Почему запотевают фары изнутри: Почему потеют фары изнутри и что с этим делать?

Содержание

Почему потеют фары и как с этим бороться?

Главная
Статьи
Облачно, возможны осадки: почему потеют фары и как с этим бороться

Автор: Михаил Баландин

Скажу сразу: фары не могут не потеть. Поэтому сильно переживать из-за лёгкого запотевания не стоит (ниже расскажем, почему), а вот если в фару запустить карася и он в ней выживет, это уже плохо. Для фары, разумеется, не для карася. И с этим определённо нужно что-то делать.

Герметично, но не очень

Начнём изучать вопрос с конструкции фары. Часто говорят, что потеет она из-за того, что потеряла герметичность. Отчасти это верно, но вот в чём парадокс: фара изначально не совсем герметична. И вот по какой причине.

Внутри любой фары (что галогенной, что светодиодной, что ксеноновой) стоит лампа, которая при работе нагревается. Больше всего, конечно, греется галогенная лампа, но и остальные тоже не остаются холодными. Если бы фара была совсем герметичной, она просто лопнула бы от расширяющегося при нагреве воздуха. Поэтому в блоке фары предусмотрены клапаны вентиляции. Чаще всего это просто сапуны с поролоновыми фильтрами, иногда – клапан с мембраной. При нагреве воздух через клапан или сапун выходит наружу, после выключения фар в процессе их остывания воздух засасывается обратно в фару. Процесс этот неизбежный, иначе фара просто не может существовать. В случае с очень горячими при работе галогенными лампами объём циркулирующего воздуха больше, с ксеноновыми и светодиодными лампами – меньше. Но он есть всегда.

В сухую жаркую погоду при невысокой влажности воздуха фара в процессе такой вынужденной вентиляции потеть не будет. А вот во влажную, да ещё в холод, когда перепад температур больше, небольшое запотевание неизбежно.

По большому счёту, влага внутри фары – это конденсат, который выпадает при нагреве холодной фары. И это нормально.

Более того, на некоторых автомобилях запотевание фар будет всегда более заметным. Дело в том, что вентиляция через клапаны – штука не совсем совершенная. Она не может обеспечить полную циркуляцию воздуха через весь внутренний объём фары. А так как дизайнеры всего мира работают над тем, чтобы в современной фаре сделать как можно больше острых углов и закоулков, чтобы как можно сильнее вытянуть её вдоль кузова, то запотевание плохо вентилируемых уголков и вытянутых фрагментов этих чрезвычайно красивых фар неизбежно.

Правда, тут есть и положительные моменты: горячие «галогенки» потихоньку вымирают, а современные светодиодные фары во время работы почти не нагреваются. Теоретически и потеть они должны меньше. Второй положительный момент – это желание инженеров сделать хотя бы что-то хорошее, выраженное в устройстве внутри фар контейнеров с силикагелем, который впитывает влагу. Иначе иногда просто невозможно: острый уголок фары всегда потеет сильно, а если он к тому же направлен вниз, то потеть он будет просто неприлично из-за особенности направления потока воздуха. Гель отчасти эту ситуацию исправляет.

И всё же запотевание неизбежно, и бояться его не надо. В мороз конденсат может даже замерзать с внутренней стороны стекла (пластика) фары, отчего это стекло покрывается изнутри красивым ледяным узором. Это не повод для паники. Повод возникает, когда воды становится слишком много.

Всё-таки не герметично

Трудно поверить, но при конструировании фар их создатели очень серьёзно относятся к организации воздушных потоков для необходимой вентиляции. И если в их расчёты вмешиваются посторонние факторы, вентиляция перестаёт работать штатно. Посторонние факторы – это всё, что может позволить воздуху либо поступать внутрь фары мимо фильтра (или мембраны), и всё, что не даёт ему свободно из неё выходить. Начнём с первого.

Первое – это, конечно, физические повреждения фары. Трещины на корпусе блока, на стекле, разрушение герметика (даже просто сильное высыхание из-за старости) – всё это приводит не только к всасыванию воздуха мимо фильтра, но и к простым протечкам. То есть в фару попадает сразу вода. Тут всё очевидно.

Бывает, что кто-то при замене ламп не желает нормально устанавливать заднюю крышку. Само собой, фара после этого тоже будет потеть. Даже износ этой крышки, её сломанные фиксаторы или просто большое количество грязи на прилегающей поверхности – это тоже причина запотевания фары. Крышка должна быть целой и чистой.

Менее очевидная, но очень распространённая причина – это загаженный клапан вентиляции. Если из поролона можно выжимать воду или мембрана приказала долго жить, воздух в фаре тоже будет всегда слишком влажный. А это – прямой путь к большому количеству выпадающего конденсата.

Ну и последнее – это силикагель, который отработал свой срок. Теоретически его хватает надолго. Но во влажном климате его иногда лучше менять.

Теперь перейдём к тому, что не даёт воздуху при нагревании фары свободно из неё выходить. Тут причина одна: печальное состояние дренажа (сапуна, поролона или мембраны). Встречается такое редко, но в этой жизни возможно всё.

Так что же делать с запотевшей фарой?

Мойка, сушка и уход

Во-первых, не надо расстраиваться из-за небольшого запотевания. Как я уже говорил, это неизбежно и вполне нормально. Особенно в случае с галогенными фарами сложной формы. Если в ней потеют только уголки, ничего страшного нет.

Во-вторых, если фара потеет всё-таки сильно и за полчаса работы не высыхает полностью, нужно убедиться, что она целая, на ней нет трещин, задняя крышка стоит на месте и плотно прилегает к корпусу. Если на вид всё прекрасно, будет неплохо снять и просушить фару, а потом опустить её в воду стеклом вниз. Дальше понятно: внутрь вода попадать никак не должна. Если она туда всё-таки попадает, то придётся аккуратно снимать стекло (а это не всегда просто, потому что все современные фары неразборные) и менять герметик, другого пути нет.

Если с герметичностью всё в порядке, есть смысл перейти к проверке вентиляции. Поролон (при его наличии) должен быть чистым и сухим, мембрана должна быть целой и чистой. Скорее всего, причина будет именно в плохой вентиляции.

Если в фарах есть силикагель, можно просто положить внутрь фары дополнительный мешочек с ним. Он может немного исправить ситуацию даже в том случае, если есть какие-то проблемы с вентиляцией, которые лень решать нормальным способом. Главное, положить его таким образом, чтобы потом можно было достать его из фары без её разборки.

Можно попытаться реанимировать старый силикагель, прокалив его на сковородке. Иногда помогает, но осмысленность этой манипуляции по условии, что материал стоит копейки, под вопросом.

Вообще сушить можно не только гель, но и саму фару. Иногда в сырой сезон будет полезно устроить фарам просушку, но для этого желательно иметь тёплый гараж: под дождём или снегом толку не будет. А вот в гараже можно снять задние крышки фар и минут на тридцать включить свет. За это время фары должны просохнуть. Только не забудьте поставить крышки на место: без них запотевание станет только сильнее, а внутри фары будет скапливаться грязь.

Можно и так?

А можно плюнуть на это запотевание и ездить спокойно дальше? Можно, но недолго. Хотя бы потому, что свет будет преломляться неправильно, а значит, и работать нормально фара не сможет.

Потом со временем начнёт тускнеть и даже облезать светоотражающий слой на отражателе, а дальше начнут корродировать проводка и все электрические элементы фары. И она перегорит окончательно или просто замкнёт. Перспектива так себе, поэтому когда-то возникшую проблему придётся решать по-человечески.

Может быть, есть возможность как-то оттянуть время ремонта? Тут как повезёт. Если на улице сырая и холодная погода, ничего слишком эффективного не придумать. Можно, конечно, положить побольше силикагеля, но если ситуация запущена, он её не спасёт.

В сухую погоду не стоит мыть машину до тех пор, пока фары не остынут. Лучше заранее их выключить, потом заезжать на мойку – так конденсата внутри будет меньше.

В качестве временной меры против дефекта корпуса подойдёт и скотч (небольшую трещину им заклеить можно), но всё это полумеры. Всё-таки хороший свет – это залог безопасности, поэтому откладывать ремонт фары не стоит. Когда-то проблему всё равно придётся решать радикально, и лучше это сделать побыстрее.

практика

Новые статьи

Статьи / Сделано в гараже: угадываем лучшие самодельные автомобили СССР Дефицит автомобилей в СССР в сочетании с высоким уровнем технического образования когда-то привели к возникновению такого уникального явления, как самодельные автомобили. Действительно, если… 623 0 2 01.10.2022

Статьи / Практика Майонез в расширительном бачке: так ли опасна эмульсия в системе охлаждения Нет, наверное, смысла говорить о том, сколько паники способна вызвать эмульсия, которую автовладелец может однажды обнаружить на крышке маслозаливной горловины, в расширительном бачке или пр. .. 391 0 2 30.09.2022

Статьи / Шины и диски Правда или действие: стоит ли ремонтировать шины при помощи жгута Ремонт шины при помощи жгута сродни игре «правда или действие». «Правда» говорит о ненадежности и порой даже опасности экспресс-ремонта колес своими руками. Ну а «действие» позволяет рискнут… 1186 0 1 29.09.2022

причины, как устранить своими руками

Содержание статьи

Как работает вентиляция в фарах
Велокрепление на крышу автомобиля: обзор популярных моделей
Причины запотевания
Основные сведения о сертификате на фаркоп
Как решить проблемы
Что в итоге
Запаска на прицеп: как приделать крепление своими руками

Всем привет! Активное и постоянное запотевание фар может в конечном итоге привести к выходу из строя оптики машины. Ведь влага провоцирует повреждение проводки, коррозию и разрушение элементов. Это также риск для короткого замыкания в цепи. Очень важно выяснить, почему потеют фары изнутри, и попытаться решить эту проблему.

Конденсат не только грозит выходу из строя, но также и мешает нормальной работы света. Фары светят в неправильном направлении, не обеспечивают достаточное покрытие дорожного полотна. Иногда это приводит и к тому, что вы слепите встречный транспорт.

Вывод один. С запотеваниями нужно бороться. И для этого есть соответствующие решения.

Как работает вентиляция в фарах

Многие удивятся, но в автомобильной оптике присутствует система вентиляции. Причем она есть как на старой, так и на новой машине.

Фары довольно грамотно продуманные элементы конструкции. Задачей производителя является не только обеспечить корректное свечение, но и отводить тепло при работе ламп.

Выделение тепла обусловлено работой лампочек, расположенных внутри корпуса. Это могут быть галогенки, светодиоды, скандинавский свет и многое другое. Здесь же присутствуют отражатели. Они способствуют увеличению скорости нагрева. Именно из-за этого производителям важно предусмотреть способность оптики отводить лишнее тепло и сбрасывать внутреннее давление. Для таких целей каждый изготовитель применяет свои собственные решения и разработки. В основном это специальные отверстия и установленный вентиляционный клапан обратного типа.

Фара является герметичным блоком. Но это не означает, что воздух внутрь проникать никак не может, прихватывая с собой и влагу.

Если конструкция фары или ее система вентиляции имеет нарушения, тогда своевременный отвод конденсата не происходит. Постепенно внутри накапливается влага. При нагреве лампочек эта влага испаряется, и образуется туман.

Последний оседает на внутренних поверхностях. Некоторым кажется, что проблема снаружи, и стараются отполировать фары, но это проблему никак не решает.

Подобное явление не редкость. С запотеванием могут столкнуться владельцы разных авто:

Лада Калина;
Хендай Солярис;
Лада Гранта;
Тойота Королла;
Мазда 6;
Рено Логан;
Лада Приора;
ВАЗ 2110;
Хендай Крета;
Сузуки Свифт;
Рено Дастер;
Ауди А4;
БМВ 3 серии;
УАЗ Хантер и пр.

То есть запотевание проблема распространенная. Да, не последнюю роль играет качество заводской сборки. Но порой сами автомобилисты провоцируют возникновение таких сложностей и становятся причиной их появления.

Причины запотевания

Если работа системы вентиляции нарушится, либо корпус утратит свою герметичность, тогда стоит ожидать появления конденсата.

Увы, не всегда удается сначала заметить дефект. Обычно проблемы с оптикой замечают именно по появлению тумана и влаги внутри. А если вы еще и установили универсальный омыватель фар, который буквально наполняет корпус водой, тогда решать вопрос нужно срочно.

Выделяют несколько основных причин.

Проблемы с конструкцией. Сюда можно включить несколько проблем одновременно. Это трещины в результате ударов, наездов на препятствия или последствия ДТП. Также некоторые сталкиваются с заводским браком. Эта проблема распространена среди тех, кто занимается тюнингом оптики, устанавливает ангельские глазки и прочие фишки. При последующей обратной сборке оказывается, что корпус недостаточно герметичный, где-то просачивается воздух и влага. И не обязательно нужно искать дефекты с лицевой стороны. Порой источник запотевания находится сзади корпуса.

Выход из строя системы вентиляции. Производители автомобилей в основном используют несколько отверстий для вентиляции. Но, чтобы отводить тепло, достаточно и одного. Это сделано специально, чтобы фара работала как можно дольше, даже при засорении одного из отверстий.

Когда отверстий для вентиляции несколько, но забито только 1-2 из них, это может никак не отразиться на состоянии оптики.

Если же все каналы закупориваются мусором, пылью и грязью, тогда работа вентиляции нарушается, и отвод тепла вместе с лишней влагой прекращается.

Некорректная установка лампы. Еще одна потенциальная причина. Связана она с тем, что с завода, либо же при ремонте оптики была неправильно вкручена лампочка. Она села криво, недостаточно плотно. Из-за этого и возникла разгерметизация. Воздух проникает внутрь, а выделяемого тепла и системы отвода недостаточно, чтобы справиться с резко увеличенными объемами влаги. В итоге появляется густой туман, он оседает на внутренних стенках, и видимость заметно ухудшается. Требуется принимать какие-то решения.

Остается лишь разобраться с тем, как устранить неполадку и что необходимо делать.

Как решить проблемы

Следующие рекомендации подходят для любой оптики, где возникли такие проблемы. По одинаковому алгоритму удастся восстановить противотуманные фонари, проверить на герметичность головную оптику и решить, как удалить влагу из заднего фонаря.

В качестве временной меры, когда нет возможности купить и установить новую фару, можно воспользоваться силикагелем. Его укладывают внутрь корпуса, и вещество активно впитывает в себя лишнюю влагу.

Такие пакетики с силикагелем вы можете легко найти в коробках от обуви.

Но это временная мера. При первой же возможности необходимо сделать следующее:

осмотреть корпус проблемного узла, не снимая его;
проверить на наличие трещин, сколов, увеличенных зазоров в местах соединения;
если проблема лишь на одном корпусе, сравните его со второй фарой;
при отсутствии видимых проблем демонтируйте оптику;
проверьте состояние всех сальников и прокладок;
внимательно пройдитесь по всем стыкам;
изучить состояние системы вентиляции;
очистите каналы вентиляции фары подручными средствами;
тщательно промойте все компоненты;
воспользуйтесь герметиками, если обнаружены проблемы.

Да, есть способы чистки линз без разборки, но в нашем случае наверняка демонтаж выполнять придется. Можете посмотреть видео, как устраняется эффект запотевания внутри.

Что в итоге

Заменить отдельно клапан вентиляции не получится. Как и удалить трещины на стекле. Можно лишь использовать временное решение в виде изоленты или какого-нибудь силиконового клея. Но надолго это вопрос не решит.

Пластиковый корпус восстановить можно. Для этого применяются специальные прокладки, корпус аккуратно плавится, затем шлифуется и доводится до состояния максимальной прозрачности. Со стеклом так сделать не получится.

Проблема решается в зависимости от того, что послужило причиной запотевания. Это либо правильная установка лампы, либо смазка стыков и соединений герметиком, или же покупка новой оптики. Увы, но порой только замена способна помочь в такой ситуации. Про выбор фар можете почитать здесь, и подчеркнуть для себя много нового.

Определившись с тем, почему потеют фары изнутри, принимайте соответствующие меры. Увы, универсальных инструкций по демонтажу и разбору оптики нет, поскольку конструкция всех авто слишком разная.

Приходилось ли вам сталкиваться с подобным? В чем была причина? Как вы ее устранили?

Пишите свои ответы и истории из автомобильной жизни.

Подписывайтесь, оставляйте комментарии и рассказывайте о нас своим друзьям!

Watch this video on YouTube

Почему запотевают фары изнутри и что делать

Авторемонт

Евгений Мосензов Send an email 07.07.2020

0 319 3 минут

Почему запотевает оптика автомобиля изнутри. Смотрите основные причины, варианты решения, уход за оптикой. В конце статьи видео-обзор запотевает оптика Opel Insignia.

Запотевание оптики часто связывают с тем, что автомобиль был утоплен или что-то в этом роде. На самом же деле, не стоит спешить делать выводы об аварийности машины. С запотеванием оптики, особенно передней, сталкивался практически каждый автолюбитель. Если же не сталкивались, то явно слышали о возникновении подобной причины.

Как правило, случается это в момент выезда автомобиля с автомойки в жаркую погоду, именно тогда возникает мутный эффект (налет) внутри фар, или же вовсе заметный конденсат. Причин может быть много, от банального засорения воздуховодов (сапуны) в оптике, до разгерметизации стыковой части.

Какие могут причины запотевания фар автомобиля?

Появление конденсата в оптике изначально перестанет быть привлекательным, так же конденсат может вывести из строя детали оптики. Соответственно, чем дороже оптика и богаче по функционалу, тем дороже обойдется в дальнейшем её ремонт.

Основой и достаточно часто встречающейся причиной может быть засорение так называемых сапунов, которые отвечают за сброс давление в оптике. С уроков физики стоит вспомнить, что увеличение давления в закрытом пространстве рано или поздно нарушает герметичность. Именно для этого и установлены сапуны, чтоб вовремя регулировать давление внутри оптики. Так же с уроков физики вспоминаем, что влага, попавшая внутрь емкости, с ростом давления и температуры испаряется, оседая на поверхности.

Второй причиной запотевания оптики может стати разгерметизация, которая со временем эксплуатации грозит любому автомобилю. Как правило, разрушается монтажный герметик, который используется в патроне или стыке двух частей оптики.

Третей и хорошо заметной причиной считается трещина в оптике. Влага попадает внутрь оптики через микротрещины, решением проблемы будет герметизация трещины или же замена на новую деталь.

Почему запотевание оптики опасно?

Как и любая влага, запотевание оптики нанесет необратимые последствия для оптики и электрики фар в целом. Теперь рассмотрим последствия более подробно. Самой главной проблемой от появления влаги в оптике может быть сокращение срока службы лампочек, независимо от того галогенные они или ксеноновые. Владельцы автомобиля иногда игнорируют запотевание фар и предпочитают чаще менять лампочки, далее за ними тянется замена других деталей оптики.

Не стоит забывать, что в момент работы оптики, поверхность нагревается. Влага, попавшая на разогретую поверхность отражателя, легко испортить его. Так же это приводит к коррозии элементов из металла. Наличие влаги в оптике будет огромной неприятностью для владельцев автомобилей, в которых оптика не разборная и вышла из строя, в таком случае придется менять фару целиком. Неоднократно наличие жидкости в фаре, особенно в летнюю жарку погоду становилось причиной слепой зоны. В таком случае свет преломляется в каплях влаги и освещение очень искажается, тем самым ухудшая видимость для водителя.

Как избавится от запотевания фар изнутри?

Есть проблема с запотеванием оптики в автомобиле, есть и желание избавиться от данной проблемы. Существует много советов и вариантов решения данной проблемы, но специалисты выделяют три основные, которые помогут убрать влагу с оптики или предотвратят появление таковой.

многие водители взяли за правило, преждевременно выключать освещение перед тем, как заехать на автомойку или же перед мойкой спрятать автомобиль в тень. Это минимизирует шанс выпадения конденсата в оптике из-за разницы температур. Так же не рекомендуется выкатывать автомобиль с бокса, на жаркое солнце, лучше дайте оптике и кузову автомобиля принять температуру окружающей среды.

Не снимайте сапуны на оптике, Вы сэкономите время на просушке фары, но внутрь может попасть грязь. Это спровоцирует разрушение элементов оптики или выход из строя отдельных элементов. Сушить оптику от влаги лучше в чистом, закрытом, сухом помещении, без ветра и пыли.
Иногда проверяйте состояние сапунов (клапанов вентиляции). Не ленитесь вовремя удалять грязь или паутину. Так же обращайте внимание на место, где проводка входит в фару, точней на резиновый уплотнитель. Он должен плотно приставать как к корпусу фары, так и плотно обжимать проводку.
Последнее время производители оптики стали внедрять абсорбирующие гранулы силикагеля. Зачастую это небольшие мешочки с круглыми шариками, такие же часто можно встретить в новой обуви или других вещах, которые боятся влаги. Сделать такое приспособление самому не составит труда. Достаточно найти подобный готовый мешочек и положить его возле сапуна фары или другого отверстия, где проходит воздух в оптику.

Запотевание фары автомобиля не самая лучшая ситуация, но и подымать панику, спешить в сервисный центр так же не стоит. Самое простое, но и дорогостоящее решение, заменить оптику на новую. Стоит понимать, что менять нужно будет обе фары, тем самым сохранив синхронный вид. Не стоит забывать время от времени проводить осмотр фар на герметичность, это не только поможет в дальнейшем избегать попадания влаги, но и продлит жизнь оптики и её элементов.

Видео-обзор потеет оптика Opel Insignia:

||list|

Причины
Чем опасно
Варианты решения
Видео

Запотела фара изнутри что делать

Запотевает фара — это гарантийный случай или нет? Подавляющее большинство дилеров утверждают, что это не является дефектом и не ремонтируется по гарантийным обязательствам, но тут опять же все зависит от цены автомобиля и отношению к своим клиентам со стороны представителей автопроизводителя.

Причины запотевания

Почему фара потеет внутри? Для прояснения ситуации стоит вспомнить уроки по физике в школе. Внутренняя полость элемента является замкнутым пространством, в котором увеличение температурных показателей прямо пропорционально росту давления. На это влияет сама лампа освещения, поэтому потеет оптика и автомобиль начинает слепнуть.

Стоит отметить, что особой разницы между светодиодами, галогеновыми и ксеноновыми осветительными элементами практически нет. Почему потеют фары автомобиля? Полностью герметичные блоки осветительных элементов недопустимы к эксплуатации, так как рано или поздно их разорвет от накопившегося внутри давления.

Наиболее слабыми местами в конструкции оптики являются соединительный герметик обтекателя и блока из пластика, а также уплотнительные манжеты. Именно эти элементы конструкции оптики и являются первопричиной того, почему запотевает фара изнутри.

Для решения проблемы конструкторами осветительных элементов авто были предусмотрены «сапуны» — это специальные технологические отверстия в блоке осветительных элементов, предназначенные для уравновешивания показателей давления внутри и снаружи осветительной оптики. Через них наружу стравливаются избытки давления, возникающие в процессе эксплуатации автомобиля.

Довольно часто бывает, что после мойки запотела фара. Эта неприятная ситуация также случается весной или осенью, когда на улице присутствует обильная влажность. Почему потеет фара? Потеет блок фар в большинстве случаев ближе к радиатору, так как он значительно быстрее превращает просочившуюся влагу в конденсат, оседающий на внутренних стенках блока осветительного прибора. Это не является критической проблемой, и налет исчезает через некоторое время.

Производители автотранспорта заявляют, что запотевание оптики и гарантия не являются тождественными понятиями. Проблема требует особого внимания, если фара долго не «отходит» и от скоплений конденсата образуются лужи.

Залог успеха — хорошая вентиляция

Современные мощные лампы и диоды являются причиной выработки огромной тепловой энергии, давление растет быстро и для удаления его избытков из полости фар и нагнетания холодного воздуха, конструктивно допускается не менее двух перепускных клапанов (сапунов) на одну фару. Излишки давления выходят через верхний сапун, а через нижний в полость блока осветительного элемента всасывается холодный воздух из подкапотного пространства.

Что сделать, чтобы фары не потели изнутри? Сделать хорошую вентиляцию корпуса. Сапуны выполнены в виде трубочек, наполненных поролоном, который не пропускает внутрь различные загрязнения и пыль. Поролон рекомендуется периодически очищать для поддержания нормального теплообмена с внешней средой. Эта конструкция характерна для подавляющего числа автопроизводителей.

О том, как устранить запотевание оптики, давно задумались многие производители. Современная оптика, особенно на авто премиального сегмента, достаточно мощная и требует принудительной вентиляции блока фары. Некоторые немецкие производители даже устанавливают специальные вентиляторы в корпус оптики.

Почему потеют фары изнутри, как устранить проблему? Об этом также задумываются и представители бюджетного авто сегмента рынка. Корейские производители применяют упаковки силикагеля, который всасывает излишки влаги с внутренней поверхности фары.

Причины, не связанные с вентиляцией

Факторы, влияющие на возникновение проблемы:

Механические повреждения и микротрещины (проникает влага из вне).
Разгерметизация патронов ламп и швов конструкции (нарушение плотности резьбовых соединений, в результате чего возникает разгерметизация).
Заблаговременно отключаются подключенные к фаре кабели от разъема, после чего находятся болты крепления к корпусу и выкручиваются.
Изменение формы корпуса (зачастую присутствует у авто, попавших даже в незначительное ДТП. Нарушаются зазоры и уплотнения стыков).

Так или иначе, все проблемы запотевания оптики связаны с вентиляционно-тепловым обменом с внешней средой.

Советы по решению проблемы

Почему запотевает фара на автомобиле изнутри? Причиной является как нарушение естественного теплообмена элемента, так заводские недоработки корпуса оптики. На вопрос о том, почему запотевают фары на новом авто, дилеры просто разводят руками и уверяют в естественности этих процессов.

Потеют фары изнутри, что делать? Ехать в ближайший автосервис и заказать услуги полировки фар. Процедура поможет на время улучшить качество освещения и эстетический вид оптики.
Запотела фара изнутри, что делать? Как вариант — замена самих сапунов. Эта мера необходима при быстром прогрессе проявления дефекта. Процедуру также рекомендуется доверить профессионалам, так как эти элементы имеют свою классификацию и различные варианты исполнения.
С покупкой новой можно немного повременить. Достаточно внимательно осмотреть элемент визуально на предмет выявления заглушек. Их используют для монтажа дополнительных сапунов.
Автомобили с пробегом, не имеющие гарантию, часто ремонтируются самими автовладельцами. Применяются различные выходы из сложившейся ситуации. В ход идут разные трубки, синтепон в качестве наполнителя и т. д. Вариантов улучшения света множество, но стоит помнить, что у любого элемента есть свой срок эксплуатации и ничего с этим не поделать.

✅ Почему запотевает фара на автомобиле изнутри?

↪ Причиной является как нарушение естественного теплообмена элемента, так заводские недоработки корпуса оптики. На вопрос о том, почему запотевают фары на новом авто, дилеры просто разводят руками и уверяют в естественности этих процессов.

✅ Потеют фары изнутри, что делать?

↪ Как вариант — замена самих сапунов. Эта мера необходима при быстром прогрессе проявления дефекта. Процедуру также рекомендуется доверить профессионалам, так как эти элементы имеют свою классификацию и различные варианты исполнения.

✅ Почему потеют фары изнутри, как устранить проблему?

↪ Об этом также задумываются и представители бюджетного авто сегмента рынка. Корейские производители применяют упаковки силикагеля, который всасывает излишки влаги с внутренней поверхности фары.

Автостудия тюнинга и ремонта автомобильной оптики в Санкт-Петербурге «xo4ysvet» оказывает услуги по устранению запотевания фар автомобилей всех марок, честные цены, соблюдение сроков и гарантия на выполненные работы.
☎ Звоните +7 (812) 333-07-87
и +7 (931) 388-08-85
с 10:00 до 20:00.

Добавить комментарий

Почему потеет фара на автомобиле изнутри

Главная > СПОРЫ С АВТОСАЛОНАМИ > Запотевают фары изнутри

Случается, что во время эксплуатации автомобиля многие автовладельцы сталкиваются с проблемой запотевания фары изнутри. Ситуация, причина возникновения которой не единственная, требует знания механизма устройства фары. В нашей компании опытные юристы подскажут, что делать с запотевшей фарой на новом авто из салона.

В случае покупки нового авто покупатель защищен Правами потребителя, которые предполагают возврат транспортного средства в салон, где оно было приобретено, или проведения экспертизы за счет продавца.

Если потеет фара на недавно приобретенном автомобиле — это прямой повод для возврата с основаниями. Обратитесь к нашему юристу, у нас огромный опыт в ведение таких дел — 100% результат, гарантируем!

Тел 8-(495)-518-81-30

Если запотевает фара изнутри на автомобиле, следует разобраться, почему это происходит. Такое явление случается иногда в пределах нормы, и если она запотела не сильно, не стоит беспокоиться. Стекло фары после ночной стоянки должно прогреться, просохнуть, в таком случае оно отпотеет само, стоит только тронуться в путь, и некоторое время проехать с включенным светом.

Если этот способ не помогает, причину все же нужно отыскать. Как и что делать, если запотела фара, а не обе?

Почему запотевают фары на новом автомобиле

Когда потеет фара: что делать самостоятельно, а в каком случае обращаться в сервис для ремонта? Если машина не новая и уже эксплуатируется некоторое время, причин возникновения такого явления может быть несколько:

Нарушена вентиляция на блоках с фарами. Сзади на тыльной стороне фар есть небольшие пластиковые трубочки, служащие вентиляционными ходами. Если они забились, то не будет оттока влаги из корпуса и «образуется» запотевшая фара на новом автомобиле. Поэтому следует прочистить вентиляционные отверстия.
Если на стекле существует трещина, в фару может попадать влага через его поверхность из-за этого повреждения. Вполне может быть, что на фаре присутствует скол или маленькая трещина, стоит лишь внимательно рассмотреть фару. В этом случае следует заменить стекло фары.
Если вышеописанные моменты исключены, а авто эксплуатируется более 10 лет, возможен вариант, что в фару влага попадает сквозь трещины в самом пластиковом корпусе, тогда можно исправить трещину с помощью силиконового герметика.
Стекло очень плотно и герметично должно соприкасаться с корпусом. Для фар на герметике нужно заменить старый герметик на новый, проверив, чтобы между корпусом и стеклом не было щелей. А для фар на защелках нужно проверять и работу оных, и уплотнитель, который помещен между стеклом и корпусом.

Почему потеют фары изнутри в новом автомобиле

Так случается, что и в новом автомобиле запотевают фары изнутри. Что делать, если такой недочет обнаружен уже после покупки? Обратитесь в нашу компанию за помощью, высококвалифицированные специалисты с готовностью проведут качественные консультации и оформят нужные бумаги, разъяснив полностью ваши права в отношении дилера, продавшего транспортное средство с изъяном.

В случае погрешностей в работе нового купленного в салоне транспортного средства Закон «О защите прав потребителей» дает право вам как покупателю просить у салона проведения экспертизы. Наши специалисты готовы проконсультировать вас на предмет того, что делать, если запотевает фара на только что купленном транспортном средстве.

Автоюристы знают – экспертиза проводится за счет продавца. Если в ходе ее будет установлено, почему запотевает фара, и это входит в работу по гарантийному случаю, т.к. неполадки возникли по вине продающего некачественную машину дилера, продавец должен исправить это по гарантии.

Ваше право вернуть автомобиль в автосалон, если с момента покупки не прошло более 15 суток, вы вправе требовать расторжения договора купли-продажи с дилером. Если возникают трудности и дилер отказывает в возмещении средств и возврате машины, мы поделимся опытом в решении подобных вопросов.

Почему бездействовать нельзя

Систематическое запотевание необходимо устранять. В противном случае могут возникнуть такие проблемы:

Часть света фары будет поглощаться капельками воды, неправильно рассеиваться, преломляясь, и, как следствие, потеряется мощность фары, не передающей полный свет.
Электрика автомобиля может пострадать не только в виде перегорания самой фары, но и вплоть до короткого замыкания и перегорания автомобильной системы.

Это может послужить и причиной возникновения ДТП, поэтому, если запотели фары на новой машине, нужно оперативно устранить неполадку.

Более серьезная проблема, на которую часто обращают внимание представители ДПС и не преминут выписать серьезную сумму штрафа, – если фара запотевает вследствие какого-то воздействия (например, удара в аварии), которое и стало первопричиной деформации или отслоения герметика.

В таком случае, если вам выписан штраф, а вы уверены в том, что ДТП не было причиной нарушения работы фары, стоит обратиться за консультацией автоюриста, который поможет отстоять ваши права.

Нажмите, чтобы запомнить нас, спасибо

Почему потеет фара? Что с этим делать, как бороться.

Основная причина, по которой потеет фара, — образование конденсата на внутренней поверхности ее стекла. В свою очередь он образуется в результате перепада температуры (нагревания) фары от работы ламп и последующим ее охлаждением. Для регулирования давления внутри фары (попросту говоря, чтобы она не лопнула) на ее корпусе имеются специальные регулирующие клапана. И именно нарушение герметичности стекла, уплотнителей либо вентиляционных клапанов и является основными причинами того, почему потеет фара автомобиля, причем как передняя, так и задняя.

Все автомобильные фары “дышат”, поэтому незначительное запотевание фар
изнутри является обычным физическим явлением и
не является дефектом
! Если спустя
30 минут
после включения ламп
конденсат исчезает
— с этим
не нужно бороться
.

Иногда повышенная способность к запотеванию фар является конструктивной особенностью, тогда в таких фарах производитель кладет вовнутрь силикагель, для впитывания излишков влаги. Не нормальным считается случай, когда пелена сырости не проходит сама собой после длительной работы фары или внутри видны капли воды. Главное чтобы вода не собиралась там в большом количестве!

Как устроен блок фары

Чтобы выяснить причину почему потеют фары автомобиля необходимо первым делом разобраться как вообще устроена фара, и какие элементы входят в конструкцию ее блока. На первый взгляд может показаться, что ее внутренний объем полностью герметизирован от окружающего пространства с целью защиты лампы и отражателя от пыли и влаги, но это не так.

В процессе работы лампы внутренняя поверхность стекла нагревается теплом, исходящим от источника света. Таким образом происходит перепад температур внутри и с наружной поверхности. Нагревающемуся воздуху нужно искать выход. Если бы фара была полностью герметична, то, во-первых, внутреннее давление могло бы просто повредить отражатель и/или стекло, а во-вторых, при значительно более холодной внешней поверхности внутри фары влага начала бы конденсироваться и оседать на стекле.

Чтобы сравнивать давление во время нагрева и остывания воздуха, находящегося внутри фары, автомобильные конструкторы предложили использование специальных вентиляционных клапанов — вытяжного и приточного. Первый выпускает горячий воздух наружу во время нагревания/работы фары, а второй — засасывает холодный атмосферный воздух по мере остывания фары после ее отключения.

Как сделать разборку для устранения конденсата

Перед отделением стекла от корпус извлеките из фары все лампы, съёмные корректоры, сапуны, открутите заглушки и отсоедините провода. Механически отделить герметик не удастся, поэтому придётся его нагревать. Существует два популярных способа размягчения герметика:

Нагрев корпуса в духовке. Подходит для компактных моделей, которые поместятся в печь. Духовка нагревается до 150 градусов и выключается. Фара помещается внутрь на 5 мин. Затем (в перчатках) корпус извлекается и стекло отделяется.

Это интересно: Замена задних амортизаторов Форд Фокус 2

Не многие фары помещаются в такие духовые шкафы

Локальный нагрев строительным феном. Температура выставляется минимальная, расстояние не менее 25–30 см. Прогревается шов и постепенно отделяется стекло. При появлении щели с одной стороны её можно расклинить деревянными щепками. Нагрев производится по контуру до полного отделения стекла.

В обоих случаях спешка чревата последствиями — опыт торопыжек подсказывает: оплавить фару строительным феном очень легко! И тогда нужда в ремонте отпадёт сама собой, уступив место покупке новой оптики.

Используйте минимальный температурный режим и будьте очень терпеливы

После разделения фары на составляющие старый герметик следует удалить. Повторное использование нерационально.

Чем вредно запотевание

Использовать фару, которая даже немного потеет, на самом деле не просто вредно, а опасно! Ведь некрасивый внешний вид, это самая малость неприятного явления и поводом устранить причину, почему потеют фары изнутри. Результатом образования конденсата во внутреннем ее объеме могут быть следующие негативные факторы:

Ухудшение освещенности. Даже незначительное количество конденсата в фаре может значительно снизить световой поток, излучаемый ею. Это происходит из-за неправильного рассеивания света в местах преломления его на каплях конденсата. И если автовладелец использует хорошие автомобильные лампы в паре с неплохой оптикой, то этот недостаток не так критичен. Если же лампы и фары невысокого качества, то проблема приобретает большой масштаб, аналогичный очень загрязненной фаре дорожной грязью или песком.
Коррозия отражателя. Зачастую на отражатели автомобилей средней и нижней ценовой категории наносят не очень качественное покрытие, которое со временем может покрыться очагами коррозии. Естественно, что это не только ухудшит световой поток, но и снизит общий ресурс фары в долгосрочной перспективе.
Перегорание ламп. В частности, влага может повредить электрические контакты лампы и проводку в целом. Из-за этого, во-первых, лампа может раньше выйти из строя, а во-вторых, возрастает риск возникновения короткого замыкания в электрической цепи автомобиля.
Разрыв лампы. Если на разогретую лампу попадет холодная влага, то ее стеклянный корпус может попросту лопнуть. Особенно это касается ламп, которые разогреваются до значительной температуры, в частности, галогеновые.

Запотевание

Почему так происходит и как бороться с этой бедой – попробуем разобраться. «Авось и так сойдёт»? Нет. Не сойдёт. Вот почему:

1. Уменьшается яркость света от фары, что само по себе очень опасно – можно вовремя не заметить препятствие на своем пути и стать виновником ДТП.

2. Зачастую запотевание сопровождается заполнением фары водой, что приводит к коррозии цоколя лампы и разрушению стеклянной колбы (если вода попадает на горячую лампу).

3. Короткое замыкание. Если вода попадет в разъём подключения лампы, то лампа либо сгорит, либо перегорит предохранитель и есть риск остаться без света в дороге в тёмное время суток.

Почему потеют фары причины

Фактор образования запотелости стекла внутри осветительного блока (передняя, задняя фара или противотуманка) это перепад температур, который обеспечивает движение воздуха вовнутрь и конденсирование из него влаги. Всасывание холодного воздуха происходит после выключения лампочек или при выезде с теплого гаража на мороз. Основная причина, почему запотевают фары на машине постоянно — нарушение вентиляции в ее внутреннем объеме. В свою очередь такая ситуация может возникнуть по четырем основным причинам.

Засорение клапанов

Как указывалось выше, вытяжной и приточной вентиляционные клапана предназначены для обеспечения нормальной циркуляции воздуха внутри осветительного прибора, а также для выравнивания температуры на внутренней и внешней поверхности стекла. Весной, осенью и зимой, когда воздух особенно влажный, конденсат может образовываться даже при наличии полностью исправных клапанов! Особенно в первые минуты после включения ближнего света. Однако влага в таких случаях должна испаряться в течение до 30 минут.

Соответственно, при засорении клапанов грязью и/или пылью естественная вентиляция фары нарушается, влага не испаряется и изнутри выпадает конденсат. Кроме загрязнения вентиляционных клапанов возможно механическое повреждение одного или другого клапана, например, после удара. Но такая проблема актуальна лишь для передней или задней фары, если потеют противотуманные фары, то возможны две следующие причины.

Трещины на стекле

Поскольку стекло также герметизирует внутренний объем фары, то нарушение его целостности естественным образом приведет к тому, что внутрь будет попадать влага извне и скапливаться там. При этом она может не только конденсироваться на внутренней поверхности стекла, но и собираться на дне блока фары.

Аналогичные рассуждения справедливы и для корпуса фары, хотя это происходит и реже. Например, на пластмассе может появиться небольшая трещина, через которую аналогично внутрь будет попадать влага. В старых, металлических, фарах возможно появление дырок или микротрещин по очагам ржавления.

Разрушение уплотнителей

Стекла большинства осветительных приборов автомобилей установлены на специальные герметики для фар. Они предназначены для обеспечения герметичности блока фары. Обратите внимание, что на заводах-изготовителях, как правило, используют более качественные герметики, чем те, которые имеются в продаже. Особенно это актуально для подержанных машин и автомобилей после ремонта, в частности, с заменой фары и/или ее стекла. Аналогичные герметики используются и в качестве уплотнителей корпуса фары и разъемы жгутов электрической проводки.

Герметики стекла, крышки корпусов или жгута проводов со временем могут высохнуть или повредиться. Как следствие — утратить свои уплотнительные свойства. Стекло и корпус фары обычно скреплены на герметик. Жгуты проводов, подходящие сзади к фаре могут быть уплотнены либо герметиком либо резиновым сальником. Функция у них одна и та же. Произойти разгерметизация может по естественным причинам, то есть, в результате старения, либо из-за механического повреждения, например, в результате удара или ДТП.

На некоторых автомобилях (например, на некоторых моделях KIA фары запотевают даже на новой машине) конструкцией предусмотрено использование пакета с силикагелем. Он применяется для дополнительного впитывания влаги, в том числе во влажную погоду. На форумах и отзывах автолюбителей зачастую можно встретить рассказы о том, что на самом деле такой силикагель работает очень плохо, и дабы устранить проблему его нужно либо заменить, либо периодически подсушивать.

Наличие трещин или неплотности прилегания стекла фары к ее задней части больше всего проявляют себя при повышенной влажности — после мойки автомобиля или во время дождя.

Поломка гидрокорректора

На отечественных ВАЗах и Ладах или стареньких иномарках, причиной, тому, что потеет передняя фара, может стать сломанный гидрокорректор — это прибор, с помощью которого можно регулировать интенсивность светового луча. Управляется устройство ручкой на панели управления. При повороте в одну или другую сторону находящаяся в нем жидкость изменяется свое давление, и через особый механизм меняется и интенсивность света. Но иногда (правда, редко) корпус гидрокорректора может лопнуть и находящаяся в нем жидкость попросту выливается во внутреннюю полость фары. Это естественным образом приводит к запотеванию стекла, а также выводит гидрокорректор из строя.

Почему внутри оптики автомобиля появляется влага

Для начала разберём конструкцию современного головного освещения. Фары автомобиля представляют собой единый корпус с вклеенным с помощью герметика поликарбонатным стеклом. Внутри расположены отражатели, рассеиватели, механизм регулировки.

Влага влияет на все составные части оптики

Существуют варианты со встроенными линзами, в том числе и для газоразрядных ламп. В случае со штатным ксеноном внутри корпуса может быть электроника: блоки управления и высоковольтного розжига ламп.

Вопреки утверждениям отдельных «экспертов», корпус фары негерметичен. Отверстия для установки ламп и втулки для электропроводки уплотнены силиконовыми или резиновыми прокладками. Но при нагреве лампы воздух внутри корпуса расширяется и ему требуется отверстие для выхода. Для этого в любой современной фаре предусмотрены вентиляционные клапаны-сапуны. Они расположены в строго рассчитанных местах, обеспечивают нормальную вентиляцию и защищены от случайного попадания влаги.

Разбор линзованных фар лучше осуществлять по мануалу

Важно! Если фары вспотели внутри и образуется конденсат, в первую очередь проверьте сапуны.

Забитые грязью или заглушенные владельцем вентиляционные отверстия. За счёт разницы температур внутри корпуса образуется конденсат, а проветривание отсутствует.
Трещины на стекле или корпусе. Нештатные отверстия приводят к прямому попаданию воды внутрь и нарушают естественную циркуляцию воздуха.
Некачественная герметизация стекла после разборки/сборки фары. Например, после непрофессионального тюнинга.
Запотевание фар, как правило, происходит во время дождя, мойки автомобиля или при низкой температуре воздуха. В первых двух случаях происходит прямое попадание воды через повреждения, в последнем образуется конденсат.

Конденсат может скапливаться как снаружи, так и изнутри

От чего зависит степень запотевания?

Разобравшись с причинами, вкратце остановимся на том, какие факторы влияют на степень запотевания фары изнутри.

Тип используемой лампы

Лампы разного типа (галогенные, ксеноновые, светодиодные) излучают различное количество тепла в зависимости от потребляемой мощности. Соответственно, чем они больше разогревают фару — тем больший перепад температуры и выше риск появления конденсата. Самыми горячими считаются галогенные источники света. На втором месте — ксеноновые, однако их можно устанавливать не во все фары. Светодиодные лампы являются самыми холодными, однако их также по Правилам Дорожного Движения можно устанавливать лишь в специально предназначенные осветительные приборы.

Площадь стекла

Чем более широкая (больше по площади фара) — тем больше вероятность ее запотевания. Связано это с тем, что зачастую на краях фары (вверхних отдаленных от ламп участках) остается конденсат, который не нагревается достаточным образом и не испаряется. И наоборот, небольшие (например, круглые) фары мало склонны к запотеванию.

Сезонность и место эксплуатации машины

Во влажную погоду воздух перенасыщен влагой, которая может попадать внутрь фары. Зачастую не помогает даже просушка ближним светом. Аналогичные рассуждения справедливы для отдельных территорий, например, расположенных на берегу моря с повышенной влажностью (например, Приморье, дальневосточные регионы).

После мойки

Довольно часто потеют фары после мойки. Тут возможны два варианта. Первый — фару помыли холодной водой, когда она еще недостаточно остыла. Второй — у фары нарушена герметичность. В таких условиях, если на мойке машина была обработана горячей водой и в условиях пара и водяной пыли, то мелкие капли воды могли сами по себе попасть внутрь фары. Либо горячий пар конденсировался на внутренней поверхности ее стекла.

Даже если с уплотнением все в порядке, то перед посещением мойки за 10-15 минут рекомендуется погасить свет, дабы фары остыли. А летом не рекомендуется перед мойкой надолго оставлять машину по направлению к солнцу, поскольку жаркие солнечные лучи разогревают стекла фар, особенно, если они имеют темный оттенок.

Из-за чего происходит внутреннее запотевание фар

Да любой водитель практически знает, что запотевание светового прибора, идет от конденсата. Капли воды, проникшие в оболочку фары, нагреваются от лампы и преобразуются в пар. Потом большое количество пара имеет свойство, превращаются в водянистые капельки и тем самым прилипают к оболочке фары. И тут интересный момент, каким образом вода могла, преодолевает герметичную оболочку светового прибора? Но знайте, что конструкция фар собрана не плотно. Все конечно знают, что при работе фар, из-за нагревания лампочки нагревается и воздух. Но большинство автолюбителей дабы избежать нагревания ставят на световой прибор клапан обратного давления, тем самым избавляясь от горячего кислорода. Значит, через этот клапан и могут добраться капельки воды в вашу фару.

Еще необходимо посмотреть на герметик, соединяющий стеклянную крышку с прожектором фары. Может быть, он старый и потерял свои свойства. Также еще отверстие может быть большим или микроскопическим, которое с помощью глаз не обнаружишь. А вода имеет такое свойство, проникать в любую возможную микротрещину. Особенно такая причина поломки встречается на советских и поднебесных автомобилях. Все — таки если вы, подозреваете что это из-за герметика, то приобретите автомобильный силикон в любом специализированном магазине и аккуратно обработайте швы.

Еще причинной запотевания может стать дефект плафона, микротрещина, или микро откол, увидеть которую можно с помощью специализированных устройств.

Как устранить запотевание фар

Самый важный вопрос, — что делать, если потеют фары изнутри? Существуют два способа как исправить сложившуюся ситуацию. Это либо ремонт, направленный на улучшение герметизации стекла, либо уплотнителя лампы или используя народные средства.

За помощью в автосервис обычно обращаются, если в фаре уже большое количество воды и просушить ее практически невозможно (так называемый «аквариум»). Однако чаще используют более простые методы. Первый из них — просто просушить изнутри. В частности, включить ближний свет на 20…30 минут. Вместе с этим желательно демонтировать с оптики крышки. А если машина стоит в теплом (отапливаемом) гараже несколько дней, то можно просто снять упомянутые крышки и оставить ее там высыхать.

Обратите внимание, что использовать машину без крышек оптики нельзя, поскольку в этом случае к влаге на внутренней поверхности стекла добавится еще и грязь и/или пыль.

Либо, как вариант быстрой сушки — высушить феном либо снять и положить на батарею. Используя фен, нужно быть осторожным, дабы не поплавить пластмассовые элементы. Однако проще использовать стандартный автомобильный насос для подкачки колес (компрессор) и обдуть фару потоком холодного воздуха. Обычно процедура занимает около 15…20 минут.

В случае, если демонтаж фары предполагает снятие бампера, то проще поместить во внутрь фары мешочек (как в новых ботинках) с сухим силикагелем. Она впитает в себя влагу. Потом вынуть просушить его и опять приспособить на постоянной основе, периодически вынимая и просушивая вещество.

Однако устранение самого явления малоэффективное занятие, куда важнее позаботиться о том чтобы исправить конкретный дефект: уплотнить по периметру герметиком, заменить треснувшую деталь (или запаять если это задняя пластиковая часть блок-фары), почистить вентиляционный клапан либо уплотнить место входа лампы или ее проводов.

Когда потеют фары изнутри что делать в первую очередь

После того, как влага из фары была устранена, в первую очередь необходимо выяснить причину того, каким образом она туда попала. Осмотреть стекло на предмет возможных трещин. Даже небольшие сколы способны пропускать небольшое количество влаги извне.

Далее следует проверить работоспособность вытяжного и приточного клапанов. На различных конструкциях фар (автомобилей) они представляют собой либо небольшие пластиковые колпачки с поролоновыми вставками в корпусе оптики, либо мембраны с несколькими отверстиями. Даже если клапаны на первый взгляд находятся в работоспособном состоянии, все же лучше прочистить их. Также рекомендуется заменить у них поролон на новый материал.

Далее нужно проверить уплотнение на крышке фары, целостность ее корпуса и стекла. Если причина попадания влаги заключается в утрате своих свойств герметиком, то после удаления высушивания фары нужно обязательно нанести его по новой. При этом важно выбрать тип герметика для фары. После нанесения нужно дать ему время для того, чтобы он полностью застыл. Соответствующее время обычно указывается непосредственно на упаковке герметизирующего средства.

Необходимо обязательно проверить место прилегания лампочки к корпусу фары. На этом месте всегда находится прокладка. Она может быть резиновая либо пластиковая. Если ее нет, или она негерметична — то велика вероятность того, что через это место происходит подсос холодного воздуха, который и приводит к таким последствиям. Можно купить новую прокладку, изготовить самому из подручных материалов (с учетом температуры разогретой лампы) либо замазать все герметиком.

После таких работ в обязательном порядке нужно проверить фару на герметичность. Для этого ее можно просто опустить стеклом вниз в емкость с водой подходящего размера. Обратите внимание, что при этом НЕЛЬЗЯ мочить сапуны (дренажные вытяжной и приточной клапаны), точнее их выводы!

Способы устранения

Автомобилисты, которые ремонтируют своих железных коней после ДТП зачастую экономят и покупают неоригинальные запчасти. Фары не являются исключением, так как цена «родных» источников направленного света запредельная. Если установленная неоригинальная фара потеет – значит вам попалась некачественная продукция либо же бракованная. В этом случае её стоит заменить на другую либо же устранять проблему с запотеванием самостоятельно. А как быть, если электрический фонарь цел внешне, но стекло изнутри тем не менее потеет?

1. Первым делом фару необходимо просушить – для того, чтобы удалить попавшую внутрь влагу и исключить запотевание после её ремонта. Если снять прибор проблематично, можно попробовать использовать фен.

2. Берём герметик (желательно, бесцветный), герметизируем все точки соединения стекла фары с её корпусом.

3. Необходимо проверить прилегание лампы к корпусу. На цоколе, либо же на самой фаре в месте прилегания должна быть резиновая или пластиковая прокладка. При отсутствии таковой в этом месте может попадать воздух внутрь.

4. Идеальный и самый точный вариант проверки – налить в ёмкость воды и опустить туда фару. В месте, где происходит попадание воздуха, появятся пузырьки. Можно устранять проблему, а после – ещё раз проверяем, для получения гарантированного результата.

5. Если же трещина в стекле – по возможности производим его замену. Если это проблематично – есть альтернативный вариант. В автомагазинах продается специальная тонировочная пленка – обклеиваем поверхность фары и проблема устранена.

6. В случаях, когда трещина большая – придётся менять стекло, либо фару. Как альтернатива – купить на разборке (выбирать не сильно потрепанную, чтобы не получить ворох проблем и с ней).

Почему фары могут запотевать?

Чтобы понять причину запотевших фар, достаточно вспомнить школьный курс физики. Подсказываем: в замкнутом объеме вместе с увеличением температуры растет и давление. Такими герметичными камерами являются фары автомобиля, а лампы дают тепло.

Причем неважно, какая у автомобиля оптика: обычная галогенная, ксеноновая или современная светодиодная — все они греются. Если фары будут абсолютно герметичными, то в определенный момент накопившееся от работы ламп давление разорвет корпус. Первым сдастся герметик, соединяющий пластиковый блок с прозрачным обтекателем, затем не выдержат уплотнители на месте проводки. Не зря именно эти места самые проблемные, когда мы говорим о причинах «хронического» запотевания, но об этом чуть позже.

Для выравнивания разницы давлений в корпусах фар предусмотрены специальные отверстия, так называемые «сапуны». Они стравливают нарастающее давление, не пропуская грязь извне.

В межсезонье или после мойки влажный воздух подсасывается внутрь остывающей фары, превращаясь в конденсат. Запотевает фара автомобиля как правило в области, ближайшей к решетке радиатора. Обычно, влажный налет пропадает спустя время. Сами автопроизводители считают этот процесс естественным и допускают кратковременное запотевание. Но если влага застаивается в корпусе подолгу, а конденсат стекает каплями, собираясь в лужи, это проблема, требующая немедленного внимания!

Методы борьбы с конденсатом

Итак, после того, как вы выяснили, от чего потеет фара, что делать? Ниже мы приводим несколько советов, которые помогут устранить проблему запотевания. Для начала следует избавиться от конденсата – позаботьтесь о том, чтобы тщательно просушить внутренности фонаря. Если речь идет о галогенной оптике, будет достаточно на некоторое время включить ее – высокая температура устранить конденсат и подсушит все поверхности. Однако ксеноновые и светодиодные фонари практически не нагреваются во включенном состоянии – с ними этот метод не годится. Тогда придется разобрать фонарь и высушить его изнутри строительным феном. Для этого нагрейте швы, аккуратно устраните герметик и при помощи отвертки разнимите корпус. Теперь можете приступать к работе с феном – обратите внимание на то, чтобы все поверхности были идеально сухими.

Некоторые водители для удаления излишков влаги применяют пакетики с силикагелем – вы часто встречаете их в новой обуви. Это специальные гранулы, которые впитывают в себя влагу, оставляя пространство вокруг сухим. Его можно с успехом применять, особенно в тех случаях, когда у вас потеет задняя фара. Однако можно услышать мнение о том, что разбухание силикагеля может привести к повреждению конструкции оптики, поэтому особо осторожные автомобилисты рекомендуют их лишь в качестве временной меры.

Если у вас потеет задняя фара или оптика спереди из-за трещины в корпусе – позаботьтесь о том, чтобы от нее избавиться. Клей или скотч в этом случае не поможет решить проблему – трещину в пластике нужно запаять. Для этой цели используйте специальный паяльник. Если у вас нет навыков обращения с таким инструментом, придется обращаться к специалистам.

Чтобы исключить возможность запотевания, необходимо улучшить циркуляцию воздуха в фарах
Если проблемы конденсата на оптике кроются в засорении вентиляционного канала – позаботьтесь о том, чтобы его прочистить. Для этой цели демонтируйте фонарь, разберите его и найдите канал – обычно он расположен в задней части. Прочистите его и установите резиновую заглушку, ее нужно будет грамотно закрепить, чтобы воздух мог полноценного циркулировать. Если проблема кроется в том, что герметик на стыках пришел в негодность, действуйте следующим образом:

демонтируйте фонарь;
удалите старый герметик – для полного удаления используйте химические активаторы;
проведите тщательное обезжиривание;
соберите фонарь и обработайте стыки новым герметиком, избегая его попадания на лампу, стекло, отражатель и т. п.;
выждите сутки, чтобы герметик хорошо застыл, после чего установите прибор на место.

Конденсат в фарах: исчезнет ли он сам по себе?

Мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте. Спасибо за поддержку!

Итак, фары вашего автомобиля запотели от влаги. Современные корпуса фар негерметичны, что приводит к этому неприятному, но широко распространенному явлению. Разработчики автомобильных фар годами боролись с этой проблемой, как полностью предотвратить образование конденсата.

Однако, как сейчас, конденсат в ваших фарах чаще всего уходит сам по себе. Ниже мы рассмотрим другие аспекты запотевания фар, а также случаи, когда ситуация не решается сама собой.

Что такое запотевание фар?

Ваши фары станут влажными внутри фары, если воздух снаружи линзы имеет более низкую температуру, чем воздух внутри линзы, и когда внутри узла допускается некоторая форма влаги.

Конденсация может произойти, когда вы оставляете автомобиль на ночь, и он теплый от вождения. Ночной воздух будет проходить через вентиляционные отверстия, смешиваясь с более теплым воздухом, что приводит к мутной линзе, которую вы видите первым делом утром.

Конденсация фар влияет на качество излучаемого света, а также существует дополнительный риск коррозии узла со временем. То, как влага попадает через крыло или вентиляционные отверстия сверху в одно конкретное вентиляционное отверстие фары, иногда приводит к тому, что на одной фаре возникает проблема конденсации.

Фары автомобиля обычно проясняются сами по себе, как только автомобиль начинает прогреваться на солнце. С появлением светодиодных фар в моделях автомобилей класса люкс простое включение фар или ожидание попадания солнечного света не решит проблему конденсации.

Видите ли, светодиодные фары не нагреваются так, как галогенные фары, и поэтому потребуют более серьезных усилий для устранения проблем с конденсацией. В 95% автомобилей по-прежнему используются галогенные лампы. Поэтому можно с уверенностью сказать, что прогрев автомобиля или включение фар на некоторое время решит эту проблему.

Что делать, если конденсат не проходит сам по себе?

Значит, влага никуда не делась? Что ж, это, вероятно, связано с более серьезной проблемой, заключающейся в попадании небольшого количества воды, и, вероятно, означает, что внутри узла скапливается большое количество воды. Это также обычно означает, что ваша сборка, вероятно, каким-то образом повреждена.

Как ни странно, если вы столкнетесь с этим, вы можете найти трещину, сняв узел с автомобиля, вытащив все электрические компоненты (включая лампочку) и наполнив его водой. Оттуда, откуда течет вода (по крайней мере, из мест, где не предусмотрены отверстия), вы найдете, где повреждения. Затем вы можете использовать пластиковый сварочный аппарат, подобный этому, чтобы заделать эту дыру или трещину!

Оттуда вы можете использовать фен, чтобы избавиться от остатков воды после того, как вы выльете ее, и переустановите! Теперь этот вопрос больше не должен быть проблемой.

Кроме того, вы также можете полностью заменить сборку, купив ее здесь.

Общие причины запотевания фар

Трещины в пластике корпуса фары
Просто природа, с холодным воздухом снаружи и теплым воздухом внутри рассеивателя
Плохое качество дефлекторов на фарах дефлекторы фар. Мусор из листьев, насекомые и паутина являются постоянными нарушителями
Место, где вы паркуетесь, также является важным фактором; подземные или влажные и тенистые участки являются известными виновниками.

Когда следует обратиться за профессиональной помощью

Хотя случайная конденсация допустима, если кажется, что ваши фары никогда не высыхают, у вас могут возникнуть проблемы.

Предположим, вы не самоуверенный механик-сделай сам, который хочет решить проблему в своем домашнем гараже или на подъездной дорожке. В этом случае я попрошу вас воспользоваться услугами вашего дилера или профессионального механика. Трещина в линзе или корпусе и неправильно установленные резиновые прокладки — вот некоторые из причин, по которым вы не сможете устранить запотевание фар самостоятельно.

Преждевременный выход из строя ламп и короткое замыкание в электросети в некоторых моделях автомобилей — ужасная новость из-за постоянного запотевания фар.

Ваш дилер или механик должен помочь вам определить источник проблемы и устранить ее.

4 причины, почему омыватели фар полезны (и используются на дорогих автомобилях)
Фары желтеют или запотевают? Вот несколько причин, почему
5 причин, по которым ваши фары тусклее, чем должны быть

Что еще нужно сделать для ухода за фарами?

Вы можете попробовать различные доступные защитные средства для предотвращения запотевания фар.
Вымойте и очистите внешние поверхности фар с помощью средства для чистки стекол, содержащего аммиак. Нанесите автомобильный воск хорошего качества, чтобы вернуть блеск фарам.
Комплект для восстановления фар также может быть опцией. Он сделан из химикатов, которые удалят любую грязь с фар.
Нанесите на фару пластиковое защитное покрытие. Это предотвратит повреждение ультрафиолетом (УФ) и ржавчину. Защитное пластиковое покрытие также действует как барьер между фарой и мусором с проезжей части.
Вам потребуется регулярно повторно наносить автомобильный воск, защитное средство для пластика или средства для восстановления. Вы, безусловно, хотите, чтобы оставаться ясным и ярким.

В вашем автомобиле есть множество функций, которые требуют внимания и заботы, и ваши фары, безусловно, являются одними из них. Скопление конденсата в них опасно и неприятно. Тем не менее, это проблемы с автомобилем, с которыми вам не придется жить. Теперь вы знаете, что в большинстве случаев конденсат в фарах исчезает сам по себе, однако бывают случаи, когда этого не происходит. Хотя конденсацию в фарах можно легко исправить, в ситуациях, когда она сохраняется, обязательно обратитесь за помощью к профессионалу.

Конденсация в фарах: почему это происходит и как ее предотвратить

Автор: Шон Фурман

Последнее обновление 31 августа 2021 г.

Конденсация происходит при резкой разнице температур между одной и другой сторонами поверхности. Для автомобильных фар конденсация происходит, когда тепло, выделяемое фарами, нагревает линзу, а внешняя часть линзы остывает быстрее, чем внутренняя.

Длительная разница температур приводит к образованию капель воды. Фары имеют небольшое вентиляционное отверстие, которое позволяет теплу отводиться внутрь фары, чтобы избежать образования конденсата.

Предотвращение запотевания фары заключается в поддержании одинаковой температуры внутри и снаружи рассеивателя фары, но несколько различных факторов могут препятствовать надлежащей вентиляции и способствовать накоплению конденсата.

Что может произойти, если в фарах есть проблемы с конденсацией или скоплением воды?

Конденсация фар или скопление воды может быть вызвано двумя основными причинами. Первая – нарушение работы фар. Капли воды, образующиеся в корпусе фары, значительно снижают способность фар светить в правильном направлении. Кроме того, капли уменьшают общую яркость фар. Это может быть опасно, особенно в ночное время, когда дальний свет является наиболее необходимым.

Подробнее : Разница между дальним и ближним светом

Вторым результатом образования конденсата или скопления воды в фаре является разрушение самого корпуса фары. Вода может со временем испортить что угодно.

Это особенно касается прокладок и более чувствительных материалов внутри фар. Постоянная и продолжительная конденсация обычно требует некоторого времени для эрозии материалов, достаточной для серьезного повреждения, но это также может быть хорошим признаком того, что часть корпуса фары уже вышла из строя. Если часть корпуса или другой компонент подвергся эрозии, потребуется полная замена фары.

Распространенные причины образования конденсата в фарах?

Несколько распространенных проблем вызывают запотевание фар. К счастью, большинство из этих проблем можно предотвратить или легко устранить до того, как произойдет значительный ущерб.

Блокированные вентиляционные отверстия для фар

Фары имеют небольшие вентиляционные отверстия для предотвращения образования конденсата, поскольку в противном случае они полностью герметичны. Эти отверстия очень маленькие и легко забиваются грязью, мусором, насекомыми и другими материалами, которые случайно поднимаются во время движения.

Даже при парковке автомобиля в пыльном месте или в месте, где часто ездят другие автомобили, одно или все эти вентиляционные отверстия могут забиться. Забитые вентиляционные отверстия могут не только вызывать накопление конденсата, но и препятствовать сливу скопившейся воды.

Скопление воды в фарах обычно является признаком не только засорения вентиляционных отверстий, но может быть лишь одной из причин, которые привели к скоплению воды.

Треснувшие или вышедшие из строя уплотнения или прокладки фар

Треснувшие или вышедшие из строя уплотнения или прокладки фар — это самый простой способ попадания влажного воздуха в фару и вызвать конденсацию.

Треснувшие или вышедшие из строя прокладки также являются наиболее распространенной причиной скопления воды в фарах. Это связано с тем, что трещина или выход из строя прокладки приводит к большему отверстию, чем вентиляционные отверстия, в которые может проникнуть вода.

Если вода попала в фару в результате выхода из строя прокладки или уплотнителя, принятие первоначальных мер по устранению проблемы является ключом к тому, чтобы не заменять всю фару в сборе.

Определенные места для парковки

Даже небольшая парковка в затененном месте может повлиять на работу фар. Поскольку в тени прохладнее, внешняя часть фар имеет больше возможностей для охлаждения быстрее, чем обычно. Это не частая причина образования конденсата в фарах, но вероятность этого увеличивается из-за внешних условий.

Экстремальная погода

Экстремальная погода может повредить несколько вещей, включая фары. Это еще одна менее распространенная причина образования конденсата в фарах, но любое резкое колебание температуры может действовать так же, как и парковка автомобиля в затененном месте.

Чаще всего это происходит, когда проходит передняя часть автомобиля, что приводит к быстрому падению температуры после того, как вы едете с включенными фарами в течение длительного периода времени.

Марка и модель автомобиля

В большинстве современных автомобилей есть вентиляционные отверстия для фар, но не все вентиляционные системы созданы одинаково, и поэтому некоторые из них не так эффективны, как другие. Это может быть связано с несколькими факторами, включая форму фары и способ ее изготовления.

Некоторые автомобили, такие как Ford и BMW, более склонны к образованию конденсата в фарах, чем другие, но это не означает, что эти автомобили обязательно будут иметь эти проблемы. Это также не означает, что другие марки и модели не застрахованы от проблем с конденсацией фар.

Как устранить проблемы с запотеванием фар?

Большинство проблем с запотеванием фар легко предотвратить и устранить. Ремонт фар также, как правило, относительно недорог по сравнению со многими другими проблемами с транспортными средствами, но в некоторых местах не допускается наличие конденсата в фарах для проходного балла.

Включите фары

Авторы и права редакции: nrqemi / Shutterstock.com

Включение фар вашего автомобиля не является долгосрочным решением любых реальных проблем с конденсацией фар, но тепло, выделяемое фарами, часто может испарять любую присутствующую влагу . Это может показаться слишком упрощенным, но потенциально это также может показать, насколько серьезна проблема.

Если причиной запотевания фар является парковка в идеальном месте в идеальное время, включение фар, скорее всего, решит проблему без повторения проблем. Если проблема более существенна, включение фар решит проблему только временно или не решит ее вообще.

Очистка вентиляционных отверстий

Второе самое простое решение — убедиться, что вентиляционные отверстия фар не засорены. Это может сигнализировать о том, что чистка всего вашего автомобиля — это приказ, но, учитывая, что передняя часть вашего автомобиля — это первая часть автомобиля, которая проезжает через что-либо в воздухе или через что-либо, что подбрасывается с дороги, это может быть так же просто. как чистка фар. Сжатый воздух — отличный инструмент для очистки небольших вентиляционных отверстий от любого мусора.

Замена прокладок и уплотнений

Более обширным способом устранения более серьезного повреждения водой является замена прокладок и уплотнений. Фара спроектирована так, чтобы быть водонепроницаемой, за исключением вентиляционных отверстий.

Стоячая вода внутри фары является скорее признаком того, что прокладки старые или что уплотнение было нарушено. Незначительные аварии или повреждения при транспортировке также могут привести к повреждению уплотнений. Как и в случае с вентиляционными отверстиями, некоторые марки и модели автомобилей более подвержены выходу из строя прокладок, чем другие.

Замените фары

Полная замена фар из-за повреждения водой происходит только в самых редких и крайних случаях, поскольку этому этапу предшествует замена прокладок и уплотнений.

Если повреждений достаточно, потребуется замена фары. Это может быть необходимо, когда вода скопилась в фарах и застаивалась в течение длительного времени. В этот момент это не только разъедает уплотнения, но, скорее всего, повредит саму фару и, возможно, другую связанную с ней электронику.

Узнать больше : Различные типы фар

Заключительные мысли

Конденсация фары происходит в результате того, что внешняя часть фары остывает быстрее, чем внутренняя часть линзы.

Вентиляционные отверстия встроены в большинство современных фар, чтобы температура внутренней части корпуса фары снижалась по сравнению с температурой внешней линзы.

Засорение вентиляционных отверстий или выход из строя уплотнений являются наиболее распространенными причинами образования конденсата в фарах, что позволяет влажному воздуху оставаться внутри корпуса в течение длительного периода времени.

К счастью, ремонт фар относительно прост и недорог. Чаще всего они включают в себя очистку вентиляционных отверстий от мусора или замену прокладок фар, хотя в крайних случаях необходима замена всей фары.

Как удалить влагу с фары автомобиля (не открывая)

ПОМОЩЬ
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ
И ПОДЕЛИТЬСЯ

Штатный писатель
25 августа 2020 г.

Изображение предоставлено Дэйвом Лингером через Flickr

Изображение предоставлено: Дэйв Лингер через Flickr

Штатный писатель
25 августа 2020 г.

ПОМОГИТЕ ПОДРОБНЕЕ И ПОДЕЛИТЕСЬ

Заявление о раскрытии информации аффилированным лицам

Попадание влаги в блок фары может привести к опасному вождению в ночное время. Если у вас есть конденсат в области фар, запотевание фар или просто мутный блок фар, это приведет к тому, что ваши фары станут тусклыми и ухудшат общую видимость. Это не обязательно должно быть смертным приговором для ваших фар, с помощью нескольких быстрых самодельных средств, большинство из которых вы не нужно снимать фару в сборе , ваша фара снова будет выглядеть как новая в кратчайшие сроки.

Причины появления влаги в фарах

Запотевание фар может быть вызвано рядом причин, но ниже приведены две наиболее распространенные причины. Диагностика того, что может быть не так с вашим блоком фар, может происходить методом проб и ошибок, но, зная, с чем вы сталкиваетесь, вы можете ускорить процесс.

A Трещина или разрыв уплотнения

Это позволит воде попасть внутрь фары, что приведет к увеличению конденсации вокруг блока фары. Иногда это может быть трудно увидеть, особенно если это проблема с уплотнением. Есть способы, которыми вы можете проверить это и убедиться, что проблема именно в этом, некоторые из них даже столь же просты, как прогон автомобиля через мойку и проверка уровня воды в фаре и на линзе после. Если у вашего уплотнения есть какие-либо проблемы, оно будет постоянно пропускать воду снаружи обратно в фары и затемнять свет или создавать слепые зоны во время вождения в ночное время. Это может сделать вождение довольно опасным и, безусловно, то, что вы должны обязательно держать в курсе.

A Засорение вентиляционного отверстия фары

Ваши фары нуждаются в вентиляции, потому что во время движения корпус фары нагревается, и холодный воздух должен поступать в фару, чтобы охлаждать тепло от светильника. В ваших фарах используются вентиляционные отверстия, чтобы отводить этот горячий воздух обратно из окружающей среды и забирать обратно холодный воздух снаружи автомобиля. Как только фара потеряет эту вентиляцию, конденсат будет собираться в фарах и ограничивать количество полезного света от линз для ночного вождения. Вентиляционное отверстие головного света может быть заблокировано паутиной, пылью, дорожным мусором или, возможно, даже смесью всех трех факторов. Вам нужно будет удалить все это, чтобы убедиться, что ваш автомобиль может использовать систему вентиляции для избавления от влаги.

Прекратится ли запотевание фар?

Запотевание фар не может продолжаться вечно и не обязательно означает, что ваши фары нуждаются в замене.

Небольшой уровень влаги на линзах исчезнет после того, как автомобиль поработает в течение нескольких минут, так как влага может быть связана с тем, что воздух снаружи холоднее, чем температура на линзах, или наоборот, если линза холоднее, чем температура на линзах. воздух снаружи фары.

Эту проблему можно решить, запустив автомобиль на несколько минут перед поездкой, чтобы выровнять температуру и позволить влаге испариться из фары.

Еще одно распространенное средство: если вы заметили запотевание линз и увеличение влажности внутри фары, используйте естественный метод! Оставьте свой автомобиль на солнце на полчаса или около того, это нагреет фары, инициируя тот же метод испарения влаги внутри области, что и работа вашего автомобиля в течение нескольких минут.

Как вывести влагу из фар?

Насколько опасна влажность ваших фар? Уровень влаги в ваших фарах повлияет на то, какой метод лучше всего использовать для удаления воды:

Влажность от незначительной до умеренной

Пакеты с силикагелем

Если у вас есть незначительное или умеренное количество конденсата вокруг рассеивателя фары, то простое размещение пакета с силикагелем внутри корпуса фары может значительно улучшить ситуацию. Силикагель легко поглощает воду и может делать это в течение длительного периода времени, что в конечном итоге предотвратит накопление воды в фаре. Это хороший метод для использования, если ваш автомобиль обычно находится в гараже.

Фен

Если в вашей фаре остается небольшое или умеренное количество влаги, стоит попробовать купить семейный фен. Фен выделяет достаточно тепла, чтобы избавиться от части воды из фары и запустить процесс испарения, который позволит удалить остальную часть воды. Вам нужно будет направить тепло от фена в вентиляционное отверстие, чтобы этот трюк сработал.

Влажность от умеренной до сильной

Сжатый воздух

Если конденсация в вашем автомобиле умеренная или сильная, возможно, у вас забито вентиляционное отверстие фары. Заблокированное вентиляционное отверстие фары не позволит влаге покинуть фару, когда она нагревается, позволяя влаге скапливаться на рассеивателе фары. Это относительно простое решение, при котором вам просто нужно немного воздуха под давлением для распыления в вентиляционных отверстиях. Подойдет баллончик со сжатым воздухом или, если в вашем арсенале есть что-то вроде Metro Vacuum B3-CD Air Force Blaster, он будет работать еще лучше. Мне нравится этот инструмент, потому что он обдувает область теплым фильтрованным воздухом, который может не только высушить поверхность за счет тепла, но и убрать паутину, пыль или дорожный мусор.

Сильная влага

Снятие фары

Если вокруг рассеивателя фары имеется значительное количество влаги, удаление влаги может оказаться невозможным без снятия или открытия фары. Возможно, у вас есть что-то еще, что лежит в основе скопившейся влаги, которую вам, возможно, придется решить, например, проблема с уплотнением, которую вы выиграете, если снимите фару, и в конечном итоге сэкономите много времени. Когда вам нужно снять фару, вам придется использовать такие инструменты, как полотенца из микрофибры от The Rag Company и хороший герметик, чтобы снова более эффективно уплотнить область фары, чтобы исключить вероятность запотевания в корпусах фар.

Как убрать влагу с заднего фонаря?

Ваши задние фонари очень полезны для водителей, которые следуют за вами ночью, и могут помочь вам избежать очень дорогостоящих аварий. Как только в вашем заднем фонаре начнет образовываться конденсат, это приведет к тому, что ваши фонари не будут работать так же хорошо или даже преждевременно перегорят свет в линзе вашего заднего фонаря.

Удаление влаги из заднего фонаря можно выполнить тем же способом, что и перед ремонтом фары. Единственное, что вам действительно нужно учитывать, это то, что вам может быть трудно сказать, когда задний фонарь начинает гаснуть, поскольку это никак не влияет на ваше зрение. Важно, чтобы вы обязательно проверяли свои задние фонари, выполняя плановое техническое обслуживание вашего автомобиля, чтобы потенциально предотвратить более дорогостоящие повреждения.

Полезные ссылки

Конденсация в фарах – Bimmerpost

Конденсация в фарах – Ваш Cobalt

Заключение

Если ваши фары запотевают, но если убрать конденсат из-за тумана или заднего фонаря, он может погаснуть Принимая во внимание эти простые решения своими руками, вы сможете решить эту опасную и столь же раздражающую проблему без стресса.

сообщить об этом объявлении

В этой статье

сообщите об этом объявлении

Была ли эта статья полезной для вас? Помогите нам и поделитесь им.

Связанные статьи

Снятие наклейки номерного знака (без повреждений)

Штатный писатель 30 октября 2020 г.

Как очистить окна с мягким верхом Jeep (правильно)

Штатный писатель 27 октября 2020 г.

Как очистить выхлопные наконечники (5 шагов)

Штатный писатель 19 августа, 2020

Как профессионально восстановить фары

Штатный писатель 22 апреля 2020 г.

Как навсегда восстановить черную пластиковую отделку

Штатный писатель 15 апреля 2020 г.

Как удалить воск с пластиковой отделки автомобиля (легко)

Штатный писатель 27 января 2020 г.

Будьте в курсе

Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать информацию о новых советах, инструкциях и обзорах.

Почему автомобильные фары желтеют и мутнеют? — Удобный мобильный автодетейлинг в Нэшвилле

Автомобильные фары обычно работают без особых проблем, в прошлом автомобильные фары были сделаны из стекла, и они либо работали, либо не работали. Однако сегодня автомобильные фары могут стать желтыми и запотеть, а вы этого не заметите.

Когда автомобильные фары желтеют или запотевают, они представляют опасность для других автомобилей, пешеходов, а также для вашей семьи и вас самих. Во многих штатах сильно пожелтевшие или поврежденные фары могут привести к штрафу до 250,00 и / или приостановке действия лицензии. Автомобильные фары — это серьезное дело, которое связано с реальными проблемами безопасности при обслуживании вашего автомобиля. Это не обман — пожелтевшие, запотевшие линзы сегодня снижают видимость многих автомобилей на дороге. Узнайте больше о том, что заставляет фары становиться мутными и как восстановление фар является ключом к восстановлению максимальной видимости в ночное время.

Так почему автомобильные фары становятся желтыми и туманными?

Окисление: Это происходит из-за того, что поликарбонатные линзы современных автомобильных фар подвергаются воздействию воздуха. На линзах появляются микроскопические трещины под воздействием УФ-излучения, вызывающего «помутнение».
Повреждения на дорогах: Во время движения по поврежденным дорогам мелкие камни и мусор покрывают поликарбонатные линзы современных автомобильных фар. Гравий создает вмятины и ямы на линзах.
Грязь и химические вещества: Если автомобиль находится в дороге в течение определенного периода времени, на линзах автомобильных фар образуется тонкий слой грязи и химических веществ. Этот слой непрозрачен (облачен), и эффект заключается в том, чтобы приглушить свет или сделать автомобильные фары трудноразличимыми на дороге.
Водяной пар: Из-за высокого содержания влаги в воздухе внутри автомобильной фары образуется пар, который затем попадает внутрь светового короба, поскольку воздух снаружи светового короба становится более сухим. Этот водяной пар рассеивает свет, проходящий через поликарбонатную линзу, и создает узоры и рассеяние света на дороге, затрудняя четкое видение.

Что можно исправить, чтобы очистить автомобильные фары, если они еще не зашли слишком далеко?

Снимите верхний слой рассеивателя автомобильной фары и очистите его специальной наждачной бумагой. (это кажется простым с наборами, доступными в большинстве автомагазинов, но будьте осторожны, если вы выполните эту процедуру неправильно, это может повредить фары без возможности ремонта)
Отполируйте рассеиватель фары с помощью полироли для фар с помощью полотенца из микрофибры. (часто это преподносится как лекарство, которое легко исправить, но результаты различны и временны)

Способы избежать проблем с фарами

Есть способы предотвратить проблемы с фарами, но вы должны быть осторожны. Будьте осторожны с полировкой фар, потому что это может стереть прозрачное покрытие. В полировке не должно быть зернистости, а мягкая полирующая среда может удалить ранние признаки пожелтения. Если возможно, автомобиль следует либо припарковать в гараже, либо поставить фары в сторону от солнца. Это предотвращает повреждение, которое может быть вызвано ультрафиолетовым излучением.

Если вы хотите мыть фары, это нужно делать автомобильным мылом каждый квартал. У этого есть преимущество, потому что стирка может предотвратить накопление кислот и грязи, которые способствуют пожелтению. Если окажется, что пожелтение слишком сильное, старый прозрачный слой необходимо удалить наждачной бумагой или абразивным чистящим средством и нанести новый слой защитной пленки.

Доверьте работу профессионалу

Эту шлифовальную работу должен выполнять профессионал. Работу можно выполнить, купив набор в розничном магазине, но любитель может совершить ошибку, отшлифовав очень чувствительную и мягкую поликарбонатную поверхность автомобильных фар. Это приводит к дополнительным затратам, которых следует избегать. Профессионал также может порекомендовать правильный тип прозрачного покрытия для достижения наилучших результатов. Этим профессионалом является компания TouchStone Mobile Detailing из Нэшвилла, штат Теннесси.

Пожелтение самой верхней части автомобильных фар не является такой серьезной аварийной ситуацией, как изношенные тормозные колодки или выход из строя поршней. На самом деле, вы можете ездить неделями, не замечая проблем. Уход за автомобильными фарами – это не то, что нельзя откладывать на неопределенный срок.

Наконец, когда вы смотрите на автомобиль на парковке, у него желтые выцветшие автомобильные фары, выглядит ли он так же ценно, как точно такой же автомобиль рядом с ним с яркими четкими автомобильными фарами, подумайте об этом.

TouchStone Media 23 января 2019 г.

0 лайков

Новый уровень защиты от запотевания фар

Поделиться:

Конденсация фар является постоянной проблемой в автомобильной светотехнической промышленности. Это станет еще более сложной задачей по мере того, как отрасль переходит на полностью светодиодные фары, потому что существующие решения для вентиляции могут только уменьшить, а не предотвратить устойчиво, такую конденсацию.

Как вообще влага туда попадает?

Влага, вызывающая образование конденсата, может попасть в воздух внутри фары с помощью трех различных механизмов переноса:

Сорбция водяного пара пластмассовыми компонентами и материалом корпуса,
Проникновение водяного пара через пластиковый корпус и материал линз,
Конвективный и диффузионный перенос влаги через систему вентиляции

Почему светодиодные лампы особенно уязвимы к конденсации?

Конденсация в наружных автомобильных лампах происходит, когда температура линзы падает ниже точки росы внутри лампы. Светодиодные технологии, которые изменяют термодинамические условия внутри ламп, еще больше увеличивают риск образования конденсата, потому что:

Светодиодные лампы излучают меньше тепла (что помогло бы высушить линзу), чем обычные ламповые технологии.
В светодиодных лампах источники тепла расположены в задней части лампы, поэтому на линзу направляется меньше тепла, что приводит к более низкой температуре линзы.

Обычно тепла от светодиодных ламп недостаточно для нагрева/испарения конденсата, который образуется и затуманивает линзы. Две другие тенденции в дизайне ламп еще больше увеличивают вероятность образования конденсата:

Новые лампы содержат больше электронных компонентов с соответствующим увеличением количества пластика… еще больше увеличивается количество воды, выделяемой при нагревании.
По мере того, как конструкции ламп становятся все более сложными, открытый путь между передними и задними вентиляционными отверстиями корпуса сужается, что еще больше ограничивает диффузию влаги, которая в противном случае могла бы помочь противодействовать конденсации.

Разве существующие технологии не могут решить эти проблемы?

Не полностью. Все традиционные решения частично эффективны, в большей или меньшей степени, в основном в зависимости от случайных переменных, таких как температура и давление окружающей среды, условия эксплуатации/окружающей среды, а также от того, движется ли транспортное средство или стоит. Например:

Конвективные системы (резиновые трубки/колпачки с лабиринтами или поролоном с открытыми порами, или колпаки вентиляционные с нетканым материалом) практически не обеспечивают диффузионного переноса влаги и обеспечивают минимальную защиту от проникновения пыли и воды. Наиболее важно то, что конвективные системы работают только во время движения автомобиля. (Поскольку обычный автомобиль находится в неподвижном состоянии более 96% времени, конвективные системы просто не могут обеспечить устойчивую очистку линз.)
Диффузионные системы с мембранными вентиляционными отверстиями из вспененного ПТФЭ — надежное решение для многих применений — постоянно выравнивает давление и предотвращает попадание грязи и воды. Мембранные вентиляционные отверстия также отводят влагу (посредством диффузии) из корпуса лампы, независимо от того, движется ли автомобиль или стоит. Однако диффузия — это пассивный процесс, который зависит от условий окружающей среды и условий внутри лампы.
Противотуманные покрытия не удаляют влагу — они изменяют внутреннюю поверхностную энергию линзы, так что конденсат «складывается», а не остается в каплях. Такие покрытия ограничивают возможности дизайна линз. И у них есть ограниченный срок службы, по истечении которого будут образовываться капли воды, создавая пятна и полосы внутри линзы.
Нерегенерируемые пакеты с влагопоглотителем иногда помещают в лампы или упаковку ламп для защиты от влаги во время транспортировки и хранения. В зависимости от количества влагопоглотителя и относительной влажности эти мешки могут функционировать в течение нескольких недель или месяцев, пока не станут насыщенными. В этот момент они перестают функционировать.
Вентиляторы (которые направляют горячий воздух от радиатора к линзе) быстрее высушат линзу, но не уменьшат точку росы или влажность внутри корпуса фары.

Как показывает этот обзор, эффективность всех этих существующих подходов по-прежнему зависит от взаимодействия условий окружающей среды внутри лампы с условиями окружающей среды во внешней среде.

Если все эти подходы имеют недостатки, каково решение?

Прежде всего, чтобы сделать то, что происходит внутри корпуса фары, более независимым от того, что происходит во внешней среде. И впервые появилась новая технология, способная решить эту проблему.

Теперь технологическое сотрудничество между AML Systems и W.L. Gore выводит защиту фар на новый уровень с инновационным продуктом, который активно предотвращает образование конденсата :

Представляем устройство управления конденсацией AML (CMD)
, поддерживаемое продуктами управления конденсацией GORE.

CMD использует комбинацию электроэнергии и регенеративного влагопоглотителя для активного удаления влаги изнутри фары, снижая точку росы внутри лампы, поэтому быстрое падение температуры линзы не приводит к конденсации. Даже в очень влажную погоду CMD активно удаляет влагу и влагу из фар, обеспечивая при этом защиту от пыли и воды, а также выравнивание давления.

Узнать больше о CMD

Свяжитесь с нами

Область контакта СШААвстралияБразилияКитайФранцияГерманияИндияИталияЯпонияКореяМексикаСкандинавияСингапурИспанияЮжная АмерикаШвецияТайваньВеликобритания

США

+1 800 346 7391

Австралия

+61 2 9473 6800

Бразилия

+55 11 5502 7800

Китай

+86 21 5172 8299

Франция

+33 1 5695 6565

Германия

+49 89 4612 2211

Индия

+91 22 6768 7000

Италия

+39 045 6209 240

Япония

+81 3 6746 2570

Корея

+82 2 393 3411

Мексика

+52 81 8288 1281

Скандинавия

+46 31 706 7800

Сингапур

+65 6733 2882

Испания

+34 93 480 6900

Южная Америка

+55 11 5502 7800

Швеция

+46 31 7067800

Тайвань

+886 2 2173 7799

Великобритания

+44 1506 460123

Свяжитесь с нами по электронной почте.

сопутствующие товары

Вентиляция

Внешнее освещение

Конденсация в фарах – поиск и устранение неисправностей

Здесь вы найдете полезную информацию и полезные советы, касающиеся влажности в фарах и других лампах автомобиля.

Если фары или другие лампы автомобиля запотевают изнутри, водители автомобилей обычно расценивают это как дефект. Однако в некоторых случаях это физическое явление. На этой странице объясняется, как это может произойти. Вы также узнаете, что делать, если в фаре или других лампах автомобиля скапливается вода. Существует также пошаговое руководство по замене неисправных ламп, в котором содержится ряд практических советов.

Основные принципы

Влияние влажности на фотометрические системы

Поиск и устранение неисправностей

Поиск и устранение неисправностей систем туманного освещения

Инструкции

Ремонтные работы на стоп-сигнале

Инструкции

Ремонт бокового габаритного огня

ВЛИЯНИЕ ВЛАЖНОСТИ НА ФОТОМЕТРИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ: ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ

Если в систему освещения проникает влага, ухудшение светораспределения или светоотдачи, воспринимаемое водителем, представляет собой лишь очевидный эффект. Коррозия, вызванная влажностью, во многих случаях является гораздо более серьезной проблемой. В то время как чрезмерное запотевание фар и других ламп можно быстро увидеть, коррозия работает в скрытых местах. Полная степень «распада» выявляется только при диагностике, т.е. когда одна из функций освещения выходит из строя. Проржавевшие штекерные соединения, окислившиеся обжимные контакты и полностью ветхие патроны для ламп — вот лишь несколько примеров того, что можно найти. По сравнению с коммерческими автомобилями и легковыми автомобилями, этот вопрос еще более актуален для домов на колесах и караванов. Здесь проникающая влага может не только повредить свет и его проводку, но и проникнуть в изоляцию кузова, что может привести к образованию плесени.

Наиболее важные моменты, связанные с правильным ремонтом, будут объяснены на примере различных светильников на автодоме.

Сначала объясним несколько физических законов, связанных с влажностью в системах освещения. Их можно использовать в качестве основной информации при разговоре с клиентами.

Запотевание фар

Если поступили жалобы по вышеуказанному, это не обязательно означает неисправность освещения. При запотевании покровной линзы область фотометрического вывода должна высохнуть в течение определенного времени после включения лампочки. Однако этот процесс может происходить более или менее быстро в зависимости от температуры окружающей среды и относительной влажности воздуха. Этот процесс полностью соответствует обычным физическим законам и совершенно безвреден с технической точки зрения, так как отражатель защищен от воздействия запотевания.

При включении лампочки воздух внутри лампочки нагревается. Расширенный, нагретый и сухой воздух вытесняется из корпуса заднего комбинированного фонаря через вентиляционные щели. После выключения лампочки воздух в заднем комбинированном фонаре снова медленно остывает. Это приводит к тому, что насыщенный влажный воздух снаружи «засасывается» в светлое внутреннее пространство. Это может привести к образованию конденсата на внутренней стороне рассеивателя из-за высокой влажности воздуха и больших перепадов температур внутри светильника. Это состояние чаще возникает в холодные месяцы и во влажную погоду. Однако, если запотевание настолько сильное, что на защитной линзе образуются капли воды (см. рис. 1) или вода даже скапливается в нижней части фонаря (см. рис. 2), следует проверить уплотнение на наличие повреждений и при необходимости заменить.

В равной степени необходимо проверить любую «засоренность» отверстий легкой вентиляции. Свет можно продуть безмасляным сжатым воздухом, чтобы высушить его. Если вода все еще скапливается в светильнике после этого процесса, светильник необходимо заменить.

Рисунок 1

Рисунок 2

Капиллярный эффект

Капиллярный эффект в лампах менее известен. Это явление часто является причиной того, что вода проникает в свет и скапливается в нем. Капиллярный эффект описывает свойство жидкости растекаться в разной степени по узким трубкам или щелям.

В случае электрического кабеля капиллярный эффект заключается в том, что молекулы воды и молекулы оболочки кабеля притягиваются друг к другу. Чем теснее капилляр (капилляр = узкая полость), тем больше этот гравитационный эффект. Чтобы капиллярный эффект вообще имел какое-либо действие, в кабель должна попасть вода. Это часто происходит из-за того, что штекерное соединение не является водонепроницаемым. Простые ножевые клеммы, разъемы врезного типа (нынешние воры) и т. д. не обеспечивают достаточной защиты кабеля от влаги. Это означает, что вода может проникнуть в кабель через плохо или неизолированные участки кабеля под оболочкой (изоляцией) кабеля (см. рис. 3).

За счет капиллярного эффекта в кабеле влага проникает между медными жилами и оболочкой кабеля на свет.

По этой причине всегда следует использовать водонепроницаемые разъемы и кабельные соединения, такие как разъемы Superseal (см. рис. 4).

Рисунок 3

Рисунок 4

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ С ЗАТУМАННЫМИ СИСТЕМАМИ ОСВЕЩЕНИЯ: ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Если водитель жалуется на сильное запотевание светотехники автомобиля, это может иметь несколько причин. Таким образом, систематическая процедура необходима для быстрого и надежного устранения неполадок. Дерево устранения неполадок (см. схему) иллюстрирует основные этапы тестирования.

РЕМОНТ СТОП-СИГНАЛА: ИНСТРУКЦИИ

Неисправность освещения часто является причиной обращения в мастерскую.

В описанном здесь случае отказали левый стоп-сигнал и один боковой габаритный огонь. Причина становится очевидной при демонтаже светильников. Задний комбинированный фонарь не прилегает к пластиковому корпусу, так что ничто не препятствует проникновению грязи и воды в фонарь (см. рис. 5 и 6). Патрон лампы, патроны лампы и обжимные контакты проржавели настолько сильно, что их необходимо полностью заменить. Кроме того, ввод кабеля в корпус не герметичен, так что проникновение воды и здесь оставило явные следы.

По этим причинам для профессионального ремонта требуется определенный набор монтажных материалов. Вы можете увидеть выбор на рисунке 7.

Рисунок 5

Рисунок 6

Рисунок 7

Отожмите заржавевшие обжимные контакты от кабелей

Отсоедините заржавевшие обжимные контакты от кабелей и снимите патрон с лампы легкий.

Сложите кабели вместе

Натяните подходящую термоусадочную пластиковую трубку (обратите внимание на диаметр) на кабель рядом с кабельным каналом и нагрейте ее с помощью фена, пока она не будет плотно прилегать к кабелям.

Выберите подходящую заглушку и сделайте отверстие в центре.

Различные производители караванов и домов на колесах создают кабельный канал, используя отверстие. Если они не герметичны, можно использовать резиновые заглушки. Они предлагаются в различных размерах в наборах и универсальны. Выберите подходящую заглушку и проделайте отверстие в центре. Диаметр отверстия должен быть немного меньше диаметра кабеля с термоусадочной пластиковой трубкой. Это гарантирует, что вода не сможет проникнуть внутрь между термоусадочной пластиковой трубкой и заглушкой после установки заглушки.

Зачистите концы кабеля

Зачистите концы кабеля прибл. 10 мм и подходит для обжимных контактов, напр. ХЕЛЛА нет. 8кВт 732 567-003. Затем нагрейте термоусадочные втулки обжимных контактов с помощью фена до плотного прилегания к кабелю.

Вставьте резиновую заглушку в отверстие

Приклейте полоски из пористой резины к контактной поверхности

Чтобы предотвратить попадание воды и грязи в фонарь, как и раньше, мы рекомендуем использовать тонкие полоски из пористой резины. Они доступны в широком диапазоне версий с точки зрения толщины и ширины. Важно, чтобы они имели клейкое покрытие с одной стороны. Приклейте полоски из ячеистой резины по всему периметру контактной поверхности фонаря. Небольшой участок ок. Нижний край должен оставаться свободным на 1 см, чтобы мог стекать конденсат и т.п.

Вставьте лампочки в патрон

Вставьте лампочки в патрон и вставьте обжимные контакты.

Выдувание грязи из фонаря

Выдувание грязи из фонаря безмасляным сжатым воздухом.

Установите патрон на фару

Установите патрон на фару и снова плотно прикрутите его к корпусу.

РЕМОНТ БОКОВОГО ГАНИрНОГО ФОНАРА: ИНСТРУКЦИИ

Те же проблемы можно увидеть после демонтажа бокового габаритного огня. Здесь в прошлом широко использовался герметик для предотвращения проникновения влаги (см. рис. 8). К сожалению, эта мера не увенчалась успехом.

Полностью окислились обжимные контакты, что в итоге привело к выходу из строя света.

Вообще говоря, встраиваемые светильники со встроенными лампочками никогда не следует устанавливать или герметизировать с помощью герметика или клея. Если бы одна из лампочек была неисправна, разобрать фонарь было бы крайне сложно, если вообще возможно. В таких случаях единственным выходом является «полная реконструкция»!

Рисунок 8

Очистите контактную поверхность

Используйте подходящее чистящее средство для удаления герметика с контактной поверхности.

Отщипните старые обжимные контакты

Очистите контакты на цоколе лампы или при необходимости замените цоколь

Этот боковой габаритный фонарь не имеет резинового уплотнения на пластиковом корпусе. Это означает, что и в этом случае вода может проникнуть между корпусом и корпусом фонаря. Этот процесс усиливается воздушным потоком. По этой причине уплотнительные кольца следует использовать в качестве уплотнителей для встраиваемых светильников с круглым цоколем. Если подходящих уплотнительных колец нет в наличии, загляните в коробку с уплотнительными кольцами для систем кондиционирования воздуха. Сдвиньте уплотнительное кольцо вверх к опорной пластине фонаря.

Внимание! Уплотнительное кольцо не должно быть слишком толстым.