Совмещенная педаль для ускорения и торможения автомобиля — новое средство для увеличения безопасности движения. » DailyTechInfo
Вполне вероятно, что новая идея, реализованная японским изобретателем Мэзуюки Нэрюз (Masuyuki Naruse), в обозримом будущем может коренным образом изменить привычный всем принцип управления автомобилем. Некоторые эксперты, как и сам изобретатель, считают, что традиционное расположение педалей газа и тормоза автомобиля, располагающихся рядом на небольшом расстоянии, является недостатком современного автомобиля, согласно статистике немало дорожно-транспортных происшествий происходят из-за того, что водитель вместо тормоза нажимает на педаль газа и наоборот. Для решения этой проблемы Мэзуюки Нэрюз предлагает новый дизайн объединенной педали, которая одновременно совмещает в себе функции педали газа и педали тормоза автомобиля.
Педаль, разработанная Нэрюзом, состоит из двух частей, приводимых в действие различными движениями ноги водителя. Верхняя часть педали отвечает за ускорение автомобиля и двигается подобно обычной педали газа автомобиля, не сильно нагружая мышцы ног, что особенно немаловажно при длительных поездках.
В настоящий момент идея Мэзуюки Нэрюза уже получила одобрение японского правительства, сейчас, около 130 автомобилей в Японии оборудованы такой педалью и успешно двигаются по улицам японских городов. Длительные испытания выявят все сильные и слабые стороны идеи и после дальнейшей доработки такая педаль может появиться в новых серийно выпускаемых автомобилях.
Конечно, внедрение новой схемы управления автомобилем встретит немалое сопротивление во всем мире, ведь водителям, которые уже давно водят автомобиль и привыкли к традиционным двум или трем педалям, будет нелегко приспособиться к новому управлению и изменить выработавшиеся годами условные рефлексы. Да и любители быстрой езды тоже не будут в восторге от такого нововведения, ведь новая конструкция не очень хорошо подходит для быстрого маневрирования на больших скоростях. Но если рассмотреть это изобретение с точки зрения увеличения безопасности движения, оно явно имеет смысл.
Ключевые слова:
Педаль, Управление, Автомобиль, Газ, Тормоз, Конструкция, Безопасность, Движение
Первоисточник
Другие новости по теме:
Добавить свое объявление
Загрузка…
Какие были педали в машине «Форд-Т»
Преподаватели водительских курсов рассказывают своим ученикам об устройстве автомобиля.
Независимо от того, каким транспортным средством предстоит управлять будущему участнику дорожного движения, «копейкой» или «ягуаром», общая принципиальная схема и продукции советского автопрома, и самой престижной иномарки остается одинаковой. Двигатель, трансмиссия, тормоза, рулевое управление и прочие узлы обязательно присутствуют в конструкции любого автомобиля.
Педали в машине расположены также в стандартном порядке: слева сцепление, посередине тормоз и справа газ. К такому решению автопроизводители всего мира пришли на основе более чем векового опыта, оно учитывает разнообразные психологические и эргономические факторы. В конце концов, к такому порядку привыкли все, и менять его никто пока не собирается. Единственное отличие есть у автомобилей с автоматической коробкой передач, в них просто нет педали сцепления.
Но так было не всегда. На заре автомобилестроения системы переключения передач были разнообразными и порой очень неудобными. Первым, кто по-настоящему задумался о комфорте водителей, был гениальный конструктор и предприниматель Генри Форд.
Для модели «Т», ставшей первой в мире массово выпускающейся машиной, была спроектирована собственная планетарная коробка передач, ставшая прообразом всех современных КПП. Педали в машине Ford T, прозванной «жестянкой Лиззи», выполняли функции, которые привели бы современного водителя в замешательство. Их было три. Все они работали совершенно иначе, чем это принято сегодня.
Педаль газа в машине отсутствовала. Подача топлива регулировалась рукояткой, находящейся ниже рулевой колонки. Другая, трехпозиционная педаль, в зависимости от глубины нажатия, переводила редуктор в нейтральное положение или устанавливала одну из двух возможных для движения вперед скоростей. Задний ход включался третьей педалью, она, кстати, была крайне необходимой при движении на подъеме, так как подача топлива самотеком не позволяла преодолевать его иначе, как развернув автомобиль задом наперед (бензин просто переставал поступать). Тормоз был трансмиссионным, за него отвечала третья педаль. Торможение двигателем – фордовская классика.
Ну а в выжимании сцепления конструкторы «жестянки» просто не видели необходимости, такой педали в машине «Форд-Т» не было.
Сегодня, в XXI веке, можно посмеяться над наивностью инженеров начала прошлого столетия. Но если оценить количество произведенных (и проданных!) автомобилей модели «Т» фирмы Форд, то может пропасть охота даже улыбаться. Пятнадцать миллионов! Прибыль, полученная «Форд Моторз» только в 1925 году составила сто миллионов долларов (тогдашних, не сегодняшних). На протяжении девятнадцати лет (1908-1927) ни у кого не возникало мыслей о том, что педали в машине расположены как-то не так. Да и сам Генри Форд, будучи одним из богатейших людей в США, принципиально ездил на «жестянке» и даже помогал ее ремонтировать, когда становился свидетелем затруднительных ситуаций, возникших у небогатых автовладельцев на дороге.
Прошли десятилетия. Были созданы многие выдающиеся шедевры автомобильной техники. Стали мощнее моторы и эффективнее тормоза. Изменились педали в машине, расположение их стало унифицированным.
Но именно фордовская модель «Т» перевела авто из разряда предметов роскоши в ранг обиходного средства передвижения.
Водитель-инвалид: ускорение и торможение
- Начинать /
- Учиться /
- Решения для обеспечения доступности в транспортных средствах /
- Ускорение и торможение
Ножные педали стали стандартным способом вождения более века назад. К счастью, вы можете изменить это и многие другие препятствия, которые мешают вам схватиться за руль и отправиться в путь.
Пульты ручного управления
Переместив функцию педалей на рычаг, вы можете использовать свою руку для ускорения и торможения. Потяните рычаг назад, чтобы ускориться, и нажмите вперед, чтобы затормозить.
Терминология : Выше описаны двухтактные ручные органы управления. Есть также радиальные ручные органы управления, ползунковые и вертикальные ползунковые элементы управления.
Модификации педалей
Педали можно настроить несколькими способами. Например, левосторонний акселератор перемещает педаль акселератора влево. Удлинитель педали помогает увеличить досягаемость, а защита педалей предотвращает случайное использование педалей. Если вы делите машину с кем-то, кто использует стандартные педали, такие модификации обычно легко снять и снова установить по мере необходимости.
Терминология : Другими распространенными названиями этих модификаций педали являются акселератор для левой ноги, откидные удлинители педали, быстросъемные удлинители педали, защита педали и крышка педали.
Газовое кольцо
Приспособление, которое переносит функцию педали акселератора на кольцо, установленное под рулевым колесом или сверху. Ускоряйтесь, нажимая руль и газовое кольцо вместе. Отпустите кольцо, чтобы остановить ускорение. Газовое кольцо не включает в себя тормоз, поэтому вы должны либо комбинировать его с рычажным тормозом, либо использовать педаль тормоза.
Усилитель тормозов
Усилитель тормозов позволяет тормозу требовать меньшего усилия и движения для включения тормозов. Эта регулировка может быть выполнена как на педальном, так и на ручном тормозе.
Терминология : Эта форма адаптации также известна как торможение с уменьшенным усилием, усилитель тормозов или тормоза с вакуумным усилителем.
Зарегистрируйтесь и узнайте больше!
Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать последние статьи об адаптации автомобилей для людей с ограниченными возможностями.
Зарегистрируйтесь здесь
Садимся в машину
Разумеется, имеется ряд полезных вспомогательных средств, которые позволят вам, как водителю, так и пассажиру, наслаждаться поездкой в удобном автомобильном кресле.
Использование мобильного устройства
Если вы используете какое-либо вспомогательное средство для передвижения, возникает проблема с тем, чтобы доставить его в машину.
Go to LEARN section
Go to LEARN section
Top Gear’s Top 9: the best car pedals, ever
Lotus Elise
What made the Lotus Elise so light? А-лу-мин-ум. Или алюминий, если вы говорите по-английски. В частности, процесс экструзии алюминия, который в основном включает в себя выдавливание большого куска металла из меньшего отверстия, затем измельчение сжатого результата и соединение его клеем. Результат? Очень легкая и очень прочная конструкция, которую также дешевле изготовить и легче ремонтировать, чем углеродное волокно. Ванна Elise — ее сердцевина под скромными панелями из стекловолокна — была одним из самых передовых элементов алюминиевого профиля, когда-либо использовавшихся в дорожных автомобилях.
Это была работа главного инженера Lotus Ричарда Рэкхэма.Чтобы отпраздновать это или показать, Lotus решила, что педали Elise также должны быть тонкими, алюминиевые профили демонстрируют искусно усиленное поперечное сечение. Они могли бы просто использовать педали для мусорных баков — в конце концов, Elise позаимствовал рычаги индикатора Vauxhall и органы управления отопителем Peugeot. Но они были сделаны на заказ, и по сей день у Elise есть педали, которые выглядят как дизайнерские столовые приборы 23-го века.
Реклама — продолжение страницы ниже
McLaren F1
Почти каждая деталь культового F1 была чрезмерным любовным письмом инженерам. Его педали не подводят борт. Они сделаны из титана, чтобы уменьшить вес (ага) и настолько прекрасно обработаны, что оставление открытыми тяг, когда они упираются в переборку, больше похоже на автомобильную порнографию, чем на ленивую обрезку. Кому-нибудь еще кажется удивительным, что Гордон Мюррей позволил выгравировать легенду «F1» на поверхности вместо того, чтобы выгравировать ее, чтобы сэкономить еще несколько граммов?
Вам может понравиться
Это ваши 20 самых читаемых автомобильных обзоров 2022 года
Галерея: это лучшие полицейские машины в мире
Галерея: это лучшие полицейские машины в мире
McLaren 12C, 650S, P1 и т.
д. Мало того, что минималистичные гриль-заготовки очень хорошо обработаны, они еще и идеально расположены. Таким образом, вы можете тормозить левой ногой, как Льюис, если вам удобно, или тащиться вместе с правой ногой, выполняя работу, если вам лень.Реклама — Страница продолжается ниже. Тормоз и сцепление, напоминающие чашку Петри, — не самое естественное ощущение под ногами, а невероятно деликатный дроссель вовсе не выглядит достаточно сильным, чтобы вызвать, скажем, 500, 600 или 700+ л.с. V12. И все же, как и в случае с любой другой частью головоломки Zonda, то, что выглядит как демонстрация стимпанка, на самом деле превращается в серьезно отсортированный драйв. Просто полегче научитесь ходить на каблуках.
Renault Twingo RS 133
Пауза… Стоп. Играть! Это так просто, если подумать. Почему это не является стандартом для всех автомобилей для обучения вождению? Почему Renault не сделала этот стандарт для всех своих моделей RS? Доказательство: вы можете получить отличное воображение педалей под ногами за несколько тысяч.
Возьми это, Пагани.Ferrari Enzo
Достойно включения пасхального яйца-иллюзии Enzo с «ручным управлением». Нет, у флагмана V12 мощностью 650 л.с. на самом деле нет трех педалей, но если вы отполируете корпус до блеска, вы получите довольно приятное отражение.
Или просто, знаешь, водить эту штуку.
Spyker C8
Мы в шоке, в шоке, мы вам скажем, что печально известный богато украшенный и блестящий бренд Spyker решил выточить свои педали из цельных алюминиевых блоков и установить их в механизм, который выглядит как протез колена. пожилой Терминатор будет оснащен. Почетное упоминание здесь принадлежит Porsche Carrera GT за его похожий и столь же красивый блок педалей.
Реклама — Страница продолжается ниже
Bentley Continental GT
Что примечательно в последней педали Conti, так это не столько сама металлическая поверхность, сколько стержень. Это углеродное волокно, что кажется немного бессмысленным, когда сам автомобиль весит более двух тонн.
Это была работа главного инженера Lotus Ричарда Рэкхэма.
д. Мало того, что минималистичные гриль-заготовки очень хорошо обработаны, они еще и идеально расположены. Таким образом, вы можете тормозить левой ногой, как Льюис, если вам удобно, или тащиться вместе с правой ногой, выполняя работу, если вам лень.
Возьми это, Пагани.