После поворота ключа зажигания ничего не происходит: Ничего не найдено для Otchego V Avtomobile Pri Popytke Zapuska Mozhet Ne Srabatyvat Startyor %23I 3

Содержание

После поворота ключа зажигания ничего не происходит

Хелп, ребзя, выручайте. При повороте замка зажигания ничего не работает. Ни приборка, ни вообще каких либо движух. фары горят, сигналка работает

Комментарии 19

Было такое когда аккум сдох.

Предохранитель на приборку смотри если цел сделай диагностику

Предохранитель на освещение салона который под рулем находится посмотри, на кашкае тоже самое было!

30 ампер предохранитель под капотом., или контактная группа замка.

Сигналка блокирует, смотри и читай про конкретно свою, у меня при таких же симптомах, нужно пароль сиги ввести

толстый предохранитель под капотом проверь.
а вообще с таким вопросом прямая дорога к электрику, пока не сжег чего подороже.

Ну, хз у меня похожее было когда акум сел…, жена пока ждала меня что бы послушать музыку повернула ключ не в первое положение а во вотрое (когда приборка горит и вентиляторы работают). Подхожу к машине вижу картину фары горят а вот музыки нет, приборка пустая поворот ключа ничего нидает, подожлали 10минут с трудом завелись. В другой раз я сам косячнул решил пропылесосить в машине по быстрому с выключенным двиглом и увлёкся, тут акум сел в ноль прикуривали от другой машины часа пол пока я смог стартер крутонуть.

Случается так, что водитель пытается завести автомобиль, но при повороте ключа в замке зажигания ничего не происходит. Такая неприятность чаще бывает с отечественными машинами, особенно с выпущенными много лет назад. По отзывам владельцев, проблемный замок зажигания у автомобилей ВАЗ. В современной технике много датчиков и подсказок, при неполадках она заблаговременно забьет тревогу.

Возможные причины отсутствия реакции при повороте ключа зажигания кроются в аккумуляторе, катушке зажигания, блоке предохранителей, контактах и проводах. То есть, связаны с электричеством. Если бы проблема заключалась в цилиндрах, свечах, карбюраторе, топливном насосе, или элементарно закончился бензин в баке, автомобиль издавал бы какие-то звуки. Сказать, что ничего не происходит, в таком случае нельзя.

Аккумулятор

Аккумулятор может основательно разрядиться. Причин тому много — чрезмерное использование электричества, когда не работает двигатель (в гараже могли играть дети), попадание на клеммы жидкости или крупных насекомых. Сырая погода и мойка машины в сомнительном сервисе — факторы риска. Слишком высокая или низкая температура воздуха неблагоприятно влияет на аккумулятор, он ведет себя непредсказуемо и иногда быстро разряжается.

Для зарядки аккумулятора при работающем двигателе должен быть исправным генератор, а его ремень — хорошо натянутым. Иначе и во время езды аккумулятор рискует скоро разрядиться, а это опасно возникновением аварийной ситуации на дороге. При подозрении на поломку генератора лучше сразу обратиться к профессионалам. Но перед этим стоит убедиться, что проблема не заключается в аккумуляторе и других деталях.

Если в аккумуляторе еще остался какой-то заряд, могут гореть светодиодные лампочки и другие экономные электроприборы. В старых машинах точно узнать напряжение на клеммах можно тестером, современная комфортная техника покажет его на приборной панели (если аккумулятор не сел до нуля). При недостаточном напряжении рецепт понятен — зарядка. Заряжают аккумулятор от розетки или другого автомобиля, но подсоединение к чужому аккумулятору требует опыта и осторожности.

Если аккумулятор разряжается регулярно и ключ в замке зажигания продолжает отказывать, придется заменить изношенную батарею. Не помешают организационные меры — например, запретить детям находиться в гараже без взрослых.

Катушка зажигания

Катушка повышает напряжение, чтобы в искровом промежутке в свече могла проскакивать искра. Повышающий трансформатор чувствителен к влаге, отсыревание катушки иногда приводит к выходу из строя. В этом случае горят фары и все другие электроприборы, жалоба, что при повороте ключа в замке зажигания ничего не происходит, относится лишь к запуску двигателя.

Лучше не дергать ключ туда-сюда в замке зажигания, чтобы избежать короткого замыкания с сильными повреждениями катушки. Ее нужно осмотреть и выяснить, в каком она состоянии. Понятно, что напряжение на клеммах аккумулятора должно быть нормальным, при измерении любым доступным способом.

Блок предохранителей

Расположенные в блоке предохранителей реле — одна из возможных причин, почему замок зажигания не работает, как положено. Если напряжение аккумулятора в норме, автомобиль перед этим не мыли и не ездили под дождем — мог выйти из строя предохранитель. В большинстве моделей автомобилей неполадку можно визуально найти самостоятельно. Предохранители недороги, и заменить их легко. Если проблема в этом, при повороте ключа машина заведется. Перед блоком предохранителей бывает общий предохранитель, подающий напряжение на остальные.

Контакты и проводка

Провода в автомобиле повсюду. Их хватает и внутри замка зажигания. Если причина в них, стоимость ремонта зависит от места разрыва электрической цепи и его характера. Провода можно припаять, клеммы почистить и подсоединить, но если расплавились «внутренности» замка зажигания, придется его менять.

Профессиональный электрик разберется лучше, но многие владельцы автомобилей успешно ремонтируют проводку сами. Если при повороте ключа в замке зажигания ничего не происходит, даже не загораются лампочки, вероятно, обрыв цепи произошел ближе к аккумулятору. Но когда при повороте ключа зажигания что-то загорается, придется хорошо поискать.

Не следует многократно дергать ключ, автомобиль должен идеально заводиться с первой попытки. Проверить «проходимость» проводов и контактов помогает тестер, разумеется, при отсоединенном аккумуляторе. Если предположения верны, ремонт обойдется недорого или вообще без финансовых затрат. Поверхность клемм должна быть металлической, блестящей. Возможно, их пора почистить, желательно специальной пастой.

Почитайте ещё:

Все исполнение электрооборудования УАЗ Патриот произведено по однопроводной схеме с реализацией соединения отрицательных выводов потребителей и источников электроэнергии с «массой», осуществляющей .

Нередко возникает вопрос — почему разряжается аккумулятор на машине за ночь, и приносит этим немало неудобств. Являясь важной частью системы электропитания, он требует немедленной подзарядки, в пр .

Выручайте) Ваз 21124 16кл, 1.6. Пропало питание ключ поворачиваешь ничего не происходит. Клеммы почищены, прикуриватель и другие электроприборы не работают, светиться только подсветка на замок зажигания (диод) . Все началось с того что машина заглохла я клеммы пошевелил закрутил все заработало. потом следующий запуск двигателя повторяется таже самая история только клеммы уже не помагают, почистил массу все равно, посмотрел релюхи зажигания (которые в ногах у пассажира) поменял ее не помогло. На утро стал пытаться запустить приборка засветилась и тут же погасла услышал что щелкала релюха при повороте ключа в блоке предохранителя нашел эту релюху поменял, все заработало. Ездил пол дня, заглушил машину проверил зажигания опять история повторилась. Только уже подсветка замка зажигания не горит реле не щелкает. Питания как будто нет что может быть?

21 comments on “ Пропало питание ключ поворачиваешь ничего не происходит ”

проверь для начала все предохранители, а уже потом котороый сгорает по схеме ихи и выяляй коротыш

Блин интересно попробуй с замка зажигания провода скинь и через них заводи не бойся можешь все в кучу сматывать ни чего не замкнет. Может у тебя сам замок голову е…т

Посмотри массу на корпус и двигатель

Была такая беда, только стартером крутить на разок хватало но приборка вся гасла. У меня тогда предыдущий хозяин менял блок предохранителей не аккуратно поставил его вот передовил провада и замыкало

В ногах у пассажира переднего слева открути щиток, там будут три предохранителя , их смотри.

Та же беда была, поменял втягивающее на стартере пока пропала.

Тока все горело, бензонасос работал, ключ поворачивал и тишина, раза с 2 с 3 заводилась. К твоим симптомам я бы аккумулятор посмотрел.

Смотри предохранитель он стоит где мозги

Походу у тебя под капотом каротнуло и сгорел предохранитель

Алексей, но ведь когда она не завелась на следующий день завелась)

Посмотри шпильку на генераторе…бывает ржавеет контакта нет…только будешь откручивать клемму с акб скинь

Михаил, какую шпильку?

Степан, у меня эл. Приборы не работают которые без зажигания работали

На генераторе стоит …к ней провод плюсовой идет…у меня было такое…снял провод…контакты почистил…и всё заработало

Михаил, может быть сейчас проверю мне также посоветовали)

Поворачиваю ключ зажигания и ничего не происходит

Содержание

1 Тишина из подкапотного пространства
2 Вращение не передается
3 Щелчки и потрескивание
4 Гаснут лампы
5 Мониторинг втягивающего реле и всего стартера
6 Иные причины
7 Заключение
8 Что такое стартер
9 Как происходит запуск двигателя
10 Причины, по которым не работает стартер
11 Неисправность контактной группы замка зажигания
12 Состояние аккумуляторной батареи
13 Отсутствие контакта
14 Втулки стартера
15 Проблемы, связанные со стартером
16 Другие причины
17 Смотрите также
- 17.1 Комментарии 19

Автовладельцы отечественных машин, с давним годом выпуска могут сталкиваться с различными проблемами, касающимися эксплуатации четырехколесного любимца. Например, могут возникать неприятности еще до старта, когда при повороте ключа в замке зажигания ничего не происходит. Фактически системы легковушки не отзываются на действия водителя.

Тишина из подкапотного пространства

Когда отсутствует ответная реакция со стороны автомобиля на команды, подаваемые автомобилистом. Чаще всего подобная реакция проявляется у тех моторов, в которых роторная обмотка стартера обделена электропитанием.

Важно знать, что наименее болезненным исходом является выход из строя втягивающего реле, используемого в конструкции для замыкания силовых контактов.

Также реле вводит в зацепление шестерни стартера с шестернями, расположенными на коленчатом валу. Более проблемной окажется ситуация, в которой выявится, что токоснимающие щетки изношены. Ликвидировать проблему без полного разбора механизма не удастся. Опытные автомобилисты знают, что за большинство случаев, касающихся запуска, отвечает стартер.

Если при повороте ключа в замке зажигания не загораются контрольные лампы, то водителю рекомендуем обратить внимание на аккумуляторную батарею.

Кроме отсутствия светящихся ламп на приборной панели, не будут слышны звуки и от подключения шестеренок бендикса. Достаточно дать некоторый заряд на клеммы АКБ, чтобы получить позитивный результат.

Автомобилисты проводят замену стартера достаточно редко. Это связано с относительной простотой его ремонта. Искать новый электромотор приходится лишь при существенном повреждении корпуса, возникновении трещин или иных факторов от внешних воздействий. Автовладельцы обходятся чаще всего стандартными манипуляциями, при которых проводится замена втягивающего реле, что можно провести даже в гаражных условиях.

Вращение не передается

Иногда автомобиль не заводится, хотя электромотор получает напряжение и вращает ротор. Однако усилие не отправляется на маховик. Искать первопричины рекомендуем, опираясь на следующие факторы:

Произошла поломка бендикса. Основой его конструкции является обгонная муфта, ограничивающая вращение ведущей шестерне лишь в одном направлении. Повреждение механизма повлечет за сбой невозможность передачи крутящего момента к маховику.
Разрушены зубья маховика. От интенсивной эксплуатации или после превышения допустимого усилия на шестеренчатый венец происходит поломка. Ее ремонт довольно трудоемкий, так как потребуется демонтировать коробку передач.
Обрыв ремня ГРМ или цепи. Диагностировать такую поломку из салона водитель сможет по чрезвычайно быстрому вращению коленвала и ротора электромотора. Большие обороты – следствие отсутствия нагрузки, создаваемой в обычных условиях клапанным механизмом.

Чтобы вернуть работоспособность, придется восстановить цепочку передачи вращения. Могут потребоваться новые детали и проведение ремонтных работ.

Щелчки и потрескивание

Зимой или в прохладную погоду может случиться, что замок зажигания не включает стартер, но водитель отчетливо слышит пощелкивание. Это связано с тем, что АКБ при сниженной внешней температуре лишается части своей емкости. Соответственно батарея не в состоянии отдать достаточное количество питания на силовые узлы-потребители.

В результате небольшого значения тока хватает на сработку втягивающего реле (в результате слышны пощелкивания). Однако запитывающие контакты не замыкаются.

Важно учитывать, что вначале запуска вращения стартеру требуется достаточно большой по меркам бортовой сети ток. Значения могут достигать 50–80 А. Если же случаются короткие замыкания, то ампераж подскакивает до 700–800 А. Это происходит при тугом проворачивании коленвала.

Вращению коленчатого вала способна мешать застывшая смазка. Ее плотность и вязкость существенно повышаются. На преодоление сопротивления уходит больше энергии, поэтому АКБ может садиться.

Гаснут лампы

Реакция приборного щитка на поворот ключа может проявляться в виде мгновенного угасания ламп. При таких ответах системы придется перебирать стартер. Высокая вероятность возникновения короткого замыкания в обмотках ротора или статора. Дополнительными распространенными причинами являются:

заклинивание коленвала из-за его механического повреждения или сбоя в центровке;
ротор не способен вращаться, так как случилось повреждение корпуса и появилась несоосность со статором;
отсутствует питание обмоток.

Важно знать, что чрезмерно длительное и необоснованное удержание ключа в положении, дающем вращение стартеру, способно привести к обгоранию контактов.

Насильное вращение ротора потенциально удорожает возможный ремонт. Это связано с тем, что плюсовой кабель соединен со втягивающим реле и непосредственно с батареей. Фактически отсутствует электрозащита, а в результате замыкания автовладелец получит полностью неработающие электросистемы транспортного средства. Отсутствие реакции стартера на движение ключа с высокой долей вероятности свидетельствует о КЗ в бортовой цепи.

Мониторинг втягивающего реле и всего стартера

Перед тестированием важно удостовериться, что основные системы в норме. Обратите внимание на следующие детали:

АКБ обладает достаточным уровнем заряда;
ремень или цепь не повреждены;
на маховике венец со всеми зубьями;
вал маховика не согнут и пр.

Проверка втягивающего реле начинается с откидывания тонкого провода. Далее подключает в разрыв лампу накаливания на 12 В, и выводим от нее контакт на «минус» на аккумулятор. Поворачиваем ключ и ожидаем свет от лампы. Если он есть, а реле до этого не срабатывало (сердечник не втягивался), то ремонтировать его нет смысла, так как дешевле провести замену.

Также при повороте ключа в замке зажигания стартер молчит по причине обрыва обмотки втягивающего реле. Отсутствие света от контрольной лампы говорит о высокой степени вероятности неприятностей с замком зажигания.

Некоторые автоэлектрики замыкают пару выводов от реле отверткой с изолированной ручкой. При этом коробку автомобиля необходимо установить в нейтральное положение.

Иные причины

Вызывать сбои при запуске двигателя способны сигнализация или вмонтированный иммобилайзер. В некоторых автомобилях их соединяют с основной бортовой электросистемой. Это иногда осуществляется недалеко от стартера.

Охранная система работает достаточно просто – электроцепь принудительно разрывается, чтобы не происходила реакция на проворот ключа. В момент тестирования пробуем включить электромотор в обход сигнализации, подсоединив напрямую к аккумулятору. Если произошла сработка, то причина кроется в защите автомобиля.

Заключение

Водителю рекомендуем проверять работу бортовой электросети. Также важен полный заряд АКБ и целостность ремня ГРМ. В некоторых случаях хватает чистки контактов от окислов, чтобы происходила бесперебойная подача напряжения на электроприборы. Большинство неисправностей удастся реанимировать самостоятельно без привлечения соответствующих специалистов СТО и за минимальную сумму.

Автор: Максим Марков

Одной из распространенных неисправностей автомобиля бывает невозможность завести двигатель. Сопутствующих признаков может быть несколько – при зажигании слышны щелчки в стартере или полная тишина, медленное вращение стартера и, соответственно, коленвала. Причин может быть довольно много, и не всегда они напрямую связаны именно с ним. Чтобы лучше понять, почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, необходимо подробнее изучить схему запуска двигателя.

Что такое стартер

Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока, совмещенный с втягивающим реле, которое обеспечивает его запуск и вращение коленвала. Чтобы провернуть коленвал с частотой вращения, обеспечивающей запуск рабочего цикла, он оснащается двигателем достаточно большой мощности, измеряемой киловаттами, а требуемая сила тока для его работы может достигать сотен ампер. Поэтому, как и любому электромеханическому устройству, стартеру свойственны как электрические, так и механические поломки.

Как происходит запуск двигателя

Когда водитель поворачивает ключ зажигания, электрический ток подается на втягивающее реле. Оно сдвигает бендикс до зацепления ее с зубьями маховика двигателя и одновременно замыкает контакты самого стартера, в результате чего коленвал вращается.

Как только запустится рабочий цикл двигателя, ключ зажигания возвращается в положение «зажигание», бендикс отводится назад и шестерни выходят из зацепления. Механическая схема достаточно простая, однако все ее компоненты должны работать безукоризненно, иначе запуска двигателя не произойдет.

Причины, по которым не работает стартер

Стартер может не работать по следующим причинам:

Неисправность замка зажигания
Разряд аккумуляторной батареи
Плохой контакт или его отсутствие в проводке
Изношенность втулок
Неисправность стартера или его деталей
Прочие неисправности

Неисправность контактной группы замка зажигания

Питание на стартер подается после замыкания контактной группы в замке зажигания. Для проверки достаточно просто включить зажигание. Если загорятся контрольные лампы на панели при повороте ключа – то она исправна. Если нет – то неисправен сам замок зажигания. Кроме того, ключ из положения «стартер» должен сам возвращаться в положение «зажигание». Если этого не происходит, то предстоит замена замка зажигания.

Состояние аккумуляторной батареи

При разряде аккумуляторной батареи характерным признаком будет являться щелчки из-под капота при попытке завести двигатель, которое издает втягивающее реле, а также медленное вращение коленвала.

Это происходит от того, что при пониженном напряжении, которое выдает севшая батарея, реле не может полностью втянуться и его сердечник отбрасывает возвратная пружина и стартер щелкает. Кроме того, на разряд аккумулятора будет указывать тусклый свет габаритов и фар, а после поворота ключа подсветка приборов будет почти полностью гаснуть.

При нормальном заряде аккумулятора напряжение на ее выводах должно составлять 12-12,4 вольта. Напряжение замеряется мультиметром. Если оно ниже 11 вольт, то запуск будет затруднен, кроме того, степени заряда не хватит, чтобы обеспечить большой пусковой ток.

Отсутствие контакта

Плохой контакт в любом участке цепи может привести к тому, что ток есть, но стартер не крутит коленвал. Особое внимание следует уделить надежному контакту с «массой», которой является кузов автомобиля. «Минусовой» провод от аккумулятора к кузову должен быть надежно присоединен в обоих точках крепления, контактные клеммы зачищены и надежно зафиксированы. Также следует обратить внимание на «минусовой» провод, связывающий кузов и двигатель автомобиля – ведь стартер крепится непосредственно к блоку цилиндров двигателя и просадки напряжения при включении зажигания здесь недопустимы.

Втулки стартера

Еще одной причиной могут быть изношенные медно-графитовые втулки, на которые опирается ротор. Одна из них запрессована в заднюю крышку корпуса, там, где находятся щетки самого электродвигателя, а передний конец ротора опирается на втулку, которая запрессована в отверстие в картере сцепления либо в корпусе самого стартера, если конструкция закрытая.

Первый вариант уже практически вышел из употребления, потому что втулка, находящаяся в картере сцепления, быстро разбивается, ротор начинает вращаться с перекосом и быстро приходит в негодность. Второй вариант распространен практически повсеместно, и втулки в таком варианте намного долговечнее.

Однако и они со временем изнашиваются и появляется люфт, который со временем приводит к подклиниванию.

Проблемы, связанные со стартером

Основные причины бывают связаны именно со стартером. Элементов, подверженных появлению неисправности, довольно много:

Неисправность втягивающего реле
Подгорание контактов
Неисправность бендикса
Износ шестерни
Короткое замыкание обмотки

Втягивающее реле сдвигает бендикс до зацепления его с маховиком. При залипании реле оно перестает двигаться и этого достаточно, чтобы стартер не реагировал. Для проверки необходимо подать напряжение непосредственно на силовые контакты. Если он заработал, значит, причина в нем.

Плохая работа втягивающего реле, отчего оно щелкает, часто бывает вызвана подгоранием пятаков контактов. Через них проходит очень большой ток, поэтому в случае подгорания необходимо разобрать реле и почистить контакты. Однако эта мера лишь временная, поскольку эти контакты с завода обрабатываются специальным покрытием, которое со временем стирается, а зачистив контакты, процесс износа лишь ускорится.

Бендикс может также быть причиной неисправности. Для его проверки также требуется замкнуть контакты на силовом реле. При исправном бендиксе ротор будет вращаться вместе с бендиксом, но здесь надо будет проверять зацепление шестерни с маховиком. Кроме того, необходимо обратить внимание на состояние зубьев шестерни и венца на маховике.

Если они изношены или частично слизаны, возможно, их проскальзывание и плохое зацепление друг с другом. Проявляться эта неисправность будет в виде треска во время запуска двигателя или его свободное вращение без зацепления с маховиком. Чтобы убедиться в работоспособности бендикса, стартер необходимо снимать и вручную проверять легкость движения шестерни.

Еще одной причиной может быть короткое замыкание обмотки. В этом случае даже при подаче напряжения напрямую на контакты стартера он будет молчать. Подтвердить короткое замыкание может снятие и разборка.

Другие причины

Еще одной из причин плохой работы может быть неисправность реле. Оно практически всегда расположено в монтажном блоке и коммутирует подачу напряжения на втягивающее реле. При его неисправности стартер не будет подавать признаков жизни при полной исправности всех остальных компонентов. Для проверки достаточно просто послушать его работу. При срабатывании оно всегда отчетливо щелкает (замыкаются контакты внутри него). Если оно молчит — значит, подлежит замене.

Блокировать работу может иммобилайзер или охранная сигнализация, установленная на автомобиле. Они могут быть подключены к цепям зажигания или стартера и при постановке на охрану просто размыкать цепь запуска, чтобы стартер не реагировал на поворот ключа. Для проверки следует попробовать включить его в обход, напрямую подсоединив к аккумулятору. Если он заработал – то причина может быть именно в этих системах безопасности.

Таким образом, причин, почему стартер не реагирует на ключ зажигания или щёлкает, довольно много, но все они могут быть продиагностированы и выявлены при помощи комплексного и последовательного подхода.

Смотрите также

Комментарии 19

Было такое когда аккум сдох.

Предохранитель на приборку смотри если цел сделай диагностику

Предохранитель на освещение салона который под рулем находится посмотри, на кашкае тоже самое было!

30 ампер предохранитель под капотом., или контактная группа замка.

Сигналка блокирует, смотри и читай про конкретно свою, у меня при таких же симптомах, нужно пароль сиги ввести

фишку на стартере проверь, у меня сама слетала пару раз

У меня в тойоте такая же ерунда, правда сигналка тоже не пашет. Работают только фары и аварийка. Воюю до сих пор. Еду по дороге, машина раз, и выключилась минут на 10

Возможно АКБ сел. Проверял его? Посмотри у меня в БЖ видео симптомов разряженного АКБ

фары горят отлично, на магнитоле даже диод ща панелькой не горит

А стартер крутит?
Если да, то вот вам и здрасте www.drive2.ru/b/3165952/
Хотя больше похоже на замок.

ничего не происходит. Тишина. Не реагирует вообще

Вывод напрашивается сам собой менять замок зажигания, предварительно протестировав его прямым замыканием контактов.

магнитола при этом тоже не работает, хотя она не от зажигания. Преды целы. Все потухло в одно время

магнитола тоже питается от замка.

у меня нет. Такое ощущение, что или кз где то или кабель плюс или минус коротит

Тогда трудно сказать, смотри по цепи .

у меня нет. Такое ощущение, что или кз где то или кабель плюс или минус коротит

[q]магнитола при этом тоже не работает, хотя она не от зажигания. Преды целы. Все потухло в одно время [/q]

Ты на магнитолу кинул прямой провод от аккумулятора? И на красный, и на желтый входы питания? И она не работает? Тогда или умерла магнитола, или умер аккумулятор.
Если аккумулятор не умер, какое напряжение на нём при включенном зажигании?

Если поворачивать не замок, а ключ в замке, картина не меняется?

«>

Лада калина при повороте ключа зажигания ничего не происходит

Автор admin На чтение 12 мин. Опубликовано 15. 09.2021

Содержание

Калина не реагирует на ключ зажигания
Возможные неисправности стартера
Ремонт механизма своими руками
Заключение
Видео «Возможные поломки стартера»
Сообщений 19
1 Тема от YUliya.Veldyaksova 2015-05-25 00:40:31
Тема: Решено: нет никакой реакции после поворота ключа
2 Ответ от Anton 2015-05-25 05:26:57
Re: Решено: нет никакой реакции после поворота ключа
3 Ответ от Serg 2015-05-25 10:51:52
Re: Решено: нет никакой реакции после поворота ключа
4 Ответ от iliaBkmz 2015-05-25 11:01:59
Re: Решено: нет никакой реакции после поворота ключа
5 Ответ от sergo9531 2015-05-25 17:43:34 (2015-05-25 17:44:59 отредактировано sergo9531)
Re: Решено: нет никакой реакции после поворота ключа
6 Ответ от YUliya.Veldyaksova 2015-05-25 19:34:14
Re: Решено: нет никакой реакции после поворота ключа
7 Ответ от Serg 2015-05-25 20:20:12
Re: Решено: нет никакой реакции после поворота ключа
8 Ответ от Aleksandr. 21124 2015-05-26 10:53:17
Re: Решено: нет никакой реакции после поворота ключа
Почему при повороте ключа отсутствует звук работающего стартера?
Несколько других причин «молчания» пускового устройства
Механические и электрические неполадки
Подведение итогов

Калина не реагирует на ключ зажигания

Для любого водителя важно, чтобы его машина заводилась с полуоборота ключа. Для запуска двигателя на Лада Калина установлен редукторный стартер. Если не заводится Калина, стартер не крутит при повороте ключа зажигания (КЗ), значит устройство, запускающее силовой агрегат, неисправно. В статье говорится, какие возможны неполадки, и как выполнить ремонт своими руками.

Возможные неисправности стартера

Если Лада Калина не заводится, то возможны следующие типичные неисправности:

при запуске силового агрегата не работают все приборы;
при переводе КЗ в положение старта, стартер не включается;
пусковое устройство не включается с первого раза;
стартер крутит, но не крутится коленчатый вал;
при запуске устройство медленно вращается.

Если после пуска двигателя гаснут все приборы, это значит, что отсутствует электропитание. Следует проверить клеммы и степень зарядки АКБ. Если после запуска не работает пусковое устройство, то нужно проверить его исправность (автор видео — Expert R).

Начинать поиск неполадок лучше, не снимая устройство с машины. Сначала отверткой нужно соединить болты втягивающего реле сверху и снизу. В результате электромотор должен начать работать, но без вращения коленвала. Он должен вращаться свободно, при этом не должно быть каких-либо посторонних звуков и шумов.

После проверки электродвигателя нужно снять провод с клеммы управления тягового реле и перемкнуть отверткой ее и верхний болт. После включения должен начать вращаться коленчатый вал мотора. Если все нормально работает, нужно неисправность искать в цепи втягивающего.

Сначала нужно проверить реле пускового механизма, находящиеся в монтажном блоке, заменив его заведомо исправным элементом. Если пусковое устройство заработало, то нужно заменить неисправное реле. В противном случае нужно проверить силовую цепь. Для этого вставляем перемычку в гнезда 87 и 30.

Монтажный блок Калины

При повороте ключа ЗЗ двигатель должен запуститься, иначе следует проверить контрольной лампочкой, подводится ли напряжение 12В к гнезду 30. Одним концом контрольки следует коснуться вывода 30, а второй соединить с массой. Лампочка должна гореть. Иначе возможно повреждение токоведущей дорожки.

Если цепь не имеет повреждений, проверяем контактную группу ЗЗ, присоединив концы контрольной лампы к разъемам 85 и 86. Если при запуске мотора, лампочка загорится, это говорит о том, что с контактной группой все в порядке. Иначе необходим ее ремонт.

Втягивающее на исправность проверяется путем соединения ее болта, расположенного сверху, с клеммой управления. При замыкании реле должно сработать. В противном случае проверяется зарядка АКБ и состояние ее клемм. Если тяговое реле поломано, его следует демонтировать и проверить исправны ли обмотки. Если реле в рабочем состоянии, нужно проверить изношенность щеток.

Если после пуска не крутит стартер и мотор не запускается с первого раза, то необходима замена тягового реле. Возможно, что причина в обгоревших контактах на электромоторе. Если устройство включилось, но медленно вращается, следует проверить с помощью омметра напряжение на клеммах АКБ. Для успешного запуска напряжение не должно быть ниже 9В. Иначе необходим ремонт. Причиной неполадок могут быть втулки, щетки, мог отпасть магнит статора.

Если стартер крутится, а коленвал не вращается, то устройство требует ремонта. При этом возможны следующие неисправности: проворачивается бендикс, ослаблен венец маховика, излом текстолитовой шестерни редуктора.

Ремонт механизма своими руками

Если механизм не работает, его нужно снять. Для этого нужен рожковый ключ на «13».

Процедура снятия состоит из следующих этапов:

Сначала следует снять отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.
Затем демонтируем воздушный фильтр.
Далее отсоединяем провод управления тягового реле.
Теперь необходимо отсоединить питающий провод. Для этого отодвигаем защитный резиновый колпачок, под которым находится плюсовой провод.
Затем откручиваем гайку, с помощью которой крепится провод питания.
Отсоединяем этот провод, а также провод, находящийся рядом.
Далее откручиваем ключом на «13» гайки, с помощью которых крепится стартер. Две находятся сверху, а третью можно нащупать рукой внизу.
Открутив все гайки, можно снимать устройство со шпилек.

Дальнейшие действия зависят от состояния стартера. Выполняется либо его ремонт, либо замена. Для ремонта потребуется разборка устройства. Если нужна замена, покупается новая деталь. Установка производится в обратном порядке.

Заключение

Стартер Лада Калина — надежное устройство, изготовленное из стали марок, хорошо выдерживающих любые погодные условия. Если его правильно эксплуатировать, то он прослужит долго.

Допустимо, чтобы он работал не более 10 секунд, при дальнейшей работе устройство подвергается перегреву. Стоимость ремонта зависит от поломки. Можно самостоятельно разобрать стартер, сэкономив на посещении СТО, и заменить испорченную деталь. Проще, правда, финансово дороже, купить и установить новый стартер.

Видео «Возможные поломки стартера»

В этом видео демонстрируется, как проверить пусковое устройство (автор видео — Иван Матиешин).

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений 19

1 Тема от YUliya.Veldyaksova 2015-05-25 00:40:31

YUliya.Veldyaksova
Новый участник
Неактивен

Регистрация: 2015-05-25
Сообщений: 6Спасибо: 2

Тема: Решено: нет никакой реакции после поворота ключа

Подскажите что может быть: приехала домой, поставила машину на сигналку, через часа три выхожу снимаю сигналку, противоугонку, закачивает бензонасос, поворачиваю ключ-полный ноль. Машина не реагирует вообще, даже щелчка стартера нет, как буд-то вообще ключ не поворачивала. Проверила клемы, окислены были, вроде почистила, всё равно такая же херня. Что может быть? Машина 2112 8 кл.

2 Ответ от Anton 2015-05-25 05:26:57

Anton
Местный
Неактивен

Регистрация: 2014-02-20
Сообщений: 2,207Спасибо: 255

Re: Решено: нет никакой реакции после поворота ключа

зажигание то хоть включается? если включается но стартер не крутит смотреть в сторону стартера но возможно и сигналка барахлит

Подскажите что может быть: приехала домой, поставила машину на сигналку, через часа три выхожу снимаю сигналку, противоугонку, закачивает бензонасос, поворачиваю ключ-полный ноль. Машина не реагирует вообще, даже щелчка стартера нет, как буд-то вообще ключ не поворачивала. Проверила клемы, окислены были, вроде почистила, всё равно такая же херня. Что может быть? Машина 2112 8 кл.

3 Ответ от Serg 2015-05-25 10:51:52

Serg
Фанат лада2111. рф
Неактивен

Регистрация: 2013-07-29
Сообщений: 830Спасибо: 363
Авто: 2111 двг2114 год2008

Re: Решено: нет никакой реакции после поворота ключа

4 Ответ от iliaBkmz 2015-05-25 11:01:59

iliaBkmz
Легенда форума
Неактивен

Регистрация: 2012-11-12
Сообщений: 2,035Спасибо: 583
Авто: outlander и 2104

Re: Решено: нет никакой реакции после поворота ключа

+1 Мало информации.
Вполне мог умереть сам замок или его контактная группа.
Включается ли зажигание? Если не включается, я бы смотрел в сторону сиги или основного питающего провода, что подходить от АКБ к блоку предохранителей.
Если включается – то стартер.

5 Ответ от sergo9531 2015-05-25 17:43:34 (2015-05-25 17:44:59 отредактировано sergo9531)

sergo9531
Местный
Неактивен

Откуда: Домодедово
Регистрация: 2014-01-12
Сообщений: 578Спасибо: 208
Авто: 21114

Re: Решено: нет никакой реакции после поворота ключа

YUliya. Veldyaksova, проверь, приходит ли управляющий «+» на стартер. ( можно вольтметром, пробной лампой, или подать «+» отверткой от силового «+» стартера ( очень аккуратно! возможно искрение(, если стартер заработает, проблема в цепи управления).

6 Ответ от YUliya.Veldyaksova 2015-05-25 19:34:14

YUliya.Veldyaksova
Новый участник
Неактивен

Регистрация: 2015-05-25
Сообщений: 6Спасибо: 2

Re: Решено: нет никакой реакции после поворота ключа

Мало информации? Как можно снять противоугонку, если зажигание не включается? Может просто нечего умничать про чужое авто и всё остальное, либо повнимательней читать. А если не разбираешься,нехрен вообще писать. Думаешь, если девчёнка пишет, значит можно поумничать! Да судя по тому, что вы пишете, них. не соображаете, а делаете вид. Отдельное спасибо sergo9531. Пробывала напрямую замкнуть со стартера, реакции ноль. Похоже противоугонка заблокировала, странный треск под капотом когда до конца зажигание поворачиваю.

Добавлено: 2015-05-25 19:34:14

Может реле какое барахлит или окислился котакт. Навыков особых нет, но думаю, что где-то прерывание цепи идёт.

7 Ответ от Serg 2015-05-25 20:20:12

Serg
Фанат лада2111.рф
Неактивен

Регистрация: 2013-07-29
Сообщений: 830Спасибо: 363
Авто: 2111 двг2114 год2008

Re: Решено: нет никакой реакции после поворота ключа

Мало информации? Как можно снять противоугонку, если зажигание не включается? Может просто нечего умничать про чужое авто и всё остальное, либо повнимательней читать. А если не разбираешься,нехрен вообще писать. Думаешь, если девчёнка пишет, значит можно поумничать! Да судя по тому, что вы пишете, них. не соображаете, а делаете вид. Отдельное спасибо sergo9531. Пробывала напрямую замкнуть со стартера, реакции ноль. Похоже противоугонка заблокировала, странный треск под капотом когда до конца зажигание поворачиваю.

Добавлено: 2015-05-25 19:34:14

Может реле какое барахлит или окислился котакт. Навыков особых нет, но думаю, что где-то прерывание цепи идёт.

можете обижаться сколь угодно делу этим не поможешь а коль не бельмеса так не стоит лезть туда
либо повнимательней читать. А если не разбираешься,нехрен вообще писать. Думаешь, если девчёнка пишет, значит можно поумничать! Да судя по тому, что вы пишете, них. не соображаете, а делаете вид

если желаете проверить почитайте ответы думаю найдете много полезного и для себя

Пробывала напрямую замкнуть со стартера, реакции ноль. Похоже противоугонка заблокировала,
– Это вывод дилетанта не имеющего представления как это делается – замыкаются либо две шпильки М10 медных (и желательно авто с передачи может поехать) либо верхняя шпилька и контакт управления втягивающим
обе эти операции минуют любуют любую сигу и управляют стартером принудительно вот в одном выводе три ошибки и как вы собираетесь запустить свой пепелац .

А за язву звиняйте такой есть

Добавлено: 2015-05-25 21:20:12

А машинка не калина случаем?

8 Ответ от Aleksandr.21124 2015-05-26 10:53:17

Aleksandr.21124
Свояк
Неактивен

Регистрация: 2014-08-11
Сообщений: 392Спасибо: 169
Авто: ВАЗ 21124

Re: Решено: нет никакой реакции после поворота ключа

Подскажите что может быть: приехала домой, поставила машину на сигналку, через часа три выхожу снимаю сигналку, противоугонку, закачивает бензонасос, поворачиваю ключ-полный ноль. Машина не реагирует вообще, даже щелчка стартера нет, как буд-то вообще ключ не поворачивала. Проверила клемы, окислены были, вроде почистила, всё равно такая же херня. Что может быть? Машина 2112 8 кл.

Часто приходится слышать жалобы владельцев транспортных средств на то, что стартер не реагирует на поворот ключа зажигания. Подобная ситуация характерна для холодной поры года, но может случиться и летом. Ее непредсказуемость заключается в том, что невозможно спрогнозировать, когда именно заведется машина, и заведется ли она вообще. В любом случае, поводов для паники нет, поскольку подобная проблема легко устраняется.

Почему при повороте ключа отсутствует звук работающего стартера?

Конструкция стартера любого транспортного средства представляет собой мощный электромотор, источником питания которого служит автомобильный аккумулятор. Такому элементу свойственны как механические повреждения, вызванные неправильной эксплуатацией и естественным износом составляющих частей, так и неисправности связанные с его электрической частью. Когда в системе пуска силового агрегата не происходит никаких изменений после поворота ключа зажигания, стартер молчит, а его втягивающее реле не издает характерные щелчки, необходимо провести следующие диагностические мероприятия:

Измерить напряжение источника питания
Проверить состояние контактов в замке зажигания
Выполнить тест на работоспособность втягивающего реле
Провести диагностику стартера и его бендикса

Состояние контактов замка проверяется включением зажигания при помощи ключа. Загорание индикаторов на панели приборов является свидетельством рабочего состояния замка зажигания, если же этого не произошло, необходимо приступать к обнаружению неполадок.

Для проверки аккумуляторной батареи достаточно отсоединить минусовую клемму и измерить при помощи вольтметра напряжение источника питания. Если оно находится в пределах 9В, АКБ нуждается в подзарядке, поскольку ее емкости недостаточно для пуска двигателя.

Отчетливо слышимые характерные щелчки в области расположения стартера во время пуска мотора издает его тяговое реле. Заметим, что щелкать реле может как при наличии неисправности в нем или самом стартере, так и при разряженном источнике питания, при этом индикаторы на панели приборов светятся тускло, либо полностью гаснут.

Несколько других причин «молчания» пускового устройства

Причиной того, что стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, может быть некорректная работа противоугонных систем транспортного средства (иммобилайзера либо сигнализации). Все дело в том, что эти модули отключают подачу напряжения на клеммы стартера. При этом в процессе проведения диагностики обнаружить какие-либо существенные проблемы в работе основных узлов транспортного средства не удается. Выявить подобную неполадку можно лишь подав напрямую напряжение от источника питания к клеммам стартера. Если же с ним все в порядке, следовательно, причина поломки заключается в неисправности иммобилайзера, либо охранной системы.

На следующем этапе необходимо протестировать втягивающее реле. В случае его поломки стартер ведет себя следующим образом:

не откликается при попытке запуска силового агрегата;
издает характерные звуки и прокручивается, однако его мощности не достаточно для того, чтобы выполнить пуск двигателя;
издает щелчки, но не прокручивает коленчатый вал мотора.

Чтобы проверить втягивающее, необходимо подать на него напряжение от аккумулятора, соединив «плюс» батареи с силовой клеммой, а «минус» – с корпусом. Если электромотор стартера начал вращение, значит неисправно тяговое реле. Зачастую причина подобной неисправности заключается в подгорании контактных пятаков и полностью устраняется после их зачистки. Правда эта мера временна, и после нее все равно придется заменить реле, поскольку на пятаках нанесено специальное антипригарное покрытие, которое полностью разрушается в ходе зачистки.

Механические и электрические неполадки

Устройство запуска двигателя может не работать из-за выработки подшипников, расположенных в его передней и задней частях. Их функция заключается в обеспечении плавности набора оборотов валом стартера. Если же они износились, втягивающее будет издавать щелчки, коленчатый вал силового агрегата останется неподвижным. Причинами возникновения подобной неполадки являются:

нарушение баланса вала стартера;
подгорание либо замыкание витков обмотки.

Заметим, что это может вызвать короткое замыкание электрической схемы транспортного средства, которое спровоцирует возгорание. Если стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, нельзя длительное время заставлять его работать. Лучше всего произвести несколько непродолжительных пусков мотора.

Поскольку в основе конструкции устройства запуска силового агрегата автомобиля лежит электродвигатель, напряжение необходимое для набора оборотов его вала подается на обмотку через графитовые щетки. Материал их изготовления не обладает достаточной прочностью, эти элементы быстро изнашиваются.

Подведение итогов

Желательно, чтобы стартер крутил коленвал двигателя во время попытки его запуска не более 10 сек., потом устройству необходимо дать минутную паузу. Несоблюдение этого правила в лучшем случае приведет к разрядке источника питания, а в худшем – полностью выведет стартер из строя. Ситуацию спасти сможет только его замена, поскольку не каждый автоэлектрик возьмется за перемотку сгоревших обмоток, так как выполнить эту процедуру качественно не всегда получается. К тому же стоимость этой услуги соизмерима со стоимостью нового элемента.

Источник

При повороте ключа зажигания ничего не происходит

Содержание

Почему при повороте ключа отсутствует звук работающего стартера?
Несколько других причин «молчания» пускового устройства
Механические и электрические неполадки
Подведение итогов
Что такое стартер
Как происходит запуск двигателя
Причины, по которым не работает стартер
Неисправность контактной группы замка зажигания
Состояние аккумуляторной батареи
Отсутствие контакта
Втулки стартера
Проблемы, связанные со стартером
Другие причины
При повороте ключа зажигания ничего не происходит
- При повороте ключа зажигания ничего не происходит
- Re: При повороте ключа зажигания ничего не происходит
- Re: При повороте ключа зажигания ничего не происходит

Почему при повороте ключа отсутствует звук работающего стартера?

Измерить напряжение источника питания
Проверить состояние контактов в замке зажигания
Выполнить тест на работоспособность втягивающего реле
Провести диагностику стартера и его бендикса

Несколько других причин «молчания» пускового устройства

не откликается при попытке запуска силового агрегата;
издает характерные звуки и прокручивается, однако его мощности не достаточно для того, чтобы выполнить пуск двигателя;
издает щелчки, но не прокручивает коленчатый вал мотора.

Подобные симптомы указывают на повреждение бендикса, вследствие чего он не может нормально агрегатировать с маховиком, и, прокручивается, а также на неисправность втягивающего реле. Если же из строя вышел бендикс, то в области моторного отсека раздается металлический хруст, при этом коленвал мотора остается неподвижным.

Механические и электрические неполадки

нарушение баланса вала стартера;
подгорание либо замыкание витков обмотки.

Подведение итогов

Автор: Максим Марков

Что такое стартер

Как происходит запуск двигателя

Причины, по которым не работает стартер

Стартер может не работать по следующим причинам:

Неисправность замка зажигания
Разряд аккумуляторной батареи
Плохой контакт или его отсутствие в проводке
Изношенность втулок
Неисправность стартера или его деталей
Прочие неисправности

Неисправность контактной группы замка зажигания

Состояние аккумуляторной батареи

Это происходит от того, что при пониженном напряжении, которое выдает севшая батарея, реле не может полностью втянуться и его сердечник отбрасывает возвратная пружина и стартер щелкает. Кроме того, на разряд аккумулятора будет указывать тусклый свет габаритов и фар, а после поворота ключа подсветка приборов будет почти полностью гаснуть.

Отсутствие контакта

Втулки стартера

Первый вариант уже практически вышел из употребления, потому что втулка, находящаяся в картере сцепления, быстро разбивается, ротор начинает вращаться с перекосом и быстро приходит в негодность. Второй вариант распространен практически повсеместно, и втулки в таком варианте намного долговечнее.

Однако и они со временем изнашиваются и появляется люфт, который со временем приводит к подклиниванию.

Проблемы, связанные со стартером

Неисправность втягивающего реле
Подгорание контактов
Неисправность бендикса
Износ шестерни
Короткое замыкание обмотки

Если они изношены или частично слизаны, возможно, их проскальзывание и плохое зацепление друг с другом. Проявляться эта неисправность будет в виде треска во время запуска двигателя или его свободное вращение без зацепления с маховиком. Чтобы убедиться в работоспособности бендикса, стартер необходимо снимать и вручную проверять легкость движения шестерни.

Другие причины

При повороте ключа зажигания ничего не происходит

Сообщение GTR » 17 мар 2013 16:44

Re: При повороте ключа зажигания ничего не происходит

Сообщение слесарюга » 17 мар 2013 17:03

Сообщение Мышаня » 18 мар 2013 01:14

Сообщение SlasheR » 18 мар 2013 20:17

Сообщение GTR » 18 мар 2013 22:20

Сообщение Пират903 » 19 мар 2013 13:16

Сообщение Мышаня » 19 мар 2013 13:33

Сообщение pakkerS » 19 мар 2013 16:45

Сообщение Мышаня » 20 мар 2013 01:07

Сообщение seriy » 20 мар 2013 13:18

Сообщение Пират903 » 22 мар 2013 11:15

Сообщение pakkerS » 22 мар 2013 20:57

Сообщение seriy » 23 мар 2013 09:10

Сообщение Мышаня » 23 мар 2013 10:43

Сообщение nokia6120c » 23 мар 2013 20:42

Сообщение KIA » 27 мар 2013 15:33

Сообщение Мышаня » 27 мар 2013 16:20

Сообщение Tosher » 27 мар 2013 19:30

Сообщение ramil51 » 29 мар 2013 18:08

Re: При повороте ключа зажигания ничего не происходит

Сообщение слесарюга » 29 мар 2013 18:25

Сообщение PutnikS » 29 мар 2013 23:30

Сообщение cosmdd » 30 мар 2013 15:09

Сообщение GTR » 01 апр 2013 22:54

Сообщение pakkerS » 06 янв 2014 15:49

Поворачиваю ключ зажигания и ничего не происходит ваз 2107

Главная » Блог » Поворачиваю ключ зажигания и ничего не происходит ваз 2107

Не крутит стартер ВАЗ 2107: что делать?

Ситуация, когда при повороте ключа в замке зажигания нет никакой реакции, известна практически каждому автомобилисту, особенно владельцам отечественных моделей. Если панель приборов светится, значит, причина заключается не в аккумуляторе, а возможно, в таком устройстве, как стартер. Нас интересует стартер на ВАЗ 2107, но так как данные устройства идентичны практически на всех автомобилях отечественного производства, значит и проблемы неисправностей у них одинаковые. Если не крутит стартер ВАЗ 2107, значит пришло время провести диагностику и отыскать поломку. Разберемся, почему же изделие для запуска двигателя может не функционировать.

Диагностика неисправностей

Если длительное время эксплуатировать автомобиль, не проводя при этом диагностики и техосмотров, то в результате все завершится плачевно. Если не запускается двигатель – то устранить эту поломку можно за несколько минут, или за несколько часов, что зависит от вида поломки. Каким же образом можно определить, почему не крутит стартер? К основным видам поломок можно отнести следующие факторы:

Наиболее простая, но частая поломка стартера на ВАЗ 2107 – это окисление контактов. Причем контакты окисляются как на самом устройстве, так и на АКБ.

Проверяем контакты клемм АКБ

Более сложная поломка обычно связана с неисправностью втягивающего реле, а также выработкой ротора, обрыва обмоток, щеток и контактных колец.

Выгорание контактов втягивающего реле. Определить точную поломку механизма можно после его демонтажа. После снятия агрегата следует проверить состояние основных узлов, как втягивающего реле, так и самого устройства. Проверяется сопротивление обмоток, наличие обрывов или замыканий, наличие окислений, контакты и т.п. Как только выявлена причина поломки, ее следует устранить по возможности, либо же заменить механизм целиком.

Основные причины, почему не крутит устройство

Рассмотрим основные причины таких последствий, при которых не функционирует стартер.

Разряжен аккумулятор. Определить такую поломку очень просто. Если повернуть ключ в замке зажигания, а в ответ будут отсутствовать какие-либо признаки жизни, а лампочки на панели полностью все потухли, значит причина заключается непосредственно в АКБ. Исправить поломку можно путем зарядки аккумулятора. Если аккумулятор имеет слабый заряд, при котором панель управления функционирует, то при попытке запустить мотор будут слышны щелчки срабатывания реле.

Отсутствие “массы” на втягивающем реле. Масса может исчезнуть по нескольким причинам: окисление контакта, обрыв провода, откручивание гаек. Если “масса” будет отсутствовать, то агрегат может не подавать никаких признаков жизни, или работать через раз. Исправить ситуацию можно путем зачистки контактов и их затягивания, или прозвонки питающих проводов.

Читайте также: Датчик давления масла на ВАЗ 2107

Обрыв в цепи. Если реле не щелкает после попытки запустить двигатель, значит, поломка может заключаться в контактной группе зажигания. Выяснить неисправность можно путем проверки наличия контакта между зажиганием и стартером.

Неисправность втягивающего реле. Неисправность втягивающего реле можно устранить путем его замены или, иногда ремонта.

Неисправность может заключаться также в обрыве провода между втягивающим реле и реле стартера, посредством которого происходит подача питания при повороте ключа в замке зажигания.

Каким образом распознать неисправности

Винить стартер в том, если не заводится двигатель, не следует по той простой причине, что неисправность может заключаться и в иных устройствах. Выявить неисправность рассматриваемого устройства на ВАЗ-2107 можно следующим признакам:

Не заводится автомобиль, но стартер при этом жужжит. Причина заключается в неисправности втягивающего механизма.
Молчок со стороны стартера при повороте ключа в замке зажигания.
Запуск двигателя осуществляется после нескольких неудачных попыток его старта.
Устройство продолжает функционировать после запуска двигателя.
Наличие шума, скрежета и стуков при движении автомобиля.

Наличие одного из вышеупомянутых признаков говорит о том, что неисправность требуется искать в этом механизме.

Ремонт агрегата

Ориентировочный срок службы изделия составляет около 5-6 лет. При значительной эксплуатации механизма, его следует заменить новым. Проверить исправность втягивающего реле можно путем подачи питания на изделие. На клемму “50” подключается питание “+” от АКБ, а “масса” подается на корпус агрегата. При исправности изделия, будет слышен быстрый и звонкий щелчок. На неисправном устройстве щелчка не будет. Можно осуществить замену только лишь втягивающего реле, но вначале произвести полную диагностику.

Проверка надежности крепления управляющего провода на реле

Чтобы проверить исправность обмоток, нужно использовать мультиметр. Особенности прозвонки обмоток статора и якоря описаны в материале о ремонте устройства. Проверить требуется исправность обгонной муфты, для чего нужно покрутить шестерню. В одну сторону шестерня должна вращаться свободно, а в другую совместно с якорем. Немаловажно осуществить проверку износа щеток. Высота должна составлять не менее 12 мм.

На этом краткий анализ основных поломок стартера на ВАЗ 2107 закончен. Разницы в данных устройствах нет, и не имеет значения, какая у вас “семерка” – инжектор или карбюратор. Разница лишь в том, что старые модели ВАЗ-2107 оснащаются старыми моделями устройств, а модели свежих годом выпуска снабжаются уже редукторными стартерами, характеризующиеся большей эффективностью и надежностью.

При повороте ключа в замке зажигания ничего не происходит

Аккумулятор

Блок предохранителей

Контакты и проводка

Почитайте ещё:

Все исполнение электрооборудования УАЗ Патриот произведено по однопроводной схеме с реализацией соединения отрицательных выводов потребителей и источников электроэнергии с «массой», осуществляющей . ..
Почему разряжается аккумулятор на машине за ночь
Нередко возникает вопрос — почему разряжается аккумулятор на машине за ночь, и приносит этим немало неудобств. Являясь важной частью системы электропитания, он требует немедленной подзарядки, в пр …

поворачиваю ключ зажигания и ничего не происходит ваз 2110

Пипец. Осенью замок перестал поворачиваться во 2е положение (шлицы износились за 6 лет). Взял новый в сборе. Недавно обратил внимание на непонятное поведение.

Машина заводится, а стартер не отключает (уже несколько раз такое случилось). А вчера вечером, вставляю ключ, поворачиваю в первое положение и машина срывается вперед (по привычке с зимы оставляю на передаче) хорошо до жыпа было метра полтора, успел прыгнуть на педали. Уже дома потом обратил внимание, что слегка шевеля ключь в положении 1 все электро приборы то включаются, то выключаются. Кстати иногда ключ поворачивался с незначительными заеданиями.

1. Сколько живут замки? (полгода — это бычно для ВАЗа или я нарвался на подделку. 650руб это нормальная цена? ) 2. В чем проблема? (Контактная группа? или личинка? или они вместе? ) 3. Если контактная группа, то можно ли заменить е не снимая замок? (не могу найти куда бросил старый, рассмотреть его) 1. Как повезет.

Полгода — не повезло. 650 — нормальная цена. 2. Скорее всего в личинке. 3. Не надо ничего мудрить, бери новый и ставь.

Но лучше в СТО с магазином, у кого гарантия на запчасти. Мне меняли, так первый новый замок сгорел (буквально) при соединении с клеммами. Поменяли без звука. Взято с : http://www.2114.ru.

Пожожие новости

Комментарии

Смотрите также

Вибрация при торможении на большой скорости
Создание аварийной ситуации на дороге
Великие изобретения и их изобретатели
Расшифровка бмв е39 ошибок
Свидетельство об утилизации автомобиля форма 2019
Кузов седан фото
Шины для легковых автомобилей летние
Масло для бмв
Мкпп тойота королла 150
Самый крупный в мире завод
Колдун в машине что это

причины появления неисправностей и их устранения

Ключ зажигания является важной частью управления автомобилем. Различают ключи стандартной конструкции, выкидные ключи, чип-ключи. Они призваны обеспечивать защиту от угона автотранспортного средства.

Стандартный ключ зажигания

Одними из наиболее удобных ключей являются выкидные ключи. Они отличаются компактной формой и появлением основной части детали при нажатии на кнопку. Такая конструкция позволяет предотвратить повреждение рабочей части детали, а также определяет комфорт его хранения. Выкидные ключи удобны и просты в использовании.

Выкидной ключ зажигания

Чип-ключи представляют собой устройства с кодировкой для каждого конкретного автомобиля. Их использование гарантирует высокий уровень безопасности автотранспортного средства. Принцип работы чип-ключа можно изучить на видео по ссылке:

Но стоит отметить, что выкидные ключи более удобны в применении. Они отличаются высоким уровнем надежности. Выкидные ключи представляют собой сочетание брелка сигнализации и ключа зажигания в одном.

Чип-ключ зажигания

Важно иметь дубликат ключа зажигания, чтобы обезопасить себя в случае потери или поломки основной детали. Современные фирмы изготавливают выкидные ключи, чип-ключи и стандартные модели, в зависимости от типа автомобиля и пожеланий его владельца. При этом выкидные ключи рекомендуются как наиболее надежные и удобные.

При повороте ключа не слышно никаких звуков

Можно сказать, что это наиболее печальный признак. Он говорит о том, что питание на обмотку ротора стартера не поступает. В лучшем случае вышло из строя втягивающее реле, которое замыкает силовые контакты и производит подключение шестерни стартера к коленчатому валу. В худшем имеет место быть износ щеток. В этом случае без полной разборки механизма не обойтись. В том случае, если не заводится машина, причины первым делом следует искать в стартере.

При нулевом заряде батареи вы не услышите звуков от стартера. Впрочем, первым признаком такой неполадки будет являться полное отсутствие накала ламп. Во многих случаях достаточно зарядить аккумулятор. Замена стартера производится очень редко, так как его несложно отремонтировать. Замену производят в крайних случаях, когда имеет место быть разрушение корпуса, появление на нем трещин. Если же не поступает напряжение на обмотки, то чаще всего спасает замена втягивающего реле.

Просто и быстро

Легче всего разобраться с источником питания, то есть – с аккумулятором. Иногда он имеет обыкновение разряжаться, причем если пропускать стал недавно, вы этого еще могли не заметить. При наличии тестера-вольтметра проверка – секундное дело. Если его нет, можно пустить в ход дедовский способ (правда, он не слишком-то одобряется и пожарниками): снять проводки с клемм и почиркать друг об друга.

Есть искра (из-за которой пожарные и протестуют) – аккумулятор рабочий. Не желаете нарушать правила безопасности, просто прислушайтесь к реакции авто: легкий толчок на первом этапе прямо указывает на разряженную батарею.

Вторая, такая же частая и несложная в устранении, причина – или их загрязнение. Почистить их железной щеткой (наверняка валяется в багажнике) – и машина заведется.

Следующее, что стоит проверить – предохранители

. Перегорают они часто, а в большинстве более-менее современных авто есть отвечающий за зажигание. Извлекается из бардачка схема, выясняется, какой нужно проверить; если перегорел – заменить, и дело с концом.

Стартер вращается, но не крутит коленвал

Если же машина не заводится, стартер вращается, а маховик не прокручивает, то возможно появление нескольких неисправностей. Первая – это разрушение бендикса. В его основе находится обгонная муфта, которая позволяет вращаться шестерне только в одном направлении. Любое разрушение этого механизма приводит к тому, что крутящий момент на маховик не передается.

Вторая причина – это разрушение зубьев на венце маховика. Поломка – не из приятных, так как замена данного элемента сопровождается снятием коробки передач на всех автомобилях. Третья причина – обрыв цепи или ремня ГРМ. Признак этого – чересчур быстрое вращение ротора стартера и коленчатого вала. Нет большой нагрузки, которую создает клапанный механизм. Но данная поломка к стартеру не относится, поэтому о ней умолчим.

Если щелкает стартер

Проблемы с запуском мотора могут возникнуть в любое время года, но чаще всего они появляются зимой, когда холодно. Дело в том, что аккумулятор при понижении температуры окружающего воздуха теряет свою емкость. Следовательно, он не может обеспечить необходимым питанием силовые механизмы, к которым относится и стартер. А при низком заряде аккумуляторной батареи стартер не сможет прокрутиться, будут слышны щелчки втягивающего реле, контакты которого не смогут даже замкнуться.

Стоит заметить, что ток потребления этого узла очень большой – во время прокручивания он может достигать значения в 50-80 Ампер. А при коротком замыкании и вовсе подскакивает до 700-800 Ампер. Такое случается, когда коленчатый вал прокручивается туго либо вообще не поддается вращению. Следовательно, в холодную погоду, когда масло становится гуще, прокрутка осложняется, ток уходит, аккумулятор садится значительно быстрее.

Лампы на приборной панели гаснут при повороте ключа

При возникновении этой неисправности потребуется полностью перебирать стартер. А иногда даже и двигатель, так как поломка может скрыться и в нем. Причина такого поведения – короткое замыкание в обмотках стартера. Также происходит это из-за того, что коленчатый вал заклинил и не способен вращаться либо произошло разрушение корпуса стартера и нарушение центровки ротора. Вследствие этого не заводится машина. Причины кроются в том, что питание на обмотки подается.

Если продолжительное время пытаться подать напряжение на стартер путем проворачивания ключа, произойдет обгорание контактов. Это только увеличит стоимость проведения ремонта. Все дело в том, что положительный провод питания идет от втягивающего реле непосредственно от аккумулятора. Никаких степеней защиты нет, поэтому при замыкании происходит практически полное отключение всех систем. Если стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, а лампы гаснут, то все дело в коротком замыкании.

Когда потребуется мастер?

Если ключ зажигания не проворачивается и застрял, вероятнее всего придется снимать замок. Это может произойти в результате износа ламелей замкового устройства, на что зачастую указывают регулярные заедания ключа. Чтобы вынуть ключ, можно при помощи шприца впрыснуть внутрь WD40 и аккуратно попытаться провернуть его в исходное положение. В дальнейшем, для решения основной проблемы, многие автомобилисты удаляют поврежденные ламели. Делают это с целью экономии, поскольку установка нового замка довольно дорога. Самостоятельно разобрать замок не всегда просто, а если учесть, что существуют технологии восстановления ламелей, при отсутствии опыта, лучше пригласить мастера.

Ремонт замка зажигания

К механическим повреждениям относится и неисправность пружины, в результате чего ключ зажигания не возвращается в исходное положение. Это может привести к поломке стартера. Чтобы ликвидировать такую неисправность потребуется замена контактной группы замка на новую и тут также не обойтись без автомеханика.

И в заключение один совет. Выполняя диагностику причин неисправности замка зажигания, сохраняйте рассудительность, даже если очень торопитесь. Это основа успеха, ведь приложение силы без привлечения ума только навредит.

Проверка стартера и втягивающего реле

Для проверки необходимо удостовериться в том, что аккумулятор имеет достаточный уровень зарядки, венец маховика цел, а ремень ГРМ не порван. Сначала нужно проверить, работает ли втягивающее реле. Для этого отсоединяете от него тонкий провод. К нему подключаете лампу накаливания, второй ее вывод соединяете с минусом аккумулятора. При повороте ключа зажигания в крайнее положение лампа должна загореться.

Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания в том случае, если имеет место быть обрыв обмотки втягивающего реле. Если лампа не горит, то ищите неисправность в замке. Если лампа горит, а сердечник реле не втягивается, то присутствует обрыв обмотки. Ремонтом заниматься бессмысленно, проще заменить втягивающее полностью. Для проверки можно также замкнуть два вывода реле при помощи отвертки. Только делать это нужно при включенной нейтральной скорости.

Подведение итогов

Автор:

Максим Марков

Как снять стартер

Для снятия стартера потребуется один ключ на 13. Правда, на некоторых автомобилях необходимо использовать головку на 13 с карданом и удлинителем. Снять стартер ВАЗ 2101-2107 оказывается проблематично, так как самая нижняя гайка расположена в неудобном месте. Многие владельцы указанных моделей автомобилей при сборке попросту не закручивают гайку. По сути, крепеж от этого не страдает. Но в редких случаях может вызвать деформацию корпуса.

На автомобилях ВАЗ более поздних моделей, например, 2108-21099, такого недостатка нет. Все гайки выкручиваются даже накидным ключом. Правда, в случае применения инжекторного впрыска возникают неудобства другого плана – мешает воздушный фильтр. Снимать его с резиновых подушек проблематично, поэтому стартер лучше вынимать снизу. Он беспрепятственно вынимается и на карбюраторных моделях таким же образом.

Разборка стартера

Совершенно не имеет значения, стартер «Искра» или какой-то другой использован в системе запуска двигателя. Разбираются они практически одинаково, так как конструкция у всех идентичная. После демонтажа устройства с автомобиля желательно его очистить от пыли и грязи. Затем, используя ключи на 8 или 10, а также отвертки, выкручиваете две гайки, которыми крепится задняя крышка. Под ней расположен конец ротора.

Не спешите рассоединять части стартера, так как на роторе находится стопорное кольцо. Его сначала нужно снять, после чего выкручиваете два болта, расположенные на одной диагонали. Стоит отметить, что мелкие отличия могут быть у двух различных моделей стартеров. После этого аккуратно рассоединяйте стартер на три части. Ротор должен остаться в передней крышке. Чтобы его вынуть полностью, потребуется снять стопорное кольцо и бендикс.

Более тяжелые случаи

Несколько грустнее, если накрылся сам замок зажигания. После первичной проверки и зачистки ключ вставляется, поворачивается в первое положение. При этом на торпеде должны загораться сигнальные лампочки и приборы. Если отсутствуют всяческие признаки жизни, энтузиасты-электрики могут прозвонить этот узел самостоятельно, а то и заменить его без посторонней помощи. Остальные ищут, к кому прицепиться на трос и едут на СТО: возможно, придется разбирать полторпеды в поисках причины (которой может оказаться любой перетершийся проводок. Тогда хоть замок менять не придется).

Еще один узел, доступный для проверки – сам стартер. Чтобы убедиться, что с ним все в порядке (или наоборот), вам понадобится помощник и опять-таки тестер. Один человек поворачивает ключ, второй держит провод аппарата на проводе, подающем напряжение на стартер. Главное тут – расположиться так, чтобы вращающаяся деталь не зацепила контролера, если стартер в норме. В случае наличия напряжения, но отсутствия реакции на него стартера, его придется ремонтировать.

Если стартер крутится, а отзыва нет, начинается совсем другая история:

– возможно она перегорела;
с распределителя зажигания снимается крышка: в дожди или росные дни на ней могла осесть влага. Удаляется все до капельки. Если проблема в этом, машина должна ожить;
Провод на катушке: замыкание или перелом тоже препятствуют прохождению сигнала.

Статьи
Или как топливный фильтр убил форсунки Джип Гранд Чероки WK2 (2012)

Дизельный Джип Гранд Чероки всем хорош. Красив. Надежен. И может долго служить верой и правдой своему хозяину. При условии, если хозяин будет вовремя обслуживать своего железного коня и кормить его качественным топливом, маслами и расходниками. Как нарушение регламентных сроков может привести к замене форсунок, читайте ниже.

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Год выпуска: 2012 Двигатель: EXF (3.0 л., 2987 куб. см., 247 л.с.) Особенности ДВС: V6, дизель Коробка передач: NAG1 (DGJ, автомат, 5 ступеней, AWD) Пробег: 119 819 километров Причина обращения: Горит «Check Engine», затрудненный запуск двигателя.

Форсунки и ТНВД Гранд Чероки.

Автомобиль, о котором пойдет речь, до приезда к нам обслуживался в крупном сетевом мультибрендовом техцентре. Со слов владельца делал это регулярно, как рекомендовано в инструкции. К нам обратился по причине того, что двигатель запускается хорошо, но уж ооочень долго. Стартер крутит, но не заводится машина несколько минут. На вопрос как давно менялись топливные фильтры, хозяин машины сильно удивился. Дело в том, что в предыдущем сервисе его уверяли, что на данном автомобиле топливного фильтра нет. Ну что ж, видимо спутали с бензиновой версией. На бензиновых Jeep Grand Cherokee схема топливной системы исключает проходной топливный фильтр. Дизельный Гранд имеет целых два проходных фильтра, один из которых не выдержал более 100 тысяч пробега без замены, и начал разрушаться. Нужно заметить, что фильтр был изготовлен из гофрированной фильтрующей бумаги в отличии от фиброматериала, используемого в оригинальных фильтрах и качественных аналогах. Как он там оказался и когда, сейчас уже не выяснить.

Частицы фильтрующего элемента почувствовав внезапную свободу со всех сил устремились по топливной системе через ТНВД и регулятор давления топлива напрямую к форсункам, зажигая по пути ошибку P0088-00 Fuel rail pressure too high (слишком высокое давление в топливной рампе) и Check Engine на приборной панели. Одной заменой топливных фильтров теперь точно не обойтись. Сняв регулирующий клапан подачи топлива с ТНВД, он же Fuel Quantity Solenoid (FQS), ничуть не удивились, увидев под ним большое количество инородных примесей.

Частицы фильтра в ТНВД Grand Cherokee 3.0 CRD

Результаты тестов и проверок, описанных в статье про ошибку P0088 выявили , что необходима проверка форсунок и топливного насоса высокого давления (ТНВД) на стенде. Вооружаемся специнструментами и приступаем к демонтажу. Без специального ключа для топливных трубок есть шансы повредить электрическую часть форсунок, либо смежные детали.

Без такого ключа замена форсунок затруднительна.

В процессе эксплуатации транспортных средств независимо от типа установленного двигателя распространенной неисправностью является отказ стартера, в результате чего не получается запустить мотор после включения зажигания. Другими словами, стартер автомобиля не реагирует на поворот ключа в замке зажигания. В таких ситуациях после поворота ключа вместо прокручивания коленвала стартер полностью молчит, жужжит или издает щелчки, но не крутит двигатель. Далее мы рассмотрим основные неисправности, когда стартер никак не реагирует на поворот ключа в замке зажигания, а также другие причины, которые могут вызывать неработоспособность стартера.

Читайте в этой статье

Какие элементы нужно менять?

При проведении капитального ремонта стартера нужно менять практически все его элементы. В задней крышке расположена бронзовая втулка, которая способствует передаче питания на обмотку ротора. От ее состояния зависит если не все, то многое. При большом зазоре между ротором и втулкой передача электроэнергии происходит намного хуже, следовательно, будет теряться большое количество тока.

Зажигание

Если предыдущие действия не дали толка, переходите к проверке зажигания. Самая частая неполадка возникает из-за скопления влаги в крышке распределения. Делайте следующее:

Снимите крышку, осмотрите на наличие конденсата.
Если он есть, протрите сухой салфеткой. Перед протиркой проверьте крышку на трещины – если они есть, просто выкиньте ее и приобретите новую.

Если с крышкой все хорошо, проверьте провода на проводимость электрического тока. Поднесите тестер к изоляции и замрите в ожидании благополучного исхода. Он будет таковым в случае, если вы не обнаружите тока: при нормальных проводах, изоляция его не пропустит.

Как заменить венец маховика?

Это самая сложная неисправность, так как ее устранение выливается в то, что нужно снимать коробку передач. Подобный процесс достаточно сложный. Особенно в случаях, если коробка никогда не снималась либо демонтировалась очень давно. Обычно признаком такой поломки является металлический скрежет, который раздается со стороны маховика. Снятие непосредственно венца и установка нового занимает немного времени.

В некоторых случаях даже не требуется приобретать новый. Достаточно снять старый, перевернуть его и поставить на место. Но вот установка может вызвать небольшие трудности. Сначала необходимо венец прогреть на открытом огне. После этого он просто укладывается на маховик. При остывании металла происходит его сжатие, соединение становится очень крепким. Впрочем, ничего страшного нет, если машина не заводится. Что делать со стартером и его системами, вы уже знаете. Не забывайте вовремя проводить обслуживание, тогда «сюрпризов» точно не будет.

Автор:

Максим Марков

Механические и электрические неполадки

нарушение баланса вала стартера;
подгорание либо замыкание витков обмотки.

Что такое стартер

Как происходит запуск двигателя

Подробнейший алгоритм перенастройки иммобилизатора

В первую очередь необходимо закрыть все салонные двери и вставить так называемый обучающий «красный» ключ, активировать зажигание двигателя. Если сигнализатор светится ровно, – значит, следует провести процедуру обучения. Далее требуется отключить зажигание и дождаться, когда мигает иммобилайзер. Извлеките «красный» ключ и вставьте сразу же после этого обычный, включите как обычно зажигание. Вы при этом услышите сначала три подряд непродолжительных звуковых сигнала, через небольшой временной промежуток ещё пару. Выключаем затем зажигание ещё раз и вновь вставляем первый обучающий ключ – должны обязательно прозвучать аналогичным образом три и после таких же два звуковых непродолжительных сигнала. Выключите зажигание и при этом не вынимайте обучающий ключ. Далее последует один непродолжительный сигнал, а индикатор быстро и часто начнет мигать. Снова включите и тут же выключите зажигание, после чего прозвучат 3-извуковых сигнала, а индикатор совсем выключится. Теперь можно убрать обучающий первый «красный» ключ и воспользовавшись обычным сделать пробный запуск двигателя. Таким образом, и работает иммобилайзер для Lada Granta.

Если утром вы обнаружили, что ваша Лада Гранта отказывается заводиться, то это может быть первым знаком того, что у автомобиля возникли серьёзные проблемы. Именно поэтому, разобраться с этим нужно, как можно быстрее.

Неисправность контактной группы замка зажигания

Возможные неисправности стартера

Если Лада Калина не заводится, то возможны следующие типичные неисправности:

при запуске силового агрегата не работают все приборы;
при переводе КЗ в положение старта, стартер не включается;
пусковое устройство не включается с первого раза;
стартер крутит, но не крутится коленчатый вал;
при запуске устройство медленно вращается.

Монтажный блок Калины

Замена тягового реле

Состояние аккумуляторной батареи

Это происходит от того, что при пониженном напряжении, которое выдает севшая батарея, реле не может полностью втянуться и его сердечник отбрасывает возвратная пружина и стартер щелкает. Кроме того, на разряд аккумулятора будет указывать тусклый свет габаритов и фар, а после поворота ключа подсветка приборов будет почти полностью гаснуть.

Отсутствие контакта

Втулки стартера

Первый вариант уже практически вышел из употребления, потому что втулка, находящаяся в картере сцепления, быстро разбивается, ротор начинает вращаться с перекосом и быстро приходит в негодность. Второй вариант распространен практически повсеместно, и втулки в таком варианте намного долговечнее.

Однако и они со временем изнашиваются и появляется люфт, который со временем приводит к подклиниванию.

Выключение зажигания

Легкие причины закончились, переходим к грустным. Грустные они оттого, что их починка доступна только энтузиастам-электрикам. Остальным придется прогуляться в автосервис на эвакуаторе или тросе. Тут кому что ближе.

Проверить работоспособность выключения зажигания можно двумя способами:

вставьте ключ в замок, поверните во второе положение. Подождите несколько секунд: если на приборной панели загорятся красные лампочки, с выключением зажигания все в порядке. В обратном случае оно неисправно ;
попытайтесь завести мотор и одновременно включите фары. Если они тускнеют, волноваться не нужно – выключение зажигания рабочее.

Проблемы, связанные со стартером

Неисправность втягивающего реле
Подгорание контактов
Неисправность бендикса
Износ шестерни
Короткое замыкание обмотки

Если они изношены или частично слизаны, возможно, их проскальзывание и плохое зацепление друг с другом. Проявляться эта неисправность будет в виде треска во время запуска двигателя или его свободное вращение без зацепления с маховиком. Чтобы убедиться в работоспособности бендикса, стартер необходимо снимать и вручную проверять легкость движения шестерни.

Другие причины, по которым стартер может не реагировать на включение зажигания

В отдельных случаях отмечаются сбои в работе автомобильных противоугонных систем (автосигнализаций, иммобилайзеров). Такие системы попросту блокируют подачу электрического тока на стартер после снятия режима охраны. При этом диагностика показывает полную работоспособность АКБ, силовых контактов и других элементов электрооборудования, которые задействованы при запуске мотора от стартера. Для точного определения необходимо напрямую подать питание от аккумулятора на стартер, то есть в обход других систем. Если стартер работает, тогда высока вероятность выхода из строя противоугонной системы или имммобилайзера автомобиля.

Следующим элементом для проверки является втягивающее реле. При его поломке стартер может:

полностью молчать, то есть не издавать никаких звуков после поворота ключа в положение «старт»;
жужжать и прокручиваться, но не крутить двигатель;
многоразово или однократно щелкать без прокрутки коленвала;

Бендикс и втягивающее

Указанные выше симптомы укажут на то, что неисправность локализуется во втягивающее реле или бендикс не входит в зацепление с маховиком. Отметим, что в случае с бендиксом более характерным признаком является то, что стартер хрустит и не крутит двигатель. Также распространенным признаком поломки стартера является то, что стартер жужжит, но не крутит двигатель.

Для проверки тягового реле следует осуществить подачу напряжения с АКБ на силовую клемму реле. Если двигатель начнет прокручиваться, тогда очевидна неисправность втягивающего стартера. Частой поломкой является подгорание пятаков контактов. Для устранения понадобится осуществить снятие реле для зачистки пятаков. После зачистки необходимо все равно быть готовым к скорой замене тягового реле, так как в заводских условиях контактные пятаки покрываются особой защитой, которая противостоит подгоранию в процессе эксплуатации. Зачистка будет означать, что указанный слой снимается, в результате чего сложно предугадать момент повторного подгорания пятаков втягивающего.

Теперь обратим внимание на бендикс стартера. Бендикс представляет собой шестеренку, через которую крутящий момент от электромотора стартера передается на маховик. Бендикс установлен на едином валу с ротором стартера. Для лучшего понимания необходимо понимать, как работает стартер. Принцип работы заключается в том, что после поворота ключа зажигания в положение «пуск» происходит подача тока на втягивающее реле. Втягивающее передает напряжение на обмотку стартера, в результате чего происходит зацепление бендикса (шестерни) с венцом маховика (венцовая шестерня маховика). Другими словами, происходит совмещение двух шестерен для передачи крутящего момента стартера на маховик.

Другие причины

Несколько других причин «молчания» пускового устройства

не откликается при попытке запуска силового агрегата;
издает характерные звуки и прокручивается, однако его мощности не достаточно для того, чтобы выполнить пуск двигателя;
издает щелчки, но не прокручивает коленчатый вал мотора.

Поворачиваю ключ от машины и ничего не происходит? Вот что нужно делать

Относительно безопасно сказать, что каждый водитель не хочет оказаться в ситуации, когда поворот ключа не запустит двигатель его автомобиля. Так что же делать, если ваш автомобиль не заводится даже после поворота ключа в замке зажигания? Мы исследовали эту проблему для вашего удобства и вот что мы нашли.

Первым шагом к ремонту автомобиля, который не заводится даже после поворота ключа в замке зажигания, является определение источника проблемы. Делая случайные вещи с вашим автомобилем и пытаясь его починить, вы можете еще больше навредить ему. Устранение неполадок в вашем автомобиле, например открытие капота и поиск видимых признаков повреждения, может помочь вам найти подходящее решение.

После того, как вы нашли источник проблемы, вы должны знать идеальный план действий для восстановления функций вашего автомобиля. Продолжайте читать, пока мы говорим о возможных причинах этой проблемы. Мы также рассмотрим некоторые возможные решения, основанные на обнаруженной основной проблеме.

Прежде чем вы продолжите чтение, позвольте нам сказать, что мы надеемся, что ссылки здесь будут вам полезны. Если вы купите что-то по ссылке на этой странице, мы можем получить комиссию, так что спасибо!

Что делать, если зажигание не запускается после поворота ключа автомобиля?

Устранение неполадок должно быть первым шагом к выяснению причины того, что ваш автомобиль ничего не делает при повороте ключа зажигания. Вот некоторые из шагов, которые вы можете предпринять для выявления основных проблем вашего автомобиля:

Зарядите аккумулятор 10 раз подряд с 5-минутным отдыхом между каждой попыткой.
Постучите по клеммам аккумулятора молотком или каблуком ботинка.
Если у вас автомобиль с механической коробкой передач, покачайте рычаг переключения передач и после этого попытайтесь зажечь двигатель.
Проверьте наличие видимых признаков повреждения различных деталей двигателя, таких как реле топливного насоса.
Проверьте наличие утечек в газовом и/или масляном баке.

Почему ключ от машины поворачивается, но машина не заводится?

Важно знать, какие основные проблемы могут возникнуть в вашем автомобиле, если поворот ключа в замке зажигания не запускает двигатель. Помните, что бессистемные попытки ремонта автомобиля своими руками без знания источника проблемы могут привести к дополнительным проблемам и дополнительным расходам на ремонт и/или замену.

Некоторые из причин, по которым автомобиль не заводится после поворота ключа:

Слабый аккумулятор

Обратите внимание, что замена автомобильного аккумулятора занимает от 3 до 5 лет. Таким образом, вы, как правило, будете знать, когда заменить аккумулятор, если у вашего автомобиля начнутся проблемы, например, двигатель не запустится после поворота ключа.

Корродированные клеммы аккумулятора

Коррозия на клеммах автомобильного аккумулятора и/или вокруг него может помешать обеспечить достаточное питание различных систем автомобиля, включая зажигание. Причина этой проблемы заключается в том, что газообразный водород, выделяемый аккумулятором, вступает в реакцию с серной кислотой аккумулятора.

Многие автомобильные аккумуляторы достаточно долговечны, что снижает риск коррозии на их клеммах. Однако опасность коррозии может быть выше, чем обычно, если вы перезарядите или недозарядите батарею.

Ослабленные соединения

Неправильная установка аккумуляторной батареи также может привести к тому, что двигатель не заведется после поворота ключа автомобиля. Одним из симптомов плохого соединения с аккумулятором автомобиля является рывок автомобиля во время движения. Частые вибрации могут со временем ослабить провода, что приведет к тому, что двигатель не запустится.

Неисправность реле топливного насоса

Внезапный скачок напряжения от аккумуляторной батареи может привести к выходу из строя реле топливного насоса. Обратите внимание, что этот узел отвечает за передачу и поддержание постоянного напряжения от зажигания к двигателю. Если эта часть выйдет из строя, поворот ключа в замке зажигания не заведет автомобиль.

Залитый двигатель

Залив слишком большого количества бензина в бензобак автомобиля может помешать правильной циркуляции воздуха в двигателе. Это событие может привести к тому, что зажигание не соприкоснется с поршнем, что может привести к отказу двигателя.

Холодный двигатель

Холодное время года может отрицательно сказаться на двигателе и зажигании вашего автомобиля. Низкие наружные температуры могут привести к таким проблемам, как загустевание моторного масла, что приводит к закупорке и разрядке аккумулятора.

Если вы считаете, что ваш автомобиль не заводится из-за разряженного аккумулятора, не пытайтесь запустить двигатель от внешнего источника. Это может привести к взрыву батареи, что может привести к серьезным ожогам, если химическое вещество попадет на кожу и другие части тела.

Как самостоятельно заменить замок зажигания?

Иногда неисправный замок зажигания является причиной того, что ваш автомобиль не заводится после поворота ключа. Замена этого компонента может восстановить работоспособность вашего автомобиля. Но убедитесь, что сменный модуль ключа зажигания совместим с вашим автомобилем, иначе у вас могут возникнуть дополнительные проблемы.

Что вам понадобится

Отвертка

Пошаговое руководство

Снимите верхнюю часть ключа зажигания, поддев ее руками.
Снимите панели приборной панели, закрывающие винты крепления пластикового кожуха под рулевым колесом.
Открутите винты и осторожно снимите пластиковый корпус приборной панели.
Поверните рулевое колесо на 90 градусов против часовой стрелки, чтобы открыть его винты.
Выкрутите винт, затем снимите панель, которую он крепил.
Вставьте стержень небольшой кисти в отверстие в замке зажигания, чтобы освободить узел.
Замените узел замка зажигания новой моделью.
Переустановите удаленные компоненты и другие сборки.

Проверьте этот универсальный выключатель зажигания с ключом на Amazon.

Вы также можете посмотреть видео ниже, чтобы увидеть визуальное представление этой относительно быстрой процедуры замены:

Как заменить автомобильный аккумулятор в домашних условиях?

Перед заменой аккумулятора автомобиля для восстановления его функций важно приобрести совместимую сменную модель. Избегайте установки неподходящего аккумулятора в свой автомобиль. В противном случае это может привести к перегреву генератора, что сократит срок службы этого узла и может привести к серьезному повреждению блока цилиндров.

Выберите автомобильный аккумулятор для замены, учитывая определенные факторы, которые помогут вам принять окончательное решение о покупке. Вот некоторые из вещей, на которые следует обратить внимание:

Технология: Автомобильные аккумуляторы часто подпадают под два разных типа технологий: запуск и глубокий цикл.
Резервная емкость (RC): типичное время работы автомобильного аккумулятора в случае отказа генератора.
: Аккумулятор должен правильно подходить к кронштейну аккумулятора автомобиля.
Ток холодного пуска (CCA): Способность аккумулятора запускаться при низких температурах наружного воздуха.

После покупки правильной сменной батареи убедитесь, что двигатель автомобиля выключен, и продолжите процедуру, выполнив следующие действия:

Что вам понадобится

Торцевой ключ
Удлинитель розетки
Проволочная щетка

Пошаговое руководство

Наденьте перчатки и ослабьте гайку на отрицательной клемме аккумулятора. Затем отсоедините кабель и временно отложите его в сторону.
Повторите предыдущий шаг, но для плюсовой клеммы.
Снимите зажимы и скобы, крепящие старый аккумулятор.
Извлеките старую батарею из кронштейна и замените ее новой моделью.
Подсоедините кабели к нужным клеммам.
Закройте капот и попробуйте запустить двигатель автомобиля, повернув ключ в замке зажигания.

Возможно, вам потребуется использовать раствор для очистки аккумулятора и антикоррозийный герметик на клеммах аккумулятора. Используйте эти продукты, если эти штифты загрязнены или на них есть коррозия. Обязательно замените клеммы, если вы обнаружите, что они имеют сильную коррозию.

Проверьте этот сменный автомобильный аккумулятор на Amazon.

Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть шаги, упомянутые выше, в действии:

Что нужно сделать, чтобы запустить автомобильный аккумулятор?

Запуск автомобильного аккумулятора от внешнего источника требует тщательной практики надлежащих мер предосторожности для предотвращения несчастных случаев и травм. Поэтому, прежде чем запускать аккумулятор вашего автомобиля, убедитесь, что:

Выключите двигатель на обоих автомобилях.
Снимите все украшения с тела.
Носите очки и защитные очки.

После завершения необходимых приготовлений приступайте к выполнению этой задачи, выполнив следующие действия:

Пошаговое руководство

Припаркуйте автомобиль, который будет запускать разряженный или разряженный аккумулятор, как можно ближе к другому транспортному средству.
Установите обе машины в положение «Парковка» (P) или «Нейтраль» (N) и убедитесь, что оба двигателя выключены.
Включите стояночные тормоза на обоих автомобилях.
Подсоедините один конец красного соединительного кабеля к положительной клемме разряженного или разряженного аккумулятора, а другой конец — к аккумулятору другого автомобиля.
Повторите шаг 4, но для отрицательных клемм. Убедитесь, что вы используете черный соединительный кабель для этого шага.
Запустите двигатель работающего автомобиля и дайте ему поработать несколько минут.

Заключительные слова

Если при повороте ключа в замке зажигания двигатель не запускается, проблема может заключаться в слабом аккумуляторе. Другими проблемами, которые могут привести к отказу двигателя или зажигания, являются ослабленные соединения аккумуляторной батареи и утечки из двигателя. Сначала устраните неполадки в своем автомобиле, чтобы найти источник проблемы, прежде чем пытаться ремонтировать, чтобы избежать увеличения количества проблем.

Если вам нравится этот пост, вот другие важные материалы о потенциальных проблемах на некоторых моделях автомобилей:

Toyota Tacoma не заводится — что может быть не так?

Toyota Tundra не заводится — что может быть не так?

Диагностика «Не заводится, поворачиваешь ключ и ничего не происходит?»

Диагностика «Нет запуска, поверните ключ и ничего не происходит»? — AGradeTools.com

в Блог, Как направлять

Содержание

Основные причины того, что автомобиль не заводится:

Существует множество причин, по которым автомобили не заводятся. Один из самых раздражающих способов — когда поворачиваешь ключ, а ничего не происходит. Кроме того, возможно, вы только что заменили аккумулятор и у вас нет причин полагать, что он плохой. Благодаря моим тоннам исследований, а также множеству часов диагностики этих точных условий отсутствия запуска на автомобилях, я познакомлю вас с лучшим контрольным списком пунктов для проверки. Вы должны быть уверены, что аккумулятор действительно сильно заряжен, соединения затянуты и что система безопасности вашего автомобиля не препятствует запуску автомобиля.

Почему просто сказать, что батарея «новая», не означает, что она действительно заряжена:

Хотя вы можете думать, что ваша батарея исправна, а соединения надежны, лучше еще раз проверить ее с помощью тестера батареи и некоторые трюки я научу вас.

Вот здесь-то и пригодится качественный «тестер аккумулятора» . Он может проверить аккумулятор лучше, чем просто снять показания мультиметра, и это удобный инструмент. Я рекомендую этот тестер аккумуляторов, если у вас есть бюджет на инструменты профессионального качества Midtronics PBT300 (ссылка для проверки цены на Amazon)

Или этот тестер аккумуляторов SOLAR BA5, если у вас ограниченный бюджет. Вы можете прочитать все мое руководство по покупке тестеров батарей, очистке заржавевших клемм батареи и тому, как предотвратить возвращение коррозии, нажав здесь.

Я прошу вас сначала прочитать эту статью, чтобы понять эти концепции.

Шаги по диагностике того, почему ваш автомобиль не заводится:

Проверьте клеммы аккумулятора на предмет коррозии и затяжки.
- Хороший способ проверить, насколько они тугие, это попробовать пошевелить их рукой, если вы можете пошевелить ими, они недостаточно тугие. Затяните их и начните сначала.
Убедитесь, что батарея установлена правильно и на клеммах нет следов коррозии.
1. Коррозия выглядит как белый порошок, нарастающий на клеммах аккумулятора. Его необходимо удалить.
2. О том, как починить окислившиеся клеммы аккумулятора, читайте в моей статье здесь. Вам также следует прочитать эту статью, если вы вообще не понимаете, как проверить, заряжен ли аккумулятор / работает ли система зарядки (генератор). Я рекомендую иметь хороший мультиметр и тестер батареи (ссылка на Amazon и мои рекомендации).

Как только мы убедимся, что аккумулятор и соединения в порядке, мы можем двигаться дальше:

Поверните ключ в положение запуска и попробуйте завести автомобиль, как обычно.
- Слышите, как он проворачивается?
- Звучит здорово и сильно или медленно и слабо?
  - Медленно и слабо: вернитесь и перепроверьте батарею или сделайте прыжок.
- Если у вас еще нет соединительных кабелей или пускового комплекта, я рекомендую приобрести высококачественные кабели, подобные этим, или пусковой комплект для перевозки в автомобиле, подобный этому.

Если у вас исправный двигатель и звучит нормально. Перейдите к следующим шагам.

Для запуска и работы всех двигателей требуется пять элементов (метод диагностики FastC):

Топливо (дизельное или газовое)
Воздух (для запуска и работы дизельного и газового двигателей требуется воздух)
Искра (искра нужна только газовым двигателям, дизельным двигателям для запуска требуется высокая степень сжатия и свечи накаливания в холодную погоду)
Синхронизация (Искра должна подаваться в нужное время, чтобы двигатель запустился и работал)
Компрессия (без сжатия двигатель не запустится или не будет иметь мощности)

Прочитать мою статью, где я действительно выкладываю метод FastC диагностики любого состояния не запуска читайте здесь. Вы также можете найти все рекомендации по инструментам, которые вам понадобятся, чтобы упростить эту задачу.

В этом видео вы также узнаете, как быстро диагностировать отказ от запуска:

Действия по диагностике автомобиля, в котором вы поворачиваете ключ, но ничего не происходит Видео от Chrisfix:

Проверьте заряд аккумулятора и его соединения на предмет коррозии.
Затяните клеммы аккумуляторной батареи и убедитесь, что фары работают/кажутся яркими/работает внутреннее освещение.
Убедитесь, что приборная панель загорается и все индикаторы горят нормально (проверьте двигатель, подушку безопасности и т. д.)
Попробуйте завести машину. Вы слышите щелчок? Нормально заводится? Кажется, что он проворачивается, но медленнее, чем обычно? Он пытается завестись, но глохнет после выстрела? Вообще ничего не происходит?
Каждое из них представляет собой разные условия отсутствия запуска и дает вам представление о том, что происходит. Если вы сможете выяснить, какой из этих сценариев описывает вашу машину, то вы можете погуглить «моя машина — делает то-то и то-то» и прочитать специализированные руководства, которые будут существовать в Google именно для вашей машины.
- Например, предположим, что у меня есть Honda Civic 1998 года, как на видео выше. Я бы пошел, чтобы завести машину, услышал, как она нормально заводится (как будто у нее сильная батарея), и теперь я мог бы сказать, что у меня «не заводится, но нормально заводится». Я мог погуглить Honda Civic, все в порядке, и прочитать, как другие люди решили эту проблему.
- Это меняется для каждой машины и для каждой ситуации. Например, процесс ремонта этой проблемы с отсутствием запуска будет сильно отличаться от того, если бы я сузил его до проблемы с отсутствием запуска, но я слышу только щелчок при повороте ключа.
Используйте метод FastC, описанный выше, чтобы начать проверку, чтобы убедиться, что у вас есть топливо, воздух, искра, правильное время и компрессия.
Если вам неудобно разбирать автомобиль на части или возиться с бензином и искрами, просто отбуксируйте автомобиль к механику.

Мой главный совет — всегда использовать метод мышления KISS (будь проще и глупее):

Это потому, что 9/10 условия запуска не будут вызваны плохим аккумулятором, плохим соединением или ошибкой пользователя. в диагностике тех и других.

Я заводил машины многих друзей, которые не заводились или заводились сильно, просто потому, что я видел ослабленные клеммы аккумулятора. Я быстро затягивал их или шевелил ими, чтобы контакт был лучше, затем говорил моему другу, что я «только что проделал магию», и пытался завести машину. Взгляд на чье-то лицо после этого всегда стоит усилий.
Помните, что в современном автомобиле прочные аккумуляторы и надежные соединения — основа всего. Кроме того, убедитесь, что иммобилайзер или чип автомобильного ключа работают правильно.
1. Я много занимаюсь серфингом, и многие люди не задумываясь берут свой электронный ключ в воду. НЕ берите с собой электронный чип-ключ в водный серфинг, не прячьте его под машину и не покупайте ящик с замком, подобный этому.
2. Если вы повредите ключ с чипом или намочите его, независимо от того, сколько соединительных кабелей вы подключите к машине, она никогда не заведется. Вам придется заплатить за новый ключ или молиться, чтобы у вас был запасной ключ с чипом. Программирование нового чип-ключа может стоить более 500-700 долларов плюс ожидание открытия дилерского центра и его буксировка туда.

Мой совет, если все это вылетело из головы, пора отнести это к механику. Вы дали хороший шанс, но это, вероятно, что-то более серьезное.

ВАМ НРАВИТСЯ ЭТА СТАТЬЯ:

Вы поворачиваете ключ, и ничего не происходит, что это значит и как это исправить!

Раздражающее чувство, когда поворачиваешь ключ в замке зажигания, а ничего не происходит. Вы знаете, что у вас есть бензин, в машине загорается свет, и вы слышите щелчки поворотного ключа, но все равно… ничего.

Но что значит, когда машина не заводится, и как это исправить?

Содержание

Если я поворачиваю ключ в замке зажигания автомобиля и ничего не происходит, что не так?
1. Разряженная батарея
2. Плохое соединение батареи
3. Неисправный стартер
4. Пустой бензобак
5. Плохие свечи зажигания
6. Перегрев двигателя
7. Проблемы со стартером
8. Забитый топливный фильтр
9. Низкий уровень охлаждающей жидкости
Как решить эту проблему!
Bottom Line

Если я поворачиваю ключ в замке зажигания и ничего не происходит, что не так?

Поверните ключ вашего автомобиля в зажигании и получение отклика от вашего автомобиля может означать одну из многих вещей, в том числе:

Dead Batter
Свободная батарея
Faulty Starter

6
Пустой бензобак
Плохие свечи зажигания
Перегревший двигатель
Проблемы стартового двигателя
. Наиболее распространенные причины, по которым ваш автомобиль не заводится, и способы устранения каждой из них. Итак, прежде чем сдаваться и вызывать эвакуатор, прочтите несколько полезных советов!
1. Разряженный аккумулятор
Итак, вы направляетесь к своей машине, готовый начать свой день, когда вы поворачиваете ключ — это не имеет значения. Почему моя машина ничего не делает, когда я поворачиваю ключ? Наиболее вероятная причина — севший аккумулятор. Батареи не вечны, и они могут выйти из строя без каких-либо предупредительных признаков.
Если вашей батарее больше трех лет, возможно, пришло время для новой. Другие возможные причины того, что автомобиль не заводится, включают неисправный замок зажигания, ослабленные клеммы аккумулятора или проблему со стартером.
Если вы не знаете, в чем причина проблемы, лучше всего отвезти машину к механику для диагностики. А пока попробуйте запустить машину с другого автомобиля или вызовите эвакуатор, чтобы вас подвезли.
2. Ослаблено соединение аккумулятора
Когда я поворачиваю ключ, в зажигании моей машины нет звука. Это не щелкающий звук или рев жизни — просто ничего нет.
Большинство людей думают, что это означает, что их батарея разряжена, но это не всегда так.
Эта проблема может быть вызвана многими причинами, но одной из наиболее распространенных является плохое соединение между аккумуляторной батареей и стартером. Когда это происходит, электрический ток не может течь от аккумулятора к стартеру, и ваш четырехколесный автомобиль не заводится.
Хорошей новостью является то, что обычно это легко исправить. Все, что вам нужно сделать, это затянуть соединения между аккумулятором и стартером. Если вы не знаете, как это сделать, вы всегда можете обратиться за помощью к механику.
3. Неисправен стартер
Почему моя машина не заводится, но у меня есть мощность? Когда вы столкнетесь с проблемой автомобиля, это вероятный вопрос, который вы себе зададите. Это может быть несколько вещей, но один из возможных вариантов — неисправный стартер.
Стартер обеспечивает начальную мощность для запуска двигателя автомобиля. Если он не работает правильно, вы никуда не пойдете.
Один из способов проверить, не проблема ли в вашем стартере, — включить фары. Если они тусклые или не включаются, это признак того, что ваша батарея разряжена и нуждается в замене. Однако, если ваши фары ярко светят, а вы по-прежнему не можете завести машину, скорее всего, проблема в стартере.
К счастью, стартер относительно легко и недорого заменить. Итак, если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля, стоит проверить стартер, прежде чем вызывать эвакуатор.
4. Пустой бензобак
Может ли неисправный генератор стать причиной невозможности запуска? Это частый вопрос, который задают люди, когда их машина не заводится. Хотя это правда, что неисправный генератор переменного тока может помешать запуску вашего двигателя, существуют и другие потенциальные причины, из-за которых невозможно запустить двигатель.
Одним из самых распространенных является пустой бензобак. Если у вас низкий уровень топлива, вашему двигателю может не хватить мощности, чтобы перевернуться.
Точно так же, если ваша батарея разряжена, она также может быть не в состоянии обеспечить достаточную мощность для запуска двигателя. В любом случае вам нужно будет зарядить или заменить аккумулятор, прежде чем вы сможете ожидать, что ваш автомобиль заведется.
Однако, если проблема немного сложнее, вам может потребоваться отбуксировать машину к механику. В любом случае всегда лучше проявить осторожность и позвать на помощь, если вы не знаете, что делать.
5. Неисправные свечи зажигания
Почему автомобиль не заводится, если аккумулятор исправен? Одной из причин могут быть плохие свечи зажигания.
Свечи зажигания необходимы для запуска автомобиля — они обеспечивают искру, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь в двигателе. Если они загрязнены или повреждены, двигатель не запустится.
Существует несколько причин, по которым свечи зажигания могут быть загрязнены или повреждены. Одним из них является загрязнение маслом: если масло попадет на свечу зажигания, оно может помешать искре проскакивать через зазор. Другой причиной является накопление нагара — со временем частицы углерода могут накапливаться на свече зажигания, изолируя и предотвращая образование искр.
Если вы подозреваете, что из-за неисправных свечей зажигания ваш автомобиль не заводится, лучше всего обратиться к механику или самостоятельно устранить неполадки. Вы можете использовать мультиметр, чтобы проверить, проходит ли ток через вилку. Если нет, то, скорее всего, пришло время для нового.
6. Перегрев двигателя
Одной из наиболее распространенных причин, по которой ваш автомобиль может щелкать при повороте ключа, но не заводится, является перегрев двигателя. Если ваш двигатель был горячим, это может привести к повреждению стартера, что может помешать его правильному включению при повороте ключа.
Кроме того, проблемы с коробкой передач также могут привести к тому, что ваш автомобиль не заведется. Если у вашего автомобиля возникают проблемы с переключением передач, это может вызвать нагрузку на стартер, что в конечном итоге может привести к его отказу. Наконец, если ваши фары тускнеют или мерцают, это может быть признаком того, что ваша батарея разряжена.
Когда это происходит, стартер часто с трудом включается, и ваш автомобиль может не завестись.
7. Проблемы со стартером
Есть несколько причин, по которым стартер может быть причиной того, что вы поворачиваете ключ, и ничего не происходит. Одним из возможных вариантов является коррозия на клеммах аккумулятора. Это может предотвратить протекание электрического тока от аккумулятора к стартеру, что приведет к невозможности его запуска.
Другая возможность — слабый автомобильный аккумулятор. Если аккумулятор не имеет достаточного заряда, он не сможет запустить стартер. Наконец, сам стартер может быть поврежден или изношен.
Если он не может вращаться достаточно быстро, он не сможет запустить двигатель. Если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля, лучше всего обратиться к механику, чтобы диагностировать проблему и порекомендовать решение.
8. Засорение топливного фильтра
Многие считают, что ключ зажигания — это единственное, что нужно для запуска автомобиля. Тем не менее, есть много сложностей, связанных с запуском автомобиля. Ключ зажигания посылает сигнал на реле стартера, которое активирует стартер. Затем стартер проворачивает двигатель, и двигатель начинает процесс сгорания.
Если какой-либо из этих шагов не выполнен должным образом, автомобиль не заведется. Одной из причин, почему это может произойти, является забитый топливный фильтр. Если топливный фильтр засорен, это предотвратит попадание бензина в двигатель.
В результате двигатель не запустится. В некоторых случаях можно очистить топливный фильтр и снова запустить автомобиль.
9. Низкий уровень охлаждающей жидкости
Вставить ключ в зажигание и повернуть его только для того, чтобы услышать щелкающий звук, — это неприятный опыт. Еще более неприятно, когда вы не уверены, в чем причина. Одна из возможностей заключается в том, что уровень охлаждающей жидкости низкий.
Если двигатель не получил достаточно охлаждающей жидкости, может не хватить искры для запуска. Еще вариант — не работает иммобилайзер. Иммобилайзер — это система, которая предотвращает запуск двигателя, если он не обнаруживает наличие ключа.
Если где-то плохой контакт, это может помешать иммобилайзеру выполнять свою работу.
Наконец, это то, что может вывести двигатель из строя. Это может быть что угодно, от плохого контакта до сломанной детали. Всегда лучше обратиться к специалисту, чтобы разобраться в сути проблемы.
Как решить эту проблему!
Если вы поворачиваете ключ в замке зажигания автомобиля и ничего не происходит, есть несколько возможных объяснений. Это может быть проблема с топливным насосом, неисправным стартером, соленоидом стартера или неисправным замком зажигания. Если вы не уверены, в чем проблема, лучше отвезти машину к механику и попросить его посмотреть. А пока вы можете проверить следующее:
Проверьте топливный насос. Если он не работает, двигатель не получит топливо и не запустится.
Осмотрите стартер. Плохой стартер может помешать запуску двигателя даже при наличии топлива.
Проверить соленоид стартера. Соленоид стартера помогает запустить двигатель, подавая питание на стартер. Если он не работает, двигатель не запустится.
Проверьте замок зажигания. Выключатель зажигания подает питание на двигатель. Если он не работает, двигатель не запустится.
Если ваш автомобиль не заводится, есть несколько вещей, которые вы можете проверить, прежде чем отдать его в магазин. Во-первых, убедитесь, что батарея все еще в порядке, проверив ее вольтметром.
Затем проверьте кабели и клеммы аккумуляторной батареи на наличие коррозии и повреждений. Наконец, попробуйте запрыгнуть на машину, чтобы посмотреть, заведется ли она. Если все это не помогло, значит, пришло время отдать машину в ремонт.
При повороте ключа ничего не происходит (диагностированы проблемы с запуском двигателя) – CarNewsCafe
Это относительно распространенное явление, которое может произойти с любым автомобилем, независимо от его возраста или пробега. Однако проблемы с запуском посреди дороги могут быть разрушительными. Это особенно верно, если вы не знаете, как справиться с ситуацией.
Как правило, может быть много причин, по которым в вашем автомобиле могут возникнуть эти проблемы из ниоткуда. Это может быть связано с ослаблением электрических соединений, разряженным аккумулятором, неисправными свечами зажигания, неисправным генератором и другими неприятными ситуациями. Но какими бы ни были причины, очень важно знать, что делать, если ваш автомобиль не заводится, и как вы можете быстро его диагностировать.
Диагностика вашего автомобиля жизненно важна. Таким образом, вы можете сузить возможные причины того, почему ваш автомобиль не заводится. Ваше зрение, слух, осязание и обоняние являются основными инструментами, которые вам понадобятся для этого.
Итак, чтобы диагностировать проблему, вам сначала нужно визуализировать пусковую цепь. Это покажет вам, где может быть разъединение, чтобы объяснить, почему вы не получаете «запуск» (стартер крутит двигатель). Если вы изучаете это в колледже и ищете помощи, мы советуем вам проверить domyhomework123.com, уважаемую компанию по написанию заданий.
Как работает пусковая цепь
Пусковая цепь начинается с аккумуляторной батареи автомобиля. В большинстве автомобилей это стандартный 12-вольтовый свинцово-кислотный аккумулятор, обычно расположенный в моторном отсеке в одном углу — чаще всего у брандмауэра с правой (пассажирской) стороны.
Аккумулятор имеет красный и черный (положительный и отрицательный) контакты. Черный (отрицательный или заземленный) обычно приводит к заземлению металлического каркаса автомобиля. Красный (положительный) будет иметь толстый провод, который идет непосредственно к соленоиду стартера, иногда через электронный блок управления. Этот пусковой провод будет самым толстым кабелем, идущим от положительной клеммы аккумулятора. Он рассчитан на максимальную нагрузку по силе тока, которую может произвести аккумулятор (часто определяемый как «пусковой ток»).
Соленоид стартера (который обычно прикрепляется к стартеру в виде «горба» сзади или сбоку) потребляет энергию, подаваемую аккумулятором, и увеличивает ее, чтобы сделать ее более мощной, чтобы стартер мог быстро вращаться. Думайте об этом процессе как о водопроводной трубе с рядом петель, которые становятся все меньше и меньше в диаметре, увеличивая давление воды без увеличения количества протекающей через нее воды. Это заставляет струю воды выходить на другую сторону быстрее и дальше, чем это было бы при исходном давлении. Как список заминок https://youngchoppers.com. Более высокий уровень электричества дает стартеру больше «мощности», чтобы провернуть двигатель.
Процесс запуска автомобиля начинается с замка зажигания в кабине водителя. Поворот ключа замыкает небольшую цепь, которая сообщает аккумулятору, что нужно подавать питание на соленоид стартера. Соленоид увеличивает мощность, подаваемую на него, и эта мощность заставляет стартер вращаться очень быстро. Это вращение передается двигателю, который вращается так, как если бы он работал (иначе говоря, «проворачивание двигателя»). Вращение двигателя заставляет поршни подниматься и опускаться в блоке двигателя, активирует подачу топлива и искру и (надеюсь) зажигание двигателя, так что он начинает работать сам по себе, без включения стартера.
Конечно, в схеме есть еще несколько элементов, в зависимости от автомобиля, его возраста и того, какие аксессуары или функции у него могут быть, но в схеме всегда есть вышеперечисленные компоненты, работающие в указанной последовательности.
Почему ничего не происходит при повороте ключа
Теперь, думая об этой пусковой схеме, подумайте о том, что может пойти не так, чтобы помешать ей. Переключатель с ключом может не посылать сигнал аккумуляторной батарее подавать питание на стартер, аккумуляторная батарея может быть не в состоянии подавать на соленоид достаточную мощность для включения стартера, соленоид может не наращивать подаваемую на него мощность, или стартер может не работать и не крутиться.
В случае отсутствия звука, затемнения света или других проблем проблема будет заключаться либо в том, что замок зажигания не посылает сигнал, либо в том, что аккумулятор не может подавать питание на соленоид. В противном случае произойдет какое-то действие, даже если оно не заведет машину, что укажет на другие проблемы.
Например, когда соленоид стартера неисправен, он обычно издает «щелкающий» звук, поскольку питание поступает от аккумулятора и направляется прямо на землю вместо того, чтобы вращать стартер. В качестве другого примера, плохой стартер, вероятно, будет издавать скрежещущий звук, шум «вращения» или звук щелчка соленоида. Точно так же разряженная батарея, вероятно, не сможет питать приборную панель и фары, а если они и работают, то при попытке запуска они все равно будут тускнеть.
Ремонт
Разряженную или разряженную батарею можно легко проверить с помощью стандартного омметра или в любой автомастерской или магазине запчастей (обычно они делают это бесплатно). Плохое соединение кабеля аккумулятора часто является самой простой причиной незапуска двигателя.
Неисправный соленоид стартера требует замены. Точно так же плохой стартер, вероятно, потребует замены. Скорее всего, замена одного означает замену другого в любом случае. Наконец, неисправное реле зажигания от замка зажигания можно проверить и отремонтировать/заменить.
Все дело в том, чтобы знать, на что обращать внимание, чтобы убедиться, что вы ремонтируете или заменяете правильные компоненты. Хотя ремонт или замена могут стоить вам денег, это жизненно важно для решения проблем с запуском вашего автомобиля. Итак, найдите надежную ремонтную мастерскую, которая поможет вам с ремонтом или заменой.
Заключение
Владение автомобилем никогда не бывает легким, особенно когда речь идет о поддержании его в хорошем рабочем состоянии и предотвращении проблем с запуском. Есть много вещей, о которых нужно позаботиться, чтобы диагностировать проблему и сразу же ее устранить. Когда у вашего автомобиля проблемы с запуском, более вероятно, что произойдет непредвиденная поломка автомобиля посреди дороги. Это то, что вы наверняка не захотите испытать, особенно если вы одиноки и путешествуете по незнакомому месту.
Следовательно, если вы хотите подготовиться к этим непредвиденным проблемам в будущем, лучше помнить об упомянутой выше информации. Таким образом, вы будете знать, как диагностировать любую начальную проблему, что позволит вам более правильно справиться с ситуацией.
Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.
Биография
Последние сообщения
Автомобильный энтузиаст на протяжении большей части своей взрослой жизни, Аарон много работал в этой отрасли и рядом с ней. Он является аккредитованным членом Rocky Mountain Automotive Press (RMAP), Ассоциации автомобильных СМИ Среднего Запада (MAMA), Техасской ассоциации автомобильных писателей (TAWA), а также внештатным писателем и журналистом в Интернете и в печати. Его портфолио можно найти на сайте AaronOnAutos.com.
Видеообзор: Toyota Tundra 2022 года — 26 сентября 2022 г.
Стоит ли делать ремонт своими руками или найти профессионала? — 22 сентября 2022 г.
аккумулятор — Что это значит, когда я поворачиваю ключ от машины, какое-то время ничего не происходит, а затем машина оживает?
Обычно, когда я завожу машину, как только я поворачиваю ключ до упора, машина мгновенно начинает набирать обороты, а затем оживает.
Почему-то сегодня при запуске машины. Я повернул ключ в зажигании и ничего не произошло. Однако лампочки на моей приборной панели загорелись, и не было ни шипения, ни звуковой индикации того, что моя машина что-то делала. Я пробовал это несколько раз, но все равно ничего.
В последней попытке я повернул ключ до упора, но держал его там. В течение 5 или около того секунд машина ничего не делала, но затем внезапно завелась, как обычно.
Я знаю, что это, вероятно, как-то связано с выходом из строя моей батареи, но что меня смущает, так это специфический характер этого события. По моему опыту, либо машина немного глохнет, либо вообще не заводится. Не эта странная задержка. На самом деле, мне просто любопытно, есть ли что-то еще, о чем я должен беспокоиться, кроме моей батареи.
Спасибо! Моя машина — Камаро 2010 года с довольно приличным пробегом.
Редактировать: Спасибо, ребята, за все ваши ответы. Серьезно, ребята, вы абсолютные гении!
аккумулятор
пусковой
chevrolet
без кривошипа
camaro
6
Наиболее вероятные из моего опыта —
Изношены/сгорели контакты в соленоиде стартера
Изношенные щетки стартера
Плохое соединение между сильноточным кабелем и соленоидом стартера
Плохое соединение между соленоидом стартера и стартером
Плохое соединение перемычки заземления двигателя
Возможно соединение с высоким сопротивлением, которое нагревается при протекании через него тока. Тепло заставляет металлические контакты расширяться, что улучшает соединение и позволяет протекать высокому току. Это объясняет отложенный старт.
То, что вы описываете, известно как «ленивый» стартер. Стартеру требуется много энергии для запуска, энергии достаточно, чтобы травмировать человека, поэтому для защиты углеродного блока между педалью и колесом автопроизводители используют реле стартера для питания стартера. Когда вы поворачиваете ключ, слаботочное соединение проходит к электрическому компоненту, называемому реле, которое представляет собой электромагнитный переключатель с дистанционным управлением, небольшое количество электричества замыкает соединение, которое позволяет электричеству высокого напряжения питать стартер. Когда ток низкой мощности отключается, внутреннее соединение пружинит, отсекая ток высокого напряжения.
Ленивый стартер обычно вызван одной из двух причин:
Реле, описанное выше, стареет, а смазка внутри становится вязкой, что приводит к заеданию реле. Это плохо, потому что это может не только вызвать медленную реакцию на запуск, но также может вызвать медленную реакцию, чтобы остановить стартер, удерживая его во включенном состоянии дольше, чем это необходимо. Это может привести к повреждению стартера и маховика. Решение простое: замените реле, что обычно не требует инструментов и может быть выполнено кем угодно. Реле также являются одной из самых дешевых вещей для замены
Стартер может начать заедать из-за отсутствия смазки и/или износа подшипников. Исправление заключается в замене стартера на новый или качественно отремонтированный блок
.
Итак, начнем с замены реле стартера, которое также можно назвать соленоидом или переключателем. Расположение и тип должны быть указаны в руководстве по эксплуатации, в этом также обычно помогают магазины автозапчастей. Это, скорее всего, решит проблему, если замена стартера не является вашим следующим шагом. Если кто-то попытается убедить вас сделать и то, и другое сразу, уходите, поскольку они, вероятно, пытаются вас обокрасть — замена реле занимает несколько минут, и вы сразу узнаете, сработало ли оно.
2
Как я уже говорил в комментариях, из-за того, как вы описываете происходящее… Я придерживаюсь другого такта, чем другие ответы. Я не верю, что ваша проблема вызвана аккумулятором или самим стартером, а скорее в пусковой цепи.
Насколько я понимаю, GM больше не использует прямое реле между местом поворота ключа и стартером, а вместо этого существует пусковая цепь, которой управляет третья сторона. Третьей стороной в данном случае является модуль управления кузовным оборудованием (BCM). По сути, вы поворачиваете ключ, который сообщает BCM, чтобы включить реле, которое запускает цепь с низкой силой тока, которая питает соленоид, и, наконец, соленоид пропускает энергию к самому стартеру, позволяя двигателю запуститься. .
Поскольку вы не слышите какого-либо шума при повороте ключа (т. е. «глухой звук», указывающий на то, что соленоид включил стартер), это не так, как описано в ответе HandyHowie. Вы услышите что-то , когда повернете ключ. Похоже, это не связано с переключением, потому что в конечном итоге машина заводится, удерживая ключ в положении запуска в течение нескольких секунд. Это не похоже на аккумулятор, потому что все аксессуары работают, и машина в конечном итоге заводится. Если батарея разряжена, запуск может показаться вялым, а не таким, как вы видите, когда вообще ничего не происходит.
Это приводит меня к BCM, который (согласно моим исследованиям) управляет запуском. Он также должен управлять запуском для дистанционного запуска. BCM может работать снова и снова, вызывая всевозможные странные проблемы. Я читал в других моделях GM (не конкретно в вашей модели) те же эффекты, которые вы видите при попытке завести машину, которая в конечном итоге оказалась BCM. Их проблема заключалась в том, что время ожидания BCM истекло и он перешел в «спящий» режим или не «просыпается», когда должен. Одним из симптомов было то, что плафоны не включались при открытии двери. Тестирование BCM — непростая задача, главным образом потому, что, когда проблема носит периодический характер, ее очень сложно диагностировать как таковую.
Если это не BCM, это также может быть иммобилайзер или система безопасности. Хотя это было бы далеко.
2
Задержка запуска двигателя вряд ли может быть вызвана неисправностью аккумуляторной батареи. Вся энергия, оставшаяся в тесте, доступна сразу и не требует, чтобы батарея «разогревалась» или «думала о подаче энергии». Другими словами, батарея вполне может разряжаться — вы не говорите, как долго или сколько миль она проехала в машине, — но задержка запуска будет вызвана чем-то другим или несколькими чем-то еще.
Другие компоненты находятся в пусковой цепи между аккумуляторной батареей и стартером. Например, тяжелые электрические кабели соединяют аккумулятор со стартером, кузовом автомобиля и/или блоком двигателя. Каждый кабель имеет разъем на обоих концах, и разъемы и кабели могут постепенно выходить из строя, поскольку способность кабелей и разъемов пропускать электрический ток снижается с возрастом.
Необходимо снять кабели и очистить все соединения. Помните, что электрическое соединение между кабелем и его концевым разъемом, часто скрытое в резиновой или виниловой оболочке, также может быть повреждено или сам кабель находится в середине своей прокладки.
Также возможно, что неисправен соленоид стартера. Это электрическое устройство, установленное на стартере, которое при активации включает сильный пусковой ток и позволяет току достигать стартера. если соленоид устал или неисправен и не может двигаться быстро, чтобы установить это соединение, работа стартера может быть задержана.
Наконец, также возможно, что неисправен сам замок зажигания. Если поворот ключа ощущается не так, как раньше, возможно, электрический выключатель (за корпусом ключа) изношен.
Вы несколько раз говорили, что когда стартер наконец крутит, машина заводится как обычно. Это говорит мне о том, что с аккумулятором все в порядке, и у него достаточно сил, чтобы правильно завести машину.
Хотя я не фанат Шеви, возможно, я смогу пролить свет. Мой форд ф-150 2012 года делает то же самое. Я купил грузовик подержанным, и он пришел только после продажи ключей. После долгих поисков я понял, что зажигание не решается распознать чип, встроенный в ключ. После нескольких попыток он запустится и будет работать как обычно. Исправление — пойти к дилеру и получить у них ключ, который подходит. Затем у вас будет несколько вариантов: пусть они программируют и режут или обращаются к третьей стороне, у большинства слесарей будет оборудование для вас. У меня есть доступ к компьютеру с возможностью программирования, поэтому мне просто нужен оригинальный ключ от оборудования. Удачи.
Я присоединился к этому форуму только для того, чтобы заработать очки и поддразнить тебя, твоя проблема в том, что это камаро.
Я знаю, что это, вероятно, как-то связано с выходом из строя моей батареи, но что меня смущает, так это специфический характер этого события. По моему опыту, либо машина немного глохнет, либо вообще не заводится. Не эта странная задержка. На самом деле, мне просто любопытно, есть ли что-то еще, о чем я должен беспокоиться, кроме моей батареи.
с выключенным автомобилем на ночь, оставьте запертым, но защелку капота открытой, чтобы вы могли открыть капот, даже не открывая дверь автомобиля, чтобы включить внутреннее освещение и вызвать электрическую тягу. Измерьте напряжение батареи с помощью цифрового измерителя, независимо от температуры, если вы получаете 12,4 вольта или меньше, подумайте о замене батареи. 12,55 В или выше обычно означает хороший аккумулятор, но с много миль на машине и старым аккумулятором это подозрительно.
замок зажигания
Переключатель сцепления
для ручной коробки передач, эквивалентный переключатель для автоматической коробки передач, распознающий рычаг переключения передач, находится в положении парковки.
у меня был 2002 год.
Блок управления кузовным оборудованием (BCM) управляет всем, включая цепь запуска через ключ зажигания. Автомобильная сигнализация / система безопасности полностью встроена в BCM, и если GM все еще использует резистор в ключе зажигания, ключе доступа или чем-то еще, на вашем 2010 году это будет мигать индикатором безопасности на приборной панели, если это вызывает какие-либо проблемы, но это не вызовет описанного вами состояния (просто внезапно заведется после 5-секундной задержки без разбрызгивания), система безопасности будет препятствовать запуску в течение длительного времени.
это не аккумулятор, потому что если двигатель сильно крутит, то это не слабый аккумулятор. разряженная батарея обычно проявляется по слышимому щелчку соленоида стартера, а стартер не проворачивает двигатель или работает медленно / слабо при этом.
Стартер можно включить вручную на соленоиде стартера из-под автомобиля, что приведет к проворачиванию коленчатого вала двигателя, но двигатель не запустится из-за системы безопасности/модуля управления кузовом. Это будет самая простая диагностика, чтобы увидеть, является ли проблема механической/электрической в стартере+соленоиде; если вы можете воспроизвести проблему таким образом, то замена стартера будет решением. Или каждый раз, когда вы поворачиваете ключ, если вы используете вольтметр, смотрите, получает ли клемма запуска соленоида стартера напряжение батареи: если это так, и проблема возникает, значит, проблема в стартере, который хорош и легко решается по сравнению с BCM или проблема с цилиндром зажигания или проводкой.
найдите форум camaro, у этих психов будет больше опыта из первых рук, и они с большей вероятностью узнают вашу проблему и скажут что-то вроде , вероятно, замок зажигания, многие люди сталкиваются именно с вашей проблемой (потому что они также являются владельцами camaro 2010 года) , например, по сравнению с тем, что кажется в основном предположениями и теоретическими объяснениями , что возможно .
Что не так, если ничего не происходит, когда я поворачиваю ключ в положение cr…
Что не так, если ничего не происходит, когда я поворачиваю ключ в положение cr…
Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
☰
×
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
спросил
Диана П
на 15 декабря 2015 г.
Что не так, если ничего не происходит, когда я поворачиваю ключ, чтобы запустить двигатель?
Сэкономьте на ремонте автомобилей Получить предложение
YourMechanic
Когда вы поворачиваете ключ в своем Аккорде, вы ожидаете, что двигатель заведется. Если все работает нормально, то работает. Однако, если при повороте ключа ничего не происходит или вы слышите щелчок (или серию щелчков), это означает, что что-то пошло не так. На самом деле вы можете сделать несколько вещей, чтобы устранить эту проблему самостоятельно.
Убедитесь, что автомобиль находится в парковочном или нейтральном положении. Двигатель не заведется, если коробка передач находится в любом другом положении.
Если у вас есть рычаг переключения передач, убедитесь, что педаль сцепления нажата до пола.
Включите зажигание, затем включите фары. Проверьте их яркость. Если они тусклые (или вообще не работают), скорее всего, батарея разряжена, и вам понадобится дополнительный запуск.
Поверните ключ в положение III и проверьте, не тускнеют ли фары. Если их нет, значит проблема с зажиганием или стартером. Если они тускнеют (или гаснут), проблема заключается в аккумуляторе. Либо он умер, либо коррозия мешает его нормальной работе.
Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее
Получите мгновенную смету для вашего автомобиля
К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены
Узнать цену

Механик со стажем?
Зарабатывайте до $70/час
Подать заявку
Что спрашивают другие
Что делать, если я не могу выйти из парковки?
Как и большинство других современных автомобилей, ваш оснащен системой безопасности, которая не позволяет вам садиться за руль, если стоп-сигналы не работают. Однако бывают случаи, когда эта система может дать сбой. Если ваша машина не переключается…
Грузовик заводится, но не заводится
Здравствуйте. Если это произошло сразу после замены клеммы аккумулятора, то у вас может быть проблема с системой безопасности или проблема с датчиком положения коленчатого вала. В большинстве случаев при пропадании напряжения система безопасности…
Включает передачу заднего хода, но блокируется.
Здравствуйте. Спасибо, что написали о своем Ford Ranger. Судя по тому, что вы описали, у вашей трансмиссии либо сломана шестерня, либо сломались вилки переключения, из-за чего она застревает на передаче вперед. Вам понадобится…
Кондиционер дует теплым воздухом — 2006 Mercury Milan
Здравствуйте. Вентилятор отвечает за нагнетание воздуха (независимо от того, горячий он или холодный), а отремонтированные вами смесительные заслонки отвечают за направление этого воздуха. Температура не связана с двигателем вентилятора…
Индикатор неисправности ABS загорается во время движения
Ваш автомобиль оборудован датчиками скорости вращения колес на каждом из четырех колес, которые контролируют скорость вращения колес и постоянно передают эту информацию в систему ABS и систему контроля тяги, которые контролируются электронным блоком управления автомобиля. . Когда ECU…
Как отключить функцию звукового сигнала при дистанционном запуске Mopar послепродажного обслуживания в Jeep Grand Cherokee 2015 года?
Если у вас нет публикаций и руководства, прилагаемых к системе, вы можете узнать о них у дилера или найти в Интернете, чтобы получить руководство для системы. Если это не…
На холостом ходу из двигателя слышен свистящий звук, который исчезает, когда вы вытаскиваете масломерный щуп
Если у вас слишком сильное всасывание в картере двигателя, это происходит из-за того, что двигатель всасывает воздух через вентиляцию картера шланг в корпусе воздушного фильтра, скорее всего из-за воздушного фильтра, который. ..
После полной настройки автомобиля с полной заменой масла, во время движения по трассе загорелась лампочка масла — перегрева нет, уровень масла в норме.
Шум, который вы слышите, это стук толкателей по двигателю, так как в них не поступает масло. Лучше всего выяснить, какой тип моторного масла был залит в ваш автомобиль, когда… и по направлению к передней части автомобиля. Сила тяжести и инерция автомобиля, движущегося вперед, заставляют масло падать вниз и падать…
Статьи по Теме
Руководство покупателя Volkswagen TDI 2012 года
Volkswagen TDI 2012 года выпуска — это дизельный автомобиль с низким расходом топлива и доступной стартовой ценой. Он поставляется в двухдверном хэтчбеке или четырехдверном компактном стиле с автоматической или механической коробкой передач. A…
Путеводитель покупателя по Dodge Avenger 2012 года
Недавно переработанный Dodge Avenger 2012 года — действительно впечатляющее дополнение к рынку седанов среднего размера.

После поворота ключа зажигания ничего не происходит

Комментарии 19

Аккумулятор

Катушка зажигания

Блок предохранителей

Контакты и проводка

Похожие статьи

21 comments on “ Пропало питание ключ поворачиваешь ничего не происходит ”

Поворачиваю ключ зажигания и ничего не происходит

Тишина из подкапотного пространства

Вращение не передается

Щелчки и потрескивание

Гаснут лампы

Мониторинг втягивающего реле и всего стартера

Иные причины

Заключение

Что такое стартер

Как происходит запуск двигателя

Причины, по которым не работает стартер

Неисправность контактной группы замка зажигания

Состояние аккумуляторной батареи

Отсутствие контакта

Втулки стартера

Проблемы, связанные со стартером

Другие причины

Смотрите также

Комментарии 19

Лада калина при повороте ключа зажигания ничего не происходит

Калина не реагирует на ключ зажигания

Возможные неисправности стартера

Ремонт механизма своими руками

Заключение

Видео «Возможные поломки стартера»

Сообщений 19

1 Тема от YUliya.Veldyaksova 2015-05-25 00:40:31

Тема: Решено: нет никакой реакции после поворота ключа

2 Ответ от Anton 2015-05-25 05:26:57

Re: Решено: нет никакой реакции после поворота ключа

3 Ответ от Serg 2015-05-25 10:51:52

Re: Решено: нет никакой реакции после поворота ключа

4 Ответ от iliaBkmz 2015-05-25 11:01:59

Re: Решено: нет никакой реакции после поворота ключа

5 Ответ от sergo9531 2015-05-25 17:43:34 (2015-05-25 17:44:59 отредактировано sergo9531)

Re: Решено: нет никакой реакции после поворота ключа

6 Ответ от YUliya.Veldyaksova 2015-05-25 19:34:14

Re: Решено: нет никакой реакции после поворота ключа

7 Ответ от Serg 2015-05-25 20:20:12

Re: Решено: нет никакой реакции после поворота ключа

8 Ответ от Aleksandr.21124 2015-05-26 10:53:17

Re: Решено: нет никакой реакции после поворота ключа

Почему при повороте ключа отсутствует звук работающего стартера?

Несколько других причин «молчания» пускового устройства

Механические и электрические неполадки

Подведение итогов

При повороте ключа зажигания ничего не происходит

Почему при повороте ключа отсутствует звук работающего стартера?

Несколько других причин «молчания» пускового устройства

Механические и электрические неполадки

Подведение итогов

Что такое стартер

Как происходит запуск двигателя

Причины, по которым не работает стартер

Неисправность контактной группы замка зажигания

Состояние аккумуляторной батареи

Отсутствие контакта

Втулки стартера

Проблемы, связанные со стартером

Другие причины

При повороте ключа зажигания ничего не происходит

При повороте ключа зажигания ничего не происходит

Re: При повороте ключа зажигания ничего не происходит

Re: При повороте ключа зажигания ничего не происходит

Поворачиваю ключ зажигания и ничего не происходит ваз 2107

Не крутит стартер ВАЗ 2107: что делать?

Диагностика неисправностей

Основные причины, почему не крутит устройство

Каким образом распознать неисправности

Ремонт агрегата

При повороте ключа в замке зажигания ничего не происходит

Аккумулятор