Почему пробивает прокладку гбц: Почему пробивает прокладку ГБЦ в автомобиле

Содержание

признаки, причины и способы определения прогоревшей прокладки головки блока цилиндров

Главная прокладка автомобиля располагается между головкой и блоком цилиндров двигателя. Её достаточно сложная конструкция и очень плотный прижим болтами головки подразумевают долгий срок службы, но и нагрузки она принимает запредельные по меркам газовых и жидкостных уплотнений прочих узлов машины. Поэтому случаются внезапные или наоборот, предсказуемые после человеческих ошибок повреждения – пробои и прогары.

Содержание статьи:

1 Признаки пробитой прокладки ГБЦ
- 1.1 Сколько можно ездить
2 Почему пробивает прокладку ГБЦ
- 2.1 Перегрев двигателя
- 2.2 Неправильное усилие при затяжке болтов головки блока
- 2.3 Некачественный материал
3 Как определить пробитую прокладку ГБЦ
- 3.1 С помощью презерватива, перчатки или воздушного шара
- 3.2 Проверка бутылкой
4 Как устранить неисправность
5 Какую прокладку для головки блока цилиндров выбрать

Признаки пробитой прокладки ГБЦ

Через стык головки и блока проходят каналы смазки и охлаждения. Основная задача прокладки недопущение попадания газов из цилиндров в блок, а также смешивания антифриза с моторным маслом и топливом.

Разнообразия к проявлению проблем с ДВС добавляет и разгерметизация блока – пробой окантовки камеры сгорания. Поэтому неисправности могут быть самые неоднозначные:

неспровоцированное повышение температуры двигателя;
снижение компрессии и пропуски воспламенения, вибрации, двигатель «троит»;
увеличение уровня масла в картере, появление эмульсии, индикация лампочки аварийного давления масла;
раздувание шлангов системы охлаждения, срабатывание защитного клапана в крышке расширительного бачка и помутнение антифриза;
отказ отопителя салона из-за завоздушивания системы;
белый или сизый густой дым из выхлопной трубы;
подтёки масла и антифриза по блоку цилиндров.

Все указанные симптомы очень опасны для двигателя, хотя и в разной мере влияют на его ресурс.

Сколько можно ездить

Если имеются подозрения на пробой, то двигатель надо немедленно заглушить, не дожидаясь дальнейших его разрушений.

Езда с прогоревшей прокладкой приводит к необходимости ремонта тех его узлов, которые ещё не повреждены:

пробой горячего стыка между цилиндрами вызывает прорыв раскалённых газов в обход прокладки, теплоотвода не хватает, начинает разрушаться лёгкий сплав головки и блока;
попадание масла в рубашку охлаждения ведёт к ухудшению теплообмена из-за отложений на стенках, отмыть которые потом в скрытых полостях очень непросто;
антифриз в масле вызывает образование эмульсии, потерю смазывающих свойств, снижение давления и нарушение смазки нагруженных деталей, подшипники скольжения перегреваются и оплавляются, закоксовываются поршни и кольца;
рост температуры вызовет деформацию крупных отливок головки и блока, которую не всегда можно восстановить ремонтной фрезеровкой плоскостей.

После поездок с неисправной прокладкой часто приходится менять головку, коленчатый вал, поршневую группу, масляный насос, практически двигатель приходит в полную негодность, стоимость ремонта сравнима с ценой нового двигателя.

Почему пробивает прокладку ГБЦ

Причиной пробоя может быть естественное старение двигателя, но чаще это связано с нарушением правил эксплуатации или грубыми ошибками в ходе ремонте.

Перегрев двигателя

Головка и блок цилиндров двигателя изготавливаются из материалов с очень близкими коэффициентами теплового расширения. Поэтому плотно стянутые между собой массивные детали ведут себя как одно целое. Но такое возможно лишь при равномерном прогреве в допустимых пределах.

На практике возможны случаи, когда перегревы носят локальный характер. Отвод тепла от некоторых участков более эффективен, прочие нагреваются сильнее, возникают температурные деформации.

Особенно страдает алюминиевая головка, её нижняя плоскость, теоретически идеальная с точностью до сотых долей миллиметра, становится больше похожа на пропеллер самолёта.

По теме: Как самостоятельно прокачать сцепление автомобиля

Неравномерно прижатая прокладка не в состоянии исправить подобный дефект, прорыв газов и жидкостей неизбежен. Проявляется искривление именно при перегреве, поскольку в штатном режиме и расчётной температуре равномерность заложена конструктивно.

Алюминиевые блоки цилиндров тоже максимально облегчены, их жёсткости не хватает при запредельной температуре, а в последнее время блоки из чугуна уже не производят. В результате наступают необратимые нарушения геометрии, что сразу приводит к отказу прокладки, которая не в состоянии уплотнить стык двух поверхностей произвольной формы.

Неправильное усилие при затяжке болтов головки блока

Чтобы качественно и равномерно прижать материал прокладки к обеим плоскостям, используется строго определённая методика затяжки мощных болтов головки.

Крепёж тянется последовательно в несколько приёмов, постепенно обжимая стык. Усилие здесь таково, что внешне массивные детали деформируются, и нельзя доводить этот процесс до необратимых величин.

Для сохранности равномерного натяга болты выполняются по строго определённой технологии, предусматривающей начало их выхода на порог текучести материала в момент создания расчётного продольного усилия.

Затяжка ведётся сначала нарастающим моментом, а затем способом доворота на определённые углы. Стержень болта выходит из зоны упругой деформации и начинает «течь», то есть дальнейший доворот не вызывает роста момента на ключе. Гарантированно попав в эту зону, болт уже не будет ослабевать в процессе работы двигателя и не потребует послеобкаточного протягивания.

Нарушение данной технологии по порядку и моментам приведёт к неравномерному прижиму, деформациям, ослабеванию крепежа и последующему прогару.

Некачественный материал

При покупке прокладки в качестве запчасти легко можно попасть на заведомый контрафакт или просто дешёвую некачественную поделку.

Читайте также: Как и почему появляется эмульсия в двигателе

Особенно это касается современных двигателей, где конструктивно заложены многослойные металлические прокладки ГБЦ. К ним продолжают продаваться в разы более доступные изделия из старинных материалов, которые прогорят обязательно, это лишь вопрос времени.

Экономия ценой в двигатель тут совершенно неуместна, прокладка должна быть оригинальной или от немногих известных производителей, которые умеют делать изделия лучше оригинала.

Как определить пробитую прокладку ГБЦ

При появлении подозрений на неполадки в механической части двигателя лучше всего обратиться к мотористу. Но можно и самостоятельно провести экспресс-диагностику доступными средствами, если понимать физику происходящего и обладать некоторым опытом в проверке двигателей.

Основные признаки уже были перечислены выше, надо лишь попытаться локализовать неисправность. Сильно не углубляясь, поскольку головку скорее всего всё равно снимать придётся, после чего многое прояснится визуально.

С помощью презерватива, перчатки или воздушного шара

Проход газов в систему охлаждения можно определить на запах, но это не всегда просто выделяется на фоне прочих ароматов.

Но если надеть на горловину резиновый мешок, в качестве которого подойдёт многое, начиная от детского шарика и до презерватива, то выделяющиеся из камеры сгорания газы начнут при работающем двигателе его надувать.

Вот этот эффект уже трудно не заметить. Только не при рабочей температуре, иначе антифриз начнёт кипеть, его сдерживает давление герметичной системы.

Проверка бутылкой

По тому же принципу можно использовать прозрачную бутылку с водой, в которую вставлен отрезок шланга. Второй его конец любым из доступных способов герметично подсоединяется к пространству над жидкостью в расширительном бачке.

Очевидно, что те же газы, которые надували шарик в предыдущем тесте, будут наглядно себя обнаруживать, выходя из шланга в воду.

Как устранить неисправность

Мелочей в ремонте здесь быть не должно. Прошли те времена, когда прокладку меняли даже не снимая головку с мотора, а лишь её приподнимая. Так можно в лучшем случае лишь просто уничтожить новую деталь.

Даже обращаясь по поводу ремонта нельзя просить поменять прокладку. Правильная формулировка здесь – устранить причину.

После снятия ГБЦ надо точно выяснить, что именно произошло и по какой причине. Не найдя конкретной последовательности событий, лучше мотор не собирать. И только всё поняв, можно приступать к устранению.
Поверхности головки и блока должны быть очищены и выведены в идеальную плоскость с помощью измерительного инструмента и станочного оборудования, если потребуется. Не надо надеяться, что прокладка всё исправит, подстроившись под неровности. Она так не работает.
Болты крепления заменяются на новые, поработавшие в зоне текучести материала ненадёжны, даже если размеры пока в норме. Резьба должна быть чистой, масло и антифриз из глухих отверстий полностью удаляются с продувкой.
Монтаж осуществляется строго по технологии, никаких экспериментов или переноса устаревших способов крепления из прошлого века тут делать не надо.
В некоторых моторах приходится вести учёт изменения объёма камеры сгорания из-за неоднократной фрезеровки поверхностей – изменяется степень сжатия.
Системы охлаждения и смазки придётся тщательно промыть, никаких следов эмульсии оставаться не должно. Безусловно заменяются масло и антифриз.

Первое время эксплуатация должна вестись как при обкатке мотора, без больших нагрузок и с контролем температуры. Вполне возможно, что при ремонте что-то было упущено, не стоит усугублять ситуацию.

Какую прокладку для головки блока цилиндров выбрать

Если в спецификации к двигателю указана металлическая прокладка, то именно её и надо применять. Надёжнее всего будет использовать оригинальную запчасть, но если экспериментировать, то в лучшую сторону.

Многие производители выпускают изделия даже более высокого качества, будучи не ограничены особенностями массового конвейерного выпуска автомобилей. Их бренды несложно найти по отзывам в сети.

Обычно они же являются и заводскими поставщиками, но товар поставляется по их собственным каталожным номерам. Перечень аналогов имеется в каталогах крупных поставщиков.

Признаки пробитой прокладки ГБЦ — Auto-Self.ru

Устройство и обслуживание

Прокладка ГБЦ обеспечивает герметичность блока и гарантирует одностороннее поступление газо-воздушной смеси внутрь камеры. В рабочем состоянии она также способствует нормальному смешиванию охладительной жидкости, топлива и масла. Пробой прокладки приводит к ряду отрицательных изменений, связанных, как с работой двигателя, так и с функциями других важных механизмов. В данной статье описываются причины и признаки пробитой прокладки ГБЦ, правила диагностики и меры, предпринимаемые при обнаружении пробоя.

Содержание

Почему пробивает прокладку ГБЦ
Признаки пробитой прокладки ГБЦ
Как проверить прокладку головки блока цилиндров
Что делать при пробое прокладки ГБЦ
Видео на тему

Почему пробивает прокладку ГБЦ

Как выглядит пробитая прокладка ГБЦ

Чаще всего прокладку ГБЦ пробивает из-за перегрева во время эксплуатации автомобиля. Под действием высокой температуры крышка может «потерять» рабочее положение. Из-за этого нарушается плотность соприкосновения с крышкой ГБЦ и происходит разгерметизация. Изменение формы вследствие перегрева характерно для алюминиевых крышек. Чугунные крышки такой «болезнью» не страдают, поскольку устойчивы к высокотемпературному воздействию. Они могут разве что треснуть, но и это происходит крайне редко. Изменение геометрии из-за перегрева также случается с железо-асбестовыми прокладками ГБЦ.

Причиной пробоя прокладки также может стать неправильное затягивание болтов. Причём плохо сказывается, как чересчур слабая, так и слишком сильная затяжка. В первом случае из блока просачиваются газы выхлопа (и они же разрушительно действуют на саму прокладку, сокращая срок её службы). Слишком сильно закручивая болты, можно нарушить материал прокладки.

Предельной точности при затягивании позволяет достичь динамометр и соблюдение очерёдности закручивания болтов. Подробную информацию по этим вопросам необходимо искать в руководстве пользователя.

В большинстве автомобилей сперва следует затягивать болты, расположенные в центре, а затем остальные. При этом важно соблюдать поэтапность закручивания. Например, сначала все крепежи прижимаются до 3 кгс, затем (снова от центральных к крайним) – до 6 кгс, следующим кругом – до 9 кгс.

Признаки пробитой прокладки ГБЦ

Пробитая прокладка ГБЦ может проявляться самыми различными признаками и симптомами. Ниже мы рассмотрим наиболее распространенные:

Белый дым из выхлопной трубы — один из признаков пробитой прокладки ГБЦ.
Из-под ГБЦ выходят выхлопные газы. Наиболее распространённый симптом пробитой прокладки, который становится заметен внешне и по громким хлопкам из-под капота.
Между цилиндрами заметен прострел. В данном случае смешиваются выхлопные газы и топливная смесь из разных цилиндров. а в работе машины наблюдаются такие же неполадки, как при троении двигателя. Кстати, он запускается с трудом, но стабильно работает после прогревания. Поломка определяется с помощью замера компрессии цилиндров (в нормальных условиях она не должна сильно отличаться).
В один из цилиндров проникает антифриз. Эта причина проявляется в выходе белого выхлопного дыма (наполненного паром) из трубы даже при положительной температуре воздуха и в падении уровня тосола.
Масло вытекает наружу из-под ГБЦ. Его потёки заметны в районе стыка БЦ и головки.

Двигатель быстро нагревается и перегревается по причине того, что горячие пары выхлопа проникают в охладительную систему и мешают ей эффективно действовать.
Антифриз и масло смешиваются в моторном отсеке. Такая проблема ухудшает рабочие показатели двигателя, увеличивает его износ. Показателем данной неисправности являются маслянистые пятна в расширительном бачке. При смешивании антифриза с маслом на внутренней стороне крышки образуется рыжеватая эмульсия, похожая на сметану или майонез.
Плохо работает печка из-за попадания выхлопа в систему охлаждения. В результате часто меняется температура охлаждающей жидкости, а теплообменник отопителя работает неэффективно.
В патрубках радиатора увеличивается давление из-за попадания выхлопных газов из-под прокладки ГБЦ. Для обнаружения данного признака нужно ощупать патрубки – они становятся слишком твёрдыми.
На свечах появляется сильный нагар. Из-за проникновения воды или антифриза внутрь цилиндров свечи даже намокают.

Одним из наиболее очевидных признаков перегрева двигателя служит высыпание конденсата на поверхности. Однако прогар или пробой прокладки ГБЦ – лишь одна из многих причин этой неисправности.

Как проверить прокладку головки блока цилиндров

Для проверки прокладки ГБЦ не нужно специального оборудования или большого автослесарного опыта. Процедура включает в себя:

Пена из под крышки бачка — еще один признак пробитой прокладки ГБЦ.
Проверка выхлопного дыма. Если он белый, то есть содержит много пара, внутрь цилиндров попадают посторонние жидкости. Если в системе охлаждения используется антифриз, дым характеризуется сладковатым запахом, а в радиаторе быстро падает уровень ОЖ.
Проверка крышек расширительного бачка и радиатора и горловин для залива моторного масла. Рыжеватая эмульсия образуется на крышке горловины при попадании антифриза в мотор. А при попадании масла в систему охлаждения появляются отложения на крышках радиатора и бачка.

Проверку герметизации прокладки ГБЦ при включённом двигателе. Не должно быть дыма и звенящих посторонних звуков.
Проверку наличия выхлопных газов в охлаждающей системе. Для этого надо посмотреть в расширительный бачок или радиатор, сняв крышку. При большой утечке жидкость бурлит. Слабое стравливание выхлопных газов определяют с помощью воздушного шара, целлофанового пакета или презерватива.

Что делать при пробое прокладки ГБЦ

Наличие пробитой прокладки ГБЦ не препятствует вождению автомобиля, однако делать это крайне нежелательно, потому что из-за этого нарушается работа других функциональных блоков и механизмов, быстрее изнашиваются детали. В сравнении с другими рабочими узлами машины прокладка недорога, а её замена не требует много времени. Однако ремонт в автомастерской может стать причиной больших трат, чем покупка самой запчасти:

Если при снятии головки блока цилиндров специалисты обнаружат, что крепёжные болты не соответствуют рабочим характеристикам из-за того, что их «повело», придётся заменить и их. Иногда болты приходится грубо срывать – нарушение геометрии прокладки не позволяет выкрутить их аккуратно. Кроме того, на современных автомобилях часто ставят болты, работающие на предел текучести, и их приходится менять после снятия ГБЦ.
Если деформация прокладки привела к искажению плоскости ГБЦ (случается редко), нужна шлифовка. Такая работа проводится на специальном оборудовании и требует дополнительных расходов. Следует учитывать, что после шлифовки необходимо покупать новую прокладку с учётом снятого слоя металла.

При замене прокладки ГБЦ своими руками необходимо качественно очистить снятую головку от накипи, нагара, потёков и кусков демонтированной прокладки.

Далее с помощью мерной линейки проводится проверка плоскости головки – перепад по поверхности не должен составлять больше 1 мм, иначе придётся отдавать деталь на шлифовку. Для ревизии плоскостности также подходит толстое стекло (5 мм толщиной и больше). После укладки его плашмя на поверхность смазанной маслом головки перепады становятся заметны как воздушные пятна.

Чтобы новая прокладка хорошо «уселась» рекомендуется перед монтажом смазать её графитовой смазкой. Это также облегчит демонтаж после износа. После замены прокладки головки блока цилиндров не рекомендуется доводить двигатель до работы на предельной мощности. Это помешает новой детали хорошо «улечься». В дальнейшем следует проверять признаки пробоя, обращая внимание на цвет дыма, наличие эмульсии и жирных разводов, выход выхлопных газов из цилиндров и т.д.

Видео на тему

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Как определить пробита ли прокладка ГБЦ

Пробой, возникающий в прокладке головки блока цилиндров, или просто ГБЦ, не приводит ни к чему хорошему. Это неприятное для любого автовладельца явление.

Повреждение этого элемента моментально негативно отражается на работе отопительной системы, перегревается мотор, из-под капота начинает валить дым, в моторном масле оказывается эмульсия.

Если автомобилист столкнулся хотя бы с одним из этих признаков, первым делом нужно проверять состояние прокладки или уплотнителя ГБЦ.

Существуют разные причины и признаки пробитой прокладки, которые требуют соответствующий действий со стороны владельца транспортного средства. Автомобилист может сам научиться определять наличие проблем в этом узле. Ещё он обязан знать, как действовать в подобной ситуации.

Что такое прокладка

Прежде чем говорить о причинах того, почему вдруг пробило прокладку ГБЦ, нужно разобраться в сути этого элемента. Ведь многим кажется, что это обычный уплотнитель, который не должен играть ключевой роли в работоспособности двигателя и его систем. На практике всё обстоит иначе, поскольку уплотнителю отведено огромное значение в конструкции мотора.

У ДВС имеется два ключевых компонента его конструкции. Это блок, где располагаются цилиндры, а также сама головка этого блока, более известная как ГБЦ. То есть речь идёт о двух составляющих двигателя, которые соединяются между собой креплениями, а для обеспечения герметичности применяется та самая прокладка.

Основной задачей уплотнителя является обеспечение герметизации камер сгорания и всех внутри проходящих каналов, необходимых. Если же её пробивает по тем или иным причинам, это приводит к нарушениям работоспособности силового агрегата.

При производстве прокладок изготовители используют тонколистовой металл или армированный паронит, который имеет дополнительные металлические окантовки непосредственно под камеры сгорания. Стенки между некоторыми имеющимися отверстиями в изделии бывают крайне тонкими. И если неправильно установить элемент, он быстро прогорит.

Чтобы прокладка служила максимально долго и эффективно, важно обеспечить идеальное прилегание между поверхностями блока и головки. Здесь требуется обеспечить идеальную чистоту, отсутствие любых шероховатостей и неровностей.

Ещё одним важным условием долговечности является правильное закручивание крепёжных болтов, что осуществляется в строго заданной последовательности и с чётко контролируемым моментом затяжки. Для этого автопроизводители обязательно прикладывают инструкцию с подробной схемой и описанием моментов затяжки при выполнении ремонтно-восстановительных работ, предусматривающих разъединение головки и блока.

Причины неисправности

Определившись с понятием и значением элемента, теперь следует разобраться, почему может прогорать прокладка ГБЦ.

Несмотря на разнообразие возможных причин, чаще всего такое происходит из-за самого обычного перегрева при повышении температуры двигателя выше допустимых значений. Сам перегрев может возникать под влиянием разных факторов.

Когда мотор перегревается, крышку немного ведёт, тем самым нарушается плоскость прилегания и соприкосновения двух элементов через прокладку. Результат не заставляет себя долго ждать, и происходит разгерметизация с опасными последствиями. Практика и опыт обращений в автосервисы наглядно показывает, что изменение геометрии в основном касается головок, изготовленных из алюминия. Чугунные аналоги с таким не сталкиваются. В случае с чугуном выше вероятность образования трещины от перегрева, нежели искривление.

Ещё перегрев может приводить к накаливанию самого уплотнителя до экстремальных температур, что влечёт за собой изменения структуры и геометрии изделия. Следствием тоже становится процесс разгерметизации. Подобное встречается в машинах, где используются железоасбестовые виды прокладок.

Помимо прогорания, есть и другие причины, почему может пробивать прокладку ГБЦ. Здесь уже вина лежит в основном на мастерах, которые нарушают правила затяжки, не соблюдают установленные правила и не используют указанные в инструкции моменты. Причём к негативным последствиям может привести избыточная и недостаточная затяжка.

Если перетянуть уплотнитель, он попросту разрушится. Такое часто происходит при использовании прокладок из низкокачественных материалов.

Не затянув полностью прокладку, выхлопные газы начнут выходить наружу, то есть уплотнитель не будет обеспечивать полноценную герметизацию. Причём изначально газ может выходить незначительными и незаметными порциями. Но при взаимодействии с воздухом материал уплотнителя начнёт изнашиваться, что в конечном итоге приведёт к более явным признакам.

Но всё же к наиболее очевидным причинам неисправности относят изначально низкое качество уплотнителя. Некоторые производители используют сырьё, которое плохо справляется с поставленными задачами. Не всегда головка выдерживает даже гарантийный период.

Чтобы у вас не возникали подобные неприятности с двигателем, старайтесь использовать лишь высококачественные изделия. Причём бренд здесь не играет ключевую роль, поскольку на рынке активно распространяются подделки под именами известных компаний. Лучше обращаться в специализированные и сертифицированные магазины.

Нельзя исключать такую простую причину как износ. Это расходник, имеющий ограниченный срок службы. Если машина старая и двигатель постепенно теряет свою эффективность, есть вероятность прогорания или пробивания прокладки. Её потребуется заменить, строго соблюдая регламент, последовательность и момент затяжки.

Характерные признаки

Также автовладельцу обязательно нужно ознакомиться с признаками прогоревшей прокладки ГБЦ. Это позволит вовремя диагностировать неисправность и принимать соответствующие меры по её устранению.

Существуют различные симптомы, указывающие на то, что прокладку ГБЦ в вашем двигателе пробило. Появление любого из них является причиной обратиться в автосервис, либо попытаться справиться с задачей своими силами. При наличии динамометрического ключа и схемы затяжки, регламентированной производителем, замену можно выполнить своими руками. Но тут уже каждый решает, как лучше поступить.

Исходя из всего сказанного выше, можно отметить, что задачей уплотнителя ГБЦ является герметизация блока, а также защита от проникновения газов из рабочих цилиндров в моторный отсек и от смешивания используемых жидкостей (топливо, масло и антифриз) между собой.

Обращайте пристальное внимание на характерные симптомы. Они подскажут, что в области головки блока цилиндров возникли проблемы, прокладка прогорела или была пробита.

Из-под прокладки выходит выхлопной газ. Наиболее очевидный и легко диагностируемый симптом. Когда целостность уплотнителя нарушается, через него выходит выхлоп, оказывающийся в подкапотном пространстве. Визуально заметить такой признак сложно. Плюс выхлоп начнёт сопровождаться громким звуком. Но при незначительной разгерметизации подобный симптом остаётся незамеченным долгое время.
Прострелы, возникающие между рабочими цилиндрами. Частично это напоминают ситуацию с троением силового агрегата. Топливовоздушная смесь из одного цилиндра смешивается с выхлопом в другом цилиндре. При такой неисправности запустить двигатель бывает сложно, хотя после прогрева всё нормализуется. Определить наличие проблемы можно путём измерения компрессии в цилиндрах. Если пробой присутствует, тогда показатели компрессии в разных цилиндрах будут существенно отличаться.
Выхлоп попадает в антифриз. Когда пробивает прокладку, из корпуса блока газы могут небольшими порциями проникать в систему охлаждения двигателя. Тут рекомендуется открутить радиаторную крышку или крышку на расширительном бачке. Если произошла утечка большого количества газов, вы увидите активный процесс бурления. При небольшом объёме пузырение становится не таким заметным. Здесь на помощь автомобилистам приходят воздушные шарики, пакеты и презервативы.
Проникновение жидкости охлаждения в цилиндр. Такое возможно, если разрыв возникает в зоне между камерой сгорания и каналом рубашки системы охлаждения. Диагностировать неисправность обычно удаётся за счёт выхода белого дыма через выхлопную трубу. Параллельно в расширительном бачке начинает уменьшаться уровень жидкости охлаждения. Чем больше ОЖ проникает в цилиндры, тем более белым будет дым.
Утечка масла. Через прокладку также может начать вытекать наружу моторное масло. Это один из признаков прогара уплотнителя, когда разрывает внешнюю оболочку. Определить неисправность довольно легко, поскольку в районе стыка блока и головки появятся следы масла. Хотя тут причина кроется не только в этом.
Температура мотора быстро возрастает и до высоких значений. Это обусловлено проникновение горячего выхлопа в охладительную систему, которая уже не может справиться с такими тепловыми нагрузками. Параллельно с заменой уплотнителя ГБЦ обязательно промывается система охлаждения.
Смешивается ОЖ и масло. Тут возникает несколько иная ситуация, когда тосол или антифриз попадает в моторный отсек и перемешивается с маслом. Подобная неисправность крайне негативно отражается на состояние мотора, что обусловлено потерей маслом его смазывающих свойств. Износ значительно ускоряется, двигатель способен быстро выйти из строя. Обнаружить проблему удаётся за счёт появления масляных пятен при открытии расширительного бачка. Автомобилисту рекомендуется открутить крышку на маслозаливной горловине и посмотреть на её внутреннюю поверхность. Если там имеется эмульсия с оранжевым оттенком, ОЖ точно попала в смазку. Такую же эмульсию можно обнаружить ещё и на масляном щупе.
Слабая работа отопителя. Когда прогорает прокладка, в рубашку системы охлаждения проникает выхлопной газ. Это способствует активному завоздушиванию теплообменника (радиатора печки). Тем самым падает эффективность его работы. Параллельно могут наблюдаться резкие скачки температуры антифриза.
В патрубках радиатора увеличивается давление. Если герметизация блока и головки нарушается, выхлоп следует в систему охлаждения, проникая туда через патрубки. На ощупь они могут становиться твёрдыми. Проверить это легко, просто сжав патрубок рукой.
Свечи покрываются нагаром. Либо же они становятся мокрыми, поскольку в цилиндрах оказывается жидкость охлаждения, состоящая в основном из воды.

Очевидным признаком того, что двигатель перегрелся, является появление конденсата на поверхности. Это косвенный симптом прогоревшей прокладки либо же образовавшейся трещины в блоке.

Ознакомившись со всеми возможными признаками прогоревшей на двигателе прокладки ГБЦ, следует узнать о методах диагностики неисправности, которые порой легко применять своими руками.

Методы диагностики

При обнаружении прямых или косвенных признаков перед автовладельцем возникает новая задача. Ему необходимо разобраться в том, как проверять прокладку ГБЦ на предмет пробоя.

Всего существует несколько методов. Причём диагностика достаточно простая, и её можно применять в гаражных условиях. Опыт здесь не играет ключевой роли, поскольку с поставленной задачей справятся и начинающими автомобилисты.

Если вам интересно и необходимо знать, как проверить, была ли пробита на двигателе автомобиля прокладка ГБЦ, выполните следующие манипуляции. Любой из представленных методов подходит для получения точного ответа касательно целостности и текущего состояния уплотнителя между блоком и головкой.

Визуальный осмотр. Наиболее простой вариант, как самому можно определить, что на двигателе пробита или изношена прокладка ГБЦ. Здесь нет определённого и строгого алгоритма действий. Неисправность определяют просто путём визуального наблюдения. Сначала нужно запустить двигатель, открыть капот и присмотреться к области соединения блока и головки. Если через щели выходит даже небольшой объём дыма, проблема есть. Также можете прислушиваться к поведению мотора, который может начать выдавать нехарактерные звенящие звуки.
Проверка радиатора и расширительного бачка с ОЖ. Ещё обязательно проверяется горловина, с помощью которой в рамках планового ТО заливается новое моторное масло. Метод тоже визуальный. Просто открутите все крышки и внимательно на них посмотрите. Не забудьте заглянуть внутрь бачка. Если жидкость охлаждения проникла в мотор, на крышке маслозаливной горловины, вы увидите характерную рыжую эмульсию. Если масло оказалось в антифризе, тогда маслянистые пятна появятся на крышке радиатора или же расширительного бачка.
Наблюдение за выхлопной трубой. Запустите двигатель. Можете попросить помощника немного погазовать, чтобы увеличить объём выходящего дыма из выхлопной трубы. Если вы видите на выходе дым белого цвета, фактически являющийся паром, проблема с пробитой прокладкой наверняка есть. При использовании антифриза через трубу обычно выходит дым белого цвета с характерным сладким оттенком. Дополнительно загляните в расширительный бачок с ОЖ. Если уровень постепенно падает, тогда вы вероятно диагностировали пробой прокладки. Хотя признак считается косвенным.
Проверка наличия выхлопа в системе охлаждения. Чтобы сделать это, можно воспользоваться одним из 2 методов. Первый способ предусматривает откручивание крышки на радиаторе или расширительном бачке. Если внутри наблюдается активное бурление, это плохой признак. Второй метод заключается в применении воздушного шарика или обычного презерватива. Изделие натягивается на горловину бачка, сняв перед этим крышку. Затем запускается двигатель при оборотах около 3-5 тысяч в минуту. Если шарик или презерватив надувается (быстро или медленно), произошла разгерметизация. То есть в ближайшее время потребуется заменить прокладку.

Все методы используются уже не один десяток лет, но продолжают оставаться эффективными, простыми и достаточно точными. Да, вы можете потратить лишние деньги и отправиться на диагностику в автосервис. Но чтобы сэкономить, лучше самому определить неисправность, а далее уже поручить замену мастерам или сделать всё своими руками.

Самостоятельная замена прокладки потенциально сложна и тяжело выполнима без наличия соответствующего опыта и специального инструмента. Также не стоит доверять гаражным СТО, не имеющим лицензии. Тут лучше потратить больше денег, но отдать машину в надёжные руки специалистам, которые предоставят гарантии на выполненную работу.

Что делать в случае разгерметизации

Вне зависимости от того, насколько сильно был повреждён уплотнитель, действовать в сложившейся ситуации всегда нужно только по одному сценарию.

Неопытные автомобилисты часто интересуются, можно ли ездить на машине с пробитой, пусть даже и не сильно, прокладкой ГБЦ. И что будет цилиндру, если продолжить эксплуатацию.

Некоторые скажут, что я ездил спокойно в прошлый раз и смогу продолжить поездку без замены и принятия каких-либо экстренных мер. Но в действительности далеко вы уехать не сможете. Если не остановить процесс разгерметизации вовремя, это приведёт к катастрофическим последствиям для транспортного средства. Прокладка полностью прогорит, начнётся смешивание рабочих жидкостей, проблемы с охлаждением, выхлопом и пр. Итогом может стать полный отказ мотора, который не всегда подлежит восстановлению даже при учёте проведения капитального ремонта.

То есть ехать вы можете, если увидели слабое проявление первых признаков пробитого уплотнителя. Но ехать следует до гаража или ближайшего автосервиса, где вам помогут решить проблему.

Пробитая или прогоревшая прокладка говорит лишь о том, что её нужно менять. При этом процедура подразумевает выполнение нескольких процедур:

Для начала снимаются все узлы и элементы подкапотного пространства, соединённые с двигателем и мешающие доступу к головке блока.
Затем откручиваются болты. В большинстве случаев старые болты уже не пригодны к дальнейшему использованию. Помимо прокладки, придётся купить комплект новых болтов.
При нарушении плоскости головки, проводится работа по шлифовке поверхности. Тут не обойтись без специальных станков, которые вряд ли есть у рядового автовладельца в гараже.
Новая прокладка обязательно приобретается с учётом того, какой толщины слой металла был снят в процессе шлифовки.
Головка и блок очищаются от всего накопившегося нагара в местах стыка с уплотнителем. Все следы старой прокладка тщательно удаляются.
Ещё предстоит полная ревизия всех поверхности. Задачей автовладельца или мастера, который проводит ревизию, является обнаружение зазоров. Они могут присутствовать, но не должны превышать 0,5-1 миллиметр. Если зазоры есть на головке, придётся её шлифовать или покупать новую ГБЦ.
В процессе замены рекомендуется наносить на поверхности стыковки слой смазки графитового типа. Это придаст уплотнителю дополнительную мягкость и позволит лучше занять оптимальную позицию на поверхности.

Когда все мероприятия по замене будут завершены, в течение нескольких недель или сотен пройденных километров крайне важно следить за работоспособностью силового агрегата, не перегружать его и наблюдать за возможным появлением признаков износа уже с новым уплотнителем.

Не нагружайте мотор сразу после смены прокладки. Дайте ему поработать при малой и средней нагрузке. Так уплотнитель полноценно встанет на своё место и гарантирует нужный уровень герметичности.

Большую роль играет то, насколько качественным было изделие изначально, и соблюдали ли вы правила затяжки, которые предусмотрены производителем и обязательно внесены в руководство по эксплуатации. Отклонение от этих норм не гарантирует хороший результат. Вы можете зря потратить деньги, время и силы.

Выбор прокладки

В завершении стоит затронуть вопрос выбора подходящего уплотнителя ГБЦ. Их изготавливают на основе металла и паронита. Потому закономерно автомобилистов интересует, какой из представленных материалов лучше, и что стоит использовать.

У каждого вида прокладки есть свои сильные и слабые стороны. При выборе нужно ориентироваться на рекомендации вашего автопроизводителя. Если в руководстве сказано, что использовать нужно именно металлические или же паронитовые изделия, действовать наперекор рекомендациям категорически нельзя.

Металлические уплотнители обладают повышенной прочностью по сравнению с конкурентом. Их обычно устанавливают на моторы с повышенной мощностью и при использовании турбокомпрессора. Если же ваша машина имеет средние показатели мощности, и вы эксплуатируете её без чрезмерной нагрузки, паронит прекрасно справится с поставленными задачами.

Одновременно большую роль играет качество изделия и правильность его установки. Прокладки лучше покупать от проверенных производителей через сертифицированных продавцов, чтобы избежать приобретения подделки. Затем так же важно правильно установить изделие. Когда уплотнитель стоит неровно, он быстро прогорит вне зависимости от того, насколько прочным был материал изначально.

В ситуациях, когда на машине пробивает прокладку головки блока и водитель наблюдает соответствующие признаки, продолжать длительную поездку нельзя. Вы в теории можете добраться до пункта назначения, но к тому моменту двигатель пострадает настолько сильно, что в лучшем случае потребуется дорогостоящий или капитальный ремонт.

Заметив первые признаки, обязательно отправляйтесь к гаражу или в автосервис. Важно не просто обнаружить факт повреждения прокладки, но и понять причину, из-за чего это произошло.

Почему пробивает прокладку ГБЦ на МТЗ : головка родная , но блок не родной

Автор: Вадим Березин
15 февраля 2020
Добавить в закладки

Ребят, такой вопрос.Почему пробивает прокладку ГБЦ МТЗ, головка родная , но блок не родной , бу

Прокладка ГБЦ МТЗ

Мтз. Д240 Поменял вкладыши и прокладку ГБЦ. Почему задымил и не набирает обороты?

Автор: Айназ Шарипов
31 августа 2021
12 комментариев

Всем доброго. Проблема на мтз. Д240 поменял вкладыши и прокладку ГБЦ( прогорела му2м и 3м) поставил, собрал, задымил и не набирает обороты. При запуске не одним рывком заводитьс, а «раскачивается». Начали менять зажигание на «рябушке» совсем умер. В чем беда? ТНВД после ремонта. Пугают что микротрещина в блоке

МТЗ д-240 Почему задымил Не набирает Обороты Поменять поменяли Вкладыши Прокладка ГБЦ

Сколько под головкой гбц ходит прокладка мтз 82.1?

Автор: Олежка Антропов
31 декабря 2020
10 комментариев

Привет ребята! Ребята наступающим с новым годом 2021!!! Ребята подскажите у кого сколько под головкой гбц ходила прокладка мтз 82.1?

Сколько под головкой Прокладка головка ГБЦ Ходит МТЗ МТЗ 82.1

Почему после замены тнвд, начал перегреваться двигатель на мтз 82 ? Пробило прокладку — заменили,переставляли зажигание,регулировали клапана.Проблема осталась.

Автор: Фирдус Гельмутдинов
02 октября 2020
20 комментариев

День добрый ! После замены тнвд, начал перегреваться двигатель на мтз 82 , до этого таких проблем не наблюдалось , кто нибудь сталкивался с этим ? После двух месяцев эксплуатации , на температурах ближе к 100 градусам , пробило прокладку гбц, заменили , переставляли зажигание , регулировали клапана , но проблема все же осталась ! Сам радиатор чистый , но алюминиевый , циркуляция вроде есть ! Советуют поставить вентилятор на 6 лопастей вместо 4 х , и диффузор поставить , но думаю это не решит проблему , греется даже без особой нагрузки примерно за 30 минут эксплуатации !За ответы спасибо заранее.

МТЗ МТЗ 82 Прокладка ГБЦ Пробивает Замена Зажигание Выставить Клапана Отрегулировать Регулировка Проблема ТНВД Почему Перегрев Двигатель

Мотор д240, бубнит в воздухан, поменял прокладку гбц, клапан был прогоревший, поменял, все клапана притер, отрегулировал. В чем причина?

Автор: Сергей Котельников
29 апреля 20:09
20 комментариев

Выручайте, всю голову сломал. Мотор д240, бубнит в воздухан, поменял прокладку гбц, клапан был прогоревший, поменял, все клапана притер. Клапана отрегулировал. Заволится, едет, тянет отлично. Все равно бубнит. Что может быть ещё кроме перечисленного?

мотор д-240 бубнит Воздухан поменяли Прокладка ГБЦ Клапан Прогорел притер Отрегулировать В чем причина?

Что делать, если выбивает воду из радиатора МТЗ 82? Прокладку пробило или что?

Автор: Александр Быстриченко
11 сентября 2021
12 комментариев

Мужики, что делать, если выбивает воду из радиатора МТЗ 82? Прокладку пробило или что? Спасибо за ответы.

Что делать Выбивает Вода радиатор МТЗ МТЗ 82 Прокладка Пробивает

МТЗ 80: Нужно ли мазать прокладку (под головку) солидолом или нет? И есть ли толк от фторопластовых колец? Надо ли их ставить или нет

Автор: Макс Гасников
13 августа 2021
31 комментарий

МТЗ 80: Нужно ли мазать прокладку (под головку) солидолом или нет? И есть ли толк от фторопластовых колец(или как они там называются)? Надо ли их ставить или нет????

МТЗ МТЗ 80 Нужно ли? смазать Прокладка под головкой Солидол Фторопластовые кольца надо ли ставить

Если прокладку ГБЦ на 240м двигателе неправильно поставить, как оно проявиться после запуска?

Автор: Айназ Шарипов
30 июля 2021
8 комментариев

Не подскажете, если прокладка ГБЦ на 240м двигателе неправильно поставить, как оно проявиться после запуска?

Двигатель Двигатель Д-240 Прокладка ГБЦ Неправильно Поставить проявится После Запуск

Почему пробило прокладку ГБЦ на ямз 238? Голова недавно снималась и потом протягивалась динамометрическим ключом.

Может это быть из за перегрева двигателя?

Автор: Максим Китаев
05 мая 2021
10 комментариев

Всем привет. Пробило прокладку ГБЦ на ямз 238. Из-за чего такое может быть? Голова недавно снималась и потом протягивалась динамометрическим ключом. Может это быть из-за перегрева двигателя? Температура поднималась примерно до 95-98′ и потом опускалась до 80.За ответы заранее спасибо.

Почему Прокладка Пробивает ГБЦ ЯМЗ ЯМЗ 238 головка Голова протягивать Протянуть Динамометрический ключ Перегрев Двигатель Может ли что может быть

Какую поставить прокладку под головку, на МТЗ двигатель д 240, простую, с второпластовыми кольцами, с герметиком или железную? Уровень масла стал расти.

Автор: Роман Романов
06 марта 2021
31 комментарий

Привет друзья механизаторы, такой вопрос,кто какую ставил прокладку под головку,на МТЗ двигатель д 240,в магазине три варианта, простая с второпластовыми кольцами,с герметиком и железная ,начал почти уровень масла в поддоне, соляркой не пахнет, думаю антифриз из светофора пошел в поддон, слил масло грамм 700,за неделю опять уровень вырос, буду снимать бошку, кто что посоветует

Уровень масла Уровень растет Какую Прокладка какая лучше простая железная металлическая Герметик Фторопластовые кольца МТЗ Двигатель Двигатель Д-240 д-240

Почему на МТЗ после замены прокладки под головкой, из прокладки выходят маленькие пузыри газа? Затягивали динамометрическим ключом.

Ослабли болты?

Автор: Ильгар Тузмухаметов
18 февраля 2021
11 комментариев

Всем привет, на МТЗ после замены прокладки под головкой попала чуть солярка, и видно что из прокладки выходят маленькие пузыри, затягивали динамометрическим ключом, причина выхода газов из прокладки, ослабли болты?

МТЗ Почему После Замена Прокладка головка выходит Газ пузырьки пузыри Динамометрический ключ ослабли болты

Как проверить прокладку ГБЦ на пробой без снятия

Прокладкой ГБЦ называется деталь, герметизирующая стык головки с блоком двигателя. Такая схема одинакова для бензиновых и дизельных моторов. Прокладка герметизирует 3 важные системы друг от друга: выхлопную, смазывающую, охлаждающую. Автолюбители должны знать признаки пробитой прокладки головки цилиндров, способы проверки, не разбирая двигатель, причины возникновения данной проблемы.

Содержание

Как узнать, пробита ли прокладка ГБЦ
С помощью пакета, перчатки или воздушного шара
Используя бутылку
Признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров
Нарушение прокладки между цилиндром и системой охлаждения
Повреждение прокладки между цилиндрами
Выход отработанных газов из-под головки блока цилиндров
Появление масла на стыке головки и блока цилиндров
Другие признаки
Почему пробивает прокладку головки блока цилиндров
Прогорание из-за перегрева двигателя
Неправильная затяжка болтов
Низкокачественный материал
Можно ли ездить с пробитой прокладкой
Заключение

Как узнать, пробита ли прокладка ГБЦ

Проверить прокладку ГБЦ на пробой без снятия с двигателя сможет водитель с любым стажем. Современные автомобили оповестят о неисправности появлением значка Check на приборной панели. Проверку можно провести самыми простыми способами.

С помощью пакета, перчатки или воздушного шара

При пробитии прокладки ГБЦ рециркулируемые газы могут проникать в систему водяного охлаждения. Проверка проводится с использованием резиновых изделий, целлофанового пакета. Нужно:

Открыть расширительный бак.
На горловину натянуть воздушный шарик.
Запустить мотор.

Если шарик начнет наполняться воздухом, это первый признак пробоя элемента головки цилиндров. Также отработанный газ можно определить по концентрации белого, густого пара в бачке. Достаточно прогрева двигателя до температуры в 25-40 градусов, давление заставит газы проникнуть в систему охлаждения через слабое место под головкой.

Проверка прокладки ГБЦ с использованием резинового изделия

Используя бутылку

Этот способ очень схож с проверкой на пробой при помощи шарика. Понадобится пластиковая бутылка, наполненная водой выше половины. Далее потребуется:

В емкость, наполненную жидкостью, опустить шланг, идущий от расширительного бака.
Завести агрегат.

Проверка прокладки ГБЦ с использованием бутылки с водой

На пробой прокладки укажут воздушные пузыри из шланга — сапуна.

Признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров

Чтобы точно определить пробой ГБЦ, нет необходимости разбирать агрегат или снимать головку. Мотор сам укажет на неисправность появлением некоторых важных симптомов.

Нарушение прокладки между цилиндром и системой охлаждения

В систему охлаждения двигателя входит головка цилиндров. По специальным каналам антифриз циркулирует внутри головки и блока, затем в систему. На пробой между цилиндром и системой охлаждения укажет следующее:

В картере двигателя существенно возрастёт объем масла из-за попавшего в него тосола. Поступившая в поршневую группу жидкость начнет испаряться, выходить вместе с рециркулируемыми газами. Будет заметно, как выхлопные газы приобретут белый цвет.

Белый дым из выхлопной системы автомобиля с пробитой прокладкой ГБЦ

Появление масляных пятен в радиаторе или расширительном баке, наличие густой смеси на клапане радиатора. Причина в том, что горючее попало в систему охлаждения.

Все эти признаки можно определить визуально, без необходимости демонтажа головки.

Повреждение прокладки между цилиндрами

Этот пробой определяется по работе двигателя. Появляется нестабильность оборотов, плохой запуск. Компрессионный замер внутри цилиндров поможет узнать причину нестабильной работы мотора. Компрессия в двух, рядом стоящих цилиндрах, будет завышена из-за пробития прокладки между ними.

Повреждение прокладки между цилиндрами

Выход отработанных газов из-под головки блока цилиндров

Этот пробой — следствие перегрева двигателя, неравномерного натяжения гаек, скрепляющих головку и блок. Из-за высокого давления в системе сжатия выхлопные газы будут выходить в месте стыка двух узлов. Это можно определить визуально, обычным осмотром места сочленения головки с блоком.

Появление масла на стыке головки и блока цилиндров

Похожая проблема, но теперь неисправно место прохождения масла по каналу из блока в головку. Высокое давление выбивает масло через неплотно прилегающее место соединения.

Появление масла на стыке головки и блока цилиндров

Другие признаки

Если визуально не удается определить пробитие ГБЦ, значит, она неисправна не по внешнему контуру, а в центральной части. Признаки ухудшения герметичности:

Двигатель перегревается из-за недостатка тосола в системе, без признаков его утечки.
Печка недостаточно прогревает салон автомобиля, заметна потеря температуры. Происходит по причине появления стороннего «потребителя» антифриза в системе охлаждения. Тосол уходит еще куда-то.
Свечи зажигания после демонтажа мокрые. При этом нет запаха бензина. Если свеча высохла, на ней присутствует рыжий или красный налет. Антифриз испарился при воздействии высокой температуры в цилиндре.

В расширительном баке возникает пар. Эта причина указывает на попадание отработанных газов в тосол.

Пар в расширительном бачке

На конце выхлопной трубы масляный налет. Указывает на попадание масла в цилиндры.

Масляный налет на конце выхлопной трубы

При попадании тосола в картер двигателя повышается уровень масла и меняется его состав. Масло приобретает белый оттенок со множеством воздушных пузырей. Так как тосол имеет значительную часть воды в составе, она не смешивается с маслом, но закипает от воздействия температуры и давления.
Наличие жидкости на конце выхлопной трубы указывает на смешивание антифриза и отработанного газа. Это признак пробоя прокладки между цилиндром и системой охлаждения.

Все эти симптомы можно выявить во время эксплуатации автомобиля. Пробой не может возникнуть сам по себе. После определения симптомов разгерметизации нужно выявить причину пробоя этого элемента двигателя.

Почему пробивает прокладку головки блока цилиндров

Прокладки ГБЦ изготавливаются из стали, алюминия, паронита. Эта деталь имеет определенные характеристики устойчивости к температуре, давлению, разрыву. Пробой элемента может возникнуть по причине некачественного ремонта, неправильной эксплуатации двигателя. Последствия приводят к нарушению герметичности, дорогостоящему ремонту.

Прогорание из-за перегрева двигателя

Материал прокладок ГБЦ рассчитан на определенную рабочую температуру. При повышении нормы прокладка выгорает. Она находится под давлением затянутых болтов, увеличение температуры приводит к расширению материала. Расширяясь, прокладочный материал прикипает к посадочному месту, воздействуя на металл головки. Возникают неровности, шероховатости, прогибы. Нарушается герметичность места стыка. После перегрева поверхность головки обязательно шлифуется для удаления сколов, неровностей.

Неправильная затяжка болтов

Головка блока цилиндров крепится к блоку болтами или шпильками. Они расположены по всему периметру детали. Прочное, равномерное соединение и герметизация достигается путем затягивания болтов в определенной последовательности и под необходимым усилием. Нарушение последовательности затяжки приводит к перекосу головки. Слабое усилие недостаточно сжимает прокладочный материал, прижимая его к поверхности блока или головки.

Важно! Повторное использование болтов допустимо, но лучше произвести их замену на новые. В процессе затяжки использованные ранее элементы крепления могут сломаться или испортить резьбу в блоке.

Низкокачественный материал

Некачественные ремонтные комплектующие очень просто определить визуально: они более тонкие. Паронитовые ремкомплекты с металлическими краями часто не совпадают по размеру, имеют не точно пробитые отверстия, кривые края. Такие детали использовать нельзя. Прокладки из металла должны быть идеально ровными, с точно пробитыми отверстиями, без трещин, царапин на поверхности. Для замены лучше использовать оригинальные ремонтные комплекты. Подделки стоят намного дешевле, но становятся причиной дорогого ремонта.

Можно ли ездить с пробитой прокладкой

Пробитая прокладка ГБЦ становится причиной следующих неисправностей:

перегрев двигателя;
снижение давления масла при попадании в него антифриза;
отсутствие необходимой смазки поршневой группы;
нарушение герметичности систем охлаждения, выхлопа, компрессии.

С такими неисправностями эксплуатация автомобиля запрещена, даже кратковременная. После появления указанных симптомов мотор необходимо сразу заглушить, доставить авто в специализированный сервис.

Заключение

Бензиновые двигатели ненамного отличаются от дизельных по своей конструкции. На дизеле прокладки пробиваются по тем же причинам. Их прожиг определяется по аналогичным признакам и имеет похожие симптомы. Правильная эксплуатация двигателя, своевременный контроль, ремонт, использование качественных комплектующих поможет избежать дорогостоящего ремонта из-за пробития прокладки ГБЦ.

Признаки неисправности прокладки гбц — Автомобильный портал AutoMotoGid

Содержание

Почему пробивает прокладку ГБЦ
Признаки пробитой прокладки ГБЦ
Как проверить прокладку головки блока цилиндров
Что делать при пробое прокладки ГБЦ
Видео на тему
Признаки прогара прокладки головки блока цилиндров
Крышка расширительного бачка
Термостат
- Как убедиться в исправности термостата?
Признаки прогоревшей прокладки головки блока
Признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров
- Ранняя стадия
- Признаки подтекания масла
Другие явные признаки пробитой прокладки

Почему пробивает прокладку ГБЦ

Как выглядит пробитая прокладка ГБЦ

Признаки пробитой прокладки ГБЦ

Белый дым из выхлопной трубы — один из признаков пробитой прокладки ГБЦ.

Из-под ГБЦ выходят выхлопные газы. Наиболее распространённый симптом пробитой прокладки, который становится заметен внешне и по громким хлопкам из-под капота.

Между цилиндрами заметен прострел. В данном случае смешиваются выхлопные газы и топливная смесь из разных цилиндров. а в работе машины наблюдаются такие же неполадки, как при троении двигателя. Кстати, он запускается с трудом, но стабильно работает после прогревания. Поломка определяется с помощью замера компрессии цилиндров (в нормальных условиях она не должна сильно отличаться).

В один из цилиндров проникает антифриз. Эта причина проявляется в выходе белого выхлопного дыма (наполненного паром) из трубы даже при положительной температуре воздуха и в падении уровня тосола.

Масло вытекает наружу из-под ГБЦ. Его потёки заметны в районе стыка БЦ и головки.

Двигатель быстро нагревается и перегревается по причине того, что горячие пары выхлопа проникают в охладительную систему и мешают ей эффективно действовать.

Антифриз и масло смешиваются в моторном отсеке. Такая проблема ухудшает рабочие показатели двигателя, увеличивает его износ. Показателем данной неисправности являются маслянистые пятна в расширительном бачке. При смешивании антифриза с маслом на внутренней стороне крышки образуется рыжеватая эмульсия, похожая на сметану или майонез.

Плохо работает печка из-за попадания выхлопа в систему охлаждения. В результате часто меняется температура охлаждающей жидкости, а теплообменник отопителя работает неэффективно.

В патрубках радиатора увеличивается давление из-за попадания выхлопных газов из-под прокладки ГБЦ. Для обнаружения данного признака нужно ощупать патрубки – они становятся слишком твёрдыми.

На свечах появляется сильный нагар. Из-за проникновения воды или антифриза внутрь цилиндров свечи даже намокают.

Читайте также: Что такое ГБЦ в автомобиле и как она устроена.

Как проверить прокладку головки блока цилиндров

Пена из под крышки бачка — еще один признак пробитой прокладки ГБЦ.

Проверка выхлопного дыма. Если он белый, то есть содержит много пара, внутрь цилиндров попадают посторонние жидкости. Если в системе охлаждения используется антифриз, дым характеризуется сладковатым запахом, а в радиаторе быстро падает уровень ОЖ.

Проверка крышек расширительного бачка и радиатора и горловин для залива моторного масла. Рыжеватая эмульсия образуется на крышке горловины при попадании антифриза в мотор. А при попадании масла в систему охлаждения появляются отложения на крышках радиатора и бачка.

Проверку герметизации прокладки ГБЦ при включённом двигателе. Не должно быть дыма и звенящих посторонних звуков.

Проверку наличия выхлопных газов в охлаждающей системе.

Для этого надо посмотреть в расширительный бачок или радиатор, сняв крышку. При большой утечке жидкость бурлит. Слабое стравливание выхлопных газов определяют с помощью воздушного шара, целлофанового пакета или презерватива.

Читайте также: Причины и последствия перегрева двигателя .

Что делать при пробое прокладки ГБЦ

Если при снятии головки блока цилиндров специалисты обнаружат, что крепёжные болты не соответствуют рабочим характеристикам из-за того, что их «повело», придётся заменить и их. Иногда болты приходится грубо срывать – нарушение геометрии прокладки не позволяет выкрутить их аккуратно. Кроме того, на современных автомобилях часто ставят болты, работающие на предел текучести, и их приходится менять после снятия ГБЦ.
Если деформация прокладки привела к искажению плоскости ГБЦ (случается редко), нужна шлифовка. Такая работа проводится на специальном оборудовании и требует дополнительных расходов. Следует учитывать, что после шлифовки необходимо покупать новую прокладку с учётом снятого слоя металла.

При замене прокладки ГБЦ своими руками необходимо качественно очистить снятую головку от накипи, нагара, потёков и кусков демонтированной прокладки. Далее с помощью мерной линейки проводится проверка плоскости головки – перепад по поверхности не должен составлять больше 1 мм, иначе придётся отдавать деталь на шлифовку. Для ревизии плоскостности также подходит толстое стекло (5 мм толщиной и больше). После укладки его плашмя на поверхность смазанной маслом головки перепады становятся заметны как воздушные пятна.

Читайте также: Что такое динамометрический ключ и как им пользоваться.

Видео на тему

Здравствуйте, соотечественники! В данной статье попытаюсь описать признаки прогара прокладки головки блока цилиндров и рассказать, что может явиться причиной перегрева двигателя.

Признаки прогара прокладки головки блока цилиндров

Прогар прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ) на легковых автомобилях, если это случится, доставит немало хлопот автовладельцам.

Главное печальное известие — эксплуатация машины становится недопустимой.

Будьте внимательны! Отнеситесь к нижеперечисленным признакам со всей серьезностью, и если они проявятся, то вам стоит прекратить эксплуатацию вашего авто и принять меры к квалифицированному ремонту:

если повышается температура охлаждающей жидкости, и тосол (антифриз) начинает кипеть;
двигатель начинает троить, пропадает тяга;
салон перестает прогреваться отопительной системой, так как происходит завоздушивание системы и моторчик печки гонит холодный воздух.

Но есть еще надежда, хотя и мизерная, что признаки прогара прокладки головки блока цилиндров не подтвердятся.

Как разобраться, как выяснить истинную причину возникшей неисправности?

Крышка расширительного бачка

Начать стоит с пробки расширительного бачка, точнее, с проверки клапана в ней. Этот нехитрый узел может создать избыточное давление, и тогда охлаждающая жидкость (ОЖ) чаще всего вырывается из-под пробки, при этом расширительный бачок (РБ) раздувается.

Способов проверки клапана два:

произвести замену на заведомо исправную крышку;
проверить момент открывания клапана с помощью манометра и компрессора.

В системе охлаждения двигателя (СОД) должно создаваться давление не менее 1,1 кг/см², максимальный порог срабатывания клапана – не более 1,5 кг/см².

Проверить исправность крышки просто:

снимаем расширительный бачок;
глушим все отводы РБ, кроме одного;
подключаем компрессор через шланг к свободному выводу и смотрим, что показывает стрелка прибора.

При избыточном или слишком малом давлении крышку РБ следует менять.

В случае неисправности клапана крышки расширительного бачка двигатель троить не будет, но неправильная его работа приводит к неоднократным перегревам мотора, и соответственно, к прогоранию прокладки головки блока.

Термостат

Причиной перегрева охлаждающей жидкости может быть и термостат – эта деталь в охлаждающей системе требуется для поддержания стабильной температуры.

Когда мотор еще холодный, весь тосол циркулирует по малому кругу, минуя радиатор, поэтому время прогрева двигателя с закрытым термостатом значительно сокращается.

При достижении необходимой температуры срабатывает клапан терморегулирующего устройства (отрывается), и антифриз проходит по большому кругу через все патрубки системы охлаждения и радиатор.

Тем самым двигатель охлаждается.

Если термостат вовремя не откроется, закипание тосола неизбежно, жидкость не пройдя через радиатор не охладится до нужного предела.

В любом случае нужно внимательно следить на приборами и не допускать перегрева.

Как убедиться в исправности термостата?

В первую очередь следует убедиться в равномерности нагрева всех радиаторных больших патрубков (верхнего и нижнего).

Если часть из них после прогрева осталась в холодном состоянии, проверяем работоспособность термостата.

Для проверки терморегулирующего устройства его необходимо демонтировать с автомобиля. Снимать термостат несложно, поэтому заострим внимание на диагностике.

Для проверки потребуется любая посуда, электрический нагреватель и термометр.

Наливаем в емкость воды, размещаем в ней деталь, воду и смотрим по градуснику, когда термоэлемент начинает открываться.

Разброс температур, при которых должен срабатывать клапан, указывается для каждого термостата и зависит от конкретной модели авто.

Признаки прогоревшей прокладки головки блока

Автомобильный двигатель – достаточно сложное устройство, и точно провести диагностику не всегда сразу удается даже специалистам.

Но существуют некоторые признаки, и если они присутствуют, то прокладка головки блока все-таки прогорела:

тосол (антифриз) периодически выкидывает из расширительного бачка;
мотор троит, нет компрессии (или она очень малая) в одном или двух цилиндрах;
печка в салоне автомобиля гонит холодный воздух;
двигатель быстро перегревается, и датчик на комбинации приборов показывает большую температуру;
в охлаждающей системе появляется масло, а в картере двигателя – охлаждающая жидкость, что можно определить двумя способами (1. на щупе уровня масла в двигателе заметны капли 2. на крышке залива масла образуется желтая пена)

Если термостат или пробку расширительного бачка смогут заменить многие автолюбители, то справиться с заменой прокладки головки блока уже значительно сложнее.

Особенно когда модель двигателя сложная и «нафарширована» различными электронными устройствами.

Замена прокладки головки блока, это сложный ремонт двигателя, как правило сопутствующий к дополнительным ремонтным работам.

Возможно потребуется шлифовка соприкасающейся поверхности головки блока, даже со шлифовкой клапанов или их заменой.

Сильно перегретый двигатель, потребует замену поршневой группы.

Определить эту неисправность может только опытный слесарь-моторист.

Так что, если диагностика прогара прокладки головки блока показала проблему, ищите хорошего моториста.

Грузите свой автомобиль на эвакуатор и везите в специализированный сервис.

Ездить на машине уже категорически нельзя!

И помните, неквалифицированный ремонт может только усугубить ситуацию. И затрат на восстановление работоспособности мотора потребуется значительно больше средств.

В случае прогара прокладки ГБ не стоит экономить на ремонте.

Раз уж вы попали, то не стоит отчаиваться, это судьба, спокойно примите её испытания и обратитесь в специализированный автосервис с хорошим техническим оснащением.

А вообще, старайтесь не перегревать двигатель.

Удачи вам на дорогах. И не скупитесь, делитесь информацией в сетях. И помните признаки прогара прокладки головки блока цилиндров.

Очень многие узлы и агрегаты в современном автомобиле не могут нормально функционировать без герметизации в сопряжениях. Наиболее чувствительными в этом плане считаются сопряжение головки блока и блока цилиндров. Если за герметизацию в других узлах могут отвечать прокладки из технического картона, резиноматериала, а иногда и просто слой герметика, то в случае с головкой блока для герметизации служит прокладка довольно сложной формы и состава.

Признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров

Видно прогар прокладки пробита прокладка головки блока цилиндров

Важность и сложность герметичного сопряжения между ГБЦ и блоком цилиндров состоит в том, что при фиксации головки необходимо изолировать:

Каналы водяной рубашки блока и головки.
Маслопроводящие каналы.
Камеры сгорания каждого из цилиндров друг от друга, от водяной рубашки и системы смазки.

С этим справляется прокладка со сложной конфигураций отверстий. Как правило, она выполняется из армированного паронита с окантовкой-усадкой вокруг каждого из отверстий. Кроме того, прокладка может быть изготовлена из тонкого листового металла в зависимости от модели двигателя.

Белая эмульсия в двигателе из-за прогара ГБЦ

Из какого материала не была бы изготовлена уплотнительная прокладка, опасность её прогара существует всегда.

Тем не менее, если диагностировать неисправность уплотнения на ранней стадии, можно запросто избежать дорогостоящего ремонта.

Ранняя стадия

На ранних стадиях разгерметизации двигатель может не подавать никаких признаков неисправности.

Это особенно характерно для моторов после ремонта, когда головка блока была установлена с нарушением технологии, а именно:

неправильная, неровная установка прокладки;
несоблюдение момента затяжки и очерёдности затяжки болтов крепления головки;
нарушение геометрии головки блока вследствие перегрева, искривление привалочной плоскости:
некачественная прокладка;
раковины и микротрещины в привалочных плоскостях головки или блока.

Таким образом, для выявления проблем с прокладкой на ранних стадиях достаточно просто внимательно осмотреть двигатель после замены прокладки или другого ремонта, связанного с демонтажем головки.

Признаки подтекания масла

При первых же признаках подтекания масла из-под головки, лучше попытаться подтянуть болты крепления, используя динамометрический ключ и схему затяжки болтов. Вполне возможно, что прокладка просто просела и после протяжки герметичность соединения восстановится, подтекание масла прекратится. Если этого не сделать, вполне возможно, что придётся столкнуться с другими признаками пробитой прокладки.

Другие явные признаки пробитой прокладки

В том случае, когда явного подтекания масла или прорыва выхлопных газов диагностировать не удалось, приходится сталкиваться с более сложными последствиями прогара прокладки:

Белая эмульсия на масляном щупе

Причины разрыва прокладки головки блока цилиндров

Компания Drive и ее партнеры могут получить комиссию, если вы приобретете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Почти каждый хоть раз в жизни слышал слова «прокладка ГБЦ», но далеко не так много людей на самом деле знают, что это такое и для чего оно нужно. Прокладка головки блока цилиндров представляет собой уплотнение, которое находится между блоком цилиндров и головками цилиндров. Он создает уплотнение, сдерживающее происходящие процессы внутреннего сгорания, и предотвращает смешивание охлаждающей жидкости и масла в двигателе.

Когда прокладка головки блока цилиндров начинает портиться, это может вызвать множество других проблем с двигателем и выхлопной системой. Привести к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров может множество причин, от возраста до перегрева двигателя и даже от самой плохо установленной прокладки! Независимо от причины, проблема требует немедленного внимания — ВНИМАНИЕ, ЭТО НЕ ДРЕЛЬ .

Исследователи и редакторы журнала Drive уже сталкивались с пробитыми прокладками головок. Мы можем сказать вам, что доставить ваш автомобиль к профессионалу — это лучший способ диагностировать проблему с прокладкой ГБЦ и либо правильно установить новую, либо узнать, что вам нужен новый автомобиль. Тем не менее, мы рады поделиться подробностями о том, что вызывает выход из строя прокладки головки блока цилиндров и что вы можете сделать, если у вас возникли проблемы с ней.

Начнем!

В вашем двигателе установлены различные прокладки., Depositphotos

Что может вызвать прорыв прокладки ГБЦ?

Перегрев

Один из лучших способов предотвратить катастрофический выход из строя прокладки головки блока цилиндров – поддерживать в автомобиле надлежащий уровень охлаждающей жидкости. Но даже при правильном заполнении и обслуживании может произойти перегрев двигателя и пробить прокладку ГБЦ!

Деформированный или треснувший блок или головка

Перегретый двигатель может деформироваться или треснуть из-за того, что тепло искажает и изменяет металлы. Это может изменить способ уплотнения прокладки головки блока цилиндров, что может привести к утечкам.

Возраст

Со временем уплотнения прокладки головки блока цилиндров могут выйти из строя и перестать выполнять свою работу, предотвращая протечки и другие проблемы. Лучше всего узнать, когда производитель предписывает его заменить, и сделать это либо до, либо сразу после того, как вы достигнете этого пробега.

Неправильная установка

Если прокладка головки блока цилиндров или система охлаждения были установлены или отремонтированы неправильно, утечки и проблемы с температурой двигателя могут стать серьезными проблемами.

Каковы симптомы разрыва прокладки головки блока цилиндров?

Утечка масла или охлаждающей жидкости

Если вы заметили утечку охлаждающей жидкости или масла на головку двигателя и блок цилиндров или вокруг них, это может свидетельствовать о том, что прокладка головки блока цилиндров больше не герметична.

Перегрев

Если прокладка головки блока цилиндров хотя бы слегка лопнет, двигатель может не остыть до приемлемого для вождения уровня. Перегрев может повредить несколько компонентов вашего двигателя, поэтому немедленно выключите автомобиль, пока не определите источник проблемы. Одна вещь, которую вы никогда не должны делать, когда ваш автомобиль перегревается: снимите крышку радиатора и проверьте охлаждающую жидкость. Вот так и получишь билет в один конец в скорой помощи за ошпаренное лицо.

Пропуски зажигания в двигателе

Чтобы двигатель работал правильно, искра, воздух и топливо должны последовательно работать вместе с точностью японского художника по песку. Это должно быть точное количество воздуха, смешанного с точным количеством топлива, которое воспламеняется при определенном искровом напряжении в определенное время. Если какой-либо из этих факторов не соответствует теоретической песчинке, вы можете получить преждевременное зажигание, детонацию или пропуски зажигания. Пробитая прокладка головки блока цилиндров может повлиять на несколько из этих факторов.

Водяной пар или белый дым из выхлопной трубы

Если прокладка головки блока цилиндров повреждена, охлаждающая жидкость может попасть в двигатель. В этом случае вы можете увидеть белый дым или водяной пар, выходящий из выхлопной трубы.

Молочное масло

Если вы заметили желтовато-коричневый или молочный цвет масла, возможно, у вас пробита прокладка — нижняя часть крышки масляного бачка вашего автомобиля, скорее всего, будет забрызгана молочным маслом. Это происходит, когда охлаждающая жидкость вступает в контакт с маслом и загрязняет его.

Пузырьки внутри радиатора

Если вы заметили пузыри внутри радиатора или бачка охлаждающей жидкости, это указывает на то, что в вашей системе есть воздух, что может быть вызвано протечкой или продувкой прокладки головки блока цилиндров.

Загрязненные или мокрые свечи зажигания

Если прокладка повреждена, охлаждающая жидкость, масло или газ могут попасть в цилиндры. Это может привести к загрязнению или затоплению свечей зажигания.

Это не та услуга, которую вы можете игнорировать.0023

Как и в случае с Wu-Tang Clan, пробитые прокладки ГБЦ не проблема. Исследователи проекта компании The Drive дали несколько советов, которые помогут вам избежать катастрофического отказа двигателя.

Если вы не опытный домашний механик, вам нужно отбуксировать машину в магазин.
Некоторые симптомы пробитой прокладки головки блока цилиндров аналогичны симптомам других проблем с двигателем. Это может затруднить выявление проблемы, но хорошее эмпирическое правило — как можно скорее доставить машину к механику.
Такие продукты, как герметик для прокладки ГБЦ, могут помочь вам передать машину механику, но не относитесь к ним как к ремонту.

Воспользуйтесь помощью механика в JustAnswer по поводу прогоревших прокладок головки блока цилиндров

Привод признает, что, несмотря на то, что наши руководства подробны и им легко следовать, ржавый болт, компонент двигателя в неправильном положении или утечка масла могут сойти с рельсов проект. Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, которая связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самой сложной работой.

Так что, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Часто задаваемые вопросы о прокладках головки блока цилиндров и ремонте прокладок головки блока цилиндров

У вас есть вопросы, В приводе есть ответы!

В. Можно ли самостоятельно починить прокладку головки блока цилиндров?

А. Да и нет. Да, вы можете попробовать, но вряд ли у вас получится, если только ваш гараж не будет напоминать гараж Джея Лено.

В. Почему? Насколько сложен ремонт прокладки ГБЦ?

А. Ну, несмотря на то, что новая прокладка головки блока цилиндров стоит относительно недорого, даже самодельному герою гаража потребуется несколько часов ТОЛЬКО на то, чтобы разобрать двигатель и получить доступ к самой прокладке головки блока цилиндров. Затем вам, вероятно, придется устранять проблему, вызвавшую выход из строя прокладки, которую, если это треснувший или деформированный блок, вы не собираетесь исправлять дома. И даже если вы зайдете так далеко, предстоит воссоздать уплотнение, которое присутствовало в двигателе, когда он сошел с конвейера. Это сложная задача.

В. Можно ли водить машину с пробитой прокладкой ГБЦ?

А. Нет, нельзя. Прогоревшая прокладка ГБЦ может вызвать множество других проблем. Охлаждающая жидкость может попасть в цилиндры, что может быстро привести к серьезному повреждению. Это также может привести к утечке охлаждающей жидкости из двигателя, что приведет к перегреву.

В. Разрушает ли двигатель пробитая прокладка головки блока цилиндров?

A. Если вы обнаружите проблему достаточно рано и на самом деле позаботитесь о ней, а не игнорируете ее, есть большая вероятность, что двигатель можно будет отремонтировать. Хорошей новостью является то, что симптомы прогоревшей прокладки легко определить. Отправляйтесь к механику как можно скорее, чтобы починить его.

В. Сколько стоит ремонт пробитой прокладки головки блока цилиндров?

A. Ремонт прогоревшей прокладки головки блока цилиндров — дело серьезное. Между стоимостью запчастей и рабочим временем вы увидите счет за ремонт, который в некоторых случаях может составить более 2000 долларов. Цены поднимаются до верхней границы этого расчетного диапазона, когда возникают дополнительные проблемы, требующие ремонта. В некоторых случаях может показаться, что замена пробитой прокладки головки блока цилиндров стоит больше, чем стоит автомобиль, но если вы не планируете продавать или утилизировать автомобиль, у вас не так много других вариантов, чтобы вернуть его на дорогу.

В. Действительно ли работают герметики для прокладок ГБЦ?

A. Мнения о том, насколько хорошо работают средства быстрого ремонта, такие как герметики для прокладки головки блока цилиндров, разделились. С одной стороны, они могут предоставить временное решение, чтобы доставить вас и ваш автомобиль на ближайшую СТО. С другой стороны, герметики для прокладки головки блока цилиндров могут оставаться в системе охлаждающей жидкости вашего автомобиля в течение достаточно долгого времени, и после этого могут потребоваться дополнительные усилия для слива и очистки системы.

Почему продуваются прокладки ГБЦ?

Sep052019

Один из самых частых вопросов, которые мы получаем в автоцентре Colony One, когда речь заходит о прокладках ГБЦ, звучит так: «Почему продуваются прокладки ГБЦ?» Прокладки ГБЦ играют важную роль в двигателе вашего автомобиля, и если одна из них «взорвется», т. е. даст течь, это может привести к ухудшению состояния других частей двигателя.

Очевидно, этого следует избегать. Поэтому, прежде чем вы увидите, как мигает индикатор проверки двигателя, давайте уделим несколько минут обсуждению трех распространенных способов, которыми вы можете продуть прокладку головки блока цилиндров.

Что такое прокладка головки блока цилиндров и для чего она нужна?

Прежде чем мы сможем должным образом ответить на вопрос «Почему взрываются прокладки ГБЦ?» давайте рассмотрим функцию, которую играет прокладка головки блока цилиндров в обеспечении бесперебойной работы вашего автомобиля.

Прокладки головки блока цилиндров расположены между блоком двигателя и головкой блока цилиндров и выполняют две основные функции. Первым из них является уплотнение в процессе внутреннего сгорания. Во-вторых, предотвратить смешивание охлаждающей жидкости и масла при перемещении блока цилиндров и головки цилиндров. Проще говоря, прокладка головки блока цилиндров сдерживает и защищает процесс сгорания, который заставляет ваш автомобиль двигаться.

Три основные причины, по которым продуваются прокладки ГБЦ:

1. Прокладка ГБЦ была установлена неправильно или была плохо изготовлена. в том, что они могли быть установлены неправильно. Важные функции и сложное расположение прокладки головки блока цилиндров означают, что даже небольшие ошибки при установке могут привести к серьезным проблемам в долгосрочной перспективе.

Общие ошибки установки прокладки ГБЦ включают:

Неправильная затяжка и момент затяжки болтов с головкой и/или даже использование старых болтов с головкой или болтов с поврежденной резьбой.
Неправильное использование герметика для прокладки головки блока цилиндров.
Отсутствие очистки головки блока цилиндров и блока цилиндров перед установкой.
Невыполнение проверки на наличие аберраций на поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров.

2. В вашем двигателе имеются точки перегрева

Горячая точка — это локализованная область тепла, которая обычно образуется на головке блока цилиндров. Они также могут возникнуть, если у вашего автомобиля проблемы с зажиганием или проблемы с предварительным зажиганием. (Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашей статьей о том, как часто заменять свечи зажигания).

Со временем горячие точки могут ухудшить целостность прокладки головки блока цилиндров или даже привести к взрыву прокладки головки блока цилиндров. Усиленные прокладки головки блока цилиндров могут помочь обуздать эти проблемы в автомобилях, которые более склонны к перегреву.

Говоря о горячих точках, найдите время, чтобы узнать, влияет ли низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя на кондиционер .

3. Ваш двигатель перегревается

Самый распространенный ответ на вопрос «Почему взрываются прокладки ГБЦ?» двигатель перегрев. При перегреве двигателя материалы вокруг прокладки головки расширяются. Перегрев может в конечном итоге привести к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров и утечке из-за разрушения брони прокладки головки блока цилиндров или ее эрозии с течением времени.

Перегрев может вызвать другие проблемы, помимо пробитой прокладки головки блока цилиндров, что является лишь одной из причин, по которой очень важно регулярно проводить техническое обслуживание вашего автомобиля. Итак, если ваша прокладка взорвалась из-за перегрева, убедитесь, что вы выяснили, что вызывает эту проблему. (Например, вот ответ на вопрос «Может ли низкий уровень масла вызвать перегрев?»)

Разрушает ли двигатель пробитая прокладка ГБЦ?

Люди часто предполагают, что пробитая прокладка головки блока цилиндров приравнивается к прогоревшему двигателю, потому что процесс ремонта прогоревшей прокладки может быть очень дорогим и трудоемким.

Хотя в некоторых случаях, особенно в тех, когда проблема с прокладкой ГБЦ обнаруживается на ранней стадии, замены прогоревшей прокладки ГБЦ может быть достаточно, чтобы вернуть вашему автомобилю нормальное рабочее состояние. Однако, если прокладка головки блока цилиндров взорвалась давно или взорвалась из-за смягчающих обстоятельств, вам может потребоваться отремонтировать и заменить и другие участки рядом с прокладкой головки блока цилиндров.

Можно ли водить машину с пробитой прокладкой ГБЦ?

Если вы спрашиваете: «Почему взрываются прокладки ГБЦ?» поскольку вы подозреваете, что едете на машине с протекающей прокладкой головки блока цилиндров, лучше отремонтировать машину как можно быстрее. Пробитая прокладка головки блока цилиндров означает, что жидкости для сгорания и масло могут оказаться там, где должны быть охлаждающие жидкости, и наоборот. Когда эти жидкости смешиваются, может возникнуть несколько проблем.

Вытекшее моторное масло снижает уровень моторного масла, что приводит к повышенному трению и перегреву двигателя
Охлаждающая жидкость, попавшая в места с моторным маслом, разбавляет масло, что также приводит к повышенному трению и перегреву двигателя
Утечка охлаждающей жидкости может повредить свечи зажигания и вызвать эрозию деталей двигателя, что приведет к необходимости ремонта двигателя
Охлаждающая жидкость которая просочилась в камеру сгорания, может вывести из строя электронные датчики
Утечка охлаждающей жидкости приводит к снижению уровня охлаждающей жидкости, что приводит к дальнейшему перегреву

Что делать, если мне кажется, что прокладка головки блока цилиндров лопнула?

Теперь, когда вы знаете ответ на вопрос «Почему продувается прокладка ГБЦ?» Что вы должны сделать? Из-за того, где расположена прокладка головки блока цилиндров, часто бывает очень трудно определить, прогорела ли ваша прокладка головки блока цилиндров, не разбирая предварительно часть двигателя. Вот почему важно обратиться за помощью к профессионалу в автоцентр Colony One, если вы считаете, что ваш автомобиль страдает от неисправности прокладки головки блока цилиндров.

Чем дольше вы эксплуатируете автомобиль с прогоревшей прокладкой, тем больше повреждений вы нанесете своему автомобилю. Мы хотим избежать серьезных проблем с двигателем, поэтому чем раньше вы обратитесь в мастерскую, чтобы диагностировать проблему, тем лучше. Опытные специалисты автоцентра Colony One всегда готовы помочь.

Запросите услугу онлайн сегодня или позвоните нам по телефону 281-800-9209.

Другие полезные ресурсы Colony One Auto Service:

Почему из моей машины течет масло?
Что такое гарантия хорошего ремонта автомобиля?
Понимание автомобильной развал-схождения
Что означает «SRS» в автомобиле?
Техасский техосмотр

Причины выхода из строя прокладки головки блока цилиндров и способы ее предотвращения

Прокладка головки блока цилиндров — одна из самых важных прокладок в автомобиле, и ее выход из строя может привести к катастрофе для вашего любимого двигателя. Чтобы потенциально спасти свой автомобиль, вот основы этого потенциального убийцы автомобилей и как избежать неприятностей

Напомнить позже

Что делает прокладка ГБЦ?

Что касается прокладок, прокладка головки блока цилиндров, вероятно, является самой важной в автомобиле. Его работа заключается в герметизации камер сгорания и каналов охлаждающей жидкости и масла между блоком цилиндров и головкой. Это очень важные области, которые необходимо держать закрытыми и отделенными друг от друга, поскольку сочетание нежелательного попадания охлаждающей жидкости в цилиндр или подачи масла является рецептом катастрофы. Таким образом, прокладка головки блока цилиндров обычно рассчитана на то, чтобы никогда не выходить из строя и не нуждаться в замене, а длинные болты блока цилиндров сжимают ее на месте с желаемым допуском.

Что произойдет, если он выйдет из строя?

33 КБ

В зависимости от того, где прокладка головки выходит из строя, могут возникнуть различные уровни повреждения. Если, как я понял, ваша прокладка головки блока цилиндров проходит в точке, которая когда-то разделяла цилиндр и охлаждающую жидкость, вы можете получить быстрый перегрев двигателя, сопровождаемый паром, льющимся из выхлопной трубы, и, в конечном итоге, громким хлопком, когда ваш двигатель испускает дух.

Если вам повезет, произойдет только небольшая поломка прокладки, которую можно заметить по небольшому уменьшению количества охлаждающей жидкости с течением времени, а также по желтому налету, плавающему в масле и спекающемуся на масляной крышке — результат попадания охлаждающей жидкости в масляную систему. и перемешивание. Датчики температуры также будут немного выше стандартных, так как жидкость теряется из системы охлаждения.

Хотя прокладка сама по себе недорога, трудозатраты на демонтаж двигателя для ее замены могут быть огромными. Чтобы выполнить замену должным образом, необходимо тщательно проверить головку двигателя на наличие повреждений и, возможно, потребуется очистить ее, чтобы убедиться, что ее плоскостность не нарушена перегревом. Скимминг — это фрезерование головки блока цилиндров на фрезерном станке для снятия очень тонкого слоя материала с верхней части головки для обеспечения полной плоскостности; любые небольшие пробелы приведут только к будущим неудачам.

Что вызывает сбой?

Одной из причин выхода из строя прокладки головки блока цилиндров является преждевременное зажигание. Поскольку топливо сгорает в нежелательные моменты во время цикла двигателя, в головке блока цилиндров может возникать большое давление, поскольку двигатель начинает работать против самого себя. Эти скачки давления могут создать нагрузку на прокладку головки блока цилиндров, что приведет к ее выходу из строя.

Другой возможной причиной является перегрев, поскольку прокладка находится в условиях, превышающих расчетные критерии, что приводит к деформации и необратимому повреждению. Это может быть связано исключительно с утечкой охлаждающей жидкости из проржавевшего радиатора или изворотливых трубопроводов, или это может быть уже существующая неисправность прокладки головки блока цилиндров.

Эта желтая грязь, известная под элегантным названием «майонез», образуется при смешивании горячей воды и масла из-за протечки прокладки, что сразу же свидетельствует о выходе из строя прокладки головки блока цилиндров

. Еще одним аспектом перегрева является то, как прогревается ваш двигатель. Прокладки в двигателе специально разработаны с учетом тепловых свойств, которые позволяют им расширяться и сжиматься при прогреве и охлаждении двигателя соответственно. Надеюсь, вы, как автолюбители, знаете, что вам следует дождаться полного прогрева двигателя, прежде чем нажимать педаль газа. Лично я держу обороты двигателя ниже 3000 об/мин до того, как мой датчик температуры станет хорошим и стабильным. Но при превышении оборотов в холодном состоянии двигатель и прокладка головки будут подвергаться экстремальным термическим нагрузкам, поскольку они слишком быстро расширяются, что может привести к выходу из строя прокладки, а также к трещинам в самой головке.

Плохая конструкция прокладок также может стать причиной гибели автомобиля. Известный случай, когда прокладка головки блока цилиндров не могла справиться с тепловыми нагрузками, воздействующими на нее в течение соответствующего срока службы двигателя, относится к серии K. Произведенная Rover в 1980-х годах, серия K стала использоваться в MG, Lotus и Caterham благодаря своей легкой конструкции. Двигатель серии K был революционным по своей конструкции, в нем использовалась отливка из песка, в которую был залит жидкий алюминий. Затем были использованы длинные болты, чтобы скрепить вместе различные части двигателя, и затянуть их, чтобы объединить K-серию. К сожалению, стандартные прокладки не подходили для взаимодействия с алюминиевым блоком двигателя и, таким образом, выходили из строя уже после 40 000 миль пробега двигателя.

В MG ZR и Caterham 7 в свое время использовались двигатели серии K

. На вторичном рынке можно найти усиленные прокладки с использованием различных комбинаций композитов для увеличения их прочности при значительных перепадах температуры от запуска двигателя до пиковых рабочих условий. Несмотря на хлопоты, связанные с заменой прокладки головки блока цилиндров, долгосрочные преимущества этого могут быть огромными, что может спасти ваш автомобиль от свалки.

Это может быть полная лотерея в отношении того, где происходят отказы прокладки, поэтому диапазон возможных повреждений довольно велик. От простого недостатка охлаждающей жидкости до потенциального убийцы автомобилей, «HGF» — это не то, к чему следует относиться легкомысленно. Так что проверяйте свое масло, проверяйте охлаждающую жидкость и всегда давайте двигателю прогреться до того, как хун!

Направляющая прокладки головки блока цилиндров

— почему она выходит из строя и как я могу определить?

26 мая 2020 г.

Прокладка ГБЦ играет важную роль в процессе сгорания топлива в двигателе. Когда эта жизненно важная часть выходит из строя, обязательно последуют дорогостоящие счета за ремонт.

Но является ли неисправная прокладка ГБЦ смертным приговором для вашего автомобиля, как многие утверждают?

Прочитайте наши вопросы и ответы, чтобы лучше понять эту жизненно важную часть вашего двигателя и, возможно, предотвратить будущие проблемы.

Что такое прокладка ГБЦ? Что делает прокладка под головкой?

Прокладка головки блока цилиндров герметизирует процесс внутреннего сгорания и препятствует смешиванию охлаждающей жидкости и масла.

Он находится между головкой блока цилиндров в верхней части двигателя и блоком, основной конструкцией двигателя.

Это самая нагруженная прокладка в двигателе, потому что, в отличие от любой другой, она одновременно изолирует масло, охлаждающую жидкость и компрессию от цилиндров.

Прокладка головки блока цилиндров герметизирует масляные каналы между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров, позволяя маслу свободно циркулировать по двигателю. То же самое происходит и с водными путями, поэтому охлаждающая жидкость может перемещаться туда, где она необходима.

Как может выйти из строя прокладка головки блока цилиндров?

Диагностика проблем с прокладкой головки блока цилиндров может быть затруднена, поскольку в собранном двигателе она почти не видна.

Перфорация прокладки или ужасный разрыв прокладки головки блока цилиндров обычно происходит из-за перегрева.

Однако проблемы с предварительным зажиганием могут привести к тому, что топливо сгорит в неподходящее время, создавая большое давление в головке цилиндров и вызывая перфорацию дальше по трубопроводу.

Плохая прокладка головки блока цилиндров или прокладка, которая не установлена должным образом, также может привести к дальнейшему разрушению трубопровода. Важно, чтобы болты с головкой были повернуты так, чтобы они не были слишком ослаблены, чтобы образовать уплотнение, и не слишком туго, сдавливая прокладку и предотвращая образование уплотнения.

Какие признаки неисправности прокладки головки блока цилиндров?

Наиболее распространенные признаки того, что прокладка головки блока цилиндров неисправна, включают:

Масло белого или молочного цвета: крышка заливной горловины масла
Белый выхлопной дым: При попадании охлаждающей жидкости в камеру сгорания она сгорает/испаряется в виде белого дыма
Потеря мощности: Перфорация прокладки приведет к падению давления в камере сгорания вместе с мощностью двигателя
Вода или сладковатый запах из выхлопных газов: Это может произойти в результате утечек в системе сгорания
Перегрев двигателя: Если через прокладку головки блока цилиндров протекает охлаждающая жидкость, ваш двигатель подвержен перегреву

Узнайте, что делать с перегретым автомобилем.

Скидка 50 % на распродажу аварийного покрытия

Воспользуйтесь нашей распродажей аварийного покрытия за полцены всего за 4,75 фунта стерлингов в месяц.* Мы являемся лучшим поставщиком услуг аварийного восстановления в Великобритании по результатам голосования водителей Auto Express 2021.

Купить

Сколько стоит ремонт пробитой прокладки ГБЦ?

Это сильно различается в зависимости от вашего автомобиля и гаража, но может стоить от 500 до 1000 фунтов стерлингов. Если оставить неисправную прокладку головки блока цилиндров без ремонта, это может привести к дальнейшему повреждению двигателя.

Деформация головок цилиндров обычно возникает, когда прокладка головки блока цилиндров не обеспечивает герметичности и выходит из строя система охлаждения. Их ремонт обычно стоит более 900 фунтов стерлингов.

Найти гараж

Что такое герметик для прокладки ГБЦ? Сколько это стоит?

Как работает герметик для прокладки ГБЦ? Как мне это использовать?

Герметик для прокладки ГБЦ заливается в радиатор и, как только он достаточно нагреется, заполняет трещины и перфорации. Запуск автомобиля примерно на 15-30 минут с включенным обогревателем и вентилятором помогает сработать герметик.

Многие люди скептически относятся к долгосрочным свойствам химических веществ при устранении механических неисправностей, и герметик следует использовать только как временное решение.

Можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ?

Хотя можно ездить с пробитой прокладкой головки блока цилиндров, делать это не рекомендуется. Как только уплотнение продувается, давление в камере сгорания теряется, и вы почувствуете значительную потерю мощности.

Если пробитая прокладка головки блока цилиндров вызывает утечку охлаждающей жидкости, вероятность перегрева двигателя гораздо выше. Это приведет к дальнейшему растрескиванию и повреждению двигателя.

Если моторное масло смешивается с охлаждающей жидкостью, оно разбавляется и не обеспечивает такого же уровня смазки, что может привести к непоправимому повреждению.

Машина барахлит?

Получите качественный ремонт по разумной цене, а также 12-месячную гарантию в сертифицированных мастерских RAC.

Подробнее

Как предотвратить пробой прокладки головки блока цилиндров

Выход из строя прокладки головки блока цилиндров обычно является результатом перегрева двигателя, поэтому убедитесь, что охлаждающая жидкость доливается, а система охлаждающей жидкости находится в хорошем рабочем состоянии, без утечек и эффективный радиатор.

Правильно установленная прокладка головки также предотвратит будущие повреждения. Убедитесь, что вы используете болты в хорошем состоянии и надлежащим образом затянуты. Слишком слабое уплотнение не образуется, слишком плотное — рискуете раздавить прокладку.

Всегда важно использовать герметики, как указано на упаковке, или найти надежную мастерскую, чтобы механик сделал это за вас.

Найти гараж

Является ли пробитая прокладка ГБЦ концом моей машины?

Закажите автосервис сегодня

Заказать услугу онлайн в одном из наших местных автосервисов очень просто. Найдите доверенную местную мастерскую с одобрением RAC.

Заказать услугу

*Новое покрытие для одного автомобиля. 4,75 фунта стерлингов в месяц за стандартное покрытие. Заканчивается 30 сентября/22, 7 утра.

Прогоревшая прокладка головки блока цилиндров Симптомы, причины и способы устранения —

Раннее обнаружение предотвращает дорогостоящий и трудоемкий ремонт

Проблемы с прокладкой головки блока цилиндров БЕЗУМНО являются проблемой № 1, о которой наша служба поддержки ежедневно сообщает клиентам.

Поскольку прокладка головки блока цилиндров выполняет наиболее важную герметизирующую функцию в двигателе — герметизирует и защищает цилиндры от проникновения охлаждающей жидкости или моторного масла для обеспечения максимальной компрессии, — пробитая прокладка головки блока цилиндров может привести к повреждению. Когда утечка через прокладку головки обнаруживается на ранней стадии, ее часто можно устранить химическим путем до того, как она перерастет в проблему стоимостью от 1500 до 3000 долларов.

Как обнаружить пробитую прокладку ГБЦ

Вот краткий список жалоб клиентов, которые являются симптомами или признаками пробитой прокладки ГБЦ:

Сильный сладкий запах нагретой охлаждающей жидкости.
Низкий уровень охлаждающей жидкости в бачке, без видимых утечек.
Пузырьковые образования в системе охлаждения.
Снижение мощности или проблемы с холостым ходом и ускорением.
Перегрев двигателя.
Белый выхлопной дым.
Пропуски зажигания двигателя.
Млечный оттенок масла (проверьте маслозаливную крышку).

Варианты крепления пробитой прокладки ГБЦ

Для многих клиентов, особенно владельцев старых автомобилей, стоимость физической замены прокладки ГБЦ или ремонта двигателя может превышать стоимость автомобиля. Вот почему мы создали химический ремонт прокладки головки блока цилиндров категории продуктов (да, мы создали всю категорию, за которой последовали другие), и теперь предлагаем три простых в использовании решения для постоянного ремонта прокладки головки блока цилиндров.

Вот некоторые рекомендации о том, какой продукт следует рекомендовать.

1) Хорошо.

Ремонт прокладки головки бара с утечками (номер по каталогу 1100) имеет самую низкую закупочную цену из трех вариантов. Он содержит смесь арамидных и огнеупорных волокон для обеспечения прочности пуленепробиваемого жилета и термостойкости огнеупорной одежды. По мере того, как эти частицы проникают в трещину или в область выдутой прокладки головки блока цилиндров, они слипаются и соединяются, образуя твердое постоянное уплотнение керамического типа. Этот продукт применяется в многоступенчатом процессе, который включает слив системы охлаждения. Он не совместим с антифризом и должен добавляться в систему охлаждения только после удаления всего антифриза. Его можно использовать в автомобилях, которые могут работать на холостом ходу не менее 20 минут без перегрева.

2) Лучше.

Bar’s Leaks Head Gasket Fix (номер по каталогу 1111) содержит комбинацию совместимой с антифризом герметизирующей жидкости на основе силиката натрия и различных герметизирующих частиц, которые проникают в зазоры и трещины и затвердевают, навсегда останавливая утечки. Чрезвычайно высокая температура внутри камеры сгорания (5000 ° F) работает как катализатор, который постоянно отвердевает материал, делая его прочнее, чем сама оригинальная прокладка головки блока цилиндров. Для установки достаточно просто залить продукт в систему охлаждения и следовать инструкциям по работе на холостом ходу. Слив охлаждающей жидкости не требуется. Этот продукт эффективен в автомобилях, которые могут работать на холостом ходу не менее 20 минут без перегрева.

3) Лучший.

Bar’s Leaks Профессиональная прокладка головки блока цилиндров из углеродного волокна (номер по каталогу HG-1) — это самое сильное совместимое с антифризом решение на рынке, и точка. Он проникает в протекающую, поврежденную или взорванную прокладку головки блока цилиндров, высыхая, образуя уплотнение, которое на самом деле прочнее, чем сама оригинальная прокладка головки блока цилиндров. Это лучшая формула также для остановки всех других утечек охлаждающей жидкости в пластиковых, чугунных, медных и алюминиевых радиаторах, сердечниках отопителей, заглушках, прокладках, впускных коллекторах, головках цилиндров и блоках цилиндров. Специальная формула также содержит Xtreme Cool™, который останавливает перегрев и снижает температуру воды. Слив охлаждающей жидкости не требуется, а установка проста – просто залейте охлаждающую жидкость в охлаждающую систему и следуйте инструкциям по холостому ходу на баллоне. Этот продукт можно использовать, если автомобиль может работать на холостом ходу в течение 15 минут без перегрева.

Но не верьте нам на слово: чтобы получить непредвзятый обзор профессионального ремонта прокладки головки блока цилиндров из углеродного волокна (HG-1), посмотрите видео для клиентов по адресу youtu.be/3VkPGZLIB6M. Клиенты, совершившие покупку до 30 сентября 2018 года, могут получить скидку в размере 10 долларов США. Посетите онлайн-центр вознаграждений по адресу autocarerewards.com, чтобы узнать подробности.

Причины выхода из строя прокладки ГБЦ

Клиенты часто спрашивают, что могло привести к выходу из строя прокладки ГБЦ. Прокладки головки блока цилиндров подвергаются огромным нагрузкам во время работы двигателя, и отказ может быть вызван любым из следующих факторов:

Механические силы . Природа детонации в двигателе создает огромное количество энергии или давления каждый раз, когда цилиндры срабатывают. Со временем эти силы нагружают прокладки головки блока цилиндров и могут в конечном итоге привести к трещинам и утечкам.
Тепло . Двигатель выделяет большое количество тепла при работе. Разница в степени теплового расширения между блоком цилиндров и головкой означает, что прокладка головки блока цилиндров подвергается высоким термическим и механическим нагрузкам, которые медленно изнашивают прокладку.
Вибрация . Естественные вибрации от двигателя и вибрации, возникающие при движении автомобиля по дороге, также со временем утомляют прокладку головки блока цилиндров. Болты головки, которые удерживают прокладку головки зажатой между блоком и головкой, могут начать ослабевать, ломаться или растягиваться (и, возможно, деформироваться), что приводит к повышенному износу от трения и вибрации. Плохая конструкция, в которой отсутствует достаточное усилие зажима болтов с головкой, также может привести к поломке.
Перегрев . Низкий уровень охлаждающей жидкости может привести к повреждению прокладки головки блока цилиндров. Когда охлаждающая жидкость не способна отводить тепло двигателя от блока и головок, избыточное тепло может вызвать расширение прокладки головки, что часто приводит к прорыву прокладки головки.

Проблемы с прокладкой головки блока цилиндров могут повредить вашему автомобилю и вашему кошельку, если их не лечить слишком долго. При первых признаках течи или проблем с прокладкой ГБЦ немедленно оцените ситуацию. Если вы обнаружите утечку достаточно рано, до того, как она станет слишком серьезной, вам не нужно будет переворачивать свою жизнь с ног на голову из-за дорогостоящего ремонта.

Есть вопросы или нужна помощь? Позвоните нам по телефону 800-345-6572 или свяжитесь с нами через Интернет, и мы сразу же свяжемся с вами.

Выявление треснутых головок и выдутых прокладок головок

Роб Сигел

Сегодня мы поговорим о тесно связанных темах, таких как треснувшие головки и пробитые прокладки головок. Они не так распространены, как вещи, которые я часто называю «Большой семеркой», которые могут привести к остановке старинного автомобиля в дороге (зажигание, подача топлива, охлаждение, зарядка, ремни, гидравлика сцепления, шаровые опоры). Но если вы владеете своей старой машиной достаточно долго, или ездите на ней достаточно интенсивно, или покупаете достаточное количество хламовых автомобилей, которые были припаркованы из-за того, что с двигателем случилось что-то дорогое, велика вероятность того, что в конечном итоге вам придется иметь дело с одним или обоими из них. .

Почти каждый двигатель внутреннего сгорания с возвратно-поступательным движением поршня в блоке имеет прокладку головки блока цилиндров, зажатую между головкой и блоком для герметизации. В дополнение к отверстиям для болтов головки прокладка имеет три типа проходов. Самыми большими являются большие круглые отверстия, которые обеспечивают компрессионное уплотнение между цилиндрами/поршнями в блоке и камерами сгорания в головке. Обычно вокруг них есть металлические кольца, которые помогают сдерживать сжатие. Остальные меньшие каналы, которые могут быть круглыми или неправильной формы, предназначены либо для того, чтобы охлаждающая жидкость текла из блока вверх в головку, либо для того, чтобы масло попадало в головку, а затем стекало обратно в картер. Раньше прокладки ГБЦ изготавливались из асбеста или волокнистого композита и покрывались восковым покрытием, но современные прокладки ГБЦ обычно изготавливаются из многослойной стали с витоновым покрытием. Иногда вокруг каналов для воды и масла имеются силиконовые уплотнительные валики.

Новая прокладка головки блока цилиндров двигателя BMW M30. Обратите внимание на металлические кольца вокруг цилиндров и красные силиконовые уплотнения. Роб Сигел

Пока прокладка головки блока цилиндров цела, головка не треснула, а болты головки правильно затянуты, три основных элемента: сжатие, охлаждающая жидкость и масло должны оставаться разделенными. Но если головка треснет, или прокладка головки медленно изнашивается или внезапно «взорвется», все трое могут смешаться друг с другом или вырваться во внешний мир. То есть вы можете получить компрессию, охлаждающую жидкость или масло из двигателя, или вы можете найти охлаждающую жидкость в масле, или масло в охлаждающей жидкости, или компрессию (выхлопные газы) в охлаждающей жидкости.

Основной причиной растрескивания/деформирования головок является перегрев (например, вождение автомобиля с красным указателем температуры), но головки также могут треснуть из-за возраста, вибрации или плохой конструкции. Точно так же перегрев также может привести к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров, что приведет либо к выбросу охлаждающей жидкости наружу, либо к смешиванию охлаждающей жидкости и масла, либо к тому и другому.

Поскольку прокладка головки и головка находятся в тесном контакте, иногда бывает трудно отличить пробитую прокладку головки от треснутой. И поскольку необходимые действия по ремонту для обоих одинаковы — снятие головки и проверка как ее, так и прокладки — окончательный диагноз часто не имеет большого значения с точки зрения действий, которые вам необходимо предпринять; ты не будешь действительно знаю, пока не разберешь. Тем не менее, вот как я люблю об этом думать и объяснять:

Для меня проблемы с прокладкой головки блока цилиндров и головкой делятся на четыре основные категории: проблемы, связанные с внезапным ухудшением работы, и проблемы, при которых машина работает нормально, но вы обнаруживаете «шоколадный молочный коктейль», те, которые могут протекать почти бессимптомно, и те, где вы знаете, двигатель был сильно перегрет.

Если вы едете на машине, она не перегревается, и она внезапно начинает ужасно работать, издавая грохот, и звук и ощущение потери компрессии в одном или нескольких цилиндрах, но в блоке сбоку нет стержня и это не похоже на то, что поршень пережевывает клапан — вероятно, он «взорвал» компрессионное уплотнение между двумя соседними цилиндрами. Обычно это можно проверить, замерив компрессию. Вы, скорее всего, обнаружите низкую или нулевую компрессию в двух соседних цилиндрах из-за того, что хотя бы один клапан в одном цилиндре открыт на какой-то части такта сжатия проверяемого цилиндра, а проверяемый цилиндр видит, что из-за обрыва в уплотнении прокладки ГБЦ между цилиндрами. И если вы оторвете голову, велика вероятность, что вы найдете это:

Прогорела классическая прокладка ГБЦ между парой цилиндров. Льюис Коллард

В прошлом я имел тенденцию ассоциировать «вздутые» прокладки ГБЦ с вождением автомобилей, не предназначенных для этого (например, обращение с Шеветтой вашей матери, как с Порше — о, подождите, может быть, это было только я) . Но иногда это просто возраст. Или возраст в сочетании с горячим ходом, который деформирует головку и ослабляет прокладку.

Если, с другой стороны, машина работала нормально, но при проверке антифриза вы обнаружили что-то похожее на шоколадно-молочный коктейль, это означает, что в охлаждающей жидкости есть масло (на самом деле, если это похоже на молочный коктейль, там , лот масла в охлаждающей жидкости), и наиболее вероятная причина — продувка прокладки головки блока цилиндров (хотя гораздо более точное определение — «износ») между охлаждающей жидкостью и масляными каналами. Хотя также возможно, что причиной является большая щель между этими проходами в голове.

Жуткий молочный коктейль в расширительном бачке охлаждающей жидкости. Это просто добавляет оскорбления к травме, что всплывающий индикатор заполнения в этом выглядит как соломинка. Фил ЛоусИли, если вы предпочитаете найти охлаждающую жидкость в масле… Андре Браун

Если в охлаждающей жидкости есть масло, велика вероятность, что в масле есть охлаждающая жидкость. Очевидно, что охлаждающая жидкость предназначена для передачи тепла, а масло предназначено для уменьшения трения, и загрязнение того или другого мешает ему выполнять свою задачу и, таким образом, ваааааааай не хорошая вещь, так что даже если двигатель все еще кажется Чтобы он работал нормально, его нужно отремонтировать как можно скорее.

Очень маленькая трещина в головке может вызвать бессимптомные или слабосимптомные проблемы. Они могут подкрасться к вам разными способами. Вы можете обнаружить, что автомобиль использует охлаждающую жидкость, но вы никогда не увидите утечки под ней. Или вы можете заметить, что из выхлопной трубы выходит белый сладко пахнущий выхлоп. Это почти всегда происходит из-за попадания охлаждающей жидкости в камеру сгорания через трещину в головке. Он может уменьшаться по мере того, как машина прогревается, металл расширяется и трещина закрывается. Я обнаружил треснутую головку только на 1974 BMW 2002tii у меня была, когда я готовил машину к продаже и делал замер компрессии. Нет. 3 цилиндр показал немного низкую компрессию, 120 фунтов на квадратный дюйм по сравнению со 160 для других цилиндров. Я провел тест на утечку для этого цилиндра (установив поршень в верхнюю мертвую точку и создав давление в цилиндре через отверстие для свечи зажигания) и увидел пузырьки в радиаторе. Для этих головок нередко образуются мелкие трещины в небольшой области между впускным и выпускным клапанами, но когда я вытащил головку, я ничего не увидел, поэтому я отнес ее в механическую мастерскую для работы с клапанами. Когда машинист разобрал головку и залил ее в горячем состоянии, можно было увидеть трещину. Подержанные головки 2002 года широко распространены и имеют разумную цену, поэтому я заменил ее. На более редкой и дорогой головке вы бы приварили ее и проверили давлением.

Я не мог видеть эту трещину, пока голова не была очищена. Rob Siegel

Если вы не можете найти предполагаемую трещину в головке с помощью теста на утечку и не видите пузырьков в радиаторе, вы можете попробовать один из продуктов, которые химически обнаруживают выхлопные газы CO ₂ в охлаждающей жидкости. Такой комплект имеет камеру, которую вы заполняете жидкостью для обнаружения, и коническое резиновое уплотнение, которое вы держите на месте на заливном отверстии радиатора при работающем двигателе, и следите, меняет ли цвет жидкость для обнаружения.

Существует еще один вид неисправности, хотя он и не так распространен, как описанные выше: выхлопные газы могут попадать в охлаждающую жидкость через прокладку головки блока цилиндров и вызывать перегрев автомобиля. Для диагностики и ремонта требуется устранение других причин горячего хода, тщательная проверка компрессии и герметичности, обнаружение выхлопа в охлаждающей жидкости, наличие камней для вытягивания головки и осмотра прокладки головки даже при отсутствии смешения жидкостей.

Даже если вы точно определите, какой из этих режимов отказа у вас есть, уровень риска для остальной части двигателя будет разным. То есть, если это ваш старинный автомобиль с небольшим пробегом, и вы начинаете видеть небольшое количество масла в охлаждающей жидкости, но не охлаждающую жидкость в масле, вероятность того, что компоненты в блоке были повреждены, невелика. Но если вы или член вашей семьи ездили на машине с горячим двигателем до тех пор, пока она не перегрелась (например, ехали в красный цвет, пока из нее не вырвало охлаждающую жидкость и масло, и машина не заглохла), а после этого вы обнаружили двигатель и масло полный эмульгированной коричневой слизи, вероятность того, что подшипники, поршни и стенки цилиндра могли быть повреждены из-за недостаточной смазки, вполне реальна.

Это может быть просто из-за плохого прорыва газов, но когда он появляется на хорошо обслуживаемом двигателе после одного катастрофического перегрева, это, вероятно, свидетельствует о плохой прокладке головки блока цилиндров, серьезной трещине в головке или о том и другом.

Ed MacVaugh

В те времена, когда простые автомобили с карбюратором до 1975 года выпуска с минимальным контролем выбросов были распространены повсеместно, мне нравилось находить автомобили, которые продавались дешево, потому что у них была пробитая или протекающая прокладка головки блока цилиндров. На старой машине обычно требуется всего пара часов работы, чтобы отсоединить головную трубу от выпускного коллектора, отсоединить рычажный и топливный штуцеры от карбюратора, вытащить распределитель, слить охлаждающую жидкость, выдернуть шланги, снять клапанную крышку и верхнюю крышку газораспределительного механизма, отверните шестерню газораспределительного механизма, снимите болты головки и снимите головку с присоединенными впускным и выпускным коллекторами. Если вы поместите линейку на головку, определите, что она не деформирована, не увидите в ней трещин и поверхность головки не будет подвержена коррозии, вы можете просто все почистить, потратив на это около тридцати баксов. прокладку головки блока цилиндров и, возможно, соответствующую прокладку крышки ГРМ, установите головку обратно, промойте масляные сопли из системы охлаждения, убедитесь, что все загрязненное масло слито, и Боб ваш дядя. Таким образом я купил и продал несколько автомобилей 2002 года и свой Alfa Spider.

Однако для более новых автомобилей — сначала автомобилей с впрыском топлива, которые вытеснили карбюраторные в начале 1980-х годов, а затем OBD-II в 1996 году — снятие и повторная установка головки более сложны из-за всех дополнительных сантехнических, электрических соединений и управления двигателем. такие функции, как электронные дроссельные заслонки, сложные системы вентиляции картера и регулировка фаз газораспределения. Прокладка головки и сами поверхности все еще очень похожи, но объем работы, необходимый для снятия и повторной установки головки, заставляет вас дважды подумать, прежде чем просто опустить головку обратно с новой прокладкой. Вместо этого вы хотите быть абсолютно уверены в том, что головка целая, прямая и не требует замены клапана.

Даже на простой старой машине в эти дни я с осторожностью отношусь к замене прокладки головки блока цилиндров и просто ставлю головку обратно, не освежая ее. Если я посмотрю на клапанный механизм и увижу толстый слой черного лака, велика вероятность, что головка не снималась с машины десятилетиями, если вообще когда-либо, и поэтому, даже если головка прямая, резиновые уплотнения на клапане направляющие, вероятно, старые и хрупкие. А ты собираешься менять сальники, глупо было бы не притирать клапана. И как только я окажусь на пороге этой задачи, я сразу же заплачу триста баксов, чтобы отвезти голову в механический цех, чтобы они ее залили, проверили, удостоверились, что она прямая, побрили. это, если это не так, и дать ему реальную работу клапана.

Могу ли я просто поставить эту головку обратно после замены прокладки? В эти дни нет. Rob Siegel

И это подводит нас к вопросу о вероятности выхода из строя прокладки головки блока цилиндров во время движения и возможности ее ремонта в дороге. Если вы следите за Weissrat Chronicles Сэма Смита, вы читали о том, как прокладка головки блока цилиндров в BMW 2002 года нашего друга Пола Вегвейзера лопнула между двумя цилиндрами по пути из Пенсильвании в Чикаго, как Пол арендовал U-Haul, чтобы доставить машину туда, куда нужно. идти, и как наш друг Бен открыл свой магазин в субботу, чтобы украсить голову, когда она не прошла тест линейкой.

Самое смешное, что Пол и Бен однажды уже проходили через это. Это было в 2012 году на мероприятии в Уинстон-Салеме, Северная Каролина. На обратном пути после ужина Пол 2002tii начал нечестиво шуметь. Проверка на стоянке показала отсутствие компрессии в цилиндрах №1. 3 и 4. Они решили, что это прокладка головки блока цилиндров, и начали вытягивать головку, хотя запасной прокладки не было. Собралась толпа. С уважением, медсестра раздавала инструменты и бумажные полотенца. Прокладка головки блока цилиндров была снята и действительно была взорвана между 3 и 4. Набор прокладок головки блока цилиндров был волшебным образом найден из ниоткуда. Сквозное время от начала ремонта до заправки автомобиля охлаждающей жидкостью и повторного запуска составило 1 час 56 минут. Раздались аплодисменты. Это был больше, чем просто ремонт парковки отеля; это было произведение искусства, связанное с прокладкой головки блока цилиндров.

Рекордная замена прокладки головки блока цилиндров за 1 час и 56 минут. Приятно быть правым, когда делаешь это ночью на стоянке под наблюдением толпы. Роб Сигел

Тем не менее, это заставило меня задуматься — на самом деле одержимо — о том, должна ли «Большая семерка» быть «Большой восьмеркой» и должна ли замена прокладки головки блока цилиндров частью профилактического обслуживания автомобиля перед дальней поездкой, если возраст прокладки головки блока цилиндров неизвестен. Вскоре после этого у меня было запланировано еще одно мероприятие, включавшее поездку туда и обратно на 3000 миль. Я посмотрел на свой собственный BMW 2002tii (чей черный лакированный клапанный механизм показан выше), вообразил выход из строя прокладки головки блока цилиндров посреди ниоткуда, решил, что мое душевное спокойствие стоит упреждающего удара, и добился этого.

Проблема с этим подходом в том, что вы никогда не должны снимать головку с двигателя, если вы не готовы иметь дело с тем, что вы найдете. Таким образом, в дополнение к замене прокладки головки блока цилиндров (которая показала свой возраст, но не выглядела опасной эрозией) и полному восстановлению головки блока цилиндров, когда я увидел легкие царапины на стенках цилиндра, я вошел в блок, отшлифовал и перепрошивка и замена шатунных подшипников. Обновление двигателя на месте заняло месяц. Я едва успел подготовить машину к поездке. И ничего из этого не было строго необходимо.

Несмотря на то, что у моего свинцового друга Пола во время поездок лопнуло не одну, а две прокладки ГБЦ, я переосмыслил некоторые параметры придорожного ремонта. Раньше я, например, ездил один и брал с собой не только запасной водяной насос, но и два литра антифриза и сливной поддон, прикидывая, какой толк от водяного насоса, если у вас нет всего необходимого, чтобы заменить его, если он выйдет из строя. . Теперь я гораздо чаще путешествую с другими людьми и понимаю, что, даже если я окажусь один, я могу воспользоваться мобильным телефоном и поездкой на Uber, чтобы забрать обычные вещи, такие как антифриз. Я понимаю, что корень проблемы в том, что моя пожизненная твердость янки и уверенность в себе заставляют меня абсолютно ненавидеть идею оказаться в ситуации, когда, если прокладка головки блока цилиндров выйдет из строя, у меня не будет другого выбора, кроме как заплатить магазину две тысячи за ремонт, который я мог бы выбить с помощью набора прокладок за 70 долларов, но я пытаюсь помнить, что в мире социальных сетей, общих контактов и услуг с оплатой вперед часто есть другие варианты где-то между ремонтом парковки и счет за ремонт на все деньги.

У меня есть и другие винтажные автомобили, работающие на прокладках ГБЦ неизвестного возраста, но профилактически я не менял ни одну из них. Вместо этого я слежу за ними на наличие любых признаков масла в охлаждающей жидкости, и если у меня запланирована поездка, я провожу тест на сжатие, чтобы увидеть, есть ли бессимптомная трещина. Может быть, этой весной я куплю тестер охлаждающей жидкости CO ₂, просто чтобы повысить уровень уверенности.