Покраска легкосплавных дисков: Ремонт и покраска дисков в СПб. Профессиональное восстановление литых дисков.

Как самому покрасить литые диски? Разбираемся чем покрасить колесные диски

Легкосплавленые диски являются достаточно хрупкими элементами, которые постоянно подвергаются воздействию множества вредоносных факторов – на них появляются царапины, вмятины от ударов камней, которые летят из-под колес. Несмотря на их недолговечность, стоят они весьма дорого, и частая замена влетит в копеечку. Сейчас же мы рассмотрим более экономный вариант и узнаем, как самому покрасить литые диски.

Удачный пример полировки и покраски диска

Инструменты и расходные материалы

Для осуществления этой операции понадобится отнюдь немного инструментов и исходных материалов, половина из которых наверняка найдется в хозяйстве. Нам понадобятся:

• несколько типов наждачной бумаги с разным уровнем зернистости;
• шлифовальная машинка и насадки для нее различной жесткости;
• особая грунтовка в баллончиках, предназначенная для цветных металлов;
• шпатлевка для автомобилей;
• краска;
• лак.

Весьма тщательно нужно подойти и к выбору помещения, где будет производиться покраска. Комната должна быть чистой – без мусора и пыли. Температура должна соответствовать той, что указана на упаковках с лаком и краской. Аккуратному выполнению задачи поспособствует хорошее освещение.

Покраска дисков из балончика

Зачистка от краски и следов коррозии

Если вы задались вопросом о том, как покрасить литые диски, то предварительно нужно выполнить подготовительные работы. Для этого находим моющее и обезжиривающее средства, ветошь и жесткую щетку.

Первоначально можно попросту промыть указанные элементы под водой, чтоб смыть пыль, камни и песок. Далее посредством жесткой щетки и небольшого количества моющего полностью удаляем грязь. Если есть специальные средства, предназначенные для мойки автомобиля, то воспользуйтесь ими.

Обезжиривание осуществляется с помощью ветоши. Наносим обезжириватель на поверхность и растираем его. Также можно прибегнуть к распылителю.

На следующем этапе нам понадобятся перчатки, ведь начинается взаимодействие с агрессивными веществами. Берем средство, способное растворить краску, но которое при этом не станет разъедать сами диски. Наносим его, немного ждем, удаляем остатки краски. Затем еще раз промываем деталь под водой.

Литые диски после тюнинга

Выбираем чем покрасить колесные диски?

После прохождения этапа подготовки пора задуматься над тем, какой краской покрасить колесные диски. Для покраски литых дисков зачастую пользуются акриловой или порошковой краской. Каждый из видов обладает своими преимуществами и недостатками.

От воздействия негативных факторов диски защитит порошковая краска, ведь она не поддается влиянию коррозии, кислот, щелочи и солей. Также она устойчива к воздействию влаги и механических повреждений. Главный недостаток представленного вида краски – необходимость использования специального оборудования для ее нанесения. Краску нужно в конце закрепить, что возможно сделать лишь в особой камере в условиях высоких температур.

Более домашний вариант – акриловая краска. Ее основное преимущество – наличие широкого цветового диапазона, что позволит придать автомобилю яркости и незабываемости. Однако такая краска в скором времени потребует обновления и процедуру придется проводить снова. Найти ее можно в каком угодно автомагазине. Также с ее помощью можно добиться имитации хромированной поверхности.

Достаточно интересный метод – нанесение жидкой резины, которая также обладает широкой цветовой палитрой, а снимается очень просто, ведь жидкая резина образует твердый слой, который по своим свойствам напоминает каучуковый. Такой способ является не очень популярным в виду его дороговизны.

Самый дешевый способ – использование аэрозольных баллончиков. Технология покраски будет такой же, однако наверняка порадует возможность нанесения сразу нескольких цветов.

Диск после покраски

Грунтование поверхности и устранение дефектов

Перед тем, как покрасить литые диски, нужно устранить дефекты, а потом приступить к грунтовке. Для начала зачищаем все неровности и царапины – берем наждачную бумагу с приблизительным размером зерна в 320. Далее понадобится абразив в 1000 – он поможет добиться эффекта гладкой поверхности. Наждачная бумага не всегда справляется со всеми дефектами. В таком случае пользуются шпатлевкой. Слишком часто и сильно зачищать тоже не стоит, ведь слои грунтовки, краски и лака также сделают свое дело и выровняют поверхность.

Перед грунтовкой ровно устанавливаем диски, чтоб нанесенные вещества не стекали каплями, если вдруг вы переборщите с дозировкой. Для того, чтобы правильно покрасить литые диски, в первую очередь наносим грунтовку на внутреннюю поверхность. Второй слой наносится по истечению 30-45 минут. Если нет времени ждать, то можно просушить феном.

Покраска и покрытие защитным лаком

И вот мы подошли непосредственно к тому, как самому покрасить литые диски. На самом деле этот процесс мало чем отличается от предыдущего. Стоит лишь надеть защитные очки и перчатки, ведь краска может впитаться в кожу. Хорошего результата поможет добиться нанесение нескольких слоев. Если хотите достичь разноцветного эффекта, то заклеивайте участки малярным скотчем, чтоб предотвратить попадание краски на них. В довершении, закрепить результат поможет лак.

Пример порошковой покраски дисков

Подводим итоги

Покраска литых дисков в домашних условиях не займет много времени, а также весьма сэкономит деньги на поездке в специализированный сервис. Однако стоит помнить, что к этой процедуре нужно относиться достаточно серьезно, ведь несоблюдение элементарных правил может повредить колесные диски так, что придется проводить преждевременную замену.

как самому покрасить диски автомобиля

В процессе эксплуатации диски автомобиля постоянно испытывают  различные механические нагрузки, напрямую контактируют с дорожными реагентами, часто находятся в грязи или в воде. Также по дискам ударяют камни, всегда есть риск счесать диск об поребрики и т. п.  В результате внешний вид дисков может заметно ухудшаться.

Выходом в данной ситуации является решение покрасить диски автомобиля. С одной стороны, сегодня распространена покраска дисков порошковой краской, однако цена такой услуги обычно не подходит для владельцев многих авто, особенно бюджетных.

Если же диски красить самому, в случае с литьем не все так просто. Другими словами, покраска литых дисков своими руками потребует определенных знаний и навыков. Далее мы рассмотрим, как выполняется окраска дисков литых, а также что нужно учитывать, если необходимо покрасить диски  данного типа самостоятельно.

Содержание статьи

Когда и почему нужно красить литые диски

Как может показаться, литые диски не нуждаются в уходе. На самом деле, это далеко не так. Прежде всего, с них нужно регулярно удалять загрязнения, мыть и чистить. При этом на мойке не следует использовать агрессивную химию, чтобы не повредить защитное лаковое покрытие.   

Далее, зимой от агрессивного воздействия соли и реагентов разрушается лак и краска. Также летящие камни и механические повреждения создают на защитном покрытии микротрещины. Далее появляются сколы и другие дефекты. Попадающая туда соль и химия с дорог уже под лакокрасочным покрытием активно разрушает ЛКП и сам материал диска. В результате появляется масштабная отслойка краски.

Чтобы увеличить срок службы литых дисков, необходима, как минимум, покраска. Это позволяет восстановить защитное покрытие. Если же диск сильно поврежден, нужна комплексная реставрация, включающая ремонт литых дисков.

Покраска литых дисков: что нужно знать

Прежде всего, если на машине стоят штампованные диски (стальные), в этом случае владельцы часто попросту шкурят диск, убирают ржавчину, обезжиривают и затем красят диски автоэмалью или специальной краской для дисков в баллончиках.

Получается быстро, просто, качественно и дешево, но не долговечно. Зачастую, процедуру нужно повторять после каждой зимы по причине того, что штампованные диски быстро поражаются коррозией.

Что касается других методов окраски, также выделяется порошковая покраска дисков. Такой способ хорошо подойдет для штамповки, а также литых или кованых дисков. Качество на высоте (при условии соблюдения технологии), однако, требуется специальное оборудование,  нужны дорогие расходные материалы и т.д.

Сами по себе порошковые краски отличаются высокой устойчивостью к повреждениям. В основе лежит сухой полимерный материал. Кстати, покраску порошковыми красками выполняют сами производители литых дисков на заводе.

Однако в кустарных условиях покрасить диски такой краской сложно, так как диски нужно правильно готовить к покраске и «запекать», что требует специального оборудования. Естественно, если рассматривается порошковая покраска дисков, которая выполнена профессионалами, цена будет высокой.

Если же диски литые, причем красить диски порошковой краской не планируется, тогда покраска литых дисков своими руками будет оптимальным вариантом. Главное, знать, как выполнить такую окраску. Давайте разбираться. 

• Итак, если мы красим диски автомобиля, основной задачей будет не только восстановление внешнего вида, но и необходимость надежно защитить диски от воздействия внешней среды. Как уже говорилось выше, литые диски в процессе эксплуатации нуждаются в уходе. При этом важно знать, чем покрасить литые диски на авто.

Как правило, своими руками литые диски обычно красят акриловыми красками из баллончика. Другими словами, покраска литых дисков в домашних условиях напоминает окраску штампованных дисков. 

Акриловые краски сразу идут в жидком виде, их легко наносить как с использованием краскопульта, так и можно сразу купить в аэрозольном баллончике. Качественная акриловая краска для дисков имеет хорошую адгезию и удерживается на поверхности, а также формирует защитный слой.

Как выполняется покраска дисков

Чтобы выполнить покраску литых дисков (аналогичным способом можно красить и штампованные), нужно строго придерживаться технологического процесса. Что касается материалов, нужны:

• краска для дисков и грунт;
• лак и наждачная бумага;
• растворители и шпатлевка;

Также заранее следует подготовить тряпки, перчатки, маску или респиратор и т.п. Кстати, выбирая лакокрасочные материалы, оптимально приобретать лак, краску и грунтовку одной фирмы-производителя.

Как видно, если стоит задача просто подкрасить диски, тогда будет достаточно очистить поверхность и прокрасить из баллончика. При правильном подходе вполне можно получить хороший результат. Если же есть опыт в проведении работ по покраске, тогда не стоит ограничиваться поверхностной обработкой.

Другими словами, рекомендуется выполнять полную покраску литых дисков, так как только в этом случае можно говорить о долговечности нового покрытия. Для качественного нанесения краски лучше использовать компрессор и покрасочный пистолет.

Также нужна дрель с насадками, чтобы снять старое покрытие и убрать коррозию. Отдельно можно выполнить пескоструйную обработку дисков, что сэкономит время и полностью удалит с дисков грязь, остатки ЛКП, ржавчину и т. п.

Чтобы быстрее высушить диски, нужен, как минимум бытовой фен, хотя лучше сразу подготовить строительный или использовать тепловую пушку. Также нужно сделать специальный подвес для диска, чтобы его окрашивать и сушить. Такой подвес выполняется из проволоки.

• Подготовив материалы и оборудование, можно переходить к самой покраске. Общий процесс начинается с подготовки дисков к покраске. Для этого нужно снять шины с дисков, затем вымыть диски (можно использовать автошампунь или активные бытовые моющие средства). Теперь потребуется полностью удалить гряз, битум, ржавчину.
• Далее нужна дефектовка диска, в рамках которой следует отметить сколы, царапины, вздутия краски и другие проблемные участки. Если есть трещины, диски нужно ремонтировать (варить), при необходимости прокатать. Сделать это можно в профессиональной мастерской.
• Затем доступным способом производится механическое удаление старого ЛКП, убирается коррозия (в том числе и подпленочная). После нужно обезжирить поверхность растворителем.

  Сильные дефекты (сколы, царапины) нужно убрать при помощи шпатлевки. Когда материал высохнет, нужно выполнить шлифовку. При необходимости, шпатлевку наносят в несколько слоев для получения необходимого результата.

• Далее диск снова обезжиривается и его можно крепить на подвес. Теперь можно перейти к нанесению грунтовки. Грунт наносят в 2 или 3 слоя (каждый слой высушивается). Чтобы ускорить сушку, используется фен или другие приспособления.
• Теперь можно наносить краску, которая распыляется с 45-50 см, также нужно нанести, как минимум, пару слоев (лучше 3). Каждый слой должен хорошо просохнуть. Во время окрашивания нужно тщательно прокрасить труднодоступные участки (углы, кромки и т.д.).
• Дождавшись, когда высохнет краска, можно переходить к нанесению лака. Лак на диски наносится точно так же, как и краска. Единственное, можно нанести пару слоев. Этого вполне достаточно для защиты и появления блеска. Теперь лак нужно просушить, его полное отвердение происходит за 48-72 часа. Теперь диски готовы для эксплуатации.

Советы и рекомендации

Важно понимать, что для качественной покраски литых дисков нужно тщательно выполнять все операции, уделяя отдельное внимание подготовительным работам. Покраска литых дисков является только завершающим этапом, при этом долговечность нового покрытия напрямую зависит от того, насколько хорошо сделана подготовка под покраску.

Если иначе, не так важно, насколько качественной будет краска для дисков. Главное, правильно подготовить поверхность для ее нанесения. В противном случае краска может отслоиться, появляются вздутия краски и т.д. Как правило, вздутие происходит по причине того, что плохо просушены слои грунта или краски перед нанесением лака. На деле, никак не стоит экономить время на сушке.

Во время нанесения краски спешка тоже не даст хороших результатов, особенно если пытаться сразу укрыть поверхность краской в один слой. Как правило, в результате будут появляться потеки. Если потеки не сильные, их можно удалить полировкой после высыхания, однако серьезные дефекты ЛКП убрать намного сложнее и общий вид будет испорчен.

Также желательно, особенно если диски красятся в домашних условиях, учитывать, что высокая влажность на улице может стать причиной  низкого качества готового результата или больших потерь по времени до полного высыхания. Лучше красить диски в сухую, солнечную, теплую и безветренную погоду. Кстати, отсутствие ветра позволит избежать случайного попадания пыли и песка на свежеокрашенные поверхности.

Помещение, где производится окраска дисков, перед самой покраской должно быть тщательно очищено, чтобы мелкие частицы не попадали на окрашенную поверхность. Еще добавим, что часто при окраске дисков в кустарных условиях на свежую краску или лак могут налипать мелкие насекомые. Не следует сразу стремиться их удалить и перекрашивать поверхность. В ряде случаев  после высыхания удается убрать следы от насекомого при помощи полировки.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что покрасить литые диски вполне можно своими руками в условиях обычного гаража. Основным правилом остается подбор качественных материалов и полное соблюдение всего техпроцесса, а также отдельных рекомендаций.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется полировка фар своими руками. Из этой статьи вы узнаете, когда нужна полировка фар и почему, как правильно полировать фары на машине, чем отполировать фару из пластика и стекла и т.д.

Как правило, даже качественная подготовка и последующая окраска дисков из баллончика может дать неплохие конечные результаты. Если используется оборудование и краска распыляется при помощи краскопульта, в этом случае можно рассчитывать на внешний вид литых дисков, который может быть не хуже заводского после покраски.

Читайте также

Порошковая покраска дисков в Санкт-Петербурге мастерская RideSide

Покраска дисков порошковой краской

Компания RideSide.Workshop осуществляет порошковую покраску авто и мото дисков в цвета по каталогам RAL, цвета CANDY и по заводской технологии в заводские цвета производителей дисков.

Важно знать:

Даже самым осторожным водителям не удаётся уберечь колёсные диски своих автомобилей от повреждений. Причин тому может быть множество: диски меняют цвет под воздействием времени и суровых погодных условий, сколы и трещины образуются после обильной езды по городу, а что уж говорить про ДТП, от которых никто не застрахован. Но самая главная причина, по которой колёсные диски не могут сохранять свой презентабельный внешний вид – плохое качество эмали, которую наносят заводы-изготовители. Вернуть изначальный сияющий вид дискам поможет покраска от компании RideSide.Workshop.

Как покрасить диски?

Сегодня в нашем городе предлагают весьма скоромное и недолговечное решение проблем с автомобильными дисками – на них наносят несколько слоёв краски-грунта неметаллических оттенков либо красят порошковой краской не используя грунта. Обычно такие оттенки не сочетаются с цветом кузова автомобиля и обладают непрезентабельным внешним видом. Да и служат они недолго – быстро теряют привлекательный вид под воздействием внешней среды, и достаточно легко царапаются. Поэтому так важно не экономить на качестве краски – рискуете получить диск, который быстро придёт в негодность.

Как проходит процесс покраски в компании RideSide?

Мы всегда стремимся к отличному качеству и поэтому используем качественную краску и богатую палитру цветов, а так же передовую заводскую технологию окраски мирового уровня. Мы красим на оборудованном производстве, а не где-то в гаражах под Софийской.
Покраска колёсных дисков в компании RideSide проходит в несколько этапов:

• Подготовка поверхности — это снятие старого лакокрасочного покрытия специальным химическим составом, а так же смесью воздуха и абразива, и последующая мойка специальным раствором;
• Обезжиривание и пассивирование поверхности диска для наилучшего межслойного сцепления материалов (адгезии). Полная подготовка поверхности: сварка в среде аргона задиров о бордюр, полная шлифовка дисков со всех сторон;
• Нанесение на окрашиваемую поверхность специального глянцевого порошкового грунта для колесных дисков в несколько слоёв. В отличии от наших конкурентов, которые зачастую экономят на этой стадии работы, не нанося грунт вообще;
• Нанесение после сушки специальной жидкой краски металлик на основании металлизированных пигментов, которые во время смешивания соединяются с частицами краски. Таким образом, на покрытии образуется стойкий металлизированный слой;
• Последний этап – нанесение защитного лака, который обеспечит защиту от воздействия внешней среды.

После нанесения каждого слоя осуществляется сушка в печи полимеризации. Данный способ покраски колёсных дисков имеет ряд преимуществ: краска распределяется и проникает на поверхность равномерно, невысокая концентрация порошкового грунта прибавит покрытию долговечности, даст возможность рециркуляции. Покрытие будет ударопрочным и не пострадает от коррозии. Так, покраска колёсных дисков в компании RideSide – это возможность получить качественную услугу и верный путь к экономии.

Выбирайте качество!

Порошковая покраска дисков

Качество порошковой покраски определяется его внешним видом, физико-механическими показателями и защитными свойствами.

Но если внешний вид изделия можно оценить самому, то другие показатели можно проверить с помощью специальных приборов.

С помощью толщиномера можно измерить толщину покрытия. Есть также прибор, проверяющий адгезию.

Самый надёжный способ проверки качества покрытия это время.

Мы даём 5 лет гарантии на порошковую покраску дисков

Что влияет на качество порошковой покраски дисков?

Первое — это обработка поверхности дисков, иначе говоря — предпокрасочная подготовка.

Здесь мы добиваемся идеально гладкой поверхности, благодаря чему при нанесении порошковой краски получаем оптимальную толщину и равномерный слой покрытия по всей поверхности диска, в отличии от пескоструйной, или дробеструйной обработки, где шероховатость поверхности приходится выравнивать с помощью слоя грунта.

Мы можем смело заявить, что после всех наших обработок, диски максимально возвращаются к своему заводскому сотоянию до покраски. На дисках остаются неповреждёнными все надписи, отметки и маркировки производителя.

Второе — качество порошковых красок. Используем краски европейских производителей, покупаем только у проверенных поставщиков. Мы часто отказываемся даже от очень востребованных цветов (например цвет а-ля хром), т.к. предлагаемые на российском рынке краски недостаточно хорошего качества.

Третье — профессиональное оборудование для порошковой покраски,производство компании «Gema» Швейцария.

Четвертое — соблюдение всех норм требований технологических процессов при порошковой покраске дисков.

И, наконец, пятое — команда Томи Фелген! Мы любим свою работу и выполняем её добросовестно.Мы искренне радуемся каждому клиенту и делаем всё возможное, чтоб клиент был тоже рад знакомству с нами.

Как мы отмечали выше, для контроля качества покраски мы проверяем толщину покрытия и адгезию с помощью специальных профессиональных приборов производства английской компании «Elcometer»

Покраска дисков в Москве. Ремонт и покраска литых дисков в Москве стоимость. Окраска дисков в Москве. Стоимость. RedWheels.

• Профессиональный ремонт литых дисков

• Порошковая покраска дисков

• Ремонт лобовых стекол

• Шиномонтаж со скидкой до 20%!

Профессиональная покраска дисков в Москве — востребованная услуга, сотни автолюбителей ежедневно заглядывают в нашу мастерскую RedWheels с вопросами о технологии, стоимости и сроках выполнения покраски дисков.

Порошковая покраска колесных дисков это сложный технологический процесс, в результате которого на поверхности диска образуется покрытие, выдерживающее механические нагрузки и воздействие агрессивной окружающей среды. Фактически порошковая краска является высокотехнологичным, декоративным и защитным покрытием одновременно.

Наши работы по покраске дисков

Покраска дисков порошковыми красками — современный выбор

Основная специализация нашей компании – ремонт и порошковая покраска легкосплавных дисков, дополнительно мы осуществляем все виды работ, касающиеся обслуживания колесных транспортных средств:

Предоставляем скидки до 25%!

Сотрудники нашей компании солидарны с экспертами в сфере автомобилестроения в том, что на данный момент окраска дисков порошковой краской является наиболее прогрессивной технологией и эффективным способом защиты поверхности функционально важной запчасти. Преимущества полимерного покрытия неоспоримы:

• материал демонстрирует высокие эксплуатационные свойства – износостойкость, долговечность;
• повышенная химическая стойкость порошковой краски обеспечивает стойкость при взаимодействии с кислотной или щелочной средой;
• прочное покрытие прекрасно переносит перепады температур в пределах от – 60°С до +150°С;

Покраска литых дисков позволяет восстановить их внешний вид и придать элегантность Вашему транспортному средству. Наши мастера выполняют порошковую покраску дисков по специальному проекту. Мы принимаем к покраске как автомобильные, так и мото диски и гарантируем высокое качество работы. Наша основная специализация — покраска литых дисков.

Нам часто задают вопросы связанные с покраской колесных дисков автомобиля порошковыми красками: Нужно ли красить литые диски порошковой краской? Что дает порошковое покрытие на диске? Защитит ли порошковое покрытие диск от коррозии? и тд.

На сегодняшний день как показывает практика и наш многолетний опыт покраски автомобильных дисков, нет лучшего способа защиты диска от коррозии чем полимерное покрытие. Полимерное покрытие (порошковая краска) – это дополнительная защита дисков от воздействия окружающей среды. Порошковая краска имеет повышенную стойкость к негативным воздействиям различных механических, физических и химических факторов.

Технология покраски, обеспечивает абсолютно ровное покрытие на поверхности диска, при условии отсутствия очагов коррозии. Диск прокрашивается со всех сторон. Цвет и оттенок покраски может быть выбран практически любой.

Как выполняется покраска литых дисков

Покраска литых дисков — одна из востребованных услуг автосервисов. Лакокрасочное покрытие даже самого качественного и дорого диска уже через несколько месяцев эксплуатации может потерять свой презентабельный внешний вид. И аккуратная езда вовсе не гарантия сохранности. Под воздействием агрессивных дорожных реагентов, перепадов температур, механических повреждений и пр. покрытие диска подвергается износу, на нем появляются царапины, трещины, краска тускнеет. Подобные мелкие дефекты создают непривлекательный визуальный эффект, а также могут привести к более серьезным последствиям. Даже небольшие царапины и трещины на поверхности диска становятся причиной коррозии, которая разрушает не только лакокрасочное покрытие, но и металлический сплав.

Недорогим и эффективным решением проблемы является покраска литых дисков, которая устраняет дефекты поверхности, возвращает диску вид нового и создает отличную защиту от возникновения дальнейших повреждений. Профессиональный сервис MaxiWheels на Дмитровском шоссе предлагает полный комплекс услуг по покраске литых дисков. Покраску дисков мы выполняем на высокотехнологичном оборудовании по заводской технологии за 24 часа с качественным удалением даже сложных дефектов. Кроме того, в пакете услуг по покраске дисков от MaxiWheels — бесплатная проверка геометрии, проверка диска на наличие трещин, а также устранение мелкой бордюрки и сколов.   

 

Какими красками можно покрасить литые диски

Для покраски литых дисков можно использовать несколько разновидностей красок, каждая из которых имеет свои характеристики и достоинства:

• акриловые краски характеризуются широкой цветовой гаммой и дешевизной. Они продаются в баллончиках и применяются для ручной покраски дисков. Недостатком способа является недолговечность покрытия;
• нитроэмалевые краски по своим характеристикам похожи на акриловые, но они формируют еще менее стойкое покрытие, чем последнее, поэтому утрачивают спрос;
• резиновые краски отличаются удобством нанесения, надежностью и долговечностью покрытия, но при этом имеют ограниченную цветовую гамму;
• порошковые краски — самая популярная разновидность красок для покраски литых дисков. Покрытие, которое обеспечивают порошковые краски, характеризуется высокой прочностью, влагостойкостью, не боится перепадов температур, повреждений частицами песка и гравия. Именно порошковые краски возвращают диску заводской вид, блеск и лоск. К тому же, огромная цветовая палитра порошковых красок позволяет реализовывать даже самые нестандартные дизайнерские решения в тюнинге авто.

Порошковые краски в свою очередь подразделяются на несколько разновидностей:

• эпоксидные — характеризуются высокой стойкостью;
• полиэфирные — обладают прекрасными антикоррозийными свойствами;
• полиуретановые — устойчивы к абразивному воздействию;
• силиконовые — не боятся перепадов температур.

Какие дефекты устраняет покраска дисков

Особо следует отметить, что перед проведением порошковой покраски дисков важной является квалифицированная диагностика. Для окраски пригодны только диски с идеально ровной поверхностью без сколов царапин и трещин. Любые нарушения геометрии должны быть выявлены, исправлены, а сколы и трещины тщательно устранены.

В сервисе MaxiWheels покраска литых дисков выполняется наиболее качественным способом — порошковой покраской, в процессе которой не только формируется надежное покрытие, но и устраняются многие дефекты и повреждения дисков:

• вспучивания и шелушения лакокрасочного покрытия. Чаще всего подобные дефекты возникают в районе ступицы и являются следствием нагрева тормозного диска и механических нагрузок, нарушающих целостность краски. На лакокрасочном покрытии появляются пузыри и шелушения, под которыми начинает развиваться коррозия;
• следы бордюрки — сколы, царапины и иные повреждения диска, возникающие при его контакте с бордюрным камнем или другими возвышенностями. В этом случае диск перед покраской зачищается, обезжиривается и грунтуется;
• сколы и царапины различной природы, формирующиеся от ударов камней, гравия, в результате ДТП и пр. Также как и в ситуации с бордюркой сначала устраняются дефекты, а затем диск красится;
• очаги коррозии, причиной которых чаще всего становится воздействие агрессивных дорожных реагентов или несвоевременное устранение глубоких царапин и сколов. В данном случае перед покраской литого диска применяются высокоэффективные химические средства, которые устраняют коррозию.

Какие существуют варианты покраски литых дисков

Палитра порошковых красок очень разнообразна. Это дает возможность реализовать самые неординарные дизайнерские решения. Сервис MaxiWheels предлагает реализацию нескольких вариантов покраски литых дисков:

• покраска литых дисков в один цвет;
• покраска литых дисков в два цвета;
• покраска литых дисков с проведением шлифовки;
• покраска литых дисков с проведением полировки;
• покраска мото дисков.

Какое оборудование применяется для покраски литых дисков

Покраска литых дисков с помощью порошковых красок выполняется на специализированном профессиональном оборудовании. Высокое качество покрытия, которого позволяет достигнуть порошковая покраска в условиях автосервисов, ручной труд воссоздать не может. Эффект, создаваемый баллончиками или краскопультами, даже приблизительно не похож на результат порошковой покраски литых дисков.

Для порошковой покраски используются следующие виды специализированного оборудования:

• пескоструйные установки для зачистки дисков от старой краски и ржавчины;
• промывочные ванны с обезжиривающими средствами;
• сушильные камеры;
• шлифовальные машинки;
• камера для покраски с системами фильтрации, сбора остаточного материала и вентиляцией;
• электростатические и трибостатические распылители краски;
• печь для полимеризации.

Технология покраски литых дисков

Технология покраски литых дисков порошковыми красками в сервисе MaxiWheels, состоит из нескольких этапов:

• удаление старого лакокрасочного покрытия при помощи специальных химических составов. Это ответственный этап, так как от качества его выполнения зависит то, насколько прочно на поверхности диска закрепится новая краска. Старые лак и краска должны быть удалены тщательно и полностью. При этом за декоративные элементы, надписи и гравировки производителя, которые размещаются на диске, можно не беспокоиться. Смывочные составы на них не влияют. После очистки от старого покрытия диск моется и сушится;
• подготовка диска к покраске. Предполагает устранение возможных сколов, царапин, трещин и других неровностей. Перед покраской диск должен приобрести идеально ровную поверхность. Все неровности устраняются с помощью шлифовальной машинки, а затем тщательно зачищаются;
• грунтовка диска, во время которой поверхность диска обрабатывается порошковым грунтом, повышающим антикоррозийную защиту и адгезию краски;
• нанесение краски. Выполняется в специальной камере для покраски. Здесь распыление происходит по электростатическому принципу: заряженный порошок с помощью сжатого воздуха прилегает на поверхность диска с противоположным зарядом и удерживается электростатическим притяжением;
• полимеризация диска в специальной печи, где температура варьируется от 200 до 220 градусов. Во время этого процесса лакокрасочное покрытие надежно закрепляется на поверхности диска. Полимеризация занимает 15 – 20 минут, после чего диск достается из печи и остывает.

В сервисе MaxiWheels работают опытные специалисты, которые не только качественно выполнят все этапы работы по покраске литых дисков, но также помогут с оптимальным выбором цвета для дисков вашего автомобиля. В ассортименте красок нашей мастерской более 1000 цветов по каталогу RAL, где присутствуют оригинальные цвета для всех марок автомобилей. Кроме того, для эксклюзивного тюнинга мы можем предложить такие оригинальные цвета как Candy, хром и алюмохром. Стоимость покраски литых дисков в нашем автосервисе вы можете узнать на сайте maxiwheels.ru, заполнив небольшую форму.

Покраска легкосплавных дисков

Покраска легкосплавных дисков

Принимаются: литые, кованые и составные легкосплавные диски легковых автомобилей, джипов, микроавтобусов, мотоциклов и некоторой другой мототехники. В настоящее время диски принимаются в работу в наших центрах в Василеостровском, Приморском, Московском и Красногвардейском районах Санкт-Петербурга.

Выездное обслуживание: подробнее …

Для покраски легкосплавных дисков можно использовать как порошковые краски, так и специальные автоэмали. Каждый вариант имеет свои плюсы и окончательный выбор зависит от многих обстоятельств. Решение в каждом конкретном случае принимается на индивидуальной основе. Наш персонал поможет советом и более подробной технической информацией, чтобы добиться наиболее оптимального решения.

Особенности легкосплавных дисков

Литые легкосплавные диски отличает несколько важных особенностей, благодаря которым они приобрели самое массовое распространение, сильно потеснив более дешевые стальные штампованные. Среди которых:

• Существенно легче стальных.
• Производятся с значительно большей точностью. Допустимый статический дисбаланс колеса с литым диском в несколько раз меньше, чем с штампованным.
• За счет особенностей конструкции и характеристик материала изготовления достигается лучший тепловой режим работы колесно-ступичных узлов и тормозных механизмов.
• В плане дизайна более выразительны и разнообразны.

Можно еще так же упомянуть большую стойкость к коррозии. Однако она все равно не такой степени, чтобы не думать о защитном покрытии. Тем более, что с его помощью можно в какой-то мере защитить поверхность дисков и от механических повреждений.

Порошковая покраска легкосплавных дисков

Сильной стороной этого вида покраски является высокая стойкость получающегося покрытия к агрессивному воздействию среды. А также обычно меньшие сроки, нужные для проведения всех необходимых работ.

Порошковая покраска представляет собой процесс нанесения краски в виде порошка на поверхность диска и затем нагревание в полимеризационной печи, где покрытие превращается в единое целое. Практически чаще всего наносится три слоя: грунт, краска, лак. После нанесения каждого из них, диск всякий раз прогревают в печи.

И грунт, и лак так же представляют собой порошок, который наносится тем же способом, что и собственно краска: напыление порошка производится через распылитель, порошок распространяется равномерным слоем по всей поверхности диска, удерживаясь на ней за счет электростатического заряда, полученного при прохождении через каналы распылителя.

Покраска легкосплавных дисков акриловыми эмалями

Покраска акриловыми эмалями выделяется внушительным списком доступных цветов и оттенков: более 250 000. Возможностью изготовления краски по коду автопроизводителя — в цвет кузова. Подбором краски по образцу (восстановление оригинала). Разработкой эксклюзивных цветовых решений и эффектов на основе разнообразных металликов, перламутров и добавок типа «хaмелеон». Возможностью красить только видимые части диска.

Используется особый эпоксидный грунт, который обеспечивает надежное сцепление с алюминием. Применяются краски, эмали, технологии и оборудование ведущих производителей. Например, системы PPG Deltron от PPG Industries.

---

Из-за разнообразия технологий, приемов и пожеланий, сколько времени займет покраска легкосплавных дисков рассчитывается для конкретного диска и конкретной заявки. В среднем обычно выходит от 1 до 3 дней при покраске порошковыми красками или от 3 до 7 дней — акриловыми автоэмалями.

Стоимость

Стоимость покраски легкосплавных дисков формируется в зависимости от их класса, типа, размера, состояния, выбранной краски или цвета. На цены могут оказывать влияние и некоторые другие факторы, поэтому итоговая стоимость выполненных работ определяется администратором сервиса так же индивидуально для каждого диска. Для ориентира, расценки на покраску порошковыми красками и акриловыми автоэмалями: перейти …

Отзывы наших клиентов

Некоторые отзывы о работе «Hofmann Сервис». Вы так же можете оставить и свой комментарий.

Как красить автомобильные диски

Хотя есть много способов обновить внешний вид вашего автомобиля, один метод, который часто упускается из виду, — это покраска колес. Это намного дешевле и проще, чем изменение всего цвета вашего автомобиля или грузовика, и может помочь отличить ваш автомобиль от множества аналогичных марок и моделей на дороге. Это работа, которую можно выполнить дома, немного поработав на выходных или в любое другое время, когда вам не нужно водить пару дней, поскольку вам нужно будет снять колеса с вашего автомобиля или грузовика, чтобы их покрасить. .

Покраска колес — относительно недорогой способ самовыражения или изменить внешний вид вашего автомобиля, но вы не можете просто использовать любую краску для выполнения этой работы. Используйте только краску, предназначенную для колес, чтобы ваша тяжелая работа продлилась без сколов или отслаивания в суровых условиях, таких как движение по пересеченной местности и стихиям. В конечном итоге стоит заплатить несколько дополнительных долларов за правильный продукт, чтобы ваши недавно окрашенные колеса сохранили свой свежий вид с течением времени.Вот как покрасить автомобильные колеса:

Как покрасить автомобильные колеса

1. Соберите подходящие материалы — Чтобы начать красить колеса вашей машины, вам понадобится следующее: домкрат (домкрат также входит в комплект автомобиля), подставки для домкрата и инструмент для шин.

   Совет : Если вы хотите снять все колеса и покрасить их сразу, вам понадобятся четыре домкрата или блока, чтобы подвесить автомобиль в воздухе и предотвратить повреждение от земли.

2. Ослабьте зажимные гайки. — Используя инструмент для шин, поверните против часовой стрелки, чтобы ослабить зажимные гайки.

   Предупреждение : Не снимайте гайки полностью на этом этапе. Сделайте это после подъема автомобиля, чтобы избежать соскальзывания шины и падения автомобиля.

3. Поднимите автомобиль с помощью домкрата. — Используйте домкрат, чтобы поднять колесо как минимум на 1-2 дюйма от земли.

4. Удалите зажимные гайки. — Используйте инструмент для шин, вращая против часовой стрелки, чтобы полностью удалить гайки.

   Совет : Поместите гайки в такое место, где они не откатятся и где их можно будет легко найти позже.

5. Снимите шину. — Снимите шину с вашего автомобиля двумя руками плавным движением наружу, оставив домкрат на месте.

6. Вымойте колесо — Чтобы тщательно вымыть колесо и шину, вам потребуются следующие материалы: ведро, обезжириватель, тряпка или брезент, мягкое моющее средство (например, средство для мытья посуды), губка или ткань и вода.

7. Приготовьте мыло и воду — Смешайте мыло и теплую воду в емкости, используя 1 часть мыла на каждые 4 части воды.

8. Очистите колесо. — Смойте всю грязь и мусор как с колеса, так и с шины с помощью губки или ткани и мыльной смеси. Смойте водой и повторите с обратной стороны.

9. Нанесите обезжириватель — Этот продукт обеспечивает удаление более стойких частиц, таких как тормозная пыль и большие скопления смазки или грязи.Нанесите средство для обезжиривания колес и шин на одну сторону колеса в соответствии с инструкциями к конкретному продукту, а затем промойте. Повторите этот шаг с другой стороны колеса.

10. Дайте шине высохнуть на воздухе — Дайте шине высохнуть на воздухе на чистой тряпке или брезенте стороной, которую вы хотите красить, вверх.

11. Подготовьте колесо к покраске — Чтобы должным образом подготовить колесо к покраске, вам понадобится следующее: наждачная бумага зернистостью 1000, ткань, уайт-спирит и вода.

12. Шлифование — Используя наждачную бумагу зернистостью 1000, удалите ржавчину или неровности имеющейся краски. Вы можете или не можете показать металл под предыдущей краской или отделкой. Проведите пальцами по поверхности, чтобы убедиться, что она гладкая, без каких-либо явных неровностей или царапин, которые могут испортить внешний вид вашего конечного продукта.

    Совет: При окраске колеса со спицами или аналогичными деталями вам необходимо подготовить и покрасить обе стороны колеса для получения равномерного внешнего вида.

13. Промойте колесо. — Смойте образовавшуюся песчинку и пыль водой и обильно нанесите на колесо уайт-спирит, используя ткань. Уайт-спирит удалит все масла, которые могут помешать гладкому нанесению краски. Снова промойте водой и дайте колесу полностью высохнуть на воздухе.

    Предупреждение: Уайт-спирит может вызвать раздражение кожи. Если у вас чувствительная кожа, наденьте пластиковые перчатки для защиты рук.

14. Нанесите грунтовочную краску — Перед тем, как приступить к грунтовке, убедитесь, что у вас есть следующее: ткань или брезент, малярная лента, газета (необязательно) и спрей для грунтовки.

15. Наклейте малярный скотч — Положите шину на тряпку или брезент и нанесите малярный скотч на поверхности вокруг колеса, которые вы хотите покрасить. Вы также можете накрыть резину своей шины газетой, чтобы защитить ее от случайного попадания на нее брызг грунтовки.

16. Распылите грунтовку на обод. — Распылите достаточно грунтовки, чтобы равномерно покрыть поверхность для первого слоя. Всего нанесите не менее трех слоев, оставив 10-15 минут для высыхания между слоями и 30 минут для высыхания после последнего слоя. Для колес сложной конструкции, например спиц, нанесите грунтовку и на обратную сторону колеса.

17. Тщательно встряхните баллончик с краской. — Это смешает краску и отделит комки внутри, что облегчит распыление краски.

18. Распылите первый слой. — Продолжая работу на тряпке или брезенте, нанесите тонкий слой краски на поверхность колеса, затем дайте ему высохнуть в течение 10-15 минут, прежде чем двигаться вперед. Нанося тонкий слой краски, вы предотвращаете попадание капель, которые могут испортить внешний вид вашей окраски и свести на нет ваши усилия по улучшению эстетики колеса.

19. Нанесите дополнительные слои краски. — Нанесите не менее двух слоев краски на лицевую сторону (и обратную сторону, если применимо), оставляя 10-15 минут для высыхания между слоями и 30 минут после последнего слоя.

    Совет : Обратитесь к инструкциям вашей марки краски для определения идеального количества слоев для наилучшего покрытия колеса. Большинство рекомендует 3-4 слоя краски.

20. Распылите прозрачное покрытие и снова установите колесо на — Перед нанесением прозрачного покрытия соберите защитную краску Clear и инструмент для шин.

21. Нанесите защитное покрытие. — Распылите тонкий слой прозрачного покрытия на окрашенную поверхность, чтобы защитить цвет от выцветания или сколов с течением времени.Повторяйте, пока у вас не будет трех слоев, и дайте 10-15 минут высохнуть между слоями.

    Совет : Вам также следует нанести прозрачное покрытие на внутреннюю часть ваших колес, если вы также нанесли там новую краску.

22. Дайте время высохнуть на воздухе — После нанесения последнего слоя и ожидания 10-15 минут дайте краске высохнуть в спокойном состоянии в течение примерно 24 часов. Когда колесо полностью высохнет, осторожно снимите малярную ленту вокруг колеса.

23. Установите колесо обратно на автомобиль. — Установите колесо (а) обратно на ступицу и затяните гайки с помощью инструмента для шин.

Покраска стандартных колес может придать вашему автомобилю индивидуальный внешний вид при относительно низких затратах. Если вы хотите, чтобы это было сделано на вашем автомобиле, вы можете проконсультироваться со специалистом, который сделает эту работу за вас. Это может быть немного дороже, но с более высоким качеством конечного продукта. Если вы хотите сами попробовать, покраска колес может быть приятной и веселой, если вы будете следовать надлежащим инструкциям.

Инновации в покраске колес — Dürr

Dürr входит в число ведущих мировых производителей оборудования для окраски автомобилей, фургонов, грузовиков и автобусов. Но это еще не все: ее опыт также распространяется на окраску рельсовых транспортных средств, пластмассовых деталей и колес, а также других неавтомобильных компонентов. В частности, когда речь идет о покраске колес, за последние годы компания Dürr выполнила ряд сложных проектов. Разнообразие моделей и множество новых размеров колес увеличивают спрос на высококачественную окраску на растущем мировом рынке.

Высококачественные колеса со спецэффектами стали очень популярны в последние годы. В частности, в моде диски с алмазной шлифовкой, одной из причин которых является то, что легкосплавные диски весят меньше, чем их обычные стальные аналоги, и, следовательно, улучшают экономию топлива. Кроме того, применение процесса алмазной резки к алюминиевым дискам открывает целый ряд новых возможностей дизайна с точки зрения формы и цвета.

Как красить алмазные диски

Колеса сначала очищаются в процессе предварительной обработки, обычно в погружном баке, а затем окрашиваются и сушатся.Чтобы нанести последний штрих, алюминиевые диски обрабатываются алмазным резцом, чтобы удалить немного краски, и несколько сотых миллиметра алюминия, чтобы обнажить блестящую металлическую поверхность под ними. Этот процесс алмазной резки используется в основном для обработки изогнутого наружу или внутрь или утолщенного борта колеса и спиц, создавая захватывающие визуальные эффекты. На заключительном этапе наносится еще один слой прозрачного покрытия для защиты и улучшения обработанной поверхности.

Стандартизированный, но настраиваемый

Разработка эффективного процесса окраски, в котором одновременно учитываются требования клиентов, — еще одна сильная сторона Dürr.Dürr реализует широкий спектр проектов в Европе и Америке, а также в Азии.

Индивидуальные и оптимизированные технологические схемы позволяют производить большие объемы производства в автоматизированном производстве. Например, может оказаться целесообразным перенести процессы алмазной резки и последующего прозрачного покрытия на отдельный участок линии. Ориентация на клиента всегда является ключевым моментом при планировании и реализации решений. Независимо от того, требуется ли заказчику порошковая окраска, автоматические системы нанесения влажной окраски с покрасочными помещениями или использование покрасочных роботов с → Eco Bell2 SL с прямой загрузкой, высокоскоростными вращающимися форсунками, установки от Dürr всегда обеспечивают высококачественное лакокрасочное покрытие. .Эти системы гарантируют эффективные процессы в сочетании с автоматическими устройствами смены цвета, такими как → Eco MCC3, системами подачи специальных цветных красок, такими как → Eco Supply P, шестеренчатыми насосами, а также регуляторами потока краски и противодавления для краски. учет и поставка.

Восстановление автомобильных дисков. Художник рисует легкосплавные диски на белом фоне Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Image 121239548.

Восстановление автомобильных дисков. Художник рисует легкосплавные диски.. Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 121239548.

Восстановление автомобильных дисков. Маляр для окраски легкосплавных дисков с помощью спрея

M L XL

Таблица размеров

Размер изображения	Идеально подходит для
S	Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения.
M	Брошюры и каталоги, журналы и открытки.
л	Плакаты и баннеры для дома и улицы.
XL	Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны.

6000 x 4000 пикселей | 50,8 см x 33,9 см | 300 точек на дюйм | JPG

Масштабирование до любого размера • EPS

6000 x 4000 пикселей | 50.8 см x 33,9 см | 300 точек на дюйм | JPG

Скачать

Купить одно изображение

6 кредита

Самая низкая цена
с планом подписки

• Попробовать 1 месяц на 2209 pyб
• Загрузите 10 фотографий или векторных изображений.
• Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц

221 ру

за изображение любой размер

Цена денег

Ключевые слова

Похожие изображения

Нужна помощь? Свяжитесь с вашим персональным менеджером по работе с клиентами

@ +7 499 938-68-54

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать.Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie

. Принимать

BBS — Качество

ОБЗОР

Каждый отдельный продукт BBS является результатом новейших разработок и самых инновационных методов производства. Но это также суть более чем 35-летнего опыта в международном автоспорте и тесного сотрудничества с известными производителями автомобилей и европейскими университетами.Это происхождение, которое делает нашу продукцию уникальной. А энтузиазм по поводу чего-то особенного сопровождает каждый из наших процессов разработки и производства вплоть до отделки. Перед нами только одна цель: идеальный результат.

BBS Дизайн:

3D компьютерная модель

Первоначальная трехмерная реализация легкосплавного диска BBS следующего поколения создана на основе первых эскизов дизайна.С использованием новейших технологий креативная идея трансформируется в концепцию для последующего серийного производства. Прототип колеса, созданный на компьютере, может быть тщательно протестирован с использованием широкого спектра программ моделирования еще до того, как будет изготовлен первоначальный прототип.

Компьютерное моделирование

После того, как базовый проект загружен в компьютер и построен, каждая последующая деталь может быть смоделирована и изменена в рамках процесса разработки.Используя эту 3D-технологию, можно прямо на экране компьютера создать фотореалистичную модель последующей модели колеса. И эту модель можно адаптировать к любой желаемой форме — будь то двухцветная окраска или небольшая модификация. Когда все последующие детали будут определены для производства, они будут перенесены в инструмент САПР. Теперь готов чертеж первого реального прототипа.

Эскизные проекты

Каждое новое легкосплавное колесо BBS начинается с идеи.На основе первых эскизов дизайна продукта могут быть разработаны конструктивные особенности, которые придадут колесу его будущую идентичность, но при этом будут соответствовать типичному языку дизайна BBS. Одной из этих констант дизайна является характерная поперечная спица BBS, различные вариации которой всегда находят свое отражение в колесных арках спортивных автомобилей во всем мире.

Окончательный проект

При разработке новой модели колеса оптимизацию конструкции можно проводить после того, как будут построены первые прототипы и последующие обширные испытания.Таким образом, существует вероятность того, что конструкция колеса будет адаптирована, переработана или даже отклонена. Но одно можно сказать наверняка, даже на начальном этапе разработки нового легкосплавного диска BBS: когда все испытания, моделирование и создание прототипов будут завершены, всегда будет новый продукт и окончательный дизайн.

Цветовая палитра

Дизайн новой модели колес BBS — это не только форма, но и подбор подходящей отделки поверхности и уникальная инновационная цветовая гамма.По этой причине все отделы BBS работают рука об руку даже на первых этапах разработки, чтобы гарантировать оптимальность всех этапов производства. В дополнение к нашему пресловутому качеству BBS, мы также постоянно исследуем новые пути в живописи, чтобы оправдать нашу репутацию новатора в своей области. В результате на первых прототипах уже опробованы различные техники окраски, благодаря которым новые легкосплавные диски даже выглядят быстрыми и спортивными.

BBS Производство:

Обработка

Чтобы обеспечить высочайшие стандарты качества при производстве, последний штрих наносится на каждый отдельный диск из легкого сплава вручную на каждом этапе обработки и вручную.Например, все модели колес очищаются вручную, а излишки материала удаляются вручную после литья, чтобы должным образом подготовить их к следующим этапам работы и создать основу для идеального результата.

Покрытие

Покрытие из легких сплавов — это гораздо больше, чем просто обычное порошковое покрытие. Даже покраска лаком — прозрачное лаковое покрытие, а также работа с непрозрачными красками — это разновидность жидкого покрытия. Все типы покрытий, используемых на BBS, помимо улучшения оптических свойств, служат очень практическим целям.Затем, нанося дополнительные поверхностные слои на наши легкосплавные диски, мы достигаем улучшенного поверхностного уплотнения, лучшей защиты от коррозии и более простого обслуживания. Это идеальная основа для длительного удовольствия от вождения.

Алмазная токарная обработка

Для некоторых актуальных моделей кругов применяется особая техника чистовой обработки: алмазное точение. Это влечет за собой зажим соответствующей модели колеса на оси вращения после первого этапа окраски, а внешние слои краски и материала вращаются и, таким образом, полируются особенно острым и прецизионным алмазным инструментом.Благодаря рифленой структуре, которую инструмент отпечатывает на круге, на поверхности колеса создается особый интенсивный переливающийся блеск.

Отделка

Обработка всех наших моделей колес выполняется в конце каждого производственного процесса. Но на BBS отделка — это больше, чем просто красивый внешний вид. Работа заключительной обработки поверхности заключается в том, чтобы оптимизировать материал. Покраска или установка защиты от столкновений создают основу для длительного срока службы легкосплавных дисков BBS.Последний слой прозрачного лака сохраняет надолго. Мы достигаем тех же результатов для наших окрашенных моделей колес с помощью многослойной окраски с чрезвычайно ударопрочными и прочными красками на водной основе.

Лазерная надпись

Помимо классического метода, когда надпись включается в процесс литья под низким давлением соответствующей модели колеса, наносится высокоточным и мощным лазерным лучом отдельные модели колес.Используя векторный шаблон на указанных участках, материал в нанометровом диапазоне удаляется до тех пор, пока надпись не станет видимой. Результат одновременно новаторский и долговечный.

Сплавы

Для изготовления легкосплавных дисков BBS используются только специально разработанные алюминиевые сплавы. И мы стремимся к совершенству с момента выбора сырья. Впоследствии эти материалы придают каждому отдельному легкосплавному диску его уникальные свойства.В этих сплавах можно найти более чем 35-летний опыт работы в автоспорте и на дорогах по всему миру. По этой причине точные составы по-прежнему являются тщательно охраняемым секретом компании, о котором имеют честь знать лишь немногие сотрудники. Помимо фактических формул, еще одним решающим фактором выдающегося качества продукции является контроль точности литейных машин. Тогда отливка круга становится основой для его последующего совершенствования обработки.

Многослойный лак

Эта обработка поверхности состоит из бесхромового конверсионного покрытия, также известного как пассивный слой, и многослойного лакового покрытия.Многослойное лаковое покрытие является исключительно экологически чистым, так как используются водорастворимые и порошковые покрытия, которые значительно снижают выбросы растворителей. В частности, использование порошковых покрытий при горизонтальном нанесении дает дополнительные преимущества: наносимый слой толще и отличается от покрытий, наносимых вертикально, своим высоким уровнем однородности на всех участках геометрии круга. Структура верхнего покрытия, которое в сумме вдвое толще, существенно повышает устойчивость к царапинам и коррозии.Это также обеспечивает полную зимнюю производительность для всех моделей колес BBS.

Литье под низким давлением

Для изготовления действительно совершенного и долговечного колеса необходимо иметь высококачественную литейную заготовку. Мы используем технологию литья под низким давлением для изготовления этой основы для наших легкосплавных дисков. Это включает прессование алюминиевого сплава в многокомпонентную форму под давлением до 2 бар. После охлаждения до прим.400 градусов по Цельсию, форма открывается и отливка транспортируется на конвейерную ленту для испытания исходного материала. Литье алюминия под низким давлением — чрезвычайно сложная технология, требующая от наших сотрудников экспертных знаний и большого опыта.

Площадь

Мы придаем большое значение оптимальной текстуре поверхности каждого легкосплавного диска BBS. Причина в том, что хорошо обработанная поверхность обеспечивает максимальную защиту от коррозии, грязи и других внешних воздействий.Вот почему все поверхности колеса автоматически уплотняются, чтобы добиться оптимальной структуры поверхности и защитного покрытия. Это также означает, что помимо потенциальных неисправностей недопустимы даже самые незначительные дефекты обработки. Колеса, не соответствующие высоким требованиям к совершенству, сразу же снимаются с производства и переплавляются.

Формирование потока

В формировании потока используются гидравлические ролики для достижения большей плотности структуры материала обода наших легкосплавных дисков.Колодец обода горячего колеса с температурой от 300 до 350 градусов по Цельсию поддерживается в непрерывном вращательном движении под высоким давлением и при высоких температурах, а затем раскатывается по цилиндру за один рабочий этап. Оборудование работает по принципу гончарного круга, переделывая заготовку круга. Желаемый результат: меньшая толщина стенок исходного обода и, следовательно, более легкий вес колеса. Кроме того, он обеспечивает оптимально плотную структуру материала и большую прочность материала.

Ковочные технологии

Ковка — это процесс формовки без резки материала в нагретом твердом состоянии. Чтобы добиться максимальной плотности материала и снижения веса при максимальной производительности из наших высокопрочных и долговечных алюминиевых или магниевых сплавов, они дополнительно улучшаются в сложном процессе ковки. Это влечет за собой размещение нагретой звездообразной ступицы или всей заготовки колеса в прессе и ее сжатие в несколько этапов работы с давлением закрытия от 5000 до 8000 тонн для дальнейшего уплотнения материала в специальной форме, известной как матрица.В промежутках между отдельными рабочими этапами заготовка многократно нагревается до прибл. 400 градусов по Цельсию. В результате достигается оптимальная структура материала, особенно в областях с высокой нагрузкой, колесо может иметь меньшие размеры и, следовательно, легче.

Сухая переработка

Насколько это возможно, BBS применяет так называемый принцип сухой обработки для обработки поверхности всех моделей колес. Сухая обработка — это специальный процесс, отмеченный BBS.Это влечет за собой сухую обработку соответствующей заготовки на фрезерном или токарном центре с ЧПУ, используя только смесь воздуха и масла. В дальнейшем для охлаждения используют аэрозоли. Преимущество этого метода обработки в первую очередь связано с устранением проблемной охлаждающей жидкости с маслом и водой, которая требует дорогостоящей и сложной утилизации, а также с возможностью прямого возврата стружки после сухой обработки в цикл обработки материалов.

Термическая обработка

В течение нескольких часов термообработки точно устанавливаются свойства материала изготовленного впоследствии колеса.Термическая обработка отливок позволяет, в частности, армировать используемый алюминиевый сплав. Он состоит из трех этапов. Шаг первый: отжиг раствора. Это делается в соответствии с DIN 1706 при температуре от 480 до 550 градусов по Цельсию, в зависимости от сплава. Он включает в себя выбор температуры, при которой достаточное количество элементов сплава растворяется в твердом растворе, чтобы повысить прочность сплава. На втором этапе закалки заготовки охлаждают ударным воздействием до температуры прибл.70 градусов по Цельсию и бездействуют на третьем этапе, искусственном старении, для достижения желаемых значений прочности. Этот процесс требует абсолютной точности. Если, например, будет превышена указанная максимальная температура для отжига на твердый раствор, заготовки становятся непригодными для дальнейшей обработки и должны быть снова переплавлены.

BBS Качество:

Контрольные образцы

Легкая конструкция или устойчивость? Аэродинамика или охлаждение тормозов? Конструкторские спецификации или оптимизация производства? Долговечность или экстравагантный дизайн поверхности? Для достижения оптимального результата решение этих конфликтов целей имеет элементарное значение для подготовки производства новой модели колеса.BBS ежедневно использует передовые аналитические технологии для поиска новых решений этих проблем. Все сценарии тестирования, которые потенциально могут предоставить решение, применяются со специальными тестовыми образцами или прототипами из пилотной серии. Прилагаются все усилия, начиная от металлургического анализа материала и заканчивая испытаниями прототипа под нагрузкой и химическими испытаниями выбранной формулы покрытия.

Анализ методом конечных элементов

С помощью FEM-анализа, выполненного в соответствии с «методом конечных элементов», характеристики структурного поведения новой модели колеса на этапе строительства — например, в отношении прочности или динамики — определяются компьютером и оптимизируются.Используя FEM-анализ, можно смоделировать поведение модели колеса в реальных условиях эксплуатации и нагрузке. Это позволяет заранее оценить конструкцию, противодействовать потенциально обнаруженным недостаткам с помощью целенаправленных мер и определить возможности сокращения материала для оптимального соотношения мощности к весу.

Метод испытаний

С помощью компьютерного моделирования можно сократить количество вариантов решения новых задач еще до начала реального серийного производства.Окончательные результаты еще определяют испытательные стенды. BBS располагает обширным испытательным полигоном со всем оборудованием для проведения стандартных испытаний и требований спецификаций, позволяющих моделировать даже самые жесткие дорожные условия. Но даже внутренние требования BBS значительно превышают требования закона. В конечном счете, каждое колесо в некоторых случаях должно пройти не только в десять раз больше разрешенных циклов испытаний, но и в экстремальных условиях автоспорта.
Обзор некоторых сценариев испытаний:

Испытание на изгиб при вращении
Этот испытание имитирует поперечную силу, которая воздействует на колесо при прохождении кривой.
Для этого испытания колесо жестко закреплено на испытательном стенде зажимным кольцом на внутреннем плече обода и нагружено вращающимся изгибающим моментом.

Стенд для испытания двухосных колес
С помощью этого испытательного стенда BBS может моделировать как поперечные, так и нормальные силы, которые фактически воздействуют на колесо от транспортного средства. Используя, например, тесты «Нюрбургринг» или «Хоккенхайм», BBS может провести полномасштабную гоночную трассу в лаборатории и провести реалистичные испытания соответствующих моделей колес в самых тяжелых условиях.

Испытание на удар
В этом испытании имитируется боковой удар при подъезде к бордюру. Внешнее плечо обода колеса с плюсом постоянно ударяется падающим грузом. Во время этого теста не должно произойти внезапной потери воздуха.

Обеспечение качества

Качество требует максимальной производительности и абсолютной точности. В момент начала производственного процесса BBS уделяет самое большое внимание высококачественному сырью, новейшему техническому оборудованию, стандартизации всех процессов, контролю после каждого этапа производства и высококвалифицированным сотрудникам.Это гарантирует, что с производственной площадки покидает только продукция первоклассного качества. Сертифицирован по международным стандартам качества автомобильной промышленности DIN EN ISO 9001 и IATF 16949.

Безопасность

Колеса BBS способны выдерживать множественные нагрузки — в некоторых случаях до десяти раз превышающие нагрузку, требуемую европейскими правилами ЕЭК для колес. В ходе обширных нагрузочных испытаний как на наших собственных испытательных стендах, так и при длительном использовании на дорогах все модели колес должны выдержать испытание при максимальной нагрузке.Не только для того, чтобы безупречно работать на гоночных трассах по всему миру в экстремальных условиях. Но особенно для обеспечения максимальной безопасности при повседневном использовании на дорогах по всему миру и обеспечения резервов производительности в случае возникновения ситуации.

Стандартизация

BBS устанавливает высочайшие стандарты не только для всей своей продукции, но и для всего производственного процесса. В результате все производственные процессы, связанные с выпуском легкосплавных дисков, настроены как стандартизированный модуль, чтобы обеспечить идеально согласованную производственную цепочку.Он также соответствует системам управления качеством DIN EN ISO 9001 и IATF 16949, что обеспечивает идеальные результаты и бесперебойный рабочий процесс в критических точках всех областей производства.

Окружающая среда

Защита окружающей среды — главный приоритет BBS. Производство колес BBS осуществляется на современном оборудовании, спроектированном и спроектированном для экологической эксплуатации в соответствии с требованиями законодательства. Оборудование и производственные процессы постоянно совершенствуются, в результате чего создаются возможности для экономии энергии, воды и сырья, а количество отходов предотвращается или сокращается.Защита окружающей среды и безопасность — неотъемлемые элементы производственной философии BBS.

Сертификация

Мы всегда стремимся к максимально возможному качеству не только наших колес, но и наших процессов. Поэтому мы постоянно пересматриваем и улучшаем наши процессы. BBS получила несколько сертификатов по оптимизации всех процессов в компании, включая планирование, закупку сырья и дальнейшее производство и глобальное распространение.Например, с престижной сертификацией DIN ISO 14001 для управления окружающей средой, DIN ISO 50001 для устойчивого и эффективного управления энергопотреблением, сертификатом DIN EN ISO 9001 для эффективного управления качеством и международным стандартом качества автомобильной промышленности ISO TS 16949.

Светящиеся в темноте автомобильные диски. Люминесцентная краска для колес

Светящиеся в темноте автомобильные диски — это популярный продукт, изготовленный с использованием светящейся в темноте краски TAT 33.Покрасить диски светящейся краской настолько легко, что эта светящаяся технология автонастройки становится доступной для всех.

На сегодняшний день вы можете выбирать из девяти цветов свечения автомобильных дисков и множества оттенков. Например, вы можете получить красные или оранжевые светящиеся обода , имея возможность изменять оттенок свечения обода (насыщенный красный, теплый красный, бледно-красный и т. Д.). Такое разнообразие светящихся дисков позволяет удовлетворить потребности самых требовательных клиентов.

Одним из основных преимуществ технологии «светящиеся диски» является то, что светящуюся краску можно наносить на любые типы автомобильных дисков. Так же, как при использовании светодиодов или холодного неона, вы можете нанести нашу самосветящуюся краску и люминесцентный пигмент TAT 33 на легированные диски, хромированные диски и другие элементы.

Часто бывает, что автовладелец хочет сделать свои автомобильные диски светящимися, но слишком боится изменить их внешний вид. Не каждый захочет менять первоначальный цвет своих колесных дисков.Для этого случая есть простое решение, просто используйте базовые цвета светящейся краски для колесных дисков или (зеленый или голубой) люминесцентный пигмент TAT 33. С такой скоростью вы можете получить светящиеся диски , , которые светятся зеленым или светло-голубого цвета, в то время как светящийся лак на колесе был бы практически невидим днем.

При покупке автомобильных дисков вы можете выбрать один из нескольких цветов свечения:

Процесс покраски колесных дисков светящейся краской состоит из нескольких простых этапов:

1.Перед покраской подготовьте поверхность обода (очистите от жира и пыли и выполните смазку).
2. Нанесите грунтовочный слой (перед тем, как покрыть колеса светящейся краской для дисков )
3. Нанесите светящуюся в темноте краску на автомобильные диски.
4. Покройте ободок защитным слоем лака (необходимо, чтобы ваше свечение в темноте оправы было более стойким).

Технология покраски автомобильных дисков дает возможность каждому автовладельцу буквально сделать светящиеся диски самостоятельно .В то же время стоимость светящихся колесных дисков будет достаточно низкой. Вам понадобится 200-300 мл нашей светящейся в темноте краски TAT 33, чтобы покрасить четыре автомобильных обода диаметром 18-20 дюймов. Кстати, вы можете выбирать из разных вариантов окраски.

Первый — купить светящуюся в темноте пудру ТАТ 33 нужного цвета и добавить ее в прозрачный автомобильный лак. В этом случае вы получите люминесцентную краску для колесных дисков , которая будет стоить дешевле готовой светящейся краски для металлических поверхностей.Эти светящиеся соединения будут иметь примерно такое же качество. Объясняется это тем, что оба варианта подразумевают использование высококачественной светящейся в темноте пудры ТАТ 33 в качестве базового компонента. Готовая светящаяся краска для автомобильных колесных дисков обычно используется, когда у людей нет времени (а чаще всего просто не хочется), чтобы самому сделать светящийся лак для колесных дисков.

Вот наиболее часто задаваемые вопросы:

1. Как долго будут светиться диски, покрытые люминесцентной краской или люминофором ТАТ 33?
Общее время свечения светящейся краски 8-12 часов.Фактически, Glow in the Dark Rims будет излучать свет до тех пор, пока они заряжаются. Если ваша машина была припаркована около освещенной витрины около часа, то общая продолжительность свечения составит до 1 часа.
Важная заметка. Glow in the Dark Powder TAT 33 — продукт высокого качества, поэтому вам не нужно заряжать светящиеся диски специально перед поездкой на машине. Свечение можно увидеть каждый раз, когда автомобиль въезжает в менее освещенную зону.
Это означает, что ваши светящиеся в темноте автомобильные диски будут демонстрировать свою удивительную особенность даже в дневное время, например, когда ваша машина въезжает в туннель, проходит под мостом, въезжает на подземную парковку и т. Д.

2. Как долго я смогу использовать эти светящиеся диски?
Самосветящееся покрытие автомобильных дисков может светиться почти 200 лет, однако срок службы во многом зависит от стойкости лака, к которому добавлен светящийся в темноте порошок ТАТ 33. Будьте уверены, вы сможете водить машину со светящимися колесами как минимум 10 лет.

3. Лучше ли светящаяся в темноте краска ТАТ 33 для автомобильных дисков, чем светящиеся диски на основе холодного неона или светодиодов?
Отвечаем — да, это так.Покрытые светящейся краской TAT 33 Светящиеся в темноте Автомобильные диски не требуют электричества для свечения или специального ухода. Обода могут заряжаться от любого источника света без каких-либо действий с вашей стороны. Светящиеся диски можно мыть и протирать. Они обладают теми же свойствами, что и обычные автомобильные диски.

4. Что особенного в вашей светящейся в темноте краске ТАТ 33 для автомобильных дисков и светящемся порошке ТАТ 33?
Основными особенностями нашей люминесцентной краски и светящейся в темноте пудры ТАТ 33 являются их качество и эффективность.
Наш продукт уже много лет является лидером по соотношению цена / качество.
Просто посмотрите на эту ситуацию так, как мы ее видим: было бы забавно увидеть, как владелец автомобиля красил диски своей машины дешевым китайским люминофором и в результате не получал никакого свечения; в этом случае он не сможет восстановить первоначальный вид колесных дисков.
Ничего подобного в нашей компании случиться не может. Просто попробуйте использовать нашу светящуюся в темноте пудру TAT 33 или светящуюся краску, и у вас не останется никаких сомнений.

Стоит отметить, что можно добавить некоторые дополнительные функции вашим светящимся колесным дискам, например, сверкание различными цветами в течение дня (эффект хамелеона), эффект глянцевых колесных дисков (интерференция) и различные свечение и дневные цвета автомобильного обода. Мы будем рады помочь вам в достижении ваших целей.

Ознакомьтесь с другими областями использования светящейся краски и светящейся в темноте пудры ТАТ 33 … >>>

SR3-Живопись: качество и инновации

Издатель
ALCAR Wheels GmbH
Leobersdorferstraße 24
A-2552 Хиртенберг
Österreich

тел .: +49 2241 1202 100
факс: +49 2241 1202 190
электронная почта: литые диски alcar.com

Связаться с нами
У вас есть вопросы или вам нужна дополнительная информация? Тогда просто отправьте нам электронное письмо. Мы направим ваш запрос в соответствующий отдел для немедленной обработки: сплав [at] alcar-wheels.com

Графический дизайн и разработка
MMCAGENTUR für digitale Kommunikation GmbH
электронная почта: офис [at] mmc-agentur.at
веб-сайт : www.mmcagentur.at

Конфигуратор легкосплавных дисков
Дизайн и база данных
Все права на ALCAR LEICHTMETALLRÄDER GMBH, Зигбург / Германия

Информация Закон об электронной торговле (ECG)
Информация в соответствии с национальным законодательством об электронной торговле (Директива ЕС Нет.2000/31 / EG, выдано 8 июня 2000 г. Европейским парламентом)

ALCAR LEICHTMETALLRÄDER GMBH
Industriestrasse 4-6
53721 Siegburg
Германия

телефон: +49 2241 1202 100
факс: +49 2241 1202 190
электронная почта: сплав [at] alcar-wheels.com

Сегмент деятельности: производство и продажа легкосплавных дисков
Управляющие директора: Адриан и Александр Риклин, М. Белер, Н. Фронер, К.-Р. Küfer, G. Sponer
Суд коммерческого реестра: Siegburg HRB 4573
ИНН: DE196867020
Siegburg / Germany

Правила конфиденциальности — Сбор и обработка личных данных
Личные данные будут записаны только в том случае, если вы предоставите их нам в контексте регистрации или подписки на информационный бюллетень.Ваши данные не будут переданы третьим лицам, таким как листинговый брокер или компании прямого маркетинга.

Этот веб-сайт использует Google Analytics, службу веб-аналитики, предоставляемую Google Inc. (Google). Google Analytics использует файлы cookie, текстовые файлы, которые хранятся на вашем компьютере и позволяют анализировать использование веб-сайта. Информация об использовании вами этого сайта, сгенерированная файлом cookie, обычно отправляется на сервер Google в США и хранится там. В случае активации анонимности IP на этом веб-сайте, IP-адрес будет усечен Google в государствах-членах Европейского Союза или другими сторонами Соглашения о Европейском экономическом пространстве ранее.Только в исключительных случаях полный IP-адрес отправляется на сервер Google в США и там сокращается. От имени оператора этого сайта Google будет использовать эту информацию для оценки вашего использования веб-сайта, для создания отчетов об активности веб-сайта и для предоставления оператору сайта других услуг, связанных с использованием веб-сайта и Интернета. IP-адрес, переданный вашим браузером при использовании Google Analytics на этом сайте, не будет объединен с другими данными, хранящимися в Google. Вы можете предотвратить хранение файлов cookie, выбрав соответствующие настройки в своем браузере, однако мы отмечаем, что в этом случае не все функции этого сайта могут использоваться в полной мере, также может предотвратить сбор данных, сгенерированных cookie и данными. связанных с использованием этого сайта (включая ваш IP-адрес) для Google, а также с обработкой этих данных Google, перейдя по ссылке ниже, загрузив и установив доступный подключаемый модуль браузера [Текущая ссылка http: // инструменты.google.com/dlpage/gaoptout?hl=en].

Этот веб-сайт использует так называемые социальные плагины (далее кнопки) социальных сетей, таких как Facebook, Google+ и Twitter на некоторых своих сайтах. Когда вы посещаете наши веб-сайты, эти кнопки по умолчанию отключены, то есть без вашего вмешательства они не будут отправлять какие-либо данные третьим лицам. Прежде чем вы сможете использовать эти кнопки, вы должны активировать их, нажав на них. Затем они остаются активными до тех пор, пока вы снова их не деактивируете или не удалите файлы cookie (см. «Файлы cookie»).После их активации устанавливается прямая ссылка на сервер соответствующей социальной сети. Затем содержимое кнопки передается из социальной сети непосредственно в ваш браузер и с его помощью интегрируется на веб-сайт. Обратите внимание, что мы не можем влиять на объем данных, получаемых социальными сетями с помощью их кнопок. Для получения информации о целях и объеме извлечения данных соответствующей социальной сетью, а также о правах и возможностях настроек для защиты вашей частной сферы, пожалуйста, обратитесь к информации о защите данных, предоставленной соответствующей социальной сетью.После активации кнопки социальная сеть может получать данные независимо от того, взаимодействуете ли вы с кнопкой или нет. Если вы вошли в социальную сеть, сеть может назначить ваше посещение веб-сайта вашей учетной записи. Если вы являетесь участником социальной сети и не хотите, чтобы она объединяла данные, полученные в результате вашего посещения наших веб-сайтов, с данными вашего членства, вы должны выйти из соответствующей социальной сети, прежде чем нажимать кнопки.

Как чистить, полировать и защищать окрашенные легкосплавные диски

Первым этапом очистки любого достаточно грязного для меня колеса, окрашенного или неокрашенного, является обильное нанесение средства для удаления дорожной пленки или TFR с помощью распылителя насоса на все области колесо, тормозной калибр и арка для смягчения начального слоя дорожной сажи и тормозной пыли перед предварительной ополаскиванием.

После того, как его оставили на одну или две минуты, TFR был затем тщательно смыт под давлением, чтобы удалить как можно больше грязи и загрязнений с окрашенной поверхности, перед тем, как приступить к очистке или промыванию при прямом контакте.

После того, как колесо было тщательно промыто, я приступил к нанесению моего специального чистящего средства для колес в чистом виде с помощью пенообразующей распылительной головки, которая помогает продукту прилипать к поверхности. Сначала распыление на заднюю часть или «бочку» колеса, перемещение на калибр тормоза и поверхность колеса, а также на стенку шины, а затем оставление на некоторое время для выдержки перед тем, как приступить к работе.

Сначала нанеся удар по тылу, я использовал свою верную кисть EZ Detail Brush, на которую я нанес еще немного очистителя, чтобы придать ей дополнительный укус. Обычно я советую заряжать вашу щетку кулаком с мыльной пеной, чтобы действовать как смазка на окрашенной поверхности, но поскольку тыльная сторона этих колес никогда не очищалась, я решил использовать щетку, так сказать, «сухой».

Начиная с вершины и методично двигаясь вниз и по кругу, я втиснул толстую кисть в углубления обода, поворачивая и скручивая ее по мере продвижения, чтобы обеспечить доступ ко всем областям.

Как и большинство приличных щеток для колес, щетку EZ Detail Brush можно согнуть, чтобы получить доступ к задним частям спиц, например, к легко просматриваемой области колеса, а также эффективно обернуть ее вокруг суппорта тормоза без необходимости снимаем колесо.

Теперь, когда задние части колеса были достаточно взволнованы, пришло время нанести очиститель на передние поверхности, используя стандартную щетку для детализации с мягкой щетиной, смоченную в растворе шампуня.Я начал с центра колеса, закручивая щетку в области гайки проушины и фирменной центральной крышке, прежде чем снова залить ее мылом и обработать все области спиц и обода.

Последней областью, которую нужно было встряхнуть, была передняя часть тормозного суппорта, которая была хорошо видна на этом автомобиле, и для доступа к области за спицей требовалась вторая плоская щетка, но вы, конечно, могли немного сдвинуть автомобиль вперед или назад вместо того, что вам так хотелось .

Большинство средств для чистки колес предназначены для немедленной ополаскивания, но мне нравится мыть колеса с помощью стандартного раствора шампуня, поскольку я думаю, что это помогает нейтрализовать остатки средства для чистки колес перед ополаскиванием, не говоря уже о более тщательной общей очистке.

Я использовал синтетическую рукавицу для мытья, предназначенную только для колес, вместе с одним ведром и защитным кожухом, заполненным высококачественным шампунем на основе карнауба, на этот раз начиная с внешних поверхностей колеса, методично работая, следуя форме и контурам спиц и конструкция колеса, загрузка рукавицы свежим раствором шампуня…

… прежде чем перейти к центру колеса, задней части спиц, как мы упоминали ранее, и если, как и я, у вас есть полезные длинные тощие руки и конструкция колеса позволяет, вы можете осторожно втиснуть перчатку в ствол колеса, чтобы Нанесите немного шампуня, хотя, если вам не нравится царапать руками ржавый край тормозного диска, что-нибудь вроде шерстяного колеса идеально подойдет для мытья шампунем сзади.

После того, как все поверхности колес были вымыты, стенка шины была тщательно обработана перчаткой, как и внутренние области колесной арки. Никаких дополнительных чистящих средств здесь не применялось, так как большая часть грязи уже была удалена с помощью СКР ранее.

Вы можете использовать подходящую щетку для чистки шин и арок, если хотите, но по возможности я предпочитаю застревать в ней, чтобы смыть грязь вручную.

Затем была проведена окончательная тщательная промывка, чтобы убедиться, что вся грязь и остатки продукта были тщательно удалены, не забывая не упускать из виду задние части и заканчивая колесными арками, коротко проверив окружающие элементы кузова, чтобы убедиться, что на лакокрасочном покрытии не осталось излишков распыляемого продукта. .

Это момент, когда при очистке всего транспортного средства вы переходите к мытью кузова, пока колеса еще влажные, но для этой демонстрации мы предположим, что это уже было сделано, и перейдем непосредственно к сушке колес.

Я пошел с чистым сухим полотенцем из микроволокна, опять же зарезервированным только для колес, и, как и при стирке, работал методично, слегка высушивая окрашенные поверхности колес, используя только легкое давление кончиками пальцев.

После того, как окрашенные части колеса высохли, стенка шины и внутренняя дуга были также высушены, чтобы обеспечить подходящую адгезионную поверхность для обработки продуктов, которые затем будут наноситься перед быстрым перерывом на чай перед полировкой и защитой.

Поскольку колеса не были окислены или сильно закручены, я выбрал универсальный полировальный продукт, содержащий легкие абразивные вещества, очистители краски и синтетический герметик, нанесенный на старую, но чистую подушку из микроволокна, предварительно нанесенную на всю поверхность. колесо, прежде чем равномерно распределить и тщательно обработать кончиками пальцев, прикладывая умеренное давление.

Поверхности алмазной огранки имели прозрачное покрытие, поэтому их можно было отполировать с использованием того же продукта … в завершение обработали участки центральной крышки и выступа гайки, к которым можно было просто добраться пальцем, прежде чем дать продукту полностью высохнуть до матовости, что потребовало немного времени. здесь дольше обычного из-за влажного зимнего воздуха.

Использовали свежее сухое полотенце из микроволокна, чтобы равномерно отшлифовать мутные остатки полироли с поверхности колеса, чтобы получить глубокий темный глянцевый финиш, который приятно контрастировал с более яркими гранями спиц и обода с алмазной огранкой.

Следует потратить некоторое время на полировку, чтобы убедиться, что все потенциально неприглядные остатки продукта полностью удалены со всех поверхностей торца колеса перед герметизацией.

Несмотря на то, что полировальный продукт содержит герметик, для достижения максимально возможной долговечности я применил отдельный продукт для защиты колес в виде герметика Poorboys Wheel Sealant.Его наносили так же, как и полироль, только вместо микроволоконной использовалась поролоновая аппликаторная подушечка и давление только кончиками пальцев.

Он был слегка распределен по поверхности, при этом ярко-розовый цвет продукта четко контрастировал с темным цветом круга, помогая показать, какие области уже были покрыты, прежде чем оставить сохнуть до матовости и полностью затвердеть перед полировкой. .

Затем использовали новое полотенце из микрофибры, чтобы удалить герметик, методично полируя поверхность колеса.Особое внимание было уделено центру колеса с пластиковой ручкой маленькой детализирующей щетки, обернутой полотенцем, чтобы удалить излишки герметика из углублений гайки.

После того, как герметик для колеса был тщательно отшлифован, пришло время обработать и шину, и подкрылок, чтобы они соответствовали внешнему виду только что детализированного колеса. Шина была установлена ​​первой и была покрыта прочным несиликоновым средством для наружной обработки, нанесенным с помощью аппликатора из микроволокна, предназначенного только для правки шин.

Его обильно распыляли на колодку, а не на саму стенку шины, чтобы избежать чрезмерного распыления продукта, и тщательно втирали в формованную текстуру стенки шины, работая примерно на полдюйма над краем рисунка протектора шины.

Затем тот же продукт был осторожно распылен на область колесной арки перед тем, как нанести еще одно полотенце из микроволокна до достижения желаемой отделки.

Лайнеры

Arch довольно легко не заметить, но они действительно помогают завершить общий вид недавно детализированного автомобиля, если правильно одеться, и поэтому стоит постараться не забыть о том, чтобы с ними бороться!

После завершения повязки последним этапом было нанесение на круг легкого тумана и полировка спреем Last Touch Detail, чтобы удалить остатки продукта или остатки продукта, а также придать окрашенной поверхности последний кусочек « всплеска » для после выстрелов.