Почему красные свечи зажигания: Красный нагар на свечах зажигания авто — что он означает? — K-News

Красный нагар на свечах зажигания авто — что он означает? — K-News

Проводя очередное техобслуживание, некоторые автолюбители кроме стандартного набора: моторное масло, фильтры и т.п., заменяют еще и свечи зажигания.

При этом бывает так, что свечи, которые идут под замену, имеют красноватый оттенок. Опасно ли это?

В зависимости от качества топливной смеси, свечи зажигания могут менять свой цвет. Красноватый оттенок говорит о том, что автомобиль заправляли бензином с высоким содержанием свинца.

Так бывает, когда продавец топлива хочет повысить октановое число и добавляет в топливо различные присадки.

Если это разовый случай, то свечи можно очистить на пескоструе. Но если вы постоянно заправляете машину на АЗС какой-то конкретной фирмы, значит красный налет на свечах — это сигнал вам о немедленной смене оператора АЗС.

Ведь свинец может проникать и в моторное масло. А это уже чревато дополнительными проблемами.

Вообще, свечи зажигания смело можно назвать встроенными индикаторами работы двигателя. Однако смотреть состояние мотора по нагару на них можно только проездив какое-то время на чистых свечах. Только в этом случае полученные данные будут достоверны.

После этого расстояния можно уже сделать определенные выводы. Кроме того, проверять работу двигателя по свечам следует только на прогретом автомобиле.

Какие проблемы можно выявить?

Строение двигателя таково, что именно свечи зажигания наиболее близки к условиям процесса работы в цилиндре. Поэтому по состоянию свечи можно проверять качество горючего, состав смеси и температурный режим процесса сгорания топлива.

Нагар кофейного и сероватого цвета

Нагар такого цвета на керамической юбке главного нагревателя свечи (центрального электрода), если при этом он равномерен, говорит о том, что в работе двигателя нет никаких нарушений.

Белесый нагар

Керамическая юбка покрыта белым нагаром, и при этом около центрального электрода наблюдаются также металлические вкрапления.

Здесь налицо проблемы с охлаждением, вследствие которых свечи перегреваются. От этого поршни в дальнейшем вполне могут прогореть, а клапан — треснуть. Также есть вероятность того, что от изоляторов свечей могут откалываться кусочки, которые попадут между поршнем и цилиндром.

Причем трещины могут быть сначала совсем неприметными, но потом они углубляются, вследствие чего образуются сколы.

Возможная причина перегрева свечи может заключаться в том, что вы неправильно подобрали свечу (выбрали слишком «горячую»). Возможно, у вас слишком сильное опережение зажигания или же вы используете топливо с несоответствующе низким октановым числом.

Обратите внимание на «поведение» двигателя во время выключения зажигания. Если мотор глохнет не сразу, то у вас однозначно перегревается свеча. Еще одной причиной перегрева является обедненная воздушно-топливная смесь.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Откуда красный нагар на свечах зажигания — ДиагИнфо

Много у кого можно увидеть характерный красный нагар на свечах зажигания. Мне было всегда интересно узнать причину такого красного цвета. На рисунке 1 можно увидеть цвет обыкновенной рабочей свечи. И сравнить ее с фотографией свечи с образовавшемся в результате работы красным нагаром. Вроде бы, пусть будет красная, завернул и дальше поехал. Но не многие догадываются, что в принципе свечи в таком плачевном состоянии можно смело выбрасывать, как бы не было жалко потраченных денег.

Поэтому стоит выяснить причину такого ужасного нагара. Ваши свечи краснеют из-за того, что производители бензина добавляют марганцево-железистые антидетонационные присадки в топливо.

Разве это нормально, спросите вы. Конечно нет, ведь добавлением таких присадок в бензин недобропорядочные продавцы

повышают октановое число бензина. И продают его как дорогой высокооктановый качественный бензин премиум класса. Такая практика характерна для 95 и 98 бензина, который получают из 92го.

Длительное использование паленого бензина приводит к отложениям металла на рабочую поверхность свечи, вследствие чего кончик окрашивается в кирпичный цвет. Но это лишь верхушка айсберга, так как на свече образуется токопроводящая пленка (налет), и как результат значительно падает изоляция свечи между электродами. Току намного проще пройти по изоляции, чем пробивать зазор на свече зажигания. Такие свечи становятся абсолютно бесполезными.

Иными словами, когда в следующий раз будете менять свечи обратите внимание есть ли на них красный нагар

и если да, то задумайтесь, на какой заправке в следующий раз стоит заправлятся.

Полазив в интренете можно прочитать советы автолюбителям, о том что мертвые свечи оживляют с помощью полоскания в очистителе унитаза, типа силит бенг. После проведения данной процедуры конечно нет гарантии положительного результата, но попробовать стоит.

Интересно почитать:

Красные свечи зажигания причина

Красный нагар на свечах. Или унылый бензин. — DRIVE2 В последнее время очень многие сталкиваются с тем что, свечи зажигания очень быстро выходят из строя. Через 500-2000 км на свечах образуется красный налет. От чего это и как с ним бороться? Один из причин это химия которую добавляют в топливо. №4 Ферроцен в топливе Свечи куплены и доставлены в лабораторию. О том, что такое «октановое число» и как его измеряют, мы рассказывали не раз. Напомним, что из существующих технологий производства бензинов лишь одна — каталитический риформинг — позволяет сразу получить нужное октановое число, вплоть до 98. Таких бензинов сравнительно немного, при этом они весьма дороги! А можно ли из низкооктановых бензинов, сравнительно дешевых, получить высокооктановое топливо? Да, конечно — для этого существует так называемая «химизация» топлива, когда нужное октановое число достигается добавкой различного рода присадок (подробности — в нашей врезке). Здесь-то и нашел свою нишу ферроцен — находка для нефтяников: он столь же дешев (особенно китайский!), сколь и эффективен. Если следовать разрешенным нормам, то одного килограмма этого оранжево-коричневого порошка стоимостью в десяток условных единиц хватает для изготовления 50 тонн (!) высокооктанового бензина. Сказка, а не порошок… Но вот беда: он порождает множество отложений в камере сгорания и выпускной системе. Железо, которое является основой этого металлоорганического соединения, гореть почему-то не хочет — оно осаждается и на клапаны, и на свечи, и на стенки выпускной системы, причем не просто так, а в виде токопроводящих оксидных пленок цвета качественной ржавчины. Как с этим бороться? Да как в бородатом анекдоте — «летай, сынок, но так низенько-низенько…». С ферроценом нечто подобное — лей, но маленько-маленько. Раньше, во времена преимущественно простеньких карбюраторных двигателей разрешали использовать эту бяку в концентрации не больше 37 мг/л топлива. Для «башковитых» впрысковых моторов и этого оказалось много — токопроводящие отложения стали весело убивать лямбда-зонды и катализаторы. Наши подумали-подумали и решили… не запрещать ферроцен совсем, как это сделано в большинстве цивилизованных стран, а уменьшить его предельно допустимую концентрацию — до 17 мг/л. Но уж коли хоть что-то разрешено, а на горизонте маячит суперприбыль от реализации копеечного прямогонного бензина под видом супертоплива, то предсказать последствия нетрудно! Вдали от крупных городов и контролирующих органов удержаться от соблазна ох как трудно… А теперь — к практике! Что реально происходит со свечами, работающими на отравленном ферроценом бензине? Смертельный номер Свечи зажигания — это макушка айсберга, который может пострадать от ферроцена. Еще есть лямбда-зонды и катализаторы — но ими займемся позднее: и без того ферроценовый тест очень длинный. И дорогой… Для испытаний решили взять самые известные свечи с «надежной» родословной, дабы на корню пресечь разговоры о том, что пациент помер сам по себе. Компания подобралась разноликая и достойная. Классические одноэлектродные свечи представили французские Beru Ultra 14R-7DO, из «трехэлектродок» взяли Brisk DR15-TC1 Extra, а из современных свечей с «драгоценными» электродами пригласили Bosch Platin WR7DP. И это еще не все. От очень редкого, но столь же эффективного класса иридиевых свечей взяли японские Denso Iridium IK20 с диаметром электрода 0,4 мм, а обойтись без Beru Ultra Platin UX79P было просто невозможно: этот комплект — внимание! — и четырехэлектродный, и платиновый, и самоочищающийся! Для разнообразия в тест включили плазменно-форкамерные свечи Plazmofor Super ПФА 17 ДРМ украинского производства. Бодяга третьей степени Для начала на моторных стендах были сняты базовые характеристики двигателей с каждым из комплектов. Заодно оценили процесс искрообразования у всех свечей. Ничего нового по сравнению с тем, что получали ранее, не увидели -и это хорошо: стабильность -признак качества! А затем началось… Для каждого комплекта свечей на отдельном двигателе, заранее определенном на заклание, выжгли по сорок литров бензина с запредельным по нашим нормам содержанием ферроцена — 100 мг/л. Бензин изготовили — точнее, набодяжили — сами… Если соответствовать нашим старым нормам, то это -две с половиной полных заправки, если новым — то более пяти. Впрочем, такую дозу легко можно хватануть и при одной-единственной заправке — если уж совсем не повезет. Зачем брали отдельный двигатель — понятно. Ведь ферроцен дает отложения не только на свечах, и все это влияет на показатели мотора. Поэтому контрольные замеры делали на «чистых» моторах, ставя туда полуживые свечи. Присадки-диверсанты Для увеличения октанового числа бензи¬на в него добавляют антидетонаторы. Са¬мый эффективный — тетраэтилсвинец (ТЭС). Всего два стакана этиловой жидко¬сти — и из тонны бензина АИ-80 получа¬ется тонна АИ-95. Но как ни заманчива та¬кая рационализация, соединения свинца исключительно ядовиты (не зря этилиро¬ванный бензин окрашен) — производст¬во отравы свернуто. Кроме вреда для здоровья человека, свинец смертелен для ка¬талитических нейтрализаторов совре¬менных автомобилей. Освободившуюся нишу заполнили эко¬логически более чистые добавки: метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ), железосо¬держащие присадки на основе ферроцена. Последние очень любимы недобросове¬стными (а подчас и незаконными) про¬изводителями бензинов. Эффективность присадок весьма высока (до 60% от ТЭС), они недороги, легко растворяются в бен¬зине. И все бы хорошо, но передозировка «железа» вызывает красный налет на изо¬ляторах электродов. В погоне за барышом топливные ма¬хинаторы щедро «улучшают» низкоокта¬новый бензин. У автомобилистов, напо¬ровшихся на такое зелье, начинаются проблемы. Сначала изолятор центрального элект¬рода приобретает яркий кирпичный цвет. Позже он темнеет до бурого с черными включениями. С этого момента вполне ис¬правный двигатель начинает хандрить: снижаются разгонная динамика и макси¬мальная скорость машины, повышается расход топлива, так как свечи перестают регулярно воспламенять горючую смесь. В общем, тут есть что проверить. Использование антидетонационных присадок позволяет повысить октановое число на 8 – 10 единиц при их концентрации в бензине не более сотых долей процента. Красная смерть, как она есть Начнем с хорошего известия -все свечи остались живы, а потому разговоры о возможной остановке в чистом поле даже после такой экстремальной заправки ушли с повестки дня. Но свечам стало очень плохо, причем в разной степени: это видно по увеличению расхода топлива и росту токсичности. Больше всего пострадали украинские Plazmofor. Чуть лучше чувствовали себя немецкие Bosch Platin. Классические Beru Ultra отработали поспокойнее, но и на них влияние ферроцена более чем заметно. Зато окислы азота снизились и там, и там — на те же 18-20%. Хорошо? Напротив — это говорит о нарушениях в искрообразовании, при которых часть топлива летит несгоревшей прямо в трубу! Отсюда и рост расхода топлива, и выход несгоревших углеводородов -а окислы азота падают потому, что температуры сгорания уменьшаются. А вот иридиевые свечи Denso и «многоэлектродки» Brisk оказались значительно более лояльными к ферроцену. Для них снижение расхода топлива составило примерно 2-3%, а рост токсичности по СН — 7-9%. Скорее всего, Denso спасло то, что тонкий центральный электрод диаметром всего 0,4 мм создает напряженность электрического поля, сконцентрированную в очень малом объеме, в результате разряд «сносит» с электродов все — и органические отложения, и нагары, и оксиды железа. А для Brisk отработали три боковых электрода — искра начинает бить по наиболее простому пути, поскольку есть альтернатива. Вот пропусков вспышек и меньше. Если следовать такой логике, то свечи Beru Ultra Platin вообще должны были не почувствовать ферроцена! Там и самоочистка, и платиновый центральный электрод, и четыре боковых электрода! Так оно и получилось — изменение параметров двигателя с этими свечами уложилось в пределы погрешности измерения. Кстати, по утверждениям некоторых специалистов, при загрязнении ферроценом падает сопротивление изолятора и свеча начинает «шить»… Вот этого наш эксперимент не выявил — как для новых, так и для загрязненных свечей мегаомметр показал одно и то же сопротивление — бесконечность! Откуда берется ОКТАН? Известны три основных принципа в производстве высокооктановых топлив путем их химизации. Первый — использование добавок на базе ароматических углеводородов. Пример — монометиланилин (ММА), имеющий октановое число 280. Один процент добавки такого состава повышает октановое число базового бензина на 1-2 единицы. Основной недостаток — повышение токсичности отработавших газов и уровня органических отложений в камере сгорания. Второй — использование высокооктановых компонентов на базе спиртов или эфиров. Наиболее распространенное — метилтретбутило-вый эфир (МТБЭ). Это кислородсодержащие вещества, и добавка их к базовому топливу повышает полноту сгорания, снижает токсичность отработавших газов. Основные недостатки — сравнительно низкое октановое число (110-120), поэтому требуется большой процент добавки -до 15%, а это существенно снижает общую теплотворную способность товарного топлива. Кроме того, у таких топлив повышенная агрессивность к резинам и пластикам. Третий — использование металлсодержащих антидетонаторов на базе свинца, железа, никеля, марганца и других металлов. Основное преимущество этих присадок -очень высокая «работоспособность»: тетраэтилсвинец имеет эффективность в 600 раз большую, чем бензол, а ферроцен — в 450-500 раз. Основные недостатки — плохая выносимость из камеры сгорания, а также резкий рост канцерогенной опасности отработавших газов. И еще: Высокооктановый бензин получается при помощи переработки прямогонных бензиновых фракций с помощью вторичных каталитических процессов. Но стоимость такого бензина велика из-за большого расхода нефти. Можно повысить детонационную стойкость бензина добавкой высокооктановых спиртов и эфиров, например, используя высокооктановую эфирную добавку МТБЭ (метил-третбутиловый эфир). Недостатком МТБЭ является высокая летучесть и его испарение из бензина в жаркую погоду, в результате октановое число бензина несколько снижается. Можно добавить в бензин и этиловый спирт. Добавка в 92 бензин 10% этилового спирта повышает октановое число до 95. При этом снижается токсичность выхлопных газов, в частности, содержание СО уменьшается в полтора раза. Недостатком спирта в качестве антидетонатора является его гигроскопичность. Мало того, что спирт вытягивает влагу из воздуха, он соберет и придонную воду из хранилищ. А хороших хранилищ у нас нет, поэтому в результате получается бензин с большим количеством растворенной воды и в результате – тяжелый пуск и высокий расход топлива. Итог (с): «Против красного нагара бессильны любые свечи, и наши копеечные, и супер-импорт с платиновыми электродами, ведь при пробое разряд идет по изолятору, а не по электроду, а изоляторы у всех одинаковые, фарфоровые. Выход один – менять свечи, и тут не позавидуешь владельцам иномарок, на которых заменить свечи, что на Москвиче капиталку сделать, и по времени, и по деньгам. Считается, что, чем выше октановое число продаваемого бензина, тем больше вероятность наличия в нем большого количества присадок, это не так. Поддельным может оказаться любой бензин, даже А-76 могут состряпать из прямогонной фракции. К сожалению, определить наличие и количество присадки без специальных приборов невозможно, поэтому никто не застрахован от возможности нарваться на “левый” бензин. Советуют заправляться на проверенных заправках, покупать бензин у солидных фирм. Однако там тоже люди работают. Наши люди». www.drive2.ru Откуда красный нагар на свечах зажигания — ДиагИнфо Много у кого можно увидеть характерный красный нагар на свечах зажигания. Мне было всегда интересно узнать причину такого красного цвета. На рисунке 1 можно увидеть цвет обыкновенной рабочей свечи. И сравнить ее с фотографией свечи с образовавшемся в результате работы красным нагаром. Вроде бы, пусть будет красная, завернул и дальше поехал. Но не многие догадываются, что в принципе свечи в таком плачевном состоянии можно смело выбрасывать, как бы не было жалко потраченных денег. Поэтому стоит выяснить причину такого ужасного нагара. Ваши свечи краснеют из-за того, что производители бензина добавляют марганцево-железистые антидетонационные присадки в топливо. Разве это нормально, спросите вы. Конечно нет, ведь добавлением таких присадок в бензин недобропорядочные продавцы повышают октановое число бензина. И продают его как дорогой высокооктановый качественный бензин премиум класса. Такая практика характерна для 95 и 98 бензина, который получают из 92го. Длительное использование паленого бензина приводит к отложениям металла на рабочую поверхность свечи, вследствие чего кончик окрашивается в кирпичный цвет. Но это лишь верхушка айсберга, так как на свече образуется токопроводящая пленка (налет), и как результат значительно падает изоляция свечи между электродами. Току намного проще пройти по изоляции, чем пробивать зазор на свече зажигания. Такие свечи становятся абсолютно бесполезными. Иными словами, когда в следующий раз будете менять свечи обратите внимание есть ли на них красный нагар и если да, то задумайтесь, на какой заправке в следующий раз стоит заправлятся. Полазив в интренете можно прочитать советы автолюбителям, о том что мертвые свечи оживляют с помощью полоскания в очистителе унитаза, типа силит бенг. После проведения данной процедуры конечно нет гарантии положительного результата, но попробовать стоит. Интересно почитать: diaginfo.ru для самообразования: «Красный нагар» — DRIVE2 текст не мой, просто случайно наткнулся на него в интернете, автор текста внизу. на мой взгляд очень познавательно: Красный нагар Если работе двигателя вашего автомобиля появились перебои, начните проверку со свечей. Возможно, в этом виноват “красный нагар”… Одна из важнейших характеристик бензина – это октановое число. Октановое число характеризует детонационную стойкость топлива, и, следовательно, возможность его применения в тех или иных двигателях. Повышение октанового числа позволяет оптимизировать процесс сгорания в двигателе, получить более высокую удельную мощность и экономичность. Сейчас мощность, “снимаемая” с литра рабочего объема двигателя, работающего на 98 бензине, в десятки раз больше, чем выдавал 50 – 70 лет назад двигатель на бензине с уже забытым октановым числом 66. Высокооктановый бензин получается при помощи переработки прямогонных бензиновых фракций с помощью вторичных каталитических процессов. Но стоимость такого бензина велика из-за большого расхода нефти. Можно повысить детонационную стойкость бензина добавкой высокооктановых спиртов и эфиров, например, используя высокооктановую эфирную добавку МТБЭ (метил-третбутиловый эфир). Недостатком МТБЭ является высокая летучесть и его испарение из бензина в жаркую погоду, в результате октановое число бензина несколько снижается. Можно добавить в бензин и этиловый спирт. Добавка в 92 бензин 10% этилового спирта повышает октановое число до 95. При этом снижается токсичность выхлопных газов, в частности, содержание СО уменьшается в полтора раза. Недостатком спирта в качестве антидетонатора является его гигроскопичность. Мало того, что спирт вытягивает влагу из воздуха, он соберет и придонную воду из хранилищ. А хороших хранилищ у нас нет, поэтому в результате получается бензин с большим количеством растворенной воды и в результате – тяжелый пуск и высокий расход топлива. Использование антидетонационных присадок позволяет повысить октановое число на 8 – 10 единиц при их концентрации в бензине не более сотых долей процента. Исторически первой антидетонационной присадкой была этиловая жидкость на основе тетраэтилсвинца. Тетраэтилсвинец был впервые применен в качестве антидетонатора в 1921 году. Присадка на основе свинца была запатентована и в 1923 году в США был построен первый завод по выпуску ТЭС. В России ТЭС начали применять только во время войны на грузовиках Студебеккер. У двигателей этих машин степень сжатия была выше, чем у отечественных, поэтому наш бензин им не годился. По мере развития автомобильного транспорта влияние отравляющих свойств ТЭС на окружающую среду и здоровье человека стало катастрофическим. В начале 70 – ых годов, периода максимального производства и использования ТЭС, в атмосферу Земли ежегодно выбрасывалось до 260 тысяч тонн свинца. Токсичность свинца заключается в способности накапливаться в организме и снижать содержание гемоглобина в крови. Кроме этого, свинцовый антидетонатор мгновенно губит каталитические нейтрализаторы отработанных газов. Поэтому уже в 70-е годы в США стали ограничивать применение ТЭС и в 1986 году полностью прекратили производство этилированных бензинов. В Советском Союзе этилированный бензин был запрещен к применению в крупных городах. В качестве “наследников” тетраэтилсвинца стали применяться соединения марганца (ЦТМ и МЦТМ), и соединения железа (ферроцен). С 1994 года начали производиться бензины А-76 и Аи-93 с железосодержащей антидетонационной присадкой ФК-4 на основе гидроксиизопропилферроцена. Позже был разработан ряд присадок на основе производных ферроцена: Фероз, Феррада, Октан-максимум, МАФ, АПК, КВ-мотор. ГОСТом Р51105-97 и Техническими условиями на эти присадки предусмотрено, что концентрация ферроценовых присадок в пересчете на железо не должна превышать 37мг на 1л бензина. При превышении указанного предела на электродах свечей зажигания образуются отложения красного цвета, нарушающие работу свечей. Энергия искры уменьшается, появляются пропуски зажигания, двигатель начинает троить. То, что было полезно, при передозировке становится смертельным врагом. Свечи могут выйти из строя за несколько дней, и примеров тому немало. Очень соблазнительно “набодяжить” бензина с присадкой без меры, благо присадка копейки стоит, а контроля действенного нет. Отказ свечей происходит своеобразно, симптомы нарастают постепенно, иногда волнообразно, что воспринимается водителями как отказ карбюратора – мол, соринка перемещается туда — сюда, отсюда и перебои, то они есть, то их нет. Часто неприятности проявляются после 2-х – 3-х часов движения, а после полного остывания двигателя перебои пропадают, а через несколько часов движения начинаются вновь. Попытка прокалить свечи скоростным движением (так обычно выжигают нагар) только ухудшают ситуацию. Такое необычное поведение свечей объясняется особыми свойствами “красного нагара”. Отложения соединений железа, обладая некоторой электропроводностью, позволяют искре проходить на корпус свечи по изолятору, высокая температура разряда восстанавливает оксиды до чистого железа – и вот уже по изолятору проложен отличный проводник. Повышение температуры в камере сгорания только закрепляет его, оттого и троят двигатели под нагрузкой на скорости. После остановки температура в камере сгорания понижается, окислителей в цилиндрах сколько угодно, токопроводящие дорожки окисляются и становятся менее электропроводными. Свечи частично восстанавливают свои характеристики, но ненадолго. Только двигатель прогреется, перебои начнутся вновь. Против красного нагара бессильны любые свечи, и наши копеечные, и супер-импорт с платиновыми электродами, ведь при пробое разряд идет по изолятору, а не по электроду, а изоляторы у всех одинаковые, фарфоровые. Выход один – менять свечи, и тут не позавидуешь владельцам иномарок, на которых заменить свечи, что на Москвиче капиталку сделать, и по времени, и по деньгам. Считается, что, чем выше октановое число продаваемого бензина, тем больше вероятность наличия в нем большого количества присадок, это не так. Поддельным может оказаться любой бензин, даже А-76 могут состряпать из прямогонной фракции. К сожалению, определить наличие и количество присадки без специальных приборов невозможно, поэтому никто не застрахован от возможности нарваться на “левый” бензин. Советуют заправляться на проверенных заправках, покупать бензин у солидных фирм. Однако там тоже люди работают. Наши люди. Александр Соколов afrosimov.narod.ru/remont014.htm www.drive2.ru черный, белый и красный нагар Любая конструкция двигателя внутреннего сгорания предполагает наличие  свечей зажигания. Они осуществляют воспламенение горючей смеси, благодаря чему двигатель приводит автомобиль в движение. Но из-за ряда факторов, в том числе образовании нагара, со временем свечи постепенно выходят из строя и перестают выполнять свои функции. Давайте рассмотрим основные причины появления нагара на свечах, а также различные его виды. Почему на свечах зажигания появляется нагар Многие автовладельцы наверняка задавались подобным вопросом, ведь если заранее предотвратить причину, не придется исправлять ее последствий. К сожалению, полностью избавиться от нагара на свечах не получиться, так как для этого ваш двигатель должен работать в абсолютно идеальных условиях. Но одно дело, когда это небольшой серый налет и совсем другое, когда образуется явно выраженный нагар красного, черного или белого цветов. Причин его возникновения может быть множество, а именно: Некачественное топливо. Найти чистый, не содержащий посторонних примесей, бензин или дизель даже на проверенных АЗС в наших реалиях практически невозможно. Неравномерная подача кислорода для воспламенения горючей смеси. Происходит в тех случаях, когда объем воздушной смеси не соответствует заявленным производителем значениям. Свеча при этом либо не может зажечь горючее сразу, совершая повторные попытки, либо происходит сильное воспламенение вызывающего обгорание электродного механизма. Сбой электроники. Данная неисправность приводит к пропускам циклов в работе системы зажигания. Попадание частиц масла в камеру сгорания. Нарушение герметичности соединений становится причиной проникновения посторонних веществ в камеру сгорания. Часто по характеру и цвету нагара на свечах механики определяют тип неисправности транспортного средства. Цвет образовавшегося налета является характерным симптомом той или иной причины его появления. Давайте попробуем разобраться, о чем свидетельствует появление каждого конкретного вида нагара. Черный нагар на свечах зажигания Это наиболее распространенный вид нагара. Он может иметь как сухую, так и маслянистую структуру в зависимости от причин, приведших к его образованию. Если Вы заметили у себя в автомобиле такой тип нагара около резьбовых соединений электрода — это означает, что в камеру сгорания стало просачиваться масло. Дополнительным подтверждением подобной догадки может служить дым, выходящий из выхлопной трубы в момент запуска двигателя, если он приобрел синеватый оттенок, значит проблема появляется в связи попаданием маслянистых веществ в моторный отсек. К этому мог привести износ колпачков или втулок клапана, а также повреждение поршневых колец. Если по своей консистенции черный нагар скорее напоминает сажу, то здесь проблема уже в неправильном соотношении горючего и кислорода, подаваемого в камеру сгорания. В случаях, когда объем бензина или дизельного топлива превышает допустимую норму на свечах от сильного воспламенения образуется сухой нагар. Причин его возникновения может быть несколько, в том числе и некорректная работа самой свечи возгорания, которая не вырабатывает искру достаточной мощности. Еще одной деталью, способной вызывать данную проблему, может быть – загрязненный воздушный фильтр, который не пропускает достаточный объем кислорода. Таким образом, горючая смесь сгорает не полностью и часть ее оседает на поверхности электрода свечи. Другой распространенной причиной является неправильная работа инжектора, который подает излишки горючей смеси в систему зажигания. Как видно из описанных ситуаций возникновение черного нагара обусловлено попаданием в систему зажигания масла или неправильной горючей смеси. Белый нагар на свечах зажигания Другой разновидностью нагара, с которым также сталкиваются автолюбители, является белый. Он может образовывать глянцевую поверхность, благодаря наличию частичек металлической пыли или оседать мелкими, едва заметными, частичками на электроде. При её появлении необходимо, как можно скорее, приостановить эксплуатацию транспортного средства, так как подобная неисправность говорит о возникновении перегрева в моторном отсеке и может вызвать механическое повреждение клапанов. В тех случаях, когда визуальный осмотр показал наличие глянцевой стружки в структуре нагара, это может быть вызвано следующими причинами: Недостаток горючего в системе зажигания; Избыток кислорода; Неверная регулировка свечи или ее несоответствие данному типу двигателя; Чтобы избежать более серьезных неисправностей, рекомендуется незамедлительно провести диагностику автомобиля. В ситуации, когда белый нагар присутствует в незначительном количестве и на его поверхности не наблюдается металлического блеска, корень проблемы может крыться в низком качестве используемого топлива. Попробуйте очистить или заменить свечи на новые, а также начните заправляться на другой АЗС. Красный нагар на свечах зажигания Относительно небольшой процент автолюбителей может заметить появление на свечах зажигания нагара красного цвета. Обычно это происходит из-за того, что владелец добавляет в бензобак машины специальные присадки, в состав которых входит марганец или свинец. Другой причиной красного нагара может быть бензин, в который производитель добавил ферроцен, повышающий октановое число топливной смеси. Именно это вещество и образует налет красноватого оттенка, который со временем приводит к ухудшению работы системы зажигания и повышению расхода горючего. Чтобы избавиться от красного нагара придется отказаться от использования присадок или сменить АЗС. Как почистить нагар на свечах зажигания Как только объем нагара достигнет критической массы свеча зажигания перестанет исправно выполнять свои функции. Чтобы этого не произошло лучше заранее позаботиться о ее очистке. Сделать это можно двумя наиболее эффективными методами – прокаливание и замачивание. При прокаливании поверхность свечи равномерно прогревается при помощи паяльной лампы. После того, как свеча остынет остатки нагара можно будет достаточно легко соскоблить с электрода при помощи небольшой щетки. Замачивание занимает немного больше времени и заключается в погружении свечи в раствор керосина на несколько часов. Не обязательно использовать именно это вещество, вы можете найти в продаже специальные жидкие очистители для снятия нагара, они также отлично подойдут для этой цели. В заключении останется лишь протереть свечу сухой тряпкой, нагар должен полностью сойти. Обеспечить бесперебойную работу системы зажигания — одна из главных задач владельца автомобиля, и регулярная проверка, чистка и замена свечей это то, что поможет ему преуспеть в данном вопросе. Кроме того, своевременная диагностика поможет избежать серьезных проблем с машиной. Свечи зажигания — это надежный индикатор, который поможет Вам вовремя заменить присадку к топливу или воздушный фильтр. Похожие статьи avtonov.com Советы! КРАСНЫЙ, БЕЛЫЙ, ЧЕРНЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ: ПРИЧИНЫ, ДИАГНОСТИКА, УСТРАНЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ Свечи зажигания устанавливаются в автомобиле для выполнения двух функций – воспламенения рабочей смеси в камере сгорания и отвода лишнего тепла после детонации. Их грамотная работа серьезно влияет на тяговые свойства двигателя, и если мотор начал нестабильно работать на холостом ходу, с трудом заводиться или «дергаться», следует обратить внимание на состояние свечей. Производители автомобилей прописывают в техническом паспорте информацию о том, как часто необходимо менять свечи зажигания. Но данные значения чаще всего преувеличены в маркетинговых целях, и менять свечи водителю приходится чаще, чем планируют разработчики автомобиля. При возникновении подозрений на неисправность свечей зажигания, проверить их состояние можно довольно просто, обратив внимание на цвет нагара, образованный на электродах. Это позволит определить, какие именно системы автомобиля привели к выходу из строя свечей зажигания. ПОЧЕМУ ВОЗНИКАЕТ НАГАР НА ЭЛЕКТРОДАХ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ Автомобильные свечи работают в «жесткой» среде, где на них происходит не только термическое, но и химическое воздействие. При сгорании топлива на электродах свечей образуется серый налет, что сигнализирует о стабильной работе системы. При этом также на свече зажигания может возникнуть красный, черный или белый нагар, что должно заставить водителя автомобиля задуматься не только о замене свечей, но и о необходимости в срочном порядке проверить двигатель на определенные неисправности. Цвет нагара электрода свечи ясно сигнализирует о том, какие именно неисправности могли возникнуть в двигателе. Чаще всего они связаны с моментом искрообразования, составом топливной смеси или температурой в камере сгорания. Более подробно каждый цвет нагара свечи зажигания мы рассмотрим ниже. КАК ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ПО НАГАРУ СВЕЧЕЙ Считается, что свечи зажигания являются лучшим средством диагностики, если необходимо обнаружить неисправность, которая связана с циклом воспламенения рабочей смеси. При этом нельзя делать выводы о состоянии мотора, выкрутив свечи зажигания через 10-20 или более тысяч километров. Диагностика проводится исключительно на «свежих» свечах, но при этом они должны пройти обкатку в 150-200 километров. Чтобы проверить состояние двигателя по нагару свечей необходимо: Установить новые свечи; Проехать на них 150-200 километров; Выкрутить свечи и посмотреть на цвет нагара, который начал на них образовываться. Внимание: Проверять цвет нагара на свечах зажигания следует только на прогретом двигателе. ЧЕРНЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ   Наиболее распространенным цветом нагара считается именно черный, и верно диагностировать неисправность, на которую он указывает, сложнее всего. Черный нагар может быть представлен в двух вариациях, каждая из которых указывается на возникновение определенной неисправности в работе двигателя. Различают черный нагар по структуре, что позволяет точно выявить группу причин возникновения проблем с двигателем. Важно: Равномерно распределенный нагар кофейного или сероватого оттенка указывает, что проблем в момент сгорания рабочей смеси не наблюдается. Подобный нагар характерен при стабильной работе двигателя. МАСЛЯНИСТЫЙ ЧЕРНЫЙ НАГАР Ярко выраженный маслянистый черный нагар, образованный в районе резьбовых соединений и на электроде, часто проявляется одновременно с другим симптомом – синим дымом из выхлопной трубы при старте двигателя. Подобный тип нагара на свечах зажигания указывает, что масло в избыточном количестве попадает в камеру сгорания. Это может происходить по одной из следующих причин: Износ маслосъемных колпачков на поршне; Износ поршневых колец на клапане; Износ направляющих втулок клапана. Как можно видеть, проблема связана с изношенными деталями цилиндро-поршневой группы. При подобных неисправностях требуется заменить изношенные детали. СУХОЙ ЧЕРНЫЙ НАГАР В ВИДЕ САЖИ Второй тип черного нагара на свечах зажигания принято называть «бархатистым». В данном случае нагар не отличается наличием масляных подтеков. Чаще всего подобный тип нагара говорит о том, что в камеру сгорания попадает топливо-воздушная смесь, сильно обогащенная бензином. Если на свечах зажигания появился сухой черный нагар, возможны следующие неисправности: Неверная работа свечи зажигания. Не исключено, что не хватает энергии на выработку искры требуемой мощности; Низкая компрессия в цилиндрах двигателя. При проявлении черного бархатистого нагара на свече двигателя рекомендуется проверить компрессию в цилиндрах; Если двигатель карбюраторный, проблема может быть связана с неправильной настройкой карбюратора; Если двигатель инжекторный, неисправность указывает на проблемы с регулятором давления топлива, который излишне обогащает воздушную смесь. В подобных случаях можно заметить повышенный расход топлива автомобилем; Засорен или неисправен воздушный фильтр, который пропускает недостаточное количество воздуха, что приводит к неполному сгоранию топлива, и оно оседает на электроде свечи зажигания. Подобный тип нагара характерен тем, что он оседает больше на электроде свечи зажигания и практически не проникает на резьбовое соединение. КРАСНЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ Если владелец автомобиля использует различные присадки для топлива или масла, он может заметить, что на свече зажигания образуется красный нагар. Связано это со сгоранием химических добавок, залитых с излишком. Если водитель регулярно использует определенные добавки и замечает, что его свечи зажигания покрываются красным нагаром, в следующий раз рекомендуется сократить количество заливаемых присадок. Проблема характерна, если в составе присадок, применяемых в автомобиле, имеются добавки марганца или свинца. Если не уделять внимание красному нагару на свече зажигания, на электроде образуется слой, из-за которого снизится вероятность появления искры, что приведет к нестабильной работе двигателя. При появлении красного нагара на свечах зажигания рекомендуется удалить его, а также произвести замену масла или бензина, в зависимости от того, куда заливалась присадка. БЕЛЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ Как и черный нагар, белый имеет различные проявления. Он может обладать глянцевой поверхностью, из-за наличия в нагаре крупинок металла, или оседать на электроде в виде крупных белых отложений. ГЛЯНЦЕВЫЙ БЕЛЫЙ НАГАР Глянцевый белый нагар опасен для двигателя автомобиля, и он указывает, что свеча не получает должного охлаждения. Помимо свечи могут также перегреваться поршни, что приведет к трещинам в клапане и обернется для водителя дорогостоящей заменой. Чаще всего причины для перегрева свечи зажигания и появления белого нагара кроются в недостаточном количестве жидкости в системе охлаждения. Также белый нагар с «глянцевым» отблеском может появляться по следующим причинам: В камеру сгорания поступает обедненная топливная смесь; Впускной трубопровод подсасывает лишний воздух; Происходит пропуск искры или свеча выдает искру слишком рано из-за неверно настроенного зажигания; Неверно выбрана свеча зажигания для данного типа двигателя. Если на свече зажигания появляется глянцевый белый нагар со следами металлических вкраплений, следует как можно быстрее показать автомобиль диагностам или самостоятельно разобраться в проблеме. Эксплуатировать машину при подобном нагаре не рекомендуется. СЛАБОВЫРАЖЕННЫЙ БЕЛЫЙ НАГАР Если на свече зажигания образовался белый нагар, ровно оседающий на поверхности электрода, проблема кроется в топливе, залитом в автомобиль. В такой ситуации рекомендуется проверить качество бензина и полностью его заменить, а после заправиться топливом от другого производителя. www.carbiz.ru КРАСНЫЕ СВЕЧИ! -ИЛИ ГИБЕЛЬ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ. — Лада 2114, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2 Практически всё время заправляю СВОЙ АВТО на заправках “СИБНЕФТИ” машина ведет себя отлично, но после заправок на “топлайне” машина начинает троить, постоянные дерганья двигателя, увеличенный расход и т.д, все пропадает сразу после следующей заправке. Вчера угораздило снова заехать на “топлайне, заправил 10 литров 92 –го, бензина и поехал домой. После пробега примерно километров 15, машина начала снова троить, ужасно дергаться, глохнуть, плоха, заводится, прогнутся с места без рывков невозможно. После того, как с трудом и постоянными дерганьем добрался домой и поставил в гараж, машина перестала заводиться. Стал и искать проблему. Перерыл весь инет в поиске проблемы. Всё сводилось к топливу. Решил проверить свечи, выкрутил и увидел, что свечи красного света. Красный нагар на свечах образуется, от сгорания топлива в который добавляется присадка так называемая “ферроцен”: то есть берут левый бензин добавляют китайский ферроцен и получают на выходе г…, а цены задирают как на качественный настоящий продукт. Специалисты НАМИ уверены, что положительных результатов не смог бы дать даже лучший в мире ферроцен — не то, что китайский! Сейчас китайские ферроцены гонят в Россию тоннами. О разрешенной дозе 18 мг/л никто и не вспоминает — потому что проверить и наказать «бодяжников» фактически некому. А выгода — фантастическая! Прибыли «бодяжников» вызывают зависть даже у наркоторговцев. Мешок китайского ферроцена (25 кг) стоит около $20. Одного такого мешка достаточно для того, чтобы превратить из «девяносто второго» в «девяносто пятый» более 450 тысяч литров бензина! Не требуется никакого оборудования: засыпал ведро ферроцена в бензовоз — и все. Эксперты уверены: от такой «передозировки» свечи начинают хандрить уже через 3000 километров пробега. Нагар мешает нормальному искрообразованию, начинаются пропуски зажигания. В итоге недогоревший бензин может вывести из строя дорогостоящие нейтрализатор и лямбда-зонд и т.д Как только из-за нагара на свечах возникают пропуски зажигания, не догоревший в двигателе бензин «дожигается» в раскаленных сотах нейтрализатора. Это ведет к перегреву всей «банки» и оплавлению внутренностей. Дорогостоящий ремонт обеспечен… Почистил свечи, разбавил бензин и всё ок! www.drive2.ru О чём говорят нам свечи зажигания! — DRIVE2 Решил рассказать для тех кто не знает и освежить в памяти тем кто знает как определить работу двигателя по состоянию свечей зажигания. Наверняка я повторяюсь, но не обессудьте и не ругайтесь на меня, Я хочу как лучше!))) Осмотр свечи нужно проводить после продолжительной работы двигателя, идеальным вариантом будет осмотр свечи после длительной поездки по трассе или МКАД. Ошибкой некоторых автолюбителей, например, является то, что после холодного старта двигателя при минусовой температуре и неустойчивой его работе первым делом выкручивают свечи и увидев черный нагар, делают поспешные выводы. А ведь этот нагар мог образоваться во время работы двигателя в режиме холодного старта, когда смесь принудительно обогащается, а неустойчивая работа могла быть следствием скажем плохого состояния высоковольтных проводов. Поэтому, если вас что-то не устраивает в работе двигателя, и вы решили сделать диагностику его работы по состоянию свечей нужно проехать на изначально чистых свечах минимум километров 250-300 лучше еще больше и только после этого делать какие то выводы. Но не старайтесь свои свечи выкручивать сразу после остановки двигателя, дайте движку остыть. Иначе есть вероятность оставить пол свечи в головке блока цилиндров. В процессе эксплуатации зазор между электродами в среднем увеличивается на 0.015 мм за каждые 1000 км пробега. Поэтому рекомендуется через 5000 км проводить ТО свечей. Замена, согласно рекомендациям большинства изготовителей, рекомендуются после 30 тысяч км пробега автомобиля. Свеча зажигания – узел, наиболее приближенный к условиям рабочего процесса в цилиндре. По состоянию свечи вполне можно сделать вывод о температурном режиме процесса, о составе смеси, качестве топлива. Можно сказать, что свеча – это встроенный в двигатель диагностический зонд, навыки работы с которым пригодятся любому автолюбителю. Итак, по каким внешним признакам свечи можно определить наиболее частые неисправности двигателя? 1 Нормальная свеча — цвет отложений на изоляторе (юбке центрального электрода) светло-коричневый или кофейный; нагар и отложения минимальны. Полное отсутствие следов масла. Умеренное выгорание электрода Владельцу данного Двигателя можно только позавидовать, и есть чему — это экономичный расход топлива и отсутствие необходимости доливать масло от замены до замены 2 Типичный пример свечи от двигателя с повышенным расходом топлива — центральный электрод покрыт бархатисто-черным нагаром — сухой копотью Богатая воздушно-топливная смесь — неправильная регулировка карбюратора или неисправность инжектора — сбой в работе системы управления двигателем (например, отказ или неверные показания кислородного датчика), неисправность механизма привода воздушной заслонки, засорение воздушного фильтра 3 Пример чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева свечи (фото 3.1) её плавления (фото 3.2), и перегрева камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания — прямой путь к прогару выпускных клапанов Возможные причины : неправильный подбор свечи (слишком «горячая» свеча), слишком большое опережение зажигания, топливо с низким октановым числом, бедная воздушно-топливная смесь. Чрезмерно бедная воздушно-топливная смесь — это повод для беспокойства: езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой свечи, так и камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания прямой путь к прогару выпускных клапанов. Так же следует обратить внимание на то, не проявляется ли при выключении двигателя так называемое калильное зажигание, выражающееся в нежелании двигателя глохнуть даже при выключенном зажигании. Если такое явление наблюдается, то свеча однозначно перегрета 4 Юбка центрального электрода свечи имеет характерный красноватый оттенок, этот цвет можно сравнить с цветом красного кирпича. (фото 4.1)Работа двигателя на освинцованном бензине приводит к образованию токопроводящих отложений желтовато-коричневого цвета, также снижающих вероятность образования искры на свече. При комнатной температуре наличие токопроводящих отложений приборами(омметр) не фиксируется Возможные причины : неправильный подбор свечи (слишком «горячая» свеча), слишком большое опережение зажигания, топливо с низким октановым числом, бедная воздушно-топливная смесь. Чрезмерно бедная воздушно-топливная смесь — это повод для беспокойства: езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой свечи, так и камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания прямой путь к прогару выпускных клапанов. Так же следует обратить внимание на то, не проявляется ли при выключении двигателя так называемое калильное зажигание, выражающееся в нежелании двигателя глохнуть даже при выключенном зажигании. Если такое явление наблюдается, то свеча однозначно перегрета 5 Ярко выраженные следы масла — черный маслянистый нагар, особенно, в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки, имеет обыкновение после запуска Как правило, это указывает на неправильный температурный режим в сторону недостаточной температуры свечи или же — на попадание моторного масла в цилиндр. Возможные неисправности: неправильный подбор свечи (слишком «холодная» свеча), износ направляющих втулок клапанов, маслосъемных колпачков, поршневых колец. Налицо повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева, характерный бело-синий выхлоп 6 Эта свеча вывернута из неработающего цилиндра — центральный электрод и его юбка покрыты плотным слоем масла смешанного с каплями не сгоревшего топлива и мелкими частицами от разр www.drive2.ru Лада 2113 боевая Пантера › Бортжурнал › Самостоятельная диагностика ДВС по свечам зажигания Мало кто из автолюбителей придает особое значение выбору свечей зажигания. Однако свечи являются важнейшим элементом системы зажигания, ведь от устойчивости и своевременности искрообразования зависит стабильность работы всего двигателя. Свеча зажигания — устройство для воспламенения топливо-воздушной смеси в самых разнообразных тепловых двигателях. Бывают искровые, дуговые, накаливания, каталитические, полупроводниковые поверхностного разряда, плазменные воспламенители и др. В бензиновых двигателях внутреннего сгорания используются искровые свечи. Воспламенение топливо-воздушной смеси производится электрическим разрядом напряжением в несколько тысяч или десятков тысяч вольт, возникающим между электродами свечи. Свеча срабатывает на каждом цикле, в определённый момент работы двигателя. Срок службы правильно подобранной свечи во многом зависит не только от ее конструкции, но и от исправности систем питания, зажигания, а также деталей самого двигателя. Ну а сами свечи зажигания вполне можно отнести к уникальным деталям, по внешнему виду которых можно судить о неисправностях тех или иных систем силового агрегата. Итак, переходим непосредственно к цветам отложений. Совет: Чтобы результаты диагностики получились максимально правдивыми, нужно оценивать состояние свечей на горячий мотор — необходимо, чтобы мотор подольше поработал перед тем, как приниматься за осмотр свечей. Результаты такой диагностики на холодном моторе будут с большой вероятностью некорректными. В зимний период автомобилисты часто, запуская холодный двигатель, слышат посторонние шумы, свидетельствующие о его неровной работе, и сразу после этого принимаются за осмотр свечей зажигания. Следует запомнить, что такой подход является неправильным, поскольку черный нагар, который, вероятно, будет обнаружен на свечах, указывает лишь на чрезмерное обогащение топливной смеси, что вполне нормально в условиях отрицательных температур. Нагар на свечах при непрогретом моторе объясняется достаточно просто: пока мотор не прогрет, будет наблюдаться неполное сгорание топливной смеси. Чтобы наверняка диагностировать поведение мотора, нужно вкрутить в него заведомо исправные свечи и проехать расстояние не менее 30-50 км. Это максимально исключит вероятность ошибки в диагностике. Если при осмотре выкрученных свечей присутствует немного отложений и их цвет меняется от кофейного до светло-коричневого, то в таком случае с двигателем все в порядке. Отсутствие масляных следов также говорит об исправной работе двигателя. Любой другой цвет свечи является отклонением от нормы и требует особого внимания. Черный нагар: Полный размер Если на свече вы обнаружили бархатистый слой, можно уверенно говорить о переобогащении топливновоздушной смеси. Самые рапространенные причины переобогащения являются неправильная регулировка карбюраторного двигателя или сбой в работе ЭБУ в инжекторном моторе. Привести к чремзмерно обогащенной топливновоздушной смеси могут также сломанный лямбда-зонд, засорившийся воздушный фильтр, неисправность механизма воздушной заслонки. Белый нагар Полный размер Обнаруженный на свече белый нагар указывает на слишком обедненную смесь. Закрывать на это глаза не стоит, потому что в итоге данная проблема может привести к оплавлению свечей зажигания или, что еще хуже, к перегреву камеры сгорания, а это в свою очередь грозит прогаром выпускных клапанов. Первоначально необходимо найти причину появления такого нагара. К самым распространенным относятся – применение низкокачественного бензина, неправильные параметры опережения зажигания, использование свечей зажигания с низким калильным числом. Красный нагар Налет на свечах зажигания с характерным красным оттенком образуется вследствие работы силового агрегата на бензине, который содержит свинцовые и другие металлические соединения. Они называются присадками и являются добавками, которые смешиваются с горючим с целью увеличения октанового числа. Красный нагар является серьезным поводом, чтобы задуматься над серьезной диагностикой двигателя в специализированном автосервисе. Эрозия Длительная эксплуатация двигателя на выработавших свой ресурс свечах зажигания приводит к появлению на их электродах следов эрозии. Симптомы, которые наблюдаются в поведении мотора, — неустойчивость на холостых оборотах, снижение мощности, постоянное троение. Кроме несвоевременной замены свечей, возможной причиной может быть использование бензина, в составе которого присутствует свинец. Необходимо заменить свечи и желательное перейти на использование топлива более высокого качества. Зола на свечах Полный размер Причиной его образования является попадание моторного масла в камеру сгорания. Это может происходить из-за выработки цилиндра или в связи с залеганием поршневых колец. Подтверждением этого будут служить синие выхлопные газы у автомобиля и увеличенный расход масла. Мокрые от бензина свечи (залитые бензином) Если свечи регулярно заливает бензином, это свидетельствует о неисправности систем зажигания инжектора или карбюратора. Чтобы однозначно быть уверенным в том, что данные элементы неправильно функционируют, стоит установить новый комплект свечей. Если со с новым комплектом свечей произойдет аналогичная ситуация — ремонта не избежать. Масляные следы на свечах Полный размер При их обнаружении на свечах работа двигателя может сопровождаться сильной его вибрацией, в то время как выхлопная труба будет выпускать отработанные газы, имеющие бело-синий цвет. В таком случае может наблюдаться увеличенный расход масла. Нагар такого типа образуется вследствие износа/разрушения внутренних компонентов мотора, таких, как поршневые кольца, маслосъемные колпачки, направляющие втулок клапанов. Чревато тем, что износившиеся частицы металла могут попасть между подвижными элементами внутри двигателя, что будет сопровождаться его непрерывным троением и вдвое возросшим расходом топлива. После всего описанного мы видим, что диагностика работы ДВС путем осмотра свечей зажигания является довольно точным способом установления причины возникшей неисправности. Однако не стоит забывать, что свечи зажигания являются расходным материалом и имеют свой ресурс. Поэтому их замену следует проводить своевременно. Удачи на дорогах! www.drive2.ru FAQ Свечи зажигания — DRIVE2 Основные признаки неисправности свечей зажигания: 1) затрудненный запуск мотора (стартер срабатывает, но двигатель не заводится или заводится после длительного использования стартера) 2) двигатель «троит» (его подергивает при езде, особенно заметно на холостых оборотах, уменьшена мощность, тяга) 3) увеличен расход топлива 4) увеличено СО в выхлопных газах 5) ухудшена динамика двигателя (мотор плохо развивает обороты и соответственно, падает его мощность) Осмотр свечи нужно проводить после продолжительной работы двигателя, идеальным вариантом будет осмотр свечи после длительной поездки по загородному шоссе. Ошибкой некоторых автолюбителей, например является то, что после холодного старта двигателя при минусовой температуре и неустойчивой его работе первым делом выкручивают свечи и увидев черный нагар, делают поспешные выводы. А ведь этот нагар мог образоваться во время работы двигателя в режиме холодного старта, когда смесь принудительно обогащается, а неустойчивая работа могла быть следствием скажем плохого состояния высоковольтных проводов. Поэтому еще раз хочу подчеркнуть, если вас что-то не устраивает в работе двигателя, и вы решили сделать диагностику его работы с помощью свечей нужно проехать на изначально чистых свечах минимум километров 250-300 лучше еще больше и только после этого делать какие-то выводы. На фото №1 изображена свеча, вывернутая из двигателя работу которого можно считать отличной. Юбка центрального электрода имеет светло-коричневый цвет, нагар и отложения минимальны. Полное отсутствие следов масла. Владельцу данного мотора можно только позавидовать, и есть чему это экономичный расход топлива и отсутствие необходимости доливать масло от замены до замены. На фото №2 типичный пример свечи от двигателя с повышенным расходом топлива. Центральный электрод покрыт бархатисто-черным нагаром. Причин тому несколько: богатая воздушно-топливная смесь (неправильная регулировка карбюратора или неисправность инжектора), засорение воздушного фильтра. На фото №3 наоборот пример чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Здесь есть повод для беспокойства. Езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой свечи, так и камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания прямой путь к прогару выпускных клапанов. Юбка центрального электрода свечи изображенной на фото №4 имеет характерный красноватый оттенок, этот цвет можно сравнить с цветом красного кирпича. Это покраснение вызвано работой двигателя на топливе содержащем избыточное количество присадок имеющих в своем составе металл. Длительно использование такого топлива приведет к тому, что отложения металла образуют на поверхности изоляции токопроводящий налет, через который току будет легче пройти, чем между электродами свечи, и свеча перестанет работать. Фото №5. Свеча имеет ярко выраженные следы масла особенно в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки, имеет обыкновение после запуска Свеча на фото № 6 вывернута из неработающего цилиндра. Центральный электрод, его юбка покрыты плотным слоем масла смешенного с каплями несгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедшими в этом цилиндре. Причина этого — разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом. В данном случае двигатель Фото №7 это полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой. Причиной данного разрушения мог стать один из перечисленных ниже факторов: длительная работа двигателя с детонацией, применение топлива с низким октановым числом, очень раннее зажигание, и просто бракованная свеча. Симптомы работы двигателя такие же, как в предыдущем случае. Единственное на что можно надеяться так это на то, что частицы центрального электрода сумели проскочить в выхлопную систему, не застряв под выпускным клапаном, иначе тоже не избежать ремонта головки блока цилиндров. Фото №8 последнее в этом обзоре. Электрод свечи оброс зольными отложениями, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы. Причина этого нароста сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное, синие дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный. Полезные ссылки: Влияние свечей на двигатель Свечи зажигания — когда менять, выбор и уход Внешний вид свечей расскажет о многом Виды свечей зажигания О ресурсе свечей зажигания www.drive2.ru

КРАСНЫЙ, БЕЛЫЙ, ЧЕРНЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ: ПРИЧИНЫ, ДИАГНОСТИКА, УСТРАНЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ —

Корректная работа свечей зажигания существенно влияет на ходовые и экономические показатели работы двигателя. Свечи присутствуют в большинстве современных транспортных средств. Их функциональное назначение можно ранжировать следующим образом: воспламенение рабочей смеси в цилиндре и отвод тепловых излишек после детонации.

Нагар на свечах: причины и диагностика

Поскольку качество свечей существенно влияет на тяговые характеристики двигателя, следует внимательно относиться к данной комплектующей. Кроме того, если на свечах появится нагар, повысится расход топлива и уменьшится приемлемость двигателя.

Если мотор автомобиля стал заводиться с трудом, нестабильно работать на холостых оборотах (троит), незамедлительно обратитесь в сервисный центр, оснащенный профессиональным оборудованием.

Стоит учитывать, что в технической документации на транспортное средство, прописана информация о том, как часто следует производить замену свечей, используя рекомендуемые заводом изготовителем детали.

Внимание! В большинстве случаев, данные значения несколько преувеличены в целях повышения спроса на комплектующие. Необходимо самостоятельно отслеживать состояние свечей для их своевременной замены. Единственное грамотное решение в данном случае – регулярный технический осмотр.

Если у вас возникли подозрения относительно неисправности свечей и их некорректной работы, но у вас нет возможности отправиться на СТО, можно попытаться самостоятельно выйти из положения. Для этого, произведите следующие действия:

• Прекратите эксплуатацию автомобиля.
• Заглушите двигатель и дайте ему остыть, на что потребуется 10-15 минут.
• Используя рукавицы и специальный инструмент, которым является, так называемый, свечной ключ, выверните свечу.
• Внимательно осмотрите рабочую часть детали. Наличие черной копоти – признак богатой смеси. В данном случае, вам необходима регулировка карбюратора, что возможно исключительно в условиях профессионального сервисного центра, сотрудники которого располагают соответствующим оборудованием.

Обратите внимание на зазор в свечи, который должен соответствовать рекомендуемому заводом производителем.

Почему возникает нагар на свечах

Причин, по которым возникает нагар на свечах, довольно много. Дело в том, что свечи эксплуатируются в жесткой среде, при высоких температурах и повышенном давлении. На эти комплектующие приходится не только термическое, но и химическое воздействие. О нестабильной работе системы может свидетельствовать серый налет, образующийся на электродах при сгорании топлива.

Если при визуальном осмотре выкрученной свечи, вы заметите красный белый или черный нагар, следует незамедлительно прекратить эксплуатацию автомобиля и проверить двигатель с целью устранения возникших неполадок.

Опытные специалисты по цвету нагара определят неисправности двигателя, что вовсе не говорит о том, что в данной ситуации можно обойтись собственными силами, чтобы сэкономить на ремонте двигателя.

Стоит отметить, что проблемы чаще всего связаны со следующими факторами:

• Момент искрообразования.
• Работа карбюратора, в том числе и качество топлива.
• Состояние высоковольтных проводов и крышки трамблера.
• Температура в камере сгорания.

Как уже говорилось выше, проверить как работает двигатель можно по цвету нагара свечей. Некоторые эксперты утверждают, что свечи являются отличным инструментом диагностики в случае, если вы ищите неисправность, связанную с циклом воспламенения с топливной смесью. Однако, существуют и некоторые принципиальные приемы, которые нужно соблюдать.

Самостоятельная диагностика производится на свечах, которые прослужили не менее 200 километров, но не более 10 тысяч километров.

Проверка корректной работы двигателя по нагару свечей производится следующим образом:

• Выкрутите старые свечи из блока.
• Внимательно осмотрите их, с целью сделать предварительные выводы.
• Купите комплект новых свечей, рекомендованных заводом изготовителем.
• Проедьте на автомобиле не меньше 200 километров.
• Выкрутите свечи из блока и выложите их вряд. Внимательно осмотрите свечи. Если одна или более свечей имеют существенные отличия от других, то это, скорее всего, указывает на то, что неисправность кроется не в свечах, а в других узлах автомобиля. Например, высоковольтный провод к данной свече, разрегулированные или прогоревшие клапана данного цилиндра, неправильно выставленный зазор свечи.
• Произведите отбраковку поврежденной свечи и замените ее на новую.
• Заведите двигатель, дайте автомобилю некоторое время поработать. Проверка осуществляется исключительно на прогретом двигателе, используя бензин, рекомендованный фирмой изготовителем.
• Снова выкрутите замененную свечу и осмотрите ее. Если нагар исчез, то проблема кроется в свече. Если нет – причина заключается в более глобальной неисправности и вам нельзя оттягивать визит на станцию технического обслуживания.

Если дело в том, что разрегулировались клапана, то, в скором времени, они обязательно прогорят и вам придется покупать новые. Кстати, замена клапанов стоит довольно дорого, поскольку требует снятия головки с последующей заменой прокладки, притирания нового клапана к седлу, замены клапанного сальника.

Нагар на свечах: диагностика по цвету

Нагар на свечах может быть разного цвета. Это своеобразный индикатор, указывающий на возможную проблему. При этом, не стоит полностью и безапелляционно полагаться на данную константу. Причину поломки автомобиля может определить только мастер и только после специальной диагностики. Все остальные самостоятельные действия могут не только не решить, но и усугубить проблему.

Черный нагар

Такой нагар на свечах является самым распространенным. Правильно диагностировать проблему может только специалист, поскольку вероятнее всего, проблема кроется в неисправности двигателя. Основным показателем является структура нагара, указывающая на неисправность. Равномерный нагар серого или кофейного цвета характерен при корректной работе двигателя и свидетельствует о том, что проблем при сгорании топлива не наблюдается.

Маслянистый нагар черного цвета

Если вместе с таким налетом из выхлопной трубы во время работы двигателя валит синий дым, скорее всего, проблема заключается в попадании избытка масла в камеру сгорания, что прямо указывает на износ сальника клапана или на износ поршневых колец. Для ликвидации проблемы необходимо заменить изношенные детали.

Сухой черный нагар
Этот тип нагара часто называют бархатистым. Его образование связано с попаданием в камеру сгорания топливно-воздушной смеси, обогащенной бензином (так называемая богатая смесь). Этот нагар указывает на неправильную работу карбюратора. Вероятно, не хватает энергии для выработки искры, соответствующей мощности или низкая компрессия в цилиндрах мотора.

Красный нагар

Нагар красного цвета, чаще всего образовывается в случае, если вы используете присадки для топливных смесей или масел. Решается эта проблема довольно просто, путем сокращения присадок в которых присутствуют марганец или свинец. Опытные мастера рекомендуют вообще отказываться от использования присадок в топливо. Игнорирование проблемы может привести к снижению моторесурса двигателя.

Глянцевый белый нагар

Такой нагар является признаком того, что свеча не охлаждается должным образом. Кроме того, перегреву могут быть подвержены поршни, что приводит к трещинам в клапане, стоимость которого довольно высока.

Белый нагар слабовыраженный

Такая проблема напрямую связана с качеством используемого топлива. Следует заменить бензин и начать пользоваться другой заправкой.

В завершение, еще раз акцентируем ваше внимание на том, что замена свечей и диагностика любых проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства должна производится после точной диагностики, на специализированной СТО.

Красный налет на свечах зажигания

Откуда красный нагар на свечах зажигания — ДиагИнфо

Много у кого можно увидеть характерный красный нагар на свечах зажигания. Мне было всегда интересно узнать причину такого красного цвета. На рисунке 1 можно увидеть цвет обыкновенной рабочей свечи. И сравнить ее с фотографией свечи с образовавшемся в результате работы красным нагаром. Вроде бы, пусть будет красная, завернул и дальше поехал. Но не многие догадываются, что в принципе свечи в таком плачевном состоянии можно смело выбрасывать, как бы не было жалко потраченных денег.

Поэтому стоит выяснить причину такого ужасного нагара. Ваши свечи краснеют из-за того, что производители бензина добавляют марганцево-железистые антидетонационные присадки в топливо.

Разве это нормально, спросите вы. Конечно нет, ведь добавлением таких присадок в бензин недобропорядочные продавцы повышают октановое число бензина. И продают его как дорогой высокооктановый качественный бензин премиум класса. Такая практика характерна для 95 и 98 бензина, который получают из 92го.

Длительное использование паленого бензина приводит к отложениям металла на рабочую поверхность свечи, вследствие чего кончик окрашивается в кирпичный цвет. Но это лишь верхушка айсберга, так как на свече образуется токопроводящая пленка (налет), и как результат значительно падает изоляция свечи между электродами. Току намного проще пройти по изоляции, чем пробивать зазор на свече зажигания. Такие свечи становятся абсолютно бесполезными.

Иными словами, когда в следующий раз будете менять свечи обратите внимание есть ли на них красный нагар и если да, то задумайтесь, на какой заправке в следующий раз стоит заправлятся.

Полазив в интренете можно прочитать советы автолюбителям, о том что мертвые свечи оживляют с помощью полоскания в очистителе унитаза, типа силит бенг. После проведения данной процедуры конечно нет гарантии положительного результата, но попробовать стоит.

Интересно почитать:

Советы! КРАСНЫЙ, БЕЛЫЙ, ЧЕРНЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ: ПРИЧИНЫ, ДИАГНОСТИКА, УСТРАНЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ

  

Свечи зажигания устанавливаются в автомобиле для выполнения двух функций – воспламенения рабочей смеси в камере сгорания и отвода лишнего тепла после детонации. Их грамотная работа серьезно влияет на тяговые свойства двигателя, и если мотор начал нестабильно работать на холостом ходу, с трудом заводиться или «дергаться», следует обратить внимание на состояние свечей.

Производители автомобилей прописывают в техническом паспорте информацию о том, как часто необходимо менять свечи зажигания. Но данные значения чаще всего преувеличены в маркетинговых целях, и менять свечи водителю приходится чаще, чем планируют разработчики автомобиля. При возникновении подозрений на неисправность свечей зажигания, проверить их состояние можно довольно просто, обратив внимание на цвет нагара, образованный на электродах. Это позволит определить, какие именно системы автомобиля привели к выходу из строя свечей зажигания.

ПОЧЕМУ ВОЗНИКАЕТ НАГАР НА ЭЛЕКТРОДАХ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

Автомобильные свечи работают в «жесткой» среде, где на них происходит не только термическое, но и химическое воздействие. При сгорании топлива на электродах свечей образуется серый налет, что сигнализирует о стабильной работе системы. При этом также на свече зажигания может возникнуть красный, черный или белый нагар, что должно заставить водителя автомобиля задуматься не только о замене свечей, но и о необходимости в срочном порядке проверить двигатель на определенные неисправности.

Цвет нагара электрода свечи ясно сигнализирует о том, какие именно неисправности могли возникнуть в двигателе. Чаще всего они связаны с моментом искрообразования, составом топливной смеси или температурой в камере сгорания. Более подробно каждый цвет нагара свечи зажигания мы рассмотрим ниже.

КАК ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ПО НАГАРУ СВЕЧЕЙ

Считается, что свечи зажигания являются лучшим средством диагностики, если необходимо обнаружить неисправность, которая связана с циклом воспламенения рабочей смеси. При этом нельзя делать выводы о состоянии мотора, выкрутив свечи зажигания через 10-20 или более тысяч километров. Диагностика проводится исключительно на «свежих» свечах, но при этом они должны пройти обкатку в 150-200 километров.

Чтобы проверить состояние двигателя по нагару свечей необходимо:

• Установить новые свечи;
• Проехать на них 150-200 километров;
• Выкрутить свечи и посмотреть на цвет нагара, который начал на них образовываться.

Внимание: Проверять цвет нагара на свечах зажигания следует только на прогретом двигателе.

ЧЕРНЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

 

Наиболее распространенным цветом нагара считается именно черный, и верно диагностировать неисправность, на которую он указывает, сложнее всего. Черный нагар может быть представлен в двух вариациях, каждая из которых указывается на возникновение определенной неисправности в работе двигателя. Различают черный нагар по структуре, что позволяет точно выявить группу причин возникновения проблем с двигателем.

Важно: Равномерно распределенный нагар кофейного или сероватого оттенка указывает, что проблем в момент сгорания рабочей смеси не наблюдается. Подобный нагар характерен при стабильной работе двигателя.

МАСЛЯНИСТЫЙ ЧЕРНЫЙ НАГАР

Ярко выраженный маслянистый черный нагар, образованный в районе резьбовых соединений и на электроде, часто проявляется одновременно с другим симптомом – синим дымом из выхлопной трубы при старте двигателя. Подобный тип нагара на свечах зажигания указывает, что масло в избыточном количестве попадает в камеру сгорания. Это может происходить по одной из следующих причин:

• Износ маслосъемных колпачков на поршне;
• Износ поршневых колец на клапане;
• Износ направляющих втулок клапана.

Как можно видеть, проблема связана с изношенными деталями цилиндро-поршневой группы. При подобных неисправностях требуется заменить изношенные детали.

СУХОЙ ЧЕРНЫЙ НАГАР В ВИДЕ САЖИ

Второй тип черного нагара на свечах зажигания принято называть «бархатистым». В данном случае нагар не отличается наличием масляных подтеков. Чаще всего подобный тип нагара говорит о том, что в камеру сгорания попадает топливо-воздушная смесь, сильно обогащенная бензином. Если на свечах зажигания появился сухой черный нагар, возможны следующие неисправности:

• Неверная работа свечи зажигания. Не исключено, что не хватает энергии на выработку искры требуемой мощности;
• Низкая компрессия в цилиндрах двигателя. При проявлении черного бархатистого нагара на свече двигателя рекомендуется проверить компрессию в цилиндрах;
• Если двигатель карбюраторный, проблема может быть связана с неправильной настройкой карбюратора;
• Если двигатель инжекторный, неисправность указывает на проблемы с регулятором давления топлива, который излишне обогащает воздушную смесь. В подобных случаях можно заметить повышенный расход топлива автомобилем;
• Засорен или неисправен воздушный фильтр, который пропускает недостаточное количество воздуха, что приводит к неполному сгоранию топлива, и оно оседает на электроде свечи зажигания.

Подобный тип нагара характерен тем, что он оседает больше на электроде свечи зажигания и практически не проникает на резьбовое соединение.

КРАСНЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

Если владелец автомобиля использует различные присадки для топлива или масла, он может заметить, что на свече зажигания образуется красный нагар. Связано это со сгоранием химических добавок, залитых с излишком. Если водитель регулярно использует определенные добавки и замечает, что его свечи зажигания покрываются красным нагаром, в следующий раз рекомендуется сократить количество заливаемых присадок.

Проблема характерна, если в составе присадок, применяемых в автомобиле, имеются добавки марганца или свинца. Если не уделять внимание красному нагару на свече зажигания, на электроде образуется слой, из-за которого снизится вероятность появления искры, что приведет к нестабильной работе двигателя.

При появлении красного нагара на свечах зажигания рекомендуется удалить его, а также произвести замену масла или бензина, в зависимости от того, куда заливалась присадка.

БЕЛЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

Как и черный нагар, белый имеет различные проявления. Он может обладать глянцевой поверхностью, из-за наличия в нагаре крупинок металла, или оседать на электроде в виде крупных белых отложений.

ГЛЯНЦЕВЫЙ БЕЛЫЙ НАГАР

Глянцевый белый нагар опасен для двигателя автомобиля, и он указывает, что свеча не получает должного охлаждения. Помимо свечи могут также перегреваться поршни, что приведет к трещинам в клапане и обернется для водителя дорогостоящей заменой. Чаще всего причины для перегрева свечи зажигания и появления белого нагара кроются в недостаточном количестве жидкости в системе охлаждения. Также белый нагар с «глянцевым» отблеском может появляться по следующим причинам:

• В камеру сгорания поступает обедненная топливная смесь;
• Впускной трубопровод подсасывает лишний воздух;
• Происходит пропуск искры или свеча выдает искру слишком рано из-за неверно настроенного зажигания;
• Неверно выбрана свеча зажигания для данного типа двигателя.

Если на свече зажигания появляется глянцевый белый нагар со следами металлических вкраплений, следует как можно быстрее показать автомобиль диагностам или самостоятельно разобраться в проблеме. Эксплуатировать машину при подобном нагаре не рекомендуется.

СЛАБОВЫРАЖЕННЫЙ БЕЛЫЙ НАГАР

Если на свече зажигания образовался белый нагар, ровно оседающий на поверхности электрода, проблема кроется в топливе, залитом в автомобиль. В такой ситуации рекомендуется проверить качество бензина и полностью его заменить, а после заправиться топливом от другого производителя.

Белый, красный, черный нагар на свечах зажигания: причины появления, что значит

Электродные искрообразователи или просто свечи зажигания — важный компонент, отвечающий за воспламенение горючего и стабилизацию температурного режима после детонации. Автовладельцу важно знать типичные причины образования нагара на свечах зажигания – тогда он сможет своевременно выявить неполадки в работе силовой установки и предотвратить серьезную поломку.

Почему образуется нагар?

Основная причина в том, что юбка свечи всё время в камере сгорания. Поэтому на нижнюю часть детали оказываются значительные нагрузки, вызываемые:

• детонацией горючего;
• чрезмерным давлением;
• влиянием термо- и химпроцессов.

По мере эксплуатации автомобиля состояние свечи меняется — на них скапливаются остатки веществ, на изоляторе детали появляется нагар.

Что такое нагар на свечах и каких видов он бывает?

Опытные водители рекомендуют анализировать тип и цвет нагара на свечах, ведь это позволяет понять истинную причину неисправности двигателя или систем автомобиля. Серый нагар считается нормой, указывает на стабильность работы машины, а красный, белый или чёрный дают повод задуматься.

Появление молочного (бел

Черный или красный нагар на свечах зажигания: причины

Иногда автолюбители сталкиваются с различными проблемами в своих авто. Для проведения диагностики есть множество вариантов. Специализированная диагностика позволяет оценить, в каком состоянии находится двигатель, как изменилась его компрессия. При помощи компьютерной диагностики можно выяснить еще больше полезной информации. Но для этого необходимо обладать определенными навыками и специальным оборудованием, которого у большинства автовладельцев просто нет.

Но опытные автомобилисты знают, что неисправность все-таки можно оценить без применения дополнительных приборов. Диагноз можно легко поставить, изучив нагар на свечах зажигания. Причины для образования нагара могут быть совершенно разные. Мы их сейчас рассмотрим.

Типичные ошибки при диагностике

Чтобы получить максимально достоверный результат такой проверки, необходимо осматривать свечи, которые уже достаточно долго используются вместе с мотором. Если же они новые или используются не долго, тогда нагар просто не успеет образоваться и не получится выяснить, почему вдруг мотор стал неправильно работать.

Часто зимой многие при попытке запуска холодного двигателя слышат характерный посторонний шум, который говорит о неровной работе агрегата и сразу осматривают свечи. Это в корне не правильно, потому что черный нагар на свечах зажигания, который будет обнаружен с большой долей вероятности, укажет лишь на слишком богатую горючую смесь, что вполне уместно, когда на улице мороз. Пока двигатель недостаточно прогрет, топливо сгорает не полностью, а неустойчивая работа агрегата может быть из-за поломки воздухопровода. Для того чтобы поставить двигателю правильный диагноз, необходимо оснастить его исправными свечами и использовать их более 200 км. Это исключит различные ошибки, и тогда можно смело изучать нагар на свечах зажигания, причины нагара укажут на неисправность.

Виды нагара

Если при изучении предварительно выкрученных элементов на изоляторе есть отложения, а цвет их варьируется от цвета кофе до светло-коричневого, тогда можно не беспокоиться. Двигатель в норме. Вы можете посмотреть, как выглядит нагар на свечах зажигания. Причины, фото для каждого случая смотрите далее. Если на них нет следов масла, это тоже подтверждает исправность силового агрегата. Если же цвет отложений отличается, тогда необходимо тщательно исследовать двигатель на предмет неисправностей. Различают черный, белый, красный нагар на свечах зажигания, следы бензина или масла, зольный налет, эрозию.

Если нагар черный

Если на поверхности свечи обнаружен налет черного цвета, напоминающий бархат, то можно со всей смелостью заявить о переобогащенной горючей смеси. Среди причин образования выделяют неверные настройки карбюратора либо сбои в работе ЭБУ для инжекторных двигателей.

Также черный нагар на свечах зажигания образуется из-за неисправного лямбда-зонда, изрядно засорившегося воздушного фильтра, различных проблем в механизме воздушной заслонки.

Если нагар белый

Белый цвет нагара говорит о слишком бедной смеси. Пропускать это явление нельзя, так как в итоге эта небольшая проблема может привести к оплавлению свечей или серьезному перегреву цилиндра и камеры сгорания. Это может обернуться прогоранием выпускных клапанов.

Чтобы всего этого не случилось, важно срочно принять правильные меры. Первым делом необходимо установить, почему образовался белый нагар на свечах зажигания. Причины – дешевое и некачественное топливо, неверные параметры опережения зажигания, неправильный подбор свечей.

Красный нагар

Этот налет, по цвету напоминающий красный кирпич, может образовываться из-за эксплуатации двигателя на сортах горючего с повышенным содержанием свинца и прочих металлических соединений. Всему виной различные популярные жидкости и добавки, которыми повышают октановое число бензина. Так, если двигатель эксплуатируется на этилированном топливе, искра просто не может образовываться нормально. Поэтому красный нагар на свечах зажигания является поводом для более серьезной проверки силового агрегата в СТО с компьютерным оборудованием.

Эрозия

Долгая работа мотора на выработанный свечах может приводить к появлению следов эрозии на электродах. При этом в работе мотора можно наблюдать неустойчивую работу на холостых оборотах, значительное снижение мощности, троение.

Кроме того, что здесь не соблюдался интервал замены, существует еще одна причина для этого явления. Это бензин с тертаэтилсвинцом. Свечи необходимо срочно заменить и перевести мотор на качественное топливо. Возможно, после этого удастся избавиться от эрозии.

Зола

Причина образования зольного налета – попадание масла в цилиндры.

Это случается либо из-за того, что цилиндры выработаны, либо же из-за залегания поршневых колец. Часто образуется такой нагар на свечах зажигания. Причины (ВАЗ-2114 – это сальники): поршневые кольца и другие расходные материалы. Чтобы подтвердить этот диагноз, необходимо понаблюдать за расходом масла и цветом выхлопных газов. Цвет выхлопа будет синим, а аппетиты к смазке увеличиваются.

Следы от бензина

Если в процессе работы мотора свечи постоянно залиты бензином, это может свидетельствовать только о различных проблемах в системе зажигания инжекторных и карбюраторных двигателей. Чтобы поставить более точный диагноз, ставят новые свечи. Если и они после использования покрыты топливом, тогда машине необходим ремонт.

Следы от масла

Часто при этом силовой агрегат работает с сильными вибрациями. Из выхлопной трубы выходит бело-синий дым. В этом случае также наблюдается повышенный расход масла. Зачастую масляные следы на свече говорят о неправильном температурном режиме в камерах сгорания, что вызывает нагар на свечах зажигания. Причины этого в износе поршневых колец, маслосъемных колпачков и направляющих клапанных втулок.

Если говорить другими словами, то такие следы говорят о разрушении уплотнителей или внутренних деталей. Это опасная ситуация. Частицы металла при работе мотора попадут в подвижные элемент и будут работать, как абразив, что в итоге приведет к капитальному ремонту мотора. Кстати, не только на автомобилях образуется нагар на свечах зажигания. Причины на скутере – фактически такие же. Черный цвет свидетельствует о неправильной настройке карбюратора. Все те причины, что приводят к нагару на свечах на автомобиле, также актуальны и могут помочь в диагностике и на других видах транспорта, где применяется двигатель внутреннего сгорания.

Как избавиться от нагара

Если вы ездите на авто на небольшие расстояния и не слишком часто, а годовой пробег составляет до 12 тыс. км, тогда чистить свечи рекомендуется перед началом зимы и лета. Если автомобиль постоянно испытывает достаточно серьезные нагрузки, тогда частоту очистки стоит увеличить.

Очистка свечей производится при помощи специальной авто-химии. Их достают и обезжиривают, затем тщательно просушивают и на 20 минут погружают в раствор ацетата аммония. Затем необходимо тщательно очистить свечи при помощи щетки. Не стоит вместо щетки применять металлические предметы. Они оставят на изоляторе царапины, которые затем будут быстрее образовывать нагар на свечах зажигания. Причины (ВАЗ-2110 — не исключение) можно выяснить по цвету свечи.

Если раствора аммония нет, тогда подойдет преобразователь ржавчины.

Состав наливается в емкость, а свеча опускается туда таким образом, чтобы раствор покрывал лишь часть с резьбой и нижнюю часть самой детали.

Чтобы нагар не образовывался вовсе, необходимо заправлять любимый автомобиль качественным топливом, тщательно следить за исправностью всех систем, всегда наблюдать за поведением двигателя. Но если вдруг мотор забарахлил, по свечам всегда можно поставить диагноз.

Налёт на свечах зажигания: диагностика и виды налета

Свечи зажигания созданы для воспламенения воздушно-топливной смеси. Данное устройство работает в довольно тяжелых условиях, т.к. на них воздействуют разные химические вещества и тепловые факторы, включая температуру от искры при зажигании, температуру при сгорании смеси.

Основной опасностью для свечи зажигания является химическая реакция сгорания воздушно-топливной смеси, влияющая на свечу температурой и веществами сгорания. После каждого цикла сгорания, остается налет, рассказывающий о проблемах в системах мотора и о качестве топлива, заливаемого в автомобиль. Налет или нагар, образующийся на свечи зажигания, в идеале должен быть светло-серым, иные оттенки нагара свидетельствуют о проблемах в моторе, о чем и поговорим ниже.

Периодичность замены свечей и основные причины налета

Свечи зажигания разняться по виду и по месту назначения, в автомобилестроении повсеместно используются искровые свечи зажигания, срок жизни которых определяется видом двигателя, видом топлива для мотора и рекомендациями производителя как автомобиля, так и свечей. Свечи зажигания для моторов, работающих на сниженном природном газе, работают не более 10 000 км пробега, тогда как свечи для дизельных моторов следует заменять через 12 000 км, а для бензиновых силовых агрегатов через 15-16 000 км, то есть каждое ТО.

При возникновении проблем с мотором первое, что нужно сделать – провести диагностику свечей зажигания, т.к. именно они в 85% случае являются самой распространённой причиной возникновения вибраций при езде и при легком уводе автомобиля в сторону. Диагностику свечей можно произвести самостоятельно, воспользовавшись инструкцией по замене свечей зажигания. Вытянув одну из свечек, по налету можно определить вид проблемы существующей в системе авто, от чего свечка не в силах работать исправно. Различают следующие виды наслоенией на свечках по цвету:

• Белый;
• Красный;
• Черный;
• Желтый;
• Коричневый.

Цвет нагара – это цвет сожжённой примеси, содержащейся  в топливе. В идеале, естественные примеси в хорошем топливе практически никак не откладываются на свечах, разве что в виде легких солевых отложений, дающие слегка сероватый цвет. Стоит отметить, что не только по цвету, но и по структуре и плотности нагара (налета) определяют проблемы в моторе.

Причин наслоения может быть вселенская туча, но из всего разнообразия выбора самыми распространенными являются:

• Некачественное топливо;
• Сбой в работе топливного фильтра;
• Брак свечи;
• Несоответствие свечи мотору.

Белый налет на свечах зажигания

Многие автолюбители при диагностике свечей ожидают увидеть черный смолистый нагар, сажу или еще, что страшнее, однако в 20% случаев нагар может быть белым. Белый налет на свечах зажигания свидетельствует о проблемах с качеством топлива и в значительном уменьшении топлива в смеси для сгорания, если белый налет немного шероховат на прикосновение, при глянцевом виде налета – причины в частом перегреве мотора. В первом случае проблемы почти не существует, стоит только почистить свечу и установить обратно, не мешало бы еще поменять заправку и бензин на качественный, во втором случае чисткой не обойтись. Основными причинами перегрева могут быть:

• При условии, что свечка не подходит под данный тип двигателя;
• Впускной трубопровод разгерметизирован, из-за чего воздух чаще забирается извне;
• Проблемы с системой охлаждения, чаще из-за несвоевременной замены охлаждающего элемента;
• Проблемы в работе радиатора;
• Плохая калибровка зажигания.

Довольно часто случается, что на поверхности имеется не белый налет, а слегка желтоватый, что характерно для проблем с повышением температуры в камере сгорания при работе мотора на максимуме оборотов. Для предотвращения перегрева следует переключаться передачи ранее, чем мотор дойдет до 4 000- 5 000 оборотов в минуту.

Красный налет на свечах зажигания

Вторым по популярности налетом является красный. Этот тип налета в большинстве случаев не опасен и просто показывает наличие активных полезных примесей в горючем. В топливо сегодня добавляют огромное количество различных присадок и примесей для защиты внутренних компонентов двигателя и для лучшей возгораемости. Именно эти примеси и дают красноватый оттенок, бояться не стоит, если налет изменил только свет и не выглядит как скопление вещества. Данный налет указывает на качество горю чего или масла. При насыщенно-красном примесей много дабы улучить качества топлива, но само горючее отвратного качества, светловато-красный налет говорит о минимальном количестве присадок и лучшем качестве топлива. Часто, налет может иметь вид ржавчины, но без скопления вещества. При налете красного цвета не стоит ремонтировать мотор или системы автомобиля, достаточно просто заменить бензин, масло и свечи.

Черный налет на свечах зажигания

Черный налет – самый опасный, он может быть выражен в виде налета и в виде нагара сажи, во втором случае с мотором все плохо и его нужно везти на СТО для диагностики и ремонта. Данный тип налета в 90% случае является самым распространенным вариантом отложений на свече. Черный цвет в виде налета свидетельствует о сильно завышенном количестве топлива в воздушно-топливной смеси, что приводит к более быстрому износу механизмов мотора. В 8 из 10 случаев, когда на свече есть черный налет – это свидетельствует о существенных проблемах с мотором или топливным насосом. Налет может быть разным и сопровождаться или нагаром или нахождением на свече других элементов, по типу моторного масла, не сгоревшего бензина и тд.

Теперь же разберёмся с типами черного налета:

1. Сухой налет – не соблюдена пропорция содержания топлива и воздуха в смеси, что может свидетельствовать о:

• проблемах с карбюратором;
• проблемы с проходимостью в воздушном фильтре, из-за чего для смеси недостаточно воздуха, что приводит к превышению части топлива в смеси;
• неисправности обогатителя;
• низкой компрессии;
• неисправность свечи, где искра не имеет достаточной силы для зажжения смеси.

  Маслянистый черный налет с нагаром

• Черный налет с маслянистыми черно-коричневыми отложениями свидетельствует о том, что моторное масло просачивается в камеру сгорания и сгорает не полностью из-за недостаточной горючести. Обычно масло проникает из-за ослабления колец герметизации и клапанных колпачков.

Желтый налет на свече зажигания

Желтый налет на свече зажигания может быть следствием проблем с недостаточным количеством топлива в смеси для сжигания, пожелтение изолятора указывает на то, что топливо сильно обогащено свинцом, в этом случае лучше сменить топливо, масло мотора, промыть топливную систему и установить новые свечи.

Коричневый налет на свече зажигания

Коричневый налет на свече зажигания образуется при полном погружении свечи в бензин, что не позволяет нормально образоваться искре. Бензин заливает свечу полностью, не позволяя сгореть всему топливу и часть его, избавившись от лишней влаги, оседает на свече коричневым цветом. Главная проблема – карбюратор или инжектор, не справляющиеся со своей работой по причине некачественного топлива или засорения от присадок.

 

Другие виды отложений на свечах их диагностика

При появлении слоя масла на юбке свечи, следует проверить клапан, т.к. он может не работать из-за полного засорения и из-за  деформации перегородок колец, из-за чего металлические частицы попадают в место сгорания. При сгорании топлива со стружками происходит приваривание металла к стенкам камеры, что влечёт потерю в производительности, а потом выливается в неработоспособность цилиндра. Помимо всего перечисленного, расход топлива увеличивается на 100-150%, главным решением неисправности станет капитальный ремонт мотора.

Если при длительной стоянке после заведения машины первый раз наблюдается  троение двигателя, при диагностике свечей имеется легкое маслянистое наслоение. Такое наслоение  – это следствие долгой стоянки, после прогрева проблема исчезает, и мотор начинает работать в обычном режиме. При диагностике стоит вытереть насухо свечи и установить их обратно, через 15-20 км пробега машину стоит еще раз продиагностировать, если на свече снова появилась маслянистая пленка – нужно ехать в СТО или в сервисный центр на диагностику и ремонт.

Статьи по теме:

• Проверка системы кондиционирования автомобиля Приобретая подержанный автомобиль, покупателю следует убедиться, что система кондиционирования работает нормально, но часто будущий автовладелец не знает, как проверить компрессор […]
• Что делать, если на приборной панели горит лампочка ABS? Если на панели приборов у вас в машине загорелась лампочка ABS, то не стоит паниковать раньше времени.Особого страха в этом нет, проблема не является  […]
• Причины рывков автомобиля на ходу, основные неисправности Неисправности в машине доставляют немало неприятностей автовладельцам, особенно водителям-новичкам, которые только что приобрели транспортное средство, к тому же с рук и не в самом хорошем […]

Что означает цвет свечей зажигания: белый, черный, красный

Диагностика и ремонт22 января 2018

Рабочая часть свечи постоянно находится в зоне горения топливной смеси и способна служить индикатором процессов, протекающих внутри цилиндра. Какой налет покрывает невидимую снаружи поверхность камеры сгорания, такой и осаждается на электродах. Автолюбителю с многолетним стажем, привыкшим самостоятельно ремонтировать машину, нетрудно выявить проблему, посмотрев на цвет свечей зажигания. Это самый быстрый и удобный способ заглянуть внутрь двигателя, стоит лишь отключить высоковольтный провод и вывернуть деталь из гнезда.

Какой цвет считается нормальным?

О работоспособности бензинового силового агрегата свидетельствуют свечные электроды, окрашенные светло-коричневым оттенком, без масляного нагара и сажи. Подобная картина наблюдается в абсолютно новых двигателях и моторах, прошедших стадию капитального ремонта.

Если цвет рабочей части отличается от указанного, желательно произвести дальнейшую диагностику и выявить причину неполадок. Причем далеко не всегда виновником оказывается сам двигатель. Какие существуют варианты окраса искровых электродов:

• светло-серый или белый;
• черный;
• кирпичный либо откровенно красный оттенок.

Помимо всяких расцветок, юбка свечи покрывается разнообразными отложениями – сажей, коричневым нагаром или могут просто выглядеть мокрыми. Указанные явления тоже считаются признаками различных неисправностей. Предлагается рассмотреть подробнее каждую ситуацию.

Светлые электроды

Белые или светло-серые свечи зажигания во всех цилиндрах – признак обеднения топливовоздушной смеси, которую подает инжектор либо карбюратор. Причем юбка, площадка возле электродов и резьбовая часть абсолютно сухая, без следов масла.

Почему подается бедная горючая смесь:

• лямбда – зонд неправильно информирует блок управления о количестве кислорода в выхлопных газах, причина– износ датчика;
• неисправные либо засоренные форсунки;
• некорректные настройки карбюратора или забитые топливные жиклеры;
• недостаточное давление в топливной рампе инжектора;
• проблемы с регулятором холостого хода;
• подсос воздуха под коллектором либо в другом месте;
• неудачный чип-тюнинг контроллера, сделанный хозяином автомобиля.

Обедненная смесь не представляет особой опасности для работающего двигателя, зато приносит дискомфорт водителю. Машина медленно разгоняется, плохо «тянет» и дергается – налицо недостаток горючего. Как ни странно, явление вызывает повышенный расход бензина – автолюбитель, желающий добиться лучших показателей динамики, сильнее и чаще нажимает педаль акселератора.

Примечание. Зачастую светлый оттенок рабочих электродов объясняется видом применяемого топлива. Если автомобиль эксплуатируется на метане либо сжиженном газе (пропан-бутановой смеси), такой окрас считается нормальным.

Рабочая часть покрыта черной сажей

Чёрные свечи зажигания – симптом, указывающий на слишком обогащенную горючую смесь (доля бензина увеличена сверх нормы). Поэтому топливо сгорает не полностью и образует слой сажи на стенках камеры и свечных электродах.

Дополнительный признак данной проблемы – дым черного или темно-сизого цвета из выхлопной. При перегазовках из трубы могут вылетать мелкие хлопья сажи.

Причин обогащения топливовоздушной смеси довольно много, самые распространенные выглядят так:

1. Пришел в негодность один из ключевых датчиков – расхода воздуха, температуры, положения дросселя либо содержания кислорода в выхлопе (лямбда – зонд). Контроллер активирует аварийную программу и готовит смесь по другим показаниям.
2. Неисправности карбюратора (засоры воздушных жиклеров, износ дроссельных заслонок и так далее).
3. Поломка регулятора давления в топливной магистрали.
4. Износ форсунок – распылители «переливают» и протекают при неработающем силовом агрегате.
5. Проблемы с искрообразованием – мощности электрического импульса не хватает для нормального воспламенения горючей смеси.

Важно! Если в процессе диагностики вы обнаружили черные свечи зажигания, неисправность стоит найти немедленно. Повышенное потребление бензина – это лишь часть последствий чрезмерного обогащения.

Есть и другие, не такие безобидные:

• часть несгоревшего топлива проникает в картер и разжижает масло, ускоряя износ деталей мотора;
• другая часть попадает в выпускной коллектор, отчего в нем периодически слышатся выстрелы;
• сажа забивает дорогостоящий каталитический нейтрализатор – его приходится чистить или менять на новый;
• резко сокращается срок службы свечей зажигания.

При работе на обогащенной топливной смеси мотор «захлебывается», наблюдается нестабильный холостой ход и пропуски циклов. Когда в камерах накопится некоторое количество сажи, нагретой до высокой температуры, возникает эффект «псевдодизель» – после выключения зажигания двигатель не желает глохнуть и делает 2–10 оборотов коленвала. Причина – раскаленная сажа, воспламеняющая горючую смесь без искры.

Происхождение красного налета

Данное явление встречается реже, чем вышеописанные эффекты. Почему на некоторых свечах наблюдаются красные электроды:

• в бак залит бензин низкого качества с добавками, повышающими октановое число;
• автолюбитель либо поставщик горючего доливает в бензин присадки, в чей состав входит большое количество металлов;
• владелец машины поставил в цилиндры свечи, не подходящие по калильному числу.

Причины возникновения красноватого оттенка свечей не несут прямой угрозы силовому агрегату, но вредят в долгосрочной перспективе. Езда на некачественном бензине с непонятными присадками априори ускоряет износ деталей и узлов. Плюс увеличение расхода, возникающее из-за ухудшения условий горения смеси в цилиндрах.

Эксплуатация автомобиля с более «холодными» или «горячими» свечами по калильному числу снижает мощность мотора и гораздо сокращает ресурс элементов. Характерный признак неправильно подобранных свечей – падение оборотов коленчатого вала на холостом ходу и пропуски циклов зажигания.

Другие признаки неполадок

О грядущих и текущих проблемах с мотором поведают следующие симптомы, которые вы можете выявить после выкручивания свечей зажигания:

1. На резьбовом наконечнике и площадке возле наружного электрода виднеется моторное масло.
2. Рабочая часть, выступающая внутрь камеры сгорания, покрыта пушистым коричневым нагаром.
3. Свеча откровенно мокрая, слышится резкий запах бензина.
4. Внутренний электрод подгорел либо отсутствует.

Когда на свече присутствует небольшое количество масла в жидком состоянии, стоит задуматься о проверке цилиндропоршневой группы. Смазка проникает через маслосъемные кольца, попадая внутрь камеры с каждым циклом и движением поршня вверх, поэтому оно не подгорает. Как правило, подобный эффект указывает на начальную стадию изношенности компрессионных и маслосъемных колец.

Светло-коричневый цвет налета означает, что двигатель расходует большое количество смазки на угар. Причем проникает масло вместе с горючей смесью – через открывающиеся клапаны. Факт подтверждается тем, что смазочный материал полностью выгорает и осаждается на стенках, поскольку попадает в камеру только на цикле впуска. Причина – критический износ маслосъемных колпачков (иначе – сальники клапанов). Дополнительный признак – большой расход масла, составляющий 0,5–1 л на 1 тыс. км пробега.

Мокрая, пахнущая бензином свеча, наверняка выкручена из неработающего цилиндра. Второй вариант – полный выход из строя самой свечи. Бензин регулярно подается в камеру инжектором, но не воспламеняется и частично стекает в картер. Если в цилиндре отсутствует компрессия, то сжатия и последующей вспышки не происходит – топливо расходуется впустую (потребление достигает +25%) и разжижает моторную смазку.

Справка. Неработающий цилиндр хорошо слышен на любых оборотах двигателя – мотор отчаянно «троит» и плохо заводится на холодную.

Очевидно, что свеча с выгоревшим электродом подлежит замене. Важный нюанс: эти детали не меняются по одной, а только комплектами из 4 шт. Поставить рабочую свечу в цилиндр допускается временно – чтобы добраться до гаража или станции техобслуживания.

Чтение свечей зажигания | GTSparkplugs

На этой странице нет ничего нового. Просто нужен был текст, который можно было прочитать. Рисунки и текст взяты из технического руководства Autolite и упрощены для чтения в общей схеме диаграмм EZ-Read здесь. Вы можете найти изображения и PDF-файлы от Autolite, NGK и других о том, как определять цвет и состояние ваших свечей зажигания. Это простой повторный хеш с тем же текстом, что и оригинал от Autolite. Фотографии настолько хороши, насколько я смог найти в сети, и предполагаю, что это 30 лет в день.

Разъемы имеют номера, как на странице оригинальной книги Autolite, как и текст, опять же не принимая во внимание то, что Autolite выполнил свою работу. Хотелось бы, чтобы у меня были фотографии получше, но что поделаешь? Мой комментарий (Если есть, буду в

СИНИЙ ). Если есть сомнения, замените свечи, если можете.

Вы спросите, какие вилки я использую? Я использую комбинацию вилок Autolite Racing и NGK Racing. Фанат любого бренда, но я не настолько разборчив, чтобы не использовать Champion или другие бренды. Я просто предпочитаю Autolite и NGK.

Вот обзор инструментов луп для свечей зажигания, он поможет прочитать свечу, когда наши глаза станут хуже!

Обычная свеча

Используется свеча зажигания правильного диапазона нагрева. Замените на эквивалентную свечу зажигания Autolite через надлежащий интервал
.

Внешний вид — Цвет от серовато-коричневого до белого

Нормальный с красным покрытием

Окрашивание вызвано использованием присадок к неэтилированному топливу.

Внешний вид — Розовато-красный цвет на наконечнике керамического изолятора, центральном электроде и заземляющем электроде.

Топливо загрязнено

Указывает, что цилиндр, из которого пришла свеча зажигания, не использует все подаваемое топливо. Проверьте, нет ли неисправной или заедающей воздушной заслонки, чрезмерно богатой топливной смеси, проблем с зажиганием, негерметичных топливных форсунок или слишком низкого диапазона нагрева свечи зажигания.

Внешний вид — Наконечник запала влажный от бензина, обычно запах топлива присутствует на свече зажигания. Изолятор часто тонируют под цвет древесного угля.

Обычно они выглядят ВЛАЖНЫМИ и пахнут бензином. В гоночных автомобилях не забудьте проверить вилку после быстрого отключения.Я обнаруживаю, что у меня возникают проблемы с загрязнением (не так плохо), когда я застреваю на холостом ходу из-за неуправляемых распределительных валов и тому подобного.

Детонация

Вызвано топливом с низким октановым числом или более поздним временем. Можно заметить как стук двигателя. Проверьте исправность системы рециркуляции отработавших газов, датчика детонации и правильного диапазона нагрева свечи зажигания.

Внешний вид — Изолятор обычно имеет трещины, сколы или поломки. Заземляющий электрод также может быть поврежден.

Изношен

Свеча зажигания вышла из строя.
Заменить новым комплектом свечей зажигания Autolite.

Внешний вид — Центральный и заземляющий электроды изношены, имеют закругленные края и чрезмерно изношены. Могут возникнуть проблемы с запуском двигателя и пропуски зажигания при разгоне.

Да, купите новый набор заглушек Autolite. Как уже упоминалось, я использую вилки Autolite Racing с обрезанными электродами, а также вилки NGK. Достаточно дешево, чтобы часто менять их!

Остекление (перегрев)

Свеча зажигания слишком горячая на высоких скоростях.Замените свечу зажигания Autolite на более холодную.

Внешний вид — Керамический наконечник изолятора имеет расплавленное глянцевое покрытие.

Иногда вы видите очень яркий белый электрод с черными точками на нем, а в некоторых случаях это проблема теплового диапазона, в некоторых случаях электроды треснуты. Взгляните на Зал стыда за одного

Carbon Fouled

Диапазон нагрева свечи зажигания слишком низок и / или вызван длительной поездкой на малой скорости на короткие расстояния. Замените свечу зажигания Autolite на правильный диапазон нагрева.Также вызвано слабой системой зажигания и / или богатой топливной смесью. Двигатели с впрыском топлива будут приводить к загрязнению углеродом из-за засорения топливных форсунок, утечек вакуума и / или проблем с работой угольного бачка / продувочного клапана. Двигатели, оснащенные карбюратором, вызывают загрязнение углеродом из-за неправильно отрегулированной или неисправной заслонки.

Внешний вид — Черный покрытый сажей налет на огневом конце.

Я обычно думаю об этом как о менее серьезном случае PLUG 3, Fuel Fouled, оба плохие, поскольку углерод действительно приводит к тому, что свеча не работает, результаты — это плохие пропуски зажигания.

Sustained Preigniton

Проверьте правильность установки свечи зажигания (слишком высокий диапазон нагрева, неправильная свеча зажигания для двигателя), перекрестное срабатывание кабелей зажигания, превышение опережения времени, обедненная топливная смесь, неисправный клапан рециркуляции отработавших газов, накопление отложений в камере сгорания, горячие точки в камере сгорания из-за плохого отвода тепла, неправильного установочного крутящего момента, приложенного к свече зажигания, и / или выступа прокладки головки в камеру сгорания.

Внешний вид — оплавленный центральный и заземляющий электроды и поврежденный наконечник керамического изолятора.Первоначальное и продолжительное преждевременное зажигание — две крайности одной и той же проблемы с двигателем.

Зольные отложения

Возникают в результате использования этилированного топлива, присадок к топливу и / или масел. Проверьте износ поршневых колец и / или направляющих клапанов. Пропуски зажигания могут возникнуть из-за отложений на электродах. Внешний вид

— Центральный электрод, заземляющий электрод и / или наконечник керамического изолятора
покрыты отложениями коричневого цвета.

Oil Fouled

Обусловлено присутствием масла в камере сгорания.Проверьте изношенные кольца, изношенные направляющие клапана и / или изношенные уплотнения клапана. Внешний вид

— Центральный электрод, заземляющий электрод и / или наконечник керамического изолятора
покрыты черным маслянистым веществом.

Обычно, когда пробка загрязнена маслом, виден дым (серый). Иногда это может выглядеть мокрым, но не путайте его с заглушкой 3, которая сильно пахнет бензином.

Механическое повреждение

Найдите и удалите посторонний предмет изнутри цилиндра. Проверьте каталог на предмет правильного применения свечи зажигания.Свеча зажигания из-за неправильного вылета резьбы может выступить в цилиндр и повредить его.

Внешний вид — Центральный электрод и заземляющий электрод
согнуты в неправильном положении, вниз или в сторону свечи зажигания. Керамический наконечник сломан и отсутствует на наконечнике.

Скорее всего, если у вас есть вилка, которая выглядит так, новая вилка не решит проблему, если вы просто не использовали вилку неправильной длины. Ожидайте чего-то плохого внутри цилиндра.

Загрязнение свинцом

Происходит из-за использования этилированного топлива или присадок к топливу, содержащих свинец, которые становятся токопроводящими над наконечником запала.Установите новые свечи зажигания.

Внешний вид — Керамический наконечник изолятора покрыт коричнево-желтой глазурью
.

Трудно отличить эту вилку от хорошей по картинке. К счастью, в наши дни в гонках можно встретить только этилированный бензин, поэтому, если вы подозреваете что-то подобное, просто замените свечи. .Основы работы свечей зажигания

| Свечи зажигания NGK

Перейти к содержанию

Искать:

Главное меню

• Продукция
  • Детали системы зажигания Детали системы зажигания
    • Свечи зажигания Свечи зажигания
    • Неавтомобильные детали системы зажигания
    • Детали сенсора Детали сенсора
      • Датчики положения Датчики положения
      • Датчики давления Датчики давления
      • Датчики скоростиДатчики скорости
      • Датчики температурыДатчики температуры Датчики
      • Комплекты для контроля соотношения воздух-топливо Комплекты для контроля соотношения воздух-топливо
      • Неавтомобильные датчики Неавтомобильные датчики
    • И резка lsCutting Tools
  • Ресурсы
    • Media VaultMedia Vault
    • Техническое обучениеТехническое обучение
    • DIYDIY
    • TradeTrade
    • Студенты / преподаватели Студенты / преподаватели
  • О насО нас
  • 0 Рассказ о нас 7.

    Как «прочитать» свечу зажигания?

    Перейти к содержанию

    Искать:

    Главное меню
    • Продукция Продукция
      • Детали системы зажигания Детали системы зажигания
        • Свечи зажигания Свечи зажигания
        • Неавтомобильные детали системы зажиганияНеавтомобильные детали системы зажигания
        • Катушки зажигания

          0 Наборы проводов

          0 Катушки зажигания
        Детали Датчики
        • Датчики положения Датчики положения
        • Датчики давления Датчики давления
        • Датчики скоростиДатчики скорости
        • Датчики температурыДатчики температуры
        • Специальные датчикиСпециализированные датчики
        • Датчики уровня жидкости Комплекты для контроля соотношения воздух-топливо Комплекты для контроля соотношения воздух-топливо
        • Неавтомобильные датчики Неавтомобильные датчики
      • Режущий инструмент Режущий инструмент
    • РесурсыРесурсы
      • Media VaultMedia Vault
      • Техническое обучение Техническое обучение
      • DIYDIY
      • TradeTrade
      • Студенты / преподавателиСтуденты / преподаватели
    • О насО нас

Свечи зажигания: причины неисправностей и очистка

Каждый водитель автомобиля с бензиновым двигателем наверняка знает, что такое свеча зажигания, и какое ее предназначение. Безусловно, свечи зажигания выполняют важную функцию в двигателе, воспламеняя топливо-воздушную смесь. Вследствие чего тепловая энергия преобразуется в механическую, тем самым обеспечивается запуск двигателя и передача крутящего момент. Но от чего ресурс свечей уменьшается, как избежать этого и что не надо делать, чтобы продлить срок службы свечей зажигания. Эти вопросы были, есть и будут актуальными для всех владельцев автомобилей.

Причины неисправностей свечей зажигания

В настоящее время на долговечность свечей влияют многие факторы. К сожалению не все они устранимы для сохранения срока службы свечей. Но основные причины и значительные важно знать. Далее приведены признаки и причины их появления.

• Свеча покрыта сажевыми отложениями;
• Масляные отложения на свече;
• Желтый налет на свечах;
• Красный налет на свечах;
• Быстрый износ бокового и центрального электрода;
• Износ разъема свечи зажигания.

Теперь подробнее…

• Свеча покрыта сажевыми отложениями (нагар).

В случае, когда свеча покрыта сажевыми отложениями, существует несколько этому причин. Первое это качество топлива. Второе это переизбыток кислорода в воздушно-топливной смеси. Третье это загрязнение воздушного фильтра. Четвертое это неисправность системы впрыска. Пятое и шестое это выход из строя кислородного датчика и датчика температуры.

• Масляные отложения на свече.

В данном случае причиной образования масляных отложениях является перелив масла выше нормы, а также износ поршневой группы (колец, поршней). В случаях когда автомобиль оснащен турбированным двигателем, то причиной появления масляных отложений на свечах является неисправности в турбокомпрессоре.

• Желтый налет на свечах.

Желтый налет или как говорят лаковые отложения на свече зажигания, говорит о том, что владелец автомобиля часто использовал различные присадки в топливо или масло двигателя. Поэтому перед применением данных присадок необходимо проанализировать целесообразность их использования.

• Красный налет на свече зажигания.

Как было указано выше наличие присадок в топливе может также давать красноватый оттенок. В данном случае это не является серьезной проблемой. Но стоит также задуматься о целесообразности применения данных присадок в бензин или масло. Важно упомянуть, что причиной образования красноватого налета также является и некачественное топливо, содержащее присадки для увеличения октанового числа.

• Быстрый износ бокового и центрального электрода.

В данном случае также можно отметить целый ряд факторов повлиявших на быстрый износ обоих электродов. Первое это не отрегулированного зажигания. Второе износ клапанов. Третье – низкое качество топлива. Четвертое – нарушение усилия затяжки свечи. Пятое это использование масла с агрессивными присадками. И шестое это возможная детонация и перегрев. Важно отметить, что при наличии одной или нескольких причин одновременно электроды могут не только быстро износиться, но и вовсе расплавиться.

• Износ разъема свечи зажигания.

В данном случае стоит отметить, что при перегреве свечи это также приводит и к ее повреждению в месте соединения с проводами высокого напряжения.
Помимо всего вышеописанного важно знать, что на ресурс свечей зажигания и влияет такая важная причина, как ее качество и используемые для ее изготовления материалы.

Как почистить свечу зажигания самостоятельно

В настоящее время существует несколько способов очистки свечей от различного рода отложений и налетов. Существуют способы, как с использованием средств купленных в магазине, так и средствами, существующими в каждом доме.

• Чистка свечи с помощью аэрозолей, очистителей или ацетона.

Суть и разница между «горячими» и «холодными» свечами зажиганияАэрозоли бывают разные и можно просто использовать очиститель карбюраторов от нагара. Суть и порядок очистки свечи от нагара с использованием любого аэрозоля будет одинакова. В первую очередь необходимо заполнить юбку свечи выбранной аэрозолью. Далее необходимо подождать минут 10. После этого с помощью тонкой жесткой проволоки очистить от нагара внутреннюю поверхность юбки свечи и керамику центрального электрода. Затем необходимо удалить нагар и заново промыть свечу используемым магазинным очистителем, ацетоном или уксусом. Стоит отметить, что также необходимо почистить свечу и снаружи, используя при этом металлическую щетку.

• С помощью приспособления с песком.

Этот интересный способ и достаточно эффективный. Суть его заключается в использовании баночки и мелкозернистого песка выступающего в роли наждачной бумаги. Главным плюсом данного способа является то, что песком можно почистить труднодоступные места и всю очищаемую поверхность. Главное после этого продуть сжатым воздухом юбку свечи.

Видео по очистке свечей от нагара:

Чтение свечей зажигания | GTSparkplugs

На этой странице нет ничего нового. Просто нужен был текст, который можно было прочитать. Рисунки и текст взяты из технического руководства Autolite и упрощены для чтения в общей схеме диаграмм EZ-Read здесь. Вы можете найти изображения и PDF-файлы от Autolite, NGK и других о том, как определять цвет и состояние ваших свечей зажигания. Это простой повторный хеш с тем же текстом, что и оригинал от Autolite. Фотографии настолько хороши, насколько я смог найти в сети, и предполагаю, что это 30 лет в день.

Разъемы имеют номера, как на странице оригинальной книги Autolite, как и текст, опять же не принимая во внимание то, что Autolite выполнил свою работу. Хотелось бы, чтобы у меня были фотографии получше, но что поделаешь? Мой комментарий (Если есть, буду в

СИНИЙ ). Если есть сомнения, замените свечи, если можете.

Вы спросите, какие вилки я использую? Я использую комбинацию вилок Autolite Racing и NGK Racing. Фанат любого бренда, но я не настолько разборчив, чтобы не использовать Champion или другие бренды. Я просто предпочитаю Autolite и NGK.

Вот обзор инструментов луп для свечей зажигания, он поможет прочитать свечу, когда наши глаза станут хуже!

Обычная свеча

Используется свеча зажигания правильного диапазона нагрева. Замените на эквивалентную свечу зажигания Autolite через надлежащий интервал
.

Внешний вид — Цвет от серовато-коричневого до белого

Нормальный с красным покрытием

Окрашивание вызвано использованием присадок к неэтилированному топливу.

Внешний вид — Розовато-красный цвет на наконечнике керамического изолятора, центральном электроде и заземляющем электроде.

Топливо загрязнено

Указывает, что цилиндр, из которого пришла свеча зажигания, не использует все подаваемое топливо. Проверьте, нет ли неисправной или заедающей воздушной заслонки, чрезмерно богатой топливной смеси, проблем с зажиганием, негерметичных топливных форсунок или слишком низкого диапазона нагрева свечи зажигания.

Внешний вид — Наконечник запала влажный от бензина, обычно запах топлива присутствует на свече зажигания. Изолятор часто тонируют под цвет древесного угля.

Обычно они выглядят ВЛАЖНЫМИ и пахнут бензином. В гоночных автомобилях не забудьте проверить вилку после быстрого отключения.Я обнаруживаю, что у меня возникают проблемы с загрязнением (не так плохо), когда я застреваю на холостом ходу из-за неуправляемых распределительных валов и тому подобного.

Детонация

Вызвано топливом с низким октановым числом или более поздним временем. Можно заметить как стук двигателя. Проверьте исправность системы рециркуляции отработавших газов, датчика детонации и правильного диапазона нагрева свечи зажигания.

Внешний вид — Изолятор обычно имеет трещины, сколы или поломки. Заземляющий электрод также может быть поврежден.

Изношен

Свеча зажигания вышла из строя.
Заменить новым комплектом свечей зажигания Autolite.

Внешний вид — Центральный и заземляющий электроды изношены, имеют закругленные края и чрезмерно изношены. Могут возникнуть проблемы с запуском двигателя и пропуски зажигания при разгоне.

Да, купите новый набор заглушек Autolite. Как уже упоминалось, я использую вилки Autolite Racing с обрезанными электродами, а также вилки NGK. Достаточно дешево, чтобы часто менять их!

Остекление (перегрев)

Свеча зажигания слишком горячая на высоких скоростях.Замените свечу зажигания Autolite на более холодную.

Внешний вид — Керамический наконечник изолятора имеет расплавленное глянцевое покрытие.

Иногда вы видите очень яркий белый электрод с черными точками на нем, а в некоторых случаях это проблема теплового диапазона, в некоторых случаях электроды треснуты. Взгляните на Зал стыда за одного

Carbon Fouled

Диапазон нагрева свечи зажигания слишком низок и / или вызван длительной поездкой на малой скорости на короткие расстояния. Замените свечу зажигания Autolite на правильный диапазон нагрева.Также вызвано слабой системой зажигания и / или богатой топливной смесью. Двигатели с впрыском топлива будут приводить к загрязнению углеродом из-за засорения топливных форсунок, утечек вакуума и / или проблем с работой угольного бачка / продувочного клапана. Двигатели, оснащенные карбюратором, вызывают загрязнение углеродом из-за неправильно отрегулированной или неисправной заслонки.

Внешний вид — Черный покрытый сажей налет на огневом конце.

Я обычно думаю об этом как о менее серьезном случае PLUG 3, Fuel Fouled, оба плохие, поскольку углерод действительно приводит к тому, что свеча не работает, результаты — это плохие пропуски зажигания.

Sustained Preigniton

Проверьте правильность установки свечи зажигания (слишком высокий диапазон нагрева, неправильная свеча зажигания для двигателя), перекрестное срабатывание кабелей зажигания, превышение опережения времени, обедненная топливная смесь, неисправный клапан рециркуляции отработавших газов, накопление отложений в камере сгорания, горячие точки в камере сгорания из-за плохого отвода тепла, неправильного установочного крутящего момента, приложенного к свече зажигания, и / или выступа прокладки головки в камеру сгорания.

Внешний вид — оплавленный центральный и заземляющий электроды и поврежденный наконечник керамического изолятора.Первоначальное и продолжительное преждевременное зажигание — две крайности одной и той же проблемы с двигателем.

Зольные отложения

Возникают в результате использования этилированного топлива, присадок к топливу и / или масел. Проверьте износ поршневых колец и / или направляющих клапанов. Пропуски зажигания могут возникнуть из-за отложений на электродах. Внешний вид

— Центральный электрод, заземляющий электрод и / или наконечник керамического изолятора
покрыты отложениями коричневого цвета.

Oil Fouled

Обусловлено присутствием масла в камере сгорания.Проверьте изношенные кольца, изношенные направляющие клапана и / или изношенные уплотнения клапана. Внешний вид

— Центральный электрод, заземляющий электрод и / или наконечник керамического изолятора
покрыты черным маслянистым веществом.

Обычно, когда пробка загрязнена маслом, виден дым (серый). Иногда это может выглядеть мокрым, но не путайте его с заглушкой 3, которая сильно пахнет бензином.

Механическое повреждение

Найдите и удалите посторонний предмет изнутри цилиндра. Проверьте каталог на предмет правильного применения свечи зажигания.Свеча зажигания из-за неправильного вылета резьбы может выступить в цилиндр и повредить его.

Внешний вид — Центральный электрод и заземляющий электрод
согнуты в неправильном положении, вниз или в сторону свечи зажигания. Керамический наконечник сломан и отсутствует на наконечнике.

Скорее всего, если у вас есть вилка, которая выглядит так, новая вилка не решит проблему, если вы просто не использовали вилку неправильной длины. Ожидайте чего-то плохого внутри цилиндра.

Загрязнение свинцом

Происходит из-за использования этилированного топлива или присадок к топливу, содержащих свинец, которые становятся токопроводящими над наконечником запала.Установите новые свечи зажигания.

Внешний вид — Керамический наконечник изолятора покрыт коричнево-желтой глазурью
.

Трудно отличить эту вилку от хорошей по картинке. К счастью, в наши дни в гонках можно встретить только этилированный бензин, поэтому, если вы подозреваете что-то подобное, просто замените свечи. .Основы работы свечей зажигания

| Свечи зажигания NGK

Перейти к содержанию

Искать:

Главное меню

• Продукция
  • Детали системы зажигания Детали системы зажигания
    • Свечи зажигания Свечи зажигания
    • Неавтомобильные детали системы зажигания
    • Детали сенсора Детали сенсора
      • Датчики положения Датчики положения
      • Датчики давления Датчики давления
      • Датчики скоростиДатчики скорости
      • Датчики температурыДатчики температуры Датчики
      • Комплекты для контроля соотношения воздух-топливо Комплекты для контроля соотношения воздух-топливо
      • Неавтомобильные датчики Неавтомобильные датчики
    • И резка lsCutting Tools
  • Ресурсы
    • Media VaultMedia Vault
    • Техническое обучениеТехническое обучение
    • DIYDIY
    • TradeTrade
    • Студенты / преподаватели Студенты / преподаватели
  • О насО нас
  • 0 Рассказ о нас 7.

    Как «прочитать» свечу зажигания?

    Перейти к содержанию

    Искать:

    Главное меню
    • Продукция Продукция
      • Детали системы зажигания Детали системы зажигания
        • Свечи зажигания Свечи зажигания
        • Неавтомобильные детали системы зажиганияНеавтомобильные детали системы зажигания
        • Катушки зажигания

          0 Наборы проводов

          0 Катушки зажигания
        Детали Датчики
        • Датчики положения Датчики положения
        • Датчики давления Датчики давления
        • Датчики скоростиДатчики скорости
        • Датчики температурыДатчики температуры
        • Специальные датчикиСпециализированные датчики
        • Датчики уровня жидкости Комплекты для контроля соотношения воздух-топливо Комплекты для контроля соотношения воздух-топливо
        • Неавтомобильные датчики Неавтомобильные датчики
      • Режущий инструмент Режущий инструмент
    • РесурсыРесурсы
      • Media VaultMedia Vault
      • Техническое обучение Техническое обучение
      • DIYDIY
      • TradeTrade
      • Студенты / преподавателиСтуденты / преподаватели
    • О насО нас

Свечи зажигания: причины неисправностей и очистка

Каждый водитель автомобиля с бензиновым двигателем наверняка знает, что такое свеча зажигания, и какое ее предназначение. Безусловно, свечи зажигания выполняют важную функцию в двигателе, воспламеняя топливо-воздушную смесь. Вследствие чего тепловая энергия преобразуется в механическую, тем самым обеспечивается запуск двигателя и передача крутящего момент. Но от чего ресурс свечей уменьшается, как избежать этого и что не надо делать, чтобы продлить срок службы свечей зажигания. Эти вопросы были, есть и будут актуальными для всех владельцев автомобилей.

Причины неисправностей свечей зажигания

В настоящее время на долговечность свечей влияют многие факторы. К сожалению не все они устранимы для сохранения срока службы свечей. Но основные причины и значительные важно знать. Далее приведены признаки и причины их появления.

• Свеча покрыта сажевыми отложениями;
• Масляные отложения на свече;
• Желтый налет на свечах;
• Красный налет на свечах;
• Быстрый износ бокового и центрального электрода;
• Износ разъема свечи зажигания.

Теперь подробнее…

• Свеча покрыта сажевыми отложениями (нагар).

В случае, когда свеча покрыта сажевыми отложениями, существует несколько этому причин. Первое это качество топлива. Второе это переизбыток кислорода в воздушно-топливной смеси. Третье это загрязнение воздушного фильтра. Четвертое это неисправность системы впрыска. Пятое и шестое это выход из строя кислородного датчика и датчика температуры.

• Масляные отложения на свече.

В данном случае причиной образования масляных отложениях является перелив масла выше нормы, а также износ поршневой группы (колец, поршней). В случаях когда автомобиль оснащен турбированным двигателем, то причиной появления масляных отложений на свечах является неисправности в турбокомпрессоре.

• Желтый налет на свечах.

Желтый налет или как говорят лаковые отложения на свече зажигания, говорит о том, что владелец автомобиля часто использовал различные присадки в топливо или масло двигателя. Поэтому перед применением данных присадок необходимо проанализировать целесообразность их использования.

• Красный налет на свече зажигания.

Как было указано выше наличие присадок в топливе может также давать красноватый оттенок. В данном случае это не является серьезной проблемой. Но стоит также задуматься о целесообразности применения данных присадок в бензин или масло. Важно упомянуть, что причиной образования красноватого налета также является и некачественное топливо, содержащее присадки для увеличения октанового числа.

• Быстрый износ бокового и центрального электрода.

В данном случае также можно отметить целый ряд факторов повлиявших на быстрый износ обоих электродов. Первое это не отрегулированного зажигания. Второе износ клапанов. Третье – низкое качество топлива. Четвертое – нарушение усилия затяжки свечи. Пятое это использование масла с агрессивными присадками. И шестое это возможная детонация и перегрев. Важно отметить, что при наличии одной или нескольких причин одновременно электроды могут не только быстро износиться, но и вовсе расплавиться.

• Износ разъема свечи зажигания.

В данном случае стоит отметить, что при перегреве свечи это также приводит и к ее повреждению в месте соединения с проводами высокого напряжения.
Помимо всего вышеописанного важно знать, что на ресурс свечей зажигания и влияет такая важная причина, как ее качество и используемые для ее изготовления материалы.

Как почистить свечу зажигания самостоятельно

В настоящее время существует несколько способов очистки свечей от различного рода отложений и налетов. Существуют способы, как с использованием средств купленных в магазине, так и средствами, существующими в каждом доме.

• Чистка свечи с помощью аэрозолей, очистителей или ацетона.

Суть и разница между «горячими» и «холодными» свечами зажиганияАэрозоли бывают разные и можно просто использовать очиститель карбюраторов от нагара. Суть и порядок очистки свечи от нагара с использованием любого аэрозоля будет одинакова. В первую очередь необходимо заполнить юбку свечи выбранной аэрозолью. Далее необходимо подождать минут 10. После этого с помощью тонкой жесткой проволоки очистить от нагара внутреннюю поверхность юбки свечи и керамику центрального электрода. Затем необходимо удалить нагар и заново промыть свечу используемым магазинным очистителем, ацетоном или уксусом. Стоит отметить, что также необходимо почистить свечу и снаружи, используя при этом металлическую щетку.

• С помощью приспособления с песком.

Этот интересный способ и достаточно эффективный. Суть его заключается в использовании баночки и мелкозернистого песка выступающего в роли наждачной бумаги. Главным плюсом данного способа является то, что песком можно почистить труднодоступные места и всю очищаемую поверхность. Главное после этого продуть сжатым воздухом юбку свечи.

Видео по очистке свечей от нагара:

Как узнать, что свечи зажигания залило

Этот вопрос особенно актуален в зимнее время. Но ответ прост. Автомобиль просто не заведется. Важно знать, что при залитых свечах не стоит сразу приобретать новые, а достаточно просто почистить их в домашних условиях и установить обратно. Далее можно посмотреть видео как узнать, что свечи залиты? И что делать после этого?

Свечи по фен шуй – значение и использование свеч в квартире, цвета свеч для феншуй

Сохранить товарЖурналы о дизайне интерьеров1. Выбираем свечу
Для начала определитесь с задачей, которую решаете — она подскажет нужный вам цвет свечей. Открываем квадрат Ло-Шу и ищем сферу, в которой у вас проблема. Предположим, в любви. Ищете Юго-Западный сектор (сектор любви) и смотрите по схеме, какие цвета там благоприятны: розовый, красный, оттенки земли. Это — оттенок свечи, который вам следует купить. От интенсивности оттенка зависит степень проработки проблемы: с любовью, например, если хочется стабильных отношений — ищем розовую свечу; если добавить в жизнь больше страсти и непредсказуемости — красные и темно-бордовые. Точно так же работаете с остальными секторами.

Совет: Решайте одну задачу за один раз. Иначе энергия (и ваша, и свечи) будет распылена, и, вполне возможно, что вы вообще не получите никакого результата.

2. Настраиваемся
После того как вы сверились со схемой и подобрали цвет и форму свечи, сделайте специальную настройку. Возьмите свечу в руки, закройте глаза и сосредоточьтесь: дайте свече задание. После настройки это уже будет не кусок стеарина с фитилем, а вполне настроенный на решение вашего вопроса инструмент.

Сохранить товарПОДСВЕЧНИК DALINA DARK BLUE3. Очищаем пространство
Прежде чем зажигать свечи нужного цвета и активировать желаемую зону квартиры по фэншуй, следует очистить пространство. Для этого используют черные или темно-серые свечи.

Вы можете возразить, что по схеме Ло-Шу черный цвет благоприятен в делах карьеры. Но по опыту рекомендую черные свечи использовать именно для энергетического очищения. Ведь прежде, чем налить в чашку чай, нужно эту чашку опустошить и очистить — иначе наливать будет просто некуда. Так и с квартирой, в которой уже много чего за годы произошло: ссоры, пережитые неприятные эмоции, бессонные ночи и прочее. Вообще с любым пространством, в котором произошел какой-то эмоциональный всплеск, следует сначала поработать: энергетика уже не чиста. И черные свечи прекрасно справляются с задачей очищения — они просто забирают на себя весь негатив, и все сжигается в пламени.

Факт: Однажды в Финляндии в супермаркете я наткнулась на стенд с битыми и поврежденными свечами. Они выглядели неважно: поцарапанные, серые, извалянные в пыли и даже грязи. «Кто ж такие возьмет?»— подумала я и уже было отошла от стенда. И тут я поняла: эта свеча может прекрасно выполнить роль очистительной! Такая битая, грязная, некрасивая — она станет «свечой грехов», которая заберет на себя весь негатив и будет очищена и расплавлена огнем. Я взяла несколько таких свечей — как раз по свече на комнату — и с легкостью очистила домашнее пространство ото всех энергетических наслоений, которые мешают жить спокойно.

Сохранить товарАксессуары Eichholtz

Совет: Для поддержания энергетической чистоты в доме великолепно подходят белые свечи. Их можно (и даже нужно) использовать группами — вы замечали, их ровно так и продают чаще всего. Очистили — поддерживайте чистоту (правило любой уборки, не только энергетической).

Сохранить товарСвеча декоративная (29 см) Прямая 100007Сектор богатства
Главенствующий элемент сектора богатства — дерево, которое, в общем-то, легко спалить огнем. Так что именно для финансовых целей живой огонь особо не приветствуется. Это не значит, что свечи жечь нельзя — можно. Но не оставляйте свечу зажженной более двух часов за вечер: этого достаточно, чтобы придать «ускорение» и динамику, дать заряд янской, сильной энергии.

Советую выбирать золотые или серебряные свечи — очень новогодние по настроению. И помните про намерение — думайте про реалистичные суммы, а не те, которые вы сами для себя не можете принять даже в мыслях. Если у вас нет намерения, то никакая свеча не поможет — вы просто не заметите возможностей, которыми ответит вам вселенная.

Сохранить товар«Borghese Gardens» («Сады Боргезе»)

Сектор путешествий
Дайте свечке задание! В этом, 2017 году, сектор путешествий поврежден вредными звездами, а вот с февраля следующего года вполне можете заказывать себе экзотические путешествия. Главное, чтобы цветом и декором свеча напоминала вам выбранную страну. Здесь каких-то конкретных рекомендаций нет, выбирайте сердцем и интуицией. Скажем, можете выбрать для морского путешествия свечу цвета аквамарина или индиго, украшенную узорами или цветами, растущими в той стране, куда вы хотели бы попасть. Я для иллюстрации, например, выбрала свечку с намеком на путешествие в Рим.

Сохранить товарМои работыСектор любви
До января 2018 года в секторе любви активное пламя лучше не разводить — пока там неблагоприятные звезды. Сейчас пока поищите красивые свечи, а зажигать в прямом и переносном смысле будете уже в феврале. Если не хотите полагаться на одни лишь свечи — используйте дополнительную любовную фэншуй-артиллерию, как мы это уже описывали.

ПО ТЕМЕ…
Тайный фэншуй: Как кружка и одеяло помогут вам в поисках мужа

Сохранить товарСвеча Pomax

Сектор славы
Красная свеча идеально подходит не только для любви, но и для сектора славы. Это у нас Юг, в южном секторе главенствует элемент огонь. Так что красная зажженная свеча — то что надо для тех, кто ищет признания в социуме.

Сохранить товарПОДСВЕЧНИК REPAS CHROMEСектор карьеры
Самый сложный случай: черные свечи мы «забрали» на очищение энергетики квартиры, а главенствующий элемент сектора (вода) символически «заливает» любое пламя. Что делать?

Как минимум — не использовать голубые или синие свечи в зоне карьеры. И работать не с цветом, а с материалом сектора: советую использовать подсвечник из металла и стекла — он поддержит главенствующий элемент. А свечка внутри, зажженная ненадолго, эффективно разбудит вулкан энергий, который поможет убрать все «затыки» на карьерной лестнице.

Сохранить товарПодсвечник «Корона» D18 см

Подсвечники со смыслом — альтернатива свечам
Когда мне важно было попасть в Лондон на практику, я автоматически искала все вещи с британской символикой. И в итоге я туда попала: возможности притянулись волшебным образом сами! Если вам тоже срочно надо в Лондон, а с возможностями пока не очень — ищите подсвечник в виде короны Елизаветы II. В салонах такое невероятное количество подсвечников, что можно поддержать любую тематику и намерение — выбираете под свою задачу!

Сохранить товарНабор подсвечников (2 шт) 20 х 18 х 23 смРаботают ли фигурные свечи
Я не очень люблю фигурные свечи — мне не нравится наблюдать, как у фигурки сначала медленно оплывают, а затем и вовсе исчезают голова и другие части «тела». Наверняка вам на праздники подарят одну-две свечки с символом года (в 2018-м это собака) или Дедом Морозом. Пусть останутся нетронутыми.

ВАША ОЧЕРЕДЬ…
Делитесь своими открытиями и желаниями. Что сработало? Что не сработало? Любая конструктивная критика приветствуется. Буду рада ответить на дополнительные вопросы по этой технике — задавайте в комментариях!

Подержанные свечи зажигания рассказывают истории

При просмотре использованной свечи зажигания можно найти много информации. Состояние наконечника — наряду с другими оценками, такими как испытание на сжатие, — безусловно, может помочь вам определить, нуждается ли работающий двигатель в капитальном ремонте или годен для парада или тура с незначительными механическими работами.

В розовом

В этом отношении хорошим показателем того, что двигатель в целом работает на пике рабочих характеристик, являются наконечники свечей зажигания, которые при снятии приобретают серовато-коричневый или белый цвет.

Однако не стоит расстраиваться, если керамические наконечники изолятора (центральный и заземляющий электроды на вилке) имеют розовато-красный цвет. Этот розовый цвет создается отложениями присадок в неэтилированном топливе, когда они сгорают во время сгорания.

Предупреждающие знаки неисправности

Проверенный знак предупреждения о том, что двигатель нуждается в регулировке, — это когда изолятор свечи окрашен в цвет древесного угля, а наконечник запала пропитан газом. Также понюхайте свечу на запах газа.Такое свидетельство указывает на то, что цилиндр, из которого была снята пробка, сжигает не все топливо, которое потребляет. Виной всему может быть заедание дроссельной заслонки, чрезмерно богатая топливно-воздушная смесь, проблемы с зажиганием или свеча с слишком низким диапазоном нагрева.

Изолятор свечи зажигания с трещинами, сколами или поломкой, а также повреждение заземляющего электрода может указывать на слишком позднее время, а также на предыдущее использование низкооктанового топлива.

Центральный и заземляющий электроды изношены, имеют закругленные края и чрезмерно изношены, что указывает на то, что свечи зажигания использовались слишком долго.Еще один показатель того, что свечей истек срок эксплуатации, обнаруживается в двигателе, который трудно запускать и который дает пропуски зажигания во время разгона.

Черное, сажистое покрытие

Свечи с запальными концами, покрытыми черным и покрытым сажей налетом, могут указывать на слабую систему зажигания (неисправный магнето или генератор) или чрезмерно богатую топливную смесь (из-за неправильно отрегулированного карбюратора). Также виной может быть неправильно отрегулированный или неисправный дроссель.

Расплавленный центральный и заземляющий электроды и поврежденные наконечники керамического изолятора указывают на то, что использовалась неправильная свеча зажигания.Что еще хуже, такие свидетельства указывают на возможность перекрестного зажигания кабелей зажигания, завышенной синхронизации, слишком бедной топливной смеси, накопления отложений в камере сгорания или горячих точек в камере сгорания из-за плохого рассеивания тепла. Вы также захотите проверить, нет ли неправильной установки свечи зажигания или выступа прокладки головки в камеру сгорания.

Когда электроды или заглушки изоляторов покрыты отложениями коричневого цвета, вам нужно будет проверить, нет ли изношенных поршневых колец или направляющих клапана.Пропуски зажигания в двигателе также могут способствовать возникновению такого рода отложений.

Когда происходит прорыв масла

Маслянистое вещество черного цвета, покрывающее центральный и заземляющий электроды, предупреждает о наличии масла в камере сгорания. Вы захотите проверить двигатель на наличие изношенных колец, изношенных направляющих клапанов и изношенных уплотнений клапана.

Когда центральный и заземляющий электроды согнуты в неправильном положении (вниз или к одной стороне свечи) или керамический наконечник сломан и отсутствует в наконечнике для запального электрода, существует большая вероятность того, что при установке свечи использовалась неправильная длина резьбы. последний раз меняли или что внутри цилиндра есть посторонний предмет.

Глазированное покрытие коричневато-желтого цвета на наконечнике керамического изолятора является результатом присадок к топливу, содержащих свинец, которые становятся проводящими поверх наконечника запального электрода.

Как проверить свечи зажигания

Стив Темпл, www.automedia.com

Раньше одним из самых простых способов обслуживания автомобиля была проверка и замена свечей зажигания. Это было до того, как моторные отсеки стали окутывать выхлопными трубами и компьютеризированными датчиками. Если вам посчастливилось иметь автомобиль, в котором относительно легко добраться до свечей зажигания, воспользуйтесь этим.Это потому, что они дают точные указания на то, что происходит в камере сгорания, и на внутреннее состояние вашего двигателя.

Прежде чем вы начнете выкручивать свечи зажигания в поисках подозрительных симптомов, несколько слов предостережения: во-первых, обязательно проверьте все свечи. При приготовлении пива всего в одном цилиндре может возникнуть серьезная проблема, которую вы не хотели бы упускать из виду. Во-вторых, если ваши вилки указывают на проблему, связанную с ее диапазоном нагрева, или вилка просто изношена, вы можете решить эти проблемы с помощью нового правильного набора вилок.Однако, если диагноз более серьезный, и ваши свечи покрыты масляной фольгой из-за изношенного поршневого кольца, новые свечи не заставят изношенное кольцо исчезнуть. Доставьте автомобиль своему механику для капитального ремонта, а затем замените свечи.

Ниже приводится полный список условий, которые могут оказаться полезными при проверке свечей зажигания:

Нормальный

Когда двигатель работает должным образом, свечи с нормальными показаниями будут выглядеть примерно так же, как когда они были новыми и впервые ввинчивались в блок двигателя.

Обычное, но с красным покрытием

Красный налет является результатом добавок в неэтилированный бензин более низкого качества и будет виден на керамической изоляции свечи. Красный налет не свидетельствует о проблемах с двигателем.

Загрязнение топлива

Загрязненные топливом свечи могут иметь блестящее покрытие на наконечнике и боковом электроде, что может указывать на слишком богатую топливную смесь, проблемы с зажиганием или слишком низкий диапазон нагрева свечи. Во-первых, убедитесь, что диапазон нагрева ваших свечей зажигания совместим с вашим двигателем (особенно, если вы внесли изменения в рабочие характеристики).Эта информация доступна в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Чтобы решить проблему слишком богатой топливной смеси, отрегулируйте впрыск топлива (или карбюратор), чтобы скорректировать воздушно-топливную смесь.

Урон от детонации

Это состояние свечи указывает на то, что ваш двигатель выключен, и вам, вероятно, нужна настройка. Другая возможность заключается в том, что бензин, который вы используете, не имеет достаточно высокого октанового числа. Опять же, сверьтесь с руководством пользователя, чтобы проверить рекомендации производителя по октановому числу.

Заглушка изношена

Это простое решение — заменить заглушку. Большинство производителей вилок указывают рекомендуемый срок службы на упаковке.

Углеродистое загрязнение

Если кончик свечи и боковой электрод почернели, они работали с слишком большим количеством топлива (или, возможно, слишком холодным из-за заклинившего открытого термостата). Другие источники проблемы могут включать плохую проводку или негерметичные форсунки; в некоторых случаях транспортное средство продолжительное время двигалось на слишком низкой скорости.Процесс горения не должен иметь своего естественного эффекта выгорания или очистки.

Предварительное зажигание

Свеча покажет, что боковой электрод сгорел из-за слишком высокой температуры. Свеча зажигается слишком рано, в топливовоздушной смеси недостаточно топлива или в камере сгорания недостаточно топлива для звукового сгорания. Проверьте впрыск топлива и время. Действуйте быстро, потому что вилка в этом состоянии почти не развалится.

Загрязнение масляной золы

Моторное масло попадает на свечи из изношенных поршневых колец или направляющих / уплотнений клапанов. Иди к своему механику прямо сейчас.

Механическое повреждение

Механически поврежденная свеча будет выглядеть так, как если бы она была забита до смерти поршнем, что свидетельствует о том, что она слишком далеко зашла в камеру сгорания.

Две наиболее распространенные проблемы свечей зажигания — это горячее и холодное обрастания. В категорию «слишком горячих» входят преждевременные и детонационные повреждения.Причиной повреждения вилки такого типа могут быть некоторые улучшения производительности. Если у вашего автомобиля есть улучшенные характеристики, такие как катушка с высокой выходной мощностью, зажигание, выпуск или кулачки, они могут изменить рекомендуемый диапазон нагрева свечи двигателя, поэтому вам следует подумать об использовании свечи зажигания с диапазоном нагрева ниже, чем рекомендовано производителем.

Некоторые из симптомов, на которые указывают свечи зажигания, можно легко исправить, для других требуются руки и опыт квалифицированного механика. В любом случае, главное преимущество проверки свечей зажигания — это быстрый диагностический инструмент, который дает вам довольно хорошее представление о том, насколько хорошо работает ваш двигатель.

HINSON Red 45 * Boot LSx Performance Провода для автомобильных свечей зажигания и свечи зажигания NGK TR55 — HINSONMotorsports.com

19971998199920002001200220032004200520062007200820092010201120122013201420152016201720182019CadillacCamaroCamaro / Firebird / Trans-AmChevroletCombosCorvetteCTSFirebirdG8GTOЗажигание

В настоящее время у нас 66 штук на складе.

---

---

HINSON Motorsports с гордостью представляет эти новые провода Super Conductor диаметром 8,5 мм. Сделано в США из спирального сердечника диаметром 8,5 мм, соответствующего проводам MSD с сопротивлением 500 Ом на фут. Провод MSD собран компанией HINSON и доступен по цене, доступной каждому.

Подробная информация о продукте:

• Клеммы распределителя: пакет катушек
• Цвет багажника распределителя: черный
• Материал пыльника распределителя: резина / силикон
• Заглушки свечи зажигания: 135 градусов
• Цвет чехла свечи зажигания: серый
• Материал пыльника свечи зажигания: резина / силикон
• Цвет провода: красный
• Диаметр: 8.5 мм
• Подавление радиопомех: Да
Катушка
• в комплекте: Нет
• Тип проводника: спиральный сердечник
• Сопротивление провода свечи зажигания: 500 Ом / фут
• Количество: Продается набором из 8 штук

Эти свечи зажигания NGK V-Power обеспечивают экономичность практически для любого автомобильного применения и являются единственными свечами с технологией V-Groove от NGK. Они улучшают воспламеняемость, снижают требования к напряжению систем зажигания и обладают сильными противообрастающими характеристиками, одновременно улучшая расход топлива и характеристики разгона.Вилки V-Power также обладают высокой устойчивостью к электрическому и химическому износу, что делает их заменяемыми свечами с длительным сроком службы. Из-за V-образной канавки искра возникает на краю центрального электрода. Таким образом, сам электрод не поглощает тепло. Это позволяет ядру пламени быстро и эффективно расширяться для полного горения и отличной производительности.

Свечи зажигания NGK для оборудования Red Line

Подходит для

ТРИММЕРЫ ЭХО — GT100, 140, 160, 200, 1000, GTL140, SRM140, 200, 202, 210, 300, 302 ЦЕПНЫЕ ПИЛЫ — 304, 315, 330, 351VL, 601, 451VL, 452VL, 601S, 601SVL, 602EVL, 60S, 80Z, 100, 280EP, 650EVL, 701VL, 701SVL, 801, 801S, 802, 802S, S290, 301, 302, 302S ЗЕЛЕНЫЙ МАШИНА — 1700, 1730, 1900, 1930M, 1940M, 2000, 2100, 2200, 2300, 2400, 2500, 2600, 2800, 2840, 3000, 3040, 3510, 3540, 4000 ЦЕПНЫЕ ПИЛЫ — 7100, 7200, 7400 ЦЕПНЫЕ ПИЛЫ JOHN DEERE — 23, 28, 30, 40V, 50 ГАЗОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ KAWASAKI — 2-тактные под 1.0 л.с., 1.2 / KT12AD / J, TD33, 1.6 / TG28, 1.65 / TD40, 1.8 / KT18, 2.4 / TE40-MX, 2.8 / KT28, 2.9 / TD48, 3.1 / TA51MX, 14.5 / FD440V, 16.0 / FD501D, 18.0 / FD590V, 20.0 / FD620V, FD611V, 22.0 / FD661D, EFI, 4-тактный боковой клапан ГАЗОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ KOHLER — 8.0 / M8 ТРИММЕРЫ MAKITA — RBC221, 230, 251, 252, 260, 261, 310, 25A, 253, 311, RBL25A, RBE250, RST250 ТРИММЕРЫ MCCULLOCH — Pro Mac 2320, 2335, 2635, 3335, 4335 ТРИММЕРЫ ПОУЛАНА — PP200 ЦЕПНЫЕ ПИЛЫ — 20, 20D, 25, 25DA, S25, 76 , 100, 245A, 252A, 306, 306A, 306SA, 361, Model XX, Micro XXV, S68, 72, 71A, S72, 76, 92, Super XXV, Micro MZ5, 25SN, ТРИММЕРЫ — XR200 ТРИММЕРЫ REDMAX — — BL220DL, BC200, 260, BT17, 200, 220, 221, 2000 ТРИММЕРЫ RYOBI — RD260, 330, 420 SEARS TRIMMERS — 795800, 795900, 795440 ЦЕПНЫЕ ПИЛЫ — 3400–3481, 34000–35096, 35201–35267, 35363–35371, 35505–35516, 36096, 35633, 35718, 59741, 59886, 59716, 59816, 352030, 352060, 352070, 357120, 357 160, 358860 ТРИММЕРЫ SHINDAIWA — 22F, 22T, 210, 220, F18, F20, F21, T18, T20, T25, T27, T270, F230, T230, T250, T350 ТРИММЕРЫ STIHL — FS36, 40, 44, 50, 51, 56, 60, 61, 65, 90 ГАЗОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ SUBARU / ROBIN — 0.9 / EC02ER, 1.0 / EC020G, 1.1 / EC02EHR, 4.2 / EC13V ТРИММЕРЫ ТАНАКА — TBC-16, 23, 160, 200, 202, 205, 300, 4110 ЦЕПНЫЕ ПИЛЫ — ECS-290, 300, 307, 320, 330, 350, 351, 3301, 3351, 35, 3500, 355, 356, 357, 370, EHC-120, 140, EHG-120 ГАЗОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ TECUMSEH — h32, 25, 30, 35, 40 ТРИММЕРЫ ТОРО — 51620, 51638, 51652, 51653, 51660, 51675, TC1000, 2000, 3100, 3500, 5000

Shiny Red Tuning — Свечи зажигания и форсунки

Прежде всего, обычный способ чтения струя по цвету носика изолятора свечи зажигания неверна.На цвет изолятора влияют струя и диапазон нагрева свеча зажигания. Таким образом, свеча зажигания неправильного диапазона нагрева с правильной подачей струи или правильная свеча зажигания с неправильной подачей струи даст цвет, который может ввести вас в заблуждение при чтении струи.

Вот несколько примеров;

1. Ваша струя в порядке, и ваша свеча зажигания имеет относительно горячий диапазон нагрева. Носик изолятора будет яркого серо-белого цвета. Это заставит вас подумать, что ваша струя скудная и заставит вас обогатить струю.Результатом является потеря мощности или / или засорение свечи зажигания.

2. Жиклер бедный, а диапазон нагрева свечи зажигания слишком низкий. Цвет носика изолятора будет коричневым, что наводит на мысль, что все в порядке. Но вы можете перегреться.

Некоторые факты о свече зажигания:

Носик изолятора свечи зажигания должен достичь температуры самоочистки. Это температура, при которой сгорает нагар, образующийся на носу. Если свеча зажигания не достигает Температура самоочистки, постоянно образующийся нагар не сгорит, и в результате свеча зажигания будет загрязнена.

С другой стороны, слишком высокая температура в диапазоне нагрева может не отводить тепло в достаточной степени и вызывать оплавление электродов и другие проблемы, связанные с перегревом.

Смесительное кольцо:

Это свеча зажигания NGK B9EGV, она использовалась примерно в 3 гонках на гоночном ZIP SP. Носик изолятора довольно чистый, что говорит о правильном выборе диапазона нагрева. Металлическая часть была удален, чтобы вы могли четко видеть, что вам следует искать; кольцо смеси. Смесительное кольцо образуется на дне носика изолятора.Он расскажет вам, как работает двигатель.

Судя по кольцу смеси на картинке выше, можно сказать, что струя была близка к идеальной.

Если бы струя была слишком обильной, кольцо смеси утолщалось бы, увеличиваясь к кончику носа.

Если струя будет слишком бедной, кольцо для смеси станет тоньше к низу. Если кольцо станет очень тонким или полностью исчезнет, ​​у нас могут возникнуть большие проблемы с перегревом.

Да, все просто. Однако гораздо более серьезная проблема заключается в том, чтобы правильно видеть смесительное кольцо, не разрушая свечу зажигания каждый раз, когда мы проверяем впрыск.Хороший глаз при хорошем солнечном свете может быть достаточно, чтобы заглянуть внутрь, иначе следует использовать линзу с дополнительным освещением.

Выбор подходящей свечи зажигания:

Выбор правильной свечи зажигания — ключ к хорошей работе. Начните с использования свечи зажигания, рекомендованной производителем вашего цилиндра. Затем, после того, как двигатель заработал так, как предполагалось для использования (ровно), вы должны быть в состоянии определить, правильный ли диапазон нагрева свечи зажигания. Как упоминалось ранее, правильный температурный диапазон сделает нос изолятора чистым.

Если на выступе изолятора образовался нагар, то свеча зажигания слишком холодная для используемого вами оборудования.

Если выступ изолятора становится светло-серым или белым и / или на электродах появляются признаки расплавления, значит, диапазон нагрева слишком высок.

Основная рекомендация заключается в том, что чем дольше открывается газ, тем холоднее требуется свеча зажигания.

На двигателе, который используется ежедневно, нет необходимости в его резкой настройке, поэтому струйная очистка обычно выполняется на богатой стороне, чтобы предотвратить проблемы с перегревом, но если двигатель используется для гонок, каждый бит мощность должна быть извлечена из него, поэтому струя должна быть адаптирована к погоде и треку.

Вот некоторые рекомендации по настройке струи:

Холодно, сухо (высоко или без облаков) — давление воздуха высокое; большие форсунки.

Дождь, туман (низкие облака, туман) — давление воздуха слабое, влажность воздуха; струи меньшего размера.

Длинная прямая гоночная трасса — более крупные форсунки, более холодный диапазон нагрева свечи зажигания.

Короткая замкнутая колея — меньшие жиклеры, более горячая свеча зажигания.

Модифицированные и высокопроизводительные двигатели — свечи зажигания NGK Австралия | Иридиевые свечи зажигания | Свечи накаливания | Датчики кислорода | Провода зажигания | Катушки зажигания: свечи зажигания NGK Австралия | Иридиевые свечи зажигания | Свечи накаливания | Датчики кислорода | Выводы зажигания

Модифицированные и высокопроизводительные двигатели

Важно отметить, что после МОДИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ РЕКОМЕНДУЕМАЯ СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, указанная в каталоге свечей зажигания NGK для этого приложения, МОЖЕТ БОЛЬШЕ НЕ ПОДХОДИТЬ.

Когда двигатель проектируется производителем транспортного средства, тысячи часов испытаний и проектирования посвящаются тому, чтобы каждый компонент двигателя работал удовлетворительно в различных двигателях и условиях окружающей среды. Любая модификация двигателя в действительности изменяет характеристики двигателя, и поэтому конечные пользователи несут ответственность за то, чтобы каждый компонент двигателя, который может быть затронут, был рассмотрен и при необходимости переработан.

(После модификации двигателя характеристики двигателя изменяются, и поэтому каждый компонент двигателя, на который влияет модификация, должен быть рассмотрен и соответствующим образом модернизирован.)

Пример Если двигатель V8 был установлен на 4-х цилиндровый. В случае применения трансмиссия, скорее всего, выйдет из строя из-за более высокой выходной мощности V8. В этом случае было бы неразумным обвинять производителя трансмиссии в том, что она виновата. Точно так же, если двигатель модифицируется, свечу зажигания необходимо соответствующим образом заменить, поскольку стандартная свеча зажигания может больше не подходить из-за различных характеристик двигателя.

Два основных фактора, которые необходимо учитывать при модификации двигателя:

ТЕПЛОВОЙ ДИАПАЗОН

Наиболее критическим фактором для свечи зажигания, который необходимо учитывать при модификации двигателя, является ТЕПЛОВОЙ ДИАПАЗОН.Свечи зажигания предназначены для работы в диапазоне температур 450-870 ° C, когда двигатель модифицируется (обычно для выработки большей мощности, которая выделяет больше тепла), в свою очередь, двигатель и последующие температуры свечей зажигания повышаются. В зависимости от модификации будет зависеть изменение температурного профиля.

NGK не может дать рекомендации по модифицированному двигателю. Чтобы NGK могла дать рекомендацию, свеча зажигания должна быть протестирована и сертифицирована для этого двигателя. Список модификаций и вариаций бесконечен, поэтому дать рекомендации невозможно.NGK с радостью предложит свечу зажигания, однако из-за бесконечного количества вариантов модификации, ответственность за тестирование и обеспечение соответствия каждого компонента двигателя лежит на заказчике на основе конкретных выполненных модификаций.

Пример. Возьмем два идентичных автомобиля, например Ford 4.0L I6 Falcon. Один клиент может модифицировать двигатель с турбонагнетателем и выхлопом, в то время как второй клиент может использовать более мощный турбонагнетатель и другой выхлоп, на бумаге двигатели имеют аналогичную модификацию, однако характеристики двигателей могут сильно отличаться.Количественно оценить степень очень сложно без проведения обширного тестирования. Таким образом, выполнение некоторых тестов является обязанностью конечных пользователей.

ВЫБОР СВЕЧИ

При выборе свечи зажигания для модифицированного двигателя может быть трудно первоначально измерить диапазон нагрева. Можно провести очень дорогостоящее испытание на тепловой диапазон, однако более жизнеспособным вариантом будет начать с свечи зажигания с более холодным диапазоном нагрева и провести некоторое тестирование. Как уже упоминалось, свеча зажигания работает в диапазоне температур 450-870 ° C, при 450 ° C нагар должен выгорать, и если свеча может иметь очень черный носик изолятора при более низкой температуре.При температуре 870 ° C свеча зажигания будет иметь очень белый изолятор, который будет пузыриться, если эта температура будет превышена, и заземляющий электрод расплавится.

Пример. Возьмем двигатель Holden, в котором стандартно используется свеча зажигания BPR 5ES. (Диапазон нагрева для этой свечи зажигания составляет 5, пожалуйста, обратитесь к нашему идентификационному номеру детали для получения дополнительной информации) Если бы клиент установил турбонагнетатель, промежуточный охладитель и выхлопную систему на этот автомобиль, было бы предложено начать со свечи зажигания с 7 температурный диапазон (BPR7ES) на всякий случай.Затем заказчик должен будет выполнить некоторые дорожные испытания,

• сначала задействовать дроссельную заслонку
• , затем проверить свечи,
• ¾ дроссель, затем снова проверить заглушки
• и, в конечном итоге, полностью открыть дроссельную заслонку.

Если на любом этапе осмотра свечи после снятия будут очень чистыми и белыми вдоль выступа изолятора, это будет означать, что свечи зажигания достигают своего верхнего температурного порога и, как таковые, очевидно, могут не выдерживать температуру при полностью открытом дросселе.Загрязнение свечей зажигания обходится очень дешево по сравнению со стоимостью выполненных модификаций двигателя и незначительно по сравнению с объемом исследований и разработок, которые затрачиваются на производство двигателя производителем транспортных средств.

Использование «гоночных» свечей зажигания

Будьте осторожны! На самом деле, большинство «гоночных» свечей зажигания — это просто более холодный диапазон температур уличных версий свечи зажигания. Они не подают больше напряжения на наконечник свечи зажигания! Их внутренняя конструкция не отличается (в случае NGK, поскольку все наши свечи зажигания должны соответствовать одному и тому же уровню контроля качества) от большинства стандартных свечей зажигания.

Компания NGK старается не говорить, что гоночная свеча зажигания (или ЛЮБАЯ свеча зажигания) даст вам большой прирост мощности. Хотя определенные свечи зажигания лучше подходят для определенных применений (и мы рады посоветовать вам верное направление), мы пытаемся сказать людям, которые хотят «ввинтить» дешевую мощность, что в большинстве случаев свечи зажигания не подходят. ответ.

Откровенно говоря, когда опытные тюнеры создают гоночные двигатели, они выбирают свои свечи зажигания по разным причинам: для более эффективного отвода тепла, для обеспечения достаточной искры, чтобы полностью зажечь всю топливно-воздушную смесь, чтобы выдержать дополнительные нагрузки, возникающие при высоком давлении. свечи зажигания двигателя и для достижения оптимального зазора между поршнем и свечой.

Некоторые из этих «специализированных гоночных свечей» сделаны с центральным / заземляющим электродом из сплава драгоценных металлов, тонкими наконечниками проволоки или изоляторами со втянутым наконечником. Опять же, эти особенности не обязательно означают, что свеча зажигания позволит двигателю вырабатывать больше мощности, но именно эти особенности позволяют свече зажигания выжить в этих сложных условиях. Большинство гонщиков знают, что установка нового набора свечей зажигания волшебным образом не «разблокирует» скрытую мощность.

Многие из наиболее популярных систем зажигания на вторичном рынке относятся к типу емкостного разряда.Они накапливают или накапливают напряжение до точки, в которой триггерный сигнал позволяет высвободить эту более мощную искру. Такие системы, как Mallory, MSD, Crane и Accel, и многие другие предлагают такие системы.

Они влияют на свечи зажигания тем, что позволяют открывать зазоры, чтобы воспользоваться преимуществом увеличенной емкости. Теоретически, чем больше и интенсивнее искра, которую вы можете подать в топливно-воздушную смесь, тем выше вероятность, что вы сожжете больше топлива и, следовательно, тем большую мощность вы получите.

Мы поощряем использование таких систем, но только на модифицированных или старых автомобилях без компьютерного управления.

На самом деле, транспортные средства с компьютерным управлением так хорошо справляются с отключением топливно-воздушной смеси (о чем свидетельствуют сверхнизкие выбросы), добавленная мощность воспламенения мало способствовала бы сжиганию большего количества топлива, поскольку стандартная конфигурация делает такую ​​работу отличная работа. Старые автомобили без компьютерного управления или те, которые были модифицированы двигателями с более высокой степенью сжатия или наддувом (закись азота, турбо, наддув), безусловно, могут использовать преимущества более мощной системы зажигания.

В модифицированных двигателях (тех двигателях, которые имеют повышенную степень сжатия) большее количество тепла является побочным продуктом добавленной мощности, которая обычно приходит с повышенной степенью сжатия. Короче говоря, выбирайте один диапазон нагрева ниже на каждые 75-100 л.с., которые вы добавляете, или когда вы значительно повышаете компрессию. Также не забудьте немного замедлить время и увеличить обогащение топлива и октановое число. Эти советы имеют решающее значение при добавлении принудительной индукции (турбонагнетатели, нагнетатели или комплекты закиси азота), и неспособность решить ВСЕ эти области фактически гарантирует повреждение двигателя.

Двигатель с плохим контролем масла иногда может временно замаскировать симптом, включив немного более горячую свечу зажигания. Хотя это «пластырь», это один из немногих примеров того, когда и почему нужно выбрать более горячую свечу зажигания.

Настройка свечей зажигания на разных видах топлива

Для многих гоночных двигателей цвет свечей зажигания — это окно в процесс сгорания двигателя, которое можно использовать для настройки. Однако, не зная свою систему изнутри и снаружи, настройка одного цвета свечей зажигания может ввести в заблуждение.

Воздействие тепла и побочных продуктов горения изменяет цвет различных частей свечи зажигания. Тепло является катализатором изменения цвета свечей зажигания в любом из этих участков. Избыточное тепло может исходить от процесса сгорания или температуры головки блока цилиндров двигателя. Однако индикация нагрева в одной секции свечи зажигания может не вызывать индикации нагрева в другой секции свечи зажигания.

Свеча зажигания имеет несколько секций, которые необходимо прочитать, чтобы определить настройку двигателя: фарфор, кольцо корпуса вокруг фарфора, ремешок или внешний электрод, форма центрального электрода и резьба.Фарфор — это изолятор между центральным электродом и корпусом свечи зажигания. На новой свече зажигания она сначала белая. После пробного пуска свечу зажигания можно осмотреть невооруженным глазом или под увеличительным стеклом на предмет мелких частиц, трещин или пузырей на поверхности.

При более глубоком анализе свечу зажигания можно разрезать, чтобы посмотреть на фарфор вглубь корпуса. Однако в этой статье мы обсудим только изменение цвета видимой части фарфора.

Эти свечи зажигания от разных производителей.Покрытия разных производителей обесцвечиваются при разной температуре. Некоторые тюнеры рекомендуют использовать свечи зажигания одной марки, чтобы избежать различий в показаниях температуры от разных поставщиков.

Свечи зажигания и бензиновые топлива

Для бензиновых топлив остатки углеродных соединений из богатых смесей бензиновых топлив могут вызвать обесцвечивание. Правильные бензиновые топливные смеси для длительных гонок на выносливость обычно оставляют только слабое фарфоровое обесцвечивание.Однако обесцвечивание может усилиться с увеличением пробега в гонках.

В гоночных двигателях с карбюраторами чрезмерный объем ускорительного насоса может вызвать выброс богатой смеси в двигатель, которая может или не может очиститься при более высоких оборотах двигателя. Неоднократные стуки по дроссельной заслонке раздражают скопление углерода на фарфоре свечи зажигания.

Эту свечу зажигания исследуют под увеличительным стеклом на предмет обесцвечивания фарфора, ремешка и корпуса в качестве индикаторов настройки.

Остатки от богатых бензиновых смесей возникают независимо от октанового числа бензина.Низкооктановые и высокооктановые бензиновые топлива в богатой смеси оставляют отложения соединений углерода на фарфоре свечи зажигания. Однако топливо с более низким октановым числом должно нагреваться в некоторых двигателях из-за более высокой скорости воспламенения пламени. Это оставляет больше признаков нагрева в свечах зажигания от топлива с более низким октановым числом. Двигатели, которые работают более горячими из-за бензина с более низким октановым числом, могут в некоторых случаях сжигать больше остатков, в то время как больше остатков может накапливаться от двигателя, использующего более высокое октановое число топлива.

Белый фарфор без следов нагара, трещин, перца или масляных отложений считается идеальной свечой зажигания после пробега.Половина кольца вокруг свечи зажигания изменила цвет от тепла. Другая половина не обесцвечивается. Это обычная базовая цель для многих тюнеров. Внешний ремешок показывает разумную (идеальную) индикацию тепла на изгибе, хотя на фотографии не виден.

Смеси богатых и бедных бензинов

Как нетрудно догадаться, богатая смесь бензина обесцвечивает фарфор. Избыток углерода не только является индикатором содержания смеси, но и является электропроводным и снижает силу искры, снижая мощность.Некоторые тюнеры компенсируют этот эффект увеличением опережения зажигания. Мы наблюдали опережение воспламенения на 10-15 градусов больше, чем базовые значения, чтобы компенсировать слабое зажигание. Производительность была примерно такой же с увеличенной компенсацией опережения зажигания в некоторых из наших установок для дрэг-рейсинга.

Стехиометрические смеси бензина не вызывают сильного обесцвечивания. Бензиновые смеси до определенной точки на обедненной стороне могут повысить рабочую температуру двигателя и показать признаки нагрева на свече. Без соответствующей системы охлаждения обедненная смесь может вызвать перегрев, преждевременное воспламенение или даже детонацию, что может привести к повреждению фарфора.Если двигатели работают еще более обедненной сверх этой точки, двигатель может показывать признаки того, что он работает более холодно из-за неадекватного сжигания топлива со всем избыточным воздухом, проходящим через двигатель. Считывание температуры сгорания от свечи само по себе не обязательно является хорошим показателем обеднения топливной смеси.

Свечи зажигания и спиртовое топливо

Для спиртового топлива на фарфоре практически отсутствуют остатки топлива от богатых смесей, включая чистый этанол (более 99%) или чистый метанол.Это означает, что цвет фарфора остается белым после обработки этанолом или метанолом. Эти виды топлива не имеют нагара от нормального сгорания, как бензиновые смеси. Когда обесцвечивание фарфора происходит при использовании топлива на чистом спирте, это происходит из-за отложений горения масла.

E85 становится все более распространенным в гонках. Сообщается, что в конечном итоге происходит накопление бензиновых отложений, если смеси являются богатыми, хотя чрезмерное содержание спирта имеет тенденцию очищать фарфор свечи зажигания, что затрудняет определение цвета фарфора в качестве руководства по настройке.

Этот набор из 4 свечей зажигания от одного ряда цилиндров двигателя V8 показывает различные фарфоровые признаки, включая горение масла, растрескивание (вторая справа) и перфорирование. Обратите внимание, что резьба свечей зажигания не проявляется отдельно от изменения цвета. Чтение состояния фарфора является ключевым моментом.

Смеси богатых и бедных спиртов

Бедные топливные смеси на спирте могут привести к ошибочным результатам. Чрезмерно бедные смеси могут привести к холодному сгоранию из-за несоответствующего топлива.Это может привести к тому, что мокрый неокрашенный корпус свечи зажигания будет выглядеть как богатая смесь, хотя на самом деле верно обратное.

Слегка бедные смеси спиртового топлива также не должны оставлять цвета топлива. Если температура двигателя слишком высокая из-за обедненной смеси, может произойти поломка фарфора. Это включает в себя разрушение поверхности, растрескивание и отслоение поверхности от сгоревших металлических частиц от двигателя.

Следует отметить, что большинство гоночных двигателей, работающих на спиртовом топливе, работают с очень высокой степенью сжатия.Двигатели с наддувом обычно работают с высокой степенью сжатия и высоким наддувом. Чтобы предотвратить детонацию и перегрев, топливные смеси с чрезмерно богатым содержанием спирта должны быть от 15 до 100 процентов. Более богатые смеси также используются в двигателях с предельной системой охлаждения, поскольку они хорошо работают при охлаждении двигателя. В этих случаях работа без достаточного обогащения топлива может вызвать перегрев. Эти перегревающиеся двигатели могут быть очень богатыми со стехиометрической точки зрения, но недостаточно богатыми, чтобы поддерживать желаемый охлаждающий эффект.

И наоборот, индикация обедненной свечи зажигания из-за чрезмерного нагрева двигателя может быть получена при использовании богатой спиртовой топливной смеси. Рекордные температуры двигателя спринтерского автомобиля обычно достигаются при температуре системы охлаждения 220 ° F. Для сравнения, у мощных гоночных двигателей на улице температура системы охлаждения обычно не превышает 200 ° F. Спринтерская машина с хорошим контролем масла и уличный двигатель должны иметь белую фарфоровую свечу зажигания.

Это иллюстрирует яркое окно в настройку после чтения свечи зажигания.Ремешок сгорел. Металлические отложения есть по всему фарфору и корпусу. Обратите внимание, что в резьбе всего 2 кольца теплового обесцвечивания. Это демонстрирует чрезмерно обедненную смесь, но с небольшим временем работы под нагрузкой.

Обесцвечивание моторного масла обычно проявляется в виде темного налета от легкого обесцвечивания до полностью темного цвета. Это происходит из-за накопления углерода из-за чрезмерного расхода масла из одного или нескольких источников:

• Прорыв моторного масла из колец
• Утечка вокруг направляющих клапана из-за чрезмерного зазора направляющей клапана или неисправных уплотнений направляющей клапана
• Утечка моторного масла во впускной тракт, например:
  • Плохая прокладка головки
  • Для двигателей, в которых направляющие трубы толкателя входят во впускные каналы: нежелательная утечка между трубой и литьем порта, поковкой или заготовкой
  • Отказ отливки впускного отверстия.

Свечи зажигания и нитро-топливо

Нитрометан и смеси нитрометана и метанола не оставляют нагара на фарфоре от богатых смесей. Другие цвета могут появиться, например, в виде перца или трещин из-за превышения температуры, детонации или недостаточного охлаждения из-за температуры сгорания.

Показания фарфора свечи зажигания могут появиться при низком процентном содержании нитро с метанолом. В ходе испытаний двигателей для дрэг-рейсинга мы выполнили программу испытаний для различных процентных содержаний нитро в диапазоне от 6 до 30 процентов.При хорошем управлении соотношением воздух / топливо мы видели фарфоровые показания, похожие на показания свечей зажигания от чистого метанола. Хотя, начиная с 6 процентов, фарфор растрескивался и перетирался в паре цилиндров из-за неравномерного распределения топлива из нашего коллектора и нагнетателя, даже несмотря на то, что общая воздушно-топливная смесь была четко определена и настроена. Это побудило добавление форсунок с отверстиями для выравнивания распределения топлива. С тех пор показания свечей зажигания были совершенно одинаковыми для всех восьми цилиндров и аналогичны показаниям чистого метанола.

Мы не наблюдали этой чувствительности фарфора на прямых смесях метанола. Общее соотношение воздух / топливо было богатым, но из-за проблем с распределением топлива оно было недостаточно богатым на пару цилиндров, чтобы предотвратить поломку фарфора даже с низким процентом нитро. Нитро чувствительно, если он неправильный!

Различная цветовая индикация свечей зажигания после одного пробного запуска дрэг-рейсинга с использованием 6-процентного нитро. Под увеличительным стеклом (не обязательно видимым невооруженным глазом) на фарфоре видна трещина в районе 6:00 и покрытая обугленными металлическими хлопьями.Ремешок электрода имеет цвет по всему сварному шву, что указывает на высокую температуру горения. По краям немного плавится ремешок. Распределение топлива осуществлялось через колпачок для впрыска топлива к нагнетателю наверху коллектора нагнетателя, подающего топливо и воздух к гоночному Hemi V8. Добавление форсунок для впрыска топлива впоследствии решило эту проблему.

Другие события, вызывающие обесцвечивание свечей зажигания

Вне зависимости от топлива, детонация может вызвать повреждение фарфора. Из-за перегрева поршней могут появиться разрушение поверхности и растрескивание, а также металлический налет на фарфоре (металлические чешуйки).

Бедные смеси, включая стехиометрически богатые, но просто недостаточно богатые, могут вызвать перегрев. Это может вызвать выход из строя одной или нескольких частей двигателя. Поршни могут расплавиться, что приведет к повреждению уплотнения поршневого кольца и чрезмерному расходу моторного масла. При более серьезных отказах прогоревшее отверстие в поршне может воспламенить моторное масло, что приведет к возгоранию. Если что-либо произойдет и будет обнаружено до расплавления двигателя, фарфор свечи зажигания должен показать чрезмерное накопление углеродного соединения из-за расхода масла.Если используется спирт или нитро-топливо, изменение цвета фарфора не связано с отложениями топлива.

Если это, вероятно, не топливная система, отказ компонентов гоночного двигателя может привести к повреждению конца свечи зажигания. Обратите внимание, что нет обесцвечивания резьбы и обесцвечивания внешнего кольца. Это указывает на то, что двигатель работает на богатой смеси, и, вероятно, он не работает.

Показания свечей зажигания при изменении плотности воздуха

При гонках с бензином при более низкой плотности воздуха фарфор покажет насыщенность без корректировки топливной смеси.При более высокой плотности воздуха фарфоровый цвет может показывать обедненную смесь без корректировки топливной смеси. Бедная смесь может не выделять достаточно тепла, чтобы на свече зажигания появлялись какие-либо признаки нагрева. Часто это ошибочно принимают за богатое состояние, когда тюнер наклоняет двигатель еще больше, делая его еще холоднее. Датчики температуры выхлопных газов и в этом случае могут давать неверные результаты. Контроль фактического соотношения воздух / топливо — хороший способ избежать этого.

При гонках со спиртовым топливом при низкой или высокой плотности воздуха цвет фарфора не должен указывать на разницу.Для настройки необходимы другие индикаторы, такие как изменение цвета корпуса свечи зажигания из-за нагрева двигателя, температура двигателя, а иногда и термопары выхлопных газов. Однако термопары выхлопных газов могут давать неверную информацию при высоких температурах двигателя, если это происходит из-за дожигания выхлопных газов. Это может привести к ошибочным показаниям слишком бедного или богатого двигателя.

Темные пятна на фарфоре обычно возникают от масляного ожога. Грязный ремешок усиливает подозрение на сжигание масла. Горение масла является обычным явлением в гоночных двигателях с наддувом, которые часто работают без уплотнений штока впускных клапанов, поскольку наддув имеет тенденцию сдувать их, поэтому их часто останавливают.Это приводит к сгоранию масла из-за разрежения на впуске на холостом ходу.

Итого

Для бензинового топлива цвет фарфора является хорошим индикатором богатой или бедной смеси, а также необходимостью настройки при изменении плотности воздуха. Однако для спиртового топлива цвет фарфора не является хорошим индикатором настройки для различных смесей или различной плотности воздуха. Следует помнить, что цвет фарфора может быть замаскирован из-за чрезмерного расхода масла, что приводит к накоплению углеродных соединений и потере прочности на воспламенение.

Перчинка на фарфоре — хороший признак того, что двигатель перегревается, в результате чего металлические частицы отрываются от поршня, выглядя как обгоревшие точки на фарфоре. Наконец, растрескивание фарфора является хорошим признаком перегрева и / или детонации двигателя. Таким образом, несмотря на то, что это полезный инструмент в наборе инструментов для определения настройки двигателя, чтение пробок может быть непростым делом и не должно быть вашим единственным источником информации при настройке двигателя.

Индикаторы свечей зажигания по топливу

БЕНЗИН

• Стехиометрические смеси практически не окрашены.Тем не менее, небольшое изменение цвета фарфора можно ожидать при правильной топливовоздушной смеси в течение продолжительных периодов использования. Чем дольше срок использования, тем темнее цвет.
• Богатая смесь приводит к окрашиванию фарфора в темный цвет из-за отложений углерода. Чем темнее цвет, тем богаче смесь.
• Об обедненной смеси можно судить по индикаторам перегрева на вилке и шине заземления. Чрезмерно бедные смеси будут демонстрировать «прилипание» углерода к изолятору от детонации и, в еще более крайних случаях, растрескивание фарфора.

СПИРТ

• При нормальном использовании топлива на спиртовой основе не должно происходить обесцвечивания фарфора, поэтому цвет фарфора является плохим индикатором соотношения воздух / топливо. Изменение цвета фарфора при нанесении спирта указывает на присутствие масла в процессе сгорания.
• Богатая смесь может показывать признаки нагрева, аналогичные тем, что и у бедной свечи, без перца или повреждения фарфора. В чрезвычайно богатых условиях остается влажная вилка с минимальными признаками нагрева по всей вилке и заземляющей ленте.
• При обедненной смеси от легкой до умеренной будут проявляться признаки чрезмерного нагрева свечи, переходящего в перфорирование и разрушение фарфора из-за детонации. Чрезвычайно бедные условия могут показывать вводящие в заблуждение признаки богатства, с влажной пробкой и недостатком тепла, как при чрезмерно богатой смеси.

НИТРОМЕТАН

• Нитро, как и спирт, не оставляет нагара, поэтому цвет фарфора не является показателем.
• Богатая смесь нитро может привести к появлению перца и растрескиванию фарфора из-за чрезмерного нагрева и детонации или недостаточного охлаждения.
• Бедная нитросмесь также может привести к растрескиванию фарфора и появлению перца.

.