После замены масла загорелся чек двигателя: Загорается чек «масло» | BMW Club

Содержание

в чем причина (и что делать)

Категория: Полезная информация.

Значок «Check Engine» на приборной панели сигнализирует владельцу о том, что в работе дизельного двигателя произошел сбой. Собственно, поэтому и необходимо «проверить двигатель».

Причин, по которым загорается предупреждение «Check Engine», очень много. И разобраться в них непросто, особенно не специалисту.

Так, «чек» может загораться при любых неисправностях в системе зажигания и системе подачи топлива, в случае сбоев в работе фаз ГРМ, при детонации двигателя, в случае выхода из строя разных датчиков, при нехватке масла в двигателе или коробке передач и даже при заправке некачественным топливом.

Соответственно и решение проблемы будет разным - от замены недорогих элементов до серьезного ремонта.

Загорелся «Check Engine» - что делать

В любом случае, если владелец видит на приборной панели «Check Engine», пока автомобиль в движении (в норме эта лампа загорается после включения зажигания и гаснет спустя пару секунд), необходимо прислушаться к мотору

, затем - остановиться и осмотреть двигатель на предмет масляных пятен и видимых повреждений.

Если, кроме значка, сбоев в работе ДВС нет, можно ехать на сервис и диагностировать неполадку.

Но если вместе с «чеком» появились странные звуки - стук, гул, скрип из моторного отсека, либо двигатель «троит» и ощутимо теряет мощность, нужно остановиться как можно быстрее и вызывать эвакуатор.

Дальнейшая эксплуатация машины с мигающим в движении «Check Engine» и признаками повреждения двигателя может закончиться плачевно.

Почему может гореть «Check Engine» на дизельном двигателе

В бензиновых моторах причины, по которым загорается «чек», в основном связаны с системой ЭСУД - диагностировать стоит свечи и катушки зажигания, а еще - высоковольтные провода и многочисленные датчики - положения распредвала, скорости, ДМРВ, кислородный и т.п.

В дизельных моторах причины, которые приводят к предупреждению «Check Engine» (за исключением проблем системы ЭСУД) схожи: некорректная работа датчиков, проблемы с катализатором выхлопных газов, неисправности топливной системы.

Рассмотрим вероятные проблемы подробнее.

 плохое топливо 

Часто жители СНГ сталкиваются с тем, что «чек» загорается после недавней заправки автомобиля. Если вместе с тем наблюдается потеря мощности, причина может крыться как раз в качестве топлива.

Неправильно подобранное, плохое ДТ может вызвать появление детонации в двигателе, нарушить процесс нормального сгорания. Электронный блок управления двигателем фиксирует эти изменения - и выдает ошибку.

Для решения проблемы часто достаточно просто разбавить уже залитое топливо качественным. Если все сделано верно, через пару километров пробега, «Check Engine» потухнет сам собой.

В особо запущенных случаях топливо придется сливать полностью, а систему его подачи - промывать. Если и после этого «чек» не потухнет, ошибку придется сбрасывать через программу.

 герметичность топливной системы 

Не всегда предупреждение «Check Engine» связано с серьезными неисправностями.

Иногда такой индикатор загорается, когда в двигатель по какой-то причине поступает слишком мало или много топлива.

Поэтому первый шаг, который стоит предпринять владельцу - проверить герметичность закрытия топливного бака - возможно, треснула или неплотно закручена его крышка. Такая банальная причина часто объясняет появление «чека» на панели приборов.

Если осмотр показал трещины в крышке, ее нужно срочно заменить. Если крышка откручена, нужно просто затянуть ее и проехать пару километров, чтобы «чек» погас.

 вышел из строя датчик кислорода (лямбда зонд) 

Датчик кислорода участвует в регулировке пропорций топливной смеси. Он собирает данные о том, сколько кислорода содержится в выхлопных газах, передаются в систему управления двигателем. В зависимости от этих данных, ЭБУ принимает решение, обогатить или обеднить топливную смесь на бензиновых двигателях.

В дизельных моторах лямбда-зонд вместе с датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ) помогает точно определить степень рециркуляции выхлопных газов для каждого рабочего режима.

То есть назначение кислородного датчика - передавать точные данные в систему управления мотором, чтобы сделать его работу более экономичной и экологичной. В современных автомобилях устанавливается 2-4 датчика кислорода.

Со временем лямбда зонд покрывается слоем отработавшего моторного масла и начинает передавать в ЭБУ двигателем ошибочные данные. В результате в камеру поступает слишком много или мало топлива, что и приводит к сбою в работе.

Решение проблемы - замена неисправного кислородного датчика, и лучше ее не откладывать, потому что неисправный лямбда зонд может вывести из строя катализатор.

 вышел из строя датчик массового расхода воздуха 

ДМРВ вместе с кислородным датчиком участвует в дозировании топлива при приготовлении воздушно-топливной смеси.

При выходе ДМРВ из строя, нарушается пропорция образования топливной смеси, отсюда сбои в работе дизельного двигателя, трудности с холодным пуском, потеря мощности и увеличение расхода ДТ.

Причем поломка датчика может быть вызвана нарушением регламента замены воздушного фильтра.

Несправный датчик нужно менять, иначе проблемы в работе мотора не устранятся, а предупреждение «Check Engine» так и будет гореть на панели приборов.

 поломка катализатора выхлопных газов 

Катализатор очищает выхлоп и снижает количество оксида азота, который дизельный двигатель при своей работе выбрасывает в атмосферу.

Катализатор может сломаться из-за вышедшего из строя лямбда зонда, как это описано выше. Перегреваясь, корпус катализатора лопается, и на приборной панели появляется «чек».

С неработающим катализатором ездить нельзя - машина будет терять в динамике и потреблять больше топлива.

Из-за того, что ремонт детали сложный и дорогостоящий, многие автовладельцы в такой ситуации просто вырезают катализатор, устанавливая вместо него пламегаситель.

 перегрев двигателя / масляное голодание 

Если «Check Engine» загорается летом, да еще и в пробке - дело плохо. Причину стоит искать в перегреве мотора.

А если его температура нормальна, и утечек антифриза не обнаружено, стоит проверить уровень моторного масла, и его состояние.

Если масло в порядке, можно завести ДВС и послушать равномерность его работы. Если масло ниже минимального уровня на щупе и подозрительно выглядит - лучше отправиться в сервис на диагностику, причем не своим ходом.

 неисправность топливного насоса 

Если топливный насос не создает необходимое давление, система впрыска топлива работает некорректно, или не работает вовсе.

К такому печальному сценарию может привести постоянная заправка плохим ДТ, несвоевременная замена топливного фильтра, привычка ездить «на лампочке» (когда насос буквально выскребает по стенкам бачка остатки горючего, собирая вместе с ними осадок с пылью, грязью, следами коррозии и т.п.).

Проблема решается диагностикой ТНВД и проверкой работы топливных форсунок.

  • О том, почему могут плавать обороты дизельного двигателя, мы писали здесь.

Топливные насосы, ТНВД для дизельного двигателя вы найдете в каталоге

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ

почему она загорелась и как жить дальше

Добрый день, друзья, с Вами Андрей Кульпанов! Мы уже вели диалог о том, когда и как часто нужно обновлять масло в двигателях различных марок автомобилей. Одним из показателей этого является следующий факт — загорается лампа давления масла, причем это может происходить как на холодном, так и на горячем двигателе. В каких случаях это может происходить, попытаемся разобраться в сегодняшней теме.

   Основные причины загорания контрольной лампы давления масла

Итак, сигнальная лампа обычно загорается после запуска мотора или при его работе на холостых оборотах. Причин этого явления может быть несколько, но главное понять и принять для себя, что это должно стать сигналом о наличии каких-либо неисправностей. Поэтому нужно принимать соответствующие меры, чтобы не усугубить ситуацию. В любом случае, если моргает лампа, значит, нужно выявить неисправность и сделать все для ее устранения в самое ближайшее время.

В ряду основных причин загорания индикатора можно выделить следующие:

  • Пониженное давление смазки в системе. Это одна из наиболее распространенных причин, но и сегодня встречаются владельцы, которые упорно не замечают следов подтекания масла или не заглядывают в подкапотное пространство. Почему падает давление — спросите Вы? Потому что масло постепенно уходит из системы. Поэтому следует обращать внимание на любые пятна на двигателе или под машиной на месте ее стоянки. Не забывайте, что, просто долив смазки в систему, Вы не решаете проблему, а лишь на некоторый срок забываете о ней.
  • Еще одна причина мигания контрольной лампы связана с использованием некачественных масляных фильтров. Какая-то часть смазки остается в них даже в том случае, когда Вы остановили работу мотора. Если фильтр сомнительного качества, то он не задерживает масло, а оно напрямую стекает в картер. Таким образом, происходит периодическое падение давления.

  • Недостаток смазки может быть связан с выходом из строя редукционного клапана. Он должен быть в закрытом положении, если уровня давления в системе недостаточно. Однако, когда клапан выходит из строя или его заклинивает, то создаваемого давления недостаточно, что и приводит к загоранию контрольной лампы.
  • Еще одна причина — неисправный датчик давления. Он напрямую связан с работой контрольного индикатора, поскольку соединен с ним одним и тем же проводом. Как только давление приходит в норму, должно происходить размыкание контактов, вследствие чего индикатор должен потухнуть. Этого как раз таки и не произойдет, если сам датчик стал неисправен.
  • Сигнализатор также начинает моргать, если забивается сетка масляного насоса. Она играет роль препятствия на пути частиц грязи, металла, пыли и любых других нежелательных элементов, которые приводят к износу помпы. Если масло не грязно, а нормального качества, то оно свободно проникает сквозь сеточку. При его загрязнениях в системе не создается необходимого давления, что и приводит к загоранию контрольной лампы. Чаще всего эта причина обнаруживает себя на холодном двигателе, поскольку по мере его прогревания смазка становится более жидкой и проходит через сетку гораздо легче.
  • Может также выйти из строя непосредственно масляный насос. Именно он создает приемлемый уровень давления во всей системе. Если этого не происходит, то замыкаются контакты датчика, что и приводит к появлению сигнального индикатора на панели. Поэтому в данном случае придется демонтировать масляный поддон и насос для устранения неисправности.

   Как устроен масляный датчик и почему он может выйти из строя

Теперь рассмотрим ситуацию, если Вы находитесь в дороге, и сработал индикатор низкого давления. Самым первым делом необходимо остановить транспортное средство и заглушить мотор. Как только он остынет, придется проверить уровень смазки в системе. Для этого под капотом есть специальный измерительный щуп. Его обтирают насухо и погружают на прежнее место. Вполне возможно, что уровень окажется ниже минимальной отметки. Значит, где-то происходит подтекание или разгерметизация соединений.
Снова трогаться в путь можно только после доливки масла в двигатель. Если лампа продолжает гореть после запуска и не гаснет впоследствии, есть смысл подумать о буксировке автомобиля на ближайшее СТО или к проверенному автомеханику. Дело может оказаться достаточно серьезным, поэтому желательно провести обследование в спокойной обстановке.

Поскольку мы уже говорили о том, что причины низкого давления могут быть связаны с неисправным датчиком, то нелишне будет понять принцип работы этого устройства. Внутри него расположены определенные контакты. До момента включения зажигания давления в системе не наблюдается, поэтому контакты замкнуты. При повороте ключа и включении зажигания, но до момента запуска стартера, контрольная лампа должна гореть. Если этого не происходит, значит, возможна какая-то неисправность. Может быть, просто перегорела сама лампочка, а может быть, произошел обрыв контактов или вышел из строя сам датчик. Как только мы запускаем двигатель, происходит размыкание контактов, приводящее к гашению лампочки.

   Как проверить давление

Если нет возможности в ближайшее время обратиться в автосервис, можно попытаться найти причину самостоятельно, а для этого нам нужно узнать, как проверить давление масла. На эти цели как раз и рассчитан специальный прибор, замеряющий давление в системе. Он продается в готовом виде или же его можно сделать самостоятельно на основе любого манометра, резинового шланга со штуцером, резьба которого должна быть такой же, как у масляного датчика.

Сначала необходимо выкрутить резьбу на датчике, приготовившись к тому, что сразу начнет течь масло. После этого в систему вводится манометр и запускается двигатель. В момент запуска второй человек должен смотреть за показаниями прибора. В случае, если значение составляет меньше 0,5 кг/см2, необходимо останавливать двигатель.

   О присадках и свойствах масел для поднятия давления в системе

Некоторые автолюбители интересуются, существует ли моторное масло, которое увеличивает давление в системе. Скорее речь идет о специальных добавках, улучшающих его характеристики. Основным результатом от использования таких составов (например, СУПРОТЕК) можно назвать восстановление прежних параметров рабочих процессов в двигателе. Изношенные постоянным трением поверхности рабочих деталей и механизмов поршневой группы частично восстанавливаются, возрастает их маслоудерживающая способность. В результате возрастает эффективность сгорания топлива и улучшается компрессия двигателя. Многие масла содержат специальные присадки, которые направлены на то, чтобы снизить потребление двигателем смазки.

На этом будем заканчивать сегодняшний материал. Впереди нас ожидает много интересных статей из области обслуживания двигателя и автомобиля вообще. Поэтому подписывайтесь на наши обновления, чтобы в дальнейшем получать полезную рассылку. Пока!

С уважением, автор блога Андрей Кульпанов

Место для контестной рекламы


Автор:Admin

Просмотры:127783

Загорелась лампочка Check Engine - возможные причины и способы устранения неисправностей

Уже в первых системах впрыска топлива, тогда предельно примитивных, были предусмотрены механизмы самодиагностики «Чек Энджин». Поскольку возможность подключения диагностического сканера тогда еще была редкостью, после загорания лампочки Check Engine на приборной панели этот же индикатор использовался и для считывания блинк-кодов – единственного способа получить информацию о зафиксированных ошибках. Сброс ошибок в то время также был прост – информация хранилась в энергозависимой памяти контроллера и очищалась при кратковременном отключении питания.

Однако по мере усложнения систем впрыска и их диагностика стала сложнее в разы, поэтому использование индикатора Check Engine для получения информации уже перестало удовлетворять диагностов. Современные сканеры могут выводить и сами коды ошибок, и все текущие данные, обрабатываемые контроллерами, проводить тесты и адаптации исполнительных механизмов. Поэтому индикатор Check Engine сохранил только одну функцию – информировать о наличии в памяти активных ошибок.

Принципы хранения ошибок в памяти контроллера

Механизм самодиагностики в контроллере впрыска топлива проходит в два этапа – первоначальный, при включении зажигания, и постоянный во время работы двигателя. Любая ошибка может иметь один из двух статусов:

  1. Текущий – неисправность зафиксирована и сохраняется непосредственно в данный момент.
  2. Сохраненный – неисправность зафиксирована в какой-то момент, но сейчас не обнаруживается.

Логика работы контрольного индикатора проста: появилась ошибка – Check Engine загорелся. Нужно учитывать, что реакция индикатора происходит в первую очередь на текущие ошибки и редко – на сохраненные (в первую очередь наиболее критические ошибки). Поэтому задаваться вопросом как скинуть Check Engine бессмысленно хотя бы по этой причине – неисправность от этого не исчезнет, а индикатор загорится снова.

Но главное, почему самостояте

Почему мигает контрольная лампа двигателя и машина трясется?

Контрольная лампа двигателя или индикатор неисправности в вашем автомобиле является частью системы предупреждения, которая позволяет вам узнать, что есть проблема с трансмиссией вашего автомобиля. Трансмиссией может быть ваш двигатель или трансмиссия.

Если у вас полный привод, то он может включать в себя элемент полного привода. По сути, все, что вам нужно для движения автомобиля, считается частью трансмиссии.Следовательно, когда индикатор проверки двигателя мигает , это, вероятно, влияет на эти системы.

Мигание - явный признак опасности. Что ж, самые опытные автовладельцы быстро возьмут свои машины на разведку. Однако есть и другие, кто не воспринимает этот вопрос всерьез. В этой статье я расскажу, почему не стоит продолжать движение, пока мигает служебный индикатор.

Что такое контрольная лампа двигателя?

Световой индикатор «Проверьте двигатель», «Скоро обслужите двигатель» или индикатор неисправности является частью бортовой системы диагностики вашего автомобиля.Система управляется компьютером вашего автомобиля, который известен как электронный модуль управления (ECM).

В настоящее время электронный модуль управления управляет практически всеми электронными или электрическими системами вашего автомобиля. Он также проверяет рабочие параметры, выходящие за пределы допустимого диапазона, которые передаются многими исполнительными механизмами и датчиками, в том числе:

  • Двигатель холостого хода
  • Соленоид воздуха холостого хода
  • Топливный насос
  • Форсунки топливные
  • Соленоиды системы рециркуляции ОГ
  • Соленоид продувки адсорбера
  • Датчик расхода воздуха
  • Датчик улавливания паров топлива
  • Датчики распредвала и коленвала
  • Датчик детонации
  • Датчик кислорода
  • Датчик охлаждающей жидкости двигателя

Например, исполнительный механизм или датчик могут обнаружить пропуск зажигания, непредсказуемую работу топливного насоса, необычное выходное напряжение, плохой впрыск топлива или любую другую ситуацию, которая может повлиять на выбросы или работу двигателя.

Обычно компьютерная система вашего автомобиля подождет несколько циклов или попытается устранить проблему. Когда компьютер не может устранить проблему, бортовая система диагностики сохраняет в памяти диагностический код неисправности, который, в свою очередь, вызывает мигание индикатора проверки двигателя.

Существует два основных типа мониторинга, который выполняет ваш компьютер двигателя: непрерывный и прерывистый.

Во время непрерывного мониторинга системы вашего автомобиля постоянно контролируются и проверяются при каждом включении двигателя.Некоторые из наиболее распространенных - это пропуски зажигания в двигателе и проблемы с синхронизацией двигателя. Если с ними что-то пойдет не так, то возможен серьезный сбой.

Когда дело доходит до непостоянного мониторинга, компьютер двигателя вашего автомобиля выполнит необходимые тесты при подходящих условиях. Например, когда ваш компьютер двигателя выполняет тест каталитического нейтрализатора, он должен проводить тест, когда каталитический нейтрализатор имеет идеальную температуру.

Обычно ваш компьютер двигателя выполняет мониторинг за две поездки.Как правило, требуется два сбоя, прежде чем индикатор проверки двигателя действительно загорится в вашем автомобиле.

Что означает мигающий индикатор проверки двигателя?

Если система управления вашего автомобиля обнаружит проблемы, с которыми она не может справиться, загорится индикатор проверки двигателя. Кроме того, в памяти компьютера будет храниться код неисправности. Основная функция кода - определить причину проблемы.

Чтобы прочитать код, вам понадобится диагностический компьютер или электронный сканер.На рынке DIY также есть несколько недорогих считывателей кода. Как правило, код указывает только на проблему, но вам понадобится эксперт, чтобы провести полную диагностику и ремонт.

Прерывистое, непрерывное свечение или непрерывное мигание

Индикатор проверки двигателя мигает, затем гаснет, состояние называется "мягкий отказ" или "периодически". Эта проблема обычно возникает, когда есть определенное условие, такое как обрыв провода, который подключается и отключается, в результате чего свет включается и выключается.

Непрерывное свечение происходит, когда свет включается и продолжает гореть. Обычно это указывает на отказ . Например, загрязненный датчик массового расхода воздуха может привести к тому, что индикатор будет продолжать светиться, пока вы не замените или не очистите датчик.

Если индикатор проверки двигателя горит постоянно, проблема может быть не в аварийной ситуации. Современные автомобили очень продвинуты, поэтому вы можете не испытать ухудшения характеристик. Тем не менее, я предлагаю вам как можно скорее записаться на прием к автомеханику.

Если индикатор служебного двигателя мигает непрерывно, это означает, что у вас серьезная проблема, которая может привести к серьезным повреждениям, если проблема не будет устранена. В большинстве случаев пропуски зажигания могут привести к непрерывному миганию света.

Проверьте, мигает ли свет двигателя и трясет автомобиль

Проверьте двигатель мигает тряска автомобиля явный признак неисправности. Вибрация или тряска могут быть вызваны пропусками зажигания , низким давлением топлива или неисправными свечами зажигания . Вы также должны знать, что из-за неисправности клапана управления подачей воздуха на холостом ходу обороты двигателя могут значительно упасть.

Это может вызвать ненормальную вибрацию или сотрясение двигателя. Это может привести к потере мощности, которая вызывает вибрацию всего двигателя, что приводит к другим проблемам, таким как синхронизация подачи топлива и зажигание. Пропуски зажигания всегда вызывают диспропорцию в двигателе, вызывая вибрацию или тряску.

Другая проблема, которая может вызвать тряску автомобиля, - это сломанная подвеска двигателя . По сути, опоры двигателя - это резиновые опоры, которые удерживают двигатель на шасси автомобиля.Если опоры ослабнут или сломаются, возникнет сильная вибрация или тряска.

Если у вас есть опыт, проверьте мигание индикатора двигателя и вибрацию автомобиля, я настоятельно рекомендую вам обратиться к эксперту для проверки и диагностики вашего автомобиля.

Что мне делать, когда мигает индикатор контрольного двигателя?

У вас есть несколько вариантов. Вы можете отвезти свой автомобиль в местный автосалон и попросить его провести полную диагностику. Обычно дилеры обладают обширными знаниями об автомобилях. Например, Chevy Cobalt очень хорошо знают свои автомобили; так что это отличный вариант.

Есть также много независимых магазинов, которые специализируются на различных брендах, возможно, на марках вашего автомобиля, включая Acura, Chevy, Dodge, Ford, Honda, Hummer, Jeep, Nissan, Subaru, Toyota, GMC и т. Д. Вы даже можете взять свой автомобиль в такие магазины для полной диагностики. Третий вариант, на который вы можете согласиться, - это купить собственный сканер OBD-II и провести его «сделай сам».

У каждого из этих вариантов есть свои преимущества и недостатки. Если вы отправите свою машину в автосалон или в независимый магазин, скорее всего, с вас будут взимать плату за диагностику.Хорошо то, что у них будет вся информация и оборудование, необходимые для правильной диагностики.

Используя собственный сканер OBD-II, вы можете сэкономить деньги в процессе диагностики. Однако у вас может не быть всей информации о ремонте и всей диагностической информации. Вам также может не хватать испытательного оборудования для правильного определения проблемы с вашим автомобилем.

Заключение

Вы всегда должны выяснить причину, по которой на вашем мигает индикатор проверки двигателя . Если вы хорошо осведомлены, то самостоятельная диагностика - отличный вариант.Системы самодиагностики в наши дни очень продвинуты, и они делают больше, чем обычные операции мониторинга.

Однако, если вы мало или совсем не знакомы с проблемами двигателя, я настоятельно рекомендую вам обратиться за помощью к профессионалу. Вы можете получить соответствующие услуги в дилерских центрах и независимых магазинах.

Давление моторного масла - низкое давление масла

Давление моторного масла - низкое давление масла - что-то серьезно не так

Итак, первое указание на неисправность; может быть мерцающий свет масла или низкое давление моторного масла на приборной панели.

Если предупреждение остается незамеченным или игнорируется, следующим признаком того, что что-то не так, может быть стук клапана, поскольку гидравлические подъемники или регуляторы зазора испытывают нехватку масла и всасывают воздух.

Потеря мощности двигателя, чрезмерный шум двигателя и даже плохой запуск могут быть вызваны ненормальным давлением моторного масла.

Когда давление моторного масла слишком низкое, одним из результатов может быть преждевременный износ деталей с внутренней смазкой.

Итак, любая из этих проблем должна привести к поломке механического манометра масла; и получите надежное чтение. Все двигатели со временем теряют определенное количество давления масла в двигателе, поскольку нормальный износ увеличивает зазоры подшипников двигателя.

Датчик давления масла

Необычно низкое давление моторного масла в двигателе независимо от пробега часто является признаком серьезной неисправности. Поэтому, если в автомобиле низкое давление масла, не откладывайте выяснение причины.

Кроме того, проблемы с другими системами и деталями в двигателе могут привести к завышению или занижению показаний.
Манометр моторного масла

Распространенные причины низкого давления моторного масла;

Низкий уровень масла
  • Самая очевидная причина, по которой загорается индикатор низкого уровня масла; фактически низкий уровень масла. Первое, что нужно сделать - это проверить уровень масла в двигателе. Если уровень действительно низкий; нужно долить масло.Затем начните расследование того, куда идет нефть.
Перегрев моторного масла
  • Индикатор низкого уровня масла также имеет тенденцию загораться, когда; масло становится слишком горячим и разжижается.
Изношенные подшипники двигателя
Изношенные подшипники двигателя
  • В двигателе с большим пробегом; Низкое давление масла часто связано с износом коренных и стержневых подшипников. Сам масляный насос давления не создает. Он создает поток, а сопротивление этому потоку создает давление.По мере износа подшипников; зазоры увеличиваются, позволяя увеличить поток, который снижает давление.
Изношенный масляный насос
  • Другая частая причина низкого давления масла: износ или чрезмерные зазоры внутри масляного насоса. В результате слишком большой зазор внутри масляного насоса снижает его способность перекачивать масло; что снижает расход и давление.
Приемная решетка масляного насоса
Моторный масляный осадок
  • Следовательно, ограничения в сетке всасывающей трубки могут блокировать поток масла в насос; уменьшение расхода и давления. Даже относительно небольшое количество лака на сетке может ограничить поток масла при более высоких оборотах двигателя. В результате на экране появляется покрытие толщиной всего 0,005 дюйма; уменьшит общую «открытую» площадь каждого отверстия до 0,030 дюйма; что привело к сокращению потока масла на 44%!
Клапан сброса давления моторного масла слабый или негерметичный
  • Клапан сброса давления; которые могут быть расположены на корпусе насоса или в другом месте двигателя; может быть еще одной причиной низкого давления масла; если клапан заедает или удерживается открытым из-за небольшого мусора.Клапан открывается, когда давление достигает заданного значения (обычно от 40 до 60 фунтов на квадратный дюйм). Это отводит масло обратно в картер и ограничивает максимальное давление масла в двигателе. Причина этого; предотвращает повышение давления масла до опасного уровня. Слишком высокое давление масла может быть так же плохо, как и слишком маленькое. Следовательно, чрезмерное давление может привести к разрыву масляного фильтра или даже к повреждению запрессованных пробок масляной камбуза в блоке.
Неисправный датчик давления моторного масла
  • Иногда неисправен сам манометр масла.Если вы обнаружите, что манометр показывает низкое давление после замены масла; Возможно, проблема с датчиком. Наконец, замена манометра масла должна решить проблему.
Газированное масло
  • Низкое давление масла также может быть результатом попадания воздуха в масляный насос. Обычно это происходит, когда нижняя часть кривошипа взбивает масло в поддоне; Это показатель того, что в вашем двигателе слишком много масла. Кроме того, пузырьки в масле не позволяют ему правильно смазывать движущиеся части.
Грязное масло и двигатель
Отложения моторного масла
  • Иногда двигатель может испытывать нехватку масла на более высоких оборотах; потому что масло недостаточно быстро возвращается в картер. Следовательно, основной причиной здесь обычно является сильное накопление лака; что ограничивает отверстия для возврата масла в головке.
Утечки в масляной системе
  • Утечка между маслозаборной трубкой и насосом; а также между насосом и блоком также может засасывать воздух в насос.Кроме того, нет ничего необычного в том, чтобы найти двигатели, у которых всасывающая труба полностью отвалилась; вызывая полную потерю давления масла.
Забит масляный фильтр
  • Забитый масляный фильтр может быть еще одной причиной низкого давления масла. Все фильтры создают определенное сопротивление потоку, которое увеличивается с увеличением скорости потока. Но сумма небольшая; обычно всего пара фунтов. Но так как фильтр забивается мусором; созданное ограничение увеличивается.В конечном итоге масло не будет проходить через фильтрующий элемент. Итак, чтобы предотвратить такое засорение; у большинства фильтров есть предохранительный клапан, расположенный в фильтре. Это позволяет маслу обходить фильтр и продолжать течь. Наконец, замена забитого фильтра решит проблему.
Низкое давление моторного масла

Испытание давления моторного масла

Testing Gauge

Итак, давление масла можно проверить, временно установив механический манометр;

Шаг-1
  • Доведите двигатель до рабочей температуры.
  • Выключите двигатель.
  • Найдите блок отправки давления масла; обычно он находится на нижней стороне блока цилиндров.
  • Отсоедините провод от передающего устройства и снимите отправитель.
  • Установить манометр для проверки давления масла в отверстие, где был снят датчик.
  • Проверьте уровень масла в двигателе и при необходимости долейте.
Шаг-2
  • Теперь запустите двигатель и проверьте давление масла по манометру.
  • Наблюдайте, как двигатель нагревается, чтобы заметить любые чрезмерные перепады температуры.
  • Запишите измеренное давление масла; затем выключите двигатель.
  • Сравните результаты теста со спецификациями производителя.
  • Если давление масла в пределах спецификации; это показывает, что блок отправки давления масла может работать неправильно.
  • Во многих случаях проблема устраняется заменой узла подачи масла.
  • После завершения теста; переустановить блок отправки давления масла; запустить двигатель; и убедитесь в отсутствии утечек.

Заключение

Следовательно, без давления моторного масла двигатель будет испытывать серьезные внутренние повреждения из-за тепла, вызванного трением.

Итак, независимо от пробега транспортного средства, которое вы ведете; Хорошая идея - обратить внимание на моторное масло; правильная вязкость на нужном уровне; регулировка износа двигателя и сезонных изменений. Наконец, если загорается сигнальная лампа давления масла; остановитесь и проверьте все, прежде чем из-за отсутствия смазки ваш двигатель превратится в пресс-папье.

Поделитесь новостями портала DannysEngine

Когда менять масло в двигателе автомобиля: путь по пробегу! - Car Talk

Когда менять моторное масло в автомобиле: определение пробега! автор: cmon (m): 6:51 pm 13 марта , 2012
Каждый раз, когда я иду отремонтировать свою машину, мой механик всегда говорит, что я злоупотребляю маслом, потому что оно всегда выходит черным. Теперь он был тем же человеком, который сказал мне менять моторное масло каждые 3 месяца, и именно тогда я его меняю.

Ок. Очевидно, что счет за 3 месяца - это не очень эффективный способ узнать, когда менять масло, поэтому я хочу вернуться к использованию пробега.

Кто-нибудь знает пробег, когда мне следует заменить моторное масло для моей Toyota 2003 Camry, используя Mobile XHP 1000 на 4.

Если есть общий пробег для всех автомобилей, также укажите его здесь.

Спасибо.

Re: Когда менять моторное масло в автомобиле: определение пробега! автор vanariso (м): 7:39 pm On Mar 13 , 2012
1.Для новых автомобилей, в которых используется обычное масло (то есть любое из этих масел, которое можно купить на заправочной станции с маркой - 50, масло типа 30 Вт - все эти 2–3 тыс. С Mobil, Ap Total Visco 2000 и т. Д.), Первое обслуживание масла после 500 - 1000 км пробега и то через каждые 5000 км пробега.
2. Для новых автомобилей, в которых используется синтетическое масло (Mobil 1-10-15 тыс. На галон .. Вы можете получить его только на определенных заправочных станциях), сначала сервисное обслуживание масла после 1000-2000 пробега, затем после каждых 8000-10000 пробега. . например VW Passat 2006-2012 вид авто.. помните, что все эти маленькие маленькие toyotas, hondas и nissans исключены .... я говорю о последних седанах и джипах .... вы узнаете их, когда увидите их.
3. Для токунбо, как в 1. выше .. обслуживание маслом после каждых 2000-3000 пробега.

Пожалуйста, обратите внимание, что все это независимо от дат / дней / месяцев. например. если вы обслуживаете tokunbo camry сегодня и путешествуете с ним в Абуджу из Лагоса, затем обратно в Кано, а затем в Ибадан и обратно .... как только пробег будет таким, как в выше, пожалуйста, услуга .. Итак, вы видите, что вы можете обслуживать каждую неделю или месяц или дни..в зависимости от использования ур. chikena

7 "лайков"

Re: Когда менять моторное масло в автомобиле: определение пробега! by Fhemmmy: 8:04 pm On Mar 13 , 2012

С учетом того, что в Нигерии используются поездки, я советую менять масло как можно чаще. . . Мой лучший совет - обращать внимание на цвет во время измерения. .

Re: Когда менять моторное масло в автомобиле: определение пробега! by lerry009ri: 8:05 pm On Mar 13 , 2012

MONTH ДЕЙСТВИТЕЛЬНО НЕ ПОМОГАЕТ, ЭТО ЗАВИСИТ ОТ ПРОШЕДШЕГО РАССТОЯНИЯ ИЛИ ПРОБЕГА.МИНИМУМ ПОСЛЕ 2000 ИЛИ 2500 ПРОБЕГ ПРОЕЗДА В ВАШЕЙ ОБЛАСТИ, т.е. ОТ ДОМА ДО РАБОТЫ ИЛИ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ, НО ЭТО ЗАВИСИТ ОТ КЛАССА АВТОМОБИЛЯ. СЛУЖБА.

1 Like

Re: Когда менять моторное масло в автомобиле: определение пробега! автор: Ikenna351 (м): 21:11 13 марта , 2012
Я прошу вас отличаться от позиции, которую заняли некоторые из вас.Масло в транспортных средствах, эксплуатируемых в основном в городах, следует менять часто, чаще, чем один раз на дальние расстояния. Использование транспортных средств в городах или на короткие расстояния приводит к большему износу таких транспортных средств, чем при частом использовании на больших расстояниях. Причина: рассказ на другой день.

Обычно следует обращаться к руководству пользователя. Что касается большинства известных мне автомобилей Peugeot, в руководстве содержалось указание: слить и долить масло (а также заменить масляный фильтр) каждые 7500 км (5000 миль) или не реже двух раз в год (каждые 6 месяцев).Итак, вы тратите свои деньги на замену масла и фильтра каждые 3 месяца. Но я не знаю о других брендах.

Икенна.

"Нравится": 6

Re: Когда менять моторное масло в автомобиле: определение пробега! автор sultaan (m): 10:43 pm On Mar 13 , 2012
Как правило, вам следует обратиться к руководству пользователя. Что касается большинства известных мне автомобилей Peugeot, в руководстве содержалось указание: слить и долить масло (а также заменить масляный фильтр) каждые 7500 км (5000 миль) или не реже двух раз в год (каждые 6 месяцев).Итак, вы тратите свои деньги на замену масла и фильтра каждые 3 месяца. Но я не знаю о других брендах.

Предполагая, что фильтр заменен, вы сможете без всяких сомнений проехать 3000 миль, но, как обычно, исходя из того, что я видел здесь и в NAija в прошлый раз, когда я был там, я знаю, что вы используете неправильное масло.

XHP-1000 - это 20w50 согласно спецификации

http://www.mobil.com/Australia-English/LCW/Files/Mobil_Product_Guide_South_Pacific_May09.pdf

Ваш двигатель может быть поврежден из-за неправильной смазки, вы не судите двигатель масла по тому, как они выглядят в бутылке, но когда они достигают рабочей температуры, должно быть 5w30.

Используйте подходящие масла, и оно будет выглядеть чистым на расстоянии 3000 миль.

1 Like

Re: Когда менять моторное масло в автомобиле: как определить пробег! от cmon (m): 11:16 pm On Mar 13 , 2012

Ok. Думаю, я выберу Ванасиро 2–3 км на масло. Спасибо ребята.

Re: Когда менять моторное масло в автомобиле: определение пробега! by Fhemmmy: 11:36 pm На 13 марта , 2012
sultaan:

Предполагая, что фильтр будет изменен, вы сможете без всяких сомнений проехать 3000 миль, но, как обычно, в зависимости от того, что Я видел здесь и в Найдже, когда я был там в последний раз, я знаю, что вы используете не то масло.

XHP-1000 - это 20w50 согласно спецификации

http://www.mobil.com/Australia-English/LCW/Files/Mobil_Product_Guide_South_Pacific_May09.pdf

Ваш двигатель может быть поврежден из-за неправильной смазки, вы не судите моторные масла по тому, как они выглядят в бутылке, но когда они достигают рабочей температуры, должны быть 5w30.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *