Ошибки вебасто термо: Таблица кодов ошибок и неисправностей предпусковых подогревателей webasto. Ошибки автономного подогревателя и догревателя вебасто.

Содержание

Таблица кодов ошибок и неисправностей предпусковых подогревателей webasto. Ошибки автономного подогревателя и догревателя вебасто.

Предпусковой подогреватель Thermo Top C/E/Z (TTC)

Предпусковой подогреватель Thermo Top EVO (Start, Comfort), V/VEVO

Предпусковой подогреватель DBW 46 / BBW 46

Предпусковой подогреватель Thermo 50 и Thermo Pro 50 Eco

Предпусковый подогреватель Thermo 90 S, Thermo 90 ST, Thermo Pro 90

Предпусковый подогреватель Thermo E200/E320 Spheros

Предпусковый подогреватель Thermo S160|S230|S300|S350|S400 Spheros

Предпусковый подогреватель Thermo 230/300/350/DW230/DW300/DW350

Ошибки предпускового подогревателя Thermo Top C/E/Z (термо топ)

Наша статистика несправностей: чаще всего в наш сервис такие котлы попадают с неисправным нагнетателем и свечой розжига. В первом случае меняем подшипники и щетки, во втором саму свечу. Обычно эти процедуры сопровождаются чисткой горелки с полным разбором оной.
Реже бывают неисправные блоки управления, вполне ремонтопригодные. Датчик температуры здесь всего один, выполнен в ЭБУ и от некачественного антифриза не страдает, поэтому живет долго. Не отличаются надежностью и водяные насосы, помпы, особенно на WV T5. Это самая распространенная сейчас модель котлов и встречается на множестве авто.

——————-

Общие признаки неисправностей
Приведённая ниже таблица содержит перечень неисправностей отопителя, которые можно выявить, не снимая его с автомобиля с помощью компьютерной диагностики, но в первую очередь необходимо убедиться в отсутствии самых распространенных неисправностей, которые компьютерная диагностика не выявляет:

■ коррозия штекеров
■ плохой электрический контакт
■ деформация в результате усадки штекеров
■ коррозия проводов и предохранителей
■ перегиб впускной и выпускной гофры, лед и грязь в гофрах
■ повреждение топливной трубки и ее соединений, завоздушивание, грязь, летняя солярка в системе
■ послушать звук работы отопителя, свободно ли вращается крыльчатка нагнетателя
■ открыт ли кран печки авто на положение «Тепло», свободно ли циркулирует антифриз
После устранения любой неисправности необходимо проверить правильность функционирования отопителя.

Снятие аварийной блокировки, после перегрева или трех отключений подряд
■ Отключить блок управления, удалив предохранитель на кабельном жгуте отопителя (у Thermo Top и Thermo Top Т – синий на 15 А, у Thermo Top С и Е – жёлтый на 20 А)

■ Установить предохранитель обратно
■ Нажать кнопку Вкл(левую) на пульте ДУ Телестарт или кнопка включения «Огонь» на таймере.
■ Снова обесточить блок управления вынув предохранитель.
■ Установить предохранитель обратно. Отопитель должен включиться. Если этого не происходит — то к нам на диагностику.

Код ошибки (HEX)	Код ошибки (DEZ)	Сообщение об ошибке Webasto Thermo Test (WTT)	Дополнительная информация при двойном клике на сообщение об ошибке	Рекомендации по устранению	Английский вариант
00	—	Нет ошибок	Нет ошибок	Никаких действий	No error
01	1	Ошибка блока управления	Неисправен блок управления, ошибка в программе EOL или неисправен датчик температуры ОЖ	Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель	Defective control unit
08	8	Короткое замыкание насоса-дозатора	Электрическая цепь насоса-дозатора замыкается на массу	Проверьте Электро систему топливоподачи	Metering pump short circuit
0B	11	Короткое замыкание циркуляционного насоса	Электро цепь циркуляц-го насоса замыкается на массу или произошла перегрузка мотора	Проверьте электрическую систему контура ОЖ	Circulating pump short circuit
10	16	Короткое замыкание в клапане переключ. ОЖ	Электро цепь клапана переключения ОЖ замыкается на массу	Проверьте электро систему клапана переключения ОЖ	Coolant changeover valve short circuit
13	19	Короткое замыкание в штатном вентил-ре автомобиля	Электро цепь штатного вентилятора а/м замыкается на массу	Причина в области вентилятора автомобиля	Vehicle fan power circuit short circuit
15	21	Защита от блокировки мотора нагнетателя	Сработала защита от блокировки мотора нагнетателя	1. Причина в нагнетателе 2.Причина в системе забора воздуха для горения (засорен трубопр-од)	Combustion air fan blocked
19	25	Короткое замыкание в цепи штифта накала	Электрическая цепь штифта накала замыкается на массу	Проверьте электро систему штифта накала	Glow/ignition element power circuit short circuit
1B	27	Короткое замыкание датчика перегрева	В соединительном жгуте элемента короткое замыкание на массу	Проверьте электро систему температ. датчиков	Overheat sensor short circuit
2D	45	Неисправность в цепи нагнетателя	Число оборотов вращения мотора нагнетателя ниже необходимого значения	Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе Повторный запуск	The combustion-air fan power circuit is defective
2E	46	Неисправность в цепи штифта накала	Сопротивление штифта накала находится вне допустимых значений	При повторном Возник-нии (>3 раз): 1. Причина в заборе воздуха или в магистрали отводе выхлопных газов 2.Проверьте электро цепь штифта накала	The glow/ignition- element power circuit is defective
ЗА	58	Короткое замыкание в шине W-Bus / LIN-Bus	Дополнительная информация не предусмотрена	Неисправность в области коммутации шины W-Bus	W-bus/LIN-bus shortcircuit to earth
ЗС	60	Внутренняя ошибка блока 60 управления	Дополнительная информация не предусмотрена	Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе Повторный запуск	Internal control unit error 60
3D	61	Внутренняя ошибка блока 61 управления	Дополнительная информация не предусмотрена	Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе Повторный запуск	Internal control unit error 61
3E	62	Внутренняя ошибка блока 62 управления	Дополнительная информация не предусмотрена	Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе Повторный запуск	Internal control unit error 62
3F	63	Загружено неправильное программное обеспечение	Дополнительная информация не предусмотрена	Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе Повторный запуск	Wrong version dataset loaded
81	129	Ошибка контрольной суммы EOL	В программном обеспечении в EEPROM имеется ошибка контрольной суммы	Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель	EOL checksum error
88	136	Обрыв насоса- дозатора	Обрыв в электроцепи насоса-дозатора, или цепь замыкается на «+»	Проверьте электрическую систему топливоподачи	Metering pump interruption
89	137	Обрыв нагнетателя	Обрыв в электроцепи нагнетателя, или цепь замыкается на «+»	Проверьте электрическую систему нагнетателя	Combustion air fan interruption
8В	139	Обрыв циркуляционно го насоса	Обрыв в электроцепи циркуляц-го насоса, или цепь замыкается на «+»	Проверьте электрическую систему контура ОЖ	Circulating pump interruption
90	144	Обрыв в клапане переключения ОЖ	Обрыв в электроцепи клапана переключения ОЖ, или цепь замыкается на «+»	Проверьте электрическую систему клапана переключения ОЖ	Coolant changeover valve open circuit
94	148	Обрыв температурного датчика	Обрыв в электроцепи температ-го датчика, или цепь замыкается на «+»	Проверьте электрическую систему температ-ых датчиков	Temperature sensor interruption
99	153	Обрыв штифта накала	Обрыв в электроцепи штифта накала, или цепь замыкается на « + »	Проверьте электро систему штифта накала	Glow plug / electronic ignition unit interruption
AB	171	Обрыв датчика перегрева	Обрыв в электроцепи датчика перегрева, или цепь замыкается на « + »	Проверьте электро темпер-ных датчиков	Overheat sensor interruption
00	—	Нет ошибок	Нет ошибок	Никаких действий	No error
02	2	Нет запуска	Даже после повторного старта пламя не образуется	1. Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов 2.Причина в топливной системе 3.Проверьте насосдозатор 4.Проверьте электро систему штифта накала	No start
04	4	Повышенное напряжение	Рабочее напря-ние слишком долго превышало max допустимый уровень	Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля	Supply voltage too high
05	5	Преждевремен ное распознавание пламени	Датчик в камере сгорания распознал пламя раньше начала рабочего режима	1. Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов 2.Причина в топливной системе 3.Проверьте электро систему штифта накала	Flame was detected prior to combustion
11	17	Неправильно запрограммиро ванный блок управления	Неправильно запрограммирован ный блок управления или неправильно установленный подогреватель (относительно вида топлива)	Эта ошибка может появиться только в автомобилях оснащенных шиной СAN или LIN: 1.Сравните данные на заводской табличке с видом топлива автомобиля 2.Действуйте далее согласно данных производителя авто	ECU wrong coded
2F	47	Обрыв пламени	Пламя погасло во время рабочего режима. Выполняется попытка запуска.	В случае частого возникновения (>10 раз): 1.Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов 2.Причина в топливной системе 3.Проверьте насосдозатор 4.Проверьте электро систему штифта накала	Flame abort
37	55	Слишком высокая температура ОЖ при первом вводе в эксплуатацию	Дополнительная информация не предусмотрена	Данная ошибка может появляться только при первом вводе подогревателя в эксплуатацию (у производителя автомобиля): 1.Дайте остыть контуру ОЖ и повторный запуск 2.Проверьте электро систему температурных датчиков	Coolant temperature during initial start-up too high
38	56	Первая попытка запуска неудачная	Дополнительная информация не предусмотрена	В случае частого возникновения (>10 раз): 1. Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов 2.Причина в топливной системе 3.Проверьте насосдозатор 4.Проверьте электро систему штифта накала	Initial starting attempt failed
39	57	Первая попытка запуска неудачная — нет повторного запуска	Дополнительная информация не предусмотрена	В случае частого возникновения (>3 раз): 1.Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов 2.Причина в топливной системе 3.Проверьте насосдозатор 4.Проверьте электро систему штифта накала	Initial starting attempt failed — not restarting
3F	63	Загружено неправильное программное обеспечение	Дополнительная информация не предусмотрена	Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе, повторный запуск	Wrong version dataset loaded
4C	76	Высокое напряжение при защите компонентов	Откл-ние для защиты компонентов при экстремально высоком уровне напряжения	Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля	Overvoltage component protection
62	98	Переполнение значение таймера DP_max	Дополнительная информация не предусмотрена	В случае частого возникновения (>3 раз): 1. Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов 2.Причина в топливной системе 3.Проверьте насосдозатор 4.Проверьте электро систему штифта накала	Customer specific fault 3
81	129	Ошибка контрольной суммы EOL	В программном обеспечении в EEPROM имеется ошибка контрольной суммы	Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель	EOL checksum error
82	130	Нет запуска в тестовом режиме	Нет запуска в тестовом режиме	Данная ошибка может появляться только при первом вводе подогревателя в эксплуатацию (у производителя а/м): 1. Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов 2.Причина в топливной системе 3.Проверьте насосдозатор 4.Проверьте электро систему штифта накала	No start during testrun
83	131	Обрыв пламени (FAZ)	Во время цикла прогрева пламя гасло больше число раз (FAZ), чем запрограммирован о в EEPROM	В случае частого возникновения (>3 раз): 1.Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов 2.Причина в топливной системе 3.Проверьте насосдозатор 4.Проверьте электро систему штифта накала	Flame failure
84	132	Пониженное напряжение	Рабочее напряжение слишком долго находилось ниже минимально допустимого уровня	1. Проверьте простой формулой: время прогрева длиннее времени поездки? 2.Проверьте энергопитание бортовой сети автомобиля	Operating voltage too low
87	135	Постоянная блокировка подогревателя	Активирована постоянная блокировка подогревателя	1.Снять блокировку, повторно запустить подогреватель 2.Читать дальнейшие сообщения об ошибках и следовать рекомендациям	Heater lockout permanent
92	146	Ошибка в обработке команд	Ошибка в Обраб-ке команд. При возникновении нет функцион-вания или отключение по ошибке.	Неисправность в области коммутации шины W-Bus	Command refresh failure
9С	156	Интеллектуаль ное отключение при пониженном напряжении	Имеющееся время прогрева интеллектуального отключения при пониженном напряжении истекло	1.Проверьте простой формулой: время прогрева длиннее времени поездки? 2.Проверьте энергопитание бортовой сети автомобиля	Heating time exeeded
AA	170	Ошибка отправки команд в шину W-Bus	Ошибка отправки команд в шину W-Bus (даже после 4-х кр-го повтора, нет ответа или ответ с помехами)	Неисправность в области коммутации шины W-Bus	S on W-Bus not succeed

Код ошибки	Описание (оригинальное)	Описание
0x01	Defective control unit	Неисправность блока управления
0x02	No start	Не запускается (за установленное время пламя не обнаружено)
0x03	Flame failure	Обрыв пламени (срыв горения)
0x04	Supply voltage too high	Напряжение питания слишком высокое
0x05	Flame was detected prior to combustion	Пламя обнаружено до начала подачи топлива
0x06	Heating unit overheated	Отопитель перегрет
0x07	Heating unit interlocked	Отопитель заблокирован
0x08	Metering pump short circuit	Дозирующий (топливный) насос — короткое замыкание
0x09	Combustion air fan short circuit	Вентилятор каммеры сгорания — короткое замыкание
0x0a	Glow plug/flame monitor short circuit	Штифт накаливания/датчик пламени — короткое замыкание
0x0b	Circulation pump short circuit	Циркуляционный (водяной) насос — короткое замыкание
0x0c	No comunication to air condition	Нет связи с блоком кондиционера
0x0d	Green LED short circuit	Зеленый светодиод — короткое замыкание
0x0e	Yellow LED short circuit	Желтый светодиод — короткое замыкание
0x0f	No configuraton signal	Нет конфигурационного сигнала
0x10	Solenoid valve short circuit	Электромагнитный клапан (водяной) — короткое замыкание
0x11	ECU wrong coded	ECU — неверно закодирован
0x12	W-Bus comunication failure	W-Bus — ошибка связи
0x13	Vehicle fan relay short circuit	Реле вентилятора салона — короткое замыкание
0x14	Temperature sensor short circuit	Датчик температуры ОЖ — короткое замыкание
0x15	Combustion air fan blocked	Вентилятор каммеры сгорания — заблокирован
0x16	Battery main switch short circuit	Главный выключатель питания — короткое замыкание
0x17	Invalid air flow reduction	Ошибка сокращения воздушного потока
0x19	Glow plug/electronic ignition short circuit	Штифт накаливания /электронный поджиг -короткое замыкание
0x1a	Flame sensor short circuit	Датчик пламени — Короткое замыкание
0x1b	Overheat short circuit	Датчик перегрева — короткое замыкание
0x1d	Solenoid valve shed test short circuit	Электромагнитный клапан — во времяиспытания обнаружено короткое замыкание
0x1e	Fuel sensor short circuit	Датчик топлива — короткое замыкание
0x1f	Nozzle stock heating short circuit	Подогреватель топливной форсунки — короткое замыкание
0x20	Operation indicator short circuit	Индикатор работы — короткое замыкание
0x21	Flame indicator short circuit	Интикатор пламени — короткое замыкание
0x22	Reference resistance wrong	Образцовое сопротивление — неверное значение
0x23	Crash interlock activated	Блокировка при аварии — активирована
0x24	Car is almost out of fuel	Низкий уровень топлива
0x25	Fuel pre heating short circuit	Предварительный подогреватель топлива — короткое замыкание
0x26	PCB temperatur sensor short circuit	Датчик температуры блока управления — короткое замыкание
0x27	Ground contact to the ECU broken	Заземление блока управления — нарушено
0x28	Board net energy manager low power voltage	Бортовой распределить энергии — низкое напряжение
0x29	Fuel priming still not done	Заливка топлива еще выполняется
0x2a	Error in the radio telegram	Ошибка в радиотелеграмме (ошибка в радиопакете данных)
0x2b	Telestart still not programmed	Телестарт еще не запрограммирован
0x2c	The pressure sensor has short circuit	Датчик давления имеет короткое замыкание
0x32	No start from control idle period	Не запускается из режима Регулируемой паузы
0x33	Flame monitor signal invalid	Датчик пламени — неверное значение
0x34	Default values entered	Значения по-умолчанию введены
0x35	EOL programming has not been carried out	Программирование EOL не было выполнено
0x36	Thermal fuse short circuit	Короткое замыкание плавкого предохранителя
0x45	Error relay box (short circuit/open circuit of heating relay)	Ошибка блока реле (обрыв/КЗ реле нагревателя)
0x50	User interface idle-Mode (no-communication)	Пульт управления не имеет связи
0x51	User interface has communication fault	Пульт управления имеет ошибку связи
0x52	User interface send no defined operating mode	Пульт управления посылает не определенный режим работы
0x53	Heater fan status message negative	Вентилятор нагревателя — негативное сообщение
0x54	Heater fan status bus has short circuit to UB	Вентилятор нагревателя — замыкание на массу
0x55	Temperature water sensor failure	Датчик температуры ОЖ — неисправен
0x56	Temperature water sensor short circuit to UB	Датчик температуры ОЖ — замыкание на массу
0x57	Overheating water temperature sensor	Датчик температуры ОЖ — перегрев
0x58	Overstepping water temperature sensor gradient	Датчик температуры ОЖ — неверный градиент
0x59	Overheating blow temperature sensor	Датчик температуры вентилятора — перегрев
0x5a	Overstepping low temperature sensor gradient	Датчик температуры — низкий градиент
0x5b	Overheating printed circuit board temperature sensor	Датчик температуры печатной платы — перегрев
0x5c	Overstepping printed circuit board temp sensor gradient	Датчик температуры печатной платы — неверный градиент
0x5d	Cabin temperature sensor failure	Неисправность датчика температуры салона
0x5e	Flame detector gradient failure	Неправильный градиент (реакция на изменение температуры) датчика пламени
0x5f	Emergency cooling	Аварийное охлаждение
0x81	EOL checksum error	Ошибка контрольной суммы EOL
0x82	No start during test-run	Не запускается во время тестового запуска
0x83	Flame failure	Плохое пламя
0x84	Operating voltage too low	Напряжение питания слишком низкое
0x85	Flame was detected after combustion	Обнаружение пламени после сгорания
0x87	Heater lock-out permanent	Постоянная блокировка отопителя
0x88	Fuel pump failure	Дозирующий (топливный) насос — обрыв
0x89	Combustion air fan interruption	Вентилятор камеры сгорания — обрыв
0x8a	Glow plug / flame monitor interruption	Штифт накаливания/датчик пламени — обрыв
0x8b	Circulation pump interruption	Циркуляционный (водяной) насос — обрыв
0x8d	Green LED interruption	зеленый светодиод — обрыв
0x8e	Yellow LED interruption	Желтый светодиод — обрыв
0x90	Solenoid valve interruption	Электромагнитный клапан — обрыв
0x91	Control unit locked or coded as neutral	Блок управления азаблокирован или закодирован как нейтральный
0x92	Command refresh failure	Ошибка обновления команды
0x94	Temperature sensor interruption	Датчик температуры — обрыв
0x95	Combustion air fan tight	Вентилятор камеры сгорания — трудное проворачивание
0x97	Overheat sensor position wrong	Датчик перегрева — неверное значение
0x98	Fault 152 (Power supply interruption)	Прерывание электропитания
0x99	Glow plug / electronic ignition unit interruption	Штифт накаливания/электронный поджиг — обрыв
0x9a	Flame sensor interruption	Датчик пламени — обрыв
0x9b	Setpoint transmitter invalid	Ошибка передатчика Setpoint
0x9c	Intelligent undervoltage detection	Интелектуальное обнаружение низкого напряжения
0x9d	Solenoid valve shed test interruption	Электромагнитный клапан — во времяиспытания обнаружен обрыв
0x9e	Fuel sensor interruption	Датчик топлива — прерывание
0x9f	Nozzle stock heating interruption	Подогреватель топливной форсунки — обрыв
0xa0	Operating indicator interruption	Индикатор работы — прерывание
0xa1	Flame indicator interruption	Индикатор пламени — прерывание
0xa5	Fuel pre heating interruption	Предварительный подогрев топлива — прерывания
0xa6	PCB temperature sensor interruption	Датчик температуры блока управления — прерывание
0xa8	Communication board net energy manager error	Распределитель бортовой энергии — ошибка
0xaa	Send on W-Bus not succeed	Отправка данных по W-Bus — не выполнена
0xab	Overheat sensor interruption	Датчик перегрева — прерывание
0xac	The pressure sensor failure	Датчик давления — ошибка
0xb6	Thermal fuse interrupted	Плавкий предохранитель прерван
0xff	Unknown error code	Неизвестная ошибка

Если на дисплее таймера, пульта ничего не выводится, то возможно ему нужен ремонт. Не спешите менять таймер на новый, обратитесь к нам в СЦ и мы его отремонтируем. Основная причина выхода из строя — влага. Но для начала можно проверить его по следующей схеме:

Проверка таймера (у Thermo Top E и C)

■ Проверка цепи:
1. Небольшой отвёрткой удалить рамку таймера.
2. Вывинтить винт. 3. Вынуть из таймера штекер.
4. Измерить напряжение между «+» и «-» рис.) Оно должно соответствовать напряжению аккумулятора (12 В).
УКАЗАНИЕ: Если напряжения нет, нужно проверить и при необходимости заменить предохранитель F2 и кабели таймера.

■ Проверка сигнала на включение:
1. Нажать на кнопку «ON» («вкл.») и измерить напряжение между «-» и «OUT» («выкл.»).
Напряжение должно составлть ок. 7 В., если таймер подключен к блоку управления, или 12 В, если выход к блоку управления свободен.
2. Снова нажать на кнопку «ON» («вкл. «) и измерить напряжение между «-» и «OUT» («выкл.»). Напряжение должно составлять 0 В.

■ Проверка пульта ДУ Telestart T60 (у Тhermo Top C)
1. Нажать на левую кнопку на передатчике и убедиться, что индикатор включения (зелёный или красный светодиод) мигает. Если светодиод не мигает, батарейки пульта слишком холодные или разряжены.
2. Нажать на правую кнопку на передатчике.

Ошибки предпусковых подогревателей Thermo Top EVO (Start, Comfort), Thermo top V/VEVO (Vlies)

Наша статистика несправностей: по этим подогревателям накопленная у нас статистика говорит что слабое место это плата управления, нагнетатель и свеча розжига. Плату ремонтируем, свечу меняем, а в нагнетателе изза сложности конструкции мотора меняем его целиком на новый оригинальный. Выходит всеравно гораздо дешевле чем покупка нагнетателя взборе. У Термо топ V проблема с керамическим соплом из за не качественного российского топлива и металлическая часть горелки тоже подвергается ремонту, приваривается на место стаканчик.

——————-

При наличии на отопителе таймера MultiControl, аварийная блокировка выдает на дисплей таймера следующие коды неисправности. Это общая таблица всех кодов ошибок для самого котла. По ошибкам таймера, а также сбросу блокировки смотрите ниже.

Код ошибки (HEX)	Код ошибки (DEZ)	Сообщение об ошибке Webasto Thermo Test	Дополнительная информация при двойном клике на сообщение об ошибке	Рекомендации по устранению	Английский вариант
00	—	Нет ошибок	Нет ошибок	Никаких действий	No error
01	1	Ошибка блока управления	Неисправен блок управления, ошибка в программе EOL или неисправен датчик температуры ОЖ	Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель	Defective control unit
02	2	Нет запуска	Даже после повторного старта пламя не образуется	1. Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов 2. Причина в топливной системе 3. Проверьте насос- дозатор 4. Проверьте электрическую систему штифта накала	No start
04	4	Повышенное напряжение	Рабочее напряжение слишком долго превышало максимально допустимый уровень	Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля	Supply voltage too high
05	5	Преждевремен ное распознавание пламени	Датчик в камере сгорания распознал пламя раньше начала рабочего режима	1. Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов 2. Причина в топливной системе 3. Проверьте электрическую систему штифта накала раздел	Flame was detected prior to combustion
08	8	Короткое замыкание насоса- дозатора	Электрическая цепь насоса- дозатора замыкается на массу	Проверьте электрическую систему топливоподачи	Metering pump short circuit
0B	11	Короткое замыкание циркуляционно го насоса	Электрическая цепь циркуляционного насоса замыкается на массу или произошла перегрузка мотора	Проверьте электрическую систему контура ОЖ	Circulating pump short circuit
10	16	Короткое замыкание в клапане переключения ОЖ	Электрическая цепь клапана переключения ОЖ замыкается на массу	Проверьте электрическую систему клапана переключения ОЖ	Coolant changeover valve short circuit
11	17	Неправильно запрограммиро ванный блок управления	Неправильно запрограммирован ный блок управления или неправильно установленный подогреватель (относительно вида топлива)	Эта ошибка может появиться только в автомобилях оснащенных шиной СAN или LIN: 1. Сравните данные на заводской табличке с видом топлива автомобиля 2. Действуйте далее согласно данных производителя автомобиля	ECU wrong coded
13	19	Короткое замыкание в штатном вентиляторе автомобиля	Электрическая цепь штатного вентилятора а/м замыкается на массу	Причина в области вентилятора автомобиля	Vehicle fan power circuit short circuit
15	21	Защита от блокировки мотора нагнетателя	Сработала защита от блокировки мотора нагнетателя	1. Причина в нагнетателе 2. Причина в системе забора воздуха для горения (засорен трубопровод)	Combustion air fan blocked
19	25	Короткое замыкание в цепи штифта накала	Электрическая цепь штифта накала замыкается на массу	Проверьте электрическую систему штифта накала	Glow/ignition element power circuit short circuit
1B	27	Короткое замыкание датчика перегрева	В соединительном жгуте элемента короткое замыкание на массу	Проверьте электрическую систему температурных датчиков	Overheat sensor short circuit
22	30	При старте не было достигнуто контрольное сопротивление	В основном возникает у TTV после 800 часов наработки	Требуется прошивка ЭБУ	No control resistance was achieved
2D	45	Неисправность в цепи нагнетателя	Число оборотов вращения мотора нагнетателя ниже необходимого значения	Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель	The combustion-air fan power circuit is defective
2E	46	Неисправность в цепи штифта накала	Сопротивление штифта накала находится вне допустимых значений	При повторном возникновении (>3): 1. Причина в заборе воздуха или в магистрали отводе выхлопных газов 2. Проверьте электрическую цепь штифта накала	The glow/ignitionelement power circuit is defective
2F	47	Обрыв пламени	Пламя погасло во время рабочего режима. Выполняется попытка запуска.	В случае частого возникновения (>10 раз): 1. Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов 2. Причина в топливной системе 3. Проверьте насос- дозатор 4. Проверьте электрическую систему штифта накала	Flame abort
37	55	Слишком высокая температура ОЖ при первом вводе в эксплуатацию	Дополнительная информация не предусмотрена	Данная ошибка может появляться только при первом вводе подогревателя в эксплуатацию (у производителя автомобиля): 1. Дайте остыть контуру ОЖ и попробуйте повторно ввести подогреватель в работу 2. Проверьте электрическую систему температурных датчиков	Coolant temperature during initial start-up too high
38	56	Первая попытка запуска неудачная	Дополнительная информация не предусмотрена	В случае частого возникновения (>10 раз): 1. Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов 2. Причина в топливной системе 3. Проверьте насос- дозатор 4. Проверьте электрическую систему штифта накала	Initial starting attempt failed
39	57	Первая попытка запуска неудачная — нет повторного запуска	Дополнительная информация не предусмотрена	В случае частого возникновения (>3 раз): 1. Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов 2. Причина в топливной системе 3. Проверьте насос- дозатор 4. Проверьте электрическую систему штифта накала	Initial starting attempt failed — not restarting
ЗА	58	Короткое замыкание в шине W-Bus / LIN-Bus	Дополнительная информация не предусмотрена	Неисправность в области коммутации шины W-Bus	W-bus/LIN-bus shortcircuit to earth
ЗС	60	Внутренняя ошибка блока 60 управления	Дополнительная информация не предусмотрена	Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель	Internal control unit error 60
3D	61	Внутренняя ошибка блока 61 управления	Дополнительная информация не предусмотрена	Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель	Internal control unit error 61
3E	62	Внутренняя ошибка блока 62 управления	Дополнительная информация не предусмотрена	Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель	Internal control unit error 62
3F	63	Загружено неправильное программное обеспечение	Дополнительная информация не предусмотрена	Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель	Wrong version dataset loaded
4C	76	Высокое напряжение при защите компонентов	Отключение для защиты компонентов при экстремально высоком уровне напряжения	Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля	Overvoltage component protection
62	98	Переполнение значение таймера DP_max	Дополнительная информация не предусмотрена	В случае частого возникновения (>3 раз): 1. Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов 2. Причина в топливной системе 3. Проверьте насос- дозатор 4. Проверьте электрическую систему штифта накала	Customer specific fault 3
81	129	Ошибка контрольной суммы EOL	В программном обеспечении в EEPROM имеется ошибка контрольной суммы	Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель (Возможно требуется прошивка ЭБУ)	EOL checksum error
82	130	Нет запуска в тестовом режиме	Нет запуска в тестовом режиме	Данная ошибка может появляться только при первом вводе подогревателя в эксплуатацию (у производителя а/м): 1. Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов 2. Причина в топливной системе 3. Проверьте насос- дозатор 4. Проверьте электрическую систему штифта накала	No start during testrun
83	131	Обрыв пламени (FAZ)	Во время цикла прогрева пламя гасло больше число раз (FAZ), чем запрограммирован о в EEPROM	В случае частого возникновения (>3 раз): 1. Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов 2. Причина в топливной системе 3. Проверьте насос- дозатор 4. Проверьте электрическую систему штифта накала	Flame failure
84	132	Пониженное напряжение	Рабочее напряжение слишком долго находилось ниже минимально допустимого уровня	1. Проверьте простой формулой: время прогрева длиннее времени поездки? 2. Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля	Operating voltage too low
86	134	Слишком высокая температура ОЖ без процесса горения.	Температура ОЖ превысила 145°C в режиме регулировочной паузы	1. Проверте пирометром (опасайтесь ожога) температуру поверхности котла, относительно шлангов 2. Проверьте датчик темпратуры жидкости	Coolant temperature too high
87	135	Постоянная блокировка подогревателя	Активирована постоянная блокировка подогревателя	1. Снять блокировку, попытаться повторно запустить подогреватель 2. Считать дальнейшие сообщения об ошибках и следовать рекомендациям	Heater lockout permanent
88	136	Обрыв насоса-дозатора	Обрыв в электроцепи насоса-дозатора, или цепь замыкается на « + »	Проверьте электрическую систему топливоподачи	Metering pump interruption
89	137	Обрыв нагнетателя	Обрыв в электроцепи нагнетателя, или цепь замыкается на « + »	Проверьте электрическую систему нагнетателя	Combustion air fan interruption
8В	139	Обрыв циркуляционно го насоса	Обрыв в электроцепи циркуляционного насоса, или цепь замыкается на « + »	Проверьте электрическую систему контура ОЖ	Circulating pump interruption
90	144	Обрыв в клапане переключения ОЖ	Обрыв в электроцепи клапана переключения ОЖ, или цепь замыкается на « + »	Проверьте электрическую систему клапана переключения ОЖ	Coolant changeover valve open circuit
92	146	Ошибка в обработке команд	Ошибка в обработке команд. При возникновении нет функционирования , или отключение по ошибке.	Неисправность в области коммутации шины	Command refresh failure
94	148	Обрыв температурного датчика	Обрыв в электроцепи температурного датчика, или цепь замыкается на « + »	Проверьте электрическую систему температурных датчиков	Temperature sensor interruption
99	153	Обрыв штифта накала	Обрыв в электроцепи штифта накала, или цепь замыкается на « + »	Проверьте электрическую систему штифта накала	Glow plug / electronic ignition unit interruption
9С	156	Интеллектуаль ное отключение при пониженном напряжении	Имеющееся время прогрева интеллектуального отключения при пониженном напряжении истекло	1. Проверьте простой формулой: время прогрева длиннее времени поездки? 2. Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля &n	Heating time exeeded
AA	170	Неудачная отправка команд в шину W-Bus	Неудачная отправка команд в шину W-Bus (даже после 4-хкратного повтора, нет ответа или ответ с помехами)	Неисправность в области коммутации шины	S on W-Bus not succeed
AB	171	Обрыв датчика перегрева	Обрыв в электроцепи датчика перегрева, или цепь замыкается на « + »	Проверьте электрическую температурных датчиков	Overheat sensor interruption

НЕ стирайте ошибки без надобности, при обращении в сервис их наличие порядком облегчает диагностику и ускоряет сам ремонт, запомните или запишите их перед сбросом.

Таймер MultiControl Car и разблокировка Thermo Top Evo

Сброс блокировки TT-Evo

• Нажать кнопку быстрого старта (5)

• В течение 10 секунд после этого

извлечь из колодки в подкапотном пространстве предохранитель F1 — 20A (желтый)

• Через 10 секунд вставить предохранитель обратно

• Произвести пробный запуск подогревателя, нажав кнопку быстрого старта (5)

• Если в процессе запуска/работы отопителя вновь будет зафиксирована ошибка, она будет отражена на дисплее таймера

Собственные ошибки MultiControl Car
Код ошибки	Ошибка	Описание ошибки	Устранение неисправностей
Ted	Высокое напряжение	Питающее напряжение больше 36 В.	Проверьте электрику автомобиля.
Te3	Неисправна подсветка дисплея		Свяжитесь с сервисной службой.
Te4	Неисправен светодиодный индикатор состояния		Свяжитесь с сервисной службой.
Te5	Ошибка датчика температуры	Неисправен температурный датчик пульта Multi Control/SmartControl.	Свяжитесь с сервисной службой.
Te6	Ошибка датчика температуры на W-шине	Невозможно правильно прочитать температуру с внешнего датчика (W-шина).	Проверьте подключение. При необходимости замените датчик.
T5d	Ошибка температурного датчика UniBox	Невозможно правильно прочитать температуру с внешнего датчика, подключенного к UniBox.	Проверьте подключение. При необходимости замените датчик.
T12	Нарушение связи на W-шине		Проверьте подключение.
Te7/Te8	Flash	Неудачное чтение/запись в/на внутреннюю память.	Свяжитесь с сервисной службой.
Tea	Неправильный ответный сигнал от отопителя (ST)		Проверьте подключение.
Tec	Заедание ручки управления	Ручка управления нажата дольше 10 секунд.	Свяжитесь с сервисной службой.
T46к	Высокий ток/короткое замыкание на выходе SAU1	Ток больше 500 мА.	Проверьте подключение. Убедитесь, что потребители на выходе SAU1 не требуют ток более 500 мА.
T49	Высокий ток/короткое замыкание на выходе SAU2	Ток больше 20 мА.	Проверьте подключение. Убедитесь, что выход подключен только к соответствующему отопителю.
Te0	Пониженное напряжение	Питающее напряжение ниже установленного техником значения.	Зарядите аккумуляторную батарею и проверьте электрику автомобиля.
T84	Низкое напряжение	Питающее напряжение меньше 8 В.	Зарядите аккумуляторную батарею и проверьте электрику автомобиля.
Te1	Низкая/высокая температура окружающей среды	Температура окружающей среды вне рабочего диапазона -20 °C … +70 °C.	Ошибка исчезает автоматически, когда температура возвращается в допустимые пределы -20°C … +70°C.
Teb	Ошибка RTC	Сбросились настройки внутреннего чипа времени MultiControl/SmartControl.	При перерыве в электропитании более 8 минут: заново введите день и время. Если ошибка появляется без сбоев электропитания: обратитесь в сервисную службу.
Tee	Неисправный выходной транзистор в MultiControl/SmartControl		Свяжитесь с сервисной службой.
Tee	Внимание: при появлении этой ошибки отопитель не может выключиться. Сразу же выньте предохранитель таймера (5А) и обратитесь в сервисный центр для ремонта.

Неисправности предпусковых подогрвателей DBW 46 / BBW 46

Поиск неисправностей

Нижеприведенная таблица быстрой диагностики неисправностей содержит только краткое описание нисправностей и не может заменить профессиональные знания профильной мастерской. По этому в случае неисправности по возможности обращаться в сервисный центр.

Ошибки предпускового подогревателя Thermo 50 и Thermo Pro 50 Eco

Подогреватель созданный на базе TTEVO, но на 24В и для коммерческого транспорта.

■ Снятие блокировки подогревателя:

Блокировка подогревателя может быть снята двумя способами:

1. с помощью PC-диагностики Webasto Thermo Test (WTT)

2. включить подогреватель,

• удалить предохранитель F3 мин. на 10с,

• выключить подогреватель,

• вставить предохранитель F3 на место,

• включить подогреватель.

■ Поиск и устранение неисправностей без вывода кода ошибки

Обзор описывает только одну часть из всех возможных причин. В отдельных случаях обращайтесь в Вебасто.

Представленные в таблицах ошибки не соответствуют кодам ошибки при выводе на орган управления!

Функциональный тест подогревателя и его узлов

Рис. 5-1 Обзор возможных ошибок

Пункт ошибки	Узел	Рекомендация по обращению	Параметр
1	Топливный насос-дозатор DP42	Проверьте на обрыв от разъема X11 (коричневый провод) на массу Проверьте на обрыв от разъема X1 пин 5 до разъема X11 (синий провод)
		Измерьте сопротивление обмотки насоса-дозатора DP42, также см. раздел 8.5	5,2Ом±5% при 22±5°С, ток проверки <1мА
		Измерьте кол-во подаваемого топлива (для управления насосом используйте PC- диагностику WTT), также см. раздел 8.5	Кол-во топлива при частоте работы 7Гц и времени работы 60с: 12,0-14,6мл
		Проверьте подключение всех топливных подключений согласно общей инструкции по установке
2	Штифт накала	Измерьте сопротивление штифта накала на разъеме X5 (зеленый провод), также см. раздел 9.3.1	Сопротивление при 22±5°С 0,780 ± 0,110 Ом
3	Датчики	Проверьте сопротивление датчика температуры	Сопротивление при 22±5°С
		охлаждающей жидкости W5 на разъеме X3 (пины 2 и 4), также см. раздел 9.7	2,296 — 5,047 Ом ток проверки <1мА
		Проверьте сопротивление датчика перегрева W6 на разъеме X3 (пины 1 и 3), также см. раздел 9.7	Сопротивление при 22±5°С 30 — 250 Ом ток проверки <1мА
		Проверьте сопротивление датчика температуры выхлопных газов W7 на разъеме X6 (пины 1 и 2)	Сопротивление при 22±5°С 2,050 — 2,220 Ом ток проверки <1мА
4	Нагнетатель	Проведите функциональный тест нагнетателя с помощью PC-диагностики WTT. При работе не должно быть никаких посторонних шумов. Проверьте установку CO₂ в выхлопе.	— задайте частоту вращения 6000об/мин — обратите внимание на посторонние звуки при работе. Должен быть слышен звук разгона до требуемой скорости. — не должно быть никаких сообщений о блокировке «В нагнетателе сработала защитная блокировка»
5	Циркуляционный насос U4847 Econ 24 В	Проверьте электрическое подключение
		Проведите функциональный тест насоса с помощью PC-диагностики WTT.	Прикоснитесь к насосу рукой, при небольшой вибрации насоса ощущается движение потока жидкости
		Проверьте сопротивление насоса на разъеме X4, также см. раздел 8.4	Сопротивление при 22±5°С 20 ± 1кОм
		Проверьте насос на герметичность и утечки
		Проверьте правильность установки подогреватель на способность самостоятельно удалять воздух из контура, см. также раздел 8.4 и общую инструкцию по установке
6	Электро снабжение	Без PC-диагностики WTT: измерьте напряжение электроснабжения на разъеме X2 пин 1. См. также рис. 701, 702 и 703.	Проверьте предохранитель F2 Проверьте электроснабжение
6	Электро снабжение	C PC-диагностикой WTT: проверьте напряжение электроснабжения в программе.	Проверьте предохранитель F2 Проверьте электроснабжение
7	Пониженное напряжение	C PC-диагностикой WTT: проверьте напряжение электроснабжения в программе.	— Напряжение электроснабжения не должно снижаться ниже 20В дольше, чем на 10с — Проверьте предохранитель F2
7	Пониженное напряжение	Без PC-диагностики WTT: измерьте напряжение электроснабжения на разъеме X2 пин 1. См. также рис. 701, 702 и 703.
8	Индикация	При активации кнопки непосредственного	Индикация работы
	работы (таймер или выключатель с индикаторной лампочкой)	включения/выключателя с индикаторной лампочкой должна включаться подсветка дисплея в таймере/лампочка индикации работы	таймер: — измерьте напряжение электроснабжения на разъеме X9 пин 11 — проверьте на обрыв в разъеме X9 пин 12 на массу — проверьте предохранитель F2
	работы (таймер или выключатель с индикаторной лампочкой)		Индикация работы выключатель с лампочкой: — измерьте напряжение электроснабжения на выключателе S4 пин A — проверьте на обрыв в выключателе S4 пин F на массу — проверьте предохранитель F2
9	Подключение к топливной системе	Проверьте уровень топлива и обратите внимание на забор топлива из бака
		Проверьте подключение к топливной системе транспортного средства
		Проверьте топливные магистрали на герметичность, перегибы и т. д. Проверьте на наличие закупориваний, особенно в области всасывающей части магистрали
		Отсоедините магистраль от подогревателя, опустите ее в накопительную емкость и включите насос с помощью PC-диагностики WTT на 30с с частотой 7Гц. При этом обратите внимание, на то, чтобы топливо подавалось без пузырьков.
		Если топливо распыляется из трубки, при отключении топливной магистрали от подогревателя, то существует высокая вероятность, что закупорена топливная трубка горелки. Если да, то замените горелку.
10	Контур охлаждающей жидкости	Проверьте подключение к жидкостному контуру транспортного средства согласно общей инструкции по установке	ВНИМАНИЕ Обратите внимание на направление потока в контуре охлаждающей жидкости. Проверьте подключение шлангов охлаждающей жидкости к патрубкам в соответствии со стрелками на подогревателе. Проверьте компоненты
		Устраните места перегиба и перетирания
		Проверьте, правильно ли удален воздух из жидкостного контура
		Проверьте подогреватель, жидкостные патрубки, датчики, циркуляционный насос и шланги на герметичность и в случае негерме- тичности устраните ее
		Проверьте циркуляцию в контуре охлаждающей жидкости	подключения на герметичность.
11	Системы подачи воздуха для горения и отвода выхлопных газов	Проверьте, проложены ли магистраль забора воздуха для горения и отвода выхлопных газов в соответствии с общей инструкцией по установке.
		Проверьте, имеется ли достаточное ли расстояние до забора свежего воздуха в салон транспортного средства	Выхлопные газы не должны засасываться через магистраль забора воздуха для горения
		Проверьте, не закупорены ли магистрали
		Устраните негерметичности в магистралях забора воздуха и отвода выхлопных газов (СО₂не должно присутствовать в забираемом воздухе)
		Выход выхлопных газов не должен располагаться под магистралью забора воздуха для горения
12	Штатный салонный отопитель транспортного средства	Проверьте предохранитель F1
		Обратите внимание на температуру охлаждающей жидкости (K5 переключается прибл. при 25°С)
		Проверьте сигнал переключения на реле K5, массу на пин 85 и плюс на пин 86 (переключение слышно на слух, см. также схему подключения в общей инструкции по установке)
		Проверьте электрическую проводку сигнала температуры охлаждающей жидкости (зел./бел., сер./бел.), пин 86 на реле K5
13	Блок управления / подогреватель заблокирован	Определите причину блокировки, только потом снимайте блокировку. Различаются 3 вида блокировок: — блокировка по ошибке Блокировка снимается выключением и повторным включением подогревателя — АДР-блокировка Блокировка снимается выключением и повторным включением подогревателя При деактивированном АДР через вспомогательный привод необходимо разблокировать подогреватель повторным включением. — блокировка подогревателя Деблокировка: 1) Включить подогреватель 2) Вытащить предохранитель F3 прибл. на 10с 3) Выключить подогреватель 4) Вставить предохранитель F3 на место
		5) Включить подогреватель
14	Горелка	Демонтировать и проверить визуально
15	Сажеобразование: температура выхлопных газов выросла до максимально допустимого значения	Демонтировать и визуально проверить горелку, жаровую трубу, теплообменник и датчик температуры выхлопных газов, см. раздел 9.8	В зависимости от состояния очистите или произведите замену
16	Опция: кабинный термостат	Кабинный термостат B4 не переключается	Очистите или замените узлы
16	Опция: кабинный термостат	Проверьте подключение	Очистите или замените узлы

Поиск и устранение неисправностей с выводом кодов ошибок Оснащение с выключателем и индикаторной лампочкой

Вид ошибки отображается в виде миганий индикаторной лампочки выключателя во время продувки подогревателя. После пяти коротких миганий отображаются длинные импульсы. Количество длинных импульсов соответствует коду ошибки из таблицы.

Пример:

…..- — -…..- — -…..- — -…..- — — = F03

Оснащение с таймером

При оснащении подогревателя таймером код ошибки отображается на дисплее.

Код ошибки / Число импульсов	Сообщение об ошибке	Возможные причины	Рекомендация по обращению
F00	Блокировка подогревателя или неисправность блока управления, неисправен предохранитель, неисправен жгут проводов, обратитесь в сервис	Предохранители	Проверьте предохранители F1, F2 и F3
		Электрические жгуты	Проверьте подключения к аккумулятору: + на пин 1, — на пин 2 (разъем X2) и + на пин 1 (разъем X1, сигнал на включение)
		Блокировка подогревателя	Снимите блокировку
		Неисправен блок управления	Замените блок управления в составе нагнетателя в сборе
F01	Нет запуска (после двух попыток)	Топливная система	Проверьте уровень топлива
			Проверьте состояние топливного фильтра
			Проверьте забор топлива и топливные магистрали на герметичность
			Удалите воздух из топливной системы
		Магистрали подвода воздуха для горения и отвода выхлопных газов	Проверьте магистрали подвода воздуха для горения и отвода выхлопных газов на наличие закупориваний и при необходимости очистите
		Горелка	Очистите горелку и при необходимости замените
F02	Обрыв пламени	Топливная система	Проверьте уровень топлива
			Проверьте состояние топливного фильтра
			Проверьте забор топлива и топливные
			магистрали на герметичность
			Удалите воздух из топливной системы
		Горелка	Очистите горелку и при необходимости замените
		Топливный насос подает слишком мало топлива	Проверьте подаваемое количество топлива
F03	Пониженное или повышенное напряжение	Электроснабжение	Проверьте аккумулятор
F03	Пониженное или повышенное напряжение	Электроснабжение	Проверьте электрические подключения
F04	Преждевременное распознавание пламени	Неисправен датчик температуры выхлопных газов	Функциональная проверка датчика температуры выхлопных газов, при необходимости замените
F05	Не задано	Не задано	Не задано
F06	Датчик температуры охлаждающей жидкости	Электрические жгуты	Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий
F06	Датчик температуры охлаждающей жидкости	Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости	Проверьте сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости, при необходимости замените
F07	Неисправен топливный насос	Электрические жгуты	Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий
F07	Неисправен топливный насос	Неисправен топливный насос	Функциональная проверка топливного насоса, при необходимости замените
F08	Неисправен нагнетатель	Электрические жгуты	Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий
		Защитная блокировка нагнетателя	Функциональная проверка нагнетателя, при необходимости замените
		Неисправен нагнетатель	Замените нагнетатель
F09	Неисправен штифт накала	Электрические жгуты	Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий
F09	Неисправен штифт накала	Неисправен штифт накала	Функциональная проверка штифта с помощью WTT, при необходимости замените
F10	Перегрев	Подогреватель перегрет	Проверьте уровень охлаждающей жидкости, удалите воздух из жидкостного контура УКАЗАНИЕ Ошибка «Неисправность топливного насоса» может встречаться в сочетании с перегревом!
		Подогреватель перегрет	Проверьте работоспособность циркуляционного насоса
		Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости	Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий
		Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости	Функциональная проверка датчика температуры охлаждающей жидкости, при необходимости замените
		Неисправен датчик перегрева	Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий
			Функциональная проверка датчика перегрева, при необходимости замените
F11	Неисправность циркуляционного насоса	Электрические жгуты	Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий
F11	Неисправность циркуляционного насоса	Неисправен циркуляционный насос	Замените циркуляционный насос
F12	Неисправен выключатель массы	Электрические жгуты	Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий
F12	Неисправен выключатель массы	Неисправен выключатель массы	Функциональная проверка выключателя массы, при необходимости замените
F13	Неисправность управления салонным отопителем	Электрические жгуты	Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий
F13	Неисправность управления салонным отопителем	Неисправно реле включения салонного отопителя	Функциональная проверка реле, при необходимости замените
F14	Неисправен датчик перегрева	Электрические жгуты	Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий
F14	Неисправен датчик перегрева	Неисправен датчик перегрева	Проверьте сопротивление датчика перегрева, при необходимости замените
F15	Неисправность электрической цепи подключения штифта накала	Электрические жгуты	Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий
F15	Неисправность электрической цепи подключения штифта накала	Неисправен штифт накала	Функциональная проверка штифта с помощью WTT, при необходимости замените
F16	Слишком высокая температура выхлопных газов	Электрические жгуты	Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий
		Неисправен датчик температуры выхлопных газов	Проверьте сопротивление датчика температуры выхлопных газов, при необходимости замените
		Подогреватель закоксован	Визуальный контроль магистралей забора воздуха для горения и отвода выхлопных газов (наличие засоров), очистите горелку и теплообменник, при необходимости замените узлы
F17	Неисправен датчик температуры выхлопных газов	Электрические жгуты	Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий
F17	Неисправен датчик температуры выхлопных газов	Неисправен датчик температуры выхлопных газов	Проверьте сопротивление датчика температуры выхлопных газов, при необходимости замените

Вывод кодов ошибок через таймер/выключатель с индикаторной лампочкой

С помощью PC-диагностики Webasto Thermo Test можно получить дополнительную информацию по вышеперечисленным ошибкам (измеренное значение, частоту появления и пр. ).

Ошибки предпусковых подогревателей Thermo 90 S, Thermo 90 ST, Thermo Pro 90

Снятие блокировки без компьютера:

1. Включить подогреватель (Выключатель/Таймер),

2. Не позднее чем через 10с после включения удалить предохранитель F3 минимум на 10с.

3. Вставить предохранитель F3 обратно.

4. Выключить подогреватель.

Определенные ошибки ведут к их накоплению в памяти блока управления. Если число ошибок превысит граничное значение, подогреватель перейдет в режим блокировки. Максимальное число ошибок в памяти блока управления или граничное число определяется Вебасто.

При срабатывании ограничителя нагрева (теплового предохранителя): удалить воздушную пробку из системы охлаждения, проверить соединения, устранить протечки. Нажать кнопку ограничителя нагрева под резиновым колпачком с торца подогревателя.

Вывод кода неисправности с помощью PC-диагностики Webasto Thermo Test

Мигание индикаторной лампочки выключателя во время продувки подогревателя показывает вид неисправности подогревателя. После пяти коротких миганий отображаются длинные импульсы. Количество длинных импульсов соответствует коду ошибки из таблицы.

Оснащение с таймером

При оснащении подогревателя таймером код ошибки отображается на дисплее.

Код ошибки / Число импульсов	Сообщение об ошибке	Возможные причины	Рекомендация по обращению
0	Подогреватель не работает (только пять коротких импульсов)	Предохранители	Проверьте предохранители F1, F2 и F3
		Электрические жгуты	Проверьте подключения к аккумулятору: + на пин 12, — на пин 9 и + на пин 3 (сигнал на включение) разъем X8
		Блокировка подогревателя	Снимите блокировку
		Неисправен блок управления	Замените блок управления в составе нагнетателя в сборе
1	Нет запуска (после двух попыток)	Топливная система	Проверьте уровень топлива
			Проверьте состояние топливного фильтра
			Проверьте забор топлива и топливные магистрали на герметичность
			Удалите воздух из топливной системы
		Магистрали подвода воздуха для горения и отвода выхлопных газов	Проверьте магистрали подвода воздуха для горения и отвода выхлопных газов на наличие закупориваний и при необходимости очистите
		Горелка	Очистите горелку и при необходимости замените
2	Обрыв пламени	Топливная система	Проверьте уровень топлива
			Проверьте состояние топливного фильтра
			Проверьте забор топлива и топливные
			магистрали на герметичность
			Удалите воздух из топливной системы
		Горелка	Очистите горелку и при необходимости замените
3	Пониженное или повышенное напряжение	Электроснабжение	Проверьте аккумулятор
			Проверьте электрические подключения
4	Преждевременное распознавание пламени	Неисправен датчик температуры выхлопных газов	Функциональная проверка датчика температуры выхлопных газов, при необходимости замените
5	Не задано	Не задано	Не задано
6	Датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен	Электрические жгуты	Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий
		Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости	Проверьте сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости, при необходимости замените
7	Неисправен топливный насос	Электрические жгуты	Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий
		Неисправен топливный насос	Функциональная проверка топливного насоса, при необходимости замените
8	Неисправен нагнетатель	Электрические жгуты	Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий
		Защитная блокировка нагнетателя	Функциональная проверка нагнетателя, при необходимости замените
		Неисправен нагнетатель	Замените нагнетатель
9	Неисправен штифт накала	Электрические жгуты	Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий
		Неисправен штифт накала	Функциональная проверка штифта накала, при необходимости замените
10	Перегрев	Подогреватель перегрет	Проверьте уровень охлаждающей жидкости, удалите воздух из жидкостного контура
			Проверьте работоспособность циркуляционного насоса
		Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости	Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий
			Функциональная проверка датчика температуры охлаждающей жидкости, при необходимости замените
		Неисправен датчик перегрева	Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий
			Функциональная проверка датчика перегрева, при необходимости замените
11	Неисправность циркуляционного насоса	Электрические жгуты	Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий
		Неисправен	Замените циркуляционный насос
		циркуляционный насос
12	Неисправен выключатель массы	Электрические жгуты	Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий
		Неисправен выключатель массы	Замените электронный выключатель массы
13	Неисправность управления салонным отопителем	Электрические жгуты	Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий
		Неисправно реле включения салонного отопителя	Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий
			Функциональная проверка реле, при необходимости замените
14	Неисправен датчик перегрева	Электрические жгуты	Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий
		Неисправен датчик перегрева	Функциональная проверка датчика перегрева, при необходимости замените
15	Не достигается заданное значение сопротивления штифта накала	Электрические жгуты	Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий
		Неисправен штифт накала	Функциональная проверка штифта, при необходимости замените
16	Слишком высокая температура выхлопных газов	Неисправен датчик температуры выхлопных газов	Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий
			Проверьте сопротивление датчика температуры выхлопных газов, при необходимости замените
		Подогреватель закоксован	Визуальный контроль и чистка горелки, жаровой трубы и теплообменника, при необходимости замените узлы
17	Неисправен датчик температуры выхлопных газов	Электрические жгуты	Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий
		Неисправен датчик температуры выхлопных газов	Функциональная проверка датчика температуры выхлопных газов, при необходимости замените

Ошибки предпусковых подогревателй Thermo E200/E320 Spheros

Неисправности

Снятие блокировки подогревателя серии Thermo E

Для снятия блокировки необходимо последовательно выполнить следующие действия:

1. Включить подогреватель штатным органом управления.
2. Отключить силовой провод, например удалением соответствующего предохранителя.
3. Отключить управляющий провод.
4. Выдержать паузу, около 30сек.
5. Подключить силовой провод.
6. Подключить управляющий провод.

ВНИМАНИЕ: В случае повторяющейся блокировки подогревателя оборудование подлежит обслуживанию персоналом, прошедшим обучение в компании Webasto-Spheros.

Ошибки предпусковых подогревателй Thermo S160|S230|S300|S350|S400 Spheros

Неисправности отображаются в виде блинк-кода, по коду можно определить возможную неисправность

Ошибки предпусковых подогревателй Thermo 230/300/350/DW230/DW300/DW350

Коды неисправностей, выдаваемые на дисплее таймера или миганием индикатора работы (только у отопителей с блоком управления SG 1572D)

Если отопитель оборудован стандартным таймером, то после аварийной блокировки на дисплей таймера выдаётся код неисправности (код F 09 не выдается. ):

Если отопитель оснащён в качестве органа управления только выключателем, то код неисправности выдаётся после отключения отопителя в виде мигания лампочки индикатора работы на выключателе. После 5 коротких сигналов выдаются длинные импульсы – количество этих импульсов при различных неисправностях соответствует числу после буквы F в приведённой выше таблице. После устранения причины неисправности выход из режима аварийного отключения производится путём выключения и повторного включения отопителя.

Оказываем услуги по ремонту Вашего автономного отопителя. Адекватные цены, максимальное качество услуг, звоните!

Коды ошибок Вебасто Термо Про 90 и ST: расшифровка неисправностей автономки

Стандартные ошибки Вебасто Термо 90 аналогичны другим моделям серии Termo. Устройство предпускового подогрева монтируется обычно на грузовых автомобилях, где крайне осложнен холодный пуск силовой установки.

Содержание

1 Расшифровка ошибок Термо Про 90: таблица
- 1. 1 Мигание лампочки
2 Вебасто СТ 90: коды ошибок
- 2.1 Как сбросить ошибку Webasto 90 ST
3 Термо 90S
4 Ошибки Вебасто Термо Топ Эво
5 Коды неисправностей Webasto Thermo Top V
6 Итог

Благодаря простой конструкции и максимальной подгонке под возможность ремонта в полевых условиях, самостоятельно определить наличие и точный код неисправности не составит труда.

Далее рассмотрим основные ошибки, распространенные среди пользователей.

Расшифровка ошибок Термо Про 90: таблица

Рассмотреть неисправности наиболее удобно в форме таблицы.

№	Неисправность
1	Повреждена проводка или слишком слабый поток топлива в момент запуска. Также может говорить о проблемах в камере сгорания.
2	Топливный насос поврежден – пропадает пламя во время работы.
3	Неисправна проводка. Проблема актуальна для дизелей 24В и бензиновых версий на 12 Вольт. Может говорить об отказе предохранителя.
4	Неисправность индикатора пламени в рабочей камере – регистрируется постоянное горение.
5	Поломка пламени или его проводки.
6	ДТОЖ работает некорректно. Сигнал поступает прерывистый или неверный.
7	Сработка датчика перегрева топливного насоса устройства.
8	Неисправность вентилятора подачи воздуха в камеру.
9	Сломана проводка запальной свечи.

Мигание лампочки

Чтобы просканировать устройство контрольным диодом, вклиньте его между контактами А и 6 в стандартном разъеме. Суть прозвонки заключается в следующем.

После замыкания контактов устройство переходит в режим диагностики и индикаторная лампочка начинает моргать.
Нужно считать количество вспышек: 6 или 5 миганий указывает на порядковый номер неисправности.
После устранения поломки — выполните стандартный сброс кода.

Указанная технология актуальна для бензиновых и дизельных версий.

Вебасто СТ 90: коды ошибок

В модификации мокрой автономки 90ST и ее разновидностях, имеется не 9 а 11 шифров неисправностей. Здесь выводится дополнительно два кода под номерами:

10 — отсутствует циркуляция воздуха в устройстве;
11 – неисправен насос охлаждающей жидкости.

Вместо стандартной расшифровки пункта 5, на этом месте выводится сигнал блокировки отопителя. Подобное случается, если устройство пытается запуститься более 5 раз подряд неуспешно.

Как сбросить ошибку Webasto 90 ST

Чтобы выполнить удаление неисправности — выполните снятие блокировки включения, после появления поломки. Проводится последовательность действий.

Выключить питание блока управления путем изъятия соответствующего предохранителя из цепи.
Подождать 3-4 минуты и установить плавкую вставку на место.
Нажать клавишу ВКЛ.
Снова вынуть предохранитель и вернуть на место.
После этого, ошибки должны сброситься. Если процедура не помогает, обнуление выполняется в сервисном центре.

Термо 90S

Неисправности идентичны модификации 90 ST. Единственное отличие – индикация выполнена на лампочке клавиши включения устройства.

Ошибки Вебасто Термо Топ Эво

Далее представлены основные коды неисправностей, встречающиеся на дисплее установки.

№	Описание
1	Ошибка в программе EOL, ЭБУ требует перезагрузки.
2	Отсутствие запуска. Проблемы с забором воздуха или выхлопа.
3	Срыв пламени. Требуется корректировка дозатора.
4	Чрезмерно высокое напряжение в бортовой сети.
5	Пламя появляется до начала подачи топливной смеси. Требуется проверить датчики.
6	Перегрев отопителя.
7	Система заблокирована.
8	Короткое замыкание в дозаторе.
9	КЗ в цепи вентилятора камеры.
0а	КЗ на штифте накаливания/датчике обнаружения пламени.
0b	Перегрузка мотора циркуляции.
0с	Потеря связи с модулем кондиционера.
0d	КЗ на зеленом светодиоде.
0е	Аналогично для желтого светодиода.
0f	Потеря сигнала конфигурации.
10	Система питания электромагнитного клапана повреждена.
11	ECU – неправильная настройка или монтаж подогревателя.
12	Ошибка связи, нужно проверить клеммы колодок.
13	Кз в системе питания вентилятора салона.
14	ДТОЖ, КЗ или обрыв цепи.
15	Засор трубопровода подачи воздуха.
16	Головной выключатель устройства – короткое замыкание.
17	Сокращение воздушного потока в камере сгорания, возможно забит канал.
19	Проблемы в системе зажигания смеси.
1а/1b	КЗ в сенсоре пламени/перегрева.
1d	Замыкание в цепи электромагнитного клапана.
1е	Аналогичная проблема на топливном датчике.
1f	Подогрев топливной форсунки работает неправильно.
20	Неисправен индикатор работы устройства.
21	Аналогичная проблема с сенсором пламени.
22	Неправильный показатель образцового сопротивления.
23	Аварийная блокировка включена.
24	Система обнаружила слишком низкий уровень топлива в системе.
25	Предварительный подогрев горючего выведен из строя.
26	Перегрев блока управления или обрыв цепи с КЗ.
27	Нарушение в цепи заземления модуля.
28	Чрезмерно низкое напряжение в бортовом распределителе.
29	Система не запуститься – заливка топлива не окончена.
2а	Системная ошибка в пакете данных
2b	Не выполнена программация телестарта.
2с	Кз на датчике давления.
2d	В цепи нагнетателя имеется критическая неисправность.
2е	Штифт накала работает некорректно.
2f	Срыв потока пламени.
32	Система не запускается после регулируемой паузы. Проблема в автостерте.
33	Неправильные данные от сенсора пламени.
34	Установлены заводские настройки.
35	Не выполнено программирование EOL
36	КЗ на предохранителе.
37	Возникает при первом запуске, указывает на чрезмерно высокую температуру ОЖ.
39	Неудачная попытка запуска, повторный старт не выполнен.
3а	КЗ в шине устройства.
3с	Программный сбой внутри БУ60
3d	Аналогично для блока 61
3е	То же самое для 62
3f	Обнаружен критический сбой или неправильная версия ПО.
50	Потеря связи с пультом ДУ.
51/52	Неправильная работа пульта ДУ.
53/54	Неверная работа вентилятора нагревателя.
55-58	ДТОЖ – обрыв цепи или некорректная работа.
59	Перегрев вентилятора.
5а	Низкий градиент датчика температуры
5b	ДТПП – критический перегрев.
5с	Указанный выше сенсор – некорректные данные.
5d	Датчик температуры в салоне функционирует неправильно.
5е	Некорректный градиент сенсора наличия пламени.
5f	Включено аварийное охлаждение установки.
62	Значение таймера переполнено. Нужно проверить все системы.
81	Ошибка контрольной суммы – нужно снять блокировку и вручную перезапустить устройство.
83	Срывается факел пламени. Нужно проверить все системы.
85	Факел горит после прекращения подачи топлива.
87	Отопитель ушел в блокировку.
88	Дозатор – обрыв питающей магистрали.
89	Обрыв цепи вентилятора камеры сгорания.
8а	Обрыв магистрали свечи накаливания.
8b	Аналогичное значение, указанного выше сенсора.
8d/8e	Нарушение магистрали лампочки зеленой/желтой
90	Потеря сигнала электромагнитного клапана.
91	БУ заблокирован.
92	Обновление команды выполнено не корректно.
94	Нарушение целостности температурных датчиков.
95	Подклинивание вентилятора в камере сгорания.
97	Неверные показатели от датчика нагрева системы.
98	Отсутствие питания на электроцепи.
99	Электронный поджиг работает неправильно.
9а	Обрыв пламени на горелке
9b	Передатчик неисправен.
9с	Слишком низкое напряжение на бортовой сети.
9d	Обрыв электромагнитного клапана.
9е	Прерывание питания на датчике топлива
9f	Подогрев форсунки не работает.
а0	Прерывание индикатора функционирования устройства.
А1	Прерывание датчика пламени.
А5	Предварительный подогрев топлива не работает
А6	ДТ блока управления функционирует некорректно.
А8	Распределитель бортовой энергии неправильно функционирует.
Аа	Поломка обнаружена в области коммутации W-bus
Ab	Не работает сенсор перегрева корпуса устройства.
Ас	ДД – ошибка
B6	Перегорел предохранитель
Ff	Неизвестный код. Требуется более подробная диагностика модуля.

Коды неисправностей Webasto Thermo Top V

Для указанной модели отопителя полностью актуальны ошибки, приведенные в пункте выше. Здесь используется стандартная система контроля за модулем, разработанная производителем. В зависимости от сборки прошивки, могут быть незначительные изменения, но порядок и принцип распределения поломок по номерам не меняется.

Итог

Ошибки отопителей марки Вебасто полностью покрывают возможные неполадки. Общая таблица актуальна для всех современных модификаций автономки.

Оставить отзыв

Webasto Thermo Top Evo — Коды ошибок Webasto

Работа предпускового подогревателя Вебасто контролируется электронным блоком управления, который сигнализирует о возможных неисправностях, а также может заблокировать подогреватель для обеспечения безопасности пользователя. Разблокировать Вебасто можно с помощью таймера, для этого необходимо нажать на таймере кнопку быстрого старта и в течении 10 сек. вынуть предохранитель 20А, через 10 сек. установить обратно предохранитель, запустить Вебасто.

Код ошибки	Описание (оригинальное)	Описание (перевод)	Рекомендации
1	Defective control unit	Неисправность блока управления (неисправен блок управления, ошибка в программе EOL или неисправен датчик температуры ОЖ)	Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель
2	No start	Не запускается (за установленное время пламя не обнаружено)	1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала.
3	Flame failure	Обрыв пламени (срыв горения)
4	Supply voltage too high	Напряжение питания слишком высокое	Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля
5	Flame was detected prior to combustion	Пламя обнаружено до начала подачи топлива	1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов.
5	Flame was detected prior to combustion	Пламя обнаружено до начала подачи топлива	2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте электрическую систему штифта накала
6	Heating unit overheated	Отопитель перегрет
7	Heating unit interlocked	Отопитель заблокирован
8	Metering pump short circuit	Дозирующий (топливный) насос — короткое замыкание	Проверьте электрическую систему топливоподачи
9	Combustion air fan short circuit	Вентилятор каммеры сгорания — короткое замыкание
0a	Glow plug/flame monitor short circuit	Штифт накаливания/датчик пламени — короткое замыкание
0b	Circulation pump short circuit	Циркуляционный (водяной) насос — короткое замыкание (или произошла перегрузка мотора)	Circulation pump short circuit
0c	No comunication to air condition	Нет связи с блоком кондиционера
0d	Green LED short circuit	Зеленый светодиод — короткое замыкание
0e	Yellow LED short circuit	Желтый светодиод — короткое замыкание
0f	No configuraton signal	Нет конфигурационного сигнала
10	Solenoid valve short circuit	Электромагнитный клапан (водяной) — короткое замыкание	Проверьте электрическую систему клапана переключения ОЖ
11	ECU wrong coded	ECU — неверно закодирован или неправильно установленный подогреватель (относительно вида топлива)	Эта ошибка может появиться только в автомобилях оснащенных шиной СAN или LIN: сравните данные на заводской табличке с видом топлива автомобиля. Действуйте далее согласно данных производителя автомобиля
12	W-Bus comunication failure	W-Bus — ошибка связи
13	Vehicle fan relay short circuit	Реле вентилятора салона — короткое замыкание	Причина в области вентилятора автомобиля
14	Temperature sensor short circuit	Датчик температуры ОЖ — короткое замыкание
15	Combustion air fan blocked	Вентилятор камеры сгорания — заблокирован	Причина в нагнетателе или в системе забора воздуха для горения (засорен трубопровод)
16	Battery main switch short circuit	Главный выключатель питания — короткое замыкание
17	Invalid air flow reduction	Ошибка сокращения воздушного потока
19	Glow plug/electronic ignition short circuit	Штифт накаливания /электронный поджиг — короткое замыкание	Проверьте электрическую систему штифта накала
1a	Flame sensor short circuit	Датчик пламени — Короткое замыкание
1b	Overheat short circuit	Датчик перегрева — короткое замыкание	Проверьте электрическую систему температурных датчиков
1d	Solenoid valve shed test short circuit	Электромагнитный клапан — обнаружено короткое замыкание
1e	Fuel sensor short circuit	Датчик топлива — короткое замыкание
1f	Nozzle stock heating short circuit	Подогреватель топливной форсунки — короткое замыкание
20	Operation indicator short circuit	Индикатор работы — короткое замыкание
21	Flame indicator short circuit	Интикатор пламени — короткое замыкание
22	Reference resistance wrong	Образцовое сопротивление — неверное значение
23	Crash interlock activated	Блокировка при аварии — активирована
24	Car is almost out of fuel	Низкий уровень топлива
25	Fuel pre heating short circuit	Предварительный подогреватель топлива — короткое замыкание
26	PCB temperatur sensor short circuit	Датчик температуры блока управления — короткое замыкание
27	Ground contact to the ECU broken	Заземление блока управления — нарушено
28	Board net energy manager low power voltage	Бортовой распределить энергии — низкое напряжение
29	Fuel priming still not done	Заливка топлива еще выполняется
2a	Error in the radio telegram	Ошибка в радиотелеграмме (ошибка в радиопакете данных)
2b	Telestart still not programmed	Телестарт еще не запрограммирован
2c	The pressure sensor has short circuit	Датчик давления имеет короткое замыкание
2d	The combustion-air fan power circuit is defective	Неисправность в цепи нагнетателя (число оборотов вращения мотора нагнетателя ниже необходимого значения)	Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель
2e	The glow/ignition- element power circuit is defective	Неисправность в цепи штифта накала (сопротивление штифта накала находится вне допустимых значений)	При повторном возникновении (>3): причина в заборе воздуха или в магистрали отводе выхлопных газов. Проверьте электрическую цепь штифта накала
2f	Flame abort	Обрыв пламени	В случае частого возникновения (>10 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала.
32	No start from control idle period	Не запускается из режима Регулируемой паузы
33	Flame monitor signal invalid	Датчик пламени — неверное значение
34	Default values entered	Значения по-умолчанию введены
35	EOL programming has not been carried out	Программирование EOL не было выполнено
36	Thermal fuse short circuit	Короткое замыкание плавкого предохранителя
37	Coolant temperature during initial start-up too high	Слишком высокая температура ОЖ при первом вводе в эксплуатацию	Данная ошибка может появляться только при первом вводе подогревателя в эксплуатацию (у производителя автомобиля): 1) Дайте остыть контуру ОЖ и попробуйте повторно ввести подогреватель в работу. 2) Проверьтеэлектрическую систему температурных датчиков.
38	Initial starting attempt failed	Первая попытка запуска неудачная	В случае частого возникновения (>10 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала.
39	Initial starting attempt failed – not restarting	Первая попытка запуска неудачная (нет повторного запуска)	В случае частого возникновения (>3 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала.
3a	W-bus/LIN-bus shortcircuit to earth	Короткое замыкание в шине W-Bus / LIN-Bus	Неисправность в области коммутации шины W-Bus
3c	Internal control unit error 60	Внутренняя ошибка блока 60 управления	Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель
3d	Internal control unit error 61	Внутренняя ошибка блока 61 управления	Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель
3e	Internal control unit error 62	Внутренняя ошибка блока 62 управления	Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель
3f	Wrong version dataset loaded	Загружено неправильное программное обеспечение	Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель
45	Short circuit/open circuit of heating relay	Ошибка блока реле (обрыв/КЗ реле нагревателя)
4c	Overvoltage component protection	Высокое напряжение при защите компонентов	Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля
50	User interface idle-Mode (no-communication)	Пульт управления не имеет связи
51	User interface has communication fault	Пульт управления имеет ошибку связи
52	User interface send no defined operating mode	Пульт управления посылает не определенный режим работы
53	Heater fan status message negative	Вентилятор нагревателя — негативное сообщение
54	Heater fan status bus has short circuit to UB	Вентилятор нагревателя — замыкание на массу
55	Temperature water sensor failure	Датчик температуры ОЖ — неисправен
56	Temperature water sensor short circuit to UB	Датчик температуры ОЖ — замыкание на массу
57	Overheating water temperature sensor	Датчик температуры ОЖ — перегрев
58	Overstepping water temperature sensor gradient	Датчик температуры ОЖ — неверный градиент
59	Overheating blow temperature sensor	Датчик температуры вентилятора — перегрев
5a	Overstepping low temperature sensor gradient	Датчик температуры — низкий градиент
5b	Overheating PCB temperature sensor	Датчик температуры печатной платы — перегрев
5c	Overstepping PCB temp sensor gradient	Датчик температуры печатной платы — неверный градиент
5d	Cabin temperature sensor failure	Неисправность датчика температуры салона
5e	Flame detector gradient failure	Неправильный градиент датчика пламени
5f	Emergency cooling	Аварийное охлаждение
62	Customer specific fault 3	Переполнение значение таймера DP_max	В случае частого возникновения (>3 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала
81	EOL checksum error	Ошибка контрольной суммы EOL	Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель
82	No start during test-run	Не запускается во время тестового запуска	Данная ошибка может появляться только при первом вводе подогревателя в эксплуатацию (у производителя а/м): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала
83	Flame failure	Плохое пламя (Во время цикла прогрева пламя гасло больше число раз (FAZ), чем запрограммировано вEEPROM)	В случае частого возникновения (>3 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала
84	Operating voltage too low	Напряжение питания слишком низкое	1) Проверьте простой формулой: время прогрева длиннее времени поездки? 2) Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля
85	Flame was detected after combustion	Обнаружение пламени после сгорания
87	Heater lock-out permanent	Постоянная блокировка отопителя	1) Снять блокировку, попытаться повторно запустить подогреватель. 2) Считать дальнейшие сообщения обошибках и следовать рекомендациям
88	Fuel pump failure	Дозирующий (топливный) насос – обрыв (или цепь замыкается на +)	Проверьте электрическую систему топливоподачи
89	Combustion air fan interruption	Вентилятор камеры сгорания – обрыв (или цепь замыкается на +)	Проверьте электрическую систему нагнетателя
8a	Glow plug / flame monitor interruption	Штифт накаливания/датчик пламени — обрыв
8b	Circulation pump interruption	Циркуляционный (водяной) насос – обрыв (или цепь замыкается на +)	Проверьте электрическую систему контура ОЖ
8d	Green LED interruption	зеленый светодиод — обрыв
8e	Yellow LED interruption	Желтый светодиод — обрыв
90	Solenoid valve interruption	Электромагнитный клапан – обрыв (или цепь замыкается на +)	Проверьте электрическую систему клапана переключения ОЖ
91	Control unit locked or coded as neutral	Блок управления азаблокирован или закодирован как нейтральный
92	Command refresh failure	Ошибка обновления команды (Ошибка в обработке команд. При возникновении нет функционирования , или отключение по ошибке)	Неисправность в области коммутации шины W-Bus
94	Temperature sensor interruption	Датчик температуры – обрыв (или цепь замыкается на +)	Проверьте электрическую систему температурных датчиков
95	Combustion air fan tight	Вентилятор камеры сгорания — трудное проворачивание
97	Overheat sensor position wrong	Датчик перегрева — неверное значение
98	Fault 152 (Power supply interruption)	Прерывание электропитания
99	Glow plug / electronic ignition unit interruption	Штифт накаливания/электронный поджиг – обрыв (или цепь замыкается на +)	Проверьте электрическую систему штифта накала
9a	Flame sensor interruption	Датчик пламени — обрыв
9b	Setpoint transmitter invalid	Ошибка передатчика Setpoint
9c	Intelligent undervoltage detection	Интеллектуальное обнаружение низкого напряжения	1) Проверьте простой формулой: время прогрева длиннее времени поездки? 2) Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля
9d	Solenoid valve shed test interruption	Электромагнитный клапан — во времяиспытания обнаружен обрыв
9e	Fuel sensor interruption	Датчик топлива — прерывание
9f	Nozzle stock heating interruption	Подогреватель топливной форсунки — обрыв
a0	Operating indicator interruption	Индикатор работы — прерывание
a1	Flame indicator interruption	Индикатор пламени — прерывание
a5	Fuel pre heating interruption	Предварительный подогрев топлива — прерывания
a6	PCB temperature sensor interruption	Датчик температуры блока управления — прерывание
a8	Communication board net energy manager error	Распределитель бортовой энергии — ошибка
aa	Send on W-Bus not succeed	Отправка данных по W-Bus — не выполнена (даже после 4-хкратного повтора, нет ответа или ответ с помехами)	Неисправность в области коммутации шины W-Bus
ab	Overheat sensor interruption	Датчик перегрева – обрыв (или цепь замыкается на +)	Проверьте электрическую систему температурных датчиков
ac	The pressure sensor failure	Датчик давления — ошибка
b6	Thermal fuse interrupted	Плавкий предохранитель прерван
ff	Unknown error code	Неизвестная ошибка	В ТТС существует 3 ячейки для хранения ошибок, при ответе ff — ошибки отсутствуют.

Коды ошибок подогревателя Вебасто

Предпусковые подогрев-ли

Воздушные отопители

Органы упр-ния

Дооборудование

Ремонт/Диагностика

Webasto на катер

+7 (812) 900-22-78

м. Старая Деревня, ул. Оптиков, д. 4, корп. 2

Рассчитать стоимость

Главная

О компании

Доп. модули

Доработка шт-х Webasto

Запчасти

Коды ошибок

Наши работы

Контакты



В НАЧАЛО

Официальный центр по установке и обслуживанию Webasto в Санкт-Петербурге

Исходя из нашего многолетнего опыта по установке и обслуживанию предпусковых подогревателей немецкой компании Webasto, можем вывести статистику о наиболее типичных вариантах ремонта. В основном в процессе эксплуатации более трех – пяти лет (в зависимости от интенсивности использования) могут возникать всплывающие ошибки при работе оборудования. В этом случае необходимо грамотно провести комплексную диагностику оригинальным оборудованием Webasto с выявлением компонентов необходимых для ремонта или замены. Как показывает практика, для решения не критичных ошибок всплывающих при работе оборудования в основном требуется работа мастера диагноста. Далее, если пробег уже солидный идет замена горелки в сборе, замена циркуляционного насоса, ремонт электронной платы управления, замена нагнетателя воздуха, и очень редко, требуется замена топливного насоса.

Подогреватели

Отопители

Ошибки предпусковых подогревателей Thermo Top EVO (Start, Comfort),

Thermo top V/VEVO (Vlies)

Код ошибки

(HEX)

Код ошибки

(DEZ)

Сообщение об ошибке

Webasto Thermo Test

Доп. информация при двойном клике на сообщение об ошибке

Рекомендации

по устранению

Английский

вариант

Нет ошибок

Никаких действий

No error

Нет ошибок

Ошибка блока управления

Неисправен блок управления, ошибка в

программе EOL или неисправен датчик

температуры ОЖ

Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель

Defective control unit

Нет запуска

Даже после повторного старта пламя не образуется

1. Причина в заборе воздуха или в

магистрали отвода выхлопных газов

2. Причина в топливной системе

3. Проверьте насос- дозатор

4. Проверьте электрическую систему штифта накала

No start

Повышенное напряжение

Рабочее напряжение слишком долго

превышало максимально допустимый

уровень

Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля

Supply voltage too high

Преждевременное

распознавание пламени

Датчик в камере сгорания распознал пламя раньше начала рабочего режима

1. Причина в заборе воздуха или в

магистрали отвода выхлопных газов

2. Причина в топливной системе

3. Проверьте электрическую систему штифта накала раздел

Flame was detected prior to combustion

Короткое замыкание

насоса-дозатора

Электрическая цепь насоса-дозатора

замыкается на массу

Проверьте электрическую систему

топливоподачи

Metering pump short circuit

Короткое замыкание

циркуляционного насоса

Электрическая цепь циркуляционного

насоса замыкается на массу или

произошла перегрузка мотора

Проверьте электрическую систему контура ОЖ

Circulating pump short circuit

Короткое замыкание в клапане переключения ОЖ

Электрическая цепь клапана переключения ОЖ замыкается на массу

Проверьте электрическую систему клапана переключения ОЖ

Coolant changeover valve short circuit

Неправильно запрограммированный

блок управления

Неправильно запрограммированный блок управления или неправильно установленный подогреватель (относительно вида топлива)

Эта ошибка может появиться только в автомобилях оснащенных шиной СAN или LIN:

1. Сравните данные на заводской

табличке с видом топлива автомобиля

2. Действуйте далее согласно данных производителя автомобиля

ECU wrong coded

Короткое замыкание в штатном

вентиляторе автомобиля

Электрическая цепь штатного вентилятора а/м замыкается на массу

Причина в области вентилятора автомобиля

Vehicle fan

power circuit short circuit

Защита от блокировки мотора

нагнетателя

Сработала защита от блокировки

мотора нагнетателя

1. Причина в нагнетателе

2. Причина в системе забора воздуха для горения

(засорен трубопровод)

Combustion air fan blocked

Короткое замыкание в цепи штифта накала

Электрическая цепь штифта

накала замыкается на массу

Проверьте электрическую систему штифта накала

Glow/ignition element power circuit short

circuit

Короткое замыкание датчика перегрева

В соединительном жгуте элемента

короткое замыкание на массу

Проверьте электрическую систему температурных датчиков

Overheat sensor short circuit

При старте не было достигнуто контрольное сопротивление

В основном возникает у TTV после 800 часов наработки

Требуется прошивка ЭБУ

No control resistance was achieved

Неисправность в цепи нагнетателя

Число оборотов вращения мотора

нагнетателя ниже необходимого

значения

Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель

The combustion-air fan power

circuit is defective

Неисправность в цепи штифта накала

Сопротивление штифта накала находится вне допустимых значений

При повторном возникновении (>3):

1. Причина в заборе воздуха или в

магистрали отводе выхлопных газов

2. Проверьте электрическую цепь штифта накала

The glow/ignitionelement power circuit is

defective

Обрыв пламени

Пламя погасло во время рабочего

режима. Выполняется попытка запуска.

В случае частого возникновени (>10 раз):

1. Причина в заборе воздуха или в

магистрали отвода выхлопных газов

2. Причина в топливной системе

3. Проверьте насос-дозатор

4. Проверьте электрическую систему штифта накала

Flame abort

Слишком высокая температура

ОЖ при первом вводе в эксплуатацию

Дополнительная информация не

предусмотрена

Данная ошибка может появляться только при первом вводе

подогревателя в эксплуатацию (у

производителя автомобиля):

1. Дайте остыть контуру ОЖ и

попробуйте повторно ввести

подогреватель в работу

2. Проверьте электрическую систему температурных датчиков

Coolant temperature during initial start-up too high

Первая попытка запуска неудачная

Дополнительная информация не

предусмотрена

В случае частого возникновения (>10 раз):

1. Причина в заборе воздуха или в

магистрали отвода выхлопных газов

2. Причина в топливной системе

3. Проверьте насос-дозатор

4. Проверьте электрическую систему штифта накала

Initial starting attempt failed

Первая попытка запуска неудачная — нет повторного запуска

Дополнительная информация не

предусмотрена

В случае частого возникновения (>3 раз):

1. Причина в заборе воздуха или в

магистрали отвода выхлопных газов

2. Причина в топливной системе

3. Проверьте насос-дозатор

4. Проверьте электрическую систему штифта накала

Initial starting attempt failed — not restarting

Короткое замыкание в шине

W-Bus / LIN-Bus

Дополнительная информация не

предусмотрена

Неисправность в области коммутации шины W-Bus

W-bus/LIN-bus shortcircuit to earth

Внутренняя ошибка блока 60 управления

Дополнительная информация не

предусмотрена

Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель

Internal control unit error 60

Внутренняя ошибка блока 61 управления

Дополнительная информация не

предусмотрена

Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель

Internal control unit error 61

Внутренняя ошибка блока 62 управления

Дополнительная информация не

предусмотрена

Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель

Internal control unit error 62

Загружено неправильное программное обеспечение

Дополнительная информация не

предусмотрена

Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель

Wrong version dataset loaded

Высокое напряжение при защите компонентов

Отключение для защиты компонентов при экстремально высоком уровне напряжения

Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля

Overvoltage

component

protection

Переполнение значение таймера

DP_max

Дополнительная информация не

предусмотрена

В случае частого возникновения (>3 раз):

1. Причина в заборе воздуха или в

магистрали отвода выхлопных газов

2. Причина в топливной системе

3. Проверьте насос-дозатор

4. Проверьте электрическую систему штифта накала

Customer specific fault 3

Ошибка контрольной суммы EOL

В программном обеспечении в EEPROM имеется ошибка контрольной суммы

Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель (Возможно требуется прошивка ЭБУ)

EOL checksum

error

Нет запуска в тестовом режиме

Данная ошибка может появляться только при первом вводе подогревателя в эксплуатацию (у

производителя а/м):

1. Причина в заборе воздуха или в

магистрали отвода выхлопных газов

2. Причина в топливной системе

3. Проверьте насос-дозатор

4. Проверьте электрическую систему штифта накала

No start during testrun

Обрыв пламени (FAZ)

Во время цикла прогрева пламя гасло больше число раз (FAZ), чем запрограммирован о в EEPROM

В случае частого возникновения (>3 раз):

1. Причина в заборе воздуха или в

магистрали отвода выхлопных газов

2. Причина в топливной системе

3. Проверьте насос-дозатор

4. Проверьте электрическую систему штифта накала

Flame failure

Пониженное напряжение

Рабочее напряжение слишком долго

находилось ниже минимально допустимого уровня

1. Проверьте простой формулой: время прогрева длиннее времени поездки?

2. Проверьте

энергоснабжение бортовой сети

автомобиля

Operating voltage too low

Слишком высокая температура ОЖ без процесса горения.

Температура ОЖ превысила 145°C

в режиме регулировочной паузы

1. Проверьте пирометром (опасайтесь ожога) температуру поверхности котла, относительно шлангов

2. Проверьте датчик температуры жидкости

Coolant temperature too

high

Постоянная блокировка подогревателя

Активирована постоянная блокировка подогревателя

1. Снять блокировку, попытаться

повторно запустить подогреватель

2. Считать дальнейшие сообщения об ошибках и следовать рекомендациям

Heater lockout permanent

Обрыв насоса-дозатора

Обрыв в электроцепи насоса-дозатора, или цепь замыкается на « + »

Проверьте электрическую систему топливоподачи

Metering pump interruption

Обрыв нагнетателя

Обрыв в электроцепи нагнетателя, или цепь замыкается на « + »

Проверьте электрическую систему нагнетателя

Combustion air fan interruption

Обрыв циркуляционного насоса

Обрыв в электроцепи циркуляционного насоса, или цепь замыкается на « + »

Проверьте электрическую систему контура ОЖ

Circulating

pump interruption

Обрыв в клапане переключения ОЖ

Обрыв в электроцепи клапана переключения ОЖ, или цепь замыкается на « + »

Проверьте электрическую систему клапана переключения ОЖ

Coolant changeover valve open

circuit

Ошибка в обработке команд

Ошибка в обработке команд. При

возникновении нет функционирования, или отключение по ошибке.

Неисправность в области коммутации шины

Command refresh failure

Обрыв температурного датчика

Обрыв в электроцепи температурного датчика, или цепь замыкается на « + »

Проверьте электрическую систему температурных датчиков

Temperature

sensor

interruption

Обрыв штифта накала

Обрыв в электроцепи штифта накала,

или цепь замыкается на « + »

Проверьте электрическую систему штифта накала

Glow plug / electronic ignition unit

interruption

Интеллектуальное отключение при пониженном напряжении

Имеющееся время прогрева

интеллектуального отключения при

пониженном напряжении истекло

1. Проверьте простой формулой: время прогрева длиннее времени поездки?

2. Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля

Heating time exeeded

Неудачная отправка команд в шину W-Bus

Неудачная отправка команд в шину W-Bus (даже после 4-хкратного повтора, нет ответа или ответ с помехами)

Неисправность в области коммутации шины

S on W-Bus not succeed

Обрыв датчика перегрева

Обрыв в электроцепи датчика перегрева, или цепь замыкается на « + »

Проверьте электрическую температурных датчиков

Overheat

sensor

interruption

НЕ стирайте ошибки без надобности!

при обращении в сервис их наличие порядком облегчает диагностику и ускоряет сам ремонт,

запомните или запишите их перед сбросом.

Таймер MultiControl Car и разблокировка Thermo Top Evo

Сброс блокировки TT-Evo

• Нажать кнопку быстрого старта (5)

• В течение 10 секунд после этого

извлечь из колодки в подкапотном пространстве предохранитель F1 — 20A (желтый)

• Через 10 секунд вставить предохранитель обратно

• Произвести пробный запуск подогревателя, нажав кнопку быстрого старта (5)

Собственные ошибки MultiControl Car

Код ошибки

Ошибка

Описание ошибки

Устранение неисправностей

Высокое напряжение

Питающее напряжение больше 36 В

Проверьте электрику автомобиля

Неисправна подсветка дисплея

Свяжитесь с сервисной службой

Неисправен светодиодный индикатор состояния

Свяжитесь с сервисной службой

Ошибка датчика температуры

Неисправен температурный датчик пульта

MultiControl/SmartControl

Свяжитесь с сервисной службой

Ошибка датчика температуры на W-шине

Невозможно правильно прочитать температуру

с внешнего датчика (W-шина)

Проверьте подключение. При необходимости замените датчик

Ошибка температурного датчика UniBox

Невозможно правильно прочитать температуру с внешнего датчика, подключенного к UniBox

Проверьте подключение. При необходимости замените датчик

Нарушение связи на W-шине

Проверьте подключение

Te7/Te8

Неудачное чтение/запись в/на внутреннюю память

Свяжитесь с сервисной службой

Неправильный ответный сигнал от отопителя (ST)

Проверьте подключение

Заедание ручки управления

Ручка управления нажата дольше 10 секунд

Свяжитесь с сервисной службой

Высокий ток/короткое замыкание на выходе SAU1

Ток больше 500 мА

Проверьте подключение. Убедитесь, что потребители на выходе SAU1 не требуют ток более 500 мА

Высокий ток/короткое замыкание на выходе SAU2

Ток больше 20 мА

Проверьте подключение. Убедитесь, что выход подключен только к соответствующему отопителю.

Пониженное напряжение

Питающее напряжение ниже установленного техником значения

Зарядите аккумуляторную батарею и проверьте электрику автомобиля

Низкое напряжение

Питающее напряжение меньше 8 В

Зарядите аккумуляторную батарею и проверьте электрику автомобиля.

Низкая/высокая температура окружающей среды

Температура окружающей среды вне рабочего

диапазона -20 °C … +70 °C

Ошибка исчезает автоматически, когда температура возвращается в допустимые пределы -20°C … +70°C

Ошибка RTC

Сбросились настройки внутреннего чипа времени MultiControl/SmartControl

При перерыве в электропитании более 8 минут: заново введите день и время. Если ошибка появляется без сбоев электропитания: обратитесь в сервисную службу

Неисправный выходной транзистор в MultiControl/SmartControl

Свяжитесь с сервисной службой.

Внимание: при появлении этой ошибки отопитель не может выключиться. Сразу же выньте предохранитель таймера (5А) и обратитесь в сервисный центр для ремонта.

Официальный центр по установке и обслуживанию Webasto в Санкт-Петербурге

Главная

О компании

Дополнительные модули

Контакты

Наши работы

Жидкостные подогреватели

Дооборудование

Воздушные отопители

Ремонт / Диагностика

Коды ошибок

Органы управления

Запчасти

+7 (812) 900-22-78

м. Старая Деревня, ул. Оптиков, д. 4, корп. 2

Мы принимаем к оплате наличные

и банковские карты

Рассчитать стоимость

Обратная связь

коды ошибок подогревателей (читаемые с Webasto Thermo Test, Multicontrol, Altox и др.).

01	Defective control unit Неисправность блока управления (неисправен блок управления, ошибка в программе EOL или неисправен датчик температуры ОЖ)	Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель
02	No start Не запускается (за установленное время пламя не обнаружено)	1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала.
03	Flame failure Обрыв пламени (срыв горения)
04	Supply voltage too high Напряжение питания слишком высокое	Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля
05	Flame was detected prior to combustion Пламя обнаружено до начала подачи топлива	1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте электрическую систему штифта накала
06	Heating unit overheated Отопитель перегрет
07	Heating unit interlocked Отопитель заблокирован
08	Metering pump short circuit Дозирующий (топливный) насос — короткое замыкание	Проверьте электрическую систему топливоподачи
09	Combustion air fan short circuit Вентилятор каммеры сгорания — короткое замыкание
0A	Glow plug / flame monitor short circuit Штифт накаливания / датчик пламени — короткое замыкание
0B	Circulation pump short circuit Циркуляционный (водяной) насос — короткое замыкание (или произошла перегрузка мотора)	Circulation pump short circuit
0C	No comunication to air condition Нет связи с блоком кондиционера
0D	Green LED short circuit Зеленый светодиод — короткое замыкание
0E	Yellow LED short circuit Желтый светодиод — короткое замыкание
0F	No configuraton signal Нет конфигурационного сигнала
10	Solenoid valve short circuit Электромагнитный клапан (водяной) — короткое замыкание	Проверьте электрическую систему клапана переключения ОЖ
11	ECU wrong coded ECU — неверно закодирован или неправильно установленный подогреватель (относительно вида топлива)	Эта ошибка может появиться только в автомобилях оснащенных шиной СAN или LIN: сравните данные на заводской табличке с видом топлива автомобиля. Действуйте далее согласно данных производителя автомобиля. http://altox.ru/
12	W-Bus comunication failure W-Bus — ошибка связи
13	Vehicle fan relay short circuit Реле вентилятора салона — короткое замыкание	Причина в области вентилятора автомобиля
14	Temperature sensor short circuit Датчик температуры ОЖ — короткое замыкание
15	Combustion air fan blocked Вентилятор камеры сгорания — заблокирован	Причина в нагнетателе или в системе забора воздуха для горения (засорен трубопровод)
16	Battery main switch short circuit Главный выключатель питания — короткое замыкание
17	Invalid air flow reduction Ошибка сокращения воздушного потока
18	Comunication failure on customer specific bus Сбой связи на шине данных заказчика
19	Glow plug / electronic ignition short circuit Штифт накаливания / электронный поджиг — короткое замыкание	Проверьте электрическую систему штифта накала
1A	Flame sensor short circuit Датчик пламени — Короткое замыкание
1B	Overheat short circuit Датчик перегрева — короткое замыкание	Проверьте электрическую систему температурных датчиков. http://altox.ru/
1C	Fault 28 Ошибка 28
1D	Solenoid valve shed test short circuit Электромагнитный клапан — обнаружено короткое замыкание
1E	Fuel sensor short circuit Датчик топлива — короткое замыкание
1F	Nozzle stock heating short circuit Подогреватель топливной форсунки — короткое замыкание
20	Operation indicator short circuit Индикатор работы — короткое замыкание
21	Flame indicator short circuit Интикатор пламени — короткое замыкание
22	Reference resistance wrong Образцовое сопротивление — неверное значение
23	Crash interlock activated Блокировка при аварии — активирована
24	Car is almost out of fuel Низкий уровень топлива
25	Fuel pre heating short circuit Предварительный подогреватель топлива — короткое замыкание
26	PCB temperatur sensor short circuit Датчик температуры блока управления — короткое замыкание
27	Ground contact to the ECU broken Заземление блока управления — нарушено
28	Board net energy manager low power voltage Бортовой распределить энергии — низкое напряжение
29	Fuel priming still not done Заливка топлива еще выполняется
2A	Error in the radio telegram Ошибка в радиотелеграмме (ошибка в радиопакете данных)
2B	Telestart still not programmed Телестарт еще не запрограммирован
2C	The pressure sensor has short circuit Датчик давления имеет короткое замыкание
2D	The combustion air fan power circuit is defective Неисправность в цепи нагнетателя (число оборотов вращения мотора нагнетателя ниже необходимого значения)	Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель
2E	The glow / ignition- element power circuit is defective Неисправность в цепи штифта накала (сопротивление штифта накала находится вне допустимых значений)	При повторном возникновении (>3): причина в заборе воздуха или в магистрали отводе выхлопных газов. Проверьте электрическую цепь штифта накала. http://altox.ru/
2F	Flame abort Обрыв пламени	В случае частого возникновения (>10 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала.
30	Fault 48 Ошибка 48
31	Fault 49 Ошибка 49
32	No start from control idle period Не запускается из режима Регулируемой паузы
33	Flame monitor signal invalid Датчик пламени — неверное значение
34	Default values entered Значения по-умолчанию введены
35	EOL programming has not been carried out Программирование EOL не было выполнено
36	Thermal fuse short circuit Короткое замыкание плавкого предохранителя
37	Coolant temperature during initial start-up too high лишком высокая температура ОЖ при первом вводе в эксплуатацию	Данная ошибка может появляться только при первом вводе подогревателя в эксплуатацию (у производителя автомобиля): 1) Дайте остыть контуру ОЖ и попробуйте повторно ввести подогреватель в работу. 2) Проверьте электрическую систему температурных датчиков
38	Initial starting attempt failed Первая попытка запуска неудачная	В случае частого возникновения (>10 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала.
39	Initial starting attempt failed – not restarting Первая попытка запуска неудачная (нет повторного запуска)	В случае частого возникновения (>3 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала. http://altox.ru/
3A	W-bus / LIN-bus shortcircuit to earth Короткое замыкание в шине W-Bus / LIN-Bus	Неисправность в области коммутации шины W-Bus
3B	Fault 59 Ошибка 59
3C	Internal control unit error 60 Внутренняя ошибка блока 60 управления	Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель
3D	Internal control unit error 61 Внутренняя ошибка блока 61 управления	Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель
3E	Internal control unit error 62 Внутренняя ошибка блока 62 управления	Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель
3F	Wrong version dataset loaded Загружена неправильное программное обеспечение	Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель
40	Fault 64 Ошибка 64
41	Fault 65 Ошибка 65
42	Fault 66 Ошибка 66
43	Fault 67 Ошибка 67
44	Fault 68 Ошибка 68
45	Short circuit / open circuit of heating relay Ошибка блока реле (обрыв / замыкание реле нагревателя)
46	Fault 70 Ошибка 70
47	Fault 71 Ошибка 71
48	Fault 72 Ошибка 72
49	Fault 73 Ошибка 73
4A	Fault 74 Ошибка 74
4B	Fault 75 Ошибка 75
4C	Overvoltage component protection Высокое напряжение при защите компонентов	Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля. http://altox.ru/
4D	Fault 77 Ошибка 77
4E	Fault 78 Ошибка 78
4F	Fault 79 Ошибка 79
50	User interface idle-Mode (no-communication) Пульт управления не имеет связи
51	User interface has communication fault Пульт управления имеет ошибку связи
52	User interface send no defined operating mode Пульт управления посылает не определенный режим работы
53	Heater fan status message negative Вентилятор нагревателя — негативное сообщение
54	Heater fan status bus has short circuit to UB Вентилятор нагревателя — замыкание на массу
55	Temperature water sensor failure Датчик температуры ОЖ — неисправен
56	Temperature water sensor short circuit to UB Датчик температуры ОЖ — замыкание на массу
57	Overheating water temperature sensor Датчик температуры ОЖ — перегрев
58	Overstepping water temperature sensor gradient Датчик температуры ОЖ — неверный градиент
59	Overheating blow temperature sensor Датчик температуры вентилятора — перегрев
5A	Overstepping low temperature sensor gradient Датчик температуры — низкий градиент
5B	Overheating PCB temperature sensor Датчик температуры печатной платы — перегрев
5C	Overstepping PCB temp sensor gradient Датчик температуры печатной платы — неверный градиент
5D	Cabin temperature sensor failure Неисправность датчика температуры салона
5E	Flame detector gradient failure Неправильный градиент датчика пламени
5F	Emergency cooling Аварийное охлаждение
60	Customer specific fault 1 Ошибка заказчика 1
61	Customer specific fault 2 Ошибка заказчика 2
62	Customer specific fault 3 Переполнение значение таймера DP_max	В случае частого возникновения (>3 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала. http://altox.ru/
63	Customer specific fault 4 Ошибка заказчика 4
64-7E	Customer specific fault 5-31 Ошибки заказчика 5-31
7F	Customer specific fault 32 Ошибка заказчика 32
80	Fault 128 Ошибка 128
81	EOL checksum error Ошибка контрольной суммы EOL	Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель
82	No start during test-run Не запускается во время тестового запуска	Данная ошибка может появляться только при первом вводе подогревателя в эксплуатацию (у производителя а/м): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала
83	Flame failure Плохое пламя (Во время цикла прогрева пламя гасло больше число раз (FAZ), чем запрограммировано в EEPROM)	В случае частого возникновения (>3 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала. http://altox.ru/
84	Operating voltage too low Напряжение питания слишком низкое	1) Проверьте простой формулой: время прогрева длиннее времени поездки? 2) Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля
85	Flame was detected after combustion Обнаружение пламени после сгорания
86	Fault 134 Ошибка 134
87	Heater lock-out permanent Постоянная блокировка отопителя	1) Снять блокировку, попытаться повторно запустить подогреватель. 2) Считать дальнейшие сообщения обошибках и следовать рекомендациям
88	Fuel pump failure Дозирующий (топливный) насос – обрыв (или цепь замыкается на +)	Проверьте электрическую систему топливоподачи
89	Combustion air fan interruption Вентилятор камеры сгорания – обрыв (или цепь замыкается на +)	Проверьте электрическую систему нагнетателя
8A	Glow plug / flame monitor interruption Штифт накаливания/датчик пламени — обрыв
8B	Circulation pump interruption Циркуляционный (водяной) насос – обрыв (или цепь замыкается на +)	Проверьте электрическую систему контура ОЖ
8C	Fault 140 Ошибка 140
8D	Green LED interruption зеленый светодиод — обрыв
8E	Yellow LED interruption Желтый светодиод — обрыв
8F	Fault 143 Ошибка 143
90	Solenoid valve interruption Электромагнитный клапан – обрыв (или цепь замыкается на +)	Проверьте электрическую систему клапана переключения ОЖ
91	Control unit locked or coded as neutral Блок управления азаблокирован или закодирован как нейтральный
92	Command refresh failure Ошибка обновления команды (Ошибка в обработке команд. При возникновении нет функционирования , или отключение по ошибке)	Неисправность в области коммутации шины W-Bus
93	Fault 147 Ошибка 147
94	Temperature sensor interruption Датчик температуры – обрыв (или цепь замыкается на +)	Проверьте электрическую систему температурных датчиков. http://altox.ru/
95	Combustion air fan tight Вентилятор камеры сгорания — трудное проворачивание
96	Fault 150 Ошибка 150
97	Overheat sensor position wrong Датчик перегрева — неверное значение
98	Fault 152 (Power supply interruption) Прерывание электропитания
99	Glow plug / electronic ignition unit interruption Штифт накаливания / электронный поджиг – обрыв (или цепь замыкается на +)	Проверьте электрическую систему штифта накала
9A	Flame sensor interruption Датчик пламени — обрыв
9B	Setpoint transmitter invalid Ошибка передатчика Setpoint
9C	Intelligent undervoltage detection Интеллектуальное обнаружение низкого напряжения	1) Проверьте простой формулой: время прогрева длиннее времени поездки? 2) Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля. http://altox.ru/
9D	Solenoid valve shed test interruption Электромагнитный клапан — во времяиспытания обнаружен обрыв
9E	Fuel sensor interruption Датчик топлива — прерывание
9F	Nozzle stock heating interruption Подогреватель топливной форсунки — обрыв
A0	Operating indicator interruption Индикатор работы — прерывание
A1	Flame indicator interruption Индикатор пламени — прерывание
A2	Fault 162 Ошибка 162
A3	Fault 163 Ошибка 163
A4	Fault 164 Ошибка 164
A5	Fuel pre heating interruption Предварительный подогрев топлива — прерывания
A6	PCB temperature sensor interruption Датчик температуры блока управления — прерывание
A7	Fault 167 Ошибка 167
A8	Communication board net energy manager error Распределитель бортовой энергии — ошибка
A9	Fault 169 Ошибка 169
AA	Send on W-Bus not succeed Отправка данных по W-Bus — не выполнена (даже после 4-хкратного повтора, нет ответа или ответ с помехами)	Неисправность в области коммутации шины W-Bus
AB	Overheat sensor interruption Датчик перегрева – обрыв (или цепь замыкается на +)	Проверьте электрическую систему температурных датчиков. http://altox.ru/
AC	The pressure sensor failure Датчик давления — ошибка
AD	Fault 173 Ошибка 173
AE-B4	Fault 174-180 Ошибки 174-180
B5	Fault 181 Ошибка 181
B6	Thermal fuse interrupted Плавкий предохранитель прерван
B7	Fault 183 Ошибка 183
B8-D0	Fault 184-208 Ошибки 184-208
E0-FE	Customer specific fault 33-63 Ошибки заказчика 33-63
FF	Unknown error code Неизвестная ошибка	В ТТС существует 3 ячейки для хранения ошибок, при ответе FF — ошибки отсутствуют.

Webasto — Коды ошибок TT EVO

Код ошибки (HEX)	Код ошибки (DEZ)	Сообщение об ошибке Webasto Thermo Test	Дополнительная информация при двойном клике на сообщение об ошибке	Рекомендации по устранению	Английский вариант
00	—	Нет ошибок	Нет ошибок	Никаких действий	No error
01	1	Ошибка блока управления	Неисправен блок управления, ошибка в программе EOL или неисправен датчик температуры ОЖ	Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе (см. раздел 5.1.1), повторно запустить подогреватель	Defective control unit
08	8	Короткое замыкание насоса- дозатора	Электрическая цепь насоса- дозатора замыкается на массу	Проверьте электрическую систему топливоподачи (см. раздел 5.7, рис. 504, п. 5)	Metering pump short circuit
0B	11	Короткое замыкание циркуляционно го насоса	Электрическая цепь циркуляционного насоса замыкается на массу или произошла перегрузка мотора	Проверьте электрическую систему контура ОЖ (см. раздел 5.7, рис. 504, п. 9)	Circulating pump short circuit
10	16	Короткое замыкание в клапане переключения ОЖ	Электрическая цепь клапана переключения ОЖ замыкается на массу	Проверьте электрическую систему клапана переключения ОЖ (см. раздел 5.7, рис. 504, п. 16)	Coolant changeover valve short circuit
13	19	Короткое замыкание в штатном вентиляторе автомобиля	Электрическая цепь штатного вентилятора а/м замыкается на массу	Причина в области вентилятора автомобиля (см. раздел 5.7, рис. 504, п. 13)	Vehicle fan power circuit short circuit
15	21	Защита от блокировки мотора нагнетателя	Сработала защита от блокировки мотора нагнетателя	Причина в нагнетателе (см. раздел 5.7, рис. 504, п. 8) Причина в системе забора воздуха для горения (засорен трубопровод) (см. раздел 5.7, рис. 504, п. 12)	Combustion air fan blocked
19	25	Короткое замыкание в цепи штифта накала	Электрическая цепь штифта накала замыкается на массу	Проверьте электрическую систему штифта накала (см. раздел 5.7, рис. 504, п. 6)	Glow/ignition element power circuit short circuit
1B	27	Короткое замыкание датчика перегрева	В соединительном жгуте элемента короткое замыкание на массу	Проверьте электрическую систему температурных датчиков (см. раздел 5.7, рис. 504, п. 7)	Overheat sensor short circuit

2D	45	Неисправность в цепи нагнетателя	Число оборотов вращения мотора нагнетателя ниже необходимого значения	Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе (см. раздел 5.1.1), повторно запустить подогреватель	The combustion-air fan power circuit is defective
2E	46	Неисправность в цепи штифта накала	Сопротивление штифта накала находится вне допустимых значений	При повторном возникновении (>3): Причина в заборе воздуха или в магистрали отводе выхлопных газов (см. раздел 5.7, рис. 504, п. 12) Проверьте электрическую цепь штифта накала (см. раздел 5.7, рис. 504, п. 6)	The glow/ignition- element power circuit is defective
ЗА	58	Короткое замыкание в шине W-Bus / LIN-Bus	Дополнительная информация не предусмотрена	Неисправность в области коммутации шины W-Bus (см. раздел 5. 7, рис. 504, п. 2 и 3)	W-bus/LIN-bus shortcircuit to earth
ЗС	60	Внутренняя ошибка блока 60 управления	Дополнительная информация не предусмотрена	Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе (см. раздел 5.1.1), повторно запустить подогреватель	Internal control unit error 60
3D	61	Внутренняя ошибка блока 61 управления	Дополнительная информация не предусмотрена	Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе (см. раздел 5.1.1), повторно запустить подогреватель	Internal control unit error 61
3E	62	Внутренняя ошибка блока 62 управления	Дополнительная информация не предусмотрена	Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе (см. раздел 5.1.1), повторно запустить подогреватель	Internal control unit error 62
3F	63	Загружено неправильное программное обеспечение	Дополнительная информация не предусмотрена	Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе (см. раздел 5.1.1), повторно запустить подогреватель	Wrong version dataset loaded
81	129	Ошибка контрольной суммы EOL	В программном обеспечении в EEPROM имеется ошибка контрольной суммы	Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе (см. раздел 5.1.1), повторно запустить подогреватель	EOL checksum error

88	136	Обрыв насоса- дозатора	Обрыв в электроцепи насоса-дозатора, или цепь замыкается на « + »	Проверьте электрическую систему топливоподачи (см. раздел 5.7, рис. 504, п. 5)	Metering pump interruption
89	137	Обрыв нагнетателя	Обрыв в электроцепи нагнетателя, или цепь замыкается на « + »	Проверьте электрическую систему нагнетателя (см. раздел 5.7, рис. 504, п. 8)	Combustion air fan interruption
8В	139	Обрыв циркуляционно го насоса	Обрыв в электроцепи циркуляционного насоса, или цепь замыкается на « + »	Проверьте электрическую систему контура ОЖ (см. раздел 5.7, рис. 504, п. 9)	Circulating pump interruption
90	144	Обрыв в клапане переключения ОЖ	Обрыв в электроцепи клапана переключения ОЖ, или цепь замыкается на « + »	Проверьте электрическую систему клапана переключения ОЖ (см. раздел 5.7, рис. 504, п. 16)	Coolant changeover valve open circuit
94	148	Обрыв температурного датчика	Обрыв в электроцепи температурного датчика, или цепь замыкается на « + »	Проверьте электрическую систему температурных датчиков (см. раздел 5.7, рис. 504, п. 7)	Temperature sensor interruption
99	153	Обрыв штифта накала	Обрыв в электроцепи штифта накала, или цепь замыкается на « + »	Проверьте электрическую систему штифта накала (см. раздел 5.7, рис. 504, п. 6)	Glow plug / electronic ignition unit interruption
AB	171	Обрыв датчика перегрева	Обрыв в электроцепи датчика перегрева, или цепь замыкается на « + »	Проверьте электрическую температурных датчиков (см. раздел 5.7, рис. 504, п. 7)	Overheat sensor interruption

00	—	Нет ошибок	Нет ошибок	Никаких действий	No error
02	2	Нет запуска	Даже после повторного старта пламя не образуется	Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов (см. раздел 5.7, рис. 504, п. 12) Причина в топливной системе (см. раздел 5.7, рис. 504, п. 10) Проверьте насосдозатор (см. раздел 5.7, рис. 504, п. 5) Проверьте электрическую систему штифта накала (см. раздел 5.7, рис. 504, п. 6)	No start
04	4	Повышенное напряжение	Рабочее напряжение слишком долго превышало максимально допустимый уровень	Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля (см. раздел 5.7, рис. 504, п. 1)	Supply voltage too high
05	5	Преждевремен ное распознавание пламени	Датчик в камере сгорания распознал пламя раньше начала рабочего режима	Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов (см. раздел 5.7, рис. 504, п. 12) Причина в топливной системе (см. раздел 5.7, рис. 504, п. 5) Проверьте электрическую систему штифта накала (см. раздел 5.7, рис. 504, п. 6)	Flame was detected prior to combustion

Неправильно запрограммиро ванный блок

управления

Неправильно запрограммирован ный блок

управления или

неправильно установленный подогреватель (относительно вида топлива)

Эта ошибка может появиться только в автомобилях оснащенных шиной

СAN или LIN:

Сравните данные

на заводской

табличке с видом топлива автомобиля

Действуйте далее согласно данных производителя автомобиля

ECU wrong

coded

Обрыв пламени

Пламя погасло во время рабочего

режима. Выполняется попытка запуска.

В случае частого

возникновения (>10 раз):

Причина в заборе

воздуха или в

магистрали отвода выхлопных газов (см. раздел 5.7, рис. 504, п. 12)

Причина в

топливной системе (см. раздел 5.7, рис. 504, п. 10)

Проверьте насосдозатор (см.

раздел 5.7, рис. 504, п. 5)

Проверьте

электрическую систему штифта

накала (см. раздел 5.7, рис. 504, п. 6)

Flame abort

Слишком высокая температура ОЖ при первом вводе в

эксплуатацию

Дополнительная информация не

предусмотрена

Данная ошибка может появляться только при первом вводе

подогревателя в

эксплуатацию (у

производителя автомобиля):

Дайте остыть

контуру ОЖ и

попробуйте повторно ввести

подогреватель в

работу

Проверьте

электрическую систему температурных датчиков (см.

раздел 5.7, рис. 504, п. 7)

Coolant temperature during initial start-up too

high

Первая

попытка

запуска

неудачная

Дополнительная информация не

предусмотрена

В случае частого

возникновения (>10 раз):

Причина в заборе

воздуха или в

магистрали отвода выхлопных газов (см. раздел 5.7, рис. 504, п. 12)

Причина в

топливной системе (см. раздел 5.7, рис. 504, п. 10)

Проверьте насосдозатор (см.

раздел 5.7, рис. 504, п. 5)

Проверьте

электрическую систему штифта

накала (см. раздел 5.7, рис. 504, п. 6)

Initial starting attempt failed

Первая

попытка

запуска

неудачная —

нет повторного запуска

Дополнительная информация не

предусмотрена

В случае частого

возникновения (>3

раз):

Причина в заборе

воздуха или в

магистрали отвода выхлопных газов (см. раздел 5.7, рис. 504, п. 12)

Причина в

топливной системе (см. раздел 5.7, рис. 504, п. 10)

Проверьте насосдозатор (см.

раздел 5.7, рис. 504, п. 5)

Проверьте

электрическую систему штифта

накала (см. раздел 5.7, рис. 504, п. 6)

Initial starting attempt failed — not

restarting

Загружено

неправильное

программное

обеспечение

Дополнительная информация не

предусмотрена

Стереть ошибку, снять блокировку на

подогревателе (см.

раздел 5.1.1),

повторно запустить

подогреватель

Wrong version dataset loaded

Высокое напряжение при защите

компонентов

Отключение для

защиты

компонентов при экстремально высоком уровне

напряжения

Проверьте энергоснабжение бортовой сети

автомобиля (см.

раздел 5.7, рис. 504, ^п—

Overvoltage

component

protection

Переполнение

значение

таймера

DP_max

Дополнительная информация не

предусмотрена

В случае частого

возникновения (>3

раз):

Причина в заборе

воздуха или в

магистрали отвода выхлопных газов (см. раздел 5.7, рис. 504, п. 12)

Причина в

топливной системе (см. раздел 5.7, рис. 504, п. 10)

Проверьте насосдозатор (см.

раздел 5.7, рис. 504, п. 5)

Проверьте

электрическую систему штифта

накала (см. раздел 5.7, рис. 504, п. 6)

Customer specific fault 3

129

Ошибка контрольной суммы EOL

В программном

обеспечении в

EEPROM имеется

ошибка контрольной суммы

Стереть ошибку, снять блокировку на

подогревателе (см.

раздел 5.1.1),

повторно запустить

подогреватель

EOL checksum error

130

Нет запуска в

тестовом

режиме

Нет запуска в

тестовом режиме

Данная ошибка может появляться только при первом вводе

подогревателя в

эксплуатацию (у

производителя а/м):

Причина в заборе

воздуха или в

магистрали отвода выхлопных газов (см. раздел 5.7, рис. 504, п. 12)

Причина в

топливной системе (см. раздел 5.7, рис. 504, п. 10)

Проверьте насосдозатор (см.

раздел 5.7, рис. 504, п. 5)

Проверьте

электрическую систему штифта

накала (см. раздел 5.7, рис. 504, п. 6)

No start during testrun

83	131	Обрыв пламени (FAZ)	Во время цикла прогрева пламя гасло больше число раз (FAZ), чем запрограммирован о в EEPROM	В случае частого возникновения (>3 раз): Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов (см. раздел 5.7, рис. 504, п. 12) Причина в топливной системе (см. раздел 5.7, рис. 504, п. 10) Проверьте насосдозатор (см. раздел 5.7, рис. 504, п. 5) Проверьте электрическую систему штифта накала (см. раздел 5.7, рис. 504, п. 6)	Flame failure
84	132	Пониженное напряжение	Рабочее напряжение слишком долго находилось ниже минимально допустимого уровня	Проверьте простой формулой: время прогрева длиннее времени поездки? Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля (см. раздел 5.7, рис. 504, п. 1)	Operating voltage too low
87	135	Постоянная блокировка подогревателя	Активирована постоянная блокировка подогревателя	Снять блокировку, попытаться повторно запустить подогреватель Считать дальнейшие сообщения об ошибках и следовать рекомендациям	Heater lockout permanent
92	146	Ошибка в обработке команд	Ошибка в обработке команд. При возникновении нет функционирования , или отключение по ошибке.	Неисправность в области коммутации шины W-Bus (см. раздел 5.7, рис. 504, п. 2,3 и 4 )	Command refresh failure

9С

156

Интеллектуаль

ное

отключение

при

пониженном

напряжении

Имеющееся время прогрева

интеллектуального отключения при

пониженном напряжении истекло

Проверьте простой

формулой: время

прогрева длиннее времени поездки?

Проверьте

энергоснабжение бортовой сети

автомобиля (см.

раздел 5.7, рис. 504, п. 1)

Heating time exeeded

170

Неудачная отправка команд в шину W-Bus

Неудачная отправка команд в шину W-Bus (даже после 4-хкратного повтора, нет

ответа или ответ с помехами)

Неисправность в

области коммутации

шины W-Bus (см.

раздел 5.7, рис. 504, п. 2,3 и 4 )

S on W-Bus not succeed

Сервис — Часто задаваемые вопросы

Перестал работать подогреватель охлаждающей жидкости Webasto Thermo Top C

Ян Робинсон

Гость Пользователь

22 января 2018 г.

В начале этой зимы он работал нормально, с заметно более быстрым (более чем в два раза) нагревом при температуре ниже 5°С по сравнению с температурой 6 или 7°С. Я слышал, как работает вентилятор, метрономический звук топливного насоса и легкий запах дизельного дыма снаружи (но дыма не было видно).

Если не считать визита к местному дилеру, кто-нибудь знает, как перезагрузить нагреватель? На линии я могу увидеть процедуру, если у вас есть панель управления или пульт для этого обогревателя, но мой SE имеет только прямое управление и пульт для стояночного обогревателя. Подогреватель охлаждающей жидкости полностью автоматический (или, по крайней мере, был полностью автоматическим!)

Может быть, его можно сбросить, вытащив предохранитель? Предохранитель на 5 ампер в нижней части панели предохранителей, место 30, говорит, что это реле нагревателя охлаждающей жидкости — может ли это сбросить нагреватель? Или есть еще один силовой предохранитель реле (поскольку нагреватель наверняка потребляет более 5 ампер?) Я проверил этот 5-амперный предохранитель, и он не перегорел.

К счастью, но неудивительно (поскольку он работает от другого источника питания и имеет собственные органы управления, топливный насос и т. д.), стояночный обогреватель все еще работает, так что я все еще могу начать разморозку по утрам. Но без нагревателя охлаждающей жидкости фургон изо всех сил пытается нагреться до полной температуры во время школьного пробега, и это не может быть хорошо для двигателя, поэтому сейчас я объезжаю квартал еще несколько раз, чтобы полностью прогреть масло и т. д., но не очень экономичный!

http://www.vwt4forum.co.uk/showthread.php?t=712137
Забор топлива для термотопа очень низок в основном баке дизеля, и если наружная температура ниже 6 градусов, то он сработает up…. при запуске двигателя автоматически, если ваш основной бак ниже 1/4, это может привести к голоданию насоса Thermotop, и он выключится!, если он сделает это 3 раза подряд, устройство заблокируется.
Возможно, вы уже это испытали!, и случайно наполнились до того, как он заблокировался в 3-й раз.
Блок 18 покажет устройство как заблокированное, если это произойдет 3 раза, просто чтобы вы знали.
И 3 раза основаны на 3 отдельных запусках двигателя.

Спасибо за ответы. Пробег чуть меньше 40 000 миль, и я, и предыдущий владелец нового автомобиля живут на юго-востоке, поэтому количество дней ниже 5C, возможно, составляет всего 20 или 30 дней в году. Так что, надеюсь, он еще не закоксовался.

Если у вас есть доступ к устройству VAGCOM, вы теоретически можете принудительно запустить его для проверки. У меня есть один, если вы когда-нибудь будете рядом с Уорикширом, или есть ветка VCDS / Carista для пользователей, желающих помочь..

Спасибо за поддержку Gazellio, чтобы очистить код неисправности. К сожалению, если предположить, что это блокировка, дополнительные исследования на форумах VW и на сайте Ross Tech показывают, что речь идет не только об очистке кода неисправности, но и об изменении канала адаптации — так что звучит так, будто базовый ридер, такой как Carista, может быть не в состоянии выполнить работу, просто сбросив код неисправности, и мне нужно будет использовать что-то, что может делать адаптации?

Wiki Ross-Tech говорит:-
02251 — Блок обогревателя заблокирован
Возможные симптомы: Нагреватель не работает, модуль нагревателя отказывается очищать коды неисправностей
Возможные причины: Низкий уровень топлива
Возможные решения: При обнаружении в модуле дополнительного отопителя VW Transporter (7H) разблокируйте модуль отопителя, сохранив 1 в канале адаптации 003, затем сотрите коды неисправностей.

В руководстве Webasto говорится:-
Сбросьте режим блокировки нагревателя, выполнив следующую процедуру:
1) Убедитесь, что таймер или переключатель находится в положении положение «ВЫКЛ.». Включите таймер или переключатель в положение «Вкл.». Выньте главный предохранитель F2 (20 А), вставьте снова через 5 секунд.
2) Включите таймер или выключите, а затем снова включите. Извлеките предохранитель F2 еще раз и снова вставьте через 5 секунд. Нагреватель должен попытаться запуститься после установки предохранителя.

Поскольку у меня нет таймера или переключателя и я не знаю, где находится предохранитель на 20 ампер, я попробовал следующее (я знал, что стартерный аккумулятор хорошо заряжен, так как риск убить аккумулятор при перезапуске холодным утром! ):
1) Завел фургон, подождал несколько минут и убедился, что обогреватель не работает, нет шума вентилятора, нет шума дизельного насоса и т. д.
2) Выключил фургон. Подождал 30 секунд и перезапустил.
3) Подождал 30 секунд и снял предохранитель 30 на 5 ампер в нижней части приборной панели, который обслуживает реле нагревателя охлаждающей жидкости. Вынул предохранитель на 10 секунд и вставил обратно. Подождал 30 секунд и заглушил двигатель.
4) Я подождал около 2 минут и перезапустил двигатель. Подождал 30 секунд, затем снова вынул предохранитель на 10 секунд, а затем снова вставил предохранитель. Затем я подождал две минуты, и ничего не произошло, поэтому выключил двигатель, запер машину и подождал несколько минут, чтобы убедиться, что все выключено.
5) Когда я перезапустил двигатель, примерно через 30 секунд я услышал, как вентилятор/насос работает под ближней частью автомобиля, а примерно через 10 секунд я услышал работу дизельного насоса! Затем я взял фургон для короткой поездки, и когда я выключил зажигание, я услышал, как работает вентилятор / насос, чтобы, предположительно, охладить нагреватель при выключении.

Инструкция по эксплуатации
Webasto thermo top evo. Предпусковой подогреватель Webasto Thermo Top Evo Start. Работы оплачиваются отдельно
Управление отопителем либо дистанционно — от Telestart T91 пульта дистанционного управления или по телефону с помощью системы Thermo Call, или от цифрового таймера, установленного в автомобиле. Отопитель может быть оснащен одной из перечисленных систем управления или любой их комбинацией – это оговаривается отдельно при покупке/установке отопителя. Узнайте больше о наших системах управления здесь.
Правда ли, что использование подогревателя повышает безопасность?
Статистика показывает, что зимой большинство дорожно-транспортных происшествий происходит в первые 15 минут поездки. Причиной этого является ограниченная обзорность и повышенное время реакции водителя при низких температурах. Предпусковой подогреватель, прогревающий салон и помогающий разморозить лобовое стекло, помогает решить эти проблемы и тем самым повышает безопасность поездки.
Отопитель потребляет много топлива?
Одним из основных направлений совершенствования отопителей Webasto является снижение их расхода топлива. В настоящее время для работы отопителя Thermo Top Evo при полной нагрузке требуется не более 0,7 л топлива в час. Кроме того, поскольку эффективность нагрева очень высока, требуемая температура в контуре обычно достигается раньше и блок управления отопителем автоматически переключает его в экономичный режим частичной нагрузки. Кроме того, прогретый двигатель потребляет меньше топлива, это обычно компенсирует дополнительный расход топлива отопителем.
Мой автомобиль оборудован кондиционером (климат-контроль). Можно ли на него установить предпусковой подогреватель?
Установка на большинство модификаций автомобилей, оборудованных кондиционером или системой климат-контроля, не встретит никаких препятствий. Могут потребоваться дополнительные работы по настройке бортовой электроники, а также установка необходимых реле и т.д. — в любом случае дополнительные затраты времени и денег на это сравнительно невелики. По поводу использования отопителя: в зависимости от установленной в вашем автомобиле системы кондиционирования/климат-контроля, во время подготовки отопителя к работе (т.е. перед тем, как оставить автомобиль на стоянке) может потребоваться нажать 1-2 доп. кнопки . Компания Webasto разрабатывает для таких автомобилей специальные инструкции как по установке, так и по эксплуатации: подробности вы можете узнать в наших сервисных центрах!
В чем разница между подогревателями Thermo Top Evo 5 и 5+?
Обе модели имеют теплопроизводительность 5 кВт и работают при макс. 60 минут. Благодаря оптимизированному управлению контуром охлаждения модель Thermo Top evo 5 обеспечивает усиленную подачу теплого воздуха в салон автомобиля за счет прогрева двигателя. В умеренном европейском климате и для тех, у кого в приоритете тепло в салоне, Thermo Top Evo 5+ часто предпочтительнее модели «5».
К сожалению, эта модель доступна только на европейском рынке, но в России мы предлагаем вам специальный комплект для дооснащения Thermo Top Evo 5, с которым он работает аналогично модели «5+». А для внедорожников с двигателями более 4 литров рекомендуем мощный Thermo Pro 9.0 обогревателей.
Жидкостный предпусковой подогреватель Webasto Thermo Top Evo 5 — оптимальный вариант для легковых автомобилей с кабиной и грузовых фургонов с объемом двигателя от 2 до 4 литров, работающих на бензине . В комплект не входит элемент управления (приобретается отдельно).
Жидкостный отопитель Webasto устанавливается под капотом рядом с двигателем и использует топливо из топливного бака автомобиля. Отопитель питается от бортовой сети автомобиля и потребляет около 33 Вт.
Достоинства и преимущества Webasto Thermo Top Evo 4
#1. Очень быстрый прогрев
Установив Webasto TT Evo 4 в свой автомобиль, вы попадете в уже теплый салон и легко заведете двигатель. И стекло не надо мыть. Если раньше без Вебасто приходилось ждать прогрева двигателя и отрывать лед и снег от стекла, то теперь об этом можно забыть! Webasto Evo 4 не только полностью подготовит автомобиль к поездке к вашему приезду, но и сделает это быстрее, чем все модели предыдущих поколений.
Что касается стекол, то следует отметить, что обогреватель Webasto избавляет их не только от снега и льда на внешней поверхности, но и от водяного конденсата на внутренней поверхности. Благодаря отопителю вам гарантирован отличный обзор с самого начала пути.
#2. Нагрузка на АКБ и расход топлива
Несмотря на то, что эффективность и скорость прогрева Эво 4 выше, чем у других систем, отопитель позже включает вентилятор штатной системы отопления автомобиля . И благодаря этому заряд аккумулятора сохраняется. Кроме того, подогреватель только положительно влияет на расход топлива (увеличивает срок службы) и, кроме того, снижает концентрацию вредных веществ в его выхлопе.
Одним из преимуществ Webasto является низкое энергопотребление, которое сейчас составляет 21 Вт. Кроме того, котел Эво 4 имеет защиту от пониженного напряжения, что не даст разрядить батарею. Так что вам точно не грозит ситуация, когда машина теплая-теплая, но ехать не может, потому что завести ее уже нечем.
№3. Уменьшенные размеры и малый вес
Предпусковой подогреватель Webasto TT Evo 4 отличается минимальными габаритами и максимальной производительностью. Размер устройства (218 х 91 х 147 мм) позволяет без особых сложностей и каких-либо переделок установить отопитель даже в автомобиле, где под капотом очень мало свободного места.
Поскольку размер нагревателя уменьшился, его вес также уменьшился. Evo на 15% меньше и на 30% легче предыдущих моделей TT. .. На данный момент это самый легкий обогреватель из существующих. Его вес составляет всего 2,1 кг.
№4. Стабильная работа и безопасность системы
Даже если в автомобиле упадет бортовое напряжение, скорость вращения электродвигателя вентилятора останется стабильной, а значит, работоспособность Thermo Top Evo сохранится. Предпусковой подогреватель отключается при падении напряжения на фазе пуска и при устойчивой работе при различных пороговых значениях напряжения. Это обеспечивает как работу отопителя, так и возможность запуска двигателя.
Нагреватель отличается высокой надежностью благодаря керамической свече накаливания, а горелка со спеченной прокладкой надежно защищена от перегрева и износа.
Webasto производится в Германии.
Гарантия: 2 года с момента покупки.
Управление
В комплект Webasto не входит орган управления. Обогреватель запускается автоматически в установленное время. Чтобы иметь возможность управлять нагревателем, вы можете купить любой из следующих элементов управления:
— Мини-таймер 1533 (позволяет запускать и выбирать продолжительность работы устройства)
— Система дистанционного управления Thermo Call 3 (позволяет управлять обогревателем с помощью мобильного телефона)
— Специальные пульты управления, позволяющие не только запуска отопителя, но и дистанционно программировать его работу.
КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ WEBASTO TT EVO 4 БЕНЗИН
Имя
Примечание
Отопитель для замены Thermo Top Evo 4 12V бензин
Циркуляционный насос U 4847 econ 12V
Дозировочный насос DP 42 12V (бензин и дизель)
с упаковкой крепежа
Комплект фитингов для подключения к нагревателю 2х900 Ø18мм, два пружинных хомута Ø25мм.
2шт — 900×18мм
Комплект соединительных фитингов. В комплекте: угловой фитинг 900х — 2 шт, самозажимной хомут Ø25мм — 6 шт
Комплект соединительных фитингов. В комплекте: угловой фитинг 900 — Ø18×18 мм — 1 шт, прямой фитинг Ø18×18 мм — 1 шт, зажим самозажимной Ø 25 мм — 6 шт
Шланг для жидкости L = 2 м Ø внутр. = 18 мм, Ø нар. = 18 мм
Нажимная пластина для жидкостных соединений, два резиновых уплотнения, крепежный винт.
Комплект с кронштейном циркуляционного насоса U4847 econ, закладной гайкой M6, болтом M6, втулкой
Выхлопные хомуты и комплект крепежных деталей. Состав: хомут вытяжной Ø 24 — 26 — 3 шт, пластина монтажная — 1 шт, хомут металлический — 1 шт, болт М6х20 — 1 шт, болт М6-16 — 1 шт, гайка М6 — 2 шт, шайба Гровера — 2 шт. Г-образный кронштейн — 1 шт.
Аппаратный пакет. В комплекте: болт М6х20 — 4 шт, винт-саморез torx крепления нагревателя — 4 шт, гайка М6 — 4 шт, шайба — 4 шт, шайба Гровера — 4 шт, болт М5х15 — 1 шт, гайка М5 — 2 шт.
Глушитель выхлопа
Выхлопная труба
Пакет с дистанционными металлизированными термостойкими кольцами (красный)
Трубка воздухозаборника Ø внутр. 21,4 мм, L = 400 мм.
Мешок глушителя впускного воздуха, держатель.
Упаковка кабельных стяжек.
Кронштейн стандартный
Комплект соединительных топливных трубок -3 шт, хомуты защелкивающиеся (4 шт)
Главный жгут проводов
Герметичный
Держатель предохранителей и реле (автомобильный)
Не запечатанный
Жгут проводов циркуляционного насоса
Пакет с элементами для подключения питания двигателя вентилятора отопителя салона. Состав: жгут проводов с клеммами для подключения к реле — 1 шт, пятиконтактное реле — 1 шт, предохранитель 25А — 1 шт, втулки соединительные — 2 шт.
Мешок для забора топлива. Состав: топливозаборник — 1 шт, топливопровод L = 50 мм — 4 шт, штуцер соединительный длиной 40 мм — 4 шт, хомут защелкивающийся Ø 10 мм — 2 шт, хомут винтовой Ø 10 мм — 8 шт
Топливопровод, черный
Пакет документации
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Нагреватель
Термо Топ Эво — B
Термо Топ Эво — D
5 кВт 4 кВт 5 кВт 4 кВт
Номера сертификатов ЕС
e1 * 2001/56 * 2006/119 * 0258 *… e1 * 72/245 * 2006/96 * 5627 *… E1 122R-00 0258 E1 10 R-03 5627
Конструктивное исполнение
Жидкостный нагреватель с испарительной горелкой
Теплопроизводительность
5,0 кВт 4,0 кВт 5,0 кВт 4,0 кВт
2,8 кВт 2,8 кВт 2,5 кВт 2,5 кВт
Топливо
Бензин EN 228 DIN 51625
Дизельное топливо EN 590
Расход топлива +/- 10% 0,705 л/ч 0,560 л/ч 0,620 л/ч 0,495 л/ч
0,395 л/ч 0,395 л/ч 0,310 л/ч 0,310 л/ч
Номинальное напряжение
Диапазон рабочего напряжения
Номинальная потребляемая мощность без 33 Вт 21 Вт 33 Вт 21 Вт
Циркуляционный насос +/- 10% (без автомобильного вентилятора) 15 Вт 15 Вт 12 Вт 12 Вт
Допустимая температура окружающей среды:
Обогреватель — рабочий
— хранение
40. ..+120°С
40…+120°С
Насос-дозатор: — рабочий Летнее топливо
Жидкое топливо
— хранение
Допустимое рабочее давление охлаждающей жидкости
Объем теплообменника
Минимальное количество охлаждающей жидкости
Минимальный объемный расход теплоносителя
CO2 в выхлопных газах (допустимый диапазон)
8 — 12,0% по объему
Размеры нагревателя без монтажных деталей (допуск ± 3 мм)
L = длина: 218 мм
B = ширина: 91 мм
H = высота: 147 мм без фитингов
Масса
Webasto Thermo Top Evo 5 дизель автономный Предпусковой подогреватель двигателя для автомобилей с объемом двигателя от 2 до 5 литров. Этот автономный отопитель от компании Гроза Российского рынка автономных отопителей… Webasto thermo top Evo 5 дизель — самый продаваемый автономный отопитель в России и странах ближнего зарубежья. Разработанный немецкой компанией Этот обогреватель прошел все суровые испытания северных регионов нашей страны и заслужил уважение, доверие и тепло россиян. В Автономном отопителе вы можете приобрести оригинальный отопитель Webasto evo 5 бензин по очень выгодной цене.
Покупая Webasto EVO 5 дизель в Автономный отопитель Вы получаете не просто немецкий обогреватель, вы получаете качественную консультацию, гарантию 2 года, гарантию лучшей цены Webasto, дополнительные скидки на продукцию Автономный отопитель и многие другие бонусы которые мы даем нашим клиентам.
Так же вы можете выбрать на свой Webasto по истечении гарантийного срока.
Webasto Thermo Top EVO 5 цена
Гарантируем лучшую цену на Webasto в России. Мы прекрасно знаем весь рынок автономных отопителей и заботимся о своих клиентах, делая стоимость webasto низкой и привлекательной. И все это без ущерба качеству и сервису. Вы получаете совершенно новый Webasto Evo 5 с полной комплектацией.
Обогреватель салона
Помимо прогрева двигателя, Webasto evo умеет прогревать салон автомобиля. Отопитель сделан так, что после того, как двигатель прогреется до определенной температуры, включается реле, к которому штатно подключен моторчик отопителя салона автомобиля. В этом случае штатный вентилятор печки уже подает горячий воздух внутрь автомобиля, тем самым прогревая его. В автомобилях с CAN-шиной предусмотрены специальные цифровые модули управления отопителем салона.
Webasto Thermo Top Evo 5 купить
Купить Webasto 5 можно различными удобными способами… Автономный отопитель позаботился о том, чтобы наши клиенты получали качественный сервис и все современные способы оплаты отопителя.
Безналичный способ. По вашему запросу мы выставляем счет на оплату. Вы оплачиваете его и как только наша бухгалтерия фиксирует оплату, мы начинаем подготовку к отправке Webasto Thermo Top.
Карта Сбербанка. Данные Сбербанк.Онлайн отправляются на вашу электронную почту. Вы оплачиваете счет.
Банковская карта. На сайте вы можете оплатить банковскими картами по защищенному протоколу SSL. Это означает, что когда вы пользуетесь сайтом, никто не может шпионить за вами и украсть ваши данные.
Оплата при получении (Осмотр вложения). После вашего заказа мы отправляем обогреватель, а вы оплачиваете его при получении. Обратите внимание, что во многих городах вы можете просмотреть контент перед оплатой.
Доставка предпускового подогревателя Webasto
Купить Webasto можно оплатив при получении в любом из пунктов выдачи.
Доставка дизельного отопителя Webasto Thermo Top Evo 5 в такие города как Абакан, Архангельск, Астана, Астрахань, Барнаул, Белгород, Бийск, Биробиджан, Благовещенск, Братск, Брест, Брянск, Великий Новгород, Витебск, Владивосток, Владикавказ, Владимир , Волгоград, Волгоград, Волжский, Вологда, Воронеж, Выборг, Гомель, Горно-Алтайск, Гродно, Егорьевск, Екатеринбург, Иваново, Ижевск, Иркутск, Йошкар-Ола, Казань, Калининград, Калуга, Кемерово, Киров, Клин, Комсомольск-на -Амур, Кострома, Краснодар, Красноярск, Курган, Курск, Кызыл, Липецк, Магнитогорск, Махачкала, Минск, Могилев, Москва, Мурманск, Набережные Челны, Нальчик, Наро-Фоминск, Находка, Нерюнгри, Нижневартовск, Нижний Новгород, Нижний Тагил, Новокузнецк, Новороссийск, Новосемейкино, Новосибирск, Новый Уренгой, Ногинск, Норильск, Ноябрьск, Омск, Орел, Оренбург, Пенза, Первоуральск, Пермь, Петрозаводск, Петропавловск-Камчатский, Псков, Пятигорск, Ростов-на-Дону, Рубцовск, Рыбинск, Рязань , Самара, Саратов, Саранск, Севастополь, Северодвинск, Северск, Серпухов, Симферополь, Смоленск, Сочи, Ставрополь, Старый Оскол, Стерлитамак, Сургут, Сыктывкар, Тамбов, Тверь, Тольятти, Томск, Тула, Тюмень, Улан-Удэ, Ульяновск, Уссурийск, Уфа, Уфа Хабаровск, Ханты-Мансийск, Чебоксары, Челябинск, Череповец, Чита, Шахты, Элиста, Южно-Сахалинск, Якутск, Ярославль и др.
Webasto Thermo Top Evo 5 дизель подходит для таких популярных автомобилей как Acura, Alfa romeo, Audi, BMW, Brilliance, Buick, BYD, Cadillac, Chery, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Dacia, Daewoo, Daihatsu, Datsun, Dodge , FAW, Fiat, Ford, Geely, GMC, Great Wall, Haval, Honda, Hyundai, Isuzu, IVECO, Jeep, Kia, Lancia, Land Rover, Lexus, Lifan, Maxus, Mazda, Mercedes-Benz, Nissan, Opel, Peugeot , Плимут, Понтиак, Порше, Ровер, Сааб, Сатурн, СЕАТ, Шкода, СсангЙонг, Субару, Сузуки, Татра, Тойота, Фольксваген, Вольво, ВАЗ(Лада), ГАЗ, ЗИЛ, ИЖ, ЛуАЗ, Москвич, ТагАЗ, Газель, Камаз, УАЗ, Краз, Белаз и другие.
Сертифицированный установочный центр Все работы, выполняемые на объекте, сертифицированы. Именно поэтому отказ в гарантийном обслуживании со стороны автосалона является незаконным и автодилеры не лишают гарантии автомобили, укомплектованные у нас.
Рассрочка на 6 мес.
от 7 607 руб. в месяц Сайт в городе Санкт-Петербург от 5000 рублей можно предоставить при покупке товаров и услуг компании. Подробную информацию можно получить в установочных центрах компании.
3 года гарантии
на установку Качество выполненных работ, сайт позволяет предоставить гарантию необходимую для длительной эксплуатации автомобиля… После выполненных работ дополнительное оборудование будет работать исправно в соответствии с гарантией производителя, все недостатки в работе устраняются бесплатно в течение 3 лет.
Описание Webasto Thermo Top Evo 5 Diesel
Webasto Thermo Top Evo 5 Diesel предназначен для установки на автомобили с объемом двигателя от 2,0 до 4,0 литров.
Преимущества предпускового подогревателя Thermo Top Evo 5 Diesel:
Установленный в автомобиле предпусковой подогреватель Webasto Thermo Top Evo 5 отличается быстрым нагревом. Установленная система обогрева избавляет автомобилистов от большинства повседневных проблем – в прогретом салоне водитель может легко и с комфортом запустить двигатель. Кроме того, автомобиль не нужно размораживать. Webasto обеспечивает не только оперативный обогрев салона, но и избавляет стекла от конденсата, образующегося на их внутренней поверхности.
Помимо скорости прогрева и эффективности, Evo 5 отличается низким расходом топлива и малой нагрузкой на аккумулятор автомобиля. Из-за того, что отопитель не нагружает штатную систему обогрева автомобиля, аккумулятор все равно заряжен. Это снижает расход топлива и концентрацию вредных выбросов.
При падении бортового напряжения в автомобиле работа нагнетателя воздуха остается стабильной, поэтому предпусковой подогреватель Webasto Thermo Top Evo 5 сохраняет свою работоспособность. Отопитель отключается только при снижении напряжения в момент пуска и в заданном режиме работы при достижении пороговых значений. Таким образом, безопасность системы и стабильная работа Webasto Thermo Top Evo 5 гарантирует безотказный запуск двигатель.
Установка:
Отопитель устанавливается по принципу большинства подобных устройств — в моторном отсеке под капотом автомобиля. Для своей работы он «черпает» топливо из бака автомобиля, что, как показывает опыт, очень удобно и характерно для большинства устройств от компании Webasto.
Работы оплачиваются отдельно
Демонтаж/установка топливного бака — от 2000 руб.
Снятие/установка бампера — от 1500 руб.
Подключение вентилятора салона — от 1500 руб.
Подключение климат-контроля — от 3500 руб.
Изготовление защиты (при установке под днище) — от 1500 руб.
Демонтаж/установка нестандартного оборудования (сирена, кенгурин, защита картера, дополнительная оптика и др. оплачиваются отдельно в зависимости от сложности работы;
Возможна доп. работа — 1000 руб/нормочас.
ВНИМАНИЕ! Данная услуга может быть применима для определенного модельного ряда автомобилей, поэтому перед установкой Webasto Thermo Top Evo 5 (дизель, 12В) обратитесь в удобный для вас установочный центр, и наш специалист ответит на все ваши вопросы.
Получить консультацию
Thermo Top Evo в зависимости от модели может работать на бензине или дизельном топливе и предназначен для обогрева салона автомобиля, помощи в размораживании стекол, предпускового подогрева двигателя автомобиля жидкостного охлаждения.
Включение и процесс запуска жидкостного предпускового подогревателя Webasto Thermo Top Evo.
Запуск происходит по сигналу включения от управления. Предпусковой подогреватель запускается при появлении входного сигнала. Внешний вид входного сигнала зависит от предустановленных условий переключения, таких как температура наружного воздуха и работа двигателя автомобиля. При подключении компьютерной диагностики Thermo Test другие элементы управления отключены.
При запуске отопителя начинают работать вентилятор, циркуляционный насос и свеча накаливания. Затем включается дозирующий насос. Бензиновый отопитель Webasto Thermo Top Evo запускается при максимальной нагрузке. Дизель Webasto Thermo Top Evo запускается при минимальной нагрузке и медленно разгоняется до максимальной нагрузки.
На начальном этапе свеча накаливания контролирует образование пламени. Если пламя не появляется, или обрывается в процессе запуска, то это приводит к перезапуску. Если пламя больше не появляется, попытки запуска прекращаются. Предпусковой подогреватель отключается появлением ошибки и передувом обдува.
Нагреватель можно включать только после его выключения. В зависимости от температуры жидкости блок управления выбирает начальную фазу. Стадии пуска идентичны по последовательности, отличаются только продолжительностью отдельных фаз (прогрев, подача топлива и т. д.).
Режим подогрева жидкостного предпускового подогревателя Webasto Thermo Top Evo.
После выхода на режим максимальной нагрузки Свеча накаливания выполняет функцию контроля датчика пламени. После достижения определенной температуры (около 80 градусов) обогреватель переходит в энергосберегающий режим частичной нагрузки.
Если температура снова достигает заданной точки переключения, обогреватель снова переключается в режим паузы управления. Если температура охлаждающей жидкости падает из-за повышенного отбора тепла при частичной нагрузке, нагреватель возвращается к полной нагрузке.
Температуры точек переключения программируются в блоке управления. Если во время нормального процесса горения происходит обрыв пламени, происходит автоматический перезапуск.
Перезапуск жидкостного предпускового подогревателя Webasto Thermo Top Evo после выключения с ошибкой.
После устранения причины ошибки отопитель снова включается с нормальным пусковым сигналом. Этого не происходит после перегрева или повторной ошибки без промежуточных нормальных режимов горения.
Запуск жидкостного предпускового подогревателя Webasto Thermo Top Evo после длительного простоя.
Длительная неработоспособность не влияет на процесс запуска отопителя. Единственным предостережением к этому может быть засыпка магистрали. Бензиновые отопители особенно подвержены частичному испарению топлива в трубопроводах летом, поэтому при первом запуске необходимо учитывать несколько полных попыток запуска.
Ввод в эксплуатацию также можно выполнить с помощью компьютерной диагностики Thermo Test. С его помощью можно перекачивать топливо по трассе. Заполните топливную магистраль до отопителя с помощью кнопки «Прокачка».
Выключение и остановка жидкостного предпускового подогревателя Webasto Thermo Top Evo.
Процесс горения останавливается при получении сигнала на отключение, при достижении максимальной температуры горения, при достижении установленного времени работы или при возникновении ошибки. В этом случае управление насосом-дозатором немедленно прекращается, а скорость вращения нагнетателя снижается.
После успешного прожигания для охлаждения скорость вращения вентилятора снова увеличивается. Время продувки и скорость вращения вентилятора зависят от типа обогревателя и рабочего состояния, при котором обогреватель выключен.
Сигналы на выключение и включение обрабатываются по следующим правилам:
1. Сигнал на выключение всегда поступает от управления.
2. Если исходный сигнал включения больше не подается или истекло установленное время работы, это интерпретируется как сигнал выключения.
3. Новый пусковой сигнал игнорируется до тех пор, пока не исчезнет начальный пусковой сигнал.
4. Изменение времени нагрева во время работы невозможно. Нагрев необходимо выключить и снова включить с измененным временем нагрева.
5. Если нагрев был запущен как догреватель, то остановка будет интерпретироваться как сигнал на отключение.
6. Повторный запуск подогревателя возможен только после завершения горения и завершения первой ступени охлаждения (принудительная продувка). Повторный сигнал включения еще хранится в промежуточной памяти и не выполняется.
Webasto Air Top 3500 Руководство по обслуживанию
Главная
Руководство
Вебасто
org/ListItem»> Webasto Air Top 3500 Руководство по техническому обслуживанию
Данное руководство по ремонту предназначено для помощи ознакомленному персоналу при ремонте воздушных отопителей Air Top 3500 , Air Top 3500 Volume Plus и Air Top 5000 дизельного типа. Это руководство по ремонту содержит всю информацию и процедуры, необходимые для ремонта воздушных отопителей Air Top 3500 и Air Top 5000. Использование дополнительной документации обычно не требуется. Инструкции по эксплуатации/установке и предложения по установке для конкретного автомобиля могут использоваться в качестве дополнительной информации, если это необходимо.
Использование воздушных отопителей Webasto
Воздушные отопители Air Top 3500 и Air Top 5000 используются для обогрева салона
размораживание ветровых стекол
подогрев грузов в транспорте
Не допущены к использованию для обогрева помещения, предназначенного для перевозки опасных грузов. Отопители работают независимо от двигателя автомобиля и подключены к топливной и электрической системе автомобиля. Возможно применение в автомобилях с двигателем водяного или воздушного охлаждения.
Отопители допущены для обогрева салона пассажира и водителя, но не для обогрева салона, предназначенного для перевозки опасных грузов. При использовании отопителя на специальных транспортных средствах (например, транспортных средствах для перевозки опасных грузов ADR) или транспортных средствах, не подпадающих под действие Правил дорожного движения (StVZO) (например, судах), необходимо соблюдать применимые частично региональные правила.
При установке Air Top 3500 и Air Top 5000 на транспортные средства, предназначенные для перевозки опасных грузов, помимо СтВЗО должны выполняться TRS 002 и TRS 003 (Технические указания к правилам перевозки опасных грузов автомобильным транспортом). (Правила лицензирования дорожного движения).
Отопитель нельзя устанавливать в пассажирском или водительском салоне автобусов. Если отопитель все же будет установлен в таком отсеке, монтажная коробка должна быть плотно прилегает к салону автомобиля. Должна быть обеспечена достаточная вентиляция монтажной коробки снаружи, чтобы температура в монтажной коробке не превышала 40 °C. Чрезмерно высокие температуры могут привести к неисправностям.
Отопитель должен быть проверен специалистом заблаговременно до начала отопительного сезона. В случае сильного дымовыделения обогревателя в течение продолжительного времени, необычного шума при горении или запаха топлива, обогреватель необходимо вывести из строя, вынув предохранитель, и возобновить работу только после проверки квалифицированным персоналом Webasto. Претензии по гарантии могут быть предъявлены только при наличии доказательств того, что заявитель соблюдает правила технического обслуживания и техники безопасности.
Воздухонагреватели Air Top 3500 и Air Top 5000, работающие по принципу испарителя, в основном состоят из:
вентилятора для горения и нагрева
теплообменник
горелка
трубка сгорания
блок управления
Для управления и контроля внутри воздухонагревателя расположены следующие компоненты:
блок управления
Свеча накаливания/датчик пламени
аналоговый ограничитель температуры
датчик температуры
Нагревателем можно управлять с помощью внешнего датчика температуры вместо внутреннего датчика температуры. Подача топлива осуществляется внешним дозирующим насосом. В случае неисправности нагревателя на дисплей комбинированного таймера выводится код ошибки. При наличии элемента управления индикатор работы будет мигать. Возможна дополнительная проверка подогревателя с помощью персонального компьютера (см. инструкцию по диагностике неисправностей подогревателя ПК).
Аналоговый ограничитель температуры Webasto Air Top 3500
Аналоговый датчик температуры защищает обогреватель от чрезмерно высоких рабочих температур. Для защиты от перегрева ограничитель температуры срабатывает при температуре отопительного воздуха выше 150°С. Блок управления отключает контур насоса-дозатора и выключает подогреватель с выбегом. После охлаждения цепь восстанавливается. Нагреватель можно снова включить, выключив и снова включив нагреватель с помощью элемента управления.
Webasto Air Top 3500 Ошибка блокировки
Блок управления определяет неисправности отдельных компонентов отопителя и ошибки в последовательности запуска и в работе отопителя. Отопитель отключается и блокируется по ошибке при следующих условиях:
ошибка блока управления
нет запуска
пламегаситель
обнаружение преждевременного пламени
Обрыв цепи датчика температуры или короткое замыкание датчика температуры
Обрыв цепи свечи накаливания/датчика пламени или короткое замыкание свечи накаливания/датчика пламени
Обрыв цепи двигателя вентилятора или короткое замыкание двигателя вентилятора или неправильная скорость двигателя вентилятора
Обрыв цепи дозирующего насоса или короткое замыкание дозирующего насоса
Обрыв цепи ограничителя температуры или короткое замыкание датчика температуры
перегрев
слишком низкое напряжение, менее 10 вольт или
Слишком высокое напряжение, более 15 В в течение более 20 секунд (нагреватели на 12 В)
слишком низкое напряжение, менее 20 вольт или
Слишком высокое напряжение, более 30 В в течение более 20 секунд (нагреватели на 24 В)
обрыв цепи элемента управления
Выключение аналогично описанному в разделе «Выключение». В случае перегрева подача топлива невозможна. После выбега блок управления будет заблокирован из-за ошибки. Элемент управления отобразит мигающий код. Для сброса блокировки по ошибке выключите обогреватель (не менее чем на 2 секунды) и снова включите.
Подача воздуха для горения для Webasto Air Top 3500
Воздух для горения не должен подаваться из помещений, в которых находятся люди. Впускное отверстие не должно указывать в направлении движения вперед. Забор воздуха для горения должен быть расположен так, чтобы исключить засорение из-за загрязнения. Необходимо использовать глушитель воздухозаборника или эквивалентный удлинитель воздухозаборника. Если нагреватель находится в монтажной коробке, воздух для горения должен всасываться из него, а выхлопные газы выбрасываться наружу. Вводы трубопроводов не должны допускать попадания выхлопных газов в салон автомобиля.
Размер 8 МБ
Страница 19 страниц
Загрузить файл . ..
Связанное руководство
車のサンルーフとは？純正車種が減った｜後付けサンルーフサンルーフ取り付け価格方法方法も (2022 年 8 月 30日) — エキサイトの
サンルーフ種類や、メリット・デメリットを解説し。後付サンルーフを取付ける際の注意点や、方法について。サンルーフは査定が上がる？後付ははに通るどう付きが上がる？後付は車検通る？付きの上がる？？後付？？は減っ？などの疑問にもお答えします。
サンルーフとは？
車のサンルーフ？純正採用が減った理由｜サンルー … のはこちら純正採用がた理由｜サンルー … のはこちら純正採用が減っ理由｜サンルーの画像こちら純正純正0005
© irina84/stock.adobe.com
自動の屋根に装備される天窓のことをサンルーフ言います一般的れる天窓天窓の（屋根を指し、の強化プラスチック窓（（（屋根などなどなどガラス、メーカー車種によって異なります。
ムーンなど各メーカーごとに名称は異なる異なる異なる異なるいいますが、トヨタたた基本基本基本基本基本基本基本基本基本基本基本基本基本基本基本基本同じものを指します。各メーカーでサンルーフに独自の名前を付けていますが、トヨタの「ムーンルーフ」が最も有名なようです。
サンルーフの種類
スライディングサンルーフ
トヨタカムリ（2017年モデル）のパノラマムーンルーフ
トヨタカムリ（2017 年モデル）のパノラマムーンルーフ
天窓がスライドすることで天井が大きくことになるサンルーフです。天窓部屋根の上か屋根のサンルーフです。は屋根上、とのの。天窓部屋根の、とのの間へスライドします。スライド式サンルーフとも呼ばれます。
チルトルーフルーフ
天窓後方が上に張り出すことで、採光・換気をサンルーフ。スライディングよりも開口が小さいです。
チルトアップ式サンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフ年年年年年＆＆＆＆＆＆＆＆スライドスライドスライドスライドスライドスライドスライド＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆スライディング＆スライドモデル)前後ツインタイプのサンルーフ
©Wilson. P/stock.adobe.com
サンルーフ前後 2 枚付いてタイプです。チルトアップ式とスライド式を採用するます。など、屋根が大きく広いタイプの車採用さます屋根大きく広いボディの車採用れます屋根大きく広いタイプ車採用され。
パノラマウインドウ
パノラマウィンドウはできないことが多いですが、車の屋根に窓であるからサンルーフ一一種といえ。。の建築のよいをををををををををををを、観光バスなどに採用されています。
.採光・換気できるできる
屋根開閉可能な窓となることで、真上からの採光・換気できることメリットいえます。特に車内喫煙際際、外気しをば車内車内、、、、、に換気ことができます。。
またサンルーフは欧州では大衆車にも広く普及していが、これ冬季日照時間が短く、適切日光浴が難しいためによりの短く短く、、適切日光浴難しい。移動も短く短く適切にを浴びることで、身体と精神の健康保つ目的があったようです。。
メーカーの場合査定額が上がることも
メーカーのをいるいる付い付い付い付い付い付い付い付い付い付い付い付い付い付い付い付い付い付いない同車比べて買取査定額が上がる場合があり。査定時純正純正付きは加点対象とからです。
もともと装備車は車体本体価格が高額であることもしますが、、 中古であっても付きの車は売れやすく、人気にあります。
そもそもでで、、、、、、、、、、、本革シート並んで高級車の必須装備品とられており、同様に日本でも 「付きの車高級車」」日本でもも「サンルーフ付きの車高級車」 というがありた。。。、品品品正正正正正正正正正正正正、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 9後付けのの場合は査定額が下がってしまう場合があるため注意が必要です。
サンルーフデメリットデメリット
重いので燃費が悪化する
スチール屋根に比べる比べる比べる比べる比べる比べる比べる比べる比べる比べるや部品などで重くなってしまい。。が増えることで燃費悪化に繋がるため、燃費のよさセールスポイントしている車では車種やによっては採用が場合ます。はは車種やによっては採用難しいます。。は車種車種やは屋根場合ます。。。。車種のの. 断熱性がなるなる
スチールの屋根に比べると、ガラス樹脂樹脂の上フードフード（サンシェードを付けいるサンルーフ断熱性が低くます。 夏熱が、冬は冷気が入り込みやすくなる、エアコンの効きが悪くなるとれてます。。
さらに、サンルーフははの影響をやすい汚れ汚れ汚れ的的的的的的的的的的的的的的、スムーズ開閉や雨漏り、故障に気を配る必要あります。
車体価格が高くなる
サンルーフ通常の屋根にプラスした装備・仕様スチールののにののののののののののて車体価格が高額です。車種にもよりますが純正サンルーフをオプションで選択すると 10 万ほど高くます。。オプションで選択とと 10 万ほどなります。。オプションでするとと万ほど高くなり。。オプションで選択すると万円高くなります。オプションオプションでするとと万ほど高くます。。オプションで選択すると万円高くなります。。オプションでするとと円ほど高くなり。。オプションで選択すると万円ほどなります。。オプションで選択とと万ほど高くなります。。オプションですると万円ほど高くなります。。
スポーツカー重い装備付けるため走行安定性に影響出る出る、サンルーフを装備している車はスポーツ走行をする人は好まない特徴があります。、レーシングカーラリーカー採用いありありますますますいいいいん。
しかしメーカーも走行性能に悪影響の出ないや設計のサンルーフを開発を行っおり、こうたデメリットは徐々にされてきいるとますデメリットは徐々に解消れてきいるとます。は徐々にされきいるとます。は徐々にされ0005
査定は上がる？サンルーフ・ガラスルーフ・キャンバストップ不人気の理由とは？
日本サンルーフ付きの車がた理由ははダサいからではない？付きの車がた理由は「からではない？？付き車がた理由はダサいからではない？？付きの車減っ理由はダサいからではない.
.com
日本サンルーフ付きの車が減った理由は「から」ではありません。大きな要素としてられるのは点ではありし、、によるコスト削減ととは点存在、、が挙げられるう。。
メーカーによるコストのためため
1980 年代から 1990 年代のデートカーブームやバブル景気」、 1990 年代からの「立て立て起き起き起き起き起き起き起き起き起き起き起き起き起き起き起き起きサンルーフ採用を増やした要因と考えられます。
ホンダプレリュード」や日産「シルビア」（（（（ののカーカードアクーペは誰もがサンルーフ搭載車ですて、ブーム誰もがサンルーフ搭載です。、けん引した「オデッセイ」（初代)0005
しかしいずれのブームも終了を迎え、景気後退。日本の自動車業界はコストカットを余儀れた、カーや環境重視のカーが普及しサンルーフをししししししししししししししししししコストカットカットので減っていったと考えられます。
特定のモデルに絞っ展開のためため
近年、優れたたをもち、実用性オーバーががががががががががががががががししオーバー Suv のはアウトドアレジャー人気にも一役買い、キャンプへ出かけるユーザーが増えているのが実情。。
例えば軽自動車ではあります、ダイハツ「タフトはででスカイスカイスカイスカイで”呼ばれるサンルーフをしています。キャンプでの車中泊夜空を見上げ見上げたいときに便利アイテム、車のと用途に見合った装備考えられるでしょう。。。絞りた特定ののられるう。。。。。。。。。。。。。。。のモデルにサンルーフを設定するのを進めることで、に対するに対する付加価値価値や希少価値 ”を高めているのではないでしょう。
【昔の車は良かった】今の車よりカッコいい昔の車ランキング・名車まとめ
純正サンルーフ採用車種①国産ミニバン
トヨタアルファード
トヨタアルファード S type gold（2022年）
トヨタの高級「アルファード」は、メーカーオプションで「ルーフ」が選択可能です。フロント用は機能、リア電動スライド機構なっておりおり挟み込み機能も付帯しい。なっており挟み込み防止も付帯しい。。ており、防止機能もしい。。ておりメーカー防止価格は、 12 万 1000 円（））。グレード「x」「「」ののサイドリフトアップチルトシート車車以外で装着が可能ですリフトリフトアップチルトシート車車以外で装着が可能です。
トヨタヴェルファイア
)
アルファード兄弟車にあたるヴェルファイアも、メーカーオプション「ツインムーンルーフ」が選択選択可能。フロントにチルト機能リアには電動スライド機構備わっている点アルファードしてスライドスライド機構がているは通てます。。。
メーカーオプションは、、 12 万 1000 円（（）。「「」および「「g」のサイドリフトアップチルト装着車車すべてで装着が可能。
日産
2021 年)
日産高級高級「エルグランド」は、「ツインサンルーフ」の名称でメーカーが用意れてい」。の名称でメーカーが用意れてい。。のの名称メーカーオプション用意されいます。。の名称でメーカーが用意れてい。。。。。。フロントフロントフロントフロントリアともに電動チルトと備わってててててててててててててててててて、ガラスがされているのが特徴です。
ツインは、ノーマル仕様や「アーバンクロム」、「」にはオプション設定（一部のメーカーオプションとセットとて））一部他他メーカーと設定て）仕様の「vip」特別標準装備となっています。。
純正サンルーフ採用車種国産セダン/ワゴン
日産スカイライン
日産スカイライン gt Тип Sp （2019 年）
日本代表するスポーツセダン「スカイライン」には、電動ガラスサンルーフ」がメーカーオプション設定されてます。。
電動の特徴は、簡単ボタン操作で開閉といる、は、簡単簡単チルトチルトチルトアップ機構備わっています。。カットのプライバシーガラスとているのもプラス要素です。
Mazda6
マツダ Mazda6 ワゴン（2020 年年マツダマツダマツダマツダマツダマツダマツダマツダマツダマツダマツダマツダマツダマツダマツダマツダマツダマツダマツダマツダマツダマツダマツダマツダマツダマツダラインナップラインナップラインナップラインナップラインナップラインナップラインナップラインナップラインナップををををををををををををををははををををををを・を・を・をを・年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年））ラインナップ「Mazda6」。
メーカーで「電動スライドガラスルーフ」用意用意されてい。ディーゼルエンジン・仕様「「されていますディーゼルエンジン・仕様の「「されいます。ディーゼル・・仕様「「されてい。ディーゼルエンジン・仕様「「「されいます。エンジン・仕様の「「されてい。ディーゼルエンジン・仕様「「「されいます。エンジン・仕様の「「されてい。ディーゼルエンジン・仕様「「「さていますディーゼルエンジン・仕様の「「されてます。ディーゼル・仕様の「「「」」のみ絞られておりオプション価格 8 000 。
純正サンルーフ採用車種 ③ 国産 SUV
トヨタ RAV4
トヨタ RAV4 (2020 年）
トヨタミドルミドルサイズ SUV 「RAV4 （はパノラマムーンパノラマムーンパノラマムーンパノラマムーンパノラマムーンパノラマムーンパノラマムーンパノラマムーンパノラマムーンパノラマムーンパノラマムーンパノラマムーンパノラマムーンパノラマムーンパノラマムーンパノラマムーンパノラマムーンパノラマムーンパノラマムーンパノラマムーンパノラマムーンパノラマムーンパノラマムーンパノラマムーンパノラマムーンパノラマムーンパノラマムーンパノラマムーンパノラマムーンパノラマムーンパノラマムーンパノラマムーンパノラマムーンパノラマムーンパノラマムーンパノラマムーンパノラマムーンルーフルーフルーフ0005
フロントチルト機能、リアは電動スライド機構を。ガソリンエンジン、ハイブリッド仕様は「x」のグレード、仕様は全てのグレード選択可能です。オプションはは万万（税込で可能。オプションはは万万（（で可能。オプションはは万万（税込）です。
トヨタハリアー
トヨタ都市系系「ハリアー」は、メーカーオプションで「パノラマルーフを用意ててい。
電動と防止付帯付帯付帯付帯付帯付帯付帯付帯付帯付帯付帯付帯付帯安全にマルーフを開閉できる仕組みです。。
グレード Z 」（（できる仕組みです。
グレード「」（（（できる仕組みです。。
グレード「」（（（（（マツダ CX-8 (2020 年)
マツダの上級 SUV となる「CX-8」には、「電動ガラスサンルーフ」が標準装備メーカーオプション設定設定れてのが特徴。。メーカーオプション設定さているが特徴。。。オプション設定されいるが特徴。。。。オプショングレードさ25S 」や「「25t」「「 xd 」の” Исключительный режим ”では装備、ベース車両の「 25S 」「 xd 」のグレードメーカーオプションととます。
メーカーを装着するケースでの価格はは 8 万 8000 円（）です。。
純正採用車種 ④ コンパクトカー
トヨタプリウス
トヨタ（（（（（（（（（（（（（（（（（（（（（（（（プリウスプリウスプリウスプリウスプリウスプリウスプリウスプリウスプリウスプリウスプリウスプリウスプリウスプリウスプリウスプリウスプリウスプリウスプリウスプリウスプリウスプリウスプリウスプリウスプリウスプリウスプリウスプリウスプリウスプリウスプリウスプリウスプリウスプリウスプリウスプリウスプリウスプリウスプリウスプリウスプリウスプリウスプリウスプリウスプリウスプリウスプリウスプリウスプリウスプリウスプリウスコンパクトプリウスプリウスプリウスプリウスプリウスプリウスプリウスプリウストヨタトヨタトヨタ車種車種車種車種車種車種車種車種車種車種車種車種車種車種車種車種車種車種トヨタカー第 1 号となった「プリウス」。4 代目と現行モデルには「チルト＆スライド電動ムーンルーフがグレード「プレミアム」のみ用意されてます。。
挟み込みである装されててて着着着着着の際は「オーバーヘッドコンソール」が省かれるため注意しなければなりません。オプション価格は11万円（税込）です。
MAZDA3
マツダ MAZDA3 ファストバック（2019年）
4ドアセダンと5ドアファストバックのタイプを兼ね備える「「「「」。両ボディタイプ「「x l Пакет」にチルトアップ機構付きの電動スライドガラスサンルーフ」がされいます。
オプション価格は8万8,000円（税込）です。
純正サンルーフ採用車種⑤軽自動車
ダイハツタフト
ダイハツタフト（2020年）
軽自動車のジャンルでサンルーフを標準装備とした車が、ダイハツ「」です。
全席頭上から日光や青空の輝きが差し込む「スカイフィールトップをグレード問わず装着アウトドアやドライブで活躍アイテムです。。。。。。。。。。。。。。。。。。いらないてははいらないいらないいらないいらないいらないいらない後悔しケースはある？？
@Scottchan/Stock. adobe.com
サンルーフを装着し後悔したケース、インターネットの口コミ・評判参考としつつし。上口コミ・評判でで口コミ口コミ口コミ口コミ口コミ口コミ口コミ口コミ口コミ口コミ口コミサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフ後悔を示しいたポイントは次の 3 点です。
直射日光がまぶしくて暑い暑い
シェード開け閉めが面倒
高速などで走ると風切り音がうるさい
1 つ目の理由が、直射日光によるまぶしさ車内の暑に繋がる点です。
夏暑いにと日日。はは日日日日日日がのぼる帯が増えるため、車内のもも上昇します。もし、サンルーフから日光が差し込め車内の上昇にでしょう。温度調節での風量・温度もの燃費温度温度調節調節での・を燃費も繋がりん。。
また革で作られたレザーシートは、直射日光に晒し続けるとを早める可能もされています。ををした長くたいたいたいたいたいたいたいたいたい、サンルーフおすすめできないアイテムです。。
2 つ目理由となる「シェードの開け閉めが面倒」です、 1 つ目理由となる日光日光もします。。。。
サンルーフ車はとサンルーフ非車と同様に直射日光をられるよう、シェード（（日光を避けるための傘）がてついてくるが特徴。。を開け閉めする前、シェードをなけれ。サンシェードを開け閉め前、シェードしば外からの外気・日光を車内へ取り入れられないようになっています。
シェード手動、もしくは電動式となっていが、手動では運転中中にサンルーフを使うが難しく電動式ははサンルーフの閉めまでに数秒効率はははははははははです。な要素が絡んだ結果、ははは無用長物長物と可能性がが考えでしょう。
3 つ目理由は、高速道路でスピードを出して車せいる高速道路などスピードを出し車ている道路道路などなどなどと風切り音うるさい点です。
一般道の速度であれば、サンルーフを開けた状態の走行で音はにないでしょう。しかし、道路でサンルーフ開けをせ。。しかししかししかしいるいるいるいる、風切りが車内に入ってくるのに対して不快感覚える人も少なくないようです。
上 3 つのは、もサンルーフに対して大まかな用途しか考えなかった後悔繋がっに対して大まか使用用途しかなかっのに繋がっ大まかな使用しか考えのにいると考えられます。サンルーフ装着車をはは明確な使い道（：：車は、明確使い道道（：：中泊の機会多くてを眺める機会が））があると後悔する可能性を減ら）があると、する可能性少しせそうですあるあると、する性
いつの間にか見なくなったアイツ…車の「トップシェード」が減った理由に納得
サンルーフ付け方・後付けサンルーフはおすすめ？？
新車の場合サンルーフは基本的に メーカー （ででで＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆難しい装備ことが多い）となっているため、購入ややの整備士が取付けすることはません。
また、、、スチールスチールスチールスチールスチール製製製製製製製製製製製製製製製屋根、電装品を取付けたりと、 diy では難しいでしょ。。。さらに前述の通り、後付けサンルーフの車買取査定額下がっこともありえます。
以上を、車車車車車車車車車車車をメーカーで選択するか、サンルーフ付きの中古車をするのがおすすめといえます。
後付けを取付けるの注意点点
© hikari_stock/adobe. com 9000
改造扱い扱い扱い扱い扱い扱い扱い扱い扱い扱い扱い扱い扱い扱い扱い扱い扱い扱い扱い扱い扱い扱い扱い扱い扱い扱い扱い扱い扱い扱い扱い扱い扱い扱い扱い扱い. ？車検は通る？
大幅改造や部品の大掛かりな取付けといった、ドレスアップをした場合は、構造変更手続き手続き改造した再度車検を取り直さばなりませ。。。た、車検を取り直さ所有ばなりん。。。。。して現在現在所有所有所有ません。。。。。。。しし現在所有所有.いる車、指定部品の後付けサンルーフを説明書の方法で取付けした場合は、変更手続き必要ありませ。。
これは寸法範囲をををををををををををを、、、、、後付け（（アフターマーケット向けパーツ））は保安基準上がないので、、 1995 年から構造変更手続き不要となっためです。指定部品の付けサンルーフの場合は車検問題問題品ますますますますますますますますますますますますますますますますますます。。
これ違法？違法改造車（（（正車））チェックポイントポイント選罰選罰やも！！！車）チェックポイントポイント選罰選罰や懲役！！
修復歴有りや事故車扱いになる？？？？？？？？？？？？？？、ははは屋根（）)0005
一般査定時に「事故車」とみなさ車はは修復歴有り歴有りの車です修復歴のは「ボディ骨格の歪み・損傷修理した履歴あるが基準・・損傷損傷損傷。。ますますます
バンパーぶつけて壊してしまった車も「事故起こした車」という点点で事故車言えますがボディのがが歪むほど酷い損傷がなけれ、事故（（ほどほど＝＝（（歴有り)歴有り歴有りとされる可能性があるのです。
車売却する前提で購入した人や、を重要する人は、サンルーフの取付け控えたがかもしれません人、後付けの取付けはたよいかもしれませんは、後付けのはたよいかもしれません。
後付けのの方【【DIY 編】
<noscript><img loading='lazy' src='' /></noscript> youtube.com/embed/TD2TwmPqm6E?feature=oembed» frameborder=»0″ allowfullscreen=»»>
後付けサンルーフ、車のにサンルーフのの穴を開け、購入し（完成完成完成完成完成完成完成完成完成））））））））））））取り付け方法は以下の通りとなります。
車内の養生
後付け部品の位置決めや車外の養生
ルーフカット、ルーフライナーカット
動かすための電源取り
サンルーフ装着
動作確認
このように、DIYでサンルーフを取り付けようとし場合、必要な道具も多いうえ、で鉄板や内装を切ったり、電源いじる作業がとなります。切ったり、をいじる作業必要とます。。切ったり、を作業が必要なります。
後付け取付けを専門店依頼とき費用費用費用費用費用費用費用費用費用費用費用費用費用費用費用費用費用費用費用費用費用費用費用費用費用費用費用費用費用サンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフサンルーフは、車ボディを切ったり、電源を取ったりと作業が必要です。不安のある方は専門にお願いするが安心です。
後付けの価格はタイプよりますががでででででででががががで万～ 17 万ほど。施工業者に頼んだ場合、装着工賃をとと 10 万～～～円になります。を含めると 10 万～～～円ほどにます。。
メーカー純正のオプション価格約約約万ことをメーカー純正サンルーフオプション価格約約万である考える、後付けしたほうが高くなってしまう可能性が高いとます。。
後付けのメーカーにはどんな会社があるの？
純正場合は、というドイツのメーカーが製造・販売して「（ブランドブランドブランドブランドブランドブランドブランドブランド）））））））））））））サンルーフをすることとなります。
海外も日本でもホランディアの後付けサンルーフの信頼性高く、自体はははないようです。、、以外後あまりもないももももももももももも。
Hollandia 100
<noscript><img loading='lazy' src='' /></noscript> youtube.com/embed/dlVA7yXkGq8?feature=oembed» frameborder=»0″ allowfullscreen=»»>
手動＆脱着式式サンルーフです。を行うならチルトアップ感味わうならフルフルオープンオープンオープン機能機能機能機能機能機能機能機能機能機能機能機能機能機能機能機能機能。
Hollandia 300 Deluxe

電動チルトアップ＆フルオープン、最も人気高いサンルーフです。。チルトアップ＆オープンの、人気の高いサンルーフ。
夜間のドライブルーフ機能機能機能機能機能機能機能機能機能機能機能機能機能機能機能機能機能、、したに自動的にルーフ閉まる閉まるオフクローズ機能、ルーフを時にに障害物あると、センサー自動検知しルーフが開くセーフティ機能装備されいますてルーフ開くセーフティ機能装備さてます。てルーフ開くセーフティがされいます。ルーフがセーフティ0005
大きさミディアムとラージの 2 種類です。
Hollandia 400 Deluxe

後付けの中でででで電動電動電動電動電動電動電動電動電動電動電動電動電動電動電動電動電動電動電動電動電動電動電動電動電動電動電動電動折り、装備ば本格的なコンバーチブルライクな車へとします。。
ルーフは耐水・耐久性、外線に優れた素材ののカバー使用しており、さされのカバーを使用して、スポーティされカバーカバーをを使用て、さ
. メーカー正品のサンルーフを装着したはは売却査定時に加点対象となり、査定額上がる可能が高いです。対象となり査定額が可能性高いです。
メーカー純正サンルーフサンルーフサンルーフは新車、メーカー選択選択選択選択選択選択選択基本的に後付けはできません。気になっている人は新車購入時にしっかり検討しましょう。
また後付けサンルーフは指定部品を購入しましょ。ただし、サンルーフを後付けした車は査定時に修復歴有り扱いとなったり、が下がったり可能がます。なっなったり、が下がっする可能ます。。なったりたり、下がっオープンカーます。。。たりたりカー.ならサンルーフもさらに開放感アリ！
【2022 年版オープンカー外車＆＆国産おすすめ人気ランキング
車やアウトドアを楽しみ人におすすめのこちらこちらこちらこちらこちらこちらこちらこちらこちらこちらこちらこちらこちらこちらこちらこちらこちらこちらこちらこちらこちらこちらこちらこちらこちらこちらこちらこちらこちらこちらこちらこちらこちらこちらこちらこちらこちらこちらこちらこちらこちらこちらこちらこちらこちらこちらこちら選選選選選選選選2020 年情報｜軽自動車も ok！ハイエースやミニバンにも注目注目
ドライブ楽しみたい人おすすめの車はこちら
運転が車ランキング｜ももはははははははははははははははははもは【2022年最新情報】
Standort- und Mittelstandsoffensive — PT-Magazin
Norbert Zdrowomyslaw
Hochschule Stralsund
1
Autorenteam des Buches © Christian Rödel 20-25 Trends und Herausforderungen
© Hochschule Stralsund, Zdrwomyslaw
Die Gesellschaft und Wirtschaft stehen in den kommenden Jahren und Jahrzehnten vor vielen globalen und Regionalen Trends, die enorme Herausforderungen an die Entscheidungsträger in Politik, Verwaltung und Wirtschaft stellen. Klimawandel und Klimaschutz, Globalisierung, Urbanisierung, Mobilität der Gesellschaft, Wertewandel der Konsumenten u.v.m. sind globale Megatrends, die Veränderungsprozesse weltweit hervorrufen (siehe Abbildung 1). Spätestens die Corona-Krise und der Ukraine-Krieg haben das Bewusstsein der Menschheit noch mehr dafür geschärft (Lieferkettenproblematik), dass einerseits die Welt ein Dorf geworden ist und andererseits Regionale Standortfragen mehr in den Fokus zu rücken sind.
Regionales Handeln in den Bereichen Abwanderung in den ländlichen Regionen, Arbeitskräftesicherung, Unternehmensnachfolge, Arbeitgeberattraktivität, Lieferketten- und Wertschöpfungspartnerschaften, Energieversorgung sichern, Netzwerke und Kooperationen fördern und Stärken bündeln und eine noch intensivere Standortvermarktung ist angesagt. In Anbetracht des globalen, internationalen und nationalen Wettbewerbs der Standorte um Investoren, Touristen, Arbeitskräfte und neue Einwohner gewinnt das Standortmarketing auf allen Ebenen wie dem Landes-, Regional- und Unternehmensmarketing and Bedeutung. Dies bedeutet ua für das Land Mecklenburg-Vorpommern: Die Kommunikation zwischen den Regionalakteuren im Land ist weiterzuentwickeln und die strategischen Netzwerke und Kooperationen sowie Clusterbildung sind zu fördern, um die Standortentwicklung Mecklenburg-Vorpommerns weiter voranzutreiben. Einen Beitrag dazu könnte die im Koalitionspapier von MV festgeschriebene und geplante «Zukunftsagentur MV» leisten.
Mit dem Thema Standort und Mittelstand beschäftigt sich Prof. Dr. Norbert Zdrowomyslaw, seit er 1992 seine Professur an der Stralsunder Fachhochschule aufnahm. Dabei betrachtet er das Lehr- und Forschungsprojekt «Standort- und Mittelstandsoffensive MV» als Dachprojekt für zahlreiche praxisnahe Projekte und Veröffentlichungen. Die Ergebnisse werden regelmäßig der Öffentlichkeit präsentiert. So erscheint regelmäßig ein Beitrag des Teams von Prof. Z im Vorpommern Magazin. Allein in den letzten vier Jahren sind sechs Bücher des Projektteams vom MV Verlag & Marketing GmbH mit dem Fokus MV und Regionalwirtschaft verlegt worden. Das kürzlich erschiene Buch trägt den Title «Управление стандартными маркетинговыми мероприятиями в области Wirtschafts- und Lebensräumen. Raumplanung, Standortentwicklung und Regionalmarketing am Beispiel Mecklenburg-Vorpommern“ . In der Regel handelt es sich um Gemeinschaftsveröffentlichungen, bei denen Studierende und Regionalakteure als Autoren mitwirken.
In den Projekten und Publikationen werden die globalen, vor allem aber die Regionalen und localen Herausforderungen thematsiert. Zentrales Ziel des Projektteams ist, die Sichtbarkeit von Mecklenburg-Vorpommern als attraktiven Lebens-, Wirtschafts- und Urlaubsstandort National und International zu erhöhen.
утра 9. Август 2022 г. Stellte Das Projektteams von Проф. Доктор Норберт Здроуомислау в Грейфсвальдском Unter Dem Titel «Стандарт istjekbar!» . Im Buch präsentieren 38 Regionalakteure die verschiedenen Facetten des Standortmarketings в Beiträgen. Den rund 80 Teilnehmern wurden spannende Kurz-Vorträge geboten und anschließend konnten die Gäste in lockerer Atmosphäre bei einem Imbiss Gespräche führen. Moderiert wurde die Veranstaltung von den Projektmitgliedern und Ko-Autoren des Buches Кристиан Вульф, Юлий Гейне и Тобиас Маршалл .
Der Hausherr Dr. Wolfgang Blank Präsident der IHK Neubrandenburg für das östliche MV und Geschäftsführer der Witeno GmbH hob zum einen die Wichtigkeit der Vernetzung von Regionalakteuren hervor und zum anderen wies er auf die regionalwirtschaftliche Bedeutung von Co-Working und ähnlichen Aktivitäten hin .

Райнхард Мейер , министр по предприятиям, инфраструктуре, туризму и предпринимательству MV, вице-президент по видеоботам и предприятиям Мекленбург-Передняя Померания, а также предприятиям и инновациям. проф. д-р Норберт Здровомыслова stellte die Ziele des Projekts Standort- und Mittelstandsoffensive MV und das Buch vor. Peter Kranz, Leiter Landesmarketing MV in der Staatskanzlei des Landes Mecklenburg-Vorpommern fokussierte die Ansprüche vor, die mit der Botschaft «MV tut gut. » verbunden sind.

Томас Ленц , Büroleiter Parlamentarischer Staatssekretär for Vorpommern, betonte: Aus der Zusammenstellung von 161 Besonderheiten Mecklenburg-Vorpommerns, die Prof. Zdrowomyslaw und sein Team 2019Unter dem Девиз «Hat sonst keiner» veröffentlicht haben, wissen wir: Standortfaktoren sind nicht (nur) naturgegeben. Es bedarf der Stärkung der Standortattraktivität Vorpommerns durch Infrastrukturprojekte.“

Sabine Lauffer , Geschäftsführerin WMSE GmbH – Die Wirtschaftsförderung des Landkreises Mecklenburgische Seenplatte, zeigte die vielfältigen Facetten und Instrumente der regionalen und kommunalen Vermarktung von Regionen und Standorten auf. Dabei wird die Außendarstellung dann besonders erfolgreich sein, wenn wir unseren USP als eine Region und branchenbezogen in die Öffentlichkeit tragen, betonte Jarste Weuffen , Geschäftsführerin der Marketinggesellschaft der Agrar- und Ernährungswirtschaft Mecklenburg-Vorpommern e.V.

Rolf Seelige-Steinhoff , Geschäftsführender Gesellschafter Seetel Hotel GmbH & Co. Und Torsten Grundke , Geschäftsführender Gesellschafter MEDIA MARKT TV-HiFi-Elektro GmbH Stralsund und Vizepräsident der Industrie- und Handelskammer zu Rostock, hob hervor: «Arbeitskräftesicherung ist ein wichtiger Beitrag der Unternehmens- und Regionalentwicklung. Zufriedene Mitarbeiter sind entscheidender Marketing- und Erfolgsfaktor für das Unternehmen“

Аня Шурих , Geschäftsführerin Rehaform GmbH & Co. KG, machte deutlich, dass zu einer guten Regionalen Standortentwicklung und -verflechtung vor allem eine nachhaltige Personalpolitik zählt. Дэвид Кайзер , Klinikgeschäftsführer HELIOS Hanseklinikum Stralsund GmbH, setzte folgenden Fokus: «Mit Tradition überzeugen! Arbeitgebermarketing ist nur erfolgreich, wenn es auf mehreren Ebenen gelebt wird. Es gibt nicht den einen Königsweg, sondern es braucht abgestimmte Initiativen angepasst die Regionalen Bedarfe und Besonderheiten».

Карстен Рихтер , Vorstand Wohnungsgenossenschaft «Rugard» Bergen eG betonte, dass die Wohnungsgenossenschaft vorwiegend Regional agiert, sowohl bezüglich der Zielgruppe, а также auch der für das Unternehmen tätigen Dienstleister. Д-р Андреас Диков , Вице-президент по операциям Webasto Thermo & Comfort SE, руководитель отдела промышленного маркетинга Мекленбурга-Передней Померании, а также Promotor beim Ausbau Nachhaltig-Produktiver und Flexibler Industrieller Wertschöpfungsstrukturen auf.

Матиас Шиллинг , Landwirt und Inhaber Schillings Gasthof aus Schaprode und weiterer kleinerer Betriebe, hob die Bedeutung der Zusammenarbeit von Stadt, Land und Hof hervor. Die Standorterweiterung ländlicher Akteure und Lieferketten- und Wertschöpfungspartnerschaften im urbanen Raum ist Marketinginstrument und Regionalentwicklung zugleich.
Stimmen der Konferenz-Teilnehmer zum Thema Standortmarketing
«Management des Standortmarketings» so lautet der der neueste Buchtitel des Autorenteams под руководством профессора доктора Норберта Здровомыслова. Wer das Buch noch nicht gelesen hat, hat spätestens nach der Präsentation des Buches festgestellt, wie unterschiedlich der Begriff «Standortmarketing»terpretiert wird. Комплекс управления, связанный с заинтересованными сторонами в стандартном маркетинге, может быть информативным в бухучете». Стефан Зюков , гешефтсфюрер Axiom Nord GmbH.
„So wie Makro- und Mikroökonomie einander beeinflussen, gilt ein ähnlicher Zusammenhang für die Globalisierung und die Regionalisierung. Ein erfolgreiches Regionalmarketing und die Entwicklung Regionaler Faktoren bilden die Basis für Erfolge im Nationalen und Internationalen Wettbewerb. Dies gilt für den Tourismus wie auch für andere Wirtschaftsbereiche». Knut Schäfer , Weiße Flotte GmbH Stralsund.
«Das Standortmarketing schafft den perfect Nährboden für Forschung aus MV. Gerade hinsichtlich neuer Technologien im Bereich der Energiewende ist die selbstbewusste Darstellung aller Standortvorteile фундаментальный. Zusammen mit dem Leibniz-Institut für Katalyse und vielen anderen Akteuren erforscht die SIT neueste Technologien hin zu einer wasserstoffbasierten Wirtschaft. Das Ziel ist das heimische Potential zu entfalten, um einen Hightech-Standort MV zu etablieren. Mit dieser Vision sollen langfristig Arbeitsplätze geschafft und nachhaltig die Zukunft nächster Generationen gesichert werden“ Д-р Петер Спонхольц , гешефтсфюрер Спонхольц Institut für Technologie GmbH.
«Стандартный маркетинговый отдел с привлекательными высшими учебными заведениями» Проф. д-р Клаудия Данкер , Высшая школа Штральзунд
«Eine der zentralsten und größten wirtschaftlichen Herausforderungen dieses Jahrzehnts, die der Politik, der Öffentlichkeit und vor allem den UnternehmerInnen bewusst werden muss, ist die Unternehmensnachfolge durch den Generationenwechsel. Die BMV, das Land MV, die Industrie- und Handelskammern sowie die Handwerkskammern haben ein Kooperationsprojekt, die NACHFOLGEZENTRALE MV, initiiert, welches abgebende Unternehmer und potielle Nachfolger zusammenbringt. Dabei geht es um den Erhalt des Lebenswerkes der Unternehmer, die Zukunft der Mitarbeiter und den Ausbau der wirtschaftlichen Infrastruktur.“ Д-р Томас Древс , Geschäftsführer Bürgschaftsbank GmbH Мекленбург-Передняя Померания.
„Landurlaub = Urlaub auf dem Lande. Standortmarketing bedeutet für unsere Akteure Wahrnehmung der besonderen touristischen Aspekte der ganzen Regionalen Vielfalt. Von Urlaub auf dem Bauernhof bis zu den besonderen Angeboten der vielen Hofläden mit Regionalem Bezug. Dabei die Gästezufriedenheit einen herausgehobenen Stellenwert.“ Дитмар Эйфлер , Vorstand Fachverband Landurlaub.
«Die Schaffung einer starken Marke in der Region für die Region mit Exklusiven Sollte Produkten Sollte der Anspruch eines jeden Mittelständlers sein». Guido Krüger , Stralsunder Möbelwerke GmbH.
«Standortmarketing bedeutet, Leistungen müssen sichtbar sein und zu den Mietern und Partnern kommuniziert werden. Mit mehr als 7.100 Wohnungen und über 8.500 Mitgliedern ist die Wohnungsbau-Genossenschaft Greifswald eG (WGG) die größte und Traditionalreichste Wohnungsgenossenschaft в Передней Померании. … Die WGG hat einen eigenen Nachbarschaftsverein gegründet, in dem Dutzende engagierte Menschen ehrenamtlich Nachbarschaftshilfe leisten, und organisiert in ihren Gemeinschaftsräumen jährlich über 350 Veranstaltungen. Zusätzlich unterstützt die WGG mehrere Sportvereine der Region. Mit ihrem breiten Engagement setzt die Genossenschaft ein klares Zeichen für eine hohe Lebensqualität in der Universitäts- und Hansestadt Greifswald. Klaas Schäfer , Vorstand Wohnungsbau-Genossenschaft Greifswald eG.
„Damit die Bekanntheit und das Image unseres Erlebnis-Bauerhofes erhöht wird und die Zielgruppen und Kunden uns wahrnehmen, nutzen wir verschiedene Kommunikationsplattformen sowie die Presse und Medien (z.B. in Werbeanzeigen in Broschüren ahmenweren und Zeitschrifund, Radio) Messen teil (z.B. Präsenz auf der Internationalen Grünen Woche в Берлине) u.v.m. Die beste Werbung und Präsenz unseres Unternehmens in der Öffentlichkeit ist jedoch, wenn unsere Kunden zufrieden sind und in den Medien über uns positiv berichtet wird».0356 Хольгер Кливе , Инхабер Эрлебнис-Бауэрнхоф Кливе.
„Ich habe vor 48 Jahren den Jackpot geknackt. Ich bin in MV (Rostock) geboren, habe in Stralsund studiert.

Таблица кодов ошибок и неисправностей предпусковых подогревателей webasto. Ошибки автономного подогревателя и догревателя вебасто.

Ошибки предпускового подогревателя Thermo Top C/E/Z (термо топ)

Ошибки предпусковых подогревателей Thermo Top EVO (Start, Comfort), Thermo top V/VEVO (Vlies)

Таймер MultiControl Car и разблокировка Thermo Top Evo

Неисправности предпусковых подогрвателей DBW 46 / BBW 46

Ошибки предпускового подогревателя Thermo 50 и Thermo Pro 50 Eco

Ошибки предпусковых подогревателей Thermo 90 S, Thermo 90 ST, Thermo Pro 90

Ошибки предпусковых подогревателй Thermo E200/E320 Spheros

Ошибки предпусковых подогревателй Thermo S160|S230|S300|S350|S400 Spheros

Ошибки предпусковых подогревателй Thermo 230/300/350/DW230/DW300/DW350

Оказываем услуги по ремонту Вашего автономного отопителя. Адекватные цены, максимальное качество услуг, звоните!

Коды ошибок Вебасто Термо Про 90 и ST: расшифровка неисправностей автономки

Расшифровка ошибок Термо Про 90: таблица

Мигание лампочки

Вебасто СТ 90: коды ошибок

Как сбросить ошибку Webasto 90 ST

Термо 90S

Ошибки Вебасто Термо Топ Эво

Коды неисправностей Webasto Thermo Top V

Итог

Webasto Thermo Top Evo — Коды ошибок Webasto

Коды ошибок подогревателя Вебасто

Ошибки предпусковых подогревателей Thermo Top EVO (Start, Comfort),

Thermo top V/VEVO (Vlies)

Таймер MultiControl Car и разблокировка Thermo Top Evo

Собственные ошибки MultiControl Car

коды ошибок подогревателей (читаемые с Webasto Thermo Test, Multicontrol, Altox и др.).

Webasto — Коды ошибок TT EVO

Сервис — Часто задаваемые вопросы

Перестал работать подогреватель охлаждающей жидкости Webasto Thermo Top C

Ян Робинсон

Гость Пользователь

Газеллио

MattBW

Здесь, чтобы помочь

Газеллио

Ян Робинсон

Гость Пользователь

MattBW

Здесь, чтобы помочь

Газеллио

Ян Робинсон

Гость Пользователь

Ян Робинсон

Гость Пользователь

Газеллио

Добавить комментарий Отменить ответ