Лада гранта лифтбек плюсы и минусы
Все минусы Лада Гранта лифтбек
➖ Качество материалов отделки
➖ Посторонний шум в КПП
➖ Подвеска
Плюсы
➕ Вместительный багажник
➕ Теплый салон
➕ Экономичность
Достоинства и недостатки Лада Гранта хэтчбек 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Lada Granta лифтбек с механикой, автоматом и роботом можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
О комфорте. Шумка, можно сказать, вообще отсутствует. После кроссовера Hyundai ix35 у меня, конечно, был культурный шок некоторое время. Сейчас уже привык и даже могу сказать, что это идеальный авто для работы. В первую очередь благодаря нереально низкому расходу топлива.
Возвращаясь к комфорту. Два противоречивых мнения: у меня первые полтора года от поездок дальше 50 км (на водительском сиденье) начинала ныть спина. А жена на заднем сиденье говорит, что намного комфортнее, чем на заднем диване ix35!
Робот на Гранту ставят прекрасный.
Я имею в виду, что он практически лишен тех недостатков, которые имели первые роботы Опеля и Тойоты.
Динамика просто огонь! Машинка легкая и резвая. На светофорах можно оставлять конечно не всех, но… Правда после 60 км/ч динамика начинает падать.
Александр, отзыв о Lada Granta Liftback 1.6 (106 л.с.) с роботом АМТ 2015 года
Видео отзыв
Лифтбек, коробка робот, движок на 106 сил, ЭУР, электростеклоподъемники передние, заднее сиденье 60/40, кондиционер и т.д. В общем, комплектация «Норма».
Первые ощущения от робота – тупит (надо привыкать, это мой первый такой опыт), но вибраций никаких! Шумки нет по определению, колеса слышно откровенно хорошо. В зеркалах обзорность как в телевизорах. В поворотах чутка валится, но терпимо.
Салон? Предоставляет огромные возможности по тюнингу, главное не переборщить! Установлю музыку, коврики, подлокотник, шумку… Все это впереди.
Спойлер хочется поставить, может быть пороги.
Владелец ездит на Лада Гранта лифтбек 1.6 (106 л.с.) с роботом 2015 г.в.
Впечатления? Купил в апреле, на сей день пробег 21 220 км, пока поменял только лампочку габарита (ТО не считаю). Есть плюсы по сравнению с Приорой (более ранние авто, которыми владел, не беру в расчет), но есть и минусы. Достоинства:
— КПП четко переключает скорости, но подвывает (зараза).
— Ходовые огни (на Приоре лампы ближнего света, расходники).
— Кондиционер лучше работает (мнение личное).
— Подвеска мягче (проходит лежачих полицейских, не тормозя).
— Расход топлива меньше.
Из недостатков пока могу отметить только вой КПП.
Алексей, отзыв о Лада Гранта лифтбек 1.6 (106 л.с.) на механике 2017 года
Итак, пройдусь по машине, одновременно сравнивая Гранту с Калиной.
Двигатель. Установленный здесь 16-клапанный мотор ощутимо тише старого восьмиклапаного, что стоял на моей Калине.
Не тарахтит, как трактор, работает ровно. Из-за обкатки на газ не давлю, разгоняюсь плавно, но потенциал чувствуется. Если есть деньги, то считаю, что нужно брать машину именно с таким движком. Я не пожалел, хотя изначально хотел восьмиклапанник.
Расход топлива в начале пугал, машина кушала 12-14 литров в смешанном режиме. Примерно через 500 километров расход упал, и сейчас он составляет 7,5 литров на сотню в смешанном цикле, за городом 5-5,5 л. Все это с учетом того, что я не давлю на газ, спокойно разгоняюсь и торможу. Расход на Калине у меня был выше — 9-9,5 литров на сотню в смешанном режиме.
Коробка передач. Передачи переключаются легче и четче, чем на Калине. На Калине было невозможно воткнуть первую на невысокой скорости, на Гранте легко. Коробка воет, но на Калине было то же самое.
Подвеска. Честно, думал будет помягче. Как я понял на седанах именно так, а вот на лифтбеках, по-моему, подвеска жестче отрабатывает неровности. Но все равно лучше, чем на моей прежней Калине.
Ощутимо лучше.
Салон и качество материалов. Такой же просторный, как и в Калине, но из-за изменения передней панели и формы бардачка места для ног переднего пассажира поменьше. Пластик и его устойчивость к царапинам будет немножко хуже, чем у пластика Калин первого поколения. Жесткость пластика в обеих машинах примерно одинаковая.
Сидения поплотнее, чем на Калине, лучше держат форму. Материал обивки сидений и пола нареканий не вызвал, только вот из-за черного цвета видно каждую соринку.
Кузовное железо. Стопроцентно тоньше, чем на Калинах первого поколения. Часто можно прочитать или услышать, что металл одинаковый. Так вот, это не так. Просто ради интереса понажимайте в разных местах. Бампера из совсем тоненькой пластмассы, на Калине все было гораздо основательнее.
Багажник. Больше чем у Калины универсала, а пятая дверь лифтбека и возможность сложить сидения делают машину при перевозке каких-либо грузов такой же удобной, как и универсал.
Кондиционер. Нормально работает и отлично охлаждает салон.
На мощность двигателя влияния не оказывает. Если не ошибаюсь, то при наборе скорости кондиционер отключается автоматически.
Отзыв о Lada Granta 1.6 (106 л.с.) с механикой 2017 г.в.
Каждый покупатель отечественного авто желает знать о том, насколько будет практичен транспорт в эксплуатации, и как долго он сможет прослужить без поломок.
Наиболее верным решением станет для Гранта лифтбек отзывы владельцев, которые уже оценили автомобиль и смогли выявить конкретные плюсы и минусы. Ознакомление с подобными аннотациями упростят выбор. Кроме того и покупатель будет заранее знать обо всех особенностях приобретаемого средства.
Положительные отзывы владельцев Лады лифтбек: что понравилось покупателям?
Больше всего порадовало водителей – наличие вместительного багажника.
И действительно, размеры отделения в некоторых случаях превосходят показатели заграничных аналогов.
В обычном состоянии объем составляет 440 л, а при сложенных задних сидениях возрастает до 760 л. Таких данных вполне хватает для перевозки больших грузов. И даже, несмотря на небольшие внешние размеры, лифтбек довольно стойко переносит максимальную загруженность.
Привлекательный внешний вид – не менее распространенная причина покупки Гранты в данном кузове. Большинство покупателей предпочитают обычному седану сплоченный и стильный лифтбек.
При этом от скромных размеров авто не страдает ни внутреннее пространство, ни объем багажника, что особо важно при покупке семейного или рабочего автомобиля.
Возможность выбора наиболее подходящего оттенка из цветовой гаммы позволяет купить не просто качественный, но и оригинальный транспорт. Весьма популярны среди водителей оттенки Одиссей (серо-голубой) и Ледяной (светло-серый).
Для многих владельцев главным критерием покупки стала низкая стоимость.
Даже в полной комплектации (Люкс версия) цена приемлема. В отличие от бюджетных иномарок Гранта лифтбек позволяет получить надежный транспорт по доступной стоимости.
Если переходить к расчетам, то недорогая иностранная машина с подобным оснащением дороже отечественной примерно в 1,5 раза (а то и в два, если не кривить душой). Не каждый водитель может позволить себе такое приобретение.
Незначительный расход топлива версии лифтбек также оценили в своих отзывах многие владельцы. В смешанном режиме примерный расход составляет не более 8 л (7,6-7,9). Что касается поездок по трассе, то потребность автомобиля уменьшается до 6,7-7 л на 100 км. Высокую оценку поставили за такую экономию водители, использующие Гранту в качестве транспорта для перевозок или межгородских доставок.
Довольно мощный двигатель позволил большинству покупателей остановиться именно на Гранте с новым кузовом. Показатели для седана и лифтбека идентичны, устанавливаемые двигатели также одинаковы.
Но преимущество второго типа кузова в практичности и оригинальном виде. Большинство водителей приобрели модели с мощностью в 106 л.с., меньшая часть выбрала авто на 87 л.с.
Отзывы владельцев Гранты лифтбек: особые преимущества
Качественная оптика автомобиля покорила сердца многих владельцев. Хозяева Гранты отмечают хорошую освещенность дорожного полотна, что особенно важно для повышенной безопасности.
Нареканий на работу или сбои при сильных вибрациях не было выявлено. Стильные задние фары позволяют едущим сзади автомобилям издалека увидеть передвигающуюся Ладу.
Покупатели отечественных авто тщательно изучают и эксплуатационные характеристики, позволяющие приобрести действительно качественный транспорт. Для стильной и удобной Лада Гранта лифтбек отзывы владельцев коснулись высокого клиренса.
Просвет составляет 16 см, что достаточно много для такой юркой модели. Проехать по полному бездорожью, не повредив при этом днище автомобиля и не застрять в глубокой колее более чем реально.
Кроме того важным плюсом такого клиренса является простота поездок в любое время и по любым площадкам.
Комфортабельность салона – еще один фактор поиска рабочей “лошадки”. Если учитывать использование транспорта в зимний период, то стоит уделить особое внимание печке. В Гранта Лада, по мнению водителей, стоит одна из самых лучших обогревательных систем. Она быстро проводит нагрев салона, поэтому переживать о длительном старте печки не стоит.
Также покупка Гранты лифтбек порадовала владельцев дешевым обслуживанием. В большинстве своем выходят из строя мелкие детали, которые не нуждаются в особых затратах. При этом проведение ремонта во время гарантийного периода выполняется не только за минимум времени, но и совершенно бесплатно.
Устанавливать можно не только оригинальные запчасти, но и некоторые элементы от прародителя – Лады Калины. Это значительно упрощает поиск нужного элемента.
Недостатки Гранты лифтбек из отзывов владельцев
Помимо преимуществ новой версии были выявлены и ее минусы.
Проблемы с лишними скрипами отметили лишь часть водителей. Касаются они стуков в водительской двери из-за плохой закрепленности обшивки. Задняя полочка в багажнике не стучит, а вот при запуске двигателя может дребезжать капот и появляться неприятный гул. При наборе скорости данное явление полностью исчезает (в этом случае нужно проверить обороты холостого хода. Возможно, они занижены).
Небольшое заднее стекло не позволяет в должной мере проводить осмотр дороги. Правда, данная особенность относится не только к Ладе Гранте лифтбек, а и большинству других авто в данном кузове.
С проблемой вполне можно справиться, используя для обзора боковые зеркала. Также практичным решением станет установка камеры заднего вида.
Чересчур жесткая подвеска версии Люкс не позволяет полностью насладиться управлением. Неприятное явление исчезает только при перевозке грузов или пассажиров. Подобная проблема не коснулась комплектаций Стандарт и Норма, хотя на неровных дорогах они менее хорошо держатся пути. Замена подвески – очень дорогое решение, поэтому многие владельцы решили мириться с данным явлением.
Наличие довольно крупных зазоров отмечено лишь небольшой частью покупателей. Многие из них указывают на появление лишних звуков из-за подобного оснащения модели. Если же рассматривать проблему более детально, то не все модификации имеют совершенную сборку. И на данные нюансы стоит обратить особое внимание при покупке.
Второстепенные проблемы Лады Гранты лифтбек: отзывы владельцев о незначительных недостатках
К менее сложным проблемам владельцы отнесли те явления, которые не влияют на удобство управления и эксплуатации авто.
В частности некоторые из них может решить и сам владелец. Подобные недостатки могут быть “врожденными”, но могут и выявляться со временем. В частности к незначительным минусам Гранты лифтбек можно отнести:
1. Некачественные динамики в версиях Стандарт и Норма (Люкс включает усовершенствованную медиа систему с хорошей передачей звука).
2. Жесткий пластик салона, на котором остаются царапины (при аккуратной эксплуатации вовсе не является проблемой).
3. Замерзающие дворники в зимние периоды (решением станет покупка специальных дворников с резиновыми чехлами).
4. Небольшие рычаги на руле (все зависит от владельца и его навыков управления Грантой, необходимо лишь приноровиться к работе с переключателями).
5. Отсутствие кондиционера (включен в модификацию Люкс и планируется к установке в версии Норма).
Все указанные недостатки являются мелочными и от них удобство эксплуатации авто ничуть не снижается. А для получения самой практичного и комфортабельного транспорта рекомендуется заранее обратить внимание на версию Люкс.
Она стоит не намного дороже стандартной модели, но при этом включает все необходимое.
Многие автомобилисты люксовой модификации отметили в отзывах исключительно положительные впечатления от управления усовершенствованным авто и отсутствием неполадок и существенных проблем.
Ну вот мы и добрались до неё. Воющая, гниющая, рассыпающаяся на части, подвергающаяся насмешкам… Выдерживающая всё это, вмещающая два мешка картошки и продолжающая движение. Не великая, не ужасная, но суперпопулярная – Lada Granta.
Н икаких преувеличений, Гранта действительно очень популярна в России. Во всяком случае, Волге Сайбер, о которой мы говорили в прошлый раз, такая популярность в своё время и не снилась. Если вы ещё не в курсе, в августе Lada Granta вернула себе лидерство в топе продаж, пусть с совсем небольшим преимуществом обойдя KIA Rio. Почему же её покупают? У неё же столько недостатков!
Интерьер Гранты и впрямь выглядит небогато – простенькие приборы, тканевая обивка, жёсткий пластик.
Но предъявлять эту претензию ультрабюджетному автомобилю не имеет особого смысла. И салон Гранты даже есть, за что похвалить: эргономика в заданных условиях получилась очень неплохой. А вот то, что фрагменты интерьера начинают греметь на втором году жизни автомобиля, а уплотнители дверей не справляются с пылью – это те области, над которыми производителю стоило бы поработать. Да только будет ли он это делать?
Обзорность Гранте досталась в наследство от первой Калины – силовая клетка кузова вместе с расположением стоек А и B осталось осталась прежней. А вот зеркала стали больше, и пусть свистят эти «лопухи» на скорости, но как мы узнаем позже, пилоту Гранты в это время отвлекаться на них недосуг. Зато видно через боковые зеркала просто замечательно.
На фото: Lada Granta седан
У лифтбека ситуация с обзором назад чуть хуже – широкие задние стойки и сильный наклон стекла превращают обзор через салонное зеркало почти что в смотрение через амбразуру, но бывают ведь ситуации и куда хуже – на некоторых вполне успешных машинах назад вообще ни черта не видно.
А в целом водитель Гранты получает достаточно визуальной информации при любом типе кузова. Спасибо инженерам, некогда поработавшим над посадкой за рулём, расположением стоек, высотой подоконной линии, и всем прочим…
На фото: Lada Granta лифтбек
Одна из болезней механической коробки передач – при чрезмерно активной езде передачи «умирают», рычаг попросту перестаёт фиксироваться в выбранном положении. Первыми под прессингом «гонщиков» сдаются, как правило, первая и вторая передачи. Показательно, что эта проблема встречалась ещё на первом поколении Калины – там при слишком интенсивном пользовании «мешалкой» не выдерживали синхронизаторы. Но бывает, что страдают и шестерни, рассыпаясь буквально на части.
Эта проблема, особенно на ранней стадии выпуска, коснулась и «японского» Datsun. И похоже, что термообработка шестерен стала лучше – проблема в данный момент себя почти не проявляет. Да и вообще недуг посещает далеко не все Гранты – как мы уже сказали, многое тут зависит от стиля езды.
У Гранты в линейке три мотора, и у «младшего», 8-клапанника ВАЗ-21116/11186 (двигатель один и тот же, а индексов два, потому что производители ШПГ бывают разные), есть проблема – или особенность, кому что ближе: при обрыве ремня ГРМ тут загибает клапана. Но если иметь этот момент ввиду и вовремя производить осмотры и замены, всё будет в порядке.
Зато совокупность положительных качеств любого из моторов Гранты отмечают многие владельцы – тут и способность завестись в лютый мороз, и тяговитость, и динамика, и экономичность. Последнее, правда, справедливо для сочетаний моторов двумя типами грантовской трансмиссии из трёх – с 4-ступенчатым «автоматом» и Гранты, и Калины весьма прожорливы. Зато чуть более привычны в эксплуатации, чем машины с «роботом» АМТ.
На фото: под капотом Lada Granta ‘2011–2014
Этот недостаток «механики» не столь фатален, как предыдущий, зато куда более распространён. С проблемой инженеры боролись до последнего – и эту борьбу проиграли.
Вой механической коробки передач, который автомобилисты помнят ещё по временам «восьмёрки», остался у «наследников» той трансмиссии до сих пор. Это, кстати, одна из основных причин того, почему на Весту в своё время пошла не российская, а французская «механика». Ну а семейству Калина/Гранта досталась «наша», заунывно подвывающая (особенно заунывно – на второй передаче) механическая трансмиссия. И разумеется, у «робота» АМТ, сделанного на её базе, тот же «голос», пусть и чуть приглушённый за счёт грамотно подобранных режимов.
Нравится этот голос далеко не всем, хотя кто-то давно смирился – со времён «восьмёрки»-то… Что и говорить, коробка отлично послужила, и в то время, когда люди не столь сильно обращали внимание на трансмиссионный гул, была поистине революционной, как и весь силовой агрегат ВАЗ-2108 и всё семейство в целом… Но ей пора на покой.
Гранта – это некое переходное звено в эволюции АВТОВАЗа. Вроде бы с неё несколько лет назад начался вазовский сервис нового поколения – по крайней мере, большинство менеджеров по продажам перестало общаться с клиентами исходя из постулата «не нравится – не бери», — но среди покупателей этой машины до сих пор много тех, кто и техобслуживание, и ремонт ведёт своими силами, в гараже.
И Гранта позволяет это делать – в обслуживании она проста, запчасти доступны и недороги, а в интернете сейчас полно мануалов по любому техническому вопросу. С другой стороны, даже если вы выбираете фирменный сервис, то Гранта обойдётся вам в сумму куда меньшую, чем абсолютное большинство современных автомобилей.
С объёмом багажника в 520 литров седан Lada Granta опережает Renault Logan (510 литров) и пропускает вперёд лишь соплатформенник Datsun on-do (530 литров) и Ravon R4, ранее известный как Chevrolet Cobalt (545 литров). У лифтбека багажное отделение несколько скромнее – 440 литров. Но объективно говоря, и это очень неплохой показатель, а используя возможности трансформации салона его можно довести до 760 литров. Глядя на эти цифры, сразу понятно, кто целевая аудитория Гранты. Но не стоит забывать, что помимо семей с невысоким достатком, модель ориентирована и на молодёжь – за эту составляющую отвечает модификация Sport. Впрочем о том, насколько парадоксальным является сочетание огромного багажника и спортивного имиджа, лучше поговорить в отдельном материале.
Заниженная гранта. Как занизить Ладу Гранту? Плюсы и минусы заниженной подвески. Недостатки заниженной подвески на Гранте
Сегодня мы расскажем Вам, как занизить подвеску Лады Калины 2 и все тонкости этого непростого дела. Из стандартной, достаточно нелепой, подвески, мы сделаем оригинальную заниженную подвеску, которая, несомненно, привлечёт внимание прохожих и других автолюбителей.
Есть несколько недешёвых вариантов – пневмоподвеска и регулируемая подвеска. Но это достаточно дорого и мы подойдём к занижению основательно и сделаем всё по высшему разряду.
Что именно надо сделать?
Стоковая подвеска Лады Калины 2 достаточно хорошая. Пружины не слишком мягкие, а амортизаторы хорошо выполняют свою работу. Но всё же автомобиль не очень хорошо ведёт себя на поворотах, на большой скорости кузов немного кренится. Мы решили изменить стандартные пружины и приобрели уже заниженные и жёстче стоковых. Занижение будет -50 зад и -50 перёд. Амортизаторы так же заменены на новые.
Купленные пружины подошли к автомобилю идеально. Так же были изменены распорки и рычаги. Мы рекомендуем Вам воспользоваться эстакадой или подвесить автомобиль – это существенно упростит всю процедуру замены пружин и амортизаторов. Для начала необходимо ослабить центральный шток – для этого отворачиваем три гайки крепления. Далее открутим рулевой наконечник (но сначала необходимо отсоединить тормозной шланг) и отсоединяем стойку, предварительно открутив три гайки опоры. Стягиваем пружину при помощи стяжек и откручиваем опору. Теперь меняем пружину и собираем всё по аналогии.
Всё гораздо проще с амортизаторами сзади. В задней части салона необходимо открутить шток стойки. Подбираемся туда через багажник. Снизу нужно открутить крепление амортизатора к задней балке, извлечь всю стойку вместе с пружиной. Теперь заменяем стойку и устанавливаем всё обратно.
Завершающий этап
Конечно, в конечном итоге необходимо поехать на СТО и проверить автомобиль на развал-схождение.
Ведь при работе с подвеской вы легко могли нарушить углы развал. Так что это очень важный этап!
Мы проделали работы по занижению Лады Калины 2 и управляемость стала гораздо лучше. Со стороны машина тоже стала выглядеть гораздо красивее.
Занижение автомобиля – тюнинг, которым в основном занимается молодежь. Опустить Гранту – значит больше привлечь внимания, но как это правильно! сделать – еще тот вопрос. Сегодня мы расскажем про основные способы занижения автомобиля.
Пневмоподвеска
Начнем с самого дорогого способа опустить или поднять автомобиль – это пневмоподвеска. Такой метод вряд ли заинтересует массы, поэтому предлагаем просто посмотреть видео.
Напомним, что в предыдущей статье мы рассматривали , чтобы коробка передач служила долго и надежно.
Комплект подвески с регулируемым клиренсом.
Такие наборы тоже пользуются не большой популярностью. Стоит отметить жесткость амортизаторов, которая регулируется автоматически, а при необходимости есть возможность изменить клиренс самостоятельно, без снятия чего либо.
С одной стороны удобно: зимой можно сделать автомобиль повыше, летом – пониже, но с другой стороны – высокая цена.
Комплект заниженной подвески
Самый популярный способ занизить автомобиль (грамотный метод) – комплект заниженной подвески. В него входят амортизаторы и пружины. Демонтируете старый комплект, устанавливаете новый, и получаем грамотно заниженную машину.
Опущенная Лада Гранта на 12 сантиметров
Опущенная Лада Гранта на 9 сантиметров
Заниженные пружины
Если установить заниженные пружины без замены амортизаторов на подходящие, тогда получаем множество недостатков, и только одно преимущество – бюджет. Еще проще занизить гранту – обрезать пружины. Такой тюнинг экономит время и деньги, но дальнейшая эксплуатация автомобиля все равно вылезет Вам боком.
«О БожЕ какой машИна, я хАчу рЭзать пружИна!», «Чем выше горы — тем ниже Приоры» — знакомые строчки? Мода на заниженные тачки пришла к нам то ли из запада, то ли с Кавказа, сейчас уже и не вспомнишь, но популярность у этого движения была потрясающая, а последователи есть и по сей день.
И действительно, что-то есть в этих брутальных ВАЗах, которые почти лежат брюхом на асфальте. Есть также и противники, как же без них? Многим не нравится подобная мода и они открыто об этом заявляют. Но, как говорится, на вкус и цвет все фломастеры разные! Например, инженерам АвтоВАЗ совсем не по душе «приземленные» авто, у них своя фишка. Возможно они учитывают особенности российских дорог или, вернее сказать, их отсутствие или может быть они создают свои новые модели не для асфальта, а больше для проселочных и грунтовых дорог? Непонятно! Ясно одно, зазор в арках большой, новые Весты выглядят как седаны повышенной проходимости и, признаться, довольно нелепо. Если сравнить зазор между крылом и колесом у Весты и этот же параметр у среднестатистической иномарки, мо
Подбираем оптимальный универсал Lada Granta Cross — ДРАЙВ
- Войти
- Регистрация
- Забыли пароль?
- user
- Выход
- Наши
тест-драйвы - Наши
видео - Цены и
комплектации - Сообщество
DRIVE2
misc»> - Новости
- Наши тест-драйвы
- Наши видео
- Поиск по сайту
- Полная версия сайта
- Войти
- Выйти
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- Bilenkin Classic Cars
- BMW
- Brilliance
- Cadillac
- Changan
- Chery
- CheryExeed
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Daewoo
- Datsun
- Dodge
- Dongfeng
- DS
- FAW
- Ferrari
- FIAT
- Ford
- Foton
- GAC
- Geely
- Genesis
- Great Wall
- Haima
- Haval
- Hawtai
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- JAC
- Jaguar
- Jeep
- KIA
- Lada
- Lamborghini
- Land Rover
- Lexus
- Lifan
- Maserati
- Mazda
- Mercedes-Benz
- MINI
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Porsche
- Ravon
- Renault
- Rolls-Royce
- Saab
- SEAT
- Skoda
- Smart
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Tesla
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
- Zotye
- УАЗ
- Kunst!
- Тесты шин
- Шпионерия
- Автомобизнес
- Техника
- Наши дороги
- Гостиная
- Автоспорт
- Авторские колонки
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- BCC
- BMW
- Brilliance
- Cadillac
- Changan
- Chery
- CheryExeed
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Daewoo
- Datsun
- Dodge
- Dongfeng
- DS
- FAW
- Ferrari
- FIAT
- Ford
- Foton
- GAC
- Geely
- Genesis
- Great Wall
- Haima
- Haval
- Hawtai
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- JAC
- Jaguar
- Jeep
- KIA
- Lada
- Lamborghini
- Land Rover
- Lexus
- Lifan
- Maserati
- Mazda
- Mercedes-Benz
- MINI
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Porsche
- Ravon
- Renault
- Rolls-Royce
- Saab
- SEAT
- Skoda
- Smart
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Tesla
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
- Zotye
- УАЗ
LADA Granta Sedan — цены, характеристики, фото, отзывы.
Полный обзор ЛАДА Гранта Седан
Дата публикации: 
Полный обзор ЛАДА Гранта Седан0
1244
Лидирующие позиции на отечественном авторынке в последние годы занимает Лада Гранта, что совсем не случайно. Машина выглядит эстетически привлекательно, отличается надежностью практически всех механизмов, узлов и агрегатов. К тому же, автомобилистов привлекает относительная низкая цена этих автомобилей. Авто оптимально подходит для езды в условиях нашей страны (читайте «плохие дороги»). Многие автовладельцы используют машину для регулярной езды по деревенским и поселковым дорогам. Последняя на данный момент модификация Лады Гранты появилась на автомобильном рынке в 2018 году. Купить Ладу Гранту Седан в Узбекистане можно у официальных дилеров. Но прежде изучим автомобиль.
Характеристики автомобиля
В продаже сегодня имеется несколько вариантов кузова Лада Гранта – седан, хэтчбек, универсал.
У них одна и та же колесная база, но разный объем багажника:
- багажное отделение хэтчбеков составляет 240 литров;
- универсалов – 360 литров;
- седанов – 500 литров.
Последний вариант оптимально подходит для семейных людей, которые воспитывают одного или нескольких детей.
Рядный четырех цилиндровый мотор объемом 1.6 литра с двумя вариациями — восьми и шестнадцатиклапанный, который позволяет разогнать автомобиль до 184 км/ч. В новом поколении 2020го года объем двигателя увеличен до 1.8 литров, а максимальная мощность составляет 117 лошадиных сил, что позволяет более комфортно управлять автомобилем.
| Параметр/Модель | 1.6л., 8кл., 5МТ | 1.6л., 16кл., 5МТ | 1.6л., 16кл., 4АТ |
| Максимальная мощность, л.с./об.мин | 87/5100 | 106/5800 | 98/5600 |
| Масимальная скорость, км/ч | 172 | 184 | 176 |
| Расход топлива, л/100км | 6,8 | 6,5 | 7,2 |
| Разгон до 100 км/ч | 11,6 | 12,0 | 13,1 |
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 | ||
Ключевые особенности Лада Гранта Седан
Lada Granta Sedan оснащается силовыми агрегатами, мощность которых может достигать 86, 98 и 106 лошадиных сил.
В конструкцию каждого двигателя входит облегченная шатунно-поршневая группа. Благодаря этому, в разы увеличивается ресурс, и улучшаются технические характеристики авто.
Внешне автомобиль выглядит стильно и современно. Передний бампер может «похвастаться» вполне неплохой икс-графикой. Салон отличается комфортностью и вместительность – в нем на задних креслах без труда разместятся три взрослых человека. Силовая структура кузова четко проработана, машина оснащается современными системами безопасности, благодаря чему увеличивается уровень защиты пассажиров и водителя.
Авто выпускается в нескольких типов трансмиссии. В продаже имеются машины с:
- механической коробкой передач, производимой в Германии – в обновленных модификациях устанавливается новая коробка, благодаря которой производителю удалось улучшить динамику авто;
- автоматизированной «механикой» — позволяет передвигаться и в автоматическом, и в ручном режимах, обеспечивает уверенный динамический старт, оптимально подходит для езды по загородным дорогам;
- автоматической трансмиссией – коробка максимально комфортно переключается, автомобиль с коробкой-автоматом чаще всего используют для езды по городским автотрассам.
В зависимости от мощности силового агрегата Лада Гранта Седан на каждые сто километров расходует топливо в пределах от 6,5 до 7,2 литров. В продаже имеются варианты с кузовами белого, черного, красного, ярко-синего, серебристого, серебристо-серого, золотисто-коричневого цветов.
Цена в Узбекистане
За сколько можно купить Ладу Гранту в Узбекистане? Цена на модели варьируется в пределах 87 900 000 – 109 900 000 сум. Перед покупкой у каждого имеется возможность заранее заказать тест-драйв. На официальном сайте удобная навигация, имеется возможность найти дилера, узнать информацию о предстоящих акциях со скидками, воспользоваться лизинговым калькулятором, внимательно рассмотреть фото каждого варианта и рассчитать цену на выбранную модификацию. Ниже таблица с подробным описанием стоимости:
| Объем, л | Мощность, л.с. | КПП | Стоимость, сум |
| 1. 6 | 87 | 5МТ | 87900000* |
| 1.6 | 87 | 5МТ | 90900000* |
| 1.6 | 87 | 5МТ | 92900000* |
| 1.6 | 106 | 5МТ | 102900000* |
| 1.6 | 98 | 4АТ | 109900000* |
*Цены указаны с учетом действующих акций на момент написания статьи.
Узнать цены на остальные модели ЛАДА в Узбекистане можно по тут.
Лада Гранта достоинства и недостатки
Ну вот мы и добрались до неё. Воющая, гниющая, рассыпающаяся на части, подвергающаяся насмешкам… Выдерживающая всё это, вмещающая два мешка картошки и продолжающая движение. Не великая, не ужасная, но суперпопулярная – Lada Granta.
Никаких преувеличений, Гранта действительно очень популярна в России. Во всяком случае, Волге Сайбер, о которой мы говорили в прошлый раз, такая популярность в своё время и не снилась. Если вы ещё не в курсе, в августе Lada Granta вернула себе лидерство в топе продаж, пусть с совсем небольшим преимуществом обойдя KIA Rio.
Почему же её покупают? У неё же столько недостатков!
Актуальные Автоновости
Недостаток #5: ДЕШЁВЫЙ САЛОН
Интерьер Гранты и впрямь выглядит небогато – простенькие приборы, тканевая обивка, жёсткий пластик. Но предъявлять эту претензию ультрабюджетному автомобилю не имеет особого смысла. И салон Гранты даже есть, за что похвалить: эргономика в заданных условиях получилась очень неплохой. А вот то, что фрагменты интерьера начинают греметь на втором году жизни автомобиля, а уплотнители дверей не справляются с пылью – это те области, над которыми производителю стоило бы поработать. Да только будет ли он это делать?
Достоинство #5: ХОРОШАЯ ОБЗОРНОСТЬ
Обзорность Гранте досталась в наследство от первой Калины – силовая клетка кузова вместе с расположением стоек А и B осталось осталась прежней. А вот зеркала стали больше, и пусть свистят эти «лопухи» на скорости, но как мы узнаем позже, пилоту Гранты в это время отвлекаться на них недосуг. Зато видно через боковые зеркала просто замечательно.
У лифтбека ситуация с обзором назад чуть хуже – широкие задние стойки и сильный наклон стекла превращают обзор через салонное зеркало почти что в смотрение через амбразуру, но бывают ведь ситуации и куда хуже – на некоторых вполне успешных машинах назад вообще ни черта не видно. А в целом водитель Гранты получает достаточно визуальной информации при любом типе кузова. Спасибо инженерам, некогда поработавшим над посадкой за рулём, расположением стоек, высотой подоконной линии, и всем прочим…
Актуальные Автоновости
Недостаток #4: «ВЫЛЕТАЮТ» ПЕРЕДАЧИ
Одна из болезней механической коробки передач – при чрезмерно активной езде передачи «умирают», рычаг попросту перестаёт фиксироваться в выбранном положении. Первыми под прессингом «гонщиков» сдаются, как правило, первая и вторая передачи. Показательно, что эта проблема встречалась ещё на первом поколении Калины – там при слишком интенсивном пользовании «мешалкой» не выдерживали синхронизаторы. Но бывает, что страдают и шестерни, рассыпаясь буквально на части.
Эта проблема, особенно на ранней стадии выпуска, коснулась и «японского» Datsun. И похоже, что термообработка шестерен стала лучше – проблема в данный момент себя почти не проявляет. Да и вообще недуг посещает далеко не все Гранты – как мы уже сказали, многое тут зависит от стиля езды.
Достоинство #4: ДОСТОЙНЫЕ СИЛОВЫЕ АГРЕГАТЫ
У Гранты в линейке три мотора, и у «младшего», 8-клапанника ВАЗ-21116/11186 (двигатель один и тот же, а индексов два, потому что производители ШПГ бывают разные), есть проблема – или особенность, кому что ближе: при обрыве ремня ГРМ тут загибает клапана. Но если иметь этот момент ввиду и вовремя производить осмотры и замены, всё будет в порядке.
Зато совокупность положительных качеств любого из моторов Гранты отмечают многие владельцы – тут и способность завестись в лютый мороз, и тяговитость, и динамика, и экономичность. Последнее, правда, справедливо для сочетаний моторов двумя типами грантовской трансмиссии из трёх – с 4-ступенчатым «автоматом» и Гранты, и Калины весьма прожорливы.
Зато чуть более привычны в эксплуатации, чем машины с «роботом» АМТ.
Недостаток #3: ВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Этот недостаток «механики» не столь фатален, как предыдущий, зато куда более распространён. С проблемой инженеры боролись до последнего – и эту борьбу проиграли. Вой механической коробки передач, который автомобилисты помнят ещё по временам «восьмёрки», остался у «наследников» той трансмиссии до сих пор. Это, кстати, одна из основных причин того, почему на Весту в своё время пошла не российская, а французская «механика». Ну а семейству Калина/Гранта досталась «наша», заунывно подвывающая (особенно заунывно – на второй передаче) механическая трансмиссия. И разумеется, у «робота» АМТ, сделанного на её базе, тот же «голос», пусть и чуть приглушённый за счёт грамотно подобранных режимов.
Нравится этот голос далеко не всем, хотя кто-то давно смирился – со времён «восьмёрки»-то… Что и говорить, коробка отлично послужила, и в то время, когда люди не столь сильно обращали внимание на трансмиссионный гул, была поистине революционной, как и весь силовой агрегат ВАЗ-2108 и всё семейство в целом… Но ей пора на покой.
Актуальные Автоновости
Достоинство #3: ПРОСТОТА И ДЕШЕВИЗНА ОБСЛУЖИВАНИЯ
Гранта – это некое переходное звено в эволюции АВТОВАЗа. Вроде бы с неё несколько лет назад начался вазовский сервис нового поколения – по крайней мере, большинство менеджеров по продажам перестало общаться с клиентами исходя из постулата «не нравится – не бери», — но среди покупателей этой машины до сих пор много тех, кто и техобслуживание, и ремонт ведёт своими силами, в гараже. И Гранта позволяет это делать – в обслуживании она проста, запчасти доступны и недороги, а в интернете сейчас полно мануалов по любому техническому вопросу. С другой стороны, даже если вы выбираете фирменный сервис, то Гранта обойдётся вам в сумму куда меньшую, чем абсолютное большинство современных автомобилей.
Достоинство #2: БОЛЬШОЙ БАГАЖНИК
С объёмом багажника в 520 литров седан Lada Granta опережает Renault Logan (510 литров) и пропускает вперёд лишь соплатформенник Datsun on-do (530 литров) и Ravon R4, ранее известный как Chevrolet Cobalt (545 литров).
У лифтбека багажное отделение несколько скромнее – 440 литров. Но объективно говоря, и это очень неплохой показатель, а используя возможности трансформации салона его можно довести до 760 литров. Глядя на эти цифры, сразу понятно, кто целевая аудитория Гранты. Но не стоит забывать, что помимо семей с невысоким достатком, модель ориентирована и на молодёжь – за эту составляющую отвечает модификация Sport… Впрочем о том, насколько парадоксальным является сочетание огромного багажника и спортивного имиджа, лучше поговорить в отдельном материале.
Недостаток #2: ПЛОХАЯ КУРСОВАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ
Часто можно слышать что-то вроде «да её на скорости за 170 км/ч начинает мотать по трассе!» — и это, конечно, может вызывать улыбку: вроде как незачем на таком автомобиле ездить на таких скоростях. Но если производитель заложил в возможности автомобиля такую скорость, его поведение при её достижении должно оставаться прогнозируемым. Особенно учитывая тот факт, что это российский автомобиль, сделанный для российского потребителя.
А российский потребитель обязательно раскочегарит свою бричку до максималочки, хотя бы раз жизни. Даже если он всю жизнь ездил не больше 60, то однажды он поссорится с женой, поедет развлекаться и в процессе немого увлечётся. Вот тут-то Гранта и огорчит его пустым рулём и болтанкой на прямой. Хорошо ещё, что в этот момент он будет не один, а с тремя красотками – загрузка сказывается на курсовой устойчивости Гранты положительно.
Недостаток #1: КОРРОЗИЯ КУЗОВА
Гранта выпускается с 2011 года, и надо признать, за шесть с лишним лет вазовцам удалось избавить её от изрядной доли детских болезней – например, остались в прошлом очереди к инженерам по гарантии из-за выходящего из строя подшипника генератора. Но часть болезней всё-таки осталась: даже на относительно свежих машинах, 2014-2015 гг. выпуска, очаги коррозии кузова зачастую появляются уже после первого года эксплуатации.
Актуальные Автоновости
Достоинство #1: БОЛЬШОЙ ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ
Это один из моментов, который однозначно даёт понять, что Гранта сделана в России и специально для России.
Клиренс в 165 мм хвалят очень многие владельцы этого авто. Почему не все? Потому что у «автомата» другой картер, он сильнее выдаётся вниз, и владельцам таких авто, при всех плюсах комфортабельности, стоит быть осторожнее на просёлке. Всем остальным – понеслась ладья по кочкам!
***
Гранта достойно заменила «классику», привела платформу Калины к новому, куда более оптимальному состоянию, и обрела любовь сотен тысяч россиян. Поставляется она и на экспорт, в те страны, где Ладу традиционно любят за доступность и надёжность. Этот автомобиль получился очень значимой вехой в истории бренда Lada. Ну а то, что так и не получил рестайлинг в духе нового фирменного стиля и не избавился от некоторых недостатков… Когда-нибудь и ему на смену придёт новая Lada. Которая, хочется верить, будет ещё чуточку лучше, несмотря на ярлык «бюджетный автомобиль».
Lada Granta — 2015 — «Взгляд девочки, которая ездит на механике: суровая отечественная Лада Гранта»
Всем огромный автомобильный привет!
Лада Гранта была моей первой машиной, но несмотря на это я хорошо помню, как я на ней каталась и чувствовала себя поистине леди со стальными…дадада, иногда машинка требовала особой концентрации и мастерства.
Писать про объем бензобака или еще какую-то ерунду, которую можно посмотреть в характеристиках автомобиля я не буду. Что изменится от того, что я скажу, много она ест или не много. Посмотрите, сколько литров бак и умножьте на цены. Для кого-то мало, для кого-то много. Но в целом обслуживание автомобиля в принципе штука не дешевая, как все владельцы авто знают. Я расскажу о том, какая же Лада Гранта в действии, слушается ли, удобная ли.
Итак, как вы уже поняли, у меня была МКПП.
—Мужчины сейчас скажут, что девочки и механика вещи несовместимые. Правда что ли? У меня проблем не возникло в период обучения. И пусть мы не можем перебрать движок, зато мы не носимся как сумасшедшие по городу и не выпендриваемся на трассах перед своими девушками. А в управлении автомобилем с механической трансмиссией нет ничего сложного, что трудно понять. Бывают «свои» или «не свои» машины. Уже опробовала несколько авто с МКПП (иномарок) и проблем не было. Но вот Лада Гранта подкинула пару раз задачку!—
Начнем по порядку:
- Коробка
Тугая, сколько бы на ней не ездили! Ну вот просто какая-то топорная. Пересаживаться в Гранту после Тойоты некомфортно и неприятно. Начинаешь сражаться с рычагом и сцеплением. О плавности переключения передач нет и речи, как не стараешься делать все аккуратнее. Самое главное веселье начинается при подъезде к перекрестку, на котором организовано круговое движение. Вертеть головой туда-сюда, пропускать, разгоняться, ускоряться и при этом БЫСТРО переключать передачи – нет, ребята, это не про нее. Плавности работы коробки, как я уже сказала нет, приходится прикладывать усилие.
Сцепление достаточно «чувствительное» что ли. Даже привыкнув к ходу педали сцепления, все равно случались случаи отката при хорошем опыте езды на Гранте. Какой вывод, чуть переборшишь и приехали, как говорится. Отсюда же и перспективка заглохнуть в самый неподходящий момент.
2. Салон.
Он маленький, просто маленький. Для девочки это хорошая компактная машинка, для мужчины нет. Сама смеялась с одного, который, как бы сказать, довольно тучный и пытался втиснуться на заднее сидение.
Влез, но лицо говорило само за себя.
3. Шумновата при разгоне.
Тут как у любого отечественного автопрома. Уже на 90 км/ч громковато работает двигатель.
4. В сильный мороз не заведется, но с этим проблемы вообще много у каких моделей, не только ладовских, но и иностранки любят покапризничать.
5. Рулевое управление.
Очень хорошее, руль не болтается, но и не тугой, как бывает достаточно часто. Я знаю людей, которые говорили даже про болящие руки от усилия, с которым они ворочали руль своего железного коня (надеюсь, они не про велосипед). Ничего подобного, тут даже придраться не к чему.
6. Внешний вид.
Вообще-то отличный, особенно в белом и черном виде (у меня был белый). Средних размеров машинка, достаточно юркая, пролезет там, где не пройдет кроссовер. Но даже при таких обстоятельствах она не напоминает то, что раньше выпускал автоконцерн Лада: достаточно элегантна и лаконична героиня моего отзыва, плавные линии и никаких резких грубых переходов.
Короче над внешним видом постарались, за это прямо плюс.
7. Электроника.
Работает без нареканий: только свет в машине в темное время суток мог бы быть поярче. Звук отличный для российской машины, даже странно.
Короче вы уже устали читать, поэтому подведу итог очень кратенько.
МАШИНА ДОБРОТНАЯ, НЕСМОТРЯ НА НЕКОТОРЫЕ КОСЯКИ. ДЕВОЧКОВАЯ МАШИНА.
Но кто катается на МКПП, будьте готовы, что это вам не в Кию или Тойоту сесть и с удовольствием поехать. Надо привыкать. Нашим автомобилям пока далековато до полного комфорта. В остальном очень прилично и достойно для Лады и для своей стоимости!
Здесь смею разместить мнение на самые известные способы добраться до точки назначения, если у вас нет машины:
Как меня довели ЯндексТакси и меня разбомбило в службу поддержки
Такси Максим — отличная альтернатива обнаглевшему яндексу
| Вы можете получить гранты от фондов, корпораций или государственных учреждений. Вам нужно будет написать заявку на грант, следуя рекомендациям потенциального спонсора. ПРОФИ
Минусы
СОВЕТЫ НАПОМИНАТЬ
Чтобы получать ежемесячную информацию о текущих возможностях получения грантов, подпишитесь на
Электронный бюллетень общества — Финансирование
Предупреждение. |
Плюсы и минусы грантов
Владельцы, которые хотят развивать свой бизнес, должны постоянно беспокоиться о финансировании видения своей компании. Гранты могут быть привлекательным источником финансирования, поскольку они вливают в бизнес капитал, который не нужно возвращать. Однако гранты могут стоить бизнесу иным образом, будь то время и усилия, необходимые для их получения, или условия, которые предоставляются компании.
Бесплатные деньги
Основным преимуществом грантов является то, что, в отличие от кредитов, их не нужно возвращать. Они также не требуют, чтобы владельцы отказывались от какой-либо доли в бизнесе. Грант — это средство финансовой помощи, предназначенное для того, чтобы помочь бизнесу расти, добавлять места в определенной области или служить какой-либо другой назначенной цели. Пока средства используются в соответствии с намерениями агентства, предоставляющего грант, бизнес остается открытым.
Престиж и продвижение по службе
Выигрыш желанного гранта может принести выгоду, превышающую присужденную сумму в долларах.Такие награды могут быть использованы для повышения престижа бизнеса, получившего грант, особенно для тех, которые присуждаются известными организациями. Грант НАСА, например, или от Национального научного фонда может вызвать доверие к компаниям, работающим в этих областях. Компания может усилить эту выгоду с помощью рекламной стратегии, которая подчеркивает награду в сообщениях по связям с общественностью для новостных агентств, возможно, получая положительные отзывы в прессе, которые повышают статус компании в сообществе и облегчают получение будущего бизнеса.
Трудно получить
Поскольку гранты приносят огромную пользу предприятиям и их не так много, конкуренция за их победу очень высока. Недостаток использования грантов для финансирования заключается в том, что процесс подачи заявок требует от предприятий тратить деньги и другие ресурсы для подачи заявки на гранты, которые они вряд ли выиграют. Сотни или тысячи малых предприятий конкурируют за сравнительно небольшое количество возможностей, поэтому рентабельность инвестиций для большинства компаний, подающих заявки на гранты, находится в минусе.
Прилагаются строки
Гранты могут быть бесплатными деньгами, но они редко приходят без условий — донор ожидает, что вы будете действовать согласованным образом для обеспечения финансирования. Грант от местного правительства, предназначенный для развития района, нуждающегося в экономическом возрождении, вероятно, потребует от вас открытия там офиса и, возможно, найма местного персонала, независимо от того, лучше ли это для вашего бизнеса.
Неопределенное будущее
Гранты могут продлеваться из года в год при некоторых обстоятельствах, но они могут исчезнуть без предварительного уведомления.Компания, которая полагается на гранты как на критически важный источник дохода, может быстро потерпеть крах своей бизнес-модели. Например, если бизнес рассчитывает на государственный грант для развития своего туристического бизнеса, а в день выборов к власти приходит новый режим, туризм может быть второстепенным приоритетом для вновь избранных должностных лиц.
Потеря гранта может иметь катастрофические последствия для бизнеса, который от него зависит — в большей степени, чем для конкурента с более широким источником финансирования.
Плюсы и минусы зубчатых грифов
Так как они относительно редки, возникает много вопросов относительно зубчатых накладок на грифе.Я считаю, что основная причина всего любопытства заключается в том, что не так много гитар с этой функцией; это более или менее индивидуальная работа (если, конечно, вам не повезло и вы не найдете гитару, у которой уже есть зубчатый гриф). В этой статье я расскажу о плюсах и минусах зубчатых грифов, чтобы помочь вам решить, подходят они вам или нет.
Что такое зубчатые лады?
Если вы никогда раньше не слышали о зубчатых ладах или вас просто заинтриговало их суть, это довольно просто объяснить и вас всех увлечь.
Зубчатая обработка — это техника, которая включает в себя осторожное шлифование древесины грифа так, чтобы она приобрела U-образную форму, а не плоскую.
Хотя они не распространены, особенно на гитарах, которые производятся на конвейере, эта техника существовала еще до того, как гитары были изобретены и использовались на старых резных инструментах, особенно на Востоке.
«Ну и что?», Спросите вы. Хотя в этом нет ничего особенного, этот процесс на самом деле вносит довольно существенные изменения в то, как инструмент чувствует себя и играет, которые будут обсуждаться более подробно по мере продолжения этого руководства.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Хотя метод гребешка звучит достаточно просто, я настоятельно рекомендую вам не пытаться проделывать это с гитарами самостоятельно, если у вас нет опыта внесения таких изменений.
Не понимая радиуса грифа и других важных аспектов, можно зашкурить слишком глубоко и нанести необратимые повреждения грифе. Доверьте это профессионалам или потренируйтесь на барахло, прежде чем проделывать эту процедуру со своими основными инструментами!
После этого краткого объяснения и отказа от ответственности давайте начнем с разговора о преимуществах зубчатой накладки грифа.
Плюсы зубчатых грифов
Наличие гитары с зубчатым грифом дает несколько преимуществ, которые иначе вы не смогли бы получить с обычной гитарой. Вот основные вещи, которые вам понравятся:
Увеличенный изгиб и контроль вибрато
Первое преимущество зубчатых грифов — это, вероятно, то, чем вы сможете сразу воспользоваться, и давайте будем честны здесь — Я считаю, что это основная причина их актуальности.
Люди могут думать об Ингви Мальмстине что угодно, но он один из самых влиятельных гитаристов всех времен. Он не только сыграл решающую роль в интеграции классических элементов в рок и металл (вместе с Блэкмором), но и обладает одним из самых узнаваемых звуков в этом жанре.
Это во многом связано с его бендом и стилем вибрато, и все его гитары имели полностью зубчатый гриф Strat, который помог ему развить его фирменный звук.
Я не говорю, что вы автоматически станете звучать как Мальмстин или Блэкмор, получив зубчатую шею, но вы также увидите некоторые улучшения в своей собственной технике изгиба и вибрато.
Причина, по которой это работает, заключается в том, что древесина изогнута внутрь, а это означает, что ваши пальцы и струна в целом уменьшат трение. Поскольку они не должны соприкасаться с деревом, сгибание и вибрато должны казаться легкими и более контролируемыми.
Это фирменный Stratocaster Ричи Блэкмора! Он был одним из первых, кто использовал зубчатый гриф на гитаре.Улучшенное разделение нот
Хотя разделение нот часто считается побочным продуктом наличия более совершенных гитарных звукоснимателей, вы можете добиться большей ясности в своих нотах, используя зубчатый гриф.
Эта четкость станет более очевидной при игре гамм на гитаре, особенно если вы используете технику легато, особенно хаммер-он и пулл-офф.
Основная причина этого преимущества, вероятно, заключается в том, что игроку нужно будет использовать более легкие прикосновения при игре с одним, и действительно сосредоточиться на технике и осторожности с каждой нотой.
Однако еще одна возможная причина этого заключается в том, что, поскольку дерево было удалено с грифа в процессе шлифования, это дает инструменту меньше материала, делает его легче и изменяет резонанс гитары и ее вибрации.
Этот урок от Ингви показывает вам разницу между стаккато и легато и то, как оно звучит на его зубчатом грифе:
Минусы зубчатых грифов
Хотя преимущества использования зубчатого грифа могут быть совершенно потрясающе, у его использования также есть пара минусов. Некоторые из них могут стать препятствием для некоторых (но не для всех!). В любом случае, это определенно то, о чем вы должны знать, пытаясь решить, использовать ли зубчатый гриф или нет.обычный.
Случайное нажатие нот не в тонусе
Одна из наиболее частых жалоб или опасений относительно зубчатых ладов заключается в том, что очень легко сделать ноты резкими при игре на одной из них.
Это определенно проблема при игре аккордов на гитаре, и миллионы гитаристов любят играть агрессивно и по-настоящему копаются в грифе.
К сожалению, это не годится с зубчатым грибом.
Помните, как я упоминал, что гитаристам нужно играть более мягко, когда им командуют? Игра с более легким ощущением не только даст вам более плавный звук, но и предотвратит ужасное звучание на гитаре с зубчатым грифом.
К счастью, есть практическое решение для тех, кто не совсем готов полностью адаптировать свой стиль игры к новому гриву.
Также часто бывает только частичная работа. Кому-то нравится вырезать на грифе 12-й лад вниз, кто-то может выбрать 15-й лад — это их предпочтение. Что касается продажи гитар с частично зубчатым грибом, некоторые из Steve Vai Jems (особенно белая 7V) имеют вогнутую форму с 21-го по 24-й лад.
Выполнение чего-то подобного дает вам лучшее из обоих миров, поскольку маловероятно, что вы будете играть аккорды в этих более высоких регистрах. Тем не менее, вам все равно нужно быть осторожным, чтобы не нажимать слишком сильно на верхние лады, поскольку правила все еще применимы к ним, и можно случайно согнуть их.
Это будет менее проблематично в тех областях, где вы будете играть аккорды, где люди сообщают о своем недовольстве зубчатыми ладами. Поскольку вся шея не обрабатывается, вам не нужно полностью менять технику.
Присмотритесь — последние несколько ладов Ibanez Jem зубчатые.Это не делает вас напрямую более быстрым гитаристом
Один из мифов, связанных с зубчатыми грифами, заключается в том, что они заставляют вас играть быстрее. Многие музыканты видят своих гитарных героев и их особенные гитары, задаются вопросом, почему на их гитаре нет зубчатых ладов, и связывают их со скоростью.
На самом деле, наличие одного из этих грифов не является залогом большой ловкости, а гребешки, вероятно, заставят вас играть медленнее вначале.Вам, , понадобится время, чтобы привыкнуть к этому ощущению.
С другой стороны, эти различные лады могут заставить вас играть на гитаре быстрее, только если они заставят вас обратить внимание на свою технику и, опять же, играть более деликатно.
Легким прикосновением вы уменьшите напряжение в руках, а также, возможно, будете делать более короткие движения, чтобы перейти к следующей ноте, что связано с экономией движения вашей ладони.
Этот термин «экономия движения» часто обсуждается, когда речь идет о руке, выбирающей рычаг, но не менее важен и для ладонной руки; эти два также должны быть синхронизированы для достижения большой скорости.
Хотя тонна гитаристов будет разочарована тем, что зубчатый гриф не является ключом к более быстрой игре на гитаре, они должны оценить тот факт, что это поможет им усовершенствовать свою технику, что в конечном итоге станет намного лучше.
Представьте себе безупречную гитарную технику и зубчатые лады? Для меня это сочетание звучит потрясающе!
Этот гриф также частично зубчатый на одной из гитар Греко Майкла Шенкера!Сколько стоит зубчатый гриф?
Если вы дочитали до этого места и уже решили, что хотите поработать на своей гитаре, вы можете отнести ее в магазин и купить гребешки.
Это будет стоить вам в копеечку! Я слышал, что технические мастера и мастера берут от 10 до 25 долларов за лад. Это определенно недешево.
Это потому, что это трудоемкая операция, не говоря уже о том, что это довольно рискованно, особенно если все это делается вручную.
В качестве альтернативы, вариант, который может вас заинтересовать, — это покупка запасного грифа у производителя гитарных компонентов, такого как Warmoth.
Однако в целом новый гитарный гриф почти всегда будет дороже, чем выполнение работы, но он также безопаснее и, возможно, требует меньше времени (я не уверен, сколько времени у них уйдет, чтобы сделать заказ шея).
В целом стоимость нового грифа и грифа зависит от выбранной вами породы дерева. В Warmoth есть все, что вам может понадобиться, но, поскольку на выбор так много разных вариантов, стоимость будет варьироваться. Однако, судя по тому, что я заметил, играя с их Custom Neck Builder, только вариант с гребешком стоит чуть более 100 долларов.
Обратите внимание на этот нестандартный гриф Strat с зубчатыми краями!
Заключение
Некоторые гитаристы любят зубчатые грифы, а другие ненавидят их, но если вы новичок в них, вам следует попробовать их, прежде чем переходить к ним.
Имейте в виду, что некоторые гитаристы пробуют их один раз и сразу же решают, что они им не нравятся. Я считаю, что им нужно довольно много времени, чтобы привыкнуть — не все сразу почувствуют себя комфортно или звучат с ними потрясающе.
Как упоминалось ранее, вероятно, будет сложно найти гитару с зубчатым грифом для продажи в магазине, за некоторыми исключениями. Игра со стратом Ингви даст вам полный опыт с зубчатыми краями, но на самом деле ваш лучший шанс попробовать их — это белый Ibanez Jem.
В конце концов, это самая распространенная гитара из двух.
Тем не менее, надеюсь, это руководство по достоинствам и недостаткам зубчатых грифов так или иначе повлияло на ваше решение. Если вы увлечены идеей гребешков и планируете их получить, я думаю, вам понравятся лучшие изгибы и вибрато, которые идут с ними, и любые недостатки со временем исчезнут со временем и опытом.
Эй, я Майк! Будучи гитаристом более 15 лет, я решил объединить мою страсть к музыке, сочинительству и преподаванию в одном месте — GuitarMeet.Я люблю говорить о музыкальном оборудовании и делиться своими знаниями с другими. Я ценю все жанры музыки, но металл всегда будет №1!
Плюсы и минусы программ ROTC: советы будущим студентам
Учебный корпус офицеров запаса, часто называемый ROTC, представляет собой программу уровня колледжа, предлагаемую всеми подразделениями вооруженных сил, кроме береговой охраны. Для студентов, которые заинтересованы в поступлении на службу в качестве офицера в вооруженных силах США, программы ROTC предоставляют возможность получить степень бакалавра, одновременно готовясь к суровым условиям военной жизни.
Студенты могут посещать колледж по своему выбору, получая при этом значительную финансовую помощь (при условии, что колледж предлагает программу ROTC или является аффилированным с той, которая предлагает), при условии, что они согласны принять комиссию и служить в армии в течение определенного периода времени после выпускной. Если вы думаете, что вам понравятся дисциплина и обучение, связанные с программой ROTC, и вы заинтересованы в поступлении в армию после получения степени, читайте дальше!
Что такое ROTC?
В 1819 году капитан Олден Партридж, бывший суперинтендант Вест-Пойнта, основал Норвичский университет.Его идея заключалась в создании института, который готовил бы студентов как по традиционным предметам, так и по военному делу. Затем эти студенты будут способны действовать в военном качестве, когда это необходимо, но также в полной мере смогут вести успешную гражданскую жизнь в мирное время. Его программа должна была отличаться от академии обслуживания тем, что учащиеся выбирали участие в программе обучения помимо посещения школы.
(В военных академиях милитаристская подготовка всегда стояла на первом месте.) Таким образом, Норвичский университет гордится тем, что является родиной программ ROTC.Однако только в 1916 году, когда президент Вудро Вильсон подписал Закон о национальной обороне 1916 года, военная подготовка в колледжах и университетах была передана под контроль федерального правительства, и программа ROTC получила свое название.
Основная цель программ ROTC сегодня — обучить молодых мужчин и женщин стать офицерами в армии. Офицеры должны иметь высшее образование, поэтому вполне логично, что школа и военная подготовка идут рука об руку.После окончания учебы студенты (называемые курсантами или гардемаринами, когда они участвуют в программе ROTC) немедленно начинают служить в армии в качестве офицеров. Армия имеет самую большую программу ROTC из всех видов вооруженных сил просто потому, что это самая большая ветвь. Береговая охрана, будучи самой маленькой, не предлагает никаких программ ROTC ни в каких учреждениях.
Тем не менее, он предлагает Инициативу подготовки студентов колледжа. Студенты, получающие стипендию ROTC, и те, кто зачисляется на курс Advanced ROTC на последние два года обучения в колледже, обязаны служить в вооруженных силах в течение определенного количества лет после окончания учебы, обычно восемь.
ROTC предлагаются в трех различных типах высших учебных заведений:
- Старшие военные училища (все виды войск)
- Младшие военные училища (только для армии и авиации)
- Традиционные четырехлетние колледжи и университеты (армия, авиация, флот и морская пехота)
Старшие военные училища погружают студентов в гораздо более милитаристский образ жизни, чем традиционные учебные заведения. Как правило, как в старших, так и в младших военных училищах курсанты ежедневно носят форму и живут в казармах.В традиционной программе ROTC кадеты должны носить свою форму определенное количество раз в месяц и часто живут в общежитиях. Курсанты военных училищ ведут регламентированный образ жизни.
Им говорят, когда просыпаться, когда есть, когда тренироваться, а когда спать. Традиционные кадеты ROTC пользуются большей частью свободы, которую испытывают их одноклассники, при этом они учатся дисциплине и лидерским навыкам, которые ценят военнослужащие.
Традиционные программы ROTC
Традиционные программы ROTC — это четырехлетние программы, которые студенты добавляют к своим обычным обязанностям в колледже.Во время учебы в школе ученик уделяет минимальное время военному образу жизни (в отличие от младшего военного колледжа, старшего военного колледжа или военной академии). Студенты должны регистрироваться только на один класс ROTC и связанную с ним лабораторию каждый семестр. Возможно, им также придется уделять дополнительное время в семестре физическим тренировкам. Студенты должны быть готовы к полевым упражнениям, а также к выходным и летним обязанностям, в зависимости от их филиала ROTC.
Хорошая особенность традиционной программы ROTC заключается в том, что кадеты и гардемарины могут вести тот же образ жизни в колледже, что и обычные студенты, не участвующие в программе ROTC.
Студенты могут жить в общежитиях, носить желаемую одежду (большую часть времени), принимать участие во внеклассных мероприятиях и есть со своими друзьями, не являющимися членами ROTC, в столовой.
Кроме того, стипендии относительно легко получить, если студенты соответствуют всем требованиям. Однако получение стипендии обязывает вас служить в армии после окончания учебы. Студенты, не получающие стипендии, не должны принимать решение о приеме на работу до первого года обучения. Это позволяет неуверенным студентам участвовать в ROTC в течение первых двух лет обучения в колледже, чтобы получить представление о военной подготовке и соответствующем образе жизни, прежде чем они должны будут принять военное обязательство.
После окончания учебы новые младшие лейтенанты и прапорщики получат все льготы, связанные с военной службой, включая медицинскую страховку, стабильную зарплату, оплачиваемый отпуск и гарантии занятости.
программ ROTC предлагаются в более чем 1100 традиционных колледжах и университетах США.
- Школы с армией ROTC
- школ с ВВС ROTC
- школ с ВМФ ROTC
Плюсы и минусы регистрации в ROTC
Независимо от типа учебного заведения и военной отрасли, которую вы выберете, зачисление в программу ROTC не является мгновенным решением.Перед тем, как записаться, даже только на первый курс базового курса ROTC, подумайте о преимуществах и недостатках, связанных с программой ROTC. Для дальнейшего рассмотрения прочтите о плюсах и минусах, связанных с поступлением в армию в целом.
Преимущества:
- Финансовая помощь: Военные любят помогать своим членам в получении образования. Таким образом, курсантам ROTC доступно множество стипендий. Даже если вы не получаете полную четырехлетнюю стипендию, многие учреждения предлагают финансовые стимулы для студентов ROTC.
- Одноклассники-единомышленники: Записавшись на программу ROTC, вы гарантированно встретите группу студентов, разделяющих ваши интересы. Это похоже на мгновенных друзей! Более того, вашими инструкторами ROTC будут опытные офицеры и унтер-офицеры (высококвалифицированный военнослужащий), способные ответить на любые ваши вопросы о армии, образе жизни и работе.
- Образование: Вы получаете образование и карьеру одним махом.Как это круто?
- Ранг: По окончании учебы вы станете офицером. В зависимости от ваших карьерных устремлений в вооруженных силах от вас могут потребовать быть офицером, прежде чем вы сможете преследовать определенные должности (например, должности пилота, как правило, закрыты для рядового персонала). Вы также можете рассчитывать на регулярное продвижение по службе; со временем и опытом приходят более высокие чины.
- Стабильность карьеры: После завершения программы ROTC вы будете назначены младшим лейтенантом или прапорщиком.Офицерское звание означает более высокую зарплату, а также преимущества постоянной работы, медицинского страхования и оплачиваемого отпуска.
- Прежде чем брать на себя обязательства, подумайте, как военная карьера соотносится с вашими всеобъемлющими карьерными целями. Даже если напрямую не сравнивать, вы получите ценный опыт руководства, который впечатлит большинство потенциальных работодателей в будущем. Вы также будете достаточно молоды после выполнения своего обязательства по служению, чтобы начать вторую карьеру, если захотите.
Это похоже на мгновенных друзей! Более того, вашими инструкторами ROTC будут опытные офицеры и унтер-офицеры (высококвалифицированный военнослужащий), способные ответить на любые ваши вопросы о армии, образе жизни и работе.
Недостатки:
- Больше обязанностей в колледже: Во время учебы в колледже у вас будет больше обязательных обязательств, чем у среднего студента.Вы должны посещать классы, необходимые для вашей программы ROTC, в дополнение ко всем классам, необходимым для вашей специализации. Вам придется участвовать в обязательных учебных мероприятиях вне уроков; это тоже может съесть часть вашего летнего отпуска. Кроме того, если вы получаете стипендию, вы должны поддерживать минимальный средний балл, чтобы сохранить свое право на участие.
- Служебное обязательство: Если вы продолжите обучение в ROTC после второго курса обучения или получите стипендию ROTC в любой момент, вы должны служить в армии в течение восьмилетнего периода (как на действительной службе, так и в резерве).Это не просто способ закончить колледж; армия станет вашей карьерой и жизнью после окончания учебы.
- Финансовая помощь: Да, доступны самые разные стипендии. Однако, если вы думаете об участии в ROTC исключительно для оплаты обучения в колледже, программа может вам не подойти. Если вы вообще принимаете стипендию, вы должны пойти в армию после окончания учебы. Не участвуйте только ради финансирования.
- Последствия отсева: Что произойдет, если вы продолжите обучение в ROTC в течение последних двух лет учебы в колледже, но не закончите учебу или бросите учебу? Вас могут заставить служить рядовым солдатом на действительной военной службе или потребовать вернуть полученные стипендии. Если вы думаете, что рискуете передумать, ROTC не для вас.
Если вы думаете, что рискуете передумать, ROTC не для вас.Последнее обновление страницы: 01/2019
Плюсы и минусы использования аутентификации
Веб-сервисы могут быть легко доступны любому пользователю, если он знает URL-адрес и входной параметр для получения выходных данных. Чтобы не позволить неавторизованным людям получить доступ к API, мы должны аутентифицировать пользователей с помощью контрольной точки.
Несмотря на то, что доступно несколько методов аутентификации, в этой статье будут рассмотрены наиболее популярные доступные методы аутентификации, а также приведены плюсы и минусы каждого из них.
- Базовая аутентификация
- Дайджест-аутентификация
- OAuth 1.0
- OAuth 2.0
Базовая аутентификация аналогична стандартному подходу с использованием имени пользователя и пароля, где мы используем имя пользователя и пароль для аутентификации API. Здесь строка в кодировке Base64, которая содержит имя пользователя и пароль, отправленные клиенту.
Кодирование Base-64 — это не метод шифрования, а просто способ преобразования двоичных данных в текст, чтобы их можно было легко передать.
HTTPS Basic хорошо подходит для относительно незначительного внутреннего API, для которого требуется только простая аутентификация, но отсутствие части шифрования делает его плохим выбором для API с конфиденциальными данными, поскольку существует высокая вероятность раскрытия в случае MITM ( Человек в центре атаки).
Дайджест-аутентификация аналогична базовой аутентификации с небольшими улучшениями в части аутентификации. Этот метод использует метод шифрования хеш-функции для шифрования имени пользователя и пароля.
Шаг 1:
Клиент делает запрос к серверу.
Шаг 2:
Сервер предоставит клиенту случайную строку, называемую одноразовым значением, которая представляет собой комбинацию имени пользователя, пароля и области с неавторизованным ответом 401.
Шаг 3:
Затем клиент будет использовать шифрование хеширования MD5 для генерации хэш-ключа (одноразовый номер, имя пользователя, область, URI и пароль), который отправляется с запросом на аутентификацию вместе с именем пользователя, паролем и царство.
Шаг 4:
На стороне сервера тот же метод используется для генерации хеш-ключа и сравнения. Вместо использования пароля, отправленного клиентом, он получит пароль для соответствующего имени пользователя из своей БД, которая содержит все данные пользователя.
Шаг 5:
Если имя пользователя не совпадает, в ответ будет возвращена ошибка аутентификации. Если имя пользователя совпадает с записью в БД, он получит пароль, запустит тот же алгоритм и затем сравнит ключи.
Шаг 6:
Если ключи совпадают, пользователю будет предоставлен доступ для получения информации. В качестве ответа возвращается ошибка аутентификации 401.
В отличие от других методов аутентификации, он имеет два набора учетных данных для аутентификации, а именно учетные данные клиента и токены пользователя. Он доступен в двух версиях: OAuth 1.0 и OAuth 2.0.
OAuth — это трехэтапный процесс, который аутентифицирует клиента в 3 этапа.
Эти три этапа заключаются в следующем:
- Получение временных учетных данных
- Авторизация
- Обмен токенов
Получение временных учетных данных:
На этом этапе временный токен под названием Request token получен в ответе по завершении процесс первоначальной авторизации.Чтобы получить этот токен, мы должны отправить запрос POST, который состоит из ключа потребителя (имя пользователя), секрета потребителя (пароль), обратного вызова, метода подписи и подписи, на временный URL-адрес учетных данных, обычно / OAuth / request.
Сервер проверит подпись и ключ, чтобы убедиться, что клиент действителен. После успешного завершения процесса проверки токен и секрет токена возвращаются с ответом HTTP. Этот шаг не предоставляет доступа к данным на сервере и не может использоваться ни для чего, кроме процесса авторизации.Токены и секрет токена используются в качестве параметров на следующем шаге.
Авторизация:
Следующий этап — процесс авторизации.
На этом этапе клиент добавит временный ключ учетных данных (токен и секрет токена) в качестве параметра запроса в URL-адрес авторизации, предоставляемый сайтом, обычно OAuth / authorize. После проверки параметров пользователь мог либо авторизовать, либо отменить процесс. Если пользователь авторизует клиента, он будет перенаправлен на URL обратного вызова, который содержит временный токен и токен CSRF (oauth_verifier), который будет использоваться на следующем шаге.
Обмен токенов:
Последним шагом в этом процессе является обмен токенов. Здесь временные учетные данные, такие как токены запроса, заменяются на долгоживущие учетные данные с помощью токена доступа. Этот процесс будет выполняться путем отправки запроса POST, который состоит из ключа потребителя, метода подписи, подписи и токена запроса, в конечную точку запроса токена (обычно / oauth2 / access).
Ключ и подпись проверяются снова, если информация совпадает, маркер доступа возвращается с ответом.
Таким образом, клиенту предоставляется доступ для получения данных с сервера.
OAuth 2.0 — это совершенно новый протокол, полностью отличный от OAuth 1.0.
Запрос авторизации:
Во-первых, мы должны получить разрешение на доступ к серверу, отправив запрос с параметрами авторизации.
Разрешение на авторизацию:
Если запрос авторизации принят, сервер ответит предоставлением авторизации.Это перенаправит нас на URL-адрес, по которому мы могли бы получить токен доступа.
Маркер доступа:
Если разрешение на авторизацию завершено, сервер прикрепит маркер доступа в свой ответ. Маркер доступа — это зашифрованный код, который используется для доступа к серверу и получения данных.
Защищенный ресурс:
Как только мы получаем токен; он отправляется вместе с входными параметрами для получения данных.Затем сервер проверит токен доступа и отправит ответ с данными клиенту.
Сводка
На этом завершаются плюсы и минусы различных методов аутентификации, доступных сегодня. Как видите, у каждого метода есть свои преимущества и недостатки.
Если честно, здесь нет правильного или неправильного выбора — на самом деле не имеет значения, какой вариант вы в конечном итоге выберете, важно то, соответствует ли выбранный вами метод требованиям вашего клиента.Итак, проанализируйте каждый доступный вам вариант и сделайте правильный выбор.
Плюсы и минусы видеоигр
Краткий обзор статьи
• Видеоигры можно использовать для улучшения результатов тестов, обучения жизненным и профессиональным навыкам, улучшения работы мозга и поощрения физических упражнений.
• Большинство популярных видеоигр и приложений вызывают привыкание по своему замыслу.
• Поскольку зависимость от видеоигр может негативно сказаться на социальном и физическом здоровье, родители должны знать о симптомах.
Дети десятилетиями без ума от видеоигр.
Но появление мобильных игровых систем и приложений для смартфонов подняло это на новый уровень.
Mobility принесла игры в машину, спальню и даже на автобусную остановку. Примерно 95% подростков в США владеют смартфонами, поэтому трудно найти ребенка, который не играл бы в какую-то игру.
Хотя видеоигры получают много плохой прессы, у них есть некоторые преимущества. Уловка состоит в том, чтобы найти правильный баланс между хорошим содержанием и соответствующими ограничениями.В конце концов, видеоигры должны улучшать жизнь вашего ребенка, а не преобладать над ней.
Профессионалы видеоигр:
Образование
Исследования показали, что видеоигры могут улучшить обучение. Когда в классе используются видеоигры, учителя улучшают результаты тестов. Игры также позволяют учащимся учиться, а затем применять полученные знания в реальной жизни. В программах медицинской и военной подготовки используются симуляционные игры для обучения инструментам и стратегии.
Жизненные навыки
Многие видеоигры учат детей делегировать полномочия, работать в команде и расставлять приоритеты.Игры с подключением к Интернету, в которые дети могут играть со своими реальными друзьями, часто требуют совместной работы и разделения задач, чтобы пройти уровень.
Улучшенная работа мозга
Было показано, что видеоигры помогают нам улучшить нашу способность рассуждать и решать проблемы. Они помогают нам принимать решения за доли секунды, быстрее обрабатывать информацию и эффективно выполнять несколько задач. Игры также могут улучшить зрительно-моторную координацию и улучшить слуховое восприятие.
Exercise
Игры с управлением движением, такие как Nintendo Wii, когда-то считались ответом на беспокойство родителей по поводу видеоигр, ведущих к ожирению.Но исследования показали, что сами по себе эти видеоигры не повышают общий уровень активности детей.
Однако есть некоторая надежда в виде игр для смартфонов, которые побуждают детей выходить из дома.
Pokemon Go — один из примеров, но вашим детям также может понравиться реальная охота за сокровищами, такая как геокешинг. Некоторые приложения, такие как The Walk, сочетают повествование и упражнения, чтобы игроки двигались.
Профессиональные навыки
Федерация американских ученых (FAS) утверждает, что детям нужно играть еще видеоигр, чтобы быть конкурентоспособными на текущем рынке труда.В отчете, опубликованном в 2010 году, ФАС говорится, что игры помогают обучать навыкам мышления более высокого порядка, таким как решение проблем, интерпретативный анализ и многое другое.
Минусы видеоигр:
Насилие
В то время как все другие исследования, кажется, делают противоположные выводы о социальных последствиях жестоких видеоигр, исследования, включающие сканирование мозга, вызывают беспокойство.
Проще говоря, дети, играющие в жестокие видеоигры, демонстрируют снижение активности в областях мозга, предназначенных для самоконтроля, и повышение эмоционального возбуждения.
Несмотря на то, что споры продолжаются, помните, как жестокие игры влияют на ваших детей. Если вы заметили проблему, действуйте интуитивно.
Помогите своим детям выбрать игры, которые кажутся вам подходящими. Многие рейтинги консольных игр включают подробную информацию об уровне насилия в игре, языке, темах и т. Д.
Зависимость
Национальная служба здравоохранения Англии в этом году начала лечение зависимости от видеоигр, после того как Всемирная организация здравоохранения внесла в список «игровое расстройство» »В своей Международной классификации болезней .
Что вызывает привыкание к видеоиграм? Игра высвобождает дофамин в наши системы, что доставляет нам чувство удовольствия и говорит нашему мозгу «сделать это снова».
На самом деле видеоигры созданы, чтобы вызывать привыкание. Джон Хопсон, исследователь игр в Microsoft Game Studios, также доктор поведенческих наук и наук о мозге, который пишет об игровом дизайне.
В «Поведенческом игровом дизайне» он объяснил, как игровые дизайнеры могут контролировать поведение, предоставляя простые стимулы и вознаграждения в стратегически важные моменты и места.
Дети с плохим контролем над импульсами или дети, которым трудно приспособиться, наиболее уязвимы для игровой зависимости. Это может быть связано с тем, что видеоигры предлагают простой способ заполнить пустоту, образовавшуюся, когда трудно сформировать отношения в реальном мире.
Социальная замена
Знайте, насколько ваши дети играют в видеоигры, заменяет ли это или отрицательно влияет на другие аспекты их жизни.
Дети с подключенными к Интернету играми могут легко «гулять» с друзьями после школы, даже не выходя из дома.Но этот тип виртуальных встреч не заменяет реальное общение лицом к лицу.
Не говоря уже о потенциальных проблемах сетевых хищников и кибер-издевательств, виртуальные тусовки лишают детей возможности практиковать свои социальные навыки и перемещаться из одного дома в другой.
Наша роль в видеоиграх
Видеоигры могут играть положительную роль в жизни наших детей, но мы должны быть рядом, чтобы помогать устанавливать ограничения.
Если вас беспокоит, что ваш ребенок слишком увлечен играми, пора сесть и поговорить.Будьте чувствительны и непредвзято. Постарайтесь договориться о разумном количестве места, которое видеоигры будут занимать в вашей семейной жизни.
Если вам нужна помощь, обратитесь к педиатру. Он или она могут дать отличные советы и даже порекомендовать терапевта, специализирующегося на подростках или подростках.
Помните, хотя видеоигры имеют свое место, они должны занимать меньше времени, чем то, что детям нужно посвящать упражнениям, общению, учебе и сну. В нашем постоянно более взаимосвязанном мире мы могли бы , все использовать немного больше практики, просто отключившись от сети.
Признаки и симптомы злоупотребления видеоиграми:
- Падение оценок
- Недостаток сна, чувство усталости
- Свободное время используется почти исключительно для игр в видеоигры
- Раздражительность, когда не играют в видеоигры
- Пренебрежение гигиены
- Отсутствие интереса к другим занятиям
- Повышенное беспокойство
Как педиатр и отец шестерых детей, доктор Варфоломей имеет большой опыт работы с близнецами и недоношенными детьми.