Почему руль тянет вправо: Машину тянет вправо. 10 причин почему ведет руль при езде, разгоне, торможении

Почему тянет руль вправо или влево при движении: основные причины

Содержание статьи

1. Основные причины
2. Давление в шинах
3. Резина стерлась
4. Геометрия кузова
5. Развал-схождение
6. Люфт
7. Фаркоп Лада Ларгус: какой лучше выбрать, установка своими руками
8. Тянет на торможении
9. Самые дешевые в обслуживании иномарки: надежные и недорогие
10. Тянет во время разгона

Всем привет! В потере управления машиной нет ничего хорошего. Даже если это проявляется в виде легких отклонений. Многие водители сталкивались с тем, что тянет руль вправо или же влево, когда начинаешь движение, когда опускаешь руль, либо при торможении. Ситуации действительно бывают разные.

Но если вы столкнулись с чем-то подобным при езде на машине, симптоматика повторяется постоянно, нужно искать причины. Она точно должна быть. Во многом этот вопрос похож на тот, который мы уже обсуждали. Кто не читал, ознакомьтесь со статьями о том, почему машину трясет на скорости и почему руль может не возвращаться в исходное положение.  

Порой наблюдается переплетение этих ситуаций, и причина окажется одна и та же. Но чтобы не вводить вас в заблуждение, предлагаю отдельно рассказать именно о ситуациях с самопроизвольным желанием машины уйти влево или вправо при прямолинейном движении.

Основные причины

Как вы поняли, самопроизвольное отклонение транспортного средства от заданной траектории несет в себе потенциальную угрозу. Иногда это сопровождается тем, что бьет руль или педаль.

Сам как-то столкнулся с тем, что когда отпускаю рулевое колесо, авто постепенно уходит вправо, хотя дорога была ровная и прямая.

Нужна причина, из-за которой подобное происходит. Зачастую диагностировать проблему можно самому. Выделяют такие причины:

• неправильно накачаны шины;
• резина стерлась;
• есть проблемы с геометрией кузова;
• последствия развал-схождения;
• неправильная регулировка сход-развала;
• люфт в рулевом узле;
• причина в дорожном покрытии.

Последнюю причину рассматривать отдельно не вижу смысла. Но стоит признать, что иногда подобное поведение машины связано именно с особенностями или качеством дорожного покрытия.

Проверьте, во всех ли условиях машина отклоняется от курса. Если это никак не связано с дорогой, а все дело в самом автомобиле, нужно определить источник неполадок.

Далеко не всегда речь идет именно о каких-то неисправностях.

С отклонением руля сталкиваются владельцы различных автомобилей, включая:

• Хендай Солярис;
• ВАЗ 2107;
• ВАЗ 2110;
• Киа Рио;
• ВАЗ 2109;
• Лада Приора;
• Газель;
• Мазда 6;
• Фольксваген Пассат;
• Киа Спортейдж;
• Рено Дастер и пр.

Несмотря на разнообразие причин, они характерны для подавляющего большинства автомобилей.

Давайте подробнее узнаем, о чем именно идет речь в каждом отдельном случае.

Давление в шинах

Вы удивитесь, насколько часто причиной того, что руль тянет в сторону, оказывается банальное давление в покрышках.

Для обеспечения ровного и прямолинейного движения машине требуется иметь заданное производителем давление.

Нет ничего страшного в том, что в задних колесах давление больше, а в передних меньше. Либо наоборот. Тут главное, чтобы оно было одинаковым на двух колесах одной оси. Если разница есть, крен обязательно появится. Чем больше разница, тем сильнее будет проявляться отклонение. В этой ситуации достаточно проверить давление в шинах и выровнять его при необходимости.

Соответствующие параметры обычно указываются на внутренней стороне лючка топливного бака. Или просто загляните в руководство по эксплуатации своего автомобиля.

Резина стерлась

Еще одна причина, почему руль может тянуть в ту или иную сторону, когда автомобиль движется прямо. Она заключается в банальном износе покрышек.

Крен возможен в случае облысения или образования дефектов на резине. Также нельзя исключать фактор повреждения автомобильных дисков, которые повлекли за собой соответствующие изменения геометрии самого колеса вместе с резиной.  Исправить ситуацию не сложно, но иногда это оказывается достаточно дорого. Для этого придется заменить колеса. Полностью весь комплект или только пару колес на одной оси. Только сначала убедитесь, что причина такого поведения машины на дороге кроется именно в этом.

Банальная, но все равно распространенная причина, с которой регулярно сталкиваются автовладельцы.

Помимо замены шин, нужно обязательно выяснить, что привело к преждевременному облысению или повреждению покрышки.

Двигаемся дальше.

Геометрия кузова

Это уже более редкая причина, которая не может появиться неожиданно.

В основном с таким сталкиваются покупатели подержанных машин. Крен порой заметен лишь слегка. Но когда находишься за рулем достаточно долго, начинаешь лучше ощущать автомобиль, и чувствовать особенности его поведения.

Если вы купили машину с пробегом, которую тянет в сторону, наверняка этот автомобиль был участником серьезного ДТП. Кузов повредился, его исправляли, переваривали. Можно только представить, через какие процедуры прошло транспортное средство, геометрия кузова которого нарушена, но внешних признаков никаких нет. Это грамотная и тщательная работа фактических мошенников. Лучше перед покупкой внимательно проверить поведение авто. Если кренит, откажитесь от машины.

Нарушенная геометрия кузова это не всегда окончательный приговор автомобилю. Но объективно сталкиваться с подобными авто не стоит.

Развал-схождение

Следующим распространенным источником неприятностей, проявляющихся в виде крена автомобиля при движении по прямой, выступает развал-схождение.

Любое вмешательство в подвеску предусматривает обязательное проведение развал-схождения.

Без этого могут возникнуть разные неприятные ситуации, включая тянущийся в сторону руль, неравномерный износ шин, повышенный расход топлива и многое другое.

Если вы самостоятельно проводили развал-схождение, либо эту процедуру выполнял мастер, допустив при этом ошибки и неточности, это может привести к проблеме в виде ухода машины в сторону. Тянуть может влево и вправо. Это напрямую зависит от того, какого именно характера нарушение настройки колес автомобиля. Лучше проводить регулировку на профессиональных СТО, где есть специализированное оборудование.

Да, многим удается выполнить процедуру развал-схождения самостоятельно с помощью подручных средств. Но не всегда результат оправдывает возложенные ожидания.

Люфт

Не лишним будет проверить наличие люфта, который может со временем появиться в рулевом механизме.

Сразу скажу, что люфта там быть не должно. Даже в ПДД прописано, что эксплуатация транспортного средства, где присутствует люфт определенных значений в руле, не допускается.

Предельно допустимый люфт составляет 10 градусов. Но уже при таком отклонении от нормы машину наверняка начнет тянуть в сторону. Если же люфт окажется больше 10 градусов, машина с такой неисправностью считается непригодной для эксплуатации.

Но может случиться и так, что после замены резины или после развала схождения ничего не меняется. Тут лучше обратиться к профессионалам за помощью.

Тянет на торможении

Отдельно хочу рассмотреть ситуацию, когда руль начинает сильно тянуть именно при торможении, нажимая педаль тормоза.

В основном такое происходит, если тормозные колодки заклинило. Проверить это не сложно. Нужно проехать примерно 15 километров в спокойном городском режиме, не перегружая тормоза. Затем остановитесь, выйдите из авто, налейте на тормоза небольшое количество воды. Примерно в район суппорта. Если тормоза раскалились и пошло испарение, причина найдена.

Тянет во время разгона

Есть и другая ситуация, когда авто начинает тянуть именно при разгоне. Иногда это сопровождается рывками.

Чаще всего такое связано с:

• давлением в покрышках;
• развалом-схождением;
• износом или повреждением шин.

Намного реже симптоматика проявляется из-за люфта или неисправностей рулевого механизма.

Думаю, на этом можно прощаться.

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте интересующие вас вопросы и приглашайте к нам своих друзей!

Watch this video on YouTube

Увод автомобиля: почему тянет руль в одну из сторон

Нарушения в курсовой устойчивости автомобиля неприемлемы. Рулежка становится некомфортной, а менять шины приходится преждевременно. Бросьте руль на невысокой скорости и оцените самопроизвольный курс транспортного средства: едет прямо – отлично, тянет в сторону – повод задуматься об истоках увода колес. Их может быть несколько: обсудим все с редакцией Autostadt.su.

Содержание

Тянет руль вправо или влево: куда смотреть в первую очередь

 

Довольно часто против увода выписывают направление на сход-развал. По мнению многих автомобилистов регулировка углов установки колес является чуть ли не единственным рецептом восстановления былой курсовой устойчивости. Смеем утверждать, что это далеко не так: поездка на стенд должна стать последней надеждой, но никак не первой.

Начнем с того, что существует всего три крупных причины, приводящие к самопроизвольному отклонению от прямого курса:

• Неполадки с колесами.
• Проблемы с шасси. Сюда следует отнести как отклонения углов установки колес от требуемых, так и неисправности в подвеске или последствия ДТП.
• Нарушения в системах активного рулевого управления.

Первое, что следует осмотреть – колеса. Часто увод появляется внезапно, например, после сезонной замены шин: на летней резине руль стоял прямо, а на зимней – тянет в сторону или наоборот. Резонно упомянуть и об элементарной оплошности – неравномерном давлении в шинах. Ощутимая разница, к примеру, около 0,5 атмосферы, между левым и правым колесами, расположенными на одной оси, приведет к уводу от прямолинейного курса.

Вместе с тем, неравномерный износ протекторов шин, расположенных на оси – вовсе не повод к уводу от прямолинейного движения. Зато ярко выраженная «конусность» одной шины по сравнению с другой способна на раз потянуть руля в одну из сторон.

Под термином «конусность шины» подразумевают не изъяны в геометрии, а асимметрию поперечных сил, действующих на шину при ее качении. По этому параметру шинники делят продукцию на группы, маркируя их по системе. Основная цель – обеспечить плавные ходовые качества транспортного средства.

Интерес в том, что «конусность» может меняться в процессе эксплуатации покрышки. Влияет не только манера езды. Отклонения приобретаются и в процессе хранения изделия. Нередко именно в процессе сезонного хранения шина становится дефектной и появляется увод в одну из сторон.

Итак, руль тянет вправо или влево. Первым делом меняем местами колеса на передней оси. Усердствовать здесь ни к чему: никаких перебортировок, элементарная пятиминутная замена в сборе с дисками – правое на левую сторону, левое – на правую. Снова едем и оцениваем самостоятельное следование автомобиля намеченному курсу. Возможны три исхода:

1. Увода нет. Перестановка удачна, менять ничего не нужно, автомобиль исправен и готов к эксплуатации.
2. Руль уводит в другую сторону. Задача – вычислить, какое из двух колес дефектное и заменить его. Путем перебора с колесами задней оси, необходимо подобрать переднюю пару, при которой увод отсутствует в принципе. Для экономии времени переднюю пару можно сразу заменить на заднюю.
3. Автомобиль продолжает вести в ту же сторону. Вычеркиваем колеса из списка причин, шины здесь не виноваты.

 

Усилитель и системы активного рулевого управления: все ли в исправном состоянии

Подклинивающие клапана ГУРа, неполадки с датчиками ЭУРа, нелады с подруливающей задней осью – эти неисправности влияют на курсовую устойчивость транспортного средства. Выяснить, что причина действительно из этой области, довольно просто.

Неисправного помощника выдаст едва заметный поворот рулевого колеса на стоянке, при запущенном двигателе. Чтобы убедиться наверняка, вывесьте переднюю ось и пустите двигатель. Если колеса изменили позицию, то причина найдена. Ежели нет, то поиск продолжается.

Вывешивать ось в домашних условиях довольно проблематично. Гораздо проще сделать это с помощью подъемника. Или, как вариант, посетить специализированную станцию, оборудованную напольными поворотными дисками, полностью снимающими усилие с колес.

Состояние ходовой части имеет значение

Вспомните, не поймали ли вы яму накануне появления увода. Если да, то «ходовке» стоит уделить особое внимание. Люфты, деформации, постукивания не проходят бесследно – углы установки колес так или иначе изменяются. Осматривать стоит все резинки и ключевые соединения:

• Сайлентблоки
• Опоры стоек
• Резиновые опоры подрамника
• Рычаги
• Тяги
• Поворотные кулаки

По состоянию рычагов и тяг лучше консультироваться со специалистом. Большинство повреждений способен заметить лишь опытный глаз.

Автомобиль уводит в сторону: едем на сход-развал

Состояние подвески хорошее, колеса в норме, усилители и системы активного руления функционируют исправно, но руль таки продолжает тянуть. В такой ситуации резонно посетить сход-развал – углы имеют значение и приведенные тезисы тому подтверждение:

• Разница в угле кастера по сторонам более, чем в 1 градус способна нарушить прямолинейный курс.
• Отличие в углах развала по сторонам больше, чем на пол-градуса сулит увод.

 

Сход-развал не решил проблему

Не всегда маневры с колесами, перетряхивание подвески и грамотный сход-развал устраняют неисправность. Порой руль тянет в одну из сторон по самой неприятной причине – деформации кузова после ДТП. Если повреждения настигли раму, подрамник или лонжероны, увод и жор резины на одной из сторон неизбежны.

В такой ситуации подправить положение стандартной регулировкой углов установки колес не получится. Результат либо не получится сразу, либо будет временно успешным: увод вернется через несколько сотен километров. Опытные развальщики определяют подобные ситуации на раз. Это к тому, что, купив подержанную машину, не лишним будет посетить сход-развал.

Ситуация в большинстве случаев – далеко не безвыходная. Кузов правят на стапеле, подрамники выравнивают, лонжероны тоже и это выручает. Автомобиль стабилизируется и точно следует прямому курсу. Но порой единственным выходом является только продажа.

А если уводит в сторону только при торможении?

Если фиксировать строго, то вышеописанные причины проявляются в трех режимах: разгон, езда на крейсерской скорости и торможение. А что делать, если увод появляется только при замедлении. Это верный признак проблемы с тормозами: чаще это заклинившие направляющие суппортов и подклинивающие поршни гидроцилиндров.

Чтобы лишний раз удостовериться в диагнозе, вывесите все колеса и покрутите их от руки. Вращению не должно ничего препятствовать. Можно проверить и в движении: покатайтесь без частых торможений порядка 10-15 минут, после чего брызните водички на диски и суппорта: капли мгновенно вскипят и исчезнут, что говорит о перегреве, читай, подклинивании тормозов.
 

 

Руль тянет влево или вправо

Причин, по которым руль постоянно тянет в ту или иную сторону может быть несколько. Попытаемся разобрать все характерные случаи, но прежде отметим основные типовые ситуации, когда может руль уводить от нейтрального положения:

• Люфт рулевого механизма. Допустимый люфт руля должен быть в пределах 5 градусов в обе стороны. При чрезмерном свободном ходе руля может иметь наклон в ту или иную сторону.

• Смещение задних колёс (моста) относительного оси кузова. Нарушение геометрии кузова может быть причиной того, что руль тянет вправо или влево. Плюс к этому проблема может возникнуть из-за некачественного «схождения-развала». Специалисты рекомендуют производить регулировку передних колёс с учётом смещения задних колёс, тогда такие неприятности не будут проявляться.

• Не откалиброван развал задних колёс. При достаточной большой разнице в углах развала задних колёс руль тянет влево или вправо в зависимости от конкретной ситуации. Особенно это характерно, когда на одном их колесе присутствует отрицательный угол, а на втором положительный.

• Неравномерная накачка колёс или дефекты резины довольно часто являются предпосылками для увода руля от нейтрали. Разница давления в шинах не должна превышать 0,5 атмосфер. В некоторых случаях проблемы, связанные с дефектами резины, удаётся устранить путём смены мест шин или поворотом покрышек на дисках.

• Не выявленные дефекты элементов рулевого управления или ходовой части. Иногда скрытые конструктивные или заводские дефекты довольно трудно обнаружить в процессе ТО, при проведении ремонтных мероприятий и регулировки «схождение-развал».

Руль тянет в сторону, когда развал не регулируется 

Подвеска Macpherson укомплектована стойками, оснащёнными овальными отверстиями, которые позволяют ослабить болты крепления и повернуть кулаки вместе с колёсами на определённый угол. В то же время на некоторых моделях импортных автомобилей может быть не предусмотрена регулировка «схождение-развал». Такая ситуация характерна для корейских машин Kia и Hyundai, а также японских авто Nissan и Mitsubishi, оснащённых подвеской, стойки которой имеют круглые отверстия. Как следствие, не удаётся выполнить соответствующую регулировку. Если руль тянет в сторону, проблему можно устранить путём растачивания отверстий, чтобы обеспечить возможность ослабления болтов и поворота кулаков.

Чаще всего, на машинах с правым расположением рулевого управления угол развала выполнен с учётом уклона дороги, построенной под левостороннее движение. Чтобы устранить увод руля, в этом случает, также придётся растачивать отверстия стоек и корректировать «схождение-развал» под правостороннее движение, как принято в нашей стране.

При торможении руль тянет в сторону 

Если в процессе торможения автомашины руль тянет в сторону, необходимо проверить исправность тормозной системы.

Обычно в этих случаях основная причина увода руля обусловлена износом или дефектом цилиндра торможения с той или иной стороны кузова или попадание воздуха в систему.

Сначала попытайтесь выполнить прокачку тормозной системы. Если неполадка не ликвидирована, осмотрите тормозные цилиндры. Когда нажимаете на педаль, штоки цилиндров должны выходить равномерно. Если это не происходит или штоки не убираются, а также есть утечка жидкости, придётся заменить вышедшие из строя тормозные цилиндры.  

Второй причиной увода авто в сторону в процессе торможения может стать значительная разница углов установки колёс. Когда величины углов продольных наклонов и развалов достаточно сильно отличаются, при торможении автомашина будет уходить в сторону. В то время как при разгоне или при равномерном перемещении, ваша машина может двигаться прямолинейно из-за взаимного уравновешения этих параметров.

При разгоне руль уходит в сторону

Если на автомашине с передним приводом установлены спереди на пружинах дополнительные шайбы (проставки), о чём свидетельствует приподнятый «передок», может руль тянуть в ту или иную сторону в зависимости от того, с какой стороны более толстая шайба. В этом случае обе полуоси будут работать под разными углами. Вследствие неравенства центробежных сил может происходить увод авто в ту или иную сторону.

На вазовских автомобилях серии 2108, 2109 и 2110 конструктивно уже предусмотрен увод автомашины в сторону. Однако это можно устранить путём самостоятельной корректировки углов наклона стоек. С правой стороны следует вытащить одну или две шайбы и переложить их на левую сторону. На некоторых иномарках для предотвращения увода авто в сторону предусмотрены на полуосях демпфирующие противовесы.

Руль тянет в сторону после выполнения манёвра

Для некоторых моделей автомобилей (например, Ауди 100 и Москвич 2141) увод в сторону может проявляться после выполнения поворотов. После отклонения руля в левую сторону до упора тянет влево, а при вращении в правую сторону, соответственно, руль уходит вправо. Такая ситуация является следствием выхода из строя верхних опор. Если они подклинивают, пружина начинает стучать по чашке, а не поворачиваться вместе с ней, как это положено согласно конструкции этого узла. Проблема решается выявлением повреждённого элемента с последующей заменой. 

 Руль тянет влево или вправо после регулировки «схождение-развал»

• Если после выполнения соответствующей регулировки автомобиль уводит в сторону, необходимо проверить состояние шин. Вполне вероятно, что из-за неравного износа появился дисбаланс центробежных сил. В большинстве случае проблему можно устранить путём смены шин или колёс. Попробуйте поменять шины на передних колёсах местами. Если это помогло, установите передние колёса назад, а задние спереди. Таким образом, необходимо подобрать оптимальную пару, при которой не будет проявляться увод машины в сторону. 

• Увод автомобиля в сторону может происходить из-за повышенного дисбаланса дисков. В этом случае сначала следует выровнять конфигурацию дисков, а затем произвести балансировку. 

• Если регулировка «схождение-развал» выполнена только для передних колёс без учёта возможного смещения заднего моста, может тянуть руль в ту или иную сторону.

• Регулировка выполнена с нарушением технологии.

• Наличие скрытых повреждений (дефектов) узлов и деталей ходовой части.

Почему машину тянет в сторону

Бывает так, что при езде по прямой на ровной дороге машину ведет в сторону, и она начинает уходить к обочине или на встречную полосу. Проблема возникает, как только водитель отпускает руль, даже на несколько секунд. Неопытный водитель может растеряться и утратить контроль над автомобилем. А если не обращать внимания на то, что авто уводит в сторону, то можно дождаться и аварии, поэтому проблему нужно решать оперативно.

До того как искать неисправность, нужно протестировать автомобиль на разных поверхностях. Бывает, что при значительном уклоне дороги к обочине машину уводит в сторону, даже если она полностью исправна. Если уклон на дороге идет к центру, автомобиль тянет влево, непосредственно к центру, а на поворотах ускорение пытается выдавить машину на обочину.

Поэтому тестировать автомобиль лучше при средней ходовой скорости на ровной дороге. При поломке во время отпускания руля автомобиль стабильно уводит с траектории в одну сторону. Во время тестирования отследите, поворачивается ли руль, когда машина меняет направление в сторону или он остается в неизменном положении.

Причины отклонения от прямолинейного движения

Чтобы машина придерживалась прямолинейной траектории при движении по ровной дороге, часто приходится подруливать, прилагая дополнительные усилия, что очень утомляет, снижая внимание, концентрацию и реакцию в нестандартных дорожных ситуациях. Чаще всего причины, по которым руль тянет в сторону, легко устраняются. Среди таких проблем встречаются:

1. Различное давление в шинах

Чтобы автомобиль оставался на прямой траектории, в колесах, расположенных на одной оси, должно быть одинаковое давление. При движении автомобиль будет тянуть на ту сторону, где давление в шинах меньше.

Устранить причины, по которым тянет руль, очень просто – достаточно следить за тем, чтобы разница в давлении между двумя колесами не превышала 0,5 атмосфер.

Проблема возникает и после сезонной замены шин, если они не новые. После смены резины машину тянет потому, что владелец может забыть, на каких колесах они стояли до замены.

Если в переднеприводном автомобиле на одну ось будет установлена одна шина с переднего колеса, а вторая с заднего, разбалансировки не избежать. Ее причина в том, что в таких машинах передние шины изнашиваются быстрее задних, в результате сцепление с дорогой на одной оси разное, и автомобиль тянет к обочине или центру дороги.

Поэтому при замене зимней или летней резины необходимо помечать, с какого колеса снята резина. Если причина в различном износе протекторов, нужно поменять колеса местами, при этом машину должно начать вести в противоположную сторону с той же интенсивностью. Чтобы исправить ситуацию, нужно ставить на одну ось шины с одинаковым давлением и с одинаковой изношенностью протектора.

2. Изношенность наконечника рулевой тяги

Если одна из тяг износилась или сломалась, то при отпускании руля машину тянет в ее сторону, иногда очень интенсивно. Неисправность определяется путем осмотра ходовой части автомобиля на подъемнике или в яме. В проблемной рулевой тяге появляется люфт, и она подлежит замене, после этого неисправность должна исчезнуть.

3. Изношенность резины

Если протектор истирается больше допустимой нормы, на покрышке появляются шишки или другие дефекты, то при разгоне тянет в сторону поврежденной покрышки. Решить проблему можно только заменой покрышек, причем сразу обеих на одной оси.

4. Износ подшипника ступицы

Определить неисправность можно на слух, поскольку при износе подшипника появляется характерное гудение, хруст, потрескивание, скрежет в районе колеса, где была установлена ступица. Колесо начинает вращаться с затруднением, повышается трение, что приводит к нагреву ступицы и авто начинает тянуть в сторону колеса с изношенным подшипником ступицы. 

5. Нарушение развала-схождения колес

После ремонта подвески и просто после ее пробоя или сильного удара, проверьте и отрегулируйте развал-схождение. Первый признак, что это нужно сделать – уход с прямолинейной траектории после отпускания руля. В дальнейшем начинает неравномерно изнашиваться резина, появляются и другие проблемы.

6. Нарушение целостности кузова

При тестировании б/у автомобиля иногда можно убедиться в том, что, несмотря на исправность ходовой части и при нормальном состоянии резины, машину все равно уводит в сторону. Вероятнее всего, нарушена кузовная геометрия вследствие ДТП. От таких автомобилей лучше отказаться, поскольку исправить проблему будет очень дорого или вовсе невозможно.

7. Появление люфта рулевого управления

Это распространенная проблема, во всех моделях автомобилей допускается определенный допуск, который может достигать 10 градусов. Но уже при таком люфте можно убедиться, что автомобиль начинает уходить в сторону. Это означает, что рулевое управление нужно отремонтировать и отрегулировать, не забывая о развале-схождении.

Машину тянет в сторону при торможении

Если при торможении автомобиль уводит в сторону, то причина в неисправности тормозной системы. При заклинивании тормозных колодок их прижимает к барабану или диску.

Диагностируется проблема просто – достаточно проехаться на автомобиле в обычном режиме в течение 10 минут, периодически притормаживая, но не слишком резко, чтобы не перегревать тормоза.

После остановки нужно проверить, насколько нагрелись тормозные диски или барабаны. При этом нужно быть осторожным: если суппорта заклинило, колеса нагреваются очень сильно.

Чаще всего из строя выходит какое-то одно колесо, в его сторону и будет тянуть машину. Чтобы исправить положение, потребуется заменить суппорт и тормозные колодки, иногда требует замены изношенный тормозной диск.

При осмотре системы обращаем внимание на то, чтобы тормозные колодки были изношены равномерно, если это не так, их лучше заменить на новые.

Видео: Тянет Руль Влево или Вправо — 5 Возможных Причин

Почему тянет руль при нажатии на газ

Часто случается так, что при нажатии на газ автомобиль уводит в сторону. При этом зачастую наблюдается самопроизвольное проворачивание руля, что может создать аварийную ситуацию при старте на перекрестке или обгоне. Чтобы выяснить причины, по которым так происходит, требуется проверить:

1. Правильное давление в шинах, которое указывается в техническом паспорте автомобиля. Особенно опасно, когда разное давление в шинах колес, расположенных на одной оси автомобиля.
2. Правильность развала-схождения колес. Он может сбиться при ударе по подвеске на ухабах, что на наших дорогах не редкость, поэтому проверяйте эту настройку раз в полгода.
3. Проверка состояния резины. Даже новая резина после сильного удара может деформироваться. Об этом просигнализирует специфическое биение при движении. При установке новой резины ее нужно правильно сбалансировать, иначе это тоже приведет к тому, что руль будет тянуть в сторону.
4. Очень опасно, когда руль начинает тянуть в сторону из-за проблем с системой рулевого управления. Ездить на таком автомобиле нельзя, и его нужно срочно ремонтировать.

Другие причины отклонения машины

Мы рассмотрели самые распространенные, но далеко не все причины, по которым автомобиль отклоняется от прямолинейной траектории во время движения. Эта проблема может проявляться и из-за других поломок. Случается так, что колодки не полностью отходят от тормозного диска, в результате колесо начинает вращаться с большим усилием и авто изменяет курс в его сторону.

После серьезных ДТП деформируются кузов и рычаги ходовой части, тогда машину неизбежно будет тянуть влево или вправо. Если рычаги еще можно заменить на новые, то повреждения геометрии кузова очень трудно устранить и проблема окажется практически нерешаемой.

Сегодня большинство автомобилей оборудуется гидроусилителями руля. Чтобы сделать движение более безопасным, они настраиваются таким образом, чтобы машина плавно уходила в сторону обочины. Это делается для тех случаев, когда водитель засыпает за рулем или ему становится плохо. Если он не будет дергать за руль, автомобиль плавно съедет на обочину, а тряска может привести водителя в себя и он остановится, избежав ДТП.

Но машины, оборудованные гидро- или электроусилителями руля тоже входят в зону риска. Редко, но случается, что в движении этот узел выходит из строя, руль начинает вращаться с большим усилием. Это может стать причиной ухода автомобиля с прямой траектории.

Калина тянет руль вправо

Существует ряд неисправностей, которые обязательно возникают в процессе эксплуатации любого транспортного средства. Распространенная неполадка – увод автомобиля в сторону при спокойном движении по прямой. Проявляется проблема по-разному: в одном случае машину сильно тянет влево (или вправо), во втором – слегка уводит на твердом дорожном покрытии, в третьем – сносит при торможении. Чтобы устранить это опасное явление, необходимо выяснить причины подобного поведения авто.

Почему машина отклоняется от прямой?

Когда автомобиль не желает двигаться прямо, ездить становится некомфортно – водителю приходится постоянно подруливать, а в некоторых ситуациях реально удерживать машину от сноса. Расслабляться нельзя – окажешься в кювете либо устроишь лобовое столкновение со встречным авто. С выяснением причин описанной проблемы лучше не затягивать.

Самопроизвольный уход машины с прямой траектории может быть признаком следующих неполадок:

• давление в передних шинах сильно отличается;
• неравномерный износ протекторов передних колес;
• неисправности деталей рулевого управления;
• проблемы передней подвески и ходовой части;
• сбои в работе тормозных механизмов.

Перед поиском причин желательно убедиться, что автомобиль действительно тянет в сторону, когда отпускаешь руль. Пример: при езде по грунтовым и плохим асфальтированным дорогам с колеями колеса стремятся двигаться по пути наименьшего сопротивления и неохотно покидают углубления. Проведите тест на ровном участке дорожного покрытия.

Основная масса перечисленных неполадок возникает в процессе разгона и поступательного движения авто. Неисправности тормозов заметны сразу: машину сносит при замедлении. Чем интенсивнее торможение, тем сильнее автомобиль отклоняется от прямой, а водителю – больше поворачивать руль для удержания транспортного средства на нужной траектории.

Проблемы с шинами

Разность давлений в баллонах передних колес – самая распространенная причина легкого увода автомобиля в процессе езды. Диагностируется проще некуда – достаточно измерить давление манометром и при необходимости подкачать просевший скат. Если машину тянет вправо, то пониженное давление должно наблюдаться в правом колесе и наоборот.

В противном случае нужно искать неполадку в другом месте.

Не менее часто встречается неравномерный износ резины на колесах передней оси. Причины явления таковы:

• автолюбитель редко отслеживает давление в шинах;
• колеса не прошли процедуру балансировки;
• впереди стоят покрышки с разным рисунком и размерностью;
• скаты с направленным рисунком установлены неправильно;
• длительная езда с ненастроенными углами развала – схождения передних колес.

Резина разной степени изношенности нередко попадает на одну ось в результате сезонной замены. Владелец «железного коня» не пометил снятые колеса соответственно местам установки и в следующий раз надел их вразнобой. В результате шины задней и передней оси перепутались.

Справка. На переднеприводных авто передние скаты истираются значительно быстрее задних. Если колеса перепутать и поставить на одну ось, автомобиль начнет уводить в сторону более низкого протектора.

Как решить вопрос неравномерно истертой резины:

1. Подобрать вместо изношенного колеса шину с высоким протектором. Например, установить «запаску».
2. Сбалансировать колеса, проверить и откорректировать углы развала – схождения. Продолжить эксплуатацию и дождаться, пока дифференциал выполнит свою задачу – увеличит нагрузку на покрышку большего диаметра, отчего протектор быстро сотрется.
3. Поставить наперед задние скаты.

Избежать вышеописанных манипуляций довольно просто – своевременно подкачивать баллоны, производить балансировку с интервалом 5 тыс. км и посещать стенд развала – схождения каждые 10–15 тыс. км либо после сильного удара по подвеске.

Неисправности ходовой части и подвески

При возникновении механических неполадок машину ведет в сторону значительно сильнее, чем от перепада давления в шинах или разной высоты протектора. Причиной увода транспортного средства становятся такие неисправности:

1. Износ наконечников рулевых тяг. Шаровой палец плохо поворачивается в шарнире, а иногда попросту заклинивает. Явный признак – руль самостоятельно не возвращается в исходное положение, автомобиль продолжает двигаться по дуге.
2. Одна из рулевых тяг согнулась в результате удара и стала короче на несколько миллиметров. Нарушается угол схождения передних колес, ускоряется износ резины на пострадавшей стороне, машину ведет в соответствующем направлении.
3. Заклинила шаровая опора. Палец вращается вокруг собственной оси с большим трудом и не позволяет свободно поворачиваться колесам. На последней стадии износа шарнир издает громкий скрип – предвестник окончательной поломки.
4. Разрушен сепаратор одного из ступичных подшипников. Шарики рассыпались и перемололись в металлическую стружку, блокирующую вращение ступицы. Автомобиль тянет в сторону заклинивающего колеса.
5. После ремонта подвески процедура развала – схождения выполнена некорректно либо не сделана вовсе.

Совет. Не все причины отклонения транспортного средства от прямой настолько критичны. Случаются и более прозаические моменты, например, открутились болты, удерживающие ступицу. Отсюда рекомендация: перед поиском неполадок проверьте надежность резьбовых соединений подвески, ходовой части и рулевых тяг.

Как диагностировать указанные неисправности в гаражных условиях:

1. Загоните авто на смотровую канаву и проверьте шаровые пальцы рулевых тяг. Нужно взяться за тягу рукой и попытаться провернуть вокруг своей оси. Исправный шарнир даст ей вращаться с небольшим натягом, разболтанный – очень легко, заклинивший не позволит вовсе.
2. Согнутую тягу тоже легко заметить из смотровой ямы. Деталь подлежит немедленной замене, дальше можно ездить только после корректировки развала – схождения.
3. Чтобы проверить вращение шаровой опоры, желательно вывесить переднюю часть автомобиля и поворачивать колеса вручную. Вариант второй: диагностировать люфт путем поочередной раскачки колес.
4. Износ и разрушение подшипника не проходит беззвучно – явление сопровождается гулом и скрежетом в процессе движения транспортного средства. Чтобы убедиться в поломке, вывесите колесо с «шумной» стороны и раскрутите рукой. Разбитый подшипник сразу же остановит вращение либо начнет скрежетать.

Подшипник, находящийся в начальной стадии износа, уводит машину с траектории незначительно. О неисправности легче догадаться по гудящему звуку. Разрушенный элемент меняется незамедлительно в ближайшем автосервисе или своими силами. Если после замены автомобиль продолжает отклоняться от прямой линии, ищите поломку в другом месте.

Замену тяг и рулевых наконечников можно произвести самостоятельно (понадобится специальный съемник), но без регулировки схождения на стенде ездить дальше нельзя. Выдавливая шаровые пальцы либо выкручивая наконечники, вы неизбежно нарушите старые настройки.

Неполадки тормозов

Проблемы с тормозными механизмами проявляются как после нажатия педали, так и на ходу. Причины следующие:

• полный отказ одного из рабочих цилиндров, в том числе на задней оси;
• заклинивание поршня рабочего цилиндра в различных положениях;
• протечка жидкости из трубки тормозного контура;
• выход из строя гидравлического клапана антиблокировочной системы.

При выходе из строя рабочего цилиндра на одном из передних колес машину буквально сносит после резкого нажатия на тормоз. Если автомобиль ведет влево, значит, не функционирует правый цилиндр и наоборот. Когда отказывает тормозной цилиндр задней оси, авто уводит не столь явственно. Проще всего «виновника» найти по протечкам тормозной жидкости, осмотрев каждую ступицу из смотровой канавы либо просто заглянув под машину.

На автомобилях с большим пробегом и изношенными суппортами поршень рабочего цилиндра может заклинить в положении сдавливания колодок. Колесо со стороны неисправного механизма непрерывно затормаживается, авто постоянно уводит в том же направлении. Выявить поломку легко: проехав 1–2 км, пощупайте рукой все колесные диски. «Виновник» обнаружится по нагретому ободу.

Если поршень рабочего цилиндра замер в свободном положении, то снос транспортного средства проявится в процессе торможения – машину понесет в сторону, противоположную нерабочему механизму. Чтобы окончательно убедиться в поломке элемента, вывесите колесо с подозрительной стороны и пробуйте крутить при нажатой педали тормоза.

Диагностировать неисправности антиблокировочной системы (ABS) в гаражных условиях затруднительно. Если жидкость не пропускает один из клапанов, придется разобрать суппорта и убедиться, что цилиндры функционируют нормально. Проще обратиться в ближайший автосервис, где мастера проверят тормоза с помощью специализированного оборудования.

Это может показаться сложной задачей — попытаться диагностировать систему рулевого управления или проблемы с подвеской автомобиля, но если Вы будете делать это систематически, то у Вас есть все шансы найти правильную причину таких неисправностей. Мы определили симптом — увод руля в определённую сторону, и это определённо означает неисправность подвески и/или рулевого управления, и давайте в списке ниже рассмотрим вероятные причины, почему руль тянет в сторону! Большинство причин того, что машину ведет вправо, можно определить самостоятельно по другим характерным связанным симптомам, однако, иногда ту или иную неисправность сможет определить только квалифицированный автомеханик.

Очень важно перед началом замены тех или иных деталей и узлов машины проверить все крепления гаек и болтов элементов подвески, чтобы убедиться, что руль тянет в сторону не из-за простой разболтанности деталей. Кроме того, прежде, чем пытаться искать причину, нужно установить стабильность неисправности — нередко бывает, что машину ведет в сторону из-за колейности дороги, и в этом случае главной особенностью увода рулевого колеса по этой причине станет то, что тянуть его будет не только в одну сторону, но в разные — в зависимости от того, с какой стороны от нашей траектории движения и находится эта колея. Попробуйте поездить на разных дорогах, отпускайте руль и внимательно наблюдайте, всегда ли в одну сторону начинает уводить машину. Кроме того, проследите, поворачивается ли сам по себе отпущенный руль в эту же сторону или же он находится в неизменном положении.

Почему руль тянет в сторону при движении накатом или разгоне:

Неравномерное давление в шинах — это первое, что необходимо проверить, потому что именно разность давления в передних колёсах наиболее часто приводит к уводу руля при движении, легче всего диагностируется и не менее легко исправляется, а также встречается как причина этого симптома наиболее часто. Просто проверьте давление в шинах Вашего авто и, в случае их разности, подкачайте их и сделайте одинаковым на обеих шинах одной (передней, очевидно) оси машины. Давление с той стороны, куда уводит машину, должно быть меньше, чем с другой стороны — только в этом случае именно это является причиной. После подкачки снова проедьтесь в разных условиях, на разных дорогах и с разной скоростью, чтобы убедиться, что симптом пропал.
Если Вы не знаете, какое давление должно быть в колёсах Вашего авто, Вы можете узнать это в одной из наших таблиц, выбрав Вашу марку авто.

Но не нужно думать, что проблема может возникнуть только в случае использования шин с пробегом — бывают случаи (хотя и далеко не частые), когда новая резина (особенно, если она дешёвая и малоизвестного бренда) приводит к тому, что начинает тянуть руль.
Чтобы наиболее установить именно эту причину того, что руль тянет влево или вправо, поменяйте местами передние колёса машины (именно колёса, а не покрышки). конечно, после того, как проверите в обоих давление. Если причина именно в этом, то руль начнёт уводить в другую сторону и даже с таким же усилием, как до этого (конечно, если других причин нет).
Очевидно, что для исправления неисправности по причине разности изношенности шин нужно просто поменять местами колёса одной стороны машины — заднее поставить вперёд, переднее — назад. Если это не поможет, то попробовать проделать аналогичную процедуру с другой стороны авто.

Почему руль уводит в сторону при торможении:

А вот если симптом увода руля проявляется исключительно при торможении, то тут, скорее всего, всему виной заклинившие о тормозной диск или барабан тормозные колодки. Понять это также несложно — прокатитесь в обычном темпе в течение 10-15 минут, периодически работая педалью тормоза — используйте свои тормоза, а затем остановитесь и проверьте, насколько нагрелись тормозные диски на передних колёсах — будьте осторожны — не обожгитесь: не трогайте суппорты сразу после остановки, а сначала брызните в них капелькой воды или просто плюньте — если вода (слюна), едва коснувшись поверхности, закипит (при условии, что Вы не тормозили подолгу «в пол»), то это значит, что колодки заклинило в суппорте в прижатом положении к тормозному диску. При этом, скорее всего, такая проблема будет наблюдаться только с одной стороны у одного определённого колеса автомобиля. Кроме того, проверьте сами тормозные колодки на предмет неравномерного износа.
А вот для устранения данной неисправности после её выявления снова придётся обратиться к специалисту-автомеханику.

Пробег — всего лишь 140 км. Но начали сомнения закрадываться.
При совсем прямом положении руля чуть вправо машина едет, то есть часто приходится подруливать. Не только при разгоне, а вообще при движении.
Непонятно, то ли это от того, что дороги не совсем прямые с наклоном к обочинам, то ли от того, что это конструктивная особенность переднего привода.
То ли на сход-развал пора делать.

Кто встречался с подобным?

Кто встречался с подобным?

С новья и до 6-7 т.км. все было ровно и никуда не тянуло, потом все в точности как у тебя. Сход-развал делал, давление в колесах проверял много раз, жаловался на гарантийном сервисе — пока что результата нет. Даже руль «делали ровно» — но он не ровно. Уже почти решил до замены резины не париться, но это подруливание (или просто не ровный руль. ) достает.

как только купил машину сразу заметил, при прямом положении руля тянет вправо. поехал в севис — всё сделали.

прошёл первое ТО. сделали развал-схождение. забрал машину, опять тянет вправо. вернулся с сервис, сказал нехорошее слово, всё поставили на место 🙂

вот так и живём.

такая же фигня.
согласен с Малиной- в городе не особо напрягает, а на трассе.
Начнём менять колёса.

Блин, я вот тут читаю ветку, будно с меня все писали. Сегодя в салоне своем была, тоже обратила внимание на эту проблему (у меня тоже руль чуть влево отклонен градусов на 25-30) , мастер сказал -сход-развал делать надо. Если хотите, делайте до 1 ТО — но за свой счет, а хотите ездите до 1ТО так, а там подрегулируем. Единственное что сказал: «проникся я к вам девушка уважением :friends: , что со знаением дела к вопросу подходите, и в машинах, вижу разбираетесь (ой, блин, я такая хордая была 😆 ), поэтому мы сделаем так, у вас когда пробег 1500 будет приезжайте прямо ко мне на ТО, я вам в сервисной напишу, что пробег уже 2500 и сделаем вам то заранее»

Вот, а в сад я сегодня по трассе ехала (110 — максимум) — машинка, скажу я вам, не для трассы. Руки устали руль прямо держать.

Слухайте, хлопцы- это всё, я так думаю, не от колёс, а от руля.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, В КАКОМ ПОЛОЖЕНИИ БЛОКИРУЕТСЯ РУЛЬ ПРИ ВЫНИМАНИИ КЛЮЧА-

у меня именно настолько влево, насколько и при езде.

Тянуло сильно, сделал нормальный сход-развал стало тянуть меньше. Грешу на покрышки (Gordiant).

P.S. Проверить глючность усилителя можно вынув его предохранитель. Я так делал, изменений в уводе с прямой не заметил.

В штиль. При нажатии на педаль газа машину ведёт немного вправо, при сбросе немного влево. Снос легко корректируется рулём. :wacko:
Сталкивался кто-нибудь стаким поведением? Машина новая. Пробег 400 км. Давление в шинах в норме.

Добавлено спустя 3 минуты 27 секунд:

Уже понял. Это из-за разной длины приводных валов. Дурдом. :fool:

лада калина превращается, лада калина превращается, лада калина превращается,
превращается лада калина в ЧЕРРИ?

(про стёкла все знают?)

Только сейчас я узнал причину недельного простоя машины на станции:
машину тянет вправо потому, что с правой стороны. НЕ ПОСТАВЛЕНА. УПОРНАЯ ШАЙБА ОТ ВОСЬМЁРКИ. К САЙЛЕНТ-БЛОКУ.
Гайка давит на резинку и рычаг гуляет! О-БАЛ-ДЕТЬ! ОДНА ШАЙБА!
И неделя простоя!

Далее ещё интереснее:

эту прозаическую шайбу в магазинах пока не найти, даже сайлент-блока в сборе.

Я прекрасно знаю что если резко тронутся то должен быть увод.Но у меня это происходит даже когда я всё плавно делаю!!До того как я залазил в подвеску такого не было это точно.Колёса менял когда переходил с летней резины на зимнюю она уменя на станд диски одета(кот при покупке машины были) летняя у меня на ковке zepp.Так вот когда поменял ничего не изменилось.Балансировку делали при мне.Кстати когда менял подвеску через 2 дня мне меняли кпп по гарантии.Не может ли быть проблема в коробке которую мне поставили.

на счёт клиренса у меня пружины с занижением 15мм.

Опоры асоми пружины и аммо плаза X-Drive.

Хочу поставить такой-же комплект, расскажи плиз.
какие ощущения, как комфорт, как управляемость? итд.

Спасибо за отзыв.

.На зиму вариант катит но летом буду ставить чтонибудь покруче типа кони спорт

КОНИ — это вещ. былиб лишние деньги, сам бы поставил.

.Когда поставите обязательно отпишитесь как получилось

Я два месяца думаю какие стойки поствить, теперь наверное буду ещё
два думать. а там глядишь и денег подобью на КОНИ 😉
Давно убедился, что всякие саксы, бильштайны, каябы. в россии давно
ширпотреб. заводы все уже в гдето в азии.

я свою проблему с уводом так и не решил так что незнаю из за чего он ведь калиновские опоры не как на десятке может и изза подвески такая байда точно не могу сказать хотя народ меняет и вроде у всех все нормально.

сложно сказать, чтоб от аммо машину уводило, думаю один аммо должен быть рабочий а другой полностью сдохший.
А Угол продольного наклона стойки (кастор) точно проверяли?
Чтоб его проверить насколько я знаю, колесо нужно выкручивать до упора, регулируется шайбами на растяжке. некоторые сход-развальщики на это дело забивают.

rins, Со сход развалом всё в порядке. делал 3 раза на разных сервисах результат ноль,кастор ща стоит примерно 1,25 . больше не поставить т.к. опора у калины не такая как на десятке(у калиновской шток аммо завален назад и кастор соотв. можно было больше ставить,а на 10 опорах у меня щас максимум что можно было поставить.Можно конечно заморочится всё разобрать вставить пластину под опору чтобы выставить ещё больше но лезть опять в подвеску неохота.Да и не в касторе дело он у меня на обоих колёсах одинаков.
Раз уш вы сможете накопить на коней то дам вам небольшую информацию к размышлению)))
Я знаю три вида этих аммо (фсд,спешал,спорт)

фсд — аммо с автоматической регулировкой жёсткости после двух качков сами выбирают себе жёсткость.Цена в Москве около 24000р комплект(с пружинами эйбах про кит) По отзывам человека который тестировал все комплекты цитата:»разочаровали ждал большего за такие деньги»

спешал — жёсткость регулируется утапливанием и вращением штока(не очень удобно но сладкая цена по сравнению с фсд 16000р комплект. Тот же чел говорит цитата:»Хороший вариант для любящих сэкономить и для тех кто ищет компромис между ценой качеством всётаки кони и есть кони они все хорошие но есть некоторые различия в поведении аммо для таких как ты любителей резких перестановок и высокой скорости на трассе всё таки не лучший вариант но всё равно стоящий если денег не хватает»

спорт — жёсткость регулируется барашком удобно вгороде сделал помягче-выехал на трассу сделал жосче.Цена 18000р комплект ес-но с пружинами эйбах про кит.Бывают два вида для десяки они гидравлические а для восьмёрки они с газовым подпором. цитата:»Идеальный вариант для бескомпромисного подхода к доводке подвески почти неубиваемые(но боятся открытых люков:) .
Я себе летом буду ставить спорт десяточные с опорами сс20 спорт(красные) именно такой вариант мне рекомендовали и я этому человеку доверяю поэтому и выбрал такой вариант для себя.Десяточные потому что из-за газового подпора восьмые жестковаты будут да и перед чуть поднимут а это нежелательно.
Извините за то что много буков но я эту инфу собирал по крупицами хочу поделится со всеми. :drinks:

спешал — жёсткость регулируется утапливанием и вращением штока(не очень удобно но сладкая цена по сравнению с фсд 16000р

ну и цены :shok2:
на сайте Кони http://www.koni-rus.ru/

на них спец предложение 8550р компл.
сам интересовался этой темой.
Звонил я туда не так давно, сказали доставка до Москвы транспортной компанией 280р стоит.
до моего города, точно не знают.
Я и сам больше склоняюсь к кони-спорт.

руль вправо-влево ходит, и тянет вправо — Рулевое управление, трансмиссия, ходовая

24.06.2009, 07:53 #1

руль вправо-влево ходит, и тянет вправо

На небольшой скорости, ~10 км/ч при каждом обороте колеса руль сдвигается вправо примерно на 2 см. При наборе скорости руль начинает резко водить в разные стороны(на сантиметр то вправо, то влево), и машину тянет вправо. Все 4 колеса снял, поставил, болты перетянул, накачал везде на 2.2.
Заехал на диагностику ходовой, сказали что рулевая рейка чуток бежит, но ещё поездит. Посоветовали сделать сход-развал. Заехал, сделал, непомогло. Снова заехал на другую диагностику, сказали заменить задние пыльники, отбойники, стойки по желанию, а руль тянет из-за резины (неравномерный износ). Но ведь за 2-3 дня резина не может износиться до такой степени что руль так бросает, до этого же ездила? Грыж нет, все ровно.
На левом переднем колесе у меня нехватает одного болта крепления колеса, но я домкратил, раскачивал это колесо, стоит нормально, прямо.
Из-за чего это может быть?

---

---

24.06.2009, 08:22 #2

руль вправо-влево ходит, и тянет вправо

Колёса кривые, или диски или корд в балоне лопнул. Попробуй сзади на перед перекинуть.

---

24.06.2009, 08:30 #3

руль вправо-влево ходит, и тянет вправо

Сейчас попробую, возможно действительно корд. На диагностике мастер говорил что-то про корд, я чет мимо ушей пропустил, а щас вспомнил.

---

24.06.2009, 08:37 #4

руль вправо-влево ходит, и тянет вправо

Подумал, поискал в yandex про лопнувший корд. Точно, это корд повело. Спасибо за ответ

---

24. 06.2009, 11:18 #5

руль вправо-влево ходит, и тянет вправо

Перекинул колеса, теперь руль прямо идет, но задница виляет. Когда колеса передние снимал, с виду с ними все в порядке. Пока поезжу так, до новой резины.

---

24.06.2009, 11:44 #6

руль вправо-влево ходит, и тянет вправо

МОЖЕШЬ и не доездить до новой, колесо бахнет и все.

---

18.10.2009, 18:01 #7

Помогите разобраться с проблемой!!! :(

Народ,подскажите пожалуйста. .Авто — Ниссан Примера…Последние полтора месяца на небольшой скорости руль мелко трясется вправо-влево,когда скорость доходит до80-90 тряска исчезает…Рулевая рейка нормальная,ходовую тоже загонял смотреть,балансировку сделал 2 раза(последний раз час назад)…Причина не устранилась…Уже не знаю,что делать…
P.S.Может-ли на это влиять полный износ передних тормозных колодок(на балансировке заметил)??

---

18.10.2009, 18:17 #8

Сообщение от filipp78

Народ,подскажите пожалуйста..Авто — Ниссан Примера…Последние полтора месяца на небольшой скорости руль мелко трясется вправо-влево,когда скорость доходит до80-90 тряска исчезает…Рулевая рейка нормальная,ходовую тоже загонял смотреть,балансировку сделал 2 раза(последний раз час назад). ..Причина не устранилась…Уже не знаю,что делать…
P.S.Может-ли на это влиять полный износ передних тормозных колодок(на балансировке заметил)??

Вполне причиной могут быть колодки. Так же слой грязи на дисках с вутренней стороны. попал в ямку — отлетел кусок. и пошло.
Диски (повреждение).
Самое хре..евое — приводной вал, может потерять геометрию по каким либо причинам (может быть менялся на неоригинал).

---

18.10.2009, 18:55 #9

Сообщение от filipp78

Народ,подскажите пожалуйста..Авто — Ниссан Примера…Последние полтора месяца на небольшой скорости руль мелко трясется вправо-влево,когда скорость доходит до80-90 тряска исчезает…Рулевая рейка нормальная,ходовую тоже загонял смотреть,балансировку сделал 2 раза(последний раз час назад). ..Причина не устранилась…Уже не знаю,что делать…
P.S.Может-ли на это влиять полный износ передних тормозных колодок(на балансировке заметил)??

А резина в нормальном состоянии? Тебе грузов навешают, в ноль выведут балансировку, а резина пьяная или корд внутри лопнул.

---

26.07.2010, 23:58 #10

Всем ровной! Подскажите- поменял спереди резину поменял нижнии саленблоки , схождение в нуле , а вот правое колесо завалено немного но говорят у ниссана развал неделают , а машинку в право тянет … чё делоть то … Всем спасибо!

---

8 основных причин, по которым машину тянет вправо

Ремонт, развал-схождение

Во время движения мою машину тянет вправо. Мое выравнивание плохое? Это частая жалоба клиентов нашей автомастерской в ​​Хьюстоне. Вы можете столкнуться с той же проблемой, так как вы посещаете эту страницу. Если это так, продолжайте читать. В этой статье будут рассмотрены детали вашего автомобиля, кроме сход-развала, которые могут быть причиной того, что ваш автомобиль уводит вправо.

Конусность и разделение шин

Если ваш автомобиль тянет вправо, это может быть связано с конусностью шины, которая является характеристикой, описывающей склонность шины к крену, подобному конусу. Этот тип качения влияет на управляемость автомобиля. Конусность встречается у новых шин, как правило, после первого вращения. В основном это дефект, возникающий в результате производственного брака, и часто является причиной того, что автомобиль сильно уводит в сторону. Ремни не идеально выровнены под протектором в шинах с конусностью. Это происходит из-за накачивания шин в форме конуса. Ремни, которые выровнены правильно, надуваются прямо поперек протектора. Конусообразная форма шины создает тягу в рулевом управлении, которая ухудшается по мере ускорения автомобиля.

Чтобы проверить конусность шин, наши специалисты перевернут две передние шины. Если транспортное средство тянет в противоположном направлении, проблема заключается в конусности.

Разделение шин — еще одна проблема, которая также может вызвать тягу. При отрыве шины воздух заставил ремни отделиться от каркаса шины. Симптомами отрыва шин являются вибрация или тряска на низких скоростях.

Давление воздуха

Одной из наиболее распространенных причин, по которой ваш автомобиль тянет вправо, является неравномерное давление воздуха в шинах. Шина с более низким давлением на одной стороне автомобиля имеет другую высоту, что приводит к смещению углов установки колес. Недостаточно накачанные шины имеют повышенное сопротивление крену, что усиливает тягу на руле.

Регулярно проверяйте давление в шинах, когда ваш автомобиль начинает тянуть. Также обязательно осмотрите шины сзади. Низкое давление воздуха в задней части также повлияет на развал-схождение и создаст усилие на рулевом колесе, особенно на автомобилях с короткой колесной базой.

Автомобиль тянет вправо Краткий совет: поместите новые шины на заднюю часть автомобиля право. Каждый бренд имеет уникальный рисунок протектора с различными ролевыми характеристиками. Эти характеристики в рулоне также могут различаться в пределах одной и той же марки шин. Примером этого может быть, если вы замените одну шину в комплекте и испытаете натяжение. Ваш автомобиль может не двигаться прямо, если вы замените испорченную шину на новую спереди. Шины следует заменять парами, при этом новые шины должны располагаться сзади автомобиля.

Автомобиль тянет вправо Краткий совет: осмотрите автомобиль, если тяга начинается после перестановки шин

Перестановка шин

Водители часто замечают, что автомобили уводят вскоре после перестановки шин. Существует несколько причин, по которым это может произойти. Во-первых, шина, которая ранее располагалась сзади автомобиля, может не соответствовать шине, которую она заменяет спереди. Проблема стала раздражающе очевидной после того, как была выполнена перестановка шин. В этом случае, если шина пригодна для эксплуатации, лучше оставить ее сзади. Медленное изнашивание протектора шины обходится гораздо дешевле, чем полная замена шины. Вы должны сначала попытаться переставить шины, прежде чем винить в этом сход-развал автомобиля.

Причины, не связанные с шинами, почему ваш автомобиль тянет вправо

Автомобиль тянет вправо на определенных дорогах

Чтобы обеспечить дренаж, инженеры проектируют наклонные и не совсем ровные дороги. Этот уклон дороги направляет дождь в канализацию, помогая защитить улицы от наводнений. Этот же уклон или вершина дороги влияет на управляемость автомобиля, слегка тяня в направлении наклона.

Специалисты J&T Automotive, специализирующиеся на сход-развале, обучены учитывать незначительные уклоны дороги. Точно выполненная развал-схождение позволит автомобилю двигаться прямо на большинстве дорог. Это может быть довольно раздражающим, когда ваш автомобиль тянет вправо во время движения.

Проблемы с тормозами или подвеской

Постоянная тяга в одном направлении, независимо от дороги, по которой вы едете, указывает на проблему с развал-схождением колес вашего автомобиля. Эта тяга возникает всякий раз, когда вы отпускаете руль, что является признаком неправильного выравнивания. Если ваш автомобиль тянет вправо, когда вы делаете что-то кроме отпускания рулевого колеса, скорее всего, это не проблема с развал-схождением колес. Скажем, например, ваш автомобиль тянет вправо, когда вы нажимаете на тормоз. Это может указывать на проблему либо с тормозами, либо с компонентами подвески, поскольку ваш автомобиль движется правильно, когда тормоза не задействованы.

Конкретным примером неисправного компонента тормозной системы, из-за которого автомобиль тянет вправо, может быть заедание суппорта. Когда суппорт заедает, тормозная колодка продолжает соприкасаться с дисками даже после отпускания педали тормоза. Для автомобилей с барабанными тормозами это будет проблема с колесным цилиндром. Тормозная гидравлика — еще один отказ компонента, который может привести к залипанию тормозных колодок. Когда тормозная колодка продолжает тянуться к ротору с одной стороны автомобиля, вы ОБЯЗАТЕЛЬНО почувствуете изменение рулевого управления и занос автомобиля. Запах гари от жары, а также тяга автомобиля указывают на проблемы с тормозами.

Когда компоненты подвески изнашиваются, они смещаются при торможении. В случае усталостной втулки нижнего рычага рычаг сместится при торможении, что заставит автомобиль быстро тянуть в одном направлении. Это натяжение прекращается после прекращения торможения. Резко поворачивающийся руль при замедлении и торможении — еще один показатель износа компонентов подвески.

Подруливание по крутящему моменту

Поражающее главным образом автомобили с передним приводом, подруливающее подруливание проявляется, когда автомобиль отклоняется в сторону во время резкого ускорения. Это явление не имеет ничего общего с развал-схождением колес и может быть пугающим, особенно для начинающих водителей.

Подруливание по крутящему моменту может быть вызвано разницей в давлении воздуха между двумя шинами, что может препятствовать одинаковому сцеплению обеих сторон. Это также может быть вызвано разницей в тяговом усилии под двумя ведущими колесами. Более распространенная причина подруливания крутящим моментом связана с поперечно установленными двигателями переднеприводных автомобилей, у которых карданные валы не равны по длине. Когда автомобиль резко ускоряется, крутящий момент на колесе с более коротким валом увеличивается, что приводит к тому, что колесо тянет сильнее, чем колесо с более длинным валом. Это то, что заставляет автомобиль отклоняться в одном направлении при увеличении ускорения.

Вы можете проверить свой автомобиль на управляемость по крутящему моменту, поставив его на нейтраль и позволив ему двигаться по инерции. Если транспортное средство движется по инерции без тяги, то, скорее всего, проблема в крутящем рулевом управлении.

Рулевое управление с памятью

Ваш автомобиль тянет вправо в один момент, а затем влево в другой раз? Это происходит не из-за неправильного развала-схождения, потому что развал-схождение может быть нарушено только в одном направлении, будь то правое или левое. Это изменение направления тяги вашего автомобиля может быть связано с управлением памятью. Это название, данное явлению, когда транспортное средство тянет в том же направлении, что и последний «жесткий» поворот.

Рулевое управление с эффектом памяти обычно является результатом усталости и заедания опор опоры стойки, расположенных в опоре стойки. Интерфейсный компонент, который не установлен должным образом, является еще одной причиной, по которой вы можете столкнуться с управлением памятью. Шаровые шарниры, которые заедают, могут вызвать память рулевого управления, а также другие изношенные компоненты передней части, такие как рулевые тяги или несбалансированная рулевая рейка с усилителем.

Заключение

Если ваш автомобиль тянет вправо или влево, вам следует отнести его в доверенную ремонтную мастерскую, чтобы они проверили развал-схождение. J&T Automotive располагает самым современным диагностическим оборудованием, чтобы точно определить причину проблемы с тягой вашего автомобиля. Будь то плохая развал-схождение, плохая шина, неисправные тормоза, изношенные компоненты подвески или просто дорожные условия, мы являемся для вас независимой ремонтной мастерской №1.

Машину тянет вправо – Причины и способы устранения – Rx Mechanic

Должны ли машины тянуть вправо? Что это говорит вам, когда это происходит? Это неисправность, связанная с различными частями автомобиля, включая развал-схождение, тормозную систему, подвеску и т. д.

Если вы столкнулись с похожей ситуацией в своем автомобиле, не паникуйте. Это вызов, который вы можете преодолеть, как только обнаружите причины и устраните проблему как можно скорее.

Тем не менее, в этой статье раскрывается много подробностей о причинах, по которым ваш автомобиль тянет вправо, и о том, как устранить эту проблему.

Почему машину тянет вправо?

Несоосность колес является основной причиной того, что автомобиль тянет вправо. Это может быть связано с плохими дорожными условиями или естественным смещением углов установки колес с течением времени. В любом случае, регулярное техническое обслуживание поможет вам избежать этой проблемы.

Если ваш автомобиль всегда тянет вправо при ускорении, это просто означает, что у вас возникла проблема.

Однако лучше узнать причину проблемы, прежде чем приступать к поиску соответствующего решения. Некоторые из распространенных причин, по которым автомобиль уводит вправо, включают следующее:

Неравномерное давление воздуха в шинах

Давление воздуха в шинах автомобиля помогает ему сохранять равновесие, когда шины одинаково измерены. Другими словами, если давление воздуха в одной из передних шин упадет, это повлияет на выравнивание автомобиля и заставит его уводить в сторону.

Между тем, когда автомобильная шина проколота, она сдуется до такой степени, что больше не будет поддерживать ту же высоту, что и другие шины. Это смещение может привести к тому, что автомобиль будет постоянно тянуть вправо, пока оно не будет устранено.

Несоосность колес

Транспортные средства сохраняют равновесие, когда колеса правильно выровнены. Таким образом, сдвиг в правильной системе выравнивания автомобиля, скорее всего, приведет к тому, что автомобиль будет тянуть вправо или влево. В некоторых случаях это может быть неправильная прокладка между колесом и осями.

Неправильное выравнивание колес и осей в конечном итоге приведет к тому, что рулевое колесо и передние колеса будут тянуть вправо. Иногда эта тяга может быть и влево.

Однако, чтобы проверить развал-схождение вашего автомобиля, просто уберите руки с руля. Если он начинает тянуть вправо или влево, скорее всего, у вас несоосность.

Неравномерный износ протектора

Неравномерный износ протектора — еще одна причина увода автомобиля вправо. Отсутствие регулярного технического обслуживания, особенно перестановки шин, может привести к неравномерному износу протектора. Это может привести к дальнейшему уводу автомобиля вправо при ускорении.

Конусность шин

Иногда шины автомобиля могут быть изготовлены ненадлежащим образом, что приводит к непредвиденным ситуациям во время эксплуатации. Конусность — это распространенный производственный дефект, из-за которого шины автомобиля имеют конусообразную форму. Если ваш автомобиль тянет вправо после новых шин, это так.

Обычно это происходит, когда производитель не выровнял брекеры под протектором шины автомобиля. Конусность свойственна новым автомобильным шинам.

Изношенные детали подвески или рулевого управления

Рулевое колесо и подвеска являются основными компонентами, которые соединяются с шинами автомобиля. Поэтому по шинам можно выявить неисправность одного или обоих этих компонентов.

Другими словами, изношенное рулевое колесо или подвеска со временем приведут к тому, что автомобиль будет уводить в сторону при ускорении.

Проблемы с тормозной системой

Тормоза автомобиля играют жизненно важную роль при ускорении и замедлении, особенно во время движения. Однако, если у вас неисправная тормозная система, автомобиль, скорее всего, будет тянуть вправо, когда вы нажимаете на тормоз.

Если автомобиль тянет вправо при резком торможении, некоторые распространенные неисправности, которые могут быть причиной этой ситуации, включают: лопнувший тормозной шланг, заклинившие суппорты, неравномерный износ тормозных колодок и т. д.

Как починить автомобиль, который тянет вправо?

Устранение проблем, из-за которых автомобиль тянет вправо, в конечном итоге устранит проблему как можно скорее. Следующие рекомендации помогут устранить проблему в соответствии с различными причинами, описанными выше.

Правильно накачайте шины

Если вы обнаружите, что давление воздуха в какой-либо из шин вашего автомобиля ниже предписанного манометра, обязательно накачайте в такие шины больше воздуха до рекомендуемого уровня. Это поможет поддерживать шины на оптимальном уровне для отличной производительности.

Выполните надлежащую развал-схождение

Развал-схождение — важное упражнение, которое нельзя упускать из виду. Поэтому, если это является причиной того, что ваш автомобиль продолжает тянуть вправо, обязательно обратитесь к опытному автомеханику, чтобы правильно отрегулировать колеса.

Если ваш автомобиль тянет вправо после выравнивания, возможно, вам придется проверить, что еще может быть не так, и исправить это.

Выполните замену шин и замените неисправные шины

Регулярная замена шин поможет вам преодолеть неравномерный износ протектора. Поэтому важно сделать регулярное техническое обслуживание частью вашей культуры, чтобы поддерживать автомобиль в хорошем состоянии. Однако, если какая-либо из шин вышла из строя, обязательно замените ее.

Замена конусообразных шин

Поскольку конусность является проблемой, связанной с производителем, перед покупкой обязательно проверьте автомобильные шины. Кроме того, убедитесь, что вы как можно скорее замените любые конические шины с пятнами.

Ремонт/замена неисправных деталей подвески и рулевого управления

Если подвеска и рулевое колесо вашего автомобиля неисправны, обязательно обратитесь к профессиональному автомеханику для устранения проблемы.

Ремонт рулевого колеса может включать в себя замену загрязненной жидкости, долив жидкости с низким содержанием жидкости, замену неисправного шланга гидроусилителя руля и т. д. Также не забудьте заменить неисправную подвеску, чтобы восстановить автомобиль в хорошем состоянии.

Замена неисправных компонентов тормозной системы

Поскольку неисправные компоненты тормозной системы могут привести к уводу автомобиля вправо, было бы лучше проверить тормозную систему вашего автомобиля, если это является причиной.

Итак, если ваш автомобиль тянет вправо при торможении, пожалуйста, определите неисправные детали, включая тормозные колодки, тормозной шланг, застрявший суппорт и т. д., и замените их соответствующим образом.

Если вашу машину тянет влево, прочтите эту подробную статью «Машину тянет влево», чтобы узнать причину и способы ее устранения.

Часто задаваемые вопросы

В: Могут ли изношенные шины тянуть?

Конечно, изношенные шины могут привести к уводу автомобиля в сторону. Например, если одна из передних шин вашего автомобиля более новая с большим протектором, а другая старая с меньшим протектором, новая шина будет лучше сцепляться с дорогой.

Несоосность колес является частой причиной быстрого износа шин вашего автомобиля. Когда это произойдет, вы в конечном итоге почувствуете, что автомобиль тянет в одну сторону при ускорении.

Итак, если ваш автомобиль тянет при разгоне, вам придется менять изношенные шины, чтобы избавиться от этой проблемы.

В: Какие углы совмещения вызывают натяжение?

Развал — это угол схождения, вызывающий тягу автомобиля, особенно когда одна сторона неровная по сравнению с другой. Обычно сторона с большим развалом, скорее всего, вызывает тягу автомобиля. Другими словами, автомобиль будет тянуть вправо, если эта сторона автомобиля имеет самый положительный развал.

Развал помогает предотвратить изгиб верхней части колес автомобиля внутрь больше, чем это необходимо. Этот внутренний изгиб обычно происходит из-за слишком большой нагрузки на подшипник колеса и шаровые шарниры подвески.

Поэтому очень важно, чтобы передние шины вашего автомобиля сохраняли слегка отрицательный угол развала, составляющий примерно 0,5–1 градус. С другой стороны, задние шины будут работать лучше с отрицательным углом развала примерно 0,8–1,3 градуса.

В: Будет ли тяга при регулировке схождения?

Регулировка схождения не обязательно может вызывать увод автомобиля; однако это может привести к более быстрому износу протектора шин автомобиля. Между тем, угол схождения в дальнейшем будет влиять на реакцию автомобиля на повороты, управляемость и срок службы протектора шин.

Эти эффекты могут привести к неожиданным опасностям, если с ними не обращаться должным образом. Реакция автомобиля на повороты, контроль направления и протектор шин очень важны для безопасности водителя.

Таким образом, было бы лучше решить эту проблему как можно скорее, чтобы предотвратить любые негативные последствия в долгосрочной перспективе.

В: Может ли гидроусилитель руля вызывать тягу?

Конечно, неисправный гидроусилитель руля может привести к тому, что автомобиль будет тянуть вправо. Поскольку рулевое колесо отвечает за управление автомобилем по направлению движения, вам может быть трудно поворачивать на поворотах во время вождения.

Неисправный гидроусилитель руля может вызвать не только рывки, но и свист во время движения. Некоторые причины проблем с усилителем рулевого управления включают утечку жидкости, загрязненную жидкость, неисправный насос рулевого управления, обрыв приводных ремней и т. д.

В: Будет ли машину уводить в сторону с более положительным кастером?

Не обязательно. Автомобиль не будет тянуть в сторону с более положительным кастером. Однако в этой ситуации автомобиль будет труднее поворачивать. По сути, слишком маленький или слишком большой кастер не обязательно может привести к тому, что автомобиль будет тянуть вправо или влево.

Однако неравный угол кастера из стороны в сторону приведет к тому, что автомобиль будет тянуть в сторону с наименьшим кастером (отрицательный кастер). Важно время от времени проверять градусы развала и кастера вашего автомобиля, чтобы избежать ситуаций, которые могут привести к серьезной опасности.

В: Какой угол установки влияет на жесткость рулевого управления?

Кастер — это угол установки, влияющий на жесткость рулевого управления автомобиля. Увеличенный уровень кастера, скорее всего, улучшит прямолинейную устойчивость, усилит рулевое управление, а также повысит устойчивость на высоких скоростях, а также способность автомобиля эффективно проходить повороты.

Производители гарантируют, что угол кастера транспортных средств составляет 3–5 градусов. Такой угол кастера помогает добиться разумного усилия на рулевом колесе, устойчивости на прямолинейных линиях, устойчивости на высоких скоростях и эффективности плавного прохождения поворотов.

Заключительные слова

Эта статья раскрыла несколько причин, по которым автомобиль может тянуть вправо. Кроме того, соответствующие решения были предоставлены выше. Итак, если ваш автомобиль тянет вправо на дороге, обязательно используйте решения, описанные выше в этой статье.

Кроме того, если вы знаете кого-то, кто жалуется таким образом: «Мою машину тянет вправо, когда я отпускаю руль», вы можете порекомендовать им эту статью без малейших колебаний.

Почему вашу машину тянет влево или вправо

Вождение и борьба с рулем, чтобы машина двигалась по прямой, не доставляет удовольствия. Если вы обнаружите, что ваш автомобиль тянет вас в том или ином направлении, скорее всего, ваша система подвески нуждается в некотором уходе.

Что делает система подвески?

Плавность хода обеспечивается системой подвески. Система подвески вашего автомобиля представляет собой защитную матрицу амортизирующих механизмов, таких как пружины и амортизаторы, которые гасят кинетическую энергию.

Когда компоненты подвесной системы заболевают, это ослабляет всю систему. Когда это произойдет, вы начнете замечать чрезмерное подпрыгивание, наклон автомобиля в одну сторону, когда он стоит, трудности с управлением и, что наиболее заметно, тягу.

Когда вы едете по ухабам и выбоинам, ваши шины, а также стойки и амортизаторы обеспечивают комфорт и синхронную работу вашего автомобиля. Со временем, по мере того как эти компоненты изнашиваются, они вызывают повреждение системы подвески. Это приводит к плохому выравниванию или плохому функционированию тормозов.

Поскольку каждый из этих компонентов работает вместе, отказ одного из них создает нагрузку на другие компоненты, что может привести к другим проблемам в будущем.

Почему ваш автомобиль тянет влево или вправо

Неправильное развал-схождение

Развал-схождение — это регулировка подвески автомобиля. Также известная как система, которая соединяет колеса с транспортным средством, правильное выравнивание требует, чтобы все углы шин были отрегулированы для улучшения контакта с дорогой. Правильно отрегулированные шины должны обеспечивать совместную работу всех четырех шин и движение в одном направлении с одинаковой скоростью.

Если какой-либо из компонентов системы подвески сместится, автомобиль выйдет из строя. Смещение компонентов часто бывает вызвано повреждением или износом резиновых компонентов и втулок. Кроме того, гибкие металлические части системы подвески могут менять форму или угол наклона в зависимости от обычных условий вождения и контактировать с выбоинами и наездами на бордюры.

Вы можете терпеть дрейф, но не откладывайте выравнивание слишком долго. Вождение автомобиля с развал-схождением может привести к неравномерному износу протектора, что может привести к опасным дорожным условиям или расходам на новые шины из-за преждевременного износа.

Если ваши колеса были отрегулированы в соответствии со спецификациями выравнивания, но вас все еще тянет вправо или влево, у вас может быть другая проблема.

Неравномерное давление в шинах

Неравномерное давление в шинах может быть причиной увода. Если давление в одной из ваших шин слишком высокое или слишком низкое, высота шины отличается, что может привести к смещению выравнивания. Решением этой проблемы является регулировка давления в перекачанной или недостаточно накачанной шине.

Если вы заметили, что одна и та же шина постоянно находится на низком уровне, это может означать, что с шиной возникла проблема, требующая осмотра у специалиста по шинам.

Износ тормозов

Если при торможении возникает рывок, возможно, пришло время для новых тормозов. Вытягивание часто является признаком того, что суппорты застряли, есть дефекты в тормозном шланге или у вас проблемы со скользящим штифтом. Немедленный осмотр тормозов техником скажет вам, какой компонент тормоза отвечает за тягу.

Поврежденный подшипник колеса

Подшипники колеса обеспечивают плавное движение и вращение узла ступицы, обеспечивая плавное вращение шины и колеса. Неисправные ступичные подшипники часто издают стонущий или гудящий шум, который усиливается при ускорении или поворотах и ​​часто сопровождается тряской рулевого колеса.

Езда с неисправным колесным подшипником может быть очень опасной. Если вы подозреваете, что ваш ступичный подшипник вышел из строя, не откладывайте доставку автомобиля в сервисный центр для ремонта.

Изношенная подвеска

Система подвески состоит из нескольких компонентов, включая шины, пружины, амортизаторы, рычаги управления и многое другое. Когда любой из этих компонентов изношен, это повлияет на вашу поездку.

Часто заедание вызвано плохим состоянием шин, изношенными амортизаторами или стойками, тормозами, рычагами управления или шаровыми опорами. Если вы убедились, что ваши шины в хорошем состоянии и правильно накачаны, технический специалист сможет осмотреть автомобиль и точно определить причину.

Остановка Автомобиль тянет на своем пути

Чаще всего проблему с пробуксовкой решит служба сход-развала. Однако шины с неровным протектором или в плохом состоянии необходимо будет заменить. Протекающие амортизаторы или стойки также потребуют замены, а любые признаки неисправности тормозов должны устраняться профессиональным специалистом.

В Sun Auto Service мы предлагаем услуги по выравниванию передних и четырех колес , чтобы ваш автомобиль не тянул вас влево и вправо. Наши специалисты, сертифицированные ASE, могут провести осмотр вашей системы подвески, чтобы выявить любые потенциальные проблемы и решить их должным образом.

Вам мешают автомобильные тяги? Запишитесь на прием онлайн или по телефону в ближайшем к вам сервисном центре Sun Auto.

Проблемы с рулевым управлением — автомобиль тянет в одну сторону — Hansma Automotive

Profitworks Marketing

19 декабря 2015 г.

Profitworks Marketing

19 декабря 2015 г.

В этой статье мы обсудим, что делать, если у вашего автомобиля проблемы с рулевым управлением.

Если ваш автомобиль не работает должным образом, запишитесь на прием в Hansma Automotive для получения профессиональной помощи.

Теперь давайте рассмотрим некоторые конкретные проблемы с рулевым управлением, которые могут объяснить, почему ваш автомобиль может тянуть в ту или иную сторону, включая несбалансированные шины или неравномерное давление в шинах, поврежденные или изношенные тормоза или ступичные подшипники, а также развал-схождение колес.

Компания Hansma Automotive является вашим местным экспертом по устранению проблем с рулевым управлением.

Проблема №1: Неравномерное давление в шинах

Одной из наиболее распространенных причин проблем с рулевым управлением и увода автомобиля в сторону является неравномерное давление в шинах. Неравномерное давление в шинах в конечном итоге приведет к неравномерному износу шин, что сократит срок службы ваших шин.

При каждой установке шин их следует балансировать. В том числе при смене летней резины на зимнюю.

Решение : Купите недорогой манометр в шинах и держите его в бардачке. Проверяйте давление в шинах каждую неделю или чаще, если вы подозреваете наличие проблемы. Если одна шина теряет давление, вероятно, в ней есть утечка, и ее должен осмотреть специалист по шинам.

Прохудившиеся или неровные шины могут вызвать проблемы с рулевым управлением.

Проблема № 2: Ваши колеса не выровнены

Колеса выровнены, чтобы двигаться в одном направлении. Если хотя бы один из них немного отклоняется от своей истинной линии, это может привести к тому, что ваш автомобиль будет трястись или уходить в сторону.

Переезд через серьезную выбоину, наезд на бордюр или повреждение подвески может привести к тому, что колеса станут несоосными и перестанут быть параллельными друг другу, что приведет к серьезным проблемам с рулевым управлением, если их быстро не устранить.

Решение : Надежная автомастерская знает, как решить эту проблему и даст правильную рекомендацию.

Езда по неровной дороге может привести к смещению колес.

Проблема №3: ​​Повреждены или изношены ступичные подшипники

На каждом колесе вашего автомобиля имеется ступичный подшипник. Это позволяет колесу свободно вращаться и ограничивает возможные проблемы с рулевым управлением. Когда они изнашиваются, они часто издают скрежещущий звук. По прошествии времени они также могут стать причиной увода автомобиля в сторону.

Решение : Если во время вождения вы слышите скрежещущий звук в районе колес, немедленно обратитесь к профессиональному лицензированному механику.

Нельзя игнорировать скрежет. Вы можете столкнуться с чем-то большим, чем проблемы с рулевым управлением.

Проблема №4: Повреждены или изношены тормоза

Ваша тормозная система состоит из нескольких различных частей, каждая из которых выполняет определенную функцию. Подробнее о тормозах вы можете прочитать на странице нашего сервиса.

Тормозной суппорт может заклинить, удерживая тормозные колодки прижатыми к ротору и заставляя автомобиль тянуть в эту сторону.

Решение : Не рискуйте своими тормозами. Регулярный осмотр вашего автомобиля на наличие каких-либо проблем является отличной формой профилактического обслуживания.

Если у вас возникли проблемы с рулевым управлением, немедленно проверьте свой автомобиль.

Являясь профессиональным авторемонтным предприятием Tech-Net, Hansma Automotive стремится предоставить вам, нашим клиентам, профессиональный ремонт автомобилей по разумной цене.

Мы придерживаемся четких принципов ведения бизнеса и придерживаемся высоких этических стандартов. Наша цель – сделать ваш опыт ремонта автомобиля удобным и успешным.

Вот как это работает:

• Принесите свой автомобиль для полной диагностики.

• Получите честную оценку стоимости работ, необходимых для вашего автомобиля.

• Мы выполним ремонт с использованием качественных автозапчастей CARQUEST с гарантией от побережья до побережья.

• Вы получите честные, авансовые и прозрачные цены на все услуги и лучший ремонт автомобилей в районе Китченер-Ватерлоо.

Компания Hansma Automotive знает, что время — это проблема. Вот почему мы предлагаем дополнительные услуги трансфера Hansma. Мы отвезем вас туда, куда вам нужно, и снова заберем вас.

Большинство услуг можно выполнить за день или меньше, и мы удобно расположены в Китченере по адресу 88 Shoemaker Street.

«Отличный автомобильный магазин с полным спектром услуг! Я всегда привозил все свои автомобили в Hansma Automotive для любого ремонта или обслуживания. а также качественная детализация. У всех отличные механики и отличное обслуживание клиентов».  — Fraser

Ознакомьтесь с отзывами клиентов о нашей работе

Источники:

Автомобиль тянет в одном направлении

Почему мою машину тянет вправо или влево

Что делать, если машину тянет в одну сторону

Ваш автомобиль тянет в одну сторону. Вам нужно выравнивание?

Метки: проблемы с рулевым управлением

Мою машину трясет и колесо дергает вправо.

.. Мою машину трясет и колесо дергает вправо…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

спросил

Джеймс Б.

на Декабрь 09, 2016

Когда завожу машину проблем нет, но когда начинаю разгоняться даже на маленьком рывке руль дергается влево как будто пытается повернуться. горизонтальная часть руля иногда может стать вертикальной, если не обращать внимания. Машину трясет на любой скорости. Недавно поставил шину, а развал-схождение не получил. На высоких скоростях он не так сильно дергается, но все еще имеет очень заметную тряску на скорости 40 миль в час, когда он достигает 60-70 миль в час, тряска уходит, но вибрация все еще сохраняется. Что мне нужно заменить конкретно, чтобы перестало дергаться колесо

Пробег моей машины 35000 миль.
В моей машине установлена ​​автоматическая коробка передач.

Рулевое колесо вибрирует или трясется Осмотр

94,99–114,99 долл. США

Получить предложение

Или для любого другого авторемонта

Получить предложение

Кевин Гейнер

Автомобильный механик

35 лет опыта

Тяга или рывки на низкой скорости могут быть вызваны внутренним разрывом ремня в протекторе шины (шин), дефекта может и не быть внешне видно. В таких обстоятельствах, как это, с симптомами, которые вы описываете, ЕСЛИ шины имеют неравномерный износ и оставшаяся глубина протектора менее 4/32 или 5/32, вы должны просто заменить шины в комплекте, правильно отбалансировать их и посмотреть если это решит проблему. Развал-схождение также следует проверять сразу же ПОСЛЕ установки новых шин (схождение с изношенными шинами не является точным). При замене шин попросите мастерскую оценить колеса на наличие повреждений и убедиться, что каждое колесо правильно работает на балансировочном станке. Если новые, правильно отбалансированные шины не устраняют все симптомы, я рекомендую вам запланировать диагностику вибрации автомобиля, и сертифицированный механик выявит проблему во время этого и объяснит необходимый ремонт. В основном, с новыми отбалансированными шинами, если есть остаточная вибрация, это может быть связано с каким-либо вращающимся компонентом, а также может быть вызвано или усугублено ослаблением или износом передней подвески.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Мой дом на колесах Dodge 440 не заводится.

Модель 440 имеет гибкую пластину с зубчатым венцом. Стартер необходимо снять, а затем посмотреть, можно ли двигать двигатель вручную. Возможно, что стартер и зубчатый венец на…

Потеря заднего хода на BMW 74 DI

Если вы собираетесь продолжать ездить на нем, вам понадобится новая коробка передач, или вы либо парк, где вам никогда не придется резервного копирования. Я сказал это покупателю BMW, который сделал это…

Автомобиль с первого дня владения тикает — BMW 528xi 2008 г.

Если автомобиль является сертифицированным подержанным и находится на гарантии (https://www.yourmechanic.com/article/how-to-use-your- car-warranty-successfully-by-patrick-haas), когда жалоба была зарегистрирована, BMW по-прежнему должна покрывать эту проблему. У 6-цилиндровых двигателей были проблемы с HVA (гидравлические приводы клапанов или подъемники)….

Резкое раскачивание дроссельной заслонки

Если разъемное уплотнение на воздухозаборнике находится после MAF (датчика массового расхода воздуха), это приведет к этому. проблема. Когда вы даете двигателю много газа, в двигатель начинает поступать гораздо большее количество газа. Это…

Горит индикатор Check Engine, двигатель работает на холостом ходу очень плохо.

Световой код проверки двигателя P0496 (https://www.obd-codes.com/p0496) указывает на то, что электромагнитный клапан продувки угольного адсорбера может работать неправильно. Проверьте соленоид продувочного клапана (https://www.yourmechanic.com/services/canister-purge-solenoid-replacement) на угольном адсорбере и посмотрите, нет ли запаха газа….

Внутренняя и внешняя рулевая тяга specs

Здравствуйте. У рулевых тяг вашего автомобиля указан крутящий момент 30 Н·м или 22 фунт-фут

У меня лопнула шина Chrysler 2006 года выпуска для города и страны, и моя машина автоматически заглохла. Это должно произойти?

Прокол шины сам по себе не остановит двигатель автомобиля. Возможно, во время инцидента ключ зажигания сместился с места. Если ключ зажигания не был выбит из своего положения из-за выброса…

Почему мой Chevrolet Tahoe 2003 года неровно работает на холостом ходу при включении передачи

Здравствуйте. Похоже, у вас может быть несколько вещей, происходящих здесь. В большинстве случаев, если у вас возникают проблемы с автомобилем при низком уровне топлива, это происходит из-за того, что давление топлива падает в…

Здравствуйте, у меня Pontiac GP 2006 года выпуска, и я испытываю высокочастотный шум во всех динамиках, а стереосистема отключается при включении tem

Привет. Обычно этот тип гудящего шума вызван неисправным заземлением, поэтому, если предыдущий механик заменил и устранил эти проблемы, очень сложно точно определить источник этой проблемы. Впрочем, вполне возможно,…

Статьи по Теме

История автомобильных шин

С момента появления в 1888 году резиновых пневматических шин для автомобилей Benz с бензиновым двигателем прогресс в области материалов и технологий был достигнут огромными шагами. Наполненные воздухом шины стали набирать популярность в 189 г.5 и стали нормой с…

3 важных факта о дисках вашего автомобиля

Диски автомобиля — это то, на что крепится внутренний край шины. Обод образует круглую форму колеса, поэтому шину можно безопасно установить на автомобиль. Существует несколько типов…

Как почистить автомобильные шины

Когда Когда колеса вашего автомобиля чистые, это не только улучшает его внешний вид. Он также защищает ваши шины от атмосферных воздействий и растрескивания, удаляет коррозию и защищает поверхность вашего колеса от непогоды. Держите колеса в чистоте…

---

Просмотрите другой контент

Оценки

Города

Техническое обслуживание

---

Диагностика проблем с рулевым управлением, подвеской и поворотным кулаком

Рулевое управление становится сложной задачей

Управление автомобилем не требует особых усилий — коррекция здесь или там — это все, что обычно требуется, чтобы вы продолжали двигаться по дороге. Однако, если вы чувствуете, что ваше транспортное средство тянет в одну сторону, и покидаете свое транспортное средство с ощущением, что вы только что хорошо потренировали руки; пора заняться вопросом.

Помимо того, что это раздражает и затрудняет управление, когда ваш автомобиль тянет влево или вправо, это часто указывает на проблемы с тормозами, шинами или рулевым управлением и подвеской. Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных причин увода автомобиля влево или вправо.

Осмотр суппортов, накладок, дисков и колодок передних тормозов

Если ваш автомобиль тянет в сторону во время торможения, визуально осмотрите передние тормозные диски или роторы и передние тормозные барабаны на наличие горячих точек или участков, поврежденных чрезмерным нагревом. Осмотрите суппорты на предмет правильной работы и перемещения внутри монтажных кронштейнов. Проверьте наличие утечек жидкости на передних тормозных накладках или колодках.

Неравномерное трение между правым и левым передними тормозами может привести к тому, что рулевое колесо будет тянуть вправо или влево. Если состояние передних тормозов выглядит удовлетворительным, проверьте, правильно ли отрегулированы дисковые суппорты или тормозные колодки, чтобы правая и левая колодки или колодки перемещались с одинаковой скоростью и расстоянием при нажатии на педаль тормоза. Тормоза являются важным компонентом безопасности, и все ремонтные работы должны выполняться без промедления.

Проверка шин на подозрительный износ

Если проблемы с рулевым управлением не связаны с тормозами, проверьте шины на наличие контрольных признаков проблем с передним рулевым управлением и/или подвеской. Визуально проверьте характер износа правой и левой противоположных шин на наличие различий.

Ищите неровности или шероховатости на внутренней или внешней стороне одной или обеих шин, свидетельствующие о том, что колеса не смотрят в правильном направлении. Отсутствие износа не является гарантией отсутствия проблем. Ударное повреждение рулевого управления от удара или летящих обломков может привести к тому, что рулевое колесо будет тянуть вправо или влево задолго до того, как будут повреждены шины.

Посмотрите на подшипники колес Колесные подшипники необходимы для правильной работы ступицы, шины и колеса в сборе. Колесный подшипник позволяет узлу ступицы плавно вращаться и свободно двигаться.

Вы можете провести осмотр колесных подшипников, не снимая шину, чтобы определить, не в этом ли кроется ваша проблема. Поддомкратив свой автомобиль и поддерживая его на подставках, вы сможете вращать колеса, прислушиваясь к необычным звукам. Также возьмитесь за каждое колесо и попытайтесь раскачать его, ища чрезмерный люфт. Если вы слышите шум или чувствуете чрезмерный люфт, причиной ваших проблем могут быть неисправные ступичные подшипники. Обратитесь к техническому специалисту для диагностики.

Осмотрите рулевые тяги, шаровые шарниры и наконечники рулевых тяг

Изношенные или ослабленные компоненты системы рулевого управления и подвески автомобиля могут привести к уводу автомобиля влево или вправо. Выполнение проверки вашей системы рулевого управления и подвески поможет вам определить, не в этом ли проблема.

Если вы посмотрите за переднее правое или левое колесо вашего автомобиля, вы обнаружите, что колесо прикреплено к поворотному кулаку. Каждый поворотный кулак связан с системами рулевого управления и подвески. Если вы проследите систему рулевого управления от коробки передач, вы обнаружите ряд звеньев, заканчивающихся на поворотном кулаке. Если вы проследите систему рулевого управления от рулевой рейки и шестерни, вы также обнаружите, что она заканчивается на поворотном кулаке.

Изношенные или ослабленные компоненты системы рулевого управления и подвески автомобиля могут привести к уводу автомобиля влево или вправо.

Последнее звено между рулевым механизмом или реечной шестерней и поворотным кулаком справа и слева называется наконечником рулевой тяги. Каждый конец рулевой тяги входит в шаровой шарнир, прочно вставленный в поворотный кулак. Шаровой шарнир представляет собой стальной компонент, соединяющий рычаги подвески с поворотным кулаком. Наконечник поперечной рулевой тяги представляет собой колено с наружной резьбой 90°. Подгонка между ними должна обеспечивать как стабильность, так и возможность поворота. Все эти детали должны быть целыми, практически без люфта между каждой поперечной рулевой тягой и сопряженным с ней шаровым шарниром.

Правая и левая рулевые тяги регулируются для регулировки угла схождения передних шин. Если рулевые тяги не повреждены, подозревайте, что развал-схождение является причиной того, что автомобиль тянет вправо или влево. Выполните все вышеперечисленные ремонтные работы до проведения сход-развала квалифицированным специалистом.

Обратитесь за помощью к техническому специалисту

Если вы подозреваете, что вам требуется ремонт для устранения проблем с автомобилем, возможно, пришло время обратиться к доверенному техническому специалисту. Благодаря своим навыкам и опыту они в кратчайшие сроки направят вас на правильный путь!

Узнайте больше о качественных деталях рулевого управления и подвески, найдите запчасть для своего автомобиля или узнайте, где купить автозапчасть сегодня.