Почему скутер: Причины почему скутер не заводится если искра есть и бензин поступает

Содержание

Причины почему скутер не заводится если искра есть и бензин поступает

Скутер не заводится искра есть, а бензин поступает – что делать чтобы исправить. Диагностируем неисправность в полевых условиях своими руками и умом. Итак, независимо от того, какой у вас скутер 2Т (двухтактный) или 4Т, необходимо для начала выкрутить свечу. Впрочем, вы уже это сделали, раз проверили, что искра есть. Если свеча мокрая – дайте ей высохнуть, если сухая – то все-таки в камеру не поступает бензин. Это может быть из-за карбюратора, либо из-за проблем с ГРМ и клапанами (если у вас 4Т). Бывает, что звездочка на китайских скутерах перескакивает на 1 зуб. Но, прежде чем смотреть метки и лезть в ГРМ, проверьте лепестковый клапан.

Лепестковый – он же вакуумный, расположен обычно под бензобаком. Создайте вакуум через трубочку от карбюратора – бензин должен потечь. Если не течет, то меняйте клапан, либо просто продырявьте мембрану проволочкой, а вакуумный шланг заглушите палочкой.

Если компрессия есть, значит нужно смотреть карбюратор и клапанный механизм. Естественно, карбюратор ломается чаще. Симптомы можно опять же по свечке посмотреть – если белая, то был дефицит смеси, если черная – переобогащение. Проверьте воздушный фильтр или временно скиньте патрубок. Попробуйте пшикнуть в карбюратор очистителем. Разбирать его без опыта не рекомендуется.

Опять же, многое может прояснить, схватывает мотор или нет. Если вспышек вообще нет, то скорее всего, все-таки ГРМ или прогоревший поршень. Если вспышки есть, то карбюратор.

Одно хорошо, если скутер не заводится искра есть, то генератор у вас в порядке. Кстати, искра может быть слабой, свечку тоже лучше поменять и посмотреть коммутатор, но при этом обычно есть хотя бы вспышки в цилиндрах.

Содержание

  • Почему не заводится скутер?
  • Клуб любителей китайских скутеров
  • Статья «не заводится скутер»
  • Почему не заводится скутер? Причины и возможные поломки
  • Принцип работы
  • Вероятные причины поломок
  • Разряженный аккумулятор – типичная проблема
  • Пути решения
  • Проблема с горючим составом
  • Проблема с карбюраторами
  • Чистка свечи зажигания
  • Испорчен ремень мотора
  • Проблема с поршнем
  • Почему скутер не заводится с кнопки — выявляем причины
  • Если скутер заводится с кикстартера, но не заводится с кнопки

Почему не заводится скутер?

Дума, каждый сталкивался с ситуацией, когда после зимнего простоя скутер не хочет заводиться. Но бывает и куча других ситуации при которых скутер не заводится. В этой статье мы попытаемся выяснить все возможные причины того, почему не заводится скутер и будем пытать их устранить. Есть несколько основных причин, которые могут затруднить пуск двигателя.

Давайте приступим. Первая причина самая элементарная — проверьте, поступает ли топливо в карбюратор. Это можно сделать открутив винт слива топлива из карбюратора. Если в карбюраторе нет топлива, то проверьте его наличие в бензобаке, посмотрите, не засорилась ли трубка доступа воздуха в бензобак. Мог забиться топливный фильтр или выйти из строя вакуумный насос. Так же не мешало бы проверить не залипает ли игла в поплавковой камере.

Если же с бензином все в порядке, то переходим ко второму этапу — проверка наличия и качества искры на свече зажигания. Выкручиваем свечку, подсоединяем к ней бронепровод, включаем зажигание, прислоняем ее металлической частью к двигателю и, прокручивая коленвал, смотрим есть ли искра. Если искры нет или она очень слабая, то возможно дело в самой свече — попробуйте ее почистить или заменить. Быть может вышли из строя коммутатор зажигания, генератор, оборвалась катушка зажигания. В крайнем случае проверьте работоспособность замка зажигания.

Если искра есть, то проверить нужно компрессию в цилиндре. Сделать это можно при помощи специального манометра или же просто заткнув отверстие свечи пальцем и прокрутить коленчатый вал. При нормальной компрессии палец должно отодвигать потоком воздуха. В противном случае Вы имеете проблемы с поршневой. Придется разобрать двигатель и проверить состояние колец, поршня, клапанов, состояния прокладок и сальников (коленвала) (они не должны подсасывать воздух).

Зачастую, двигатель не заводится из-за проблем с карбюратором. В такой ситуации снимите карбюратор и полностью промойте его. Промывать карбюратор нужно в чистом бензине, после чего нужно продуть все каналы сжатым воздухом. Так же, одной из причин почему не заводится скутер, может быть неправильно отрегулирована воздушно-топливная смесь. Быть может смесь слишком богатая или слишком бедная.

Не забудьте так же проверить исправность пускового обогатителя. Снимите его и подключите к аккумулятору. через 5-10 минут его шток должен выдвинуться на несколько миллиметров вперед. Работу проводите по истечению 30 минут после снятия обогатителя.

Проверив все выше изложенные причины, Вы обязательно должны найти именно ту, по причине которой скутер на заводится. Устранив ее, Вы с легкостью запустите двигатель.

Клуб любителей китайских скутеров

Форум клуба любителей китайских скутеров

Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]

Правила форума

Если ваш вопрос касаеться неисправности вашего скутера, или у вас возникли затруднения с эксплуатацией, или тюнингом, предварительно укажите:
Модель и производителя сктера:
Модель двигателя:
Тактность двигателя и предположительный объём:
После этого, излогайте суть проблеммы.
Не забывайте, название поста должно как можно ближе тражать суть проблемы.

Статья «не заводится скутер»

Может не завестись
1- если свеча пробита (сырая, в нагаре, неисправная), искра не в такт (перевернуты провода с датчика на 2т может заводится в другую сторону, на 4т 1 провод идет не перевернешь), не закручен ротор или провернуло шпонку ротора, открутился статор, неисправен комутатор, но при этом искра есть, слабая искра из за пробоя или межвиткового замыкания в катушке зажигания, вв обмотках зажигания, разряжен акб (дс сди), сгорело сопротивление в колпаке, пробой колпака, катушки и ВВ провода на корпус, неисправна сигнализация (на время проверки лучше отключить), не нажали тормоз, не убрали боковую подножку. 2т в таких случаях лучше заводить с кика обороты выше, для 4т ХЗ, комбайновский АКБ.
2- плохая компрессия: износ колец или цилиндра (большой зазор в замках колец для 50сс 0,15-0,25, для кубатуры 0,2-0,35), сожгли кольца (перестали пружинить), провернуло кольца (4т, сошлись замки, развести на угол 120 градусов, все кольца), залегли кольца (плохо выходят из канавок, закоксовели, снять и прочистить канавки), большие царапины-борозды на поршне и цилиндре (меняем цпг), негерметичность клапанов, зависание клапанов из за погнутого стержня клапана и пробой прокладки под головкой (типа щлепающего стука).
Проверяем компрессию.
3- некачественное топливо, меняем, сливаем старое из карбюратора, заполняем поплавковую камеру новым, прочихиваем двигатель, заводим.
4- бедная пусковая смесь (свеча сухая, возможно схватывает, но не заводится), топливо плохо поступает в карбюратор, заклинил в закрытом состоянии пусковой обогатитель (большая редкость), засорены жиклеры в том числе обогатителя, подсос воздуха через негерметичный патрубок (коллектор), порвались или плохо держат сальники коленвала на 2т, плохо поступает топливо из бака в карбюратор (засорился фильтр, неисправен вакуумный кран, шланги с петлей вверх), криво установлен фильтрующий элемент в воздушный фильтр, воздух проходит помимо фильтрующего элемента, высох фильтр (промыть и пропитать)
5- богатая смесь, свечу сразу заливает после 3-5 киков, засорилась запорная игла поплавка, неисправен вакумный кран, топливо засасывается в двигатель через вакуумный шланг, выкрутился жиклер, патрубком воздушного фильтра закрыло воздушные каналы главной системы (на 2т).
6- 4т перескочила цепь грм, неверная фаза газораспределения. Проверяем правильность установки по метке на роторе, ВМТ и положению распредвала.
7- бывают и такие случаи как в варике сбились грузики, двигатель сразу загружен колесом и завезти его трудно.

И бредовые неисправности типа: не закачал бенз в поплавковую камеру и завожу, не подключил воздушник, забыл одеть колпак, подключить провода, включить зажигание. Снять с сигнализации и т.д. Уж это сами.

Для начала нужно создать легкие условия запуска: поставить на центральную подножку, включить габариты ( при выкл. работает резистор, при фарах — они могут много забирать на себя) габариты наименьшая нагрузка на двигатель.

Способы запуска двигателя
Не завелся, быстро соображаем почему, если холдно, затыкаем воздушный фильтр и заводим, газ не накручиваем 2т, так как настройка ХХ +обогатитель должна обеспечивать нормальную пусковую смесь именно на ХХ (на ХХ нормальная пусковая смесь, с газом уже обедненная 2т или богатая 4т, поэтому холодный двигатель лучше заводится без газа, а горячий с подгазовкой для 2т, 4т наоборот), не помагает, выкручиваем свечу, проверяем искру, если свеча сухая проверяем поступление топлива в поплавковую камеру, если надо снимаем вакуумный шланг всасываем и смотрим на автофильтре или прозрачном шланге как потек бензин в карбюратор, для лучшего наполнения операцию повторить 3-4 раза (помогало наполнить больше, пуск холодного двигателя увереннее).
Если свеча сырая проверяем искру, искра есть ставим новую рабочую свечу с уменьшиным зазором, заводим, не завелся, выкручиваем газ на всю 2т и пытаемся завести и прочихать остатки Г, после прокачки 5-10 киков (возможно начнет схватывать) отпускаем газ, заводим. Если все нормально заведется.
Не завелся меняем топливо, сливаем отстой из поплавковой, прочихиваем, меняем свечу, заводим. Не завелся, на 2т проверяем сальники коленвала, подсос через впускной коллектор (патрубок).
На 4т патрубок, фазы ГРМ, настройку клапанов, компрессию.
Горячий не заводится, газ на всю и заводим 2т. 4т только снять воздушный фильтр или снять вакуумный шланг, слить отстой, прочихать, шланг на место и заводить.
Неустойчиво работает, пытаемся разгазовать, после определяемся, если на ХХ глохнет или обороты плавают ищем подсос воздуха, туго работает и есть срывы в работе богатит, ищем причину перелива. Пропуски в зажигании проверяем и меняем свечу.
И еще раз 2т лучше заводится с кика, 4т как подсказывают ниже с хорошозаряженного АКБ, лучше с автомобильного.
Всем удачи!

Последний раз редактировалось funix 08 дек 2010, 23:16, всего редактировалось 2 раз(а).

Почему не заводится скутер? Причины и возможные поломки

Владельцы скутеров – счастливые обладатели модного и комфортабельного транспортного средства, которое легко впишется в любой поток и поможет доехать до нужной точки даже в условиях жестких дорожных пробок. Но иногда любой водитель сталкивается с технической проблемой, которая может случиться с каждым – скутер не заводится. В чем причина?

Принцип работы

Почему не заводится скутер? Причин тому может быть множество – от маленького сбоя в работе двигателя до серьезной поломки.

Мопед отличается от других видов ТС тем, что является экономичным видом транспорта. Обычный средний скутер располагает двигателем объемом 50 кубов, который неспособен сжечь чересчур много горючей смеси во время движения. Это объясняет тот факт, почему он не может развивать очень большие скорости. Максимум, на что он способен — двигаться со скоростью не больше 60 километров в час. При этом безопасность водителя мопеда находится под угрозой, так как никаких боковых дуг безопасности, как на полноценных мотоциклах, здесь не предусмотрено. Но надежность и простота конструкции этого относительно дешевого транспорта настолько удобны в повседневном использовании, что скутер всегда был, есть и будет популярен в народе.Но даже самая неприхотливая техника рано или поздно начинает барахлить и подводить хозяев. И вот в один прекрасный день вы сталкиваетесь с тем, что не заводится скутер. Виной тому может быть и небрежное обращение, и отсутствие своевременного техосмотра, а также объективные посторонние причины, последствия аварии и тому подобное.

Вероятные причины поломок

Почему скутер не заводится? Причины здесь могут крыться самые разные. Вы выводите его на дорожку для старта и выезда на работу или прогулку, но стартер не реагирует. Зачастую плохо заводится скутер после аварии или длительного простоя.

Возможные причины молчания двигателя могут быть следующими:

— разрядка аккумулятора;
— поломка механизма распределения горючего;
— попадание копоти на свечу зажигания;
— искривление и деформирование ремня в конструкции мотора;
— изношенность поршня в двигателе, стертость его составляющих. Каждая из этих причин требует внимательного рассмотрения с целью решения проблемы. Не заводится скутер иногда и по причине заводского брака. В таком случае ремонт будет бессмысленным, ибо займет уйму времени и потребует денег.

Разряженный аккумулятор – типичная проблема

Вы пытаетесь включить мотор, но скутер не заводится – искра есть, но безрезультатно. Поворот ключа зажигания, включение света, работа сигнала – все это может быть проверено вручную. Если реакции нет, то есть основания предположить, что нет заряда в аккумуляторе. При разряженной батарее завести двигатель просто невозможно, даже такой маленький моторчик, как у скутера.

Пути решения

Эту неполадку можно решить двумя путями. Например, воспользоваться кик-стартером, расположенным в левой части возле двигателя. Нажатие на него приведет в действие остатки энергии в генераторе, и эта небольшая доза энергии запустит аккумулятор. Хватит этого заряда ненадолго, но позволит доехать до места ближайшей возможности зарядиться. Якорь и щетки генератора хранят в себе достаточно энергии, чтобы реанимировать аккумуляторную батарею. Но это не единственный способ «спасения» АКБ:

— если не заводится скутер (искра есть, бензин есть), просто заряжайте аккумуляторную батарею в течение нескольких часов. Уровень силы тока должен быть аналогичным количеству в аккумуляторе. В противном случае есть риск сгорания батареи.

Проблема с горючим составом

Если скутер не заводится, искра есть, бензин есть, но нет движения, это весьма серьезная поломка. Он с рабочим стартером, но ничего не помогает? Возможно, проблема кроется в горюче-распределительном механизме. Такие поломки лучше не ремонтировать своими руками – здесь нужны руки и глаза специалистов. При наличии денег лучше отправить скутер на станцию техобслуживания. Там есть специальное оборудование, которым можно заново прошить встроенный чип инжектора (если это не карбюраторный мотор).

Проблема с карбюраторами

Если не заводится скутер и возник засор в жиклере — что делать? К счастью, здесь все проще – можно продуть карбюратор обычным насосом для автомобилей. Вставляют клапан насоса и жиклера друг в друга, но можно решить проблему и без этих мер. Карбюратор снимают, разбирают и промывают в растворе бензина. Это всегда снимает проблему включения двигателя скутера или мопеда.

Чистка свечи зажигания

Также плохо заводится скутер, если на свече зажигания оседает копоть. Это продукт горения, который постепенно образуется на детали из-за постоянных процессов сгорания в двигателе. Такой момент возникает, если нарушен баланс в соотношении используемого масла и бензина. Это наиболее распространено у скутеров с двухтактными двигателями. Когда двигатель четырехтактный, то источник проблемы, скорее всего, только в бензине. Необходимо пользоваться топливом с более высоким октановым числом – от 80 и выше. Очистить свечу можно путем ее прожига. Данный элемент выкручивают из цилиндра и обжигают в пламени огня ее цоколь. В конце эту часть протирают очень слабой наждачной бумагой с мелкой зернистостью, вкручивают на место. После всех этих мероприятий мопед должен начать нормальную работу.

Испорчен ремень мотора

Не заводится скутер – искра есть, бензин есть, но нет реакции. Очередной источник проблемы может крыться в деформированном ремне в конструкции мотора. Этот технический элемент делает огромное количество оборотов в течение дня. Он расположен с той же стороны, что и кик-стартер, под крышкой мотора.Ремень сам по себе является расходным сменным элементом скутеров, поэтому рано или поздно требуется его замена. Восстановлению он не подлежит, остается только купить новый в магазине с комплектующими для мототехники. В момент приобретения данной запчасти рекомендуется обратить внимание на общий диаметр ремня и толщину резинового слоя – они должны соответствовать модели скутера и его конфигурации. В противном случае он не будет работать на вашем мопеде.

Проблема с поршнем

Скутер не заводится и по этой причине. Очень часто могут возникнуть неполадки, основанные на изношенности поршневого комплекса. Двигатель внутреннего сгорания (двухтактный или четырехтактный — не имеет значения) состоит из нескольких деталей: цилиндра, поршня и его пальца, а также поршневых колец. Изношенность и перетертость деталей приводят к тому, что двигатель теряет мощность, затем ломается окончательно. Новый цилиндр покупать необязательно, так как старый вариант вполне подлежит восстановлению или расточке. Его можно сделать выше, чем нулевой. Это значительно экономит денежные средства.

Все составляющие нового поршня при его замене желательно приобретать в одном комплекте. Это необходимо для того, чтобы износ в перспективе происходил равномерно, а не по частям. Поршень, как и кольца с пальцем, должен работать синхронно. Тогда вероятность поломки вашего транспортного средства значительно снизится.Любая поломка в случае с неопытным водителем может казаться катастрофичной, особенно если мы не видим объяснимых причин происходящего. Однако минимум знаний и умений помогут выявить причину, мешающую завести скутер и вести полноценную мотожизнь. Обратитесь к специалисту в автомастерской или попробуйте воспользоваться приведенными выше рекомендациями – любая проблема решаема. Теперь можно запастись полученной информацией и вовремя разобраться в причинах того, почему не заводится скутер, и принять необходимые меры по его реанимации своими силами в личном гараже или под присмотром опытного друга.

Итак, мы выяснили основные причины поломки мопедов и способы их самостоятельного устранения. На этом главный вопрос статьи «почему скутер не заводится стартером» можно считать закрытым.

Почему скутер не заводится с кнопки — выявляем причины

Скутер — практичное транспортное средство, экономичное и простое в управлении. Современные модели отличаются надежностью и неприхотливостью в обслуживании, однако в процессе эксплуатации скутера могут возникнуть проблемы различного характера.

Одна из наиболее часто встречающихся поломок — отказ мотороллера заводиться с кнопки.

Как правило, сначала скутер заводится с кнопки через раз, а потом и вовсе не запускается при помощи электростартера. Как быть в этом случае?

Чтобы устранить проблему, нужно выявить причину ее возникновения. Как показывает практика, таких причин может быть множество, но есть и довольно распространенные.

Перечислим самые частые причины и приведем способы их решения:

  1. Неисправность датчика топлива . Как бы банально это ни звучало, но такое случается довольно часто: датчик показывает, что бензин в баке еще остался, и владелец скутера ищет причины «поломки» совсем в другом месте. Поэтому не будет лишним для начала заглянуть в бензобак и удостовериться, что в нем есть топливо.
  2. Разрядился аккумулятор . Такое часто случается при длительном простое техники. Для решения проблемы достаточно зарядить аккумуляторную батарею.
  3. Старое топливо . Многие владельцы скутеров сталкиваются с такой проблемой после зимы. Бензин в баке вроде бы есть, электростартер вроде бы крутит, однако для запуска самого двигателя чего-то не хватает. Причиной данной проблемы может быть старый бензин, попробуйте слить его и залить свежее топливо.
  4. Нет искры в свече зажигания . Для проверки этой версии необходимо выкрутить свечу, приложить к неокрашенной части двигателя (например, к цилиндру), и с помощью кикстартера прокрутить коленвал. При этом не стоит пренебрегать мерами предосторожности: нельзя держать свечу голыми руками. Если искры нет, свечу нужно очистить от влаги и нагара, зачистить наждачкой-нулевкой и просушить. В идеале искра должна быть белого цвета.
  5. Плохой контакт на клеммах аккумулятора — со временем они могут покрыться оксидом, который является диэлектриком. Чтобы избавиться от данной проблемы, достаточно почистить контакты той же мелкой наждачной бумагой.
  6. Засорился топливный краник и/или топливопровод . Если в систему зажигания не поступает бензин или поступает с перебоями, мотороллер не будет заводиться ни с кикстартера, ни с кнопки. Для устранения проблемы эти элементы топливной системы нужно почистить.
  7. Забился карбюратор . Затрудненный пуск двигателя, «плавающие» обороты, провалы в работе двигателя — все это свидетельствует о том, что карбюратор нуждается в чистке. Чтобы снять карбюратор, нужно открутить впускной патрубок и патрубок воздушного фильтра, отсоединить клеммы пускового обогатителя, снять трубку подачи бензина и дренаж. Затем нужно отсоединить тросик ручки газа и можно извлекать карбюратор. Далее следует аккуратно разобрать узел системы питания, прочистить и собрать обратно. После очистки карбюратора не забудьте отрегулировать поплавки до горизонтального положения!
  8. Нет компрессии . Осмотрите поршневую группу. При движении поршня к верхней мертвой точке в цилиндре должно появляться давление. Проверить это можно при помощи специального прибора — компрессометра. Для этого на место свечи заворачиваем штуцер компрессометра и прокручивают коленвал кикстартером. На 2-тактных скутерах компрессия должна составлять 7-8 кг/см2, на 4-тактных — 9-10.

Если скутер заводится с кикстартера, но не заводится с кнопки

Если скутер с «ножки» заводится без проблем, а с кнопки электростартера не хочет, то следует обратить внимание на центральный предохранитель (он находится в отсеке с аккумуляторной батареей). Если напряжение в электросети мотороллера будет занижено из-за неисправного предохранителя, с кнопки «Пуск» он уже не заведется.

Чтобы проверить исправность центрального предохранителя, следует замерить напряжение на клеммах аккумулятора и сравнить с напряжением после предохранителя.

Если в ходе замеров будут выявлены потери, предохранитель следует заменить. В большинстве случаев после замены неисправного предохранителя скутер начинает без проблем заводиться с кнопки «Пуск».

Проблема, когда не работает кнопка стартера на скутере, может быть не только в предохранителе. Вполне вероятно, что нарушена целостность соединительных проводников в цепи запуска двигателя.

ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ

Разобраться с такой неисправностью новичку будет сложно, поэтому для полной диагностики электроцепи лучше обратиться к автоэлектрику.

«

Почему не заводится скутер 4 т: причины, поиск и устранение

Когда не заводится скутер или мопед, это может вызвать огорчение у хозяина и подвести его в ответственный момент. Существует ряд причин, по которым двигатель не заводится. Попытаемся вникнуть в суть проблемы – почему нельзя завести скутер – и найти пути ее решения.

Основные причины

Содержание

  • 1 Основные причины
    • 1.1 Неисправности топливной системы
    • 1.2 Кран
    • 1.3 Фильтр
    • 1.4 Карбюратор
    • 1.5 Неисправности системы зажигания
    • 1.6 Свеча зажигания
    • 1.7 Высоковольтный провод
    • 1.8 Катушка зажигания
    • 1.9 Неисправности поршневой группы
    • 1.10 Неисправности ГРМ
  • 2 Что ещё сделать, если не заводится скутер (видео)
  • 3 Заключение

Итак, рассмотрим, почему же не заводится скутер 4т – причины можно условно разделить на следующие категории:

  1. неисправности топливной системы
  2. неисправности системы зажигания
  3. неисправности поршневой группы
  4. неисправности газораспределительного механизма (ГРМ).

В каждой из этих 4 категорий есть свои несколько возможных причин. Проводя диагностику скутера, следует тщательно обращать внимание на каждую категорию и проблему в ней. Шаг за шагом, исключая неисправности, вы обязательно найдете причину. А дальше дело техники!

Совет! Помните, что причин может быть несколько. Поэтому, устранив одну поломку, следует все же проверить исправность других устройств из списка возможных неисправностей.

Неисправности топливной системы

При отсутствии бензина в баке, скутер не заведётся – известно каждому. Такая же ситуация происходит и при неисправностях топливной системы – бензин не доходит до камеры сгорания. Следствие – сгорать нечему, вот двигатель и не стартует. Причины могут быть следующими:

  • неисправный топливный кран
  • забитый топливный фильтр
  • загрязненный карбюратор, выход из строя отдельных его частей
  • не работает вакуумный подсос, подаваемый на топливный кран.

Кран

Ремонт рекомендуется начинать с самого простого. В данном случае диагностика начинается с топливного крана (при наличии бензина в баке). Для проверки работоспособности следует снять шланг подачи топлива с карбюратора, затем провернуть двигатель стартером или лапкой. Исправность крана будет видна по струе бензина, вытекающей из шланга.

Первым делом нужно убедиться в наличии бензина в топливном баке, открыв для этого крышку бензобака и заглянув внутрь

Чтобы убедиться в исправной работе топливного краника скутера, следует отсоединить от карбюратора шланг подачи бензина и прокрутив двигатель удостовериться, что бензин струйкой льется из шланга (соблюдайте меры пожарной безопасности!)

Постоянная течь топлива, даже при остановленном вращении двигателя, или же отсутствие подачи топлива через шланг свидетельствует о поломке топливного крана. Если постоянно течет топливо – сразу меняйте кран. В противном случае следует обратить внимание на состояние топливных шлангов, а только потом осуществить замену топливного крана.

Фильтр

Исправность фильтра диагностируется визуальным путем и продувом. Грязный фильтр следует сразу заменить. Если на вид фильтр чистый, но не продувается в нужном направлении, значит он засорился – также требуется замена.

Карбюратор

Загрязненный карбюратор – это еще одна причина, почему топливо не доходит до камеры сгорания. Загрязняется устройство из-за плохих фильтров (топливного и воздушного), плохого качества топлива. Вот список действий, необходимых для исключения неисправности карбюратора:

  • снимите карбюратор и разберите его
  • промойте и продуйте сжатым воздухом отверстия (при отсутствии сжатого воздуха, используйте обычный насос)
  • обращайте внимание на состояние поплавковой камеры, как самого поплавка, так и его регулировку; состояние запорной иглы – не износилась ли, не запала ли
  • тщательно прочистите топливный жиклер.

Помните! В ремонте карбюратора не бывает мелочей! Один упущенный момент может стоить вам повторной чистки всего карбюратора и выяснения причины.

Неисправности системы зажигания

Еще одна из возможных причин, почему двигатель не работает, это неисправность системы зажигания. В эту группу входит много разных мелочей, каждая из которых может стать главной причиной не заводящегося двигателя.

  • загрязненная или неисправная свеча зажигания
  • высоковольтный провод
  • катушка зажигания
  • неисправный датчик зажигания
  • вышедший из строя коммутатор.

Свеча зажигания

Снова начинаем поиски с самого простого. Выкрутите свечу из цилиндра, наденьте на нее колпачок и прислоните электродами к цилиндру. Далее вращайте двигатель стартером. При этом между двумя электродами свечи – прямым и изогнутым – должна проскакивать искра. При ее отсутствии следует выполнить ряд действий:

  • прочистите свечу от нагара, масляных загрязнений при помощи ветоши и щетки по металлу
  • прогрейте свечу на огне газовой горелки
  • выставите оптимальный зазор между электродами – зазор должен составлять около 1-1,5 мм.

После выполнения этих действий снова проверьте наличие искры. Если она появилась, то можно пытаться завести двигатель. Не появилась искра – замените свечу новой. В случае отсутствия искры на новой свече зажигания, следует обратить внимание на более глубокие проблемы.

Для проверки искры в свече прислоните её к металлическому каркасу (двигателю) и крутаните движок

Высоковольтный провод

Самая распространенная проблема с проводом – это оголение его в определенном месте (пробитый провод). Исправный провод должен при снятом наконечнике бить искрой по корпусу цилиндра или другой металлической части двигателя.

Если не страшно, можно проверить наличие напряжение и пальцем, но лучше прислонить все-таки к двигателю. Пробитый провод будет проводить электричество в месте разрыва, не доводя до свечи. Оголенное место следует заизолировать или же заменить провод новым.

Проверить высоковольтный провод можно с помощью специальной индикаторной отвертки

Катушка зажигания

Для тестирования катушки зажигания необходим прибор измерения электрических величин – мультиметр. Отсоедините катушку от скутера: снимите наконечник провода со свечи, открутите болт крепления катушки и отсоедините ее контакты.

При помощи мультиметра следует измерить сопротивление на контактах катушки. Также измерьте сопротивление между контактами и выходом на свечу. Оптимальные значения для катушек разных скутеров можно найти по модели скутера. Например, оптимальное сопротивление первичной обмотки катушки зажигания у скутера Honda Dio составляет 0,2-0,3 Ом; вторичной обмотки – 8,2-9,3 кОм.

Проверка при помощи мультиметра

Неисправности поршневой группы

Имея недостаточную степень сжатия воздуха в цилиндре двигателя, скутер плохо заводится, или не заводится вообще. Опытные скутеристы могут сразу определить примерный уровень компрессии. Вывод о значении компрессии можно сделать, пытаясь завести мопед кик-стартером.

Когда в определенном положении потребуется прилагать больше усилий – значит, компрессия присутствует. Если же ножка не оказывает сопротивления, то не создается необходимое давление в цилиндре. Для большей уверенности следует использовать компрессометр.

Выкрутите свечу зажигания из цилиндра, и вставьте туда наконечник прибора. Вращайте двигатель стартером. Компрессометр покажет точное значение степени сжатия. Оптимальное значение компрессии – 10 кг/см2. В случае, когда компрессия в двигателе менее 7 кг/см2, следует произвести ремонт поршневой или ее замену.

Проверка с помощью компрессометра

Неисправности ГРМ

Этот пункт можно не читать, если у вас 2 тактный скутер, ведь на таких двигателях отсутствует ГРМ. Причина неисправности ГРМ может заключаться в нагаре на клапанах или неправильной регулировке.

Так выглядит газо-распределительный механизм (ГРМ) скутера

Проверить подсос воздуха можно, прислонив руку к отверстию для воздушного фильтра на карбюраторе. Рукой должно ощущаться создание вакуума. Можно закрепить на отверстии полиэтиленовый пакет, и вращать двигатель – пакет должен втянуться внутрь карбюратора и порваться.

Проверка с помощью полиэтиленового мешка, надетого на горловину

Если такого не происходит, рекомендуется добраться до механизма ГРМ и дефектовать его. В случае необходимости следует произвести чистку.

Что ещё сделать, если не заводится скутер (видео)

Для закрепления прочитанного материала советуем посмотреть следующее видео:

Заключение

Надеемся, из этой статьи вы узнали 4 возможные причины, почему двигатель плохо заводится. Данные советы применимы к 2 и 4 тактным двигателям, кроме пункта о ГРМ. Теперь вы знаете причины, что не заводится скутер 4т. Устраняйте все неисправности, и смело в путь!

Что делать если скутер не заводится?

Бывают случаи, что владельцы скутера сталкиваются с проблемой того, что он не заводится. Причины этого могут быть разные, но есть и довольно типовые. В некоторых случаях устранение проблемы занимает несколько минут.

Рассмотрим несколько причин, которые приводят к тому, что скутер не заводится. Все примеры реальные, полученные при ремонте китайского скутера ABM Storm L и Motoland VXR5.

Скутер не заводится с кнопки.

Если скутер не заводится с кнопки «Пуск», а с кикстартера заводится без проблем (с «ножки»), то стоит обратить внимание на главный предохранитель, который находится в отсеке с аккумулятором.

Причиной может быть этот самый предохранитель. Был реальный случай, когда при замере напряжения на клеммах аккумулятора на дисплее мультиметра отображалось 13 вольт. Норма, если учесть, что аккумулятор был чуток разряжен.

При замере напряжения после предохранителя, мультиметр показывал 12,8 вольт. Чудно, не правда ли? Неужели на кусочке провода (предохранителе) падает 0,2 вольта? По идее такого быть не должно. Также было замерено напряжение в электросети скутера после замка зажигания. Напряжение было чуть больше 5 вольт и «гуляло». Также безбожно трещало реле поворотов после того, как скутер заводили кикстартером и включали поворотники.

Из-за того, что предохранитель сделан, мягко говоря, халтурно, провод внутри стеклянной колбы едва касался контактных колпачков. Из-за этого электрический контакт в предохранителе был некудышный. Вот, где и пропадали те самые 0,2 вольта напряжения.

Из-за того, что на реле поворотов поступало заниженное напряжение, оно трещало, так как напряжения питания то хватало для срабатывания электромагнитного реле, то нет.

Также при нажатии кнопки «Пуск» не запускался стартер, который раскручивает вал двигателя при запуске. Естественно, так как напряжение в электросети скутера было занижено из-за неисправного предохранителя.

После замены неисправного предохранителя скутер стал заводиться и с кнопки «Пуск».

При таких неисправностях следует в первую очередь проверять целостность соединительных проводников в цепи запуска двигателя. Если у вас нет под рукой электрической схемы скутера, то загляните сюда. Там вы найдёте электрическую схему скутера, которая подходит практически ко всем китайским скутерам.

Рассмотрим другую неисправность.

Скутер не заводится ни с кнопки «Пуск», ни с кикстартера.

В чём может быть проблема?

С такой неприятностью многие сталкиваются, когда пытаются завести скутер после зимы. В таком случае скутер схватывает, но не заводится. Электростартер крутит, но чего-то не хватает для запуска самого двигателя. Причиной может быть старое топливо, которое осталось в бензобаке. Старое топливо лучше слить и заправить бак новым.

Также возможной причиной может быть свеча зажигания и проводники, которые соединяют модуль зажигания CDI, катушку зажигания и свечу.

Для начала лучше проверить наличие самой искры. Сделать это можно так.

Чтобы проверить искру на скутере нужно добраться до свечи зажигания. Для этого придётся снять сиденье и найти колпачок.

Колпачок свечи снимается небольшим усилием на себя. Он крепится на свече упругим металлическим зажимом, который встроен в колпачок.

Крутить колпачок с проводом по часовой стрелке не нужно! Некоторые так делают, чтобы снять колпачок. Так можно повредить контакт провода и колпачка.

Свечу можно выкрутить с помощью торцевого ключа. Я снимал вот так.

Далее собственно, проверка искры.

Вставляем свечу в колпачок и прислоняем внешний металлический край свечи к металлическому корпусу двигателя. Вот так, как на фотке.

Так мы соединяем минусовой, общий контакт свечи с общим проводом электропроводки скутера. Затем поворачиваем свечу так, чтобы нам был виден зазор, где должна проскакивать искра. Нажимаем кнопку «Пуск», как мы это делаем при запуске двигателя. При этом скорее потребуется помощью другого человека. Одному неудобно.

В момент нажатия кнопки «Пуск», в зазоре свечи зажигания должна проскочить яркая искра белого оттенка. Если искра имеет сине-зелёный цвет, то, скорее всего, нужно почистить свечу и заодно проверить контакт высоковольтного провода и колпачка свечи зажигания. Делается это так.

У китайских скутеров высоковольтный провод, который соединяет катушку зажигания и свечку зажигания крепиться к колпачку свечи весьма ненадёжным способом. Провод просто накручивается на металлический шуруп колпачка. При этом металлический шуруп просто врезается в жилы медного провода. При вибрациях и тряске такой контакт может ослабевать.

Если искра слабая, то не лишним будет обновить контакт высоковольтного провода и колпачка свечи. Для этого нужно просто укоротить на 0,5 см. высоковольтный провод. При этом медные жилы будут свежие, не ломанные. Далее просто вкручиваем торец высоковольтного провода на шуруп колпачка свечи зажигания. После этого можно проверить искру. Если искра есть и она яркая, то устанавливаем свечу на место, надеваем колпачок. Проверяем, заводится ли скутер.

Не стоит забывать, что причиной отсутствия запуска двигателя могут служить поломки не связанные с электрооборудованием скутера.

Главная &raquo Мастерская &raquo Текущая страница

Также Вам будет интересно узнать:

  • Как проверить регулятор напряжения скутера?

  • Устройство сварочного инвертора.

 

Не заводится скутер 4т причины и способы устранения

Одно из популярнейших двухколесных транспортных средств в мире конечно же скутер! Многие начинают именно с них, так как этот вид мототехники отличается простым управлением и доступной ценой. Но, как правило, опыта в ремонте и обслуживании новички не имеют. В этой статье мы поможем разобраться что делать если не заводится скутер. Рассмотрим стандартные неисправности из-за которых скутер плохо заводится. Самое важное в поиске неисправности — научиться распознавать её по некоторым признакам и действовать от простого к сложному. Иногда причина самая банальная — кончился бензин, аккумулятор разрядился, забыли включить кнопку массы или открыть бензокраник (на мопеде). Если же эти условия соблюдены, а скутер опять же не заводится — копаем глубже.

Почему не заводится скутер?

Дума, каждый сталкивался с ситуацией, когда после зимнего простоя скутер не хочет заводиться. Но бывает и куча других ситуации при которых скутер не заводится. В этой статье мы попытаемся выяснить все возможные причины того, почему не заводится скутер и будем пытать их устранить. Есть несколько основных причин, которые могут затруднить пуск двигателя.

Давайте приступим. Первая причина самая элементарная — проверьте, поступает ли топливо в карбюратор. Это можно сделать открутив винт слива топлива из карбюратора. Если в карбюраторе нет топлива, то проверьте его наличие в бензобаке, посмотрите, не засорилась ли трубка доступа воздуха в бензобак. Мог забиться топливный фильтр или выйти из строя вакуумный насос. Так же не мешало бы проверить не залипает ли игла в поплавковой камере.

Если же с бензином все в порядке, то переходим ко второму этапу — проверка наличия и качества искры на свече зажигания. Выкручиваем свечку, подсоединяем к ней бронепровод, включаем зажигание, прислоняем ее металлической частью к двигателю и, прокручивая коленвал, смотрим есть ли искра. Если искры нет или она очень слабая, то возможно дело в самой свече — попробуйте ее почистить или заменить. Быть может вышли из строя коммутатор зажигания, генератор, оборвалась катушка зажигания. В крайнем случае проверьте работоспособность замка зажигания.

Если искра есть, то проверить нужно компрессию в цилиндре. Сделать это можно при помощи специального манометра или же просто заткнув отверстие свечи пальцем и прокрутить коленчатый вал. При нормальной компрессии палец должно отодвигать потоком воздуха. В противном случае Вы имеете проблемы с поршневой. Придется разобрать двигатель и проверить состояние колец, поршня, клапанов, состояния прокладок и сальников (коленвала) (они не должны подсасывать воздух).

Зачастую, двигатель не заводится из-за проблем с карбюратором. В такой ситуации снимите карбюратор и полностью промойте его. Промывать карбюратор нужно в чистом бензине, после чего нужно продуть все каналы сжатым воздухом. Так же, одной из причин почему не заводится скутер, может быть неправильно отрегулирована воздушно-топливная смесь. Быть может смесь слишком богатая или слишком бедная.

Не забудьте так же проверить исправность пускового обогатителя. Снимите его и подключите к аккумулятору. через 5-10 минут его шток должен выдвинуться на несколько миллиметров вперед. Работу проводите по истечению 30 минут после снятия обогатителя.

Проверив все выше изложенные причины, Вы обязательно должны найти именно ту, по причине которой скутер на заводится. Устранив ее, Вы с легкостью запустите двигатель.



Недостаточное количество топлива

Топливо может не поступать по причине заклинивания запорной иглы карбюратора. Такое возможно при его засорении, либо от сбившегося уровня в поплавковой камере. Нужно разобрать карбюратор, продуть все каналы и жиклеры сжатым воздухом. Для этого можно использовать велосипедный насос. После очистки, проверьте что поплавок и резиновый уплотнитель на запорной игле целые, сделайте регулировку поплавков. Положение поплавков должно быть горизонтальным. В ином случае путем подгиба язычка под запорной иглой добейтесь горизонтального положения поплавков на перевернутом карбюраторе. Собрав его обратно, для точной проверки уровня топлива воспользуйтесь прозрачным шлангом. Можно использовать шланг омывателя Ваз. подсоединив его к отстойнику карбюратора и отвернув дренажный винт, уровень топлива должен быть вровень со стыком нижней крышки +/- 2мм как на рисунке ниже:

Кстати, если скутер не заводится на холодную, утром, осенью, то скорее всего неисправен электромагнитный клапан обогащения смеси.

Последовательность действий при ремонте

Главным правилом обнаружения неисправности и ремонта скутера является пошаговое исключение элементов системы, при выявлении причин поломки в какой-то из них. Поиск и ремонт, в особенности при запуске со стартера, нужно делать в соответствии со строгой последовательностью, где в качестве начала может выступить цепь, а конца, например, если есть или отсутствует искра. Стоит отметить, что не нужно сразу же бежать за новым коммутатором на скутер, сначала убедитесь, что генератор отлично функционирует, только после этого тестируйте проводку, если искра отсутствует и прочее.

Проверка основных систем

Важно помнить, что у бензина есть особенность терять свои свойства, если стоит в холодную погоду и может даже не воспламениться. Также перед постановкой окончательного диагноза и начала ремонта мопеда, если он не заводится со стартера, надо убедиться, что свеча может делать свою работу, а карбюратор нормально функционирует.

Помните, что скутер заводится со стартера, когда имеет неразрывную часть с исправной работой вариатора, сцепления, группы распредвала и клапана. Говоря проще, если все системы питания находятся в нормальном состоянии, то есть проблема в трансмиссии, благодаря крутящемуся моменту коленвала, который тесно работает с вариатором.

В процессе проведения диагностирования и ремонта скутера, в некоторых случаях необходимо делать тщательную проверку не только отдельных элементов, но и всей системы. Например, если есть мусор в карбюраторе, при том условии, что он цел и воздушный фильтр пропитали, также тщательно обследуется присутствие грязи в полости бензобака и фильтре топлива.

Все причины почему скутер не набирает скорость и обороты

Новый скутер с объёмом двигателя менее 50 м3 легко набирает скорость до 60 км/час даже в небольшую горку. Если через какое-то время он стал разгоняться максимум до 40 км/час, это означает, что произошел сбой в одной из систем. Видов поломок несколько, и зная, где их искать, можно легко устранить проблему своими силами.

Содержание

  1. Возможные причины
  2. Ремень вариатора
  3. Ролики вариатора
  4. Воздушный фильтр
  5. Поршневая
  6. Глушитель
  7. Грязный карбюратор
  8. Плохое качество бензина и масла
  9. Изношенные подшипники
  10. Большой вес
  11. Езда против ветра
  12. Неисправная свеча
  13. Неисправный стартовый обогатитель
  14. Неисправность трансмиссии
  15. Износ поршня
  16. Порядок проверки и методы ремонта
  17. Правила эксплуатации

Возможные причины

Прежде всего, нужно искать поломку в устройстве скутера, но и нельзя забывать о других причинах, например, воздействиях внешнего характера. Основные поломки будут рассмотрены ниже.

Ремень вариатора

Вариатор – это устройство для повышения скорости скутера методом применения роликов различного диаметра. Основным элементом данного механизма является ремень, передающий крутящий момент. Он должен быть определенной длины, ширины и главное – толщины. Незначительная выработка ремня всего на 1 мм способна изменить общий радиус ременной петли, что и приводит к падению максимальной скорости. Понятно, что на глаз толщину ремня не измерить, для этого понадобится штангенциркуль. Если измерение показало отклонение от нормы на 1 или 1,5 мм, ремень следует заменить

Видов поломок скутера бывает несколько

 

Ролики вариатора

Данные элементы механизма по переключению скоростей со временем вырабатываются. Истончаются или теряют правильную геометрию, например, стачивается только одна сторона ролика и он перестаёт выполнять свои функции. Ремонт простой – замена стершегося ролика. Существует два варианта роликов – дорогие высококачественные и дешёвые. Знающие люди рекомендуют покупать дешёвые, так как и те, и другие стираются примерно через 3-5 тысяч километров. Поэтому смысла переплачивать нет.

Воздушный фильтр

Понять, что причина именно в этом узле, помогает визуальный осмотр свечи – она покрыта чёрными налётом. Также стоит обратить внимание на увеличившийся расход топлива, это тоже говорит о неполадках с воздушным фильтром. То есть горючая смесь из-за нехватки воздуха становится обогащенной, отсюда и налет на свече, и повышенный расход бензина.

Поршневая

В данном узле может прийти в негодность несколько деталей – уплотнительные кольца на цилиндре, стенки цилиндра, например, при царапинах, сколы на поршне. Проблемы с поршневой легко диагностируются путем измерения компрессии. Если она меньше 7 атмосфер, то надо разбирать двигатель. Ремонт зависит от степени разрушения поршневой, но в любом случае, необходимо заменить все прокладки в блоке, даже если ремонт заключался в замене уплотнительного кольца.

Ремень вариатора должен быть определенной длины

Глушитель

Если он забился, то и мощность двигателя резко сокращается. Ремонт заключается в замене глушителя или его прожиге. Можно, в принципе, его снять совсем, но тогда грохот двигателя будет нарушать покой горожан.

Грязный карбюратор

Данное устройство предназначено для подготовки горючей смеси, состоящей из бензина и воздуха, которые смешиваются в определенных пропорциях. Карбюратор – довольно сложное устройство, имеющее массу форсунок и жиклёров. Вот, как раз, они и могут забиться в процессе эксплуатации пылью или мелкими фракциями, плавающими в бензине. Отверстия настолько малы, что для прочистки придется полностью разобрать карбюратор и продуть их компрессором, а само устройство нужно тщательно протереть бензином, как изнутри, так и снаружи. Если под рукой нет компрессора, то можно попробовать очистить карбюратор изнутри специальным составом, продающимся в автомагазинах в виде аэрозольных баллончиков.

Чистить карбюратор нужно регулярно, примерно 1 раз в 3-5 тысяч километров.

Плохое качество бензина и масла

Нужно понимать, что скутер – это не джип и не грузовик. Карбюратор, цилиндр и поршневая группа у него очень малы в размерах. Вывести их из строя может даже самая мелкая частица, попавшая в топливо или масло. Именно поэтому бензин и масло для скутера должны быть качественными, чистыми, без примесей. Бензин должен быть именно с тем октановым число, которое указал производитель скутера. При других условиях двигатель будет работать плохо, и, соответственно, снизится максимальная скорость.

Резко сокращается мощность двигателя, если забился глушитель

Изношенные подшипники

На коленвале двигателя скутера для лучшего вращения установлены подшипники. При их износе коленвал вращается медленнее, а двигатель работает слабее, что и снижает скорость. Выход из данной ситуации – замена подшипников. «На коленке» такой ремонт не сделать, так что менять их придётся в сервисной мастерской или в гараже, полностью при этом разобрав двигатель.

Большой вес

Почему скутер не набирает обороты и скорость, если водитель весит более 90 кг? На этот ответ был дан частичный ответ выше: скутер очень маленький, и он просто не в состоянии потянуть больше, чем в него заложили конструкторы. Тяжёлого человека выдержит не всякий мотоцикл, так что неудивительно, что сдаёт скутер.

Езда против ветра

Как это ни странно, но езда против сильного встречного ветра тоже приводит к снижению скорости. Это не удивительно, ведь встречается такое явление в любом транспорте. Даже самолёт при встречном ветре летит значительно медленнее, чем в безветрие или при попутном ветре.

Неисправная свеча

Свеча дает искру, от которой возгорается горючая смесь в цилиндре. Искра образуется между контактами под действием электрического тока. И, если контакты грязные или неисправные, или между ними слишком большое расстояние, то смесь будет загораться медленно, что и скажется на скорости скутера. Свечи нужно регулярно менять, не дожидаясь пока они сгорят. Обычно это делается через каждые 2-4 тыс. км., в зависимости от качества свечи и режима эксплуатации.

Регулярно менять необходимо свечи

Неисправный стартовый обогатитель

Данный узел обслуживается вместе с карбюратором. Если его регулярно прочищать, то и проблем со стартовым обогатителем не будет.

Неисправность трансмиссии

Скутер не развивает мощность по причине неполадок в коробке передач. Это определяется легко – не включается верхняя передача. Происходит так по причине поломки одной из шестеренок в коробке, и ремонт будет заключаться в её замене. Данную процедуру нужно проводить только в условиях гаража или сервисного центра.

Износ поршня

В процессе эксплуатации на поршне меняются уплотнительные кольца. Но со временем, сам поршень изнашивается, и компрессия в двигателе снижается. Выход из этой ситуации – замена поршня, а также уплотнительных колец, прокладок и масла в двигателе.

Порядок проверки и методы ремонта

Если скутер не едет больше 40 км. ч., то существует определенный порядок проверки и поиска причин. Соответственно, для каждой причины существует свой алгоритм ремонтных работ.

Свой алгоритм ремонтных работ существует для каждой поломки

В первую очередь, проверяется свеча. Для этого её надо выкрутить и осмотреть. Если контакты чистые, то всё в порядке. Если же они покрыты чёрным нагаром или наоборот, чистые, но имеют красный оттенок, то проблемы со смесью. Ремонт в этом случае заключается в чистке и обслуживании карбюратора.

Далее, можно проверить качество искры на свече и, если она слабая, нужно проверить контакты на высоковольтной катушке, на индуктивном датчике зажигания и на замке зажигания. Также проверяется наличие короткого замыкания в указанных узлах и пробои на корпус.

Следующий этап – проверка двигателя. Для начала его температуры. Если он перегрелся, то это может означать слишком бедную смесь или плохой бензин. Устранить это можно, прочистив карбюратор.

Можно померить компрессию на ближайшей станции техобслуживания, и если она низкая, то придется разбирать двигатель и искать проблему в поршневой группе.

Правила эксплуатации

Любой производитель к своему продукту прилагает инструкцию по эксплуатации. Там описано, когда и как обслуживается скутер, как проверяется правильная его работа (зажигание, переключение скоростей, компрессия двигателя и системы выхлопа). Если скутер не набирает скорость, то это, прежде всего, происходит из-за нарушения данной инструкции. То есть нужно регулярно менять свечи, ремни, масло, воздушный фильтр, следить за качеством бензина и масла. Нужно вовремя чистить контакты электрической системы и менять аккумулятор. Обслуживание – это не только протирание скутера от пыли, а глубокая диагностика всех его узлов и механизмов.

 

 

Как вам статья?

Почему скутер чихает

Скутеры Обслуживание и ремонт

Хлопки в выхлопной трубе скутера — основные причины

Под хлопками в выхлопной трубе скутера мы понимаем любые посторонние звуки, которые могут доноситься с глушителя во время работы двигателя скутера, во время запуска или остановки двигателя. Хлопки могут быть частыми или проявляться очень редко. Как бы там ни было — это неисправность, которую нужно устранить.

Почему стреляет в глушителе скутера

Причин, по которым мы слышим хлопки в выхлопной трубе скутера может быть несколько.

Чаще всего, это случается по вине свечи зажигания, а именно из-за периодического отсутствия искры. Суть этого процесса в том, что положенный объем топливной смеси не возгорается в определенный момент времени в рамках рабочего цикла и топливная смесь уходит в выхлопную трубу.

Это случается периодически, поэтому в момент нормального рабочего такта, когда смесь в цилиндре возгорается и горячий газ выводится в глушитель, имеющаяся там смесь также возгорается. При этом мы можем слышать как тихий хлопок, так и довольно громкий.

Что делать, если вы услышали хлопки и выстрелы в глушителе скутера

Безусловно, выхлопная система скутера не предназначена для подобного цикла, поэтому это явление негативно воздействует и на глушитель и на работу двигателя в целом. Что нужно сделать если вы услышали хлопки в глушителе.

Мы уже знаем, что виновата в основном свеча, поэтому нужно ее открутить, почистить, отрегулировать и оценить пригодность для работы на двигателе скутера в дальнейшем. Также в наличии обязательно должна быть заведомо рабочая свеча, желательно новая.

Установите на место старую свечу, проверьте ее в работе, если хлопки продолжаются, пора ее выкинуть. Установите новую и проверьте снова, скорее всего, проблема уже решится уже на этом этапе.

Другие причины хлопков и выстрелов в глушителе скутера

Но иногда можно встретить и другие причины хлопков в выхлопной трубе.

В некоторых случаях виной этому служит обогащенная смесь. Это могло случиться из-за попадании грязи в карбюратор или неправильной его настройки, поэтому нужно убедится, что карбюратор настроен и чист.

  • Как чистить карбюратор скутера мы уже рассматривали.
  • Как правильно настроить карбюратор можно посмотреть тут.

Обязательно проверьте, работает ли пусковой обогатитель. Неисправный пусковой обогатитель может способствовать значительному обогащению топливно-воздушной смеси скутера.

В более старых моделях мопедов, где допускалась регулировка момента зажигания, хлопки в выхлопной системе наблюдались при позднем опережении зажигания.

Современные же модели скутеров лишены этого недостатка, поэтому вероятность случившейся неисправности из-за позднего зажигания ничтожно мала.

Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:

47 комментариев на “Хлопки в выхлопной трубе скутера — основные причины”

У меня хонда аф 35 больше 20км не едет почему

MotoZorg ответил:
30 ноября 2015 в 19:49

Если мотор набирает обороты но не набирает скорость то:
1)посмотри нет ли в переднем вариаторе ограничительной шайбы если есть то убери
2)поменяй грузики

Виктор ответил:
31 мая 2016 в 22:43

У меня китаец такая проблема я промыл карбюратор и теперь он у меня работает только на холостых как только я чуть даю газу он тут же глохнет .в чем может быть проблема что делать то.

евгений ответил:
2 августа 2016 в 20:27

У меня была такая проблема я поменял фильтр, промыл бензобак и прочистил все жеклёры и все завелся

Артём ответил:
15 октября 2019 в 15:33

Посмотри мембрану (маленькую) на целостность возле дросельной заслонки есть малений лючок,там она и находится

Подскажите пожалуйста, у меня на мопеде разные свечи дают тусклую искру, пробовал свечи на другом, там искры ярче, т. е. дело не в свече. Генератор разобрал почистил, между магнитом и катушками было грязновато, думал от этого, но нет, теперь грешу на катушку, но прежде чем покупать катушку, хочу поинтересоваться в чем еще может быть причина? Заранее спасибо!

MotoZorg ответил:
30 ноября 2015 в 19:36

Я толком не знаю но причина может быть в комутаторе

Артём ответил:
15 октября 2019 в 15:35

слабая искра смотри генератор,блок CDI , ну и саму проводку

искра на свече может зависить
1 от свечи
2 от катушки
3 от блока CDI
от плохого контакта где либо.

Kymco Grand dink 50 Появились хлопки, Нет тяги, На холостом работает только если поджат рычаг тормоза не важно левый или правый, при перегазовке хлопки. Свеча без нагара и сухая. Проверил все клемы контакт есть. Что это может быть? Где смотреть куда копать? Помогите.

MotoZorg ответил:
30 ноября 2015 в 19:39

Вся проблема в карбюраторе у меня тоже такая хрень была на 4Т моторе просто отрегелируй карб.
Если идет черний дым когда он (пердит) то ето значит что стесь переобогащена.Розбери продуй все каналы.

у меня хонда лид 90 на холостых работает хорошо садишся на него не даёш газа сразу глохнет, даёш газа, более 30 не разгоняется, чихает. нет тяги на бугорок не заезжает глохнет. думал поршневая поменял полностью не стало искры давать не заводиться поставил я её правильно.снял воздухан поставил вместо него нулевик. может кто подскажет в чём дело. заранее спасибо!)

У меня 150 кубовый китайский скутер Fire bird после замены цилиндра и поршня скутер начал издавать хлопки при резком сбросе газа, что это может быть?

Роман ответил:
28 августа 2013 в 19:42

Скорее всего , это он выплёвывает бензин который не успел возгареть!

MotoZorg ответил:
30 ноября 2015 в 19:40

Philipp ответил:
5 мая 2020 в 19:43

У меня такая же проблема, BM Galaxy 125, если нашел решение подскажи

100 кубовый китайский 4т скутер DOKTOR46,пробег 2500 км ,появились сильные выстрелы в выхлопной трубе как на высоких так и на низких оборотах. зазоры клапанов правильно выставлены,заменил коммутатор,свечу,пусковик.фильтры воздушный ,топливный,клапан (топл.) также заменил.карбюратор почистил спец.жидкостью и продул.искра в норме.ни чего не помогло,стартер стал тяжело вращаться,при открытой заслонке — особенно,даже после внешней зарядки АКБ.подскажите пожалуйста где ещё искать причину?кстати скутер прекрасно работает без АКБ! без выстрелов и перебоев.В чём может быть дело?

Станислав ответил:
28 мая 2014 в 15:16

Бобина возможно смотри провода или же предохранитили может где замыкает . Была такая проблема заменил проводку стало нормально это либо ранний или поздний заряд свечи точно не помню как назв.

Артём ответил:
15 октября 2019 в 15:39

проверь на герметичность выхлопной трубы т.е.колено и цилиндр,если нет герметичности быдет стрелять

Привет. У меня такая проблема,на холодную заводишь и начинает крутится заднее колесо,с пол минуты.Частые хлопки в глушителе,максималка упала,где ехал 80-90км,сейчас 60км. Это свеча или карб?

MotoZorg ответил:
30 ноября 2015 в 19:41

…..скут ARN150 Кивей

Всем привет подскажыте что ето может быть.
Китайский скутер с места рвет хорошо на розгон иднт хорошо но при открытии газа на полную начинает (пердеть)и начинает дёргатся и перестаёт набирать скорость а наоборот скорость падает.
Карбюратор настраивал,вариатор новый правда незнаю кокие ролики по весу.
Карбюратор простенький без електроклапана.
Помогите

San-Sanych ответил:
2 марта 2016 в 18:23

У меня такое было, когда поршневая сдохла. Абсолютно похожая ситуация. Поменял поршень с кольцами и проблема решилась. Тут не в вариаторе дело, сто процентов.

MotoZorg ответил:
2 марта 2016 в 18:37

проблему уже решыл,вся проблема была в карбе поменял настроил и теперь валит как каватака =-)

Подскажите вот завожу мопед даю газу,обороты идут мопед не глохнет но просто не едит и подозрительные хлопки,думал радиатор,почисти а проблема все осталось,подскажите что делать

San-sanych ответил:
4 марта 2018 в 11:56

1. Мопед не едет вообще при добавлении газа — порвался ремень.
2. О каком радиаторе речь?

Привет что может быть на холодную завожу работает всё норм тягя есть метров 300 проежаю и всё глохнет и не заводится .

San-sanych ответил:
4 марта 2018 в 11:54

На холодную работает пусковой обогатитель и топлива хватает. Потом обогатитель перекрывает дополнительный канал и топлива для нормальной работы недостаточно.
Снимать карбюратор и чистить его. Проверить уровень топлива в поплавковой камере.
Как все это делать есть подробно на сайте.

У меня 4т скутор очень сильно стреляет в выхлопную и карбюратор не могу завести а если завелся то только на холостых даеш чуть газ глохнет и потом опять не заводится что делать?

San-sanych ответил:
4 марта 2018 в 11:51

В выхлопную из-за перебоев искрообразования.
В карбюратор из-за бедной смеси.

Всем привет,у меня такая проблема мопедов простоял 2 месяца в гараже,пришел залил бензин пробывал завести но без успешно ,пробывали с толкача он немного цыпляет но тут же начинает сильно стрелять с глушака и не заводится ,что может быть ?

San-sanych ответил:
4 марта 2018 в 11:50

Подскажите пожалуйста почему скутер 4т стреляет в глушитель и пропадают время от времени холостые

Valdis ответил:
7 марта 2019 в 15:59

Стреляет из-за того, что пропадает искра. Холостые пропадают из-за грязного карбюратора или севшей поршневой.

Драствуйте у меня такая проблема.У мене кончелся бендзин и я залил полний бак и нехочет заводитса.Я почистил бензо-насос и он заработал.Через пару дней я єво завожу и он стреляєт што БЕШАНИЙ,я поменял свечу почистил карбиратор и поменял проклатку под головкой.он заводитса и стал чмихать,даю газ впол и он чмихаєт и неєден некрутитса колесо ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУСТА

Valdis ответил:
7 марта 2019 в 15:58

Если чихает из карбюратора, нужно чистить карбюратор.

Всем привет у меня летс 2 утром сегодня завёл минут 5 поработал на холостых сел хотел поехать газу даю глохнет а сейчас вообще не могу завести он то хватает то с глушака стреляет помогите пожалуйста решить проблему

Valdis ответил:
7 марта 2019 в 15:54

Здравствуйте, у меня скутер baltmotors 125 4такт. Заводится хорошо,едет хорошо но бывают провалы в оборотах или вообще глохнет.
Подождешь пять секунд, заводится нормально и едет тоже, на высоких оборотах слышно небольшое подвывание двигателя, с больших оборотах скидываю газ на низкие обороты — начинает глохнуть, один раз при старте даже стрельнул в глушитель. Перед этим свечу поменял, карб промыл, вакуумный кран проверил, фильтра почистил.
Проверил все соединения шлангов и креплений, проблем не нашел. Правда есть одна проблема, обнаружил протечку масла сальника коленчатого вала со стороны вариатора и есть небольшой люфт коленвала. Помогите советом пожалуйста.

Valdis ответил:
18 марта 2019 в 20:40

Течет сальника из-за люфта коленвала. Нового сальника так на долго тоже не хватит. В глушитель стреляет из-за пропусков искры или сильно богатой смеси. Подвывает двигатель из-за износа коренных подшипников коленвала.
Почему скутер глохнет при сбросе газа — тут тема на форуме https://scooter-remont.com/forum/viewtopic.php?f=15&t=3785

Всем привет. У меня 200ка 2т, на холодную завожу — едет, низа, верха, холостой все в норме .
Прогревается мотор и пропадают низа, на холостом работает, а при трогании с места глохнет. Но завести с газом в пол ручки и едет и вваливает.
Поменял поршень, коренные сальники, карбюратор,
проблема не ушла . Подскажите в чем причина.

Valdis ответил:
24 марта 2019 в 19:44

На холодную работает пусковой обогатитель и на низах хватает топлива.
На горячую пусковой обогатитель не обогащает смесь на низах и топлива не хватает.
Увеличить количество топлива на низах можно винтом качества смеси. Если этого мало — подъемом иглы в карбюраторе. Конечно, нужно убедиться, что карбюратор чист. Включая жиклеры, которые должны выкручиваться при чистке и продуваться отдельно.
Подробнее о смеси тут — Как настроить карбюратор на скутере — комплексный подход.
Подробнее о чистке карбюратора тут — Чистка карбюратора скутера.

5 причин, почему не заводится скутер дио 34

Здравствуйте, любители скутеров!

Сегодня речь пойдет о самой распространенной модели от Хонды — дио 34, которая относится к надежным и легко обслуживаемым 2-тактным скутерам, но и она иногда капризничает.

Представьте ситуацию: ваш скутер заглох и не хочет двигаться дальше, или кое-как завелся и вы с горем пополам доехали до гаража. Ломаете голову: что же делать? Почему не заводится дио 34? С чего начать?

В этой статье предлагаю вам несложный алгоритм по определению причины такой заморочки.

Нет искры

Для проверки искры подать «землю» на свечу.

  • — неисправная свеча,
  • — обрыв подсвечника или бронепровода, замыкание в катушке зажигания,
  • — нет контакта или неисправен диод в замке зажигания с тремя проводами на дио 34,

  • — неисправен коммутатор, генератор или датчик холла.

Всё это проверяется прибором мультиметром, или, по-простому, «цешкой».

Электрика — тема объемная, поэтому опишу ее в другой статье.

Барахлит карбюратор

  • — забился главный жиклер или жиклер холостого хода,

  • — некачественный или долгохранившийся бензин в канистре с открытой крышкой,
  • — не держит игла уровень в карбюраторе и поэтому заливает свечу,

  • — если скутер плохо заводится на холодную, а на горячую запускается нормально, то это значит, что не работает система холодного пуска.

Регулировку и чистку карбюратора желательно проводить раз в сезон.

Забилась нагаром выхлопная труба

В этой ситуации скутер совсем не тянет и глохнет.

Нужно снять трубу и проверить ее на продуваемость. Внутри трубы может быть нагар или отломалась какая-нибудь перегородка, перекрывая выхлоп.

Трубу можно проверить еще, не снимая ее со скутера: на холостых оборотах, если труба не забита, дым выходит пульсацией, примерно в такт работы двигателя.

А если труба подзабита, то дым идет с большой скоростью сплошняком. Это говорит об уменьшении пропускного отверстия в выхлопной трубе.

Плохая компрессия в цилиндре 2т двигателя

В результате горючая смесь плохо поступает в камеру сгорания.

Хорошая компрессия чувствуется ногой при заводке кикстартером и при замере компрессометром она не менее 10 бар.

Из-за недостаточной компрессии может плохо работать вакуумный бензонасос.

Исправность бензонасоса проверяется просто: снять с карбюратора шланчик подачи бензина и ногой трыкнуть кикстартером.

При исправном бензонасосе и хорошей компрессии из шланчика бензин должен политься обильными каплями. Если бензин не льется, то нужно определить что неисправно – бензонасос или поршневая группа.

Люфт в подшипниках коленвала

Такое встречается часто.

Если при работе двигателя шумят подшипники, то в них появляется радиальный люфт, что приводит к износу сальников.

В результате идет подсос воздуха через сальники, горючая смесь меняет свой состав и плохо воспламенятся.

Это достаточно сложный ремонт. Он требует снятия двигателя для замены подшипников и сальников. Новичок может не справиться, наверняка погнет вал. Лучше обратиться к профессионалам.

Итак, мы разобрали часто встречающиеся причины — почему плохо или не заводится дио 34 и другие 2-тактные скутеры.

Почему не заводится скутер 4 т: причины, поиск и устранение

Когда не заводится скутер или мопед, это может вызвать огорчение у хозяина и подвести его в ответственный момент. Существует ряд причин, по которым двигатель не заводится. Попытаемся вникнуть в суть проблемы – почему нельзя завести скутер – и найти пути ее решения.

Основные причины

Итак, рассмотрим, почему же не заводится скутер 4т – причины можно условно разделить на следующие категории:

  1. неисправности топливной системы
  2. неисправности системы зажигания
  3. неисправности поршневой группы
  4. неисправности газораспределительного механизма (ГРМ).

В каждой из этих 4 категорий есть свои несколько возможных причин. Проводя диагностику скутера, следует тщательно обращать внимание на каждую категорию и проблему в ней. Шаг за шагом, исключая неисправности, вы обязательно найдете причину. А дальше дело техники!

Совет! Помните, что причин может быть несколько. Поэтому, устранив одну поломку, следует все же проверить исправность других устройств из списка возможных неисправностей.

Неисправности топливной системы

При отсутствии бензина в баке, скутер не заведётся – известно каждому. Такая же ситуация происходит и при неисправностях топливной системы – бензин не доходит до камеры сгорания. Следствие – сгорать нечему, вот двигатель и не стартует. Причины могут быть следующими:

  • неисправный топливный кран
  • забитый топливный фильтр
  • загрязненный карбюратор, выход из строя отдельных его частей
  • не работает вакуумный подсос, подаваемый на топливный кран.

Ремонт рекомендуется начинать с самого простого. В данном случае диагностика начинается с топливного крана (при наличии бензина в баке). Для проверки работоспособности следует снять шланг подачи топлива с карбюратора, затем провернуть двигатель стартером или лапкой. Исправность крана будет видна по струе бензина, вытекающей из шланга.

Постоянная течь топлива, даже при остановленном вращении двигателя, или же отсутствие подачи топлива через шланг свидетельствует о поломке топливного крана. Если постоянно течет топливо – сразу меняйте кран. В противном случае следует обратить внимание на состояние топливных шлангов, а только потом осуществить замену топливного крана.

Фильтр

Исправность фильтра диагностируется визуальным путем и продувом. Грязный фильтр следует сразу заменить. Если на вид фильтр чистый, но не продувается в нужном направлении, значит он засорился – также требуется замена.

Карбюратор

Загрязненный карбюратор – это еще одна причина, почему топливо не доходит до камеры сгорания. Загрязняется устройство из-за плохих фильтров (топливного и воздушного), плохого качества топлива. Вот список действий, необходимых для исключения неисправности карбюратора:

  • снимите карбюратор и разберите его
  • промойте и продуйте сжатым воздухом отверстия (при отсутствии сжатого воздуха, используйте обычный насос)
  • обращайте внимание на состояние поплавковой камеры, как самого поплавка, так и его регулировку; состояние запорной иглы – не износилась ли, не запала ли
  • тщательно прочистите топливный жиклер.

Помните! В ремонте карбюратора не бывает мелочей! Один упущенный момент может стоить вам повторной чистки всего карбюратора и выяснения причины.

Неисправности системы зажигания

Еще одна из возможных причин, почему двигатель не работает, это неисправность системы зажигания. В эту группу входит много разных мелочей, каждая из которых может стать главной причиной не заводящегося двигателя.

  • загрязненная или неисправная свеча зажигания
  • высоковольтный провод
  • катушка зажигания
  • неисправный датчик зажигания
  • вышедший из строя коммутатор.

Свеча зажигания

Снова начинаем поиски с самого простого. Выкрутите свечу из цилиндра, наденьте на нее колпачок и прислоните электродами к цилиндру. Далее вращайте двигатель стартером. При этом между двумя электродами свечи – прямым и изогнутым – должна проскакивать искра. При ее отсутствии следует выполнить ряд действий:

  • прочистите свечу от нагара, масляных загрязнений при помощи ветоши и щетки по металлу
  • прогрейте свечу на огне газовой горелки
  • выставите оптимальный зазор между электродами – зазор должен составлять около 1-1,5 мм.

После выполнения этих действий снова проверьте наличие искры. Если она появилась, то можно пытаться завести двигатель. Не появилась искра – замените свечу новой. В случае отсутствия искры на новой свече зажигания, следует обратить внимание на более глубокие проблемы.

Высоковольтный провод

Самая распространенная проблема с проводом – это оголение его в определенном месте (пробитый провод). Исправный провод должен при снятом наконечнике бить искрой по корпусу цилиндра или другой металлической части двигателя.

Если не страшно, можно проверить наличие напряжение и пальцем, но лучше прислонить все-таки к двигателю. Пробитый провод будет проводить электричество в месте разрыва, не доводя до свечи. Оголенное место следует заизолировать или же заменить провод новым.

Катушка зажигания

Для тестирования катушки зажигания необходим прибор измерения электрических величин – мультиметр. Отсоедините катушку от скутера: снимите наконечник провода со свечи, открутите болт крепления катушки и отсоедините ее контакты.

При помощи мультиметра следует измерить сопротивление на контактах катушки. Также измерьте сопротивление между контактами и выходом на свечу. Оптимальные значения для катушек разных скутеров можно найти по модели скутера. Например, оптимальное сопротивление первичной обмотки катушки зажигания у скутера Honda Dio составляет 0,2-0,3 Ом; вторичной обмотки – 8,2-9,3 кОм.

Неисправности поршневой группы

Имея недостаточную степень сжатия воздуха в цилиндре двигателя, скутер плохо заводится, или не заводится вообще. Опытные скутеристы могут сразу определить примерный уровень компрессии. Вывод о значении компрессии можно сделать, пытаясь завести мопед кик-стартером.

Когда в определенном положении потребуется прилагать больше усилий – значит, компрессия присутствует. Если же ножка не оказывает сопротивления, то не создается необходимое давление в цилиндре. Для большей уверенности следует использовать компрессометр.

Выкрутите свечу зажигания из цилиндра, и вставьте туда наконечник прибора. Вращайте двигатель стартером. Компрессометр покажет точное значение степени сжатия. Оптимальное значение компрессии – 10 кг/см2. В случае, когда компрессия в двигателе менее 7 кг/см2, следует произвести ремонт поршневой или ее замену.

Неисправности ГРМ

Этот пункт можно не читать, если у вас 2 тактный скутер, ведь на таких двигателях отсутствует ГРМ. Причина неисправности ГРМ может заключаться в нагаре на клапанах или неправильной регулировке.

Проверить подсос воздуха можно, прислонив руку к отверстию для воздушного фильтра на карбюраторе. Рукой должно ощущаться создание вакуума. Можно закрепить на отверстии полиэтиленовый пакет, и вращать двигатель – пакет должен втянуться внутрь карбюратора и порваться.

Если такого не происходит, рекомендуется добраться до механизма ГРМ и дефектовать его. В случае необходимости следует произвести чистку.

Что ещё сделать, если не заводится скутер (видео)

Для закрепления прочитанного материала советуем посмотреть следующее видео:

Заключение

Надеемся, из этой статьи вы узнали 4 возможные причины, почему двигатель плохо заводится. Данные советы применимы к 2 и 4 тактным двигателям, кроме пункта о ГРМ. Теперь вы знаете причины, что не заводится скутер 4т. Устраняйте все неисправности, и смело в путь!

7 причин, почему вы должны ездить на скутере, а не на мотоцикле

Альтернативный мотоцикл?

Скутеры, вероятно, являются наиболее распространенными двухколесными транспортными средствами во всем мире, помимо велосипедов. Я полагаю, что в этом смысле это то же самое, что и альтернативный жанр музыки. Помеченный в Северной Америке как неосновной выбор, в то время как на самом деле он не мог быть более популярным.

На сегодняшний день только Honda продала по всему миру почти 100 миллионов своих моделей Cub и Super Cub. После того, как вы позволите этой цифре впитаться, станет ясно, что должны быть какие-то очень веские причины, чтобы выложить деньги на скутер, а не на обычный мотоцикл.

Вот некоторые из них.

Стоимость

Фото CNBC.com

Самый первый фактор, который следует учитывать, это относительно недорогие скутеры. На подержанном рынке один в хорошем состоянии можно купить менее чем за 1000 долларов, в то время как даже новые они могут стоить чуть более 1000 долларов и обычно колеблются до отметки в 6000 долларов.

Есть несколько необычно дорогих, если вы хотите пойти по этому пути. В прошлом году Vespa 946 Emporio Armani стоил около 11 000 долларов США, и есть другие модели от Yamaha, Aprilia и BMW, которые также стоят дороже.

Техническое обслуживание

Скутеры до последних нескольких лет были очень простыми машинами, которые мог починить любой, у кого есть базовые инструменты. Большинство из них представляют собой простые двух- или четырехтактные двигатели, требующие элементарного ухода. Такие вещи, как ременный привод и силовые агрегаты CVT, почти не требуют обслуживания. Добавь газа и вперед, вот что такое эти мотоциклы. Просто, легко… красиво .

Это по-прежнему верно для большинства моделей, хотя с появлением Yamaha TMAX, Honda X-ADV и Aprilia SRV 850 ABS/ATC все изменилось. Та же сложная технология, что и на любом мотоцикле высокого класса, — это кроссовер.

Автоматическая коробка передач

Фото Activity10cc

На скутерах нет ручного сцепления, что делает их автоматическими. Обучение навыкам плавного сцепления и переключения передач может оттолкнуть многих новых гонщиков от мотоциклетного спорта или сделать первые несколько месяцев немного сложными или опасными.

Избавление от этого раздражения позволяет учащемуся перейти к хорошей части мотоциклетного спорта. По какой-то причине многие байкеры воротят нос от идеи автоматики, хотя на самом деле этого делать не следует. Это действительно делает езду на мотоцикле лучше, позволяя гонщику сосредоточиться на езде, а не на механике переключения передач и управления сцеплением.

Если вы хотите увидеть вариатор в действии и узнать о нем немного, вот отличное видео, где YouTuber activity10cc показывает и рассказывает о том, над чем он работает.

Топливная эффективность

Небольшие двигатели с легкой рамой и автоматической коробкой передач могут означать только превосходную топливную экономичность. В зависимости от того, оснащены ли они 2-х или 4-х тактным двигателем, большинство скутеров расходуют от 80 до 110 миль на галлон! Вы не можете победить это.

Поп-культура

Фото Римские каникулы Paramount Pictures

Нет никаких сомнений в том, что мотоциклетная культура осязаема и развивается такими компаниями, как Harley Davidson. Эта культура включает в себя смелую и смертоносную храбрость, а также браваду крутого парня, которая иногда слишком пугает или отталкивает некоторых людей, желающих присоединиться к сцене верховой езды.

Не так со скутерами. У них свой, другой образ, гораздо более дружелюбный и доступный.

Женщины-райдеры особенно увлечены самокатами. Самокаты легче, ниже к земле и осмелюсь сказать… красивее, симпатичнее и приятнее. Это мотоцикл, который вы можете безбоязненно привезти домой к своим родителям.

Это всегда было целью производителей скутеров, таких как Vespa и Honda. Honda представила Cub еще в 1958 году под слоганом «Вы встречаете самых приятных людей на Honda». Vespa любит обыгрывать идею, что они не просто производят скутеры, они создают искусство. Художественное сообщество определенно восприняло это, и скутеры прочно вошли в культуру поп-арта. Скутеры имеют имидж «хорошего парня» и воплощают идею о том, что каждый может кататься на скутере.

Социальная совесть?

Это фотография модели Vespa 946 RED. Vespa объединилась с RED, чтобы помочь в борьбе с эпидемией СПИДа, и пожертвует 150 долларов с каждого купленного скутера на борьбу RED с этой болезнью. У RED нет накладных расходов, которые можно было бы вычесть из денег, используемых для помощи делу, поэтому будьте уверены, что все пожертвования на 100% полезны. Я не могу припомнить, чтобы другая мотоциклетная компания занималась подобным проектом. Браво Веспа!

Urban Advantage

Наконец, небольшой маневренный скутер — идеальное транспортное средство для быстрого передвижения по перегруженным городам в любой точке мира. Его легко припарковать практически в любом месте за небольшую плату или бесплатно, и он с легкостью проедет через плотные пробки.

Опять же, автоматическая коробка передач пригодится, чтобы избежать судорог в руках и запястьях, когда вы застряли в пробке в час пик.

Могут быть некоторые, кто насмехается над тем, что вы должны «купить НАСТОЯЩИЙ велосипед », но эти невежественные люди скажут, что независимо от того, на чем вы ездите, если это не тот же велосипед, что и они. Игнорируй их. Вы узнаете больше и пожинаете многие преимущества, которыми уже пользуются другие энтузиасты скутеров.

 

ПОДПИСАТЬСЯ СЕГОДНЯ

Все новости о мотоциклах, слухи, предложения и руководства прямо к вам каждую неделю

10 преимуществ использования скутера в городе

Несмотря на неопределенность, вызванную пандемией Covid-19, сектор двухколесных транспортных средств продолжает развиваться расти. Все больше и больше людей открывают для себя преимущества передвижения на мотоцикле или скутере, особенно если они живут в городе. Многие из вас уже знают о преимуществах езды на двух колесах, , но если вы один из тех людей, которые думают о том, чтобы попасть в этот сектор, Continental хотел бы напомнить вам о 10 основных преимуществах использования самоката в вашей жизни. — повседневная жизнь в городе.

1. Попрощайтесь с пробками

Первое, что приходит на ум, экономия времени передвижения по большому городу на скутере. Прощание с пробками в час пик — одна из причин, по которой многие пользователи отказываются от машины и выбирают скутер. Они проворны и имеют доступ к некоторым зонам с ограниченным доступом и специальным полосам. Возможность выйти из дома с точным временем на работу, не беспокоясь о том, сколько минут вы застрянете в дороге, — это роскошь, которую уже испытали многие.

2. От двери до двери: попрощайтесь с поиском места для парковки

Еще один способ сэкономить время и повысить комфорт при использовании самоката — это простота парковки, которую он предлагает . Большие города готовы для всех тех, кто передвигается на двух колесах, и многие из них позволяют оставлять мотоциклы или скутеры на тротуарах (всегда упорядоченно). Это позволяет нам забыть обо всем том времени, которое мы тратим на поиски парковки как можно ближе к месту назначения, когда едем на машине.

3. Индивидуальная мобильность

Помимо экономии времени в пробках и поиска парковки, мобильность на самокатах означает приобретение абсолютной независимости . Вам больше не придется зависеть от расписания общественного транспорта, забастовок или ремонтных работ, столь обычных в метро или на вокзале.

4. Цена и экономичность использования

Передвижение на двух колесах также является передышкой для нашего кармана и заключается в том, что, несмотря на широкий диапазон цен, покупка самоката может быть намного дешевле. И это еще не все, и затраты на техническое обслуживание или потребление (нужно меньше топлива) также намного ниже, чем у четырехколесного транспортного средства.

5. Они меньше загрязняют окружающую среду

По данным французского агентства по охране окружающей среды ADEME, мотоциклы и скутеры выделяют на 50% меньше углекислого газа , чем другие моторизованные транспортные средства. Двухколесные транспортные средства также способствуют снижению загруженности транспортных средств на 50-70%, что означает значительное снижение выбросов твердых частиц загрязняющих веществ в атмосферу. Вот почему многие города не применяют ограничения движения двухколесных транспортных средств и допускают их мобильность в центральных районах или зонах с низким уровнем выбросов.

6. Простота в использовании

Двухколесные транспортные средства, особенно скутеры, очень просты в управлении. Кто не умеет кататься на велосипеде? Что ж, с парой практических занятий и знанием правил дорожного движения в городе вы сможете легко управлять самокатом. У скутеров нет передач, а тормоза расположены на руле, как и на велосипедах, но установлены наоборот.

7. Высокая грузоподъемность

Пусть это и не багажник автомобиля, но одной из главных особенностей скутеров является их грузоподъемность без каких-либо дополнительных аксессуаров из-за их «подседельного» помещения , которое обычно позволяет носить шлем, перчатки, все документы велосипеда или все, что вам нужно нести. Некоторые скутеры также имеют небольшой бардачок , что дает немного дополнительного места.

8. Соблюдение социальной дистанции

Еще одним следствием пандемии коронавируса является боязнь скопления людей. Именно поэтому данная ситуация заставила многих пользователей попрощаться с переполненным общественным транспортом и передвигаться на скутерах обеспечение социальной дистанции. Кроме того, использование полнолицевого шлема освобождает нас от ношения маски, так как его конструкция способна нас защитить.

9. Запас хода больше, чем у велосипеда

Верно, что преимущества многих предыдущих пунктов также могут быть реализованы с помощью велосипеда. Однако понятно, что самокат позволяет нам передвигаться намного быстрее велосипеда и с меньшими физическими усилиями. С другой стороны, на скутере мы можем перемещаться в большем радиусе, чем на велосипеде, поскольку, если мы выезжаем из центра города, полосы движения для них обычно недоступны.

10. Больше веселья

И, наконец, мы хотели закончить тем, что нам больше всего нравится в Continental. Только те, кто уже ездил на скутере, знают, какое чувство свободы и удовольствия он дает. Во многих случаях первый скутер, приобретаемый как средство повседневного передвижения, становится первым шагом в удивительный мир мотоспорта. Переход от скутера к работе, чтобы насладиться поворотами на спортивном велосипеде или маршрутами с трассой, не так уж и далеко, и если вы не верите, вы расскажете нам, когда попробуете

А теперь какие шины выбрать для города?

Continental предлагает широкий ассортимент шин, которые могут быть адаптированы для всех типов пользователей, и, конечно же, для тех, кто решил использовать мотоцикл или скутер для передвижения по городу. Два года назад была представлена ​​модель ContiScoot — шины премиум-класса, предназначенные для пользователей скутеров, которые ценят качество и надежность.

Модель ContiScoot обеспечивает отличное сцепление с дорогой даже на мокрой дороге, так как она была разработана в результате эволюции успешной модели 9. 0087 ContiRoadAttack 3 . ContiScoot предлагает максимальную уверенность с первых метров, сокращает тормозной путь для большей безопасности и сохраняет производительность на протяжении всего срока службы. Если, с другой стороны, вы решите использовать мотоцикл вместо скутера, Continental рекомендует наши ContiRoadAttack 3, , ContiRoad или ContiMotion.

5 причин, по которым электрические скутеры покорили мир

Это не ваше воображение; электрические скутеры появились повсюду. Они быстрые, веселые и практически для всех. Сейчас они есть в большинстве крупных городов, и их популярность только растет. Даже Форд участвует в акции по производству скутеров, зная об интересе и стремлении профессиональный скутер бизнес-рынок никуда не денется. В результате растет интерес и продажи индивидуальных электросамокатов из-за их удобства и надежности. Существует множество причин, по которым электрические скутеры проникли в районы по всей стране, но мы сузили их до пяти.

Экономичные электрические скутеры

Стоимость электрического скутера колеблется примерно от 100 до 400 долларов в зависимости от модели и выбранных вами функций. По сравнению с оплатой автомобиля, стоимостью велосипеда или даже общественным транспортом на регулярной основе, стоимость покупки электрического скутера лидирует с точки зрения экономии средств. Технического обслуживания практически нет. Чтобы он продолжал работать, хорошо зарядите аккумулятор, и он будет готов к работе. В целях безопасности шлем обычно является единственной дополнительной платой.

Выбор электрического скутера в качестве основного средства передвижения избавляет от высокой стоимости бензина, замены масла, ремонта и других расходов, связанных с владением автомобилем или другим транспортным средством. Для городских жителей, которые проезжают несколько кварталов по центральным улицам по работе или развлекаются, покупка электрического скутера кажется очевидным выбором. Они достаточно тонкие, чтобы их можно было легко убрать, и достаточно модные, чтобы вписаться в активный образ жизни. Ознакомьтесь с нашей статьей по теме для получения дополнительной информации о стоимость электроскутера.

Электрические самокаты — это удобно

Самокат можно упаковать и взять с собой куда угодно. Путешествуете ли вы по городу или берете его с собой в поездку в новое место, он достаточно компактен, чтобы стать альтернативным видом транспорта дома или в дороге. Поскольку они становятся все более доступными, люди могут попробовать, прежде чем купить. Это стоит всего несколько долларов, чтобы получить непосредственный опыт всадника. Кроме того, водители скутеров теперь могут зарезервировать скутер через Razor Share . Когда они осознают удобство скутеров и то, как легко путешествовать и передвигаться, неудивительно, что все больше людей хотят вписаться в свой бюджет.

Многое можно сказать об удобстве такого тонкого и быстрого устройства, доступного в любое время. Это делает добраться до места и обратно намного проще. Будь то ребенок, направляющийся в дом друга по соседству, или студент колледжа, которому нужно быстро передвигаться по кампусу, — стиль самоката подойдет.

Электрические самокаты — это весело

Стоимость и удобство важны, если вы планируете приобрести их для себя, но не забывайте также о важности удовольствия! Скутеры имеют «крутой» фактор; они заставляют взрослых снова почувствовать себя детьми, а детей — частью толпы. Это беспроигрышный вариант для любого, кто достаточно взрослый, чтобы управлять электрическим самокатом, чтобы передвигаться по улицам и тротуарам любого города. Большинство из них могут развивать скорость до 15 миль в час, что достаточно быстро, чтобы доставить удовольствие, и достаточно медленно, чтобы быть безопасным при любом ограничении скорости. Кто знал, что детская игрушка может оказаться такой забавой для взрослых? Мы почти уверены, что любой, кто увидит, как вы проезжаете мимо на скутере, испытывает легкий укол ревности, когда они ждут в своих машинах или остаются в пыли. Дети и взрослые тоже мечтают покататься на самокате.

Электрические самокаты лучше для окружающей среды

Судя по карте опроса Йельского университета, 70% американцев больше заботятся об окружающей среде и углеродном следе, который они оставляют, чем об экономике. Эта демографическая группа людей хочет альтернативные варианты транспорта в дополнение к другим экологически чистым вариантам. Электрические скутеры подойдут всем, кто хочет быстро передвигаться без больших затрат и вреда для окружающей среды.

Стоимость заправки электрического скутера составляет немногим более одного процента от стоимости заправки энергоэффективного автомобиля, расходующего 28 миль на галлон. Кроме того, путешествовать на электросамокате гораздо интереснее, чем стоять в пробке на городских улицах и дорогах общего пользования с закрытыми окнами. Это хорошо для окружающей среды, но и хорошо для души.

Электрические скутеры — это не суета и не суета

Кто хочет беспокоиться об обслуживании автомобиля, страховке или регулярной замене масла? Со скутером все, что вам нужно помнить, это дать ему необходимую зарядку перед поездкой. Нет необходимости в техническом обслуживании или запчастях, за которые нужно платить позже в будущем. Они созданы, чтобы быть прочными и долговечными. Родители, которые хотят купить его для своих детей, понимают, какой это отличный подарок, потому что он веселый, а также экономичный и удобный.

Электросамокаты появились не так давно и стали опорой для масс. Чем больше людей используют их, тем больше они убеждены, что это одна из лучших инноваций, появившихся за долгое время. Они не только предназначены для всех возрастных категорий и областей, но также интересны и практичны. Очевидно, что все любят электрические скутеры. Хотите продолжить свои исследования? Узнайте больше о главных преимуществах скутера по сравнению с велосипедом !

Источники:

 https://www.npr.org/2018/11/16/668189361/why-ford-is-getting-into-the-scooter-business; http://climatecommunication.yale.edu/visualizations-data/ycom-us-2018/?est=prienv&type=value&geo=county; https://www. wired.com/story/e-scooter-micromobility-infographics-cost-emissions/;

10 причин выбрать скутер

Из-за движения в час пик и сердитых автомобилистов поездка на работу является одной из наименее приятных частей нашего дня. Избавьтесь от стресса во время ежедневных поездок на работу, перейдя на скутер!

Нельзя отрицать, что ежедневная дорога на работу и с работы может быть настоящим бременем, поэтому неудивительно, что отчет, опубликованный Королевским обществом общественного здравоохранения, показал, что неактивные поездки на работу вредны для нашего здоровья. Независимо от того, используете ли вы в настоящее время мотоцикл или автомобиль для ежедневных поездок на работу, мы собрали воедино основные преимущества перехода на скутер.

Вы можете легко сэкономить деньги, перейдя на скутер для ежедневных поездок на работу. Мало того, что мопеды и скутеры дешевле купить, чем автомобили и мотоциклы, они также намного дешевле в эксплуатации.

Цены на скутеры варьируются от менее 1000 фунтов стерлингов за базовую подержанную модель объемом 50 куб. см до примерно 2500 фунтов стерлингов за более крупные модели с высокими техническими характеристиками. Сравните это с ценой нового мотоцикла или даже подержанного автомобиля, который, вероятно, будет стоить более 3000 фунтов стерлингов за надежное транспортное средство, и вы поймете, почему выбор скутера в качестве велосипеда для поездок на работу — это лучшая экономия денег. вариант.

Но не только стоимость автомобиля должна волновать при покупке. Такие расходы, как страховка, техосмотр и налоги, будут иметь огромное влияние на то, насколько доступным будет автомобиль или мотоцикл для повседневного использования. К счастью, эксплуатация скутера так же доступна, как и его покупка!

Налог

В отличие от многих подержанных автомобилей, где низкая стоимость транспортного средства обычно означает более высокий налог, который может достигать сотен фунтов в год, мопеды облагаются налогом в зависимости от объема двигателя. Как 50-кубовые, так и 125-кубовые скутеры попадают в одну и ту же налоговую категорию и будут стоить всего около 19 фунтов стерлингов в течение всего года!

ТО

Из-за объема двигателя мопеды и скутеры также имеют самые дешевые ТО. На правительственном веб-сайте указано, что максимальная стоимость ТО для скутера до 200 куб. См составляет 29 фунтов стерлингов..65 . Сравните это с мотоциклами и автомобилями с более крупными двигателями, за которые вы можете заплатить до 54,85 ​​фунтов стерлингов за одно техническое обслуживание.

Страхование

Существует множество факторов, которые могут повлиять на стоимость любого полиса страхования транспортных средств, таких как тип страхового покрытия, количество лет без претензий, хранение транспортного средства и безопасность, а также ваш возраст и местонахождение. . Однако в целом стоимость страхования скутера намного ниже по сравнению с автомобилями или более крупными мотоциклами.

Если вы ищете Застрахуйте свой скутер , Lexham Insurance — это специалисты по страхованию двухколесных транспортных средств, которые предоставляют конкурентоспособные цены на мопеды объемом от 50 куб. См до макси-скутеров большой вместимости.

Благодаря небольшим эффективным двигателям скутеры являются гораздо более экологичным вариантом для работы. Мопед сжигает гораздо меньше топлива, чем автомобиль, совершающий ту же поездку. Мало того, что эти небольшие двигатели отлично подходят для окружающей среды, маневренность скутера означает, что вы не застрянете в пробке, выбрасывая CO2 на месте.

Мало того, что вы сможете перемещаться в пробках на заднем сиденье вашего скутера, что сократит общее время в пути и расходует меньше топлива, так еще и количество миль на галлон на двух колесах будет намного выше, чем на четырех.

По данным The RAC Foundation, типичный автомобиль проезжает в среднем 50,5 миль на галлон . Сравните это со средним расходом миль на галлон для бензинового мотоцикла с автоматической коробкой передач при огромных 76,3 миль на галлон, и вы поймете, почему выбор скутера может снизить стоимость бензина.

Также стоит иметь в виду, что средний показатель расхода топлива на галлон для автомобилей учитывает многие новые модели и эко-альтернативы. Доступные подержанные автомобили, как правило, имеют гораздо более низкий показатель расхода топлива, в то время как доступные скутеры очень экономичны. Давайте посмотрим на это с практической точки зрения. Типичный автомобиль для поездок на работу, такой как Ford KA 2008 года, покупка которого будет стоить около 1500 фунтов стерлингов, расходует в среднем 46,3 миль на галлон , тогда как многие скутеры объемом 125 куб. См расходуют более 90 миль на галлон.

Поскольку вам, скорее всего, придется добираться до работы до 5 дней в неделю, то одна из самых важных вещей, которую следует учитывать, — это сделать вашу поездку максимально комфортной и свободной от стресса. Самокаты — одни из самых простых в обращении велосипедов, их легкая рама означает, что они шустрые и их легко передвигать по пробкам, с легкостью доставляя вас из пункта А в пункт Б. Скутеры также имеют меньшую колесную базу, чем мотоциклы, что облегчает управление ими на более низких скоростях.

Если вы новичок в верховой езде, мысль о том, чтобы сесть на мопед сзади, может показаться пугающей. Однако мопеды не только очень просты в управлении, но и очень удобны. При езде на мопеде или скутере ваше тело будет оставаться в вертикальном положении, как если бы вы сидели на стуле, что делает езду чрезвычайно легкой для новичков.

Хотя для некоторых людей меньшая мощность может не показаться преимуществом, меньшие двигатели 50 и объемом 125 куб. Но 50-кубовые велосипеды не только идеальны, если вы только начинаете, меньшая мощность означает, что скутеры могут развивать максимальную скорость около 30 миль в час, и если вы путешествуете по городу, это почти самое быстрое, что вы можете все равно пойду.

Преодолев пробки в центре города, вы определенно снизите стресс во время поездок на работу. Вместо того, чтобы тратить половину своего утра в пробках, используйте скутер, чтобы добраться до работы, что означает гораздо более короткое время в пути. В дополнение к этому, знаете ли вы, что скутерам и мотоциклам разрешено передвигаться по определенным полосам для автобусов? Если на дорожном знаке автобусной полосы изображен мотоциклист, то вы можете выехать на эту полосу на своем велосипеде, чтобы не стоять в очереди.

Обратите внимание, что скутерам и мотоциклам не разрешается передвигаться по всем полосам для автобусов и такси. Перед тем, как выехать на полосу для автобусов, обязательно проверьте указатели.

Кроме того, мопеды и скутеры намного меньше по размеру и, следовательно, меньше создают заторов. Мотоциклы и мопеды освобождаются от платы за въезд и T-Charge в Лондоне, а это означает, что если вы добираетесь до столицы на велосипеде, вы можете сэкономить 11,50 фунтов стерлингов в день!

Автостоянки — одна из самых больших головных болей для автомобилистов, поиск места для вашего автомобиля — достаточно тяжелая работа без дополнительных затрат на парковку. К счастью для водителей скутеров и мотоциклов, парковка — это мечта. Мало того, что намного проще найти место для парковки вашего велосипеда, многие муниципальные и многоэтажные автостоянки по всей Великобритании не взимают плату за парковку двухколесных транспортных средств, при условии, что вы паркуетесь в предоставленных отсеках.

Имейте в виду, что не все платные и выставочные автостоянки предлагают бесплатную парковку для мотоциклистов. Обязательно проверьте вывески или обратитесь в местный совет для получения дополнительной информации.

Это может показаться очевидным, но скутер занимает гораздо меньше места, чем автомобиль. Независимо от того, беспокоитесь ли вы о домашнем хранении или о парковочном месте, пока вы на работе, бесспорно, скутер — гораздо более удобное транспортное средство для хранения. Если вы находитесь в центре города, скорее всего, у вас нет массивной подъездной дороги для хранения ваших транспортных средств. Однако скутеры можно легко хранить в саду или на улице. Есть также несколько действительно удобных навесов для хранения мотоциклов, которые вы можете приобрести, чтобы защитить свой велосипед от непогоды. Не забывайте запирать, цеплять и накрывать велосипед, когда он не используется.

Чтобы узнать больше о лучших мерах безопасности, ознакомьтесь с нашим полным руководством по безопасности мотоциклов , а также с нашей статьей советы и рекомендации !

Чтобы начать кататься на скутере, все, что вам нужно, это временное водительское удостоверение и пройти курс обязательного базового обучения (CBT). Вот и все! Оттуда вы можете ездить на 50-кубовом скутере по дороге с L-образными номерами. Кроме того, вы также можете начать ездить с 16 лет. 

Курс CBT предназначен для того, чтобы вы могли безопасно управлять мопедом самостоятельно, и длится 2 года, что дает вам возможность потренироваться для полного теста. . Это, несомненно, намного меньше хлопот, чем наличие временных прав на автомобиль, когда с вами всегда должен находиться опытный водитель.

После прохождения CBT вы можете ездить на:

  • мопеде, если вам 16 лет и старше
  • мотоцикл объемом до 125 куб. см и мощностью до 11 кВт для лиц старше 17 лет

(примечание: вы должны использовать пластины L)

Если вы хотите узнать больше о том, чего ожидать от CBT, см. наше руководство по обязательному базовому обучению (CBT) .

И, наконец, для начала путешествия на скутере требуется гораздо меньше снаряжения, чем для езды на мотоцикле. Чтобы кататься на скутере, нет необходимости тратиться на дорогую специальную кожу и оборудование. Хотя вам, конечно, понадобится прочная куртка и брюки, защитные перчатки и хороший защитный шлем для езды, они, как правило, намного дешевле (и их легче надевать и снимать), чем мотоциклетные кожаные.

Мы надеемся, что это поможет вам решить, подходит ли вам самокат! Если у вас есть какие-либо другие вопросы или проблемы, пожалуйста, оставьте комментарий ниже.

Написано

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ Высказанные мнения принадлежат автору и не обязательно совпадают с мнением Lexham Insurance Consultants Ltd.

Шесть причин, по которым самокаты хороши, и одна причина, по которой они плохи

Кто-то везде расклеивает эту листовку.

В последнее время я катаюсь на скутерах ради науки. Вы знаете, чтобы узнать вещи.

Я не знаю, что насчет самокатов, но мне они очень любопытны, даже больше, чем другие транспортные тенденции, такие как UberBlack или совместное использование пого-стиков. Может быть, дело в том, что случайные разговоры о скутерах, которые я веду со случайными людьми, редко заканчиваются так, как я себе это представляю.

Действительно, никогда не знаешь, что скажут люди. Я редко могу предсказать, кто будет за них, против них или амбивалентен. Я думаю, что даже некоторые сторонники изменения статус-кво любой ценой хотели бы, чтобы скутеры не любили скутеры — и наоборот — и это заставило меня задуматься о том, что происходит.

Это означает, что есть много точек зрения на общие электронные скутеры, и каким-то образом эти небольшие фирменные устройства вызывают у людей горячие взгляды, как не что иное, как вирусное шоу Netflix. Лично я подхожу к вопросу о скутере как давний повседневный велосипедист и человек, который действительно хочет увидеть изменения в наших автомобильно-ориентированных уличных проектах.

Итак, прежде чем я перейду к хорошему, вот несколько первоначальных наблюдений (например, год назад или немного позже) о том, чем фактическое использование 20-фунтового электронного скутера для передвижения отличается от езды на 20-фунтовом. фунт велосипед. Обратите внимание, что когда я еду на электронном скутере, я почти всегда выбираю именно тот маршрут, по которому ехал бы, если бы ехал на велосипеде, например. Я езжу по велосипедной дорожке, выбираюсь на улицу, когда это безопасно, иду по тротуару только в необычных или опасных ситуациях.

  • По сравнению с велосипедом колеса самоката крошечные. Это имеет много последствий, в том числе тот факт, что… 
  • Они не чувствуют себя стабильно. По сравнению с велосипедом вы никогда не почувствуете полного контроля. Повороты и управление этими скутерами кажутся намного менее предсказуемыми, чем 27-дюймовые колесные велосипеды. А еще…
  • Каждая выбоина его огромная. Особенно учитывая неудовлетворительное состояние дорожного покрытия, когда вы едете по улицам Сент-Пола, вы должны держать глаза абсолютно приклеенными к улице перед вами, чтобы избежать любой выбоины размером более дюйма, что на улицах Сент-Пол , есть везде. Честно говоря, это имеет как хорошие, так и плохие последствия: хорошо то, что вы полностью обращаете внимание, но плохо то, что, поскольку вы сосредоточены на асфальте, вы можете не замечать других вещей, происходящих вокруг вас. Но с другой стороны…
  • Маленькие колеса делают падение менее опасным. Серьезно, на скутере всегда можно просто спрыгнуть и сразу оказаться на земле. Это кажется менее опасным, чем велосипед или даже скейтборд. Также менее опасен, потому что…
  • Ты едешь не так быстро. Вы действительно не знаете. Думаю, в среднем половина скорости велосипеда. Быстро не разгоняется. Это похоже на двойную быструю ходьбу. Что означает, в сумме…
  • Ездить по велосипедным дорожкам, как я, не совсем приятно. Мало того, что у вас есть проблемы с тротуаром и ускорением, но еще одна проблема заключается в том, что намного сложнее повернуть шею и посмотреть назад во время езды на скутере. (Во-первых, у вас есть тротуар. Но во-вторых, маленькие рули очень привередливы. ) Итак, да, это другая машина с совсем другой физикой, отдельная технология, которая процветает в разных пространствах, чем велосипеды, пешеходы, или (особенно) автомобили.

Все эти динамики имеют некоторые последствия, о которых я расскажу позже. Но в любом случае, не считая этого, вот почему я думаю, что скутеры — это хорошо, и это глупое будущее, в котором мы нуждаемся и которого заслуживаем.

Мнение, которое я надеюсь опровергнуть из этой статьи. Что такое «правильные причины»?

 

#1. Скутеры — средство повышения проходимости

Самокаты — это не только «проблема последней мили» как таковая, хотя они неплохо справляются с решением этой «липкой» калитки. Я предполагаю, что многие люди могут и ездят на скутерах от общественного транспорта (например, станции легкорельсового транспорта) до своего дома, офиса, встречи или чего-то еще, если расстояние меньше мили.

Но, на мой взгляд, самокаты действительно хороши при поездке на расстояние от двух до трех миль, что-то в диапазоне , где было бы немного сложно пройти такое расстояние (хотя это не должно быть). Если вы спешите и не хотите идти 40 минут по центру города, вы можете уложиться в треть времени, и это очень удобно.

На самом деле, я сделал это на днях. Как вы можете себе представить, если знаете меня, я был на одной пивоварне, а кое-кто, кого я хотел увидеть, был на другой пивоварне на другом конце центра города Сент-Пол. Престо! Вы едете туда, и вам больше не нужно беспокоиться о вождении и парковке. Сент-Пол кажется лучше, жизнь кажется лучше, а скутеры помогли людям объединиться.

В этом прелесть скутеров: они «усилители пешеходов». Я думаю, что если вы представите себе город, в котором скутеры являются основным видом транспорта, это будет город с более тесными связями между предприятиями, магазинами, рынками, домами и пунктами назначения, более широко разбросанными по городу. Там, где раньше казалось трудным или пугающим зайти «так далеко», чтобы встретиться с кем-то, сделать покупки где-нибудь или добраться до библиотеки, чтобы принести книгу, теперь это намного проще.

Просто беги.

Я думаю, что развитие такого рода плотных уличных связей будет отличным решением для таких городов, как Сент-Пол и Миннеаполис, поскольку они соединят пешеходные районы города друг с другом в более широкую и надежную сеть.

Я совершил две поездки на скутере Lime.

 

#2. Они решают «проблему парковки» 

Это связано с предыдущим пунктом, но настоящая гениальность скутеров заключается в том, что любой стресс при парковке, который у вас может возникнуть, если вы ведете машину, исчезает. На скутере, если вы находитесь в ситуации, когда вам нужно платить за парковку или найти парковку довольно сложно (и в любом реальном городе это часто должно иметь место), скутеры — отличный лайфхак. Вы можете припарковаться за милю или две и доехать до конечного пункта назначения. На самом деле, вы можете подбежать прямо к двери или ближайшему удобному бордюру, и это похоже на то, как будто вы свернули простыню одним только жестом кунг-фу.

Учитывая все миллионы и миллионы долларов, акров и акров пространства и часы и часы времени, которые люди в наших городах тратят на то, чтобы облегчить людям парковку автомобилей ближе к двери пункта назначения, это своего рода большое дело.

Эй, подумай об этом. Трудно ли припарковаться перед игрой или большим мероприятием, в университетском городке, в дорогом центре города, на уличной ярмарке или в любом другом популярном месте, о котором вы думаете?

Просто беги.

 

#3. Они обращаются к людям разных рас

Вот прямая цитата моего друга Билла Дули, которого вы уже знаете, если вы когда-либо занимались пропагандой велосипедов в Миннеаполисе. Он давно занимается афроамериканским велоспортом из Миннеаполиса и внимательно следит за вопросами транспорта и дизайна улиц по всему штату.

Он написал мне, и я цитирую: в прошлом году, чем на Nice Ride за последние 10 лет. Какой процент отталкивания скутеров связан с гонками по сравнению с неудобствами и проблемами безопасности?»

Конечно, у нас нет достоверных данных по этому поводу, но наблюдения Билла очень хорошо совпадают с моими, и я видел самых разных цветных молодых людей, использующих скутеры. (Иногда на одном скутере сидит слишком много людей, но неважно.) Всем нравится стереотипировать пользователей скутеров как технарей, но, возможно, в некоторых местах верно обратное.

Это важно, потому что я был здесь, чтобы рассказать обо всем, что касается «проката велосипедов», во всей его эволюции, и я видел, как дергали за волосы, как выдавали гранты, и как проводились различные встречи, посвященные попыткам создать систему проката велосипедов, которая объединяет расовые различия. и классовые разногласия. Вся эта работа дала очень небольшой прогресс. Между тем, скутеры, кажется, без особых усилий достигают этого сложного подвига.

 

Тем не менее, один демографический фактор, в котором я почти уверен, заключается в том, что почти все, кто пользуется скутерами, — молодые люди, подавляющее большинство из которых моложе 40 лет. Учитывая, насколько ужасными они могут быть, это делает тотальный смысл. Я также не вижу много пожилых людей на скейтбордах.

В каком-то смысле возрастная проблема делает самокаты идеальным фоном для уличных битв поколений — заменой повествования о «современных детях» — чего в этом городе нам больше не нужно.

Из недавнего исследования восприятия скутеров.

#4. Они легкие и работают на электричестве

Ради интереса, погуглите иногда «ископаемое топливо».

По сравнению с автомобилями или даже автобусами скутеры невероятно экономичны. Большинство людей большую часть времени в нашем городе ездят на машине, чтобы добраться из точки А в точку Б, таща только себя и, возможно, сумку. Это общий вес, возможно, 200 фунтов в стальном автомобиле весом 3000 фунтов, который сжигает бензин, поступающий из земли в результате очень тяжелого процесса, и выбрасывает углекислый газ в атмосферу с угрожающей скоростью.

Тем временем скутеры весят 20 фунтов и работают на электричестве.

Конечно, их зарядка сопряжена с затратами на выбросы углерода, и это может быть хорошим направлением для улучшения, но на самом деле все лучше, чем ездить на своей огромной смертоносной машине.

Скутер разрушает мой район.

#5. Их легко передвигать

Это связано с предыдущим пунктом, но не блокирует ли скутер тротуар или припарковался там, где вам не нравится?

Просто переместите его. Будь тем изменением, которое ты хочешь видеть в мире.

(Кроме того, убирайте мусор, когда можете. И чистите тротуар зимой.)

 

#-1. Они дорогие

Честно говоря, моя проблема №1 со скутерами заключается в том, что они стоят слишком дорого. Поездка по центру города стоит 2-3 доллара, что больше, чем 2,5-часовой проезд на автобусе. Учитывая, насколько хороши скутеры для города, они должны стоить вдвое меньше.

(Это напомнило мне: проезд на автобусе тоже должен стоить вдвое меньше.) 

Вместо того, чтобы города боролись с угрозой самокатов, я бы хотел увидеть город, который переходит на «полный самокат» и даже настолько вкладывается в него, что в первую очередь исключает венчурных капиталистов. Почему бы не иметь городской общественный парк самокатов, которые можно арендовать по читательскому билету? Почему бы городам не взять прибыль, которая идет компании Силиконовой долины, и не сделать ее положительной статьей в городском бюджете?

Я уверен, что за стоимость одной парковочной рампы в центре города вы могли бы развернуть парк субсидируемых электронных скутеров, который произвел бы революцию в том, как люди передвигаются по центру города. Это изменило бы правила игры для местного конференц-отеля, не говоря уже о малом бизнесе и посетителях корпоративных обедов.

Почему бы не изменить дизайн пешеходных городских улиц для скутеров со скоростью 15 миль в час вместо автомобилей со скоростью 40 миль в час? Это может серьезно повлиять на автомобильную культуру, разрушающую планету, и стимулировать местную городскую экономику, основанную на пешеходной доступности, а также помочь улучшить здоровье и устранить опасность для телесных тел людей.

Честно говоря, это было бы не так уж сложно (см. также), и город, серьезно относящийся к скутерам (я знаю, это сложно), мог бы действительно изменить транспортную игру справедливым образом, который не был бы основан на венчурном капитализме Силиконовой долины.

Это был бы удивительный город.

Люди, которые жалуются на электронные скутеры, — это те же люди, которые жалуются на велосипедные дорожки. Они просто чувствуют себя более смелыми. Электросамокаты — отличный козел отпущения для автомобильной культуры.

— Шейла Риган (@Sheila_Regan) 3 июля 2019 г.

 

#6. Скутеры подрывают автомобильную гегемонию

Итак, я не сторонник термина «подрыв», который так любят калифорнийские технологические предприниматели. Я думаю, что большинство нарративов о подрыве — это глупое самовозвеличивание и нарциссическое отклонение, движимое прибылью, за одним исключением. Я полностью за все, что нарушает то, как автомобили завоевывают улицы и общественные места наших городов.

Вот почему я думаю, что скутеры производят на водителей невероятно сильное впечатление. Мне нравится, как скутеры заставляют водителей серьезно задуматься о том, что такое городские улицы. Учитывая уверенность в автомобильной гегемонии, это экзистенциальное сомнение является особенностью, а не ошибкой.

Например, когда я ехал на скутере или велосипеде, я заметил, что в зависимости от того, как вы выглядите, водители по-разному к вам относятся. Если вы белый парень на велосипеде, который выглядит как средний класс, с большим количеством оборудования, водители, как правило, с большей вероятностью будут проезжать мимо вас и относиться к вам как к мусору. Часто это нормально, потому что я к этому привык, и моя душа была придавлена ​​к покорности постоянным потоком злых людей в машинах, действующих опасно, вообще говоря.

Но, например, когда я еду в Nice Ride, мне кажется, что водители дают мне немного больше места и уважения. На самом деле это немного раскрепощает, и моя рабочая теория заключается в том, что водители предполагают, что кто-то из участников Nice Ride менее опытен — возможно, турист, — который может быть не настолько уверенным или уверенным в своем велосипеде и, вероятно, что-то делать в любое время. (Во всяком случае, это мое восприятие.) Я чувствую, что есть разница в том, как водители ведут себя рядом с вами.

Ну, это чувство удваивается для скутеров. Меня никогда не обгоняли очень близко водители во время езды на скутере. Люди предполагают, иногда правильно, что люди на скутерах могут делать что угодно в любой момент, и эффект, который, по-видимому, оказывает на водителей, заключается в том, что они вынуждены снижать скорость и двигаться очень осторожно на перекрестках и т. д. 

Другими словами, именно то, что заставляет водителей чувствовать себя некомфортно и, вероятно, будет жаловаться небесам и всем возможным группам Facebook на «УГРОЗУ СКУТЕРА», — это то, что делает скутеры чем-то вроде великих.

Кричите, если вы знаете этого дружелюбного парня, который только что пытался вырвать мой телефон из моих рук, пока выбрасывал лаймовые скутеры в мусорный бак. pic.twitter.com/if0NPMwqzE

— Том Басген, мистер Таттерсолл Юнион Гай (@TomBasgen) 22 июня 2019 г.

Скутеры — это особенность, а не ошибка, потому что, если мы хотим изменить наши города, нам крайне необходимо, чтобы водители чувствовали себя некомфортно. Водителям автомобилей в городах нужно корчиться, потеть и зацикливаться на этом чувстве дискомфорта. Водителям автомобилей в городах нужно быть начеку. Им нужно, чтобы звуковые сигналы включались (метафорически) каждый раз, когда они едут по улице, где люди гуляют, едут на велосипеде или играют поблизости.

С водителями нужно обращаться так, как сержанты-инструкторы в фильмах обращаются с новобранцами во время базовой подготовки. Им нужны постоянные вызовы и раздражение, все, что угодно, чтобы вывести их из, казалось бы, постоянного оцепенения, которое исходит от двух поколений автомобильной культуры.

К водителям нужно относиться как к пациенту, проходящему реабилитацию, с чувством твердого и непреклонного отрицания, и все это, в конце концов, на благо всех. Водителям нужно чувствовать себя небезопасно, некомфортно и как будто они могут убить кого-то в любую секунду, если перестанут обращать внимание во время вождения в городе, потому что они вполне могут это сделать, независимо от того, есть ли в вашем городе скутеры или нет.

В каком-то смысле, если в центре города много скутеров, это оказывает такое же влияние на водителей, как если бы вы вытащили полного Ганса Мондермана (посмотрите на него) и убрали все дорожные знаки из своего центра. Наличие большого количества скутеров похоже на то, как если бы вы внезапно превратили свой город в небольшую ирландскую деревню и уменьшили каждую улицу с двусторонним движением до 12 футов в ширину. (Кстати, улицы во всех этих местах безопаснее, чем в среднем американском городе.)

30-фунтовый скутер, движущийся со скоростью 15 миль в час, «приближается», но 4000-фунтовый автомобиль, движущийся со скоростью 25 миль в час, «едет медленно».

— Дэвид Вагонер (@dfwagoner) 27 июня 2019 г.

Короче говоря, когда скутеры повсюду, я думаю, что водители притормаживают и обращают внимание, потому что это кажется таким опасным. И именно поэтому улицы становятся безопаснее. Я считаю, что город, хорошо спроектированный для самокатов, будет также городом, который отлично подходит для езды на велосипеде, пеших прогулок и общественного транспорта. Единственное реальное изменение будет касаться водителей личных автомобилей, которые увидят, что их свобода вяло разгоняться резко урезана.

Этот момент является ключевым в дебатах об электронных скутерах, и почему я думаю, что так много рассказов о том, что «самокаты небезопасны», на самом деле являются троллингом высокого уровня. Большинство водителей не хотят обращать внимание и двигаются медленно и осторожно в городских районах. Большинство водителей предпочли бы ехать, поедая буррито и звоня сестре в Неваду. Статус-кво в настоящее время построен таким образом, что он отдает всю улицу людям, которые водят эти автомобили без особой осторожности, а скутеры — это этот маленький упорный комароподобный срыв этих ожиданий.

В конце концов комар победит. Учитывая технологическую инерцию электрических аккумуляторов, это скользкий путь, а скутеры — предвестник перемен.

Если скутерам будет позволено существовать, то что дальше? Парящие скейтборды? Доставка китайской еды на электровелосипедах? Все правила выброшены в окно? Везде ограничение скорости 20 миль в час?

Уму непостижимо. Просто убери это.

ОхП.С. Между тем, вот еще несколько замечаний по юзабилити:

  • Они разряжают аккумулятор вашего телефона.
  • Может быть трудно понять, какие самокаты заряжены, а какие нет, если они сгруппированы вместе, и поэтому это расстраивает, если вы ищете скутер с полностью заряженным аккумулятором.
  • Также я признаю, что некоторые люди на скутерах тупые или придурки. Конечно. Это справедливо для любого вида транспорта. Лично я не уверен, что самокаты хуже или лучше, чем люди той же возрастной группы в автомобилях, на велосипедах, пешком, в автобусах, в поездах, на скейтбордах или в чем-то еще. Они просто более заметны.

5 причин, по которым электрические скутеры так популярны | by TAUR

Фото Марата Мазитова

Вы помните свой детский самокат? Многие из нас могут с ностальгией вспоминать эти двух- или трехколесные устройства — будь то самодельные версии, собранные в гараже, или металлические версии нулевых.

За последние несколько лет они добились огромного успеха, переосмыслив их как электрические скутеры для городских поездок. В настоящее время они стали обычным явлением во многих городах мира, особенно в тех, где закон быстро регулирует их использование, а граждане быстро принимают их.

В настоящее время на рынке представлено множество электронных скутеров, которыми можно владеть, однако большая часть шума возникает вокруг их аренды. С момента запуска Bird в 2017 году в Калифорнии прокатных самокатов без док-станции мир, кажется, сошел с ума по ним, и нетрудно понять, почему они стали такими популярными.

60% всех поездок по городу составляют менее пяти миль, причем 70% этих поездок на короткие расстояния совершаются на автомобиле. Электросамокаты идеально подходят для коротких поездок, а также дополняют другие виды транспорта, что делает их идеальным транспортным средством «первой и последней мили» для перемещения от двери к двери.

Если вам не посчастливилось жить рядом с ближайшей автобусной остановкой, станцией метро или железнодорожной станцией, то у вас обычно будет немного времени на дорогу. Если это особенно большое расстояние, то прогулка пешком может показаться далеко не привлекательной. А что если у вас важная встреча или вы опаздываете? Вместо этого вы можете заказать поездку, но это может быстро дорого обойтись и повлечь за собой утомительное ожидание.

Доступность и разумный запас хода сделали электросамокат популярным средством передвижения среди пассажиров. Теперь вы можете попрощаться с охотой за парковочными местами, ожиданием прибытия Uber во время всплеска или застреванием из-за того, что вы опоздали на последний автобус.

Фотография Михала Парзуховски

Электроскутер может быть не быстрее автомобиля на открытой дороге, но городские дороги редко бывают чистыми. Скутеры позволяют преодолевать пробки, легко объезжая людей и другие транспортные средства, поэтому остановки в часы пик могут уйти в прошлое.

Какой бы сложной ни была поездка, вам никогда не придется беспокоиться о том, что вы прибудете в пункт назначения в потном состоянии, потому что не нужно крутить педали — не нужно менять промокшую одежду или подправлять макияж по прибытии, а значит, вы можете начать быть продуктивным сразу.

Портативность — еще одна характеристика, которая делает персональные электронные скутеры невероятно популярными, особенно среди пассажиров. Ваше рабочее место так далеко, что вам все еще нужно сесть на метро или автобус? Эти практичные устройства легко складываются и достаточно легкие, чтобы носить их с собой, куда душе угодно, в отличие от электровелосипедов, которые требуют подъема тяжестей и их сложнее хранить. Персональный электросамокат можно компактно разместить в углу офиса, под столом или дома.

Возможность взять свой электросамокат куда угодно также решает проблемы вандализма или кражи — двух рисков, всегда связанных с велосипедами. У вас когда-нибудь украли велосипед, когда вы думали, что он надежно заперт? Хранение вашего электронного скутера в помещении или взятие его с собой в поезд — это вчерашняя забота о безопасности.

Поскольку кризис изменения климата становится все более актуальным, все больше и больше людей ищут способы уменьшить свой углеродный след.

Вы когда-нибудь чувствовали себя виноватым в пустой машине или автобусе? Большинство автомобилей могут перевозить до пяти и более человек, но регулярно перевозят только одного или двух человек. Что еще хуже, 140 000 автомобилей Uber и Lyft циркулируют в любой день на Манхэттене, и около 40% из них разъезжают незанятыми, чтобы забрать следующего клиента, производя при этом вредные выбросы. Разве это не перебор, спросите вы?

Автомобили становятся все тяжелее, даже самые легкие из них весят более 1000 кг, что почти в 100 раз превышает вес электронного скутера. Это означает, что для их производства используется больше энергии, а для их перемещения требуется больше топлива. Интересно, что езда на электрическом скутере составляет всего 1–2% выбросов среднего автомобиля.

Поскольку города по всему миру начинают вводить зоны с нулевым уровнем выбросов, в них появляется все больше места для электронных скутеров. В не столь отдаленном будущем они могут стать одним из единственных способов быстро передвигаться по этим переполненным районам.

Несмотря на то, что процесс их производства, очевидно, связан с выбросами, электронные скутеры производят нулевые выбросы во время работы, что делает их гораздо более экологичной альтернативой большинству автомобилей, мотоциклов и райдшеринга. Тот факт, что они питаются от электричества, а не от ископаемого топлива, означает, что вам никогда не придется беспокоиться о контроле загрязнения в вашем городе.

Фотография Филиппа Балуновича

Некоторые электронные скутеры действительно дешевы — теперь вы можете купить их в местном супермаркете. Однако, как гласит старая поговорка, «вы получаете то, за что платите» — дешевые скутеры ненадежны и оснащены батареями низкого качества, которые не рассчитаны на длительный срок службы. Покупка дешевого электрического скутера почти гарантированно вернет вас к вашим старым поездкам на работу в течение нескольких месяцев, когда скутер будет пылиться в шкафу.

С другой стороны, покупка надежного электронного скутера с качественными аккумуляторами, тормозами и шинами может быть очень выгодным решением. В крупных городах личный электронный скутер будет дешевле, чем раскошелиться на сотни ежемесячных проездных билетов на общественный транспорт или расходы на совместное использование, и в долгосрочной перспективе он также будет намного дешевле (и проще) в обслуживании, чем автомобиль или мотоцикл, и не требует никаких затрат. затраты на топливо.

Может ли стояние на платформе для катания на электронном скутере выглядеть круто? Хотя не все согласятся, электронные скутеры, похоже, стали популярными, потому что это умный, модный и интересный способ передвижения. Мы все еще находимся на начальном этапе разработки, поэтому самые стильные дизайны, скорее всего, еще впереди, но пока на рынке есть множество уникальных и разнообразных дизайнов и размеров, так что вы обязательно найдете стиль, который подходит именно вам. личность. Какие из них останутся рядом? Время покажет.

Многие из нас уже знакомы с самокатами с детства, поэтому катание на них вызывает у нас ностальгию. Начинающему гонщику их намного легче освоить, чем мотоциклы, скейтборды и велосипеды, но если вы в детстве пользовались самокатом, езда на электрической версии в первый раз определенно будет легкой и интуитивно понятной.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.