Открывание багажника: умные контроллеры открытия багажника авто (где дешево купить)

Управление дверью багажника движением ноги | Функции автомобиля | Технические и юридические статьи

Управление движением ноги

Для удобства управления дверь багажника можно открывать или закрывать взмахом ноги под задним бампером. Для использования этой функции в автомобиле должна быть установлена система блокировки/разблокировки замков без ключа. Если в автомобиле установлена эта опция, дверные ручки снаружи имеют углубление для блокировки замков и сенсорную зону с внутренней стороны для разблокировки замков.

Представленные ниже видеоматериалы и инструкции показывают, как дверь багажника открывается движением ноги в разных моделях.

Открытие/закрытие двери багажника движением ноги – XC60

Открытие/закрытие двери багажника движением ноги – XC60

Your browser does not support the video tag.

Открытие/закрытие двери багажника движением ноги – XC90

Открытие/закрытие двери багажника движением ноги – XC90

Your browser does not support the video tag.

Открытие/закрытие двери багажника движением ноги – S90

Открытие/закрытие двери багажника движением ноги – S90

Your browser does not support the video tag.

Открытие/закрытие двери багажника движением ноги – V90

Открытие/закрытие двери багажника движением ноги – V90

Your browser does not support the video tag.

Использование функции

Для того, чтобы открыть или закрыть дверь багажника движением ноги, дистанционный ключ должен находиться в пределах 1 метра от двери багажника. Дистанционный ключ можно не доставать – он может остаться в кармане, этим удобно пользоваться, если во время загрузки у вас заняты руки. Чтобы открыть или закрыть дверь багажника, выполните следующее:

Один раз махните ногой под левой частью заднего бампера. Затем сделайте шаг назад. Нет необходимости дотрагиваться до бампера.

При активировании цикла открытия/закрытия звучит короткий звуковой сигнал – дверь багажника открывается/закрывается.

Если дверь багажника открыта, то движение ногой инициирует только закрытие багажника.

Дверь багажника можно также закрыть кнопкой на приборной панели, дистанционным ключом или кнопкой/кнопками снизу на двери багажника.

Если совершить несколько махов ногой, когда в пределах радиуса действия системы отсутствует одобренный дистанционный ключ, возможность вновь открыть багажник у вас появится только через некоторое время.

Махнув ногой, не удерживайте ногу под автомобилем – это может стать причиной отказа срабатывания функции.

Местоположение датчика под бампером.

Взмах ноги в пределах зоны действия датчика.

Прерывание открытия/закрытия багажника

Во время открытия/закрытия один раз махните ногой вперед, чтобы остановить движение двери багажника.

Прервать открытие/закрытие двери багажника можно даже, когда дистанционный ключ не находится вблизи автомобиля.

Примечание

• Не забывайте о том, что открытие/закрытие двери багажника может активироваться во время мойки автомобиля или в аналогичных ситуациях, если дистанционный ключ находится в зоне действия системы (примерно 1 метр от датчика).
• Для надлежащей работы функции задний бампер необходимо очищать от льда, снега, грязи и т.п.

Автомобиль с дополнительной накладкой Skid plate/Diffuser

Если на автомобиле установлена дополнительная накладка на бампер/диффузор, Skid plate/Diffuser, датчик смещен к левому углу бампера. Для активирования функции открытия/закрытия двери багажника движением ноги дистанционный ключ должен находиться в пределах радиуса действия датчика (прим. 1 метр от датчика).

Датчик расположен в левом углу бампера.

Для активирования открытия/закрытия двери багажника движением ноги в автомобиле с дополнительной накладкой на бампер/диффузор, Skid plate/Diffuser, мах ногой следует совершить, находясь сбоку от автомобиля.

Взмах ноги в пределах зоны действия датчика.

Чем отличается эта функция в разных моделях?

Ниже вы найдете информацию об особенностях функции для разных моделей автомобиля.

S60

На автомобили S60 функция устанавливается в качестве опции в одном варианте:

• Дверь багажника открывается движением ноги

S90

На автомобили S90 функция устанавливается в качестве опции в двух вариантах:

• Дверь багажника открывается движением ноги
• Дверь багажника открывается и закрывается движением ноги

XC40, XC60, XC90, V60 и V90

На автомобили XC40, XC60, XC90, V60 и V90 функция устанавливается в качестве опции в двух вариантах:

• Дверь багажника открывается и закрывается движением ноги
• Дверь багажника можно отпереть движением ноги (затем дверь багажника открывается вручную)

Примечание

Мы рекомендуем вам ознакомиться с руководством для владельца модели вашего автомобиля с целью получения дополнительной информации и любых важных предостережений.

Модель автомобиля/модельный год

XC90 и XC90 Twin Engine начиная с модельного года 2016

S90, V90 и V90 Cross Country начиная с модельного года 2017

XC40, XC60, XC60 Twin Engine, V90 Twin Engine и S90 Twin Engine, начиная с модельного года 2018

V60, V60 Twin Engine и V60 Cross Country начиная с модельного года 2019 и позже

S60 и S60 Twin Engine, начиная с модельного года 2020

Ассортимент моделей меняется от рынка к рынку.

Дистанционное открывание багажника, принцип работы

Что делать владельцам автомобилей, комплектация которых не предусматривает наличие такого механизма? Как облегчить собственную жизнь?

Пожалуй, каждый автолюбитель знает, что все современные иномарки оснащены специальной кнопкой, нажатие которой приводит к открытию багажника. Таким образом, у водителя транспортного средства больше нет необходимости выходить из машины и хлопать крышкой – достаточно лишь нажать на кнопку.

А что же делать владельцам автомобилей, комплектация которых не предусматривает наличие такого механизма? Как облегчить собственную жизнь?

Специалисты студии Alarmstore уже долгие годы занимаются установкой гидравлических систем дистанционного открывания багажника, с переделкой штатных амортизаторов.

Ответ прост – обратиться за помощью в студию автоэлектроники Alarmstore. Специалисты, работающие в нашей компании, сделают все, чтобы ваша водительская жизнь была максимально уютной и комфортной.

Дистанционное открывание багажника навсегда избавит вас от необходимости вставлять ключ в личинку замка и пачкать ладони при его открывании. Установив данную систему на свое транспортное средство, водитель получит несколько важных преимуществ:

• сможет без труда открывать багажник, даже если личинка замка засорена или сломана – такое часто случается, особенно в «грязные» сезоны, а также во время поездок по некачественным дорогам;
• сможет открывать или закрывать доступ к багажнику, не покидая автомобиля (к примеру, для обслуживающего персонала гостиницы и т.п.).

Стоит отметить, что способов управлять замком багажника дистанционно существует несколько, и для того, чтобы вы смогли оценить преимущества данных вариантов, мы расскажем о них подробнее.

1. При помощи специальной кнопки, которая располагается в салоне автомобиля. Через провода она соединена с электромоторчиком, которым оснащен замок багажника. Именно он отвечает за открытие механизма. Единственный недостаток конструкции данного типа в том, что открыть багажник вы сможете только изнутри автомобиля.
2. При помощи кнопки, расположенной на брелоке сигнализации. После того, как водитель нажмет на нее, пройдет слабый сигнал охранной системе, которая, в свою очередь, передаст импульс электромотору, отвечающему, непосредственно за открытие замка, запирающего багажное отделение. Работать система будет строго в радиусе, который «охватывает» брелок, однако в большинстве случаев этого оказывается достаточно.

Если вы остановите свой выбор на первом варианте, после того как мастера поработают с вашей машиной, появится особая кнопка в салоне, при помощи которой можно открыть багажник, даже не покидая автомобиль. Безусловно, можно поискать инструкцию в интернете и попробовать самостоятельно установить агрегат на свой автомобиль, однако никто не предоставит вам гарантию, что такая «кустарная» конструкция продержится долгое время, и не станет причиной серьезной поломки или опасного замыкания.

В свою очередь, система управления через брелок требует не только примитивных умений и знаний, как работать с проводами и обеспечить подачу электричества. Этот маленький прибор требует специализированных навыков, которыми обладают наши сотрудники. Так зачем же тратить время, деньги и силы на работу, выполнение которой можно просто «заказать» экспертам в данной области?

Специалисты студии Alarmstore уже долгие годы занимаются

установкой гидравлических систем дистанционного открывания багажника, с переделкой штатных амортизаторов. Благодаря всем знаниям и умениям, эти профессионалы своего дела способны в самые короткие сроки выполнить всю работу на самом высоком уровне, при этом за вполне доступную, демократичную цену.

Обратившись в нашу студию, вы получите не только первоклассное обслуживание и индивидуальный подход, но также все необходимые гарантии качества и безопасности.

Звоните нам, мы знаем, как заставить работать ваш автомобиль.

Открытие багажника классики с кнопки в салоне

И так, в этой статье мы расскажем Вам подробно, как сделать чтоб багажник открывался из салона с кнопки.

Для этого нам понадобятся следующие материалы:

• привод (тяга, которая будет открывать сам замок),
• кнопка,
• реле,
• провод,
• предохранитель на 25A,
• клеммы,
• изолента (термоусадка),
• тросик,
• дрель,
• сверло,
• прочие инструменты (пассатижи, кусачки, нож, напильник….).

Для начала разберемся с подключением. Соберём всё по схеме приведенной ниже.

Для удобства опишу подробнее:

Реле имеет 4 контакта 30, 85, 86, 87. С помощью клемм подключаем провода следующим образом:

• 85 контакт соединяем с «+» кнопки,
• 87 контакт к «+» привода,
• 86 и 30 замыкаем и через предохранитель к аккумулятору,
• «-« от привода на массу автомобиля (в любое металлическое место саморезом прикрутить),
• «-« от кнопки так же на массу авто.

// на трехконтактное реле схема другая:

86 — масса

87 — к «+» солиноида

30 — питание «+» АКБ (например к прикуривателю) //

Должно получиться что-то вроде следующего:

После сборки всей электрики проверим её работоспособность. Накидываем контакты на АКБ и нажимаем кнопку. Тяга должна резко втянутся. Если этого на произошло меняем местами контакты на кнопке.

Теперь проделываем отверстие (где вам будет угодно) на приборке для нашей кнопки, и монтируем ее туда.

Пропускаем провода под панелью и ставим кнопку место. Реле так же крепим в любое доступное место.

Прячем провод от привода под чехол короба и выводим его в багажник.

В крышке багажника есть рёбра жесткости. Они внутри полые. В них мы просунем наш провод к центру крышки с помощью вязальной проволоки.

Монтируем наш привод в сантиметрах десяти от замка.

Теперь снимаем замок багажника откручивая два болта.

Сверлим (я делал саморезом) отверстие где указано на фото. Это делается для центровки тросика с приводом.

Закрепляем один край тросика к задней стенке замка. Ставим его на место. Другой — к вытянутому приводу.

После подключения к АКБ

проверяем работу.

Бывает, что пружина в замке слишком тугая и приводу не хватает мощности её натянуть. (в среднем у них тяга около 6 кг). В таком случае необходимо заменить пружину на более слабую, но не на столько, чтоб багажник открывался произвольно.

Пример того, что получилось у нас приведён на видео ниже.

Читайте также статью: Как «привязать» багажник к брелку сигнализации 

На этом всё!

Лёгкого Вам ремонта и удачи на дорогах!

 

 

Похожие записи

Как сделать открывание багажника ВАЗ 2114 с кнопки

Автор Сергей Жигулин На чтение 2 мин. Опубликовано 08.10.2021

Сделать багажник с кнопки в ВАЗ 2114 намного проще, чем это кажется многим владельцам автомобиля. Вся работа осуществляется с минимальным количеством временных и физических затрат. Не прибегая к дорогостоящей услуге профессионала можно самостоятельно достаточно быстро улучшить защиту багажного отделения своего авто. Выполнив один раз работу по простым алгоритмам и схемам владелец ВАЗ 2114 сможет спокойно и непринужденно открывать багажное отделение авто путем нажатия всего лишь одной кнопки, размещенной в салоне или на пульте сигнализации.

Основные составляющие электропривода замка багажника

Электропривод замка лучше всего присоединить к обычному механизму, дабы иметь возможность автоматизированного и механического открытия багажного отделения автомобиля. Электроприводы для автомобилей ВАЗ существуют в двух видах: на электромоторе и на магнитных пластинах. За счет своих высоких эксплуатационных характеристик первый вид более востребован и популярен среди владельцев отечественного авто. Но, выполненный на магнитных пластинах привод более прост в монтаже.

Электропривод состоит из следующих элементов:

• реле контактов;
• предохранитель;
• шток;
• кнопки.

Плюсы такой конструкции очевидны: увеличение защиты багажного отделения, что станет настоящей преградой перед злоумышленником, замок багажника ВАЗ 2114 будет работать стабильно и в большинстве случаев безотказно.

Установка электрозамка осуществима различными способами. Однако для правильного его функционирования на авто должна быть установлена сигнализация.

Конструкция кузова большинства отечественных авто имеет некоторую слабость – во время движения машины при встречном потоке воздуха вся грязь, пыль, песок активно загрязняет «корму». В таком случае забивается мелкими частицами и сам замок, что в будущем выливается в массу проблем с его функционированием. Так как сделать багажник с кнопки ВАЗ 2114 правильно?

Инструкция по установке электропривода замка багажника

Если вам повезло со штатным замком, он хорошо запирает и держит дверь багажного отделения, то нет никакой необходимости его менять.

В таком случае необходимо иметь при себе:

• ролик стеклоподъёмника;
• активатор двери;
• стальной тросик;
• провода с клеммами;
• реле с четырьмя контактами;
• предохранитель на 10 А.

Чтобы автоматизировать открытие багажника необходимо обеспечить потягивание защелки замка. С этой целью устанавливается специальный ролик на корпусе редуктора стеклоочистителя. Стальной трос протягивается через ролик и крепится обычными зажимами. Опытные водители зачастую используют велосипедный трос, так как он прочный и гибкий. С помощью его довольно легко можно соединить активатор двери с язычком замка.

Открывание багажника с брелка на сигнализации Томагавк

На большинстве последних моделей сигнализации Томагавк, в частности, Tomahawk TZ 9010, 9020, 9030, предусмотрена такая полезная опция, как открывание багажника с брелка. Для этого используется основной пятикнопочный брелок-пейджер. Для дистанционного открытия багажника там даже предусмотрена специальная кнопка, снабженная недвусмысленной пиктограммой.

Чтобы открыть крышку багажного отсека, нужно удерживать эту клавишу в течение примерно 3-х секунд. Однако такая полезная опция может быть задействована, о чем честно предупреждает инструкция, только при осуществлении физического подключения к приводу багажника. По умолчанию эта опция не подключается.

Что нужно для подключения?

Большинство автосигнализаций Томагавк (по крайней мере, версии 9010-9030 и технически близких к ним) относятся к классу аналоговых устройств. Они требуют установки собственной проводки, а не подключаются к LIN или CAN-шине автомобиля. Поэтому даже если в машине реализовано открывание багажника с помощью кнопки из салона, для сигнализации Томагавк придется делать собственное подключение. Хотя с технической точки зрения, конечно, дело в этом случае облегчается.

Но если ваш автомобиль — бюджетного класса (а на такие чаще всего и ставятся недорогие Томагавки), то для реализации дистанционного открытия багажного отсека вам придется докупить некоторые детали и узлы. В их числе:

1. Электрический привод для багажника.
2. Четырех- или пятиконтактное реле.
3. Автомобильный кабель — около 5 м.
4. Запас клемм и разъемов «мама».

При желании схему легко можно дополнить кнопкой для открытия багажника из салона машины. Место установки кнопки можно выбрать по своему желанию.

Подключение

Сама по себе схема подключения не отличается сложностью, надо только учитывать, что открытие багажника осуществляется «минусовым» импульсом с основного 18-контактного разъема основного блока сигнализации. За передачу этого сигнала (300 мА, длительность 1 сек) отвечает черно-желтый провод, идущий от 18-контактного разъема.

Схему подключения можно использовать такую, как на фото:

Черно-желтый провод от сигнализации подключается параллельно проводу от кнопки, если таковая устанавливается (без нее можно обойтись). Если кнопка подключается, то один из ее контактов закорачивается на массу — кузов.

Итак, к первому контакту реле — кабель от сигналки и/или кнопки. К нормально разомкнутому контакту прокладывается провод от плюсовой клеммы аккумулятора. Последний (у четырехконтактного реле) контакт соединяется с одной из клемм электропривода, ноль от которого так же, как ноль от кнопки, идет на массу. Все.

Обратите внимание: во избежание проблем плюсовой контакт рекомендуется подавать через предохранитель.

На что обратить внимание

Если автомобиль имеет штатную систему открывания багажника кнопкой из салона или с брелока заводской сигнализации, то в этом случае методология подключения будет зависеть во многом от самого автомобиля. Универсальный совет дать сложно, следует ориентироваться по обстановке, главным образом принимая во внимание сложность «завязанной» на багажник электрики. В более современных версиях Томагавков подключение дистанционного открытия багажника можно осуществить по CAN-шине, и приведенный выше метод может оказаться неактуален — в случае с CAN-шиной все одновременно и сложнее, и проще.

При осуществлении проводки следует соблюдать базовые правила электротехнических работ. Все контакты должны быть тщательно заизолированы во избежание окисления. Скруток следует избегать и использовать пайку либо клеммники. Ни в коем случае нельзя допускать случайного сопряжения с датчиком открытого багажника, который устанавливается по умолчанию — в этом случае при работе сигнализации возможны сбои. Пример такого сбоя — система не позволяет поставить сигнализацию на охрану, т. к. считает, что багажник постоянно открыт. Либо наоборот — открытие багажника приводит к срабатыванию сигнализации.

Напомним также, что кнопка на брелоке, отвечающая за данную функцию, используется в различных комбинациях с другими клавишами для решения разных задач. Даже если все подключения выполнены правильно, ее кратковременное однократное нажатие к открытию багажника не приведет.

Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного

Функция бесконтактного открывания багажника Easy Open Volkswagen Touareg

2021 год выпуска

ID:pkw_855027

TDI 249 л/с, Дизель, АКПП (8), Полный привод

2022 год выпуска

ID:pkw_855651

TDI 249 л/с, Дизель, АКПП (8), Полный привод

в производстве

2022 год выпуска

ID:pkw_855653

TDI 249 л/с, Дизель, АКПП (8), Полный привод

2 в производстве

2022 год выпуска

ID:pkw_855654

TDI 249 л/с, Дизель, АКПП (8), Полный привод

в производстве

При наличии функции бесконтактного открывания крышки багажного отсека Volkswagen Touareg «Easy Open» простым движением ноги активируются дополнительные датчики в задней части кузова автомобиля. Они распознают ключ, и система автоматически открывает крышку багажного отсека, подтверждая срабатывание кратковременным включением 3-го стоп-сигнала.

Датчик радиоимпульсов в дверях идентифицирует датчик радиоимпульсов в ключе (rлюч должен находиться на расстоянии не более 1,5 м от датчиков приближения). При касании ручки двери или крышки багажного отсека автомобиль автоматически отпирается.

Ключ можно использовать для управления центральным замком, как обычный ключ.

С помощью датчика в задней части автомобиля движением ноги активируется механизм открывания крышки багажного отсека, — багажный отсек можно открыть, когда руки заняты.

Автоцентр Сити — Каширка Volkswagen

Москва, Внешняя сторона МКАД, 23 км

ежедневно: 08:00-21:00

Открытие багажника с брелка сигнализации Томагавк: постоянно показывает

Последние модели противоугонных систем Томагавк оснащаются такой полезной функцией, как отворение пятой двери нажатием на кнопку пульта. Используется пейджер с пятью клавишами. Открытие багажника с брелка Томагавк осуществляется нажатием на клавишу, имеющую пиктограмму «Автобагажник» и удерживанием её три секунды. Багажник должен отщёлкнуться.

Содержание

1. Что понадобится
2. Инструкция подключения
3. Особенности подсоединения
4. На брелке Tomahawk постоянно показывает открытый багажник

Узнайте, как отключить виброрежим на брелке сигнализации Томагавк.

Что понадобится

Для реализации подключения лёгкого доступа к 5 двери при помощи пульта сигнализации Томагавк (868 mhz, Tomahawk SL 950, CL 700, X5, X3, Z3, Z5, D 900, 434 mhz frequency, CL 500, 10.1, 9.9, 9.7, 7.1, 9.5, 9.3, 7.2) вам понадобятся детали и узлы:

• концевой выключатель автобагажника Томагавк;
• электропривод для 5 двери;
• шесть метров провода;
• пятиконтактное или четырёхконтактное реле;
• клеммы и разъёмы «Мама».

Дополнительно можно установить кнопку открывание багажника из салона автомобиля. Место размещения выбирается на свой вкус.

Узнайте, почему сигнализация Томагавк не заводит машина с ключа.

Инструкция подключения

Дистанционное открывание багажника пультом охранной системы Томагавк (TZ 9010, TW 9020, 9030, 9000, 9031, 9100, 7010, 9011, 5000, 4000, 7100) можно осуществить, используя несложную схему. Учтите, что открытие багажника происходит «минусовым» импульсом с 18-ти контактного разъёма блока управления. Сигнал (300 мА) длительностью одна секунда приходит по чёрно-жёлтому проводу. Он подсоединяется параллельно проводу кнопки в салоне (если она имеется). Один контакт клавиши подключается к массе кузова автомобиля.

К первому контакту реле подсоединяется провод от сигнализации и кнопки. Нормально разомкнутый контакт «релюшки» соединяется с плюсовой клеммой аккумулятора. Последний контакт 4-х пинового реле связываем с клеммой электропривода, «ноль» которого идёт на массу. Проверьте работу дистанционного отщёлкивания 5 двери, нажав соответствующую кнопку пульта.

Особенности подсоединения

Подключение механизмов отщёлкивания пятой двери с брелка охранной системы Томагавк (CL 550, LR 1010 LC, LR 950 LE, Q9, G 9000, S 700, Z1) осуществляется по вышеизложенной инструкции. Только с блока управления нужно использовать провод розового цвета.

Соблюдайте базовые правила проведения электротехнических работ. Тщательно изолируйте контакты во избежание их окисления. Избегайте скруток. Соединяйте провода пайкой или на клеммы. Не допускайте сопряжения с датчиком открытого багажника, сигнализация даст сбой. Автомобиль невозможно будет поставить на охрану, так как «мозги» посчитают, что он открыт. Или, напротив, отворение 5 двери приведёт к срабатыванию противоугонной системы.

На брелке Tomahawk постоянно показывает открытый багажник: что делать

На коммутаторе часто высвечивается информация об незакрытом багажнике, хотя он закрыт. Как исправить этот глюк?

1. Первым делом обследуйте концевой выключатель. Откройте багажный отсек и отвёрткой нажмите его. Посмотрите индикацию на пульте.
2. Отыщите местоположения блока управления. По электрической схеме найдите всю задействованную проводку на открытие багажника. Проверьте соединения проводов.

Как вам сигнализация Tomahawk D900.

Федеральных стандартов безопасности транспортных средств; Внутренний багажник выпуска

Начало Преамбула

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA), DOT.

Окончательное правило.

Этот документ устанавливает новый Федеральный стандарт безопасности транспортных средств (FMVSS) № 401; Внутренняя разблокировка багажника, которая требует, чтобы все новые легковые автомобили с багажниками были оборудованы защелкой внутри багажника с 1 сентября 2001 г.Вместо защелки этот документ также разрешает установку альтернативной системы, такой как пассивная система открывания багажника, которая обнаружит присутствие человека в багажнике и автоматически откроет крышку багажника. Летом 1998 года одиннадцать детей погибли, случайно застряв в багажнике автомобиля. Этот новый стандарт даст детям и другим людям, оказавшимся в ловушке в багажнике легкового автомобиля, шанс выбраться из багажника живыми.

Дата вступления в силу: Дата вступления в силу окончательного правила — 1 сентября 2001 г.

Дата раннего соответствия. У вас есть возможность досрочно выполнить это окончательное правило, начиная с 20 октября 2000 года.

Ходатайство о сроке пересмотра. Если вы хотите подать петицию о пересмотре этого окончательного правила, вы должны подать ее, чтобы мы получили вашу петицию не позднее 4 декабря 2000 г.

В своем ходатайстве о пересмотре вы должны указать номер списка и номер уведомления в начале этого окончательного правила и подать ходатайство о пересмотре по адресу: Administrator, NHTSA, 400 Seventh Street, S.W., Washington, D.C. 20590.

Начать дополнительную информацию

Kenneth O. Hardie, Управление стандартов предотвращения столкновений, NHTSA, 400 Seventh Street, S.W., Washington DC 20590. Номер телефона г-на Харди: (202) 366-6987, номер факса: (202) 493-2739.

Конец дополнительной информации Конец преамбулы Начать дополнительную информацию

Предыдущее агентство смотрит на захват ствола

Проблема защемления багажника автомобиля была первоначально поднята в May Start Printed Page 63015 1984 года, когда г-н Уильям Прол обратился в НАБДД с ходатайством о том, чтобы каждый новый автомобиль был оборудован рычагом открывания багажника, которым можно легко управлять из багажника автомобиля. . Заявитель перечислил различные возможные обстоятельства случайного и преднамеренного защемления в багажнике автомобиля.Заявитель заявил, что в багажнике могут оказаться такие люди, как установщики сигнализации и стереосистем, механики, игривые дети, шутники и жертвы преступлений. Заявитель также полагал, что пожилой человек может упасть в багажник и застрять в нем. Г-н Прол попросил НАБДД потребовать отпирания багажника во всех новых автомобилях, чтобы облегчить освобождение этих жертв.

После рассмотрения ходатайства и доступной соответствующей информации НАБДД опубликовало уведомление об отклонении ходатайства о нормотворчестве, в котором был сделан вывод о том, что вероятность использования внутреннего рычага багажника была маловероятной (49 FR 47277; 3 декабря 1984 г.).В 1984 году NHTSA заявило, что ему не известны какие-либо данные, указывающие на большую вероятность непреднамеренного защемления в багажнике автомобиля. В обосновании своего заключения NHTSA гласило, что крышки багажников подпружинены в открытом положении и, следовательно, вряд ли закроются сами по себе, если кто-то находится внутри. Поскольку крышки подпружинены, багажник трудно закрыть из любого положения, кроме как стоя позади автомобиля и нажимая на внешнюю поверхность крышки багажника.Из этого положения человек имеет полный обзор салона багажника. Агентство заявило, что, по его мнению, крайне маловероятно, что человек случайно закроет крышку с кем-то внутри. Что касается пожилого человека, упавшего в багажник, заявитель предположил, что защемление могло произойти, если снег на багажнике закрыл крышку, когда человек упал. НАБДД было неясно, как ствол может захватить человека в этих обстоятельствах, поскольку маловероятно, что человек упадет таким образом, что внутри багажника окажется больше, чем его или ее верхняя часть туловища.Опять же, в этой ситуации НАБДД заявило, что, по его мнению, внутренний рычаг открывания багажника, скорее всего, не потребуется.

В уведомлении 1984 года говорилось, что НАБДД было известно о том, что жертв преступлений или розыгрышей иногда намеренно запирают в багажнике автомобиля. Однако заявитель не представил никаких данных, подтверждающих преимущества внутреннего механизма освобождения в данных обстоятельствах. Агентство не знало и до сих пор не знает, например, как часто жертва преступления или розыгрыша, которую преднамеренно запирают в багажнике автомобиля, также может быть закреплена так, чтобы внутренний механизм разблокировки не мог работать.

В период с мая 1984 г. по июль 1998 г. НАБДД получило около двух десятков писем, в которых выражалась обеспокоенность по поводу перехвата ствола. Ни в одном случае агентству не были предоставлены данные о масштабах этой проблемы безопасности.

События лета 1998 года

В июне 1998 г. Конгресс поручил НАБДД провести исследование преимуществ для населения постановления, требующего установки в автомобилях внутреннего устройства для открывания крышки багажника. НАБДД было необходимо представить Конгрессу отчет о результатах исследования к декабрю 1999 года.Кроме того, в течение трехнедельного периода с июля по август 1998 года одиннадцать детей погибли в результате трех отдельных инцидентов, когда они заперлись в багажнике автомобиля.

Работа группы экспертов по захвату ствола

В сентябре 1998 г. НАБДД начало собирать всю доступную информацию по проблеме перехвата ствола. В целом представляется, что жертвы защемления багажника включают две отдельные категории: люди, которых преступники преднамеренно запирают в багажнике автомобиля, и люди, в основном дети, которые непреднамеренно запираются в багажнике.Решение проблемы требует некоторого понимания поведения преступников и детей, проблемы человеческого фактора при разработке механизма, который дети и другие люди смогут быстро использовать, когда они напуганы и в темноте, а также других вопросов, включая местоположение и возможные требования к мощности. Принимая во внимание широкий спектр проблем, НАБДД решило, что вместо того, чтобы правительство самостоятельно разрабатывало решение, более эффективным способом решения и понимания проблемы было бы привлечение деловых, государственных и общественных лидеров, исследователей в области медицины и инженерии, а также широкой общественности. объединение заинтересованных организаций для совместной работы по предотвращению перехвата ствола.Для этого НАБДД решило созвать независимую группу экспертов.

В ноябре 1998 г. НАБДД попросило г-жу Хизер Пол из Национальной кампании за безопасность детей возглавить группу экспертов с целью разработки рекомендаций и стратегий к середине 1999 г. для решения проблемы смертей и травм в результате защемления багажника автомобиля. Экспертная группа по защемлению багажника состояла из представителей различных отраслей, в том числе производителей транспортных средств, правоохранительных органов, экспертов в области детской психологии и поведения, защитников безопасности детей, медицинского сообщества, других федеральных правительственных учреждений и других заинтересованных сторон.Должностные лица НАБДД не входили в состав комиссии, но присутствовали на всех собраниях в качестве наблюдателей. Роль НАБДД заключалась в том, чтобы предоставлять информацию и советы членам Группы, когда их просили, по таким вопросам, как информационно-разъяснительная работа, маркетинг, образование, обучение, существующие федеральные стандарты, исследования и статистическая информация.

Эта группа экспертов собиралась три раза в Вашингтоне, округ Колумбия, в январе, марте и мае 1999 года. На первом заседании по просьбе председателя группы НАБДД представило обзор имеющихся данных о масштабах проблемы безопасности.Отчет NHTSA доступен в открытом доступе как в исходной, так и в исправленной форме (номер записи NHTSA 1999-5063-2 и 5063-3 соответственно). В отчете делается вывод о том, что в существующих федеральных базах данных содержится очень мало информации о проблеме защемления ствола, и описывается наш поиск данных, собранных этим агентством, а также Комиссией по безопасности потребительских товаров, Национальным центром статистики здравоохранения и Федеральным бюро Расследование. Имеющиеся данные указывают на то, что с 1987 по 1999 год в 11 случаях непреднамеренного защемления туловища погиб 21 человек.

Также на первом собрании Джанетт Феннелл из Trunk Releases Urgently Needed Coalition (TRUNC), некоммерческой группы, занимающейся повышением безопасности багажника, сделала презентацию, в которой предположила, что защемление багажника происходит с большей регулярностью, чем принято считать. Г-жа Феннелл сказала, что по состоянию на январь 1999 года она собрала неофициальные свидетельства и сообщения средств массовой информации о более чем 900 случаях захвата ствола. За презентацией г-жи Феннелл последовала презентация Ленор Терр, детского психолога.Г-жа Терр объяснила, что данные свидетельствуют о том, что маленькие дети в основном «закрываются» и пассивно ждут спасения в таких ситуациях, как защемление туловища. Следовательно, она рекомендовала, чтобы любой выпуск ствола был очень простым, иначе он не поможет маленьким детям.

Следующая презентация на первом собрании была сделана г-ном Робертом Ланге из General Motors Corporation (GM). Г-н Ланге представил исследование GM и решение по модернизации системы безопасности багажника. Механизм разблокировки салона GM представляет собой ручку, которая подсвечивается в течение 30 минут после закрытия багажника.Исследование GM показало, что большинство детей в возрасте от 3 до 6 лет могут успешно использовать эту ручку. Показатель успеха резко возрастал по мере того, как дети становились старше. Однако г-н Lange Start Printed Page 63016 подчеркнул, что ни ручка GM, ни какой-либо другой подход не позволят всем детям в возрасте от 3 до 6 лет выбраться из багажника живыми. Вот почему, по словам г-на Ланге, модифицированный переключатель GM требует преднамеренного перемещения переключателя, чтобы зафиксировать багажник в закрытом состоянии. GM считает, что это предотвратит значительную часть непреднамеренных захватов ствола.

Заключительную презентацию на первой встрече представил Уэйн Лорд из Национального центра анализа насильственных преступлений ФБР. Мистер Лорд сказал, что мы узнаем о преступниках, изучая их реакцию на определенные ситуации или раздражители. Эти реакции позволяют предсказать вероятное будущее поведение при столкновении с такими ситуациями или стимулами. В настоящее время нет исследований, о которых знает мистер Лорд и которые касались бы поведения преступников, которые знали, что внутри багажника есть открыватель ствола.Следовательно, нет никаких научных оснований для предсказаний того, что преступники будут делать, если внутри багажника есть разблокировка (либо причинят вред или обездвижят жертв, либо проигнорируют или забудут об разблокировке багажника). Любой прогноз относительно того, какой из этих двух путей выберут преступники, является всего лишь предположением, и ФБР этого делать не будет.

На втором заседании Экспертной группы 9 марта 1999 г. первая презентация была сделана доктором Джонатаном Арденом, судебно-медицинским экспертом и судмедэкспертом округа Колумбия.Доктор Арден дал подробное медицинское описание удушья и гипертермии, диагнозы по свидетельствам о смерти детей, погибших в багажниках автомобилей. Доктор Арден предположил, что предпочтительным подходом было бы как можно быстрее вытащить детей из багажника. Другая презентация на втором заседании была сделана Лоис Фингерхат из Национального центра статистики здравоохранения (NCHS), которая предоставила информацию о пилотной программе, которую NHTSA и NCHS предприняли для изучения случаев смерти в транспортных средствах, не связанных с авариями.Г-жа Фингерхут выдала копию стандартного свидетельства о смерти и объяснила, как и где кодируется информация о причине смерти.

Группа экспертов провела значительную часть второго заседания, обсуждая возможные пути проникновения внутренних открывателей багажника в транспортные средства. Рассматривались варианты:

1. Доверьтесь добровольным действиям производителей по установке расцепителей внутри багажника. Потенциальные преимущества этого пути заключаются в том, что он обеспечивает максимальную свободу разработки и установки множества различных решений без каких-либо непреднамеренных нормативных препятствий.Потенциальные негативные последствия этого пути заключались в том, что не все производители обязательно устанавливали внутренние замки багажника на все свои автомобили.

2. NHTSA устанавливает требования к транспортным средствам, которые должны быть оборудованы внутренними замками багажника без каких-либо требований к производительности. Потенциальное преимущество этого пути заключается в том, что он дает производителям максимальную свободу экспериментировать с различными конструкциями внутренних замков багажника, при этом гарантируя, что все автомобили с багажниками будут иметь внутренний замки багажника.Потенциальные негативные последствия этого пути заключались в том, что при отсутствии требований к производительности цели требования могли быть не достигнуты. Производители могут выбрать неэффективные устройства расцепления внутри багажника, которые полностью соответствуют такому стандарту.

3. NHTSA устанавливает подробные требования к производительности для внутренних выпусков магистрали. Потенциальное преимущество этого пути заключается в том, что он устанавливает четкое руководство относительно того, какая производительность ожидается от выпусков внутренней магистрали.Потенциальным минусом этого пути является количество времени, которое потребуется для проведения исследований, чтобы определить, какие требования к производительности должны быть установлены. Кроме того, подробные требования к производительности могут создавать препятствия для новых технологий, недоступных на момент установления требований к производительности.

Группа экспертов не приняла решение ни по одному из этих трех вариантов на своем втором совещании, но состоялось серьезное обсуждение каждого из этих вариантов действий.Группа решила подождать, прежде чем давать какие-либо рекомендации в отношении рекомендуемого ею подхода.

На третьем заседании Экспертной группы 3 мая 1999 г. г-н Майкл Стандо из Ford Motor Company выступил с презентацией о выпуске внутреннего багажника, который будет оригинальным оборудованием на всех автомобилях 2000 модельного года. Это решение Ford затрагивает 1,8 миллиона автомобилей и трех поставщиков замков. Г-н Стандо сказал, что Форд разработал 22 различных потенциальных подхода. Форд консультировался с психологом, специализирующимся на поведении детей.Психолог сказал, что наиболее естественной реакцией детей в возрасте от 18 месяцев до 4 лет на интересующий их предмет является схватить предмет и потянуть его к себе, взять его в рот, если они младше, и визуально рассмотреть его более внимательно. если они старше. Г-н Стандо заявил, что затем специалисты Ford по человеческому фактору проверили распознавание их символов и символов/ручек на 27 детях в возрасте от трех до пяти лет. Восемнадцать из 27 детей добились хотя бы частичного распознавания символа/ручки.Внутреннее открытие багажника Ford осуществляется с помощью троса с Т-образной рукояткой. Ручка рассчитана на детскую руку и изготовлена ​​из полипропилена, как и многие контейнеры для пищевых продуктов. Г-н Стандо сказал, что ручка имеет фосфоресцентную добавку, «светящуюся в темноте», поэтому для нее не требуется электричество. Ручка быстро заряжается — ей нужно всего 10 секунд света в гараже, чтобы он заметно светился внутри закрытого багажника. Говорят, что свечение очень продолжительное (до 8 часов при полной зарядке). Ручка работает с тянущим движением.По словам г-на Стандо, это не требует больших усилий и требует всего один дюйм хода, что делает систему открывания багажника удобной для детей. Кроме того, этот механизм можно дооснастить на автомобилях Ford от одного до пяти лет выпуска. Г-н Стандо объявил, что Ford сделает эту версию доступной в качестве опции для модернизации этих старых автомобилей.

В результате информации и дискуссий на этих трех встречах 8 июня 1999 г. Экспертная группа представила ряд рекомендаций.Одна из этих рекомендаций заключалась в том, что «[все] производители автомобилей должны спроектировать и установить средства безопасности багажника, включая внутренние механизмы открывания багажника, во все новые автомобили к 1 января 2001 года». Еще одна рекомендация заключалась в том, что НАБДД «должно издать стандарт, требующий, чтобы автомобили были оснащены внутренними механизмами открывания багажника». Стандарт должен возлагать на автомобильную промышленность ответственность за предпринимаемые действия, но в то же время предоставлять производителям свободу выбора оптимальных проектных решений. Производителям настоятельно рекомендуется действовать добровольно, а не ждать даты вступления в силу этого окончательного правила.

Уведомление о предлагаемом нормотворчестве (NPRM)

17 декабря 1999 г. NHTSA опубликовало NPRM в Федеральном реестре , в котором предлагается новый FMVSS, требующий, чтобы все новые автомобили с багажниками были оснащены защелкой внутри багажника, начиная с 1 января 2001 г. (см. 64 FR 70672) . Период комментариев к уведомлению закончился 15 февраля 2000 г. Из 266 комментариев к NPRM (некоторые комментарии были неправильно зарегистрированы в протоколе о проникновении в магистрали, протоколе NHTSA No.1999-5063), только два комментатора заявили, что они против предложенного нового стандарта. Один человек (представитель широкой публики) заявил: «Я не считаю, что релизы стволов такого рода должны быть обязательными. В качестве альтернативы этому может быть обязательное предложение дилерскими центрами этого в качестве опции». Другой комментарий против нового стандарта был от Volkswagen AG, Audi AG и Volkswagen of America, Inc. (Volkswagen). Volkswagen, ссылаясь на Start Printed Page 63017 на отказ NHTSA 1984 года в петиции о выпуске стандарта для выпусков внутри багажника, заявил: «Volkswagen считает, что причины, по которым NHTSA отклоняет эту петицию, все еще применимы.

Значительное количество комментаторов просто заявили о своей поддержке предложенного правила. В целом комментаторов можно разделить на четыре разные группы: широкая публика; производители транспортных средств, поставщики и связанные с ними торговые ассоциации; учреждения по защите интересов безопасности; и другие группы и организации, т. е. , члены правительств штатов, члены медицинского сообщества и т. д. Краткое изложение поднятых вопросов и выраженных опасений представлено ниже вместе с ответами НАБДД:

Сводка комментариев и поднятых вопросов

Ниже приводится краткое изложение поднятых вопросов и опасений, высказанных в отношении NPRM.Эти опасения и проблемы приведены ниже:

Комментарий/Проблемы/Проблемы

• Заявка — Некоторые комментаторы заявили, что NPRM неоднозначен в отношении объема предлагаемого стандарта, т.е. , в преамбуле под заголовком «Область применения» (стр. 70675) говорится об определении крышки багажника: «Эффект этого Определение заключается в том, что требование внутреннего выпуска не будет применяться к транспортным средствам, которые обычно не имеют крышек багажника, таким как хэтчбеки, универсалы, пикапы, внедорожники и фургоны.Однако в предлагаемом тексте параграфа S2 приложения говорится: «Этот стандарт применяется к легковым автомобилям, многоцелевым пассажирским автомобилям, автобусам и грузовикам с крышкой багажника». Таким образом, раздел «Приложение» включает транспортные средства, которые были бы исключены из преамбулы. Ограничение объема предложения легковыми автомобилями будет соответствовать полевым данным, рекомендациям группы экспертов и преамбуле.

NHTSA Response — Включение многоцелевых легковых автомобилей, автобусов и грузовиков в раздел «Применение» предлагаемого стандарта привело некоторых комментаторов к выводу, что NHTSA предлагало применить требования к открыванию внутренней защелки для багажников и отсеков для хранения широкого спектра транспортных средств. кроме легковых автомобилей.NHTSA разъяснило стандарт, добавив определение «багажник» и изменив раздел «Приложение», чтобы стандарт применялся только к новым легковым автомобилям, имеющим «багажник». Очевидное включение других типов автомобилей в раздел «Применение» этого стандарта в некоторой степени произошло в результате принятия НАБДД стандарта № 206 в NPRM; «Дверные замки и компоненты крепления дверей», определение «крышки багажника». Стандарт № 206 распространяется на легковые автомобили, многоцелевые легковые автомобили и грузовые автомобили.Дверные замки и элементы крепления в автобусах не подпадают под действие FMVSS № 206.

Решение NHTSA ограничить применение этого нового стандарта легковыми автомобилями основано на следующей информации. Имеющиеся данные и неофициальные свидетельства захвата связаны только с легковыми автомобилями. По сути, нет никаких упоминаний о каком-либо захвате автобусов, грузовиков или многоцелевых пассажирских транспортных средств. Кроме того, по-видимому, нет свидетельств случайного захвата транспортных средств средней или большой грузоподъемности.Транспортные средства средней и большой грузоподъемности менее доступны для маленьких детей, оставшихся без присмотра, в той же степени, что и легковые автомобили.

В отношении автобусов Технический совет производителей школьных автобусов прокомментировал, что

Двери кладовых в школьных автобусах часто снабжены защелками и запирающими устройствами, и для открытия и разблокировки требуется ключ. В отличие от легковых автомобилей, в салоне нет рычага или переключателя, который отпирает и открывает багажное отделение.Если купе заперто, то для того, чтобы произошло защемление, ребенок должен получить ключ у водителя автобуса или на объекте, где автобус хранится или припаркован. Кажется маловероятным, чтобы водитель автобуса или другой взрослый дал ребенку ключ от автобуса.

В тех случаях, когда багажное отделение в школьном автобусе не требует открывания ключом, физический размер и вес двери багажного отделения вызывают серьезные вопросы относительно того, сможет ли ребенок полностью открыть дверь.«Если бы ребенок смог полностью открыть дверь багажного отделения в школьном автобусе и залезть в отделение для хранения вещей, похоже, ребенок не смог бы закрыть дверь за собой.

То же самое относится и к коммерческим пассажирским автобусам. Для автобусов, большинства грузовиков и многоцелевых пассажирских транспортных средств «багажники» состоят из отсеков для хранения, расположенных на внешних сторонах транспортных средств, обычно под полом пассажирского салона.Эти отсеки для хранения используются для хранения аккумуляторной батареи, багажа и/или груза, запасного колеса, инструментов и т. д. Двери отсеков (крышки багажника) на этих транспортных средствах обычно находятся в вертикальной плоскости в закрытом состоянии и открываются наружу и вверх, что позволяет предметы, размещаемые в отсеке (багажнике) горизонтально. Эти двери большие, обычно 22 на 54 дюйма, и тяжелые, примерно 40 фунтов.

Поскольку предлагаемое правило не дает очевидных преимуществ при его применении к этим другим типам транспортных средств, i.е. , многоцелевые пассажирские транспортные средства, автобусы и грузовики, НАБДД не включает их в область применения и применение настоящего стандарта.

Если в будущем НАБДД придет к выводу, что защемление багажника представляет собой проблему для многоцелевых пассажирских транспортных средств, автобусов и грузовиков, агентство в это время оценит опасность и определит, какое решение лучше всего предотвратит защемление.

Что касается применимости настоящего стандарта к автомобилям с кузовом хэтчбек, если подвижная панель кузова, обеспечивающая доступ к пространству, полностью отделенному от пассажирского отсека, закрывает это пространство при закрытии постоянно прикрепленной крышки, такой как крышка хэтчбека, то закрывающаяся крышка считается закрытой. крышка багажника для целей настоящего правила.

• Определение «крышки багажника» — При использовании определения «крышки багажника» FMVSS № 206, предложенного в NPRM, платформа-пикап с крышкой багажника, например, может интерпретироваться как крышка багажника. Задняя часть кабины пикапа представляет собой постоянно прикрепленную перегородку, а кузов пикапа имеет как минимум одну «подвижную панель кузова, обеспечивающую доступ снаружи автомобиля», например, заднюю дверь, кузов (мягкий или жесткий) или откидная панель накладного цоколя.В соответствии с предлагаемым текстом Стандарта от пикапов может потребоваться установка внутренних замков багажника. Кроме того, закрытый ящик для инструментов в кузове пикапа или закрытый отсек для хранения, доступный снаружи, также может потребовать открывания багажника изнутри.

Многие грузовые автомобили, произведенные для коммерческого или профессионального использования, имеют отсеки для хранения вещей (подвижная панель кузова, обеспечивающая доступ снаружи автомобиля к пространству, полностью отделенному от пассажирского отсека несъемной перегородкой или фиксированной или откидной спинкой сиденья), которые могут быть включены в определение «крышка багажника».Это может включать запирающиеся шкафы для хранения на боковой стороне кузова грузовика или подъемную дверь грузовика для доставки напитков. Национальная ассоциация оборудования для грузовых автомобилей (NTEA) рекомендовала уточнить определение крышки багажника, чтобы исключить такие отсеки для хранения, и / или ограничить объем предложения транспортными средствами с номинальной полной массой 6000 фунтов или меньше. Многие производители транспортных средств, включая General Motors, Ford Motor Company, Daimler Chrysler, Blue Bird Body Company и Ассоциацию производителей грузовиков, рекомендовали NHTSA Start Printed Page 63018 ограничить применение этого стандарта легковыми автомобилями.

Ответ НАБДД — Как указано в ответе НАБДД на комментарии относительно Приложения, применимость настоящего стандарта была изменена и ограничивается легковыми автомобилями. Это должно решить проблему, выявленную в отношении складских помещений на пикапах, многоцелевых пассажирских транспортных средствах, автобусах и грузовых автомобилях в целом.

• Размер багажника — Определение «крышка багажника» может быть истолковано как применимое ко многим ситуациям, в которых она не предназначена.Например, это может относиться к панели, открывающейся к горловине топливного бака. Эта дверь представляет собой подвижную панель, обеспечивающую доступ снаружи автомобиля в пространство, полностью отделенное от пассажирского салона. Тем не менее, ни один человек не мог оказаться в ловушке внутри этого пространства. Как было предложено, это определение включает отсеки для хранения независимо от их размера. Ряд производителей рекомендовали NHTSA указать или добавить минимальный объем багажника. Porsche, Daimler-Chrysler, Toyota Motor Corporation, Ассоциация международных автопроизводителей и некоторые другие производители автомобилей рекомендовали определить пространство размером 35 ″ x 15 ″ x 12 ″ как минимальную площадь под крышкой багажника, для которой потребуется внутренний багажник. механизм выпуска.Они указали, что эти размеры основаны на ширине плеч и длине туловища манекена для краш-тестов трехлетнего ребенка Hybrid III, используемого НАБДД во время краш-тестов транспортных средств.

Ответ NHTSA —NHTSA соглашается с тем, что внутренний механизм разблокировки не должен требоваться для открывания отделений, которые настолько малы, что дети или взрослые не могут в них попасть. NHTSA также соглашается с предложением определить подходящий размер на основе размеров ребенка в возрасте трех лет.Чтобы сделать такое определение объективным, NHTSA решило использовать трехлетний детский манекен Hybrid III NHTSA для краш-тестов в качестве суррогата минимального размера ребенка, который может оказаться в багажнике. Этот манекен представляет собой объективный и практичный суррогат с четко определенными параметрами для трехлетнего ребенка мужского пола среднего размера или 50-го процентиля. Если отсек, закрываемый крышкой багажника, достаточно велик, чтобы закрыть и защелкнуть крышку багажника, когда в багажник помещают Часть 572 — Антропоморфные испытательные устройства, Подчасть C — 3-летний ребенок, то это транспортное средство должно быть оборудовано механизм разблокировки в багажнике, который отпирает крышку багажника.Такая оценка должна проводиться со всем стандартным оборудованием в багажнике (например, запасным колесом, домкратом, инструментами и т. д.).

NHTSA отклоняет рекомендацию использовать прямоугольную коробку, размеры которой соответствуют спецификациям, предложенным некоторыми производителями автомобилей, , т.е. , 35″ в длину x 15″ в высоту x 12″ в ширину или 89 см x 38 см x 30 см, поскольку жесткая прямоугольная коробка может не поместиться в некоторые багажники из-за отверстия багажника или глубины за отверстием, в то время как гибкий манекен Hybrid III для краш-тестов и настоящие дети могут легко поместиться в пространство.Таким образом, НАБДД решило, что часть 572 — Антропоморфные тестовые устройства, подраздел C — 3-летний ребенок, упомянутый комментаторами, является подходящим тестовым устройством. Также обратите внимание, что NHTSA провело эксперимент с использованием полностью собранного трехлетнего детского манекена NHTSA Hybrid III для краш-тестов. В ходе эксперимента НАБДД сконструировало прямоугольную коробку в соответствии со спецификациями, предложенными некоторыми комментаторами, , то есть , 35 дюймов в длину, 15 дюймов в высоту и 12 дюймов в ширину или 89 см х 38 см х 30 см. Нам удалось легко поместить трехлетнего гибридного манекена мужского пола в пределы коробки.Чтобы поместить манекен в прямоугольную коробку, нужно было лишь слегка согнуть его колени. Очевидно, что испытательный манекен не обязательно должен быть оборудован акселерометрами, требуемыми в Части 572.21, поскольку краш-тест не будет проводиться.

• Front-Open-Trunks/Hoods — Porsche и Ассоциация международных автопроизводителей (AIAM) утверждали, что новый стандарт не должен применяться к передним багажным отделениям, на которые распространяется требование вторичной защелки FMVSS No.113. FMVSS № 113 требует, чтобы каждый капот имел систему защелок. S4.2 FMVSS № 113 требует, чтобы автомобили с капотом, открывающимся спереди (например, на Porsche 911 и Boxster), были снабжены вторым положением защелки в системе защелки капота или второй системой защелки капота. Целью требования FMVSS № 113 является предотвращение открывания капота во время движения автомобиля и затруднения обзора водителем вперед через лобовое стекло. Porsche заявляет в своих комментариях к NPRM: «Хотя вполне возможно, что очень маленький ребенок может оказаться зажатым в переднем багажном отделении, мы считаем, что риск травмирования водителя, пассажиров и других автомобилистов в случае открытия переднего капота во время эксплуатации транспортного средства намного превышает потенциальные выгоды, которые могут быть получены от открывания багажника.Porsche и AIAM далее заявили, что, поскольку применение FMVSS № 401 к отсекам с открывающимися спереди капотами прямо противоречит целям FMVSS № 113, они рекомендуют NHTSA модифицировать S2 Стандарта № 401, чтобы специально исключить отсеки с открывающимися спереди капотами. капюшоны.

Ответ NHTSA — Для целей настоящего стандарта багажник означает пространство, которое полностью отделено от пассажирского салона легкового автомобиля несъемной перегородкой или фиксированной или откидной спинкой сиденья и/или перегородкой, и в это пространство можно попасть снаружи автомобиля через крышку багажника.Это пространство не является отсеком, в котором находится двигатель автомобиля или аккумуляторный отсек. Крышка багажника – подвижная панель кузова, обеспечивающая доступ снаружи автомобиля в отделение багажника. Тот факт, что багажное отделение расположено в передней части автомобиля, не уменьшает необходимости для застрявшего человека, особенно маленького ребенка, иметь возможность выбраться из багажника, когда он застрял.

Национальному управлению безопасности дорожного движения США (NHTSA) известно, что отпирание и открывание переднего открывающегося багажника/капота во время движения автомобиля может привести к травмам водителя, пассажира и другого автомобилиста из-за препятствия обзору водителя вперед.Однако мы приходим к выводу, что заинтересованность в том, чтобы вытащить жертву из багажника, имеет первостепенное значение. Таким образом, требование стандарта № 113 для вторичной защелки должно быть подчинено требованию внутренней разблокировки багажника в тех ситуациях, т. е. , когда механизм разблокировки багажника приводится в действие, механизм разблокировки должен полностью освобождать крышку багажника от всех положения защелки крышки багажника.

• Задние двери с петлями — Ford Motor Company рекомендовала, чтобы Стандарт специально исключал задние двери с петлями, такие как те, что установлены в задней части фургонов, внедорожников, хэтчбеков и универсалов, из требований к внутреннему механизму открывания багажника.Форд отметил, что распашные задние двери, как определено в FMVSS № 206, требуют защелок с первичным и вторичным положением защелки. Форд также заявил, что внутренний механизм разблокировки багажника на распашных задних дверях прямо противоречит требованиям S4.4.2 Стандарта № 206, в котором говорится: «Когда запирающий механизм задействован, как внутренняя, так и внешняя дверные ручки или другие средства управления не действуют». Форд утверждает, что наличие внутреннего механизма открывания багажника на откидной задней двери также создает возможность непреднамеренного срабатывания ребенка во время движения автомобиля.Соответственно, это может фактически создать больший риск для безопасности ребенка. Начать печать страницы 63019

Ответ NHTSA — Вопреки утверждениям Ford, S3 Стандарта № 206 прямо предусматривает, что термин «задняя дверь» не включает «крышку багажника». Таким образом, требования S4.4.2 стандарта № 206 применяются только в том случае, если подвижная панель не является крышкой багажника, а требования настоящего стандарта применяются только в том случае, если подвижная панель является крышкой багажника.Таким образом, в том смысле, в каком предлагал Форд, конфликта нет.

• Время выполнения заказа —Некоторые производители транспортных средств заявили, что инженерное решение для механизма разблокировки внутри багажника легче реализовать для некоторых модельных рядов, чем для других модельных рядов. Проблемы, связанные с проектированием, тестированием (компонент, система, транспортное средство в целом) и обеспечением качества (включая «наложение» допусков), влияют на их способность соответствовать предложенной дате вступления в силу для всех затронутых модельных рядов.Они заявили, что производственные инструменты должны быть спроектированы, изготовлены и испытаны, чтобы гарантировать, что эти системы производятся в соответствии со строгим контролем качества. Поскольку решение необходимо для уже существующих (в производстве) и нескольких модельных рядов, каждая система разблокировки багажника должна быть спроектирована по-разному, чтобы взаимодействовать с соответствующей системой защелки багажника. Таким образом, некоторые производители утверждали, что некоторым модельным рядам потребуется больше времени, чем дата вступления в силу 1 января 2001 года, для выполнения вышеуказанных инженерных работ.Volvo Cars of North America, Inc. и Ford Motor Company потребовали, чтобы НАБДД обнародовало график поэтапного внедрения, и чтобы все затрагиваемые транспортные средства соответствовали требованиям в течение 18 месяцев после вступления в силу Окончательного правила, , т.е. , 60% затронутых транспортные средства должны соответствовать, начиная с 12 месяцев после вступления в силу Окончательного правила, и 100% через 6 месяцев после этого. Американ Хонда Мотор Ко., Инк.; BMW Северной Америки, Inc.; и Volkswagen of North America, Inc., все рекомендовали период поэтапного ввода с датой начала не ранее 1 сентября 2001 г., предполагая, что дата публикации Окончательного правила приходится на июль/сентябрь 2000 г.Honda рекомендовала дату завершения 1 сентября 2002 года. Porsche Cars North America, Inc. заявила, что только в 2003 модельном году она сможет начать внедрение внутренних систем открытия багажника в серийные автомобили. Ассоциация международных автопроизводителей (AIAM) рекомендовала продлить срок действия Стандарта с графиком поэтапного внедрения на 40%, 70% и 100%, соответственно, для моделей 2003, 2004 и 2005 годов.

Эти производители также заявили, что, если окончательное правило будет применяться к нелегковым автомобилям и в зависимости от определения «крышки багажника», потребуется дополнительное время выполнения заказа, поскольку невозможно оценить время, необходимое для перепроектирования систем защелок и транспортных средств, пока они не узнают, какие дополнительные транспортные средства будут затронуты.

Ответ NHTSA — Как отмечалось выше, стандарт будет применяться только к легковым автомобилям. НАБДД понимает, что предлагаемая дата вступления в силу этого Стандарта 1 января 2001 г. могла представлять собой проблему для некоторых производителей из-за необходимости разработки проектных решений и модификации производственных систем, необходимых для установки системы в транспортных средствах во время сборки. В то же время агентство не считает, что проектирование и установка внутреннего механизма открывания багажника представляет собой серьезную инженерно-монтажную проблему для производителей автомобилей.Одна из причин такого убеждения заключается в том, что требования окончательного правила полностью соответствуют рекомендациям Группы экспертов от июня 1998 года. Другой причиной является то, что некоторые производители начали устанавливать аварийное открывание багажника в качестве стандартного оборудования на ряд автомобилей в начале этого календарного года.

НАБДД приняло решение о дате вступления настоящего стандарта в силу 1 сентября 2001 г. Это обеспечит примерно один год подготовки с даты выпуска этого окончательного правила.Эта дата вступления в силу потребует от производителей быстро завершить все оставшиеся решения по дизайну и производству, но дать им достаточно времени для реализации изменений в начале нового модельного года.

• Ограничение технологии — В S.4 предлагаемого стандарта НАБДД требует, чтобы производители обеспечивали какую-либо форму освещения, чтобы пассажиры, оказавшиеся в ловушке, могли найти механизм разблокировки. По словам комментаторов, это требование предполагает, что агентство ошибочно предположило, что все производители будут полагаться исключительно на ручки или другие устройства механического типа, которые требуют приведения в действие застрявшим пассажиром.Поскольку можно вообразить и другие, более продвинутые концепции (например, , , система, использующая датчики тепла и движения для открывания крышки багажника), НАБДД следует изменить раздел S.4, указав, что требования к освещению применяются только к системам рукояток механического типа, которые требуют приведения в действие застрявший пассажир.

Ответ NHTSA — Поскольку некоторые производители могут решить использовать более продвинутую технологию, чем система, требующая срабатывания застрявшего пассажира, i.е. , пассивное устройство, которое будет обнаруживать присутствие человека в багажнике и автоматически открывать крышку багажника, НАБДД соглашается с рекомендацией изменить текст S4 таким образом, чтобы требования к освещению применялись к системам, активируемым вручную. Текст S4, Требования, был изменен таким образом, что требование к освещению применимо к автомобилям, оборудованным системой разблокировки, которая требует срабатывания застрявшего пассажира.

Кроме того, чтобы гарантировать, что автоматические системы существуют в соответствии с назначением этого нормотворчества, было добавлено требование в отношении производительности этих систем.Эти системы должны открыть крышку багажника в течение первых пяти минут после попадания человека в ловушку. Мы полагаем, что это требование гарантирует, что время нахождения в ловушке будет достаточно коротким, чтобы температура и тепло внутри туловища не вызывали у попавших в ловушку проблем со здоровьем. Таким образом, текст S4, Требования, был изменен, чтобы иметь подраздел для ручных выпусков и подраздел для автоматических выпусков.

• Другие комментарии — Организации Коалиции по срочному освобождению багажника (TRUNC), Центр автомобильной безопасности (CAS) и некоторые другие участники NPRM рекомендовали НАБДД обязать комплекты для модернизации используемых автомобилей.TRUNC призвал НАБДД предписать, чтобы комплекты для модернизации были доступны для всех автомобилей с багажниками, которые были произведены за последние 10 лет.

Один производитель спросил, разрешит ли агентство использование специального ключа «камердинера», который мог бы механически блокировать систему открывания внутренней защелки багажника. Этот «специальный ключ парковщика» позволяет владельцу механически блокировать электронную систему запирания транспортных средств и, таким образом, предотвращать доступ кого-либо к багажнику или его содержимому, даже с помощью дистанционного передатчика, если владельцу потребуется передать свой автомобиль парковщику. или парковщика.Как отмечалось ранее, эта функция механически блокирует внутреннюю защелку багажника.

Ответ NHTSA — Хотя NHTSA имеет право издавать требования, регулирующие характеристики послепродажного оборудования для использования или установки в новые или подержанные автомобили, агентство не может предписывать производство определенных типов оборудования. Таким образом, хотя агентство могло регулировать работу модернизированных внутренних замков багажника, оно не могло предписывать их производство или предоставление населению.Что касается «специальной функции служебного ключа», которая может блокировать систему разблокировки замка внутри багажника автомобиля, NHTSA не разрешит такую ​​функцию. Удобство гарантированной защиты магистрали не является достаточно убедительным, чтобы оправдать отказ от этой функции безопасности. Преступники также могут использовать специальную функцию ключа парковщика, чтобы держать свою жертву запертой в багажнике.

Организация в соответствии с федеральными стандартами безопасности транспортных средств

NHTSA обычно организовывает свои стандарты безопасности таким образом, что стандарты серии 100 представляют собой стандарты предотвращения столкновений (те, которые предназначены для снижения вероятности попадания в аварию), стандарты серии 200 представляют стандарты ударопрочности (те, которые предназначены для защиты водителя и пассажиров). в случае аварии), а стандарты серии 300 представляют собой стандарты пожарной безопасности после аварии (предназначенные для сведения к минимуму вероятности возгорания после аварии).Стандарт внутренней разблокировки багажника не вписывается ни в одну из этих категорий, потому что не существует сбоя, связанного с проблемой попадания в запертый багажник. Поэтому мы решили установить новую серию стандартов, серию 400, которая будет посвящена предотвращению травм в результате дорожно-транспортных происшествий. Таким образом, этот стандарт для внутренних расцепителей ствола будет называться Стандарт № 401.

Нормотворческий анализ и уведомления

а. Исполнительный указ 12866 (Регулятивное планирование и анализ) и Регулирующие политики и процедуры DOT

Этот нормотворческий документ не был рассмотрен в соответствии с Исполнительным указом 12866.Это не имеет значения в смысле регламентирующих политик и процедур DOT. Информация указывает на то, что подход к внутренней разблокировке багажника, такой как у Ford, может быть реализован примерно за 2 доллара за автомобиль. Таким образом, мы ожидаем, что общие затраты составят около 14 миллионов долларов. Это воздействие настолько минимально, что не требует подготовки полной нормативной оценки.

б. Закон о гибкости регулирования

В соответствии с Законом о гибкости регулирования всякий раз, когда от агентства требуется опубликовать уведомление о нормотворчестве для любого предложенного или окончательного правила, оно должно подготовить и предоставить для общественного обсуждения анализ гибкости регулирования, описывающий влияние правила на малые предприятия ( я.е. , малый бизнес, малые организации и малые государственные юрисдикции). Однако анализ гибкости регулирования не требуется, если глава агентства подтверждает, что правило не окажет значительного экономического воздействия на значительное количество малых предприятий. Как отмечалось выше, по нашим оценкам, стоимость одного легкового автомобиля в соответствии с этим окончательным правилом составит около 2,00 долларов США. Общая стоимость всех легковых автомобилей составит около 14 миллионов долларов (7 миллионов легковых автомобилей x 2,00 доллара). Основываясь на этом анализе, я подтверждаю, что это окончательное правило не окажет значительного экономического влияния на значительное количество малых предприятий.

с. Исполнительный указ 13132 (Федерализм)

Это нормотворческое действие было проанализировано в соответствии с принципами и критериями, содержащимися в Исполнительном указе 13132. Это правило не окажет существенного прямого влияния на штаты, на отношения между национальным правительством и штатами или на распределение власти и обязанности между различными уровнями правительства, как указано в Исполнительном указе 13132. Соответственно, НАБДД определило, что это правило не будет иметь достаточных последствий для федерализма, чтобы требовать консультаций с государственными и местными чиновниками или подготовки Оценки федерализма.Соответственно, Оценка федерализма не была подготовлена.

д. Закон о реформе нефинансируемых мандатов

Закон о реформе нефинансируемых мандатов от 1995 г. (Pub. L. 104-4) требует от агентств подготовки письменной оценки затрат, выгод и других последствий предлагаемых или окончательных правил, которые включают федеральный мандат, который может привести к расходам штата. , местные или племенные правительства в совокупности или частным сектором более чем на 100 миллионов долларов в год. Это правило не будет иметь каких-либо последствий для этих сторон.Как отмечалось выше, агентство ожидает, что расходы, связанные с этим правилом, составят около 2 долларов США на автомобиль или около 14 миллионов долларов США в совокупности.

эл. Национальный закон о передаче и развитии технологий

Это правило соответствует Национальному закону о передаче и развитии технологий от 1995 г. (Pub. L. 104-113). В соответствии с Законом «все федеральные агентства и департаменты должны использовать технические стандарты, которые разрабатываются или принимаются добровольными органами по стандартизации на основе консенсуса, используя такие технические стандарты в качестве средства для выполнения политических целей или деятельности, определенных агентствами и департаментами.«В настоящее время таких стандартов нет. Однако одна из рекомендаций группы экспертов заключалась в том, что Общество автомобильных инженеров (SAE) должно начать работу по разработке рекомендуемой практики проектирования и работы средств безопасности багажника, включая внутренние механизмы открывания багажника. НАБДД рассмотрит любую такую ​​практику, рекомендованную SAE, когда она станет доступной.

ф. Закон о национальной экологической политике

NHTSA проанализировал это нормотворческое действие для целей Закона о национальной экологической политике.Агентство определило, что принятие этого нормотворческого действия в качестве окончательного правила не окажет существенного влияния на качество окружающей человека среды.

г. Исполнительный указ 12778 (Реформа гражданского правосудия)

Это правило обратной силы не имеет. В соответствии с разделом 49 U.S.C. 30103, всякий раз, когда действует федеральный стандарт безопасности транспортных средств, штат не может принимать или поддерживать стандарт безопасности, применимый к тому же аспекту работы, который не идентичен федеральному стандарту, за исключением случаев, когда требование штата налагает более высокие требования. уровень производительности и применяется только к транспортным средствам, закупленным для использования государством.49 США 30161 устанавливает процедуру судебного пересмотра окончательных правил, устанавливающих, изменяющих или отменяющих федеральные стандарты безопасности транспортных средств. Этот раздел не требует подачи ходатайства о пересмотре или других административных процедур, прежде чем стороны могут подать иск в суд.

час. Закон о сокращении бумажной работы

Это правило не содержит каких-либо требований, которые считаются требованиями к сбору информации, как это определено Управлением по вопросам управления и бюджета (OMB) в 5 CFR, часть 1320.

Стартовый список предметов

• Импорт
• Регистрация по ссылке
• Безопасность автомобиля
• Требования к отчетности и ведению документации
• Шины

Конец списка предметов Начало поправки, часть

. Принимая во внимание вышеизложенное, НАБДД вносит поправки в главу V 49 CFR, как указано ниже.

Конечная часть поправки Стартовая часть Конечная часть Начало поправки, часть

1.Официальная ссылка на часть 571 продолжает читаться следующим образом:

Конец части поправки. Стартовый орган

49 США 322, 30111, 30115, 30166 и 30177; делегирование полномочий в 49 CFR 1.50.

Конечная власть Начало поправки, часть

2. Новый раздел 571.401 добавляется к части 571 следующего содержания:

Конец поправки, часть

Стандарт № 401; Внутренний выпуск багажника.

С1. Цель и область применения. Настоящий стандарт устанавливает требование к механизму открывания багажника, который позволяет человеку, застрявшему внутри багажника легкового автомобиля, выбраться из отсека. Начать печатную страницу 63021

С2. Применение. Настоящий стандарт распространяется на легковые автомобили, имеющие багажник.

С3.Определения.

Багажное отделение означает пространство, которое:

(a) Предназначен для перевозки багажа,

(b) Полностью отделен от пассажирского салона легкового автомобиля несъемной перегородкой или фиксированной или откидной спинкой сиденья и/или перегородкой,

(c) Имеет крышку багажника, а

(d) Достаточно большой, чтобы манекен трехлетнего ребенка, описанный в Подразделе C Части 572, мог быть помещен в отделение багажника, и, когда испытательный манекен находится в отделении багажника, крышка багажника могла быть закрыта и защелкнута. .(Примечание. Для целей настоящего стандарта испытательный манекен, часть 572, подраздел C, не обязательно должен быть оборудован акселерометрами, указанными в части 572.21.)

Крышка багажника означает подвижную панель кузова, обеспечивающую доступ снаружи автомобиля в отделение багажника.

С4. Требования.

S4.1 Каждый легковой автомобиль с багажником должен иметь внутри багажника автоматический или ручной разблокирующий механизм, который отпирает крышку багажника.

S4.2(a) Каждый ручной спусковой механизм, установленный в соответствии с пунктом S4.1 этого раздела, должен иметь такую ​​функцию, как подсветка или фосфоресценция, которая позволяет легко увидеть спусковой механизм внутри закрытого багажника.

(b) Каждый автоматический разблокирующий механизм, установленный в соответствии с пунктом S4.1 этого раздела, должен отпирать крышку багажника в течение 5 минут после ее закрытия, когда в багажнике находится человек.

S4.3 Приведение в действие каждого расцепляющего механизма, требуемого S4.1 настоящего параграфа, должен полностью освобождать крышку багажника из всех положений запирания замка крышки багажника, несмотря на требования любых других стандартов в части 571 настоящего раздела.

Стартовая подпись

Выдан 17 октября 2000 г.

Сью Бейли,

Администратор.

Конечная подпись Конец дополнительной информации

[FR Док. 00-27038 Подана 17.10.00; 17:01]

КОД СЧЕТА 4910-59-P

Открытие и закрытие крышки багажника с электроприводом* | Блокировка и разблокировка | Ключ, замки и сигнализация | S90 2019

Закрытие

ЗакрытьВ автомобилях с системой запирания и отпирания без ключа (Passive Entry*) есть кнопка для закрывания и кнопка для закрывания и запирания.крышку багажника с электроприводом, выполните одно из следующих действий:

Нажмите кнопку на нижнем краю крышки багажника, чтобы закрыть ее.

Крышка багажника закроется автоматически – крышка багажника останется незапертой.

Примечание

• Кнопка остается активной в течение 24 часов после открытия крышки багажника. По истечении этого времени дверь багажного отделения необходимо закрыть вручную.
• Если дверь багажного отделения открыта более 30 минут, она автоматически медленно закроется.

Нажмите и удерживайте кнопку на дистанционном ключе.

Крышка багажника автоматически закрывается и звучит звуковой сигнал — крышка багажника останется незапертой.

Нажмите и удерживайте кнопку на приборной панели.

Крышка багажника автоматически закрывается и звучит звуковой сигнал — крышка багажника останется незапертой.

Ударьте ногой* под задний бампер.

Крышка багажника автоматически закрывается и звучит звуковой сигнал — крышка багажника останется незапертой.

Запирание и запираниеВ автомобилях, оборудованных системой запирания и отпирания без ключа (Passive Entry*), имеется кнопка для закрывания и кнопка для закрывания и запирания.

Нажмите кнопку на нижнем крае крышки багажника, чтобы закрыть и одновременно заблокировать крышку багажника и двери (для блокировки все двери должны быть закрыты).

Крышка багажника закрывается автоматически – крышка багажника и двери запираются, включается сигнализация*.

Примечание

• Один из дистанционных ключей автомобиля должен находиться в пределах досягаемости для возможности запирания и отпирания.
• При использовании функций запирания или закрывания без ключа* прозвучат три звуковых сигнала, если ключ не обнаружен достаточно близко к задней двери.

Важно

При открывании крышки багажника вручную открывайте и закрывайте ее медленно. Если вы столкнулись с сопротивлением, не применяйте силу. Это может привести к повреждению и потере функции.

Прерывание закрытия

Прерывание закрытия одним из следующих способов:

• Нажмите кнопку на приборной панели.
• Нажмите кнопку на дистанционном ключе.
• Нажмите кнопку закрытия на нижней стороне крышки багажника.
• Нажмите на обрезиненную нажимную пластину на нижней стороне внешней ручки двери багажного отделения.
• Движением ноги*.

Крышка багажника перестанет закрываться и вернется в полностью открытое положение. После этого крышку багажника можно открыть или закрыть вручную.

Защита от защемления

Если что-то препятствует закрытию задней двери, срабатывает защита от защемления.

• При закрытии — крышка багажника остановится, а затем вернется в полностью открытое положение. Прозвучит продолжительный звуковой сигнал.

Предупреждение

Помните о риске серьезной травмы при открывании крышки багажника.Перед закрыванием убедитесь, что на пути двери багажного отделения нет людей, которые могли бы получить травму при ее движении.

Всегда осторожно открывайте крышку багажника.

6 Общие проблемы, связанные с тем, что багажник не закрывается/не открывается

Если багажник не закрывается, осмотрите защелку и петлю в том месте, где он соединяется с кузовом автомобиля.

Возможно, один из них деформировался или был поврежден, что помешало закрытию багажника. Кроме того, если автомобиль побывал в аварии или врезался в заднюю часть, рама может погнуться, а защелка может быть установлена ​​неправильно.

Общие проблемы

Вот некоторые из наиболее распространенных проблем, из-за которых багажник не закрывается.

1. Багажник не закрывается  

Узел защелки имеет внутреннюю неисправность. Вы можете решить эту проблему, заменив   весь узел защелки.

2. Перекос упора ствола  

Если защелка смещена, это приведет к тому, что защелка не попадет в защелку, что приведет к проблемам с закрытием багажника.   Чтобы решить эту проблему, вы можете ослабить два болта фиксатора и выровнять его.

3. Смещение защелки из-за наезда сзади

Из-за столкновения металл, удерживающий ответную планку, может сдвинуться с места; в результате защелка не подходила к бойку. Решением этой проблемы является ремонт металла и повторная регулировка бойка.

3. Багажник не открывается

Иногда вибрация защелки, возраст и коррозия могут привести к повреждению уровня защелки, или может сломаться рычаг защелки, что приведет к тому, что багажник не откроется.Решение — замена всей защелки в сборе.

4. Пластиковый фиксатор троса разблокировки поврежден.

Поврежденный пластиковый фиксатор может привести к смещению троса, что помешает правильному направленному натяжению рычага расцепления. Чтобы исправить это, вам нужно заменить спусковой трос.

5. Трос расцепления смещен  

Смещение троса, например, поврежденный рычаг разблокировки или сломанный пластиковый фиксатор, может привести к разрыву связи между рычагом разблокировки привода и защелкой.Вы можете решить эту проблему, повторно выровняв спусковой трос.

6. Поврежден электромагнитный клапан открывания защелки

Повреждение соленоида электрического замка также может привести к тому, что багажник не откроется с помощью кнопки электрического замка или команды открытия багажника с брелка.

Поиск и устранение неисправностей

Во-первых, проверьте правильность выравнивания ствола.

Проверить напряжение на разъемах. Если при нажатии спускового переключателя напряжение 12 вольт не определяется, возможно, проблема в проводке; в противном случае, если при нажатии переключателя есть 12 вольт, проблема может быть в соленоиде защелки.

Если проблема связана с электромагнитным выключателем, вам следует заменить весь узел замка багажника; если проблема связана с проводкой предохранителя, замените предохранитель или пересоедините проводку.

Индикатор багажника обнаруживает, что багажник открыт, когда багажник закрыт, и наоборот —

Это может быть вызвано дефектом микропереключателя внутри узла защелки. Чтобы решить эту проблему, замените весь узел защелки.

Багажник не открывается от рычага открывания багажника снаружи автомобиля.  

В некоторых автомобилях есть блокирующий рычаг, похожий на замок для безопасности детей, который предотвращает открытие багажника снаружи с помощью ручки багажника. Или это может быть вызвано неисправной связью между внешним рычагом и механизмом освобождения защелки. Исправление заключается в сбросе рычага.

Как работает механизм блокировки багажника?

Механизм запирания багажника автомобиля состоит из защелки, ударного механизма, механического разблокирующего механизма и электрического разблокирующего механизма.

При закрытом багажнике боек запирается защелкой; это приводит к тому, что дверь багажника блокируется на месте.

Рычаг открывания вытягивается механизмом со стороны водителя или с ручки багажника, чтобы открыть багажник.

Некоторые автомобили оснащены электрической кнопкой разблокировки. Однако вместо рычага разблокировки защелка освобождается соленоидом.

Заключение

Существует несколько причин, по которым механизм блокировки багажника может выйти из строя, но наиболее распространенные проблемы вызваны плохой защелкой багажника или неправильным выравниванием багажника.

Руководство по эксплуатации Mazda 3. Открытие и закрытие двери багажного отделения/крышки багажника

Открытие двери багажного отделения (5 дверей)

Использование электропривода открывания задней двери Отоприте двери и заднюю дверь, затем нажмите электрический открыватель задней двери на задней двери и поднимите его, когда защелка освободится.

ПРИМЕЧАНИЕ (с расширенной функцией бесключевого доступа)

• Запертая задняя дверь также может быть открыта пока несут ключ.
• При открытии задней двери с помощью двери и дверь багажного отделения заперты, это может требуется несколько секунд для задней двери защелка для разблокировки после двери багажного отделения с электроприводом открывалка нажимается.
• Заднюю дверь можно закрыть, когда двери запираются ключом, оставленным в транспортное средство.Однако для предотвращения блокировки ключ в автомобиле, дверь багажного отделения можно открывается нажатием на электрическую дверь багажного отделения открывашка. Если дверь багажного отделения не открывается несмотря на выполнение этой процедуры, нажмите кнопку электропривод задней двери до полного открытия задняя дверь после нажатия на заднюю дверь полностью закрыты.
• Когда защелка задней двери отпирается нажав на электропривод открывания двери багажного отделения, задняя дверь слегка приподнимается, позволяя его открыть.Если задняя дверь не действует в течение определенного периода времени после срабатывания электрического открывателя задней двери. была нажата, дверь багажного отделения не может быть поднятый больше от его слегка приподнятого должность. Нажмите на заднюю дверь с электроприводом еще раз, чтобы полностью открыть дверь багажного отделения.

  Чтобы закрыть заднюю дверь от ее слегка поднятом положении, сначала откройте его, нажав электропривод двери багажного отделения, затем закройте ее. после ожидания не менее 1 секунды.

  Если задняя дверь закрыта не полностью, водитель уведомлен предупреждением, указанным в комбинации приборов.

• Если аккумулятор автомобиля разряжен или есть неисправность в электрической системе и дверь багажного отделения не может быть разблокирована, дверь багажного отделения можно открыть, выполнив аварийная процедура.

  См. Когда задняя поднимающаяся дверь/крышка багажника Невозможно открыть в .

Открытие крышки багажника (4 двери)

С помощью кнопки дистанционного спуска затвора

Нажмите спусковую кнопку.

Использование электрического открывателя крышки багажника (с расширенной функцией бесключевого доступа)

Крышку багажника также можно открыть, когда ключ везут.

Нажмите на электрический открыватель крышки багажника крышку багажника, затем поднимите крышку багажника, когда защелки выпускает.

ПРИМЕЧАНИЕ

• При открывании крышки багажника с двери заперты, может потребоваться несколько секунд, пока защелка крышки багажника не откроется после срабатывания электропривода открывания крышки багажника. нажал.
• Крышку багажника можно закрыть, когда двери запираются ключом, оставленным в транспортное средство. Однако для предотвращения блокировки ключ в автомобиле, крышку багажника можно открывается нажатием на электропривод крышки багажника открывашка. Если не открывается крышка багажника несмотря на выполнение этой процедуры, нажмите кнопку электропривод крышки багажника до полного открытия крышка багажника после нажатия на крышку багажника полностью закрыты.
• Если аккумулятор автомобиля разряжен или это неисправность в электрике систему и крышку багажника нельзя разблокирована, крышку багажника можно открыть выполнение экстренной процедуры.

  См. Когда задняя поднимающаяся дверь/крышка багажника Невозможно открыть в .

Закрытие двери багажного отделения/крышки багажника

Медленно опустите заднюю дверь/крышку багажника, используя выемку ручки задней двери/крышки багажника, затем нажмите задняя дверь/крышка багажника закрываются с помощью обоих Руки.

Не хлопайте его. Поднимите заднюю дверь/багажник крышку, чтобы убедиться, что она надежно закреплена.

(5дверный)

(4 двери)

Задняя дверь/крышка багажника

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Никогда не позволяйте человеку ездить в багажное отделение/багажник: Разрешение человеку ездить на багажное отделение/багажник есть опасный.Человек в багаже компа …

Багажный отсек

Крышка багажного отделения (5-дверная) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Не кладите ничего поверх обложка: Размещение багажа или другого груза сверху крышки багажника есть опасный. В течение …

Другие материалы:

Проверка датчика температуры испарителя [Кондиционер с ручным управлением]
ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите датчик температуры испарителя, когда он установлен на кондиционере. Блок.1. Установите скорость вентилятора MAX HI. 2. Установите регулятор температуры на МАКС. ХОЛОД. 3. Установите режим РЕЦИРКУЛЯЦИЯ. 4. Выключите кондиционер. 5. Закройте все двери и окна. 6. Подождите 5 мин. 7. Д…

Советы по эксплуатации для AAC
AAC расшифровывается как Advanced Audio Coding, который представляет собой стандартизированное сжатие голоса установлен рабочей группой ISO *1 (МПЕГ). Аудиоданные могут быть созданы и хранится с более высокой степенью сжатия, чем MP3.Это устройство воспроизводит файлы с расширениями (.aac/.m4a/.wav *2 ) в виде файлов AAC. *1 Внутр…

Активный дисплей вождения
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Всегда регулируйте яркость и положение дисплея в соответствии с автомобилем. остановился: Регулировка яркости и положения дисплея во время вождения автомобиля опасно как это может отвлечь ваше внимание от дороги впереди и привести к происшествие. …

Безопасно ли ездить с открытым багажником?

Багажник вашего автомобиля является основным отсеком для хранения вещей. Здесь хранятся багаж, запасные части автомобиля и другие важные грузы. Багажник обычно расположен на противоположном конце двигателя. Если замок багажника выходит из строя и открывается во время движения, лучше всего съехать на обочину и закрыть его, так как открытый багажник может затруднить обзор.

Вот что нужно знать о вождении с открытым багажником:

• Иногда вам нужно перевезти предметы, которые больше вашего багажника, поэтому вы оставляете багажник приоткрытым.Если это так, убедитесь, что объект надежно привязан, прежде чем покинуть магазин. Кроме того, чаще используйте боковые зеркала со стороны водителя и пассажира, потому что вы не сможете хорошо видеть из зеркала заднего вида.

• Еще одна мера предосторожности при вождении с открытым багажником — ехать медленно. Лучше избегать автомагистралей и ехать по проселочным дорогам, чтобы добраться до места назначения. Не рекомендуется ездить на дальние расстояния с открытым багажником, так как это оставляет больше возможностей для ошибок.

• При такой езде старайтесь не наезжать на лежачих полицейских и следите за выбоинами. Даже если вы крепко закрепите объект, удар по ним может привести к смещению креплений, перемещению объектов и выпадению вещей из багажника. Поскольку ваш багажник уже открыт, ничто не помешает этому случиться, если крепления не сработают. Будьте осторожны при движении по ухабистым дорогам и другим дорожным препятствиям.

• Прежде чем начать движение, убедитесь, что вы можете видеть в зеркала, и отрегулируйте их по мере необходимости.Дважды проверьте предметы в багажнике, надежно завяжите багажник и убедитесь, что все надежно закреплено, прежде чем начать движение. Кроме того, следите за движением вокруг вас и практикуйте безопасное вождение, так как попасть в аварию в таком состоянии может быть особенно опасно. Предмет может вылететь, а открытый багажник может повредить другие автомобили.

Ездить с открытым багажником не рекомендуется, но если вам нужно перевезти крупногабаритный предмет, делайте это с осторожностью.Закрепите объект стяжками и убедитесь, что багажник также остается на месте. Держитесь подальше от шоссе и других основных дорог, если это возможно. Кроме того, во время вождения внимательно следите за опасностями на дороге.

Как открыть багажник отверткой [Простое руководство]

* Если вы щелкнете по ссылке на этой странице и совершите покупку, мы можем получить небольшую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас. Выучить больше.

Запертый сундук может стать настоящей проблемой, особенно если в нем есть что-то, что вам нужно.Возможно, вы потеряли ключи или потеряли их, и вы должны открыть свой багажник. Итак, как открыть багажник с помощью отвертки?

В этой статье мы постараемся проиллюстрировать, как лучше всего открыть багажник автомобиля с помощью отвертки.

ЧИТАТЬ СЛЕДУЮЩИЙ:

Внутри или снаружи

Это первый момент, который вам нужно определить: нужно ли вам открывать багажник снаружи или изнутри автомобиля. Метод сильно различается между двумя ситуациями.Как будто вы хотите открыть багажник снаружи, вам придется протискиваться с помощью отвертки, пока багажник не откроется.

Однако, если вы хотите открыть свой багажник изнутри, вам сначала нужно будет открыть саму машину, чтобы вы могли попасть внутрь, открыв свой багажник.

---

Высококлассная отвертка

ЗУБЧАТЫЙ КЛЮЧ 80066

Проверить текущую цену

---

Снаружи

Нет четкого способа открыть багажник автомобиля снаружи с помощью отвертки.Все, что вы можете сделать, это использовать отвертку с плоской головкой, чтобы попытаться открыть замок багажника, вклиниваясь влево и вправо, пока он не откроется.

Однако это очень опасно, так как можно повредить багажник, сломать отвертку или даже поранить вас. Поэтому мы рекомендуем вам обращаться с этим с особой осторожностью и быть очень осторожным при обращении с отверткой.

ЧИТАТЬ СЛЕДУЮЩИЙ:

Внутри

Разделен на две части. Первый — открыть саму машину, а затем открыть багажник.Если ваша машина заперта, то и багажник наверняка тоже будет заперт. Итак, чтобы открыть багажник, сначала придется открыть машину.

Открытие автомобиля

Мы будем использовать ту же отвертку, что и для открытия багажника. Итак, чтобы открыть свой автомобиль, вам нужно:

1. Найдите свой ключ разблокировки, и это довольно легко сделать, если все мы запоминаем наши автомобили наизнанку и знаем, где находится каждая кнопка.
2. Используйте отвертку, чтобы раздвинуть дверь и раму; вам придется вставлять отвертку очень осторожно, чтобы не повредить дверь или запорный механизм.Также было бы полезно держаться как можно дальше от петель, чтобы не давить на дверь.
3. Вставьте любой инструмент, лучше всего вешалка для одежды, так как она высокая и прочная, а также может сгибаться, вам нужно будет вставить ее в отверстие, созданное отверткой, и попытаться проникнуть внутрь, пока не дойдете до разблокировать ключ.
4. Снимите отвертку и вешалку, прежде чем открывать дверь; важность этого шага невозможно переоценить, как если бы вы открыли дверь перед тем, как убрать отвертку и вешалку.Вы наверняка сломаете запорный механизм, ремонт которого обходится очень дорого. Поэтому, прежде чем открыть дверь, вы должны сначала снять вешалку, затем отвертку и убедиться, что дверь вернулась в исходное положение, прежде чем открывать дверь.

ЧИТАТЬ СЛЕДУЮЩИЙ:

Открытие багажника

Вот мы и добрались до той части, которую все ждали. Как открыть багажник изнутри. Теперь, когда вы находитесь в своей машине, вам нужно:

1. Сложите передние сиденья автомобиля и сдвиньте их максимально вперед, чтобы освободить место для себя.
2. Поднимите нижнюю часть задних сидений. Это сделано для того, чтобы вы могли искать и находить болт, который будет располагаться с одной из двух сторон.
3. С помощью гаечного ключа ослабьте и снимите болт, чтобы полностью снять нижнюю и заднюю часть сиденья.
4. Заберитесь внутрь багажника после удаления изоляции, которая может преградить вам путь.
5. Теперь, когда вы находитесь в багажнике, посветите фонариком или телефоном и найдите горизонтальную металлическую планку, которая обычно находится возле замка багажника.
6. Используйте отвертку с плоской головкой, чтобы открыть и получить доступ к коробке, которая находится на стержне. Поверните его по часовой стрелке, чтобы открыть, и багажник откроется.
7. Верните изоляцию, сиденья и все остальное на прежнее место, и все будет идеально, и вы откроете свой багажник с помощью отвертки.

Также примечательно, что новые модели автомобилей имеют внутренний багажник. Эта внутренняя разблокировка представляет собой защелку, которую очень легко идентифицировать, и ее можно потянуть, чтобы открыть багажник изнутри вашего автомобиля.

ЧИТАТЬ СЛЕДУЮЩИЙ:

---

Высококлассная отвертка

ЗУБЧАТЫЙ КЛЮЧ 80066

Проверить текущую цену

---

Заключительные мысли

Наконец, можно с уверенностью сказать, что открыть багажник автомобиля с помощью отвертки несложно. Однако сначала вам нужно открыть запертую машину и приступить к открытию багажника изнутри.

Мартин Флуд

Я очень одержим электроинструментами.Я занимаюсь садоводством более 15 лет. Я проработал подрядчиком 25 лет, люблю превращать сложные проекты в легкие. Я открыл этот блог, чтобы поделиться с вами своей страстью. Приятного чтения 🙂

Могу ли я по закону ездить с открытым багажником?

Многие люди иногда водят свои автомобили, грузовики или внедорожники с открытым багажником.Это может быть или не быть законным, в зависимости от транспортного средства, которым вы управляете, штата, в котором вы живете, и от того, перевозите ли вы груз в кузове грузовика.

Законно в некоторых штатах, но не в других

Все штаты разрешают владельцам пикапов и внедорожников ездить с открытой задней частью при перевозке крупногабаритного груза, если этот груз не выходит за пределы установленных законом пределов. Другое дело, если ваш грузовик не перевозит груз.

Некоторые владельцы пикапов предпочитают ездить с опущенным задним бортом, даже если кузов пуст.В большинстве штатов такая практика не запрещена, но в нескольких штатах есть законы, запрещающие это. Законы распространяются как на задние двери грузовиков, люки внедорожников, так и на багажники автомобилей.

Закон

Техаса типичен для тех штатов, которые запрещают вождение с открытым багажником, устанавливая, что вы не можете управлять транспортным средством, если задняя дверь, задний борт, брезент, дверь, крепежное устройство, оборудование или оснастка не закреплены надежно. Другие штаты с аналогичными законами включают Канзас, Иллинойс, Миннесоту, Мэриленд, Небраску и Нью-Джерси.

Правила свеса груза

Правила свеса применяются, когда вы перевозите этот новый диван или каркас кровати, который не совсем помещается внутри вашего автомобиля, если он не свисает слишком далеко. Владельцы внедорожников могут держать дверь люка открытой с теми же оговорками, что и задние двери грузовиков. Как и в случае с задней дверью или люком, законность вождения с открытой дверью багажника зависит от того, в каком состоянии вы находитесь и насколько далеко объект выходит из багажника.

Каждый штат устанавливает свои собственные стандарты в отношении ограничений свеса, и во многих также есть правила маркировки свеса.Министерство транспорта США (DOT) ввело в действие правила, устанавливающие минимально допустимый свес: до 3 футов спереди, 4 фута сзади и 4 дюйма с каждой стороны. Все штаты должны разрешать такое количество выступов, но они могут допускать еще большие выступы, и многие так и поступают. Вашингтон, например, позволяет максимум 15 футов.

Наиболее распространенная практика штата заключается в том, чтобы отражать основные федеральные правила выступа: 3 фута спереди и 4 фута сзади. Однако в Аризоне, Мэриленде и Делавэре разрешен 6-футовый выступ сзади, в Колорадо разрешен 10 футов сзади, а в Неваде и Северной Дакоте разрешен 10-футовый выступ спереди и сзади.

Другие штаты разработали очень разные законы для конкретных ситуаций. Флорида, например, позволяет грузовикам, перевозящим автомобили или лодки, выступать на 9 футов сзади и на 3 фута впереди автомобиля, в то время как грузовики, перевозящие деревья, могут выступать на 10 футов сзади. И, что еще больше усложняет ситуацию, в некоторых штатах, например в Калифорнии, свес измеряется от ближайшей оси, а в других — от кончика бампера.

Стоит знать правила своего штата, потому что если вы их нарушите, вы можете получить штраф за нарушение правил дорожного движения.

Связанные ресурсы:

Вам не нужно решать это самостоятельно – обратитесь за помощью к юристу

Встреча с юристом может помочь вам понять, какие у вас есть варианты и как наилучшим образом защитить свои права.