Падение компрессии в одном цилиндре: Причины отсутствия компрессии цилиндров двигателя: фото- и видеообзор

РАЗНАЯ КОМПРЕССИЯ В ЦИЛИНДРАХ, ЧТО ДЕЛАТЬ — автонастрой

Любой двигатель автомобиля, будь то ВАЗ-2109 или модель зарубежного производства, требует периодического проведения диагностики для определения состояния узлов и механизмов. Одним из таких способов является замер компрессии в цилиндрах.

КОМПРЕССИЯ – ЧТО ЭТО И КАКАЯ ОНА ДОЛЖНА БЫТЬ?

Компрессия – это показатель максимального давления в камере сгорания, которое может создать поршень при достижении ВМТ при такте сжатия.

Замер же этого показателя дает представление о герметичности камеры, которая в свою очередь зависит от состояния ряда элементов – поршня и компрессионных колец, клапанов с седлами, прокладки головки блока, установленного теплового зазора в ГРМ.

Поскольку сама технология проведения замеров компрессии несложная, а данные, полученные в результате ее выполнения, позволяют оценить остаточный ресурс силовой установки и выявить ряд неисправностей, то эта диагностическая операция является достаточно распространенной.
Силовые установки автомобилей хоть и имеют общий принцип построения, но конструктивно они отличаются, что также сказывается и на показателях компрессии.

Для каждого двигателя установлены свои определенные значения максимального давления в камерах сгорания, которые обязательно указываются в тех. документации к авто.

К примеру, для ВАЗ-2106 нормальной считается компрессия в 11 кгс/см кв., а вот для ВАЗ-2110 этот показатель уже составляет 13 кгс/см кв.
Отметим, что необязательно при замере прибор должен показать значения, соответствующие норме. По мере износа узлов двигателя показатели компрессии будут падать.

При этом если они снизятся ниже определенного значения, это будет сигналом крайнего износа ЦПГ силовой установки, и надобности в проведении капитального ремонта.

Также допускается некоторая разбежность в показаниях между цилиндрами. При этом она не должна превышать 1 кгс/см. кв.

То есть, если на ВАЗ-2115 замеры показали, что компрессия в цилиндрах составила в 1-м – 12 кгс, 2-м – 11 кгс, 3-м – 12 кгс, 4-м – 12 кгс, то силовая установка авто будет считаться в рабочем состоянии.

Подробнее читайте все про компрессию и степень сжатия дизельного двигателя.

ПРИЧИНЫ ПАДЕНИЯ КОМПРЕССИИ В ОДНОМ ЦИЛИНДРЕ

Бывает и так, что в одном из цилиндров произошло падение давления, причем значительно (в некоторых случаях компрессия может снизиться до 3-4 кгс/см кв.).

И такие результаты диагностики – повод беспокоиться, ведь в силовой установке возникли неисправности.

Причинами падения компрессии в одном из цилиндров выше нормы могут стать:

Компрессионные кольца. Эти элементы играют одну из самых важных ролей, поскольку в их задачу входит обеспечение герметичности в паре «поршень-цилиндр». Если кольца повреждены (лопнули) или залегли, они начнут пропускать рабочие газы в подпоршневое пространство, из-за чего и происходит значительное падение компрессии;
Клапаны. Через эти элементы производится впуск составляющих горючей смеси и отвод отработанных газов. Но при такте сжатия клапаны закрыты, что обеспечивает герметизацию камеры сгорания. Но если у клапана из-за нарушения процессов горения подгорели кромка тарелки и посадочное седло, или же нарушен тепловой зазор, и он получается немного поджатым, то герметичность камеры не соблюдается, что и сказывается на компрессии;
Поршень. Виной падения давления в цилиндре этот элемент становиться редко, но все же бывают ситуации, когда причина кроется именно в нем. В результате все тех же изменений процессов, возможно прогорание днища поршня. Происходит это обычно из-за нарушения угла зажигания. А если поршень прогорел, то герметичности не будет;
Головка блока. Хоть и редко, но бывает так, что в камере сгорания появляются трещины и другие дефекты, сказывающиеся на потере компрессии. Также головка может стать причиной потери давления в каком-то цилиндре в случае, если ее повело из-за перегрева. Из-за изменения геометрии, головка в некоторых местах просто не прилегает плотно к прокладке. Даже банальная недостаточная затяжка болтов ГБЦ может сказаться на компрессии;
Прокладка ГБЦ. Из-за внутренних дефектов или перегрева может произойти пробой этой прокладки. В результате один из цилиндров соединяется с каналом системы охлаждения или смазки, другим цилиндром (в таком случае сильное падение компрессии наблюдается в двух цилиндрах), также пробой может вести наружу из двигателя.
ЧЕМ И КАК МЕРИТЬ КОМПРЕССИЮ?

Как уже было отмечено выше, замер компрессии – операция несложная, и ее запросто можно выполнить в гаражных условиях.

Но для этого понадобиться специальный измерительный прибор – компрессометр.
По сути, это обычный манометр, оснащенный обратным клапаном, а также удлинителем для удобства проведения диагностики (также в комплекте могут идти насадки для работы с разными силовыми установками).

Помимо этого, прибора потребуется также свечной ключ. Самостоятельно провести диагностику не удастся, поэтому нужен еще и помощник.

Related posts:

Разная компрессия в цилиндрах: причины, симптомы, последствия

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 6 мин. Просмотров 331

Содержание

1. Отличие компрессии от степени сжатия
2. Какая компрессия должна быть в двигателе?
3. Симптомы негерметичности камеры сгорания
4. Последствия
5. Как правильно замерить компрессию в двигателе?
6. Почему отсутствует компрессия?

Разность компрессии между цилиндрами приводит к нестабильной работе двигателя, плохому запуску, потере динамики и увеличенному расходу топлива. Давайте рассмотрим, почему компрессия так важна для правильной работы двигателя, связанные с ее отсутствием симптомы и самые распространенные неисправности. Расскажем, как замерить пиковое давление в цилиндре своими руками и какая должна быть компрессия в двигателе на холодную/горячую.

Отличие компрессии от степени сжатия

Степень сжатия – геометрический параметр, показывающий, во сколько раз изменяется объем над поршнем при прохождении его от нижней мертвой точки до верхней мертвой точки (ВМТ). Компрессия – физическая величина, демонстрирующая фактическое пиковое давление в цилиндре на такте сжатия.

Степень сжатия – это расчетная величина, зависящая от геометрических параметров камеры сгорания, деталей цилиндропоршневой группы и величины кривошипа. Компрессия же является физическим параметром, на которые влияет герметичность камеры сгорания, природа сжимаемого газа и его количество, поступившее в цилиндр на такте впуска.

При замере максимального давления в цилиндрах важно соблюсти равномерные условия теста для всех цилиндров. Аккумулятор должен быть заряжен, стартер исправен, а дроссель максимально открыт. Иначе показатели компрессии могут значительно отличаться даже на исправных моторах.

Какая компрессия должна быть в двигателе?

В сети вы можете найти формулы расчета компрессии и даже таблицы, в которых показатели степени сжатия соотносятся с пиковым давлением в цилиндре. Но все эти формулы и таблицы довольно условны, поскольку компрессия зависит от степени сжатия, природы сжимаемого газа и условий сжатия.

Чтобы узнать, какая компрессия должна быть в двигателе вашего авто, рекомендуем обратиться к руководству по ремонту и эксплуатации.

Симптомы негерметичности камеры сгорания

Симптомы пониженной компрессии будут зависеть от того, насколько сильно упало давление и от соотношения количества дефектных цилиндров к исправным. Скажем, снижение компрессии на 2-3 атм. в двигателе с 8 цилиндрами заметить будет не так-то просто. Тогда как на 4-цилиндровом двигателе такая разница уже приведет к троению мотора, подергиваниям при резком разгоне.

Симптомы низкой компрессии в одном из цилиндров:

• на такте рабочего хода в дефектном цилиндре двигатель заметно подергивается;
• система самодиагностики регистрирует пропуски зажигания в одном из цилиндров;
• ухудшенный запуск на холодную/горячую.

Вследствие большого пробега нормальным считается падение компрессии во всех цилиндрах. При этом увеличивается расход топлива, снижается мощность, наблюдается повышенный расход моторного масла. Для дизелей характерны проблемы с холодным запуском, сизый дым при перегазовках.

Признаки незначительного снижения компрессии в одном из цилиндров:

• периодические подергивания двигателя и вибрации при работе на холостом ходу;
• после запуска холодный двигатель некоторое время работает нестабильно, из выхлопной трубы ощущается запах бензина;
• автомобиль дергается при попытках резкого ускорения, движении под нагрузкой. При этом на приборной панели может моргать индикатор Check Engine, а в памяти неисправностей будет информация о зарегистрированных пропусках в одном либо сразу нескольких цилиндрах.

Последствия

Наиболее негативное последствие разной компрессии возникает из-за неполного сгорания топливовоздушной смеси. Если воспламенение в цилиндре отсутствует, при работе двигателя подающееся в камеру сгорания топливо смывает масляную пленку со стенок цилиндров. Это приводит к сухому трению, увеличивает износ поршневых колец, поршней и цилиндров. Длительная эксплуатация авто с подобными симптомами может обернуться перегретыми поршневыми кольцами, задирами на юбках поршней и стенках цилиндров.

Спорадические пропуски зажигания также негативно влияют работу системы питания. Несгоревшее топливо в большом количестве попадает в выхлопную систему. Лямбда-зонд регистрирует недостаток топлива в отработавших газах, заставляя ECU (Engine Control Module) уменьшать время впрыска. Смесь во всех цилиндрах вследствие этого получается обедненной.

Многочисленные пропуски воспламенения опасны для каталитического нейтрализатора. Несгоревшее топливо скапливается перед катализатором в большом количестве. Его одновременное воспламенение вследствие высокой температуры может привести к оплавлению и повреждению сот нейтрализатора.

Многие из современных систем управления двигателем, разработанных в условиях жестких экологических норм, способны отключать подачу топлива в тех цилиндрах, где обнаружены множественные пропуски воспламенения.

Как правильно замерить компрессию в двигателе?

Мерить компрессию необходимо на холодном двигателе. По мере нагрева зазоры между поршнем и цилиндром уменьшаются, поэтому компрессионные кольца лучше справляются со своей задачей. Замеры на непрогретом двигателе дают наиболее объективную оценку состояния цилиндропоршневой группы.

Для замера необходим компрессометр и переходник, который можно будет вкрутить в ГБЦ вместо свечи зажигания. Поскольку у дизельных двигателей степень сжатия намного больше, для замера пикового давления необходим манометр со шкалой до 30-40 Атм. Переходник вкручивается вместо свечей накаливания либо вместо форсунок.

Когда мы замеряем компрессию, в цилиндры не должен подаваться бензин. Если этим условием пренебречь, горючее будет смывать масляную пленку со стенок цилиндров, из-за чего показатели компрессии в последних по порядку замера цилиндрах будет не объективными.

Среди способов отключения подачи топлива следует выбрать наименее трудоемкий. Вы можете отключить разъемы с топливных форсунок, обесточить бензонасос, отключить датчик скорости вращения коленчатого вала и т.п. Также на время теста необходимо отключить питание катушки зажигания либо надеть на ВВП/наконечники разрядники. Иначе вы рискуете сжечь катушки зажигания.

Почему отсутствует компрессия?

Причины отсутствия компрессии в одном или сразу нескольких из цилиндров:

1. Прогар прокладки ГБЦ между цилиндрами.
2. Прогар одного из клапанов. Случается вследствие детонационного сгорания топлива, неплотного прилегания тарелки клапана к седлу. Чаще всего прогорают выпускные клапаны, так как они наиболее термически нагружены.
3. Прогар поршня. Чаще всего наступает вследствие детонации, неисправной форсунки охлаждения днища поршня.
4. Неисправность компрессионных колец. Кольца могут выйти из строя из-за перегрева, неправильного монтажа или детонационного сгорания топлива.
5. Разрушение перегородок на поршнях между компрессионными кольцами.
6. Нарушение положения седла клапана, из-за чего не обеспечивается прилегание тарелки клапана к седлу.
7. Неисправность рокера, гидрокомпенсатора, возвратной пружины, самопроизвольное рассухаривание клапана.
8. Загибание ножки клапана вследствие попадания в цилиндр инородного тела, воды.

Во многих случаях после замеров пикового значения давления установить причину неисправности помогает эндоскопия. Камера с поворотной головкой позволяет не только осмотреть поршень и стенки цилиндров, но и тарелки клапанов.

Отсутствие компрессии во всех цилиндрах говорит о нарушении фаз газораспределения. Необходимо проверить целостность ремня ГРМ и правильность установки меток. Неисправность системы изменения фаз газораспределения и системы изменения высот подъема клапана также могут стать причиной разной компрессии в цилиндрах.

Печать

Что произойдет, если сжатие будет низким?

Легко увидеть, как низкая компрессия может создать проблему для автомобиля. Если у вас проблемы с компрессией в двигателе автомобиля, ваш автомобиль либо будет давать пропуски зажигания при запуске двигателя, будет плохо работать, либо, если у вас низкая компрессия или ее отсутствие во всех цилиндрах, он вообще не заведется .

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на rislone.com

Каковы симптомы низкой компрессии?

Признаки низкой компрессии двигателя

• Индикатор проверки двигателя с подсветкой. …
• Автомобиль работает с перебоями и пропускает зажигание. …
• Двигатель быстро проворачивается, но не запускается. …
• Изношенные/поврежденные поршневые кольца, поршни и стенки цилиндров. …
• Проблемы с клапаном и клапанным механизмом. …
• Неисправна прокладка головки. …
• Проблемы с ремнем или цепью ГРМ.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на carparts.com

Что произойдет, если в цилиндре низкая компрессия?

Если вы испытываете потерю компрессии в одном из цилиндров двигателя, это может привести к пропуску зажигания и снижению производительности автомобиля. Снижение выходной мощности является признаком износа внутренних деталей. Иногда код пропуска зажигания двигателя может указывать на потерю компрессии, но сначала проверьте зажигание и топливо на наличие проблем.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на rislone.com

Какова вероятная причина низкого сжатия?

Отверстия в поршне

В любом случае эти горячие точки могут превратиться в прогары и привести к утечке поршневых газов в камеру сгорания. Кроме того, поршни также могут быть повреждены в двигателях с большим пробегом, что в конечном итоге приводит к снижению компрессии с течением времени.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на dubizzle.com

Что может быть причиной низкой компрессии в цилиндре?

Если эти клапаны перегреются, из них может начаться преждевременная утечка газа. Как только это произойдет, у вас будет низкое сжатие. Чаще всего уплотнения клапанов со временем изнашиваются, что позволяет газам выходить, что приводит к снижению компрессии в цилиндре.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на cartreatments.com

Причины низкой компрессии! Диагностика прогоревшего клапана, прокладки ГБЦ или поршневых колец??

Как исправить низкое сжатие?

Если вы обнаружите, что у вас низкая компрессия, единственным решением будет замена протекающей детали, будь то поршень, поршневое кольцо, распределительный вал, прокладка ГБЦ или клапаны.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на rislone.com

Как увеличить компрессию двигателя?

Один из самых простых и экономически эффективных методов увеличения компрессии двигателя может быть осуществлен простой заменой существующих прокладок головки блока цилиндров. Замена стальных регулировочных прокладок, например, вместо традиционных блоков композиционного типа может немного повысить степень сжатия и уменьшить зазор охлаждения примерно на 0,000%.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на сайте motorstate.com

Дорого ли исправить низкую степень сжатия?

Неполадки с двигателем являются худшими и часто сопровождаются большим счетом! В зависимости от того, что вызывает плохую компрессию двигателя, ремонт может стоить от 1000 до 8000 долларов и дополнительно от 100 до 200 долларов за проверку компрессии.

Запрос на удаление

| Полный ответ см. на getjerry.com

Насколько низким может быть сжатие при сохранении работоспособности?

Рабочая компрессия на холостом ходу должна составлять 50-75 фунтов на квадратный дюйм (около половины сжатия при проворачивании коленчатого вала). Резкое сжатие дроссельной заслонки должно составлять около 80% сжатия при проворачивании коленчатого вала.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на alldata.com

Как проверить сжатие?

Проверка компрессии заключается в том, что двигатель прокручивается циклами, а прибор для проверки компрессии используется вместо свечи зажигания в цилиндре. По мере того, как двигатель создает давление, манометр перемещается и удерживается в верхней точке, показанной манометром. Проведите измерения для всех цилиндров, а затем сравните показания друг с другом.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на сайте motortrend.com

Каковы симптомы неисправного цилиндра?

Как диагностировать неисправный цилиндр?

• Падение мощности является самым частым признаком того, что вашему автомобилю требуется ремонт цилиндрового двигателя, особенно если есть странные вибрации. …
• Потеря искры — еще один признак пропусков зажигания в цилиндре двигателя.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на enginereplacementofatlanta.com

Могу ли я ездить на своей машине с низкой компрессией в одном цилиндре?

Если у вас низкая компрессия только в одном цилиндре, ваш автомобиль все равно должен работать. Тем не менее, вы можете столкнуться с плохой производительностью и пропусками зажигания двигателя, что может привести к долгосрочному повреждению. Если у вас низкая компрессия более чем в одном цилиндре, то ваш автомобиль вообще не заведется.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на getjerry.com

Может ли плохая свеча зажигания вызвать низкую компрессию?

Неисправная свеча зажигания является одной из основных причин низкой компрессии. Вам нужно удалить или заменить его. К сожалению, вы не можете проверить, какой из них вызывает проблему. Вам нужно заменить их все.

Запрос на удаление

| Просмотреть полный ответ на finntrail.com

Лучше высокая или низкая компрессия?

Более высокая степень сжатия (CR) выгодна для двигателей. Это связано с тем, что более высокое передаточное отношение позволяет двигателю извлекать больше энергии из процесса сгорания благодаря лучшему тепловому КПД. Более высокая степень сжатия позволяет достичь той же температуры сгорания при меньшем количестве топлива.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на Tortor. com.sg

Как узнать, что поршневые кольца плохие?

Когда водители замечают чрезмерный расход масла, белый или серый дым из выхлопных газов, плохое ускорение и/или общую потерю мощности или плохую работу двигателя, они могут заметить признаки износа поршневых колец.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на сайте crocestrans.com

Какое нормальное сжатие?

Здоровые двигатели должны иметь компрессию более 100 фунтов на квадратный дюйм на цилиндр с не более чем 10-процентной разницей между самыми высокими и самыми низкими показаниями.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на PopularMechanics.com

Как восстановить компрессию в цилиндре?

Если в одном из цилиндров низкая компрессия, попробуйте залить примерно чайную ложку масла в свечное отверстие и повторить проверку. Если компрессия увеличивается, вероятно, кольца застряли или изношены. Масло действует как уплотнение и помогает закрыть зазор между кольцами и стенкой цилиндра, через который цилиндр теряет давление.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на amsoil.eu

Будет ли работать перегоревший двигатель?

Это может означать, что блок треснул, поршни разрушены, клапаны повреждены, в двигателе пробита прокладка или ряд других вещей. По сути, перегоревший двигатель означает, что ваш двигатель полностью не подлежит ремонту, мертв или не может работать.

Запрос на удаление

| Полный ответ на getjerry.com

Помогает ли восстановление двигателя сжатию?

Restore Engine Restorer and Lubricant — это высокоэффективная присадка к маслу, которая увеличивает компрессию в старых двигателях с большим пробегом. Уникальная формула CSL заполняет изношенные участки стенок цилиндров, уменьшая прорыв газов и восстанавливая компрессию почти до исходного уровня.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на amazon.com

Повысит ли степень сжатия более густое масло?

Использование более густого масла приводит к увеличению степени сжатия, повышению производительности и снижению расхода масла.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на Machinelubrication.com

Помогает ли моторное масло сжатию?

Во-первых, это загущение масла помогает уменьшить трение, нагрев и любой износ двигателя. А во-вторых, поскольку эта присадка обеспечивает отличное уплотнение между стенками цилиндра и поршневыми кольцами, повышается степень сжатия. Это увеличение степени сжатия обеспечивает дополнительную мощность двигателя и топливную экономичность.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на vehq.com

Что такое хорошая степень сжатия?

Степень сжатия обычно варьируется в пределах 1,05–7 на ступень; однако соотношение 3,5–4,0 на стадию считается максимальным для большинства технологических операций. Довольно часто повышение температуры газа при сжатии диктует предел безопасного или разумного повышения давления.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на sciencedirect.com

Сколько стоит починить цилиндр с низкой компрессией?

Есть много потенциальных виновников низкого сжатия, но вы можете рассчитывать на то, что потратите от 100 до 200 долларов, чтобы исправить низкое сжатие. Ваши затраты на механика включают в себя как рабочие часы, так и любые детали, необходимые для ремонта вашего автомобиля.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на getjerry.com

Может ли плохая прокладка ГБЦ вызывать низкую компрессию?

Прогоревшая прокладка головки блока цилиндров может привести к потере компрессии или даже к внешним утечкам, что может стать смертельной проблемой, которая сильно ударит по карману.

Запрос на удаление

| См. полный ответ на blog.bryanhose.com

Как узнать, что в цилиндре упала компрессия?

Потеря производительности, неровный холостой ход, пропуски зажигания в цилиндрах и проблемы с запуском — все это общие симптомы низкой компрессии. К сожалению, низкая компрессия может быть вызвана рядом проблем с двигателем. Большинство проблем связаны с внутренними компонентами двигателя, такими как клапаны, поршни и стенки цилиндров.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на theautochannel.com

← Предыдущий вопрос
Сколько времени занимает диагностика лимфомы после биопсии?

Следующий вопрос →
Сколько слоев краски используют профессионалы?

Тесты на герметичность цилиндров дают информацию о потере компрессии

Вот, двигатель в вашем сервисном отсеке с низкой компрессией. Только как найти место утечки? Следуйте вместе.

СРАВНЕНИЕ СЖАТИЯ

Чем испытание на герметичность цилиндра отличается от обычного испытания на сжатие? Вместо того, чтобы проверять, насколько хорошо каждый цилиндр нагнетает воздух, тест на герметичность цилиндра проверяет способность каждого цилиндра удерживать воздух.

Последовательность проверки герметичности цилиндров практически одинакова для всех двигателей. Сначала следует прогреть двигатель, потому что холодный двигатель пропускает больше картерных газов, чем горячий.

• Снимите воздушный фильтр и откройте дроссельную заслонку. Так вам будет легче услышать, попадает ли воздух во впускной коллектор.
• Снимите крышку маслозаливной горловины, вытащите клапан PCV из втулки (если имеется) и дайте ему повиснуть в стороне. Перемещение клапана предотвращает попадание воздуха, который может просочиться в картер, обратно во впускной коллектор, что может ввести вас в заблуждение, думая, что в двигателе неисправен впускной клапан.
• Соблюдая предельную осторожность, сбросьте давление в радиаторе, слегка ослабив крышку, затем снимите ее и долейте в радиатор охлаждающую жидкость. Сняв крышку, вы увидите, появятся ли какие-либо пузырьки во время теста на герметичность, что является признаком того, что воздух просачивается в систему охлаждения.
• Снимите свечу зажигания с проверяемого цилиндра. Вы должны вытащить столько пробок, сколько хотите.
• Отключите систему зажигания, отсоединив и заземлив провод катушки. На двигателях с безраспределительным зажиганием отсоедините первичное питание катушки зажигания от блока катушек.
• Проверните двигатель (вручную или при выключенном стартере и зажигании) до тех пор, пока поршень в проверяемом цилиндре не окажется в верхней мертвой точке такта сжатия. Поршень должен находиться в ВМТ по трем причинам: а) чтобы клапаны были закрыты, б) для того, чтобы расположить кольца в наиболее изношенной части цилиндра, и в) чтобы поршень не отталкивался назад под действием сжатого воздуха.
• Есть несколько способов найти ВМТ, но самый простой способ, который работает для всех цилиндров и двигателей, заключается в использовании способности двигателя накачивать воздух. Вставьте шланг адаптера в цилиндр, который вы собираетесь проверить, и подсоедините свисток к концу адаптера. Если у вас нет под рукой свистка, держите большой палец над концом адаптера. Проворачивайте двигатель (включение стартера с помощью дистанционного переключателя прекрасно работает) только до тех пор, пока не услышите свисток или воздух не выйдет из конца адаптера. Медленно крутите двигатель до точки, где свист (или воздух) просто прекращается. Это ТДК. Возможно, вам придется попробовать этот трюк несколько раз, чтобы освоить его, но он экономит много времени по сравнению с вычислением ВМТ постепенно.

• Подсоедините течеискатель к системе подачи воздуха в вашем магазине. Следуйте рекомендациям производителя оборудования по максимальному давлению воздуха на входе. Затем обнулите прибор с помощью регулировочной ручки.

• Подсоедините выпускной шланг тестера к переходнику и прочтите утечку на манометре. Если коленчатый вал вращается при подаче сжатого воздуха в цилиндр, переместите его обратно в ВМТ и предотвратите вращение коленчатого вала, удерживая его гаечным ключом. Если оставить другие свечи зажигания на месте, вероятность этого уменьшится.

ОБОСНОВАНИЕ ПОКАЗАНИЙ

Каждый цилиндр, независимо от размера и типа двигателя, пропускает определенное количество воздуха, потому что ни один цилиндр не герметизируется идеально. Всегда есть некоторая утечка через кольца из-за деформации отверстия и зазоров на концах колец. Несмотря на это, цилиндр в плохом механическом состоянии всегда будет пропускать намного больше воздуха, чем цилиндр в хорошем состоянии.

Количество утечек, измеренное в процентах, дает вам довольно хорошее представление об общем состоянии двигателя. Как правило, у большинства двигателей в хорошем механическом состоянии утечка составляет менее 20 процентов, хотя некоторые двигатели могут показывать от 25 до 30 процентов и при этом работать удовлетворительно. В большинстве случаев утечка более 20 процентов означает проблемы.

Испытание на утечку в цилиндре действительно дает свои результаты, когда вы точно определяете источник утечки:
• Воздух, выходящий из выхлопной трубы, указывает на негерметичность выпускного клапана.
• Воздух, выходящий во впускной коллектор, говорит о негерметичности впускного клапана.
• Попадание воздуха в радиатор указывает на утечку компрессии в систему охлаждения из-за плохой прокладки головки блока цилиндров или трещины в головке или цилиндре.
• Попадание воздуха в картер указывает на просачивание газов из-за изношенных колец, изношенного или поврежденного цилиндра, треснувшего или сгоревшего поршня (для дальнейшей диагностики необходимо провести «мокрую» проверку на утечку).

СМАЧИВАНИЕ

С помощью теста на утечку всухую можно определить, вызвана ли проблема прорыва картерных газов износом колец или конуса в цилиндре, повернув рукоятку, чтобы переместить поршень на полпути вниз по цилиндру. Износ цилиндра всегда больше всего в верхней части, поэтому перемещение поршня вниз от ВМТ должно уменьшить количество утечек, если проблема заключается в конусности. Если скорость утечки уменьшается, вы определили проблему, и дальнейшая диагностика не требуется. Но если скорость утечки остается неизменной, это говорит о том, что износ конуса незначителен и что проблема либо в кольцах, либо, возможно, в повреждении поршня. Вот тут-то и начинается мокрое испытание.

Впрысните немного масла в цилиндр через свечное отверстие, чтобы временно уплотнить кольца. Несколько раз проверните двигатель, чтобы масло растеклось по кольцам. Убедитесь, что поршень вернулся в ВМТ, и повторите проверку герметичности. Если скорость утечки теперь ниже, причиной проблемы с прорывом картерных газов являются кольца. Без изменений? Тогда вы подтвердили повреждение поршня.

ОТКРЫТЬ И ЗАКРЫТЬ

Если тест на утечку не выявил проблемы, неисправность может быть связана с клапанным механизмом.