Перешиповка зимних шин своими руками: Дошиповка зимних шин своими руками: тонкости и нюансы

Содержание

Перешиповка зимних шин

Такая резина как шиповка является достаточно популярной на дорогах нашей страны, так как с ее помощью удается проходить довольно сложные участки легко и без дополнительных ресурсов автомобиля. бывает так, что покупка б/у шиповки или недостаточна обкатка новой покрышки приводят к полной или частичной потере шипов.

При этом может быть утеряно достаточно большое количество металлических компонентов — от 20 до 99%. Что же делать в таких случаях, неужели придется покупать новые автопокрышки, даже если старые не износились до необходимой глубины рисунка протектора? В данном случае может быть использована такая технология, как перешиповка зимних шин.

Каким образом проводится ошиповка?

Сначала колеса разбортируются. При этом автопокрышки должны иметь достаточную высоту протектора. Лучше если она не будет меньшей 6 мм. Если условия соблюдены, то достаточно подобрать правильные шипы из прочного сплава и можно начинать процедуру.

Ошиповка колес является достаточно выгодным мероприятием, когда нет средств на покупку новой шипованой резины или не хватает времени на выбор подходящего варианта. Данное мероприятие позволяет сохранить все характеристики колеса, в котором не был использован весь ресурс.

Кроме того, дошиповка дарит такие преимущества:

безопасность управления транспортным средством при гололеде и на
укатанном снегу;
эффективный старт;
сниженный расход топлива;
более короткий тормозной путь.

На СТО могут проводиться два варианта ошиповки. Это возможность установки новых шипов в старые отверстия и установка шипов на новые места. повремени такая процедура занимает не более двух часов для всего автомобиля, а потом автовладелец может сразу же отправляться по своим делам. Также стоит отметить, что в данном случае обкатка не потребуется. Отсутствует заводская смазка, которая может спровоцировать сложную управляемость авто.

Перешиповка зимних шин своими руками

Но не только на СТО можно выполнить такую операцию, как перешиповка зимних шин. Опытные автовладельцы уже давно научились самостоятельно выполнять такие мероприятия без помощи профессиональных мастеров. При этом необходимо помнить, что для достижения результата потребуется специальное оборудование, инструменты и качественный материал.

Итак, что же потребуется автовладельцу для выполнения работ? Вначале необходимо приобрести пневматический пистолет для нанесения шипов, сами шипы и новая резина. В крайнем случае, можно подобрать б/у колеса, которые имеют достаточно высокий протектор, так как высота шипа обычно достигает 10 мм.

Колеса стоит приобретать с уже готовыми отверстиями, ведь пробивая отверстия самостоятельно резиновую конструкцию можно сильно повредить. При выборе шипов стоит обратить внимание на их характеристики. Во-первых, это должен быть достаточно прочный сплав. Во-вторых, конструкция шипов может быть разной.

Для городской спокойной езды чаще всего выбирают

однофланцевые варианты, которые стоят не так дорого. Если же планируется достаточно экстремальная и скоростная езда, то лучше выбирать многофланцевые шипы, обеспечивающие максимальное сцепление с дорожным покрытием. Но такой вариант будет стоить существенно дороже. Также не стоит забывать, что по высоте изделия не должны выходить более чем на 1,3 мм за край протектора.

Перешиповка зимних шин своими руками проводится на снятой с автомобиля покрышке, которая устанавливается и фиксируется в одном положении. Поверхность обрабатывается мыльной пеной, чтобы работать с шипами было намного удобнее.

Перед началом работы шипы засыпают в пневматический пистолет, а после этого фиксируют их лапки такого инструмента перпендикулярно автопокрышке. Отклонений и перекосов в какую-либо сторону не должно быть, так как во время движения шипы быстро вылетят из посадочных мест. Каждый установленный шип необходимо проверять на качество крепления.

Если он перекошен или сидит неплотно, можно добить его внутрь с помощью алюминиевого листа и молотка. Если же с делать этого не получается, то придется перебивать новый металлический элемент. После того, как все работы проделаны, необходимо позаботиться о том, чтобы автопокрышки немного отдохнули, и материал адаптировался к новым включениям.

Только после полного высыхания мыльной пены и усадки покрышки можно устанавливать на авто. Обязательно нужно провести обкатку на 300-350 км, при этом езда должна быть аккуратной, без экстремальных поворотов и торможений. Скорость движения лучше не превышать — 60-70 км/ч будет вполне достаточно.

Не стоит расстраиваться и предпринимать какие-то меры, если в первое время во время обкатки некоторые шипы вылетят из протектора. Дело в том, что отверстие деформируется, и установка нового шипа на старое место будет малоэффективной процедурой.

Если с данным мероприятием автовладелец самостоятельно не справляется, у него нет пневматического пистолета, то лучше доверить работу специалистам. Но всегда нужно знать, что при наличии всего инструмента и небольшого опыта в подобных процедурах качество установки шипов ничем не будет отличаться от эффективности операции на СТО.

Интересные статьи

Ошиповка дошиповка зимних шин отзывы своими руками видео повторная без пистолета

Смена резины на авто – дело первостепенной важности. Ведь надежное сцепление колес с дорогой – залог безопасности передвижения. В критический момент важно предсказуемое поведение и контроль над ситуацией. Многие водители предпочитают шипованную зимнюю резину. Но реалии эксплуатации таковы, что уже после первого сезона езды можно не досчитаться десятка-другого шипов на колесе. Как стоит поступить в данном случае? Пригодна ли резина к использованию или ее стоит выбросить? Нет, непригодна. Но и выбрасывать не стоит торопиться. Ведь на помощь может прийти такая процедура, как самостоятельная ремонтная ошиповка зимних шин.

Содержание

Включаем инспектора
Правильный шип – удачный выбор

Инструкция по выполнению
Повторная процедура
Несколько слов в заключение

Такой подход имеет массу преимуществ. Во-первых, не придется раскошеливаться, покупая абсолютно новый комплект шин, когда этот еще пригоден к использованию (напомним, что зимние шины пригодны к использованию до тех пор, пока высота протектора не ниже 4-х мм, а на самой шине не имеется различных повреждений, типа порезов, шишек или трещин). Во-вторых, дошиповка зимних шин своими руками позволяет самостоятельно выбрать шипы, отдав предпочтение наиболее надежным и предпочтительным вариантам, исходя из особенностей эксплуатации.

Не секрет, что некоторые производители используют не самые качественные шипы по различным соображениям (экономия веса, стоимости, стремление уложиться в законодательные нормы). Ну и, в-третьих, такая процедура поможет увеличить срок службы самой резины, отложив время покупки нового комплекта.

Также читайте отзывы о зимней резине Сава и шипованных зимних шинах Амтел.

Включаем инспектора

Изначально стоит понять, возможна ли операция ошиповки зимних шин своими руками (видео прилагается) в конкретном случае. Для этого надо тщательно проинспектировать «пациента»:

изначально резина должна быть зимней, установка шипов на летнюю резину не предусмотрена;
резиновая смесь покрышки должна относиться к твердому типу, мягкие смеси не будут адекватно держать шип, и есть риск потерять большую часть из них уже через короткий промежуток времени;
шина должна быть готова к эксплуатации (протектор резины должен быть не менее 7-ми мм, иначе «когтям» будет не за что зацепиться).

Из инструментов, которые пригодятся для установки шипов, понадобится компрессор и специальный пневматический пистолет для ошиповки зимних шин.

Правильный шип – удачный выбор

Само собой, что для этой процедуры нам понадобятся сами шипы. На рынке представлено великое множество моделей, отличающихся друг от друга.

Различия состоят в самом составе. Если присутствует маркировка AD, то это алюминий, SD – сталь, MD – пластик.
Форма тоже может быть разной: круглая, квадратная, трапециевидная, многогранная и пр.
Сами шипы могут быть одно- или двухфланцевыми. Последние дороже и отличаются повышенной выносливостью и стойкостью.
Сердечники также отличаются друг от друга. Есть трубчатые или стержневые.

Определенного ответа на то, какие именно «когти» следует покупать для ошиповки зимних шин нет, здесь следует брать в расчет стиль вождения, условия эксплуатации и технические характеристики самой шины. Если же с выбором все равно возникают сложности, то можно прочесть соответствующие отзывы по той или иной модели.

Сколько шипов можно устанавливать на одно колесо? Здесь количество не регламентировано законодательно. Поэтому следует руководствоваться здравым смыслом. Или посмотреть на нормы и требования европейских законов по ошиповке зимних шин. Ограничения по Европе таковы:

R13 – до 90-та шт.;
R14-R15 – до 110-ти шт;
R16 – до 150-ти шт.

Итак, мы выбрали необходимые нам «когти», запаслись свободным временем, инструментом для ошиповки зимней резины. В общем и целом нам пригодятся: специальный пневматический пистолет, компрессор, наждак (200-400 мкм), мыльная вода, шило/шуруповерт.

Инструкция по выполнению

Сама процедура не представляет особой сложности, однако имеет определенную специфику. Итак:

изначально стоит зафиксировать резину. Если шина будет нестатична, то шипы могут стать криво, что сведет смысл их установки на нет;
далее следует наделать в покрышке посадочных отверстий под «коготь». Если с завода такие отверстия предусмотрены, то этот пункт необязателен. В ином случае следует наделать таковых при помощи шила либо шуруповерта. Соответственно, в инструмент стоит вставлять сверло меньшего, чем шип диаметра. Сверлить также полагается на максимальной скорости, чтобы не повредить резину;

смазать их специальным клеевым составом;
приступить непосредственно к дошиповке зимних шин;
намочить покрышку мыльной водой, так «когти» будут легче залезать в посадочные отверстия;
затереть наждаком места для шипов;
взять пистолет, засыпать в него шипы;
установить его вертикально по отношение к отверстию и нажать на курок.

Стоит сказать, что не всегда процедура проходит гладко. Необходимо следить за тем, чтобы «коготь» не выступал из резины более чем на 1,3 мм. Если данный показатель выше, то можно попытаться вбить его чуть глубже. Также, в отзывах иногда встречались жалобы на то, что при дошиповке зимних шин, они становились криво.

От такой установки толку не будет – лучше сразу вынуть такой шип, поскольку он не будет функционировать правильно. Сделать это довольно прости при помощи обыкновенных плоскогубцев. При той оговорке, что мыльная пленка еще не высохла. Устанавливать его повторно необходимо по той же схеме.

Есть способ ошиповки зимних шин своими руками, без пневмопистолета. В этом случае придется не вбивать шипы под давлением, а вкручивать их в посадочные отверстия. Роль пистолета в этом случае выполнит шуруповерт.

Повторная процедура

Помимо этой процедуры, существует еще и повторная ошиповка зимней резины. Такой подход применяется на подержанных покрышках, которые уже потеряли часть «боевого арсенала» и необходимо вернуть колесу былую молодость. Система самой установке не меняется, однако для этого покупаются специальные ремонтные шипы. Их особенность в увеличенной шляпке, которая позволяет им сесть в разбитые отверстия, откуда уже вылетели заводские «когти». Затея выглядит весьма рисковой, однако в некоторых отзывах владельцы положительно оценивают этот шаг по повторной ошиповке зимних шин.

Если вам кажется, что вы не сможете справиться с этим мероприятием, нет времени, инструмента или желания возиться с резиной, то всегда можно обратиться в специализированные СТО, где эти услуги предоставляются за приемлемую сумму.

Цены на дошиповку зимних шин:

Город	Название СТО	Адрес	Цена
Москва	Шиномонтаж «Шина-33»	Варшавское шоссе, д.170г	От 5 р./шт.
СП-б	Pit Stop 78	пр.Народного ополчения д.19	От 3,5 р./шт.
Екатеринбург	Подкова	Ул. Крестинского, 51в	18р./шт.
Киев	Ст-сервис	ул. Большая Васильковская д.139	От 7 р./шт.
Минск	Скороход	ул. Нововиленская д. 48	От 6 р./шт.

Несколько слов в заключение

Итак, мы ответили на вопрос, зачем непосредственно нужна ошиповка/дошиповка зимних шин, какова процедура самостоятельной установки и сколько она стоит на специализированном СТО. Теперь осталось лишь дать несколько дельных советов напоследок. Итак:

проведя мероприятие по монтажу шипов в резину, не стоит сразу же ставить ее на автомобиль и отправляться покорять заснеженные просторы. Риск того, что большинство «когтей» покинут свои посадочные места, очень велик. Колесам надо отстояться после установки. Клей должен схватиться, а шипы зафиксироваться под прямым углом. Тогда они будут служить максимально долго и эффективно. Как правило, на это необходимо около одного-полутора месяцев. Именно поэтому стоит заняться этим мероприятием в сентябре, чтобы как раз успеть к началу холодов;
проявлять свои гоночные наклонности сразу после установки зимней резины с ошиповкой, пусть даже и отстоявшейся, тоже не стоит. В этом случае также велик риск потерять большую часть арсенала в первые километры гонки. Их также надо обкатать. Первую неделю, или 500 км стоит ездить со скоростью не более 80-ти км/ч, избегая резких торможений и разгонов.

Только соблюдая эти правила можно добиться максимальной эффективности ошипованной резины и заставить ее служить как можно дольше. Также посмотрите на зимние шины Данлоп и Виатти.

Вернуться вверх.

зачем нужна и можно ли её сделать своими руками?

В последние годы автолюбители начали слегка забывать, для чего нужна шиповка шин. Всесезонная резина ещё не смогла, конечно, вытеснить зимнюю, но вот «липучка» постепенно становится стандартом для российского авто в зимний период. Но опытные водители знают, что она на самом деле годится только для городских мягких зим. Как только вы чуть-чуть отъедете от проторённой дороги (скажем, когда вам нужно будет выехать из сугроба на парковке), вы сразу же вспомните шипы добрым словом. Если, конечно, вам посчастливится ими пользоваться в это время.

Шиповка зимних шин позволяет комфортно ездить по самому разному насту, даже на льду вы будете чувствовать себя уверенно. Подавляющее большинство автолюбителей (из того меньшинства, что сегодня предпочитают шипы) просто покупают готовые шипованные шины, но старожилы помнят и другие методы.

Идём в гараж

У продавцов зимних шин можно купить зимнюю резину с отверстиями для шипов. В магазине автозапчастей в продаже есть шипы для шиповки шин. Остаётся только достать специальный пневматический пистолет и можно приступать.

Но, как всегда, есть нюансы. Прежде всего, шины должны быть именно специальные, с отверстиями. Если вы будете втыкать металлические стержни прямо в резину, вы просто повредите её. Кстати, переходим к ним. Для городского режима езды хватит однофланцевых шипов. Они спокойно выдерживают нагрузки разрешённых в городской черте скоростей. Если же вам нужно ездить с более высокой скоростью, например, по заснеженным трассам и магистралям, то вас устроят двухфланцевые шипы.

Заметьте, что это очень важно! Правильный выбор шипов и резины обеспечит правильность процедуры и безопасность езды. Если вы ошибётесь, это может превратиться для вас в большую проблему и в головную боль, не говоря уже и о более серьёзных последствиях. Так что будьте внимательны и благоразумны.

Итак, вы купили всё необходимое оборудование для шиповки шин. Самое время приступать.

Приступаем к работе

Для начала зафиксируйте шину. Она должна быть неподвижна, и у вас должен быть к её поверхности удобный доступ. Чтобы шипы не повредили поверхность, заходя в пазы, смочите поверхность покрышки мыльной водой. Шиповка шины своими руками не представляет особенной сложности: скользкая от мыльной пены поверхность не будет препятствовать вхождению стержня в паз. Вставляем его в пистолет, приставляем к шине и нажимаем на кнопку. Шип входит в паз, и дальше вам нужно только проследить, чтобы его в этом пазу не перекосило. Если он встал ровно, но высовывается из паза слишком далеко, возьмите молоток и через алюминиевый лист аккуратно вбейте его поглубже. Обратите внимание, что если шип и после этого не встанет как надо, просто удалите его из покрышки. Если паз не повреждён, вставляйте новый снаряд. Следите за тем, чтобы пистолет стоял вертикально; также следите за равномерным распределением шипов по площади покрышки. После того как вы вставите их все, шиповку зимних шин можно считать законченной. Но сразу же ставить их на место нельзя.

Мыльная пена, которую мы использовали в качестве смазки для шипов, должна застынуть. Она надёжно зафиксирует металлические шипы, когда по мере её высыхания резина затвердеет и примет первоначальную форму. Как правило, для этого хватает суток и после этого вы уже можете пользоваться своей новой, сделанной своими руками шипованной шиной.

Режим эксплуатации

Первые 250–300 километров вам придётся ездить с небольшой скоростью и избегать резких поворотов. Пока шипы не притёрлись под весом автомобиля, на повороте центробежная сила может просто вырвать их из пазов. Если же это всё-таки произошло, то не надо ставить новый шип в это место. Дело в том, что вырванный таким образом шип для шиповки шин повредит кромку паза. Если вы снова вставите туда шип, он просто не будет держаться. Именно из-за этого ограничения первое время вам придётся соблюдать такой режим движения. После того как шипы вдавятся в пазы весом машины, их будет гораздо сложнее вытащить из паза даже на большой скорости.

В первый раз эта процедура может занять достаточно длительное время и отнять немало усилий. Но если результат вас устроит и вы станете делать так всё время (имеется в виду, конечно, по мере необходимости при наступлении зимнего сезона), то скоро перестанете покупать готовую резину вообще. Если посчитать затраты на оборудование для шиповки шин, то уже через 2–3 сезона затраты на него отбиваются разницей в ценах. Кроме того, всегда приятно пользоваться плодами собственного труда, чем сидеть на всём готовом. Однако дело не только в моральном удовлетворении.

Если вы покупаете все ингредиенты сами, то вас гарантированно устроит полученный результат. Возможно, комбинация, которая будет для вас оптимальной, просто не продаётся в готовом виде. Или стоит гораздо дороже, чем вам обойдётся собрать её вручную.

Послесловие

Мы не призываем всех и каждого прекратить покупать готовые решения и начать шиповать зимние шины своими руками. Это слишком уж категорично и совершенно не нужно. Но те, кому нужны «особые условия» в силу тех или иных причин, могут совершенно спокойно шиповать именно ту резину, которая им нужна, соответствующим видом шипов. Это обеспечит им и их коллегам по дороге безопасность движения.

Инструмент для шипования шин своими руками

Ошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета

Для улучшения управляемости и сцепления по льду многие автовладельцы решаются на ошиповку резины. Выполнить данную процедуру несложно своими руками.

При этом важно учитывать ряд тонкостей, чтобы не испортить модернизируемые шины.

Выбор шин для ошиповки

Наиболее часто автовладельцы прибегают к ошиповке резины, которая осталась с прошлого сезона. Проездив на липучке, водители понимают, что ее характеристик не всегда достаточно для зимней эксплуатации.

Если же для ошиповки резина приобретается специально, то в первую очередь следует обратить внимание на изделия, подготовленные под шипы заводом. На протекторе уже имеются технологические отверстия, в которые только осталось разместить шипы.

Вставить шипы можно и в приобретенную липучку. Здесь важно обратить внимание на состав резиновой смеси. Большинство нешипованных зимних шин имеют крайне мягкую консистенцию. Такой протектор не сможет надежно удерживать шип.

По поводу всесезонной резины между автовладельцами ведутся споры об ошиповке. Часть из них утверждают, что такие шины совершенно не пригодны, так как не обладают хорошими сцепными качествами при отрицательных температурах. Другие водители наоборот склонны к ошиповке всесезонки. Она имеет оптимально твердую структуру и прочно удерживает установленные шипы.

Категорически запрещается ошиповка летних шин. Они совершенно не предназначены для эксплуатации в зимних условиях. Резина дубеет и это может стать причиной попадания в аварийную ситуацию.

Для ошиповки желательно использовать новые шины. Все же при ограниченных финансах можно применить старую резину. При этом важным критерием является срок ее ранней эксплуатации. Он должен составлять менее четырех лет, а остаточная величина протектора должна превышать 4 мм.

Выбор шипов

Главной задачей шипов является оптимальное сцепление с дорогой. Их подбор выполняется по весу, составу, объему и форме. Выбор осуществляется на основе стиля вождения и дорожных условий, в которых эксплуатируются шины.

Корпус шипов изготавливается из:

твердого металла или сплава, например, сталь;
неметаллического материала, например, пластика;
мягких сплавов на основе алюминия.

Также внимание следует уделять и форме рабочей поверхности шипа. Наиболее популярные типы представлены на изображении ниже.

Чем больше острых выступающих граней имеет рабочая поверхность шипа, тем он лучше врезается в лед и дорожное полотно. При этом многогранные изделия имеют более высокую цену.

Крепления в резину также играет большую роль. От него зависит степень усадки и прочность удержания шипа. Наиболее надежны двух и многофланцевые крепления. Они обеспечивают отменную фиксацию.

Требуемые для ошиповки инструменты

Для того чтобы провести ошиповку без пневмопистолета необходим минимальный набор инструментов, который представлен в таблице ниже.

Таблица — Инструменты для ошиповки шин

Наименование	Примечание
Емкость с мыльным раствором	Для смачивания протектора
Пультивизатор	Ручной или электрический. В крайнем случае можно заменить тряпкой, губкой или кисточкой
Молоток	Требуется в случае необходимости вбивания шипов
Круглогубцы или узкогубцы	Для расширения отверстий для вставки шипов
Отвертка	Для фиксации шипов в посадочном месте
Плоскогубцы или клещи	Требуются для удаления старых шипов или новых в случае неправильного монтажа, например, перекоса

Для ускорения процесса ошиповки без пневмопистолета можно воспользоваться шуруповертом. Такой способ называется полуавтоматическим. Шуруповерт позволяет ввернуть шипы на одинаковую требуемую глубину за короткий промежуток времени.

Выполнение ошиповки зимних шин своими руками

Для ошиповки шин самостоятельно без пневмопистолета необходимо воспользоваться инструкцией, которая расположена ниже.

Если шина не имеет заранее подготовленных технологических отверстий, то их следует сделать самостоятельно. Некоторые автовладельцы для этого используют шило. Контролировать глубину в таком случае крайне сложно. Есть риск повредить корд или проткнуть резину насквозь.

Более предпочтительным является использование дрели с фиксатором глубины. Сверло должно иметь меньший диаметр по сравнению с основанием шипа. Глубина сверления должна соответствовать длине крепления.

Если отверстия делались шилом или дрелью без фиксатора глубины, то необходимо провести замер полученных посадочных мест. Для этого рекомендуется использовать штангенциркуль.

Рабочую поверхность следует обработать мыльным раствором. На протяжении всего процесса ошиповки резина должна оставаться сырой.

Шип в технологическое отверстие должен входить строго под прямым углом. Для этого можно воспользоваться молотком. Шипы по одному вбиваются в посадочные места. При этом важно следить, чтобы не повредились рабочие грани.

В качестве альтернативного способа используются круглогубцы и отвертка. Посадочное место предварительно расширяется и с помощью отвертки в него вставляется шип.

При применении шуруповерта потребуется специальная насадка для шипов. Инструмент следует располагать строго под прямым углом к шине.

Проверить на прочность и высоту выступания шипов.
Высушить резину и отправить ее на хранение. Запрещено устанавливать и эксплуатировать шины сразу после ошиповки, так как это приведет к выпадению шипов.

Дошиповка

Дошиповка позволяет продлить срок службы шины при минимальных финансовых затратах. Она выполняется путем установки новых шипов взамен вывалившихся или стертых. Среди автовладельцев существует неоднозначное отношение к дошиповке. Многие считают ее малоэффективной, так как шипы недостаточно надежно фиксируются в старых посадочных местах.

Для дошиповки используются специальные ремонтные шипы. Они имеют увеличенную шляпку и специальную упругую втулку. Это позволяет установить их даже в деформированное отверстие.

Важным моментом повторной ошиповки является удаление исчерпавших свой ресурс старых шипов. При этом следует стараться минимально повреждать резину протектора.

Ремонтные шипы обладают более высокой ценой по сравнению с обычными. Поэтому автовладельцы в целях экономии избегают их приобретения. Один из вариантов повторной ошиповки представлен ниже.

Решение о дошиповке принимается по результатам осмотра шин.
Изъять отслужившие шипы.

Обезжирить посадочные места, используя спецсредство, например, растворитель.

Внести в посадочное место клей или герметик.

Вставить шипы.

Дать клею засохнуть, а шине отлежаться.

zapchasti.expert

ошиповка зимней резины без пневмопистолета

Шипованная резина обеспечивает безопасное движение по наледям на дорогах, но в период эксплуатации шипы выпадают. Приобрести новую резину с наступлением сезона не всегда есть возможность. В связи с этим водители придумали такой способ, как дошиповка зимних шин своими руками. Это поможет восстановить функционал, сэкономив средства.

Дошиповка зимних шин своими руками

В зимний период на дорогах часто образуются наледи. Водители в Центральной полосе России сталкиваются с такой ситуацией, когда погода нестабильная. Сильный снегопад может резко смениться оттепелью. Это приводит к тому, что на дороге образуется местами голый асфальт. При эксплуатации резины в таких условиях шипы начинают вылетать. За первый сезон резина может лишиться их до 50 %.

Дошиповка резины

Дополнительная информация!

Чаще всего проблема возникает именно с недостатком ошиповки, а сама резина еще хорошего качества. В таком случае можно сделать дошиповку. Для этого следует обратиться на станцию технического обслуживания или выбрать бюджетный вариант, провести ремонт шипованной резины, дошиповку своими руками.

Как самому зашиповать зимнюю резину

Прежде чем приступать к работе, нужно определиться с видом шипов.

Важно!

Покрышки, на которые производится шиповка резины своими руками, должны быть только зимние. Летнюю и всесезонную шину использовать нельзя.

Восстановление самостоятельно

Полезные советы

В первую очередь рекомендуется определиться с видом комплектующих. Для этого есть несколько советов:

Шипы на автомобильные шины могут быть изготовлены из пластика, железа и алюминия.
Чем больше граней у комплектующего, тем лучше его свойства.

При установке нужно учитывать, чем больше поверхностей держат шип, тем надежнее он будет располагаться в покрышке.

Как установить шипы на зимнюю авторезину самостоятельно

Зная, как зашиповать колеса самому, можно существенно сэкономить на покупке новой резины. В работе есть небольшой нюанс. Не на всех типах зимней резины есть технические отверстия, предназначенные для установки шипов. Если их нет, придется предварительно проделать их с помощью шила с ограничителем. Глубина отверстия должна строго соответствовать длине шипа. При проведении работ нужно быть предельно осторожным, чтобы не продырявить баллон.

Процесс установки шипов своими руками выглядит следующим образом:

Колесо ставится в вертикальном положении.
Если это нужно, убираются старые шипы. Когда отверстие от шипа очень большое, лучше всего не вставлять новый в него, а сделать другое.
Чтобы установка прошла быстрее, рекомендуется предварительная обработка резины мыльным раствором.

Важно!

При монтаже шипа нужно соблюдать его длину и глубину отверстия. Шип вставляется под углом 90 градусов к поверхности.

После завершения работ резину просушивают и оставляют лежать не менее двух месяцев. Это необходимо, чтобы шипы уселись.

Какие приспособления нужны для ошиповки автошин автомобиля

Для проведения работ по дошиповке в домашних условиях самостоятельно могут пригодиться различные инструменты. Чаще всего применяется пневмопистолет, но можно обойтись и без него.

Для процесса монтажа нужно иметь под рукой:

молоток;
отвертку;
узкие плоскозубцы.

Пневмопистолет можно не приобретать специально. Он необязателен, но его наличие упрощает установку.

Шиповка шин своими руками шуруповертом

Добавить дополнительные шипы на зимнюю резину у себя в гараже можно тремя способами:

ручным;
автоматическим;
полуавтоматическим.

Шуруповерт применяется в полуавтоматическом случае установки. Предварительно подготавливается отверстие, затем шипы загоняются туда с помощью шуруповерта. Скорость работы увеличивается, чем при проведении ручной установки.

Важно!

При работе с шуруповертом важно следить за положением шипа и не завернуть его слишком глубоко, чтобы не повредить баллон.

Проще всего делать ошиповку с помощью пневматического пистолета. Благодаря этому обеспечивается надежная фиксация. Но у такого способа есть минус — оборудование и приспособления стоят дорого. Такой вариант чаще всего доступен в мастерских, для перешиповки резины в личных нуждах такой вариант экономии не принесет.

Перед тем как начать установку в резину, она обрабатывается мыльным раствором. Это необходимо, чтобы шипы легко входили в отверстия. Аккуратно они вкручиваются шуруповертом. По окончанию работы нужно оставить шину на некоторое время, оно требуется для высыхания мыльного раствора. Таким образом шипы будут надежно закреплены в резине.

Обратите внимание!

Во время обкатки часть комплектующего может выскочить из отверстия. Водители стараются на это место установить новое, но делать это не стоит. Отверстие уже стало слишком широким, шип держаться в нем все равно не будет.

Есть водители, которые пытаются изготовить самодельные шипы на колеса автомобиля. Специалисты рекомендуют приобретать заводские приспособления. Для их изготовления применяется специальный сплав. Если он некачественный, то шипы будут быстро разлетаться.

Важно!

Чтобы шипы хорошо держались в отверстиях, они должны соответствовать стандартным размерам. Достичь такого в домашних условиях практически невозможно.

Шуруповерт в качестве рабочего инструмента

Дошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета

Ошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета — трудоемкий процесс. Для проведения работ необходимы специальная отвертка и молоток.

Чтобы правильно произвести установку, рекомендуется соблюдать следующий алгоритм действий:

Качество работы в первую очередь будет зависеть от уровня фиксации резины.
Подготавливаются отверстия, шина обрабатывается мыльной водой.
Если шип встал неправильно, например, пошел перекос, потребуется его аккуратно удалить. При образовании выступа его вбивают внутрь с помощью алюминиевого листа и молотка.

Проделывание отверстий с помощью отвертки

Обратите внимание!

Некоторые водители рекомендуют обкатывать резину еще по сухому асфальту. Не стоит дожидаться гололеда и снега.

Если водитель принял решение дать вторую жизнь своей зимней резине, важно подойти к процессу работы очень внимательно. Только правильный размер, надежная фиксация и качественные шипы обеспечат эффективный результат.

kolesa.guru

Насадка для шиповки шин — Renault Laguna, 1.6 л., 2002 года на DRIVE2

Ещё с весны задумался над тем, как же восстановить зимнюю резину. Так как некоторые колёса, за зиму потеряли до 80% шипов. Можно конечно обратится в шиномонтажную мастерскую, но не все оказывают данную услугу, так как оборудование достаточно дорогое, да и сама услуга шиповки не пользуется спросом (в нашем городе), потому трудно окупаема. По этим причинам я начал смотреть, сколько же именно стоит шиповочный пистолет и сами ремонтные шипы. И был несколько удивлён…

Полный размер

Пистолет. А к нему же ещё нужен хороший компрессор, которого у меня тоже нет.

Полный размер

Вот такие шипы, в количестве 50шт. я заказал на пробу. На случай если из затеи ничего не выйдет.

Разрабатывая устройство, для шиповки, я прежде всего исходил из того, что оно должно быть достаточно простое (легкое для повторения) и должно быть собрано из доступных деталей. Не зря же говорят, всё гениальное просто:) По этим причинам, было решено отказаться от пневматической схемы, а использовать силу архимедова винта. А именно, в действие оно приводится обычной дрелью и шуруповёртом.

Полный размер

В итоге получилась вот такая насадка.

Полный размер

Разобрана на составляющие части. Как видно, не сложнее АК-74.

Основа состоит из гайки с резьбой М10 и 3-х болтов на М8. Всё это соответственно сварено вместе.

Полный размер

Для масштаба, рядом лежит линейка в см.

Три направляющие, выгнуты из стальной проволоки, диаметром 1.9мм. Шток обточен болгаркой и напильником из болта М10, с длиной резьбы 80мм. Резьба оставлена только на ход штока. Так проще и быстрее, насадка заряжается новым шипом. Просто включается реверс, затем вставляется шип. Фиксируется между направляющими и поджимается штоком.

Полный размер

В передней части штока просверлено неглубокое отверстие. Для того, что бы рабочая часть шипа плотно прилегала к штоку.

Полный размер

Собранная насадка. С шипом и без. Болты можно было взять покороче, но других не было, а обрезать было лень. И так сойдёт )))

Полный размер

Как и положено, перед установкой шипа, побрызгал отверстие мыльным раствором.

Полный размер

Затем максимально плотно (глубоко) прижал заряженную насадку к отверстию.

Полный размер

Одна секунда, и насадка посадила шип на место. Правильно посаженный шип, выталкивает насадку вверх. После чего реверс и заряжаем новый шип. В общем если приноровиться, то должно получаться достаточно шустро.

Полный размер

Шип посажен.

Полный размер

Здесь несколько шипов. Экспериментировал со степенью нажатия при шиповке. В общем чем сильнее давишь, тем правильнее шип садится.

Ремонтные шипы сидят очень плотно. Отвёрткой, как родные, уже не выковыриваются.

PS: Вот так, своими руками (недорого) можно сделать простую насадку для шиповки шин. Что бы заблаговременно зашиповать колёса. Где то вычитал, что заново шипованная резина, должна 2 месяца отлежаться перед началом последующей обкатки. Поэтому вскоре закажу полную коробку шипов:)

www.drive2.ru

Как сделать ошиповку шин самостоятельно

Проблема безопасного передвижения по зимним дорогам является актуальной для каждого автомобилиста. Многие отдают предпочтение шипованным колёсам, которые действительно оказываются действенными на заснеженных и обледеневших дорогах. Но стоит ли покупать готовый вариант протекторов, если можно выполнить ошиповку резины своими руками? Давайте разбираться.

Методика самостоятельной ошиповки шин.

В каких случаях делают ручную шиповку шин?

Ошиповка зимних шин своими руками имеет смысл лишь в некоторых случаях:

отсутствует финансовая возможность купить дорогие шипованные колёса от надёжного и известного производителя;
ассортимент доступных шин с шипами не удовлетворяет потребности и не соответствует предпочтениям;
резина должна соответствовать индивидуальным особенностям эксплуатации.

Выбор резины с шипами не малый, но большая часть моделей обладает недостаточно высоким качеством. Шипы вылетают при езде, что быстро приводит резину в негодность. Это одна из причин, которая вынуждает автомобилистов создавать ошиповку самостоятельно. Для ошиповки может выбираться новая резина или бывшая в употреблении. Главное требование, которое к ней предъявляется, относится к высокому качеству, хорошему состоянию и отсутствию дефектов.

Какие лучше выбрать шипы?

Прежде чем брать в руки пневмопистолет и своими руками проводить ошиповку зимних шин, необходимо выбрать правильные шипы. Много производителей предлагают такие элементы для апгрейда шин, но предпочтение нужно отдавать продукции от известного бренда. Все шипы разделяются на три категории в зависимости от материала, из которого они были изготовлены:

металлические;
с пластиковым корпусом;
алюминиевые.

Ещё одна классификация основывается на форме элементов:

овальные;
с четырьмя гранями;
с несколькими фланцами.

Шипы овальной формы с одним фланцем легко устанавливаются. С этой работой легко будет справиться даже человеку, который впервые этим занимается. На автомобиль, который используется при неблагоприятных погодных условиях, и при этом ездит по некачественному дорожному покрытию, необходимо устанавливать резину с двухфланцевыми шипами. Если выбирать по бренду, то предпочтение стоит отдавать Nokian и Gislaved. Эти производители популярны на мировом рынке. Их продукция всегда соответствует высоким стандартам качества.

Как сделать с помощью подручного инструмента?

Шиповка шин своими руками может быть выполнена различными вариантами:

Ручной способ является длительным и сложным. Его суть заключается в использовании особого ключа и обычной отвёртки, также потребуется молоток. Единственным преимуществом является отсутствие необходимости в специальном инструменте, который потребуется покупать или брать в аренду. Зато придётся изрядно потрудиться руками.
Полуавтоматический вариант реализуется за счёт использования шуруповёрта и насадки. Суть такого метода заключается в проталкивании шуруповёртом шипа внутрь резины. Здесь работа будет выполняться быстрее. Недостаток этого способа заключается в необходимости контролировать положение каждого элемента.
Автоматический метод является самым удобным и быстрым, но он может быть реализован только при наличии специального оборудования — пистолета пневматического типа. Зато каждый шип будет надёжно и правильно зафиксирован, следовательно, конечный результат будет гораздо качественнее. Оборудование стоит немало, придётся искать возможность оформления аренды на компрессор, пневматические магистрали и сам пистолет.

Если по стечению обстоятельств вам приходится использовать ручной способ, то наверняка наше практическое руководство придётся кстати:

Вымытая покрышка с очищенными отверстиями надевается на торец доски.
Оправка удерживается в левой руке.
Каждый шип смачивается в мыльной воде. Использовать другие средства запрещается. Например, машинное масло будет разрушать резину вокруг шипа, и он в скором времени выпадет. При большом количестве масла можно и вовсе получить сквозное отверстие.
Правой рукой сдвигаем стержень вверх, а шип помещаем в нижнюю область трубки.
Оправка устанавливается шипом на отверстие строго перпендикулярно относительно протектора.
Молотком ударяем по торцу и вбиваем элемент в протектор.

Если вам повезло и под рукой оказалось оборудование для автоматической ошиповки, то действовать нужно следующим образом:

При отсутствии в шинах отверстий их необходимо сделать. Для этого используются дрель и трубчатое сверло. Обязательно должна присутствовать фиксация глубины.
Шина должна быть хорошо зафиксирована.
Резину смачиваем мыльным раствором. В этом случае вхождение шипов в резину будет проходить легче.
В пневмопистолет закладывается нужное число шипов.
Пистолет ставится вертикально, в отверстии закрепляются лапки.
Пневмопистолет плотно прижимается к отверстию. Важно устанавливать его ровно, перекосы недопустимы.
Спускаем курок и проверяем правильность расположения шипа.
Когда работа завершена, резина оставляется до полного высыхания раствора.

Повторная ошиповка

Такая процедура является новшеством. С её помощью можно увеличить жизнь покрышки без существенных расходов. Повторная установка шипов производится на зимнюю резину, в которой присутствуют стёртые элементы и пустые отверстия. Покупать необходимо особые шипы, которые рассчитаны именно на такой тип работ. В таких элементах имеется большая шляпка, что позволяет им хорошо удерживаться в пустых, растянутых отверстиях. Конструкция таких шипов имеет следующую структуру:

корпус из металла;
пластиковая втулка;
наконечник, для которого используются особенно твёрдые сплавы.

Процесс повторной ошиповки не отличается от того, который уже был описан выше. Единственное условие касается тщательной очистки отверстий. Внутри находятся грязь, песок, могут оставаться старые шипы и располагаться прочие инородные предметы. Это всё нужно извлечь.

Как сберечь шипы?

Ошипованная резина откладывается минимум на два месяца. Этот момент стоит учитывать и заблаговременно начинать работу. Более того, резина с установленными шипами должна пройти обкатку. Для этого потребуется первые 300 километров проехать в спокойном режиме, без резких ускорений, торможений, дрифтов. Если после обкатки были обнаружены пустые отверстия, не стоит заново устанавливать шипы. Эти отверстия уже являются растянутыми, шипы в них не будут держаться. Обкатка должна проходить на асфальте, желательно сухом, без снега и грязи. Такой подход позволит всем элементам занять своё место, что обеспечит им долговечность.

Можно ли изготовить шипы самостоятельно?

Теоретически вручную можно изготовить элементы для ошиповки резины. Но на практике не стоит реализовывать эту затею. Такие самодельные элементы будут обладать очень низким качеством, их фиксирование в резине будет слабым, а установка — проблематичной. Не так уже и дорого стоят готовые элементы для ошиповки, даже если брать в рассмотрение продукцию от известных производителей. В процессе их изготовления используется особый сплав со сложной формулой. Даже аналогичные и поддельные шипы подвергаются быстрому износу, что влечёт за собой стремительное разрушение резины. Одним словом, мы не советуем заниматься самостоятельным изготовлением элементов для ошиповки.

Самостоятельная ошиповка имеет право на существование. Легко и быстро не будет, зато конечный результат стоит всех этих сложностей, затрат времени и денег. Советуем не отказываться от такой идеи.

drivertip.ru

ремонт шин в домашних условиях

Использование специализированных зимних шин – это обязательное требование, актуальное для многих российских регионов. Резина, предназначенная для холодного времени года, более эластична. Приспособлена для работы при экстремально низких температурах, обеспечивает лучшее сцепление с асфальтом и сложными покрытиями, будь то лед или снег.

Летний аналог в таких условиях просто замерзнет, автомобиль начнет скользить, буксовать, сильно вырастет риск ДТП. Помимо обычных зимних покрышек, именуемых в народе “липучками”, на рынке представлены и специальные шипованные модели.

Шипы буквально “вгрызаются” в лед, цепляются за укатанный снег, что обеспечивает точность управления и хорошую проходимость в самых сложных ситуациях. К сожалению, при движении по чистому асфальту шипы подвергаются повышенным механическим нагрузкам, а потому часть из них может попросту “вылететь”.

Покупка нового шинного комплекта – дорогое удовольствие, неудивительно, что у многих водителей возникает вопрос, как восстановить шипы на зимней резине собственными силами? Разберемся в этом.

Как определить, что шине нужен ремонт?

Сразу скажем, что восстановление ошиповки шин – это операция вполне выполнимая. Если протектор имеет достаточную глубину, а сам резиновый материал не демонстрирует особых признаков износа, то приобретать новый комплект не нужно.

Ремонт позволит полностью восстановить изначальные технические показатели резины, а также сэкономит крупную денежную сумму.

Определить, что изделию нужна реставрация, можно по следующим признакам:

на поверхности явно видны отверстия, которые оставили после себя выпавшие шипы;
между шипом и протектором прослеживается крупный зазор;
металлические элементы потеряли изначальную прочность фиксации, их без особых усилий можно утопить внутрь покрышки, расшатать;
высота шипов над резиновой поверхностью упала до полутора миллиметров, на них заметны следы механических воздействий, потертости и деформации.

Какие шины подлежат восстановлению?

Замена шипов актуальна и оправдана при соблюдении следующих условий:

Покрышка была оснащена шипами в фабричных условиях, то есть на ней имеются все необходимые посадочные отверстия, расположение которых строго продумано и оптимизировано.
Возраст резины не более пяти лет. По истечении данного срока материал начинает стареть, его свойства изменяются.
Протектор имеет достаточную глубину, по меньшей мере, 7 миллиметров.
Отсутствие серьезных механических дефектов и иных повреждений, которые можно определить в ходе визуального осмотра.

Шипы: конструктивные особенности и принципы выбора

Визуально шип представляет собой очень простой металлический элемент, состоящий из корпуса и сердечника, выступающего из него на определенную длину. Корпус сформирован достаточно мягким металлом, сердечник же максимально твердый, что снижает интенсивность механического износа.

Чтобы добиться максимальной прочности фиксации, тело оснащено 2-3 фланцами. Чтобы ремонт-дошиповка своими руками дал необходимый результат, при подборе шипов следует руководствоваться несколькими простыми принципами:

1. В идеале, следует использовать восстановительный комплект, рекомендованный непосредственно производителем. Многие компании выпускают такие наборы, металлические элементы полностью соответствуют заводским оригиналам, что обеспечивает простоту монтажа, а также полное восстановление изначальных технических параметров резины.

Важно! Если отыскать такой комплект в продаже не получается, то можно приобрести и шипы от стороннего бренда, но обратить внимание, чтобы по своей конфигурации, материалу производства и другим основным показателям они полностью соответствовали оригиналам.

2. Если вы эксплуатируете транспортное средство, в основном, в городе, передвигаетесь по асфальту, редко выезжаете на гололед и другие сложные поверхности, то можно сделать выбор в пользу простых шипов с одним фланцем.

3. При регулярных поездках по льду, загородным трассам, которые редко чистятся от наката и спрессованного снега, лучше установить более мощные и надежные металлические элементы с несколькими фланцами.

Посмотрите видео о плюсах и минусах ремонтных шипов:

Механизированные способы

Установка может выполняться и полностью вручную, и при помощи специального инструмента. Начнем разбор со второго варианта.

Самый надежный, быстрый и эффективный инструмент – это пневматический пистолет. Да, стоит он недешево, так что ради одной процедуры покупать его – не самое рациональное решение.

Поспрашивайте у друзей, попробуйте договориться об аренде с автомобильным сервисом – в таком случае экономия окажется внушительной.

Пользоваться пистолетом довольно просто, достаточно придерживаться следующего алгоритма действий:

накачка колеса;
установка шипа в специально оборудованный паз на пистолете;
рабочая часть инструмента плотно прижимается к посадочному отверстию;
нажимается курок, под большим давлением элемент буквально “влетает” в гнездо и фиксируется.

Важно! Основной момент – контроль над положением пистолета, он должен находиться строго перпендикулярно по отношению к отверстию.

Альтернативный вариант – шуруповерт (дрель с возможностью работы на низких оборотах), на который установлена особая насадка, приобрести ее можно в автомобильных магазинах.

На этом видео показано, как самостоятельно зашиповать резину в гаражных условиях с помощью дрели:

Ручная методика

Установить ремонтные шипы для зимней резины можно и при помощи самого простого инструмента. В процессе понадобится следующее:

пассатижи;
молоток;
отвертка с диаметром, соответствующим посадочному отверстию для шипа;
теплая мыльная вода.

Первым делом, покрышку нужно тщательно вымыть, чтобы удалить загрязнения. Далее вся поверхность протектора смачивается водой, чтобы шипы входили в отверстия легче.

Непосредственно перед установкой металлического элемента посадочное гнездо немного расширяется отверткой, а шип также промывается мыльным раствором.

Важно! Использование масла в качестве смазки недопустимо, так как оно является химически активным веществом, способным спровоцировать разрушение резинового материала.

Чтобы шип оказался на нужной глубине, он загоняется в гнездо молотком или пассатижами.

Если диаметр посадочного отверстия слишком большой, оно изношено, из-за чего не обеспечивает надежной фиксации, можно выполнить простой и быстрый ремонт с помощью специального клея. Например, есть хороший клей Loctite 480.

Смотрите видео, где показан самый простой способ ошиповки шин, при помощи отвертки:

Тест на видео — какой клей лучше применить для установки шипов:

Интересное видео, обзор ручного шиповального устройства:

Эксплуатационные советы

Чтобы ремонт шин в домашних условиях оказался по-настоящему эффективным, первое время нужно следовать некоторым эксплуатационным правилам.

Главное требование – несколько дней шина должна полежать в гараже, чтобы мыльный раствор полностью впитался в материал, а шипы прочно зафиксировались в структуре изделия.
При первых выездах не нужно разгоняться быстрее 60 километров в час. Такой скоростной режим соблюдается примерно 300 километров пробега. Этого хватает, чтобы металлические элементы закрепились, “притерлись” к материалу и достигли максимальной прочности.
В дальнейшем, эксплуатировать шины можно точно так же, как и непосредственно после покупки, так как их изначальные характеристики восстановлены.

Итак, мы изучили, как самому отремонтировать шины, “потерявшие” шипы. Особых сложностей в этой работе нет, так что финансовая выгода очевидна!

Загрузка…

avto-i-avto.ru

Ремонтные шипы установка или как зашиповать резину самостоятельно

Добрый день, дорогие друзья. Недавно рассматривали способы сохранить и придать заводской блеск покрышкам при помощи чернителя для шин. В этой статье займемся восстановлением зимней резины посредством установки ремонтных шипов. На носу зима, поэтому этот вопрос станет актуальным для многих автомобилистов, использующих шипованные зимние шины.

Прежде чем учиться самостоятельно шиповать резину шипами, предлагаю разобраться в вопросе, а стоит ли восстанавливать утраченные шипы? Рассмотрим плюсы и минусы использования ремонтных шипов, какой инструмент требуется, чтобы заниматься этим самостоятельно. Приведу пошаговую инструкцию с картинками и видео, как установить ремонтные шипы самому.

Разновидности шипов

Давайте сначала разберемся, какие они бывают, чтобы определиться, какие лучше устанавливать на покрышку. Они бывают трех видов по форме крепления в покрышку:

Однофланцевые – устанавливаются на дешевых вариантах. Их недостаток – быстро расшатывают посадочное место и вылетают при резких стартах, торможениях, агрессивной езде
Двухфланцевые
Трехфланцевые

Последние два типа считаются самыми надежными. Они имеют несколько фланцев, надежно цепляясь за резину. У однофланцевых один буртик, поэтому надежность посадки в посадочном месте низкая. Со временем оно становится больше, шип расшатывается, выпадает из него. Спустя сезон колесо может стать полностью «лысое».

Стоит отметить, что длина выступающей части однофланцевого, не должна превышать 1,2 мм. В противном случае увеличивается его наклон при езде и вероятность его потерять больше. Для других типов допускается колебание длины внешней части от 1,4 до 1,6 мм. Потому что ее величина не сильно влияет на надежность крепления.

Эксперты высказывают мнение, чем равномернее выступание наружных частей, тем выше сцепные свойства покрышки. Потому что, угол наклона меньше, значит рабочей поверхностью больше «вгрызается» в дорожное покрытие. Это пригодится знать в случае самостоятельной установки ремонтных шипов.

По форме выступающей части шипа

Круглые
Овальные
Четырехгранные
Шип-бриллиант

Первый тип используется на покрышках до 14 диаметра. Овальной формы устанавливают на колеса от 15 диаметра, Нокиан применяет на своей резине четырехгранные шипы – запатентованная фирменная технология.

Четвертый тип – новая разработка, имеет форму бриллианта. Лучше работает в поперечном направлении, увеличивая сцепные свойства покрышки. По мере износа наружная часть стирается, приобретая форму овала. Таким образом «бриллиантовый» шип трансформируется из одного типа в другой. Это увеличивает срок эксплуатации, так как овальные просто стерлись, их выбросили, а бриллиант продолжает служить.

Как установить ремонтные шипы самому

Для самостоятельной установки можно применять специальные инструменты для ошиповки резины или подручные средства – отвертка или плоскогубцы. Минимальная толщина протектора для установки ремонтных шипов составляет 4 мм. Если меньше, то «сидеть» они будут не надежно в резине, а выпирать наружная часть будет больше, что скажется на сцепных свойствах в худшую сторону. По ПДД запрещено эксплуатировать зимнею покрышку с глубиной протектора, меньше обозначенного значения.

Установка при помощи специнструмента

Для этих целей применяют специальный пистолет. В корпус его ложем шип, упираем в покрышку, носик утапливается в посадочное гнездо. Нажимаем на спусковой крючок, выстрел – шип установлен на свое место.

Важно! При установке ремонтных шипов нужно выбирать их с более крупным диаметром, чем отверстие для них. Потому что по мере износа резины ее диаметр увеличивается.

На шиномонтаже процесс установки проходит быстро. За счет высокого давления шип врезается в покрышку и надежно в ней фиксируется. Зашиповать колесо занимает считанные минуты.

Подготовительные этапы

1. Мойка покрышки и посадочного место шипа. В нем может скапливаться грязь. Желательно его намылить, чтобы шип «скользил» в нем – это облегчит установку.

2. Замеряем глубину посадочного отверстия. Высота ремонтного варианта должна превышать немного это значение, за ширину говорилось выше.

Как зашиповать резину ремонтными шипами подручными способами самостоятельно

Вариант первый — отвертка и клещи

Для этого применяют отвертку и плоскогубцы (клещи для снятия стопорных колец).
Берем ремонтный вариант, расширяем посадочное гнездо при помощи отвертки.
Плоскогубцами вдавливаем его в свое место.

Приловчившись, это процесс займет не больше времени, чем на шиномонтаже.

Важно! Выступающая часть должна располагаться строго вертикально относительно поверхности протектора. Не допускается шатание шипа после его установки, все должно сидеть плотно. В противном случае срок эксплуатации сократится, а сцепные свойства ухудшаться.

Видео, как устанавливать ремонтные шипы при помощи отвертки:

Второй вариант – при помощи дрели

Для упрощения самостоятельной установки используют электрическую дрель. Изготовляют насадку из медной трубки, ее конец развальцовывают под диаметр ремонтного шипа, чтобы он свободно ходил в ней. Можно купить подобные насадки, стоят они не дорого.

При необходимости удаляем старую ошиповку, если она сточена
Устанавливаем насадку в дрель, шип в нее
Прикладываем её под углом в 45 градусов относительно покрышки, чтобы монтажная часть шипа смотрела в посадочное гнездо
Надавливаем на инструмент и малыми оборотами «вкручиваем» ремонтный вариант в шину

Так как шип свободно «ходит» в насадке, ее без труда можно вытащить из резины. Это метод проще и быстрее, чем с отверткой. В первом случае есть шанс потратить много времени на одну покрышку и натереть мозоль на руке.

Видео самостоятельной ошиповки с помощью дрели или шуруповерта:

Третий вариант – ремонтные шипы с резьбой (винтовые)

В продаже можно найти такие варианты, они стоят недорого. Для установки их тоже потребуется электродрель или шуруповерт с насадкой под шурупы диаметром 4 мм. В нее вставляем кусок бумаги или другого предмета, чтобы потом его можно было вытащить. Это необходимо, потому что ремшип может проваливаться в ее и ввинчиваться в колесо не будет.

Вставляем новый шип в насадку, прикладываем шуруповерт к покрышке в то место, где нет посадочного гнезда. Небольшими оборотами вкручиваем в шину, пока установочная сторона не вкрутится в резину.

Недостатки метода

Надежность посадки и срок эксплуатации таких шипов, установленных подобным образом, невелико
Есть шанс повредить металлический корт покрышки
Если переусердствовать, и глубина протектора невелика, то можно проткнуть насквозь.

Это не самый удачный вариант установки ремонтных шипов, поэтому им пользоваться не рекомендуется. Если все-таки решились, внизу есть видео, как это делается.

После самостоятельной ошиповки нужно проехаться 100-150 км в размеренном стиле. Это даст возможность новым шипам занять свое место в покрышке, так сказать, притрутся.

Почему нужно восстанавливать зимнюю шипованную резину

Это связано с тем, что на покрышках среднего ценового сегмента, производители используют для шипованной шины более твердые «сорта» резины. Если сравнивать фрикционные покрышки и «лысые» шипованные, то у первых сцепные свойства будет выше, так как последняя проектировалась с учетом работы шипов. Поэтому, лучше полностью зашиповать зимнюю резину, если возможно, чем ездить с пустыми дырками.

Ремонт ошипованной самостоятельно покрышки, восстанавливает ее работоспособность более чем на 80 процентов. Благодаря этому на ней можно кататься еще несколько сезонов, если позволяет глубина протектора.

Минусы такого варианта

Ремонтные шипы продаются только в круглом исполнении. Помните, в начале статьи я озвучивал их минусы? В продаже нет других вариантов. Если ваша шина из более дорого сегмента, то получится «сборная солянка», часть фирменных овальных или бриллиантов, часть круглых. Сцепные свойства будут хуже, чем у нового колеса, но это все равно лучше, чем ездить с пустыми гнездами.

Высота выступающей верхней части шипа меньше, чем у оригинала. У таких вариантов зацепление на скользкой поверхности ухудшаются до 15%.

Вывод

Если ездите на шипованной зимней резине и климатические условия требуют этого, то лучше следить за состоянием и наличием шипов на покрышке. В таком случае, желательно восстанавливать их, если нет денег каждый сезон менять комплект колес. Тем более, износ их может быть не равномерный, а одну штуку не продают, например.

Установка ремонтных вариантов продлевает срок эксплуатации покрышек, не сильно снижая свойства, заложенные заводом-изготовителем. Поэтому рекомендуется самостоятельно шиповать свои колеса.

avtoyoutube.ru

Как произвести шиповку шин своими руками

В зимнее время для хорошего сцепления с дорогой на автомобиль лучше установить шипованную резину. В продаже есть несколько вариантов шин от разных производителей, резина отличается по качеству и цене. Если по каким-то причинам у вас нет возможности приобрести шипованные изделия, их можно сделать своими руками из обычных всесезонных шин. Итак, как удачно сделать шиповку своими руками?

В каких случаях делают ручную шиповку шин

Технические характеристики резины зависят от расположения шипов, их количества и размеров. Несмотря на большие временные затраты и трудоёмкость, в некоторых ситуациях будет выгоднее заняться собственноручной шиповкой. Чаще всего такую работу делают, когда:

нет возможности приобрести дорогую продукцию от известного бренда;
доступные шипованные шины имеют низкое качество;
нужно сделать шипованную резину под индивидуальные особенности эксплуатации автомобиля.

Много производителей предлагают изделия не очень хорошего качества. В процессе езды шипы могут вылетать, вследствие этого резина портится.

Шиповка шины с использованием пневмопистолета занимает немного времени

Совет: При собственноручной шиповке можно использовать новые и подержанные шины. Главное, чтобы они были хорошего качества и без дефектов.

Выбор материалов и необходимых приспособлений

Если вы решили заняться шиповкой резины без отверстий, то нужно подготовить хорошую дрель со специальным трубчатым сверлом. Во время сверления вся стружка будет уходить внутрь и в дальнейшем не потребуется продувка отверстий. При работе нужно настроить ограничитель глубины, чтобы шипы находились на одном и том же расстоянии от поверхности. Если они будут расположены слишком глубоко, то не смогут выполнять свою функцию.

Чтобы быстро загонять шипы в отверстия, хорошо подойдёт пневматический пистолет. Он подключается к специальному компрессору. Во время работы металлические лапки расширяют отверстие и туда под напором воздуха загоняется шип. Кроме дрели и пистолета, нужно подготовить:

Молоток.
Плоскогубцы.
Распылитель с мыльным раствором.
Набор специальных шипов.

Совет: Регулировать положение шипов можно с помощью молотка и металлической пластины.

Подбор шипов

Производители предлагают несколько типов шипов. По материалу изготовления изделия можно разделить на:

Форма может быть овальная, четырёхгранная, с несколькими фланцами. Наиболее известными брендами, которые представлены сегодня на рынке, считаются Nokian и Gislaved. Чаще всего для ручной шиповки выбирают однофланцевые овальные шипы, так как их проще устанавливать. Если автомобиль эксплуатируется при сложных погодных условиях на некачественном покрытии, то лучше выбирать двухфланцевые изделия.

Как сделать с помощью подручного инструмента

Собственноручную шиповку можно сделать тремя способами:

Ручным.
Полуавтоматическим.
Автоматическим.

Первый способ наиболее трудоёмкий, здесь используется специальный ключ, отвёртка и молоток, каждое действие вы выполняете своими руками. Плюс в том, что не требуется специальный инструмент, но нужно приложить много усилий для такой работы. При полуавтоматическом способе используют шуруповёрт с насадкой. Им шип заталкивают в отверстие. Скорость работы увеличивается, но нужно внимательно следить за положением каждого шипа.

Используя пневматический пистолет, вы обеспечите надёжную фиксацию шипов. С таким инструментом существенно сокращается время работы. Главным недостатком здесь можно назвать высокую стоимость самого приспособления и оборудования. Придётся потратиться на компрессор и систему пневматических магистралей.

Основные этапы работы

Если в шинах нет отверстий, делаем их с помощью дрели с трубчатым сверлом.
Для сверления отверстия в резине нужно использовать дрель с трубчатым сверлом и фиксатором глубины
Фиксируем шину.
Опрыскиваем её мыльным раствором, чтобы шипы легче входили в отверстия.
Обрабатываем шину мыльным раствором, чтобы шип мог легко войти в отверстие
Закладываем в пневмопистолет необходимое количество шипов.
Устанавливаем пистолет в вертикально, закрепляем лапки в отверстии.
Прижимаем пистолет к отверстию, держим его ровно и без перекосов
Нажимаем на курок и после этого проверяем положение шипа.
При необходимости регулируем положение и глубину шипа с помощью молотка и металлического листа.

После окончания работы резине нужно дать постоять некоторое время. Когда высохнет мыльный раствор, шипы будут надёжно зафиксированы внутри. Специалисты рекомендуют проехать около 300 км без резких ускорений и дрифтов. Уже после обкатки можно эксплуатировать автомобиль в более экстремальных условиях.

Совет: В процессе обкатки некоторые шипы могут вылететь из отверстий. Не стоит их повторно устанавливать, так как отверстие уже растянуто, и металлическое изделие там держаться не будет.

Можно ли изготовить шипы самостоятельно

Специалисты рекомендуют приобретать наборы шипов от известных брендов. Аналоги и подделки очень быстро изнашиваются и часто вылетают, что приводит к разрушению поверхности шины. В домашних условиях довольно сложно сделать подобные изделия, так как потребуется специальный сплав. Даже при небольших отклонениях от стандартных размеров шипы будут плохо держаться в отверстиях и сложно устанавливаться.

Делаем своими руками надёжную резину (подсказки на видео)

Фотогалерея самодельных автошин с шиповкой

Если вы решили вручную сделать шиповку зимней резины, рекомендуем серьёзно отнестись к этой работе. Каждый шип должен быть правильно размещён в отверстии и быть надёжно зафиксирован. Выбирая качественные шипы подходящей формы, вы обеспечите своему автомобилю отличное сцепление с дорогой при любой погоде.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

motorltd.ru

СТО самообслуживания. Ремонтная ошиповка шин в гараж на час. Sammaster.Club ®

Ремонтные шипы 7мм, 8мм, 9мм.

У множества автовладельцев присутствуют вопросы:

1. Установлена хорошие шины, однако шипы частично утеряны. Что же делать?
2. Менять шины на новые либо продолжать ездить на старых?
3. Как быть с безопасностью?

Многие производители выпускают и ошиповывают шины прямо на заводе. Однако не все из них обеспечивают качественные шип и ошиповку. Рекламные трюки, к которым прибегают производители шин, стали привычными для автолюбителей. Стоит ли обращать на них внимание, когда в экстренных ситуациях речь идет о жизни людей? Изучите шипы, имеющиеся на ваших шинах. Если пришло время пополнить обойму «стальными помощниками», обратитесь в мастерскую САМОобслуживания Sammaster.club
Шипованная «резина», у которой выпали либо являются неустойчивыми шипы, обладает низкой эффективностью: они «складываются», утапливаются в случае резкого торможения, а это чревато потерей способности «зацепляться» за лед, укатанный снег. Пробуксовка приводит к доп расходам на топливо.

Ситуация, наверно, многим знакома. Но ведь для покупки нового комплекта шин потребуется вложить серьезные средства ( шины, монтаж, продажа старых). Правда, сейчас существует услуга, заключающаяся в восстановлении шин ремонтным шипом. При вложении незначительной суммы, гарантирован идентичный результат, как и от приобретенных новых шин.

Процесс ошиповки ремонтными шипами прост: на место утерянных, изношенных шипов ставят ремонтные. Из разбитых отверстий удаляют камни, грязь, изношенные корпуса шипа. Затем выполняют продувку отверстий, смачивают мыльным раствором и проводят повторную ошиповку с применением пневматического пистолета и в путь. Полезно, провести проверку балансировкиколеса.

Существует три вида ремонтных шипов, имеющих расстояние в 7,8,9 мм от основания до окончания твердосплавной вставки. Значительная роль в функционировании шипа отведена его высоте, так как работает лишь твердосплавная вставка. Поэтому подбор шипов осуществляют по износу протектора. Кого-то беспокоит вопрос: насколько надежно ремонтный шип удерживается в шине? Вполне надежно, если соблюдаются требования по обкатке шипа. После выполнения ошиповки требуется обкатка в 500-600 км. За это время шипы примут верное положение, которое обеспечит эластичность резины. Если буксовать на не обкатанных колесах, произойдет неправильная посадка шипа, возможно его выпадение. Но это можно отнести ко всем шипованным шинам.

Ошиповка зимних шин в Санкт-Петербурге

Шипованные зимние шины — надежные друзья любого автомобилиста. Прочные шипы не дают автомобилю уйти в занос, обеспечивают хорошее сцепление с дорожным покрытием даже в сильный гололед. Однако шипы могут вылетать из покрышки. Автоцентр Стайер предлагает услугу ошиповки зимних шин в СПБ. Колеса, прошедшие через руки наших механиков, прослужат вам еще не один сезон.

Вставить шипы можно как в новую, так и бывшую в эксплуатации покрышку. Важно соблюсти несколько условий:

протектор должен быть глубоким, четким и без сильных потертостей,
резина имеет повышенную жесткость,
есть специальные отверстия для шипов.

Ошиповку нужно произвести еще до начала зимы. Покрышкам с новыми шипами дают срок на расстойку, чтобы шип плотно встал на свое место. Обычно после монтажа должно пройти не менее 3 суток.

Колеса теряют шипы по мере эксплуатации. Случается это при резких торможениях, заносах и неправильной эксплуатации покрышек. Ошиповка зимней резины избавит вас от многих проблем:

потери контроля на обледеневшей дороге,
длинного тормозного пути на гололеде,
пробуксовок на старте,
плохого сцепления автомобиля с дорожным покрытием,
заносов при поворотах.

Правда, за повышение безопасности передвижения на ошипованных шинах придется заплатить шумом при езде. Но эта проблема устраняются установкой дополнительной шумоизоляции.

Повторная ошиповка зимней резины самостоятельно — инструкций с таким заголовком в интернете полно. Однако специалисты не рекомендуют выполнять эту работу самому. Важно правильно оценить состояние покрышки перед установкой шипов — слишком изношенная резина не подойдет для работы. Нужно выбрать шипы, которые подходят именно для вашего стиля вождения, — например, водители с агрессивным стилем выбирают двухфланцевые шипы. Часто производитель резины предусматривает специальное место для усадки шипа и добавляет сюда резиновой смеси. При монтаже шипов важно попасть именно в это место. Для работ используется специальный пневматический пистолет, который может быть не по карману автолюбителю.

Автоцентр Стайер предлагает пройти ошиповку колес и шиномонтаж в любое время. Зима близко — запишитесь на сезонные работы прямо сейчас!

Ошиповка зимних шин своими руками – Защита имущества

Бывает обидно когда большая часть высоты протектора зимних покрышек еще сохранилась и отлично выполняет свои функции, а половина шипов уже выпали из своих гнезд. Пора выкидывать покрышки или можно их отреставрировать? Некоторые автомобилисты предпочитают устанавливать новые шипы на зимней резине собственными руками. Самостоятельное шипование покрышек позволяет использовать качественные материалы и уменьшает материальные затраты на покупку новых покрышек.

Выбираем изделия для шиповки

Шипы не являются однотипными изделиями. Они разделяются по таким параметрам:

Материал. Изделия изготавливаются из сплавов: алюминия, стали либо пластика.
Форма. Существуют основные формы: круглая, овальная, четырехгранная. На практике различных форм указанных изделий очень много.
Тип сердцевины. Различают изделия с твердой вставкой в виде трубки, стержня и так далее.
Одно и двухфланцевые шипы. Вторые нужно устанавливать при агрессивном стиле вождения.

При выборе элементов для шиповки, учитывайте: скорость езды, стиль вождения, характеристики покрышек, высоту протектора. Выполняя повторное ошипование, обратите внимание на величину мест крепления выпавших шипов, как правило, гнезда немного разбиты: имеет смысл применить больший диаметр изделий. «Родные» шипы не будут держаться в разбитых гнездах.

Поставить элементы шиповки в домашних условиях несложно, необходимо придерживаться таких правил:

Шип не должен выступать из резины более 1,3 мм. Этот критерий учитывается при выборе высоты элементов шиповки.
Шиповать шины следует за 1-3 месяца до наступления зимнего сезона, вставленные элементы шиповки за этот период плотнее обожмутся резиной и будут служить дольше.
Обязательным условием долгого срока службы зашипованной резины есть обкатка шин. Она заключается в езде на автомобиле (300 км. пробега) без превышения скорости (до 80 км/час) и дополнительных нагрузок на колеса.

Рекомендуем посмотреть видео о перешиповке шин с использование ремонтных шипов:

Подготовительные и ремонтные работы

Для установки шипов на зимней резине собственными руками необходимо:

Использовать пригодные для ошиповки покрышки:

фрикционные изделия либо модели, имеющие специальные отверстия для элементов шиповки;
протектор шин должен отвечать допустимым стандартам, он не может быть сильно изношен;
возраст шин желательно не должен быть больше четырех лет.

Шипованное и не шипованное изделие соответственно

Качественные шипы.

Зашиповать можно шины тремя способами:

Ручной метод. Осуществляется с применением молотка, отвертки и мыльной воды. Преимуществом таких ремонтных работ есть их стоимость, она невысокая из-за отсутствия необходимости покупать дополнительное оборудование.
Полуавтоматический способ. Установка элементов шиповки в отверстия выполняется с применением дрели, имеющей низкие обороты или шуруповерта с использованием специальной насадки. Скорость выполнения ошиповки значительно увеличивается. Сложность указанного метода заключается в необходимости правильно удерживать элемент шиповки, чтоб он входил в резину ровно.
Автоматический. Предполагает применение пневмопистолета, с помощью которого элементы шиповки устанавливаются в места крепления. Производительность труда при применении указанного пистолета увеличивается. Минус заключается в высокой стоимости оборудования. Для единично процедуры шипования покупать пневмопистолет конечно будет не выгодно.

Рассмотрим процесс ошиповки покрышек без специальных отверстий для шипов. Он довольно трудоемкий, выполняется следующим образом:

Сделайте отверстия для крепления шипов с помощью дрели (используйте специальное сверло) либо воспользуйтесь шилом и молотком.
Зафиксируйте покрышку.
Разметьте места установки элементов шиповки самостоятельно, для этого воспользуйтесь корректором.
Нанесите мыльный раствор на поверхность шины — это облегчит установку элементов шиповки в гнезда крепления.
Поставьте шип в место крепления, произведите его монтаж.
Проверьте выступ установленного изделия над поверхностью шины с помощью штангенциркуля, если высота более 1,5 мм, посадите элемент шиповки немного глубже.
Если шип вошел в резину неровно, его удаляют плоскогубцами.

Установка элементов шиповки в покрышки, имеющие специальные отверстия для шипов, выполняется аналогичным способом, при этом производительность труда возрастает в несколько раз. Отсутствует необходимость проделывать специальные отверстия в шине для крепления шипов.

Восстановление покрышек

Установка шипов на зимней резине собственными руками применяется для дошиповки и для перешиповки покрышек. Процесс ошиповки дает возможность оснастить зимние шины под индивидуальные условия эксплуатации машины. Перешиповка продлевает ресурс покрышек, дает возможность их восстановить.

Для проведения указанных работ подходят шины, имеющие истертые либо отвалившиеся шипы. Для замены отсутствующих либо изношенных элементов шиповки применяют специальные изделия. Они имеют увеличенную шляпку, поэтому могут быть установлены в разбитые гнезда крепления. Последовательность ремонтных работ при перешиповке покрышек не сильно отличается от методов первичного шипования резины. Имеет лишь одно отличие: перед установкой новых шипов нужно очистить гнезда от частиц грязи, пыли, остатков старых элементов шиповки.

Заключение

Ошиповка либо перешиповка зимней резины может выполняться в домашних условиях т.к. не требует специальных навыков. При использовании качественных комплектующих материалов для шиповки можно в разы увеличить срок эксплуатации шин. Выполнение указанных процедур дает такие преимущества:

возможность выбрать качественные изделия для шиповки;
уменьшение денежных затрат на новую резину;
оснащение покрышек под условия эксплуатации машины;
увеличение ресурса автошин.

Можно все сделать своими руками, но конечно в большинстве случаев проще и быстрее будет обратиться в шиномонтажную мастерскую. Сегодня во многих сервисах оказывают услугу по восстановлению шипов. В любом случае, неважно, будете вы шиповать самостоятельно или в шиномонтажке – это, как правило, значительно дешевле, чем покупать новую зимнюю резину.

В каких случаях делают ручную шиповку шин

нет возможности приобрести дорогую продукцию от известного бренда;
доступные шипованные шины имеют низкое качество;
нужно сделать шипованную резину под индивидуальные особенности эксплуатации автомобиля.

Шиповка шины с использованием пневмопистолета занимает немного времени

Совет: При собственноручной шиповке можно использовать новые и подержанные шины. Главное, чтобы они были хорошего качества и без дефектов.

Выбор материалов и необходимых приспособлений

Молоток.
Плоскогубцы.
Распылитель с мыльным раствором.
Набор специальных шипов.

Совет: Регулировать положение шипов можно с помощью молотка и металлической пластины.

Подбор шипов

Производители предлагают несколько типов шипов. По материалу изготовления изделия можно разделить на:

металлические;
алюминиевые;
в пластиковом корпусе.

Как сделать с помощью подручного инструмента

Собственноручную шиповку можно сделать тремя способами:

Ручным.
Полуавтоматическим.
Автоматическим.

Основные этапы работы

Если в шинах нет отверстий, делаем их с помощью дрели с трубчатым сверлом.

Для сверления отверстия в резине нужно использовать дрель с трубчатым сверлом и фиксатором глубины

Обрабатываем шину мыльным раствором, чтобы шип мог легко войти в отверстие

Прижимаем пистолет к отверстию, держим его ровно и без перекосов

Совет: В процессе обкатки некоторые шипы могут вылететь из отверстий. Не стоит их повторно устанавливать, так как отверстие уже растянуто, и металлическое изделие там держаться не будет.

Штрафы за пересечение стоп-линии и превышение скорости больше не побеспокоят!

Можно ли изготовить шипы самостоятельно

Делаем своими руками надёжную резину (подсказки на видео)

Фотогалерея самодельных автошин с шиповкой

Многие производители зимних автомобильных шин выпускают покрышки с шипами и без. Это делается для удобства автолюбителей, так как многим понравившуюся модель в шипованном варианте, хочется получить без шипов.

Отметим, что в некоторых странах Европейского союза на законодательном уровне запрещены шипованные шины, и для их рынка выпускают такую же модель, только без шиповки резины.

Особенности в процессе эксплуатации

В процессе эксплуатации в зимних условиях, шипованной резины со временем шипы начинают истираться и вылетать, причиной тому ускорение и торможение на льду и на сухом асфальте.

При торможении шипы вгрызаются в дорожное покрытие, сокращая тормозной путь. И при начале движения на скользких покрытиях помогают не проскальзывать автомобильной покрышке.

Количество шипов после первого сезона может уменьшиться уже на 50%, а после второго останется 10% от начального количества, многие автолюбители не обращают на это внимание, хотя в экстремальных режимах это существенно может сказаться на управляемости автомобиля. Поэтому рекомендуется проводить дошиповку автомобильных покрышек.

Где лучше сделать дошиповку?

Можно для выполнения этой операции обратиться к специалистам, занимающимся работами по шипованию зимней резины с помощью пистолета для дошиповки зимних шин, но есть более дешёвый и выгодный вариант сделать эти операции самостоятельно.

Для начала следует выбрать модель применяемого в этом случае шипа, материал из которого он изготавливается:

Изготавливаются из: алюминия, железа и пластика.
По форме рабочей поверхности они бывают: овальные, круглые, многогранные и квадратные. Считается что чем больше граней, тем лучше свойства шипа.
По форме самого шипа утапливаемого в покрышку: одно фланцевый, двух фланцевый и трёх фланцевый. Чем больше поверхностей удерживают шип, тем надёжнее он сидит в покрышке.

Шины для шиповки должны быть только зимние, летние и всесезонные использовать не рекомендуется, так как свойства резины при отрицательных температурах не обеспечат нужные характеристики и могут привести к опасным ситуациям.

Метод установки шипов

Здесь можно выделить два метода: ручная дошиповка шин своими руками без пневмопистолета и с помощью пенвмоинструмента. Существует один нюанс, на который следует обратить внимание, заключающийся в том, что зимние покрышки не всегда имеют технологические отверстия для установки шипов.

В этом случае требуется подготовительная операция с применением ограниченного шила, для создания таких отверстий в баллоне. Лучше и быстрее сделать это с помощью средств механизации, однако и в ручном режиме это можно выполнить. Глубина технологического отверстия под шип должна быть равной длине шипа. Эти операции нужно проводить с осторожностью, чтобы не продырявить баллон на сквозь.

Дальнейший процесс будет выглядеть следующим образом:

Жёсткая фиксация покрышки в вертикальном состоянии.
Если требуется удалить старые шипы, их удаляют, если отверстие имеет повреждённый вид, лучше сделать новое рядом со старым, чтобы шип не вывалился на первых километрах поездки.

Затем резина высушивается и консервируется на 1-2 месяца для того чтобы шипы окончательно сели в отверстия.

Шипованные шины для горных велосипедов DIY

Фото и текст Эвана Чисмарка

Несколько слов предостережения, прежде чем мы начнем:

Шипованные шины НЕ заменяют фэтбайк. В лучшем случае это труднопроходимый способ помолить гравий зимой. Если есть рыхлый / неупакованный снег, это похоже на попытку ехать по пляжному песку: шпильки дают вам сцепление, они не дают вам плавать.
Эта установка предназначена для грунтовых дорог, зимних поездок и т. Д. , а не для одноколейных .
Если вы не уделите время этому проекту, вы кое-что испортите. Притормози, дважды отмерь, один раз отрежь. (Как вы понимаете, здесь нет никакой резки.)
Наденьте защитное снаряжение — прочные перчатки, защитные очки и все остальное, что, по вашему мнению, может вам понадобиться, чтобы делать это безопасно.

Хорошо, поехали. Этот проект — заноза в заднице, но я признаю, что это довольно весело крутить педали по обледенелой грунтовой дороге, не чувствуя, что я собираюсь покалечить себя. Поскольку погода не слишком благоприятная и у меня был запасной комплект шин, я подумал, почему бы и нет.Я смотрю прогноз, сейчас 9 градусов тепла, а к субботе ожидается 45 и дождь. Так что да, сделайте шипованные шины. Вот что вам понадобится:

Аккумуляторная дрель с довольно маленькой битой — 3/32 или около того.
Головка Philips для вашей аккумуляторной дрели.
Несколько коробок с саморезами №6 для листового металла с полукруглой головкой — я купил пару коробок в Stowe Hardware менее чем за 20 долларов. Я использовал 1/2 дюйма на боковых проушинах переднего колеса, 3/8 дюйма для всего остального (центральные проушины спереди, центральные и боковые проушины сзади).
Клейкая лента
Некоторые старые / отработанные трубы
Терпение

Начните с подсчета ваших выступов и нанесите на карту размещение ваших шпилек. У моих шин было что-то вроде 450 отдельных выступов (серьезно, сосчитайте, их много), поэтому я использовал каждую четвертую проушину по бокам, а затем чередующийся рисунок посередине. У меня было около 300 ушек на шпильку (в лучшем случае нечеткая математика). Боковое примечание: когда я закончил все, я на собственном опыте узнал, что боковые выступы на моей задней шине задевают раму, что, очевидно, не очень хорошо.Вот почему у меня были шипы 3/8 дюйма на боковых и центральных выступах задней шины. Просто надо подумать.

Затем просверлите направляющие отверстия снаружи внутрь. Даже с помощью саморезов вам понадобится просверлить направляющие отверстия — таким образом вы сможете лучше контролировать угол выступа для каждой шпильки. Попытка вкрутить каждую шпильку без направляющих отверстий приводит к некорректным углам.

Просверлив пилотные отверстия, выверните шину наизнанку и приготовьтесь повеселиться.Я обнаружил, что лучший способ на самом деле вкрутить «шипы» — это вручную вставить каждый винт частично в пилотное отверстие (опять же, изнутри шины наружу), делая по 10 или 12 за раз, затем вкрутите эти 10 или 12 с помощью шуруповерта. Движение винт за винтом занимает очень много времени.

Итак, теперь вы на самом деле прикрутили все шипы изнутри шины, вам нужно подготовить шину должным образом, чтобы не повредить камеры. Некоторые люди наносят немного герметика на каждую головку винта, что, вероятно, является хорошей идеей.Я предполагаю, что можно запустить эту установку без камеры, но это было намного больше работы, которую я хотел вложить. Я чувствовал, что это может быть большая трата герметика, что с 300 отверстиями, которые я только что просверлил шины. В любом случае, пока шина все еще вывернута наизнанку, протяните полоску изоленты по каждой линии головок винтов — чем больше вы сможете защитить камеры, тем лучше. Ага.

После этого я взял несколько старых труб, разрезал их посередине, а затем прикрепил эти полосы к внутренней части шины, как вы уже догадались, еще одной изолентой.Это создало две преграды между головкой винта и тем местом, где в конечном итоге окажутся надутые трубки.

Излишне говорить, что когда вы действительно собираетесь установить трубы и установить этих плохих парней на свои колеса, вам нужно будет действовать осторожно. Много заботы — не только о ваших трубках, но и о ваших руках. Плотный комплект рабочих перчаток позволил мне катить эти шины прямо на обод с минимальной потерей мяса / крови.

В любом случае, теперь, когда вы добавили к своему байку 12 фунтов вращательного веса, вы готовы приступить к отработке той зимней хрящи, которая скопилась в средней части тела, и / или тренировке для гонки на толстых велосипедах Stowe Derby.Имейте в виду, что если вы создадите слишком большое давление в трубках, оно в конечном итоге упадет до уровня ниже 20 фунтов на квадратный дюйм. (Это число будет зависеть от вашей конкретной настройки.)

Обладая безграничной мудростью, я направился в Стоу-Холлоу и начал собирать cutties в замерзшей / плотно утрамбованной грязи — металлические шипы — лучшее сцепление, которое вы когда-либо получали, и им трудно сопротивляться. Неожиданный сюрприз, я выровнялся в течение нескольких минут и был быстро возвращен на землю, вынудив меня изменить свою лампу на температуру, которая зависала от однозначных цифр.Суть в том, что эта установка не предназначена для перил и ралли, как обычная установка шины / колеса — расслабьтесь, и у вас (вероятно) все будет хорошо.

Я все еще пытаюсь решить некоторые проблемы, но пока это было довольно весело. Повторюсь, это НЕ замена фэтбайку. В худшем — гигантская трата времени, шин и шурупов для листового металла. В лучшем случае это забавный способ не потерять рассудок в эту бесснежную зиму. Удачи, не торопитесь и получайте удовольствие, черт возьми!

Сделай сам: Пережить зиму с шипованными шинами.- Катание на горных велосипедах 101

Если вы похожи на меня и живете в ледяной тундре Северной Америки или где-нибудь еще, где снег и холод, вы знаете, насколько сложной может быть катание зимой. Я не против зимних видов спорта, но катание на горных велосипедах — мой любимый вид спорта. Я решил научиться ездить на велосипеде зимой много лет назад. Самым большим препятствием кажется лед. Теперь я знаю, что вы можете просто потратить 1500 долларов на новый Fat Bike и добраться до него, но что, если ваш бюджет больше, чем 50 долларов? Что ж, у меня для тебя есть решение! Это означало бы шиповать собственные шины.Да, да, я знаю, что вы можете купить их сейчас с шипами, но что, если случится сильный снежный шторм, и у вас нет времени ждать, пока они будут отправлены вам, и вы хотите покататься сейчас? Что ж, продолжайте читать…

Начнем с материалов, которые вам понадобятся. Одна шина в жертву. У меня всегда есть старые шины, поэтому я просто выбираю то, что мне больше не нравится. Это должна быть грязевая шина с выступами побольше. Вам нужно достаточно резины, чтобы можно было продеть через нее винт и удерживать шину.В этом году у меня был старый Kenda Smoke, который отлично работал. Поскольку эта шина будет повреждена вашей модификацией, я бы выбрал что-нибудь дешевое, если вам действительно нужно пойти купить шину. У вашего LBS может быть что-то старое, которое нужно дешево разгрузить, или вы даже можете пойти в местный универмаг или магазин спортивных товаров и найти подходящий предмет. В любом случае не тратьте 80 долларов на новейшие технологии производства резины. Почему только 1 шина? Что ж, я обнаружил, что вам действительно нужен только сзади, если вы не едете по слепящему льду.Черт возьми, я даже катался по слепящему льду с шипами только на задней части. Если вам тоже нужна шипованная передняя шина, просто повторите шаги, которые я изложил для задней шины ниже. Не забудьте поставить шипы по краям, чтобы вы могли правильно повернуть угол!

Далее вам понадобится коробка саморезов для листового металла. У саморезов на конце есть сверло, поэтому они проделывают собственное отверстие, когда входят в материал. Это избавляет от необходимости предварительно просверливать все отверстия. Просто убедитесь, что головка винта круглая .Подойдет голова Philips с плоским или закругленным верхом. Шестигранные головки или головки болтов в конечном итоге проткнут вашу трубку. В хозяйственных магазинах эти винты продаются в коробках по 50-100 штук. В зависимости от того, сколько гвоздиков вы хотите, вам понадобится целая коробка. Раньше я сходил с ума от некоторых шин, но обнаружил, что можно обойтись всего 20 винтами и при этом добиться отличного сцепления. Пока вы находитесь в строительном магазине, возьмите клейкую ленту. Если вы можете найти половинную ленту Gorrilla, которая подойдет лучше всего, подойдет любая изолента.

Последней частью этой головоломки будет лайнер мистера Таффи. Большинство LBS их несут. Это толстый пластиковый вкладыш, который проходит между камерой и шиной, чтобы предотвратить проколы. Это то, что помешает нашим винтам сделать вашу первую поездку действительно короткой. Они бывают парами, так что вы можете отдать один своему приятелю за его заднее колесо или чертовски поставить переднее колесо, если у вас останутся дополнительные запасы, когда вы закончите с задним колесом. Вы найдете ему применение. Если у LBS нет вкладышей или вы ждали до 10:30 накануне вечером, вы можете использовать для этого старую трубку, возможно, с другим слоем изоленты на ней.

Хорошо, возьмите донорскую шину и попробуйте вывернуть ее наизнанку. Если у него есть проволочный борт, вы не сможете полностью перевернуть его, но у вас будет лучший доступ к внутренней части шины. Возьмите свою удобную аккумуляторную дрель / шуруповерт и шуруповерт. Нащупайте на внешней стороне шины выступ и надавите на него. Теперь вы сможете найти выступ на задней стороне. Отцентрируйте винт и медленно позвольте самосверлящему винту войти в шину. Если вы пропустите выступ, вытащите его и попробуйте снова.Через пару вы будете бить их как чемпион. Мне нравится чередовать выступы из стороны в сторону, когда я обхожу шину. В зависимости от рисунка шины делайте то, что кажется разумным. Это довольно интуитивно понятно, поэтому не беспокойтесь о том, что сейчас это не имеет смысла — это произойдет, как только вы начнете.

Теперь у вас есть шина с шипами, круто! Сверните шину в нормальное состояние и будьте осторожны со своей новой шиной смерти. Возьмите рулон изоленты и проведите одним слоем с внутренней стороны шины над головками винтов.Возможно, вам придется очистить шину изнутри, если лента плохо держится. Возьмите лайнер из туфа и оберните им изоленту, и вы, возможно, захотите протянуть еще один слой ленты, чтобы удерживать лайнер на месте. Вставьте трубку и закрепите ее на ободе. Для начала я надуваю примерно до 40 фунтов на квадратный дюйм. В зависимости от того, выпал ли у вас снег или нет, вам может потребоваться сбросить давление в шине для лучшего сцепления с дорогой. Значительно выше 40, и вы рискуете вбить винт в гильзу. Прежде чем снова поставить колесо на байк, прочтите следующий абзац!

Единственное, что я могу сделать с этого момента, — это укоротить шпильки.Если у вас есть настольный шлифовальный станок и вам нужны шпильки меньшего размера для различных условий, вы можете заточить винты до более короткой длины. Поскольку условия, в которых я езжу, — это обычно снег со льдом под ним, я обычно оставляю их подольше. Если бы я ехал только по замерзшей тропе и небольшому слою снега, возможно, вы захотите снять их немного короче. Убедитесь, что у вас есть правильный зазор между шпильками и рамой! Вы не хотите проделывать всю эту работу только для того, чтобы понять, что ваша первая поездка разрушила мост.

Еще кое-что, что может помочь. Вы также можете пристегнуть пару туфель (следуя примерно тем же указаниям). Это помогает, если вам нужно поставить ногу на лед во время езды или подъема на гору и толкать велосипед. В противном случае сделайте это медленно и наслаждайтесь поездкой. Вы можете не летать, как летом, но, по крайней мере, вы занимаетесь тем, что вам нравится, за небольшие деньги, верно? При этом я определенно готов к лету.

8 Решения для езды на велосипеде по снегу — Bike Hacks

Вчера в Нью-Йорке произошла первая крупная снежная буря.Снег в Нью-Йорке довольно хорош в течение нескольких часов, а затем, к сожалению, начинает превращаться в коричневую, испещренную мусором слякоть. Некоторые люди не хотят, чтобы такая мелочь, как снег, мешала им кататься на велосипеде.

За годы существования Bike Hacks в Интернете мы увидели несколько различных решений для езды по снегу, и я подумал, что объединю их все в одну статью для удобства. Если у вас есть идеи, предложения или ссылки, которые не были опубликованы, не стесняйтесь комментировать или отправлять их нам.

1 — Застежка-молния

Несколько читателей недавно прислали нам ссылку на недавний пост на DutchBikeCo.com под названием «Snowpocalypse». Запись показывает простое (но я не уверен, что очень надежное решение) с использованием стяжек. В сообщении говорится:

Это быстро, дешево и да, выглядит совершенно нелепо. НО. Оно работает. Работает прекрасно.

Чтобы получить полную учетную запись, посетите сайт DutchBikeCo.com.

2 — Шипованные шины своими руками — винт

На форумах, посвященных горным велосипедам, ZeCanon опубликовал великолепное руководство по созданию собственных шипованных велосипедных шин.Он говорит, что это стоило ему около 5 долларов за шину, а на изготовление обеих шин у него ушло около двух часов. Неплохое вложение денег или времени на то, что выглядит как бомбоустойчивые шипованные велосипедные шины для езды по снегу.

Основной подход состоит в том, чтобы взять старые (или новые) ручки и вкрутить несколько винтов с шестигранной головкой на блоки протектора. В зависимости от толщины блоков протектора и длины винтов у вас может быть небольшая точка, выступающая в сторону трубы. Отшлифуйте эту вещь инструментом Dremel.Вы также захотите защитить трубку защитной лентой или изолентой, а также использовать несколько устойчивых к проколам трубок. Отличный учебник!

3 — Шипованные шины «сделай сам» — отвинчивание

Та же концепция из wikiHow. Гораздо более острая и смертоносная версия Решения №2.

Комментарий читателя к давнему посту гласит:

Завинчивание изнутри не только удерживает эти острые точки подальше от моих драгоценных драгоценных трубок, но и снижает вероятность их появления. выезжать после езды по сухому асфальту, когда уходит снег и т. д.

Один из способов завинтить их изнутри наружу — это предварительно просверлить. ЭТО нужно делать снаружи вовнутрь, так как будет сложно точно предсказать, где находятся ручки. используйте сверло 1/16 дюйма и ударьте по центру выступов. как только вы проделаете всю шину, у вас внутри будет отверстие, в которое можно завести винт.

Я тоже нашел это фантастическое видео.

Покрышки для льда с 4-мя заклепками

Еще одна вариация на тему предложена компанией Instructables.Во вступлении автор заявляет —

«Существуют и другие методы изготовления ледяных покрышек своими руками (например, винты из листового металла в шинах для горных велосипедов), но те, которые сделаны с заклепками, элегантны и подходят для более узких шин, используемых на гибридных / кроссовых / туристические велосипеды ».

5 — Скибайк!

Mountain Bike В Омахе есть пост о красивом самодельном лыжном креплении для горного велосипеда. Хотелось бы, чтобы были какие-то инструкции по сборке, но вы поняли идею. Совершенно определенно понадобится способная шипованная шина на спине, чтобы эта идея заработала.

6. Ktrak

Компания Ktrak подняла идею лыжного велосипеда на новый уровень. Они разработали систему, которая интегрируется с вашим текущим байком — и при этом выглядит очень круто. Раздел часто задаваемых вопросов на их веб-сайте отвечает на такие вопросы, как —

Трудно ли установить?

Подходит на мой велосипед?

Будет ли Ktrak работать на жестком хвосте или на велосипеде с полной подвеской?

В своем рекламном ролике они как бы разводят надстройки как средство отдыха на спусках.Как заядлый сноубордист, я лично считаю, что это выглядит довольно неубедительно. Я мог бы взять напрокат оборудованный байк, чтобы опробовать его, но после того, как я, вероятно, сломал ключицу, падая с велосипеда, я выздоровел и вернулся к сотрясению себя на сноуборде.

Тем не менее, отдайте компании должное за довольно крутой продукт. Обязательно посмотрите на экскаватор, который берет чувак на отметке 1:04. . . ой !! Когда я вижу, как люди катаются на велосипедах вместо того, чтобы вырезать свежий порошок на сноуборде, мне хочется плакать.

7. Велосипедные цепи своими руками

Следующие фотографии взяты из фотопотока Flickr, Squirrels Cycling Lyfestyle. Имея 24,95 доллара и устройство для производства пламени, способное нанести большой вред всему, с чем оно соприкасается, он смог сделать свои собственные цепи для велосипедных шин.

Конечный продукт красивый. Мне любопытно, как долго они на самом деле длятся. В свое время я, кажется, помню, как сломал несколько цепей от автомобильных шин и увидел, как во время сильной метели дороги были завалены ими.

Эта картинка просто офигенная. Все это тепло должно делать вкус холодного пива очень освежающим.

Конечный продукт красивый.

8. Кредитная карта

После просмотра всего этого можно пробормотать: «Это все хорошо, но что, если я захочу заказать шины, которые я могу просто надеть на свой нынешний байк, не выходя из моего кресла?» компьютер, потягивая пиво или кофе? »

Если это относится к вам, просто посетите Peter White Cycles, где вы найдете отличный обзор готовых вариантов, которые вы можете заказать с помощью кредитной карты.

Если у читателей есть свои идеи, истории успеха или неудач или другие ссылки, не стесняйтесь комментировать или отправлять нам свои собственные советы для публикации.

Правда о шипованных шинах

Любой, кто живет в зимнем климате и выказывает больше, чем мимолетную фантазию о победе на этапе ралли, знаком с отраженным великолепием шипованных шин. С блестящими металлическими когтями, цепляющимися за лед и снег, шипованная резина представляет собой идеальное решение, когда речь идет о управляемости и производительности при зимнем вождении.

Однако, как и на гоночной трассе, шины, которые профессионалы используют на раллийной трассе, не всегда подходят для повседневной езды для подавляющего большинства канадцев. На самом деле, хотя шипованные шины действительно находят свое место в зимнем арсенале, скорее всего, они не подходят вам, если только вы не столкнетесь с очень специфическими обстоятельствами во время утренней поездки на работу.

Зимняя шина 101

Зима скользкая, поэтому обычные летние или всесезонные шины просто не режут ее.Но правда в том, что снег и лед — лишь небольшая часть того, что делает вождение в самые суровые сезоны хлопотом для большинства людей.

Оказывается, холод — настоящий убийца, когда дело доходит до зимней тяги. Низкие температуры заставляют резиновые смеси, содержащиеся в стандартных шинах, замерзать и становиться жесткими, что значительно снижает их способность сцепляться практически со всем, включая голое покрытие. Зимние шины решают эту проблему, используя специальный состав, который сохраняет мягкость и эластичность даже при падении ртути.

Зимние шины также имеют уникальные протекторные блоки, которые предназначены для сцепления со снегом, с которым они сталкиваются, а также имеют ламели — небольшие отверстия в протекторе, которые улучшают гибкость каждого блока, увеличивают его общую площадь поверхности и улучшают сцепление на сухой дороге. , скользкие поверхности и сам снег. В целом, этот «один-два удара» делает зимние шины самым безопасным и высокопроизводительным решением для большей части страны, учитывая, что 80 процентов населения Канады проживает в городах, где уборка снега и соль являются обычным явлением.

Жизнь за пределами города

Что делать, если вы не живете в городе? А что, если в число ваших «обычных жизненных фактов» входят километр за километром загруженных грунтовых дорог, которые замерзают большую часть зимы, или прибрежных шоссе, которые делают то же самое благодаря постоянным брызгам воды и влаги?

Вот где по-настоящему сияют шипованные шины. Как бы ни была хороша зимняя резина, у нее могут возникать серьезные проблемы со льдом на более чем периодической основе. Лед — это самая сложная поверхность, с которой когда-либо придется иметь дело с шиной — за исключением глубокого песка пустыни или густой грязи — и если вы живете в конце изолированной, покрытой льдом дороги, где снегоочистители являются лишь случайным гостем, вы » Вам понадобится больше, чем просто резина на вашей стороне.

Именно такие суровые условия требуют столь же жесткого подхода к шинам. Выбирая шины с металлическими шипами, встроенными в гусеницы, вы получаете возможность цепляться за лед, как если бы вы прикрепили к каждому колесу сотню крошечных топоров. Шипы значительно улучшают сцепление даже с самым твердым ледяным покрытием, а также отлично справляются с твердым снежным покровом и мерзлым гравием.

Не лучший выбор для всех

Так же, как стандартные зимние шины не идеальны на льду, шипованные шины также не являются лучшими во всех отношениях.При движении по чистой дороге вы фактически теряете сцепление с дорогой с шипованным комплектом, потому что гусеничный блок шины меньше соприкасается с дорожным покрытием, что также может повлиять на вождение в мокрую погоду или движение по слякоти, поскольку гусеницы пытаются отводить воду. Это наиболее заметно при торможении на скользком, холодном дорожном покрытии при отсутствии снега или льда, а это означает, что гвоздики чаще всего травмируют жителей города и пригородов, а не помогают им.

Затем есть шум — тот постоянный щелчок, который исходит от ударов шипов по асфальту — и дополнительные расходы на добавление шипов к новому комплекту шин или покупку предварительно шипованных элементов.Наконец, вы не можете запускать шпильки в большинстве провинций за пределами определенных дат, потому что металлические шпильки наносят серьезный ущерб мягким весенним дорогам. Это может означать, что вам придется устанавливать летние или всесезонные шины раньше, чем вы хотели бы, чтобы избежать штрафа.

Знай своего врага

Подходят ли вам шипованные шины? Как всегда, ответ зависит от типа вождения, которым вы пользуетесь чаще всего, и от вашего бюджета. Если вы живете в районе метро, вы можете извлечь выгоду из дополнительной тяги шипованных шин только несколько раз в год, и даже тогда, только если вы выберете плуг на шоссе утром.В остальное время вы будете иметь дело с меньшим торможением и удержанием дороги, а также с повышенным уровнем шума и расходами, связанными с шипами.

Однако, если вы едете по утрамбованному снегу мимо места разворота плуга — или если в вашем районе дороги просто не защищены от опасностей, связанных с обледенением, то шипы будут превосходить традиционные зимние шины и потенциально могут стать отличием. между канавой и подъездом домой.

ICE и SNOW DIY шипованные шины / шины (добавлено видео DIY) ОБНОВЛЕНИЕ — ESK8 Builds — Форум строителей электрических скейтбордов

Эй, Эск8, эскимосы,

К сожалению, условия катания меняются, и в ближайшие пару месяцев дороги станут небрежными для гонщиков, которым предстоит наслаждаться четырьмя сезонами.Я живу в Миннеаполисе, Миннесота, и наслаждаюсь зимой, но мне пришлось адаптироваться к сложным условиям eSk8. В прошлом году я бегал с шиной Chen Shin 200 мм x 50 мм, см. Ниже:

Шина была в порядке… в лучшем случае… так как это было улучшение по сравнению с сликами Kenda 200 мм x 50 мм, на которых я ездил по дорогам большую часть года (они хороши во всех условиях, кроме льда и снега). Он просто не очень хорошо себя чувствовал на льду, и мне захотелось большего сцепления с дорогой.

В этом году есть шины T2 MBS:

9-дюймовая шина MBS T2 — очевидный выбор для гонщиков, которым нужен небольшой дополнительный просвет для преодоления препятствий, стоящих на их пути.Изготовлен из сверхпрочной резиновой смеси для непревзойденной прочности. ТОЛЬКО подходит для концентраторов MBS Trispoke и FiveStar.

При разработке ступицы FiveStar компания MBS взяла удачный дизайн ступицы RockStar II и доработала ее для работы с шинами 8 и 9 дюймов, добавив вторую внутреннюю кромку обода. Путем небольшого увеличения толщины стенок MBS смогла использовать более легкий и немного более экономичный материал ступицы с модифицированной ударной вязкостью, который оказался идеально подходящим для этой универсальной ступицы общего назначения.Максимальное рекомендуемое давление в шинах составляет 50 фунтов на квадратный дюйм. Гонщики, желающие ездить с более высоким давлением, должны обратить внимание на ступицы Rock Star II или Rock Star Pro.

Размер шин и сравнение (MBS T2 и Kenda):

Что ж, чтобы сделать следующий шаг, я установил шпильки (размер и дизайн специально для горных велосипедов):

с https://bikestud.com/, где высокое качество можно купить за 50 шипов за 10 долларов (я использовал 40 на шину T2)

Процесс вставки занимает много времени, так как вам нужно сделать небольшой паяльник, чтобы создать карман для вставки шпильки.У меня на установку шипа уходит около 15 секунд, так что вы можете посчитать, чтобы собрать четыре колеса.

Вот пример готовой шины:

Если это интересно, я могу предоставить измерения для инструмента для пайки, который я разработал, и видео процесса. Вам понадобится шишка с твердостью и толщиной, которая подойдет. Лучшее, что я нашел, это MBS T2, толщина стенки шины 6 мм, а до вершины выступа около 8,5 мм. Я с нетерпением жду возможности прокатиться этой зимой.

Это будет моя зимняя поездка (тестовая поездка до установки шипов в резину).

Кевин

Полное руководство по зимним велосипедным шинам и шипованным шинам

От ваших шин зависит, насколько безопасно вы будете на дороге в зимнем сезоне 2019/2020.

Итак, вы проверяли свой в последнее время? Мы сделаем так, чтобы вы могли делать покупки как профессионал и ухаживать за шинами, как опытный велосипедист. Здесь вы найдете все, что вам нужно о зимних велосипедных шинах.

Мы расскажем вам о различных типах, а затем рассмотрим некоторые из лучших шипованных велосипедных шин на текущем рынке. Делать покупки стало проще!

Готовы обновить свой байк?

Во многих случаях обычные шины для горных велосипедов подходят для зимней езды.

Езда по пересеченной местности (часто по следам снегохода) может выполняться с обычными шинами, если вы выпустите немного воздуха, чтобы вы бежали с минимальным давлением, с которым можете обойтись. Для обычных шин это может быть давление до 15 фунтов плюс или минус несколько в зависимости от местности и вашего веса.

При более широких ободах возможно снижение давления до 5–10 фунтов на квадратный дюйм при таком низком давлении, поэтому удержание шины на ободе может быть проблематичным. При езде шина хочет проскользнуть по ободу, что может привести к перекосу штоков клапанов.

Многие райдеры используют клей на легкой резиновой основе для фиксации борта. All Weather Sports сообщает, что «на основе наблюдений за тем, когда и где шины с низким давлением движутся по ободам, это происходит не из-за торможения. Это тоже не от движущих сил. Но они двигаются.А иногда и многое за короткую поездку. Резиновый клей не оказался достаточно прочным и надежным, чтобы я больше его рекомендовал. Мы используем 3M Fast Tack для всех коммерческих работ ». (эти ребята поставляют колеса и шины многим гонщикам Iditasport).

Если у вас есть выбор, выберите самый открытый протектор, который вы можете найти, с широко расставленными выступами и скошенными сторонами. Маленькие близко расположенные проушины или проушины с квадратным вырезом не проливают снег так же хорошо, как открытая конструкция. Шины, рекомендованные для мягкой грязи, хорошо работают на полууплотненном снегу, например, на тропах или маршрутах для снегоходов.

На этом рисунке показан старый Specialized с закругленными ушками. Там, где выступы прикрепляются к шине, они соединяются переходом с небольшим радиусом. Между ушками нет действительно тесных зазоров.

Эта шина не собирала снег, а протектор не заполнялся компактными снежными комками. Это довольно мягкая шина, которая хорошо работает на умеренно утолщенном снегу, например, на трассах для снегоходов и озерах, покрытых ветром.

Примечание: эта шина, как и многие другие в наши дни, имеет предпочтительное «направление вращения», которое следует соблюдать при установке.Эти большие поперечные выступы, как видно на выступе в центре, должны быть обращены назад, когда они соприкасаются со снегом для заднего колеса, а гребень должен быть обращен вперед при контакте с передним колесом. Эта шина изображена так, как бы она выглядела сверху, если бы направление движения было вправо и шина была правильно установлена на переднем колесе (не все шины являются направленными).

Вторая шина Richie имеет более узкие выступы и квадратную подошву. Эта шина в очень новом состоянии, и она была снята с моего ледового велосипеда, потому что эти меньшие, более узкие выступы имели тенденцию заполняться снегом, когда шина работала при низком давлении.

Отличная шина для грязи, но снег более требователен. Поднимаясь по небольшому уклону, эту шину было легко раскрутить. Он также выбросил более крупный петушиный хвост из снега, что указывало на то, что к нему прилипло много снега.

Теперь, прежде чем вы отправитесь выбрасывать свои существующие шины, позвольте мне сказать, что эти различия в протекторе не являются ограничителями, и ваши существующие шины могут прекрасно работать в условиях бездорожья. Выньте их и попробуйте.

Если вы обнаружите, что часто поскальзываете или буксируете, подумайте о новых шинах, но некоторые шины удивят вас тем, насколько хорошо они работают, например, дорожные шины Continental, представленные ниже.Некоторые айсбайкеры сообщают о хороших результатах с некоторыми из линейки Ritchey, поэтому не воспринимайте мою критику вышеупомянутой шины как общее осуждение этой компании.

Примечание. Ваши обычные диски будут работать нормально, если вы не выпускаете слишком много воздуха из шины, скажем, не менее 12-15 фунтов на квадратный дюйм.

Для серьезной езды по снегу по бездорожью требуются очень широкие диски и шины с очень низким давлением. Лучшим из них является обод SnowCat. Этот обод ОЧЕНЬ широкий, почти вдвое шире обычного обода, и не все велосипеды могут его вместить, и не все шины подойдут к нему.Но когда вы найдете правильную комбинацию, у вас будет очень широкая шина низкого давления, которая может плавать по слегка утрамбованному снегу, открывая большие площади для зимних поездок на велосипеде по бездорожью.

Мои Ritchey Speedmax не справлялись с задачей катания по льду — не удивительно. Поэтому я купил пару шин Ritchey AlfaBite и OmegaBite. Первый тайм-аут был морозным воскресным днем - накануне было тепло, и с тех пор вся слякоть на трассах превратилась в лед.

Эти шины более чем соответствовали поставленной задаче.Моя уверенность росла по мере того, как поездка продолжалась. Более того, они достаточно хорошо работают и в дороге. Ричи знает, что они делают.

Стивен Слейто

5 лучших шипованных велосипедных шин 2020/2021 года

Вы видите, насколько важны вложения в правильные шипованные велосипедные шины, если вы действительно хотите получать удовольствие от велосипеда 12 месяцев в году, верно? Зимой несколько маленьких металлических булавок могут означать разницу между наслаждением видом или попаданием в больницу из-за того, что вы поскользнулись при повороте.Итак, я собираюсь показать вам, какие шипованные велосипедные шины самые лучшие. Как и обещал, вот мои подробные обзоры.

ВЕРХНЯЯ ШИНА

1 # Отзыв о шоссейной шоссейной шине SCHWALBE Marathon Winter HS 396 с шипами

Шоссейная шоссейная шина SCHWALBE Marathon Winter HS 396 с шипами — шина Always Ready

Если вы знаете, что вам предстоит столкнуться с труднопроходимой местностью, например с ледяными пятнами, колеями на заснеженной земле или даже с порошковым снегом, эти шипованные велосипедные шины вам нужны.Да, ваше собственное мастерство определит, останетесь ли вы в вертикальном положении, но пока вы противодействуете рулевому управлению в нужные моменты, эти колеса БУДУТ сохранять сцепление.

Мы были удивлены тем, с каким количеством снега эта шина действительно может помочь вам справиться. В большинстве случаев вы по-прежнему контролируете свой велосипед, даже если вы находитесь на снегу толщиной 3 дюйма. На свежем снегу вы можете увеличить высоту до 5 дюймов, и вы все равно будете в относительной безопасности.

Конечно, весь ваш район может не быть покрыт снегом, поэтому вы хотите, чтобы велосипед хорошо работал на обычных поверхностях, таких как асфальт.Вы будете удивлены тем, что, несмотря на то, что шпильки издают некоторый шум, вы не испытываете раздражающих вибраций. Бренд действительно достиг исключительного баланса в дизайне.

Характеристики:

Исключительное качество
Хорошо зарекомендовавший себя бренд
Работает в любых условиях
Проволока бисерная конструкция

САМЫЙ ПРОЧНЫЙ

# 2 Обзор Nokian Hakkapelitta 700 × 32 72 Стальные шпильки

Nokian Hakkapelitta 700 × 32 72 Стальные шпильки — прочные и надежные

Как упоминалось в этой статье, Nokian — один из лучших брендов шипованных велосипедных шин, на которые вы можете обратить внимание. И этот дизайн Hakkapelitta показывает вам, почему Nokians можно найти на многих профессиональных велосипедах.

Шины обеспечат безопасную езду даже по обледенелой местности или снегу толщиной 3 дюйма.Расположение шипов играет важную роль: шипы расположены по бокам шины, обеспечивая сцепление при езде по обледенелым или заснеженным трассам.

Характеристики:

72 шпильки
Легко надеваются диски
Обеспечивает сцепление на льду и снегу

ЦЕНА ПРИ КАЧЕСТВЕ

# 3 Обзор шин ARISUN SHARKTOOTH

Шины ARISUN SHARKTOOTH — Езда на высоте

ARISUN использует еще один уникальный подход к размещению шипов в этой шине.152 шпильки расположены в форме Vs. Это обеспечивает сцепление с дорогой все время, пока колесо вращается.

Вы можете доверять и самим шпилькам, благодаря их качеству: они сделаны из оцинкованной стали с наконечником из вольфрамового сплава.

Характеристики:

Расположение шпильки V-образной формы
Вольфрамовая сталь
прочный

# 4 Обзор шины Kenda Klondike 27,5 x 2,10 “с шипами

Покрышка Kenda Klondike — доступная и крутая

В компании Kenda вы можете рассмотреть возможность покупки шипованных велосипедных шин Klondike.

Первое, что вы заметите, — это вес, потому что они тяжелее некоторых других. Когда вы сравниваете сопротивление качению, оно может быть немного менее впечатляющим, чем у обычных шин вашего горного велосипеда. Но это не значит, что они не работают: они по-прежнему высоко ценятся, особенно со стороны пассажиров, ищущих доступный вариант шин.

Характеристики:

Отлично подходит для поездок на работу
Приемлемое сопротивление качению
Впечатляющее сцепление на льду
Доступный ценовой диапазон

# 5 Обзор складного зимнего клинчера SCHWALBE Ice Spiker Pro

SCHWALBE Ice Spiker Pro Складной зимний клинчер — Лучшая шина

Последний товар в нашем списке также от популярного бренда SCHWALBE.

Как и в случае с другой моделью SCHWALBE, упомянутой выше, вы можете рассчитывать на надежное сцепление с дорогой на снегу или обледенелой местности. Даже если вы катаетесь по грязи, эти зимние велосипедные шины вам пригодятся. И они, как известно, легко проливают грязь, лед или снег, чтобы вы продолжали наслаждаться хорошим сцеплением с дорогой.

Характеристики:

Требуется обкатка на асфальте
Навесной колодец
Захваты по грязи, льду и снегу

Самодельные шипованные шины

Вы можете изготовить шипованную велосипедную шину гораздо дешевле, чем ее купить. Обычно это включает установку винтов через корпус изнутри.Обычно для этого требуется покрытие шины (возможно, просто дополнительная мертвая камера), чтобы предотвратить повреждение откручивающимися винтами или истирание головок винтов.

Самодельные шпильки обычно тяжелые и склонны к слету. Тем не менее, у самых серьезных велосипедистов есть необходимые запасные ручки, и с помощью нескольких дешевых материалов вы можете весело провести время на озере.

У Брайана Бюнера была страница, где он дает подробные инструкции для некоторых СЕРЬЕЗНЫХ внедорожных шин. Они предназначены для предотвращения откручивания винтов (шпилек) для листового металла.

Общество велосипедистов Эдмонтона рекомендует следующий метод.

Это то, что вам нужно, чтобы сделать шипованную шину своей собственной:

Одна шина. Вам нужна шина с шипами, достаточно большими, чтобы выдержать шип. шпилька, как объяснено ниже, должна быть на
50 (приблизительно) Винты для листового металла с головкой Робертсона № 8 на 1/2 дюйма (квадратная головка, вы благодарите меня за этот совет) для шин для горных велосипедов (26 дюймов) или № 8 на 3/8 дюйма для гибридных шин (700c)
Вкладыш для каждой шины.Это можно сделать, отрезав борта старой шины, вырезав клапан и проделав внутреннюю часть камеры, или просто купив покрышку Mr. Tuffy.
Детская присыпка.
Одно острое шило. (или сверло 1/8 ″)

Инструкции:

Подсчитайте количество ручек и равномерно распределите по 25 винтов с каждой стороны.
Проделайте отверстия с внешней стороны шины в обозначенных выступах. Вы можете просверлить отверстие, однако сверление может порвать ткань и, таким образом, ослабить шину.Осторожно, вам не понадобится миллион винтов! Слишком много винтов просто замедляет работу.
Используйте сверло Робертсона в сверле, чтобы завинтить винты в шине изнутри.
Вставьте гильзу внутрь шины и убедитесь, что она закрывает головки винтов
Обильно посыпьте детской присыпкой между вкладышем и тюбиком.
Установите шину на обод (ой! Берегитесь точек!)
Надуть до максимального давления. Установите колесо на велосипед (обратите внимание на очки). Вращайте колесо, чтобы убедиться, что шпильки ни за что не зацепились.

Комментарии:
Вам нужно только шиповать переднюю шину, чтобы она оставалась вертикальной; однако, если вы также заколотите заднюю шину, это будет даже лучше. Одно предостережение: эти шины подходят только для зимних условий.

Разница между одним шипованным передом и отсутствием шипованных шин феноменальна. Когда велосипед едет прямо, шипы не должны слишком сильно ударить по дороге; в противном случае они просто изнашиваются слишком быстро. Не волнуйтесь, когда шина немного поскользнется, шипы вгрызутся.Вы редко замечаете легкое движение из стороны в сторону.

Вам не нужно закреплять средние ручки, так как дополнительное сцепление требуется только при повороте. Шипы должны касаться дороги достаточно, чтобы обеспечить достаточное торможение. Шпильки на средних ручках очень быстро изнашиваются и в любом случае скоро придут в негодность.

Винты из нержавеющей стали служат намного дольше, но при этом стоят примерно в 3 раза дороже. Вы можете менять винты по мере их износа, ваша шина выдержит несколько наборов шипов.

Все ли шпильки одинаковы?

Как указано в списке рассылки Icebike, я вызвался провести испытания на твердость нескольких шипов зимних велосипедных шин.Несколько других согласились прислать образцы шипов, и вскоре я получил шипы от трех разных шипованных шин: Nokian, IRC и Nashbar, чтобы измерить их твердость.

Наконец-то у меня есть результаты теста на твердость шпильки! Ниже приводится мой отчет.

Сначала немного предыстории

При испытании на твердость небольшой индентор (в данном случае сделанный из алмаза) вдавливается в поверхность металлического образца с известной силой. В результате получается небольшой слепок, а его размер является показателем твердости.Чем меньше отпечаток, тем тверже материал.

Термин «твердость» на самом деле является мерой способности образца противостоять вдавливанию, и сам по себе он не имеет смысла и становится полезным только по сравнению с твердостью чего-либо еще. Между твердостью и прочностью и износостойкостью существует определенная связь. Более твердые материалы прочнее и устойчивее к истиранию.

Для измерения твердости образец должен быть правильно подготовлен. Стандартный металлографический метод заключается в том, чтобы вставить образец в пластиковую «подставку», которая позволяет технику удерживать образец в правильном положении для подготовки.В этом случае шпильки укладывались набок в крепление. Лицевая сторона крепления была сточена, а сами стойки при этом частично стачивались.

В этом случае мы заземлили крепление до тех пор, пока примерно половина шпилек не была сточена, открывая поперечное сечение через центральную линию шпильки. Затем эта поверхность полируется до зеркально гладкой поверхности, так как отпечатки твердости микроскопические, а дефекты поверхности могут повлиять на результат, поэтому необходима плоская гладкая поверхность.

Вот изображение подготовленного крепления с отшлифованными и отполированными шпильками с указанием их поперечных сечений.

Видно, что шпильки имеют Т-образное поперечное сечение. На одном конце есть головка (как головка гвоздя), корпус и конический конец, который является «рабочим» концом шпильки, контактирующей с землей.

Сейчас результаты

Сразу очевидно, что шпильки Nokian и IRC состоят из двух частей: стального корпуса шпильки и вставки, припаянной к центру шпильки.Именно паяная вставка соприкасается с землей, а корпус представляет собой просто держатель. Шпилька Nashbar представляет собой цельный кусок стали.

Пластина Nokian имела твердость 1700 кН (шкала твердости по Кнупу). Пластина IRC имела твердость 1400 кН. У Nashbar была твердость 350 кН (что соответствует примерно 57 HRC для тех, кто заботится о таких вещах).

Шпилька Nashbar изготовлена путем визуального осмотра и испытания на твердость из простой закаленной стали. На поверхности он был тверже, чем в центре, что подразумевает низколегированную и / или низкоуглеродистую сталь (то есть менее дорогую сталь), поскольку что-то такое маленькое должно затвердеть по всей своей толщине при термообработке — градиента твердости быть не должно.

Я не пытался определить состав пластин IRC или Nokian (это было бы немного дорого), но я предполагаю, что это «карбид», очень твердый, износостойкий материал, обычно используемый для приложений с высоким износом, таких как металлообрабатывающие инструменты, кромки пильных полотен и т. д.

Предупреждение: не пытайтесь придавать «значение» относительной твердости шипов. Nokian не «в 5 раз лучше, чем Nashbar», и не «прослужит в 5 раз дольше». Все, что можно сказать, — это то, что Nokian и IRC «существенно тверже и будут намного более износостойкими», чем Nashbar.

Как металлург и зная среду, в которой работают эти шины, я был бы очень удивлен, увидев значительный износ шипов Nokian или IRC, тогда как на дорожных покрытиях я ожидал бы износа шипов Nashbar. Бегая по грязи или льду, Nashbar может продержаться намного дольше.

От себя лично я впечатлен уровнем технологичности шин Nokian и IRC. Подготовка шпильки для установки вставки и последующая пайка требует значительно больших затрат по сравнению со шпилькой Нэшбара, которую просто обрабатывают на станке и затем подвергают термообработке.Я могу понять, почему шины Nokian такие дорогие!

Справочная информация: Испытания на микротвердость

Билл Добсон

Обновление

: шины Nashbar, протестированные в этой статье, НЕ являются текущими шинами, предлагаемыми Nashbar и рассмотренными здесь. Упомянутые здесь шины были более ранней разновидностью, чем нынешние, и, по всем сообщениям, нынешние шины гораздо лучшего качества и имеют гораздо лучшие шипы.

Цепи противоскольжения

В дополнение к шипованным шинам для обеспечения зимней тяги существуют также цепи для велосипедных шин и провода для велосипедов.

Обычно они прикрепляются к шинам, избегая при этом велосипедных дисков, чтобы не мешать тормозам. Цепи пересекают протектор, обеспечивая сцепление с глубоким снегом и льдом. Сорта проволоки обычно содержат куски металла с зубьями, расположенными над протектором.

Они, конечно, обеспечивают ухабистую и шумную езду по асфальту по сравнению с шипованными шинами, которые сами по себе достаточно шумны.

Тем не менее, некоторые утверждают, что велосипедные цепи обеспечивают лучшее сцепление, чем шипы, в толстом снегу и ту коричневую уплотненную, но неконсолидированную корчащуюся массу, которая образуется, когда автомобили проезжают по новому снегу, но он слишком теплый, чтобы он мог замерзнуть.(Также известен как коричневый сахар, шоколадный мусс, автомобильные сопли и т. Д.)

На действительно заснеженной дороге вы можете не заметить ухабистую поездку, вызванную устройствами.

Строительство

Цепи для шин для велосипедов имеют гораздо более легкую конструкцию, чем для автомобилей. У них также есть сопутствующая проблема, заключающаяся в том, что ободья шин не должны быть заблокированы, потому что это будет мешать тормозным колодкам. Это более позднее ограничение не распространяется на велосипеды с каботажным тормозом или велосипеды с дисковыми тормозами.

Таким образом, цепная система довольно слабо закреплена на внешней половине протектора шины.

Они могут соскочить при резких поворотах при хорошем сцеплении с дорогой, поэтому их необходимо устанавливать плотно.

Обычный способ добиться требуемой степени натяжения — это немного спустить шину, установить цепи, а затем повторно накачать шину, чтобы цепи надежно удерживались. Это, конечно, означает, что если вы собираетесь делать это в дороге, вам понадобится насос.

Модель, показанная здесь, Quik Klaw Cleats от KoolStop, использует длинный резьбовой ствол на одном конце «лестничного» набора проводов и планок и болт с резьбой на другом конце.

На каждой стороне шины по одному стыку. Обычно они просто устанавливаются «вручную» (без использования инструментов), а давление в шинах поднимается, чтобы зафиксировать их на месте. Это можно сделать, не снимая колесо, но нужно иметь при себе насос.

Шипы, показанные на модели выше, выступают примерно на четверть дюйма над протектором. Велосипеды с тормозными мостами или плотно подогнанными нижними перьями могут иметь проблемы с зазором. Не все модели имеют такие большие шипы, некоторые представляют собой просто еще один металлический шнур, проходящий по протектору.

Шипы

, как правило, располагаются каждые 6 дюймов или около того, и это создает очень ухабистую езду по твердому льду или голой дороге. Настолько, что вам захочется как можно скорее их снять. Износ шипов может быть очень быстрым при движении по сухой дороге.

Когда вы их снимаете, они обычно свертываются и кладутся в ваши корзины. Набор шоу делает рулон диаметром 6 дюймов, плотнее скручивая их, чтобы образовать неприятные путаницы.

Помимо суровой езды, с этими устройствами сообщалось о других проблемах.Владелец местного веломагазина сообщил, что прошлой зимой они продали только два комплекта (разных марок), и у них возникли проблемы с обоими. Один из них вызвал неприятную аварию, когда он оторвался и задел переднее колесо. Видимо, это не такая уж редкость.

Есть несколько брендов, и веломагазины склонны продавать то, что у них есть (вероятно, потому, что они были у них годами и хотели бы от них избавиться). Тяговые устройства Monitor кажутся наиболее широко известными. Цепочки Quik Klaw справа также продаются на KoolStop.

Я также нашел интересный намек на другую систему, состоящую из крючков, которые вставляются между ободом и шиной и охватывают шину. Когда требуется тяга, цепь натягивается от одного крюка до другого — поперек шины.

Цепи самодельные

Также возможно изготавливать собственные цепи для езды на велосипеде. Не ограничиваясь зимним льдом и снегом, они также подходят для грязевых и внедорожных работ. Хотя они, вероятно, не подходят для общественных трасс через хрупкие экосистемы, они должны хорошо работать на полузамороженных снежных трассах, если у вашего велосипеда есть допуск для их размещения.

Что лучше: шипованные шины или цепи

Цепи, как говорят, лучше работают на не вспаханных дорогах и тропах, где под вашими колесами может быть 6 дюймов несжатого снега, некоторые из которых вытоптаны и неровны.

Другие утверждают, что новейшие версии шипованных шин лучше подходят для таких ситуаций, они легче и менее проблематичны.

У меня нет мнения, так как у моих велосипедов слишком узкие зазоры для установки этих устройств, но вот несколько сообщений от Rec.)

После пары зим на моих обычных шишках я почувствовал, что должно быть лучшее решение для сцепления на льду и снегу, поскольку теперь мне предстояло 24 км туда и обратно до школы и обратно. Я рассматривал (в то время) новую IRC Blizzard, но все выглядело так, как будто шипы были бесполезны, и при цене 85 долларов за шину (боже, они когда-нибудь падали в цене) я не мог оправдать затраты.

Магазин предложил мне другое решение: цепи противоскольжения. Я купил одну для передней шины и решил некоторое время попробовать ее, прежде чем решить, требуется ли она для заднего колеса.

К сожалению, я не помню, кто был производителем. Я могу только описать это. Он был сделан из очень прочного металла, толщиной примерно с проволочную вешалку. Этот провод был изогнут так, что он состоял из звеньев длиной от 1 дюйма до 1 1/2 дюйма и примерно такой же ширины. Там, где каждое звено соединялось, свободные концы проволоки были направлены наружу примерно на 3/8 дюйма с обеих сторон, чтобы они зарылись в снег.

Я говорю, что металл был прочным, потому что эти выступы не прогибались даже после 2 (долгих) зим использования (оценка.4000 км).

Мой опыт работы с цепью противоскольжения был очень положительным. Эти малышки прилипли к твердому снегу, как вы не поверите! Основным недостатком было то, что нужно было избегать голого покрытия и т. Д., Потому что тяга была невысокой (и, вероятно, это могло преждевременно изнашивать / гнуть шипы). Также было большее сопротивление качению.

Одним из явных преимуществ наличия цепи на переднем колесе для меня была возможность использовать передний тормоз. Мой задний тормоз был одним из тех, что устанавливались под перьями U-Brakes, которые были популярны в начале 80-х.Передняя шина забросала всевозможную грязь в кожух тормозного троса, где она проходила под кареткой. У меня редко когда-либо был рабочий задний тормоз!

Я вспоминаю только один вайпаут при использовании передней цепи противоскольжения. Заднее колесо повернулось на меня без предупреждения, и я не смог остановить его инерцию, поскольку оно быстро развернулось перед передним колесом. Передняя шина устояла, и руль вырвался у меня из рук. В конце концов что-то пришлось отдать, и я полетел!

В целом, я остался очень доволен цепью противоскольжения и так и не дошел до покупки цепи для задних колес.)). Мне так и не удалось найти другую цепь, но я также не искал слишком много, так как у нас было несколько более мягких зим, я жил ближе, у меня был новый велосипед, поэтому замерзание заднего тормоза больше не было фактором.

Брюс Джонсон

Диски и диски

Этот раздел сохранен по историческим причинам — и прежде чем вы пойдете и потратите свои деньги, позвольте мне сказать, что вам обычно НЕ нужны специальные диски для регулярных поездок на ледовых велосипедах или зимних прогулок.

Колеса, изображенные на этой странице, являются специальными предметами, обычно используемыми для езды по бездорожью, по однопутным, частично замороженным тропам или трассам для снегоходов.Большинство пассажиров никогда не сталкиваются с необходимостью в этих колесах, если значительная часть вашего маршрута не проходит по неухоженным тропам.

Тем не менее, для любителя айсбайкера описанные здесь широкие обода открывают значительные новые возможности для исследования и развлечений в тех областях, где вы никогда не осваивались, возможно, даже летом.

Почему специальные диски?

Отчасти проблема заключается в фунтах на квадратный дюйм (кг на квадратный см). Катаясь по полузамороженным трассам для снегоходов, одиночным трекам или покрытым коркой озерам, вы будете преодолевать более мягкие участки, ваше переднее колесо утонет, и вы можете сделать Endo.Поверхность просто не выдерживает того веса, который прилагаете вы и ваш велосипед.

При давлении 40 фунтов на квадратный дюйм, 200 фунтов велосипеда и райдера мы поместим на 5 квадратных дюймов на днище ваших велосипедных шин. Он будет примерно поровну разделен между двумя шинами. Проблема в том, что снег не выдерживает 100 фунтов на площади всего 2,5 кв. Дюйма. Итак, вы тонете. Вы продолжаете тонуть до тех пор, пока колесо, соприкасающееся со снегом, не распределяет тот же вес на все больше и больше квадратных дюймов снега. Как только у вас будет достаточно дюймов шины на (под) снегом, вы перестанете тонуть.

Больше квадратных дюймов на земле помогает

Другая часть проблемы — форма шины. В поперечном сечении из-за округлой формы типичной велосипедной шины она скользит вбок, а не просто вниз. Вниз было бы достаточно плохо. Боковое движение требует как минимум рулевого управления, может привести к падению и, в конечном итоге, неуправляемо. Снег имеет тенденцию «брызгать» к краям шины, а не уплотняться, когда шина катится по нему.

Более плоское поперечное сечение шины помогает

Наконец, на действительно ухабистом грунте или на других неровных поверхностях шины высокого давления могут следовать за гребнями (отклоняя вас от запланированного курса) и подпрыгивать, разрывая контакт с землей, снижая сцепление и позволяя боковому инерции снижаться. накапливаться, пока шина мало контактирует с землей.Более мягкие шины имеют тенденцию катиться по небольшим гребням и неровностям, поглощая неровности за счет деформации, в то же время сохраняя контакт с землей.

Пониженное давление в шинах помогает

Каждому из вышеперечисленных средств передвижения по бездорожью на зимних велосипедах есть свое место. На колейном льду лучше использовать более низкое давление и плоское поперечное сечение. Сияющий лед требует более высокого давления. Все три сразу идеально подходят для многих ситуаций на бездорожье зимой.

Единственный способ получить все три одновременно — использовать широкие шины с плоским поперечным сечением при низком давлении.

Проблема в том, что это практически невозможно с узким ободом, потому что, если вы снизите давление настолько, чтобы получить плоское поперечное сечение, вы рискуете укусить змею (защемить плоскую поверхность), поскольку обод выйдет за нижнюю часть шины.

Кроме того, большая часть потенциальной ширины шины «съедена» из-за того, что шина образует круг (в поперечном сечении). Если бы шина должна была образовывать только половину круга, это был бы гораздо более широкий круг. Если вам когда-либо доводилось раздвигать велосипедную шину (отводя борта друг от друга), вы, вероятно, были поражены ее шириной.

Решение с широким ободом

Это как раз те условия, которым были разработаны диски Snow Cat. Обод Snow Cat, разработанный Саймоном Раковером из All Weather Sports в Фэрбенксе, Аляска, имеет ширину 44 мм по сравнению с 22 мм или 32 мм для обычных ободов для горных велосипедов.

Есть несколько других компаний, производящих широкие диски для скоростных гонок. В отличие от Snow Cats, они не были разработаны для зимних поездок на велосипеде и могут быть тяжелее. Однако они рассчитаны на удары и имеют одинаковую ширину.

Эта дополнительная ширина широких ободов обеспечивает более плоское поперечное сечение любой установленной шины. Это расширяет пятно контакта, оставляет больше квадратных дюймов на земле, а это означает, что вы можете уменьшить давление и при этом нести тот же вес.

Кроме того, с широкими ободами края обода располагаются непосредственно над боковой стенкой или, в некоторых случаях, вообще за борт шины. Это снижает риск того, что обод выйдет изнутри шины. Вместо этого он будет двигаться над боковиной шины.Попадание в шишку широкими ободами с меньшей вероятностью приведет к защемлению.

Это означает, что вы можете еще больше снизить давление воздуха. Пониженное давление воздуха приводит к большему контакту шины со снегом, поскольку пятно контакта удлинено (спереди назад).

Широкий обод расширяет шину, выравнивая ее профиль и располагая обода прямо над боковой стенкой. Укус змеи (защемление квартиры) менее вероятен.

Шина с обычным ободом выступает с обеих сторон обода. Жесткие неровности будут вдавливать обод «внутрь» шины при работе при низком давлении.Это может вызвать укус змеи.

Если больше дюймов соприкасается со снегом, вы можете распределить те же 100 фунтов на шину на большей площади. При 10 фунтах на квадратный дюйм пятно контакта будет почти 10 квадратных дюймов на шину. Это находится в пределах несущей способности некоторых снежных покрытий, таких как трассы для снегоходов и слегка уплотненных участков. При более низком давлении до 5 фунтов на квадратный дюйм вы можете приблизиться к 20 квадратным дюймам на шину. Несмотря на то, что вы можете снизить давление воздуха до 5 фунтов на квадратный дюйм с ободами, большинство гонщиков поддерживает минимальное значение, близкое к 12 фунтов на квадратный дюйм.

Краткая история обода Snow Cat

Я разработал Snow Cat для катания по снегу, но с самого начала в них был намек на интерес для скоростных спусков, поэтому я не стал использовать сверхлегкое поперечное сечение.

Это оказалось хорошей идеей. В течение нескольких лет продажи ЦО превышали зимние. Я начал заниматься серьезным продвижением на крупных мероприятиях ЦТ около пяти лет назад и провел следующие несколько лет, наблюдая через мое плечо, чтобы крупные компании подхватили эту идею и раздавили меня.На это ушло на удивление много времени.

Велосипедная индустрия очень консервативна и нуждается в денежных средствах. Ширина обода DH ползла вверх в течение нескольких лет, когда Sun, Mavic и некоторые другие смотрели друг на друга и выдавали BS причины, почему действительно широкая была ошибка.

Тем не менее, люди из крупных производителей ободьев говорили мне, что они рады, что я делаю такие широкие обода, потому что это снимало с них давление. Мне повезло, когда первый по-настоящему широкий круг Сана (Толстый Альберт) провалился. Было весело оказаться на правой стороне машины слухов.

Мой продукт работал, подделка крупной компании — нет, рассказы потребителей о том, почему он плох, были широко распространены.

Дизайнер шин Nokian Йорма Тикка заинтересовался DH и придумал шину такого размера, чтобы она действительно подходила для Snow Cat.

Nokian воспользовалась большим шансом, чем любая другая крупная компания в велосипедной индустрии. Они сделали трехдюймовую шину (Gazzalodi), когда был только один обод и НЕТ ВЕЛОСИПЕДОВ, которые подходили бы к ней.

Они представили его на Зимних X-treme играх 98-го года.В течение нескольких недель было достаточно велосипедов, на которые он мог поместиться. Меня завалили звонками от мелких строителей каркасов ЦТ, желающих узнать размеры. Стандарт изменился в одночасье.

Итак, маленький котенок привел мир DH к большим колесам и большим шинам. В конце концов, они сделали все правильно, и теперь есть широкие обода, более подходящие для DH, чем для Snow Cat.

Но монстр прокатился мимо меня, и я не был раздавлен. Обода DH очень тяжелые, поэтому Snow Cat — самый легкий из больших ободов. Дисковые тормоза являются стандартом для DH, поэтому очень немногие из широких ободов имеют тормозные поверхности.

Рынок маловат даже для одной зимней оправы. Я мог запустить его в производство, только совершая глупые и эгоистичные поступки с большими кусками денег, чем следовало бы. Да благословит Бог нефтяную экономику.

Производители колесных дисков умнее меня и, похоже, не хотят тратить деньги на продукт с такой ограниченной привлекательностью. Поэтому они пытаются выполнять двойную функцию с ободом DH. Посмотрим, к чему все это приведет, но я не боюсь конкуренции. Я снял прошлой зимой; ушла, не занималась маркетингом и не имела продукта.Было бы замечательно, если бы никто не попытался проникнуть в (маленькую) пустоту.

Еще одна вещь, которая мне нравится в Снежных Кошках: я могу сверлить их любым безумным способом, даже если (вздох), без посуды. Я имею в виду действительно без посуды, с одинаковыми углами спиц и натяжением с обеих сторон.

Вот как Чарли Беристейн только что получил свой (вы можете увидеть отверстия со смещенными спицами на расположенных рядом фотографиях выше). Ричи, возможно, «изобрел» оптическое распознавание текста, но я готовил «Снежных кошек» на несколько лет раньше, чем он.Ободья стандартной ширины позволяют поправить блюдо на несколько мм. Только большой плоский обод позволяет сместить (w) расположение отверстий на 10 мм, необходимые для полной компенсации восьми или девяти передач.

Саймон Раковер, All Weather Sports

Недостатки

Некоторые гонщики сообщают о меньшей управляемости на блестящих поверхностях льда при езде с очень низким давлением. Это не проблема, вызванная широкими ободами, это проблема, с которой вы вряд ли столкнетесь, пока не получите широкие обода.

Когда вы понижаете давление в шинах, вы также уменьшаете давление на шипы.Это компенсируется увеличением количества шипов, соприкасающихся со льдом. Однако в какой-то момент (около 5-7 фунтов по всем отчетам) вы получаете настолько небольшой вес на шипах, что они вообще не врезаются в лед. Они просто катятся по льду, обеспечивая меньшее сцепление с дорогой, чем резиновые шины.

На голом льду было обнаружено, что шипованные шины следует эксплуатировать с давлением, близким к их боковому давлению, но вы все равно хотите демонстрировать некоторый прогиб боковины во время езды, чтобы уменьшить подпрыгивание шины. Отскок шин может происходить из-за ударов даже небольших неровностей при довольно сильно накачанных шинах.Обычно это не проблема летом, но зимой, когда колесо теряет контакт с землей, оно может упасть с небольшим боковым ускорением и выскользнуть из-под вас.

Fit

Кроме того, могут возникнуть проблемы с подгонкой широких ободов к вашему велосипеду. Передняя часть редко вызывает проблемы, но задняя часть может быть слишком узкой в месте соединения перьев цепи с кареткой или рядом с перемычкой на перьях сиденья.

Кроме того, сложно построить колесо с широким ободом и не получить чрезмерное количество «тарелки» в заднем колесе, пытаясь поместить блок шестерен и колесо в нижние перья.
На многих дисках Snow Cat просверлены отверстия для спиц со смещением от центра заднего колеса. Это позволяет сконструировать колесо с меньшим количеством «тарелок», чем было бы необходимо, и обеспечивает необходимый зазор и центрирование заднего колеса.

Обратите внимание, что, поскольку эти обода обычно используются с довольно низким давлением, пластиковый вкладыш — это все, что нужно, чтобы трубка не выступала через отверстия, показанные на этом снимке модели Snow Cal SL. Эти отверстия позволяют сэкономить более 600 граммов на каждый комплект колес.

Тормоза
Также есть проблемы с правильной работой тормозов. Обод настолько широкий, что может потребоваться модификация крепления тормозного рычага или тормозных колодок. Некоторые тормозные рычаги действительно могут давать больший зазор при установке задним ходом, как показывает внимательное изучение рисунка ниже. Эти тормозные рычаги сконструированы так, чтобы изогнутая часть рычага была обращена к шине. Путем поворота каждого рычага обеспечивается больший зазор.

По этой причине дисковые тормоза и широкие обода часто встречаются на одном и том же ледовом велосипеде.

Вес
Наконец, широкие обода и шипованные шины могут добавить вашему велосипеду на 4 фунта веса по сравнению с обычными ободами и шинами, особенно если вы в конечном итоге будете использовать обода для спуска. Большая часть этого веса приходится на шипованные шины. При езде по утрамбованному снегу они могут не понадобиться.

Заключение

Широкие обода обеспечивают все три необходимых атрибута, необходимых для зимнего путешествия по снегу. Они по-прежнему не обеспечивают достаточной «проходимости», чтобы вы могли кататься по снежной пудре или даже по тяжелому мокрому снегу.Однако снег, который таял и повторно замерзший или на который пошел дождь, часто бывает достаточно твердым, чтобы ездить с широкими ободами и подходящими шинами. Зимние снегоходные трассы с широкими ободами часто оказываются вполне судоходными.

Кроме того, на рыхлом снегу широкие обода обеспечивают больший контроль, так как шины имеют тенденцию меньше болтаться из-за более плоского профиля, а пониженное давление обеспечивает больший контакт шин с землей (и большее количество шипов, контактирующих со льдом. ). Управляемость значительно улучшилась, как и ваша скорость по земле.Некоторый снежный ландшафт просто невозможен без широких бортов.

Если зимой вы много времени проводите вне дорог, вы, скорее всего, рано или поздно окажетесь на широких колесах. Они являются практически необходимым оборудованием в некоторых гонках по бездорожью, таких как Аляскинский Iditasport, и значительно расширяют возможности вашего велосипеда на зимних трассах.

Авторы фотографий: Чарли Беристейн, Джон Андерсен и Саймон Раковер.

Уникальная технология шипов / Nokian Tyres

Первая в мире нешипованная зимняя шина со шипами:

Nokian Tyres представляет первую в мире нешипованную зимнюю шину с шипами в связи с 80-летием зимней шины.С помощью этой революционной концептуальной шины и ее уникальной технологии шипов изобретатель зимних шин дает намек на будущее. Одним нажатием кнопки водитель может вытащить шипы, чтобы улучшить сцепление шины с дорогой. Когда шипы не нужны, их можно втянуть обратно в шину.

Идея комбинированной нешипованной и нешипованной шины заключается в том, что водитель может переключаться, когда условия явно меняются. Шипы не используются на сухих дорогах и в стабильных зимних условиях, но их можно активировать в ледяную погоду для максимальной безопасности.

В концептуальной шине ведущего мирового специалиста по зимним шинам используется рисунок протектора и конструктивные решения недавно представленной зимней шипованной шины Nokian Hakkapeliitta 8 SUV. Шипы на всех четырех шинах поднимаются и опускаются одновременно. Корпус шпильки остается на месте, а подвижной частью является твердый металлический стержень в середине шпильки.

«Эта новая концепция шин представляет собой удивительный технологический подвиг. Уникальная концепция шипов действительно может однажды стать реальностью.«
— Matti Morri , Nokian Tyres plc, менеджер по обслуживанию клиентов

— Эта новая концептуальная шина представляет собой удивительный технологический подвиг. Уникальная концепция шпильки действительно может однажды стать реальностью. «Как пионеры в мире зимних шин, мы показываем, что можно комбинировать шипованные и нешипованные зимние шины», — говорит Матти Морри , менеджер по обслуживанию клиентов Nokian Tyres.

Nokian Tyres в 1934 году разработала и изготовила первую в мире зимнюю шину, соответствующую северным морозам.Два года спустя инженеры шинного завода разработали улучшенное решение для водителей легковых автомобилей, борющихся со скользкой зимней дорогой, и назвали его Snow-Hakkapeliitta. В настоящее время Nokian Hakkapeliitta — один из самых известных в мире брендов зимних шин.

Фото : www.nokiantires.com/Hakkapeliitta_concept_tire_2014

Посмотреть видео : http://youtu.be/qNXL2EEscuE

Вы можете прочитать дополнительную информацию о нынешних зимних шинах Nokian Tyres, пока ждете эти концептуальные шины: https: // www.nokiantires.com/tires/passenger-car/winter-tires/

Перешиповка зимних шин

Каким образом проводится ошиповка?

Перешиповка зимних шин своими руками

Интересные статьи

Ошиповка дошиповка зимних шин отзывы своими руками видео повторная без пистолета

Включаем инспектора

Правильный шип – удачный выбор

Инструкция по выполнению

Повторная процедура

Несколько слов в заключение

зачем нужна и можно ли её сделать своими руками?

Идём в гараж

Приступаем к работе

Режим эксплуатации

Послесловие

Инструмент для шипования шин своими руками

Ошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета

Выбор шин для ошиповки

Выбор шипов

Требуемые для ошиповки инструменты

Выполнение ошиповки зимних шин своими руками

Дошиповка

ошиповка зимней резины без пневмопистолета

Дошиповка зимних шин своими руками

Как самому зашиповать зимнюю резину

Полезные советы

Рекомендации

Как установить шипы на зимнюю авторезину самостоятельно

Какие приспособления нужны для ошиповки автошин автомобиля

Шиповка шин своими руками шуруповертом

Дошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета

Насадка для шиповки шин — Renault Laguna, 1.6 л., 2002 года на DRIVE2

Как сделать ошиповку шин самостоятельно

В каких случаях делают ручную шиповку шин?

Какие лучше выбрать шипы?

Как сделать с помощью подручного инструмента?

Повторная ошиповка

Как сберечь шипы?

Можно ли изготовить шипы самостоятельно?

ремонт шин в домашних условиях

Как определить, что шине нужен ремонт?

Какие шины подлежат восстановлению?

Шипы: конструктивные особенности и принципы выбора

Механизированные способы

Ручная методика

Эксплуатационные советы

Ремонтные шипы установка или как зашиповать резину самостоятельно

Разновидности шипов

По форме выступающей части шипа

Как установить ремонтные шипы самому

Установка при помощи специнструмента

Подготовительные этапы

Как зашиповать резину ремонтными шипами подручными способами самостоятельно

Вариант первый — отвертка и клещи

Второй вариант – при помощи дрели

Третий вариант – ремонтные шипы с резьбой (винтовые)

Недостатки метода

Почему нужно восстанавливать зимнюю шипованную резину

Минусы такого варианта

Вывод

Как произвести шиповку шин своими руками

В каких случаях делают ручную шиповку шин

Выбор материалов и необходимых приспособлений

Подбор шипов

Как сделать с помощью подручного инструмента

Основные этапы работы

Можно ли изготовить шипы самостоятельно

Делаем своими руками надёжную резину (подсказки на видео)

Фотогалерея самодельных автошин с шиповкой

СТО самообслуживания. Ремонтная ошиповка шин в гараж на час. Sammaster.Club ®

Ошиповка зимних шин в Санкт-Петербурге

Ошиповка зимних шин своими руками – Защита имущества

Выбираем изделия для шиповки

Подготовительные и ремонтные работы

Восстановление покрышек

Заключение

В каких случаях делают ручную шиповку шин

Выбор материалов и необходимых приспособлений

Подбор шипов

Как сделать с помощью подручного инструмента