Передняя подвеска лада х рей устройство: Хендай Крета — Лада Х-Рей: полный улет с приземлением.

Насколько крепкий кузов у Lada Xray

Дробеструйный агрегат

С его помощью в лаборатории АвтоВАЗа имитируется реальное воздействие песка, камешков, сора и прочих дорожных факторов на ЛКП Лада Веста и Икс Рей. Для этого аппарат заряжается рубленой дробью, которая летит на предварительно установленный образец на протяжении 10 секунд.

После проведения испытаний качества ЛКП Лада Веста и Икс Рей, Станислав продемонстрировал результаты, сравнив их с другими – от ВАЗ-2110, Приоры, Калины (с применением импортного грунта) и модели 4х4.

Каркас

Каркас кузова Vesta и X Ray выполнен из гораздо более толстого и прочного металла, в сравнении с крыльями и прочими компонентами – его толщина составляет 2 мм. Кроме того, при изготовлении этих элементов активно используется сталь с повышенными характеристиками прочности. Применение такого металла, а также его обработка, гарантируют отсутствие коррозии на силовых элементах.

Оцинковка

Именно оцинковка Лада Веста и Икс Рей является одной из наиболее горячих тем. Станислав отметил, что применение оцинкованного металла АвтоВАЗом относится еще к производству модели ВАЗ-2108, однако только после начала сборки представителей семейства Калина эта тенденция стала действительно массовой.

Что касается новинок компании, то у Лада Веста и Икс Рей оцинкованы все внешние кузовные панели. В прошлом это не делалось, так как забота о кузове авто отдавалась на откуп владельцу, который должен был своевременно обнаружить сколы, царапины и т. п. дефекты, и подкрасить их.

Однако в современном мире машины не покупаются на десятилетия, а потому необходимость в таком контроле отпадает. Тем не менее, желание владельца сохранить товарный вид машины вполне естественно, ведь она будет продаваться. Это одна из причин, из-за которой кузова Лада Веста и Икс Рей оцинкованы.

Данное покрытие Станислав продемонстрировал на примере двери LADA X RAY. На всей наружной поверхности отчетливо виден слой цинка. При появлении повреждения (скол, царапина и т. д.) до самого металла, запускается электрохимический процесс, в ходе которого цинк растворяется, что препятствует возникновению коррозии.

Что касается внутренней поверхности в зоне крепления бокового зеркала заднего вида, то на ней цинка нет – только катафорезный грунт, так как в данной зоне возможно только появление конденсата. Кроме того, такой подход позволяет сократить издержки и сделать автомобиль дешевле.

Соляной туман

Испытания грунтовки на прочность проводятся в камере соляного тумана. Стоит отметить, что в 70-х годах покрытие в ней не выдерживало и 100 часов (около 96 часов), чего крайне недостаточно на сегодняшний день.

На данный момент развитие технологий и рост качества 2-компонентного грунта позволили довести срок до 1500 часов.

Сам соляной туман представляет собой непрерывное распыление в специальной камере раствора поваренной соли 5-процетной концентрации. В течение 1 цикла на протяжении 7 суток без перерывов данный раствор льется на кузов, после чего высыхает, затем снова льется и вновь высыхает и т. д. Всего же кузов Лада Веста и Икс Рей прошел 5 таких циклов – это эквивалентно эксплуатации машины в промышленном городе на протяжении 4-х лет.

В процессе проверки на металле делают тарированные надрезы – это очень глубокие царапины до самого металла. Тем не менее, оцинковка кузова Лада Веста и Икс Рей спасает от возникновения коррозии даже в таких ситуациях.

Однако одни лишь тарированные надрезы не дают полной картины, потому кузовные панели (капот, задние крылья и пр. ) разрезаются, чтобы заглянуть внутрь и оценить состояние внутренних полостей.

Первый разрез был сделан у передней кромки капота. Внутри заметен серый грунт и слой антикора.

Второй разрез на заднем крыле – в этом случае также виден слой серого грунта и антикоррозийный состав, который, однако, сконцентрирован в районе швов и изгибов, тогда как на плоскости его немного. К слову, на Vesta и X Ray использован антикор нового поколения, который гораздо лучше растекается в швах, изгибах, зафланцовках и соединениях.

Схема покрытия

Несмотря на наличие оцинковки кузова Лада Веста и Икс Рей, это не единственная защита. Станислав продемонстрировал нарисованный на доске срез кузовного элемента. Он включает следующие компоненты:

1. Сталь – толщина от 0.6 до 0.8 мм;
2. Цинк;
3. Первичный катафорезный грунт;
4. Вторичный полиэфирный грунт;
5. Эмаль;
6. Лак.

Это касается наружных компонентов. Если же рассматривать внутренние панели, к примеру, днище, то между слоями катафорезного и полиэфирного грунта наносится мастика с противошумными качествами, либо специальная мастика, если это сварной шов.

Итог

Как показали результаты испытаний, оцинковка Лада Веста и Икс Рей, равно, как и остальные меры, обеспечивают надежную защиту металла от возникновения коррозии. И этого вполне достаточно для среднего срока эксплуатации (до 5 лет). Если же владелец намерен ездить на машине 8 лет и более, то не лишним будет провести дополнительную антикоррозийную обработку либо сразу после покупки авто, либо через 2 года.

Более наглядно все показано в видео.

Основные плюсы и минусы Lada XRAY | Лада Х-Рей

Lada XRAY (Лада Х-Рей) – вторая после Lada Vesta революционная новинка от АвтоВАЗа и на самом деле не такая уж и Российская машина. Дело в том, что двигатели для этой модели были позаимствованы у Ниссан, а трансмиссия – у Рено. Да и вообще, из 1800 деталей используемых в автомобиле, только 500 из них являются оригинальными, а уровень локализации модели составляет не более 50%. Несмотря на это, дебютировавшая пару лет назад на отечественном рынке Lada XRAY, по количеству продаж уже существенно опережает своего прародителя Renault Sandero Stepway, продажи которого стартовали намного раньше. А вот за что Ладу любят больше чем иномарку сейчас и попробуем разобраться.

Немного фактов

Официально про старт продаж Lada XRAY было объявлено в феврале 2016 года. Если не брать во внимание Lada Vesta SW Сross, данная модель является самым дорогим автомобилем из Тольятти, но даже этот факт не помешал ему стать одним из лидеров продаж среди отечественных авто – за 2017 год только в России было продано более 33000 экземпляров. Хэтчбек был построен на платформе B0 позаимствованной у альянса Renault-Nissan. Помимо Lada XRAY и Sandero на ней же базируются такие популярные модели как Logan, Duster и Captur, несмотря на это внешне автомобиль не имеет ни каких сходств со своими соплатформенниками.

Основные плюсы Lada XRAY

Бесспорным плюсом данного авто является его дизайн и хотя, как говорится «на вкус и цвет…», даже люди, которые скептически относятся к российскому автопрому признают, что Стив Маттин на 100% угадал со стилем для данного авто (Х-стиль). Автомобиль выглядит оригинально и современно, а уж на фоне несколько топорного прародителя Sandero тем более. Добавляют шика сложные выштамповки на боковинах кузова и редкие в сегменте ходовые огни, благодаря которым Ладу в потоке видно издалека. О родстве XRAY с Sandero можно догадаться только заглянув в салон, так как в машинах установлены одинаковые дисплеи мультимедийной системы и бортового компьютера.

Несмотря на удачный в целом дизайн, есть часть кузова, которая получила немало критики не только со стороны журналистов, но и автолюбителей. Больше всего всем не нравится корма автомобиля из-за неудачной формы задних фонарей. Подытожив, можно констатировать тот факт, что инженеры АвтоВАЗа поняли, что даже за небольшие деньги потребитель хочет получить красивый автомобиль, а не бесформенное «корыто».

— Клиренс —

Также немаловажным плюсом является дорожный просвет автомобиля, который на штатной резине составляет внушительные 195 мм. И хоть под стальной защитой двигателя он на 5 мм меньше, все равно такой клиренс позволяет уверенно передвигаться за приделами асфальтированных дорог, а это для автолюбителей большинства стран СНГ немаловажно. Несмотря на внушительный дорожный просвет и схожесть с кроссовером, защитный пластиковый обвес и полный привод для Х-Рей не предусмотрены, но расстраиваться не стоит, так как в ближайшее время на рынке ожидается новый XRAY Cross, который будет лишен этих недостатков. Как изменятся характеристики автомобиля пока неизвестно, но проводя аналогию с Вестой, которую при аналогичном апгрейде подняли на 25 мм, можно предположить, что внедорожные возможности новинки улучшатся и она станет в один ряд с такими компактными кроссоверами как Opel Mokka.

— Подвеска —

Подвеска Lada XRAY была позаимствована у родственного Sandero Stepway, которая неплохо зарекомендовала себя в наших условиях эксплуатации, а после адаптации под российский бренд  стала еще более собраннее, не растеряв энергоёмкости. И потребитель это оценил: хвала подвеске – едва ли не самый часто упоминаемый плюс этой машины.

— Оснащенность —

Также к преимуществам Lada XRAY перед конкурентами можно отнести внушительный набор доступных опций. Пусть в базовой комплектации отсутствует кондиционер, что, безусловно, является существенным минусом, зато он неплохо оснащен в части безопасности. В базе установлена система стабилизации, две подушки безопасности и система Эра-Глонасс. Более дорогие комплектации оснащаются навигацией с функцией показа пробок, камерой заднего вида, пусть и однозонным, но, все же, климат-контролем, круиз-контролем с функцией ограничения скорости, 17-ти дюймовыми литыми дисками и подсветкой мест входа/выхода в дверях. В эксклюзивном исполнении устанавливают фоновую светодиодную подвеску интерьера и комбинированную обивку сидений из экокожи и алькантары.

Также хочется отметить удобную мультимедийную систему, которая имеет внятный интерфейс и хорошее быстродействие, понятную навигацию и достаточно качественную камеру заднего вида. Помимо этого, многим потребителям нравиться работа аудиосистемы с функцией автоматической коррекции звука. Способствует качеству звучания акустики и высокий уровень шумоизоляции, которую мало кто из владельцев осмелится критиковать. Но, все же, стоит отметить, что российским инженерам есть ещё над чем работать в этом направлении.

— Цена —

Еще один бесспорный плюс это большой выбор доступных комплектаций и вменяемый ценник – прайс-лист Lada XRAY включает в себя 15 различных модификаций, рассчитанных на любой кошелек. Так, например, самая бедная комплектация с бензиновым атмосферником 1.6 (106 л.с.) и механической коробкой передач обойдется почти в 8 500 у.е. А вот за топовую комплектацию с бензиновым мотором объемом 1.8 литра (122 л.с.) и роботизированной трансмиссией придется выложить почти 14000 у. е.

Плюсы, по мнению владельцев:

• Подвеска: крепкая, информативная, минимально кренится, вывозит из колеи
• Качественные тормоза
• Тяговитые силовые агрегаты
• Достойная шумоизоляция
• Вместительный багажник
• Хорошая проходимость, благодаря внушительному клиренсу и коротким свесам
• Веерные форсунки омывателя
• Удобная и современная мультимедийная система
• Под капотом агрегаты в открытом доступе
• ТО проводится раз в 15 000 км
• Парктроник и камера заднего хода
• Климат-контроль: зимой тепло, летом прохладно

Минусы

Как известно, идеальных автомобилей не бывает, есть свои недостатки и у Lada XRAY, правда, с учетом цены, на большинство из них можно закрыть глаза, но есть и такие, что негативно влияют не только на ездовые характеристики, но и на надежность. Одним из таковых является роботизированная коробка передач, нарекания на которую в изобилии оставляют на форумах владельцы данной модели и те, кому довелось поездить на автомобилях с вазовской АМТ.

— Роботизированная трансмиссия —

Основная проблема этой коробки – неприлично маленький ресурс сцепления. Производитель зная о проблеме выпустил усиленный узел, но насколько он будет надежней покажет время, так как у авто с таким сцеплением пробеги еще очень малы, чтобы говорить о том что оно по настоящему надежно. Но, то, что узел стал работать стабильней это факт – до 10000 км пробега рывки не наблюдаются и это уже прогресс. Менее значимый косяк КПП – медлительное переключение передач, особенно при переходе с первой на вторую и со второй на третью передачи. Однако инженеры АвтоВАЗа обещают решить и эту проблему – ожидается выход обновленной версии агрегата (2.0), у которой сокращено время переключения передач на 30%. Как оно будет – покажет время, но есть опасение, что такое улучшение спровоцирует более ускоренный износ сцепления.

— Менее существенные недостатки —

Из прочих недочетов можно отметить неудобный педальный узел. Многие владельцы отмечают, что он воспринимается довольно тесным в зоне педалей газа и тормоза. Также есть нарекания на обзорность из-за широких передних стоек, но справедливости ради хочется сказать, что данный недостаток присущий многим современным автомобилям европейского и азиатского производства, так как такая конструкция позитивно влияет на безопасность водителя и пассажиров. Несмотря на то, что Lada XRAY позиционирует и внешне выглядит как комфортный семейный автомобиль, объёма внутреннего пространства не так много как хотелось бы. И если места для водителя и переднего пассажира в принципе достаточно, то на галерке его откровенно мало.

Минусы Lada XRAY, по мнению владельцев:

• Низкое качество отделочных материалов: тряпка и дубовый пластик
• Нет возможности отключить ESP, который душит мотор при движении по грязи или снегу
• Некорректно работают дефлекторы салона: дуют не туда куда надо
• Парусность на трассе
• Нет подлокотника
• Хлипкий фальшпол в багажнике
• Одноуровневый подогрев сидений
• Короткие передачи
• Не регулируется руль по вылету

Итог:

Подводя итоги, хочется сказать, что в целом автомобиль неплох, что подтверждает не только статистика продаж, но и количество положительных отзывов владельцев. Но пока Lada XRAY не будет иметь альтернативы механике и роботу с одним сцеплением, модель продолжит отпугивать потенциальных покупателей, которые отдают предпочтение классическому автомату или вариатору доступных у конкурентов.

 

 

С уважением, редакция АвтоАвеню

Как сделать тюнинг лада икс рей своими руками: идеи, фото, видео

LADA XRAY – это одна из последних разработок «Автоваза», которую определенно относят к периоду работы Бу Андерсона, сделавшего ставку на новые автомобили с отличным качеством сборки.

Сейчас ажиотаж немного спал, но этот российский автомобиль действительно является самым передовым и стильным среди всей линейки. Конечно же, сразу после покупки такого автомобиля для водителей не только с опытом, но и для ценителей современных машин, стает вопрос тюнинга и индивидуального апгрейта машины своими руками.

Лично для себя решил проанализировать доступные возможности и выбрать свой вариант тюнинга автомобиля в качестве спортивной бизнес-модели.

Аббревиатура XRAY представляет собой первые буквы функциональных концептов машины: «X» – кроссовер, «R» – «recreation» («отдых»), «A» – «activity» («активность»), «Y» – «your» («твой») или «young» («молодой»).

То есть машина изначально рассчитана на молодых людей в активном возрасте, что, соответственно, предполагает и широкие возможности тюнинга Икс Рей.

По внешнему виду новая модель Автоваза представляет собой внешне очень интересный компактный и довольно высокий хетчбек, сделанный в стиле кроссовера.

Отмечу сразу, что производитель сообщил о том, что машина основана на платформе Renault Sandero Stepway, но с существенными доработками. Этот момент требует уточнения, не требуется ли довольно серьезный тюнинг машине, чтобы дотянуть до полноценного европейского автомобиля.

Что касается недостатков и оценки экспертов, опубликованных в многочисленных журналах, то они советуют обратить внимание, прежде всего, на тюнинг салона и экстерьера, в результате можно получить мощный и удобный автомобиль по низкой цене.

Спортивная версия Xray на Международной выставке ”Мир автомобиля”

С чего начать тюнинг?

Специалисты советуют начинать тюнинг именно с салона и экстерьера. Для начала нужно оценить доступные возможности, чтобы избежать лишних затрат по этой статье расходов. Благо предложений по этому поводу достаточно, из которых можно выбрать вариант по собственному карману.

Преобразовывать внешний вид машины можно двумя способами:

1. Более простой — косметический. Покраска, винилы, покрытие разнообразными материалами и т. д.
2. Конструктивный метод — более сложный. Подразумевает под собой либо добавление принципиально новых элементов в конструкцию, либо замену старых на новые.

Тюнинг салона XRAY

Прежде всего, в салоне специалисты рекомендуют устранить шум вентилятора отопителя. Основная проблема в том, что салонный фильтр установлен после вентилятора и предполагает попадание мусора.

Устранить проблему на гарантийной машине можно у дилера, после гарантийного срока — самостоятельно. Проблема проявляется не сразу, а спустя где-то 10000 км. Придется почистить фильтр, наклеить на края вентилятора манделин (антискрип), чтобы снизить вибрации, для защиты от грязи устанавливается защитная сетка на воздухозаборник.

Также можно подключить обогрев зеркал и стекол к каналу сигнализации (дополнительному). Некоторые модели XRAY снабжены функцией обогрева ветрового стекла, тогда к дополнительному входу сигнализации можно подключить обогрев остальных стекол и зеркал, что позволяет включать «климат-контроль» дистанционно.

Источник: https://ixray.ru/reviews/209-tuning-lada-x-ray

Тюнинг кроссовера Lada X Ray

Начнём с определения, тюнинг – это изменение в разрешённом Законом объёме характеристик автомобиля, направленное на улучшение его потребительских качеств.

Целью тюнинга может быть оптимизация или повышение таких важных характеристик, как мощность двигателя, функциональность подвески, эффективность работы тормозной системы.

А можно ограничиться изменением экстерьера, повышением качества отделки салона и установкой более современных мультимедиа-систем.

Необходимо учитывать, что каждую модель автомобиля в плане направления производства тюнинга следует оценивать, исходя из его класса и предназначения, чтобы изменение каких-то параметров с целью повышения характеристик не привели к противоположному результату или, что часто происходит, успеху ценой ухудшения других качеств. К примеру, установка на седане колёсных дисков с чрезмерно большим значением вылета не только не сделает его болидом, но и лишит динамичности, присущей автомобилям этого класса, не говоря уже о нелепости экстерьера после такого тюнинга.

Возможности тюнинга, особенно не касающегося ответственных узлов автомобиля (двигатель, трансмиссия, архитектура кузова), очень широки и постоянно дополняются автолюбителями, поэтому вместить их в строго определённые рамки невозможно.

Рассмотрим некоторые перспективные операции применительно к кроссоверу Lada X Ray, тюнинг которого уже второй год его присутствия на российских дорогах успешно проводится автолюбителями и, судя по объёмам продаж автомобиля, пользуется популярностью.

Тюнинг двигателя

Самым мощным ДВС, устанавливаемым на Лада X Ray, является 16-клапанный ВАЗ-21179 объёмом 1,8 л и мощностью 122 л.с. Устройство двигателя позволяет без ущерба ресурсу довести его мощность до 150 л.с.

Для этого на двигателе производится установка спортивного ресивера для оптимизации поступления воздуха в цилиндры

с заменой штатных распределительных валов и клапанов спортивными комплектующими.

У двигателя есть также техническая возможность установки турбины, компрессора, но их применение будет эффективным лишь при замене ВАЗовской КПП, не позволяющей выдать более 180 НМ крутящего момента.

Перепрошивка ДВС

Тюнинг двигателя Лады Х Рей на установке выше перечисленных комплектующих не заканчивается – необходимо произвести чип-тюнинг ЭБУ (электронного блока управления), то есть перепрошивку «мозгов».

Для Lada X Ray целесообразно выбрать одну из уже проверенных прошивок: Ledokol, Adact или Paulus. Чип-тюнинг добавит автомобилю динамики при незначительном повышении расхода топлива и снизит содержание вредных веществ в выхлопных газах.

Самостоятельное внесение автовладельцем изменений в ЭБУ влечёт досрочное прекращение гарантийных обязательств со стороны дилера.

Тюнинг подвески Lada X Ray

Конструктивно что-то менять в подвеске кроссовера не имеет смысла – платформа надёжна и достаточно совершенна. Но с увеличением пробега её элементы, также неплохого качества, выходят из строя.

И заменить их можно на комплектующие с соответствующими характеристиками, но от других отечественных или зарубежных автомобилей.

Например, резиновые втулки стабилизатора поперечной устойчивости лучше заменить на полиуретановые от Niva 4х4, а вертикальные стойки этого же элемента подвески можно подобрать от моделей KIA, Hunday или Toyota, ресурс которых выше штатных запчастей.

Установка фаркопа

Штатная комплектация кроссовера не предусматривает оборудование автомобиля буксирующим устройством, которое при буксировке прицепа незаменимо.

Поэтому в продаже имеется комплект производства АвтоВАЗ, включающий фаркоп со всем необходимым крепежом, рассчитанный на установку по штатному месту расположения без дополнительного сверления или иной доработки.

Конструкция устройства позволяет легко демонтировать только крюк крепления буксира без демонтажа всего узла.

Предельный вес буксируемого прицепа не должен превышать величины, указанной в инструкции по эксплуатации Лада Икс Рей – 1100 кг.

Монтаж рейлингов

Установка рейлингов на крышу кроссовера позволит использовать в поездках современный обтекаемый багажник – желанный для владельцев машин этого класса аксессуар.

С декабря 2016 г. рейлинги для Лада Икс Рей можно приобрести в интернет-магазинах вместе с комплектом креплений, позволяющим установить их без сверления крыши.

• При монтаже рейлингов следует учесть, что место установки не рассчитано на дополнительную нагрузку и не содержит усиления, поэтому крышу автомобиля изнутри необходимо как-то усиливать стальными накладками или рёбрами жёсткости.
• Так как Lada X Ray создан на базе Renault Sandero Stepway, то рейлинги этого автомобиля также вполне подойдут для Икс Рей.
• Кроме того, донором этих аксессуаров может стать и Infiniti FX 37, имеющий такие же характеристики крыши.

Установка шин большего размера

Вместо штатных 15- и 16-дюймовых легкосплавных дисков колёсные арки Lada X Ray позволяют установить более эффектные для кроссовера 17- 18- и даже 19-дюймовые диски, шиноразмеры для которых будут следующими:

• R17 – 185/55, 195/50, 205/50;
• R18 – 175/50, 195/45, 215/40;
• R19 – 175/45, 185/40, 195/40.

Следует отметить, что диски размером 19 дюймов требуют использования низкопрофильных шин, которые делают их уязвимыми для дефектов дорожного покрытия.

Замена крышки бензобака

Топливный бак Lada X Ray огорчает всеобщей доступностью и возможностью открыть его без всякого участия человека за рулём. Приемлемым решением вопроса будет установка пробки на топливный бак с замковым устройством.

Установка защиты бамперов

Не секрет, что бамперы Лада Икс Рей являются скорее декоративным элементом оснастки кузова, чем защитным. К тому же, сложность конфигурации создаёт проблемы при его восстановлении, а мелкие повреждения при парковке снижают эстетичность.

Поэтому установка дополнительной защиты бамперов, а в какой-то степени и кузова – решение вполне рациональное, особенно если его исполнение неплохого качества. Вариантов защиты бамперов в продаже достаточно, чтобы выбрать для себя подходящий.

Например, защитные дуги из нержавеющей стали, одинарные или двойные.

Защита порогов с площадками

Установка этих элементов особо эффектна в комплексе с защитой переднего и заднего бамперов. Защита порогов выполняется также из нержавеющей стали, а площадки – из дюрали. Эти элементы тюнинга не только позволяют отряхнуть обувь от грязи и снега перед посадкой в салон, но и не боятся вертикальных нагрузок – опорные кронштейны из стали жёстко крепятся к кузову.

Тюнинг защиты картера

Все версии Lada X Ray оснащены защитой двигателя снизу, которая свою защитную функцию выполняет неплохо.

Но в штатном изделии не предусмотрено технологическое отверстие для слива масла при его замене, что вынуждает снимать-устанавливать брызговик при выполнении этой процедуры.

Поэтому установка тюнингованной, более функциональной защиты сэкономит время при замене масла, к тому же есть возможность выбрать этот элемент из стали большей толщины.

Установка дефлектора капота

Дефлектор (мухобойка) служит для защиты передней кромки капота от летящих навстречу камешков, насекомых и прочего мусора. Как правило, выполняются они из пластика, прочности которого достаточно для такой защиты. Но, даже если дефлектор будет повреждён значительно, это убережёт от повреждений капот.

Тюнинг салона

1. Салон Лада Икс Рей, особенно передняя его просторная часть, позволяет повысить функциональность отделки.
2. Например, установка на переднюю панель такого простого аксессуара, как органайзер, позволит водителю разместить в видимой доступности множество мелочей, вместо того, чтобы искать их на ощупь в бардачке, картах дверей или под сиденьями.
3. Крепление органайзера производится двусторонним скотчем и позволяет при необходимости быстро снять этот аксессуар.

Повысить комфорт среды в салоне можно, увеличив эффективность работы вентилятора отопителя.

Конструктивно вентилятор находится перед фильтром и гонит на него мусор, попадающий через воздухозаборник из-за отсутствия на нём защитной сетки. Фильтр быстро забивается, и тепло через дефлекторы поступает в салон плохо.

Решение проблемы несложное – в установке сетки и попутной наклейке на вентилятор манделина (для снижения шума его работы), но предполагает обращение к официальному дилеру.

Как уже было сказано, потенциал для тюнинга у Лада Х Рей большой, и из этого не следует, что у кроссовера много недоработок. Хорошее всегда хочется сделать ещё лучше, и тюнинг Lada X Ray лишь подтверждает его перспективность.

Источник: http://VestaXray.ru/tyuning/tuning-lada-xray.html

Тюнинг XRAY, доработки Лада X-Ray

Конструкторы и дизайнеры неплохо постарались при создании кроссовера Lada X-Ray. Автомобиль получил стильную внешность, хороший пакет оборудования и вполне неплохую техническую составляющую. Но все же это – массовый автомобиль, а многие автолюбители хотят индивидуальности, чтобы их машина выделялась из потока и не была похожей на другие. И в этом стремлении поможет тюнинг X-Ray.

Доработки автомобиля для его улучшения могут касаться самых разный частей. Одни из них направлены на повышение технических показателей, другие – для улучшения внешнего вида и повышения защиты кузова, третьи увеличивают комфортабельность, четверные сказываются на функциональности.

Стоит отметить, что далеко не весь тюнинг несет в себе полезные функции. Некоторые его виды наоборот, ухудшают некоторые параметры. Что касается внешнего тюнинга – так называемого фейслифтинга, то к нему нужно подходить серьезно, иначе в итоге автомобиль будет смотреться нелепо.

Виды тюнинга

В целом, все виды улучшений можно разделить на несколько категорий:

• Доработка технической части;
• Изменения экстерьера и установка дополнительного навесного оборудования;
• Тюнинг салона;
• Доработка оптики;

Пройдемся по каждой категории и рассмотрим, что можно сделать с Lada X-Ray, чтобы сделать это авто индивидуальным.

Повышаем технические показатели

Всем работы, касающиеся технической части направлены на улучшение ходовых качеств машины. В первую очередь доработки касаются силовой установки.

Двигатели, устанавливаемые на этот кроссовер позаимствованы из более ранних моделей ВАЗ. Это значит, что они себя уже хорошо зарекомендовали. Но технические показатели этих установок оставляют желать лучшего.

Самый простой метод улучшить характеристики силового агрегата – провести чип-тюнинг X-Ray.

Это позволит повысить мощность и динамику, при этом расход если и возрастет, то незначительно. Такой тюнинг сделает работу мотора более стабильной на всех режимах. И самое основное – в конструкции менять ничего не нужно.

Суть такого тюнинга сводится к перепрошивке ЭБУ с закладыванием в него подкорректированных параметров работы системы. Но решившись на такую доработку важно использовать только проверенную и хорошо себя зарекомендованную прошивку.

Для тех, кому показатели двигателя, которые обеспечит чип-тюнинг, кажутся недостаточными, необходимо несколько переделывать силовой агрегат и устанавливать тюнинговые запчасти.

Установка впускного спортивного коллектора и тюнинговых элементов ГРМ – распределительных валов и клапанов, позволит существенно повысить мощность силовой установки. Отметим, что внесение конструктивных изменений в мотор обязательно потребует проведение чип-тюнинга, чтобы подстроить работу системы питания под новые условия.

Перейдем к трансмиссии. Здесь особо улучшать нечего. Единственное – можно на версию с роботизированной коробкой установить самоблокирующийся дифференциал.

Такая доработка псевдокроссовера во внедорожник его не превратит, но проходимость немного повысит.

Используемая подвеска также не требует улучшений, поскольку на X-Ray она достаточно надежна и хорошо работает. Но по мере износа ее составных элементов, можно заменять их на аналогичные, но с повышенной надежностью. Это повысит ресурс подвески.

Также в процессе улучшений технической части можно немного поработать с тормозной системой. Ее тюнинг сводится к установке тюнинговых дисков и колодок.

Меняем внешность

Рассмотрим внешний тюнинг. Здесь доработки кроссовера Lada X-Ray могут быть направлены на:

• Повышение зашиты кузова;
• Улучшение функциональности;
• Декорирование авто;

• Лучшим вариантом внешнего тюнинга, повышающим защиту от повреждений, является использование накладок – на пороги, бамперы, капот («мухобойки).
• А вот трубные защитные конструкции – «кенгурятники» и накладки на бамперы из-за особенностей расположения и монтажа оказывают негативное влияние на клиренс, хоть и делают автомобиль более стильным.

В «стоковом» исполнение дорожный просвет у Х-Рей составляет 195 мм, что является хорошим показателем для наших дорог. Установка «кенгурятника» может уменьшить клиренс, причем существенно. В некоторых случаях просвет снижается до 135 мм.

1. Повысить функциональность автомобиля позволяют установка фаркопа и рейлингов на крышу.
3. В первом случае появляется возможность буксировки прицепа, а во втором – установки дополнительного багажного бокса на крышу.

Также рекомендуем использовать тюнинговую защиту картера. У кроссовера в штатном оснащении она имеется, но у нее есть существенный недостаток – отсутствует отверстие для доступа к сливной пробке поддона. А это затрудняет обслуживание авто. Приобретение же тюнинговой накладки этот недостаток устраняет.

То же касается и газовых упоров капота и багажника. Штатные элементы со своей задачей справляются только поначалу, но со временем они перестают удерживать крышки. Но можно поставить вместо них более мощные аналогичные изделия.

Остается декоративный тюнинг внешности. Сейчас уже на этот кроссовер продаются комплекты обвесов, но установка их обычно сопровождается снижением клиренса, хотя внешность авто они меняют значительно.

Немаловажную роль во внешности авто играют колеса. Установка на авто литых дисков с хорошей резиной повышают презентабельность.

Но здесь необходимо правильно определить с размерностью колес. Оптимальным вариантом являются диски на 17’’. Для установки колес большего размера придется либо подбирать низкопрофильную резину, либо вносить изменения в колесные арки, чтобы ничего в них колесам не мешало.

Дополнительно можно использовать всевозможные мелкие декоративные элементы – накладки на выхлопную трубу, ручки дверей и т. д.

Хорошо преобразить внешность позволяет тюнинг решетки. Можно на рынке аксессуаров подыскать что-то интересное или просто приобрести и установить мелкоячеистую защитную сетку под решетку, обеспечив лучшую защиту радиатора от повреждений.

Салон и оптика

Тюнинг салона позволяет повысить комфортабельность. И в нем можно много чего сделать, а именно:

• Провести дополнительную шумоизоляцию;
• Установить подлокотник;
• Наклеить защитные накладки порогов;
• Положить новые коврики;
• Использовать чехлы на сиденья, руль, рычаг или селектор КПП;
• Заменить аудиосистему на улучшенную и добавить динамиков;

Все это позволит хорошо преобразить интерьер автомобиля и сделать его удобным и функциональным.

Последний вид тюнинга касается оптических приборов. Здесь улучшения, в основном, касаются установки более лучших осветительных элементов в фары, поворотники, стоп-сигналы и т. д.

В целом, при помощи тюнинга удается существенно преобразить Lada X-Ray и сделать кроссовер не похожим на другие. Но на все это требуется деньги, причем для некоторых видов доработок – существенные.

Видео — ЧИП тюнинг Lada X-Ray

Источник: https://remont-avtovaz.ru/tyuning-lada-x-ray/

Тюнинг Лада Икс Рей

Группы товаров

• ХалявING!
• Новинки
• Внешний вид
• Салон
• Двигатель
• Выхлопная система
• Система впуска
• Рулевое управление
• Подвеска
• Трансмиссия
• Тормозная система
• Топливная система
• Электрика и электроника
• Климатическая система и вентиляция
• Стеклоочиститель и комплектующие
• Сигнализации и противоугонные системы
• Аксессуары для автомобиля
• Спец инструменты
  • Шарошки, зенкеры, фрезы, зенковки
  • Режущий инструмент
  • Тех. обслуживание и ремонт двигателя
  • Ремонт и обслуживание ходовой части
  • Съемники топливных насосов
  • Спецавтоинструмент
  • Специнструмент «АвтоDело»
  • Развальцовки, труборезы, трубогибы
  • Ключи серповидные
  • Ремонт стекол
  • Съемники хомутов ШРУСа
  • Съемники рулевых тяг и шаровых опор
  • Измерительные приборы и инструменты
  • Ключи динамометрические
  • Пистолеты для накачки шин
  • Мини-трещетки
  • Домкраты автомобильные
  • Краскопульты
  • Инструменты разное
  • Фены технические
  • Наборы инструментов
  • Кузовные работы
  • Зачистка проводов, обжим клемм
  • Экстракторы, гайкорезы, шпильковерты
  • Съемники масляных фильтров
  • Съемники универсальные
  • Масленки, шприцы плунжерные
  • Отвертки ударные и усиленные
  • Съемники и ключи ступицы
  • Стяжки, тросы
  • Профессиональный инструмент Force
  • Фрезы для доработки ГБЦ
  • Хонингование цилиндра
  • Шлифмашинки
  • Работа с обшивкой салона
  • Съемники стопорных колец
  • Щетки металлические
• Комплекты для ТО
  • Лада Гранта
  • Лада Калина
  • Лада Приора
• Атрибутика MotoRRing. ru
• Подборки
  • Тюнинг для зимы
  • Тюнинг для бездорожья
  • Тюнинг для охоты и рыбалки
• Запчасти по моделям
• Запчасти по производителям
  • BOSCH
  • Gates
  • SS20
  • SEVI (СЭВИ)
  • Stinger
  • БЗАК
  • DLAA

Отчёты об отправках Мы принимаем В группе представлено 18 / 184 позиций

по популярности

по цене

• Брызговики (фартуки) универсальные Брызговики (фартуки) универсальные
• Защита обвесов (губа) универсальная Защита обвесов (губа) универсальная

LADA XRAY – первый кроссовер от АВТОВАЗа. И первый же автомобиль марки, который получил новый фирменный стиль «X-face» от всемирно известного дизайнера Стива Маттина. Впервые, «шоу-кар» LADA XRAY Concept был показан в 2012 году.

Тогда он представлял собой концептуальный полноразмерный кроссовер с тремя дверьми. Позже, в 2014 году, на Московском международном автосалоне (ММАС-2014) был представлен LADA XRAY Concept номер два.

Этот демонстрационный автомобиль представлял собой компактный кроссовер и уже почти серийный автомобиль, который впоследствии был построен на платформе альянса «Renault-Nissan» B0.

Многие восхищаются дизайном новой модели АВТОВАЗа, а некоторым «Иксрей» кажется несуразным из-за непропорциональных кузову колес. Но равнодушных к этой модели, кажется, нет. В любом случае автомобиль, как и Vesta, являются машинами нового поколения LADA.

А яркая внешность и претензия на внедорожные способности модели, вероятно, будут провоцировать владельцев на тюнинг.

Мы, правда, не готовы прогнозировать, насколько актуальны для «Иксрея» будут переделки внешнего вида и, соответственно, спрос на такие товары, как:

• евроручки
• бамперы передние
• бамперы задние
• накладки на пороги
• альтернативные боковые зеркала
• пластиковые накладки
• решетки радиатора в бампер
• сабли
• реснички на фары
• накладки на фонари

 А вот качественно преобразить внешний вид кроссовера помогут:

• альтернативная передняя и задняя оптика
• спойлеры

 Больше всего для внешнего тюнинга  XRAY подойдут товары, расширяющие его функциональные и внедорожные возможности:

• молдинги на двери
• пороги
• фаркоп
• кенгурятники
• защита (накладка) переднего и заднего бамперов
• багажник на крышу
• защитная накладка на задний бампер

 Удачи Вам в тюнинге!

Источник: https://motorring. ru/group/1193986

Что можно улучшить в LADA XRAY своими руками

LADA XRAY, в сущности, не более чем клон Renault Sandero. Однако АВТОВАЗ не смог отказаться от фирменного стиля и предоставил обладателям «Иксреев» широкое поле для упражнений в искусстве самостоятельного «улучшайзинга» модели.

Если покупка LADA XRAY пробудила в вас «самоделкина», начните с «морды» машины — защитите радиатор кондиционера от загрязнения. Для этого отверстия в переднем обвесе авто нужно затянуть сеткой.

Полотно пластиковой мелкой сетки можно купить в хозяйственном магазине.

Снимаем передний бампер, вырезаем из сетки подходящие по размеру куски и закрепляем их в соответствующих местах бампера пластиковыми «стяжками».

ОТКРЫВАЕМ БАГАЖНИК БЕЗ РУК

Когда нужно открыть пятую дверь LADA XRAY в грязную погоду, волей-неволей каждый раз приходится пачкать руки. Чтобы избежать этого, знатоки рекомендуют усилить газовые упоры двери багажника машины парой пружин подходящей жесткости. Например, от механизма подъема клапанов старого 1,5-литрового вазовского мотора.

Для этого отсоединяем верхнее крепление газового упора багажной двери, насаживаем на него одну из пружин и ставим на место. Аналогичное мероприятие проводим со вторым упором.

Теперь при отпирании замка пятой двери пружины будут выталкивать ее на высоту, начиная с которой штатные газовые упоры смогут справляться с ее подъемом до верхней точки.

ЗАЩИЩАЕМ МОТОРНЫЙ ОТСЕК

Сквозь щель между капотом и кузовом в моторный отсек проникает пыль и грязь. Подольше сохранить в относительной чистоте верхнюю часть двигателя помогает дополнительный уплотнитель.

На его роль отлично подходит уплотнитель двери от какой-нибудь модели АВТОВАЗа.

Конструкция этой резинки такова, что его можно установить на ребро жесткости в передней части моторного отсека XRAY без применения каких-либо крепежных деталей или клея.

Опытные пользователи LADA XRAY отмечают, что из-за погрузки-разгрузки багажника со временем на верхней части заднего бампера и на нижней части проема пятой двери появляются царапины и потертости. В местах повреждений ЛКП кузова появляется ржавчина.

Для защиты от такого рода повреждений рекомендуется сразу установить в этих местах защитные накладки. Они бывают пластиковыми и металлическими. Последние дороже, поэтому оптимальный выбор — пластик.

Накладки из этого материала просто приклеиваются на порог багажника (с предварительным демонтажем уплотнителя двери) и на верхнюю часть заднего бампера. Клеить их можно даже на двусторонний скотч.

СТАВИМ XRAY НА ПРАВИЛЬНЫЕ КОЛЕСА

С первого же появления на российском рынке LADA XRAY, тонким ценителям нового вазовского дизайна казалось, что размер штатных колесных дисков модели сводит на нет весь полет дизайнерской мысли Стива Маттина. Поэтому на машину нужно ставить колеса побольше.

АВТОВАЗ рекомендует для XRAY всего две размерности колес: 195/65 R15 и 205/55 R16.

Продвинутые же владельцы XRAY уверяют, что на машину без проблем встают колеса следующих размерностей: 185/55 R17, 195/50 R17, 205/50 R17, 225/45 R17, 175/50 R18, 195/45 R18, 215/40 R18, 225/40 R18, 175/45 R19, 185/40 R19, 195/40 R19.

10 модернизаций, которые требуются каждой ЛАДА Веста 10 модернизаций, которые требуются каждой ЛАДА Веста

9442

19205

68258

164703

82474

34409

Источник: https://www.avtovzglyad.ru/sovety/ekspluataciya/2016-09-13-chto-mozhno-uluchshit-v-lada-xray-svoimi-rukami/

Тюнинг и доработки Lada XRAY

Итак, автомобиль куплен. Теперь пора задуматься о том, как дольше сохранить его в отличном состоянии и сделать его эксплуатацию более комфортной и безопасной. В этом никак не обойтись без аксессуаров, которых в настоящее время существует…

Подробнее 7

Тюнинг — это доработка автомобиля с целью улучшения ее потребительских качеств. Тюнинг может быть нацелен на улучшение заводских характеристик, например, увеличение мощности и эффективности двигателя, повышение эффективности тормозов или…

Подробнее 0

Сиденья со встроенными системами вентиляции встречаются на премиальных автомобилях. Однако при желании подобной опцией можно оснастить любой автомобиль. В настоящее время вентиляция сидений предлагается как автомобильный аксессуар….

Подробнее 2

При помощи специальной программы владельцы Lada Vesta и Lada XRAY могут подключиться к дополнительному блоку кузовной электроники (EMM) и изменить некоторые его параметры. Например, сделать так, при работающем указателе поворотов ходовой…

Подробнее 16

На Lada XRAY установлены передние сиденья, конструкция которых также используются на автомобилях Renault (Logan, Sandero, Duster). Владельцы этих автомобилей давно заметили, что ручки, которые регулируют наклон спинки сидения водителя и…

Подробнее 0

Одна из отличительных особенностей Lada XRAY Cross — наличие центрального подлокотника с боксом. Этого аксессуара не хватает владельцам обычной версии кроссовера. Однако этот оригинальный подлокотник можно купить отдельно и установить…

Подробнее 0

Один из эффективных способов повысить комфорт при эксплуатации автомобиля — это шумоизоляция. Это комплекс мероприятий, позволяющий снизить уровень шума в салоне. Одним из этапов, которым многие пренебрегают, является шумоизоляция тоннеля….

Подробнее 3 Назад 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 33 Вперед

Источник: https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/tuning/tuning-lada-xray/

Тюнинг XRAY

Тюнинг и аксессуары для автомобиля Lada Xray (Лада Хрей), тюнинг на Хрей, пластик Хрей, тюнинг на Икс рей, накладки на ковролин Хрей, ветровики дверей Лада Икс Рей, дефлекторы капота Х Рей, упоры капота Икс Рей (Х Рей), защита порогов на Х Рей, накладки на ковролин Х Рей, крышка бензобака с ключом Х Рей, органайзер Лада Икс Рей. Доставка тюнинга и аксессуаров Лада Х Рей по России.

Page 2

Тюнинг и аксессуары для автомобиля Lada Xray (Лада Хрей), тюнинг на Хрей, пластик Хрей, тюнинг на Икс рей, накладки на ковролин Хрей, ветровики дверей Лада Икс Рей, дефлекторы капота Х Рей, упоры капота Икс Рей (Х Рей), защита порогов на Х Рей, накладки на ковролин Х Рей, крышка бензобака с ключом Х Рей, органайзер Лада Икс Рей. Доставка тюнинга и аксессуаров Лада Х Рей по России.

Page 3

Page 4

Тюнинг и аксессуары для автомобиля Lada Xray (Лада Хрей), тюнинг на Хрей, пластик Хрей, тюнинг на Икс рей, накладки на ковролин Хрей, ветровики дверей Лада Икс Рей, дефлекторы капота Х Рей, упоры капота Икс Рей (Х Рей), защита порогов на Х Рей, накладки на ковролин Х Рей, крышка бензобака с ключом Х Рей, органайзер Лада Икс Рей. Доставка тюнинга и аксессуаров Лада Х Рей по России.

Page 5

Тюнинг и аксессуары для автомобиля Lada Xray (Лада Хрей), тюнинг на Хрей, пластик Хрей, тюнинг на Икс рей, накладки на ковролин Хрей, ветровики дверей Лада Икс Рей, дефлекторы капота Х Рей, упоры капота Икс Рей (Х Рей), защита порогов на Х Рей, накладки на ковролин Х Рей, крышка бензобака с ключом Х Рей, органайзер Лада Икс Рей. Доставка тюнинга и аксессуаров Лада Х Рей по России.

Page 6

Тюнинг и аксессуары для автомобиля Lada Xray (Лада Хрей), тюнинг на Хрей, пластик Хрей, тюнинг на Икс рей, накладки на ковролин Хрей, ветровики дверей Лада Икс Рей, дефлекторы капота Х Рей, упоры капота Икс Рей (Х Рей), защита порогов на Х Рей, накладки на ковролин Х Рей, крышка бензобака с ключом Х Рей, органайзер Лада Икс Рей. Доставка тюнинга и аксессуаров Лада Х Рей по России.

Page 7

Тюнинг и аксессуары для автомобиля Lada Xray (Лада Хрей), тюнинг на Хрей, пластик Хрей, тюнинг на Икс рей, накладки на ковролин Хрей, ветровики дверей Лада Икс Рей, дефлекторы капота Х Рей, упоры капота Икс Рей (Х Рей), защита порогов на Х Рей, накладки на ковролин Х Рей, крышка бензобака с ключом Х Рей, органайзер Лада Икс Рей. Доставка тюнинга и аксессуаров Лада Х Рей по России.

Page 8

Тюнинг и аксессуары для автомобиля Lada Xray (Лада Хрей), тюнинг на Хрей, пластик Хрей, тюнинг на Икс рей, накладки на ковролин Хрей, ветровики дверей Лада Икс Рей, дефлекторы капота Х Рей, упоры капота Икс Рей (Х Рей), защита порогов на Х Рей, накладки на ковролин Х Рей, крышка бензобака с ключом Х Рей, органайзер Лада Икс Рей. Доставка тюнинга и аксессуаров Лада Х Рей по России.

Page 9

Тюнинг и аксессуары для автомобиля Lada Xray (Лада Хрей), тюнинг на Хрей, пластик Хрей, тюнинг на Икс рей, накладки на ковролин Хрей, ветровики дверей Лада Икс Рей, дефлекторы капота Х Рей, упоры капота Икс Рей (Х Рей), защита порогов на Х Рей, накладки на ковролин Х Рей, крышка бензобака с ключом Х Рей, органайзер Лада Икс Рей. Доставка тюнинга и аксессуаров Лада Х Рей по России.

Page 10

Тюнинг и аксессуары для автомобиля Lada Xray (Лада Хрей), тюнинг на Хрей, пластик Хрей, тюнинг на Икс рей, накладки на ковролин Хрей, ветровики дверей Лада Икс Рей, дефлекторы капота Х Рей, упоры капота Икс Рей (Х Рей), защита порогов на Х Рей, накладки на ковролин Х Рей, крышка бензобака с ключом Х Рей, органайзер Лада Икс Рей. Доставка тюнинга и аксессуаров Лада Х Рей по России.

Page 11

Тюнинг и аксессуары для автомобиля Lada Xray (Лада Хрей), тюнинг на Хрей, пластик Хрей, тюнинг на Икс рей, накладки на ковролин Хрей, ветровики дверей Лада Икс Рей, дефлекторы капота Х Рей, упоры капота Икс Рей (Х Рей), защита порогов на Х Рей, накладки на ковролин Х Рей, крышка бензобака с ключом Х Рей, органайзер Лада Икс Рей. Доставка тюнинга и аксессуаров Лада Х Рей по России.

Page 12

Тюнинг и аксессуары для автомобиля Lada Xray (Лада Хрей), тюнинг на Хрей, пластик Хрей, тюнинг на Икс рей, накладки на ковролин Хрей, ветровики дверей Лада Икс Рей, дефлекторы капота Х Рей, упоры капота Икс Рей (Х Рей), защита порогов на Х Рей, накладки на ковролин Х Рей, крышка бензобака с ключом Х Рей, органайзер Лада Икс Рей. Доставка тюнинга и аксессуаров Лада Х Рей по России.

Page 13

Page 14

Тюнинг и аксессуары для автомобиля Lada Xray (Лада Хрей), тюнинг на Хрей, пластик Хрей, тюнинг на Икс рей, накладки на ковролин Хрей, ветровики дверей Лада Икс Рей, дефлекторы капота Х Рей, упоры капота Икс Рей (Х Рей), защита порогов на Х Рей, накладки на ковролин Х Рей, крышка бензобака с ключом Х Рей, органайзер Лада Икс Рей. Доставка тюнинга и аксессуаров Лада Х Рей по России.

Page 15

Тюнинг и аксессуары для автомобиля Lada Xray (Лада Хрей), тюнинг на Хрей, пластик Хрей, тюнинг на Икс рей, накладки на ковролин Хрей, ветровики дверей Лада Икс Рей, дефлекторы капота Х Рей, упоры капота Икс Рей (Х Рей), защита порогов на Х Рей, накладки на ковролин Х Рей, крышка бензобака с ключом Х Рей, органайзер Лада Икс Рей. Доставка тюнинга и аксессуаров Лада Х Рей по России.

Источник: http://ladatorg.ru/zapchasti-xray/tyuning-xray/

Х рей доработки – тюнинг и доработки lada xray

Поле того, как кросовер Лада Икс Рей вышел в продажу, завод начал постепенно его дорабатывать. И это вполне обычная практика, ведь не только владельцы, но и потенциальные покупатели высказывали свои пожелания и требования относительно улучшения автомобиля. А потому АвтоВАЗ пошел навстречу клиентам.

Это тем более важно, ведь Vesta и X-Ray стали этапными моделями для завода, которые на равных конкурируют с иномарками в своем сегменте, а ранее опыта производства и продаж моделей такого плана у компании не было.

Поэтому предлагаем вам оценить некоторые заводские доработки Лада Икс Рей, которые озвучил Станислав Березий в одном из выпусков «Ладной механики».

Что было сделано?

В первую очередь, стоит отметить появление на паркетнике 17-дюймовых дисков в 2-цветном исполнении. Именно этот ход напрашивался почти сразу, так как кроссовер сам по себе отнюдь не маленький, однако Х-образные подштамповки, при осмотре сбоку, делают автомобиль визуально короче, а 16-дюймовые колеса только усугубляли ситуацию. Однако теперь машина смотрится куда гармоничнее.

Колесные арки тоже не остались без внимания. В частности, теперь в них стоят локеры не из простого гулкого пластика, а из нетканого материала, который заметно снижает шумовой фон от попадания в подкрылок камешков и т. п.

Следующая заводская доработка Лада Икс Рей касается интерьера. Ранее торпедо была выполнена из однотонного черного пластика, однако теперь панель обзавелась коричневыми вставками, которые делают салон уютнее и веселее. Кроме того, есть и юбилейная версия паркетника, у которой интерьер выполнен в красно-черном колерах.

Коричнево-черная торпедо Икс Рея

После выхода модели на рынок, немало нареканий вызывал расширительный бачок, который часто лопался. После потока жалоб АвтоВАЗ принял соответствующие меры и начал производство этого компонента из более прочного пластика. В итоге проблема с бачками осталась в прошлом.

Модификации кроссовера, что комплектуются 1.8-литровым двигателем в паре с роботизированной трансмиссией АМТ, оснащаются новым ведомым диском сцепления. Такое решение конструкторов позволило устранить вибрации и толчки.

Кроме того, был усовершенствован крепеж пластикового кожуха силового агрегата.

Одной из важнейших заводских доработок Лада Икс Рей стало внесение изменений в конструкцию двигателя, объемом в 1.8 литра. Они нацелены на снижение расхода масла, о котором упоминали авторитетные издания За Рулем и Авторевю после того, как провели жесткие ресурсные испытания паркетника.

На автомобили ставятся новые уплотнители, благодаря чему пороги стали заметно чище.

Новые уплотнители в проемах дверей

Спустя всего один месяц после начала продаж нового отечественного кроссовера, последовала первая модернизация – приборная панель получила постоянную подсветку.

Приборная панель теперь с постоянной подсветкой

В первое время антипробуксовочный комплекс ESC был включен по умолчанию, однако немного позже АвтоВАЗ добавил в салоне клавишу отключения системы. Это важная веха, так как указанная система в некоторых ситуациях откровенно мешает, а потому возможность ее деактивации для X-Ray, который и так лишен полного привода, крайне актуальна.

Клавиша отключения системы ESC Лада Икс Рей

Как видно, заводских доработок Лада Икс Рей действительно немало, тем более что в перечне даны не все меры, предпринятые компанией.

Статистика

Что касается цифр, то основная масса Икс Реев продается в Москве и области, причем 50% обладателей отечественного паркетника пересели на него с иномарки. Кроме того, свыше 90% купивших этот автомобиль готовы рекомендовать его знакомым и друзьям.

Более наглядно все рассказано и показано в выпуске «Ладной механики».

club-vesta.ru

Тюнинг XRAY, доработки Лада X-Ray

Источник: https://str2.ru/raznoe/x-rej-dorabotki-tyuning-i-dorabotki-lada-xray.html

«Лада Х-Рей» с роботом: характеристики, отзывы 🦈 AvtoShark.com

По своим качествам он никак не уступает зарубежным конкурентам. Но несовершенство роботизированной коробки пока что приходится компенсировать квалификацией водителя. Другими словами ― нужно подучиться. Это не так уж сложно, а даже интересно. Тем более, что столько автомобилистов делятся своим опытом. 

Автор статьи: Роман Красинец

Любители и профессионалы, оставившие отзывы об автомобиле «Лада» XRAY с роботизированной коробкой, помогут нам разобраться, зачем на эту машину понадобилось ставить коробку AMT, где ее лучше применять и как обуздать норовистого коня.

Какая роботизированная коробка передач стоит на XRAY

На базе МКПП 2181 совместными усилиями «АвтоВАЗа» и немецкой фирмы ZF была создана РКПП 21827. Первоначально она устанавливалась на следующих моделях: «Весте», «Приоре», «Калине» и «Гранте» — где зарекомендовала себя с лучшей стороны. Теперь ей комплектуется компактный кроссовер Lada XRAY, но исключительно с двигателем 1.8 л производства ВАЗ.

Электронный блок управления (ЭБУ) и исполнительные механизмы поставила немецкая сторона. В новый механизм были включены также сцепление VALEO и новые синхронизаторы.

Коробка передач 21827 — это обычная РКПП с одним сцеплением, и, как все заимствованное, вчерашний день. Но «АвтоВАЗ» и ZF хорошо справились с задачей и создали вполне конкурентоспособную трансмиссию. Отзывы о роботе «Лады Х-рей» это подтверждают.

Первый вариант (под индексом 21826) не обладал ползущим режимом, т.е. при отпускании педали тормоза машина не начинала движение. Для трогания приходилось нажимать на акселератор. Автолюбители считали это серьезным недочетом, поэтому модернизированная версия обрела столь удобную в пробках функцию. Ездить стало комфортней, а именно для комфорта и создана AMT. Но износ сцепления при движении в пробках увеличивается. При движении со скоростями меньшими, чем допускает ползущий режим, когда водитель слегка придерживает автомобиль торможением, автоматика допускает проскальзывание диска, чтобы мотор не заглох. В результате увеличения трения растет температура сцепления, износ накладок диска. Некоторые водители жалуются, что в такой ситуации, машина старается перебороть торможение,ощущаются рывки. “кузов подпрыгивает, двигатель ходит ходуном”.

При движении в пробке рекомендуется отпустить впереди идущую машину подальше, и потом подъехать на скорости, без притормаживания. Нужно четко зафиксировать остановку, выжав педаль тормоза. Задача водителя сократить лишние пробуксовки сцепления.

Отличительной особенностью Lada XRAY робот является доступность функции буксировки. Прогрева КПП не требует, можно заводиться и сразу начинать движение на холодной машине. Имеется блокировка от ошибочного включения. При необходимости можно переключить коробку на ручной режим, при котором водитель выбирает передачу по собственному желанию. Выжим сцепления при этом остается за автоматикой, которая, как считают владельцы, делает это очень быстро.  И ещё одно: передачи можно переключать только последовательно. Нельзя, например, с четвертой скорости уйти на первую, чтобы тормозить двигателем. Сначала надо включить третью, потом вторую, и только после — первую. Отзывы о «Лада Икс-Рей» с роботом, считающие эту особенность недостатком, не встречаются. Неисправность коробки (а чаще всего это перегрев) система определит самостоятельно и уйдет в аварийный режим. С целью предупреждения выхода из строя КПП, автоматика снизит скорость, либо, в крайнем случае, переведёт коробку в нейтраль, и машина остановится. Можно постоять, дать коробке остыть и ехать дальше, но проблему необходимо будет в ближайшее время устранить.

Эксплуатационные характеристики роботизированной модели

Производитель заявляет следующие характеристики:

	«Икс-Рей» 1. 8 МККК	«Икс-Рей» 1.8 РКПП	«Икс-Рей Кросс» 1.6 Вариатор	«Икс-Рей» 1.6 МКПП
Разгон до 100 км/час (сек.)	10.4	12.3	12.3	11.7
Расход в городе (л)	9.7	9.0		9.2
Расход на трассе (л)	6.1	6.0		5.9
Расход при смешанном цикле (л)	7.2	6.8	7.1	7.0
Максимальная скорость (км/ч)	185	186	162	172

От модели с механической коробкой с аналогичным двигателем «Лада Икс-Рей» робот отличается динамикой и экономичностью. Сравнение с машинами, на которых установлен двигатель 1.6, не вполне корректно, но показательно. Роботизированный вариант явно проигрывает всем по динамике и выигрывает по экономичности. При этом разность в расходе топлива максимальная в городе, а на трассе почти сходит на нет.

Оценки владельцев

Посмотрим, как же оценивают модель ее владельцы.

По надежности

По надежности представленной модели автолюбители отзываются так:

Оценка LADA XRAY робот

Отзыв на использование LADA XRAY

Комментарий про LADA XRAY

Ознакомившись с официальными техническими характеристиками и прочитав эти отзывы о «Лада Х-Рей» 1.8 с роботом, сделаем первые выводы о применимости данной модели.

Это городская автомобиль повышенной проходимости. Именно в городе он сэкономит топливо, сохранит комфорт при переезде разбитых трамвайных рельсов, поребриков, рытвин и ухабов, насколько сможет, и, благодаря ползучему режиму, сбережет нервы в пробках.

По плечу ему и грунтовка, и проселок, но динамично обгонять на трассе лучше на механике. Серьезное бездорожье, конечно, не для него. Один высокий клиренс тут не спасет.

Независимо от типа трансмиссии наличие только переднего привода ставит модель в пограничное положение между сугубо городским автомобилем и кроссовером. Но недостатком это считать нельзя.

Это очень нужный, востребованный тип транспортного средства, о чем свидетельствует реальный интерес к модели «Лада Икс-Рей» робот, явно просматривающийся в отзывах владельцев. Это автомобиль без претензии на вездеходность, но позволяющий компенсировать неровности дороги, передвигаясь с приемлемой скоростью и расходом топлива легковой машины.

Подробный отзыв на LADA XRAY

Случаются и такие отзывы об автомобиле «Лада» XRAY с роботизированной коробкой, но их мало, по сравнению, например, с «Приорой». А должно не быть вовсе.

По удобству эксплуатации

Безупречной РКПП на сегодняшний день еще не создано, но, судя по мнениям водителей и профессионалов, робот «Лада Х-Рей» — это большой успех сотрудничества «АвтоВАЗа» и немецкой фирмы ZF.

По своим качествам он никак не уступает зарубежным конкурентам. Но несовершенство роботизированной коробки пока что приходится компенсировать квалификацией водителя. Другими словами ― нужно подучиться. Это не так уж сложно, а даже интересно. Тем более, что столько автомобилистов делятся своим опытом.

Оценка авто LADA XRAY

Объективная оценка LADA XRAY

Очень полезный опыт. Однако нужно обратить внимание на одну фразу: “На ручке быстрее не переключишь”. Может быть, но все же автомат проигрывает механике при разгоне, как бы быстро не отрабатывали актуаторы.

По стоимости обслуживания

Оценка LADA XRAY

Отзывы покупателей

Отзывы об автомобиле «Лада XRAY» с роботизированной коробкой свидетельствуют, что затрат на техническое обслуживание владельцы не боятся, да и расходные материалы можно купить повсюду. При выборе авто производства ВАЗ больше следует опасаться ремонтов. Случаются невезения.

Масло в ней залито на весь срок службы, так что его периодическая замена не предусмотрена, тем более, что, являясь в основе своей механической коробкой, она не склонна к повышенному образованию продуктов механического износа, как вариатор.

Но, если понимать под сроком службы 150-200 тыс. км., которые в России далеко не предел, то масло всё же менять необходимо.

По техническим характеристикам (разгон, расход, езда по бездорожью)

Отзывы на LADA XRAY

Здесь мы опять видим примерную стоимость ТО Lada XRAY, и мнение о том, что робот нужно постараться понять в нюансах, чтобы не ссориться с ним на дороге.

Например, что касается динамики. В технических характеристиках 12.3 с., это время разгона в автоматическом режиме. Никто не мешает временно переключиться на ручное управление, а потом уйти обратно в экономичный автоматический режим.

Другой автор рассказывает о тестировании машины на бездорожье и о ESP, которая при пробуксовке колес вступает в действие, и машина, теряя мощность, останавливается. При возникновении подобной ситуации ESP нужно отключить.

Автор не указывает, роботизированная это модель или нет, но вывод можно сделать такой. Автомобиль вполне справляется с легким бездорожьем. Для роботизированной коробки лучше в нужный момент перейти на ручное управление. Если кроссовер сел, то нужно понимать, что высокий дорожный просвет поможет вам до некоторого момента не влипнуть в грязь всем днищем и позволит удобнее, чем на легковушке, подставить домкрат. После того как при помощи подручных средств вы обеспечите приемлемое сцепление колес с дорогой, выбирайтесь “враскачку”. РКПП это позволяет.

По сравнению с другими типами КПП

LADA XRAY отзывы

Но ведь и вариатор, применяемый на XRAY Cross, тоже далек от идеала. Обслуживание его обходится дороже, а вот преимущества не столь очевидны. Во-первых, он нуждается в прогреве, ему недоступна буксировка.  В соответствии с техническими характеристиками, вариатор «Икс-Рей Кросс» с двигателем 1.6 разгоняется также, как РКПП базовой модели с мотором 1.8 ― 12.3 с. до 100 км/ час, при этом обе автоматические трансмиссии проигрывают МКПП с мотором 1.6 и 1.8. и, по наблюдениям водителей, вариатор уступает механике на разгоне. Ему не знакомы рывки, но он медлителен, задумчив в начале движения.

Один из водителей отмечает, что при плавном переходе от ползущего режима к ускорению обороты двигателя растут, а скорость автомобиля остается почти неизменной, т.е. передаточное отношение не изменяется. Это сделано, скорее всего, для режима бездорожья, когда нужно на минимальных оборотах колеса получить хорошую тягу, не перегрузив при этом вариатор. Конструкторы «АвтоВАЗа» берегут трансмиссию, и это правильно, но зависимость скорости машины от перемещения педали газа становится неравномерной, непривычной для водителя. К этому тоже нужно привыкнуть. Да и с механикой без опыта сразу не управишься. К необходимости получения навыков стоит относиться нормально.

Ну и в заключении. Если вы перечитали все статьи и отзывы о роботе Lada XRAY, взвесили все за и против, а может быть, окончательно увязли в информационной трясине, опробуйте «Икс-Рей» с разными типами трансмиссии вживую, ведь анализируем мы разумом, а выбираем чувствами.

Дмитрий Савостьянчик: LADA XRAY Cross или «клиренс – наше все»

Вот уже несколько журналистских мероприятий АВТОВАЗа проходят без крепкого алкоголя. Оно и понятно – автомобили стали лучше, поэтому тут и крепости вина достаточно. Так отшутились люди, когда я рассказывал о прошедшей поездке в снежно-солнечный Алматы вместе с представителями тольяттинского автогиганта на тест-драйв новой версии LADA XRAY – Cross. Полтысячи километров по дорогам, степям и горам Казахстана – предательски мало, чтобы раскрыть потенциал отечественного «кроссовера», но познакомиться с ним в различных условиях удалось.

СНАРУЖИ

Пришедший на АВТОВАЗ вместе с «Калиной Кросс» еще в 2014 году тренд на черный пластиковый обвес по периметру автомобиля изначально был принят неоднозначно. Тогда возникало немало дискуссий, как среди «диванных экспертов», так и среди знатоков. Если первые сетовали в основном на внешний вид, то последние боялись, например, за надежность крепления пластика к кузову: а вдруг отвалится, а вдруг тереть будет, а вдруг появится коррозия, «зацветет». Но руководитель проекта Олег Евгеньевич Груненков уверенно заявил, что все достаточно надежно, рассказал о технологии двойного крепления обвеса к металлу – клипсы и 2-сторонняя лента. Прошло время и мы увидели, что технология себя оправдала. Дальше обвес перекочевал на LADA Largus, породив, соответственно, кросс-версию, которая полюбилась народу не меньше «родительского» экземпляра. И «кросс-Весты» в кузовах «универсал» и «седан» создали «шум» на рынке. Так, в структуре продаж универсалов 59% приходится как раз на LADA Vesta SW Cross. Не остался в стороне и «Иксрей», чьи кросс-версии автовозы начали распространять по дилерским центрам в сентябре и октябре.

При взгляде на автомобиль сбоку, бросаются в глаза черные молдинги, расположенные по низу дверей. Колесные арки и пороги отделаны пластиком. Бампера – новые. Передний бампер сохранил «икс-профиль», но получил раздутые в «мерседесовском» стиле ноздри над противотуманными фарами. Сами противотуманки объединились между собой «дугой», создающей менее загруженное «лицо» автомобиля.

Задний бампер, наоборот – из визуально двухсоставного теперь состоит из трех частей. По бокам от двери багажника – крашенная в цвет кузова часть, ниже – черный матовый пластик, устойчивый к легким механическим повреждениям, вроде летящих на грунтовом покрытии камней и серебристая вставка, из которой выглядывает сдвоенная декоративная насадка выхлопной трубы по левой стороне и буксировочный крюк справа. Декоративная насадка, кстати, начала предательски резонировать после «полетов» по степям Казахстана.

На крыше теперь навсегда поселились серебристые рейлинги, а фирменные диски обулись в резину ContiCrossContact LX2. 

В моем понимании стандартный «Иксрей» выглядит сырым, пустоватым; за почти 3 года выпуска я так и не привык к его дизайну. Но «кросс» в отличие от базовой версии, смотрится завершенным и гармоничным.

Благодаря новым элементам, XRAY Cross стал шире на 46 мм и на 6 мм длиннее, а также увеличились параметры геометрической проходимости.

ВНУТРИ

Интерьер LADA XRAY Cross, так же как и внешность, претерпел ряд косметических и функциональных изменений.

Наиболее важное из них – измененный профиль спинки передних сидений, что создает более «кресельную» посадку (в стандартном «Иксрее» мне казалось, что я сидел на табуретке). Спинке и подушке добавлена боковая поддержка. Бонусом к пассажирскому креслу оказалась возможность складывания вперед, что в совокупности со сложенной спинкой заднего ряда сидений создает пространство для габаритных грузов длиной до 2,6 метра (от торпедо до двери багажника).

Проблему малого количества места для ног задних пассажиров в какой-то мере решили: на «галерке» появилась пара дополнительных сантиметров. Панацеей они не стали, но комфорта прибавили. Достигли этого результата путем изменения угла наклона спинки дивана – он стал на 2 градуса меньше (24 градуса против прошлых 26), т.е. посадка стала вертикальнее: спине не заметно, ногам удобнее.

Изначально неудачно расположенные клавиши включения подогрева сидений теперь находятся под блоком управления климат-контролем. Там же расположилась и шайба управления системой стабилизации LADA Ride Select (о ней чуть позже) и клавиша включения обогрева ветрового стекла.

Заметная и важная новинка в функционале, появившаяся впервые на автомобилях LADA – обогрев рулевого колеса. Не буду петь хвалебные оды АВТОВАЗу, все-таки опция эта не нова среди мировых автопроизводителей, хотя и доступна далеко не у всех. Замечу лишь, что это безумно удобная и комфортная «фишка», и чтобы прочувствовать удовольствие от использования, не обязательно дожидаться сильных морозов. Пластиковый руль сменился на кожаный. 

Вариантов цветового решения в салоне два: черный или фирменная комбинация черного с оранжевыми вставками на панели, сиденьях, дверных картах. Многим такое решение пришлось по вкусу, мне оно показалось слишком аляпистым. В общем, на вкус и цвет…

ПОД КАПОТОМ

Силовой агрегат LADA XRAY Cross не удивит ничем новым – известный 1,8-литровый 122-сильный двигатель в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Мотор отзывчивый, но недостаточно тяговитый на низких оборотах, что важно во внедорожных условиях. На трассе и в городе глобальных проблем с динамикой нет.

В дальнейшем производитель не исключает вероятности появления 1,6-литрового двигателя – при условии потребности рынка в таком исполнении. Что же касается «немеханической» коробки передач, то ее внедрение значится в планах производителя. Но будет ли это уже знакомая АМТ или же «Иксрей Кросс» укомплектуется вариатором, разработка которого ведется на АВТОВАЗе, представители бренда LADA не уточняют.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Лучший показатель в классе, который с гордостью презентует производитель – клиренс в 215 мм (против стандартных 195 мм). Сказать, что этот прирост являлся для «Иксрея» жизненно важным нельзя, но и пропустить его плюсы было бы лицемерием. Реальность такова, что, даже имея полноценный внедорожник, вы с малой долей вероятности будете пробираться по суровому бездорожью, а уж на кроссоверах, вроде Mazda CX-5, и подавно. Обычного дорожного просвета среднестатистической «легковушки» вполне хватит для ежедневного использования и некоторых нештатных ситуаций. И за 500 километров тестового автопробега я встретил не больше пяти ситуаций, где не справились бы, например, Renault Logan или Ford Focus. Но как приятно иметь запас по клиренсу, чтобы спокойно и не боясь повредить днище автомобиля, рассекать по пересеченной местности.

Важный момент, связанный с увеличением дорожного просвета – потеря управляемости. Центр тяжести поднимается вверх, в худшую сторону меняется аэродинамика. Но нет, сейчас не тот случай! 

Передняя подвеска LADA XRAY Cross претерпела немалое количество модернизаций. В обновлении приняли участие L-образные рычаги от LADA Vesta, которые хорошо зарекомендовали себя на седане и универсале, появились новые стойки амортизаторов и пружины, оригинальные поворотные кулаки и улучшена геометрия стабилизатора передней подвески.

Задняя часть обзавелась новыми амортизаторами, пружинами, появились дисковые тормоза.

Рулевой механизм получил оригинальный электроусилитель взамен гидроэлектроусилителя. Связали такое решение с «улучшением потребительских свойств автомобиля», электроусилитель работает тише.
В итоге высокий «Иксрей» не только не потерял в управляемости, но и стал собраннее и предсказуемее, чем базовая версия. Езда по горному серпантину доставила удовольствие, хоть и недостаточная поворачиваемость дала о себе знать. Только в такие моменты нужно вспомнить, что вы едете на автомобиле с клиренсом больше 20 см.

Руль информативен, имеет хорошую обратную связь и четкий «нуль», что хорошо, но мешает на шоссе, автомобиль приходится «отлавливать». На грейдере, встретившимся в пути, LADA XRAY Cross позволял держать скорость 80 — 100 км/ч, причем идеология подвески такова, что чем скорость выше, тем лучше она отрабатывает неровности. На волнистом асфальте появляются неприятные вертикальные раскачивания, но сцепление с дорогой не теряется.

Задние дисковые тормоза внесли свою лепту в общее впечатление от вождения. На твердом покрытии «кроссовер» как вкопанный встает на месте, отлично отрабатывает система стабилизации, не позволяя терять автомобиль при экстренной остановке. При отсутствии асфальта ситуация меняется в худшую сторону. Неудачный баланс между тормозными усилиями спереди и сзади приводит к «закидыванию» кормы автомобиля вперед при торможении на дуге (т.е. в повороте), что становится не самым приятным сюрпризом на высоких скоростях и плохом сцеплении с дорожным полотном.

LADA Ride Select

Впервые в модельном ряду LADA инженеры АВТОВАЗа внедрили систему, позволяющую менять настройки работы системы стабилизации – LADA Ride Select. Красивые слова производителя против скепсиса журналистов – предсказуемое событие. Но как это работает и работает ли на самом деле? Постараюсь рассказать простыми словами.

Автомобиль имеет 5 режимов работы системы стабилизации. Сама система состоит из антипробуксовочной и антиблокировочной систем. Плюс в одном из режимов добавляется изменение реакции педали акселератора на ее нажатие.

ESC включена – это «база». Автомобиль ведет себя в штатном режиме, настройки максимально «душат» двигатель при проскальзывании колес на старте.

Режим «Снег/грязь». Шайба повернута на одно положение по часовой стрелке. Электронная блокировка дифференциала и ABS настроены на максимальную эффективность на скользких дорогах и в снегу – официальная формулировка производителя. На деле электроника «приотпускает» колеса, допуская пробуксовку и позволяя автомобилю тронуться с места на скользком покрытии.

Режим «Песок», обозначенный пиктограммой «Автомобиль рядом с кактусом», это нижнее положение шайбы. Он предназначен для движения по мягким и сыпучим грунтам, обеспечивая максимальную проходимость и не допуская закапываний – снова формулировка АВТОВАЗа.

А еще ESC можно выключить, повернув шайбу против часовой стрелки, и использовать автомобиль в полностью мануальном режиме, но на скорости до 54 км/ч, свыше стабилизация включится вновь, что актуально и для двух режимов, описанных выше.

Пятый режим, который станет популярным в городском трафике – режим Sport. При включении (в центре шайбы) педаль газа начинает острее реагировать на нажатие, отключается «антибукс», позволяя резко тронуться и повизжать резиной, а автомобиль дает водителю больше свободы. Этот режим не переключается в штатный до тех пор, пока водитель снова не нажмет на клавишу или не выключит двигатель.

После запуска мотора ESC включается в штатном режиме.

ИТОГИ

Несмотря на противоречивые отзывы со стороны аудитории о вышедшем на свет почти 3 года назад LADA XRAY, сегодня он сумел занять больше 2% на автомобильном рынке России, т.е. как минимум каждый пятидесятый продаваемый в России автомобиль – тольяттинский «кроссовер». Логично было предположить, что АВТОВАЗ не остановится на достигнутом и продолжит увеличивать показатели. Вот и кросс-версия XRAY, продажи которой стартовали 3 ноября, делает серьезную заявку на успех. Не исключено, что с появлением автоматической трансмиссии, именно кросс-версии будут продаваться лучше базовых.

Могут ли рентгеновские сканеры в аэропорту повредить ваш телефон или ноутбук?

Если вы когда-либо летали в самолет, то вы знаете суть: вы должны пройти через службу безопасности, где вас просят поместить все ваши личные вещи в лоток, который проходит через сканер, а вы сами проходите через металлоискатель. — или совсем недавно сканер всего тела.

Вы когда-нибудь задумывались, как они могут видеть содержимое вашей сумки, не открывая ее? Возможно, вы задавались вопросом, вредно ли то, что они делают, для электроники в вашей сумке.В этой статье мы объясним, что такое рентгеновские лучи, как они работают и как они могут повлиять на ваши электронные устройства.

Что такое рентгеновские лучи?

Рентгеновские лучи — это тип электромагнитного излучения, похожего на видимый свет, за исключением того, что они имеют гораздо более короткую длину волны и гораздо более высокую частоту.«Индивидуальный рентгеновский луч» — это просто фотон, и он имеет больше энергии, чем фотон видимого света. Эта повышенная энергия позволяет рентгеновскому излучению проходить сквозь объекты, в то время как видимый свет просто поглощается или отражается.

Важно отметить, что, хотя рентгеновские лучи являются формой излучения, они не радиоактивны и не создаются радиоактивными веществами .Любые эффекты, которые происходят, являются результатом взаимодействия рентгеновских лучей с материалом, проходящим через него — нет никаких «остаточных рентгеновских остатков», о которых следует беспокоиться.

Как рентгеновские лучи делают изображения?

Рентгеновские лучи можно использовать для создания статических изображений (например, фотографии), «живых» изображений (например, диапроектора) или даже 3D-изображений (т.е. компьютерный томограф). Во всех случаях рентгеновские лучи генерируются одинаковым образом и одинаково взаимодействуют с объектами, но сканеры аэропортов используют только «живые» разновидности.

Чтобы создать рентгеновский снимок, вам понадобится рентгеновская трубка.Эта трубка пропускает электроны от медного катода к аноду, обычно сделанному из вольфрама, молибдена или меди. Когда электроны попадают на анод, они замедляются и генерируют как рентгеновские лучи, так и тепло. Анод расположен под углом, так что рентгеновские лучи испускаются в определенном направлении.

Чтобы создать изображение, вам нужен способ измерения количества рентгеновских лучей, проходящих через объект, поэтому рецепторы рентгеновского изображения размещаются позади объекта.Более плотные материалы, такие как кость и металл, препятствуют прохождению рентгеновских лучей, в то время как другие материалы, такие как кожа, позволяют им проходить сквозь них.

В сканере аэропорта рецептор изображения снабжен материалом, который загорается при воздействии рентгеновских лучей.Таким образом, объекты, которые блокируют рентгеновские лучи, такие как ваш телефон или ноутбук, будут отображаться темными на изображении, а все остальное — яркими. Усилитель изображения используется, чтобы сделать контраст еще более четким.

Конечно, изображение не обязательно должно быть черно-белым, чего, вероятно, и следовало ожидать от рентгеновского изображения.Фактически, большинство современных сканеров имеют возможность раскрашивать изображение в зависимости от диапазона плотности, чтобы упростить идентификацию определенных объектов.

Что касается зарегистрированного багажа, они фактически проходят через компьютерный томограф, который представляет собой совсем другое дело.Рентгеновские лучи все еще присутствуют, но они испускаются из нескольких точек в непрерывно вращающемся кольце, которые затем используются для создания трехмерного изображения, которое показывает все содержимое под любым углом без необходимости его открывать.

Может ли рентгеновское излучение повредить электронику?

Рентгеновские лучи — это тип ионизирующего излучения, что означает, что фотоны обладают достаточной энергией, чтобы выбивать электроны из атомов, с которыми они контактируют, создавая при этом положительно заряженные ионы.

В больших дозах ионизирующее излучение может нанести вред биологической ткани, повреждая клеточную ДНК быстрее, чем ее можно восстановить.Но электроника не состоит из биологической ткани, и им не о чем беспокоиться. Так могут ли рентгеновские лучи причинить им вред? Никакого существенного, нет.

Магнитное хранилище данных

Магнитные устройства хранения данных, такие как жесткие диски и гибкие диски, работают с использованием механических рычагов, которые считывают и записывают магнитные области вращающихся пластин.Полярность каждой области представляет собой единицу или ноль, которые представляют собой двоичные значения, используемые для электронного хранения данных.

Хотя эти устройства нежны и чувствительны к магнитам, они непроницаемы для всех форм света, включая рентгеновские лучи.Вы, вероятно, не захотите пропустить портативный жесткий диск через металлоискатель — и уж точно не рядом с аппаратом МРТ! — но это прекрасно, проходя через сканер аэропорта.

Флэш-память

Как насчет твердотельного накопителя, SD-карты или USB-накопителя? Опять же, здесь не о чем беспокоиться.В них используются транзисторы, которые либо пропускают электрические токи (представляя единицу), либо предотвращают прохождение электрических токов (представляя ноль), и именно так хранятся данные.

Теоретически рентгеновские лучи могут повлиять на флэш-память, превратив сохраненную ячейку (представляющую единицу) в стертую ячейку (представляющую ноль).Если это произойдет с достаточным количеством ячеек, это может вызвать потерю данных, но интенсивность рентгеновских лучей, используемых в сканере аэропорта, настолько мала, что на самом деле этого никогда не происходит.

Компьютеры и планшеты

В компьютерах и планшетах нет компонентов, светочувствительных ни к видимому свету, ни к рентгеновским лучам.Вам не нужно беспокоиться о том, чтобы поместить свой ноутбук в рентгеновский аппарат.

Служба безопасности аэропорта попросит вас вынуть из сумки ноутбуки, но не потому, что с ним нужно обращаться иначе, чем с остальным багажом.Скорее всего, ноутбуки содержат плотные схемы, которые могут скрыть все остальное в вашей сумке.

Пакеты, одобренные TSA, которые позволяют оставлять ноутбук внутри сумки, работают, потому что в них есть специальные отделения для ноутбука, которые не позволяют ноутбукам мешать всему другому содержимому в сумке.

Мобильные телефоны и медиаплееры

Подобно компьютерам и планшетам, мобильные телефоны — умные или другие — не используют светочувствительные материалы в своей конструкции, поэтому они не будут повреждены рентгеновскими лучами.Поскольку они намного меньше по размеру, вам также не нужно беспокоиться о том, что они заслонят большую часть вашей ручной клади, чтобы они могли оставаться в вашей сумке.

Камеры и видеокамеры

До сих пор мы говорили о светочувствительных материалах, поэтому вы можете подумать: «А как насчет фотоаппаратов и видеокамер? Их сенсоры светочувствительны — вот как они работают!»

Хотя да, эти датчики чувствительны к электромагнитному излучению, они защищены ставнями и корпусами устройств.У вас могут возникнуть проблемы с попыткой получить длительную экспозицию внутренней части рентгеновского аппарата (серьезно, не делайте этого), но если ваше устройство не улавливает свет активно, проблем нет.

Пленка

Непроявленная пленка — это единственное, о чем вам, возможно, придется беспокоиться, проходя через сканер в аэропорту.Рентгеновские лучи с более высокой энергией могут проходить через контейнер из пластиковой пленки и могут испортить ваши изображения.

Однако вам действительно нужно беспокоиться об этом, только если вы снимали на очень светочувствительную пленку (то есть пленку с очень высоким ISO, которая является особенно светочувствительной).Обычный фильм, скорее всего, не пострадает. При этом, если у вас есть фотографии на пленке, которые крайне важно сохранить, вам, вероятно, следует попытаться обработать их, прежде чем вы сядете в самолет.

Давайте рассмотрим все в перспективе

Основная причина, по которой вам не следует беспокоиться о повреждении вашей электроники сканерами в аэропорту, заключается в том, что на самом деле они будут подвергаться большему фоновому излучению во время полета, чем при прохождении через сканер.

Земля постоянно залита всевозможным излучением, большая часть которого исходит от Солнца.Атмосфера отлично впитывает большую часть ее, но чем выше вы находитесь, тем больше радиации вокруг вас.

Поэтому, когда вы летите на высоте 36000 футов от Нью-Йорка до Лос-Анджелеса, вы — и ваши гаджеты — получите такое же количество радиации, какое получили бы от двух рентгеновских снимков грудной клетки.Это не опасное количество радиации, но оно позволяет увидеть ситуацию в перспективе.

У вас когда-нибудь была повреждена электроника в сканере безопасности аэропорта? Узнайте, разрешено ли TSA забрать ваш телефон.

Изображение предоставлено: Milkovasa через Shutterstock

7 лучших портативных жестких дисков, которые можно купить прямо сейчас

Для расширения памяти в дороге вам понадобится один из лучших портативных жестких дисков.

Об авторе Лахлан Рой (Опубликовано 13 статей) Больше От Лахлана Роя

Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать технические советы, обзоры, бесплатные электронные книги и эксклюзивные предложения!

Еще один шаг…!

Подтвердите свой адрес электронной почты в только что отправленном вам электронном письме.

Рентгеновская армия: портативный военный сканер «видит» сквозь ткань и металл — и может даже использоваться для поиска пластиковых пистолетов, напечатанных на 3D-принтере

Рентгеновская армия: портативный военный сканер «видит» сквозь ткань и металл — и можно даже использовать для поиска пластиковых пистолетов, напечатанных на 3D-принтере

• Компания из Массачусетса представила свой портативный рентгеновский сканер
  
• Устройство Mini Z от AS&E использует технологию обратного рассеяния для наблюдения за объектами
  
• Портативный у сканера есть экран, на котором отображается внутренняя часть его цели. различными правоохранительными службами, в том числе военными
  

Джонатан О’Каллаган

Опубликовано: 16:58 GMT, 23 июня 2014 г. | Обновлено: 03:11 GMT, 24 июня 2014 г.

Компания American Science and Engineering (AS&E) представила свою портативную систему обнаружения рентгеновских лучей, которая может использоваться органами безопасности на ходу.

Компания из Массачусетса, получившая название Mini Z, заявила, что это портативное устройство можно использовать для быстрого обнаружения в реальном времени потенциальных угроз внутри таких объектов, как рюкзаки, шины и т. Д.

Устройство показывает внутреннюю часть своей цели на экране с использованием технологии обратного рассеяния, которая обнаруживает излучение, отражающееся от цели.

Прокрутите вниз, чтобы увидеть видео

Компания AS&E из Массачусетса представила свой рентгеновский сканер Z Backscatter под названием Mini Z.Он будет продаваться по цене 30 000 фунтов стерлингов (50 000 долларов США) и, по-видимому, способен обнаруживать потенциальные угрозы в местах, недоступных для других сканеров, таких как сиденья в самолетах и ​​сумки на мероприятиях

Mini Z, который стоит 30 000 фунтов стерлингов (50 000 долларов США), может обнаруживать диапазон «скрытых органических угроз» согласно AS&E.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКАНЕРА MINI Z

Длина: 11,5 дюймов (29,2 см)

Ширина: 9,8 дюймов (24,9 см)

9016 дюймов (19,3 см)

Вес: 9 фунтов (4 кг)

Время работы: 4 часа на зарядку аккумулятора

Скорость сканирования: 6 дюймов (15 см) в секунду (номинал)

Рабочая температура окружающей среды: от 0 до 45 ° C (от 32 до 113 ° F)

Экран: Windows 8.1 Tablet PC

К ним относятся наркотики, взрывчатые вещества и даже пластмассовые пистолеты, которые иначе были бы пропущены более «традиционными» рентгеновскими системами.

Они также заявляют, что это первая в мире портативная система визуализации Z Backscatter.

Устройство работает с односторонним тепловизором на передней панели.

Когда пользователь нажимает кнопку наверху, он начинает сканирование перед ним и создает изображение цели в реальном времени на планшете, который действует как экран.

Он может обнаруживать материалы, которые могут быть пропущены более традиционными системами, такими как просвечивающее рентгеновское излучение, включая взрывчатые вещества, валюту и наркотики.

Система также не требует настройки и может быть использована немедленно.

И, как добавили в компании, система безопасна для операторов, посторонних лиц и окружающей среды, поскольку доза рентгеновского излучения находится в пределах норм радиационной безопасности, хотя она не предназначена для сканирования людей.

«Используя прорывные возможности нашей технологии обнаружения обратного рассеяния Z, система Mini Z представляет собой первоначальное предложение от AS&E, которое станет семейством портативных устройств обратного рассеяния», — сказал Чак Догерти, президент и генеральный директор AS&E.

Когда пользователь нажимает кнопку наверху, он начинает сканирование элементов и создает изображение цели в реальном времени на планшете, который действует как экран (показана демонстрация). Это может обнаружить материалы, которые могут быть пропущены более традиционными системами, такими как просвечивающее рентгеновское излучение, например взрывчатые вещества, деньги и наркотики.

Устройство показывает внутреннюю часть своей цели на экране с помощью технологии обратного рассеяния, которая обнаруживает излучение, отражающееся от цели. Кроме того, компания добавляет, что система безопасна для операторов, посторонних лиц и окружающей среды.Доза рентгеновского излучения находится в пределах стандартов радиационной безопасности

Продукт представляет собой миниатюризацию технологии, используемой в Z Backscatter Van [ZBV], уже произведенном компанией, который используется для сканирования гораздо более крупных объектов, таких как грузовики и контейнеры.

Это, по словам Догерти, делает ее «более доступной и доступной для более широкого круга клиентов».

Он добавляет: «Система Mini Z меняет правила игры для сотрудников правоохранительных органов и пограничной службы, которые постоянно сталкиваются с проблемами. для быстрого и точного обнаружения потенциальных угроз в труднодоступных средах, поскольку они работают для обеспечения высочайшего уровня общественной безопасности.’

К таким труднодоступным местам относятся бамперы транспортных средств, шины, панели и внутреннее пространство на пограничных и контрольно-пропускных пунктах.

Его также можно использовать для сканирования ручной клади на мероприятиях, проведения досмотра конференц-залов и досмотра сидений самолетов на предмет скрытой контрабанды.

ХОБЛ Рентген: изображения, диагностика и многое другое

Рентгеновский снимок при ХОБЛ

Хроническая обструктивная болезнь легких (ХОБЛ) — серьезное заболевание легких, которое включает несколько различных состояний дыхания.

Наиболее распространенными состояниями ХОБЛ являются эмфизема и хронический бронхит. Эмфизема — это заболевание, при котором поражаются небольшие воздушные мешочки в легких. Хронический бронхит — это заболевание, при котором дыхательные пути постоянно раздражаются и воспаляются с повышенным выделением слизи.

Люди с ХОБЛ часто имеют проблемы с дыханием, выделяют много слизи, чувствуют стеснение в груди и имеют другие симптомы в зависимости от тяжести их состояния.

Если ваш врач подозревает, что у вас может быть ХОБЛ, вы, вероятно, пройдете несколько различных тестов, чтобы помочь поставить диагноз.Один из них — рентген грудной клетки.

Рентген грудной клетки быстрый, неинвазивный и безболезненный. Он использует электромагнитные волны для создания изображений легких, сердца, диафрагмы и грудной клетки. Это только один из нескольких тестов, используемых для диагностики ХОБЛ.

Вам не нужно много делать, чтобы подготовиться к рентгену. Вы будете носить больничный халат вместо обычной одежды. Может быть предоставлен свинцовый фартук для защиты репродуктивных органов от излучения, используемого для рентгеновского излучения.

Вам также придется удалить все украшения, которые могут помешать проверке.

Рентген грудной клетки можно сделать, когда вы стоите или лежите. Это зависит от ваших симптомов. Как правило, рентген грудной клетки выполняется в положении стоя.

Если ваш врач обеспокоен наличием жидкости вокруг легких, называемой плевральным выпотом, он может захотеть увидеть дополнительные изображения ваших легких, лежа на боку.

Но обычно делается два снимка: один спереди, а другой сбоку. Снимки сразу же доступны для просмотра врачом.

Одним из признаков ХОБЛ, который может выявиться на рентгеновском снимке, является гиперинфляция легких. Это означает, что легкие кажутся больше обычного. Кроме того, диафрагма может выглядеть ниже и более плоской, чем обычно, а сердце — длиннее, чем обычно.

Рентген при ХОБЛ может не выявить так много, если заболевание в основном связано с хроническим бронхитом. Но при эмфиземе на рентгеновском снимке можно увидеть больше структурных проблем легких.

Например, на рентгеновском снимке могут быть обнаружены пузыри. В легких буллы представляют собой воздушный карман, который образуется у поверхности легких.Буллы могут становиться довольно большими (более 1 см) и занимать значительное пространство в легком.

Маленькие пузыри называются пузырьками. Их обычно не видно на рентгеновском снимке грудной клетки из-за их небольшого размера.

При разрыве пузыря или пузыря из легкого может выйти воздух, вызывая его коллапс. Это называется спонтанным пневмотораксом и требует неотложной медицинской помощи. Симптомы обычно включают резкую боль в груди и учащение или появление новых затруднений с дыханием.

Дискомфорт в груди может быть вызван другими заболеваниями, помимо ХОБЛ.Если рентген грудной клетки не показывает заметных признаков ХОБЛ, ваш врач изучит его на предмет других возможных проблем.

Боль в груди, затрудненное дыхание и снижение способности выполнять упражнения могут быть симптомами проблемы с легкими, но они также могут быть признаками проблемы с сердцем.

Рентген грудной клетки может предоставить ценную информацию о вашем сердце и кровеносных сосудах, такую ​​как размер сердца, размер кровеносных сосудов, признаки жидкости вокруг сердца, а также кальцификации или затвердение клапанов и кровеносных сосудов.

Он также может выявить сломанные ребра или другие проблемы с костями внутри и вокруг груди, которые могут вызвать боль в груди.

Рентген грудной клетки — это один из методов предоставления врачу изображений вашего сердца и легких. Компьютерная томография (КТ) грудной клетки — еще один инструмент, который обычно назначают людям с проблемами дыхания.

В отличие от стандартного рентгеновского снимка, который обеспечивает плоское, одномерное изображение, компьютерная томография обеспечивает серию рентгеновских изображений, полученных под разными углами.Это дает врачам возможность взглянуть на органы и другие мягкие ткани в разрезе.

КТ дает более детальное изображение, чем обычный рентгеновский снимок. Его можно использовать для проверки наличия тромбов в легких, чего не может сделать рентген грудной клетки. КТ также может уловить гораздо меньшие детали, выявляя такие проблемы, как рак, намного раньше.

Визуализирующий тест часто используется для отслеживания любых аномалий, обнаруживаемых в легких на рентгеновском снимке грудной клетки.

Ваш врач нередко порекомендует и рентген грудной клетки, и компьютерную томографию, в зависимости от ваших симптомов.Рентген грудной клетки часто делают в первую очередь, потому что он быстрый и доступный и предоставляет полезную информацию для быстрого принятия решений о вашем лечении.

ХОБЛ обычно разделяют на четыре стадии: легкую, среднюю, тяжелую и очень тяжелую. Этапы определяются на основе сочетания функции легких и симптомов.

Числовая оценка присваивается в зависимости от функции легких. Чем выше цифра, тем хуже функция легких. Функция легких основана на объеме форсированного выдоха за одну секунду (FEV1), показателе того, сколько воздуха вы можете выдохнуть из легких за одну секунду.

Буквенная оценка выставляется в зависимости от того, как ваши симптомы влияют на вашу повседневную жизнь и сколько обострений ХОБЛ у вас было за последний год. В группе А меньше всего симптомов и меньше всего обострений. Группа D имеет наибольшее количество симптомов и обострений.

Анкета, такая как Инструмент оценки ХОБЛ (CAT), обычно используется для оценки того, как симптомы ХОБЛ влияют на вашу жизнь.

Проще всего подумать об этапах следующим образом. Существуют также вариации внутри системы оценок:

• Группа 1 A. ХОБЛ легкой степени с ОФВ1 около 80 процентов от нормы. Мало симптомов в повседневной жизни и мало обострений.
• Группа 2 B. ХОБЛ средней степени с ОФВ1 от 50 до 80 процентов от нормы.
• Группа 3 C. ХОБЛ тяжелой степени с ОФВ1 от 30 до 50 процентов от нормы.
• Группа 4 D. Очень тяжелая ХОБЛ с ОФВ1 меньше, чем на стадии 3, или с тем же ОФВ1, что и на стадии 3, но также с низким уровнем кислорода в крови. Симптомы и осложнения ХОБЛ существенно влияют на качество жизни.

Система оценок предназначена для того, чтобы врачи могли лучше понять, как лучше всего лечить пациентов, исходя как из их функции легких, так и с учетом симптомов, а не только одного или другого.

Сам по себе рентген грудной клетки не может подтвердить диагноз ХОБЛ, но он может предоставить полезную информацию о ваших легких и сердце.

Исследование функции легких также необходимо для постановки надежного диагноза, наряду с тщательной оценкой ваших симптомов и их влияния на вашу жизнь.

Как рентген грудной клетки, так и компьютерная томография подразумевают некоторое облучение, поэтому обязательно сообщите своему врачу, если вам недавно делали другие рентгеновские снимки или компьютерную томографию.

Если у вас есть какие-либо вопросы о прохождении рентгена или компьютерной томографии, или о любом тесте или лечении, связанном с ХОБЛ, не стесняйтесь поговорить со своим врачом.

.