Помеха справа — кто должен уступить по ПДД в 2021 году? Что это такое?
Очередность проезда автомобилей по трассе и улицам города обозначается и оговаривается в правилах дорожного движения.
Регулируемость очередности возлагается на расставленные по трассе дорожные знаки приоритета, на установленные светофоры, а также на обычный регулировщик.
Для определенных частных ситуаций, как правило, в процессе маневрирования, требуется опираться на установленные нормы ПДД, только так можно понять, что делать, если возникает помеха справа, кто должен уступить.
Одним из основных правил является перестройка из полосы в полосу. В этом случае уступает дорогу тот, водитель, который двигается без смены направления.
Правило «правой руки» актуально для тех случаев, когда один из регуляторов не в состоянии применить правила по причине их полного бездействия
Есть много таких участков дороги, где не только никаких регулировщиков и стандартного светофора, но также никаких знаков.
Как в подобном случае нужно действовать водителю, кто получает преимущественное право осуществления проезда? Стоит более тщательно разобраться в данном принципе движения, тем более что между опытными водителями действует определенное универсальное правило.
Что такое помеха справа?
Отвечая на вопрос, что такое помеха справа, можно отметить, что правило «правой руки» знают все без исключения водители. К нему за помощью обращаются в большом количестве разных ситуаций.
Вот самые основные правила ПДД помеха справа:
- При пересечении нерегулируемого пересечения равных по статусу трасс.
- При разъездах на стоянках и на станциях АЗС.
- В процессе перестройки авто, двигающихся в одном направлении, но по разным полосам дороги.
В данной статье можно вспомнить автошколу и особенности правила «помехи справа».
Можно узнать, что это такое, а также в каких ситуациях может быть использовано.
Сразу стоит отметить, что в ПДД полностью отсутствуют такие общепринятые между водителями термины, как «правило правой руки» и «помеха справа на перекрестке».
По сути, это на условном уровне упрощенные выражения пункта 8.9 ПДД России. Его суть заключается в том, что правила не могут особым образом регламентировать все возникающие на дороге ситуациях с тем, кому отдается приоритет на трассе.
Если последовательность проезда не была предусмотрена Правилами Дорожного Движения, водители должны обязательно разъехаться между собой, пропуская водителя, «мешающего» с правой стороны. Только после этого потребуется продолжить передвигаться.
Говоря иными словами, если по пути следования человек пересекает путь иного транспортного средства, и, если общая очередность движения не оговорена ПДД, он должен уступить этому автомобилю трассу, если на момент пересечения машина будет находиться справа.
К знакам приоритета относятся такие обозначающие указатели, как «Главная дорога», «Пересечение с дополнительной дорогой», «Уступите дорогу», «Движение без остановки запрещен», «Преимущество перед встречным движением».
Особого внимания заслуживает равнозначный перекресток. Это обычное пересечение трасс с равным покрытием, а также тех, что характеризуются равным приоритетом.
Если знаков приоритета, перечисленных выше, нет, между водителями автоматически начинает действовать правило «правой руки». В этом случае перекресток на автоматическом уровне становится равнозначным.
Если помеха появляется справа от водителя, уступает он, если слева был замечен автомобиль, он обязан уступить дорогу.
Согласно данному правилу должен действовать и оппонент. Если он сталкивается с помехой справа, он обязательно должен обеспечить рядом едущему водителю право первичного проезда.
Таким образом, если на трассе приоритет движения не определен знаками, светофором и регулировщиком, «помеха справа во дворе» от ведущего водителя должна получить преимущество в перемещении.
Если при нарушении данного правила возникают аварийные ситуации, причин для этого может быть три. Виновник ДТП не очень хорошо знаком с ПДД. Такие водители полагают, что раз на прошлом перекрестке он ехал по главной, то и в данной ситуации ситуация повторится.
На деле это не так, отчего и появляется аварийная ситуация. Также виновник ДТП может полагать, что в процессе его выезда с грунтовой дороги, его обязаны все пропускать и те, кто передвигается слева, в том числе.
Если осуществляется выезд на асфальт, водитель должен всем уступить дорогу, так как грунтовка – это во всех случаях второстепенная трасса. Данное правило распространяется к выезду со стадионов, парковок и иных подобных территорий.
Нередко между участниками движения возникает аварийная ситуация, возникшая на основании того, что водитель посчитал, что он не обязан пропускать водителя с правой стороны по той причине, что он поворачивал налево. Поворот в этом случае ничего не меняет.
Видео: «За рулем». ПДД: помеха справа
Особенности применения правила «помеха справа»
Принцип перемещения, описанный выше, относится к категории универсальных, но требуется четко знать границы его использования. У правила «правой руки», как и всех иных норм, есть три обязательных условия, когда действует правило.
Они могут решить вопрос, как определить помеху справа:
- Траектории движения автомобилей должны обязательно пересекаться. В этом случае автомобили не будут мешать друг другу и смогут спокойно разъехаться в правилах предусмотренных направлениях.
- Правило действует по отношению равнозначных участников. Ни один из участников спорной ситуации, который стремится обязательно проехать первым, не должен иметь определенного статусного преимущественного положения, равнозначного иным участникам движения. В этом случае нельзя использовать принцип правила правой руки в таких отношениях, как транспортное средство – пешеход, трамвай и обычный автомобиль.
В этом случае пешеход и трамвай являются участником дорожного движения. - Общая очередность проезда не оговаривается пунктами ПДД. Говоря иными словами, если планируется использовать именно это правило, не должно быть предусмотрено ПДД.
В этом случае пешеход и трамвай являются участником дорожного движения.Вот несколько примеров по данным правилам. Если водитель выезжает со стоянки одновременно с иным автомобилем, данная ситуация не имеет четкого правила ПДД. В этом случае дорогу нужно уступить едущему справа водителю, который является помехой справа.
Можно рассмотреть еще один случай с одновременным перестроением равнозначных по передвижению авто. Если в ситуации принимают участие мотоцикл, который не имеет в лице легковушки правой помехи, он перестроится первый.
Что касается водителя легкового автомобиля, то он будет правой помехой для мотоциклиста, соответственно обязан будет уступить ему место.
В каких случаях «помеха справа» не работает?
Также стоит рассмотреть условия, когда понятие «помеха справа» является не актуальным, например, действует ли на парковке правило помехи в 2021 году.
Данный вопрос выше рассматривался с точки зрения применения правила, а здесь в качестве ответа на вопрос, в каких случаях оно не действует.
Вот несколько ситуаций, достойных внимания:
- Несоответствие статуса участников движения. Термин «помеха справа» будет неактуальным в случае, если изначально участники движения являлись неравнозначными по статусу. Это может быть сложившаяся спорная ситуация между авто и пешеходом, а также ситуация с безрельсовыми транспортными средствами и трамваями.
- Неравнозначность приоритетных положений участников, урегулированная дорожными знаками, светофором и регулировщиками.
Второй пункт стоит рассмотреть более подробно на примерах. Если один водитель находится на главной дороге, а второй едет по второстепенной, между собой они смогут применить правило правой руки. Здесь преимущественным правом будет обладать тот, кто едет по основной трассе.
Если один водитель перемещается по дороге, а второй выезжает с заправочной станции или с жилого двора, спорная ситуация по уступке дороги не может быть решена по правилу «помеха справа».
Согласно правилам ПДД, человек, который выезжает из прилегающей рядом расположенной территории, обязан уступать всем дорогу.
Стоит рассмотреть еще одну ситуацию. Один водитель двигается под зеленый сигнал светофора, а рядом едущий перемещается по дополнительной секции светофора.
Изначальной позиции двух водителей являются равнозначными, так как едущий на рядом расположенную дополнительную секцию при главном запрещающем обязан пропустить вперед всех выезжающих на основной разрешающий светофорный сигнал.
Есть и иные ситуации, когда описываемое правило не «работает»
. Например, при начале движения или при передвижении задним ходом предварительно нужно уступить дорогу иным водителям.«Помеха справа» на перекрестках
Правило «правой руки» может быть применимо и в процессе перемещения по перекресткам.
Несмотря на то, что ПДД в разделе 13 регламентируют определенные правила по проезду по перекресткам, процесс при желании можно достаточно серьезно упростить, используя самое универсальное правило правой руки.
Сформулировать данный принцип можно следующим образом – при равных возможностях водители должны разъехаться с иными транспортными средствами, используя как раз правило «правой руки».
Сложности с использованием данного правила, применяемого на перекрестах, как правило, сопровождается некоторой динамичностью дорожных событий.
В процессе перемещения по перекрестку требуется помнить ситуации, когда применять правило «правой руки» настоятельно не рекомендуется.
Это ситуации максимально четкой регламентации грамотно выстроенной очередности движений. Вот самые основные из них:
- «спор» с трамваем. Рельсовое транспортное средство должно проехать первым, так как у него имеется приоритет, основанный на самой категории данного городского средства передвижения. Правило помехи справа в отношении трамвая не актуально. Трамваи во всех ситуациях пользуются приоритетом;
- изначальная неравнозначность позиций. Если водители находятся на трассе на разных по приоритетности направлениях, то есть кто-то едет на основной, а кто-то на второстепенной, их отношения не будут решаться с использованием принципа «помехи справа».
Если водители находятся на трассе на разных по приоритетности направлениях, то есть кто-то едет на основной, а кто-то на второстепенной, их отношения не будут решаться с использованием принципа «помехи справа».Сюда также можно отнести ситуацию, когда перемещение осуществляется по дополнительной секции светофора. Это ситуация распространяется на основной сигнал запрещения.
Важные советы
Людям, перемещающимся по дополнительной трассе или выезжающим с жилого двора, нужно уступать дорогу всем.
Желательно перед этим установить зрительное взаимодействие с водителем, перемещающимся с левой стороны.
В этом случае будет ясно, какими будут его последующие манипуляции. Это не особое универсальное правило, просто так можно показать водителям свое намерение.
Если водитель никак не реагирует, если скорость его автомобиля не снижается, нужно обязательно пропустить его.
Особо неуравновешенные водители, пытаются преподать таким упрямцам урок и едут напрямую.
Не стоит так делать. Это приведет к возникновению аварийной ситуации. Не стоит тратить свои нервы, время и здоровье попытку что-то доказать.
Заключение
Главное правило «помехи справа» представляет собой метод решения вопросов относительно преимуществ движения при полном отсутствии трех основных категорий приоритетности, то есть светофора, дорожных знаков и регулировщика.
Само по себе правило «правой руки» говорит о том, что водитель обязан пропустить и дать возможность проехать водителю, чье средство передвижения приближается с правой стороны.
Если при перестроении или при выезде на главную дорогу совершить определенные ошибки, водителям будет назначен штраф за нарушение ПДД.
Подпишись на наш Телеграм-канал https://t.me/pravoauto чтобы быть в курсе новых штрафов и других изменений автомобильного законодательства.Вас заинтересует:
ПДД 8.9 — Помеха справа
В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.
Вы намерены развернуться. Ваши действия?
| 1. | ? | Проедете перекресток первым. |
| 2. | ? | Произведете разворот, уступив дорогу легковому автомобилю. |
При таком сигнале регулировщика движение разрешено Вам и легковому автомобилю, поворачивающему направо. В этой ситуации очередность движения правилами проезда перекрестков не оговорена, а поэтому дорогу должен уступить водитель, к которому ТС приближается справа. Таким ТС и будет для Вас легковой автомобиль после того, как Вы начнете движение и выедете на перекресток. Завершая разворот, Вы должны уступить дорогу легковому автомобилю.
Если траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, Вы должны:
| 1. | ? | Уступить дорогу транспортному средству, приближающемуся справа. |
| 2. | ? | Уступить дорогу транспортному средству, приближающемуся слева. |
Во всех случаях, когда траектории движения ТС пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, вы должны уступить дорогу ТС, приближающемуся справа.
Кто должен уступить дорогу при одновременном развороте?
| 1. | ? | Водитель легкового автомобиля. |
| 2. | ? | Водитель автобуса. |
Во всех случаях, когда траектории движения ТС пересекаются, а очередность проезда не оговорена правилами, должен уступить дорогу водитель, к которому ТС приближаются справа.
Вы выезжаете с места стоянки одновременно с другим автомобилем. Должны ли Вы уступить дорогу в данной ситуации?
Во всех случаях, когда траектории движения ТС пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами (в данном случае на стояночной площадке), вы должны уступить дорогу ТС, приближающемуся справа. При совершении Вами поворота налево, автомобиль напротив Вас окажется справа.
Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?
| 1. | ? | Уступите дорогу легковому автомобилю, производящему разворот. |
| 2. | ? | Проедете перекресток первым. |
При таком сигнале регулировщика движение разрешено Вам и легковому автомобилю, выполняющему разворот. В этой ситуации очередность движения правилами проезда перекрестков не оговорена, а поэтому дорогу должен уступить водитель, к которому ТС приближается справа. Так как при повороте направо на Вашем пути нет помех для движения, Вы можете проехать перекресток первым.
Помеха справа в ПДД | AVTONAUKA.RU
Существует несколько разных вариантов утверждений о понятии «помеха справа». Одни эксперты высказывают мнение, что «помеха справа» существует с начала истории ПДД, и возводят его в ранг Правила, другие — утверждают, что данное понятие не имеет юридической силы, потому что оно вообще не встречается в тексте ПДД.
Не станем вдаваться в историю происхождения фразы «помеха справа», но ее использование значительно упрощает понимание многих дорожных ситуаций, когда необходимо выяснить приоритет между транспортными средствами, если их пути пересекаются.
Приоритет — это право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения (пункт 1.2 ПДД).
«Помеха справа» в ПДД, как термин, отсутствует. Это «народное» понятие, и оно обозначает ситуации, когда Правила обязывают водителя уступить дорогу автомобилю, приближающемуся справа. Но это понятие регулирует далеко НЕ любые ситуации, в которых другой автомобиль подъезжает с правой стороны.
О «помехе справа» уместно говорить только в тех случаях, когда между машинами (транспортными средствами) имеется равнозначность в правах на движение, или же, когда очередность проезда между ними Правилами НЕ оговорена.
Таких ситуаций немного, и несмотря на отсутствие официального понятия «помеха справа» в ПДД, они включены с несколько другой формулировкой: «уступить дорогу должен водитель, к которому транспортное средство приближается справа».
Ниже приведены пункты ПДД, в которых встречается данная формулировка, и обстоятельства, к которым применяется правило «помеха справа».
— Одновременное перекрестное перестроение. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа (пункт 8.4).
Теме маневров, связанных со сменой полосы движения, посвящена серия статей Перестроение. При одновременном перестроении с другим автомобилем очень важно понять или вовремя заметить, что маневры машин начаты одновременно.
Предлагаю ознакомиться с материалом статей Одновременное перестроение. Теория и практика, Одновременное перестроение на многополосной дороге и Взаимное перестроение в одну полосу.
— Нерегулируемый перекресток, на котором главная дорога поворачивает (меняет направление). В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог (пункт 13.
10).
Когда на таком перекрестке возникает обязанность уступить помехе справа? Это возможно в двух случаях:
- когда главная дорога поворачивает направо, вы движетесь по главной, и вам необходимо проехать через перекресток в прямом направлении, или повернуть налево (развернуться).
- когда вы подъехали по второстепенной дороге, но «правая» дорога перекрестка также является второстепенной. Независимо от направления вашего дальнейшего движения, на таком перекрестке вы обязаны уступить всем ТС, в т.ч. помехе справа на второстепенной дороге.
Рекомендую ознакомиться с материалом статьи Съезд и поворот с главной дороги из серии Главная дорога.
— Перекресток равнозначных дорог (равносторонний перекресток). На перекрестке равнозначных дорог, за исключением случая, предусмотренного пунктом 13.11 (1) Правил, водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа (пункт 13.11).
Перекресток равнозначных дорог от других перекрестков отличается тем, что на всех! сторонах этого перекрестка нет (не установлено) знаков приоритета.
На перекрестке равнозначных дорог ПДД обязывают уступить любой «помехе справа», которая появляется в зависимости от направления движения через перекресток: проезда «прямо», поворота налево или разворота.
На равностороннем перекрестке может возникнуть ситуация круговой «помехи справа». Как проехать через него в таком случае — ответ есть в статье Проезд равнозначного перекрестка. Еще рекомендую статью Разворот на равнозначном перекрестке.
— Другие случаи, не оговоренные в ПДД. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа (пункт 8.9).
К другим случаям, в которых очередность проезда не оговорена, относятся ситуации движения во дворах и жилых зонах, на парковках, на прилегающих территориях, т.е. в местах, где пути машин пересекаются, но отсутствует атрибутика, предоставляющая приоритет.
В качестве примера предлагаю статью Движение во дворах и жилых зонах.
Следующие два пункта Правил регламентируют ситуации, в которых применение понятия «помеха справа» неуместно, потому что ПДД в этих случаях конкретно расставляют приоритеты между транспортными средствами.
Тем не менее, взгляд на эти обстоятельства через призму народного правила «помеха справа» может помочь лучше понять ситуацию, особенно на начальном этапе водительской практики. Позднее, с опытом, придет понимание на уровне спинного мозга, кому и в каких случаях Правила требуют уступить.
Речь идет о встречных ТС, которые движутся в равных с вами условиях: либо на зеленый сигнал, либо по равнозначной дороге.
Пункт 13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо.
Пункт 13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо.
Перечисленные в пунктах 13.4 и 13.12 требования обязательны для выполнения не только на перекрестках. Они обязательны к выполнению на любом участке дороги, где есть возможность повернуть налево или развернуться.
В обоих случаях, если мысленно повернув налево, расположить автомобиль поперек движения, то встречные машины пространственно окажутся справа, следовательно, нужно им уступить. Такая позиционная расстановка ни в коем случае не является «помехой справа» в том смысле, в котором она рассмотрена выше, потому что в данных пунктах есть прямое требование уступить встречным машинам!
Но если кому-то трудно запомнить, что при повороте налево (развороте) необходимо уступить встречным ТС, едущим в направлении прямо или направо (возможно, что при виде встречного автомобиля человек, не имеющий опыта, теряется), то для понимания ситуации можно использовать метод псевдо-«помехи справа», приведенный выше.
В любых ситуациях, когда между участниками возникает необходимость уступить «помехе справа», необходимо помнить, что свой приоритет целесообразно использовать только тогда, когда вы убедитесь, что вам уступают дорогу.
Будьте внимательны за рулем.
Помеха справа на перекрестке правило пдд
правила на перекрестках и при перестроении
Если бы Правила дорожного движения регулировали каждую ситуацию на дороге, то они вышли бы чрезвычайно объемными. Для упрощения регламентации и простоты использования вводятся специальные правила. Одно из них – «помеха справа».
Требовалась ли вам когда-нибудь помощь юриста по авто-вопросам?
ДаНет
Что такое помеха справа?
Помеха справа – условное, «народное» понятие, которое призвано регулировать неднозначные ситуации с приоритетностью на дорогах. Норма упрощает действие ПДД. Кратко его можно охарактеризовать следующим образом: если очередность движения Правилами никак не регламентируется, то при пересечении путей двух автомобилей первым проезжает тот, что находится справа.
Сам Правила дорожного движения не содержат такого термина, как «помеха справа».
По своему смыслу выражение – упрощенное обозначение пункта 8.
9. ПДД.Условия выполнения принципа:
- траектории движения автомобилей пересекаются;
- участники равноправны. Ни один из них не имеет преимущества;
- ПДД не оговаривает очередность проезда.
Только при соблюдении трех условий правило «помехи» начинает действовать.
Особенности применения правила
Нюансы применения напрямую зависят от наличия либо отсутствия трех ключевых условий. Принцип применяется в двух случаях:
- одновременное перестроение;
- нерегулируемые перекрестки и места, где движение не регламентировано.
Внимание: «помеха справа» — это правило на крайний случай. Оно действует только тогда, когда другие нормы или не работают, или уже были задействованы.
В каких случаях помеха справа не работает?
«Помеха справа» — универсальный принцип. Однако нет правил без исключений. Норма не применяется в следующих случаях:
- участники неравнозначны друг другу;
- при движении задним ходом;
- один из участников «конфликта» – трамвай или пешеход;
- движение осуществляется по дополнительной секции светофора.
Если не соблюдаются три условия «работоспособности» правила, то оно исключается.
Фактически, имеется еще один случай, когда правило не работает: если участник движения неадекватен. «Сорвиголову», несущегося на всех скоростях, имеет смысл пропустить, даже если имеется приоритет.
Подобная мера позволит избежать возможной аварийной ситуации.
Помеха справа на перекрестках
Движение на неравнозначных перекрестках регулируется дорожными знаками, светофором или регулировщиком. Их отсутствие, а также одинаковость дорожного покрытия – признаки нерегулируемого участка.
«Помеха» работает только на равнозначных перекрестках. Принцип звучит следующим образом: на нерегулируемом перекрестке первым начинает движение тот автомобиль, что находится правее.
Важно: «помеха справа» не работает на круговых перекрестках. Водители, которые уже находятся на круге, имеют приоритет по отношению к въезжающим.
Как действует правило при одновременном перестроении?
Пункт 8.
4. ПДД дает прямой ответ на вопрос. Если имеет место одновременное перестроение, то водитель уступает дорогу тому, кто находится правее. На практике подобных ситуаций великое множество. Пример: водитель желает перестроиться на левую сторону, при этом другой автомобилист, находящийся на стороне слева, желает перестроиться на правую сторону. В таком случае дорогу уступает водитель слева.
Практические примеры и комментарии
В 2017 году Верховный суд РФ коснулся вопроса применения правила: отменил штраф водителю, не уступившему дорогу автомобилю справа. Особенность случая: оба автомобиля поворачивали в одну сторону и являлись попутными. Их пути не пересекались, а были параллельными. Однако автомобилист, который находился справа, решил поспешить и увеличить скорость, тем самым резко изменив свою траекторию. Верховный суд РФ, освободив водителя, не уступившего дорогу, установил судебный прецедент: транспортное средство, которое приближается сзади с правой стороны к другому автомобилю, двигающемуся параллельно, не является помехой справа.
«Помеха справа» позволяет решить целый массив конфликтов, не урегулированных Правилами дорожного движения.
Единственное, что необходимо знать – сами особенности и условия использования принципа. Грамотно пользуясь правилом, водитель упрощает себе жизнь и движение всех остальных участников дорожного движения.
Мнение эксперта
Иван Чайкин, автор статьи:
Вопросы, касающиеся прав автомобилистов, зачастую более важны, чем кажется на первый взгляд. Водитель может лишиться прав или понести другое суровое наказание из за незнания или неправильного трактования законов и правил. Не ленитесь глубоко погружаться в суть изучаемого вопроса, не стесняйтесь спросить совет у профессионалов.
Задать вопрос экспертуВопросы, касающиеся прав автомобилистов, зачастую более важны, чем кажется на первый взгляд. Водитель может лишиться прав или понести другое суровое наказание из за незнания или неправильного трактования законов и правил. Не ленитесь глубоко погружаться в суть изучаемого вопроса, не стесняйтесь спросить совет у профессионалов.
Помеха справа в ПДД | AVTONAUKA.RU
Существует несколько разных вариантов утверждений о понятии «помеха справа». Одни эксперты высказывают мнение, что «помеха справа» существует с начала истории ПДД, и возводят его в ранг Правила, другие — утверждают, что данное понятие не имеет юридической силы, потому что оно вообще не встречается в тексте ПДД.
Не станем вдаваться в историю происхождения фразы «помеха справа», но ее использование значительно упрощает понимание многих дорожных ситуаций, когда необходимо выяснить приоритет между транспортными средствами, если их пути пересекаются.
Приоритет — это право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения (пункт 1.2 ПДД).
«Помеха справа» в ПДД, как термин, отсутствует. Это «народное» понятие, и оно обозначает ситуации, когда Правила обязывают водителя уступить дорогу автомобилю, приближающемуся справа. Но это понятие регулирует далеко НЕ любые ситуации, в которых другой автомобиль подъезжает с правой стороны.
О «помехе справа» уместно говорить только в тех случаях, когда между машинами (транспортными средствами) имеется равнозначность в правах на движение, или же, когда очередность проезда между ними Правилами НЕ оговорена.
Таких ситуаций немного, и несмотря на отсутствие официального понятия «помеха справа» в ПДД, они включены с несколько другой формулировкой: «уступить дорогу должен водитель, к которому транспортное средство приближается справа».
Ниже приведены пункты ПДД, в которых встречается данная формулировка, и обстоятельства, к которым применяется правило «помеха справа».
— Одновременное перекрестное перестроение. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа (пункт 8.4).
Теме маневров, связанных со сменой полосы движения, посвящена серия статей Перестроение. При одновременном перестроении с другим автомобилем очень важно понять или вовремя заметить, что маневры машин начаты одновременно.
Предлагаю ознакомиться с материалом статей Одновременное перестроение. Теория и практика, Одновременное перестроение на многополосной дороге и Взаимное перестроение в одну полосу.
— Нерегулируемый перекресток, на котором главная дорога поворачивает (меняет направление). В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог (пункт 13.10).
Когда на таком перекрестке возникает обязанность уступить помехе справа? Это возможно в двух случаях:
- когда главная дорога поворачивает направо, вы движетесь по главной, и вам необходимо проехать через перекресток в прямом направлении, или повернуть налево (развернуться).
- когда вы подъехали по второстепенной дороге, но «правая» дорога перекрестка также является второстепенной. Независимо от направления вашего дальнейшего движения, на таком перекрестке вы обязаны уступить всем ТС, в т. ч. помехе справа на второстепенной дороге.
ч. помехе справа на второстепенной дороге.Рекомендую ознакомиться с материалом статьи Съезд и поворот с главной дороги из серии Главная дорога.
— Перекресток равнозначных дорог (равносторонний перекресток). На перекрестке равнозначных дорог, за исключением случая, предусмотренного пунктом 13.11 (1) Правил, водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа (пункт 13.11).
Перекресток равнозначных дорог от других перекрестков отличается тем, что на всех! сторонах этого перекрестка нет (не установлено) знаков приоритета.
На перекрестке равнозначных дорог ПДД обязывают уступить любой «помехе справа», которая появляется в зависимости от направления движения через перекресток: проезда «прямо», поворота налево или разворота.
На равностороннем перекрестке может возникнуть ситуация круговой «помехи справа». Как проехать через него в таком случае — ответ есть в статье Проезд равнозначного перекрестка.
Еще рекомендую статью Разворот на равнозначном перекрестке.
— Другие случаи, не оговоренные в ПДД. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа (пункт 8.9).
К другим случаям, в которых очередность проезда не оговорена, относятся ситуации движения во дворах и жилых зонах, на парковках, на прилегающих территориях, т.е. в местах, где пути машин пересекаются, но отсутствует атрибутика, предоставляющая приоритет.
В качестве примера предлагаю статью Движение во дворах и жилых зонах.
Следующие два пункта Правил регламентируют ситуации, в которых применение понятия «помеха справа» неуместно, потому что ПДД в этих случаях конкретно расставляют приоритеты между транспортными средствами.
Тем не менее, взгляд на эти обстоятельства через призму народного правила «помеха справа» может помочь лучше понять ситуацию, особенно на начальном этапе водительской практики.
Позднее, с опытом, придет понимание на уровне спинного мозга, кому и в каких случаях Правила требуют уступить.
Речь идет о встречных ТС, которые движутся в равных с вами условиях: либо на зеленый сигнал, либо по равнозначной дороге.
Пункт 13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо.
Пункт 13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо.
Перечисленные в пунктах 13.4 и 13.12 требования обязательны для выполнения не только на перекрестках. Они обязательны к выполнению на любом участке дороги, где есть возможность повернуть налево или развернуться.
В обоих случаях, если мысленно повернув налево, расположить автомобиль поперек движения, то встречные машины пространственно окажутся справа, следовательно, нужно им уступить.
Такая позиционная расстановка ни в коем случае не является «помехой справа» в том смысле, в котором она рассмотрена выше, потому что в данных пунктах есть прямое требование уступить встречным машинам!
Но если кому-то трудно запомнить, что при повороте налево (развороте) необходимо уступить встречным ТС, едущим в направлении прямо или направо (возможно, что при виде встречного автомобиля человек, не имеющий опыта, теряется), то для понимания ситуации можно использовать метод псевдо-«помехи справа», приведенный выше.
В любых ситуациях, когда между участниками возникает необходимость уступить «помехе справа», необходимо помнить, что свой приоритет целесообразно использовать только тогда, когда вы убедитесь, что вам уступают дорогу.
Будьте внимательны за рулем.
правило дорожного движения, в каких случаях используется и на кого распространяется
При движении на перекрестках, маневрировании, разъезде транспортных средств во дворах, на стоянках и заправочных станциях часто бывают ситуации, когда участники движения не могут определиться с приоритетом в равных условиях.
Для таких случаев применяют правило правой руки. Освоив его, даже начинающий водитель без труда определит, в какой очередности должен разъезжаться транспорт, если нет никаких знаков.
Помеха справа – правило
В первую очередь необходимо разобраться с трактовкой правила, уточнить, в каких ситуациях его следует применять. Это связано с тем, что используется оно далеко не всегда. Также нужно усвоить, кто обязан уступать дорогу, чтобы не создавать затруднений движения и дать проехать тем, кто имеет приоритет.
Определение правила
В ПДД нет такого понятия, как «правило правой руки», это может ввести в заблуждение неопытных автомобилистов. Между тем оно является основополагающим и обеспечивает безаварийную езду в целом ряде государств. Тем не менее рассматриваемый принцип описан в нескольких параграфах Правил:
- П. 8.4 указывает, что при одновременном перестроении следует уступить дорогу транспорту, располагающемуся справа. Поэтому при маневрировании стоит всегда смотреть в правое зеркало, чтобы исключить риск столкновения.
- В п. 8.9 сказано, что, если траектории движения машин или другого транспорта пересекаются друг с другом, а в ПДД нет указаний на этот счет, дорогу всегда уступает водитель, к которому справа подъезжают транспортные средства.
- Есть еще п. 13.11, определяющий правила проезда на равнозначных перекрестках (кроме круговых развязок и ситуаций, когда приближается рельсовое транспортное средство). Если знаки приоритета и светофоры отсутствуют, первым всегда проезжает водитель, у которого нет помехи справа.
Разобраться в правиле несложно, поэтому его в первую очередь разъясняют новичкам, чтобы исключить возможные проблемы. Многие руководствуются данным принципом в любой сложной ситуации, хотя действует он далеко не всегда. Именно о правой помехе правила ПДД не говорят, но вышеуказанные пункты дают представление, когда это работает.
Когда применяется
У рассматриваемого принципа есть свои условия использования, как и у других понятий, используемых при вождении транспортных средств. Основополагающих моментов три, и именно их наличие говорит о том, что водители должны уступить дорогу всем, кто находится справа, а на помеху слева не обращать внимания:
- Траектории автомобилей или другого транспорта должны пересекаться. Если же участники движения при разъезде не создают помех друг другу, можно двигаться без соблюдения каких-либо ограничений, так как это не создает опасности ДТП.
- Очередность движения транспортных средств не определена Правилами дорожного движения. Если есть какие-либо указания на этот счет, стоит руководствоваться именно ими, а не принципом помехи справа.
- Участники движения имеют одинаковый статус. Это означает, что вопрос, уступать ли дорогу при помехе справа, имеет смысл только когда встречаются равнозначные ТС. Например, трамваи или пешеходы всегда двигаются первыми, как и любой специальный транспорт с включенными проблесковыми маячками.
На перекрестках с выключенным светофором следует убедиться в том, что нет знаков приоритета.
Если они есть, преимущество имеют те водители, которые двигаются по главной дороге.
Можно использовать правило везде, где возникают сложности с проездом: на полевых, лесных дорогах и любых других объектах. Главное – соблюдать осторожность и, даже если есть преимущество, убеждаться в том, что другие участники уступают дорогу.
Кто должен уступать дорогу
Для того чтобы еще лучше разобраться в вопросе, необходимо рассмотреть несколько самых распространенных ситуаций. Конечно, стоит помнить про динамичность событий и необходимость быстро анализировать изменяющиеся условия: например, некоторые могут слишком поздно включать сигнал поворота, что может сразу изменить условия проезда.
На равнозначных дорогах
Это самый распространенный вариант использования принципа помехи справа: на перекрестке он действует четко и позволяет без труда разобраться с очередностью движения. Нужно помнить несколько простых рекомендаций:
- При подъезде к развязке заранее оценить ситуацию и спрогнозировать, в каком порядке будут проезжать участники движения. Перед перекрестком замедлиться, даже если можно двигаться первым.
- Если одна из машин уже начала маневр и может создать помехи, дать ей проехать опасную зону и только потом двигаться.
- Когда установлены временные знаки, руководствоваться ими, даже если перекресток равнозначный. Это касается и основных знаков приоритета – временные всегда имеют преимущество и действуют до тех пор, пока их не уберут.
- При передвижении габаритной техники соблюдать аккуратность. Иногда есть смысл остановиться, даже если траектории не пересекаются, так как из-за больших размеров велик риск столкновения.
Обязательно проверять наличие знаков, даже если их не видно. Часто обзор ограничивают деревья и другие объекты, но можно увидеть знаки с других сторон. Если они есть, следует руководствоваться ими, чтобы не создавать аварийную ситуацию.
Во дворах
Хоть проезды в жилых зонах и не относятся к дорогам общего пользования, на них распространяются те же правила, что и при проезде перекрестков. Знаков на таких территориях чаще всего нет, поэтому используется правило правой руки как основное в любых ситуациях, требующих определить приоритетность проезда.
К сведению!Многие автомобилисты, когда одна сторона длинного проезда во дворе занята стоящим транспортом, ошибочно считают, что преимущество имеет тот, кто выезжает из жилой зоны. На самом деле уступать дорогу обязано то транспортное средство, со стороны которого стоят припаркованные машины.
Что касается разъезда, сквозные проезды имеют преимущество перед небольшим ответвлениями. Это касается и вариантов, когда к дороге с покрытием примыкает грунтовая либо гравийная: асфальтированные участки всегда имеют преимущество.
Когда речь идет о выезде со стоянки, при одновременном движении двух машин дорогу уступает та, у которой помеха справа. Но всегда нужно уступать путь транспорту, который движется по проезду, даже если он находится с правой стороны.
При перестроении
Еще одна ситуация, когда необходимо использовать правило правой руки. Но в этом случае есть свои особенности, которые стоит разобрать, чтобы не допускать аварийных ситуаций на дороге. Все рекомендации даны для дорог общего пользования с двумя и более полосами в одном направлении:
- Независимо от маневра и направления перестроения преимущество имеет машина, которая движется по своей полосе и не перестраивается. Она всегда проезжает первой.
- Правило при одновременном перестроении такое же, как и в других ситуациях: тот, у кого помеха справа, обязан уступить дорогу.
Любое маневрирование требует внимания, так как в момент начала перестроения может оказаться, что кто-то уже занял полосу. Поэтому важно оценить дорожную ситуацию и начинать маневр, когда нет опасности аварии.
Когда правило не работает
Есть несколько исключений, когда правило правой руки не применяется. В таких случаях, чтобы правильно проезжать перекрестки и другие участки, нужно определять приоритетность движения:
- Пешеходы всегда имеют преимущество перед машинами и другим транспортом. Если есть переход, уступать дорогу следует обязательно.
- Трамвай и любой другой рельсовый транспорт проезжают перекрестки в первую очередь, если нет светофоров и знаков приоритета.
- Пересечение неравнозначных дорог. Преимущество всегда принадлежит тем, кто движется по главной дороге, и только потом можно двигаться остальным.
- Выезды со второстепенных дорог, дворов, заправок и т.д. не могут считаться полноценным перекрестком, поэтому при движении из них нужно уступать дорогу всем.
- При повороте на круговое движение уступать дорогу всем, кто движется по кольцу. В этом случае правило правой руки не работает.
Наличие любых знаков или других указателей, регламентирующих правила проезда, автоматически отменяет действие принципа помехи справа.
Если на перекрестке равнозначных дорог стоит регулировщик, он определяет порядок проезда. Стоит руководствоваться его указаниями и не двигаться без команды, даже если дорога свободна.
Использовать правило помехи справа несложно, оно помогает быстро сориентироваться с очередностью проезда на равнозначных дорогах и определить, кто имеет преимущество при перестроении. Главное – запомнить, в каких случаях этот принцип не действует, чтобы не создавать аварийные ситуации и обеспечивать безопасность движения.
Помеха справа — правило ПДД
Правило «Помеха справа» знакомо каждому водителю, к нему прибегают во многих случаях:
- при пересечении нерегулируемых перекрестков и перекрестков равнозначных дорог;
- при разъездах на парковках и автозаправочных станциях;
- при одновременном перестроении автомобилей, которые движутся в одном направлении, но по разным полосам проезжей части.
В сегодняшней статье вспомним автошколу и правило «правой руки», — что это такое, когда и как используется, — приведем примеры.
«Помеха справа» — определение
В различных разделах Правил Дорожного Движения имеются упоминания данного требования:
- ПДД 8.9 — если очередность проезда не оговорена и никак не обозначена соответствующими знаками (Главная Дорога, Уступи Дорогу и т.д), при этом траектории движения транспортных средств пересекаются, предоставить преимущество обязан тот водитель, к которому помеха, в виде другого автомобиля, приближается с правой стороны;
- ПДД 8.4 — если вы собираетесь совершить маневр перестроения с одной полосы в другую, то обязаны уступить автолюбителям, совершающим подобный маневр и находящимся справа от вас — одновременное перестроение;
- ПДД 13.11 — на равнозначных пересечениях тоже необходимо руководствоваться данным правилом — в первую очередь пропускают машины, движущиеся по правой стороне, причем не имеет значения их дальнейшее направление — поворачивают налево или едут прямо.
Если сформулировать это все, то получаем такую дефиницию данного принципа помех и преимуществ:
«При условии, что очередность разъезда на определенном участке проезжей части четко не указана, а траектории пересекаются, приоритет в движении принадлежит тем водителям, которые приближаются к вам справа».
Однако, как показывает практика, как раз в таких местах, где очередность не оговорена, и происходит большой процент дорожно-транспортных происшествий. Рассмотрим наиболее понятные и знакомые всем примеры.
Примеры помех справа
На перекрестке
Итак, самая простая ситуация: вы выезжаете на нерегулируемый перекресток равнозначных дорог.
Приводим три разные ситуации:
- хотите продолжить движение прямо — уступаете тем, кто находится справа;
- хотите повернуть направо — пропускаете транспортные средства, движущиеся прямо по пересекаемой вами дороге;
- поворачиваете налево — пропускаете ТС, движущиеся прямо с противоположного направления и с того, на которое поворачиваете, находящиеся же слева от вас ТС обязаны уступить вам дорогу.
Также, согласно ПДД, на подобных пересечениях безоговорочное преимущество принадлежит трамваям — их нужно пропускать, куда бы они не поворачивали и с какой бы стороны к вам не приближались. Можно привести и другие примеры, но в любом случае уступать нужно тем, кто подъезжает к нам с правой руки, создавая помеху, и при этом траектории пересекаются.
При приближении к Т-образному равнозначному перекрестку, действуйте по той же схеме очередности проезда. Многие ошибочно полагают, что примыкающая к такому пересечению дорога автоматически считается второстепенной, но это отнюдь не так.
Действует такое же правило помехи и на кольцевых перекрестках — очень часто они обозначены табличкой «Главная дорога» (черным отмечен именно сам круг), соответственно водители ТС, находящихся на кольце, обладают преимуществом, но между собой они руководствуются правилом правой руки.
При одновременном перестроении
Весьма распространенная ситуация, вызывающая множество проблемных помех в условиях интенсивного трафика и плотного потока на магистралях больших городов. В данном случае ключевым является слово «одновременное».
Тоже можно привести множество однотипных ситуаций помех:
- вы продолжаете движение в прямом направлении, не меняя полосы, другой же водитель хочет вклиниться на вашу полосу — уступать ему не нужно (хотя и не запрещено), поскольку он совершает маневр, также не имеет значения, с какой стороны он к вам приближается (справа или слева) — обязан пропустить встречный поток именно он;
- одновременное перестроение — вы смещаетесь на правую полосу, подъезжая к перекрестку, кто-то же хочет перестроиться влево — уступает тот, у кого помеха справа.
Нужно отметить, что данный маневр является достаточно сложным, особенно когда обзор закрыт проезжающими фурами или автобусами.
Поэтому стоит очень внимательно следить не только за обстановкой, но и за сигналами, которые подают другие водители. То есть прежде, чем двигаться на свою полосу, убедитесь, что вам уступают.
Где правило «правой руки» не действует?
Правило распространенной «Правой руки» не действует в тех случаях, если перекресток является регулируемым, очередность проезда обозначена знаками, на пересечениях равнозначных дорог.
Частая проблема, встречающаяся в населенных пунктах, — спальные районы. Здесь может быть масса примыкающих со дворов подъездных путей к главной дороге, причем определить, являются они второстепенными или равнозначными либо у кого именно помеха невозможно без соответствующих табличек и знаков.
В таких случаях руководствуйтесь пунктом 13.13 ПДД — считайте, что вы находитесь на второстепенной дороге и у вас помеха с правой стороны. Соответственно, на опасных отрезках двигайтесь с минимальной скоростью.
Рекомендуем посмотреть это видео:
Правило правой руки: примеры ситуаций, когда нужно уступать помехе справа | 74.ru
Пересечения траекторий возникают и в местах сужения проезжей части. Проблем нет, если они обозначены знаками и разметкой, например мы чётко видим конец разгонной полосы и уступаем тем, кто движется по основной проезжей части. А если нет? Тогда возникает двусмысленность, потому что при «равноценном» сужении дороги уступать должны те, кто движется в левых рядах. Это не интуитивно и для многих водителей оскорбительно, поэтому они стремятся втереть «правого» в обочину, хотя он прав не только физически, но и по существу.
В сухом остатке получаем следующее: в идеальном мире, где знаками отмечены выезды из жилых зон и с прилегающих территорий и где разметка всегда видима, проблем с применением правила правой руки нет. В реальном же мире часто возникает неясность, тем более у водителей не так много времени на принятие решения. Плюс многое решают привычки: например интуитивно кажется, что на Т-образных перекрёстках приоритет у тех, кто едет прямо, хотя это не всегда так.
правило ПДД, когда применяется на перекрестке, во дворе, справа или слева
Правило правой руки очень выручает в ситуациях на дороге, когда иные установки ПДД неприменимы. Но не всегда водители понимают, что именно оно должно сработать в данных обстоятельствах. О том, когда правило ПДД «помеха справа» устанавливает очередность проезда, в том числе на перекрестках, прилегающих зонах, читайте далее в статье.
📌 Содержание статьи
ПДД, когда применяется «Помеха справа»
Норма, о которой идет речь, записана в пункте 8.9 Правил:
В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.
Для того чтобы она заработала, необходимо соблюдение условий:
- Пути транспортных средств при их дальнейшем движении должны проходить через одну точку. Иначе не пришлось бы разбираться, кто и кому обязан уступить.
- Очередность следования не устанавливается находящимися на отрезке дороги знаками, разметкой, светофором, регулировщиком, определенными разделами ПДД. Например, есть символы «Главная дорога», «Уступите дорогу», которые безоговорочно диктуют необходимость пропустить одно ТС, а другому рекомендуют ждать. ПДД тоже во многих случаях устанавливают, кто может покинуть участок первым.
- Ни у кого нет преимуществ. По закону приоритет по отношению к автомобилям имеют трамваи, поэтому при их участии правило правой руки не используют. Преимущество есть у машин спецслужб с включенной сиреной и проблесковым маячком.
Мнение эксперта
Надежда Смирнова
Эксперт по автомобильному праву
Но и при соблюдении этих условий правило работает не всегда. Например, в начале движения, на полосе разгона или при езде задним ходом о нем не вспоминают.
Когда применяется правило ПДД «помеха справа»:
- При перестроении на соседний ряд, если машины едут в одном направлении. Преимущество имеет авто, не меняющее траектории, его следует пропустить. Но иногда маневр начинают два ТС одновременно. В этом случае уступает то, к которому оппонент приближается с правой стороны. Если ТС едет по своему ряду, оно не обязано никого пропускать. Но при одновременном перестроении обеих машин, правило действует. Оно записано в пункте 8.4:
При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.
- На прилегающих территориях. Речь об одновременном выезде двух ТС с заправок, парковок. Выручит правило правой руки, соблюдая которое одно из них пропустит другое. Понятно, что приоритет у того, кто подъезжает к оппоненту со стороны пассажирского кресла, расположенного рядом с водителем.
- При сужении дороги. Уступать следует движущимся в попутном направлении машинам.
- На перекрестках. Эти участки бывают разными, не на всех действует требование пропустить приближающийся с правого фланга автомобиль.
А здесь подробнее о том, как перемещаться при реверсивном движении.
Как применяется на перекрестке
Правило ПДД «помеха справа» на перекрестке работает, когда:
- Участок представляет собой пересечение равнозначных дорог, на нем не установлен светофор. На первое могут указывать символы 1.6 и 2.2. Если их нет, обе дороги должны быть с одинаковым покрытием. Асфальт только на одной из них делает ее главной, другую – второстепенной. И применение правила в этом случае невозможно.
- На участке сходятся неравнозначные пути, но главный уходит в сторону. Светофора при этом тоже быть не должно. Ситуация подпадает под пункт 13.10: «В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог.
Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.». А если так, то условие правой руки как раз и работает. Автомобили, к которым прочие ТС приближаются с этой стороны, должны предоставить им дорогу.
Не применяется условие при следовании через перекресток в следующих случаях:
- Участок представляет собой схождение неравнозначных путей, то есть один является главным, а пересекающий его – второстепенным. Здесь приоритет у транспорта, движущегося по первой дороге. Он может первым ехать прямо, сворачивать в любую сторону. И не имеет значения, что кто-то приближается к нему с правого фланга по второстепенной.
- На перекрестке организовано круговое движение, и нет знаков приоритета. Тогда преимущество у тех, кто уже едет по кольцу. Автомобили, стремящиеся попасть на него, уступают. Практически это выглядит так же, как проезд по перекрестку с дорогами неравного значения. Кольцо выполняет роль главной дороги.
- На участке стоит светофор с дополнительной секцией. Когда на ней горит зеленый одновременно с таким же сигналом основного прибора, одни ТС получают преимущество, другие обязаны ждать. Уступать должны автомобили, движущиеся под дополнительную «стрелку», если вместе с ней зажегся красный на основном светофоре. Преимущество имеют все остальные вне зависимости от направления движения.
Регулируемый перекресток тоже не попадает под влияние правила «помеха справа». На нем очередность проезда диктуется сигналами светофора либо инспектора.
Смотрите в этом видео о правилах равнозначных дорог:
Ориентирование во дворе
Правило ПДД «помеха справа» во дворе многоквартирного дома тоже должно соблюдаться, если речь об участниках движения с одинаковым статусом. Все перемещения транспорта и пешеходов на этих территориях регламентируются пунктом 17 ПДД. Подраздел 17.3 гласит:
При выезде из жилой зоны водители должны уступить дорогу другим участникам движения.
Но кто может ехать первым, а кто должен подождать, если машины следуют одновременно из двора, никаким иным правилом или знаком не регламентируется. Значит, действует пункт 8.9. Уступить обязан тот, к кому оппонент приближается справа.
Это не относится к пешеходам. Их автомобили, выезжая из двора, обязаны пропустить в любом случае.
Как не запутаться, помеха справа или слева
Начинающий водитель, подъезжая к сложному участку дороги, может растеряться и забыть, должен он пропустить другое ТС, или следует ехать без задержек. И начинает судорожно вспоминать правила ПДД: помеха справа или слева обязывает уступать.
У большинства машин на российских дорогах руль располагается с левой стороны. То есть уступать необходимо в тех случаях, когда оппонент приближается со стороны находящегося рядом с водителем пассажира.
Примеры ситуаций
Если говорить о такой особенности, как «помеха справа», правило ПДД диктуют поведение автомобилистов в следующих обстоятельствах:
- На нерегулируемом перекрестке равнозначных дорог машина V следует прямо, а D находится справа от него и собирается свернуть. Если ему нужно направо, оба авто могут разъехаться по непересекающимся траекториям. В отсутствие такой возможности V должен уступить. Обязательно придется пропустить автомобиль D, когда тот сворачивает налево (пути точно пересекутся) или едет тоже прямо.
- V и D ехали навстречу друг другу. Первому нужно свернуть налево, второму направо, то есть они намереваются поехать в одном направлении. Но для V горят основной и дополнительный разрешающий сигналы, а для D – основной красный и дополнительный зеленый. Второй является для первого помехой справа. Тем не менее уступить должен именно D, так как здесь работает не правило правой руки, а пункт13.5 ПДД.
- Машина V едет по дороге мимо арки, ведущей из двора. Оттуда выезжают автомобили D и L, причем второй находится правее. Машина V должна проследовать первой, так как она находится на главной дороге. Автомобиль D обязан пропустить V и L. Ведь первый находится на приоритетном направлении, а второй приближается справа. Машина L должна уступить только V.
А здесь подробнее о том, кто виноват в ДТП на повороте.
Правило правой руки на парковках не менее важно, чем на дорогах. О нем стоит помнить в любых условиях. Ведь если не уступить проезд, легко не только нарваться на штраф, но и стать виновным в ДТП.
Как оставаться в безопасности на 8 популярных типах перекрестков дорог
Самая распространенная опасная зона на дороге — это перекресток. Перекрестки очень разнообразны и могут сбивать с толку как опытных, так и неопытных водителей. Едете ли вы в большом или маленьком городке, вам суждено пересечься с чужим. Посмотрим правде в глаза, перекрестки могут быть стрессовыми дорожными ситуациями, потому что часто происходит значительная активность: множество навигационных знаков, поворотные полосы, объединенные полосы движения, светофоры, множество других водителей, которые находятся в таком же большом количестве торопитесь, как вы.Самый полезный метод обучения безопасному маневрированию на перекрестках — это распознавать разные типы и общие правила, связанные с ними. Ниже приведен список популярных типов перекрестков и несколько полезных советов по их преодолению и возвращению на дорогу.
1
Четырехстороннее
Четырехстороннее пересечение является наиболее распространенным типом и включает пересечение двух дорог. Хотя дороги могут приближаться друг к другу под любым углом на четырехстороннем перекрестке, они часто кажутся перпендикулярными, особенно в мегаполисах, где дороги спроектированы в виде сетки.Четырехсторонние перекрестки контролируются либо знаками остановки, либо светофором. На перекрестке с четырьмя дорогами, который контролируется светофором, продолжайте движение только тогда, когда вам будет предоставлен зеленый свет. Поворачивайте налево на зеленый свет только тогда, когда нет приближающегося транспорта. На перекрестке с четырьмя путями, контролируемом знаком «Стоп», транспортные средства получают преимущество в том порядке, в котором они достигают перекрестка. Вот краткое руководство, которое охватывает важные правила движения на перекрестке с четырьмя путями, включая мигание огней, отключение электроэнергии и другие жизненно важные ситуации.
2
Т-образный перекресток
Т-образный перекресток — это перекресток, на котором второстепенная проезжая часть встречается с основной проезжей частью. Это также общие типы пересечений, с которыми вы часто сталкиваетесь. Второстепенная проезжая часть на Т-образном перекрестке почти всегда контролируется знаком «Стоп», в то время как транспортные средства на основной проезжей части продолжают движение без остановки. Самое важное, что нужно помнить о Т-образных перекрестках, — это то, что автомобили на главной дороге всегда имеют преимущественное право проезда.Транспортное средство, которое планирует повернуть направо или налево на главную проезжую часть, должно полностью остановиться и посмотреть в обе стороны, прежде чем выехать на главную проезжую часть.
3
Y-образный перекресток
Y-образный перекресток имеет три участка, как Т-образный перекресток, но одна проезжая часть пересекает другую проезжую часть равного размера, иногда кажется, что две дороги соединяются, образуя одну дорогу. Есть два типа Y-пересечений. Сначала на обеих дорогах будут стоять знаки на небольшом расстоянии от фактического перекрестка.Все транспортные средства должны остановиться, и первым движется транспортное средство, которое подъезжает к соответствующему знаку остановки. На втором типе Y-образного перекрестка водители на одной дороге движутся без ограничений, в то время как водители на второй дороге должны полностью остановиться и посмотреть в обоих направлениях на наличие встречного транспорта, прежде чем выехать на другую дорогу.
4
Круговая развязка
Круговая развязка или перекресток с круговым движением часто используются для контроля пересечения четырех и более дорог.Приближаясь к кольцевой развязке, уступите дорогу встречным потокам, затем поверните направо, чтобы объехать круг против часовой стрелки. Снова поверните направо, чтобы свернуть с кольцевой развязки, когда вы достигнете проезжей части, по которой хотите продолжить движение. Важно не останавливаться при движении на кольцевой развязке, потому что наезды могут возникать быстро. Следующее анимированное руководство поможет вам узнать все, что вам нужно знать о круговых перекрестках.
5
«Разветвление»
«Разветвление» дороги — это фактический тип перекрестка, на котором пересекаются две дороги.Одна полоса главной дороги делится на две: одна мини-полоса соединяется с примыкающей дорогой, а другая мини-полоса продолжается по первоначальному пути дороги. Как правило, на развилке есть средний участок, разделяющий эти два участка главной дороги.
Желательно заранее узнать, по какой из мини-полос вам нужно выехать.
6
Полосы поворота
Полосы поворота появляются на перекрестках с интенсивным движением. Эти полосы предназначены для водителей, которые хотят повернуть налево на перекрестке, и обычно контролируются светофором.Поворотные полосы обозначены нарисованной стрелкой на асфальте. На светофоре также появится стрелка, контролирующая поворотную полосу. Если вы разместили свой автомобиль на поворотной полосе на перекрестке, вы должны пройти поворот.
7
Контролируемые или неконтролируемые
Перекрестки часто описываются как контролируемые или неконтролируемые . Контролируемые перекрестки являются наиболее распространенными и относятся к тем, на которых используются знаки остановки или светофоры.Неконтролируемые перекрестки встречаются в основном в сельской местности с небольшим движением транспорта. Автомобилистов часто предупреждают о приближающихся неконтролируемых перекрестках с помощью предупреждающих знаков; однако светофоров и знаков остановки нет. Если вы столкнулись с неконтролируемым перекрестком, продолжайте движение медленно и осторожно. При определении полосы отвода руководствуйтесь здравым смыслом и хронологическим порядком. Ниже вы найдете больше советов о контролируемых и неконтролируемых перекрестках.
8
Пешеходный переход
Перекрестки — это места общего пользования для пешеходных переходов , особенно в городских районах.Будьте осторожны и уступайте дорогу пешеходам, переходящим улицу, когда вы поворачиваете направо на перекрестке.
Правило номер один, чтобы оставаться в безопасности на перекрестке, — это снизить скорость. Перекрестки изначально имеют более высокую концентрацию движения, потому что две или более дороги проходят через одно небольшое пространство. Снизьте скорость, соблюдайте общие правила проезда, обращайте внимание на светофоры, остерегайтесь пешеходов и безопасно продолжайте движение.
.Перекрестки и повороты — Правила дорожного движения — Безопасность и правила — Дороги
Примерно половина ДТП в Новом Южном Уэльсе происходит на перекрестках. Очень важно приближаться к перекрестку со скоростью, позволяющей уступить дорогу любым транспортным средствам, находящимся на перекрестке или приближающимся к нему.
Информация, представленная в этом разделе, является ориентировочной и может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.
Эта информация также доступна в Справочнике участников дорожного движения.
Вы можете получить доступ к полному тексту Дорожных правил штата Новый Южный Уэльс на веб-сайте законодательства штата Новый Южный Уэльс.
Попадание в центр перекрестка при смене светового сигнала является правонарушением. Вы должны оставаться на стороне подъезда к перекрестку, пока не увидите на своей полосе движения на другой стороне перекрестка пространство, достаточно большое для вашего автомобиля.
Держитесь левой стороны
Основное правило дороги в Новом Южном Уэльсе — держаться левой стороны .
Правила уступки дороги при отсутствии знаков
На некоторых перекрестках нет светофоров и знаков. Как правило, если вы поворачиваете на пути другого транспортного средства, вы должны уступить дорогу .
При повороте на перекрестке уступайте дорогу:
- Встречным машинам, идущим прямо.
- Встречный поворот налево.
- Любой автомобиль справа от вас.
Если вы и встречный автомобиль поворачиваете направо на перекрестке, обе машины должны проехать впереди друг друга.
Если другие водители не уступают вам дорогу, не заставляйте их или себя попасть в опасную ситуацию.
Вы также должны уступить дорогу любым пешеходам на перекрестке или рядом с ним на дороге, на которую вы въезжаете.
Знаки остановки и стоп-линии
Знаки«СТОП» и линии «СТОП» (непрерывная линия) используются на перекрестках для контроля движения.
Когда вы подойдете к знаку СТОП, вы должны полностью остановиться, не дойдя до линии СТОП, и как можно ближе к ней. Если нет линии СТОП, остановитесь, не доезжая до перекрестка и как можно ближе к нему.
Знак СТОП или линия СТОП означает, что вы должны уступить дорогу всем транспортным средствам, которые едут, въезжают на перекресток или приближаются к нему, независимо от того, поворачивают ли они налево или направо или едут прямо.
Вы должны уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу, на которую вы поворачиваете.
Пропуск перед знаком «СТОП» означает, что водитель должен оставаться на месте до тех пор, пока не станет безопасным движение.
Автомобиль A (синий) должен уступить дорогу автомобилю B (зеленый).Знаки уступки и линии уступки
Знаки«ПРОЙДИТЕ» и линии «ПРОЙДИТЕ» (пунктирная линия) используются на перекрестках для контроля движения.Когда вы подойдете к знаку «ДАЙТЕ ПУТЬ», вы должны снизить скорость и приготовиться остановиться в случае необходимости.
Знак или линия «РАЗРЕШИТЬ» означает, что вы должны уступить дорогу всем транспортным средствам, которые едут на перекресток, въезжают на перекресток или приближаются к нему, независимо от того, поворачивают ли они налево или направо или едут прямо. Вы должны уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу, на которую вы поворачиваете.
Знак «уступить дорогу» означает, что водитель должен снизить скорость и, при необходимости, остановиться, чтобы избежать столкновения.
Автомобиль B (синий) должен уступить дорогу автомобилю A (зеленый).Если знак «СТОП» или «ПРОЙДИТЕ» был удален, линия , обозначенная через дорогу , имеет то же значение, что и знак . Вы должны остановиться или уступить дорогу.
Т пересечения
На Т-перекрестках транспортное средство, движущееся по конечной дороге, должно уступать дорогу любому пешеходу, переходящему дорогу, или транспортным средствам, движущимся по продолжающейся дороге, если не указано иное.
Автомобиль A должен уступить дорогу автомобилю BНа этой схеме показан Т-образный перекресток, на котором продолжающаяся дорога (отмеченная пунктирными белыми линиями) огибает угол. Автомобиль B должен подать сигнал, чтобы выехать с продолжающейся дороги и выехать на конечную дорогу.
Автомобиль B должен уступить дорогу автомобилю AСигнал
Вы должны указать, чтобы другие знали, что вы планируете делать.Предупреждайте, подавая сигнал перед поворотом налево или направо или сменой полосы движения.
Убедитесь, что ваш индикатор выключен после каждого поворота или смены полосы движения. Если индикаторы не работают, плохо видны или на вашем автомобиле нет индикаторов, вы должны подать сигнал рукой при повороте направо или остановке.
Сигнал к повороту направо Сигнал остановки или замедленияПоворот
Планируйте повороты заранее, чтобы оказаться на правильном участке дороги и иметь достаточно времени, чтобы указать, где вы хотите повернуть.
Повороты налево
Вы должны повернуть налево с левой стороны дороги. При повороте:
- Сигнал налево
- Двигайтесь ближе к левой стороне дороги
- Держитесь левой стороны дороги, на которую вы выезжаете
- Используйте съездную полосу там, где она есть.
При движении по многополосной дороге необходимо повернуть налево с левой полосы или с полосы со стрелкой, указывающей налево.
Уступать пешеходам
При повороте налево или направо вы должны уступить дорогу всем пешеходам, переходящим дорогу, на которую вы поворачиваете.
Поворачивает направо
При повороте направо:
- Сигнал направо.
- Переместитесь как можно ближе к центральной линии.
- При повороте на многополосную дорогу поверните направо с правой полосы или с полосы, направленной стрелкой вправо. Когда будет безопасно, поверните направо.
- На отмеченных полосах движения вы должны оставаться в одной полосе при переходе с одной дороги на другую.
- Вы должны уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу, на которую вы поворачиваете.
Планируйте вперед
Вам нужно думать наперед, чтобы оставаться в одной полосе, когда вы едете с одной дороги на другую. На диаграмме показана ситуация, требующая предварительного планирования.
Автомобиль A должен повернуть налево на дорогу, обозначенную X. Лучше повернуть направо с левой полосы, чтобы упростить поворот налево на дорогу X.
Следуйте инструкциям по нанесению дорожной разметки, указывающей, как следует повернуть.Если дорожная разметка отсутствует, необходимо повернуть направо, проехав как можно ближе правее центра перекрестка.
Срединные полосы
При повороте направо по разделенной дороге с средней полосой необходимо:
- Дождаться подходящего промежутка для встречного транспорта.
- Проезжайте как можно дальше к центральной разделительной части дороги и останавливайтесь до
, дальше можно безопасно. - Убедитесь, что вы соблюдаете все знаки «ПРОЙДИТЕ» или «СТОП» или светофоры.
Перед тем, как выйти из стационарного положения на обочине дороги или на средней полосе парковки, вы должны подать сигнал не менее пяти секунд, проверяя зеркала и слепые. пятна.
Светофор
При повороте направо на светофоре:
- Въезжайте на перекресток, как показано на схеме, если знак не указывает иное
или отображается красная стрелка поворота направо. - Подождите, пока не разойдется встречный поток или произойдет перерыв в встречном движении, и затем безопасно поверните.
Если огни меняют цвет на желтый или красный, когда вы находитесь в середине перекрестка, вам разрешается повернуть направо.Вы должны повернуть, как только это будет безопасно. Убедитесь, что ваши передние колеса и автомобиль стоят прямо и не блокируют встречное движение.
Проезд на перекресткеУлицы с односторонним движением
При повороте направо на улицу с односторонним движением вы должны:
- Повернуть как можно ближе к правой стороне дороги, на которую вы въезжаете.
При повороте направо с улицы с односторонним движением необходимо:
- Повернуть как можно ближе к правой стороне дороги.
Разворот
Будьте особенно осторожны при разворотах, так как они могут быть опасными. Разворот не может быть выполнен:
- Если есть знак «РАЗВЕРТ ЗАПРЕЩЕН».
- По трассе.
- На светофоре, если вы не видите знак РАЗРЕШЕННЫЙ ПОВОРОТ на перекрестке.
- Поперек сплошной (непрерывной) линии, двойные центральные непрерывные (непрерывные) линии, если ближайшая к вам линия не прервана.
Вы должны начинать разворот с обозначенной полосы, ближайшей к центру дороги, или, если разметка полосы отсутствует, слева от центра дороги.
Перед тем, как начать разворот, убедитесь, что он безопасен: проверьте зеркала и слепые зоны, а также убедитесь, что вам хорошо видно приближающееся движение транспорта.
Вы не должны начинать разворот, если только вы не можете сделать поворот, не создавая необоснованных препятствий для движения транспорта. Прежде чем начать поворот, уступите дорогу всем транспортным средствам и пешеходам и подайте сигнал.
Трехточечный поворот
Трехточечный поворот используется, когда дорога недостаточно широка для разворота.
Однако, поскольку для выполнения трехточечного поворота требуется больше времени, в условиях интенсивного движения или на загруженных дорогах часто безопаснее развернуться, объезжая квартал.
Перед тем, как начать трехточечный или разворот, подайте сигнал, проверьте зеркала и слепые зоны.
После поворота подайте сигнал и проверьте зеркала и слепые зоны, прежде чем присоединиться к движению.
Круговые перекрестки
См. Раздел «Круговое движение» для получения информации о знаках с круговым движением, о том, как делать повороты, уступать дорогу и правильно подавать сигналы на перекрестке.
.перекрестков и полосы отвода
Уважать право проезда других людей и проявлять осторожность при проезде перекрестков необходимо как автомобилисту, чтобы создать безопасную среду для всех.
Используйте это руководство, чтобы научиться основам полосы отвода и способствовать повышению безопасности дорожного движения на дороге.
Перекрестки
Перекресток — любая точка пересечения одной дороги с другой. . Примеры пересечений включают:
- Перекресток улиц.
- Переулок.
- Въезды на автостраду.
- Круговые перекрестки
Поскольку ваш вероятность столкновения увеличивается на перекрестке , важно действовать осторожно. Вот несколько правил, которым вы должны следовать:
- При пересечении перекрестка без знаков «стоп» или «уступить дорогу» , снизьте скорость на и будьте готовы остановиться в случае необходимости.
- Уступите пешеходам, велосипедистам или другим транспортным средствам, уже находящимся на перекрестке.
- При повороте вправо :
- Перед тем как продолжить движение, проверьте, не переходят ли пешеходы улицу.
- Ищите велосипедистов справа от вас.
- Уступка водителям, едущим прямо.
- При повороте налево :
- Всегда уступайте дорогу приближающимся автомобилям, не имеющим знаков остановки или уступки.
- Уступка водителям, едущим прямо.
- Уступка пешеходам и велосипедистам, переходящим улицу.
- Когда на перекрестках :
- Пропускайте весь трафик уже по кругу.
- Входить только в случае перерыва в движении.
- Следите за пешеходами на пешеходных переходах.
Полоса отвода
В качестве общей вежливости и для создания безопасной дорожной обстановки вы всегда должны соблюдать правила преимущественного права проезда.Особую осторожность следует проявлять при обнаружении:
- Пешеходы.
- Мотоциклисты.
- Велосипедисты .
Ниже приведены несколько примеров того, когда право проезда требуется по закону :
- Когда у вас есть знак уступки.
- Когда пешеходы переходят улицу.
- На аварийную и строительную технику при мигании фонарей.
- К школьным автобусам.
Правила полосы отвода на перекрестках
На перекрестках бывает трудно предвидеть действия других водителей. Эти общие правила были созданы, чтобы снизить вероятность столкновения и предупредить других водителей о том, что следует предоставить преимущественное право проезда.
Уступите дорогу на перекрестке, если:
- Вы находитесь на Т-образном перекрестке — выезд для движения по через дорогу .
- Возвращение на дорогу после того, как машина была припаркована.
- Вы прибываете к знаку остановки одновременно с другим транспортным средством.
- Уступите автомобилю справа от вас .
- Еще один автомобиль выезжает на перекресток первым .
- Вы на делаете поворот , а другая машина едет на прямо .
Что следует помнить
Закон не дает никому право проезда по дороге .Вместо этого в нем указано, кто должен в определенных случаях уступать полосе отвода. Водитель также обязан сделать все возможное, чтобы обезопасить себя и избежать столкновения.
Вот еще несколько советов по проезду, о которых следует помнить:
- Никогда не предполагайте , что собирается делать другой водитель на дороге.
- Никогда не настаивайте на полосе отвода .
- Урожай, когда это необходимо для безопасности.
- По возможности смотрите в глаза другим водителям на перекрестках.
- По возможности старайтесь предугадывать действия других водителей.
| Голые дороги приведут к полной неразберихе. Разметка наносится на дорогу, чтобы направлять, направлять и регулировать участников дорожного движения. Дорожная разметка включает в себя все линейные узоры, слова и цвета, нанесенные или прикрепленные к поверхности дороги или бордюру для указанной цели | |
| Дорожные краски обычно используются для разметки дорог. Другие материалы, такие как дорожные шпильки, кошачьи глаза и термопластические ленты, также находят свое применение в дорожной разметке.Эта разметка способствует безопасности дорожного движения и обеспечивает плавное движение транспорта. Иногда дорожная разметка используется в дополнение к сообщению о дорожных знаках и других устройствах. | |
| Белый цвет обычно используется для разметки проезжей части (дороги), за исключением обозначения ограничений, для которых используется желтая разметка. Белый или желтый вместе с черным используются для обозначения бордюров и объектов. | |
Центральная линия:Разметка осевой линии двухполосной дороги На неразделенных дорогах с двусторонним движением центральная линия разделяет встречные потоки транспорта и облегчает их движение.Центральная линия может быть одинарной прерывистой линией, одиночной непрерывной сплошной линией (барьерной линией), двойной сплошной линией или комбинацией сплошной и прерывистой линий. Одинарные и двойные сплошные линии, белые или желтые, не должны пересекаться или даже пересекаться. На дороге с двумя осевыми линиями, одна из которых сплошная, а другая — прерывистая, сплошная линия имеет значение только в том случае, если она находится слева от комбинации, если смотреть водителю. В таком случае водитель должен быть осторожен, чтобы не пересечь центральную линию и не зайти за нее. | |
Линия полосы движения: линия полосы движения и ломаная центральная линия | |
Центральные барьерные линии: | |
| Разметка центральной линии ограждения четырехполосной дороги | |
| Разметка центральной линии ограждения шестиполосной дороги | |
Двойные белые / желтые линии Двойные непрерывные линии используются там, где видимость ограничена в обоих направлениях. | |
Сочетание сплошных и ломаных линий
| |
Стоп-линияСтоп-линия — это одиночная сплошная поперечная линия, нарисованная перед пересекающимся краем дорожной развязки / перекрестка.Эта линия указывает, где вы должны остановиться по указанию сотрудника дорожного движения, светофора или знака остановки. Если предусмотрен пешеходный переход, стоп-линия размечается перед пешеходным переходом. | |
Линия уступаЛиния уступа обычно представляет собой двойную пунктирную линию, обозначенную поперечно на стыках. Эти линии обычно дополняются знаком обратного треугольника, который наносится на поверхность дороги перед пунктирными линиями, или дорожным знаком, установленным рядом с разметкой.Уступите дорогу движению на главной подъездной дороге. | |
Границы или кромкиЭто непрерывные линии на краю проезжей части дороги, обозначающие границы главной проезжей части, до которых водитель может безопасно подъехать. | |
Парковка запрещенных линийСплошная сплошная желтая линия, нарисованная на бордюре или краю проезжей части, вместе со знаком «Стоянка запрещена» указывает протяженность зоны, запрещенной для парковки. | |
Соединения желтого ящика или держитесь в сторонеЭто желтые перекрещенные диагональные линии внутри рамки. Транспортные средства должны пересекать его только в том случае, если у них есть свободное пространство перед желтым квадратом. В этой отмеченной зоне автомобили не должны останавливаться даже на короткое время. | |
Пешеходный переходЭто чередующиеся черные и белые полосы, нарисованные параллельно дороге, известные как переход «зебра».Пешеходы должны переходить дорогу только в том месте, где предусмотрены эти линии, и когда на контролируемых переходах используется сигнал в их пользу. Вы должны останавливаться и уступать дорогу пешеходам на этих переходах. Пешеходные переходы обозначены для облегчения проезда пешеходов. |
ПДД | Дорожные знаки — Видео
Добро пожаловать! На этом сайте начинающие водители могут подготовиться к экзамену по вождению. Благодаря обширному обзору дорожных знаков и сотням практических вопросов мы стараемся легко научить правилам дорожного движения.
Актуальные ПДД
Узнать дорожные знаки
Подготовительный экзамен по теории
Видео по безопасности дорожного движения
Пройти практические тесты
Получите водительские права
Разработка с открытым исходным кодом
Несколько стран
.ПДД: Россия | Дорожные знаки — Видео
Предупреждающие знаки
Предупреждающие знаки устанавливаются для предупреждения участников дорожного движения о потенциально опасной дорожной ситуации.
Обязательные знаки
Обязательные знаки налагают обязанность / команду, которую участники дорожного движения должны выполнять.
Знаки приоритета
Знаки приоритета влияют на правила приоритета.Они указывают, кто имеет приоритет, а кто должен отдавать предпочтение.
Информационные знаки
Информационные знаки дают больше информации о начале (и конце) определенной дорожной ситуации.
Запрещающие знаки
Запрещающие знаки запрещают определенное действие.Они указывают на определенные действия, которые участникам дорожного движения не разрешается делать.
.Помеха справа: правило ПДД, как понять
Помеха справа — основные понятия
Понятие «помеха справа» впервые было упомянуто в контексте о преимущественном праве проезда в сборнике правил дорожного движения в начале 70-х годов прошлого столетия и очень быстро вошло в обиход водителей. Позже это дословное выражение перестало упоминаться в ПДД, да и в современных правилах дорожного движения такого понятия нет.
Такое понятие сложилось исторически, исходя из ситуации, когда пересекаются траектории движения нескольких транспортных средств, а очерёдность проезда чётко не оговорена правилами, в таком случае каждый водитель должен уступить дорогу транспортному средству справа от себя.
Словосочетание «помеха справа» – выражает самую суть и быстро запоминается, поэтому устойчиво применяется у всех водителей с первых дней за рулём.
Общие понятия
На дорогах возникает множество частных ситуаций, которые тяжело учесть инструкторам при обучении автомобилистов правилам дорожного движения. В автошколах дают информацию в общей формуле. Ее следует самостоятельно правильно применять к реальным дорожным условиям.
Сложности в реализации знаний, полученных во время обучения на права, возникают при встрече с ситуацией, предполагающей перестраивание из одной полосы в другую. Здесь уступать дорогу должен на равнозначном для автомобилистов участке тот, кто двигается без изменения направления.
Как применяется правило «правой руки»?
Можно смело сказать, что правило «правой руки» применяется на дорогах ежеминутно. В крупных ли городах или в отдалённых населённых пунктах постоянно возникают ситуации, когда на дорогах нет никаких дорожных знаков и светофоров, и непонятна очерёдность проезда нескольких автотранспортных средств, в случае пересечении их путей. Водители, попавшие в такую ситуацию, первым делом должны оценить расположение всех транспортных средств относительно своей правой руки и, соответственно, пропустить их. Помеха справа — правило ПДД, которое должно быть зафиксировано в голове каждого водителя, как непреложный факт, как аксиома.
Соблюдение этого универсального правила – это залог своей безопасности и безопасности всех людей, находящихся в соседних автомобилях.
Действие «помехи справа» на перекрёстках
Некоторые водители говорят, что Бог создал дороги, а дьявол – перекрёстки. Проезд перекрёстков по праву можно считать самым сложным манёвром в вождении. Наибольшая аварийность наблюдается именно на перекрёстках.
Скорее всего, это связано с большим количеством участников дорожного движения, направляющихся в разные стороны, наличием различных знаков и разметки на дороге, сигналами светофора, и ещё хуже, работой регулировщика. Все факторы вместе вызывают моменты растерянности у неопытных и невнимательных водителей.
При каких условиях правило не работает
Разобравшись, что такое помеха справа в ПДД, необходимо уточнить ситуации, в которых нельзя руководствоваться данным алгоритмом проезда. Иногда окружающую обстановку автомобилисты трактуют неверно.
Обязательно нужно обращать внимание на статус участников дорожного движения. Он должен быть равнозначным. Нельзя приравнивать автотранспорт к пешеходам, а также не будут равны трамваи и рельсовый транспорт с обычными машинами. Нарушают баланс прав для проезда установленные на дороге знаки и регулировщики.
Частой ошибкой является применение правила к автомобилям, которые «встречаются» при пересечении главной и второстепенной дороги. В данных обстоятельствах выше статус у ТС, располагающегося на главном пути.
При выезде с АЗС или с прилегающего жилого двора не всегда стоят знаки. Однако опытные водители не руководствуются здесь правилом помехи, так как по ПДД водитель на выезжающем авто, обязан пропускать всех и уступать им дорогу.
Важно знать, что во время движения автомобиля задним ходом, на него не распространяется правило помехи справа.
Если у водителя помеха справа, кто должен уступить?
Неравнозначные перекрёстки
Неравнозначный перекрёсток можно распознать по наличию регулировщика, дорожных знаков, работающих светофоров. Бывают нерегулируемые неравнозначные перекрёстки, когда встречаются главная и второстепенная дороги, без знаков приоритета, тогда их можно различить по дорожному покрытию.
Таким образом, неравнозначные перекрёстки — самые простые в пересечении. Нужно лишь следовать указанием знаков, светофора или регулировщика, брать во внимание другие правила ПДД.
Правило «помеха справа» не работает при пересечении неравнозначных перекрёстков.
Равнозначные перекрёстки
Отсутствие работающего светофора, знаков приоритета, действующего регулировщика движения, делают перекрёсток равнозначным и нерегулируемым. Единственным принципом пересечения равнозначных перекрёстков нерегулируемых дорог является именно золотое правило «правой руки».
Правило правой руки в ПДД регламентируется п. 8.9. Если в пределах перекрёстка дороги все участники равны, и их пути пересеклись, то определить, кто из них может пересечь перекрёсток первым, на первый взгляд достаточно сложно. Если бы не универсальное правило «помеха справа». Все водители, оказавшиеся на равнозначном перекрёстке, должны оглядеться по сторонам, оценить ситуацию, определить нахождение помехи справа от себя и пропустить её.
Никто не знает имени того умного человека, который ввёл этот принцип проезда перекрёстков, но, несомненно, его вклад в безопасность на дорогах трудно переоценить.
Перекрёстки с круговым движением
Последние изменения ПДД от 08.10.2017 г. установили приоритет в движении водителям, уже находящимся на круге. Водители, въезжающие на круг должны уступать им дорогу. Таким образом, законодательно закреплено значение круга, как главной дороги, а остальных, как второстепенных.
На круговых перекрёстках не предусмотрена установка светофоров. Претерпели изменения и правила использования поворотников при въезде и выезде с круговых перекрёстков. Теперь обязательным является включение сигналов поворота только при перестроении. Установка знака, требующего уступить дорогу, также не является обязательной. Все водители должны руководствоваться новыми правилами, независимо от того регулируемый или нерегулируемый круговой перекрёсток.
Из всего вышеперечисленного можно сделать вывод, что правило помехи справа не работает на круговых перекрёстках. Им можно воспользоваться после съезда с островка кругового движения.
Рекомендуем более подробно узнать о правилах проезда перекрёстков с круговым движением.
Вопрос 1: Что такое «помеха справа»?
Сразу же оговоримся: в ПДД отсутствуют такие термины – «правило правой руки» и «помеха справа». Это условно-упрощенные выражения пункта 8.9 ПДД РФ. Суть его следующая. Правила не могут регламентировать все ситуации с приоритетностью на дорогах. Поэтому, если последовательность проезда транспорта не предусматривается ПДД, то водители между собой должны разъехаться, пропуская «помеху справа». Только после этого можно продолжить двигаться.
Иными словами, если мы по пути следования пересекаем путь другому автомобилю, а очередность движения Правилами никак не оговаривается, то мы должны будем уступить этому автомобилю дорогу, если он в момент пересечения будет от нас справа.
В этом случае водитель грузовика должен проехать перекресток первым, так как для легкового автомобиля он находится справа
Соответственно, этим же правилом должен руководствоваться и наш оппонент: если мы ему создаем помеху справа, то он должен обеспечить нам право первого проезда.
Таким образом, если приоритет движения невозможно определить знаками, регулировщиком или светофором, то наша «помеха справа» должна от нас получить преимущество в движении.
Когда правило «правой руки» не действует?
Это универсальное правило не действует тогда, когда пересекаются пути неравнозначных участников движения, а именно:
- пешеход пересекается с транспортным средством. Водитель всегда обязан уступить дорогу пешеходу;
- трамвай пересекается с транспортным «безрельсовым» средством. Водитель безрельсового транспорта всегда уступает дорогу трамваю, кроме выезда трамвая из ДЕПО.
Также правило «правой руки» не будет действовать, если чётко ясен неравнозначный статус пересекающихся объектов в радиусе действия светофора, знаков приоритета, сигнала регулировщика, и других правил дорожного движения, которые в свою очередь и будут регулировать первоочерёдность проезда.
«Помеха справа» при проезде перекрестков
Хотя это будет и не совсем корректно, но правило «правой руки» имеет прикладное значение – его можно применять при проезде перекрестков. И хотя ПДД (раздел 13) достаточно четко регламентируют правила проезда перекрестков, — их все же можно значительно упростить, применив это самое универсальное правило «правой руки».
Сформулировать этот принцип можно так: при абсолютно равных возможностях мы разъезжаемся с другими ТС, применяя правило «правой руки».
Сложности с применением этого правила на перекрестке сопряжено с динамичностью событий. Возьмем пример на рисунке. В настоящий момент ни один водитель не имеет помехи справа. Но вот мы начали движение, въезжая на перекресток.
Совершая поворот налево, мотоциклист от нас получает помеху справа. Он останавливается и пропускает нас.
У встречного мотоциклиста в момент начала поворота мы оказываемся в качестве «помехи справа». Это означает, что наш оппонент должен пропустить нас и уж только потом проследовать в нужном ему направлении.
Однако при проезде перекрестка важно помнить случаи, когда нельзя применять правило «правой руки». Это случаи четкой регламентации очередности движения.
«Конфликт» с трамваем.
Трамвай должен проехать первым, у него приоритет, только потому что это трамвай
Правило «правой руки» не работает в отношении трамваев. В «чистом» виде они по отношению к нам пользуются приоритетом.
Изначальная неравнозначность позиций.
Если участники движения изначально находятся на направлениях разной приоритетности (кто-то на главной, кто-то на второстепенной), то их отношения не будут решаться с применением принципа «помехи справа».
Когда применяется правило «помеха справа» — Рамблер/авто
Безопасное и комфортное дорожное движение — мечта каждого автовладельца. Однако, в реальных условиях этого добиться практически нельзя, ведь для этого нужно, чтобы все водители не только знали Правила дорожного движения, но и соблюдали их.
Со времен автошколы все отлично запоминают правило «помеха справа» — нужно уступить дорогу транспортному средству, которое движется с правой стороны. Конкретно в ПДД не указано такое понятие, но принцип его действия встречается в нескольких пунктах. Рассмотрим, в каких случаях оно используется, а когда утрачивает свое силу.
Что говорит ПДД. Очень часто неопытные водители не имеют знаний о таком «выдуманном» правиле — ведь оно не прописывается нигде. Более того, в Правилах дорожного движения отсутствует подобная терминология. Несмотря на это, «помеха справа» является чуть ли не основным принципом безопасного вождения в России. Возьмем, например, пункт 8.4 ПДД, здесь указывается, что водитель обязан уступить дорогу машине, которая движется с правой стороны, в случае одновременного перестроения. Еще в одном пункте — 8.9 ПДД говорится, что на пересечении траекторий, в случае отсутствия знаков, указывающих на очередность проезда, необходимо уступить дорогу транспортному средству справа. Еще один пример — пункт 13.11. Здесь объясняется, что на равнозначном перекрестке водитель всегда должен уступать дорогу автомобилю, которые едет справа. Из вышеперечисленных примером сделаем вывод — помеха справа действительно имеет законное действие, хоть и описано это правило косвенно. Но это не самая большая проблема. Многие водители, усвоив данный принцип в автошколе, начинают применять его во всех ситуациях. Самый частый случай происходит при осуществлении разворота или поворота налево. Подобные ситуации регулируются пунктом 13.12 ПДД, где указано, что водитель должен уступать дорогу ТС на встречной полосе, которые двигаются прямо или направо.
Делаем вывод — в подобном случае нет никакого правила «помехи справа».
Когда может применяться это правило. «Помеха справа» — действительно является важным правилом в условиях дорожного движения. Оно может применяться в следующих случаях:
на нерегулируемом перекрестке равнозначных дорог;
когда водители разъезжаются на стоянке или парковках у АЗС;
когда водители перестраиваются при движении в одном направлении.
Для того, чтобы более точно понять первый пункт, объясним, что такое пересечение равнозначных дорог, и в каких случаях можно воспользоваться правилом правой руки. Когда впереди водитель видит перекресток, при этом возле него не установлены знаки приоритета, нужно применять данное правило. Напомним, что к знакам приоритета относятся:
Главная дорога;
Уступить дорогу;
Движение без остановки запрещено.
Если с правой стороны есть автомобиль, необходимо уступить ему дорогу, во всех остальных случаях, можно продолжать движение.
Итог. «Помеха справа» — самое распространенное правило среди автовладельцев, которому учат еще в автошколе. Несмотря на то, что в ПДД не указывается данная формулировка точно, принцип ее действия есть в нескольких пунктах.
Почему пропускают «помеху справа»? Слева же проще! — журнал За рулем
Принцип идет то ли от англичан, то ли вообще от викингов.
Что говорят правила?
Материалы по теме
В ПДД никаких «помех справа» или «правила правой руки» вообще нет. Под этим собирательным названием обычно имеют в виду положения пунктов 8.4, 8.9 и 13.11.1, которые описывают одну и ту же ситуацию: когда правила не дают однозначных инструкций по очередности движения, водители обязаны уступать транспортному средству, которое находится справа от них, чтобы безопасно разъехаться.
Как так получилось?
Материалы по теме
Для водителя, сидящего в леворульном автомобиле на дороге с правосторонним движением, гораздо логичнее кажется пропускать помеху слева, которую проще заметить, и тем самым обезопасить себя от возможно смертельного столкновения. Но общепринятый сейчас принцип — противоположный. Почему так получилось?
Версии разнятся. По одной из них, виноваты англичане. В начале XX века на мировом уровне принимались первые документы об общих правилах для автомобилей, и за образец тогда якобы был взят британский опыт левостороннего движения, при котором совершенно естественно уступать в ходе перестроений находящимся справа машинам. А страны с правосторонним движением механически внедрили у себя эту норму. Достоверность этой версии под вопросом: международные конвенции того времени не регулировали такие вопросы (в отличие от современной Венской конвенции о дорожном движении), а в Великобритании просто нет понятия помехи справа.
Согласно другому объяснению, принцип вообще сложился в древности: то ли во времена Римской империи, то ли был позаимствован из судоходной практики викингов. Те устанавливали рулевое весло справа и, соответственно, могли заметить движущийся параллельным курсом корабль и вовремя уступить ему путь тоже только справа. Но если принять на веру тысячелетнюю историю «правила правой руки», то неясно, почему его закрепили только в середине XX века, а многие страны до сих пор обходятся без него.
Текст: Вадим Зайцев
Законы о праве отвода во Флориде
В этом разделе Руководства для водителей Флориды описывается право отвода на автомагистралях Флориды, автомагистралях и других дорогах. Полоса отчуждения может сбивать с толку в таких ситуациях, как остановки с четырьмя путями, мигающие красные огни и мигающие желтые огни.
Полоса отвода
Кто имеет преимущественное право проезда во Флориде? Ответа нет! Закон только говорит, кто должен уступить (отказаться) от преимущественного права проезда. Каждый водитель, мотоциклист, водитель мопеда, велосипедист и пешеход должен сделать все возможное, чтобы избежать аварии.
Знаки остановки
Вы должны уступить дорогу всем остальным транспортным средствам и пешеходам на знаках остановки. Двигайтесь вперед только тогда, когда дорога свободна. На четырехсторонних остановках автомобиль, который первым остановится, должен двигаться вперед первым. Если два автомобиля достигают перекрестка одновременно, водитель слева уступает место водителю справа.
Открытые перекрестки
Открытые перекрестки — это перекрестки без дорожных знаков или сигналов. При въезде в него вы должны уступить дорогу, если:
- Транспортное средство уже находится на перекрестке.
- Вы въезжаете на шоссе или пересекаете его со второстепенной дороги.
- Вы въезжаете на асфальтированную дорогу с грунтовой дороги.
- Вы планируете повернуть налево, но с противоположной стороны приближается машина.
Когда две машины одновременно выезжают на открытый перекресток, водитель слева должен уступить дорогу водителю справа.
Круговые перекрестки
Круговые перекрестки — это новый тип перекрестка, который улучшает транспортный поток и снижает количество дорожно-транспортных происшествий.Большинство перекрестков с круговым движением не требуют остановки, что позволяет транспортным средствам непрерывно перемещаться по перекресткам с одинаковой низкой скоростью. Круговые перекрестки предназначены для движения всех транспортных средств против часовой стрелки. Транспортные средства, приближающиеся к кольцевой развязке, уступают место движущимся потокам, однако водители должны подчиняться всем знакам, чтобы определить правильную полосу движения на кольцевой развязке.
Правила безопасности для пешеходов
- Прежде чем ступить на бордюр, смотрите налево и направо.
- Переходить только на перекрестках или обозначенных пешеходных переходах. Водители всегда более внимательны к пешеходам, когда они подходят к перекрестку.
- Крест с зеленым светом или сигналом «ИДТИ». Убедитесь, что у вас достаточно времени для перехода. Хотя автомобилист должен уступить, автомобилист может не увидеть вас вовремя.
- Идя по шоссе, всегда идите по обочине с левой стороны, лицом к движению. Носите светлую одежду или используйте фонарик, чтобы водители могли вас видеть ночью.
Пешеходы
Водители обязаны сделать все возможное, чтобы избежать столкновения с пешеходами. Велосипедисты, конькобежцы и скейтбордисты на пешеходном переходе или подъездной дорожке считаются пешеходами. Поворачивающие автомобилисты должны уступать дорогу пешеходам на перекрестках со светофорами. Автомобилисты должны уступать дорогу пешеходам, переходящим улицу или проезжую часть на любом обозначенном перекрестке в середине квартала, проезжей части или перекрестке без светофоров.
Велосипедисты
Во Флориде велосипед юридически определен как транспортное средство.Велосипедисты, передвигающиеся по дорогам общего пользования, считаются операторами транспортных средств и несут ответственность за соблюдение правил дорожного движения. За некоторыми исключениями, дорога только одна, и автомобилисты и велосипедисты должны относиться друг к другу с заботой и уважением. Соблюдение закона — основа уважения.
Слепые
Основными средствами передвижения слепого человека часто являются белая трость или обученная собака-поводырь. Самостоятельное путешествие сопряжено с некоторым риском, который можно значительно снизить, если вы, водитель, будете знать, что такое белая трость или собака-поводырь.
Водители всегда должны уступать дорогу слепым. Когда пешеход переходит улицу или шоссе в сопровождении собаки или с белой тростью (или белой тростью с красным наконечником), транспортные средства должны полностью остановиться.
Люди с ограниченными физическими возможностями
Водители должны уступать дорогу лицам с ограниченными физическими возможностями и пешеходам, прибегая к помощи собаки-поводыря или служебного животного. Когда пешеход пересекает общественную улицу или шоссе и пешеход использует ходунки, костыль, ортопедическую трость или инвалидную коляску, транспортные средства должны полностью остановиться.
Школьные автобусы
На улице с двусторонним движением или шоссе все водители, движущиеся в любом направлении, должны остановиться перед остановившимся школьным автобусом, который подбирает или высаживает детей. Вы всегда должны останавливаться, если вы движетесь в том же направлении, что и автобус, и вы должны оставаться остановленными до тех пор, пока сигнал автобусной остановки не будет отменен.
Если шоссе разделено поднятым барьером или грунтовой полосой шириной не менее пяти футов, вам не нужно останавливаться, если вы движетесь в направлении, противоположном автобусу.Окрашенные линии или разметка тротуара не считаются препятствиями. Вы всегда должны останавливаться, если вы движетесь в том же направлении, что и автобус, и вы должны продолжать движение до тех пор, пока сигнал автобусной остановки не будет отменен.
Школьные переходы
Охранники на переходах размещены в тех местах, где детям небезопасно переходить дорогу в одиночку. Когда вы видите охранника, снизьте скорость. Вы находитесь рядом со школой, и дети находятся в этом районе. Следите за школьной зоной, где указано ограничение скорости. При необходимости остановитесь на отмеченной стоп-линии.Никогда не останавливайтесь на пешеходном переходе. Подчиняйтесь сигналам любого охранника на переходе. Водитель обязан сделать все возможное, чтобы избежать столкновения с пешеходами. Помните, что дети непредсказуемы. Сделайте свой вклад, чтобы каждый переход был безопасным.
Общественный транспорт
Все водители должны уступать дорогу автобусам общественного транспорта, движущимся в том же направлении, которые подали сигнал, и повторно въезжают в транспортный поток из специально выделенного выемочного отсека.
Похоронные шествия
Пешеходы и водители должны уступать дорогу траурным шествиям. Когда первое транспортное средство в похоронной процессии законно въезжает на перекресток, у других транспортных средств в процессии должны быть включены фары в качестве сигнала другим водителям, чтобы они не проезжали между процессией и не мешали ей во время движения, если это не было предписано властями. офицер полиции.
Подъездные пути
Водители, выезжающие на дорогу с проезжей части, переулка или обочины дороги, должны уступить дорогу транспортным средствам, уже находящимся на главной дороге.Автомобилисты должны уступать дорогу велосипедистам и пешеходам на тротуаре.
Машины скорой помощи
Пешеходы и водители должны уступать дорогу автомобилям правоохранительных органов, пожарным машинам и другим машинам скорой помощи, используя сирены и / или мигалки. Немедленно подъезжайте к ближайшему краю проезжей части и останавливайтесь, пока не проедет машина скорой помощи. Не перекрывайте перекрестки.
«Перемещение»
При движении по автомагистралям между штатами или другим автомагистралям с двумя или более полосами движения в направлении машины экстренной помощи, за исключением случаев, когда офицер правоохранительных органов дает иное указание, водители приближаются к сотрудникам правоохранительных органов или другим лицам. уполномоченное транспортное средство экстренной помощи, припаркованное на проезжей части с включенным аварийным освещением, должно будет покинуть полосу движения, ближайшую к транспортному средству экстренной помощи, как только это станет безопасным.
Примечание. К транспортным средствам экстренных служб относятся аварийные машины, мигающие желтым цветом и выполняющие подъем или погрузку на обочине дороги.
При приближении к транспортному средству правоохранительных органов или другому уполномоченному транспортному средству службы экстренной помощи, припаркованному на проезжей части с двумя полосами движения с включенными аварийными огнями, и за исключением случаев, когда сотрудник правоохранительных органов дает иное указание, водители должны будут снизить скорость до 20 миль в час. на час меньше указанного ограничения скорости, если указанное ограничение скорости составляет 25 миль в час или больше; или ехать со скоростью 5 миль в час, когда объявленное ограничение скорости составляет 20 миль в час или меньше.
Нью-Йорк DMV | Глава 5: Перекрестки и повороты
Темы:
Примечание. Практические тесты доступны только для тех разделов руководства, которые касаются правил дорожного движения (главы с 4 по 11 и дорожные знаки).
Большинство дорожно-транспортных происшествий происходит на перекрестках, когда водитель делает поворот. Многие из них происходят на больших стоянках, открытых для общественного пользования, например, в торговых центрах. Чтобы предотвратить столкновение такого типа, вы должны понимать правила преимущественного права проезда и правильные повороты.
Полоса отвода
Дорожные знаки, сигналы и разметка тротуаров не всегда разрешают дорожные конфликты. Зеленый свет, например, не разрешает конфликт, когда автомобиль поворачивает налево на перекрестке, а приближающийся автомобиль идет прямо через перекресток. Правила преимущественного проезда помогают разрешить эти конфликты. Они говорят вам, кто идет первым, а кто должен ждать в разных условиях.
Вот примеры правил преимущественного проезда:
- Водитель, приближающийся к перекрестку, должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся на перекрестке.
Пример: Вы приближаетесь к перекрестку. Светофор зеленый, и вы хотите ехать прямо. Другой автомобиль уже находится на перекрестке и делает поворот налево. Перед выездом на перекресток вы должны дать этому автомобилю завершить поворот.
- Если водители, приближающиеся с противоположных сторон, достигают перекрестка примерно в одно и то же время, водитель, который поворачивает налево, должен уступить дорогу движущемуся прямо или повернуть направо.
Пример: Вы хотите повернуть налево на перекрестке впереди.Автомобиль подъезжает к перекрестку с противоположного направления и движется прямо. Перед поворотом вы должны дождаться приближения транспортных средств. Вы можете выехать на перекресток, чтобы подготовиться к повороту налево, если светится зеленый свет и никакие другие транспортные средства впереди вас не планируют повернуть налево (см. «Повороты» далее в этой главе). При входе на перекресток держитесь правее центральной линии. Держите колеса прямо, чтобы не столкнуться с встречным движением, если ваш автомобиль ударит сзади.Когда движение, направляющееся к вам, расчистится или остановится на красный свет, завершите поворот, когда сможете сделать это безопасно.
Вы также должны уступать дорогу движущимся к вам автомобилям, когда вы поворачиваете налево на подъездную дорожку, парковку или другую территорию, даже если нет знаков или сигналов, контролирующих поворот.
При любом левом повороте закон требует уступать дорогу движущимся к вам машинам, которые находятся достаточно близко, чтобы представлять опасность. Решение о том, когда движение слишком близко, требует опыта и суждений.Если у вас есть какие-либо опасения, дождитесь движения транспорта, прежде чем повернуть налево.
- На перекрестках, не контролируемых знаками или сигналами, или когда два или более водителей останавливаются у знаков STOP одновременно и находятся под прямым углом, водитель слева должен уступить дорогу водителю. справа.
Пример: Вы остановились у знака «Стоп» и собираетесь ехать прямо через перекресток. Водитель на перекрестке остановился у знака остановки справа от вас и тоже собирается ехать прямо.Вы должны уступить дорогу другому водителю.
- Транспортное средство, которое выезжает на проезжую часть с проезжей части, переулка, частной дороги или другого места, не являющегося проезжей частью, должно остановиться и уступить дорогу движению по проезжей части и пешеходам.
Пример: Вы выезжаете со стоянки и поворачиваете направо при выходе на улицу. Слева от вас подъезжает автомобиль. Прежде чем выйти на улицу, вы должны остановиться и дождаться проезда автомобиля. Если бы вы повернули налево, вам пришлось бы уступить дорогу машинам, приближающимся с обоих направлений.Если пешеход перешел через выезд с парковки, вам придется подождать, пока этот человек перейдет.
- Водители должны уступать дорогу пешеходам, которые на законных основаниях используют обозначенные или немаркированные пешеходные переходы. Это означает, что вы должны замедлить или остановиться, если необходимо.
Пример: Вы остановились на красном светофоре. Пешеход выходит на пешеходный переход, и свет загорается зеленым. Вы должны дождаться перехода пешехода. Перед поворотом вы также должны уступить дорогу пешеходам на пешеходных переходах слева или справа от вас.
- Вы не можете въехать на перекресток, если движение поддерживается на другой стороне, и вы не можете полностью пересечь перекресток. Подождите, пока впереди не освободится движение, чтобы не блокировать перекресток.
- Будьте внимательны к перекресткам и перекресткам, чтобы не заблокировать другую улицу.
- Водитель, выезжающий на перекресток или поворотный круг, должен уступить дорогу водителям, уже находящимся на круге.(Для получения дополнительной информации о том, как управлять поворотным движением, см. «Как проехать на круговом перекрестке» в главе 8 данного руководства.)
Машины скорой помощи
Вы должны уступить дорогу для огня, скорая помощь, полиция и другие уполномоченные автомобили скорой помощи, когда они реагируют на чрезвычайные ситуации. Они будут отображать огни, которые будут мигать красным, красным и синим или красно-белым, и будут издавать сирену или звуковой сигнал. Когда вы слышите или видите машину экстренной помощи, движущуюся к вашему автомобилю с любого направления, немедленно осторожно остановитесь у правого края дороги и остановитесь.Прежде чем продолжать движение, дождитесь проезда машины экстренной помощи. Если вы находитесь на перекрестке, съезжайте с него, прежде чем съехать на обочину.
Вы должны остановиться и остановиться для машины экстренной помощи, даже если она движется к вам по противоположной полосе дороги с двусторонним движением.
Если вы слышите сирену или звуковой сигнал поблизости, но не знаете точно, где находится машина экстренной помощи, вы можете спокойно съехать на правый край дороги и остановиться, пока не убедитесь, что он не движется к вам. .
Автомобиль скорой помощи, в котором используются фары и сирена или звуковой сигнал, может быть непредсказуемым.Водитель может законно превышать ограничение скорости, проезжать красный свет и знаки STOP или YIELD, ехать не в ту сторону на улицах с односторонним движением и поворачивать в направлениях, которые обычно не разрешены. Хотя водители автомобилей экстренной помощи должны быть осторожны, будьте очень осторожны, когда машина скорой помощи приближается к вам.
Закон о передвижении
Этот закон требует от каждого водителя проявлять осторожность, чтобы избежать столкновения с авторизованным аварийным или аварийным транспортным средством, которое припарковано, остановлено или стоит на обочине, или на любом участке шоссе с включенными аварийными огнями или одним или несколькими Включены желтые аварийные огни или активировано сочетание одного или нескольких желтых огней и одного или нескольких синих огней.Водители должны снизить скорость на всех дорогах при столкновении с такими транспортными средствами, но на бульварах, межштатных автомагистралях и других контролируемых подъездных дорогах с несколькими полосами движения водители также должны двигаться с полосы, прилегающей к аварийному или аварийному транспортному средству, если движение или другие опасности не препятствуют этому. безопасно. Водители также должны передвигаться для транспортных средств с синими и зелеными огнями, которые описаны в следующем разделе. Нарушение этого закона карается как серьезное нарушение.
Синие, зеленые и желтые огни
Личные автомобили, которыми управляют пожарные-добровольцы, реагирующие на сигналы тревоги, могут светиться синим светом, а автомобили добровольцев скорой помощи или члены спасательного отряда могут светиться зеленым светом.Желтые огни на аварийных транспортных средствах, таких как снегоочистители и эвакуаторы, или сочетание желтых огней и проецируемых сзади синих огней на аварийных транспортных средствах, предназначенных для буксировки или толкания транспортных средств с ограниченными возможностями, предупреждают других водителей о возможных опасностях. Мигающие огни желтого цвета также используются на машинах для доставки почты в сельской местности и школьных автобусах, чтобы предупредить движение транспорта об их присутствии. Транспортные средства с синим, зеленым или желтым светом не являются авторизованными автомобилями службы экстренной помощи. Их водители должны соблюдать все правила дорожного движения. Хотя от вас не требуется уступать дорогу, вы должны уступить в порядке любезности, если можете сделать это безопасно.
Повороты
Всегда подавайте сигнал перед поворотом или сменой полосы движения. Важно, чтобы другие участники автострады знали о ваших намерениях. Закон требует, чтобы вы сигнализировали поворот или смену полосы движения с помощью поворотников или ручных сигналов на расстоянии не менее 100 футов (30 м) впереди. Хороший совет по безопасности — по возможности сигнализировать о своем намерении повернуть до того, как вы начнете тормозить или повернуть. Правильные жесты руками показаны ниже.
Помните эти другие советы, когда вы готовитесь к повороту:
- Снизьте скорость.
- Будьте внимательны к движению со всех сторон. Соблюдайте особую осторожность при проверке мотоциклов. Большинство аварий с участием мотоциклов и других транспортных средств происходит из-за того, что водитель другого транспортного средства не видел мотоцикл.
Держите колеса прямо, пока действительно не начнете поворот. Если ваши колеса повернуты и вас ударит сзади, ваш автомобиль может быть вытолкнут на встречную полосу движения.
- Помните, что ваши задние колеса будут двигаться по траектории передних колес, ближе к бордюру (правый поворот) или к транспортному средству, движущемуся к вам (левый поворот).
- Следите за пешеходами, велосипедистами и водителями мопедов, особенно при поворотах направо. Их часто трудно увидеть в пробке.
Будьте особенно внимательны к людям в инвалидных колясках, людям, толкающим коляски, или тем, кто тянет за собой чемодан на колесиках. Они могут быть ближе к земле и спрятаны за машиной.
На следующих рисунках показано правильное положение вашего автомобиля на поворотах. Эти позиции взяты из требований закона, а не просто полезный совет.
ПОВОРОТ НАПРАВО:
Готовясь к повороту, пройдите как можно дальше вправо. Не делайте широких размашистых поворотов. Если знаки не указывают на иное, сверните на правую полосу дороги, на которую вы выезжаете. См. Пример ниже.
ПОВОРОТ ЛЕВОГО С ДОРОГИ С ОДНОПОЛОСНЫМ ОБРАЗОМ НА ДОРОГУ С ОДНОПОЛОСНЫМ ОБРАЗОМ:
Сверните на левую полосу, когда будете готовиться к повороту. Если дорога, на которую вы выезжаете, имеет две полосы движения, вы должны повернуть на ее левую полосу. См. Пример ниже.
ПОВОРОТ С ОДНОСТОРОННЕЙ ДОРОГИ НА ДВУСТОРОННУЮ ДОРОГУ:
Подъезжайте к повороту по левой полосе.Проезжая перекресток, выезжайте на дорогу с двусторонним движением справа от ее центральной линии, но как можно ближе к центральной линии. Обратите внимание на движение машин, приближающихся с дороги слева. Мотоциклы трудно увидеть, и трудно судить об их скорости и расстоянии. См. Пример ниже.
ЛЕВЫЙ ПОВОРОТ С ДВУСТОРОННЕЙ ДОРОГИ НА ДВУСТОРОННУЮ ДОРОГУ:
Подойдите к повороту с правой половины проезжей части, ближайшей к центру. Постарайтесь использовать левую сторону перекрестка, чтобы не мешать движущимся к вам автомобилям, которые хотят повернуть налево.Держитесь правее центральной линии дороги, на которую вы выезжаете, но как можно ближе к центральной линии. Будьте внимательны к движению транспорта, двигаясь к вам слева и с полосы, которую вы собираетесь пересечь. Мотоциклы, направляющиеся к вам, трудно увидеть, и трудно судить об их скорости и расстоянии. Водители часто не видят движущийся к ним мотоцикл и врезаются в него, когда они поворачивают на полосе движения. См. Пример ниже.
ЛЕВЫЙ ПОВОРОТ С ДВУСТОРОННЕЙ ДОРОГИ НА ОДНОСТОРОННУЮ ДОРОГУ:
Подойдите к повороту с правой половины проезжей части, ближайшей к центру.Сделайте поворот, не дойдя до центра перекрестка, и сверните на левую полосу дороги, на которую вы въезжаете. См. Пример ниже.
ПОВОРОТ С ДВУСТОРОННЕЙ ДОРОГИ НА ЧЕТЫРЕПОЛОСНОЕ ШОССЕ:
Подойдите к повороту с правой половины проезжей части, ближайшей к центру. Выезжайте на левую полосу справа от центральной линии. Когда позволяет движение, вы можете съехать с левой полосы. См. Пример ниже.
Разворот
«Разворот» — это любой поворот, который вы делаете, чтобы вы могли двигаться в противоположном направлении.
Не пытайтесь разворачивать шоссе без крайней необходимости. Если вам необходимо развернуться, используйте парковку, подъездную дорожку или другое место и, если возможно, выезжайте на проезжую часть при движении вперед, не двигаясь назад.
Разворот можно делать только с левой части полосы движения, ближайшей к центральной линии проезжей части, но никогда с правой полосы. Если знаки не сообщают вам об обратном, вы можете развернуться, получив разрешение на движение по светофору с зеленой стрелкой, направленным влево, при условии, что это разрешено и вы уступите дорогу другим транспортным средствам.
Вы не можете сделать разворот возле вершины холма, поворота или любого другого места, где другие водители не могут видеть ваш автомобиль с расстояния 500 футов ( 150 м ) в любом направлении. Разворот также является незаконным в деловых районах Нью-Йорка и там, где запрещены знаки РАЗВЕРТЫВАНИЯ. Вы никогда не сможете развернуться на скоростной автомагистрали с ограниченным доступом, даже если пути соединяют вашу сторону скоростной автомагистрали с другой стороной. Кроме того, транспортному средству запрещено разворачиваться в школьной зоне.
Если не запрещено, для поворота на узкой улице с двусторонним движением можно использовать трехточечный поворот. На дорожном экзамене от вас могут потребовать пройти трехточечный поворот.
Чтобы сделать трехточечный поворот:
- Подайте сигнал правым указателем поворота, затем поверните направо и остановитесь. Подайте сигнал левым указателем поворота, затем внимательно проверьте движение со всех сторон.
- Поверните налево, перейдите дорогу и остановитесь лицом к левому бордюру или краю дороги.
- Еще раз поищите пробки. Поверните рулевое колесо как можно дальше вправо, а затем оглянитесь назад, когда отступаете. Остановитесь, прежде чем дойдете до правого бордюра или любого препятствия на правом бордюре или краю дороги.
- Остановитесь, еще раз проверьте наличие других транспортных средств, затем поверните рулевое колесо до упора влево и потяните вперед, чтобы завершить поворот, когда это будет безопасно.
Вопросы
Перед тем, как перейти к главе 6, убедитесь, что вы можете ответить на следующие вопросы:
- Что такое сигнал руки для остановки? Правый поворот?
- Если два водителя одновременно выезжают на перекресток с противоположных сторон, и один едет прямо, другой готовится повернуть налево, что должно уступить дорогу?
- Если вы въезжаете на перекресток, чтобы повернуть налево, но встречный транспорт немедленно препятствует повороту, что вам делать?
- Если вы дойдете до перекрестка, который не контролируется одновременно с водителем справа от вас, и вы оба готовитесь ехать прямо, у кого есть право преимущественного проезда?
- Что делать, если вы выезжаете на дорогу с проезжей части?
- Вы видите зеленый свет, но движение на другой стороне перекрестка не позволяет вам проехать через перекресток.Вы можете войти на перекресток?
- Имеется ли у транспортного средства, подготовленного к выезду на круговой или поворотный перекресток, право проезда над транспортными средствами, уже находящимися на круге?
- Что вы будете делать, если слышите сирену поблизости, но не видите, где находится машина экстренной помощи?
- Как далеко до поворота нужно подать сигнал?
- Следует ли при подготовке к повороту направо оставаться как можно ближе к центру полосы движения?
- Где вы должны расположить свой автомобиль, когда вы готовитесь к повороту налево с проезжей части с двусторонним движением на проезжую часть с односторонним движением?
Конец главы 5: Глава 5 Викторина
<Глава 4 | Содержание | Глава 6>
Есть ли у разворота право проезда на перекрестке?
Вопрос: Если я поворачиваю направо на красный свет на перекрестке, а другой человек делает разворот, чтобы попасть на ту же полосу, на которую я поворачиваю, кто из нас имеет право в пути?
Ответ: Я тут рискну и скажу, что это зависит от обстоятельств.
Как вам это за отказ от обязательств?
Но у меня есть веская причина, так что давайте углубимся в законы, касающиеся как правых, так и U-образных разворотов, чтобы выяснить, кто должен повернуть первым. На всякий случай, если геометрия исходного вопроса не ясна, вот изображение перекрестка, которое поможет объяснить, что происходит.
На первый взгляд может сложиться впечатление, что развороты на 180 градусов в целом разрешены. Я утверждаю, что верно обратное.
Разворот на перекрестках специально не запрещен, за исключением тех случаев, когда есть знак, говорящий о том, что это запрещено, но это не означает, что вы можете сделать разворот, когда захотите.
Первый пункт закона о разворотах начинается со слов: «Водитель любого транспортного средства не должен поворачивать такое транспортное средство, чтобы двигаться в противоположном направлении …» Это указывает мне на то, что по умолчанию для разворотов на 180 градусов установлено следующее: «Не делай этого».
Однако следующее слово в законе — «если» означает, что есть хотя бы какой-то сценарий, в котором разрешены развороты. Вот оставшаяся часть первого пункта: «… если такое движение не может быть выполнено в условиях безопасности и не мешая другому движению».
Если я поворачиваю направо на красный свет на перекрестке, а другой человек делает разворот, чтобы попасть на ту же полосу, на которую я поворачиваю, у кого из нас есть преимущественное право? Дуг Даль / Вашингтонская комиссия по безопасности дорожного движения Предоставлено The Bellingham HeraldНа основании части, касающейся создания помех для других транспортных средств, было бы разумно сделать вывод, что было бы незаконным совершать разворот, который конфликтует с другим водителем, совершающим поворот направо. , потому что разворот помешает движению.
Но прежде чем мы сделаем такой вывод, давайте посмотрим, что говорится в законе о поворотах вправо.
Закон разрешает водителю после полной остановки повернуть направо на красный свет (если только вывешенный знак не запрещает движение). водитель может повернуть направо. В этом случае закон требует, чтобы водители, намеревающиеся повернуть направо, «оставались остановленными, чтобы позволить другим транспортным средствам на законных основаниях находиться в зоне контроля перекрестка или приближаться к ней для завершения движения.
Хотя это не связано конкретно с исходным вопросом, водители, намеревающиеся повернуть направо, «также должны оставаться остановленными для пешеходов … законно находящихся на перекрестке».
Я указываю на это, потому что, когда «правый поворот на красный» стал нормой, количество ДТП пешеходов и велосипедистов увеличилось на 60% и 100% соответственно. Правый красный цвет может ускорить вашу поездку на работу, но он не подходит для уязвимых участников дорожного движения (или водителей — количество ДТП увеличилось на 23%).
Вот где мы подходим к части ответа «зависит».
Если человек, делающий разворот, уже начал поворот до того, как повернувший направо начинает свой поворот, повернувший направо должен уступить развороту. Если поворачивающий направо начинает поворот до того, как разворачивающий поворачивает на перекресток, я ожидаю, что разворачивающий подойдет.
А как насчет части закона «приближение к перекрестку»?
Если вы собираетесь повернуть направо, как узнать, намеревается ли автомобиль, приближающийся справа с включенным левым указателем поворота, повернуть налево или развернуться? Ты не можешь.
Тем не менее, человек, который хочет сделать разворот, может ясно видеть намерение водителя, который хочет повернуть направо, из-за мигающего указателя поворота. (Мы все используем наши поворотники, верно?)
Если бы я сделал некоторые предположения о законе (что делать опасно), я бы пришел к выводу, что человек, совершающий разворот, несет большую ответственность за уступку потому что движение предсказать труднее.
Но судья, вынесший решение о вашем столкновении, может увидеть это иначе.
Это ситуация, когда закон признает некоторый повышенный риск обоих действий при вождении и, таким образом, требует от водителей уступать дорогу другим транспортным средствам. Лучше всего подождать, если возможность развернуться или повернуть направо не слишком очевидна.
Дуг Даль, руководитель отдела коммуникаций Target Zero, каждый понедельник отвечает на вопросы о дорожном законодательстве, безопасном вождении и общих правилах полиции.
MSP — Часто задаваемые вопросы о правилах дорожного движения
Часто задаваемые вопросы о законах дорожного движения
Заявление об отказе от ответственности: эта страница с часто задаваемыми вопросами предоставляется исключительно в качестве средства предоставления основных ответов на вопросы о Кодексе транспортных средств штата Мичиган и не предназначена и не предназначена для предоставления основания для оспаривания ссылки на нарушение кодекса. Заявленные позиции являются только позициями Департамента полиции штата Мичиган и не являются обязательными для каких-либо других правоохранительных органов или какого-либо суда.Если наша позиция подтверждается прецедентным правом, она будет перечислена в представленном ответе.
ПРАВИЛА ДОРОГИ
ОКНА ТОНИРОВАННЫЕ
ОБОРУДОВАНИЕ И ОСВЕЩЕНИЕ
СОТОВЫЕ ТЕЛЕФОНЫ
ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ / СКОРОСТИ
МОТОЦИКЛЫ
РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ И ДЕТСКИЕ ОПОРЫ
GOPEDS / MOPEDS / ЭЛЕКТРОТЕХНИКИ
ДВИЖЕНИЯ И ОТЧЕТЫ
ПРАВИЛА ДОРОГИ
Вопрос: Что делать с темным светофором на перекрестке?
Ответ: Когда сигнал на перекрестке теряет мощность и нет других устройств управления движением (например.g., знак остановки, знак уступки, временный сигнал, временный знак) или сотрудники полиции, присутствующие на этом перекрестке для указания направления, перекресток будет рассматриваться как остановка для четырех сторон.
MCL 257.649 требует, чтобы водитель приближался к перекрестку с сигналом управления движением, который четко не указывает дорогу или неисправен, чтобы рассматривать перекресток как остановку с четырьмя путями, выполнив следующие действия:
- Остановитесь на четко обозначенной стоп-линии или, если четко обозначенной стоп-линии нет, остановитесь перед выходом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка, или, если пешеходного перехода нет, остановитесь перед въездом на перекресток.
- Предоставьте право проезда всем транспортным средствам на перекрестке или приближающихся на перекрестке дорог, если эти транспортные средства создают непосредственную опасность, когда водитель движется через перекресток или в пределах перекрестка.
- Проходя перекресток, будьте осторожны.
Правила «четырехсторонней остановки» не распространяются на:
- Перекресток, который контролируется сигналом управления движением, который мигает желтым светом, если только не произойдут определенные события, включая, помимо прочего, активацию машины аварийной службы.
- Сигнал управления движением, расположенный в школьной зоне и мигающий желтым только в установленные периоды времени.
Вопрос: Недавно я столкнулся с новым светофором с 4 различными сигналами, включая мигающие стрелки красного, желтого и зеленого цветов. Что мне делать, когда на индикаторе мигает желтая стрелка?
Ответ: Департамент транспорта штата Мичиган (MDOT) недавно начал замену старых мигающих красных сигналов для полос левого поворота на перекрестках на новый стиль сигнала, включающий четыре световых сигнала.Вот что MDOT говорит о новых сигналах. «Эти огни представляют собой мигающую желтую стрелку , которая разрешает поворот налево, когда встречный транспорт свободен (встречный транспорт имеет зеленый свет). , Постоянно горящая зеленая стрелка позволяет повернуть налево, горящая желтая стрелка предупреждает что сигнал левого поворота вот-вот станет красным, и вы должны приготовиться к остановке, и постоянная красная стрелка , которая требует остановки, за устойчивой красной стрелкой последует мигающая желтая стрелка в следующем цикле.«
Для получения дополнительной информации прочтите эту брошюру о новом сигнале с четырьмя стрелками.
Вопрос: Мой муж только что получил штраф за проезд на желтый свет. Как такое возможно? Я думал, что пока ты не разгонишься, ты сможешь пройти через желтый.
Ответ: MCL 257.612 частично гласит: «… движение транспортных средств, движущихся лицом к сигналу, должно остановиться перед въездом на ближайший пешеходный переход на перекрестке или на ограничительной линии, если она отмечена, но если остановка не может быть произведена в условиях безопасности, транспортное средство можно осторожно проехать через перекресток.«
Суть в том, что если останавливаться опасно, вы должны остановиться, когда загорится желтый свет. Единственное исключение — когда вы готовитесь к повороту налево и уже находитесь в пределах перекрестка. Вы можете завершить поворот налево после остановки встречного движения, даже если загорится красный свет.
Вопрос: Могу ли я иметь открытый алкоголь в прицепе, который тянут по дороге?
Ответ: В большинстве случаев перевозка или хранение открытых интоксикантов в транспортном средстве не разрешается.MCL 257.624a частично гласит: «Лицо, которое является оператором или пассажиром, не должно перевозить или хранить спиртные напитки в открытом или незапечатанном контейнере или на котором сломана пломба в пассажирском салоне транспортного средства на шоссе, или в пассажирском салоне движущегося транспортного средства в любом месте, открытом для широкой публики или общедоступном для транспортных средств, включая зону, предназначенную для парковки транспортных средств … «Существуют ограниченные исключения в случаях, когда транспортное средство не имеет багажника или отдельная зона от пассажирского салона, а также в случае зафрахтованного транспортного средства, такого как лимузин или арендованный автобус.
Вопрос: Когда необходимо использовать поворотники и включает ли это изменение полосы движения?
Ответ: MCL 257.648 частично гласит: «Водитель … перед остановкой или поворотом с прямой линии должен сначала убедиться, что остановка или поворот может быть произведена в условиях безопасности, и должен подать сигнал по мере необходимости …» . Здравый смысл и закон штата соглашаются, что всякий раз, когда вы поворачиваете, требуется сигнал, однако было много споров по поводу того, требует ли этот язык использования сигналов поворота при простом изменении полосы движения.
Апелляционный суд штата Мичиган окончательно разъяснил формулировку MCL 257.648, требующую использования сигнала при смене полосы движения или «повороте с прямой линии». В их решении, опубликованном и, следовательно, имеющем обязательную силу для судов низшей инстанции, вкратце говорится: «… разумный человек с обычным интеллектом не обязан строить предположения о значении этой фразы, и MCL 257.648 дает справедливое уведомление о том, какое поведение является запрещенным. Мы считают, что MCL 257.648 требует, чтобы водители использовали сигнал поворота при смене полосы движения на шоссе, и не является неконституционным расплывчатым.«
Вопрос: Могу я повернуть налево на красный свет?
Ответ: MCL 257.612 (1) (c) (ii) частично заявляет: «Транспортные средства, движущиеся перед постоянным красным сигналом, после остановки перед въездом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка или на ограничительной линии, если отмечены или , если нет пешеходного перехода или ограничительной линии, перед въездом на перекресток может сделать… поворот налево с улицы с односторонним или двусторонним движением на проезжую часть с односторонним движением, по которой движется движение в направлении поворота налево, если это не запрещено знаком , сигнал, разметка, свет или другое устройство управления движением.
Те же правила применяются к повороту направо при постоянном красном сигнале. Если это не запрещено, поворот направо при постоянном красном сигнале может быть выполнен с улицы с односторонним или двусторонним движением на улицу с двусторонним или односторонним движением, по которой движется движение в направлении правого поворота.
Вопрос: Кто имеет преимущественное право при выезде на автостраду?
Ответ: MCL 257.649 (7) регулирует этот вопрос. Водитель, выезжающий на проезжую часть с проезжей части, которая предназначена и построена как соединяющая проезжая часть и четко обозначена на перекрестке соответствующими знаками объединения, должен уступить дорогу движению по проезжей части, которая находится так близко к представляют непосредственную опасность и должны регулировать свою скорость, чтобы они могли безопасно выехать на проезжую часть.Проще говоря, водитель, выезжающий на автостраду, должен уступить дорогу движению на автостраде. Следует отметить, что движение по автостраде не может намеренно блокировать водителю от слияния путем ускорения или замедления.
Вопрос: У меня вопрос относительно поворота на дороге или «Мичиган налево». Я знаю, что на повороте можно повернуть налево на проезжую часть, но незаконно ли ехать прямо через проезжую часть через одностороннее движение?
Ответ: Многие люди, кажется, сбиты с толку, когда дело доходит до того, что было названо «Мичиганские левые».На следующих двух рисунках изображено аналогичное перекресток и показано правильное и неправильное использование разворота.
НАДЛЕЖАЩЕЕ использование разворота или «Michigan Left»:
Водитель едет на восток по улице A и хочет повернуть налево на север на улицу B, но на перекрестке нет разрешенных поворотов налево. Проезжая перекресток и используя поворот, водитель приближается к постоянно горящему красному свету и поворачивает налево на красный, когда позволяет движение.Затем водитель идет на запад по улице A и поворачивает направо на север на улицу B.
НЕПРАВИЛЬНЫЙ левый поворот на красный:
Водитель движется на восток по улице A и хочет повернуть налево на улицу C. Когда водитель выезжает на поворот и останавливается при устойчивом красном сигнале, он не может двигаться прямо (на север) на улицу C, пока сигнал не станет зеленым.
Вопрос: Законны ли развороты в Мичигане?
Ответ: В соответствии с законодательством штата и при отсутствии запрещающего устройства управления движением маневр может быть завершен, если он может быть выполнен в условиях безопасности, не является небрежным или безрассудным и уступает дорогу другому трафику, имеющему преимущественное право проезда.Это за пределами города, деревни или поселка, в котором принят Единый дорожный кодекс.
В пределах любого города, деревни или поселка, который принял Единый дорожный кодекс, правило 434 гласит …
«R 28.1434 Правило 434. Ограничения на поворот; нарушение как гражданское правонарушение.
(1) Водитель любого транспортного средства не должен поворачивать транспортное средство так, чтобы двигаться в противоположном направлении по любому
.
улице в деловом районе и не должен ни на какой другой улице поворачивать транспортное средство, если движение не может
производиться безопасно и не мешая другому движению.
(2) Лицо, нарушившее это правило, несет ответственность за гражданское правонарушение «.
По всемирному координированному времени требование о том, должен ли быть размещен знак, запрещающий разворот, является спорным. Некоторые говорят «да», а некоторые — нет. Окончательное решение будет принято индивидуальным судом.
Вопрос: Как далеко вы можете проехать по полосе с центральным поворотом?
Ответ: Это зависит от обстоятельств. При подготовке к повороту налево водитель может проехать «разумное» расстояние по полосе центрального поворота.
Использование центральной полосы левого поворота для поворота направо или в качестве полосы слияния при выезде на проезжую часть является незаконным.
Вопрос: Противозаконно ли ехать по левой полосе, если не обгоняет другой автомобиль?
Ответ: Вот что MCL 257.634 говорит о движении по полосе.
Если дорога имеет 2 или более полос движения в одном направлении, транспортные средства должны двигаться по крайней правой полосе. Если все полосы движения заняты транспортными средствами, движущимися по практически непрерывным полосам движения, водитель может использовать любую доступную полосу движения.Водитель также может использовать левую полосу движения на разумном расстоянии при подготовке к левому повороту.
На автостраде с 3 и более полосами движения водитель может использовать любую полосу, доступную на законных основаниях.
MCL 257.642 дает дополнительное направление и частично заявляет: «… На проезжей части с 4 или более полосами движения, которая обеспечивает двустороннее движение, транспортное средство должно двигаться в пределах крайней правой полосы, за исключением случаев обгона и обгона, но не должны пересекать центральную линию проезжей части, за исключением случаев поворота налево.
Вопрос: Может ли человек ехать в кузове пикап?
Ответ: Любому лицу младше 18 лет запрещено ездить в открытой платформе пикапа со скоростью более 15 миль в час по проезжей части общего пользования. MCL 257.682b описывает это подробно.
ОКНА ТОНИРОВАННЫЕ
Вопрос: Могу ли я иметь тонированные стекла на моем автомобиле?
Ответ: Закон, который распространяется на оконные приложения.Использование тонировки ограничено задними боковыми окнами, задним стеклом, если автомобиль имеет наружные зеркала с обеих сторон, и верхними 4 дюймами передних боковых окон. Существует ограниченное исключение по медицинским показаниям по рецепту врача, которое позволяет наносить тонировку и на передние боковые окна. В штате Мичиган нет спецификации для оконных приложений в темноте, но запрещены приложения с коэффициентом отражения солнечного света более 35%.
Вопрос: Если у меня есть подписанное врачом письмо с указанием медицинской необходимости в тонированных окнах, может ли другой человек управлять моим транспортным средством, если окна тонированные?
Ответ: Да, при условии, что специальная обработка окон или их применение были определены врачом или оптометристом как необходимые для защиты светочувствительного или светочувствительного человека, а также владелец или оператор транспортного средства. письма, подписанного врачом или оптометристом, в котором указывается, что специальная обработка окон или применение является медицинской необходимостью, как того требует MCL 257.709 (3) (е). Тем не менее, специальная обработка окон или их нанесение не должны мешать водителю или мешать четкому обзору автомагистрали или пересекающейся автомагистрали.
ОБОРУДОВАНИЕ И ОСВЕЩЕНИЕ
Вопрос: Могу ли я установить неоновую подсветку в салоне автомобиля?
Ответ: Проблема с размещением неонового освещения внутри транспортного средства заключается в том, что код транспортного средства очень специфичен в отношении цвета ламп, разрешенных на транспортном средстве, и того, какой цвет можно увидеть с какого направления.Например, единственный цвет, разрешенный законом для отображения на передней части транспортного средства, — белый или желтый. Единственный цвет, который разрешено отображать сзади, — красный или желтый. По бокам спереди — янтарный или белый, сзади — янтарный или красный. Никакие другие цвета не допускаются, и если какой-либо разрешенный цветной фонарь виден с любого недопустимого направления, то он не может быть оборудован таким образом. Если освещение ухудшает зрение водителя или потенциально отвлекает, такое освещение является незаконным.Наконец, как и в случае с внешним неоновым освещением, в Кодексе транспортных средств штата Мичиган нет положений, разрешающих использование внутреннего неонового освещения. В конечном итоге это будет дело суда.
Вопрос: Законны ли неоновые рамки для номерных знаков?
Ответ: Вы можете оборудовать свое транспортное средство рамкой номерного знака с неоновыми огнями, однако они должны быть закрыты и не гореть при нахождении на проезжей части или в пределах полосы отвода .Кроме того, рамка не может закрывать никакую регистрационную информацию на пластине или выступах.
Вопрос: Могу ли я установить неоновую подсветку днища автомобиля?
Ответ: MCL 257.698 (4) запрещает оснащать транспортное средство каким-либо освещением, которое прямо не требуется или не разрешено Главой 6, за исключением случаев, когда оно закрыто и не освещено. Неоновая подсветка днища прямо не требуется и не разрешается. Если они установлены, огни должны быть выключены и закрыты при движении по автомагистрали, которая включает все дороги общего пользования и прилегающие полосы отвода.
Вопрос: Я подумываю оснастить свой автомобиль неоновыми лампами на штоках клапанов. Они законны?
Ответ: При установке на транспортном средстве фары должны быть как закрытыми, так и не включенными на шоссе (любой дороге общего пользования, включая полосу отвода). Этот запрет включает, но не ограничивается: фонари стеклоочистителя, , шток клапанов шин , верхние огни / фонари поперечной балки, фонари днища и внутреннее дополнительное освещение, если оно видно снаружи автомобиля.
Вопрос: Законны ли закопченные крышки фар?
Ответ: Автомобильный кодекс штата Мичиган требует, чтобы фары излучали белый свет, с интенсивностью «дальнего света», позволяющей обнаруживать людей и транспортные средства на расстоянии не менее 350 футов впереди, и ближним светом для обнаружения людей. и транспортные средства на расстоянии не менее 100 футов впереди. Поскольку дымчатые накладки на фары меняют цвет света и / или уменьшают их интенсивность ниже требуемой, их не следует использовать, когда необходимо включить фары.Однако дымчатые накладки на фары могут использоваться, когда фары не включены, и не требуются.
Вопрос: Законно ли коптить задние фонари / тормозные крышки в Мичигане? Как насчет дымчатых линз с прорезями или отверстиями, на которых видна небольшая часть оригинальной красной линзы?
Ответ: MCL 257.686 требует, чтобы задний фонарь излучал красный свет, хорошо видимый на расстоянии не менее 500 футов от задней части автомобиля. MCL 257.697 требует, чтобы стоп-сигналы излучали красный или желтый свет и чтобы их можно было увидеть и отличить от других фонарей на расстоянии 100 футов, в том числе при нормальном дневном свете.Если применяемая вами крышка не позволяет лампе соответствовать этим требованиям, то это незаконно.
Вопрос: У меня есть бывший полицейский крейсер, и я собираюсь добавить дополнительное оборудование (прожекторы и т. Д.). Прежде чем я это сделаю, я хотел бы знать, что разрешено (как на дороге, так и вне ее) здесь, в Мичигане?
Ответ: Если вы намереваетесь оборудовать это транспортное средство, чтобы оно соответствовало разрешенному транспортному средству экстренной помощи, вы не можете управлять этим транспортным средством на проезжей части, если вы не являетесь офицером по поддержанию мира.Использование и / или владение мигающим, вращающимся или колеблющимся светом любого цвета будет запрещено.
Если вы решите управлять транспортным средством на проезжей части, оборудованным в качестве полицейского транспортного средства, вы будете подвергнуты аресту за преступное деяние «Ложное представление в качестве уполномоченного по вопросам мира».
Вопрос: Можно ли установить на мою машину сирену (полицейского типа) для автоматической сигнализации?
Ответ: MCL 257.706 охватывает сирены на транспортных средствах.При описанных вами обстоятельствах установка и использование сирены будет незаконной.
Вопрос: Я просто хотел бы знать, есть ли здесь, в Мичигане, какой-либо закон об уровне шума или DB для автомобильных выхлопных газов, особенно для вторичного рынка?
Ответ: MCL 257.707c обеспечивает уровни в децибелах, при которых шум считается чрезмерным, а MCL 257.707e описывает процедуру проведения теста. Важно отметить, что, несмотря на то, что указаны эти объективные уровни, транспортное средство ниже этих уровней может все еще нарушать правила.MCL 257.707b требует, чтобы выхлопная система поддерживалась в хорошем рабочем состоянии для предотвращения чрезмерного или необычного шума, который может быть субъективным. MCL 257.707 требует, чтобы выхлопная система была оборудована глушителем, резонатором и выхлопной трубой, если они были изначально установлены. Это исключает возможность модификации выхлопной системы помимо замены изношенных деталей.
Вопрос: Мне интересно, какие требования к оборудованию транспортного средства должны соблюдаться для четырехколесного мотоцикла. Или каков закон о создании 4-колесного автомобиля, пригодного для использования на дорогах общего пользования.
Ответ: MCL 257.31 определяет мотоцикл как «любое транспортное средство, имеющее седло или сиденье для использования водителем и предназначенное для передвижения не более чем на трех колесах, контактирующих с землей, за исключением трактора». Следовательно, четырехколесное транспортное средство не является мотоциклом в соответствии с законодательством штата Мичиган независимо от конфигурации транспортного средства. Тип транспортного средства, который вы описываете, вероятно, попадет в категорию «ORV», определенную в MCL 324.81101.
Транспортные средства, изготовленные как ORV, не предназначены для использования на дорогах, и в сертификате производителя о происхождении таких транспортных средств будет указано, что они были построены только для использования на бездорожье.Государственный департамент штата Мичиган определил, что транспортное средство, изготовленное как ORV, не может быть модифицировано и названо собранным транспортным средством для использования на дорогах, потому что даже если добавлено необходимое оборудование, указанное в форме Департамента TR-54, это не меняет оригинальная заводская конфигурация как ORV. Дополнительную информацию можно найти на сайте MDOS.
Вопрос: Законны ли цепи для шин в Мичигане?
Ответ: MCL 257.710 Кодекса транспортных средств штата Мичиган охватывает использование цепей противоскольжения и заявляет, что человек может «использовать цепь из шин разумной пропорции на транспортном средстве, когда это необходимо в целях безопасности из-за снега, льда или других условий. вызвать занос автомобиля.»При использовании цепь не должна касаться поверхности проезжей части.
Вопрос: Законны ли шипованные шины в Мичигане?
Ответ: Практически нет.
MCL 257.710 позволяет использовать шипованные шины, если они соответствуют спецификациям, перечисленным в подразделах (c), (d) и (e). Часть, которая конкретно касается шипованных шин, — это подраздел (d), в котором говорится: «Департамент автомобильных дорог и транспорта штата должен опубликовать правила, устанавливающие приемлемые стандарты, позволяющие использовать шины с шипами или другими тяговыми устройствами на улице или шоссе после 1 апреля 1975 года.Правила должны предусматривать отдельные положения для экстремальных зимних снежных и ледовых условий на Верхнем полуострове и в северной части Нижнего полуострова. Правила должны включать ограничение на количество и размер выступов, которые могут быть разрешены на шине, тип материала, который может использоваться в шипе, тяговом устройстве или шине, и степень износа дороги, которую шина с шипами или другие тяговые устройства могут вызвать движение на улице или шоссе ».
Административные правила с 247.171 по 247.175 регулируют шипованные шины и устанавливают критерии их использования.
Эти правила устанавливают два условия, которые должны выполняться при использовании шипованных шин. Примечание: на сегодняшний день ни один производитель шинных шипов не предоставил Министерству транспорта штата Мичиган информацию о том, что их продукция соответствует или превышает требуемые характеристики износа дорожного покрытия.
Во-первых, они могут использоваться только в период с 15 ноября по 1 апреля следующего года, за исключением Верхнего полуострова и Северного Нижнего полуострова, где из-за экстремальных снежных и ледовых условий зимой они могут использоваться с 1 октября по 1 мая. следующего года.Северный Нижний полуостров определяется как те округа, южные границы которых находятся так же далеко или дальше на север, чем южная граница округа Миссоки.
Во-вторых, шипы или другие тяговые устройства не должны использоваться, если они не изнашивают бетонное или асфальтовое покрытие, типичное для этого состояния, со скоростью, не превышающей 25% от эталонной стандартной шипованной шины.
Вопрос: Являются ли глушители радаров незаконными в Мичигане?
Ответ: Глушители RADAR , как активные, так и пассивные, запрещены федеральным законодательством во всех 50 штатах (см. Отрывок из пресс-релиза FCC).
FCC СЧИТАЕТ, ЧТО МАРКЕТИНГ ROCKY MOUNTAIN RADAR’S SPIRIT II НАРУШАЕТ ЕЕ ПРАВИЛА. Постановил, что устройство для подавления радиолокационных сигналов производства Rocky Mountain Radar, которое препятствует передаче сигналов полицейских радаров, является незаконным; Установлено, что помехи от этих устройств создают угрозу общественной безопасности. Отчет №: CI 97-14. пользователя MO&O. Исполнитель: Комиссия. Принято: 4 декабря 1997 г. (FCC No. 97-404) Контактное лицо для СМИ: Дэвид Фиск 202-418-0500. Контактное лицо CIB: Ана Дж. Кертис, тел. 202-418-1160.
Вопрос: Законно ли использование радар-детектора в личном автомобиле в штате Мичиган?
Ответ: Радар-детекторы разрешены для использования в легковых автомобилях в штате Мичиган.
СОТОВЫЕ ТЕЛЕФОНЫ
Вопрос: Мне сказали, что вы можете набрать * 677 со своего мобильного телефона, и это свяжет вас напрямую с полицией штата. Это правда?
Ответ: Этот интернет-миф на самом деле частично основан на реальности, но не распространяется на Мичиган.В Мичигане, как и в большинстве штатов, для экстренной связи можно позвонить по номеру 911. В некоторых штатах есть и неэкстренный номер, при этом * 677 является вариантом, который работает в Онтарио (677 = OPP на клавиатуре телефона).
Вопрос: Это противозаконно разговаривать по мобильному телефону во время вождения в Мичигане?
Ответ: В Мичигане нет закона, конкретно запрещающего использование сотового телефона в автомобиле. Водитель, который отвлекается на использование мобильного телефона и совершает нарушение правил дорожного движения, может быть обвинен в неосторожном вождении или в конкретном нарушении, таком как неправильное использование полосы движения, если он съезжает с полосы и сходит с нее.
Некоторые муниципалитеты недавно приняли местные постановления, запрещающие использование сотового телефона во время вождения в пределах их соответствующей юрисдикции. Любой муниципалитет, издающий такое постановление, должен разместить уведомление на границах своей юрисдикции, чтобы предупредить автомобилистов.
ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ / СКОРОСТИ
Вопрос: Пожалуйста, предоставьте мне закон, закон или политику штата, в которых излагаются ограничения скорости на неотмеченных сельских дорогах. Насколько мы понимаем, ограничение скорости на неотмеченной сельской грунтовой дороге составляет 45 миль в час и 55 миль в час на немаркированной сельской дороге с твердым покрытием.
Ответ: MCL 257.628 Кодекса транспортных средств штата Мичиган устанавливает ограничение максимальной скорости в масштабе штата на всех неопубликованных автомагистралях на уровне 55 миль в час. Сюда входят гравийные дороги. Дороги с гравийным покрытием в настоящее время исключены из процесса снижения заявленных скоростей в соответствии с приказом о регулировании дорожного движения из-за меняющихся условий на этих дорогах. Основной закон скорости, MCL 257.627, адекватно охватывает эти меняющиеся условия, требуя от водителей «двигаться с осторожной и разумной скоростью, не превышающей и не меньшей разумной и надлежащей, с должным учетом трафика, поверхности и ширины автомагистраль и любого другого состояния, существовавшего на тот момент .«
Вопрос: При каких условиях полицейский может превысить указанное ограничение скорости?
Ответ: MCL 257.632 Транспортного кодекса штата Мичиган гласит, что офицер может превысить ограничение скорости «при поездке в чрезвычайных ситуациях или при преследовании или задержании нарушителей закона или лиц, обвиняемых или подозреваемых в нарушении … «
МОТОЦИКЛЫ
Вопрос: Я хотел бы запросить список шлемов, утвержденных Департаментом государственной полиции.
Ответ: Мотоциклетные шлемы, соответствующие федеральным стандартам 49 C.F.R. считаются утвержденными в штате Мичиган в соответствии с административным правилом 28.951 р. Департамент полиции штата Мичиган не ведет список этих шлемов. Мотоциклетные шлемы, проданные через надежных дилеров, обычно соответствуют требованиям. Обратите внимание на признаки соответствия на коробке и в документации, прилагаемой к каске, в дополнение к наклейке Министерства транспорта (DOT), прикрепленной к шлему.
Имейте в виду, что шлемы, приобретенные у частных лиц, на обменных мероприятиях и выставках, или у не уважаемых дилеров, могут не соответствовать федеральным стандартам. Кроме того, обратите внимание на заявления об отказе от ответственности на коробке, указывающие, что шлем предназначен только для новинки, а не для уличного использования.
Вопрос: Существует ли определенный возраст или вес, на котором дети могут легально ездить в качестве пассажира на мотоцикле?
Ответ: Не существует минимального возраста для езды на мотоцикле ребенка, за одним исключением, основанным на размере, а не на возрасте.MCL 257.658a гласит: «Пассажир не должен ездить на мотоцикле, если его или ее ноги не могут опираться на назначенные опоры для ног или подножки, за исключением … из-за постоянной физической инвалидности».
РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ И ДЕТСКИЕ ОПОРЫ
Вопрос: Я слышал, что штат Мичиган изменил закон о ремнях безопасности и теперь требует дополнительных сидений. Это правда?
Ответ: Мичиган недавно внес поправки в свой закон о ремнях безопасности, который вступает в силу 1 июля 2008 г. Ниже приводится краткое изложение измененного закона.
- Закон не распространяется:
- Автомобиль, изготовленный до 1 января 1965 г.
- Автобус
- Мотоцикл
- Мопед
- Лицо, имеющее письменное подтверждение от врача, в котором указано, что оно не может носить ремень безопасности по физическим или медицинским причинам
- Автомобиль, не требующий ремней безопасности в соответствии с федеральным законом
- Коммерческое транспортное средство или транспортное средство почтовой службы США, которое часто останавливается с целью получения и доставки товаров или услуг
- Автомобиль, эксплуатируемый сельским перевозчиком почтовой службы США, обслуживающий сельский почтовый маршрут
- Пассажир школьного автобуса
- Кроме вышеуказанного, каждый водитель и пассажир на переднем сиденье автомобиля, эксплуатируемого на улице или шоссе в этом состоянии, должны носить правильно отрегулированный и пристегнутый ремень безопасности, за исключением следующего:
- Ребенок младше 4 лет должен быть защищен в соответствии с требованиями MCL 257.710d, Закон о детских удерживающих устройствах
- Ребенок от 4 лет и старше, но до 8 лет и ростом менее 4 футов 9 дюймов должен быть надлежащим образом закреплен в детской удерживающей системе (Детское сиденье) в соответствии с инструкции производителя детских удерживающих устройств и транспортного средства, а также стандарты, предписанные в 49 CFR 517.213
- Ребенок в возрасте от 4 лет и старше, но моложе 16 лет и ростом 4 фута 9 дюймов или больше должен быть пристегнут правильно отрегулированным и пристегнутым ремнем безопасности.
Вопрос: У меня есть автомобиль 1957 года постройки, который не был с завода с ремнями безопасности.Могу ли я на законных основаниях ездить на этом транспортном средстве по дороге и брать с собой детей без ремней безопасности?
Ответ: Да. MCL 257.710b частично утверждает, что частный пассажирский автомобиль, произведенный после 1 января 1965 г., должен быть оборудован ремнями безопасности для водителя и еще одного пассажира на переднем сиденье. MCL 257.710d частично заявляет, что требования к детским удерживающим устройствам не распространяются на автомобили, которые не должны быть оснащены ремнями безопасности в соответствии с федеральным законом или постановлением.
Вопрос: Где я могу найти информацию о действующих законах относительно использования ремней безопасности?
Ответ: По сути, закон штата Мичиган гласит, что все пассажиры на передних сиденьях должны носить правильно пристегнутый ремень безопасности, а все пассажиры на задних сиденьях в возрасте от 4 до 15 лет должны носить правильно пристегнутые ремни безопасности (мы также поощряем людей от 16 лет и старше. пристегнуться на заднем сиденье).
Детей в возрасте до 4 лет необходимо надлежащим образом удерживать в детском автокресле, независимо от того, где они сидят в автомобиле.
Есть несколько исключений из обоих этих законов, но мы всегда рекомендуем людям правильно пристегивать ремни безопасности во время путешествия в транспортном средстве. Ниже приведены ссылки на полный текст законов штата Мичиган о ремнях безопасности и детских удерживающих устройствах:
Закон штата Мичиган о ремнях безопасности
Закон штата Мичиган о детских удерживающих устройствах
Вопрос: Я попытался найти информацию о законах о детских и детских автокреслах. Автокресла поставляются с рекомендациями, но никогда не упоминаются законом.Мы с друзьями хотим убедиться, что наших детей удерживают должным образом и в соответствии с законом, но куда бы я ни повернулся, я не могу найти никакой информации о том, что это за законы. Как долго дети должны находиться в «автокреслах» по сравнению, например, с сиденьем в машине?
Ответ: Закон штата Мичиган о детских удерживающих устройствах гласит, что каждый ребенок в возрасте до 4 лет должен быть надлежащим образом закреплен в детском удерживающем сиденье независимо от того, где он находится в транспортном средстве.
Закон не регулирует, где дети должны ездить, но, независимо от того, что говорится в законе, мы знаем, что существуют более безопасные способы перевозки детей в автомобиле.Статистика неизменно показывает, что заднее сиденье — самое безопасное место для всех детей до 12 лет.
Федеральные стандарты требуют, чтобы производители детских сидений или производители автомобилей, в случае встроенных детских сидений, предоставляли инструкции и маркировали эти сиденья предупреждениями о неправильном размещении. Чтобы соответствовать законам штата, вы ДОЛЖНЫ следовать инструкциям производителя.
Вопрос: При наличии подушки безопасности на стороне переднего пассажира, должны ли дети до 12 лет находиться на заднем сиденье?
Ответ: Закон штата Мичиган о детских удерживающих устройствах не запрещает детям любого возраста ездить впереди с подушкой безопасности; однако исследования доказали, что любой маленький человек (даже взрослый) может быть серьезно ранен или даже убит силой подушки безопасности.
Следующие ссылки на Национальную администрацию безопасности дорожного движения предоставят вам дополнительную информацию о безопасности подушек безопасности и статистику, а также другую информацию о безопасности пассажиров:
Домашняя страница NHTSA
Вопросы и ответы по безопасности транспортных средств
Вопрос: Законно ли ехать в кемпере-пикапе, закрепленном на платформе моего пикапа, или на буксировке за кемпером?
Ответ: Закон штата Мичиган не запрещает подобные действия; однако в соответствии с MCL 257.710e, детям до 16 лет будет запрещено делать это, если в пикапе или транспортном средстве, буксирующем кемпер, есть пассажирские места. Полиция штата Мичиган не поддерживает этот тип действий, потому что кемпер, будь то тип, закрепленный в кузове пикапа или тип трейлера, не предназначен и не изготовлен для такого использования. Оператор и / или зарегистрированный владелец могут быть привлечены к уголовной или гражданской ответственности, если пассажир получил травму или погиб во время поездки в кемпере.
GOPEDS / MOPEDS / ЭЛЕКТРОТЕХНИКИ
Вопрос: Вчера вечером мой муж увидел в новостях, что тележки для гольфа разрешены на дорогах округа в штате Мичиган.Это правда?
Ответ: MCL 257.657a разрешает деревне или городу с населением менее 30 000 человек разрешать использование тележек для гольфа на улицах этой деревни или города согласно постановлению, и устанавливает требования и ограничения для этого. Точно так же поселок с населением менее 30 000 человек также имеет право разрешить это при определенных обстоятельствах, если не будет одобрено окружным советом уполномоченных.
Раньше можно было оборудовать, зарегистрировать и застраховать вашу тележку для гольфа, чтобы она была легальной как низкоскоростное транспортное средство.Тем не менее, Государственный департамент штата Мичиган (MDOS) объявил, что больше не будет обрабатывать собранные заявки на право собственности на автомобили, изготовленные в виде тележек для гольфа, и потребовал от сотрудников правоохранительных органов отклонить или отклонить любой запрос на заполнение номера транспортного средства TR-54 и Осмотр дорожного оборудования для гольфмобиля. Дополнительную информацию можно найти на сайте MDOS.
Гольф-кары, которые в настоящее время имеют право собственности и зарегистрированы для использования на дорогах, сохранят свое текущее название и регистрацию.
Если гольф-мобиль в настоящее время не зарегистрирован и не застрахован для использования на дорогах, а также находится за пределами одного из городов, деревень или поселков, разрешенных для использования на дорогах, он может эксплуатироваться только на шоссе в очень ограниченных условиях. обстоятельства, если он соответствует определению ORV, как это предусмотрено в MCL 324.81101 Закона о природных ресурсах и охране окружающей среды. Ограниченные обстоятельства, такие как переход улицы или шоссе под прямым углом с целью перехода из одного района в другой, можно найти в MCL 324.81122. Кроме того, MCL 324.81131 разрешает местным муниципалитетам принимать постановление, разрешающее работу ORV на улицах в пределах муниципалитета, и устанавливает требования и ограничения для этого.
Вопрос: У меня есть Polaris Ranger, и я хочу знать, могу ли я управлять им в дороге?
Ответ: Транспортные средства, изготовленные как ORV, не предназначены для использования на дорогах, и в Сертификате происхождения производителя таких транспортных средств будет указано, что они были построены только для использования на бездорожье.Государственный департамент штата Мичиган определил, что транспортное средство, изготовленное как ORV, не может быть модифицировано и названо собранным транспортным средством для использования на дорогах, потому что даже если добавлено необходимое оборудование, указанное в форме Департамента TR-54, это не меняет оригинальная заводская конфигурация как ORV. Дополнительную информацию можно найти на сайте MDOS.
ORV, которые в настоящее время имеют право собственности и зарегистрированы для использования на дорогах, сохранят свое текущее название и регистрацию.
Если этот тип ORV в настоящее время не зарегистрирован и не застрахован для использования на дорогах, он может эксплуатироваться на шоссе только при очень ограниченных обстоятельствах, если он соответствует определению ORV, как это предусмотрено в MCL 324.81101 Закона о природных ресурсах и охране окружающей среды. Ограниченные обстоятельства, такие как переход улицы или шоссе под прямым углом для перехода из одного района в другой, можно найти в MCL 324.81122. Кроме того, MCL 324.81131 разрешает местным муниципалитетам принимать постановление, разрешающее работу ORV на улицах в пределах муниципалитета, и устанавливает требования и ограничения для этого.
Вопрос: Где я могу легально покататься на гопеде?
Ответ: Гопед, хотя и не определен конкретно в Кодексе транспортных средств штата Мичиган, все же подпадает под определение мопеда (MCL.257.32b). Мопеды должны иметь определенное оборудование, такое как; фара, стоп-сигнал, сиденье, гудок, глушитель и тормоза на каждом колесе, чтобы их можно было законно эксплуатировать на проезжей части. Кроме того, владелец мопеда должен быть не моложе 15 лет, иметь лицензию на мопед или лицензию оператора / шофера, а транспортное средство должно быть зарегистрировано в Государственном департаменте и иметь действующий номерной знак. Наконец, человек, управляющий мопедом, должен носить утвержденный защитный шлем, если ему не исполнилось 19 лет.
Поскольку гопеды не оснащены необходимым оборудованием, они не могут законно передвигаться по проезжей части. Кроме того, они по определению являются автотранспортными средствами и поэтому не могут передвигаться по тротуару, предназначенному для пешеходов.
Вопрос: Кто-нибудь может сказать мне, какие в Мичигане законы для езды на карманных велосипедах?
Ответ: Если «карманный велосипед» имеет объем двигателя 50 куб. шестерни, то он может быть юридически классифицирован как мопед .В документе под названием «Требования к мопедам» перечислены эксплуатационные требования и требования к оборудованию для таких автомобилей. Большинство «карманных велосипедов» не будут соответствовать этим требованиям и, следовательно, не будут разрешены для использования на улице.
Если «карманный велосипед» имеет объем двигателя более 50 куб. См, то он классифицируется как мотоцикл и должен соответствовать требованиям, применимым к этому типу транспортного средства. Опять же, большинство «карманных велосипедов» не соответствуют этим требованиям.
ДВИЖЕНИЯ И ОТЧЕТЫ
Начиная с июля 2005 года, штат Мичиган запустил новый веб-сайт, посвященный онлайн-покупке отчетов о дорожно-транспортных происшествиях.Заинтересованные стороны могут приобрести копию отчета о дорожно-транспортном происшествии, сделанного любым правоохранительным органом штата Мичиган.
Система закупок при дорожно-транспортных происшествиях
Вопрос: Я был участником дорожно-транспортного происшествия в прошлом, и мне нужна копия отчета. Где я могу его получить?
Ответ: Заинтересованные стороны, такие как лица, участвовавшие в аварии, и / или их адвокаты, а также страховые компании должны связаться с Системой закупок на случай дорожно-транспортных происшествий (TCPS) через Интернет по вышеупомянутой ссылке.Если вы не можете этого сделать, вы можете связаться с полицейским постом штата Мичиган, который отреагировал на аварию. Список постов государственной полиции приводится ниже.
Поста государственной полиции
В каждом посте хранятся отчеты о дорожно-транспортных происшествиях за текущий год плюс два года. Если авария произошла до этого, вы должны запросить копию отчета в Информационном центре уголовного правосудия, используя форму запроса о свободе информации.
Кроме того, если вы не являетесь заинтересованной стороной, как описано выше, вы должны заполнить запрос о свободе информации, чтобы получить конкретный отчет о дорожном происшествии.
Заполните форму, указав как можно больше информации, и отправьте ее по адресу, указанному в форме.
Запрос FOI
Если другое агентство, кроме полиции штата Мичиган, отреагировало и заполнило отчет о ДТП, вам нужно будет связаться с этим агентством напрямую или использовать TCPS.
Краткое изложение велосипедных законов штата Нью-Йорк
Закон штата Нью-Йорк о транспортных средствах и дорожном движении (VTL) — §1231 — Правила дорожного движения применяются к лицам, ездящим на велосипедах — Каждый человек, едущий на велосипеде….. на проезжей части предоставляются все права и распространяются все обязанности, применимые к водителю транспортного средства.
Правила города Нью-Йорк (RCNY) 4-02 (a) — Положения штата Нью-Йорк. Правила дорожного движения применяются к велосипедам и их операторам.
VTL 1146 — Водителям проявлять должную осторожность. (a) Независимо от положений любого другого закона об обратном, каждый водитель транспортного средства должен проявлять должную осторожность, чтобы избежать столкновения с велосипедистом, пешеходом или домашним животным на любой дороге, и должен давать предупреждение, подав звуковой сигнал, когда это необходимо.Для целей данного раздела термин «домашнее животное» означает одомашненных овец, крупного рогатого скота и коз, находящихся под наблюдением и контролем пешехода.
VTL 1122 — Оператор транспортного средства, обгоняющего сзади велосипеда, идущего по той же стороне проезжей части, должен проехать слева от такого велосипеда на безопасном расстоянии до тех пор, пока он безопасно не отойдет от него.
VTL 1120 — Все автомобилисты должны двигаться по правой стороне проезжей части, за исключением следующих ситуаций:
- При проезде другого транспортного средства, движущегося в том же направлении;
- При проезде велосипедиста, пешехода, животных или препятствий на проезжей части.
(а) предусматривает, что, если водитель транспортного средства не уступает дорогу пешеходу или велосипедисту, имеющему преимущественное право проезда, водитель подлежит гражданскому штрафу в размере не более 100 долларов США в дополнение или в качестве альтернативы штрафы, которые могут быть наложены за нарушение правил дорожного движения, предусмотренных законом. Подраздел (b) Раздела 19-190 предусматривает, что если водитель нарушает подраздел (a) и транспортное средство вызывает контакт с пешеходом или велосипедистом и тем самым причиняет физическую травму, водитель подлежит гражданскому штрафу в размере не более 250 долларов США. в дополнение или в качестве альтернативы наказанию, которое может быть наложено за совершение проступка, как это предусмотрено законом.
VTL 1123 — Обгон справа — Водитель транспортного средства может обгонять и обгонять справа другое транспортное средство только при следующих условиях:
- Когда обгоняемое транспортное средство делает или собирается повернуть налево;
- На улице или шоссе с беспрепятственным покрытием, не занятым припаркованными транспортными средствами, достаточной ширины для двух или более рядов движущихся транспортных средств в каждом направлении;
- На улице с односторонним движением или на любой проезжей части, движение по которой ограничено в одном направлении, где проезжая часть свободна от препятствий и имеет ширину, достаточную для двух или более рядов движущихся транспортных средств.
- (b) Водитель транспортного средства может обгонять и обгонять другое транспортное средство с правой стороны только при условиях, позволяющих такое движение в условиях безопасности. Такое движение не должно осуществляться путем съезда с тротуара или проезжей части проезжей части, за исключением случаев, предусмотренных разделом одиннадцатьсот тридцать один настоящей статьи.
VTL 1214 — Открытие и закрытие дверей транспортного средства — «Никто не должен открывать дверь транспортного средства со стороны, доступной для движущегося транспорта, и до тех пор, пока это не станет достаточно безопасно и не будет мешать движению других транспортных средств. а также нельзя оставлять открытой дверь на стороне транспортного средства, доступного для движущегося транспорта, на период времени, превышающий необходимый для загрузки или разгрузки пассажиров.”
RCNY 4-12- (c) — Выход из транспортного средства — «Никто не должен выходить из транспортного средства со стороны, обращенной к проезжаемой части улицы, таким образом, чтобы нарушать права оператора приближающийся автомобиль или велосипед ».
RCNY 4-11 (c) — «Такси… во время посадки или высадки пассажиров должны находиться в пределах 12 дюймов от тротуара или параллельно ему».
RCNY 4-11 (c) — Такси и автомобили в аренду — Посадка или высадка пассажиров не должна производиться в таких условиях, чтобы препятствовать движению транспорта, и ни в коем случае не оставлять менее 10 футов для бесплатного пользования. движение автомобильного транспорта; где остановка запрещена; или в пределах велосипедной дорожки.
VTL 102-a — Определение велосипедной полосы — часть проезжей части, обозначенная полосами, знаками и разметкой тротуара для преимущественного или исключительного использования велосипедов.
VTL 1234. Езда по проезжей части, обочинам, велосипедным дорожкам или дорожкам для роликовых коньков, а также велосипедным дорожкам или дорожкам для роликовых коньков. (a) На всех дорогах любой велосипед или роликовые коньки должны управляться либо по пригодной для использования велосипедной дорожке, либо по дорожке для роликовых коньков, или, если пригодная для использования велосипедная дорожка или дорожка для роликовых коньков не предусмотрена, рядом с правой бордюр или край проезжей части или на пригодном для использования правом обочине таким образом, чтобы предотвратить чрезмерное вмешательство в поток движения, за исключением подготовки к левому повороту или когда разумно необходимо избежать условий, которые сделали бы небезопасным продолжать движение возле правого бордюра или края.
Условия, которые следует принимать во внимание, включают, помимо прочего, неподвижные или движущиеся объекты, транспортные средства, велосипеды, роликовые коньки, пешеходов, животных, поверхностные опасности или полосы движения, слишком узкие для велосипеда или человека на роликовых коньках. и транспортное средство для безопасного движения бок о бок по полосе движения.
** VTL § 1234 Не применяется в Нью-Йорке. Его специально заменяют 34 RCNY 4-02 (e) **
.RCNY 4-12 (p) (1) Велосипедисты могут ездить по обе стороны проезжей части с односторонним движением шириной не менее 40 футов.
RCNY 4-12 (p) (3) Велосипедисты должны ездить по пригодным для использования велосипедным дорожкам, если они не заблокированы или небезопасны по какой-либо причине.
RCNY 4-12 (o) Велосипеды запрещены на скоростных автомагистралях, проездах, автомагистралях, межгосударственных маршрутах, мостах и проезжих дорогах, если это не разрешено знаками.
VTL 1234 (b) Лица, катающиеся на велосипедах, катающиеся на коньках или планирующие роликовые коньки по проезжей части, не должны ездить более двух человек в ряд. Лица, катающиеся на велосипедах или на коньках, или скользящие на роликовых коньках по плечевой, велосипедной или роликовой дорожке, или велосипедной дорожке или дорожке для роликовых коньков, предназначенные для использования велосипедов или роликовых коньков, могут ездить двумя или более в ряд. если имеется достаточно места, за исключением того, что при проезде транспортного средства, велосипеда или человека на роликовых коньках или пешехода, стоящего или идущего по такой обочине, полосе или дорожке, люди, едущие на велосипедах, катящиеся на коньках или планирующие на роликовых коньках, должны ехать , кататься на коньках или скользить одиночным напильником.Лица, катающиеся на велосипедах, катающиеся на коньках или скользящие на роликовых коньках по проезжей части, должны ездить, кататься на коньках или скользить одной цепью, когда их обгоняет транспортное средство.
VTL 1234 (c) Любое лицо, управляющее велосипедом, катающееся на коньках или планирующее на роликовых коньках, которое выезжает на проезжую часть с частной дороги, подъездной дорожки, переулка или через бордюр, должно полностью остановиться перед выездом на проезжую часть.
RCNY Раздел 4-08 (e) — Блокирование или создание препятствий на велосипедной полосе — «Зоны запрещены для остановки (остановка, остановка и парковка запрещены в определенных местах).Никто не должен останавливать, стоять или парковать транспортное средство на велосипедных дорожках или в пределах обозначенной велосипедной полосы… ».
RCNY 4-12 (p) (2) — Никто не должен управлять транспортным средством по обозначенной велосипедной полосе или пересечь ее, за исключением случаев, когда это разумно и необходимо:
(i) для въезда или выезда с проезжей части; или
(ii) (ii) для въезда или выезда с законной стоянки у тротуара; или
(iii) (iii) пересечь перекресток; или
(iv) (iv) для поворота на перекрестке; или
(v) (v) выполнять указания любого сотрудника правоохранительных органов или другого лица, уполномоченного обеспечивать соблюдение этого правила; или
(vi) (vi), чтобы избежать препятствий, которые оставляют менее десяти футов доступными для свободного движения транспортных средств.
(vii) Невзирая на любые другие правила, никто не должен управлять транспортным средством по обозначенной велосипедной полосе или пересекать ее таким образом, чтобы это мешало безопасности и передвижению людей, управляющих велосипедами по ней.
VTL 1236. Фонари и другое оборудование на велосипеды. (a) Каждый велосипед, который используется в период от получаса после захода солнца до получаса до восхода солнца, должен быть оборудован передней лампой, которая должна излучать белый свет, видимый в темное время суток с расстояния не менее по крайней мере, пятьсот футов впереди и с красным или желтым огнем, видимым сзади на триста футов.С первого июля тысяча девятьсот семьдесят шестого по крайней мере один из этих огней должен быть виден на расстоянии двухсот футов с каждой стороны.
(b) Никто не должен управлять велосипедом, если он не оборудован звонком или другим устройством, способным подавать звуковой сигнал на расстоянии не менее ста футов, за исключением того, что велосипед не должен быть оборудован, и никто не может его использовать. на велосипеде ни сирены, ни свистка.
VTL 1236 (c) Каждый велосипед должен быть оборудован тормозом, который позволит оператору заставить тормозные колеса буксовать на сухом, ровном и чистом асфальте.
VTL 1236 (d) Каждый новый велосипед должен быть оборудован светоотражающими шинами или, в качестве альтернативы, рефлекторным отражателем, установленным на спицах каждого колеса, причем указанные шины и отражатели должны быть типов, одобренных уполномоченным. Зеркальный отражатель, установленный на переднем колесе, должен быть бесцветным или желтым, а отражающий отражатель, установленный на заднем колесе, должен быть бесцветным или красным.
VTL 1236 (e) Каждый велосипед, который используется в течение периода от получаса после захода солнца до получаса до восхода солнца, должен быть оборудован светоотражающими устройствами или материалом, отвечающим стандартам, установленным правилами и положениями, опубликованными комиссаром; при условии, однако, что такие стандарты не должны противоречить или иным образом противоречить требованиям подразделов (a) и (d) настоящего раздела.
VTL 375 24-a — Использование наушников во время вождения или езды на велосипеде — Запрещается передвигаться по любой дороге общего пользования в этом состоянии на автомобиле, автомобиле ограниченного использования, мотоцикле или велосипеде ограниченного использования, когда водитель носит более один наушник, подключенный к радио, магнитофону или другому аудиоустройству.
VTL 235 — Предметы для переноски — Ни один человек, управляющий велосипедом, не должен иметь при себе никаких пакетов, связок или предметов, которые не позволяют водителю держать хотя бы одну руку на руле.Ни один человек, катающийся на коньках или планирующий на роликовых коньках, не должен иметь при себе каких-либо пакетов, связок или предметов, которые мешают ему или ей видеть в любом направлении. Ни один человек, управляющий скейтбордом, не должен иметь при себе никаких пакетов, связок или предметов, которые мешают ему или ей видеть в любом направлении.
RCNY 4-12 (e) — Велосипедисты должны постоянно держать хотя бы одну руку на руле.
VTL § 1232 Велосипедисты должны ездить на постоянном сиденье, ноги должны быть на педалях, а велосипед должен перевозить только то количество людей, для которого он разработан и оборудован.
VTL 1238 — Детские шлемы и переноска
- Детям младше одного года запрещено кататься на велосипеде.
- Ребенок в возрасте одного или нескольких лет, но менее пяти лет должен носить утвержденный шлем и перевозиться в правильно закрепленной детской коляске.
- Ребенок от пяти лет и старше, но до четырнадцати лет должен носить утвержденный шлем.
Код администратора — 19-176 — Велосипеды, на которых ездят по тротуарам, могут быть конфискованы, а к водителям могут быть применены правовые санкции (см. Также: RCNY § 4-07 (c) (3)
)RCNY 4-07 (c) (3) Запрещается ездить на велосипедах по тротуарам, если это не разрешено знаками или колеса менее 26 дюймов в диаметре, а велосипедист не старше двенадцати лет
RCNY 4-14 (c) Никто не должен ездить на велосипеде в любом парке, кроме мест, предназначенных для езды на велосипеде; но люди могут толкать велосипеды гуськом в такие места и обратно, за исключением пляжей и променадов.
Закон Нью-Йорка о транспортных средствах и дорожном движении прямо не регулирует движение на велосипеде по тротуару. Однако в Общем муниципальном законе штата Нью-Йорк (статья 180) 6 говорится, что муниципалитеты Нью-Йорка могут регулировать езду на велосипеде по тротуарам. Они не могут требовать, чтобы велосипедисты использовали тротуар вместо проезжей части дороги общего пользования, но они могут ограничить езду на велосипеде по тротуару. Таким образом, отдельные муниципалитеты должны регулировать велосипедное движение по тротуарам по своему усмотрению.
В некоторых муниципалитетах нет правил велосипедного движения по тротуарам, в то время как другие регулируют движение велосипедистов по тротуарам.Например, город Эльмира запрещает ездить на велосипеде по тротуару лицам от 14 лет и старше. Город Итака запрещает ездить на велосипеде по тротуару лицам старше 10 лет, за исключением случаев, когда человек старше 10 лет имеет инвалидность, требующую использования велосипеда в качестве средства передвижения или передвижения.
ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Пожалуйста, примите во внимание, что этот сборник законов о велосипедном движении предназначен только для информационных целей и не является юридической консультацией. Также обратите внимание на то, что законы меняются практически ежедневно, и, соответственно, при исследовании любого юридического вопроса критически важно проводить современные исследования, чтобы определить текущее состояние закона.
Наслаждайтесь велосипедом и катайтесь безопасно!
Делавэр Код Интернет
Автомобили
Эксплуатация и оборудование
ГЛАВА 41. Правила дорожного движения
Подраздел V. Права и обязанности пешеходов
§
4140.Некоторые правонарушения, не внесенные в протокол автотранспортных средств.
Аресты и / или обвинительные приговоры за правонарушения, указанные в §§ 4141, 4143, 4145-4150 настоящего раздела, не должны вноситься в личный кабинет водителя транспортного средства.
64 Del. Laws, c. 32, § 1; §
4141.Подчинение пешеходов правилам дорожного движения и правилам дорожного движения.
(a) Пешеход должен подчиняться инструкциям устройства регулирования дорожного движения, специально предназначенного для пешехода, если иное не предписано сотрудником полиции или охранником школы для взрослых в униформе. Этот раздел не должен использоваться для снятия ответственности и обязанностей, изложенных в других разделах этого подраздела.
(b) Пешеходы должны подвергаться воздействию сигналов управления движением и пешеходами, как предусмотрено в §§ 4108 и 4109 настоящего раздела.
(c) Во всех других местах пешеходам должны быть предоставлены привилегии, и на них распространяются ограничения, указанные в этой главе.
21 Del. C. 1953, § 4141; 54 Del. Laws, c. 160, § 1; 60 Дел законов, c. 701, г. § 30; 70 Del. Laws, c. 186, § 1; §
4142. Преимущество пешеходов на пешеходных переходах.
(a) Когда сигналы управления движением отсутствуют или не действуют, или когда водитель транспортного средства делает поворот на перекрестке, водитель транспортного средства должен уступить дорогу, снизив скорость или остановившись. при необходимости уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах пешеходного перехода, когда пешеход находится на половине проезжей части, по которой движется транспортное средство, или когда пешеход приближается с противоположной половины проезжей части так близко, что быть в опасности.
(b) Ни один пешеход не должен внезапно покидать бордюр или другое безопасное место и идти или врезаться в путь транспортного средства, которое находится так близко, что представляет непосредственную опасность.
(c) Подраздел (a) этого раздела не применяется в соответствии с условиями, изложенными в § 4143 (b) этого раздела.
(d) Когда какое-либо транспортное средство останавливается на обозначенном пешеходном переходе или на любом немаркированном пешеходном переходе на перекрестке, чтобы пешеход мог пересечь проезжую часть, водитель любого другого транспортного средства, приближающегося сзади, не должен обгонять и проезжать такое остановленное транспортное средство.
21 Дел.C. 1953 г., г. § 4142; 54 Del. Laws, c. 160, § 1; 60 Дел законов, c. 701, г. § 31; 68 Del. Laws, c. 438, § 1; §
4143. Переход не на пешеходных переходах.
(a) Каждый пешеход, пересекающий проезжую часть в любой точке, кроме обозначенного пешеходного перехода или в пределах немаркированного перехода на перекрестке, должен уступить дорогу всем транспортным средствам на проезжей части.
(b) Любой пешеход, переходящий проезжую часть в месте, где предусмотрен пешеходный туннель или надземный пешеходный переход, должен уступить дорогу всем транспортным средствам на проезжей части.
(c) Между соседними перекрестками, на которых действуют сигналы управления движением, пешеходы не должны переходить дорогу в любом месте, кроме обозначенного пешеходного перехода.
(d) Ни один пешеход не должен пересекать проезжую часть по диагонали, если только это не разрешено официальными устройствами регулирования дорожного движения; и, получив разрешение на переход по диагонали, пешеходы должны переходить дорогу только в соответствии с официальными устройствами регулирования дорожного движения, относящимися к такому переходу.
21 Дел.C. 1953 г., г. § 4143; 54 Del. Laws, c. 160, § 1; §
4144. Водителям проявлять должную осторожность.
Невзирая на вышеизложенные положения данной главы, каждый водитель транспортного средства должен проявлять должную осторожность, чтобы избежать столкновения с любым пешеходом на любой проезжей части, и должен предупреждать, подав звуковой сигнал, когда это необходимо, и должен проявлять надлежащие меры предосторожности при наблюдении за любым ребенком или любым явно сбитым с толку. или недееспособное лицо, или лицо, полностью или частично слепое, несущее на проезжей части трость или трость белого цвета или белый с красным концом или в сопровождении собаки-поводыря.
21 Del. C. 1953, § 4144; 54 Del. Laws, c. 160, § 1; 60 Дел законов, c. 701, г. § 32; §
4145. Пешеходы должны использовать правую половину пешеходных переходов.
Пешеходы должны двигаться, когда это возможно, по правой половине пешеходных переходов.
21 Del. C. 1953, § 4145; 54 Del. Laws, c. 160, § 1; §
4146. Пешеходы на автомагистралях; штраф.
(a) Если имеется тротуар и доступен, пешеходам запрещено ходить по прилегающей проезжей части и по ней.
(b) Если тротуар недоступен, любой пешеход, идущий по шоссе и по шоссе, должен идти лицом к движению только по обочине, насколько это практически возможно, от края проезжей части.
(c) Если нет ни тротуара, ни обочины, любой пешеход, идущий по шоссе и по шоссе, должен идти как можно ближе к внешнему краю проезжей части и идти навстречу движению.
(d) Если иное не предусмотрено данной главой, любой пешеход на шоссе должен уступить дорогу всем транспортным средствам на шоссе.
(e) Этот раздел не должен требовать, чтобы пешеходы на проезжей части с односторонним движением на автомагистралях с контролируемым доступом шли навстречу движению к ближайшему устройству аварийного оповещения.
(f) Тот, кто нарушает этот раздел, должен быть оштрафован за первое нарушение от 10 до 28,75 долларов. За каждое последующее подобное правонарушение лицо подлежит штрафу от 25 до 50 долларов.
(g) Соревнования по бегу или ходьбе по шоссе не должны быть незаконными, если мероприятие было одобрено Департаментом или местными властями в их соответствующих юрисдикциях.Разрешение на пешую гонку или ходьбу на шоссе предоставляется только при условиях, обеспечивающих разумную безопасность для всех участников, зрителей и других участников шоссе и предотвращающих необоснованное вмешательство в транспортный поток, которое могло бы причинить серьезные неудобства другим участникам шоссе. По соглашению с уполномоченным органом участники утвержденных пеших гонок или пеших прогулок по шоссе могут быть освобождены от соблюдения любых правил дорожного движения, применимых к ним, при условии, что управление движением является адекватным для обеспечения безопасности всех участников дорожного движения.
21 Del. C. 1953, § 4146; 54 Del. Laws, c. 160, § 1; 60 Дел законов, c. 700, § 5; 65 Del. Laws, c. 503, г. § 17; 68 Del. Laws, c. 9, § 27; 70 Del. Laws, c.186, § 1; 79 Дел законов, c. 191, § 1; §
4147. Пешеходы, ищущие аттракционов или дела.
(a) Никто не должен стоять на шоссе с целью получения работы, ведения бизнеса или пожертвований от пассажира любого транспортного средства.
(b) Никто не должен стоять на шоссе или в непосредственной близости от него с целью просить наблюдение или охрану какого-либо транспортного средства во время парковки или собираясь припарковаться на шоссе.
(c) Никто не должен стоять на шоссе, чтобы напроситься на машине.
(d) Никто никогда не может быть заключен в тюрьму только за нарушение подпункта (c) этого раздела.
(e) Запрет на сбор пожертвований, содержащийся в подразделе (а) данного раздела, не применяется в субботу, непосредственно предшествующую Дню отца, каждый год в отношении сборов со стороны благотворительных организаций, определенных как организации, ранее квалифицированные как таковые в соответствии с федеральным налоговым законодательством. Код [26 U.SC § 1 и последующие], когда такие запросы имеют место только в светлое время суток, на перекрестках с установленными сигналами управления движением, с использованием только существующих срединных полос или других объектов вне улицы, с привлечением лиц не моложе 18 лет для проведения ходатайство, без использования каких-либо устройств, чтобы изменить или затруднить поток трафика.
21 Del. C. 1953, § 4147; 54 Дел.Законы, c. 160, § 1; 58 Del. Laws, c. 54, § 1; 60 Дел законов, c. 700, § 6; 67 Del. Laws, c. 39, § 1; §
4148. Проведение пешеходов фонарей или светоотражателей; штраф.
(a) Ни один пешеход не должен ходить по проезжей части или обочинам любой проезжей части этого штата, которая используется для движения автомобилей или транспортных средств, за пределами корпоративных границ любого города или поселка, не имея при себе зажженного фонаря, зажженного фонарика или другого подобного света. или устройство рефлекторного типа в период времени от заката до восхода солнца и в любое другое время, когда недостаточно света, чтобы сделать ясно видимым любого человека или транспортное средство на шоссе.
(b) Тот, кто нарушает подпункт (а) этого раздела, должен быть оштрафован за первое нарушение на сумму от 2,30 до 28,25 доллара. За каждое последующее подобное правонарушение в течение 1 года лицо подлежит штрафу в размере от 11,50 долларов США до 28,25 долларов США.
21 Дел.C. 1953 г., г. § 4148; 54 Del. Laws, c. 160, § 1; 58 Del. Laws, c. 54, § 2; 65 Del. Laws, c. 353, § 1; 68 Del. Laws, c. 9, § 28; 70 Del. Laws, c. 186, § 1; §
4150.Использование определенных тростей только для слепых пешеходов.
Никто, кроме полностью или частично слепых, не должен носить в приподнятом или вытянутом положении на любой улице или шоссе трость или трость белого цвета или белого цвета с красным наконечником.
21 Дел.C. 1953 г., г. § 4150; 54 Del. Laws, c. 160, § 1; §
4151. Отвод пешеходов на тротуарах.
Водитель транспортного средства должен уступить дорогу любому пешеходу на тротуаре.
60 Дел.Законы, c. 701, г. § 34;Город Геркуланум, Миссури Устройства управления движением
[RSMo 300.130; Ord. № 13 §1]
Городской транспортный инженер устанавливает и поддерживает управление движением. знаки, сигналы и устройства, когда и по мере необходимости в условиях дорожного движения постановления города, чтобы обеспечить выполнение положений указанных постановлений, и может размещать и обслуживать такие дополнительные устройства управления движением поскольку он может счесть необходимым регулировать движение в соответствии с правилами дорожного движения города или в соответствии с законодательством штата, а также для направления или предупреждения дорожного движения.
[RSMo 300.135; Ord. № 13 §1]
Все дорожные знаки, сигналы и устройства должны соответствовать к инструкции и техническим условиям, утвержденным Государственной дорожной комиссией или постановление законодательного органа города. Все признаки или сигналы, требуемые в соответствии с настоящим Соглашением для конкретной цели, пока по возможности быть единообразными по типу и расположению по всему городу. Все устройства управления дорожным движением установлены таким образом и не противоречат положения этого раздела являются официальными устройствами управления дорожным движением.
[Заказ. № 13 §1; Ord. № 579 §§A — B, 4-24-1995]
A.Драйвер любого транспортного средства должны подчиняться инструкциям любого официального устройство контроля, размещенное на территории Геркуланума любым государством, Должностное лицо округа, города или лица, имеющее право размещать такие устройство контроля, если иное не предписано дорожным движением или полицией Офицер, за исключением авторизованных машин экстренной помощи.
B.«Авторизованный автомобиль скорой помощи» , используемый в данном разделе. определяется как транспортное средство, находящееся в государственной собственности и эксплуатируемое как скорая помощь, или транспортное средство, находящееся в государственной собственности и управляемое Государственным дорожным патрулем, Полиция или пожарная служба, шериф, констебль или заместитель шерифа, Сотрудник службы дорожного движения или любое частное транспортное средство, эксплуатируемое Общественным Официально как скорая помощь при реагировании на вызовы службы экстренной помощи.
[RSMo 300.145; Ord. № 13 §1]
В этом Разделе нет положений, в отношении которых официальный контроль дорожного движения требуются устройства, должны быть применены к предполагаемому нарушителю если в момент и в месте предполагаемого нарушения служебное устройство находится в неправильном положении и достаточно разборчив, чтобы его мог увидеть обычно наблюдательный человек. Всякий раз, когда конкретный раздел не указать, что требуются официальные устройства контроля дорожного движения, такой раздел должны быть эффективными, даже если никакие устройства не установлены или не установлены.
[RSMo 300.150; Ord. № 13 §1]
A.Каждый раз, когда официальные устройства управления дорожным движением размещены примерно на в соответствии с требованиями настоящего раздела, такие устройства должны быть предполагается, что это было сделано официальным актом или указанием законный орган, если иное не будет установлено компетентным свидетельство.
B.Любое должностное лицо устройство управления дорожным движением, размещенное в соответствии с положениями настоящего раздела и претендуя на соответствие законным требованиям, относящимся к такие устройства считаются соответствующими требованиям настоящего Раздела, если иное не будет установлено компетентным свидетельство.
[RSMo 300.155; Ord. № 13 §1]
A.Каждый раз, когда движение контролируется сигналами управления движением, показывающими различные цветные огни или цветные светящиеся стрелки, последовательно по одному или в комбинации только зеленый, красный и желтый цвета должны быть используются, за исключением специальных пешеходных сигналов с надписью «легенда», и указанные огни должны указывать и применяться к водителям транспортных средств и пешеходов:
1.Зеленая индикация:
а.Автомобиль движение, столкнувшееся с круговым зеленым сигналом, может проходить прямо через либо поверните направо или налево, если знак в таком месте не запрещает такой поворот. Но автомобильное движение, включая автомобили, поворачивающие направо или налево, уступает дорогу другим транспортным средствам и пешеходам законно в пределах перекрестка или прилегающего пешеходного перехода в то время такой сигнал выставляется.
б.Автомобиль движение встречает сигнал зеленой стрелки, показанный отдельно или в комбинации с другим указанием, может осторожно выехать на перекресток только совершить движение, указанное такой стрелкой, или такое другое движение как это допускается другими показаниями, показанными в то же время.Такой движение транспортных средств уступает дорогу пешеходам на законных основаниях. в пределах соседнего пешеходного перехода и для других транспортных средств, законно использующих пересечение;
c. Если иное не указано пешеходным сигналом управления, как это предусмотрено в Разделе 315.070, пешеходы, сталкивающиеся с любым зеленым сигналом, за исключением случаев, когда единственным зеленым сигналом является стрелка поворота, могут пересекать проезжую часть в пределах любого отмеченного или немаркированного пешеходного перехода. 2.Непрерывная желтая индикация:
а.Автомобиль тем самым движение, сталкивающееся с постоянным желтым сигналом, предупреждается о том, что соответствующий зеленое движение прекращается или красный индикатор будет выставляется сразу после этого, когда движение транспортных средств не должно войти на перекресток.
б. Пешеходы, сталкивающиеся с устойчивым желтым сигналом, если иное не указано пешеходным сигналом управления, как это предусмотрено в Разделе 315.070, тем самым информируются о том, что недостаточно времени для перехода проезжей части, прежде чем появится красный указатель, и тогда пешеход не должен начинать переходить проезжую часть. 3.Непрерывная красная индикация:
а.Автомобиль движение, столкнувшееся с постоянным красным сигналом, должно прекратиться перед въездом пешеходный переход на ближней стороне перекрестка или, если его нет, то перед въездом на перекресток и должен стоять до отображается зеленая индикация, за исключением случаев, предусмотренных в параграфе (b) данного Подраздел;
б.водитель транспортного средства, которое остановлено как можно ближе к выход на пешеходный переход с ближней стороны перекрестка или, если нет, то при въезде на перекресток в соответствии с красный сигнал, можно осторожно выехать на перекресток, чтобы повернуть направо повернуть, но уступить дорогу пешеходам и другим транспортным средствам двигаясь по сигналу на перекрестке, за исключением того, что Государственная дорожная комиссия со ссылкой на перекресток с участием государственная автомагистраль и местные власти со ссылкой на перекресток с участием других автомагистралей, находящихся под их юрисдикцией, может запретить любые такой поворот направо против красного сигнала на любом перекрестке, где безопасность условия этого требуют, указанный запрет вступает в силу, когда на таком перекрестке устанавливается знак, извещающий об этом;
c.Если иное не указано пешеходным сигналом управления, как это предусмотрено в Разделе 315.070, пешеходы, столкнувшиеся с постоянным красным сигналом, не должны выходить на проезжую часть. 4.В если установлен и поддерживается официальный сигнал управления дорожным движением в месте, отличном от перекрестка, положения настоящего Раздела применяются, за исключением тех положений, которые по своему характеру не может иметь применения. Любая необходимая остановка должна быть сделана по знаку. или маркировка на тротуаре, указывающая, где должна быть сделана остановка, но при отсутствии любого такого знака или обозначения остановка должна производиться по сигналу.
[RSMo 300.160; Ord. № 13 §1]
A.Каждый раз, когда специальные сигналы управления пешеходами со словами «Идти» или «Не гулять» имеются такие сигналы, указываются следующим образом:
1.«ПРОГУЛКА»: пешеходы, столкнувшиеся с таким сигналом, могут переходить проезжую часть в направление сигнала и уступают дорогу водители всех транспортных средств;
2.«ПОДОЖДИТЕ» или «НЕ ХОДИТЕ»: пешеходы не должны начинать переходить проезжую часть в направление такого сигнала, но любой пешеход, который частично завершил переход по сигналу ходьбы, должен перейти на тротуар или зона безопасности, пока горит сигнал ожидания.
[RSMo 300.165; Ord. № 13 §1]
A.Каждый раз, когда светящийся мигающий красный или желтый сигнал используется при движении знак или сигнал, что это требует повиновения автомобильным движением, как следует:
1.Мигает красный (стоп-сигнал), когда красная линза светится быстро прерывисто. мигает, водители транспортных средств должны остановиться перед въездом в ближайший пешеходный переход на перекрестке или у ограничительной линии, если отмечен, или если нет, затем перед въездом на перекресток и право продолжить движение подлежат правилам, применяемым после остановки на знак СТОП;
2.мигает желтый (предупреждающий сигнал), когда желтая линза светится быстрым прерывистые вспышки, водители транспортных средств могут проезжать через пересечение или преодоление такого сигнала только с осторожностью.
B. Настоящий раздел не применяется к железнодорожным переездам. Поведение водителей транспортных средств, приближающихся к железнодорожным переездам, регулируется правилами, изложенными в статье 335.090 настоящего раздела.[RSMo 300.170; Ord. № 13 §1]
Когда сигналы управления движением полосы направляются над человеком полосы улицы или шоссе, автомобильное движение может двигаться по любой полосе над которым отображается зеленый сигнал, но он не должен входить или перемещаться на любой полосе, над которой показан красный сигнал.
[RSMo 300.175; Ord. № 13 §1]
Никто не должен размещать, поддерживать или демонстрировать любая автомагистраль, несанкционированный знак, сигнал, разметка или устройство, которое претендует на то, чтобы быть или является имитацией или напоминает официальную торговлю устройство управления, железнодорожный знак или сигнал, или которое пытается направить движение транспорта, или которое скрывает из виду или мешает эффективность любого официального устройства управления движением или любой железной дороги знак или сигнал.
[RSMo 300.180; Ord. № 13 §1]
Никто не может без законных полномочий пытаться или фактически изменять, портить, травмировать, сбивать или удалять любой официальный контроль дорожного движения устройство или любой железнодорожный знак или сигнал, или любая надпись, щит или знаки различия на нем или любой другой его части.
[RSMo 300.185; Ord. № 13 §1]
Городской транспортный инженер имеет право объявлять о любых улицу или ее часть игровую улицу и разместить соответствующие знаки или устройства на проезжей части, указывающие и помогающие защитить то же самое.
[RSMo 300.190; Ord. № 13 §1]
Каждый раз, когда устанавливаются разрешенные знаки, указывающие любую улицу или его часть в качестве игровой улицы, никто не должен управлять транспортным средством на любой такой улице или ее части, за исключением водителей транспортных средств имеют бизнес или чьи резиденции находятся на такой закрытой территории, и тогда любой указанный водитель должен проявлять максимальную осторожность при вождении любая такая улица или ее часть.
[RSMo 300.195; Ord. № 13 §1]
А.Город Настоящим уполномочен дорожный инженер:
1.Обозначить и поддерживать с помощью соответствующих устройств отметки или линии на поверхности проезжей части, пешеходных переходов на перекрестках, где, по его мнению, есть представляет особую опасность для пешеходов, переходящих проезжую часть, и при таком другие места, которые он сочтет необходимыми;
2.Установить зоны безопасности такого рода и характера и в таких местах, которые он может считают необходимым для защиты пешеходов.
[RSMo 300.200; Ord. № 13 §1]
А.Город Инженер-транспортник уполномочен отмечать полосы движения на проезжая часть любой улицы или шоссе, где регулярное движение транспорта это необходимо.
Б.Где такие полосы движения обозначены, это незаконно для оператор любого транспортного средства отказать или отказать в удержании такого транспортного средства в пределах границы любой такой полосы, кроме случаев законного проезда другой транспортного средства или подготовки к законному повороту.