Платный участок ленинградского шоссе: Запланируйте путешествие

Содержание

Коттеджный посёлок «Соколово Форест» — клубный поселок на Пятницком шоссе. Готовые дома и земельные участки.

Коттеджный поселок на Пятницком шоссе “Sokolovo Forest” станет идеальным выбором для тех, кому близки безупречный комфорт и тишина первозданной природы. Выбирая дома и земельные участки на Пятницком шоссе, вы получаете максимальные удобства в совокупности с возможностью ежедневно просыпаться под пение птиц, вдыхая чистейший лесной воздух.

Купить дом с участком на Пятницком шоссе в “Sokolovo Forest” – это значит приобрести загородную недвижимость, которая имеет все слагаемые комфорта. Это продуманная инфраструктура, приветливые соседи, круглосуточная охрана, а также множество других составляющих высокого качества жизни. Здесь есть абсолютно все, что вы и ваша семья оцените по достоинству. Такие коттеджные поселки по Пятницкому шоссе, как “Sokolovo Forest” – это долгожданный приют, в котором жизнь наполняется новыми красками, а люди вокруг миролюбивы и благожелательны. Здесь вы сможете ежедневно наблюдать, как восходит солнце, а ближе к ночи на небе появляются тысячи ярких звезд.

Это коттеджный поселок на Истринском водохранилище, которое расположено в шаговой доступности и является одним из самых живописных и экологичных мест Подмосковья. На берегу водоема можно полноценно отдохнуть, сняв накопившееся напряжение будней. Искрящаяся на солнце вода способствует релаксации, а безупречно оснащенная прибрежная зона идеально подходит для семейного отдыха.

Приобрести уютный дом в поселке “Sokolovo Forest” очень просто. Для этого достаточно заглянуть к нам в офис, который находится там же. Мы расскажем о наиболее привлекательных предложениях и угостим вас чашечкой ароматного чая.

Выбирая место для загородного дома, наряду с чистым воздухом, тишиной и гармонией с природой мы хотим получить привычный комфорт городской жизни, наличие коммуникаций и облагороженных общественных зон, магазинов, школ и поликлиник, детских площадок и прогулочных зон, хорошего транспортного сообщения и минимальной удаленности от крупного населённого пункта. Но в большинстве своём загородные поселки могут удовлетворить только часть этих требований. Sokolovo Forest — это концептуальная зона в готовом благоустроенном посёлке Тихие Зори, сочетающая в себе привычные атрибуты городского комфорта , уникальную первозданную природу, единый архитектурный стиль и индивидуальность домов, построенных компанией Гуд Вуд. Совместно с командой посёлка компания Good Wood Development создаёт уютный мир из 30 домовладений в окружении векового леса, где вы в полной мере сможете ощутить комфорт и едениние с природой.

Жить с комфортом уже завтра – это просто!

Три проекта для Ленинградки | Статьи

К 2010 году Ленинградское шоссе должно стать самой современной трассой в стране. Раз и навсегда избавить Ленинградку от пробок должны сразу три дорожных проекта, запущенные столичными и федеральными властями. В первую очередь реконструкция ждет Ленинградский проспект и Ленинградское шоссе от Манежной площади до МКАД. Параллельно с этим власти обещают построить платный дублер шоссе, а также расширить Ленинградку в районе Химок на одну полосу в каждую сторону.

Зеленая волна для Ленинградки

В результате масштабного строительства уже в 2010 году движение по Тверской улице, Ленинградскому проспекту и шоссе от Манежной площади до МКАД должно стать бессветофорным. Автомобили смогут ездить по этим магистралям со скоростью 100 километров в час. Чтобы убрать с главных столичных дорог все светофоры, строителям предстоит построить более 10 новых тоннелей и эстакад. Уже сейчас на пересечении Ленинградского проспекта и улицы Серегина практически закончено строительство двух автомобильных тоннелей. Часть дороги от Путевого дворца до аэровокзала опустили в 11-полосный тоннель длиной 3,24 километра. По бокам тоннелей на поверхности будут проложены четыре дороги, по две на каждой стороне шоссе. По ним машины должны беспрепятственно поворачивать направо и налево.

Такая же схема предусмотрена на пересечениях Ленинградского шоссе с Фестивальной улицей и Головинским шоссе. Но самая сложная в инженерном плане развязка будет построена на пересечении двух шоссе: Ленинградского и Волоколамского. В 2008 году над пересечением проспектов возведут новую двухрукавную эстакаду. По одному рукаву машины будут выезжать из центра на Волоколамское шоссе, по другому — на Ленинградское. Половину существующего тоннеля разберут, а по второй пустят машины из области в сторону центра. Не менее сложная развязка появится под Пушкинской площадью. На пересечении Тверской улицы со Страстным и Тверским бульварами будет проложен автомобильный тоннель, соединяющий две части Бульварного кольца. Движение на поверхности тоже изменится. Левый поворот с бульвара на Тверскую улицу в сторону центра будет отменен.

Ездить в Химки станет проще

Затянувшийся спор московских и подмосковных властей о том, кто возьмет на себя финансирование дорожного строительства на участке от МКАД до Химок, недавно прервал министр транспорта России Игорь Левитин, пообещав оплатить расширение Ленинградского шоссе на одну полосу в каждую сторону из федеральных средств. Москве и Мособласти надо лишь выделить для этого необходимые земли. Мэр Москвы Юрий Лужков откликнулся сразу и в тот же день отдал федеральным властям участок земли на развязке МКАД с Ленинградкой, а Борис Громов, немного подумав, заявил, что «у области обязательно найдутся земли для расширения дороги».

Впрочем, добавить на этом участке Ленинградке хотя бы по одной полосе в каждую сторону — дело непростое. Земля от МКАД до Международного шоссе давно плотно застроена жилыми домами и магазинами. Построить эстакаду нельзя — не удастся согласовать проект с жителями домов и владельцами торговых центров. Единственный приемлемый вариант — строить под землей. По замыслу проектировщиков, дополнительные полосы на участке Ленинградского шоссе от МКАД до Химок должны уйти в узкий тоннель, заканчивающийся через 5 километров от МКАД в районе Международного шоссе.

У Ленинградки появится младший брат

Даже если властям удастся реализовать оба проекта, полностью транспортную проблему Ленинградки они не решат, поэтому федеральные власти решили построить платный дублер Ленинградского шоссе. Проект дублера фактически согласован, а первые 60 километров автобана планируется построить к 2010 году. По замыслу проектировщиков, 150 километров новой трассы пройдут через Зеленоград, Химки, Солнечногорск и Клин. Строить дорогу начнут в районе Бусиновской развязки на МКАД. Магистраль пересечет Лихачевское шоссе сразу за кольцевой автодорогой, в районе Левобережного района Химок, где строителям придется перекидывать автомобильный мост через Канал имени Москвы. Сразу за мостом автострада двинется в сторону «Шереметьево» — вплоть до пересечения с трассой А-107 («малая бетонка»). После села Пешки дорога резко пойдет вниз и попадет в глубокий овраг, оказавшись практически под Ленинградским шоссе. На пересечении с Пятницким шоссе около села Обухово дорога свернет в обход Солнечногорска и выйдет в сторону Клина, обойдя который, упрется в автостраду А-108 («большое бетонное кольцо»). Дорога пройдет вдоль Ленинградки и сольется с ней за поселком Ямуга на границе Тверской области.

Подмосковье «открещивается» от Ленинградки

23 июля 2010 10:23

Правительство Московской области предлагает передать «проблемный» участок Ленинградского шоссе, где ремонтируют путепровод, в федеральную собственность. Сейчас он находится в ведении правительства Москвы. Но так как трасса №1, соединяющая две столицы, имеет статус федеральной, то и следить за ней должно соответствующее министерство, считают в областном правительстве. Подробности — в материале корреспондента радио «Вести ФМ» Сергея Ткачука.

Ткачук: Вопрос о том, кому должен принадлежать участок Ленинградского шоссе с 1 по 29 километр, поднимается не в первый раз. Правительство Московской области уже было готово взять его под свой контроль. Но как только узнало, что путепровод над трассой находится в аварийном состоянии, поспешило заявить, что сделает это только после его ремонта. Теперь в Области заявляют, что Ленинградское шоссе имеет статус дороги федерального значения, а значит, и обслуживать его должны федералы. По мнению председателя комитета Госдумы по транспорту Сергея Шишкарева, сделать это надо было бы уже давно.

Шишкарев: Это, наверно, продолжение междоусобной борьбы между Москвой и Московской областью. И, собственно, за Москву достаточно разумное предложение делает МО. Почему на федеральной трассе, связывающей две столицы — Москву и Санкт-Петербург — должны находиться объекты, которые находятся в собственности субъектов федерации? По сути, это проблема, которая тянется еще с советских времен. Давно нужно провести инвентаризацию, давно нужно передать вот эти путепроводы в федеральную собственность.

Ткачук: Дело здесь не только в «проблемном» участке Ленинградского шоссе, ремонт которого вызвал поначалу транспортный коллапс. Вопрос стоит гораздо шире.

Шишкарев: Подобных несуразностей много. Бывают участки автотрасс, где не только путепроводы и какие-то сложности при пересечении дорог. Возникают ж/д переезды или еще что-то. У нас бывает просто какое-то лоскутное одеяло — один кусок федеральной дороги, потом кусок муниципальной, региональной. И там, где планируется строить скоростные магистрали или просто делать нормальную дорогу, возникают разные собственники, и возникает конфликт интересов.

Ткачук: Со своим коллегой по нижней палате парламента согласен и депутат от «Справедливой России» Антон Беляков.

Беляков: Если говорить о Московской области, здесь не совсем логично, чтобы федеральная трасса вдруг отходила от одного субъекта к другому. Логичнее все-таки, чтобы она действительно отходила федеральным властям, благо федеральные власти уже приступили к эксплуатации и ряда других участков. Сейчас активно строится платный дублер. А международный опыт говорит, что всегда рядом с платным дублером должна находиться бесплатная параллельная дорога. И логично, чтобы обе дороги находились на балансе федеральных властей.

Ткачук: Одним из важных пунктов в планах федеральных властей стоит строительство развязки на 55 километре трассы М-9 «Балтия». Она снимет напряжение на Волоколамском шоссе и создаст предпосылки для реализации в районе населенного пункта Лукино, где расположен крупный железнодорожный узел, транспортно-логистического комплекса. Кроме того, новая развязка поможет жителям подмосковного города Истра свободно попадать на Новорижское шоссе.

Москва 1941 (washingtonpost.com)

Родрик Брейтуэйт

Knopf. 398 стр. $30
Пятница, 22 декабря 2006 г.

Глава первая

Формирование города

По одному показателю — числу участников — битва под Москвой была величайшим сражением Второй мировой войны, и, следовательно, величайшая битва в истории. Участвовало более семи миллионов солдат и офицеров с обеих сторон, по сравнению с четырьмя миллионами, сражавшимися под Сталинградом в 1942 году, двумя под Курском в 1943 году, тремя с половиной в битве за Берлин в 1945 году.Такого масштаба никогда не было в боевых действиях в Западной Европе и Африке. Битва под Москвой прокатилась по территории размером с Францию ​​и длилась шесть месяцев, с сентября 1941 по апрель 1942 года. Британцы проиграли всю Первую мировую войну. Их потери в одном только этом сражении были больше, чем общие потери англичан и американцев за всю Вторую мировую войну.Это была ужасная цена, которую они заплатили за то, что нанесли вермахту первое настоящее поражение, которое он когда-либо потерпел. Они сражались с немцами до упора, обескровливали их и отбрасывали на сотни миль от самых стен их столицы. Летом 1942 года вермахт одержал еще более блестящие победы на равнинах юга России. Но в глубине души многие немцы уже знали, что если битва под Москвой и не была началом конца, то уж точно конец. начала.

Даже сегодня Москва, задушенная уличным движением, отравленная испарениями дряхлых заводов, изуродованная буйными постройками вульгарного и разгульного капитализма, — это город, пульсирующий мощью. Фокусом и символом этой силы по-прежнему остается, как всегда, кремлевская крепость, величественная и внушающая благоговейный трепет центральная точка имперского города. Теперь Россия может и лишиться империи, но всепоглощающая аура Кремля остается. Преемники царей и большевиков по-прежнему правят страной из-за огромных стен из красного кирпича, окружающих офисы, величественные дворцы и сверкающие церкви с золотыми крестами древней русской православной веры.Над церквями и дворцами и сегодня высокие башни крепости увенчаны большими красными звездами из светящегося стекла, символами безжалостного режима, под знаменами которого мужчины и женщины Советского Союза держали, а затем уничтожали немецкую захватчик в величайшей войне в истории.

За стенами Кремля Москва кажется беспорядочным хаосом церквей и монастырей, теперь снова увенчанных золотыми куполами, сияющими в лучах заката, великих дворцов и общественных зданий, сталинских фантазий, унылых кабинетов и трущоб 1960-х годов. и 1970-е годы буйного постсоветского китча.Это город, который дал Европе некоторые из ее величайших наук, живописи, музыки и литературы. Это город, где родились Пушкин и Достоевский и где большую часть своей трудовой жизни провели Толстой и Чехов. Москва гораздо больше, чем холодный формальный город, построенный для себя Петром Великим среди болот Балтийского моря, есть сердцевина и сущность самой России, раскидистой, огромной, неуправляемой, страны как Европы, так и отдельно от нее. Москва — город, который очаровывает и одержим как горожанина, так и иностранца.Без Москвы европейская культура, какой мы ее знаем, выглядела бы совсем иначе.

Под всем своим кажущимся хаосом Москва, как и Вена, построена по простой логике, логике обороны. Подобно Вене, ядро ​​Москвы представляет собой оборонительную крепость на берегу реки, защищенную концентрическими линиями укреплений и соединенную с внешним миром большими магистралями, расходящимися во все стороны света. Ход битвы под Москвой в 1941 г. определялся географическим положением и климатом города, сетью дорог, центром которых он был, и обликом самого города, складывавшегося на протяжении столетий в ответ на действия влиятельных людей (см. карту центра Москвы 1941 г.).

Подмосковье — Подмосковье — плавно и ненавязчиво колеблется по бескрайней песчаной равнине. Москва-река и ее притоки пересекают ее, место рыбаков и отдыхающих, купающихся и загорающих в мирное время, но препятствие в военное время. Сельская местность была частично расчищена для сельского хозяйства. Но даже сегодня густые леса из серебристой березы и черной сосны по-прежнему покрывают большую часть земли, темные и непроходимые, за исключением дорог или тропинок, прорубленных через них.Это пейзаж, который не навязывается наблюдателю. В нем нет ничего от дикого величия Альп или культивированной красоты Англии или Италии. Но он говорит о самых глубоких чувствах русского человека: чувствах, которые запечатлены даже для иностранца русскими художниками-пейзажистами девятнадцатого века.

Ветераны Наполеона жаловались, маршируя по этим бескрайним равнинам, что жара такая же сильная, как в Египте. Пыль, поднимаемая марширующими людьми и транспортными средствами, была настолько густой, что солнце иногда превращалось в тусклый красный диск, и приходилось бить в барабаны во главе каждого батальона, чтобы тыл не сбился с пути.Пыль убивала наполеоновских лошадей и тягловых животных десятками тысяч, перемалывала и забивала двигатели гитлеровских танков и грузовиков, пока они не заклинивали.

Зима такая же холодная, как и жаркое лето. Снег начинается в октябре или ноябре и продолжается до апреля или мая. Средняя температура декабря, января и февраля колеблется в районе минус десяти градусов по Цельсию. Бывает и ниже минус сорока градусов, но и это поправимо, если дом отапливается и ты прилично одет: испокон веков люди большую часть зимы проводили в закрытых помещениях, спят на печах.Но дороги становятся твердыми, когда морозы берут верх, и если у вас есть подходящий транспорт, вы можете передвигаться довольно свободно.

Хуже всего время, когда осень сменяется зимой, а зима сменяется весной. Это время, которое русские называют распутицей, «временем, когда растворяются дороги», когда земля размокает от дождя и слякоти, а все дороги, кроме самых современных, становятся трясиной для любого большого количества людей и транспортных средств. Именно грязь, а не зима, остановила армии Наполеона и Гитлера.

Небольшие деревянные деревни и городки — Москва и Тверь (которую коммунисты переименовали в Калинин), Тула и Звенигород, Можайск и Волоколамск, города, которым осенью 1941 года предстояло стать свидетелем кровопролитных боев, — стали появляться в этих лесах через тысячу лет тому назад. Почти в каждом городе был свой князь и, как в Москве, свой кремль-крепость. Князья были в основном связаны друг с другом и с древним правящим родом Киева — без сомнения, причина, по которой их крошечные междоусобицы были такими жестокими.

Люди, основавшие Москву в XII веке, выбрали ее расположение на реке вброд, потому что она была удобна и для торговли, и для обороны от соседей-князей, от повстанцев-изгоев, от татар, поляков и французов. Форт, ставший Кремлем, первоначально состоял не более чем из сухого рва и частокола с деревянными срубами, защищенными с южной стороны самой Москвой-рекой. К востоку от крепости выросло поселение торговцев и ремесленников.Пространство между ними стало Красной (в переводе с древнерусского означает «красивая») площадью. Южный берег реки — Замоскворечье, «за Москвой-рекой» — был равнинным, болотистым и неукрепленным. Татарские всадники, которые время от времени проносились на этот крайний север, чтобы взимать дань и уводить рабов, останавливались на этой равнине в ожидании платы. Иногда они прерывают процесс, разграбляя город и сжигая его дотла.

Первое кольцо укреплений охватывало рынок за стенами Кремля, Китайгород.Позже укрепления были снесены по мере того, как потребность в них отпала, и заменены кольцевыми дорогами: Бульварным кольцом, Садовым кольцом, Земляным валом. В 1900 г. было построено внешнее кольцо для объезда города железной дорогой; а в 1962 г. была построена кольцевая дорога — Московская кольцевая автомагистраль, чтобы обеспечить аналогичные возможности для автомобилей.

Если не считать колесной схемы, навязанной концентрической системой обороны, Москва росла хаотично. Существовало несколько правил планирования, кроме требования оставлять время от времени широкие промежутки в качестве противопожарных заграждений между домами.Даже большие магистрали, которые вели во внешний мир, превращались в узкие, а иногда и извилистые улочки, когда въезжали в город. Бульвары, являющиеся такой особенностью современной Москвы, стали появляться только в конце восемнадцатого века. Бульварное кольцо во многом сохранило свое очарование, но Садовое кольцо превратилось в загрязненное и склеротическое поле битвы современных иномарок и древних хрипящих грузовиков.

Именно по великим дорогам отправились московские правители подчинить себе соседние княжества, что стало первым шагом на пути превращения Москвы из небольшого поселения в лесу в столицу огромной империи.Магистрали расходятся от Кремля лучами, как спицы в колесе. На северо-запад одна дорога — ныне называемая Ленинградским шоссе — вела в Тверь и далее в Свободную республику Новгород, а со временем — в Санкт-Петербург, новую столицу Петра Великого. На северо-восток дорога вела к Ярославлю и далее к первым в России морским торговым путям через Архангельск в Западную Европу. На юг лежали дороги через Тулу и Каширу, по которым шли татары в поисках дани.На восток к минералам и пушнине Сибири и Урала вел Владимирский тракт, дорога, известная в народе как «Владимирка», «Тракт». По ней поколения уголовников и политзаключенных мучительно брели к ссылке или похуже в царские времена. Поздней осенью 1941 года за ними последовали несчастные призывники, направлявшиеся в свои тренировочные лагеря, и беженцы из города, который, по-видимому, вот-вот должен был пасть перед врагом.

Но наибольшее стратегическое значение в новейшей истории России имели дороги на Запад: Волоколамский тракт, Можайский тракт и Минский тракт, ведущий к городу-крепости Смоленску, к польской границе и далее к Варшаве. .Именно по Можайскому тракту поляки и французы шли на взятие Москвы в XVII и XIX веках, и именно по последним верстам Можайского тракта немцы в декабре предприняли последнюю отчаянную попытку прорваться в город. 1941.

На протяжении веков через Арбат в Москву входил Можайский тракт, название и улицы, и квартала города, место ремесленников, художников и интеллигенции до середины ХХ века.Авангард наполеоновской армии, отряд вюртембергских гусар под командованием маршала Мюрата, прошел по Арбату на пути к Кремлю. Именно здесь толстовский Пьер Безухов планировал убить самого Наполеона. Сталин проезжал по Арбату по пути в Кремль со своей дачи — «ближней дачи» — с Можайского шоссе, сразу за чертой старого города.

Эти кольцевые дороги внутри самой Москвы — Бульварное кольцо, Садовое кольцо, Земляной вал, Железнодорожное кольцо; эти великие магистрали — Ленинградское шоссе, Волоколамское шоссе, Можайское шоссе; реки, города и села Подмосковья; сама Москва-река — все это сформировало битву под Москвой в 1941 году, как и большую часть ранней истории Москвы.

Лицо этого великого города было сформировано прежде всего переменчивым и часто сомнительным вкусом его правителей, от его основателя Юрия Долгорукого через череду деспотов — Ивана Грозного, Петра Великого, Екатерины Великой и Сталина — до иногда причудливые капризы Юрия Лужкова, мэра посткоммунистической Москвы. Вплоть до двадцатого века Москва была городом, построенным преимущественно из дерева. Грандиозные здания восемнадцатого и девятнадцатого веков будут иметь облицовку из лепнины.Но деревянный каркас почти всегда находился за фасадом; и это было главной причиной того, что дворовые кварталы Москвы и большинства других русских городов так регулярно сжигались дотла. Когда в 1941 году началась война, страх перед пожаром вынудил власти мобилизовать большую часть населения города на использование наиболее эффективной, хотя и чрезвычайно простой системы пожаротушения.

Московский Кремль и церкви и монастыри в его стенах были перестроены более прочно из камня и кирпича в четырнадцатом и пятнадцатом веках.К тому времени, когда Ричард Ченселлор посетил его в 1553 году, Москва уже была вдвое больше Лондона. Но, подумал он, «это очень грубо и стоит без всякого порядка. Их дома все из дерева, очень опасного для огня. Есть прекрасный замок, стены которого кирпичные и очень высокие: говорят, что им восемнадцать толстая нога, но я в это не верю». Иван Грозный захватил татарскую столицу Казань в 1552 году и выбрал необычный, почти гротескный, новый стиль для храма Василия Блаженного, построенного им на Красной площади в ознаменование победы.В это же время вокруг города были построены шесть больших стенных монастырей, оборонительных бастионов, чтобы отразить нападение врагов Москвы, прежде чем они достигнут стен Кремля. В дореволюционной Москве преобладали религиозные постройки: девять соборов, пятнадцать монастырей, десять женских монастырей, почти триста православных церквей и еще сорок храмов раскольников-старообрядцев.

Москва перестала быть столицей России в 1712 году, когда Петр I перенес правительство в свой новый город Санкт-Петербург.Петербург на Балтике. Но по прошествии десятилетий некоторые из более богатых горожан построили себе неоклассические таунхаусы с чем-то вроде европейской элегантности, и город начал приобретать налет вкуса эпохи Просвещения. Когда французы вошли в Москву 14 сентября 1812 г., после кровавого Бородинского сражения 7 сентября, которое они до сих пор извращенно считают победой, один из их числа «охватил удивление и восторг. Хотя я ожидал увидеть деревянный город Напротив, я обнаружил, что почти все дома кирпичные и в самом элегантном и современном стиле.Дома частных лиц, как дворцы, и все было богато и прекрасно».

Город к тому времени почти опустел: москвичи бежали по Восточному и Северному трактам. «Вся Москва, насколько хватало глаз, дорога была усеяна вереницами экипажей и пешими людьми, бегущими из несчастной столицы. Они толкались и обгоняли друг друга, и спешили, гонимые страхом, в колясках, кабриолетах, дрожках и телегах. Каждый нес то, что мог. Все лица были пыльными и заплаканными.Те же сцены, на тех же дорогах, почти в то же время года должны были повториться сто двадцать девять лет спустя, когда немцы подошли к советской столице.

(Продолжение…) На открытой дороге в СССР

Путешественники, которым нравится путешествовать на автомобиле, теперь могут рассматривать Советский Союз как вероятную перспективу. Хотя дороги и удобства не соответствуют западным стандартам, советский автомобильный тур может быть полезным опытом.Прошлой весной мы с попутчиком проехали по Советскому Союзу и можем порекомендовать это путешествие тем, кто интересуется более интимным взглядом на советскую жизнь, чем это доступно обычным туристическим группам. Приглашение «Интуриста» было убедительным: «В самолете нельзя протянуть руку, чтобы сорвать полевой цветок, нельзя остановить поезд, чтобы поболтать с встречным». в дороге. Но в машине ты сам себе хозяин».

В первой из череды противоречий ожиданий приятный, деловитый таможенник быстро проверил багаж и пролистал страницы каких-то журналов. поверх сумки с книгами.Он спросил, везем ли мы золото или книги, написанные по-русски, и отправил нас в Ленинград.

Утвержденный Интуристом маршрут позволил нам пересечь европейскую часть СССР от Финляндии на севере до Румынии на 1300 миль южнее. Никаких отклонений от маршрута не допускалось, и мы были ограничены 300 милями в день и только дневным движением. Меры предосторожности носили академический характер, поскольку мы обнаружили, что социалистические дороги и условия вождения накладывают свои ограничения. Асфальтовая дорога была ухабистой, и густая дымовая завеса (вызванная бензином с октановым числом 73, используемым большинством транспортных средств) окутала многие грузовики и автомобили, которые следовали за ними.Вдоль дороги ремонтировались автомобили, грузовики и мотоциклы. По дороге шли обтекаемые финские туристические автобусы и колонны советских военных машин из близлежащего Всборга.

Движение в городах и на автомагистралях контролируется полицией штата, размещенной на телефонных и радиоуправляемых постах, расположенных на расстоянии 10-20 миль друг от друга. Трижды нам предлагали остановиться и просили паспорта и документы. Офицеры были молоды, их поведение было хорошо воспитано, и их любопытство было вызвано автомобилем, которого они никогда не видели.Они хотели знать его название, мощность и стоимость.

Будущему автомобилисту в Советском Союзе лучше бы выучить кириллицу и некоторые азы русского языка, хотя бы для того, чтобы читать указатели. Также желательно запастись автозапчастями, такими как фильтры, свечи зажигания, ремни вентилятора и, конечно же, стеклоочистители.

В двадцати милях от Ленинграда шоссе сглаживается и расширяется до четырех, а затем до шести полос, чтобы приспособиться к возросшему движению. Посетитель должен научиться не ездить по левой полосе, которая свободна для тентовых «Волг», перевозящих апаратчиков (партийных чиновников) между офисами и загородными дачами.

На подъезде к городу из придорожных кустов на дорогу выбежал молодой человек, помахивая пригоршней рублей нашей машине. Мы не остановились. Хотя никто не горит желанием платить по курсу советского банка, который в четыре раза выше курса рубля в Восточной Европе, мало кто из туристов готов рискнуть столкнуться с полицией.

Первая возможность «поболтать с кем-нибудь случайно встретившимся» появилась в англоязычном отделе ленинградского Дома Книги (книжный магазин). Таня, разведенный инженер лет 30, представилась, услышав, как мы говорим по-английски.Она согласилась встретиться с нами за обедом на следующий день. Место нашего обеда было проблемой. В Ленинграде и Москве гостиницы «Интурист» закрыты для советских граждан. Уведомление на входной двери информирует гостей отеля о том, что им не разрешается принимать гостей без письменного разрешения менеджера отеля. Таня призналась: «Можно получить разрешение, но инцидент будет занесен в мое дело. Если в будущем меня ждет повышение по службе или поездка за границу, это может вызвать вопросы.»

У нас была дружеская беседа в «литературном кафе» с завышенными ценами, предназначенном для иностранцев и их твердой валюты.

Несоответствия и парадоксы продолжались, пока мы рано утром ускользали из Ленинграда. Многоэтажки резко сменились древними, ухоженными деревнями. Под теплым весенним солнцем мы проезжали деревни с резными и ярко раскрашенными домами. Коровы и овцы были привязаны, чтобы пастись в травянистых канавах перед домами, а гуси с их только что вылупившимися гусятами остановили нас, когда они переходили дорогу, чтобы пойти к ближайшему пруду.Никакие асфальтированные дороги не тянулись от двухполосного шоссе до близлежащих сельскохозяйственных угодий. Часто мы видели, как женщины носили ведрами воду из колодцев. В домах может и не быть водопровода, но в каждом есть телевизионная антенна.

Москва — это гостиница «Космос» на 2000 номеров, 50 экскурсионных автобусов у дверей и кадры гидов «Интуриста», тасующие своих подопечных по Красной площади, метро, ​​Большому театру и музеям Кремля. Маловероятно, что КГБ прослушивает все гостиничные номера или что «Интурист» следит за каждым шагом, но общее мнение, что это так, вызывает чувство подозрения.В Москве индивидуальный турист сталкивается с величайшим испытанием. Одинокий путешественник нервирует руководство «Интуриста». Они мудро признали западного автомобилиста

потенциальным покупателем, но так и не донесли до начальства, что одинокий путешественник не представляет национальной угрозы.

В малых и больших городах, если мы останавливались, чтобы свериться с картой улиц, мы оказывались с проводником к месту назначения. Никто, казалось, не терпел нашего неуверенного русского, а только радовался возможности обменяться любезностями с приехавшими в гости американскими «империалистами».»

Последний этап нашего путешествия в приграничный город Леушены пролегал через пышную молдавскую сельскую местность.

Прибыв на таможню до 9 утра, мы рассчитывали на скорый уход, но, к нашему ужасу, трудности, ожидаемые на въезде в Советский Союз, парадоксальным образом постигли нас на выезде. Наша сцена расставания, в которой советская таможня тщательно изучала вывозимые из страны печатные материалы, и большая часть из них была ими опубликована, не поддавалась логике.

Но это было характерно для большинства официальных аспектов поездки, не последним из которых был прощальный указатель на кириллице, расшифрованный, когда мы пересекали границу с Румынией, предлагающий русский эквивалент «Хорошего дня».

ООО «Магистраль двух столиц

» заплатит около 5 млрд рублей на финансирование работ на 7-8 очереди автодороги М-11

ООО «Шоссе двух столиц» является концессионером проекта строительства и дальнейшей эксплуатации на безвозмездной основе 7-8 очереди платной автомобильной дороги М-11 Москва-Санкт-Петербург. Санкт-Петербург (543 тыс. км – 684 тыс. км). 27 февраля в компании состоялось совещание с участием представителей генерального подрядчика, с ключевыми субподрядными организациями и компаниями-поставщиками, задействованными в реализации проекта.В ходе встречи были обсуждены вопросы о ходе реализации проекта и определены задачи на текущий год. Решение этих задач позволит завершить все строительные работы в сроки, обозначенные в Концессионном соглашении.

Генеральный директор ООО «Магистраль двух столиц» Антон Новиков доложил участникам собрания о выделении дополнительных средств на финансирование работ на 7-8 очереди автодороги М-11.

«Вместе с ГК «Автодор» мы реализуем очень сложный и уникальный проект как с технической, так и с финансовой точки зрения.Концессионное соглашение предусматривало достаточно сложную схему финансирования проекта» отметил А. Новиков.

Таким образом, по данным Генподрядчика, объем выполненных работ сейчас составляет более 24,5 млрд рублей. При этом приемка и оплата работ производится с формированием и сдачей крупных элементов, т.е. полного комплекса строительно-монтажных работ.

«Мы много работаем над оптимизацией этой схемы. Требуются существенные усилия по согласованию проекта и финансовой отчетности с концедентом, финансово-кредитными учреждениями и генеральным подрядчиком.Благодаря этой работе нам удалось сбалансировать финансовую структуру проекта, подчеркнул генеральный директор ООО «Шоссе двух столиц». – « Так на эти цели на опережение работ с мая 2016 года уже было направлено более 9,3 млрд рублей вместо изначально предполагаемых 3 млрд рублей. Сейчас мы готовы выделить около 5 млрд рублей. А общее финансирование проекта сохраняется на уровне, предусмотренном Концессионным соглашением».

Кроме того, по А.Новикова , в настоящее время темпы выполнения работ выше, значительно увеличилось количество готовых объектов строительства. Это может обеспечить более быстрое финансирование проекта.

На совещании определены ключевые задачи на 2017 год по выполнению графика работ. Он включает, в том числе, обеспечение доставки на площадку наиболее необходимых инертных материалов и металлоконструкций для строительства пролетов к середине 2017 года, а также выполнение комплекса дорожно-строительных работ, соединяющих 6 и 7 очереди автодороги с федеральная автомобильная дорога М-10 в Новгородской области.

Генподрядчик также составил графики выполнения работ с учетом своевременного финансирования субподрядных организаций.

Напоминаем, что строительство участков 7-8 новой магистрали Москва-Санкт-Петербург. Платная автомобильная дорога Санкт-Петербург действует с июня 2015 года. Участок автомобильной дороги М-11 протяженностью 137,6 км проходит от КАД Санкт-Петербурга по территории Московского и Пушкинского районов Санкт-Петербурга, через Тосненский район Ленинградской области. , через Новгородский и Чудовский районы Новгородской области.

На данный момент земляные работы, отсыпка песчаной насыпи и основания, устройство инженерных сооружений, строительство транспортных развязок с федеральной трассой М-10, трассой А-120, КАД Санкт-Петербурга, тоннеля под действующей железной дорогой в направлении Варшавы.

В проекте задействовано около 2000 человек, а также более 600 единиц техники. Строительные работы будут завершены в июне 2018 года.

Строительство участков 7-8 М-11 Москва-Ст.Петербургское шоссе — ключевой инфраструктурный проект Северо-Западного региона России. Трасса будет проходить в обход всех населенных пунктов. Это позволит переключить часть движения с загруженной трассы М-10 Россия и перенаправить движение на пригородные и региональные трассы.

Спецификация по проекту:

Концедент – Российская Федерация в лице Государственной компании «Российские автомобильные дороги» (Автодор)

Владелец концессии – Two Capitals Highway, LLC

 

Капитальные затраты: 76,8 млрд руб.

Капитальный грант Концедента — 57 600 млрд руб. (75%)

Инвестиции концессионера — 19,2 млрд руб. (25%)

 

Общая фактическая длина участка – 137,6 км.

Класс автомобильной дороги – автомобильная дорога 1А.

Количество полос движения – 4-6.

Строительные работы:

Мосты – 18; Автодорожное пересечение магистральной линии – 30; транспортные развязки – 3.

Туннель – 1.

 

Для справки:

Новый М-11 Москва – ул.Санкт-Петербург Трасса протянется от МКАД до развязки КАД Санкт-Петербурга. Общая протяженность магистрали составляет 669 км.

Автомагистраль пройдет по территориям Центрального и Северо-Западного федеральных округов, по Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областям с выездом за населенные пункты.

Новая трасса Москва — Санкт-Петербург будет проходить по существу параллельно существующей автомобильной дороге М-10 Россия и пересекать ее по адресам 58 , 149 , 208 , 258 , 3964 90 th , 543 rd км (планируются разноуровневые переходы).Это позволит переключать транспортные потоки с М-10 Россия на магистраль и наоборот.

Строительство автомобильной дороги М-11 осуществляется в несколько этапов, каждый из которых является самостоятельным инвестиционным проектом. Очередность реализации проекта определена , в частности, исходя из наиболее сложных участков существующей федеральной автомобильной дороги М-10 Россия и необходимости увеличения пропускной способности транспортного коридора Москва – Санкт-Петербург.

В настоящее время построены и введены в эксплуатацию на платной основе два участка М-11: 15 – 58 км в Химкинском и Солнечногорском районах Московской области в обход г. Химки, а также 258 – 334 км в Торжокском, Спировском и Вышневолоцком районах Тверской области в обход Вышнего Волочка.

Государственная компания «Автодор» создана в 2009 году. Цель компании — развитие сети платных скоростных дорог. В управлении Государственной компании находятся такие автомагистрали, как М-1 Беларусь протяженностью 450 км, М-4 Дон (1716 км), М-3 Украина (432 км) и новая трасса М-11 Москва — Санкт-Петербург.Петербург. Государственная компания осуществляет комплекс строительства этих дорог.

Автодор является исполнительной организацией по строительству автомобильной дороги Москва – Санкт-Петербург и строительству Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД) в Московской области. Государственная компания использует механизмы государственно-частного партнерства (ГЧП) для реализации всех крупных проектов.

ООО «Шоссе двух столиц» создано с участием ВТБ Капитал, VINCI Highways (Франция) .В апреле 2014 года компания выиграла открытый конкурс на право заключения концессионного договора на финансирование, строительство и эксплуатацию на возмездной основе автомобильной дороги Москва — Санкт-Петербург на участках 543 — 646 км и 646 — 684 км. Договор концессии между Правительством Российской Федерации, от имени которого выступает Государственная компания «Российские автомобильные дороги» (ГК «Автодор»), и ООО «Автодор Две Столицы» сроком на 27 лет подписан 18 ноября 2014 г.

Генеральный подрядчик – ICA Astaldi-IC Ictas WHSD Insaat Anonim Sirketi («Içtaş Astaldi») – совместное предприятие компаний Astaldi (Италия) и Içtaş Inşaat (Турция).ICA является экспертом в области строительства объектов инфраструктуры мирового уровня. Компания входит в первую сотню рейтинга Top International Contractors Rating (журнал Engineering News Record). В настоящее время компания работает в Италии, Центральной Европе, России, Турции, на Ближнем Востоке, в Африке, Латинской и Северной Америке. В Санкт-Петербурге Компания принимала участие в строительстве нового терминала аэропорта Пулково и реконструкции аэропорта Пулково-1. Сегодня Компания является генеральным подрядчиком проекта строительства центрального участка Западного скоростного диаметра.

 

 

Екатерина Осадчая

Шоссе двух столиц, ООО

Телефон: 8 (812) 383 90 67 (доб. 159)

Мобильный телефон: +7 921 894 79 77

За рулем в Советском Союзе

Если вы сомневаетесь в парковке, спросите у дорожных инспекторов, которые вежливы и готовы помочь.Несколько раз, чтобы не рисковать штрафом, мы спрашивали у офицера, можно ли нам припарковаться. Несколько раз, когда нам оставалось всего несколько минут, офицеры разрешали нам оставить машину рядом со своими постами и охраняли ее от выписки.

И в Москве, и в Ленинграде многие улицы кажутся нечетко обозначенными, и вы можете неосознанно пойти не в ту сторону на улице с односторонним движением.

Пешеходам назначены пешеходные переходы, но нет привилегий или приоритетов. Машины идут первыми, а пешеходы переходят дорогу, когда есть перерыв в движении и они могут перебежать улицу.К счастью для них, на остановках метро и на других ключевых поворотах пешеходные туннели пересекают перекрестки. По привычке я несколько раз останавливался перед пешеходами, которые уже были на полпути к пешеходному переходу. Они испугались и растерялись. Однажды гражданин России, который ехал со мной в машине, сказал: «Они не понимают, что вы делаете». с расположением отеля и удобствами.Интурист, кажется, бронирует водителей в отелях на окраинах городов, где есть обширные парковки, особенно для размещения большого количества туристических автобусов. Мы остановились примерно в 20 милях от центра Ленинграда и почти так же далеко от Москвы.

Если вы едете между Москвой и Ленинградом, вас, скорее всего, забронируют в гостинице Интурист в Новгороде. Если нет, вы можете запросить его. В Новгороде царит атмосфера старой России, в том числе открытые танцы в парке Новгородского кремля, очаровательная и превосходная еда и музыка ресторана «Детинец», в кремлевской башне и старейшее кирпичное строение России, Санкт-Петербург.Софийский собор, построенный около 1050 года.

И если у вас есть несколько лишних дней в Подмосковье, вам следует подумать о поездке в Суздаль, примерно в 130 милях к востоку, с его панорамами золоченых церквей с луковицами, некоторые из них теперь музеи, старинные монастыри и отличная гостиница Интурист.

Куда бы вы ни ехали в Советском Союзе, постарайтесь остановиться, пройтись, поговорить с людьми. Покупайте свежие продукты у бабушек с бабушками, которые выставляют свои домашние товары на маленьких столиках вдоль дорог деревень, которые вы проезжаете.Вы увидите немного дедов — большинство из 20 миллионов человек, которые Советы потеряли во Второй мировой войне, были мужчинами.

Типы продукции различаются от деревни к деревне; в одной первичке морковь, следующей огурцы, следующей клубника. Один из наших самых приятных моментов был, когда мы остановились у цветочных киосков в одной деревне и купили самые большие, самые красивые бело-розовые пионы, которые мы когда-либо видели. Их аромат наполнял машину до конца пути.

Блокада Ленинграда в 38 ужасающих фотографиях

2.5 миллионов жителей сократились до чуть менее 800 000 из-за голода, болезней и облучения во время блокады Ленинграда.

1 из 34

Руины, оставшиеся после бомбардировки Ленинграда фашистами во время блокады города. Б. Кудояров/Hulton Archive/Getty Images

2 из 34

Уличные объявления гласят: «Двигайтесь медленно! Неразорвавшаяся бомба! Опасно!» позади группы детей, играющих на самокатах. Блокада Ленинграда длилась почти 900 дней, и насилие стало нормой — даже по отношению к детям.Совфото/UIG/Getty Images

3 из 34

Ullstein Bild/Getty Images

4 из 34

Почти 3 миллиона человек оказались в ловушке в городе во время осады. Более 1/3 из них погибли. ТАСС/Getty Images

5 из 34

Большинство пехотных танков, выпущенных до Второй мировой войны, были слишком уязвимы для немецкой атаки, как и эти перевернутые советские танки. Однако подобные изображения никогда не публиковались в советской прессе.Александр Устинов / Коллекция Славы Катамидзе / Getty Images

6 из 34

Советы были совершенно не готовы к такой осаде. Только в первый день осады было уничтожено около 1800 самолетов, некоторые еще до того, как они поднялись в воздух. Совфото/UIG/Getty Images

7 из 34

Две женские фигуры собирают останки мертвой лошади для еды во время блокады Ленинграда, потому что еды стало так мучительно мало. Universal History Archive/UIG/Getty Images

9 из 34

Сотни мирных жителей лежат на улицах после начала штурма Ленинграда.Еще сотни тысяч станут жертвами голода, болезней и отчаянных преступлений. Ullstein Bild/Getty Images

10 из 34

ТАСС/Getty Images

11 из 34

Все трудоспособные граждане должны были помочь укрепить город от немецких атак, когда началась осада. Sovfoto/UIG/Getty Images

12 из 34

Жители вынуждены набирать питьевую воду из воды, вытекающей после прорыва магистрального водопровода.Совфото/UIG/Getty Images

13 из 34

Продовольственные пайки были зарезервированы для тех, кто наиболее важен для защиты города. В результате дети не были в приоритете при еде. Sovfoto/UIGGetty Images

14 из 34

Во время осады задокументировано от 1000 до 2000 случаев каннибализма. Sovfoto/UIG/Getty Images

15 из 34

Keystone/Hulton Archive/Getty Images

16 из 34

Те, кто не был в приоритете по пайкам, получали всего три тонких ломтика хлеба в день.ТАСС/Getty Images

17 из 34

Во время войны нацисты производили много пропаганды. Примером может служить это фото, на обороте которого написано: «Даже двенадцатилетние мальчики должны защищать Ленинград по большевистским принципам. Этот мальчик в парадной форме был арестован во время боев». Berliner Verlag/Archiv/Picture Alliance/Getty Изображения

18 из 34

Архив Daily Herald/SSPL/Getty Images

19 из 34

В январе 1943 года защитники города и войска Волховского фронта начали совместное наступление, известное как операция «Искра».После ожесточенных боев две русские армии смогли соединиться и установить сухопутный мост, по которому можно было снабжать голодающих жителей Ленинграда. Художественные СМИ / Коллекционер печатных изданий / Getty Images

20 из 34

Регулятор движения на подвозе Ладожского озера. Замерзшее озеро было единственной связью города с внешним миром для еды, припасов и эвакуации беженцев. Поэтому ее назвали «Улица жизни». Sovfoto/UIG/Getty Images

21 из 34

Архив Daily Herald/SSPL/Getty Images

22 из 34

Солдаты и офицеры Волховского и Ленинградского фронтов встречаются и обнимаются после того, как во время блокады сумели открыть узкий сухопутный коридор.ТАСС/Getty Images

23 из 34

Д. Трахтенберг/Коллекция Славы Катамидзе/Getty Images

24 из 34

Berliner Verlag/Archiv/Picture Alliance/Getty Images

25 из 34

Даже в метель российские снайперы продолжают бой на Ленинградском фронте.Hulton Archive/Getty Images

26 из 34

Зима 1941-1942 годов была холодной и смертоносной, когда немцы столкнулись с советской армией в блокаде Ленинграда.Архив Халтона / Getty Images

27 из 34

Совфото/UIG/Getty Images

28 из 34

Ульштейн Bild/Getty Images

29 из 34

Ленинградцы пострадали не одинаково. Владельцы магазинов, работники детских домов, партнеры армейских офицеров снабжения и партийные чиновники оставались относительно здоровыми на протяжении всей осады. Picture Post/Hulton Archive/Getty Images

30 из 34

В первую и самую холодную зиму осады не было отопления, когда температура на улице иногда опускалась до -40 градусов по Фаренгейту.ТАСС/Getty Images

31 из 34

Те, кто не выжил, умерли от голода или пневмонии. Мужчины и женщины настолько исхудали, что во многих случаях стали неотличимы друг от друга. Sovfoto/UIG/Getty Images

32 из 34

Блокада Ленинграда закончилась 27 января 1944 г., через 872 дня.Д. Трахтенберг / Коллекция Славы Катамидзе / Getty Images

33 из 34

Дом на улице Маяковского в Ленинграде загорелся после нападения фашистов.Совфото/UIG/Getty Images

34 из 34

Нравится эта галерея?
Поделись:

872 дня в аду: 38 леденящих душу фотографий блокады Ленинграда

Известная как 900-дневная осада, осада Ленинграда войсками Оси во время Второй мировой войны была одной из самых длительных и разрушительных блокад в мировой истории, а некоторые историки даже классифицировали ее как геноцид.

Всего во время блокады Ленинграда погибло около 1,5 млн человек, эвакуировано около 1,4 млн человек. По приказу Гитлера советский город ежедневно подвергался артиллерийским обстрелам окруживших его немецких и финских войск. Водоснабжение и продовольствие в городе были отключены, и вскоре начался сильный голод.

Блокада Ленинграда началась 8 сентября 1941 года и закончилась после изнурительного двухлетнего периода 27 января 1944 года. После 872 дней голода, болезней и психологических мучений ленинградцы были освобождены.

Блокада Ленинграда

Berliner Verlag / Archiv/Picture Alliance/Getty ImagesСоветские войска идут к фронту блокады.

Успешно захватив Францию ​​в начале Второй мировой войны, Адольф Гитлер страстно желал сразиться с Советским Союзом. Советскому Союзу все еще удавалось удерживать свои позиции на Востоке, в основном из-за огромного количества войск Красной Армии под их командованием, несмотря на то, что многие из этих армейцев были в основном неподготовленными.

Гитлер видел в присутствии Советов не что иное, как захват Lebensraum , «жизненного пространства» для немцев. Чтобы разгромить Советы, гитлеровские военные стратеги придумали тотальную кампанию по вторжению в Советский Союз, которая стала известна как Операция Барбаросса , названная так в честь императора Священной Римской империи Фридриха I.

Примерно 80 процентов немецкой армии было отправлено для участия в этом вторжении.

Стратегия включала в себя обширную сеть отдельных ударов по трем различным крупным советским районам: Ленинград на севере, Москва в центре и Украина на юге.Пять миллионов солдат и 23 тысячи танков Иосифа Сталина не были готовы противостоять этой атаке.

К лету 1941 года 500 000 немецких солдат подошли к Ленинграду. Под командованием генерал-фельдмаршала Вильгельма Риттера фон Лееба немецкие войска обрушились на второй по величине город СССР.

Но вместо того, чтобы захватить его, Адольф Гитлер установил блокаду вокруг Ленинграда, сделав его недоступным для внешнего мира.

Все трудоспособное население Ленинграда было мобилизовано для укрепления периметра города в поддержку оставшихся 200 000 защитников Ленинграда Красной Армии.Пока их военные не смогли прорвать немецкую блокаду, ленинградцам пришлось ждать.

Первые дни 900-дневной осады

Немецкие войска рвались захватить советский город, поэтому приказ взять Ленинград вместо того, чтобы сжечь его дотла, был встречен протестом. «Войска кричат ​​как один: «Мы хотим идти вперед!» — записал в своем дневнике правая рука Гитлера Йозеф Геббельс.

В конце концов все сухопутные коммуникации в Ленинграде были прерваны, так как город изо дня в день подвергался артиллерийским обстрелам.Немцы послушно продолжали осаду Ленинграда, и к августу была заблокирована последняя железная дорога, связывавшая город с внешним миром.

Выход из окруженного города был только один и шел по замерзшему Ладожскому озеру. Ледяная дорога была не более чем дорогой смерти, учитывая, что это был единственный пункт, через который могли пройти скудные припасы и беженцы, к тому же она постоянно находилась под немецким огнем.

Озерный маршрут получил официальное название «Военная дорога № 1».101», но местные жители обычно называли ее «улицей жизни». Некоторые местные жители в конце концов эвакуировались по этому маршруту в конце блокадного Ленинграда. Однако это все равно оставило миллионы ленинградцев в забаррикадированном городе страдать.

Экстремальные страдания и голод

ТАСС/Getty ImagesЛошади перевозят грузы в Ленинград по замерзшему Ладожскому озеру, получившему название «Улица жизни».

После месяцев пребывания в плену в собственных домах ленинградцев одолели жестокий голод, нищета и болезни.В течение первых нескольких недель блокады граждане начали умирать от голода.

Еда была строго нормирована, и каждый житель получал свою долю в зависимости от того, насколько он был важен для обороны города. Самые необходимые, такие как солдаты, снабженцы и фабричные рабочие, получали больше всего пайков. К сожалению, приоритет не был отдан более уязвимым слоям населения, включая детей, стариков и безработных.

Самые низкие в системе пайков имели право на 125 граммов или три куска хлеба каждый день.Пекарни использовали целлюлозу в своих буханках, чтобы откормить хлеб, тем не менее, многие жители были вынуждены выживать примерно на 300 калориях в день, что составляет менее пятой части того, что должно быть здоровым для взрослого человека среднего роста.

Особенно страшной была первая зима после блокады Ленинграда. Температура упала до -40 градусов по Фаренгейту. Те, кому посчастливилось иметь кров, даже без тепла, жались к своей семье, чтобы согреться. Они сожгли мебель, а затем и книги.Они были вынуждены спать со своими мертвыми.

К середине зимы в блокадном Ленинграде сочетание голода и холода привело к увеличению числа трупов на улицах города. Во время правительственной весенней субботника только из одной больницы было собрано до 730 трупов. Чтобы предотвратить распространение болезней, город сплотил местных жителей, чтобы очистить дворы, которые были заполнены всевозможным мусором, фекалиями и телами.

Отчаяние ведет к каннибализму

Отчаяние во время блокады Ленинграда довело многих жителей до немыслимого.

Люди обманывали и воровали друг у друга. Некоторые, как мужчины, так и женщины, продавали свои тела в обмен на еду. Некоторые люди дошли до такого отчаяния, что даже занялись каннибализмом.

Выживший в Ленинграде и писатель Даниил Гранин описал, как мать кормила своего мертвого ребенка выжившему ребенку, чтобы сохранить ей жизнь: «Умер ребенок — ему было всего 3 года. Его мать положила тело в стеклопакет и отрезала кусочек его каждый день, чтобы кормить второго ребенка, дочку.Но вот как она ее получила.»

По словам историка Гая Уолтерса, существовало два типа каннибализма: один был трупоедство , или поедание плоти мертвых, а второй тип был людоедство , которое относилось к гнусному акту поедания плоти кого-либо, кого вы убивают целенаправленно, чтобы прокормить себя. По некоторым данным, было зарегистрировано до 2000 случаев каннибализма. Однако пойманные на этом акте были приговорены к немедленной смертной казни.

Sovfoto/UIG/Getty Images Жители убирают снег и лед.В городе объявлена ​​операция по зачистке, чтобы предотвратить распространение болезней от разбросанных фекалий и непогребенных трупов.

Хаос и преступность

Алексис Пери, профессор Бостонского университета, собрала дневники выживших и взяла у них интервью для своей книги Война внутри: дневники блокады Ленинграда . Счета тревожат.

«Есть много сцен, в которых автор дневника сталкивается с собой в зеркале и не может себя узнать», — написала она.

«Это тип смерти, который действительно создает такую ​​внутреннюю дестабилизацию, в отличие от дневников, которые я читал с мест сражений — сражений под Москвой и Сталинградом, где есть очень явный враг, и этот враг — внешний. … При голодании враг становится внутренним».

Эта интернализация ясно выражена в их журналах. Например, 17-летняя Елена Мухина настолько исхудала, что описала свое отражение как «старика» в зеркале, а не как «молодую женщину, у которой все впереди».

Как и Мухина, люди, которые смогли выжить, стали для себя неузнаваемыми. И мальчики, и девочки начали отращивать волосы на лице из-за сильного голодания; один автор дневника написал о бородатых детях: «Мы называли их старичками».

Взрослые не были исключением. Мужчины становились импотентами, а женщины теряли способность к менструациям, а их груди затвердевали и переставали производить молоко. В конце концов, мужчины и женщины стали неотличимы друг от друга, поскольку оба превратились в ходячие трупы.

«Все сморщенные, груди впалые, животы огромные, а вместо рук и ног сквозь морщины торчат одни кости», — писала ленинградка Александра Любовская.

Голод пробудил и в людях худшее.

Многие повернулись против собственных семей. Есть истории о том, как родители бросили своих детей, супруги ссорятся из-за пайков и даже рассказы о кражах и убийствах — и все это ради перекуса.

Тринадцатилетняя Валя Петерсон откровенно написала о том, как она ненавидела отчима за то, что он украл ее паек и съел ее собаку.«Голод обнажил его грязную душу, и я узнала его», — написала она.

«Одна старушка, ожидая хлеба, медленно сползает на землю», — писала русская балерина Вера Костровицкая. «Но никого это не волнует. Либо она уже мертва, либо ее затопчут». Затем Костровицкая стала свидетельницей того, как жильцы в очереди за суточной пайкой стали заглядывать в продуктовую карточку женщины, чтобы увидеть, не выпала ли она из ее мертвой руки.

В то время как тысячи жителей города голодали, влиятельные лица оставались в добром здравии.На самом деле советский член Николай Рыбковский записал, как во время блокады он наслаждался икрой, индейкой, гусем и ветчиной. В какой-то момент его пришлось положить в клинику, потому что он так много ел.

К концу лета 1942 г. в результате эвакуации и голода население Ленинграда сократилось с 2,5 млн до примерно 750 000 человек. Большинство историков утверждают, что осада на самом деле была голодным геноцидом.

Конец блокады Ленинграда

ТАСС/Getty Images ГАИ сигнализирует о маршруте подачи по Ладожскому озеру.

В апреле 1942 года советская оборона, призванная прорвать немецкую блокаду на Ленинградском фронте, получила нового командующего — генерал-лейтенанта Леонида Говорова. Предыдущий командующий, Георгий Жуков, руководил обороной города и не позволил немцам полностью взять город, но был отправлен Иосифом Сталиным для защиты линии фронта в Москве.

Хотя лидерские качества Говорова не сразу проявились на фронте во время блокады Ленинграда, солдаты, тем не менее, начали уважать его сдержанный военный талант.

«В плане руководства Говоров был полной противоположностью безжалостному полководцу вроде Жукова», — отмечал ленинградский радист Михаил Нейштадт. «Он был культурным, интеллигентным человеком, всегда заботившимся о спасении жизни своих солдат».

Эта забота окупилась. 12 января 1944 года советская оборона, наконец, прорвала немецкое кольцо окружения и позволила доставить больше припасов по ледяному Ладожскому озеру. Наконец, после 872 дней нищеты ленинградцы были освобождены, блокада была снята, а немцы отброшены на запад.

Толпа праздновала освобожденный город выпивкой и танцами. Был даже фейерверк.

«Водку вынесли», — писал учитель о праздновании победы. «Мы пели, плакали и смеялись. Но все равно было грустно — слишком уж велики были потери. Закончилась великая работа, совершены невозможные дела, мы все это чувствовали… Но мы также чувствовали растерянность. мы сейчас живем?»

Последствия блокады Ленинграда были настолько велики, что выжившие семьи до сих пор ощущают их на себе.

Память о блокадниках Ленинграда

Sovfoto/UIG/Getty ImagesСоветский солдат покупает билет на Симфонический концерт в Ленинграде.

Президент России Владимир Путин, родившийся в Ленинграде после окончания войны, был непосредственно тронут разрушительными последствиями войны. Его старший брат умер ребенком во время разрухи и похоронен в Пискарёвском, где в 186 братских могилах кладбища покоятся около полумиллиона ленинградцев.

Кроме того, мать Путина чуть не умерла от голода во время блокады, а отец воевал и был ранен на передовой под Ленинградом.

«По замыслам врага, Ленинград должен был исчезнуть с лица земли», — сказал Путин во время концерта памяти жертв ленинградцев. «Это то, что называется преступлением против человечества».

Сегодня это ежегодный парад в память о блокаде Ленинграда, но он вызвал как критику, так и похвалу со стороны современных россиян. Одни считают военный парад «красивым», другие считают, что деньги на него лучше потратить на финансирование выживших.

Сегодня в бывшей столице проживает немногим более 100 тысяч ветеранов и блокадников Ленинграда.


Теперь, когда вы узнали историю блокады Ленинграда, прочитайте о «Солдатах-призраках» времен зимней войны, которые помогли союзникам обезопасить Вторую мировую войну. Затем откройте для себя эти кровавые фотографии из окопов Вердена, самой продолжительной битвы в современной истории.

история Великой Отечественной войны

Блокада Ленинграда — военная блокада немецкими, финскими и испанскими (Синяя дивизия) войсками в годы Великой Отечественной войны Ленинграда (ныне Санкт-Петербург).Петербург). Она длилась с 8 сентября 1941 г. по 27 января 1944 г. (кольцо блокады было прорвано 18 января 1943 г.) — 872 дня .

К началу блокады в городе не хватало только продовольствия и топлива. Единственным путем сообщения с осажденным Ленинградом было Ладожское озеро, которое было в пределах досягаемости осаждающей артиллерии. Пропускная способность этой транспортной артерии была недостаточной для нужд города. Начавшийся в городе голод, усугубленный проблемами с отоплением и транспортом, привел к гибели сотен тысяч жителей.В июне-августе 1944 года советские войска при поддержке кораблей и авиации Балтийского флота провели Выборгскую операцию 1944 года и Свирско-Петрозаводскую операцию 1944 года, 20 июня освободили г. 28.

Нападение Германии и Финляндии на СССР и отвод их войск к Ленинграду. Взятие Ленинграда было составной частью разработанного нацистской Германией плана войны против СССР — плана «Барбаросса». Он предусматривал полный разгром Советского Союза в течение 3-4 месяцев лета-осени 1941 года, то есть в ходе молниеносной войны («молниеносной войны»).К ноябрю 1941 года немецкие войска должны были захватить всю европейскую часть СССР. По плану «Ост» («Восток») предполагалось в течение нескольких лет истребить значительную часть населения Советского Союза, прежде всего русских, украинцев и белорусов [источник не указан 256 дней], а также всех евреев и цыган — не менее 30 миллионов человек. Ни один из народов, населявших СССР, не должен был иметь права на собственную государственность и даже на автономию. [источник не указан 256 дней]

4 июля части вермахта вошли в Ленинградскую область под Псковом.За первые 18 дней наступления 4-я танковая группа противника с боями прошла более 600 км (с темпом 30-35 км в сутки), форсировала реки Западная Двина и Великая. 5-6 июля войска противника заняли Остров, а 9 июля — Псков, расположенный в 280 километрах от Ленинграда. Из Пскова кратчайший путь в Ленинград — по Киевскому шоссе через Лугу.

Уже 23 июня командующий Ленинградским военным округом генерал-лейтенант М. М. Попов приказал начать работы по созданию дополнительной полосы обороны на псковском направлении в районе Луги.4 июля это решение было подтверждено Директивой Ставки Верховного Главнокомандования за подписью Г.К. Жуков.

19 июля, к моменту ухода передовых немецких частей, Лужский оборонительный рубеж был хорошо подготовлен в инженерном отношении: были построены оборонительные сооружения протяженностью 175 километров, глубиной 10-15 километров. Оборонительные сооружения строились руками ленинградцев, по большей части, женщин и подростков (мужчины шли в армию и в милицию).

В районе Лужского укрепрайона произошла задержка немецкого наступления.Донесения командующих германскими войсками в штаб:

Командование Ленинградского фронта воспользовалось задержкой Гепнера, ожидавшего подкрепления, и подготовилось к встрече с противником, применив в том числе новейшие тяжелые танки КВ-1 и КВ-2, только что выпущенные войсками Кировский завод. Только в 1941 году было построено и осталось в городе более 700 танков. За это же время было выпущено 480 бронеавтомобилей и 58 бронепоездов, часто вооруженных мощными корабельными орудиями.На Ржевском артиллерийском полигоне нашли боеспособное корабельное орудие калибром 406 мм. Он предназначался для головного линкора «Советский Союз», который уже стоял на стапеле. Это орудие использовалось при обстреле немецких позиций. Немецкое наступление было приостановлено на несколько недель. Войскам противника не удалось захватить город с ходу. Эта задержка вызвала резкое недовольство Гитлера, который не позднее сентября 1941 года совершил специальную поездку в группу армий «Север» для подготовки плана взятия Ленинграда.В беседах с военачальниками фюрер, помимо чисто военных аргументов, приводил множество доводов политического характера. Он считал, что взятие Ленинграда даст не только военную выгоду (контроль над всеми побережьями Балтики и уничтожение Балтийского флота), но и принесет огромные политические дивиденды. Советский Союз потеряет город, который, будучи колыбелью Октябрьской революции, имеет особое символическое значение для Советского государства. Кроме того, Гитлер считал очень важным не дать советскому командованию возможности вывести войска из района Ленинграда и использовать их на других участках фронта.Он рассчитывал уничтожить войска, защищавшие город.

В долгих изнурительных боях, преодолевая кризисы в разных местах, немецкие войска месяц готовились к штурму города. Балтийский флот подошел к городу со своими 153 орудиями корабельной артиллерии, как показал опыт обороны Таллина по своей боеспособности превосходящие орудия береговой артиллерии того же калибра, также насчитывавшие под Ленинградом 207 стволов. Небо города защищал 2-й корпус ПВО.Наибольшая плотность зенитной артиллерии при обороне Москвы, Ленинграда и Баку была в 8-10 раз больше, чем при обороне Берлина и Лондона.

  • 14-15 августа немцам удалось прорваться по заболоченной местности, обойдя Лужскую СД с запада и, форсировав реку Лугу в районе Сабска, выйти на оперативный простор перед Ленинградом.
  • 29 июня, перейдя границу, финская армия начала боевые действия на Карельском перешейке.31 июля началось крупное финское наступление в направлении Ленинграда. К началу сентября финны перешли старую советско-финляндскую границу на Карельском перешейке, существовавшую до подписания мирного договора 1940 г., на глубину 20 км и остановились на рубеже Карельского укрепрайона. Сообщение между Ленинградом и остальной страной через оккупированные Финляндией территории было восстановлено летом 1944 года.
  • 4 сентября 1941 г. начальник штаба германских вооруженных сил генерал Йодль был направлен в штаб Маннергейма в Миккели.Но ему было отказано в участии финнов в наступлении на Ленинград. Вместо этого Маннергейм повел успешное наступление на севере Ладоги, перерезав Кировскую железную дорогу и Беломорско-Балтийский канал в районе Онежского озера, тем самым перекрыв путь для поставок товаров в Ленинград.

Именно 4 сентября 1941 года город подвергся первому артиллерийскому обстрелу из оккупированного немецкими войсками города Тосно:

В сентябре 1941 года небольшая группа офицеров по указанию командования ехала на грузовике по Лесному проспекту с аэродрома Левашово.Чуть впереди нас ехал переполненный трамвай. Он тормозит перед остановкой, где его ждет большая группа людей. Слышен разрыв снаряда, и многие на остановке падают, залитые кровью. Второй разрыв, третий… Трамвай разбит вдребезги. Кучи мертвецов. Раненые и увечные, в основном женщины и дети, разбросаны по булыжной мостовой, стонут и плачут. Белокурый мальчик семи-восьми лет, чудом выживший на автобусной остановке, закрыв лицо обеими руками, рыдает над убитой матерью и повторяет: — Мама, что они наделали…

  • 6 сентября 1941 года Гитлер своим приказом (Вайсунг № 35) останавливает наступление группы войск «Север» на Ленинград, которая уже вышла на окраины города, и приказывает фельдмаршалу Леебу сдаться все танки Гёпнера и значительное количество войск, чтобы «как можно скорее» начать наступление на Москву. В дальнейшем немцы, придав свои танки центральному участку фронта, продолжали окружать город блокадным кольцом, не более чем в 15 км от центра города, и перешли к длительной блокаде.В этой ситуации Гитлер, реально представлявший огромные потери, которые он понесет, если вступит в городские бои, своим решением обрек свое население на голодную смерть.
  • 8 сентября бойцы группы «Север» овладели городом Шлиссельбург (Петрокрепость). С этого дня началась блокада города, длившаяся 872 дня. В этот же день немецкие войска неожиданно быстро оказались на окраинах города. Немецкие мотоциклисты даже остановили трамвай на южной окраине города (маршрут № 1).ул. Стремянная, 28 — Стрельна). Но город был готов к обороне. На протяжении всего лета днем ​​и ночью около полумиллиона человек создавали оборонительные рубежи в городе. Одна из них, самая укрепленная, именуемая «Линия Сталина», проходила через Обводный канал. Многие дома на оборонительных рубежах были превращены в долговременные опорные пункты сопротивления. 13 сентября в город прибыл Жуков, принявший командование фронтом 14 сентября, когда, вопреки распространенному мнению, тиражируемому многочисленными художественными фильмами, немецкое наступление было уже остановлено и фронт стабилизировался.Проблемы эвакуации жителей.

Ситуация до блокады

Эвакуации жителей города на протяжении всей блокады придавалось большое значение, хотя она была плохо организована и хаотична. До нападения Германии на СССР не было заранее разработанных планов эвакуации населения Ленинграда. Возможность выхода немцев в город считалась минимальной. Однако первые эшелоны с эвакуированными отправились из Ленинграда 29 июня, через неделю после начала войны.

Первая волна эвакуации

Самый первый этап эвакуации длился с 29 июня по 27 августа, когда части вермахта захватили железную дорогу, связывающую Ленинград с районами, лежащими к востоку от него. Этот период характеризовался двумя особенностями:

  • 1. Нежелание жителей покидать город;
  • 2 Многие дети из Ленинграда были эвакуированы в районы Ленинградской области. Впоследствии это привело к тому, что 175 000 детей были возвращены обратно в Ленинград.

За этот период из города вывезено 488 703 человека, из них 219 691 детей (вывезено 395 091, но позже возвращено 175 000) и 164 320 рабочих и служащих, эвакуированных вместе с предприятиями.

Вторая волна эвакуации

Во втором периоде эвакуация проводилась тремя способами:

  • 1. эвакуация через Ладожское озеро водным транспортом в Новую Ладогу, а затем на ст. Волхов по дороге;
  • 2.эвакуация самолетом;
  • 3. эвакуация по ледовой дороге через Ладожское озеро.

За этот период водным транспортом вывезено 33 479 человек (из них иногородних 14 854 человека), авиацией — 35 114 (из них иногородних 16 956 человек), походным порядком через Ладожское озеро и неорганизованными автомобилей с конца декабря 1941 г. и по 22.1.1942 г. — 36 118 чел. (население не ленинградцев), с 22.1.1942 г. по 15.4.1942 г. по «Дороге жизни» — 554 186 чел.

Всего за второй период эвакуации — с сентября 1941 г. по апрель 1942 г. — из города было вывезено около 659 тысяч человек, в основном по «Дороге жизни» через Ладожское озеро.

Третья волна эвакуации

С мая по октябрь 1942 г. вывезено 403 тыс. человек. Всего за период блокады из города было эвакуировано 1,5 млн человек. К октябрю 1942 года эвакуация всех людей, которых власти сочли нужным вывезти, была завершена.

Последствия блокады

Последствия для эвакуированных

Часть измученных людей, вывезенных из города, спасти не удалось. Несколько тысяч человек умерли от последствий голодной смерти после того, как их перевезли на «большую землю». Врачи не сразу научились ухаживать за голодающими. Были случаи, когда они погибали, получив большое количество качественной пищи, которая для истощенного организма оказывалась по сути ядом.В то же время жертв могло быть гораздо больше, если бы местные власти районов размещения эвакуированных не предприняли чрезвычайных усилий по обеспечению ленинградцев продуктами питания и квалифицированной медицинской помощью.

Значение для руководства города

Блокада стала жестоким испытанием для всех городских служб и ведомств, обеспечивающих жизнедеятельность огромного города. Ленинград дал уникальный опыт организации жизни в условиях голода.Обращает на себя внимание следующий факт: во время блокады, в отличие от многих других случаев массового голода, крупных эпидемий не было, несмотря на то, что гигиена в городе была, конечно, значительно ниже обычного уровня из-за почти полного отсутствия беготни. вода, канализация и отопление. Несомненно, суровая зима 1941-1942 гг. способствовала предотвращению эпидемий. В то же время исследователи указывают и на эффективные профилактические меры, принимаемые властями и медицинской службой.

Наиболее сильным во время блокады был голод, в результате которого у жителей развилась дистрофия.В конце марта 1942 г. разразилась эпидемия холеры, брюшного тифа и сыпного тифа, но благодаря профессионализму и высокой квалификации врачей вспышка была сведена к минимуму.

Осень 1941 г. Провал попытки блицкрига

Неудачная попытка блицкрига

В конце августа 1941 года немецкое наступление возобновилось. Немецкие части прорвали Лужский оборонительный рубеж и устремились к Ленинграду. 8 сентября 1941 года противник вышел к Ладожскому озеру, овладел Шлиссельбургом, овладев истоком Невы, и блокировал Ленинград с суши.Этот день считается днем ​​начала блокады. Все железнодорожные, речные и автомобильные коммуникации были прерваны. Связь с Ленинградом теперь поддерживалась только по воздуху и по Ладожскому озеру. С севера город был блокирован финскими войсками, которые были остановлены 23-й армией у Карельского УРа. Сохранилось лишь единственное железнодорожное сообщение с берегом Ладожского озера от Финляндского вокзала — Дорога жизни.

Это отчасти подтверждает тот факт, что финны остановились по приказу Маннергейма (по его воспоминаниям, он согласился занять пост Верховного главнокомандующего финскими войсками при условии, что он не будет атаковать город), на рубеже Государственная граница 1939 года, то есть граница, существовавшая между СССР и Финляндией накануне советско-финляндской войны 1939-1940 годов, с другой стороны, оспаривается Исаевым и Н.И. Барышников:

Общая площадь взятого кольца Ленинграда и пригородов составила около 5000 квадратных километров.

По данным Г.К. Жуков, «Сталин оценивал положение, сложившееся в тот момент под Ленинградом, как катастрофическое. Однажды он даже употребил слово «безнадежный». Он сказал, что, видимо, пройдет еще несколько дней, и Ленинград придется считать потерянным. По распространенному мнению, Сталин был очень недоволен действиями маршала К. Е. Ворошилова, командовавшего войсками Ленинградского фронта, оборонявшими город.Однако это маловероятно, так как К. Е. Ворошилов командовал Ленинградским фронтом с 5 по 13 сентября, а если верить воспоминаниям Г. К. Жукова, то и до 10 сентября, т. е. по Жукову, Ворошилов командовал фронтом всего пять дней ( См. статью Ленинградского фронта ). После окончания Ельнинской операции приказом от 11 сентября Г.К. Жуков был назначен командующим Ленинградским фронтом, и приступил к своим обязанностям 14 сентября. Созданием обороны города командовал командующий Балтийским флотом В.Ф. Трибуц, К.Э. Ворошилов и А.А. Жданов.

Одной из причин отстранения Ворошилова могло стать его поведение на фронте: воспитанный в духе Гражданской войны, он однажды, в критический момент, лично поднял матросов 6-й бригады морской пехоты Балтийского флота на атака. Матросы, увидевшие впереди себя маршала, с энтузиазмом втянулись в контратаку и отразили атаку противника. Когда Сталин узнал об этом, он немедленно отозвал Ворошилова в Ставку.

4 сентября 1941 года немцы начали регулярный обстрел Ленинграда, хотя решение о штурме города не отменялось до 12 сентября, когда последовал приказ Гитлера об его отмене, т.е. Жуков прибыл через два дня после отмены приказа о штурме ( 14 сентября). Местное руководство готовило к взрыву основные заводы. Все корабли Балтийского флота должны были быть затоплены. Пытаясь остановить наступление врага, Жуков не остановился на самых жестоких мерах.

Солдаты, защищавшие в эти дни Ленинград, сражались насмерть. Лееб продолжал успешные действия на ближайших подступах к городу. Ее целью было укрепление блокадного кольца и отвлечение сил Ленинградского фронта от помощи 54-й армии, начавшей операции по деблокированию города. В итоге противник остановился в 4-7 км от города, фактически в пригороде. Линия фронта, то есть окопы, где сидели солдаты, находилась всего в 4 км от Кировского завода и в 16 км от Зимнего дворца.Несмотря на близость фронта, Кировский завод не прекращал работу на протяжении всего периода блокады. Трамвай даже ходил от завода до линии фронта. Это была обычная трамвайная линия из центра города в пригороды, но теперь по ней перевозили солдат и боеприпасы.

Начало продовольственного кризиса

Идеология Немецкая сторона

Директива Гитлера № 1601 от 22 сентября 1941 г. «Будущее города Петербурга» (нем. Weisung Nr.Ia 1601/41 vom 22 сентября 1941 г. «Die Zukunft der Stadt Petersburg») четко указано:

  • 2. Фюрер решил стереть город Ленинград с лица земли. После поражения Советской России дальнейшее существование этого крупнейшего поселения не представляет интереса…
  • 4. Предполагается окружить город плотным кольцом и путем обстрелов из артиллерии всех калибров и непрерывного бомбометания с воздуха сровнять его с землей. Если в связи со сложившейся в городе обстановкой будут сделаны просьбы о сдаче, они будут отклонены, так как проблемы, связанные с пребыванием населения в городе и обеспечением его продовольствием, не могут и не должны решаться нами.В этой войне за право на существование мы не заинтересованы в спасении хотя бы части населения.

Согласно показаниям Йодля на Нюрнбергском процессе, во время блокады Ленинграда командующий северной группой армий фельдмаршал фон Лееб сообщил ОКВ, что гражданские беженцы из Ленинграда ищут убежища в немецких окопах и что у него нет никакой возможности кормить и ухаживать за ними. Фюрер немедленно отдал приказ (№ S.123 от 7 октября 1941 г.) не принимать беженцев и оттеснять их обратно на вражескую территорию.

Изменение тактики ведения войны

Советский плакат 1941-1943 гг.

Бои под Ленинградом не прекращались, но изменился их характер. Немецкие войска начали массированный артиллерийский обстрел и бомбежку разрушать город. Бомбардировки и артиллерийские обстрелы были особенно сильны в октябре-ноябре 1941 года. Немцы сбросили на Ленинград несколько тысяч зажигательных бомб, чтобы вызвать массовые пожары. Особое внимание они уделяли уничтожению продовольственных складов, и с этой задачей справились.Так, в частности, 10 сентября им удалось разбомбить знаменитые бадаевские склады, где находились значительные запасы продовольствия. Пожар был грандиозным, сгорели тысячи тонн еды, по городу хлынул расплавленный сахар, впитавшийся в землю. Тем не менее, вопреки расхожему мнению, эта бомбардировка не могла быть главной причиной последовавшего продовольственного кризиса, поскольку Ленинград, как и любой другой мегаполис, снабжается «на колесах», и уничтоженных вместе со складами запасов продовольствия городу хватило бы только на несколько дней..

Наученные этим горьким уроком, городские власти стали уделять особое внимание маскировке продовольственных запасов, которые теперь хранились лишь в небольших количествах. Итак, голод стал важнейшим фактором, определившим судьбу населения Ленинграда. Блокада, введенная немецкой армией, была сознательно направлена ​​на вымирание городского населения.

Фактическое начало блокады

Началом блокады считается 8 сентября 1941 года, когда прервалась сухопутная связь между Ленинградом и всей страной.Однако жители города лишились возможности выехать из Ленинграда двумя неделями ранее: железнодорожное сообщение было прервано 27 августа, а на вокзалах и в пригородах собрались десятки тысяч людей, ожидавших возможности прорыва к восток. Положение осложнялось еще и тем, что с началом войны в Ленинград хлынуло не менее 300 тысяч беженцев из Прибалтики и соседних регионов России.

Катастрофическое продовольственное положение города стало ясно 12 сентября, когда была завершена проверка и учет всех съестных запасов.Продовольственные карточки были введены в Ленинграде 17 июля 1941 года, то есть еще до блокады, но сделано это было лишь для того, чтобы навести порядок в снабжении. Город вступил в войну с обычным запасом продовольствия. Нормы продовольственного пайка были высокими, и до начала блокады не было недостатка в продовольствии. Сокращение норм выдачи продуктов впервые произошло 15 сентября. Кроме того, с 1 сентября была запрещена свободная продажа продуктов питания (эта мера действовала до середины 1944 г.).При сохранении «черного рынка» прекратилась официальная продажа продуктов в так называемых коммерческих магазинах по рыночным ценам.

В октябре жители города почувствовали явную нехватку продовольствия, а в ноябре в Ленинграде начался настоящий голод. Сначала были отмечены первые случаи потери сознания от голода на улицах и на работе, первые случаи смерти от истощения, а затем и первые случаи каннибализма. В феврале того же 1942 года за каннибализм было осуждено более 600 человек, в марте более тысячи.Пополнить запасы продовольствия было крайне сложно: снабжать такой крупный город по воздуху было невозможно, а судоходство по Ладожскому озеру временно прекратилось из-за наступления холодов. При этом лед на озере был еще очень слабым, чтобы по нему могли проехать автомобили. Все эти транспортные коммуникации находились под постоянным огнем противника.

Несмотря на самые низкие нормы выдачи хлеба, смерть от голода еще не стала массовым явлением, и основная масса умерших до сих пор приходится на жертвы бомбежек и артиллерийских обстрелов.

Зима 1941-1942 гг.

Паек ленинградца

В колхозах и совхозах блокадного кольца с полей и огородов собирали все, что могло пригодиться в пищу. Однако все эти меры не могли спасти от голода. 20 ноября в пятый раз населению и в третий раз войскам пришлось снизить нормы выдачи хлеба. Воины на передовой стали получать по 500 граммов в день, рабочие — по 250 граммов, служащие, иждивенцы и солдаты не на передовой — по 125 граммов.А кроме хлеба почти ничего. В блокадном Ленинграде начался голод.

Ухудшение обстановки в городе

В ноябре 1941 года положение горожан резко ухудшилось. Смертность от голода стала массовой. Обычным явлением стала внезапная смерть прохожих на улицах — люди шли куда-то по своим делам, падали и умирали мгновенно. Ежедневно специальные похоронные службы подбирали с улиц около сотни трупов.

Сохранилось бесчисленных историй о людях, которые просто падали и умирали дома или на работе, в магазинах или на улицах

Холодное воздействие

Другим важным фактором увеличения смертности был холод.С наступлением зимы в городе практически закончились запасы топлива: выработка электроэнергии составляла всего 15% от довоенного уровня. Прекратилось централизованное отопление домов, замерзли или были отключены водопровод и канализация. Работа остановилась почти на всех фабриках и заводах (кроме оборонных). Нередко горожане, пришедшие на работу, не могли выполнять свою работу из-за отсутствия водоснабжения, тепла и энергии.

«Дорога жизни» — название ледовой дороги через Ладогу зимой 1941—1943 гг., после достижения толщины льда, позволяющей перевозить грузы любого веса.Дорога жизни была фактически единственным средством сообщения между Ленинградом и Большой землей.

Снижение уличной смертности

Весной 1942 года благодаря утеплению и улучшению питания значительно сократилось количество внезапных смертей на улицах города. Так, если в феврале на улицах города было подобрано около 7000 трупов, то в апреле — около 600, а в мае — 50 трупов. В марте 1942 года на уборку города от мусора вышло все трудоспособное население.В апреле-мае 1942 г. произошло дальнейшее улучшение условий жизни населения: началось восстановление коммунального хозяйства. Многие предприятия вновь открылись.

1943. Прорыв блокады

Основная статья: Операция «Искра»

  • 12 января после артиллерийской подготовки, начавшейся в 9:30 и продолжавшейся 2:10, в 11:00 67-я армия Ленинградского фронта и 2-я ударная армия Волховского фронта перешли в наступление и к исходу дня продвинулись на три километра навстречу друг другу.друг с востока и запада. Несмотря на упорное сопротивление противника, к исходу 13 января расстояние между армиями сократилось до 5—6 километров, а 14 января — до двух километров. Командование противника, стремясь любой ценой удержать на флангах прорыва рабочие поселки № 1 и 5 и опорные пункты, спешно перебрасывало свои резервы, а также части и подразделения с других участков фронта. Группировка противника, расположенная севернее населенных пунктов, несколько раз безуспешно пыталась прорваться через узкий проход на юг к своим основным силам.
  • 18 января войска Ленинградского и Волховского фронтов соединились в районе Рабочих поселков № 1 и 5. В этот же день был освобожден Шлиссельбург и очищен от противника весь южный берег Ладожского озера. . Коридор шириной 8-11 километров, прорезанный вдоль побережья, восстановил сухопутную связь между Ленинградом и страной. В течение семнадцати дней вдоль побережья были проложены автомобильные и железнодорожные дороги (так называемая «Дорога Победы»). В дальнейшем войска 67-й и 2-й Ударной армий пытались продолжить наступление в южном направлении, но безуспешно.В район Синявино противник непрерывно перебрасывал свежие силы: с 19 по 30 января было подтянуто пять дивизий и большое количество артиллерии. Чтобы исключить возможность повторного выхода противника в Ладожское озеро, войска 67-й и 2-й ударных армий перешли к обороне. К моменту прорыва блокады в городе оставалось около 800 тысяч мирных жителей. Многие из этих людей были эвакуированы в тыл в 1943 году.

Пищевые заводы стали постепенно переходить на продукцию мирного времени.Известно, например, что уже в 1943 году Кондитерская фабрика имени Н. К. Крупской выпустила 3 ​​тонны конфет известной ленинградской марки «Мишка на Севере».

Прорвав кольцо блокады в районе Шлиссельбурга, противник, однако, серьезно укрепил рубежи на южных подступах к городу. Глубина немецких рубежей обороны в районе Ораниенбаумского плацдарма достигала 20 километров.

1944 г. Снятие блокады

Основная статья: Операция «Январский гром»

14 января началась Красносельско-Ропшанская операция войск Ленинградского фронта, в результате которой 27 января 1944 года блокада была полностью снята.В результате мощного наступления войск Ленинградского фронта немецкие войска были отброшены от Ленинграда на расстояние 60-100 км и через 872 дня после начала блокада прекратилась. В этот день Москва уступила Ленинграду право произвести салют в ознаменование окончательного снятия блокады. Интересный факт: приказ войскам-победителям подписал, вопреки установленному порядку, не Сталин, а от его имени Говоров. Такой привилегии не удостоился ни один из командующих фронтами в годы Великой Отечественной войны.

Ранг городов-героев

Приказом Верховного Главнокомандующего от 1 мая 1945 года Ленинград вместе со Сталинградом, Севастополем и Одессой назван городом-героем за героизм и отвагу, проявленные жителями города во время блокады… 8 мая 1965 года Указом Президиума Верховного Совета СССР город-герой Ленинград был награжден орденом Ленина и медалью «Золотая Звезда».

Роль ВМФ СССР (РККФ) в обороне Ленинграда

ленинград блокада война кризис

Краснознаменный Балтийский флот (КБФ; командующий — адмирал В.Ф. Трибуц), Ладожская военная флотилия (сформирована 25 июня 1941 г., расформирована 4 ноября 1944 г.) сыграла особую роль в обороне города, прорвав блокаду Ленинграда и обеспечив существование блокадного города условия .; командиры: Барановский В.П., Земляниченко С.В., Трайнин П.А., Боголепов В.П., Хорошин Б.В. — в июне-октябре 1941 г., Чероков В.С. — с 13 октября 1941 г.), курсанты военно-морских училищ (отдельная курсантская бригада Ленинградского высшего педагогического училища, командир контр-адмирал Рамишвили).Также на разных этапах битвы за Ленинград были созданы Чудская и Ильменская военные флотилии.

Осада Ленинграда — военная блокада немецкими, финскими и испанскими войсками (Синяя дивизия) с участием добровольцев из Северной Африки, Европы и итальянских военно-морских сил во время Второй мировой войны Ленинграда (ныне Санкт-Петербург).

Продлилась с 8 сентября 1941 г. по 27 января 1944 г. (кольцо блокады было прорвано 18 января 1943 г.) — 872 дня.

К началу блокады в городе не хватало продовольствия и топлива.

Единственным путем сообщения с Ленинградом было Ладожское озеро, которое было в пределах досягаемости артиллерии и авиации осаждающих; на оз. также действовала объединенная военно-морская флотилия противника. Пропускная способность этой транспортной артерии не удовлетворяла потребности города. В результате начавшийся в Ленинграде массовый голод, усугубленный особенно суровой первой блокадной зимой, проблемами с отоплением и транспортом, привел к гибели сотен тысяч жителей.

Битва за Ленинград была самой продолжительной в годы Великой Отечественной войны и продолжалась с 10 июля 1941 года.

С

по 9 августа 1944 г. в ходе 900-дневной обороны Ленинграда советские войска сковали крупные силы немецкой и всей финской армии, способствовали победам Красной Армии на других участках советско-германского фронта. Оборона Ленинграда стала символом мужества и героизма советского народа и его Вооруженных Сил. Ленинградцы показали образцы стойкости, выдержки и патриотизма.

Тяжелую цену заплатили жители города, чьи потери во время блокады составили около 1 млн человек.

В ходе войны Гитлер неоднократно требовал сровнять город с землей, истребить все его население, задушить голодом, массированными авиационными и артиллерийскими ударами подавить сопротивление защитников. На город обрушилось около 150 000 фейерверков.

снаряда, более 102 тыс. зажигательных и около 5 тыс. фугасных бомб.

Оборона Ленинграда

Но его защитники не дрогнули.

Оборона Ленинграда приобрела всенародный характер, выразившийся в тесной сплоченности войск и населения под руководством горкома обороны.В июле — сентябре 1941 г. в городе было сформировано 10 дивизий народного ополчения. Несмотря на тяжелейшие условия, промышленность Ленинграда не прекращала свою работу. За период блокады отремонтировано и произведено 2 тысячи танков, 1,5 тысячи самолетов, тысяч орудий, много боевых кораблей, изготовлено 225 тысяч самолетов.

пулемета, 12 тысяч минометов, около 10 миллионов снарядов и мин. Городской комитет обороны, партийные и советские органы сделали все возможное, чтобы спасти население от голодной смерти.

Помощь Ленинграду осуществлялась по транспортной магистрали через Ладожское озеро, названной Дорогой жизни.

В периоды навигации перевозки осуществлялись Ладожской флотилией и Северо-Западным речным пароходством. 22 ноября начала действовать военная дорога, проложенная по льду Ладожского озера, по которой только зимой 1941/42 гг.

доставлено более 360 тысяч тонн грузов. За весь период эксплуатации более 1.По Дороге жизни перевезено 6 млн тонн грузов, эвакуировано около 1,4 млн человек.

человек. Для снабжения города нефтепродуктами по дну Ладожского озера был проложен трубопровод, а осенью 1942 г. проложен энергокабель. С моря Ленинград прикрывал Балтийский флот.

Также обеспечивал военные перевозки в Финском заливе и на Ладожском озере. На оккупированной противником территории Ленинградской, Новгородской и Псковской областей партизаны развернули активную борьбу.

12-30 января 1943 г. проведена операция по прорыву блокады Ленинграда («Искра»). В операции участвовали ударные группы Ленинградского и Волховского фронтов при содействии части сил Балтийского флота и дальней авиации. Продолжительность операции 19 дней. Ширина фронта боевых действий составляет 45 км. Глубина продвижения советских войск составляет 60 км. Среднесуточная скорость продвижения составляет 3-3,5 км. В ходе наступления войска Ленинградского и Волховского фронтов прорвали блокаду Ленинграда, создав коридор шириной 8-11 км, что позволило восстановить сухопутное сообщение между городом и страной.

Южный берег Ладожского озера очищен от противника. Несмотря на то, что дальнейшее наступление советских войск не получило развития, операция по прорыву блокады имела большое стратегическое значение и явилась переломным моментом в битве за Ленинград.

Сорван план врага уморить голодом защитников и жителей города. Инициатива ведения боевых действий в этом районе перешла к Красной Армии.

Войска Ленинградского, Волховского и часть сил 2-го Прибалтийского фронтов во взаимодействии с Балтийским флотом провели Ленинградско-Новгородскую стратегическую наступательную операцию.

В результате Ленинградско-Новгородской операции немецкая группа армий «Север» потерпела тяжелое поражение и блокада Ленинграда была окончательно снята, были освобождены почти вся Ленинградская и Новгородская области, а также основная часть Калининской области, Советские войска вошли в Эстонию. Таким образом, были созданы благоприятные условия для разгрома врага на Балтике.

В соответствии с Федеральным законом «О днях воинской славы (днях победы) России» от 13 марта 1995 г.

Ленинградская блокада

Блокада Ленинграда длилась ровно 871 день. Это самая долгая и страшная осада города в истории человечества. Почти 900 дней боли и страданий, мужества и самоотверженности.

Спустя много лет после прорыва блокады Ленинграда многие историки и даже простые люди задавались вопросом, можно ли было избежать этого кошмара. Побег — видимо нет. Для Гитлера Ленинград был «лакомым кусочком» — ведь здесь находится Балтийский флот и дорога на Мурманск и Архангельск, откуда во время войны шла помощь от союзников, и если бы город сдался, то был бы уничтожены и стерты с лица земли.

Можно ли было смягчить ситуацию и подготовиться к ней заранее? Вопрос спорный и заслуживает отдельного исследования.

Первые дни блокады Ленинграда

8 сентября 1941 года в ходе наступления фашистской армии был захвачен город Шлиссельбург, тем самым кольцо блокады замкнулось. В первые дни мало кто верил в серьезность положения, но многие жители города стали основательно готовиться к осаде: всего за несколько часов со сберкасс были сняты все сбережения, магазины опустели, все, что возможно был скуплен.

Эвакуироваться успели не все, когда начались систематические обстрелы, но они начались сразу, в сентябре пути эвакуации уже были отрезаны. Есть мнение, что именно пожар, случившийся в первый день блокады Ленинграда на бадаевских складах — в хранилище стратегических резервов города, — спровоцировал страшный голод в дни блокады.

Однако недавно рассекреченные документы дают несколько иную информацию: оказывается, не было такого понятия, как «стратегический резерв», так как в условиях начавшейся войны создать крупный резерв для такого огромного города, как Ленинград, было ( а в то время около 3 млн человек) не было возможности, поэтому город питался привозной едой, а имеющихся запасов хватило бы только на неделю.

Буквально с первых дней блокады были введены продуктовые карточки, закрыты школы, введена военная цензура: запрещались любые вложения в письма, конфисковывались сообщения, содержащие упаднические настроения.

Блокада Ленинграда — боль и смерть

Воспоминания о блокаде ленинградцев, переживших ее, их письма и дневники открывают перед нами страшную картину.

Страшный голод поразил город. Деньги и драгоценности обесценились. Эвакуация началась осенью 1941 г., но только в январе 1942 г. удалось вывести через Дорогу жизни большое количество людей, в основном женщин и детей. В булочные, где выдавали суточный паек, стояли огромные очереди. Помимо голода, на блокадный Ленинград обрушились и другие бедствия: очень морозные зимы, иногда столбик термометра опускался до -40 градусов.

Закончилось топливо и замерзли водопроводные трубы — город остался без электричества и питьевой воды.Еще одной проблемой осажденного города в первую блокадную зиму были крысы. Они не только уничтожали запасы продовольствия, но и распространяли всевозможные инфекции. Люди умирали, а хоронить их не успевали, трупы лежали прямо на улицах. Были случаи каннибализма и грабежей.

Жизнь блокадного Ленинграда

При этом ленинградцы всеми силами старались выжить и не дать погибнуть родному городу.

Мало того: Ленинград помогал армии выпуском военной продукции — в таких условиях продолжали работать заводы. Театры и музеи возобновили свою деятельность. Нужно было — доказать врагу, а главное, самим себе: блокада Ленинграда не убьет город, он продолжает жить!

Одним из ярких примеров удивительной самоотверженности и любви к Родине, жизни и родному городу является история создания одного музыкального произведения.В годы блокады была написана самая известная симфония Д. Шостаковича, впоследствии названная «Ленинградской». Вернее, композитор начал ее писать в Ленинграде, а закончил уже в эвакуации.

Когда счет был готов, его отвезли в осажденный город. К тому времени в Ленинграде уже возобновил свою деятельность симфонический оркестр.

В день концерта, чтобы вражеские налеты не смогли его сорвать, наша артиллерия не подпустила к городу ни одного фашистского самолета! Все дни блокады работало Ленинградское радио, которое для всех ленинградцев было не только живительным источником информации, но и просто символом продолжения жизни.

Дорога жизни — пульс осажденного города

С первых дней блокады Дорога Жизни начала свою опасную и героическую работу — пульс блокадного Ленинграда но .

Летом — водная, а зимой — ледовая тропа, соединяющая Ленинград с «большой землей» по Ладожскому озеру. 12 сентября 1941 года по этому маршруту в город прибыли первые баржи с продовольствием, и до поздней осени, пока штормы не сделали судоходство невозможным, баржи шли по Дороге жизни.Каждое их плавание было подвигом — вражеская авиация постоянно совершала свои бандитские набеги, погодные условия тоже часто были не на руку морякам — баржи продолжали плавание даже поздней осенью, до самого появления льдов, когда судоходство было в принципе невозможно.

20 ноября на лед Ладожского озера сошла первая конно-санная колонна. Чуть позже по ледовой Дороге жизни пошли грузовики. Лед был очень тонкий, несмотря на то, что грузовик вез всего 2-3 мешка с едой, лед прорывался и нередко грузовики тонули.С риском для жизни водители продолжали свои смертельные путешествия до самой весны. Военная дорога № 101, как называлась эта трасса, позволила увеличить хлебный паек и эвакуировать большое количество людей.

Немцы постоянно пытались оборвать эту нить, связывающую осажденный город со страной, но благодаря мужеству и силе духа ленинградцев Дорога Жизни жила сама собой и давала жизнь великому городу.
Значение Ладожского тракта огромно, он спас тысячи жизней.Сейчас на берегу Ладожского озера находится музей «Дорога жизни».

Детский вклад в освобождение Ленинграда от блокады.

Ансамбль А.Е.Обранта

Во все времена нет большего горя, чем страдающий ребенок. Блокадные дети — особая тема. Рано повзрослев, не по-детски серьезные и мудрые, они вместе со взрослыми всеми силами старались приблизить победу. Дети – герои, каждая судьба которых – горькое эхо тех страшных дней.

Детский танцевальный ансамбль А.Е. Обранта – это особая пронзительная нота осажденного города. В первую блокадную зиму из Ленинграда было эвакуировано много детей, но, несмотря на это, по разным причинам в городе осталось много детей. Дворец пионеров, расположенный в знаменитом Аничковом дворце, с началом войны перешел на военное положение.

Надо сказать, что за 3 года до начала войны на базе Дворца пионеров был создан Ансамбль песни и пляски.В конце первой блокадной зимы оставшиеся педагоги пытались найти в осажденном городе своих воспитанников, а балетмейстер А. Э. Обрант создал из оставшихся в городе детей танцевальный коллектив.

Страшно даже представить и сравнить страшные блокадные дни и довоенные танцы! Тем не менее, ансамбль родился. Сначала ребятам пришлось восстанавливаться от истощения, только потом они смогли приступить к репетициям.

Однако уже в марте 1942 года состоялось первое выступление группы.Бойцы, повидавшие многое, не могли сдержать слез, глядя на этих отважных детей. Помните Сколько длилась блокада Ленинграда? Так за это немалое время ансамбль дал около 3000 концертов. Везде, где приходилось выступать ребятам: часто концерты должны были заканчиваться в бомбоубежище, так как несколько раз в течение вечера выступления прерывались воздушной тревогой, случалось, что молодые танцоры выступали в нескольких километрах от линии фронта, а для того чтобы не привлекать врага лишним шумом, танцевали без музыки, а полы застилали сеном.

Сильные духом, они поддерживали и вдохновляли наших воинов; вклад этой бригады в освобождение города трудно переоценить. Позже ребята были награждены медалями «За оборону Ленинграда».

Прорыв блокады Ленинграда

В 1943 году в войне произошел перелом, и в конце года советские войска готовились к освобождению города.

14 января 1944 года в ходе общего наступления советских войск началась завершающая операция по снятию блокады Ленинграда.Задача состояла в том, чтобы нанести сокрушительный удар противнику южнее Ладожского озера и восстановить сухопутные пути, связывающие город со страной. К 27 января 1944 года Ленинградский и Волховский фронты с помощью кронштадтской артиллерии прорвали блокаду Ленинграда. Фашисты начали отступать. Вскоре были освобождены города Пушкин, Гатчина и Чудово.

Блокада полностью снята.

Блокада Ленинграда — трагическая и великая страница российской истории, унесшая более 2 миллионов человеческих жизней.Пока память об этих страшных днях живет в сердцах людей, находит отклик в талантливых произведениях искусства, передается из рук в руки потомкам — такого больше не повторится!

Кратко, но емко описала блокаду Ленинграда Вера Инберг, ее строки — гимн великому городу и в то же время панихида по усопшим.

«Слава и тебе, великий город,

Слился фронт и тыл.

В небывалых трудностях
Выжил.Дрался. Выиграл»

Великая Отечественная война

Курская битва (с фото)

Сталинградская битва (с фото)

Стихи о ВОВ

Распад СССР (вклад ЦРУ)

краткое изложение других презентаций

«Ленинград в годы войны» — Даже кусочек хлеба долго пытались оставить. Нацистская армия устремилась к Москве, сметая все на своем пути. Все ленинградцы встали на защиту города. Вся страна от мала до велика встала на защиту Родины.Площадь победы. Людей хоронили в братских могилах. Миллионы людей устремились на фронт, чтобы сражаться с врагами. Блокада длилась 900 дней и ночей. В городе распространилась дистрофия, люди падали в обморок от голода.

«Петербург — город-герой» — Пискаревское кладбище. Они работали во всех отношениях. Ленинграду было присвоено звание «Город-герой» за мужество и героизм. Во время блокады люди испытывали страшный голод. Почему Ленинграду присвоено звание города-героя. Через несколько месяцев после начала блокады стали умирать люди.Жители этого города должны были умереть. Многочисленные мемориалы. Ленинград как один из первых объектов нападения.

«Время блокады Ленинграда» — Встречайте трепетную весну, люди Земли. Блокада Ленинграда. В январе 1943 года блокада была прорвана советскими войсками. Город жил и воевал. Голод. Пронести мечту сквозь годы и наполнить ее жизнью. Пискаревское кладбище. 2 миллиона 544 тысячи человек. Воздушная тревога. Многие дети выжили. Страна гордится вами.Прорыв блокады. Самая страшная осада города в военной истории человечества.

«Дневник Тани Савичевой» — Запись буквы «м». Осталась только Таня. Брат Леонид (Лёка). Напиши букву «г». Бабушка Евдокия. Могила Тани Савичевой. Напиши букву «в». Ноутбук. Мама. Ну, а Таня? Напишите на букву «б». Дневник Тани Савичевой. Установлен памятник. Гранитный памятник с бронзовым барельефом. Блокадный дневник Тани Савичевой.Таня Савичева. Записывается буквой «Л». Мифы о Тане Савичевой. Старшая сестра Жени.

«Ленинград 1941-1944» — Памятник детям блокадного Ленинграда (Ярославля). К 17 ноября толщина льда достигла 100 мм, чего было недостаточно для открытия движения. Снятие блокады. К.Э. Ворошилов. Окружение Ленинграда. В Ярославле памятник жертвам блокадного Ленинграда. «Город-герой». Город во время блокады. Памятники. Именно Косыгин организовал движение на «Дороге жизни» и уладил разногласия между гражданскими и военными властями.

«Дети в блокаде Ленинграда» — Все защитники Ленинграда поклялись не сдаваться. Цели. Дети блокадного Ленинграда. Сестра Женя умерла прямо на заводе. Нужно помнить о тех детях, которые своими руками одевали своих родных. Двенадцатилетняя ленинградка Таня Савичева начала вести свой дневник. Сегодня на дороге жизни стоит памятник «Цветок жизни». Ленинградцы. Посвящается юным защитникам города на Неве.Даже в те страшные военные дни дети ходили в школу и учились.

Блокадный Ленинград: фотохроника

Блокада Ленинграда длилась с 8 сентября 1941 г. по 27 января 1944 г. — 872 дня. К началу блокады в городе не хватало продовольствия и топлива. Единственным путем сообщения с осажденным Ленинградом было Ладожское озеро, которое было в пределах досягаемости осаждающей артиллерии. Пропускная способность этой транспортной артерии была недостаточной для нужд города.Начавшийся в городе голод, усугубленный проблемами с отоплением и транспортом, привел к гибели сотен тысяч жителей. По разным оценкам, за годы блокады погибло от 300 тысяч до 1,5 миллиона человек. На Нюрнбергском процессе фигурировала цифра в 632 тысячи человек. Только 3% из них погибли от бомбежек и артобстрелов, остальные 97% умерли от голода. Фотографии ленинградца С.И. Петрова, пережившего блокаду. Изготовлено в мае 1941 г., мае 1942 г. и октябре 1942 г. соответственно:

шт.


«Медный всадник» в блокадном облачении.


Окна заклеены поперек бумагой, чтобы не треснули от взрывов.

Дворцовая площадь


Уборка капусты в Исаакиевском соборе

Обстрел. Сентябрь 1941 г.


Тренировочные занятия «бойцов» отряда самообороны Ленинградского детского дома №17.


Новый год в хирургическом отделении городской детской больницы им.Раухфус



Невский проспект зимой. Дом с дырой в стене — дом Энгельгардта, Невский проспект, 30. Пролом — результат попадания немецкой авиабомбы.


Батарея зенитных орудий у Исаакиевского собора ведет огонь, отражая ночной налет немецкой авиации.


В местах, где жители брали воду, из разбрызганной на морозе воды образовались огромные ледяные горки.Эти горки были серьезным препятствием для ослабленных голодом людей.

Токарь 3 разряда Вера Тихова, у которой отец и два брата ушли на фронт

Грузовики вывозят людей из Ленинграда. «Дорога жизни» — единственный путь в осажденный город для его снабжения, пройденный через Ладожское озеро


Учитель музыки Нина Михайловна Никитина и ее дети Миша и Наташа делят блокадный паек. Говорили об особом отношении блокадников к хлебу и другой пище после войны.Они всегда ели все чистое, не оставляя ни одной крошки. Холодильник, набитый продуктами до отказа, также был для них нормой.


Хлебная карта блокады. В самый страшный период зимы 1941/42 года (температура опускалась ниже 30 градусов) на одного рабочего выдавалось 250 г хлеба в день, а на всех остальных по 150 г.


Голодающие ленинградцы пытаются получить мясо, разделывая труп дохлой лошади.Одна из самых страшных страниц блокады — каннибализм. За каннибализм и связанные с ним убийства в блокадном Ленинграде было осуждено более 2 тысяч человек. В большинстве случаев каннибалов ожидал расстрел.


Аэростаты заграждения. Воздушные шары на тросах, которые мешали низко летать вражеским самолетам. Баллоны наполнялись газом из газгольдеров


Перевозка газгольдера на углу Лиговского проспекта и улицы Разъездной, 1943 г.


Жители блокадного Ленинграда собирают воду, появившуюся после обстрелов, в дыры в асфальте на Невском проспекте


В бомбоубежище во время авианалета

Школьницы Валя Иванова и Валя Игнатович потушили две зажигательные бомбы, упавшие на чердак их дома.

Жертва немецкого обстрела на Невском проспекте.

Пожарные смывают с асфальта Невского проспекта кровь ленинградцев, погибших в результате немецкого обстрела.

Таня Савичева — ленинградская школьница, которая с началом блокады Ленинграда начала вести дневник в тетради. В этом дневнике, ставшем одним из символов ленинградской блокады, всего 9 страниц, и шесть из них содержат даты смерти близких.1) 28 декабря 1941 года. Женя умер в 12 часов ночи. 2) Бабушка умерла 25 января 1942 года в 3 часа дня. 3) Лёка умер 17 марта в 5 часов утра. 4) Дядя Вася умер 13 апреля в 2 часа ночи. 5) Дядя Лёша 10 мая в 16.00. 6) Мама — 13 мая в 7:30 утра. 7) Савичевы мертвы. 8) Все умерли. 9) Осталась только Таня. В начале марта 1944 года Таня была направлена ​​в Понетаевский дом инвалидов в селе Понетаевка в 25 километрах от Красного Бора, где умерла 1 июля 1944 года в возрасте 14 с половиной лет от туберкулеза кишечника, ослепнув незадолго до этого. ее смерть.


9 августа 1942 года в блокадном Ленинграде впервые прозвучала 7-я симфония Шостаковича «Ленинградская». Зал филармонии был полон. Аудитория была очень разнообразной. В концерте приняли участие моряки, вооруженные пехотинцы, бойцы ПВО, одетые в фуфайки, исхудавшие посетители филармонии. Исполнение симфонии длилось 80 минут. Все это время орудия противника молчали: оборонявшие город артиллеристы получили приказ любой ценой подавить огонь немецких орудий.Новое произведение Шостаковича потрясло слушателей: многие из них плакали, не скрывая слез. Во время исполнения симфония транслировалась по радио, а также по громкоговорителям городской сети.


Дмитрий Шостакович в пожарном костюме. Во время блокады в Ленинграде Шостакович вместе со студентами выезжал за город рыть окопы, дежурил на крыше консерватории во время бомбежек, а когда грохот бомб стих, снова начал сочинять симфонию .Впоследствии, узнав об обязанностях Шостаковича, Борис Филиппов, возглавлявший Дом работников искусств в Москве, выразил сомнение, не стоило ли композитору так рисковать собой — «потому что это может лишить нас Седьмой симфонии», и услышал в ответ : «А может быть, иначе этой симфонии не было бы. Все это нужно было прочувствовать и пережить».



Жители блокадного Ленинграда убирают улицы от снега.


Зенитчики с аппаратом для «прослушивания» неба.


В последний путь. Невский проспект. Весна 1942 г.

После обстрела.



На строительство противотанкового рва


На Невском проспекте возле кинотеатра «Художественный». Кинотеатр под таким названием до сих пор существует на Невском проспекте, 67.


75 лет назад начала действовать ледовая Дорога жизни (официальное название с 26 ноября — Военная дорога № 101), проложенная по замерзшему Ладожскому озеру. С самого начала блокады озеро служило единственным путем сообщения с блокадным Ленинградом, если не считать опасных и менее плодотворных авиаперевозок. Зимой 1941-1942 годов по ледовому пути было доставлено более 360 тысяч тонн грузов: продовольствие, боеприпасы, сухой спирт, мыло и др., эвакуировано более 500 тысяч человек и вывезена часть промышленного оборудования. Также по «Дороге жизни» на помощь ленинградцам были отправлены 6 стрелковых дивизий и танковая бригада.

Когда немецкие и финские войска перерезали все сухопутные коммуникации с Ленинградом, вышли к Неве, сделав невозможным транспорт по ней, и взяли город в кольцо (8 сентября 1941 г.), началась подвозка боеприпасов и продовольствия , а жителей города эвакуировали по водному пути через Ладогу.Были задействованы все имеющиеся суда, находившиеся на Ладоге или вблизи нее, быстро возведены причалы и прорыты фарватеры, а ГКО рассмотрел различные маршруты по озеру.

С наступлением холодов движение по воде прекратилось и подошла к концу подготовка к строительству ледовой трассы, начатая в октябре. Подготовкой и дальнейшим строительством ледовой трассы руководил Василий Георгиевич Монахов, военный инженер 1-го ранга. С октября он и его подчиненные собирали разрозненные сведения о ледовом режиме и ледовом покрове озера, которое к тому времени было еще мало изучено.Позже Монахов вспоминал, что этих данных к началу строительства ледовой дороги было совершенно недостаточно, и говорил: «По существу, мы шли вслепую».

Несмотря на все риски и ледовую непредсказуемость, 19 ноября было принято решение построить маршрут по маршруту мыс Осиновец — Зеленцы острова. Накануне 12 бригад под руководством Монахова обследовали толщину и надежность льда, и стало ясно, что маршрут через Зеленцы наименее опасен, а предложенный ранее маршрут через маяк Кареджи оказался свободным ото льда. .Этот маршрут время от времени модифицировался и добавлялись дополнительные транспортные развязки. Длина основной трассы составляла около 30 км, ширина в основном 10 метров — чтобы было возможно двустороннее движение. Через каждые 7 км располагались пункты кормления и обогрева.

Пока лед не был достаточно толстым для автомобилей, грузовиков и более тяжелой техники, по трассе допускались только запряженные лошадьми и легкогрузные сани. Чуть позже был отправлен незагруженный кортеж, благополучно добравшийся до противоположного берега.22 ноября колонна из 60 автомобилей с прицепленными к ним санями двинулась с западного на восточный берег. На восточном берегу транспорт загрузили 70 тоннами продовольствия, и конвой отправился в обратный путь. Ко второй половине декабря лед стал настолько крепким, что мог выдержать 1000 тонн груза.

Движению транспорта и функционированию дорожных пунктов препятствовали не только авиация и артиллерия противника, с которыми упорно боролись оборонявшие шоссе советские войска, но и физика.Часто вредным был эффект резонанса, из-за которого лед неоднократно трескался и образовывались ямы, в которые могла провалиться машина. Во избежание подобных происшествий водителям транспорта начали запрещать превышение установленного безопасного предела скорости. Кроме того, лед местами трескался сам по себе, поэтому временами маршрут приходилось несколько менять.

21 апреля в связи с невозможностью дальнейшего движения по льду и на некоторых участках по воде (глубина 30-40 см) трасса была закрыта.Однако в течение нескольких дней после этого совершались редкие перевозки.

Министр транспорта России проинспектировал ход строительства Центрального участка ЗСД

Генеральный директор Дирекции по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга и Ленинградской области Кирилл Поляков, Президент Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Сергей Харлашкин, Старший вице-президент ВТБ Юрий Молчанов и В проверке приняли участие топ-менеджеры компаний, занимающихся финансированием и строительством трассы.

В ходе осмотра министр транспорта М. Соколов поднялся на 125-метровую пилон моста через Корабельный фарватер для контроля завершающего этапа монтажа надстройки. К настоящему времени построены все опоры трассы, которая на 100% построена на искусственных сооружениях. На большинстве секций практически завершен монтаж надстроек; ведутся работы по бетонированию плит проезжей части, укладке асфальта, монтажу кабелей и систем освещения.На вантовых мостах устанавливаются центральные пролеты и вантовые системы. Предполагаемая общая завершенность Проекта составляет более 87%.

На сегодняшний день в строительстве десяти участков трассы в четырех районах Санкт-Петербурга задействовано более четырех тысяч человек и более 200 единиц строительной техники.

Среди вопросов строительства министр обсудил с участниками визита опыт эксплуатации Северного и Южного участков трассы, которые в настоящее время работают в платном режиме.Особое внимание министра привлекли достигнутые показатели распространения электронных средств оплаты проезда. В настоящее время более половины стоимости проезда по автомагистралям оплачивается с помощью транспондеров, что позволяет избежать дискомфорта от движения на пунктах взимания платы, несмотря на то, что ежемесячно по автомагистрали проезжает 4 млн автомобилей.

Подводя итоги осмотра, г-н Соколов выразил надежду, что Объект будет сдан в срок и с высоким качеством исполнения.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.