Почему плохо едет погрузчик поляк: Почему плохо едет погрузчик поляк

Почему плохо едет погрузчик поляк

Содержание

• Распространенные поломки и неисправности вилочных погрузчиков
  • Рулевой мост
  • Проводка погрузчика
  • Газовое оборудование погрузчика
  • Мачта погрузчика
  • Тормоза
  • Радиатор
  • Воздушный фильтр
  • Карбюратор
  • Помпа
    • Помпа охлаждения двигателя служит для циркуляции охлаждающей жидкости и в основном выходит из строя из-за:
  • Гидравлические шланги
    • Часто выходят из строя гидравлические шланги, по причинам:
• Технические характеристики погрузчика L 34
  • Характеристики мотора
  • Кабина для водителя
  • Топливо
• Устройство машины
• Комплектация
• Достоинства, недостатки
• Аналог, цены
• Отзывы

Распространенные поломки и неисправности вилочных погрузчиков

В основном дорожные покрытия в России, на которых приходится работать вилочным погрузчикам, разбиты и не очень ровные. В следствии этого, а также при не своевременном обслуживании у техники выходят из строя различные узлы и агрегаты. О них мы и поговорим.

Рулевой мост

При эксплуатации в тяжелых условиях и несвоевременной смазки балки (шприцевания), разбиваются рулевые мосты ремонт которых стоит довольно недешего, особенно если разбиваются «уши» балки. На погрузчиках небольшой грузоподъемности (до 5 тонн) рулевой мост крепится к раме через пластиковые втулки и при движении по неровным поверхностям происходит тряска и вибрации, плюс большой вес противовеса разбивают эти втулки за очень короткое время.

Проводка погрузчика

От вибраций (или крыс), а также при эксплуатации на жестких шинах суперэлластик происходит замыкание по причине перетирания изоляции электропроводки погрузчика и выход его из строя с возможностью возгорания. Также сами водители пытаются подключать магнитолы, подогревы сидений на открытых без кабинных машинах, что тоже способствует выходу из строя предохранителей или проводки.

Газовое оборудование погрузчика

На погрузчиках, работающих на газу, часто выходит из строя газовое оборудование из-за грязного газа. Рекомендуется пользоваться новыми газовыми баллонами, (в старых, ржавчина с стенок баллона осыпается при вибрациях связанных с движением машины и забивает газовый фильтр и редуктор). На газовых погрузчиках после каждой смены нужно сливать газовый конденсат с помощью специального крана предназначенного для этого, находящегося снизу газового редуктора.

Мачта погрузчика

Места крепления грузовой мачты погрузчиков следует смазывать (шприцевать) раз в неделю, иначе быстро изнашиваются накладки под крепление мачты, разбиваются посадочные места и все это «хозяйство» быстро приходит в негодность. Ролики грузовой мачты изнашиваются со временем и из-за этого появляются люфты в грузовой раме, что вызывает раскачку груза при подъеме и его транспортировке.

Тормоза

У старых погрузчиков часто выходит из строя тормозная система и следует помнить, что в основном у вилочных погрузчиков тормозят всего два колеса. Погрузочная техника сама по себе весит не мало, плюс она еще перевозит грузы, по этим причинам износ тормозов двух тормозящих колес происходит достаточно быстро. Тормозные колодки следует ставить только оригинальные. Часто рвутся тросики ручного тормоза. При поломке или не эффективности тормозной системы следует сначала проверить уровень тормозной жидкости, попробовать в ручную через специальные отверстия в тормозных щитах подвести «автоматиком» колодки к рабочей части тормозных барабанов. Проверить не течет ли главный тормозной цилиндр.

Радиатор

От работы в пыльных помещениях сильно забивается грязью и пылью радиатор охлаждения двигателя, от чего происходит перегрев двигателя внутреннего сгорания и возможный выход его из строя. Почему это происходит? Забор воздуха крыльчаткой происходит из моторного отсека, а туда он поступает снизу, из под днища погрузчика и вентилятор выдувает его через радиатор и окно противовеса наружу в отличии от обычных транспортных средств, в которых этот процесс происходит в обратном порядке. Соответственно вентилятор засасывает пыльный воздух и прогоняет его через сотты радиатора забивая его. Радиатор необходимо продувать сжатым воздухом из компрессора, можно изредка и промывать его керхером, но делать это нужно очень аккуратно под прямым углом иначе сильный напор воды замнет мягкие алюминиевые соты недешевого радиатора .

Воздушный фильтр

Еще один элемент который подвержен сильному загрязнению — это воздушный фильтр погрузчика. Если техника работает в загрязненном помещении или улице, то продувать этот фильтр нужно хотя бы раз в неделю. Бывают случаи когда бензиновые погрузчики просто «глохнут» от нехватки воздуха, а дизельные начинают сильно коптить. Из-за забитых воздушных фильтров автопогрузчики могут вообще перестать заводиться.

Карбюратор

При неустойчивой работе двигателя бензинового погрузчика следует обратить внимание на:

1. Клапан холостого хода. У клапана возможен отрыв питающего провода.
Клапан холостого хода проверяется немного по хитрому. Выкручиваете его подаете питание, корпус на массу и ничего не происходит. Вы думаете что он не исправен, НО нужно слегка прикоснуться к игле и если он рабочий то увидим его срабатывание и щелчек. В корпусе карбюратора игла изначально немного прижимается,- это конкретный пример клапана погрузчиков TOYOTA. Чистка загрязненной иглы производится путем трения ее об кусок дерева. Такой метод чистки применяется для того чтобы не испортить саму иглу клапана.

2. Система холодного запуска. Выход из строя пластмассовой шестерни или ее пружины.
3. Воздушные и топливные жиклеры.
4. Игольчатый клапан подачи топлива в поплавковой камере.

Помпа

Помпа охлаждения двигателя служит для циркуляции охлаждающей жидкости и в основном выходит из строя из-за:

1. Некачественной охлаждающей жидкости.
2. Перетянут ремень вентилятора, шкив которого закреплен на валу помпы.
3. Естественный износ подшипников помпы.

В случае выхода из строя помпы, образуется люфт вала и сальник помпы дает течь антифриза с последующим перегревом двигателя.

Гидравлические шланги

Часто выходят из строя гидравлические шланги, по причинам:

1. Перетирание
2. Естественный износ
3. Обрыв шланга по причине:
a) его зацепа об какой-то предмет
б) работа погрузчика при температурах воздуха ниже -25C с использованием не морозоустойчивого гидравлического масла.

Погрузчик L34 создавался на заводе HWT на территории Польши. Цикл производства замкнутый – на территории одного завода Stalowa Wola выпускаются сами погрузочные машины, механизмы и запчасти на них. Производственные мощности предприятия расположились в 250 км от Варшавы в юго-восточном направлении.
Фронтальный погрузчик Л 34 используется для разгрузки или погрузки предметов, грузов, сырья в больших объемах. Востребованы погрузочные машины среди строительных бригад и работников складских помещений на промышленных предприятиях. Технические характеристики погрузки Л 34 были адаптированы для эксплуатации на горнодобывающих и металлургических комбинатах.

Технические характеристики погрузчика L 34

• Предельный максимальный вес поднимаемого груза 14 тонн.
• Собственная масса 18 тонн 560 кг.
• Ковш может закрывать угол 450◦.
• Наивысшая точка возможной разгрузки 310 см.
• Расстояние разгрузки 107 см.
• Показатель колесной базы 314 см.
• Размер тяговой силы агрегата 13 тонн.
• Процесс копа грунта совершается глубиной до 60 см.
• Ширина с учетом ковша 280 см, не учитывая ковш 268 см.
• Полная длина 772 см.
• Полная высота 345 см.
• Разгрузка совершается за 2,5 секунды.

Характеристики мотора

Погрузчик Сталева Воля L 34 получил мотор марки WSK Mielec, модификация SW680-59-8.Силовой мотор получил две системы подачи топливной жидкости: система турбонаддува и система непосредственного впрыска. Охлаждение работающего мотора совершается циркуляцией специальной жидкости.

• Высота хода поршневой группы 14,6 см.
• Радиус поршня 63,5 мм.
• Масса двигателя без масла 980 кг.

Кабина для водителя

Погрузчик Стальная Воля получил стальную кабину. Кабина оснащена системой окон для обзора водителем окружающей территории. Кресло водителя стоит лицевой частью по ходу погрузчика, кресло не поворотное. Сидя на кресле водитель может управлять как движением агрегата, так и ковшом.

Топливо

Погрузчик Stalowa wola получает рабочую мощность после сжигания топливной смеси. Размер потребления 14,1 литра на период в один рабочий час.
Вместимость топливного резервуара 480 литров.

Устройство машины

Польский погрузчик получил заводской ковш, с объемной вместимостью 3,5 м3. Именно им совершается разгрузочный или погружной процесс любого материала – щебня, песка, грунтовой породы, снега. При подключении универсальных инструментов, агрегатом может совершаться копание почвы, транспортная буксировка других машин.
Конструкция агрегата оснащена шестью гидравлическими цилиндрами, которые поделили на две системы гидравлики. Каждый цилиндр системы имеет встроенную гильзу и шток, неподвижный шток верхнего крепления, поршень нижнего крепления.
Система торможения воздействует одновременно на все четыре колеса машины, тормоз погрузчика пневмогидравлический.

Комплектация

Погрузчик L 34 имеет съемный ковш, вместо которого можно установить другие органы работы:

• Сельскохозяйственные вилы.
• Грейфер для загрузки стружки и других сыпучих материалов.
• Лебедка для подъема изделий со сложной конструкцией.
• Крюк для зацепов и транспортировки тяжелых грузов.
• Отвал от бульдозерной техники.
• Плуг для очистки дороги от снежных завалов.

Достоинства, недостатки

Польский погрузчик – это более летняя машина, чем зимняя. Зимой требуется прогревать масло, чтобы погрузчик поворачивал. Это единственная отрицательная черта машины. Из достоинств – погрузчик Стальная Воля большой, мощный, современный агрегат.

Аналог, цены

Выпущенная в 1991 году модель может стоит 11 тысяч долларов, выпуск 2004 года оценивается уже в 31 тысячу долларов. Средний вариант – это выпуск 1999…2002 годов, их ценник – 22-25 тысяч долларов.
На момент выпуска этой погрузочной машины, аналогов в мире по производительности и мощности не существовало.

Отзывы

Алексей из Киева оставил свое мнение о машине:
«Фронтальный погрузчик Л 34 – отличный аппарат для перегрузки больших и тяжелых грузов. Не перегружая машину, я получаю минимальный расход топлива, что радует при ценах на топливо. Из минусов отмечу, что зимой масло в системе гидравлики замерзает, приходится прогревать машину достаточно долго. Масло в гидротрансформаторе тоже мерзнет, приходится ездить вперед-назад, пока отогреется масло, а потом уже можно будет поворачивать в разные стороны.

Если устранить недоработку с замерзанием масла – погрузчик L 34 был бы идеальной машиной из своего класса.»

Погрузчик L 34 — машина для погрузочных работ европейского качества.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Глава 8. Перечень возможных неисправностей погрузчика Амкодор 342 (ТО-28А)

и рекомендации по их устранению

Описание последствий отказов и повреждений	Вероятная причина	Рекомендации
Работа гидросистемы сопровождается повышенным уровнем шума	Насос засасывает в гидросистему воздух Не закреплены трубопроводы и шланги Вибрация запорных элементов предохранительных клапанов	Обеспечить герметичность всасывающего трубопровода Закрепить хомутами трубопроводы с установкой резиновых прокладок Отрегулировать или заменить предохранительный клапан

Слабое закрепление корпусов гидронасосов, клапана или других элементовЗакрепить элементы гидросистемыМеханические повреждения или чрезмерный износ элементов гидросистемыЗаменить поврежденные или изношенные элементы гидросистемыНе достигается максимальное давлениеЗасорился предохранительный клапан или нарушилась его настройкаПроверить настройку клапана. Если это не дает эффекта, то заменить или отремонтировать клапанТечь по валу насоса Выход из рабочего состоянияПовреждено уплотнение Засорен или имеет вмятину дренажный трубопровод Заменить манжету Прочистить или заменить трубопровод, заменить манжетуШток гидроцилиндра движется медленно или не движется совсемНедостаточно рабочей жидкости в баке Нарушена герметичность всасывающего трубопровода(пе-нообразование) Негерметичен предохранительный клапанДолить Подтянуть крепленияПодтекание рабочей жидкости: – по стыкам между секциями распределителя;Слабо затянуты шпильки, стягивающие секции Изношено уплотнительное кольцоЗатянуть шпильки моментом 90 Н.м Заменить кольцоИспорчено уплотнительное кольцоТоже– по штуцерам;Плохо затянуты гайкиЗатянуть гайки, подтянуть крепления– из гидроцилиндровЧрезмерно затянуты шпильки, стягивающие секцииОслабить затяжкуЗолотник заедает, возвращаясь в нейтральное положениеУвеличено трение резиновых колец, уплотняющих золотник Заменить кольца

Описание последствий отказов и повреждений	Вероятная причина	Рекомендации
Пневмосистема Значительная утечка сжатого воздуха	Повреждены трубопроводы и рукава Недостаточная затяжка мест соединения трубопроводов, рукавов, соединительной и переходной арматуры Негерметичность воздушного баллона Неисправность пневмоаппа-ратуры	Заменить трубопроводы и ру-, кава Подтянуть места соединений, неисправные детали соединений и уплотнений заменить

Произвести ремонт Заменить пневмоаппаратуру

Электрооборудование Аккумуляторная батарея (АКБ) систематически недозаряжаетсяПроскальзывание приводного ремня генератора Низкое регулируемое напряжение Неисправна АКБ Увеличение переходного сопротивления между выводными штырями АКБ и наконечниками проводов вследствие ослабления крепленияНатянуть ремень

Отрегулировать регулятор напряжения Заменить АКБ Снять наконечники со штырей АКБ, зачистить наконечники и штыри, затянуть наконечники на штырях, смазать клеммное соединение техническим вазелином

Увеличенное скольжение вала гидроруляНарушение внутренней герметичности исполнительного гидроцилиндраВосстановить герметичность гидроцилиндраВал гидроруля поворачивается в пределах хода золотника, но дальнейший его поворот невозможен. Давление в напорной линии «Р» гидроруля соответствует давлению настойки предохранительного клапанаЗаклинивание гидромотора гидроруля

Наличие воздуха в гидросистеме

Загерметизировать места подсоса воздуха

Вибрации и пульсация давления в системе рулевого управленияНаличие воды (эмульсии) в рабочей жидкости Пониженный уровень рабочей жидкости Ослабление затяжки крепления болтов гидромотора

Заменить рабочую жидкость

Долить в гидробак рабочую жидкость Подтянуть болты моментом (30+3) Н.м

Машина плохо «держит» заданную траекторию движения.Отказ предохранительного клапана системы из-за загрязненности рабочей жидкостиЗаменить гидроруль

Описание последствий отказов и повреждений	Вероятная причина	Рекомендации
Вал гидроруля поворачивается в пределах хода золотника, но дальнейший его поворот невозможен.	Пониженный уровень рабочей жидкости в гидробаке Выход из строя насоса питания	Долить рабочую жидкость в гидробак до требуемого уровня Заменить насос
Давление в напорной гидролинии при повороте вала гидроруля не поднимается.	Неисправен привод насоса	Заменить или отрегулировать неисправный узел
Насос не нагнетает рабочую жидкость в гидросистему или нагнетает в недостаточном количестве	Повышенный износ насоса (низкий объемный КПД) Насос засасывает и нагнетает в гидросистему воздух из-за: а) нарушения герметичности всасывающего трубопровода; б) недостаточного уровня жидкости в баке или чрезмерного вспенивания рабочей жидкости в баке Кавитация во всасывающей полости насоса (вспенивание) из-за: а) закрытого всасывающего отверстия, засорения всасывающей трубы или фильтра б) зауженного или погнутого всасывающего трубопровода

в) чрезмерной вязкости рабочей жидкости г) наличия воздуха в гидросистеме

Замыкание или обрыв в выпрямителе или проводке Замыкание одной или нескольких фаз статорной обмотки на «массу»

а) обеспечить герметичность трубопровода б) долить рабочую жидкость до требуемого уровня

а) проверить всасывающее отверстие, очистить всасывающую трубу, фильтр б) установить всасывающий трубопровод требуемого диаметра, исключить местные сопротивления в) заменить рабочую жидкость

г) выпустить воздух из системы в высшей ее точке, проверить герметичность гидросистемы Устранить неисправности или заменить выпрямитель Снять генератор и сдать в мастерскую

АКБ «кипит»Высокое регулируемое напряжение Обрыв «массы» регулятора Замыкание фазного провода с проводом обмотки возбуждения Неисправная АКБОтрегулировать регулятор напряжения Устранить обрыв Устранить замыкание

Описание последствий отказов и повреждений	Вероятная причина	Рекомендации
Короткое замыкание в цепи АКБ	АКБ включена неправильно (перепутана полярность)	Переключить АКБ
Лампы фар горят с перекалом	Замыкание фазного провода с проводом обмотки возбуждения генератора	Устранить замыкание
Низкие емкость и напряжение батарей	Сульфатация пластин, наличие вредных примесей в электролите, короткое замыкание между пластинами	Сдать АКБ в ремонт
Повышенное напряжение в начале зарядки, преждевременное обильное газовыделение, незначительное повышение плотности электролита и повышение температуры в процессе зарядки	Сульфатация пластин в результате чрезмерной разрядки	Сдать АКБ в ремонт
Незначительное повышение плотности и	Короткое замыкание между пластинами батареи	Сдать АКБ в ремонт
напряжения во время зарядки и в конце ее, отсутствие или слабое газовыделение при низком напряжении и плотности электролита, быстрое повышение температуры и сильное снижение напряжения при кратковременной разрядке. При разомкнутой цепи низкое напряжение у отдельных элементов батареи при нормальной плотнос-

ти электролита При включении кускового аэрозольного приспособления жидкость стекает по баллону Двигатель через несколько секунд после включения пусково-Установить уплотнительное кольцо баллона. Затянуть маховичок крепления тарелки баллона Проверить наличие распыла жидкости. При отсутствии распыла прочистить форсунку и заменить аэрозоль-баллон

Описание последствий отказов и повреждений	Вероятная причина	Рекомендации
го аэрозольного приспособления не дает вспышек Нет распыла пусковой жидкости, жидкость подается струей или капает с распылителя

Устранить негерметичность пускового приспособления, промыть распылитель, заменить аэрозольный баллонОтсутствует давление масла в главной магистрали при нейтральном положении рычага смены направления движенияМагистраль всасывания негерметична Засорился Фильтроэлемент фильтра тонкой очистки Засорилась сетка фильтра-маслозаборника Неисправен насос или его приводПроверить герметичность и устранить неисправность Заменить Фильтроэлемент

Проверить насос и его привод и при необходимости заменить насос или вышедшие из строя детали привода

Давление масла в главной магистрали при нейтральном положении рычага смены направления движения значительно отличается от требуемогоМагистраль всасывания негерметична Засорился Фильтроэлемент фильтра тонкой очистки Засорился Фильтроэлемент полнопоточного фильтра Засорилась сетка фильтра-маслозаборника Неисправен насос или его привод

Заклинил золотник клапана главного давления

Проверить герметичность и устранить неисправность Заменить Фильтроэлемент

Заменить Фильтроэлемент Очистить сетку

Проверить насос и его привод и при необходимости заменить насос или вышедшие из строя детали привода Разобрать клапан, промыть детали, произвести регулировку

Резко понижается давление масла в главной магистрали при включении передачиИзношены или повреждены уплотнения цилиндров фрикционов и турбинного вала*) Разобрать ГМП, заменить изношенные или поврежденные деталиОтсутствует или низкое давление масла ГМПНеисправен насос или его приводПроверить насос и его привод и при необходимости заменить насос или вышедшие из строя детали приводаИзношено или повреждено уплотнение ступицы насосного колеса Утечки по соединению «кожух ГТ-насосное колесо»*) Разобрать ГМП, заменить изношенные или поврежденные детали Проверить затяжку болтового соединения

Описание последствий отказов и повреждений	Вероятная причина	Рекомендации

Заклинил золотник клапана смазки*) При необходимости разобрать ГТ и заменить уплотнительное кольцо Разобрать клапан, промыть детали, произвести регулировкуБыстрое повышение температуры масла при движении погрузчика на горизонтальном участке дорогиПовреждены детали ГТПроверить наличие алюминиевой стружки в фильтрах и падение давления в ГТ. *) При необходимости разобрать ГТ и заменить изношенные или поврежденные деталиЗаклинила муфта свободного хода реактора (машина не развивает максимальную скорость движения) Отсутствует или низкое давление масла ГТ*) Разобрать ГТ, заменить изношенные или поврежденные деталиДавление в магистрали питания ГТ выше допустимогоЗасорился теплообменник или магистрали его соединения Заклинил золотник клапана смазкиОчистить или заменить теплообменник и его магистрали

Разобрать клапан, промыть детали, произвести регулировку

Не включается одна из передачЗасорился Фильтроэлемент фильтра тонкой очистки Изношены или повреждены уплотнения цилиндров фрикционов и турбинного валаЗаменить Фильтроэлемент

*) Разобрать ГМП, заменить изношенные или поврежденные детали

Увеличенное время трогания или переключения передач (более 1. 2 с)Засорился Фильтроэлемент фильтра тонкой очистки Изношены или повреждены уплотнения цилиндров фрикционов и турбинного валаЗаменить Фильтроэлемент

*) Разобрать ГМП, заменить изношенные или поврежденные детали

Частые поломки вилочных погрузчиков – что нужно знать -Блог

Вилочные погрузчики – это один из самых популярных и востребованных видов погрузочной спецтехники. Они используются повсеместно: на складах, в производственных цехах, магазинах, аэропортах – повсюду, где может понадобиться транспортировка грузов на паллетах.

Особенность этого транспорта – наличие вил, которыми удобно захватывать паллеты и перемещать с места на место. Некоторые модели выполняют и функции штабелеров – способны поднимать груз на большую высоту.

Заменить такую спецтехнику можно – есть большой выбор самых разных ручных тележек. Но их продуктивность гораздо ниже, и на крупных объектах они не сравнятся с электропогрузчиками или техникой, оснащенной дизельными двигателями. 

Но, как и все виды транспорта, вилочные погрузчики могут ломаться. Есть поломки, известные едва ли не каждому владельцу, а случаются и такие, после которых транспорт не подлежит ремонту. 

Причины возникновения неисправностей

Ни одно погрузочное средство не будет ломаться просто так, исключением могут быть разве что модели с заводским браком или же слишком дешевая некачественная продукция, собранная в полукустарных условиях.

Наиболее часто техника ломается по таким причинам:

• низкий профессионализм персонала;
• несоблюдение графика планового технического обслуживания;
• использование некачественных запчастей в ходе ТО и ремонта;
• превышение максимальной грузоподъемности;
• несоблюдение требований к условиям эксплуатации;
• загрязнение воздушных фильтров, радиаторов.

Если сотрудники склада или магазина, где используется вилочный погрузчик, не слишком серьезно относятся к своим обязанностям, и не ознакомлены с правилами работы с техникой, то их действия вполне могут привести к поломкам.

Они могут игнорировать графики ТО, привлекать к обслуживанию неквалифицированных специалистов и поощрять использование максимально дешевых и некачественных запчастей, часто не указывая точную информацию в соответствующих документах.

Но даже если профессионализм персонала не подлежит сомнению, поломки случаются. Где-то вместо 2 допустимых тонн на погрузчике разместили 2, 5 тонны, где-то из-за путаницы в бумагах пропустили сроки профилактического осмотра, пришлось использовать технику на неровных полах в слишком сыром помещении – во время работы произойти может что угодно.

Также среди причин может быть использование топлива низкого качества – для техники с двигателями внутреннего сгорания, или неправильное обслуживание АКБ – это относится к электропогрузчикам.

Что чаще всего выходит из строя?

Поломки бывают самыми разнообразными. Одни случатся чаще, другие – несколько реже, но все так же приносят массу неудобств. Иногда возникают и критичные поломки, из-за которых приходится или же проводить капитальный ремонт с полной разборкой, или искать замену погрузчику.

Мастера, которые занимаются обслуживанием складской техники, чаще всего имеют дело с ремонтом:

• рулевого моста;
• системы управления;
• подъемного механизма – мачты;
• тормозной системы. 

Ведущий мост часто выходит из строя из-за недостаточного количества смазочных материалов. Балки истираются, расшатываются и, как следствие, приходят в негодность крепления. Это особенно актуально для погрузчиков, грузоподъемность которых составляет 1,5-5 тонн, поскольку в такой технике в основном используются пластиковые крепления. Также на них отрицательно влияет и эксплуатация на неровных полах.

Самые частые проблемы системы рулевого управления, на которые жалуются операторы – это медленное, затрудненное вращение руля, или же наоборот – он поворачивается с легкостью, чего нельзя сказать о колесах. В первом случае причин довольно много:

• течь;
• поломка гидравлического насоса;
• износ уплотнителей цилиндра рулевого управления или деформация его штока;
• повреждения клапана гидроусилителя руля;
• неисправность гидростата.

Слишком легкое вращение руля обусловлено, скорее всего, попаданием воздуха в систему или неправильной регулировкой схода-развала колес.

Что касается мачты, если игнорировать регулярную смазку элементов гидравлической системы, то резиновые уплотнители в креплениях и гнезда для фиксации будут изнашиваться с большой скоростью. Это также повлияет и на ролики – они будут разбалансированы, и это может привести к появлению зазоров в каретке или раме. Если подъем мачты усложнен, а также слышен шум при ее движении, это может свидетельствовать об износе подшипников.

Неисправность тормозов – это весьма серьезна проблема, которая может иметь тяжелые последствия. Но поломки этой системы встречаются довольно часто – ведь за торможение отвечает всего одна ось, а на нее приходится порой очень большая нагрузка, и тормозные колодки быстро изнашиваются. Также могут возникать проблемы с педалями из-за неисправностей пружин или главного цилиндра, течи жидкости, замасленность или износ накладок и т.д. В любом случае при обнаружении даже малейших проблем в работе тормозов, стоит обратиться к мастеру.

Другие элементы погрузочного транспорта и их поломки

Поскольку погрузчик состоит из довольно большого количества деталей, каждая из них может в любой момент сломаться. Помимо описанных выше проблем, касающихся весьма важных систем, часто случаются и неисправности следующих элементов:

• трансмиссии;
• двигателя;
• колес;
• гидравлики;
• электрики.

Если при работающем моторе вилочный транспортировщик паллет стоит на месте, едет слишком медленно, или же не двигается в определенном направлении (вперед или назад), имеет место неисправность коробки передач. Необходимо ее хорошо осмотреть, проверить уровень масла, очистить фильтр, изучить состояние фрикционных дисков, системы охлаждения и т.д.

О поломках двигателя сигнализирует исчезновение тяги и затрудненный пуск, появление черного, белого или сизого дыма, а также повышенный расход топлива. В любом из этих случаев необходимо сразу же обратиться к профессионалу.

Колеса – также весьма важная часть погрузчика, и они постоянно подвержены появлению дефектов. Чаще всего происходит перегрев ступиц, как следствие износа подшипников или недостатка смазки. Также при изнашивании ведущего моста шины слишком быстро истираются.

Для бесперебойной работы гидравлической системы нужно постоянно следить за уровнем масла, состоянием пружин, клапанов, предупреждать течи. Это позволит избежать таких проблем как задержки, заклинивание плунжеров и т. д.

Если электрооборудование вилочного погрузчика неисправно, то это делает невозможной дельнейшую работу, особенно если техника оснащена АКБ. Среди поломок наиболее часто встречается неисправность предохранителей, окисления клемм, появление неизолированных участков. Это приводит к коротким замыканиям и другим проблемам, поэтому без помощи профессионалов здесь не обойтись.

Техобслуживание как метод профилактики

Избежать сложного ремонта зачастую можно, проводя регулярное техническое обслуживание вилочных погрузчиков. Во время таких профилактических осмотров можно обнаружить определенные дефекты и небольшие неисправности, которые можно легко исправить. ТО бывает сменное (в конце и в начале рабочей смены), плановое (проводится по графику, который рекомендует производитель) и сезонное. Если сменный осмотр более поверхностный, то при плановом и сезонном к изучению состояния погрузочного средства подходят более серьезно, выполняя следующие манипуляции:

• визуальный осмотр;
• диагностика узлов и систем;
• выявление неисправностей;
• их устранение или выведение транспорта из штата для проведения ремонта.

После ТО погрузчик получает один из трех статусов – исправный, работоспособный или неисправный, и от них зависит его дальнейшая эксплуатация.

Если же он находится в очень плохом состоянии, его не обязательно отправлять на свалку. Многие компании сейчас проводят капитальный ремонт и восстановление. Это довольно сложные процедуры, но в итоге они обходятся дешевле, чем покупка новой техники. После первичной диагностики все происходит в несколько этапов:

• разборка погрузчика;
• очистка;
• восстановление компонентов, замена деталей;
• финальная очистка и покраска;
• сборка;
• испытания.

Таким видом деятельности занимаются не только сервисные центры и ремонтные компании – некоторые производители складской техники также производят восстановление списанных погрузчиков, продавая их потом по более низкой цене.

Производитель телефонных столбов выбирает колесные погрузчики Hyundai и переживает самый продолжительный жаркий летний дождь

Последние публикации

Почему новый компактный экскаватор Hyundai HX85A идеально подходит для вас

В 2005 году компания Hyundai Construction Equipment Americas вышла на рынок компактных экскаваторов. С тех пор Hyundai выпустила пять поколений мини-экскаваторов, в том числе самый последний выпуск — серию A. Запуском этой серии является HX85A, самый большой компактный экскаватор, предлагаемый Hyundai. Прочтите ниже, чтобы узнать, почему HX85A является идеальным дополнением к вашему автопарку. […]

Почему стоит выбрать колесные погрузчики Hyundai для работы на откормочных площадках?

Колесные погрузчики Hyundai созданы с учетом потребностей клиентов и точно спроектированы, чтобы обеспечить вам комфортную и продуктивную работу 365 дней в году. Почему стоит выбрать погрузчики Hyundai для своей работы? Мощный Z-образный рычажный механизм Модели XT с увеличенным радиусом действия обеспечивают на 16 % больше свободного пространства для разгрузки, что позволяет использовать современные более крупные смесители-кормораздатчики. Проверенный передний мост ZF с автоматической гидравлической блокировкой Преимущество: максимальная тяга […]

День памяти ветеранов в Hyundai Construction Equipment Americas

В Hyundai работает много преданных своему делу сотрудников, которые служили в вооруженных силах США. Слева направо на фото вверху: Hyundai Construction Equipment Americas: 1) Дэвид Спунер, внутренняя техническая поддержка — армия США, 21+ лет 2) Фред Хинтон, менеджер по обучению ВМС США, 12 лет проработал инженером в инженерном отделе E -6. (Отключено […]

Производитель телефонных столбов выбирает колесные погрузчики Hyundai и переживает самый сильный долгий жаркий летний дождь

4 декабря 2018 г. | Отзывы клиентов, истории работы, обновления

Погрузчики Hyundai просты в эксплуатации

Байрон Джонс является владельцем компании Gulf South Pole and Timber, производителя опор для электропередач, расположенной в Сикаморе, штат Джорджия. Компания Gulf South является ценным клиентом Crosby Equipment, дилера Hyundai Construction Equipment. Они существуют уже почти 25 лет, и в них работает около 21 человека. Основная деятельность Gulf South заключается в закупке деревьев в лесу в состоянии коры, прежде чем они будут очищены, высушены и проданы на перерабатывающие предприятия. Они сильно полагаются на свои два HL970 фронтальных погрузчиков Hyundai для всех погрузочных работ. Байрон объясняет, что колесный погрузчик HL970 имеет идеальный размер для работы с тоннажем древесины, который им нужен, потому что он может разгрузить грузовик в кратчайшие сроки.

«Моим ребятам было легко управлять колесным погрузчиком HL970. Они поняли это очень быстро, и у нас не было никаких проблем», — сказал Байрон.

Погрузчики Hyundai, приступайте к работе

Прошлым летом компания Gulf South столкнулась с одними из худших дождливых погодных условий. В обычных условиях тяжелая техника работает по одному и тому же маршруту изо дня в день. Из-за постоянных ливней машины в конечном итоге образовали большую траншею во дворе, однако их колесные погрузчики Hyundai смогли справиться с работой в суровых и влажных условиях.

Байрон сказал, что гарантия Hyundai была одним из важнейших факторов при принятии решения о покупке двух колесных погрузчиков Hyundai.

«Для меня Hyundai EDGE — это надежность машины. Они экономичны в отношении топлива, а размер машины, которая у нас есть, очень подходит для того, что мы пытаемся делать здесь, а уровень комфорта в кабине превосходит все, с чем мы когда-либо работали раньше», — сказал Байрон. .

Чтобы послушать видеоотзыв Байрона Джонса и узнать больше о HL9Колесный погрузчик 70 в действии, смотрите видео, снятое в Gulf South Pole and Timber ниже:

Делиться:

вещей, которые вы не должны делать с вашим погрузчиком Bachkoe

• Автор: Admin
• РАЗМЕЩЕНО: 23 января 2020 г.

Нет никаких сомнений в том, что экскаваторы-погрузчики (BHL) являются одним из самых полезных и универсальных видов оборудования в вашем парке, однако они также могут стать опасными, если к ним не относиться с должным уважением. Смущенный? Что ж, это просто означает, что при эксплуатации BHL необходимо соблюдать меры предосторожности, поскольку в противном случае они могут привести к крупным авариям на площадке и оказаться дорогостоящими во многих отношениях. Тем не менее, вы можете избежать каких-либо проблем с вашим BHL, следуя простым советам по безопасности во время работы. Кроме того, может помочь четкое знание того, что вам не следует делать со своим BHL на строительной площадке. Вот список этих вещей…

Что не следует делать со своим BHL?

1. Никогда не запускайте экскаватор-погрузчик на передаче, так как если позади или перед колесами трактора находится человек, он может быть сбит до того, как уйдет с дороги.

2. Следует избегать поворотов вверх по крутому склону, так как это может привести к опрокидыванию.

3. Слишком быстрый поворот на спуске также может привести к опрокидыванию, поэтому этого также следует избегать.

4. Следует помнить, что качание ведра с грязью вниз по склону изменяет центр тяжести в отрицательном направлении.

5. Если при загрузке ковш поднимается очень высоко, особенно на неровной поверхности и при поворотах, погрузчик может опрокинуться. Здесь следует отметить, что вы не должны поднимать ковш слишком высоко, иначе это может сделать BHL более нестабильным.

6. Будьте осторожны, чтобы не удариться о канаву, пень или яму во время движения, так как оператор может упасть и даже перевернуться.

7. Никогда не поднимайте тяжелый вес с помощью фронтального погрузчика, не убедившись, что сзади используется достаточный противовес, иначе оборудование может опрокинуться.

8. Если шины несут на себе вес машины, может наблюдаться небольшой отскок, который также может передавать вибрацию оператору и органам управления. Это также может привести к еще большей тряске машины. Следовательно, следует соблюдать осторожность.

9. Если стабилизаторы опущены, вам вообще не следует использовать экскаватор-погрузчик.

10. Запрещается использовать культиватор BHL, если стабилизаторы не опущены настолько, чтобы выдержать вес машины.

11. Ни в коем случае нельзя поддерживать высокую скорость BHL при работе на пересеченной или неровной местности, а также в присутствии людей.

Таким образом, операторы BHL обязаны обдумывать каждое движение, которое они совершают с оборудованием.

Что можно делать со своим BHL?

Теперь вы можете задаться вопросом, если вы не должны делать вышеперечисленные вещи с BHL, то что вы должны делать с оборудованием, чтобы получить максимальную эффективность и производительность. Ну вот и посмотрите на эти штуки…

1. Экскаватор-погрузчик должен быть максимально устойчивым при подъеме тяжелых предметов. Оборудование должно находиться на одном уровне с передними и задними колесами, приподнятыми над землей примерно на шесть дюймов. Стабилизаторы должны быть раздвинуты как можно дальше друг от друга, не позволяя шинам касаться земли. Следует использовать надлежащее подъемное оборудование, и подъем должен выполняться на малых оборотах холостого хода для обеспечения максимального контроля.

2. Оборудование должно быть максимально выровнено с помощью независимых стабилизаторов и переднего ковша, когда вы находитесь в рабочем положении.

3. Если BHL приходится эксплуатировать на склоне холма, а BHL не может быть выровнено, то операторы должны стараться как можно чаще подниматься в гору с загруженным ковшом и спускаться с пустым ковшом.

4. В случае рытья траншей лицом в гору, культиватор должен быть сложен, затем сиденье должно быть повернуто лицом вперед для готовности к движению, прежде чем поднимать стабилизаторы.

5. При транспортировке материалов следует соблюдать меры предосторожности. Вы должны попытаться переносить материалы в горизонтальном или сложенном положении.

Подводя итог…

Хорошо, если помнить о вышеупомянутых мерах предосторожности, то количество несчастных случаев с BHL может быть значительно снижено, и BHL могут оказаться лучшим оборудованием на стройплощадке. Эти небольшие, но важные советы могут помочь значительно повысить производительность и эффективность оборудования.