Почему нет компрессии в двигателе: Причины отсутствия компрессии цилиндров двигателя: фото- и видеообзор

: в чем причина потери компрессии в двигателе?

В большинстве случаев техническое обслуживание двигателя не требует от вас доставки автомобиля в мастерскую для дорогостоящего ремонта. И делать это самостоятельно может быть гораздо более полезным в любом случае. Если вы похожи на нас в Rislone, вы хотите, чтобы ваш двигатель работал на максимальном уровне, независимо от того, является ли ваш автомобиль трудолюбивым грузовиком, мощным автомобилем или средним семейным седаном.

Ваш двигатель обеспечивает движение вашей жизни, и вы ожидаете, что он останется надежным и эффективным. Но когда начинают возникать проблемы, лучшее, что вы можете сделать, — это обучить себя, прежде чем обращаться к дилеру или механику.

Потеря компрессии двигателя может быть результатом многих неисправных компонентов, поэтому мы собираемся дать вам краткое изложение, чтобы показать вам каждую возможную проблему и то, как вы можете выполнить простой и эффективный ремонт.

Являетесь ли вы автолюбителем или любите учиться на ходу, важно понимать, как работают различные компоненты двигателя. Когда у вас будет базовая основа, вам будет легче находить проблемы и устранять их самостоятельно.

В вашем автомобиле установлен двигатель внутреннего сгорания (иногда называемый ДВС), в котором для передачи энергии используется сжатие. Сжатие происходит в цилиндрах внутреннего сгорания, когда топливные форсунки нагнетают воздух и топливо в камеру сгорания. Смесь воспламеняется, и расширение горючих газов в цилиндрах приводит в движение поршень, переводя энергию сгорания в механическую энергию, приводящую в движение транспортное средство.

Поскольку цилиндр сжимает воздух и топливо до того, как они воспламенятся, сжатие является жизненно важным процессом, обеспечивающим работу автомобиля. Потеря компрессии является результатом утечки в одном или нескольких цилиндрах, вызванной естественным износом двигателя.

Потеря компрессии в одном из цилиндров двигателя может привести к пропуску зажигания и ухудшению характеристик автомобиля. Снижение выходной мощности является признаком износа внутренних деталей. Иногда код пропуска зажигания двигателя может указывать на потерю компрессии, но сначала проверьте зажигание и топливо на наличие проблем. Если оба в порядке, пришло время проверить цилиндры на предмет правильной компрессии.

Если компрессия отсутствует вообще, это означает, что возникла более серьезная механическая проблема, из-за которой двигатель даже не запускается. Когда цилиндр не создает достаточную компрессию, то не хватает силы для перемещения поршня и коленчатого вала, что приводит к полной поломке вашего автомобиля.

Если при повороте ключа у вас возникают проблемы с работой автомобиля или возникают пропуски зажигания, первым делом необходимо провести проверку компрессии. Поскольку многие элементы могут вызвать низкую или отсутствующую компрессию в двигателе, тест может помочь вам найти внутренние проблемы, вызывающие потерю компрессии.

Перед использованием компрессометра обязательно снимите все свечи зажигания и отключите катушки зажигания или заземлите провод высокого напряжения. Если двигатель вашего автомобиля имеет зажигание без распределителя, вы должны отключить катушки зажигания, чтобы предотвратить их срабатывание. После того, как вы настроены и готовы, удерживайте дроссельную заслонку открытой и проверните двигатель в течение нескольких секунд, пока компрессометр находится в гнезде свечи зажигания. Запишите максимальное значение компрессии и повторите проверку для каждого цилиндра.

Если выяснится, что у вашего двигателя низкая компрессия, вы можете провести тест на герметичность цилиндра, который поможет вам увидеть, что происходит внутри. Затем вы можете точно определить, где происходят конкретные утечки. При испытании на утечку используются манометры вместе с регулирующим устройством. Вместе они предоставляют информацию, позволяющую количественно определить процент утечки.

Хотели бы мы сказать вам, что проблемы с компрессией могут быть только по одной причине, но когда дело доходит до причин низкой или нулевой компрессии двигателя, существует восемь различных потенциальных компонентов. Распространенные неисправности, такие как неисправные клапаны, проблемы с поршнями, утечки в головке блока цилиндров и неисправные ремни ГРМ, — это только начало.

Когда вы знаете, что вызывает утечки, это может помочь вам понять источник потери компрессии, что облегчит устранение. Мы рассмотрим каждую возможность и обсудим, что вы можете сделать, чтобы отремонтировать двигатель.

Расположенные в цилиндре двигателя поршни подвергаются чрезмерному износу, потому что они находятся рядом с местом сгорания. Каждый раз, когда вы запускаете двигатель, поршень взрывается. Когда происходит сгорание, он расширяет сжатые газы и перемещает поршень, который, в свою очередь, приводит в движение коленчатый вал.

Так как цилиндр подвергается экстремальным температурам из-за воздушно-топливной смеси, может произойти перегрев. Он образует горячие точки на поршне и может вызвать отверстия или трещины в детали. Когда между поршнем и стенкой образуются отверстия и зазоры, они позволяют газам просачиваться, что приводит к низкой компрессии двигателя.

Газы не накапливаются в камере, а просачиваются и вызывают потерю энергии. Компоненты, которые могут вызвать появление горячих точек, включают бензин с низким октановым числом, неисправные свечи зажигания и неисправные топливные форсунки.

Вы можете проверить поршень на износ, залив масло в гнездо свечи зажигания и проверив компрессию. Если он выше среднего, у вас проблема с поршнем. Вы также можете вынуть каждый поршень и визуально осмотреть их, чтобы увидеть, какие из них страдают. Отверстия в поршне влияют на двигатель, вызывая низкую компрессию или ее полное отсутствие в одном цилиндре.

Впускные и выпускные клапаны часто выходят из строя из-за перегрева цилиндра. Экстремальные температуры могут деформировать и разрушить клапаны, что приведет к их неправильной посадке или закрытию. Как только уплотнение между клапанами и цилиндром сломается, газы могут просочиться. Результат — потеря компрессии.

В автомобиле впускной и выпускной клапаны находятся в верхней части цилиндра двигателя. Впуск — это место, где топливо и воздух проходят в цилиндр. Когда элементы сгорают, выпускной клапан избавляется от газов. Выпускной клапан выходит из строя чаще, потому что он подвергается наибольшему воздействию нагретых газов, температура которых может достигать от 1200 до 1350 градусов по Фаренгейту.

Тепло может деформировать или сломать клапаны, что приведет к чрезмерным утечкам и потере компрессии. Клапаны цилиндров также могут накапливать углерод, что также часто происходит на выхлопе. Накопление углерода происходит здесь больше всего, потому что здесь происходит постоянный поток сгоревших газов. Чрезмерное количество углерода может разрушить седло, ослабив уплотнение клапана.

Вставьте тестер компрессии в гнездо свечи зажигания и проверните двигатель. Тест покажет, есть ли проблемы с клапанами. Вы также должны знать об утечках из выхлопной трубы или воздухозаборного коллектора. Негерметичность клапанов может быть причиной слабого воспламенения в одном цилиндре.

Неисправность клапанов также может быть вызвана неисправной компьютерной системой, которая сообщает впускному и выпускному клапанам открываться и закрываться в неправильное время. Обязательно проверьте компьютер или электрическую систему, если клапаны по-прежнему не работают должным образом.

3. Пробитые прокладки головки блока цилиндров

Третьей причиной низкой компрессии двигателя являются пробитые прокладки ГБЦ или негерметичность головки цилиндров. Вы можете найти головку блока цилиндров в верхней части блока цилиндров, а прокладка головки находится между нижней и верхней половиной двигателя автомобиля. Прокладка отделяет масло от топливно-воздушной смеси, позволяя газам поступать в цилиндр, вызывая сгорание. После сгорания газы выходят через выпускной клапан.

Головка блока цилиндров имеет прокладку между собой и блоком цилиндров. Если прокладка изнашивается или ломается, между головкой и цилиндром может образоваться отверстие или зазор. В двигателе также может быть смещена, изношена, треснута или деформирована прокладка. Это известно как выход из строя прокладки головки блока цилиндров. Это может привести к утечке газов, что приведет к потере сжатия. Неисправность прокладки головки блока цилиндров часто связана с перегревом.

Результатом потери компрессии является ухудшение характеристик двигателя. Вы можете использовать тестер давления, чтобы определить, где находится поврежденная прокладка, измерив уровень сжатия в цилиндре. Если вы записываете разные показания, проверьте прокладки, чтобы найти проблему. Если два цилиндра повреждены рядом друг с другом, часто причиной является прогоревшая прокладка. Негерметичность цилиндров является причиной низкой компрессии в одном цилиндре.

Треснувшая стенка цилиндра двигателя может вызвать плохую компрессию. Вы можете исследовать проблему, работая с открытой крышкой радиатора. Проверните двигатель и посмотрите, выходят ли пузырьки воздуха. Если это так, пузырьки указывают на утечку продуктов сгорания, которые попали через расколотый цилиндр в систему охлаждения.

Ремень ГРМ — это компонент, соединяющий коленчатый и распределительный валы. Он контролирует, какие поршни поднимаются и опускаются для движения вашего автомобиля. Когда один поршень движется вниз от замка зажигания, ремень ГРМ поворачивается и перемещает другие поршни вверх.

Распредвал не может функционировать и вращаться при выходе из строя ремня ГРМ. Поэтому впускной клапан не может закрыться, а выпускной запечатывается внутри цилиндра. Это все цепная реакция во всем двигателе. В среднем ремень ГРМ может прослужить от 60 000 до 100 000 миль, прежде чем потребуется его замена. Захваченные газы внутри камеры сгорания могут вызвать низкую компрессию или ее полное отсутствие во всех цилиндрах.

Три кольца поддерживают и соединяют поршень с валом. Верхнее кольцо прижимает поршень к стенкам цилиндра, а второе кольцо улавливает все, что пропустило первое. Последнее кольцо помогает контролировать количество лишнего моторного масла, удаляя его.

Вал перемещает несколько поршней вверх, а остальные опускает с переменным шагом. Любые изношенные поршневые кольца в двигателе могут перегреться и уступить место утечке газов в картер. Когда поршни не работают должным образом, они могут двигаться не так высоко, как необходимо, или вообще не подниматься.

Вы можете проверить проблему, залив вязкое масло в гнездо свечи зажигания, что позволит жидкости достичь цилиндра сгорания. Если компрессия увеличивается, вы можете сказать, что проблема в поршне или поршневых кольцах. Хотя поршни могут повредиться от перегрева и перестать герметизировать газ, они все еще целы. Изношенные кольца могут стать причиной низкой компрессии в одном или во всех цилиндрах.

Потеря компрессии во многих случаях происходит из-за неисправных клапанов. В этом случае двигатель может иметь поврежденные пружины клапанов, седла или фиксаторы. Клапанные пружины помогают впускному и выпускному клапанам закрываться после того, как распределительный вал открывает каждый из них. Хотя пружины изготовлены из высокопрочной стали, они также могут быть довольно хрупкими. Если пружина сломается, клапан не сможет полностью закрыться, и воспламененные газы могут просочиться.

Седло клапана представляет собой металлическое кольцо, прижатое к головке блока цилиндров. В основном из алюминия, они могут расширяться от перегрева и расшатываться. После достаточного ослабления сиденье может упасть с головы и позволить воздуху выйти в порт. Вы можете отремонтировать или заменить выпавшее седло клапана.

Наконец, фиксатор клапана представляет собой крошечную деталь, расположенную в пружине клапана, которая может смещаться. Фиксаторы удерживают клапан в соединении с пружиной. Но если он сместится и упадет в цилиндр, он может задеть поршень и помешать процессу зажигания.

Все три элемента клапана могут воздействовать на двигатель, не вызывая сжатия в одном цилиндре.

Кулачки распределительного вала прикрепляются к клапанам, заставляя их открываться и закрываться. Как и все в вашем автомобиле, они со временем могут изнашиваться и мешать открытию клапанов. Это может вызвать цепную реакцию — когда клапаны не открываются, воспламененные газы остаются в камере. Износ распределительных валов может быть причиной низкой компрессии в одном цилиндре или может привести к отсутствию компрессии во всех цилиндрах.

Вы можете проверить проблему, сняв крышки клапанов и перевернув двигатель. Следите за реакцией клапанов и при необходимости замените распределительный вал.

Понимание восьми возможных причин потери компрессии в двигателе жизненно важно для поддержания вашего автомобиля в рабочем состоянии и избегания ремонтной мастерской. Чем больше вы знаете, тем больше вероятность, что вы сможете решить проблему самостоятельно и заняться более важными вещами в жизни — например, насладиться поездкой в ​​воскресенье после обеда.

В большинстве случаев ваш двигатель будет сталкиваться с низкой компрессией в одном цилиндре с пропусками зажигания при запуске автомобиля. Проблема становится более серьезной, когда есть несколько проблем, или если двигатель не имеет компрессии и не запускается.

Если вы подозреваете, что у вашего автомобиля низкая компрессия двигателя или ее отсутствие, вы должны убедиться, что ваша гипотеза верна. Первым шагом является определение фактической потери компрессии в одном или нескольких цилиндрах путем проведения проверки компрессометром.

Прежде чем продолжить, убедитесь, что двигатель выключен, затем снимите катушки зажигания и свечи зажигания. Вставьте и затяните компрессометр в гнездо свечи зажигания и попросите второго человека провернуть двигатель. Следите за манометром, пока он не достигнет максимального сжатия. Здоровый двигатель должен иметь около 100 фунтов на квадратный дюйм на цилиндр. Если утечки присутствуют, крайне важно проверить все возможные компоненты.

Осмотрите все, от поршневых колец, прокладок и распределительных валов до цилиндров, клапанов и поршней. Ищите трещины, изношенные участки, отверстия, повреждения или прорези. Как только вы обнаружите один или несколько сломанных цилиндров, начните ремонт или замену деталей.

Некоторые детали требуют физического ремонта, в то время как менее серьезные утечки можно устранить с помощью продуктов. Например, Rislone предлагает вам наш компрессионный ремонт с уплотнительным кольцом (4447). Это процедура восстановления компрессии двигателя, которая может отклеить поршневые кольца и заполнить царапины и зазоры в стенках цилиндра. Это решение также может уменьшить износ и трение, а также обновить изношенные двигатели, отремонтировать прорыв газов, восстановить компрессию и восстановить мощность.

В состав продукта не входят вредные провода, которые могут повредить двигатель, или другие опасные металлы, которые могут загрязнить различные компоненты. Он содержит смесь нефтяных присадок, которые идеально подходят для двигателей с большим пробегом, в которых компрессия снижена или отсутствует.

Инженеры Rislone используют специальную присадку для восстановления изношенных стенок цилиндров, чтобы восстановить компрессию и повысить производительность двигателя. Наша компрессионная коррекция работает двумя способами. Химические полимеры заполняют канавки, вмятины и царапины внутри цилиндра. Любые потертости могут быть вызваны возрастом, износом и большим пробегом. Решение также помогает освободить залипшие кольца, расположенные в канавках поршня, помогая им лучше герметизироваться и устраняя компрессионные утечки.

Во многих случаях неисправная компрессия требует ремонта и замены, но в других случаях вы можете найти решение, подобное нашему, которое поддерживает все масла на нефтяной основе и работает с автомобилями, работающими на бензине и дизельном топливе.

Если вы полагаетесь на наш опыт и исключительные продукты, вы можете исправить проблемы с низкой компрессией и улучшить работу вашего автомобиля, грузовика или внедорожника. Мы даже можем помочь вам продлить срок службы вашего автомобиля. По мере того, как он ездит по непогоде и преодолевает тысячи миль, ваш автомобиль может выдержать суровые условия. Но если не обеспечить двигатель должным уходом, система может деградировать быстрее, чем обычно.

Компания Rislone уже более 95 лет находится в авангарде эффективных химикатов, поддерживая людей, которые хотят отремонтировать и улучшить пиковые эксплуатационные уровни своего автомобиля. Наши продукты, такие как обработка двигателя, обработка топлива и дизельного топлива, составы для ремонта компрессии, присадки к маслу с содержанием цинка и жидкости для ремонта трансмиссии, помогают поддерживать и повышать производительность автомобиля.

Узнайте больше о нашем продукте для компрессионной обработки и о том, как он может помочь вашему двигателю, или найдите место рядом с вами, предлагающее наше решение. Если вам нужна дополнительная помощь в том, как восстановить низкую компрессию двигателя, вы можете положиться на нашу команду экспертов для личной и надежной помощи.

Основные причины низкой компрессии в двигателе и способы их устранения

Возможно, вы не знакомы с проблемой низкой компрессии в двигателе, но если она с вами случится, вы очень быстро поймете, насколько это может быть сложно. Что такое низкая компрессия двигателя, почему она возникает и что с этим делать?

Проще говоря: двигатель внутреннего сгорания, такой как в вашем автомобиле, работает исключительно на принципе сжатия. Топливные форсунки смешивают бензин и воздух и впрыскивают эту смесь в камеру сгорания, где она воспламеняется, создавая сгорание, которое сжимается в цилиндрах двигателя, приводя автомобиль в движение и приводя его в движение. Легко понять, как низкая компрессия может создать проблему для автомобиля.

Если у вас проблемы с компрессией в двигателе автомобиля, ваш автомобиль либо будет давать пропуски зажигания при запуске двигателя, работать плохо, либо, если у вас низкая компрессия или ее отсутствие во всех цилиндрах, он вообще не заведется. Вы не сможете долго ездить на своей машине, если вообще сможете, с низкой компрессией. Устранять проблему нужно немедленно, но для начала необходимо разобраться в причинах низкой компрессии двигателя.

Причины низкой компрессии двигателя

Есть несколько причин, которые можно устранить, если ваши цилиндры теряют компрессию. Один из вариантов — пробитая прокладка ГБЦ. Прокладка головки соединяется с головкой блока цилиндров в верхней части двигателя. Если есть проблема, вы заметите зазор между цилиндром и головкой, и газ выйдет из цилиндра, что приведет к низкой компрессии.

Проблема также может заключаться в неисправности ваших поршней, которые приводят в движение вашу машину. Если ваш двигатель работает слишком жарко, тепло, вероятно, может прожечь отверстия в поршнях, что является еще одной областью утечки газа, что приведет к потере компрессии. Однако более вероятен сценарий, когда сами поршни целы, но поршневые кольца повреждены от перегрева и не могут герметизировать газ внутри цилиндра. Если у вас низкая компрессия во всех цилиндрах, это часто является причиной.

Кроме того, утечка компрессии может быть не в поршнях или прокладке головки блока цилиндров, а в клапанах. Выпускные клапаны и клапаны впуска воздуха в верхней части цилиндра также могут перегреваться, а утечка газа или уплотнения клапанов могут стать слишком изношенными, чтобы должным образом герметизировать газ. В любом случае результатом часто является низкая степень сжатия.

Некоторые проблемы с клапанами могут привести к низкой компрессии. Во-первых, у вас может быть выпавшее седло клапана. Это когда металлическое кольцо, обычно запрессованное в головку блока цилиндров, отсоединяется от теплового расширения и выпадает из головки, позволяя воздуху выйти в порт клапана.

Например, может сломаться пружина клапана. Пружина клапана позволяет впускному или выпускному клапану снова закрыться после того, как распределительный вал откроет их. Если один из них сломается, клапан не сможет полностью закрыться, и компрессия вытечет.

У вас может быть даже набор фиксаторов клапана. Это небольшие металлические детали в держателе пружины клапана, которые удерживают клапан в соединении с пружиной клапана. Если они смещаются, они могут упасть в цилиндр и соприкоснуться с поршнем, препятствуя сжатию.

Еще одним вероятным виновником может быть ремень ГРМ. Он соединяет распределительный вал и коленчатый вал и необходим для поворота распределительного вала. Если он сломан или изношен, а распределительный вал не может вращаться, ремень ГРМ не может открыть выпускной или впускной клапан, чтобы позволить действию сгорания обеспечить сжатие, необходимое для движения автомобиля. Если у вас вообще нет компрессии в цилиндрах, у вас, вероятно, плохой ремень ГРМ или сломан распределительный вал.

Теперь, когда вы знаете некоторые из наиболее распространенных причин низкой компрессии двигателя, что вам следует с этим делать?

Как исправить низкую компрессию двигателя

Если у вас есть проблема с компрессией в вашем двигателе, вы, вероятно, знаете об этом, но вы можете проверить, просто чтобы убедиться, что проблемы с двигателем не вызваны другой проблемой. Для этого необходимо приобрести компрессометр для проверки компрессии. Убедитесь, что вы отключили двигатель, чтобы он не запустился, пока вы проверяете цилиндры.

Снимите катушку зажигания и свечу зажигания с проверяемого цилиндра. Вставьте удлинитель компрессометра и завинтите его. Попросите кого-нибудь провернуть двигатель и следите за показаниями компрессометра, пока не будет достигнуто максимальное сжатие. Здоровый двигатель должен иметь 100 фунтов на квадратный дюйм на цилиндр. Если два цилиндра рядом друг с другом имеют низкое давление, вероятной причиной является пробитая прокладка головки блока цилиндров.

Если вы обнаружите, что у вас низкая компрессия, единственным решением будет замена протекающей детали, будь то поршень, поршневое кольцо, распределительный вал, прокладка ГБЦ или клапаны. Вы можете использовать информацию, предоставленную выше, чтобы провести небольшую детективную работу и вынюхать оскорбительную часть. Если ваш автомобиль склонен к перегреву или устарел, причиной проблем с компрессией могут быть несколько неисправных деталей.

В зависимости от неисправной детали вам может потребоваться дорогостоящий ремонт. Однако у вас обычно мало альтернатив, поскольку вы не можете ездить с низкой компрессией или без нее.

Обработка компрессии двигателя

Если у вас нет времени или бюджета на физический ремонт (твердых частей), вашим следующим шагом должно быть добавление в двигатель продукта для восстановления компрессии двигателя, такого как Rislone Compression Repair with RingSeal . Хотя такой продукт не гарантирует, что у вас никогда не возникнет проблем со сжатием (некоторые проблемы со сжатием слишком серьезны, и аппаратное исправление является единственным вариантом ремонта), он может сделать это намного менее вероятным, отклеив кольца и заполнив зазоры в стенках цилиндра, которые обновляются. изношенные двигатели, восстановление компрессии, ремонт картерных газов и восстановление мощности.

Если вы ищете наш продукт для обработки компрессии двигателя или другие подобные продукты, вы можете найти ближайший к вам магазин, где они продаются, здесь.

Причины отсутствия компрессии в одном цилиндре и исправления – Rx Mechanic

Цилиндр вашего автомобиля является жизненно важным компонентом, который играет важную роль в процессе сгорания в моторном отсеке; следовательно, он питает двигатель автомобиля, чтобы он мог работать эффективно.

Если компрессия в одном из цилиндров отсутствует, вы можете столкнуться с серьезной проблемой плавной работы двигателя вашего автомобиля, поскольку среди прочих симптомов могут быть пропуски зажигания.

Поэтому вам нужно обратить внимание на прогоревшую прокладку головки блока цилиндров и любой другой фактор, который может привести к тому, что какой-либо из цилиндров вашего автомобиля не испытывает компрессии, и найти лучший способ решить эту проблему. В последующих разделах этой статьи эти вопросы подробно рассматриваются.

Почему нет компрессии в одном цилиндре?

Ниже приведены некоторые причины отсутствия компрессии в одном из цилиндров моторного отсека вашего автомобиля.

Выпадающий клапан

Имеются металлические держатели клапанов в виде двух частей полумесяца, каждый из которых отвечает за удержание клапана на месте путем фиксации в держателе клапана.

При неисправности этих золотников они могут выскочить из держателя; затем, создавая пространство для падения клапана в цилиндр и установления контакта с поршнем.

Выпавшее седло клапана

Некоторые головки цилиндров изготовлены из алюминия, и они расширяются с разной скоростью по сравнению с металлическим седлом клапана. Разница между головками цилиндров и металлическим седлом клапана может привести к выпадению седла из головки.

Если это произойдет, в цилиндре больше не будет сжатия из-за выхода воздуха в порт клапана.

Повреждение поршня

Поврежденные или неисправные поршневые кольца могут быть еще одной причиной отсутствия компрессии в одном цилиндре вашего автомобиля. Чрезмерное тепло, выделяемое камерой сгорания автомобиля, может привести к повреждению поршня.

После того, как поршень сгорит, он будет казаться расплавленным или с прожженным отверстием в верхней части поршня. Причиной этой проблемы обычно является преждевременное зажигание или детонация.

Сломанный клапан

Головка клапана должна плотно прилегать к седлу клапана. Если клапан сломан, головка может больше не совпадать со штоком; поэтому головка клапана упадет в цилиндр.

Как только головка клапана упадет в цилиндр, обязательно произойдет утечка компрессии из этого цилиндра, что приведет к серьезному повреждению головки цилиндра и поршня.

Сломанная пружина клапана

Пружина клапана предназначена для закрытия выпускного и впускного клапанов, когда распределительный вал открывает их. Со временем пружина клапана может сломаться; как только это произойдет, клапан обязательно зависнет в открытом положении, что приведет к утечке компрессии.

Между тем, если нет компрессии во всех цилиндрах, возможно, у вас обрыв ремня ГРМ или цепи. Ремень ГРМ вашего автомобиля удерживает распределительный вал и коленчатый вал в соотношении.

При обрыве ремня ГРМ распределительный вал больше не может функционировать должным образом; а отсутствие вращения распределительного вала изменит компрессию двигателя во всех цилиндрах. Сломанный распределительный вал также может привести к отсутствию компрессии двигателя во всех цилиндрах. Поэтому, если у вас сломана цепь ГРМ, постарайтесь, чтобы ее починил механик.

Что произойдет, если один цилиндр выйдет из строя?

Следующие опыты позволяют узнать, неисправен ли один из цилиндров двигателя вашего автомобиля.

Потеря мощности

Если один из цилиндров выходит из строя среди компонентов, обеспечивающих эффективную работу двигателя вашего автомобиля, вы будете испытывать периодические пропуски зажигания, детонацию, что может привести к пропорциональной потере мощности двигателя.

Если двигатель вашего автомобиля имеет четыре цилиндра и один из цилиндров дает пропуски зажигания, он может потерять до 25 процентов своей мощности двигателя.

Неисправный расход топлива

Другой случай, с которым вы, вероятно, столкнетесь, — это неправильный расход топлива в одном из цилиндров вашего автомобиля. Поскольку цилиндры помогают приводить двигатель в действие, отказ одного из них повлияет на рабочую нагрузку других, чтобы компенсировать потерю мощности двигателя из-за отказа одного цилиндра.

Следствием этой дополнительной нагрузки на другие цилиндры является то, что экономия топлива автомобиля становится неэффективной, поскольку для питания двигателя будет потребляться больше топлива.

Вибрации

Если ваш автомобиль трясется или вибрирует на холостом ходу, вероятно, один из цилиндров неисправен. Выход из строя одного цилиндра может привести к тому, что ваш автомобиль будет работать на холостом ходу ниже нормальной скорости и будет сильно вибрировать при работающем двигателе.

Лучше всего проверить свой автомобиль, если вы столкнулись с каким-либо из этих явлений, чтобы убедиться, что у вас вышел из строя один цилиндр. Если это так, вам нужно будет вызвать профессионального автомеханика, чтобы устранить проблему как можно скорее, прежде чем проблема обострится.

Как исправить отсутствие компрессии в одном цилиндре?

Если вам интересно, как исправить отсутствие компрессии в одном цилиндре, вот выход, который поможет вам решить проблему.

Во-первых, проверьте компрессометром отсутствие компрессии в одном из цилиндров. Вам нужно от 40 до 45 минут для теста; поэтому убедитесь, что у вас есть свободное время, чтобы сделать это.

Убедившись в отсутствии компрессии в одном из цилиндров, приступайте к проверке цилиндра, прокладки, клапанов и поршня, чтобы выяснить, не сломаны ли какие-либо из этих компонентов. Если вы обнаружите какие-либо поврежденные детали, пожалуйста, замените их.

Часто задаваемые вопросы

В: Как диагностировать неисправный цилиндр?

Следующее поможет вам диагностировать неисправный цилиндр, чтобы вы могли починить его, если таковой имеется.

Проверьте свечи зажигания вашего автомобиля.

Прежде всего, уделите минутку и выкрутите одну свечу зажигания за другой и проверьте их изолятор. Если вы обнаружите, что они покрыты толстыми отложениями; тогда это может быть проблемой, потому что искра не может проникнуть в свечи с густым веществом, покрывающим их.

После этого проверьте внешнее состояние изолятора свечей зажигания. Если вы обнаружите микротрещины, это также может быть проблемой, которую вам необходимо устранить, потому что из-за этих микротрещин может вылетать искра из свечей.

Постарайтесь осмотреть внутренний изолятор; Вы можете найти его там, где он вкручен в головку цилиндра. Также осмотрите внешний изолятор, на который надет колпачок провода якоря.

Проверить высоковольтные провода.

Высоковольтные провода вашего автомобиля могут ослабнуть из-за тяжелых условий эксплуатации, что приведет к выходу из строя цилиндра. Они также могут иметь микротрещины из-за плохой работы.

Высоковольтные провода также могут быть пробиты сильным разрядом, в результате чего образуется полоса сажи. Это может сделать искру от свечей слабой, что приведет к неработоспособности цилиндра. Чтобы устранить эту проблему, замените неисправные провода.

Проверка катушек зажигания

В автомобилях, в которых для каждой свечи зажигания используются отдельные катушки или модули зажигания, может потребоваться проверка катушек зажигания, поскольку их неисправность может привести к выходу из строя цилиндра.

Если вы обнаружите нестабильность в работе двигателя, возможно, вам придется снять колпачки со свечей зажигания один за другим, чтобы проверить, есть ли у всех искра между компонентами.

В: Можно ли ездить без компрессии в одном цилиндре?

Да, можно ездить без компрессии в одном цилиндре; однако двигатель вашего автомобиля будет испытывать некоторые сбои, например пропуски зажигания. В конечном счете, двигатель вашего автомобиля не будет работать эффективно, даже если вам удастся завести и управлять автомобилем без компрессии в одном цилиндре.

Вместо того, чтобы ездить без компрессии в одном цилиндре, лучше обратиться к автомеханику. Это убережет вас от множества стрессов и разочарований.

В: Сколько стоит исправить низкую компрессию в одном цилиндре?

Стоимость устранения низкой компрессии в одном цилиндре оценивается примерно в 100-1000 долларов. Цена может варьироваться от одного места и поставщика услуг к другому. Возможно, вам придется проверить ближайший к вам магазин, чтобы проверить стоимость исправления низкой компрессии в одном цилиндре. Основным фактором, определяющим стоимость исправления отсутствия компрессии в одном цилиндре, является причина пропусков зажигания.

В: Вы можете починить мертвый цилиндр?

Да, неисправный цилиндр можно исправить, проверив и исправив любой дефектный компонент, который входит в число причин, приводящих к неработающему цилиндру; чтобы исправить мертвый цилиндр, вам придется диагностировать цилиндр с помощью компрессометра, чтобы проверить, есть ли цилиндры без компрессии.

Процесс занимает около 45 минут; следовательно, вам нужно немного свободного времени, чтобы сделать это. Если у вас нет компрессометра, отнесите свой автомобиль в автомастерскую, чтобы проверить компрессию.

Если вы обнаружите неисправный цилиндр, вы можете проверить цилиндр, клапаны, прокладку и поршень, чтобы установить поврежденные компоненты. Как только вы обнаружите поврежденные детали, которые ответственны за это, замените этот компонент.

В: Будет ли работать двигатель с низкой степенью сжатия?

Зависит от степени низкой компрессии в цилиндрах. Если проблема с низкой компрессией имеется только в одном цилиндре, двигатель может работать, но неэффективно. Поэтому возможна езда с низкой компрессией в одном цилиндре.

Однако в ситуации, когда во всех цилиндрах низкая компрессия, автомобиль может вообще не завестись. Вам придется устранить проблему, прежде чем ваш автомобиль сможет нормально работать в таких условиях.

Заключительные слова

К настоящему времени установлено, что хотя вы можете управлять своим автомобилем без компрессии в одном цилиндре; однако вы не должны этого делать, потому что вы будете постоянно испытывать пропуски зажигания в двигателе. Это может привести к серьезному повреждению двигателя вашего автомобиля, если не устранить его как можно скорее.

Некоторые причины отсутствия компрессии хотя бы в одном цилиндре двигателя вашего автомобиля были рассмотрены выше в этой статье; вы несете ответственность за то, чтобы предотвратить такие случаи или исправить все, что может произойти. Таким образом, вы будете поддерживать эффективную работу вашего автомобиля для максимального удовлетворения.

5 причин низкой компрессии в двигателе (и как это проверить самостоятельно)

Кевин

233 акции

• Share
• Твитнуть

(Обновлено 21 февраля 2022 г.)

Для работы двигателя внутреннего сгорания необходимы четыре вещи: воздух, топливо, искра и сжатие. Эти элементы также должны быть введены в камеру сгорания точно в нужное время.

Если компрессия окажется слишком низкой в ​​каком-либо из цилиндров, ваш автомобиль не сможет нормально двигаться. Вы, вероятно, заметите, что производительность вашего двигателя значительно снижается, что затрудняет ускорение и управление автомобилем в обычном режиме.

Если бы у вас не было компрессии во всех цилиндрах, вы бы вообще не смогли завести машину.

Содержание

Что такое компрессия двигателя?

Двигатель внутреннего сгорания имеет несколько поршней, соединенных с коленчатым валом. При вращении коленчатого вала эти поршни перемещаются вверх и вниз в различных тактах цикла сгорания. Это позволяет двигателю развивать плавную и постоянную мощность.

После такта впуска впускной и выпускной клапаны закрываются, эффективно изолируя камеру сгорания. Компрессия двигателя — это давление, создаваемое в камере сгорания при движении поршня вверх. Объем камеры сгорания уменьшается от наибольшего объема в нижней мертвой точке (НМТ) до наименьшего объема в верхней мертвой точке (ВМТ).

5 основных причин потери компрессии в двигателе

Если вы заметили какие-либо симптомы низкой компрессии в двигателе автомобиля, следующим шагом будет выяснить, что в первую очередь вызвало потерю компрессии в вашем двигателе. Ниже приведены 5 основных причин низкой компрессии двигателя.

1) Неисправность ремня ГРМ или цепи ГРМ

Коленчатый и распределительный вал соединены ремнем или цепью ГРМ. Ремень ГРМ или цепь ГРМ позволяют клапанам открываться и закрываться точно в нужное время по отношению к движению коленчатого вала.

Если у вас плохой или ослабленный ремень ГРМ или неисправная цепь ГРМ, распределительный вал не позволит впускным и выпускным клапанам открываться и закрываться так, как они должны. Это также может произойти, когда ремень ГРМ пропускает зуб.

Если синхронизация слишком далека, вы не сможете запустить двигатель из-за низкой компрессии или ее отсутствия. Другими словами, впускной и выпускной клапаны открываются не в то время.

2) Повреждение поршня

Цилиндры двигателя содержат поршни, изготовленные из прочной низкоуглеродистой стали или алюминиевого сплава. Эти материалы предназначены для того, чтобы выдерживать экстремальные давления и возвратно-поступательные силы, возникающие при движении поршня вверх и вниз тысячи раз в минуту.

Поршни могут быть повреждены несколькими способами: давление в цилиндре превышает максимальное давление, на которое рассчитаны поршни, мусор в камере сгорания и преждевременная детонация (также называемая детонацией).

Поврежденные поршни могут не обеспечивать герметичность в зависимости от места повреждения.

3) Повреждение поршневых колец

Каждый поршень окружен несколькими поршневыми кольцами. На поршне есть несколько типов колец: компрессионное кольцо, маслосъемное кольцо (также называемое вторым компрессионным кольцом) и маслосъемное кольцо. Компрессионное кольцо в первую очередь отвечает за герметизацию камеры сгорания, маслосъемное кольцо вытирает излишки масла со стенок цилиндра, а маслосъемное кольцо выполняет обе эти функции одновременно.

Поршневые кольца могут быть повреждены в тех же ситуациях, что и сами поршни. Недостаток масла может быстро привести к повреждению поршневых колец и царапинам на стенках цилиндра, что приведет к несовершенному уплотнению.

Поршневые кольца имеют зазоры для расширения при нагреве. Если зазор в кольцах не установлен должным образом (или чрезмерное тепло превышает допустимый зазор поршня), концы кольца могут сжаться вместе и в конечном итоге сломаться, что приведет к дополнительному повреждению поршня, стенок цилиндра и других внутренних компонентов двигателя.

При повреждении поршневых колец цилиндр не сможет поддерживать прежний уровень сжатия.

4) Клапаны установлены не полностью

Все цилиндры двигателя имеют впускные и выпускные клапаны. Впускной клапан — это место, куда попадают топливо и воздух перед поступлением в цилиндры. После их смешивания происходит процесс горения, из которого выходят выхлопные газы.

Если клапан не прилегает должным образом, такт сжатия не будет должным образом герметизирован, что позволит части воздушно-топливной смеси выйти из камеры сгорания. Это может произойти по разным причинам, включая накопление нагара вокруг седел клапанов, погнутый клапан, изношенные уплотнения направляющих клапанов или другие повреждения самого клапана.

5) Плохая прокладка головки блока цилиндров

Прокладка в области головки блока цилиндров присутствует. Это еще один компонент, который помогает удерживать углекислый газ в цилиндре.

В случае выхода из строя прокладки головки у продуктов сгорания может быть дополнительное место, через которое они могут просачиваться из камеры сгорания.

Будет ли двигатель работать с низкой степенью сжатия?

Многие двигатели работают с низкой компрессией, но часто не очень хорошо. Они, конечно, не будут развивать тот уровень мощности, на который они были рассчитаны, поскольку не вся воздушно-топливная смесь сгорает так, как должна.

Если у вас низкая компрессия, у вас могут возникнуть проблемы с запуском автомобиля. Некоторые двигатели еще труднее запустить после того, как они достигли рабочей температуры, например, роторные двигатели с низкой степенью сжатия.

Как проверить компрессию двигателя

Если вы подозреваете, что у вас низкая компрессия двигателя, вам потребуется использовать компрессометр, чтобы проверить это. Эти датчики можно подобрать относительно недорого, и вы можете выполнить этот тест самостоятельно примерно за час, если хотите. Проверка компрессии в магазине будет стоить от 150 до 250 долларов.

Провести тест на сжатие довольно просто, но этот процесс немного отличается для каждого автомобиля. Для каждого цилиндра вытащите по одной свече зажигания и вверните компрессометр в свечное отверстие. Далее отключите топливную систему и систему зажигания, после чего проверните двигатель на несколько секунд. Немедленно проверьте компрессометр после того, как закончите прокручивать коленвал.

У каждого автомобиля идеальное значение сжатия немного отличается (указано в заводском руководстве по обслуживанию), но, как правило, давление во всех цилиндрах должно отличаться друг от друга примерно на 10%.

Если один цилиндр намного ниже, чем другие, это может указывать на проблемы с компрессией в этом цилиндре. Для определения точной причины проблемы требуется дополнительное устранение неполадок. Хорошим следующим шагом будет испытание на утечку, чтобы вы могли точно определить, где уходят газы.

В некоторых автомобилях можно отключить топливную систему, удерживая педаль газа до упора во время запуска двигателя. Вы должны убедиться, что не забыли этот шаг, чтобы случайно не залить двигатель. Чтобы узнать об этом и других конкретных шагах, которые необходимо предпринять для вашего автомобиля, лучше всего обратиться к заводскому руководству по обслуживанию. Интернет-форумы для вашей марки и модели также могут быть полезны.

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

Обнаружено отсутствие компрессии в 1-м цилиндре автомобиля….что…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Маркиз Т

на 05 сентября 2016 г.

Индикатор двигателя загорелся через день после того, как автомобиль не использовался в течение недели. Отнес в Мейнеке, проверили компрессию и обнаружили, что в первом цилиндре нет компрессии, все остальные в порядке. Вопрос в том, какие у меня есть варианты по ремонту моего автомобиля. Коды, которые пришли от диагностического прибора, — P0300-0302 и p0171 для газовой смеси слишком бедная

Кевин Гейнер

Автомеханик

35 лет опыта

Первое, что вам нужно сделать, это подтвердить такой диагноз, получив второе мнение. Необычно, чтобы три цилиндра были совершенно нормальными, а в одном не было компрессии. Тем не менее, это возможно.

Цилиндр может не герметизироваться, а затем не развивать компрессию из-за следующих дефектов: 1) негерметичность прокладки ГБЦ; 2) заклинивший клапан; 3) прогоревший клапан; 4) поврежденное седло клапана; 5) проблема с поршневыми кольцами; 5) неправильно расположен ремень ГРМ двигателя (маловероятно, если 3 цилиндра в порядке).

Все эти дефекты требуют возможного, но существенного ремонта. Сначала вы должны подтвердить, что у вас действительно низкое сжатие, если только вы не очень-очень уверены, что все тесты были выполнены грамотно. Механики как врачи, они могут ошибаться даже из самых лучших побуждений. Чтобы точно определить правильные исправления, попросите второго эксперта, например, из YourMechanic, прибыть к месту вашего автомобиля, чтобы более подробно изучить коды Check Engine Light и помочь вам с ремонтом.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Как открыть пепельницу?

Ваш грузовик оснащен пепельницей. Пепельница находится на приборной панели. Чтобы открыть пепельницу. Нажмите на дверцу пепельницы, и она откроется. Нажмите на пепельницу, чтобы закрыть ее, когда вы…

Автомобиль с кнопкой запуска не заводится.

Привет. Если под словом «борьба» вы подразумеваете, что двигатель медленно заводится, причиной может быть низкое напряжение аккумулятора. Нормальное напряжение на полностью заряженном автомобильном аккумуляторе составляет 12,6 вольт. На таком автомобиле, как ваш, с запуском с кнопки, как только напряжение…

Обороты двигателя падают и он глохнет

Это может быть признаком неисправности МАР-датчика. Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) (https://www.yourmechanic.com/services/manifold-absolute-pressure-sensor-map-sensor-replacement) является ключевым датчиком, поскольку он определяет нагрузку на двигатель. Датчик генерирует сигнал, пропорциональный величине вакуума в…

, когда я запускаю свой rav4 (1997), обороты становятся высокими примерно на 5 минут, хотя это не происходило до определенного периода времени, что может быть

Здравствуйте, спасибо, что написали. Существует несколько причин высокого холостого хода после запуска. Первое, что следует учитывать (хотя у этого есть свои пределы), это то, что двигателю действительно требуется больше топлива в холодном состоянии. Вот почему все автомобили…

Нужно ли заменять поликлиновой ремень, если на него попадает антифриз из водяного насоса?

Да. Антифриз может повредить резиновую смесь в ремнях. Если вы не замените его сейчас, он соскользнет и может привести к тому, что установщик водяного насоса не даст гарантии на работу.

Снятие автомобильного аккумулятора на S63 2012 года, кроме перекладины сверху аккумулятора, какой еще болт удерживает аккумулятор??

Если вы посмотрите прямо на основание аккумулятора, вы увидите небольшую «ножку», которая прижимает основание аккумулятора к автомобилю. Аккумулятор скользнул под выемку с одной стороны, и…

Мой nisan maxima 1994 года работал нормально, когда он был припаркован 2 года назад, теперь его нет, я даже поставил новые разъемы и провода на него, все еще мой

Если автомобиль простоял на стоянке в течение 2 лет с топливом, оставшимся в топливной рампе и бензобаке, убедитесь, что топливный бак полностью опорожнен, прежде чем добавлять свежий бензин. Форсунки скорее всего забиты лаком и…

Очень Тигуан турбокомпрессор, заменил еще холостые ерши.

Существует ряд факторов, которые могут вызвать неравномерный холостой ход. Грубый холостой ход (https://www.yourmechanic.com/services/car-idle-is-rough-inspection) может быть вызван такими причинами, как низкое давление топлива, низкое напряжение на топливных форсунках, грязные топливные форсунки, вакуум. утечка, неисправность…

Мой 03 745 li перегревается. Я менял термостат и корпус термостата в течение пяти минут, и появляется сообщение overhe

Возможен скопление воздуха в системе охлаждения. Воздух может попасть в систему, если слить охлаждающую жидкость, а затем заполнить систему без продувки. Захваченный воздух может привести к перегреву из-за блокирования потока охлаждающей жидкости, а также может привести к неправильной работе нагревателя. Другое…

Статьи по Теме

Руководство покупателя Toyota 4Runner 2012 года

Модель Toyota 4Runner 2012 года создана для людей, ведущих активный образ жизни. Его дизайн призван стать легкой внедорожной альтернативой Jeep Grand Cherokee и Ford Explorer. Основные характеристики Toyota 4Runner имеет…

Топ-5 самых продаваемых автомобилей в Делавэре в 2012 году

Делавэр Делавэр предлагает разнообразную погоду, а это означает, что водители должны быть готовы как к мягкой, так и коварной погоде. В предыдущие годы самыми продаваемыми автомобилями были Honda Civic, Accord и CR-V, а также Toyota Camry. в 1997 году. Нынешний Prius расходует 58 миль на галлон и может проехать милю без бензина в режиме электромобиля.

Просмотрите другой контент

Города

Сметы

Услуги

Анализ отказов дизельного двигателя: Проблемы с компрессией Одним из таких показателей является низкая или отсутствующая компрессия в цилиндрах вашего двигателя. Довольно много вещей может привести к проблемам с компрессией в вашем двигателе, поэтому правильная диагностика имеет решающее значение для решения вашей конкретной проблемы.

Индикаторы проблем с компрессией

Некоторые индикаторы плохой компрессии аналогичны индикаторам загрязнения топлива — например, низкая мощность и плохая экономия топлива. Вы также можете заметить, что ваш двигатель работает неровнее, чем обычно, из вашего выхлопа идет чрезмерный прорыв газов или белый дым. Если ваш двигатель страдает от любого из этих симптомов, было бы неплохо провести тест на компрессию, чтобы увидеть, является ли причиной этих проблем низкая или отсутствующая компрессия. Во многих случаях проблемы со сжатием могут привести к необходимости восстановления двигателя, в зависимости от затронутых компонентов двигателя.

Что такое хорошая компрессия в дизельном двигателе?

Хорошее сжатие дизельного двигателя находится в диапазоне от 275 до 400 фунтов на квадратный дюйм. Обычно вы не хотите, чтобы разница между цилиндрами превышала 10%. Помните об этих двух вещах, и все будет готово!

Причины низкой или нулевой компрессии

Хотя хорошо знать, что у вас низкая или плохая компрессия, часто это просто симптом более серьезной проблемы в вашем двигателе. Есть довольно много вещей, которые могут привести к проблемам со сжатием, в том числе:

• Протекающие или сломанные клапаны : Это позволяет компрессии выходить из цилиндра, где находится проблема.
• Негерметичные или изношенные поршневые кольца : Когда эти кольца изнашиваются или выходят из строя, компрессия может вытекать из цилиндра.
• Сломанная пружина клапана : Сломанная пружина клапана позволяет клапану оставаться открытым, что также приводит к утечке компрессии.
• Пробитая прокладка головки блока цилиндров : создает плохую герметизирующую поверхность, что может привести к утечке компрессии из одного или нескольких цилиндров, в зависимости от степени повреждения.
• Изношенный или сломанный распределительный вал : Проблемы с распределительным валом не позволяют клапанам открываться должным образом, что не позволяет воздуху и газам поступать и выходить из цилиндра.
• Обрыв ремня ГРМ или цепи : Если это не работает должным образом, то распределительный вал не вращается с надлежащей скоростью, что препятствует правильному сжатию.
• Отверстие в поршне : Отверстие в поршне снова позволит вытекать компрессии.

Мониторинг и выявление проблем с компрессией

Низкая компрессия или ее отсутствие могут повлиять на работу одного или всех цилиндров двигателя. Выполнение теста сжатия может помочь вам определить, где у вас возникла проблема, а также поможет сузить круг возможных причин вашей проблемы. Например, сломанный клапан может быть причиной отсутствия компрессии только в одном цилиндре.

Низкая компрессия в одном цилиндре

Некоторые распространенные причины низкой компрессии только в одном из ваших цилиндров включают негерметичные клапаны, сломанные пружины клапанов, износ распределительного вала, сломанные кольца или плохую прокладку головки блока цилиндров.

Низкая компрессия во всех цилиндрах

Если результаты теста показывают низкую компрессию во всех цилиндрах, это может быть вызвано переполнением двигателя, изношенными поршневыми кольцами, остеклением цилиндра, плохой фильтрацией или запылением воздуха или проблемами синхронизации.

Отсутствие компрессии в одном цилиндре

Отсутствие компрессии в одном цилиндре может указывать на выпавшее седло клапана, сломанную пружину клапана, выпавший клапан, сломанный клапан или повреждение поршня.

Нет компрессии во всех цилиндрах

Если у вас нет компрессии во всех цилиндрах, это может быть вызвано поломкой распределительного вала.

Опять же, тест на сжатие может помочь вам сузить круг возможных проблем. Выполнение теста компрессии поможет вам узнать, как работает ваш двигатель из года в год (или как долго вы проходите между проверками компрессии), а также как работают ваши цилиндры по сравнению друг с другом. Это позволяет изолировать проблему, будь то в одном, двух или во всех цилиндрах.