Помещение для стоянки автомобилей как называется: Помещение для стоянки автомобиля 5 букв

Содержание

Помещение для стоянки автомобиля 5 букв

Ответы на сканворды и кроссворды

Гараж

Помещение для стоянки автомобиля 5 букв

НАЙТИ

ГАРАЖИ И СТОЯНКИ | Архитектура и Проектирование

Проектирование гаражей и автостоянок. Норма площади стоянки на один автомобиль. Ширина проездов. Ширина въездных ворот. Многоуровневые гаражи и автостоянки. Различные варианты расстановки машин на автостоянках. Сопоставление используемых площадей при хранении автомобилей в боксах и манежном. Высота этажей в многоэтажных гаражах. Гаражи с рампами. Типы рамп.

1. Гараж для автомобилей, принадлежащих жителям жилого поселка (благодаря достаточной ширине участка внутри гаража предусмотрен круговой проезд).

2. Обычный гараж-стоянка в узком дворе квартала блочной застройки.

3. Преимущества расположения внутреннего проезда гаража под углом: при расстановке автомобилей различных размеров достигается оптимальное использование полезной площади гаража, экономится до 10% площади.

4. Одноэтажный гараж-стоянка в Зап. Берлине. Архит. Форбат.

М 1 :1000

В соответствий с правилами устройства гаражей площадь малых гаражей составляет до 100 м2, средних гаражей — 100—1000 м2, больших гаражей — свыше 1000 м2.

Норма площади стоянки на один автомобиль:

при свободной (манежной) расстановке 2 х 5 м — 10 м2.

при хранении в боксах 2,85 х 6 м — 17,1 м2.

Объем здания на один автомобиль 40 — 50 м3.

Ширина проездов. При манежной расстановке ширина проездов в зависимости от типов автомобилей может составлять 3,8-7 м, при размещении автомобилей в боксах — 4-8 м. Увеличение площадей, требуемых при размещении автомобилей в боксах по сравнению с площадями при манежном хранении, показано на рис. 1.

Для обоих видов хранения автомобилей в гаражах оптимальным является расположение несущих опор 8,4 x 6м (рис, 1).

Расстояние опор от стен 5 м; такое же расстояние принимается при системе боксов «Пистор» с косо расположенными стенками (рис. 1) при равной ширине проездов.

Площадь, необходимая для стоянки одного автомобиля: при поперечном расположении (рис. 1 и 2) без боксов — около 20 м2, при хранении в боксах — около 25 м2: при расположении под углом 60° (рис. 4 и 9) без боксов — около 24 м2, в боксах — около 31,5 м2; при расстановке автомобилей под углом 45° (рис. 3) без боксов — около 24,3 м2, в боксах — около 37,5, м2 (при этой расстановке облегчается заезд автомобиля в бокс, выступы перегородок улучшают противопожарную защиту, но теряется много площади).

В больших гаражах въезды и выезды должны быть раздельными. Если это возможно по условиям организации движения и безопасности эксплуатации, то въезд и выезд следует располагать на разных сторонах гаража (рис. 9 — 13). Следует предусматривать места для временной установки автомобилей. При въездах и выездах следует устраивать повышенные тротуары для пешеходов.

Уклон наружных рамп (пандусов) — около 10% (рис. 10), уклон внутренних рамп — около 17%. Уклон коротких рамп и рамп с хорошим обзором не может превышать 20%. Рампы с уклоном 3 — 5% дают возможность свести к минимуму потери полезной площади.

Высота этажей в многоэтажных гаражах ≥ 2 м, в зоне боксов она может составлять 1,85 м и более. Высота первого этажа, как правило, больше, поскольку в большинстве случаев этот этаж используется для других надобностей.

Полезные нагрузки на перекрытия следует принимать по DIN 1055.

Гаражи располагают вблизи мест интенсивного транспортного движения (вокзалов, торговых центров, театров, кинотеатров, административных зданий, больших жилых домов и т. п.) на расстоянии не более пяти минут хода для владельцев автомобилей.

1. Целесообразная расстановка колонн при манежном хранении автомобилей и хранении в боксах.

2. Сопоставление используемых площадей при хранении автомобилей в боксах и манежном.

3. План гаража «Фальконе» в Париже.

4. План большого гаража фирмы «Сименс». Архитектор Х. Хертлейн.

5. Многоэтажный гараж с двухполостой винтовой рампой. Рим.

6. Поперечные рампы.

7. Продольные рампы.

8. Гараж на 2000 легковых автомобилей в г. Бостон с двухполосными рампами, обеспечивающими беспрепятственное движение.

9. Многоэтажный гараж на 140 автомобилей на каждом этаже. Архитекторы Лукхардт и Анкер. М 1 : 2000.

10. Многоэтажный гараж в Дюссельдорфе. Автомобили въезжают на любой этаж по наружной рампе, на 1-м этаже — отделение обслуживания и ремонта. Архитектор Шнейдер.

11. Чем меньше радиус дуги рампы, тем больше ширина проезжей части.

12. Изменение уклона рамп: а) с устройством закруглений; б) простое, с промежуточными прямыми.

13. Двухветвевая винтовая рампа. Инженеры Кох и Кинцле.

14. Двухветвевая винтовая рампа.

Возможно устройство отдельных небольших гаражей, в которых два автомобиля с помощью подвижной платформы размещаются один над другим (рис 1). Для автомобиля с комбинированным пассажирско-грузовым кузовом отводится только нижнее место. Подъемная площадка приводится в движение электромотором, а при отсутствии электрического тока с помощью ручного насоса. Гараж на три легковых автомобиля (рис. 2), оснащенный подъемником и обслуживаемый с пульта управления привратником, может быть также составной частью многосекционного гаража, расположенного во дворе жилого дома, в комплексе многоэтажного гаража-стоянки. Величина полезной нагрузки на каждое место стоянки 2500 кг. Уклон на въезде и выезде из гаража не более 14%.

В системах, показанных на рис. 6, 8 и 9, предусмотрено размещение легковых автомобилей на передвижных площадках, движение которых регулируется с пульта управления, что дает возможность освобождать въезд. Передвижная автомобильная площадка (рис. 7) транспортирует легковой автомобиль по среднему проезду к месту стоянки, или же к подъемнику, или к месту выезда. Применение поддонов-стоянок, сдвигаемых в продольном или поперечном направлении, позволяет на 50 — 80% увеличить эффективность использования гаража (рис. 6 — 8).

Гаражи, полностью оснащенные подъемниками (рис. 10 — 11), дают возможность наиболее эффективно использовать площадь помещения. Управление осуществляет водитель автомобиля при въезде в гараж путем кодового включения. Такие полностью автоматизированные гаражи могут иметь до 20 этажей. При высоте до 10 этажей устанавливаются подъемники с гидравлическим приводом. Многоэтажные гаражи не рассчитаны на постоянное пребывание в них людей, в связи с чем высота этажей пониженная — 2,1 м. Необходимость в ряде строительных работ таких, как оштукатуривание и окраска, а также в устройство пассажирских лифтов, лестниц, оснащения отпадает, что снижает стоимость строительства в целом. Водители, пользующиеся такими гаражами, покидают автомобиль на первом этаже, после чего процессы заезда автомобиля на место стоянки и выезда из него происходят автоматически. Эта система позволяет наиболее эффективно использовать полезную площадь гаража, надежна в эксплуатации, почти бесшумна, не связана с выделением отработанных газов, безвредна для окружающей среды. Применение огнестойких конструкций не требуется. Каждый подъемник обслуживает от 40 до 80 легковых автомобилей. Время, затрачиваемое на установку автомобиля на стоянку или на выезд из нее, составляет в среднем 1 — 2 мин. При очень узком земельном участке возможно «поперечное штабелирование» автомобилей, при котором продольные оси автомобилей параллельны продольной оси гаража (рис. 11).

1. Гараж для размещения двух машин в разных уровнях. Разрез и план.

2. Секция гаража, оснащённая подъёмником для размещения трёх машин на трёх ярусах. Разрез и план.

3. Механизированный гараж (фирма «Круп»). При 30 боксах – общая длина около 33 м; при 50 – около 55 метров; при 60 – около 66 м.

4. Двухэтажный гараж из сборных конструкций.

5. Многоэтажный гараж – башня с поворотным автоматически действующим подъёмником.

6. Площадки для паркования автомобилей.

7. Передвижные площадки для паркования автомобилей.

8. Автоматически передвигаемые поддоны для паркования автомобилей (см. рис. 9).

9. Автоматически передвигаемые поддоны для паркования автомобилей. Расстановка в продольном направлении. Слева: основная расстановка поддонов; справа — в рядах 1 и 2 — разрыв для въезда в ряд 3.

10. Автоматизированный многоэтажный гараж с подъёмниками (см. рис. 11).

11. Поперечное штабелирование (продольная ось автомобиля параллельна продольной оси гаража).

Паркование автомобилей по обеим сторонам рампы с небольшим уклоном (рис. 1) порядка 5 — 6,5% при ширине проезжей части рампы 7,5 м достаточно экономично, однако требует устройства длинных путей проезда и связано с помехами, присущими двухполосному движению. Глубина боксов, как обычно, 4,5 — 5 м. Тот же принцип применен в гаражах башенного типа с круглым или овальным очертанием в плане. Здесь уклон рампы составляет 3%, а ширина проезда достигает 7 м.

Ширина въездных ворот при раздельном въезде и выезде должна быть ≥ 2,4 м, при общем — 4,8 — 5 м; высота въездных ворот ≥ 2,7 м.

Гаражи с рампами позволяют достигать место стоянки по достаточно короткому пути, надежны в эксплуатации, обслуживаются малочисленным персоналом, обеспечивают быстрый пропуск автомобилей в здание и из него (1 автомобиль каждые 6 сек), но устройство рамп ведет к значительным потерям полезной площади.

Более эффективны решения, где автомобили с рампы попадают на этажи, смещенные по высоте относительно друг друга, исключительно интересно сооружение подземного гаража в г. Женева под руслом р. Роны с организацией въезда и выезда автомобилей в пределах территории, примыкающей к мосту, по кольцевым проездам, устроенным по обеим сторонам и вливающимся в поток движения по магистральной улице. В этом гараже устроена центрально размещенная рампа, с которой по мере ее понижения автомобили въезжают в боксы на разных этажах. При выезде из боксов автомобили, совершив требуемый объезд рампы но любому из этажей, попадают в расположенную слева от зоны въезда и отделенную от нее зону выезда. При этом отпадает необходимость в обслуживающем персонале!

При въезде в гараж у шлагбаума водитель получает из автомата квитанцию для оплаты. Покидая гараж, водитель вводит квитанцию в автомат, определяющий сумму оплаты. После опускания денег автомат выдает круглый жетон с отверстием; при введении этого жетона в автомат открывается шлагбаум на выезде (рис. 5 — 7).

1. Разрез и план многоэтажного гаража с въездными рампами.

2. Некоторые типы рамп при смещённых этажах, часто применяемые на практике (система Д’ Хами).

3. Смещённые уровни этажей.

4. Американский многоэтажный гараж с рампой системы Д’ Хами. М 1 : 2000.

5. Генплан к рис. 7.

6. Разрез к рис. 7. Уровень высокой воды 372,5; меженный уровень воды 370,85.

7. План второго этажа со стоянкой для 372 автомобилей. Многоэтажный гараж под рекой Рона в г. Женева. Архитектор К. Цшокке.

Верховный суд объяснил правила парковки во дворах — Российская газета

Верховный суд РФ принял интересное решение, прочитав материалы дела жительницы многоквартирного кооперативного дома, которой соседи запретили парковать во дворе ее личную машину.

Известно, что дворы многоквартирных домов практически во всех крупных городах уже несколько лет как закрыты для автотранспорта посторонних граждан. В отличие от машин жильцов, которым можно и заезжать, и оставлять под окнами своих квартир свои машины.

Когда дворы стали массово закрывать от посторонних машин, у многих возникла надежда, что теперь у прописанных в доме граждан никаких споров и конфликтов во дворах с транспортом возникать не должно.

Однако надежды быстро развеялись. Вместо одних проблем возникли другие. Теперь конфликтовать по поводу парковок жильцы начали друг с другом.

В нашем случае, случилось вот что — дама, по мнению соседей-автовладельцев, неправильно парковалась во дворе. Поэтому они постановили: запретить даме вообще въезжать во двор. Именно такое решение приняло общее собрание автовладельцев многоквартирного дома. В ответ автоледи отправилась в суд и потребовала обеспечить ей беспрепятственный проезд.

В суде выяснилось, что шлагбаум на въезде во двор дома установили законно. Во дворе есть автостоянка. Чтобы получить там место, автовладелец должен подать в ЖСК заявление, приложить копию документов на машину, оплатить взносы на оборудование парковочных мест, получить пропуск на въезд и брелок к шлагбауму. Кому можно въезжать во двор и парковаться, а кому — нет, решало общее собрание автовладельцев дома.

Наша истица имеет на законных основаниях квартиру в этом доме, прописана и живет там вместе со своей семьей. Ей, как и всем остальным, выдали заветный брелок и показали место, для машины. А через два года соседи на собрании же приняли решение лишить даму места на парковке внутри двора. Причину записали в протоколе так :»за нарушение правил парковки и правил въезда». А еще постановили отобрать у соседки брелок и вернуть ей взнос на парковку. Лишенная брелока дама отправилась в суд.

Первый суд она проиграла. В его решении сказано, что «доказательств препятствия ответчиком в доступе к принадлежащему истице жилищу не представлено. А ограничение пользования парковкой установлено решением общего собрания автовладельцев». Апелляция с таким вердиктом согласилась. А вот Верховный суд РФ — нет. По его мнению, вывод коллег «не соответствует требованиям закона».

Вот аргументы Судебной коллегии по гражданским делам Верховного суда РФ. Сначала Верховный суд процитировал Гражданский кодекс (статья 262) — человек имеет право свободно ходить по государственной и муниципальной земле, если там нет никаких, прописанных в законе ограничений. И, хотя земля под этим многоквартирным домом не оформлялась в собственность ЖСК, в любом случае по закону, граждане имеют право требовать «устранения нарушений своих прав».

Потом высокий суд перешел на Жилищный кодекс и процитировал сразу несколько его статей. В частности, в 37-й статье говорится, что запрещено выделять в натуре доли в праве собственности на общее имущество в многоквартирном доме. И общий вывод — собственнику квартиры в доме принадлежит «безусловное и неотчуждаемое» право на пользование общим имуществом в доме. И дополнение к сказанному — «любые способы ограничения или лишение собственника помещения такого права действующим законодательством не предусмотрено».

Фактов, что истице препятствовали в желании въехать во двор, у суда было множество. Начиная с выписки из протокола — исключить нарушительницу парковки права въезжать во двор — до возврата ей денег на благоустройство парковки. Истице эту сумму перечислили на лицевой счет.

Верховный суд подчеркнул, что не учел районный суд, который отказал гражданке. Первая инстанция сослалась на постановление правительства города и общее собрание жильцов, в которых говорится о правилах въезда и парковки во дворе. На это Верховный суд заметил, что в этом постановлении правительства города ничего не сказано о порядке создания и использования парковочных мест на придомовой территории как и о «наложении каких-либо ограничений права» истицы, как собственника помещения в этом доме, и на пользование придомовой территорией.

Собственнику квартиры принадлежит «безусловное и неотчуждаемое» право на пользование общим имуществом в доме. В том числе — местом для парковки

Еще один любопытный момент — право истицы на беспрепятственный въезд в свой двор закреплено в протоколе общего собрания жильцов. Лишало же гражданку права парковки собрание автовладельцев дома. Местный суд почему-то на это не обратил внимание и согласился с ограничением прав собственницы. Верховный суд поэтому напомнил про свой пленум (№ 25 от 23 июня 2015 года). Там разъяснялось, что понимается под решением собрания граждан — это решение гражданско-правового сообщества, то есть «определенной группы лиц, наделенных полномочиями принимать на собраниях решения». Из всех перечисленных норм Верховный суд делает такой вывод. Одним из обязательных условий признания решения собрания основанием возникновения или прекращения гражданских прав и обязанностей является наличие в законе указания на гражданско-правовые последствия для всех, кого касается собрание. Есть перечень органов управления кооператива. Он приведен в Жилищном кодексе и считается исчерпывающим. Никакого общего собрания автовладельцев в этом перечне не значится. Поэтому решение такого собрания не может иметь никаких гражданско-правовых последствий для жильца, и оно не предусмотрено законом.

Верховный суд велел местным судам пересмотреть спор с учетом своих разъяснений.

Что делать, если вам повредили автомобиль на стоянке

Забор, охранник и собаки не являются серьезным препятствием для хулиганов и автомобильных воров. Что делать, если вашему имуществу причинили вред на автостоянке?

Термин «автостоянка» подразумевает под собой место, предназначенное для хранения автомототранспортных средств. Это либо специальное крытое помещение, либо открытая площадка, приспособленная для этого. Основное отличие от парковки автомобилей заключается именно в том, что вы передаете свое имущество на хранение юридическому лицу или индивидуальному предпринимателю, а не оставляете его в общедоступном месте, где никому нет до него дела и никто не собирается нести ответственность за его сохранность. Автолюбителям стоит опасаться «автостоянок», «охраняемых» непонятными личностями, которые понятия не имеют о правилах оказания подобных услуг. Если вы все-таки решили воспользоваться их услугами, то помните, что в случае повреждения или хищения вашего автомобиля получить компенсацию с таких горе-охранников будет практически невозможно. В лучшем случае вам будет предложено бесплатное размещение вашего авто на этой же стоянке в течение определенного срока, пропорционального причиненному ущербу, который будет определяться «на глаз» здесь же. Захотите ли вы воспользоваться их услугами, пусть даже бесплатно, после того, как произошел инцидент с машиной?

Где находится идеальная стоянка

Идеальная стоянка находится где? Правильно, на бумаге! А бумага эта называется «Постановление Правительства РФ от 17. 11.2001 N 795 «Об утверждении правил оказания услуг автостоянок». Согласно этому документу идеальная стоянка должна в доступной форме довести до вас следующую информацию:

перечень оказываемых основных и дополнительных услуг;
правила пользования автостоянкой, Правила оказания услуг автостоянок, правила техники безопасности, противопожарные, санитарные и иные правила, предусмотренные законодательством Российской Федерации;
реквизиты нормативных документов, требованиям которых должны соответствовать оказываемые услуги;
сертификат соответствия оказываемых услуг;
цены на основные и дополнительные услуги;
перечень категорий потребителей, имеющих право на получение льгот, а также перечень льгот, предоставляемых при оказании услуг в соответствии с федеральными законами и иными нормативными правовыми актами;
образцы договоров, актов, сохранных расписок и других документов, удостоверяющих прием и выдачу автомототранспортного средства исполнителем и оплату услуг потребителем;
адрес и номер телефона исполнителя, включая подразделение (уполномоченное лицо), осуществляющее прием претензий, а также режим работы автостоянки;
адрес и номер телефона подразделения по защите прав потребителей органа местного самоуправления (если такое подразделение имеется).

Всем, кто сталкивался с реалиями российских автостоянок, наверняка известно о том, что из всего вышеприведенного списка, как правило, выполненными оказываются не больше трех-четырех пунктов.

В соответствии п. 7 Правил оказания услуг автостоянками и ст. 887 ГК РФ исполнитель, то есть автостоянка, при приеме машины на хранение обязана заключить с вами договор в письменном виде, один экземпляр которого передается вам. При этом договор должен содержать следующие существенные условия:

организационно-правовую форму и наименование юридического лица, а также его местонахождение (юридический адрес), либо фамилию, имя, отчество индивидуального предпринимателя, сведения о его государственной регистрации в качестве индивидуального предпринимателя;
вашу фамилию, имя, отчество, номер телефона и адрес;
дату заключения договора, срок хранения вашего автомобиля;
цену договора;
марку, модель и государственный регистрационный знак автомототранспортного средства, принимаемого на хранение;
примерную стоимость вашего автомобиля;
условия хранения автомобиля;
порядок приема и выдачи автомобиля;
должность, фамилия, имя, отчество уполномоченного работника исполнителя, оформляющего договор, его подпись, а также вашу подпись;

На практике большинство владельцев автостоянок считают наличие договора ненужной блажью, а попытка заставить их подписать малопонятный для них документ грозит вам отказом в размещении вашего автомобиля на драгоценных охраняемых квадратных метрах. Как правило, при приеме на хранение выдается либо кассовый чек, либо квитанция в приеме, либо и то, и другое.

Что делать при повреждении (хищении) автомобиля

В соответствии с п. 22 Правил оказания услуг автостоянками при повреждении или хищении автомобиля представитель организации обязан составить акт, который подписывается вами и представителем юридического лица. Один экземпляр акта в обязательном порядке должен быть передан вам. Кроме того, необходимо вызвать сотрудников ГИБДД с целью дополнительной фиксации данного происшествия, так как на первый взгляд не всегда удается выяснить причины повреждений — произошли ли они вследствие взаимодействия с другой машиной или в результате чьих-то хулиганских действий. Если произошло хищение из автомашины или самой автомашины, следует немедленно вызвать сотрудников милиции. Так увеличиваете шансы на то, что ваше имущество или машина отыщутся, а также выполняете требование страховой компании, если ваша машина застрахована по КАСКО.

Необходимо сфотографировать все повреждения и как можно быстрее обратиться в организацию, специализирующуюся на оценке ущерба, причиненного автотранспортным средствам. Проследите за тем, чтобы на составление акта оценки ущерба были приглашены представители собственника автостоянки. Как правило, это делается посредством телеграммы.

Вам следует помнить, что оказание подобных услуг подпадает под действие Закона «О защите прав потребителей» и норм Гражданского кодекса РФ, касающихся договора хранения. В соответствии со ст. 14 Закона если при оказании услуги был причинен вред имуществу, то такой вред подлежит возмещению исполнителем в полном объеме.

На практике это выглядит следующим образом:

1) первоначально целесообразно предъявить письменную претензию собственнику автостоянки. Срок для удовлетворения претензии, либо мотивированного отказа в ее удовлетворении не более 10 календарных дней с момента вручения адресату. Если подача претензии не дала положительных результатов, пришло время для следующего этапа.

2) обращайтесь в суд с иском о возмещении причиненного ущерба. Так как речь идет о защите прав потребителей, то вы вправе по своему усмотрению предъявить иск либо по месту своего жительства, либо по месту нахождения собственника автостоянки, либо по месту заключения договора (место нахождения автостоянки) (ст. 17 Закона «О защите прав потребителей», ч.7, ст. 29 ГПК РФ). Кроме того, вы освобождаетесь от уплаты государственной пошлины (ст. 17 Закона «О защите прав потребителей»). В ходе судебного заседания, чтобы избежать ответственности, сторона ответчика может поставить вопрос об отсутствии договорных отношений между сторонами. Данное обстоятельство не должно смущать вас, так как подтверждением договорных отношений будет являться чек либо квитанция, выданная автостоянкой. Кроме того, у судьи в данном случае возникнет вопрос к стороне ответчика о том, каким же тогда образом машина истца оказалась на охраняемой территории стоянки. Если вы сомневаетесь в своих возможностях, то обратитесь к профессиональному юристу, который поможет вам грамотно решить вашу проблему, при этом вы можете потребовать с ответчика компенсацию расходов на представителя в соответствии со ст. 100 ГПК РФ.

Законодательство

Разметка парковки

В условиях вечного дефицита места правильная разметка автостоянок и парковочных мест имеет колоссальное значение. Четкие и грамотные обозначения позволяют водителям легко ориентироваться, что, в свою очередь, значительно экономит время. Особенно это важно для районов с высокоразвитой инфраструктурой и большим количеством транспорта, который должен размещаться компактно.

Парковки у дома, в общественных местах, у дорог необычайно актуальны. Их оборудование имеет свои особенности, как и разметка складов и территорий. Для многих коммерческих организаций, магазинов предоставление безопасной парковочной зоны остается эффективным рекламных ходом, поэтому большое внимание нужно проявить в вопросах выбора подрядчика и материала для последующей разметки.
Сегодня для оборудования паркинга можно заказать целый спектр услуг. Сюда входят проектирование схемы маневрирования и расположения авто, нанесение горизонтальной и вертикальной разметки, демаркировка старых обозначений, нанесение изображений, монтаж специального оснащения, установка табличек и др.
Проведение разметки – это особая сфера оборудования парковки. Обозначения не только должны быть выполнены четко и грамотно, но и служить максимально долго.

Стоимость разметки парковок

Наименование	Ед. изм.	Стоимость
		до 100 м²	от 100 до 500 м²	от 500 до 1000 м²	свыше 1000 м²
Сплошная линия продольной разметки (1.1, 1.2, 1.3, 1.4 по ГОСТ 51256-2011)
дорожная краска	пог. м*	55	45	35	договорная
холодный пластик	пог. м*	135	125	115	договорная
термопластик	пог. м*	—	—	95	договорная
Пунктирная линия продольной разметки (1. 5, 1.6, 1.7, 1.8, 1.9, 1.10, 1.11 по ГОСТ 51256-2011)
дорожная краска	пог. м*	65	55	45	договорная
холодный пластик	пог. м*	140	130	120	договорная
термопластик	пог. м*	—	—	95	договорная
Поперечная линия дорожной разметки (1.12, 1.14.1, 1.14.2 по ГОСТ 51256-2011)
дорожная краска	пог. м*	60	50	40	договорная
холодный пластик	пог. м*	140	130	120	договорная
термопластик	пог. м*	—	—	95	договорная
Вертикальная дорожная разметка (2. 1.1, 2.1.2, 2.1.3, 2.2, 2.3, 2.4, 2.5, 2.6 по ГОСТ 51256-2011).
дорожная краска	м²	от 250
Нанесение изображений (1.16.1, 1.16.2, 1.16.3, 1.18, 1.19, 1.20, 1.23.1, 1.25 по ГОСТ 51256-2011)
дорожная краска	м²	700	600	500	договорная
холодный пластик	м²	1800	1600	1450	договорная
термопластик	м²	—	—	1450	договорная
Нумерация парковочных мест
дорожная краска	шт.	от 50
Окраска бортовых камней (2.7 по ГОСТ 51256-2011)
белая	пог. м*	от 100
черная, желтая, зеленая и др.	пог.м*	от 150
Разметка детских городков
дорожная краска	пог. м*	от 70
Разметка автодромов
дорожная краска	пог. м*	от 70
Демаркировка разметки
	пог. м*	от 80
Цены указаны в рублях с учетом НДС
*Цены указаны за погонный метр при ширине линии 10см

Работа за МКАД более 10 км – К=1,05, от 10 до 50 км – К=1,1, более 50 км – К=1,3
Расценки показаны без коэффициента интенсивности – К=7%
Работа в ночное время и выходные дни – К=1,05

Правильная разметка парковочных мест

Естественно, что всякая дорожная разметка регулируется отдельными правилами и рекомендациями. Так, например, СНиП 21-02-99 регулирует оптимальную ширину проезда (6 м). Парковочное место желательно должно иметь ширину не менее 230 см, а места для инвалидов – 350 см.
При организации разметки большое значение имеет и материал. Классический вариант – специальная краска, однако наша компания предлагает нанесение разметки и другими способами. Линии должны быть хорошо видны, поэтому их рекомендуемая ширина – не менее 10 см.
Выбор материала для нанесения разметки во многом зависит от условий эксплуатации парковки. Краска является одним из самых подверженных истиранию материалов. При ее использовании потребуется регулярно обновлять горизонтальные линии и номера парковочных мест. Пластические покрытия, например термопластик, более долговечны.
Нанесение осевой разметки на внутренних территориях способствует уменьшению числа ДТП, организованного движения, соблюдения правил дорожного движения. Осевая разметка дорожного движения разграничивает встречные потоки, а также потоки одного направления.

Автомобильные стоянки.

Рост автомобильного движения требует четкого отделения полос движения автомобилей от мест их стоянки. Определение площади и проектирование автомобильных стоянок на основе оценок местных потребностей ведется различными методами:
1. По числу жителей.
Число мест на автомобильных стоянках в деловой части города принимается в размере 0,5 —1% общей численности населения города.
2. По числу автомобилей в городе.
В деловой части города предусматривается одна стоянка на каждые 5 —8 легковых автомобилей, зарегистрированных в городе,
3. По транспортным потокам.
Одна стоянка на 7 —9% автомобилей, ежегодно въезжающих в деловую часть города
Площадь для стоянки одного автомобиля 20 —25 м2.

Стоянки на улица
1. Стоянки и остановки автомобилей длинной стороной вдоль тротуара (рис. 1 —3 и 5).
2. Полосы стоянки вдоль тротуара для поперечной или косой установки автомобилей в зависимости от ширины улицы (рис. 4, 6 и 7). Автомобили на таких стоянках не должны мешать обзору улиц на перекрестках, поэтому расстояние между полосой стоянки автомобиля у перекрестка и линией застройки (при наличии палисадников — до линии застройки поперечной улицы) должно быть ≥ 6м, желательно до 10м (рис, 1 — 4).

Полосы для стоянки легковых автомобилей

При расстановке автомобилей под углом к линии тротуара	45°	60°	90°
Ширина, м	5	5,4	5,5
Необходимая площадь, м2 на 1 машину	18	16	13
Число машин, размещаемых на полосе длиной 100 м	31	38	43

Следует по возможности избегать поперечной расстановки автомобилей, поскольку это опасно для проходящего транспорта. Между полосой стоянки для автомобилей и проезжей частью улицы желательно устройство защитных полос шириной 0,5 м.

1. Полоса для стоянки вдоль тротуара.
2. Полосы для стоянки вдоль двух сторон бульвара.
3. Полоса для стоянки в середине проезжей части.
4. Стоянка в два ряда в середине проезжей части.5. Организация стоянок при непрерывном проезде и отъезде автомобилей (у театров, на стоянках такси и т.

п.)
6. Поперечная расстановка автомобилей на стоянке.
7. Расстановка автомобилей на стоянке под углом.1. Стоянка больших автобусов под углом 45°.
2. Стоянка грузовых автомобилей с прицепом.
3. Стоянка небольших автобусов длиной ≤ 8м.
4. Стоянка грузовых автомобилей с прицепами под углом 90°.
5. Стоянка грузовых автомобилей с прицепами под углом 30°.
6. Стоянка грузовых автомобилей с прицепами под углом 90°.
7. Стоянка грузовых автомобилей под углом 90°.

Стоянки вне улиц

Границы площадки для длительной остановки автомобилей должны быть чётко обозначены, площадка должна быть разделена на проезды и полосы для стоянки. Для подъезда и отъезда автомобилей следует оставлять достаточно места, чтобы обеспечить проход пешеходам (рис. 10 и 13).
Площадь, необходимая для стоянки одного легкового автомобиля без учета подъездов к стоянке, но включая проезды в пределах стоянки (рис. 8 —15):
при поперечной расстановке — около 20 м2;
при расстановке под углом — около 23 м2 (последний способ все же предпочтительней, поскольку удобнее въезд и выезд автомобилей).
Площадь стоянки для одного легкового автомобиля («Мерседес 300») без учета проездов и подъездов около 5 х 1,8 м.
На автомобильных стоянках общей площадью 800 м2 и более при наличии охраны и контроля около 20% площади отводится для больших автомобилей (площадь стоянки 6 х 2,1 м). В зависимости от местных условий предусматриваются отсеки для мотоциклов, мопедов и велосипедов.

Стоянки для грузовых автомобилей в автобусов.

Разметка площади стоянки на отдельные места нецелесообразна из-за большого различи в габаритах автомобилей.
Для грузовых автомобилей с прицепами предусматривают возможность сквозного проезда (рис. 1 —6). Для тягачей с полуприцепами учитывают возможность их движения задним ходом.
Для обслуживания подвижного состава, предназначенного для дальних грузовых перевозок, при въездах в населенные пункты предусматривают крупные автомобильные стоянки, ремонтные мастерские, бензозаправочные станции, пункты питания и отдыха для водителей.

8. Поперечная расстановка: в середине— для средних и небольших легковых автомобилей, справа— для очень больших легковых автомобилей.

9. При узких проездах отдельные стоянки устрашают более широкими.
10. Стоянка легковых автомобилей под углом.
11. Стоянка легковых автомобилей под углом: слева— для легковых автомобилей, справа— для пикапов.
12. Стоянка для больших легковых автомобилей с расстановкой их под углом, с выездом или въездом задним ходом.
13. Стоянка обычных легковых автомобилей под углом с возможностью выезда задним ходом.
14. Стоянка небольших легковых автомобилей под углом без возможности выезда задним ходом.
15. Стоянка больших легковых автомобилей под углом без возможности выезда задним ходом.

мото — категории событий и мест в Санкт-Петербурге

Что ВсёКонцертыФильмы в прокатеСпектакли в театрахАвтособытияАкцииБалБалет, операБлаготворительностьВечеринки и дискотекиВыставкиДень ПобедыДень снятия блокадыЕвро-2020 по футболу в СПбКинопоказыКонференцииКрасота и модаЛекции, семинары и тренингиЛитератураМероприятия в ресторанахМероприятия ВОВОбластные событияОбщественные акцииПраздники и мероприятияПрезентации и открытияПремииРазвлекательные шоуРазвлечения для детейреконструкцияРелигияСобытия на улицеСпектаклиСпортивные события Творческие вечераФестивалиФК ЗенитШкольные каникулыЭкологические событияЭкскурсииЯрмарки

Где ВездеАдминистрации р-новКреативные art заведенияПарки аттракционов, детские развлекательные центрыКлубы воздухоплаванияБазы, пансионаты, центры загородного отдыхаСауны и баниБарыБассейны и школы плаванияЧитальные залы и библиотекиМеста, где играть в бильярдБоулингМагазины, бутики, шоу-румы одеждыВерёвочные городки и паркиВодопады и гейзерыКомплексы и залы для выставокГей и лесби клубыГоры, скалы и высотыОтели ГостиницыДворцыДворы-колодцы, подъездыЛагеря для отдыха и развития детейПрочие места отдыха и развлеченийЗаброшки — здания, лагеря, отели и заводыВетеринарные клиники, питомники, зоогостиницыЗалы для выступлений, аренда залов для выступленийЗалы для переговоров, аренда залов для переговоровЗалы и помещения для вечеринок, аренда залов и помещений для вечеринокЗалы и помещения для мероприятий, аренда залов и помещений для мероприятийЗалы и помещения для праздников, аренда залов и помещений для праздниковЗалы и помещения для празднования дня рождения, аренда залов и помещений для празднования дня рожденияЗалы и помещения для проведения корпоративов, аренда залов и помещений для проведения корпоративовЗалы и помещения для проведения семинаров, аренда залов и помещений для проведения семинаровЗалы и помещения для тренингов, аренда залов и помещений для тренинговЗалы со сценой, аренда залов со сценойКонтактные зоопарки и парки с животнымиТуристические инфоцентрыСтудии йогиКараоке клубы и барыКартинг центрыЛедовые катки и горкиРестораны, бары, кафеКвесты в реальности для детей и взрослыхПлощадки для игры в кёрлингКиноцентры и кинотеатрыМогилы и некрополиВодное поло. байдарки, яхтинг, парусные клубыКоворкинг центрыКонференц-залы и помещения для проведения конференций, аренда конференц-залов и помещений для проведения конференцийКонные прогулки на лошадяхКрепости и замкиЛофты для вечеринок, аренда лофтов для вечеринокЛофты для дней рождения, аренда лофта для дней рожденияЛофты для праздников, аренда лофта для праздниковЛофты для свадьбы, аренда лофтов для свадьбыМагазины одежды и продуктов питанияМаяки и фортыМед клиники и поликлиникиДетские места отдыхаРазводный, вантовые, исторические мостыМузеиГосударственные музеи-заповедники (ГМЗ)Креативные и прикольные домаНочные бары и клубыПляжи, реки и озераПамятники и скульптурыПарки, сады и скверы, лесопарки и лесаПейнтбол и ЛазертагКатакомбы и подземные гротыПлощадиПлощадки для мастер-классов, аренда площадкок для мастер-классовПомещения и конференц залы для событий, конференций, тренинговЗалы для концертовПристани, причалы, порты, стоянкиПриюты и фонды помощиПрокат спортивного инвентаряСтудии красоты и парикмахерскиеОткрытые видовые крыши и площадкиКомплексы, арены, стадионыМужской и женский стриптиз девушекЗалы и помещения для онлайн-мероприятий, аренда залов и помещений для онлайн-мероприятийШколы танцевГипер и супермаркетыДК и театрыЭкскурсионные теплоходы по Неве, Лагоде и Финскому ЗаливуТоргово-развлекательные центры, комплексы и торговые центры, бизнес центрыУниверситеты, институты, академии, колледжиФитнес центры, спортивные клубы и оздоровительные центрыПространства для фотосессий и фотосъемкиСоборы, храмы и церкви

Когда Любое времясегодня Пн, 11 октябрязавтра Вт, 12 октябрясреда, 13 октябрячетверг, 14 октябряпятница, 15 октябрясуббота, 16 октябрявоскресенье, 17 октябряпонедельник, 18 октябрявторник, 19 октябрясреда, 20 октября

Как вы называете улицу, которая больше похожа на парковку, чем на улицу? — Большой Вашингтон

Как вы называете улицу, которая является не улицей, а частной парковкой? В округе Колумбия много дорог, где места для хранения автомобилей больше, чем для проезда. Эти три примера показывают, как одни из самых вопиющих находятся на кварталах возле Капитолия США.

Пенсильвания-авеню, между Первой и Третьей улицами на северо-западе. Все изображения с Google Maps.Щелкните для интерактивных версий.

Хотя люди могут легко передвигаться по любой из этих улиц, парковка предоставляется только тем, у кого есть разрешение от сержанта по оружию Сената. Конгресс получает эту ограниченную уличную парковку в дополнение к печально известной (и, возможно, незаконной) наземной парковке, доступной для его сотрудников.

Луизиана-авеню, северо-восток, между Северным Капитолием и Коламбус-Серкл.

Иногда, особенно по выходным, туристы пользуются очень удобными (и бесплатными!) Местами, не замечая (или предпочитая игнорировать) их ограниченный характер.

Отношения между округом Колумбия и различными федеральными образованиями, претендующими на такую большую часть его земли, чреваты, и выделение такого большого пространства на дороге для парковки автомобилей вызывает сомнение в городе, где земля в большом почете.

Delaware Avenue NE, между D Street и Columbus Circle.

Но хотя они важны и заслуживают обсуждения, мой главный вопрос заключается в следующем: есть ли у такого рода улицы название?

В последнее время урбанисты проделали хорошую работу по диагностике проблем в застроенной среде с помощью изобретательной (и насыщенной) лексики.Сразу приходят на ум термины «stroad» и «sneckdown». Создание конкретных и вызывающих воспоминания терминов для такого рода явлений означает, что их можно идентифицировать, категоризировать, обсуждать и, в идеале, разрешать.

Итак, как мы это называем? Странный участок? Как насчет диагональной дороги? Бульвар? (На самом деле, это сбивает с толку). Оставляйте свои лучшие идеи в комментариях.

Брайан МакЭнти ведет блог Tales From the Sharrows, где рассказывает о своих ежедневных поездках на велосипеде из Капитолийского холма в Американский университет и о многих других предметах.

Как называется цементный блок на стоянке?

У парковочных блоков много разных названий. В зависимости от производителя и региона вы можете называть их парковочными блоками, парковочными остановками, бордюрами и т. Д. Независимо от названия, парковочный блок — это бетонный или резиновый упор, установленный в начале парковочных мест по всей стране.
Вы не часто думаете о парковочных остановках, пока не столкнетесь с одной и не поблагодарите ее за спасение вашего автомобиля, но в этих простых устройствах есть нечто большее, чем кажется на первый взгляд.Давайте узнаем больше об универсальном парковочном блоке и о том, что качественные парковочные стоянки могут сделать для вашей парковки.

Приходилось ли вам когда-нибудь заезжать на парковку, на которой стояли крошащиеся, отсутствующие или покрытые сколами парковочные блоки? Какое было первое впечатление об этом бизнесе? Внешний вид и состояние здания — это реклама для предприятий внутри, и если это здание разваливается, первое впечатление у вас будет плохое. Разрушенные автостоянки говорят, что мы не можем починить нашу стоянку, так чем мы можем вам помочь?
Качественные, ярко окрашенные и профессионально оборудованные автостоянки выглядят великолепно и произведут на клиентов вашего предприятия отличное первое впечатление. Это может быть неочевидно, но блокировка стоянки может стать причиной следующей крупной распродажи для вашего арендатора или помешать ей.

Цемент против резинового парковочного блока

Если вы решили, что ваша парковка нуждается в обновлении с помощью новых парковочных блоков, у вас есть важное решение в пользу цементных или резиновых парковочных блоков. Какой из них вам подходит?

Не возлагайте на себя ответственность за ущерб, нанесенный автомобилями, врезавшимися в ваше строение или друг с другом — установите великолепные качественные парковочные блоки.Парковочные блоки из резины и цемента обеспечивают безопасность, организацию и делают ваш участок более профессиональным как для арендаторов, так и для посетителей.
Они доступны по цене, они работают, и нет причин, по которым вам не следует проверять ситуацию с блокировкой парковки до того, как произойдет авария. Позвоните в Colorado Pavement Solutions, чтобы получить расценки на различные парковки и сделать свой участок безопаснее уже сегодня.

ГЛОССАРИЙ УСЛОВИЙ ПАРКОВКИ

Глоссарий парковочных терминов

Автоматическая касса — автомат, который принимает платежи и проверяет билеты на платную парковку без помощи кассира.Эти машины принимают купюры или монеты. Эти машины также известны как «Pay-On-Foot».

Вспомогательная парковка — Для целей этих документов вспомогательные парковочные места — это те, которые построены на месте для обеспечения доступа к определенному зданию или комплексу зданий.

Bike Share — это услуга, при которой велосипеды предоставляются для совместного использования частным лицам на очень краткосрочной основе.

Benchmark — Стандарт или точка отсчета, с которой можно сравнивать или оценивать.

Каршеринг — Программа, в которой парк автомобилей используется участниками системы аренды автомобилей, которая предоставляет участникам краткосрочное использование автомобиля по мере необходимости, устраняя необходимость владения личным транспортным средством.

Citation — Письменный документ, обычно генерируемый портативным компьютером, который документирует обстоятельства нарушения правил парковки и обвинения, причитающиеся департаменту, если таковые имеются. Люди часто называют цитату билетом.

Объект с контролируемым доступом — Любой наземный участок или гараж, требующий устройства доступа или выдачи билетов для получения доступа.

Управление спросом и управление спросом на транспортировку / TDM — Набор стратегий, предназначенных для влияния на выбор режима, частоту, время, выбор маршрута или продолжительность поездки для обеспечения эффективного и устойчивого использования транспортных ресурсов.

Обеспечение соблюдения — Часть этого отдела, отвечающая за выполнение правил и положений о парковке, определенных администраторами этого отдела.К лицам, часто связанным с этой областью отдела, относятся, помимо прочего: сотрудники службы парковки, диспетчеры и сотрудники SCAN.

EV Charging — Инфраструктура, которая поставляет электроэнергию для подзарядки подключаемых к электросети электромобилей, включая полностью электрические автомобили, местные электромобили и подключаемые гибриды.

Общая площадь пола / GFA — Площадь в пределах периметра внешних стен здания, часто используемая при определении количества парковочных мест для конкретных целей использования.

Проход для людей с ограниченными возможностями — Зона, прилегающая к парковочному месту для инвалидов, обычно обозначена полосатыми линиями. Эти зоны должны быть свободны от транспортных средств и препятствий в любое время, чтобы обеспечить легкий доступ для людей с ограниченными возможностями, которые входят и выходят из своих транспортных средств.

Парковка для инвалидов — Обычно обозначается универсальным символом для инвалидов на знаке, размещенном перед парковкой. Эти зоны предоставляют парковку на территории кампуса для любого транспортного средства, имеющего разрешение на инвалидность.

In Lieu Fee — Для целей этих документов заменяющая плата — это сумма денег, которую застройщик платит правительству в месте строительства стоянки для обслуживания его или ее застройки.

Грузовая зона — Тип уличного пространства, обычно находящегося перед (или вблизи) предприятий и многоквартирных домов, которое позволяет краткосрочное использование (например, 3 минуты или 30 минут) для погрузки и разгрузки (например, для высадки пассажиров). или пикап пассажиров).Парковка в зонах загрузки запрещена, а нарушение условий зоны загрузки подвергает вас риску получить штраф или, в некоторых случаях, быть буксированным.

Лот — Открытая автостоянка.

Соглашение о совместном использовании земельного участка — Соглашение между владельцем стоянки (обычно частной или платной стоянки, или гаража учреждения, такого как больница или предприятие) и одним или несколькими клиентами (например, бизнесом). , церковь или общественная организация), которая позволяет клиенту пользоваться парковкой на определенных условиях.Например, у церкви может быть соглашение о разделе земли с ближайшей больницей, которую прихожане могут припарковать на стоянке у больницы по утрам в воскресенье без риска получить билеты или буксировать. Часто клиент платит владельцу парковки комиссию в рамках договора.

Отчет о смягчении последствий — Отчеты о смягчении последствий определяют влияние изменений на количество парковочных мест и предоставляют дополнительные решения, такие как перемещение, разделение или закрытие пространства.

Multi-space Meters — Устройство, используемое для управления несколькими парковочными местами в моноблочной зоне, особенно в отношении сбора любых сборов, связанных с парковкой в определенном месте.

Off-setting Peaks — Сочетание видов землепользования, таких как офисы с дневными работниками и рестораны с вечерними посетителями, что создает высокий уровень спроса на парковку в разное время в течение дня.

Pay-and-Display — Посетители оплачивают почасовую оплату в терминале Pay-and-Display и отображают распечатанный чек на своей приборной панели.

Pay-on-Foot — Посетители платят через платежный автомат, прежде чем вернуться в свой автомобиль, и получают билет, который нужно вставить на станцию выхода после отъезда.

Руководство по парковке — Система управления парковкой — это автоматическая электронная система, которая предоставляет обновленную информацию водителям, въезжающим на парковку, и помогает направлять их к свободным парковочным местам, чтобы уменьшить заторы и сэкономить время. Характеристики этих систем различаются; они могут включать простые сигналы, такие как счетчик, указывающий количество свободных мест, или более продвинутые системы навигации, использующие огни, чтобы направить каждого водителя в наиболее удобное доступное место.

Стоянка — Обычно определяется как здание, строение, земля, используемые или используемые для парковки автомобилей вне улицы. Его можно расширить, включив в него велосипеды.

Performance Pricing — Стоимость парковки означает, что автомобилисты платят напрямую за использование парковочных мест. Ценообразование на парковку может быть реализовано как стратегия TDM (для уменьшения трафика транспортных средств), как стратегия управления парковкой (для уменьшения проблем с парковкой), для возмещения затрат на парковку, для получения дохода для других целей (например, Ассоциация управления транспортом или улучшение центра города. район), или для сочетания этих целей.

Общественная парковка — В этих документах этот термин относится к парковке, которая не предназначена только для арендаторов или посетителей любого здания или комплекса зданий.

Зарезервированная парковка — В этих документах этот термин относится к пространствам, предназначенным специально для определенных пользователей, а не к пространствам, которые могут использоваться кем-либо.

Общая парковка — В этом отчете общая парковка определяется как парковка, доступная как общественная парковка в течение определенных периодов времени.

Постоянный — Состояние, при котором транспортное средство остановлено, но обслуживается оператором. Стоящие транспортные средства обычно находятся там, где оператор транспортного средства ожидает погрузки / разгрузки пассажиров или груза в зоне, не одобренной для стоянки.

TDM (Управление спросом на транспортировку) — Практика, которая снижает спрос на транспортную сеть района, города или региона. Снижение спроса часто проще и дешевле, чем увеличение пропускной способности или структуры сети (т.е., чем строить больше дорог). Программы TDM побуждают людей добираться туда, куда им нужно, но при этом рассматривать способы передвижения, отличные от вождения в одиночку (как поездка на SOV), или совершать поездки в непиковое время (то есть время, отличное от часа пик). Другие режимы, которые обычно поощряются, включают совместное использование автомобилей, фургон, автобусы и транзит, совместное использование автомобилей, езду на велосипеде и ходьбу. TDM также называют «Сохранение транспорта».

Разделение — Для целей настоящего отчета разделение относится к предложению парковочных мест в качестве варианта, отличного от покупки или аренды жилого помещения.Обычно к дому прилагается стандартное количество парковочных мест, независимо от того, сдано оно в аренду или продано. Это скрывает затраты на владение автомобилем для жильцов и исключает возможность для жителей снизить свои расходы на жилье за счет уменьшения потребности в парковке.

Транзит — относится ко всем системам общественного транспорта, таким как автобусы, легкорельсовый транспорт, пригородный транспорт и монорельс.

Использование (Парковка) — Мера количества припаркованных автомобилей по отношению к количеству парковочных мест.

Переменное ценообразование — Для целей данного отчета переменное ценообразование означает, что стоимость, связанная с определенным товаром или услугой, в данном случае парковка, изменяется в зависимости от местоположения парковки и количества времени, в течение которого человеку будет разрешено припарковаться в этом месте.

Парковка или автостоянка?

Q: «Парковка» в США — это «парковка» в Великобритании, за исключением тех случаев, когда это не так. Что вы можете сказать мне об этих двух терминах?

A: Да, «автостоянка» — это обычный термин в Великобритании для обозначения того, что в США называют «стоянкой», хотя «автостоянка» известна американцам, а «автостоянка» — британцам. .

По нашим недавним поисковым запросам Corpus of Contemporary English было найдено 11 215 запросов по запросу «парковка» и 146 запросов по запросу «парковка», в то время как при поиске по Британскому национальному корпусу было найдено 1439 запросов по запросу «автостоянка» и 35 запросов по запросу «парковка».

Неудивительно, что слова «lot» и «park» не имели ничего общего с хранением транспортных средств, когда они впервые появились — «lot» на древнеанглийском и «park» на среднеанглийском.

Изначально слово «участок» означало объект, выбранный случайным образом для принятия решения, в то время как «парк» изначально означал огороженный охотничий заповедник, предоставленный короной.

История начинается в англо-саксонские времена, когда «лот» (на древнеанглийском пишется hlot ) был одним из кусочков соломы, дерева, бумаги и т. Д., Используемых для разрешения споров, разделения товаров, выбора кого-то для должность и пр.

Оксфордский словарь английского языка описывает этот процесс как «апелляцию к случаю или божественной силе, которая, как считается, причастна к результатам случая».

В «Словаре слов » Джона Айто говорится, что древнеанглийский термин в конечном итоге происходит от khlut- , реконструированной доисторической германской базы, которая «по-видимому, обозначает использование предметов для принятия решений случайно.”

Самая ранняя ссылка OED на случайный выбор смысла «жребия» взята из староанглийской версии Деяний Андрея, раннехристианского апокрифического документа об апостоле Андрея:

«Hie sendon hlot him betweonum, hwider hyra gehwylc faran scolde to læranne» («Они бросили между собой жребий, чтобы узнать, куда каждому из них следует отправиться»).

«Жребий», который разыгрывался для определения того, кому досталась доля разделенной земли, позже стал обозначать саму долю земли.

Первое упоминание словаря взято из Charters of Northern Houses (2012), собрания англосаксонских земельных чартеров из Нортумбрии, датируемых 10 веком, под редакцией кембриджского историка Дэвида Вудмана:

«На Fearnesfelda gebyrað twega manna hlot приземляется в Судвелл» («На поле Фирна простирайте участок земли для двух мужчин до Саутуэлла»).

Хотя использование термина «участок» в англосаксонских хартии для обозначения участка земли теперь считается историческим, согласно OED , аналогичный смысл проявился в США в 17 веке.

Oxford описывает современное использование термина «участок» для обозначения «участка или земельного участка» как первоначально и в основном в Северной Америке.

Первое упоминание словаря взято из записи 1633 года в записях штата Массачусетс-Бей: «Самая западная часть губернаторов великого жребия».

С годами, согласно OED , это понятие эволюционировало от «участка земли, выделенного государством определенному владельцу» до «участка земли, выделенного для определенной цели», а затем до «довольно небольшого участка. земли с установленными границами и в отдельности от прилегающих участков.”

Первое упоминание Oxford для «участка» как «площади земли, используемой для стоянки автомобилей» от 12 августа 1909 г., в номере Motor World:

«Хозяин большого участка на северной стороне дороги собрал урожай. Он поднял свои цены с «двух битов» до 1 доллара, но даже это не остановило автомобили, и на стоянке было всего 500 машин ».

Самый ранний пример слова «автостоянка» в словаре относится к R.F.D. № 3 , роман американского писателя Гомера Кроя 1924 года: «Некоторые люди все еще задерживались под дуговым светом, с летней коллекцией жуков, все еще в нем, ожидая, когда эти двое выйдут со стоянки.”

Что касается «автостоянки», история начинается в 13 веке, когда «парк» появился как «огороженный участок земли, принадлежащий королевскому гранту или по рецепту и предназначенный для содержания и охоты на оленей и другой дичи», согласно ОЭД .

В «Словаре слова » Айто говорится, что этот термин происходит от древнефранцузского parc , но в конечном итоге «восходит к доисторической германской основе, что означает« замкнутое пространство »».

Первое упоминание «парк» OED взято из документа, датированного 1222 годом, в котором перечислены затраты на содержание забора парка в Кембриджшире, Англия:

«Сумма годового дохода от парковки ix d.об. q »(из « Обычная рента », монография американского историка Нелли Нейлсон 1910 г., посвященная арендной плате за поместье). Термин «parkselver» («парк» + «серебро») означает плату за ремонт парка.

В 17 веке «парк» приобрел современное значение «большого сквера или участка земли, используемого для отдыха».

Первый пример Oxford взят из In Lesbiam, & Histrionem , стихотворения британского писателя Томаса Рэндольфа:

«Держи свои скаковые клячи и в Хидэ-парке.Поэма, опубликованная посмертно в 1638 году, повествует о лесбиянке, которая держит молодого актера мужского пола в качестве мнимой любовницы.

Выражение «автостоянка» появилось в Великобритании в начале 20-го века, через пару лет после того, как «автостоянка» появилась по ту сторону Атлантики. OED описывает «автостоянку» как британский термин, обозначающий «открытое пространство или здание для парковки автомобилей».

Первый пример словаря взят из номера Daily Mail от 1 декабря 1926 года: «Автостоянка Гластонбери.Возмущение вызвало… предложение… выкупить часть земли… в качестве дополнительной стоянки для автомобилей ».

Кстати, согласно OED , глагол «парк» означал ограждать животных, когда он появился в среднеанглийском языке в начале 1300-х годов. Позже это стало означать ограждение пастбища или другой земли, а еще позже — создание парка.

Самым ранним примером глагола «парк», использовавшегося для обозначения парковки, в словаре является запись 1846 года в «Мексиканском военном дневнике Джорджа Б.» за 1846 год.McClellan (1917), отредактированный Уильямом Старром Майерсом.

Макклеллан, генерал Союза во время Гражданской войны, был вторым лейтенантом и недавним выпускником Вест-Пойнта, когда он сделал следующие замечания в начале дневника:

«Слева от песчаных холмов впереди несколько припаркованных фургонов, слева от них — фунт, в котором находится около 200 мулов».

Помогите поддержать блог Grammarphobia своим пожертвованием .
И посмотрите наши книги об английском языке.

Как правильно использовать автостоянку и парковку — Грамматик

Автостоянка — это место, где автомобиль, грузовик или мотоцикл можно на время оставить вне улицы. Парковка обычно представляет собой асфальтированную площадку, места четко обозначены белой или иногда желтой краской. Ожидается, что драйвер будет занимать только одно место. Автостоянка — термин в британском английском, термин в североамериканском английском — это парковка .

Многоэтажное здание, где можно припарковать автомобили, называется многоэтажной парковкой на британском английском языке и гаражом на американском английском.

Спутниковая стоянка — это зона, которая расположена вдали от здания, которое обслуживается стоянкой, водителю понадобится автобус, чтобы добраться до места назначения. Аэропорты часто предлагают спутниковую парковку в качестве более дешевой альтернативы.

Пригородная парковка — это место, где человек может оставить свою машину и разделить поездку с группой или, наоборот, сесть на автобус или поезд. Пригородные парковки удобны для людей, живущих далеко от города, в котором они работают.

Примеры
Пара утверждает, что они подверглись словесным оскорблениям на церковной автостоянке, когда они отказались удалить наклейку, поддерживающую равноправный брак, со своей машины. (The Irish Independent)
Если бы в субботу днем мужчина из Нью-Брансуика не увидел пару раскачивающихся ног, болтающихся из дверцы машины на стоянке торгового центра Northland, то сегодня пожилому человеку в Калгари могло бы быть намного хуже. (The Calgary Sun)
Полиция разговаривает с молодой женщиной, которая сидит и качает ногами на крыше многоэтажной автостоянки в Челмсфорде.(The Essex Chronicle)
Въезд на стоянку с самыми низкими ценами в международном аэропорту О’Хара закроется в среду, чтобы освободить место для строительства пункта проката автомобилей и общественной парковки, заявили в понедельник представители городской авиации. (The Chicago Tribune)
Уполномоченные по планированию Мэривилля должны снова подготовиться к борьбе со спутниковой парковкой после того, как городской совет Мэривилла проголосовал во вторник, чтобы отправить рекомендуемую текстовую поправку к постановлению о зонировании города обратно в Региональную комиссию по планированию Мэривилля для дальнейшей работы.(The Daily Times)
Кабина дизельного танкера была уничтожена пожаром в среду утром на пригородной стоянке между штатами 295. (Bangor Daily News)

Эстетика парковки

Исторический отчет PAS, серия

PAS опубликовала свой первый информационный отчет в 1949 году. Чтобы отметить эту историю, каждый месяц мы представляем новый отчет из архивов.

Мы надеемся, что вам понравится представленный в этом месяце увлекательный снимок прошлогоднего выпуска о планировании.

АМЕРИКАНСКОЕ ОБЩЕСТВО ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ

1313 ВОСТОЧНАЯ УЛИЦА 60 — ЧИКАГО ИЛЛИНОИС, 37

Информационный отчет № 190

сентябрь 1964

Эстетика парковки

Скачать исходный отчет (pdf)

Подготовил Фрэнк С. Со

Большинство парковок уродливые. По словам одного органа ¹

.. . стоянки, видимые на уровне земли, превратились в огромные пустоши выпуклой, блестящей, чудовищно окрашенной растительности 5 футов высотой. Затем, примерно через восемь часов, эта парковка превращается в пустой, вымощенный (обычно черный) мусор столь же удручающего вида. Более того, в определенные периоды стоянка имеет все неприятные характеристики шумной индустрии — маленький размер, дым, шум, яркий свет и, кроме того, мешающее влияние на движение.

Автостоянка — необходимость городской жизни, но нет причин, по которым она выглядит как изрезанный кусок земли или доминирует над жилым, коммерческим или промышленным районом.Разработаны дизайнерские приемы, позволяющие смягчить неприятный эффект парковок. Цель этого отчета — обобщить некоторые из этих элементов дизайна и предоставить некоторые примеры элементов управления дизайном в постановлениях о зонировании.

Общие положения

Некоторые из основных элементов дизайна при планировании парковок с улучшенным внешним видом включают размер, расположение участка на участке, отношение к основным и примыкающим зданиям и землепользованию, изменение уровня участка, ограждение, ландшафтный дизайн, тротуар, освещение, знаки и обслуживание.В некоторых случаях использование определенных методов будет в значительной степени зависеть от размера участка и типа района зонирования, в котором он расположен, использования близлежащих земель и, что, возможно, наиболее важно, от стоимости. В этом отчете будут обсуждаться различные методы проектирования, которые могут быть применены к парковке, без попытки выделить те, которые могут быть более или менее подходящими для конкретной ситуации застройки, поскольку она является коммерческой или жилой, или из-за ее предполагаемого размера.Некоторые принципы применимы только к одному конкретному типу парковок, но ссылка должна быть очевидной, не прибегая к реорганизации материала.

Расположение стоянки

Во многих ситуациях, например, в плотно застроенных городских районах, расположение стоянки будет определяться размером и формой участка. В случаях, когда нет гибкости в расположении парковки, придется использовать многие другие методы, обсуждаемые в этом отчете.Однако бывают ситуации, когда можно сделать выбор. Например, в многоквартирных и рядных домах желательно размещать парковочные места на внешних краях участка и обеспечивать открытое пространство внутри комплекса (рис. 1).

Рисунок 1 *

Парковка изолирована по бокам участка.

* Источники этой и всех других иллюстраций перечислены в конце отчета.

Другая ситуация, в которой есть выбор места, происходит с определенными типами офисных, промышленных или институциональных зданий.Хотя многие девелоперы торговых центров утверждают, что парковочные места должны быть видны для удобства и привлечения клиентов, в других коммерческих и промышленных центрах нет необходимости в такой видимости. Эти парковочные места могут быть расположены сбоку или сзади участка, таким образом, сохраняя архитектурное единство уличной стороны участка под застройку (рис. 2). Этот принцип иллюстрируется требованиями к дизайну в некоторых недавних планах обновления города и положениями постановлений о зонировании, запрещающих парковку во дворе перед домом.

Рисунок 2

Парковка позади узкого жилого участка.

Например, в плане обновления города Промышленного проекта Восточной артерии в Ютике, штат Нью-Йорк, указано, что:

Никакая часть отступа между зданием и линией отвода на улице не может использоваться для парковки во дворе, за исключением случаев, когда здание превышает минимальное отступление, парковочные зоны вне улицы могут быть застроены в пределах минимального расстояния отступления. на сумму, равную сумме, на которую указанное здание превышает минимальное отступление.Однако такая стоянка не должна располагаться в пределах менее 30 футов или любой полосы отвода.

Подобные положения также можно найти в небольшом, но растущем числе постановлений о зонировании, контролирующих места парковки на стоянке. Некоторые постановления запрещают парковку во дворах перед домом, но разрешают парковку в боковых и задних дворах. Другие постановления запрещают парковку во всех тех дворовых зонах, примыкающих к угловой улице.

Постановление о зонировании Питтсбурга (1958 г.) гласит, что парковка

.. . не должен находиться в пределах необходимого переднего двора, необходимого бокового двора, примыкающего к стороне улицы углового участка, и необходимого заднего двора, примыкающего к задней улице сквозной улицы, для района, в котором он расположен.

Несколько иное положение содержится в постановлении о зонировании Нью-Хейвена (1962 г.):

Парковочные места не должны располагаться в пределах любого необходимого переднего двора, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ следующих случаев: парковочные места (как огороженные, так и открытые) могут быть разрешены для размещения в пределах необходимого переднего двора в соответствии с особыми исключениями в соответствии с разделом 32-64 (D) этого постановления после вывод, среди прочего, о том, что такие парковочные места необходимы для использования, с которым они связаны, что они не могут быть практически размещены где-либо еще на участке, что их расположение в пределах необходимого переднего двора не приведет к обесцениванию стоимости собственности и не приведет к возникновению транспортных или опасность движения пешеходов или существенное уменьшение открытого участка улицы, и чтобы такие парковочные места были должным образом экранированы и иным образом устроены в соответствии с требованиями настоящего постановления.. . .
Парковочное место может быть расположено в пределах необходимого бокового двора или заднего двора при условии, что ни одно такое парковочное место не должно простираться ближе двух футов от любой боковой или задней линии стоянки; но место для парковки в дополнительном здании должно соответствовать требованиям раздела 32-25 в отношении расположения в пределах требуемых боковых и задних дворов.

Специальная, возможно, уникальная поправка к постановлению была принята городским советом Беверли-Хиллз, Калифорния, для предотвращения мощения всего переднего двора для парковки жилых участков во дворе.Владельцы жилой недвижимости начали мощить свои дворы, когда город запретил ночную парковку на улице. Поначалу «асфальтовые газоны» можно было построить без разрешения на укладку дорожного покрытия, поскольку в большинстве случаев выемка для бордюра и подъездная дорога уже существовали. Однако городские власти признали, что желателен некоторый контроль над расположением и размером парковочного места во дворе. Городской совет принял следующее постановление:

Мощение откосов: Односемейные жилые зоны.
Никакая часть любого участка любого отступа от передней линии участка любого участка собственности в пределах жилой зоны для одной семьи не должна быть заасфальтирована (за исключением не более одной дорожки шириной не более пяти (5 футов) футов и одной проезжей части. не превышающий ширину проема бордюра) до тех пор, пока после этого не будет получено разрешение на строительство от директора по строительству и планированию (выдается в том же порядке, что и другие разрешения, требуемые в соответствии с Единым строительным кодексом), и если каждое из следующих соблюдаются условия:
(a) Не более шестидесяти пяти (65%) процентов такой площади отступления должно быть заасфальтировано.
(b) Никакая часть такой зоны отступления в пределах трех (3 футов) футов от любой линии собственности не должна быть заасфальтирована, за исключением входа на проезжую часть, не превышающего ширину выемки на бордюре.
(c) Стена или живая изгородь высотой не менее двух (2 футов) и более трех (3 футов) футов должны быть предусмотрены и поддерживаться вдоль передней и боковых сторон вымощенной территории, за исключением входа в проезжая часть, не превышающая ширину прорези бордюра.
(d) Мощение должно быть из асфальтобетона или портландцемента или его эквивалента, нанесенного в соответствии со спецификациями, удовлетворяющими требованиям Директора по строительству и планированию и утвержденными им.
(e) Все немощеные участки такой отступившей территории должны быть улучшены и поддержаны в надлежащем состоянии по типу, количеству и расположению ландшафта для инспектора парков.
Укладка откосов: Множественные жилые зоны.
Никакая часть любого участка любого отступа от передней линии участка любого участка в пределах любой многоквартирной жилой зоны не должна быть заасфальтирована, за исключением не более одной дорожки, не превышающей пяти (5 футов) в ширину, и одной проезжей части, не превышающей ширины его бордюрного среза.

Размер

К сожалению, огромное пространство, необходимое для парковки крупных торговых центров и крупных промышленных объектов, создает сложную эстетическую проблему.

Наиболее часто применяемый и, вероятно, наиболее практичный метод уменьшения размера большой парковки — это использование озеленения на территории парковки. К сожалению, большинство постановлений о зонировании требует, чтобы только один или, в редких случаях, два процента площади стоянки были отведены под ландшафтный дизайн.Однако ландшафтный дизайн токенов не решит проблему.

Другой способ — разделить территорию на несколько небольших парковок. Некоторые дизайнеры торговых центров, например, рекомендуют разделять большие парковки на более мелкие, вместимостью не более 800 машин. Граничные участки могут быть благоустроены или, в некоторых случаях, участок может быть спланирован таким образом, чтобы парковочные зоны были разделены зданиями. В случаях, когда существует наклонный участок, могут быть возможности для парковки на разных уровнях, разделенных подпорными стенами или ландшафтными берегами (Рисунки 3 и 4).

Рисунок 3

Рисунок 4

Внешний и внутренний вид на стоянку мотеля в Калифорнии.

Оценка Уровень

Один из лучших способов интегрировать парковочные места в ландшафт — это понизить уровень парковки на два или три фута. При соответствующем озеленении внешних краев парковка не будет доминировать над территорией или зданием. Прилагаемые фотографии технического центра General Motors недалеко от Детройта иллюстрируют этот принцип (рис. 5 и 6).

Рисунок 5

Рисунок 6

Два вида на большую депрессивную парковку, спроектированную Ээро Саариненом.

Здесь также проиллюстрирована другая техника, особенно подходящая для рядных домов. Рядный дом всегда доставлял дизайнеру некоторые проблемы (если только парковка не предоставляется в закрытых гаражах или сгруппирована на небольшие участки), поскольку большинство людей предпочитают парковать свои машины как можно ближе к дому.Однообразное поэтапное размещение проездов и парковочных мест на узких рядных участках непривлекательно. Одним из творческих решений является использование «лодок», как показано на рисунках 7, 8 и 9. Житель рядного дома по-прежнему может припарковаться перед своей дверью, но он также паркуется под своей дверью и во дворе.

Рисунок 7

Рисунок 8

Вид с воздуха и пешеходов на стоянку для лодок.

Рисунок 9

Искусная сортировка перемещает «лодочные скольжения» между передними дворами.

Еще один способ эффективно скрыть парковку — это приподнять землю на краю парковки, создав ландшафтную берму (рис. 10). На эскизе, подготовленном Департаментом планирования Чикаго, изображена жилая парковка в центре квартала.

Рисунок 10

Предлагаемый план места стоянки с использованием бермы — приподнятого холма земли — в качестве экрана для улучшения внешнего вида.

Ландшафтный дизайн

Планирование озеленения должно начинаться с первого планирования участка (Рисунок 11).Формул нет. Каждый лот должен быть спроектирован индивидуально с учетом размеров, уличной структуры, прилегающих участков, характера почвы, количества автомобилей, которые будут размещены, часов и вида использования и т. Д. Разумным минимумом является отведение 10% площади участка под озеленение. Из всех форм зелени деревья являются наиболее важными. Они проверяют автомобили, направляют движение, обеспечивают тень и кадры. Как правило, деревья требуют меньшего ухода, чем кусты, и собирают меньше мусора.Их следует сажать везде, где это необходимо и где можно сэкономить место. Их первоначальная стоимость невелика по сравнению с их преимуществами и долгосрочным увеличением стоимости собственности. Даже айлантус, случайно выросший на углу участка, следует часто поощрять. Он экранирует соседние здания, иногда процветает там, где больше ничего не растет.

Рисунок 11

Ухоженная промышленная стоянка.

Кустарники, виноградные лозы и небольшие деревья могут быть использованы, чтобы помочь участку соответствовать городским постановлениям, которые требуют строительства стен, заборов или плотной живой изгороди между участком и прилегающими жилыми или институциональными территориями.Привлекательный барьер будет направлять циркуляцию, блокируя некоторые области и привлекая внимание к желаемым отверстиям и тропинкам.

Грядка для цветов, почвопокровного покрова или кустарников в пределах шестидюймового бетонного бордюра может заполнить непригодное для использования пространство в углу участка, обозначить угловую парковку, обеспечить место для уборки снега, защитить стволы деревьев и добавить визуальному разнообразию и интересу. Имея форму полуострова, его можно использовать у входа или в другом месте, чтобы задать направление желаемой циркуляции и разбить твердое пространство тротуара.

Там, где места для озеленения мало, можно использовать стены, заборы и специальные растительные материалы. Плющ можно выращивать над забором. Горшки с цветами можно вешать на стены и заборы, а также на те стороны зданий, которые никогда не предназначались для всеобщего обозрения. Иногда места за зданиями магазинов, используемые в качестве универсальных неформальных парковок, можно с небольшими затратами денег и труда превратить в парковочные площадки. Землю можно красиво вымощать, заднюю часть зданий побелить или покрасить, а также добавить несколько цветочных ящиков, чтобы повысить стоимость собственности, а также улучшить ее внешний вид и полезность.

Хороший план требует небольшого обслуживания, но даже самый лучший план требует регулярной уборки. Техническое обслуживание, которое следует предвидеть и предусматривать, включает в себя такие вопросы, как: уход за зеленью, содержание заборов в ремонте, очищение участка от мусора, предоставление корзин для мусора, когда это необходимо, наблюдение за тем, чтобы осенние листья не забивали дренажную систему, и обеспечение снега. удаление. Техническое обслуживание проще, когда есть разделение, такое как бордюр, камень, металл или деревянная полоса, между растениями и другими материалами.

Лучше иметь просторную планировку, которая может быть в хорошем состоянии, чем иметь более амбициозную парковку, которая не обслуживается должным образом.

Зелень для использования вокруг городской парковки должна быть выносливой и декоративной, не требовать особого ухода и выдерживать сажу и газы. Его необходимо адаптировать к составу и кислотности почвы. В общем, лучшая процедура — это использование местной зелени, которая доказала свою способность противостоять суровым климатическим условиям.

Выбираемые деревья должны быть из тех, которые не подвержены болезням. Они должны уметь справляться с обычными дождями и не быть особенно привлекательными для насекомых. Они должны расти разумными темпами; имеют долгую жизнь и несут листву приятной формы и цвета. Деревья калибра от трех с половиной до четырех дюймов — хороший выбор для проверки зданий высотой до трех этажей. Чтобы быть в масштабе высокими зданиями, потребуются деревья от 30 до 40 футов. Полосы для посадки деревьев должны быть не менее пяти футов шириной для нормального роста деревьев; в противном случае корень дерева может вздыбить прилегающие участки с твердым покрытием.Стволы деревьев должны иметь защиту бордюров, чтобы машины не врезались в них задним ходом. Никогда не сажайте деревья под воздушными проводами.

Следует избегать деревьев с низкорослыми ветвями, которые могут поцарапать автомобили, с камедью или влагой, которые могут упасть на автомобили, или с цветами, семенами или стручками, которые забивают дренаж или имеют тенденцию к беспорядку. В местах, где есть дети, следует избегать деревьев или кустов с шипами на низких ветвях. Отдельные выбранные образцы деревьев должны быть достаточно большими, чтобы быть эффективными в первый год посадки.

При выборе определенного сорта дерева новичок часто руководствуется такими особенностями, как цветы или цвет, за исключением более основных соображений, перечисленных выше. Ландшафтный архитектор, который может выбрать лучшее дерево для конкретного места, учтет требуемую форму дерева, его максимальную высоту, характеристики листвы, летний контур, форму безлистных ветвей, а также текстуру и цвет. коры. Также важны эффекты цветов и фруктов.Знаток выберет деревья, которые подчеркнут или дополнят архитектуру близлежащих построек.

Во многих местах можно использовать почвопокровные растения, отличные от травы. Многие из них выносливы, их текстуры интересны, а в некоторых случаях они требуют меньшего ухода, чем трава. Некоторые сорта зеленые круглый год.

Когда виноградные лозы используются для ограждения, они защищают от солнца, обеспечивают визуальную защиту и снижают шум и блики.

Поскольку цветы нуждаются в большем уходе, чем другая зелень, их следует использовать только там, где есть уверенность в наличии соответствующего ухода.Коммерческий участок в условиях конкуренции может привлечь к себе внимание, располагая у входа несколько ухоженных грядок или ящиков с цветами.

С озеленением тесно связана эстетическая обработка заборов или ограждений. Граница парковки должна состоять из растений, ограждений или их комбинации. Независимо от используемого материала, цели заключаются в том, чтобы контролировать въезд и выезд автомобилей и пешеходов, защищать автомобили от вандализма, приглушать звуки и заслонять автомобили от посторонних глаз (рис. 12).Сегодня для ограждений доступно больше разнообразных материалов, чем когда-либо прежде. Стены из кирпича и кирпича долговечны и при этом могут быть довольно привлекательными. Дизайнеры также все шире используют новые типы ограждений, такие как гибкие изогнутые деревянные планки, пластиковые панели, декоративный алюминий и формованная перфорированная плитка. Забор из сетки рабицы, который часто используется, занимает мало места, хорошо служит и требует небольшого ухода. Однако это непривлекательно, и его следует дополнять кустарником или виноградной лозой. Другой часто используемый барьер — металлическая полоса бампера.Если он не будет хорошо проверен, он тоже непривлекателен. Деревянные защитные кожухи бампера обычно более привлекательны, но они могут испортиться быстрее.

Рисунок 12

Примеры различных улучшений парковок.

Рисунок 13

Пример плана участка парковки и озеленения.

С озеленением и общим видом стоянки тесно связаны тип дорожного покрытия, освещение и знаки. Тротуар, конечно же, должен быть непыльным, желательно асфальтовым или бетонным, и должен иметь хороший дренаж.В то время как парковка должна быть хорошо освещена, освещение должно быть направлено в сторону от соседних зданий и должно быть погашено через определенный час, если оно расположено рядом с жилыми домами. Некоторые из привлекательных современных стандартов освещения могут быть особенно подходящими для участков в жилых районах. Они от восьми до 10 футов в высоту и затемнены, чтобы направлять свет вниз. Знаки следует жестко контролировать. Допускаются только знаки, обозначающие участок или указывающие направление движения.

Положения постановлений о зонировании, регулирующие проектирование и озеленение парковок, все еще относительно редки.Во многих таинствах есть одно или два коротких предложения, которые больше похожи на общие увещевания. Одно из более подробных положений содержится в Постановлении о зонировании Сиэтла:

Парковочные места для более пяти автомобилей — зоны B, C, M и I. В любой Зоне, кроме Зоны R, парковка для более чем пяти (5) транспортных средств должна быть обустроена в соответствии со следующими требованиями:
(а) Пограничные баррикады. Должны быть предусмотрены перила, забор, стена или другая сплошная преграда на высоте, достаточной для того, чтобы полностью удерживать все автомобили внутри территории, за исключением выездов или подъездных путей, при условии, однако, что экранирование должно быть обеспечено с каждой стороны стоянки, которая примыкает к на улицу, переулок или лицом к лицу через улицу, переулок или Участок в зоне R в соответствии с положениями Раздела 26.46.140 (а).
(b) Входы и выходы. Расположение и дизайн всех входов и выходов должны быть одобрены городским инженером при условии, что ни один вход или выход не должен находиться ближе чем в пятнадцати (15) футах от любого Участка, расположенного в Зоне RS или RD.
(c) Площадь стоянки. Стоянка вне улицы должна быть покрыта и содержаться с прочной и беспыльной поверхностью, состоящей из промасленного, дробленого гравия, асфальта или бетона, и должна быть отсортирована и осушена таким образом, чтобы утилизировать всю поверхностную воду.Ни в коем случае нельзя допускать дренаж через тротуары. В случае стоянки более чем на пятнадцать (15) машин, вся поверхностная вода должна сбрасываться непосредственно в канализацию. Покрытие и дренаж подлежат согласованию с городским инженером.
(d) Освещение. Любое освещение, используемое для освещения любой требуемой внеуличной парковки, должно быть устроено так, чтобы отражать свет от прилегающих помещений в любой зоне R.
(e) Знаки. Никакие знаки, кроме обозначения входов, выходов или условий использования, не должны находиться на стоянке с той стороны, которая примыкает к помещениям, расположенным в любой зоне R.Площадь таких знаков не должна превышать восьми (8) квадратных футов, и на каждом входе или выходе не должно быть более одного такого знака.
(е) Внутренний ландшафтный дизайн большой парковки. В случае предлагаемой парковки, площадь которой превышает двадцать тысяч (20 000) кв. Футов и которая примыкает к любому помещению в любой зоне R, Правление может потребовать посадки и ухода за деревьями внутри и вдоль границ такой парковка.
Парковочные места для более чем пяти автомобилей — Дополнительные парковочные места в R-зонах.В любой зоне R дополнительное место парковки для разрешенного использования в этой зоне и для более чем пяти (5) транспортных средств должно быть разработано в соответствии со следующими требованиями:
(а) Скрининг. Экран должен быть обеспечен с каждой стороны такой стоянки, которая примыкает к улице, переулку или выходит на нее, или помещает любой участок в зону R, за исключением того, что проверка не требуется ни на одной стороне парковочной зоны, где высота линии парковки не требуется. на шесть (6) или более футов выше законченной отметки поверхности парковки.Ограждение парковочной зоны должно соответствовать следующим условиям:
(1) Она должна быть не менее четырех (4) и не более шести (6) футов в высоту над уровнем поверхности стоянки, но ни в коем случае не должна представлять опасность для дорожного движения. Такой досмотр должен поддерживаться в хорошем состоянии.
(2) Он не должен располагаться на какой-либо Обязательной площадке, которая примыкает к линии участка на улице, и должен поддерживаться в хорошем состоянии.
(3) Склоны или другие участки между экраном или, если такое ограждение не требуется, территория, предназначенная для парковки и земельного участка, должны быть озеленены травой, устойчивыми кустарниками или вечнозеленым почвопокровным покровом и поддерживаться в хорошем состоянии.
(b) Входы, выходы, покрытие, освещение, знаки и внутреннее озеленение:
Должны применяться требования Раздела 26.46.130 (b), (c), (d), (e) и (f).
(c) Эксплуатация. За исключением чрезвычайных ситуаций, на любой такой стоянке запрещается проводить ремонт автомобилей или обслуживание любого рода. Плата за использование такой стоянки не взимается в любой зоне R, кроме еженедельной или ежемесячной, при условии, что в зоне RMH может взиматься почасовая или ежедневная плата.
(d) Рассмотрение Правлением. Планы любой такой парковки; площадь, если она не расположена на том же участке с основным использованием, подлежит утверждению Советом в качестве Условного использования.
Предлагаемые положения Питтсбурга устанавливают еще более точные стандарты для приграничного озеленения:
Такая граница должна состоять из декоративного забора, стены, ширмы или их комбинации, а именно:
(1) За исключением подпункта (2) ниже: (a) Компактные вечнозеленые насаждения, предназначенные для обеспечения постоянной непрозрачности на восемьдесят (80) процентов или более, начиная не менее чем через двенадцать (12) месяцев после установки, если смотреть горизонтально из промежутка между ними. два (2) и десять (10) футов над средним уровнем земли.Такой растительный материал следует поддерживать на уровне зрелости, как указано ниже. Растительный материал должен укладываться на высоте не менее тридцати (30) процентов длины пограничной зоны на высоте не менее половины (1/2) требуемой высоты спелости, а оставшаяся часть должна закладываться на высоте не менее более одной трети (1/3) требуемого роста зрелости, или;
(b) сочетание вечнозеленого растительного материала с декоративным забором или стеной, предназначенными для обеспечения непрозрачного экранирования, указанного выше, с насаждениями, установленными в соответствии со спецификациями этого объекта, и забором или стеной, расположенными в таком месте в приграничной зоне и по отношению до отметки земли, чтобы обеспечить максимальную визуальную защиту для прилегающей собственности, возведенной с указанной ниже высотой:
Если территория находится в пределах пятнадцати (15) футов от другого участка в районе «R» или «I» или другого участка в районе «А1», используемого для жилых помещений, компактные насаждения, указанные в пункте (1) (a) выше должны поддерживаться на высоте зрелости или не менее шести с половиной (6 1/2) футов над поверхностью стоянки или торговой площади и не менее четырех (4) футов над другим прилегающим участком; при использовании в комбинации, разрешенной в пункте (1) (b) выше, комбинация должна состоять из вечнозеленого растительного материала и декоративной каменной стены высотой шесть с половиной (6 1/2) футов; расположены на расстоянии не ближе пяти (5) футов от существующей конструкции, используемой для жилых помещений; и
Если территория находится за пределами пятнадцати (15) футов от другого участка в районе «R» или «I» или другого участка в районе «А1», используемого для жилых помещений, компактные насаждения, указанные в пункте (1) (a) выше, должны поддерживаться на высоте не менее трех с половиной (3 1/2) футов над поверхностью стоянки и не менее двух (2) футов над другим прилегающим участком; при использовании в комбинации, как это разрешено в пункте (1) (b) выше, комбинация должна состоять из вечнозеленого растительного материала и декоративной ограды или стены.
(2) Вдоль линии участка, отделяющего основную парковочную зону или торговую площадку для автомобилей и трейлеров от другого участка в районе «R» или «I», или другого участка в районе «А1», используемого для жилых помещений:
(a) Комбинация вечнозеленого растительного материала и декоративной каменной стены высотой шесть с половиной (6 1/2) футов, расположенная не ближе пяти (5) футов от такого примыкающего участка, не ближе к какой-либо улице, чем площадь участка для застройки и в таком положении в приграничной зоне и по отношению к отметке земли, чтобы обеспечить минимальную визуальную защиту для прилегающей собственности, в целом, предназначенной для обеспечения непрозрачного экранирования, указанного в пункте (1) (а) выше.

Если предлагается 21 или более автомобильное место, постановление о зонировании Лос-Анджелеса требует подробного плана участка парковки, показывающего расположение стойл и расположение ограждений, защитных ограждений и посадочного материала, а также названия растений. Планы предлагаемых парковок с указанием планировки, озеленения, мощения и профилирования также требуются в соответствии с постановлениями о зонировании и парковке в Сакраменто, Калифорния. Постановление о зонировании в Форт-Лодердейле, Флорида, требует, чтобы места для парковки были спроектированы «архитектором, ландшафтным архитектором или инженером» и чтобы окончательный ландшафтный план был утвержден городским инспектором парков.

Детальное проектирование и ландшафтный дизайн, конечно же, потребуют от компетентного персонала проверки планов участка. Например, рассказывается история о случае в Англии, когда органы городского планирования отклонили план промышленной площадки, потому что застройщик не указал на планах конкретные виды растений, которые будут использоваться для озеленения. Застройщик вернул свои планы на чертежную доску, подготовил подробный план озеленения с указанием всех посадочных материалов и повторно представил свое предложение.Только после того, как план был одобрен, власти обнаружили, что он содержит только самые опасные виды сорняков!

Наконец, ряд планов реконструкции городов теперь включают требования к проектированию парковок. Промышленный проект East Arterial в Ютике, штат Нью-Йорк, уже упоминался. Еще один проект, который включает в себя обширную ландшафтную обработку, — это проект центра Санта-Роза, как показано на фотографии макета проекта. Еще один проект — проект реконструкции городской больницы общего профиля в Уилинге, Западная Вирджиния (рис. 15).План участка дает некоторое представление о предполагаемом ландшафтном дизайне; тем не менее, дополнительный документ, который будет регулировать выполнение плана обновления, довольно четко детализирует цели проектирования парковки.

а. Парковочные зоны должны быть спроектированы с тщательным учетом упорядоченного расположения, топографии, удобства обзора, легкости доступа и должны быть неотъемлемой частью общего дизайна площадки.
г. По причинам использования и внешнего вида желательно, чтобы места для парковки были ровными или располагались на террасах, образованных с уклоном земли.Перепады уровней между такими террасами должны быть образованы подпорными стенками или благоустроенными берегами.
г. Парковочные площадки подразделяются на участки, вмещающие не более 60 автомобилей, ландшафтными разделительными полосами или ландшафтными дорожками.

Рисунок 14

Иллюстративный план участка Санта-Роза.

Рисунок 15

Иллюстративный план участка больницы.

Выводы

Пространство для наружного хранения автомобиля увеличится.Ни надежды, ни запретительные постановления не могут заставить стоянку исчезнуть. Однако есть определенные способы сделать парковку менее неприятной, замаскировав ее или уменьшив ее видимый размер. В этом отчете показано, как ряд городов решают эту проблему, используя соответствующее зонирование. Также обсуждались несколько планов обновления города, направленных на улучшение дизайна парковок. Можно надеяться, что эти примеры могут побудить других принять более энергичные меры по использованию средств контроля за землепользованием в эстетических целях.

Список литературы

1. Джеффри Бейкер и Бруно Фунаро, Парковка . (Нью-Йорк: издательство Reinhold Publishing Corporation, 1958). С. 192.

2. Первая часть этого раздела адаптирована из предложений по проектированию городских парковок , подготовленных Комитетом по общественному внешнему виду Конференции сообщества Гайд-Парк-Кенвуд, Чикаго, 1961. Стр. 2-5.

Источники иллюстраций

Рисунок 1: House & Home , январь 1964 г., стр. 98.

Рисунок 2: House & Home , август 1963 г., стр. 890

Рисунки 3 и 4: Western City Magazine , март 1961 г., стр. 43. © 1961 League of California Cities. Все права защищены. Перепечатано с разрешения мартовского номера 1961 года журнала Western City Magazine , ежемесячного издания Лиги городов Калифорнии. Для получения дополнительной информации посетите www.westerncity.com.

Рисунки 5, 6, 7 и 8: Architectural Forum , июль 1960 г., стр. 109.

Рисунок 9: House & Home , октябрь 1963 г., стр. 98.

Рис. 10: Предоставлено Чикагской плановой комиссией.

Рисунки 11, 12 и 13: Руководство по стандартам для парковок , Комиссия по региональному планированию округа Лос-Анджелес, Калифорния.

Рис. 14: Предоставлено проектом центра Санта-Роса.

Рис. 15: Предоставлено Управлением по обновлению городов Уилинга, Западная Вирджиния.

Авторское право, Американское общество должностных лиц по планированию, 1964 г.

Шестиэтапное руководство по проектированию коммерческих парковок

Доступ к качественной парковке — одна из основополагающих потребностей коммерческой Америки. Благодаря услугам, которые предоставляют хорошо спроектированные парковки, предприятия могут стремиться к достижению целей, обеспечивая при этом доступ на автомобиле для сотрудников и клиентов — без дополнительных препятствий и стресса, которые, как правило, вызывают плохо спроектированные парковочные места.

Допустим, вам нужно изменить планировку парковки.Хотя вам нужно учесть несколько соображений, проектирование новой коммерческой парковки не должно быть сложным. Есть шесть шагов, которым вы можете следовать, чтобы обеспечить долгий срок службы дорожного покрытия для вашей новой конструкции парковки.

1. Определите назначение вашего лота

На дизайн вашей парковки в значительной степени влияет то, для чего она предназначена. В зависимости от того, используется ли ваш участок в качестве места розничной парковки для занятых покупателей на выходных или для ежедневной погрузки грузовиков крупными партиями, это повлияет на размер, толщину и общую планировку.Посмотрите, как разные цели могут повлиять на вашу стратегию дизайна:

Размер парковки: Если вы управляете университетом, рекомендуемое количество мест будет больше, чем если бы ваша парковка предназначена в первую очередь для гостей ресторана. В некоторых отраслях есть требования к парковке, определяемые площадью помещения, в то время как в других есть рекомендации, основанные на местах или комнатах, как в отеле.
Толщина покрытия: В зависимости от веса асфальта, который будет выдерживать изо дня в день, толщина покрытия будет варьироваться.Для более крупных транспортных средств, таких как грузовики, несущие грузовые грузы, потребуется более значительная глубина. Этот класс движения, наряду с классом грунта земляного полотна или качеством грунта под дорожным покрытием, определяет толщину дорожного покрытия, обеспечивающую максимальную долговечность.
Углы парковочного места: Углы, под которыми ваши парковочные места совпадают с проходами, во многом зависят от назначения вашего стоянки. Углы от 45 до 60 градусов идеально подходят для стоянки с высокой проходимостью, например, стоянки для круглосуточного магазина.Парковочные места, расположенные под углом 90 градусов, сложнее всего припарковать, поэтому их часто резервируют, например, для ночлега или парковки сотрудников.

Посмотрев на цель, для которой будут спроектированы ваш бизнес и парковка, вы получите лучшее представление о том, на какие рекомендации по проектированию парковок вам следует обратить наибольшее внимание.

2. Подсчитайте размер и интервалы

Стандарты размеров коммерческих парковок могут сильно различаться в зависимости от городов, типов зданий и отраслей, но есть несколько шагов, которые помогут вам рассчитать, насколько большую площадь необходимо покрыть тротуаром:

Подсчитайте количество мест: Возвращаясь к назначению вашей парковки, определите, сколько парковочных мест рекомендовано в вашей отрасли или предусмотрено требованиями строительных норм.Знание количества мест, которые вам нужно разместить на парковке, поможет вам увидеть, есть ли у вас место для других менее важных удобств на парковке, таких как двусторонние барьерные ворота, для которых может потребоваться значительное пространство. Постарайтесь не идти на компромисс с количеством необходимых слотов или правильными размерами этих слотов.
Определите размер парковочного места: Вы должны учитывать причину, по которой люди будут использовать парковочное место, определяя размер каждого места. Например, если вы проектируете парковку для продуктового магазина, вам может потребоваться более широкое пространство для людей, несущих продукты.Девять на 19 футов — стандартный размер парковочных мест общего пользования. Однако не все места будут одинакового размера, поскольку некоторые парковочные места зарезервированы для определенных целей, например, для обеспечения доступа для инвалидов.
Учитывайте требования к доступности: Учитывайте дополнительное пространство, необходимое для парковочных мест, доступных для фургонов, парковочных мест для инвалидов, пешеходных дорожек, пандусов и бордюров. Парковка должна быть доступной и безопасной для всех, кто ею пользуется. Это требование может включать в себя дополнительные проходы между помещениями и место для дополнительных парковочных ограждений.
Другие варианты использования дополнительного места: Обслуживает ли ваша стоянка дополнительные функции, например, проезд по проезжей части для клиентов или зона загрузки грузовиков? Например, при проектировании школьной парковки, возможно, предусмотрены специальные приспособления для автобусов и остановок. Это и другие соображения, которые следует учитывать при определении подходящего размера дорожного покрытия.

После того, как вы приняли четкое решение о размерах и разнесении различных участков вашей парковки, вы можете приступить к планированию вашей планировки и движения транспорта внутри нее.

3. Создание потока: рекомендации по проектированию макета парковки

Существует множество факторов, влияющих на наиболее функциональную планировку парковки для вашего бизнеса. Большинство из них будет связано с четким направлением движения и предоставлением нужного пространства там, где это необходимо для создания безопасной и оптимизированной системы. Не забывайте также о пешеходном движении и подумайте о следующем:

Эффективность использования пространства: Для парковочных мест с ограниченным пространством всегда выбирайте места под углом 90 градусов.Чтобы еще больше оптимизировать пространство на парковках, подумайте о создании участка прямоугольной, а не неправильной формы. Еще одна стандартная рекомендация — сделать длинные стороны стоянки параллельными друг другу, а парковочные места располагать по периметру стоянки. Наконец, позвольте полосам с двусторонним движением получить доступ к парковочным местам по обе стороны от проезжей части для максимальной эффективности использования пространства.
Дорожные указатели: При проектировании парковки обеспечьте полезные, законные указатели для защиты полосы отвода и пешеходов.Некоторые полезные дорожные знаки для обеспечения безопасности на стоянке включают знаки остановки и уступки, пешеходные переходы, знаки зарезервированной парковки для мест с ограниченными физическими возможностями и мест для фургонов, а также указатели ограничения скорости. Размещение этих знаков должно соответствовать планируемому вами потоку движения и быть видимым как для водителей, так и для пешеходов.
Окрашенная разметка на асфальте: Наряду с правильной разметкой парковочных мест, не забудьте нанести на тротуар разметку безопасности, чтобы облегчить движение транспорта.Маркировка указывает, какие слоты предназначены для людей с ограниченными возможностями и куда ведут проходы. Также их можно раскрасить полосами вдоль тротуара для обозначения пешеходных зон. Эти маркировки должны быть четкими и заметными, например, нанесенными водоразбавляемой и быстросохнущей краской.
Бетонные ограждения для парковки: Ограждения для остановки колес вдоль передней части парковочных мест могут помочь обеспечить безопасное размещение автомобилей на этих местах. Правильно расположенные ограждения не позволяют транспортным средствам наносить ущерб ландшафту или зданиям, прилегающим к парковке.Бетонный бордюр по краю стоянки может действовать так же, как и для автомобилей по периметру стоянки. Эти бордюры по периметру с подходящими пандусами всегда следует сооружать вокруг парковок, когда это возможно.

Маркеры, знаки и барьеры — все это помогает создать границы, чтобы обозначить и обозначить план парковки. Но помимо элементов, связанных с дорожным движением, вы можете добавить на свою парковку другие функции, чтобы обеспечить ее безопасное использование.

4. Обеспечение безопасности: положения о безопасности стоянок

Для наиболее надежной парковки транспортный поток — самый важный аспект, который вы хотите контролировать, но не единственный.Обратите особое внимание на то, как дизайн вашей парковки учитывает следующее:

Обеспечение дренажа: Чтобы предотвратить повреждение подстилающего грунта, само покрытие предотвращает просачивание влаги через него. Частично то, что делает асфальт таким эффективным, — это меры предосторожности, обеспечивающие надлежащий отвод воды. Избегайте застаивания воды на асфальте через водозаборники и водосборные бассейны — наряду с другими методами дренажа — как часть конструкции дорожного покрытия парковки. Сооружение этих дренажных устройств должно производиться как можно раньше.Поверхности зоны парковки обычно проектируются таким образом, чтобы предотвратить скопление воды по краям тротуара, с уклоном не менее двух процентов.
Пандусы: Изменения высот должны быть учтены в спецификациях вашей асфальтовой стоянки, и должны быть приняты надлежащие меры безопасности, чтобы каждый, кому требуется доступ на стоянку, мог сделать это, не рискуя причинить вред. Например, решающее значение имеют пандусы, ведущие от пешеходных переходов к участку к общим проходам для людей с ограниченными возможностями.Точно так же пандусы, обеспечивающие доступ с тротуара на приподнятые тротуары, должны быть встроены в конструкцию бордюра по периметру.
Дизайн освещения: Для полностью безопасной и работоспособной коммерческой парковки необходимы светильники с отличным освещением. В большинстве случаев ваше освещение должно обеспечивать достаточный обзор для комфортного передвижения по стоянке, не вызывая бликов или визуальных помех в областях и зданиях, прилегающих к собственности. Обеспечьте более сильное освещение на участках парковки с высокой посещаемостью, таких как въезды, выезды и зоны погрузки.Чтобы вызвать как можно меньше бликов и светового загрязнения, используйте осветительные приборы, которые наклоняют поток света как можно ближе к нулю или направляют вниз, насколько это возможно.

Невозможно переоценить эти меры безопасности. Без надлежащего дренажа, доступа и освещения безопасность вашей парковки всегда будет под угрозой. К счастью, вы можете легко включить эти дополнения в дизайн своей парковки.

5. Поднимитесь на ступеньку выше: другие элементы дизайна, которые следует учитывать

В дополнение к мерам безопасности, связанным со строительством, перечисленным выше, ваша парковка может иметь множество других функций.Они могут украсить вашу парковку или придать ей вид профессионализма, а также выполнить практическую функцию.

Ландшафтный дизайн: Размещение деревьев и других видов ландшафтного дизайна на парковке или вокруг нее может творить чудеса с точки зрения ее визуального эффекта, но также может выполнять множество функций. Например, ветки деревьев могут защитить соседние здания от яркого света освещения стоянки в ночное время. Все ландшафты должны быть разнесены, чтобы не мешать движению, а также регулярно ухаживать и обрезать, чтобы не ухудшать видимость.
Шлагбаумные ворота: Среди некоторых функций повышенной безопасности при проектировании дорожного покрытия парковки, шлагбаумные ворота могут быть тем, что позволяет вашему участку наиболее эффективно выполнять свое конкретное предназначение. Эти ворота позволяют парковаться на определенной стоянке только авторизованным лицам, используя карточную систему, чтобы открываться для предварительно утвержденных людей. Эти ворота могут быть двусторонними или располагаться у входа на стоянку, если у вас есть отдельные средства для выхода.
Станции вызова экстренных служб: Например, в университетских городках потребность в наблюдении за безопасностью и быстром доступе к властям становится все более стандартной.При проектировании парковки для такого учреждения включите в свой дизайн будки экстренного вызова, желательно в хорошо освещенных частях парковки.

Конечно, перечисленные здесь три особенности — не единственные элементы дизайна, которые могут улучшить вашу коммерческую парковку. Опять же, в зависимости от цели вашей парковки и стандартов вашей отрасли, примите во внимание как можно больше вариантов. Таким образом, вы сможете создать лучший дизайн для своего участка и поддерживать его в хорошем состоянии в течение длительного времени.

6. Дизайн на долгую перспективу: решения для обслуживания асфальта

Одним из наиболее важных аспектов вашего дизайна является обеспечение длительного ухода и обслуживания. Автостоянки со временем могут изнашиваться, если их не защищать должным образом и регулярно из-за постоянного воздействия Матери-природы. Однако при должном уходе нет ничего, чего не выдержала бы стоянка с хорошим покрытием из асфальта.

Чтобы наилучшим образом защитить вашу недавно спроектированную парковку от воздействия ветра, воды, ультрафиолетовых лучей и капель масла, ваш асфальт будет регулярно нуждаться в эффективном и прочном герметизирующем покрытии.Кроме того, если вы заметили какие-либо проблемные участки, их своевременное устранение — самый эффективный способ предотвратить дальнейшие повреждения в будущем.

Примите во внимание следующие признаки износа и способы их эффективного лечения:

Растрескивание: Даже малейшее растрескивание может быть предупреждающим знаком о больших повреждениях. Влага и другие вредные вещества могут попасть в базовые слои асфальта через эти трещины, что приведет к более серьезным повреждениям.
Обесцвечивание: Несмотря на то, что дорожное покрытие становится насыщенно-черным после строительства, оно может стать серым или коричневым, что является признаком воздействия солнечных лучей.Изменение цвета также может быть связано с пролитым маслом.
Raveling: Асфальтовое вяжущее изношено, образуя рыхлый гравий или вещество, похожее на песок.
Выбоины: Когда трещина становится слишком глубокой под поверхностью дорожного покрытия, со временем могут образоваться выбоины.

Когда вы осматриваете свой асфальт и сталкиваетесь с этими проблемами, подумайте о следующих решениях для обновления и ухода за дорожным покрытием:

Заполнение трещин: В качестве одного из наиболее экономичных способов сохранить и продлить срок службы дорожного покрытия подумайте о том, чтобы любые видимые трещины в асфальте были заделаны профессионально.В D. B. Krieg наши материалы и технологии гарантируют долговечное уплотнение, оптимизируя как безопасность, так и долговременный внешний вид вашего покрытия.
Уплотнительное покрытие: Этот превентивный процесс может удвоить срок службы вашего покрытия. Используя GemSeal®Sealer, мы в D. B. Krieg можем помочь защитить вас от непогоды, защитить от солнца и восстановить красивый внешний вид вашей парковки. Попрощайтесь с ломкими, сухими и потрескавшимися поверхностями дорожного покрытия!

Свяжитесь с D. B. Krieg по вопросам герметизации

Консервация асфальта с помощью герметизирующего покрытия в долгосрочной перспективе позволила предприятиям сэкономить так много денег на затратах на ремонт.Просто следуя обычным методам ухода за изолирующим слоем и заполнением трещин, если это необходимо, дизайн вашей парковки будет иметь эту совершенно новую свежесть на долгие годы. Свяжитесь с Д. Б. Кригом, если у вас есть вопросы или вам нужна дополнительная информация!

Помещение для стоянки автомобилей как называется: Помещение для стоянки автомобиля 5 букв

Помещение для стоянки автомобиля 5 букв

Ответы на сканворды и кроссворды

Похожие вопросы в сканвордах

Похожие ответы в сканвордах

ГАРАЖИ И СТОЯНКИ | Архитектура и Проектирование

Верховный суд объяснил правила парковки во дворах — Российская газета

Что делать, если вам повредили автомобиль на стоянке

Разметка парковки

Стоимость разметки парковок

Правильная разметка парковочных мест

Автомобильные стоянки.

Полосы для стоянки легковых автомобилей

Стоянки вне улиц

Стоянки для грузовых автомобилей в автобусов.

мото — категории событий и мест в Санкт-Петербурге

Как вы называете улицу, которая больше похожа на парковку, чем на улицу? — Большой Вашингтон

Как называется цементный блок на стоянке?

Цемент против резинового парковочного блока

ГЛОССАРИЙ УСЛОВИЙ ПАРКОВКИ

Парковка или автостоянка?

Как правильно использовать автостоянку и парковку — Грамматик

Эстетика парковки

Исторический отчет PAS, серия

Эстетика парковки

Список литературы

Источники иллюстраций

Шестиэтапное руководство по проектированию коммерческих парковок

1. Определите назначение вашего лота

2. Подсчитайте размер и интервалы

3. Создание потока: рекомендации по проектированию макета парковки

4. Обеспечение безопасности: положения о безопасности стоянок

5. Поднимитесь на ступеньку выше: другие элементы дизайна, которые следует учитывать

6. Дизайн на долгую перспективу: решения для обслуживания асфальта

Свяжитесь с D. B. Krieg по вопросам герметизации

Свяжитесь с Дэниелом Б.

Добавить комментарий Отменить ответ