Как подключить грузовой прицеп к тягачу: схемы подключения
- Подробности
- Опубликовано: 19 августа 2019
- Просмотров: 4008
Грузовой прицеп – важное дополнение автопарка любого бизнеса по транспортировке грузов. Однако простая покупка дополнительного оборудование это еще не все, что необходимо для правильного его использования.
Для его безопасной эксплуатации, важно выполнить правильное подключение, чтобы на прицепе работали все световые сигналы. Они используются для информирования других участников движения о намерении водителя выполнить то или иное действие. Прицепы с неработающими огнями не допускаются к движению.
Схемы подключения прицепов грузовых автомобилей
Существует две основных разновидности розеток грузовых прицепов, которые различаются количеством контактов:
Отечественные розетки
Бывают двух типов, каждому из которых присваивается буква, отражающая назначение:
- N-тип – используется для передачи габаритных сигналов, поворотников и сигналов торможения;
- S-тип – предназначена для передачи сигнала заднего хода и противотуманных огней от тягача к прицепу.
Отличить их можно по форме контактов. В розетке типа N все контакты кроме массы имеют одинаковую форму. У S-типа – контакт массы имеет форму трубки.
Схема подключения 7-контактной розетки:
- Желтый – поворот налево;
- Голубой – свободный;
- Серый/белый – масса;
- Зеленый – поворот направо;
- Коричневый – габарит прицепа справа;
- Красный – световой сигнал торможения;
- Черный – габарит прицепа слева.
Европейские
На них предусмотрено 15 контактов для подключения. Такая розетка используется если нужно передать дополнительные функции от тягача к прицепу или полуприцепу
Схема подключения грузового прицепа 15-контактной розетки:
- Желтый – для подключения левого поворота;
- Зеленый – передает сигнал правого поворота;
- Голубой – противотуманки;
- Белый/серый – масса прицепа грузового автомобиля;
- Черный – левый габаритный сигнал;
- Коричневый – правый габаритный сигнал;
- Красный – сигнал торможения;
- Розовый – сигнал передачи заднего хода;
- Оранжевый – постоянный ток +24V;
- Серый – оповещение водителя от датчика колодок;
- Бело-черный – передает сигнал для водителя от датчика пружин тормозов;
- Бело-голубой – подключение для управления подъемником;
- Бело-красный – используется для передачи данных;
- Бело-зеленый – CANH-шина системы EBS;
- Бело-коричневый – CANL-шина системы EBS.
15-контактные розетки – более современный способ подключения грузового прицепа,
Розетка ABS и EBS
Электрическая схема для подключения грузового прицепа розетки ABS, EBS:
- Красный – постоянное питание 30 для питания электрических клапанов ABS;
- Черный – питание при включении зажигания 15. Питание для электронного блока ABS прицепа;
- Желтый – масса вывода 2;
- Коричневый – масса вывода 1;
- Белый – сигнал неисправности ABS;
- Бело-зеленый – шина CANH для системы EBS;
- Бело-коричневый – шина CANL для системы EBS.
Если вы не уверены в своих навыках электрика или переживаете о том, что можете не правильно выполнить подключение розетки грузового прицепа, обращайтесь в Mig trans. Специалисты компании позаботятся о том, чтобы все световые приборы прицепа работали правильно. Для консультации и записи на обслуживание звоните в офис по телефонам, указанным на сайте.
↔ Сцепка и расцепка тягача с полуприцепом — Блог ТриераТрак
Надёжная сцепка гарантирует целостность грузов и безопасность при движении. Существуют службы, для которых грузоперевозки являются ежедневной работой. Задача их сотрудников контролировать экспедицию строительных материалов, сырья, топлива, продуктов. От того, насколько слажено действуют перевозчики, зависит бесперебойная работа целых предприятий. При этом не нужно быть профессионалом, чтобы знать, что сцепка тягача с полуприцепом повышает эффективность машины. Данная процедура должна осуществляться правильно и неважно, готовится авто к дальнему следованию или планируется его эксплуатация внутри города.
Для пользователей грузовиков разработан свод правил, инструктирующих, как зацеплять прицеп на тягач и отцеплять его. Следовать им, значит, надолго сохранить машину в рабочем состоянии, сберечь грузы, избежать чрезвычайных происшествий на дороге. Особую скрупулёзность должны проявлять компании, у которых тягачи иномарки с полуприцепом, сцепка которых может вызвать определённые сложности.Общие указания
Перед тем как осуществить сцепку, необходимо убедиться в исправности всех механизмов транспортных средств. Особое внимание следует обратить на состояние седельного устройства тягача. В исправном виде должен пребывать не только этот узел, но и элементы, посредством которых осуществляется крепление. Обязательное условие сцепки – контроль состояния седельной плиты. Она должна быть чистой, без посторонних предметов.
Сцепка разрешается, только если полуприцеп в надёжном приторможенном состоянии. Достигается оно путём применения стояночных тормозов. Хорошей подстраховкой служит опорное устройство. Полуприцеп на нём должен располагаться так, чтобы его накатная плита находилась ниже, чем плита седельного устройства. Обязательно нужно следить за положением соединительных шлангов и электрических проводов.
Порядок проведения сцепки
Существует специальный алгоритм, изучив который вы будете знать, как правильно зацепить полуприцеп. Он включает такие операции:
- Установка рычага, управляющего расцепкой, в крайнее переднее положение. Предохранитель саморасцепки отводится в сторону.
- Осуществляется движение тягача назад на малой скорости. Таким образом обеспечивается полное вхождение шкворня полуприцепа в седельное устройство.
- Торможение.
- Проверка рычага сцепки. Его правильное положение – заднее крайнее. В то же время механизм, предохраняющий от саморасцепки, в рабочем состоянии должен перекрывать шток.
- Поднятие опорного устройства полуприцепа в крайнее верхнее положение.
В момент совершения операции по сцепке важно обратить внимание на некоторые технологические нюансы.
Например, если полуприцеп снабжён однопроводной системой привода тормозов, то при проведении сцепки отсоединяются шланг и соединительная головка чёрного цвета от кронштейна, расположенного на колесодержателе. Затем головки в нужном порядке соединяются, а на тягаче в зоне основания присоединительного шланга открывается разобщительный кран.
Рукоятка устанавливается параллельно оси. Убедитесь, чтобы кран растормаживания, находящийся на воздухораспределителе полуприцепа, был заторможен. Данное состояние отображает кнопка в крайнем утопленном положении.
Если же используемый полуприцеп оснащён двухпроводной системой тормозов или комбинированной (объединяющей одно- и двухпроводную), в сцепке задействуются соединительные головки типа «Палм» красного и голубого цвета. Далее операция совершается по алгоритму, схожему для однопроводной системы.
После того как удалось надёжно зацепить полу прицеп, он готов к движению. В таком состоянии можно отпускать стояночный тормоз.
Возможные неисправности и рекомендации по их недопущению
Важно не только знать механизм, как зацепить тягач к полуприцепу, но и проблемы, которые могут возникнуть в ходе эксплуатации машин. Их провоцируют:
- износ тормозных колодок или пружин;
- слабый зазор между колодкой и барабаном;
- плохая герметичность соединений в тормозной системе;
- заклинивание разжимного кулака и прочее.
Избежать проблем сцепки просто. Достаточно своевременно проводить осмотр всех узлов тягача и полуприцепа, а тут мелочей нет. Перед сцепкой следует проводить ревизию и регулирование подшипников ступицы колёс, дотягиваются до нужного состояния гайки крепления.
Большое внимание уделяйте синхронизации тормозных систем обеих машин. Особенно это важно, если тягач иномарка.
Во избежание повреждения машин тщательно следите за углом изгиба при сцепке. Если полуприцеп новый, его эксплуатации обязательно должна предшествовать обкатка. Данная процедура обеспечит приработку отдельных деталей и узлов, играющих ключевую роль в сцепке.
-
Подберем
полуприцеп!По Вашим параметрам.
Со стоянки или на заказ.
Порядок расцепки
Если проводится сцепка, то неизменно последует и обратный процесс. Знания, как правильно отцепить полуприцеп, не повредив ни его, ни тягача, не менее важны.
Последовательность операций, осуществляемых при расцепке транспортных средств:
- Торможение.
- Расцепка подразумевает максимальный упор опорного устройства полуприцепа в дорогу.
- Выключение разобщительных кранов, работающих на пневмосистеме тягача.
- Разъединение соединительных головок с последующим присоединением к кронштейну колесодержателя. По завершении работы они закрываются защитными крышками.
- Во время расцепки проводится отсоединение вилки, через которую питается электрооборудования прицепа, из штепсельной розетки на тягаче.
- Отведение предохранителя саморасцепки. При этом рычаг, управляющий расцепкой, переводится в крайнее переднее положение.
Завершающим этапом является выезд тягача на очень маленькой скорости по направлению вперёд. Это обеспечивает окончательную расцепку двух машин.
как работает? — Блог Триера Трак
Обгоняя фуры по трассе, можно заметить, что одна или несколько осей подняты вверх. Колеса висят, не касаясь дорожного покрытия. Полуприцеп опирается одним мостом. Для чего это нужно?
Что такое подъемная ось
Подъемная ось – изобретение, повышающее экологичность тяжелого грузовика. Если машина идет пустой, то просто так сжигается до 10% топлива, которое уходит на преодоление сопротивления трех пар колес, находящихся на полуприцепе. Во время сокращения сопротивления, уменьшается сила трения грузовика. Расход топлива аналогично снижается. Для этого конструкторами изобретены пневматические устройства, которые автоматически поднимают одну или две оси полуприцепа с нагрузкой меньше пяти тонн.
Конструкция среди дальнобойщиков получила название «ленивец», так как используется редко. Состоит ленивец из полноценной оси с пневморессорами, тормозной системы. Не нужно путать с «мостом». У него нет привода. Подъемный механизм отвечает за движение оси в вертикальном направлении. Благодаря ему, колеса поднимаются над дорогой. Современные автотранспортные средства оборудованы электроникой, которая сама решает, как реагировать на уровень весовой нагрузки.
Положительные стороны механизма подъема оси полуприцепа
Главное преимущество – экономия топлива. Особенно заметно в дождь, когда при езде по лужам тормозится полуприцеп. Помимо этого, есть и другие плюсы этой функции:
- шины не так быстро стираются;
- пустой фурой в этом случае проще управлять;
- у машины ход более плавный;
- проще войти в поворот;
- уменьшение нагрузки на другие мосты;
- дополнительные запасные колеса.
Обычно блок управления подъемной осью полуприцепа находится на самом полуприцепе. У некоторых моделей кнопка подъема ленивого моста находится в кабине.
Как работает ленивец на полуприцепе
Подъем оси полуприцепа осуществляется автоматически специальным клапаном. Им управляет электронный блок. Клапан получает сигнал к подъему в определенных условиях. Для автоматического управления используется кран.
Напоминает механическое устройство. У него имеется настроенный пневматический клапан. Регулирует работу в зависимости от давления системы.
Принцип действия одинаков:
- кран включает устройство;
- пневморессоры основных осей разобщаются от подъемной;
- основная подушка пневмоподвески отключается;
- воздух из нее стравливается.
При этом ленивый мост поднимается.
Как поднять ленивец на полуприцепе принудительно
Как писалось выше, кнопка управления может находиться в кабине водителя или установлена панель управления фуры. Принудительным способом можно задействовать нужное положение колес: транспортное, рабочее, переходное.
В транспортном «ленивец» не задействован. Прижат к кузову. Нагрузка распределяется между основными осями.
В рабочем колеса касаются дорожного покрытия. Ось берет часть нагрузки на себя через пневмоподушки. Так прицеп лучше тормозит, устойчив.
Но расход топлива увеличивается.
У переходного колеса хоть и касаются покрытия, но не нагружаются. Такое положение практикуется в гололед или по автостраде с крутыми поворотами. Происходит предотвращение истирания покрышек.
Принудительное управление подъема оси происходит 2-контурным краном. Выпускается коробкой с портами для подключения, рукоятью либо кнопками ручного управления. Порты закрывают или открывают подачу воздуха в систему. Бывает механическим, электрическим. У электрического типа есть разъем. В него включается электрический переключатель. Выводится в любое удобное место.
Ленивый мост поднимается принудительно. Тем самым повышается нагрузка ведущей оси. Грузовик получит дополнительное тяговое усилие. Фура тронется с места не пробуксовывая. После этого механизм автоматически станет на место.
Минусы использования ленивца
Имеются небольшие неудобства использования:
- небольшой бак. Подъемная ось занимает свободное пространство под днищем авто;
- фура с ним тяжелее;
- нет места запаске;
- покрышки поворотах истираются быстрее.
Заезжая на эстакаду, дополнительную ось нужно поднимать; - увеличиваются расходы на содержание;
- от датчика нагрузки может идти ложный сигнал. Во время движения подъем или опускание будут неконтролируемыми.
Лайфхаки от водителей тягачей
Существует простой способ управления подъемной осью полуприцепа из кабины тягача. Нужно нажать три раза на тормоз. Но это относится не ко всем моделям автотранспортных средств. Все зависит от комплектации, электронной начинки прицепа. Поэтому такому способу не стоит доверяться.
Современные модели полуприцепов, оснащены системой «OptiLinr». Подъемный механизм управляется приложением со смартфона или планшета. Так обеспечивается беспроводное управление прицепа.
Если у вас отсутствует ленивый мост, ось можно поднять ручным способом. Нужно подлезть под фуру. У подушек открыть подачу воздуха с обеих сторон. Механизм поднимется. Его следует зафиксировать двумя ремнями.
Если застряли с грузом в снегу или на гололеде, нужно полностью опустить платформу.
Закрыть краны подушек. При этом убирается нагрузка со средней оси. Она идет на ведущую, прицеп. Таким образом груженая фура спокойно выезжает с любого проблемного участка дороги.
Использование подъемного механизма оси полуприцепа – популярный способ, с которым значительно экономится расход топлива, повышаются объемы перевозок, снижаются нагрузки на дорожное покрытие. Поднятие предусматривает несколько вариантов. Основные: автоматический, принудительный. Каким лучше пользоваться решать только водителю.
как расцепить (отцепить) и зацепить, видео процесса
При перевозке грузов необходимо не только обеспечить их сохранность, но и безопасность движения всей фуры. Неважно, планируется ли дальняя поездка или передвижение по городу, сцепка и расцепка тягача с полуприцепом должна быть выполнена правильно.
Следование требованиям безопасности гарантированно убережет водителей от потери грузов, дорожных происшествий, продлит сроки эксплуатации машин.
Общие рекомендации
Цеплять тяжелую технику водитель должен только после получения подробного инструктажа на рабочем месте.
Кроме того, новичку нужно иметь представления о требованиях СНИП, изучить фото устройств и видео, пройти практическое обучение.
Сцепка тягача с полуприцепом.
Чтобы избежать происшествий, нужно максимально сконцентрироваться, устранить все отвлекающие факторы, соблюдать следующие правила безопасной работы:
- Следить за тем, чтобы техника была надежно закреплена с помощью стояночного тормоза. Для дополнительной фиксации положения полуприцепа опускаются опорные устройства. Особенно важно контролировать устойчивость конструкции на морозе.
- Не стоять между тягачом с работающим двигателем и полуприцепом во время сцепки.
- Не пользоваться при буксире посторонними предметами.
- Запрещается применять метод толкания техники, чтобы зацепить полуприцеп к стоящему тягачу.
Пошаговые инструкции
Независимо от производителя, будь то европейские тягачи (Магнум, Ман, Даф, Мерседес или Вольво), американские (Фредлайнер) или российские (Зил, Маз или Камаз) сцепление с полуприцепами проводится в одинаковом порядке:
- Подготовка транспортных средств.
- Полуприцеп устанавливается на стояночный тормоз, после этого можно спускать и закреплять опорные устройства.
- Сцепка.
- Присоединение шлангов и электропроводки.
- Поднятие опорных устройств, снятие прицепа с тормоза.
- Проверка надежности сцепки.
Подготовительный этап
Прицеплять можно только исправную технику, поэтому перед проведением любых манипуляций проверяется работа механизмов: шкворня (деталь поворотных узлов на прицепе в форме металлического стержня) и сцепного устройства (стальная плита полукруглой формы на раме тягача).
В первую очередь оценивается состояние седельной части – основного узла и элементов для крепления. Седло тягача тщательно очищается от загрязнений, с поверхности убираются посторонние предметы.
Следующий шаг – закрыть борта прицепа, установить его в устойчивое состояние с помощью стояночных тормозов. Зацеплять и отцеплять технику нужно на ровной горизонтальной поверхности.
Для надежной фиксации полуприцепа используются опорные механизмы. Накатная плита прицепа выравнивается на уровне или чуть ниже седла тягача.
Шланги, провода для безопасности подвешиваются к тягачу.
Сцепка
Процесс сцепки тягача с полуприцепом.
Процесс осуществляется по определенному алгоритму, который включает в себя несколько шагов:
- Рычаг управления устанавливается в крайнее переднее положение, а предохранитель расцепки отводится в сторону.
- Потихоньку тягач передвигается назад до полного вхождения полуприцепного шкворня в седло тягача. Сцепка проводится автоматически. Как только это произошло, прицеп сразу останавливается стояночным тормозом.
- Проверяется надежность сцепки автопоезда: рычаг управления сцепкой должен быть отведен назад до упора, а предохранитель самопроизвольной расцепки установлен в рабочее положение (перекрывает шток).
- Присоединить электрические провода и шланги воздуха пневматического привода, проверить работоспособность систем.
- После завершения сцепки транспорт растормаживается, поднимаются и закрепляются опорные устройства, отпускается стояночный тормоз полуприцепа.
Последний этап – проверка крепления, работы тормозов и приборов.
Расцепка
Чтобы отсоединить полуприцеп от тягача, используется следующий порядок действий:
- Транспортные средства поставить на стояночный тормоз.
- Максимально опустить опорные устройства на прицепе.
- Отсоединить кабель электропроводки, а головки пневматического привода тормозов по очереди: сначала питающую, затем – управляющую магистраль, закрыть крышками. Шланг закрепляется на тягаче.
- Поднять предохранитель расцепки, а ручку управления потянуть на себя до фиксации. При этом сильная запорная задвижка откроет запорный крюк.
- Медленно отцепить полуприцеп от тягача, на первой передачи отъезжая до полной расцепки.
Проблемы и способы их решения
В процессе сцепки тягача и полуприцепа у неопытных водителей могут возникнуть сложности. Большинство проблем связаны с технической неисправностью элементов, например, износа тормозных колодок или пружин, нарушение герметичности соединений. Если при диагностике выявлены такие факты, детали нужно заменить.
В некоторых моделях сцепных устройств производители предусматривают дополнительные элементы конструкции, снижающие ее износ:
- Резиновые накладки между опорной плитой и кронштейнами. Изношенные элементы можно заменять новыми.
- На седельных тягачах, используемых для транспортировки цистерн или самосвальных прицепов, устанавливаются резиновые втулки на седле. Это позволяет расцеплять технику, снижая риск деформации рамы.
Проблемы сцепки и расцепки тягача и полуприцепа.
Наиболее подверженными износу элементами седельно-сцепной системы считаются шкворень, плита, подшипники опорных кронштейнов.
Устранить люфт, возникший из-за зазора и изнашивания механизмов, можно несколькими способами:
- Купить и заменить изношенное полукольцо на плите.
- В некоторых моделях сцепных устройств запорные клинья поджимаются ручным способом к шкворню.
- Опорную плиту защитить от износа можно нанесением на ее поверхность пластичной смазки. Еще один способ – поставить на нее накладки антифрикционные, заменять их по мере износа.
При заклинке разжимного кулака используется смазка.
Где можно научиться
Самый простой вариант научиться подцеплять тягач и полуприцеп – найти опытного дальнобоя и временно прикрепить к нему новичка. Этот процесс только на первый взгляд кажется сложным. По мере накопления опыта действия водителя проводятся на автомате, быстро и качественно.
Когда новичок освоится с вождением грузовика, начнет чувствовать его габариты, массу, управлять на поворотах, можно отправить его на специализированные обучающие курсы. При обращении в автошколу лучше договориться об индиви-дуальном плане обучения, необходимом количестве практических занятий.
Обычно в автошколе нет нужной техники. Можно на время обучения сцепки с тягачами взять недорогие полуприцепы в аренду. А когда новичок освоится в полной мере, запланировать выкуп, рассрочку или обмен подходящего по мощности и грузоподъемности транспорта. Важно понимать, что автошкола только помогает получить базовые навыки, изучить теорию, а все остальное приобретается с опытом.
Детальная информация видна на видео:
Как зацепить полуприцеп к тягачу
Как правильно зацепить полуприцеп к тягачу, порядок сцепки и особенности процедуры.
Полуприцеп – одна из вариаций грузового прицепа, передней своей частью опираемая на тягач. Для соединения используется специальная платформа, а сама процедура хоть и не отличается особой сложностью, но имеет ряд нюансов, следование которым является обязательным. При их игнорировании возможно возникновение разного рода неприятных и форс-мажорных ситуаций на дороге. О том, как зацепить полуприцеп правильно и что следует учитывать при этом, мы и поговорим с вами сегодня.
Порядок сцепки и особенности процедуры
В первую очередь следует удостовериться в том, что грузовые автозапчасти для сцепки исправны, как на полуприцепе, так и непосредственно на самом тягаче. На них также должны отсутствовать какие бы то ни было посторонние предметы. Полуприцеп следует надёжно застопорить посредством стояночного тормоза, а его накатная плита должна по высоте быть чуть ниже той, которую имеет седельная плита на тягаче. Проводку и соединительные шланги желательно подвесить к тягачу – так они нисколько не будут мешать проведению сцепки.
Сама же процедура проводится в такой очерёдности:
- Предохранитель саморасцепки отводят в сторону и выставляют переключатель, отвечающий за расцепку в переднюю крайнюю позицию;
- Тягач подают задним ходом до входа шкворня в замковое соединение на седельном механизме до самого упора. Сцепка в такой ситуации проходит в авторежиме, при этом управляющий рычаг переходит в крайнюю позицию без участия водителя;
- Тягач застопаривают посредством стояночного тормоза;
- Убеждаются, что отвечающий за саморасцепку предохранитель пребывает в рабочей позиции – он полностью перекрывает шток, а обеспечивающий сцепку рычаг перешёл в заднюю крайнюю позицию;
- Приподнимают опорный механизм вплоть до упора вверх и надёжно его фиксируют.
Если грузовой компонент обладает однопроводным тормозным комплексом, открывают крышку на соединительном блоке и отсоединяют шланг, переводя кран в позицию, параллельную оси. Сама кран выставлен в режим «Заторможено».
Если имеет место комбинированная система торможения, открывают крышки на нескольких соединительных блоках и отключают последовательно все шланги, после чего соединяют головки исходя из цветных обозначений. Кран выставляют параллельно оси и снимают полуприцеп со стояночного тормоза.
Как видите, никаких особых проблем со сцепкой нет. Главное, чтобы запчасти для полуприцепов пребывали в исправном состоянии и не имели даже незначительных дефектов. Если сцепка проведена верно, проблем с обратным разъединением элементов системы не будет. Для этого следует затормозить тягач, опустить опорный механизм до требуемого уровня и перекрыть краны, выставив рукояти перпендикулярно осям. Рассоединяют головки и соединяют кронштейны, отключая оборудование и слегка подавая тягач вперёд – расцепка пройдёт автоматически. Вот и всё, ничего сложного, важно лишь соблюдать верную очередность действий.
РУКОВОДСТВО ПОЛУПРИЦЕП
%PDF-1.6 % 1 0 obj >]/Pages 3 0 R/Type/Catalog>> endobj 2 0 obj >stream application/pdf
`2,!»~l B\
Руководство пользователя. Полуприцеп контейнеровоз. Технология трейлеров
1 Руководство по эксплуатации Полуприцеп контейнер GB Trailer Services Technology
2 Найдите время, чтобы прочитать это… Это руководство содержит информацию о полуприцепах-рефрижераторах Schmitz Cargobull. В нем содержится важная информация по работе с полуприцепом. Пожалуйста, внимательно прочтите информацию в этом руководстве. Обратите особое внимание на разделы, посвященные вашей безопасности. Убедитесь, что руководство всегда находится с транспортным средством, особенно если вы сдаете его в аренду или продаете. Schmitz Cargobull постоянно совершенствует нашу продукцию. По этой причине описания в тексте и изображения в этом руководстве могут отличаться от оборудования вашего полуприцепа.Если у вас есть какие-либо вопросы, на которые вы не можете ответить, прочитав это руководство, обратитесь в сервисный центр Schmitz Cargobull или в службу поддержки Schmitz Cargobull: Schmitz Cargobull AG Südlohner Diek 13 D Vreden В нерабочие часы: CARGOBULL или на заводе по обслуживанию клиентов во Фредене: тел. +49 (0) / тел. +49 (0) / тел. +49 (0) / тел. +49 (0) / Факс +49 (0) / Интернет
3 Идентификационный номер автомобиля S.KO FP Транспортные решения Ключевые слова Шасси Безопасность вождения Паспортная табличка ALB Идентификационный номер автомобиля 1 Идентификационный номер автомобиля (VIN) 2 Заводская табличка автомобиля 3 Заводская табличка ALB Идентификационный номер автомобиля (VIN) (1) выбит на раме автомобиля. Идентификационный номер автомобиля также можно прочитать на заводской табличке автомобиля (2). Паспортная табличка ALB (3) содержит значения испытательного давления для автоматического управления тормозом с измерением нагрузки в зависимости от осевых нагрузок. Надстройка Заводская табличка транспортного средства Эксплуатация Техническое обслуживание Заводская табличка «транспортного средства» (2) содержит следующую информацию: нагрузка на ось и седельно-сцепное устройство, одобренную массу брутто, внешнюю длину и ширину, идентификационный номер транспортного средства.1 Данные
4 S.KO FP 45 / FP Заводская табличка транспортного средства Идентификационный номер транспортного средства 1 Идентификационный номер транспортного средства (VIN) Идентификационный номер транспортного средства (VIN) (1) проштампован на раме транспортного средства справа по направлению движения на высоте передняя ось. Идентификационный номер автомобиля также можно прочитать на заводской табличке автомобиля (2). Паспортная табличка «транспортного средства» (2) включает следующую информацию: нагрузка на ось и седельно-сцепное устройство, утвержденную массу брутто, внешнюю длину и ширину, идентификационный номер транспортного средства.Заводская табличка ALB Заводские таблички автомобиля и ALB на передней стенке 2 Заводская табличка автомобиля 3 Заводская табличка ALB Заводская табличка ALB (3) содержит значения испытательного давления для автоматического управления тормозом с измерением нагрузки в зависимости от нагрузок на ось. 2
5 Графика Инструкции по технике безопасности В этом руководстве содержатся различные инструкции по безопасности, имеющие следующие значения: ОПАСНО! Текст с этим символом предупреждает о потенциальной опасности для здоровья и жизни.Несоблюдение этих инструкций может привести к несчастным случаям и травмам, которые могут привести к смертельному исходу. Соблюдайте инструкции по предотвращению опасностей. Повреждение имущества Текст с этим символом предупреждает о возможном повреждении имущества. Соблюдайте инструкции, чтобы избежать материального ущерба. Дополнительная информация Указатели поворота Указатели поворота в данном руководстве всегда указывают направление движения. Следовательно, «на левой раме шасси» означает: левая сторона транспортного средства, если смотреть в направлении движения.«Вперед» означает «в направлении движения», «назад» означает «против направления движения». Дополнительное оборудование * Текст, отмеченный звездочкой *, обозначает дополнительное оборудование. По этой причине текст и иллюстрации в этом руководстве показывают оборудование, отличное от вашего полуприцепа. Надстройка Ходовая часть Безопасность шасси Ключевые слова Примечание Текст с этим символом содержит советы или дополнительную информацию. Транспортные решения Указания / процедуры Текст с этим символом обозначает процедуру, которую необходимо выполнить.Текст с этим символом описывает ожидаемый результат вышеуказанной процедуры. Эксплуатация Техническое обслуживание 3 Данные
6 Обзор автомобиля Настоящее руководство по эксплуатации действительно для следующих полуприцепов Schmitz Cargobull. S.KO FP 25 Express Двухосный полуприцеп-рефрижератор для сыпучих продуктов с боковыми стенками FERROPLAST толщиной 30 мм на оцинкованном болтовом шасси MODULOS. S.KO FP 25 Express Трехосный полуприцеп-рефрижератор для сыпучих материалов с боковыми стенками FERROPLAST толщиной 30 мм на оцинкованном болтовом шасси MODULOS.Транспортные решения В дополнение к вышеупомянутым основным типам, специально оборудованные полуприцепы, называемые транспортными решениями, доступны для специализированных перевозок: подвесной транспорт для мяса, двухэтажный транспорт, мультитемпферный транспорт, перевозки цветов, интермодальные перевозки. S.KO FP Трехосный изотермический полуприцеп-рефрижератор с боковыми стенками FERROPLAST толщиной 45 мм в самонесущей конструкции. S.KO FP Трехосный изотермический полуприцеп-рефрижератор с боковыми стенками FERROPLAST толщиной 60 мм (65 мм) в самонесущей конструкции.S.KO 10 LZG … Одноосный изотермический или сыпучий полуприцеп-рефрижератор с управляемой осью. S.KO 18 LZG (20 LZG) … Двухосный изотермический или сыпучий полуприцеп-рефрижератор с управляемой осью. S.KO 24 LZG … Трехосный изотермический или сухогрузный полуприцеп-рефрижератор с управляемой осью. 4
7 Содержание Ниже приводится обзор содержания данного руководства. Вы можете найти определенные темы с помощью указателя в начале руководства.В начале каждой главы есть список тем этой главы. 1 Указатель Указатель — это быстрый способ найти конкретную тему. Ключевые слова перечислены в алфавитном порядке. 2 Безопасность Транспортные решения Здесь вы можете найти информацию и инструкции по оборудованию и эксплуатации специализированных надстроек. например, для перевозки мяса или цветов. В этой главе описывается только оборудование, отличное от основных типов. Вы можете найти описание основного оборудования в главах, посвященных шасси и надстройке.7 Эксплуатация Ключевые слова Безопасность шасси Здесь вы можете найти важные инструкции по безопасной работе с полуприцепом. 3 Шасси Здесь вы можете найти информацию и инструкции по основным принципам работы шасси и прикрепленных к нему компонентов, таких как пневматическая подвеска или опорные стойки и держатель запасного колеса. 4 Вождение Здесь вы можете найти информацию и инструкции по вождению полуприцепа, например, по сцеплению и отцеплению, транспортировке на пароме или электронной тормозной системе (EBS). 5 Надстройка Здесь вы можете найти информацию и инструкции по всем аспектам надстройки.например, задняя дверь или воздуховод * и сдвижная перегородка *. Здесь вы можете найти информацию и инструкции по работе с надстройкой. такие как погрузка и разгрузка и крепление грузов. 8 Техническое обслуживание, уход Здесь вы можете найти информацию по уходу и техническому обслуживанию полуприцепа, сервисные карты с указанными интервалами техобслуживания и инструкции по необходимым тестовым работам. 9 Технические характеристики Здесь вы можете найти наиболее важные технические характеристики и рекомендуемые смазочные материалы и топливо. Приводная надстройка Транспортные решения Эксплуатация Техническое обслуживание 5 Данные
8 6
9 A * (дополнительное оборудование) ABS / ABV, 74 Функция срабатывания Регулировка тормоза, 78 Комбинация, 78 Циркуляция воздуха, 164 Профиль циркуляции воздуха Осушитель воздуха Воздуховод Повреждения при транспортировке Застежка-молния Застежка-молния воздуховода Воздушный резервуар Пневматическая подвеска Автосброс Рычаг управления Подъемник Опустите Радиальный рычаг Установка высоты движения Сплиттер Предел хода Пневматическая подвеска Концевой упор Пневматическая подвеска Ограничение хода Пневматическая подвеска Техническое обслуживание Клапан пневматической подвески Воздушный сосуд ALB, 28, 74 Алюминиевые задние двери Противоугонная система * Система подвешивания мяса ATP-класс Класс ATP Крепление Прикрепляемые колеса Автоматическая загрузка управление тормозом (ALB), 28 Функция автоматического сброса Содержание Ось MRH MRh3 / MRH Одометр ступицы оси * Подъем оси Назначение розеток Переключение с трактора Подъем оси * Нагрузка на ось Вилочный погрузчик, 206 Индикатор нагрузки на ось * Электронный пневматический манометр нагрузки на ось * Таблица нагрузок на ось Ось с направляющим рычагом Ось с расширителем B Модель с корзиной Аккумулятор Холодильник Разъем аккумулятора Разъем Biodiesel Brak e регулировка, 76, 78 Стоп-сигнал Тормозные колодки Контроль износа Индикатор износа * Тормозная колодка, см. тормозные колодки Тормозная система Мощность торможения, 78 Разрушение бампера Положение для водителя, 154, 155 Складывание FP Складное положение FP 45 / FP Погрузочное положение, 154 Выдвижные Ключевые слова Безопасное шасси Вождение надстройки Транспортные решения Эксплуатация Техническое обслуживание 7 Данные
10 Содержание C Кабельный канал Объем камеры Уход Разъем CEE Для зарядного устройства * Для гидроборта * Схема расположения Потолочный испаритель Потолочный светильник Потолочная нагрузка Цепной стопор Система подвешивания мяса.145 Зарядное гнездо Зарядное гнездо внутри рефрижератора Обзор шасси Номер шасси FP 45 / FP Номер шасси FP Принципиальная схема Система освещения Профиль циркуляции Стена циркуляции Установка / снятие Зажимные штанги Очистка Чистящие средства, 201, 209 Закрывание Роликовая дверца с ручным управлением Боковая дверь Распашная дверь FP 45 / Клапан FP COLAS Комбинированный клапан Система сжатого воздуха Техническое обслуживание Резервуар сжатого воздуха Конденсат Резервуар сжатого воздуха Слив конденсата Соединения Тормоз, 29 Электрический разъем EBS 5-контактный ABS, 74 7-контактный EBS, 74 Содержание Вождение шасси Техническое обслуживание Технические характеристики безопасности Надстройка Транспортные решения Рычаг управления, 45 Тип Органы управления Шасси Надстройка Циркуляция холодного воздуха Холодная цепь Потери холода Муфта С управляемой осью Сцепление и разъединение Сцепные головки C Duo-Matic Standard Поперечная балка Двухъярусная система Перемещение Снятие / установка Текущая розетка NATO Розетка REALS Служба поддержки клиентов Обозначения опасности Лист данных Выключатель мертвого Размораживание Инспекционный отдел при выезде предварительный осмотр Применение по назначению Дизельное топливо Дизельный бак Размеры Указатели поворота Направление движения
11 Дисковый тормоз Регулировка тормоза Распределенная нагрузка, 206 Ящик для инструментов с распределенной нагрузкой * Распределительный ящик Отсек для документов * Тубус для документов * Контактный выключатель двери Механизм блокировки двери Уплотнение двери, 97 Закрывание створки двери, 96 Открывающиеся двери FP 45 / FP Двухъярусная загрузка Регулируемая по высоте Вторая грузовая платформа Двухъярусная система Слив Сливной клапан Слив слива Программа динамики движения Положение движения Пневматическая подвеска Бампер, 154 E EBS, 74 Индикатор нагрузки на ось * Соединительный разъем, 74 Предупреждающие знаки Предупреждающий знак Предупреждающая наклейка ECE-R Защита кромок Электрические соединения Функция аварийного торможения Аварийный открывание Пневматические роликовые двери Аварийная разблокировка EN Принудительное опускание подъемной оси * Оборудование для крепления груза Европаллеты Европейская система подвешивания мяса Euroservice, 24 Удлинительная лестница F 5-контактный разъем ABS, 74 FAME топливо Задние двери из ферропласта Крепежные кольца для парома Подвижные жесткие крепежные кольца для парома * Паромные кольца * Паромный транспорт Несопровождаемый огнетушитель * Закрылки для v entilation Плоское распылительное сопло Гибкое крепление груза Транспортировка цветов Педаль управления гидробортом * Нагрузка на ось вилочного погрузчика, 206 FP 25 дверные створки FRC Замерзание Повреждение передвижной переборки от замерзания, 116 Замороженные продукты Топливо Бензин Указатель уровня топлива, см. указатель уровня Топливный бак Предохранитель стартер Холодильник G Смазка и масло Гарантия, см. Гарантию Защитная пластина * Грузоподъемность (гидроборт) Гидроборт Ключевые слова Безопасность Ходовая часть Надстройка Транспортные решения Эксплуатация Техническое обслуживание 9 Данные
12 Оглавление H Опасности Теплопередача Регулировка высоты Кодирование по высоте Высокая скорость Задняя распорка Все задние двери Алюминиевая задняя дверь Задняя дверь из ферропласта Фиксатор крючка Хранение крючков * Система подвешивания мяса Горячеоцинкованные поверхности Одометр ступицы Одометр ступицы * Индикаторы влажности I Осмотр перед Отъезд Внутреннее освещение Внутреннее освещение Интермодальный транспорт Идентификационная буква интермодального транспорта Штекерный разъем ISO, 74 K Керосин Ключ Счетчик километров Цифровой механический счетчик километров * Показание километров Шкворня Предельные размеры Техническое обслуживание L Лестница Посадочная опора Регулировка длины посадочной опоры Компенсация длины Техническое обслуживание Крепежная петля * FP 45 / FP Крепежное кольцо * Крепежные кольца, см. Крепежные кольца на пароме Схема расположения 15-контактная розетка (ISO 1185) розетка (ISO 3731) Розетка CEE («CEKON») Расположение органов управления Длина кузова шасси внутри снаружи Уровнемер Подъемная ось * Пульт управления Освещение Выключатель света Система освещения Принципиальная схема Освещение в loa d зона Освещение Освещение грузовой зоны Линейные грузовые линии Wendelflex Нагрузка Поперечная балка Пол, 206 Защитная пластина * гидроборта Рельс для подвешивания мяса Вторая грузовая платформа Ящик для инструментов * Освещение грузовой зоны Замена фонарей Грузоподъемность Пол, 206 Кривая распределения нагрузки План распределения нагрузки Давление нагрузки Открытие дверей , 96 Свидетельство о безопасности груза
13 Приспособление для фиксации груза сзади Оборудование с поперечными балками Гусеницы для фиксации груза Управление тормозом с измерением нагрузки Погрузка и охлаждение Погрузка на поезд Высота угла Кодирование высоты Информация о разделе План загрузки ящиков для поддонов * Замок Замок, см. Замок поворотного стержня Запирание Подвижная перегородка Стопорный стержень Стопорный штифт , 96, 97 Низкая скорость M Техническое обслуживание Система пневматической подвески Аккумуляторы Система сжатого воздуха Установка / снятие циркуляционной стенки.187 Шкворень Посадочная опора Примечания Рельс Холодильник Резиновые втулки Резиновые уплотнители дверей Амортизаторы Опорная плита FP Управляемая ось Технические характеристики Колеса / шины Ручное управление гидробортом * Подвижная перегородка матраса Значение инструкций по безопасности Система подвешивания мяса Против часовой стрелки Закрыто по часовой стрелке Датская Европейская загрузка С C поручни Крюки для мяса Против часовой стрелки По часовой стрелке Транспортировка мяса Подвешивание Монитор Подвижная перегородка Закрытие / блокировка Движущееся Открытие Парковочное положение С вентилятором Брызговики Multitemp N Табличка FP Заводская табличка FP 45 / Гнездо NATO Для гидроборта * Примечания Предупреждающая наклейка O Открывание дверного створки FP 25 Давление нагрузки , 96 Роликовая дверь с ручным управлением Пневматическая роликовая дверь Кузов рефрижератора Боковая дверца Распашная дверь FP 45 / FP, 97 Открытие рефрижераторного кузова Консоль управления Пневматическая подвеска, 37 Расположение тормозов с гидробортом Руководство по эксплуатации Оригинальные запасные части Внешние размеры Внешний термометр * Общая регулировка, 78 Обзор Шасси Содержимое Надстройка Предупреждающая наклейка Ключевые слова Безопасность C шасси Привод Надстройка Транспортные решения Эксплуатация Техническое обслуживание 11 Данные
14 Содержание Обзор содержания P Повреждение краски, 200 Ящик для поддонов * За осью Перед осью Диаграмма нагрузки Положение парковки Подвижная перегородка Стояночный тормоз Клапан парковки / маневрирования Перфорированные направляющие Перфорированные направляющие в полу Поворотная ножка Карманная тележка Опережение давления , 78 Мойка высокого давления Материальный ущерб Обозначение R Радиальный рычаг для железнодорожной погрузки Соединительная муфта для рельсов, 145 Поддержание нагрузки Соединительная муфта для рельсов, 145 Рельсовая система подвески мяса Идентификационная буква рельсового транспорта Информация о профиле REALS Для гидроборта * Задние двери Алюминий (Express) FP FP 45 / FP Защелка Задняя заслонка FP 45 / FP Задние фонари Система охлаждения Техническое обслуживание холодильника Стартерная батарея Работа холодильника от сети Работа холодильника в дороге Выпускной клапан Дистанционный термометр * Повторите осмотр Держатель запасного колеса, см. Держатель запасного колеса Возврат к работе Остаточные опасности Фиксатор * Телескопические зажимные стержни Телескопические стопорные стержни Натяжные ленты Rever пение камеры * Фонарь заднего хода Блокировка поворотной штанги, 96 Роликовая дверь Аварийное открытие Ручное открытие, 101 Ручное закрытие Открытие вручную Открытие / закрытие пневматически Пневматическая, 103 Роликовая модель Распределение нагрузки на крышу Поворотный подъемный клапан Вращающееся сопло RREG 71 /, 78 Резиновые уплотнения дверцы Техническое обслуживание S 7-контактный штифт разъема EBS Штекерное гнездо разъема EBS Штыревой разъем подъема оси Подъем оси Безопасная нагрузка на пол, 206 Проверка безопасности Указания по безопасности Символы Продажа Запасные части Уплотнение дверей, 97 12
15 Интервалы обслуживания, 174 Сервисные позиции, 174 Сервисный партнер График обслуживания, 174 Сервисы Настройка высоты движения Процессы стабилизации Амортизаторы Техническое обслуживание Краткое содержание Боковая дверь Закрытие Открытие Боковая защита Защитная пластина Техническое обслуживание Скользящий крюк Разъем 15-штыревой штифт CEE («CEKON» ) Для работы холодильника от сети НАТО для гидроборта * REALS для гидроборта * Камера заднего вида * Гнездо внутри рефрижератора Розетки Принципиальные схемы Запасные части Разрешение на эксплуатацию Покупка Запасная рейка * Система подвешивания мяса Установка запасного колеса, снятие 58, 57 Держатель запасного колеса Модель корзины Модели Роликовая модель Модель лебедки Спиральные линии Разветвитель Разбрасыватель для железнодорожной нагрузки Давление в пружинном сильфоне Пружинный аккумулятор давления Стояночный тормоз Срабатывание Аварийное отключение Стабильность Программа стабилизации Стандарт EN VDI (объединение немецких инженеров) 2700 ff, Стартерный аккумулятор Холодильник Стартовый холодильник, плоский предохранитель Пусковое устройство * Пароочиститель Управляемая ось Муфта Техническое обслуживание Отсоединить ing Стопор подвесной системы для мяса, 144, 145 Отсек для хранения Для поддонов * Для инструментов * Запорные ящики Обзор надстройки Опорный блок Поверхности Горячее цинкование Тип подвески Переключатель освещения грузовой зоны Включение освещения грузовой зоны Включение / выключение вентилятора Радиус поворота T Таблица Высота вождения Оглавление Задний противотуманный фонарь Аккумуляторы гидроборта Кабель для зарядки гидроборта * Ключевые слова Безопасность Ходовая часть Надстройка Транспортные решения Эксплуатация Техническое обслуживание 13 Данные
16 Содержание Гидравлический подъемник * Зарядный кабель Прямое подключение Ножное управление Защитная пластина * Ручное управление Управление Запасной аккумулятор Верхнеподвесной откидной борт * Задний фонарь Бак Техническое описание Технические характеристики Телефон Служба поддержки клиентов Euroservice, 24 Центр запасных частей Телескопические зажимные стержни Снятие / установка телескопической Снятие / установка Телескопическая круглая запорная планка Снятие / установка Датчик температуры * Регистратор температуры Датчик температуры Для регистратора температуры * Съемная перегородка температурной зоны Натяжные ремни Термостат Вентиляционный вентилятор Угол наклона Советы Советы по охлаждению TIS Toolbox * Подвесной задний борт * Значения крутящего момента Болты шасси Шкворень Навесные детали Моменты затяжки TPMS Прицеп EBS Высота погрузочного угла поезда Повреждения при транспортировке Воздуховод раздавлен, 138 Транспортные решения Трубопровод Угол поворота Диаметр поворота Двухкамерный автомобиль Тип Рычаг подвески Система контроля давления в шинах Шины U Отсоединение Отцепление С управляемой осью Разблокирование / спускной клапан D заклепка Лифт Положение блокировки Нижний упор Использование Назначение Назначение Назначение V VDI (ассоциация немецких инженеров) 2700 ff, Идентификационный номер транспортного средства Идентификационный номер автомобиля (VIN) FP FP 45 / FP Вентиляционный вентилятор Включение / выключение Шток ручки вентиляционной заслонки Вентиляционные заслонки Штанга ручки Примечания Вертикально занавес Wagon Предупреждения
17 Предупреждающий знак, Обзор Предупреждающая наклейка Воздуховод EBS Аварийное открывание роликовой двери Интермодальные перевозки Посадочные опоры Крепежная проушина * груз Крепежное кольцо нагрузка * Гусеницы для фиксации груза Фиксация подвижной переборки Подвижная перегородка Примечания Обзор Запасная рейка * Устойчивость Стопорная система подвески мяса Посадка гайки колеса Предупреждающие символы Гарантия Моющие присадки Бак для воды * Износ тормозных колодок, 180 строп Wendelflex Подкладыши для колес Колесные гайки Первый привод Затягивание Шпильки колеса Шпильки колеса Колеса Статус Ширина Внутри Снаружи Модель типа лебедки Двери крыльев FP 45 / FP Ключевые слова Безопасность Ходовая часть Надстройка Транспортные решения Эксплуатация Техническое обслуживание 15 Данные
18 16
19 Безопасность Руководство по эксплуатации 18 Остаточные опасности 20 Осмотр при отбытии 23 Гарантия 24 Безопасность при обслуживании Ключевые слова Эксплуатация Транспортные решения Надстройка Привод шасси 17 Данные
20 Руководство по эксплуатации Руководство по эксплуатации Использование по назначению Полуприцеп-рефрижератор Schmitz Cargobull допущен к эксплуатации исключительно за тракторами с тормозными системами, утвержденными правилами дорожного движения или Директивой ЕС 98/12 ЕС или Регламентом ЕС №13. Эксплуатация полуприцепа разрешена только с правильно подключенными линиями подачи сжатого воздуха и электропитания и соединительным кабелем EBS. Тракторы должны быть оснащены либо штекерным разъемом ISO, 7-контактным (EBS), 24 В, либо штекерным разъемом ISO, 5-контактным (ABS), 24 В. Транспортировка следующего запрещена: Животноводство Перевозка опасные грузы в соответствии с GGVS / ADR разрешены только с указанным дополнительным оборудованием. Перед началом движения зафиксируйте груз без зазоров подходящим оборудованием.Используйте подходящее оборудование, такое как петли для крепления, и дополнительное оборудование, например натяжные ремни. Незакрепленные или недостаточно закрепленные грузы могут привести к серьезным несчастным случаям с травмами в результате скольжения или падения с грузовой площадки. Загрузите полуприцеп так, чтобы оси и дышла не были перегружены или недогружены, а разрешенная полная масса полуприцепа не превышалась. В противном случае ухудшатся ходовые качества и возрастет риск аварии. Не превышайте разрешенные законом размеры по длине, ширине и высоте.При необходимости отрегулируйте высоту движения полуприцепа. Двигайтесь только с закрытыми задними и боковыми дверями. При движении с открытыми дверями снижается устойчивость кузова (исключение: кузова с гидробортом). Ни в коем случае не модифицируйте полуприцеп. Это может негативно сказаться на безопасности полуприцепа. Разрешение на эксплуатацию также будет аннулировано. Schmitz Cargobull не несет ответственности за ущерб, причиненный модификацией полуприцепа. Использование по назначению также включает следование инструкциям данного Руководства по эксплуатации, а также интервалы тестирования и обслуживания с условиями обслуживания, указанными Schmitz Cargobull.Это относится ко всем руководствам по эксплуатации, прилагаемым к автомобилю. Регулировка тормоза В отличие от барабанного тормоза, дисковый тормоз не демонстрирует заметной потери тормозной мощности при перегрузке. Перегрузка более заметна из-за перегрева тормозных дисков, что может привести к повреждению ступичных подшипников и тормозов, а также к увеличению износа тормозных дисков и колодок. Чтобы равномерно распределить тормозное усилие на все тормоза в комбинации, тормоза всех колес должны быть отрегулированы так, чтобы они работали равномерно после первых 2000–5000 км в соответствии с RREG 71/320.Тормозные системы автомобилей Schmitz Cargobull сконструированы таким образом, что тягач не требует повышения давления. Претензии по гарантии, возникшие в результате преждевременного износа, могут быть рассмотрены только после предоставления результатов регулировки тормозов. 18
21 Техническое обслуживание и ремонт Все работы по техническому обслуживанию и ремонту должны выполняться только квалифицированными мастерскими. Schmitz Cargobull рекомендует сервисные центры Schmitz Cargobull для всех работ по обслуживанию и ремонту.У них есть все необходимые инструменты и знания, необходимые для этой работы. Проводите все проверки и обслуживание через указанные промежутки времени. Сервисная книжка документирует все проверки и служит основанием для любых гарантийных претензий. Предупреждающая наклейка Предупреждающая наклейка на полуприцепе является частью руководства по эксплуатации. Следите за наклейками так же, как и в руководстве по эксплуатации. Следите за тем, чтобы наклейки читались, и немедленно замените неразборчивые или утерянные наклейки. Обзор предупреждающих наклеек, прикрепленных к автомобилю, можно найти в «Обзор предупреждающих наклеек» на странице 210.Ключевые слова Безопасность Ходовая часть Изменения в полуприцепе Рама, колеса, оси и колесные тормоза транспортного средства являются важными для безопасности компонентами, которые нельзя модифицировать, ремонтировать или переделывать каким-либо образом. В частности, запрещены: сварка, центровка, сверление и термообработка любых важных для безопасности компонентов. Защитите электронные контроллеры ABS / EBS, ECAS и т. Д. И аккумуляторы, отсоединив их перед сваркой компонентов, не имеющих отношения к безопасности. Накройте пластиковые трубопроводы и кабели перед сваркой, сверлением или шлифованием.Привод надстройки Транспортные решения Эксплуатация Техническое обслуживание 19 Данные
22 Остаточные опасности Остаточные опасности Полуприцепы-рефрижераторы Schmitz Cargobull разработаны с учетом последних достижений техники и общепринятых требований техники безопасности. Однако при работе с полуприцепом-рефрижератором может возникнуть опасность для жизни и здоровья людей, а также повреждение полуприцепа-рефрижератора и другого имущества. Далее приводится обзор остаточных опасностей при работе с полуприцепом-рефрижератором.20
23 Источник опасности Сцепление и отсоединение Давление нагрузки Вход и выход из надстройки Работа в грузовом пространстве Работа в охлаждаемом грузовом пространстве Опасность / последствия ОПАСНОСТЬ СМЕРТИ! Люди, находящиеся в опасной зоне между тягачом и полуприцепом, могут быть раздавлены или переехали. При сцепке и отцеплении удалите всех людей из опасной зоны. Запрещается находиться рядом с блокировкой седельно-сцепного устройства трактора во время сцепки или отцепления.Лица, направляющие тракториста, должны находиться подальше от транспортных средств. ОПАСНОСТЬ ТРАВМЫ! Давление нагрузки возникает, когда грузы давят на двери изнутри и внезапно перемещаются с большой силой при открытии дверей. При таких обстоятельствах вы или другие люди можете быть раздавлены или поражены. Осторожно откройте створку двери и остерегайтесь давления груза. Открывая двери, держитесь подальше от зоны поворота створок двери. Если груз давит на дверь, оставьте второй замок поворотной штанги закрепленным и заблокированным.Сбросьте давление груза, не подвергая опасности себя или других людей. ОПАСНОСТЬ ТРАВМЫ! Вы можете поскользнуться и упасть, если взойдете по частям, не предназначенным для этой цели. Не прыгайте с надстройки. Используйте предоставленные возможности доступа. Не забирайтесь на колеса, боковые ограждения или другие прикрепленные детали. ОПАСНОСТЬ ПАДЕНИЯ! Влага и лед на полу рефрижератора могут вызвать падение. Носите нескользящую рабочую обувь. Следите за тем, чтобы место загрузки было сухим и чистым, чтобы предотвратить образование льда. ЗАМОРАЖИВАНИЕ! Холодные металлические детали в грузовом отсеке могут заморозить руки.При работе в охлаждаемой грузовой зоне используйте подходящие защитные перчатки и средства индивидуальной защиты. Никогда не входите в охлаждаемое грузовое пространство в одиночку. Ключевые слова Безопасность Ходовая часть Надстройка Транспортные решения Эксплуатация Техническое обслуживание 21 Данные
24 Остаточные опасности Источник опасности Работа в зоне загрузки Испаритель и воздуховоды Опасность / последствия ОПАСНОСТЬ ДЛЯ ЗДОРОВЬЯ! Образование зародышей может вызвать болезнь. После перевозки открытого мяса и других скоропортящихся продуктов убирайте грузовой отсек.УГРОЗА ЗДОРОВЬЮ! Образование зародышей может вызвать болезнь. Регулярно очищайте и дезинфицируйте все воздуховоды (вход и выход воздуха из испарителя). Регулярно очищайте и дезинфицируйте воздуховоды, если они установлены. 22
25 Досмотр при выезде Досмотр при выезде является важным вкладом в безопасность дорожного движения. Перед каждой поездкой проводите предрейсовый осмотр. Обойдите полуприцеп после перерывов в поездке, например, остановок на шоссе или после выходных, осмотрите наиболее важные моменты и при необходимости устраните неисправности.Перед отъездом Правильно ли заблокировано и закреплено пятое колесо? Втянута ли опорная стойка и зафиксирована ли рукоятка? Все ли линии питания подключены? Герметизированы ли соединения и трубопроводы сжатого воздуха? Находится ли клапан пневматической подвески в положении «FAHRT» (ПРИВОД)? Нет ли в резервуарах сжатого воздуха водяного конденсата? Все ли смонтированные детали, такие как лестницы, стержни ручек и т. Д., Закреплены пружинными зажимами, шплинтами или замками? Запасные колеса закреплены и закреплены? Боковые щитки разложены и закреплены? Задний откидной кожух * разложен и закреплен? Закрыты ли крышки отсеков для хранения, например, ящиков для инструментов или поддонов, с помощью пружинных зажимов, шплинтов или висячих замков? Все ли шины в хорошем состоянии? Давление в шинах правильное? На сильфоне пневморессоры нет складок и нет ли повреждений? Система освещения работает? Проверьте температуру грузового пространства на выносном термометре.Убедитесь, что холодильная система работает правильно. В зависимости от погоды. В зависимости от погоды проверьте следующие моменты: Удалите воду с крыши. Не подвергайте себя опасности. Удаляйте лед или снег с крыши в снежных или морозных условиях. Не подвергайте себя опасности. Перед загрузкой Очистите грузовое пространство перед загрузкой: в целях гигиены, грузовое пространство также для безопасности груза. После погрузки или разгрузки После загрузки или разгрузки или после подъема полуприцепа проверьте следующие моменты: Правильно ли загружен полуприцеп и достаточно ли закреплен груз? Все двери закрыты и заперты? Ключевые слова Безопасность Ходовая часть Надстройка Транспортные решения Эксплуатация Техническое обслуживание 23 Данные
26 Гарантия Условия и положения гарантии Содержание и объем гарантийных претензий соответствуют условиям поставки новых транспортных средств Schmitz Cargobull (договор купли-продажи между Schmitz Cargobull и заказчиком).Гарантия не распространяется на повреждения, вызванные следующими причинами: Перегрузка Не по назначению и ненадлежащее использование Несанкционированные модификации Износ, конечно, также не покрывается гарантией. Гарантия действует следующим образом: Если полуприцеп эксплуатируется в соответствии с указаниями и только с компонентами, одобренными Schmitz Cargobull. Если используются запасные части, одобренные Schmitz Cargobull. Запасные части Schmitz Cargobull рекомендует использовать исключительно оригинальные запчасти Schmitz Cargobull. Оригинальные запасные части Schmitz Cargobull проходят регулярные испытания на безопасность и работоспособность.Использование оригинальных запасных частей Schmitz Cargobull гарантирует безопасность на дорогах и при эксплуатации, а разрешение на эксплуатацию сохраняется. Запасные части, не одобренные Schmitz Cargobull, не могут быть оценены Schmitz Cargobull на предмет их пригодности, безопасности и надежности. Гарантия Разрешение на эксплуатацию и гарантия будут аннулированы, если используются запасные части, не одобренные Schmitz Cargobull. При заказе запасных частей подготовьте информацию с заводской таблички автомобиля (см. Стр. 1): Тип автомобиля Идентификационный номер автомобиля (VIN) Продажа запасных частей Schmitz Cargobull Parts & Services GmbH Центр запасных частей Siemensstraße Altenberge Телефон: +49 (0) 2558 / Факс: +49 (0) 2558 / Факс: +49 (0) 2558 / Интернет: или у одного из наших авторизованных сервисных партнеров.В случае поломки вы можете связаться с Cargobull Euroservice по адресу: CARGOBULL или
27 Обзор шасси 26 Тормозная система 28 Пневматическая подвеска 37 Посадочная опора 46 Топливный бак 48 Противооткатные упоры 49 Боковая защита 52 Рукоятка для вентиляционных заслонок * 53 Держатель запасного колеса 54 Паллет ящик * 59 Ящик для инструментов * 62 Резервуар для воды * 63 Огнетушитель * 64 Отделение для документов * 65 Одометр ступицы * (Одометр ступицы моста) 66 Гидроборт * 67 Ключевые слова Безопасность Шасси Привод Надстройки Транспортные решения Техническое обслуживание Эксплуатация 25 Данные
28 Обзор Обзор Обзор органов управления на шасси Позиция Название Page 1 Соединения для линий сжатого воздуха и электропитания, штекерный разъем EBS 28 2 Защитная пластина с фиксирующими кольцами со шкворнем * 87 4 Левая противооткатная упора 49 5 Отсек для документов * 65 6 Левая боковая защита 52 7 Ящик для поддонов * 59 8 Ресивер сжатого воздуха / дренажные клапаны 36 9 Подъемная ось * (зависит от страны) Пружинный аккумулятор давления Аварийная разблокировка ator Органы управления тормозом / пневматической подвеской Поворотный переключатель подъема оси * Индикатор нагрузки на ось * 41 26
29 Название позиции Page 14 Индикатор износа тормозных колодок * 180 Ключевые слова 15 Ящик для инструментов * Складной кожух * Задний подъемник * (ручное управление) Ящик для поддонов на задний * 60 Безопасность 19 Держатель запасного колеса Огнетушитель * Бак для воды * 63 Шасси 22 Одометр ступицы * Правая боковая защита Топливный бак Лебедка (опорная стойка) Правый противооткатный упор 49 Управляемый мост (не показан) 86 Техническое обслуживание надстройки Эксплуатация Транспортные решения 27 Данные
30 Тормозная система Тормозная система Полуприцепы Schmitz Cargobull серийно оснащаются электронной тормозной системой EBS (см. «EBS» на стр. 74).Стандартные соединительные головки EBS Система EBS также включает в себя функцию ABS (противоскользящую тормозную систему) и функцию ALB (автоматическое регулирование тормозного давления в зависимости от нагрузки). Все подводящие линии совмещены у передней стены. Могут быть установлены следующие типы соединительных головок: Стандартные соединительные головки (производство) со встроенными сетевыми фильтрами Соединитель Duo-Matic * С-образные соединительные головки * с отдельным линейным фильтром Соединительные головки Для специализированных приложений могут быть установлены одновременно разные типы соединительных головок.Линии Wendelflex, спутанные, могут образовывать очень узкие изгибы. Перед соединением разделите их. Сцепные головки (исполнение FP 25) 1 Подводящая соединительная головка (красная) 2 Тормозная соединительная головка (желтая) Схема FP 45 / FP 60 1 Подводящая соединительная головка (красная) 2 Тормозная соединительная головка (желтая) Подключение к трактору Необходимое условие: стояночный тормоз трактора должны быть установлены. Проверить уплотнительные поверхности соединительных головок, при необходимости очистить. Всегда сначала подсоединяйте соединительную головку тормоза (2). Полуприцеп заторможен.Присоединить соединительную головку питания (1). Проверить соединительные головки на герметичность и заменить негерметичные резиновые уплотнения. 28
31 Отключение от трактора Условие: Стояночный тормоз трактора включен. Всегда сначала отсоединяйте соединительную головку питания (1). Полуприцеп заторможен. Отсоедините головку тормозной муфты (2). Закройте пылезащитные колпачки соединительных головок. Соединительная головка Duo-Matic * Проверить уплотнительные поверхности соединений и при необходимости очистить. Потянуть вниз рычаг соединительной головки (1) и вставить ответную деталь.Полуприцеп заторможен. Проверить соединения на герметичность и заменить протекающие резиновые уплотнения. Отключение от трактора Условие: должен быть включен стояночный тормоз трактора. Потянуть вниз рычаг соединительной головки (1) и снять ответную деталь. Полуприцеп заторможен. C-соединительные головки Ключевые слова Безопасность Эксплуатация Ходовая часть Ходовая часть Соединение Duo-Matic (FP 25) 1 Соединительная головка Duo-Matic Надстройка Транспортные решения C-соединительные головки (макет FP 25) 1 Соединительная головка подачи 2 Соединительная головка тормоза 3 Сетевой фильтр Соединение Duo-Matic (FP 45 / FP 60) 1 соединительная головка Duo-Matic Подсоединение к трактору Условие: стояночный тормоз трактора должен быть включен.План техобслуживания FP 45 / FP 60 1 Приводная соединительная головка 2 Тормозная соединительная головка 29 Данные
32 Тормозная система Подключение к трактору Условие: стояночный тормоз трактора должен быть включен. Проверить уплотнительные поверхности соединительных головок, при необходимости очистить. Всегда сначала подсоединяйте соединительную головку тормоза (2). Полуприцеп заторможен. Присоединить соединительную головку питания (1). Проверить соединительные головки на герметичность и устранить утечки. Отключение от трактора Условие: должен быть включен стояночный тормоз трактора.Всегда сначала отсоединяйте соединительную головку питания (1). Полуприцеп заторможен. Отсоедините головку тормозной муфты (2). Электропитание Автомобили, построенные с 2002 года, имеют дополнительный источник питания для системы EBS. Питание осуществляется от 7-контактного разъема системы освещения. Это означает, что ABS и ALB по-прежнему будут работать, даже если разъем ABS / EBS отсоединен. Питание через 7-полюсную розетку предоставляется только в качестве дополнительного источника питания при неисправности штекерного разъема ABS / EBS! Наклейка с предупреждением о ABS / EBS Подключение ABS / EBS ОПАСНОСТЬ АВАРИИ! EBS и, следовательно, ABS, а также система управления тормозом с автоматическим определением нагрузки не будут работать без штекерного разъема ABS / EBS.Это может привести к чрезмерному торможению и заносу полуприцепа, что может стать причиной аварии. Всегда подключайте разъем ABS / EBS между тягачом и полуприцепом. Используйте только одобренные штекерные соединители ABS / EBS, зарегистрированные в регистрации автомобиля. Предупреждающий знак «EBS» на передней стене Предупреждающий знак «EBS» является частью руководства по эксплуатации. Следите за наклейкой и держите ее читаемой. Замените предупреждающую наклейку «EBS», если она утеряна или стала нечитаемой. Утвержденные штекерные разъемы Розетка EBS (схема FP 25) 1 розетка EBS 30
33 Электрические соединения Ключевые слова Схема безопасности движения шасси FP 45 / FP 60 1 Розетка EBS Полуприцепы Schmitz Cargobull могут эксплуатироваться только позади тягачей со следующими разъемами ABS / EBS: Улучшенный штекерный разъем ISO, 7-контактный, 24 В, на тракторах с линией передачи данных CAN (с EBS) Штекерный разъем ISO, 5-контактный, 24 В, на тракторах без линии передачи данных CAN (тракторы без EBS, со штекерным разъемом ABS) 7 -контактная розетка (система EBS) Электрические соединения (схема FP 25) 1 7-контактная розетка 2 15-контактная розетка * 3 7-контактная розетка Схема FP 45 / FP-розетка 2 15-контактная розетка * 3 7-контактная розетка Schmitz Cargobull в стандартной комплектации полуприцепы имеют две 7-полюсные розетки в соответствии с ISO 1185 и 3731 (1 и 3).15-контактное гнездо (2) согласно ISO доступно как дополнительное оборудование. Назначение выводов розеток см. На стр. 194. Надстройка Транспортные решения Эксплуатация Техническое обслуживание 31 Данные
34 Тормозная система Органы управления тормозом / пневматической подвеской Пульт управления (1) установлен на левой стороне полуприцепа за задней осью в моделях FP 25 и FP 45 / FP 60. Гидроборт Консоль управления устанавливается с правой стороны автомобиля на полуприцепах с гидробортом.Пульт управления для тормозной / пневматической подвески на шасси (компоновка FP 25) 1 Компоновка пульта управления FP 45 / FP 60 1 Компоновка пульта управления FP 25 и FP 45 / FP 60 с ящиком для поддонов сзади 1 Пульт управления Следующие функции (все модели) управляются с пульта управления (1): рабочий и стояночный тормоз, функция подъема и опускания пневматической подвески, подъем оси *, индикатор нагрузки на ось *, контрольные соединения, диагностическое соединение (в зависимости от производителя системы), блокировка заднего хода для продольного рулевого управления ось *.Информационная система для прицепов * (TIS) Информационная система для прицепов предоставляется по запросу. Он предлагает быстрый способ доступа к следующей информации: показания общего километража, показания счетчика пройденного пути, нагрузки на ось, индикатора износа тормозных колодок (с дополнительными датчиками), манометра в шинах для каждого колеса (с дополнительными датчиками), диагностики неисправностей EBS. 32
35 Отпустите и приведите в действие тормоз для маневрирования отцепленного полуприцепа с помощью черной кнопки (клапан маневрирования).Включите стояночный тормоз гидроаккумулятора с пружинным приводом с помощью красной кнопки (стояночный клапан). Красная кнопка (стояночный клапан) имеет блокировку для предотвращения случайного отпускания тормоза. Ключевые слова Безопасность Клапан парковки / маневрирования TIS от Knorr или Wabco Блок управления TIS устанавливается на пульте управления. Для получения дополнительной информации о работе обратитесь к производителю. Клапан парковки / маневрирования Черную кнопку (клапан маневрирования) можно нажимать только при отцепленном полуприцепе.На отцепленном полуприцепе всегда вытягивайте красную кнопку (стояночный клапан)! При подсоединении питающей магистрали черная кнопка (маневренный клапан) автоматически нажимается в рабочем положении. Ходовая часть Приводной в действие стояночный тормоз с гидроаккумулятором срабатывает автоматически и не может быть отпущен, если давление ниже 2,6 бар. Стояночный тормоз с гидроаккумулятором с пружинным приводом можно отпустить только в том случае, если давление в системе сжатого воздуха полуприцепа составляет не менее 5.2 бар. Надстройка Транспортные решения Пульт управления с стояночным / маневренным клапаном 1 Красная кнопка, стояночный клапан 2 Черная кнопка, маневренный клапан При отсоединении питающей магистрали полуприцеп автоматически тормозится. Функция аварийного торможения и срабатывания обеспечивается в соответствии с ECE-R13. Эксплуатация Техническое обслуживание 33 Данные
36 Тормозная система Маневрирование отцепленного полуприцепа Требование Полуприцеп отцеплен. Нажмите красную кнопку (стояночный клапан).Нажмите черную кнопку (клапан маневрирования). Тормоз отпущен, полуприцеп не затормаживается. Вытяните черную кнопку (регулирующий клапан). Тормоз включен, полуприцеп затормаживается. Парковка полуприцепа: снова вытащить красную кнопку (стояночный клапан). Отпустите / приведите в действие стояночный тормоз гидроаккумулятора с пружинным приводом При отцепленном полуприцепе Нажмите красную кнопку (стояночный клапан). Нажмите черную кнопку (клапан маневрирования). Стояночный тормоз с гидроаккумулятором с пружинным приводом отпускается, и полуприцеп отпускается.Вытяните красную кнопку (стояночный клапан). Стояночный тормоз гидроаккумулятора с пружинным приводом включается, и полуприцеп затормаживается. С сцепным полуприцепом Нажмите красную кнопку (стояночный клапан). Стояночный тормоз с гидроаккумулятором с пружинным приводом отпускается, и полуприцеп отпускается. Вытяните красную кнопку (стояночный клапан). Стояночный тормоз с гидроаккумулятором с пружинным приводом включается, и полуприцеп затормаживается. Нажатие красной кнопки 1 Блокировка 2 Красная кнопка A Положение разблокировки B Разблокировано C Приведение в действие D Положение тормоза Для включения красной кнопки Потяните фиксатор (1) и потяните или нажмите красную кнопку (2).34
37 Пружинная разблокировка аккумулятора давления Аварийная разблокировка Ключевые слова ОПАСНОСТЬ АВАРИИ! Полуприцеп без тормозов может откатиться и наехать на вас или других людей. Перед отпусканием или включением стояночного тормоза с гидроаккумулятором с пружинным приводом и функцией аварийного растормаживания зафиксируйте полуприцеп, чтобы он не скатился. Аварийную разблокировку необходимо отключить, как только рабочее давление полуприцепа станет не менее 5,2 бар.Только после этого полуприцеп снова затормозится стояночным тормозом. Аварийная разблокировка Аварийную разблокировку легче вкрутить с помощью вентилируемых тормозных цилиндров с пружинным аккумулятором давления. ОПАСНОСТЬ АВАРИИ! Стояночный тормоз не работает при срабатывании аварийной разблокировки. Полуприцеп может откатиться и наехать на вас или других людей. Перед движением полуприцепа отключите аварийную разблокировку. Тормозной цилиндр с гидроаккумулятором с пружинным приводом 1 Отверстие 2 Штанга фиксатора 3 Гайка Условие: полуприцеп должен быть закреплен во избежание движения.Снимите тягу разблокировки (2) с тормозного цилиндра и вставьте ее в отверстие (1). Шток разблокировки (2) прикреплен к боковой стороне тормозного цилиндра. Поверните тягу разблокировки (2) на 90 ° и вверните гайку (3), пока она не коснется тормозного цилиндра. Полностью вкрутите гайку (3) с помощью отвертки. Стояночный тормоз гидроаккумулятора с пружинным приводом отпускается, и полуприцеп не затормаживается. Деактивация Условие: полуприцеп должен быть заблокирован для предотвращения движения. На всех колесах с тормозными цилиндрами с пружинным гидроаккумулятором: полностью отвинтите гайку (3).Снимите тягу разблокировки (2) и снова закрепите на тормозном цилиндре. Аварийное отпирание деактивируется, и полуприцеп снова может затормаживаться стояночным тормозом с гидроаккумулятором. Безопасность Ходовая часть Надстройка Транспортные решения Эксплуатация Техническое обслуживание 35 Данные
Тракторы, прицепы, полуприцепы или омнибусы
Налоговый бюллетень ST-890 (TB-ST-890)
Версия для печати (PDF) Дата выпуска: 7 августа 2014 г.Введение
Освобожденные от налога покупки или аренда соответствующих транспортных средств, имущества и услуг могут производиться с использованием формы ST-121.1, Свидетельство об исключении для тракторов, прицепов, полуприцепов или омнибусов . В этом бюллетене объясняется:
- какое имущество и услуги можно приобрести без налога с продаж по форме ST-121.1,
- , как использовать сертификат, и
- штрафов, которые могут быть наложены за неправильное использование сертификата.
Допустимые исключения
Следующие предметы могут быть приобретены или сданы в аренду без налога с продаж с использованием формы ST-121.1:
| Автомобиль | Правомочные исключения |
| Тракторы, прицепы или полуприцепы |
|
| Омнибусы |
|
Трактор, прицеп или полуприцеп, отвечающий требованиям , — это транспортное средство, используемое в комбинации, полная масса которой превышает 26 000 фунтов.
Квалификационный омнибус — это автотранспортное средство весом не менее 26000 фунтов и длиной не менее 40 футов, которое используется для перевозки людей, нанимаемых омнибусом, работающим с сертификатом или разрешением, выданным Департаментом штата Нью-Йорк. Транспортировкой или соответствующим агентством США.
Как пользоваться формой ST-121.1
Если вы являетесь покупателем и соответствуете требованиям, заполните форму ST-121.1 и передайте ее продавцу. Инструкции для формы ST-121.1 приведены подробные определения транспортных средств и другого имущества, на которое распространяется действие исключений. Вы должны предоставить продавцу должным образом заполненную форму ST-121.1 в течение 90 дней после доставки имущества или оказания услуги. Свидетельства об освобождении от уплаты налога с продаж также могут быть выданы и приняты в электронном виде. См. TSB-M-07 (1) S, Электронная перепродажа и документы об освобождении от продажи и компенсации налогов за использование .
Вы можете использовать форму ST-121.1 в качестве сертификата разовой покупки или общего сертификата, охватывающего первую и последующие покупки одного и того же общего типа собственности или услуги у одного и того же продавца.
Налоговые покупки
Форму ST-121.1 нельзя использовать для покупки:
- автомобилей или омнибусов, не соответствующих требованиям;
- моторное топливо или дизельное моторное топливо;
- услуги или имущество, которое будет установлено на неквалифицированных транспортных средствах;
- оборудование, не устанавливаемое как часть подходящего трактора, прицепа или полуприцепа (например, ручные инструменты, дорожные фонари и светоотражатели), если оно не продается как часть оригинального оборудования; или
- торговое оборудование (эл.(g., домкраты, шиномонтажные станки, моечные машины, зарядные устройства, а также моечные машины для грузовиков и тракторов).
Тем не менее, омнибусные перевозчики, не имеющие права на описанное выше освобождение, могут претендовать на возмещение или зачет налогов, уплаченных за определенные транспортные средства, имущество, услуги и топливо, если они предоставляют услуги местного транзита. При наличии права перевозчик омнибуса может использовать форму AU-11 «Заявление на получение кредита или возврата налога с продаж или использования » для подачи заявления на возврат налогов, уплаченных на недвижимость или услуги.Кроме того, омнибусный перевозчик может использовать Форму FT-500, Заявление на возврат налога с продаж, уплаченного за нефтепродукты , чтобы подать заявку на возврат налогов, уплаченных за соответствующие закупки топлива.
Пенальти
Неправильное использование этого свидетельства об освобождении может повлечь за собой серьезные гражданские и уголовные санкции в дополнение к уплате любых причитающихся налогов и процентов. К ним относятся:
- штраф в размере 100% причитающегося налога;
- — штраф в размере 50 долларов за каждый выданный поддельный сертификат об освобождении от уплаты налогов;
- уголовное преследование за совершение тяжкого преступления, наказуемое значительным штрафом и возможным тюремным заключением; и
- аннулирование вашего сертификата полномочий , если вы должны быть зарегистрированы для целей налогообложения.
Примечание. Налоговый бюллетень — это информационный документ, предназначенный для предоставления общего руководства на упрощенном языке по теме, интересующей налогоплательщиков. Это актуально на дату выпуска. Однако налогоплательщики должны знать, что последующие изменения в налоговом законодательстве или его толковании могут повлиять на точность налогового бюллетеня. Информация, представленная в этом документе, не охватывает все ситуации и не предназначена для замены закона или изменения его значения.
Ссылки и другая полезная информация
Налоговый закон: Разделы 1115 (a) (26), 1115 (a) (32), 1115 (g), 1115 (u), 1119 (b) и 1145 (a) (5)
Правила : Разделы 528.26 и 534.4
Меморандум:
TSB-M-87 (16) S и (16.1) S, освобождение от налога с продаж для тракторов, прицепов и полуприцепов
TSB-M-97 (12) S, Сводка изменений налога с продаж — Закон о бюджете 1997 г. (TB-ST-240)
Налоги с продаж и использования (TB-ST-805)
Обновлено:
Тракторный полуприцеп Левый поворот и смена полосы движения (Технический документ 2010-01-0049)
Это содержимое не включено в вашу подписку SAE MOBILUS, или вы не авторизованы.
Возможность аннотацииЯзык: английский
Абстрактные
Приведены данные о характеристиках левосторонних поворотов и смены полосы движения сочлененных тягачей-полуприцепов в городских условиях.Предыдущие исследования позволили количественно оценить ускорение седельных полуприцепов, движущихся по прямой, и автомобилей, поворачивающих налево, но в литературе есть пробел относительно ускорения тяжелых транспортных средств при левом повороте. Также отсутствуют опубликованные данные о продолжительности смены полосы движения, производимой этими транспортными средствами на скоростях шоссе.
Изучены левые повороты на перекрестке, контролируемом знаком «стоп» с четырьмя путями, с большим потоком тяжелых транспортных средств. На проезжей части нанесена разметка, соответствующая трем путям левого поворота разного радиуса.Интервалы, ведущие к обозначенным дорожкам и вдоль них, были измерены и нарисованы на проезжей части. Движение каждого полуприцепа трактора, совершавшего левый поворот, фиксировалось на видео. Видеоанализ позволил определить расстояние, скорость и ускорение, связанное с траекторией транспортного средства. Также указывается расстояние от ограничительной линии, на которой полуприцепы-тягачи остановились перед разворотом. Статистический анализ положения и скорости транспортного средства с временными данными показывает, что скорость разгона полуприцепов-тракторов с левым поворотом состоит из трех фаз: начальный период более высокого ускорения, за которым следуют два периода последовательно более низкого ускорения, когда трактор завершает поворот.Типичные временные диаграммы скорости для широких, средних и крутых поворотов представлены в формате, удобном для реконструкторов.
Было изучено изменение полосы движения на городских многополосных автострадах с ограничением скорости 55 миль в час для грузовиков. Видео смены полосы движения тракторными полуприцепами было снято с автомобиля, движущегося по той же полосе, что и исследуемое транспортное средство. Сроки фаз маневра при смене полосы движения и поперечная (поперечная) скорость во время маневра определялись путем анализа видео.
Также в
Список литературы
- Центр национальной статистики по грузовым автомобилям, «Сборник данных по авариям грузовиков и автобусов за 1995 год», Управление автомобильных перевозчиков, FHA, Департамент транспорта США, Исследовательский институт транспорта Мичиганского университета, Анн-Арбор, Мичиган, UMTRI-97-30, сентябрь 1997 г.
- Джаросси, Л., Маттесон А., Вудроффе, Дж., «Грузовые автомобили, участвующие в несчастных случаях со смертельным исходом, 2006 г.», Центр национальной статистики грузовых автомобилей, Институт транспортных исследований Мичиганского университета, Анн-Арбор, Мичиган, UMTRI-2008-42, август. 2008 г.
- Френч, А., «Глава 6: Автомобильные перевозки, Часть B: Эксплуатационные характеристики транспортных средств», в Справочнике по транспорту и организации дорожного движения, второе издание под редакцией Homburger Wolfgang S., Прентис-Холл, Нью-Джерси, ISBN 0-13-930362-6: 164-166, 1982.
- Бейкер, К., «Реконструкция аварий с тяжелыми грузовиками, Тема 878», в Реконструкции дорожно-транспортных происшествий, том II Руководства по расследованию дорожно-транспортных происшествий, под редакцией Фрике Линн Б., Институт дорожного движения Северо-Западного университета, Эванстон, Иллинойс, ISBN 0-912642- 07-6: 78.14-78.15, 1990.
- Проктор, К.Л., Граймс, В.Д., Фурье, Д. Дж., Младший, Ригол, Дж., Младший и др., «Анализ ускорения в легковых и тяжелых грузовых автомобилях», Технический документ SAE 950136, 1995.
- Граймс, У.Д. и Дикерсон, К.П., «Низкоскоростное ускорение тягача Kenworth T600», Технический документ SAE 980366, 1998.
- Граймс, У. Д. и Дикерсон, К. П., «Низкоскоростное ускорение тягача Freightliner FLD-120», Технический документ SAE 1999-01-0092, 1999.
- Маттарт, Дж. У., «Ускорение транспортного средства: наблюдения и результаты испытаний», Ежеквартальное исследование аварий, выпуск 10, с. 54, весна 1996 г.
- Классен, С., Шечтман, О., Стивенс, Б. и др., «Влияние конструкции пересечения проезжей части на характеристики вождения молодых и пожилых людей», Предупреждение дорожно-транспортного травматизма, 8 (1): 69-77, март. 2007 г.
- Хаппер, А.J., Пек, M.D., и Хьюз, M.C., «Анализ транспортных средств с левым поворотом на 4-полосном сигнальном перекрестке среднего размера», SAE Int. J. Passeng. Машины — мех. Syst. 2 (1): 359-370, 2009.
- Богард, С., «Анализ данных об изменении скорости и поведении при смене полосы движения при ручном вождении и вождении с автоматическим регулированием скорости», Научно-исследовательский институт транспорта Мичиганского университета, Анн-Арбор, Мичиган, UMTRI-99-23, июль 1999 г.
- Ли, С.Э., Олсен, Э. С. Б. и Вервилль, В. В., «Комплексное исследование естественных изменений полосы движения», Технологический институт транспорта Вирджинии, Отчет Национальной администрации безопасности дорожного транспорта, Вашингтон, округ Колумбия, DOT HS 809 702, март 2004 г.
- Фанчер, П.С., Эрвин, Р.Д., Винклер, CB и Гиллеспи, Т.Д., «Справочник по механическим свойствам компонентов для моноблочных и сочлененных тяжелых грузовиков», Отчет Министерства транспорта США, Спрингфилд, Вирджиния, DOT HS 807 125 , Декабрь 1986 г.
Процитировано
Флорида CDL Справочник | FL CDL Справочник по сцеплению и отцеплению для комбинированных автомобилей
Содержание
6. Комбинированные автомобили
Знание того, как правильно подсоединять и отсоединять, является основным условием безопасной эксплуатации автопоезда. Неправильное соединение и разъединение могут быть очень опасными. Общие этапы соединения и расцепления перечислены ниже. Существуют различия между различными установками, поэтому изучите детали сцепления и отцепления грузовика (-ов), с которым вы будете работать.
6.4.1 — Сцепные тягачи-полуприцепы
Шаг 1. Осмотрите пятое колесо
- Проверить наличие поврежденных / отсутствующих деталей.
- Проверьте надежность крепления к трактору, отсутствие трещин на раме и т. Д.
- Убедитесь, что пластина седельно-сцепного устройства смазана должным образом. Отсутствие смазки на пластине пятого колеса может вызвать проблемы с рулевым управлением из-за трения между трактором и прицепом.
- Убедитесь, что седельно-сцепное устройство находится в правильном положении для сцепления.
- Колесо опущено к задней части трактора.
- Челюсти открыты.
- Ручка безопасного отпирания в положении автоматической блокировки.
- Если у вас скользящее седельно-сцепное устройство, убедитесь, что оно заблокировано.
- Убедитесь, что шкворень прицепа не погнут и не сломан.
Шаг 2. Проверьте зону и упорные колеса
- Убедитесь, что вокруг автомобиля нет свободного пространства.
- Убедитесь, что колеса прицепа забиты колодками или включены пружинные тормоза.
- Убедитесь, что груз (если есть) защищен от движения из-за сцепления трактора с прицепом.
Шаг 3. Положение трактора
- Поставьте трактор прямо перед прицепом. (Никогда не отступайте под прицеп под углом, так как вы можете толкнуть прицеп вбок и сломать шасси.)
- Проверьте положение, используя наружные зеркала заднего вида, глядя вниз с обеих сторон прицепа.
Шаг 4.Назад Медленно
- Назад, пока пятое колесо не касается прицепа.
- Не врезайтесь в трейлер.
Шаг 5. Закрепите трактор
- Включите стояночный тормоз.
- Включить нейтраль.
Шаг 6. Проверка высоты прицепа
- Прицеп должен быть достаточно низким, чтобы трактор слегка приподнял его, когда трактор находится под ним задним ходом.При необходимости поднимите или опустите прицеп. (Если прицеп находится слишком низко, трактор может удариться и повредить носовую часть прицепа; если прицеп слишком высокий, он может неправильно сцепиться.)
- Убедитесь, что шкворень и пятое колесо выровнены.
Шаг 7. Подсоедините воздуховоды к прицепу
- Проверить уплотнения люка и подсоединить аварийный воздухопровод трактора к аварийной руке прицепа.
- Проверить уплотнения рамы и подсоединить линию подачи воздуха трактора к раме прицепа.
- Убедитесь, что воздуховоды надежно закреплены и не будут защемлены или захвачены, когда трактор движется задним ходом под прицеп.
Шаг 8. Подача воздуха к прицепу
- Из кабины нажмите ручку «подачи воздуха» или переведите рычаг предохранительного клапана трактора из «аварийного» в «нормальное» положение для подачи воздуха в тормозную систему прицепа.
- Подождите, пока давление воздуха не станет нормальным.
- Проверить тормозную систему на предмет пересечения воздуховодов.
- Выключите двигатель, чтобы вы могли слышать тормоза.
- Включите и отпустите тормоза прицепа и прислушайтесь к звуку срабатывания и отпускания тормозов прицепа. Вы должны услышать движение тормозов при их нажатии и выход воздуха при отпускании тормозов.
- Проверить манометр пневматической тормозной системы на признаки большой потери воздуха.
- Когда вы уверены, что тормоза прицепа работают, запустите двигатель.
- Убедитесь, что давление воздуха в норме.
Шаг 9. Блокировка тормозов прицепа
Вытяните ручку «подачи воздуха» или переведите ручку предохранительного клапана трактора из «нормального» в «аварийное».
Шаг 10. Назад под трейлер
- Используйте низшую передачу заднего хода.
- Медленно задвиньте трактор под прицеп, чтобы не задеть шкворень слишком сильно.
- Остановитесь, когда шкворень заблокирован в седельно-сцепном устройстве.
Шаг 11.Проверить соединение на безопасность
- Слегка приподнять шасси прицепа над землей.
- Осторожно потяните трактор вперед, пока тормоза прицепа заблокированы, чтобы убедиться, что прицеп зафиксирован на тракторе.
Шаг 12. Обеспечьте безопасность автомобиля
- Включить нейтраль.
- Включить стояночный тормоз.
- Выключите двигатель и возьмите ключ с собой, чтобы никто не сдвинул грузовик, пока вы под ним.
Шаг 13. Осмотрите муфту
- При необходимости используйте фонарик.
- Убедитесь, что между верхним и нижним седельно-сцепным устройством нет зазора. Если есть место, значит, что-то не так (шкворень может быть на закрытых губках седельно-сцепного устройства, и прицеп очень легко отклеится).
- Пройдите под прицеп и посмотрите в заднюю часть пятого колеса. Убедитесь, что губки седельно-сцепного устройства сомкнулись вокруг хвостовика шкворня.
- Убедитесь, что стопорный рычаг находится в положении «блокировка».
- Убедитесь, что предохранительная защелка находится в положении над стопорным рычагом. (На некоторых седельно-сцепных устройствах фиксатор необходимо устанавливать вручную.)
- Если муфта неправильная, не приводите в движение агрегат; исправить это.
Шаг 14. Подсоедините электрический шнур и проверьте воздушные линии
- Подключите электрический шнур к прицепу и закрепите предохранитель.
- Проверить воздуховоды и электрические линии на наличие повреждений.
- Убедитесь, что воздухопровод и электрические провода не задели движущиеся части автомобиля.
Шаг 15. Поднимите передние опоры прицепа (шасси)
- Используйте низкую передачу (если таковая имеется), чтобы начать подъем шасси. Освободившись от веса, переключитесь на повышенную передачу.
- Полностью поднять шасси. (Никогда не двигайтесь с частично поднятым шасси, так как оно может зацепиться за железнодорожные пути или другие предметы.)
- Подняв шасси, надежно зафиксируйте кривошипную рукоятку.
- При полной массе прицепа на тракторе:
- Проверьте наличие достаточного зазора между задней частью рамы трактора и шасси. (При резком повороте трактор не должен задевать шасси.)
- Убедитесь, что между верхней частью шин трактора и носовой частью прицепа имеется достаточный зазор.
Шаг 16.Снять противооткатные упоры для колес прицепа
- Снимите и храните противооткатные упоры для колес в надежном месте.
6.4.2 — Отцепление седельных тягачей
Следующие шаги помогут вам безопасно отсоединить.
Шаг 1. Позиционирование буровой установки
- Убедитесь, что поверхность стоянки выдерживает вес прицепа.
- Совместите трактор с прицепом. (Вытягивание под углом может повредить шасси.)
Шаг 2.Легкое давление на стопорные губки
- Отключите подачу воздуха прицепа, чтобы заблокировать тормоза прицепа.
- Ослабьте давление на стопорные губки седельно-сцепного устройства, осторожно подняв задний ход. (Это поможет вам освободить рычаг блокировки седельно-сцепного устройства.)
- Включите стояночный тормоз, пока трактор упирается в шкворень. (Это позволит удерживать буровую установку с давлением на зажимных губках.)
Шаг 3. Колодка под колеса прицепа
- Поставьте колодки под колеса прицепа, если у прицепа нет пружинных тормозов или если вы не уверены.(Воздух может вытечь из ресивера прицепа, что приведет к отключению аварийных тормозов. Без противооткатных упоров прицеп может двигаться.)
Шаг 4. Опустите шасси
- Если прицеп пустой, опустите шасси, пока оно не коснется земли.
- Если прицеп загружен, после того, как шасси твердо коснется земли, поверните рукоятку на пониженной передаче еще на несколько оборотов. Это снимет некоторый вес с трактора. (Не поднимайте прицеп с пятого колеса.) Это будет:
- Облегчить разблокировку седельно-сцепного устройства.
- Упростите соединение в следующий раз.
Шаг 5. Отсоедините воздушные линии и электрический кабель
- Отсоединить воздуховоды от прицепа. Присоедините воздуховоды к муфтам в задней части кабины или соедините их вместе.
- Повесьте электрический кабель вилкой вниз, чтобы в него не попадала влага.
- Убедитесь, что стропы имеют опоры, чтобы не повредить их во время движения трактора.
Шаг 6. Разблокировать пятое колесо
- Поднимите фиксатор ручки разблокировки.
- Потяните ручку разблокировки в положение «открыто».
- Не приближайте ноги и ступни к задним колесам трактора, чтобы избежать серьезных травм в случае движения автомобиля.
Шаг 7. Частично отвести трактор от прицепа
- Тянуть трактор вперед, пока пятое колесо не выйдет из-под прицепа.
- Остановитесь с рамой трактора под прицепом (предотвращает падение прицепа на землю в случае разрушения или проседания шасси).
Шаг 8. Закрепите трактор
- Включите стояночный тормоз.
- Установите коробку передач на нейтраль.
Шаг 9. Проверьте опоры прицепа
- Убедитесь, что земля поддерживает прицеп.
- Убедитесь, что шасси не повреждено.
Шаг 10. Снимите трактор с прицепа
- Отпустить стояночный тормоз.
- Проверьте зону и подайте трактор вперед, пока он не освободится.
Подразделы 6.3 и 6.4
Проверьте свои знания
- Что может случиться, если при попытке сцепления прицеп окажется слишком высоким?
- Сколько места должно оставаться между верхним и нижним ССУ после сцепления?
- Вам следует заглянуть в заднюю часть седельно-сцепного устройства, чтобы убедиться, что оно зафиксировано на шкворне. Правда или ложь?
- Для движения нужно поднимать шасси только до тех пор, пока они не оторвутся от тротуара.Правда или ложь?
- Как узнать, оборудован ли ваш прицеп антиблокировочной тормозной системой?
Эти вопросы могут быть в вашем тесте. Если вы не можете ответить на все вопросы, перечитайте разделы 6.3 и 6.4.
<< предыдущая глава << предыдущий раздел следующий раздел >> следующая глава >>
Вот некоторые отзывы о продавцах от прошлых клиентов, делящихся своим общим опытом покупок.
Подержанные полуприцепы и низкорамные платформы на продажу TruckScout24
КатегорияAllBelt ПрицепНапитокКоробкаАвтомобильВоз для перевозки скотаШассиБетоносмесительПлатный + тентКрытый открытыйСменный кузовБревенчатый транспортНизкая строительная техникаДругоеПлатформаПолуприцеп с толкателем Сделать
AllAakAckermann FahrzeugbauAckermann-FruehaufAdamoliAsnæsATMBenaluBergerBlumhardtBNGBroshuisBSSBulthuisBungeBurgC.C.F.CCardiCarnehlChereauCIMCCIMC SilvergreenContarDAFDapaDollES-GEF.C. MeillerFaymonvilleFeldbinderFerruz FGMFlieglFloorFluidFruehaufGeneral TrailerGMGMFGofaGoldhoferGroenewegenGTIHanglerHendricksHFRHilkenHoburHoffmannHönkhausHRDHüffermannHumbaurIsiIstrailItas-CasKaiserKässbohrerKautecKautz SohnKel-BergKempfKlaeserKnapenKögelKomasaKotschenreutherKraemerKrakerKrögerKroneLagLamberetLangendorfLeciLecitrailerLegrasLider Маленький DudeLohrLückMarquesMegaMeierlingMeillerMenciMenci / SantiMerceronMeusburgerMolgjerMontfrauto MontraconMösleinMüller-MitteltalNärkoNetam-FruehaufNooteboomNopaNovatrailOrtenOrthausPactonPAVICPezzaioliPNORábaReischRendersRuthmannSamroSawoScheuerleSchmitz CargobullSchwarzmüllerSdcSerin Setra / KässbohrerSnedkerSommerSonstige / OtherSorSpitzerStasTalsonTecnoKarTirsanTisvolTrailorTrandersTrouilletVan HoolVarigVocolWackenhutWeb TrailersWeconWekaWieltonWüllhorstZorzi
Цена в евроот 5001.0002.5005.0007.50010.00015.00020.00025.00030.00040.00050.00060.00080.000100.000to5001.0002.5005.0007.50010.00015.00020.00025.00030.00040.00050.00060.00080.000100.000
Дата первой регистрацииот202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119
5198019701940to20212000120019201920182018201720162015201420139220112011201920182018201720162015201420139220112011201920182018201720162015201420139220112011202019201820172016201520142013922011201120192018 Полная масса автомобиля (кг)
от7.50012.00018.00026.00032.00039.000to7.50012.00018.00026.00032.00039.000
Удовлетворительное руководство по автомобилям | SegmentNext
В Satisfactory вам регулярно нужно перевозить разные ресурсы по всему миру. Ручная транспортировка сырья и грузов — утомительная и трудоемкая работа. В этом Руководстве по удовлетворительным транспортным средствам мы расскажем вам, как разблокировать автомобили и использовать их для транспортировки сырья.
Удовлетворительные автомобили
Первая машина будет разблокирована при покупке улучшения уровня 3. С этого момента вы можете построить всю базовую транспортную инфраструктуру и построить свой первый автомобиль.
Транспортные средства обеспечат быстрое средство для перевозки большого количества грузов.
Типы транспортных средств
Есть 6 транспортных средств, которые инженеры могут использовать для путешествий и транспортировки предметов: тракторы, исследователи, грузовики, кибервагоны, заводские тележки и поезда.
В мире нет ограничения на количество транспортных средств.Инженеры и все живые существа могут быть сбиты транспортными средствами, не нанося урон цели.
Трактор
Трактор, являющийся ранним игровым автомобилем, идеально подходит для автоматизированной транспортировки предметов, прежде чем получить доступ к грузовику.
Он также имеет встроенный верстак сзади.
Explorer
Explorer — это вездеход, доступный через систему M.A.M. Кварцевые исследования. Он быстрее и маневреннее по сравнению с трактором и грузовиком, а также имеет улучшенные возможности дрифта.
Имеет 24 слота инвентаря. Исследователь цепляется за местность, позволяя ему подниматься по крутым поверхностям и хорошо справляться с бездорожьем.
Грузовики
Грузовик открывается на уровне 5. Это 6-колесная машина, которую можно использовать для перевозки большого количества грузов по суше.
Он быстрее, мощнее, надежнее и имеет вдвое большую емкость по сравнению с трактором.
Cyber Wagon
Его можно разблокировать в УДИВИТЕЛЬНОМ магазине за 20 купонов после того, как один купон был загружен в УДИВИТЕЛЬНУЮ раковину.
Его инвентарь находится за автомобилем. Он имеет единственный слот инвентаря в дополнение к слоту для топлива. У его груза отсутствует анимация открывания крышки.
Из-за квадратных колес это очень неэффективное транспортное средство. Но кибервагон запускается на очень большое расстояние, когда его едут по стартовой площадке.
Заводские тележки
Это транспортное средство, используемое для перевозки инженеров на предприятиях.
Его специальные колеса Grip Wheels обеспечивают быстрое ускорение и торможение за счет безумного заноса на неровной поверхности.Для работы не требуется топлива.
Поезда
Электровоз — это транспортное средство, используемое для перевозки грузов и инженеров по железной дороге. Подключенные грузовые вагоны можно загружать / выгружать через грузовые платформы.
Электровоз можно автоматизировать, задав список железнодорожных станций, на которых он должен останавливаться. Несколько грузовых грузовых вагонов и локомотивов могут быть соединены в один поезд.
В настоящее время поезд является самым быстрым транспортным средством в игре, способным развивать скорость более 365 км / ч на спуске, что обеспечивает эффективную транспортировку ресурсов на большие расстояния.
Топливо
Колесным транспортным средствам для работы требуется топливо, и они не разборчивы в том, что считать топливом.
Разные виды топлива расходуются по разному, в зависимости от того, какой предмет используется, а также какой автомобиль. Ниже приведены различные виды топлива в игре:
- Листья
- Ткань
- Мицелия
- Дерево
- Лепестки цветов
- Биомасса
- Чужие органы
- Туша пришельца
- Уголь
- Жидкое биотопливо в упаковке
- Упакованные остатки тяжелой нефти
- Твердое биотопливо
- Масло фасованное
- Уголь уплотненный
- Фасованное топливо
- Цветной картридж
- Комплектное турботопливо
- Ядерный остаток батареи
Для правильной эксплуатации транспортных средств необходимо помнить о следующем.
Пилотирование
Вы можете управлять транспортными средствами самостоятельно или использовать автопилот, чтобы ИИ управлял им за вас, пока вы выполняете другие задачи.
Чтобы ИИ мог управлять автомобилем, вам необходимо спланировать маршруты и построить станции в точках интереса.
Планирование маршрута
Если вы хотите создать фиксированный маршрут, вы должны сначала построить автомобильную станцию. Это здание, которое автоматически разгружает или загружает каждое транспортное средство.
Если в здании есть какой-либо вид топлива, автомобиль должен автоматически заправлять бак.Если вы включите меню автомобиля (по умолчанию кнопка C во время движения), в вашем распоряжении будет несколько опций.
Вы можете включить автопилот, но пока у автомобиля нет маршрута, он никуда не поедет. Если вы включите опцию записи, автомобиль запомнит маршрут, по которому вы едете, и затем попытается воспроизвести его.
А пока вы можете нажать паузу, если вам нужно на время оторваться от построения маршрута.
Выбор маршрута
Лучше избегать узких дорог, многочисленных препятствий и сложных переходов.В противном случае ваш автомобиль может потеряться или время в пути может увеличиться.
Вы можете делать остановки, машина будет ждать столько же времени. Если вам не нравится проект или вы хотите создать новый, просто выберите опцию корзины.
Безопасность
Несмотря на то, что транспортные средства являются быстрым средством передвижения и могут наезжать на многих существ, а иногда даже на листву, инженеры в них НЕ застрахованы. Вы можете получить травму или получить повреждение в следующих случаях:
- Инженеры могут получить повреждения транспортного средства при падении, если оно упадет с высоты.Это приводит к тому, что инженера выбрасывает из машины. Во избежание повреждений инженер может выйти из машины не доезжая до земли.
- Колесная техника может получить незначительный урон при попадании в нее огненным шаром Spitter.