Парктроник принцип работы: Как работает парктроник

Как работает парктроник

Припарковаться в условиях большого города бывает непросто даже профессиональным водителям. Запарковать автомобиль без повреждений в условиях ограниченного пространства поможет парковочный радар (он же парктроник).

Что такое парктроник в автомобиле? Радар представляет собой систему из датчиков, крепящихся на бортах автомобиля. Они измеряют расстояние до ближайшего объекта, что позволяет избежать столкновения. Он пригодится, как начинающим водителям, ведь чаще всего у них возникают проблемы с парковкой, так и опытным автолюбителям. Радар парковки позволит «вписаться» даже в небольшое пространство между машинами.

Как работает парктроник? На бортах автомобиля (обычно на переднем и заднем бампере, иногда и по бокам) крепятся датчики, они сигнализируют о расстоянии до препятствия, информация об этом выдаётся на дисплее или в виде звукового сигнала.

Предлагаем рассмотреть устройство и принцип работы парктроника.

Устройство парктроника

Любая парковочная система состоит из нескольких составляющих:

• Ультразвуковых датчиков;
• Блока управления;
• Системы выведения данных (это может быть дисплей или небольшие динамики, встроенные в блок управления).

Количество датчиков может варьироваться в зависимости от модели от двух (как, например, у ParkAWay E-2B-ZV) до восьми и более (ParkAWay E-8W-ZV). Чем больше их, тем лучше. Дело в том, что при работе всего двух элементов неизбежно возникают «мертвые зоны» между ними и устройство может не среагировать на столб или дерево. Некоторые модели с двумя датчиками позволяют подключить дополнительные. Например, у радара ParkAWay E-2W-SH в комплекте два чувствительных элемента, но устройство поддерживает подключение четырёх. Приобрести дополнительные можно в нашем магазине.

Немного про устройство датчика парктроника. Он может быть врезным или накладным, с проводным или беспроводным способом подключения. Беспроводное соединение позволяет не тянуть провода через весь салон, однако и стоят такие устройства куда дороже.

Модели с дисплеем в комплекте, как у ParkAWay E-6W-D, значительно удобнее в использовании. Экран позволяет очно контролировать приближение препятствия.

Принцип работы пактроника

Принцип работы датчика парктроника довольно прост. Закрепленные элементы посылают ультразвуковой импульс. Он отражается от ближайшего препятствия и возвращается обратно. Блок управления определяет время за которое вернулся отраженный сигнал и уже, исходя из этого, рассчитывает и выдаёт информацию о расстоянии до ближайшего объекта. Данные выводятся на дисплей гаджета или в виде звукового сигнала в зависимости от конкретной модели.

Ещё одна функция блока управления – тестирование и самодиагностика работы системы. В случае поломки он подаст звуковой сигнал, говорящий о том, что устройство вышло из строя.

В зависимости от места размещения ультразвуковых элементов радары парковки могут быть передними и задними. Как работает передний парктроник? Передний радар парковки подразумевает расположение датчиков на переднем и заднем бампере, чаще всего в комплекте идёт шесть и более чувствительных элементов, четыре из них устанавливаются сзади, два оставшихся спереди. Принцип его функционирования полностью идентичен работе системы с задним расположением. В некоторых устройствах есть возможность переключения между приёмом сигналов только передних или только задних чувствительных элементов.

Как пользоваться парктроником

Использовать парковочный радар достаточно просто. Важно, чтобы датчики были правильно установлены, точно в вертикальной плоскости, в ином случае устройство может воспринимать асфальт, как препятствие и сигнализировать о нём. В случае, если радар парковки не оснащён экраном (как модель ParkAWay E-4G-ZV), он будет сигнализировать о приближающемся препятствии с помощью звука. Чем оно ближе, тем громче будет звук бипера. Если расстояние достигло критической отметки (то есть 25-30 см), звук становится непрерывным.

Что показывает дисплей парктроника? Это зависит от типа экрана радара. Одними из самых распространенных и недорогих моделей являются устройства, оснащённые светодиодным дисплеем, меняющим цвет (речь идёт, например, о ParkAWay E-4B-SH). Если экран загорается зелёным светом, это сигнализирует о наличии препятствия, по мере приближения к нему, он становится красным. Дополнительно могут отображаться цифры, указывающие расстояние до объекта в метрах. Радары, оснащенные ЖК-экраном, стоят дороже. Дополнительно они могут быть оснащены камерой заднего вида.

Как итог всему вышесказанному, можно сказать, что наиболее приемлемой моделью парковочного радара можно считать вариант с 4-6 датчиками и светодиодным дисплеем.
Удачи на дорогах!

виды, схема и принцип работы

Парковка — одна из самых сложных и требующих максимальной концентрации ситуаций как для молодых, так и для опытных водителей. Столбики и боксы, на какие просят ориентироваться и в которые учат заезжать в автошколе, всегда одни и те же, а в реальности в конце каждой поездки (для некоторых это – несколько раз в день) нужно адаптироваться к новым условиям. И раз эта задача точно не из легких, к ее решению подходят серьезно не только автолюбители, но и автоконцерны и производители автозапчастей.

Что такое парктроник и для чего он нужен?

Парктроник, акустическая парковочная система (АПС) или парковочный радар, — это и есть то устройство, которое облегчит парковку. С ним становится проще понять габариты автомобиля и правильно сориентироваться в доступном для маневра пространстве.

Как работает ультразвуковой парктроник с шкалой на приборной панели

Из чего состоит АПС?

Работа радара невозможна без трех компонентов:

• Датчиков-излучателей, которые будут отправлять и принимать импульсы. Они – «глаза» системы.
• Электронного блока, анализирующего поступившие сигналы. Это – «мозг» прибора.
• Средств индикации: бипера, экрана или проектора – «голоса» устройства.

Какие бывают парктроники?

Несмотря на то, что цель у таких приспособлений одна, есть несколько вариантов систем, которые отличаются по ряду признаков.

По количеству датчиков. От их числа зависит не только сложность конфигурации парктроника, но и точность информации, которую сможет получить и передать устройство. У самых простых систем есть всего два или три датчика, и в их случае велик риск «не заметить» небольшое препятствие из-за обширных «мертвых зон». Оптимальным (и самым распространенным) вариантом считается парковочный радар с тремя или четырьмя датчиками — их крепят через 30-40 см друг от друга на задний бампер. А для тех, кому хочется полностью избежать неожиданностей, создали версии с шестью, восемью и даже десятью датчиками: такие крепят и сзади, и спереди (в соотношении 4х2, 4х4 и 6х4). Но такие версии подходят не всем: чтобы установить большое количество излучателей, на автомобиле должно быть достаточно места.

По типу оповещения. Базовый инструмент, помогающий водителю оценить доступное расстояние — это бипер. Как видно из названия, он подает звуковой сигнал, который учащается с приближением к препятствию. Со временем появилась и визуализация: некоторые системы умеют выводить происходящее на экран бортового компьютера в виде активной схемы со световой индикацией, а еще более продвинутые проецируют происходящее на лобовое стекло. Верх точности — версии, которые синхронизируются с камерами заднего вида. Так получается максимально подробная картина, что бывает полезно, когда возникают сомнения в исправности датчиков из-за наледи или пыли.

Работа датчиков ультразвукового парктроника на экране бортового компьютера

По способу установки. По этому признаку принято выделять три типа парктроников: врезные, накладные и подвесные. Но принципиальная разница есть лишь между первым и остальными двумя. Врезные датчики выглядят как небольшие шайбы, которые интегрируются в бампер — для этого в запчасти нужно сделать несколько отверстий. Такие парковочные радары автодилеры часто предлагают включить в комплектацию при покупке новой машины. И этот вариант, несмотря на высокую стоимость, выглядит привлекательно: на заводе датчики установят согласно стандартам конкретного концерна и окрасят точно в цвет кузова. Накладные и подвесные версии незаметны даже вблизи, поэтому их не нужно маскировать и легче установить: первые достаточно приклеить специальным составом с внутренней стороны бампера, а вторые закрепить на кронштейне или встроить в рамку госномера. Но это не единственное различие систем: у них разные алгоритмы работы.

По какому принципу работают датчики и другие части системы?

Врезные и подвесные датчики обычно действуют как эхолот, всем знакомый еще из школьной программы — так в пространстве ориентируются киты и летучие мыши. Если вкратце, то каждый радар посылает ультразвуковой импульс, который отражается от препятствия и возвращается, заставляя прибор посылать аудио- или видеосигнал водителю. А насколько тревожным он будет, зависит от того, как электронный блок оценит время между отправкой и рикошетом звука. Все датчики в системе работают синхронно независимо от их количества, поэтому водитель сразу же получает полную картину и может своевременно оценить обстановку и принять решение.

Накладные радары чаще всего бывают индукционными (из-за того, что они сделаны в виде длинной тонкой полосы, их еще называют ленточными). Здесь используется электромагнитная волна, которая меняет сопротивление с приближением препятствия: это позволяет электронному блоку вычислить расстояние до объекта и оповестить водителя. Правда, они способны сигнализировать только звуком и светом, без видеофиксации. Но такой недостаток компенсирует полное отсутствие «мертвых зон» — там, где расставленные на 30-40 см ультразвуковые датчики промолчат, индукционная лента забьет тревогу. Это особенно полезно, если на парковке есть ограничительные бетонные сферы или столбики. Еще одно преимущество – в точности: для ультразвукового радара минимальное расстояние до препятствия составляет 20 см, а для электромагнитного – 5 см.

Схема работы индукционного парктроника

Заключение

Отличия в алгоритмах работы, нюансах установки, точности и подачи сигналов, реализации систем разными компаниями влечет за собой огромный выбор устройств. При этом стоит помнить, что помочь с парковкой способно каждое из них. Поэтому, выбирая оптимальный вариант, в первую очередь ориентируйтесь на собственный комфорт и качество парктроника.

Парктроник. Принцип работы | СибАвто54

Когда идет речь об использовании транспортного средства в пределах города, то такая техника, как парктроник является незаменимой. Она дает возможность без проблем припарковать транспортное средство в той точке, где есть очень мало места. Итак, сегодня мы расскажем о том, каков принцип работает парктроника.

Чтобы оповестить об опасности, та или иная парковочная техника имеет сигнал световой или звуковой. Так, парктроник предупреждает водителя о том, что приближается опасный объект. Кроме того, техника показывает, как далеко остается до опасного предмета.

Главные функции техники

Основной узел устройства – это блок электрических схем. С его помощью регулируется работа устройства в целом. Работа узла предупреждает о том, что техника может быть неисправна. Если же такое произойдет, то моментально будет подан сигнал оператору.

Для того чтобы обнаружить возможные препятствия, работают датчики техники. Их ставят на передний и задний бампер транспортного средства. Работают датчики благодаря ультразвуковым излучениям. Создается излучение, а как только в зону видимости попадет определенный объект, сразу же подается сигнал. Сигналы трансформируются в реальные расстояния в метрах.

Конструкция парктроника определяет, сколько в нем датчиков. Есть устройства, которые работают от восьми датчиков. Чтобы показания техники были максимально точными, нужно иметь много датчиков.

Самый дешевый вид – парктроники, которые оборудованы двумя датчиками. Каждый автолюбитель может позволить себе купить такую вещь. Существует только один недостаток. Могут появляться зоны, которые недоступны для обзора водителю. Техника может не обнаружить тонкий предмет.

Оптимальный вариант – иметь парктроник на 4 или 3 датчика. Есть возможность поставить и три датчика – все зависит от того, какой парктроник вы купите.

Устройство, которое имеет 6 датчиков имеет определенные преимущества. Четыре сигнализатора поставят на бампер сзади, а два – спереди. В результате, со всех сторон можно будет определять препятствия. У вас минимум шансов повредить автомобиль при парковке. В продаже имеются такие виды техники, на которых можно включить только передние или только задние датчики.

Если ваш парктроник работает на восьми датчиках, то по четыре штуки будет установлено на каждый бампер: спереди и сзади. Хотя парктроник, на котором есть 8 датчиков – самый дорогой, в то же время данная техника – самая надежная. Нужно отметить некоторую особенность. Чтобы водитель не отвлекался, парктроник включается только при торможении. Сигнал поступит только тогда, когда будет выявлена реальная угроза. После того, как машина продолжит движение, парктроник отключается автоматически. Большинство дорогой техники имеет кнопку, с помощью которой парктроник приводится в действие только тогда, когда того захочет водитель.

Как крепятся датчики

Чтобы поставить датчик, сначала нужно выполнить отверстие в бампере. Такой монтаж называется врезным. После в отверстие ставится датчик. Данный способ – самый распространенный. Иногда используются накладные датчики. Тут не нужно выполнять никакие отверстия. Датчик просто наклеивается на бампер. Для некоторых автолюбителей подобная схема является неприемлемой, мол, при мытье машины устройство может слететь. Однако стоит отметить, что преимуществом накладных датчиков является простота монтажа.

Кроме того, техника имеет световые и звуковые сигналы, которые оповещают о том, что опасность уже близко. Так, звуковым сигналом является бипер. Как только машина подъезжает к препятствию, создается писк. Там, по мере уменьшения дистанции звучание становится выше.

Что касается световых сигналов, то здесь с приближением транспортного средства к препятствию загорается определенный цвет. Так, если опасность далеко, то горит зеленый свет. Сигнал оранжевого цвета, что автомобиль приближается к препятствию. Красный свет – это знак того, что опасность совсем близко.

Бывают парктроники, которые сигнализируют об опасности с помощью шкалы с делениями. По мере того, как увеличивается количество делений, приближается опасность. На большинстве дорогих парктрониках стоит ЖК дисплей. Чаще всего устанавливается камера заднего вида, изображение с которой передается на дисплей парктроника.

Настоящим прогрессом считается парктроник, который выводит изображение относительно дистанции до опасности перед водителем – на стекло. Тут водитель не отвлекается на приборы: все видно, как на ладони. Кроме того, на лобовом стекле может появляться сигнализатор скорости. Такая техника стоит очень дорого.

Принцип работы парктроника | Новости и статьи Auto-sila.by

Система использует ультразвуковые датчики, врезанные в переднем и/или заднем бамперах для измерения дистанции к ближайшим объектам по отражённому от них ультразвуку. Система издаёт прерывистый предупреждающий звук и отображает информацию о дистанции на дисплее для индикации того, как далеко находится машина от препятствия. В состав системы входят: • электронный блок • ультразвуковые датчики-излучатели • устройства индикации (ЖК-дисплей, светодиодный дисплей и т. п.)

Система работает по принципу эхолота. Датчик-излучатель генерирует ультразвуковой (порядка 40 кГц) импульс и затем воспринимает отражённый окружающими объектами сигнал. Электронный блок измеряет время, прошедшее между излучением и приёмом отражённого сигнала, и, принимая скорость звука в воздухе за константу, вычисляет расстояние до объекта. Таким образом поочерёдно опрашиваются несколько датчиков и на основании полученных сведений выводится информация на устройство индикации и, при необходимости, подаются предупреждающие сигналы с использованием устройства звукового оповещения. Когда расстояние до препятствия сокращается, предупреждающий сигнал увеличивает частоту. Первые звуки он издаёт при приближении к препятствию на 2-3 метра, а при опасном сближении с препятствием (10-40 см, в зависимости от модели) звуковой сигнал становится непрерывным. В некоторых моделях система может быть отключена, например, для использования на бездорожье. Как правило, система с задними датчиками автоматически включается вместе с задней передачей (например, электропитание может подаваться от цепи фонаря заднего хода). В системах с датчиками в переднем включение происходит при низкой скорости движения, до 20 км/ч. Существует множество разновидностей парковочные радары, различающихся, в основном, количеством и расположением ультразвуковых датчиков-излучателей. Наиболее распространены системы использующие 4 датчика, расположенные на заднем бампере на расстоянии 45см друг от друга. В более сложных системах 6 или 8 датчики устанавливаются одновременно и на передний бампер. Система предупреждает о приближении к препятствию при нажатии на педаль тормоза.

ЧТО ТАКОЕ ПАРКТРОНИК ДЛЯ АВТО? КАК ОН РАБОТАЕТ

Для предупреждения об опасности, каждое парковочное устройство обладает звуковыми и световыми сигнализаторами. В задачу парктроника входит обязанность предупреждать водителя о приближающейся опасности, а также он указывает расстояние до препятствия.

ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ ПАРКТРОНИКА

Самым главным устройством является электронный блок. Он отвечает за всю работу парктроника, и он управляет работой всех систем парковочного устройства. В задачу электронного блока входит предупреждения о возможной неисправности парктроника. Если случиться такая ситуация, то он незамедлительно подаст соответствующий сигнал водителю.
 

За обнаружением препятствий следят датчики. Они устанавливаются на заднем или переднем бампере автомобиля и принцип их работы основан на ультразвуковых волнах. Они постоянно излучают волны, и когда в зону их действия попадет посторонний предмет или препятствие, то они подают сигнал на электронный блок. Тот, в свою очередь, рассчитывая по длине волны расстояние до препятствия, и сообщает об этом водителю.

В зависимости от конструкции парктроника, он может обладать разных числом датчиков. Их количество может составлять от двух до восьми штук. Тут все предельно просто, чем больше количество датчиков, тем больше точность парктроника.

Два датчика. Парктроники с двумя датчиками обнаружения препятствия являются самыми дешевыми, а значит, доступны для любого автолюбителя. Недостаток всего лишь один — из-за малого количества датчиков, могут образовываться так называемые «мертвые зоны». Эти датчики могут просто не увидеть некоторые предметы малой толщины, которые не находятся в зоне действия датчиков. Пример данного случая показан на рисунке ниже.
 

Парктроник с двумя датчиками может не обнаружить вертикальный столбик (а), находящийся в “мертвой зоне”.
Три или четыре датчика. Парктроник с данным количеством датчиков является самым оптимальным по соотношению цена-качество. При наличии четырех датчиков обнаружения препятствия исключается образование «мертвой зоны». Количество датчиков в данном случае (три или четыре) зависит лишь от конструктивных особенностей автомобиля.

Шесть датчиков. При установке парктроника с шесть датчиками обнаружения препятствий, четыре — устанавливают на задний бампер автомобиля, а два других — на передний. В итоге, парктроник опознает препятствия не только сзади автомобиля, но и спереди. А это означает меньший риск повредить ваш автомобиль.

Также, некоторые типы парктроников с шестью датчиками обладают переключателем, при включении которого в нужное положение, активируется система обнаружения препятствий либо только спереди, либо только сзади. Пример такого парктроника показан на рисунке ниже:
 

Восемь датчиков. Принцип тот же самый, что и у системы с шестью датчиками, только тут четыре датчика устанавливаются спереди. Парктроник с восьмью датчиками является самым дорогим, и в тоже время самым надежным в обнаружении препятствий. Но есть небольшая особенность. Чтобы не отвлекать водителя при движении вперед, парковочное устройство активизируется лишь при нажатии на педаль тормоза. При этом он сообщает о препятствии только при его обнаружении. Это сделано тоже, чтобы не отвлекать водителя. 

Также, система после нескольких секунд после начала движения самостоятельно отключается. Этот промежуток времени может варьируется от 15 до 20 секунд. Некоторые парктроники с восьмью датчиками обладают специальным включателем, который включает систему обнаружения препятствий лишь при нажатии водителей на специальную кнопку.

В народе, парктроник с датчиками на переднем и заднем бампере получил название «парктроник по кругу».

СПОСОБЫ КРЕПЛЕНИЯ ДАТЧИКОВ НА БАМПЕРЕ

Врезные датчики. Для их установки, сначала просверливают отверстия в бампере. Затем, в подготовленные места устанавливают датчики парктроника. Этот способ получил наибольшее распространение среди автолюбителей. 

Накладные датчики. Для их установки не надо ничего сверлить или переделывать, ведь датчики обнаружения препятствий просто приклеиваются на бампера автомобиля. Но некоторые автолюбители относятся с подозрением к такому способу крепления датчиков. Они считают, что они могут отклеиться при мойке машины под давлением. Преимущество накладных датчиков — это простота и легкость их установки, поэтому используются в дешевых парктрониках.

Парктроник для предупреждения о приближающейся опасности обладает световыми и звуковыми сигналами. В качестве звукового сигнала используется бипер, который издает писк при опасном приближении к препятствию. И чем меньше расстояние до препятствия, тем выше частота сигнала бипера. Уже при непосредственной близости и опасности (это примерно около 30 см.) бипер пищит уже непрерывно.

CВЕТОВЫЕ ИНДИКАТОРЫ ДЛЯ ПАРКТРОНИКОВ

1. Светодиоды, которые меняют цвет в зависимости от расстояния до препятствия. Например, зеленый цвет светодиода означает, что до препятствия еще большое расстояние, или его вовсе не обнаружено. Оранжевый сигнал — опасность уже близка, а красный — уже в непосредственной близости, дальше двигаться очень опасно.

2. Шкала с делениями. Чем больше горит количество делений, тем ближе опасное препятствие. Также вместо шкалы может присутствовать цифровой индикатор. Но главная их особенность — это наличие двух шкал, одна из которых сигнализирует о препятствие справа, а другая слева. Это намного облегчает процесс парковки и помогает обнаружить с какой стороны находиться опасность.

3. Жидкокристаллический экран. Им оснащаются только самые передовые модели парктроников, так как экран повышает общую стоимость всего комплекта парктроника. Наиболее популярными среди автолюбителей является парктроник с камерой заднего вида. Их выпускают известные фирмы Sho-me и Parkmaster.

4. Парктроник с проекцией на лобовое стекло. Расстояние до препятствия выводиться прямо на лобовое стекло авто. Это намного удобнее традиционного парктроника, т.к. не отвлекает водителя от дороги, ведь вся информация находиться перед его глазами. Также, на лобовое стекло может выводиться текущая скорость. Парктроник с проекцией на лобовое стекло является не дешевым.

Что такое парктроник для автомобиля и как его выбрать?

Парктроник — это система, устанавливаемая на автомобили и предназначенная для предупреждения водителя о возможных препятствиях, которые находятся сзади или сбоку. Основной функцией парктроника для авто является обеспечение безопасности и комфорта во время выполнения движения назад или парковки. Основными узлами данного прибора являются: электронный блок управления, индикаторы и датчики.

Если искать ответ на вопрос, что лучше камера или парктроник, то следует отдать предпочтение последнему, так как он оповещает водителя о расстоянии до препятствия, в то время как камера обеспечивает только обзор заднего вида.

Содержание:

1. Устройство и принцип работы парктроника
2. Типы автомобильных парктроников
3. Чем отличаются парктроники?
4. Сколько датчиков лучше?
5. Быстродействие парковочного радара
6. Способы оповещения водителя
7. Дополнительные функции парктроников для машины
8. Полезные советы при покупке парктроников

Принцип работы парктроника

По принципу своей работы парктроник для автомобиля имеет сходство с радаром или эхолотом. Встроенный датчик посылает сигнал, а затем улавливает отражение этого сигнала от предметов. Благодаря полученному сигналу электронный блок производит расчет расстояния до предметов, а имеющийся индикатор сообщает об имеющемся препятствии.

Информация с данными расстояния до препятствия выводится на экран монитора, и водитель может оценить ситуацию в реальном времени и предпринять необходимые для осуществления безопасного маневра действия.

Типы парктроников для авто

В зависимости от своего устройства, данные приборы делятся на несколько типов:

• Беспроводной. Такой парктроник оснащен встроенным блоком и индикатором, коммуникация между которыми выполняется с использованием радиосигнала. Такая конструкционная схема значительно упрощает установку устройства на автомобиль. Стоимость устройства данного типа значительно выше, чем обычных, проводных приборов.

Важно! Беспроводной тип парктроника не означает, что в нем полностью отсутствуют проводные соединения. Датчик и ЭБУ соединяются между собой с использованием проводниковой продукции.

• Проводной. Все элементы парковочного радара соединяются между собой с помощью проводов. Достоинством такого прибора является его доступная стоимость, но наличие большого количества проводов усложняет монтаж устройства на автомобиль.
• Монитор-зеркало. Устройство производится в виде зеркала, на котором имеется жидкокристаллический дисплей. Вся необходимая информация, поступающая с датчиков, выводится непосредственно на зеркало. Установка каких-либо дополнительных мониторов не требуется.

Плюсы парктроников максимально проявляются в ситуациях, когда необходимо припарковать автомобиль на ограниченной площадке или при наличии большого количества различных препятствий.

Чем отличаются парктроники?

Одним из главных различий в работе парктроников заключается в наличие датчиков для сканирования определенных зон. В зависимости от этих параметров, производятся следующие виды парктроников:

• Комбинированные парктроники для машины. Установка датчиков осуществляется с передней и с задней части автотранспорта. Количество монтируемых датчиков варьирует в пределах 6 – 8 штук. Минимальное число датчиков в задней части – 4 штуки. Другие монтируются спереди. Такие системы оборудуются двумя видами звуковых сигналов для оповещения водителя о том, с какой стороны находится препятствие. Системы такого типа имеют высокую эффективность, несмотря на то. Что их стоимость несколько больше, чем чисто задних устройств.
• Передние. Установка датчиков осуществляется на передний бампер автомобиля. Особенностью таких устройств является то, что их подключение производится к датчику скорости и при увеличении скорости движения автомобиля более 20 км/час, происходит их автоматическое отключение. Учитывая тот факт, что видимость спереди значительно лучшие, для нормальной работы хватит 2-х датчиков. Система автоматически включается и начинает функционировать при торможении автомобиля.
• Задние. Устанавливаются на заднем бампере авто. Это наиболее распространенный вид устройства, так как задний сектор имеет минимальный осмотр. Наиболее часто производят монтаж 2 – 4 датчика (оптимально 4 шт.), такого количества будет достаточно. Чтобы охватить полностью задний сектор, без образования «мертвых зон». Активация задних датчиков выполняется в автоматическом режиме, при включении задней передачи.

Важно! Учитывая все эти особенности работы, перед тем как выбрать парктроник, необходимо определиться для каких целей он устанавливается, и охват каких зон движения необходимо обеспечить.

Выбор количества датчиков

Принцип работы датчика парктроника состоит в том, что он отправляет на монитор сигналы, оповещающие водителя о наличие помех, которые могут привести к столкновению или наезду. Чем больше датчиков установлено на машине, тем более полную информацию они выдают. При этом при установке дополнительных датчиков уменьшается вероятность образования не просматриваемых «мертвых зон».

• 4 датчика — рекомендуется монтировать сзади на автомобили, управление которыми осуществляется опытными водителями, хорошо чувствующими габариты автомобиля.
• 6 датчиков — 2 спереди и 4 сзади лучше установить на автомобили для неопытных водителей, а также для тех, кто плохо чувствует размеры машины, особенно габариты переднего бампера.
• 8 датчиков — 4 сзади, 4 спереди, для водителей с минимальным стажем вождения.

Прежде, чем выбрать парктроник для автомобиля, необходимо реально оценить свой водительский стаж, интенсивность движения на улицах, где вы часто передвигаетесь, а также учесть свои финансовые возможности.

Быстродействие парковочного радара

Принцип работы датчика парктроника заключается в излучении сигналов, которые он обратно принимает при отражении от препятствия. От этого параметра зависит скорость получения информации, а соответственно и реакция водителя на возникающие помехи. Оптимальным временем отзыва устройства считается время в 0,06 секунды.

Способы оповещения

Решая проблему, какой парктроник лучше выбрать, нужно также учитывать и способы оповещения. Существует несколько основных сигналов:

1. Звуковой. Подается с помощью встроенного звукового оповещателя. При приближении к препятствию, частота сигналов увеличивается, а при критическом расстоянии переходит в постоянный звук. Это наиболее часто используемые парктроники, их стоимость доступна широкому кругу потребителей. Он отличается простой конструкции и установки.
2. Световой. Предупредительный сигнал подается с использованием светодиодов. Чем ближе к препятствию, тем большее количество светодиодов загорается.
3. Дисплей жидкокристаллического типа. Наиболее совершенный прибор, способный выдавать максимально точную информацию до препятствия, которую водитель имеет возможность оценить визуально. Стоимость таких парктроников значительно выше, чем первых двух вариантов.

Наличие дополнительных функций

Дополнительные функции, которые имеются в разных типах приборов, позволяют максимально упростить работу с ними, а также повысить уровень комфорта при использовании. Доп. функции парктроников бывают:

• Режим самодиагностики. Устройство самостоятельно тестирует правильность функционирования датчиков, каждый раз после включения зажигания на авто. При обнаружении неисправностей в работе подается сигнал водителю.
• Индикатор расстояния (цифровой). Информирует водителя про расстояние до препятствия в метрах.
• Регулировка звуковой громкости. Позволяет настраивать уровень громкости в соответствии с индивидуальными особенностями.
• Оповещение голосом. Все сообщения озвучиваются «человеческим» голосом.
• Сохранение в памяти информации о выносных деталях. Исключает ложное срабатывание прибора, вызванное наличием выступающих за пределы автомобиля предметов (запаска, фаркоп м т. п.).
• Наличие камеры заднего вида. Обеспечивает водителю просмотр «мертвых» зон.
• Наличие видеовыхода. Дает возможность подключить полнофункциональный дисплей.

Полезные советы при покупке парктроников

Перед тем, как приобрести автомобильный парктроник, следует обратить внимание на следующие советы и подсказки:

1. Покупайте парктроники только у проверенных продавцов. Это исключит приобретение некачественного товара. Не экономьте на качестве устройств, отдавайте предпочтение проверенным маркам.
2. Перед установкой на автомобиль проверьте прибор на работоспособность, включите его и создайте искусственную преграду.
3. Выбирайте цвет парктроника в соответствие с окраской вашего автомобиля.
4. Характеристики прибора должны быть адаптированы для работы в вашем климатическом районе.
5. В процессе эксплуатации очищайте датчики от налипшей грязи, так грязные устройства могут не реагировать на препятствия.

Читайте также

Что такое парктроник? Принцип работы и устройство

Водители, недавно получившие права, первое время чувствуют себя неуверенно на дороге, но самое страшное для них начинается тогда, когда им нужно припарковаться. Габариты автомобиля освоить несложно, но для этого нужно время. Да и зеркалам на сто процентов доверять нельзя — они не дают 100% гарантии, что вы правильно оцените обстановку и сохраните целостность вашего автомобиля при парковке. Для обеспечения безопасности и были разработаны парктроники и видеокамеры, обеспечивающие обзор заднего вида.

А теперь разберемся, что это за чудо-вещь — парктроник и как он работает. Парктроник — специализированное устройство-радар, сканирующее близстоящую поверхность и при въезде на небезопасное расстояние, информирует водителя о том, что нужно прекратить движение. Он оснащен системой визуального или звукового оповещения, которое начинает всячески привлекать ваше внимание, если что-то идет не так.

Установка радара происходит не только сзади. Некоторые парктроники даже умеют сканировать пространство перед автомобилем. Водители, которые выбирают машины высшего класса, не раз сталкивались с плохим обзором, который вызван большой длиной капота.

Работает парктроник также, как и любой радиолокатор. В буфере находятся микродатчики, отвечающие за передачу сигналов с помощью ультразвука. Впоследствии, такой радиосигнал отражается от ближайшего препятствия и уходит обратно в парковочный радар. В свою очередь, парктроник высчитывает, сколько времени понадобилось сигналу на возвращение, и таким образом определяет расстояние.

Как устроен парктроник?

На некоторых машинах парктроник установлен по умолчанию, но иногда его можно установить самостоятельно. Вот, из чего он состоит:

— Парковочные датчики. В каждом автомобиле по-разному, но стандартная норма — 2 датчика спереди и 4 сзади.
Блок электроники. Именно он отвечает за проверку информации, которую ему подают датчики. Если система работает неадекватно, в его функции также входит извещение водителя об этом.

— Световое оповещение. Есть три их вида — обычные светодиоды, проецирование на экран и проецирование на лобовое стекло. В те времена, когда эта система только начинала развиваться, парктроники были оснащены звуковыми сигнализациями. Только благодаря им водители могли понять, насколько они находятся близко к объекту.

В новейших моделях этой системы функционал действительно богат. Датчики нового поколения могут определить, сколько градусов за окном, а также объединиться с камерами заднего вида для того, чтобы вы видели изображение на экране. Кроме того, некоторые модели имеют также систему с человеческой озвучкой, которая показывает траекторию движения автомобиля.

Количество датчиков

Насколько точно парктроник определит расстояние до объекта прямо пропорционально количеству датчиков, которые будут встроены в автомобиль. При покупке парковочного радара вы столкнетесь с огромным количеством предложений, которые будут отличаться плотностью размещения датчиков. Таких есть несколько типов. Самый распространенный из них — 2х2. То есть, в сумме у вас получается четыре датчика, два из которых располагаются спереди, и два — сзади. Этот тип очень удобен для городской жизни — в пробках автомобили частенько становятся впритык, и для того, чтобы знать меру, вам понадобится такое устройство.

В новейших парктрониках у водителя есть возможность отключать задние и передние датчики по своему желанию. Но делать это мы не советуем.

Вернемся к истокам. Первыми были изобретены парктроники с 2 датчиками. Это самый дешевый вариант, но преобретать его мы не советуем — из-за того, что датчики не видят весь угол обзора, есть огромная вероятность появления мертвых зон. Например, парковочный столб останется вне угла обзора радара, и вам придется полагаться только на себя.

А вот несколько датчиков, установленные на задний бампер — просто идеальный вариант по соотношению цены и качества. Мертвых зон здесь не будет, так как угол обзора больше, а вы спокойно сможете парковаться везде, где захотите. Даже там, где мало места.

Самые дорогие в этом сегменте — датчики формата 4х4. На каждом бампере устанавливается по 4 датчика, которые формируют самый большой угол обзора. Это — беспроигрышный вариант. Если конструкция вашего автомобиля позволит установить подобную систему, то вы с вероятностью 100 процентов сможете защитить себя от мелких аварий во время парковки.

Установка датчиков

Есть всего два вида установки датчиков:
1. Внутренние датчики. В этом случае в бампере делают отверстия для того, чтобы вставить датчики внутрь.
2. Накладные. Датчики устанавливают снаружи. Пожалуй, это самый небезопасный способ — существует вероятность, что они повредятся или потеряются после мойки.

Индикаторы

Самые старые модели парковочных радаров функционировали за счет бипера. Как только водитель переключался на заднюю передачу, парктроник начинал по-тихоньку пищать. При приблежении к объекту, звук усиливался. Когда водитель чувствовал писк с большой периодичностью, это означало, что дальше двигаться нельзя — есть риск врезаться. В новейших версиях парковочного радара звук можно регулировать по громкости, либо же полностью отключать. Если нужно, водитель сможет ориентироваться исключительно по цифровому дисплею или индикаторам, состоящих из светодиодов. Последние, кстати, бывают двух типов:

1. Шкала, указывающая расстояние.

2. Меняющие раскраску цветодиоды. В зависимости от расстояния до объекта, цвет меняется на: зеленый (до препятствия далеко), желтый (вы приближаетесь к препятствию), оранжевый (препятствие рядом) и красный (критическое расстояние. Будьте внимательны!).

Недавно в продажу поступили ЖК-парктроники. Обойдется такая система довольно дорого, но по функциональности она ни капли не отстает от цены. Дешевые радары не назовут вам преграду, из-за чего вам нужно будет самостоятельно выяснять, что вам мешает, а жидкокристаллические парктроники с точностью до сантиметра определят, что впереди — ствол дерева или высокий бордюр.

Как работают датчики парковки?

Датчик парковки, также называемый «системой помощи при парковке», в основном состоит из ультразвуковых датчиков, контроллеров и дисплеев. Это помогает водителю «видеть» невидимые предметы в зеркале заднего вида и информировать водителя о препятствиях вокруг водителя с помощью звука или более интуитивно понятного дисплея.

Каталог

Ⅰ Введение

Датчик парковки, также называемый «системой помощи при парковке», в основном состоит из ультразвуковых датчиков, контроллеров и дисплеев.Это помогает водителю «видеть» невидимые предметы в зеркале заднего вида и информировать водителя о препятствиях вокруг водителя с помощью звука или более интуитивно понятного дисплея. Датчик парковки устраняет проблемы, вызванные посещениями водителя спереди, сзади, слева и справа при парковке, движении задним ходом и трогании с места, а также помогает водителю устранить дефекты слепых зон и нечеткость зрения. У датчика парковки также есть определенные слепые зоны, включая слишком низкие и слишком тонкие препятствия и гребни.

Ⅱ Принцип работы парктроника

При движении автомобиля задним ходом парктроник использует принцип ультразвуковых волн.Ультразвуковой датчик, установленный на заднем бампере, посылает ультразвуковые волны к препятствию и отражает звуковую волну, вычисляет фактическое расстояние между кузовом автомобиля и препятствием, а затем предлагает водителю остановиться.

Работа датчика парковки

Когда автомобиль находится на передаче R, автоматически включается датчик парковки. Через контроллер ультразвуковой датчик на заднем бампере контролирует излучение ультразвука. Ультразвуковая волна отражается от препятствий, а ультразвуковой датчик принимает отраженную ультразвуковую волну и отправляет ее в схему усилителя.Ультразвуковой датчик вычисляет скорость распространения в среде, используя время от передачи ультразвукового сигнала до приема эхо-сигнала. Данные обрабатываются однокристальным микрокомпьютером, а затем расстояние и направление препятствия отображаются на дисплее, чтобы напомнить водителю о необходимости действовать вовремя.

Ⅲ Основная функция парктроника

парктроник

1 Точно измерить расстояние между задней частью автомобиля и ближайшим препятствием;

2 При движении задним ходом до предельного расстояния может быть издан быстрый предупреждающий звуковой сигнал, напоминающий водителю о необходимости обратить внимание на торможение;

3 Звуковые сигналы предупреждения могут повторяться, чтобы напоминать пешеходам о необходимости обратить внимание.

Ⅳ Основные компоненты парктроника

Парковочный датчик является вспомогательным устройством безопасности при парковке или движении задним ходом. Он может уведомлять водителя о препятствиях вокруг водителя с помощью звука или более интуитивно понятного дисплея, устраняя проблемы при парковке, движении задним ходом и запуске автомобиля. Помогает водителю устранить дефекты слепых зон и нечеткость зрения. Датчик парковки в основном состоит из ультразвуковых датчиков, контроллеров и дисплеев или зуммеров и т. Д.

компоненты парктроника

1. Ультразвуковой датчик

Основная функция ультразвукового датчика — отправлять и принимать ультразвуковые сигналы, затем вводить сигналы в хост и отображать их через устройство отображения.

Работа ультразвукового датчика

Когда контроллер посылает электрический сигнал на ультразвуковой датчик, пьезоэлектрическая пластина ультразвукового датчика вибрирует, генерируя ультразвуковые волны.Из-за структуры круглого пьезоэлектрического листа излучаемые ультразвуковые волны имеют определенную направленность, а сечение луча похоже на эллипс, поэтому диапазон обнаружения ультразвукового датчика ограничен. Как правило, угол обнаружения в горизонтальной плоскости составляет 120 °, а угол обнаружения в вертикальной плоскости — 60 °, как показано на рисунке 2.

Обычно используется встроенный датчик передатчик-приемник, то есть и передача, и прием ультразвуковых волн выполняются одним и тем же ультразвуковым датчиком.

В этой интегрированной сенсорной системе обычно только два провода подключаются между ультразвуковым сенсором и контроллером. Переданный электрический сигнал и возвращенный электрический сигнал вводятся в контроллер через эти два провода. И передаваемый сигнал ультразвукового датчика, и сигнал остаточной вибрации будут перекрывать или мешать эхо-сигналу, тем самым заставляя систему датчика парковки терять свою функцию обнаружения после того, как она окажется ниже определенного расстояния.Это одна из причин, по которой дальность обнаружения обычного датчика парковки должна быть больше 0,3 м. Если расстояние меньше этого расстояния, датчик парковки не может различить сигнал и может только издать длительное предупреждение.

Теоретически, чем меньше афтершок, тем меньше минимальное расстояние обнаружения. В лучшем случае нет афтершоков, так что ультразвуковой датчик может покрывать больший диапазон. Однако невозможно определить, нормально ли работает ультразвуковой датчик во время самотестирования системы.Поэтому люди используют характеристики афтершока ультразвукового датчика, чтобы определить, исправен ли ультразвуковой датчик, путем обнаружения сигнала афтершока самого ультразвукового датчика через контроллер. Следовательно, в реальном производстве ультразвуковой датчик имеет определенный диапазон афтершоков, и контроллер проверяет результаты обнаружения в соответствии с предварительно установленным значением диапазона, чтобы определить, соответствует ли ультразвуковой датчик требованиям. Он напоминает водителю, исправна ли система, по звуку зуммера.

Короче говоря, из-за направленности ультразвукового луча, излучаемого ультразвуковым датчиком, и наличия остаточной вибрации самого ультразвукового датчика, система датчика парковки на практике не является надежной. Он имеет слепые зоны обнаружения, поэтому все больше и больше систем парковочных датчиков интегрируют систему изображения заднего хода, которая может более интуитивно и точно оценивать ситуацию за автомобилем.

2. Контроллер

Контроллер обрабатывает сигнал для расчета расстояния и ориентации между кузовом автомобиля и препятствием.Контроллер передает на датчик синусоидальный импульс, обрабатывает полученный сигнал и получает соответствующее значение расстояния, а затем связывается с дисплеем. Основная функция контроллера — фильтрация и расчет. Контроллеры систем парктроника разных марок могут быть разными, но принципы в основном одинаковы.

В автомобилях контроллер обычно устанавливается вокруг приборной панели, а ультразвуковой датчик устанавливается на переднем и заднем бамперах и передает сигналы по длинным проводам.Длинная линия неизбежно будет производить некоторый шум, поэтому контроллер должен фильтровать эти шумы. Луч ультразвукового датчика не является регулярным, а является направленным лучом с примерно эллиптическим поперечным сечением. При этом у луча неизбежно будут ошибки. Например, ультразвуковой датчик может иногда «подметать пол» (когда за автомобилем нет препятствий, он всегда определяет фиксированное расстояние между 40-60 см, то есть расстояние между ультразвуковым датчиком и землей).Поэтому на практике схема управления будет использовать технические средства для обработки эхо-сигнала ультразвукового датчика, чтобы гарантировать, что система имеет достаточную чувствительность, но не будет вызывать ложных тревог.

3. Дисплей или зуммер

Когда датчик обнаруживает, что расстояние между автомобилем и препятствием достигает опасного расстояния, система отправляет сигнал тревоги через дисплей и зуммер, чтобы напомнить водителю. Дисплей обеспечивает соответствующий звуковой сигнал тревоги в зависимости от расстояния.

Ⅴ Камера заднего вида автомобиля

После многих лет разработки система парковочных датчиков была модернизирована с использованием технологий и улучшенных характеристик и применена к различным моделям, таким как грузовики, автобусы, школьные автобусы, зерноуборочные комбайны, кукурузоуборочные комбайны, легковые автомобили и т. Д. строительная техника и т. д. Сегодняшняя продукция имеет свои особенности независимо от конструкции и внешнего вида, производительности и цены. Чаще используются цифровой дисплей, экранный дисплей и многофункциональный зеркальный дисплей.

Изображение заднего вида автомобиля

Система камеры заднего вида автомобиля делает ситуацию позади автомобиля более интуитивно понятной при движении задним ходом. Это одна из наиболее практичных конфигураций для обеспечения безопасности задним ходом. Когда включена передача заднего хода, система автоматически включает камеру заднего вида высокой четкости, расположенную в задней части автомобиля, и четко отображает состояние задней части на ЖК-экране заднего хода, позволяя вам точно определять задние дорожные условия и движение задним ходом так же уверенно, как и вперед.

Систему заднего обзора можно четко увидеть даже в инфракрасных лучах ночью. Антимагнитные, ударопрочные, водонепроницаемые и пыленепроницаемые характеристики профессиональных ультразвуковых датчиков транспортных средств были дополнительно улучшены. Автомобильный дисплей использует истинный цвет TFT и не имеет помех сигнала и мерцания после антимагнитной обработки. Он может одновременно принимать два видео и воспроизводить VCD и DVD без декодера. В то же время он имеет функции обратного визуального автоматического преобразования уровня и автоматического переключения.Панель приборов и дисплей эндоскопа могут четко отображать информацию позади автомобиля через бортовую камеру в задней части автомобиля. Две камеры заднего вида также могут быть установлены одновременно, чтобы не было слепых зон при движении задним ходом.

Изображение заднего вида автомобиля — это серия комплексных систем, и оно также может быть добавлено камерой и бортовым дисплеем. Конечно, 360-градусная панорамная визуальная система компенсирует изображение, которое может быть получено только с помощью радара или одной камеры заднего вида.Панорамная визуальная система может иметь четыре видеовыхода: передний, задний, левый и правый. Он управляется дистанционным управлением и может автоматически переключать экраны. Видео может состоять из четырех видеороликов или одного видеоролика.

Ⅵ Сравнение камеры заднего вида автомобиля и датчика парковки

1 Преимущества и недостатки датчика парковки

Датчик парковки может определять ситуацию за автомобилем в режиме реального времени и подсказывать водителю звуком и графикой, чтобы водитель может легко получить положение позади автомобиля при движении задним ходом.Теперь у многих автомобилей есть не только датчик парковки сзади, но и ультразвуковой радар перед датчиком. А внешний радар может автоматически запускаться при движении на малых скоростях, что значительно повышает безопасность.

парктроник

Впрочем, недостатки парктроника тоже очевидны. Из-за проблем с точностью датчик парковки не может точно указать. Так что датчик парковки часто кричит, но фактическое расстояние все равно остается.Более того, радарные ультразвуковые датчики не могут обнаруживать небольшие препятствия, препятствия с определенной высотой позади транспортного средства. Например, при движении задним ходом сзади есть канава или кабель для телеграфного столба, датчик парковки не может его обнаружить. Я помню, что на прошлой неделе в общине произошел такой несчастный случай. Когда водитель ехал задним ходом, задняя часть автомобиля ударилась о противоугонное окно жителей первого этажа. Причина в том, что противоугонное окно находится на высоте около 1 метра от земли, и эта высота не определяется датчиком парковки, а противоугонное окно выступает от стены почти на 60 см.Поскольку датчик парковки может обнаруживать только стену, он указывает на то, что расстояние еще есть. Фактически, задняя часть машины уже приближается к окну безопасности.

2 Преимущества и недостатки камеры заднего вида автомобиля

Изображение заднего хода позволяет интуитивно просматривать видео позади автомобиля. Это очень безопасный метод, потому что вы можете видеть истинное расстояние до автомобиля за экраном дисплея. Вот почему некоторые люди не могут точно определить расстояние до автомобиля сзади с помощью датчика парковки.Большинство людей могут уловить расстояние до автомобиля после переключения на изображение заднего хода. Некоторые передовые автомобильные камеры заднего вида также могут быть связаны с рулевым колесом для отображения траекторий в реальном времени на экране, что является очень полезной функцией для новичков. А резервную камеру легко установить. Как правило, реверсивное изображение обычного одиночного выхода необходимо только для подключения положительного полюса провода силового звена к положительному полюсу питания фонаря заднего хода, а отрицательный провод силового звена можно подключить к отрицательному или заземленному (GND) полюсу фонарь заднего хода.Вы можете просто понять, как правильно расположить кабель в зависимости от модели автомобиля. Камеру можно установить в отверстие, где ее легко установить.

Однако у резервной камеры есть и недостатки, то есть поле зрения ограничено. Слишком большие слепые зоны по обеим сторонам кузова, и верхняя часть автомобиля также является слепой зоной. Поэтому не просто смотрите на экран при использовании изображения заднего вида, но также взаимодействуйте с зеркалами заднего вида с обеих сторон, чтобы устранить слепые зоны с обеих сторон, и взаимодействуйте с зеркалами заднего вида в автомобиле, чтобы устранить слепые зоны на экране. верхняя задняя часть автомобиля.

Ⅶ Рекомендации

1 Если вы предпочитаете простую установку, просто установите резервную камеру;

2 Если вы привыкли смотреть в зеркало заднего вида и хотите слышать звуковой сигнал о парковке вспомогательной группы, выберите датчик парковки;

3 Если вы считаете, что вам нужна двойная защита установки, то есть как видео, так и звуковые функции, вы можете установить визуальный датчик парковки;

4 Установите датчик парковки и камеру заднего вида.Например, при движении задним ходом можно точно определить расстояние сзади с помощью камеры заднего вида. Когда вы смотрите в левое и правое зеркала заднего вида и внутреннее зеркало заднего вида и не видите экран дисплея, звук датчика парковки может побудить нас транслировать препятствия позади. Мы не всегда можем смотреть на экран заднего хода при движении задним ходом, в конце концов, есть еще слепые зоны. В настоящее время многие автомобили в основном оснащены датчиками парковки и одновременно задним ходом.Некоторые автомобили также могут отображать видео заднего хода и информацию с датчика парковки отдельно при движении задним ходом, что очень удобно и легко.

Рекомендуемый артикул:

Датчик влажности: классификация, упаковка и применение

Основные сведения о датчиках Холла

Как работает датчик парковки. Назначение и основные принципы работы парктроника. Стоимость и принцип работы

В последнее время технологии постоянно развиваются.И это развитие коснулось всех отраслей, в том числе автомобильной. Ежедневно рынок удивляет новыми устройствами, способными облегчить жизнь рядовому автолюбителю. Одно из таких устройств — парктроник. Цена на это устройство может быть разной (от 30 до 100 долларов), но она меньше, чем сломанный бампер.

Парктроник, или парковочный радар, — это уникальное устройство, которое может предупредить водителя об опасности впереди или позади автомобиля. Это могут быть большие камни, другие машины, бордюры, заборы и другие препятствия.Это устройство очень пригодится начинающим водителям. Именно у них возникают определенные трудности с парковкой, и особенно они боятся наезда на препятствия или чужую машину.

Принцип работы парктроника

Большинство водителей не задумываются о том, как работает этот прибор, поэтому доверяют только своим глазам. Устройство состоит из набора датчиков, которые могут располагаться как спереди, так и сзади кузова автомобиля.

Парктроник, цена на который высока, может быть укомплектован восемью датчиками.У тех устройств, стоимость которых ниже, их в комплекте от двух до шести.

По принципу действия эти системы можно сравнить с радарами или эхолотами. Устройство издает специальный сигнал, который необходимо отразить от препятствия и вернуться. В зависимости от того, как долго возвращается сигнал, система рассчитает расстояние до опасности.

Большое количество всего недорогого оборудования, которое предлагает современный рынок, не позволяет различить размер опасности, а также точное местонахождение.Устройство может только сообщить, что расстояние до препятствия уменьшилось.

Как правило, штатные парктроники оснащены зуммером. Его звук меняет интенсивность или частоту. Итак, чем ближе опасность, тем чаще будет служить прибор. Более серьезные устройства оснащаются дополнительными дисплеями или даже целыми мониторами, на которых указывается много полезной информации.

Особенности использования

Это оборудование можно использовать всегда и везде, но есть некоторые особенности.Так, большое количество моделей нормально работают при температуре от -35 до +80 градусов. Из этого следует, что в довольно сильный российский мороз аппарат может «сойти с ума».

Но прибор может «выйти из строя» только при наличии на датчиках слоя снега, льда или грязи. Также устройство может давать неверную информацию, если водитель едет по пересеченной местности. Погодные условия также влияют на показания. В сильный дождь или снег стоит смотреть не только на прибор, но и в зеркало.

Любой парктроник может не работать на некоторых элементах.

Например, он может не обнаруживать цепь, кабель, предметы небольшой высоты. Например, большинство недорогих устройств не реагируют на препятствия ниже 1 метра. Если объект поглощает или отражает звук, реакции PDC также не следует ожидать.

Типовые характеристики

Любой парковочный радар должен обладать определенными характеристиками. Итак, устройство должно иметь достаточный размер дисплея. Также одной из характеристик является количество датчиков.Напряжение, от которого работает устройство, составляет 12 В. Любая модель должна предупреждать о расстоянии до препятствия. От модели к модели эти цифры могут отличаться, но они должны быть в конкретном устройстве.

Задний и передний парктроник

Бывают бытовые приборы, передние или комбинированные. Задний самый обычный. Датчики устанавливаются в Часто 4 датчика достаточно для комфортной парковки. Двух датчиков очень мало. Эти устройства способны определять препятствие на расстоянии до 2 метров. Передняя комплектация отличается наличием разъема для подключения.В этом случае, если скорость автомобиля ниже 20 км / ч, устройство выключится.

Задний парктроник, как и передний, позволяет откалибровать чувствительность датчиков, можно регулировать их на разном расстоянии. Хорошие, дорогие устройства можно настроить на срабатывание до 80 см.

Комбинированные устройства поставляются с общим блоком и чаще всего с 8 датчиками. Часть из них вмонтирована в остальные 4 — сзади. Эти устройства имеют два вида сигналов. Один сигнализирует о приближении к препятствию сзади, второй — спереди.

Для того, чтобы выбрать подходящий парктроник, необходимо ответить на несколько вопросов.

Датчики

Итак, необходимо определить, сколько датчиков нужно для комфортного вождения.

Например, устройства с четырьмя задними датчиками рекомендуются автомобилистам с хорошим стажем вождения, которые хорошо знают габариты и чувствуют машину.

Шесть датчиков будут удобны тем водителям, которые еще плохо знают размеры и особенно углы переднего бампера.Устройства с 8 датчиками можно рекомендовать водителям, которые только что сели за руль личного автомобиля. Для них можно также порекомендовать парктроник беспроводной с камерой. Здесь помимо основных функций есть еще и камера заднего вида. Это удобное и современное решение.

Дисплей

Некоторые устройства, представленные сегодня на рынке, помимо бипера, оснащены дисплеем. На этих экранах вы можете видеть расположение препятствий, расстояние до препятствия.

По типу дисплея различают устройства со шкалой светодиодов или полноценные системы с камерой.

Стоимость довольно высока, но эффективность и качество также высоки. Кроме того, большая часть — это парктроники беспроводные. Отзывы о них положительные, ведь для установки снимать обивку для протягивания проводов не обязательно. Наличие камеры позволяет не поворачивать голову назад. Но кому-то такие системы не удобны.

Особенности и преимущества беспроводных систем

Если можно выбрать проводное или беспроводное устройство, многие люди выбирают беспроводные парктроники.

У многих автомобилистов, как начинающих, так и опытных, часто возникают проблемы с парковкой, возможно вам поможет статья — . Чтобы помочь им справиться с этим, предназначен парковочный радар или парктроник.

Описание устройства.

Парктроник — это устройство, которое помогает водителю без последствий припарковаться, предупреждая его о препятствиях возле автомобиля. Парктроник состоит из блока парктроника, парктроника и индикатора расстояния (бипера), уведомляющего об оставшемся расстоянии до препятствия.

Как работает парктроник?

Он работает следующим образом: датчики парковки излучают звуковые волны, которые, когда они сталкиваются с препятствием, отражаются от него и принимаются обратно датчиками, затем принимаются ультразвуковые волны. Они передаются в блок PDC, где они обрабатываются, после которые они отображаются на дисплее PDC со звуковым сигналом в виде расстояния до препятствия в метрах. Некоторые парктроники не оснащены дисплеем, в этом случае о расстоянии до препятствия можно судить только по звуковым сигналам.На сегодняшний день диапазон точных показаний парктроника до двух метров.

Типы PDC и их отличия.

Существуют разные виды парктроников в зависимости от количества парктроников (их может быть от двух до восьми), способа оповещения (он может быть звуковым, голосовым, визуальным или комбинированным), места установки датчиков и их конструкции Особенности.

Самый современный вид парктроников — это парктроники с видеокамерой. Устанавливается на транспортном средстве с камерой заднего вида и при включении задней передачи на такой машине изображение с этой камеры выводится на экран магнитолы вместе с расстоянием до препятствия в метрах и сантиметрах.

Сегодня можно встретить парковочные радары, в которых датчики заменены плоской антенной. Такие парктроники называются ленточными. А сама ленточная антенна установлена ​​внутри пластикового бампера. Но в России ленточные парктроники не получили широкого распространения и устанавливаются на автомобили крайне редко.

Количество датчиков в парктронике может варьироваться от двух до восьми. От этого количества обычно зависит цена парковочного радара, а, следовательно, и стоимость его установки. Сами датчики парковки можно установить на переднем бампере автомобиля, в этом случае датчики парковки будут называться передними и задними (задние датчики парковки).

Самый дешевый датчик парковки — это датчик парковки, который имеет всего два датчика парковки, которые крепятся к заднему бамперу автомобиля. Но из-за того, что такой парктроник не улавливает предметы, которые находятся посередине бампера, что является мертвой зоной, его тоже очень редко устанавливают. Поэтому даже на небольшие автомобили лучше устанавливать парктроник с четырьмя датчиками.

Самым популярным бюджетным вариантом парктроника является парковочный радар с тремя или четырьмя датчиками, которые устанавливаются на задний бампер автомобиля, подробнее о том, как выбрать парктроник, читайте.Сколько датчиков ставить, три или четыре, зависит от конструкции автомобиля. Ведь один из датчиков, например, может среагировать на запаску, установленную над задним бампером внедорожника, как на препятствие.

Еще одна популярная модель — установка парктроника с шестью датчиками, четыре из которых прикреплены к заднему бамперу, а два — к переднему. При движении задним ходом такой датчик парковки предупреждает водителя не только о задних препятствиях сзади, но и спереди. При желании на такой парковочный радар есть возможность установить дополнительный переключатель передних датчиков, чтобы они работали даже при движении автомобиля вперед.

Аналогичный принцип работы имеет парктроник с восемью датчиками, четыре из которых прикреплены к заднему бамперу, а остальные четыре — к переднему. Четыре передних датчика срабатывают при движении назад, а также при нажатии на педаль тормоза при движении вперед. Однако, как и в предыдущем случае, вы можете установить отдельный переключатель на передние датчики для использования в нужное время.

Парктроники могут быть установлены с помощью: встроенных датчиков, которые устанавливаются в предварительно просверленные отверстия в бампере, потолочных датчиков, когда датчики просто приклеиваются к заднему бамперу (этот способ типичен для установки парктроника с двумя датчиками), и подвесные датчики (сейчас этот метод практически не используется), когда датчики прикреплены к кронштейну в нижней части заднего бампера, столб вам в помощь.

Кроме того, все модели имеют свои собственные характеристики (диапазон, громкость оповещения, диапазон рабочих температур и многие другие), поэтому внимательно прочтите их перед покупкой парктроника, и тогда комфорт движения задним ходом подарит вам ощущение хорошего- потраченные деньги.

Большинство новых автомобилистов, которые совсем недавно сели за руль и поначалу не ощутили габаритов машины, имеют проблемы с парковкой. Существенно облегчить эту задачу помогает парктроник (парктроник).Давайте подробнее рассмотрим, что такое датчик и как он работает.

Значение и принцип работы

Парктроник (парковочный радар) — парковочное устройство, предназначенное для звукового оповещения и освещения водителя о приближении к препятствию. Также датчик определяет расстояние от бампера до шлагбаума.

Принцип действия: в бампере установлены датчики, которые излучают ультразвуковые сигналы, которые ударяются о любое препятствие и возвращаются к датчику. В электронном блоке рассчитывается время, за которое сигнал вернулся; расстояние до препятствия определяется по полученным данным.При уменьшении расстояния до препятствия частота предупреждающего сигнала увеличивается. В зависимости от настроек первое оповещение происходит на расстоянии 1-2 метра. При опасном приближении (10-40 см в зависимости от модели) сигнал становится непрерывным.

Основными элементами устройства являются:

1. Электронный блок управления, функции которого — анализировать данные, полученные от датчиков, и уведомлять водителя. Отвечает за всю работу парктроника, а также сигнализирует в случае неисправности в системе.
2. Датчики парковки, их количество может быть разным, в зависимости от выбранной модели и комплектации.
3. Звуковая сигнализация (зуммер) и световая индикация — предназначены для предупреждения водителя о приближении шлагбаума.
4. Устройства отображения данных (светодиодный дисплей, ЖК-дисплей и др.).

В более современных моделях датчики могут измерять температуру воздуха за окном, а еще есть озвучка человеческим голосом.

Типы PDC

Существует большое количество видов, различающихся количеством сенсоров и их расположением.Количество датчиков: два, четыре, шесть и восемь. Однако оптимальная формула — 4 * 2 (где 4 установлено в заднем бампере, а 2 — в переднем).

Самая простая система — это два датчика, установленные в заднем бампере. Активация происходит при включении задней передачи.

К числу наиболее распространенных и функциональных можно отнести расположение 4-х датчиков, установленных в заднем бампере на расстоянии примерно 30-40 см друг от друга. Такой способ установки исключает возможность «мертвых зон».

Рассмотрим представленные на сегодняшний день типы парковочных радаров:

• парктроник со звуковым оповещением;
• парктроник с визуальным оповещением;
• парктроник с камерой заднего вида и монитором.

Среди огромного выбора производителей хотим отметить, что при покупке лучше воздержаться от дешевых товаров, так как они не могут работать достаточно долго и правильно. Они могут не видеть низких препятствий, что приведет к повреждению бампера.При выборе лучше обратиться к профессионалам, которые вас проконсультируют и подберут именно под ваши запросы.

Однозначно сказать, сколько стоят парктроники, довольно сложно, потому что цена будет варьироваться в зависимости от количества датчиков и компании производителя.

Правила использования парктроника

Часто работа PDC запускается автоматически при запуске двигателя. Система выполнит диагностику и перейдет в спящий режим. Задние датчики активируются при включении задней передачи, а передние датчики — при нажатии на педаль тормоза.

Хотя система создана в помощь автомобилистам, полностью на нее полагаться не стоит, также не стоит забывать о бдительности. Существует ряд факторов, в связи с которыми может не работать парковочный радар, а именно:

• тонкие и острые предметы, такие как: цепи, указательные знаки и т. Д .;
• объектов, способных поглощать ультразвуковое излучение: пористые материалы, снег и другие;
• объектов, отражающих сигналы в обратном направлении от датчиков.

Также есть вероятность выдачи ложных сигналов в некоторых случаях:

• при сильном загрязнении датчиков и влаги;
• во время сильного снегопада и сильного дождя;
• при движении по пересеченной местности, дорогам с неровным покрытием;
• при буксировке навески.

Система не способна обнаруживать открытые колодцы, провалы в дорожном покрытии, острые предметы и другие небезопасные объекты, которые находятся за пределами поля обнаружения датчиков.Для вашей безопасности не забывайте о внимании на дороге.

Способы крепления датчиков

Есть два типа датчиков: врезные и накладные.

Для установки врезки необходимо разметить и просверлить отверстия в бампере. В зависимости от количества датчиков расстояние между ними должно быть одинакового размера. В просверленных местах установите датчики. Этот способ наиболее распространен и популярен среди автомобилистов.

Накладные датчики довольно просты в установке.Главное достоинство которых — простота установки, для этого нужно только приклеить их к бамперу. Однако некоторые автомобилисты скептически относятся к этому способу, они считают, что датчики могут оторваться при мытье под высоким давлением.

Установка парктроника

С ростом популярности парковочных радаров многие автосалоны предлагают услуги по установке автомобиля при покупке автомобиля (если модель изначально не была предоставлена). Вы можете воспользоваться услугами специалистов, а также установить самостоятельно.

Посмотрите, как установка парктроника своими руками (видео):

Рассмотрим второй вариант. На первый взгляд, когда вы видите кучу проводов, предохранителей, датчиков и других элементов, может показаться, что самостоятельный монтаж довольно сложен. На самом деле все намного проще, чем может показаться. Установка парктроника своими руками выглядит следующим образом:

• снимите задние фонари для доступа к бамперу;
• откручиваем болты крепления бампера и выкручиваем его вниз;
• теперь самый ответственный момент, необходимо точно отметить маркером расположение датчиков в бампере;
Сверло
• (которое часто идет в комплекте и соответствует размеру датчиков) просверливание отверстий;
• в указанной в инструкции последовательности продеваем провода через отверстия;
• с помощью изоленты соединяем провода в один жгут и протягиваем их с левой стороны фонаря.
• подключаем провода к датчикам и устанавливаем в подготовленные отверстия;
• через штатное отверстие для проводки фары забираем все провода в багажник;
• установите дисплей с помощью двустороннего скотча;
• под обшивкой через потолок в багажник продлеваем проводку, где будет размещаться электронный блок управления;
• провод от блока подключен к проводке лампы включения реверса;
• закрепите обшивку на месте, закрепите бампер и установите фары на место.

Вот так устанавливаются парктроники, а из расходников нам понадобилась только изолента и свободное время. На СТО цена парктроника с установкой будет отличаться от выбранной модели. Самый простой парктроник стоит около 1200 рублей, примерно столько же может стоить его установка. Что касается полноценных парковочных систем, то их установка вряд ли будет меньше 3 тысяч рублей при условии покупки системы в том же центре.

Всего

Подводя итоги, нельзя не отметить колоссальную пользу парктроника. Это помогает нам легко парковаться в тесноте и ограниченном пространстве без вреда для автомобиля, потому что бывают случаи, когда плохой вид сзади может привести к столкновениям со всевозможными препятствиями.

Первая проблема, с которой сталкивается каждый водитель автомобиля в городских условиях, — это припарковать машину на ограниченном пространстве. Очень сложно каждый раз оценивать размер своего автомобиля и привыкать к расстоянию между препятствием и задним бампером автомобиля.

Помощь водителю в этом плане окажет камера заднего вида или установленная система парковки, просто парктроник.

Так что такое парктроник?

Рассмотрим, что такое парктроники на практике. Этот продукт основан на действии ультразвукового радара, который оценивает пространство перед автомобилем или позади него по отношению к существующим препятствиям для движения и, таким образом, помогает водителю предотвратить столкновение с ними. Парктроник передает сигналы на дисплей, который находится в салоне автомобиля, и за счет звуковых и световых сигналов указывает водителю расстояние до препятствия.
Устройство предназначено для установки как в задний бампер автомобиля, так и в переднем, где помогает водителям автомобилей премиум-класса или внедорожников успешно парковать свои машины. Огромный капот ограничивает обзор передней части автомобиля и поэтому вполне оправдана установка парктроника перед автомобилем.

В основе работы PDC тот же принцип, что и в обычном радиолокационном устройстве. Здесь установлено несколько датчиков, которые посылают сигналы, отраженные поверхностями, препятствующими движению автомобиля, и возвращают сигнал обратно на датчик.Электронный блок управления парктроником обрабатывает сигнал и передает его на дисплей, сообщая водителю о приближающихся препятствиях.

Установка парктроника может производиться на любой автомобиль вне зависимости от его класса и сроков изготовления. Также система парковки может быть в вариантах комплектации новой машины при ее покупке в автосалоне.

В комплект входят следующие позиции:

1. Датчики — обычно устанавливаются по четыре штуки на каждый бампер.При этом на передний бампер можно установить два датчика, так как это считается оптимальным для парковки автомобиля.
2. Блок управления — это устройство, в котором анализируется информация, полученная от датчиков движения, и выдается информация о приближающихся препятствиях.
3. Дисплей имеет индикатор, выполненный в виде световых сигналов, которые, в большинстве случаев, от зеленого до желтого и до красного свечения указывают на приближение препятствия.
4. Звуковой сигнал — благодаря звуковому сигналу и его возрастающей частоте указывает на приближение препятствия.

Новые модели датчиков парковки имеют новые функции для управления автомобилями, такие как измерение температуры позади автомобиля или отображение изображений с камеры заднего вида, или другие функции, например использование человеческого голоса при срабатывании датчиков парковки.

Основной проблемой при выборе PDC является определение количества датчиков движения, которые будут измерять пространство позади автомобиля. В магазинах автозапчастей есть парковочные системы с разным количеством таких элементов.

Самым оптимальным и эффективным вариантом комплектации парктроника является установка четырех датчиков в задней части автомобиля и двух приемников в первой части.Такая техника оптимальна для городского движения и парковок. В современных моделях парктроников блок управления позволяет водителю отключать передние или задние ресиверы для удобства управления автомобилем.

Самый дешевый и первый в истории парктроник с двумя ресиверами. Сейчас они также представлены для покупки и установки в автомобили, но отрицательным моментом их функционирования является возможность образования мертвых зон, или когда парктроник не замечает мелкие предметы.

Самый простой и недорогой вариант укомплектовать свой автомобиль PDC — это установка такого устройства с тремя или четырьмя датчиками. Они позволят водителю легко и удобно припарковаться в любом месте, где габариты автомобиля позволяют припарковать машину.

Но самым дорогим вариантом комплектации парктроника является покупка таких с восемью магнитолами — в равном количестве на каждом бампере автомобиля. Такие системы позволяют легко управлять автомобилем, своевременно реагируя на препятствия.Следует отметить, что некоторые модели автомобилей не имеют возможности в силу конструктивных особенностей установить четыре датчика в переднем бампере.

Способы установки парктроника в бампер автомобиля следующие:

1. Прилипание датчиков к бамперу, что не так надежно, как первый способ установки.
2. Установка датчиков путем сверления отверстий.

Как мы уже упоминали, передача сигналов водителю осуществляется либо с помощью звукового сигнала, либо при использовании светового сигнала.Первые парктроники имели только звуковые биперы, которые передают сигналы после переключения КПП в положение «R». Сигнал увеличивал звук и частоту при приближении к шлагбауму. Парковочные системы нового типа имеют возможность снижения уровня звука или его полного отключения и ориентации на световые сигналы.

Типы световых индикаторов:

1. Световые значки, меняющие цвет в зависимости от того, насколько близко автомобиль находится к препятствию.
2. Шкала, указывающая расстояние до препятствия.

Современные парктроники имеют в своем комплекте целые дисплеи большого размера и формата, которые могут не только указать расстояние до шлагбаума, но и показать водителю, как этот шлагбаум выглядит и его расположение по отношению к автомобилю. Самый прогрессивный и дорогой вариант парковочной системы в этот час — это передача светового сигнала на лобовое стекло автомобиля. Эта версия устройства делает более удобным управление автомобилем без необходимости переключать взгляд водителя с лобового стекла на другие панели.Также стоит обратить внимание на экземпляры, у которых есть возможность вывода изображения с камеры заднего вида, что упростит парковку водителя на задней передаче. Парктроник

в большинстве случаев вводится в эксплуатацию вместе с пуском двигателя, после чего он анализирует состояние его работы и переходит в спящий режим или отключается. При парковке датчики на заднем бампере включаются, когда ручка переключения передач находится в обратном положении, и начинают передавать сигналы на блок управления при приближении препятствия с двух с половиной метров.Расстояние срабатывания датчиков зависит от модели PDC.

Передние датчики парктроника включаются после нажатия на педаль тормоза, что приводит к их полному отключению или отключению их звуковых сигналов при движении в пробках.

Также водителям следует посоветовать не всегда полагаться на датчики парковки, а всегда использовать свое зрение, потому что это снижает бдительность водителя, и датчики парковки могут ошибаться.

При парковке системы могут выдавать ошибочную информацию:

• Влага внутри датчика.
• При плохих погодных условиях = дождь или снег.
• Скопление грязи на датчиках.

Кроме того, датчики парковки не помогут водителю в отображении ям, люков без крышек при движении по склону, а модели, которые считаются недорогими, могут не идентифицировать движущийся объект, такой как кошка, собака или даже ребенок. Поэтому не стоит полностью полагаться на парктроники и помните, что еще раз проверить ход вашего движения проще, чем отремонтировать машину.

На машине — процедура простая. В этой статье будет подробно описан весь процесс установки и даны полезные советы.

Парктроник — что это

Во-первых, давайте разберемся, что такое парктроник? Ведь не исключено, что среди автомобилистов найдутся те, кто не знает об этой системе и никогда о ней не слышал. У некоторых он даже есть в машине, но не знает, как он работает и для чего нужен.

Для чего это нужно?

Парктроник — отличное устройство, которое помогает значительно упростить парковку автомобиля.С каждым годом количество автомобилей в мире растет. Россия не исключение, особенно Москва, где игле некуда упасть, поэтому иногда это плотное движение. И посреди всего этого автомобильного хаоса нужно уметь правильно припарковать машину. А как вы это сделаете, если недавно сели?

Для этих нужд и был изобретен парктроник, который быстро полюбился русскому водителю. Дело в том, что наши градостроительные нормы, по которым строились мегаполисы и города, абсолютно не рассчитаны на такое количество автомобилей.Так что ставить их на стоянки приходится буквально «нос к носу», что исключает возможность грамотной парковки недостаточно опытного водителя или той же женщины. В такие моменты на помощь приходит парктроник.

Видео по работе парктроника:

Принцип парктроника

С чем делают PDC, разобрался. Вот такая система. Это полностью электронное устройство, которое отслеживает расстояние между окружающими предметами и.Если расстояние становится минимальным, что является критическим и возможным для столкновения, система отправляет предупреждающий сигнал, который позволяет водителю своевременно реагировать и корректировать движение транспортного средства. Это все. Ничего сложного.

Электронные парктроники просто забиты всевозможными датчиками, выдающими предупреждение. Чем больше датчиков на одном автомобиле, тем точнее будут работать датчики парковки. Рассмотрим, какие бывают датчики, какова их конструкция?

Датчики парктроников — это устройства, работающие на ультразвуке.Можно сказать, что это приемно-передающие устройства с очень чувствительной конструкцией. Датчики состоят из двух частей, одна из которых излучает сигнал, а вторая улавливает отраженный от объекта сигнал и отправляет его на головное устройство.

Что касается расчета расстояния до объекта, то оно зависит от разницы между выпущенным и принятым сигналом. Чистая математика. Этот прибор не удивит физика, так как эти знания применяются давно. По такому принципу работают, например, военные радары и измерители скорости ГИБДД.

Итак. Парктроник состоит из датчиков, о чем говорилось выше. И чем их больше, тем лучше. Количество датчиков варьируется в зависимости от типа автомобиля, его габаритов. Зависит от количества датчиков и опыта водителя.

Типы PDC

Кроме того, парктроники бывают разных моделей. Итак, известны парктроники с принудительным включением.Также есть постоянно работающие модели. Понятно, что такая модель будет неуместна в условиях городской езды, где постоянная сигнализация критического схождения может утомить водителя. Поэтому уместно будет использовать парктроники с принудительным включением и выключением.

Что касается сигнала, подаваемого системой водителю, то он тоже может быть другим. Наиболее распространены аудиосигналы, устройства с графической шкалой и видеомониторы. И, конечно же, выбор монитора будет зависеть от навыков и опыта водителя.Часто современные парктроники сочетают в себе несколько типов сигнала: звук + шкала или видеомонитор.

Звуковой сигнал лучше, чем ничего. Но для начинающих водителей он не подходит, так как по изменяющемуся сигналу очень сложно понять расстояние до объекта. Да и тип объекта, о котором сигнализирует датчик, иногда бывает сложно отличить. Будь то бордюр, или ветка, и то ли бампер дорогого джипа.

Вот цифровой экран, который показывает расстояние до потенциального объекта в метрах и предназначен для тех водителей, у которых отличный глаз и чувство расстояния.

Графический дисплей тоже неплохой. Он более информативен, чем звуковой сигнал, и фиксирует препятствие, расстояние до него и примерное местоположение. На индикаторе графической шкалы хорошо видно изменение расстояния.

Ну, видеокамера, показывающая не только объект на курсе, но даже саму траекторию. Но объективную картину можно увидеть только тогда, когда на автомобиле установлено несколько датчиков, а не один.

И, наконец, современные модели парктроников, которые наделены такими высокотехнологичными гаджетами, как измерение температуры наружного воздуха, озвучка человека и тому подобное.

Передний парктроник и его установка

Зачем нужен передний парктроник? Оказывается, по большому счету он не нужен, но допускает низкие объекты, например, клумбу или обочину дороги.

Установка переднего парктроника осуществляется следующим образом: все необходимое подготовлено и затем установлено. Для начала нужно разобраться с проводкой внутри автомобиля. Обычно рекомендуется использовать витую пару сечением 0,2 мм. Достаточно будет около 12 метров провода.Из них восемь метров уйдет только от багажника, где будет установлен агрегат, до передней правой фары. Отсюда к динамику и кнопкам пойдут два провода: парктроник и парктроник. Кроме того, еще два провода пойдут на задний бампер, где будет еще два датчика.

На самом деле две кнопки: парктроник и парктроник — условно не существует. Можно поставить обычную кнопку от PDC или заказать специальную. Также потребуется подготовить заглушки для кнопок и блока, а также необходимые контакты блока и кнопок. Не забудьте про штекер динамика, изоленту разных видов и канавку для витой пары.

Что касается деталей, которые будут выходить за пределы автомобиля, то это 12 датчиков, в том числе задний парктроник. Стоит знать, что передние боковые датчики отличаются от остальных (их два). Кронштейны передних боковых датчиков тоже разные. Тем, у кого на машине уже установлен задний парктроник, понадобится всего восемь датчиков, а не двенадцать.

Проводку переднего бампера можно взять от VW Touran. На самом деле разводка рассчитана на шесть датчиков, но есть один нюанс. В Туране проводка переднего бампера начинается от левой фары, а на некоторых автомобилях, например, от правой. Хотя это не имеет особого значения, когда вы вставляете штекер в бампер, знание этого нюанса пригодится при закреплении.

Что касается заднего бампера, то здесь добавлены два провода и установлены две заглушки на боковые датчики. И, конечно же, требуется установка еще одного блока PDC.

Видео об установке парктроника:

Начнем, собственно говоря, с самой процедуры установки. Снимаются оба бампера, фары, обшивка багажника. Снял приборную панель, бардачок, правое крыло. Рекомендуется все делать по схеме автомобиля.

Провода нужно протянуть на левом пороге авто к приборной панели, откуда идут ответвления к передним динамикам и кнопкам. Затем продвигаемся дальше над бардачком до заглушки в кузове, расположенной между передней дверью и передним правым крылом.В этой заглушке нужно проделать отверстие, куда упаковать витую пару в гофре и протянуть крыло к фаре.

Желательно все провода обмотать тряпкой, а не обычным скотчем, чтобы было красиво.

Установка парктроника другим способом

Установка парктроника своими руками может производиться по разному. Рассмотрим на примере не слишком дорогой парктроник BEA 300, цена которого не превышает 6000 российских рублей.Кстати, этот парктроник вроде как специально создан для этого. Кроме него есть накладки на датчики, которые, откровенно говоря, не нужны.

Установка датчиков парктроника данного типа подразумевала их установку в бампер. Об этом сказано в инструкции. Причем установка должна производиться без каких-либо дополнительных элементов.

Вооружаемся необходимыми инструментами В комплекте должны быть фрезы 20 мм для прорезания отверстий в пластиковом бампере.Кстати, оригинальный резак стоит очень дорого и цена на него может доходить до 1000 рублей. Поэтому можно использовать аналог. Хороший резак не должен быть боком в процессе работы, а срез должен быть ровным.

Крышка бампера снята. После этого откручиваются два болта на «10» из багажника.

Начинаем откручивать винты брызговика. Используйте для этого ключевую звезду на «6». Не забываем, что нижняя часть бампера фиксируется несколькими винтами.

После того, как все винты найдены и откручены, можно приступать к снятию бампера. Если возникнут проблемы и бампер станет стойким, в посадочные места зажимов можно уронить немного WD-40. После этого бампер будет точно отделен, и грубая сила тут не помощник, ведь можно навредить бамперу.

Теперь нужно нанести краску на бампер и приступить к разметке. К местам возможной установки датчика можно наклеить малярную ленту и измерить необходимые расстояния.Сверху обычно оставляют около 50 мм. Расстояние между первым и последним датчиком составляет 60 см, а между каждым из датчиков — 25 см.

Центральная линия бампера должна проходить через центральный датчик.

Понятно, что снятый бампер — довольно нестабильная конструкция. И это заставляет его прислониться к двери гаража или другого здания. , предварительно надев по углам кусочки резины.

Теперь внимательно проверяем шилом все разметки и центры будущих отверстий и начинаем сверлить, желательно со стороны краски.Чтобы пластик под действием фрезы не расплавился, можно полить его водой. И вам нужно тренироваться с партнером. Один будет просверливать, а другой наливать воду. Отверстия должны быть 18 мм, хотя можно и больше, но тогда датчик войдет с зазором.

Положить просверленный бампер на тряпку и проложить проводку. Поверхность тщательно очистить и просушить, после чего место для приклеивания обрабатывается жидкостью из пузыря. После этого приклеиваем датчики и площадки под стяжку.

Установите бампер на место, протянув предварительный ремень в специально подготовленное для этого отверстие. Начинаем установку блока управления. И подключите к нему электрическую схему автомобиля.

Желательно установить пищалку ближе к ушам водителя, а питание подключить к лампе. Что касается проводов от твитера, то их можно протянуть под пороги и вывести радиатор на левую стойку. Также его можно стандартным способом приклеить под пряжку ремня.

Видео, как установить парктроник самостоятельно:

Проверяем работу системы, и если все работает, то пора заводить машину. Идем к препятствиям и проверяем пищалку. Все работает.

Как это. И ничего сложного. Немного терпения и все наладится!

Система помощи при парковке задним ходом: что вам нужно знать | Гиды по покупкам

По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД), более 6000 человек ежегодно получают травмы из-за движущихся задним ходом транспортных средств.По данным организации по безопасности детей Kids and Cars (www.kidsandcars.org), из этого числа 2400 — дети, и более 100 из них умрут в результате полученных травм. Система помощи при парковке задним ходом, которая помогает водителю определять, когда объекты находятся в «слепой зоне» автомобиля, может помочь предотвратить подобные аварии. Кроме того, по оценкам, большинства всех аварий задним ходом и парковки можно было бы избежать с помощью системы помощи при парковке задним ходом.

Какие типы систем доступны?
Существует два распространенных типа систем помощи при парковке задним ходом.Первый — это простое звуковое предупреждение, указывающее, что автомобиль приближается к объекту вне поля зрения. Вторая — сложная камера и система видеонаблюдения, которые позволяют водителю видеть слепую зону. Оба типа доступны в качестве опций для новых автомобилей и у поставщиков послепродажного обслуживания. Их можно легко установить практически на любой тип транспортного средства, независимо от его возраста.

Как работают системы?
Самая простая звуковая система помощи при парковке использует ультразвуковую технологию, чтобы определить, насколько близко автомобиль находится к объекту.Подобно тому, как работает сонар, ультразвуковая система отражает безвредные высокочастотные звуковые волны от объектов. Звуковые волны отражаются назад к датчикам, где они интерпретируются для измерения расстояния до объекта от заднего бампера. Сигналы предупреждения внутри автомобиля меняют высоту или частоту по мере приближения к объекту. Некоторые системы интегрируют серию светодиодов (светоизлучающих диодов) в приборную панель или заднюю обшивку потолка для визуального оповещения в дополнение к звуковому оповещению.

В более совершенной системе помощи при парковке используется небольшая камера, установленная в защищенной зоне на задней части автомобиля.Широкоугольный обзор окрестностей сразу за задним бампером проецируется на небольшой дисплей на приборной панели или приборной панели. Некоторые из самых сложных систем будут отображать прогнозируемый путь транспортного средства при повороте рулевого колеса, что делает систему бесценной для сложных маневров при парковке.

Надежны ли системы?
Ультразвуковые датчики и камеры зарекомендовали себя как очень надежные и эффективные в предотвращении травм и материального ущерба. На эти две системы не влияют большинство погодных условий, хотя очень сильный дождь или снегопад могут привести к тому, что ультразвуковой датчик покажет, что объект кажется ближе, чем он есть на самом деле (что приведет к безобидному ложному предупреждению).В экстремальных условиях сильная грязь и сажа на ультразвуковых датчиках снижают их эффективность, и камера будет обеспечивать водителю непрозрачный обзор, если объектив загрязнен. Эти ситуации легко исправить, протерев сенсоры и объектив камеры. Установленная на бампере стойка или прицеп, буксируемый за автомобилем, также могут привести к неправильному считыванию расстояний ультразвуковой системой. Большинство систем можно отключить (отключить), чтобы предотвратить этот тип ложной тревоги.

Нужна ли мне система помощи при парковке задним ходом?
Хотя ничто не отменяет необходимости водителя сначала оглянуться через плечо в обоих направлениях, прежде чем включить задний ход, самая простая система достаточно эффективна, чтобы безопасно предупредить о присутствии невидимого объекта.В дополнение к осторожному и разумному вождению системы помощи при парковке задним ходом являются неоценимым средством безопасности. Исследования J.D. Power and Associates также показывают, что эти системы востребованы. Согласно исследованию J.D. Power and Associates, проведенному в 2006 г. в США, в сфере новых технологий в автомобильной промышленности, ^SM 66 процентов респондентов указали, что они заинтересованы в наличии резервных датчиков на своем следующем автомобиле и готовы заплатить 300 долларов за эту функцию.

Что такое Park Assist? Краткое руководство

Park Assist — это автоматическая система помощи при парковке, которая помогает водителям парковаться с большей точностью, используя технологию системы навигации, которая конкурирует с ультразвуковыми и другими решениями на основе камер с превосходными передовыми технологиями.Система управления парковкой (PGS) во многих отношениях ориентирована на клиента. Помимо доставки парковщиков на открытые места, он улучшает каждый этап парковки с помощью автоматизированных функций, которые с уверенностью направляют водителей.

Системы помощи при парковке от Park Assist

Клиенты, использующие системы помощи при парковке, обнаруживают более высокую производительность, лучшую эффективность, повышенную безопасность и окупаемость инвестиций. Согласно Park Assist, система управления парковкой на основе камеры уменьшает разочарование, связанное с параллельной парковкой и другими ситуациями, в которых присутствует ограниченное пространство.

В дополнение к снижению нагрузки, связанной с параллельной парковкой, система помощи при парковке также помогает минимизировать вероятность появления потенциальных царапин и вмятин при движении в очень ограниченном пространстве. Хотя многие опытные водители не боятся сложных парковок, менее опытные водители часто занимают больше места, чем необходимо. Система помощи при парковке не только направляет автомобили в ограниченное пространство, но также уменьшает нарушение транспортного потока в крупных городах.

Интеллектуальная система помощи при парковке

Интеллектуальная система помощи при парковке (IPAS), также известная как Advanced Parking Guidance System (APGS) для моделей Toyota в США, помогает водителям парковать свои автомобили с помощью компьютерных процессоров, связанных с несколькими датчиками.Для тех, у кого есть IPAS, машина сама выезжает на парковку с минимальной помощью водителя.

Используя специальные датчики, процессор определяет угол поворота и отображает его на сенсорном экране с информацией о препятствии. Кроме того, IPAS активируется, когда автомобиль переключается на задний ход. Это активирует резервную камеру, позволяющую водителям видеть позади своих транспортных средств.

Процесс параллельной парковки

Согласно Team One Charlotte, для параллельной парковки водители начинают процесс, сначала останавливаясь рядом с открытым пространством, внутри которого они хотят припарковаться.Как только их задний бампер проходит за заднее колесо припаркованного автомобиля, прямо перед открытым парковочным местом, они могут переключиться на задний ход, что включает резервную камеру. Это отображает область позади автомобиля.

Затем водители нажимают кнопку параллельной парковки. Появится сетка с цветными линиями, символом флага и несколькими стрелками регулировки. Если внутри зоны, показанной на дисплее, достаточно места для парковки, линии сетки станут зелеными. Если интервал отключен, линии будут отображаться красным цветом.Если экран неправильно совмещен с местом для парковки, водители могут перемещать кнопки со стрелками, пока не появится зеленая рамка.

Как только обозначенное место правильно отобразится на экране, водители могут просто нажать кнопку ОК, убрать все руки с рулевого колеса и нажать на тормоза. Медленно водители могут отпускать тормоз, когда автомобиль возвращается на свое место.

Процесс парковки задним ходом

При парковке задним ходом процесс практически полностью отражает параллельную парковку.Как и раньше, водители занимают позицию для парковки, а затем возвращаются на желаемое парковочное место. Чтобы процесс работал должным образом, задняя часть автомобиля должна быть обращена к месту парковки, чтобы камера заднего вида могла точно распознать целевое пространство.

При переключении на задний ход и активации системы камеры заднего вида водители должны выбрать опцию парковки в обратном направлении на сенсорном экране, в результате чего сетка снова появится. Единственная разница в парковке задним ходом состоит в том, что она также предлагает «выбор поворота» в меню.После проверки парковочного места начинается идентичный процесс парковки, когда автомобиль возвращается в назначенное место.

По своей конструкции система помощи при парковке отключается, когда водители поворачивают рулевое колесо или включают тормоза. Автомобиль поддерживает заданную скорость, которая отключается при поднятии. Звуковой сигнал, издаваемый автомобилем, позволяет водителям узнать, когда парковка закончена. Затем появляется возможность переключиться на движение и двигаться по парковочному месту.

Доступная система помощи при парковке сзади

Согласно Chevrolet, задний бампер автомобилей с системой помощи при парковке сзади оснащен ультразвуковыми датчиками, которые предупреждают водителей, если они обнаруживают автомобили или объекты в пределах восьми футов позади вас.В режиме заднего хода или в режиме парковки система сохраняет безопасную скорость ниже 5 миль в час и предупреждает водителей о возможных опасностях.

В автомобилях, оснащенных функцией безопасного сиденья, водители должны быть готовы почувствовать импульсы сиденья, а не звуковые сигналы при приближении к близким объектам. Предупреждения могут отображаться на сенсорном экране или дисплее водителя в виде предупреждающего треугольника или множества полосок. Когда объект приближается, цвет треугольника меняется с желтого на красный или появляется больше полос. Водители услышат один звуковой сигнал при обнаружении объекта и пять звуковых сигналов при приближении.

Чтобы включить или выключить систему помощи при парковке сзади на сенсорном экране:

1. Нажмите «Настройки».
2. Нажмите «Камера заднего вида».
3. Если отображаются навигационные линии, выберите Выкл. Или Вкл.
4. Если вы видите значок системы помощи при парковке сзади, выберите «Выкл.» Или «Вкл.».

Чтобы изменить настройки безопасного сиденья:

1. Нажмите «Настройки».
2. Tap Автомобиль.
3. Системы обнаружения столкновений.
4. Tap Alert Type.
5. Выберите звуковые сигналы или сиденье аварийной сигнализации (для импульсов).

При использовании системы помощи при парковке сзади водители должны знать, что она не может:

• Дать достаточно времени, чтобы избежать столкновения
• Работать правильно при буксировке чего-либо
• Хорошо работать в условиях плохой видимости или плохой погоды
• Работа справа, если датчик обнаружения загрязнен или закрыт
• Функция, если область вокруг датчика повреждена или плохо отремонтирована
• Обнаружение детей, пешеходов, велосипедистов или животных

Хотя система помощи при парковке предлагает множество ценных функций для современных водителей, существует следует помнить о некоторых вещах:

• Он предупреждает водителей только о том, что объекты пересекают путь датчиков.
• Тормоза не задействуются.
• Система не отменяет необходимости безопасного вождения.
• В некоторых ситуациях водители могут не слышать или не чувствовать предупреждения.
• Всегда проверяйте зону вокруг вашего автомобиля, чтобы предотвратить травмы, смерть и повреждения.
• Параллельная парковка автомобиля без помощи водителя невозможна.

Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным специалистом ASE Duane Sayaloune из YourMechanic.com . Для любых отзывов или запросов на исправление, пожалуйста, свяжитесь с нами по адресу [email protected] .

Источники:

Home

https://www.teamonecharlotte.com/Park-Assist

https://my.chevrolet.com/how-to-support / ходовые качества / парковка / система помощи при парковке

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как работают датчики парковки?

Хотя трудности параллельной или обратной парковки еще не остались в прошлом, технологические достижения помогли упростить, а в некоторых случаях и вовсе исключить этот процесс. Но что такое парктроник и как они работают?

Что такое парктроник?

Датчики парковки, также известные как датчики приближения, — это устройства, которые расположены на бамперах автомобиля и помогают водителю при парковке.Они измеряют близость к приближающемуся объекту спереди или сзади и предупреждают водителя, если он подойдет слишком близко. Датчики обычно издают звуковой сигнал, который становится все быстрее и чаще по мере приближения объекта.

В настоящее время на рынке есть два типа датчиков парковки, ультразвуковые и электромагнитные, и хотя они оба делают одно и то же, они делают это по-разному.

Как они работают?

Ультразвуковые датчики

Ультразвуковые датчики работают в неподвижном состоянии или во время движения и используют звуковые волны для обнаружения объектов перед датчиком.Пульсируя звук на высокой частоте, который отражается от близлежащих объектов, приемник может улавливать отраженные волны и рассчитывать расстояние до обнаруженных объектов.

Ультразвуковые датчики либо издают звук, чтобы предупредить водителя, либо преобразовываются в пиктограмму, которая использует цвет для обозначения транспортного средства и объектов. Однако есть недостатки, и ультразвуковые датчики могут не обнаруживать объекты, которые:

• Слишком тонкий, чтобы отражать звук, например столбы и болларды
• Слишком низко для обнаружения e.грамм. бордюр
• Слишком плоский, так как они не будут отражать звук и назад.
• В сторону, поскольку ультразвуковые датчики улавливают объекты только прямо перед собой. датчик например стойка для велосипеда влияет на то, как датчик строит модель окружающей среды.

  Датчики электромагнитные

  В отличие от ультразвуковых датчиков, которые могут обнаруживать только объекты впереди, электромагнитные датчики могут обнаруживать объекты, окружающие весь автомобиль.Эти датчики используют частоты для создания электромагнитного поля, которое может обнаруживать все, что в него входит. В результате это означает, что электромагнитные датчики не работают в неподвижном состоянии, если сами объекты не движутся, например пешеходы или другие автомобили.

  Хотя они могут не работать так же хорошо в неподвижном состоянии, электромагнитные датчики не испытывают тех же проблем с помехами, что и ультразвуковые датчики. Они также более чувствительны, что позволяет им захватывать объекты, недоступные ультразвуковым датчикам.Однако, хотя у них нет серьезных недостатков, они, как правило, дороже своих ультразвуковых аналогов и могут не подходить при покупках с ограниченным бюджетом.

  Альтернативы

  Несмотря на то, что датчики парковки являются отличными вспомогательными средствами, которые значительно облегчают задачу парковки, некоторым их можно считать недостатком. Таким образом, некоторые производители предлагают альтернативные вспомогательные инструменты, которые могут работать изолированно или в сочетании с датчиками парковки, чтобы упростить и улучшить процесс парковки.

  Камеры заднего вида

  Камеры заднего вида или камеры заднего вида передают прямую трансляцию прямо на ваш информационно-развлекательный дисплей, что позволяет вам видеть, что находится позади вас, когда вы пытаетесь припарковаться. Вместо того, чтобы полагаться на датчики и угадывать неизвестное, камеры заднего вида четко показывают ваше окружение. Это позволяет вам определить, например, слишком ли высокий бордюр или можно ли обогнуть стену с левой стороны.

  В отличие от датчиков, у камер заднего вида нет предупреждений, и, хотя они могут предоставить водителю дополнительную информацию, нет предупреждения, если водитель неправильно прочитал эту информацию.Таким образом, большинство производителей объединяют камеры заднего вида с датчиками парковки, чтобы у вас были как визуальные, так и звуковые сигналы при парковке.

  Камеры 360 градусов

  Системы камер

  с обзором на 360 градусов — это шаг вперед по сравнению с камерами заднего вида, и они находятся на более высоком уровне рынка. Они используют множество камер, разбросанных по всему автомобилю, чтобы получить изображение с высоты птичьего полета, что поможет вам визуально определить, насколько близко вы находитесь к объектам по бокам, а также спереди и сзади.

  Некоторые системы камер с обзором на 360 градусов, например, в Volvo XC60, позволяют циклически переключаться между всеми камерами, чтобы увидеть изображение только с этой камеры. Например, выбор одного из зеркал заднего вида может помочь вам определить, находитесь ли вы слишком близко к обочине или находитесь в пределах границ парковочного места.

  Парковочные системы

  Хотя системы помощи при парковке технически по-прежнему полагаются на датчики, они делают это с минимальным ручным вводом и позволяют водителям легко параллельно парковаться за пять простых шагов.

  1. Автомобиль движется вперед рядом с автомобилем в пространстве впереди и дает водителю сигнал остановиться.
  2. Водитель включает задний ход и начинает движение назад.
  3. Автомобиль берет на себя управление системой рулевого управления с гидроусилителем и идеально маневрирует в пространстве.
  4. Автомобиль возвращается в пространство и дает водителю сигнал остановиться и начать движение.
  5. Автомобиль движется вперед при регулировке колес и разгибании.

  Все больше и больше автомобилей в настоящее время демонстрируют системы самостоятельной парковки в своих спецификациях, и большинство производителей теперь предлагают функцию помощи при парковке в качестве дополнительной опции или в более дорогой комплектации.

  Теперь, когда вы знаете, как работают датчики парковки, различия между ультразвуковыми и электромагнитными камерами и другими альтернативами на рынке, почему бы не включить датчики парковки или систему помощи при парковке как часть спецификации для аренды автомобиля вашей личной или деловой мечты?

  Чтобы быть в курсе последних обзоров автомобилей и автомобильных новостей, посетите блог Moneyshake.

  Как правильно установить парктроник и что для этого понадобится? Можно ли сделать датчик парковки своими руками? Подключение парктроника своими руками 4 датчика.

  Можно найти большое количество устройств, облегчающих жизнь водителю. Отдельного внимания заслуживает парктроник. Это устройство, значительно упрощающее процесс парковки автомобиля.

  Это особенно полезно в больших городах с высокой плотностью транспортных средств. Большое количество автомобилей значительно усложняет процесс парковки, увеличивая риск столкновения.

  Установка парктроников дает чувство уверенности водителю и особенно тем, кто недавно получил право управлять автомобилем.Благодаря приемлемой стоимости и высокой надежности устройство становится все более востребованным среди покупателей.

  Несомненным плюсом системы является то, что установить парктроник своими руками вполне реально. Правильная подготовка позволит заметно упростить процесс установки и не отнимет много свободного времени.

  Основная задача устройства — своевременно предупреждать водителя о наличии препятствий при движении задним ходом на автомобиле.Есть понятие. Это когда водитель не видит отдельные участки позади машины.

  Именно в «мертвой зоне» чаще всего встречаются столкновения с препятствием и повреждение бампера или других элементов кузова. Как только машина с задним ходом приближается к шлагбауму, устройство издает звуковые и световые сигналы.

  Чем быстрее уменьшается расстояние, тем интенсивнее сигнал датчика парковки. Некоторые модели устройств поддерживают вывод видео на экран бортового компьютера.

  Стандартное упаковочное оборудование

  Обычная настройка устройства кроме парктроника включает другие элементы.

  Чаще всего встречается:

  Блок управления

  Отвечает за обработку полученных данных.

  Датчики

  Обеспечивает сканирование и передачу информации в блок управления.

  Дисплей

  Отображает информацию от блока управления о расстоянии до шлагбаума за машиной.

  Недорогие парктроники содержат всего два датчика, дорогие устройства могут быть оснащены восемью датчиками.Среди прочего, современные системы включают видеокамеры и дисплей для отображения информации.

  Как установить парктроник своими руками?

  Процедура установки парктроника своими руками при правильной подготовке не отнимает много свободного времени.

  Можно выделить несколько основных этапов монтажных работ:

  1. Демонтаж бампера;
  2. Чистка и мытье бампера от загрязнений;
  3. Разметка бампера для установки датчиков.Используется специальный промытый маркер;
  4. Высота установки датчика не должна превышать полуметра от поверхности земли. Их нужно размещать строго горизонтально;
  5. Просверливание отверстий на бампере. С помощью дрели необходимо просверлить предварительно запланированное отверстие маркером.
  6. Установка датчиков (они должны быть размещены на равноудаленном расстоянии друг от друга. Это даст возможность охватить максимальную площадь позади машины).
  7. Установка блока управления парктрониками (Специалисты по устройству рекомендуют разместить в багажном отделении.Подключение блока Самое главное — не перепутать полярность. Перед подключением системы необходимо внимательно ознакомиться со схемой установки).
  8. Установка экрана (дисплей рекомендуется устанавливать на панели приборов машины для лучшего обзора. Установка устройств не отнимает у подготовленного водителя много свободного времени и сил).

  Спасибо за внимание, удачи вам на дорогах.

  Парктроник — специальное вспомогательное устройство, дающее дополнительное удобство, особенно начинающему автомобилисту, при парковке за счет расчета расстояния до ближайших препятствий и сигнализации приближения звуковыми и визуальными знаками.Все датчики парковки работают как радары, то есть излучают ультразвуковые волны с помощью специальных ультразвуковых датчиков и анализируют звуковой сигнал, отраженный от препятствий. Чем ближе автомобиль будет от препятствия к зоне ультразвуковых колебаний, тем короче будут звуковые паузы между сигналами или тем меньше расстояние будет отображаться на шкале индикации. Если препятствие полностью близко примерно на 30 сантиметров, прерывистый сигнал станет непрерывным, говоря о возможном столкновении.

  
  

  Схема парктроника на цифровой микросхеме

  Схема работает по принципу гидролокатора.Передатчик ультразвука посылает импульсы, а приемник регистрирует их, если они влияют на препятствия или препятствия. Генератор ультразвуковых импульсов выполнен на элементах микросхемы К561ТЛ2 или ее аналога. Генератор выдает частоту около 40 кГц, но ее можно регулировать сопротивлением R14. Схема Power Packronics поступает от бортовой сети автомобиля от аккумулятора, через стабилизатор.

  Каждый новый импульс на передатчике TX генерируется каждый раз, когда десятичный счетчик K561IA8 находится в состоянии сброса выхода q0.Другие выходы используются для визуализации расстояния от радара до барьера. Сигнал, отраженный от другой машины или границы, улавливается приемником RX, усиливается транзисторами VT1-VT4 и временно включает триггер на элементах DD1.1 и DD1.2, останавливая работу счетчика. На светодиодном индикаторе загорается соответствующий светодиод, расстояние разговора до шлагбаума. На большом расстоянии находится светодиод HL9, а на минимальном — светодиод HL1 и при этом тоже сработает звуковой сигнал.

  Регулировка сопротивления

  R14 достигается за счет лучшей чувствительности с частотой около 40 кГц. Установив резистор R15, вы можете установить диапазон между светодиодами. Советую использовать максимальную дальность 90 см — 10 см для каждого светодиода.

  Схема ПаркТроникс состоит из таймера на микросхеме (отечественный аналог КР1006В1), к выходу которого подключен излучающий светодиод HL1; приемный фотодиод HL2 с ОУ и детектором; Три компаратора. Операционный усилитель и компараторы собраны на одной микросхеме LM324 (К1401УД2).Выходная световая сигнализация производится на светодиодах HL3-5, звуковое оповещение о препятствии производится на таймере LN555 и звуковом динамике Z1. Для стабилизации мощности схемы используется напряжение-напряжение и конденсатор С5.

  Схема работы: Таймер 555 Создает последовательность прямоугольных импульсов, частота слежения задается цепочкой пассивных компонентов R1, R2, C1 и в данном случае составляет 120 Гц. Излучающий инфракрасный светодиод HL1 постоянно посылает эти импульсы на препятствие перед автомобилем.Инфракрасный луч отражается от них и попадает в приемник на фотодиоде HL2. С фотодиода HL2 сигнал следует на операционный усилитель.

  Усиленный сигнал детектируется диодами D2-3 и поступает на компаратор, собранный на трех OU. Напряжение на входах компараторов прямо пропорционально расстоянию до шлагбаума. Собранный на сопротивлениях R7-R10 делитель напряжения задает необходимый порог срабатывания компараторов. Через диоды D4-D5 и сопротивление R15-R17 сигнал с компараторов проходит на таймер VD3.К третьему выходу таймера подключен звуковой пьезоэлемент Z1 типа ZP-22. При удалении от шлагбаума примерно 30см загорается первый светодиод и начинают звучать редкие звуковые сигналы — 1-2 раза в секунду. При расстоянии около 15 см — горит второй светодиод и слышны более частые звуковые команды 3-4 раза в секунду. При расстоянии 7 см и последний светодиод меньше и слышны частые звуковые сигналы. Вышеуказанные расстояния можно регулировать в зависимости от типов инфракрасных компонентов, используемых в конструкции.

  Схема парковочного радара

  выполнена на печатной плате. Инфракрасные фото и светодиоды можно делать практически любые, но обязательно разделите светонепроницаемую трубку. Также нужно учитывать защиту от солнечного излучения. Излучающие и принимающие компоненты могут быть установлены спереди или сзади автомобиля.

  Парктроник своими руками на Ан 6884

  Эта радиолюбительская разработка — очередная попытка создать своими руками простой парктроник, сигнализирующий о приближении автомобиля к препятствию.В схеме используется отраженный ИК-луч, а точнее инфракрасный светодиод излучает вспышки с частотой 5-6 кГц.

  ИК-светодиод должен быть направлен на вероятное препятствие. Излучаемый свет отражается от препятствия и принимается фотодиодом, который генерирует переменное напряжение с частотой разрывающихся вспышек. Мощность светового потока, падающего на фотодиод, прямо пропорциональна расстоянию до препятствия. Следовательно, чем он ближе, тем выше значение этого переменного напряжения.Схема представляет собой типичный двухкаскадный усилитель переменного тока и индикатор переменного напряжения на микросайте Ан6884.

  Индикация реализована на пяти светодиодах, чем больше они светятся, тем ближе препятствие. Вы можете настроить чувствительность приемного тракта на выходе фотодиода к выходу фотодиода, то есть диапазон действия и индикации для получения наилучшего результата.

  Генератор ИК-импульсов состоит из ИК-светодиода, транзисторного токового ключа VT3-VT4 и генератора импульсов на двух микробриксных элементах D1.В роли D1 подойдет любой CMOS-микросайт, в котором есть как минимум два инвертора. Импульсы от генератора следуют за транзисторным ключом, который переключает ток, протекающий через ИК-светодиод.

  Принимает отраженный фотодиод FD1. Эго можно позаимствовать из пульта дистанционного управления старых телевизоров. В дополнение к инфракрасному свету фотодиод регистрирует и солнечный свет, поэтому он используется для отделения от них желаемого сигнала, в котором фотодиод включен как фоторезистор, через который через R1 протекает некоторый ток.Напряжение в точке соединения R1-FD1 имеет постоянную составляющую, которая зависит от резистора R1 и солнечного излучения.

  Далее сигнал попадает на усилительный каскад на биполярных транзисторах VT1 и VT2 по схеме с ОЭ. На входе усилителя включен резистор переменной чувствительности R7 для защиты усилителя от возможной перегрузки.

  Степень приближения к препятствию оценивается по величине переменного напряжения на коллекторе биполярного транзистора VT2.Измеритель этого напряжения собран на микросайте Ан6884 по типовой схеме. Чем выше уровень переменного напряжения, следует восьмой вывод, тем больше светодиодов HL1-HL5.

  Фотодиод

  и ИК-светодиод должны быть расположены в одной плоскости и ориентированы в одном направлении (не друг на друга, а на преграду). Расстояние между ними где-то 30 мм. Между ними следует установить непрозрачную перегородку, которая блокирует прямой свет от HL6 на HD1. Сверху рекомендуется сделать аналогичный непрозрачный козырек, уменьшающий количество солнечного света, попадающего на датчик.

  Парктроники на LM567 и LM555

  ИК-датчик способен обнаруживать препятствие на расстоянии до одного метра, при его обнаружении он отправляет импульсную посылку на детектор тона, который запускает таймер LM555, генерирующий пьезосигнал для пьезоумера. По звуку этого зуммера водитель ориентируется на то, на каком расстоянии от автомобиля находится препятствие.

  
  

  В роли ИК-датчика в данном случае выступают два светодиода IR LED1 и LED2 и фототехник Q1.Светодиоды создают луч, который при отражении от препятствия попадает на фототранзистор, тем самым открывая его. Выходной сигнал с транзистора следует с частотой 20 кГц, поэтому мы используем детектор тона LM567. Чип способен интерпретировать частоту, генерируемую другим элементом, и выдавать выходной сигнал в соответствии с текущим приложением. Поэтому LM567 генерирует подходящий сигнал для запуска таймера на LM555, который собирается по схеме нестабильного мультивибратора. Выход таймера следует за светодиодом для рабочего дисплея и на пьезоэлементе для звуковой сигнализации о наличии препятствия, а также проходит через транзистор Q3 на лампе DS1 для освещения обнаружения светового сигнала.

  Собранная радиолюбительская конструкция легко встраивается в задний бампер автомобиля с заранее проделанными отверстиями под светодиоды и фототранзисторный ИК-датчик. Пьезоэлемент и контрольная лампа устанавливаются в приборной панели на глазах у водителей.

  Этот или подобные вопросы задают на автомобильных форумах, а не от случая к случаю. Кто спрашивает? Попросите неугомонных мастеров, которым доставляет удовольствие провести тюнинг собственной машины вдали. Если у вас есть представление об основах электроники, вы умеете отличить резистор от транзистора, пользуетесь паяльным блоком, и это доставляет удовольствие, то сделать парктроник своими руками — неплохая проблема.

  Но сначала дадим вам суть вопроса. Парковочные устройства или парктроник — хорошие помощники для автомобилистов в особенности в суматохе и скомканных условиях городского движения и парковки.

  
  

  Не долго думая, с помощью парктроника процесс парковки значительно облегчается. Но, не забывайте, что парковочный радар — не панацея, и уж тем более, в экстренных случаях объяснение, что у вас вышли из строя парктроники, не помогает.

  Именно поэтому к выбору парктроника, а уж тем более, если вы решили сделать парктроник своими руками, нужно отнестись очень и очень пристально. Помимо выбора всех деталей, которые содержат схему парктроников, необходимо обязательно учитывать конструктивную особенность вашего автомобиля.

  Речь идет о бамперах, где, собственно, еще и будут установлены датчики или камеры. Чтобы после установки датчиков не было, чтобы они «видели» только асфальт или только небо.

  Материал для сборки самого ParkTronics

  Схема обыкновенного парктроника:

  — — со 2-го по 8-е. Естественно, чем больше датчиков, тем больше захват площади.

  Индикатор расстояния: с одной шкалой, ЖК-индикатор, с 2 шкалами и т. Д. Справа до вывода видеосигнала на лобовое стекло. Прогресс — он неумолимо движется вперед.

  Электрический блок управления всей системой.

  
  Если речь идет о простейшем устройстве, которым может быть ваш самодельный парктроник, то 2-3 датчика для парктроника вполне себе.Собираясь сделать парктроник своими руками, надо понимать, что все комплектующие для него должны быть только самого высокого качества и свойств. И схема ParkTronics полностью собрана.

  Обнаруживаются и самые современные парктроники, но это не освобождает водителя от ответственности в случае аварии.

  Комплектующие для сборки самодельных парктроников

  
  На примере опыта одного из «Кулибиных» покажем, что нужно для сбора самодельных парктроников.Более подробные схемы парктроников можно найти на соответствующих ресурсах радиоэлектронной сети. Итак, комплект самодельных парктроников:

  — Контроллер Arduino Duemilanove — это аппаратная вычислительная платформа, фактически мозг вашего самодельного датчика парковки.

  Ультразвуковые сониары (датчики) Расстояние: ультразвуковой дальномер.

  Пластиковый корпус (коробка).

  Хлебная доска.

  LED, лучше триколор.

  Провода соответствующей длины прокладки.

  Блок питания — АКБ 9В.

  Сборка парктроников в домашних условиях

  1. Приклейте плату Arduino к дну коробки с помощью клея или силикона и подайте питание на контроллер.

  2. Подключите питание ультразвукового датчика 5В.

  3. Подключите выход ультразвукового датчика «SIG» к выходу ARDUINO PWM (это необходимо для того, чтобы мы могли пропускать импульсы на датчик, а потом считывать их возврат). Используйте, скажем, 7 Evail.

  4.Перед подключением трехцветного светодиода определите, какие «ножки» за какой цвет отвечают. Красный, зеленый и синий подключаются соответственно к 11, 12 и 13 выходам Arduino.

  5. Теперь осталось за программой. После тестирования программного обеспечения, если все работает нормально, закрепите датчик на стене вашего гаража, и светодиод будет выводиться в удобное для вас место.

  Deadlinenica

  
  Многие задаются вопросом: «Есть ли мертвые зоны от парктроников». Да, есть. Это во многом зависит от правильности установки парктроника, количества датчиков и последующей регулировки парктроника.

  Дело в том, что некоторые автовладельцы, имея в гараже джип с запаской или легковушку с фаркопом, устанавливали 2 датчика сзади по бокам, услышав, что средние датчики будут воспринимать «запаску» как препятствие.

  Теоретически это правда, на взгляд любителя. На самом деле все немного иначе. Датчик изначально излучает ультразвуковую волну с гораздо меньшим углом, и только пройдя некоторое расстояние (~ 0,3 м), формирует волну с углом 120 °.Этого расстояния достаточно, чтобы датчик не зацепил запаску или сцепку, как препятствие.

  Причем в каждом блоке управления есть регулировка, при которой меняется чувствительность датчика (за счет уменьшения продолжительности обнаружения и уменьшения угла обзора). Учитывая все вышесказанное, установка всего 2-х датчиков полностью отпала. Более того, установка 2-х датчиков скорее приведет к небольшой аварии. Причина тому — очень большая «мертвая зона».

  Установка парктроника своими руками

  Инструкция по установке парктроника полностью просто и доходчиво объясняет, как произвести подключение ParkTronics.Речь идет об инструкциях, которые прилагаются.

  Если никого нет, или он не переведен, то даже не смотрите в сторону этого устройства, какой бы привлекательной ни была цена. Вы просто купите себе прошивку, и не факт, что она заработает.

  Схема подключения парктроников, в принципе одинаковая для всех типов устройств. В комплекте у собственного производителя, как правило, уже есть фреза по размеру для проводки дырок в бампере автомобиля.Поэтому вопрос, как поставить парктроник, не стоит.

  Установка парктроника на машину, потребует небольшой арсенал инструментов и материалов для правильной установки своими руками. При подготовке к работе необходимо вооружиться простым набором привычных инструментов, начиная от отверток и заканчивая гаечным ключом. Также понадобится электродрель или аккумуляторная отвертка, рулетка и маркер. Из дополнительных материалов следует купить малярную и изоляционную ленту, а также силиконовый герметик или клей.

  Приступать к работе можно в любой последовательности. Например, сначала найдите и освободите место в багажнике для установки электронного блока. Его можно установить с помощью штатного кронштейна или оклеить двусторонним скотчем, герметиком и т. Д.

  Самым ответственным и сложным этапом установки парктроника будет внедрение в бампер таких инородных тел, как датчики. Именно поэтому в комплекте должна быть специальная насадка для электрической корочки или отвертки, диаметр которой совпадает с размером датчиков.Чтобы выполнить эту работу максимально точно, бампер лучше разобрать и очистить от загрязнений.

  Для аккуратной установки датчика требуется произвести разметку рулеткой и маркером. Лучше всего на поверхность бампера наклеить малярную ленту, после чего необходимо нанести необходимые метки.

  Сначала делаются отметки по закруглениям бампера (общие баллы). После этого расстояние между этими двумя точками делится на три равные части.На границе раздела еще две отметки. В итоге получаем разметку на 4 датчика. При выполнении разметки необходимо учитывать такой важный параметр, как высота датчика от Земли.

  
  Оптимальное расстояние должно быть подписано в инструкции, но обычно оно составляет 0,5 м. В разметке следует учитывать и тот факт, что положение датчиков на автомобиле при окончательной установке бампера на место должно быть строго горизонтальным.

  Теперь надо оснастить дрель или шуруповерт резаком и приступить к утоплению отверстий под датчики. Работы следует проводить на малых оборотах электроинструмента.

  После предварительной установки датчики устанавливаются в отверстия, на посадочные домкраты наносится слой герметика или клея. Необходимо отметить датчики, чтобы потом правильно подключить их к блоку управления.

  Когда установка датчиков будет завершена внутри бампера, провода собираются в один жгут и привязываются к ленте.После этого бампер возвращается в машину, а проводка протягивается в багажник.

  Аналогично производится установка датчиков в передний бампер. Только провода нужно провести через моторный отсек в багажнике. Когда провод от каждого датчика подключен к соответствующему гнезду ЭБУ, он останется подключенным к монитору блока управления. Сам дисплей крепится к лобовому стеклу или панели приборов двусторонним скотчем. Обычно он находится в справочной части экрана.

  Следует отметить, что установка парктроника своими руками производится не только для экономии денег. Когда автовладелец установит и протестирует устройство, он поймет все его сигналы, а также получит истинное удовольствие от проделанной работы. Теперь он будет практически знатоком в этом вопросе и сможет дать совет своим друзьям или знакомым.

  Парковочный радар позволяет безопасно управлять автомобилем в стесненных условиях. С помощью датчиков водитель контролирует расстояние от корпуса машины до ближайших объектов, снижая риск столкновения.В этом случае качество работы парктроника зависит от конфигурации его установки. Существуют разные способы интеграции и расположения датчиков, а также каналы их взаимодействия с блоком управления. Производители рекомендуют устанавливать парктроник с максимальным охватом пространства перед автомобилем, но это не всегда уместно. При выборе важно учитывать множество нюансов, о которых речь пойдет ниже.

  Количество датчиков и конфигурации их размещения

  Обычно практикуется установка комплектов из 4, 6 и 8 сенсорных излучателей.В процессе работы каждый датчик, обрабатывая ультразвуковой импульс, позволяет оценить расстояние до стороннего объекта. Чувствительные элементы размещены в задней и передней части автомобиля, и их конкретное количество с каждой стороны зависит от типа парктроника — 6 датчиков обычно делятся на 2 и 4. Перед передней частью, 2 и 4 — задние установлены в передней части. Неравномерность обусловлена ​​тем, что наиболее опасные «слепые» зоны учитываются точно.

  Максимальный набор из 8 датчиков подразумевает единственную схему размещения — по 4 датчика с каждой стороны.Специалисты не рекомендуют использовать на одной стороне 6 датчиков по той причине, что они обеспечат слишком высокую чувствительность и соответствующее увеличение процента ложных срабатываний. Также устанавливать парктроник рекомендуется с соблюдением удаленности от Земли и расстояния между отдельными излучателями. Высота точки установки от дорожного полотна по инструкции 55-60 см. Зазоры между датчиками следует выдерживать в пределах 10-15 см.

  Установка методом вставки

  Это классический метод установки, который предусматривает создание отверстия в корпусе или бампере автомобиля. Для начала выберите оптимальное место интеграции датчика. Точка крепления должна располагаться в удалении от выступающих конструктивных частей машины, среди которых — крепление запаски, буксирная и тн и т. Д. Далее выполняется трос, который соединит датчик и блок управления.Провода не следует размещать в непосредственной близости от выхлопной системы или жгутов электропитания местного электрооборудования. Для физической установки парктроника желательно в отверстия проделывать полную дрель. В этом случае будет обеспечен оптимальный диаметр без риска получить зауженную или расширенную нишу. Встраивание датчика в подготовленное отверстие осуществляется с помощью резиновых уплотнителей, которые также входят в комплект.

  Установка ложным путем

  Этот метод позволяет избавиться от необходимости в отверстии для интеграции датчика.Следует отметить, что формирование монтажной ниши происходит из-за необходимости закрепления чувствительного элемента, а также прокладки канала связи через разводку. Ложный способ установки парктроника проще, так как в этом случае достаточно использовать специальный клеевой раствор, входящий в комплект. Собственно по такому же принципу записывается электромагнитная лента парктроника — аналог ультразвуковых датчиков.

  Что касается разводки, то чаще всего накладные модели работают по беспроводному принципу.Поэтому вопрос, как установить парктроник ложного типа, предполагает только выполнение правильной разметки, посадку на клей и дальнейшую настройку.

  Установка прочих функциональных компонентов

  В минимальной комплектации парковочного радара, кроме датчиков, также предусмотрено наличие и отображение. Первый производит обработку сигналов с датчиков, а второй представляет водителю уже конкретные данные о расстоянии до объектов.Блок контроллера можно установить в багажном отделении, но так, чтобы он был надежно защищен от механических повреждений, вибрации и влаги. Монтаж осуществляется с помощью специального металлического каркаса, в который вводится сам блок. Как поставить парктроник? Для этого достаточно вооружиться отверткой, полной самозатяжкой или болтами. В подготовленные технические отверстия необходимо прикрутить каркас, а затем установить саморезами контроллер на другой формат.Дисплей устанавливается на видном месте у водителя — обычно на передней панели. Его можно закрепить с помощью скоб или надеть на липучку, что, однако, ненадежно.

  Схема подключения

  Перед подключением выключите блок управления от источника питания, а затем определите визуальные каналы разводки. Например, парктроник, 6 датчиков которого подключаются классическим проводным способом, обеспечит двустороннее подключение к блоку контроллера. То есть 4 линии нужно будет подключить к одной стороне реле, а 2 — к другой, направленной в сторону водителя.На передней стороне реле блока управления обычно есть разъемы для подключения информационного провода, который питает цепь и т. Д.

  Беспроводные системы предполагают только подключение блока контроллера и, в некоторых случаях, дисплея для подачи питания. Электропитание должно осуществляться только от аккумулятора и боковой сети. Источники импульсов для такой схемы подключения не подходят. Также оцените совместимость с индикатором напряжения. Например, Парктроник ШО-МЕ в стандартных модификациях можно подключать только к источникам с напряжением 10-15 В.

  Для обеспечения стабильного приема сигнала рекомендуется изначально следить за правильностью положения датчиков. Обычно установка осуществляется без учета боковой ориентации сенсорного датчика. Специалисты советуют направлять широкий бортик вверх. Кстати, премиальный парктроник SHO-ME в Модификациях Y-2616 включает в себя 8 больших датчиков с жесткими металлическими кольцами. При их установке особенно важно соблюдать это правило.Еще одна плата касается изоляции проводки. Все подрывающие кабели должны быть не просто защищены, а располагаться в каналах, исключающих контакт с металлической конструкцией или другими элементами электрооборудования.

  Заключение

  Технология установки парковочного радара намного сложнее, чем обусловлена ​​жесткая конкуренция между помощниками водителя, а на практике использование датчиков более эффективно. Тем не менее, правильно продуманная схема расположения датчиков и линий связи помогает без особых проблем установить парктроник.Цена таких услуг в специализированных мастерских может варьироваться от 5 до 10 тысяч рублей. В зависимости от сложности работы. Для рядового автомобилиста основная проблема этой операции будет в прокладке кабельной инфраструктуры. Сама по себе работа с бортовой электросетью накладывается. Однако вы можете выбрать альтернативный метод беспроводной установки.

  Парктроник автомобиля — Это электронный ультразвуковой парковочный радар, который позволяет водителю во время парковки оценивать расстояние между бампером автомобиля и препятствием.Наличие в автомобиле парктроника повышает безопасность парковки на ограниченном пространстве и в условиях плохой видимости.

  Принцип работы и виды парктроника

  Принцип работы парктроника заключается в обработке электронного блока, полученного от беспроводных приемно-передающих датчиков, установленных на бампере автомобиля сигналов и отображении их на дисплее в удобном для водителя виде.

  В простейших парктрониках информация представляет собой прерывистый звуковой сигнал, частота прерывания которого увеличивается по мере приближения автомобиля к препятствию.

  В наиболее распространенных датчиках парковки звуковой сигнал дополняется монитором или дисплеем, на котором расстояние до препятствия в метрах выводится в графическом или графическом и цифровом виде. На фото вы видите конструктивную схему электрооборудования такого радара. В дорогих моделях парктроника дополнительно стоит видеокамера, линза которой постоянно протирается от грязи, что на практике не снижает ее достоинства.

  Датчики измерения расстояния в парктрониках используются двух типов — ленточные и ультразвуковые.Ленточные датчики представляют собой металлическую ленту, закрепленную с внутренней стороны бампера, обнаруживают препятствие только на расстоянии менее 30 см и плохо работают во влажной среде, поэтому практически не применяются.

  Существуют типы беспроводных парковочных радаров, в которых сигнал от электронного блока на мониторе передается с помощью радиосигнала. Цена такого парктроника на порядок выше, а кажущаяся простота установки обманчива, так как подводить напряжение питания по-прежнему необходимо проводами с помощью проводов, что практически сводит на нет рекламное преимущество.Кроме того, такая система подлежит радиоинтерфейсу, что снижает стабильность работы РЛС в целом. От таких парктроников я сразу отказался.

  Устройство и принцип действия

  
  Ультразвуковой датчик парктроника Ультразвуковые датчики парктроника

  неприхотливы и способны уверенно обнаруживать любые препятствия на расстоянии от автомобиля ближе 2 метров. Ультразвуковой датчик аналогичен телефонной гарнитуре, только динамик и микрофон установлены в одном корпусе.

  
  

  Датчик работает следующим образом. С электронного блока на излучатель датчика периодически подается пачка импульсов с частотой 40 кГц. Если на пути прохождения импульса возникает препятствие, оно отражается и захватывает микрофон. Далее передается электронный блок обработки сигнала, который измеряет интервал времени между моментом излучения импульса и временем его возврата от препятствия. Чем дальше находится препятствие, тем больше времени необходимо для возврата сигнала на датчик.Все так просто, а расстояние определено. Электронному блоку остается только преобразовывать время прохождения импульса в счетчики и отображать информацию на дисплее.

  Расстояние, на котором парковочная электроника может обнаружить препятствие, зависит от мощности излучаемого импульса и чувствительности микрофона.

  Угол излучения импульсов ограничен, поэтому требуется как минимум четыре ультразвуковых датчика, чтобы полностью перекрыть слепую зону на бампере.

  Какой парктроник выбрать и где дешевле купить

  При движении машины вперед все препятствия видны и так хорошо, поэтому нет смысла устанавливать парктроник на передний бампер.Основываясь на вышеупомянутой установке на ваш автомобиль, я выбрал датчик парковки с четырьмя ультразвуковыми датчиками для установки на задний бампер, с уведомлением о звуковом сигнале и выводом графической и цифровой информации на дисплей.

  
  

  Определившись с конфигурацией радара, удовлетворяющей моим требованиям и поискав парктроник в интернете, нашел подходящую цену и качество в китайском интернет-магазине Алиэкспресс. В итоге с учетом самостоятельной установки и стоимости материалов мои затраты на установку парктроника в машину составили чуть больше 11 долларов.

  
  

  На фото представлен комплект узлов для установки парктроника в автомобиль. В комплекте даже есть специальный резак, для просверливания отверстий в бампере для крепления ультразвуковых парктроников.

  Проверить парктроники перед установкой в ​​автомобиль

  Перед установкой парктроника в автомобиль, чтобы исключить неожиданности, необходимо проверить его на работоспособность. Для этого необходимо в соответствии с описанной выше структурной схемой подключить все датчики, дисплей к электронному блоку управления, дисплей и подать на него, соблюдая полярность напряжения питания +12 в постоянном токе от блока питания. блок, рассчитанный на ток не менее 0.3 А или аккумулятор. Ошибиться здесь невозможно, так как все разъемы разные, за исключением разъемов для подключения парктроника. Но при проверке последовательность подключения датчиков значения не имеет, так как они взаимозаменяемы.

  
  

  Если оставить датчики лежать на столе, то проверить датчики парковки будет невозможно. Поэтому нужно смоделировать их установку на бампер автомобиля. Для этого в листе гофрокартона или любого другого листового материала нужно просушить резцом четыре отверстия и установить в них ультразвуковые датчики, как показано на фото.Расстояние между отверстиями должно быть более 10 см.

  Далее отправляем лист с датчиками в космос, освобождаем два метра от препятствий и включаем датчик парковки. Осталось проверить, смотреть ли перед датчиками и видеть, что отображается на мониторе. Если все заработало, можно приступать к установке радара в кузов автомобиля.

  
  

  Для интереса и оценки качества парктроник вскрыл блок управления, его печатную плату. Наличие элементов маркировки, точность монтажа, качественная упаковка и подача напряжения в электролитических конденсаторах порадовали.

  Выбор места установки монитора и электронного блока парктроников

  При парковке водитель обычно смотрит в боковые зеркала заднего вида и зеркало заднего вида. Взяв датчик парктроника и защелкнувшись на водительском сиденье машины, я стал искать наиболее рациональное место его установки. В итоге с учетом необходимости прокладки провода к электронному блоку было решено закрепить монитор поверх зеркала заднего вида.

  Ультразвуковые датчики парктроника

  установлены в заднем бампере, и напряжение питания проще всего использовать от фонаря заднего хода, так как датчик парковки должен работать только при включенной передаче заднего хода.Поэтому электронный блок было решено установить в непосредственной близости от датчиков в багажном отделении.

  
  

  В результате электрическая схема ультразвукового стояночного радара была представлена ​​на фото. Теперь все вопросы по установке парктроника проработаны и можно приступать к его установке в автомобиль.

  
  

  Каждый ультразвуковой датчик парктроника, в зависимости от места установки на бампере, должен быть подключен к собственному разъему электронного блока.Поэтому на разъемах нужно заранее разметить метку в соответствии с надписями на корпусе электронного блока.

  Инструкция по установке парктроника на авто

  
  своими руками

  Технология монтажа радара на автомобили разных производителей и моделей не сильно отличается и поэтому инструкция по самостоятельной установке парктроника на примере автомобиля Hyundai Getz будет полезна владельцу любого автомобиля.

  Прокладка провода от монитора к электронному блоку

  Кабель от монитора к электронному блоку ParkTronics решено было протянуть между потолком и крышей автомобиля.Это самый короткий путь, не требующий снятия обрезки.

  
  

  Подъем потолка у зеркала заднего вида был отведен на пару сантиметров вниз и в образовавшийся зазор для удобства работы вставлен кусок поролона.

  У потолка двери багажника отделка снята с резинового уплотнителя и тоже закреплена на пару сантиметров вниз. Далее была предпринята попытка протянуть стальную проволоку диаметром около двух миллиметров через образовавшиеся зазоры от ствола до зеркала заднего вида.Но, к сожалению, проволока во что-то была зажата и, несмотря на многочисленные попытки ее повернуть, не сработала.

  
  

  Решил проблему перетаскиванием провода в несколько этапов. Сначала от зеркала заднего вида в щели, которую сделали, освободив от резинового уплотнителя потолок до верха водительской двери, затем через второй зазор левой задней двери и затем через зазор в багажнике. С помощью проволоки сначала натянули веревку.

  
  

  Чтобы исключить повреждение разъема монитора, он был прикреплен к тросу с помощью ленты, как на фото.Осталось аккуратно натянуть трос и проволока легко пройдет за обшивкой к стволу. Эту работу я выполнил на стоянке во дворе дома за 15 минут.

  Снятие пластиковых панелей

  Для скрытой прокладки проводов от ультразвуковых датчиков и подачи на электронный блок питания необходимо освободить левую часть ствола от пластиковой панели.

  
  

  На первом этапе нужно откинуть задние кресла и снять настил багажника.Он фиксируется несколькими саморезами и клипсами. Снимается без труда.

  Далее нужно снять пластиковую панель задней стенки багажника. Для этого все видимые винты и болты разборчивы, а панель со значительным усилием сдвигается вверх. Держится на четырех зажимах и снимается хорошо.

  Для начала установки парктроника оставалось только снять боковую левую панель багажника. Опять же нужно открутить все видимые саморезы. Далее со стороны левой двери оттяните ее от кузова автомобиля и при освобождении двух фиксаторов натяните панель на себя.

  Установка ультразвуковых датчиков Парктроник на бампер

  Производители радаров рекомендуют устанавливать задние парктроники на высоте 50-70 мм от поверхности дороги. Таким образом, датчики можно было установить на черный молдинг или на верхнюю часть бампера. Я выбрал второй вариант.

  
  

  Так как диаметр датчиков был 22 мм, то от верхней линии бампера делали отступ 40 мм. Центры сверления отверстий нанесли спиртовым маркером прямо на поверхность бампера.

  
  

  Так как торцевая фреза имела в центре сверло, то просверлить отверстия с помощью электродрели несложно. Края отверстий оказались аккуратными, без заусенцев. Вы можете использовать аккумуляторную отвертку для сверления.

  
  

  В задней стенке багажника было отверстие, через которое продевался провод от задних противотуманных фар. Через него было решено проложить провода от ультразвуковых датчиков. Сняли резиновое уплотнительное кольцо и с помощью стальной проволоки продлили через просверленное отверстие рядом с противотуманной фары, протянули трос.

  
  
  

  К тросу с помощью изоленты, как показано на фото, закрепили разъем датчика и протянули провод к стволу. Его нужно без труда сломать, чтобы не повредить провода и разъемы датчиков.

  Для исключения переноса проводов датчиков о стальные кромки кузова автомобиля и уплотнения в уплотнительном кольце нож был выполнен с ножом, через который проходит провод. Далее был установлен уплотнитель на место.

  Когда датчики установлены в бампере, их необходимо сориентировать так, чтобы стрелка, нанесенная на их корпуса, указывала вверх.

  Попытка закрепить ультразвуковой датчик в бампере с первого раза не увенчалась успехом. Сенсор держать не захотел. Оказалось, силиконовые хомуты рассчитывались на крепление на тонкую стенку, а толщина бампера составляла 2,5 мм. Необходимо было снять часть каждого фиксатора с помощью ножа, чтобы зазор между ними и фланцем датчика составлял 2,5 мм. После доработки датчики зафиксировали прочно. Дотянуть палец до пальца было невозможно.Поэтому клей не понадобился.

  
  

  После закрепления на бампере автомобиля задних ультразвуковых датчиков, провода от них натягивались пластиковыми зажимами с проводами, идущими от противотуманных фар.

  Монтаж электропроводки Парктроник в багажник автомобиля

  Установка монитора и ультразвуковых датчиков завершена и осталось только подключить провода питания к бортовой сети автомобиля.

  Так как парктроник нужно включать только в задней части автомобиля, его удобно подключить к проводам, подающим напряжение питания на фонари заднего хода.Включаются они только тогда, когда рычаг переключателя скоростей находится в положении R. Разъем для подключения задних фонарей как раз оказался рядом с планируемым местом установки электронного блока управления парктрониками.

  Если цвета изоляции проводов неизвестны, их можно определить с помощью мультиметра, включенного в режим измерения постоянного тока. Для этого включите зажигание и, не заводя двигатель, установите рычаг переключателя скоростей в положение заднего хода. Далее прикоснувшись отрицательным дипломом мультиметра к оголенному кузову автомобиля, положительным по очереди касаться выводов разъема, пока прибор не покажет наличие напряжения + 12-14 В.Далее положительный щуп остается подключенным к найденному контакту, а отрицательный отключаем от корпуса, и находим его в разъеме Контактная масса. При этом прибор должен снова показывать + 12-14 .. После этого нужно запомнить цвета изоляции проводов, вынуть ключ из замка зажигания и установить рычаг в нейтральное положение.

  
  

  Подключить блок питания ParkTronics лучше всего методом пайки. Для этого выслушав изоляцию паяльника в нужных местах нужно снять.Далее втяните подключенные провода вокруг эталона и отсосите паяльник. На фото пример подключения для автомобиля Hyundai Getz. Белый провод — это плюс, а черный — отрицательный (масса).

  После пайки оголенные части проводов необходимо покрыть тремя слоями изоляционной ленты. Чтобы исключить налипание проводников припоя, провод, идущий к электронному блоку, нужно замкнуть на обычный жгут с помощью изоленты, как показано на фото ниже.

  
  

  Монтаж проводов произведен и теперь перед установкой панелей на место нужно проверить работу парктроника.Для этого подключите все разъемы к электронному блоку, следуя процедуре подключения датчиков. Включите зажигание и задний редуктор. Поднесите препятствие к датчикам, чтобы убедиться, что монитор показывает правильное расстояние до препятствия.

  Электронный блок парктроника я не стал прятать под обшивкой, так как при нарушении работы парктроника без снятия панелей диагностировать и отремонтировать будет невозможно. Поэтому решил установить его в карман багажника.Для этого его просверлили, используя имеющееся отверстие фрезы в кармане боковой панели.

  
  

  Через отверстие, проделанное в кармане, были установлены датчик парковки и боковая панель. Далее разъемы были вставлены в блок считывания электронного блока.

  К вертикальной задней стенке кармана электронный блок приклеивался двусторонним скотчем, который был в комплекте.

  
  

  Как видно на фото, наличие ультразвукового парктроника на бампере, с моей точки зрения, даже улучшило внешний вид автомобиля.

  
  

  После установки парктроников не стал сразу приклеивать монитор к зеркалу, но немного поездил. В итоге наиболее удобным, не мешающим обзору, оказалось правое крепление зеркала к лобовому стеклу. Был приклеен монитор с двухсторонним скотчем из комплекта от производителя.

  Как показывает практика эксплуатации РЛС, он ожидания оправдал. Наоборот, особенно в людных местах, от этого стало безопаснее и намного спокойнее.Теперь я не боюсь, что один из неугомонных малышей случайно попадет под колеса моей машины.

  отзывов. Виды парктроника, принцип работы, плюсы и минусы различных моделей

  В последнее время техника постоянно развивается. И это развитие коснулось всех секторов, в том числе автомобилестроения. Каждый день рынок удивляет новыми устройствами, которые могут облегчить жизнь среднестатистическому автолюбителю. Одно из таких устройств — парктроник.Цена на это устройство может быть разной (от 30 до 100 долларов), но она меньше, чем сломанный бампер.

  Парктроники или парковочные радары — это уникальные устройства, которые могут предупреждать водителя об опасности впереди или позади автомобиля. Это могут быть большие камни, другие машины, бордюры, заборы и другие препятствия. Это устройство очень пригодится начинающим водителям. Именно у них возникают определенные трудности с парковкой, и особенно они боятся наезда на препятствия или чужую машину.

  Принцип действия парктроника

  Большинство водителей не задумываются о том, как работает этот прибор, поэтому доверяют только своим глазам.Устройство состоит из набора датчиков, которые могут располагаться как спереди, так и за кузовом автомобиля.

  
  

  Парктроник, цена которого высока, может комплектоваться восемью датчиками. У тех устройств, стоимость которых ниже, их в комплекте от двух до шести.

  
  

  По принципу действия эти системы можно сравнить с радарами или эхолотами. Устройство издает специальный сигнал, который должен отражаться от препятствия и возвращаться. В зависимости от того, как долго будет возвращаться сигнал, система рассчитает расстояние до опасности.

  Большое количество всего недорогого оборудования, которое предлагает современный рынок, не умеют различать размер опасности и точное местоположение. Устройство может только сообщить, что расстояние до препятствия уменьшилось.

  Как правило, штатный парктроник комплектуется зуммером. Его звук меняет интенсивность или частоту. Итак, чем ближе опасность, тем чаще будет пищать устройство. Более серьезные устройства оснащены дополнительными дисплеями или даже целыми мониторами, на которых выводится много полезной информации.

  Особенности использования

  Данное оборудование можно использовать всегда и везде, но есть некоторые особенности. Итак, большое количество моделей нормально работают при температуре от -35 до +80 градусов. Из этого следует, что в достаточно сильный российский мороз аппарат может «сойти с ума».

  Но прибор может «дать сбой» только тогда, когда на датчиках есть слой снега, льда или грязи. Также устройство может давать неверную информацию, если водитель едет по пересеченной местности. Погодные условия также влияют на показания.В сильный дождь или снег нужно смотреть не только в прибор, но и в зеркало.

  Любой парктроник может не работать на некоторых элементах.

  
  

  Например, он может не обнаруживать цепь, кабель, предметы небольшой высоты. Например, большинство недорогих устройств не реагируют на препятствия ниже 1 метра. Если объект поглощает или отражает звук, реакции парктроника тоже не стоит ожидать.

  
  
  

  Типовые характеристики

  Любой парковочный радар должен обладать определенными характеристиками.Итак, устройство должно иметь достаточный размер дисплея. Также одной из характеристик является количество датчиков. Напряжение, от которого работает устройство, составляет 12 В. Любая модель должна предупреждать о расстоянии до препятствия. От модели к модели эти показатели могут отличаться, но они должны быть с конкретным устройством.

  Парктроники задний и передний

  Есть задние приборы, передние или комбинированные. Задние конечности самые обычные. Датчики установлены в заднем бампере. Часто для комфортной парковки достаточно 4-х датчиков.Двух датчиков очень мало. Эти устройства способны обнаруживать препятствия на расстоянии до 2 метров. На передней панели имеется разъем для подключения датчика скорости. В этом случае, если скорость автомобиля ниже 20 км / ч, устройство выключится.

  Задний парктроник, как и передний, позволяет откалибровать чувствительность датчиков, можно настроить их на разное расстояние. Хорошие, дорогие устройства можно настроить на срабатывание до 80 см.

  Комбинированные устройства поставляются с общим блоком и чаще всего с 8 датчиками.Часть из них установлена ​​в переднем бампере, остальные 4 — в заднем. Эти устройства имеют два типа сигналов. Один сигнализирует о приближении к препятствию сзади, второй — спереди.

  Для того, чтобы правильно выбрать парктроник, нужно ответить на несколько вопросов.

  Датчики

  Итак, необходимо определить, сколько датчиков нужно для комфортного вождения.

  
  

  Итак, устройства с четырьмя задними датчиками рекомендуются автомобилистам с хорошим опытом вождения, которые хорошо знают габариты и чувствуют машину.

  Шесть датчиков будут удобны тем водителям, которые еще плохо чувствуют размеры и особенно углы переднего бампера. Устройства с 8 датчиками можно рекомендовать водителям, которые только что сели за руль личного автомобиля. Для них мы можем порекомендовать парктроник беспроводной с камерой. Здесь помимо основных функций есть еще и камера заднего вида. Это удобное и современное решение.

  Дисплей

  Некоторые устройства, представленные на современном рынке, помимо бипера оснащены дисплеем.На этих экранах вы можете видеть расположение препятствия, расстояние до препятствия.

  По типу дисплея бывают устройства со шкалой светодиодов или полноценные системы с камерой.

  
  
  Стоимость довольно высокая, но при этом высокая эффективность и качество. Кроме того, большинство парктроников являются беспроводными. Отзывы о них положительные, ведь для установки не придется снимать обивку для протягивания провода. Наличие камеры позволяет не поворачивать голову назад.Но кто-то не считает такие системы удобными. Каждому свое.

  Особенности и преимущества беспроводных систем

  Если вы можете выбрать проводное или беспроводное устройство, многие выбирают беспроводные датчики парковки.

  
  

  Отзывы о них разные, но более положительные. Эта группа устройств предназначена для наиболее быстрого и эффективного предупреждения водителя об опасном препятствии спереди или сзади.

  Среди преимуществ, которые уже оценили многие автомобилисты, можно выделить простую установку, четкие предупреждения, компактность и удобство использования.Вся работа системы координируется специальным дополнительным блоком управления, который обрабатывает радиосигнал и выдает его на дисплей.

  Камера заднего вида — эффективная опция

  Беспроводные задние парковочные датчики с камерой — самые современные и эффективные парковочные радары на сегодняшний день. Помимо датчиков, система оснащена камерой, а изображение выводится на дисплей в салоне. Качественная камера позволяет гораздо четче видеть все, что происходит за автомобилем.Причем чувствительность такого устройства намного выше, чем у обычных, и практически отсутствуют мертвые зоны.

  Выбор хорошего беспроводного радара

  Если вы выбираете беспроводную связь Parktronics, отзывы о некоторых моделях очень важны. Как и в случае с проводными устройствами, следует обращать внимание на количество датчиков и их чувствительность, для беспроводного радара это очень важно. Камера и GPS будут большим плюсом. Стоимость и бренд также важны.

  Steelmate PTS 800M

  Достаточно мощная система.Цена от 8 до 10 тысяч рублей. Парктроник оборудован очень мощным: 8 датчиков для заднего и переднего бампера, современная камера высокого разрешения на два экрана.

  
  

  Интеллектуальное программное обеспечение делает это устройство эффективным приобретением. При необходимости устройство способно отключить автомагнитолу.