Парковка около пешеходного перехода: Остановка и стоянка у пешеходного перехода: где можно, где нельзя и каков штраф за нарушение

12.4. Остановка запрещается:
на пешеходных переходах и ближе 5 м перед ними;

Смотреть пункт 12.4 полностью.

Правила дорожного движения РФ не запрещают остановку сразу после пешеходного перехода. Рассмотрим на примерах различных ситуаций.

Остановка возле перехода на обочине

Общие правила остановки обязывают водителей в первую очередь останавливаться на обочине, при ее наличии.

12.1. Остановка и стоянка транспортных средств разрешаются на правой стороне дороги на обочине, а при ее отсутствии – на проезжей части у ее края…

Смотреть пункт 12.1 полностью

Как останавливаться при наличии пешеходного перехода на такой дороге?

Автомобиль №1

Автомобиль стоит перед пешеходным переходом, расстояние более 5 метров, очевидно нарушений Правил дорожного движения нет. Все просто.

Автомобиль №2

Тут мы уже видим нарушение ПДД, вопрос в его квалификации.

Остановка запрещается:
в местах, где транспортное средство … создаст помехи для движения пешеходов …;

Смотреть пункт 12.4 полностью.

Да, именно этот пункт правил нарушает автомобиль №2, а не запрет остановки на пешеходном переходе. Почему? Об этом далее с автомобилем №3.

Автомобиль №3

С этим автомобилем ситуация спорная. Из определения «Пешеходный переход» следует, что пешеходный переход это участок проезжей части и формально перед этим автомобилем перехода нет, он находится на проезжей части, а автомобиль находится на обочине справа от него.

С другой стороны, запрет остановки перед переходом обусловлен видимостью пешеходами движущихся автомобилей и обеспечения обзора дороги перед выходом на проезжую часть. Автомобиль этот обзор перекрывает. Будет правильным считать, что правила нарушены, хотя бы потому, что такая остановка прямо влияет на безопасность перехода.

Остановка у края проезжей части

При отсутствии на дороге обочины остановка транспортных средств осуществляется у края проезжей части.

Сначала рассмотрим пешеходный переход с минимальным количеством технических средств организации движения. Пешеходный переход обозначен только знаками.

Автомобиль №1

Стоит далее 5 метров от пешеходного перехода. Нарушения нет.

Автомобиль №2

Остановился после пешеходного перехода. Нарушения нет.

Автомобиль №3

Стоит ближе 5 метров перед переходом. Нарушение есть.

Теперь добавим положенные по ГОСТ средства организации дорожного движения. Добавим на дорогу разметку.

Обратили внимание, что изменилось? Не смотря на то, что автомобиль №1 оказался еще на 1 метр дальше от пешеходного перехода — он стал нарушителем. Вспоминаем еще одно правило запрета остановки.

12.4. Остановка запрещается:
в местах, где расстояние между сплошной линией разметки (кроме обозначающей край проезжей части), разделительной полосой или противоположным краем проезжей части и остановившимся транспортным средством менее 3 м;

Смотреть пункт 12.4 полностью.

Согласно требованиям по организации дорожного движения сплошная разметка 1.1 наносится перед пешеходными переходами на расстоянии 20 метров в населенных пунктах и 40 метров вне населенных пунктов.

Таким образом на проезжей части при наличии дорожной разметки, соответствующей требованиям, остановка запрещена на расстоянии почти 23 метра перед пешеходным переходом в населенных пунктах. (3 метра должно остаться от угла автомобиля до начала сплошной линии).

Остановка возле перехода на встречной полосе

Правила дорожного движения допускают остановку на встречной полосе движения.

На левой стороне дороги остановка и стоянка разрешаются в населенных пунктах на дорогах с одной полосой движения для каждого направления без трамвайных путей посередине и на дорогах с односторонним движением (грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на левой стороне дорог с односторонним движением разрешается лишь остановка для загрузки или разгрузки).

Смотреть пункт 12.1 полностью.

Тут нужно понимать, что физическое расположение автомобиля значения не имеет. Важно направление движения по проезжей части. Автомобиль не должен закрывать обзор приближающихся автомобилей.

При остановке на встречной полосе со стороны водителя правила меняются на противоположные. На встречной полосе остановка запрещена ближе 5 метров

Нахождение на встречной полосе слева от сплошной разметки — это уже более серьезное нарушение с возможным лишением права управления.

Остановка возле пешеходного перехода | ПДД РФ в деталях

С ростом дефицита парковочных мест на дорогах, все чаще водители паркуются с нарушением Правил дорожного движения. Одно из таких нарушений – это парковка возле пешеходного перехода. Кроме штрафа от ГИБДД нарушителю еще грозит эвакуация автомобиля.

Чтобы этого не произошло, в этой статье подробно рассмотрим правила остановки и стоянки возле пешеходного перехода.

Для начала определим границы пешеходного перехода. При выявлении нарушения сотрудники ГИБДД используют рулетку, а это означает, что важен каждый сантиметр при выборе места остановки.

Граница пешеходного перехода определяется согласно термину “Пешеходный переход”

“Пешеходный переход” – участок проезжей части, трамвайных путей, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2 и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2.
Смотреть все определения ПДД РФ.

Имеем два случая для определения границы пешеходного перехода:

• При наличии разметки – непосредственно по разметке;
• При отсутствии разметки – по знакам.

Граница перехода с разметкой

Граница перехода без разметки/figcaption>

С границами разобрались теперь посмотрим в каких местах правила запрещают остановку.

12.4. Остановка запрещается:
на пешеходных переходах и ближе 5 м перед ними;
Смотреть пункт 12.4 полностью.

Правила дорожного движения РФ не запрещают остановку сразу после пешеходного перехода. Рассмотрим на примерах различных ситуаций.

Общие правила остановки обязывают водителей в первую очередь на обочине, при ее наличии.

12.1. Остановка и стоянка транспортных средств разрешаются на правой стороне дороги на обочине, а при ее отсутствии – на проезжей части у ее края…
Смотреть пункт 12.1 полностью

Как останавливаться при наличии пешеходного перехода на такой дороге?

Похожая статья: Законопроект о повышении штрафа за непропуск пешехода рассмотрят в Думе

Остановка возле пешеходного перехода на дороге с обочиной

Автомобиль стоит перед пешеходным переходом, расстояние более 5 метров, очевидно нарушений Правил дорожного движения нет. Все просто.

Тут мы уже видим нарушение ПДД, вопрос в его квалификации.

Остановка запрещается:
в местах, где транспортное средство … создаст помехи для движения пешеходов …;
Смотреть пункт 12.4 полностью.

Да, именно этот пункт правил нарушает автомобиль №2, а не запрет остановки на пешеходном переходе. Почему? Об этом далее с автомобилем №3.

С этим автомобилем ситуация спорная. Из определения “Пешеходный переход” следует, что пешеходный переход это участок проезжей части и формально перед этим автомобилем перехода нет, он находится на проезжей части, а автомобиль находится на обочине справа от него.
Перед автомобилем продолжается обочина.

С другой стороны, запрет остановки перед переходом обусловлен видимостью пешеходами движущихся автомобилей и обеспечения обзора дороги перед выходом на проезжую часть. Автомобиль этот обзор перекрывает. Будет правильным считать, что правила нарушены, хотя бы потому, что такая остановка прямо влияет на безопасность перехода.

При отсутствии на дороге обочины остановка транспортных средств осуществляется у края проезжей части.

Сначала рассмотрим пешеходный переход с минимальным количеством технических средств организации движения. Пешеходный переход обозначен только знаками.

Пешеходный переход обозначенный только знаками.

Стоит далее 5 метров от пешеходного перехода. Нарушения нет.

Остановился после пешеходного перехода. Нарушения нет.

Стоит ближе 5 метров перед переходом. Нарушение есть.

Теперь добавим положенные по ГОСТ средства организации дорожного движения. Добавим на дорогу разметку.

Пешеходный переход обозначенный знаками и разметкой

Обратили внимание, что изменилось? Не смотря на то, что автомобиль №1 оказался еще на 1 метр дальше от пешеходного перехода – он стал нарушителем. Вспоминаем еще одно правило запрета остановки.

12.4. Остановка запрещается:
в местах, где расстояние между сплошной линией разметки (кроме обозначающей край проезжей части), разделительной полосой или противоположным краем проезжей части и остановившимся транспортным средством менее 3 м;
Смотреть пункт 12.4 полностью.

Согласно требованиям по организации дорожного движения сплошная разметка 1.1 наносится перед пешеходными переходами на расстоянии 20 метров в населенных пунктах и 40 метров вне населенных пунктов.

Похожая статья: Изменения ПДД с 15 апреля 2015 года — диагональные переходы

Таким образом на проезжей части при наличии дорожной разметки, соответствующей требованиям, остановка запрещена на расстоянии почти 23 метра перед пешеходным переходом в населенных пунктах. (3 метра должно остаться от угла автомобиля до начала сплошной линии).

Правильная остановка от сплошной линии

Правила дорожного движения допускают остановку на встречной полосе движения.

На левой стороне дороги остановка и стоянка разрешаются в населенных пунктах на дорогах с одной полосой движения для каждого направления без трамвайных путей посередине и на дорогах с односторонним движением (грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на левой стороне дорог с односторонним движением разрешается лишь остановка для загрузки или разгрузки).
Смотреть пункт 12.1 полностью.

Тут нужно понимать, что физическое расположение автомобиля значения не имеет. Важно направление движения по проезжей части. Автомобиль не должен закрывать обзор приближающихся автомобилей.

Остановка возле пешеходного перехода на встречной полосе.

При остановке на встречной полосе со стороны водителя правила меняются на противоположные. На встречной полосе остановка запрещена ближе 5 метров после пешеходного перехода. И это опять же если отсоветует сплошная линия разметки. При наличии сплошной разметки на двухполосной дороге остановка запрещена на расстоянии почти 23 метра в обе стороны от пешеходного перехода.

Остановка возле пешеходного перехода на встречной полосе с разметкой.

Нахождение на встречной полосе слева от сплошной разметки – это уже более серьезное нарушение с возможным лишением права управления.

Как можно парковаться у пешеходного перехода

Опубликовано:

14.07.2017

Вы поставили автомобиль на стоянку за пять метров до пешеходного перехода и ушли по делам, вернувшись, начали спасать авто от эвакуации — возможен ли такой вариант развития событий? Вполне. Можно ли такого избежать? Да, если выполнять ПДД.

В правилах чётко написано, что «остановка запрещена на пешеходном переходе и ближе пяти метров до него», но там также указаны другие места, где остановка и стоянка запрещены:

1. Возле трамвайных путей и на них.
2. На ж/д переездах, в тоннелях, на путепроводах, эстакадах, мостах и под ними.
3. В тех местах, где от разделительной полосы до припаркованного авто останется менее трёх метров.
4. Вблизи опасных поворотов.
5. На перекрёстках и ближе пяти метров от края пересекаемых проезжих частей.
6. Ближе пятнадцати метров от остановок общественного транспорта.
7. В местах, где транспортное средство закроет собой дорожные знаки.

А также стоит отметить, что при вынужденной остановке в вышеперечисленных местах водитель должен принять меры для отвода своего авто с этого места. При невозможности такого действия нужно обезопасить участок, включив аварийную световую сигнализацию и выставив знак аварийной остановки. За нарушение этого правила грозит штраф 1000 р. А если не успеете забрать машину до приезда эвакуатора, то придётся платить ещё за его услуги и за штрафстоянку.

В современном городе стало очень много транспортных средств, которые, кроме пользы, которую они нам приносят (мобильность, перемещение), имеют и ряд неудобств. Их нужно заправлять, обслуживать, ремонтировать и где-то оставлять в те моменты, когда они бездействуют. Для этого в городе сооружены места для парковки «железных коней», но машин значительно больше этих специально отведённых мест. Поэтому приходится оставлять машину на проезжей части. А чтобы не платить штраф за парковку с нарушением правил, нужно выбрать правильное место для этих целей. Что касается загородных дорог и небольших городов, то там возможен вариант, что на дороге, кроме пешеходного перехода, нет ничего. В этом случае можно парковаться либо до (за пять метров), либо сразу после перехода, но ни в коем случае на нём — и проблем нет.

В современном городе, вообще, если на оживлённой улице есть много места для стоянки, значит, там, скорее всего, она запрещена. Поэтому перед стоянкой или остановкой автомобиля нужно внимательно изучить обстановку вокруг вас. Потому что если соблюсти только одно правило, то это не означает, что вы не нарушаете другие. Сейчас стараются все места, где парковка запрещена, помечать соответствующими знаками. Но не везде это возможно и целесообразно. Большое количество знаков на одном участке только запутывает водителей. Поэтому при выборе места для парковки руководствуемся только ПДД. Нельзя руководствоваться тем принципом, что там много машин стоит, значит, и я поставлю, хотя стоять там запрещено. Инспекторам всё равно, сколько машин штрафовать.

Поэтому внимательно изучаем пункты правил 12.4, 12.5 «Остановка и стоянка» и руководствуемся ими при выборе места для парковки. Нет, конечно, бегать с рулеткой и отмерять пять метров до начала «зебры» не нужно, можно расстояние и на глаз определить, но, если есть возможность, станьте чуть дальше. Вообще, если возникают спорные ситуации, то их лучше избежать, выбрав для стоянки другое место. Лучше пройтись лишние 100–200 метров, чем забирать авто со штрафстоянки или платить штраф. Помимо этого, не стоит исключать и человеческое отношение к людям. Даже в местах, где остановка либо стоянка не запрещена, ваше транспортное средство может создавать помехи окружающем. Например, если на участке дороги образовался затор, не стоит там оставлять машину. В местах, где разрешается стоянка на тротуарах, оставляйте достаточно места для свободного прохода пешеходов. Будьте взаимно вежливыми и культурными, как на дорогах, так и в жизни. И не нарушайте ПДД.

Правила парковки в Польше несколько отличаются от российских

Городская стража с удовольствием охотится на водителей  оставляющих свои автомобили в неположенном месте. В Нарушающему правила грозит штраф в размере до 500 злотых, а того, автомобиль могут эвакуировать, если jy создает угрозу для безопасности или затрудняет движение. Стоимость этой «услуги» составляет около 350 злотых.

Основное правило гласит, что остановка и стоянка автомобиля возможны только в местах и при условим, когда автомобиль виден с достаточного расстояния для других водителей и не вызывает угрозы для дорожного движения. Кроме того, если водитель останавливает автомобиль на дороге, необходимо делать это как можно ближе к краю проезжей части и параллельно ей.

Необходимо также обращать внимание на знаки, которые запрещают парковку. Знаки «запрет остановки» и «запрет стоянки» действуют до перекрестка. Однако, не каждое соединение дорог — например, пересечение дороги общего пользования и внутренней — является перекрестком. В этом случае запрет будет продолжать действовать, а оставление машины за таким «перекрестком» грозит денежным штрафом.

Мы представляем ситуации, в которых водители довольно часто сталкиваются с проблемами парковки.

Парковка за переходом — иногда

Парковка 10 м до и после пешеходного перехода запрещены правилами. Однако на дорогах с двумя полосами движения, допускается остановка транспортного средства прямо за пешеходным переходом, потому что не это затрудняет пешеходу обзор встречных транспортных средств.

Парковка на остановке — нельзя

Нельзя парковаться на расстоянии менее 15 м от столба, обозначающего остановку. В случае остановок с павильоном, парковка запрещена на всей длине павильона.

Парковка против движения — иногда

Парковка у левого края проезжей части (против движения) допускается только в пределах населенных пунктов, на дороге одно- или двусторонней с малой интенсивностью движения. Отсутствие точного определения «малой интенсивности движения» приводит к тому, что в большинстве городов можно парковаться на большей части улиц, не нарушая при этом правил

Парковка перед разделительным островком — иногда

Нельзя парковаться на расстоянии менее 15 м от крайних точек разделительного островка, если с стороны его стороны дорога имеет только одну полосу. Это позволит свободный въезд на полосу движения вдоль островка и выезд с неё.

Парковка на газоне – иногда

Парковка на траве, а именно уничтожение зеленых насаждений, запрещена. Однако в местах, где трава уже была вытоптана (полностью исчезла), можно ставить машину. На газоне можно безнаказанно стоять на машине, если зелень была плотно укрыта снегом (водитель не должен знать, где находится газон).

Парковка задним ходом на тротуаре — нельзя

Вы можете въехать на тротуар на машине (общей массой до 2,5 т), если это затрудняет движение пешеходов. Однако нужно иметь в виду, что парковка задних ходом на тротуаре запрещена. Можно парковаться по ходу движения.

Парковка ходом на тротуаре – иногда

Парковка на тротуаре (для машин общей массой до 2,5 т) разрешена, если ширина оставшейся дороги для пешеходов не менее 1,5 метров.

Либо если такой способ парковки указан на знаке парковки.

На перекрестке и в 10 м от него, остановка и стоянка запрещены. Однако сочетание дороги общего пользования с дорогой внутренней не является перекрестком, и вы можете припарковаться прямо рядом с ним.

Внимание! Дорога внутренняя не всегда обозначается знаком. Перекрестком не является также соединение, пересечение или разветвление дороги с твердой грунтовой дорогой.

Парковка на двух местах — нельзя

Если указано, каким образом следует парковать автомобили, нужно соблюдать определенные правила. Нельзя ставить транспортное средства иначе, чем показывают линии разметки, например, перпендикулярно к ним. Частым нарушением является также парковка на двух местах одновременно.

Стоянка на островке безопасности — нельзя

Правила однозначно запрещают движении на на островке безопасности. Тем более нельзя оставлять на ней машину.

Стоянка в жилой зоне — иногда

В жилой зоне стоянка возможна только в местах, отведенных для этого, то есть на парковках. Другой способ парковки запрещен, даже если не нарушает других запретов, например, когда на тротуаре оставлена ширина дроги для пешеходов — 1,5 м.

Парковка задом к зданию — иногда

Хотя иногда можно встретить таблички, запрещающие парковки задом к здание, на самом деле не существует правила, которое запрещает такой способ парковки.

Нужно, однако, помнить, что выхлопные газы, особенно у старых двигателей, летящие в сторону окона – это не то, о чем мечтают жители.

P.S. Надпись «Nie dotyczy chodnika» на запрещающем знаке означает, что запрет не касается запрета парковки на тротуаре.

Тема 12. Остановка и стоянка.

Как и всякий Закон, Правила любой свой раздел начинают с общих принципов, а за ними обязательно следуют продиктованные жизнью исключения.

Первый общий принцип.

Прежде всего, Правила потребовали, чтобы водители парковались только на правой стороне дороги. Причём при наличии обочины остановка и стоянка разрешены только на обочине (остановка на проезжей части при наличии обочины – нарушение Правил).

На любой дороге вне населённого пункта это требование категорично и не содержит никаких исключений.

И такие вопросы в Билетах есть:

В Правилах этот общий принцип сформулирован следующим образом:

Правила. Раздел 12. Пункт 12.1. Остановка и стоянка транспортных средств разрешаются на правой стороне дороги на обочине, а при ее отсутствии – на проезжей части у ее края.

Отсюда следует, что если обочина узкая, можно парковаться частично на проезжей части.

Если обочины совсем нет, тогда паркуемся полностью на проезжей части, но только именно на краю проезжей части. В Билетах вопросов по этому поводу нет, а вот экзамен по практическому вождению автомобиля всегда заканчивается одним и тем же – инспектор предлагает вам остановиться. И если, останавливаясь, ударитесь о бордюр тротуара – это ошибка. А если остановитесь более чем в 30 см от бордюра это тоже ошибка – вы остановились не на краю проезжей части!

Итак, вне населённых пунктов всегда и везде остановка разрешена только на правой стороне дороги!

Что же касается населённых пунктов, то здесь Правила были вынуждены сделать целых два исключения.

Исключение №1 (действительно только в населённых пунктах).

Для того чтобы левая сторона стала правой, необходимо развернуться.

Но на дорогах с односторонним движением разворот невозможен!

Такое деяние квалифицируется как выезд на встречку в нарушение Правил и карается лишением прав сроком до полугода!

Закономерно, что Правила разрешили на таких дорогах парковаться как на правой стороне, так и на левой. И сейчас никто из водителей Правила не нарушает, остановившись на разных сторонах дороги с односторонним движением.

Исключение №2 (действительно только в населённых пунктах).

На дорогах с двусторонним движением разворот не запрещён. Но если всего две полосы (по одной в каждом направлении), то на такой дороге разворот порой трудно выполнить из-за стеснённых условий.

Правила сочли, что на такой дороге из соображений безопасности лучше разрешить водителям парковаться на любой стороне.

Так что сейчас на этой дороге Правила тоже никто не нарушает.

При этом следует помнить – такой демократичный порядок установлен Правилами только в населённых пунктах и только на двухполосных дорогах, и только без трамвайных путей посередине.

В Правилах об этом сказано в том же пункте 12.1:

Правила. Раздел 12. Пункт 12.1, второй абзац. На левой стороне дороги остановка и стоянка разрешаются в населенных пунктах на дорогах с одной полосой движения для каждого направления без трамвайных путей посередине и на дорогах с односторонним движением.

И об этом на экзамене спросят обязательно:

Второй общий принцип.

Везде и всюду парковаться разрешается только в один ряд и только параллельно краю проезжей части.

В Правилах это выглядит так:

Правила. Раздел 12. Пункт 12.2. Ставить транспортное средство разрешается в один ряд параллельно краю проезжей части. Двухколесные транспортные средства без бокового прицепа допускается ставить в два ряда.

Это требование Правил распространяется на все случаи. И в населённом пункте (даже в «кармане»), и вне населённого пункта (даже если обочина широкая) парковаться разрешается только в один ряд и только параллельно краю проезжей части.

И по этому поводу в Билетах есть одна задачка:

Особо хочу обратить ваше внимание! – даже в «кармане» (местное уширение проезжей части) парковаться надлежит только в один ряд и только параллельно краю проезжей части.

Но это, конечно же, не всё. Далее опять идут исключения.

Правила. Раздел 12. Пункт 12.2, второй абзац. Способ постановки транспортного средства на стоянке (парковке) определяется знаком 6.4 и линиями дорожной разметки, знаком 6.4 с одной из табличек 8.6.1 – 8.6.9 и линиями дорожной разметки или без таковых.

Что этим хотели нам сообщить авторы Правил?

По сути, для начала они ещё раз напомнили водителям – даже в «карманах», если нет никаких дополнительных указаний, ставить транспортное средство разрешается только параллельно краю проезжей части!

Однако если есть табличка, тогда надо выполнять требование таблички.

Если есть разметка, тогда надо выполнять требование разметки.

И уж тем более, надо выполнять указания данные одновременно и табличкой, и разметкой.

Казалось бы, полный порядок наведён, и на этом можно успокоиться. Но авторы Правил сочли необходимым включить в пункт 12.2 ещё одно требование:

Правила. Раздел 12. Пункт 12.2, третий абзац. Сочетание знака 6.4 с одной из табличек 8.6.4 – 8.6.9, а также с линиями дорожной разметки допускает постановку транспортного средства под углом к краю проезжей части в случае, если конфигурация (местное уширение) проезжей части допускает такое расположение.

Таблички 8.6.4 – 8.6.9 это вот что:

Как видим на этих табличках во всех случаях предлагается ставить машину строго перпендикулярно краю проезжей части. А таблички «под углом к краю проезжей части» в Правилах нет. Как быть? Как организовать ещё и стоянку «под углом к краю проезжей части». Остаётся только призвать на помощь разметку, что Правила и сделали.

Стоянка под углом к краю проезжей части допускается только при соблюдении следующих обязательных условий:

а). Есть знак 6.4 «Парковка»;

б). Есть одна из табличек 8.6.4 – 8.6.9;

в). Есть «косая» разметка.

Если разметка прямая…

… или разметки вообще нет, тогда стоянка под углом к краю проезжей части это нарушение Правил.

В обоих последних случаях машину могут эвакуировать!

Но и это ещё не всё. Правила пошли на ещё одно исключение из общих принципов. Причём исключение кардинальное – разрешили стоянку на тротуаре!

Правила. Раздел 12. Пункт 12.2, четвёртый абзац. Стоянка на краю тротуара, граничащего с проезжей частью, разрешается только легковым автомобилям, мотоциклам, мопедам и велосипедам в местах, обозначенных знаком 6.4 с одной из табличек 8.4.7, 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6 – 8.6.9.

Вот они эти таблички:

Табличка 8.4.7 называется «Вид транспортного средства», то есть стоянка разрешена только велосипедам.

Остальные шесть табличек называются «Способ постановки транспортного средства на стоянку».

Как это нужно понимать? Правила сделали исключение – разрешили стоять полностью или частично на тротуаре.

Но одновременно ввели жёсткие ограничения. Во-первых, показали (на примере легкового автомобиля) как следует ставить транспортные средства на стоянку. Только так и никак иначе!

А, во-вторых, разрешили так стоять не всем подряд, а только легковым автомобилям, мотоциклам, мопедам и велосипедам.

И об этом мы уже говорили в теме 3.8 «Знаки дополнительной информации (таблички)». Подавляющее большинство требований Правил одинаково распространяется на всех представителей категории «В», как на легковые автомобили, так и на малые и средние грузовики (не более 3,5 т).

Но только не стоянка на тротуаре!

Ни один грузовой автомобиль, ни с какой разрешённой максимальной массой,

ни одним колесом, ни под какими знаками

не имеет права стоять на тротуаре!

И об этом надо помнить и в жизни, и на экзамене:

До сих пор речь шла только про стоянку. А что про остановку? Неужели, чтобы высадить пассажира, надо обязательно громоздиться на тротуар?

Нет, ничего подобного! Правила про остановку в зоне действия табличек «Способ постановки транспортного средства на стоянку» вообще ничего не сказали. А что не запрещено, то разрешено! То есть в зоне действия любой из этих табличек останавливаться можно на краю проезжей части (соблюдая общий принцип), и останавливаться может кто угодно.

Об этом на экзамене тоже спрашивают, правда, только всего один раз:

Вот, собственно, и всё про общие принципы и исключения из них. Хотя виноват, остался ещё один общий принцип:

Правила. Раздел 12. Пункт 12.3. Стоянка с целью длительного отдыха, ночлега и тому подобное вне населённого пункта разрешается только на предусмотренных для этого площадках или за пределами дороги.

Правила не дали никакого ориентира, какой отдых считать ДЛИТЕЛЬНЫМ. Но по большому счёту это и не требуется. Здравый смысл подсказывает любому водителю – перекусить можно и на обочине, сидя в машине. Но если собрались всерьёз «накрыть поляну» и поваляться на травке, тогда машину, конечно же, надо убрать за пределы дороги. А если собрались поспать (неважно сколько), тогда в ваших же интересах остановиться на специально предусмотренной для этого площадке.

Теперь о том, где остановка запрещена.

Прежде всего, остановка может быть запрещена знаками или разметкой.

Напоминаю вам, что вот такая жёлтая сплошная линия, проведённая по краю проезжей части (или прямо по бордюру), на всём своём протяжении запрещает остановку транспортных средств.

Здесь остановка запрещена от знака и до ближайшего перекрёстка.

Надеюсь, вы ещё не забыли – знак действует только на ту сторону дороги, на которой он установлен.

Помимо этого Правила содержат целый перечень мест, где остановка запрещена Правилами.

Просто запрещена (без всяких знаков или разметки).

1. Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается на трамвайных путях, а также в непосредственной близости от них, если это создаст помехи движению трамваев.

В данной ситуации водитель остановился не на трамвайных путях, но настолько близко от них, что точно создаёт помехи движению трамваев.

И, следовательно, остановка в этом месте запрещена!

В данной ситуации у водителя есть все основания полагать, что он не создаёт помех движению трамваев.

И, следовательно, так останавливаться разрешено.

2. Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается на железнодорожных переездах и в тоннелях.

Не думаю, что у кого-то из вас возникнет желание припарковаться в тоннеле или, тем более, на железнодорожном переезде. Так что оставим это положение Правил без комментария.

3. Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается на эстакадах, мостах, путепроводах (если для движения в данном направлении имеется менее трёх полос) и под ними.

Вы уже знаете, что на всех мостах, эстакадах, путепроводах и под ними категорически запрещены разворот, движение задним ходом и обгон. Что же касается остановки, то здесь Правила сделали уточнение:

– если мост, эстакада, путепровод узкие (в данном направлении одна или две полосы), остановка запрещена;

– если мост, эстакада, путепровод широкие (в данном направлении три или более полос), остановка разрешена.

И это надо знать – и в жизни пригодится, и на экзамене потребуется:

4. Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается на пешеходных переходах и ближе 5 метров перед ними.

Автомобиль, даже легковой, остановившись таким образом, закрывает обзор пешеходного перехода. А это, как вы понимаете, небезопасно.

А вот это совсем другое дело – сейчас у водителей есть возможность своевременно увидеть пешехода на проезжей части.

Обратите внимание! – автомобиль, стоящий сразу за переходом, никоим образом не мешает контролировать ситуацию. Поэтому Правила и содержат такое требование:

Остановка запрещена на самом пешеходном переходе и ближе 5 метров до него!

Непосредственно после пешеходного перехода остановка не запрещена!

А теперь давайте вспомним, что на двухполосной дороге можно парковаться на любой стороне. И кто из них сейчас стоит до, а кто после пешеходного перехода?

Тому, кто припарковался на левой стороне, кажется, что он стоит после пешеходного перехода. Но так совсем не кажется водителю встречного автомобиля – обзор пешеходного перехода закрыт! И ситуация назревает крайне опасная.

С точки зрения Правил, сейчас оба белых автомобиля стоят перед пешеходным переходом (и 5-ти метров нет!) и, следовательно, оба стоят с нарушением.

А вот сейчас оба стоят после пешеходного перехода, и потому Правила не нарушают.

И обратите внимание – как хорошо виден пешеходный переход водителям обоих направлений!

Остаётся только напомнить вам, что на дорогах с односторонним движением тоже разрешается парковаться на любой стороне.

Понятно, что сейчас все двигаются только в данном направлении, и, следовательно, вот так парковаться нельзя.

Уж если останавливаться перед пешеходным переходом, то не ближе 5-ти метров.

А вот так можно. Причём можно сразу после пешеходного перехода.

На эту тему в сборнике ГИБДД имеется пара задачек. Я надеюсь, что, вооружившись полученными знаниями, вы не наделаете здесь ошибок. Хотя задачки, прямо скажем, не из простых:

5. Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается в местах, где расстояние между сплошной линией разметки и остановившимся транспортным средством менее 3 метров.

Правила справедливо считают, что если расстояние L меньше 3-х метров, то остановившееся транспортное средство заблокирует движение.

В данной ситуации, чтобы объехать препятствие, придётся выезжать на встречку в нарушение Правил, пересекая сплошную линию разметки!

Если осевая линия прерывистая, то заботиться о 3-х метрах нет необходимости. В данном случае водители объедут препятствие без всяких проблем.

Так что стойте спокойно, вы ничего не нарушаете.

И сейчас можете спокойно останавливаться и стоять. Такая разметка тоже позволяет водителям объехать вас без нарушения.

А вот теперь слева от вас сплошная линия, и трёх метров до неё явно нет. Так что остановка в этом месте запрещена!

И никакого знака, запрещающего остановку, в данной ситуации не требуется. Остановка в данном месте запрещена Правилами, а именно пунктом 12.4.

И об этом на экзамене спрашивают.

Правда, спрашивают не про остановку, а про стоянку. Ну, что же, включайте элементарную логику:

– если слева сплошная линия и до неё нет трёх метров, запрещена и остановка, и, тем более, стоянка;

– если слева прерывистая линия, тогда здесь ничего не запрещено.

6. Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается на пересечении проезжих частей и ближе 5 метров от края пересекаемой проезжей части.

Речь идёт вот об этих углах на перекрёстках. Правила вполне закономерно требуют, чтобы водители, паркуясь, оставляли свободными эти пятиметровые зоны.

Обращаю ваше внимание! – в Правилах не сказано, что остановка запрещается на перекрёстке. В Правилах сказано, что остановка запрещается на пересечении проезжих частей и ближе 5 метров от края пересекаемой проезжей части.

И это принципиально важно! И вот почему:

То, что остановка запрещена на пересечении проезжих частей, понятно и без всяких Правил.

Никому и в голову не придёт припарковаться подобным образом на четырехстороннем перекрёстке.

А если перекрёсток трёхсторонний, тогда возникает вопрос – можно ли парковаться напротив бокового проезда на трёхсторонних перекрёстках?

Правила ответили на этот вопрос следующим образом:

Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается на пересечении проезжих частей и ближе 5 метров от края пересекаемой проезжей части, за исключением стороны напротив бокового проезда трёхсторонних пересечений (перекрёстков), имеющих сплошную линию разметки или разделительную полосу.

Попробуем разобраться – что хотели нам сообщить Правила.

Если есть разделительная полоса, тогда с позиции безопасности абсолютно всё равно, стоят ли автомобили до перекрёстка, после перекрёстка или на перекрёстке.

В этом случае Правила разрешили остановку и даже стоянку напротив бокового проезда.

Но при условии, что до разделительной полосы есть 3 метра!

Если 3-х метров нет, тогда остановка здесь вообще запрещена – и до перекрёстка, и после, и на самом перекрёстке.

Точно так же и при наличии сплошной линии разметки Правила, руководствуясь теми же соображениями, разрешили парковаться на трёхсторонних перекрёстках напротив бокового проезда.

И точно так же в этом случае необходимо помнить о «трёх метрах». Если между остановившимся транспортным средством и сплошной линией нет 3-х метров, тогда остановка здесь запрещена.

Во всех остальных случаях остановка напротив бокового проезда запрещена!

А какие могут быть остальные случаи?

Если на перекрёстке разделительная полоса терпит разрыв, тогда это полноценное пересечение проезжих частей!

В таком случае вся зона, ограниченная на рисунке жёлтыми линиями, должна быть свободна от припаркованных транспортных средств.

То же самое, если на перекрёстке сплошная линия терпит разрыв.

То же самое, если  разметка прерывистая.

То же самое, если разметка комбинированная (причём, неважно, с какой стороны нанесена прерывистая).

Во всех этих случаях вступает в действие закономерное требование Правил:

Остановка запрещается на пересечении проезжих частей и ближе 5-ти метров от края пересекаемой проезжей части!

И вот уж об этом требовании Правил на экзамене спросят обязательно:

7. Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается ближе 15 м от мест остановки маршрутных транспортных средств, обозначенных разметкой 1.17, а при её отсутствии – от указателя места остановки маршрутных транспортных средств.

Если место остановки маршрутного транспортного средства обозначено только знаком, отложите мысленно от знака в обе стороны по 15 метров. Это и будет зона, в которой остановка запрещена.

Если в месте остановки маршрутного транспортного средства нанесена разметка 1.17 (так называемая «гребёнка»), тогда по 15 метров надо отложить в обе стороны от краёв разметки.

А теперь вспомните, где вы обычно назначаете встречу другу, если хотите «подхватить» его по дороге. Ведь, как правило, вы договариваетесь, что он будет ждать вас на остановке автобуса (троллейбуса, трамвая). Во-первых, это удобно, а, во-вторых, где ещё можно остановиться – вся остальная часть дороги плотно забита припаркованным транспортом.

Правила учли это обстоятельство и пошли навстречу автомобилистам, сделав следующее уточнение:

Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается ближе 15 м от мест остановки маршрутных транспортных средств, обозначенных разметкой 1.17, а при её отсутствии – от указателя места остановки маршрутных транспортных средств (кроме остановки для посадки или высадки пассажиров, если это не создаст помех движению маршрутных транспортных средств).

То есть в местах обозначенных остановок маршрутных транспортных средств Правила разрешают останавливаться и другим водителям,

НО!

Только с одной-единственной целью: посадка-высадка пассажиров.

И только при обязательном условии, что это не создаст помех движению маршрутных транспортных средств.

Осталось только сообщить вам, что всё вышесказанное, в полной мере распространяется и на обозначенные стоянки легковых такси, ибо полностью это требование звучит так:

Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается ближе 15 м от мест остановки маршрутных транспортных средств или стоянки легковых такси, обозначенных разметкой 1.17, а при её отсутствии – от указателя места остановки маршрутных транспортных средств или стоянки легковых такси (кроме остановки для посадки или высадки пассажиров, если это не создаст помех движению маршрутных транспортных средств или транспортных средств, используемых в качестве легкового такси).

8. Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается на проезжей части вблизи опасных поворотов и выпуклых переломов продольного профиля дороги при видимости дороги менее 100 м хотя бы в одном направлении.

Обратите внимание – в таких местах (с видимостью дороги менее 100 м хотя бы в одном из направлений) остановка запрещена на проезжей части. На обочине остановка не запрещена.

В принципе, при наличии обочины водители в любом месте обязаны останавливаться именно на обочине.

Но если обочины нет или она узкая, разрешено останавливаться полностью или частично на проезжей части.

Но если останавливаться придётся на проезжей части (полностью или частично), тогда это разрешено только в том случае, если дорога хорошо просматривается минимум на 100 метров в каждом направлении!

Например, здесь дорога точно не просматривается на 100 метров, обочина узкая и, следовательно, остановка запрещена.

9. Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается в местах, где транспортное средство закроет от других водителей сигналы светофора, дорожные знаки или сделает невозможным движение (въезд или выезд) других транспортных средств, или создаст помехи для движения пешеходов.

На это требование Правил авторы экзаменационного сборника никаких задача не предложили.

10. Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается на полосе для велосипедистов.

Вот она, полоса для велосипедистов, и это автоматически означает, что на данном участке дороги остановка вообще запрещена, поскольку парковаться надлежит на краю проезжей части, а вам туда путь закрыт.

На это требование Правил авторы Билетов откликнулись одной задачкой, но я не буду её здесь рассматривать. Вы легко справитесь с ней самостоятельно.

Мы полностью разобрались с тем, где запрещена ОСТАНОВКА.

Осталось только поговорить о том, где запрещается СТОЯНКА.

Понятно, что там, где запрещена остановка, соответственно запрещена и стоянка. Тем не менее, Правила сочли необходимым закрепить это очевидное требование законодательно:

1. Правила. Раздел 12. Пункт 12.5. Стоянка запрещается в местах, где запрещена остановка.

Помимо этого существует два случая, когда остановка не запрещена, а стоянка запрещена.

2. Правила. Раздел 12. Пункт 12.5. Стоянка запрещается ближе 50 метров от железнодорожных переездов.

В сборнике ГИБДД есть две внешне похожие задачки. Принципиальная разница заключается в тексте вопросов: в одном случае спрашивают про стоянку, а в другом – про остановку. Остановка запрещена только на самом переезде (в зоне между шлагбаумами). До переезда и после переезда можете останавливаться, если, например, вам надо высадить пассажира. Но если хотите припарковаться надолго, тогда помните:

Стоянка транспорта запрещена ближе 50 метров в обе стороны от переезда!

3. Правила. Раздел 12. Пункт 12.5. Стоянка запрещается вне населённых пунктов на проезжей части дорог, обозначенных знаком 2.1 «Главная дорога».

Как мы уже говорили, если обочины нет или она узкая, разрешается стоять полностью или частично на проезжей части.

Только не на дороге, обозначенной знаком 2.1!

Остановиться здесь Правила не запрещают. Но вот поставить так машину на стоянку и пойти, к примеру, в лес за грибами – это недопустимо. Раз уж дорогу назначили быть главной, значит, здесь наблюдается постоянное интенсивное движение, и такой дороге требуется хорошая пропускная способность. А какая тут может быть пропускная способность, если проезжая часть занята стоящим транспортом.

Обращаю ваше внимание! – в пункте 12.5 сказано, что это требование действует только на дорогах вне населённых пунктов. В городе обочин нет, мы всегда паркуемся на краю проезжей части, и Правила не возражают даже если это главная дорога.

В 12-том разделе Правил остались ещё три пункта, которые всем понятны и не требуют никакого комментария. Но знать и выполнять их нужно:

Правила. Раздел 12. Пункт 12.6. При вынужденной остановке в местах, где остановка запрещена, водитель должен принять все возможные меры для отвода транспортного средства из этих мест.

Правила. Раздел 12. Пункт 12.7. Запрещается открывать двери транспортного средства, если это создаст помехи другим участникам дорожного движения.

Правила. Раздел 12. Пункт 12.8. Водитель может покидать свое место или оставлять транспортное средство, если им приняты необходимые меры, исключающие самопроизвольное движение транспортного средства или использование его в отсутствие водителя.

Что следует знать о пешеходных переходах и остановках

На вас когда-нибудь попадали пешеходные переходы и стоп-линии?

Что такого особенного в пешеходных переходах и стоп-линиях? Почему это сочетание так дорого и сбивает с толку? И, если вы не угадаете, это обойдется вам в 115 долларов.

Разметка проезжей части имеет силу:

• Превратите законный бордюрный бордюр в незаконный пешеходный пандус (обозначен пешеходным переходом)
• Запретите парковку, даже если знак парковки разрешает парковку (зона безопасности)
• Обеспечьте пешеходам безопасный переход через оживленный перекресток Нью-Йорка (пешеходный переход)

Что это стоп-линия?

Картинка стоит тысячи слов…

Стоп-линия — это одиночная белая линия, нарисованная поперек полосы движения, которая указывает, где остановить машину перед переходом на пешеходный переход.Он создает буферную зону между стоп-линией и пешеходным переходом, чтобы пешеходы могли безопасно переходить улицу.

«Стоп-линии (или полоса) применяются только к движущимся транспортным средствам и не определяют пешеходный переход». Транзитный Сэм в Центре экспресса.

Стоп-линия на изображении выше нарисована правильно, потому что она не проходит от бордюра до бордюра. Стоп-линия должна быть нарисована только поперек полосы движения.

На изображении ниже четыре стоп-линии.Две стоп-линии проходят через полосу движения проезжей части с двусторонним движением. В то же время две стоп-линии проходят через всю проезжую часть, потому что это улица с односторонним движением с полосами движения только в одном направлении.

Белый внедорожник внизу припаркован на пешеходном переходе?

Закрыть звонок. Если какая-либо часть автомобиля нарушает плоскость размеченного пешеходного перехода, водитель тост. Что вы думаете? Вы бы рискнули так припарковаться?

Обе машины на изображении ниже припаркованы на законных основаниях?

Yesiree! Белая машина надежно припаркована в буферной зоне, не касаясь линии пешеходного перехода — синяя машина, припаркованная на стоп-линии, совершенно законна.

Молодец, белая машина и синяя машина!

Может ли велосипедная дорожка располагаться перед стоп-линией?

Да

Автомобиль внизу припаркован на пешеходном переходе без опознавательных знаков?

Оцените эту парковку.

Правила запрещают парковку на обозначенном или НЕОЗНАЧЕННОМ пешеходном переходе. Передняя часть автомобиля на изображении выше нарушает плоскость стоп-линии, но нарушает ли передний бампер плоскость неотмеченного пешеходного перехода? (По моему скромному мнению, нет, потому что между немаркированным пешеходным переходом и стоп-линией есть небольшая площадь бордюра … Рискованная парковка для бизнеса там!

(i) Размеченный пешеходный переход. Эта часть проезжей части обозначена двумя параллельными линиями или выделена набором линий (перпендикулярных, параллельных или диагональных, используемых по отдельности или в комбинации), которые должны направлять пешеходов на правильные пути пересечения.

(ii) пешеходный переход без опознавательных знаков . Та часть проезжей части, кроме обозначенного пешеходного перехода, которая включена в продолжение линий тротуара между противоположными сторонами проезжей части на перекрестке, если (A) проезжая часть пересекает перекресток и не заканчивается на перекрестке, и / или (B) все движение на встречной дороге контролируется устройством управления движением.Крейсерская ».

Я призываю вас понять значение дорожной разметки, иначе вы получите дорогостоящие штрафы за парковку. Помните:

• Вы можете припарковаться у обочины, если нет обозначенного пешеходного перехода (и устройств управления движением или дорожных знаков, регулирующих движение на длинной улице).
• Никогда и никогда не законно парковаться в зоне безопасности, независимо от того, что знак парковки, разрешающий парковку
• Вы можете безопасно припарковаться в буферной зоне между стоп-линиями и пешеходными переходами
• Если ваше колесо упирается в одну из параллельных линий пешеходного перехода, вы тост
• Если какая-либо часть вашей колесницы сломает самолет пешеходный переход (например, ваш бампер), вы тост

Знание — сила… Паркуйтесь безопасно

Скачать БЕСПЛАТНО

Всегда ли пешеходы имеют право проезда на стоянке?

Никакие пешеходы не всегда имеют преимущественное право проезда, но в тех случаях, когда они этого не делают, оно обычно зарезервировано на случай, когда человек выскакивает на оживленную автостраду.На стоянках водители должны внимательно следить за пешеходами и уступать им дорогу. На большинстве стоянок нет пешеходных переходов, и даже в этом случае это не имеет значения. Автостоянка является частной собственностью, а пешеходные переходы и знаки на них предназначены только для помощи водителям, а не для конечной цели. Преимущественное право проезда на стоянке имеют пешеходы.

Если вы попали в аварию на парковке, вы можете задаться вопросом, что вы можете сделать для компенсации своих медицинских счетов.Продолжайте читать, чтобы узнать больше о том, как поверенные в ДТП в городе Кэрроллтон рассматривают эти дела.

Проблемы, связанные с ДТП на частной собственности

Есть много хороших советов о том, как безопасно управлять автомобилем при движении накатом по стоянке. Но каждый водитель должен внимательно следить за пешеходами. Люди ходят по парковкам, и им не нужно идти в каком-то конкретном месте, они могут двигаться по проходам или переулкам, и есть небольшая структура, которая помогает водителям предугадывать пешеходов.

Что касается дорожно-транспортных происшествий с частной собственностью, то по-прежнему существует юрисдикция в том, что если кого-то сбивают, скорее всего, приедет полиция. Однако в происшествиях с частной собственностью полиция по сути не замешана. Проблема в том, что изначально владелец недвижимости имеет право голоса в случае незначительных повреждений. Водители по-прежнему должны обмениваться информацией, но, как правило, они могут делать это без подачи заявления в полицию или без прибытия полиции на место происшествия.

Но когда речь идет о пешеходах, дело обстоит иначе.Теперь у вас есть пострадавший пешеход, и это часто связано с полицией, но это также может быть связано с владельцем собственности. Если кто-то поскользнулся и упал на пути вашего автомобиля, у вас может быть гораздо более сложный случай.

Что делать, если пешеход был серьезно ранен?

Если пешеход был ранен, водитель должен подать иск через свою страховку и предупредить полицию. Им также следует остановиться и убедиться, что пешеходу оказывается помощь, необходимая ему при травмах.Даже на низких скоростях пешеход может получить переломы костей, бедра или что-то еще хуже.

Серьезная травма требует внимания полиции. Несмотря на то, что есть некоторые законы, которые не распространяются на частные парковки в Грузии, водителю все равно могут быть предъявлены некоторые обвинения. Например, если водитель находился под воздействием алкоголя или опрометчиво управлял автомобилем, то он, скорее всего, получил бы обвинение, если бы не был арестован и предъявил официальные обвинения.

В штате Джорджия не соблюдается пешеходный переход, и этот термин особенно не применяется к дорожно-транспортным происшествиям, когда пешеход имел преимущественное право проезда на стоянке.

Что делать, если вы получили травму пешехода?

Как пешеход, может быть непонятно, что вам следует делать. Хотя это не похоже на следующий шаг, вам следует обратиться в свою страховую компанию, а на этом же этапе — к адвокату Carrollton по автокатастрофам. Если у вас есть страховка UIM / UM, вы можете получить доступ к страховке, даже если водитель не остановился.

Крайне важно, чтобы вы, как травмированный пешеход, получили информацию о водителе или попросили полицейского составить полный отчет о ДТП.Отчет о сбое и все, что с этим связано, должны предоставить вам достаточно информации, чтобы инициировать иск против водителя.

Как пешеход, вы, скорее всего, не виноваты, и вам следует получить всю необходимую компенсацию. Пострадавшие пешеходы нуждаются в поддержке для получения этой компенсации, поскольку вы не хотите, чтобы в конечном итоге у вас возникли горы медицинских долгов за ваши травмы.

Следует ли вам привлечь к участию в аварии на парковке адвоката Carrollton, GA?

Вообще говоря, если вы пешеход, у вас должно быть преимущественное право проезда на стоянке.Если вы получили травму на парковке в качестве пешехода, вам следует обратиться в местную юридическую фирму Carrollton, занимающуюся автокатастрофами. Этот конкретный тип поверенного разберет ваше дело и рассмотрит другие элементы, например, как это происходит в частной собственности. Привлечение подходящего адвоката может помочь вам вернуть сумму, необходимую для покрытия медицинских счетов, связанных с аварией, или для устранения имущественного ущерба, нанесенного вашему автомобилю.

Связаться с нашими поверенными в адвокатском бюро Джона Б. Джексона в Кэрроллтоне.Наша команда стремится помочь нашему сообществу, а это означает предоставление лучших юридических консультаций и рекомендаций жертвам автомобильных аварий.

Советы по повышению безопасности пешеходов на стоянках »Ресурсный центр по безопасности дорожного движения

Насколько безопасны пешеходы на местных стоянках?

С продолжающейся миграцией населения в городскую среду и продолжающимся ростом пригородов в США люди собираются в более густонаселенных местах, чем когда-либо в истории.

По мере того, как население густонаселенных городских районов продолжает расти, пешеходы будут подвергаться опасности со стороны транспортных средств на стоянках. Исследования показывают, что примерно одна из четырех дорожно-транспортных происшествий, связанных с пешеходами, происходит на стоянках.

Многие из этих инцидентов происходят в продуктовых магазинах, жилых комплексах и других парковках.

На основании недавнего исследования ITE 480 аварий на парковках, связанных с пешеходами, 73% этих инцидентов произошли в торговые точки.Наибольшее количество аварий с пешеходами было зафиксировано в торговых центрах. Рядом с торговыми центрами следовали большие супермаркеты и продуктовые магазины.

Ключевые технические факторы для повышения безопасности парковок

90-градусные двусторонние парковочные проходы

На многих автостоянках используется конструкция прохода с односторонним расположением под углом, чтобы помочь ориентироваться в схемах движения и снизить вероятность лобовых столкновений. Однако этот тип конструкции прохода на парковке делает каждый проход более узким, чем конструкция прохода с двухсторонней парковкой на 90 градусов.

Из-за узкой ширины прохода под углом к ​​парковочному проходу у пешеходов меньше времени, чтобы реагировать на движущиеся машины. В то время как 90-градусные парковочные проходы уменьшают дорожные конфликты, эта повышенная эффективность заставляет водителей двигаться на более высоких скоростях по сравнению с 90-градусными двусторонними парковочными проходами.

Улучшенная подъездная дорога к зданиям

Подъезд к зданию Дороги — это главные дороги, соединяющие улицы города с местом парковки.

Размещение устройств контроля скорости, таких как лежачие полицейские и знаки пешеходных переходов, необходимо для предупреждения водителей о присутствии пешеходов. Это особенно важно на парковках продуктовых и розничных магазинов.

Фасад здания Дороги не следует строить слишком боком, потому что на передних дорогах, где есть дополнительная комната может привести к парковке автомобилей в этой области.В результате припаркованные автомобили затрудняют обзор для пешеходов и водителей.

Поднятые острова в конце парковочных рядов

Некоторые стоянки имели либо оголенный крайний остров, в то время как другие были построены островком в конце парковочных рядов. Поскольку полосатые оконечные острова не обеспечивают достаточной защиты водителей от незаконной парковки в этом районе, многие парковки используют функцию приподнятого острова.

Поднятый остров лучше предотвращает незаконную парковку водителей в этих местах.

Поскольку в конце парковочных рядов припарковано меньше автомобилей, пешеходы и водители улучшили видимость и меньше отвлекались. Это приводит к снижению скорости движения и повышению безопасности для всех, кто находится в непосредственной близости.

Хорошо спроектированная парковка — это не только место, где припаркованы автомобили, она также должна обеспечивать безопасность пешеходов и окружающую среду. К сожалению, не все парковки соответствуют этому стандарту, и это обычная причина аварий.

Чтобы этого избежать, операторам парковок необходимо принять необходимые меры для повышения безопасности. Вот как это сделать.

Технические рекомендации по дополнительным парковкам

Государственные служащие могут предпринять другие шаги для повышения безопасности городских парковок. Один из способов, которым чиновники могут обеспечить безопасность как водителей, так и пешеходов, — это размещение парковок за зданиями.

Это делает путь пешеходов к главному входу более безопасным по сравнению с необходимостью взаимодействовать с большим количеством транспортных средств, идущих к передней части здания.

Государственные служащие также должны повышать безопасность стоянок, устанавливая лежачие полицейские в тех местах, где транспортным средствам необходимо поддерживать низкую скорость.

Строительные зоны также должны быть отмечены конусами безопасности дорожного движения, чтобы не отвлекать внимание водителя и не путаться в местах, где будет находиться дополнительное оборудование или персонал.

Для обеспечения безопасного взаимодействия водителей и пешеходов необходимо установить другие устройства для успокоения дорожного движения, такие как знаки пешеходного перехода. В этих местах магазины должны иметь дополнительное освещение и хорошо освещать их в вечерние часы.

Советы по безопасности пешеходной стоянки

Пешеходы играют решающую роль в обеспечении своей безопасности при ходьбе по парковке, и, следуя нескольким основным советам по безопасности, они могут обеспечить безопасный проезд независимо от времени суток или местоположения парковки.

Бдительность — это, пожалуй, самая важная часть безопасной прогулки по парковке. Независимо от того, идет ли пешеход перед продуктовым или розничным магазином, он должен убрать свои мобильные устройства и сохранять внимательное визуальное и слуховое внимание к окружающей среде.

Понимание того, где находятся слепые зоны вокруг парковки, также важно и может обезопасить пешеходов, когда они проезжают через парковку.

Если на передних дорогах незаконно припаркован автомобиль, пешеходы должны проявлять особую осторожность, чтобы встречный транспорт мог их видеть, когда они собираются перейти улицу. То же самое и с парковочными проходами, поскольку пешеходы часто получают травмы, когда движущиеся машины наезжают на них.

Ходьба по основным проходам парковки часто является самым безопасным местом для пешеходов, поскольку ходьба между автомобилями может привести к непреднамеренным травмам.

Пешеходы также должны относиться к парковкам как к улицам, соблюдая стандартные процедуры безопасности, такие как остановка перед пересечением парковочных проходов и осмотр в обе стороны, прежде чем двигаться вперед.

Советы по безопасности для водителя на парковке

Безопасность на парковках требует внимания как пешеходов, так и водителей. Водители транспортных средств должны уделять особое внимание своему окружению на стоянке, потому что, если они ударили пешехода, они могут не только травмировать пешехода, но и столкнуться с юридическими проблемами.

Первый способ, которым водители могут снизить риск травм пешеходов на стоянках, — это держаться подальше от проезжей части перед магазинами и стараться придерживаться менее популярных маршрутов. Наряду с уменьшением трафика перед магазинами, водители также могут припарковаться как можно дальше от здания. Эти советы минимизируют контакт с пешеходами.

Водителям следует снизить скорость до менее 10 миль в час, и эту скорость следует снизить еще больше в случае сильного дождя, снега или льда на дорогах.Ухудшение видимости также должно заставлять водителей снижать скорость, потому что снижение скорости дает пешеходам больше времени для реагирования на непредвиденные ситуации на стоянках.

При выезде с парковочных мест водителям следует уделять дополнительное время осмотру окружающей обстановки. Поскольку автомобили, выезжающие с парковочных мест, травмируют большинство пешеходов, водителям всегда следует искать пешеходов, когда они входят в парковочный проход.

Обеспечение безопасности пешеходов на парковках в США

Безопасность пешеходов на стоянке становится еще более важной, поскольку U.Население и экономика С. продолжают расти. Снижение количества травм пешеходов на парковках будет означать, что граждане смогут безопасно добраться до места назначения.

Использование проверенных методов повышения осведомленности и осторожности на общественных парковках обеспечит будущий успех экономики США и постоянный рост!

Главное изображение

(Посещено 6948 раз, сегодня 1 раз)

Автор: Крис Джарратана

SRTS: разметка и обозначение пешеходных переходов

На главную> Инженерия> Пересечение улицы>

Изображение: размеченный пешеходный переход ведет студентов по школьному пешеходному маршруту к Окои. Начальная школа в Орландо, Флорида.

Обозначенный пешеходный переход может быть полезен пешеходам, поскольку они направляют их на переход в местах, где в настоящее время существует или может быть предусмотрен соответствующий контроль движения, в том числе светофоры или школьные охранники для взрослых. Однако размеченные пешеходные переходы сами по себе не замедляют движение и не сокращают количество аварий.

Может быть полезно установить обозначенные пешеходные переходы на сигнальных перекрестках или местах, где пешеходные переходы обычно обозначены, на ключевых переходах в районах с обозначенными школьными пешеходными маршрутами и на некоторых типах неконтролируемых переходов.

Есть несколько причин для установки размеченных пешеходных переходов, некоторые из них:

• Для обозначения предпочтительного места пешеходного перехода.
• Для предупреждения водителей о часто используемом пешеходном переходе.
• Для обозначения школьных пешеходных маршрутов.

Щелкните ссылку, чтобы узнать больше о:

Размеченные пешеходные переходы на неконтролируемых переходах

Размеченные пешеходные переходы в неконтролируемых местах должны быть тщательно выбраны и спроектированы таким образом, чтобы они повышали, а не снижали безопасность пешеходов.В некоторых случаях размеченные пешеходные переходы не следует устанавливать, если не будут приняты дополнительные меры для снижения скорости движения, сокращения расстояний перехода, повышения осведомленности водителей и / или обеспечения активного предупреждения о присутствии пешеходов.

Размеченные пешеходные переходы (без других существенных обработок) не должны устанавливаться поперек неконтролируемых дорог, где ограничение скорости превышает 40 миль в час, или:

• У проезжей части четыре или более полосы движения без приподнятого срединного или пешеходного островка-убежища, а также ADT не менее 12 000 транспортных средств в день; или
• У проезжей части четыре или более полосы движения с приподнятой срединой или пешеходным островом-убежищем и ADT не менее 15 000 автомобилей в день.
  Примечание. Приведенная выше формулировка соответствует Руководству по устройствам управления дорожным движением 2013 г., глава 13 ». Точная формулировка этого вопроса в MUTCD 2009 г. в настоящее время сформулирована несколько иначе и рассматривается для пересмотра FHWA.

Размеченные пешеходные переходы, как правило, должны быть спроектированы таким образом, чтобы минимизировать расстояния перехода, и должны быть прямыми и выровненными с пандусами для тротуаров, чтобы облегчить навигацию по ним детям и взрослым с нарушениями зрения и / или физическими недостатками.

Во многих случаях может потребоваться улучшение пешеходных переходов, включая возвышенные срединные острова, дорожные и пешеходные сигналы и / или уличное освещение. На многополосных дорогах с большой интенсивностью движения обычно требуются более существенные улучшения.

Обработка:

Описание / Назначение

Размеченные пешеходные переходы — это окрашенные пешеходные переходы с указанием правильного расположения. для пешеходов переходить улицу.

Ожидаемая эффективность

Правильно расположенные обозначенные пешеходные переходы могут побудить пешеходов пройти через предпочтительные места перехода, в то же время увеличивая видимость и осведомленность водителя о месте пешеходного перехода.Однако нет доказанного снижения количества ДТП в результате разметки пешеходных переходов без добавления других более существенных методы пересечения, такие как возвышенные срединные линии, дорожные и пешеходные сигналы или улучшенное ночное освещение.

Стоимость

Стоимость варьируется от примерно 750 долларов США за полосатый пешеходный переход до почти 2600 долларов США за пешеходный переход с высокой видимостью (Bushell, Poole, Zegeer, Rodriguez, 2013). Затраты на техническое обслуживание также следует учитывать в зависимости от используемого лакокрасочного материала.

ключей к успеху:

• Места, выбранные для обозначения пешеходных переходов, должны быть удобными и доступными. и в прямом пешеходном маршруте [ААШТО, 2004]. Для дополнительную информацию см. в Справочнике по устройствам управления движением Института инженеров транспорта, 2013 г. и Zegeer, 2002.

Ключевые факторы, которые следует учитывать:

• На многополосных дорогах с большой интенсивностью движения (например, на дорогах с тремя или более полосами движения в сочетании с 12000 или более транспортных средств в день) существенные обработки, включая Также необходимы повышенные медианы, чтобы не увеличиваться риски дорожно-транспортных происшествий с пешеходами.
• Пешеходный переход разметка должна быть размещена таким образом, чтобы пандус бордюра находился в пределах пешеходного перехода.

Меры оценки:

• Снижение количества дорожно-транспортных происшествий и рост пешеходной активности в пределах пешеходного перехода.

Пешеходный переход A — это традиционный переход с параллельной линией.

Crosswalk B — пешеходный переход повышенной видимости с лестничной конструкцией.

Переходы с хорошей видимостью

Размеченные пешеходные переходы направляют пешеходов и предупреждают водителей о переходе, поэтому важно, чтобы и водители, и пешеходы четко видели переходы. Пешеходные переходы можно разметить краской или прочным пластиком или эпоксидным материалом, залитым светоотражающими стеклянными шариками. Хотя более дорогие, долговечные и хорошо заметные материалы для разметки пешеходных переходов со временем становятся более выгодными, поскольку они требуют меньшего обслуживания.

Минимальная ширина пешеходного перехода составляет шесть футов, но на переходах с большим количеством пешеходов она должна быть шире. Пешеходные переходы, ведущие к школе, следует проверять ежегодно перед началом учебного года. При необходимости следует нанести свежую краску и произвести другие улучшения, чтобы пешеходные переходы оставались в хорошем состоянии.

MUTCD 2009 допускает два основных типа конструкций пешеходных переходов, такие как (1) традиционные параллельные линии; или (2) хорошо заметный рисунок пешеходного перехода, такой как лестница, континентальный дизайн или диагональная разметка.(См. 2009 MUTCD, стр. 384.)

Дорожные знаки

Рис. 1: Знаки выхода на улицу и знаки «Стоп». MUTCD 2009 года добавил новую опцию использования символа школьника вместо символа пешехода, когда уличный знак используется на школьном переходе. Изображение с MUTCD 2009 года.

На неконтролируемых пешеходных переходах должны быть установлены дорожные знаки для пешеходных переходов, чтобы сделать пешеходный переход более заметным и повысить урожайность. Они с большей вероятностью будут эффективны на двухполосных тихоходных улицах, чем на многополосных высокоскоростных улицах, и запрещены MUTCD 2009 года на сигнальных перекрестках.Их можно легко повредить, и в случае повреждения их необходимо переустановить или заменить.

Уличные знаки для пешеходных переходов должны быть размещены на пешеходном переходе на улице или на срединном уровне, но не должны препятствовать пешеходному переходу. Уличные знаки могут быть стационарно установлены на проезжей части или закреплены на переносном основании, чтобы их можно было переносить с улицы и с улицы по мере необходимости. Когда переносные уличные знаки используются для школьных переходов, они должны контролироваться школьным должностным лицом или взрослым школьным охранником.

Необходимо ознакомиться с законами каждого штата, чтобы узнать, подходит ли для использования знак «Стоп для» или «Достигнуть».

Рисунок 2: Знак надземного пешеходного перехода. MUTCD 2009 позволяет использовать символ школьников, как показано на измененном изображении выше. Изображение с MUTCD 2009 года.

Знаки накладные и проблесковые

Школьные пешеходные переходы с надземными знаками (а иногда и с проблесковыми маячками) могут быть полезны для предупреждения водителей о загруженном переходе на широкой или высокоскоростной улице.Обычно они размещаются на перекрестках в середине квартала, но могут использоваться и на перекрестках с неконтролируемыми переходами. Надземные знаки легче увидеть водителям в тех случаях, когда есть парковка на улице, уличные деревья или другие визуальные препятствия. Проблесковые маячки на обозначенном пешеходном переходе могут привлечь дополнительное внимание к пешеходному переходу. Маяки могут быть настроены с помощью таймера, чтобы они мигали только во время перехода, или могут быть активированы пешеходом с помощью автоматического детектора или кнопки, чтобы они мигали только в присутствии пешеходов.В других местах маяки имеют таймер, который мигает только во время перехода, или активируются пешеходами с помощью автоматического детектора или кнопки и мигают только в присутствии пешеходов.

Различные школьные предупреждающие знаки также доступны для использования в школьных помещениях. Эти знаки включают в себя знаки движения школы, чтобы предупредить автомобилистов о том, что они входят в школьную зону, где находятся дети. Знак школьного перехода на пешеходном переходе должен иметь стрелку вниз. Знаки ограничения скорости в школе (например,g., «Школа: ограничение скорости 20») также можно использовать для заблаговременного предупреждения автомобилистов о снижении скорости при въезде в школьную зону. Примеры такой подписи школьной зоны проиллюстрированы ниже (Рисунок 3).

Рисунок 3.

Изображение: Предоставлено PBIC «Проектирование курса по безопасности пешеходов».

Прямоугольный проблесковый маячок

Прямоугольные быстрые проблесковые маячки (RRFB) — это активные сигнальные устройства, используемые для предупреждения автомобилистов о переходе пешеходов на неконтролируемых переходах.Они остаются темными, пока не активируются пешеходами, после чего излучают яркий, быстро мигающий желтый свет.

Исследования показывают, что RRFB могут значительно повысить урожайность по сравнению с одними только стандартными предупреждающими знаками для пешеходов. Результаты показали, что урожайность автомобилистов может быть увеличена с базовых значений в среднем от 5% до 20% при использовании стандартных предупреждающих знаков для пешеходов только до устойчивых показателей урожайности 80% или выше с помощью этого устройства.

РРСК устанавливаются как с правой, так и с левой стороны проезжей части.В настоящее время они не включены в MUTCD, но юрисдикции могут использовать их, если они получат одобрение от FHWA, в соответствии с условиями Временного одобрения II (см. Раздел IA.10 MUTCD).

Указатели поворота на пешеходных переходах также могут быть рассмотрены.

Сигнализаторы для дорожного движения

Переходы с указателями дорожного просвета могут быть дорогими в установке и обслуживании, и их следует выбирать только после предварительного рассмотрения других решений.MUTCD 2009 позволяет им на неконтролируемых переходах предупреждать водителей о переходах, но не позволяет им на переходах, контролируемых светофором, знаками STOP или знаками YIELD. Пешеходные переходы с указателями поворота дороги в установке и обслуживании, и их не следует выбирать без предварительного рассмотрения других решений.

Обзор литературы по уличным мигающим огням за 2009 год можно найти на веб-сайте Информационного центра для пешеходов и велосипедистов. Оценки использования сигнальных огней на проезжей части дороги доступны в Вашингтоне и Флориде.

Линия текучести состоит из множества нарисованных треугольников (акульих зубов).

Авансовый стоп / линия доходности

Предварительная остановка или линии уступа побуждают сушильщиков останавливаться подальше от пешеходного перехода, способствуя лучшей видимости между пешеходами и автомобилистами и помогая предотвратить столкновения с множественными угрозами в середине квартала или неконтролируемых переходах.

Столкновение с множественными угрозами — это авария с пешеходом, которая происходит, когда пешеходы должны пересекать более одной полосы движения в каждом направлении.Автомобиль на одной полосе движения останавливается и предоставляет водителю визуальный экран на соседней полосе. Автомобилист по соседней полосе продолжает движение и попадает в пешехода.

MUTCD 2009 рекомендует, чтобы линии уступки или остановки, используемые на неконтролируемых многополосных переходах, располагались на 20–50 футов перед пешеходным переходом; однако, согласно PEDSAFE 2013, отступ на 30 футов для линий остановки или уступа (перед пешеходным переходом) был признан подходящим для большинства ситуаций.В сигнальных местах среднего блока MUTCD 2009 рекомендует расстояние не менее 40 футов между стоп-линией и ближайшей сигнальной индикацией.

Проблема: Автомобиль A останавливается для пешехода; Автомобиль A маскирует автомобиль B, мешая пешеходу и автомобилю B видеть друг друга. Автомобиль B не останавливается и может на большой скорости сбить пешехода.

Решение: Разместите линию остановки / выхода вперед так, чтобы автомобиль A останавливался дальше назад; Автомобиль A больше не маскирует автомобиль B, который может быть лучше виден пешеходом.”

Следующие знаки необходимы (MUTCD 2B.11) для подкрепления линий предварительного стопа или доходности.

Рисунок 3: Примеры СТОП и УДАЛЕННОСТЬ пешеходным знакам. Изображение предоставлено курсом PBIC Designing for Safety.

Ограничения на парковку

Удаление парковки из углов может улучшить видимость между пешеходами и приближающимися автомобилистами.

Ограничение парковки перед пешеходными переходами может улучшить видимость перехода как для водителей, так и для пешеходов.Перед обозначенными пешеходными переходами должно быть не менее 20 футов, чтобы пешеходы и водители лучше видели друг друга. Расстояние более 30 футов, как правило, лучше, но ограничения на парковку должны быть сбалансированы с потребностями предприятий и автомобилистов. Например, если парковка строго ограничена или полностью удалена рядом со школой, родители могут игнорировать все ограничения по парковке.

Обращение:

Описание / Назначение

Ограничение расстояния, на котором автомобили могут припарковаться к пешеходному переходу (минимум 20 футов на MUTCD) для улучшения пешеходов и дальность видимости автомобилиста.

Ожидаемая эффективность

Удаление парковочных мест слишком близко к пешеходному переходу улучшит пешеходов и видимость для автотранспортных средств, что может снизить вероятность наезда пешеходов. конфликты и коллизии.

Стоимость

Затраты включают новую разметку улиц, знаки, правоприменение и общественное образование. усилия. Проблемы реконструкции дороги также могут повлиять на общую стоимость [Zegeer et al., 2004].

Ключи к успеху

• Точное определение проблемных мест и соответствующие улучшения.
• Образование общественность о цели предлагаемых улучшений.
• Принуждение Ограничения парковки.

Ключевые факторы, которые следует учитывать

• Потенциально сильное сопротивление потере парковочных мест бизнесом собственникам и местным жителям, особенно в районах с ограниченным паркингом.

Меры по оценке

• Количество аварий на пешеходном переходе.
• Номер пешехода конфликты.

Безопасность пешеходов и обязанности водителей

ВСЕГДА…

• Будьте внимательны и осознавайте свое окружение
• Предположим, что водители рядом с вами могут не обращать внимания
• Знай, где можно прыгнуть с дороги
• Будьте особенно бдительны, если вы пожилой человек, имеете инвалидность, являетесь ребенком и / или находитесь под воздействием лекарств, уличных наркотиков или алкоголя
• Остерегайтесь бесшумных гибридных и электромобилей, если можете.

ВО ВРЕМЯ ХОДА ПО ТРАКТЕРАМ И НА ПАРКОВКЕ…

• Имейте в виду, что водители ездят и паркуются на тротуарах.
• Знайте, что водители паркуются на проездах и блокируют тротуары, часто вынуждая пешеходов выходить на улицу, чтобы их объехать
• Будьте осторожны с шумом двигателя или фонарями заднего хода на автомобилях, когда они находятся на стоянках и возле парковочных мест на улице
• Если ваш единственный выбор — идти по улице, постарайтесь найти тротуар или переход, или, в крайнем случае, идите пешком против движения транспорта.
• Использование электрического кресла / самоката на улице незаконно и не безопасно

ПРИ ПЕРЕСЕЧЕНИИ УЛИЦЫ…

• Постарайтесь поймать взгляд водителя, если умеете
• Крест только на перекрестках, а при свете
• Перед переходом не стойте рядом с автобусами, живой изгородью, припаркованными автомобилями и другими препятствиями, чтобы водители могли вас видеть.
• Посмотрите / послушайте снова влево, вправо и влево, прежде чем переходить улицу
• Проверять сигналы пешеходов на предмет того, что на самом деле происходит на дорогах
• Ношение наушников, разговоры / текстовые сообщения или другие отвлекающие факторы при переходе улицы — это небезопасно
• Предположим, что водители, поворачивающие направо на красный или левый, не сбавляют скорость
• Имейте в виду, что остановившиеся водители могут блокировать пешеходный переход.
• При переходе нескольких полос движения убедитесь, что движение на каждой полосе остановлено, прежде чем переходить ее.

ОСОБЕННО НОЧЬЮ…

• Помните, что вождение ночью, на рассвете или в сумерках, в тумане, под дождем или по льду являются трудными условиями вождения и уменьшают вероятность того, что вас заметят
• Носите фонарик, но не светите в глаза водителю
• Быть видимым в светлой или светоотражающей одежде
• Перейти улицу на хорошо освещенном участке

Улицы используются людьми, ведущими все, от 18-колесных до велосипедов, а также пешеходами, переходящими улицы.Наибольшему риску подвержены дети, пожилые люди и люди с ограниченными возможностями.

ОБРАБОТКА

Около одной трети всех столкновений с пешеходами на перекрестках происходит из-за нарушений и ошибок, допущенных водителями при повороте автомобиля

• Пешеходы имеют право преимущественного проезда разворачивающихся транспортных средств
• Закон Джорджии требует, чтобы автомобили останавливались для пешеходов, даже на зеленый свет

Левый поворот

• Водителям, поворачивающим налево, необходимо следить за пешеходами на пешеходном переходе
• Если пешеход находится на половине дороги, на которую будет поворачивать водитель, или если пешеход приближается и находится в пределах одной полосы этой половины дороги, водитель должен оставаться остановленным.
• Водителям запрещается поворачивать налево на свою половину дороги перед пешеходным переходом.
• Не перекрывать пешеходный переход при остановке на красный свет; это подвергает пешеходов опасности, заставляя их обходить блокирующий автомобиль
• Водители не должны выезжать на перекресток, пока пешеход не освободит половину дороги, на которую они будут поворачивать.

Правый поворот

• Водители должны оставаться остановленными до тех пор, пока пешеходы не освободят половину дороги, на которую водитель будет свернуть; мигающий знак «НЕ ХОДИТЕ» предназначен для того, чтобы пешеходы успели закончить переход улицы
.
• На большинстве перекрестков зеленый свет загорается одновременно с символом «ПРОГУЛКА».

Право включает красный

Водители, поворачивающие направо на красный, часто становятся причиной травм пешеходов

• Прежде чем повернуть направо на красный, водители должны полностью остановиться перед полосой остановки или пешеходным переходом.
• Водители, ожидающие поворота направо на красный, должны смотреть со своей стороны пассажира, где пешеход может идти впереди автомобиля

ПЕРЕСЕЧЕНИЯ И ПЕРЕСЕЧЕНИЯ

• Пешеходные переходы существуют на всех четырех углах перекрестков, независимо от того, обозначены они нарисованными линиями или нет.
• Пешеходные переходы также могут существовать в середине квартала, если они имеют маркировку
• Пешеходы имеют право преимущественного проезда транспортных средств на пешеходных переходах
• Водителям необходимо останавливаться за пешеходным переходом, а не на нем, чтобы пешеходы могли безопасно проехать мимо транспортного средства
• Водители по-прежнему обязаны останавливаться и оставаться на месте, чтобы пешеход мог перейти улицу, когда пешеход находится на той же половине дороги, что и они, независимо от того, есть на перекрестке светофоры или нет.
• Водители должны останавливаться при приближении пешехода и в пределах одной полосы от половины дороги, по которой движется транспортное средство или на которую оно поворачивает.
• Водителям запрещается обгонять и обгонять транспортное средство, остановившееся на пешеходном переходе
• При остановке на пешеходном переходе на многополосной дороге водители должны останавливаться на 30 футов до пешеходного перехода, чтобы водителю не была заблокирована видимость на следующей полосе.
• На улицах с односторонним движением водители на всех полосах движения должны останавливаться и оставаться остановленными до тех пор, пока пешеход не закончит переход улицы

ВЪЕЗД И ВЪЕЗД

• При выезде или въезде на проезжую часть, переулок или парковку водитель должен остановиться перед тротуаром и уступить дорогу пешеходам на тротуаре
• Водители, ожидающие поворота налево на проезжую часть, должны уступать дорогу не только встречным машинам, но и пешеходам на тротуаре

УВАЖЕНИЕ И УВАЖЕНИЕ ИНВАЛИДОВ, ПЕШЕХОДОВ И ДЕТЕЙ

• Пешеходы, использующие собак-поводырей или белые трости, слепы или имеют серьезные нарушения зрения; они не могут видеть транспортные средства, смотреть водителю в глаза или замечать бесшумный гибрид или электромобиль
• Глухие или слабослышащие пешеходы могут использовать белую трость со второй красной полосой внизу; они не слышат приближения водителя, гудка или устного предупреждения
• Пешеходы с ограниченными физическими возможностями могут использовать ходунки, трости, служебных собак или просто медленно ходить
• У пешеходов также могут быть скрытые инвалидности или заболевания, которые не очевидны, но могут проявляться в стрессовых ситуациях, например, при переходе улиц.Еще больше пешеходов используют служебных собак. Эти собаки не освобождают водителей от ответственности. Служебные собаки и их дрессировщики считаются одним существом, и ранение или убийство служебной собаки влечет за собой серьезные штрафы в соответствии с законом
.
• Пешеходы тоже могут быть детьми. Маленькие дети не понимают, что с ними может сделать машина. Они также часто сосредоточены на том, что делают, а не на машине
.

ЗАМЕДЛЕНИЕ

• Чем быстрее человек управляет автомобилем, тем выше вероятность его попадания в аварию и тем выше вероятность серьезных травм пешехода со смертельным исходом.Даже скорость 20 миль в час может привести к смертельному исходу

БУДЬТЕ В ФОКУСЕ

• Разговоры, текстовые сообщения, прослушивание громкой музыки или речи, нанесение макияжа, чтение, разворачивание или опускание руки на сиденье, вождение автомобиля в эмоциональном состоянии или под воздействием лекарств, вызывающих сонливость, уличные наркотики или алкоголь — все это серьезно отвлекает

ОСТАВАЙТЕСЬ НА МЕСТЕ, ЕСЛИ ВЫ УЧАСТВОВАНЫ В АВАРИИ

• Если пешеход или находящийся в транспортном средстве травмирован, позвоните по номеру 911
• Съезд с места происшествия может привести к смерти тяжелораненых пешеходов
• Покидание места происшествия также может повлечь за собой уголовное преступление для водителя, совершившего наезд с места происшествия.

Нравится:

Нравится Загрузка …

Парковка на обочине дороги

Пожалуй, самый распространенный способ припарковать машину — съехать на обочину дороги.

Начните с тихой улицы, где есть бордюр длиной не менее трех машин, у которого вы можете припарковаться.

1. Посмотрите вперед, чтобы найти место для парковки.
2. Проверьте зеркала.
3. Укажите, что осталось не менее трех секунд.
4. Еще раз проверьте зеркала и проверьте наличие слепых зон.
5. Плавно тормозите и плавно поворачивайте на обочину дороги.
6. Припаркуйтесь параллельно бордюру и в пределах 30 см от него.
7. Затяните ручной тормоз и переведите автомобиль в нейтральное (ручное) или парковочное (автоматическое) положение.
8. Выключите индикатор и заглушите двигатель.

Прежде чем вы решите, где припарковаться, следует помнить о нескольких правилах.Эти правила предназначены для безопасности пешеходов и других участников дорожного движения.

Убедитесь, что вы припаркованы на законных основаниях:

• Ищите любые знаки или дорожную разметку, которые могут помешать вам припарковаться.
• Не паркуйтесь ближе 1 метра от любого въезда в машину.
• Не паркуйтесь ближе 6 метров от пешеходных переходов или перекрестков.
• Всегда паркуйтесь с левой стороны дороги (за исключением парковки на улице с односторонним движением).

Выберите безопасное место для парковки:

• Припаркуйтесь параллельно дороге (если знаки или дорожная разметка не разрешают парковку под углом).
• Убедитесь, что вы как можно дальше слева.
• Если вы останавливаетесь в зоне с высокой скоростью (где может не быть бордюра), постарайтесь съехать как можно дальше от дороги.
• Если темно, убедитесь, что ваш автомобиль виден другим участникам дорожного движения на обочине дороги. Попробуйте припарковаться там, где есть уличные фонари, или включите парковые фонари.
• Когда вы паркуетесь на холме лицом вниз, поверните переднее колесо к бордюру. Если смотреть в гору, отклоните колеса от обочины.

Город Марблхед, Массачусетс Транспортные средства и движение

[ИСТОРИЯ: Принято Советом избранных города Марблхед как указано в истории статей. Поправки отмечены в соответствующих случаях.]

В соответствии с положениями MGL c. 40, § 22D, как в последнюю очередь добавлены главой 322 Закона 1961 г., положения принятые голосованием Городского Собрания 11 марта 1963 г. Статья 46 ордера на указанное собрание, Совет избранных Город Марблхед настоящим принимает следующие правила, разрешающие вывоз в удобное место транспортных средств, припаркованных или стоящих таким образом или в таких областях, которые описаны ниже, любым способом, находящимся под контролем города Марблхед.Транспортные средства, специально освобожденные от действия главы 322 Закона Однако законы 1961 года не подлежат такому удалению.

Перемещение или буксировка любого транспортного средства в соответствии с положениями настоящей статьи должны осуществляться начальником полиции или другими должностными лицами и по их указанию. в звании лейтенанта или выше, которое он может назначать время от времени.

Совет Уполномоченных обязывает владельца любого транспортного средства перемещены или отбуксированы в удобное место в соответствии с положениями настоящей статьи следующие комиссии:

Плата за снятие или буксировку: 8 долларов США.

Плата за хранение: 1,50 доллара за любой 24-часовой период; 1 доллар за любой период менее 24 часов.

Подрядчик несет ответственность перед собственником за любой ущерб, возникший в результате небрежности, причиненной транспортному средству при вывозе и хранении.

Любым способом, препятствующим удалению или вспашка снега или льда, за исключением транспортных средств, припаркованных в соответствии с утвержденными правила, регулирующие круглосуточную парковку.

На любом пути в пределах 20 футов от пересечения, кроме переулки.

На расстоянии 10 футов от пожарного крана.

На обочине проезжей части любого остановленного или припаркованного транспортного средства. на краю или обочине дороги.

Напротив общественной или частной дороги.

В любом случае, если стоянка транспортного средства не будет оставлять чистую и свободную полосу шириной не менее 10 футов для проезжающего транспорта.

Департамент полиции должен вести учет всех транспортных средств, буксируемых или вывезенных согласно положениям данной статьи. Такая запись сохраняется в течение одного год и должен содержать следующую информацию:

Регистрация транспортного средства.

Место буксировки, время и дата. буксировки заказа.

Место, в которое он был перемещен.

Плата за буксировку.

Название подрядчика по буксировке, если таковой имеется.

Имя и звание офицера, разрешившего буксировку.

В соответствии с положениями MGL c. 90, § 18A, как последний раз добавлен главой 409 Закона 1962 г., и в соответствии с со стандартами контроля пешеходов Департамента общественных работ г. Содружества Массачусетса, Избранный Совет настоящим принимает следующие правила, регулирующие использование проезжей части пешеходами.

Пешеходы должны подчиняться указаниям сотрудников полиции, регулирующих движение, и всякий раз, когда есть офицер, управляющий движением, сигнал управления движением или обозначенный пешеходный переход в пределах 300 футов от пешехода, такой пешеход должен пересекать дорогу или проезжую часть, кроме как в пределах обозначенного пешеходного перехода и как это предусмотрено в настоящих правилах.Для этих правил, обозначенный пешеходный переход должен рассматриваться только как проезжая часть, предназначенная для пешеходного перехода, расположенная между двумя сплошными белыми светоотражающая двенадцатидюймовая разметка тротуара в сельской местности или разметка, не менее шести дюймов шириной в городских районах, указанная маркировка или линии не меньше шести футов друг от друга.

В месте светофоров, где пешеход имеются индикации, но они отображаются только при срабатывании с помощью кнопки для пешехода, пешеход не должен переходить проезжую часть, если или пока не будет нажата кнопка сигнала управления пешеходами, а затем переходить только при правильном указании пешеходного сигнала.При регулировании дорожного движения сигнализировать в местах, где не предусмотрена индикация пешеходов, пешеходы должны крест только на зеленой индикации. При необходимости загорится зеленая индикация. активируется пешеходом с помощью кнопки.

В месте расположения сигнала управления движением пешеходы должны: уступить дорогу транспортным средствам похоронной или иной процессии или разрешенным аварийный автомобиль при выполнении аварийных обязанностей независимо от дан сигнал, и они не должны пытаться пересечь проезжую часть до тех пор, пока такое транспортное средство или процессия проехали, и пешеходы должны переходить проезжую часть только в соответствии с настоящими правилами.

Цветовые обозначения и надписи сигналов управления движением должны иметь команды, приписываемые им в этом разделе и никакие другие значения, и каждый пешеход должен соблюдать его, если иное не указано должностным лицом.

Красно-желтый или слово «Прогулка». Всякий раз, когда красный и желтые линзы светятся вместе или горит одно слово «Прогулка», пешеходы, столкнувшиеся с такой индикацией, могут переходить проезжую часть и в только направление такого сигнала.

Одинокий красный или «Не ходи». Всякий раз, когда слова «Не Прогулка »или любой другой индикатор, кроме красного и желтого, показанных вместе, горит. в сигнале управления дорожным движением, где предусмотрены пешеходные указатели, пешеходы приближение или столкновение с таким указателем должно ждать на тротуаре, краю проезжей части или в пешеходной зоне островка безопасности и не должны выезжайте на проезжую часть или переходите ее, пока не загорится соответствующий указатель на сигнал управления движением, но любой пешеход, частично завершивший его переход на указатель ходьбы должен продолжиться или вернуться к ближайшему тротуар или островок безопасности на желтой индикации, красной индикации или когда слова «Не ходи» светятся частыми прерывистыми вспышками.

Только зеленый. В местах расположения сигналов управления движением, где пешеходные указатели не указываются и не предоставляются, пешеходы смотрят на сигнал может переходить проезжую часть в пределах любого обозначенного пешеходного перехода в направлении зеленой индикации.

Только желтый, только красный или мигающий «Не ходи». Пешеходов приближается к желтому, красному или мигающему световому индикатору «Не ходить» или сталкивается с ним не должен начинать переходить проезжую часть.

Мигает красным, желтым или зеленым. При любом регулировании движения место сигнала, где мигает красный, желтый или зеленый мигающий индикатор дается лицом к пешеходному переходу, пешеходы должны действовать, если это предусмотрено, указание пешеходного сигнала и переходить проезжую часть только по красно-желтому или индикация «Ходьба», когда такая индикация работает.Если нет пешехода Если имеется сигнал, пешеходы должны переходить пешеходные переходы с должной осторожностью.

Когда сигналы управления движением отсутствуют или отсутствуют в эксплуатации водитель транспортного средства, которое для целей данной статьи включает велосипеды, уступает дорогу, снижает скорость или останавливается при необходимости уступить пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах обозначенного пешеходный переход, когда пешеход находится на половине проезжей части, на которой автомобиль едет или пешеход приближается с противоположной стороны проезжей части до пяти футов от той половины проезжей части, на которой автомобиль едет.

Ни один водитель транспортного средства не должен проезжать мимо другого транспортного средства. который был остановлен на обозначенном пешеходном переходе, чтобы пешеход мог перейти пути, и ни один оператор не должен выезжать на обозначенный пешеходный переход, пока не будет достаточно место с другой стороны пешеходного перехода для размещения автомобиля, на котором он находится работает, несмотря на индикацию сигнала управления движением, чтобы продолжить.

Ни один пешеход не должен внезапно покинуть тротуар или безопасный участок. острова и идите или бегите по пути автомобиля, который находится так близко, что он водитель не может уступить дорогу.

Пешеходы всегда должны пытаться пересечь проезжую часть. используя правую половину пешеходных переходов.

Если предусмотрены тротуары, запрещается любой пешеход, идущий по прилегающей проезжей части, когда тротуар открыт для пешеходов.

Если тротуары не предусмотрены, любые пешеходные прогулки по шоссе, если это практически возможно, идти только по левой стороне проезжей части на незавершенной обочине со стороны движения, которое может приближаться с противоположной стороны.

Лица, выходящие из проезжей части любого транспортного средства припаркованный у тротуара, края или проезжей части, должен немедленно выехать на тротуар или край проезжей части, прилегающий к транспортному средству и должен пересекать проезжую часть только в соответствии с этими правилами.

Любое лицо должно приводить в действие пешехода незаконно. контрольный сигнал или выезд на обозначенный пешеходный переход, кроме случаев, когда проезжая часть пересекает проезжую часть предназначен.

Каждый пешеход, переходящий проезжую часть в любой точке, кроме обозначенный пешеходный переход должен уступать дорогу всем транспортным средствам на проезжей части.В месте, где предусмотрен пешеходный туннель или эстакада, пешеходы должен пересекать проезжую часть только при правильном использовании туннеля или эстакады.

Положения настоящих правил никоим образом не отменяют MGL c. 90, § 14, Меры предосторожности для безопасности других путешественников, и § 14A, Защита слепых пешеходов, переходящих или пытающихся перекрестки. Кроме того, несмотря на положения этих правил, каждый водитель транспортного средства должен проявлять должную осторожность, чтобы избежать столкновения с любого пешехода на проезжей части и предупредить его звуковым сигналом при необходимости и должен принимать необходимые меры предосторожности, которые могут оказаться необходимыми. для безопасной эксплуатации.

Никто не должен стоять на проезжей части с целью уговора проехать, занятость или бизнес от оператора или пассажира любого транспортного средства без письменное разрешение правления или должностного лица, контролирующего такую ​​проезжую часть или шоссе.

Эти правила контроля пешеходов должны соблюдаться всеми должностными лицами. города Марблхед 1 июля 1963 года и после этой даты.

Положения настоящих правил и положений, регулирующие использование путей пешеходами не распространяется на пешеходов, фактически занятых проезжая часть закрыта для проезда, строится или ремонтируется; муниципальным, штатные, федеральные или государственные служащие корпорации во время выступления своих обязанностей; должностным лицам, выполняющим свои общественные обязанности; или пешеходам, действующим в чрезвычайной ситуации, когда такая чрезвычайная ситуация требует отступление от любой части этих правил и положений.

Любое лицо, нарушающее положения данной статьи, касающиеся за правильное использование пешеходных переходов влечет наказание в соответствии с положениями MGL. c. 90, § 18A, как последнее добавлено главой 409 Закона 1962 года. Любое лицо, признанное виновным в нарушении любых других положений настоящих правила, касающиеся эксплуатации транспортных средств, влечет наложение штрафа. не более 20 долларов за каждое нарушение.

Все существующие правила и положения, регулирующие работу транспортных средств или проезда пешеходами, несоответствующие настоящим Правилам настоящим прямо отменяются.Однако эта отмена не повлияет на какие-либо наказание или наложенное наказание, или любая жалоба или судебное преследование, ожидающие рассмотрения в время прохождения настоящего Соглашения для любого правонарушения, совершенного в соответствии с любым из указанных правил и правила отменены.

Если какой-либо раздел, подраздел, предложение, пункт или фраза настоящих правил и положений, по какой-либо причине признано неконституционным, такое решение не влияет на действительность оставшейся части этих правила и положения.