Платная дорога от клина до москвы: Запланируйте путешествие

Содержание

Участок платной трассы М-11 от Солнечногорска до Клина откроют в мае 2018 года

Источник: Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области

Участок платной трассы М-11 от Солнечногорска до Клина планируют открыть в Подмосковье уже в мае 2018 года, сообщает РИАМО со ссылкой на главу ГК «Автодор» Сергея Кельбаха.

«Сегодня до Солнечногорска есть трасса М-11, а в мае введем участок от Солнечногорска до Клина. Это будет значительное облегчение для всех автомобилистов», – сказал Кельбах.

Скоростная автодорога М-11 «Москва – Санкт-Петербург» протянется от Московской кольцевой автомобильной дороги до примыкания к Кольцевой автомобильной дороге вокруг Санкт-Петербурга. Общая протяженность автомагистрали составляет 669 километров. Трасса пройдет по территориям Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областей в обход всех населенных пунктов.

Участок с 58-го по 149-й километр протяженностью 90,1 километра пройдет по территории Московской и Тверской областей. Четырехполосная дорога будет соответствовать категории IA, что означает автомагистраль с расчетной скоростью движения 150 километров в час, у подъезда к Клину магистраль будет иметь категорию IБ, то есть с расчетной скоростью движения 120 километров в час.

Предполагается строительство семи транспортных развязок, 49 искусственных сооружений, в том числе мост длиной 322 метра. Также исполнителю предстоит построить подъезд к Клину протяженностью 4,5 километра.

Источник: РИАМО

«Состоялось открытие второго участка трассы М-11 от Клина до Твери» в блоге «Дорожное строительство»

Состоялось открытие участка платной трассы М-11 Москва — Санкт-Петербург от 97-го до 149-го км между Клином и Тверью. Трасса является частью коридора Европа — Западный Китай.

На новом участке построены две транспортные развязки, в том числе съезд в направлении Завидово и Конаково на 124 км. Открытый участок — это второй этап строительства трассы М-11 в Тверской области. Первый участок в объезд Вышнего Волочка был открыт в ноябре 2014 года раньше запланированного срока. Это позволило ликвидировать многокилометровые пробки на одном из наиболее сложных участков магистрали М-10. В 2017 году был введён в эксплуатацию этап от Твери до Вышнего Волочка в обход Торжка, в 2018-м — в обход города Бологое. Кроме того, запланирован к строительству третий этап — северный обход Твери.

Участок трассы проходит по территориям Московской и Тверской областей и соединяется с федеральной трассой М-10 «Россия» на 143-м км. В результате открыт для сквозного проезда весь путь от Московской кольцевой автодороги до Твери, 135 км скоростной дороги можно будет преодолеть чуть более чем за час. Максимальная разрешенная скорость движения составляет 110 км/ч, впоследствии ее увеличат до 130 км/ч.

Скоростная трасса М-11 протянется от МКАД до примыкания к Кольцевой автомобильной дороге вокруг Санкт-Петербурга. Новая дорога в основном пройдет параллельно существующей автомобильной дороге М-10 «Россия» и будет пересекать ее на 58-м, 149-м, 208-м, 258-м, 334-м и 543-м километрах с устройством транспортных развязок в разных уровнях. Общая протяженность автомагистрали составляет 669 км. Проезд от Москвы до Санкт-Петербурга по платной автотрассе М-11 займет не более пяти с половиной часов.

Сейчас уже открыто более половины трассы: обходы Торжка, Вышнего Волочка, Солнечногорска и Клина, а также участки от Твери до Великого Новгорода (с 208-го по 543-й км).

Тарифы на проезд по платной дороге М-11 «Москва – Санкт-Петербург» на участках от Москвы (МКАД) до Солнечногорска и от Солнечногорска до Клина

Общество с ограниченной ответственностью “Северо-Западная концессионная компания” – специализированная компания, которая осуществила строительство и эксплуатирует на платной основе головной участок 15-58 км скоростной автомобильной дороги Москва – Санкт-Петербург.

В рамках соглашения ООО “СЗКК” осуществило строительство участка новой скоростной трассы высшей категории I-А. Протяженность дороги составила 43 км.

В рамках объекта были построены 2 транспортные развязки, 39 искусственных сооружений (мостов и путепроводов), в том числе трехпролетный мост через канал им. Москвы длиной 334 м с десятитиполосным движением, 3 подземных перехода, 1 путепровод через железную дорогу, 5 переходов для животных. Трасса оборудована полосами аварийной остановки, островками безопасности, площадками для отдыха.

23 декабря 2014 года головной участок от Москвы до Солнечногорска автомобильной дороги М11 «Москва – Санкт-Петербург» был открыт для проезда автотранспорта.

19 октября 2015 года на головном участке автомобильной трассы М11 «Москва – Санкт-Петербург» от МКАД до Солнечногорска был введен режим тестовой эксплуатации оборудования.

ГРУППА 1 – ЛЕГКОВЫЕ ТС И МОТОЦИКЛЫ: автомобили, многофункциональные ТС, мотоциклы, автомобили с прицепами высотой менее 2 м.

С ТРАНСПОНДЕРОМ

Из Москвы

МаршрутВсе дниПонедельник-ЧетвергПятницаСубботаВоскресенье
01:00-06:0006:00-14:0014:00-01:00*06:00-14:0014:00-01:00*06:00-01:00*06:00-14:0014:00-01:00*
МОСКВА – ШЕРЕМЕТЬЕВО-280300300300300300300300
МОСКВА – ШЕРЕМЕТЬЕВО-180350350350350350350350
МОСКВА – ЗЕЛЕНОГРАД80340340340380340340340
МОСКВА – ЦКАД160380380380460420380380
МОСКВА – МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)160380380380460420380380
МОСКВА – СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)240500500500600550500500

из ШЕРЕМЕТЬЕВО-2

ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 – МОСКВА80300300300300300300300
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 – ШЕРЕМЕТЬЕВО-12550505050505050
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 – ЗЕЛЕНОГРАД25120160120160120120120
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 – ЦКАД50160160160200160160160
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 – МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)50160160160200160160160
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 – СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)100240240240320280240240

из ШЕРЕМЕТЬЕВО-1

ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 – МОСКВА80350350350350350350350
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 – ШЕРЕМЕТЬЕВО-22550505050505050
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 – ЗЕЛЕНОГРАД25120120120120120120
120
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 – ЦКАД50120160160200160120120
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 – МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)50120160160200160120120
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 – СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)100240240240320280240240

из ЗЕЛЕНОГРАД

ЗЕЛЕНОГРАД – МОСКВА80340340340340340340380
ЗЕЛЕНОГРАД – ШЕРЕМЕТЬЕВО-225160160160160160160160
ЗЕЛЕНОГРАД – ШЕРЕМЕТЬЕВО-125160120160120120120160
ЗЕЛЕНОГРАД – ЦКАД258080801601608080
ЗЕЛЕНОГРАД – МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)258080801601608080
ЗЕЛЕНОГРАД – СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)25160200200240200160160

из ЦКАД

ЦКАД – МОСКВА160380380380380380420460
ЦКАД – ШЕРЕМЕТЬЕВО-250200160200160160160200
ЦКАД – ШЕРЕМЕТЬЕВО-150160120160120120160200
ЦКАД – ЗЕЛЕНОГРАД25120120120120120160160
ЦКАД – МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)2525252525252525
ЦКАД – СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)25120120120
160
1208080

из МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)

МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) – МОСКВА160380380380380380420460
МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) – ШЕРЕМЕТЬЕВО-250200160200160160160200
МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) – ШЕРЕМЕТЬЕВО-150160120160120120160200
МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) – ЗЕЛЕНОГРАД25120120120120120160160
МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) – СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)251201201201601208080

из СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)

СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) – МОСКВА240500500500500500500600
СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) – ШЕРЕМЕТЬЕВО-2100280240280240240240320
СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) – ШЕРЕМЕТЬЕВО-1100240240240240240240320
СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) – ЗЕЛЕНОГРАД25200160200160200200240
СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) – МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)25120801208012080120

Без транспордера

из МОСКВА

МОСКВА – ШЕРЕМЕТЬЕВО-2100320320320320320320320
МОСКВА – ШЕРЕМЕТЬЕВО-1100400400400400400400400
МОСКВА – ЗЕЛЕНОГРАД100400400400450400400400
МОСКВА – ЦКАД200450450450550500450450
МОСКВА – МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)200450450450550500450450
МОСКВА – СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)300650650650750700600600

из ШЕРЕМЕТЬЕВО-2

ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 – МОСКВА100310310310310310310310
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 – ШЕРЕМЕТЬЕВО-150100100100100100100100
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 – ЗЕЛЕНОГРАД50150200150200150150150
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 – ЦКАД100200200200250200200200
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 – МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)100200200200250200200200
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 – СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)150300300300400350300300

из ШЕРЕМЕТЬЕВО-1

ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 – МОСКВА100400400400400400400400
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 – ШЕРЕМЕТЬЕВО-250100100100100100100100
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 – ЗЕЛЕНОГРАД50150150150150150150150
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 – ЦКАД100150200200250200150150
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 – МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)100150200200250200150150
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 – СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)150300300300400350300300

из ЗЕЛЕНОГРАД

ЗЕЛЕНОГРАД – МОСКВА100400400400400400400450
ЗЕЛЕНОГРАД – ШЕРЕМЕТЬЕВО-250200200200200200200200
ЗЕЛЕНОГРАД – ШЕРЕМЕТЬЕВО-150200150200150150150200
ЗЕЛЕНОГРАД – ЦКАД50100100100200200100100
ЗЕЛЕНОГРАД – МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)50100100100200200100100
ЗЕЛЕНОГРАД – СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)50200250250300250200200

из ЦКАД

ЦКАД – МОСКВА200450450450450450500550
ЦКАД – ШЕРЕМЕТЬЕВО-2100249200250200200200249
ЦКАД – ШЕРЕМЕТЬЕВО-1100200150200150150200250
ЦКАД – ЗЕЛЕНОГРАД50150150150150150200200
ЦКАД – МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)5050505050505050
ЦКАД – СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)50150150150200150100100

из МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)

МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) – МОСКВА200450450450450450500550
МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) – ШЕРЕМЕТЬЕВО-2100250200250200200200250
МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) – ШЕРЕМЕТЬЕВО-1100200150200150150200250
МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) – ЗЕЛЕНОГРАД50150150150150150200200
МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) – СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)50150150150200150100100

из СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)

СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) – МОСКВА300650650650650650650750
СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) – ШЕРЕМЕТЬЕВО-2150350300350300300300400
СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) – ШЕРЕМЕТЬЕВО-1150300300300300300300400
СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) – ЗЕЛЕНОГРАД50250200250200250250300
СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) – МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)50150100150100150100150

 

ГРУППА 2 – СРЕДНИЕ ТС: автомобили высотой от 2 м до 2,6 м

С транспордером

Из Москвы

МаршрутВсе дниПонедельник-ЧетвергПятницаСубботаВоскресенье
01:00-06:0006:00-14:0014:00-01:00*06:00-14:0014:00-01:00*06:00-01:00*06:00-14:0014:00-01:00*
из МОСКВА
МОСКВА – ШЕРЕМЕТЬЕВО-2160350350350350350350350
МОСКВА – ШЕРЕМЕТЬЕВО-1160380380380380380380380
МОСКВА – ЗЕЛЕНОГРАД160380430380430380380380
МОСКВА – ЦКАД200470470470510470430430
МОСКВА – МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)200470470470510470430430
МОСКВА – СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)280550550550650600550550

из ШЕРЕМЕТЬЕВО-2

ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 – МОСКВА160350350350350350350350
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 – ШЕРЕМЕТЬЕВО-180170170170170170170170
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 – ЗЕЛЕНОГРАД80210210210210210210210
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 – ЦКАД120255255255255255255255
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 – МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)120255255255255255255255
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 – СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)200300300300340300300300

из ШЕРЕМЕТЬЕВО-1

ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 – МОСКВА160380380380380380380380
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 – ШЕРЕМЕТЬЕВО-280170170170170170170170
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 – ЗЕЛЕНОГРАД80210210210210210210210
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 – ЦКАД120255255255255255255255
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 – МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)120255255255255255255255
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 – СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)200300300300340300300300

из ЗЕЛЕНОГРАД

ЗЕЛЕНОГРАД – МОСКВА160430380430380380380380
ЗЕЛЕНОГРАД – ШЕРЕМЕТЬЕВО-280210210210210210210210
ЗЕЛЕНОГРАД – ШЕРЕМЕТЬЕВО-180210210210210210210210
ЗЕЛЕНОГРАД – ЦКАД80170170170170170170170
ЗЕЛЕНОГРАД – МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)80170170170170170170170
ЗЕЛЕНОГРАД – СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)120255255255255255255255

из ЦКАД

ЦКАД – МОСКВА200470470470470470470510
ЦКАД – ШЕРЕМЕТЬЕВО-2120255255255255255255255
ЦКАД – ШЕРЕМЕТЬЕВО-1120210210210210210255255
ЦКАД – ЗЕЛЕНОГРАД80170170170170170170170
ЦКАД – МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)2525252525252525
ЦКАД – СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)80210210210210210210210

из МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)

МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) – МОСКВА200470470470470470470510
МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) – ШЕРЕМЕТЬЕВО-2120255255255255255255255
МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) – ШЕРЕМЕТЬЕВО-1120210210210210210255255
МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) – ЗЕЛЕНОГРАД80170170170170170170170
МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) – СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)80210210210210210210210

из СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)

СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) – МОСКВА280550550550550550550650
СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) – ШЕРЕМЕТЬЕВО-2200430300430300300300340
СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) – ШЕРЕМЕТЬЕВО-1200300300300300300300340
СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) – ЗЕЛЕНОГРАД120255255255255255255300
СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) – МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)80210210210210210210210

 

Без транспордера

из МОСКВА

МОСКВА – ШЕРЕМЕТЬЕВО-2200400400400400400400400
МОСКВА – ШЕРЕМЕТЬЕВО-1200450450450450450450450
МОСКВА – ЗЕЛЕНОГРАД200450500450500450450450
МОСКВА – ЦКАД250550550550600550500500
МОСКВА – МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)250550550550600550500500
МОСКВА – СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)350700700700800750650650

из ШЕРЕМЕТЬЕВО-2

ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 – МОСКВА200400400400400400400400
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 – ШЕРЕМЕТЬЕВО-1100200200200200200200200
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 – ЗЕЛЕНОГРАД100250250250250250250250
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 – ЦКАД150300300300300300300300
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 – МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)150300300300300300300300
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 – СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)250350350350400350350350

из ШЕРЕМЕТЬЕВО-1

ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 – МОСКВА200450450450450450450450
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 – ШЕРЕМЕТЬЕВО-2100200200200200200200200
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 – ЗЕЛЕНОГРАД100250250250250250250250
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 – ЦКАД150300300300300300300300
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 – МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)150300300300300300300300
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 – СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)250350350350400350350350

из ЗЕЛЕНОГРАД

ЗЕЛЕНОГРАД – МОСКВА200500450500450450450450
ЗЕЛЕНОГРАД – ШЕРЕМЕТЬЕВО-2100250250250250250250250
ЗЕЛЕНОГРАД – ШЕРЕМЕТЬЕВО-1100250250250250250250250
ЗЕЛЕНОГРАД – ЦКАД100200200200200200200200
ЗЕЛЕНОГРАД – МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)100200200200200200200200
ЗЕЛЕНОГРАД – СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)150300300300300300300300

из ЦКАД

ЦКАД – МОСКВА250550550550550550550600
ЦКАД – ШЕРЕМЕТЬЕВО-2150300300300300300300300
ЦКАД – ШЕРЕМЕТЬЕВО-1150250250250250250300300
ЦКАД – ЗЕЛЕНОГРАД100200200200200200200200
ЦКАД – МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)5050505050505050
ЦКАД – СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)100250250250250250250250

из МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)

МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) – МОСКВА250550550550550550550600
МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) – ШЕРЕМЕТЬЕВО-2150300300300300300300300
МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) – ШЕРЕМЕТЬЕВО-1150250250250250250300300
МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) – ЗЕЛЕНОГРАД100200200200200200200200
МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) – СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)100250250250250250250250

из СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)

СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) – МОСКВА350700700700700700700800
СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) – ШЕРЕМЕТЬЕВО-2250500350500350350350400
СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) – ШЕРЕМЕТЬЕВО-1250350350350350350350400
СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) – ЗЕЛЕНОГРАД150300300300300300300350
СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) – МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)100250250250250250250250

 

ГРУППА 3 – ГРУЗОВЫЕ ТС, АВТОБУСЫ С ДВУМЯ ОСЯМИ: транспортные средства с 2-мя осями и высотой более 2,6 м

C транспордером

МаршрутВсе дниПонедельник-ЧетвергПятницаСубботаВоскресенье
01:00-06:0006:00-14:0014:00-01:00*06:00-14:0014:00-01:00*06:00-01:00*06:00-14:0014:00-01:00*
из МОСКВА
МОСКВА – ШЕРЕМЕТЬЕВО-2220520520520520520520520
МОСКВА – ШЕРЕМЕТЬЕВО-1260610610610610610610610
МОСКВА – ЗЕЛЕНОГРАД300700700700700700700700
МОСКВА – ЦКАД480950950950950950950950
МОСКВА – МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)480950950950950950950950
МОСКВА – СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)6101300130013001300130013001300

из ШЕРЕМЕТЬЕВО-2

ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 – МОСКВА220520520520520520520520
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 – ШЕРЕМЕТЬЕВО-185120120120120120120120
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 – ЗЕЛЕНОГРАД130260260260260260260260
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 – ЦКАД170320320320320320320320
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 – МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)170320320320320320320320
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 – СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)260520520520520520520520

из ШЕРЕМЕТЬЕВО-1

ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 – МОСКВА260610610610610610610610
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 – ШЕРЕМЕТЬЕВО-285120120120120120120120
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 – ЗЕЛЕНОГРАД85160160160160160160160
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 – ЦКАД170300300300300300300300
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 – МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)170300300300300300300300
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 – СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)260520520520520520520520

из ЗЕЛЕНОГРАД

ЗЕЛЕНОГРАД – МОСКВА300700700700700700700700
ЗЕЛЕНОГРАД – ШЕРЕМЕТЬЕВО-2130260260260260260260260
ЗЕЛЕНОГРАД – ШЕРЕМЕТЬЕВО-185160160160160160160160
ЗЕЛЕНОГРАД – ЦКАД80260260260260260260260
ЗЕЛЕНОГРАД – МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)80260260260260260260260
ЗЕЛЕНОГРАД – СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)170350350350350350350350

из ЦКАД

ЦКАД – МОСКВА480950950950950950950950
ЦКАД – ШЕРЕМЕТЬЕВО-2170320320320320320320320
ЦКАД – ШЕРЕМЕТЬЕВО-1170300300300300300300300
ЦКАД – ЗЕЛЕНОГРАД80260260260260260260260
ЦКАД – МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)4080808080808080
ЦКАД – СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)85300300300300300300300

из МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)

МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) – МОСКВА480950950950950950950950
МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) – ШЕРЕМЕТЬЕВО-2170320320320320320320320
МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) – ШЕРЕМЕТЬЕВО-1170300300300300300300300
МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) – ЗЕЛЕНОГРАД80260260260260260260260
МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) – СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)85300300300300300300300

из СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)

СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) – МОСКВА6101300130013001300130013001300
СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) – ШЕРЕМЕТЬЕВО-2260520520520520520520520
СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) – ШЕРЕМЕТЬЕВО-1260520520520520520520520
СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) – ЗЕЛЕНОГРАД170350350350350350350350
СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) – МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)85260260260260260260260

 

Без транспордера

из МОСКВА

МОСКВА – ШЕРЕМЕТЬЕВО-2250600600600600600600600
МОСКВА – ШЕРЕМЕТЬЕВО-1300700700700700700700700
МОСКВА – ЗЕЛЕНОГРАД350800800800800800800800
МОСКВА – ЦКАД5501100110011001100110011001100
МОСКВА – МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)5501100110011001100110011001100
МОСКВА – СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)7001500150015001500150015001500

из ШЕРЕМЕТЬЕВО-2

ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 – МОСКВА250600600600600600600600
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 – ШЕРЕМЕТЬЕВО-1100150150150150150150150
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 – ЗЕЛЕНОГРАД150300300300300300300300
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 – ЦКАД200400400400400400400400
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 – МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)200400400400400400400400
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 – СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)300600600600600600600600

из ШЕРЕМЕТЬЕВО-1

ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 – МОСКВА300700700700700700700700
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 – ШЕРЕМЕТЬЕВО-2100150150150150150150150
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 – ЗЕЛЕНОГРАД100200200200200200200200
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 – ЦКАД200350350350350350350350
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 – МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)200350350350350350350350
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 – СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)300600600600600600600600

из ЗЕЛЕНОГРАД

ЗЕЛЕНОГРАД – МОСКВА350800800800800800800800
ЗЕЛЕНОГРАД – ШЕРЕМЕТЬЕВО-2150300300300300300300300
ЗЕЛЕНОГРАД – ШЕРЕМЕТЬЕВО-1100200200200200200200200
ЗЕЛЕНОГРАД – ЦКАД100300300300300300300300
ЗЕЛЕНОГРАД – МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)100300300300300300300300
ЗЕЛЕНОГРАД – СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)200400400400400400400400

из ЦКАД

ЦКАД – МОСКВА5501100110011001100110011001100
ЦКАД – ШЕРЕМЕТЬЕВО-2200400400400400400400400
ЦКАД – ШЕРЕМЕТЬЕВО-1200350350350350350350350
ЦКАД – ЗЕЛЕНОГРАД100300300300300300300300
ЦКАД – МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)50100100100100100100100
ЦКАД – СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)100350350350350350350350

из МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)

МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) – МОСКВА5501100110011001100110011001100
МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) – ШЕРЕМЕТЬЕВО-2200400400400400400400400
МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) – ШЕРЕМЕТЬЕВО-1200350350350350350350350
МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) – ЗЕЛЕНОГРАД100300300300300300300300
МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) – СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)100350350350350350350350

из СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)

СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) – МОСКВА7001500150015001500150015001500
СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) – ШЕРЕМЕТЬЕВО-2300600600600600600600600
СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) – ШЕРЕМЕТЬЕВО-1300600600600600600600600
СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) – ЗЕЛЕНОГРАД200400400400400400400400
СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) – МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)100300300300300300300300

 

ГРУППА 4 – ГРУЗОВЫЕ ТС, АВТОБУСЫ С ТРЕМЯ И БОЛЕЕ ОСЯМИ: транспортные средства с 3-мя и более осями и высотой более 2,6 м, в том числе ТС 2-й группы с прицепами, высота которых превышает 2,6 м

С транспордером

Из Москва

МаршрутВсе дниПонедельник-ЧетвергПятницаСубботаВоскресенье
01:00-06:0006:00-14:0014:00-01:00*06:00-14:0014:00-01:00*06:00-01:00*06:00-14:0014:00-01:00*
МОСКВА – ШЕРЕМЕТЬЕВО-2300610610610610610610610
МОСКВА – ШЕРЕМЕТЬЕВО-1390790790790790790790790
МОСКВА – ЗЕЛЕНОГРАД5201050105010501050105010501050
МОСКВА – ЦКАД8201650165016501650165016501650
МОСКВА – МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)8201650165016501650165016501650
МОСКВА – СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)11802150215021502150215021502150

из ШЕРЕМЕТЬЕВО-2

ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 – МОСКВА300610610610610610610610
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 – ШЕРЕМЕТЬЕВО-185160160160160160160160
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 – ЗЕЛЕНОГРАД170350350350350350350350
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 – ЦКАД390780780780780780780780
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 – МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)390780780780780780780780
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 – СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)5601130113011301130113011301130

из ШЕРЕМЕТЬЕВО-1

ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 – МОСКВА390790790790790790790790
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 – ШЕРЕМЕТЬЕВО-285160160160160160160160
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 – ЗЕЛЕНОГРАД85220220220220220220220
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 – ЦКАД300610610610610610610610
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 – МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)300610610610610610610610
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 – СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)480960960960960960960960

из ЗЕЛЕНОГРАД

ЗЕЛЕНОГРАД – МОСКВА5201050105010501050105010501050
ЗЕЛЕНОГРАД – ШЕРЕМЕТЬЕВО-2170350350350350350350350
ЗЕЛЕНОГРАД – ШЕРЕМЕТЬЕВО-185220220220220220220220
ЗЕЛЕНОГРАД – ЦКАД220435435435435435435435
ЗЕЛЕНОГРАД – МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)220435435435435435435435
ЗЕЛЕНОГРАД – СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)390870870870870870870870

из ЦКАД

ЦКАД – МОСКВА8201650165016501650165016501650
ЦКАД – ШЕРЕМЕТЬЕВО-2390780780780780780780780
ЦКАД – ШЕРЕМЕТЬЕВО-1300610610610610610610610
ЦКАД – ЗЕЛЕНОГРАД220435435435435435435435
ЦКАД – МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)4080808080808080
ЦКАД – СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)170430430430430430430430

из МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)

МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) – МОСКВА8201650165016501650165016501650
МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) – ШЕРЕМЕТЬЕВО-2390780780780780780780780
МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) – ШЕРЕМЕТЬЕВО-1300610610610610610610610
МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) – ЗЕЛЕНОГРАД220435435435435435435435
МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) – СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)170430430430430430430430

из СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)

СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) – МОСКВА11802150215021502150215021502150
СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) – ШЕРЕМЕТЬЕВО-25601130113011301130113011301130
СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) – ШЕРЕМЕТЬЕВО-1480960960960960960960960
СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) – ЗЕЛЕНОГРАД390870870870870870870870
СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) – МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)170430430430430430430430

 

Без транспордера

Из Москва

МаршрутВсе дниПонедельник-ЧетвергПятницаСубботаВоскресенье
01:00-06:0006:00-14:0014:00-01:00*06:00-14:0014:00-01:00*06:00-01:00*06:00-14:0014:00-01:00*
МОСКВА – ШЕРЕМЕТЬЕВО-2350700700700700700700700
МОСКВА – ШЕРЕМЕТЬЕВО-1450900900900900900900900
МОСКВА – ЗЕЛЕНОГРАД6001200120012001200120012001200
МОСКВА – ЦКАД9501900190019001900190019001900
МОСКВА – МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)9501900190019001900190019001900
МОСКВА – СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)13502500250025002500250025002500

из ШЕРЕМЕТЬЕВО-2

ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 – МОСКВА350700700700700700700700
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 – ШЕРЕМЕТЬЕВО-1100200200200200200200200
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 – ЗЕЛЕНОГРАД200400400400400400400400
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 – ЦКАД450900900900900900900900
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 – МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)450900900900900900900900
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 – СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)6501300130013001300130013001300

из ШЕРЕМЕТЬЕВО-1

ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 – МОСКВА450900900900900900900900
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 – ШЕРЕМЕТЬЕВО-2100200200200200200200200
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 – ЗЕЛЕНОГРАД100250250250250250250250
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 – ЦКАД350700700700700700700700
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 – МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)350700700700700700700700
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 – СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)5501100110011001100110011001100

из ЗЕЛЕНОГРАД

ЗЕЛЕНОГРАД – МОСКВА6001200120012001200120012001200
ЗЕЛЕНОГРАД – ШЕРЕМЕТЬЕВО-2200400400400400400400400
ЗЕЛЕНОГРАД – ШЕРЕМЕТЬЕВО-1100250250250250250250250
ЗЕЛЕНОГРАД – ЦКАД250500500500500500500500
ЗЕЛЕНОГРАД – МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)250500500500500500500500
ЗЕЛЕНОГРАД – СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)4501000100010001000100010001000

из ЦКАД

ЦКАД – МОСКВА9501900190019001900190019001900
ЦКАД – ШЕРЕМЕТЬЕВО-2450900900900900900900900
ЦКАД – ШЕРЕМЕТЬЕВО-1350700700700700700700700
ЦКАД – ЗЕЛЕНОГРАД250500500500500500500500
ЦКАД – МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)50100100100100100100100
ЦКАД – СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)200500500500500500500500

из МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)

МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) – МОСКВА9501900190019001900190019001900
МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) – ШЕРЕМЕТЬЕВО-2450900900900900900900900
МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) – ШЕРЕМЕТЬЕВО-1350700700700700700700700
МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) – ЗЕЛЕНОГРАД250500500500500500500500
МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) – СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)200500500500500500500500

из СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)

СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) – МОСКВА13502500250025002500250025002500
СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) – ШЕРЕМЕТЬЕВО-26501300130013001300130013001300
СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) – ШЕРЕМЕТЬЕВО-15501100110011001100110011001100
СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) – ЗЕЛЕНОГРАД4501000100010001000100010001000
СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) – МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)200500500500500500500500

* 01:00 следующего дня.
Стоимость поездки в праздничные дни может устанавливаться отдельно.

Цена проезда по участкам считается по времени выезда с платной дороги М-11 «Москва – Санкт-Петербург».

Правила платного участка M4 • UTS

Участки платных автодорог оборудованы платными площадками (ТП). Условия оплаты зависят от их типа - закрытые, открытые или смешанные.

В первом случае все въезды и съезды с дороги ограничены площадями, во втором - оплата происходит либо в начале, либо в конце участка, без ограничения других въездов и съездов, а в третьем - площадями. устанавливаются как в начале, так и в конце секции, но внутри нее вход и выход не ограничены.

Общие правила проезда платных площадей:

  1. при приближении к ТП снижать скорость;
  2. обратите внимание на табло и светофоры - используйте открытые полосы движения;
  3. выберите правильную полосу движения:
  4. оплатить проезд любым удобным для вас способом;
  5. ждать зеленого светофора и открытия шлагбаума;
  6. продолжай двигаться.

Для беспосадочного проезда используйте транспондер.На ТП просто нужно выбрать специальную полосу, снизить скорость до 30 км / ч и проехать по зеленому. Приобрести бортовое устройство можно в торговых точках.

Внимание! Нарушение правил проезда через Toll Plazas может повлечь наложение административного наказания в виде отзыва водительских прав.

Характеристики типов Toll Plaza:

  1. Открытый тип: проезд по ТП и оплата автодорожного сбора производится однократно.Такой тип ТП расположен на всех платных участках трассы М3 Украина и М4 Дон, за исключением участка 416–460 км (поселок Хлевное и объезд города Задонск) и участка 633–715 км (поселок Лосево и обход города Павловск).
  2. Закрытый тип: платные участки ограничены входными ТП, на которых необходимо получить билет, и выездными, где пользователь передает его в кассу и оплачивает проезд. Такой тип ТП есть на всех платных участках трассы М11 Нева.
  3. Смешанный тип: как правило, проезд оплачивается на входном ТП, а на выездном выставляется квитанция.Такой тип ТП расположен на участках 416–460 км и 633–715 км автомобильной дороги М4 «Дон».

Внимание! Держите билет, выданный терминалом, на платной полосе въезда! Если пользователь не может предоставить билет, то максимальная плата за проезд будет взиматься на площади выхода с учетом категории транспортного средства, маршрута и времени суток.

Стоит помнить, что правила и организация движения на бесплатных и платных трассах одинаковы.Единственное отличие состоит в том, что платные участки обеспечивают беспрепятственный проезд. Нарушение правил может стать причиной как транспортных затруднений, так и дорожно-транспортных происшествий.

Правила платного участка

Правила взимания платы на участках 225–633 км и 633–715 км автомобильной дороги М4 «Дон» устанавливаются собственником автомобильной дороги (Российской Федерацией в лице Государственной компании «Российские автомобильные дороги») в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации, в соответствии с законодательством Российской Федерации. В частности, Федеральный закон от 8 ноября 2007 г.257-ФЗ «О автомобильных дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», Федеральный закон от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», Автомобильная дорога, утвержденная Постановлением Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090, Постановлением Правительства Российской Федерации от 19 января 2010 г. № 18 «Об утверждении Правил оказания услуг по организация проезда транспортных средств по платным дорогам федерального подчинения, платным участкам таких дорог ».

Подробную информацию о правилах проездных 225–633 км и 633–715 км на трассе М4 «Дон» можно найти на сайте ГК «Российские автомобильные дороги».


  • Постановление № 18 от 19 января 2010 г. Указ № 18 от 19 января 2010 г.144.75 кб pdf 144,75 кб
  • Указ №1090 от 23 октября 1993 г. Постановление №1090 от 23 октября 1993 г.86 кб pdf 866,86 кб
  • Федеральный закон № 257 от 8 ноября 2007 г. Федеральный закон № 257 от 8 ноября 2007 г. 874.94 кб pdf 874,94 кб
  • Федеральный закон №196 от 10 декабря 1995 г. Федеральный закон №196 от 10 декабря 1995 г. 496.31 кб pdf 496,31 кб
  • Федеральный закон № 145 от 17 июля 2009 г. Федеральный закон № 145 от 17 июля 2009 г. 711.13 кб pdf 711,13 кб

вариантов трассы автобана Москва-Казань - Реальное время

Сильные и слабые стороны различных, в том числе гипотетических, вариантов маршрута

Фото: Максим Платонов

Маршрут M12, который еще не утвержден, продолжает вызывать споры среди общественности.В начале октября в Казани прошел очередной митинг. Требовать перенести маршрут собралось более трехсот человек. Люди опасаются, что трасса пройдет слишком близко к их домам, а ее строительство приведет к загрязнению водоемов и вырубке лесов. Окончательного решения по маршруту M12 пока нет. «Автодор», участвующий в проекте, рассматривает несколько вариантов. Точный маршрут будет определен только после завершения проектирования и утверждения проекта Главгосэкспертией.О том, как власти намерены решать вопрос с жителями домов рядом с трассой, какие варианты трассировки рассматриваются, и многие другие детали проекта - читайте в материале «Реального времени».

Путь к масштабному проекту

Премьер-министр России Михаил Мишустин подтвердил, что трассу М12 планируется построить в июле этого года во время визита в Татарстан. На встрече в ОЭЗ «Алабуга» он фактически дал старт реализации мегапроекта.

В июле во время визита в Татарстан премьер-министр России Михаил Мишустин фактически запустил мегапроект по строительству трассы М12. Фото: tatarstan.ru

Дорога должна стать частью транспортного коридора Европа - Западный Китай. Он протянется на 8 400 километров и призван значительно расширить торгово-экономические связи между Россией, в том числе Татарстаном, и Западным Китаем.

Идея шоссе, соединяющего Европу и Китай, возникла в 2000-х годах.Торговые отношения между Старым Светом и Китайской Народной Республикой быстро развивались, и товарооборот рос. Товар нужно было обменивать по морскому пути. Таким образом, транспортировка занимает 45 дней, но после строительства автомобильного коридора маршрут сокращается в 4,5 раза - до 10 дней. По влиянию на развитие континента проект сравнивают со строительством Суэцкого канала, Транссибирской магистрали и тоннеля под Ла-Маншем.

М12 - один из участков автомобильной дороги Европа - Западный Китай

Российский участок дороги составит две тысячи километров.М12 - один из участков автомобильной дороги протяженностью 795 километров. Магистраль обеспечит высокоскоростное автомобильное сообщение между территориями Московской, Владимирской, Нижегородской областей, республиками Чувашия и Татарстан.

Его появление позволит сократить время в пути от Казани до Москвы почти вдвое: с 12 до 6,5 часов. Кроме того, трасса обещает стать надежным логистическим инструментом для построения эффективных торгово-экономических отношений между регионами.Но не все видят в проекте только преимущества. Изначально предполагалось, что трасса может проходить между новым и старым селами Орла, и это вызывало беспокойство у населения.

В начале октября они снова организовали скоординированный митинг, желая, чтобы их услышали. На плакатах - все те же призывы «Конструкторы М12, оставьте нашим детям лес и чистый воздух». Также люди обеспокоены тем, что трасса может разделить ряд населенных пунктов на части.

«Трасса должна проходить прямо через наше село», - заявила на митинге Лариса Нугманова, дом которой находится в поселке Орёл.«Наш поселок фактически теряет инфраструктуру. В той части, которая будет от нас отделена трассой, есть магазины, аптеки, медпункты, а на нашем участке поселка ничего нет. Нам обещают эстакаду, но ситуация непонятная. Получается, что люди с ограниченной подвижностью будут отрезаны от всего.

В начале октября жители Лаишево снова вышли на улицы. Фото: Илья Репин

Позже этот маршрут пересмотрели, но недовольные остались.

«Безусловно, при проектировании строящихся автомобильных дорог целесообразно прокладывать их маршрут в обход населенных пунктов. Но при отсутствии такой возможности дорогу можно проложить через населенный пункт или в непосредственной близости, - говорит руководитель пресс-службы ГК «Автодор» Татьяна Шадрина. «И здесь важно, чтобы объект не имел воздействие на прилегающие территории сверх нормы, для чего производится прогнозная оценка негативного воздействия расчетного транспортного потока.При необходимости устанавливаются акустические экраны, окна заменяются устройством защиты от воздушного шума, а на зданиях устанавливается шумозащитная облицовка. Безопасное расстояние до объектов варьируется в зависимости от эффективности мероприятий, определенных в проектной документации. Чтобы не разрывать существующие связи внутри региона, планируется строительство путепроводов местных и региональных дорог, пешеходных переходов », - сказал« Автодор »в интервью« Реальному времени ».

Но пока не ясно, какие населенные пункты будут стоять в путь М12.Они нуждались в разъяснении. Их передал глава «Автодора» во время пресс-конференции, которая состоялась 30 сентября на сайте «Татар-информ» в режиме видеоконференции. Вячеслав Петушенко подчеркнул, что окончательный проект заказчика строительства пока недоступен, и делать выводы пока рано.

У заказчика строительства еще нет окончательного проекта, и делать выводы рано. Документ будет доступен в течение трех недель.

Также глава госкомпании раскрыл некоторые детали маршрута, который теперь имеет несколько вариантов.Однако он старался не вдаваться в подробности.

Первый вариант маршрута

Первый проектный вариант маршрута (синяя пунктирная линия на карте - прим. Ред.) Появился в 2018 году. Маршрут должен был пролегать по территориям Апастовский, Верхнеуслонский, Камско-Устинский. , Лаишевский и Пестречинский районы, пересекая трассы Казань-Буинск-Ульяновск (Р241), Казань-Оренбург (Р239). Пункт въезда на территорию Татарстана - Кайбицкий район.Маршрут также проходил мимо сел Никольское и Кирби и выходил на трассу Шали-Сорочы горы.

Планировалось добавить мост через Волгу в список новых объектов, дублирующих мост в Займищах. Тогда проектировщики предложили построить объект в районе села Кзыл-Байрак Верхнеуслонского района. Это не всех устроило, и люди устроили митинг с плакатами «Мы не хотим жить под мостом».

Однако от этого маршрута пришлось отказаться даже не из-за народных волнений.По одной из версий, основной причиной отказа от этого варианта стало прохождение нефтепровода Холмогоры-Клин (принадлежит ОАО «Транснефть-Прикамье» - прим. Ред.) В непосредственной близости от трассы, удобной для размещения моста. С технической точки зрения невозможно разместить два таких объекта рядом друг с другом. Это опасно.

Хотя сам маршрут многие признали заслуживающим внимания: глубина и состояние дна водохранилища значительно облегчили бы работу, ширина реки позволила построить паром меньшей длины, чем в любом другом месте, с длина всего 3641 м.Кроме того, дорога будет проходить через ряд неиспользуемых полей и лесных угодий. В этом направлении меньше населенных пунктов, чем в любом другом.

Второй вариант маршрута

Нефтепровод, который практически невозможно переместить физически, не единственная причина, по которой пришлось изменить планы. Заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Татарстана Артем Чукин отметил, что в районе Кызыл-Байрака есть очень крутой берег, который заставил бы дорожников «открыть широкую яму» - то есть снести часть склона, создание искусственной ниши под дорогой.Придется идти на север - там, где рельеф набережной и подъезды к ней удобнее (зеленая линия на карте - прим. Ред.). Кроме того, это позволило совместить часть маршрута с другим запланированным логистическим проектом: «Южный обход г. Казани» (красная пунктирная линия на карте - прим. Ред.). Однако мост в этом случае серьезно вырастет в длину и достигнет 4700 метров.

Существует несколько вариантов трассировки трассы М12, но ни один из них еще не принят окончательно

В новой версии трасса очень близка к участку площадью 259 га, который находится в долгосрочной аренде у Группы ТАИФ, и где компания с 2006 года планировала построить санаторий.

Предлагая альтернативные варианты при обсуждении маршрута, были предложения проложить дорогу на этом, почти единственном, еще не застроенном участке береговой линии. Технически в этой точке участка, арендуемого Группой ТАИФ, можно поставить мост. Однако на карте (желтая пунктирная линия) четко видно, что в этом случае, подъезжая к «Южному обходу», трасса неизбежно будет проходить прямо через село Орёл. И это уж точно не понравится местным жителям.Первый и второй альтернативные маршруты предлагают жители поселка, попадающие в «гравитационную зону» маршрута (коричневые и фиолетовые линии на карте - прим. Ред.). Но они не нашли поддержки у проектировщика, так как снижают экономическую эффективность трассы.

Второй (но еще не принятый) вариант рассматриваемого маршрута, несмотря на то, что маршрут не пересекает какой-либо населенный пункт и находится на допустимом удалении (согласно установленным нормам строительства дорог) от окраин населенных пунктов. и сел (от 100 метров до 1,5 км), также вызывает большое недовольство жителей населенных пунктов, расположенных в так называемой «зоне притяжения» к дороге.Нельзя затрагивать частную собственность », - сказал глава правления« Автодора »Вячеслав Петушенко на пресс-конференции в« Татар-информ »30 сентября. Но если это все же произойдет, то российское законодательство уже давно предусматривает выход из ситуации:

«Прежде всего, нам нужно определить маршрут. И если по какой-то причине он попадет в частную собственность, земля будет куплена по рыночной стоимости для общественных нужд. В этом случае будет проведена оценка. Если земля собственник не согласен, он имеет право обратиться в суд », - сказал Петушенко.

Не на моем заднем дворе

В сентябре этого года во время дискуссии о строительстве М12, специально организованной Минтрансом Республики Татарстан для журналистов, Михаил Блинкин, директор Института экономики транспорта НИУ ВШЭ и «Исследования транспортной политики» подчеркнули:

«В мировой практике не было дорог, против которых бы общественность не возражала. Есть такое понятие - НИМБИ (не у меня на заднем дворе - прим. Ред.).«Не у меня на заднем дворе» - стандартная психология жителей любого города мира. У меня и у всех родственников есть машины, все ездят. Дорога нужна, но не в моем дворе! И эксперт должен четко понимать, идет ли речь об эффекте NIMBY или нам нужно искать какие-то компромиссы ».

Михаил Блинкин: «Есть такое понятие - НИМБЫ (не у меня на заднем дворе)». Фото: Олег Тихонов

Он также добавил:

«Нет глобальных компромиссов по маршрутизации [дорог].Это фундаментальные вещи. Местные, когда планы переносятся в район, вполне могут быть.

А в самом конце сентября на пресс-конференции в «Татар-информ» это подтвердил глава правления «Автодора» Вячеслав Петушенко:

«Люди, мягко говоря, вводят всех в заблуждение, утверждая, что Трасса будет проходить через конкретный дом или участок, поскольку окончательный вариант маршрута еще не принят », - сказал Петушенко, отвечая на вопрос журналиста о протестном движении по поводу строительства трассы М12.Однако глава "Автодора" добавил, что госкомпания определенно не хочет раздувать конфликт.

По словам главы правления Автодора, окончательное решение о маршруте участка Татарстана и месте мостового перехода через Волгу не принято по понятным причинам. В первую очередь потому, что госкомпания ищет оптимальные варианты для собственников земли.

30 сентября глава правления Автодора Вячеслав Петушенко ответил на вопросы татарстанских журналистов о проекте строительства трассы М12.Фото: Максим Платонов

Несмотря на отсутствие внятного ответа по поводу второго варианта трассировки, Вячеслав Петушенко все же рассказал некоторые подробности. Второй вариант был разработан в связи с близостью трассы одного из ключевых объектов - моста на опасный объект (нефтепровод), неудобным рельефом местности и по рекомендации руководства республики. Новый маршрут разработан Московским научно-исследовательским институтом «Союздорпроект» и компанией «Петербургские дороги» из северной столицы.

Второй вариант дороже первого. Маршрут оказывается более изогнутым, чтобы не попасть в некоторые населенные пункты, через которые изначально планировалось пройти. Таким образом, протяженность Татарстана, которая будет построена на условиях субподряда компаниями Татарстана, будет увеличена на 12 километров - до 145 км вместо прежних 133. Стоимость проекта увеличится на 24 миллиарда рублей и будет увеличена. составят 162 млрд руб. В целом трасса Москва-Казань обойдется в 730 миллиардов рублей.Проект планируется реализовать в рамках государственно-частного партнерства: 60% всех средств будет выделено из федеральной казны, а оставшиеся 40% - это частные инвестиции. Однако "Автодор" сообщил, что в проекте есть еще и третья версия маршрутизации.

Подготовительные работы на М12 начнутся в 2020 году

«Я считаю, что в этом году мы начинаем подготовительные работы, а полное строительство начнется во второй половине 2021 года», - сказал 30 сентября в прессе глава правления Автодора. конференция на Татар-информ.Перед началом работ трасса М12 должна быть согласована с Федеральным дорожным агентством, и это возможно только с согласия субъекта Российской Федерации Республики Татарстан и ряда ведомств, в том числе Минэнерго. министерство лесного хозяйства, министерство окружающей среды.

Кайбицкий район остается точкой входа М12 в Татарстан

9 октября на итоговом заседании коллегии Минтранса РФ первый заместитель министра транспорта России Иннокентий Алафинов в своем докладе отметил: «. .. из девяти этапов М12 восемь этапов уже заключены на принципах «проектирование плюс строительство», так сказать, первые крупные ласточки EPC-контрактов в дорожном строительстве ».

Отправной точкой для въезда на М12 в Татарстан по-прежнему будет Кайбицкий район.

Оттуда маршрут пройдет через Апастовский, Верхнеуслонский, Камско-Устинский, Лаишевский и Пестречинский районы. По новой схеме маршрут будет приближаться к Казани с выходом к Волге в районе между селами Гребени и Нариман.Маршрут не пройдет через село Никольское.

По новой схеме трасса будет приближаться к Казани, с выходом к Волге в районе между селами Гребени и Нариман.

Около 30 деревень будут расположены на расстоянии от 100 до 1500 метров от М12. Мост через Волгу переместится ближе к Казани на 10 километров, что позволит совместить маршрут с частью планируемого южного обхода столицы Татарстана. В результате 20-километровый участок в этом направлении будет платным.Примерную стоимость километра дороги разработчики пока оценивают в 2,5 рубля. Проезд негабаритных транспортных средств будет ограничен, но для всех остальных транспортных средств въезд будет упрощен.

«На въездах на М12 не будет шлагбаумов»

В Минтрансе и дорожном управлении Татарстана уточнили, что на автобане планируется построить 15 развязок, что позволит заезд с региональной Въезд в Казань планируется расположить не дальше 20-30 километров от столицы Татарстана, чтобы было удобнее для автомобилистов, а дорога в Москву была короче и удобнее.Автобан постараются построить как можно ближе к аэропорту Казани.

«На въездах на M12 не будет никаких заграждений». Трасса будет оборудована проектом Smart Road », - сказал Петушенко. По его словам, качество трассы и оснащение продвинутой системой позволят использовать на М12 беспилотные автомобили. В ноябре этого года пройдут тестовые испытания. в Московской области, после чего застройки распространятся на строящуюся трассу.

Деньги на оплату дорожных сборов пойдут на выплату долгов инвесторам. Но, как объяснили «Реальному времени» в организации, для любой платной дороги правительство установило максимальный тарифный лимит. Они не могут установить более высокую цену. Сейчас речь идет о сумме 2,5 рубля за километр, но точный размер платы за проезд «Автодор» определит после точных расчетов окупаемости проекта.

«Мы также дифференцируем плату за проезд в зависимости от категории транспортного средства, способа оплаты (наличные или транспондер), времени суток, дня недели и сезона.Для этого мы изучаем кривые неравномерного транспортного потока », - сообщила руководитель пресс-службы ГК« Автодор »Татьяна Шадрина.

ГК рассматривает возможность привлечения внебюджетного финансирования в размере 243,6 млрд рублей. путем выпуска облигаций, из которых 150 млрд выкуплены за счет средств Фонда национального благосостояния России. Остальные 93,6 млрд - рыночные облигации со ставкой до 8% и сроком погашения до 20 лет при условии гарантии предоставлены Минфином РФ.

Макроэффект от проекта М12 достигнет 2,45 трлн руб. Изображение: avtorosdor.ru

Нет сомнений, что дорога окупится и будет востребована в будущем. Хотя бы из-за повышенного комфорта, который предложат автомобилистам.

На протяжении всего маршрута у водителей не будет никаких препятствий: пересечения с другими дорогами будут решаться развязками на разных уровнях, пешеходные переходы планируется сделать надземными или подземными, сообщил представитель госкомпании.Каждые 50-80 километров в пути будут заправочные станции, шиномонтаж, мини-отели и закусочные. Расчетная скорость 120 км / ч.

На сайте avtorosdor.ru отмечается, что на всем протяжении маршрута также запланированы выезды на бесплатные запасные дороги. Также сообщается, что к 2025 году по новому маршруту планируется привлечь до 70 млн тонн грузопотока, а общий экономический макроэффект от проекта достигнет 2,45 трлн рублей.

Согласно информации на сайте Федеральной государственной информационной системы территориального планирования (ФГИС ТП) Минэкономразвития России высокоскоростная дорога относится к категории IB, которая включает 4-6 полос движения (2-3 полосы движения). в каждую сторону), с шириной полосы движения 3,75 м.В госкомпании уверены, что до первого ремонта трасса прослужит 12 лет, а капитальный ремонт потребуется только через 24 года.

Помимо заботы об автовладельцах, они еще задумаются о комфорте тех, по территории которых М12 проедет. Сто девяносто шесть переходов будут построены через сельскохозяйственные и местные дороги, пересекаемые автомобильными и железными дорогами. Всего для различных задач планируется построить 348 мостов и путепроводов.

Особое внимание при проектировании и строительстве планируется уделить снижению ущерба объектам культурного наследия и дикой природе.Например, 62 проезда будут построены специально для миграции животных, живущих поблизости, а вырубка лесов будет сведена к необходимому минимуму с обеспечением компенсационных посадок.

В заключение Правительство Республики Татарстан выдвинуло ряд требований для утверждения проекта изменений в схему территориального планирования.

Также проектировщики были проинформированы о требованиях правительства Татарстана, изложенных в заключении на проект. внесение изменений в схему территориального планирования Российской Федерации в области федерального транспорта.В документе, подписанном Премьер-министром Татарстана Алексеем Песошиным и опубликованном на сайте ФГИС ТП, подчеркивается необходимость дальнейших этапов проектирования, включая минимизацию негативного воздействия на окружающую среду, максимальные обходные участки леса, работы на особо охраняемых природных территориях. территории должны проводиться только после государственной экологической экспертизы. Кроме того, Кабинет Министров Татарстана предлагает возможность при необходимости внести корректировку по результатам проектных работ.

«Реальное время» продолжит следить за развитием событий и оперативно предоставлять своим читателям актуальную информацию.

Алсу Гусманова, Арсений Фавстрицкий

Татарстан

Россия сдаст в эксплуатацию новую автомагистраль Москва-Санкт-Петербург к 2020 году

Окончательная сдача последнего участка ключевого проекта магистральной дороги в России, похоже, будет отложена - пишет Юджин Герден


Теперь я выгляжу так, будто это самый амбициозный проект в России в области дорожного строительства в последние годы строительство новой высокоскоростной дороги между Москвой и Санкт-Петербургом, крупнейшими городами страны, не будет завершено в срок.Проект был создан правительством России и несколькими частными инвесторами.

Согласно первоначальным государственным планам строительство новой дороги должно было быть завершено к маю 2018 года до начала чемпионата мира по футболу 2018 года в России. Однако из-за многочисленных технических и финансовых трудностей официальный ввод готовой дороги будет отложен как минимум до начала 2020 года.

На сегодняшний день объем инвестиций в строительство новой дороги уже составляет 450 млрд рублей. (7 долларов США.8 млрд), из которых более 80% предоставлено Правительством РФ.

Сергей Кельбах - глава Российских автомобильных дорог (3974 Автодор), российской государственной инфраструктуры и дорожной компании, ответственной за строительство новой автомагистрали. Он сказал, что из 684 км нового участка только 360 км будут официально введены в эксплуатацию к маю 2018 года. Строительные работы на нескольких участках дороги (которые включают восемь участков) столкнулись с серьезными проблемами.

Самые большие проблемы связаны со строительством второго участка дороги, проходящего через Московскую и Тверскую области.Этот участок обходит города Солнечногорск и Клин, которые расположены в Московской области.

Согласно первоначальным государственным планам строительство участка должно было начаться в начале 2016 года. Однако из-за серьезных проблем при выборе подрядчика проекта и отсутствия заявок от потенциальных участников строительные работы начались совсем недавно.

Подрядчик второго участка дороги длиной 89 км был окончательно выбран только после решения «Автодора» увеличить стоимость контракта до 74.6 миллиардов рублей (1,29 миллиарда долларов). «Автодор» также решил снизить сумму, которую подрядчик должен был напрямую вложить почти вдвое, до 7,5 млрд рублей (130 млн долларов).

Контракт был предоставлен Трансстроймеханизации, которая является дочерней компанией 2450 Мостотреста, одной из крупнейших в России инженерных и дорожно-строительных компаний. Кроме того, «Мостотрест» отвечает за строительство всех остальных участков дороги, кроме одного, начиная с 543 км.

Согласно последним заявлениям официального представителя «Трансстроймеханизации», второй участок дороги, по которому проводился тендер (июль 2016 г.), будет сдан в эксплуатацию в ноябре 2018 г.


Между тем, ситуация с третьим участком дороги (который должен обходить г. Тверь) более сложная, и его строительство начнется только в 2020 году. До этого водители должны будут пользоваться трассой М. -10 федеральная трасса, соединяющая Москву и Санкт-Петербург, которая продолжается до границы с Финляндией, так как проходит через г. Тверь.

Однако «Автодор» выявил серьезные проблемы со строительством самого северного участка трассы, который должен соединить Санкт-Петербург и поселок Мясной Бор Новгородской области.Общая протяженность этого участка составляет 138 км, и его строительство должно быть завершено к 30 июня 2018 года, через две недели после начала чемпионата мира по футболу.

Между тем, строительство последнего участка дороги, ведущей непосредственно в Санкт-Петербург, также может быть отложено. Строительные работы ведет товарищество «Магистраль двух столиц». Компанией совместно владеют российский инвестиционный холдинг 3012 ВТБ Капитал и французская фирма 5177 Vinci. Общая стоимость строительства этого участка оценивается в 76.8 миллиардов рублей (1,33 миллиарда долларов).

На проблемы с реализацией всего проекта также влияет деятельность 2765 ICA, совместного предприятия итальянского подрядчика 1324 Astaldi и турецкой IC çta, которая выступает в качестве генерального подрядчика на протяжении всего проекта.

Это не первый проект, который ИЦА реализует в России. Среди его предыдущих проектов - строительство нового терминала в аэропорту Пулково в Санкт-Петербурге, а также строительство центрального участка трассы Западного скоростного диаметра.

Однако в середине декабря 2016 года российские СМИ сообщили, что у ИЦА возникли финансовые проблемы, которые привели к задержке выплат субподрядчикам на несколько месяцев.

По данным Государственной инспекции труда по Санкт-Петербургу, общая задолженность компании в настоящее время оценивается примерно в 4 миллиарда рублей (69,3 миллиона долларов).

С сентября 2016 года в арбитражные суды Санкт-Петербурга и области подано два десятка исков против ИЦА на общую сумму более 156 млн рублей, и сообщается, что аналогичные иски к компании уже поданы. его субподрядчиками, работающими с ним при строительстве Западного скоростного диаметра.

Небольшой интерес со стороны частных инвесторов

Между тем, вопреки первоначальным ожиданиям государства, интерес частных инвесторов к строительству новой дороги остается небольшим. Согласно первоначальным планам правительства России, до 35% средств на строительство новой дороги должны были предоставить частные инвесторы, однако в действительности эта сумма не превышает 20,4%.

Из восьми участков дороги концессионные соглашения с частными инвесторами подписаны только на двух ее участках.По условиям этих соглашений инвесторы должны предоставить средства на строительство дороги, которые затем возвращаются в виде платы за проезд.


Первый участок дороги находится в эксплуатации и был построен Северо-Западной концессионной компанией, образованной Винчи вместе с бизнесом Аркадия Ротенберга и холдинговой компанией «Н-транс».

Остальные четыре участка дороги строятся на основе долгосрочных инвестиционных договоров. Таким образом, подрядчик обязуется инвестировать свои собственные средства в проект, уделяя особое внимание содержанию и ремонту дороги до возврата вложенных средств.«Мостотрест» выступил подрядчиком по этим участкам и инвестировал лишь 10-16% от общего объема необходимого финансирования.

При этом большая часть инвестиций частных инвесторов в строительство М-11 - это квазигосударственные фонды. Например, Северо-Западная концессионная компания получила 20-летний кредит в размере 29,2 миллиарда рублей (506 миллионов долларов) от государственного Внешэкономбанка и Сбербанка, которые также выкупили около 70% облигаций компании. Аналогичная ситуация и с консорциумом Magistral of Two Capitals, получившего 10.2 миллиарда рублей (176,8 миллиона долларов) в виде кредитов госбанка ВТБ и выпущенных облигаций на сумму 13 миллиардов рублей (225,3 миллиона долларов), большая часть которых была выкуплена НПФ Пенсионным фондом ВТБ. В результате доля собственных средств инвесторов в концессионных проектах составила 13,4% и 8,7% соответственно.

Между тем, по мнению российских аналитиков дорожного сектора, прогнозируемые сборы за проезд для водителей, пользующихся дорогой, будут высокими. Два года назад Калбах предсказал, что поездка обойдется водителю в 1000–1100 рублей.Однако, по данным некоторых источников, близких к «Автодору», окончательная цена будет в пределах 3 000–3500 рублей (52–61 долл. США). Президент России Путин уже критиковал эту стоимость как слишком высокую.

Через две недели после заявления президента Правительство РФ ограничило тарифы, установив максимально возможную стоимость проезда по платным дорогам. Для проезда по дорогам, построенным в концессию, цена составит 12 руб. / Км для легковых автомобилей и 38,5 руб. / Км для грузовых автомобилей. По всем другим платным дорогам в России тарифы ниже, хотя правительство разрешило ежегодно увеличивать расходы в зависимости от инфляции.А плата за проезд на трассе М-11 уже снижена, чтобы соответствовать новым требованиям.

Автомагистраль разрабатывалась долгое время, так как концепция нового маршрута была впервые выдвинута около 15 лет назад. Однако реальная реализация проекта началась только в 2010 году. Стоит также отметить, что работы продолжались, несмотря на опасения по поводу некоторых факторов окружающей среды. Несмотря на протесты общественности, результатом строительства стала также вырубка части Химкинского леса, одного из самых больших лесов в Подмосковье.

Казанский вокзал (Москва) переезд в Клин | Заказ такси или маршрутного такси

Казанский вокзал (Москва), трансфер до Клин | Заказ такси или маршрутного такси | Intui.travel трансфер

Результатов поиска:

09 мая 2021 года (воскресенье) в 06:05
Казанский вокзал (Москва), Россия → Клин / Клин

Изменение


Подождите, идет загрузка... Нам доверяют:

180625

заказы

Никаких скрытых дополнительных услуг
Intui.travel
Гарантии

Ваучер за 3 мин

Дата и время передачи доступны для редактирования

13200+ положительных отзывов

Возможна аннуляция

Интуи трэвел трансфер из аэропорта надежный

  • Сайт является собственностью EasyUptur LLP (UK)
  • Продам трансферы из аэропорта с 01.09.2011
  • «Comodo» сертифицирован по безопасности и надежности «SSL»
  • Все транспортные услуги, включая трансферы из аэропорта, выполняются лицензированными компаниями-перевозчиками по всему миру
  • 97% наших клиентов довольны. Отзывы

24/7 Казанский вокзал (Москва) трансфер → Клин

Услуга трансфера - удобная услуга, особенно если вы хотите поехать с Казанского вокзала (Москва) (Россия), то вам обязательно понадобится трансфер с Казанского вокзала (Москва). ) в Клин по доступной цене от 26 EUR.Это может быть переезд в Клин на престижном автомобиле или бизнес-маршрутке, либо маршрутный автобус до Клина. Примерное время в пути до Клина - 88 минут. Трансфер в Клин доставит вас от Казанского вокзала (Москва) до гостиницы, квартиры или виллы. Введите адрес на странице бронирования трансфера. Чтобы узнать стоимость ТАКСИ до Клина или трансфера из Клина на Казанский вокзал (Москва), в поисковую форму необходимо указать дату прибытия, количество взрослых и детей, а также тип транспортного средства и нажмите кнопку поиска.Вы можете оплатить заказ на перевод картой или другим доступным способом. Заказ трансфера с Казанского вокзала (Москва) до Клина - включает в себя саму поездку, услуги водителя, помощь с багажом, проезд по местным платным дорогам и количество багажа, указанное для каждого транспортного средства. А для шаттла - количество багажа на указанное в поиске количество взрослых и детей. Вы можете отредактировать заказанный ТРАНСФЕР в Клин и отменить заказ ТАКСИ в Клин в личном кабинете Интуи.
Как добраться Казанский вокзал (Москва) - Клин: схема и схема
Расстояние
Клин находится на расстоянии 103.8 километров от Казанский вокзал (Москва) . Примерное время в пути 88 мин.

Другие популярные маршруты от Казанского вокзала (Москва)

Выберите пункт назначения трансфера:

+44 203 77 80 157

Понедельник - пятница: с 09:00 до 15:00 (GMT + 1 / BST)

Суббота - воскресенье: с 09:00 до 14:00 (GMT + 1 / BST)

Не можете найти желаемый трансфер?
СКАЖИТЕ НАМ КУДА ВЫ СОБИРАЕТЕСЬ, И МЫ НАЙДЕМ ДЛЯ ВАС ЛУЧШИЙ ВАРИАНТ

Отменить ОТПРАВИТЬ ЗАПРОС

Получить помощь

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать с Intui.путешествовать. Продолжая использовать наш сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как указано в нашей Политике конфиденциальности.

ОК, понял

Радумля в реальном времени (веб-камеры рядом)

Радумля в реальном времени. Список веб-камер: Радумля в режиме реального времени круглосуточно, рядом: Ложки, Чашниково, Алабушево, Поварово, Пешки, Зеленоград, Ржавки.

Веб-камеры поблизости

Веб-камера в Английском квартале в деревне Аносино

Веб-камера установлена ​​в коттеджном поселке «Английский квартал в Аносино» в Подмосковье.Камера в реальном времени транслирует одну из улиц поселка. Английский квартал в Аносино - это единая территория коттеджного поселка клубного типа на Новорижском шоссе в Подмосковье. Загородный квартал оформлен в зеленом массиве и состоит из отдельно стоящих коттеджей и дуплексов.
Формат камеры: видео в реальном времени 720p
28 км.

Веб-камера на склоне «Снеж.Ком»

Веб-камера демонстрирует склон всесезонного горнолыжного курорта «Снеж.Ком» в городе Красногорск Московской области. Длина склона 365 м, ширина 60 м, перепад высот: 65 м.Это один из крупнейших комплексов такого типа в Европе.
Формат камеры: прямой эфир 360p
31,5 км.

Веб-камера в парке «Вальс цветов», Клин, Россия

Веб-камера Ливце установлена ​​в парке культуры и отдыха «Вальс цветов» в усадьбе Демьяново в городе Клин Московской области, Россия. Камера показывает в реальном времени вид на беседку и пешеходные мосты через реку Сестра.
Формат камеры: прямой эфир 1080p
38 км.

Веб-камера с видом на Дмитровское шоссе, Москва

Веб-камера круглосуточно демонстрирует вид на Дмитровское шоссе в Тимирязевском районе Москвы в реальном времени.Камера установлена ​​на многоэтажном доме и направлена ​​на трассу с запада на восток в сторону Останкинской телебашни, что хорошо видно на фоне трансляции. Ночью Останкинская телебашня красиво подсвечивается и не заметить это невозможно.
Формат камеры: видео в реальном времени 1440p
38,5 км.

Веб-камера в Бородинском проезде, Клин, Россия

Веб-камера находится в Бородинском проезде в городе Клин Московской области. Камера работает в режиме реального времени и транслирует вид на улицу Гагарина в сторону Ленинградского шоссе.
Режим трансляции: видео в реальном времени 1080p
38,8 км.

Веб-камера на улице Гагарина, город Клин, Россия

Веб-камера онлайн установлена ​​на улице Гагарина возле дома № 49 в городе Клин Московской области. Камера направлена ​​на площадь Афанасьева (в сторону улицы Карла Маркса) и в реальном времени демонстрирует вид на перекресток улиц Гагарина, Дзержинского и Бородинского.
Формат изображения: видео в реальном времени 1080p
38,9 км.

Веб-камера в студии «Авторадио»

Веб-камера установлена ​​в студии «Авторадио».Трансляция со звуком: прямая трансляция сопровождается прямой радиотрансляцией. Просто смотри и слушай.
Режим трансляции: видео 720p
38.9 км.

Северный объезд Одинцова: веб-камера на дороге на Москву

Прямая трансляция с платной дороги «Северный объезд Одинцова»: веб-камера на дороге на Москву. «Северный обход Одинцова» - платная федеральная дорога в западной части Среднего Подмосковья.
Формат изображения: прямой эфир 720p
39.9 км.

Пилот истребителя застрелил собственные топливные баки в полете над Кореей

Старший сержант армии США Джордж Хэнд (в отставке) был членом 1-го оперативного отряда спецназа «Дельта», «Дельта».Сейчас он опытный фотограф, карикатурист и рассказчик.

«Ну, они определенно предпочитают здесь одежду земного тона; все цвета… темные, тусклые и просто… серые. Как будто весь этот город заперт в сером воздушном шаре, - заметил и прокомментировал мой брат. «Что, черт возьми, со всей темной одеждой, серьезно?» он озадачился. «Я имею в виду, есть ли какие-то дополнительные импортные пошлины на добычу доллара, красный, желтый или оранжевый - цвета с более длинной длиной волны - всегда с более короткими волнами, Мориарти; ВСЕГДА БОЛЕЕ КОРОТКИМИ ВОЛНАМИ! »


Сараево - столица Боснии и Герцеговины в бывшей Югославии.Мы с мальчиками приехали сюда вскоре после прекращения огня по инициативе Организации Объединенных Наций (ООН). Волна убийств, геноцида, братоубийств и самоубийств в сельской местности… стала такой, такой, такой чрезмерной для палитры мирового театра.

Страдания на земле были адскими, но реальный мир не знал, и мы узнали только на земле, что мы здесь из-за куклы. Да, именно так, журналисты помещали кукол в сцены кровавой бойни, которые, когда их видели болтуны по всему миру, вызвали глобальное возмущение - пора послать войска!

«Они вырывают младенцев из рук матерей, а затем расстреливают обоих прямо здесь, на улице… и я думаю, что это неправильно, понимаете?» блеяла удрученная Глэдис Памперник из Шебойгана, штат Висконсин.«А что с детьми ??»

Так оно и было; вот как мы с ребятами оказались на C-130 Herc из Германии, заброшенные бронежилетами и шлемами. Обстрел с земли действительно происходил в аэропорту Сараево и вокруг него. Нет медленного плавного скольжения к линии полета; это приведет к чрезмерному воздействию на самолет наземного огня. Наш подход был быстрым, с внезапным крутым пикированием и выходом на асфальт.

Air Force любит говорить вам, что погружение дает вам шанс. Армия велит вам надеть бронежилет.Несмотря на обе школы мудрости, вы по-прежнему застряли в металлической трубе и ничего не можете сделать. Мы выглядели и чувствовали себя глупо в нашей броне, когда ничто не защищало нас от пуль, проходящих сквозь пол самолета.

«В Наме воздушная кавалерия села на свои стальные котлы!» вспомнил брата, и мы все быстро сняли бронежилеты и каски. Мы кладем свои жилеты на красные нейлоновые сиденья, шлемы K-Pot на жилетки, затем садимся на вершину комбо, улыбаясь взад и вперед друг другу ухмылкой, которую вы улыбаетесь, когда сохраняете свои яички на еще один день.

Оказавшись на земле, были прикреплены к находящейся в стране группе командующего войсками Сил выполнения обязательств ООН (СВС). Все солдаты из всех стран носили значок IFOR на своей униформе. На наших значках вместе с командным элементом было написано «ComIFOR», что означает «Командование СВС», титул, который обеспечивал престиж в бесчисленных областях, а также предоставлял бесплатные парковочные места.

Мы носили только функционально прочную гражданскую одежду и носили скрытый пистолет М-1911 при себе. В первый же день, когда мы припарковались у обочины, к нам сразу же подошла пожарная вилка ненавистного U.С. Сотрудник военной полиции. Она фыркнула, пыхнула и попыталась сбить нас с ног:

«Вы не можете там парковаться!»

Наш руководитель группы, D-man, аккуратно закрыл водительскую дверь нашего внедорожника, когда он ответил: «Да, мы можем».

«Нет, нельзя - СВС!» - фыркнула депутат, вставив указательный палец в значок СВС на груди.

D-Man постучал своим значком на груди: «Да, мы можем - ComIFOR».

Глаза депутата сверкнули «полученной» вспышкой, и она на мгновение закипела.«Ну, не жди весь проклятый день!» было всем, что у нее было.

«Ага, мы будем уверены, что не возьмем на себя весь этот проклятый день, дорогая», - так D-Man уволил нашего ведущего.

Могу вам сказать, что ночью в Сараево было темно, так темно. В свою первую ночь там я подсчитал с высоты в общей сложности пять огней, исходящих из некоторых источников в городе, даже не ярких. Два из них были светофорами… всего два светофора на главной улице всего города. Да, ночью в Сараево было темно.

Ночь в торговом районе современного Сараево

Инфраструктура страны была просто разрушена за годы бомбежек и артобстрелов. Не было надежной электросети, топливо или транспорт были редкостью. Людей заставляли проводить долгие дни до поздней ночи, в основном пешком, просто пытаясь удовлетворить свои основные потребности.

А ночью наши фары осветили людей-призраков, которые двигались по улицам. Одеты в основном в черное; светло-черный и темно-черный.Серый цвет отлично дополнит темный ансамбль в сочетании с черной кожаной курткой.

А женщины, смуглые на темном, с бледной кожей, длинными волосами цвета воронова крыла, черной помадой и темными тенями для век… выглядели как скопище вялой Мортиции Аддамс, которая дулась куда-то. Они шаркали как одиночки или пары, держась за руку из кожзаменителя. Готика была просто преждевременным трендом для молодежи. Это просто создавало еще более жуткую атмосферу в ночном городе.

Оригинальный Morticia Addams

Вернувшись в нашу небольшую резиденцию, я имел возможность встретиться лицом к лицу с одним из призрачных людей: Радо, сокращенно от Радована, был редактором газеты до войны, когда ему было чуть за 20.С тех пор он был окружен сербскими войсками и в течение многих месяцев содержался в сарае с другими мужчинами из его района и подвергался пыткам, не поддающимся логическому описанию, до состояния призрака.

Несмотря на свою беду, он стал простым, как маленький ребенок, и в мыслях, и в действиях. Он подрабатывал в американском посольстве за еду и гроши. Он курил, как мясной дом, и все три месяца, что я был там, был в том же чистом пуловерном свитере.

Мы с командой действительно пришли расспросить людей-призраков: почему они ходили по улице ночью в темной одежде, даже посреди улицы ?! Как будто они умоляют, чтобы их убили ... они чертовски сумасшедшие забросаны камнями - все они! Да, мне тоже так казалось.Я должен признать, что после всего, что они пережили за последние годы, ничто не зажигает их предохранители.

Что я могу вам сказать? Эти души шагают на заднем дворе Люцифера уже более четырех лет, это самая продолжительная осада крупного города в современной истории. День за днем ​​пакты с дьяволом, чтобы остаться в живых, царапины и вопли, чтобы остаться в живых, обещая все и все Создателю еще на один день на земле ... мы искренне ожидаем, что они будут беспокоиться о своем темном гардеробе, пока они гуляют по улице плечи своего дома мирного времени ??

Американский полковник подарил Радо свои бывшие в употреблении кроссовки New Balance в день выхода из системы; он просто подошел, засунул их в грудь Радо и ушел.Радо стоял ошеломленный, постепенно опускаясь на землю, плача и обнимая свое самое ценное достояние, свои (бывшие в употреблении) американские туфли. «Даже и они мой номер!» - крикнул он на ломаном английском, имея в виду, что они были как раз его размера: «Даже, и это мой тот же номер!»

Движение в патруле или даже на базе всегда было проблемой для нас, ведь люди-призраки прятались в тени. «Клянусь Богом,« Сараево »- это боснийское слово, означающее людей-призраков! Им нужно уйти с дороги !! " = HONK - HONK - HOOOOOONK = «Я собираюсь сбить одного из этих сукиных сыновей, и это не будет моей ошибкой!» Трудно говорить, но мы всегда будем уступать людям-призракам, несмотря на нашу ярость.

Rado попал под удар HMMWV (хаммер) IFOR и погиб на улице Алипашина (улица). Была ночь, и на улице было темно. Радо был мрачен и слишком прост, водитель американец и так разгневан, разгневан на призрачных жителей Сараево.

Я не видел аварии, но я помчался туда, когда услышал новости, так как это было очень близко. Радо лежал неподвижно на месте своей смерти, одетый в тот же протухший пуловерный свитер, а теперь использованные кроссовки полковника, его тот же номер, Радо, простой ребенок… Радо, призрак Сараево.

Радован Божич отбывал наказание в Аиде. Он закончил свой приговор, и теперь ему пора было жить; настала чья-то очередь пройти зеленую милю до смерти ради справедливого заклинания.

Где-то каким-то образом какой-то клерк сделал ошибочную запись в неправильной строке, в неправильном столбце божественного журнала отправки и по ошибке вернул Радо на смертный путь… Боже, но я действительно ненавидел это.

Подробнее о We are the Mighty

Федеральный контракт создает 100 новых рабочих мест для бизнеса Delta BC - Delta-Optimist - Новости Delta NGR

  • Федеральный контракт создает 100 новых рабочих мест для бизнеса Delta BC Delta-Optimist

  • Delta South MLA считает, что замена туннелей - это «шутка» Delta-Optimist

  • Докеры Монреаля начали забастовки на выходных, поскольку переговоры затягиваются Delta-Optimist

  • Королева прощается с Филиппом, продолжает свое правление в одиночестве Дельта-Оптимист

  • Чехи изгнали 18 россиян из-за взрыва огромного депо в 2014 году Delta-Optimist

  • Пациенты эвакуированы после пожара в йоханнесбургской больнице Дельта-Оптимист

  • Протестующие на 4-дневном климатическом марше не могут пройти через туннель Мэсси Delta-Optimist

  • AP Sports Digest за субботу, 17 апреля Дельта-Оптимист

  • Улыбки учителям Дельта-Оптимист

  • Гарри и Уильям болтают после королевских похорон Delta-Optimist

  • Число погибших от COVID-19 во всем мире превысило ошеломляющие 3 миллиона Delta-Optimist

  • Новое многофункциональное здание появится на Ladner Trunk Road Delta-Optimist

  • Американцы и двое россиян вернулись на Землю с космической станции Дельта-Оптимист

  • Региональные власти Delta запускают проект Delta Broadband Mapping Project Beauregard Daily News

  • В округе Дельта за 3 дня зарегистрировано 69 случаев заражения вирусом | Новости, спорт, Вакансии Escanaba Daily Press

  • Финиковые пальмы, альтернативная культура в районе Дельты The New Indian Express

  • Строительство дорог в дельте Нигера обходится дороже - Ishaku Vanguard

  • Способы получения прибыли от стратегии Delta Neutral Dalal Street Investment Journal

  • «Больше, чем дерево»: школьный округ Дельта сажает кедры для примирения Новости 1130

  • Возможности для роста: Delta Air Lines выполняет 90% авиапарка, но недостаточно использует его Простой полет

  • Рауль Кастро уходит с поста вождя коммунистов, завершая эру Кубы Delta-Optimist

  • Письма: Charity Shoppe определенно нуждается в спасении Delta-Optimist

  • Полиция допросила подозреваемого в хранении кокаина в Delta Vanguard

  • Тренер колледжа Дельта уходит, в полицейском отчете указано, что он стал целью оскорблений на расовой почве ABC 12 News

  • Разное
  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *