Онлайн тюнинг автомобилей: Тюнинг автомобилей всех марок. Интернет магазин тюнинга авто Hard-Tuning.ru

Изначально, 3D тюнинг широко использовался специалистами, задействованными в сфере автодизайна. Постепенно, с развитием интернет технологии, все сопутствующие программы и сервисы стали доступны многим. С тех пор виртуальный тюнинг нашел большое число поклонников среди специалистов и простых автолюбителей.

Понятие 3D тюнинг подразумевает, прежде всего, программное обеспечение, включающее в себя графические редакторы и специальные программы — визуализаторы.

Каждая из них отличается по характеру исполнения и степени сложности. Некоторые сервисы рассчитаны на любителей. Они станут хорошим подспорьем для начинающих автовладельцев в выборе наиболее оптимальных направлений тюнинга. Такие программы предоставляют минимальное число опций и функциональных возможностей. Кроме этого, для освоения подобных сервисов, Вам не потребуется освоение сложных навыков и умений.

К преимуществам подобных ресурсов можно отнести:

• большой выбор комплектующих и компонентов тюнинга;
• наличие специфических опций для тюнинга отечественных авто;
• широкая цветовая гамма;
• возможность моделирования на основе загруженной фотографии авто.

Такие услуги предоставляются различными онлайн сервисами. Наиболее популярный среди них 3dtuning.com.

Следующий тип программ ориентирован на более квалифицированный подход в данной области. Как правило, к их использованию прибегают при проектировании различных концепт каров и автомобилей эксклюзивного исполнения.

Таким образом, 3d тюнинг базируется на софте, который предоставляет наглядную демонстрацию всевозможных доработок и изменений, вносимых в конструкцию конкретного типа авто.

Плюсы и Минусы виртуальной модернизации авто

Внедрение таких сервисов позволило создавать совершенно новые концептуальные типы автомобилей при существенной экономии времени и сил. Если раньше, подобного рода тюнинг базировался на методе проб и ошибок, то сейчас при наличии соответствующего софта, становится возможным воплощение любых, самых амбициозных решений в кратчайшие сроки.

Таким образом, можно выделить ряд ключевых преимуществ виртуального тюнинга:

• создание интерактивной модели с учетом действительных параметров;
• постоянное обновление моделей и опций;
• возможность корректировки огромного числа технических параметров;
• возможность использования нестандартных методов и приемов.

Кроме этого, несмотря на своё зарубежное происхождение, большинство из представленных программ доступны в русскоязычной версии, что существенно упрощает работу с ними.

Некоторые сервисы, при первом знакомстве, могут вызвать впечатление перегруженности. Но, при более подробном изучении, всё становится предельно ясно. Это, в частности касается популярной оболочки Cinema 4D.

Дело в том, что представленная программа постоянно обновляется, что приводит к появлению всё новых и новых модулей. Пользователю предлагается широкий выбор самых непредсказуемых опций, что первоначально приводит его в некоторое замешательство.

Популярные программы для тюнинга машин

Программы для тюнинга авто в большинстве своем делятся на две части: любительские и профессиональные.

Первые вмещают в себя достаточно ограниченно кол-во опций и инструментов, чего не скажешь о профессиональных программах. Они предлагают массу всевозможных вариантов тюнинга, начиная от мельчайших деталей, и заканчивая элементами оперения и каркаса автомобиля.

Среди них, наибольшую популярность снискали следующие программные оболочки:

1. Tuning Car Studio SK2;
2. Dimilights Embed;
3. Virtual Tuning 2.

Первая из представленных программ Tuning Car Studio предусматривает загрузку исходной фотографии автомашины. После этого, пользователь должен отметить те элементы кузова, которые подлежат изменениям. В процессе работы, выделенные области, в зависимости от выбранного инструмента, будут дополняться необходимыми деталями и формами.

Отдельного внимания заслуживает опция, предусматривающая покраску автомобиля. Для её активации достаточно воспользоваться аэрографом с заранее подобранным оттенком. Благодаря вспомогательным настройкам, можно изменять интенсивность цвета и тип ЛКП.

Программа предусматривает функцию тонировки стекол, использование деталей, наклеек и надписей.  Помимо этого, можно вносить некоторые изменения в конфигурацию фар и дисков авто.

Программа Dimilights Embed

Разработчики последней версии представленной оболочки внесли ряд дополнительных опций. А именно, обновленная версия предлагает пользователю широкий выбор оттенков цвета и рисунков аэрографии.

Если две предыдущие программы в большей степени проектировались под новичков, то оболочка Virtual Tuning 2 создавалась с расчетом на профессиональных пользователей.

Для начала работы в ней нужно в первую очередь найти свой автомобиль в списке представленных марок. Стоит отметить, что перечень авто постоянно обновляется, поэтому его поиск не вызывает затруднений, если конечно же Вы не владелец 401 москвича или 21 волги.

Данная программа предполагает комплексный тюнинг авто, затрагивающий большую часть элементов экстерьера и интерьера будущего проекта. Представленная оболочка поддерживает все доступные на сегодняшний день операционные системы и, несмотря на свой большой функциональный потенциал, не занимает много места на жестком диске.

Появление программ и сервисов виртуального 3D тюнинга открывает большие возможности в сфере автодизайна. Благодаря доступности и простоте исполнения, такие программы стали повсеместно использоваться как любителями, так и профессионалами различных тюнинг-ателье. Выбор в пользу данных технологий продиктован высоким уровнем визуализации, низкой степенью риска и конечным результатом, оправдывающим все надежды.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Читать книгу «Тюнинг автомобиля своими руками» онлайн полностью📖 — Игоря Скрипника — MyBook.

Предисловие

Автомобильным тюнингом в наше время уже никого не удивишь. Более того, доработка и реконструкция автомобиля давно уже стала настоящим искусством за рубежом. Пришло это искусство и в Россию, где существует весьма специфическая почва для тюнинга. В нашей стране долгое время существовали свои автомобильные стандарты. Соответственно и «автогерои» у нас свои собственные. Это машины отечественных марок, среди которых особо выделяются автомобили ВАЗ.

Казалось бы, что улучшать в «жигулях»! Однако, по мнению тысяч автолюбителей, ВАЗ – это практически безграничное поле для экспериментов на ниве тюнинга. Вряд ли вам захочется дорабатывать двигатель дорогой «мазды» или «тойоты». Это очень дорого и накладно. Тюнинг шикарных иномарок могут себе позволить далеко не все. Да и не всегда он нужен. А вот потрудиться над «жигулями» выпуска 80-х годов прошлого века – это интереснейшая задача.

Безусловно, это не означает, что наша книга будет совершенно бесполезна для владельцев иностранных авто.

В книге собраны не только советы профессиональных автоинженеров, но и опыт обычных автолюбителей, своими силами, методом проб и ошибок дорабатывавших свои автомобили – пусть не до идеала, но до желанного образца. Речь пойдет о тюнинге различных частей автомобиля: двигателя, ходовой части, салона и кузова. А любители рэйсинга узнают много интересного о подготовке отечественных автомобилей к настоящему ралли.

Думается, каждый читатель, интересующийся современным тюнингом, найдет в этой книге что-то свое. И надеемся, что советы, приведенные здесь, помогут вам в практическом освоении современного тюнинга.

Тюнинг двигателя

Обычно, когда говорят об автомобильном тюнинге, подразумевают тюнинг кузова и салона. Может быть, потому, что доработка двигателя не столь бросается в глаза. Тем не менее, от работы двигателя часто зависит гораздо больше, нежели от того, насколько красиво сделан кузов или салон автомобиля. Для множества автолюбителей улучшение машины начинается (а порой и заканчивается) с работы над двигателем, ведь желание иметь более мощный автомобиль зачастую сильнее желания иметь автомобиль привлекательный внешне. Поэтому, вопреки расхожему мнению, скажем, что тюнинг автомобиля – это прежде всего тюнинг двигателя. С него и начнем.

Следует заметить, что реконструкцию двигателя может произвести далеко не каждый автолюбитель. Если для переделки кузова можно обойтись стандартным набором инструментов, то настоящий тюнинг двигателя зачастую можно провести только в заводских условиях и на дорогом оборудовании. Но не будем пугать владельцев авто. Те методы, о которых пойдет речь в данной главе, в принципе, доступны, и в рамках возможностей той или иной службы автосервиса можно провести работы по улучшению качества функционирования двигателя. Но сразу оговоримся: тюнинг двигателя потребует тонкой и кропотливой работы. Но результат все же этого стоит.

Динамические качества транспортного средства во многом зависят от технических характеристик двигателя, установленного на автомобиле. Как их оценить в полной мере?

Наиболее объективную оценку динамических качеств автомобильного двигателя можно получить при анализе его внешней скоростной характеристики. Внешняя скоростная характеристика – это зависимость показателей работы двигателя (мощности, крутящего момента, коэффициента наполнения цилиндров, удельного эффективного расхода топлива и др.) от частоты вращения коленчатого вала (KB) при неизменном положении органа управления, обеспечивающем максимальную подачу топлива в цилиндры.

Также важным параметром автомобильного двигателя, позволяющим оценить устойчивость его режима при работе по внешней скоростной характеристике, является коэффициент приспособляемости (k). Это значение определяется отношением максимального крутящего момента к номинальному крутящему моменту, развиваемому двигателем на номинальной мощности при номинальной частоте вращения КВ. Чем более крутой подъем преодолевает автомобиль, тем более заметно проявляется значимость этого параметра. Чем больше значение k, тем большее сопротивление движению может преодолеть автомобиль без переключения коробки передач на пониженную передачу.

Важен также и диапазон изменения частоты вращения KB, в котором двигатель устойчиво работает. Чем больше этот диапазон, тем лучшими динамическими качествами обладает автомобиль, тем легче управление двигателем. Скоростной диапазон устойчивой работы двигателя оценивается скоростным коэффициентом (kc), представляющим собой отношение частоты вращения KB при максимальном крутящем моменте к номинальной частоте вращения. Отсюда следует, что чем больше диапазон устойчивой работы двигателя, тем меньше значение kc. Другими словами, при выборе автомобиля предпочтение следует отдать тому, у двигателя которого меньшее значение kc.

При выборе авто следует знать еще один важный показатель, который достаточно часто применяется для оценки динамических качеств легковых автомобилей, – это приемистость. Это понятие включает в себя время разгона автомобиля с места до скорости 100 км/ч. Этот показатель во многом определяется значениями k и kc, но, кроме того, он зависит от соотношения номинальной мощности двигателя и массы автомобиля. Чем меньше масса автомобиля, приходящаяся на единицу номинальной мощности двигателя, тем меньше времени требуется автомобилю для достижения указанной скорости. Очевидно, что приемистость автомобиля с дизельным двигателем той же мощности, что и у бензинового, будет несколько хуже, так как удельная масса такого автомобиля больше. Некоторые тюнингованные спортивные автомобили имеют приемистость, которая оценивается временем менее 5 секунд.

Четверть века назад бензиновые автомобильные двигатели имели k = 1,25-1,35, тогда как для дизельных двигателей были характерны значения k = 1,05-1,15, при этом меньшие значения коэффициента приспособляемости имелись у двигателей с наддувом. Скоростной коэффициент для бензиновых двигателей составлял kc = 0,45-0,55, а для дизельных двигателей – соответственно kc = 0,55-0,70, достигая при высоком наддуве значения 0,8.

Чтобы улучшить указанные параметры автомобильных двигателей, используют несколько основных приемов. Это, во-первых, подбор наиболее эффективных фаз газораспределения. Во-вторых, использование волновых и инерционных явлений во впускном и выпускном тракте для улучшения очистки и наполнения цилиндров при работе двигателя в зоне максимального крутящего момента. В-третьих, это прием регулирования давления наддува воздуха или топливовоздушной смеси на впуске для двигателей с наддувом. И, наконец, прием увеличения цикловой подачи топлива с улучшением наполнения цилиндра при работе дизельного двигателя по скоростной характеристике в зоне максимального крутящего момента.

Следует отметить, что каждый из этих приемов в той или иной степени усложняет конструкцию двигателя, ухудшает его массо-габаритные показатели и увеличивает стоимость. Однако многие автофирмы не шли бы на подобные опыты с двигателями, если бы они не имели спрос и не оправдывали себя.

Известны расчетные значения к и кс, полученные для автомобилей нескольких ведущих фирм Германии, а также автомобилей ВАЗ и ГАЗ (табл. 1).

Специалисты утверждают, что для большинства современных бензиновых двигателей легковых автомобилей зарубежного производства к = 1,028-1,333, тогда как для дизельных двигателей характерны значения kc = 1,100-1,344.

В. Н. Степанов в своем пособии «Тюнинг автомобильных двигателей» сообщает о тенденции уменьшения нижнего предела диапазона k для бензиновых двигателей. Такой подход автор объясняет тем, что зарубежные легковые автомобили предназначены преимущественно для движения с высокой скоростью, и их двигатели имеют быстроходную регулировку. Применение в этих автомобилях автоматической коробки передач делает для водителя проблему своевременного переключения передач при возрастающем сопротивлении движению не столь актуальной. В то же время для дизельных двигателей произошло увеличение как нижнего, так и верхнего предела диапазона kc до значений, характерных для бензиновых двигателей и даже превосходящих последние (табл. 2). Это стало возможным благодаря коррекции топливоподачи, совершенствованию смесеобразования и применению регулируемого турбонаддува.

Таблица 1

Показатели динамических качеств легковых автомобилей с бензиновыми двигателями

Таблица 2

Показатели динамических качеств легковых автомобилей с дизельными двигателями

Значения скоростного коэффициента для современных бензиновых двигателей находятся в диапазоне kc=0,345-0,800, а для дизельных соответственно kc=0,364-0,620. Сравнивая эти цифры с данными 25-летней давности, В. Н. Степанов констатирует, что как для бензиновых, так и для дизельных двигателей удалось добиться почти одинакового расширения скоростного диапазона устойчивой работы (уменьшение нижнего предела kc). Верхний предел скоростного коэффициента дизельных двигателей также понизился, тогда как для наиболее высокооборотных бензиновых двигателей отмечено сужение скоростного диапазона с возрастанием значения kc до 0,8.

Можно утверждать, что современные дизельные двигатели легковых автомобилей по своим динамическим качествам фактически не уступают бензиновым.

Фазы газораспределения

Обычно фазы газораспределения (в дальнейшем – ФГР) подбираются заводскими инженерами таким образом, чтобы обеспечить экстремальное значение какого-либо одного наиболее важного, с точки зрения настройщика, параметра двигателя. Такими параметрами считаются, к примеру, мощность Pe (среднее эффективное давление pme), крутящий момент Ме, удельный эффективный расход топлива be, содержание токсичных компонентов в отработавших газах (ОГ) двигателя и др. При этом подбираются профили впускных и выпускных кулачков распределительного вала, определяющие ускорение и время-сечение открытия клапанов, а также взаимное положение распределительного (распределительных) и коленчатого валов, от которого зависит момент начала открытия клапанов.

При подборе ФГР нельзя пренебрегать значениями ограничительных факторов, например, максимально допустимым значением температуры отработавших газов (ОГ).

Специалисты утверждают, что изменение профилей кулачков распределительного вала в процессе работы двигателя нецелесообразно из-за значительной громоздкости и недостаточной надежности соответствующего исполнительного механизма и снижения по этой причине надежности двигателя в целом. Поэтому при выбранных в процессе доводки профилях кулачков дальнейший подбор ФГР заключается обычно в установке такого момента начала открытия клапанов, при котором происходит более эффективное наполнение цилиндров свежим зарядом.

Есть и другой подход к увеличению наполнения цилиндров. Он заключается в замене имеющегося распределительного вала на нестандартный, с расширенными фазами газораспределения. Отличный пример этого приводит В. Н. Степанов в вышеуказанном пособии. Он утверждает, что можно выполнить тюнинг карбюраторных и инжекторных двигателей ВАЗ-21083 с рабочим объемом 1,5 л и карбюраторных двигателей ВАЗ-21080 (1,3 л). Устанавливаемый нестандартный распределительный вал с расширенными ФГР имеет увеличенную высоту профиля кулачков, что позволяет увеличить ход клапанов до 10,2 мм.

Кроме установки нового распределительного вала, производится обработка по шаблону контуров отверстий впускных каналов у фланцев головки цилиндров и у фланцев впускного коллектора с последующей установкой коллектора на направляющие штифты. Для тонкой настройки ФГР на распределительный вал устанавливается разрезная шестерня привода, позволяющая изменять положение ее зубчатого венца относительно ступицы.

На заключительной стадии работ выполняется регулировка клапанов, систем питания и зажигания, а также регулировка уровня эмиссии CO и CxHy. После выполнения всех работ подвергнутый тюнингу двигатель при 5900 1/мин развивает мощность 58,9 кВт (80 л. с.), кроме того, его максимальный крутящий момент в диапазоне средних частот вращения KB несколько увеличивается.

Существует еще один коэффициент – n_v. Он характеризует эффективность наполнения цилиндров и именуется коэффициентом наполнения. Он представляет собой отношение количества свежего заряда, поступившего в цилиндр к моменту действительного начала сжатия, к тому количеству заряда, которое теоретически могло бы поместиться в рабочем объеме цилиндра при неизменных условиях на впуске. За момент действительного начала сжатия заряда в цилиндре четырехтактного двигателя принимается момент закрытия впускных клапанов. Условия на впуске для двигателей без наддува характеризуются давлением рк=ро и температурой Tk=To, где ро и То – параметры окружающей среды. Для двигателей с наддувом условиями на впуске являются давление рк и температура Tk после компрессора.

Симулятор тюнинга русских машин. Виртуальный тюнинг автомобиля

Каждый мужчина с большим удовольствием занимается тюнингом своей машины. Тюнинг можно смело сравнить с макияжем. Авто без тюнинга — это не облагороженное средство передвижения. Машина является для людей мужского пола членом семьи, поэтому они так о ней заботятся. Им хочется, чтобы данное средство передвижение выглядело безупречно и другие люди останавливали свой взгляд, восторгаясь ее красотой.

Внешний облик машины — это очень важная ее составляющая. Однако помимо красоты, следует уделять постоянное внимание и электронно- механической составляющей агрегата. Таким как:

• Нет ли шума в двигателе авто?
• Достаточно ли масла в машине?
• Подходит ли автомобилю заливаемый бензин?
• Нет ли на ней царапин?
• Не пора ли менять шины?

Благодарный водитель всегда следит за состоянием своего железного друга. Если он принимает своевременное решение по поводу ремонта, то его агрегат прослужит долгие годы.

Конструирование автомобилей своей мечты

Тюнинг авто — это не только создание экстравагантного образа машины, но и продление его работоспособности. Любители экспериментов, будут приятно удивлены новой игрой «Тюнинг русской машины ВАЗ». Каждый пользователь может в эту игру играть онлайн бесплатно. Здесь игрок может дать волю своей фантазии. Сначала ему предстоит выбрать марку авто, над которым ему в дальнейшем предстоит работать. Основные действия, совершаемые игроком — это покраска машины, замена дисков, установка винила, тонировка стекол.

Благодаря предложенным средствам для усовершенствования машины, можно полностью окунуться в мир фантазии и конструировать авто. Преображайте самый дешевый и простой автомобиль в крутую машину. Первой машиной будет самый простой агрегат. У игрока будет находиться в распоряжении небольшое количество денежный средств. Среди предложенных средств тюнинга, можно выбрать самые яркие и необычные. Примерив, различные рисунки, игрок сделать свой выбор и увидит, какое произошло грандиозное преображение. Игрок обязательно оценит возможность предварительного просмотра совершенного изменения, таким образом можно примерить самые различные образы на своего железного друга.

Огромное разнообразие вариантов обработки машины, позволяет сделать этот процесс очень продолжительным и достаточно увлекательным. Любители поиска предметов, имеют возможность выбрать игру с режимом квеста. Такой вариант подарит удовольствие тем, кто не особо любит заниматься тюнингом и кому больше придется по душе поиск предметов. На каждое действие в игре будет отводиться определенное время, оно будет очень неожиданно заканчиваться, поэтому игра не даст геймеру возможности расслабиться. Если игроку не удастся уложиться в определенный временной промежуток, то миссию придётся проходить с самого начала. Игроку предстоит найти четыре колеса, расположенных на тросу. Их поиск займет достаточно длительное время. Найти необходимую часть автомобиля можно возле механика, за дверью, за решеткой или в одной из нескольких бочек. Все найденные детали можно сразу же примерять к авто. Когда будет найден весь комплект колес, то механик начнет их прикручиваться к машине. Если за отведенное время не будут найдены все колеса, то игроку придется начинать все с самого начала. Увлекательная игра потребует от геймера высокой скорости и сообразительности. Игра предназначена для настоящих патриотов России. Выберите самую простую машину и начинайте ее преобразовывать. На выходе у вас должна получиться очень привлекательная машина.

На выбор предоставляется три автомобиля. Для работы с дизайном имеется несколько полезных инструментов. У вас есть возможность заменить стандартные диски на более стильные и более современные. Можно поставить другой капот, довести до ума бампер, прикрутить новенький спойлер, превратив свою тачку в элитный супер-кар.

Также игрок волен изменить цвет любой части автомобиля. Сделать тонировку стёкол синей или зелёной? Поменять цвет рамы с белого на красный или жёлтый? Покрыть капот сочным оранжевым цветом или украсить пурпуром диски? — Нет ничего проще!

Хотите занизить или поднять подвеску своего автомобиля? И такое здесь можно сделать всего в несколько щелчков мышкой! “Симулятор тюнинга машины 3D” — это прекрасный инструмент, который позволит превратить вашу невзрачную машинку в автомобиль мечты!

Врубайте свою фантазию на полную катушку и начинайте креативить! Создайте настоящего скоростного монстра или милую уютную машинку, выкрашенную в тёплые летние цвета. С тем богатым инструментарием, что предлагает игра вам уж точно будет, где разгуляться.

Возможность применить свои дизайнерские способности на деле у вас есть прямо сейчас. Начать играть в игру можно в режиме онлайн совершенно бесплатно.

Отдельно стоит похвалить художественное исполнение. Машины выглядят настолько прекрасно, что на их поверхности можно разглядеть каждый винтик, каждую деталь! Виртуальные прототипы отлично воссоздают внешний вид реальных автомобилей.

Всегда мечтали собственными усилиями сделать крутым дизайн своего авто? Тогда не проходите мимо отличной игры, которая называется “Виртуальный тюнинг автомобиля”.

Во время вашей работы в мастерской будет постоянно проигрываться на фоне дерзкий хип-хоп. При желании музыку можно отключить, но делать этого совершенно не хочется. Мелодичные звуки вперемешку с мерным вытьём басов задаёт прекрасную атмосферу для беспрерывного тюнинга.

При особом желании у вас будет возможность взглянуть на творение рук своих в новой обстановке. Загружайте из сети дополнительные фоновые рисунки и смотрите, как, только что созданный, супер — кар будет выглядеть в сочетании с ними.

Если же после долгой и упорной работы итоговый результат вас совершенно не удовлетворил, не отчаивайтесь. Всегда есть возможность вернуть исходный вид автомобиля и начать весь процесс заново. Таким образом, методом проб и ошибок игрок, наконец, дорастёт до определённого уровня мастерства.

Не бойтесь экспериментировать, приглашайте в игру своих друзей и соревнуйтесь с ними в создании крутого дизайна.

Для того, что бы получать удовольствие от свободного времени, человеку рано или поздно, требуется искать новые способы проведения досуга, и, разумеется, одним из таких способов, в наше время, являются . Данный представитель жанра , будет отличным выбором для тех, кто ищет развлечений не только для рук и спинного мозга, но и для ума. Вас, несомненно, порадует возможность бесплатной загрузки этой игры с нашего сайта.

Известно, что приобрели свою популярность сравнительно недавно, а простота и красочность подобных игр выдвинули их в самый топ компьютерных развлечений. Игра жанра , которую можно скачать без регистрации , как раз и является одной из них. Загрузив и установив эту мини игру, вы можете быть уверены – она не надоест вам еще долгое время.

Если Вы жаждете поиграть именно в такую игру, которая ВЗОРВЕТ ваш мозг, то Вас непременно заинтересует представленная новинка из категории Симуляторы (Simulators) – игра под названием Виртуальный тюнинг автомобиля. Здесь собрано все, что необходимо для отличного игрового процесса, во время которого Вам нужно проявить свою смекалку. Следует подметить, что игру Виртуальный тюнинг автомобиля можно скачать совершенно бесплатно.

Проверьте свои способности и проведите свой досуг с интересом! Великолепная и качественная графика и сюжетная линия игры Виртуальный тюнинг автомобиля за считанные мгновенья увлекут вас за собой в незабываемое и действительно захватывающее приключение в мир аркады! Создай самостоятельно автомобиль своей мечты! В серии дисков “Виртуальный тюнинг” воплощен набор трехмерных моделей популярных отечественных автомобилей.

К ним еще и прилагается широкий выбор 3D моделей элементов тюнинга от различных производителей. Программа предусматривает возможность установки дополнительного оборудования — внешний и внутренний тюнинг. А удобное управление дает возможность рассмотреть установленную деталь в комплексе с автомобилем. Помимо этого, Вы запросто можете выбирать любой базовый цвет кузова и поверх него нанести аэрографию.

Особенности программы:
* Реальная трехмерная модель автомобиля и всех элементов тюнинга.
* Установка элементов тюнинга на автомобиль.
* Сохранение/загрузка установленной комплектации.
* Аэрография и заводские цвета автомобиля.
* Сохранение фотографии автомобиля на диск.
* Распечатка списка установленных элементов.
* Информация о продавцах и дилерах.

СИСТЕМНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ:
Операционная система — Windows 2000/XP
Процессор — 1 ГГц
Оперативная память — 256 Мб
Видео — 128 Мб (не ниже GeForce 3)
Свободное место на диске 500 Мб
Звук — DirectX-совместимая звуковая карта
Дополнительное ПО — DirectX 9. 0c

Размер: 292,81 Мб
Версия: Поставь и играй

Эта игра (Taz Mechanic Simulator), очень сильно понравится любому автолюбителю. Если у вас есть машина, это прекрасно, значит, вы неплохо разбираетесь в их строении. Даже если у вас нет автомобиля, и вы еще не очень взрослый, то ничего страшного, вы легко разберетесь в этой игре. Тюнинг всегда привлекал мальчишек, ведь оригинальные машины порой бывают не совсем хорошие, поэтому их необходимо модернизировать. В этой игрушке вам доступны две самые известные русские машины, шестерка или же 2106 , и девятка, оригинальное название которой 2109 . Первая еще известна как лада, а вторая как жигули, и с большой уверенностью можно сказать, что даже в вашем дворе сейчас такие стоят на улице. Чтобы посмотреть на машину со всех сторон, что позволяет сделать 3д графика, вам нужно мышкой зажать по экрану и протянуть в сторону.

С чего начать?

1. Начинайте с того что определитесь, вы будете играть в многопользовательскую версию где можно оставлять рекорды на сервере, или же в простую локальную для себя.
2. После этого вы перемещаетесь в большой гараж, где и будут проходить основные события игры. Теперь вам нужно выбрать какую вы будете машину тюнинговать из двух предложенных.
3. Следующим этапом будет как раз таки модернизация выбранной ваши машины. Жаль что пока что у вас мало денег, поэтому пока сильно вы не разгонитесь в плане улучшений. Хотя 50000$ должно хватить с головой.
4. Как вы посчитаете что готово, то автомобиль можно будет протестировать на трассе, но для этого нужно будет выехать из гаража и проехаться.

Что можно менять?

На самом деле менять можно абсолютно всё что угодно, но для того чтобы вы имели представление об этом мы вам напишем подробнее. Цвет машины, мотор, подвеску, колёса, кузов, салон и всё-всё что находится под капотом. Чтобы купить любую деталь на свой автомобиль просто нажмите на кнопку магазина, и там вы увидите весь ассортимент.

Управление:

• Стрелки – ездить
• Левая кнопка мышки – действие.
• Правая кнопка мышки – прокрутить камеру.
• Колёсико – дальность камеры.
• R – Начать заново.

Истинные любители автомобилей постоянно представляют себе то, как можно изменить ту или иную модель. Еще на заре зарождения автомобильного тюнинга позволить себе провести изменение автомобиля в виртуальной среде могли себе лишь специалисты, которые проводят моделирование при помощи специальных программ. Для этого нужно иметь специальные навыки, много времени и мощное оборудование для обработки графической информации.

С каждым годом стало появляться все большое количество автомобильных симуляторов, которые позволяли проводить настройку машины, изменять ее вид и ходовые качества путем установки новых агрегатов. Подобный тюнинг был поверхностным и реализован некачественно, так как подобные изменения в реальном мире провести нельзя. Учитывая высокую востребованность в простой программе, которая позволяет изменить автомобиль, проявить свои дизайнерский взгляды и навыки, появились симуляторы, позволяющие выполнять исключительно тюнинг. Игры тюнинг ВАЗ 2109 устанавливают многие автовладельцы, так как они позволяют провести моделирование этой модели с высокой точностью. Теперь каждый сможет провести создание трехмерной модели тюнингованного автомобиля для реализации своей фантазии или создания прототипа.

Основные характеристики ВАЗ 2109

Что такое симулятор тюнинга?

При рассмотрении сайтов, которые имеют игры и программы в разделе симуляторов, можно встретить понятие симулятора тюнингов. Что же такое симулятор тюнинга, и для каких задач он создавался? Провести разработку дизайна нового автомобиля можно и в виртуальной среде, которая несколько напоминает игровой процесс.

Врезка: Важно: Для использования программы не нужно изучать многочисленную литературу, так как все реализовано просто, справится с программой или игрой сможет даже ребенок.

Используют подобное программное обеспечение для проверки своей фантазии или для создания стиля оформления своего автомобиля. Стоит отметить, что есть и онлайн сервисы, позволяющие проводить подобную работу без предустановки программ.

Симулятор тюнинга — программа, которая позволяет провести изменение вида определенных моделей автомобилей при помощи простых блоков управления.

Игры тюнинг ВАЗ 2109 позволяют в некоторых случаях изменять не только внешний вид авто, но и его техническую часть. Использовать программу можно для:

• В качестве способа интересного проведения времени.
• Проверки своей фантазии и дизайнерских навыков.
• Создания прототипа при реальном проведении тюнинга автомобиля.

Существует несколько десятков вариантов исполнения рассматриваемого типа программы. Некоторые из них позволяют с высокой точностью выполнить моделирование, другие являются лишь подобием программы виртуального моделирования. Первый вариант исполнения может восприниматься серьезно начинающими дизайнерами, второй — только в качестве игры, так как качество получаемого изображения будет отдаленным от реальности. Также есть программы, которые позволяют проводить тюнинг подвески ВАЗ 2106.

Для того чтобы определить то, какие игры могут использоваться для серьезного моделирования, а какие являются лишь способом развлечения, проведем подробный обзор наиболее распространенных вариантов исполнения.

Игра «Тюнинг Машин»

Браузерные приложения значительно уступают тем, которые устанавливаются на компьютер. Именно поэтому практически все игры, запускаемые в браузере, предназначены исключительно для развлечения. Рассматриваемая игра позволяет провести изменение спортивных автомобилей. К особенностям игрового процесса можно отнести:

• Для начала пользователь может познакомиться с одной из трех очаровательных девушек, которые позволят взять одну из спортивных машин.
• После выбора автомобиля есть возможность провести его ремонт и тюнинг.
• Изменений достаточно много: цвет кузова, оттенок стекол и фар, возможность установки неоновой подсветки, а также современных литых дисков. Также можно наклеить изображение на кузов, установить спойлер и сделать массу других современных изменений.
• После того как будет проведен тюнинг можно прокатиться на автомобиле.

Игровой процесс построен так, что сначала доступна только одна девушка. Для начала следует изменить автомобиль в соответствии с ее пожеланиями, после чего можно прокатиться по дороге.

При этом, следует выбирать правильную скорость, которая будет указана на спидометре зеленым цветом. После того как девушке понравится поведение водителя, можно будет перейти к следующему этапу. Графика игры довольно неплохая, но все реализовано в 2D окружении.

Игра «3D Тюнинг»

Игровой процесс позволяет проявить фантазию по оформлению автомобиля. К особенностям игры можно отнести:

1. Для начала представляется стандартный автомобиль, который будет изменяться.

2. В верхней части экрана есть панель инструмента, при помощи которой проводится изменение автомобиля.

3. Можно провести изменение различных элементов кузова: вид дисков, цвет кузова и стекол, можно нанести наклейки на поверхность и выполнять другую работу.

После завершения работы по тюнингу автомобиля получается уникальная модель. Для того чтобы оценить созданный дизайн можно использовать различный фон. Игра построена в трехмерной виртуальной реальности, что позволяет рассмотреть автомобиль со всех сторон.

Игра «Тюнинг ВАЗ»

Игры тюнинг ВАЗ 2109 пользуются большой популярностью, так как многие любят изменять именно автомобили отечественного производства. Несмотря на название игры, в данном случае изменению подвергается также довольно популярный автомобиль — BMW М5. Изменить можно следующие элементы:

• Задние и передние бампера с сопутствующими элементами в сборе.
• Стекла: передние и задние.
• Оптику, а также задние фонари.
• Радиаторную решетку.

Игра представлена двухмерной виртуальной средой, отображена передняя и задняя часть автомобиля.

Игра «Тюнинг Русских Машин»

Русские машины чаще зарубежных подвергаются тюнингу. Это связано с тем, что русские машины дают возможность с меньшими затратами проявить свои дизайнерские навыки. Рассматриваемая игра позволяет проводить изменение наиболее распространенных автомобилей в России. При этом отметим нижеприведенные моменты:

1. Игра реализована в двухмерной виртуальной реальности.

2. Проводить можно изменение многих элементов конструкции: цвет кузова и зеркал, тип установленных дисков и их диаметр, высоту посадки, тип тормозных дисков и выхлопной трубы.

3. Довольно симпатичная графика.

Вышеприведенные моменты определяют популярность рассматриваемого симулятора тюнинга.

Игра «Авто Тюнинг»

Довольно интересная игра, которая позволяет провести изменение спортивного автомобиля. К ее особенностям можно отнести:

• Для начала проводится выбор того, в каком месте будет проводиться изменение автомобиля.
• После выбора того, где будет выполняться тюнинг, можно определить модель автомобиля. На выбор представлено несколько гоночных моделей.
• Изменить можно многие моменты, от типа спойлера до цвета окраски кузова.
• Игра выполнена в двухмерной реализации, качество картинки приличное.

В целом игровой процесс достаточно интересный, но долго проходит подгрузка информации. Есть возможность выбрать язык меню.

Игра «Тюнинг Автомобилей»

Эта игра реализована в несколько необычном виде. Ее особенностью можно назвать то, что разработчики позволили проводить изменение гоночного автомобиля Мазерати, который отображен в весьма хорошем качестве. Среди отличительных особенностей можно выделить то, что игровое окно выполнено в виде графического редактора. Предоставленные элементы можно перетаскивать и тем самым изменять вид автомобиля.

Изменять можно капот, литые диски, оптику, цвет стекол и тип радиаторной решетки. Игра загружается быстро и работает стабильно.

Игра «Виртуальный Тюнинг»

Данный проект реализован по принципу предыдущего. После загрузки игрового окна предоставляется возможность провести изменение различных элементов автомобиля:

1. Стекла.
2. Диски.
3. Спойлеры.
4. Бампера.
5. Передняя часть автомобиля.

Игровой процесс реализован так, что для изменения декора автомобиля следует проводить перетаскивание необходимого элемента. В качестве автомобиля представлен прототип супер-кара будущего, который не встречается в реальном мире.

Игра «Тюнинг ВАЗ 2109»

Подобные игры тюнинг ВАЗ 2109 дают возможность любому изменить всем известный автомобиль, проявить свои творческие навыки.

Игра «Тюнинг Машин ВАЗ»

Многие хотят управлять автомобилем своей мечты. Рассматриваемый проект позволяет воплотить идею того, как выглядит авто мечты. К особенностям игрового процесса можно отнести:

1. Представлена модель, которая не имеет уникальных черт.
2. Изменение состояния проводится путем перетаскивания ранее заготовленных элементов.
3. Можно провести изменение многих элементов кузова.

Игра загружается быстро и не требует большой вычислительной мощности от используемого компьютера.

Игра «Тюнинг Ваз 2107»

Игровая механика этой игры представлена в виде графического редактора. В качестве заготовки используется макет автомобиля, которые представлен боковой и передней частью. Изменение дизайна проводится путем перетаскивания определенных элементов, которые размещаются поверх оригинальных. Подобным образом можно создать абсолютно новый автомобиль, который не будет похож на все существующие. Игра загружается быстро, качество изображения довольно хорошее. Изменить можно фонари, капот, юбки, диски и многие другие элементы.

Игра «Приора Тюнинг»

Еще один симулятор тюнинга от известного производителя браузерных игр. К особенностям этой игры можно отнести:

• Качественное отображение моделей.
• Возможность выбора автомобиля среди нескольких вариантов исполнения.
• Провести модернизацию можно путем изменения многих элементов: от цвета кузова, до типа устанавливаемых литых дисков.
• Игра загружается довольно быстро.

Игровой процесс реализован качественно. Для того чтобы в небольшом окне разместилось несколько элементов для тюнинга панели скрывается. На выбор представлено достаточно много различных элементов, которые отличаются по дизайну.

Игра «Тюнинг Машины»

В данной игре для начала следует побывать в сборочном цехе и собрать основной кузов — отличительная черта этого варианта исполнение. При помощи специального робота проводится сбрасывание отдельных элементов. После сборки основания можно приступить к декорированию.

Игра «Тюнинг Концепта»

В этой игре следует провести изменение цвета концепта. Подобной работой в компаниях занимаются профессиональные дизайнеры. В игре есть расширенная цветовая палитра, в которой можно выбрать наиболее подходящий оттенок. Суть игры заключается в изменении цвета так, чтобы получился уникальный автомобиль.

Вышеприведенные игры позволяют весело провести время за изменением автомобилей. Использовать их для создания прототипа нельзя, так как они не дают возможности получить изображение автомобиля, которое будет приближено к реальности. Это связано с тем, что программы реализованы с их загрузкой непосредственно в браузере. Для получения настоящих эскизов следует использовать более серьезное программное обеспечение, которое нужно предварительно установить на компьютер. Однако стоит учитывать, что более сложные приложения требовательны к параметрам используемого компьютера. Поэтому следует уделить внимание минимальным системным требованиям перед установкой.

Читать онлайн «Тюнинг автомобиля своими руками», Игорь Скрипник – ЛитРес

Предисловие

Автомобильным тюнингом в наше время уже никого не удивишь. Более того, доработка и реконструкция автомобиля давно уже стала настоящим искусством за рубежом. Пришло это искусство и в Россию, где существует весьма специфическая почва для тюнинга. В нашей стране долгое время существовали свои автомобильные стандарты. Соответственно и «автогерои» у нас свои собственные. Это машины отечественных марок, среди которых особо выделяются автомобили ВАЗ.

Казалось бы, что улучшать в «жигулях»! Однако, по мнению тысяч автолюбителей, ВАЗ – это практически безграничное поле для экспериментов на ниве тюнинга. Вряд ли вам захочется дорабатывать двигатель дорогой «мазды» или «тойоты». Это очень дорого и накладно. Тюнинг шикарных иномарок могут себе позволить далеко не все. Да и не всегда он нужен. А вот потрудиться над «жигулями» выпуска 80-х годов прошлого века – это интереснейшая задача.

Безусловно, это не означает, что наша книга будет совершенно бесполезна для владельцев иностранных авто. Они тоже найдут здесь много полезной информации. Но все же основное внимание будет уделено тюнингу отечественных машин. Любят в нашей стране вазовские изделия. Автомобили тольяттинского завода были и остаются народными и самыми популярными, и никуда от этого не денешься. Поэтому мы и выбрали основным объектом для тюнинга именно «жигули».

В книге собраны не только советы профессиональных автоинженеров, но и опыт обычных автолюбителей, своими силами, методом проб и ошибок дорабатывавших свои автомобили – пусть не до идеала, но до желанного образца. Речь пойдет о тюнинге различных частей автомобиля: двигателя, ходовой части, салона и кузова. А любители рэйсинга узнают много интересного о подготовке отечественных автомобилей к настоящему ралли.

Думается, каждый читатель, интересующийся современным тюнингом, найдет в этой книге что-то свое. И надеемся, что советы, приведенные здесь, помогут вам в практическом освоении современного тюнинга.

Тюнинг двигателя

Обычно, когда говорят об автомобильном тюнинге, подразумевают тюнинг кузова и салона. Может быть, потому, что доработка двигателя не столь бросается в глаза. Тем не менее, от работы двигателя часто зависит гораздо больше, нежели от того, насколько красиво сделан кузов или салон автомобиля. Для множества автолюбителей улучшение машины начинается (а порой и заканчивается) с работы над двигателем, ведь желание иметь более мощный автомобиль зачастую сильнее желания иметь автомобиль привлекательный внешне. Поэтому, вопреки расхожему мнению, скажем, что тюнинг автомобиля – это прежде всего тюнинг двигателя. С него и начнем.

Следует заметить, что реконструкцию двигателя может произвести далеко не каждый автолюбитель. Если для переделки кузова можно обойтись стандартным набором инструментов, то настоящий тюнинг двигателя зачастую можно провести только в заводских условиях и на дорогом оборудовании. Но не будем пугать владельцев авто. Те методы, о которых пойдет речь в данной главе, в принципе, доступны, и в рамках возможностей той или иной службы автосервиса можно провести работы по улучшению качества функционирования двигателя. Но сразу оговоримся: тюнинг двигателя потребует тонкой и кропотливой работы. Но результат все же этого стоит.

Динамические качества транспортного средства во многом зависят от технических характеристик двигателя, установленного на автомобиле. Как их оценить в полной мере?

Наиболее объективную оценку динамических качеств автомобильного двигателя можно получить при анализе его внешней скоростной характеристики. Внешняя скоростная характеристика – это зависимость показателей работы двигателя (мощности, крутящего момента, коэффициента наполнения цилиндров, удельного эффективного расхода топлива и др. ) от частоты вращения коленчатого вала (KB) при неизменном положении органа управления, обеспечивающем максимальную подачу топлива в цилиндры.

Также важным параметром автомобильного двигателя, позволяющим оценить устойчивость его режима при работе по внешней скоростной характеристике, является коэффициент приспособляемости (k). Это значение определяется отношением максимального крутящего момента к номинальному крутящему моменту, развиваемому двигателем на номинальной мощности при номинальной частоте вращения КВ. Чем более крутой подъем преодолевает автомобиль, тем более заметно проявляется значимость этого параметра. Чем больше значение k, тем большее сопротивление движению может преодолеть автомобиль без переключения коробки передач на пониженную передачу.

Важен также и диапазон изменения частоты вращения KB, в котором двигатель устойчиво работает. Чем больше этот диапазон, тем лучшими динамическими качествами обладает автомобиль, тем легче управление двигателем. Скоростной диапазон устойчивой работы двигателя оценивается скоростным коэффициентом (kc), представляющим собой отношение частоты вращения KB при максимальном крутящем моменте к номинальной частоте вращения. Отсюда следует, что чем больше диапазон устойчивой работы двигателя, тем меньше значение kc. Другими словами, при выборе автомобиля предпочтение следует отдать тому, у двигателя которого меньшее значение kc.

При выборе авто следует знать еще один важный показатель, который достаточно часто применяется для оценки динамических качеств легковых автомобилей, – это приемистость. Это понятие включает в себя время разгона автомобиля с места до скорости 100 км/ч. Этот показатель во многом определяется значениями k и kc, но, кроме того, он зависит от соотношения номинальной мощности двигателя и массы автомобиля. Чем меньше масса автомобиля, приходящаяся на единицу номинальной мощности двигателя, тем меньше времени требуется автомобилю для достижения указанной скорости. Очевидно, что приемистость автомобиля с дизельным двигателем той же мощности, что и у бензинового, будет несколько хуже, так как удельная масса такого автомобиля больше. Некоторые тюнингованные спортивные автомобили имеют приемистость, которая оценивается временем менее 5 секунд.

Четверть века назад бензиновые автомобильные двигатели имели k = 1,25-1,35, тогда как для дизельных двигателей были характерны значения k = 1,05-1,15, при этом меньшие значения коэффициента приспособляемости имелись у двигателей с наддувом. Скоростной коэффициент для бензиновых двигателей составлял kc = 0,45-0,55, а для дизельных двигателей – соответственно kc = 0,55-0,70, достигая при высоком наддуве значения 0,8.

Чтобы улучшить указанные параметры автомобильных двигателей, используют несколько основных приемов. Это, во-первых, подбор наиболее эффективных фаз газораспределения. Во-вторых, использование волновых и инерционных явлений во впускном и выпускном тракте для улучшения очистки и наполнения цилиндров при работе двигателя в зоне максимального крутящего момента. В-третьих, это прием регулирования давления наддува воздуха или топливовоздушной смеси на впуске для двигателей с наддувом. И, наконец, прием увеличения цикловой подачи топлива с улучшением наполнения цилиндра при работе дизельного двигателя по скоростной характеристике в зоне максимального крутящего момента.

Следует отметить, что каждый из этих приемов в той или иной степени усложняет конструкцию двигателя, ухудшает его массо-габаритные показатели и увеличивает стоимость. Однако многие автофирмы не шли бы на подобные опыты с двигателями, если бы они не имели спрос и не оправдывали себя.

Известны расчетные значения к и кс, полученные для автомобилей нескольких ведущих фирм Германии, а также автомобилей ВАЗ и ГАЗ (табл. 1).

Специалисты утверждают, что для большинства современных бензиновых двигателей легковых автомобилей зарубежного производства к = 1,028-1,333, тогда как для дизельных двигателей характерны значения kc = 1,100-1,344.

В. Н. Степанов в своем пособии «Тюнинг автомобильных двигателей» сообщает о тенденции уменьшения нижнего предела диапазона k для бензиновых двигателей. Такой подход автор объясняет тем, что зарубежные легковые автомобили предназначены преимущественно для движения с высокой скоростью, и их двигатели имеют быстроходную регулировку. Применение в этих автомобилях автоматической коробки передач делает для водителя проблему своевременного переключения передач при возрастающем сопротивлении движению не столь актуальной. В то же время для дизельных двигателей произошло увеличение как нижнего, так и верхнего предела диапазона kc до значений, характерных для бензиновых двигателей и даже превосходящих последние (табл. 2). Это стало возможным благодаря коррекции топливоподачи, совершенствованию смесеобразования и применению регулируемого турбонаддува.

Таблица 1

Показатели динамических качеств легковых автомобилей с бензиновыми двигателями

Таблица 2

Показатели динамических качеств легковых автомобилей с дизельными двигателями

Значения скоростного коэффициента для современных бензиновых двигателей находятся в диапазоне kc=0,345-0,800, а для дизельных соответственно kc=0,364-0,620. Сравнивая эти цифры с данными 25-летней давности, В. Н. Степанов констатирует, что как для бензиновых, так и для дизельных двигателей удалось добиться почти одинакового расширения скоростного диапазона устойчивой работы (уменьшение нижнего предела kc). Верхний предел скоростного коэффициента дизельных двигателей также понизился, тогда как для наиболее высокооборотных бензиновых двигателей отмечено сужение скоростного диапазона с возрастанием значения kc до 0,8.

Можно утверждать, что современные дизельные двигатели легковых автомобилей по своим динамическим качествам фактически не уступают бензиновым.

Фазы газораспределения

Обычно фазы газораспределения (в дальнейшем – ФГР) подбираются заводскими инженерами таким образом, чтобы обеспечить экстремальное значение какого-либо одного наиболее важного, с точки зрения настройщика, параметра двигателя. Такими параметрами считаются, к примеру, мощность Pe (среднее эффективное давление pme), крутящий момент Ме, удельный эффективный расход топлива be, содержание токсичных компонентов в отработавших газах (ОГ) двигателя и др. При этом подбираются профили впускных и выпускных кулачков распределительного вала, определяющие ускорение и время-сечение открытия клапанов, а также взаимное положение распределительного (распределительных) и коленчатого валов, от которого зависит момент начала открытия клапанов.

При подборе ФГР нельзя пренебрегать значениями ограничительных факторов, например, максимально допустимым значением температуры отработавших газов (ОГ).

Специалисты утверждают, что изменение профилей кулачков распределительного вала в процессе работы двигателя нецелесообразно из-за значительной громоздкости и недостаточной надежности соответствующего исполнительного механизма и снижения по этой причине надежности двигателя в целом. Поэтому при выбранных в процессе доводки профилях кулачков дальнейший подбор ФГР заключается обычно в установке такого момента начала открытия клапанов, при котором происходит более эффективное наполнение цилиндров свежим зарядом.

Есть и другой подход к увеличению наполнения цилиндров. Он заключается в замене имеющегося распределительного вала на нестандартный, с расширенными фазами газораспределения. Отличный пример этого приводит В. Н. Степанов в вышеуказанном пособии. Он утверждает, что можно выполнить тюнинг карбюраторных и инжекторных двигателей ВАЗ-21083 с рабочим объемом 1,5 л и карбюраторных двигателей ВАЗ-21080 (1,3 л). Устанавливаемый нестандартный распределительный вал с расширенными ФГР имеет увеличенную высоту профиля кулачков, что позволяет увеличить ход клапанов до 10,2 мм.

Кроме установки нового распределительного вала, производится обработка по шаблону контуров отверстий впускных каналов у фланцев головки цилиндров и у фланцев впускного коллектора с последующей установкой коллектора на направляющие штифты. Для тонкой настройки ФГР на распределительный вал устанавливается разрезная шестерня привода, позволяющая изменять положение ее зубчатого венца относительно ступицы.

На заключительной стадии работ выполняется регулировка клапанов, систем питания и зажигания, а также регулировка уровня эмиссии CO и CxHy. После выполнения всех работ подвергнутый тюнингу двигатель при 5900 1/мин развивает мощность 58,9 кВт (80 л. с.), кроме того, его максимальный крутящий момент в диапазоне средних частот вращения KB несколько увеличивается.

Существует еще один коэффициент – n_v. Он характеризует эффективность наполнения цилиндров и именуется коэффициентом наполнения. Он представляет собой отношение количества свежего заряда, поступившего в цилиндр к моменту действительного начала сжатия, к тому количеству заряда, которое теоретически могло бы поместиться в рабочем объеме цилиндра при неизменных условиях на впуске. За момент действительного начала сжатия заряда в цилиндре четырехтактного двигателя принимается момент закрытия впускных клапанов. Условия на впуске для двигателей без наддува характеризуются давлением рк=ро и температурой Tk=To, где ро и То – параметры окружающей среды. Для двигателей с наддувом условиями на впуске являются давление рк и температура Tk после компрессора.

Специалисты-инженеры отмечают, что найденные для определенной частоты вращения KB наиболее эффективные фазы газораспределения при другой частоте вращения таковыми уже не являются, так как не обеспечивают соответствующего наполнения цилиндров. Поэтому в подавляющем большинстве случаев фактически производится регулировка момента начала открытия клапанов для наиболее характерного в процессе эксплуатации скоростного режима работы двигателя. Общей тенденцией для впускных и выпускных клапанов, имеющей место с ростом частоты вращения KB, является более раннее начало и увеличение продолжительности их открытия по углу ПКВ.

Обычно ФГР настраиваются или для скоростного режима, близкого к номинальной мощности двигателя (быстроходная регулировка), или для скоростного режима в зоне максимального крутящего момента (тихоходная регулировка). Более благоприятные условия для подбора эффективных фаз газораспределения имеются у двигателей, где управление впускными и выпускными клапанами осуществляется отдельными распределительными валами. При управлении клапанами с помощью одного распределительного вала можно вести речь об эффективной настройке ФГР или только для впускных, или только для выпускных клапанов. Настройка ФГР должна выполняться в условиях испытательного стенда, позволяющего производить нагрузку двигателя по внешней скоростной характеристике и контролировать все необходимые параметры.

Рассмотрим пример, приведенный В. Н. Степановым. Это пример последовательности настройки ФГР из условия обеспечения максимального среднего эффективного давления pme для карбюраторного двигателя во всем диапазоне частоты вращения КВ. Заметим, что развиваемая бензиновым двигателем мощность зависит не только от наполнения цилиндров, но и от качественного состава горючей смеси, который характеризуется коэффициентом избытка воздуха а. Коэффициент избытка воздуха а представляет собой отношение количества воздуха, действительно поступившего в цилиндр на момент закрытия впускных органов, к тому количеству воздуха, которое теоретически необходимо для полного сгорания поступившего в цилиндр топлива.

Сначала при неизменной регулировке карбюратора и неизменных фазах открытия и закрытия выпускного клапана, установленных заводом-изготовителем, получим зависимости коэффициента избытка воздуха а от частоты вращения KB n при разных значениях угла начала открытия впускного клапана фн.о. вп. Скорее всего, окажется, что разброс значений а = f (фн.о. вп) при разных значениях n будет неодинаковым, т. к. на а, по крайней мере, будут влиять волновые процессы во впускном трубопроводе.

Рис. 1. Влияние фаз открытия и закрытия впускного клапана на параметры рабочего процесса при неизменной регулировке карбюратора

При значении n, для которого имеет место максимальный разброс значений а, экспериментально найдем зависимости p_me, b_e, а, n_v = f(фн.о. вп) и построим соответствующие графики. Из рисунка видно, что с увеличением запаздывания угла начала открытия впускного клапана значения а и n_v монотонно уменьшаются. Поэтому, если характер изменения p_me и b_e связывать только с изменением значения а, то это приведет к неправильным выводам. Дело в том, что в результате выталкивания поршнем заряда из цилиндра перед закрытием впускного клапана происходит падение n_v, а это, в свою очередь, влечет за собой уменьшение а.

Чтобы исключить в последующих опытах влияние а на p_me, утверждает В. Н. Степанов, карбюратор на каждом нагрузочном режиме путем регулировки главного жиклера должен настраиваться на значение а, при котором в предыдущих опытах было достигнуто максимальное значение pme. Из рисунка 1 следует, что в данном случае для всех нагрузочных режимов должно быть выполнено условие а ≈ 1,1. Далее выполняются эксперименты, целью которых является определение зависимости p_me = f(n) сначала при различных значениях угла начала открытия впускного клапана фн.о. вп и неизменном (заводском) значении угла начала открытия выпускного клапана фн.о. вып, а затем наоборот, при различных значениях фн.о. вып и фн.о. вп = const. При проведении экспериментов для каждой постоянной частоты вращения KB необходимо определить интервал Бф, в котором значение p_me, полученное при конкретном значении угла начала открытия клапана, оставалось бы неизменным.

Из полученных результатов, утверждает автор «Тюнинга автомобильных двигателей», очевидно, что при минимальной, средней и номинальной частоте вращения KB для получения максимального значения p_me требуются разные фазы газораспределения.

Поэтому для обобщения результатов строится диаграмма, у которой по оси абсцисс откладываются значения фн.о. вп, а по оси ординат – значения фн.о. вып. На эту диаграмму наносятся максимальные значения p_me при минимальной, средней и номинальной частоте вращения KB. Затем вокруг этих значений строятся, например, линии (p_me – 2 %p_me max) = const. Если область, в которой линии всех максимумов пересекаются, отсутствует, то строят (p_me – 4 % p_me max) = const. В результате таких построений определяется область значений углов начала открытия клапанов (на диаграмме эта область заштрихована), в которой на каждом скоростном режиме обеспечивается 96 % p_me Для получения желаемого результата остается выставить на двигателе такие значения фн.о. вп и фн.о. вып, чтобы соответствующие этим значениям линии пересекались на диаграмме в заштрихованной области (рисунок 2).

Аналогично находится область ФГР, в которой обеспечивается минимальное значение b_е. В пределах найденных областей ФГР для p_me max и b_e min значения фн.о. вп и фн.о. вып следует выставить такими, чтобы они, по возможности, обеспечивали получение во всем скоростном диапазоне как p_me max, так и b_e min.

Рис. 2. Подбор эффективных фаз газораспределения для широкого диапазона частоты вращения KB

В качестве отправного момента в первом приближении для автомобильных двигателей можно принять ФГР, приведенные в таблице 3.

Однако фазы газораспределения можно выставить точно лишь в том случае, когда указывается, при каком значении зазора в приводе клапанов эти фазы имеют место. Нужно еще учитывать то, что карбюраторные двигатели имеют свои особенности: слишком раннее открытие впускных клапанов при работе на частичных нагрузках ведет к забросу отработавших газов во впускной трубопровод, что ухудшает воспламеняемость горючей смеси.

Таблица 3

Фазы распределения автомобильных двигателей

Это не единственный способ расширения скоростного диапазона устойчивой работы наиболее высокооборотных бензиновых двигателей. В отдельных случаях применяется автоматическая регулировка фаз газораспределения во всем диапазоне частоты вращения KB непосредственно во время работы двигателя. В качестве примера В. Н. Степанов ссылается на устанавливаемый на автомобили BMW 320i и 325i однорядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель М-50, который (начиная с сентября 1992 г.) оснащен механизмом динамической регулировки фаз газораспределения, получившим сокращенное обозначение VANOS (от немецкого словосочетания variable Nockenwellensteuerung). Исполнительный механизм включает в себя расположенный в корпусе поршень, переходящий в шток с винтовыми шлицами. Эти шлицы входят в зацепление с соответствующими шлицами, выполненными в зубчатом колесе для привода распределительного вала, управляющего впускными клапанами. Перемещение поршня и его штока в направлении оси распределительного вала приводит к изменению взаимного положения зубчатого колеса и вала. При этом ход поршня и обусловленное им изменение положения распределительного вала зависят от давления масла, подводимого к корпусу исполнительного механизма по отдельному маслопроводу. Блок управления двигателем с помощью электромагнитного клапана, расположенного в корпусе исполнительного механизма, регулирует давление масла в зависимости от частоты вращения КВ.

Применение этого механизма позволило уменьшить значение скоростного коэффициента kc с 0,797 до 0,712 при практически неизменном значении коэффициента приспособляемости k = 1,074. В данном случае механизм VANOS, плавно изменяя момент открытия впускных клапанов в зависимости от скоростного режима, обеспечивает максимальные значения n_v во всем диапазоне частоты вращения КВ.

Качественный характер изменения n_v в зависимости от вида регулировки показан на рисунке 3.

Из рисунка видно, что с увеличением частоты вращения KB максимальное значение n_v имеет тенденцию к снижению вследствие возрастания аэродинамических потерь из-за повышения скорости воздушного потока во впускном тракте.

Рис. 3. Изменение коэффициента наполнения при работе двигателя по внешней скоростной характеристике при быстроходной (1) и тихоходной (2) регулировке фаз газораспределения

К сожалению, подобный тюнинг ГРМ под силу выполнить только самому предприятию-изготовителю двигателя, так как для этого требуется мощная экспериментальная и производственная база. Обычному предприятию автосервиса доступен разве что подбор эффективных фаз газораспределения путем изменения взаимного положения распределительного и коленчатого валов. В лучшем случае, это изготовление нового распределительного вала с измененными профилями и углами заклинки кулачков. Тем не менее, и в этом случае игра стоит свеч.

Подборка самых полезных интернет-сервисов по тюнингу автомобилей

Каждый человек – это творческая натура. Наше творчество проявляется во всем. Мы стараемся улучшить весь окружающий нас мир. Не минула «чаша сия» и автомобилей.

Как вы поняли, речь пойдёт о тюнинге автомобиля. Этому вопросу автомобилисты готовы уделять всё свободное время. Пропадая в гараже со своим авто, отрываясь от семьи и просмотра ТВ.

Всё, что можно сделать своими руками, относительно тюнинга и стайлинга автомобиля – мы делаем это. Благо, сегодня нет недостатка в любых аксессуарах или деталях.

Дело за малым: определится в том, какой тюнинг авто вам необходим, для чего и начать его выполнять. Частично своими руками, частично при помощи специалистов.

Содержание

1. Что такое и для чего делается тюнинг автомобиля
2. Два слова о тюнинге автомобилей своими руками
3. Слава Интернету, или всё о тюнинге онлайн
4. Онлайн журналы и порталы о мире тюнинга автомобилей
5. Сервисы онлайн тюнинга

Что такое и для чего делается тюнинг автомобиля

В переводе с англ. тюнинг – это настройка или регулировка. Касаемо тюнинга автомобиля – это улучшение среднестатистических характеристик автомобиля, путем изменения его конструкционных параметров: тюнинг двигателя, тормозной системы, подвески и т. д.

Любой вид тюнинга автомобиля подразумевает не просто замену деталей или систем, а качественное улучшение: мощности и безопасности автомобиля.

Всё, что касается внешнего вида и изменений в салоне автомобиля классифицируется, как стайлинг автомобиля – т.е. стилизация.

Стайлинг автомобиля – это не просто красивая аэрография или индивидуальный стиль владельца. Стайлинг кузова – это в первую очередь, улучшение аэродинамических качеств авто, путем установки китов или отдельных аэродинамических частей: спойлеры, бампера и т.д.

Два слова о тюнинге автомобилей своими руками

Хотя, вряд ли можно ограничиться двумя словами о таком великолепии, как тюнингованый автомобиль. О тюнинге и стайлинге авто можно говорить всегда, а иметь в своём владении тюнингованое авто – это мечта фаната – автомобилиста.

Задумав любой из видов тюнинга, вы должны в первую очередь, отдавать себе отчёт в том, что это не просто замена распредвала на спортивный или установка дисковых тормозов.

Тюнинг автомобиля – это строгий и точный расчёт всех его параметров с учётом штатных возможностей вашего экземпляра. Вы же понимаете, что тюнинг одной системы, например, двигателя, ведет к началу тюнинга: тормозов и подвески, как минимум. Увеличение мощности требует улучшения безопасности и управляемости авто.

Слава Интернету, или всё о тюнинге онлайн

Нечего скрывать, благодаря интернету мы с вами имеем возможность знакомиться со всеми новинками автомобильного тюнингового мира. И это, здорово. Коротко представим вам ведущие  web-ресурсы, на которых вы можете узнать новости мира тюнинга, как в России, так и международного значения.

Шоу тюнингованых автомобилей:

• Демонстрация тюнингованых автомобилей производится на признанной во всем мире выставке SEMA. Выставка проходит в Лос-Анжелесе. Официальный сайт выставки http://www.sema.org/  и шоу SEMA  http://www.semashow.com/;
• Признанные салоны в Европе: Моторшоу в Эсене http://www. essen-motorshow.de/  и Франкфуртский салон http://www.iaa.de/;
• Российские любители тюнингованых автомобилей, могут не уезжать за океан, так как вполне достойно мир тюнинга автомобилей в России представляет Московское Шоу  http://www.tuning-show.ru/tuning/ .

Компании (тюнинг-ателье), признанные не только в Европе, но и во всем мире, занимающиеся тюнингом автомобилей:

• Carlsson Autotechnik http://www.carlsson.de/startseite.php Мировой лидер среди тюнеров. Ведущее направление – стайлинг автомобилей Мерседес;
• Hartge тюнинг-ателье http://www.hartge.de/ по работе с автомобилями BMW.

Тюнинг-ателье занимаются не только стайлингом автомобилей, но и тюнингом силовых и ходовых агрегатов, тюнингом салонов и т.д.

Онлайн журналы и порталы о мире тюнинга автомобилей

В них вы узнаете все новости о тенденциях развития тюнинга. Увидите материалы, которые представляют лучшие образцы творения рук человеческих.

• Журнал Тюнинг http://www. tuning-mag.ru/
• Журнал Тюнинг автомобилей http://www.tuningauto.ru/
• Онлайн журнал АвтоТюни http://autotuni.ru/
• Tuningauto http://tuningauto.dp.ua/
• Car&Tuning http://caraudio.com.ua/ представляет вашему вниманию календарь значимых международных соревнований и выставок по автотюнингу.

Перечисленные интернет-порталы затрагивают практически все сферы и направления автомобильного тюнинга. Новости, фотографии и галереи и образцы работ новинок ведущих тюнинг-ателье мира.

Сервисы онлайн тюнинга

Здесь вы можете полностью виртуально в формате 3D провести тюнинг именно своего авто. Вашему вниманию представлены образцы работ в галерее тюнингованых авто от маститых дизайнеров и любителей.

• 3Dtuning  http://www.3dtuning.ru/
• V-avto.net Тюнинг зона http://v-auto.net/

Приятного вам просмотра новинок автотюнинга. А если вы задумаете провести тюнинг или стайлинг автомобиля, то у вас есть с чего брать пример. Образцы достойны подражания. И пусть ваш автомобиль станет таким же индивидуальным, как и вы сами.

Колеса | Fullcartuning.com

Колеса | Fullcartuning.com

Магазин будет работать некорректно в случае, если куки отключены.

Возможно, в вашем браузере отключен JavaScript. Для максимально удобной работы с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее. Чтобы соответствовать новой директиве об электронной конфиденциальности, нам необходимо запросить ваше согласие на установку файлов cookie. Учить больше.

Выберите свой автомобиль выше и посмотрите все колеса, которые подходят для этой модели.

13816 Products

• You’re currently reading page 1
• Page 2
• Page 3
• Page 4
• Page 5
• …
• Page 576
• Next

Sort By PopularPrice: Low — HighPrice: High — LowUniversalDiameterNewSale

13816 Товары

• Вы сейчас читаете страницу 1
• Page 2
• Page 3
• Page 4
• Page 5
• . ..
• Page 576
• Следующая

Sort By Popironsprice: Low -Highprice: High -lowniversaltiamliamliamsale.

Варианты покупок

Категория

Диаметр

Универсальный

7

Диаметр колеса 6

50078

Brand

Pitch Circle Diameter

Color

Wheel Width

Material

Thread Pitch

2. 1/2 UNF 2items
3. 25″/>
4. M12x1.25 50items
6. M12x1,5 76шт
8. M14x1,25 17шт
10. M14x1,5 28шт
12. M12x1,75 1шт
14. 0134 1/2×20 1item
16. M12x1,5 -> M14x1,5 2items
18. M12x1,25 -> M12x1,5 1item
20. M14x2,0 1item
21. Show More Options Show Less Options

Размер

Линейка продуктов

Смещение

Фронта/задний

Диаметр пропеты. 0022

5×112 7items

4×100 6items

5×120 9items

4×108 5items

5×130 2items

5×112 -> 5×120 2items

5×100 -> 5×112 6items

3×112 2items

4×100 -> 4×108 4шт

4×100 -> 5×112 1шт

4×100 -> 5×120 1шт

4×114,3 1шт

5×114,3 4items

4×114,3 -> 5×114,3 3items

4×98 -> 5×98 4items

5×100 -> 5×114,3 2items

5×108 4items

5×108 -> 5×110 4items

5×112 -> 5×130 1Item

5×127 2Items

6×114,3 2Items

6×139,7 2Items

237

6×139,7 2ITEMПоказать больше вариантов Показать меньше вариантов

Spacer Center Bore

2. 57,1 8ITEMS
4. 66,6 6ITEMS
6. 541257 66,6 6TEMS
8. 541257 3ITEM
2626626626626626266266266266266266266ERSM 26666666666626626266666666666666666666. 6 -> 72,6 2items
10. 57,1 -> 72,6 1item
12. 56,1 4items
14. 58,1 4items
16. 60,1 4items
18. 63,4 4items
20. 64,1 4items
22. 65,1 5items
24. 66,1 7items
26. 67,1 4items
28. 70,6 2items
30. 71,6 3items
32. 74,1 4items
34. 93,1 2Items
36. 69,7 1ITEM
38. 106 3ITEM
39. Показать больше вариантов Показать меньше вариантов

• . Заказал перед 160319.
• Недовольны? У вас всегда есть 14 дней, чтобы вернуть покупку.
• Нужна профессиональная консультация? начните чат или отправьте электронное письмо по адресу [email protected]ullcartuning.com

Запчасти — Запчасти для тюнинга и производительности автомобилей

Рекламные пакеты Детали усилителя Тормозная система Чип-тюнинг Система охлаждения Экумастер Электроника Двигатель Оборудование Выхлопная система Внешний вид Фильтры Топливная система Датчики Интерьер Освещение Масла и жидкости Трубы Силиконовые шланги Серийная подвеска Спортивная подвеска Аксессуары для колес Колесные диски Детали, бывшие в употреблении ТЮНИНГ АВТОМОБИЛЕЙ И СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ АКУРА АЛЬФА РОМЕО АУДИ БМВ БЮИК КАДИЛЛАК ШЕВРОЛЕ КРАЙСЛЕР СИТРОЕН ДАКИЯ ДЭУ ДАИХАТСУ ДОДЖ ФЕРРАРИ ФИАТ ФОРД ХОНДА ХЕНДАЙ ЯГУАР ДЖИП КИА ВАЗ ЛАМБОРГИНИ ЛАНЧИЯ ЛЭНД РОВЕР Лексус МАЗДА Мерседес МИНИ МИЦУБИСИ НИССАН Опель ПЕЖО ПОРШЕ РЕНО РОВЕР СААБ SCION СИДЕНЬЕ ШКОДА СМАРТ СУБАРУ СУЗУКИ ТЕСЛА ТОЙОТА ФОЛЬКСВАГЕН ВОЛЬВО РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ПРОДУКТЫ -10% ФАР ХРОМ ПРАВАЯ СТОРОНА TYC подходит для OPEL VECTRA C 09. 05-08 FOP02R ФАР ХРОМ ПРАВАЯ СТОРОНА TYC подходит для OPEL… 116 евро 104 евро ПО ЗАПРОСУ Подробности -10% РЕШЕТКА ХРОМ ЧЕРНАЯ подходит для VW T5 10-15 CARAVELLE MULTIVAN GRVW17 РЕШЕТКА ХРОМ ЧЕРНАЯ подходит для VW T5 10-15 CARAVELLE… 107 евро 96 евро ПО ЗАПРОСУ Подробности Балансировочные балансиры нижние Honda Civic 88-95 черный LCA PP-ZW-015 Балансировочные балансиры нижние Honda Civic 88-95… 70 9 EUR0003 Доставка: 7 дней Четверг, 3 октября Подробности Suppring Sport D2 Racing Mitsubishi 3000 GT (2WD) 92-96 DR-ZW-1261 Supsion Sport D2 Racing Mitsubishi 3000 … 1 248 EUR СОВКИ: 14 дней 10. октябрь 29 . Подробности Выпускной коллектор Mitsubishi Lancer EVO 10 X PROFI PP-KW-133 Высококачественный выпускной коллектор от TurboWorks… 439 EUR Доставка: 7 дней Четверг 03. Окт. Подробности Комплект подвески Eibach B12 Pro-Kit 30/30 E90-79-007-01-22 Подвеска Eibach Bilstein B12 PRO-KIT Performance… 816 EUR Доставка: 3 рабочих дня Четверг, 29 сентября Подробности Комплект подвески Eibach B12 Pro-Kit 30/30 E90-85-014-04-22 Подвеска Eibach Bilstein B12 PRO-KIT Performance… 815 EUR Доставка: 3 рабочих дня Сентябрь Подробности Eibach Pro-Kit Performance Spring Kit OPEL Insignia E10-65-019-19-22 Eibach Bilstein B12 PRO-KIT Performance Suspension. .. 215 EUR Доставка: 3 рабочих дня Четверг, 29 сентября. Подробности Комплект пружин Eibach Sportline Performance BMW E60 E20-20-011-01-22 Пружины Eibach Sportline Sport Performance… 244 EUR Доставка: 3 рабочих дня Четверг, 29 сентября Подробности ПРЕДЛОЖЕНИЯ НЕДЕЛИ Комплект втулок передней подвески Toyota Celica VII 99-06 216161B KIT ID… 83 EUR В НАЛИЧИИ Вторник, 27 сентября Подробности ПРОИЗВОДИТЕЛИ Аэрофлоу CNRacing Детали турбины Альтеле

‎App Store: Tuning Club Online

Описание

Tuning Club Online — уникальная гоночная игра в реальном времени по сети. Прекратите гонку с конкурирующими призраками или ботами. Стройте свою машину, сражайтесь с друзьями и соперниками по всему миру.

►РАЗНООБРАЗИЕ РЕЖИМОВ

— Прокатись бесплатно и пообщайся с друзьями;
— Выжмите максимальную мощность в скоростном заезде;
— Оставлять дымящиеся следы на трассе в режиме дрифта;
— Бой за корону в режиме удержания короны; 908:20 — Не позволяйте никому догнать вас в режиме бомбы;

►АРКАДА

— Подбирайте на уровнях бустеры, чтобы замедлять противников, зарабатывать деньги, получать нитро, забирать корону или устраивать настоящую бомбардировку;

►ВИЗУАЛЬНЫЙ ТЮНИНГ

— Ставить бампера, обвесы, капоты, спойлеры, наносить винилы или скины, выбирать шины и диски;
— Создайте свой уникальный стиль с помощью скинов, полицейских фонарей, клоунских голов, сумасшедших выхлопных труб и многого другого;

►НАСТРОЙКА ДВИГАТЕЛЯ

— Создайте двигатель, соответствующий вашему стилю игры;
— Сочетайте редкие детали и их уникальные качества;
— Поставить поршень, коленвал, распредвал, маховик и другие детали;

E36, RX7, Skyline, Evolution — и это только начало списка легендарных автомобилей для тюнинга в этой многопользовательской игре. Более миллиона комбинаций помогут воплотить ваши идеи в жизнь. Соберите свою коллекцию автомобилей и их частей, чтобы стать чемпионом на арене.

14 сентября 2022 г.

Версия 2.1233

— Уникальный автомобиль для коллекции «Камеры скорости» — Генри Кобра
— Новые испытания «Парный дрифт» и «Дрифтовое соперничество»
— Обновлен интерфейс в испытаниях
— Улучшенная оптимизация

Рейтинги и обзоры

3,3 тыс. оценок

Лучшие доступные мобильные гонки

Лично у меня не так много времени для консольных игр. Так что мобильный идеально подходит для меня. Я люблю все автомобили, есть отличные варианты для консольных игр. Для мобилы не очень. Я нашел одну, около 8-9много лет назад. началось с «RACING RIVALS»… через 5-6 лет они сошли на нет. Я продолжал искать другую автомобильную игру, которая позволила бы то же самое; полная настройка внешнего вида и производительности. В охоте наткнулся на «csr», «csr2», «top drive». Ни один из них не был для меня. Потом наткнулся на «раш-рейсинг 2», которая была копией моих любимых гоночных соперников. Как бы то ни было, поиграв месяц или около того, я увидел, что это то же самое. Итак, я пошел дальше и, загружая игры-головоломки, наткнулся на рекламу этой игры… Я ПОСТОЯННО ИГРАЮ УЖЕ 5 месяцев! Я зацепил, определенно лучшая игра, доступная на сегодняшний день. Я надеюсь, что трата денег на эту игру не является ошибкой, надеюсь, разработчики продолжат выпускать обновления и сезоны. Фан-база здесь, чтобы принять, продолжайте в том же духе!

Пожалуйста, добавьте эту машину

Не могли бы вы добавить дьявола 16 в свою игру? Я думаю, что это будет очень хорошо, как ивентовая машина для следующего события E для XP, так что вы знаете, как вам это событие прямо сейчас. Феррари для премиального пакета, я думал что для дьявола 16 как для меня я думал может поставить феррари в вроде нормальный пак мне нравится не феррари а может как порш для нормального пак хр для машины а потом для премиума поставить вроде ну можешь поставить две машины в премиуме вроде одна будет Dia вроде всего у вас должно быть четыре машины потому что первая машина наверное будет как у нас будет супра а для финала нормального пакета ХР я думал поставить Порше в самый конец а для премиального пакета я бы сказал, поставьте дьявола 16 последним, как в самом конце, а затем поставьте, как Ferrari или Lambo, дождитесь первой машины, и не могли бы вы выдержать домашних животных XP, пожалуйста, это исходит от Натаниэля и Чарльза I мне 12, и я очень люблю вашу игру, я надеюсь, что у вас есть отличный день И я надеюсь написать никогда не большой отзыв к

Лучшая мобильная игра по вождению и модификации автомобилей!

Я играю в эту игру уже 2 месяца и она меня зацепила. Мне нравятся все разные режимы, в основном свободный роуминг. Возможность управлять автомобилем вместе с другими игроками в режиме реального времени создает уникальные впечатления от мобильной игры. Расслабьтесь и устройте автомобильную встречу, дрэг-рейсинг, погоню, дрифт вместе или просто тараньте друг друга, возможности безграничны с Tuning Club.

Тюнинг автомобилей — это здорово и очень весело. Хотя выбор транспортных средств немного ограничен, и я хотел бы увидеть еще несколько современных и классических американских автомобилей с высокими характеристиками, но каждый найдет что-то для себя. Ауди, Порше, Додж, Форд, Ниссан, Субару и многие другие!

Со всеми вариантами гонок и небольшим гриндом я накопил более 7 000 000 долларов игровой валюты чуть более чем за 2 месяца. В Tuning Club можно играть бесплатно, а их служба поддержки очень отзывчива и позаботится о любых проблемах, с которыми вы столкнетесь. 5/5!

Разработчик Максим Татарченко указал, что политика конфиденциальности приложения может включать обработку данных, как описано ниже. Для получения дополнительной информации см. политику конфиденциальности разработчика.

Данные, используемые для отслеживания вас

Следующие данные могут использоваться для отслеживания вас в приложениях и на веб-сайтах, принадлежащих другим компаниям:

Данные, связанные с вами

Следующие данные могут быть собраны и связаны с вашей личностью:

Данные не Связан с вами

Следующие данные могут быть собраны, но они не связаны с вашей личностью:

• Идентификаторы
• Данные об использовании

Методы обеспечения конфиденциальности могут различаться, например, в зависимости от используемых вами функций или вашего возраста. Узнать больше

Информация

Продавец

Максим Татарченко

Размер

2,2 ГБ

Категория

Игры

Возрастной рейтинг

9+ Нечастое/умеренное насилие в мультфильмах или фэнтези

Авторское право

© 2022 Двухголовая акула

Цена

Бесплатно

• Сайт разработчика
• Тех. поддержка
• Политика конфиденциальности

Еще от этого разработчика

Вам также может понравиться

Полное руководство для начинающих и профессионалов

Тюнинг собственного автомобиля для многих людей больше, чем просто хобби. В этом руководстве мы, как производители товаров для тюнинга и систем подвески, хотели бы поделиться с вами своими знаниями и максимально подробно рассмотреть тему тюнинга автомобилей. Независимо от того, новичок вы или опытный пользователь, наш гид поможет вам.

Давайте перейдем сразу, вот основные темы:

1. Определение: Что такое тюнинг автомобиля?
   1. Тюнинг двигателя
   2. Настройка подвески
   3. Освещение
   4. Тюнинг кузова
   5. Тюнинг салона и аудио
2. Что важно при тюнинге автомобиля?
   1. Сертификат на запчасти
   2. ABE — Генеральное разрешение на эксплуатацию
   3. Штрафы за тюнинг автомобилей (примеры)
3. Какие автомобили лучше всего подходят для тюнинга автомобиля?
4. Где купить запчасти и аксессуары для тюнинга?
5. Профессионалы тюнинга: Что делает мастерская тюнинга?
6. Здесь встречаются тюнеры: важные ярмарки и мероприятия по тюнингу
7. Часто задаваемые вопросы о тюнинге автомобилей

Определение: Что такое тюнинг автомобилей?

Когда мы говорим о «тюнинге», мы обычно имеем в виду улучшение внешнего вида, производительности или управляемости автомобилей и других транспортных средств. Существует четыре основных категории тюнинга и настройки автомобилей: тюнинг двигателя, тюнинг подвески, тюнинг кузова и тюнинг салона.

Часто тюнеры, мастерские и производители не ограничиваются одним конкретным видом тюнинга. Чтобы соответствовать личным предпочтениям тюнеров, настройки собственного автомобиля часто происходят одновременно в различных подобластях тюнинга:

Тюнинг двигателя

Старый двигатель убрать, поставить более мощный: Это радикальное лечение проводится часто, но, строго говоря, для многих любителей тюнинга оно не считается тюнингом. Для них тюнинг — это улучшение, расширение или настройка существующих деталей автомобиля, чтобы они давали больше мощности.

Одной из мер тюнинга двигателя является вполне классическое увеличение рабочего объема цилиндра: при этом увеличивается диаметр цилиндра, что в сцене называется «расточкой». Почему производительность двигателя увеличивается с увеличением цилиндров? Все очень просто: в больших цилиндрах можно сжечь больше воздушно-топливной смеси, чем в меньших. Это обеспечивает увеличение мощности.

Турбонаддув двигателя — еще один способ увеличить мощность двигателя. С помощью турбокомпрессоров или нагнетателей можно увеличить среднее давление и, следовательно, мощность. Более высокое давление улучшает степень наполнения, так что больше воздуха доступно для сгорания топлива.

Чип-тюнинг не требует вмешательства в механику двигателя. Здесь производительность двигателя повышается за счет целенаправленных изменений заводских параметров управления электронной системой управления двигателем. Таким образом можно увеличить давление наддува турбонагнетателя или количество топлива, впрыскиваемого в камеру сгорания. Меры приводят к увеличению мощности двигателя и крутящего момента.

Тюнинг подвески

Производители автомобилей разрабатывают подвеску своих автомобилей так, чтобы она подходила для максимально широкой целевой группы. Но это не всем по вкусу. Поэтому для тюнеров настройка подвески — модификация компонентов подвески — является неотъемлемой частью их повседневной работы. Более того, он оказывается особенно эффективным. Тюнинг подвески отвечает двум пожеланиям владельцев: улучшает управляемость и внешний вид автомобиля. Настройка двигателя, с другой стороны, остается скрытой под капотом.

Опускание

Опускание означает опускание кузова автомобиля. Заниженный автомобиль — это классика в тюнинг-сообществе, потому что он просто выглядит спортивнее, чем заводская версия.

А смысл? Основная идея такова: у заниженного автомобиля ниже центр тяжести. В результате он лучше сидит на дороге и ведет себя более спортивно, особенно в поворотах. Но занижение автомобиля может иметь и недостатки – особенно в пробках. У водителя плохой обзор. Кроме того, бордюры и неровности могут внезапно стать серьезным препятствием.

Конечно, большинство любителей тюнинга с радостью это примут. У них есть несколько вариантов приблизить свою подвеску к асфальту. Самый простой и дешевый – установить занижающие пружины. Более сложными являются койловеры и спортивные подвески.

Опускающие пружины

Занижающие пружины короче и имеют большую жесткость, чем стандартные, поэтому они «жестче». В результате автомобиль меньше кренится и кренится и быстрее реагирует на команды водителя. Тем не менее, спортивные пружины всегда следует рассматривать в сочетании с амортизаторами. Ведь стандартные амортизаторы просто не рассчитаны на более короткий ход пружины и более жесткую жесткость спортивных пружин, как правило. Вот почему спортивные подвески таких производителей премиум-класса, как BILSTEIN, всегда состоят из более коротких спортивных пружин со специально подобранными спортивными амортизаторами. Например, наш амортизатор BILSTEIN B8 специально разработан для использования с занижающими пружинами.

Спортивная подвеска

Тюнеры используют термин «спортивная подвеска» для описания подвесок, которые сочетают в себе более короткие спортивные пружины и более жесткие амортизаторы. Стандартная спортивная подвеска предназначена для водителей, которым нужен спортивный внешний вид и настройки без особого ущерба для комфорта. Такие комплектные подвески предлагают многие производители. В их состав обычно входят четыре укороченных амортизатора и соответствующим образом настроенные занижающие пружины. Комплект спортивной подвески BILSTEIN B12, например, относится к этой категории.

Койловеры

Наиболее технически сложным, но и лучшим способом занижения автомобиля является использование койловерной подвески, также известной как винтовая подвеска. К ним относятся, например, койловерная подвеска BILSTEIN B16 или BILSTEIN EVO T1. Амортизаторы или пружинные пластины имеют резьбу, которую тюнеры могут использовать для точной регулировки занижения. Многие койловеры также позволяют индивидуально регулировать демпфирующие силы. Небольшое колесо на каждом амортизаторе может использоваться для установки различных кривых жесткости или характеристик от мягкого до особенно жесткого, которые сильно влияют на поведение при вождении. Таким образом, водители, имеющие опыт в динамике вождения, могут настроить свою собственную индивидуальную настройку.

Койловеры

рекомендуются исключительно спортивным водителям, которые хотят полностью адаптировать свою подвеску к своим индивидуальным пожеланиям.

Осторожно: Установка койловерной подвески сложна и поэтому должна выполняться только в специализированной мастерской.

Стабилизаторы

Стабилизатор представляет собой многократно согнутую стальную пружину, соединяющую два колеса оси. Стабилизаторы уменьшают крен автомобиля на поворотах. Это улучшает динамику движения и максимально возможную скорость на поворотах. С помощью стабилизаторов можно влиять на так называемые нагрузки на колеса и, таким образом, на самоуправляемость автомобиля. Более твердый стабилизатор в передней части уменьшает избыточную поворачиваемость или способствует недостаточной поворачиваемости. Более твердый стабилизатор сзади уменьшает недостаточную поворачиваемость или способствует избыточной поворачиваемости.

Лоурайдер

Это тюнинг для гурманов: в автомобилях, называемых лоурайдерами, подвеска каждого колеса может быть поднята и опущена по отдельности за считанные секунды. Это позволяет автомобилям двигаться, например, в чрезвычайно наклонном положении или подпрыгивать вверх и вниз. Тенденция берет свое начало из США, где таким образом тюнингуют в основном большие кузова или джипы. Но число поклонников лоурайдеров растет и в Германии.

Как машина становится лоурайдером? Тюнеры сначала стабилизируют оси, чтобы автомобили были готовы к мощным прыжкам, популярным на тюнинг-шоу. Затем на каждое колесо устанавливаются гидравлические или пневматические насосы, которыми можно управлять независимо. Их работу не всегда берут на себя водители. Иногда пульт дистанционного управления имеет более удивительный эффект. Ведь с его помощью машина прыгает даже без водителя.

Системы гидравлической подвески

Гидравлическая или гидропневматическая подвеска непрерывно поднимает автомобиль и снова опускает его. Этот контроль уровня может иметь некоторые преимущества, и не только для спортивных водителей. По мере увеличения скорости движения подвеска может понизить центр тяжести автомобиля. Таким образом, гидравлическая подвеска улучшает управляемость и в то же время снижает сопротивление воздуха. Кроме того, дорожный просвет можно регулировать в зависимости от нагрузки.

В некоторых системах подвеска также может автоматически подстраивать клиренс под дорожное покрытие. Вместе со сложной сенсорной системой эти системы обнаруживают дорожные неровности. Подвеска приспосабливается к дорожным неровностям еще до того, как автомобиль их объедет, максимально регулируя демпфирование колес.

Пневматическая подвеска и пневмоподвеска

В пневматической подвеске амортизатор, специально адаптированный для этого типа подвески, и пневмобаллон заменяют обычные стальные пружины. В секторе тюнинга цель состоит в том, чтобы бесступенчато регулировать высоту автомобиля. Это часто управляется приложением для смартфона или пультом дистанционного управления. С настройкой пневматической подвески возможно экстремальное снижение, но также и повышение.

Таким образом, пневматическая подвеска нивелирует недостатки заниженных автомобилей. Потому что бордюры больше не помеха. Автомобиль управляется приятно и низко, а подвеска увеличивается только в случае необходимости. Системы пневматической подвески также приобрели популярность среди тюнеров в Германии в последнее время — в том числе потому, что многие автомобили с модулями пневматической подвески ездят как на облаках.

Опоры и стойки

Крепление стойки соединяет стойку с кузовом. Там он гасит шум и вибрации и гарантирует, что и то, и другое передается на тело в минимально возможной степени.

Специально для спортивных автомобилей с заниженной подвеской рекомендуются опоры стоек лучшего качества, чем те, что устанавливаются на заводе. Обычно они изготавливаются из высокопрочного алюминия (Unibal) и могут индивидуально подстраиваться под автомобиль с помощью различных настроек. Кроме того, улучшенные опоры стоек работают более точно и передают более прямолинейные ощущения от вождения. Из-за рафинированной поверхности они, как правило, еще и более устойчивые.

Стойки крепятся болтами крест-накрест в моторном отсеке и в багажнике. Концы металлической стойки охватывают купола верхней стойки. Цель состоит в том, чтобы увеличить жесткость тела или «жесткость на кручение» тела. Установка не сложная, а материальные затраты доступны. Таким образом, распорки являются одним из наиболее эффективных инструментов настройки.

Подшипник подвески

Подвеска определяет комфорт, безопасность и динамику, особенно на неровностях дороги и в поворотах. В тюнингованных автомобилях резинометаллические детали между отдельными компонентами подвески — опоры подвески — часто являются самым слабым звеном из всех компонентов. Это потому, что они предназначены для комфорта на заводе и изнашиваются быстрее, чем хотелось бы, из-за более высокой нагрузки. Следствием этого являются раздражающие шумы и менее точное рулевое управление.

Диски и шины

Автовладельцы часто начинают тюнинг со спортивных дисков. Они, так сказать, визитная карточка автомобиля. Ассортимент продукции соответственно разнообразен. В муках выбора могут помочь конфигураторы в интернете. Эти веб-сайты покажут вам, с какими дисками лучше всего выглядит ваш автомобиль: с классическими дисками с пятью спицами, в стиле ретро или с роторными дисками.

Но внешний вид сам по себе не должен быть решающим фактором. При выборе материала обода требуется немного опыта:

Стальные диски тяжелые и могут ржаветь. С другой стороны, они подходят для зимнего использования. Алюминиевые диски дороже, но благодаря меньшему весу обеспечивают лучшую динамику движения. Но им нужно немного любви: только те, кто хорошо о них заботится, переживут зиму с визуально безупречным внешним видом. Магниевые диски вступают в игру на один ценовой уровень выше. Они сверхлегкие и при этом чрезвычайно устойчивые.

Но как бы ни бросался в глаза ободок, к сожалению, не все, что нравится, разрешено. Например, сильно светящиеся элементы или компоненты, выступающие сбоку, запрещены. Это связано с тем, что размер обода и размер шины должны соответствовать характеристикам в техпаспорте. Другие размеры дисков и шин, которые вам могут быть разрешены, можно найти в документе CoC (Сертификате соответствия) вашего автомобиля. Шины не должны выступать слишком близко к кузову. Конечно, грузоподъемность также должна быть правильной для обеспечения безопасности.

Это в равной степени относится и к установленным шинам. Плохое сцепление шин, то есть недостаточное сцепление с дорогой, может иметь фатальные последствия. Поэтому и здесь есть несколько юридических ограничений. Слики, то есть шины без протектора, не допускаются. Закон требует минимальной глубины протектора 1,6 миллиметра. Кроме того, как правило, все шины на автомобиле должны быть одного размера. Допустимый размер шин указан в техпаспорте автомобиля.

Когда дело доходит до дизайна шин, самоклеящиеся полоски для шин подчеркивают внешний вид обода. Имя производителя шин не всегда обязательно должно быть на шине — также популярно имя водителя или тюнинг-клуба.

Выхлопная система

Выхлопная труба образует конец автомобиля и конец выхлопной системы. В зависимости от автомобиля может быть установлено несколько выхлопных труб. Для спортивного вида тюнеры меняют хотя бы выхлопную трубу на более спортивный вид. Тюнинг выхлопной системы также может существенно изменить звук. В сочетании с новым коллектором или водосточной трубой также можно достичь большей мощности. Важно для тюнинга выхлопной системы: Обратите внимание на допуск.

Освещение

Индивидуальная настройка освещения также очень популярна, особенно с учетом того, что светодиодные технологии открыли новые возможности. Автомобильные тюнеры добиваются поразительных эффектов с помощью светлого тона, а также формы и яркости фар. Поворотники также заменяются или окрашиваются в другую окраску, хотя здесь, конечно, следует обратить внимание на допустимость. Между тем почти стандартным является световая полоса в качестве индикатора сзади, которая перемещается по задней части автомобиля изнутри наружу.

В случае заднего фонаря светодиодная технология демонстрирует дополнительные преимущества в дополнение к более привлекательному внешнему виду: более яркий луч делает автомобиль более заметным, а светодиодные лампы быстрее реагируют на стоп-сигналы, чем другие источники света.

Тюнинг кузова

Тюнинг кузова варьируется от новой покраски колесных дисков и установки спойлера до замены штатных деталей. Особенно когда дело доходит до внешности, здесь почти нет предела воображению.

Многие тюнеры начинают с так называемой чистки. Сначала скрывают все, что визуально отвлекает: убираются или обклеиваются в так называемой обертке надписи и логотипы, убираются молдинги или дверные ручки.

Популярными отправными точками для начальных модификаций компонентов также являются юбки или решетка радиатора. Новые спортивные решетки обычно представляют собой простую подтяжку лица с большим эффектом. С другой стороны, добавление заднего фартука делает автомобиль шире и придает ему более богатый вид на дороге.

При рубке вырезаются определенные длины опорных частей (А-, В- и С-стойки) кузова. Это изменяет размеры тела. Крыша кажется ниже, окна меньше.

Классический объект тюнинга – спойлер. Будь то спереди или сзади, визуальный эффект огромен. Но как бы новый компонент ни привлекал внимание к тюнингованному автомобилю, далеко не каждый спойлер улучшает ходовые качества. Это может произойти, например, если автомобиль испытывает слишком большое сопротивление воздуха на высокой скорости.

Итак, спойлер — это пример эквилибристики в тюнинге кузова. В конце концов, многие из привлекательных украшений могут при определенных обстоятельствах ухудшить ходовые качества: широкие шины могут увеличить сопротивление качению, глубокие юбки могут касаться дороги, а дополнительные детали всех видов увеличивают общий вес.

По этой причине каждому настройщику должно быть ясно, хочет ли он настраивать в первую очередь внешний вид или производительность.

Тюнинг салона и аудиосистемы

Спортивные сиденья являются благодарной частью тюнинга: они обычно не только выглядят лучше, чем стандартные плюшевые сиденья, но и оптимизируют функциональность и спортивность автомобиля. Водители хвалят более сильную боковую поддержку и ощущение единства с автомобилем. Кроме того, есть индивидуальный дизайн и вариант сидения на коже вместо пластика.

Но интерьер может быть и меньше: коврики, адаптированные к автомобилю, спортивный руль и, конечно же, переход от стандартного 3-точечного ремня безопасности к 4- или 6-точечному ремню не только улучшают впечатления от вождения. , но и обеспечить безопасность и более уважительное отношение к тюнинговым встречам.

Топовая аудиосистема в автомобиле в первую очередь акустически убедительна – басы даже ощущаются в желудке. Но у тюнеров могут возникнуть проблемы из-за этого. Потому что если установленная система слишком громкая, полиция может интерпретировать это как шумовое загрязнение. Тогда есть угроза штрафа. Тем не менее, может быть целесообразно использовать специальные автомобильные колонки с сабвуферами для низких частот. Вместе с так называемым кроссовером эти элементы обеспечивают насыщенный звук, несмотря на обычный шум вождения.

Что важно при тюнинге автомобиля?

Внимание! Тот, кто настраивается без ограничений, живет опасно. Потому что в зависимости от страны в секторе тюнинга многие правила для широкого спектра компонентов вызывают неопределенность. Каждая деталь, которую вы модернизируете в своем автомобиле, может привести к истечению срока действия лицензии на эксплуатацию и, следовательно, к большим штрафам. Вам также может быть отказано в праве управлять транспортным средством на дорогах общего пользования.

Предотвратить это может проверка конструкции автомобиля экспертами. Но как получить одобрение? В этом вам может помочь сертификат запасных частей или сертификат ABE (общее разрешение на эксплуатацию) в Германии.

Сертификат запасных частей

Сертификат запасных частей обычно предоставляется вместе с запчастями автомобиля, важными для безопасности. Однако это не означает, что деталь была установлена ​​правильно и, таким образом, может угрожать безопасности дорожного движения. Поэтому для компонентов с сертификатом деталей в некоторых странах необходимо провести проверку установки сертифицированным органом, таким как DEKRA, GTÜ или TÜV в Германии. Там специалисты проверяют работоспособность компонента и автомобиля после установки.

Если тест положительный, вы можете отнести акт проверки модификации в ответственное регистрационное бюро. Там изменения будут внесены в техпаспорт.

ABE – Общее разрешение на эксплуатацию

Сертификат на запчасти не всегда нужен. Если деталь поставляется с сертификатом ABE, здесь перечислены модели автомобилей, на которые эта деталь также может быть установлена. Новый осмотр специалистом после настройки не требуется. Однако вы должны иметь возможность показать ABE на контроле трафика.

Штрафы за тюнинг автомобилей (примеры)

Осторожно: Если вы переусердствуете с настройкой, вы рискуете своим бюджетом ради следующей встречи по настройке или столь долгожданных стильных алюминиевых дисков. Потому что государство не шутит с незаконным тюнингом. Даже мелкие правонарушения стоят больших денег:

HiFi Тюнинг

• Слишком громкая музыка: € 25
• Препятствие для движения машины скорой помощи: € 240
• Перегрузка: до € 235
• Ссказывание нагрузки: до € 75

888 € 75 2888 €