Переделка глушителя: Переделка глушителя в прямоток

Содержание

Переделка глушителя в прямоток

Переделка стокового глушителя в прямоток

 

Переделка выхлопной системы на мотоцикл в комплексе — это отличная возможность:

— повысить производительность мотоцикла

— снизить экстремальные нагрузки на двигатель

— оптимизировать физические характеристики глушителя (в частности, изменить звук).

 

Тюнинг выхлопной системы мотоцикла можно проводить разными способами, и обычно мотовладельцы достигают своих целей постепенно: кто-то пробует установку «банки» slip on, кто-то подходит комплексно, приобретая узел в сборе, кто-то тестирует мотоцикл в специализированным сервисе.

Как правило, после проведения такого теста оценивается целесообразность установки системы full в противовес стандартной замене глушителя.

 

Преимущества полной переустановки выхлопной системы:

— Оптимизация низкооборотной тяги

— Улучшение звука

— Легкость прямоточного выхлопа по сравнению со стандартным

 

Для повышения крутящего момента после обновления выхлопной системы можно провести чип-тюнинг. Итогом всех процедур по обновлению глушителя становятся от 6 до 10 лошадиных сил и увеличений крутящего момента на 5-7 единиц.

Почему полная установка новой выхлопной системы на мотоцикл обычно является предпочтительной? Дело в том, что каждый элемент full-тюнинга призван создавать меньшее сопротивление, нежели фабричный вариант, и в комплексе данный эффект достигается с минимальными потерями.

 

Повышение мощности мотоцикла с помощью обновления выхлопа достигается:

— увеличенного диаметра труб

— изготовления нового коллектора

— замены катализаторов на пламегасители прямоточного типа

— обновления конструкции контроллера и глушителя.

 

Не стоит забывать и о том, что при создании новых комплектов выхлопа производители учитывают требования мирового законодательства, а также обращают пристально внимание на экологичность узла. Считается, что прямоток больше вредит окружающей среде, нежели катализатор, однако это утверждение актуально лишь для демонтированных элементов.

Современные выхлопные системы снабжены специальными пламегасителями, которые создают относительно безопасные условия для окружающей среды и позволяют вам избежать штрафов.

Если вы хотите продлить срок службы ДВС и почувствовать его полную мощность, создав для работы щадящие условия, начните с обновления выхлопной системы.

 

Адрес мотосервиса в Люберцах: ул. Инициативная, литЖ (возле жд станции Люберцы-1).

с 10:00 до 24:00

Звонить: +7 (925) 832-77-78

 

Специалисты мотосервиса Motorubbers помогут подобрать и установить лучшую модификацию этого важного узла для вашего мотоцикла.

Переделка выхлопной системы на ниве под гбо tkavtostil.ru

Инструкция по установке системы выхлопа на Chevrolet Niva 2123

ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА ШЕВРОЛЕ НИВА НУЖНО СДЕЛАТЬ СЛЕДУЮЩЕЕ.

— Отрезаем выхлопную трубу после нейтрализатора, общая длинна от фланца до конца среза 450 мм. (45 см. )

— ОСВОБОДИТЬ Кронштейн подвески и третьей опоры раздаточной коробки

— Заводим кронштейн глушителя под освобождённые кронштейны коробки (снять резиновое кольцо и установить его сверху на кронштейн)

И КРЕПИМ КОНСТРУКЦИЮ. см. рисунок

— УСТАНАВЛИВАЕМ КАТАЛИЗАТОР НА ШТАТНОЕ МЕСТО

ВЕШАЕМ ГЛУШИТЕЛЬ И СТЯГИВАЕМ ХОМУТОМ

Соединение катализатора с основным глушителем

Установка кронштейна глушителя

Общий вид системы

У становка фаркопа 21230 под ГБО

Вид с боку

Вид с боку, глушитель не виден снизу .

Глушители под ГБО для а/м НИВА

Преимущества сертифицированного «глушителя» под ГБО на НИВА:

  • Наличие Сертификата Соответствия;
  • Возможность прохождения Гос. Тех. осмотра;
  • Изготавливается в заводских условиях;
  • Минимум «переделок»;
  • Экономия времени монтажа;
  • Возможность самостоятельной установки;
  • Эстетичный внешний вид;
  • Акустический комфорт;
  • Не в ущерб проходимости.

Решили поставить ГБО на НИВУ, но не нашли глушитель для НИВЫ под газ?

Ассортимент компании пополнился сертифицированными глушителями для полноприводных (4х4) автомобилей НИВА с газобаллонным оборудованием (ГБО). Предлагаемые комплекты устанавливаются на автомобили с минимальными доработками, сводящимися к установке дополнительных кронштейнов.

Закатная конструкция, размер корпуса 600 мм, изготовлен из углеродистой стали толщиной 1,2 мм, окрашен термостойкой антикоррозийной эмалью. Устанавливается на автомобиль взамен штатных основного и дополнительного глушителей. Комплектуется задней выхлопной трубой, позволяющей сохранить стандартное место выхода отработавших газов.

Для установки имеется продукция для следующих моделей:

  • Шевроле Нива
  • ВАЗ 21214 (короткая)
  • ВАЗ 2131 (длинная)

Владельцам автомобилей НИВА хорошо известны проблемы с «глушителем» при установке газового баллона сзади, под днище, автомобиля. На данный момент многие установщики предлагают «переделку» глушителя на НИВУ, это делается за счёт переноса и переваривания частей глушителя. Зачастую данные «переделки» являются не надёжными, оказывают влияние на акустический комфорт и проходимость автомобиля НИВА и более того, являются НЕ ЗАКОННЫМИ.

Чтобы гарантировать качество, максимальный комфорт и надёжность, без ущерба проходимости, на а/м НИВА мы устанавливаем сертифицированную систему выхлопа под ГБО.

Глушитель для а/м НИВА с ГБО можно купить и установить в «Тахома-Газ»!

Нива — Клуб / Niva — Club

Интернациональный Нива Клуб / International NIVA Club

Вопросы по ГБО

  • Перейти на страницу:

Вопросы по ГБО

Сообщение Bladerunner » 08 апр 2010, 17:47


Подключение переднего привода в Ниве — вопрос не столь технический, сколь философский.(с) вовчик

Re: Вопросы по ГБО

Сообщение medvedka » 14 апр 2010, 17:40

Как мне объясняли газовики — ничего от этого произойти не должно.
Но я именно потому и спрашивают про опыт эксплуатации ТОРа.
А куда еще газ ставить — ума не приложу..везде мешаться будет.
По требованиям НАМИ — его запрещено устанавливать под капот. И в этом смысл, определенно, есть.

А вот сзади — не знаю.
Кто что скажет?

Bladerunner: поповоду тора сзади-подумал- впринципе, газ опасен только в замкнутом обьеме, т.е., допустим, если он скапливается в салоне, то ой!-мало не покажется, а с улицы- пофиг. Почему все газовые магистрали в доме снаружи подводят-обслуживать легче и если утекать будет-ничего не случится.

Вот и я так мыслю.
Там же есть клапан избыточного давления, да?
То есть, если по нему кувалдой, скажем, вдарить — что будет? Сомнется он, ну давление вырастет. ну и что? Он с запасом посчитан. В общем, надо опыт послушать.

simbir: Видел как иномарка на 90км/ч влетела в зил аварийный, у нас они все на газе. Влетела прямиком в балон, балон упал на асфальт, иномарка отлетела на разделительный газон, зил влетел в остановку.

Газом не воняло, балн был цел, может была вмятина, но точно несплющен, балон литров 100/150 наверное. У иномарки вся морда вхлам до лобовухи.
Зоркий сокол: У мну на тойото стоит ТОР вместо запаски,запаска уехала на калитку.
Система непосредственного впрыска газа во впускной коллектор.Называется ГИГ.
Весьма доволен,динамика не менялась,запас хода и денег увеличился.
В ниво надо корячить под опу,как у тов.Хохла.Вполне всё безопасно и красиво.

Re: Вопросы по ГБО

Сообщение Magellan » 15 апр 2010, 01:16

Re: Вопросы по ГБО

Сообщение Pilot » 01 май 2010, 11:38

Re: Вопросы по ГБО

Сообщение hohol007 » 05 май 2010, 23:42

  • Старый балон был с защитой. А этот глушитель я потерял на бездорогофф. Стас исправил — почувствовал за собой вину .

Очень часто вместо конденсата сливаю масло — значит заправка гумно.

Ещё один за — в каках нет резкого подхвата , как на бензине , и машина незарывается. Идёт мягче и уверенней.

Re: Вопросы по ГБО

Сообщение Captain » 22 июн 2010, 05:23

Re: Вопросы по ГБО

Сообщение Therion » 23 июн 2010, 10:52

Re: Вопросы по ГБО

Сообщение bambr » 14 июл 2010, 11:12

Ну вот и я почти неделю являюсь обладателем Нивы с ГБО.
В кратце так:
1. Оборудование Stefanelli, Италия, новое.
2. Баллон цилиндрический, 50 литров, поставлен под зад, вместо родного глушака.
3. Магистраль — медная трубка 10 мм в изоляции.
4. Выхлопные трубы переваривал сам, остался родной (короткий) резонатор и родной же глушитель.
Сварены почти вплотную друг к другу.
5. Управление клапанами и редуктором электронное, подключается к катушке зажигания.
6. Цена установки на карбовую Ниву, вместе с оборудованием — 3300 грн,
но поскольку глушак переваривал сам, отминусовали 500 грн.

Именно столько стоит переварка выхлопной
системы с использованием глушителя от 41-го москвича.
Установили всё за один день, в 9:00 я загнал машину в бокс, а в 19:00 уже ехал на газе.
Ещё день потратил на переварку.

Регистрация в МРЭО заняла 1 день, с заменой техпаспорта.
(мне было жалко свой бывший техпаспорт, там в графе тип кузова стояло «легковой ДЖИП»

,
а теперь «легковой универсал» .)

Итого:
Установка ГБО — 2800 грн.
Регистрация ГБО — 780 грн.

Теперь ощущения от газа.
Машина едет лучше! Двигатель работает тише, клапанов не слышу вообще.
Тяга не изменилась, в динамике разницы не почувствовал.


Может потому, что двигатель у меня был тюнингован под 95 — 98 бензин, на газу машина чувствует себя отлично.
Развесовка по осям стала лучше, уже не приходится ездить с полузагруженым багажником.
Баллон и запаска на калитке хорошо подгружают зад, козления практически нет. Задние пружины стоят от шнивы,
поэтому зад не сильно садится под нагрузкой.
Ну и запас хода вырос сильно — 45 литров бензина + 40 литров газа, канистры уже точно не нужны.

Очень непривычно платить на заправке сумму почти в два раза меньшую, за тот же объём топлива.
95 бензин — 7.55 грн.
Пропан — 4.10 грн, (неделю назад, перед тем как я поставил ГБО, газ стоил 3.80 грн)

Из минусов пока вижу один — переключение между газом и бензином производится вручную, с помощью кнопки.
С газа на бенз переключается моментально, а вот назад. Нужно выпалить бензин из карбюратора, поймать этот момент и потом переключаться. На ходу этого делать неудобно, приходиться останавливаться.
Благо, что процедура эта не частая. На инжевых за этот процесс отвечает уже электроника.

Подводя итоги: лично я доволен сделанным переоборудованием, как с точки зрения финансовой экономии,
так и от поведения машины.

Инструкция по установке системы выхлопа на Chevrolet Niva 2123

ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА ШЕВРОЛЕ НИВА НУЖНО СДЕЛАТЬ СЛЕДУЮЩЕЕ.

— Отрезаем выхлопную трубу после нейтрализатора, общая длинна от фланца до конца среза 450 мм. (45 см.)

— ОСВОБОДИТЬ Кронштейн подвески и третьей опоры раздаточной коробки

— Заводим кронштейн глушителя под освобождённые кронштейны коробки (снять резиновое кольцо и установить его сверху на кронштейн)

И КРЕПИМ КОНСТРУКЦИЮ. см. рисунок

— УСТАНАВЛИВАЕМ КАТАЛИЗАТОР НА ШТАТНОЕ МЕСТО

ВЕШАЕМ ГЛУШИТЕЛЬ И СТЯГИВАЕМ ХОМУТОМ

Соединение катализатора с основным глушителем

Установка кронштейна глушителя

Общий вид системы

У становка фаркопа 21230 под ГБО

Вид с боку

Вид с боку, глушитель не виден снизу .

Переделка глушителя на ниве под гбо

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос «Переделка глушителя на ниве под гбо». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.

Чтобы добиться такого результата, нужно правильно подобрать оборудование и знать особенности его монтажа.

Установка газового оборудования на Нива 21213 своими руками » Ремонт автомобилей ВАЗ своими руками.

Переделка Глушителя На Ниве Под Гбо

Всем привет! Сегодня переделал выхлопную систему, собственно переделка заключается в том, что был вырезан резонатор, а на его место была вварена банка глушителя. Сама труба от банки пошла назад и выведена за правое заднее колесо, чуть вправо и вниз. В общем освободилось место под задницей. Буду делать подрамник для бампера и ящик для ключей, но это уже другая тема.

Был вырезан глушитель и резонатор. На место резонатора вварен плоский глушитель от ваз 2108, далее вывод трубы в штатное место. Получилось что-то типа такого. На старой шниве у меня стоял готовый вариант.

Чтобы сделать глушитель на авто своими руками и потратить время, силы и материалы, необходимо иметь веские причины. И они у нас есть. Насколько причины убедительны и значимы, каждый решает в индивидуальном порядке.

Вечная тяга к совершенству заставляет нас порой улучшать, казалось бы, простейшие вещи. Но из-за этого мы получаем гениальные изобретения и находки. Если в руки потенциальному Кулибину попал автомобиль – значит он обязательно что-нибудь, да переделает под себя. Такие переделки иногда не имеют практического смысла, а иногда просто необходимы.

У меня установлен баллон АГ-50 (50 литров) обыкновенный, «совковый». Его диаметр 300мм. Длина 815мм. По моим прикидкам, должен нормально встать и баллон 65 литров. Он только немного длинней — 1023мм. Основная проблема с расположением баллона под днищем — это размещение мультиклапана. Для удобства доступа к нему, желательно направить его назад, но в этом случае мешает задний свес кузова.

Обрезал кусок приемной трубы, так, чтобы одетый на обрезанный конец резонатор, подходил вплотную к опоре раздаточной коробки. Следует сказать, что данное место, в переделанной конструкции выхлопной системы, меньше всего меня устраивает из-за слишком плотной «упаковки» узла. Когда все это делалось, казалось, что взаимное расположение деталей не будет столь критичным.

На заметку! У внедорожника имеется тягово-сцепное устройство — фаркоп. Для перехода на газ его придётся переделать или вообще убрать. Но тогда не будет смысла иметь такую машину, как Нива. Поэтому нужно рассмотреть варианты видоизменения фаркопа.

Поколение №2: То же самое оборудование, что и первое поколение, только модернизированное и укомплектованное дозатором газа. Дозатор предназначен для ручного регулирования состава смеси.

Изначально планировали после катализатора воткнуть родной резонатор, а после него глушитель. Но не вошло. Точнее, впихнуть можно было, но тогда придется вырезать ДК, и конструкция получается громоздкая, все банки друг за другом впритирку.

В данном видео я хотел показать как переделана выхлопная система автомобиля шевроле нива 2006 г.в. ЕВРО2 под установку газобалонного обору..

Если нет знаний и опыта, своими руками настройку и подключение электронной части ГБО нива лучше не выполнять.

Собственно роль глушителя выполняет дроссель, он же горный тормоз от КамАЗа, в живую конечно разница заметна сильнее с закрытым и открыт..

как переварить глушак на 2131 ниве под ГБО баллон под пол багажника?

Прежде чем приступить к установке этакого рационального типа оборудования, стоит узнать о том, какие поколения ГБО известны на сегодня и выбрать оптимальный.

Редуктор можно устанавливать и в начале выполнения работ. Данная статья указывает такую последовательность, чтобы понять принцип работы ГБО. На видео, процесс установки происходит на СТО, поэтому порядок отличается.

Если двигатель карбюраторный, установка ГБО на ниву 2121 недорогого оборудования 2-го поколения быстро окупится. Устанавливать желательно ГБО итальянского или южнокорейского производства, которые, по отзывам, лучше всего себя ведут на таких машинах, как niva 2121.

На фото показано размещение баллона. Немаловажно правильно закрепить баллон. Для этого используются прорезиненные ленты и крепежные элементы. На видео подробно показан процесс крепления баллона.

Если двигатель карбюраторный, установка ГБО на ниву 2121 недорогого оборудования 2-го поколения быстро окупится. Устанавливать желательно ГБО итальянского или южнокорейского производства, которые, по отзывам, лучше всего себя ведут на таких машинах, как niva 2121.

Седня лезу в яму — резонатор зашалил — буим молотком его чинить — сфотаю свою систему, без катализатора сделана..

Смотреть видео Переделка глушителя на Ниве при установке ГБО на ВМире бесплатно

Ничего особенного в нем нет – труба трубой. Так считают далекие от автомобиля люди. Это в корне неверное мнение. Выхлопная труба несет на себе довольно большую нагрузку и выполняет ряд функций, о которых многие и не догадываются.

На скорости по трясучке тоже тишина.Без католизатора мощи реально добавилось,как будто колеса на штатные сменил ,резвее стала в разы .Выхлоп по звучанию вроде такой же как у меня был с прогоревшей трубой .Сейчас покатаюсь и в понедельник гляну на яме,как обстоят соединения по фланцам.

А чому така впевненість, що буде терти? Три людини у повній амуніції, провізія на дві доби, палатки, спальники, плюс три ПВХ човни і нічого не тре! Дивно!

Ездил я себе и ездил, и горя не знал)) Разве что иногда напрягал звук выхлопа сбоку и горячие полы. Горячие полы напрягали даже не так меня, а как пассажиров)) Резонатор и глушитель особенно летом хорошо нагревали пол в ногах у пассажира.

Обрезаем на длину стронгера часть трубы с резонатора, привариваем строгнер и фланец. Фланец чуть-чуть поворачиваем, повторяем стандартный поворот трубы резонатора.

Видел сегодня прекрасное… Девушка выгуливает какую-то микро-шавку, чихуя-хуа или что-то подобное: мелкое, дрожащее в розовой кофточке. А перед ними слесарь Иваныч со своим котом из подвала выбрался. Кот (огромен и шикарен) в боевую позу перед чихуём стал, зашипел и попытался ударить лапой, ну, девушка в крик.

Глушитель под гбо шевроле нива. Крепление глушителя на съемных кронштейнах. Резонатор волга, банка 2121 нива.

Небольшой обзор гбо установленного на ниве шевроле,если че-то упустил или возникнут вопросы напишите, обязательно отвечу.

ГБО на Ниву: вторая жизнь для легендарного авто

Нужно следить за тем, чтобы к нему всегда был переделка глушителя под гбо на ниве шевроле прекрасный доступ.

P.S. Сейчас я бы, при переносе глушителя, расположил бы его подальше к заднему мосту. Перенос назад позволит посвободней расположить резонатор и глушитель и увеличит дорожный просвет в межколесном промежутке. Можно расположить резонатор после опоры раздаточной коробки. Для этого можно использовать часть трубы, отпиленной от штатного резонатора, и вставить ее между приемной трубой и резонатором.

Если для вас оставшимся вариантом является второй, то мы расскажем кратко о переделывании, совершаемом, как правило, не всегда удачно.

Сертифицированная выхлопная система для Нивы 21214

Редуктор размещается в левой части подкапотного пространства. Крепится он к кузову автомобиля, но не на двигатель — уделите этому особое внимание. К нему должен быть обеспечен хороший доступ.

В связи с этим, как правило, мастера применяют в своей работе ленты прорезиненного вида. Клапан заправки важно и наиболее удобнее будет расположить непосредственно около возле места заливания бензина. Под магистралью понимаются латунные трубки, прикладывающиеся под днищем Нивы Шевроле.

На фото показано размещение баллона. Немаловажно правильно закрепить баллон. Для этого используются прорезиненные ленты и крепежные элементы. На видео подробно показан процесс крепления баллона.

Мой автомобиль НИВА ВАЗ 2121. Год выпуска -1987. В одних руках. В 2018 году переделали на газ. Делал не я…

Газовая рампа должна быть закреплена на верхней области коллектора По установлению рампы, до неё должен быть проложен ещё один трубопровод, который будет подавать газ от редуктора, а также важно установление фильтра тонкой очистки газа.

Баночка с краской в цвет? Как же помню! Когда отец купил Ниву в 83-м у первого хозяина ,такая была в комплекте .

Огромное спасибо!Заказал глушитель на шевроле нива через 4 дня получил в транспортной компании.Установил сам все работает четко. Всем рекомендую.Заказывайте глушитель ROBOLA в ITAIGAS ПОВОЛЖЬЕ г Тольятти и будет вам счастье.

Процедура установки ГБО самостоятельно на Ниву Шевроле

Купить ДЖИЭМовскую приемную трубу(чтоб дольше сохранилась ибо качество получше будет),врезать в нее пламягаситель,чтоб остальные элементы выхлопа прослужили нам дольше,далее резонатор вместо ката и глушак. Возможно впихнуть куда нить гофру дабы уменьшить детонацию и шумность выхлопа.

На впускном коллекторе необходимо выполнить врезку штуцеров. Лучше всего коллектор изъять и выполнить сверлильные работы. Сверление необходимо проводить с особой точностью, чтобы газовые штуцера совпадали с бензиновыми форсунками (имели равный угол и располагались вблизи друг от друга). Нарезается резьба на просверленных отверстиях.

Как сделать звук выхлопа автомобиля басистым

23.10.2018

Выхлопная система автомобиля часто подвергается тюнингу. Чтобы придать звукам, которые она издает, оригинальный эффект — как у спортивных автомобилей — прибегают к рычащему выхлопу. Рассказываем, как видоизменить глушитель и как сделать выхлоп басистым своими руками.

Существует несколько способов придать звуку глушителя оригинальный оттенок, как у спортивного кара: громкий, басистый, с легким раскатом. Здесь потребуется доработать конструкцию выхлопной системы.

Как изменить звук работы выхлопной системы: теория

По умолчанию она отводит отработанные газы. Чем меньше диаметр, тем меньше газов будет проходить сквозь нее за единицу времени. Соответственно, тем тише будут звуки, которые она издает. С раскатистыми звуками все должно быть с точностью до наоборот: больше диаметр и больше объем отработанных газов, которые выходят в трубу.

За уменьшение интенсивности звука отвечают ограничители, отражатели, резонаторы и поглотители. Из-за ограничителя энергия шума рассеивается, когда преодолевает сопротивление дросселя. Отражатели — внутренние перегородки — отражают звуковые волны и создают сопротивление потоку газов. Резонаторы гасят колебания низких частот. А поглотители — аналоги звукоизоляции.

Потребуется основательный тюнинг, но основной элемент, который затронет переделка — это глушитель. Помните: важно соблюсти баланс между громким, «рычащим» звучанием прямотока и шумоизоляцией. Тогда эстетическое удовольствие от мощного звука обеспечено!

Как получить прямоточный глушитель

Вы решили сделать басистый выхлоп своими руками. Первое, что потребуется — это переделать конструкцию на прямоточную. Работа проходит в три этапа:

  • демонтаж старого глушителя;
  • подготовка основы конструкции;
  • монтаж прямотока и укладка изоляции.

Теперь о каждом этапе подробнее.

Демонтаж элементов старой выхлопной системы

Аккуратно снимите глушитель, который установлен в транспортном средстве. Вероятно, он будет в стандартном исполнении, которое гарантирует баланс мощности, звучания, изоляции — производители редко оснащают обычные (не спортивные) транспортные средства чем-то другим. Изучите конструкцию выхлопной системы и продумайте, как лучше переделать ее под свои потребности.

Подготовка основы под прямоток

Старый глушитель еще понадобится. Вырежьте его корпус и вскройте, после чего уберите внутреннее наполнение. Именно оно мешает получить тот самый «рык» при езде на высокой скорости, так как выполняет изолирующую функцию.

Далее переходите к сварочным работам. Для начала соедините старую трубу с новой, купленной заранее. Очень важно выбрать трубу диаметром около 20 см. Увеличенный диаметр позволит проходить через ее полость бОльшему объему отработанных газов, а этот как раз делает звучание раскатистым. Новый элемент следует приварить в корпус, оставшийся от снятого старого элемента выхлопной системы.

Обратите внимание: визуально конструкция должна выглядеть так же, как и раньше, до демонтажа. В противном случае у вас возникнут проблемы при закреплении конструкции на днище. В будущем, если вы займетесь тюнингом на профессиональном уровне, будет больше возможностей для экспериментов. Основным материалом должна быть прочная жаростойкая сталь — температура газов очень высокая и может повредить изделие низкого качества из тонкой стали.

Прежде чем перейти к тому, как сделать выхлоп басистым, позаботьтесь о внешнем виде выступающей части трубы. Многим автовладельцам он кажется неэстетичным. Если вы относитесь к ним, используйте специальные насадки — они продаются в специализированных магазинах.

Укладка изоляции

Чтобы звучание получилось мощным, а компоненты машины, расположенные в области днища, не перегревались из-за новой трубы, необходимо использовать жаростойкую изоляцию. Ею плотно, избегая пробелов, обматывают сваренную конструкцию. Действует такое правило: чем плотнее изоляция, тем более рычащим становится звучание выхлопа. Изоляцию дополнительно защищают сверху тонким слоем нержавеющей стали, а затем стягивают стальными хомутами. Готовую конструкцию можно вернуть на основное место работы.

Установка прямотока в сервисном центре

Узнали, как сделать звук выхлопа басистым (возможно, нашли дополнительную информацию на тематических форумах автомобилистов), но не готовы к тюнингу своими руками или не имеете технической возможности его выполнить? Рекомендуем обратиться к специалистам — в сервисный центр «Мастер глушителей». Мы выполним необходимые работы по демонтажу и установке прямотока в авто. У нас большая база комплектующих, опытные мастера и вежливый подход к клиентам. Запишись на тюнинг в Санкт-Петербурге по контактному телефону, указанному на сайте. Предварительно записанных к мастеру клиентов обслуживаем с 10:00 до 23:00 (остальных — до 19:00). Звоните — мы проконсультируем вам по вопросам, затрагивающим модернизацию или ремонт глушителей.

Тюнинг выхлопной системы в ЗАО Москвы

Штатные системы отвода отработанных газов не всегда удовлетворяют владельца автомобиля. Тюнинг выхлопной системы в Москве — распространенное явление, мы поможем Вам разобраться в этом виде сервиса. Одно из важных правил — переделка выхлопной системы не должна повлечь за собой проблемы при эксплуатации авто (в том числе и нелады с ГИБДД). Автосервис «Ваш глушитель» не только выполнит работы качественно, но и приведет систему выпуска в соответствие техническому регламенту. Этим наша СТО выгодно отличается от представителей «гаражного сервиса».

Для чего автовладельцы заказывают тюнинг выхлопной системы?

Причин для этого немало. Среди них:

  • Прежде всего, тюнинг выхлопа в Москве выполняется для придания вашему автомобилю индивидуальности. Стоковые системы выглядят банально, и, обратившись в сервис «Ваш глушитель», Вы сможете изменить внешний вид выхлопной системы.
  • Изменение звука выхлопной системы автомобиля. Правильно настроенный тюнингованный глушитель заставит звучать ваш четырехцилиндровый мотор, как спортивную «восьмерку». Если Вы владеете автомобилем с двигателем V6 или V8, наши мастера подчеркнут фирменный породистый звук автомобиля, и сделают его более насыщенным.
  • Спортивный выхлоп. При необходимости Вы не ограничиваетесь лишь звучанием. Автосервис «Ваш глушитель» поможет настроить систему выпуска по аналогии со спортивными авто. Мощность двигателя увеличится, за счет более свободного прохождения отработанных газов.

Переделка выхлопной системы: подводные камни и возможные проблемы

Тюнинг выхлопных труб нельзя делать по принципу «чтобы громче звучало». Даже такой экономный вариант, как выполненная на нашем сервисе корректировка (настройка) звука выхлопа, связана со сложными инженерными расчетами. Поэтому самостоятельная или непрофессиональная переделка выхлопа недопустима. Наши мастера знают, как изменить звук выхлопа без ущерба для двигателя.

При модернизации внутренней структуры необходимо либо сохранить входное давление отработанных газов, либо скорректировать параметры ЭБУ двигателя. Управление топливной системой напрямую связано с состоянием выпускного коллектора и глушителя. Двигатель корректно работает в том случае, когда камеры сгорания освобождаются от выхлопных газов вовремя и с нужной скоростью. Грамотный тюнинг выпускной системы не только модернизирует глушитель, но и привязывает его к силовой установке с помощью тонких настроек.

Сделать выхлопную систему без знания технических особенностей конкретного автомобиля невозможно. Специалисты сервиса «Ваш глушитель» производят расчет по заводским параметрам, согласовывают с клиентом изменения характеристик двигателя, и лишь потом приступают ко всем запланированным доработкам.

Модернизация выхлопной системы относится к внесению изменений в конструкцию автомобиля. Тюнинг, выполненный в нашей мастерской, не доставит проблем в общении с работниками ДПС.

Даже такая простая процедура, как изменение внешнего вида выхлопных патрубков, требует тщательного профессионального расчета. Нередко бывает, что после установки декоративных насадок оплавляется задний бампер. Мы рассчитаем размеры и место монтажа таким образом, чтобы не нанести вред вашему авто.

 

Если вам понадобится профессиональный тюнинг выхлопа, сразу обращайтесь в наш автосервис по тюнингу выхлопных систем в ЗАО г. Москвы (пос. Рублёво, р-н Кунцево, м. Крылатское, м. Строгино). Мы знаем, как сделать грамотный тюнинг выхлопной системы, как изменить звук выхлопа, увеличить мощность мотора, или просто украсить внешний вид выпускной системы по доступной цене. На все работы и используемые нашим автосервисом комплектующие дается гарантия.

Сварка и изготовление глушителей Казань

 Ремонт глушителей, переделка глушителя,  сварка глушителя, замена гофры глушителя.

Ремонт глушителей любой сложности, замена катализатора, гофры, переделка глушителей, изготовление глушителей из качественного материала по заводским стандартам. В наличии пламягасители, катализаторы, трубы и загибы различного диаметра, сами глушители и резонаторы, в наличии гофры , фланцы и соединения любых размеров, механические обманки а так же перепрошиваем системы под стабильную работу выхлопной системы. Многие из автолюбителей сталкивались с поломкой глушителя, узнать поломку глушителя не сложно, громкий звук оповестит вас об этом. Эффективность ремонта зависит от качества материалов и опыта мастеров автосервиса.

Изготовим, отремонтируем, сделаем невозможное! В наличии расходные материалы!

ЗВОНИТЕ ПРЯМО СЕЙЧАС!

+7-937-615-38-48

 

 

 

 

 

 

 

 

Сварка осуществляется мастерами высокой квалификации, на специальном оборудовании, мы являемся лидерами в области ремонта глушителей, переделки глушителей а так же специальной сварки особо тонких металлов.

Глушитель автомобиля состоит из нескольких частей, приемная труба, резонатор, катализатор, глушитель, гофра. Наши специалисты уже много лет успешно занимаются ремонтом и сваркой выхлопной системы.

Первая часть это приемная труба, за ней следует катализатор, дальше резонатор, последняя часть это глушитель.

Любой глушитель возможно отремонтировать, не зависимо от его состояния. Наши специалисты проводят ремонт и сварку глушителей,сварку гофры, переделку глушителей любой сложности:

  • Сварка гофры,
  • Замена катализатора,
  • Замена резонатора,
  • Замена приемной трубы,
  • Сварка глушителя и соединений.

Громкий звук глушителя, как устранить, диагностика выхлопной системы.

Как правильно выполнить диагностику выхлопной системы:

  1. Транспорт предварительно нужно поднять на подъемнике.
  2. Визуальный осмотр показывает наличие прогара.
  3. Темные пятна рядом с повреждением.

Проблема с глушителем довольно распространена, но решаема, либо сварка и ремонт, либо замена на новый глушитель. Как правило владельцы автомобилей часто обращаются именно за услугой сварки глушителя в автосервис

Так как самостоятельно осуществить сварку  и ремонт глушителя практически невозможно.Поломка глушителя довольно неприятная,так как издает много лишнего шума, появляются лишние вибрации. В таком случае нужно обязательно обратиться в автосервис, для диагностики выхлопной системы. 

Не важно какие повреждения получил глушитель, ремонту пригодны практически все глушители. Возможна замена отдельных частей выхлопной системы с применением сварки.

Центр ремонта  AVG, является лидером в области ремонта выхлопной системы, сварки глушителей, сварки и замены гофры глушителей.

Наш автосервис профессионально заменит элементы глушителя с гарантией качества, за короткий промежуток времени.

Модные прямоточные глушители, популярные среди молодежи и спортивных машин, наша компания производит переделку различных глушителей под автомобиль любого бренда. 

Подобные выхлопные системы индивидуальны, сварка глушителей в Казани означает либо замену наполнителя, либо переваркой основной части .

Ремонт глушителя, сварка и переделка выхлопной трубы авто

Ремонт, сварка глушителя, выхлопной трубы автомобиляот 500 р.
Ремонт, сварка чугунного коллектора автомобиляот 1000 р.
Замена гибкой муфты гофры автомобиля со снятием/установкой2500-3000 р.
Переделка глушителя на иномаркуот 2500 р.

Глушитель, выхлопная система в автомобиле наверное наиболее изнашиваемая и часто ремонтируемая часть автомобиля. Это происходит из за того, что глушитель находиться в очень агрессивных условия эксплуатации: внутри находятся раскаленные выхлопные газы, высокая температура. Снаружи: холод зимой, влага в сырую погоду. В следствии этого металл глушителя быстро корродирует, разрушается. Может также разрушится сотовое наполнение катализатора. В результате повреждения глушителя, выхлопной системы появляется громкий, неприятный звук выхлопа двигателя. А иногда и потери мощности, при повреждении катализатора.

Глушитель, выхлопная система двигателя состоит из нескольких частей: различных объёмов(искрогасителя, катализатора, резонатора, собственно глушителя, конечные его части), труб и гибкой муфты гофры.

Повреждение глушителя, выхлопной системы автомобиля в основном бывают: прогорание, коррозия с выходом выхлопных газов наружу в непредназначенных для этого местах, трещины в выходном коллекторе, закупоривание катализатора, деформация глушителя в результате аварии или наезда и удара глушителя о препятствие снизу.

В ARG Service осуществляют следующие виды ремонта глушителя в Казани:

  • Аргонная сварка, ремонт чугунного выхлопного коллектора
  • Ацетилено-кислородная сварка, ремонт глушителей, труб глушителей
  • Прочистка катализаторов или замена катализатора вставкой из трубы
  • Восстановление геометрии глушителя по всей длине
  • Переделка глушителя на иномарки с подбором частей глушителя от отечественных авто(значительно дешевле, чем поменять на оригинальный глушитель
  • Замена глушителя
  • Замена гибкой муфты гофры

О ценах можете узнать в наши цены.

Приезжайте к нам на ремонт глушителя. Наши специалисты проведут осмотр, оценку. Сделают качественную сварку, правку. При необходимости мы можем предоставить нужные детали. Сделаем переделку, тюнинг.

Переделка глушителя на ниву шевроле под газ


Переделка глушителя на ниве под гбо фото – Все о Лада Гранта

Для того, чтобы установить на «Ниве» газовый баллон в задний свес – что очень удобно, поскольку позволяет сохранить место в и так небольшом багажнике, – приходится укорачивать выхлопную. Способов тому придумано множество. Может кому-то пригодится и мой скромный опыт в этом деле.

Для начала снимаем весь выпуск, кроме «штанов»:

Отрезаем от основного глушителя выходную трубу, чтобы получился скошенный вниз выпуск:

И входную трубу – почти под корень, оставляя сантиметров пять:

Отрезаем подходящий кусок трубы перед резонатором. Резонатор, после долгих прикидок, было решено из системы удалить:

Привариваем эту трубу к глушителю, подобрав угол по месту:

Чтобы увеличить жесткость конструкции и исключить перелом сварного шва при возможном касании грунта глушителем привариваем откосы из уголка:

Снимаем тепловой экран и отпиливаем от него крепежные стойки:

Перевернув экран, привариваем эти стойки с другой стороны:

Теперь привариваем экран стойками к силовым швам глушителя – ни в коем случае не к самой банке! Прогорит!

Далее в экране вырезаем окна под крепеж. Один крепеж взяли от старого «восьмерочного» глушака, найденного в гаражном хламе, а в качестве второго использована подходящая резьбовая шпилька:

Выглядит вот так:

Для закрепления новой выхлопной на машине привариваем штатную вилку, отрезанную от кузова, к лонжерону через уголок, и вставляем туда штатную же нивскую резинку. В резинку продевается шпилька и закрепляется гайкой с шайбой. Вторая точка крепления – парный «восьмой» крючок, приваренный к кронштейну крепления троса ручника. Пара крючков соединяется восьмерочным «бубликом». Получается вот такая конструкция:

С другого ракурса:

Данная конструкция не является идеальной, поскольку для упрощения работы из системы был исключен резонатор. Против всех ожиданий, это отнюдь не сказалось плохо на работе двигателя – видимо, функцию резонатора отчасти взял на себя размещенный на его месте глушитель. Звук выхлопа практически не изменился, хотя в кабине чуть заметнее стали басы при торможении двигателем. Выпуск идет под задний мост, подсоса в кабину не отмечено. Дорожный просвет не уменьшился, поскольку глушитель встал выше заднего кардана.

Затраты времени: три часа с перекурами.
Затраты денег: 0 руб и два литра минеральной воды – жарко было…
Набор технических средств: гараж, сварка и свалка.

Есть системы удачнее, но эту я изобрел по месту из доступных материалов и благополучно езжу с ней два года.

Posted by admin on Среда, Сентябрь 21, 2016 · Добавить комментарий

Второй вариант установки глушителя с газовым баллоном под днищем.

Первый временный вариант с классическим глушителем под днищем автомобиля я убрал примерно через месяц. Так как он стал шуметь, болтаться, и просто был ужасен в исполнение.

Поэтому сделал так. (теперь не так ужасно)

Резонатор я взял у товарища вроде от 21014, переварил входную и выходную трубу, что бы не резать глушитель и трубу коллектора.

Сам глушитель купил от УАЗа 469, он был установлен без переделок.

Сделал крепление для глушителя, приварив железку с дырочкой к торчащему болту.

С другой стороны я прикрепил цепью с помощью тарлепа к элементу кузова. Притянул к кузову без резинок и прокладок, глушитель не стучит и не болтается.

Глушитель от УАЗа спокойно просовывается над мостом, тягой и амортизатором, проходит рядом от газового баллона, переделывать ничего не нужно было.

Из особенностей проявившихся после установки: автомобиль стал немного шумней работать, так как глушитель находиться под пассажиром. Звук выхлопа стал почти как у УАЗа. Пару раз цыпанул глушителем кусок земли на легком бездорожье, но крепление из цепи оказалось крепким, глушак даже не сдвинулся.

Недостатки: резонатор который я одолжил у товарища прогнил, поставил заплатку, переваривать новый резонатор лень. По бездорожью и глубокому снегу он цепляется, но благо я мало так ездил. Небольшое увеличение шума в салоне.

Газобаллонное оборудование для автомобилей нива предназначено для устройства на двигатель с впрыском горючего, имеет различные по сложности и принципу эксплуатации конструкции. Устройство подобного оборудования на ниве не имеет конструктивных особенностей по сравнению с другими марками.

Установка газового оборудования на ниву существенно снизит траты на заправку автомобиля

Установка газового оборудования на ниву поможет существенно снизить траты на заправку автомобиля. Для категории отечественных внедорожников нива важным фактором остается большой расход топлива, в сравнении с обычным легковым транспортом. А для их владельцев актуален поиск способов снижения эксплуатационных затрат.

Одним из наиболее легких способов сокращения расходов принято считать обустройство своими руками в отечественных автомобилях типа Лада ларгус или ВАЗ-2106 газобаллонного оборудования.

Принцип работы ГБО

По устройству и техническим характеристикам ГБО делят на несколько поколений:

  1. 1 поколение. Представляет собой вакуумный редуктор с подачей газа в смеситель посредством открытия вакуумом впускного коллектора;
  2. 2 поколение. Так называемый электронный редуктор, в котором подачу топлива регулирует электромагнитный клапан, срабатывающий при зажигании.
  3. 3 поколение. Электронный редуктор с обратной связью в виде контрольной системы лямбда-зонда. Работа такого редуктора связана с отрицательным эффектом – обратным хлопком, что говорит о постоянном риске поломки оборудования.
  4. 4 поколение. Эта система обеспечивает контролируемую подачу топлива за счет электромагнитных форсунок.

Баллон для газового оборудования 4-го поколения

Среди устройств, работающих на инжекторах, наиболее подходящим для работы на ниве принято считать Газовый Инжектор Громыко (ГИГ). Данная система российских производителей отлична наличием одной газовой форсунки. Среди комплектов ГБО у этой серии для устройства на ниву оптимально подойдет ГИГ 3 и ГИГ 3 DL. Регулирование, запуск и отключение системы выполняется посредством специализированного программного обеспечения. Преимуществом ГИГ 3 DL, кроме прочего, считают отсутствие необходимости в установке дополнительных эмуляторов. Для новых моделей автомобилей типа Лады ларгус можно подобрать приемлемый вариант среди импортных аналогов.

При выборе оборудования на ниву стоит учесть, что инжекторные автомобили сильно опережают карбюраторные по многим показателям. На автомобилях нива это преимущество особенно хорошо видно.

Владельцам нивы стоит остановить выбор на ГИГ 3 DL

Среди широкого ассортимента ГБО владельцам нивы стоит остановить выбор на ГИГ 3 DL или приобрести электронную эжекторную систему импортного производства.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Как показывает опыт, переделка с ГИГ на ниве после настройки довольно быстро окупается, в сравнении с тратами на заправку бензином. Эжекторная система таких преимуществ не имеет, но ее можно встретить на моделях 21213 и 21214, например, система Ловато.

Установка системы ГБО на ВАЗ-2121

Принцип переделки своими руками на ниве марок ВАЗ-2106, 2110, 2131, 2123 и 2121 одинаков. А для 21213 и 21214 отличие в том, что у них несколько укороченный глушитель. Для выполнения работ необходимо запастись терпением:

  1. Начать лучше с закрепления газового баллона на днище транспорта. Для этого перенесем глушитель, используя резонатор от М-2141. Без видоизменения глушителя установить баллон не удастся. Потребуется горячая сварка для укорочения штанов и изготовления креплений под устройство резонатора. За основу каркаса крепления газового баллона берется швеллер, в котором при помощи болгарки или рассверливания дрелью, заготавливают необходимые контуры будущих крепежей. После примерки заготовок к баллону производится их приварка.

Установку системы ГБО лучше начать с закрепления газового баллона на днище транспорта

Не забывайте изготовить отверстия для болтового скрепления с днищем. Выполняя монтаж, проверьте, чтобы глушитель не мешал креплению системы. При движении автомобиля необходимо минимизировать динамическое воздействие частей каркаса с баллоном и на днище, для этого между ним и каркасом обустраивают прокладку из толстого слоя резины или другого подходящего диэлектрического материала. До начала монтажа газового баллона на ниву требуется произвести работы для защиты металла от воздействий окружающей среды: покрасить баллон, промаслить муфтовые соединения.

  • При монтаже ГБО на ниве ВАЗ-2121 расходная магистраль протягивается и крепится в уже существующие крепежи трубок тормозной системы бензопровода, глушителя, наличие места легко позволяет это воплотить. Проводку под капот можно выводить через существующее отверстие под рулем или сделать дополнительный выход через бардачок. Для предупреждений зажатий и изломов кабеля обустраивается дополнительная втулка.
  • Установку редуктора осуществляют как вертикально, так и горизонтально в зависимости от имеющегося в наличии места.
  • Выводим переключатель газ-бензин к месту незанятого стандартного переключателя.

    • Переключатель вида топлива газ-бензин

    Установка газовой системы на ниву шевроле

    Для устройства газового аппарата своими руками на модель Шевроле нива или Лада ларгус оптимальным вариантом станет 4-е поколение ГБО. Рассмотрим последовательность и нюансы выполнения работы на ниве:

      Место установки баллона зависит от его формы. Тороидальные (в форме бублика) размещают в багажнике, на месте запасного колеса. А классический газовый баллон цилиндрической формы располагают на днище багажника. Из-за того, что нива шевроле не оборудована местом для запаски, использование цилиндрического баллона обосновано. Оптимальным вариантом станет крепление его под днище после перемещения глушителя при помощи металлического каркаса и прорезиненых полос. Глушитель должен конструктивно не препятствовать креплению системы.

    Тороидальные (в форме бублика) баллоны размещают в багажнике, на месте запасного колеса

    Установка газовой системы на ниву шевроле

    Переустройство днища авто

    Глушитель

    Переделка глушителя на ниве под газ необходима при обустройстве ГБО на ВАЗ-2106, 2110, 2131, 2123, 2121, 21213, 21214, модели шевроле и ларгус. Переустройство может достигаться несколькими способами. Самый технически простой в исполнении своими руками – поочередная приварка одного глушителя к другому под днище так, чтобы труба огибала баллон. Встречаются способы, когда глушитель соединяют с помощью муфт. Но подобные кустарные методы ненадежны и существенно влияют на шумность и проходимость автомобиля. Также самостоятельное переустройство выхлопной системы и глушителя незаконно и препятствует прохождению ТО. Глушитель для авто нива под газ можно приобрести у специализированных поставщиков в различных модификациях: для ВАЗ-21214 и 21213 – короткая конструкция, для ВАЗ-2106, 2110, 2131, 2123, 2121 – длинная, индивидуальные выхлопные системы под газовое оборудование для моделей шевроле и ларгус.

    Фаркоп

    Нива, как и отечественные внедорожники, в обязательном порядке оснащена тягово-сцепными устройствами – фаркопами. При переделке автомобиля под газ от этого аксессуара придется отказаться либо видоизменить его.

    При переделке автомобиля под газ от фаркопа придется отказаться или видоизменить его

    Переделка фаркопа на ниве своими руками заключается в обходе газового баллона при сохранении прочности конструкции. Этого можно достичь, сварив с нуля из металлического профиля раму и присоединив к ней крюк-шар от предыдущей конструкции. Устройство и крепление данного узла на ниву должно быть надежным и прочным для обеспечения безопасной буксировки.

    Наладка газового оборудования

    Способов отладки ГБО довольно много, но большинство из них включают в себя следующие аспекты:

    1. Соответствие ГБО стандарту автомобиля. Газовое оборудование на авто со стандартом экологии ЕВРО-1,2,3 может использовать любой блок управления. Для российского автомобильного рынка выпуск таких транспортных средств завершился в 2011 году. Единственным дополнительным условием надежной работы марок ВАЗ-2106, 2110, 21213, 21214 может стать использование качественных радиодеталей. А для моделей со стандартом ЕВРО-4,5 (ВАЗ-2131, 2123, 2121 и ларгус после 2011 года выпуска) должен быть оборудован специальной программой, учитывающей дорожные условия и используемое топливо.
    2. Параметры настройки. При вводе данных возникает затруднение с типом впрыска топлива конкретной марки авто.

    ВАЗ-2131 относится к автомобилям с попарно-параллельным впрыском горючего

    Так, к транспорту с последовательным впрыском горючего относят ВАЗ-21213, 21214, 2123, 2110, 2106, 2121, ларгус и шевроле, а к автомобилям с попарно-параллельным – ВАЗ-2131.

  • Подключение диагностического сканера бензинового блока. Основная цель отладки газового оборудования – это приведение параметров работы двигателя на газу к данным, полученным от работы двигателя на бензине. А получить эту информацию можно только используя сканер бензинового блока. Так, для марок 21213 и 21214 существует небольшое различие в мощности двигателя, соответственно настройки будут отличаться. Отклонение количества подаваемого топлива при топливной коррекции отображается в процентах, смещение от 0 происходит при изменении времени впрыска от эталонных значений. При отладке вносите в систему правильный коэффициент и наблюдайте, как реагирует на корректировки автомобиль.

    • Достоинства газового оборудования

    Задумавшись об установке ГБО на ниву нужно понимать, что подобный выбор имеет массу преимуществ:

    • снижение расходов на заправку автомобиля, например, для ВАЗ-2106 окупаемость наступит через 30 тысяч км;
    • меньшая изнашиваемость двигателя, а значит, меньшие затраты на обслуживание транспортного средства;

    Установка ГБО на Ниву Шевроле приведет к снижению расходов на заправку автомобиля

    Обустройство ГБО на автомобилях ВАЗ-2106, 2110, 2131, 2123, 2121, 21213, 21214, шевроле и ларгус с редукторами 4 поколения станет отличным решением для владельцев авто. При правильной установке и регулярном техническом обслуживании система будет работать безопасно и прослужит долгие годы.

    Глушитель | часть двигателя | Britannica

    Глушитель , также называемый глушителем , устройство, через которое проходят выхлопные газы двигателя внутреннего сгорания для ослабления (уменьшения) воздушного шума двигателя. Чтобы быть эффективным в качестве шумоподавителя, глушитель должен уменьшать скорость выхлопных газов и либо поглощать звуковые волны, либо гасить их за счет интерференции с отраженными волнами, исходящими от того же источника.

    Типичный звукопоглощающий материал, используемый в глушителе, представляет собой толстый слой тонких волокон; звуковые волны заставляют волокна вибрировать, преобразуя таким образом звуковую энергию в тепло.Глушители, которые ослабляют звуковые волны за счет помех, известны как реактивные глушители. Эти устройства обычно разделяют волны на две составляющие, которые следуют разными путями, а затем снова сходятся вместе в противофазе (смещении), тем самым подавляя друг друга и уменьшая звук.

    В типичной реактивной конструкции, показанной на иллюстрации, стрелки указывают поток выхлопных газов через набор труб и камер внутри глушителя. Одна важная камера известна как резонатор Гельмгольца.Эта камера имеет размер, тщательно настроенный для отражения и гашения звуковых волн заданных частот. Кроме того, трубки можно перфорировать с небольшими отверстиями, которые позволяют отражать и интерферировать звуковые волны других частот. Результатом является ослабление звука в диапазоне желаемых частот.

    Шумопоток через типовой глушитель. Encyclopædia Britannica, Inc.

    Глушители прямоточного типа имеют единственную трубку с небольшими отверстиями, соединяющуюся с кольцевыми камерами, которые часто заполняются звукопоглощающим материалом.

    Britannica Premium: удовлетворение растущих потребностей искателей знаний. Получите 30% подписки сегодня. Подпишись сейчас .

    Газовое месторождение Кекравала — полная бочка

    Нажмите здесь, чтобы редактировать содержимое этой страницы.

    Щелкните здесь, чтобы переключить редактирование отдельных разделов страницы (если возможно). Следите за заголовками на предмет наличия ссылки «изменить».

    Добавить контент без редактирования содержания всей страницы.

    Узнайте, как эта страница развивалась в прошлом.

    Если вы хотите обсудить содержимое этой страницы — это самый простой способ сделать это.

    Просмотр и управление вложенными файлами для этой страницы.

    Несколько полезных инструментов для управления этим сайтом.

    Просмотрите страницы, которые ссылаются на эту страницу и включают ее.

    Измените имя (также URL-адрес, возможно, категорию) страницы.

    Посмотреть вики-ресурс этой страницы без редактирования.

    Просмотр / установка родительской страницы (используется для создания хлебных крошек и структурированного макета).

    Сообщите администраторам, если на этой странице есть нежелательное содержание.

    Что-то работает не так как предполагалось? Узнайте, что вы можете сделать.

    Раздел общей документации и справки Wikidot.com.

    Условия использования Wikidot.com — что можно, чего нельзя и т. Д.

    Политика конфиденциальности Wikidot.com.

    .

    Hewett Gas Field — Бочка, полная

    Нажмите здесь, чтобы редактировать содержимое этой страницы.

    Щелкните здесь, чтобы переключить редактирование отдельных разделов страницы (если возможно). Следите за заголовками на предмет наличия ссылки «изменить».

    Добавить контент без редактирования содержания всей страницы.

    Узнайте, как эта страница развивалась в прошлом.

    Если вы хотите обсудить содержимое этой страницы — это самый простой способ сделать это.

    Просмотр и управление вложенными файлами для этой страницы.

    Несколько полезных инструментов для управления этим сайтом.

    Просмотрите страницы, которые ссылаются на эту страницу и включают ее.

    Измените имя (также URL-адрес, возможно, категорию) страницы.

    Посмотреть вики-ресурс этой страницы без редактирования.

    Просмотр / установка родительской страницы (используется для создания хлебных крошек и структурированного макета).

    Сообщите администраторам, если на этой странице есть нежелательное содержание.

    Что-то работает не так как предполагалось? Узнайте, что вы можете сделать.

    Раздел общей документации и справки Wikidot.com.

    Условия использования Wikidot.com — что можно, чего нельзя и т. Д.

    Политика конфиденциальности Wikidot.com.

    .

    Нефтяное образование — образование в области энергетики

    Нефть или нефть — это легко воспламеняющееся ископаемое топливо, которое состоит в основном из углерода и водорода и поэтому известно как углеводород. [1] Образование нефти занимает значительное время, поскольку нефть начала образовываться миллионы лет назад. 70% существующих сегодня залежей нефти были сформированы в мезозойском возрасте (от 252 до 66 миллионов лет назад), 20% образовались в кайнозое (65 миллионов лет назад), и только 10% образовались в палеозойском возрасте (с 541 до 252 миллиона лет назад).Вероятно, это связано с тем, что мезозойский возраст был отмечен тропическим климатом с большим количеством планктона в океане. [2]

    Образование нефти начинается в теплых мелководных океанах, которые существовали на Земле миллионы лет назад. В этих океанах чрезвычайно мелкие мертвые органические вещества, классифицируемые как планктон, падают на дно океана. Этот планктон состоит из животных, называемых зоопланктоном , или растений, называемых фитопланктоном . Затем этот материал попадает на дно океана и смешивается с неорганическим материалом, который попадает в океан реками.Именно из этого осадка на дне океана в течение многих лет образуется нефть. Энергия нефти изначально исходит от Солнца, а энергия солнечного света улавливается в химической форме мертвым планктоном. [3]

    Процесс формирования

    Рисунок 1. Процесс образования нефти и природного газа. [4]

    Процесс образования нефти в большинстве случаев одинаков, хотя могут быть разные типы растительных и животных остатков, которые падают на дно океана, и условия немного разные.Для образования нефти должны произойти следующие этапы: [3] [5]

    1. Мертвый планктон — фитопланктон и зоопланктон — а также водоросли и бактерии опускаются на дно древнего океана и смешиваются с ним. неорганические, похожие на глину материалы, которые попадают в эти океаны из ручьев и рек. Это создает богатую органическими веществами грязь. Эта грязь может образовываться только в неподвижной воде. Этот шаг показан на рисунке 1, панель A.

    2. Эта грязь не должна подвергаться воздействию слишком большого количества кислорода, иначе органические вещества в грязи разложатся бактериями и быстро исчезнут.Поэтому среды, в которых может образовываться масло, известны как бескислородные среды. Прежде чем это органическое вещество будет разрушено, оно погребено еще большим количеством отложений, и литифицирует (становится осадочной породой), образуя органический сланец . Этот шаг показан на Рисунке 1, панель B. Закапывание материала под водой — простой способ создать бескислородную среду, потому что атмосфера не взаимодействует с разлагающимся веществом.

    3. Если этот сланец находится под землей на расстоянии 2–4 км, его температура повышается из-за его расположения в недрах Земли. Это возрастающее давление и температура сланца превращает его в воскообразный материал, известный как кероген . Сланец, содержащий этот материал, известен как горючий сланец .

    4. Если температура керогена на выше, чем , чем 90 ° C, но ниже, чем 160 ° C, кероген превращается в нефть и природный газ. При более высоких температурах образуется только природный газ (буквально газ, представляющий собой углеводород) или графит. Этот температурный диапазон известен как «масляное окно».

    5. Нефть легче воды, поэтому, когда она выходит из исходного горючего сланца, она поднимается через поры в горных породах, вытесняя воду. Скальные тела, которые содержат значительное количество нефти, известны как породы-коллекторы. Чтобы нефть оставалась захваченной в резервуаре, должен существовать какой-то толстый непроницаемый слой породы, закрывающий резервуар. Если это уплотнение существует, то нефть, газ и вода задерживаются внизу и могут быть пробурены для добычи нефти. [6]

    6. Геологические изменения в земной коре приближают эти отложения к поверхности, облегчая доступ к ним. [7] Этот шаг показан на рисунке 1, панель C.

    Для дальнейшего чтения

    Список литературы

    1. ↑ Арт Гольдштейн. (11 мая 2015 г.). Формирование нефти [Онлайн]. Доступно: http://f03.classes.colgate.edu/fsem037-oil/formation_of_oil.htm
    2. ↑ Колгейтский университет. (7 января 2016 г.). Нефтяная формация [Онлайн]. Доступно: http://f03.classes.colgate.edu/fsem037-oil/formation_of_oil.htm/
    3. ↑ 3,0 3.1 Р. Вольфсон. Энергия, окружающая среда и климат , 2-е изд. Нью-Йорк, США: Нортон, 2012, стр. 96-97.
    4. ↑ Создано внутри компании членом группы энергетического образования
    5. ↑ Стивен Маршак. (11 мая 2015 г.). Земля: Портрет планеты , 3-е изд. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, США: W.W. Norton & Company, 2008 г.
    6. ↑ Канадская федерация наук о Земле. (11 мая 2015 г.). Четыре миллиарда лет и подсчет: Геологическое наследие Канады , 1-е изд.Торонто, Онтарио, Канада: Nimbus Publishing, 2014.
    7. ↑ Й. Краушаар, Р. Ристинен. (11 мая 2015 г.) Энергетика и окружающая среда, 2-е изд. Хобокен, Нью-Джерси, США: John Wiley & Sons, 2006, стр. 54.
    .

    Когда мне заменять глушитель?

    Глушитель является неотъемлемой частью выхлопной системы вашего автомобиля. Он выполняет две основные функции: направляет и снижает шум выхлопной системы и помогает фильтровать выхлопные газы из двигателя. Когда ваш глушитель работает наилучшим образом, вы не должны этого замечать, но то, что он находится вне поля зрения, не означает, что вы должны активно его игнорировать.

    Хотя контроль выбросов в вашем автомобиле осуществляется главным образом каталитическим нейтрализатором, роль глушителя не менее важна.Фактически, проблемы с глушителем могут нарушить работу всей выхлопной системы.

    В большинстве автомобилей США срок службы глушителей составляет примерно пять-семь лет. Однако несколько факторов, такие как частое воздействие соли на дорогах, лежачих полицейских и выбоины, могут привести к преждевременному старению. Независимо от происхождения, проблемы с глушителем обычно имеют общие, легко идентифицируемые характеристики. Если вы подозреваете, что у вашего автомобиля проблема с выхлопной системой, воспользуйтесь следующим руководством, чтобы определить, нужна ли вам замена глушителя.

    1. Слушайте свой автомобиль

    Самый простой способ определить проблему с глушителем — это послушать звуки, издаваемые вашей машиной. Сломанный или поврежденный глушитель может привести к тому, что ваш автомобиль будет казаться громче обычного. Глушитель состоит из нескольких камер, которые помогают снизить вибрации, проходящие через выхлопную систему.

    Неисправный глушитель может привести к утечке предварительно заглушенного выхлопа, что приведет к стуку, лязгу или дребезжанию в выхлопной трубе. Имейте в виду, что в некоторых штатах, таких как Техас, есть законы, регулирующие выхлопные системы. В этих штатах запрещено модифицировать глушитель, чтобы сделать автомобиль громче, или ездить с неисправным глушителем.

    2. Проверьте состояние глушителя

    Вы также можете определить проблемы с глушителем, проверив его физическое состояние. Поднимите автомобиль с помощью автомобильного домкрата и тщательно осмотрите глушитель. Если глушитель имеет дыры или ржавчину, пора его заменить. Небольшое количество ржавчины на поверхности — это нормально, если она не проникает в металл.Однако значительное количество ржавчины на внешней стороне глушителя может указывать на дальнейшие внутренние проблемы.

    Если с глушителя капает вода и видны признаки ржавчины, возможно, глушитель имеет серьезные повреждения. Когда ваша выхлопная система остывает, влага в воздухе конденсируется и оседает внутри выхлопных труб. Со временем жидкость разъедает трубы и швы глушителя, вызывая утечки выхлопных газов и громкие звуки.

    Некоторые производители оснащают свои автомобили небольшим сливным отверстием в глушителе, поэтому скудное количество капающей жидкости не повод для беспокойства. Однако, если капает много или стекает из нескольких мест, возможно, в вашем глушителе образовались дыры из-за ржавчины.

    3. Следите за температурой в автомобиле

    Автомобильные двигатели — это прочные приспособления, и при надлежащем уходе они могут выдерживать годы почти постоянной эксплуатации. Тем не менее, непрерывная работа двигателя зависит от того, насколько хорошо его компоненты работают вместе. Осложнения в выхлопной системе могут привести к перегреву двигателя или пропускам зажигания.

    Поврежденный глушитель может вызвать засорение системы, что приведет к аномально высокой температуре двигателя или потере мощности. Если вы подозреваете, что у вас проблема с глушителем, включите автомобиль и дайте ему поработать несколько минут. Если вы наблюдаете необычно высокую температуру двигателя, вам необходимо немедленно устранить проблему.

    4. Обратите внимание на насос

    Одно из многих преимуществ хорошо работающего глушителя — это лучший расход топлива. Отверстия или препятствия в глушителе могут нарушить выход выхлопных газов из вашего автомобиля.Утечки выхлопных газов также могут повлиять на кислородные датчики двигателя. Датчики кислорода являются частью системы впрыска топлива вашего двигателя и играют важную роль в управлении расходом топлива. Неточные показания ваших датчиков могут привести к снижению расхода топлива.

    Ваш двигатель будет использовать больше топлива, потому что датчики не смогут точно оценить количество выхлопных газов в системе. Если вы обнаружите, что чаще, чем обычно, ездите на заправку, проверьте глушитель в местной ремонтной мастерской.

    5. Следуй своему носу

    Наиболее тревожным признаком выхода из строя глушителя является изменение запаха в автомобиле. Одна из основных функций глушителя как компонента выхлопной системы вашего автомобиля — это фильтрация выхлопных газов и вредных паров из вашего автомобиля. Постоянный запах в вашем автомобиле может указывать на то, что ваша выхлопная система не работает должным образом.

    Если воздух в вашем автомобиле пахнет бензином, вероятно, причиной являются проблемы с системой впрыска топлива и выхлопной системой.Если части выхлопной системы перегружены или повреждены, это может повлиять на ваши топливные датчики, которые, в свою очередь, влияют на количество топлива, которое ваши топливные форсунки отправляют в двигатель. Запах бензина в салоне вашего автомобиля может быть побочным продуктом того, что топливные форсунки отправляют в двигатель слишком много бензина.

    Лучший способ позаботиться о здоровье вашего глушителя — это проявлять инициативу. Сдайте свой автомобиль на регулярное техническое обслуживание. Регулярное обслуживание вашего автомобиля может помочь обнаружить проблемы на раннем этапе. Имейте в виду, что не все ремонтные мастерские проверяют глушитель в рамках планового обслуживания, но большинство дадут советы и рекомендации, как продлить срок службы глушителя.

    Как заменить глушитель

    Когда легковые и грузовые автомобили едут по дороге, все они издают разный звук, издаваемый выхлопными газами. Когда дело доходит до звука, производимого выхлопом, играет роль множество факторов: конструкция выхлопа, объем двигателя, настройка двигателя и, прежде всего, глушитель. Глушитель больше связан со звуком, который издает выхлоп, чем любой другой компонент. Вы можете сменить глушитель, чтобы получить больше шума от вашего автомобиля, или вы можете изменить его, чтобы он стал тише из-за неисправности вашего текущего глушителя.Независимо от причины, знание того, что делает глушитель и как его можно заменить, может помочь вам сэкономить деньги на его замене.

    Часть 1 из 2: Назначение глушителя

    Глушитель на автомобиле предназначен именно для этого: заглушать выхлоп. Когда двигатель работает без выхлопа или без глушителя, он может быть очень громким и неприятным. Глушители устанавливаются на выходе из выхлопной трубы, чтобы сделать звук автомобиля намного тише. С завода некоторые высокопроизводительные автомобили будут издавать больше шума из-за выхлопа; Обычно это происходит из-за его конструкции с высокой пропускной способностью, что способствует повышению производительности двигателя. Есть две основные причины, по которым люди меняют глушители.

    Чтобы сделать выхлоп громче : Многие люди меняют глушитель, чтобы усилить звук выхлопа. Глушители с высокими эксплуатационными характеристиками предназначены для обеспечения лучшего потока выхлопных газов и имеют внутренние камеры, которые отклоняют выхлоп изнутри, вызывая больше шума. Есть много разных производителей, которые разрабатывают глушители для этого приложения, и все они будут иметь разный звук.

    Чтобы сделать автомобиль тише : Некоторым людям просто нужно заменить глушитель, чтобы устранить проблему.Со временем многие детали выхлопной системы изнашиваются и ржавеют. Это может вызвать утечку выхлопных газов из этих отверстий, что, в свою очередь, вызовет широкий спектр громких и странных шумов. В этом случае потребуется замена глушителя.

    Часть 2 из 2: Замена глушителя

    Необходимые материалы

    Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной, твердой и ровной поверхности .

    Шаг 2: Установите противооткатные упоры вокруг передних колес .

    Шаг 3: Поднимите автомобиль с помощью напольного домкрата . Поднимайте заднюю часть автомобиля по очереди, используя заводские точки подъема.

    Поднимите автомобиль достаточно высоко, чтобы можно было легко попасть под него.

    Шаг 4. Поместите опоры домкрата под заводские точки подъема . Осторожно опустите на них автомобиль.

    Шаг 5: Смажьте крепеж глушителя . Нанесите обильное количество силиконовой смазки на крепежные болты глушителя и на резиновую подвеску глушителя.

    Шаг 6: Снимите крепежные болты глушителя . Используя трещотку и соответствующий патрон, открутите болты, которые соединяют глушитель с выхлопной трубой.

    Шаг 7: Снимите муфель с резиновой подвески, слегка потянув за него . Если глушитель не освобождается, возможно, вам придется использовать монтировку, чтобы снять глушитель с подвески.

    Шаг 8: Установите новый глушитель . Вставьте монтажный рычаг глушителя в резиновую подвеску.

    Шаг 9: Установите глушитель . Монтажные отверстия должны быть совмещены с выхлопной трубой.

    Шаг 10: Прикрепите глушитель к болтам крепления выхлопной трубы . Установите болты вручную и затяните их до плотного прилегания.

    Шаг 11: Поднимите автомобиль, чтобы снять вес с домкратов . Используя напольный домкрат, поднимите автомобиль достаточно высоко, чтобы можно было снять опоры домкрата.

    Шаг 12: Снимите домкраты .Осторожно опустите автомобиль на землю.

    Шаг 13: Проверьте свою работу . Заведите машину и прислушайтесь к любым странным звукам. Если нет шума и выхлоп находится на желаемом уровне громкости, вы успешно заменили глушитель.

    Выбор подходящего глушителя может быть затруднительным, поэтому важно изучить тот, который вам нужен, и звук, который вы хотите, чтобы он издавал. Имейте в виду, что некоторые глушители только привариваются, а это означает, что их нужно отрезать, а затем приварить.Если в вашем автомобиле есть сварной глушитель или вам неудобно заменять глушитель самостоятельно, сертифицированный механик из YourMechanic может установить глушитель для вас.

    Законы штата о шумах выхлопных газов

    Общие законодательные акты Коннектикута

    п. 14-80. Механическое оборудование.

    (a) Каждый автомобиль и устройства на таком транспортном средстве должны эксплуатироваться, оснащаться, сконструироваться и настраиваться таким образом, чтобы предотвращать ненужный или необычный шум.

    (b) Каждый автомобиль, приводимый в действие двигателем внутреннего сгорания, должен быть оборудован, за исключением случаев, предусмотренных ниже, глушителем или глушителями, предназначенными для предотвращения чрезмерного, необычного или ненужного шума выхлопных газов.Глушитель или глушители должны содержаться владельцем в хорошем рабочем состоянии и использоваться всякий раз, когда автомобиль находится в эксплуатации. Ни одно лицо, в том числе дилер по ремонту автомобилей или продавец мотоциклов, не должно устанавливать и ни одно лицо не должно использовать на автотранспортном средстве глушитель или глушители без внутренних перегородок или других эффективных глушителей, выпотрошенный глушитель, вырез в глушителе. или прямой выхлоп, кроме случаев, когда автомобиль используется в гонках, соревнованиях или демонстрации скорости или навыков в качестве публичной выставки в соответствии с подразделом (а) раздела 14-164а, или любое механическое устройство, которое будет усиливать шум, издаваемый транспортное средство.Ни одно лицо, включая дилера по ремонту автомобилей или дилера по ремонту мотоциклов, не должно снимать весь или часть глушителя автомобиля, кроме как для ремонта или замены глушителя или его части для более эффективного предотвращения шума. Никто не должен использовать на выхлопной системе или выхлопной трубе автомобиля какие-либо удлинители или устройства, которые будут вызывать чрезмерный или необычный шум.

    c) Двигатель каждого автомобиля должен быть оборудован и отрегулирован таким образом, чтобы не допускать чрезмерного испарения или дыма выхлопных газов.

    (d) Все трубы, по которым отводятся выхлопные газы двигателя, должны быть изготовлены из герметичного металла и обслуживаться из него. Выхлопные трубы должны быть направлены от глушителя или глушителей к задней части транспортного средства и должны быть приблизительно параллельны продольной оси транспортного средства и приблизительно параллельны поверхности проезжей части или должны быть направлены от глушителя вверх к месту выше. кабину или кузов транспортного средства таким образом, чтобы пары, газы и дым были направлены в сторону от людей, находящихся в транспортном средстве.Выхлопные трубы на пассажирском транспортном средстве должны доходить до крайнего заднего конца кузова транспортного средства, не включая бампер и его крепления к кузову, или должны быть прикреплены к транспортному средству таким образом, чтобы выпускные трубы направляли выхлопные газы к любому из них. сбоку от транспортного средства, следя за тем, чтобы свежий окружающий воздух всегда находился под транспортным средством. Комиссар по автотранспортным средствам может принимать правила в соответствии с положениями главы 54 для установления стандартов безопасности для легковых автомобилей, оборудованных выхлопными трубами, расположенными перед задней осью.

    (g) Любое лицо, нарушившее какое-либо положение этого раздела, должно быть оштрафовано на сто пятьдесят долларов за каждое нарушение.

    Рег. Государственные агентства штата Коннектикут

    п. 14-80a-4a. Допустимые уровни шума

    Уровень шума автотранспортных средств и снегоходов при измерении с помощью микрофона для измерения уровня звука, расположенного на расстоянии 50 футов (15,2 м) от целевой точки в соответствии с требованиями раздела 14-80a-7a, не должен превышать следующих установленных значений:

    (a) Любой автомобиль или комбинированный автомобиль, имеющий G. V.W.R. или G.C.W.R. весом менее 10 000 фунтов (4536 кг), включая легковые автомобили:
    Максимально допустимые значения уровня звука дБ (A)

    Произведенных транспортных средств:
    До 1 января 1979 г .: МЯГКИЙ ПЛОЩАДЬ: ограничение скорости на шоссе 35 миль в час или меньше — 76 дБ (А). Ограничение скорости на шоссе выше 35 миль в час — 82 дБ (A). ЖЕСТКИЙ УЧАСТОК: ограничение скорости на шоссе не более 35 миль в час — 78 дБ (A). Ограничение скорости на шоссе выше 35 миль в час — 84 дБ (A).

    1 января 1979 г. и после этой даты: МЯГКИЙ УЧАСТОК: ограничение скорости на шоссе 35 миль в час или меньше — 72 дБ (A).Ограничение скорости на шоссе выше 35 миль в час — 79 дБ (A). ЖЕСТКИЙ УЧАСТОК: ограничение скорости на шоссе не более 35 миль в час — 74 дБ (A). Ограничение скорости на шоссе выше 35 миль в час — 81 дБ (A).

    Признаки неисправности или повреждения выхлопной системы или глушителя

    Будь то обычная выхлопная система или производительный выхлоп, седан или ваш любимый внедорожник, ваш выхлоп будет работать не хуже, чем его техническое обслуживание и уход.

    Поврежденные или неисправные выхлопные системы повлияют на производительность вашего автомобиля, экономию топлива, а также на звук или тон вашего внедорожника или автомобиля.

    Давайте взглянем на некоторые общие индикаторы поврежденных или неисправных выхлопных систем. Если ваш автомобиль страдает каким-либо из этих симптомов, доставьте его в компанию Burnside Motors на Саншайн-Кост, чтобы наши специалисты могли взглянуть на него.

    Узнайте больше о наших услугах по выпуску и глушителю.

    Чрезмерный шум двигателя / выхлопа

    Вероятно, наиболее очевидным признаком того, что с вашим выхлопом что-то не так, является чрезмерный шум или отчетливое изменение тона выхлопа.Это могло произойти из-за ржавого глушителя, трещин в трубе или протекающей прокладки коллектора. Везде, где взломана ваша выхлопная система, будет издаваться громкий рычащий звук. Это не следует игнорировать по ряду причин. Во-первых, вы потеряете производительность и ощутите снижение расхода топлива. Вы также рискуете быть оштрафованным за чрезмерно громкий выхлоп.

    Пониженная экономия топлива

    Менее очевидным признаком того, что ваш выхлоп не работает наилучшим образом, является заметное снижение расхода топлива.Конечно, это может быть связано с рядом факторов, но это явный признак того, что ваша выхлопная система работает неэффективно. Причина в том, что ваш двигатель должен работать тяжелее, когда выхлоп выходит из строя, из-за чего он сжигает больше топлива.

    Медленное ускорение

    Если вам приходится опускать ногу все дальше и дальше на акселератор, чтобы извлечь мощность из двигателя, особенно при взлете с места, то это также показатель того, что ваша выхлопная система может быть повреждена. не работает должным образом.Часто это происходит из-за утечки где-то в выхлопе, и, возможно, утечки достаточно малы, чтобы не издавать много шума.

    Запах сильных газов

    Зловоние ядовитых газов, исходящее отовсюду вокруг вашего автомобиля, вероятно, означает, что труба протекает до того, как она достигнет каталитического нейтрализатора, или сам каталитический нейтрализатор поврежден. Эту проблему необходимо решать немедленно, поскольку эти ядовитые газы могут просочиться в салон автомобиля и вызвать серьезные проблемы со здоровьем.

    Немедленно зарезервируйте свой автомобиль для экспертной и тщательной проверки в компании Burnside Motors. Не рискуй этим.

    Стук или стук под автомобилем

    Если вы слышите стук или стук под автомобилем, это может быть связано с тем, что одна из опор выхлопной системы оторвалась или даже является признаком сломанной трубы. Если вы обнаружите, что глушитель или выхлопная труба волочатся по земле, это явный признак того, что что-то серьезно не так. Вы не можете так оставить свой выхлоп.Проблема должна быть устранена как можно скорее.

    Ржавчина, вызванная конденсацией

    Глушители и выхлопные трубы склонны к ржавчине из-за накопления конденсата. Каждый раз при запуске машины все нагревается. Когда выхлопная система охлаждается, когда автомобиль не используется, она может притягивать влагу и образовываться конденсат. Со временем эта влага может вызвать ржавчину выхлопной трубы и заднего глушителя. Чрезмерная конденсация может указывать на выход глушителя. Если вы заметили какую-либо ржавчину или больше конденсата, чем обычно, не ждите, пока ваш выхлоп развалится.Принесите свой автомобиль, чтобы его осмотрели и рассортировали.

    Пропуски зажигания в двигателе

    Пропуски зажигания в двигателе также могут указывать на неисправность выхлопной системы вашего автомобиля. Причин пропусков зажигания в двигателе может быть множество, но выхлопная труба определенно может быть виновата. Внутри головки блока цилиндров находится камера выпускного клапана, которая подает выхлопные газы двигателя в выпускной коллектор и вниз по выхлопной трубе. Если в выхлопной системе есть какое-либо препятствие или резервная копия, пары не будут эффективно выходить из камеры, что приведет к пропуску зажигания в двигателе.

    Жгучий запах из моторного отсека

    Между выпускным коллектором и головкой двигателя находится прокладка коллектора. Если в этой прокладке есть утечка или разрыв, возникающий рядом с проводкой или чем-либо пластиковым под капотом, тепло, выходящее из выхлопной камеры, может вызвать возгорание этих деталей. От него исходит прогорклый запах, который пахнет вашим двигателем. Дым также может быть результатом, но не ждите, пока вы не увидите дым, чтобы доставить свой автомобиль в Burnside Motors для осмотра и ремонта.

    Низко висящая выхлопная труба

    Кажется, что выхлопная труба и задний глушитель свисают ниже, чем обычно? Это могло быть вызвано рядом факторов. Возможно, вышла из строя одна из опор выхлопной системы. Другое дело, может быть поврежден трубопровод или погнута труба. Прежде чем проблема усугубится, необходимо рассмотреть это целесообразно, поскольку вождение автомобиля с выхлопными газами в таком состоянии быстро усугубит проблему.

    Утечка в выпускном коллекторе

    Если выпускной коллектор имеет трещину и протекает, это может привести к сгоранию выпускных клапанов и нарушению их уплотнения над цилиндрами двигателя. Может возникнуть противодавление, что приведет к потере мощности двигателя, разбрызгиванию и пропуску зажигания. Даже тикающий звук из моторного отсека может быть признаком неисправности коллектора.

    Встряхивание ящика с камнями

    Если на холостом ходу из-под автомобиля доносится шум, похожий на сотрясение ящика с камнями, это может быть катастрофическая поломка каталитического нейтрализатора. Важные внутренние детали выходят из строя, и их необходимо заменить.

    Burnside Motors — Ваш местный специалист по выхлопной системе

    Независимо от того, какой тип транспортного средства вы водите — автомобиль, внедорожник или высокопроизводительный автомобиль — если он страдает от любого из вышеперечисленных симптомов, не стесняйтесь принести его в нашу мастерскую для экспертной проверки. и ремонт. Не рискуйте с безопасностью и производительностью. Заходите к нам сегодня.

    3 предупреждающих знака неисправного глушителя

    Несмотря на то, что профилактическое обслуживание автомобиля всегда является плюсом, есть несколько компонентов, где это более верно, чем в случае с вашим глушителем. Слишком долгое ожидание обслуживания глушителя будет означать дорогостоящие счета за ремонт, и часто небольшая проблема легко превращается в гораздо большую.

    Однако некоторые водители активно игнорируют проблему с глушителем. Скорее всего, сложно сказать, что под вашей машиной что-то не так. Чтобы вы точно знали, когда вам следует прийти в ближайшую автомастерскую, вот три основных предупреждающих знака проблемы с глушителем:

    1. Громкие шумы
    Самый очевидный признак — резкое изменение громкости вашего глушителя.При правильной работе глушитель должен работать тихо в фоновом режиме. Когда что-то идет не так, он превращается в рычащего монстра. Эти громкие звуки часто являются признаком того, что вам следует проверить выхлопную систему у механика.

    «Громкий выхлоп — верный признак неисправности глушителя».

    2. Меньше MPG
    Хорошо настроенная выхлопная система имеет ряд преимуществ, одним из которых является лучшая экономия топлива. Итак, обратите внимание на то, как часто вы ходите к помпе.Больше поездок, чем обычно, может означать, что у вашего автомобиля возникла проблема. Еще один полезный способ узнать, есть ли у вас более новая модель, которая отслеживает экономию топлива на приборной панели. Это поможет вам отслеживать производительность за месяц и выявить проблему до того, как она станет серьезной.

    3. Неприятный запах
    Третья и одна из самых опасных проблем с выхлопной системой — неприятный запах. Во время работы глушитель будет отводить выхлопные газы наружу и от автомобиля. Если есть утечка или другая проблема, эти пары могут застрять внутри вашего автомобиля.Это наиболее опасная проблема, потому что выхлопные газы со временем могут быть смертельными. Если вы чувствуете запах чего-то неуместного, как можно скорее отнесите это механику.

    Ваша выхлопная система — один из тех компонентов, которые наиболее эффективны, когда ее не видят и не слышат. К сожалению, это также может означать, что он находится вне поля зрения и из виду. Когда дело доходит до глушителя, не упускайте из виду возможное обслуживание. Ожидание может резко увеличить ваш счет за ремонт. Вместо этого обратите внимание на эти три предупреждающих знака и позвоните в местную автомастерскую.

    Что такое резонатор и почему это должно вас волновать?

    T он Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

    Вы можете подумать, что выхлопная труба вашего автомобиля — это просто большая труба, идущая от двигателя к задней части автомобиля, но происходит много всего, о чем вы, возможно, не подозреваете. Выхлопные системы стали довольно сложными, поскольку испытания на выбросы и правила по шуму изменили отрасль.

    Были добавлены такие детали, как каталитические нейтрализаторы, чтобы уменьшить количество токсичных газов и загрязняющих веществ, а другие, такие как резонаторы, были добавлены, чтобы помочь контролировать шум, исходящий из выхлопных систем транспортных средств.

    Единственная цель резонаторов в жизни — изменить шум двигателя транспортного средства до того, как он достигнет глушителя, для окончательного снижения децибел. Но как устроен резонатор? Чем он отличается от глушителя? Зачем он тебе нужен? Это вопросы, на которые ответит информационная группа Drive .Итак, приступим.

    Что делает резонатор на автомобиле?

    Двигатель вашего автомобиля издает много шума, когда он взбалтывается, обеспечивая энергию в повседневных поездках. Существуют резонаторы, которые модулируют этот звук и изменяют его таким образом, чтобы его можно было немного приглушить глушителем. Он действует как эхо-камера, где инженеры-акустики разработали пространство, которое помогает изменить звуки выхлопа двигателя, чтобы трансмиссия вырабатывала как можно больше мощности, не заставляя маленьких детей плакать при проезде автомобиля.

    Итак, в чем разница между резонатором и глушителем?

    Резонаторы изменяют звуки двигателя вашего автомобиля, а глушители уменьшают громкость. В сочетании резонатор вашего автомобиля работает с глушителем автомобиля, чтобы создать более приятный звук, не слишком громкий или неприятный для восприятия.

    Нужен ли мне резонатор на выхлопе?

    В большинстве случаев да. Вам нужен резонатор, чтобы контролировать звуки, исходящие из выхлопной системы вашего автомобиля, чтобы они не были слишком громкими или неприятными.Ваш автомобиль будет работать без резонатора, но вы можете столкнуться с проблемой лампы проверки двигателя или другими проблемами. Ваш автомобиль также может не пройти ежегодную проверку выбросов, если часть вашей выхлопной системы отсутствует.

    Pro Советы, когда менять резонатор

    Тем не менее, есть группа из вас, которая может выйти за установленные законом пределы и захотеть греметь посудой в кухонных шкафах каждый раз, когда вы запускаете его холодным способом — мы видим вас, с плоскими полями энтузиасты бейсболок. И, вероятно, многие из вас просто хотят исправить или проверить свою поездку. Частью выявления проблем с резонатором вашего автомобиля является понимание того, как должен звучать , чтобы вы знали, когда деталь не выполняет свою работу. Как правило, рекомендуется проверять или заменять резонатор в следующих случаях:

    • Снижение производительности. Вы замечаете, что производительность вашего автомобиля и экономия топлива начали ухудшаться.
    • Загорается контрольная лампа двигателя. Честно говоря, это может быть что угодно, от незакрепленной крышки бензобака до катастрофического отказа двигателя, но это хороший индикатор, что что-то не так.
    • Ваша машина издает непонятный шум. Поврежденный или вышедший из строя резонатор приведет к тому, что звук вашего автомобиля изменится, как правило, заметно.
    • Двигатель глохнет или не запускается. Этот находится на крайнем конце симптомов резонатора, но стоит проверить резонатор, если автомобиль не заводится, особенно если присутствуют какие-либо другие проблемы.
    • Вы заметили необычный запах. Если резонатор вашего автомобиля неисправен и протекает, он может выделять пары, которые не только вонючие, но и потенциально опасны.

    Безопасность выхлопного резонатора

    Скорее всего, вы в конечном итоге отнесете свою машину к профессионалу для ремонта выхлопа, но если вас волнует мысль о том, чтобы сделать это самостоятельно, есть несколько вещей, о которых следует помнить. mind:

    • Работайте в хорошо вентилируемом помещении, чтобы предотвратить скопление выхлопных газов в гараже или на рабочем месте.
    • Имейте в виду, что все под вашей машиной будет горячо, если вы эксплуатируете ее в течение длительного периода времени.
    • Замените выхлопной резонатор вместо того, чтобы пытаться использовать прямые трубы или какую-либо другую «производительную» установку.Ваш автомобиль будет громким, и мало кто будет впечатлен. Доверься нам.
    • Не игнорируйте проблемы со звуком, запахом или производительностью. Ваш выхлопной резонатор вряд ли взорвется и убьет вас, но вы не хотите, чтобы случайные проблемы с обслуживанием беспокоили ваш автомобиль и мешали вам ездить на работу.

    Магазин глушителей | Meineke Car Care

    Лучший ремонт глушителя и выхлопной системы рядом с вами

    Ищете лучший магазин глушителей рядом с вами? Найдите ближайший к вам центр обслуживания автомобилей Meineke для установки глушителя и обслуживания выхлопной системы.

    Обслуживание выхлопной трубы автомобиля

    Выхлопная труба играет ключевую роль в отводе выхлопных газов из двигателя, что, в свою очередь, обеспечивает бесперебойную работу вашего автомобиля. Накопившиеся выхлопные газы могут в конечном итоге вызвать износ двигателя, поэтому важно регулярно проверять выхлопную трубу в профессиональной мастерской по производству глушителей.

    Если вы слышите вибрацию

    Если вы слышите вибрацию во время движения автомобиля или если он теряет мощность, принесите его на бесплатную проверку выхлопных газов.Сообщите в магазин, откуда вы заметили вибрацию: рулевое колесо, педали управления или даже сиденье. Этот симптом может быть результатом дыры, отсоединенной детали или утечки в выхлопной системе. Проблема может включать или не включать урчание — это зависит от размера поврежденного участка. Вибрации не просто сигнализируют о проблеме с глушителем или выхлопом … они также сигнализируют о том, что ваш двигатель, вероятно, не работает на пиковом уровне.

    Неисправный или неисправный каталитический нейтрализатор

    Каталитический нейтрализатор — самая дорогостоящая часть вашей выхлопной системы.Если ваш каталитический нейтрализатор начнет выходить из строя, вы услышите громкие звуки. Неисправный каталитический нейтрализатор звучит так, как будто кто-то трясет металлический ящик, наполненный монетами, пока ваша машина не работает. Вы также можете заметить, что горит индикатор проверки двигателя.

    Увеличение объема выхлопных газов

    Глубокий рокочущий звук, исходящий из выхлопной трубы, является очевидным сигналом того, что у вас проблемы с глушителем или выхлопной системой. Быстро отремонтировать — лучший вариант. Отсрочка необходимого ремонта глушителя или выхлопной системы вызывает другие проблемы с выхлопными газами и двигателем, которые делают ремонт более дорогостоящим.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *