Основные неисправности тормозной системы | ТО и ТР автомобиля
Отказы и неисправности тормозной системы автомобиля заключаются в потере работоспособности тормозных механизмов и тормозного привода, в результате которой происходит полная или частичная потеря эффективности торможения автомобиля.
Неисправностями тормозного механизма являются:
- износ накладок тормозных колодок и барабанов и увеличение зазора между ними
- замасливание, заклинивание колодок, сопровождающееся нагревом тормозных барабанов
Неисправности механического привода ручного (стояночного) тормоза заключаются в вытягивании и повреждении тяг или тросов их заеданий.
В гидравлическом тормозном приводе имеют место следующие неисправности:
- подтекание жидкости через манжеты колесных тормозных цилиндров и через шланги
- недостаточный уровень тормозной жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра
- увеличенный свободный ход педали тормоза
- притормаживание колес на ходу
Основной признак неисправности тормозной системы характеризуется увеличением длины пути торможения (при одной и той же скорости движения и одинаковом состоянии дороги) и стремлением автомобиля к заносу при торможении, нагреванием тормозных барабанов.
Подтекание и недостаточный уровень жидкости в гидроприводе способствуют проникновению воздуха в систему привода, что сопровождается «проваливанием» педали. Тормоза при этом начинают действовать лишь после нескольких нажатий на педаль. Набухание манжет приводит к заеданию тормозов.
Увеличенный свободный ход педали наблюдается вследствие увеличения зазоров между накладками колодок и тормозным барабаном и между штоком и поршнем главного тормозного цилиндра, а также из-за уменьшения избыточного давления в системе в результате неисправностей клапана и возвратной пружины поршня главного цилиндра. Причиной этого является также недостаточный уровень тормозной жидкости в резервуаре главного цилиндра.
При наличии в системе гидравлического привода гидровакуумного усилителя (автомобиль ГАЗ-53П и др.) может происходить полное или частичное торможение всех колес автомобиля без нажатия на педаль тормоза или увеличение усилия нажатия на педаль при торможении автомобиля.
Причиной первой неисправности является отсутствие зазора между вакуумным клапаном и его седлом или неплотности в шлангах, штуцерах и других соединениях. В результате этого в камере усилителя над диафрагмой устанавливается атмосферное давление (вместо разрежения), в то время как под диафрагмой имеется разрежение, что и вызывает срабатывание тормозов.
Второй причиной увеличения усилия является выключение из работы усилителя вследствие нарушения регулировки его атмосферного клапана (недостаточный ход клапана или его отсутствие, в результате чего в камере усилителя под диафрагмой будет постоянное разрежение).
Причиной нагревания тормозных барабанов могут быть притормаживание (одного или нескольких) колес, ослабление или поломки стяжной пружины тормозных колодок, заедание поршня в колесном цилиндре (в гидравлическом приводе), недостаточный зазор между накладками колодок и барабаном и др.
Тормозные качества автомобиля оцениваются по двум основным показателям:
- величине тормозного пути
- максимальной величине замедления автомобиля
Наибольший тормозной путь для легковых автомобилей составляет 7,2 м при скорости 30 км/ч (на сухом горизонтальном участке) и замедлении 5,8 м/с2, для грузовых автомобилей массой 8 т и более и автобусов длиной 7 м и более соответственно 8,5—11 м и 5—4,2 м/с2. Для автомобилей КамАЗ — 20—21 м при скорости 40 км/ч. При этом усилие нажатия на педаль тормоза должно быть около 0,7 кН.
Эффективность ручного тормоза должна удовлетворять требованию удерживать полностью груженный автомобиль на уклоне 16% (автопоезд на уклоне 8%).
Неисправности стояночного тормоза — Автомобильный журнал iedu.ru
Стояночный тормоз, или в народе «ручник», существует для фиксации автомобиля на более долгое время, хотя может использоваться и в движении при возникновении экстренной ситуации для торможения транспортного средства либо в качестве дополнительного тормозного механизма при невозможности затормозить основным способом.
Устроен ручник очень просто: рычаг (в салоне рядом с водителем), приводные тросики и, собственно, тормозные механизмы задних колес.
Стояночный тормоз требуется регулярно использовать во избежание закисания тросиков, но, водители редко прибегают к использованию данного механизма, а на автомобилях с автоматической коробкой передач такая необходимость вообще отпадает. Однако нужно помнить, что ручник должен быть в рабочем состоянии и быть готовым выполнить свою функцию, особенно в экстренной ситуации.
Итак, перейдем непосредственно к неисправностям. Наиболее часто встречаются две проблемы:
- Тормоз не удерживает автомобиль;
- Лампочка тормоза на панели не горит или горит всегда.
В первом случае, когда ручной тормоз не держит, то необходимо произвести регулировку, или попросту подтянуть его. Сделать это самостоятельно не составит особого труда. Для этого нужно:
- затянуть рычаг стояночного тормоза на два щелчка
- ослабить контргайку уравнителя
- повернуть регулировочную гайку до того момента когда тросик достаточно натянется
- затянуть контргайку
Здесь ничего хитрого нет, однако если трос не натягивается, то его следует заменить. Скорее всего он уже максимально вытянулся и время его службы вышло. Также потребуется замена троса, если на нем есть заметные надрывы и другие признаки износа.
Во втором случае, когда лампочка ручного тормоза постоянно горит или не горит вовсе, то здесь неисправность, скорее всего, в электросистеме автомобиля и давать общие рекомендации по устранению этой неисправности нецелесообразно. Хотя если лампочка ручника не горит, может она просто перегорела, а если горит постоянно, то возможно замыкание, которые влечет за собой и нарушения в индикации на панели приборов.
Заключительным этапом будет проверка стояночного тормоза. После завершения работы поставьте автомобиль на наклонной поверхности и затяните рычаг до упора. Ручник должен хорошо удерживать ваш автомобиль, а на панели гореть соответствующая лампочка. Если этого не произошло, повторите заново.
Основные неисправности ручного тормоза
Если в передней подвеске появился стук, пропадающий при торможении, проверьте затяжку болтов крепления суппорта. После замены тормозных колодок до начала движения обязательно несколько раз нажмите на педаль тормоза – поршни в рабочих цилиндрах должны встать на место.
Эксплуатация автомобиля с неисправной тормозной системой запрещается. Поэтому каждый автомобилист должен знать основные неисправности тормозной системы и определить их по внешним признакам.
В данной статье рассмотрены основные неисправности гидравлической рабочей тормозной системы легкового автомобиля.
Чтобы не испытать на себе внезапный отказ тормозов, нужно, хотя бы, в общих чертах представлять себе наиболее распространенные симптомы неполадок тормозной системы, их причины и возможные последствия.
Приведенный ниже перечень типичных неисправностей и их причин не является исчерпывающим.
Каждая проблема тормозной системы требует квалифицированной диагностики и ремонта, производимого в условиях автосервиса на Нагорном специально подготовленным персоналом.
1) Низкий уровень тормозной жидкости.
Может быть следствием чрезмерного износа тормозных колодок, однако во многих случаях связан с утечкой тормозной жидкости из системы и поэтому представляет серьезную опасность. Рабочие тормозные цилиндры, суппорты, тормозные шланги и трубки, а также главный тормозной цилиндр должны быть тщательно обследованы на наличие потеков жидкости. Вышедшую из строя деталь необходимо обязательно заменить. Автомобиль нельзя эксплуатировать до полного устранения неисправности.
Появляется при заклинивании системы автоматической регулировки барабанных тормозов, отвечающей за разводку тормозных колодок по мере их износа. При регулировке системы вручную можно восстановить нормальный ход педали, но проблема появится снова, по мере дальнейшего износа колодок. Для полного устранения неисправности необходимо почистить или заменить систему автоматической регулировки.
Также может быть следствием чрезмерного износа тормозных колодок или утечкой тормозной жидкости.
3) Слишком мягкая педаль тормоза, низкая эффективность торможения.
Появляется при появлении воздуха в тормозной системе в результате ее разгерметизации или неполного прокачивания, а также поступления воздуха из расширительного бачка при низком уровне тормозной жидкости.
Также может быть следствием неисправности главного тормозного цилиндра либо заклинивания и перегрева рабочего цилиндра, приводящего к закипанию в нем жидкости.
4) Большой ход педали тормоза.
Возможными причинами могут быть изношенные тормозные колодки, неправильно отрегулированные барабанные тормоза и присутствие воздуха в системе. Симптом несет в себе потенциальную опасность, так как педаль может в любой момент провалиться в пол либо в сложной дорожной ситуации торможение может быть недостаточно эффективным.
5) Педаль тормоза проваливается в пол.
Чрезвычайно опасная ситуация, вызванная износом какого-либо из тормозных цилиндров или разгерметизацией гидросистемы.
6) Пульсация педали тормоза или вибрация машины при торможении.
Не путать с пульсацией педали, вызванной срабатыванием АБС при блокировке какого-либо колеса. Симптом свидетельствует о сильном износе и деформации тормозного диска, трещине или нарушении параллельности рабочих поверхностей. Устранить эту причину возможно заменой или расточкой изношенного диска. Не забудьте проверить износ и затяжку подшипников ступиц, а также наличие в них смазки.
Во многих случаях неисправность этих подшипников приводят к пульсации педали тормоза.
7) Скрежещущий звук.
Обычно является следствием трения изношенной до металла колодки о тормозной диск. В большинстве случаев, помимо замены колодок требуется расточка рабочей поверхности диска либо его замена.
8) Визг или свист при торможении.
Вызван высокочастотной вибрацией тормозных колодок и суппорта. Устраняется заменой или расточкой тормозных дисков с их последующей полировкой.
Может быть вызван также применением некачественных тормозных колодок, так что во многих случаях достаточно лишь сменить колодки либо очистить суппорт и нанести специальную. смазку.
9) Неравномерность или низкая эффективность торможения.
Может быть вызвана попаданием смазки или тормозной жидкости на рабочую поверхность колодки. Для устранения необходимо найти и ликвидировать протечку, затем заменить тормозные колодки.
Наличие глубоких царапин на рабочих поверхностях тормозных дисков или барабанов также приводит к неравномерности и снижению эффективности торможения. В этом случае потребуется их расточка или замена.
10) Машину тянет в сторону при торможении.
Симптом свидетельствует о загрязнении или замасливании какой-либо из тормозных колодок, плохо отрегулированных тормозах или выходе из строя какого-либо из рабочих тормозных цилиндров.
Также может быть вызвано неравномерным износом передних колодок или тормозных дисков, либо различием фрикционных свойств деталей тормозной системы правого и левого колеса.
Возникновение подобного симптома свидетельствует о неисправности усилителя тормозов. В автомобилях, оборудованных вакуумным усилителем, причина кроется в утечке разряжения во впускном коллекторе, неисправности вакуумного шланга, самого усилителя или его контрольного клапана.
Проверить исправность вакуумного усилителя очень просто.
Проверьте герметичность всех вакуумных соединений, идущих от впускного коллектора. Запустите мотор чтобы создать разрежение в системе. Нажмите на тормоз. Жесткая педаль свидетельствует о неисправности усилителя или вакуумного шланга. Затем заглушите мотор и подождите 5 минут, не нажимая на педаль тормоза. Теперь попробуйте нажать педаль. Если педаль стала жесткой при первом же нажатии, неисправен контрольный клапан вакуумного усилителя, нарушающий герметичность системы.
Есть еще один способ проверки усилителя. При заглушенном моторе несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы выпустить разряжение, образовавшееся в системе. Педаль станет жесткой. Теперь, не отпуская педали тормоза, запустите двигатель. При исправном усилителе педаль станет намного легче и чуть-чуть опустится вниз. Если этого не произошло, а утечка вакуума из впускного коллектора и неисправность шланга исключены, неисправен усилитель.
На автомобилях, оборудованных гидравлическим усилителем тормозов, жесткая педаль тормоза может быть следствием износа приводного ремня гидроусилителя, низким уровнем жидкости в его системе (не путать с тормозной жидкостью) или ее утечки. В самых редких случаях бывает неисправен сам гидроусилитель.
Ручной тормоз в любом автомобиле выполняет важную функцию – он не допускает самопроизвольное движение транспорта в период его остановки, особенно на участке дороги с наклоном. Этот элемент работает за счет отдельного ручного рычага, хотя некоторые модели машин снабжены ножным стояночным тормозом. Каждый ручник рано или поздно дает сбой в работе и нуждается в ремонте.
Признаки поломки ручного тормоза
Первым и самым очевидным показателям нарушения функции ручника является сокращение эффективности его деятельности. Поставив автомобиль на стояночный тормоз, водитель обнаруживает, что машина не удерживается на месте. До этого момента могут возникнуть трудности с использованием рычага – для затягивания требуется приложить массу усилий либо наоборот, узел двигается слишком свободно.
Причины неисправности стояночного тормоза
Как правило, одной из основных причин выхода ручника из строя является износ колодок или тросов. Быстрому изнашиванию колодок способствует неправильное применение узла. Если во время движения ручник опущен не до упора, то колодки будут испытывать большую нагрузку, перегреваться. Тросы проходят по днищу автомобиля, где присутствует влажная среда, которая оказывает негативное влияние на их состояние. Длительная стоянка транспортного средства без движения приводит к закисанию тросиков.
Ремонт ручного тормоза
Главное, что важно в восстановлении работы стояночного рычага, это своевременность. При появлении первых же признаков поломки рекомендуется обратиться к специалистам за помощью. Ручник относится к одним из ключевых компонентам, обеспечивающих безопасность движения. Он используется не только в период стоянки, но и в экстренных ситуациях, когда отказали основные тормоза, и нужно экстренно затормозить.
Основные неисправности и техническое обслуживание тормозной системы
Категория:
Техническое обслуживание автомобилей
Публикация:
Основные неисправности и техническое обслуживание тормозной системы
Читать далее:
Основные неисправности и техническое обслуживание тормозной системы
Тормозная система должна обеспечивать эффективное и равномерное действие тормозов в соответствии с установленными нормами, плавное притормаживание автомобиля и полное растормаживание всех колес.
Требованиями безопасности движения запрещается эксплуатация, а во многих случаях и движение автомобиля с неисправной тормозной системой.
Недостаточно эффективное торможение и увеличение рабочего хода педали сверх 2/з ее полного хода вызывают следующие причины:
— увеличение свободного хода педали или рычага стояночного тормоза;
— попадание воздуха в систему гидропривода тормозов из-за нарушения ее герметичности и падения уровня тормозной жидкости в главном цилиндре;
— неплотное прилегание манжет к стенкам главного цилиндра;
— попадание воды на рабочую поверхность колодок;
— неполное прилегание колодок к барабану;
— увеличение зазора между колодками и барабаном;
— нарушение герметичности пневмопривода и падение давления в нем ниже 4,5 кг/см2;
— нарушение работы компрессора, регулятора давления или предохранительного клапана;
— неполное открытие и закрытие клапанов тормозного крана.
Рекламные предложения на основе ваших интересов:
Повышенное усилие нажатия на педаль при торможении обусловливают следующие причины:
— замасливание или неполное прилегание колодок;
— нарушение герметичности вакуумной трубки усилителя;
— повреждение диафрагмы камеры или клапана управления усилителя;
— повреждение манжеты поршня усилителя;
— засорение обратного клапана или клапана поршня усилителя;
— засорение воздушного фильтра усилителя.
Увод автомобиля в сторону или занос при торможении возникают по следующим причинам:
— замасливание колодок одного из тормозов;
— неодинаковое прилегание или неодинаковый зазор между колодками и барабаном тормозов;
— засорение трубопровода одного из тормозов;
— задир поверхности барабана одного из тормозов;
— нарушение работы регулятора тормозных сил задних колес;
—- повреждение диафрагмы тормозной камеры.
Неполное растормаживание колес и нагрев тормозных дисков или барабанов, приводящие к повышенному износу колодок и увеличенному расходу топлива, происходят по следующим причинам:
— отсутствие или недостаточный свободный ход тормозной педали или рычага стояночного тормоза;
— засорение компенсационного отверстия главного цилиндра;
— заедание поршня главного или колесного цилиндров;
— заедание поршня или клапана усилителя;
— заедание разжимного кулака или штока тормозной камеры;
— ослабление или поломка оттяжной пружины педали или стяжной пружины колодок;
— заедание колодок на осях;
— отсутствие или недостаточный зазор между колодками » барабаном;
— неправильная установка разрезного кольца в устройстве автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном;
— заедание приводных тросов или разжимного механизма стояночного тормоза.
Скрип при торможении вызывают следующие причины:
— неполное прилегание колодок к барабану;
— ослабление крепления осей колодок;
— ослабление крепления тормозного щита.
Ежедневное обслуживание.
1. Проверить герметичность привода тормозов осмотром соединений гидропривода и определением на слух утечки воздуха из соединений пневмопривода.
2. Проверить по манометру давление в пневматическом приводе, которое при работающем двигателе должно быть не менее 4,5 кг/см2.
3. Проверить натяжение ремня привода компрессора.
4. Зимой слить конденсат из ресиверов.
5. Перед выездом проверить на ходу эффективность и равномерность действия тормозов.
Первое техническое обслуживание.
1. Проверить уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра, который должен быть на 10—15 мм ниже кромки горловины. На легковых автомобилях рассматриваемых моделей в бачок заливается тормоз» ная жидкость на гликолевой основе марки «Нева» (ТУ 6-09-550-73). На автомобиле ГАЭ-53А применяется тормозная жидкость на бутилспиртокасторовой основе марки БСК (ТУ 6-10-1533-75).
2. Проверить крепление шкива компрессора.
3. Проверить шплинтовку пальцев тормозных камер.
4. Проверить и при необходимости отрегулировать предохранительный клапан ресивера.
5. Смазать валы разжимных кулаков солидолом УС-3.
6. Проверить и при необходимости отрегулировать свободный ход тормозной педали и рычага стояночного тормоза.
Свободный ход педали связан с зазором между толкателем и поршнем главного цилиндра (ВАЗ-2101, «Москвич-2140», ГАЗ-53А) или между рычагом тормозного крана и пяткой стакана секции тормозов автомобиля (ЗИЛ-130). Нормальный зазор и свободный ход педали обеспечивают необходимую эффективность действия тормозов и полное растормаживание колес. Увеличение свободного хода приводит к недостаточно эффективному торможению, при уменьшении свободного хода колеса не полностью растормаживаются.
На автомобиле ВАЗ-2101 свободный ход педали регулируется перемещением буфера включателя стоп-сигнала, в который упирается ограничитель педали. На автомобиле «Москвич-2140» зазор устанавливается винтом в штоке усилителя при его сборке и не регулируется. У автомобиля ГАЗ-24 «Волга» сопряжение толкателя и поршня имеет неразборную, беззазорную, нерегулируемую конструкцию с резиновым и стопорным кольцами. На автомобиле TA3-53A свободный ход регулируется изменением дли-«ы тяги педали тормоза.
При отсутствии возлуха в гидроприводе тормозов эта регулировка обеспечивает нормальный свободный ход педали и работу тормозов. Если в гидросистему попадает воздух, то на педали не ощущается свободного хода и заметного сопротивления, ход поршней колесных цилиндров уменьшается и эффективность торможения падает.
Чтобы предупредить попадание воздуха в гидросистему при ее заполнении тормозной жидкостью или удалить из гидросистемы воздух, необходимо выполнить следующие операции:
1. Отвернуть пробку главного цилиндра или бачка и заполнить его тормозной жидкостью.
2. Очистить клапаны колесных цилиндров от загрязнения и снять с них резиновые колпачки.
3. Поочередно на штуцер клапана каждого цилиндра надеть резиновую трубку и опустить ее свободный конец в стеклянный сосуд емкостью не менее 0,5 л, наполовину заполненный тормозной жидкостью.
4. Создать в гидросистеме давление, резко нажимая и плавно отпуская тормозную педаль с интервалом 1—2 с.
5. Удерживая педаль в нажатом положении, отвернуть клапан цилиндра на ‘/г—1 оборот и следить за опущенным в жидкость концом трубки, из которого должна выходить жидкость с пузырьками воздуха.
6. После прекращения вытекания жидкости из трубки завернуть клапан, отпустить педаль и проверить уровень жидкости в главном цилиндре или бачке, не допуская его падения более чем на 2/3 от нормы.
7. Повторить прокачку жидкости до тех пор, пока из трубки не станет выходить жидкость без пузырьков воздуха.
8. Удерживая педаль в нажатом положении, завернуть клапан, снять с его штуцера трубку и надеть защитный колпачок.
9. Прокачать жидкость таким же образом через цилиндры всех колес, начиная с наиболее удаленного от главного цилиндра колеса каждого контура, в следующей последовательности:
— у автомобиля ВАЗ-2101—задний правый, задний левый, передний правый, передний левый;
— у автомобиля «Москвич-2140» — большие цилиндры переднего правого тормоза, большие цилиндры переднего левого тормоза (верхний клапан суппорта), малые цилиндры переднего правого тормоза, малые цилиндры переднего левого тормоза (нижние клапаны суппорта), задний правый, задний левый; сигнальное устройство приводится в исходное положение плавным-нажатием педали при отвернутом на V2 оборота клапане больших цилиндров переднего тормоза до выключения сигнальной лампы, после чего при этом положении педали клапан завертывается;
— у автомобиля ГАЗ-24 «Волга» при отвернутом на 2 оборота клапане разделителя контуров — нижний и верхний цилиндры переднего левого тормоза, нижний и верхний цилиндры переднего рравого тормоза, задний левый, задний правый, зате^ при завернутом клапане разделителя и отпущенной педали — цилиндр усилителя;
— у автомобиля ГАЭ-53А — задний правый, передний правый, передний левый, задний левый цилиндр усилителя.
Не следует нажимать на тормозную педаль, если снят хотя бы один тормозной барабан, так как при этом поршни будут выжаты из колесных цилиндров и жидкость вытечет наружу.
У автомобиля ЗИЛ-130 свободный ход тормозной педали регулируется изменением длины тяги, соединяющей педаль с рычагом крана, и верхним регулировочным винтом.
Второе техническое обслуживание.
1. Проверить крепление; главного тормозного цилиндра.
2. Проверить крепление барабана ручного тормоза.
3. Проверить крепление компрессора.
4. Проверить крепление тормозного крана.
5. Проверить крепление колесных цилиндров через одно ТО-2..
6. Проверить крепление тормозных камер и их кронштейнов через одно ТО-2.
7. Проверить крепление тормозных щитов через одно ТО-2.
8. Проверить крепление осей колодок через одно ТО-2.
9. Проверить крепление усилителя через одно ТО-2.
10. Проверить крепление регулятора тормозных сил через одно ТО-2.
11. Проверить крепление ресиверов через одно ТО-2.
12. Смазать червячную пару регулировочного рычага солидолом УС-1.
13. Проверить и при необходимости отрегулировать действие колесных тормозов и стояночного тормоза.
Регулировка колесных тормозов необходима вследствие износа накладок тормозных колодок и увеличения зазора между накладками и барабаном. Это снижает эффективность торможения, увеличивая рабочий ход педали, которая может упереться в переднюю стенку кузова или кабины.
Получение нормального зазора обеспечивает частичная регулировка тормозов, полная регулировка производится после замены колодок для их установки концентрично барабану. На автомобилях ВАЗ-2101 и «Москвич-2140» полная регулировка не требуется, так как их колодки самоустанавливаются благодаря плавающей конструкции. Частичная регулировка передних дисковых тормозов автомобиля ВАЗ-2101, а также тормозов всех колес автомобилей «Москвич-2140» и ГАЗ-24 «Волга» не требуется, так как по мере износа накладок конструкция поршня их колесных Цилиндров обеспечивает автоматическое поддержание нормального зазора.
Частичная регулировка барабанных тормозов автомобилей ГАЗ-2101, ГАЭ-53А и ЗИЛ-130 производится у каждого колеса, поднятого домкратом, после предварительной проверки и регулировки затяжки подшипников ступицы. При этом не следует изменять установку осей колодок. На автомобилях ВАЗ-2101 и ГАЗ-БЗА эта регулировка осуществляется поворотом эксцентрика каждой колодки, а на автомобиле ЗИЛ-130 — поворотом червяка регулировочного рычага в следующей последовательности:
1. Поднятое колесо автомобиля ВАЗ-2101 затормозить нажатием педали и, поворачивая эксцентрики по направлению, указанному стрелками, подвести их вплотную к колодкам. На автомобиле ГАЗ-БЗА, вращая колесо вперед, поворачивать эксцентрик передней колодки по стрелке до затормаживания колеса. У автомобиля ЗИЛ-130 поворачивать червяк регулировочного рычага до тех пор, пока при нажатии на педаль ход штоков тормозных камер передних колес не достигнет 1-5 мм, задних колес — 20 мм.
2. На автомобиле ВАЗ-2101 отпустить педаль и повернуть эксцентрики в обратную сторону на 10°, чтобы между колодками и барабаном был зазор 0,1—0,15 мм. У автомобиля ГАЭ-53А повернуть регулировочный эксцентрик в обратную сторону до свободного вращения колеса, затем те же операции проделать с эксцентриком задней колодки, вращая колесо назад.
3. Несколько раз нажав и отпустив педаль, проверить свободное, без задевания колодок вращение колеса.
4. Выполнить указанные операции для тормозов всех колес, после чего педаль должна опускаться не более чем на 2/з ее полного хода.
5. Проверить на ходу после остановки без торможения отсутствие нагрева тормозных барабанов и при торможении — эффективность и равномерность торможения.
Полная регулировка тормозов автомобилей ГАЗ-24 «Волга», ГАЭ-53А и ЗИЛ-130 выполняется в следующем порядке:
1. Проверить регулировку затяжки подшипников ступиц ко-,лес.
2. Ослабить гайки крепления опорных эксцентриковых пальцев или осей колодок и повернуть их торцовыми метками друг к другу, отведя колодки от барабана; у автомобиля ЗИЛ-130 дополнительно ослабить крепление кронштейна разжимного кулака, разъединить регулировочный рычаг и шток тормозной камеры.
3. Нажимая на педаль или поворачивая регулировочный рычаг, прижать колодки к барабану; поворачивать пальцы или оси колодок по направлению, указанному стрелками, добиваясь полного прилегания колодок к барабану.
4. Затянуть гайки крепления опорных пальцев или осей, а также кронштейна разжимного кулака и, отпустив педаль или регулировочный рычаг, проверить отсутствие задевания колодок за -барабан; на автомобиле ЗИЛ-130 зазор между колодками и барабаном у разжимного кулака должен быть равен 0,4 мм, у осей колодок — 0,2 мм.
5. Произвести частичную регулировку тормозов, как было-указано выше.
Регулировка стояночного тормоза автомобилей ВАЗ-2101Г «Москвич-2140» и ГАЗ-24 «Волга» производится после регулировки колесных тормозов при поднятой задней части автомобиля в-следующей последовательности:
1. Переместить рычаг или рукоятку тормоза на 1—2 зуба за-пирающего механизма и, вращая регулировочную гайку, передвинуть направляющую скобу или уравнитель до натяжения задних тросов.
2. Проверить свободное, без задевания колодок, вращение задних колес.
3. Проверить эффективность действия тормоза при перемещении рычага не более чем на 4 зубца у автомобиля ВАЗ-2101, на 8 зубцов у автомобиля «Москвич-2140», на 24 зубца у автомобиля ГАЗ-24 «Волга».
4. При увеличенном ходе рукоятки и неэффективном торможении у автомобилей «Москвич-2140» и ГАЗ-24 «Волга» уменьшить зазор между разжимным рычагом и задней колодкой, поворачивая регулировочный эксцентрик рычага.
У автомобилей ГАЭ-53А и ЗИЛ-130 для регулировки центрального стояночного тормоза необходимо выполнить следующие операции:
1. Поставить рычаг тормоза в крайнее переднее положение и отъединить от тормозного барабана фланец карданного вала или поднять домкратом одно из задних колес.
2. На автомобиле ГАЭ-53А завернуть регулировочный винт до затормаживания барабана, затем отпустить винт до свободного проворачивания барабана.
3. При увеличенном ходе рычага или неэффективном торможении уменьшить длину тяги, вращая регулировочную вилку, чтобы затормаживание происходило при перемещении рычага не более чем на 6 зубцов запирающего механизма. Если на автомобиле ЗИЛ-130 уменьшение длины тяги не обеспечивает указанного условия, необходимо переставить палец тяги в следующее отверстие регулировочного рычага.
Правильно отрегулированный стояночный тормоз должен Удерживать автомобиль на подъеме или спуске с уклоном 16%.
Рекламные предложения:
Читать далее: Дорожное движение автомобилей
Категория: — Техническое обслуживание автомобилей
Главная → Справочник → Статьи → Форум
| Признаки неисправности | Причина неисправности | Способ устранения неисправности |
| Педаль тормоза проваливается и пружинит | Воздух в тормозной системе | Удалить воздух из тормозной системы автомобиля |
| В расширительном бачке мало тормозной жидкости | Долить тормозную жидкость в расширительный бачок. Удалить воздух из тормозной системы | |
| Образование пузырьков пара. Проявляется при большой нагрузке на тормоза | Заменить тормозную жидкость. Удалить воздух из тормозной системы автомобиля. | |
| Повышенный свободный ход педали тормоза | Частичный или полный износ тормозных колодок, тяжелый ход установочного механизма | Обеспечить легкость хода установочного механизма или заменить тормозные колодки автомобиля |
| Повреждение манжеты в главном тормозном или в одном из колесных цилиндров | Заменить поврежденные детали | |
| Отказ одного тормозного контура | Проверить утечки тормозной жидкости в тормозных контурах | |
| Повышенные люфты подшипников колес | Заменить подшипники колес | |
| Боковое биение или выход из допуска по толщине тормозного диска | Проверить биение и толщину. Диск проточить или заменить | |
| Тормозной суппорт не параллелен тормозному диску | Проверить поверхности тормозного суппорта | |
| Попадание воздуха в тормозную систему | Удалить воздух из тормозной системы | |
| Несоответствующие тормозные колодки | Заменить тормозные колодки на рекомендованные заводом-изготовителем | |
| Негерметична тормозная система | Проверить герметичность тормозной системы | |
| Не функционирует устройство установки тормозных колодок (для барабанных тормозов) | Обеспечить легкость хода установочного механизма | |
| Снижение эффекта торможения, жесткая педаль тормоза | Утечки в трубопроводе | Подтянуть крепления или заменить трубки |
| Повреждение манжет в колесных или в главном тормозном цилиндрах | Заменить манжеты, внутренние детали главного тормозного цилиндра или сам цилиндр. | |
| При торможении автомобиль уводит в одну сторону | Неправильное давление в шинах | Проверить давление в шинах и откорректировать |
| Односторонний износ шин | Заменить изношенные шины | |
| Замаслены накладки тормозных колодок | Заменить накладки тормозных колодок | |
| Различный материал накладок тормозных колодок на одной оси | Заменить тормозные колодки. Установить тормозные колодки, пригодные для данной модели автомобиля | |
| Повреждение поверхностей накладок тормозных колодок | Заменить накладки | |
| Загрязнение шахт тормозных суппортов | Очистить посадочные и направляющие шахты колодок в тормозном суппорте | |
| Коррозия цилиндра суппорта | Заменить суппорт | |
| Неравномерный износ тормозных колодок | Заменить тормозные колодки (на обоих колесах) | |
| Загрязнение или повреждение направляющих пальцев суппортов | Заменить направляющие пальцы | |
| Нарушена геометрия заднего моста | Произвести обмер ходовой части | |
| Дефект амортизаторов | Проверить и, если требуется, заменить амортизаторы | |
| Колодки суппорта изношены или затвердели | Заменить тормозные колодки суппорта | |
| Приржавели поршни в колесных тормозных цилиндрах (для барабанных тормозов) | Заменить колесные тормозные цилиндры | |
| Разогрев тормозов в движении | Засорено компенсационное отверстие в главном тормозном цилиндре | Очистить цилиндр, заменить внутренние детали |
| Мал зазор между тягой и поршнем главного тормозного цилиндра | Проверить зазор | |
| Засорено дроссельное отверстие в специальном клапане избыточного давления в главном тормозном цилиндре | Очистить цилиндр, заменить внутренние детали. Заменить тормозную жидкость. | |
| Разбухание резиновых деталей из-за использования тормозной жидкости не рекомендованного сорта | Отремонтировать или заменить главный тормозной цилиндр. Заменить тормозную жидкость. | |
| Сломана распорная пружина | Заменить распорную пружину | |
| Ослабли возвратные пружины тормозных колодок (для барабанных тормозов) | Заменить возвратные пружины | |
| Не отпущен рычаг ручного тормоза | Отрегулировать ручной тормоз или заменить трос ручного тормоза | |
| Подтормаживание колес | Засорено компенсационное отверстие в главном тормозном цилиндре | Очистить цилиндр, заменить внутренние детали |
| Мал зазор между тягой и поршнем главного тормозного цилиндра | Проверить зазор | |
| Стук тормозов | Несоответствующие тормозные колодки | Заменить тормозные колодки на рекомендованные заводом-изготовителем |
| Частичная коррозия тормозных дисков | Тщательно отшлифовать тормозные диски | |
| Боковое биение тормозных дисков | Проточить или заменить тормозные диски | |
| Овальность тормозного барабана | Расточить или заменить тормозной барабан | |
| Накладки тормозных колодок не отделяются от тормозного диска, колесо тяжело проворачивается рукой | Коррозия цилиндра тормозного суппорта | Отремонтировать или заменить тормозной суппорт |
| Неравномерный износ тормозных колодок | Несоответствующие тормозные колодки | Заменить тормозные колодки на рекомендованные заводом-изготовителем |
| Загрязнение тормозного суппорта | Очистить шахты тормозного суппорта | |
| Тяжелый ход поршней | Проверить установку поршней | |
| Негерметична тормозная система | Проверить тормозную систему | |
| Повреждение пыльников | Заменить пыльники | |
| Разбухание резинового кольца поршня | Отремонтировать суппорт или колесный цилиндр | |
| Клинообразный износ тормозных колодок | Тормозной диск не параллелен тормозному суппорту | Проверить плоскости установки тормозного суппорта |
| Коррозия в тормозном суппорте | Очистить тормозной суппорт | |
| Неправильная работа поршня | Проверить установку поршней | |
| Скрип тормозов | Зачастую зависит от климатических воздействий (влажность) | Ничего не делать, если скрип появляется после долгой стоянки автомобиля в условиях повышенной влажности, а затем пропадает после первых торможений |
| Несоответствующие тормозные колодки | Заменить тормозные колодки. Установить тормозные колодки, рекомендованные для данной модели автомобиля | |
| Тормозной диск не параллелен тормозному суппорту | Проверить плоскости установки тормозного суппорта | |
| Загрязнение тормозного суппорта | Очистить шахты тормозного суппорта | |
| Ослабление распорных пружин | Заменить распорные пружины | |
| Велик люфт колесных подшипников | Заменить колесные подшипники | |
| Коррозия края тормозного диска | Обработать или заменить тормозные диски | |
| Отделение накладки тормозной колодки | Заменить тормозные колодки | |
| Овальность тормозного барабана (для барабанных тормозов) | Расточить или заменить тормозной барабан | |
| Загрязнение тормозного барабана | Очистить и проверить тормозной барабан | |
| Снижение эффекта торможения несмотря на высокое усилие на педаль | Замаслены накладки тормозных колодок | Заменить накладки |
| Несоответствующие тормозные колодки | Заменить тормозные колодки на рекомендованные заводом-изготовителем | |
| Дефект усилителя тормозов | Проверить усилитель | |
| Износ накладок тормозных колодок | Заменить тормозные колодки | |
| Отказ одного из тормозных контуров | Проверить герметичность тормозной системы | |
| Пульсация тормозов | Функционирование АБС | Нормально, ничего не предпринимать |
| Повышенное биение или отклонение от нормальной толщины тормозного диска | Проверить биение и толщину. Диск обточить или заменить. | |
| Тормозной диск не параллелен тормозному суппорту | Проверить плоскость установки тормозного суппорта | |
| Велик люфт колесных подшипников | Заменить колесные подшипники | |
| Недостаточная эффективность стояночного тормоза | Увеличен свободный ход тормозных колодок или тросов | Отрегулировать стояночный тормоз автомобиля |
| Замаслены тормозные колодки | Заменить тормозные колодки | |
| Коррозия распорного замка или тросов | Установить новые детали | |
| Нарушение регулировки тросов стояночного тормоза | Отрегулировать тросы стояночного тормоза автомобиля |
Регулировка ручного тормоза
Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 184
Как правило, неисправности, возникающие в достаточно примитивной системе стояночного тормоза, происходят по вине неопытного водителя, забывающего при трогании с места привести рычаг в исходное положение. Хотя на приборной панели горит лампочка (должна гореть), которая сигнализирует как раз о том, что автомобиль стоит на «ручнике», случаи не выключения тормоза далеко не редки. В результате становится необходимой регулировка ручного тормоза, так как постоянная готовность его к работе очень важна с точки зрения безопасности.
Назначение ручника
Стояночный или ручной тормоз предназначен для удержания автомобиля на месте во время длительной стоянки. Он также используется для аварийного, экстренного торможения во время движения и в качестве притормаживающего устройства, если использование основного, ножного, затруднено. Это может иметь место, когда, например, надо одновременно «газовать» и при этом удерживать автомобиль от скатывания.
Устройство ручника
Стояночная тормозная система довольно проста по устройству. Она состоит из тормозных механизмов задних колес, определенных для данного класса автомобиля, и механического привода.
Механический привод включает в себя:
- рычаг «ручника», расположенный в кабине рядом с водительским креслом на осевой диаметральной линии;
- передний и задний приводные тросы.
Задний трос своими концами включен в рычаги ручного привода тормозных колодок. На месте перехода переднего троса в задние участки расположен уравнитель с регулировочной гайкой, контргайкой и оттяжной пружиной. Через эту пружину наконечник переднего троса прикреплен к кронштейну на корпусе кузова. Пружина постоянно возвращает уравнитель в исходное положение и ослабляет тросы при отпускании рычага ручника. Именно здесь производится регулировка стояночного тормоза.
Неисправности стояночного тормоза
Как правило, неисправности сводятся к тому, что ручник просто напросто не держит машину и необходимо лишь отрегулировать (подтянуть) его. С такой проблемой постоянно сталкиваются владельцы отечественных автомобилей.
Вторая наиболее часто встречающаяся неисправность стояночного устройства — не горит, или же наоборот, постоянно горит лампочка стояночного тормоза.
Регулировка, или как подтянуть стояночный тормоз
Как уже было сказано, механический привод ручника включен в те же тормозные колодки задних колес, которые приводятся в действие и основными, гидравлическими тормозами автомобиля. Поэтому мы не будем касаться неисправностей, имеющих место в самом барабане – тормозном механизме задних колес. Ведь в противном случае не работали бы основные.
Итак, если не работает стояночный тормоз, есть необходимость его отрегулировать. Для этого нам понадобятся гаечный ключ на 13, пассатижи и эстакада или смотровая яма.
Произведите следующие последовательные действия:
- поставьте автомобиль на смотровую яму или загоните на эстакаду;
- поднимите «ручник» на 2 щелчка;
- спуститесь под днище, ослабьте контргайку уравнителя;
- заворачивайте регулировочную гайку до натяжения тросика;
- затяните контргайку.
А если регулировочная гайка уже не натягивает трос? Это может иметь место на старых, долго эксплуатируемых автомобилях. В этом случае требуется его замена, так как от времени трос уже предельно вытянулся. Необходимо менять трос также при наличии признаков сильного износа, чтобы он не оборвался в самый неподходящий момент.
Не горит (горит постоянно) лампочка ручника
Тут сложно дать общую рекомендацию, в каждом отдельном случае необходимо найти электросхему для автомобиля, и уже по ней попытаться устранить возникшую неисправность. И если в первом случае лампочка могла просто перегореть, то при постоянном ее горении возможны замыкания в электросистеме, повлекшие за собой нарушение в индикации на панели приборов.
Проверка состояния
По окончании работ, проверьте, насколько хорошо держит ручник. Для этого поставьте машину на склоне и оттяните на себя рычаг до фиксации. Убедитесь, что лампочка горит. Попробуйте подтолкнуть автомобиль. Стояночный тормоз должен надежно удерживать вашу машину на месте. В случае необходимости можно ещё подтянуть трос.
Эти действия желательно совершать регулярно, чтобы внезапный отказ не застал врасплох. Начиная движение, всегда обращайте внимание на панель приборов, и, трогаясь, убедитесь, что лампочка (датчик включения ручника) не горит.
Что еще стоит почитать
Основные неисправности тормозов — Энциклопедия по машиностроению XXL
Основные неисправности тормозов [c.302]К основным неисправностям тормозов, возникающим в процессе эксплуатации автомобиля, относятся слабое действие тормозов (хотя бы даже одного из них), неодновременность действия тормозов, плохое растормаживание или заклинивание колес. [c.302]
Основные неисправности тормозов, наиболее часто встречающиеся в процессе эксплуатации автомобиля, определяют по слабому или неодновременному их действию на колеса или заеданию тормозов. [c.303]
Основными неисправностями тормозов являются при торможении педаль опускается от легкого нажатия, слабое или неравномерное действие тормозов, увеличение усилия, прилагаемого к педали для эффективного торможения, занос автомобиля в сторону при торможении, притормаживание колес на ходу автомобиля при отпущенной педали и рычаге стояночного тормоза, слабо держит стояночный тормоз. [c.135]
Опробование тормозов в поездах 443 Особенности вождения поездов повышенной массы и длины 452- 454 Основные неисправности тормозов 444 Отверстия, каналы, выемки [c.490]
Основными причинами аварий кранов являются подъем груза, вес которого превышает допустимую грузоподъемность при данном вылете стрелы работа без домкратов резкое торможение при опускании груза работа крана на уклоне свыше 3°, неисправность тормозов и механизмов управления. При подъеме следует помнить, что устойчивость кранов в продольном направлении всегда выше, чем в поперечном. [c.534]
Неисправности тормозной системы. При эксплуатации в тормозной системе автомобиля могут возникнуть следующие основные неисправности недостаточная эффективность торможения, неравномерность торможения правых и левых колес, отсутствие растормаживания (заедание) рабочих или стояночного тормозов, увеличенный ход рукоятки стояночного тормоза. [c.123]
Основные неисправности коробки реверса, тормоза, карданных сочленений, осевого редуктора, упряжных приборов и способы их устранения [c.126]
Основная неисправность пневмоклапана — заедание чашки в нижнем положении в результате попадания грязи между цилиндрическими поверхностями чашки и корпуса пневмоклапана. Эта неисправность опасна, так как может вызвать аварию механизм остается включенным или тормоз не замыкается, несмотря на то что рычаг на пульте управления будет возвращен в положение Выключено . [c.103]
Стационарный пульт ЦПА-И позволяет производить опробование тормозов и выявлять основные неисправности электропневма-тических тормозов обрыв линейного провода или его отводов, неисправность электровоздухораспределителей и межвагонных соединений, короткое замыкание в электрических цепях. [c.350]
Основная неисправность стояночного тормоза — низкая эффективность торможения. Причиной этого может быть изнашивание [c.50]
В табл. 64—71 указаны основные неисправности, их причины и способы устранения неисправностей карбюраторных и дизельных двигателей, гидрооборудования автопогрузчиков, электропогрузчиков, тяговых аккумуляторных батарей, крановых электродвигателей, электромагнитных пускателей и тормозов, пуско-регулирующих сопротивлений. [c.239]
Основные неисправности электромагнитных пускателей и тормозов [c.263]
Основные причины происшествий из-за плохого технического состояния транспортного средства неисправность тормозов, когда при однократном нажатии на педаль тормоза при движении транспортного средства без нагрузки со скоростью 30 км/ч на сухом горизонтальном участке дороги с твердым покрытием, имеющим коэффициент сцепления не менее 0,6, не обеспечивается установленная эффективность торможения (см. табл. 6) не обеспечивается равномерное торможение колес стояночный тормоз не удерживает транспортное средство на подъеме или спуске с уклоном 16% величина свободного хода рулевого колеса превышает установленную заводом-изготовителем тугое вращение рулевого колеса плохо закреплены, не зашплинтованы или повреждены детали рулевого привода протектор шины имеет глубину рисунка по центру беговой дорожки менее 1 мм сквозной прорез шины или разрыв нитей корда ненадежное крепление колеса на ступице не включается или самопроизвольно выключается передача вибрирует карданный вал неправильно отрегулировано направление светового луча фар не действует сигнал стоп или указатель поворота отсутствует свет в фарах не работает стеклоочиститель отсутствует или неправильно установлено зеркало заднего вида не действует звуковой сигнал не исправны замки дверей кузова (кабины) отсутствует знак аварийной остановки. [c.166]
Д-1 предназначается главным образом для диагностирования механизмов, обеспечивающих безопасность движения автомобиля (тормоза, механизмы управления, углы установки передних колес, приборы освещения), уровень токсичности, отработавших газов и его топливную экономичность.. Оно может либо ограничиваться только определением годности объекта к дальнейшей эксплуатации (экспресс-диагностирование), либо включать в себя определение основных неисправностей и сопровождаться регулировочными работами с последующим контролем качества их выполнения. Экспрессное Д-1 производится на контрольном пункте при возвращении автомобиля в парк, а Д-1 при ТО-1 или перед ним. Кроме того, для проведения ТО-1 используют информацию, полученную при помощи средств встроенного диагностирования. [c.131]
Каковы основные неисправности механизма управления колесных тракторов и автомобилей и их причины 2. Как восстанавливают основные детали рулевых управлений 3. Как регулируют рулевое управление колесных тракторов и автомобилей 4. В чем заключаются особенности ремонта механизма управления гусеничных тракторов 5. Как устраняют дефекты тормозов 6. Назовите особенности регулировки тормозов автомобилей и основные технические требования к ним, 7. Как регулируют тормозные устройства тракторов [c.296]
Перечислите основные неисправности механизмов и агрегатов шасси, рулевого управления, ходовой части и тормозов. [c.374]
Основные неисправности. К признакам неисправностей тормозной системы относят слабое действие тормозов, плохое растормаживание или заклинивание колес, неравномерное действие тормозных механизмов колес одной оси, попадание воздуха в систему гидравлического привода и утечку тормозной жидкости, снижение давления в системе пневматического привода и негерметичность системы. [c.87]
Основными неисправностями ручного тормоза являются износ и замасливание накладок тормозных колодок, а также износ рабочей поверхности тормозного барабана (или диска). [c.189]
Основные неисправности тормозной систе-м ы слабое действие тормозов, неодновременность действия тормозов на колеса, заедание тормозов. [c.186]
К основным причинам аварий стреловых самоходных кранов можно отнести следующие нарушения крепления узлов и механизмов крана, неправильная регулировка тормозов, неисправность тормозов, обрыв стальных канатов, неправильная регулировка указателя грузоподъемности, перегруз крана, принудительный вывод из строя или неисправность ограничителя грузоподъемности, конструктивные недостатки, неудовлетворительное качество сварных соединений, допущенное при ремонте, монтаже и изготовлении крана, низкое качество стали, применяемое при изготовлении и ремонте для ответственных металлоконструкций кранов. [c.47]
Аварии на мостовых кранах происходят очень редко. Их основными причинами являются обрывы стальных грузовых канатов, неправильная установка или неисправность приборов безопасности, неисправность тормозов, неисправность грузозахватных органов, низкое качество стали, применяемое при изготовлении металлоконструкций крана, хрупкое разрушение металлоконструкций. [c.54]
К основным неисправностям, возникающим при работе грузоподъемных кранов, относятся износ трущихся деталей, ослабление крепления узлов, несоосность валов, течь масла, поломка блоков, износ втулок, перетирание канатов, неправильная регулировка тормозов, повреждения гидросистемы и электрооборудования и т. д. Повреждения чаще всего возникают в металлоконструкциях и блочно-канатных системах грузоподъемных кранов при их монтаже, транспортировании и эксплуатации. Различают повреждения механические (разрывы металла, погнутости, вмятины, выпучины) и коррозионные (утонения стенок, коррозионные разъедания, раковины и т. д.). [c.127]
Если у автомобилей ГАЗ, Москвич , автобуса ПАЗ-672 с гидровакуумным усилителем без нажатия на педаль тормоза происходит притормаживание, то проверяют плотность вакуумного или воздущного клапанов и вакуумной каме-р ы. Основными неисправностями усилителя являются плохая работа обратного клапана, попадание воздуха в гидросистему и потеря герметичности любой полостью усилителя. При нарушении герметичности полости под диафрагмой усилитель полностью или частично выключается — в этом случае для торможения требуется увеличенное усилие на педаль. [c.156]
Основными неисправностями стояночного тормоза являются износ фрикционных накладок задиры и риски на рабочей поверхности барабана износ отверстий под болты крепления и ось рычага колодок. [c.233]
Чем различаются стояночные тормоза трактора и автомобиля 12. Какие существуют регулировки колесных колодочных тормозов и когда их применяют 13. Что такое прокачка тормозов и каков порядок ее проведения 14. Чем проверяют правильность регулировки гидравлического привода тормозов и от чего она зависит 15. Перечислите и охарактеризуйте основные неисправности тормозных систем. [c.377]
К основным неисправностям тормозной системы относятся неэффективное торможение (слабое действие тормозов) заедание тормозных колодок, не возвращающихся в исходное положение после окончания нажатия на тормозную педаль неравномерное действие тормозов правого и левого колес одной оси, утечка тормозной жидкости и попадание воздуха в систему гидравлического привода, негерметичность системы пневматического привода. [c.50]
Основные неисправности тормозных приборов, определяемые при опробовании тормозов на пунктах формирования поездов и массовой погрузки вагонов, разделяются на следующие группы [c.292]
Основными неисправностями водоподогревателя являются трещины, механический износ и изгиб деталей. В стенках корпуса турбонасоса и в крышках разрешается заварка трещин и раковин, приварка не более одной отбитой части фланца и приварка привалочных лап при изломе. Крышку турбийы, сопловую коробку, корпус направляющего аппарата, кожух тормоза, тормозной диск, паровой диск и бандаж колеса турбины, а также водяное колесо и вал турбонасоса, имеющие трещины, заменяют новыми. [c.382]
Если тормоз 7 планетарной муфты при работе основного электродвигателя из-за какой-либо неисправности не размыкается и наружный обод муфты остается заторможенным, то ротор вспомогательного двигателя вращается с повышенной частотой вращения, что может вызвать поломку двигателя. Для [c.312]В случае внезапного торможения при неисправности механизма педали шунтирующего барабана в момент нажатия на педаль тормоза происходит замыкание блокировочных контактов V, которые замыкают цепь катушки реле XX, при этом рычаг с контактом притягивается и размыкает цепь катушки контактора XIV, что, в свою очередь, вызывает размыкание рабочих контактов основной цепи и электродвигатель останавливается. При отпускании педали тормоза блокировочные контакты реле XX цепи катушки контактора не замыкаются, так как рычаг с контактом остается прижатым к сердечнику катушки реле, вследствие того, что катушка реле оказывается включенной в другую цепь (провода 32 и 45). [c.152]
Перед каждым подъемом предельного груза таль осматривают, обязательно опробовают работу тормоза и устраняют обнаруженные неисправности. Безопасность работы с талями в основном зависит от исправности тормозного устройства рабочей цепи и рабочей звездочки. [c.109]
ЕО в основном проводят перед началом, в перерывах и по окончании рабочей смены. Смазывают кран в сроки, предусмотренные картой смазывания. Часть работ (регулирование тормозов, муфт предельного момента, натяжение каната для передвижения грузовой тележки) выполняют по мере выявления неполадок и неисправностей. Для этих работ машинист привлекает дополнительный обслуживающий персонал. [c.498]
Основные неисправности тормозных систем износ фрикционных накладок, рабочих поверхностей тормозных барабанов (дисков) неправильная работа регулятора тормозных сил у гидравлических тормозов разбухание и разруп ение резиновых манжет, износ поршней и цилиндров у пневматических тормозов износы клапанов тормозных и защитных кранов, прорыв диафрагм тормозных камер, разрушение уплотнительных манжет энергоаккумуляторов. [c.182]
Основные технические неисправности автомобиля, угрожающие безопасности движения. Характерные неисправности тормозов, рулевого управления, шин, колес, приборов освещения и сигнализации, дополнительного оборудования, могущие вызвать опасные последствия. Повышенные требования к техническому состоянию тобуса, легкового таксомотора. [c.759]
Основные неисправности ножного тормоза. Слабое действие тормозов. Причины увеличенный зазор между накладками колодок цтормозными барабанами попадание масла или воды на фрикционные накладки большой свободный ход педали тормоза нарушение герметичности трубопроводов, шлангов и арматуры пневматического привода тормозов, тормозного крана, тормозных камер или цилиндров неисправность регулятора давления или компрессора. [c.153]
Основные неисправности ручного тормоза. Ручной тор м о з действует недоста точно эффективно, рычаг ручного тормоза имеет большой свободный X о д и не удерживает автобус на уклоне 16%. Причины увеличенный износ накладок колодок ручного тормоза разрегулировался дистан ционный привод ручного тормоза, действующего на задние колеса автобусов ЛиАЗ-677. [c.153]
К основным неисправностям, возникающим в тормозной системе, откосятся слабое действие тормозов, которое может быть следствием негерметичности привода, попадания воздуха в гидравлический привод или недостатка тормозной жидкости в нем, неправильной регулировки, замасливания или износа накла- [c.175]
Неисправности тормозной системы. Основными неисправностями тормозной системы являются слабое действие тормозов, неод-новременность торможения и заедание тормозов. [c.279]
Основным признаком неисправности тормозов является большая величина тормозного пути автомобиля, который, согласно действующим правилам уличного движения, при скорости 30 км1час на горизонтальной ровной сухой дороге с твердым покрытием не должен [c.204]
Основными неисправностями тормозной системы являются недостаточно эффективное торможение автомобиля неодновременное действие тормозов самопроизвольное притормам ивание автомобиля при отпущенных педали и рычаге ручного тормоза. [c.231]
Неисправности тормозов. Основными неисправностями являются слабое действие тормозов, иеодновременность торможения колес, заедание тормозов. [c.585]
После выполнения установленной ступени торможения ручку крана машиниста переводят в перекрышу с питанием и оставляют ее в этом положении на время проверки работы автотормозов. Проверку автотормозов на торможение целесообразно начинать по истечении не менее 2 мин после выполненного торможения. Это время необходимо для выявления неисправных воздухораспределителей, имеющих самопроизвольный отпуск. Но прежде чем заменять такой прибор, необходимо проверить возможные места неплотностей фланцевых соединений, влияющих на стабильную работу воздухораспределителя в тормозном положении. К таким основным местам относятся фланцевые и резьбовые соединения рабочей и золотниковой камер у воздухораспределителей уел. № 270-002, 270-005-1, 135 и 320 места соединений запасного резервуара и привалоч-ного фланца у воздухораспределителей уел. № 292-001 и всех скородействующих тройных клапанов. В большинстве случаев устранением неплотностей в указанных местах удается ликвидировать самопроизвольный отпуск тормоза. [c.49]
Признаки плохого или неисправного управления аварийным тормозом
В целях безопасности все дорожные легковые и грузовые автомобили оснащены системой аварийного / стояночного тормоза для парковки и ручного торможения в аварийных ситуациях. Аварийный тормоз предназначен для использования только в качестве средства остановки автомобиля в случае отказа основной тормозной системы автомобиля. В случае какой-либо неисправности гидравлической или электронной тормозной системы, которая выводит из строя основные тормоза, автомобиль все равно можно остановить с помощью аварийных тормозов.Аварийные тормоза также служат дополнительным средством безопасности для защиты автомобиля на стоянке.
Большинство аварийных тормозов управляются простой ручкой или рычажным механизмом, который включает аварийные тормоза при включении. Ручка или педаль соединены с переключателями, которые определят, установлена она или нет. Он также соединен со стальным тросом в оплетке, который активирует аварийный тормоз при натяжении. Поскольку механизм управления аварийным тормозом является прямым средством активации аварийного тормоза, при возникновении каких-либо проблем он может вызвать проблемы с функциональностью аварийного и стояночного тормоза.Обычно проблемный механизм управления аварийным тормозом вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме, которую необходимо устранить.
1. Аварийный / стояночный тормоз не включается должным образом
Одним из первых симптомов проблемы с механизмом управления аварийным тормозом является стояночный тормоз, который не включается должным образом. Если есть какие-либо проблемы с ручкой или рычагом стояночного тормоза, это может привести к неправильной работе аварийного тормоза. Это может вызвать затруднения при парковке на уклонах и в аварийных ситуациях оставить автомобиль без надлежащего тормоза.
2. Не выключается аварийный / стояночный тормоз
Еще одним признаком неисправного или неисправного механизма аварийного торможения является стояночный тормоз, который не выключается или не выключается должным образом. Если педаль или рычаг стояночного тормоза заедают или возникают какие-либо проблемы, это может вызвать проблемы с отключением стояночного тормоза. Это проблема, так как движение с включенным стояночным тормозом может привести к перегреву тормозов и их повреждению.
3. Отсутствие сопротивления педали или рычага стояночного тормоза
Еще одним признаком проблемы с механизмом управления аварийным тормозом является отсутствие сопротивления на педали или рычаге.Если рычаг или педаль сломаются, это может вызвать нулевое сопротивление педали. Это также может быть вызвано неисправным тросом стояночного тормоза, поэтому настоятельно рекомендуется проверить педаль.
Аварийные тормоза — важная функция, которая является обязательной для всех транспортных средств, и любая проблема с механизмом управления может оставить автомобиль без этой аварийной функции. Если вы подозреваете, что в вашем механизме управления аварийным тормозом может возникнуть проблема, обратитесь к профессиональному специалисту для осмотра автомобиля, например, из компании YourMechanic.Они смогут осмотреть систему и при необходимости заменить рычаг аварийного торможения.
Как устранить неисправность стояночного тормоза
Стояночный тормоз, также известный как аварийный тормоз или электронный тормоз, является тонкой, но важной частью механики вашего автомобиля. Когда водителям требуется дополнительная устойчивость для парковки на холме, нажатие на стояночный тормоз может быть разницей между безопасной парковкой и движением вниз.
Люди, которые водят автомобили с механической коробкой передач, могут часто использовать стояночный тормоз, даже во время вождения.Различное использование и частота использования стояночного или аварийного тормоза варьируются от человека к автомобилю. Однако, несмотря на различия, сломанный стояночный тормоз — это не то, к чему следует относиться легкомысленно. Фактически, длительное вождение с неисправным электронным тормозом может привести к неоправданному повреждению трансмиссии.
Как работает стояночный тормоз?
Стояночный тормоз — это дополнительная подушка, которая необходима вашему автомобилю, чтобы оставаться на месте. Когда вы ставите свой автомобиль в стандартную парковку, есть металлический штифт, называемый парковочной защелкой, который вставляется в круглое устройство, прикрепленное к трансмиссии.Когда ваша машина припаркована, ваша трансмиссия больше не может двигаться или поворачиваться. Однако со временем парковочная защелка может выйти из строя; Таким образом, вашему автомобилю будет легче продолжать движение даже в парке. Аварийный или стояночный тормоз был разработан в качестве дополнительного средства предосторожности, чтобы ваша машина оставалась на стоянке.
Что означает неисправный стояночный тормоз?
Стояночный тормоз иногда нуждается в некотором усилии, чтобы противостоять давлению при его подъеме или опускании. Поэтому водители могут слишком сильно манипулировать этой деталью.Это может привести к повреждению или заклиниванию электронных тормозов. Несколько причин, по которым ваш стояночный тормоз застревает, могут заключаться в коррозии автомобиля, неблагоприятных погодных условиях или суровом обращении. Некоторые профилактические меры включают:
Держите машину в тепле
В холодные зимние месяцы из-за неблагоприятных погодных условий электронный тормоз может замерзнуть. Отчасти это связано со снегом, льдом или водой. Хотя застрявший стояночный тормоз может вызвать у вас панику, часто быстрый прогрев автомобиля решит эту проблему.Если дать автомобилю достаточно времени для прогрева, в конечном итоге будет ослаблен стояночный тормоз и он будет готов к работе.
Избегайте коррозии
Когда в вашем автомобиле скапливается грязь, мусор и вода, это может сильно повлиять на кабели, прикрепленные к тормозной системе. Со временем тросы разрушаются, что приводит к выходу из строя аварийного тормоза. Один из способов избежать этого — часто использовать стояночный тормоз, даже если вы не находитесь на холме. Кроме того, внимательно следите за чистотой внутренних частей вашего автомобиля.Это поможет избежать любых отложений. V
Будь нежным
Иногда бывает легко нажать на электрические тормоза или другие части автомобиля с силой. Это может вызвать ненужные повреждения и даже сломать необходимые части. Применяйте силу, когда это необходимо, но не слишком сильно при использовании стояночных тормозов. В этом и заключается разница между заклинившим электронным тормозом и исправным.
Если вы заклинили тормоз…
Отпустить заклинивший тормоз — нетрудно.Установка и отпускание тормозов часто приводит к ослаблению блока. Если вы любите приключения, вы можете попробовать сами проверить кабели. Однако многие считают, что лучше всего доверить эту проблему профессионалам.
Регулярное обслуживание — это основной способ раннего выявления серьезных проблем. Надежный механик или специалист сможет оценить состояние вашего автомобиля и провести техническое обслуживание. Поддержание вашего автомобиля в хорошем состоянии — это разница между тратой тысяч долларов на новый автомобиль или сохранением долговечности вашего автомобиля.Кроме того, обратите внимание на незначительные изменения в состоянии вашего автомобиля. Это поможет вам обнаружить проблемы на ранней стадии и избежать больших выплат за более обширные исправления.
Как мы можем помочь
Наши квалифицированные специалисты по обслуживанию в Import Motorworx уже почти восемь лет обслуживают замечательных жителей Лондейла, Калвер-Сити, Западного Лос-Анджелеса и Саут-Бэй, Калифорния. Специализируясь на европейских запасных частях, мы знаем, как правильно заботиться о вашем автомобиле. Мы упрощаем запись на прием с помощью нашей онлайн-базы данных и дружелюбных представителей службы поддержки.Предоставляя вам четкую и краткую информацию, мы можем предоставить вам услуги дилерского качества по разумной цене. Если у вас возникли проблемы со стояночным тормозом, не теряйте время; запланируйте личную консультацию сегодня!
АВТОМОБИЛЬНЫЕ ТОРМОЗА — ОБЩИЕ ПРОБЛЕМЫ, СИМПТОМЫ И РЕШЕНИЯ —
Автомобильные тормоза (или тормозная система автомобиля), помимо трансмиссии, являются наиболее важной частью автомобиля.
Невозможность вовремя остановить или замедлить автомобиль опасна для вас, ваших пассажиров и других участников движения.
Помня об этом, систему следует регулярно проверять на наличие проблем или неисправностей.
Распознавание симптомов и своевременное реагирование на них означает разницу между безопасным вождением и потенциально опасной ситуацией.
Перед началом, если у вас есть время и желание, щелкните здесь, чтобы получить подробное объяснение в Википедии, как на самом деле работает тормозная система.
В статье ниже вы найдете некоторые из наиболее распространенных симптомов, причин и решений проблем с автомобильными тормозами.
АВТОМОБИЛЬНЫЕ ТОРМОЗА — РЕМОНТ, КОТОРЫЙ ДОЛЖЕН ПРОИЗВОДИТЬСЯ НАДЛЕЖАЩИМ И КАЧЕСТВОМ
Прежде чем мы начнем с этой статьи, я хотел бы сказать несколько слов о безопасности.
Разумеется, наличие 100% функциональной тормозной системы является обязательным. Неисправные автомобильные тормоза — это как размахивать заряженным ружьем по дороге, не меньше.
При первых признаках неисправности автомобильных тормозов немедленно реагируйте. Не жди.
При ремонте всегда следите за тем, чтобы каждая настройка автомобильных тормозов выполнялась качественно и с осторожностью.
Убедитесь, что у вас есть хороший и надежный механик. Всегда запрашивайте гарантию на выполненную работу и установленные детали.
Если вы собираетесь делать работу своими руками, необходим предыдущий опыт работы в этой сфере.
Если нет, то вообще не рекомендую работать с тормозами. По крайней мере, без профессионального надзора.
Экспериментировать с автомобильными тормозами — не вариант.
Используйте качественные детали от известных производителей. Больше денег, потраченных сейчас на качественные детали, меньше на будущий ремонт.
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
Низкий уровень тормозной жидкости — это первый контрольный признак того, что что-то не так с тормозной системой автомобиля.
Автомобильные тормоза работают по принципу гидравлики, поэтому поддержание постоянного и стабильного давления в системе имеет решающее значение.
Короче говоря, низкий уровень тормозов означает низкое давление, а значит, слабые тормоза.
Признаки неисправности :Педаль мягкого тормоза, необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза до достижения тормозного усилия, загорается сигнальная лампа тормоза.
Причины :Различные утечки (соединения, шланги, тормозные магистрали, тормозные цилиндры и т. Д.) Или нерегулярная проверка уровня тормозной жидкости.
Решения :Конечно, повторная заливка тормозной жидкости. Эту задачу легко выполнить самостоятельно.
При повторной заправке убедитесь, что вы заправляете тормозную жидкость той же спецификации (см. Оценку DOT). Не рекомендуется смешивать разные тормозные жидкости.
Залейте в емкость тормозной жидкости до уровня между минимальным и максимальным.Не переполняйте.
Если вам нужна помощь в том, как правильно долить тормозную жидкость, щелкните здесь, чтобы прочитать отдельную статью по этой теме.
После этого было бы предпочтительнее контролировать уровень тормозной жидкости в течение нескольких дней (или недель).
Если уровень в норме и остается прежним, значит, с системой все в порядке, и единственной проблемой было отсутствие тормозной жидкости.
С другой стороны, если тормозной жидкости постоянно не хватает (уровень часто понижается), то у вас более серьезная проблема.
Проверьте это как можно скорее.
ИЗНОСНАЯ ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ АВТОМОБИЛЯ
Тормозная жидкость со временем теряет свои свойства, в основном вязкость (или плотность).
Как только это происходит, давление в тормозной системе автомобиля снижается, вызывая проблемы.
Признаки :Педаль мягкого тормоза, необходимо несколько раз нажать педаль тормоза до достижения тормозного усилия,
ВОЗМОЖНА ВНЕЗАПНАЯ ПОТЕРЯ ТОРМОЗНОЙ МОЩНОСТИ (это наиболее опасный аспект этой проблемы!)
Причины:
Несвоевременная замена тормозной жидкости, постоянный перегрев тормозов автомобиля
Решения :- Своевременная замена тормозной жидкости:
Тормоз жидкость предназначена для замены, как и любую другую жидкость в автомобиле.
То, что заставляет большинство автовладельцев совершать ошибку, — это длительный интервал обслуживания. Это дает представление о том, что его просто не нужно менять, что является ошибкой.
Если у вас есть механик или дилерский центр, они знают правильный интервал обслуживания.
С другой стороны, если у вас есть опыт и вы собираетесь делать это самостоятельно, я бы рекомендовал 80 000 километров или каждые три-четыре года.
Имейте в виду, что тормозная жидкость чувствительна к влаге, которая также изменяет свойства тормозной жидкости.
Итак, даже если вы не проезжаете на машине много километров (миль), меняйте тормозную жидкость каждые три-четыре года.
- Используйте автомобильные тормоза с умом, улучшите свои навыки вождения:
Если автомобильные тормоза полностью исправны, перегрев в основном вызван неправильным использованием тормозной системы.
Автомобильные тормоза — это не бесконечный источник тормозной силы.
Как и любая другая система в автомобиле, если вы будете использовать ее с умом и осторожностью, она прослужит намного дольше и будет более эффективной.
Принуждение автомобиля к максимальному тормозу может привести к перегреву системы, что в крайних случаях может привести к полной потере тормозов автомобиля (например, при крутых спусках).
Кроме того, движение в нормальном темпе, соблюдение безопасной дистанции и т. Д. Означает меньшее злоупотребление тормозами автомобиля.
Итак, хорошие навыки вождения означают экономию как себя, так и своего автомобиля в долгосрочной перспективе.
УТЕЧКИ НА ТОРМОЗАХ АВТОМОБИЛЯ — ШЛАНГИ, ТРУБКИ, СОЕДИНЕНИЯ,…
Вся тормозная система автомобиля зависит от качества распределения тормозного давления.
Гидравлическое давление распределяется по сети металлических линий и пластиковых / резиновых шлангов.
Суппорты, тормозные барабаны, тормозные цилиндры и т. Д. Подключаются через эти трубопроводы.
Утечка в этой системе означает потерю тормозного давления.
Подобные проблемы чаще всего возникают на старых автомобилях с большим пробегом. На более новых автомобилях проблемы возникают в основном из-за физических повреждений.
Признаки :Постепенная потеря тормозного давления (сопротивление педали тормоза постепенно уменьшается), утечки тормозной жидкости, постоянный низкий уровень тормозной жидкости.
Причины:В основном усталость материала.
Сверхурочные, если не проверять, тормозные магистрали трескаются, ржавеют или ломаются. Не только линии, но и соединения. Это удваивается для точек, которые находятся в движении (например, ступицы переднего колеса).
Реже — неправильный ремонт тормозной системы (например, отсутствие надлежащей затяжки, не замена шайб и т. Д.).
Решения :Регулярное техническое обслуживание и осмотр.
В зависимости от качества детали тормозные магистрали могут служить долго.
При каждой регулярной настройке тормозов следует проводить тщательный осмотр тормозных магистралей.
При любом признаке усталости материала (трещины, коррозия и т. Д.) Линии должны быть полностью заменены. Никакая импровизация не рекомендуется.
Вы, как водитель (особенно если у вас есть средства, такие как автомобильный канал), также должны заходить под машину и время от времени проводить осмотр.
Здесь главное решение — профилактика.
АВТОМОБИЛЬНЫЕ ТОРМОЗА ИЗВИГАЮТ ПРИ НАЖАТИИ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
Одна проблема с тормозом, которая, возможно, больше раздражает, чем опасна.
В большинстве случаев тормоза продолжают работать, хотя скрипучий звук очень отвлекает.
Может быть, это худшая часть проблемы.
Признаки :Писклявый звук появляется при нажатии или отпускании педали тормоза,
В крайних случаях чрезмерный нагрев тормозных дисков и тормозных барабанов (чаще всего можно определить по горячим ободьям).
Причины :Основные причины, нежелательное трение или некачественные автомобильные детали.
Если тормоза автомобиля скрипят при нажатии на педаль, это, вероятно, связано с некачественными тормозными колодками, тормозными колодками или тормозными дисками.
Фрикционный материал этих деталей должен содержать составы, уменьшающие или устраняющие скрип.
В низкобюджетных деталях их нет, и они содержат «более твердые» материалы, которые при возникновении трения вызывают скрипучие звуки.
Если тормоза автомобиля скрипят, когда вы отпускаете педаль, велика вероятность того, что суппорты и тормозные колодки застряли и не могут отделиться друг от друга.
То же самое и с барабанными тормозами. Здесь механизм внутри барабана вызывает большинство проблем.
Решения :Для тормозных дисков: удаление тормозных суппортов и тормозных колодок, очистка всего от ржавчины и песка, поломка суппортов.
Для тормозных барабанов: снятие тормозного барабана, очистка всего механизма от ржавчины и песка, небольшая смазка механизма (не тормозных колодок).
По возможности всегда используйте детали премиум-класса.
Так вы будете в большей безопасности и будете уверены, что тормоза автомобиля не скрипят из-за недорогих автомобильных запчастей.
Если вы потратите больше денег вначале, то в будущем это окупится.
ИЗНОСИВАЕМЫЕ КОЛОДКИ И ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ
Очень частая причина, по которой у людей возникают проблемы с тормозами.
Тормозные колодки и тормозные колодки изнашиваются со временем и являются частью регулярного технического обслуживания (на том же уровне, что и моторное масло, трансмиссионное масло, ремень ГРМ, фильтры и т. Д.)
Признаки :Педаль мягкого тормоза, необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза до достижения тормозного усилия, низкий уровень тормозной жидкости.
Причины :Тормозные колодки и тормозные колодки имеют «приклеенный» фрикционный материал. Это то, что на самом деле вызывает трение и тормозную силу.
Поскольку они сделаны из более мягкого материала, чем тормозные диски или тормозные барабаны, они со временем изнашиваются.
Проблемы такого рода могут возникать только из-за отсутствия надлежащих знаний в отношении интервалов технического обслуживания.
Проще говоря, люди не знают и не заботятся о том, когда им нужно менять тормозные колодки или ломать обувь.
Этих проблем не возникает при регулярном обслуживании. Период.
Solutions :Регулярное обслуживание и качественные запчасти.
Учитывайте интервалы обслуживания и соблюдайте их.
Убедитесь, что на автомобильные тормоза установлены качественные детали, независимо от того, выполняете ли вы работу самостоятельно или механиком.
Если у вас нет хорошего и заслуживающего доверия механика, нажмите здесь и прочтите отдельную статью о том, как его найти.
ТОРМОЗА АВТОМОБИЛЯ; КОГДА ВЫ НАЖИМАЕТЕ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА, РУЛЕВОЕ КОЛЕСО КАЧАЕТСЯ
Проблема, которая очень неприятна и довольно опасна.
Как бы не было, если руль трясется как сумасшедший при торможении.
Хотя тормоза продолжают работать, и вы не подвергаетесь такой большой опасности, такая проблема, оставленная без внимания, может быть опасной.
Признаки неисправности :При среднем или резком торможении трясется рулевое колесо.
Причины :В большинстве случаев причиной является деформация или износ тормозных дисков.
Деформация в основном происходит из-за мгновенного «шокового» нагрева и охлаждения тормозных дисков (например, одновременное резкое торможение и попадание в лужу на дороге),
Перегрев из-за чрезмерного и длительного торможения также может повредить тормозные диски.
Если тормозные диски не были заменены вовремя, усталость материала также может вызвать проблемы.
Решения :Все сводится к соблюдению интервалов технического обслуживания и хорошему стилю вождения.
Своевременно заменяйте тормозные диски в рамках регулярного технического обслуживания. Не забывайте, что у тормозных дисков большой интервал замены.
Измените или измените свой стиль вождения, избегайте, насколько это возможно, чрезмерного или резкого торможения.
Если позволяет ситуация, не тормозите при ударе о лужу или брызги.
Также стоит упомянуть об этой детали, при замене используйте качественные детали от известных производителей.
Как уже упоминалось, интервал замены тормозного диска большой, а использование качественных запчастей требует значительных затрат времени.
Не удешевляйте, больше денег сейчас означает меньше в долгосрочной перспективе.
Об усталости материала: высокие температуры, постоянная эксплуатация, погодные условия — вот некоторые из факторов, которые затрудняют работу тормозных дисков.
Например, тормозные диски могут хорошо выглядеть на первый взгляд.
Но если не заменить вовремя, на них могут образоваться микротрещины, которые могут привести к поломке диска.
ПОВРЕЖДЕНИЯ ИЛИ ОТРЕЗЫВАНИЕ ТОРМОЗНЫХ ЛИНИЙ
Как уже упоминалось, распределение гидравлического давления в тормозной системе осуществляется через сеть металлических и резиновых трубопроводов и шлангов.
Какие вены для человека, тормозные магистрали — для тормозной системы.
Любое повреждение этих магистралей означает потерю давления в тормозной системе и тормозах автомобиля.
Признаки :Сверхурочная потеря мощности торможения, мягкая педаль тормоза, необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза до достижения тормозного усилия, постоянный низкий уровень тормозной жидкости, видимые утечки.
сообщить об этом В наихудших сценариях (которые очень редки) полная и почти мгновенная потеря тормозов.
Причины :Основной причиной этого несчастного случая является усталость материала (в основном на подержанных автомобилях) или физическое повреждение (например, выбоины, камни, случайное повреждение во время ремонта и т. Д.)).
Решения :Замена неисправных тормозных магистралей автомобиля.
При проколе или любом повреждении полностью замените линию или шланг.
Строки выполнены таким образом, что их можно отдельно заменять.
Немного хлопот эта работа, но полная замена — единственная гарантия долговечности и качества ремонта.
Никакой ремонт (например, сварка, пайка и т. Д.) Не рекомендуется.
Если вы попали в ситуацию, когда подозреваете, что повредили ходовую часть (выбоины, высокие бордюры, автомобильная авария и т. Д.), Немедленно осмотрите повреждения.
Что касается усталости материала, в основном это происходит с более старыми автомобилями с большим пробегом. В этом случае предпочтительнее более частая проверка тормозных магистралей (и всей тормозной системы).
УТЕЧКА ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЕ ТОРМОЗНЫХ ЦИЛИНДРОВ
Тормозные цилиндры — это механические устройства, которые передают гидравлическую энергию в кинетическую.
При нажатии на педаль тормоза в тормозном цилиндре создается давление, которое перемещает поршень в суппорте или тормозном цилиндре.
Это приводит в движение тормозные колодки и колодки, которые создают давление на диск или барабан, вызывая трение и торможение.
В системе имеются различные цилиндры (главный и подчиненный цилиндры, задние цилиндры в тормозных барабанах, поршни в суппортах и т. Д.).
Признаки :Сверхурочная потеря мощности торможения, мягкая педаль тормоза, необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза до достижения тормозного усилия, постоянный низкий уровень тормозной жидкости, утечки (которые редко видны).
Причины :В основном усталость материала (особенно на подержанных автомобилях) и отсутствие надлежащего обслуживания.
Решения :Замена тормозных цилиндров или в некоторых случаях ремонт цилиндрового механизма.
Ремонт делают редко, в основном редкие модели автомобилей.
Доступны ремонтные комплекты (уплотнения, пружины и т. Д.), В основном, для главных и ведомых цилиндров.
Тормозные суппорты редко вызывают проблемы.Их поломка или капитальный ремонт (в худшем случае) в основном решает проблему.
Замена любого из цилиндров считается рутинной работой и не должна быть большой проблемой. Все зависит от модели автомобиля и доступности тормозных цилиндров автомобиля.
Визуальный осмотр цилиндров при работе с тормозами является предпочтительным делом.
Здесь также используйте качественные детали. Тормозные цилиндры должны служить долго.
АВТОМОБИЛЬНЫЕ ТОРМОЗА С ЗАБИТЫМИ СУППОРТАМИ И МЕХАНИЗМАМИ БАРАБАННОГО ТОРМОЗА
Поршни тормозных суппортов и тормозные механизмы барабана при работе имеют небольшой ход (примерно от одного до двух миллиметров).
Добавьте к этому постоянное присутствие грязи, грязи и ржавчины, и могут возникнуть проблемы.
Причины:Сверхурочная работа, в основном из-за скопления грязи и ржавчины, цилиндр внутри суппорта может заклинивать.
Застрявшие тормозные колодки или механизмы тормозных колодок также могут заклинивать поршень или тормозной цилиндр (поршень или цилиндр могут давить, но не могут двигать тормозные колодки / колодки).
В случае тормозных барабанов ржавчина и грязь являются наиболее частой причиной проблем.
Симптомы:Отсутствие тормозного усилия, педаль ощущается «смешно» (слишком мягко или слишком жестко), скрипучие звуки при торможении, перегрев тормозов (распознается при касании колесных дисков после более продолжительной езды), ручной тормоз не работает должным образом.
Решение:Тормозные диски : поломка в цилиндрах суппорта или капитальный ремонт (в худшем случае). Полная замена также возможна, но намного дороже.
Кстати, процедура обкатки производится таким образом, что снимается суппорт и снимаются тормозные колодки.
Затем поршень максимально вдавливается в суппорт.
После этого нажимают на педаль так, чтобы поршень выдвинулся на максимум.
Процесс повторяется несколько раз.
Тормозные барабаны: замена тормозных цилиндров.
Если они застревают, они обычно на последнем издыхании или полностью вышли из строя.
После замены рекомендуется тщательно очистить и слегка смазать тормозной механизм (не тормозные колодки).
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИЛИ ЭЛЕКТРОННЫЕ ПРОБЛЕМЫ
Современные тормозные системы (как и почти все автомобильные системы) сопровождаются электронными помощниками.
С момента появления ABS, позже ESP и так далее, они стали необходимостью в тормозной системе автомобиля.
Но, как и почти все электронные системы, эта тоже не застрахована от проблем.
Хорошая особенность в том, что все производители автомобилей имеют многоступенчатую страховку (это означает, что тормоза продолжают работать, хотя есть проблема с электричеством).
Причины:В основном плохие соединения (разъемы подвержены воздействию влаги, тепла, грязи и т. Д.), Неисправные датчики, обрыв проводов и в очень редких случаях неисправные блоки ECU.
Симптомы:Стандартные «нестандартные» симптомы; сигнальная лампа тормоза или лампа ABS загораются без видимой причины.
В некоторых случаях проблемы такого рода могут вызывать сбои в работе других систем, коды неисправностей, которые не могут быть решены и т. Д.
Возможно, более решаема, чем ужасная проблема «ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ».
Решения:Диагностика качества и опыт — ключ к этому решению. Если вы не поймете, что именно не так, вас ждет охота на диких гусей.
В большинстве случаев это решается очисткой разъемов или контактов, заменой неисправных датчиков или простым сбросом блока ECU.
Замена перегоревшего предохранителя также является распространенным решением.
ПРОБЛЕМЫ С РУЧНЫМ ТОРМОЗОМ
Ручной тормоз также является частью тормозной системы автомобиля, стоит упомянуть об этом.
Классический ручной тормоз работает следующим образом: два металлических троса соединяют рычаг ручного тормоза и задние суппорты или тормозные барабаны, в зависимости от того, какая у вас тормозная система автомобиля.
Когда вы нажимаете на ручной тормоз, вы создаете силу, которая натягивает металлические тросы, которые соединены с небольшими рычагами на суппортах или механизме внутри тормозных барабанов.
Затем они прижимают тормозные колодки / тормозные колодки к тормозному диску / барабану, и автомобиль удерживается на месте.
Признаки:Автомобиль движется, хотя ручной тормоз нажат / нажат, нет сопротивления при нажатии / нажатии ручного тормоза, с электрическими ручными тормозами: застревание на месте, так как ручной тормоз не отпускается.
Причины:Застрявшие тросы ручного тормоза, небольшой рычаг ручного тормоза на суппорте тормоза, заедание механизма тормозного барабана, неисправные электродвигатели на суппортах (для ручного электрического тормоза), механизм ручного тормоза, расположенный внутри пассажирский салон (очень редкий случай), материальная усталость.
В случае тормозных барабанов неправильная установка и регулировка тормозных колодок вызовет проблемы с ручным тормозом.
Решение: Замена тормозных тросов :Тросы ручного тормоза сделаны из металла в защитной пластмассовой / резиновой втулке.
Со временем грязь и влага попадают внутрь этой муфты, вызывая ржавчину (коррозию), которая уменьшает или останавливает движение кабеля.
Достаточно легко заменить, во многом зависит от модели автомобиля.
Обкатка или ремонт задних суппортов:В тормозных дисковых системах небольшой рычаг расположен на заднем суппорте.
К этим рычагам подсоединяется тормозной трос. Когда вы нажимаете-нажимаете на ручной тормоз, они тянут за эти рычаги, активируя поршень суппорта и прижимая тормозные колодки к тормозному диску.
Со временем этот механизм также может застрять и потерять правильное движение.
Снятие, обкатка, капитальный ремонт или замена всего тормозного суппорта решат эту проблему.
Задние тормозные барабаны :Механизм внутри ржавчины или заклинивает, и ручной тормоз становится практически бесполезным.
Особенно, если вы нечасто пользуетесь ручным тормозом.
Тогда придется почистить, немного смазать, а еще лучше поменять весь механизм.
Что касается тормозных барабанов, правильная установка и настройка тормозных колодок и тормозных тросов является ключом к обеспечению хорошего ручного тормоза в течение длительного периода времени.
Я бы посоветовал доверить эту замену и настройку механику.
Правильная установка ручного тормоза — это то, что должен делать профессиональный механик, поскольку это требует специальных знаний и опыта.
Ручные электрические тормоза :Вместо ручного тормоза эту работу за вас сделает маленький электродвигатель. Вы просто нажимаете кнопку.
Нажатие кнопки активирует двигатели, которые активируют суппорт, который затем прижимает тормозные колодки к тормозному диску.
Эти системы в основном страдают от отказов электронного двигателя, в результате чего ручной тормоз становится бесполезным или даже может заклинивать задние тормоза (оставляя вас на дороге из-за заклинивания задних колес).
В основном решается поломкой суппортов, заменой электродвигателей или заменой всего суппорта / электродвигателя (что, кстати, очень дорого).
Часто пользуйтесь ручным тормозом:Один из злейших врагов ручного тормоза — его не использовать.
Отсутствие движения приводит к тому, что тормозные тросы застревают внутри защитной втулки, ржавчина тормозного механизма и т. Д.
При частом использовании вы значительно сокращаете подобные проблемы.
Если вы водите автомобиль с механической коробкой передач, то вы регулярно нажимаете на ручной тормоз.
Итак, когда вы паркуетесь, не забывайте нажимать на ручной тормоз, по крайней мере, каждые три привода,
Связанные
Признаки неисправного или неисправного троса отпускания стояночного тормоза
Стояночный тормоз — это вспомогательная тормозная система, которая предназначена для работы в качестве резервной системы по отношению к основным тормозам в вашем автомобиле. Это важно, когда речь идет о безопасной парковке вашего автомобиля или в случае полного отказа тормозов во время движения.В некоторых автомобилях стояночный тормоз представляет собой педаль, а в других имеется ручка между двумя передними сиденьями. Трос выключения стояночного тормоза отключает стояночный тормоз, поэтому важно, чтобы эта деталь была в хорошем рабочем состоянии.
Стояночный тормоз не двигается
Если после того, как вы поставили стояночный тормоз на место, он не отключится, есть вероятность, что трос выключения стояночного тормоза был поврежден. Верно и обратное: стояночный тормоз не включается, что может быть опасно, если вам это понадобится во время вождения.Автомобиль должен быть осмотрен механиком YourMechanic как можно скорее для замены троса выключения стояночного тормоза.
Тягач в транспортных средствах
Если во время вождения автомобиля вы замечаете, что он тормозит или тянет, это может означать, что неисправен стояночный тормоз. Это может быть барабан стояночного тормоза, трос выключения стояночного тормоза или и то, и другое, в зависимости от серьезности проблемы. Только профессиональный механик должен диагностировать эту проблему, потому что это проблема безопасности.
Причины выхода из строя троса выключения стояночного тормоза
Со временем трос выключения стояночного тормоза подвергается коррозии или заполняется ржавчиной. Кроме того, кабель может замерзнуть при низких температурах и выйти из строя при отключении. Если на улице достаточно холодно, чтобы замерзнуть, подождите, пока ваш автомобиль не прогреется, пока вы не отключите стояночный тормоз, так как это убережет трос разблокировки стояночного тормоза от полного разрыва.
Не садитесь за руль, если включен стояночный тормоз
Если трос выключения стояночного тормоза оборван, не управляйте автомобилем.Это может вызвать серьезные повреждения не только аварийного тормоза, но и всей тормозной системы. Если у вас включен стояночный тормоз, и вы не знаете, что делать, обратитесь к механикам в YourMechanic за дальнейшими советами.
Как только вы заметите, что стояночный тормоз не двигается или ваше транспортное средство начинает тормозить во время движения, может потребоваться замена троса выключения стояночного тормоза. YourMechanic упрощает ремонт троса выключателя стояночного тормоза, приходя к вам домой или в офис для диагностики или устранения проблем.Вы можете заказать услугу онлайн 24/7. Квалифицированные специалисты YourMechanic также готовы ответить на любые возникающие вопросы.
Почему продолжает гореть сигнальная лампа ручного тормоза?
Хотя вы, вероятно, привыкли к тому, что сигнальная лампа стояночного тормоза загорается, если вы забыли выключить стояночный тормоз при запуске автомобиля, вы можете быть обеспокоены, увидев этот свет в другое время. Этот свет может загореться, когда вы припаркованы или ведете машину. Он может гореть постоянно или мигать.Почему срабатывает предупреждение о ручном тормозе, а не должно? Вы должны это выяснить, чтобы убедиться, что вы в безопасности.
Иногда вам может казаться, что ручной тормоз выключен, хотя на самом деле он немного застрял во включенном положении. Если ваш тормоз кажется жестким, ослабленным или просто не совсем правильным, возможно, у вас проблема с подключением троса тормоза. Этот кабель соединяет ваш тормоз с колодками, которые заставляют его работать. Если трос смещен или неисправен, тормоз может отключиться не полностью, и сигнальная лампа будет гореть.В некоторых случаях проблема с тросом также может быть признаком того, что тормозные колодки застряли на месте и не отпускаются при выключении тормоза.
Если ваш ручной тормоз кажется нормальным, когда вы его используете, и вы уверены, что он полностью выключен, то у вас может быть проблема с соединением между тормозом и его сигнальной лампой. Когда вы отпускаете тормоз, он должен отправить сообщение на вашу приборную панель, которое отключит предупреждение. Ослабленный или оборванный провод или неисправная сигнальная лампа могут повлиять на связь между ручным тормозом и светом.Например, если сама сигнальная лампа сломана, она не зарегистрирует, что вы выключили ручной тормоз. Ваш ручной тормоз может работать нормально, но свет будет гореть.
Как постоянные, так и периодические предупреждения о ручном тормозе могут быть признаком проблем с уровнем тормозной жидкости или системой в вашем автомобиле.Например, если сигнальная лампа стояночного тормоза загорается чаще всего, когда вы проезжаете повороты, это может означать, что уровень жидкости у вас падает. Тормозная жидкость перемещается из стороны в сторону в своем резервуаре при повороте автомобиля.Если уровень жидкости с одной стороны становится очень низким на повороте, может загореться сигнальная лампа. В этом случае индикатор, скорее всего, погаснет, как только уровень жидкости стабилизируется. Но в следующий раз, когда вы повернетесь, свет снова загорится.
Низкий уровень тормозной жидкости также может быть признаком того, что ваши тормозные колодки изношены и нуждаются в замене. По мере износа колодок поршень в вашей гидравлической системе должен двигаться дальше, чтобы толкать колодки, заставляя их тормозить. Если вы пройдете лишнюю милю, тормозная жидкость израсходуется быстрее, чем обычно.Если серьезно, то низкий уровень тормозной жидкости может быть признаком утечки в трубках или резервуаре с жидкостью или о том, что некоторая часть системы нуждается в замене.
Ваш ручной тормоз — это в первую очередь средство безопасности при парковке, и вы можете не чувствовать, что ваши проблемы требуют экстренного внимания. Однако проблемы с этим тормозом или с общей системой тормозной жидкости могут в конечном итоге повредить ваш автомобиль и повлиять на вашу способность безопасно тормозить. Если вы не можете полностью отключить ручной тормоз, то движение с включенным тормозом может привести к перегреву колодок и тормозной жидкости, что снизит их способность безопасно работать.
Кроме того, утечка в трубопроводе тормозной жидкости может в конечном итоге привести к полному отказу тормозов. На всякий случай поговорите со Stopmaster Brakes. С нашими услугами по ремонту ручного тормоза мы можем помочь вам устранить проблемы с сигнальной лампой, независимо от их причины, и помочь вам обезопасить себя.
Никогда не игнорируйте эти 8 предупреждающих знаков проблем с тормозами
Если вы заметили шум, связанный с торможением, разницу в эффективности торможения или запах гари во время движения, немедленно проверьте тормоза.
Обслуживание тормозов — одна из тех рутинных работ, которые нельзя игнорировать. Детали тормозов имеют долгий срок службы, и для правильной работы их необходимо регулярно обслуживать и иногда заменять.
К счастью, ваш автомобиль или грузовик обычно дает вам четкие сигналы о том, что вам нужно притормозить. Иногда это безобидные звуки, которые не требуют ремонта или простых действий. В других случаях нет.
Тормоза — один из важнейших компонентов безопасности вашего автомобиля.Поэтому, если вы заметили какие-либо из следующих распространенных признаков проблем с тормозами, пора обратиться к профессионалу, чтобы тот проверил ваш автомобиль, грузовик или внедорожник. Вы будете водить безопаснее и предотвратите более дорогие поломки.
Назначить встречу
1. Стоп-сигнал на
Когда на приборной панели загорается один из красных или желтых индикаторов тормоза, это может означать, что вы просто должны пройти осмотр. Это также может быть умная электроника вашего автомобиля, предупреждающая вас о проблеме.
При включенном стояночном тормозе также может загореться свет.Убедитесь, что он полностью выпущен, чтобы убедиться, что проблема не в этом. (И прочтите, что означают все ваши стоп-сигналы на приборной панели.)
2. Визг, скрип или скрежет
Слышите металлический визг во время движения?
Если вы начинаете слышать высокий шум, который прекращается при нажатии на тормоз, это, вероятно, звук индикаторов износа тормозных колодок. Они сделаны из стали, поэтому издают такой звук, когда начинают касаться ротора.
Они сообщают вам, что ваши колодки изношены и их необходимо заменить, прежде чем вы получите повреждение ротора, что может оказаться дорогостоящим ремонтом.
Скрежет при включении тормозов?
Скрежет, который вы также чувствуете в педали, может означать несколько вещей. Это могло быть просто гравий или камень, застрявший в суппорте, который легко исправить.
Но, возможно, вы слишком долго не обслуживали тормоза. Тормозные колодки могут быть изношены насквозь, и вы слышите металл о металл, который может образовывать канавки в тормозном роторе. Нехорошо.
Измельчение также может указывать на отсутствие смазки в автомобилях с задними барабанными тормозами.Тормозная колодка (компонент, который давит на ротор для замедления автомобиля) может царапать металлические точки контакта, такие как опорная пластина, из-за ржавчины.
Если вы слышите какой-либо из этих звуков, немедленно проверьте свои тормоза, чтобы предотвратить более дорогие проблемы.
3. Колебания, вибрация или царапание при торможении
Дрожание рулевого колеса или вибрация при включении тормозов могут быть результатом неровности ротора.
Тормозные диски — это большие диски, которые находятся внутри колес.Когда вы нажимаете педаль тормоза, тормозные колодки обнимают роторы, замедляя их и ваш автомобиль. Вы хотите, чтобы роторы были гладкими и абсолютно ровной по толщине.
Со временем и при тысячах оборотов колеса поверхность ротора может слегка изменяться. Иногда может развиться ржавчина. Во время обслуживания тормозов поверхность ротора часто выравнивается (сглаживается и выравнивается), чтобы исправить эти недостатки.
Эта работа должна выполняться в точном соответствии с техническими характеристиками вашего автомобиля.Малейшие различия в толщине диска — мы говорим о тысячных долях дюйма, ширине около трех листов бумаги — могут вызвать ощущение шаткости при торможении.
Неровная поверхность ротора также может привести к удару ротора об одну из тормозных колодок во время вращения, в результате чего часть материала колодки попадет на ротор в этом месте. Тогда вы почувствуете дрожь при торможении, поскольку колодка ударяет по неровности ротора.
Другая возможная причина резкого торможения — тормозной суппорт не отпускается должным образом.Работа тормозного суппорта — прижимать тормозные колодки к вашим тормозным роторам, что замедляет ваш автомобиль. Этот контакт вызывает движение поршня внутри суппорта.
Из-за износа от тепла или дорожного мусора поршень может залипнуть. Он может не втягивать колодки обратно в положение полного «выключения», когда вы отпускаете педаль тормоза.
Четвертой причиной неровного торможения может быть повреждение компонентов тормоза из-за неправильной установки гайки крепления колеса.(Гайки-проушины — это большие болты, которыми шина и колесо крепятся к ступице вашего автомобиля.)
Каждый раз, когда шины снимаются, очень важно, чтобы гайки были наложены обратно в правильном порядке, равномерно и с нужным усилием затяжки (крутящего момента). Это должно быть сделано по схеме звезды, с правильным давлением. В противном случае вы получите неравномерный и преждевременный износ ротора, и вы вернетесь в сервис раньше, чем позже.
4. Утечка жидкости
Если вы чувствуете, что педаль тормоза мягкая, попросите специалиста по обслуживанию поискать утечку жидкости из главного цилиндра или где-либо еще в тормозной системе.
Главный цилиндр — это блок, который создает мощность для ваших тормозов. У него есть резервуар, подобный резервуару для жидкости стеклоочистителя, в котором находится тормозная жидкость.
Когда вы нажимаете на тормоз, эта жидкость проталкивается через тонкую трубку, создавая гидравлическое давление. Если жидкость вытекает из этой системы, может не хватить мощности, чтобы заставить тормозные колодки плотно прижаться к роторам.
5. Мягкая или мягкая педаль тормоза
Если вы заметили разницу в сопротивлении педали тормоза — она кажется «более мягкой» или полностью опускается на коврик, когда вы нажимаете на нее, — это признак того, что вам требуется немедленное обслуживание.В тормозной системе может быть воздух или влага, либо проблема с главным цилиндром. Как правило, в автомобилях с механическим тормозом педаль должна останавливаться на расстоянии 1–1 ½ дюйма от пола. Если у вас ручной тормоз, педаль должна останавливаться на высоте более 3 дюймов от пола.
6. Автомобиль тянет в сторону при торможении
Это могло быть вызвано неисправностью тормозного шланга или неисправностью суппорта. Один тормозной суппорт может оказывать большее или полное давление во время торможения, что приводит к неуравновешенной остановке.
7. Обжигающий запах во время вождения
Резкий химический запах после многократного резкого торможения на крутых дорогах свидетельствует о перегреве тормозов или сцепления. Немедленно остановитесь в безопасном месте, убедитесь, что стояночный тормоз полностью отпущен, и дайте тормозам остыть. В противном случае вы рискуете нагреть тормозную жидкость до кипения, что может вызвать отказ тормозов.
Если от колеса идет дым, возможно, тормозной суппорт застрял, и продолжать движение без ремонта небезопасно.
8. Подпрыгивание вверх и вниз при остановке короткой позиции
Если ваш автомобиль раскачивается или отскакивает при резком торможении, это, вероятно, вовсе не проблема с тормозом. Возможно, вам потребуется заменить амортизаторы.
Не каждый тормозной шум или его симптомы будут вам стоить. Это может быть безобидный скрип из-за определенных материалов в тормозных колодках. Где-то в тормозной системе может быть пыль или влага, которые не вызывают повреждений. Возможно, вам просто нужно добавить новую тормозную жидкость.
Но нужно быть уверенным.
Детали тормозов изнашиваются со временем. Самостоятельная диагностика симптомов или задержка обслуживания тормозов могут подвергнуть вас и ваших пассажиров ненужному риску. И, как и в случае с множеством автомобильных проблем, если есть проблема, чем дольше вы откладываете ее, тем больше рискуете большими счетами за ремонт.
Проблемы с тормозом вдали от дома — настоящее неудобство. Получите бесплатную проверку тормозов перед следующей поездкой. Найдите ближайшую шину Les Schwab Tyres и пройдите мимо.
Найдите свой магазин
Отказ ручного тормоза | Как справиться с отказом тормоза
Обратитесь за помощью в случае отказа тормозов.
Что делать в случае отказа тормозов
Вы едете нормально, и когда вы видите красный свет, вы нажимаете педаль тормоза, но ничего не происходит. Вы толкаете его полностью на пол, и все равно ничего — так что же вы делаете? Это ужасный сценарий, и он почти всегда случается неожиданно. Обычно отказ тормозов происходит, когда вы потеряли много тормозной жидкости или износились тормозные колодки, что приводит к неисправности тормозов. Если вы когда-нибудь окажетесь в такой ситуации, выполните следующие действия, чтобы с ней справиться.
Понижение передачи, сразу
Не паникуйте: вы справитесь с этой ситуацией. Первое, что вам нужно сделать, это как можно плавнее перевести автомобиль на пониженную передачу. Это касается как автомобилей с ручным, так и автоматическим приводом. Это замедлит вашу машину и даст вам достаточно времени, чтобы безопасно остановиться.
Чего следует избегать:
- Слишком быстрое переключение на пониженную передачу — это может вызвать занос.
- Включите нейтраль — это устранит эффект торможения двигателем.
- Заглушите машину — у вас не будет гидроусилителя руля.
Если у вас обычные тормоза (не антиблокировочная система), вы можете попробовать быстро накачать тормоза — это должно помочь повысить давление тормозной жидкости. Если после 3 или 4 нажатий тормоза по-прежнему не работают, переходите к следующему шагу.
Включите аварийный тормоз
Затем вы должны задействовать аварийный тормоз. Не рассчитывайте, что это приведет вас к полной остановке, но, по крайней мере, это должно помочь вам замедлиться.Само собой разумеется, что вам нужно знать, где находится ваш аварийный тормоз — в некоторых автомобилях используется рычаг, приводимый в действие вручную, в то время как у других есть небольшая педаль слева от педалей газа и тормоза. Рекомендуется попробовать аварийный тормоз, когда вы едете на малой скорости, чтобы проверить, насколько он мощный на самом деле (используйте пустую парковку или другое место, где нет водителей).
Подтяжка
Включите аварийную световую сигнализацию и двигайтесь к правой стороне дороги, чтобы съехать на обочину.Будьте очень осторожны, если вам нужно сменить полосу движения, чтобы переехать — используйте зеркала, чтобы следить за движением вокруг вас, и сигнализируйте другим водителям, чтобы они знали, что вы переезжаете. Постарайтесь использовать все, что есть в вашем распоряжении, чтобы остановить машину, например, выезжайте на траву, если она находится вне дороги.
Буксируйте машину
Даже если вам удастся заставить ваши тормоза снова заработать после неисправности, вам следует остановиться и вызвать эвакуатор или AAA.