Почему антифриз разного цвета: Цвет антифриза: какие бывают, в чем разница

Цвет антифриза: какие бывают, в чем разница

Содержание

• Для чего окрашивают антифриз
• Отличительные особенности ОЖ разного цвета
• Цвет антифризов Синтек
• Смешивание ОЖ разных классов

Цвет охлаждающей жидкости не регламентируется международными стандартами. Каждый производитель теплоносителя может использовать свой оттенок, поэтому цвет антифриза не рекомендуется рассматривать как основной фактор при выборе ОЖ для заливки в автомобиль. У европейских, американских и азиатских производителей ОЖ оттенок состава одного типа может быть разным.

Для чего окрашивают антифриз

Основу ОЖ любого типа составляют этиленгликоль и очищенная вода, поэтому теплоноситель полностью прозрачный. Многих водителей интересует вопрос: чем отличаются антифризы разного цвета. Яркий краситель, добавляемый в состав, выполняет несколько функций:

• Визуальное отличие охлаждающих жидкостей разного типа (технологии изготовления).
• Удобство для водителя при определении уровня антифриза в расширительном бачке.
• Идентификация при протечке из контура.
• Отличие от других технических жидкостей, использующихся в автомобиле.

На физические и химические свойства теплоносителя краситель не влияет.

Отличительные особенности ОЖ разного цвета

Рассмотрим, каких цветов бывает антифриз для системы охлаждения автомобилей по классификации, используемой европейскими автопроизводителями:

1. Синий и зеленый.

В эти оттенки окрашивается охлаждающая жидкость, относящаяся к классу G11. Такие теплоносители изготавливаются по традиционной технологии с применением силикатов. В качестве основы для ОЖ данного типа используется этиленгликоль. Антикоррозионная защита обеспечивается силикатами. При изготовлении в охлаждающую жидкость могут добавляться фосфаты и другие неорганические компоненты. Защитная пленка образуется на поверхностях, пораженных коррозией, для локализации распространения ржавчины.

Образовавшаяся на контактирующих с ОЖ деталях защитная пленка, а также присадки имеют ограниченный срок использования. Рекомендуется выполнять полную замену синего и зеленого антифриза не позднее чем через 2–3 года эксплуатации автомобиля. Какого цвета антифриз заливается в автомобиль на конвейере, прописывается в сервисной документации.

2. Красный.

В данный цвет окрашиваются теплоносители класса G12, G12+. Для изготовления красных антифризов применяется карбоксилатная технология. В составе отсутствуют механические примеси и силикаты. В качестве ингибиторов коррозии в ОЖ добавляются органические компоненты (карбоксилаты). С целью защиты внутренних поверхностей деталей от коррозии благодаря присадкам формируется защитный слой, препятствующий появлению локальных очагов ржавчины.

Охлаждающие жидкости красного цвета характеризуются отличными смазывающими свойствами. При циркуляции в охлаждающем контуре не вспениваются и препятствуют образованию пагубной для помпы и других элементов системы кавитации.

Производители устанавливают срок службы антифриза без ухудшения и полной потери свойств на протяжении 5 лет. Цвет охлаждающей жидкости для вашего авто подскажут специалисты в дилерском центре.

3. Малиновый или фиолетовый.

Такой оттенок придается охлаждающим жидкостям типа G12++. ОЖ изготавливаются по лобридной (биполярной) технологии. В качестве ингибиторов коррозии применяются минеральные компоненты, а также органические кислоты. Защита деталей из алюминиевых сплавов обеспечивается соединениями кремния, которые также входят в состав теплоносителя. Фиолетовые (малиновые) технические жидкости характеризуются увеличенным сроком (не менее 10 лет) использования с полным сохранением эффективности действия присадок. Данные составы универсальные, поэтому сочетаются с другими высококачественными ОЖ. Каким цветом заливать антифриз в автомобиль, можно узнать в сервисной или технической документации.

4. Желтый и оранжевый.

Такой цвет имеют ОЖ, маркируемые G13. Главная разница антифриза и других охлаждающих жидкостей прежде всего в используемой для изготовления основе. Теплоносители создаются на основе дистиллированной воды и пропиленгликоля, отличающегося экологичностью и полной безопасностью для здоровья человека и окружающей среды. Состав используемых присадок идентичный антифризам низшего класса G12++.

Цвет антифризов Синтек

Под маркой Синтек выпускается широкий ассортимент качественных охлаждающих жидкостей для двигателей разных автомобилей. Разберемся, чем отличаются антифризы разных цветов и какие у них особенности.

1. Для использования в системе охлаждения многих отечественных автомобилей под брендом Синтек представлены неорганические составы класса G11:

• EURO G11 зеленого цвета. В антифриз добавлены импортные присадки.
• Universal G11 синего оттенка. В качестве ингибиторов коррозии применяются высококачественные присадки.
• ТОСОЛ-45 (синий). Состав отличается многофункциональными добавками. Разработан для моторов отечественных автомобилей.

2. Классу G12 и G12+ соответствуют красные антифризы марки Синтек:

• Premium G12+. На производстве применяется технология синтеза этиленгликоля, карбоксилатных кислот и высококачественных присадок. Теплоноситель используется в машинах, двигатели которых имеют алюминиевые БЦ. Также может заливаться в автомобили с другими моторами.
• Luxe G12. Технология изготовления не предусматривает использования силикатов. Благодаря карбоксилатным кислотам состав сбалансированный и эффективный для силовых агрегатов всех типов.

3. К типу антифризов G12++ предлагаются следующие модели охлаждающей жидкости Синтек:

• Unlimited G12++. На производстве используется высококачественный этиленгликоль. В качестве ингибиторов коррозии добавляются импортные технологичные присадки.
• Multifreeze (фиолетовый). Универсальный в применении состав. Подходит для всех автомобилей. Кроме пакета технологичных присадок в состав добавляется люминесцентный маркер для быстрого определения точек утечки охлаждающей жидкости из системы.

На вопрос, в чем разница между антифризами разного цвета, можно ответить, что кроме оттенка теплоносители отличаются составом, в частности ингибиторами коррозии. От технологичности и качества добавляемых присадок зависит срок гарантированной эксплуатации теплоносителя в системе охлаждения.

Смешивание ОЖ разных классов

Зная, чем отличаются антифризы, окрашенные в разный цвет, можно сделать вывод о возможности их смешивания. Охлаждающие жидкости, изготовленные по разной технологии и имеющие в составе присадки разного типа и принципа действия, несовместимы по причине непредсказуемого взаимодействия. Антифриз каких цветов можно безопасно смешивать – прописывается автопроизводителем в сервисной документации.

При заливке в контур несовместимого состава возникнут проблемы с системой охлаждения.

• Образуются локальные очаги коррозии из-за ослабления защитного действия.
• Выйдет из строя подшипник помпы.
• Произойдет закупоривание сот радиатора.
• Заклинит в открытом или в закрытом состоянии термостат.
• Будет нарушена герметичность соединительных патрубков и контура в целом.

Что произойдет с теплоносителем на физическом уровне при смешивании некачественных составов:

• Повысится вязкость теплоносителя, что вызовет затруднительную циркуляцию в контуре.
• Понизится температура кипения.
• Повысится температура замерзания.
• Пропадут антикоррозионные свойства.
• Образуется налет и ухудшится теплоотдача.

Если уточнить в сервисном центре, какого цвета охлаждающая жидкость заправлена в автомобиль, то при использовании для доливки антифриза такого же класса удается избежать проблем с силовым агрегатом. Добавляемые в теплоноситель чернила не влияют на эксплуатационные параметры охлаждающей жидкости, поэтому по цвету не стоит делать вывод о качестве присадок и периоде использования состава.

Если учитывать, чем отличается цвет антифриза, можно подобрать состав для заливки в систему двигателя и увеличить ресурс его эксплуатации. Если рекомендуемый антифриз недоступен, то в качестве временной меры с G12 можно мешать теплоносители универсального назначения: G12+, G12++, G13. При этом нужно помнить, что может произойти ухудшение антикоррозионных свойств.

Из-за разного типа присадок являются несовместимыми составы G11 и G12. Чтобы понять, какая будет реакция после смешивания, рекомендуется сделать это в небольшом количестве в прозрачной банке. В любом случае смешивание разных составов является временной мерой. При появлении возможности нужно залить в систему рекомендуемый автопроизводителем теплоноситель.

Зная, какого цвета бывает антифриз и какие особенности у теплоносителей разного оттенка, можно безошибочно подобрать оптимальное средство из представленных компанией Синтек моделей. Наши специалисты проконсультируют и расскажут, какого цвета антифриз лучше заливать в определенную модель автомобиля.

в чем разница — CARHack.ru

Антифриз — это специальная жидкость, которая необходима для правильной работы двигателя. Ведь главным предназначением этой жидкости является охлаждение агрегата.

Ведь закипает эта субстанция при температурных показателях куда выше 100 градусов, а замерзать начинает только при понижении показателей ниже -35 градусов. Различные присадки, которые должны иметься в составе данного средства, защищают элементы системы от трещин, ржавчины и прочих проявлений.

Если ОЖ (охлаждающая жидкость) подобрано правильно, оно позволит использовать автомобиль без проблем в любое время года и при любой погоде. Однако как его подобрать? И какая разница цветов антифриза присутствует в действительности? Ведь средства бывают красные, желтые, зеленые и синие. Какие из них лучше? Эти и многие другие вопросы интересуют автомобилистов массово, потому необходимо рассмотреть все в деталях.

Содержание

1. Цвет антифриза: в чем разница по составу?
2. Тосол — синий антифриз
3. Охлаждающая жидкость зеленого цвета — антифриз G11
4. G12 – красные жидкости
5. G13 — есть ли такие антифризы?
6. Как выбрать лучшую охлаждающую жидкость?

Цвет антифриза: в чем разница по составу?

Большинству автолюбителей прекрасно известно, что основа антифризов любого типа фактически одинакова: это этандиол, пропиленгликоль и прочие широко известные компоненты. Также до 80 процентов объема занимает вода, дистиллированная. А вот можно ли еще доливать воду в антифриз, вы можете прочитать в нашей прошлой статье по этой ссылке.

Также в состав входят разного рода присадки. Именно они и обеспечивают разницу цветов. Они являются обязательным компонентом средства, обеспечивающим защиту системы. Ведь двухатомные спирты агрессивны, они способны быстро разъесть патрубки.

Практика показывает, что разбавленный водой этиленгликоль может за несколько месяцев полностью вывести из строя систему охлаждения. Так что присадки совершенно необходимы. Но не все они одинаковы. Разные составы имеют различные свойства и эффективность, а также разные цвета. О каждом из типов стоит поговорить детально.

Тосол — синий антифриз

Синий вариант является классическим для России, это старая отечественная разработка, которая не перестала быть актуальной. Разбирая антифриз по цветам, в чем разница, необходимо отметить, что иногда тосол бывает и красным. Однако наиболее ясным признаком будет температурный порог. У синего отрицательным максимумом будет показатель в -30 -40, а у красного -50 -65.

Однако все эти средства относятся к первому поколению и именуются классическими. В их составе имеются нитриты и фосфаты, производные бора, силикаты. Весь этот химический коктейль создает защитную пленку на патрубках, обеспечивая таким образом их защиту. На момент изобретения данного подхода он был более чем актуален. Однако сегодня очевидны все недостатки подобных решений. Ведь при небольшом превышении температур, до 110 градусов приблизительно, состав может закипеть. Также срок его эксплуатации не слишком велик. Каждые три года нужно менять жидкость полностью. К тому же, степень защиты при использовании данного средства оказывается не самой высокой. Если отечественные авто могут ездить на подобных средствах, то многие иномарки — нет. Для них требуется жидкость одного из последующих поколений. Особенно если речь заходит о высокотемпературных двигателях, в которых даже лучший тосол закипит.

Охлаждающая жидкость зеленого цвета — антифриз G11

Следом за тосолом в эволюции антифризов стоит G11, который в классическом исполнении создается зеленым. Однако также он бывает и синим или желтым, но не часто. Данная ОЖ сочетает в присадках химию и органику, здесь есть карбоновая кислота, обеспечивающее плотное обволакивание поверхностей и их защиту. Это мощное средство против коррозии. Однако при использовании этой версии снижается теплоотвод и может возникнуть налет с забиванием мелких каналов. Также не радует срок эксплуатации в 2-3 года. Наличие одного или двух плюсов на упаковке говорит о вариациях карбоновой кислоты. При высоком показателе препарат приближается к G12.

G12 – красные жидкости

Это полностью органические средства, где содержится преимущественно карбоновая кислота. Стоит отметить, что образование пленок при их использовании исключается. Они не создают засоров, не осыпаются, прекрасно избавляют от ржавчины. В целом, средства данной категории радуют куда больше, чем оба предыдущих решения.

При их использовании не возникает проблем с теплоотводом, а уже существующая коррозия локализуется и не развивается далее. Также их можно не менять по 5 лет. Однако и свои минусы у них тоже есть. Так, профилактики коррозии данные средства не дают, и плохо защищают алюминиевые детали. Эти средства тоже могут быть с плюсами, которые свидетельствуют о вариациях состава.

G13 — есть ли такие антифризы?

С 2012 года пошли слухи про фиолетовый антифриз — 13. Это категория лобридных средств, которые на данный момент активно дорабатываются. Это наименее ядовитые и не вредные для окружающей среды решения повышенной эффективности. Только присадки в составе сохранились примерно те же.

Как выбрать лучшую охлаждающую жидкость?

На первый взгляд может показаться, что чем современнее средство, тем лучше оно покажет себя на практике. Однако стоит помнить, что системы охлаждения разных марок и моделей авто могут создаваться из разных материалов. Если в одном случае много латуни, то в другом будет алюминий. Средства для охлаждения следует выбирать с учетом данных фактов. Например, если в составе системы много алюминия, красный препарат покупать точно не стоит. Также стоит помнить, что зеленый состав плохо отражается на меди.

А какой антифриз лучше заливать в свою машину вы можете прочитать в нашей статье: Какой антифриз лучше заливать. ТОП антифризов, правила выбора

Однако гадать не стоит. Каждый уважающий себя автопроизводитель указывает, какие средства будут оптимальными для использования в выпускаемой модели. Нужно просто следовать штатным указаниям, и тогда проблем не будет.

В целом, рекомендации производителя стоит учитывать всегда. Ведь ходят слухи, что ряд японских автомобилей просто не заведется с другими типами антифриза, если залить их вместо штатного. Подобные моменты всегда следует иметь в виду.

Оставьте свой голос

Всего 1

Хорошая оценка Плохая оценка

В чем разница между охлаждающей жидкостью зеленого и оранжевого цвета?

Охлаждающая жидкость для двигателя поставляется в нескольких различных форматах, включая зеленый и оранжевый. Можно ли использовать эти типы взаимозаменяемо, или есть разница между зеленой и оранжевой охлаждающей жидкостью?

Оба предназначены для защиты двигателя от перегрева и замерзания, но есть некоторые отличия. Старые автомобили состоят из большего количества металлических компонентов, в то время как новый автомобиль состоит из нейлоновых и алюминиевых деталей. Чтобы лучше защитить систему, в старых автомобилях используется зеленая охлаждающая жидкость, а в новых моделях — оранжевая.

В этой статье мы рассмотрим, как работает каждый тип охлаждающей жидкости. Мы также обсудим, следует ли смешивать две охлаждающие жидкости вместе.

Что такое охлаждающая жидкость?

Охлаждающая жидкость представляет собой антифриз, смешанный с водой для защиты автомобиля. Охлаждающая жидкость поддерживает безопасную рабочую температуру двигателя, а также гарантирует, что он не замерзнет.

Для приготовления большинства охлаждающих жидкостей смесь антифриза смешивается с равными частями воды. Хотя вода охлаждает двигатель сама по себе, это не так эффективно. Фактически, вода может испаряться, когда двигатель становится слишком горячим, и может замерзать в более холодном климате. Оба эти условия делают ваш двигатель уязвимым для повреждений.

Цвет охлаждающей жидкости зависит от красителей, используемых для ее изготовления. Производители добавляют в состав определенный краситель, чтобы вы знали, какой из них использовать. Два самых известных цвета охлаждающей жидкости — зеленый и оранжевый.

Различия между охлаждающей жидкостью зеленого и оранжевого цветов

Основное различие между охлаждающей жидкостью зеленого и оранжевого цвета заключается в компонентах. Зеленая охлаждающая жидкость использует технологию неорганических присадок, в то время как оранжевая использует технологию органических кислот. Оранжевый лучше подходит для новых автомобилей с алюминиевым блоком, а зеленый — для старых автомобилей.

Подробнее о различиях между этими охлаждающими жидкостями:

1.

Зеленая охлаждающая жидкость

Эта охлаждающая жидкость была разработана специально для старых автомобилей, выпущенных до 2000 года. Зеленая охлаждающая жидкость используется в системах, изготовленных из меди и стали. Зеленый состав защищает металлические детали от коррозии и ржавчины.

В состав смеси добавляют технологию неорганических добавок (IAT). IAT содержит несколько соединений, таких как силикон и фосфат, смешанные с этиленгликолем и пропиленгликолем.

Фосфаты получают из фосфорной кислоты и используются для удаления жира и масла, а также для умягчения воды. Силиконы используются в качестве металлических герметиков, защищая материалы от повреждений, вызванных износом, химическими веществами и влагой. Этилен или пропиленгликоль используются для поддержания низкой температуры двигателя.

2. Охлаждающая жидкость Orange

Антифриз Orange также помогает защитить от коррозии и износа, но он не предназначен для автомобилей, изготовленных из металла. Вместо этого он используется в новых моделях, изготовленных из нейлона и алюминия.

Внутри охлаждающей жидкости оранжевого цвета находятся карбоксилаты, которые уменьшают коррозию. Однако эти вещества не повреждают неметаллические детали, в отличие от зеленой охлаждающей жидкости.

В 1990-х годах системы начали строить с использованием меньшего количества стали и меди. Именно тогда GM выпустил DexCool, который смешивает технологии органических кислот (OAT) для уменьшения случаев ржавчины. Тем не менее, оранжевая охлаждающая жидкость пропускает кислород в систему, когда его уровень становится слишком низким. Эта неисправность приводит к повреждению внутренних компонентов и засорению. Вот почему важно, чтобы система всегда была заполнена.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости разных типов?

Никогда не смешивайте оранжевую и зеленую охлаждающую жидкость вместе. Когда они объединяются, происходит химическая реакция, приводящая к загущению, которого быть не должно. То, что у вас осталось, — это гелеобразное вещество, которое не действует так же, как жидкость.

Этот гель не сможет правильно пройти через систему, что приведет к множеству проблем.

Если система не может быть должным образом охлаждена, она перегреется, что приведет к катастрофическому отказу. В качестве примера рассмотрим стоимость замены водяного насоса в вашем автомобиле. В среднем вы можете потратить от 450 до 700 долларов на замену водяного насоса, при этом детали стоят от 250 до 300 долларов, а работа добавляет еще от 200 до 400 долларов.

СВЯЗАННЫЕ: Можно ли смешивать разные типы охлаждающей жидкости? (Какие типы?)

Как часто следует промывать охлаждающую жидкость?

Чтобы обеспечить долгий срок службы двигателя, важно, чтобы система охлаждения работала наилучшим образом. Долив охлаждающей жидкости при низком уровне — это один из шагов к обслуживанию системы. Однако бывают случаи, когда необходима промывка охлаждающей жидкостью.

Сроки, отведенные для промывки охлаждающей жидкостью, не установлены. Тем не менее, вы найдете рекомендуемый интервал для вашего автомобиля в руководстве по эксплуатации. Кроме того, дилерский центр может предоставить вам распечатку графика технического обслуживания, включая лучшее время для промывки охлаждающей жидкостью. Новые формулы охлаждающей жидкости предназначены для более длительного срока службы, что позволяет им работать до 100 000 миль или до пяти лет, в зависимости от того, что наступит раньше.

Вы также можете проверить целостность охлаждающей жидкости с помощью набора тест-полосок из местного магазина автозапчастей. Просто опустив один из них в бачок с охлаждающей жидкостью, вы можете определить, не слишком ли поднялся уровень pH, что требует промывки.

Во время промывки охлаждающей жидкости вся старая жидкость удаляется, а в систему заливается очиститель для удаления любых опасных загрязнений. После промывки этого очистителя добавляется новая жидкость в соотношении 50/50 воды и антифриза.

Была ли эта статья полезной?

ДаНет

Что произойдет, если вы зальете в машину неподходящую охлаждающую жидкость?

Большинство автовладельцев не задумываются об охлаждающей жидкости, не говоря уже о том, что произойдет, если использовать неподходящую охлаждающую жидкость. Это просто еще один уровень жидкости, который нужно проверить, когда они обслуживают машину, или они могут долить его сами. Дело в том, что охлаждающая жидкость двигателя выполняет три основные задачи:

1. Защищает систему охлаждения и двигатель от ржавчины и коррозии.
2. В зимние месяцы снижает температуру замерзания системы охлаждения.
3. В жаркие летние месяцы повышает температуру кипения системы охлаждения.

Если система охлаждения вашего автомобиля не дозаправлена ​​или не заполнена подходящей охлаждающей жидкостью, могут возникнуть дорогостоящие проблемы.

Почему важно иметь правильную охлаждающую жидкость

В старых автомобилях системы охлаждения обычно состоят из латунных, чугунных и резиновых деталей, поэтому системы охлаждения в то время были в основном одинаковыми. В современных системах охлаждения используются компоненты, изготовленные из меди, нейлона, силикона, стали, алюминия и магниевых сплавов. Требуемый тип охлаждающей жидкости может различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели, двигателя и страны, в которой был произведен автомобиль. Принимая во внимание различные факторы, владельцы автомобилей должны знать, какой тип охлаждающей жидкости подходит для их автомобиля.

Что произойдет, если использовать неподходящую охлаждающую жидкость?

Использование неподходящей охлаждающей жидкости или смешивание различных типов охлаждающей жидкости может снизить производительность автомобиля. Это также может увеличить коррозию радиатора. Важно отметить, что тип охлаждающей жидкости, которую вы должны использовать, не может быть точно идентифицирован по цвету. Использование неподходящей охлаждающей жидкости может привести к коррозии и другим повреждениям радиатора, водяного насоса, шлангов радиатора, прокладки цилиндра и т. д. Лучший способ убедиться, что вы получаете правильную охлаждающую жидкость, — это провести техническое обслуживание вашего автомобиля у профессионального автомеханика.

Какие существуют типы охлаждающей жидкости двигателя?

Многим современным автомобилям требуются усовершенствованные охлаждающие жидкости для поддержания их систем охлаждения и защиты двигателя. Сегодня поставщики транспортных услуг используют три следующих типа охлаждающей жидкости:

IAT

В течение многих лет эта охлаждающая жидкость зеленого цвета (IAT – технология неорганических добавок) защищала системы охлаждения. Тем не менее, он редко используется в качестве заводской заливки в современных автомобилях. Одной из причин этого является быстрая скорость истощения его присадок, а это означает, что его необходимо менять чаще, обычно каждые 24 000 миль или два года.

OAT

Охлаждающие жидкости OAT (технология органических кислот), которые обычно требуются для автомобилей General Motors и некоторых других производителей, несовместимы с другими типами транспортных средств. Охлаждающие жидкости OAT обычно меняются каждые пять лет или 50 000 миль пробега.

HOAT

Охлаждающие жидкости HOAT (гибридная технология органических кислот) обычно используются в автомобилях Chrysler и Ford, и они обеспечивают преимущества охлаждающих жидкостей IAT и OAT. Охлаждающие жидкости OAT обычно меняются каждые пять лет или 50 000 миль; однако некоторые производители автомобилей указывают продолжительность 10 лет или 150 000 миль.

Системы охлаждения электромобилей или гибридов

Большинство электромобилей и гибридов имеют отдельные системы охлаждения для аккумуляторных батарей. В этих системах охлаждения должны использоваться только охлаждающие жидкости, соответствующие точным спецификациям автопроизводителей.

Наряду с описанными здесь основными разновидностями охлаждающих жидкостей у каждого автопроизводителя есть свои требования к необходимым охлаждающим жидкостям двигателя. Используемая охлаждающая жидкость всегда должна соответствовать спецификациям автомобиля, которые часто можно найти в руководстве по эксплуатации.