Плохая компрессия в двигателе что делать: Низкая компрессия: признаки, причины и последствия

Содержание

Почему турбина выходит из строя: Низкая компрессия в двигателе

Поломка турбины всегда была и остается серьезной неприятностью для любого автомобилиста. Изначально турбина дает массу преимуществ, она повышает производительность двигателя и дает возможность передвигаться на автомобиле с большим комфортом. Но если турбина выходит из строя, то ее ремонт требует огромных денежных средств, а без данного элемента конструкции вы попросту не можете нормально передвигаться. Именно поэтому необходимо понимать, почему турбина может выйти из строя и предотвратить это до происшествия.

Очень часто причиной выхода из строя дорогостоящего элемента силовой установки является низкая компрессия. Если вы заметили снижение мощности двигателя, услышали посторонний звук силовой установке, заметили снижение уровня моторного масла, то сразу же обращайтесь к профессионалам и выполняйте замер компрессии. Если уровень компрессии в одном цилиндре низкий или даже у нескольких, то необходимо исправлять это. Но почему турбина выходит из-за этого из строя?

Суть в том, что низкая компрессия двигателя приводит к тому, что масло не убирается со стенок цилиндров, оно проникает в выпускной коллектор и попадает непосредственно в турбину. Турбина является очень точной деталью, лопасти вращаются с минимальным зазором между корпусом «улитки» поэтому попавшее масло нарушит это вращение. Масло накапливается в турбине, мешает турбине нормально вращаться, снижает ее эффективность. Если масло будет довольно долго попадать в турбину, то вскоре эта деталь выйдет из строя.

Следует сказать о том, что низкая компрессия в двигателе свидетельствует о его износе, а значит, вместе с маслом в турбину могут попадать даже твердые частицы металла, различного рода осколки. Даже одного металлического осколка будет достаточно для того, чтобы повредить турбину и полностью вывести ее из строя. Поэтому рекомендуется сразу же обратить внимание на низкую компрессию и восстановить нормальную работу силовой установки.

Как решить данную проблему

Если турбина уже пострадала, то ее необходимо восстанавливать. Для этого вы обращаетесь к профессионалам по ремонту турбин, после чего они предлагают вам самое оптимальное решение и выполнят ремонт данного элемента двигателя. Но нельзя снова устанавливать турбину на двигатель, необходимо выполнить ремонт силовой установки.

Если турбина еще «жива», то стоит прекратить эксплуатацию автомобиля и обратиться к профессиональным мотористам. Изначально неизвестен объем работ и причину снижения компрессии. Иногда можно обойтись простой заменой некоторых клапанов, которые прогорели и из-за этого не давали нормальной компрессии. Иногда же все намного хуже и без капитального ремонта двигателя нельзя обойтись. Изначально необходимо разобрать двигатель, оценить степень его износа найти причину снижения компрессии и уже после этого принимать решение о том, что делать дальше. Если сделать все своевременно и не ездить на двигателе с низкой компрессией, то турбина может потребоваться простой и недорогой профилактики, после чего вы продолжите ее эксплуатацию.

Что делать, если зимой не заводится мотор

Почему в мороз мотор с инжектором не заводится? На самом деле, дать точный ответ на этот вопрос невозможно.

Если говорить обобщенно, что проблема возникает вследствие некорректного поступления топлива либо отсутствие искры.

При этом движок может не завестись по целому ряду иных причин.

Основные причины

Нередко в мороз проблемы с двигателем возникают из-за сгущения масла. В результате стартер не может быстро крутить силовой агрегат. Масло также находится в коробке передач. Причем она имеет большую консистенцию, чем та жидкость, которую заливают в двигатель.

Несмотря на то, что при запуске автомобиля тот стоит на нейтральной передаче, на стартер приходится дополнительная нагрузка, так как мотору приходится вращать валы КПП (коробка переключения передач).

Другая причина, из-за которой при низкой температуре двигатель не запускается, заключается в следующем:

В цилиндрах силовой установки очень слабая компрессия или наблюдается разница в компрессии.

Данная проблема в основном касается автомобилей с большим пробегом. В подобных случаях наблюдается ситуация, при которой агрегат схватывает, но не заводится. Важно отметить следующее:

Если автомобиль нормально заводился до наступления холодов, то именно мороз является основной причиной проблем, возникающих с движком. Никаких манипуляций с карбюратором, трамблером зажигания и иными компонентами производить не следует.

Не стоит забывать еще и о том, что некоторые проблемы с запуском транспорта возникают вследствие особенности конструкции той или иной модели. Например, у машин марки Honda, выпущенных до 2001 года, нередко на морозе возникают трудности из-за дефекта крышки или бегунка трамблера. В таких случаях наблюдается хорошая работа стартера, однако двигатель не схватывает.

И все же, это, скорее, частный пример. К числу других причин, провоцирующих возникновение проблем с машиной в мороз, стоит отнести:

Использование низкокачественного топлива.
Загрязненные топливные инжекторы (форсунки), фильтры тонкой и грубой очистки.
Низкое давление в топливной магистрали, вызванное неисправным насосом или регулятором давления.
Загрязненный воздушный фильтр.
Замерзшая грязь в дроссельной заслонке или клапане холостого хода. В последнем случае нередко возникает ситуация, при которой автомобиль запускается, но затем глохнет.

Иные проблемы

Перечисленные выше причины относятся к проблемам, связанным с работой топливной системы автотранспорта. Признаки дефекта в каждом из случаев примерно одинаковые: стартер хорошо работает, но автомобиль не запускается. В поисках проблемы стоит обратить внимание на состояние свечи. Она может быть либо полностью сухой, либо залитой топливом. Если со свечой все в порядке, причину неисправности следует искать в другом месте.

Вероятно, неисправность заключается в том, что в момент запуска мотора не возникает искра. Подобный дефект возникает из-за:

Разряженного аккумулятора. В данном случае стартер либо практически не крутит силовую установку, либо делает это нестабильно.
Пробоев в бронепроводе. В основном эта неисправность встречается в машинах, оснащенных трамблером.
Неисправности катушки зажигания.

Не стоит забывать, что мороз сказывается на работоспособности всех узлов транспорта. Это означает, что автомобиль может не запускаться по причинам, никак не связанных с мотором: например, в выхлопной трубе замерз конденсат или банально закончился бензин.

Ниже будут рассмотрены решения, позволяющие справиться с ситуацией, когда после мороза не заводятся двигатели с инжектором.

Решение проблем

Решение проблем необходимо начинать с установления причины неисправности.

Густое масло

Если на морозе сгустилось масло, и работы стартера не хватает для того, чтобы запустить двигатель, необходимо выжать полностью сцепление. Это действие нужно выполнять в первую очередь при возникновении рассматриваемой проблемы.

Низкая компрессия в цилиндрах

Отсутствие необходимой компрессии может свидетельствовать о мокрых свечах. В ином случае следует выполнить несколько простых действий:

выкрутить свечи;
залить в цилиндры по 5 куб.см. (из шприца) полусинтетическое масло;

включить и выключить несколько раз стартер, «разгоняя» двигатель;
закрутить сухие свечи.

Описанное решение помогает примерно в 90% случаев. Масло обеспечивает кратковременный подъем компрессии в цилиндрах.

Важно: следующую методику нужно использовать с особой осторожностью. Прежде чем приступать к действию, необходимо проверить топливные шланги и другие элементы, исключив вероятность подтекания масла или бензина.

При помощи паяльной лампы следует прогреть поддон. Чтобы ускорить процесс, рекомендуется выполнять эту процедуру с закрытым капотом. После того как двигатель прогреется, он должен завестись.

Плохая искра

Летом слабая искра практически никак не влияет на процесс запуска двигателя. Однако зимой она является одной из основных причин возникновения проблем с мотором. Вероятнее всего, слабая искра возникает из-за дефектов в проводке и штекерах. Например, это может быть плохо скрученная проводка либо элементы коммутатора и трамблера со временем окислились.

Для решения проблемы рекомендуется воспользоваться WD-40. Жидкость улучшает проводимость тока.

Залитые свечи

О залитых топливом свечах свидетельствует сильный хлопок, возникающий практически сразу после запуска силовой установки. Исправить ситуацию можно, если, отключив подсос и выжав педаль газа до упора, начать запускать двигатель. В этом случае цилиндры сами продуются, благодаря чему агрегат в дальнейшем будет нормально работать.

Чтобы свечи зимой не заливались бензином, необходимо следовать рекомендациям по эксплуатации автомобиля. В частности, вытягивать подсос на том расстоянии, на котором он должен быть установлен, согласно советам производителя.

Автомобиль не заводится, но двигатель схватывается

В данном случае необходимо выжать педаль газа до половины.

Если это не помогает, нужно заменить свечи на сухие и повторить действия. В ином случае рекомендуется провести ту же операцию со шприцем и синтетическим маслом, что была описана выше.

Стартовая жидкость

Стартовая жидкость позволяет запустить двигатель в сильный мороз. Ее сегодня можно приобрести в большинстве специализированных магазинах. В инжекторные двигатели Стартовую жидкость заливают непосредственно в воздушный коллектор, сняв предварительно патрубок фильтра.

Буксир

Если ни один из перечисленных способов не помог завести двигатель, то можно воспользоваться помощью буксира и запустить агрегат «с толкача». Прежде чем трогаться, КПП необходимо установить на третью передачу.

Запуск с помощью буксира автомобиля с автоматической коробкой передач возможен только при условии исправного стартера.

Форсунки инжектора

В зимний период в форсунках инжектора нередко скапливается различная жидкость, которая под действием мороза замерзает. Кроме того, велика вероятность наличия так называемого завоздушивания горячей рампы. Проверить этот дефект можно следующим образом: запустить двигатель, прогреть некоторое время, а затем нажать на ниппель.

Как исправить низкую компрессию на ATV

Итак, ваш квадроцикл не заводится и издает странные звуки, как никогда раньше? Возможно, вы столкнулись с проблемой низкой компрессии. Не волнуйтесь, так как здесь мы принесли решения для вас. Мы расскажем вам, как исправить низкую компрессию вашего квадроцикла. Кроме того, мы объясним, что вызывает низкую компрессию на ATV, чтобы вы не застряли с этим в будущем. Давай начнем!

Знаки пониженной компрессии

Каковы признаки низкой компрессии? Утечки газа из поршня обычно вызывают низкую компрессию в квадроцикле. Двигатель вашего квадроцикла может не запуститься. Если он запустится, он может издавать странные звуки. Или у него может быть низкая мощность.

Другие признаки включают утечки во внутренних клапанах. Свеча зажигания может быть маслянистой; он должен быть сухим. Вот что бывает, если компрессия низкая. Вы должны искать эти знаки.

Что вызывает низкую компрессию в ATV?

Изображение из www.dirtbikemasters.com

Изучение того, что приводит к низкой компрессии на вашем квадроцикле, поможет вам избежать любых будущих рисков. Вот небольшой список причин:

У вас неисправна или сломана свеча зажигания.
Возможно, у вас неисправны или сломаны внутренние клапаны.
Поршневые кольца изношены или повреждены.
Прокладка головки блока цилиндров находится в плохом состоянии.

Если вы видите что-либо из этого, то это проблема с низким сжатием. В противном случае вам может потребоваться наблюдать за другими проблемами.

Храните на борту все необходимые инструменты и основные запасные части. Предпочитаете ли вы сумку или рюкзак, выбирайте водонепроницаемые варианты хранения.

Водонепроницаемая и дышащая экипировка для квадроциклов

Найдите товары, которые соответствуют вашим потребностям

Проверить низкое давление можно с помощью манометра. Обязательно выкрутите все свечи зажигания и отключите катушку зажигания. Прикрепите манометр вместо свечи зажигания. Удерживая газ, зафиксируйте максимальное значение на манометре.

Сжатие низкое, если оно дает показания ниже среднего (подробнее об этом далее в статье). Теперь вам нужно исправить это соответствующим образом. Прочитайте до конца, чтобы узнать, как вы можете решить каждую проблему.

Решения каждой проблемы

Теперь мы обсудим, как исправить низкую компрессию в каждом конкретном случае. Обязательно определите свою ситуацию и выберите решение в соответствии с вашей проблемой.

Изображение из www.flanigantireandauto.com

Свеча зажигания сломана

Свеча зажигания воспламеняет горение в двигателе внутреннего сгорания. Если свеча зажигания сломалась или была повреждена, вы либо потеряете компрессию, либо не получите компрессию вообще. Если свеча зажигания сломается, она не вызовет небольшой взрыв, чтобы сдвинуть поршень.

Если он неисправен, его можно легко снять и установить обратно. Это поможет вам получить искру. Но если он сломан, то его нужно будет заменить. Неисправная свеча зажигания является одной из основных причин низкой компрессии.

Вам нужно удалить или заменить его. К сожалению, вы не можете проверить, какой из них вызывает проблему. Вам нужно заменить их все. Свечи зажигания недороги, поэтому они не сильно ударят по вашему карману.

Но иногда достаточно их переустановки.

Изображение из www.hondaatvforums.net

Внутренние клапаны сломаны

Другой важной причиной низкой компрессии являются сломанные или дефектные внутренние газовые клапаны. Если клапаны повреждены, из них может вытекать газ.

Газ также может вытекать из внутренних клапанов, если время их открытия и закрытия не синхронизировано. Это происходит из-за ослабления пружин. Клапаны не садятся на свои места должным образом или перегреваются настолько, что изнашиваются их уплотнения. Так что проверяйте впускной и выпускной клапаны.

В каждом случае нужно проверять каждый поршень. Единственный способ исправить это — заменить его. Вам нужно заменить клапан, который вызывает утечку газа.

Изображение из www.oards.com

Изношены поршневые кольца

Вокруг каждого поршня находится от двух до четырех поршневых колец для герметизации воздуха в камере зажигания. Их цель состоит в том, чтобы разделить материал картера и камеры сгорания. Изношенные или поврежденные поршневые кольца способствуют попаданию газа или топлива в картер.

Это также может привести к попаданию масла в камеру сгорания. Оба случая вызывают низкое давление. Замерьте компрессию, чтобы проверить. Если вы обнаружите утечку, есть временное средство. В цилиндр можно залить немного дизельного топлива.

Оставьте его там на некоторое время. Затем проведите испытание давлением. Это может решить проблему. Но если вы все же обнаружите течь, немедленно замените кольца или поршень.

Изображение из www.teryxforums.net

Прокладка ГБЦ в плохом состоянии

Неисправная прокладка головки блока цилиндров вызывает смещение компрессии в сторону охлаждающей жидкости или другие утечки. Прокладка головки обеспечивает правильное давление каждой детали. А вот изношенный сделает перепады давления.

Испытание под давлением может указать на плохую прокладку. Если вы наблюдаете низкую компрессию на соседних поршнях, то виновата прокладка.

Другими признаками, которые вы можете проверить, является белый дым, выходящий из выхлопной трубы. Двигатель перегревается и слишком шумит. Свечи зажигания периодически выходят из строя. Вы также можете заметить утечку охлаждающей жидкости из двигателя.

Починить можно, опять же, заменой. Но снимать нужно весь двигатель. Без этого нельзя.

Водонепроницаемая и дышащая экипировка для квадроциклов

Найдите товары, которые соответствуют вашим потребностям

Какая минимальная компрессия для квадроцикла?

В основном задают вопрос: будет ли работать квадроцикл с низкой компрессией? Минимальное требование для запуска квадроцикла составляет 100 фунтов на квадратный дюйм. Для нормальной работы требуется не менее 100 фунтов на квадратный дюйм. Так что, если он ниже предела, то приятный ответ: нет.

И большинство квадроциклов работают при максимальном давлении 250 фунтов на квадратный дюйм, но некоторые могут достигать 300 фунтов на квадратный дюйм.

Сноска

Теперь вы знаете, как проверить любую проблему, вызванную низкой компрессией. И вы также знаете меры по предотвращению этого. Единственная загвоздка в том, что в большинстве случаев он требует замены, и вам придется снимать весь двигатель.

Поскольку теперь вы можете выявить и устранить проблемы, ваш квадроцикл снова заработает на полную катушку! Готовы ли вы увидеть, как глубоко вы можете пойти?

TARGET 20L Камуфляж

евро

22,40 евро

Посмотреть все

Как исправить низкую компрессию двигателя

Теперь поговорим о решениях на как исправить низкую компрессию двигателя . Мы также расскажем вам, как проверить низкую компрессию без манометра .

Транспортные средства с двигателями внутреннего сгорания приводятся в движение за счет энергии, полученной в результате сгорания в цилиндрах двигателя. Точная смесь воздуха и топлива сжимается перед воспламенением, и происходящий процесс сгорания обеспечивает энергию, необходимую для движения автомобиля. Однако в некоторых случаях некоторые проблемы могут повлиять на цикл сгорания или затруднить его.

Если вы заметили необычные признаки, такие как пропуски зажигания в двигателе и снижение расхода топлива, начните рассматривать проблему с компрессией, в частности низкая компрессия двигателя . Поскольку другие проблемы могут проявлять те же симптомы, необходимо определить, является ли это низкой компрессией двигателя или другой проблемой. Вам необходимо выполнить тест на сжатие, чтобы подтвердить проблему, и если он указывает на низкую компрессию двигателя , вам необходимо как можно скорее устранить проблему.

Можно ли исправить низкую компрессию двигателя?

К счастью, низкая компрессия двигателя не является очень сложной проблемой, и, возможно, вы можете ее решить. Но сначала нужно разобраться в различных причинах низкой компрессии в двигателе. Восстановление компрессии двигателя во всех цилиндрах утомительно и требует много времени.

Если тест показывает, что во всех цилиндрах низкая компрессия, то исправить это не в ваших силах. Лучшей альтернативой будет вызов профессионального механика. С другой стороны, если проблема только в одном цилиндре, то ее можно легко устранить.

Как проверить компрессию двигателя без манометра?

Как упоминалось ранее, признаки низкой компрессии двигателя также могут указывать на другую проблему. Именно поэтому необходимо диагностировать низкую компрессию в двигателе. Вот как это сделать:

1. Осмотрите ремень ГРМ

Если вы заметили признаки низкой компрессии, первым делом осмотрите ремень ГРМ. Зачастую виновником низкой компрессии двигателя является ремень ГРМ во всех цилиндрах.

2. Залить масло в цилиндры

Если ремень ГРМ не изношен и не порвался, то переходим к цилиндру двигателя. Залейте немного масла в цилиндры и наблюдайте за изменениями. Если компрессия повышается, то поршневые кольца, скорее всего, застряли в одном положении. Масло помогает перемещать их, тем самым увеличивая компрессию.

3. Снимите масляную крышку

При работающем двигателе снимите масляную крышку, чтобы проверить давление при работающем двигателе. Если вы чувствуете избыточное давление, иногда сопровождающееся дымом, весьма вероятно, что у вас утечка компрессии.

Чтобы исправить это, вам придется отремонтировать поврежденный участок или заменить поршень и поршневые кольца в зависимости от степени повреждения. Однако, если кажется, что все работает правильно, вы почувствуете пониженное давление, когда двигатель работает на холостом ходу.

4. Проведите тест на утечку

Следующий шаг включает использование тестера на утечку, чтобы определить, где происходит утечка компрессии. Во-первых, убедитесь, что распределительный вал находится в точке закрытия клапанов. Подайте давление в цилиндр и внимательно прислушайтесь к любой утечке компрессии. Это может быть утечка в картер, впуск или выпуск. Если вы слышите какие-либо утечки, то у вас низкая компрессия в этом цилиндре.

Как исправить низкую компрессию двигателя

Это последняя и наиболее сложная часть при решении проблемы низкой компрессии.

1. Убедитесь, что у вас низкая компрессия. В противном случае вы только зря потратите время и даже можете повредить некоторые компоненты двигателя. Используйте тестер сжатия для подтверждения, и как только вы убедитесь, что проблема с низким сжатием, начните проверять ее причину.

2. Найдите причину

Начните с проверки деталей, участвующих в сжатии. Осмотрите все детали от цилиндра до распределительного вала на наличие повреждений.

3. Отремонтируйте или замените проблемную деталь

Отремонтируйте или замените неисправную деталь. Если местонахождение поврежденной детали вам доступно, вы можете отремонтировать ее самостоятельно. Однако если повреждение для вас недоступно или требует замены, лучше всего доверить это профессионалу.

Большинство ремонтных работ, связанных с двигателем, сложны и требуют помощи квалифицированного механика. Это связано с тем, что при ремонте они предполагают снятие всего двигателя.

4. Проведите тест-драйв автомобиля

После того, как вы (или механик) закончите ремонт, проведите тест-драйв автомобиля. Это необходимо для того, чтобы проблемы с низким сжатием уже были устранены.

Перед поездкой на автомобиле оцените его работу, проверяя наличие признаков, указывающих на низкая компрессия двигателя . Если все в порядке, вы можете повторить тест на компрессию, чтобы убедиться.

С другой стороны, если симптомы сохраняются, возможно, у вас другая проблема с двигателем. Вам нужно будет записаться на прием к механику, чтобы определить и устранить проблему с низкой компрессией двигателя или, возможно, другую проблему.

Сколько стоит устранить низкую компрессию двигателя?

Устранение проблем с низкой компрессией двигателя включает ремонт или замену деталей, вызывающих проблему. Если вы решите, чтобы профессиональный механик провел тест на сжатие, это будет стоить вам от 100 до 200 долларов.

Вам также необходимо учесть стоимость ремонта или замены поврежденных деталей. В то время как другие не такие дорогие, некоторые из них. Например, если проблема заключается в поршневых кольцах, вы понесете от 2000 до 3500 долларов. Ремонт прокладки головки блока цилиндров стоит от 1000 до 2000 долларов, тогда как сломанный цилиндр обойдется вам в 8000 долларов.

Заключение

Низкая компрессия двигателя снижает общую производительность вашего автомобиля.