Китайские автомобили в Санкт-Петербурге. Из аутсайдера в лидеры
Купить китайский автомобиль — сегодня это не кажется уже чем-то невероятным. Давно канули в Лету те времена, когда «китайцев» не воспринимали всерьез. А после того, как в компании из Поднебесной начали уходить именитые спецы из европейских концернов, китайские инвесторы начали скупать европейские и американские марки, а в индустрию хлынули миллиарды, конкуренты и вовсе притихли.
На улицах Санкт-Петербурга, да и других городов мира, не только России, все чаще встречаются мускулистые Haval, элегантные Chery и Lifan.
Путь в тысячу миль начинается с первого шага
Как «путь в тысячу миль начинается с первого шага», так и история китайского автопрома началась с одной компании. В 50-х годах прошлого века была создана корпорация First Automobile Works (FAW), которая и стала первопроходцем. Спустя несколько лет после основания, автопроизводитель выпустил свою первую модель под названием Jiefang CA-30, которая была практически клоном советского ЗИЛ-157.
До 80-х годов о китайском автопроме практически ничего не было слышно. Тогда даже трудно было представить, что ежегодный объем производства транспортных средств перевалит отметку в рекордных 20 млн. Но еще в 2009 году Китай обогнал Европу и США, выпустив с конвейера почти 14 млн авто, и с тех пор не выпускает пальму первенства из своих рук. Lifan (Лифан), Geely (Джили), Chery (Чери), Great Wall (Грейт Вол) и другие менее известные на российском авторынке марки постепенно завоевывают не только Россию, но и мир, вытесняя с позиций вчерашних лидеров.
Считается, что переломным для китайского автопрома стал нулевые года, когда о себе заявила компания BYD с амбициозным лозунгом «Собственная разработка, собственный дизайн!». Но эксперты говорят, что мощный толчок для развития индустрии дало вступление Китая в ВТО. Именно с этого момента, когда перед производителями из Поднебесной открылся мировой рынок с его огромными перспективами, и начался расцвет автомобильного производства.
Из аутсайдера в лидеры
Половина автомобильных марок являются местными, китайскими. Речь идет о BYD, Lifan, Great Wall, Chana, Hafei, JAC и некоторых других марках. А остальные компании — это результат сотрудничества китайских инвесторов с крупнейшим мировыми автоконцернами, к примеру, Volkswagen, Nissan, Toyota, Mitsubishi, Honda, General Motors и другие. Ведущие игроки авторынка давно смирились с тем, что продажи «китайцев» растут день ото дня и решил «не морозить назло бабушке уши», а объединить усилия в борьбе за деньги покупателей.
Китайские инвесторы активно скупают иностранные марки. К примеру, выкупили у американского концерна Ford легковое подразделение Volvo. Когда марка перешла в руки Geely, эксперты предрекали ее смерть, а автомобилисты оплакивали любимца, но, в итоге, выиграли оба производителя: шведский получил миллионные инвестиции, китайский – доступ к технологиям.
Авто для внутреннего и внешнего рынков
Многие автопроизводители из Поднебесной делают ставку на внутренний рынок. К примеру, марка Zotye, автомобили которой можно легко спутать с Porshe, Audi, Range Rover и другими премиальными авто, до недавнего времени ориентировалась на китайский рынок. Только с недавних пор официальные дилеры начали продавать новые авто этой марки, а в автосалоны приехали первые транспортные средства. И это несколько досадно, ведь многие автолюбители в России не прочь были бы купить автомобиль Zotye по доступной цене, а не переплачивать за европейца, который мало чем отличается по дизайну, но стоит втридорога.
Эксперты прогнозируют, что к 2020 году количество зарегистрированных транспортных средств в Китае перешагнет отметку в 200 млн. Так что автопроизводителям из Поднебесной ничего не останется, как выходить с внутреннего рынка на внешний и включаться в серьезную конкурентную борьбу с европейскими, японскими и американскими компаниями.
Сейчас эта борьба идет в полсилы, ведь экспорт «китайцев» по некоторым оценкам не превышает 3–4% от объема производства. В этой цифре нет ничего удивительного — в Китае живет 1,4 млрд человек, и практически каждый четвертый является потенциальным покупателем.
ТОП-5 крупнейших автопроизводителей
Мы не будем сегодня говорить о всех китайских марках — их, действительно, очень много. Детальнее о каждой из них вам могут рассказать специалисты автосервисов «Элан-Моторс». С каждым годом китайские автомобили в Санкт-Петербурге отвоевывают рынок у европейских, «японцев» и «американцев». Остановимся только на тех, которые «отличились», в хорошем смысле этого слова, и стали известными далеко за пределами Поднебесной.
SAIC
На первом месте SAIC — крупнейший государственный автомобильный концерн Китая. Первое время компания специализировалась на выпуске легковых транспортных средств представительского класса, на SAIC до недавнего времени ездило руководство страны и верхушка партии.
В наши дни компания объединила усилия с General Motors, Volkswagen, Range Rover и другими ведущими производителями, создав несколько десятков совместных предприятий для выпуска авто, мотоциклов, пассажирских и грузовых транспортных средств, запчастей.
Chery
Chery — компания, которая стала первым экспортером авто. Сначала автопроизводитель работал на местный рынок своего региона, но после того, как часть акций выкупила SAIC, начал активно расти. Именно автомобили Chery стали первопроходцами на автомобильном рынке России и других стран СНГ, и именно эту марку лучше всего знают российские автолюбители. В наши дни транспортные средства Chery продаются по всему миру, это известный и любимый многими бренд.
Geely
Geely — крупнейший игрок мирового рынка. Если у кого-то и были сомнения относительно серьезности намерений компании, то после покупки Volvo они рассеялись как утренний туман на солнце. Компании принадлежит с десяток заводов в самом Китае, школы для подготовки и повышения квалификации кадров, дизайнерские студии в США и Европе.
Автопроизводитель, который стартовал с производства скутеров и мотоциклов, сегодня — это более 30 моделей авто в одной только «родной» линейке Geely.
Great Wall
Great Wall — лидер по продаже пикапов в Китае. Кроме того, транспортные средства этой марки продают по всему миру, включая Россию. По отзывам первых покупателей китайские пикапы оказались ничем не хуже тех же корейских или японских, что на фоне доступной цены и недорогого ремонта было просто подарком. Компания выпускает собственные транспортные средства, а также сотрудничает с Toyota, Honda, Mitsubishi, Fiat в рамках совместных предприятий.
BAW
BAW — вторая по величине автомобильная компания Поднебесной, которая считается главным производителем внедорожников в стране. Автопроизводитель выпускает не только легковые авто и внедорожники, пикапы и легковые грузовики, но и военные транспортные средства. Транспортные средства продаются по всему миру, включая Россию.
Great Wall Wingle (Грейт Вол Вингл)
Great Wall Wingle
Great Wall Wingle — это это первый высококлассный пикап китайского производства с дизельным двигателем высокого давления с системой впрыска с общим нагнетательным трубопроводом.
Great Wall Wingle — это очарование реализованных новшеств, воплощение технологического превосходства. Являясь первым в Китае дизельным пикапом высокого класса, Great Wall Wingle поднимает на новый уровень требования к высококлассным пикапам, и продвигается на мировой рынок как лидер среди пикапов китайского производства. Стиль в каждой детали демонстрирует передовые принципы проектирования, творческий подход к дизайну и дерзкий авангардный стиль, без каких-либо бессмысленных декораций.
Внешний вид
Пожалуй, самой верной характеристикой облика Грейт Вол Вингл будет его безусловная внушительность. Во-первых, её придают габариты – длина 5 метров, ширина почти 2 метра и высота чуть меньше среднего роста человека, 1,7 метра. Во-вторых, общие очертания кузова – скруглённый капот, плавно переходящий в бампер, и, напротив, резко обрывающийся кузов сзади, делающий машину несколько угловатой. Китайцы, всем это известно, склонны к всевозможным внешним эффектам.
Не преминули они проявить эту склонность и здесь – стоп-сигнальные фонари Great Wall Wingle поистине колоссального размера в сравнении с тормозными лампами других подобных автомобилей.
Салон
Общеизвестно, китайцы просто боготворят фэншуй, по законам которого они оформляют окружающее человека пространство. Не избежало этой участи и внутреннее обустройство салона Great Wall Wingle. В интерьере отсутствуют какие-либо острые и выступающие углы, все детали максимально скруглены, а линии удивляют плавностью. В целом, салон эргономичен, особенно, в части органов управления. Однако не очень комфортно чувствуешь себя в салоне из-за небольшой его высоты. Проще говоря, потолок давит на пассажира. Кресла, в зависимости от комплектации, обтягиваются либо тканью, либо кожей.
Комплектация
Однако облик, конечно, важная, но не главная качественная составляющая. В автомобиле главенствует как раз невидимая часть, начинка, так сказать, скрытая от глаз. «Озорник» Great Wall Wingle укомплектован бензиновым двигателем объёмом 2,2 литра.
Двигатель способен развивать максимальную мощность в 110 л.с. Цилиндры, количество которых составляет 4 единицы – стандартный комплект, – расположены безо всяких изысков – рядно. Топливо, используемое в двигателе, – бензин Аи-92. Впрочем, октановое число бензина может быть и больше – двигатель Great Wall Wingle от «вкуснятинки» не откажется. Двигатель питает система впрыска топлива, управляемая умной электроникой. Это позволяет находиться характеристикам двигателя в экологических нормах Euro4. Расход бензина составляет приблизительно 10 литров на сто километров. Ходовые качества Great Wall Wingle, в целом, соответствуют этому классу автомобилей. Потребителями отмечается хорошие показатели курсовой устойчивости на средних скоростях. Приближаясь к своему скоростному максимуму, а он составляет 145 км/ч, Great Wall Wingle в устойчивости теряет, и значительно. Наверное, сказывается недостаточно выверенная аэродинамика кузова. Впрочем, это характерно почти для всех пикапов. Однако если использовать Great Wall Wingle по назначению, а именно, для перевозки тех или иных бытовых грузов, для поездок на природу или для прогулок, то этот китайский автомобиль устроит многих российских автомобилистов.
Производство
Автомобиль производится на заводе компании Great Wall в Китае с 2007 года. Great Wall является ведущим в Китае производителем пикапов и внедорожников. Компания расположена в городе Баодин (провинция Хэбэй, КНР). Выпускается как заднеприводная версия пикапа Wingle (4×2 модель CC1031PS40), так и полноприводный вариант (4×4) — CC1031PS60. Обе модификации могут поставляться в стандартной и в люксовой комплектации (Luxury). В комплектацию пикапа Great Wall Wingle входит SABS, кондиционер, усилитель руля, 16-дюймовые легкосплавные диски.
Так же смотрят:
Характеристики
Краш тест
Слабые детали
Отзывы
Заказать запчасти
Пикап Great Wall Sailor CC1027S
К. Ушанов, фото Ю. Петрова
За рулем китайского внедорожника Great Wall SUV G5 я уже побывал: и в Питер съездил, и по подмосковному бездорожью поколесил, и по столице покатался.
Приятный автомобиль во всех отношениях. Но пикап Great Wall Sailor CC1027S той же китайской фирмы – дело посерьезнее. Во-первых, я вместе с коллегами проводил инструментальный тест полноприводных пикапов Mitsubishi L200 и Ford Ranger на Дмитровском автополигоне, поэтому сравнивать китайский мини-грузовик Sailor уже есть с чем.
Если приглядываться к мелочам, то кузовными деталями Sailor ( англ. – «моряк»), выпускаемый в Китае уже три года, копирует Isuzu Pickup серии TFS 16 образца 1997 года (он же Isuzu Fuego, Holden Rodeo, Vauxhall Bravo и Opel Campo). Мало того, что снаружи, так и внутри идентичен, особенно панель приборов. Единственное отличие – фронтальная часть, заимствованная у Nissan Pickup серии D-22 (известен и как Datsun, Frontier и Navara) 2000 модельного года. Другие отличия от «японцев» – в отделочных материалах качеством проще и отсутствии регулировки руля. Зато часть «баранки» обшита кожей, а верхняя ее часть инкрустирована «под орех».
Впрочем, как и комбинация приборов, и центральная консоль панели приборов.
Садиться в Sailor оказалось гораздо удобнее, чем в SUV G5. Передние кожаные сиденья имеют полный комплект регулировок и боковые поддержки. Важный момент: Sailor – полноприводный пикап, предназначенный для использования в условиях бездорожья, поэтому уместными смотрелись анатомические сиденья. Мне в таком кресле было очень комфортно.
Отсутствие электрического привода регулировки наружных зеркал заднего вида компенсировалось электростеклоподъемниками четырех дверей. На водительской двери установлен блок управления электростеклоподъемниками всех дверей, а на каждой двери кнопка стеклоподъемника продублирована.
На задний ряд сидений взрослому человеку садиться неудобно: проем двери небольшой и дверь распахивается на очень маленький угол. Думаешь, что дверь откроется так же широко, как и передняя. Но сразу натыкаешься на ребро двери. Предел – 45°.
Комфортно разместиться на заднем сиденье можно только вдвоем, троим тесновато. Зато под задним сиденьем предусмотрено место для багажа и ЗИП, так что возить поклажу в кузове вовсе не обязательно.
Ходовые качества китайского пикапа великолепные. Мало того, что он «не замечает» колейности, но и проглатывает все дорожные стыки. Динамика при одинаковых двигателях у пикапа оказалась намного лучше, чем у SUV G5, хотя поведение на крейсерской скорости одно и то же. К этому можно добавить отсутствие валкости.
Грунтовая дорога для полноприводного китайского пикапа вообще не вопрос даже при отключенном переднем приводе. А как пикап устойчив на грунтовке! Великолепно! Хочу сорвать его в занос – не получается. Прибавляю на повороте скорость и еще раз пытаюсь вывести заднюю ось в юз. А ему хоть бы что! Держит дорогу как приклеенный, а сорвать в занос на «грейдере» с песком и щебенкой пустой пикап мне удалось только на 105 км/ч!
Передняя независимая торсионная двухрычажная подвеска и задняя рессорная на бездорожье работали мягко и без пробоев.
Причем пикап был не загружен. И когда я загрузил его деревянными чурбаками (очень тяжелыми дубовыми), поведение китайского пикапа на бездорожье не изменилось. Впрочем, полтора центнера груза при оптимальной грузоподъемности 350 кг не является каким бы то ни было показателем.
Сначала мне пришлось включить пониженную передачу, чтобы выбраться на грунтовую дорогу через некошеные заросли у дачи. Включение прошло мягко. Бездорожье для Sailor оказалось тоже «по зубам». Большие углы свесов, большой угол рампы (по сравнению с «паркетниками») позволили вдоволь покуролесить на заброшенном колхозном поле. С включенным полным приводом пикап носился по целинному полю, и вот тут как раз и показали себя анатомические сиденья. Шоссейная резина прощает ошибки при управлении, а с пристегнутым ремнем безопасности я сидел как влитой в водительском кресле даже при серьезной тряске на кочках. Руль с гидроусилителем работал послушно – без посторонних звуков и очень легко, без назойливой обратной связи, но возникало ощущение большого радиуса поворота (по характеристике 6 м).
Конструкция у пикапа Sailor рамная. И рама, надо признаться, очень мощная, тщательно рассчитанная. В общем, Great Wall Sailor, вопреки всем предсказаниям, показался весьма надежной и плотно сбитой машиной и вряд ли развалится при грамотной эксплуатации.
Если бы я был фермером, то подумал бы о покупке такого пикапа для разъездов. А что? Тестируемый китайский пикап в той комплектации, которую нам предоставили, стоит около $16 000. Вполне приемлемая сумма для такого автомобиля.
Редакция благодарит компанию «ИРИТО» за предоставленный для испытаний автомобиль. Тел.: 8-800-200-0-199
Great Wall Wingle 5 — Аксессуары и тюнинг пикапа грет вал.
Great Wall Wingle 5
Тюнинг пикапов Great Wall Wingle 5
В нашем сервисном центре мы производим качественную установку аксессуаров и даем гарантию на всю нашу продукцию.
Наши менеджеры проконсультируют вас по любым вопросам тюнинга вашего пикапа, и запишут на ближайшую дату.
Пикапы китайского производства Great Wall Wingle 5 имеют выносливое надежное шасси, позволяющее владельцам с легкостью преодолевать самые сложные препятствия, так как задний мост оснащен рессорами. Надежность пикапов подтверждается также тем, что китайские автомобили этой марки являются самыми продаваемыми в мире.
Пикап оснащается постоянным задним приводом с жестким подключением передней оси. Полный привод подключают при помощи кнопок на панели приборов. Понижающая передача настолько медленная, что вы можете идти пешком возле машины, придерживая рулевое колесо через открытое окно. Такая возможность может пригодиться, когда машину нужно разгрузить, получив пару сантиметров дополнительного дорожного просвета.
Кроме превосходных ходовых качеств пикап Great Wall Wingle 5 привлекателен внешне. Независимо от массивного внешнего вида и большой длины этот автомобиль очень элегантен и эта элегантность отслеживается даже в салоне.
От предшественника Great Wall Wingle 5 отличается внутри лишь обивкой кресел. В остальном салон не изменился: все очень качественно, пластик мягкий, природная панель легко читается.
Передние сиденья оснащены регулировками «ближе-дальше» и регулировкой спинок. Рулевое колесо имеет всего одну регулировку по высоте. Задние сидения, в отличие от передних, не оснащены регулировкой спинки, но на заднем ряду места предостаточно. При полностью отодвинутом назад водительском кресле сзади есть место для пассажиров.
В базовой комплектации автомобиль имеет:
- подключаемый полный привод;
- фронтальные подушки безопасности;
- EBD;
- ABS;
- иммобилайзер;
- центральный замок с дистанционным управлением;
- электрические стеклоподъемники;
- аудиосистему с сенсорным управлением;
-
подогрев заднего стекла.
За дополнительные деньги вы получаете следующие полезные опции:
- кожаная обивка сидений;
- тонировка задних стекол;
- управление музыкальной системой на руле;
- противотуманные фары;
- датчики дождя и света.
К сожалению, производители не установили только систему подогрева передних сидений. Китайский пикап Great Wall Wingle 5 является бюджетным и очень надежным автомобилем, который предназначен для суровой эксплуатации. При этом машина неприхотлива и недорога в обслуживании.
JAC T8 – новый флагманский пикап из Китая уже в Украине
Старт продаж нового флагманского пикапа JAC T8 пришелся на сентябрь, когда автомобиль и был представлен украинской публике.
Покупателям доступна только топовая комплектация, которая удовлетворит потребности даже требовательных автолюбителей.
Изначально в продажу поступило авто, оснащенное турбодизельным двигателем с объемом в 2 литра (CTi).
- Мощность данного силового агрегата составляет 139 л.с.
- Крутящий момент 320 Нм.
Однако для заказа уже доступны авто с бензиновым турбированным двигателем, объем которого также составит 2 литра.
Мощность такой установки составит 190 л.с. Крутящий момент 290 Нм.
Известно, что данная комплектация JAC T8 оснащена 6-тиступенчатой механической коробкой переключения передач – LC6T32.
Привод подключаемый полный, с понижайкой. Установлен электронный блокиратор заднего дифференциала.
Габариты новой модели составляют 5325х1880х1830 мм. Колесная база – 3090 мм, клиренс – 220 мм.
Внешний вид отличается от встречающихся ранее T6 и выглядит куда солиднее.
Особенно это бросается в глаза из-за довольно крупной, строгой решетки радиатора, которая получила трапециевидную форму.
Также изменилась оптика. В JAC T8 существенно выросла грузоподъемность, составляющая теперь 900, в то время как у Т6 она составляла до 810 кг.
Авто, представленное на украинском рынке, получило галогенные фары, ДХО и противотуманные фары оснащены светодиодами.
Установлен кондиционер, система мультимедиа, в крыше вмонтирован люк с электрическим приводом.
Также на автомобиле присутствует задний парковочный радар, круиз-контроль и боковые подножки.
Если говорить о топовой версии JAC T8, то она получила ксеноновые фары, задние стекла с подогревом, привод и подогрев зеркал заднего вида.
Спереди установлен датчик парковки, сзади стоит камера заднего вида с встроенной системой кругового обзора.
Модель сразу комплектуется цифровым видеорегистратором, а также обладает обширным функционалом в области безопасности.
Вниманию покупателей будет представлено свыше 10 различных вариантов кунга, а также 16 наборов тюнинга от производителя.
Среди главных конкурентов китайского JAC T8 уже названы Mitsubishi L200, Toyota Hilux и Great Wall Wingle.
Стоит заметить, что именно Т8 среди всех предложенных вариантов является самым дешевым.
Читайте также:Проехал на пикапе GWM Wingle 7. Зачем китайцы так делают?
Корпорация Great Wall Motor снова вышла из тени, в этот раз уже не как материнская компания для бренда Haval, а с собственным продуктом — пикапом Wingle 7. Один из первых китайских брендов, покоривших Россию, вернулся спустя 5 лет.
Максим Приходько
Цена: 1 749 000 р.
Начало продаж: осень 2020 г.Новичок, который официально называется GWM Wingle 7, построен по всем канонам пикапостроения: он рамный, передняя подвеска независимая торсионная, задняя — зависимая рессорная. В каждой рессоре пять листов. Столь представительный набор говорит о том, что грузоподъемность у пикапа вполне серьезная — 975 кг. По этой позиции машина идет вровень со всеми игроками сегмента, а некоторых и обыгрывает. GWM Wingle 7 берет на борт на 95 кг больше, чем Toyota Hilux (!), и на 175 кг больше, чем УАЗ «Пикап».
Салон машины на фото выглядит богаче, чем есть на самом деле.Что касается внутренних габаритов грузовой платформы, то в длиннобазной версии Comfort (только такая представлена на российском рынке) этот показатель не лучше и не хуже, чем у одноклассников, — 1680х1460х480 мм. Ширина между арками — 1007 мм. Эти параметры звучат как приговор, если вы хотите перевезти в кузове груз на паллетах. Сюда поместится лишь одно грузовое место.
Впрочем, в таких машинах обычно возят кроссовые мотоциклы, садовую технику либо что-то тяжелое, но компактное. Пикапы в нашей стране по-прежнему приобретают, в основном, для удовлетворения собственных рыболовно-дачных амбиций. Или ради экстремальных вылазок на природу.
Бежать без оглядки из города в пампасы позволит дорожный просвет в 212 мм. Поперечная балка, кстати, оберегает раздаточную коробку, но дополнительная защита сюда просится однозначно. Все это хозяйство тащит дизельный 2‑литровый наддувный двигатель мощностью 142 л. с. и крутящим моментом в 315 Нм. Что касается последнего показателя, по нему пикап в аутсайдерах. У ближайшего земляка-конкурента, пикапа JAC T6, крутящий момент 320 Нм, а силенок даже поменьше. И уж совсем вызывающе-нескромно выглядят гранды сегмента. Скажем, у Mitsubishi L200 момент — 380 Нм. Спасает, что «Вингл» довольно бодро едет без нагрузки, понадеемся, что и с грузом его прыть уменьшится ненамного.
За работу системы полного привода отвечает раздаточная коробка BorgWarner. В кабине позади рычага механической коробки (альтернативы механике нет, это тоже плохо) есть хрестоматийная шайба управления с тремя режимами: 2H, 4H и 4L (понижающая передача). Блокировка заднего дифференциала — опция. В базовом исполнении ее заменяет система ESP, подтормаживающая буксующее колесо. Всезнающее око электроники спасло, когда я спокойно взял на машине без разгона раскисшую грунтовку, поперек которой протекал безымянный ручей. Бортовая электроника, тяговитый мотор и «зубастые» зимние 16‑дюймовые шипованные шины тоже помогли. Кстати, опробовал машину и на твердой, подмороженной грунтовке, покрытой свежевыпавшим снегом. При интенсивном торможении со скорости около 70 км/ч я от души вдавил педаль тормоза в пол: из-под капота донесся стрекот гидроблока ESP, и пикап уверенно, без рыскания остановился. Кстати, в этот момент автоматически сработала аварийная сигнализация — зачет! Такой же трюк воплотил на асфальте — и тоже никаких уводов в сторону.
Машина родом из КНР, это чувствуется. Зачем эта псевдокамера заднего вида на заднем борту? Сигналы поворотов в зеркалах, выполненные как те, что предупреждают водителя о том, что рядом с ним параллельно едет другой автомобиль? Для чего этот массивный задний бампер, который выдается назад на добрых 120 мм относительно грузовой платформы?
Посадку в расчет не беру — пикап рамный, тут по-другому никак. Но для чего этот тонковатый руль в обхвате и большой «планшет» на панели приборов, который ничего не показывает, кроме как текущего времени и частоты выбранной радиостанции? Мои сыновья чуть не вырвали его из приборной панели, настолько он несуразно выглядит. Кстати, интерфейс машины не русифицирован, это жирный минус. А спинка пассажирского сиденья второго ряда? Она откидывается, а подушка сиденья — нет. И наконец, форма передних сидений и тканевая обивка салона. В заводских бумагах ее цвет обозначен как «фабричный серый».
Весьма скользкий и дешевенький на ощупь материал. На этом фоне «кожаный» салон УАЗа «Пикап» с ощутимой боковой поддержкой сидений первого ряда — вершина дизайна. Я серьезно.
Впрочем, это коммерческий автомобиль, а значит, в какой-то мере утилитарный. Но не настолько, чтобы просить за него серьезную сумму. Впрочем, и на это найдется разумное объяснение: пикап импортируется из КНР. У компании есть собственное производство в России. Возможно, что со временем машину начнут собирать у нас. Если так, то к компании одна просьба: обязательно замените материал обивки сидений, как и его название. Машина с налетом приключений не должна нести в себе ничего серого, пусть и фабричного производства.
Технические характеристики GWM Wingle 7
| Колесная формула | 4х4 |
| Полная масса | 2867 кг |
| Колесная база | 3360 мм |
| Объем топливного бака | 70 л |
| Двигатель | дизельный, 4D20D 4‑цилиндровый, Евро-5, 1996 см3, 142 л. с. |
| Коробка передач | механическая 6‑ступенчатая |
| Подвеска (передняя/задняя) | независимая торсионная/зависимая рессорная |
| Тормоза | дисковые с ABS |
| Размерность шин | 235/70R16 |
| Конкуренты | Toyota Hilux, Mitsubishi L200, JAC T6, УАЗ «Пикап» |
Редакция рекомендует:
Хочу получать самые интересные статьи
Вот пикап GM за 9000 долларов для китайского рынка
Пока мы ждали, выведет ли китайский производитель свой пикап за 10000 долларов на рынок США…
… оказывается, GM разработала пикап за 9000 долларов для Китайский рынок.
Это 2021 Zhengtu (китайское слово «Экспедиция»), 1,5-литровый четырехцилиндровый пикап с задним приводом мощностью 99 лошадиных сил, производимый в сотрудничестве с китайской Wuling Motors. Это не так просто для глаз, хотя интересно посмотреть, какие 58 800 юаней (9029 долларов США) доставят вас на Восток.
Грузовик имеет конфигурацию тройной задней двери, характерную для японских грузовиков kei, с возможностью удерживать их в горизонтальном положении. Кровать имеет длину 2 метра (6 футов 6 3/4 дюйма), что на самом деле превосходит стандартные кровати-пикапы (6 футов 5 дюймов) на рынке США, не говоря уже о коротких коробках.
И тут нет ни одной колесной арки.
Вы можете получить Zhengtu любого цвета, если это один из этих четырех:
Одна странная вещь, которую вы могли заметить на фотографиях, — это то, что каркас безопасности, по-видимому, исчезает, когда задние двери складываются. вниз.Это фотографии для прессы, предоставленные Wuling, так что я не уверен, что с ними случилось.
Неудивительно, что вывести это на рынок США не планируется.
Рынок пикапов в Китае стал вторым по величине в мире
2020 год был полон сюрпризов. Один из них заключается в том, что китайский рынок пикапов стал вторым по величине в мире после США. Это невероятно, учитывая, что в Китае действуют самые строгие правила в отношении пикапов.Кроме того, пикапы исторически не считались крутыми или популярными, как здесь, в США.
Но похоже, что это меняется.
в Китае побили рекорды в 2020 году, продемонстрировав рост продаж на 10% по сравнению с прошлым годом до 452000 единиц. Цифры не такие впечатляющие по сравнению с США, но все же очень значительны, потому что отрасль находится на очень ранней стадии.
Почему раньше пикапы не были популярны?В Китае звукосниматели, известные как пика, долгое время считались утилитарным инструментом.Зачастую им не хватает комфорта, присущего другим легковым автомобилям, и средний класс или богатый китайский городской потребитель не стал бы покупать их. Они предпочли бы выбрать новейший внедорожник или спорткар. Это очень не похоже на США, где пикапы можно увидеть повсюду и они считаются «ковбойским кадиллаком».
Что изменилось За последние несколько лет индустрия спорта на открытом воздухе и спортивного туризма в Китае пережила бум, поскольку китайские потребители стали более заботиться о своем здоровье.
Пешие прогулки, кемпинг, рыбалка, скалолазание и бездорожье — вот некоторые из любимых занятий потребителей. Интерес к этим видам спорта также привел к росту спортивного туризма, поскольку горожане уезжают из города в близлежащие пункты назначения на выходные или отправляются в длительные поездки во время отпуска.
Хотя эта тенденция начала набирать обороты до пандемии Covid, за последний год она действительно резко возросла, поскольку потребители ограничены в поездках внутри страны.Такие места, как Тибет, Внутренняя Монголия, Сычуань, Юньнань и Нинся стали очень популярными, поскольку люди стремятся выйти на природу вдали от других людей.
В результате пикапы стали выбором номер один для людей, которые хотят путешествовать по Китаю. Это позволяет им переносить припасы и палатки в красивую нейтральную зону.
По мере того, как молодые люди все больше интересуются свободным и активным образом жизни, их восприятие пикапов изменилось. На этот сдвиг также повлияло их знакомство с западной культурой.Путешествуя за границу или смотря фильмы, они видят в пикапе абсолютный символ свободы. Брать с собой куда угодно и таскать что-нибудь суровое, как перчатки, вписывается в образ жизни нового поколения.
Несколько китайских брендов ухватились за эту возможность и создают грузовики, предназначенные для китайского рынка.
Ведущие китайские бренды пикапов: Great WallТакие бренды, как Great Wall и Maxus, лидируют как в дизайне, так и в инновациях. Great Wall — производитель внедорожников № 1 в Китае, основанный в 1984 году.Грузовики продаются под маркой Great Wall, а внедорожники — под марками Haval и WEY.
— это имитация, а не инновации для бренда. Когда я рос, если вы не могли позволить себе Toyota Land Cruiser или Land Rover, вы бы купили Great Wall.
Почему? Ну, издалека он выглядел так же, как и они оба. Однако с тех пор все изменилось. Great Wall вкладывает большие средства в исследования и разработки, сотрудничая с несколькими ведущими европейскими производителями, такими как BorgWarner и Robert Bosch Gmb, для повышения качества и надежности.
Кроме того, бренд никогда не терял внимания к внедорожным качествам. Впервые компания вышла на мировую арену в 2010 году на ралли «Дакар». В 2012 году команда заняла 6-е место.
Пушка Great Wall Последняя модель Cannon мгновенно стала хитом в мире пикапов Китая. Бренд проанализировал рынок и обнаружил, что большинство потребителей будут покупать запчасти для вторичного рынка, чтобы модифицировать обычный грузовик. Их цель — сделать его лучше и приспособить для занятий на свежем воздухе, которыми они хотели бы заниматься.Однако модификации в большинстве случаев незаконны в Китае, если они не установлены на заводе. На сегодняшний день автомобили с заводской доработкой пользуются наибольшей популярностью у молодых покупателей.
Из-за этого бренд решил «доработать» грузовик шноркелями и прочными внедорожными крыльями и даже девкой.
Cannon — самая продаваемая модель потребительских грузовиков в Китае прямо сейчас. Это также единственный бренд, у которого в настоящее время есть в продаже полная электрическая версия. В феврале 2021 года было продано 15 127 пикапов Great Wall.Это на 611% больше, чем годом ранее, при рыночной доле 51%.
Maxus — Bull (niu) T90. Источник Ведущие производители пикапов в Китае: MaxusПод эгидой SAIC Maxus — относительно молодая компания, основанная в 2011 году. Maxus изначально ориентировалась на коммерческие фургоны, но с 2013 года компания начала добавлять в свой модельный ряд внедорожники и пикапы. Его последняя модель пикапа — Maxus Bull T90.
Maxus Bull T90 заполняет пробел, оставленный другими популярными грузовиками среднего размера, такими как Toyota Tacoma и Ford Ranger, которые в настоящее время не продаются на рынке Китая.
На данный момент это самый высокий уровень производства в классе пикапов среднего размера в Китае. Уникальной особенностью этого грузовика является то, что он может быть оснащен 2-литровым рядным 4-цилиндровым дизельным двигателем с комбинированным турбонаддувом (последовательное би-турбо) и обеспечивает крутящий момент 500 Нм (около 370 фут-фунтов). Эта настройка значительно снижает задержку Turbo, используя меньший Turbo, чтобы разгонять более крупный Turbo. Никакие другие пикапы среднего размера на рынке Китая не используют эту технологию.
Эта мощность и крутящий момент могут показаться не такими уж большими по сравнению с США, где крупные бренды конкурируют с большими двигателями V8 и даже V10, но этого достаточно для Китая, где более популярны грузовики среднего размера.Во многом это связано с правительственными постановлениями и поставленной правительством целью перейти на электромобили к 2035 году. Поэтому маловероятно, что китайские производители приложат усилия для создания моделей с двигателями большего объема.
За пределами материкового Китая Maxus уже имеет сильные позиции в Азии, Австралии и странах Ближнего Востока.
Государственные ограниченияПомимо имиджа, ключевым моментом, который удерживает многих потребителей от покупки пикапа, являются правила.В Китае существует множество правил, когда и где их можно водить. Например, в крупных городах, таких как Пекин, Шанхай и Гуанчжоу, запрещается въезд пикапов за пределы города в течение дня. В крупных городах Китая также существуют ограничения на количество автомобилей, которыми может владеть человек. Обычно это один автомобиль на человека, и вы должны выиграть в лотерею номерных знаков, прежде чем даже сможете его купить. Таким образом, люди с меньшей вероятностью выберут автомобиль, на котором они не могут водить все время, поскольку у них может быть только одна машина.
Это означает, что прямо сейчас люди из городов второго и третьего уровня и сельских районов, скорее всего, обратят внимание на пикап, потому что здесь меньше ограничений по сравнению с крупными городами первого уровня.
Однако, даже с учетом ограничений, мы все равно начинаем видеть больше потребителей в городах уровня 1 st , покупающих пикапы. Например, у пары будет одна машина, на которой они могут ездить по городу (все чаще выбирая электрический внедорожник), а затем грузовик, который они могут использовать по выходным, чтобы выехать из города в сельскую местность.
Поскольку все больше и больше потребителей выбирают пикапы, а центральное правительство пытается стимулировать экономику и продвигать занятия спортом на открытом воздухе и внутренний туризм, оно также призывает определенные города и местные органы власти ослабить ограничения на пикапы.
Рынок все еще находится на начальной стадии Несмотря на то, что Китай стал вторым по величине рынком пикапов в мире, его показатели все еще сильно отстают от США. Однако у рынка огромный потенциал.Как мы только что упомянули, в настоящее время существует множество препятствий, которые не позволяют полностью вырасти китайскому рынку пикапов.
Мы определенно не исключаем возможность того, что Китай станет крупнейшим рынком для пикапов в будущем.
Great Wall и Ford подключаются к растущему спросу на пикапы в Китае
Yilei Sun, Norihiko Shirouzu
BEIJING (Reuters) — Грей Лю купил свой третий автомобиль четыре месяца назад — пикап Foton, привлеченный ценой в 7000 долларов и его способность перевозить свой спортивный мотоцикл на лугах северного Китая, где он любит кататься.
Рабочий закрывает кузов пикапа Toyota Tundra в фан-клубе Pickup Fan Club на окраине Пекина, Китай, 21 марта 2019 г. REUTERS / Jason Lee
Пекинский бизнесмен входит в число водителей, число которых в Китае растет. увлекаются пикапами — либо для отдыха, либо просто потому, что они им нравятся, расширяя рынок за пределы традиционного спроса на сельскохозяйственные, строительные и ремонтные работы.
Называя свой пикап «большой игрушкой», 35-летний мужчина отмечает, что у некоторых из его друзей она тоже есть.
Спрос на пикапы — как связанный с работой, так и новый интерес со стороны основных потребителей — вырос на фоне ослабления государственных ограничений, и в прошлом году Китай стал вторым по величине рынком пикапов в мире.
Признаки возможного дальнейшего смягчения правил в этом году побуждают руководителей отрасли и аналитиков говорить о потенциальном удвоении или даже еще большем скачке спроса. Это, в свою очередь, стимулирует Great Wall Motor Co, крупнейшего китайского производителя пикапов, и Ford Motor Co, производителя самого популярного U.Серия S. pickup для расширения ассортимента продукции.
Great Wall разрабатывает свою первую модель досуга, сообщил Reuters президент Ван Фэнгин, раскрывая план, о котором ранее не сообщалось.
«Мы считаем, что спрос на многоцелевые пикапы скоро начнет сильно расти», — заявила она в письменном заявлении, отказавшись предоставить более подробную информацию.
Новый грузовик будет стоить намного дороже, чем текущие модели, и станет одним из пяти совершенно новых пикапов в ближайшие три года, сообщили источники, знакомые с планом Great Wall. иметь значение.
По крайней мере, одна из пяти будет электрическая модель, добавили они.
СНИЖЕНИЕ ОГРАНИЧЕНИЙ
Хотя общий спрос на крупнейшем в мире автомобильном рынке упал в прошлом году впервые с 1990-х годов, по данным консалтинговой компании LMC Automotive, продажи пикапов выросли на 10 процентов до 452 000 автомобилей четвертый год подряд.
(ГРАФИКА: продажи пикапов в Китае растут — tmsnrt.rs/2Ogjm2A)
Это помогло Китаю обогнать Канаду по рынку пикапов, хотя он намного отстает от США.С. цифры чуть меньше 3 млн. Как и многие другие страны мира, этот сегмент остается нишевым в Китае, на него приходится менее 2 процентов от общего объема продаж. Это контрастирует с 16 процентами в Соединенных Штатах и более чем 40 процентами в Таиланде.
Спрос в Китае вырос после того, как в 2016 году правительство разрешило пикапам въезжать в некоторые городские районы в четырех из 31 материковой части провинциального уровня.
В прошлом году были отменены требования о том, чтобы пикапы имели большие неприглядные ярлыки, четко обозначающие их как грузовые автомобили, что сделало автомобили гораздо более привлекательными для обычных потребителей.
Затем в январе государственный орган планирования Китая заявил, что будет неуклонно ослаблять ограничения на самовывоз в городах — часть мер, направленных на сокращение потребительских расходов. Однако в нем не сказано, когда и где правила могут быть смягчены.
В зависимости от масштабов этого смягчения годовой спрос на пикапы в Китае может удвоиться или утроиться, даже если ограниченные возможности парковки ограничат спрос в крупнейших городах страны, таких как Шанхай, говорят руководители и аналитики.
«Если Китай позволит пикапам въезжать в центральные районы в большем количестве городов, рынок может вырасти до 1–2 миллионов единиц в год», — сказал Йель Чжан, глава консалтинговой компании Automotive Foresight в Шанхае.
ЗАПЛАНИРОВАННАЯ ПРОДУКЦИЯ
Новый пикап Great Wall для досуга будет похож на Ford Ranger среднего размера и будет стоить более 200 000 юаней (29 800 долларов США), что на 70 процентов больше, чем у его самого дорогого пикапа на данный момент, сообщили источники, знакомые с план сказал.
«Мы стремимся сделать этот пикап более высокого класса более похожим на легковой автомобиль, и он будет иметь дизайн интерьера, как наши модели внедорожников», — сказал один из источников.
Согласно отдельному источнику, автомобиль является частью плана компании по выходу на рынок США, хотя модель, вероятно, придется модифицировать.Great Wall намеревалась выйти на рынок США в 2021 году, но торговая напряженность между США и Китаем в настоящее время делает экспорт из Китая нерентабельным.
Ford планирует выпустить новый пикап в Китае в этом году, добавив к F150 Raptor, который он представил в начале 2017 года, и Ranger, который был запущен в 2018 году. Продажи Raptor по цене от 466 800 юаней (69 565 долларов США) выросли почти до почти 2500 автомобилей в прошлом году, сообщила компания. Он отказался раскрыть продажи Ranger, который стоит от 305 800 юаней (45 570 долларов).
«Ford по-прежнему видит растущие возможности на рынке пикапов Китая благодаря сочетанию нормативных требований и растущего интереса потребителей», — говорится в заявлении официального представителя компании, отправленном по электронной почте.
Поскольку Китай активно развивает электромобили, некоторые отечественные производители присоединились к Great Wall в поиске электрических пикапов, в том числе партнер Ford Jiangling Motors и партнер Volkswagen JAC Motors.
Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd разрабатывает новый электрический пикап, сообщил Reuters источник в компании, добавив, что он будет производиться ее подразделением Yuan Cheng Auto.Источник, который отказался назвать свое имя, поскольку планы не являются достоянием общественности, не сообщил подробностей.
Однако некоторым мировым автопроизводителям еще только предстоит выйти на рынок, и их модели в основном импортируются и продаются независимыми дилерами.
Ли Цзиюань, который работает в представительстве по продаже пикапов Toyota Motor Corp и RAM, говорит, что бизнес несколько пострадал из-за неопределенности торговой войны. Он добавил, что для увеличения посещаемости дилерский центр расширит продажи внедорожников BMW и изучит возможности онлайн-продаж.
Репортаж Илей Сун и Норихико Широузу в Пекине; Написано Брендой Го; Под редакцией Эдвины Гиббс
Ford может рассмотреть возможность производства фирменных пикапов в Китае, если города откроются больше.
Илей Сун, Норихико Широузу
ШАНХАЙ (Рейтер) — Ford Motor Co FN рассмотрит возможность производства пикапов под брендом Ford в Китае, если будут введены ограничения. По словам высокопоставленного представителя компании, вождение пикапов в городах непринужденно, и в то время компания также может выпускать индивидуальные модели.
Посетители смотрят на пикап Ford F-150, представленный на Китайской международной ярмарке импорта (CIIE) в Шанхае, Китай, 6 ноября 2019 года. REUTERS / Yilei Sun
Ford был среди иностранных автопроизводителей, выставлявших свои товары на этой неделе на China International Import Expo (CIIE) в Шанхае — ярмарка, целью которой является демонстрация возможностей страны в области свободной торговли.
Многие из автомобилей, которые представили Ford, General Motors GM.
N и Fiat Chrysler Automobiles FCHA.MI, были пикапами, сегментом китайского рынка, который оставался относительно устойчивым, даже несмотря на то, что отрасль в целом держится в напряжении уже второй год. падение продаж.
Спрос на пикапы — как со стороны традиционных фермеров и клиентов, связанных со строительством, так и со стороны новых покупателей автомобилей — увеличился, и в прошлом году Китай стал вторым по величине рынком пикапов в мире.
Но во многих крупных китайских городах запрещен въезд самовывозов в свои центры, что является препятствием для роста продаж. Но в последние годы в некоторых городских районах правила были смягчены, что увеличило продажи пикапов.
«Если в других регионах будут ослаблены ограничения на пикапы, мы планируем производить в Китае пикапы под маркой Ford на местном уровне, чтобы удовлетворить потребности китайских потребителей с учетом рыночной ситуации», — сказал Джозеф Лю, вице-президент Ford по инновациям в Китае. , сообщил Reuters в среду.
Автопроизводитель из Дирборна, штат Мичиган, не производит пикапы под брендом Ford в Китае, но его местный партнер JMC 000550.SZ, в котором Ford принадлежит 32% акций, производит пикапы серии Yuhu с использованием технологий Ford.
Лю не предоставил подробностей о планах производства или технических характеристиках модели, но сказал, что китайские пикапы Ford будут отличаться от существующих импортных моделей, если и когда Ford реализует эти планы.
Например, пикапы китайского производства будут иметь размеры, подходящие для дорог Китая, и с меньшей вероятностью смогут буксировать прицепы, поскольку нынешняя политика ограничивает это.
Другие автопроизводители из CIIE заявили Reuters на этой неделе, что они прибыли сюда, чтобы проверить воду. GM и FCA также представили свои новые модели пикапов, такие как Chevrolet Silverado, GMC Sierra Denali и Jeep Gladiator.
Представители FCA заявили, что компания планирует выпустить Gladiator в Китае, но все еще работает над корректировкой модели для соответствия нормативным требованиям по таким вещам, как выбросы.
Представитель GM заявила, что компания хочет продемонстрировать в Шанхае пикапы американского типа, чтобы привлечь внимание общественности.Однако она сказала, что GM не планирует запускать эти модели в Китае сейчас.
Отчетность Илей Сун и Норихико Широузу; Редакция: Бренда Гох, Роберт Бирсель
Объявлено о глобальном названии пикапа GWM серии P, POER
Слово POER (произносится как сила), сокращение от «Мощный, внедорожный, приятный и надежный», навеяно китайским иероглифом Пао, а также происходит от слова POWER в его средней английской форме. Он представляет собой цель GWM создать автомобиль, который является мощным не только механически, но и практически, который может ездить по бездорожью, а интеллектуальная связь делает поездку всегда приятной, а интеллектуальная безопасность делает его надежным в различных дорожных условиях.
В сентябре исполняется год со дня запуска пикапа GWM POER. GWM POER быстро достиг цели почти в 100 000 единиц за такое короткое время, являясь абсолютным победителем в своем классе на рынке. В прошлом году во всем мире было продано 1,8 миллиона пикапов GWM. А рыночная доля пикапа GWM достигает рекордных 50% на внутреннем рынке Китая.
ПикапGWM POER с особенностями совершенно нового дизайна и интеллектуальной безопасности будет запущен на некоторых международных рынках до конца этого года.GWM надеется, что запуск этого нового поколения POER поможет увеличить его международные продажи.
В последние годы пикапы приобрели огромную популярность во всем мире благодаря своей применимости во множестве сценариев. По мере того, как модели продолжают совершенствоваться и оснащаться новейшими интеллектуальными технологиями безопасности, впервые примененными на седанах и внедорожниках, наряду с расширением сценариев использования, автомобиль теперь соответствует ожиданиям водителя с точки зрения стильного дизайна, интеллекта и комфорта. .Помимо основной роли внедорожника, пикап все чаще выбирают в качестве семейного автомобиля и транспортного средства для поездок на выходные.
В соответствии с этой тенденцией и исходя из позиции POER как глобального продукта, GWM представит серию POER с автоматической коробкой передач на международных рынках. Это будет первый раз, когда автопроизводитель экспортирует пикапы с автоматической трансмиссией за 23 года экспорта этого типа транспортного средства. GWM ожидает, что модель POER с автоматической коробкой передач и интеллектуальными функциями безопасности войдет в сегмент высококлассных пикапов, обогатив модельный ряд компании и предложив водителям больше возможностей выбора.
Чтобы предоставить покупателям больше возможностей, серия POER предлагает два разных стиля экстерьера. Обе передние грани выглядят с большой решеткой радиатора с большим визуальным эффектом, добавляя автомобилю ощущения мощности. Увеличенный логотип посередине дополняет внешний вид спереди, усиливая ощущение мастерства и воплощая в модели желательно агрессивный вид. Решетка большого размера с большой эмблемой вместе с выпуклыми мускулами на капоте и корпусе делают всю машину агрессивной и готовой к бою проворно, как Рейдер.Выпуклые линии похожи на «жилы» диких хищников, вливающие в тело жизнь и душу. В конструкции кузова автомобиля в качестве основных элементов используется множество «кругов и кривых», которые символизируют скрытую упругую силу жизни и красоту природы.
О GWM
GWM — всемирно известный производитель внедорожников и пикапов. Фирма была зарегистрирована на Гонконгской фондовой бирже в 2003 году и на Шанхайской фондовой бирже в 2011 году. Под четырьмя брендами, включая HAVAL, WEY, ORA и GWM Pickup, автопроизводитель производит автомобили как на обычных, так и на новых источниках энергии, и уделяет основное внимание внедорожникам и автомобилям. категории пикапов.GWM может независимо поддерживать свои основные компоненты, включая двигатели и трансмиссии. В 2019 году GWM продала 1058648 новых автомобилей, что на 1,43% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что уже четвертый год подряд превышает миллионную отметку.
Для получения дополнительной информации посетите https://www.gwm-global.com/
Фото — https://mma.prnewswire.com/media/1294626/POER_1.jpg
Фото — https: // mma.prnewswire.com/media/1294627/POER_2.jpg
ИСТОЧНИК GWM
U.Южнокорейские автопроизводители следят за растущей популярностью рынка пикапов в Китае
Но Китаю еще предстоит пройти долгий путь, прежде чем они достигнут уровня США. Продажи пикапов в США выросли на 6 процентов в прошлом году до 3,1 миллиона, что составляет 18,2 процента от всех проданных новых автомобилей. Для сравнения, продажи пикапов в Китае снизились на 4,7% до примерно 452 000, при этом общий рынок упал на 8,2% за второй год подряд сокращения.
Кан прогнозирует, что продажи пикапов в Китае снизятся до 390 847 в 2020 году, отчасти из-за пандемии.
Продажи пикаповподдерживаются постепенным ослаблением ограничений на вождение грузовиков в городах. Регулирующие органы смягчили меры, отчасти для того, чтобы стимулировать продажи на фоне спада рынка. Спрос считается все еще в значительной степени неиспользованным и ориентированным на долгосрочный рост.
Другие крупные отечественные игроки включают Jiangling Motors Corp., Jiangxi Isuzu Motors Co., Zhengzhou Nissan Automobile Co. и Jianghuai Automobile Co. Но в конце прошлого года Ford сообщил Reuters, что может рассмотреть возможность местного производства пикапов, а Fiat Chrysler Automobiles заявила, что планирует когда-нибудь продать Jeep Gladiator в Китае.
На данный момент Nissan Motor Co. является единственным иностранным автопроизводителем, который локализовал производство пикапов. Он производит бензиновый пикап Nissan Navara на совместном предприятии с Dongfeng Motor Group.
Если американские бренды углубятся в китайский рынок пикапов, им, возможно, придется немного сократить размер. В то время как в США бизнес полноразмерных пикапов процветает, китайские покупатели требуют чего-то меньшего. Например, Great Wall P по размеру ближе к среднеразмерному пикапу Ford Ranger.
Представляя P, Great Wall заявила, что выйдет на «мировые рынки и будет конкурировать с основными мировыми брендами пикапов».«
Конечная цель компании, по его словам, — войти в тройку мировых лидеров по производству пикапов.
Новый завод по сборке грузовиков может похвастаться развитой цифровой логистической сетью, полной автоматизацией сварочного цеха, армией роботов в покрасочном цехе и парком автоматизированных транспортных средств для доставки деталей для окончательной сборки. Great Wall заявила, что завод «будет поддерживать стратегию глобализации Great Wall Motors, основанную на ведущем в отрасли уровне интеллектуального производства, и будет способствовать развитию« силы Китая », чтобы изменить мир.«
Чем отличается Ford Ranger от китайского пикапа премиум-класса?
Америка — родина пикапа, но это не единственное место, где эти вещи продаются или производятся. Это видео рассматривает Ford Ranger против Great Wall Motors (GWM) P-Series LT, китайской модели, которая в настоящее время хорошо себя чувствует в Южной Африке. Можно с уверенностью сказать, что мы не знали, чего ожидать. Раньше Китай был известен тем, что копировал многие популярные модели американских и европейских брендов, в том числе Ford F-150. Но GWM P-Series не подражатель.Мы слышали, что его также предлагают в Австралии, и к нему относятся очень серьезно. Поэтому нам было любопытно узнать, действительно ли китайская компания может производить хороший, конкурентоспособный продукт.Серия P относится к классу выше Ranger, но предлагает довольно хорошее соотношение цены и качества. За сумму, эквивалентную примерно 37000 долларов, южноафриканские покупатели получают интерьер, который посрамит Ranger. У него повсюду стеганая обивка, четкая информационно-развлекательная система (с Apple CarPlay и Android Auto), множество полированных металлических поверхностей и такие функции, как камера объемного обзора с четкой четкостью.
Great Wall Motors не стала экономить даже на безопасности, поскольку китайский продукт высокого класса поставляется с семью подушками безопасности, автоматическим экстренным торможением с обнаружением пешеходов, предупреждением о слепых зонах, предупреждением о выезде с полосы движения, системой помощи при удержании полосы движения, центром полосы движения. ведение, предупреждение о перекрестке сзади и распознавание дорожных знаков.
Мощность обеспечивается 2,0-литровым турбодизельным двигателем мощностью 161 л.с. и крутящим моментом 295 фунт-фут (400 Нм). Он не собирается устанавливать какие-либо рекорды производительности, но разумно доработан для дизельного топлива и идет в комплекте с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач от ZF, не меньше.Его соперником в этом обзоре, сделанном на дюнах Атлантиды за пределами Кейптауна, является южноафриканский Ranger XL Sport с 2,2-литровым турбодизелем с немного меньшей мощностью и только 6-ступенчатой.
В обзоре от Cars.co.za утверждается, что китайский двигатель кажется более мощным и отзывчивым. И хотя никто не знает, будет ли этот грузовик надежным, GWM дает вам долгую 5-летнюю гарантию. В видео также отмечается, что система полного привода китайского грузовика не так хороша при движении по бездорожью, а подвеска жесткая.Такое ощущение, что Ford тратит большую часть денег на разработку шасси, в то время как P-Series — более шикарный автомобиль.