Четыре истории о первом автомобиле
Спроси любого автолюбителя о его первой машине – и долгий рассказ с десятком смешных случаев тебе обеспечен. Вместе с Volkswagen мы решили подсобрать таких забавных и ностальгических историй о том, какие открытия и ситуации происходят с людьми, впервые севшими за руль своего собственного автомобиля. От выпавшего на ходу двигателя до радости самостоятельных путешествий – в заметках наших героев. А еще расскажем тебе о новом Polo 2020 и о том, почему это идеальный первый автомобиль.
Настя Ерохо
руководительница отдела маркетинга в Gurtam
После того, как я с восьмого раза сдала на права, мне срочно нужна была машина. Правда, я совершенно не представляла, какая именно. Ясно было, что с моим невероятным мастерством вождения авто должно быть маленьким, чтобы легко было парковаться, и ярким, чтобы другие водители сразу замечали и вовремя могли реагировать на мои маневры.
Выбирать мне тяжело, поэтому знающие люди, чтобы избавить от мучений, подобрали три – из которых мне приглянулась, конечно, оранжевая. Немецкая тачка, хэтчбэк 2010 года, сразу получившая боевую кличку Комета. Итак, Комета куплена, заправлена и стоит возле дома. Я хожу вокруг да около и собираюсь с силами, чтобы отправиться в свой первый трип – за кофе на Октябрьскую. 10 минут езды по навигатору, по ощущениям – вечность. Беру с собой подруженек для спокойствия (одна из них водит и дает бесценные советы вроде «пристегнись», «едь на зеленый»). Мы погружаемся, я гордо размещаюсь на водительском, завожусь, газую – и ничего не происходит. Комета ревет, но не едет. Давлю газ еще сильнее – динамики ноль. Ну, думаю, все. Подруги успокаивают, как могут. Через пять минут разбирательств оказывается, что машину надо просто снять с ручника. Вкус кофе на Октябрьской от стресса я уже не чувствую.
Дальше легче не становится – я выбираю довольно странную тактику набивать водительскую руку по ночам, когда нет машин. Минус в том, что и света нет, живу я в центре, все дворы и улицы забиты, парковки под завязку. За неделю, кажется, худею на пару кг. Начинаю ездить на работу – 10 минут утром, 40 обратно по пробкам (перекресток возле цирка в гору, ползущая пробка всегда, задача со звездочкой – не откатываться назад на другие машины). С наступлением холодов приходит другая проблема по незнанию – окна нещадно потеют, приходится постоянно протирать их изнутри. Не знаю, как я не попала в аварию пару дней, когда ездила на ощупь, пока муж не подсказал включить обдув стекол. В общем, приключений было полно.
Постепенно машина становится членом семьи. До этого мы всегда жили, работали, тусовались в центре, зимой перемещаясь на метро и такси, летом – на велике и пешком – и были полностью уверены, что в Минске это оптимальный вариант комьюта. Потом появилась собака, которую надо было возить в школу за кольцевой (к слову, наш корги был двоечником и полгода заканчивал курс, рассчитанный на три месяца), ради прикола я пошла учиться на права – и завертелось.
А с появлением машины появилось и еще одно крутейшее хобби – путешествия по Беларуси.
«Через пять минут разбирательств оказывается, что машину надо просто снять с ручника»
Специфика трипов по Беларуси в том, что без машины изучить, понять и, значит, полюбить нашу большую страну просто нереально. Выезжать из Минска на выходные мы стали сразу. Первым путешествием был Раков: контрабандистское прошлое, еврейское кладбище с перелазеньем через забор, душевные разговорчики с ксендзом в костеле, драники со сметаной из гастронома, которые мы ели прямо в машине (ошибка!). Погода была отвратительная, типичный промозглый ноябрь, но это ощущение свободы и возможность спонтанно сорваться куда захочешь, меня покорило.
С тех пор мы самозабвенно скребли скрэтч-карту Беларуси, выбираясь, наверное, каждую вторую субботу. Тряслись по брукованке возле Жилич, наслаждались видом на воду на парковке у самой воды возле санатория «Нарочь», продирались через песчанку на подъезде к белорусскому пантеону в Березовце, бежали со стоянки (плати два рубля и стой хоть до ночи – лакшери сервис) и сразу в воду на Свитязи.
Штурмовали лесополосу и раскопанную дорогу на пути к меловым красавчикам под Любанью, не могли найти свою Комету в пыли вдоль дороги возле Белой церкви, когда на «Справу» съехались, кажется, все знакомые. Съели тонну чебуреков на заправках. Встретили сотни закатов в дороге.
Однажды, отключив мозги и доверившись навигатору, заехали в реку – потому что на maps.me было отмечено, что это нормальная дорога – и мы полагались на карту до момента, пока расстояние от передних колес до воды не составило пары сантиметров.
Мне уже давно пора поменять машину на что-то побольше и поновее. Последние два, а то и три года я держу в кулачке деньги, но никак не могу себя заставить. Для меня Комета – это про традиции, про время с мужем и друзьями, про счастливые историйки, про нашу Беларусь.
Дмитрий Новицкий
главный редактор журнала «Большой», креативный директор агентства «Идея Консалт»
Моим первым автомобилем был ЗАЗ-968 – папин «Запорожец».
Отец его берег всю жизнь, ухаживал за ним, поэтому автомобиль был в очень хорошем состоянии. У «Запорожца» классный дизайн – «ушастик» – очень милый. Я на нем катался года 2-3, и это были последние годы жизни машины. Я тогда грезил автоспортом: испытывал мир, «Запорожец» и себя на прочность, поэтому исполнял фигуры «высшего пилотажа». Вообще, о моем режиме эксплуатации этого авто говорит хотя бы тот факт, что при мне у него дважды вываливался двигатель прямо на ходу. Один раз я пытался прыгнуть на трамплине, и в какой-то момент просто отвалился мотор. Второй раз это случилось тоже при каких-то «испытаниях». Это не было дефектом автомобиля – это было дефектом водителя, то есть меня. Потому что режимы эксплуатации были очень жесткими.
Самая интересная история об этом «Запорожце» связана с тем, как он закончил свою жизнь. Это было ралли «Зимний город» (в начале двухтысячных, не помню, точно год). Туда пускали всех любителей без каркаса безопасности.
Первая машина, как первая любовь – к ней питаешь особые чувства. Я очень долго испытывал вину перед отцом за то, что буквально за два года убил автомобиль, о котором он заботился всю жизнь. Поэтому года четыре назад я решил наш «Запорожец» отреставрировать, и теперь он снова в состоянии нового. Сейчас стоит в гараже, а летом мы с женой иногда выезжаем на нем просто кайфануть, и это всегда очень приятно и романтично. В общем, первая машина из моей жизни никуда не исчезла – она возродилась как Феникс из пепла. Но сейчас я уже езжу на ней предельно аккуратно и редко. И очень по ней скучаю, потому что «Запорожец» – это дитя середины XX века, и езда на нем – это нечто.
«О моем режиме эксплуатации этого авто говорит хотя бы тот факт, что при мне у него дважды вываливался двигатель прямо на ходу»
Дальние поездки, конечно, на на «Запорожце» невозможны – максимум километров 200.
Иначе с собой придется везти слишком много запчастей и иметь навыки починки автомобиля в полевых условиях. Вот мы, к примеру, однажды поехали с другом на его «Запорожце» в Лиду – просто посмотреть город. Так автомобиль у нас сломался в Лиде ровно на железнодорожном переезде. Мы его, в общем, оттолкали под забор и пошли в Минск пешком. В итоге пришлось заночевать в лесу у костра. Было очень романтично, учитывая то, что у нас с собой не было даже еды. А утром на попутках мы все-таки добрались до Минска.
Сейчас такую машину на дорогах города встретить почти невозможно. А таких «ушастиков», как у меня в хорошем состоянии в Минске есть шутки 2-3, не больше. Поэтому точно могу сказать: с любимыми не расставайтесь. И первую свою машину на всякий случай не продавайте. Потому что потом пройдет сколько-то лет, и вы будете очень по ней скучать. Я рад, что моя первая машина так и осталась со мной.
Дима Боровик
медицинский работник
Впервые сев за руль, я почувствовал свободу.
Да и вообще, чувствую себя за рулем как дома – не хватает только тапочек, домашних штанов и майки. А моим первым автомобилем стал Volkswagen Polo 2020 года. Я решил, что машина должна не доставлять хлопоты, а ездить, поэтому и купил новый автомобиль из салона. Так я уверен, что-то какими-то проблемами, если они возникнут, будет заниматься дилер. И точно знаю, что отмерянные тысячи километров авто без вопросов откатает.
Почему я выбрал именно этот автомобиль? Учитывая тот факт, что у меня маленькие дети, мне нужен был именно хэтчбек. На нашем рынке все универсалы из Европы с пробегом ушатанные, а новые, как по мне, стоят космических денег. Поэтому основными критериями выбора стали цена, вместительность и качество. Polo отлично вписался по всем параметрам. Меня сразу зацепило, что багажник у этого авто – лифтбек, туда влазит любая коляска, и еще остается место на несколько сумок с вещами. Плюс в машине есть все фишки, без которых сложно представить удобный автомобиль: парктроник, хорошая магнитола, подогрев лобового стекла.
К счастью, до покупки первого авто я уже был с транспортом на «ты». Еще когда я был ребенком, дедушка привил мне любовь к транспорту. Это были велосипед, мопед и мотоцикл. Так что можно сказать, что я уже с детства был почти водителем. В автошколе мне было легко учиться, сесть за руль автомобиля – тоже.
«Как минимум человека четыре кинулись в свои сараи подбирать запаску – это было очень мило»
Не смотря на то, что Polo у меня всего несколько месяцев, за это время со мной уже успела случиться забавная история.
Поехали мы с друзьями как-то к знакомым за город. Оказалось, что дом у них в какой-то очень отдаленной деревне. Ехали по проселочной дороге, размокшей после дождя. И когда переезжали через трубу, то сели на нее днищем. Я всех выгнал из машины, мы походили вокруг нее, подумали, но в итоге сняли – и поехали дальше. Приезжаем на место назначения, а там у деревенских соседей во всю идет празднование: у мужика местного день рождения, и он выкатил целый бидон самогона, хлеб, сало и каждому наливал за свое здоровье. Я, конечно, не пил, ведь я за рулем. И друзья мои тоже не соблазнились. В общем, мы поужинали в гостях и через какое-то время начали собираться назад. И вот я сел в авто, сдаю назад и слышу характерный «бах» под колесом. Оказалось, кто-то бросил возле машины пустую стеклянную бутылку, а мы на нее наехали. Не успел я расстроиться, как тут же деревенские жители, все еще праздновавшие, обступили машину и стали предлагать помощь, спрашивали, есть ли у меня запаска. Мне можно было ее уже и не доставать, потому что как минимум человека четыре кинулись в свои сараи подбирать что-нибудь подходящее – это было очень мило.
Но в итоге колесо мы осмотрели и поняли, что оно выдержало. Ну все, наконец-то начали выезжать: разворачиваемся, а возле участка трава высокая. И тут снова «бах!» – опять треск, но уже бампер. Выхожу, смотрю – погнуло номер. Оказалось, врезался в пень. Номер открутили, положили в багажник. Так и вернулись обратно. Утром осмотрел повреждения, думаю: вот это съездил в гости! Но машина молодец – выстояла!
Антон Кашликов
издатель 34
Я получил права в 17 лет, а первый автомобиль у меня появился в 30.
Тут сразу нужно сделать оговорку: я точно не был из тех пацанов, которые грезят о собственной тачке лет с 12-ти и, едва достигнув совершеннолетия, покупают себе бесценный корч на деньги, сэкономленные на школьных завтраках.
Я искренне не понимал, зачем мне автомобиль, когда по городу можно было перемещаться на метро (ну или на такси, когда «тралики уже не ходят»), а в соседние столицы ездить на поезде. Дачи, на которую нужно гонять по выходным, у меня тоже не было.
К решению купить авто я созрел ближе к 30 годам. Во-первых, мне страшно надоело ездить на метро. Во-вторых, мне очень захотелось исколесить всю Беларусь – а без машины в некоторые места добраться просто невозможно.
Так вот, в 30 лет, перебрав несколько моделей, я купил популярный кроссовер одной японской марки, того внешнего вида, про который говорят: «Да он же для девочек!» Возможно, я купил его именно потому что считаю, что любые гендерные стереотипы нужно разрушать.
Проехав первые пару сотен километров на новом авто, я с грустью подумал об упущенных годах и потерянном времени, которое я провел без машины. Автомобиль открыл бездну новых опций и удовольствий. Во-первых, сам факт вождения, особенно езды на более-менее длинные дистанции, доставлял мне искреннюю радость. Во-вторых, обладание собственной тачкой повысило уровень комфорта в моей жизни минимум в два раза. В-третьих, мне открылся недоступный доселе формат путешествий, который я полюбил сразу и навсегда.
Первым делом (едва запомнив, с которой стороны находится бензобак) мы с боевой подругой рванули на машине из Минска в Таллинн, а чуть позже устроили летний трип по Европе – до Хорватии и обратно.
«Проехав первые пару сотен километров на новом авто, я с грустью подумал об упущенных годах и потерянном времени, которое я провел без машины»
Кайф автопутешествий – в свободе. Тебе не нужно подстраиваться под расписания рейсов, планировать все до мелочей. Есть время и место для спонтанности.
Можно заехать в изнемогающий от жары Будапешт, побродить по городу пару часов, убедиться, что совсем не хочется оставаться в нем на ночлег, быстренько найти кемпинг у Балатона в 70 километрах от города – и заночевать в палатке на берегу одного из самых красивых озер Европы.
Или, например, на обратном пути мы планировали заночевать в Австрии в каком-нибудь мотеле для дальнобойщиков, но почему-то оказалось, что номер в такой гостиничке стоит целое состояние.
Потому я пристально изучил карту, обнаружил, что до чешского Брно каких-то 300 километров, вспомнил, что в этом городе у меня живет товарищ, написал ему в фейсбук и уверенно напросился в гости. Так в нашей поездке появился еще один город – и новые приключения.
Благодаря первой машине, я объездил наконец всю Беларусь, доехал до каждого областного центра и крупного города, где еще толком не бывал, сгонял в Беловежскую пущу и на Браславы, ворвался в душевный Пинск, прокатился по Полесью, купил клюкву в сахаре в Глубоком, кайфанул от костелов в Липнишках и Рубежевичах… Этот список можно продолжать еще долго.
Иногда, оставляя авто на парковке после большой поездки, я прислонял ладонь к еще нагретому капоту и тихонько говорил пару слов благодарности за надежность, за то, что довез домой (почему-то в моем представлении этот автомобиль был мужского рода). И я не видел в этом ничего странного или комичного.
Своего первенца я скрепя сердце поменял через четыре года на автомобиль побольше, но это уже другая история отношений.
Этот материал мы написали в партнерстве с автодилером Volkswagen в Беларуси.
Сейчас Volkswagen проводит акцию «Крутейший момент». И правда, крутейший, потому что новый Polo 2020 можно купить c максимальной выгодой и в комплекте с зимними шинами.
Почему, если ты новичок, стоит обратить внимание именно на этот автомобиль? Рассказываем:
Volkswagen подарил Polo 2020 новый дизайн. Изменилась решетка радиатора, бампер, задний диффузор, светодиодная оптика, расширили и цветовую гамму. А для новичков, которым сложно парковаться или боязно съезжать вниз на горке, модель оборудовали камерой заднего вида, которая удобно спрятана под поворотным логотипом на крышке багажника. Кроме того, Polo 2020 теперь в кузове лифтбек. Лифтбек удобен тем, что выглядит презентабельно, и при этом очень вместителен, так как объем увеличился на 90 литров и стал целых 550. Туда можно легко положить все необходимое в путешествии: палатку, снаряжение, еду и даже велосипеды.
Кстати, автомобиль Polo 2020 стал максимально удобным для долгих путешествий: вместо стандартной аналоговой панели инструментов в новом Polo установлена Асtive Info Display – цифровая интерактивная панель, которую ты сможешь настроить под себя, регулируя все – от размера приборов до их расположения. А если не представляешь себе поездку без музыки, то тебе стоит знать, что в новом Polo теперь стоит система Composition. Система поддерживает подключение через Bluetooth и App-Connect, а качество и глубина звука позволят дополнить твои путешествия классным саундтреком.
Все характеристики нового Volkswagen и условия продажи смотри на сайте. И не упусти момент!
Фото из личного архива героев
СООО «Атлант-М Фарцойгхандель»
УНП 600548443
Первая машина бренда Bomag отгружена клиенту
В середине августа Сибирский Филиал «Сумитек Интернейшнл» завершил первую сделку по продаже техники Bomag.
Асфальтовый каток Bomag BW100 AD-5 был передан клиенту — дорожно-строительной компании из Иркутска.
Легкий шарнирно-сочлененный двухвальцовый каток Bomag BW100 AD-5 – это идеальный вариант для ремонта покрытий тротуаров и дорожных покрытий, а также для отделочных работ в дорожном строительстве. Компактные двухвальцовые катки BOMAG также завоевали великолепную репутацию в области ландшафтного устройства и дизайна.
В базовой комплектации асфальтовый каток Bomag BW100 AD-5 обладает рабочей массой 2500 т. Рабочая ширина составляет 1000 ммм, мощность – 24,3 кВт с надежным и экономичным двигателем Kubota. Шарнирное сочленение надежно соединено с передней и задней полурамами с помощью болтов. В случае необходимости добраться до него не составит труда.
BOMAG отказывается от использования пресс-масленок. Не нуждается в обслуживании и шарнирное сочленение. Обеспечен быстрый доступ к двигателю, центральной распределительной коробке и водяному насосу.
Это экономит время и облегчает ежедневное обслуживание.
Для упрощенной работы катка Bomag BW100 AD-5 по краям и у кромок вальца предусмотрена стандартная система бокового смещения с механизмом плавного смещения вправо до 5 см.
Дополнительные преимущества обеспечивает напорное орошение с высококачественным насосом, пятиступенчатой интервальной системой и большим водяным баком.
Особое внимание инженеры-проектировщики Bomag уделили форсункам катка: специальная защита от ветра, легкий доступ для быстрой замены, а также система двойной фильтрации для их защиты от засорения.
Вы можете задать любые вопросы по технике Bomag специалистам Сибирского Филиала «Сумитек Интернейшнл»:
- в Красноярске
Тел. (391) 226-66-65
E-mail: [email protected]
Тел.: (3952) 54-37-44, 54-37-45
E-mail: [email protected]
Либо обратиться в другие офисы Сибирского Филиала ООО «Сумитек Интернейшнл».
Какой автомобиль лучше для начинающего водителя? — журнал За рулем
Моя жена начинала ездить на BMW 7-й серии, многие коллеги учились вождению на грузовиках. Но это нетипичные и совсем не лучшие варианты для «чайников». Предлагаю вместе подумать над тем, что более всего подходит на роль первой машины.
Чтобы первый автомобиль только радовал начинающего водителя, его нужно правильно выбрать.Чтобы первый автомобиль только радовал начинающего водителя, его нужно правильно выбрать.
Дорогая или нет?
Материалы по теме
Конечно, все зависит от возможностей покупателя. Одному и древняя Ока кажется дорогой, а другой может покупать Мерседесы хоть каждую неделю. Если хватает денег на большой внедорожник или седан бизнес-класса, почему бы не купить машину комфортнее, безопаснее и солиднее, чтобы никто не обижал на дороге?.. Но такие машины дороже содержать, они привлекательнее для угонщиков и прочего криминалитета. И нафаршированы сверх меры: начинающему водителю может быть сложно разобраться в многочисленных кнопках, режимах работы двигателя, трансмиссии, подвески.
Поэтому, на мой взгляд, среднестатистическому «чайнику» больше подойдет недорогая и простая в обслуживании и управлении машина. На дорогих и навороченных еще успеет поездить.
Важнейшие качества — обзорность и управляемость. Они должны быть хорошими у любой машины, но у «чайницкой» — в первую очередь. И, конечно, безопасность. Чем выше рейтинг Euro NCAP и IIHS, больше подушек безопасности и электронных ассистентов, тем лучше.
Какого класса?
Сразу стоит подумать и о ликвидности — как продать машину через несколько лет с наименьшими потерями. Быстрее дешевеют изначально дорогие автомобили, медленнее — популярные, классов А и B, с минимальным набором оснащения. Или компакт-кроссоверы. Соответственно, на эти машины и нужно смотреть. Кроме того, маленькая машина манёвреннее, ее проще парковать — у начинающего водителя будет меньше стрессов.
На рынке постоянно появляются новинки. Например, Chery Tiggo 2. Молодым водителям должны понравиться его яркая внешность и продвинутая мультимедийная система с функцией Cloudrive. У китайцев свои тесты по безопасности — C-NCAP. По ним Tiggo 2 получил 5 звезд. Но получится ли выгодно продать эту машину через два-три года? Популярные японские, корейские, европейские модели, даже локализованные, как правило, ликвиднее.На рынке постоянно появляются новинки. Например, Chery Tiggo 2. Молодым водителям должны понравиться его яркая внешность и продвинутая мультимедийная система с функцией Cloudrive. У китайцев свои тесты по безопасности — C-NCAP. По ним Tiggo 2 получил 5 звезд. Но получится ли выгодно продать эту машину через два-три года? Популярные японские, корейские, европейские модели, даже локализованные, как правило, ликвиднее.
Что касается кузова, по-моему, лучший вариант — хэтчбек. Далеко не всем «чайникам» нужен большой багажник, но они часто ездят с пассажирами, оказывающими моральную поддержку. У машины с двухобъемным кузовом (хэтчбека) проще контролировать габариты, глядя назад. Грубо говоря, машина кончается за задним стеклом. В случае с седаном порой сложно разглядеть через заднее окно, где там заканчивается багажник. Хотя при покупке автомобиля для «чайника» от парктроников или камеры заднего вида, если такие предлагаются, лучше все-таки не отказываться. А если нужно перевезти что-то крупногабаритное, достаточно сложить заднее сиденье. Впрочем, для транспортировки холодильника или дивана лучше все-таки заказывать доставку.
С каким приводом и дорожным просветом?
Разумеется, привод должен быть передним. Но, скорее всего, у вас даже не будет вариантов. Небольшие машины с задним приводом ушли в прошлое, а представительские седаны явно не для новичков. Рамные внедорожники — для лесников, вахтовиков, джиперов. А кроссоверы — далеко не внедорожники. Проходимость таких машин получше, чем у переднеприводных, но ненамного. Конечно, с полным приводом легче выехать из заваленного снегом двора, вскарабкаться на скользкую горку, но и только. В серьезную грязь на них лучше не соваться, тем более без навыков езды по бездорожью.
Интересный вариант — кроссовер Renault Kaptur. Он сочетает в себе стильность и практичность. И у него один из самых больших дорожных просветов в классе: более 200 мм. К тому же высокие оценки по безопасности. Его несложно будет продать через три года или сдать дилеру в зачет новой машины. Но, естественно, этот автомобиль не назовешь дешевым. Если «запали» на Kaptur — изучите фирменные кредитные программы. Это поможет принять решение.Интересный вариант — кроссовер Renault Kaptur. Он сочетает в себе стильность и практичность. И у него один из самых больших дорожных просветов в классе: более 200 мм. К тому же высокие оценки по безопасности. Его несложно будет продать через три года или сдать дилеру в зачет новой машины. Но, естественно, этот автомобиль не назовешь дешевым. Если «запали» на Kaptur — изучите фирменные кредитные программы. Это поможет принять решение.
А вот большой дорожный просвет — хорошее подспорье для начинающего водителя. В городе он может помочь без испуга пропустить между колес сильно выступающий колодец на ремонтируемом участке дороги, запарковаться, вывесив бампер над бордюром, а в случае с параллельной парковкой — смело открывать дверь, не боясь ее повредить о бордюр. На высокой же машине лучше видно дорожную обстановку.
Еще одна новинка российского рынка — кроссовер Hyundai Creta. Как и на Каптюр, на Крету дают гарантию на три года или 100 000 километров пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Длительность гарантии на кретовские двигатель и коробку передач — 5 лет или 120 000 километров пробега.Еще одна новинка российского рынка — кроссовер Hyundai Creta. Как и на Каптюр, на Крету дают гарантию на три года или 100 000 километров пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Длительность гарантии на кретовские двигатель и коробку передач — 5 лет или 120 000 километров пробега.
За городом можно смелее ездить по грунтовым дорогам, вообще двигаться свободнее где бы то ни было. Благо, машин с большим клиренсом на российском рынке хватает. В том числе компактных. У некоторых моноприводных хэтчбеков просвет даже больше, чем у так называемых кроссоверов. Например, у Лады Kalina Cross — 183 мм при полной загрузке, по замерам «За рулем» — 200 мм. У Renault Sandero Stepway — 195 мм по паспортным данным, а по нашим замерам — целых 205 мм!
Бензиновый или дизельный мотор?
Кроме выбора между типом топлива, на который рассчитан двигатель, возникает и масса сопутствующих вопросов. Какого объема, мощности? А может быть, гибрид или электромобиль, чтобы бесплатно парковаться? С бензиновым двигателем машина заметно быстрее прогревается зимой, а если автомобиль небольшой, то мотор, скорее всего, будет радовать экономичностью. Но при этом нужно постараться выбрать максимально мощную из доступных версий. Резвый автомобиль позволяет легче перестраиваться, быстрее обгонять грузовики, автобусы. А это опять же безопасность. Гибриды слишком дороги, как и электромобили, которые пока негде заряжать даже в Москве.
Один из лучших вариантов автомобиля А-класса — Kia Picanto, недавно локализованный калининградским Автотором. Вместителен по меркам своего класса, хорошо управляется, проворен, удивительно экономичен. Считается надежным. И классно выглядит! На фото — версия GT, отличающаяся от базовой стайлингом и мультимедийной системой. А Kia Picanto в базовой версии еще и один из самых ликвидных автомобилей А-класса. По статистике, за первые три года он теряет в цене всего 19%. Естественно, при аккуратном вождении и содержании.Один из лучших вариантов автомобиля А-класса — Kia Picanto, недавно локализованный калининградским Автотором. Вместителен по меркам своего класса, хорошо управляется, проворен, удивительно экономичен. Считается надежным. И классно выглядит! На фото — версия GT, отличающаяся от базовой стайлингом и мультимедийной системой. А Kia Picanto в базовой версии еще и один из самых ликвидных автомобилей А-класса. По статистике, за первые три года он теряет в цене всего 19%. Естественно, при аккуратном вождении и содержании.
Механика или автомат?
Не о чем спорить. Конечно, автомат, с которым новичку элементарно удобнее. И — не устану повторять — безопаснее, так как коробка не отвлекает внимание, запутаться в двух педалях намного сложнее, чем в трех. Как ни крути, механические коробки передач уходят в прошлое.
Ravon R2 — узбекская копия Chevrolet Spark третьего поколения, бестстеллера А-класса. Маленький, но просторный, непритязательный, но удобный, маневренный и шустрый. Именно то, что нужно начинающему водителю. И это один из самых доступных автомобилей с автоматом на рынке.Ravon R2 — узбекская копия Chevrolet Spark третьего поколения, бестстеллера А-класса. Маленький, но просторный, непритязательный, но удобный, маневренный и шустрый. Именно то, что нужно начинающему водителю. И это один из самых доступных автомобилей с автоматом на рынке.
Трудно поверить, но даже среди современных автожурналистов находятся те, кто не умеет ездить на механике. Хотя в некоторых автошколах по-прежнему учат обращению с механическими коробками передач. А еще учат устройству карбюратора. Если человеку захочется, он легко освоит и карбюратор, и механику, и двойной выжим сцепления. А также рычажок опережения зажигания Форда-Т 1924 года и даже АрКПП — арзамасскую коробку передач, которую ставили на УАЗы. Но зачем?
Сказанное выше о Picanto можно отнести и к Kia Rio, и к соплатформенному Hyundai Solaris, с поправкой на класс. Это уже B+. Жаль только, что в новом поколении «корейцы» доступны только в кузове седан. А хэтчбек (на фото) теперь можно найти только на вторичном рынке. А потому хороших, ухоженных экземпляров будет становиться со временем все меньше.Сказанное выше о Picanto можно отнести и к Kia Rio, и к соплатформенному Hyundai Solaris, с поправкой на класс. Это уже B+. Жаль только, что в новом поколении «корейцы» доступны только в кузове седан. А хэтчбек (на фото) теперь можно найти только на вторичном рынке. А потому хороших, ухоженных экземпляров будет становиться со временем все меньше.
Новая или подержанная?
Материалы по теме
С одной стороны, подержанную не так жалко, если водитель-новичок не рассчитает и притрет порог, крыло или дверь. С другой стороны, на новой и ездить будет аккуратнее, боясь оцарапать девственную краску. И на новые автомобили действует гарантия (обычно — 3 года или 100 000 километров пробега, что наступит раньше). С подержанной дела обстоят иначе. Обращаться с негарантийной машиной в официальный сервис для ремонта, как правило, не имеет смысла: дороже выйдет. В большинстве случаев можно сэкономить, отдав машину неофициалам. Но чтобы вас не обманули, придется поискать хороший сервис и мастеров. А это лишние хлопоты. Да и выбор подержанной машины существенно сложнее, чем покупка новой.
Поэтому мы рекомендуем все же новую машину или с очень небольшим пробегом в возрасте до трех лет, чтобы гарантия еще действовала. Сильно бэушная поможет лучше разобраться в устройстве машины, но, как мне помнится, перед нами стоит задача выбрать машину для «чайника», а не тренажер для будущего автомеханика.
Я уже упоминал, что в Lada Kalina Cross большой дорожный просвет. Плюс энергоемкая подвеска. Пороги и колесные арки защищают от повреждений пластиковые накладки. Молодым водителям должен понравиться яркий интерьер. Комплектуется машина и механикой, и автоматом. Стоит недорого. Но я не поручусь за качество комплектующих и сборки. И многие коллеги критикуют работу усилителя руля и информативность педали тормоза. Начинающему водителю все это вряд ли поможет найти общий язык с машиной.Я уже упоминал, что в Lada Kalina Cross большой дорожный просвет. Плюс энергоемкая подвеска. Пороги и колесные арки защищают от повреждений пластиковые накладки. Молодым водителям должен понравиться яркий интерьер. Комплектуется машина и механикой, и автоматом. Стоит недорого. Но я не поручусь за качество комплектующих и сборки. И многие коллеги критикуют работу усилителя руля и информативность педали тормоза. Начинающему водителю все это вряд ли поможет найти общий язык с машиной.
Материалы по теме
Автомобили для «чайников» часто пытаются выбирать на разнообразных форумах. Иногда встречается рекомендация обращать внимание на количество дилерских центров, чтобы избежать проблем с сервисом. Однако большинство брендов постоянно расширяют сеть дилерских центров, и у жителей крупных городов вряд ли возникнут проблемы с их поиском. К тому же на ТО даже при ежедневной эксплуатации машины придется ездить максимум два раза в год. Плюс еще раз или два в случае форс-мажора (например, для замены стекла или ремонта поврежденного кузовного элемента).
Совет выбирать по количеству дилеров может быть актуален, если вы живете далеко от больших городов. В таком случае здесь вне конкуренции Lada со своими тремя сотнями дилеров по всей стране. Второе место делят Renault и Kia. Затем идут УАЗ (но я бы не рекомендовал ульяновские машины «чайникам»), Hyundai, Lifan, Nissan, Volkswagen, Skoda и Mitsubishi.
Хэтчбек Datsun mi-DO суть Lada Kalina в упаковке с японским логотипом. Сегодня у марки 64 дилера на территории Российской Федерации. Больше всего — 26 — в европейской части страны.Хэтчбек Datsun mi-DO суть Lada Kalina в упаковке с японским логотипом. Сегодня у марки 64 дилера на территории Российской Федерации. Больше всего — 26 — в европейской части страны.
Что с надежностью?
Определенно, автомобиль для «чайника» должен быть надежным — чтобы не подкидывал сюрпризы и не заставлял паниковать. Самым авторитетным в мире считается рейтинг надежности германской технической инспекции TUV, который превозносит собственно немецкие, японские и отчасти корейские машины. Разумеется, в этом рейтинге учитываются только автомобили, продающиеся или продавшиеся в Германии — и те могут быть в других, неактуальных для нас комплектациях. А чтобы составить свое мнение о надежности российских или тех же китайских моделей, остается изучать форумы и опрашивать владельцев приглянувшихся машин.
Lada XRAY в принципе хорошо подходит на роль первого автомобиля с учетом того, что уже сказано.Lada XRAY в принципе хорошо подходит на роль первого автомобиля с учетом того, что уже сказано.
В сводках TUV Иксрея, конечно, нет — равно как и других моделей Lada. Однако следует учесть, что он сделан на базe франко-румынского хэтчбека Dacia/Renault Sandero, который занимает среднее положение в рейтинге надежности TUV для автомобилей 2–3 лет.
Впрочем, не присмотреться ли в таком случае к оригиналу под французской маркой? У Renault большая дилерская сеть, Sandero Stepway обеспечен всевозможными запчастями, недорог в обслуживании и ремонте, недорог и при покупке, у него большой дорожный просвет и выносливая подвеска. А кроме того, один из самых вместительных в своем классе салонов.
По сумме качеств Sandero, а тем более его «внедорожная» версия Stepway (на фото) — один из лучших автомобилей для начинающего водителя.По сумме качеств Sandero, а тем более его «внедорожная» версия Stepway (на фото) — один из лучших автомобилей для начинающего водителя.
Но что бы вы ни выбрали, первая машина наверняка запомнится и полюбится на всю жизнь. Коллеги подтвердят.
Фото: фирмы-производители
История KIA
1940-е
Основание компании
Kyungsung Precision Industries Ltd.
15 мая 1944 г. — основание компании Kyungѕung Precision Industries Ltd. — первого в Корее производителя велосипедов, а позже мотоциклов. Тогда зародилась мечта о том, чтобы стать первым корейским автопроизводителем.
Компания переименована в KIA Industries.
В 1961 г. компания запускает лицензионное производство мотоциклов KIA Honda C100. К концу десятилетия в партнерстве с Mazda был налажен выпуск трехколесных моделей T2000 и T600. Их популярность позволила инвестировать в создание первого автомобиля собственной разработки.
В 1974 году стартовала производстве первого полноразмерного автомобиля марки KIA. Седан Brisa снискал популярность у потребителей, и приобрел статус народного автомобиля. Он стал первым корейским автомобилем, преодолевшим отметку в 1 миллион проданных экземпляров.
В 1986 г. начинается производство первой компактной модели — KIA Pride. Спустя год компания отправляет первую партию этих автомобилей на канадский рынок, а вскоре Pride появляется и в США.
Последние десятилетие 20-го века стало поворотным моментом в истории KIA. Дебютирует Sephia — первый автомобиль полностью разработанный внутри компании. Производство стартовало в 1992 году, и за 5 лет было выпущено почти полмиллиона экземпляров. 1993-й стал годом рождения для модели, которая по сей день является визитной карточкой KIA — кроссовера Sportage. 1998 г. — KIA Motors присоединяется к Hyundai Motor Group
21-й век
Трансформация компании
в одного из лидеров индустрии
Приход в 2006 году в качестве шеф-дизайнера KIA Петера Шрайера, одного из трех самых влиятельных автомобильных стилистов в мире, дал старт трансформации компании в одного из лидеров индустрии. Значительные инвестиции были сделаны в разработку широкого ряда новых моделей практически для всех сегментов мирового рынка.
На Парижском автосалоне дебютирует первое поколение KIA Cee’d — модели, разработанной специально для Европейского рынка.
Регистрация официального дистрибутора KIA в России. Создание KIA Motors Rus. Первое поколение KIA Soul стало первым автомобилем корейского бренда, удостоенным престижной награды в области дизайна — Red Dot Design Award.
Стартовала производство на заводе KIA в штате Джорджия, США. Открытие собственной производственной площадки стало результатом 15-летнего роста рыночной доли компании на одном из крупнейших мировых рынков.
Впервые с 1989 года рейтинг качества автомобилей по версии J.D. Power возглавляет бренд, не относящийся к премиальному сегменту, и им становится KIA!
В престижном, трендовом районе Сеула — Гангнам открыл свои двери первый центр BEAT360. Его мультифункциональное пространство позволяет в уютной атмосфере кофейни высокого класса познакомиться с ценностями бренда и новейшими продуктами KIA.
Впервые в истории Чемпионат мира по футболу проходит в России. KIA Motors является официальным партнером турнира. В ноябре российское представительство Kia Motors преобразовано в региональную штаб-квартиру. В зону ответственности компании, помимо Российской Федерации, входят еще семь стран: Армения, Республика Беларусь, Республика Казахстан, Республика Таджикистан, Туркменистан, Республика Узбекистан и Кыргызская Республика.
На автосалоне в Женеве представлен концепт Imagine by KIA. Он предвосхищает новое направление развития компании в области полностью электрического транспорта.
В январе Президент KIA Motors Хан Ву Пак объявил о новой среднесрочной стратегии развития бренда — Plan S. В соответствии с ним к 2025 году в портфеле продуктов KIA будет 11 моделей с электрической силовой установкой.
Впервые в истории конкурса «Всемирный автомобиль» (World Car Awards) главный приз был вручен корейской компании. Полноразмерный внедорожник KIA Tellurіdе признан лучшим в абсолютном зачете, а электрическая версия городского кроссовера KIA Soul EV стала победителем в категории «Лучший городской автомобиль».
первая машина 1912 года, заказанная Белым домом
В 1912 году супругой президента США была Хелен Луиза Херрон Тафт. Именно для нее Белый дом заказал изготовить автомобиль, и заказ этот был поручен крупнейшей на то время компанией, занимающейся производством электромобилей – Baker Motor Vehicle Co. Ежегодно с ее конвейеров сходило более семи сотен автомобилей. Компания выпускала 17 разных типов моделей, в их числе были и двухместные, и большие коммерческие, напоминающие современные «Газели». Автомобили Baker примечательны еще и тем, что первыми стали оснащаться ремнями безопасности. Также они были довольно быстрыми – показатель максимума скорости для модели Torpedo составлял 121 км/ч.
Автомобили Baker не отличались доступной ценой, напротив – за них нужно было отдать серьезные деньги. В базовой комплектации стоимость авто составляла $2 800. За эту сумму покупатель получал модель черного цвета, а цвет отделки салона можно было выбрать из нескольких представленных вариантов. Что касается автомобиля для Первой леди, то за него потребовалось отдать на $300. Выбор пал на модель Queen Victoria с весьма жлегантным салоном по сравнению с базовой версией.
После выполнения заказа мастера компании передали Baker Electric Victoria в президентский гараж, где она честно отработала для своих владельцев. Их, к слову, было несколько, так как после супруги Уильяма Тафта с 1912 по 1929 год на ней ездили также жены президентов Вильсона, Гардинга, Кулиджа и Гувера. К 1916 году Baker Electric уже стала историей.
Примечательно, что электромобиль первым пришел на смену гужевому транспорту, на котором до этого передвигались первые леди. Уильям Тафт возлагал большие надежды на развитие механического транспорта. Став обладателем суммы в $12 000, он занялся наполнением президентского автопарка. В него помимо электромобиля для Первой леди попали два лимузина Pierce-Arrow и паромобиль.
История поломоечной машины | Керхер
Роликовые или дисковые, аккумуляторные или проводные, с защитным кожухом или без него, с широкими или узкими колесами – в зависимости от производителя список вариантов может быть настолько же разноплановым, как и при выборе нового автомобиля. Плюс к этому инновационные принадлежности, например, автоматический дозатор моющего средства или системы настройки профилей пользователей для разных операторов, специалистов по техобслуживанию и управляющих объектами.
С заботой об окружающей среде
В зависимости от страны и ее традиций вопрос экологии в течение последних нескольких лет во многом определяет изменения в перечне вопросов по уборке помещений. Компания Kärcher разработала высокоэкологичную и эффективную линейку продукции eco!efficiency для профессиональных пользователей. Этот крайне эффективный режим энергосбережения встроен во множество поломоечных машин. Он позволяет снизить мощность вентиляторов, количество используемых моющих средств и оборотов щетки, тем самым гарантируя более длительный срок службы, меньше шума и более высокий уровень энергосбережения. Одним нажатием на кнопку можно сберечь до 50 процентов энергии и воды при неизменном качестве уборки.
Каковы бы ни были ваши цели – автоматизация имеет важное значение!
Хотя компания Kärcher разработала робота-уборщика еще в 1996 году и провела его испытания в нескольких аэропортах, широкое применение частично или даже полностью автоматизированных решений все еще является несбыточной мечтой. Действительно, такие машины уже появились на рынке, но большинство из них предназначены для работы на больших площадях и экономически выгодны только в этом случае. Цифровизация и автоматизация также создают новые возможности в области уборки полов, но всегда ориентированы на то, чтобы предоставить пользователю очевидные дополнительные преимущества. Если мы сможем объединить безопасность и экономическую эффективность в секторе роботов-уборщиков и реализовать решения для небольших загроможденных зон, в течение следующих ста лет мы, скорее всего, будем наблюдать тенденцию к использованию автоматизированных поломоечных машин.
МОЯ ПЕРВАЯ МАШИНА. | Avtopublica
Начнем с, пожалуй, главного для каждого отечественного автолюбителя критерия — бюджета покупки. На первой машине определенно не стоит экономить, но и переплачивать ни к чему. Авто для новичка — это, в первую очередь, возможность опробовать собственные силы и определиться в предпочтениях. Здорово, конечно, если автомобиль сразу очаровал по всем параметрам и стал верным другом на долгие годы, но если такого не случилось — не беда. Зато в следующий раз вы будете точно знать, чего хотите.
Отдавать предпочтение стоит, конечно, новому автомобилю — так вы не унаследуете неполадки от предыдущего владельца, а любой возможный скрытый брак исправят по гарантии. Если вы еще не слишком уверенно чувствуете себя на дороге, переживания по поводу уже не слишком хороших тормозов или люфта рулевого управления подержанного авто, вам совсем ни к чему.
Конечно, бюджет накладывает свои ограничения. Поэтому в случае покупки машины с пробегом в первую очередь обращайте внимание на ходовые качества — надежность тормозов, четкость рулевого управления, безотказность системы зажигания. Лучше, если разобраться в этих нюансах при осмотре авто новичку поможет более опытный коллега. Еще вариант — воспользоваться услугами официальных автосалонов, которые сейчас активно торгуют «вторичкой». Будет чуть дороже, чем по объявлению, зато автомобиль пройдет предпродажную подготовку.
О внешнем виде приобретаемой первой машины и наличии дополнительных «примочек» стоит задумываться лишь в последний момент. С другой стороны, такие опции, как подушки безопасности, антиблокировочная система и другие вспомогательные технологии, будут новичку очень и очень кстати.
Еще один важный момент — автоматическая коробка переключения передач в первом автомобиле сэкономит неопытному водителю невероятное количество нервных клеток. Ведь неправильно включенная передача, несвоевременный переход на оптимальную скорость или не до конца выжатая педаль сцепления — самые популярные проблемы новичков за рулем. А это, между прочим, потенциальные причины возникновения аварийных ситуаций. Не говоря уже о том, что механическая КПП довольно быстро выходит из строя при неправильном обращении, да и двигатель не любит, когда его без надобности используют на повышенных или, наоборот, пониженных оборотах. Все это в итоге может привести к дорогостоящему ремонту.
Кстати о ремонте — в нем рано или поздно нуждается любая, даже самая надежная машина. Поэтому перед покупкой стоит задуматься о доступности и стоимости запасных частей, а также наличии поблизости квалифицированных специалистов, разбирающихся в конкретной модели. Если не хотите искать по всей стране какую-нибудь экзотическую деталь и переплачивать за «нестандартный» ремонт, выбирайте машину среди популярных в России марок и моделей. К тому же по бестселлерам всегда можно найти множество информации в интернете — от отзывов и советов других владельцев до «мануалов» по ремонту и эксплуатации.
Статистика федеральной горячей линии помощи начинающим водителям. Фото: Агентство «Автостат» / РАМК
Теперь что касается типа кузова и класса автомобиля: чем меньше его габариты, тем проще новичку маневрировать на перегруженных городских улицах и в забитых другим транспортом дворах. С другой стороны, неопытный водитель в маленькой машине чувствует себя неуверенно, да и другие участники движения, к сожалению, относятся к таким авто, да еще и с «восклицательным знаком» на заднем стекле, порой без всякого уважения. Так что лучше приобрести нечто среднее — например, обычный семейный хетчбек или компактный кроссовер.
С покупкой последнего вы также получите более высокую посадку, что определенно добавит уверенности за рулем, и дополнительную проходимость, весьма полезную в условиях российских дорог, когда даже посреди города можно запросто «сесть на брюхо» или забуксовать в грязи. А вот большие внедорожники, как и длинные седаны, лучше «отложить» на будущее: «лишние» габариты в вашем случае добавляют шансов зацепить кого-нибудь или что-нибудь на дороге.
Наконец, приобретая первый автомобиль, помните, что в 99,9% случаев вы уже через пару лет захотите сменить его на более мощную, быструю или симпатичную модель. А потому изучите спрос и предложения на рынке на предмет того, какую машину потом проще и выгоднее продать. Собственно, в этом случае опять же стоит обратить внимание на список бестселлеров: то, что хорошо продается «с конвейера», как правило, и на вторичном рынке реализуется на ура.
RG.RU
23 июля 1903 г .: Генри Форд продает свой первый автомобиль
Как скажет вам любой предприниматель, оплата услуг поставщикам может быть одной из самых сложных проблем, с которыми сталкивается начинающий бизнес. Это так же верно сейчас, как и в 1903 году, когда 39-летний энтузиаст автоспорта Генри Форд решил действовать самостоятельно.
В июне того же года была основана Ford Motor Company. Тысяча акций была разделена между 12 инвесторами, причем Форду в качестве вице-президента и главного инженера принадлежало 25,5% акций.Но с самого начала компания находилась в ужасном положении.
Молодая компания зависела от поставщиков, включая братьев Додж, в производстве автомобильных запчастей. Они были собраны командой из 40 инженеров в арендованном гараже на Мак-авеню в Детройте. Но Форд, которому еще предстояло продать ни одной машины, с трудом справлялся с выплатами.
Столкнувшись с выбором: уйти или удвоить ставку, братья Додж (которые позже основали свою знаменитую автомобильную компанию) решили связать свою долю с Ford.Они согласились списать 7000 долларов и предоставили шестимесячную кредитную линию на 3000 долларов в обмен на 10% акций компании.
Вскоре после этого дела пошли на поправку. Ford Motor Company получила свой первый заказ на три автомобиля модели A, один из которых был оплачен авансом, а за два других были внесены залоги на общую сумму 1320 долларов. Это было хорошо, учитывая, что компания уже потратила все, кроме 223 долларов из своего стартового капитала в 28 000 долларов.
«Кто не может позволить себе Fordmobile?» — спрашивалось в рекламе, размещенной в июньском выпуске журнала Cycle and Automobile Trade Journal .Ну, большинство людей. Модель A выпускалась в двух вариантах: четырехместный Tonneau по цене 850 долларов, а спортивная двухместная версия Runabout стоила 750 долларов — недешево, учитывая, что средняя зарплата в США в 1900 году составляла всего 438 долларов.
Но Эрнест Пфенниг из Чикаго был одним из тех, кто мог, и 23 июля он стал счастливым обладателем Форда. Хотя модель A не имела безоговорочного успеха, к октябрю Ford Motor Company удалось получить прибыль в размере 37 000 долларов.
Форд и его инженеры продолжали возиться с его конструкциями, и в 1908 году модель T поступила в продажу.«Tin Lizzie» пользовалась большим успехом у автомобильной публики и обеспечила будущее Ford Motoring Company на годы вперед.
№ 1596: Первый автомобиль?
Сегодня попробуем найти первую машину. В Инженерный колледж Хьюстонского университета представляет эту серию о машинах, которые делают наша цивилизация бежит, а люди, чьи изобретательность создала их.
Автомобиль — это еще один изобретение, которое, кажется, всегда имеет еще один предшествующий. Самый ранний из известных нам паровых автомобилей о был закончен еще в 1769 году французскими изобретатель Николя Кюньо. Это был большой трехколесная машина, двигавшаяся со скоростью ходить и должен был тащить пушку.Ранее автомобили имели приводится в движение пружинами и сжатым воздухом. До них были созданы автомобили с приводом от ветряных мельниц. Леонардо да Винчи зарисовал самоходные машины, и даже Гомер писал о них.
Итак, давайте ограничим наш поиск автомобилями, управляемыми внутреннего сгорания и фактически построенных. Мы обычно вручают этот приз Карлу Бенцу.Benz отстаивал новые двигатели внутреннего сгорания и он работал целенаправленно, чтобы создать машину, управляемую один. Он построил небольшую трехколесную машину в 1885 году. и продал свой первый два года спустя. Он ушел в производство с четырехколесной модели в 1890 году, и компания Mercedes-Benz по-прежнему с нами.
Но Бенц не был первым.Французский изобретатель де Рочас построил автомобиль и двигатель для его привода в 1862. Два года спустя австриец Зигфрид Маркус начал работать над автомобилями. Его второй был вновь обнаружен в 1950 году. Он был замурован кирпичом за фальш-стена в подвале венского музея, чтобы скрыть от немцев. Маркус был евреем, и нацисты получили приказ уничтожить его машину и все литература, описывающая это.Кстати, когда машина был открыт заново, на нем все еще можно было ездить.
История Маркуса особенно трогательна, потому что если Немецкий Бенц верил в автомобили, а он — нет. В 1898 г. Маркус был приглашен в качестве почетного гостя в австрийский автоклуб. Он отказался, позвонив в целом идея авто «бессмысленная трата сил и времени.»
Поиск самых ранних автомобиль с двигателем внутреннего сгорания может закончиться Англия в 1826 году. Инженер по имени Сэмюэл Браун. приспособил старый паровой двигатель Ньюкомена для сжигания газа, и он использовал его, чтобы привести свой автомобиль в действие на Shooter’s Hill В Лондоне. И вот тут весь приоритетный вопрос болота в определениях, вызывающих секущиеся волосы.
То, что мы обычно делаем в таких случаях, довольно произвольный. Мы считаем первый коммерческий успех. Вот как Эдисон получает признание за лампочку и Фултон для парохода. По этому определению Бенц действительно изобрел автомобиль.
Автомобильный историк Джеймс Флинк отмечает, что современные велосипеды появились как раз тогда, когда Бенц начал свою работы, и они вызвали общественный спрос на личные автомобили.Но производители велосипедов были такими же люди, которые продолжали делать сначала мотоциклы, затем самолеты. Они посеяли спрос, а затем повернули полностью перейти на другую технологию. Люди кто занялся автомобилями были ближе к железнодорожный бизнес. На короткое время это выглядело как хотя паровая машина могла выбить внутреннюю горение.
Итак, если мы вернемся к звездному приоритету вопросы, мы, вероятно, должны следовать нити готовить на пару.И это ведет не к Бенцу, а к Кугно, более двух веков назад.
Я Джон Линхард из Хьюстонского университета, где нас интересуют изобретательные умы Работа.
(Музыкальная тема)История человека, создавшего первый в мире автомобиль
У каждого, читающего эту статью, немного бензина в крови — иначе вы бы даже не нажали на ссылку.И многие люди внесли свой вклад в эту тягу к автомобилям, но был один, в частности, кто все это начал. Да будет свет (зажигается от свечи зажигания в цилиндре двигателя)! На этот раз Дайлер пишет о самом важном человеке в истории автомобилестроения. Человек, который привез нам машину — Карл Фридрих Бенц.
Человек, изменивший мир не меньше, чем Гутенберг, родился в 1844 году в Германии, которая еще не была объединена в единое государство. Влечение Карла к механике, вероятно, передалось по наследству, учитывая, что его отец был машинистом локомотива.Учитывая, что Карл, вероятно, даже не помнил своего отца, потому что он умер, когда Карлу было всего два года. Оставшись одной воспитывать ребенка в бедности, его мать рано осознала важность образования и подтолкнула юного Карла продолжить учебу. Он очень хорошо учился в школе, особенно по математическим дисциплинам, естествознанию и инженерии. И хотя главной целью юного Карла было стать кузнецом, он решил изучать паровозостроение, вероятно, из уважения к отцу.
Будучи студентом, Карл любил проводить время на автомобиле, который стал популярным в то время, — на велосипеде.По-видимому, именно тогда он впервые представил концепцию безлошадной повозки с двигателем внутреннего сгорания. В 1864 году Бенц завершил учебу и начал искать работу. Поиски не увенчались успехом — Карл работал то тут, то там (на заводе весов, в мостостроительной компании и других инженерных предприятиях) около года. Молодой человек, вероятно, не любил быть подчиненным и в конце концов решил стать независимым.
В 1871 году он и его старый друг Август Риттер основали Мангеймский чугунолитейный и механический цех, позже переименованный в Завод станков для обработки листового металла.Успех мастерской был двояким. Дело шло плохо, и он бы обанкротился, если бы не финансовая помощь, полученная от будущей жены Карла Берты. Тем не менее, творчески вдохновляющая среда позволила Карлу придумать множество новых идей, которые были запатентованы для деталей, которые есть во многих автомобилях даже сегодня. Свеча зажигания, карбюратор, водяной радиатор, сцепление, переключение передач и, наконец, самое важное из всего, что определило эволюцию не только автомобиля, но и авиации, — патент на двигатель внутреннего сгорания, который он получил прямо перед Рождеством 1879 года, когда мир услышал не только пение хоров, празднующих рождение Христа, но и грохот двухтактного двигателя Бенца.
Карл Бенц в студенчестве, около 1860 г.
Берта Бенц в 18 лет
Прибыль от патента на двигатель внутреннего сгорания позволила Карлу посвятить себя давней мечте — создать безлошадную повозку. Прошло еще шесть лет с момента изобретения двигателя, и на Земле началась автомобильная эра, когда Карл Бенц выкатил из своей мастерской первый в мире автомобиль — Benz Patent-Motorwagen.Учитывая, что это был его первый блин: управлять автомобилем было крайне сложно даже самому изобретателю, который во время первого показа врезался в стену; к счастью, никто не пострадал. Можно сказать, что первым автомобилем в мире был и первый Mercedes Benz — в 1883 году Карл основал компанию Benz & Cie., Которая производила двигатели внутреннего сгорания, а затем превратилась в компанию с трехконечной звездой на капоте. Карл показал улучшенную версию своего автомобиля — уже Model 3 — на всемирной выставке в Париже 1888 года, где пророк нового времени получил довольно много внимания общественности.
Патентованный автомобиль 1887 года, усовершенствованная версия первого автомобиля 1886 года. За рулем Карл Бенц со своим коммерческим клерком Йозефом Брехтом рядом с ним.
Карл Бенц (на переднем плане) за рулем своего патентованного автомобиля модели III вместе с Фридрихом фон Фишером.
Видя общественный интерес, Карл решил начать его продажу.Так Benz Motorwagen — первый продаваемый на коммерческой основе автомобиль — вышел на дороги мира. Но, как и в случае с любым другим продуктом, вы не можете продать автомобиль без хорошей рекламы. И этому автомобилю он определенно был нужен, так как у него еще не было передач, а жалкие тормоза и слабый двигатель означали, что при выходе на крутой холм он переставал двигаться вперед и поддавался силе тяжести … К счастью, его любимая жена Вмешалась Берта — человека, который большинству заправщиков следует благодарить не больше, чем самого Карла, за то, что он сделал машину популярной.
Представьте себе совершенно простую поездку, когда вы хотите отвезти детей к маме, которая живет в 100 км. Но на улице 1888 год, и бензин продается только в аптеке, а машина, стоящая у вас во дворе, — одна из немногих в мире. Было бы безумием преодолевать эти 100 км, если даже не рассчитываешь на помощь на дороге, но Берта Бенц думала иначе. Утром 5 августа 1888 года Берта, не спросив мужа, вытащила его трехколесный мотоцикл из мастерской и отправилась с сыновьями навестить бабушку.Расстояние в пути составило 105 км, время в пути — до вечера того же дня.
Берта Бенц сидит рядом с мужем Карлом Бенцом в модели 1894 года Benz Victoria
В 1888 году в сентябрьском номере Leipzig Illustrierte Zeitung был опубликован первый современный иллюстрированный отчет о поездке на автомобиле Benz Patent-Motorwagen Model 3.
Вы должны задаться вопросом, что почувствовал Карл, когда вечером получил телеграмму, в которой сообщалось, что его жена забрала его машину и теперь находится у своей матери.Да и сама поездка оказалась не самой легкой. Тогда никто даже не мечтал о заправочных станциях с хот-догами, и Берта, видимо, молилась, чтобы она как можно скорее добралась до ближайшей аптеки, чтобы заправиться. Конечно, быстрее всех она добралась до места, спускаясь с холма, поскольку экипаж Бенца практически не умел тормозить.
И это привело к тому, что Берта изобрела кое-что еще, что используется до сих пор — она остановилась в одном городе и попросила местного сапожника прикрепить куски кожи к тормозным колодкам, чтобы они лучше держались за поверхность колеса.Так мир узнал о тормозных колодках, а также узнал, что автомобили хороши не только для того, чтобы кружить по двору и пугать соседей. Между тем рекламный ход Берты вспоминается по сей день. В 2008 году Мемориальный маршрут Берты Бенц был официально признан частью промышленного наследия человечества. И вы тоже можете попробовать это — в Интернете доступна загрузка GPS, которая проведет вас через первое дальнее путешествие, совершенное первым в мире водителем-дальнобойщиком.
Комбинированный автомобиль для перевозки грузов 1896 года. Карл Бенц постепенно начал переделывать свои легковые автомобили в фургоны.
Работники цеха металлообработки и сборки автомобилей на старом заводе на Вальдхофштрассе в Мангейме, 1897 г.
По мере того, как XIX век подходил к концу, изобретение Карла медленно, но верно становилось популярным.Первые модели Benz & Cie. — Velo и Victoria — стали первыми серийными автомобилями в мире. Victoria был первым автомобилем с четырехтактным двигателем и поворотными осями, которые также были запатентованы Benz и решили одну из самых больших проблем с управлением, которые были у первых автомобилей. В 1899 году, когда Генри Форд еще только работал над своими идеями, Бенц был крупнейшим автопроизводителем в мире, выпустив в тот год 572 автомобиля. В 1895 году Карл Бенц сконструировал первый в мире грузовик, который Нетфенер немного модифицировал и превратил в первый в мире автобус с мотором.
Карл и Берта Бенц, их дочь Клара и Фриц Хелд на Benz Victoria во время поездки под Шрисхаймом в 1894 году.
Карл Бенц, его семья и Теодор Барон фон Либиг в 1894 году во время поездки из Мангейма в Гернсхайм за рулем Benz Victoria и патентованного автомобиля Vis-à-Vis Benz.
И вопрос к поклонникам Subaru и Porsche — задумывались ли вы когда-нибудь о том, кто изобрел двигатель с горизонтальной оппозицией, который используется для Boxster и раллийных монстров из Японии? В этом тоже заслуга Карла Бенца.Это произошло в 1895 году, когда Карл запатентовал «двигатель контра», чтобы сэкономить место в своих будущих творениях.
Во время Первой мировой войны автомобили с двигателями внутреннего сгорания использовались как никогда раньше. Автомобиль стал править миром так же быстро, как когда-то Homo sapiens. Можно было подумать, что Карл и его семья были бы счастливы увидеть успех своей работы, но у Benz & Cie. Дела шли все хуже и хуже. Быстрая инфляция в Германии означала, что машины больше никто не покупал, и компания оказалась на грани банкротства.В 1926 году Benz & Cie. Объединилась с Daimler Motoren Gesellschaft — компанией, которая использовала двигатели Карла в своих автомобилях с начала 20 века.
Экскурсия из Мангейма через Шрисхайм в Гроссаксен по живописной дороге в Пфальце в 1895 году.
Карл Бенц в своем первом запатентованном автомобиле модели I 1886 года, сделанный в Мюнхене в 1925 году.
Так родилась компания Daimler-Benz, чей бренд Mercedes-Benz уже почти 100 лет является, пожалуй, самым известным производителем автомобилей в мире.Самому Карлу удалось увидеть возрождение компании, прежде чем он умер в 1929 году в возрасте 84 лет. Его путешественница жена Берта умерла в 1944 году. В доме, где они когда-то жили, сейчас находится мемориальный музей в честь человека, чья работа изменила их жизнь. world и внесен в Зал автомобильной славы Детройта в 1984 году!
Первые в автомобильной технике
Первые. Все мы знаем, что это значит. В чем мы часто не соглашаемся, так это в том, кто по праву может претендовать на роль первого. В автомобильном бизнесе способность первым внедрять новую и желаемую функцию имеет конкурентное преимущество — или нет.Возможно, слишком рано выкатить «новое» до того, как оно будет готово, или до того, как рынок будет готов его принять.
Рассмотрим преимущество Toyota в гибридном сегменте с ее Prius. Были автомобили, которые сочетали в себе электрические и бензиновые двигатели еще в 1896 году, и некоторые из них предлагались до 1910 года, но большинству из них требовалось, чтобы водитель выбирал тот или иной режим. Toyota была «первой» с современным гибридом, который автоматизировал комбинированные операции. Но только в Японии, а не в Америке (здесь Honda Insight опередила его).Раннее не сразу окупилось. Крупнейшая автомобильная компания в мире играла в долгую игру, утверждая свое положение и доминирующее положение за годы до того, как продажа гибридов стала прибыльной. Теперь каждый новый гибрид должен начинаться с ответа на вопрос: он лучше Prius?
При сегодняшних темпах изменений технологические инновации часто оказываются «первыми» только через несколько месяцев. . . или совсем нет. Автомобильные компании разрабатывают новые функции вместе с поставщиками, у которых может быть несколько клиентов. Или поставщики создают.Что-то, что выглядит уникально и свежо в середине одного модельного года, может быть повсюду в начале следующего. Особенно приложения; 18 месяцев назад ни у кого не было Apple CarPlay. Теперь автопроизводители без него должны ответить: «Почему бы и нет?».
Так было не всегда. На протяжении долгой истории развития автомобилестроения компания, у которой было что-то новое, могла гордиться этим в течение многих лет, в то время как остальная часть отрасли упорно пыталась догнать.
Сядьте в любой современный автомобиль, и вы окажетесь на плечах изобретателей, которые несколько десятилетий назад придумали вещи, которые мы теперь находим обычными, — скажем, стеклоочистители с перебоями или электрические стеклоподъемники — часто для компаний, которые все равно потерпели неудачу.Быть первым с идеей — это одно; превратить это в прибыль — часто другое.
Итак, мы собрали этот список подлинных новинок. Не волнуйтесь, мы не будем углубляться в машину. Каталог «первых» на пути между безлошадным экипажем и сегодняшним наземным космическим кораблем полон ступенек, которые приходили и уходили в свое время — была «первая» машина с распределительными точками и скатертью до нее. До того, как у нас появились шестиступенчатые и семиступенчатые механические коробки передач и автоматика с восемью, девятью или даже десятью передаточными числами, кто-то должен был первым предложить три, четыре и пять.Так?
Для наших целей представьте, что вы вошли в типичный кроссовер 2016 года с современным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, полным приводом и наиболее распространенными удобствами и функциями безопасности. Когда это началось? Кто пришел первым? Часто, как и в случае с зеркалами заднего вида и множеством технологий двигателей, «первый» автомобиль с такой функцией создавался для гонок. Другие появляются на уникальных автомобилях мечты или концептуальных автомобилях, которые могут предсказывать будущее, но редко представляют его. General Motors предвидела то, что мы сейчас называем «контролем устойчивости» на концепте Corvette в 1980-х годах.Беспилотные автомобили? Это предсказывали концептуальные автомобили в 1950-х годах. Итак, признавая такие гоночные и концептуальные предшественники, мы определили «первый» здесь как означающее, что автомобильная компания приступила к производству с изобретением.
1 Начиная
Просто завести раннюю машину было трудоемкой задачей. Установите воздушную заслонку, топливную смесь и опережение искры, выйдите и пройдите вперед, чтобы взять рукоятку коленчатого вала двигателя и сделать несколько оборотов, при необходимости отрегулируйте, пока он не заработает.Замена опасной и обременительной работы по проворачиванию коленчатого вала электродвигателем для выполнения этой работы была огромным «первым», изменившим правила игры. Чарльз Кеттеринг изобрел стартер в Дейтоне, штат Огайо, на основе своего предыдущего изобретения кассового аппарата, который открывал ящик с помощью мотора. Кеттеринг уже изобрел новую систему зажигания для Cadillac, и в 1912 году у этой марки появился «самостартер» вместе с целой электрической системой, которая сделала электрические фонари практичными.
Это в значительной степени означало начало конца эпохи электромобилей, паровозов и любых других транспортных средств, которые требовали большей подготовки, чем просто сесть и нажать кнопку.Да, кнопка. Включите систему зажигания с помощью одного переключателя, затем нажмите кнопку (напольные кнопки, которые вы нажимали ногой, были наиболее распространенными), чтобы запустить двигатель с помощью стартера. Ключи зажигания появились позже, чтобы заблокировать эту систему (некоторые ссылаются на Cadillac V-16 1930 года, другие говорят, что он появился здесь и там в начале 20-х годов), но знакомый комбинированный переключатель зажигания / стартера с помощью ключа, который вы поворачиваете, чтобы включить стартер и выпускать потом? Это проявилось только после Второй мировой войны (Chrysler, 1949).Теперь мы подходим к машине, она определяет брелок в нашем кармане или сумочке, двери открываются, мы запрыгиваем, нажимаем кнопку и уезжаем. Первые на пути к первому.
2 Автоматическая коробка передач
Автомобиль и водитель любит механические коробки передач, но для большинства людей, которые просто хотят куда-то добраться, процесс переключения передач всегда выглядел как часть квалифицированного труда, от которого изобретатели могли бы с выгодой отказаться. Различные устройства, облегчающие переключение передач, появлялись и исчезали, пока GM Research под руководством парня, которого они теперь называли «Босс» Кеттеринг, не изобрела Hydra-Matic.Впервые он появился на Oldsmobiles в 1939 году. Имейте в виду, что это лишь первый из многих случаев, когда первая цифра «1939» означает календарный год, а не модельный год. Olds с Hydra-Matic был моделью 1940 года. Однако в течение двух лет автомобильная промышленность перестала производить автомобили, посвятив все свои усилия Второй мировой войне. Поэтому, естественно, GM строила танки с автоматической трансмиссией и продолжала собирать полевой опыт, чтобы делать их лучше и надежнее.
3 Переменная передача
Некоторые «первопроходцы» легко проследить до единственного происхождения.Хаб ван Дорн создал то, что он назвал «вариоматической» трансмиссией для использования в крошечном автомобиле DAF 600, дебютировавшем в 1958 году. Да, аналогичная идея трансмиссии использовалась в британских автомобилях Clyno в 1920-х годах, но их было сделано мало и они были проданы. меньше. Компания Ван Дорна начинала свою деятельность как механический цех в Эйндховене, Голландия, в 1928 году. Он начал производить грузовики в 1949 году.
В трансмиссии использовались ремни и конические шкивы для изменения передаточного числа, поэтому не было передач для переключения, нет сцепление работало, а переключение передач было автоматическим.Он был более эффективным, чем стандартный автомат с гидротрансформатором, и проще в использовании, чем ручное переключение передач. Это отлично сработало на крошечных моделях DAF 600 и его преемниках 750 и Daffodil с их слабыми двухцилиндровыми двигателями и легким весом. Начните добавлять больше мощности или тянуть более тяжелые грузы, и скольжение стало проблемой. Развитие привело к появлению металлических лент, а затем и электронного управления, так что теперь буквально десятки моделей, некоторые из которых довольно большие и тяжелые, используют вариаторы. DAF выделила отдельную компанию по производству приводных ремней в 1970-х годах, незадолго до того, как автомобильная компания была продана Volvo, и Paccar перешла на сторону грузовых автомобилей.Компания Bosch приобрела бизнес по производству приводных ремней, который произвел более 10 миллионов ремней.
4 Руки на руль
Французская компания Panhard «изобрела» рулевое колесо сначала на гоночном автомобиле в 1894 году, а вскоре после этого и на легковых автомобилях (хотя переход от румпеля к рулю кажется достаточно очевидным, учитывая, что корабли использовали колеса в течение столетий). В Америке Packard заняла первое место, поставив колеса в свои автомобили 1899 года.Пока все хорошо, но все это была работа мышц, и по мере того, как машины становились все больше и тяжелее, рулевое управление становилось все труднее.
Грузовики, будучи более тяжелыми, сначала потребовались и использовали вспомогательные механизмы. Гидравлическая система, первоначально продемонстрированная в 1926 году на заводе Pierce-Arrow, была усовершенствована в General Motors, а затем в компании Bendix, производящей запчасти. Последняя производила системы для военных грузовиков и бронетехники времен Второй мировой войны. «Гидра-Гид» Крайслера кажется первой такой системой на легковом автомобиле Imperial 1951 года. GM последовал за Cadillac 1952 года.
В последнее время эти гидравлические системы заменяются системами, использующими электродвигатели для создания вспомогательной мощности. Более энергоэффективные, поскольку им не нужен насос с приводом от двигателя, который нагнетает гидравлическую жидкость, рулевое управление с электроусилителем (EPAS) поддерживает механическое соединение с колесами, поэтому, как и в более старых моделях, водитель все еще может управлять, если Assist не работает, хотя требует гораздо больше физических усилий. Это физическое соединение разрывается в системах с «управляемым проводом», в которых электродвигатель напрямую приводит в действие механизм рулевого управления, что задерживает внедрение.В первый выпущенный на рынок автомобиль с электроприводом, выпущенный в 2014 году, входит система резервного копирования на случай отказа. При тестировании Car и Driver было обнаружено, что система не чувствует себя на дороге.
5 Заправка вокруг
Многие автомобили сегодня могут похвастаться «непосредственным впрыском», так что это кажется обычным делом, но это только недавняя разработка. Подача топлива в цилиндры двигателя внутреннего сгорания требует некоторой изобретательности, и это был долгий путь «первопроходцев» между концом 19 века и началом 21 века.Базовый карбюратор, который служил для смешивания паров топлива с воздухом и подачи смеси во впускной коллектор, был одним из «первых» на автомобиле 1886 года, разработанном Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом (незадолго до того, как они объединили усилия с Карлом Бенцем). Их часто считают первым автомобилем, и эта карбюраторная система с усовершенствованиями справлялась с этой задачей достаточно хорошо для большинства автомобилей на протяжении более 80 лет.
Впрыск топлива, который позволяет более точно контролировать смесь путем распыления распыленного топлива, сначала управлялся механическими средствами и был ключевым элементом при разработке двигателей с воспламенением от сжатия (дизельных) в 1920-х годах.Там и в авиационных двигателях времен Второй мировой войны топливо чаще всего впрыскивалось непосредственно в камеру сгорания, известное как «прямой впрыск». Когда впрыскивание начало появляться в автомобилях послевоенного производства бензина, существовало множество вариантов, но эта форма прямого впрыска была редкостью. Единственным исключением был Mercedes-Benz 300SL 1955 года, в котором, как и в гоночных автомобилях M-B той эпохи, использовалась разработанная Bosch механическая система прямого впрыска. (Некоторые приписывают Голиафу 1952 года двухтактный двигатель, в котором также использовался прямой впрыск Bosch, но Голиаф продавал городские автомобили только в Европе, и в большинстве этих автомобилей впрыск пришлось заменить карбюраторами, поскольку они вышли из строя.«Первый» 300SL часто называют первым «серийным спортивным автомобилем» с впрыском топлива.
Проще и дешевле спроектировать и изготовить форсунки, которые не должны выдерживать агрессивную среду камеры сгорания, поэтому другие пионеры в конце 1950-х годов использовали системы, которые просто заменили роль карбюратора в подаче топлива во впускной коллектор. Обычно это означало постоянный, хотя и модулированный, поток топлива для смешивания с воздухом, всасываемым через дроссельный механизм, отсюда и «впрыск топлива через корпус дроссельной заслонки».«Поскольку нормы выбросов и топливная эффективность стали вызывать все большую озабоченность, стало целесообразно предусмотреть отдельный инжектор для каждого цилиндра, доставляя точно отмеренную дозу топлива только во время фазы впуска в этот порт, или« впрыск топлива в порт ». Еще одним достойным усовершенствованием было для электронного управления топливом. В то время как American Motors построила прототип Rambler Rebels в 1957 году с использованием электронной системы Bendix, он не пошел в производство, оставив «первые» награды системе «Electrojector» Chrysler 1958 года на Chrysler 300D того же модельного года, De Soto Adventurer, Dodge D-500 и Plymouth Savoy.Только 35 покупателей выбрали дорогой вариант, и большинство из них заменили его на стандартный карбюратор после того, как он оказался ненадежным. Так что, возможно, Volkswagen Type 3 1968 года, оснащенный новейшей системой Bosch «D-Jetronic», можно было бы считать «первым» успешным автомобилем с электронным впрыском. Тем не менее, он подавал топливо в коллектор, а не в камеру сгорания.
Только в 1996 году на рынке появился современный непосредственный впрыск бензина с электронным управлением. Mitsubishi получает награду сначала за четырехцилиндровый седан Galant, а в следующем году — за двигатель V-6.Преимущество: повышенная эффективность, позволяющая получить больше мощности, а также повысить экономию топлива. За первые пять лет Mitsubishi построила миллион автомобилей с этим GDI, значительно опередив остальную часть отрасли. Тот факт, что Mitsubishi практически исчез с автомобильного рынка США, снова говорит о том, что попасть туда первым — не всегда волшебная палочка для лидерства в продажах. Или, может быть, компании следовало доставить его сюда раньше, вместо того, чтобы ограничивать первоначальные продажи в Азии и Европе.Одна проблема: новые технологии, как правило, дороже, по крайней мере на начальном этапе, и преимущества для покупателя не всегда очевидны. Начиная с 2004 года, немецкие люксовые бренды Audi и BMW стали лучше продавать прямой впрыск в качестве своего преимущества в Соединенных Штатах.
6 Принудительная индукция
Если раньше восьмицилиндровые восьмицилиндровые двигатели были нормой в Америке, то сегодня наиболее популярным двигателем является 2,0-литровый четырехцилиндровый агрегат, который благодаря турбонаддуву обеспечивает достаточную мощность, чтобы разогнать двухтонный кокон кроссовера.
Турбокомпрессор — это турбинное колесо, приводимое в движение выхлопными газами, связанное со второй турбиной, которая сжимает воздух, поступающий в двигатель. Заполнение большего количества воздуха в камере сгорания позволяет получать больше топлива и увеличивать отдачу на каждом рабочем такте. (Нагнетатель выполняет ту же работу, используя компрессор с ременным приводом, а не компрессор, использующий в противном случае потерянную энергию выхлопных газов).
В самолетах турбины позволяли их двигателям продолжать работать в менее плотном воздухе на больших высотах.Первые серийные автомобили с турбонаддувом поступили от General Motors — Corvair 1962 года и Oldsmobile F-85 Jetfire, у которых были очень разные двигатели и системы. Плоская шестерка Corvair (на фото), изначально рассчитанная на мощность от 90 до 110 лошадиных сил, разошлась до 150, а позже и до 180 лошадиных сил благодаря турбонаддуву. V-8 Jetfire получил 215 лошадиных сил с использованием впрыска воды / метанола для предотвращения преждевременного воспламенения (пинга) в камерах сгорания с высокой степенью сжатия (10,5: 1).
Это было в 1973 году, прежде чем BMW установила турбонаддув и впрыск топлива на одном и том же двигателе серийного автомобиля (Tii Turbo 2002 года), а в 1976 году компания Saab стала основным направлением технологий.Saab десятилетиями доказывал, что 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом идеален. Теперь почти все согласны, но Saab не дожил до того, чтобы сказать «так сказал».
7 Полноприводный автомобиль
Управление всеми четырьмя колесами было опробовано несколькими изобретателями в эпоху безлошадных повозок. Spyker 1902 года (голландский), показанный в 1903 году, чаще всего считается первым полноприводным автомобилем, а к 1911 году американская компания FWD включила эту технологию в свое название (F означает четыре, а не передний).
Хотя у Миллера в 1932 году в Индианаполисе были полноприводные гоночные автомобили, Ошкош (1917) и Додж (1934) нашли для них настоящий рынок сбыта своих грузовиков. Военное применение во время Второй мировой войны на грузовиках и, в частности, на джипах, продвинуло эту технологию, так что после войны она появилась на Unimog (1946 г.), Land Rover (1948 г.) и Toyota Land Cruiser (1951 г., хотя этого и не произошло. носили это название до 1954 г.). Однако во всех этих случаях полный привод был нужен для улучшения внедорожных способностей и не особо полезен для родителей, которые просто хотят провести автобазу через метель на хоккейную тренировку.
Автомобильный полный привод на самом деле начинается с системы, разработанной Гарри Фергюсоном, чей концерн по производству тракторов создал компанию Ferguson Research для ее разработки. Впервые примененная к гоночному автомобилю Формулы-1, на котором Стирлинг Мосс выиграл гонку 1961 года на мокрой от дождя трассе, система полного привода Ferguson Formula была запущена в производство под маркой Jensen FF 1966 года (нижнее изображение), которая также имела антиблокировочные дисковые тормоза. Производственные мощности были небольшими, а цена высока, но Jensen был самым безопасным высокопроизводительным автомобилем своей эпохи.Полноприводные автомобили массового производства начались в 1974 году с Subaru Leone (верхнее фото). AMC Eagle 4×4 1979 года и Audi Quattro 1981 года заслуживают признания за популяризацию идеи управления всеми четырьмя колесами вашего повседневного водителя. Сейчас он присутствует более чем на одной трети автомобилей, проданных в Соединенных Штатах.
AWD против 4WD объяснено
8 Ремень безопасности
Первым, кто предложил ремень безопасности для серийных автомобилей, был Нэш в 1949 году, за ним — Форд в 1955 году; Saab сделал их стандартным оборудованием в 1958 году.Это были поясные ремни, которые те гонщики начали использовать несколькими годами ранее. Когда их предлагали в качестве опций, они продавались не очень хорошо, хотя эти двухточечные ремни стали более популярными в начале 1960-х годов. Volvo (на фото) по-прежнему основывает свою коммерческую идею безопасности на изобретении компании трехточечного ремня с плечевым ремнем для фиксации туловища. Volvo сделала его стандартом в 1959 году. Изобретатель Нильс Болин был нанят годом ранее (из Saab, где он создал катапультное сиденье для реактивных истребителей), и ему было поручено сделать автомобили Volvo более безопасными.Компания запатентовала трехточечный ремень, но предложила всем автопроизводителям использовать его бесплатно. Это не помешало другим предложить беспорядочные «решения» с двумя ремнями, когда регулирующие органы США потребовали плечевые ремни, начиная с 1968 года.
9 Подушки безопасности
Хотя первые патенты и исследования в области технологии подушек безопасности относятся к началу 1950-х годов, именно Oldsmobile Toronado 1973 года был впервые доступен для широкой публики с такой подушкой безопасности. И мы имеем в виду одно.Это было для пассажира на переднем сиденье. В 1974 году (на моделях 1975 года) эта опция появилась на полноразмерных моделях Buick, Oldsmobile и Cadillac как для водителя, так и для пассажира. На фото показан Buick Electra 1975 года выпуска с опцией. Между правительством и отраслью было много споров, и регуляторы сначала согласились на любое «пассивное» устройство безопасности в качестве требования, что привело отрасль к тому, чтобы соответствовать стандарту с автоматическими ремнями безопасности, ограничивая подушки безопасности дополнительным оборудованием только на некоторых моделях. .Только в 1998 модельном году подушки безопасности водителя и пассажира или «дополнительные удерживающие системы» (SRS) стали обязательным стандартным оборудованием.
Физика подушек безопасности
10 Бесключевой доступ
Renault Fuego, возможно, не слишком известен, но малоизвестный французский хэтчбек может также быть известен тем, что он предлагает первую в мире ручную систему доступа без ключа, начиная с модели 1983 года. «Он действительно открывает для вас свои двери!» в объявлении сказано.Естественно, AMC распространила его на остальную часть своего французского модельного ряда, включая Renault Alliance. Но если вы говорите о действительно бесключевых системах, вы можете сделать не лучше, чем SecuriCode от Ford, клавиатура на стойке, установленная на автомобилях Ford и Lincoln (и когда-то Mercurys), впервые представленная в 1980 году и существующая сегодня.
Эволюция автомобильных ключей
11 Климат-контроль
Открытие и закрытие окон — если они были в машине — было примерно так же близко к «климат-контролю», как предлагали ранние автомобили.Дополнения для вторичного рынка, которые улавливали тепло из выхлопной системы (опасный источник), нагревали отдельный водопровод или использовали электричество для излучения теплого тепла, возникли в 1910-х и 1920-х годах. Современный сердечник отопителя, вторичный радиатор, в который циркулирует охлаждающая жидкость двигателя для обогрева салона автомобиля, начал появляться в качестве дополнительного оборудования в конце 1920-х годов, а у Cadillac он появился в 1926 году (верхнее левое фото). Однако только в 1938 году Нэш был первым, кто управлял вентиляцией, втягивая воздух через сердечник обогревателя снаружи автомобиля.Идея не так быстро распространилась. . . Спустя более 30 лет обогреватель по-прежнему оставался необязательным для дешевых автомобилей. Дилерский жаргон для базовой машины без опций звучал так: «без печки (обогревателя) и без арфы (радио)». Первым с кондиционером был Packard 1940 года (верхнее правое изображение). Это был двухлетний вариант, которому в 1941 году соответствовали Cadillac и Chrysler, а затем началась Вторая мировая война. Комбинирование кондиционера, тепла и свежего воздуха для достижения целевой температуры, установленной пассажирами автомобиля, началось с Нэша в 1954 году, но только 10 лет спустя Кадиллак 1964 года (нижнее изображение) успешно автоматизировал то, что мы узнали. как климат контроль как сегодня.
12 Автомобильное радио
Запуск двигателя, поддержание его работы и включение света были почти всем, чем могли управлять ранние автомобильные электрические системы, поэтому первые радиоприемники были дополнениями с собственными батареями. В 1922 году у Шевроле был дорогой вариант, но до 1927 года помехи от системы зажигания не позволяли использовать даже лучшие радиоприемники во время движения автомобиля.
Ситуация начала меняться в 1930 году с появлением радиостанции Motorola AM, которая все еще оставалась послепродажной надстройкой, на установку которой уходили дни и которая имела собственный аккумулятор.Только в 1935 году автомобили Motorol, подобные тем, что изображены на нижнем левом фото, стали обычным явлением в автомобилях с завода, когда Chevrolet первым предложил такую возможность.
Becker Mexico 1953 года, верхнее фото, имел не только прием AM и FM, но и функцию поиска станции.
Sirius и XM, которые тогда конкурировали, но теперь объединились, запустили спутники в 2001 году. Автомобильные приемники для абонентской службы появляются более чем в половине новых автомобилей, продаваемых сегодня в Америке.
13 Кассетные и CD-плееры
Как бы хорошо ни было иметь радио в машине, то, что проходило через динамики, было выбрано телеведущими, а не пассажирами машины.Обход привратников для набора ваших собственных мелодий начался с Chrysler Highway Hi-Fi 1956 года (вверху слева) проигрывателя виниловых пластинок. В машине. Чтобы не допустить постоянных пропусков, он вращал пластинку на более медленных скоростях, а рычаг с иглой был спроектирован так, чтобы предотвратить ее скольжение по пластинке и царапины. Однако это было не очень эффективно, и необходимость покупать специальные пластинки, предназначенные для игроков автомобиля, не привлекала владельцев и быстро исчезла.
Улучшением стал восьмидорожечный магнитофон (внизу слева), который впервые появился на вторичном рынке.Ford был первым, кто предложил его с завода в 1965 году.
Кассетные ленты, которые открыли дверь к персональной микс-кассете в дополнение к коммерческим альбомам, появились на вторичном рынке в 1968 году, и вы все еще могли найти эту опцию на многих автомобили, выпущенные до 2010 года.
Установленные на заводе проигрыватели компакт-дисков (CD) начались с компакт-диска Becker Mexico 1985 года, предложенного Mercedes-Benz. В США Lincoln Town Car 1987 года предлагал вариант «люкс».
14 Электрические стеклоподъемники
Электрические стеклоподъемники впервые появились на Packard 180s 1941 модельного года.Для работы оконных «подъемников» использовалась гидравлическая система, управляемая электрическими переключателями. По сути, они были развитием технологии, которая использовалась для управления складывающейся крышей на кабриолетах, а также применялись для установки сидений на различных роскошных автомобилях в первые послевоенные годы. В 1951 году Chrysler Imperial (ранее упоминавшийся из-за его гидроусилителя руля) имел электрические стеклоподъемники. Сегодня электрические стеклоподъемники стали настолько стандартом, что молодые водители часто озадачиваются, когда сталкиваются с редким стеклом, открываемым вручную.
15 Сиденья с подогревом
Хотя есть различные утверждения, что инженер GM запатентовал эту идею в середине 1950-х годов, первым серийным автомобилем с такой опцией стал Cadillac DeVille 1966 года (внизу). Шведы любят делать ставку на то, что сделали их стандартными, только для водительского сиденья, на Saab 99 1972 года (верхнее правое фото) и 96.
17 Сенсорные экраны
Сенсорные экраныуправляют всеми видами функций на ваших автомобилях 2016 года, но их было удивительно увидеть — во всей их монохромной красе — когда первые появились на Buick Riviera 1986 года.Они управляли радио, климат-контролем, бортовым компьютером и тем, что GM безумно настаивал на том, чтобы называть их «приборами».
18 Автомобильная навигация
До того, как появились спутники глобального позиционирования (GPS), Honda опробовала электронную систему автомобильной навигации, которую она назвала Electro Gyrocator. Возьмите ЭЛТ-монитор с движущейся точкой, которая может проследить линию, наложите на него ацетатные карты (только для Токио), а затем попытайтесь заставить фосфоресцирующую точку следовать по тому же маршруту, который вы предварительно отметили ручками, предоставленными Honda.
Точка перемещалась в соответствии с входом от инерциальной системы наведения (например, в тех ракетах и самолетах, которые использовали до GPS), и Хонда изобрела и запатентовала гироскоп для измерения расхода газа, чтобы справиться с этой задачей. Система наведения была более точной, чем имеющиеся карты, поэтому для этой цели их пришлось перерисовать. Если вы жили в Токио и могли позволить себе выложить пару штук сверх цены вашего Accord, вариант Electro Gyrocator мог бы помочь вам добраться куда-нибудь, не заблудившись.
Мы, малыши.Honda значительно опередила отрасль, и, хотя некоторые из ее технологий были слишком ранними, у нее была полезная система с использованием цифровых карт, которую можно было предложить на своей Legend 1990 года. Но это был не GPS. И это было то, в чем действительно нуждалась автомобильная навигация.
19 GPS-навигация
Ранние сторонники GPS переносили свои портативные устройства в автомобили в начале 1990-х годов, но Oldsmobile был первым в США, кто предложил систему, предназначенную для работы в автомобиле. Система Guidestar была опцией за 2000 долларов в Oldsmobile Eighty-Eight 1995 года.Пробный запуск прокатных автомобилей, проведенный AAA и сосредоточенный вокруг Орландо, штат Флорида, подтвердил эту концепцию, начиная с 1992 года. К сожалению, к 95-му GM отказался от сенсорных экранов на некоторое время, поэтому в нем не было места для этого устройства. -даш и она должна была сесть на подрулевой рычаг на центральной консоли. К тому же он не был таким точным, и до приличных цифровых карт оставалось еще десять лет или больше, но, черт возьми, это было первым.
20 Дисплеи на лобовом стекле
Проекционные дисплеи были изобретены для пилотов истребителей, но сегодня они встречаются даже в недорогих компактных автомобилях.Это, как и сенсорные экраны и GPS-навигация, было побочным преимуществом владения General Motors высокотехнологичными компаниями, включая Hughes и EDS. GM впервые предложила опцию на реплику Cutlass Supreme Indy Pace Car 1988 года. На самом деле это была ужасная машина, поэтому, к счастью, GM добавила ее в другие модели. Среди них был Corvette, который получил первый в отрасли цветной HUD в 1996 году, когда дебютировало поколение C5. На нашей фотографии показан дисплей, который использовался на C6 Corvette.
Как работают HUD
21 год Ночное видение
Cadillac также внедрил ночное видение от Hughes в автомобили, впервые применив классический инфракрасный зеленый экран на 2000 DeVille.На нашей фотографии изображен вид через систему в DTS 2001 года, когда бригада сравнивающих и неуклонно болталась. С тех пор технология продвинулась по нескольким направлениям.
22 Стеклоочистители с прерывистым режимом работы
Lincoln Continental 1970 года предлагал роскошные электронные дворники с регулируемой скоростью вращения. Эта технология, которую сегодня чаще называют «прерывистыми» дворниками, была изобретена и запатентована Робертом Кернсом, который испытал ее на своем Ford. Его борьба за признание его патентов не только в Ford, но и у всех других автопроизводителей, которые в значительной степени его украли, отражена в недооцененном документальном фильме 2008 года « Flash of Genius ».Если вы этого не видели, сделайте это.
23 Autronic Eye
Вы едете по темной дороге и вам нужны фары дальнего света, но есть встречное движение. Вы должны продолжать затемнять, а затем снова зажигать «яркость». Autronic Eye появился в 1952 году на автомобилях Cadillac и Oldsmobiles, а в 1953 году был выпущен на другие марки GM для решения этой проблемы. «Глаз» улавливал огни других автомобилей и управлял процессом затемнения / повторного включения за вас. Каким бы умным оно ни казалось, системы, которые надежно делают это с использованием современной электроники, на самом деле стали обычным явлением только в последние несколько лет.
Это не следует путать с функцией Twilight Sentinel, еще одной инновации марки GM, появившейся на Buick LeSabre 1960 года. Twilight Sentinel (торговая марка GM до сих пор используется в руководствах по эксплуатации и т.п.) просто определяет, что на улице темно, и включает свет, или что он светится, и выключает их.
24 Рулевое управление всеми четырьмя колесами
Управление четырьмя колесами снова появляется на роскошных и высокопроизводительных моделях от нескольких производителей.Некоторые автомобили эпохи безлошадных повозок имели рулевое управление на все четыре колеса, но разновидность только с передними колесами все еще преобладает, потому что она достаточно хорошо справляется со своей работой. Помощь задних колес с помощью пассивного механизма, который Porsche назвала осью Weissach, улучшила управляемость 928 в 1978 году. Активное рулевое управление задними колесами с использованием гидроцилиндров для нажатия на элементы подвески появилось на Nissan Skyline R31 1982 года. Nissan назвал систему HICAS, но этот автомобиль не продавался в США. Honda первой представила в Америке активное управление всеми четырьмя колесами в 1987 году на своем Prelude.На высоких скоростях задние колеса поворачиваются в том же направлении, что и передние, но на низких скоростях они поворачиваются в противоположном направлении для улучшения маневренности, что особенно полезно при парковке. Многие другие производители использовали вариации этой системы. Он был наиболее популярен в Японии, где и Skylines, и Preludes сохранили свои системы до 2001 года. В современных системах применяется более совершенная электроника, но преимущества остаются незаметными и не впечатляют по сравнению с ценой.
25 Контроль тяги
Любителям выгорания и дрифта может понравиться превращение своих дорогих шин в такое количество дыма, но если вы просто пытаетесь куда-то добраться, пробуксовка колес станет проблемой.Система контроля тяги Buick MaxTrac 1971 года была первой системой, которая снизила мощность, когда автомобиль обнаружил проскальзывание колес под дроссельной заслонкой. Когда он работал (ненадежно), он делал это путем прерывания искры зажигания. Эта вызванная осечка не прошла проверку, поскольку правила выбросов стали более строгими и были запрещены большие выбросы несгоревших углеводородов. Лучшие способы, такие как включение тормоза, сокращение расхода топлива и замедление времени, были задействованы в 1987 году, когда Mercedes-Benz, BMW и Toyota представили первые современные системы контроля тяги.
26 год Стабилизирован для вашей защиты
Становится возможным сочетание антиблокировочной системы тормозов (мы скоро к этому подойдем), контроля тяги, передовых сенсорных технологий и электронного контроля устойчивости (ESC). С помощью ESC автомобиль обнаруживает не только пробуксовку или блокировку колеса, но также боковое скольжение и другие отклонения от предполагаемого водителем пути. Применяя тормоза на каждом колесе независимо и / или регулируя мощность двигателя (или даже трансмиссию и рулевое управление в последних версиях), автомобиль остается устойчивым.Признание «первым» принадлежит Mercedes-Benz S600 1995 года, но BMW и Toyota выпустили свои собственные системы позже в том же году.
Регулирующие органы США требовали, чтобы система контроля устойчивости была установлена в рамках поэтапной обкатки, начиная с 2009 года. К 2012 модельному году она стала обязательным стандартным оборудованием для всех продаваемых здесь новых автомобилей.
27 Регулировка езды
Регулировка подвески на ходу? Cadillac и Packard предложили водителям такую возможность в 1932 году с помощью рычага, который механически регулировал амортизаторы.Да, многорежимная система вашего автомобиля с компьютерным управлением намного сложнее. О, и эти уловки, быстро реагирующие удары, наполненные намагниченной жидкостью, которые регулируют середину хода? GM тоже сделал это первым. . . на Cadillac STS 2002 года и Corvette 50th Anniversary (модель C5 2003 года).
28 год Приостановление недоверия
Активная подвеска предугадывает и регулирует неровности дорожного покрытия, а также продольные и поперечные ускорения движения, а не просто реагирует на условия по мере их возникновения.Впервые они достигли своего расцвета в конце 1980-х — начале 90-х годов, одновременно с появлением других «активных» систем, таких как рулевое управление с четырьмя колесами. Были гоночные и концептуальные прецеденты, но первым на рынке с такой системой был Infiniti Q45a 1990 года. Его «полностью активная подвеска» (FAS) была более амбициозной, чем могла бы справиться электроника того времени, но эта идея оказала влияние на широкое распространение того, что сегодня называют «адаптивной» или «полуактивной» подвеской, которая быстро регулируется и координируется с другими системами автомобиля для оптимизации плавности хода и управляемости.Современные сенсорные технологии, способствующие развитию автономных автомобилей, позволяют автомобилю легче «читать» дорогу впереди и соответствующим образом регулировать подвеску.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Первые автомобили, произведенные некоторыми из самых популярных мировых автопроизводителей
Карл Бенц построил первый автомобиль в 1885 году, и с тех пор возникли тысячи компаний, пытающихся сделать себе имя.
Но немногие выжили, и здесь мы посмотрим, как некоторые из тех, кто выжил. Иногда все намного сложнее, чем вы думаете, когда некоторые компании заявляют о двух (или даже трех) первых автомобилях…
Мерседес-Бенц (1886)Здесь все и началось — первая компания, построившая автомобиль. Карл Бенц построил свой первый автомобиль в 1885 году и запатентовал его в январе 1886 года, но название Mercedes не было принято до 1901 года. Этот первый автомобиль (названный Patent Motorwagen, изображенный здесь) имел всего три колеса и 0.Одноцилиндровый двигатель мощностью 954 куб.см., но в 1893 году Бенц построил свой первый четырехколесный автомобиль Viktoria с 3-сильным двигателем объемом 1745 куб. См.
Peugeot (1891)Компания Peugeot начала свою деятельность в 1842 году с производства мельниц для соли и перца, а 40 лет спустя перешла на производство велосипедов. Затем, в 1891 году, Peugeot построил свой первый автомобиль — четырехколесную машину с установленным сзади V-образным двухцилиндровым двигателем, приводящим в движение задние колеса через цепь. В первый год было выпущено всего пять машин, а в 1892 году их количество выросло до 29.К 1900 году производство Peugeot составляло до 500 автомобилей в год.
Форд (1896)Генри Форд построил свой первый экспериментальный автомобиль в 1896 году. Этот автомобиль, известный как Ford Quadricycle, остался единственным в своем роде. К 1899 году Форд основал Детройтскую автомобильную компанию, которая в 1901 году была переименована в компанию Генри Форда. В течение года Форд рассорился со своими финансовыми покровителями, и он ушел, чтобы основать новое предприятие в 1903 году — Ford Motor Company.
Renault (1898)Луи, Марсель и Фернан Рено основали Société Renault Freres в 1899 году, уже построив прототип 1CV voiturette в предыдущем году. Способный развивать скорость 32 км / ч, Type A ежегодно подвергался фейслифтингу, пока не был снят с производства в 1903 году, и к этому моменту он был оснащен 5-сильным двигателем вместо оригинального 1-сильного агрегата.
Fiat (1899)Fabbrica Italiana di Automobili Torino была основана в 1899 году, а ее первая фабрика открылась в 1900 году. в том году было выпущено всего 24 машины.Первой моделью компании была 4HP, которая изначально была оснащена двухцилиндровым двигателем объемом 679 куб. позже автомобили получили агрегат 837cc. Fiat начинал с 35 сотрудников; к 1908 году на предприятии работало 2700 человек, и он был способен производить 5000 автомобилей в год.
Опель (1899)В 1862 году Адам Опель основал компанию по производству швейных машин, а в 1886 году он превратился в велосипеды. Он умер в 1895 году, но его вдова и пятеро сыновей продолжили бизнес, представив свой первый автомобиль в 1899 году.Двигатель представлял собой одноцилиндровый двигатель объемом 1545 куб. См и 3,5 л.с., и покупатели могли выбирать из двух- или четырехместных версий, но автомобиль продавался плохо; всего 11 нашли покупателей в 1899 году и 24 в 1900 году. В 1931 году Opel вошел в состав General Motors, которая затем продала компанию PSA в 2017 году.
Бьюик (1899)Buick, старейший из сохранившихся автопроизводителей Америки, был основан в 1899 году, когда был выпущен первый автомобиль, хотя второй он выпустил только в следующем году, а третий появился в 1903 году.Первоначально названная Buick Auto-Vim and Power Company, серийное производство началось только в 1904 году; год спустя компания была переименована в Buick Motor Company. Первым автомобилем была модель B (на фото) с двухцилиндровым двигателем объемом 2605 куб. См и мощностью 16 л.с. К концу года Buick продал 37 автомобилей, но к 1908 году годовое производство выросло до 8 800 штук.
Oldsmobile (1901)Рэнсом Эли Олдс построил серию экспериментальных и опытных автомобилей в конце 19 века, прежде чем запустить свой первый серийный автомобиль в 1901 году: колоритно названный Oldsmobile Curved-Dash Runabout, который отличался одноцилиндровым двигателем объемом 1565 куб. См и двухступенчатой коробкой передач. и цепной привод.Несмотря на все, что Ford мог сказать по этому поводу, именно Oldsmobile был первым, кто предложил серийный автомобиль: в первый год с конвейеров сошло 425 малолитражек, а в 1902 году эта цифра подскочила до 2100.
Кадиллак (1902)Когда в 1902 году Генри Леланд учредил Cadillac, чтобы выпускать доступные автомобили для широких масс, его первоначальным предложением была модель Runabout, ретроспективно названная Model A, которая была модернизирована в 1904 году и превратилась в модель B.Мощность (все 10 л.с.) исходила от одноцилиндрового двигателя объемом 1609 куб. См, установленного под задним сиденьем.
Форд (1903)Первым продуктом Ford Motor Company была модель A, которая поступила в продажу в июле 1903 года, и к моменту окончания производства в октябре 1904 года было выпущено впечатляющих 670 экземпляров. На снимке правнук Генри Форда Билл Форд Младший с самой старой в мире сохранившейся моделью A, построенной в 1903 году — он купил машину за 264000 долларов (почти 2 крор) в 2012 году.Модель A оснащалась плоско-сдвоенным двигателем объемом 1,645 куб. См, установленным под задним сиденьем, двухступенчатой коробкой передач и цепным приводом.
Роллс-Ройс (1904)Инженер Генри Ройс построил свой первый автомобиль в 1904 году, всего за месяц до того, как он случайно встретил богатого аристократа Чарльза Роллса. Последний видел «Ройс» в действии и сказал его производителю, что возьмет на себя все автомобили, которые Ройс сможет сделать, если на них будет также указано его имя. К декабрю 1904 года был готов первый Rolls-Royce , хотя Rolls-Royce Ltd была основана только в 1906 году.
Этот первый автомобиль был оснащен двухцилиндровым двигателем объемом 1809 куб. См, но к концу 1906 года Rolls-Royce уже построил свой первый автомобиль с восьмицилиндровым двигателем.
Ровер (1904)Когда Rover в 1885 году создал свой велосипед безопасности, он создал современный образец для самоката. Затем последовали мотоциклы (в 1902 году), затем в 1904 году компания Rover построила свой первый автомобиль — двухместный Rover Eight. В производстве вплоть до 1912 года восьмерка была оснащена одноцилиндровым двигателем объемом 1327 куб. См, который развивал прилично смелые 8 л.с. при 900 об / мин, но двигатель был помечен красным цветом при кричащих 1500 об / мин.Ваш Range Rover Evoque в конечном итоге стартовал здесь.
Skoda (Laurin & Klement, 1905)Skoda выросла из компании Laurin & Klement, которая начала с производства велосипедов в 1895 году, перешла на производство мотоциклов в 1899 году, а затем построила свой первый автомобиль в 1905 году. Первым автомобилем был Voiturette A (см. Здесь). приводился в движение V-образным двухцилиндровым двигателем объемом 1 005 куб. см (позже — 1100 куб. см), который развивал 7 л.с.Всего 55 штук были выпущены до того, как в 1906 году на смену пришел Voiturette B с двигателем мощностью 1399 куб.
Lancia (1907)Один из самых инновационных автопроизводителей всех времен, это трагедия, что Lancia почти прекратила свое существование. Винченцо Лянча, основанный для производства спортивных и гоночных автомобилей, основал свою собственную компанию в ноябре 1906 года. Его первая машина была готова к испытаниям в феврале 1907 года, но прежде, чем она покинула мастерскую, фабрика сгорела, забрав машину, чертежи и инструменты Lancia с собой. Это.Семь месяцев спустя Lancia построила новый автомобиль с нуля; Будет изготовлено 100 экземпляров Type 51, каждый с четырехцилиндровым двигателем объемом 2544 куб. См.
Audi (1910)Первая автомобильная компания Августа Хорша (основанная в 1904 году) носила его собственное имя, но когда он рассорился с другими членами правления, в 1910 году он основал новую компанию под названием Audi . Его первой моделью был Type A, оснащенный четырехцилиндровым двигателем объемом 2612 куб. См. До появления Type B в 1911 году было изготовлено всего 140 экземпляров.
Альфа Ромео (1910)Созданная в 1910 году компания Anonima Lombarda Fabbrica Automobili поняла, что ей действительно нужно более яркое имя; Результатом стала ALFA. После того, как в 1915 году компанию возглавил Никола Ромео, в 1918 году она была переименована в Alfa Romeo, и ее первой машиной стала Torpedo 20-30. Однако первым автомобилем ALFA, показанным здесь, был 4,1-литровый 24-сильный автомобиль, который производился до 1914 года.
Морган (1910)Гарри (HFS) Морган открыл гараж в Малверне для продажи и обслуживания автомобилей.К 1909 году он построил собственную машину для личного пользования; год спустя он запустил в производство свой трицикл. Первые автомобили были одноместными, но они никогда не собирались пользоваться большой популярностью на рынке, поэтому к 1911 году трехколесный автомобиль Моргана был доступен либо с двумя, либо с четырьмя сиденьями. Мощность исходила от 961-кубового V-образного двигателя JAP.
Шевроле (1913)Хотя Луи Шевроле основал свою компанию в 1911 году, его первая машина была продана только в 1913 году.Представленный в этом году на Нью-Йоркском автосалоне Chevrolet Type C (или Classic Six) впечатлял своим шестицилиндровым двигателем и трехступенчатой коробкой передач. Но это было дорого по сравнению с конкурентами, поэтому Chevrolet быстро представила четырехцилиндровую модель для конкуренции.
Додж (1914)Джон и Гораций Додж открыли в 1901 году цех по производству компонентов для велосипедов, а в 1903 году перешли на поставку автомобильных запчастей; очень быстро практически вся их продукция была произведена для Ford.Увидев, что Ford производит все больше и больше запчастей на собственном предприятии, они решили сделать это самостоятельно со своим автомобилем, который прибыл в 1914 году. Предлагаемый только в виде пятиместного турера, автомобиль Dodge имел четырехцилиндровый двигатель мощностью 3480 куб. -скоростной редуктор. К 1916 году Dodge был четвертой самой продаваемой маркой автомобилей в Америке — за год было выпущено более 70 000 автомобилей.
Астон Мартин (1915)Первый Aston Martin , названный Coal Scuttle, был построен в 1915 году.После Coal Scuttle и Великой войны были построены еще три прототипа автомобиля, в том числе один под названием Bunny, но ни один из этих автомобилей не выжил. К 1921 году Aston Martin был готов начать продажу автомобилей, и его первая серийная модель имела четырехцилиндровый двигатель объемом 1496 куб. См. До банкротства компании было выпущено 69 экземпляров — и не в последний раз. Изображенный автомобиль — самый старый из сохранившихся Aston Martin, шасси номер 3, ныне принадлежащий Aston Martin Heritage Trust.
Митсубиси (1917)Компания Mitsubishi, основанная как судоходная компания в 1870 году, построила свой первый автомобиль только в 1917 году.Всего было построено 22 таких левиафана, каждый из которых был оснащен четырехцилиндровым двигателем объемом 2765 куб. См. Вмещая семь человек, Mitsubishi Model A была основана на Fiat Tipo 3 с установленным спереди двигателем мощностью 35 л.с., который приводил в движение задние колеса и мог разгонять автомобиль до 96 км / ч.
Бентли (1919)Уолтер Оуэн (WO) Бентли и его брат Гораций продавали автомобили до Первой мировой войны, но в 1919 году они основали Bentley Motors для производства и продажи спортивных экипажей для состоятельных людей.Первый автомобиль компании был готов к отправке в 1921 году; К 1930 году Bentley пять раз выигрывал «24 часа Ле-Мана». Первой моделью Bentley был 3-литровый двигатель, 1622 из которых были произведены в период с 1921 по 1929 год, каждый с четырехцилиндровым двигателем объемом 2996 куб. См с четырьмя клапанами на цилиндр.
Citroën (1919)На протяжении всей Первой мировой войны завод Андре Ситроена производил вооружение, и хотя он не сделал свою первую машину до 1919 года, уже в 1916 году он решил заняться производством автомобилей.В марте 1919 года, всего через четыре месяца после окончания Первой мировой войны, Citroen показал свой Type A с четырехцилиндровым двигателем объемом 1327 куб. См, который развивал максимальную скорость 64 км / ч. К моменту окончания производства в 1921 году было построено более 24000 машин Type As.
Jaguar (Коляски ласточки, 1922)Jaguar начинался не как Jaguar — он начал свою жизнь в 1922 году как Swallow Sidecars или SS, чтобы делать кузова для множества небольших автомобилей, таких как Austin, Singer и Wolseley.Попытки продавать автомобили под названием SS после событий Второй мировой войны никогда не увенчались успехом, поэтому было принято название Jaguar. Впервые это было использовано в качестве названия модели в 1935 году.
MG (1923)Уильям Моррис (позже лорд Наффилд) основал Morris Motors в 1913 году; десять лет спустя родился Моррис Гараджес (МГ). Существует много споров относительно того, какой была первая машина MG , но, похоже, это Morris Garages Chummy, спортивный двухместный автомобиль на основе Morris Cowley.На этих первых автомобилях были значки Morris и MG, а первая реклама MG была размещена в 1923 году, хотя торговая марка не была зарегистрирована до следующего года.
Триумф (1923)Компания Triumph, базирующаяся в Ковентри, вышла на рынок велосипедов в 1885 году; мотоциклы последовали в 1902 году, а затем в 1923 году компания построила свой первый автомобиль. Это стало результатом поглощения компании Dawson Car Company первой моделью Triumph с 1,4-литровым двигателем 10/20.Построенное до 1926 года, было выпущено около 2500 этих двухместных туреров со стальным кузовом, хотя предлагалась и спортивная модель с алюминиевыми панелями.
Крайслер (1924)Уолтер Крайслер изменил положение больной автомобильной компании Maxwell-Chalmers, которая была основана в 1904 году. Эта компания закрылась в 1923 году, поэтому в следующем году Уолтер создал новую компанию, носящую свое собственное имя — и вот он со своим самым первым автомобилем. 70. Оснащенный рядным шестицилиндровым двигателем с боковыми клапанами объемом 3 301 куб. см. Модель 70 была в высшей степени инновационной благодаря своим алюминиевым поршням, системе смазки под полным давлением и масляному фильтру.Неудивительно, что за первый год было продано 32 тысячи.
Skoda (1925)Как и Laurin & Klement, Skoda также была основана в 1895 году, в основном для производства вооружений, но быстро расширилась, чтобы также предлагать локомотивы, мосты, электростанции, корабли и многое другое. В 1919 году компания начала производить паровозы и тяжелые дорожные тракторы, но в 1925 году Skoda объединилась с Laurin & Klement, чтобы начать предлагать автомобили. Первой моделью компании был Type 110, эволюция L&K типов 100 и 105, оснащенный четырехцилиндровым двигателем с водяным охлаждением объемом 1791 куб.
Понтиак (1926)В 1920-х у General Motors был Chevrolet на нижнем уровне, а Cadillac — на верхнем. Был еще Oldsmobile, который был ближе к Cadillac, чем Chevrolet; нужна была марка, предлагающая доступные и качественные автомобили. Pontiac был выпущен в 1926 году, чтобы восполнить этот пробел; его первая модель была 3,1-литровым автомобилем, доступным в форме двухдверного седана или купе, по цене 825 долларов США (около 60 000 рупий). Автомобиль оказался большим хитом: за первый год было продано почти 77 000 автомобилей.
BMW (1927)BMW начинала как производитель авиационных двигателей в 1916 году, в 1923 году выпустила свой первый мотоцикл, затем в 1927 году появился первый автомобиль BMW Dixi 3/15, . Это был Austin Seven, построенный по лицензии, без каких-либо изменений; Помимо того, что рулевое колесо двигалось справа налево, они были в значительной степени взаимозаменяемыми.
Volvo (1927)Компания Volvo , основанная Ассаром Габриэльссоном и Густавом Ларсоном, построила свой первый автомобиль в 1927 году.Названный OV4 и предлагавшийся только в качестве открытого туриста, мощность поступала от четырехцилиндрового двигателя объемом 1940 куб. См с максимальной выходной мощностью всего 28 л.с. при 2800 об / мин. На этом этапе в стандартную комплектацию входило только восемь подушек безопасности, 31 сигнальная лампа на приборной панели и 14 зуммеров, но вскоре Volvo повысила свою эффективность.
Nissan (1931)Компания Nissan начинала свою деятельность как Kaishinsha Motorcar Works в 1911 году, прежде чем сменила название на DAT Motorcar Co в 1925 году, а затем снова на Nissan в 1934 году.Однако многие продукты компании продавались как Datsuns (первоначально Datsons) до 1986 года, когда Nissan был принят в качестве глобального бренда. Хотя автомобили производились в ограниченном количестве еще с 1914 года, первый Datsun появился только в 1931 году.
Type 10 был клоном Austin Seven и изначально имел четырехцилиндровый двигатель объемом 495 куб. См, который позже был увеличен до 747 куб. См — такого же объема, как у Austin.
Тойота (1936)Первым автомобилем Toyota был AA, представленный в 1936 году и оснащенный 3-х цилиндровым двигателем.4-литровый шестицилиндровый двигатель; Было произведено 1 404 штуки. Первый самодельный автомобиль для японского рынка, его публичный дебют на выставке в Токио вместе с версией кабриолета (AB) помогли японскому правительству дать разрешение Toyoda Automatic Loom Works на производство автомобилей, открыв дорогу за основание Toyota и немедленное строительство ее первых автомобильных заводов.
Джип (Willys, 1941)Хм — с чего начать? Первые джипы были произведены Willys и Ford в 1941 году, а затем французскими компаниями Hotchkiss и Delahaye.Мощность поступала от 2,2-литрового четырехцилиндрового двигателя, который приводил в движение все четыре колеса через трехступенчатую механическую коробку передач. Со временем джип стал основным продуктом для Willys-Overland, которая впоследствии выпустила универсал, грузовик и джипстер.
Ягуар (1945)Из пепла автомобилей SS возникла компания Jaguar, которая была зарегистрирована в марте 1945 года. После шести лет боевых действий компания Jaguar не смогла разработать новую машину, поэтому она просто поставила SS 2.5-литровый седан снова в производстве. Наряду с 3,5-литровым седаном этот автомобиль объемом 2664 куб. См должен выдержать Jaguar до появления MkV в 1948 году.
Фольксваген (1945)Хотя первые образцы гитлеровского фургона KDF были построены в 1936 году, первые серийные автомобили были произведены только в 1945 году. Когда британская армия освободила завод VW в Вольфсбурге, автомобиль Type 1 был предложен различным британским компаниям, которые он сказал, что он никогда не сможет быть коммерчески успешным.Седан с воздушным охлаждением, неофициально названный Volkswagen Beetle, стал самым успешным автомобилем в истории — к моменту окончания производства в 2003 году было построено более 21 миллиона автомобилей.
Феррари (1947)Когда Энцо Феррари разорвал отношения со своим предыдущим работодателем Alfa Romeo (он был менеджером по конкуренции компании), ему было запрещено строить автомобили, носящие его собственное имя в течение семи лет. Так что его первые автомобили были построены под маркой Auto Avio в 1940 году; после того, как было построено всего два, компания сосредоточилась на производстве станков и шарикоподшипников для военных нужд.Первый Ferrari появился в 1947 году: Tipo 125 был оснащен двигателем V12 объемом 1498 куб. См и мощностью 118 л.с. Год спустя Ferrari примет участие в своем первом Гран-при, используя этот двигатель с наддувом.
Maserati (1947)Всего было шесть братьев Maserati , и пятеро из них (Карло, Биндо, Альфьери, Этторе и Эрнесто) посвятили свою жизнь автомобилям и автоспорту. В 1926 году они основали собственную компанию по производству автомобилей, но основное внимание уделялось гоночным автомобилям; только в 1947 году появился Tipo A6, оснащенный рядным шестицилиндровым двигателем объемом 1488 куб. см.Позже появится 2,0-литровая версия и ряд автомобилей со специальным кузовом.
Jaguar (MkV, 1948)Итак, вот она — третья первая машина Jaguar. Оригинальный первый автомобиль компании был тогда, когда Jaguar назывался Swallow Sidecars, второй был просто автомобилем SS, который продавался как Jaguar, и это был первый автомобиль от Jaguar, который не начинал как SS. MkV выпускался в кузове седан или с откидной крышкой и оснащался рядными шестицилиндровыми двигателями объемом 2664 куб. См или 3485 куб. См.Производство продолжалось до 1951 года, когда на смену пришел MkVII; MkVI не было, вероятно, потому, что в то время Bentley продавала собственный MkVI.
Ленд Ровер (1948)Land Rover, теперь принадлежащий Tata , изначально был ответвлением компании Rover Car Company, которая хотела увеличить свой экспорт, а также заметила пробел на рынке для автомобиля, способного преодолевать труднопроходимую местность. Результатом стала серия 1 1948 года, оснащенная 1,6-литровым бензиновым двигателем.Производство началось в июле 1948 года, и в течение трех месяцев у Land Rover были дилеры в 68 странах мира.
Порше (1948)Фердинанд Порше основал консалтинговую компанию по проектированию и проектированию в 1931 году, но он не стал строить свой собственный автомобиль до 1948 года, поскольку уже создал VW Beetle до Второй мировой войны. Porsche Первым автомобилем был 356, и вот Фердинанд Порше со своим сыном (сбивает с толку Фердинанд Порше) с той первой машиной, которая фактически была переработанным Beetle с двигателем объемом 1,131 куб. См.
Джип (1953)Willys продолжал производство Jeep до 1953 года, когда он был поглощен компанией Kaiser Motors, переименованной в Kaiser-Jeep в 1963 году. Сначала была доступна обновленная версия джипа военного времени, но большой новостью стал универсал Wagoneer, который поставлялся с Шестицилиндровый двигатель объемом 3770 куб.см. можно было заказать как с задним, так и с полным приводом.
Сузуки (1955)Suzuki начинала как производитель мотоциклов, но в 1955 году перешла на производство легковых и небольших грузовиков под маркой Suzulight — первого в истории кей-кара.Сначала появился SF ( Suzuki Four-wheel car) в двухдверном кузове седан, фургон и пикап, каждый с двухцилиндровым двухтактным двигателем объемом 360 куб. См, приводящим в движение передние колеса. Но когда было построено всего несколько седанов, эти первые набеги на производство четырехколесных транспортных средств фактически были просто коммерческими автомобилями.
Subaru (1958)Вдали от полноприводных монстров с турбонаддувом 1990-х годов, это был первый легковой автомобиль Subaru, появившийся в 1958 году.Он отличался расположенным сзади двухцилиндровым двигателем объемом 356 куб. См, трехступенчатой коробкой передач и выпускался в двух вариантах: двухдверный седан, универсал или кабриолет. Невероятно, но 360 оказался популярным в США — до тех пор, пока в прессе не появились рассказы о том, как плохо Subaru пережил лобовую аварию с современным американским автомобилем.
Mazda (1960)Mazda начинала свою деятельность как Toyo Kogyo в 1920 году, производя станки. Четыре десятилетия спустя компания построила свой первый автомобиль, R360, который стал прямым конкурентом Subaru и Suzuki.Первоначально R360 имел место для четырех человек (предположительно), но изначально выпускался только в форме двухдверного купе, хотя позже был добавлен кабриолет. V-образный двухцилиндровый двигатель объемом 356 куб. См обладал 16-сильной мощностью; достаточно, чтобы его пассажиры разгонялись до головокружительных 84 км / ч.
Honda (1963)Соичиро Хонда построил свой первый четырехколесный автомобиль только в 1963 году: пикап T360. Но он начал свою карьеру механиком в 1937 году, прежде чем заняться поставкой запчастей, моторизованных велосипедов, двигателей и мотоциклов; к 1959 году Honda стала крупнейшим производителем мотоциклов в мире.Через два месяца после поступления в продажу T360 компания Honda выпустила свой первый автомобиль; родстер S500 с четырехцилиндровым двигателем объемом 531 куб. Honda построила 1363 из них за год до того, как S600 занял первое место.
Ламборджини (1963)Lamborghini потерпела фальстарт, поскольку его первая попытка создать серийный серийный автомобиль была принята настолько плохо, что пришлось вернуться к чертежной доске и придумать что-то другое.Первым прототипом стал 350 GTV, представленный в 1963 году и оснащенный передним 3,5-литровым двигателем V12 мощностью 365 л.с.
Ламборджини (1964)После того, как 350 GTV был так плохо принят, Lamborghini снова попыталась создать двухместный гранд-турер с двигателем V12 в носовой части. Результатом стал 350 GT, выпущенный в 1964 году и оснащенный тем же V12, что и в Miura. Однако, в то время как V12 350 GT вытеснил 3,5 литра, у Miura был 4.0-литровая силовая установка. Производство 350 GT продолжалось до 1966 года, когда было выпущено 120 экземпляров.
Киа (1974)Когда вы рассматриваете то, чего добился Kia , невероятно думать, что это один из новейших основных производителей автомобилей. Kia была основана в 1944 году как Kyungsung Precision Industry и начала производить мотоциклы Honda по лицензии в 1957 году и грузовики Mazda по лицензии с 1962 года. Однако только в 1974 году Kia выпустила свой первый автомобиль.Даже это была Mazda, произведенная по лицензии. Под названием Brisa был установлен 1,0-литровый двигатель, который производился до 1981 года.
Hyundai (1975)Hyundai была основана как строительная компания в 1947 году, а 20 лет спустя она начала строить различные легковые и грузовые автомобили Ford по лицензии. Наняв британца Джорджа Тернбулла (ранее работавшего в British Leyland), Hyundai представил свой первый автомобиль в 1975 году. Pony был заднеприводным седаном, который выглядел как хэтчбек и был оснащен двигателями и ходовой частью от Mitsubishi.Разработанный Джорджетто Джуджаро Hyundai Pony был простым, прочным и доступным по цене, именно этого требовал рынок в то время.
Acura (1986)Honda запустила свой элитный бренд Acura в 1986 году в ответ на ограничения на импорт, установленные правительством США. Хонда, которой разрешено импортировать лишь определенное количество автомобилей, сосредоточилась на своих более дорогих моделях и наклеила на них значок Acura, чтобы они выглядели более эксклюзивными. Однако мало кто был обманут; Первыми моделями были Integra и Legend, которые продавались через 60 дилерских центров в США.
Инфинити (1989)Бренд Infiniti, представленный в попытке вывести Nissan на рынок США, на момент своего запуска мог предложить только одну модель. Q45 был роскошным седаном с двигателем V8 объемом 4 498 куб. См, мощностью 288 л.с., позаимствованным у президента Nissan. Выпущенный на рынок в 1989 году, Q45 можно было заказать в течение года с четырехколесным рулевым управлением и активной подвеской с гидравлическим управлением.
Лексус (1989)Когда в 1989 году Toyota решила продвинуться на рынок США, она создала новый бренд, который произвел революцию в сегменте люксовых автомобилей.Необычайно изысканный, невероятно хорошо оборудованный и в высшей степени надежный, Lexus LS400 не доставлял особого удовольствия от вождения, но для тех, кто хотел роскошный большой седан, это был мир, отличный от обычных предложений таких компаний, как Cadillac, Mercedes и Jaguar.
Макларен (1992)Первыми McLarens были гоночные автомобили M6, построенные компанией Trojan в конце 1960-х годов. Некоторые из них были переделаны в дорожные автомобили, но известный нам McLaren родился только в 1985 году, когда Рон Деннис основал новую компанию по производству дорожных и гоночных автомобилей.Первым плодом труда McLaren стала невероятная F1 1992 года — машина, которая впоследствии побила рекорд скорости серийного автомобиля — чудовищные 386 км / ч.
Тесла (2008)Даже Tesla , вероятно, не осознавал, насколько важен его первый автомобиль, Tesla Roadster, не только для собственной компании Илона Маска, но и для всей отрасли. Этот спортивный автомобиль на базе Lotus Elise был не только первым массовым электромобилем с запасом хода (около 240–320 км), но и полностью изменил представление об электромобилях с прекрасными характеристиками, разгоняясь до 0–96 км / ч менее чем за четыре секунды.Tesla не оглядывалась назад, и с тех пор отрасль пытается догнать ее. Последняя автомобильная компания в этой истории, ведущая мир к электрификации, также может быть одной из самых важных.
Как купить свой первый автомобиль: купите подходящий автомобиль по разумной цене
Процесс покупки первого автомобиля увлекателен, но взвешивание того, какой автомобиль купить, где и когда его купить, может быть непосильным. В наши дни, когда многие люди держатся за свои машины дольше, чем когда-либо, выбор правильной машины имеет значение.Воспользуйтесь этими советами при покупке первого автомобиля, чтобы на протяжении всего путешествия вы сидели за рулем.
Сколько нужно платить за первую машину?
Первый шаг, который нужно сделать при покупке первой машины, — это то, что вы можете сделать еще до того, как исследовать марку и модель: тщательно проанализируйте свой бюджет. Некоторые люди могут заплатить за автомобиль наличными, в то время как другие предпочитают брать в аренду или финансировать покупку, взяв автокредит. Наличие бюджета позволяет вам реалистично относиться к тому, какой метод имеет наибольший смысл, какой должна быть ваша цена и сколько вы можете ежемесячно тратить на автомобиль на бензин, регулярное техническое обслуживание и оплату автомобиля, если вы финансируете или лизинг.
Как вы будете платить?
Внесение авансового платежа может снизить расходы, если вы планируете взять ссуду на покупку автомобиля, а первоначальный взнос выше среднего может также снизить процентную ставку по вашему кредиту. Типичный разумный срок ссуды на покупку автомобиля составляет пять лет (60 месяцев), хотя кредиторы также предлагают более длительный срок (от 72 до 84 месяцев и более). Более долгосрочная продолжительность может быть заманчивой, потому что сумма, которую вы должны каждый месяц, будет меньше, но подумайте дважды, прежде чем совершать такую сделку — вы можете в конечном итоге платить больше процентов, в то время как стоимость вашего автомобиля обесценивается.
Как вы будете застраховаться?
Еще одним бюджетным соображением при покупке автомобиля является страхование. Стоимость и возраст вашего автомобиля могут повлиять на ваши страховые взносы. Средняя стоимость подержанного автомобиля в 2019 году составляла 20 683 доллара, а цена нового автомобиля — 37 200 долларов. Если эти цены больше, чем вы планировали потратить на свой первый автомобиль, будьте уверены, что существует широкий выбор автомобилей, доступных для покупки, значительно ниже этих средних.
Седаны трехлетней давности, такие как Toyota Camry и Honda Fit, и внедорожники шестилетней давности, такие как Honda CR-V и Chevrolet Traverse, могут стоить менее 15 000 долларов.Немного более старые, но надежные модели седанов и внедорожник Toyota RAV4 можно найти менее чем за 10 000 долларов. Средние затраты на автомобиль, подобные перечисленным ниже, могут дать представление о ценовом диапазоне:
Источники: Car Gurus, Kelly Blue Book
Стоит ли ваш первый автомобиль быть новым или подержанным?
Имея в виду ваш бюджет, пора подумать, хотите ли вы купить свой первый автомобиль, новый или подержанный. Вот некоторые переменные, которые следует учитывать при взвешивании вашего решения:
- Стоимость
- Гарантия
- История автомобиля
- Безопасность
- Амортизация
- Комфорт
Покупка нового автомобиля
Хотя потенциальные расходы на новая машина может напугать (сама машина плюс страховка), не принимайте предложенную цену продажи за чистую монету.Дилер может предложить поощрение, например сделку с возвратом денег или, для тех, у кого хорошая кредитная история, отсутствие процентного финансирования.
У нового автомобиля также нет неблагоприятных историй, о которых стоит беспокоиться, он может быть оснащен самыми современными функциями безопасности и должен включать гарантию в продажную цену. Однако, учитывая стоимость нового автомобиля, важно понимать, насколько быстро эта стоимость может обесцениться. Другими словами, как только вы съезжаете со стоянки на блестящей, новой, дорогой машине, она обычно теряет свою относительную ценность быстрее, чем менее дорогая машина.Однако, если вы можете купить новый автомобиль за наличные или с значительным первоначальным взносом, амортизация не будет вашей главной заботой.
Покупка подержанного автомобиля
Подержанные автомобили — выбор многих новичков, которые хотят приобрести автомобиль, не нарушая при этом больших расходов. Очевидно, что у подержанного автомобиля есть история, поэтому покупатели должны нести ответственность за получение отчета об осмотре транспортного средства и оценку транспортного средства механиком перед покупкой.
При покупке подержанного автомобиля гарантия может не быть.Кроме того, покупатели могут иметь меньше вариантов выбора, когда дело доходит до поверхностных функций, таких как цвет (который может быть не таким поверхностным, учитывая, что вы будете смотреть на свой автомобиль и наслаждаться им долгие годы).
Исследование и поиск нового автомобиля
Для некоторых людей выбор и решение, где купить первую машину, может быть сложнее, чем определение того, как за нее заплатить. При выборе автомобиля взвесьте практические факторы, например:
- Сколько вы будете водить: Примите во внимание, сколько бензина вы будете использовать ежедневно.
- Ваш опыт вождения: Если вы новый водитель, подумайте о более крупном автомобиле с большей защитой и оборудованием для обеспечения безопасности, а также с хорошим рейтингом безопасности.
- Сколько места у вас есть для парковки: В городских районах, где парковка ограничена, машина меньшего размера может иметь больше смысла.
Эти практические соображения помогут сузить область поиска.
Далее будет где купить машину. Автосалоны раньше получали плохую репутацию, но сейчас есть много мест, где можно купить машину, и некоторые автосалоны смягчили свой жестко продаваемый подход.
Как заплатить за машину
Выяснить, как заплатить за вашу первую машину, может быть непросто, но есть варианты для любой финансовой ситуации. Перед покупкой автомобиля важно знать свой кредитный рейтинг. Если ваш рейтинг относительно низкий, это может повлиять на вашу способность получить низкую процентную ставку по автокредиту.
Покупка автомобиля за наличные может быть выгодной, если вы не тратите свои сбережения. Для безналичных покупателей возможны автокредиты и лизинг.Ссуду можно получить в представительстве или у стороннего кредитора, например, в банке. Лизинг похож на долгосрочную аренду. Ежемесячные платежи производятся в течение определенного периода, обычно несколько лет. По истечении срока автомобиль возвращается. Покупатели, которые сдают в аренду, не владеют автомобилем. Покупатели, которые финансируют автомобиль, платят за окончательное владение.
Варианты покупки автомобиля
Условия покупки автомобиля, которые необходимо знать
Понимание ключевых терминов может помочь вам принимать обоснованные решения при покупке вашего первого автомобиля.Эти условия приведены ниже, чтобы вы могли комфортно совершать покупки и совершать покупки.
- Сумма финансирования: Общая сумма денег, предоставленных заемщику.
- Годовая процентная ставка (APR): «Стоимость» заимствования денег, выраженная в процентах.
- Сертифицированные подержанные (CPO): Обозначение, присваиваемое некоторым автомобилям, которые имеют незапятнанную историю и защищены расширенной гарантией производителя. Сертифицированный подержанный автомобиль обычно будет дороже, чем несертифицированный подержанный автомобиль.
- Содействующая сторона: Иногда кредитор требует, чтобы перед согласием предоставить ссуду была другая сторона. Этот со-подписант по сути служит дополнительным источником погашения, если основной должник не выполняет свои обязательства по ссуде.
- Кредитный рейтинг: Расчетное число, которое оценивает кредитоспособность человека. Чем больше цифра, тем лучше условия кредита.
- Первоначальный взнос: Единовременная выплата на покупку автомобиля для уменьшения суммы заемных средств.
- Финансовые расходы: Общая стоимость заимствования денег, выраженная в долларах.
- Ежемесячный платеж: Платеж, который вы производите каждый месяц за арендованный или профинансированный автомобиль, который включает в себя основную сумму и проценты.
Законы о покупке автомобилей для защиты вашей покупки
Любая ссуда на покупку автомобиля должна соответствовать многим федеральным законам и законам штата. Большинство этих законов существует для защиты потребителя от кредиторов-хищников.Вот некоторые из наиболее известных федеральных законов:
- Закон о потребительском лизинге: Требует от кредитора раскрывать потребителю процентную ставку, ежемесячные платежи и другие ключевые детали.
- Закон о равных возможностях получения кредита: Запрещает дискриминацию в процессе подачи заявки на получение кредита.
- Правило ценообразования на основе риска: Гарантирует, что кредиторы, которые взимают с людей больше за ссуду на основе их кредитных отчетов, должны раскрыть им это.
- Закон о правде в кредитовании: Гарантирует, что потребители получают информацию о стоимости своего кредита, чтобы они могли сравнивать товары.
Как вести переговоры при покупке автомобиля
Переговоры могут быть пугающими, особенно для начинающих покупателей. Если вы планируете избегать представительств и покупать у частных лиц, умение вести переговоры по-прежнему важно, чтобы убедиться, что вы получите наилучшую возможную сделку. Вот несколько советов, которые следует запомнить:
На что обращать внимание во время тест-драйва или осмотра
После всего составления бюджета и исследований, на самом деле сесть за руль может быть волнующим, но вы хотите убедиться, что все это время и усилия были потрачены не зря.Во время тестовой езды или осмотра автомобиля обязательно прислушивайтесь к странным звукам из двигателя или шин и обращайте внимание на любые повреждения, несовместимые с историей, которую вы получили об автомобиле, а также с тем, как автомобиль ездит и вашими легкость за рулем. Самое главное, не позволяйте продавцу или дилеру торопить вас с тест-драйвом: если вы чувствуете давление, уходите.
Пробное вождение и осмотр нового автомобиля
Может быть легко избавиться от беспокойства по поводу нового автомобиля, но не менее важно быть разборчивым во время тест-драйва или осмотра.Вот несколько вопросов, которые стоит задать себе:
- Как выглядит машина? Как это соотносится с любыми фотографиями, которые вы видели?
- Насколько просторный автомобиль и подходит ли он вашему образу жизни?
- Функциональны ли элементы управления и дисплеи в автомобиле, интуитивно понятны и легки для понимания?
- Какой диапазон видимости у вас есть на сиденье водителя? Какие слепые зоны у машины?
- Как автомобиль ведет себя по дороге по сравнению с шоссе?
- Как автомобиль ведет себя на выбоинах, холмах или ухабах?
Если у вас возникли проблемы с вождением или управлением автомобилем, обратите внимание на это чувство — никто не хочет каждый день просыпаться из-за автомобиля, который кажется небезопасным или неудобным для вождения.Если внешний вид автомобиля не совсем подходящий, попросите показать другие цвета или другие модели. Простая просьба может избавить от неприятного ощущения, что доступно что-то чуть получше.
Тест-драйв и проверка подержанного автомобиля
Будьте бдительны при проверке или тест-вождении подержанного автомобиля и задавайте столько вопросов, сколько необходимо продавцу или дилеру. Вот некоторые вещи, на которые следует обратить внимание во время тест-драйва подержанного автомобиля:
- Есть ли в автомобиле какие-либо повреждения, о которых не сообщалось или не объяснялось?
- Насколько комфортно управлять автомобилем?
- Можете ли вы отрегулировать сиденье и высоту колес? Как ощущается рулевое управление?
- Насколько хорошо автомобиль разгоняется и тормозит?
- Автомобиль издает какие-то необычные звуки — двигатель или шины?
- Какие функции безопасности предлагает автомобиль и работают ли они?
- Функционирует ли технология в автомобиле?
Когда вы приносите подержанный автомобиль механику для официального осмотра, убедитесь, что он или она проверит на предмет утечек, а также тормоза, шины, подвеску, компрессию и компоненты рулевого управления.
Следует ли вам заключать договор на обслуживание автомобиля и гарантию?
Гарантия оплачивает ремонт определенных дефектов в новом автомобиле. Контракт на автосервис — это обещание сторонней компании оплатить любой покрытый ремонт в течение установленного периода. Контракты на обслуживание автомобилей иногда называют «расширенными гарантиями» или «гарантиями на автомобили», но это технически неверно.
На практике контакты и гарантии для автосервиса охватывают аналогичные вещи и обычно предлагают аналогичную защиту.Следующая таблица поможет объяснить некоторые различия между ними.
Ключевые моменты при покупке вашего первого автомобиля
Главный вывод для начинающих покупателей автомобилей заключается в том, что решение о том, какой автомобиль покупать, не следует принимать без тщательного рассмотрения. Оценка личных финансов — это первый ответственный шаг перед исследованием транспортных средств и обращением к частным продавцам или дилерским центрам. Вот краткое изложение наших советов для начинающих покупателей автомобилей:
- Проверьте свой кредитный рейтинг.
- Создайте бюджет.
- Изучите стоимость страхования, включая тарифы автострахования по штатам.
- Обдумайте предназначение вашего автомобиля, чтобы сузить круг выбора.
- Узнайте рыночную стоимость понравившихся автомобилей.
- Если цена является проблемой и вы не разборчивы в выборе цвета, подумайте о покупке в декабре, когда на модели предыдущего года будут действовать специальные предложения.
- Получите предварительное одобрение на получение ссуды в случае финансирования.
- Соблюдайте осторожность при покупке на частной вечеринке.Подумайте о встрече в зоне безопасного обмена.
- Получите VIN и отчеты об осмотре автомобилей, которые вы рассматриваете.
- Всегда привлекайте нейтрального механика для осмотра подержанного автомобиля.
- Будьте готовы идти пешком, если цена и условия не подходят для переговоров.
- Если вы покупаете подержанный автомобиль, проверьте наличие отзывов.
- Прежде всего, управляйте автомобилем безопасно и не отвлекайте внимание водителя.
Процесс покупки вашего первого автомобиля можно описать просто: бюджет, исследование и переговоры.Вся ваша тяжелая работа будет вознаграждена покупкой, которая даст вам чувство безопасности и совершенно новое чувство свободы.
Об авторе
Алана Литл — писатель-фрилансер и финансовый редактор, стремящаяся помочь людям найти способы жить своей лучшей жизнью с ограниченным бюджетом.
источников
- CarGurus. «Тенденции цен на подержанные автомобили». По состоянию на 12 марта 2020 г.
- Consumer Reports. «Лучшие подержанные внедорожники, седаны и малолитражки, по данным Consumer Reports.«По состоянию на 12 марта 2020 г. .
- Consumer Reports.« Правда о сертифицированных подержанных автомобилях ». По состоянию на 12 марта 2020 г.
- Edmunds. «Automotive Industry Trends 2020.» По состоянию на 12 марта 2020 г.
- Edmunds. «Отчет Edmunds по подержанным автомобилям за 3 квартал 2019 г.» По состоянию на 12 марта 2020 г.
- Edmunds. «Как долго должен быть автокредитование?». По состоянию на 11 марта 2020 г.
- Edmunds.«Как купить машину». По состоянию на 12 марта 2020 г.
- Edmunds. «Осмотрите этот подержанный автомобиль перед покупкой». По состоянию на 12 марта 2020 г.
- Edmunds. «Лучшие предложения по автомобилям и поощрения». По состоянию на 12 марта 2020 г.
- Федеральная торговая комиссия. «Финансирование или аренда автомобиля». По состоянию на 11 марта 2020 г.
- Страховой институт дорожной безопасности. «Как купить безопасный новый или подержанный автомобиль». По состоянию на 12 марта 2020 г.
- Страховой институт дорожной безопасности. «Рейтинги транспортных средств». По состоянию на 12 марта 2020 г.
- Фонд семьи Кайзер. «Обзор пособий работодателей по охране здоровья за 2019 год». По состоянию на 16 января 2020 г.
- Kelley Blue Book. «Руководство покупателя новых автомобилей 2020». По состоянию на 11 марта 2020 г.
- Kelley Blue Book. «10 лучших подержанных автомобилей до 15 000 долларов». По состоянию на 12 марта 2020 г.
- Kelley Blue Book. «Сколько стоит типичный авансовый платеж за автомобиль». По состоянию на 11 марта 2020 г.
- Kelley Blue Book. «Должен ли я платить наличными за новый или подержанный автомобиль». По состоянию на 12 марта 2020 г.
- Kelley Blue Book.«Реальные затраты на владение новым автомобилем». По состоянию на 12 марта 2020 г.
Что нужно знать перед покупкой первого автомобиля
Покупка автомобиля — это серьезная покупка, и если вы впервые покупаете автомобиль, есть несколько полезных вещей, которые нужно знать, прежде чем отправиться в автосалон. К счастью, покупка вашего первого автомобиля стала проще, чем когда-либо, благодаря онлайн-ресурсам, которые могут помочь вам определить, какую цену вы можете рассчитывать заплатить, и инструментам, позволяющим рассчитать ваши платежи.
Знание того, как купить первую машину, может помочь вам заключить сделку, которая вам понравится.Начните свой путь к владению автомобилем с этих советов для тех, кто впервые покупает автомобиль.
На что обратить внимание перед покупкой
Установка бюджета
Бюджет, который вы устанавливаете, в конечном итоге помогает вам определить, какую машину вы получите. Как правило, ваш платеж за автомобиль — включая основную сумму, проценты и страховку — должен составлять 10% или меньше от вашего ежемесячного валового дохода. Это поможет вам убедиться, что в вашем бюджете достаточно денег, чтобы покрыть арендную плату или ипотечные платежи, коммунальные услуги, продукты и все другие предметы первой необходимости.
Авансовые платежи
Обычно люди также вносят первоначальный взнос в размере около 20% от стоимости автомобиля. Необязательно, чтобы вы платили столько за свой первый автомобиль, но чем больше вы можете позволить себе заплатить за автомобиль, тем меньше будут ваши ежемесячные платежи, если вы решите получить ссуду для оплаты своей новой машины.
Расходы на содержание
Также учитывайте необходимость технического обслуживания при принятии решения. Более крупные автомобили, такие как внедорожники и пикапы, часто получают меньше миль на галлон, чем компактные седаны, и заправка этих транспортных средств может стоить дороже.У этих более крупных автомобилей также есть более дорогие детали для покупки, когда необходим ремонт.
Финансирование
Финансирование автомобиля с помощью автокредита — это то, в чем люди часто не уверены, потому что они надеются получить выгодную сделку по процентным ставкам в автосалоне. Один из способов выйти вперед — получить финансирование до того, как вы начнете делать покупки. Это поможет вам убедиться, что процентная ставка по кредиту вас устраивает.
Если у вас нет отличной кредитной истории и вы не покупаете новый автомобиль со специальными предложениями по процентам, вы, вероятно, не получите более выгодной сделки по финансированию от автосалона, чем от банка.Наличие финансирования поможет вам избежать продажи дополнительных услуг и «надстроек», которые вам на самом деле не нужны.
Изучение важных автоматических терминов
Не зацикливайтесь на жаргоне, когда ищете выгодную сделку. Вот несколько ключевых терминов, с которыми необходимо ознакомиться, прежде чем отправиться в дилерский центр.
- Годовая процентная ставка (APR): Это раскрытие всех затрат (процентная ставка, комиссии по ссуде, ставки дисконтирования и т. Д.), Связанных с ссудой, чтобы показать фактический процент, выплачиваемый на годовой основе.
- Воздушный заем: Заем, который выплачивает только часть стоимости транспортного средства в течение срока его действия и требует крупной суммы — «шарика» — в конце срока кредита.
- Blue Book Стоимость: Стоимость вашего обмена в соответствии с руководством по ценам на автомобили Kelley Blue Book (отраслевой стандарт).
- Кабриолет: Автомобиль с откидным верхом.
- Classic: Автомобиль старше 25 лет.
- Аренда с закрытым концом: Аренда, которая дает арендатору возможность либо купить автомобиль в конце срока по установленной цене, либо уйти без ответственности за любое неожиданное снижение стоимости транспортного средства (кроме тех, которые возникают в результате повреждения или модификации).
- Купе: Автомобиль с двумя дверями и жестким верхом.
- Счет-фактура дилера: Сумма, которую производитель взимает с дилера за автомобиль.
- Сборы за подготовку к продаже: Сборы — обычно договорные — добавляются к покупной цене нового автомобиля, чтобы покрыть расходы на подготовку автомобиля к продаже после его транспортировки в автосалон.
- Сбор в пункте назначения: Сумма, взимаемая за транспортировку нового автомобиля с завода до дилерского центра.
- Сбор за документацию: Сборы, предназначенные для покрытия расходов на обработку документов, связанных с продажей автомобиля. Многие комиссии, взимаемые дилерами, являются предметом переговоров, и эту комиссию следует оспорить, если она превышает 100 долларов.
- Финансовые сборы: Общая сумма процентов, выплачиваемых в течение срока действия автокредита.
- Рекомендуемая производителем розничная цена: Рекомендованная производителем розничная цена; базовая цена и все опции на оконной наклейке.
- Штрафы за досрочное погашение: Комиссия за досрочное погашение кредита.
- Предварительная квалификация: Чтобы кредитор подтвердил, что вы имеете право на получение ссуды, прежде чем вы обязуетесь ее принять.
- Основная сумма: Сумма займа.
- Остаточная стоимость: Оценочная стоимость автомобиля, возвращенного из аренды.
- Срок: Срок аренды или кредита.
- Заголовок: Также известен как «Сертификат собственности» или «Pink Slip» и т. Д. Это бумажный документ, представленный правительством штата (в США.S.), в котором записана вся идентифицирующая информация, такая как марка, модель, год, VIN, показания одометра, имя владельца и адрес, указанные в документах на ваш автомобиль.
- Trade-In Value: Цена, которую дилер заплатит за ваш текущий автомобиль при продаже вам нового; Обычно это на тысячи долларов ниже, чем цена, которую вы получили бы при личной продаже.
- Авансовые расходы: Общая сумма всех затрат, которые должны быть оплачены при подписании контракта; первоначальный взнос плюс любые комиссии.
VIN: идентификационный номер автомобиля; уникальный 17-значный номер, присвоенный вашему автомобилю и используемый для идентификации, а также для получения страхового покрытия.
Как найти подходящий автомобиль
Покупка автомобиля может доставлять массу удовольствия. Вы должны подумать о том, что вы хотите, и выбрать цвет и функции, которые вам нравятся. Сделайте домашнее задание в Интернете, чтобы найти автомобили, которые вам интересны. Вы также можете прочитать отзывы о них и узнать больше о том, чего ожидать, перед тем, как совершить тест-драйв.
Соображения безопасности
Когда вы покупаете первый комплект колес, безопасность также должна быть на первом месте. В современных автомобилях есть функции, которые помогают защитить вас и ваших пассажиров, поэтому думайте о безопасности, а не только о внешнем виде. Автомобили с более высокими показателями безопасности также могут сэкономить вам деньги, когда пришло время покупать страховку.
Прежде чем сузить круг своего выбора, лучше всего:
- Изучите и усвойте последние рейтинги безопасности
- Подумайте, какие функции безопасности важны для вас
- Сравните цены дилеров или продавцов, у которых есть автомобиль, который вы хотите купить
Перед тем, как купить первую машину, неплохо было бы записать, какие вопросы вы хотите задать продавцу, прежде чем заключить сделку.Вы можете спросить о таких вещах, как количество людей, владеющих автомобилем, и есть ли у него записи об обслуживании.
Покупка первой машины
Когда вы найдете автомобиль или автомобили, которые хотите купить, отправляйтесь в автосалон. Возьмите с собой друга или члена семьи — желательно того, кто раньше уже покупал машину и не боится высказать свое мнение. Хорошая идея — иметь звуковую доску и кого-то, кто знает вашу ситуацию, на случай, если продавец попытается передумать или продать вам более дорогой автомобиль.
Когда вы окажетесь в автосалоне и найдете интересующий вас автомобиль, вы можете:
- Проведите тест-драйв автомобиля, который позволит вам испытать реальные дорожные ситуации и лучше понять, как автомобиль ведет себя на дороге
- Договоритесь о справедливой цене на основе вашего исследования
Используйте этот контрольный список, чтобы убедиться, что автомобиль находится в хорошем рабочем состоянии. Прибытие к дилеру подготовленным не только поможет вам заключить более выгодную сделку. Это также может значительно ускорить процесс.
Страхование вашего первого автомобиля
Перед подписанием финансовых документов и оформлением покупки вам необходимо застраховать свой новый автомобиль. На этом этапе у вас нет финансовых обязательств по покупке автомобиля, поэтому сейчас самое время выяснить, вписывается ли страховая премия в ваш бюджет. Если цифры не укладываются в ваш бюджет, не сомневайтесь и продолжайте покупать машину.
Застраховать новый автомобиль очень просто. Просто позвоните местному агенту по автострахованию и будьте готовы предоставить:
- Номер водительского удостоверения
- Год автомобиля, марка и модель
- Финансовая информация
- Идентификационный номер автомобиля (VIN), если имеется
Покупка первой машины — увлекательный шаг и большой первый шаг в вашей финансовой жизни.Узнайте больше о страховании вашего автомобиля в Nationwide сегодня.
БКМ-3150AO
.