Построить маршрут на автомобиле яндекс: Построение маршрута — Яндекс.Карты. Справка

Пожалуйста, авторизуйтесь, перейдя в «Моя учетная запись» → «Администрирование».После этого вы сможете отмечать статистику как избранную и использовать персональные статистические оповещения.

Сохранить статистику в формате .XLS

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Сохранить статистику в формате .PNG

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Сохранить статистику в формате .PDF

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Показать ссылки на источники

Как премиум-пользователь вы получаете доступ к подробным ссылкам на источники и справочной информации об этой статистике.

Показать подробные сведения об этой статистике

Как премиум-пользователь вы получаете доступ к справочной информации и сведениям о выпуске этой статистики.

Статистика закладок

Как только эта статистика будет обновлена, вы сразу же получите уведомление по электронной почте.

Да, сохранить в избранном!

…и облегчить мою исследовательскую жизнь.

Изменить параметры статистики

Для использования этой функции вам потребуется как минимум Одиночная учетная запись .

Базовая учетная запись

Познакомьтесь с платформой

У вас есть доступ только к базовой статистике.
Эта статистика не учтена в вашем аккаунте.

Единая учетная запись

Идеальная учетная запись начального уровня для индивидуальных пользователей

• Мгновенный доступ к статистике 1 м
• Скачать в формате XLS, PDF и PNG
• Подробные ссылки

$ 59 39 $ / месяц *

в первые 12 месяцев

Корпоративный аккаунт

Полный доступ

Корпоративное решение, включающее все функции.

* Цены не включают налог с продаж.

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Дополнительная статистика

Узнайте больше о том, как Statista может поддержать ваш бизнес .

Яндекс. (24 января 2021 г.).Средняя протяженность маршрутов каршеринга Яндекс.Драйв по Москве с сентября 2020 года по февраль 2021 года в разбивке по типу ТС (в километрах) [График]. В Statista. Получено 26 апреля 2021 г. с сайта https://www.statista.com/statistics/1224192/daily-route-length-of-car-sharing-rides-in-moscow-by-vehicle-type/

Яндекс. «Средняя протяженность маршрута каршеринга Яндекс.Драйв в Москве с сентября 2020 года по февраль 2021 года, в разбивке по типу ТС (в километрах)». Диаграмма. 24 января 2021 года. Statista. По состоянию на 26 апреля 2021 г.https://www.statista.com/statistics/1224192/daily-route-length-of-car-sharing-rides-in-moscow-by-vehicle-type/

Яндекс. (2021 год). Средняя протяженность маршрута каршеринга Яндекс.Драйва по Москве с сентября 2020 года по февраль 2021 года в разбивке по типу ТС (в километрах). Statista. Statista Inc .. Дата обращения: 26 апреля 2021 г. https://www.statista.com/statistics/1224192/daily-route-length-of-car-sharing-rides-in-moscow-by-vehicle-type/

Яндекс. «Средняя протяженность маршрута проезда Яндекс.Драйв в каршеринге по Москве с сентября 2020 года по февраль 2021 года в разбивке по типу транспорта (в километрах).»Statista, Statista Inc., 24 января 2021 г., https://www.statista.com/statistics/1224192/daily-route-length-of-car-sharing-rides-in-moscow-by-vehicle-type/

Яндекс, Средняя протяженность маршрута каршеринга Яндекс.Драйв в Москве с сентября 2020 года по февраль 2021 года, по типу ТС (в километрах) Statista, https://www.statista.com/statistics/1224192/daily-route- length-of-car-sharing-ride-in-moscow-by-vehicle-type / (последнее посещение — 26 апреля 2021 г.)

Московский водитель в Лас-Вегасе на Cheddar

Подумайте о том, с кем вы любите водить машину, или ваш нелюбимый человек. Теперь представьте, что вы сидите на заднем сиденье автомобиля, который может управлять собой, но , как они, — программная установка в автономном транспортном средстве для управления определенным образом.

То, что я описываю, вполне возможно, учитывая мою недавнюю поездку на беспилотном автомобиле Яндекс.

Яндекс ($ YNDX), который считается «Google России», в этом году снова отправил два своих беспилотных автомобиля в Лас-Вегас на выставку CES.

Поездка

Во время моей поездки инженер сидел на пассажирском сиденье, а Юлия Швейко, руководитель отдела по связям с общественностью Yandex Self-Driving, сидела со мной сзади.

Автомобиль выехал из гаража Hard Rock Hotel и проехал по Стрипу 25 минут. (Это было примерно на 10 минут дольше, чем моя поездка на Waymo One в прошлом году. )

Я был впечатлен тем, как самоуправляемое такси Яндекс управляло парковкой. С цементными стенами, защитными перегородками, непредсказуемыми автомобилями и пешеходами гаражи никогда не были самым легким местом для вождения для большинства людей.С моей машиной, похоже, не было проблем — и это была самая нервная часть моей поездки.

На дорогах мы без проблем вошли в движение. Мне нравилось наблюдать, как Вегас меняется от сумерек к вечеру, погружаясь в его знаменитую ночную жизнь в свете огней зданий, знаков и транспортных средств.

Пока мой взгляд оставался сосредоточенным либо на автономно движущемся рулевом колесе, либо на дисплейном планшете, который визуализировал то, что «видит» автомобиль, я не мог не наблюдать, какая в остальном это была нормальная поездка — без происшествий, как и моя первая опыт.

Однако я сразу заметил одно отличие: беспилотный автомобиль Яндекса был более агрессивным, чем Waymo One *.

Смена полосы движения стала более резкой. Остановки для бродячих пешеходов застали меня врасплох. И, казалось, не было никаких сомнений в том, чтобы повернуть налево или направо.

Когда я рассказал об этом Швейко во время поездки, она объяснила, что машины обучались вождению в Москве. По ее словам, дорожная инфраструктура другая. Люди и социальные правила.Лас-Вегас требует более спокойного вождения, сравнительно говоря.

В Москве у автомобилей может быть 50 метров для смены полосы движения вместо 100 здесь, отметила она в качестве примера.

И когда я подумал о различиях в людях и социальных правилах, я пошутил о том, чтобы построить город Нью-Джерси или Массачусетс из автомобилей, и Швейко не возражал.

«Более или менее», — сказала она. «Это все регулируется».

Когда она снова села со мной для нашего интервью, она отметила, что машины нужно будет вернуть в московские условия.

«Если мы возьмем эту машину с выставки CES и поставим ее обратно на московские дороги, не переделав ее обратно, то, вероятно, он не уедет достаточно далеко или достаточно быстро, потому что вождение в Москве требует другого подхода», — сказала она.

Экономика

Как и Google, Яндекс — это компания, состоящая из множества различных интернет-компаний. Но его хлеб с маслом — поисковая и интернет-реклама.

В период с третьего квартала 2018–2019 годов Яндекс увеличил выручку от транспортных единиц на 89 процентов и теперь составляет 21 процент от общей выручки компании.

«Этот рост в основном отражает стабильные показатели нашего бизнеса по совместному использованию пассажиров, обусловленные увеличением количества поездок и оптимизацией льгот, а также сильным ростом предложения корпоративных такси», — говорится в отчете компании о прибылях и убытках.

Но технологии, необходимые для создания автомобилей, которые могут это делать, для разработки средств их обслуживания и развертывания, являются крупными первоначальными инвестициями. Многие аналитики скептически относятся к тому, что экономика может работать идеально и быстро, чтобы стать прибыльным решением для более дорогостоящих человеческих факторов.

Швейко говорит, что сравнение оборудования (стоимость автомобиля сейчас и стоимость беспилотного автомобиля) не охватывает всей ценности. И в России по-другому обстоят дела с экономикой.

«Программное обеспечение — это драйвер», — сказала она, подразумевая, что стоимость будет разделена между оборудованием (автомобилями).

В обычном такси, пояснила она, стоимость должна включать зарплату двух таксистов за целый день плюс стоимость машины.

В частности, в России, учитывая более низкую заработную плату водителей такси, чем здесь, в США, Швейко говорит, что для парка компании, насчитывающего около 100 робо-такси в стране, эксплуатационные расходы по сравнению с такси с водителями-людьми «уже больше или менее похожий.»

Заключительные мысли

Когда я попросил своего со-ведущего Брэда Смита отреагировать на переживание, которое я запечатлел, он сказал, что у него» десенсибилизация «к изображениям.

Как человек, который весь день говорит об этом пространстве и смотрит видео о машинах, которые постоянно едут по экрану, я, конечно, могу понять это чувство.Однако это чувство легкого недоверия снова появилось, когда я пристегнулся перед поездкой, и оставалось в глубине души и в груди еще долго после того, как я уехал из Вегаса.

Не знаю, когда я к этому привыкну — сижу за рулевым колесом, которое движется само по себе, и смотрю, как меняются дороги вокруг меня.

Проведя всю свою жизнь, привыкнув к образам и ощущениям, которыми управляет человек, я полагаю, что это займет несколько лет и десятки, если не сотни поездок.

Но потом я думаю о детском душе, которое собираюсь посетить в эти выходные. Дочь моей подруги, которая родится в новом десятилетии, где она увидит эти изображения и видео с беспилотными автомобилями намного раньше в своей жизни, чем я и поколение ее матери. Будет ли для нее существовать это легкое чувство неверия — что ей не нужно управлять транспортным средством?

* Автомобиль Waymo One ехал более осторожно, ожидая на несколько секунд дольше, чем большинство водителей, чтобы съехать или повернуть.Разница также была, вероятно, более заметной, поскольку моя поездка в Аризону проходила средь бела дня в пустыне, а не вечером во время выставки CES.

Московские мулы: российские самоуправляемые автомобили напористы на хаотичных улицах | Новости

Впереди нашей машины по обе стороны дороги две женщины выталкивают коляски с тротуара на улицу. Одновременно с этим велосипедист ходит не в ту сторону по дороге с односторонним движением, направляясь прямо к нам.

В последний раз я столкнулся с такой корзиной дорожно-транспортных происшествий в поддельном городе под названием Касл в сельской местности Калифорнии, где инженеры столкнули самоуправляемые минивэны Waymo с рядом сложных сценариев.Они использовали каскадеров в качестве велосипедистов и пешеходов, которые выступали в качестве опоры на нашем хорошо контролируемом маршруте. Транспортные средства разрабатывались более десяти лет компанией, которая уже провела пять миллионов миль дорожных испытаний, и все участники работали на Waymo.

На этот раз я нахожусь на настоящих улицах центра Москвы, на заднем сиденье бывшего в употреблении Toyota Prius V, модифицированного для автономной работы компанией, которая начала ездить в общественных местах только в декабре прошлого года. Младенцев в колясках актеры не изображают.

Но это еще один нормальный день дорожного движения в российской столице, — пояснил Дмитрий Полищук, руководитель отдела беспилотных автомобилей в Яндексе. «На самом деле никто [здесь] не соблюдает правила дорожного движения», — сказал он. «Вы можете ограничить движение машины, чтобы она не приближалась к другим, но вы не можете ездить с [такими] ограничениями в районе, где мы находимся. У машины либо будут проблемы, либо она остановится и не поедет, потому что люди всегда нарушают правила ».

Автомобиль и водитель

Конечно же, хотя Prius сразу же замедляет ход, позволяя прогулочным коляскам пересечь дорогу, а велосипед проехать, он продолжает въезжать через многолюдный перекресток.Затем он подает сигнал налево на углу, чтобы противостоять очереди простаивающих автомобилей. «Это сложный сценарий, связанный с человеческим взаимодействием», — сказал Полищук. «Если здесь строго следовать правилам, эти парни справа просто идут, идут, идут».

«Приус» на мгновение колеблется, затем устремляется вперед, врезаясь в пропасть шириной всего в несколько футов и на несколько дюймов обогнав машину на другой полосе. Позади нас я слышу первый из многих гудков во время трехмильной демонстрационной поездки, первый в машине Яндекса для любого западного журналиста.

Хотя Россия больше не является загадкой, окутанной тайной внутри загадки, описанной Уинстоном Черчиллем, она остается удручающе ускользающим рынком для западных технологических компаний. В России доля Google на рынке поиска составляет 45 процентов, тогда как у Яндекса — 51. Десятки миллионов людей используют сервисы покупок Яндекса и его голосовой помощник Алиса (произносится как «Алиса»), а не Amazon. А Uber полностью ушел из страны в прошлом году, получив миноритарный пакет акций совместного предприятия совместного предприятия, контролируемого, как вы уже догадались, Яндексом.

Яндекс может черпать вдохновение у западных конкурентов, но этот Prius предполагает, что это далеко не простой подражатель. В мире, где движение в большинстве городов больше похоже на управляемый хаос в Москве, чем на тихие улицы Маунтин-Вью или Темпе, беспилотный автомобиль Яндекса может стать его убийственным приложением для глобального расширения. Если бы только можно было никого не убить.

Сложная экология

Россия — небезопасное место для вождения. Согласно отчету U.S. Министерство транспорта России имеет примерно в восемь раз больше смертей на дорогах на милю пройденного транспортного средства, чем сопоставимые с холодными погодными условиями американские штаты, такие как Висконсин или Мичиган, и в семь раз больше смертей, чем Соединенные Штаты в целом. За три дня в Москве я каждый день видел серьезную аварию или ее непосредственные последствия.

Машины меняют полосу движения по желанию, служебные автомобили безнаказанно мчатся, а москвичи переходят улицы города с бесцеремонным фатализмом.«Сложнее всего узнать [чьи-то] намерения, потому что на самом деле никто не соблюдает правила», — сказал Полищук. «Итак, у нас действительно строгое ограничение для пешеходов — мы просто останавливаемся».

Автомобиль и водитель

Я вижу это снова и снова в оживленном районе Хамовники недалеко от офисного кампуса Яндекса. Люди выскакивают из автомобилей в поток машин или выходят на проезжую часть, чтобы избежать строительства на тротуаре. В Москве практически нет мусора, что, вероятно, помогает, хотя легион подметальных машин и тракторов, разбрызгивающих воду на улицах, добавляют свои риски.

Хотя Prius беспечно игнорирует превышающие скорость скутеры или проносящиеся мимо машины в нескольких дюймах, он надежно обнаруживает пешеходов и замедляет их. «Других это не волнует; они могут делать мелкие ошибки », — сказал Полищук. «Но мы не можем нарушать правила дорожного движения. Если мы это сделаем, у нас будут проблемы. Так что у нас немного медленное движение. Некоторые люди говорят, что машина едет, как их мать ».

Если их мать — Даника Патрик, возможно. Prius намного увереннее и даже агрессивнее, чем любой из США.-разработанные беспилотные автомобили, на которых я ездил. Он мчится от перекрестка к перекрестку, без колебаний скользит по полосам поворота и является первым автомобилем, съезжающим с линии при смене светофора. Это также очень большая работа. У нас есть два отключения во время езды, сбои в системе, которые требуют, чтобы наш водитель Алексей взял под свой контроль машину. Один находится на очевидном простом повороте направо; другой — когда пешеход выходит перед нами с еще большим пренебрежением, чем обычно.

«Машина замедляла скорость, но водитель немного помог в конце», — сказал Полищук. Он пояснил, что Яндекс ограничивает уровень торможения, который может применить автомобиль. В противном случае из-за случайных ложных срабатываний автомобиль будет резко нажимать на тормоза, что приведет к собственной опасности. «Тормозить нужно ответственно, — сказал он. «Это похоже на аварию с Uber [в Аризоне в марте]. Автомобиль увидел пешехода, но система не применила торможение, потому что он находился в особом режиме, где ответственность за это несет водитель.Это нормальное явление, когда система еще не доведена до совершенства ».

(Хотя Uber и Яндекс имеют совместное предприятие по предоставлению такси, компании не сотрудничают в области автономных технологий. Яндекс заявил, что пока у него не было аварий или штрафов за нарушение правил дорожного движения.)

В другом случае мы застряли за дворником, поскольку он ныряет в припаркованные машины и выходит из них. В конце концов, Prius набирается смелости проехать мимо него, но не раньше, чем сзади снова гудит гудок. «Другие машины могут нас ненавидеть, когда мы не спешим принимать решения», — признал Полищук.«Но иногда мы слышим этот [звук] даже до того, как загорится зеленый свет!»

Автомобиль и водитель

Как и все 10 беспилотных автомобилей Яндекса, Prius назван в честь андроида из сериала HBO Westworld — в данном случае — Тедди. По словам Полищука, он имеет шесть небольших видеокамер, шесть радаров Bosch и Continental, установленных под панелями кузова, и вращающийся лидар Velodyne VLP-32C на крыше, который стоит дороже самого автомобиля.Удивительно, но учитывая способность Тедди скользить мимо транспортных средств в пределах нескольких дюймов, нет инфракрасных или ультразвуковых датчиков ближнего действия.

В автомобиле есть системы навигации GPS и ГЛОНАСС (российский аналог), но они используются только в крайнем случае. «Проблема в Москве заключается в том, что есть определенные районы, где они подделывают GPS, где излучаются специальные радиочастоты, которые сообщают системе, что вы не там, где вы находитесь», — сказал Полищук. По его словам, никто точно не знает, кто занимается спуфингом, но примечательно, что проблема наиболее очевидна возле Красной площади и Кремля.

Даже в незатронутых частях города спутниковая навигация не может определить местонахождение Тедди с требуемой точностью в 5 см (2,0 дюйма). Таким образом, как и большинство других разработчиков беспилотных автомобилей, Яндекс создал собственные карты высокого разрешения с помощью лидара. «Они довольно устойчивы к небольшим изменениям окружающей среды», — сказал Полищук. «Например, когда мы начали делать эту карту прошлой зимой, на деревьях было много снега и не было листьев. А когда таял снег, карты все еще оставались надежными ». Тедди также прошел испытания ночью и под дождем.

«Район, который Вэймо выбрал в Фениксе, имеет очень простые условия по сравнению с этим районом», — похвастался Полищук. «Когда у нас появятся машины, которые беспорядочно едут из пункта А в пункт Б по Москве, будет не так сложно построить систему для любого другого города».

Для высокоскоростного, сложного или опасного тестирования у Яндекса есть фиктивный город с замкнутым курсом под названием Полигон на окраине Москвы. Здесь компания построила перекрестки и фасады, имитирующие городские условия. Его конечная цель — построить автомобиль 5-го уровня, не требующий участия человека, кроме указания пункта назначения.

Автомобиль и водитель

Полищук сказал, что в этом году автомобиль будет разворачиваться ограниченным образом, вероятно, с Яндекс.Такси, приложением для совместного использования пассажиров и такси, хотя он также готов лицензировать технологию для автопроизводителей. Lada по-прежнему является ведущим автомобильным брендом в России, но есть также автомобили BMW, GM, Renault, Volkswagen и Ford, производимые внутри страны.

«Мы развиваемся довольно быстро, — сказал Полищук.«Нам все еще предстоит проехать еще больше автономных миль, но я не боюсь конкуренции. Если мы привезем нашу машину в США, это будет нашим недостатком. Но, наоборот, я думаю, что мы сможем быстрее, чем Google, создать более надежную систему для работы здесь и в определенных [других] областях ».

Андрей Себрант, директор по маркетингу продуктов Яндекса, считает, что в технологии автономного вождения Яндекс выйдет за пределы традиционных русскоязычных рынков. «Наше приложение для такси уже более успешно работает на международном рынке, чем сам Яндекс», — сказал он мне.«Мы не собираемся сражаться с Google лицом к лицу в старых областях, таких как поиск, но в тех областях, где машинное обучение является основной технологией, например, беспилотные автомобили, мы можем конкурировать».

Но прежде чем реализовать свои глобальные амбиции, Яндекс должен добиться успеха в России. Сначала Яндекс встретил сопротивление. «Если вы модифицируете автомобиль механически или электронно, вы должны сертифицировать изменения», — сказал Полищук. «Но у нас были проблемы с сертификацией автомобилей, потому что все боятся этой автономной системы.Сейчас это проще, потому что мы несколько раз разговаривали с ними, но они все равно иногда нас отвергают ».

Вероятно, помогло то, что Владимир Путин нанес широко разрекламированный визит в Яндекс по случаю 20-летия компании в сентябре прошлого года, во время которого ему была устроена демонстрация беспилотного автомобиля, хотя он отказался ездить на нем. Яндекс сейчас лоббирует новые правила, прямо разрешающие тестирование и развертывание высокоавтоматизированных транспортных средств.

Как и многие успешные компании в России, Яндекс имеет важные связи с государством.В 2009 году Яндекс продал «золотую акцию» Сбербанку, государственной компании. Это позволяет правительству заблокировать продажу или враждебное поглощение компании. В 2011 году, когда Яндекс котировался на NASDAQ, выяснилось, что он передавал информацию о клиентах российским службам безопасности. Пару лет спустя он продал контрольный пакет своего платежного сервиса Яндекс.Деньги Сбербанку, которого обвиняли в том, что он позволил Кремлю заблокировать выплаты лидерам оппозиции. В 2017 году Яндекс закрыл офисы в Украине после заявлений спецслужб этой страны о незаконном сборе данных украинских пользователей.

«Это сложно, — признал Себрант. «Когда речь идет о государственной транспортной системе и государственных компаниях, нам нужны данные от них. [И] всякий раз, когда вы участвуете в крупной государственной инициативе, это двустороннее движение. Но в то же время мы публичная компания, зарегистрированная на NASDAQ. Мы очень внимательно относимся к сотрудничеству с государством в рамках нашего местного законодательства. Поэтому всякий раз, когда у нас есть запрос от нашего ФСБ [преемника КГБ] или полиции или чего-то еще, мы следуем только букве закона. ”

Автомобиль и водитель

По крайней мере, сейчас Яндекс сдерживает не политика, а технологии и деньги. Как и любая компания, занимающаяся разработкой беспилотных автомобилей, Яндекс пытается создать систему, которая имела бы финансовый смысл в больших масштабах. «Сейчас водители-люди дешевле», — сказал Полищук. «Мы ищем способы удешевить систему, ограничив количество датчиков, а не ограничивая область, которую мы можем обнаружить.Для Полищука это может означать инвестирование в лидары следующего поколения, в частности, в мощные устройства большой дальности, производимые американской компанией Luminar.

Когда мы в конце поездки подъехали к парковке Яндекса, Полищук уже планировал следующую поездку Тедди. На следующий день в рамках закрытого курса на ежегодной конференции Яндекса в Москве он будет совершать поездки без водителя. И Тедди снова вернется на городские улицы в пятницу, когда Яндекс будет еженедельно предлагать сотрудникам возможность увидеть, как улучшается система.

«Это очень ценно для нас, потому что иногда у нас возникает проблема с машиной, которая не останавливается очень медленно или комфортно», — сказал Полищук, когда мы вылезали из машины. «Люди всегда замечают это и говорят, что мы должны сделать это более плавным».

Наличие беспилотного автомобиля младше двух лет, безопасного в эксплуатации в такой сложной городской среде, как Москва, достаточно впечатляет. Тот факт, что Яндекс уже уделяет внимание комфорту пассажиров, предполагает, что эти Westworld андроидов могут быть почти готовы к работе в прайм-тайм.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

беспилотных автомобилей Яндекса проехали 1 миллион миль

Присоединяйтесь к Transform 2021 с 12 по 16 июля. Зарегистрируйтесь на мероприятие года по искусственному интеллекту.

---

Российский технологический гигант Яндекс тестирует автономные автомобили на дорогах общего пользования с декабря 2017 года, начав в Москве, а затем расширившись до Иннополиса и Сколково, Россия, а также Лас-Вегаса.На следующем этапе программы автомобили достигли городской черты Тель-Авива, и примерно через год после запуска того, что, по его утверждению, было первым в Европе сервисом роботов-такси, Яндекс сегодня объявил, что его автомобили проехали 1 миллион миль по дорогам общего пользования. Это больше, чем 100 000 миль в апреле 2019 года и 500 000 миль в августе 2019 года.

Яндекс объяснил рост количества миль, которые его автомобили проезжают в неделю, первым этапом, который, по словам компании, эквивалентен проезду по каждой улице Нью-Йорка 166 раз, или расстоянию, которое средний водитель преодолеет за 70 лет.Теперь автомобили автономно проезжают более 80 000 миль в неделю, что почти вдвое больше, чем в 2018 году.

«Самая сложная часть технологии беспилотного вождения — это прогнозирование поведения человека», — сказал в предыдущем заявлении глава подразделения «Яндекс» Дмитрий Полищук. «Легче водить машину, когда движение мало и почти все рядом соблюдают правила дорожного движения. Как только движение становится более интенсивным, водители меняют свое поведение, чаще нарушая правила, и вся дорожная ситуация становится все менее и менее предсказуемой.Сейчас мы учимся лучше справляться с этой динамикой, чтобы подготовиться к такого рода вызовам, где бы они ни возникли в следующий раз ».

Стоит отметить, что Яндекс отстает от Waymo, де-факто лидера в сегменте автономного вождения, с более чем 10 миллионами автономных миль на сегодняшний день и 10 миллиардами пробега в симуляциях. Согласно отчету, поданному в Департамент автотранспортных средств штата, GM Cruise, по общему мнению, занимает второе место по пробегу: только в прошлом году в Калифорнии было проехано около 450 000 автономных миль.

Но сегодняшнее объявление подчеркивает ускорение темпов развития автономного управления Яндексом. Всего через несколько месяцев после того, как компания объявила, что откроет местный офис в Тель-Авиве и расширит свой глобальный автопарк до 100 автомобилей, выяснилось, что министерство транспорта Израиля предоставило ей разрешение на работу в оживленных районах за пределами северных кварталов города. Одновременно с расширением своего присутствия Яндекс заявил, что увеличит свой автопарк в Тель-Авиве до 10 автомобилей.

Активная работа над платформой Яндекса началась в 2016 году, когда группа из 120 человек, занимающихся самоуправлением, начала собирать компоненты на шасси Toyota Prius V.То, что получилось, в значительной степени нестандартное, от значительного ПК под багажником до установленного на крыше сенсорного стека, состоящего из трех лидаров Velodyne, пяти камер, восьми радаров и GPS.

В настоящее время небольшая команда в «Яндексе» создает карты территорий перед развертыванием, но компания ожидает, что в будущем этот процесс станет более или менее автоматическим. На сегодняшний день Яндекс заявляет, что его автономные такси совершили «тысячи» поездок как с водителями, обеспечивающими безопасность в автомобиле, так и без них, которые следят за продвижением маршрута (вместе с операторами связи).И в течение четырех лет компания намерена построить автомобиль без рулевого колеса, способный управлять автомобилем «на человеческом уровне» в определенных городах.

Есть большая вероятность, что автомобиль будет построен в партнерстве с Hyundai Mobis. Ранее в этом году Яндекс подписал с Hyundai меморандум о взаимопонимании в отношении разработки систем управления для автономных транспортных средств и создания прототипа беспилотного транспортного средства на базе стандартных серийных автомобилей Hyundai или Kia. В то время компании заявили, что планируют создать новую автономную систему управления в качестве готового решения, предназначенного для производителей автомобилей, служб каршеринга и таксопарков.

Яндекс имеет конкуренцию в лице Daimler, который прошлым летом получил разрешение от китайского правительства, позволяющего тестировать автономные автомобили на платформе Baidu Apollo на дорогах общего пользования в Китае, и пекинской Pony.ai, которая привлекла 264 миллиона долларов венчурного капитала. а в начале апреля запустил пилотирование беспилотного такси в Гуанчжоу. Между тем, компания Alphabet’s Waymo, запустившая коммерческую службу такси без водителя в декабре 2018 года, заявляет, что в настоящее время обслуживает более 1000 пассажиров с автопарком из более чем 600 автомобилей.

Startup Optimus Ride построил небольшой парк автономных шаттлов в Нью-Йорке после новостей о расширении компании Drive.ai в Арлингтоне, штат Техас, компании Apple. Cruise тестирует автономную службу такси для сотрудников в Сан-Франциско и планирует запустить государственную службу в этом году. Среди других конкурентов — Tesla, Zoox, Aptiv, May Mobility, Pronto.ai, Aurora и Nuro и многие другие.

По данным маркетинговой компании ABI, к 2025 году на дорогах будет добавлено 8 миллионов беспилотных автомобилей, и Research and Markets ожидает, что в США будет эксплуатироваться около 20 миллионов беспилотных автомобилей.С. к 2030 г.

VentureBeat

Миссия VentureBeat — стать цифровой городской площадью, где лица, принимающие технические решения, могут получить знания о преобразующих технологиях и транзакциях. На нашем сайте представлена ​​важная информация о технологиях и стратегиях обработки данных, которая поможет вам руководить своей организацией. Мы приглашаем вас стать участником нашего сообщества, чтобы получить доступ:
• актуальная информация по интересующим вас вопросам
• наши информационные бюллетени
• закрытых важных материалов и доступ со скидкой к нашим призовым мероприятиям, таким как Transform 2021 : Узнать больше
• сетевых функций и многое другое
Стать участником.