Плотность электролита акб: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

Плотность электролита в аккумуляторе, график приведения плотности

Электролит в автомобильном свинцово-кислотном аккумуляторе представляет собой 30% раствор серной кислоты в дистиллированной воде. Аккумуляторная серная кислота, поступающая в продажу, содержит 94% химически чистой кислоты. Она прозрачна, не имеет цвета и запаха, кипит при температуре 33°С, имеет плотность 1,83 г/см. Чаще в торговую сеть поставляется электролитный раствор с плотностью 1,4 г/см или чтобы плотность электролита являлась требуемой для данного климатического региона.

Плотность электролита в автомобильном аккумуляторе, выбор плотности и приготовление электролита, график приведения плотности электролита.

Под плотностью электролитного раствора (или кислоты) понимают отношение массы вещества (в граммах) к занимаемому им объему (в см3). Таким образом, плотность электролита — это параметр электролита, подобный его удельному весу.

Плотность электролит в 1,10–1,30 г/см3 соответствует массовой концентрации серной кислоты в 28-40%. В исправной автомобильной аккумуляторной батарее плотность электролита может находиться в пределах от 1,07–1,3 г/см3. Разброс значений плотности электролита в банках полностью заряженной исправной АКБ не должен превышать 0,01 г/см3. Если батарея разряжена, значение плотности в банках АКБ может быть различным.

Это зависит от:

— Состояния разряженности данного аккумулятора.
— Его технического состояния.
— Плотности первоначально залитого в него электролита.

При выборе плотности электролита для первоначальной заливки приходится выбирать между продолжительностью срока службы АКБ, который с уменьшением плотности увеличивается, и емкостью батареи, которая с понижением плотности электролита уменьшается.

Кроме того, с увеличением плотности электролита до 1,30 г/см3 батарея может храниться при более низкой температуре. Без причинения ей ущерба и без размораживания активных масс электродов.

В рабочем свинцово-кислотном аккумуляторе плотность электролита ниже 1,07 г/см3 недопустима. И не только из-за раннего замерзания электролита (Т = –5°С), но и по причине падения емкости аккумулятора при нормальных температурных условиях (T > 10°С). Таким образом, плотность электролита во всех аккумуляторных банках автомобильной стартерной батареи должна поддерживаться одинаковой и в определенных границах в соответствии с заданными условиями эксплуатации, которые значительно отличаются для разных климатических регионов.

ГОСТ 16360-80 определяет климатические регионы по среднемесячной температуре воздуха в январе. С учетом требований ГОСТ составлена таблица. Проводить сезонное изменение плотности электролита необходимо только в широтах, где средняя температура января ниже –30°С.

Среднемесячная температура воздуха в январе по ГОСТ 16360-80.

Приготовление электролита.

Электролит приготавливают вливанием кислоты в воду, а не наоборот. Важно отметить, что в начале составляют электролит в пропорции 0,42 литра 94% кислоты и 0,65 литра дистиллированной воды. При этом получается электролит с плотностью 1,4 г/см3 (при T = 25°С). Далее электролит разбавляют до нужной плотности в дистиллированной воде.

Для получения одного литра электролита требуемой плотности при эксплуатации батареи в средних широтах России 0,6 литра электролита с плотностью 1,40 г/см3 необходимо влить в 0,4 литра дистиллированной воды. Получится электролит с плотностью 1,24 г/см3. После полной зарядки плотность электролита во всех банках АКБ достигает номинального значения 1,26 г/см3. Для Московского региона круглогодичная плотность электролита в полностью заряженной батарее несколько выше — 1,27 г/см3.

Повышение плотности электролита непосредственно в аккумуляторе.

Если необходимо повысить плотность электролита непосредственно в аккумуляторе, то доливают не кислоту, а электролит с плотностью 1,43 г/см3. При этом производят также выравнивание плотности и уровня электролита в разных банках. Это делают в процессе заряда батареи. Измеряют уровень с помощью стеклянной мерной трубочки, а плотность электролита — с помощью денсиметра (аэрометра) или с помощью поплавкового плотномера. Необходимо также наличие градусника.

График приведения плотности электролита автомобильного аккумулятора.

После измерения плотности и температуры электролита измеренную плотность электролита приводят к температуре 25°С по формуле:

γ25 = γт + 0,0007 (Т-25)

Или с помощью графика, показанного выше. На нем слагаемое 0,0007 (Т-25) обозначено как величина температурной поправки Δγ (г/см3). Из графика видно, что в интервале температур (20–30°С) величина поправки Δγ незначительна и ею можно пренебречь. Если же плотность электролита измеряется за пределами указанного диапазона, приведенная плотность электролита определяется с учетом поправки:

γ25 = γт + γ25

где γт — плотность электролита при температуре измерения Т.

Например.

Если измеренная при температуре Т = –5°С плотность γт = 1,28 г/см3, то согласно графику это означает, что при температуре 25°С плотность γ25 = 1,28–0,02 = 1,26 (г/см3).

Возможно и обратное использование графика:

Если известно, что при температуре 25°С плотность электролита 1,26 г/см3, то при температуре 40°С она изменится и определится как:

γ40 = γ25 – γт = 1,26 – 0,01 = 1,25.

Разность между плотностью полностью заряженного аккумулятора и полностью разряженного (γз) при температуре 25°С всегда равна 0,16 г/см3. Тогда, если известна начальная плотность γн полностью заряженной аккумуляторной батареи, по измеренной плотности γт электролита можно определить степень разряженности (%) каждого аккумулятора в отдельности:

ΔСр = 625(γн – γт + Δγ)%.

Следует помнить, что серная кислота, входящая в состав электролита, исключительно активное химическое вещество. Она способна вызвать опасные кислотные ожоги на теле человека. Парами кислоты можно отравиться. Работа с электролитом требует особой осторожности, специальной химической посуды и индивидуальных средств защиты.

По материалам учебного пособия «Автомобильная электроника и электрооборудование»
Ю. А. Смирнов, В. А. Детистов.

Проверка плотности электролита в аккумуляторной батарее — «ВАЖНО ВСЕМ»

Главная → Инструкция по эксплуатации и ремонту силовых агрегатов, узлов и элементов → Проверка плотности электролита в аккумуляторной батарее

1. Общие сведения по типам автомобильных аккумуляторных батарей (АКБ)2. Подбор автомобильных аккумуляторных батарей (АКБ)

3. Текущее обслуживание и ремонт автомобильных аккумуляторных батарей (АКБ)

3. Текущее обслуживание и ремонт автомобильных аккумуляторных батарей (АКБ) 3.1. Проверка плотности электролита в автомобильной аккумуляторной батареи (АКБ). 3.2. Зарядка и ремонт автомобильной аккумуляторной батареи (АКБ). 3.3. Нагрузочная вилка.

Автофорум

 

 

Плотность электролита является основным показателем степени заряженности аккумуляторной батареи.

По этой причине плотность электролита аккумулятора желательно замерять при полном его заряде.

Для выполнения замера плотности обязательно понадобится кислотомер-ареометр. Дополнительно к ареометру могут потребоваться: мерный стакан, клизма-груша, свежий электролит, дистиллированная вода.

 

 

Желательно, чтобы температура аккумулятора при измерении плотности была равно +25°С.

Проверку плотности электролита аккумуляторной батареи необходимо проводить отдельно для каждой банки аккумулятора.

Проверьте анализируемый параметр путём погружения ареометра в электролит через заливное отверстие в корпусе аккумуляторной батареи путём заполнения. Для этого воспользуйтесь верхней «грушей», надетой на корпус ареометра. Электролит перетечёт в стеклянную трубку, а поплавок прибора всплывёт в корпусе, не прикасаясь к стенкам. После того, как колебания ареометра прекратятся, уровень плотности будет показан на шкале.

 

Плотность электролита для различных климатических районов       табл 1

Райны		Плотность электролита, при 25°С, г /см3
		заливаемого перед первым зарядом	в конце заряда
С резко континентальным климатом, с температурами ниже 40°С	зимой	1,290	1,310
	летом	1,250	1,270
Северные, с температурой зимой до — 40°С		1,270	1,290
Центральные, с температурой зимой до — 30°С		1,250	1,270
Южные		1,230	1,250

 

Плотность электролита зависит от степени заряженности аккумуляторной батареи (табл. 2). Необходимо учесть, что плотность электролита различается в зависимости от времени года и территориальных климатических условий. (табл.1). Если при проверке окажется, что аккумулятор разряжен более чем на 50% летом и на 25% зимой, его следует поставить на заряд от автоматического зарядного устройства.

 

Плотность электролита в зависимости от степени заряженности аккумулятора     Табл.2

Плотность электролита при полном заряде (при 15°С), г/см3	Плотность электролита, соответствующая разряду в 25% (при 15°С), г/см3	Плотность электролита, соответствующая разряду в 50% (при 15°С), г/см3
1,310	1,270	1,230
1,290	1,250	1,210
1,270	1,230	1,190
1,250	1,210	1,170
1,230	1,190	1,150

 

Перед заливкой электролита или дистиллированной воды, при помощи клизмы-груши откачать из банки электролит и доливать жидкость, сохраняя объём и уровень электролита в банке аккумулятора.

Если плотность не соответствует норме, то следует долить либо электролит плотностью 1,400 г/см³, либо дистиллированную воду.
Для измерения плотности электролита после доливки в него дистиллированной воды или после доливки электролита (до пуска двигателя стартером) аккумуляторную батарею подвергнуть непродолжительному заряду тока небольшой силы или дать ей постоять 1 — 2 ч (без заряда) для того, чтобы выровнялась плотность электролита.

Поднимать плотность электролита в аккумуляторной батарее методом долива электролита плотностью 1,400 г/см³ можно только на заряженной батарее, т. е., когда плотность электролита достигла постоянства и вследствие кипения обеспечивается быстрое и надёжное перемешивание электролита.

Если температура электролита при замере плотности (батареи) выше или ниже 25°С, следует вводить соответствующую поправку, т. е. приводить плотность электролита к норме при температуре 25° С.
При повышении температуры на 15°С — плотность уменьшается приблизительно на 0,01, а при понижении температуры на
15° С — плотность увеличивается на 0,01.
Если плотность электролита в аккумуляторных банках неодинакова и разница получается более 0,01, то её выровнять, доливая электролит плотностью 1,400 г/см³ или дистиллированную воду.

Если вы выявили, что плотность электролита, после прохождения полного цикла заряда аккумуляторной батареи не держится (периодически падает или повышается), то батарея подлежит полной замене. Причинами неисправностей могут быть: замыкание пластин аккумулятора, их сульфатация, выпадение активного вещества из решётки пластин и т.д.. Нормально функционирующая аккумуляторная батарея после зарядки обязана держать без изменения плотность электролита и напряжение не менее 2 часов.

Похожие статьи:

Инструкция по эксплуатации и ремонту силовых агрегатов, узлов и элементов → Обслуживание свинцово-кислотных аккумуляторных батарей

КамАЗ. Эксплуатация, обслуживание и ремонт, автомобилей семейства КамАЗ → 8.4. Эксплуатация, обслуживание и ремонт, автомобилей семейства КамАЗ (КамАЗ-5320, КамАЗ-5410, КамАЗ-55102, КамАЗ-55111, КамАЗ-53212, КамАЗ-53211, КамАЗ-53213, КамАЗ-54212, КамАЗ-43114, КамАЗ-43118, КамАЗ-65111, КамАЗ-53228, КамАЗ-44108, КамАЗ-4311.

Аккумуляторные батареи.

Инструкции по эксплуатации и ремонту узлов, агрегатов, элементов транспортных средств → Автомобильные аккумуляторные батареи, общие сведения, подбор, техническое обслуживание.

ГАЗ. Эксплуатация, обслуживание и ремонт, автомобилей произвоства ГАЗ → 12.2. ГАЗ. Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей ГАЗ-53А и ГАЗ-66. Аккумуляторная батарея. Техническое обслуживание и неисправности

Инструкция по эксплуатации и ремонту силовых агрегатов, узлов и элементов → Как выбрать аккумуляторную батарею

ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 2018 года…. 2.2.3. Renault Logan. Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей Рено Логан c 2005 года выпуска. Проверка уровня и замена охлаждающей……

Теги: аккумулятор

Рейтинг: 0 Голосов: 0 4593 просмотра

Органайзеры для автомобиля: комфорт и…

2022-08-17 13:04:00

Сегодня автомобилисты перевозят в своих транспортных средствах множество вещей. Однако хранить…

Распространенные способы доставки из Китая

2015-09-28 10:45:00

Заказ китайских товаров напрямую у изготовителей – набирающая популярность практика для…

Особенности использования рефрижераторных…

2015-06-23 10:47:00

Использование контейнеров распространилось на многие сферы деятельности человека….

Цены на авто Lexus: высокая стоимость…

2015-06-23 10:51:00

Сравнивая цены на авто Lexus со стоимостью других марок машин, невольно удивляешься, потому как…

Самая лучшая перевозка мебели по Киеву от…

2015-05-28 17:50:00

Перевозка мебели Киев грузоперевозки Киев грузовое такси Киев

Назарово. Перевозки сборных грузов.

2022-03-22 20:13:00

Стоимость грузоперевозки Назарово.

Аренда микроавтобуса на 7мест

2015-03-22 10:52:00

Оптимальным решением для каждого потенциального отдыхающего, если он отправился в путешествие не. ..

Как продлить срок службы машины

2015-03-18 10:53:00

Ниссан — прекрасный автомобиль. За многие годы концерн представил модели на любой вкус:…

ГИБДД: дубликат регистрационных номеров…

2015-03-17 10:55:00

Регистрационные номера – визитная карточка автомобиля, по которой его узнают везде. Что…

Как найти клиентов на контейнерные перевозки

2021-11-18 19:44:00

Компании-перевозчики давно освоили транспортировку грузов внутри контейнеров. Это позволило им…

Kia Niro 2021 — обзор гибрида, технические…

2021-07-21 18:28:00

Kia Niro 2021 года стремится свергнуть Toyota Prius как действующего чемпиона по гибридам. Он…

Обзор нового кроссовер Lincoln Nautilus…

2021-07-21 17:34:00

Lincoln Nautilus — это двухрядный роскошный кроссовер среднего размера, расположенный между. ..

Все статьи »

Высокоэнергетическая хелатная хромовая проточная батарея Электролит с нейтральным pH

. 4 октября 2022 г .; 17 (19): e202200700.

doi: 10.1002/азия.202200700. Epub 2022 1 сентября.

Брайан Х Робб ¹ , Скотт Э. Уотерс ² , Михаил П. Маршак ^{2 3}

Принадлежности

• ¹ Факультет химической и биологической инженерии, Колорадский университет в Боулдере, США.
• ² Химический факультет Колорадского университета в Боулдере, Боулдер, CO-80309, США.
• ³ Институт возобновляемых и устойчивых источников энергии, Колорадский университет в Боулдере, США.

• PMID: 35972999
• DOI: 10.1002/Азия.202200700

Брайан Х. Робб и др. Хим Азиат Дж. 2022 .

. 4 октября 2022 г .; 17 (19): e202200700.

doi: 10.1002/азия.202200700. Epub 2022 1 сентября.

Авторы

Брайан Х Робб ¹ , Скотт Э. Уотерс ² , Михаил П. Маршак ^{2 3}

Принадлежности

• ¹ Факультет химической и биологической инженерии, Колорадский университет в Боулдере, США.
• ² Кафедра химии, Университет Колорадо в Боулдере, Боулдер, CO-80309, США.
• ³ Институт возобновляемых и устойчивых источников энергии, Колорадский университет в Боулдере, США.

• PMID: 35972999
• DOI: 10.1002/Азия.202200700

Абстрактный

Работа проточных окислительно-восстановительных батарей (RFB) с высокой концентрацией необходима для увеличения их емкости накопления энергии, но некислотные электролиты с трудом достигают высоких концентраций ионов металлов, растворенных в кислоте, что ограничивает разработку энергоемких электролитов с нейтральным pH. Мы сообщаем о работе RFB с нейтральным pH 1,3-пропилендиаминтетраацетата хрома (CrPDTA) в концентрациях 1,2 М при комнатной температуре и 1,6 М при 40 ° C, демонстрируя на 60% более высокую емкость неголита, до 42,9Ah L ^-1 , чем сообщалось ранее для неаддитивных утилизирующих растворов этого перспективного материала. При расширенном полном цикле клеток мы демонстрируем важность выбора буфера и pH при использовании мембраны Fumasep E-620(K). Наконец, мы расширили рабочий диапазон pH CrPDTA до pH 7, который при циклировании при 100 мА см ^-2 против ферроцианидного посолита продемонстрировал превосходную кулоновскую эффективность >99,7% и энергоэффективность >87% при работе почти на 700 мВ больше. отрицательное, чем термодинамическое окно выделения водорода.

Ключевые слова: проточная окислительно-восстановительная батарея; батареи; хром; электрохимия; плотность энергии; мембрана..

© 2022 Wiley-VCH GmbH.

Похожие статьи

• Микроэмульсии: революционные электролиты для проточных аккумуляторов Redox.

  Барт Б.А., Имель А., Нельмс К.М., Гоэнага Г.А., Заводзински Т. Барт Б.А. и соавт. Фронт хим. 2022 3 марта; 10:831200. дои: 10.3389/fchem.2022.831200. Электронная коллекция 2022. Фронт хим. 2022. PMID: 35308789 Бесплатная статья ЧВК.

• Тезисы презентаций на собрании Ассоциации ученых-клиницистов 143 ^rd Луисвилл, Кентукки, 11–14 мая 2022 г.

  [Нет авторов в списке] [Нет авторов в списке] Энн Клин Lab Sci. 2022 май; 52(3):511-525. Энн Клин Lab Sci. 2022. PMID: 35777803

• Энергоемкая, мощная, надежная биполярная цинк-ферроценовая окислительно-восстановительная батарея.

  Луо Дж., Ху Б., Ху М., Ву В., Лю Т.Л. Луо Дж. и др. Angew Chem Int Ed Engl. 2022 25 июля; 61 (30): e202204030. doi: 10.1002/anie.202204030. Epub 2022 10 июня. Angew Chem Int Ed Engl. 2022. PMID: 35523722

• Проточная водно-органическая окислительно-восстановительная батарея с длительным циклом (AORFB) на пути к устойчивому и безопасному хранению энергии.

  Ху Б., Дебрюлер С., Родс З., Лю Т.Л. Ху Б и др. J Am Chem Soc. 2017 25 января; 139 (3): 1207-1214. doi: 10.1021/jacs.6b10984. Epub 2017 12 января. J Am Chem Soc. 2017. PMID: 27973765

• Дитиоленовые комплексы переходных металлов первого ряда для симметричных неводных проточных окислительно-восстановительных батарей.

  Хог Р. В., Армстронг К.Г., Тогхилл К.Е. Хог Р.В. и соавт. ХимСусХим. 2019 Окт 8;12(19)):4506-4515. doi: 10.1002/cssc.201

  2. Epub 2019 3 сентября. ХимСусХим. 2019. PMID: 31385645 Бесплатная статья ЧВК.

  Посмотреть все похожие статьи

  использованная литература

  1. 1. Z. Yang, J. Zhang, M. C. W. Kintner-Meyer, X. Lu, D. Choi, J. P. Lemmon, J. Liu, Chem. 2011, 111, 3577-3613.
  2. 1. К. А. Мачадо, Г. О. Браун, Р. Ян, Т. Э. Хопкинс, Дж. Г. Прибыл, Т. Х. Эппс, ACS Energy Lett. 2021, 6, 158-176.
  3. 1. Г. Л. Соловейчик, Хим. 2015, 115, 11533-11558.
  4. 1. A. Z.Weber, M.M.Mench, J.P.Meyers, P.N.Ross, J.T.Gostick, Q.Liu, J. Appl. Электрохим. 2011, 41, 1137-1164.
  5. 1. M. Skyllas-Kazacos, M. H. Chakrabarti, S. A. Hajimolana, F. S. Mjalli, M. Saleem, J. Electrochem. соц. 2011, 158, Р55-Р79.

  Грантовая поддержка

  • DE-AR0000994/Агентство перспективных исследовательских проектов-Энергетика
  • 608616 / Управление программы хранения электроэнергии Министерства энергетики США в Тихоокеанской северо-западной национальной лаборатории
  • 1650115 / Программа стипендий для аспирантов Национального научного фонда
  • Товарищество короля из CU-Boulder

  ОТДЕЛ СВИНЦОВО-КИСЛОТНЫХ АККУМУЛЯТОРОВ111

  С внедрением аккумуляторов VRLA объем электролита в аккумуляторе уменьшился. Для компенсации сниженного количества H ₂ SO ₄  в клетках его концентрацию повышали с 1,28 до 1,31–1,34 относительной плотности. Это технологическое изменение было сделано без учета влияния концентрации кислоты на электрохимическую активность ПАМ, что может быть причиной резкого сокращения срока службы VRLAB. В LABD были проведены исследования влияния концентрации кислоты на работу аккумуляторов.

  Области концентрации кислоты. Были исследованы шесть концентраций H ₂ SO ₄ – относительная плотность 1,15, 1,18, 1,21, 1,24, 1,27, 1,33. Исследуемый диапазон концентраций H ₂ SO ₄  можно разделить на две области в отношении использования H ₂ SO ₄ .

  • C _h3SO4 < 1,24 г.см ^-3 . В этой области концентрации коэффициент использования H ₂ SO ₄ является самым высоким (52% — 87%). Следовательно, H ₂ SO ₄ ограничивает емкость элемента и, следовательно, срок службы батареи. Эта область концентрации H ₂ SO ₄ называется H-областью, а батареи с концентрацией электролита в этой области называются батареями H-типа.
  • C _h3SO4 > 1,24 г.см ^-3 . В этом регионе использование PAM является самым высоким. Структура PAM и фазовый состав ограничивают срок службы батареи. Эта область называется P-областью, а батареи с концентрацией электролита в этой области называются батареями P-типа. Влияние рН на структуру ПАМ, фазовый состав и электрохимическую активность обсуждается в другом разделе.

  Характеристики аккумулятора.  Для исследования влияния H ₂ SO ₄  на емкость аккумулятора и срок службы в цикле в нашем Департаменте были изготовлены и испытаны шесть типов залитых аккумуляторов 12 В/32 А·ч. Наблюдаемые экспериментальные данные можно резюмировать следующим образом:

  • Н-батареи . Они имеют длительный срок службы, но их мощность ниже номинального значения. Кроме того, с увеличением скорости разряда срок службы увеличивается. Аккумуляторы Н-типа работают в области концентраций повышенной растворимости PbSO ₄  и, следовательно, эффективность их заряда повышается. Они подходят для приложений с зарядным напряжением ниже 14 В.
  • P-аккумуляторы . Эти аккумуляторы имеют короткий срок службы (менее 100 циклов), но их емкость высокая (выше номинального значения). В пределах этой области концентрации кислоты положительные пластины подвергаются быстрой пассивации, что приводит к преждевременному выходу из строя батареи.

  Каталожные номера

  1. Д. Павлов, В. Найденов, С. Руевский.   Влияние концентрации H ₂ SO ₄  на характеристики свинцово-кислотной кислоты. Аккумуляторы типа H и P, Дж. Источники питания, 161 (2006) 658

  Ключевые слова: Уменьшенное количество H ₂ SO ₄ в VRLAB, концентрация кислоты, коэффициент использования H ₂ SO ₄ в лаборатории, H-Agreight of H ₂ SO SO SO SO SO SO SO SO SO SO SO SO SO SO SO SO SO SO SO SO SO 4 .