Патрубки радиатора печки ваз 2114: Патрубки печки (отопителя) ВАЗ 2114 "БРТ" (4 штуки) №87i

Содержание

Патрубки печки ВАЗ 2114: особенности и основные проблемы

Автор Сергей Жигулин На чтение 3 мин. Опубликовано 08.10.2021

Порой владельцам автомашин ваз приходиться сталкиваться с такой проблемой, как неполадки автомобильной печки. При этом, очень часто происходит так, что патрубки печки ваз 2114 внутри салона остаются совершенно холодными даже при разогретом автомобиле, что явно свидетельствует о неполадках в циркуляции ОЖ.

Патрубки ОЖ ваз 2114

Основные причины неисправности

Причин подобных неполадок может быть несколько, наиболее же часто встречаются:

Износ либо повреждение патрубков.
Неправильное подключение патрубков.
Поломка крана печки.
Поломка радиатора.

Износ патрубков печки

Первая из этих причин — износ патрубков — может происходить по естественным причинам в ходе работы, поскольку химические вещества, входящие в состав охлаждающих жидкостей, оказывают разъедающее действие, которое дополняется влиянием высокой температуры.

Кроме этого, шланги печки ваз 2114 можно легко повредить, чрезмерно затянув на них хомуты. При возникновении подобных повреждений происходит утечка жидкости из системы.

Всего в автомашинах ваз 2114 имеется 4 патрубка. Два из них располагаются под капотом и два — в салоне.

Патрубок печки в салоне ваз 2114

О их повреждении, приведшем к утечке ОЖ, можно судить по следующим косвенным признакам:

происходит постоянное падение уровня жидкости;
в салоне появился специфический запах;
под машиной или в салоне автомашины во время стоянки образуется лужа из ОЖ.

Если наблюдается хотя-бы один из этих признаков, то следует провести срочную диагностику патрубков и их замену.

Затягивание хомутов на патрубках следует выполнять со средним усилием. Чрезмерная затяжка может привести к их повреждению.

Замена крана печки

Часто бывает, что ломается и такая деталь, как кран (стоит отметить, что на 2114 он не отличается слишком высокой надежностью). Выполняя его замену, следует одновременно выполнить и замену патрубков, даже если они исправны (про расположение патрубков печки ваз 2114 было рассказано выше).

Кран печки ваз 2114

Вся замена крана выполняется в следующем порядке:

установить авто на яму и зафиксировать;
открутить пробку-болт, слить ОЖ;
при помощи отвертки ослабить хомуты на патрубках, расположенных в моторном отсеке, после чего снять их;
найти в салоне со стороны пассажира кран (расположен под панелью), ослабить хомуты подходящих к нему патрубков, после чего снять их;
при помощи ключа на 10 открутить пару гаек, навинченных на шпильки и фиксирующих корпус крана;
со стороны салона вытащить кран и отсоединить от него регулирующий тросик;
установить на прежнее место новый (аналогичный) кран;
выполнить сборку в такой же последовательности, но в обратном порядке.

Перед тем, как отсоединять патрубки (особенно расположенные в салоне), следует подстелить под них тряпочку на случай вытекания охлаждающей жидкости.

Многие автолюбители, выполняющие подобную замену, порой интересуются — как правильно подсоединить патрубки на печку ваз 2114? Ведь по ошибке или забывчивости можно соединить их неправильно, что приведет к нарушению нормальной циркуляции охлаждающей жидкости.

Для того, чтобы не ошибиться, стоит запомнить, что схема подключения патрубков печки ваз 2114 — следующая: патрубки, находящиеся в моторном отсеке, подключаются: первый — от крана (подводящий) до отверстия в головке блока цилиндров, второй — от крана (отводящий) — до «саксофона». Патрубки в салоне подключаются: первый — от крана к термостату, второй — от крана к подводу насоса.

Для еще большего удобства можно воспользоваться следующей общей схемой системы отопления:

Установка патрубков печки ваз 2114

Сливаем охлаждающую жидкость, открутив болт-пробку (предварительно подставив под неё приготовленную ёмкость) ключом на 13.

Замена» крана

Для замены неисправного крана печки ВАЗ-2114 нам потребуются ключи на 10/13 (торцевыми будет работать намного удобней), ветошь, отвёртка с крестообразным наконечником, тара для слива ОЖ. Алгоритм демонтажа:

загоняем машину на эстакаду/смотровую яму, устанавливаем под сливное отверстие приготовленную тару ёмкостью примерно 5 литров, откручиваем пробку и ждём, пока не сольётся весь тосол;
ищем в отсеке для двигателя патрубки, соединяющие силовой агрегат с краном, с помощью отвёртки ослабляем крепления в виде хомутов, снимаем патрубки;
переходим в салон, откручиваем саморезы, которыми крепится левая крышка панели;
с правой стороны под панелью находим кран отопителя, к которому подведены патрубки из моторного отсека, подкладываем под них ветошь и с помощью отвёртки снимаем оба патрубка;
переходим опять в моторный отсек, находим шпильки, на которых кран крепится к кузову автомобиля, откручиваем болты ключом на 10;
теперь кран ничто не удерживает, переходим в салон и вытаскиваем его, отсоединив тросик крепления привода;
присоединяем тросик к новому крану, устанавливаем его на штатное место и производим сборку в обратном порядке.

Замена патрубков

Как правило, при выполнении замены краника или радиатора отопителя меняют и все патрубки, особенно если они стоят очень давно и раньше их замена не производилась. Операция замены патрубков печки ВАЗ-2114 потребуется и в случае повреждения одного из патрубков. К сожалению, в последнем случае придётся выполнить все шаги с 1-го по 25-й, описанные в инструкции по замене отопительного радиатора. После того как доступ к радиатору и крану открылся, ослабляем все хомуты и аккуратно снимаем все четыре патрубки. Они могут прикипеть к посадочным местам, поэтому работать нужно очень осторожно, чтобы не повредить рядом стоящие узлы или не поранить руки.

Установка новых патрубков, как правило, не вызывает больших затруднений, но не следует сразу же затягивать хомуты до рабочего состояния. Сначала производим сборку в обратном порядке, заливаем свежий тосол, запускаем мотор и даём ему поработать минут 15 – 20 для того, чтобы проверить отсутствие подтеканий охлаждающей жидкости. После того как мотор будет заглушен и немного остынет, можно подтянуть хомуты до их полной затяжки.

Ремонт/замена резистора

О неисправности резистора может свидетельствовать работа вентилятора в одном режиме, когда манипуляции с переключателем не влияют на его скорость обдува. Для замены резистора необходимо приготовить отвёртку с крестообразным наконечником, наждачку с мелким зерном и мультиметр. Алгоритм действий:

отсоединяем отрицательную клемму АКБ;
откручиваем саморезы, которыми крепится правая крышка консоли;
отвёрткой откручиваем саморезы крепления правой крышки центральной консоли;
откроется доступ к резистору, от которого нужно отсоединить все проводки и оценить контакты на предмет подгорания. Если контактная поверхность окислена, с помощью наждачки очищаем её до металла;
вполне может быть, что резистор потерял работоспособность именно из-за подгорания/окисления контактов, поэтому собираем всё в обратной последовательности и проверяем, будет ли работать вентилятор во всех штатных режимах;
в случае отрицательного результата опять снимаем отрицательную клемму, крышку панели и откручиваем винт, которым резистор крепится к кузову;
извлекаем резистор и с помощью мультиметра проводим измерения сопротивления на входах резистора и на входах обеих обмоток. В последнем случае показатель, свидетельствующий о рабочем состоянии добавочных элементов – 0,2 Ом. Для всего резистора штатное сопротивление должно быть равно 0,8 Ом. В случае несовпадения показаний мультиметра с указанными значениями следует заменить резистор на новый, после чего произвести сборку в обратной последовательности.

Замена переключателя

Если после ремонта или замены резистора обогревателя вентилятор продолжает подавать признаки жизни только в одном режиме, независимо от положения переключателя, необходимо проверить работоспособность последнего. Для этого нам потребуется опять же отвёртка, а также ножницы (или достаточно мощный пинцет). Порядок выполнения работы:

снимаем с аккумулятора отрицательную клемму;
откручиваем 4 самореза, которыми крепится правая крышка панели;
снимаем со шлицов и вытаскиваем переключатель, потянув его на себя;
ножницами, пинцетом или другим подходящим инструментом отворачиваем гайку, которая удерживает переключатель;
с правой боковой стороны консоли извлекаем переключатель, обозначив и отсоединив от него все разъёмы;
осматриваем контакты на предмет наличия окалины, ржавчины или других дефектов, зачищаем их с помощью мелкой шкурки;
устанавливаем переключатель на место, подсоединяем клемму и проверяем его работоспособность. В случае отсутствия эффекта переключатель нужно заменить на новый.

Если выполнять любую из этих операций впервые, на это может уйти немало времени, но зато вы сможете сэкономить на покупке лишних запчастей и приобрести бесценный опыт замены печки ВАЗ-2114. Стоит отметить, что для моделей ВАЗ 2112 – 2115 принципиальных отличий в ремонте или замене деталей системы отопления нет.

Можно ли заменить радиатор печки ВАЗ-2114, не снимая панель управления

С наступлением осенних холодов многие владельцы автомобилей ВАЗ жалуются на то, что отопление салона работает из рук вон плохо, не обеспечивает комфортной температуры. Существует немало причин возникновения данной проблемы, однако самая основная из них – это засорение радиатора печки, в который попадает пыль, мелкие камешки, тополиный пух и прочее. Как определить, что дело именно в этом?

Диагностика осуществляется довольно просто – достаточно лишь на несколько секунд приложить руку к подающему и отводящему патрубкам устройства. Если их температура заметно отличается (на входе патрубок горячий, а на выходе холодный), то вам потребуется замена радиатора печки ВАЗ-2114. В противном случае следует обратить внимание на такие детали, как датчик температуры (термостат), крыльчатку помпы и прочие.

Как снять радиатор печки

Процесс демонтажа радиатора печки на автомобилях ВАЗ-2114 может осуществляться двумя основными способами. Первый предполагает снятие всей панели управления, а также других элементов, окружающих заменяемую деталь. Выполнять ремонт таким образом мы рекомендуем лишь в том случае, если вы имеете соответствующий опыт и полностью уверены в том, что после завершения работ не останется «лишних» комплектующих. Такой уверенности нет? Тогда лучше обратиться в автосервис либо осуществить ремонт более простым способом, который мы опишем ниже.

Он не требует демонтажа торпеды, однако для выполнения ремонта таким способом вам обязательно потребуется помощник. Осуществляются работы в следующем порядке:

снимаем консоль и бардачок;
отвинчиваем болты и саморезы, которые удерживают переднюю панель таким образом, чтобы она свободно двигалась в разные стороны;
снимаем троса управления режимами работы печки, которые располагаются с водительской и пассажирской стороны;
снимаем крышку радиатора;
демонтируем резиновые патрубки радиатора. Предварительно желательно подставить под устройство таз или другую емкость, чтобы не разлить на пол антифриз;
привлекаем ассистента. В его задачу будет входить аккуратное отведение торпеды в сторону, что позволит снять радиатор. При этом нужно соблюдать предельную осторожность, чтобы ничего не сломать, не вырвать переднюю панель авто «с корнем».

Все подробности процедуры вы можете увидеть на фото и в видеоролике, прилагаемом к статье.

Особенности установки нового радиатора

Монтаж нового радиатора и сборка авто осуществляется в обратном порядке. На данном этапе важно случайно не потерять крепежные элементы панели, а также соблюдать перечисленные ниже правила:

на патрубки радиатора лучше устанавливать новые хомуты, которые обеспечат полную герметичность системы отопления;
выходной и входной штуцер устройства желательно смазать мылом или какими-либо моющими средствами, чтобы упростить монтаж патрубков, а также улучшить их прилегание к штуцерам;
особенно качественно нужно закреплять центральные стойки панели, так как именно на них возлагаются основные функции по управлению авто;
после того как панель будет установлена и закреплена, необходимо проверить правильность настроек тросика, а также убедиться в том, что краник и заслонки открыты на должный уровень;
в процессе заправки системы охлаждающей жидкостью нужно убедиться в отсутствии в ней воздуха. После того как уровень тосола будет восстановлен, обязательно запустите двигатель и удостоверьтесь в герметичности патрубков и мест их соединения с радиатором.

При соблюдении всех этих правил вы сможете обеспечить безупречную работу отопителя в своем автомобиле, а также минимизировать риски его повторного выхода из строя из-за засорения системы.

Сколько стоит замена радиатора в автосервисе? Цена на эту услугу довольно высока, так как специалисты обычно снимают панель управления, что занимает гораздо больше времени и требует значительных усилий. Используя же описанный выше способ, вы сможете заменить деталь самостоятельно и сэкономить деньги.

Лада 2114 теперь Карбон 3D › Бортжурнал › Замена радиатора печки ваз 2114 своими руками (фото отчет)

Решил здесь разместить информацию по замене радиатора отопителя, что бы помочь тем людям, которые решаться менять своими руками. Лучше учиться на чужих ошибках=»)» Машина 2005 года, радиатор прослужил 8 лет, раньше были небольшие подтеки, но было терпимо, недавно со стороны водителя появилась лужица на коврике, думаю текло каким то необъяснимым образом по педали газа, т.к. на ней обнаружил капли тосола =»)» до этого случая прохудился краник, его заменил раньше, поэтому подозрения пали на радиатор печки=»)

Заехал» в сервис для интереса, сказали замена будет стоить 2000 т.р. Покупать сразу решил радиатор ДААЗ, начитался про лузары, крафты, прамо и т.п. Работа трудоемкая поэтому берите сразу качественный радиатор, как говориться скупой платит дважды. Да и разница в цене небольшая примерно 200-300 р.

И так, чем нужно запастись:

1) Знаниями (хотя бы мурзилку почитать для интереса)

2) Всевозможными отвертками, лучше короткими=»)

3)» И самое главное САБР, т.е. терпение=»)

Все» меняют по-разному, кто-то снимает панель полностью, кто-то нет (сам решил частично снять), кто-то сливает ОЖ или не сливая ставит заглушки в патрубках (лично мое мнение, лучше слить что бы не принять душ и не запачкать салон) да и не тяжело это если под рукой есть шланг от смесителя=»)

И» так по порядку
Перед началом работы не забудьте обильно помазать руки каким нибудь кремом (возможно будут порезы, да и мыть будет легче) и сказать »бисмиЛЛях», чтоб Всевышний помог в этом трудоемком деле=»)

Сливаем» ОЖ (если у вас охлаждающая система герметична, то крышка расширительного бачка должна быть закрыта, после того как завернете шланг вместо заглушки в двигатель, откройте крышку и тосол потечет аккуратно в подготовленную емкость) используем такой шланг

шланг от смесителя, вкручивается вместо пробки слива в двигатель, потери тосола минимальны (при условии что система герметична и крышка расширительного бачка плотно закручена

Снимаем боковые панели и бардачок, основное правило — откручиваем все винты крепления которые видим=»)

бардачок» снят полностью (состоит он из 3 частей)

Не забываем открутить крепления к полу — два винта по бокам, с правой и левой стороны панели

находится возле ЭБУ — снизу =»)

откручиваем» винты крепления, которые держат тросики (открутил с правой и левой стороны), со стороны водителя эти винты еще держат и крышку радиатора — их там 3 шт)

замучился именно с этим, не удобно его откручивать=»)

Проверьте» еще раз, все ли болтики и винтики откручены (не забудьте про два самореза ближе к пассажирской двери и про тот что на панели в правом верхнем углу, он возле кнопок закрыт заглушкой). Аккуратно дергаем панель на себя.

если идет с трудом, проверьте все ли открутили! на всякий случай снимите с регулировок печки и заслонки пластмассовые наконечники

Подставил пока то что попалось под руку=»)

бутылка» от молока пригодилась=»)

Откручиваем» два хомута от радиатора, не забудьте подставить какую нибудь емкость, чтобы не залить салон тосолом! подставил опять то что попалось под руку, от пирога вроде=»)

лучше» по-больше объемом, что бы не бегать по несколько раз для опустошения емкости с ОЖ=»)

В» системе остается еще приличное количество ОЖ, бегал примерно пять раз для опустошения=»)

все» аккуратно заливаем, для экономии и повторного использования тосола=»)

Можно» снимать и одевать патрубки, для слива, но делал проще, отверткой давил чуток на патрубок и тосол лился, убирал отвертку — прекращал=»)

так» сливал примерно раз пять, не удачно подобранный сосуд, маловат оказался=»)

Итак» вся жидкость слита, хомуты сдернуты, радиатор вылезает чуть-чуть и упирается в нижнюю часть панели, на фото видно место подтека=»)

протекал» видимо отсюда, потемневшее место на стыке пластика и металла

Сначала предполагал что справлюсь один, приподнял панель и подставил белую пластмассовую емкость, но этого не хватило, приподнимать надо гораздо выше, поэтому позвал на помощь, тут надо вдвоем делать, один приподнимает, другой вытаскивает радиатор, и так же при сборке=»)

надо» поднимать еще выше

Достаем новый радиатор и все в обратном порядке=»)» Слава Богу все закончилось успешно=»)

ДААЗ,» стоит от 700-800 руб, тяжело было найти, в магазинах в основном лузары и крафты

Срок службы 8 лет, подтикать начал примерно 2-3 года назад, но не критично было

видны места подтеков=»)

для» спортивного интереса разобрал=»)» обнаружил вот такие макароны. (говорят такие завихрители не стоят на лузарах и прочих, сам не проверял, поэтому не буду утверждать и делать антирекламу)

Сначала думал разобрать и обработать все герметиком, может сгодиться на второй раз=»)» но потом увидел это

думал отремонтировать старый радик, но когда увидел это передумал=»)

Так» что дерзайте, все реально сделать самому. Бог вам в помощь!

Цена вопроса: 730 ₽ Пробег: 140000 км

Замена крана отопителя ВАЗ-2114, вентилятора и радиатора

Замена краника отопителя ВАЗ-2114

Заезжаем на яму или эстакаду. Ставим авто на ручник и первую передачу. Сливаем охлаждающую жидкость в подготовленную емкость. Для этого сначала при закрытой крышке расширительного бачка откручиваем сливную пробку на блоке цилиндров двигателя (если крышка бачка герметична и плотно закручена, то антифриз почти не будет течь). Затем вместо сливной заглушки вкручиваем шланг (хорошо подойдет от смесителя) и открываем крышку бачка – охлаждающая жидкость аккуратно, с минимальными потерями и не загрязняясь о двигатель, стечет в емкость.

Ослабляем хомуты патрубков, идущих к крану от двигателя. Зачищаем со стороны двигателя металлической щеткой резьбы 2-х болтов крепления крана к переборке моторного отсека. Затем добросовестно обрабатываем эти резьбы WD-40 или тормозной жидкостью. Это обязательное условие, несоблюдение которого может повлечь серьезные затруднения при откручивании гаек. Оставляем «откисать» грязь и ржавчину на резьбах, а гайки пока не скручиваем.

Снимаем патрубки. Переходим в салон. Демонтируем боковую облицовочную накладку торпеды посередине в ногах с пассажирской стороны. Ослабляем хомуты патрубков у крана. Готовим тряпку, чтобы собрать небольшое количество тосола, которое может вытечь на ковролин при снятии патрубков. Отсоединяем патрубки. Возвращаемся под машину. Используя ключ на 10 (торцовый или накидной), откручиваем гайки болтов крепления крана.

В салоне вытягиваем краник на себя. Затем снимаем с него фиксатор тросика управления, а затем отсоединяем сам трос. Установку нового крана производим в обратной последовательности.

Замена вентилятора отопителя ВАЗ-2114

В салоне под рулем, используя ключ на 10, откручиваем гайку крепления отопителя к кузову и снимаем с шпильки клемму провода «массы» двигателя вентилятора (в черной изоляции), а затем отсоединяем разъем провода «плюса» питания.

Снимаем воздушный фильтр салона. расположенный под лобовым стеклом посередине. Откручиваем крестообразной отверткой 5 саморезов крепежа воздухоприточных боковых решеток. Извлекаем решетки. Отвинчиваем 4 самореза крепления защитного кожуха, который затем вынимаем. Отворачиваем 2 винта крепежа вентилятора к основанию отопителя.

Вытягиваем через резиновый уплотнитель из салона провода питания электродвигателя. Выводим вентилятор из его корпуса (коробки воздухопритока). Убираем с кожуха вентилятора уплотнитель. Поддеваем плоской отверткой защелки кожуха, который разъединяем на 2 части. Освободив 2 крепежные скобы, снимаем крышку двигателя и извлекаем электродвигатель вместе с рабочим колесом.

Установку нового вентилятора выполняют в обратной последовательности.

Замена радиатора отопителя ВАЗ-2114

Сливаем охлаждающую жидкость как описано в п. 2 для замены крана. Снимаем бардачок, состоящий из трех частей и боковые панели в ногах пассажирского места. При этом необходимо откручивать абсолютно все винты их крепления, которые видны. Следует не пропустить крепления к полу (2 винта по бокам, с левой и правой стороны панели снизу возле ЭБУ) и 2 самореза у стойки пассажирской двери. Еще один спрятан под заглушкой в верхнем левом углу панели возле кнопок.

Откручиваем все винты крепления тросиков с пассажирской стороны – справа и слева ближе к середине салона (здесь самые «трудные» – 3 шт). Тянем основную панель со стороны пассажира аккуратно на себя. Если она идет с трудом, то следует проверить все ли крепления откручены. Можно дополнительно снять с регулировок заслонки и печки пластмассовые наконечники.

Когда панель отойдет от кузова, необходимо в появившуюся щель подставить какой-нибудь предмет (например, пластиковую бутылку). Подставляем под радиатор какую-нибудь посуду побольше, чтобы не залить потом вытекающим из радиатора и системы тосолом пол.

Ослабляем хомуты патрубков. Освобождаем радиатор от патрубков и ждем, пока антифриз не перестанет вытекать. Откручиваем все гайки крепления радиатора к кузову.

Снимают радиатор вдвоем – понадобится помощь одного человека. Кто-то один приподнимает панель насколько можно выше, а второй в это время извлекает радиатор – вытягивает вниз, поворачивает и тянет на себя.

Новый радиатор ставят в обратной последовательности. После установки радиатора не следует сразу приступать к монтажу панели и бардачка.

Сначала необходимо проверить герметичность всех соединений – заливаем в систему охлаждающую жидкость и запускаем двигатель.

Если все нормально, то заканчиваем замену радиатора.

В автомобилях отечественных производителей охлаждение двигателя происходит с помощью охлаждающей системы, в ВАЗ-2114 эту задачу осуществляет антифриз. Только при правильном выборе антифриза можно обеспечить эффективную работу системы охлаждения:

Заводская антифризовская жидкость хуже, по причине меньшего количества присадок тепловая защита транспортного средства существенно страдает. Антифриз был разработан целенаправленно для охлаждения деталей и составляющих автомобиля, поэтому он отличается исключительной полезностью.
Заводская жидкость имеет один большой недостаток – она быстро портит патрубки, что в свою очередь приводит к утечке жидкости и дефектам радиатора.

Убедившись в том, насколько важно использовать качественный антифриз, водитель ВАЗ-2114 принимается менять старую жидкость на новую. При этом уже через пару недель обнаруживается утечка антифриза, в чем дело? Собственник машины не учел, что вместе с антифризом замене подлежат и патрубки, через которые происходит утечка.

Практика показывает, что старые шланги абсолютно негодные, антифриз разъедает их очень быстро. Поэтому пора обучиться заменять патрубки, и, наконец, закрыть вопрос о правильной работе системы охлаждения. Как осуществить задуманное, расскажут специалисты СТО.

Как правильно заменить патрубки в ВАЗ-2114

Первый вопрос, которые слышат специалисты от автолюбителей – какие патрубки следует покупать для ВАЗ-2114? Изделия, сделанные из силикона, считаются самыми долговечными и вместе с тем идеально совместимыми с механизмом охлаждения ВАЗ-2114. Внизу на схеме предоставлено размещение интересующих нас патрубков:

Короткие монтируют на муфты термостата и насоса, качающего воду.
Далее идет проводящий шланг.
Патрубок, расположенный в нижней части, отвечает за отвод тосола из радиаторного устройства.

Какой набор инструментов понадобится для замены патрубков ВАЗ-2114

Новые шланги.
Ключи разной величины.
Отвертки разных форматов.
Смазка на основе силиконового компонента.

Теперь о том, чем отличается от антифриза всем известный тосол. Последний изготавливается отечественным производителем, антифриз производится за рубежом, поэтому может отличаться состав.

Поэтому поинтересуйтесь у продавца охлаждающей жидкостью иностранного производства.

Инструкция по замене патрубков системы охлаждения ВАЗ-2114

Пошагово замена патрубков системы охлаждения в авто марки ВАЗ-2114 выглядит так:

Извлеките провод аккумулятора, который выходит из гнезда «минус».
Аккуратно слейте старую охлаждающую жидкость, но перед этим дождитесь полного охлаждения двигателя. Иначе существует риск получить от охлаждающей жидкости ожоги.
Извлеките такие компоненты: отложите в сторону обивку, обеспечивающую шумоизоляцию, вентилятор, накладку, идущую к раме ветрового стекла, облицовочный материал.
Теперь ваша цель – добраться к воздухосборнику, для этого выкрутите скобы в виде пружин и винты, отвечающие за фиксацию. Для пружинных скоб идеально подходит отвертка, для винтов необходимо взять ключ.
Для ослабления хомутов снимите передний корпус, а затем извлеките из штуцеров старые шланги.
Осталось монтировать в специально отведенное место новые силиконовые шланги, предпочтительно чтобы детали были произведены за границей – они прослужат дольше.
Произведите монтаж других компонентов, следуя обратному порядку этой пошаговой инструкции.

Тонкости заливки нового антифриза

Перед тем как приниматься за заливку новой охлаждающей жидкости, необходимо слить старую, а также как следует очистить от загрязнений всю систему охлаждения. Для этого лучше использовать специальное очищающее средство, которое можно купить в магазине для автолюбителей. Следите чтобы все краники и пробки ВАЗ-2114 были открыты. Определить промыта система или нет, можно исходя из того, какого цвета вытекает антифриз.

Пробки и краник закрывают, только когда средство станет прозрачного цвета. Если производитель описывает в инструкции особенности применения очищающей массы, для эффективного очищения придерживайтесь этих правил. Что касается уровня заливки антифриза, некоторые водители предпочитают заливать до граничной отметки, другие сознательно не доливают, а позже после успешного испытания доливают жидкость еще.

После того как замена антифриза осуществлена, осталось закрыть расширитель и завести мотор автомобиля. Мотор должен работать в холостую до тех пор, пока не заработает печной вентилятор.

Отзывы о силиконовых патрубках для системы охлаждения ВАЗ-2114

Водители ВАЗ-2114, которые заменили обычные заводские резиновые патрубки силиконовыми, отмечают такие преимущества новых составляющих:

Длительный срок активной эксплуатации, и все благодаря увеличенной толщине стенок и плотному армированию, насчитывающему несколько слоев материала.
Силиконовые шланги работают успешно и эффективно, вне зависимости от температуры и погодных условий на улице.
Когда силиконовый патрубок затягивают, ощущается усилие, поэтому перетянуть и испортить шланг, как резиновый, не получится в любом случае.
Подкапотное пространство удается окрасить в какой угодно цвет.

Среди недостатков силиконовых патрубков, встроенных в систему охлаждения автомобилей отечественного производства ВАЗ-2114, водители отмечают:

высокую стоимость деталей, один комплект выходит примерно в 1,5-2 раза дороже резиновых аналогов;
производитель не несет никакой гарантии, поэтому если вы купили бракованное изделие, поменять его невозможно и снова придется тратиться на новый комплект шлангов.

Чтобы не платить лишнего, собственники ВАЗ-2114 предпочитают заказывать силиконовые патрубки в интернет-магазинах, где они встречаются в 2-х видах:

с армированной ниткой;
вместе с силиконом присутствует резиновая составляющая.

Несмотря на возможные негативные нюансы силиконовых шлангов, собственники ВАЗ-2114, которые уделили время модернизации своего авто и поменяли патрубки в охлаждающей системе транспортного средства, отмечают, что доработка стоит своих денег – охлаждение двигателя осуществляется как часы, никаких больших замечаний сделать язык не поворачивается.

Что касается срока эксплуатации новых шлангов, в среднем он больше чем у резиновых патрубков на 2 года, но только когда речь идет об армированных силиконовых компонентах.

В следующем видео наглядно показано, как менять тосол и промывать систему охлаждения ВАЗ-2114: https://www.youtube.com/watch?v=»CGGDk3F1hNY.

Чем» отличается резиновый шланг от силиконового, рассказывают в видео:

Патрубки печки ваз 2114 какой куда – АвтоТоп

Скажите, при замене патрубка который идет от печки на ГБЦ, весь тосол сливать надо? И как к печке самой добраться чтоб хомут открутить? ВАЗ 2115

На холостом ходу холодный воздух из печки, ВАЗ 2115 – 5 ответов
Двигатель не нагревается до рабочей температуры на ВАЗ 2114 – 3 ответа
Как снять печку на ВАЗ 2114? – 2 ответа
Как заменить крана печки 2114? – 1 ответ
Не работает печка ВАЗ 2114 – 1 ответ

Тосол сливается почти весь, чтоб добраться к печке надо встать на колени и залезть под панель.

От ГБЦ патрубки идут на краник, а уже от него другие патрубки на печку.

На заметку, если не собирались менять ОЖ, а работы по ремонту подразумевают сливать ОЖ. Понадобится метр ПВХ трубки(два куска по пол метра) диаметром чтоб могла пролезть в толстый патрубок расширительного бачка. Вытаскиваем насос с бачка омывателя(или покупаем новый). Надеваем на насос трубки, одну трубку вставляем через расширитель в патрубок максимально глубоко, вторую трубку в емкость, запитываем насос. Можно конечно и функцией омывателя воспользоваться, но тогда придется поднять щетки.

Крепление подводящего и отводящего шлангов к патрубкам крана в моторном отсеке.

Лично делал проще, открутил патрубок на подогрев дрос. узла воткнул в канистру и завёл холодное авто, да не спорю выплюнуло не весь тосол, но остаток был ниже ур-ня радиатора печки, поэтому не помешал.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Как снять печку на ВАЗ 2114?

Не работает печка ВАЗ 2114

На холостом ходу холодный воздух из печки, ВАЗ 2115

Двигатель не нагревается до рабочей температуры на ВАЗ 2114

Патрубки печки ваз 2114

Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».

В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Патрубки печки армированный каучук синие 21082 на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115 инжектор

Оплачивайте товары банковской картой, с помощью QIWI, Яндекс.Деньги или WebMoney и экономьте на покупке от 4%, избегая почтовые и банковские комиссии

Этот товар выбрали 88 покупателей

Комплект: 4 патрубка.

Вес, кг: 0.6 Размеры, см: 38 х 11 х 8 Объем, м3: 0.00334

Варианты доставки товара

Обратите внимание!
Ниже указаны способы доставки, доступные именно для этого товара. В зависимости от способа доставки возможные варианты оплаты могут различаться.
С подробной информацией можно ознакомиться на странице «Доставка и оплата».

Посылка Почтой России

Доступные способы оплаты:

Наложенный платеж (оплата при получении)
С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
Яндекс.Деньги
QIWI
ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки — от 5 до 12 дней.

Посылка Почтой России 1 класс

Доступные способы оплаты:

Наложенный платеж (оплата при получении)
С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
Яндекс.Деньги
QIWI
ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки — от 2 до 5 дней. Дороже чем обычная доставка Почтой России, примерно, на 50%. Вес посылки до 2,5 кг

Экспресс-посылка EMS

Доступные способы оплаты:

Наложенный платеж (оплата при получении)
С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
Яндекс.Деньги
QIWI
ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки — от 3 до 7 дней. Дороже чем обычная доставка Почтой России, примерно, на 100%.

Транспортные компании

Доступные способы оплаты:

С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
Яндекс.Деньги
QIWI
ROBOKASSA

Доставка возможна в любой населенный пункт, где есть представительство транспортной компании. Срок доставки — от 2 до 10 дней. Отправка габаритных посылок выгоднее, примерно, на 50% чем Почтой России.

Курьерская доставка по г. Тольятти

Доступные способы оплаты:

Наличными при получении
С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
Яндекс.Деньги
QIWI
ROBOKASSA

Срок доставки от 1 до 12 часов.

Самовывоз с нашего склада

Доступные способы оплаты:

Наличными при получении
Кредит, рассрочка
С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
Яндекс.Деньги
QIWI
ROBOKASSA

Время забора должно совпадать с режимом работы магазина.

Принцип работы силового агрегата основан на химической реакции топлива, подаваемом в цилиндр в газообразном состоянии, и элемента его воспламенения. В результате корректного соотношения всех элементов и выбора момента поджига осуществляется поступательное движение поршня, преобразуемое посредством многочисленных компонентов транспортного средства в линейное перемещение ВАЗ 2108.

При горении смесь топлива производит достаточно тепла, выделение которого не влияет на общий уровень функциональности мотора. Но перегрев двигателя ВАЗ 2109, определяемый по облаку пара, вздымающемуся от капота, свидетельствует о проблемах с системой охлаждения, представленными в данный момент более драматично для владельца авто. Наиболее очевидный симптом — нарушение целостности резиновых патрубков. Некоторые проблемы с системой охлаждения можно выявить по предупреждающим знакам, возникающим от неприятного запаха и пара, исходящего из-под капота. Корректная работа мотора полностью зависит от своевременно проявленного внимания владельца к данным признакам возможных неисправностей.

Отведение избыточного количества тепла в двигателе осуществляется путём охлаждения теплоносителя через радиатор. Соединение силового агрегата с выносным радиатором обеспечивают резиновые патрубки, пропускающие хладагент через трубки радиатора, где он охлаждается, рассеивая избыточное тепло вне транспортного средства. Процесс теплообмена производится на постоянной основе, позволяя двигателю оставаться при оптимальной температуре.

Проведение работ тюнинга ВАЗ 2114 требует внимательного отношения к системе охлаждения, так как повышенные обороты и жёсткие условия эксплуатации мотора требуют значительно максимального отведения тепла. На мощный силовой агрегат с высоким уровнем функциональности устанавливают современные высоко эластичные изделия из каучука, способные выдерживать широкий интервал температур. Каучук отличается высокой термостабильностью, а армирование изделий нитью сохраняет их эластичность, повышая прочность устанавливаемых элементов.

Технические характеристики армированных патрубков из натурального каучука для моделей семейства ВАЗ (от 2108 до 2115):

повышенная износостойкость каучука;
внешняя устойчивость к истиранию материала;
высокая термостойкость;
термостабильность изделий;
плотное прилегание патрубков.

Замена патрубков печки на авто ВАЗ 2115 представляет собой сложный процесс последовательных манипуляций, требующий, как правило, для выполнения определённых навыков и профессиональных умений. При неплотном контакте каучуковых патрубков вероятно понижение уровня жидкости, применяемой для охлаждения двигателя, приводя к перегреву автомобиля и нанесению существенного ущерба. Установка новых каучуковых патрубков является решением проблем со штатными шлангами при поддержании высокого уровня функциональности силового агрегата.

Патрубки печки (отопителя) ВАЗ 2114 «БРТ» (4 штуки) №87i

Состав патрубков отопителя «Ремкомплект №87i»:

2114 — 8101200 патрубок печки внутренний большой подводящий,
2114 — 8101204 патрубок печки малый отводящий,
2114 — 801206 патрубок печки моторный большой подводящий задний,
2114 — 8101208 патрубок печки моторный малый отводящий задний.

02. Курьером при заказе больше 2000 руб, по Екатеринбургу с 20ч до 22ч

Доставка только до подъезда. До квартиры дополнительно +100р .

02.2. Курьером при заказе меньше 2000 руб, по ЕКБ с 19ч до 22ч

Доставка до подъезда или до ворот. До двери +100 руб курьеру.

02.3. Курьером за ЕКАД, до 20км, с 20 до 22ч

Стоимость доставки рассчитает менеджер и уведомит по телефону или почте если ваш телефон не доступен.

После отправки обязательно высылаем ТРЕКНОМЕР посылки.

На официальных сайтах крупнейших производителей запчастей: SS20, Технорессор, Демфи, СЭВИ, интернет-магазин illva.ru — ИП Королева, рекомендован как надежный поставщик оригинальных запчастей.

07. ТК СДЭК — бережная и быстрая доставка

Рекомендуем для нетяжелых посылок! Недорого до 10кг и без очередей, множество пунктов выдачи во всех крупных и средних и малых городах, выберите ближайший к вам на Яндекс картах введя в поиск СДЭК. После отправки присылаем ТРЕКНОМЕР отслеживания. Заполняйте полное ФИО в поле Имя . Оплата межгорода при получении. Отправка бесплатна.

05. ТК «КИТ» — очень много филиалов

Рекомендуем! доставка, в более 300 городов России и ЕАЭС (Казахстан, Киргизия, Армения, Белоруссия, Крым). Цену доставки можно уточнить у нашего менеджера или на сайте ТК КИТ. После отправки присылаем ТРЕКНОМЕР отслеживания. Доставка до ТК КИТ БЕСПЛАТНА!

Невысокие цены. Рекомендуем на северные и восточные направления и Казахстан.

Доставка по территории России и стран Белорусь, Казахстан, и Китай.

Заполняйте полное ФИО и в комментарии к заказу ниже укажите серию и №паспорта. Доставка до ТК Энергия БЕСПЛАТНА!

06. ТК «Деловые линии»

Цены высокие со множеством накруток! Внимание!! ТК ДелЛинии автоматически включает в накладную услуги — Страховка и Доставка курьером — но вы можете оказаться от этих услуг при получении, иначе с ними доставка выйдет в два раза дороже! Небольшие и недорогие грузы возить ей невыгодно. После отправки присылаем ТРЕКНОМЕР отслеживания. Заполняйте полное ФИО в заказе. В комментарии к заказу ниже, укажите серию и №паспорта. Оплата доставки при получении — н иже указана стоимость отправки этой ТК.

09. ТК «ПЭК» (нужны серия и №паспорта)

ПЭК выбирайте только если нет других вариантов. Стоимость ПЭК сравнительно дороже а грузы в ПЭК подергается досмотру с нарушением упаковки, после чего пакуется кое-как, ПЭК берет различные доп.сборы и в целом доставка дороже. После отправки присылаем ТРЕКНОМЕР отслеживания. Заполняйте полное ФИО и укажите серию и №паспорта, в комментарии к заказу. Ниже указана Стоимость курьера до филиала ПЭК.

12. Не могу выбрать! Предложите самую недорогую.

Для расчета доставки, пожалуйста, предоставьте полный Адрес и ФИО; индекс, город, улица, дом, кв. А для зарубежных заказов Страну и точный адрес.

Основные причины неисправности

Причин подобных неполадок может быть несколько, наиболее же часто встречаются:

Износ либо повреждение патрубков.
Неправильное подключение патрубков.
Поломка крана печки.
Поломка радиатора.

Всего в автомашинах ваз 2114 имеется 4 патрубка. Два из них располагаются под капотом и два — в салоне.

О их повреждении, приведшем к утечке ОЖ, можно судить по следующим косвенным признакам:

происходит постоянное падение уровня жидкости;
в салоне появился специфический запах;
под машиной или в салоне автомашины во время стоянки образуется лужа из ОЖ.

Затягивание хомутов на патрубках следует выполнять со средним усилием. Чрезмерная затяжка может привести к их повреждению.

Замена крана печки

Вся замена крана выполняется в следующем порядке:

установить авто на яму и зафиксировать;
открутить пробку-болт, слить ОЖ;
при помощи отвертки ослабить хомуты на патрубках, расположенных в моторном отсеке, после чего снять их;
найти в салоне со стороны пассажира кран (расположен под панелью), ослабить хомуты подходящих к нему патрубков, после чего снять их;
при помощи ключа на 10 открутить пару гаек, навинченных на шпильки и фиксирующих корпус крана;
со стороны салона вытащить кран и отсоединить от него регулирующий тросик;
установить на прежнее место новый (аналогичный) кран;
выполнить сборку в такой же последовательности, но в обратном порядке.

Перед тем, как отсоединять патрубки (особенно расположенные в салоне), следует подстелить под них тряпочку на случай вытекания охлаждающей жидкости.

Для еще большего удобства можно воспользоваться следующей общей схемой системы отопления:

Стоит отметить, что расположенные внутри салона патрубки сильно различаются по своей длине, поэтому перепутать их расположение крайне затруднительно.

Замена радиатора

Порой к неправильной работе отопителя приводит засорение либо повреждение радиатора. Если такое случилось, то следует выполнить его замену на новый, аналогичный.

Производится она следующим образом (без демонтажа панели):

Автомобиль поставить на яму и слить ОЖ (также, как при замене крана).
Для скорейшего и более полного слива ОЖ свинтить крышку расширительного бачка.
После слива закрутить пробку-болт на место.
Из салона закрыть кран, переведя его рычажок в левое положение.
Отодвинуть сиденье пассажира назад до максимума.
Снять заглушку в центре панели и выкрутить саморез под ней.
Выкрутить 4 самореза, фиксирующих левую крышку панели.
Выкрутить 6 саморезов (по 3 сверху и снизу) на кожухе рулевой колонки, после чего демонтировать кожух.
Отключить разъемы магнитолы и прикуривателя.
Демонтировать пластиковые накладки на рычагах настройки печки.
Выкрутить пару саморезов в верхней части центральной консоли, после чего снять последнюю.
Выкрутить крепежные болты разъема диагностики.
Отсоединить все оставшиеся электрические разъемы в консоли.
Полностью снять консоль.
Выкрутить саморезы, крепящие базу панели к кузову.
Выкрутить 4 шурупа, крепящих панель с боку.
Выкрутить саморезы панели по центру.
Демонтировать ЭБУ.
Приподнять и зафиксировать панель.
Ослабить хомуты патрубков и снять их.
Слить вытекающую жидкость.
Открутить болты, фиксирующие радиатор (4 штуки).
Демонтировать старый радиатор.
Установить новый радиатор.

Обратная сборка осуществляется в такой же последовательности, но в обратном порядке.

Полезное видео

Дополнительную полезную информацию вы сможете почерпнуть из видео ниже:

Система охлаждения ваз 2114 вызывает большой интерес у автомобилистов. Машины модели 2114 имеют скрытую охлаждающую систему, основанную на использовании специальной смеси для охлаждения. Движение охлаждающей смеси происходит под воздействием механического насоса.

Принцип сборки многих российских машин осуществляется довольно не качественно, поэтому работоспособность многих механизмов, в том числе и охлаждающая система ваз 2114 оставляет желать лучшего.

Для выявления и произведения необходимых ремонтных работ, нужно иметь представление о состоянии и методе работы охлаждающей системы.

Недостатки в охлаждающей системе

Система охлаждения двигателя ВАЗ 2114 имеет большой недочет, т.к. требует постоянного контроля, частого обслуживания и проведение необходимого ремонта.

Схема системы охлаждения ВАЗ 2114

Схема охлаждения ваз 2114: 1 – элемент в виде пробки для бака расширения; 2 – бак для расширения; 3 – шланг отвода жидкости из патрубка; 4 – шланг проходящий между радиатором и бачком расширительным; 5 – шланг отводящий от радиатора; 6 – бачок с лева от радиатора; 7 – трубка алюминиевая; 8 – системы заглушки; 9 – бачок с права от радиатора; 10 – пробка для слива; 11 – середина радиатора; 12 – кожух для электрического вентилятора; 13 – пластиковые крылья электрического вентилятора; 14 – электрический двигатель; 15 – насосный шкив зубчатый; 16 – крыльчатка насоса; 17 – ремень привода вала распределительного; 18 – блок для двигателя; 19 – насосная труба; 20 – шланг для радиатора с подводящей функцией; 21 – шланг радиатора отопителя с функцией отвода; 22 – шланг подводящий охлаждающую жидкость к дроссельному патрубку; 23 – выпускной патрубок; 24 – шланг для заправки; 25 – шланг радиатора отопителя с функцией подвода; 26 – термостат; 27 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 – датчик указателя уровня охлаждающей жидкости.

Принципы функционирования охлаждающей системы 2114

Показатель функционирования основывается на внутреннем теплообмене, осуществляемом благодаря воздействию смеси охлаждения. Этот вариант наиболее эффективен.

Перемещение смеси охлаждающей осуществляется путем принуждения под воздействием насоса, работающего от приводного ремня. Смесь для охлаждения наполняется в систему путем вливания в бак расширения. Объем системы охлаждения ВАЗ 2114 зависит от объема мотора.

Электрический вентилятор устанавливается на вал электродвигателя, работа основана на показаниях датчика, благодаря которому он начинает выполнять свои функции, либо прекращает их.

Важной составляющей системы считается клапан термостата, он оснащен клапанами: основным и дополнительным. Также в его состав входит накопитель, который чувствует изменение температурных колебаний в воздухе.

Как работает термостат

Когда температурный показатель жидкости охлаждения достигает примерно 87 градусов, это приводит в действие клапан основной, он выпускает жидкость в большой контур. Когда температурный показатель достигает 102-х градусов, клапан останавливается в 8мм.

Смена охлаждающей жидкости строго по регламенту ТО

Жидкость охлаждения важно часто менять, чтобы предотвратить поломку двигателя, т.к. от времени работы она утрачивает свои свойства, и подвергается нагреву.

Для проведения работ по смене антифриза или тосола, необходимо знать важные составляющие:

Знать период, в который можно использовать жидкость для охлаждения, тосол 2-а года, антифриз 5-ть лет.
Контролировать пробег для замены жидкости, как правило, от 20000 до 40000.
Проверять состояние жидкости, обращая внимание на цвет, если цвет изменился после эксплуатации, соответственно жидкость обязательно подлежит замене.

Конечно, лучшим вариантом выбора будет антифриз в качестве жидкости охлаждения, т.к. у него больший срок годности в отличие от тосола, система меньше изнашивается. Но ценовой показатель на тосол значительно дешевле.

Промывая систему охлаждения необходимо:

Слить из системы всю охлаждающую жидкость, плотно прикрутить пробки и залить дистиллированную воду до максимальной метки.
Завести двигатель и разогреть до достижения рабочего температурного показателя.
Пусть он работает на оборотах примерно 3000. Обязательно контролируйте движение температурной шкалы двигателя, чтобы избежать перегрева.
Затем глушите и оставляете на минут 7, после этого выливаем воду из системы. В случае загрязнения воды процедуру повторяем, до достижения эффекта чистой воды.

Почему нарушена функция охлаждающей системы

Основная неисправность нарушения работы системы охлаждения возникает в результате неправильного срабатывания термостата. В конкретном случае единственным решением будет его замена.

До того как приступать к работе по замене клапана термостата, его нужно проверить на исправность, путем запуска двигателя пока он охлажден. Когда мотор нагреется, примерно до 90 градусов потрогайте патрубок внизу радиатора, он должен быть теплым, это свидетельствует об исправности клапана, при холодном патрубке, клапан подлежит замене.

На моделях машин ВАЗ 2114 предусмотрен радиатор из алюминия, он оборудован двумя дополнительными бачками, в левом имеется перегородка.

Охлаждающая система достаточно проста, поэтому ремонт можно провести самостоятельно.Радиатор является основной составляющей системы охлаждения машины, основная его функция предотвращение перегрева двигателя, благодаря отводу теплого воздуха от двигателя наружу.

Сам радиатор.
Бачок нижний с патрубками.
Бачок верхний с патрубками.

Замена радиатора

Радиатор ваз 2114

Первоначально, откручивается заглушка с бака расширения, также заглушка радиатора и цилиндра снимаются.
Охлаждающая смесь сливается в чистую тару.
Радиаторная система вентиляции отсоединяется от питания.
Резиновые трубки отсоединяем от системы радиатора и бака расширения.
Отсоединяются от поверхности кожуха все болты.
Аккуратно держа радиатор, достаем кожух вместе с вентилятором.
По окончанию работы радиатор полностью свободен и его можно извлечь.

Прежде, чем приступать к работе, помните, что при снятии и последующем монтаже радиатора, двигатель должен находиться в холодном состоянии.

После проведения замены радиатора, или ремонтных работ, его устанавливают на место и закрепляют таким же образом, но в обратном порядке. Обязательно после установки завести двигатель и проверить результат работы.

Ремонт радиатора охлаждения двигателя своими руками

Основная проблема, в результате которой радиатор необходимо менять либо ремонтировать, является утечка охлаждающей смеси, в результате наличия пробоины или дефектов системы.

Жидкость обычно подтекает в стыках деталей из пластика и металла. Если протечка небольшая достаточно залить в радиатор вместе с жидкостью охлаждения специальную смесь, под ее воздействием протечка сама устранится.

Если протечка достаточно большая, придется радиатор менять.

Прежде чем приступать к замене проверьте герметичность радиатора, для этого необходимо:

Наполнить ванну водой.
Отверстия в патрубках плотно заткнуть.
Радиатор отпускается в воду примерно на 30-40 см и подается давление 0,2МПа.
Смотрите, появятся пузырьки или нет.

Радиатор подлежит обязательной замене после ДТП при лобовом ударе или ударе сбоку.

Ремонт термостата

Датчик термостата также служит для сохранения заданной нормы температурного показателя. Он перекрывает движение охлаждающей смеси в радиатор, пока нагрев двигателя не достигнет нужной температурной нормы примерно в 90 градусов. Жидкость начинает поступать через термостат при достижении по Цельсию 95 градусов. При помощи термостата двигатель расходует минимальное время для разогрева. Расположен термостат между двигателем и охлаждающим радиатором.

Часто встречающиеся проблемы:

Клапан закрыт – двигатель в не прогретом состоянии очень плохо держит обороты, может заглохнуть.
При открытом клапане – при заморозках можно ездить, или включать печку на максимальный режим, иначе произойдет перегрев двигателя.

При проведении ремонтных работ термостата допускается легкое ударение отверткой по корпусу, чтобы сдвинуть клапан.

Если же необходимо полностью разобрать термостат, важно плотно закрыть патрубки, чтобы избежать утечки тосола, только после этого разбирать термостат. По окончанию проведения ремонта тосол лучше заменить.

Замена патрубков печки ваз 2114 инжектор 8

На холостом ходу холодный воздух из печки, ВАЗ 2115 – 5 ответов
Двигатель не нагревается до рабочей температуры на ВАЗ 2114 – 3 ответа
Как снять печку на ВАЗ 2114? – 2 ответа
Как заменить крана печки 2114? – 1 ответ
Не работает печка ВАЗ 2114 – 1 ответ

Тосол сливается почти весь, чтоб добраться к печке надо встать на колени и залезть под панель.

От ГБЦ патрубки идут на краник, а уже от него другие патрубки на печку.

Крепление подводящего и отводящего шлангов к патрубкам крана в моторном отсеке.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Как снять печку на ВАЗ 2114?

Не работает печка ВАЗ 2114

На холостом ходу холодный воздух из печки, ВАЗ 2115

Двигатель не нагревается до рабочей температуры на ВАЗ 2114

Патрубки печки ваз 2114

Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».

Почему так случилось?

Патрубки печки армированный каучук синие 21082 на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115 инжектор

Этот товар выбрали 88 покупателей

Комплект: 4 патрубка.

Вес, кг: 0.6 Размеры, см: 38 х 11 х 8 Объем, м3: 0.00334

Варианты доставки товара

Посылка Почтой России

Доступные способы оплаты:

Наложенный платеж (оплата при получении)
С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
Яндекс.Деньги
QIWI

ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки — от 5 до 12 дней.

Посылка Почтой России 1 класс

Доступные способы оплаты:

Наложенный платеж (оплата при получении)
С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
Яндекс.Деньги
QIWI
ROBOKASSA

Экспресс-посылка EMS

Доступные способы оплаты:

Наложенный платеж (оплата при получении)
С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
Яндекс.Деньги
QIWI
ROBOKASSA

Транспортные компании

Доступные способы оплаты:

С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
Яндекс.Деньги
QIWI
ROBOKASSA

Курьерская доставка по г. Тольятти

Доступные способы оплаты:

Наличными при получении
С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
Яндекс.Деньги
QIWI
ROBOKASSA

Срок доставки от 1 до 12 часов.

Самовывоз с нашего склада

Доступные способы оплаты:

Наличными при получении
Кредит, рассрочка
С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
Яндекс.Деньги
QIWI
ROBOKASSA

Время забора должно совпадать с режимом работы магазина.

Технические характеристики армированных патрубков из натурального каучука для моделей семейства ВАЗ (от 2108 до 2115):

повышенная износостойкость каучука;
внешняя устойчивость к истиранию материала;
высокая термостойкость;
термостабильность изделий;
плотное прилегание патрубков.

Патрубки печки (отопителя) ВАЗ 2114 «БРТ» (4 штуки) №87i

Состав патрубков отопителя «Ремкомплект №87i»:

2114 — 8101200 патрубок печки внутренний большой подводящий,
2114 — 8101204 патрубок печки малый отводящий,

2114 — 801206 патрубок печки моторный большой подводящий задний,
2114 — 8101208 патрубок печки моторный малый отводящий задний.

02. Курьером при заказе больше 2000 руб, по Екатеринбургу с 20ч до 22ч

Доставка только до подъезда. До квартиры дополнительно +100р .

02.2. Курьером при заказе меньше 2000 руб, по ЕКБ с 19ч до 22ч

Доставка до подъезда или до ворот. До двери +100 руб курьеру.

02.3. Курьером за ЕКАД, до 20км, с 20 до 22ч

Стоимость доставки рассчитает менеджер и уведомит по телефону или почте если ваш телефон не доступен.

После отправки обязательно высылаем ТРЕКНОМЕР посылки.

07. ТК СДЭК — бережная и быстрая доставка

05. ТК «КИТ» — очень много филиалов

Невысокие цены. Рекомендуем на северные и восточные направления и Казахстан.

Доставка по территории России и стран Белорусь, Казахстан, и Китай.

06. ТК «Деловые линии»

09. ТК «ПЭК» (нужны серия и №паспорта)

12. Не могу выбрать! Предложите самую недорогую.

Патрубки печки (отопителя) ВАЗ 2114 «БРТ» (4 штуки) №87i это оригинальные патрубки, которые прослужат положенный срок. Плановая замена патрубков 3 — 4 года.

Патрубки печки (отопителя) ВАЗ 2114 «БРТ» (4 штуки) №87i

Состав патрубков отопителя «Ремкомплект №87i»:

2114 — 8101200 патрубок печки внутренний большой подводящий,
2114 — 8101204 патрубок печки малый отводящий,
2114 — 801206 патрубок печки моторный большой подводящий задний,
2114 — 8101208 патрубок печки моторный малый отводящий задний.

Розничный магазин на Уралмаше ул.Бакинских комиссаров, 113. 8 (343) 221-35-35

02. Курьером при заказе больше 2000 руб, по Екатеринбургу с 20ч до 22ч

Доставка только до подъезда. До квартиры дополнительно +100р .

02.2. Курьером при заказе меньше 2000 руб, по ЕКБ с 19ч до 22ч

Доставка до подъезда или до ворот. До двери +100 руб курьеру.

02.3. Курьером за ЕКАД, до 20км, с 20 до 22ч

Стоимость доставки рассчитает менеджер и уведомит по телефону или почте если ваш телефон не доступен.

После отправки обязательно высылаем ТРЕКНОМЕР посылки.

07. ТК СДЭК — бережная и быстрая доставка

05. ТК «КИТ» — очень много филиалов

Невысокие цены. Рекомендуем на северные и восточные направления и Казахстан.

Доставка по территории России и стран Белорусь, Казахстан, и Китай.

06. ТК «Деловые линии»

Цены высокие со множеством накруток! Внимание!! ТК ДелЛинии автоматически включает в накладную услуги — Страховка и Доставка курьером — но вы можете оказаться от этих услуг при получении, иначе с ними доставка выйдет в два раза дороже! Небольшие и недорогие грузы возить ей невыгодно. После отправки груза присылаем ТРЕКНОМЕР отслеживания. Заполняйте полное ФИО в заказе. В комментарии к заказу ниже, укажите серию и №паспорта. Оплата доставки при получении — н иже указана стоимость отправки этой ТК.

09. ТК «ПЭК» (нужны серия и №паспорта)

12. Не могу выбрать! Предложите самую недорогую.

ТК Луч — экономная доставка по городам в Челябинской области, но отправления не отслеживаются и в случае утери будут проблемы. города: (Снежинск, Верхний-уфалей, Касли, Озерск, Кыштым, Куса, Златоуст, Усть-катав, Юрюзань, Катав-иваноск, Трехгорный, Сатка, Миас, Чебаркуль, Копейск, Коркино, Еманжелинск, Южноуральск, Пласт, Троицк, Чесма, Магнитогорск, Варна, Сибай, Карталы, Бреды)), а также Березники, Пермь, Курган, Нижний-Тагил, Екатеринбург, Сургут, Тобольск, Тюмень, Шадринск, Шумиха, Петропавловск, Костанай, Рудный, Астана, Уфа, Учалы. Стоимость доставки от 100руб до 30 кг и от 200 руб 30-60 кг, между терминалами. Цены уточнять на сайте ТК Луч — в некоторые города двойные тарифы.

Можно ли заменить радиатор печки ВАЗ-2114, не снимая панель управления

Как снять радиатор печки

снимаем консоль и бардачок;
отвинчиваем болты и саморезы, которые удерживают переднюю панель таким образом, чтобы она свободно двигалась в разные стороны;
снимаем троса управления режимами работы печки, которые располагаются с водительской и пассажирской стороны;
снимаем крышку радиатора;
демонтируем резиновые патрубки радиатора. Предварительно желательно подставить под устройство таз или другую емкость, чтобы не разлить на пол антифриз;
привлекаем ассистента. В его задачу будет входить аккуратное отведение торпеды в сторону, что позволит снять радиатор. При этом нужно соблюдать предельную осторожность, чтобы ничего не сломать, не вырвать переднюю панель авто «с корнем».

Все подробности процедуры вы можете увидеть на фото и в видеоролике, прилагаемом к статье.

Особенности установки нового радиатора

на патрубки радиатора лучше устанавливать новые хомуты, которые обеспечат полную герметичность системы отопления;
выходной и входной штуцер устройства желательно смазать мылом или какими-либо моющими средствами, чтобы упростить монтаж патрубков, а также улучшить их прилегание к штуцерам;
особенно качественно нужно закреплять центральные стойки панели, так как именно на них возлагаются основные функции по управлению авто;
после того как панель будет установлена и закреплена, необходимо проверить правильность настроек тросика, а также убедиться в том, что краник и заслонки открыты на должный уровень;
в процессе заправки системы охлаждающей жидкостью нужно убедиться в отсутствии в ней воздуха. После того как уровень тосола будет восстановлен, обязательно запустите двигатель и удостоверьтесь в герметичности патрубков и мест их соединения с радиатором.

Лада 2114 теперь Карбон 3D › Бортжурнал › Замена радиатора печки ваз 2114 своими руками (фото отчет)

Решил здесь разместить информацию по замене радиатора отопителя, что бы помочь тем людям, которые решаться менять своими руками. Лучше учиться на чужих ошибках=) Машина 2005 года, радиатор прослужил 8 лет, раньше были небольшие подтеки, но было терпимо, недавно со стороны водителя появилась лужица на коврике, думаю текло каким то необъяснимым образом по педали газа, т.к. на ней обнаружил капли тосола =) до этого случая прохудился краник, его заменил раньше, поэтому подозрения пали на радиатор печки=)

Заехал в сервис для интереса, сказали замена будет стоить 2000 т.р. Покупать сразу решил радиатор ДААЗ, начитался про лузары, крафты, прамо и т.п. Работа трудоемкая поэтому берите сразу качественный радиатор, как говориться скупой платит дважды. Да и разница в цене небольшая примерно 200-300 р.

И так, чем нужно запастись:

1) Знаниями (хотя бы мурзилку почитать для интереса)

2) Всевозможными отвертками, лучше короткими=)

3) И самое главное САБР, т.е. терпение=)

Все меняют по-разному, кто-то снимает панель полностью, кто-то нет (сам решил частично снять), кто-то сливает ОЖ или не сливая ставит заглушки в патрубках (лично мое мнение, лучше слить что бы не принять душ и не запачкать салон) да и не тяжело это если под рукой есть шланг от смесителя=)

И так по порядку
Перед началом работы не забудьте обильно помазать руки каким нибудь кремом (возможно будут порезы, да и мыть будет легче) и сказать »бисмиЛЛях», чтоб Всевышний помог в этом трудоемком деле=)

Сливаем ОЖ (если у вас охлаждающая система герметична, то крышка расширительного бачка должна быть закрыта, после того как завернете шланг вместо заглушки в двигатель, откройте крышку и тосол потечет аккуратно в подготовленную емкость) используем такой шланг

Снимаем боковые панели и бардачок, основное правило — откручиваем все винты крепления которые видим=)

бардачок снят полностью (состоит он из 3 частей)

Не забываем открутить крепления к полу — два винта по бокам, с правой и левой стороны панели

находится возле ЭБУ — снизу =)

откручиваем винты крепления, которые держат тросики (открутил с правой и левой стороны), со стороны водителя эти винты еще держат и крышку радиатора — их там 3 шт)

замучился именно с этим, не удобно его откручивать=)

Проверьте еще раз, все ли болтики и винтики откручены (не забудьте про два самореза ближе к пассажирской двери и про тот что на панели в правом верхнем углу, он возле кнопок закрыт заглушкой). Аккуратно дергаем панель на себя.

Подставил пока то что попалось под руку=)

бутылка от молока пригодилась=)

Откручиваем два хомута от радиатора, не забудьте подставить какую нибудь емкость, чтобы не залить салон тосолом! подставил опять то что попалось под руку, от пирога вроде=)

лучше по-больше объемом, что бы не бегать по несколько раз для опустошения емкости с ОЖ=)

В системе остается еще приличное количество ОЖ, бегал примерно пять раз для опустошения=)

все аккуратно заливаем, для экономии и повторного использования тосола=)

Можно снимать и одевать патрубки, для слива, но делал проще, отверткой давил чуток на патрубок и тосол лился, убирал отвертку — прекращал=)

так сливал примерно раз пять, не удачно подобранный сосуд, маловат оказался=)

Итак вся жидкость слита, хомуты сдернуты, радиатор вылезает чуть-чуть и упирается в нижнюю часть панели, на фото видно место подтека=)

протекал видимо отсюда, потемневшее место на стыке пластика и металла

надо поднимать еще выше

Достаем новый радиатор и все в обратном порядке=) Слава Богу все закончилось успешно=)

ДААЗ, стоит от 700-800 руб, тяжело было найти, в магазинах в основном лузары и крафты

Срок службы 8 лет, подтикать начал примерно 2-3 года назад, но не критично было

видны места подтеков=)

для спортивного интереса разобрал=) обнаружил вот такие макароны. (говорят такие завихрители не стоят на лузарах и прочих, сам не проверял, поэтому не буду утверждать и делать антирекламу)

Сначала думал разобрать и обработать все герметиком, может сгодиться на второй раз=) но потом увидел это

думал отремонтировать старый радик, но когда увидел это передумал=)

Так что дерзайте, все реально сделать самому. Бог вам в помощь!

Цена вопроса: 730 ₽ Пробег: 140000 км

Замена крана отопителя ВАЗ-2114, вентилятора и радиатора

Замена краника отопителя ВАЗ-2114

Замена вентилятора отопителя ВАЗ-2114

Установку нового вентилятора выполняют в обратной последовательности.

Замена радиатора отопителя ВАЗ-2114

Если все нормально, то заканчиваем замену радиатора.

Патрубки печки на ваз 2114

Заводская антифризовская жидкость хуже, по причине меньшего количества присадок тепловая защита транспортного средства существенно страдает. Антифриз был разработан целенаправленно для охлаждения деталей и составляющих автомобиля, поэтому он отличается исключительной полезностью.
Заводская жидкость имеет один большой недостаток – она быстро портит патрубки, что в свою очередь приводит к утечке жидкости и дефектам радиатора.

Как правильно заменить патрубки в ВАЗ-2114

Короткие монтируют на муфты термостата и насоса, качающего воду.
Далее идет проводящий шланг.
Патрубок, расположенный в нижней части, отвечает за отвод тосола из радиаторного устройства.

Какой набор инструментов понадобится для замены патрубков ВАЗ-2114

Новые шланги.
Ключи разной величины.
Отвертки разных форматов.
Смазка на основе силиконового компонента.

Поэтому поинтересуйтесь у продавца охлаждающей жидкостью иностранного производства.

Инструкция по замене патрубков системы охлаждения ВАЗ-2114

Пошагово замена патрубков системы охлаждения в авто марки ВАЗ-2114 выглядит так:

Извлеките провод аккумулятора, который выходит из гнезда «минус».
Аккуратно слейте старую охлаждающую жидкость, но перед этим дождитесь полного охлаждения двигателя. Иначе существует риск получить от охлаждающей жидкости ожоги.
Извлеките такие компоненты: отложите в сторону обивку, обеспечивающую шумоизоляцию, вентилятор, накладку, идущую к раме ветрового стекла, облицовочный материал.
Теперь ваша цель – добраться к воздухосборнику, для этого выкрутите скобы в виде пружин и винты, отвечающие за фиксацию. Для пружинных скоб идеально подходит отвертка, для винтов необходимо взять ключ.
Для ослабления хомутов снимите передний корпус, а затем извлеките из штуцеров старые шланги.
Осталось монтировать в специально отведенное место новые силиконовые шланги, предпочтительно чтобы детали были произведены за границей – они прослужат дольше.
Произведите монтаж других компонентов, следуя обратному порядку этой пошаговой инструкции.

Тонкости заливки нового антифриза

Отзывы о силиконовых патрубках для системы охлаждения ВАЗ-2114

Длительный срок активной эксплуатации, и все благодаря увеличенной толщине стенок и плотному армированию, насчитывающему несколько слоев материала.
Силиконовые шланги работают успешно и эффективно, вне зависимости от температуры и погодных условий на улице.
Когда силиконовый патрубок затягивают, ощущается усилие, поэтому перетянуть и испортить шланг, как резиновый, не получится в любом случае.
Подкапотное пространство удается окрасить в какой угодно цвет.

высокую стоимость деталей, один комплект выходит примерно в 1,5-2 раза дороже резиновых аналогов;
производитель не несет никакой гарантии, поэтому если вы купили бракованное изделие, поменять его невозможно и снова придется тратиться на новый комплект шлангов.

с армированной ниткой;
вместе с силиконом присутствует резиновая составляющая.

В следующем видео наглядно показано, как менять тосол и промывать систему охлаждения ВАЗ-2114: https://www.youtube.com/watch?v=CGGDk3F1hNY.

Чем отличается резиновый шланг от силиконового, рассказывают в видео:

Источники

ladaautos.ru/vaz-2114/instrukciya-po-zamene-patrubkov-sistemy-oxlazhdeniya-vaz-2114.html
drive2.ru/l/492036127427920278/

Замена патрубков печки ваз 2109 своими руками

Ослабляем хомуты и снимаем патрубки печки ваз 2109

Замена патрубков печки на ваз 2109 дело трудоемкое, требующее затрат времени, терпения и некоторых знаний об ее устройстве, зато экономит ваши деньги. Наша инструкция поможет вам справиться с этой задачей самостоятельно.

Замена патрубков

И когда приходит пора поменять патрубки радиатора печки на вашем ваз 2109 — не бойтесь выполнить замену своими руками. Прежде всего, важно знать, где находится радиатор печки и его патрубки.
Итак, радиатор печки располагается на правом кожухе печки (то есть справа от панели рычажков управления печкой), прямой доступ закрыт консолью приборной панели.
Цена самих патрубков копеечная, а вот за замену на СТО потребуют кругленькую сумму, почему? Сейчас сами увидите.
Существуют два способа замены патрубков (способы пригодны и для замены радиатора печки):

Первый — (так называемый классический) выполняется в соответствии с инструкцией (руководством) по эксплуатации, обслуживанию и ремонту ваз2109.
Он предполагает снятие приборной панели и слив жидкости с системы охлаждения мотора.
Второй – более простой (народный), не требует сложных манипуляций
В нашей статье будем рассматривать оба способа, чтобы вы сами выбрали наиболее удобный для вас

Классический способ

Стоит сразу отметить, что он достаточно трудоёмкий, отнимет довольно много времени. От вас потребуется много терпения и внимательности (как уже сказано выше). Самым трудным является снятие панели приборов и установка, так как правильно установить панель приборов на место гораздо труднее.

Инструмент

Вам потребуется:

Емкость для слива охлаждающей жидкости
Набор отверток
Головка с воротком, чтобы открутить рулевую баранку

Начинаем по порядку:

Снимаем клеммы с аккумулятора
При открытом кранике отопителя, сливаем охлаждающую жидкость, открутив сливные пробки, расположенные на радиаторе и блоке цилиндров (в подставленную емкость)
Снимаем декоративную накладку с рулевой баранки
Отворачиваем гайку, крепящую рулевое колесо, чтобы ее торец находился заподлицо с торцом валика рулевой колонки
Рулевая баранка очень плотно посажена на шлицы вала, поэтому не рекомендуется по технике безопасности отворачивать до конца гайку, крепящую баранку: при резком ударе она соскакивает со шлицев и может нанести травму
Обязательно промаркируйте расположение рулевого колеса по отношению к валу
Сбейте рулевую баранку со шлицев вала резкими ударами руки
Теперь можете окончательно открутить гайку и снять рулевую баранку
Откручиваем шесть винтов, крепящих нижний кожух рулевой колонки
Снимаем нижний кожух с рулевой колонки, а так же облицовку выключателя (замка) зажигания
Затем снимаем верхний кожух с рулевой колонки
Ослабляем затяжку болта, крепящего основания под рулевых переключателей
Снимаем основание с вала, отсоединяем колодки с проводами (их две)от контактов автомобильного звукового сигнала
Теперь отсоединяем колодку с проводками от рычага переключения стеклоочистителей и омывателя
Рекомендуется промаркировать колодки с проводками, перед отсоединением. Это поможет вам избежать путаницы при сборке и сэкономить время
Отсоединяем колодку с проводками от рычажка переключения света фар и указателей поворота
Вытягиваем на себя ручку управления воздушной заслонкой карбюратора (она же «подсос») так, чтобы вышла тяга, снимаем ручку с нее
Выкручиваем два винта, крепящих накладки консоли приборной панели
Снимаем накладку с консоли
Вынимаем прикуриватель из гнезда
Вытаскиваем из гнезда пепельницу, надавив на пластинку для гашения сигарет
Снимаем ручку, переключающую вентилятор отопителя
За тем снимаем три ручки, управляющие печкой, подцепляем их отверткой
Отсоединяем колодку с проводками от переключателя вентилятора печки, находящуюся под панелью управления печкой
Отсоединяем два проводка от контактов лампы, подсвечивающей панель управления отопителя
Снимаем ручку гидрокорректора направления света фар, просто потяните ее на себя
Теперь снимаем ручку выключения освещения комбинации приборов
Откручиваем гайку, крепящую выключатель освещения приборов
Отворачиваем гайку, крепящую гидрокорректор света фар
Проталкиваем внутрь панели гидрокорректор света фар и выключатель освещения приборов
Снимаем боковые сопла, расположенные с обеих сторон приборной панели при помощи отвертки
Откручиваем по одному винту, крепящему накладки по обеим сторонам приборной панели
Подцепляем отверткой и вынимаем переключатель наружного освещения
Отсоединяем от переключателя колодку с проводами. Проталкиваем колодку внутрь приборной панели
Подцепляем отверткой и вынимаем гнездо предназначенное для радиоаппаратуры. Если у вас на автомобиле ваз 2109 установлена радиоаппаратура, снимите ее предварительно
Радиоаппаратуру снимаем в по инструкции завода-изготовителя
Затем откручиваем винт, крепящий накладки на приборной панели
Вставляем две отвертки, чтобы мы могли отогнуть пластмассовые защелки
Приподнимаем накладку приборной панели
Отсоединяем колодку с проводками от прикуривателя
Отключаем колодку с проводками от колодки для подсветки прикуривателя
Отсоединяем колодку с проводками от лампы, подсвечивающей выключатель аварийной сигнализации
Отсоединяем колодку с проводками от включателя аварийной сигнализации, окончательно снимаем накладку приборной панели
Аккуратно отжимаем вниз и снимаем облицовку громкоговорителя, расположенного с левой стороны приборной панели. Будьте аккуратны – защелки легко ломаются
Отсоединяем колодку с проводками от включателя обогрева стекла
Снимаем колодку с включателя задних противотуманных фар
Откручиваем два винта, крепящих комбинацию приборов
Вынимаем комбинацию приборов из приборной панели, откручиваем гайку, крепящую трос от спидометра и отсоединяем его

Демонтируем панель приборов

Внимание: Отсоедините колодки с проводками дополнительного оборудования, если таковое установлено на вашем авто.

Итак:

Отсоединяем красную колодку от комбинации приборов
Затем отключаем колодку от системы контроля
Отключаем белую колодку от комбинации приборов
Отсоединяем колодку выключателя зажигания от реле зажигания
Отключаем провод “масса” реле зажигания
Отсоединяем колодку контрольной лампочки открытия воздушной заслонки
Откручиваем по одному винту от нижнего крепления приборной панели с обеих сторон
Отсоединяем колодку лампы подсветки ящика
Откручиваем два винта, крепящих панель управления отопителя и опускаем ее вниз
Отворачиваем два винта, крепящих направляющую тягу воздушной заслонки к приборной панели
Выкручиваем по два винта от верхнего крепления приборной панели с обеих сторон
Подцепляем отверткой и вынимаем по одной заглушке, с двух сторон приборной панели
Откручиваем по одному винту от бокового крепления приборной панели с обеих сторон
Отворачиваем винт центрального крепления приборной панели
Снимите приборную панель
После замены патрубков, либо самого радиатора печки сборку панели производим в обратной последовательности
После установки панели проверяем работу выключателей и всех приборов, чтобы убедиться в их правильном подсоединении

Вернемся к патрубкам радиатора печки, панель мы уже сняли:

Отсоединяем пластиковый хомут, находящийся с правой стороны отопителя, и удерживающий тягу заслонки дающей обогрев лобового стекла
Ослабляем затяжку хомутов и отсоединяем оба патрубка от крана отопителя изнутри салона автомобиля под приборной панелью

Ослабляем хомуты и снимаем патрубки

Затем ослабляем затяжку хомутов и отсоединяем оба патрубка от крана отопителя расположенных в моторном отсеке (если собираетесь снимать кран отопителя, иначе пропускаем)

Отсоединяем патрубки в моторном отсеке

Меняем патрубки на новые, хомуты лучше тоже заменить сразу, даже если они еще пригодны, лучше не рисковать
При необходимости вы можете открутить три винта, крепящих радиатор к печке
И, приподняв тягу, вытянуть радиатор печки, для проверки его состояния и замены

Именно так мастера обязаны производить замена патрубок печки ваз 2109 (замену патрубков) в сервисных центрах и автомастерских. Для владельцев, решившихся выполнять эти работы своими руками, необходимо учесть, что времени понадобиться 4 -6 часов

«Народный» способ

Народные умельцы — это мастера смелые и очень отчаянные – предлагают гораздо менее трудоёмкий способ. Суть состоит том, что замена патрубков печки (и самой печки) производится, не сливая охлаждающую жидкость и без демонтажа панели приборов.
Из инструмента понадобится набор отверток, ветошь и емкость (небольшая), для слива жидкости с патрубков.
В этом случае замена патрубков радиатора отопителя проводиться по такой схеме:

Снимаем клеммы с аккумуляторной батареи
Закрываем кран отопителя
Снимаем правое переднее сидение (чтобы удобнее было выполнить работу)
Откручиваем два винта, крепящих приборную панель с правой стороны, и один винтик, расположенный в бардачке, затем, оттянув приборную панель на себя, подкладываем деревянный брусок
Теперь со стороны пассажирского сидения появилась щель и можно добраться до патрубков и до самого радиатора печки
Стелим на пол салона ветошь, и подготовим емкость, для сбора охлаждающей жидкости
Которая, прольется из радиатора и патрубков
Ослабляем хомуты патрубков (фото выше) и аккуратно, поочередно, снимаем их с радиатора, подставляя емкость. В нее стечёт 200 – 300 граммов охлаждающей жидкости
Замените патрубки на новые, поменяйте и хомуты, на всякий случай.
При необходимости, откручиваем три болта, которые крепят радиатор к печке, и вытаскиваем его вправо вниз
Установку патрубков и нового радиатора производим в обратном порядке

Вот оба способа, выбирайте приемлемый для вас, дополнительно посмотрите видео по этой теме.

Замена радиатора печки ВАЗ 2114 своими руками

Замена радиатора печки ВАЗ 2114 у многих водителей вызывает серьезные проблемы. И хотя объем работ в нашем случае не большой, все же конструкторы автомобиля «постарались», чтобы добраться до устройства и заменить его было неудобно и проблематично.

Такая уж судьба всех владельцев автомобилей ВАЗ.

Не удобство данных работ и является основной причиной частого обращения владельцев ВАЗ 2114 в автосервис.

Но как показывает практика многие водителя разочаруются в своих поспешных действиях, так как в автосервисе:

Берут за такие работы не дешево;
Стараются сделать быстро, а когда «быстро» значит обязательно попутно что-то сломают и постараются это скрыть;
Сделают абы как.

В каких случаях рекомендуется проводить замену радиатора печки?

Обнаружено подтекание в устройстве;
Он банально забился.

Самое сложное в нашем случае это снять радиатор. И уже потом его можно запаять, продуть сжатым воздухом, чтобы прочистить или заменить.

Снятие радиатора печки

Процесс делиться на три этапа:

Слитие охлаждающей жидкости (ОЖ) из системы;
Снятие бардачка и боковых панелей;
Непосредственное снятие радиатора печки.

Слитие ОЖ

Работы проводяться в такой же последовательности, как и слитие охлаждающей жидкости на ВАЗ 2106. Но все же вкратце мы остановимся на этом моменте.

Для того чтобы слить ОЖ необходимо:

Подготовить специальную емкость не менее, чем на 5-6 литров;
Подготовить шланг длиною 1,5 – 2 метра, желательно от смесителя;
Подставить емкость под двигатель автомобиля;
Вывернуть заглушку на блоке двигателя и вставить место нее шланг от смесителя, при этом крышка расширительного бачка (РБ) должна быть закрыта;
После того, как ОЖ начнет вытекать в подготовленную емкость открутить крышку РБ.

Можно данные работы проводить и без шланга, но тогда потери ОЖ будут максимальные.

Снятие боковых панелей и бардачка

Для этого понадобиться комплект не больших отверток и терпение. Откручивать нужно все, что видно.

Винты крепления к полу;
Справой и левой сторон;
Винты крепления тросиков и т.д.

Есть саморезы, которые закрыты специальными заглушками и сначала не видны, обратите на это внимание.

Попробуйте потянуть на себя всю панель, если не идет, проверьте, все ли открутили. Лучше делать это вдвоем.

Снятие радиатора печки

Получив доступ к устройству необходимо:

Подготовить не высокую емкость, которую можно поставить на пол, для слива оставшейся в системе ОЖ;
Подготовить дополнительную емкость на 5 литров для перелива в нее ОЖ;
Подстелить на пол ветошь, чтобы не запачкать;
Отсоединяем провода от электродвигателя отопителя;
Откручиваем все гайки крепления радиатора, которые видим;
Ослабляем два хомута крепления патрубков радиатора и аккуратно начинаем их снимать;
Постепенно позволяем выйти всей оставшейся ОЖ, лишнюю жидкость переливаем в дополнительную 5 л емкость;
Просим помощника, чтобы он приподнял боковую панель с бардачком, так как радиатор отопителя упирается в пол, и аккуратно вытягиваем его.

Для того, чтобы регулировать вытекание оставшейся ОЖ из системы можно использовать плоскую отвертку, с помощью которой можно отгибать края патрубков не снимая их полностью.

Установка радиатора печки

Установка происходит в обратной последовательности, но перед этим нужно выбрать качественный радиатор, чтобы он служил как минимум 5-8 лет.

На рынке сейчас много предложений, но наиболее качественными являются устройства от фирмы ДААЗ, которые не так уж и просто сейчас найти.

Перед установкой не забудьте проверить и при необходимости заменить патрубки и хомуты.

После установки радиатора печки и замены патрубков с хомутами не спешите устанавливать боковую панель и бардачок.

Сначала залейте ОЖ в систему, запустите двигатель и проверьте, все ли работает. Если все нормально, то завершаем работы, если нет, выясняем причины.

Также читайте как устроена система охлаждения двигателя ВАЗ 2114, устройство, принцип работы.

Холодный воздух идет из печки ВАЗ 2114

Что делать, если из печки 2114 поступает холодный воздух? Этот вопрос часто возникает у автомобилистов. Все детали в любом автомобиле выполняют особую функцию, специально предназначенную для него, и когда что-то приходит в негодность, автовладельцу приходится разбираться, что послужило причиной поломки.

Что делать, если в печке ВАЗ 2114 холодный воздух?

Холодный воздух печки 2114 создает много проблем. ВАЗ — любимая машина многих, но и у нее часто возникают проблемы.

Задача печки в салоне любого автомобиля — создать теплый климат. Автомобильная печка не очень сложное устройство, а тепло поставляет двигатель. Насос подает антифриз по системам отопления и охлаждения, горячий антифриз поступает в радиатор печки, а вентилятор в это время пропускает уже нагретый воздух. Поэтому в салоне становится тепло. Затем антифриз возвращается в двигатель.

Если на ВАЗ 2114 печка дает холодный воздух при включенном режиме, необходим срочный осмотр всего автомобиля, иначе небольшая, казалось бы, поломка может привести к серьезному ремонту.

Чаще всего причина кроется в прокладке ГБЦ.

Если прошивали, то даже на глаз можно определить так ли это. Это станет понятно, если убедиться, что в расширительном бачке:

Попадают пузырьки воздуха;
подается избыточное количество антифриза, и оно не уменьшается (это причина мгновенного нагрева двигателя даже на холостом ходу).

Отверстие в прокладке говорит о необходимости проверки термостата, и есть вероятность нарушения работы большого контура охлаждения.

Чаще всего пробита прокладка, горит в месте между цилиндром и охлаждением, тогда:

антифриз может попасть в камеру;
газов в систему охлаждения.

Если дует охлажденный воздух, есть опасения, что шланги обогрева не выдержат нагрузки во время движения. Когда двигатель перегрелся, они лопнули, а за ними и прокладка ГБЦ.

Неисправность насоса также может привести к тому, что в печь будет подаваться далеко не теплый воздух.Но это не опасно. Такая поломка влечет за собой неисправность ГБЦ.

Из-за этого двигатель может перегреться настолько, что двигатель не выдержит, и ему предстоит капитальный ремонт.

Дорога по пыльным раскисшим дорогам дополняет автомобильные поломки. В первую очередь страдает радиатор. Он может быть частично, а то и полностью забит дорожной пылью. Воздух, который должен по всем правилам проходить через решетку, будет в этом случае искать для себя более оптимальные пути и обдувать радиатор по краям, а печка, соответственно, не будет радовать водителя теплым воздухом .

Как починить печку если дует холодный воздух?

Возникшая воздушность в печке вряд ли исчезнет сама собой — радиатор содержит узкие трубки, а тосол не имеет такого сильного напора, чтобы устранить образовавшуюся пробку.

Вы можете сделать это следующим образом:

прогреть двигатель, но только до такого состояния, при котором можно вручную производить ремонтные работы, не обжигая рук — можно получить серьезные травмы;
ослабить хомут, расположенный на шланге, подсоединенном к печке;
осторожно снимите его с трубки, но только до появления небольшого зазора, который позволит избавиться от образовавшейся пробки.

Неисправный кран также может мешать нагреву. Причина в том, что его давно пора было заменить из-за того, что он сломался или забился. Чтобы убедиться, что именно в нем кроется причина — вместо теплого воздуха в салон поступает холодный — проверяют подводящий шланг: он идет от радиатора печки.

В случае неисправности нагревается, а выход остается холодным. Если нет возможности открыть кран вручную, то необходимо установить новый.

Если окажется, что заслонка еще исправна, есть угроза засорения радиатора накипью. Это говорит о том, что его придется заменить.

Если кран не открывается, то есть вероятность, что проблема с тросовым приводом, так как от этого типа привода зависит работа крана. Ослабленный тросик, который со временем удлиняется и изнашивается, будет препятствовать открытию клапана даже в положении «открыто», или же он будет открываться лишь слегка.

Проверить работу радиатора следует прогревом двигателя, но включать вентилятор не нужно. При этом следует проверять температуру шлангов.

Разобравшись с работой печки, можно понять причины ее поломки, но для ее устранения потребуется время и определенные навыки, так как сама печка находится за передней панелью салона. Это значит, что хоть частично, но разборки не избежать.

ВАЗ-2114 — второе поколение легендарной Lada Samara. Автомобиль приобрел новый вид, но не избавился от старых проблем. В частности, это регулярные неисправности отопителя салона. Часто бывает, что на ВАЗ-2114 по бокам и на лобовом стекле. Естественно, эту проблему нужно срочно решать до наступления первых холодов. Итак, давайте рассмотрим, почему печка дует холодным воздухом на ВАЗ-2114 и как решить эту проблему.

Термостат

Это своего рода клапан, который заставляет охлаждающую жидкость двигаться по большому или малому кругу.Он служит для быстрого прогрева двигателя. Но эта часть тоже связана с отопителем салона. Пока термостат не откроется на «большой круг», печка будет холодной. Эта проблема наблюдается не только на холостом ходу. На ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом из-за холодной охлаждающей жидкости. Вместе с этим страдает и сам мотор, так как он находится не в своем температурном режиме. Самый оптимальный показатель – 80-90 градусов. Если меньше, то элемент открывается раньше времени или вовсе заклинило.В последнем случае его необходимо только заменить. К счастью, новый термостат для «Самары» стоит недорого – около 300 рублей.

Воздух в системе

Это вторая причина, почему печка дует холодным воздухом на ВАЗ-2114. Также из-за этой проблемы может перегреваться и сам мотор. Откуда может быть воздух в системе? Причина кроется в несанкционированном «подсосе», который может возникнуть при ремонтных работах системы. Так, очень часто воздух попадает при замене того же термостата или крана печки.Как проверить есть ли он в системе? Во-первых, следует обратить внимание на датчик температуры. Но не всегда дает точный результат. Машина может работать в обычном режиме, но в радиаторе печки будет воздух. Как вы это определяете? Достаточно коснуться резиновых патрубков, которые идут к теплообменнику. На ВАЗ-2114 они справа, со стороны пассажира. Всего в системе печки две трубы.

Если при сжатии ощущается воздух, то его необходимо удалить.

Как очистить заглушку от системы?

Решение проблемы достаточно простое. Заехать на холм передней частью автомобиля. Чем выше степень подъема, тем лучше. Далее на работающем моторе откручиваем пробку с расширительным бачком и ждем пока весь воздух выйдет из системы. По законам физики воздух легче жидкости и стремится вверх. Поэтому мы создадим для этого самые благоприятные условия. Трех-пяти минут работы двигателя достаточно, чтобы полностью удалить пробку из системы.Периодически его следует подгазовывать до 2-3 тысяч оборотов, чтобы создать большее давление для охлаждающей жидкости (чем больше крутится коленвал, тем чаще крутится помпа). Также рекомендуется сжимать и разжимать воздушную трубку – это ускорит процесс выхода кислорода наружу. Но будьте осторожны – температура может достигать 90 градусов. В целях безопасности следует надевать тканевые перчатки.

Демпфер

Это еще одна причина, почему на ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом в ноги и не только.Демпфер может быть ослаблен по нескольким причинам. Так, может слететь рычаг управления или отклеиться поролон. В последнем случае нужно наклеить новый. Желательно качественный клей.

На ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом по бокам

Фото боковых щитков вы можете увидеть ниже.

Владельцы автомобилей ВАЗ-2114 часто сталкиваются с подобной проблемой: теплый воздух поступает в окно и ноги, а холодный в стороны. Какова причина? Причина – непродуманное расположение корпуса печки.Эта проблема наблюдалась даже в советской «восьмерке». Так, сопла боковых каналов обдува расположены ниже самой заслонки. И как только последняя приоткрывается, в заслонку сразу поступает холодный воздух.

Трос управления боковым обдувом находится у ног водителя с левой стороны. Если на ВАЗ-2114 из печки в стороны дует холодный воздух, подтяните тросик. Это можно сделать двумя способами:

Пассатижами, не разбирая демпфер. Добравшись до проблемного места, подтягиваем элемент на несколько десятков градусов.
С круглогубцами. Это более эффективный вариант. Для этого нужно снять туловище с рычага дроссельной заслонки и немного покрутить его. Для удобства рекомендуется частично разобрать консоль. Таким образом можно контролировать герметичность закрытия заслонок на месте.

Рычаг

Если на ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом даже после затяжки троса, стоит осмотреть состояние самого рычага, открывающего заслонку.Несмотря на толщину металла, он может треснуть. В этом случае заслонка подклинивает в одном месте. Обычно она приоткрыта. В результате воздух оттуда дует совсем другой температуры. Выход из ситуации – покупка нового рычага.

Но часто продается в комплекте с дефлектором. После замены печка работает как положено. Горячий воздух дует со всех сторон — к ногам, спереди, к центру и в стороны. Реже всего перекашивает сам демпфер.Причин его деформации немного (банальное использование печки на максимальных возможностях), но эту проблему не стоит исключать из списка.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам печка дует холодным воздухом на ВАЗ-2114. Как видите, проблемы могут быть разными. Но перед покупкой новых деталей нужно точно определить характер проблемы. Возможно, виноват гидрозатвор. В случае с кабелем его не обязательно заменять целиком.Выше приведен способ восстановления его работоспособности простой подтяжкой. Но какая бы причина ни возникла, ее в любом случае можно решить своими руками с минимальными затратами.

Самая острая проблема, с которой в зимний период сталкиваются владельцы отечественных автомобилей, — это неработающая печка. Зимой ездить без подогрева крайне нежелательно, поэтому, если печка на вашем ВАЗ-2114 перестала работать, ее нужно срочно ремонтировать.

Чтобы разобраться, почему не работает печка, нужно знать ее устройство и способы устранения неполадок.К сожалению, печка может не работать по многим причинам, поэтому поиск проблемного места займет некоторое время.

Ремонт печки самостоятельно или обращение за помощью на СТО — это должен решать каждый автолюбитель индивидуально.

Причины

Для того, чтобы устранение неисправности прошло как можно быстрее, необходимо знать возможные причины, по которым печка перестала работать. Самые распространенные:

неработающий термостат;
шлюзовая камера;
забит или сломан радиатор;
снижение давления в системе;
недостаточное количество охлаждающей жидкости;
нерабочий электродвигатель;
прогоревшая прокладка блока цилиндров.

Как видите, количество причин возникновения неисправностей достаточно объемно, поэтому нужно рассмотреть каждую из них в развернутом виде.

Термостат

Для начала нужно снова завести машину и поочередно проверить все режимы работы печки. Если нет шумов при работе отопительной системы, придется начинать ремонт.

Термостат – самая частая причина неработающей печки, поэтому начинать поиск следует именно с него.Из-за неработающего термостата охлаждающая жидкость, циркулирующая по контуру, не может охлаждаться, что приводит к выходу из строя печки.

Шлюз

Воздушная пробка появляется при выключении двигателя. В это время температура охлаждающей жидкости снижается, в результате чего через верхнюю часть радиатора поступает воздух, который постепенно просачивается в термостат. При повторном запуске двигателя он выгоняет скопившийся воздух в радиатор, в результате чего печка не работает, а салон холодный.

Нажмите

Сломанный кран – частая причина неработающей плиты. В большинстве случаев он просто не открывается до конца. На это есть две причины:

Кран полностью вышел из строя (подлежит замене).
Нагреватель перестал работать из-за плохой фиксации или деформации кабеля нагревателя. Эту проблему можно решить, подтянув последний.

Если появляется утечка или прекращается подача горячего воздуха, клапан необходимо заменить.Обнаружить поломку отопителя можно по пятнам с неприятным запахом на полу салона или появлению жирной пленки на стекле.

Забитый радиатор

Ваша печка может отказаться работать, если в радиаторе скопилась грязь и мусор. Проблема будет обнаружена по слабому потоку воздуха, идущему из воздуховодов. Есть два пути решения проблемы: чистка радиатора, а если не поможет, то замена на новый элемент.

Неисправности радиатора

В большинстве случаев автовладельцы не помнят о наличии печки в салоне до наступления холодов.Лишь с приходом первых морозов многие водители при попытках протопить салон понимают, что радиатор не работает должным образом или устарел. С такой ситуацией часто сталкиваются водители, купившие автомобиль весной или летом и не проверившие работоспособность радиатора. Эту проблему можно решить только заменой.

Низкое давление в системе

Если в системе нет необходимого давления, печка не сможет работать. Насос создает нужное давление, и выявить проблему, связанную с ним, несложно.Во время движения все тепло от двигателя поступает в салон. Этот насос вышел из строя и требует замены на новый.

Отсутствие охлаждающей жидкости

Часто печка не хочет нормально прогревать салон из-за недостаточного количества антифриза в бачке. Чтобы решить эту проблему, нужно долить охлаждающую жидкость до необходимого уровня.

Прогоревшая прокладка ГБЦ

Неэффективная работа печки может появиться из-за прогоревшей прокладки ГБЦ.Установить причину можно по некоторым признакам:

охлаждающая жидкость пахнет смесью бензина и выхлопных газов;
в моторном масле появился запах антифриза;
из глушителя идет густой белый дым.

Появление белого дыма не может остаться незамеченным, поэтому при появлении этого признака необходимо проверить замену прокладки.

Двигатель

Электродвигатель активно участвует в работе печки, часто ломается и перегорает.Замена его новым элементом не во всех случаях является единственным решением проблемы. Есть шанс, что мотор не сгорел, тогда его можно починить. Необходимо проверить все режимы работы печки и убедиться в исправности реле зажигания.

Во избежание проблем с печкой в будущем нужно периодически разбирать и чистить радиатор и патрубки, вовремя менять фильтр, доливать антифриз, надежно фиксировать кран, и тогда ваша печка будет радовать вас теплом непременно .

ВАЗ-2115 является обновленной версией более ранних «восьмерок», «девяток» и ВАЗ-21099. Трех- и пятидверные хэтчбеки ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114 имеют одинаковые характеристики. Устройство отопителя салона в этих автомобилях одинаковое, так что если вы являетесь владельцем одной из перечисленных моделей, то эта статья должна быть вам интересна.

Устройство отопителя салона ВАЗ-2115

Печное устройство здесь стандартное:

вентилятор – направляет поток воздуха;
радиатор — нагретый от двигателя поступает в него на охлаждение, а выделяющееся при этом тепло направляется в салон;
кран отопителя — при включении печки краник открывается и антифриз начинает поступать в радиатор печки;
стержни заслонки – служат для регулировки подачи воздуха, а также для обогрева ног и лобового стекла;
Резистор отопителя — служит для создания дополнительного сопротивления, чтобы можно было выбрать режим работы печки.

Важную роль также играют термостат и мотор печки, который заставляет крутиться вентилятор. Если термостат заклинит, то жидкость будет циркулировать только по малому или большому контуру системы охлаждения двигателя (а отопитель салона как раз один из них), поэтому не успеет остыть и двигатель перегреется. Если двигатель печки сломается, то лопасти вентилятора перестанут вращаться и из воздуховодов не будет поступать теплый воздух.

Система достаточно проста и использовалась в прошлом на многих автомобилях, однако со временем начинаются различные перебои в работе.Поломки приводят к тому, что в салоне очень холодно, на стекло не подается горячий воздух и оно запотевает, или мерзнут ноги из-за отсутствия обдува и так далее.

Печка не дует — в чем причина?

Если перестала работать печка, то на самом деле причин может быть много:

прогорела прокладка ГБЦ и резко упал уровень антифриза — примите срочные меры, иначе возможен перегрев двигателя;
заклинил термостат — охлаждающая жидкость очень быстро циркулирует по малому контуру и не успевает остыть;
забит радиатор отопителя — в этом случае воздух в салон поступает еле-еле;
мотор не работает;
образовалась воздушная пробка — после выключения двигателя воздух скапливается в системе и попадает в радиатор охлаждения, а после повторного запуска двигателя насос радиатора начинает нагнетать этот воздух в радиатор отопителя;
кран отопителя открывается не полностью — возможно он засорился или ослаб тяговый трос;
помпа радиатора не создает достаточного давления в системе, соответственно воздух либо вообще не поступает в салон, либо поступает, но с очень малой интенсивностью.

Также может сказаться проблема выхода из строя тяги, открывающей створки для обдува лобового стекла или ног. И еще очень распространенная проблема – заслонка, перекрывающая поток холодного воздуха снаружи, работает некорректно – в этом случае нужно отрегулировать тросик, управляющий ее движением.

Симптомы неисправности

Если поговорить с владельцами автомобилей этого семейства — ВАЗ-2109-21099 и 2113-2115 — то можно услышать от них много лестных слов в адрес тех рабочих, которые собирали систему отопления и саму эту Ладу Самара на заводе в Тольятти .

Итак, если вы недавно купили такую машину, включили печку и чувствуете, что из центральной консоли идет горячий воздух, а из боковых, нижних и верхних дефлекторов еле теплый, то все дело в том, что воздуховоды и заслонки плохо собраны и есть щели, теплый воздух просто дует только из центрального выхода, а саму панель внутри греет.

Скажем честно, у нас тоже была такая проблема в свое время. Пришлось буквально разбирать переднюю панель и регулировать тяги заслонок.Заслонка HOP/COLD не закрывается полностью, поэтому теплый воздух рассеивается под панелью. Также воздух может не дуть прямо на лобовое стекло, из-за чего приходится долго ждать, пока оно оттает. Проблема опять же в амортизаторах.

Существует ряд симптомов, указывающих на конкретную проблему:

дует холодный воздух на холостых — плохо работает насос или забит радиатор печки;
холодные патрубки — если патрубки радиатора системы охлаждения холодные (нижние), то это свидетельствует о заклинивании термостата и тосол циркулирует по замкнутому контуру.Также это может свидетельствовать о том, что кран отопителя открыт не полностью или забит;
дует холодный воздух из боковых дефлекторов — отрегулировать заслонки и тяги. Некоторые водители советуют выбирать более производительный вентилятор от иномарки.

Обогрев салона Лада Самара – частая проблема владельцев. Не забывайте, что в машине все взаимосвязано, поэтому следите за уровнем антифриза, время от времени продуйте радиаторы — как это сделать на нашем сайте.

Полно отечественного автопрома «Автомобильные болезни», но как только вы узнаете о решении этих «болезней», все становится немного лучше.В основном, это какие-то мелочи, из которых складывается все представление об автомобиле в целом.

Именно так: самая типичная болезнь ВАЗ-2114 — печка, которая закрывает еще и лобовое стекло. И в первую очередь владельцы ВАЗ-2114 ищут причину под капотом (закрывают радиатор, «накрывают» двигатель дедовской толстовкой, меняют термостат, даже ищут решение проблемы с холодным воздух из печки при замене охлаждающей жидкости), а причина может быть совсем в другом месте.

Диагностика

Самое главное в ремонте – это грамотно проведенная диагностика, выявление первопричины неисправности. Начнем с моторного отсека. Проверка уровня охлаждающей жидкости. Запускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры. Если двигатель набирает температуру и патрубок до термостата теплый, а после холодный, то это значит, что термостат исправен и проблема не в системе охлаждения двигателя, а в .

Причина № 1

Трос управления ослаблен или оторвался.

Решение

Снимите боковую панель со стороны водителя.
Сверху находится рычаг управления закрылками. К нему подходит тросик от рычага управления на центральной консоли (холодный-горячий).
Визуально осматриваем сам трос и рычаг управления заслонкой.
Если все целое, то просто растянулось.
Откручиваем кронштейн троса и снимаем его с рычага.
Берем ушко для троса круглогубцами и поворачиваем его по часовой стрелке, чтобы тросик стал короче.
Собираем все в обратном порядке.
Не собирая боковую панель, проверяем.

В большинстве случаев причина неисправности именно в кабеле, если проблема так и не решилась, то дальше будем разбираться.

Причина № 2

Некачественно собраны воздуховоды и заслонки, имеются зазоры между стыками.Сами воздуховоды могут сильно ломаться в местах изгибов и не пропускают воздух, тогда теплый воздух просто дует только из центральных дефлекторов и нагревает саму панель внутри.

Решение

Осматриваем воздуховоды. Если есть трещины и разрывы, то лучше заменить воздуховод на новый.
самоклеящийся поролон.

Почему плохо работает обогрев ВАЗ 2114? Советы по устранению неполадок

Оптимальная температура в салоне – залог комфортной езды.Летом эту функцию выполняют климат-контроль и кондиционер, а зимой – печка. Однако что делать, если машина ВАЗ 2114 не греет печку? Причины при низких оборотах двигателя могут быть самыми разнообразными. Итак, давайте рассмотрим ее устройство и неисправности.

Устройство и назначение

Этот узел выполняет функцию перераспределения воздуха в системе охлаждения. Принцип ее работы достаточно прост – печка забирает часть тепла от мотора и направляет его в салон.Так сохраняется тепло внутри автомобиля. Этот узел состоит из нескольких элементов:

Патрубки.
Радиатор печки.
Кран регулировки уровня циркуляции антифриза.
Воздуховоды и заслонки, регулирующие скорость и направление подачи воздуха.
Электрический вентилятор.

Функционирующий узел должен обеспечивать беспрепятственную циркуляцию воздуха во всех вышеперечисленных элементах. Но что делать, если не грею ВАЗ 2114 (инжектор, 8 клапанов)? Причины могут быть разные.Рассмотрим каждый из них.

Электровентилятор не работает должным образом

В этом случае необходимо проанализировать печь. Предварительно заводим автомобиль и включаем систему на максимальный уровень работы. При отсутствии шума виной неисправности является электровентилятор. Опытные автомобилисты рекомендуют менять его на механическое. Считается, что он более надежен в этом плане.

Термостат

Кроме того, причиной того, что ВАЗ 2114 плохо греет печку (на холостых), является выход из строя термостата, а именно открытие клапана.Таким образом, циркуляция охлаждающей жидкости осуществляется только по малому кругу. Машинка с такой неисправностью часто кипит, а зимой — печка не работает, либо очень слабо греет. Проверить исправность терморегулятора достаточно просто. При его демонтаже следует поместить деталь в емкость с водой и подогреть на коморке. Перед тем, как вода закипит (будут образовываться пузыри), вентиль должен открыться. Если этого не произошло, замените деталь на новую.

Благо стоит недорого.Кстати, опытные автомобилисты рекомендуют менять термостаты в зависимости от сезона эксплуатации. Например, летом элемент лучше ставить на 82 градуса, а зимой — на 72. Не обязательно придерживаться конкретных значений, просто помните принцип — чем холоднее на улице, тем меньше открытие клапана температура должна быть. Если плохо греет печка ВАЗ 2114, можно проверить деталь без разбора – для этого на прогретом двигателе нужно прикоснуться к верхнему и нижнему патрубкам основного радиатора.Оба элемента должны быть горячими. Если один из них холодный, скорее всего, клапан не открылся, и термостат подлежит замене.

Шлюз

Если в автомобиле ВАЗ 2114 плохо греет печка, то причина этого — система завоздушивания. Пробка может образоваться после выключения двигателя, когда упадет температура антифриза. Именно в это время в радиаторную часть расширительного бачка может попасть воздух, который потом «застрял» в районе термостата. При следующем пуске вместо охлаждающей жидкости в системе будет циркулировать воздух, что приведет к перегреву мотора и плохой работе печки.Как избавиться от этого варенья? Для этого автолюбители ослабляют хомут форсунки ОС и потихоньку доливают тосол в расширительный бачок до максимума. Кстати, смешивать охлаждающую жидкость разных марок нельзя — система может вспениться. Поэтому добавляем только использованную ранее марку, либо используем дистиллированную воду. Последний способ используется в любой сезон, за исключением зимнего, так как вода при отрицательной температуре просто замерзнет в емкости. Антифриз должен быть максимально прозрачным (заводской цвет не в счет), на ощупь он слегка маслянистый.Если она давно не менялась и потеряла эти свойства, помутнела, то лучше слить ее полностью и использовать новую «разморозку». Если печка плохо греет (ВАЗ 2114 1,5 в том числе), избавиться от воздушной пробки можно и другим способом – достаточно загнать переднюю часть автомобиля вверх и открыть крышку расширительного бачка. Подождав 3-5 минут, система сама вытолкнет весь ненужный воздух.

Неисправность крана

Эту деталь тоже нельзя оставлять без внимания.Если плохо греет отопитель (ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов), причина может скрываться в нем. В большинстве случаев он не открывается полностью. Причина – плохая фиксация веревки каната. На автомобилях «Самара-2» он расположен возле педалей. Для возобновления работы узла необходимо с помощью пассатижей подтянуть элемент.

Бывает, что печка не греет ВАЗ 2114, заслонка открыта, а в салон капает соль. Причина неисправности кроется в разгерметизации уплотнителей (чаще всего на кране).Если есть хомутовые соединения, их следует подтянуть. Также внимательно смотрим на состояние самих форсунок. Они должны быть мягкими, без трещин и других признаков износа. В противном случае необходимо приобрести ремкомплект и полностью поменять форсунки (лучше всего приобрести и новые хомуты, так как старые закисают).

Забит радиатор

В его сотах может скапливаться мусор и грязь, из-за чего приток теплого воздуха в салон поступает очень слабо.Выход – промывка элемента лимонной кислотой или средствами против накипи.

Пробой в радиаторе

При повреждении сот циркуляция антифриза значительно ухудшится. В данном случае только замена. И менять нужно строго на новый. Никогда не покупайте б/у радиатор. Для того чтобы его заменить, нужно разобрать консоль и переднюю панель автомобиля. Далее подготовьте чистую емкость объемом от 5 литров и слейте весь антифриз из системы через кран на радиаторе.Затем снимите все крепежные гайки и болты крепления радиатора. Расположение последнего указано на фото стрелкой.

После установки нового элемента не забудьте снова долить антифриз в систему. Во избежание воздушных пробок не заливайте в расширительный бачок большое количество жидкости. Налейте 200 мл – подождите 10-15 секунд, затем добавьте еще. И так до полного заполнения системы антифризом.

водяной насос

Бывает, печка перестает работать из-за низкого давления в системе.За эту функцию отвечает водяной насос. Симптомы — при движении автомобиля тепло не поступает в салон. Выходом из этой ситуации является замена водяного насоса. Автолюбители рекомендуют выбирать дюралюминиевый компонент – он гораздо надежнее штатного.

Уровень антифриза

Почему плохо греет печка на ВАЗ 2114? Причина может быть банальной – низкий уровень антифриза в системе отопления. Зимой она должна быть чуть больше максимальной отметки (на 1-2 сантиметра).Как мы уже говорили ранее, нельзя смешивать разные марки, а во избежание воздушных пробок – лить малыми дозами, с небольшими перерывами.

Прокладка ГБЦ

Иногда причиной неисправной печки является прогоревшая прокладка блока цилиндров. Эту неисправность можно определить по нескольким признакам. Во-первых, это наличие в антифризе запаха бензина или выхлопных газов. Во-вторых, на щупе и крышке маслозаливной горловины есть некая смесь — «майонез».Это происходит из-за смешивания автомобильного масла с охлаждающей жидкостью. Также из выхлопной трубы при работающем двигателе будет виден характерный белый дым. При наличии хотя бы одного из вышеперечисленных признаков следует провести диагностику состояния прокладки и немедленно заменить ее.

Мотор печки

Этот пункт тоже может выйти из строя. Проверить его исправность достаточно просто. Для этого нужно повернуть регулятор, отвечающий за температурный режим. Если ничего не изменилось (воздух как был холодным, так и остался), надо заменить моторчик печки.После этого проблема с его функциональностью исчезает.

Профилактика неисправностей

Чтобы не задавать вопрос «почему плохо греет печка ВАЗ 2114», необходимо проводить регулярную профилактику агрегата. Он заключается в периодическом анализе системы и чистке каждой ее детали. Часто меняйте антифриз. Свежий антифриз беспрепятственно пойдет через клапан термостата в большой круг, включая печку. Также проверьте герметичность крана и патрубков, которые подходят к радиатору.Если на них есть трещины, их следует заменить. На хорошо прогретом двигателе наличие подтеков недопустимо. Для лучшей герметичности автомобилисты советуют использовать «фум-ленту», наматывая ее на технологические соединения. Сверху на ней одеваются соски и фиксируются зажимами. Каждые 2 года полностью промывайте систему охлаждения.

Заключение

Соблюдая эти правила, вы не только предотвратите выход из строя печки, но и продлите жизнь мотору. Ведь каждый из нас знает, что тепло и двигатель понятия несовместимые.При малейшем перегреве ведет головку агрегата. И его ремонт намного дороже, чем новая банка тосола.

Итак, мы выяснили, почему плохо греет печка ВАЗ 2114. Как видите, проблему можно решить своими руками с минимальными вложениями (если вовремя заметить неисправность).

Как слить весь антифриз в двигателе ваз 2114. Сливаем всю охлаждающую жидкость из системы. Слив антифриза или антифриза из радиатора

При работе автомобильного двигателя выделяется большое количество тепла.Для сохранения его работоспособности в таких условиях используется система охлаждения двигателя, которая может быть воздушной или жидкостной.

Охлаждающая жидкость — регулятор температуры двигателя

О ПРИНЦИПЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Двигатели автомобилей семейства в сочетании с жидкостной системой охлаждения закрытого типа. В блоке цилиндров двигателя есть специальные каналы, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, или сокращенно охлаждающая жидкость, в качестве которой используется антифриз, антифриз или вода. Двигаясь по блоку, охлаждающая жидкость забирает лишнее тепло и поступает в радиатор для охлаждения.

Исследования работы ДВС показали, что нормальная температура для оптимальной работы мотора должна быть равна 90 0 С. Для поддержания постоянной температуры в системе установлен термостат. Во время работы двигателя он перенаправляет поток охлаждающей жидкости на охлаждение к радиатору, либо обратно к блоку цилиндров.

Принудительная циркуляция охлаждающей жидкости в системе обеспечивается насосом, который приводится приводным ремнем от шкива к коленчатому валу двигателя. Нагретая охлаждающая жидкость поступает по патрубкам к радиатору для охлаждения.Он поступает от потока встречного воздуха, и если его не хватает, включается электровентилятор. Также горячая охлаждающая жидкость поступает в радиатор печки для обогрева моторного отсека, а ее излишки при тепловом расширении направляются в расширительный бачок.

ЧТО ЗАЛИТО В СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ

Для охлаждения двигателей антифризом. Давайте узнаем подробнее об этих жидкостях, и что лучше использовать антифриз или антифриз на ВАЗ 2114. Это отдельное обозначение охлаждающей жидкости используется только водителями в России и странах СНГ.По своей сути они представляют собой одно и то же химическое вещество. Однако в этих веществах все же есть небольшие отличия, влияющие на работу и узлы двигателя.

Специалисты рекомендуют заливать антифриз в систему охлаждения иномарок, причем антифриз больше подходит для автомобилей российского автопрома. антифриз можно, вреда от этого не будет. Система охлаждения должна быть только тщательной. Вопрос о том, какой антифриз лучше, должен решать сам автовладелец.

Несколько слов о преимуществах антифриза перед антифризом:

Более высокая эффективность охлаждения;
Срок службы увеличен;
Более эффективная защита алюминиевых деталей при высоких температурах;
Повышенная способность защиты от кавитации в цилиндрах;
Улучшенная совместимость в работе с резиной, пластиком и другими материалами деталей системы охлаждения;
Более высокая экологичность при использовании.

Приобретая охлаждающую жидкость, покупатель хочет знать, для работы при каких температурах она предназначена.Об этом потребителю сообщает маркировка на емкости с охлаждающей жидкостью. Если есть надпись «Антифриз 65», то эту жидкость можно использовать в условиях температуры окружающего воздуха не ниже -65 0 С. Также можно самостоятельно проверить плотность жидкости ареометром. Допускается во время эксплуатации автомобиля доливать в охлаждающую жидкость дистиллированную воду, так как именно она испаряется при высоких температурах.

НЕМНОГО О СРОКАХ ЗАМЕНЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Перед тем, как коснуться вопроса, как поменять антифриз на ВАЗ 2114, нужно разобраться, когда нужна замена охлаждающей жидкости.Есть несколько возможных предпосылок для такой операции:

Пришло время заменить антифриз. Инструкция по эксплуатации автомобиля предписывает выполнять эту операцию один раз в два года, либо при пробеге не более 50 тыс. км;
При совпадении плотности с зимними температурами региона эксплуатации автомобиля.

При покупке подержанного автомобиля лучше заменить все технические жидкости, так как неизвестно какого они качества и сколько лет длится их эксплуатация на машине.

Срок службы охлаждающей жидкости зависит от степени эффективности присадок, которые добавляются при производстве жидкости. Без них эксплуатация автомобиля нежелательна, так как это может вызвать преждевременный выход из строя деталей из алюминиевых сплавов.

Теперь можно поговорить о том, как слить антифриз.

КАК ПРАВИЛЬНО СЛИВАТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ

Как-то незаметно настал момент, когда нужно заменить охлаждающую жидкость на ВАЗ 2114.Не требуется иметь высшее образование, чтобы заменить антифриз на ВАЗ 2114. Его выполнение под силу даже начинающим водителям. Попробуем более подробно рассмотреть вопрос, как слить охлаждающую жидкость. Для этого нужно запастись пустой тарой из-под слитого антифриза, и подготовить некоторые инструменты.

Вам понадобится:

Ключи на «8», «13» и «17»;
Набор отверток;
Тряпки;

Слейте охлаждающую жидкость и обязательно откройте кран радиатора отопителя салона.Дальнейший порядок ваших действий, как слить антифриз с ВАЗ 2114 будет таким:

Снимите защиту двигателя, чтобы можно было полностью слить охлаждающую жидкость;
Снять крышку расширительного бачка;
Под радиатор ставится пустая емкость и открывается сливная пробка. Необходимо следить за тем, чтобы слитая жидкость не заливала генераторную установку. Процесс слива может занять около 15 минут. По окончании слива пробка протирается ветошью и ставится на место;
Следующим шагом является слив охлаждающей жидкости из двигателя.Переместите емкость под сливную пробку двигателя и откройте ее. Он находится под модулем зажигания, который лучше всего снять во время слива охлаждающей жидкости. Процесс также занимает около 15 минут. Пробка протирается тряпкой и вкручивается на место. На этом процесс слива воды завершен.

КАК ПРАВИЛЬНО ЗАПОЛНИТЬ ОХЛАЖДЕНИЕ

Перед правильной заливкой охлаждающей жидкости желательно промыть систему. Для этого залейте в систему дистиллированную воду и запустите двигатель примерно на 10 минут.После этого воду сливают и оценивают ее состояние. Если оно мутное, процесс необходимо повторить несколько раз.

Теперь о том, как правильно заливать антифриз в систему охлаждения. Если вы не знаете, сколько антифриза в системе охлаждения ВАЗ 2114, то напомним, что вам нужно 7,8 литров тосола или тосола. Процесс заливки осуществляется в обратном порядке.

При заливке охлаждающей жидкости в систему охлаждения возникают воздушные пробки… Чтобы избавиться от них, сделайте следующее:

Отсоедините шланг от дроссельной заслонки;
Подождите, пока охлаждающая жидкость не выйдет из этой трубки, и верните шланг обратно.

Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. Если течи не обнаружено, проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Он должен быть между метками min и max. На этом работа по замене охлаждающей жидкости завершена.

Двигатель автомобиля сильно нагревается во время движения.Если температура слишком высока, двигатель будет поврежден. По статистике около 40% всех поломок силового агрегата связано с перегревом. Система охлаждения, работающая на специальной жидкости-тосоле или тосоле. Именно поэтому важно постоянно следить за ее состоянием. При замене многие автолюбители стараются полностью слить охлаждающую жидкость. Почему и как это сделать?

Почему нужно периодически менять охлаждающую жидкость

Эксплуатация автомобилей связана с постоянным снижением качества охлаждающих жидкостей.Сначала они нормально выполняют свои функции, затем, подвергаясь нагрузкам, не могут нормально снижать температуру. При нагревании вещество пенится и оседает на металлических компонентах. Из-за этого они ржавеют. Если вовремя не устранить проблему, придется ремонтировать блок цилиндров, а это серьезные деньги!

Каждый производитель автомобилей устанавливает определенные интервалы времени, через которые рекомендуется менять охлаждающую жидкость. Их необходимо соблюдать, иначе есть риск серьезных неисправностей.Кроме того, его необходимо менять при установке новых элементов охлаждения. Однако и здесь можно столкнуться с проблемами – в некоторых случаях вещество не выходит из системы полностью.

Антифриз, выходящий из системы, может быть значительно загрязнен

Почему антифриз не сливается полностью

Это может произойти по нескольким причинам:

некорректное выполнение процедуры слива;
появление воздушных пробок в системе.
длительное воздействие сильных морозов;
особенности расположения трубопроводов – часть из них расположена ниже сливного отверстия, благодаря чему вещество физически не может быть удалено обычными методами.

В результате часть испорченного вещества остается в важных узлах двигателя и портит работу вновь залитой жидкости. Это снижает КПД силового агрегата и постепенно разрушает его.

Что делать

Процесс удаления старого антифриза зависит от модели машины.Точную процедуру смотрите в инструкциях производителя, но принципы везде одни и те же.

Это важно! Перед началом работы автомобиль должен быть припаркован на ровной горизонтальной поверхности. Так вы добьетесь нормального течения вещества по трубопроводам и каналам системы охлаждения, а значит, в них будет меньше загрязняющих компонентов. Если пренебречь правильным расположением транспорта, на процедуру придется потратить гораздо больше сил и времени.

Большинство современных автомобилей имеют сливную пробку в контуре охлаждения. Вы просто вынимаете его, и большая часть вещества удаляется из трубопроводов. Он почти всегда находится внизу радиатора, но возможны и другие варианты.

Некоторые машины не оснащены сливной пробкой. С ними возникает больше хлопот, но процесс все равно прост. Нужно лишь снять один из патрубков системы охлаждения, расположенных внизу – тот, что соединяется с радиатором.

Подготавливаем двигатель и сливаем охлаждающую жидкость

Внимание! Никогда не запускайте процесс, когда двигатели горячие. Недавно отключенный силовой агрегат нагревает антифриз и создает давление. Высокое давление делает вещество неспособным кипеть. Открывая воздух в систему, вы вызываете падение давления до атмосферного значения. Это может привести к острой и горячей струе пара, вызывающей ожоги.

Приступать к работе нужно только после остывания двигателя.Нужно открутить крышку расширительного бачка, открыть пробку или отсоединить патрубок и подождать, пока не выйдет основная часть вещества.

Большая желтая заглушка должна быть отвинчена

Это позволит избавиться почти от всей жидкости, но часть ее находится ниже сливного отверстия. Вещество в радиаторе отопителя не может быть удалено таким способом. Приходится прибегать к дополнительным процедурам.

Полное удаление

Вещество из ряда областей не может покинуть систему самостоятельно по физическим причинам.Многие охлаждающие элементы имеют особый угол наклона — для их очистки придется создавать дополнительное давление.

Какова процедура?

Включите обогрев салона на максимальную мощность — это откроет сливной механизм этой системы.
Открутить крышку расширительного бачка.
Найдите пробку слива антифриза из радиатора и снимите ее — только осторожно, иначе вещество попадет на генератор.
Запустите двигатель на 2 минуты.
Внимание! Никогда не позволяйте ему работать без охлаждающей жидкости более двух минут — это приведет к серьезному повреждению.
Жидкость начнет выходить. Если прошло две минуты, а течь все еще есть, выключите двигатель и дайте ему остыть. Примерно через 15 минут (не раньше!) повторить процедуру.
Когда все будет готово, закройте заглушки и верните трубу на место. Все, можно заливать новый антифриз или антифриз.

Небольшая заглушка, которую также необходимо открутить

Для полного удаления жидкости из двигателя прибегаем к следующим процедурам:

Накидным ключом открутить сливную пробку в блоке цилиндров – она находится под блоком зажигания;
Ждем около 10 минут, пока все вещество не будет удалено;
Проверяем состояние пробки — изношенные уплотнители лучше заменить;
Закручиваем пробку.

Соблюдайте меры предосторожности!

Меры предосторожности! Не выливайте тосол или антифриз на землю — запах опасного вещества может привлечь животных и любопытных детей. Обязательно разливайте его в хорошо закрывающиеся емкости, которые в дальнейшем транспортируются в специально отведенные места.

Как слить весь антифриз с Ланос

Владельцы Daewoo lanos сталкиваются с проблемой при сливе антифриза. Дело в том, что на блоке этой машины нет пробок.Придется прибегнуть к дополнительным ухищрениям.

Вам понадобятся следующие инструменты:

отвертка или пассатижи — лучше взять и то, и другое;
контейнер для сбора сточных вод;
торцевой ключ на «10»;
;
лейка.

Ставим машину на ровную горизонтальную поверхность, ждем полного остывания двигателя. Вы можете начать.

Система охлаждения является важной частью современного автомобиля… Его перегрев может привести к дорогостоящему ремонту. Именно поэтому при эксплуатации машины необходимо регулярно следить за состоянием системы охлаждения.

Использование на автомобиле способствует снижению эксплуатационных характеристик жидкости для охлаждения двигателя (тосол, антифриз). Это может вызвать образование пены в системе, что вызовет коррозионные процессы в блоке цилиндров, термостате, радиаторах и выход из строя механизмов водяной помпы. В этом случае ничего не поможет, кроме качественного ремонта блока цилиндров.Вот почему охлаждающую жидкость следует менять в сроки, указанные производителем.

Процедура самостоятельной замены тосола или антифриза не составит проблем ни одному автолюбителю. Жидкость сливается в следующих случаях:

При установке нового термостата;
Перед процедурой замены радиатора автомобиля;
Пришло время сезонной замены новой охлаждающей жидкости.

Данная операция проводится в два этапа, так как жидкость содержится в системе охлаждения двигателя и в радиаторе.

Чаще всего этим бизнесом занимаются собственники самостоятельно. автомобили отечественного производства, поэтому этапы замены жидкости мы будем рассматривать именно на примере машины нашего производства.

Как слить охлаждающую жидкость из радиатора

Кран для слива охлаждающей жидкости из радиатора.

Слив охлаждающей жидкости из радиатора предполагает выполнение следующих действий:

Необходимо заглушить двигатель и подождать 10-15 минут, пока он остынет.Далее находим в салоне ручку отопителя и ставим ее максимально в правое крайнее положение. Это откроет слив нагревателя.
Затем открывается крышка расширительного бачка.
Далее находим пробку слива антифриза из радиатора и очень аккуратно откручиваем ее, чтобы жидкость не залила генератор.
Антифриз полностью сливается в течение 10 минут.

Как полностью слить охлаждающую жидкость из двигателя

Болт для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров.

Слив охлаждающей жидкости из двигателя осуществляется следующим образом:

Накидным ключом открутить сливную пробку в блоке цилиндров, которая находится под блоком зажигания;
Подождите 10 минут до полного слива антифриза;
Далее протираем пробку, оцениваем состояние уплотнителей, меняем их при необходимости и закручиваем все обратно.

Не забывайте, что антифриз является активным химическим веществом. Имеет сладковатый запах, который может привлечь детей или домашних животных.Поэтому важно сливать антифриз в емкости, плотно их закрывать и эффективно утилизировать. Категорически запрещается просто выливать антифриз на землю.

Заправка охлаждающей жидкостью

Когда все действия по сливу старой жидкости выполнены, можно заливать новый антифриз или антифриз. Марка охлаждающей жидкости должна соответствовать рекомендациям производителей транспортных средств. Дополнительные присадки могут оказать негативное влияние и привести к образованию ржавчины в блоке цилиндров и радиаторе.

Антифриз необходимо заливать до уровня между метками min и max расширительного бачка. Бывает, что после этого могут возникнуть воздушные заторы. Избавиться от их появления поможет ослабление хомута трубы. Охлаждающая жидкость заливается постепенно и осторожно. Время от времени необходимо пережимать патрубок радиатора, прикрывающий крышку. Это также поможет избежать пробок. После окончательной заливки требуется запустить двигатель и поставить печку на максимальный режим работы.Если какое-то время тепло не идет, значит, есть воздушные пробки и при длительной работе двигатель может перегреться.

В этой статье мы поговорим о том, как слить с двигателя. Эту процедуру нужно проводить по разным причинам. Например, при ремонте ДВС. Даже замена термостата требует слива охлаждающей жидкости. Но давайте рассмотрим основные причины этой процедуры более подробно. Из статьи вы также узнаете, как заполнить систему жидкостью и прокачать ее – избавление от воздушных пробок.

Основные причины слива жидкости

Как было сказано ранее, избавляться от жидкости необходимо даже при замене термостата. Кроме того, сливать антифриз нужно при замене труб, водяной помпы или ремонте печки. Поэтому нужно знать, как слить охлаждающую жидкость при плановом техническом обслуживании систем автомобиля. Стоит отметить, что антифриз имеет определенный ресурс. Содержит присадки, которые улетучиваются в процессе эксплуатации автомобиля. Эти присадки необходимы для смазки водяного насоса, который вращается при работающем двигателе.Если в систему охлаждения будет добавлена вода, насос перестанет смазывать, что приведет к его преждевременному износу.

Присадки, содержащиеся в антифризе, позволяют трубам работать в щадящем режиме. Резина служит намного дольше, не трескается, поэтому нет необходимости следить за ее состоянием. Но эти добавки улетучиваются, так как не выдерживают постоянного резкого перепада температур. Примерный срок службы антифриза составляет 90 тысяч километров. Отсюда можно провести аналогию, ведь при таком же пробеге необходимо заменить жидкостный насос.Вывод такой: при замене помпы необходимо заливать свежую жидкость.

Как слить охлаждающую жидкость

Перед этим нужно подготовиться. Для инструментов и принадлежностей понадобится емкость объемом около 10 литров. Вполне достаточно, чтобы поместилась вся жидкость, которую вы будете сливать. Кроме того, вам понадобится ключ на 13. Желательно использовать накидной или накидной ключ, так как с ними удобнее работать. В редких случаях могут потребоваться плоскогубцы. Если он у вас установлен, то его нужно удалить.Итак, сливных отверстий два — непосредственно в блоке ДВС и в самом низу радиатора. Но учтите, что избавиться от всей жидкости довольно сложно. Поэтому нужно прибегнуть к некоторым хитростям.

Они будут рассмотрены ниже. Первым делом нужно поставить емкость под сливное отверстие на радиаторе. При необходимости накройте генератор куском пленки. Обратите внимание, что двигатель должен быть холодным, чтобы избежать травм. В герметичном типе жидкость не будет вытекать, пока вы не начнете откручивать пробку на расширительном бачке.После того, как из радиатора вылился весь антифриз, нужно закрыть в нем сливное отверстие. Ключом на 13 открутите пробку в блоке цилиндров. Таким же образом утилизируйте антифриз в рубашке охлаждения.

Маленькие хитрости

Но есть небольшие нюансы, которые помогут полностью избавиться от жидкости в системе. Стоит отметить, что не все знают, как полностью слить охлаждающую жидкость. И сделать это довольно просто. Не забывайте, что печка подключена к охлаждению двигателя.Поэтому он должен быть полностью открыт, чтобы из радиатора удалилась вся жидкость. Кроме того, можно поступить немного хитрее — поставить машину так, чтобы задняя часть ее была выше передней. Это позволит антифризу вытекать через отверстие в радиаторе. В этом случае даже от печки она будет направлена в основное отверстие. То же самое можно сделать и при заливке охлаждающей жидкости. Разница лишь в том, что передняя часть автомобиля должна быть выше задней. Таким образом, антифриз будет стремиться максимально заполнить радиатор печки.А теперь немного о том, как заправить систему.

Заливка охлаждающей жидкости

Перед заполнением системы охлаждающей жидкостью убедитесь, что все сливные отверстия плотно закрыты. Это позволит избежать ненужных затрат. Порядок заправки системы охлаждения на «классике» и на ВАЗах семейства, начиная с модели 2108, немного отличается. В последнем используется герметичная система, в которой жидкость находится под определенным давлением. Регулируется двумя вентилями, которые находятся в пробке.Отсюда вывод – чтобы слить охлаждающую жидкость ВАЗ-2110, потребуется открыть пробку. Есть еще одна маленькая особенность — как таковой прокачки системы не предусмотрено. Достаточно просто залить антифриз, прогреть двигатель до рабочей температуры и дать ему поработать некоторое время. А вот в «классике» надо действовать несколько иначе. В целом сложностей с заправкой системы охлаждающей жидкости возникнуть не должно. Главное, точно знать, сколько жидкости в системе.

выводы

Теперь вы имеете представление как слить охлаждающую жидкость, «Нексия» или отечественный тэн, совершенно не важно. Работы проводятся одинаково как на отечественных автомобилях, так и на импортных. Правда, есть небольшие особенности у каждой модели автомобиля. Например, расположение сливных отверстий может не совпадать. Но они все равно будут располагаться на радиаторе и блоке двигателя, ведь это самые крупные элементы системы охлаждения. В двигателе происходит мощная отдача тепла жидкости, а в радиаторе последняя снижает свою температуру.

Охлаждающая жидкость – это тот самый расходный материал автомобиля, который подлежит полной замене, о чем собственно и предупреждают заранее автопроизводители, описывая свои рекомендации в сервисной книжке.

В среднем полная замена охлаждающей жидкости происходит через 50 — 70 тысяч километров пробега.

Опытные автомобилисты чувствуют необходимость этой процедуры по поведению автомобиля, неопытным стоит набраться практики, а пока им рекомендуется чаще заглядывать в руководство по эксплуатации автомобиля.Разумеется, полностью слить и залить новую охлаждающую жидкость. можно ехать в сервис и не заморачиваться с тонкостями обслуживания автомобиля самостоятельно. Но ничего сложного в этой процедуре нет, поэтому далее описан способ слива охлаждающей жидкости любого типа вне зависимости от того, что залито: антифриз, антифриз или какое-то собственное изобретение.

Правильно выделяют два основных этапа полного слива охлаждающей жидкости из агрегата.

Этап первый — полный слив охлаждающей жидкости из радиатора

Внимание!!! Охлаждающая жидкость — это химическое вещество с формулой сильного действия, поэтому ее лучше сливать в металлические емкости, так как пластик может подвергнуться коррозии.После слива отходы должны быть герметически закрыты и утилизированы в соответствии с установленными нормами отходов для особо опасных для экосистемы веществ.

1. Снять защиту с силового агрегата, если она есть, закрутив четыре болта крепления.

2. Откройте кран на обогревателе. Для этого необходимо сдвинуть регулятор температуры печки до упора в правую сторону, при доработке кондиционеров и климат-контроллеров ручка также должна находиться в положении «максимальный нагрев».

3. Откручиваем пробку на расширительном бачке, соответственно для этой процедуры машина должна быть полностью холодной, иначе начнет выливаться кипящая и бурлящая охлаждающая жидкость, что может привести к ожогам и травмам или затоплению двигателя.

4. Устанавливаем под радиатор таз или другую емкость, в которую планируется сливать охлаждающую жидкость. Для полного слива охлаждающей жидкости требуется примерно 10 литров пустой тары.

6. Достаточно 10 минут, чтобы полностью слить охлаждающую жидкость из радиатора.

Второй этап — полный слив ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ из двигателя

Внимание! Отечественные пятерки, шестерки, четверки и другие модификации производителя ВАЗ имеют сливную пробку, прикрытую модулем зажигания. Для слива охлаждающей жидкости из моторного отсека потребуется сначала демонтировать этот модуль, а затем приступить к полному сливу охлаждающей жидкости.

1. Снимите провод заземления с аккумулятора.

2. Снимите пластиковый декор в виде накладки (если есть), для чего вверните маслозаливную пробку в отсек для заливки смазки и вытащите накладку.

3. Снимите колодку с проводами с модуля и снимите высоковольтные провода.

4. Демонтируйте два крепления картера двигателя ключом на 13, желательно накидным ключом.

5. Ослабить, но не снимать, третье крепление, понадобится ключ на 17.

6. Начать слив охлаждающей жидкости в ту же емкость, в которую охлаждающая жидкость была слита из радиатора.

7. Подождите 10 минут, затем осторожно протрите пробку чистой тканью.

8. Проверить все уплотнения в системе на наличие деформации и трещин, при необходимости заменить.

9. Начинайте сборку системы в порядке, обратном разбору, не забудьте про установку модуля зажигания, если он был снят.Модуль устанавливается последним.

Совет!!! Если работы по полному сливу охлаждающей жидкости уже ведутся, то после их завершения стоит промыть всю систему охлаждения дистиллированной водой, и только потом заливать новый антифриз, антифриз или другую охлаждающую жидкость.

Внимание!!! Оптимальная заливка охлаждающей жидкости в расширительный бачок находится между минимальным и максимальным делениями, это позволяет заливать охлаждающую жидкость в таком количестве, которое устранит воздушные пробки в системе.

Как исключить завоздушивание системы охлаждения?

Во избежание заторов воздуха будьте осторожны и терпеливы. При заправке ослабьте хомут на патрубке и отсоедините штуцер впускного коллектора от шланга. Заливайте охлаждающую жидкость небольшими порциями, после каждой порции закрывайте крышку и промывайте патрубок.

Показателем того, что завоздушивания нет, является появление капли из штуцера, после чего шланг устанавливается на место и затягивается хомут.Для того, чтобы проверить, как себя чувствует вся система охлаждения после промывки и заливки нового продукта, достаточно завести двигатель и включить на полную печку в машине. Если пошло тепло, то все в порядке, если нет, то в системе воздушные пробки и надо ее заново прокачать.

Внимание!!! Ни в коем случае не оставляйте систему охлаждения в воздухе, так как это неизбежно приведет к перегреву мотора и его дальнейшему ремонту.

Такая простая и подробная инструкция к действию по полной замене охлаждающей жидкости в автомобиле, позволит вам самостоятельно провести работу и сэкономить деньги себе или своему авто.

Сколько литров антифриза нужно. Сколько литров антифриза залито в систему охлаждения. Объем антифриза в машине

Недооценка важности системы охлаждения — распространенная ошибка начинающих водителей. Срок службы мотора напрямую зависит от качества охлаждения двигателя, поэтому заправке этой системы следует уделить особое внимание. Но даже в современные цифровые времена далеко не каждый новоиспеченный автовладелец знает, как заменить антифриз самостоятельно и сколько его нужно заливать в автомобили ВАЗ.Последние широко распространены в Украине как «свежих» годов выпуска, так и очень старых.

Сколько нужно антифриза в системе охлаждения ВАЗ

Первым делом нужно определиться, сколько антифриза требуется для конкретного автомобиля. В таблице представлены все самые популярные автомобили ВАЗ.

При этом необходимо учитывать, что полностью слить всю охлаждающую жидкость вряд ли получится, поэтому в систему охлаждения вашего автомобиля будет поступать чуть меньше.Оставшуюся жидкость лучше оставить «на доливку», так как со временем она имеет свойство медленно испаряться и со временем необходимо будет регулировать уровень антифриза в пределах нормы.

Как залить антифриз в машину?

Перед тем, как приступить к замене антифриза на новый, следует запомнить правила этой операции:

· Сливать старый антифриз можно только на холодном двигателе.

Сливать надо не только из радиатора, но и из блока двигателя.

· Рекомендуется промыть систему перед заполнением новой жидкостью.

Сливать охлаждающую жидкость на горячую не нужно, это в первую очередь связано с техникой безопасности — можно сильно обжечься. При работающем двигателе температура охлаждающей жидкости достигает 100 градусов и выше, последствия для организма могут быть катастрофическими.

В первую очередь на своем ВАЗе следует снять пробку расширительного бачка, чтобы в системе не создавался вакуум. Далее нужно найти сливную пробку на двигателе и радиаторе, открутить их и аккуратно слить в заранее подготовленную емкость.В автомобилях классического семейства ВАЗ (2101, 2102, 2106 и др.) снимать кожух можно прямо с радиатора.

После этого следует смыть старый Антифриз и тщательно промыть систему, максимально удалив из нее все возможные отложения. Последние чаще всего образуются, если до замены в системе был не антифриз, а некачественный антифриз или просто вода. Для промывки следует использовать специальные агрессивные вещества, которые разводятся до нужной пропорции в дистиллированной воде.После этого следует запустить мотор, дать ему поработать несколько минут и слить промывку.

По завершении очистки все сливные пробки закручиваются на место и затягиваются, после чего заливается новый антифриз в указанном количестве. Далее нужно включить печку, чтобы охлаждающая жидкость циркулировала по всей системе охлаждения, равномерно заполняя ее. Также нужно помнить о воздушных пробках, которые можно убрать, просто открыв пробку на расширительном бачке и запустив двигатель.Это должно работать до тех пор, пока не перестанут появляться пузырьки воздуха.

Категории Статьи

Новые вопросы

Самые популярные

:

Главная
5
Статьи
2 Daewoo Lanos
, Nexia, Matiz, Sens
Замена Охлаждение жидкости (антиф. замена охлаждающей жидкости жидкости (антиф.

Категории статей

Замена охлаждающей жидкости

(антифриз) в автомобиле Daewoo Lanos (Дэу Ланос)
С наступлением осенне-зимнего периода многие автомобилисты задумываются: в каком состоянии охлаждающая жидкость (антифриз ) или антифриз ) в их автомобиле, не пора ли заменить охлаждение жидкости что заливать в систему охлаждения двигателя — антифриз или антифриз ч и, конечно, многих автомобилистов волнует вопрос вопрос, можно ли заменить охлаждающую жидкость своими руками? Ответы на все эти вопросы вы найдете в этой статье.В ней будет описан процесс замены антифриза автомобиля Daewoo Lanos ( Daewoo Lanos ). Для начала определимся с типом охлаждающей жидкости . Согласно инструкции производителя, в автомобиль Daewoo Lanos необходимо заливать антифриз (на основе этиленгликоля) Следуем инструкции и не пытаемся использовать антифриз или, не дай Бог, воду. Почему нельзя использовать антифриз?
Прочитайте статью Тосол или тосол — делаем правильный выбор и снять этот вопрос с повестки дня.
По рекомендации производителя охлаждающую жидкость следует менять через 4 года эксплуатации автомобиля или через 40 000 км пробега. бегать.
Охлаждающая жидкость низкой плотности жидкости (в нашем случае это антифриз ). Но для этого придется обзавестись специальным ареометром.
Антифриз не естественного цвета – обесцвеченный, темный или коричневый цвет – явный признак «болезни» охлаждающей жидкости .
Отец. за сколько купить антифриз ? Здесь снова возвращаемся к инструкции от производителя.Какое масло подходит для моста камаз. Как часто его следует заменять. Сколько литров масла заливают в мосты КАМАЗ. Для каждой машины она разная. Например, для нашего автомобиля Lanos объем равен 7 литров . Замена охлаждающей жидкости в Daewoo Sense Я записал это видео Замена охлаждающей жидкости. Но, исходя из личного опыта, могу посоветовать купить антифриз 5 литров , чего вам хватит. Объясните, почему пять литров . Ввиду конструктивных особенностей двигателя автомобиля Daewoo Lanos , в котором отсутствует сливная пробка на блоке, полностью слить антифриз не получится! При всех хитростях, о которых пойдет речь ниже, охлаждающая жидкость остается в блоке двигателя.А значит, нет смысла брать полный объем антифриза. Марку антифриза советовать не буду, так как выбор на рынках и в магазинах очень большой и никто вас не застрахует от покупки подделки с наклейкой рекомендованной марки. Если у вас есть знакомые или друзья на авторынке или в автомагазине, вы можете посоветоваться с ними. Если нет, то предъявите сертификаты качества реализуемого товара.
Замена охлаждающей жидкости на Шевроле Ланос
Замена охлаждающей жидкости на Шевроле Ланос .Ссылка на партнерскую программу YouTube AIR: .
Замена антифриза
Читайте также
На автомобиле Lanos 1.5 2006 г. заменена охлаждающая жидкость которая не менялась 8.
После того как мы определились с объемом и маркой антифриза, проверяем наличие необходимого инструмента
замена антифриза в автомобиле дэу ланос . Вам потребуются: пассатижи или отвертка (в зависимости от хомутов, установленных на шлангах), емкость для слива старой охлаждающей жидкости , жидкости , торцевой ключ на «10» (для снятия расширительного бачка — если он загрязнен) и домкрат (для чего он нужен, узнаете позже), лейка для «аккуратного» залива тосола приветствуется.
1. Замену производим только на «холодном» двигателе. Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность. Находим в левом нижнем углу радиатора сливную пробку (фото 1) и откручиваем ее (фото 2).
2. Подставляем емкость для слива жидкости и откручиваем пробку на заливной горловине расширительного бачка (фото 3).
Читайте также
3. Для лучшего слива и последующей «качественной» заливки антифриза, с помощью отвертки (фото 5) или пассатижей (фото 4) снимите шланг со штуцера дроссельного узла.
4. Сколько масла заливать в сумме 2 литра масла в 8 написано 2 литра). Но в. Выше уже было сказано, что на блоке двигателя автомобиля Daewoo Lanos (Дэу Ланос) отсутствует сливная пробка и слить всю жидкость не получится. Качество охлаждающей жидкости важно для нормальной работы двигателя. Из статьи можно узнать, как слить и залить новую охлаждающую жидкость в Фольксваген Пассат б5…. Но, как говорится, можно попробовать слить как можно больше антифриза.Для этого нужно с помощью домкрата поднять заднее или переднее правое колесо автомобиля. Это поможет еще немного «выдавить» охлаждающую жидкость. жидкости от двигателя.
5. Если охлаждающая жидкость загрязнена, то промойте систему охлаждения двигателя водой. Для этого: откройте сливной кран на радиаторе и с помощью лейки налейте воду в расширительный бачок, заполните его до тех пор, пока вода не потечет из снятого шланга дроссельного узла. Сколько литров масла в коробке камаз с делителем.После, надеваем шланг, закручиваем заливную пробку расширительного бачка и запускаем двигатель автомобиля. Даем ему несколько минут поработать, выключаем и сливаем воду. Повторяем процедуру до тех пор, пока из системы охлаждения не пойдет чистая вода. Нередко сам расширительный бачок может быть сильно загрязнен. Его также можно мыть. Для Шевроле Ланос, Видео «Замена охлаждающей жидкости в Daewoo Sens. Для этого ее надо снять, при помощи пассатижей (от расширительного бочка отсоединяем три патрубка) и торцевым ключом «на 10» открутить две гайки.Снимите его и промойте водой.
Замена антифриза Renault Logan Рекомендации по подготовке Производитель советует менять охлаждающую жидкость каждые 90 тыс. км или через 6 лет эксплуатации. Антифриз лучше поменять раньше, когда он приобретет грязно-коричневый цвет и начнет издавать резкий неприятный запах: примерно на 60 тысячах километров. Сколько масла; 1.1: ведущий мост…
.
спрашивает : Смирнов Сергей.
Суть вопроса : Сколько охлаждающей жидкости в системе охлаждения ВАЗ-2114, интересует точный объем?
Добрый день! У меня есть вопрос! Сколько нужно и сколько литров антифриза входит во всю систему охлаждения двигателя ВАЗ-2114? И сколько времени занимает его замена?

Точное количество охлаждающей жидкости по паспорту
Для того, чтобы его заменить, нужно знать, сколько охлаждающей жидкости находится в системе.По официальной технической спецификации в системе ВАЗ-2114 находится около 7,8 литров антифриза (или антифриза — прим.). Но .
Система охлаждения на ВАЗ-2114
Схема системы охлаждения
По вопросам, связанным с охлаждающей жидкостью на ВАЗ-2114, вызывают много вопросов у их автовладельцев. Начинается все, конечно же, с этого — какую жидкость нужно заливать, а что заливают прямо на конвейере? Как его заменить, и сколько держит система в целом.
Устройство и принцип работы на видео
Тосол или антифриз с завода?
По этому поводу много споров, но мнения существенно расходятся, однако, по утверждению производителя, именно ТОСОЛ был специально разработан для автомобилей семейства ВАЗ.
Эту жидкость следует заменять регулярно и в следующих случаях:
11 мая 2017 г.
Глупо говорить, что во время работы двигатель в машине сильно греется.Мешает этому процессу тот самый антифриз, который многие заливают в бачок просто потому, что он «надо», не удосужившись выяснить подробности процесса.
Работа системы охлаждения зависит от качества охлаждающей жидкости. Важным параметром является уровень антифриза в расширительном бачке, о котором речь пойдет далее. Что может произойти, если вы достигнете критических максимумов и минимумов? Как обеспечить оптимальное количество жидкости и следить за ее состоянием? Мы поговорим об этом.
Что влияет на уровень охлаждающей жидкости?
Двигатель охлаждается благодаря продуманной герметичной системе трубок и каналов, по которым постоянно циркулирует антифриз. Пока двигатель не прогреется до рабочей температуры, сначала прокачивается радиатор по малому кругу (печка, ГБЦ, блок цилиндров). Как только сам антифриз прогреется до 90 градусов, термостат открывается, запуская циркуляцию по большому кругу.
По ходу процесса объем жидкости, исходя из законов физики, увеличивается на 3-5%, и все излишки мигрируют в расширительный бачок.Когда мощность остывает, лишний антифриз снова попадает внутрь двигателя. Процесс предотвращает образование паровых пробок, отрицательно влияющих на агрегат. Это поддерживает необходимый уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если уровень охлаждающей жидкости критически низкий, дефицит приводит к появлению пробок от пара или воздуха, что нарушает температурный режим ГБЦ. В результате головка перегревается, трескается, а охлаждающие и масляные каналы разрушаются. Снижается общая компрессия и мощность, что приводит к увеличению расхода топлива и другим проблемам, вплоть до полного выхода двигателя из строя, что чревато капитальным ремонтом.
Избыток антифриза вызывает повышение давления в системе, что приводит к негерметичности шлангов и крышки расширительного бачка или радиатора. Соприкосновение холодной охлаждающей жидкости с горячим блоком цилиндров вызовет резкое падение температуры. В редких случаях могут образоваться трещины. В итоге начинаешь выяснять, сколько антифриза должно быть в расширительном бачке.
Что вызывает падение уровня антифриза?
На уровень охлаждающей жидкости влияет ряд факторов:
целостность ГБЦ, прокладок, блока, радиатора и шлангов, печки и расширительного бачка;
фиксация всех шлангов системы хомутами;
полная работа клапанов;
общее состояние дренажа жидкости из шланга и горловины;
работа системы подачи топлива;
правильная настройка системы зажигания;
тип антифриза;
стиль вождения.
При появлении трещин в ГБЦ или прокладках наблюдается постепенная утечка антифриза в масло или цилиндры. В первом случае водитель получит пузырьковый состав, не пригодный для дальнейшего использования в системе. Во втором выхлоп будет приобретать вид белого пара даже в теплую погоду. Пробивание прокладки чревато появлением двух симптомов одновременно.
Дополнительно наблюдается заметное снижение мощности двигателя, что влечет за собой повышенный расход бензина.Ослабленные шланги могут привести к утечке антифриза при достижении высокого давления в системе. Неисправность клапанов радиатора и расширительного бачка не даст сформироваться нормальному давлению, что снизит температуру кипения охлаждающей жидкости и возникнет риск образования паровых пробок, что сильно повлияет на целостность ГБЦ.
Засорение шлаком вентиляционных шлангов чревато тем, что антифриз не сможет вернуться обратно в радиатор и двигатель. В результате допустимый уровень упадет, что станет основой для образования новых пробок.
На нагрев цилиндров также влияет несколько факторов. И это не только работа системы охлаждения, но и грамотная настройка самой системы. топливная аппаратура, а также системы зажигания. При попадании в систему обедненной смеси произойдет детонация, что чревато более быстрым сгоранием бензина с повышенным тепловыделением. Это влечет за собой повышение температуры антифриза, закипание и появление пробок. В результате имеем резкое падение уровня охлаждающей жидкости и ускоренный перегрев мотора.
При получении чрезмерно обогащенной топливной смеси вам придется сильнее давить на газ для обеспечения должной мощности. В этом случае происходит чрезмерное переполнение цилиндров бензином, что приводит к падению уровня антифриза и закипанию системы в целом.
Охладители глицерина кипятят при температуре около 90-100 градусов . Даже небольшой перегрев двигателя гарантированно приведет к образованию пара. Если водитель любит ездить на высоких передачах с малой скоростью (менее 2 тысяч), то любой подъем или спуск вызовет увеличение нагрузки на мощность и повышение температуры системы.На таких оборотах помпа не в состоянии потом обеспечить должный антифриз. Головка блока цилиндров начнет перегреваться, жидкость начнет парить, а уровень будет медленно, но верно снижаться.
Как проверить уровень охлаждающей жидкости?
Для достижения оптимальной компрессии и правильного охлаждения двигателя нужно периодически смотреть на индикатор расширительного бачка. Но как проверить уровень антифриза самостоятельно? Процедура проходит в несколько этапов:
Открутить крышку радиатора при выключенном двигателе.При этом жидкость должна находиться на нижнем уровне выхода, от которого шланг идет к бачку.
Смотрим на танк. Антифриз находится между показателями «Min» и «Max».
Если уровень меньше требуемого, доливаем недостающий, после чего прогреваем автомобиль до рабочих температур (90-95 градусов) и охлаждаем до комнатной температуры. Падение уровня в радиаторе или бачке свидетельствует о нарушении герметичности, а значит, двигатель нуждается в серьезном ремонте. Если уровень остается в норме — все в порядке.
Проверку следует проводить не реже одного раза в неделю, особенно на автомобилях с большим пробегом. Диагностика позволяет вовремя заметить падение антифриза в системе и косвенно определить причину неисправности. Также вы значительно сэкономите на ремонте электростанции, а капитальный ремонт, как известно, очень затратен.
Под антифризом
понимаются все жидкости, которые имеют более высокую температуру кипения, чем обычная вода, и не замерзают при низких температурах. Они заливаются в систему охлаждения и, циркулируя там, отводят лишнее тепло от двигателя.Качественный антифриз – идеальный вариант для жидкостного охлаждения. Он не закипает летом, не замерзает зимой, способен долгие годы сохранять свои свойства и даже защищает от коррозии патрубки расширительного бачка и радиатора. Если есть необходимость заменить «родную» охлаждающую жидкость на новый антифриз, сделать это не составит труда. Главное знать, сколько литров антифриза заливается в систему охлаждения конкретного автомобиля (информация содержится в техпаспорте) и следовать простому алгоритму, специально разработанному для этой цели.
Когда менять антифриз
В этом вопросе всегда лучше ориентироваться на рекомендации самого производителя автомобиля. Ведь в зависимости от марки требования могут существенно различаться. Например, Volkswagen, Mazda, Renault и GMS дают пожизненную гарантию на родной антифриз, Ford — десять лет, Mercedes-Benz — пять, BMW и Mitsubishi — 4 года. Владельцам ВАЗ и ПАО «ГАЗ» придется раскошелиться на новый антифриз каждые 75 000 км.
Почему в некоторых случаях можно вообще не менять антифриз? Это связано с тем, что некоторые производители используют антифризы нового поколения со сложным составом.В их состав входят вещества, эффективно предотвращающие коррозию и, если целостность радиатора не была нарушена механически, владельцам таких машин никогда не придется спорить о том, сколько литров антифриза заливается в систему охлаждения.
Чем заменить
Общий алгоритм:
слить старую охлаждающую жидкость;
промывка системы охлаждения;
залить антифриз до минимальной отметки;
плотно закрыть расширительный бачок и дать двигателю поработать на холостом ходу 10 минут;
добавьте еще антифриза и повторите предыдущую процедуру (лучше всего в 2-3 захода).
Зачем это делать? Не рекомендуется заливать всю жидкость сразу, так как в системе может образоваться воздушная пробка, которая будет мешать нормальному функционированию системы охлаждения. Стирка тоже обязательна. Хотя если старый антифриз будет абсолютно чистым, а вместо него заливается точно такой же, то этот шаг можно пропустить.
Сколько литров антифриза залито в систему охлаждения
В этом случае лучшей рекомендацией будет заливать антифриз в соответствии с требованиями производителя.Если в бачок помещается меньше жидкости, чем положено, то в системе имеются воздушные пробки или засоры из-за едкого остатка. В первом случае можно слить весь антифриз и снова залить систему, действуя более аккуратно. Во втором придется отправиться в СЦ, где лишняя жидкость будет отгоняться из форсунок под вакуумом.
➤ сайт современный интернет-магазин запчастей, где можно найти антифриз и аксессуары для любого автомобиля. Обращаясь к нам, вы избегаете дополнительных наценок и покупаете автотовары напрямую без посредников.Наш магазин всегда защищает ваши интересы, поэтому все запчасти, как оригинальные, так и от сторонних производителей, имеют специальную маркировку, подтверждающую их заводское происхождение – риска нарваться на подделку в принципе нет.
Любой купленный у нас товар доставляется по указанному адресу в кратчайшие сроки, а при возникновении вопросов наши менеджеры окажут полную информационную поддержку.
Частый вопрос: Как стравить воздух из системы охлаждения ВАЗ 2114?
Снимите крышку с расширительного бачка и, прикрыв горловину толстой ветошью, вставьте насос и герметизируйте бачок, чтобы убрать воздушную пробку в системе охлаждения.После того, как из отсоединенной трубки потечет антифриз, необходимо быстро поставить ее на место и зафиксировать.
Как выгнать воздух из системы охлаждения ваз 2115?
Та выгнать накопление воздух , после активного прогрева силового агрегата в течение 15 минут, заглушить его и при закрытой крышке расширительного бачка снять любой патрубок на дроссельном узле. После того, как антифриз или антифриз начнет выходить, нужно быстро вставить патрубок на прежнее место.
Как избавиться от пробки в системе охлаждения?
Как «выбить» воздушный шлюз из систем охлаждения :
Загнать автомобиль на яму или ровную поверхность, если первый вариант недоступен. …
Прогреть двигатель до температуры 90С, не открывать пробку расширительного бачка.
Остановить двигатель.
Нижняя трубка узла дроссельной заслонки.
Как проверить есть ли воздух в системе охлаждения?
Признаки пробки в системе охлаждения
Первый и главный признак — печка не греет.Запустите двигатель, дождитесь прогрева двигателя и включите отопитель в салоне. Если теплый воздух не пошел, значит, в система охлаждения пустила пробку. Когда антифриз не может двигаться по системе охлаждения , она выходит из строя.

Как удалить воздух из труб отопления в частном доме?
Вентиляционные отверстия служат для удаления из них воздуха. Их всегда монтируют на изгибах и в самых высоких ее точках, так как именно там происходит скопление газов.Примечание! Если воздухоотводчики не могут выгнать воздух из системы, то необходимо слить всю охлаждающую жидкость и залить ее заново.
Как снять воздушную пробку на ваз 2107 инжектор?
На автомобилях ВАЗ 2107 и его аналогах (модели 2101-2106) выбить пробку можно очень просто. Достаточно снять патрубок, который идет к карбюратору для подогрева заслонки. Если установлена форсунка , то снимите патрубок, идущий к дроссельному узлу.Затем залейте антифриз в радиатор.
Как выгнать воздух из системы охлаждения Suzuki Grand Vitara?
Закрутить крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости. Дайте двигателю прогреться через 2500 мин. ^— ¹ перед включением вентилятора радиатора. Удалить воздух из системы охлаждения … Запустить двигатель примерно на 2 минуты на 2000-2500 минут ^— ¹ .
ФНР-100
ФНР-100
ФНР-100
Маркетинг и использование
Совместная служба поддержки
Университет Пердью
Уэст-Лафайет, IN 47907
Даниэль Кассенс и Сюзанна Баденхоп
Древесина, если она доступна, является дешевым источником для дома. топливо.К сожалению, пожары в доме могут возникать из-за неправильной установки печей. установлены или небрежно эксплуатируются и обслуживаются.
В этой публикации используется Национальная ассоциация противопожарной безопасности (NFPA). стандартов, описывает правильную установку излучающих дровяные обогреватели в жилых домах. Эти стандарты лежит в основе многих строительных норм. Рекомендации будут различаться для печи, циркуляционные печи, варочные печи и плиты. В любом случае, вам следует проконсультироваться с местными властями для получения подробной информации и руководствоваться здравым смыслом при монтаже, эксплуатации и техническом обслуживании печи.Некоторые штаты рекомендуем вам проконсультироваться с начальником пожарной охраны и вашим страховым агентом а также местный отдел разрешения на строительство перед установкой печь.
Большинство пожаров возникает, когда горючие вещества находятся слишком близко к горячему печи, выходом горячих газов или пламени через трещину в дымоход, путем передачи тепла от дымохода или печи к горючих материалов, искр или углей, вылетающих из печи. Должна быть обеспечена защита горючих стен, потолка и пола. материалов возле печи и дымохода, а также там, где дымоход проходит сквозь или вблизи горючих стен, потолков и другие материалы.
Защита стен
Печи и дымоходы должны располагаться на расстоянии от стен и других горючие материалы для предотвращения воспламенения. Они не должны быть устанавливаются в нишах, шкафах или подобных местах. В таблице 1 показаны минимальные расстояния от горючих стен и перекрытий. Деревянная рамка стены, покрытые гипсокартоном, считаются горючими.
Если защита стен не используется, можно использовать обычную излучающую печь или нагреватель должен располагаться на расстоянии не менее 36 дюймов от стены.Этот расстояние может быть значительно уменьшено, если использовать асбестовый картон и/или 28 листовой металл используется для защиты стен. 1-дюймовый или более широкий воздух зазор между стеной и асбестовым щитом или металлической панелью должен предоставляться. Однодюймовые прокладки должны быть из негорючего материала. материал. Кроме того, необходим воздушный зазор размером 1 1/3 дюйма или шире. дно из асбестового картона или металлической панели. Циркуляционный воздух охлаждает панель и стену за ней (рис. 1). Не менее 36 Между верхней частью печи и незащищенный потолок.Кирпич или камень практически не защищают для горючей стены, так как они являются хорошими проводниками нагревать. Поэтому сами по себе они не годятся в качестве настенных защитники. Однако при использовании они также должны быть удалены от стена с зазором внизу для обеспечения циркуляции воздуха.
Существует простой тест, который покажет, достаточно ли вы предоставили клиренс. Положите руку на ближайшую поверхность. Если вы можете сохранить удобно держать руку во время работы печи, Место проходит проверку.Если нет, вам нужна дополнительная защита.
Таблица 1. Минимальные расстояния от горючих стен и потолков.*
Тип печи Тип защиты Радиантная циркуляционная дымовая труба -------------------------------------------------- 36 дюймов 12 дюймов 18 дюймов асбестовый фанерный картон 1/4 дюйма, на расстоянии 1 дюйм 18 дюймов 6 дюймов 12 дюймов листовой металл 28 калибра, с интервалом 1 дюйм 12 дюймов 4 дюйма 9 дюймов Листовой металл 28 калибра на 1/8".асбестовый фанерный щит, с интервалом 1 дюйм 12 дюймов 4 дюйма 9 дюймов -------------------------------------------------- * Из Национальной ассоциации противопожарной защиты № 89M, 1976 г.
Рисунок 1. Циркуляция воздуха за любой стеной защита необходима для охлаждения.
Защита пола
Все полы, на которых устанавливаются печи, кроме бетонных, должны быть защищены от жара костра и выпадающих горячих углей при добавлении топлива (рис. 2).NFPA рекомендует покрывать пол под печью из листового металла калибра № 24 или более толстого. Металл Также можно использовать асбестовую основу и асбестовый картон. Если шифера, кирпича и т. д., они должны быть залиты раствором без пробелы. Металлическая или асбестовая плита должна быть установлена между кирпич (шифер или камень) и пол.
Если ножки печи обеспечивают зазор менее 6 дюймов, от 2 до 4 дюймов пустотелой кладки, уложенной для обеспечения циркуляции воздуха с лист из листового металла 24 калибра между полом и кладкой рекомендуемые.Ноги от восьми до десяти дюймов обеспечат больше воздушного пространства, и на пол будет передаваться меньше тепла. 2-дюймовый слой песка или зола, уложенная на дно печи, также поможет предотвратить перегрев пола.
Материалы, используемые для защиты пола, должны простираться на 12 дюймов. за борта печи без отверстий и 18 дюймов за пределы сторона с дверью или другими потенциальными отверстиями.
Фигура 2.Зазоры печи и дымохода от стен и пола.
Другие горючие материалы
Прочие горючие материалы, такие как дрова, бумага, занавески и др. пластик должен находиться на расстоянии не менее 36 дюймов от плиты.
Дымовые трубы
Дровяные печи, как и камины, должны иметь вентиляцию наружу. здания. Дымоход используется для соединения печи с кирпичной кладкой. дымоход или сборный металлический дымоход.Дымоход иногда называется разъемом. Одностенный калибр 24 или толще рекомендуется дымоход из коррозионностойкой стали. Если дымоход диаметр более 10 дюймов, необходимо использовать более толстый калибровочный металл. То диаметр дымохода должен соответствовать диаметру топки торговая точка. В некоторых ситуациях сборные или изолированные металлические дымоход может быть подключен непосредственно к печи. В таблице 2 показаны общие Требуемая мощность дымохода для печей разных размеров.
Таблица 2. Требуемая мощность дымохода в зависимости от размера печи. * Площадь в квадратных дюймах дымохода
19 28 38 50 78 113 Общий дымоход Комбинированная потребляемая мощность печей в высота в футах тысяч БТЕ/час ------------------------------------------------ 6 45 71 102 142 245 НР 8 52 81 118 162 277 405 10 56 89 129 175 300 450 15 66 105 150 210 360 540 20 74 120 170 240 415 640 NR означает не рекомендуется -------------------------------------------------- *От Национальной ассоциации пожарной безопасности No.ГС-8, 1974 г.
Зазоры от стен. Дымоходы, как и печи, излучают тепло. Если они устанавливаются близко к горючим материалам, пожар может результат. NFPA рекомендует, чтобы дымоход был не менее 18 дюймов. от ближайшего горючего материала. Допускаются более тесные зазоры в некоторых случаях (таблица 1).
Проходы через стены и потолки. NFPA не разрешает дымоход, чтобы пройти через любой пол или потолок или через любой огонь стена или противопожарная перегородка.Однако, если дымоход должен проходить через раздел, отличный от пожарного раздела, один из следующих необходимо соблюдать условия:
Горючие материалы в пределах 18 дюймов от неизолированного дымоход надо снимать. Для трубы диаметром 6 дюймов требуется 6 дюймов плюс 2 x 18 дюймов или отверстие диаметром 42 дюйма в горючем стена. Это отверстие может быть закрыто или покрыто негорючим материалом. изоляционные материалы (рис. 3).
18-дюймовый зазор можно уменьшить с помощью металлического наперстка или обожженный шамотный наперсток и окружающий его не менее 8 дюймов из огнезащитного материала (рис. 3).
Рис. 3. Один из способов пропуска неизолированной дымовой трубы через горючая стена. Клиренс 18 дюймов можно уменьшить до 8 дюймов путем расширяя наперсток (см. пунктирную линию) и окружая его не менее 8 дюймов огнезащитного материала.
Если используется металлический наперсток вентилируемого типа, наперсток должен быть как минимум на 12 дюймов больше в диаметре чем дымоход (рис. 4).
Зазор в дымоход.Если дымоход соединен с кирпичной кладкой дымоход, он должен проходить через ближнюю стенку дымохода к внутренней поверхности дымохода, но не за его пределами. Наперсток должен зацементировать высокотемпературным цементом в кладку стены дымоход и дымоход вставляются в наперсток без цемента для легкого снятия для очистки и замены. Если используется наперсток, дымоход должен быть достаточно туго затянут, чтобы внезапная затяжка в топка печки не сместит трубу.
Длина. Дымоход должен быть прямым и коротким, возможный. Длинные неизолированные дымовые трубы могут увеличить нагрев эффективность, но они обескуражены, потому что выхлопные газы охлажденный и креозот может развиваться быстрее. Креозотовые скопления создать серьезную опасность возгорания. Дополнительная информация о креозоте депозиты следуют в разделе «Дымоходные пожары».
Иногда дымоходы можно использовать в горизонтальном положении, чтобы подключить печь к дымоходу.В этом случае код NFPA указывает чтобы горизонтальный ход был ограничен. Если неизолированная дымовая труба используется, она не должна быть длиннее 75 процентов высоты дымоход выше точки входа в дымоход. Если изолированный используется дымоход, — длина горизонтального участка не должна превышать 100 процент высоты дымохода над точкой его входа в дымовая труба. Предполагается, что дымоход имеет естественную тягу. То горизонтальная часть любой дымоходной трубы должна иметь повышенный шаг или подъем не менее y4 дюймов на погонный фут.Точка подключения к дымоход должен быть на большей высоте, чем конец, ближайший к печь. Каждое соединение дымохода должно быть закреплено не менее чем тремя шурупы для листового металла или аналогичные. Стыки должны плотно прилегать и перекрываются примерно на 2 дюйма с гофрированным (мужским) концом, указывающим вниз в следующий кусок. Такое расположение предотвратит попадание креозота утечки. При подключении печи к дымоходу желательно иметь только одно колено 90 градусов. Однако при необходимости можно использовать два.
В дымоходе часто устанавливают заслонку для контроля тяги. возле печки. Обратитесь к производителю или дилеру печи. рекомендация для деталей. Автоматические регуляторы тяги активируются термостат может быть установлен в соответствии с указаниями производителя и местные коды.
Дымоходы
Дымоходы могут быть каменными или сборными металлическими. Каменная кладка Дымоходы обычно устанавливаются при строительстве дома.В однако в некоторых случаях они могут быть добавлены позже. Сборный металл дымоходы могут быть добавлены в любое время и обычно используются при кладке дымоход отсутствует.
Рисунок 4. Вентилируемый металлический наперсток может используется для пропуска дымохода через горючую перегородку.
Каменные дымоходы. Если планируется использовать существующий кирпичный дымоход, проверьте его на утечки. Он также должен иметь облицовку дымохода. Если дымоход старый и ветхий или не имеет облицовки дымохода, в старый дымоход можно вставить сборные металлические дымоходы.
При использовании существующей дымовой трубы площадь поперечного сечения дымоход должен быть не менее чем на 25 процентов больше, чем у дымоход. Это обеспечит достаточную тягу для выхлопных газов. от печки. Дымоход не может быть подключен к дымоходу камина если отверстие камина не закрыто. Также допустимо, если дымоход плотно закрывается между отверстием камина и вход дымохода в дымоход. Каминные проемы и дымоходы должны быть герметизирован таким образом, чтобы будущая чистка дымохода была.не затруднено.
Кладочные дымоходы также должны быть построены с надлежащей окладкой. и седла для предотвращения протечек крыши.
Сборные дымоходы. Там, где нет кирпичных дымоходов, можно использовать сборные дымоходы. Эти дымоходы короче секции различной длины, которые соединяются вместе. Они могут быть двойными конструкция стены с изоляцией, упакованной между каждой стеной или из конструкция с тройными стенками, разработанная таким образом, чтобы воздух циркулировал вниз по одной полости стены и вверх по другой.Внутренняя обшивка этих дымоходы обычно из коррозионностойкой нержавеющей стали. Быть использованным для дровяных печей эти дымоходы должны быть внесены в список UL ALL FUEL. дымоходы. Необходимые зазоры от горючих материалов отмечены на каждой секции сборного дымохода, внесенного в список UL. Для изолированный дымоход с двойными стенками, минимальный зазор обычно два дюйма. Сборные дымоходы эффективны и просты в установить. Накопление креозота в дымоходе изолированного типа сведено к минимуму. из-за быстрого прогрева внутренних стен.Тем не менее, тройка настенного типа, в котором циркулирует воздух, может привести к быстрому охлаждению дымовые газы и, таким образом, увеличивают образование креозота.
Рисунок 5а. Минимальная высота дымохода 3 фута требуется там, где дымоход проникает в линию крыши менее чем на 10 футов (измеряется горизонтально) от вершины.
Чтобы дождевая вода не попала в дом, сборные дымоходы обычно продаются с штормовыми воротниками и накладками, а также кепками и искрозащитные экраны.
Высота дымохода. Для скатной крыши высота дымохода должна быть минимум 3 фута от места, где он проникает через крышу, или не менее 2 футов над самой высокой поверхностью крыши в пределах 10 футов по горизонтали (Рисунок 5). На плоских крышах дымоходы должны быть на высоте не менее 3 футов. крыша. Эти меры предосторожности должны предотвратить сквозняки, а также крышу. возгорания от искр.
Мульти-дымоходы. NFPA рекомендует, чтобы комнатные обогреватели, кухонные плиты, и Т. Д.нельзя подключать к общему дымоходу. Дымовые газы и искры может пройти из одного дымового отверстия в другое и взорваться, или ядовитые пары могли проникнуть в дом. Несколько соединений могут также привести к неудовлетворительной тяге, а в случае пожара в дымоходе, его нельзя задушить.
Рисунок 5б. Если между ними более 10 футов пик и где дымоход проходит через линию крыши, затем необходимо добавить как минимум 2 дополнительных фута дымохода выше 10-футового горизонтального измерения.
Дымоходные пожары
Пожар в дымоходе происходит, когда отложения креозота в дымоходе воспламеняется — обычно от особенно горячего огня. Креозот образуется при несгоревшие газы (дым) охлаждаются и конденсируются внутри дымохода или дымоход. При первом образовании креозот представляет собой черную жидкость, которая может просачиваться через трещины в каменных дымоходах или соединениях в дымоходы. Позже он может засохнуть и образовать корку в дымоходе или дымовая труба.Со временем эти отложения накапливаются, а затем, наконец, сгорают. что приводит к интенсивному горячему огню, который может воспламенить находящиеся поблизости горючие материалы. и крыша дома.
Отложения креозота не могут быть устранены. Тем не менее, это помогает используйте хорошо выдержанные твердые породы дерева в качестве топлива и лучше разведите небольшой горячий огонь чем большой тлеющий. Разжигая или подкладывая дрова в огонь, включите огонь на 10-20 минут. Это быстро нагреет дрова. и отогнать часть влаги.
Необходим частый осмотр дымохода. Проверить на креозот отложений после каждого сжигания дров или хотя бы один раз в год. Отложения креозота в некоторых ситуациях накапливаются быстрее, чем другие. Например, новые «герметичные» печи очень эффективны. и склонны быстрее образовывать отложения креозота. Рано или поздно а потребуется тщательная чистка дымохода.
Рисунок 6. Отложения креозота и сажи отделяются от дымохода с помощью проволоки. щетка.Эти отложения накопились менее чем за два месяца.
Для очистки сборных дымоходов многие продавцы печей продают круглую проволоку. щетки, которые можно прикрепить к металлическим трубам небольшого диаметра или веревки. Затем трубу или веревку с прикрепленной щеткой перемещают вверх и в дымоход, пока все отложения креозота не будут удалены. То отложения должны падать на дно дымохода и должны быть удалены (рис. 6). Мешки из мешковины, хотя и не столь эффективны, с соломой и грузами, такими как камни, можно тянуть вверх и вниз по дымоход для удаления креозотовых отложений.
В случае пожара в дымоходе ограничьте подачу воздуха в Пожар. Разрядить огнетушитель в печь и вызвать огонь отделение. Многоцелевой сухой химический огнетушитель (класс ABC). является предпочтительным. Этот тип подходит и для других домашних пожаров.
Резюме
Дровяные печи могут быть экономичным источником домашнего тепла. Однако, если они не установлены должным образом, не обслуживаются и не эксплуатируются, серьезные могут возникнуть пожары и даже смерть.В этом бюллетене излагаются процедуры установки в соответствии с рекомендациями Национального пожарного Ассоциация профилактики. Эти рекомендации написаны для применения к все ситуации и, следовательно, носят общий характер. При установке вашей печи, проконсультируйтесь с местными властями для получения подробной информации и следуйте рекомендации производителя. Всегда работайте с печью в разумным образом и периодически осматривайте его на наличие повреждений. Обычно очистить дымоход от креозотовых отложений. Держите огнетушитель присутствовать всегда и остерегаться самоуспокоенности.
Рекомендуемая литература
Дымоходы, камины и вентиляционные отверстия. 1977. Национальная пожарная безопасность. Association, 470 Atlantic Ave., Boston, MA 02210, 50 стр. (3 доллара США)
Допуски на теплопроизводящие устройства, 1976 г. Национальная противопожарная служба. Association, 470 Atlantic Ave., Boston, MA 02210, 14 стр. (3 доллара США)
Безопасное использование дровяных и угольных печей, 1974 г. Национальная служба пожарной безопасности. Association, 470 Atlantic Ave., Boston, MA 02210, 12 стр.(2 доллара США)
Энциклопедия дровяника, 1977. Vermont Crossroads Press, Box 333, Уэйтсфилд, VT 05673, 162 стр. (7,95 долл. США)
Камины и дымоходы. Министерство сельского хозяйства США, Служба сельскохозяйственных исследований, Бюллетень фермеров № 1889, перепечатано Сентябрь 1977 года.
Связанные публикации
Следующая публикация доступна в почтовом отделении, Здание сельскохозяйственной администрации, Университет Пердью, Запад Lafayette, IN 47907, или у агента по развитию округа.
FNR-79 Древесина для отопления дома

РР 3/86
Информация, представленная здесь, предоставляется с пониманием что никакая дискриминация не предназначена и не одобрена Индианой Подразумевается совместная служба расширения.
Кооперативная пропагандистская работа в сельском хозяйстве и домашнем хозяйстве, штат Индиана, Университет Пердью и Министерство сельского хозяйства США Сотрудничество.Х.А. Уодсворт, директор West Lafayette, IN. Выдается в продолжение актов от 8 мая и 30 июня 1914 года. Это политика Кооперативной службы распространения знаний Университета Пердью, что все лица должны иметь равные возможности и доступ к нашим программам и удобства.