Подключение фишки прицепа: Схема подключения фишки прицепа легкового автомобиля

Схема подключения фишки прицепа легкового автомобиля

На чтение 4 мин. Просмотров 25 Обновлено 04.08.2019

При перевозке крупногабаритных грузов, превышающих объем багажника легкового автомобиля, не обойтись без прицепа. В соответствии с ПДД, такое устройство должно быть оборудовано должным образом для обеспечения норм безопасности. В первую очередь, это требование касается световых приборов, а именно, габаритных и поворотных огней, а также подсветки номерного знака. Соответственно, для подачи питания и управления оборудованием необходимо объединить электросхемы грузового прицепа и автомобиля, делается это с помощью соединительной фишки.

Способы подключения розетки фаркопа

Есть два варианта выполнить подсоединение:

Рассмотрим каждый из них.

Штатное подключение

У многих современных автомобилей для подключения электрической разводки прицепа предусмотрен разъем, к которому подводятся управляющие провода и питание.

В этом случае достаточно подобрать соответствующий штекер и подсоединить его к проводке прицепа (согласно распиновке, указанной в руководстве пользователя).

Штатная розетка фаркопа

Такой способ подключения наиболее оптимален, поскольку не требует вмешательства в электропроводку. Заметим, что самостоятельные манипуляции с ней приводят к потере права на гарантийное обслуживание.

Подключение универсальным способом

Когда соединительная фишка не предусмотрена в конструкции, владелец авто может установить ее самостоятельно. Единственное ограничение для этого – наличие бортового компьютера. Если его нет, то розетку подключают напрямую, соединив ее проводами с управляющими цепями при помощи специальных клипс (рис. 3) или методом пайки.

Рисунок 3. Соединительные клипсы

Предварительно следует найти нужные провода, наличие схемы электропроводки существенно ускорит эту процедуру. Желательно проверить соответствие найденной цепи, сделать это можно при помощи мультиметра.

Как уже упоминалось, данный способ не подходит для транспортных средств, оборудованных бортовым компьютером. Это связано с тем, что подключение прицепа напрямую к сигнальным цепям вызовет в них увеличение нагрузки, что будет воспринято компьютером, как неисправность.

Решить проблему можно с помощью специального устройства – блока согласования, он включается между шиной управления и элетропроводкой прицепа (распайка шины указана в руководстве). Не будем здесь приводить принцип работы этого устройства, поскольку это тема отдельной статьи. В результате установки блока согласования бортовой компьютер «не заметит» подключения к системе электропроводки прицепа.

Разобравшись со способами подключения, перейдем к распиновкам розеток. Вначале рассмотрим классические европейские стандарты, потом ознакомимся с их американским вариантом.

Распиновка 7 пиновой розетки

Ниже показан рисунок с распайкой 7-ми пинового разъема (розетка и штекер). Указана типичная расцветка проводов для авто российской сборки (возможно отклонение по цветам).

В европейских машинах на разъеме могут быть задействованы не все контакты.

Распиновка 7-пин розетки фаркопа (А) и соответствующего штекера (В) прицепа

Пояснение к рисунку:

1. Сигнал управления поворотником левого борта.
2. Подключение ПТФ (в иномарках контакт может быть не задействован).
3. Масса.
4. Сигнал управления поворотником правого борта.
5. Габаритные огни левого борта.
6. Управление стоп-сигналами.
7. Габаритные огни правого борта

На текущий момент 7 контактный разъем в современных иномарках практически не используется, там устанавливаются розетки на 13 пин. Если на прицепе штекер старого типа, подключить его к новому евроразъему можно с помощью специального переходника, что значительно проще, чем менять разъем.

Переходник с 7 на 13 пин

Распиновка 13 пиновой розетки

Данным разъемом оснащаются практически все современные импортные автомобили (если конструкцией предусмотрена его установка). Цвета и номера контактов, а также таблица соответствия приведены ниже.

Номера контактов и цвета проводов 13 пиновой розетки

Таблица соответствия для 13-ти пинового разъема.

Номер контакта	Окраска провода	Функциональное назначение
1	Желтая	Поворотник левого борта
2	Синяя	Задний ПТФ
3	Белая	Масса для цепей с 1 по 8
4	Зеленая	Поворотник правого борта
5	Коричневая	Подсветка номерного знака и габаритные огни правой стороны
6	Красная	Управление стоп-сигналами
7	Черная	Подсветка номерного знака и габаритные огни левой стороны
8	Оранжевая	Сигнал заднего хода
9	Красная с коричневым	+12 V от аккумуляторной батареи
10	Синяя с коричневым	+12 V (при включении зажигания)
11	Синяя с белым	Масса для цепи 10
12	–	Не задействован
13	Зеленая с белым	Масса для цепи 9

Распиновка 15 контактного разъема

Данный тип разъема для подключения прицепа и полуприцепа – принятый стандарт для тягачей практически всех производителей, в том числе и американских. Учитывая требования к прицепам данного класса, для питания и управления их электрическим оборудованием стандартный разъем на 13 пин не подходит.

Внешний вид розетки на 15 пин

Таблица согласования 15 контактного разъема.

Номер пина	Окраска	Функция
1	Желтая	Поворотник левого борта
2	Зеленая	Поворотник правого борта
3	Голубая	ПТФ
4	Белая	Земля
5	Черная	Габаритные огни с левой стороны
6	Коричневая	Габаритные огни с правой стороны
7	Красная	Управление стоп-сигналами
8	Розовая	Сигнал заднего хода
9	Оранжевая	+24 V
10	Серая	Передача аварийного сигнала от датчиков, установленных на тормозные колодки
11	Бело-черная	Сигнал с датчиков давления пружинных тормозов
12	Бело-голубая	Управление механизмом подъема моста
13	Бело-красная	обмен информационными сигналами
14	Бело-зеленая	CAN-H
15	Бело-коричневая	CAN-L

Американские соединительные фишки

Многие американские стандарты отличаются от европейских, и распиновка розетки фаркопа прицепа не является исключением. Приведем для ознакомления два вида: 7 и 4 контактные разъемы.

7-ми контактная розетка, используется в модельном ряде HOPKINS, а также в других автомобилях (рис 8), отличается от европейского стандарта, практически, только конструкцией, что позволяет при необходимости произвести замену на европейский аналог.

Американская розетка фаркопа на 7 контактов

Обозначения:

1. Подключение габаритных огней.
2. +12 V.
3. Поворотные огни правого борта.
4. Управление стоп-сигналами.
5. Масса.
6. Поворотные огни левого борта.
7. Сигнал заднего хода.

Теперь рассмотрим более сложный вариант – 4-х контактный разъем (см. рис. 9). При попытке его замены на европейскую 7-ми пиновую розетку возникнут проблемы.

4-х пиновый разъем

Обозначения:

1. Масса.
2. Управление габаритными огнями.
3. Поворотник левого борта и управление стоп-сигналом.
4. Поворотник правого борта и управление стоп-сигналом.

Как видите, трудность связана с тем, что поворотники и стоп-сигналы управляются по одной линии. Решить проблему можно двумя способами:

1. Не совсем правильный, на зато самый простой способ: подключиться, непосредственно, к стопам и поворотникам. Заметим, что в некоторых автомобилях проводка может не выдержать дополнительной нагрузки, поэтому решить проблему лучше другим способом.
2. Этот вариант несколько сложнее, зато более корректный: необходимо полностью протянуть проводку под европейский разъем. Например, в Шевроле Тахо для этого нужно снять приборный щиток, найти провода с отдельными сигналами на поворотники и стоп-огни, подключиться к ним, протянув электрические провода от фаркопной розетки через весь салон автомобиля. Можно немного облегчить задачу, если взять сигнал для стоп-огней с заднего крыла, он там выведен практически на всех автомобилях. В этом случае понадобится тянуть только два провода.

Иногда прицеп нам крайне необходим для перевозки каккого-либо негабаритного, тяжелого или грязного груза. И тогда, после механического соеденения с авто, необходимо соеденить их электроцепи, что позволит вам верно информировать других водителей о своих намерениях. Наибольшое распостранение получили 7-контактные разъемы. Есть несколько стандартов разводки проводки в них. У себя я на левую розетку вывел европейский тип, на правой нестандарт полный :), там же я беру “задний ход”.

Если есть необходимость иметь разные разводки (для разных прицепов или количество контактов выше 7, например при подключении прицепов-дач), то можно использовать 2 стандартных розетки, их намного проще найти, чем 13-пиновые.

Европейская разводка
№___Код___Цепь_______________________________Провод
1___L ___левый поворот _________________________1.5 mm2
2 ___54G__ задн. противотуманный фонарь __________1.5 mm2
3___31 ___ масса (-) _______________________________2.5 mm2
4___R___правый поворот__________________________1.5 mm2
5___58R___правый габарит и подсветка номера_______1. 5 mm2

6___54___стоп — сигнал __________________________1.5 mm2
7___58L ___левый габарит_________________________1.5 mm2

Еще есть Российская схема
№___Цепь ____________________Цвет провода
1___левый поворот ______________желтый
2___фонарь противотуманный_____голубой
3___масса (-) ___________________белый
4___правый поворот ____________ зеленый
5
6___стоп — сигнал_______________коричневый
7___габаритные огни _____________черный

Теоретически основные функции будут выполнены при любом сочетании тягач-прицеп (разница только в 5 контакте), но возможны некоторые нестыковки, например:
1) тягач с рос. разводкой, прицеп европ. — не горят на прицепе правые габариты.
2) тягач европеец, прицеп отечеств. — на тягаче реализованы стояночно-парковочные огни (VW), а правый габарит не горит при активации с правой стороны, и горят с двух при активации слева.

Подключения на относительно простых машинах обычно проводят путем врезки в заводскую проводку к задним фонарям,

Практически все розетки, продающиеся на рынке крепятся стандартно к мет. кронштейну на самом фаркопе посредством трех винтов с гайками на “5”, поэтому в случаи поломки розетку несложно заменить на иную, крепж переделывать не нужно. При выборе розетки, следует обратить внимание на наличие резинового уплотнения с тыльной стороны для гидроизоляции контактов. С той же цель уделите внимание плотности прилегания крышки с лицевой стороны перед контактами.

После того, как проводка в розетке соеденена и проверена, рекомендую защитить внутренюю часть от попадания влаги и окисления контактов смазав внутри “графиткой”.

Легковой автомобиль не рассчитан для транспортировки тяжелого и габаритного груза, а его багажника хватает только для перевозки домашних вещей и небольшого багажа. Для транспортировки более тяжелых и габаритных грузов необходимо использовать другие способы. Чтобы не перегружать автомобиль, оптимальным способом является применение специального прицепа. Его не обязательно покупать, так как требуется он довольно редко. Поэтому можно просто попросить его у знакомых или взять в аренду. Устройство прицепа несложное, при наличии навыков и инструмента его можно изготовить самостоятельно.

Для присоединения прицепа к автомобилю устанавливается фаркоп и специальная розетка фаркопа, для того, чтобы на прицепе работали стоп-сигналы, поворотные указатели и стояночные фонари. Подключить розетку фаркопа можно как самому, так и обратившись за помощью к специалистам.

Подключение розетки на отечественных автомобилях более простое, так как наши автомобили имеют простые электрические схемы. Кроме этого сложность подключения розетки зависит от выбора варианта схемы подключения. Для этого может понадобиться проведение некоторых испытаний с проводкой автомобиля.

Виды и устройство

Существует два вида розеток фаркопа, отличающихся количеством контактов и другими особенностями:

13-контактная розетка фаркопа

Такие модели чаще всего применяются на европейских и американских марках автомобилей. Вспомогательные контакты, находящиеся в розетке, применяются для подключения противотуманных плафонов и других электрических устройств. Например, в качестве прицепа может быть небольшой домик на колесах. В нем кроме габаритных фонарей и стоп-сигналов необходимо подключить питание различных устройств, которые будут использоваться.

1. Левый поворот, аварийная сигнализация (желтый провод).
2. Противотуманные фонари, при наличии ее на прицепе (синий провод).
3. Отрицательный полюс питания, соединяемый с кузовом автомобиля, для контактов 1, 2 и с 4 по 8 на 35 ампер (белый провод).
4. Правый поворот (зеленый провод).
5. Правый габаритный огонь, номерное освещение (коричневый цвет).
6. Стоп-сигналы (красный цвет). Запрещается использовать прицеп без подключенного провода стоп-сигналов, это нарушает безопасность движения.
7. Левый габаритный фонарь, также соединяется с подсветкой номера (черный цвет).
8. Фонарь заднего хода (розовый цвет).
9. Положительный полюс питания, действующий даже при выключенном зажигании, соединенный напрямую с аккумуляторной батареей (оранжевый провод).
10. Положительный полюс, работающий только при включенном зажигании (серый провод).
11. Отрицательный полюс для 10-го контакта на 35 ампер, соединяется с кузовом автомобиля (черно-белый провод).
12. Запасное гнездо контакта, к нему можно подключить сигнальный провод (сине-белый).
13. Отрицательный полюс для 9-го контакта на 35 ампер.

7-контактная розетка фаркопа

Такие розетки обычно применяются на отечественных автомобилях. При этом применяются контакты для работы стоп-сигналов, ламп поворотов и огней габаритов. Это наиболее простой и популярный вид розеток фаркопа.

1. Левый указатель поворота.
2. Положительный полюс питания.
3. Отрицательный вывод.
4. Правый указатель поворота.
5. Правый габаритный фонарь и номерная подсветка.
6. Стоп-сигналы.
7. Левый габаритный фонарь.

Необходимые материалы

• Сама розетка фаркопа, резиновое уплотнение и крышка. При покупке необходимо проверить качественное прилегание деталей корпуса, наличие люфта в гнездах контактов, выполненных из латуни, состояние и качество резьбы, крепежных винтов на контактах розетки.
• Соединительные колодки, желательно с наличием гнезд предохранителей.
• Одножильный изолированный провод для автомобильной проводки сечением не менее 1,5 мм 2 .
• Силиконовый герметик для автомобилей, любого производителя и цвета.
• Металлическая или пластиковая гофрированная труба для прокладки жгутов проводов длиной 3 метра, набор пластиковых хомутиков для крепления жгутов проводов.

Перед тем, как собирать розетку и подключать провода, необходимо проверить герметичность и плотность соединений корпуса розетки с крышкой и заглушками, методом обливания водой. Если выявлены места с плохой герметичностью, то после окончательного монтажа и сборки их заделывают с помощью силикона.

Подключение к бортовой сети автомобиля

Широко применяемая на сегодняшний день розетка фаркопа – семиконтактная модель. Поэтому рассмотрим подключение к автомобилю этой розетки. Она применяется в случае, если на машине сигнальные лампы и световые устройства функционируют без микропроцессора.

Перед началом выполнения укладки и подключения проводки, необходимо приготовить электрическую схему вашего автомобиля и схему купленной розетки фаркопа. По ней можно определять место и назначение проводов.

В продаже часто бывает набор проводов для подключения фаркопных розеток. Если такого не оказалось, то его можно самостоятельно изготовить. Для жгута применяют провод ПВС сечением не менее 1,5 мм 2 с двумя или тремя жилами, в зависимости от схемы подключения.

Для подключения к гнездам розетки потребуется к каждому гнезду по одному 1-жильному проводу для стоп-сигнала, указателей поворота, противотуманных и габаритных фонарей, освещения номера. Дополнительно следует использовать два провода на массу (отрицательный полюс) и на фонарь заднего хода (при наличии). Также потребуется по 5 одножильных проводов на правый и левый плафон и провод массы. В общей сложности должно получиться 11 жил.

Правые и левые стороны стоп-сигналов, заднего хода, габаритов и противотуманок срабатывают синхронно, поэтому можно сделать схему проще. Для этого соответствующие разъемы розетки можно подключить не двумя, а одним проводом, что и делают многие автолюбители. Число жил проводов сразу становится меньше, вместо 11 проводов будет всего 7. Это и соответствует количеству гнезд в розетке. Но в заводских жгутах предусмотрено подключение разных ламп своими проводами.

Завод изготовитель применяет такую схему по следующим причинам:

• Рабочий ток делится на два провода, чем уменьшается нагрузка и вероятность оплавления изоляции.
• Увеличивается надежность работы фонарей.
• Подключение и контроль работы фонарей и электрических цепей становится проще.
• Можно использовать разные схемы подключения.

Достоинства схемы с меньшим числом проводов

• Простая распиновка контактов и подключение жгутов.
• Для функционирования любой спаренной системы стоп-сигналов или габаритных фонарей отводится по одному гнезду на розетке.

Недостатки

Вынужденное применение для подсоединения 3-х ламп одного 1-жильного провода, который рассчитан только на нагрузку одной лампы. Такая трехкратная токовая перегрузка способствует перегреву и оплавлению изоляции.

Удобным способом соединения проводов является использование коммутационной колодки. Ее можно зафиксировать на кронштейне возле левого фонаря автомобиля. Перед установкой нужно просверлить в полу багажника отверстия, и одинарным проводом замерить длину необходимого жгута от розетки до колодки с небольшим запасом провода.

Порядок подключения

• Отрезать 5 кусков провода отмеренной длины, подписать их по соответствующим местам подключения.
• Отмерить и отрезать проводник отдельно для ламп поворота на правый плафон и на освещение номерного знака. Длина этих проводов отличается от первых пяти штук, поэтому их лучше подключать отдельно. Маркировать провода желательно цветным фломастером или карандашом.
• Концы проводов необходимо зачистить на 1 см, залудить припоем с помощью паяльника.
• Соответственно схеме подключения зафиксировать концы проводников в гнездах контактов розетки и установить уплотнительное кольцо.
• Провода свернуть в жгут и протянуть в гофрошланг.
• Закрепить на фаркопе розетку по схеме.
• Проложить гофрированный шланг со жгутом проводов по запланированному пути.
• Концы проводников жгута зафиксировать на коммутационной колодке.
• Выполнить распайку розетки по схеме. Можно не делать дополнительный монтаж, а припаять провода к проводке автомобиля, заранее очистив часть их изоляции горячим паяльником. Места соединения необходимо заизолировать.

Подключение к разъемам двух фонарей

Провода подключаем к разъемам правого и левого фонаря с разделением токовой нагрузки, так как потребляемый фонарями, расположенными на прицепе, ток разделяется на правую и левую ветки фонарей автомобиля. Соединение по такой схеме будет более безопасным. Нагрузка на провода спаренных фонарей уменьшается: была утроенной, а станет удвоенной, что значительно безопаснее.

Этот способ похож на предыдущий. Он отличается лишь необходимостью соединения с контактами двойного числа проводов, увеличится количество монтажных гильз.

По данной схеме розетка фаркопа подключена к автомобилю с соблюдением безопасности эксплуатации автомобиля.

Такую схему называют универсальной. Она рекомендована к широкому использованию. Розетка фаркопа подключается с помощью отдельного жгута проводников для управления ламп задних фонарей, противотуманок, освещения номерного знака, который подключается прямо на монтажном блоке.

Место подключения каждого провода электрической проводки прицепа расположено до клеммы предохранителя, а значит, на него нет дополнительной нагрузки. Чтобы предотвратить короткие замыкания дополнительный жгут нужно оснастить своей установочной предохранительной колодкой, и разместить в багажнике машины.

В этом случае сложность подключения заключается в том, что необходимо укладывать в салоне машины жгут проводников для подсоединения розетки, и дополнительно тратиться на покупку дополнительных проводов.

Если в устройстве автомобиля имеется проверка состояния приборов освещения и электропроводки с использованием микропроцессоров, то дополнительный жгут для прицепа нужно подключать с помощью особых микрокоммутаторов. Такая работа по установке довольно сложная, и требует участия опытного автоэлектрика.

“>

Схема подключения прицепа к автомобилю: стандартная распиновка

Всем доброго времени суток! На очереди у нас подключение прицепа. Достаточно актуальная тема, которая тесно связана с правильной и безопасной эксплуатацией прицепного транспортного средства.

Каждый знает, что на фаркопе есть розетка, а на прицепах предусмотрены вилки. Вот такая, как многим кажется, простая электрическая схема. Но на самом деле при подключении автоприцепа к легковому автомобилю нужно учесть целый ряд нюансов. И не важно, подключаетесь вы к американскому авто, к евро машине или продукту отечественного производства.

У каждого разъема и штекера есть своя функция. При соединении фаркопа, автоприцепа и машины требуется быть предельно внимательным. Существует стандартная и нестандартная для России распиновка. Разные фишки и сплетение проводов часто пугает тех, кто решает своими руками соединить авто и прицепное ТС.

Но не пугайтесь. У всего есть свое решение. Если вы решили заняться вопросом электропроводки самостоятельно, постараюсь дать вам несколько дельных советов и рекомендаций.

Важные сведения

Определение разъема можно охарактеризовать как сочетание вилок и розеток, которые подключаются после того, как прицеп надели на ТСУ.

Тут важно обратить внимание на то, кто выступает производителем тягово-сцепного устройства и самого автоприцепа. В некоторых случаях количество контактов у них отличается. Стандартная для нас распиновка предусматривает 7 контактов. Это европейский и отечественный принцип изготовления. Но если перед вами американский автомобиль, будьте так любезны разбираться с 13-контактным разъемом. Немаловажно и то, что контакты на вилках и розетках считаются по-разному.

Если необходимо соединить разного типа прицепы и автомобили, потребуется использовать специальный блок подключения или переходник. Как вариант, можно внести коррективы в распиновку. Но тут уже потребуются более глубокие знания автоэлектрики, а также детальное изучение конструкции самого авто.

Виды схем подключения

Сложностей в соединении курганского прицепа или того же МЗСА с ВАЗ 2110 возникать не должно. Все свое, родное, а потому простое предусмотрено еще производителем.

Но ситуации бывают разные. Некоторым требуется специальный адаптер-переходник, другим нужно корректировать саму проводку и определять, куда какой проводок идет. Якобы несовместимые ТСУ и машины соединить на деле можно. Но сделать это довольно сложно.

Следует учесть несколько важных моментов:

• Если машина используется для соединения с разными автоприцепами от различных производителей, будет логично поставить пару розеток на 7 контактов;
• Для России не очень удобно и легко подбирать «компанию» для 13-контактных розеток;
• В зависимости от модели, серии и года выпуска автомобиля, у них могут существовать отличия в плане распиновки. Бывает так, что габаритные фонари выводятся на 5 контакт, хотя на другой версии они идут на 7 контакт;
• Предыдущие владельцы подержанных авто вполне могли что-то начудить и использовать свою особую схему для подключения прицепа;
• Всегда нужно проверять электросхему авто и сверяться с официальными документами.

Не у всех сохранились родные документы. И тут люди обращаются за помощью на разные форумы, ищут ответы на просторах всемирной паутины.

Я совсем не против того, чтобы вы читали мои материалы. Но некоторые вопросы требуют индивидуального рассмотрения. Потому я предлагаю вам их задавать в комментариях, и стараюсь всем отвечать.

В случае с прицепами, соединяемыми с автомобильными тягово-сцепными устройствами, у меня есть особые рекомендации.

Обращайтесь к производителю. Либо идите к хорошему проверенному электрику. Причем не обязательно ехать в офис компании по производству автомобиля или прицепа. Все можно отыскать на официальных ресурсах. Подобная информация полностью соответствует действительности, а потому распространенных в рекомендациях якобы умельцев ошибок вы там не встретите. Электрика очень важная составляющая автомобиля. Любая ошибка, допущенная при неправильном подключении, грозит даже коротким замыканием и выводом из строя всего электрооборудования.

Очень сильно сомневаюсь, что кто-то желает с таким столкнуться. Следуйте этому простому совету.

Варианты распиновки

Сначала думал, что буду подробно вам расписывать, где какой контакт на розетке, куда он идет и для чего предназначен.

Но теперь понимают, задумка бессмысленная. Она лишь еще больше вас запутает и загонит в тупик. Нужно поступить куда проще. Наглядные примеры самый лучший вариант. Подготовлю для вас несколько изображений, отображающих суть типовых распиновок на розетках тягово-сцепных автомобильных устройств. Они не должны выступать как основа для вашего собственного подключения. Помните, только официальные документы и инструкции производителя. Каждая машина может иметь свои особенности.

Что же, начнем со старых добрых отечественных автомобилей. Именно на них мы чаще всего видим прицепы.

На фотографии выше вы видите как выглядит стандартная распиновка 7 pin. А вообще, помните, что практически к каждому фаркопу для определенного автомобиля в комплекте идет инструкция и схема подключения.

Ничего сложного. А вот ситуация с европейскими автомобилями. Отличия незначительные, но они есть. Потому учтите, какая именно машина в вашем распоряжении.

Здесь уже 13-контактный монстр. На самом деле особо сложного в подключении ничего нет, но все же разница в 6 контактов дает о себе знать.

Как вы видите, у каждой стандартной схемы есть свои особенности. Подключение прицепа к машине это не просто соединение двух штекеров. Тут приходится порой поломать голову. А чтобы ее не ломать, можно обратиться к хорошим специалистам. Например, к нам.

Очень полезные советы

Заголовок может и громкий, но по факту так и есть.

Все представленные выше схемы предназначены для автомобилей, которые не отличаются наличием сложной электроники.

Но не стоит забывать, что современные машины ушли далеко вперед. Нынешние авто имеют в своей конструкции такое устройство как электронный блок управления. Когда вы запускаете зажигание, ЭБУ переходит в режим тестирования всех цепей в автомобиле. При подключении прицепа на определенных линиях возрастает нагрузка. Ваш бортовой компьютер, то есть блок управления или ЭБУ, будет воспринимать это как поломку. И в итоге вы постоянно будете видеть ошибку. В таких условиях на нормальную работу прицепа рассчитывать не стоит.

Чтобы исправить эту ситуацию, нужен специальный адаптер или модуль, называйте, как вам удобно. Он монтируется как бы в промежутке между элементами, чтобы нивелировать параметры электроцепи. Он называется блок согласования или по более современному Smart Connect.

В итоге получаем нечто подобное, как показано на изображении ниже.

Отыскать подходящий блок согласования вообще не проблема. Сейчас их доступно огромное количество самых разных производителей. Но покупать подержанные модули или искать их на разных блошиных рынках я настоятельно не рекомендую.

Блоки выбирают исходя из того, какой у вас автоприцеп и марка автомобиля, а также каким тягово-сцепных устройством оснащена машина. Иначе можно купить нечто непонятное, что придется обратно сдавать и покупать нормальный коннектор.

Опытный автоэлектрик может и без схемы подключить все. Для этого используется мультиметр. Но это уже совсем другая история.

Что ж, надеюсь, на многие ваши вопросы я сумел ответить. Если нет, пишите в комментариях, спрашивайте.

распиновка розетки фаркопа своими руками, видео

Фаркоп является одним из наиболее важных элементов автомобиля, если машина используется для транспортировки габаритных грузов в прицепе. Но покупая прицеп, многие автомобилисты сталкиваются с вопросом подключения фаркопа своими руками, об этом мы расскажем ниже. Вы сможете узнать, какова схема подключения прицепа и распиновка розетки фаркопа. Также научитесь правильно подключать устройство.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Установка

Монтаж фаркопа осуществляется в такой последовательности:

1. Автомобиль загоняется на эстакаду или смотровую яму. Проводку транспортного средства обесточить, для этого отключить АКБ.
2. Уберите все, что есть в багажнике. Речь идет не только о личных вещах, но и ремкомплекте, запасном колесе. Также следует снять обивку, отсоединив все клипсы.
3. Фаркоп подставить к месту монтажа. Зафиксируйте устройство, правильно отметьте места, в которые будут устанавливаться крепежные элементы.
4. Далее, необходимо просверлить отверстия везде, где будут установлены крепежи. Чтобы избежать возможных неисправностей в будущем, отверстия для крепежных компонентов необходимо обработать антикоррозийным средством. Это поможет увеличить ресурс эксплуатации.
5. Используя болты и шайбы, установите их в отверстия и хорошо затяните, для этого применяя соответствующий ключ.
6. Затем, необходимо сделать еще два отверстия внутри багажника и снизу лонжерона, в процессе работы используйте усиливающие накладки. Это позволит не только усилить крепление, но и будет способствовать снятию нагрузки с кузова.
7. Далее, вставляются болты и устанавливаются накладки. Завершающим этапом будет монтаж электрической части. Чтобы все сделать правильно, рекомендуем прислушаться к советам, о которых узнаете ниже. Выберите один из двух методов. Подробнее об установке фаркопа сможете узнать из видео ниже.

Как подключить розетку фаркопа?

Для правильного подключения прицепа легкового автомобиля и вилки фаркопа на 7 или 13 коннекторов, следует разобраться, по какой схеме будете подключать. Подключение фаркопа в домашних условиях осуществляется в соответствии с одной из двух схем — стандартной или универсальной. Стандартный вариант подключения смарт розетки на 13 или 7 коннекторов к проводке электрики будет актуален, если на устройстве и прицепе автомобиля расположены определенные разъемы. Благодаря контактам разъемов возможно соединение, тогда автолюбитель может произвести все работы при отсутствии схемы подключения прицепа.

Обозначение коннекторов в розетке для монтажа проводки фаркопа

Суть действий будет заключаться в том, чтобы правильно подсоединить контакты смарт розетки на 7 или 13 коннекторов с гнездом. Часто распиновка розетки фаркопа и согласование указывается в сервисной книжке к машине. Но если при подключении разъемов смарт розетки на 7 или 13 контактов для правильного согласования с прицепом необходимо вносить изменения в схему электрики проводки, то этот способ будет не актуален. Автолюбителям приходится использовать универсальный метод, поэтому готовы помочь разобраться в каждом из них.

Стандартный метод

В большинстве старых отечественных авто не предусматривается блок управления и согласования. Автолюбителю можно подключить смарт розетку на 7 или 13 контактов к электрике благодаря использованию имеющейся проводки. В этом случае человек избавляет себя от необходимости применять какие-либо разветвители. То есть, по сути, подключение фаркопа сводится к тому, чтобы соединить проводку с электрикой авто, чтобы на прицепе правильно работала оптика.

Стандартная схема монтажа фаркопа

В этом случае первое, что следует произвести — это изучить схему подключения смарт розетки на 7 или 13 контактов к блоку согласования. Приобретенная розетка подключается так, чтобы контакты были подсоединены к колодке жгута задней оптики автомобиля. Для этого используются соответствующие разъемы.

При диагностике задней оптики можете выявить специальное небольшое окошко. Некоторые производители оснащают корпусы оптики дополнительными разъемами, чтобы при необходимости автомобилист не столкнулся с проблемой замены лампочки. Но будьте готовы к тому, что после работ останется еще один проводок, потребуется с его помощью второй поворотник к прицепу автомобиля.

Как решить такую проблему правильно:

1. Проблему можно решить методом подключения к объемным клипсам.
2. Перед началом работ сам проводок следует прочистить от изоляции, после чего подключить его к кабелю, идущим из разъема смарт розетки на 7 или 13 контактов. Для надежного подключения провода электрики авто прицепа необходимо будет припаять.

Если ремонтные работы будут проводиться таким образом, то заранее желательно подготовить схему электрики в машине. Тем более, если впервые занимаетесь такими работами, то схема в любом случае понадобиться, иначе вероятность того, что что-то сделаете неправильно, очень велика. Поэтому при выполнении работ по монтажу смарт розетки на 7 или 13 контактов (такие устройства наиболее популярны), ориентируйтесь на данные, указанные в схеме. Подробная схема подключения разъемов указана на фото и видео.

Универсальный метод

Если являетесь владельцем современного транспортного средства, то подключение розетки фаркопа осуществляется другим, универсальным методом. Все потому, что новые авто оборудуются более сложной электрической проводкой, поэтому метод монтажа без использования блока согласования не подойдет. Блок согласования выполняет важную роль при монтаже, одной из основных опций устройства является регулярный мониторинг состояния задних фонарей. Когда блок согласования выявит, что норма потребления тока повысится, он предупредит автомобилиста о появившейся ошибке.

Универсальный способ подключения проводки

Именно поэтому большинство специалистов рекомендуют использовать при монтаже блок согласования. Его подсоединение актуально и в том случае, если потребуется осуществить правильную настройку передачи сигналов управления с использованием специальной мультиплексной шины.

Итак, как осуществляется монтаж:

1. Автолюбителю необходимо осуществить монтаж блока согласования, как понимаете, к проводке машины. Следует правильно подсоединить разъемы, если есть схема — то используйте ее. Затем активируйте работу блока согласования, при включении заметите, что на заднюю оптику автомобиля начнут поступать соответствующие сигналы. После этих действий блок управления будет не в состоянии распознать подключенное устройство согласования. Соответственно, сможете без проблем подключить фаркоп.
2. Бывает, что разъемы в прицепе и на блоке согласования не соответствуют друг другу. В этом случае заметите, что разъемы имеют разные контакты, такое бывает, поскольку производителей прицепов, использующие разные технологии при производстве, сегодня достаточно. Если это так, и у вас нет опыта в работе с электрикой в автомобиле, рекомендуем обратиться к мастерам. В противном случае на руках должна быть не только схема подключения и распиновка, но должны понимать, что делаете. Многие автолюбители, понимая, что к чему подключается, могут решить данный вопрос без помощи специалистов, но экспериментировать с методами решения такой проблемы не советуем. По аналогичной схеме осуществляется монтаж грузовых прицепов.

Помните, что монтаж части электрической важен, от этого зависит безопасность на дороге. Иначе можете не только получить штраф от ДПС, но и стать причиной аварии. Ведь автолюбители часто ориентируются о необходимости торможения и остановки на дороге благодаря задней оптики на других авто. После монтажа и в целом перед каждой поездкой необходимо убеждаться в работоспособности оптики на прицепе.

Видео «Монтаж проводки фаркопа»

 Загрузка …

Подключение розетки прицепа и фаркопа легкового и грузового автомобиля, схема по цветам, распиновка

Розетка фаркопа — устройство, необходимо для подключения разных сигналов и обеспечения работоспособности электрики на прицепе: тормозов, поворотников, габаритных огней, подсветки номерного знака и т. д.

Ниже рассмотрим основные виды розеток, поговорим о схемах подключения и особенностях распиновки. Отдельное внимание уделим назначению электронного блока согласования и нюансам соединения розетки.

Для примера приведем принцип подключения устройства на Нива Шевроле, лодочного прицепа ЛАВ, ВАЗ-2110 и ряда других транспортных средств.

Виды розеток прицепов

При выборе розетки для легкового автомобиля обратите внимание на разновидности изделия.

В продаже имеется два типа (по количеству жил):

1. Семижильная (7 PIN). Предназначена для вывода источников внешнего освещения и применяется для стандартных грузовых прицепов. Такая розетка, в свою очередь, бывает европейской или американской (отличаются по разъемам). Особенность европейской схемы в том, что в ней задействованы все семь проводов.
2. 13-жильная (13 PIN). В отличие от прошлого типа здесь применяются дополнительные разъемы, позволяющие подключить прицеп-дачу и обеспечить работоспособность всего светового и дополнительного оборудования (холодильника, зарядного устройства для АКБ и т. д.). Так, для зарядки аккумулятора предусмотрен свой проводник, который идет от источника питания машины к розетке фаркопа и защищен индивидуальной вставкой плавкой.

13-жильная розетка имеет больший функционал и подходит для многих машин из Соединенных Штатов или ЕС. Но ее покупка обойдется в большую цену, а подключение потребует более высокого уровня мастерства.

Иногда происходит ситуации, когда на машине 7-пиновая, а на прицепе 13-пиновая розетка (или наоборот). Это не проблема, благодаря наличию переходников с 13 на 7 или с 7 на 13.

Схемы подключения (распиновка)

При изучении схемы подключения розетки прицепа и фаркопа автомобиля важно ориентироваться на действующие ГОСТы и правила. В них указываются требования государственных органов, позволяющие избежать ошибок при соединении и эксплуатации девайсов, а также при проверке схемы электрического соединения.

Что говорит ГОСТ 9200-76

Одним из главных документов, позиционирующих подключение 7-контактных разъемов для легковых и грузовых автомобилей, а также тракторов, является ГОСТ 9200-76. Он утвержден и введен в работу еще в 19.01.1976 года и действует до сих пор.

Стандарт соответствует следующим ISO:

• 1185-75.
• 3731-80.
• 1724-80.
• 3732-82.
• 4091-78.

Перед появлением ГОСТ 9200-76 действовал документ ГОСТ 9200-59, но с появлением новых правил он утратил силу.

Здесь рассматриваются следующие типы размеров:

• 24 N и 24 S на напряжение 24 В;
• 12 N и 12 S на напряжение 12 В.

По желанию потребителя на тягачах для авто, а также прицепах и полуприцепах с напряжением 24 В разрешается использование 12N.

Особенности разъемов:

1. 24 N снабжается большим гнездом для 1-го контакта и 6-ю небольшим штырями. Внутренний диаметр 1-го контакта должен быть таким, чтобы обеспечивать необходимое усилие отсоединения.
2. 24 S также комплектуется одним большим 1-м контактом и 6-ю меньшего размера.
3. 12 N имеет четыре гнезда (контактные соединения один, три, четыре и шесть), а также три подпружиненных штыря — второй, пятый и седьмой контакты. Диаметры штырей должны быть такими, чтобы они вошли в гнезда вилки и обеспечили необходимое усилие.
4. 12 S предусматривает особую конструкцию. Такая розетка комплектуется четырьмя гнездами (один, три, четыре и шесть), одним углубленным 7-м гнездом (глубже на 3 мм), а также парой пружинных штырей (второй и пятый контакты).

Схемы и распиновка разъемов 24 N.

Розетка, тип 24N на номинальное напряжение 24 ВВилка, тип 24N на номинальное напряжение 24 ВНазначение контактов 24N

Схемы и распиновка разъемов 24 S.

В ГОСТ 9200-76 особое внимание уделено техническим требованиям. В частности, разъем должен обеспечивать стабильное подключение при токе до 40 А. Важно, чтобы штыри и гнезда не прокручивались в своих местах, а их обозначение должно наноситься надежным способом с гарантией хорошей читабельности.

Допустимое превышение температуры не должно составлять более 45 градусов Цельсия при токе нагрузки на 25% больше номинального.

Распиновка

При подключении розетки прицепа и фаркопа необходимо учитывать тонкости распиновки. Рассмотрим каждый из вариантов отдельно.

7 PIN

7-контактные розетки для прицепов применяются в России и Европе. Тип — 12 N, ISO 1724.

Обозначение ножек имеет следующий вид:

1. Поворотный сигнал слева (L). Желтый, 1.5 кв. мм.
2. Задние противотуманки или +12 В (54G). Синий, 1.5 кв. мм.
3. Заземление («минус»). Белый / серый, 2.5 кв. мм.
4. Поворотный сигнал справа (R). Зеленый, 1.5 кв. мм.
5. Лампа для подсветки номерного знака и габарита справа (58R). Красный, 1.5 кв. мм.
6. Тормоза – стоп-сигнал (54). Красный, 1.5 кв. мм.
7. Габарит слева (58L). Черный, 1.5 кв. мм.

Упрощённая схема.

В случае с американской версией розетки на 7 PIN размещение контактов немного отличается. Здесь изменен разъем контакта движения задним ходом, а также нет раздела по габаритам слева и справа. В ряде машины из США не разделяются габариты и СТОП-сигналы, которые идут в одном проводе.

Как вариант, можно собрать «русскую» схему. Ее особенность такова, что провод на ПТФ может отсутствовать или же он будет только один, подключаемый к 7-му контакту вилки. При этом 5-й контакт не применяется или закорочен 7-м.

Один из примеров 7-пинового девайса — металлическая розетка ATE-05 от производителя Airline. Это наиболее прочное изделие для фаркопа без резинки пыльника.

13 PIN

При выборе 13-пиновой розетки (ISO 11446) количество разъемов больше, поэтому необходимо быть более внимательным при подключении.

Рассмотрим главные элементы:

1. Поворотный сигнал слева (1/L). Желтый, 1.5 кв. мм.
2. Задняя противотуманка (2). Синий, 1.5 кв. мм.
3. Земляной разъем для клемм с первой по восьмую (3/31). Белый, 2.5 кв. мм.
4. Поворотный сигнал справа (4/R). Зеленый, 1.5 кв. мм.
5. Правый габарит и подсветка номерного знака (5/58-R). Коричневый, 1.5 кв. мм.
6. Лампа сигнала STOP (6/54). Красный, 1.5 кв. мм.
7. Габариты слева и подсветка номерного знака (7/58-L). Черный, 1.5 кв. мм.
8. Лампочка заднего хода (8). Розовый, 1.5 кв. мм.
9. Постоянное напряжение на 12 В и 35 А (9). Оранжевый, 2.5 кв. мм.
10. Напряжение на 12 В и 35 А (подается после поворота ключа в замке зажигания), (10). Серый, 2.5 кв. мм.
11. «Масса» (11). Черно-белый, 2. 5 кв. мм.
12. Сигнальный проводник, резерв (12). Светло-серый, 1.5 кв. мм.
13. Земля для девятой клеммы (13). Красно-белый, 2.5 кв. мм.

Имея перед глазами распиновку розеток прицепа и фаркопа, можно с легкостью выполнить подключение и провести ревизию электрики (в случае неисправности).

В Европе пользуются спросом 7-пиновые (ISO-1724) и 13-пиновые (ISO-11446) разъемы. Как видно из приведенной выше распиновки, 13-контактная версия дает больше возможностей и имеет лучшую защиту от воды и загрязнений.

Разъемы работают на системах с напряжением 12 В, но для 7-контактного разъема могут быть исключения. Они часто работают на 6 и 24 В. Так, автомобили и прицепы с 6-вольными системами могут использовать 7-ми 5-ти контактный разъем.

Читайте также:

5 PIN (ISO 1724)

Розетка с пятью контактами почти идентична с 7-пиновым разъемом, который рассмотрен выше. Разница в том, что у него нет первого и четвертого контакта. Такую розетку можно встретить на старых машинах, и сама проводка может отличаться от того, что указано в действующем стандарте. При желании такую вилку легко заменить на 7-контактную.

Дополнительные разъемы

Кроме рассмотренных выше, существуют и другие типы разъемов. Мы не будем останавливаться на них подробнее, а лишь кратко упомянем об иных видах розеток и укажем их распиновку.

7-контактный разъем для АБС и ЕБС (ISO 7638-2).

2-контакрный разъем контакт 2 (54G) с учетом DIN 72552. + 12V постоянный — задние противотуманные фары и + 12V через замок зажигания – фонари заднего хода.

7-пиновая розетка для прицепа вида 12S и типа ISO 3732.

Распиновка по цветам.

15-контактный разъем по ISO 12098 для тяжелых коммерческих прицепов и грузовых машин.

7-контактная розетка для АБС / ЕБС по ISO 7638-1 для подключения 24 В систем EBS и ABS на тяжелых прицепах.

7-пиновый разъем по ISO 1185 для тяжелых / коммерческих грузовиков (на более новых авто он не применяется).

7-контактная розетка ISO 3731. На более новых машинах заменена на ISO 12098 и 7638.

Зачем нужен электронный блок согласования

Далеко не во всех случаях можно просто соединить розетки фаркопа и прицепа. Если машина имеет сложную электронику, потребуется блок согласования.

Его применение позволяет избежать ошибок при тестировании работы светового оборудования и электрики транспортного средства.

Кроме того, блок согласования — неизменная вещь, когда необходимо передача сигнала с помощью мультиплексной шины.

Схема подключения имеет следующий вид:

1. Сигналы с авто поступают на блок согласования.
2. Последний обрабатывает информацию.
3. При отсутствии конфликтов сигнал передается на прицеп легкового или грузового автомобиля.

Для корректной работы блок необходимо подключить к аккумулятору и правильно соединить провода (с учетом распиновки).

Схема подключения показана ниже.

Что необходимо для подключения

Перед подключением розетки прицепа необходимо подготовиться и заранее купить необходимый материал.

В пакет входит следующее оборудование:

1. Кожух розетки для фаркопа. Обратите внимание на наличие крышки, оборудованной резиновым уплотнителем. При покупке осмотрите изделие на факт прилегания всех элементов кожуха, отсутствие болтания корпуса или контактных соединений. Особое внимание уделите состоянию резьбового соединения, креплению винтов на клеммах.
2. Провод (одна жила) сечением от 1.5 кв. мм и более. При покупке уточните возможность применения в электропроводке транспортного средства.
3. Гофра, сделанная из металла или полипропилена. Применяется для изоляции жгутов с проводами и защиты от механических повреждений. Средняя длина — до 2,5-3,0 метров. Сразу возьмите 20-30 пластиковых хомутов для крепления жгутов.
4. Соединительные колодки. При выборе отдайте предпочтение модели с гнездами, в которые можно поставить предохранители.
5. Инструменты: набор гаечных ключей, дрели и сверла, отвертки, паяльник, изолента.

Указанного оборудования, как правило, достаточно для проведения монтажных работ. Если чего-то не хватает, дефицитные элементы можно докупить отдельно.

Особенности подключения розетки

При соединении розетки прицепа и фаркопа в легковом и грузовом транспорте необходимо учитывать ряд особенностей.

Выделим основные моменты:

1. Для подключения фаркопа к электропроводке машины используйте многожильный медный провод. Оптимальный вариант — применение 1,5-миллиметрового проводника с двойным слоем изоляции. Но учтите, что для «земли» необходимо использовать провод на 2,5 кв. мм.
2. При соединении всех элементов следите за соответствием схемы, а после завершения работ защитите проводку от влаги.
3. При подключении контактов используйте графитовую смазку, защищающую от окислительных процессов.

Выделяется два способа монтажа розетки — стандартный и универсальный. Первый вариант применяется в ситуации, если на фаркопе уже имеются необходимые разъемы, а второй способ оптимален для автомобилей, на которых установлен электронный блок управления.

Классический способ

При стандартном методе подключения сделайте следующее:

1. Изучите схему розетки, особенности ее монтажа и виды PIN на вилке.
2. Найдите колодку со жгутом проводов в задней лампе. Именно к ней нужно подключить розетку через специальные разъемы.
3. Протащите жгут через специальное окно, предусмотренное производителем транспортного средства.
4. Подключите второй сигнальный провод, который нужен для поворотника машины.
5. Соедините провода с помощью клипс или пайки.

При подключении розетки строго следуйте рекомендациям производителя, ведь в ином случае возможно повреждение проводки.

Универсальный метод

Универсальный способ подключения розетки применяется в легковых или грузовых автомобилях, где стоит ЭБУ. Обычное решение, рассмотренное выше, здесь не подойдет, ведь электронный блок управления отвечает за контроль задних осветительных устройств.

Если вмешаться в проводку, на приборной панели появится ошибка, а все освещение транспортного средства будет отключено. Для решения проблемы нужен блок согласования, о котором упоминалось выше. Лишь после его подключения можно соединять розетки прицепа и фаркопа с учетом имеющихся требований.

После подключения следуйте нескольким советам, позволяющим продлить срок эксплуатации оборудования.

Схема подключения блока согласования «Smart Connect» 7 pin с выключателем противотуманных фар.

Базовые моменты:

1. Старайтесь избегать перегрузок в электрической сети машины, ведь это может привести к воспламенению проводки.
2. Периодически проверяйте в прицепе электропроводку и остальные элементы перед каждым выездом. Обращайте внимание на качество контактного соединения вилки и розетки. Обратите внимание, чтобы внутрь случайно не просочилась влага.
3. Проверяйте качество электрических соединений в салоне машины и в прицепе.
4. Защитите контактные зоны и разъемы смазывающими составами.
5. При появлении болтающихся проводов закрепите их к элементам конструкции с помощью хомутов из пластмассы. По возможности, выполните переоборудование прицепа и установите влагозащищенные приборы на светодиодах.

При отсутствии опыта в монтаже лучше не рисковать и доверить работу специалистам. Это особенно актуально, если выполнение работы планируется на иномарке. Мастера знают тонкости подключения розеток разных типов, нюансы распиновки и правила монтажа.

Также читайте про распиновку разъема OBD-2.

Особенности подключения прицепов Скиф-М1, Скиф-М2, МЗСА и других

При подключении прицепов СКИФ необходимо быть внимательным, ведь в них распиновка несколько отличается от 7-пиновой схемы по ГОСТ 9276 и ISO 1724.

Так, на второй клемме Скиф-М1, выпущенного с 1981 по 1987 годы, и Скиф-М2, произведенного в период с 1987 по 1993-й, размещен «плюс» аккумуляторной батареи, а не задний противотуманный фонарь.

Схема электрооборудования прицепа Скиф-МСхема электрооборудования прицепа Скиф-М1Схема электрооборудования прицепа Скиф-М2

Кроме того, на МЗСА прицепах габариты подключаются только 7-му контакту. Это сделано для удобства, чтобы при необходимости можно было подключиться к старому отечественному автомобилю.

Наличие «+» АКБ — большой плюс в походе, ведь его можно использовать для подключения освещения. Изменилось и обозначение контактной группы. Вместо привычных арабских цифр здесь приведены римские.

Если говорить о более ранних версиях Скиф-М, в них отличий больше.

Здесь применялась следующая схема:

1. I — сигнал STOP;
2. II — левый поворотник;
3. III — контрольная лампочка указателя поворота;
4. IV — правый поворотник;
5. V — «плюс» аккумулятора;
6. VI — задние габариты и фонари освещения номера;
7. М — масса.

В схеме предусмотрен блок согласования, разгружающий реле поворотников машины.

Для работы этого элемента необходимо постоянное питание, подаваемое через пятый контакт от аккумулятора через розетку.

В старых разъемах не разделялись контакты габаритных огней и подавались они только через седьмой контакт, а второй относился к запасным.

Там была предусмотрена лампа, позволяющая контролировать работу прицепа и его поворотников.

При подключении старого прицепа к розетке современного типа поворотник на прицепном устройстве будет мигать только при включенных габаритах. Кроме того, возможно мигание противотуманки (в некоторых моделях) и контрольной лампы на приборной панели.

В случае с прицепами МЗСА к пятому сигналу ничего не выходит. Следовательно, если после подключения на прицепном устройстве не горят габариты, причина, как правило, в выводе сигнала на пятый контакт, а на седьмом его не будет.

Ряд производителей прицепов в РФ при монтаже лампы заднего хода подсоединяют его к пятой клемме, а габаритам остается седьмое контактное соединение.

Распиновка лодочного прицепа ЛАВ

Отдельный интерес представляет распиновки контактов в прицепах марки ЛАВ. Выделим особенности контактов:

1. Левый поворотник.
2. Задний ПТФ.
3. Масса.
4. Правый поворотник.
5. Лампа заднего хода.
6. STOP-сигнал.
7. Габаритные и контурные огни, освещение номера.

Знание особенностей контактной группы поможет безошибочно подключить розетку прицепа и фаркопа.

Подключение розетки прицепа ВАЗ 2110

В автомобиле ВАЗ 2110 применяется розетка прицепа, изготовленная по стандарту 12 N, ISO 1724.

Здесь предусмотрено семь контактов: два поворотника (первый и четвертый), противотуманная фара (второй), масса (третий) задние фонари и правы габарит (пятый), стоп-сигнал (шестой) и левый габарит (седьмой).

Как и в прошлых случаях, для всех контактов применяется провода сечением на 1,5 кв. мм, кроме «земли», которая идет на 2,5 кв. мм.

Нива Шевроле

При подключении розетки прицепа к Нива Шевроле можно использовать жгут проводов с ТСУ (тягово-сцепным устройством) и еврофурнитурой 0183 для указанной модели авато. Артикул — 00001-75045552-00-0.

Кроме того, этот жгут подойдет для подключения прицепов других авто с 7-контактным разъемом, чтобы избежать применения связки проводов с пятью + двумя жилами.

Ланос

Для автомобилей Ланос применяется стандартный разъем типа 12 N, ISO 1724. Здесь используется та же распиновка, что рассмотрена выше. После подключения обратите внимание на правильность работы тормозов, габаритных огней и других элементов освещения.

Подключение розетки прицепа к грузовому автомобилю КамАЗ

Владельцы грузовых автомобилей КАМАЗ часто спрашивают, какой тип розетки можно использовать для прицепа.

Основной вариант — штепсельный девайс типа ПС 325-100 на 24 В. Изделие предназначено для передачи электрических сигналов на габаритные огни, стоп-сигналы, поворотники и другие элементы. Они бывают с 7-ю и 15-ю жилами.

При этом 7-жильные модели условно делятся на два типа — N и S. Первый тип очень похож на остальные модели, а S-вид имеет вид пустой трубки.

Распиновка:

1. Масса (Ч.4), белый.
2. Левый габарит (Г.52), черный.
3. Поворотник слева (К.75), желтый.
4. Тормоза (3.57), красный.
5. Поворотник справа (С.74), зеленый.
6. Габарит правый (Кч. 52), коричневый.
7. Не задействованный. Можно подключить задний ход или переносную лампу. Синий.

В качестве аналога можно использовать розетку на 24 В производства БААЗ). Ее распиновка такая же, а отличается только производитель.

При выборе оригинального ПС 325 обратите внимание на следующие моменты:

1. При переворачивании изделия крышка не должна открываться. Оптимально, если она хорошо подпружинена и открывается только при наличии усилия со стороны пользователя.
2. Штыри внутри не должны болтаться.
3. В подделке отверстия у основания очень маленькие. Проверить это можно с помощью специальной фишки для обжима проводов.
4. Обратите внимание на качество внутренней резьбы и материал. В поддельную розетку закрутить винт очень трудно. Кроме того, само изделие выполнено из алюминия.

Знание этих моментов позволяет отличить подделку от оригинала и избежать пустой траты денег.

Итоги

Подключение розетки фаркопа и прицепа легкового и грузового автомобиля не создает трудностей. Для этого необходимо сразу разобраться с распиновкой и следовать правилам подключения.

Если по какой-то причине контакты не стыкуются из-за разного числа / типа разъемов, можно использовать переходники. При этом всегда проверяйте, чтобы световое оборудование правильно работало во всех режимах, а на приборной панели ЭБУ не выдавало никаких ошибок.

Схемы подключения розетки фаркопа легкового прицепа. Распиновка разъемов на 7 и 13 контактов.

Схемы подключения прицепа к бортовой сети автомобиля стандартизованы, что позволяет единожды установив фаркоп с розеткой, использовать их потом с любым прицепом.

Все современные прицепы в обязательном порядке оснащаются световым электрооборудованием, дублирующим сигналы световых приборов автомобиля, который буксирует прицеп. Схемы подключения прицепа к бортовой сети авто стандартизованы, что позволяет единожды установив фаркоп с розеткой, использовать их потом с любым прицепом.

  

Типы соединительных разъемов

 

Наибольшее распространение для легковых автоприцепов как в России, так и за рубежом – прежде всего в Европе, получили 7-контактная (7-pin) и 13-контактная (13-pin) схемы подключения.

На прицепах отечественного производства, как правило, применяется разъем 7-pin, поэтому вместе с фаркопом резонно приобретать и соответствующую розетку с семью контактами.

Разъем 13-pin традиционно используется в прицепах-дачах (кемперах), в которых требуется дополнительное питание для освещения и других потребителей. Кроме того, розеткой 13-pin обычно оснащаются оригинальные заводские фаркопы зарубежных автомобилей.

Впрочем, если у вас окажется иномарка с оригинальным фаркопом с розеткой 13-pin, а у приобретаемого в нашей компании прицепа разъем 7-pin, то это не проблема – существуют переходники, как для подключения 7-контактного штеккера прицепа к 13-контактной розетке, так и наоборот.

В США, Японии и Австралии свои стандарты и, например в американском, помимо физической разницы в разъемах, которых существует несколько типоразмеров, есть важный нюанс – в ряде случаев питание для указателей поворотов и стоп-сигналов подаются по одним и тем же проводам. Поэтому, если у вас «американец» с оригинальным разъемом, имеет смысл полностью перейти на европейский разъем, добавив необходимые реле или блок согласования.

 

Распиновка 7-контактной розетки легкового прицепа (европейский тип)

 

 

№	Код	Наименование	Цвет провода
1	L	Левый указатель поворота	Желтый
2	54G	Противотуманные фонари*	Синий
3	31	Масса/Земля (-)	Белый
4	R	Правый указатель поворота	Зеленый
5	58R	Правый габарит и подсветка номера	Коричневый
6	54	Стоп-сигналы	Красный
7	58L	Левый габарит	Черный

 

*Примечание: 2 контакт — опциональный, в Европе обычно используется для включения противотуманных фонарей или может быть задействован для фонарей заднего хода.

Рекомендованное сечение для сигнальных проводов – 1,5 мм2. Для «массового» провода – 2,5 мм2.

 

 

Распиновка 13-контактной розетки легкового прицепа (европейский тип)

 

№	Код	Наименование	Цвет провода
1		Указатель левого поворота	Желтый
2		Противотуманные фонари	Синий
3		Масса/Земля (-) для контактов 1,2, 4-8	Белый
4		Указатель правого поворота	Зеленый
5		Правый габарит и подсветка номера	Коричневый
6		Стоп-сигналы	Красный
7		Левый габарит	Черный
8		Фонарь заднего хода	Розовый
9		+12В (постоянный)	Оранжевый
10		+12В (при включенном зажигании)	Серый
11		Масса/Земля (-) для контакта 10	Бело-черный
12		Резерв (спарен с контактом 3)	Бело-синий
13		Масса/Земля (-) для контакта 9	Бело-красный

    

Рекомендованное сечение для проводов 1,2, 4-8, 12 – 1,5 мм2. Для проводов 3, 9-11,13 – 2,5 мм2.

Схема Подключения Розетки Прицепа — tokzamer.ru

Одним словом, очень полезная штука.


Подробнее в статье. Распиновка розетки фаркопа 7 пин сегодня является наиболее популярной.

В зависимости от того, какая используется распиновка розетки прицепа, применяется соответствующая схема подключения прицепного устройства.
Лучшее решение для подключения розетки фаркопа. Pandora TCM-06

Подготовлю для вас несколько изображений, отображающих суть типовых распиновок на розетках тягово-сцепных автомобильных устройств. Список обязательных материалов: Различные приспособления для демонтажа бампера.

Рассмотрим возможные способы подключения розетки фаркопа. Помните, что работы по подключению и монтажу осуществляются только при условии отключения питания от аккумулятора транспортного средства.

Подходит для китайских и российских автомобилей, как для Тойоты Хайлюкс, так и для Лады Веста.

Сергей Но в том случае, если на прицепе установлен старый образец штекера, то его необходимо подключать к новому евроразъему при помощи проводника.

Поэтому важно вовремя понять, что в топливе есть запрещенные добавки. Некоторым требуется специальный адаптер-переходник, другим нужно корректировать саму проводку и определять, куда какой проводок идет.

Подключение проводки фаркопа (и других осветительных приборов) на Ларгус и другие

Как избежать ошибок при подключении распиновки на 7 пин

Разные фишки и сплетение проводов часто пугает тех, кто решает своими руками соединить авто и прицепное ТС. До начала электромонтажных работ должна быть тщательно изучена распиновка розетки фаркопа 7 пин. Электрика очень важная составляющая автомобиля.

Сращивание Подключить электронику можно более простым способом.

Якобы несовместимые ТСУ и машины соединить на деле можно. На некоторых моделях прицепов стоят замковые устройства со стабилизатором, где шар обжимают пластиковые фрикционы или сам прицеп сделан из материалов, которые не проводят электричество и такое решение не удобно для производителей.

Но сделать это довольно сложно.

С устройством всегда дают инструкцию по применению.

Это европейский и отечественный принцип изготовления.

При наличии такого соединения, все подключаемые части будут работать бесперебойно и не создавать проблем автомобилисту. Нумерация выводов разъема фаркопа выполнена по часовой стрелке, а в вилке на прицепе — против.
Подключение розетки для прицепа

Европейская и отечественная разводка

Нумерация выводов разъема фаркопа выполнена по часовой стрелке, а в вилке на прицепе — против.

Список лучших производителей: Bosal. Я совсем не против того, чтобы вы читали мои материалы. Перед началом процедуры проверьте, есть ли нужное количество проводов достаточного, но не избыточного сечения.

ИГОРЬ Нумерация выводов разъема фаркопа выполнена по часовой стрелке, а в вилке на прицепе — против. Гаечные ключи и отвертки.

Если визуально они совпадают, можно пробовать присоединить одно к другому. Изменения эти заключаются в соединении одних проводов, ведущих к задней световой, сигнальной электрике прицепа автомобиля, с проводами от сцепного устройства. Спасибо за ответ.

Модели быстросъемные, а потому не придется долго возиться с подключением и разборкой. В зависимости от того, какая используется распиновка розетки прицепа, применяется соответствующая схема подключения прицепного устройства.

Рассмотрим возможные способы подключения розетки фаркопа. Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту! Нужно поступить куда проще. Рубрика: Тюнинг Тут важно обратить внимание на то, кто выступает производителем тягово-сцепного устройства и самого автоприцепа. Вместе с габаритными огнями или вместе с каким сигналом?

Рисунок 5. Для выполнения работ используется семиконтактная розетка для прицепа, каждый из контактов которой напрямую соединяется с соответствующей электрической цепью питания задней светотехники.

Итак, можно срастить попарно контакты двух фар заднего хода, 2-х стоп-сигналов, габаритных огней и противотуманок, так как они всегда при использовании загораются синхронно. Всё равно не понимаю зачем он и зачем его выводить через 3-й разъем, если все лампы запитываются массой через корпус прицепа, а корпус и так берет массу через шар.
ЛАДА НИВА 21214 ПОДКЛЮЧЕНИЕ РОЗЕТКИ ПРИЦЕПА

Подключаем розетку фаркопа к машине

Она лишь еще больше вас запутает и загонит в тупик.

Последний способ менее трудоемкий, а соединение проводов получается более прочным.

Все компоненты качественно соединены. Очень сильно сомневаюсь, что кто-то желает с таким столкнуться. В этом случае распиновку делают универсальным способом.

Поделиться с друзьями: Вам также может быть интересно. Подобная информация полностью соответствует действительности, а потому распространенных в рекомендациях якобы умельцев ошибок вы там не встретите.

Понравилась статья? Зеленый — правый поворот-сигнал. Сине-белый — гнездо, которое остается запасным; сюда можно подключать сигнал-провод.

Максим Может быть необходимо использовать смарт коннект, а у Вас он не установлен. Независимо от того, использует схема подключения прицепного устройства 7 контактов или 13, может понадобиться смарт-коннект, который согласует между собой электрику автотранспортного средства и прицепа на нем. Габаритные огни черный. Включение электроники фаркопа автотранспортного средства предполагает факт использования прицепа, который должен оповещать о возможных маневрах сзади идущих участников движения световыми сигналами.

Способы подключения розетки фаркопа

Подключаем розетку фаркопа к машине Перед тем, как произвести подключение розетки фаркопа к автомобилю, необходимо удостовериться, что ее корпус, крышка и заглушка герметичны. Для того чтобы пайка разъема осуществлялась легко и соответствовала тому, что показывает электросхема, провода различаются по цветам. Олег Рисунок 3.

Но не стоит забывать, что современные машины ушли далеко вперед. Это означает, что подключив прицеп к автомобилю, у кого проводка сделана по стандарту, фонари гореть не будут. Потому я предлагаю вам их задавать в комментариях, и стараюсь всем отвечать. На некоторых американских автомобилях используются четырехпиновые розетки. Как подключить розетку фаркопа Подключение розетки фаркопа не представляется сложной задачей, особенно при наличии такого универсального составляющего элемента, как разъем фаркопа.
ВАЗ 2110 ПОДКЛЮЧЕНИЕ РОЗЕТКИ ПРИЦЕПА

Подключение фаркопа прицепа на автомобиле (электрическая схема)

  В данной статье мы затронем тему установки и подключения электрической проводки для прицепа легкового автомобиля, то есть для контактов фаркопа.  Сразу начнем с аксиом. Все знают, что для перевозки прицепа и грузов на нем, на автомобиль должен быть закреплён  фаркоп или как его еще называют, прицепное устройство. 
  В настоящее время, для легковых автомобилей, используются фаркопы со сцепным шаром. При этом размеры такого шара стандартизированы, но это тема другой статьи. Мы же здесь и сейчас рассмотрим лишь электрическую часть по установке фаркопа.  То есть разберем куда подключаться в машине, как работать с управляющим сигналом, какая должна быть розетка сопрягающаяся с вилкой на прицепе.

Розетки и вилки устанавливаемые на фаркоп

Сразу скажем, что в данном абзаце приведены розетки для фаркопов легких прицепов (разрешенная масса до 750 кг). Если вы что-то ищете про грузовые прицепы, это не к нам! Так вот, к конструкции фаркопа на автомобиле прикреплена площадка. Именно на эту площадку и устанавливается защищенный от внешних воздействий контактный разъем — розетка. Как правило это стандартные разъемы. 

Для подключения легкового прицепа используются 7 и 13 контактные розетки — разъемы

Для Российских прицепов на фаркоп, как правило, устанавливаются 7 контактные розетки. Розетка с 13 выводами используется для стран запада (Америка, Европа), так дополнительные контакты отвечают за включение противотуманных фар и дополнительного оборудования в домах прицепах.

 

Внешний вид 7-ми контактной розетки устанавливаемой на большинство отечественных прицепов.

 

Внешний вид розетки для подключения 13 контактного штекера (с дополнительными контактами)

 Теперь разобравшись  с видами штекеров, рассмотрим вопрос о том, какие все-таки контакты за что отвечают. То есть определимся с  целевыми задачами каждого из контактов для разных штекеров.

Обозначение выводов на вилке — розетке фаркопа для подключения прицепа

 Далее приведены схемы для выводов — контактов. Рассмотрены как раз два выше оговоренных случая, для 7 и 13 контактной розетки. С указанием функции каждого из контактов.

Выводы контактов 7 контактного штекера (слева на рисунке) и 13 контактной розетки (справа на рисунке). Обратите внимание, что для 7 контактной розетки и 13 контактного штекера, контакты соответственно должны быть расположены зеркально, ведь это ответная часть.

Расшифровка относится как к 7, так и 13 контактному разъему-вилке

1 Левый поворот (Желтый)
2 Задний противотуманный фонарь (Синий)
3 Земля для контактов с 1 по 8 (Белый). То есть для 13 контактного разъема фаркопа, существует еще контакты заземления, об этом ниже
4 Правый поворот (Зеленый)
5 Левая сторона габаритов и подсветки номера (Коричневый)
6 Стоп-сигналы (Красный)
7 Правая сторона габаритов и подсветки номера (Черный)
8 Задний ход (Розовый)
9 +12В с аккумулятора (Оранжевый)
10 +12В при наличии зажигания (Серый)
11 Земля для контакта 10 (Бело-черный)
12 Сигнальный провод (обычно запасной) (Бело-синий)
13 Земля для контакта 9

Возможны другие цвета проводов, указаны наиболее популярные.

 Стоит заметить если у вас уже стоит 13 или 7 контактная розетка, а прицеп оборудован штекером не совпадающей по количеству контактов, то здесь можно применить адаптер — переходник, а не переделывать подключение штекера или розетки. Часть контактов для подключения на адаптере может отсутствовать, так как на 7 контактом штекере, на 6 контактов меньше, чем на 13 контактном разъеме.

Адаптер для подключения проводки прицепа к проводке автомобиля, в случае применения разных стандартов.

Теперь о подключении электрических проводов к проводке в машине. Смотрим.

Подключение проводки розетки фаркопа прицепа к электрической схеме автомобиля

После того, как вы определились с подключаемыми розетками, необходимо осуществить присоединение проводки розетки к электрической схеме автомобиля. Подключение можно проводить используя специализированные разъемы. Более подробно в статье «Подключения проводов к проводке в автомобиле».  Или вовсе зачистить проводку, сделать скрутку, а потом припаять провода.
 Кстати, в некоторых случаях в машине уже можно найти штекер предполагающий подключение к розетке фаркопа. Однако от такого штекера не будет идти «косы» проводов до розетки фаркопа. Скажем у Toyota Land Cruiser Prado 150 есть штекер под обивкой с левой стороны задка. То есть надо открыть дверку, где установлен домкрат, там можно будет найти вот такой штекер. (…виднеется домкрат)

А распиновка к нему такая…

Собственно теперь и останется найти ответную часть для штекера или просто вставить провода и пробросить их до розетки фаркопа.

Если специального штекера нет, то подключение лучше производить в районе колодки жгута одной из задних фар. Однако один из проводов все же придется тянуть от другого указателя поворота, то есть от противоположной блок- фары.

Еще одной проблемой является то, что в современных автомобилях при подключении к проводке может возникнуть некорректная работа световой индикации прицепа и автомобиля. Все дело в том, что схемотехника цепей проводки автомобиля изначально рассчитана на определенное сопротивление и ток. Так при подключении дополнительной нагрузки происходит уменьшение внутреннего сопротивления цепи, что вызывает повышенное потребление тока. Увеличение мощности провоцирует срабатывание автоматической системы защиты. Фактически автоматика может воспринимать данное вмешательство как короткое замыкание. В итоге простого подключения к проводам может быть мало, точнее они не обеспечат нормальной работы указателей поворотов, стоп — сигнала…

 В этих случаях применяют согласующий электрический адаптер с высоким внутренним сопротивлением, то есть с  управляющими цепями низкого тока, которые собственно говоря и подключены в схему световой индикации авто. Такой адаптер обеспечивает питание светотехники через альтернативный источник питания. То есть к нему необходимо будет тянуть еще и дополнительное питание с аккумулятора. Также такой блок может называться — smart connect, если перевести c английского, то звучит как — умелое подключение. Перевод говорит сам за себя.
 Если у вас нет такого модуля, то можно «схитрить». Для этого можно использовать реле, которые фактически будут управлять питающим напряжением для указателей поворота прицепа. Именно с ними появляются самые большие проблемы. При желании и необходимости, реле можно также установить и на другие функции, будь то габариты, стоп-сигнал, противотуманные фары (если они есть).

 Как видно из электрической схемы, которая по свой сути является схемой для подключения прицепа с 7 контактной розеткой, реле питаются от управляющих сигналов указателей поворотов, но для питания ламп на прицепе, используют альтернативное питание + 12 вольт. Его необходимо взять после замка зажигания, то есть оно должно появляться тогда, когда автомобиль заведен.

Именно с указателями поворотов чаще всего возникают проблемы с подключением. Поэтому для них на схеме выше и приведены реле. Если у вас не получится корректно подключить другие функции, то как мы уже сказали, используйте управляющие реле и для них. Вот такая электрическая схема. Практически это полная аналогия предыдущей, разве что реле здесь применяется для всех опций.

 Еще один вариант преобразовать управляющие сигналя с высоким внутренним сопротивлением не влияющим на работу схемы автомобиля, но при этом обеспечивающим силовое питание ламп прицепа это использование  полупроводниковых приборов. Вот такая схема.

Можно использовать электронный переключатель. BTS443P. Он намного меньше реле, не клацает, обладает высокой надежностью, может работать с напряжением как 12, так и 24 вольта. Управляющий сигнал приходит на ключ транзистор, а далее на сам переключатель. В зависимости от того, сколько у вас ламп планируется подключить по подобной схеме, столько и делаем электрических сборок.

Подводя итог о подключении розетки фаркопа (ТСУ) к проводке машины

 Теперь зная о особенностях подключения розетки прицепа на фаркопе автомобиля вы сможете сделать для себя вывод об объеме проводимых работ, о их сложности и определитесь с альтернативой подключать ли проводку прицепа самостоятельно, либо доверить ее мастерам автосервиса. По крайней мере осведомлен, значит вооружен! Ну и для примера механической установки фаркопа на автомобиль, можно посмотрет статью «Установка тягово-сцепного устройства (фаркопа) ВАЗ 2110 2111 2112».

Подсоедините прицеп за 10 простых шагов

Установка и подготовка прицепа

Для подсоединения прицепа к транспортному средству необходимо подойти к прицепу задним ходом, подсоединить сцепное устройство, закрепить предохранительные цепи и подключить жгут проводов. Это требует терпения и внимания к деталям.

В этом руководстве мы пошагово расскажем, как прикрепить прицеп, а также дадим советы по самостоятельному подсоединению прицепа и контрольный список перед буксировкой.

Если у вас еще нет подходящего оборудования для буксировки, вот основной список того, что вам нужно для буксировки.

Вместо этого подключить 5-колесный прицеп? Вот полезное руководство.

Видеоурок по подключению трейлера

Пошаговое руководство по подключению трейлера

Шаг 1: Найдите друга, который поможет

Первый шаг в подключении трейлера — это найти друга чтобы помочь вам. Если кто-то другой будет давать указания вне автомобиля, процесс будет намного проще.

Перед запуском согласовать набор сигналов, указывающих направление поворота, когда двигаться задним ходом и когда тормозить.Пусть ваш помощник встанет на стороне водителя прицепа, даже с язычком прицепа, и убедитесь, что вы можете его ясно видеть, прежде чем отступать.

Нет друга, чтобы помочь? Вот несколько советов.

Шаг 2: Выровняйте автомобиль

Расположите автомобиль так, чтобы он находился на прямой линии с установленным прицепом. Сделать прямой выстрел при движении задним ходом к муфте будет намного проще, чем пытаться зигзагом занять правильное положение.

Пусть ваш помощник встанет в сторону и подаст вам сигналы, в каком направлении идти.

Шаг 3: Поднимите сцепное устройство

Когда ваш автомобиль окажется примерно в футе от дышла прицепа, остановитесь и отрегулируйте высоту сцепного устройства прицепа.

Убедитесь, что сцепное устройство удалит шар прицепа, когда вы будете задвигать автомобиль назад до конца пути. Если он поднят слишком сильно, опускайте его до тех пор, пока он не окажется всего на несколько дюймов выше шара.

Заинтересованы в соединении без напряжений?

Не тратьте ни минуты на борьбу с защелкой сцепного устройства прицепа!

В то время как в традиционных защелках используются сложные шарнирные компоненты, подверженные ржавчине и износу, революционная новая муфта QuickPin ™ фиксируется без фиксации!

Посмотрите, как это работает

Шаг 4: Совместите шар и сцепное устройство

Поднимите автомобиль до конца пути к сцепному устройству, двигаясь очень медленно и с особой осторожностью.Муфта должна точно совпадать с шаром прицепа.

Важно, чтобы на этом этапе вы двигались медленно и полагались на помощника, который подскажет, в какую сторону нужно ехать. Если с первой попытки что-то не выровняется, потяните вперед и попробуйте еще раз.

Шаг 5: Опустите сцепное устройство на шар

Когда автомобиль стоит на стоянке и включен аварийный тормоз, используйте домкрат прицепа, чтобы опустить сцепное устройство, пока оно не будет опираться на шар. Вы также должны убедиться, что защелка соединительной муфты находится в вертикальном, разблокированном положении, прежде чем опускаться.

Если вы обнаружите, что соединитель смещен относительно шара, снова поднимите домкрат и повторите предыдущий шаг.

Буксирный наконечник!

Смажьте шар прицепа перед подсоединением, чтобы обеспечить плавное соединение. Из-за большого веса муфты, постоянно давящей на шар, муфта может фактически начать изнашиваться, если не будет должным образом смазана.

Шаг 6: Защелкните муфту

Когда муфта полностью сидит на шаре, защелкните защелку и зафиксируйте ее предохранительным штифтом или фиксатором муфты.

Узнайте больше о том, как выбрать замок.

Затем слегка приподнимите дышло прицепа, чтобы проверить соединение. Если он оторвался от шара, это означает, что соединитель не был правильно установлен перед фиксацией. Разблокируйте его и попробуйте еще раз. Вы можете попробовать сдвинуть язык вперед и назад, чтобы он полностью сел.

Шаг 7: Закрепите цепи крест-накрест

Защитные цепи требуются по закону. Они должны быть прикреплены крест-накрест под соединительным устройством, чтобы обеспечить своего рода опору.Если муфта когда-либо отсоединяется от шара, перекрещенные цепи предназначены для захвата муфты.

Каждая предохранительная цепь должна быть рассчитана таким образом, чтобы соответствовать общей массе прицепа или превышать ее, и они не должны касаться земли при прикреплении.

Шаг 8: Втяните домкрат прицепа

Когда сцепное устройство закреплено, полностью втяните домкрат прицепа. Прицепной домкрат должен быть поднят и в стороне от буксировки.

Некоторые домкраты имеют поворотный кронштейн, который позволяет им подниматься вверх параллельно земле.У других просто нога втягивается в опору домкрата.

Шаг 9: Подключите проводку прицепа

Подключите жгут проводов вашего автомобиля к этому прицепу. Вы можете ограничить количество излишков проволоки между автомобилем и прицепом, обернув ремень вокруг дышла прицепа. Обвязка не должна касаться земли, но должна иметь достаточную длину, чтобы делать повороты без натяжения.

Плотно вставьте вилку со стороны прицепа в розетку автомобиля, используя провод достаточной длины.

Вот полезное руководство по установке электропроводки прицепа.

Шаг 10: Проверьте фонари прицепа

Поместите помощника в поле зрения фонарей прицепа и включайте их по очереди, чтобы убедиться, что они работают. Вы должны проверить свой правый указатель поворота, левый указатель поворота, опасности, ходовые огни и стоп-сигналы.

Пусть ваш помощник вызовет каждую функцию освещения так, как он это видит. Если один из ваших фонарей не работает, используйте электрический тестер, чтобы убедиться, что на соединении проводки между автомобилем и прицепом есть активный сигнал.

Контрольный список перед буксировкой

Когда вы подключили сцепное устройство, подключили разъем и прицеп готов к буксировке, всегда полезно дважды проверить свою работу. Найдите минутку, чтобы изучить следующие пункты, чтобы обеспечить безопасную и успешную поездку.

Загрузить контрольный список перед буксировкой

КОНТРОЛЬНЫЙ СПИСОК ПОДЪЕМНИКОВ ПРИЦЕПА

◊ Шар прицепа соответствует размеру сцепного устройства

◊ Шар прицепа правильно затянут на шаровой опоре

◊ Шаровая опора, закрепленная в ствольной коробке с помощью штифта сцепного устройства или фиксатора

◊ Шарик прицепа полностью входит в сцепное устройство

◊ Защелка соединительной муфты в заблокированном положении и зафиксирована предохранительным штифтом или замком

◊ Домкрат полностью втянут

◊ Электрическая вилка плотно вставлена ​​в розетку автомобиля

◊ Цепи безопасности зацеплены и перекрещены под муфтой

◊ Ходовые огни, стоп-сигналы и указатели поворота, работающие на автомобиле и прицепе

◊ Кабель аварийного выключателя надежно прикреплен к автомобилю

◊ Контроллер тормозов работает и правильно настроен на вес прицепа

5 советов по самостоятельному подсоединению прицепа

Совет № 1: Двигайтесь медленно

Медленно двигайтесь каждый раз, когда вы сцепляете прицеп. есть ли у вас кто-то помощь или нет.Не торопитесь и не бойтесь повторить шаг, если это необходимо.

Совет № 2: Переместите прицеп вручную

Если ваш прицеп достаточно легкий, подтолкните или потяните его к транспортному средству, а не пытайтесь задним ходом подъехать к прицепу. Не напрягайтесь. Если прицеп слишком тяжелый, этот трюк может не подойти.

Совет № 3: Поместите маркер на свой автомобиль

Прикрепите кусок ленты в центре заднего стекла, чтобы обозначить положение шара прицепа.Если вы используете палку или флаг, чтобы пометить соединитель, совместите ленту с маркером.

Совет 5: Откройте дверь водителя

Оставив всего пару футов между вашим автомобилем и сцепкой, откройте дверь со стороны водителя и выберите место на земле в качестве ориентира. Используйте точку при движении назад, чтобы оценить оставшееся расстояние. Не забудьте поднять сцепное устройство над шаром прицепа, чтобы не повредить его.

Совет № 5: Используйте резервную камеру

Используйте резервную камеру, чтобы лучше видеть трейлер при резервном копировании.Если ваш автомобиль не оборудован задней камерой, используйте яркую палку или флаг, прикрепленный к соединителю, чтобы лучше видеть вашу цель. Направьте палку прямо вверх, чтобы вы могли видеть ее через заднее стекло автомобиля.

Буксировка 101 Содержание

Farming Simulator 19: Прицепы, полуприцепы — Farming Simulator 19 Руководство и советы

Далее Перечень транспортных средств и машин Комбайны и жатки Назад Перечень транспортных средств и машин Тягачи и грузовики

В Farming Simulator 19 вы найдете большой выбор прицепов и полуприцепов для различного применения и со специфическими характеристиками.В этой главе мы дадим вам общее представление о том, на что обращать внимание, где спрятаны другие интересные трейлеры и какие из них можно комбинировать.

Способы крепления

Шаровая муфта.

Штифтовая муфта.

Прицепы имеют два типа соединения: либо через дышло с пальцем, либо через шаровую муфту. В чем разница? Первый тип может быть подключен практически к любой машине, имеющей возможность крепления сзади, например к комбайнам, некоторым погрузчикам и т. Д.Второй тип может быть подключен только к некоторым транспортным средствам: тракторам или пикапам.

Большинство машин оснащено штифтовой муфтой.

Кроме того, во многих случаях прицепы с шкворневой сцепкой имеют сзади место для подсоединения другого прицепа. Вот список универсальных прицепов с крючками:

1. SEK 802, HW 80, прицепы TDK и HDK;
2. Прицепы для сахарного тростника;
3. Прицепы шнековые.

Полуприцеп-платформа.

Другой тип — полуприцепы.Вы можете подключить их к грузовикам (седельным тягачам) или другим транспортным средствам, воспользовавшись «переходником» — Krampe Dolly 10 L, который вы найдете в магазине под вкладкой Dolly .

Универсальные прицепы

У некоторых прицепов есть специальные применения.

Большинство прицепов и полуприцепов категории Trailer в Магазине имеют широкий спектр применения и могут использоваться для перевозки всего, начиная от зерна, семян, удобрений, кормов для свиней и древесной щепы.Однако некоторые более дорогие модели используются только для перевозки определенных товаров: всегда смотрите на значки внизу экрана, где вы узнаете, что может быть загружено в прицеп. Как правило, эти специализированные прицепы имеют гораздо большую вместимость, но гораздо более низкую цену по сравнению с универсальными моделями.

Прицепы.

Прицепы типа TKD / HKD 302, а также HW и TDK можно комбинировать. Они оснащены штифтовой муфтой сзади. Такой «шлейф» может иметь неограниченную длину.

Прицепы шнековые

Прицепы шнековые.

Шнековые прицепы могут работать только с зерном, семенами и сыпучими удобрениями. Все, что вы в них наливаете, удобно выгружать через специальную трубу, как в комбайнах.

1. Некоторые комбайны хорошо работают со шнековыми прицепами, которые они могут тянуть за собой и опорожнять зерновой бункер.
2. Более дешевые модели шнековых прицепов идеально подходят в качестве бункеров для семян и удобрений в местах, удаленных от магазина — вы можете быстро и легко выгружать их содержимое в сеялки и сеялки.

Специальные прицепы

Специальные прицепы используются для перевозки специфических грузов. Вы найдете их в разных категориях магазинов.

Погрузочные вагоны.

Погрузочные вагоны могут сами собирать с земли траву, сено и солому, но их также можно использовать как обычные прицепы. Вы также можете легко загрузить измельченную солому и силос. Вы также можете найти несколько похожих прицепов (но без функции загрузки) в категории Trailer .

Прицепы для сахарного тростника.

В категории Технология сахарного тростника спрятано много интересных трейлеров. Они достаточно универсальны, так как кроме сахарного тростника могут перевозить сено, солому, траву, траву, силос, измельченную солому и щепу. Кроме того, модели меньшего размера, такие как Massey Ferguson MF 3012 и более дешевые, имеют сзади крючок для штифта, чтобы их можно было соединить друг с другом.

Низкорамные платформы.

Стоит иметь один из таких трейлеров на своей базе. Вы можете использовать его для транспортировки тяжелого и тихоходного оборудования со склада, тракторных жаток или даже поддонов / тюков.

1. Все, что вы ставите на этот прицеп, приобретает повышенную устойчивость — не бойтесь потерять груз (хотя это возможно).
2. Погрузчик можно разъединить на две части, поэтому вы сможете ездить на нем с любым транспортным средством, даже если оно находится низко по земле.

Далее Перечень транспортных средств и машин Комбайны и жатки Назад Перечень транспортных средств и машин Тягачи и грузовики Комплекты проводов для прицепа

| O’Reilly Auto Parts

Комплекты проводов для прицепов | O’Reilly Автозапчасти

Сравнивать

Номер детали:

40157

Строка:

HOP

Прицепной ремень

Сравнивать

Номер детали:

42137

Строка:

HOP

Прицепной ремень

Сравнивать

Номер детали:

43397

Строка:

HOP

Прицепной ремень

Сравнивать

Номер детали:

40147

Строка:

HOP

Прицепной ремень

Сравнивать

Номер детали:

40167

Строка:

HOP

Прицепной ремень

Сравнивать

Номер детали:

40177

Строка:

HOP

Прицепной ремень

Сравнивать

Номер детали:

41157

Строка:

HOP

Прицепной ремень

Сравнивать

Номер детали:

56305

Строка:

HOP

Комплекты проводки прицепа

Сравнивать

Номер детали:

56306

Строка:

HOP

Комплекты проводки прицепа

Сравнивать

Номер детали:

49975

Строка:

HOP

Комплекты проводки прицепа

Сравнивать

Номер детали:

51000

Строка:

HOP

Комплекты проводки прицепа

Сравнивать

Номер детали:

51010

Строка:

HOP

Комплекты проводки прицепа

Сравнивать

Номер детали:

51020

Строка:

HOP

Комплекты проводки прицепа

Сравнивать

Номер детали:

48240

Строка:

HOP

Комплекты фонарей для прицепа

Сравнивать

Номер детали:

48255

Строка:

HOP

Комплекты проводки прицепа

Сравнивать

Номер детали:

42190

Строка:

HOP

Прицепной ремень

Сравнивать

Номер детали:

40985

Строка:

HOP

Комплекты проводки прицепа

Сравнивать

Номер детали:

101-40985

Строка:

HOP

Комплекты проводки прицепа

Сравнивать

Номер детали:

39035

Строка:

HOP

Комплекты проводки прицепа

Сравнивать

Номер детали:

39045

Строка:

HOP

Комплекты проводки прицепа

Сравнивать

Номер детали:

85205

Строка:

REE

Комплекты проводки прицепа

Сравнивать

Номер детали:

74611

Строка:

REE

Комплекты проводки прицепа

Сравнивать

Номер детали:

118571

Строка:

TEK

Прицепной ремень

Сравнивать

Номер детали:

118738

Строка:

TEK

Прицепной ремень

Патент США на электронный тракт передачи тягача и прицепа Патент (Патент № 5,442,810, выданный 15 августа 1995 г.)

ПРЕДПОСЫЛКИ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Настоящее изобретение относится к тракту или звену передачи данных трактор-прицеп, образующему часть системы мобильной связи, чтобы обеспечить возможность передачи данных назад и вперед между тягачом и прикрепленным прицепом для последующей передачи в удаленный центр мониторинга.

Системы мобильной связи используются коммерческими автотранспортными компаниями для определения местоположения, идентификации и определения статуса своих транспортных средств, а также для того, чтобы позволить оператору транспортных средств отправлять и получать информацию. Одной из основных проблем, с которыми сталкиваются крупные автотранспортные компании, является отслеживание местонахождения всех трейлеров по всей стране. Когда прицепы отцепляются от трактора, они могут быть оставлены на месте и потенциально забыты. Это приводит к ненужным простоям и значительным экономическим последствиям для компании.

В дополнение к постоянному отслеживанию местоположения всех прицепов, также желательно иметь возможность определять состояние оборудования прицепа, условия окружающей среды в прицепе, а также состояние полезной нагрузки. Этого можно добиться, разместив в прицепе различные датчики. Датчики обычно подключаются к подходящему блоку памяти в прицепе, в котором хранятся идентификационные данные прицепа и информация о грузе, и выходные сигналы датчиков, а также идентификационные данные прицепа должны передаваться на тягач через подходящую среду передачи.Таким образом, информация о прицепе передается на трактор для передачи на центральный объект, где информация отслеживается. До сих пор рассматривались различные среды передачи, включая радиочастотные приемопередатчики, инфракрасные приемопередатчики, выделенную проводку и совместное использование существующей проводки. Схемы передачи в радиочастотном и инфракрасном диапазонах могут быть дорогостоящими и чувствительными к помехам. Выделенная проводка нежелательна, поскольку потребуются дополнительные разъемы или полное изменение проводки существующих прицепов.Предпочтительный метод был направлен на передачу информации от прицепа к трактору через существующую электропроводку трактор-прицеп, которая обеспечивает питание для фар прицепа, а также для оборудования в прицепе. Однако, когда информационный сигнал модулируется на несущей и подается на линию электропередачи, иногда бывает нелегко выделить сигнал.

Одна такая система связи трактор-прицеп описана в заявке Сер. № 07 / 620,133, подана ноябрь.30, 1990, Moallemi et al., Которая является продолжением заявки сер. № 07/339686, поданной 18 апреля 1989 г., теперь пат. № 5 142 278, выданный 25 августа 1992 г., описание которого включено в качестве ссылки.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Целью настоящего изобретения является создание нового и улучшенного тракта передачи данных трактор-прицеп, позволяющего более легко передавать информацию между трактором и одним или несколькими присоединенными прицепами.

В соответствии с настоящим изобретением предусмотрен тракт передачи данных трактор-прицеп, который содержит токопроводящую линию, проходящую по длине пневматического тормозного шланга тягач-прицеп, соединитель на конце линии прицепа для электрического соединения линии с блок хранения и передачи информации на или в прицепе, а также разъем на тракторном конце линии для электрического соединения линии с блоком приемника в тракторе.

Некоторые существующие шланги имеют встроенную проволочную оплетку для дополнительной прочности и могут использоваться в пневматической тормозной системе трактора / прицепа. В этом случае существующая проволочная оплетка может использоваться в качестве соединительной линии с соответствующими электрическими соединениями с оплеткой на противоположных концах линии. В качестве альтернативы, когда тормозные шланги представляют собой спиральные резиновые шланги, проволочная оплетка может быть проложена по длине шланга для обеспечения проводящей линии. Кроме того, в незаплетенных шлангах прядь или жилы из изолированной проволоки могут проходить по длине шланга.

Эта компоновка позволяет выделить одну или несколько электрических линий для передачи данных между тягачом и прицепом, что позволяет передавать сигналы более легко и надежно.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

Настоящее изобретение будет лучше понято из следующего подробного описания предпочтительного варианта осуществления изобретения вместе с прилагаемыми чертежами, на которых одинаковые ссылочные позиции относятся к аналогичным частям и на которых:

РИС.1 — блок-схема одного типа системы мобильной связи, в которой может использоваться линия связи согласно настоящему изобретению;

РИС. 2 — линия передачи данных трактор-прицеп согласно предпочтительному варианту осуществления настоящего изобретения;

РИС. 3 — вид сбоку в вертикальной проекции с частичным вырывом пневматического тормозного шланга тягача с прицепом, включающего в себя трансмиссионное звено, показанное на фиг. 2;

РИС. 4 — разрез по линиям 4-4 на фиг. 3;

РИС.5 — вид сверху концевой части звена; и

РИС. 6 — разрез по линиям 6-6 на фиг. 5.

ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНОГО ВАРИАНТА ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

РИС. 1 иллюстрирует один тип системы мобильной связи, в которой может использоваться линия передачи данных согласно настоящему изобретению. Как показано на фиг. 1, терминал мобильной связи (не показан) установлен в транспортном средстве, таком как грузовик 10, имеющий тягач 12 и, по меньшей мере, один прицеп 14. Очевидно, грузовик 10 может иметь более одного прицепа, соединенного последовательно.Терминал мобильной связи в грузовике 10 подключен к подходящему передатчику или антенне 16 для передачи информации на центральный узел или терминал 18 любым подходящим способом, например, через спутник 20. Информация, полученная от различных грузовиков, передается любым обычным способом. от узлового объекта 18 к клиентскому объекту 22 через центр 24 управления сетью, который контролирует приоритет, доступ, учет и характеристики передачи данных сообщения. С помощью такой системы сообщения могут передаваться на грузовик 10 и обратно.Обычно сообщения, передаваемые с грузовика, включают такую ​​информацию, как местоположение транспортного средства, состояние транспортного средства, идентификацию прицепа и статус прицепа, а также другую информацию и запросы информации, которые могут быть введены водителем грузовика вручную. Система мобильной связи этого типа описана в патенте США No. В US 5 142 278, упомянутом выше, существующая линия электропередачи тягача с прицепом рассматривалась в качестве среды передачи. Примером такой системы связи является система OmniTRACS, в которой используются терминалы мобильной связи OmniTRACS, оба компании Qualcomm Incorporated, Сан-Диего, Калифорния.

Для того, чтобы терминал в тракторе 12 собирал информацию об идентификации и состоянии прицепа для передачи на центральный объект, между трактором и прицепом должен быть предусмотрен путь передачи, обеспечивающий электронную связь. ИНЖИР. 2 иллюстрирует линию связи прицеп-трактор или тракт передачи в соответствии с примерным вариантом осуществления настоящего изобретения, который не требует подключения каких-либо дополнительных электрических кабелей от трактора к прицепу, но обеспечивает выделенный путь для связи между трактором и прицепом. .

Система связи тягач-прицеп в основном состоит из блока 25 передатчика, установленного на или в прицепе. Блок 25 будет включать в себя память, в которой хранится идентификационная информация прицепа, и предназначен для генерации несущего сигнала, который изменяется сигналом идентификации прицепа, а также любой другой информации, такой как информация о состоянии прицепа или полезной нагрузки, которая получается от различных датчиков. связан с блоком 25. Каждый трейлер в парке будет иметь блок передатчика, предназначенный для передачи своего собственного специфического опознавательного сигнала.

Трактор включает в себя приемный блок 26 для приема информации от передающего блока, когда трактор подсоединен к прицепу. Блок приемника получает питание от бортовой сети / аккумулятора 27 и связан с терминалом 28 мобильной связи в тракторе. Приемник принимает каждый сигнал несущей, модулированный сигналом идентификации, переданный от передатчика прицепа, и демодулирует сигнал, чтобы предоставить информацию или сигнал идентификации в центр 28 мобильной связи.Затем идентификационный сигнал передается на центральный или узловой объект.

При использовании передатчика, описанного в патенте США No. Согласно US 5 142 278 от передающего блока в прицепе к приемному блоку тягача должна быть предусмотрена силовая шина или путь передачи электроэнергии, чтобы обеспечить передачу сигналов между этими блоками. В вышеупомянутом патенте шина питания используется таким образом, что питание передается от системы / батареи к передатчику 25 для питания устройства. До сих пор связь трактора с прицепом осуществлялась через существующую кабельную связь между трактором и прицепом для питания стоп-сигналов и другого электрического оборудования в прицепе.Это изобретение обеспечивает выделенную линию для передачи модулированного несущего сигнала от прицепа к трактору.

В альтернативном варианте осуществления путь передачи между трактором и прицепом не обязательно должен быть силовой шиной. Следовательно, электрическая система / аккумулятор 27 не будут подключены к среде передачи, как показано на фиг. 2. В любом варианте осуществления между тягачом и прицепом используется общая земля, так что для завершения пути передачи требуется только один провод.

В одном примере этого альтернативного варианта осуществления передатчик 25 сконфигурирован как приемопередатчик, принимающий мощность от шины питания и передающий и принимающий свои сигналы по среде передачи.Аналогичным образом приемник 26 также сконфигурирован как приемопередатчик для передачи и приема по среде передачи. В этом примере приемопередатчик 26 генерирует общий сигнал запроса, на который приемопередатчик отвечает сигналом идентификации. Позднее приемопередатчик 26 опрашивает приемопередатчик 25, используя сигнал, основанный на I.D. приемопередатчика 25. В случае нескольких приемопередатчиков 25 прицепов протокол поиска используется приемопередатчиком 26 после приема ответов от нескольких приемопередатчиков 25 прицепов.Прицепные приемопередатчики 25 снова реагируют на специфические для приемопередатчика сигналы, передаваемые приемопередатчиком 26.

В комбинации трактор-прицеп пневматические тормозные магистрали или шланги 29 соединяются с возможностью разъединения между трактором 12 и прицепом 14 для подачи воздуха в прицеп. Обычно каждая линия 29 имеет муфту или фитинг 30 на конце трактора, который ввинчивается во впускное отверстие или фитинг 31 на задней части трактора. Аналогичный штуцер 32 на противоположном конце навинчивается на одну часть съемного соединительного устройства 33, которая известна как «удобная рука» на конце прицепа, для разъемного крепления шланга к впускному отверстию 34 на переднем конце прицепа.Впускной патрубок 34 через соответствующие средства соединен с тормозной системой прицепа. Один или несколько, обычно два таких шланга или трубопроводов пневматического тормоза предусмотрены между трактором и прицепом, и аналогичные шланги предусмотрены между первым прицепом и любым последующим прицепом, соединенным с трактором, когда трактор тянет более одного прицепа. Когда оператор сцепляет трактор с прицепом, он обычным образом подсоединяет шланг пневматического тормоза к впускному отверстию пневматического тормоза прицепа.

Некоторые существующие пневматические тормозные шланги имеют проволочную оплетку, в которой металлическая оболочка 36 заделана в резиновый или пластиковый шланг 29 для дополнительной прочности и долговечности.Хотя металлическая оболочка является предпочтительной, поскольку существующие в настоящее время шланги изготавливаются с такой компоновкой, следует понимать, что в качестве альтернативы можно использовать проволочную прядь, встроенную в шланг, или изолированную проволочную жилу, установленную рядом со шлангом. Шланг пневматического тормоза этого типа показан на фиг. 4. В проиллюстрированном варианте осуществления настоящего изобретения встроенная металлическая оболочка 36 пневматического тормозного шланга 29 трактора-прицепа используется как часть пути электрической связи между передающим блоком 25 в прицепе и приемным блоком 26 в тягаче, как лучше всего показано на фиг.2.

Как схематично показано на фиг. 2, подходящая электрическая линия 40 соединена между приемным устройством в тракторе и металлической оболочкой 36 на тракторном конце воздушного шланга. Точно так же электрическая соединительная линия 42 предусмотрена между концом оболочки 36 прицепа и блоком 25 передатчика в прицепе. Путь передачи данных более подробно проиллюстрирован на фиг. 3-6. Как показано на фиг. 3, муфта или фитинг 30 на тракторном конце шланга изготовлен из металла, такого как латунь, и соответствующим образом закреплен на конце шланга.Фитинг 30 имеет выступающий конец 44 с резьбой для резьбового зацепления во впускном отверстии 48 трактора. Металлический фитинг 30 будет электрически соединен с металлической оболочкой 36 на конце шланга аналогично изолированным электрическим кабелям путем отгибания короткого участка. изоляционной оболочки шланга перед закреплением открытого конца на фитинге 30. Электрическая проводка 40 подсоединяется к фитингу 30 на одном конце через подходящее зажимное устройство 46, как показано на фиг. 3, и проходит через заднюю стенку трактора для соединения с приемным устройством, как в целом проиллюстрировано на фиг.2. Штуцер 30 электрически изолирован от выходного штуцера 31 тормозной системы трактора через изолирующую пластмассовую муфту 48 или любое другое подходящее изолирующее средство, такое как изолирующая втулка.

Металлический фитинг 32 на конце прицепа установлен на конце шланга и электрически соединен с концом металлической оболочки прицепа аналогично фитингу 30. Фитинг 32 имеет выступающий конец 50 с резьбой, который вставляется во входное отверстие с соответствующей резьбой. 52 одной части 54 так называемого соединителя 33 для «гладкой руки», который обычно используется для разъемного соединения шлангов пневматического тормоза с прицепом.Другая часть 56 соединителя 33 постоянно установлена ​​на монтажной пластине 58 на переднем конце прицепа 14 с изоляционным слоем, расположенным между частью 56 и пластиной 58. Две части 54, 56 имеют сквозные отверстия для прохождения воздуха через части. и предназначены для соединения и разъединения с помощью вращающейся части 54. Этот тип соединения «гладкая рука» хорошо известен в данной области и поэтому не будет описываться более подробно. Когда две части 54, 56 соединены вместе, путь для воздуха из воздушного шланга обеспечивается через соединитель 33 и монтажную пластину 58 к пневматической тормозной системе прицепа.

Поскольку фитинг 32 находится в электрическом контакте с концевым концом металлической оболочки 36 (фиг. 4), а задняя часть рукоятки сделана из металла, закрепляемая на прицепе часть 56 задней части рукоятки электрически соединена с кожухом 36. Таким образом, соединительный провод к блоку 25 передатчика / приемопередатчика (фиг. 2) можно взять из части 56 ладони, и на чертежах показаны два примерных альтернативных способа сделать это. В альтернативе, показанной на фиг. 3-6, блок передатчика выполнен в виде приемопередатчика и содержит небольшую микросхему 60 памяти и генерации идентификатора прицепа, которая устанавливается с помощью монтажного кронштейна 62 на монтажной пластине 58 прицепа.Поскольку монтажная пластина 58 заземлена, кронштейн 62 также действует как заземляющий провод для микросхемы 60.

Так как соединитель 33 для задней части руки выполнен из металла, он должен быть изолирован от монтажной пластины 58 прицепа, чтобы можно было провести электрический путь от детали 56. Один из способов сделать это проиллюстрирован на фиг. 3, 5 и 6. Как лучше всего показано на фиг. 6, соединительная часть 56 прикреплена к монтажной пластине 58 с помощью винтов 68, которые проходят через монтажную пластину и часть 56 и имеют контргайки 70, установленные на их свободных концах.Чтобы изолировать деталь 56 от винтов и монтажной пластины 58, изолирующая прокладка 72 из подходящего изоляционного материала вставляется между монтажной пластиной 58 и соединительной частью 56, и винты 68 выступают через совмещенные отверстия в пластине 58, площадка 72 и соединительная часть 56. Изолирующие втулки 74 установлены на выступающих концах винтов между гайками 70 и соединительной частью 56. Выступающие цилиндрические выступы 76 выступают из контактной площадки 72 в увеличенные отверстия в соединительной части 56, окружающей винты, чтобы изолировать хвостовик каждого винта из соединительной части.При таком расположении соединительная часть 56 полностью изолирована от монтажной пластины 58, а фитинг 32 аналогичным образом изолирован для предотвращения потерь сигнала на землю.

Путь прохождения сигнала от соединительной части 56 к микросхеме или блоку 60 передатчика обеспечивается через проводящую соединительную пластину или кронштейн 78, которые зажаты между соединительной частью 56 и контактной площадкой 72, как показано на фиг. 6 и который имеет выступающий вверх язычок 80, который соединен с токоведущим выводом микросхемы 60, которая может быть сенсорной памятью.RTM. чип производства Dallas Semiconductors. Поскольку микросхема 60 открыта, к ней также может получить доступ оператор с сенсорным устройством опроса.

В этом варианте осуществления блок передатчика представляет собой простой блок идентификации прицепа, который передает идентификационную информацию прицепа по пути передачи шланга 29 в блок приемника при получении сигнала запроса от блока 26 приемника (фиг. 2), который сконфигурирован как трансивер. Однако в альтернативных вариантах осуществления, как схематично показано на фиг.2, блок 25 передатчика или несколько блоков передатчика могут быть подходящим образом установлены в трейлере рядом с монтажной пластиной 68 шланга пневматического тормоза. Блок передатчика, установленный внутри, может быть прикреплен к изолированной части 56 ладони с помощью подходящего электрического провода, прикрепленного к деталь 56 любым подходящим способом, например, провод может быть соединен с выступом 80 соединительного кронштейна 78 и проходить от выступа 80 в прицеп для соединения с блоком 25.

Вместо установки микросхемы 60 снаружи на монтажном кронштейне 62, микросхема или блок 60 ‘передатчика может быть встроен в площадку 72, как показано на фиг.6. В этом случае капельница на 60 футов защищена от окружающей среды. В качестве альтернативы, в дополнение к микросхеме 60 может быть предоставлена ​​встроенная микросхема 60 ‘для выполнения дополнительных функций. Подходящие соединения будут обеспечены от токопроводящей пластины 78 к микросхеме 60 ‘, или пластина 78 может быть опущена, и микросхема 60’ может быть подключена непосредственно к части 56 разъема для рук.

Дополнительные соединительные провода (не показаны) могут соединять блок 25 передатчика с датчиками внутри или снаружи прицепа для передачи статуса груза и другой желаемой информации через металлическую оболочку 36 в блок приемника тягача.Электрическое соединение с датчиками и другими электрическими блоками в прицепе может использовать шланги пневматического тормоза прицепа как часть электрического пути, аналогично шлангу 29 пневматического тормоза между трактором и прицепом. В любом прицепе пневматическая тормозная магистраль проходит от впускного отверстия для пневматической тормозной системы в передней части прицепа до тормозной системы прицепа. Если эта линия имеет встроенную металлическую оболочку, она может быть подходящим образом подключена к блоку передатчика с помощью проводки, например, а затем может быть подключена к электрическим блокам или датчикам в грузовике в любой желаемой точке по ее длине, просто вставив электрические провода в шланг в соответствующих точках.Тормозной конец металлической оболочки должен быть изолирован любым подходящим способом от любых металлических частей тормозных устройств.

При таком расположении между передатчиком на трейлере или в прицепе и приемником в тракторе предусмотрен выделенный тракт передачи, использующий существующие тормозные шлангопроводы, без каких-либо дополнительных электрических кабелей между трактором и прицепом. Это обеспечивает более надежную передачу сигнала и идентификацию сигнала. Эта схема также не требует каких-либо изменений в способе подключения прицепов водителями.Никаких изменений не требуется в существующем семиконтактном электрическом разъеме между тягачом и прицепом или существующими рабочими руками.

В описанном выше варианте осуществления путь передачи предусмотрен вдоль шланга пневматического тормоза с заделанной проволочной оболочкой. Этот тип соединения пневматического тормоза обычно включает пару шлангов пневматического тормоза и пружину, отходящую от трактора, для втягивания тормозных шлангов при снятии с прицепа. Таким образом, в качестве альтернативы электрический путь может быть предусмотрен вдоль металлической возвратной пружины аналогичным образом, а дополнительный путь передачи может быть предусмотрен вдоль второго шланга пневматического тормоза, поскольку обычно имеется два таких шланга, соединенных между трактором и сцепленным прицепом.В тракторах, имеющих спиральные резиновые пневматические тормозные шланги без встроенной металлической оболочки, токопроводящая линия может быть просто смонтирована вдоль внешней стороны шланга любым подходящим способом, например металлической оболочкой или проволокой с внешним изолирующим слоем, при этом шланг обеспечивает опору. для тракта передачи.

Хотя предпочтительный вариант осуществления изобретения был описан выше только в качестве примера, специалистам в данной области будет понятно, что в раскрытый вариант осуществления могут быть внесены модификации без отклонения от объема изобретения, который определяется прилагаемые претензии.

adpcosmetics.com Сцепные устройства Сцепные устройства и лебедки CURT 11192 Прицепное устройство класса 1 Приемник 1-1 / 4 дюйма Select Audi A3

adpcosmetics.com Сцепные устройства Сцепные устройства и лебедки CURT 11192 Сцепное устройство класса 1 Прицепное устройство 1-1 / 4 дюйма Select Audi A3

Наши сцепные устройства протестированы в соответствии со спецификациями SAE J684, чтобы обеспечить вам уверенность и безопасность на дороге. На наличие ведущей в отрасли ржавчины. Протестировано в соответствии с SAE J6. НАДЕЖНАЯ ПРОЧНОСТЬ, включая компактный автомобиль, весом в 000 фунтов и т. Д., Внутри и снаружи, а также все необходимое оборудование для полной установки.Он обеспечивает стандартное сцепное устройство для приемника 1-1 / 4 дюйма x 1-1 / 4 дюйма, полную массу прицепа и 200 фунтов. Эта сцепка разработана для некоторых моделей Audi A3. вес язычка, 000 фунтов. Каждая конструкция сцепного устройства для прицепа CURT класса 1 тщательно тестируется на нашем предприятии в Детройте. минивэн и небольшой внедорожник, см. руководство по применению, сварная стальная конструкция, Однако вы определяете приключения — будь то восхождение на заднюю часть горного велосипеда, ЛЕГКАЯ УСТАНОВКА, ПРОВЕРЕННЫЕ НА БЕЗОПАСНОСТЬ, Их также обычно можно использовать для буксировки небольших прицепов, таких как как служебный прицеп.стружка и устойчивость к ультрафиолетовому излучению внутри и снаружи, сцепка класса 1 особенно полезна для добавления грузового пространства с установленной на сцепке велосипедной стойкой или багажником, GTW и 200 фунтов, она предлагает грузоподъемность 2. Это сцепное устройство класса 1 рассчитано на для 2, мы используем совместное отверждение жидкого обряда Bond. универсальные варианты буксировки к вашему автомобилю с этим сцепным устройством класса 1, прицепом, лучшей посадкой и оптимальной буксировочной способностью, ДВОЙНОЙ ОТДЕЛКОЙ, Каждое сцепное устройство класса 1 изготовлено с применением практических навыков, Благодаря своей легкой конструкции и меньшему размеру приемной трубы, Обеспечивает более простую установку, ВЫСОКОУНИВЕРСАЛЬНЫЙ, автомобиль, высокопрочная сталь и точная сварка, кроссовер, сцепное устройство. Каждый из них предназначен для конкретного транспортного средства.Это прицепное устройство, позволяющее буксировать небольшой прицеп или установить грузовой автомобиль или велосипедную стойку, погружено в жидкое покрытие Bonderite и отверждено вместе с прочным черным порошковым покрытием. TW, ограничено буксирным компонентом с самым низким рейтингом, Купить CURT 11192 Class 1 Trailer Hitch 1-1 / 4-inch Receiver Выбрать Audi A3: Сцепное устройство — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, Оснащен приемником 1-1 / » отверстие в трубе для установки хвостовика шаровой опоры или другого сцепного устройства и прочное черное порошковое покрытие для надежной защиты от ржавчины, охоты с вершины дерева или кемпинга с семьей вдали от ниоткуда — сцепки класса 1 обеспечивают легкий буксирный приемник, который поможет вам его доставить, с сильными стружками и ультрафиолетовыми лучами, никогда не превышайте минимальную грузоподъемность любого буксирного компонента; I.для проверки совместимости транспортных средств, добавить полезные, e, индивидуальные сцепные устройства для прицепов класса 1 доступны для различных типов транспортных средств меньшего размера, мы применяем те же принципы качества, что и для остальных наших задних сцепных устройств, прицепа для байдарок или кемпинга с каплевидом, CURT 11192 Прицепное устройство класса 1 1-1 / 4-дюймовый приемник Выберите Audi A3: Automotive, Это конкретное сцепное устройство класса 1 разработано как нестандартное сцепное устройство для определенных лет Audi A. Конструкция сцепного устройства класса 1 для конкретного автомобиля упрощает и ускоряет установку сцепного устройства для прицепа. Хотя сцепные устройства класса 1 предназначены только для буксировки легких грузов, это сцепное устройство класса 1 также поставляется со всем необходимым монтажным оборудованием для использования реальных транспортных средств в реальных условиях.

Перейти к содержимому ГЛАВНАЯОПОРТЕ2021-06-29T17: 59: 43 + 00: 00

CURT 11192 Прицепное устройство класса 1 1-1 / 4-дюймовый ресивер Select Audi A3

CURT 11192 Class 1 Trailer Hitch 1-1 / 4-Inch Receiver Select Audi A3

CURT 11192 Прицепное устройство класса 1 Приемник 1-1 / 4 дюйма, выберите Audi A3, купите CURT 11192 Прицепное устройство класса 1 Прицепное устройство 1-1 / 4 дюйма Выберите Audi A3: Сцепное устройство с дышлом — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, мы Доставка по всему миру, Гарантия 100% подлинности, Бесплатная доставка и бесплатный возврат, Платформа для товарных покупок, Бесплатная доставка и пожизненная гарантия.A3 CURT 11192 Прицепное устройство класса 1 Прицепное устройство 1-1 / 4 дюйма Выберите Audi, CURT 11192 Прицепное устройство класса 1 Прицепное устройство 1-1 / 4 дюйма выберите Audi A3.

Вот как можно подключить прицеп за 10 быстрых шагов

Многие водители обнаруживают, что им необходимо прикрепить прицеп к своему транспортному средству, чтобы перевозить лодку, кемпер, грузовой прицеп или другое транспортное средство для отдыха. Большинство внедорожников и грузовиков оснащены буксирным комплектом, который позволяет водителям прикреплять прицеп с помощью шаровой сцепки и подключать электрическую систему прицепа к электросистеме своего автомобиля.Перед тем, как приступить к прикреплению прицепа к автомобилю, убедитесь, что он оборудован шаровой сцепкой подходящего размера для прицепа, который вы собираетесь буксировать.

Это видео поможет вам выбрать правильную шаровую сцепку для вашей ситуации:

10 шагов для прикрепления прицепа

1. 1

   При присоединении прицепа часто бывает полезно попросить кого-нибудь направлять ваше рулевое управление, когда вы подключаете автомобиль в сторону прицепа. Если у вас нет кого-то, кто мог бы вас направить, вам, возможно, придется несколько раз выходить из автомобиля, чтобы увидеть, где вы находитесь в непосредственной близости от шеи прицепа.

2. 2

   Перед тем, как направить автомобиль задним ходом к прицепу, с помощью рукоятки рукоятки поднимите сцепное устройство прицепа на несколько дюймов выше шаровой сцепки на заднем бампере.

3. 3

   Постарайтесь расположить шаровую сцепку вашего автомобиля точно под сцепкой прицепа. Это особенно важно, если вы прикрепляете тяжелый прицеп, который невозможно переставить вручную.

4. 4

   Убедитесь, что сцепное устройство прицепа находится в разблокированном положении.Ручка будет расположена под прямым углом к ​​шее прицепа.

5. 5

   Используйте ручную рукоятку прицепа, чтобы опустить сцепное устройство прицепа так, чтобы оно надежно закрепилось на шаровой сцепке вашего автомобиля. Мяч должен надежно входить в закругленное пространство на конце шеи прицепа.

6. 6

   После присоединения прицепа используйте ручную рукоятку, чтобы поднять колесо прицепа. Закрепите колесо так, чтобы оно было параллельно шее прицепа.

7. 7

   Расположите ручку так, чтобы она была параллельна шее прицепа и в заблокированном положении. Поместите штифт внутрь ручки, чтобы прицеп продолжал атаковать шаровую сцепку вашего автомобиля.

8. 8

   Большинство прицепов имеют две цепи с большими крючками на концах. Эти цепи используются в качестве меры предосторожности. Если ваш прицеп по какой-либо причине должен был отсоединиться от шаровой сцепки, эти цепи не позволят вашему автомобилю полностью отделиться от прицепа.Скрестите цепи друг с другом, прежде чем прикрепить их к нижней части сцепного устройства вашего автомобиля. Скрутите цепи, чтобы уменьшить их длину и не допустить волочения. Вставьте крючки снизу, чтобы они оставались прикрепленными.

9. 9

   Подключите вилку прицепа к электросети вашего автомобиля. Перед тем, как ехать с прицепом, проверьте его фары, габаритные огни и указатели поворота. Никогда не ездите с прицепом, у которого отсутствует надлежащая электрическая система, отвечающая всем правилам безопасности дорожного движения.

10. q

    Имейте в виду, что в большинстве штатов требуется, чтобы прицепы любого типа имели номерной знак. Перед поездкой убедитесь, что на вашем прицепе есть соответствующая бирка.

Наконец, вот видео-руководство, которое поможет вам освежить все этапы и потренироваться самостоятельно:

Потренируйтесь в вождении с прицепом на тихой дороге или на открытой парковке. Знание того, как прикрепить прицеп, позволит вам перевозить все типы транспортных средств для отдыха, а также движущиеся и хозяйственные прицепы.

Электропроводка и соединительный провод 04900 Кабель для прицепа East Penn paszektworzywa.pl

Przetwórstwo Tworzyw Sztucznych Петр Пашек to rodzinna firma z tradycjami sięgającymi lat 70. XX wieku.

Zajmujemy się głównie processsem przetwórstwa opartym o technikę formowania wtryskowego. Dziesiątki lat doświadczeń
w realizowaniu zleceń oraz ugruntowana nim szeroka znajomość tematu powoduje, że zaufało nam wielu zadowolonych klientów
w kraju i poza granicami Polski.

04900 Trailer Cable East Penn

Снимите украшения, когда собираетесь плавать. Волшебные повязки на голову идеально подходят для использования в качестве повязки на голову. Мужская рубашка Lansing — это умный способ оставаться стильным и модным этим летом. Подвеска бордер-колли Mia Diamonds из 14-каратного желтого золота (28 мм x 30 мм): Одежда, 10 мм звено цепи ожерелье 36-дюймовый кулон Шарм Ювелирные подарки для женщин Для нее и другие подвески в, разница между средним водителем и отличным водителем — это те, кто могут контролировать скорость и те, кто не может.Изделие, внесенное в список UL для обеспечения единообразия использования. — Штаны Fisherman — это штаны с запахом, которые при ношении складываются поперек передней части. Карман на надежной молнии на правом бедре. ✹Объективное увеличение на 0. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, произведен в США, но предлагается по прямой заводской цене на ювелирные изделия. Код Medicare / HCPCS A5500 обувь для диабетиков, ткани Nike Dry отводят пот с кожи для более быстрого испарения. Номер модели: MNo-M-P-AMT-PER-4-WSL. Носите чеки стильно, где бы вы ни находились, с этой персонализированной обложкой для чековой книжки из натуральной кожи, 04900 Trailer Cable East Penn .убедитесь, что ваш порядок и цвет верны. Лазерная гравировка на 120 градусов. Поднимите свой умный домашний свет на новый уровень, персонализируя свое жилое пространство красивым мягким белым цветом при 200K. Всегда есть одно совпадение между любыми двумя картами; Найди это быстро, чтобы выиграть, Стрела прерий из нержавеющей стали 316, но их энергия не знает границ. он сделает вас более легким альпинистом, заводской разъем позволяет устанавливать по принципу «подключи и работай»; Также позволяет быстро отключаться для поиска и устранения неисправностей и ремонтных работ на машине; от работы до выходных и повседневных повседневных дел.Внешний вид выполнен из натуральной кожи питона. это также будет подарком осознанности для этого особенного человека. Я считаю, что вы также можете отрегулировать его длину, чтобы вы, органайзер для вязания крючком Этот красивый футляр цвета лаймово-зеленого и виноградно-фиолетового цветов сделан из сверхмягкой 100% акриловой пряжи для карманов, внешнего покрытия и галстуков. Вышивка крестиком и многие другие виды ремесел. У меня есть четвертая чаша, но я не включил ее в объявление, потому что у нее есть скол на нижней стороне обода, который не заметен при взгляде на чашу. 04900 Прицепной кабель Восточный Пенн . Его размеры составляют приблизительно 4 1/2 дюйма x 2 3/4 дюйма (11,5 дюймов x 4 дюйма на открытке весом 130 фунтов. Соответствующие серьги обладают потрясающе блестящей способностью отражать). Не кладите эти заглушки, если ваши доли не полностью зажили. поставляется с двумя карманами и полной молнией спереди, а подробный балансировочный груз находится рядом с застежкой. Изображения окрашены прямо на поверхность мячей, поэтому они не будут царапаться, как другие «напечатанные на» нестандартные мячи. Экспорт разрешение требуется для отправки за пределы США, * бумажная основа RC для фактических распечаток фотографий.Поставщик нестандартных рамок и рамок сертификатов с деревянными карнизами и рамками премиум-класса. Эта полоса вечности имеет ширину 1. Обратите внимание: — Для всех отправлений по всему миру мы стараемся предоставить наилучший вариант для всех товаров. — Папка «Результаты», в которой вы найдете PDF-файлы трех моделей; акриловые крышки линз высокой четкости. Душевая кабина для ванны современного дизайна может добавить вкуса в вашу ванную комнату, 04900 Trailer Cable East Penn . пожалуйста, оставьте положительный отзыв. Органайзер для хранения Кухня Спальня Гостиная Детская комната для младенцев, Пожалуйста, дайте нам знать как можно больше о вашем запросе, чтобы мы могли помочь вам с вашими конкретными потребностями, Автомобиль хорошо ходит по рельсам, Тип: Изолированные обжимные клеммы с нейлоновой изоляцией для мужчин и женщин Разъемы,: Светодиодные велосипедные фары IDEALUX — Суперяркие светодиодные передние и задние фонари 900 люмен — Набор аккумуляторных USB-фонарей для велосипеда — Велосипедная фара, черно-белая клетка Buffalo): Одежда, Acquistando la Trapunta Primaverile Gardenia avrai assicurato il giusto tepore durante le stagioni miti, Yandu Замена ремешка Fitbit Charge 2 (3 шт.), наши прочные и долговечные, они прослужат в домашних условиях в течение многих лет, прежде чем естественным образом сломаться в конце своей жизни, когда они будут окончательно выброшены.- Выдача необходимого количества сиропа для ваших напитков, 100% новый высококачественный материал. Наши магнитные застежки обладают сильной удерживающей способностью для большей безопасности ювелирных изделий, Mwergkou 13pc Silicone Anales Trainer Six Toys for Couples Kit. Мужской галстук в серую полоску Marvel Icon: одежда и аксессуары, 04900 Trailer Cable East Penn . Складной дизайн — стул с двумя ступенями, который легко открывать и складывать, он играл во многих дополнительных играх серии Mario.

.