Пожарная безопасность автотранспортного предприятия: Правила пожарной безопасности для предприятий автомобильного транспорта общего пользования РСФСР

Документы по пожарной безопасности на АТП (автотранспортном предприятии)

Документы по пожарной безопасности на АТП (приказы, инструкции, инструктажи, положения, журналы, акты, планы) Вы можете оплатить и получить онлайн в течении нескольких минут.

Получив документы по пожарной безопасности в электронном виде (формат .docx), Вам останется только заполнить их и распечатать на любом принтере. Наличие документов по пожарной безопасности в каждой организации является обязательным.

Комплект документов по пожарной безопасности на АТП

Приказы

1. Приказ о действиях работников при обнаружении пожара.
2. Приказ о назначении лица, ответственного за осуществление контроля работоспособности и исправности установок пожарной автоматики.
3. Приказ о назначении лица, ответственного за первичные средства пожаротушения.
4. Приказ о назначении лица, ответственного за пожарную безопасность.
5. Приказ о назначении лица, ответственного за проведение огневых работ.
6. Приказ о назначении лица, ответственного за эксплуатацию и содержание противопожарного водоснабжения.
7. Приказ о назначении лица, ответственного за электрохозяйство в организации.
8. Приказ о порядке обесточивания электрооборудования.
9. Приказ о порядке осмотра и закрытия помещений.
10. Приказ о порядке отключения устройств с применением открытого пламени.
11. Приказ о порядке проведения инструктажей по пожарной безопасности.
12. Приказ о порядке проведения периодических измерений сопротивления изоляции проводов и кабелей.
13. Приказ о порядке уборки горючих отходов и пыли.
14. Приказ о проведении тренировки по эвакуации и тушению условного пожара.
15. Приказ о разработке инструкций о мерах пожарной безопасности.
16. Приказ о создании комиссии для проверки знаний в области пожарной безопасности.
17. Приказ об итогах проведения подготовки и тренировки по эвакуации и тушению условного пожара.
18. Приказ об обеспечении пожарной безопасности.
19. Приказ об определении и оборудовании мест для курения.
20. Приказ об организации обучения мерам пожарной безопасности.
21. Приказ об организации ознакомления граждан с правилами пожарной безопасности.
22. Приказ об установлении противопожарного режима.
23. Приказ об утверждении инструкций по пожарной безопасности.
24. Приказ об утверждении положения о комиссии по проверке знаний в области пожарной безопасности.
25. Приказ об утверждении положения об обучении сотрудников мерам пожарной безопасности.
26. Приказ об утверждении порядка обучения мерам пожарной безопасности.

Инструкции

27. Инструкция к плану эвакуации людей при возникновении пожара.
28. Инструкция о мерах пожарной безопасности в административном (офисном) помещении.
29. Инструкция о мерах пожарной безопасности в гараже.
30. Инструкция о мерах пожарной безопасности в котельной, работающей на газообразном топливе.
31. Инструкция о мерах пожарной безопасности в котельной, работающей на жидком топливе.
32. Инструкция о мерах пожарной безопасности в котельной, работающей на твердом топливе.
33. Инструкция о мерах пожарной безопасности в общежитии, гостинице.
34. Инструкция о мерах пожарной безопасности в прачечной, гладильной.
35. Инструкция о мерах пожарной безопасности в производственном помещении.
36. Инструкция о мерах пожарной безопасности в ремонто-технической мастерской.
37. Инструкция о мерах пожарной безопасности в сауне (бане).
38. Инструкция о мерах пожарной безопасности в столовой (буфете, кафе).
39. Инструкция о мерах пожарной безопасности в техническом помещении.
40. Инструкция о мерах пожарной безопасности на автозаправочной станции.
41. Инструкция о мерах пожарной безопасности на складе ГСМ.
42. Инструкция о мерах пожарной безопасности на складе.
43. Инструкция о мерах пожарной безопасности при проведении мероприятий с массовым пребыванием людей.
44. Инструкция о мерах пожарной безопасности при проведении огневых или иных пожароопасных работ.
45. Инструкция о мерах пожарной безопасности при проведении строительно-монтажных и ремонтных работ.
46. Инструкция о мерах пожарной безопасности.
47. Инструкция о порядке действий дежурного персонала при получении сигналов о пожаре и неисправности установок противопожарной защиты.
48. Инструкция о порядке действий персонала по обеспечению эвакуации в случае возникновения пожара.
49. Инструкция о порядке действий персонала при пожаре в дневное и ночное время.
50. Инструкция о порядке использования лифтов, имеющих режим работы «транспортировка пожарных подразделений».
51. Инструкция о порядке использования открытого огня и разведения костров.
52. Инструкция о порядке осмотра помещений перед их закрытием.
53. Инструкция о причинах возникновения пожаров и основных задачах пожарной профилактики.
54. Инструкция ответственному лицу за пожарную безопасность.
55. Инструкция по оказанию первой помощи пострадавшим при несчастных случаях.
56. Инструкция по применению и техническому обслуживанию огнетушителей.
57. Инструкция по техническому содержанию первичных средств пожаротушения.
58. Инструкция по эксплуатации противопожарного водопровода.

Обучение

59. Вводный инструктаж по пожарной безопасности.
60. Виды инструктажей по пожарной безопасности.
61. График проведения инструктажей по пожарной безопасности.
62. Первичный (повторный) инструктаж по пожарной безопасности в административном (офисном) помещении.
63. Первичный (повторный) инструктаж по пожарной безопасности в гараже.
64. Первичный (повторный) инструктаж по пожарной безопасности в котельной, работающей на газообразном топливе.
65. Первичный (повторный) инструктаж по пожарной безопасности в котельной, работающей на жидком топливе.
66. Первичный (повторный) инструктаж по пожарной безопасности в котельной, работающей на твердом топливе.
67. Первичный (повторный) инструктаж по пожарной безопасности в общежитии, гостинице.
68. Первичный (повторный) инструктаж по пожарной безопасности в прачечной, гладильной.
69. Первичный (повторный) инструктаж по пожарной безопасности в производственном помещении.
70. Первичный (повторный) инструктаж по пожарной безопасности в ремонто-технической мастерской.
71. Первичный (повторный) инструктаж по пожарной безопасности в сауне (бане).
72. Первичный (повторный) инструктаж по пожарной безопасности в столовой (буфете, кафе).
73. Первичный (повторный) инструктаж по пожарной безопасности в техническом помещении.
74. Первичный (повторный) инструктаж по пожарной безопасности на автозаправочной станции.
75. Первичный (повторный) инструктаж по пожарной безопасности на складе ГСМ.
76. Первичный (повторный) инструктаж по пожарной безопасности на складе.
77. Первичный (повторный) инструктаж по пожарной безопасности.
78. Программа проведения вводного инструктажа по пожарной безопасности.
79. Программа проведения первичного (повторного) инструктажа по пожарной безопасности.

Журналы

80. Журнал отработки плана эвакуации.
81. Журнал проведения испытаний и перезарядки огнетушителей.
82. Журнал проверки пожарных гидрантов, заборных устройств в водоемах, пожарных насосов и щитов.
83. Журнал проверки противопожарного состояния помещений перед их закрытием.
84. Журнал проверки работоспособности задвижек с электроприводом и пожарных насосов.
85. Журнал распределения огнетушителей.
86. Журнал регистрации вводного инструктажа по пожарной безопасности.
87. Журнал регистрации работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту систем противопожарной защиты.
88. Журнал технического обслуживания огнетушителей.
89. Журнал учета выдачи нарядов-допусков на производство огневых работ.
90. Журнал учета инструктажей по пожарной безопасности.
91. Журнал учета огнетушителей.
92. Журнал учета ознакомлений граждан с правилами пожарной безопасности.
93. Журнал учета первичных средств пожаротушения.
94. Журнал учета передачи информации о количестве людей, находящихся на объекте защиты.
95. Журнал учета пожарных кранов.
96. Журнал учета проверок юридического лица, индивидуального предпринимателя.
97. Журнал учета противоаварийных и противопожарных тренировок.
98. Журнал учета работ по очистке вытяжных устройств.
99. Журнал эксплуатации систем противопожарной защиты.

Акты

100. Акт гидравлическиого испытания трубопроводов АУПТ.
101. Акт испытания внутреннего пожарного водопровода на работоспособность.
102. Акт испытания наружных пожарных лестниц и ограждений на крышах зданий.
103. Акт испытания пожарных водоемов на водоотдачу.
104. Акт испытания пожарных гидрантов на водоотдачу.
105. Акт комплексного опробования технических средств АПС и СОУЭ.
106. Акт об итогах организации подготовки и проведения тренировки по эвакуации.
107. Акт обследования автоматических установок пожаротушения, пожарной сигнализации.
108. Акт перекатки пожарных рукавов.
109. Акт периодической проверки дымовых и вентиляционных каналов от газоиспользующего оборудования и бытовых печей.
110. Акт приемки огнезащитной обработки.
111. Акт приемки работ по очистке вентиляционных систем.
112. Акт проведения обследования целостности конструкций ограждения кровли здания.
113. Акт проведения обследования целостности конструкций пожарной лестницы.
114. Акт проведения работ по монтажу противопожарных дверей.
115. Акт проведения технического обслуживания и проверки внутренних пожарных кранов.
116. Акт проверки и чистки вентиляционных каналов.
117. Акт проверки исправности клапанов мусоропровода и помещений мусоросборных камер.
118. Акт проверки противопожарного состояния объекта.
119. Акт проверки работоспособности пожарного гидранта.
120. Акт проверки состояния и условий эксплуатации огнезащитных покрытий.

Планы

121. График проведения работ по очистке воздуховодов и вентиляционного оборудования от горючих отходов.
122. График проведения работ по очистке стен, потолков и пола помещений от жировых и масляных отложений, пыли и других горючих отложений.
123. График технического обслуживания системы АПС и СОУЭ.
124. План подготовки к тренировке по эвакуации.
125. План проведения противопожарной тренировки.
126. План проведения тренировок по эвакуации.
127. План противопожарных мероприятий на год.

Протоколы

128. Протокол испытаний внутреннего противопожарного водопровода на водоотдачу.
129. Протокол испытаний клапанов пожарных кранов на исправность.
130. Протокол испытаний по контролю качества огнезащиты.
131. Протокол обучения сотрудников по программе ПТМ.
132. Протокол проверки работоспособности пожарных гидрантов.
133. Протокол профилактических испытаний вертикальной пожарной лестницы.
134. Протокол профилактических испытаний маршевой пожарной лестницы.
135. Протокол профилактических испытаний ограждений кровли здания.

Положения

136. Положение о добровольной пожарной дружине.
137. Положение о комиссии по проверке знаний в области пожарной безопасности.
138. Положение о пожарно-технической комиссии.
139. Положение о противопожарной подготовке.
140. Положение об обучении сотрудников мерам пожарной безопасности.
141. Положение об организации работы по обеспечению пожарной безопасности.

Списки

142. Список должностных лиц, ответственных за пожарную безопасность в помещениях.

Памятки

143. Памятка о действиях при пожаре в здании.
144. Памятка о действиях руководителя при пожаре.
145. Памятка о действиях сотрудников при пожаре.
146. Памятка о мерах пожарной безопасности в офисных помещениях.
147. Памятка о мерах пожарной безопасности в сауне (бане).
148. Памятка о мерах пожарной безопасности на автотранспорте.
149. Памятка о мерах пожарной безопасности при использовании пиротехнических изделий.
150. Памятка о мерах пожарной безопасности при проведении мероприятий с массовым пребыванием людей.
151. Памятка о мерах пожарной безопасности при эксплуатации печного отопления.
152. Памятка о мерах пожарной безопасности при эксплуатации электрооборудования.
153. Памятка о правилах пользования лифтом в режиме перевозки пожарных подразделений.
154. Памятка о правилах применения огнетушителя при пожаре.
155. Памятка о правилах применения порошковых огнетушителей.
156. Памятка о правилах применения углекислотных огнетушителей.
157. Памятка о правилах эвакуации людей с ограниченными возможностями.

Инфографика

158. Знаки безопасности разные.
159. Знаки запрещающие.
160. Знаки медицинского и санитарного назначения.
161. Знаки пожарной безопасности.
162. Знаки предписывающие.
163. Знаки предупреждающие.
164. Знаки указательные.
165. Знаки эвакуационные.
166. Знак категория помещения (заполняемый).
167. Знак ответственный за пожарную безопасность (заполняемый).
168. Знак пожарный водоисточник (заполняемый).
169. Знак пожарный гидрант (заполняемый).
170. Смысловое значение знаков.

Прочее

171. Лист ознакомления с инструкцией.
172. Лист ознакомления с приказом.
173. Лист регистрации изменений.
174. Наряд-допуск на выполнение огневых работ.
175. Паспорт пожарной безопасности.
176. Порядок обесточивания электрооборудования в случае пожара и по окончании рабочего дня.
177. Содержание текстовой части плана эвакуации на случай возникновения пожара.

Нормативные документы — ВППБ 11-01-96 правила пожарной безопасности для предприятий автотранспорта

«Правила пожарной безопасности для предприятий автотранспорта» разработаны Государственным научно-исследовательским институтом автомобильного транспорта по заданию Департамента автомобильного транспорта Минтранса России.
Настоящие «Правила» представляют собой переработанный, с учетом перехода на новые рыночные отношения, вариант действующих «Правил пожарной безопасности для предприятий автомобильного транспорта общего пользования РСФСР». В связи с этим переработан полностью раздел 2 и внесены изменения в другие разделы.
С введением в действие настоящих «Правил» на территории Российской Федерации «Правила пожарной безопасности для предприятий автомобильного транспорта общего пользования РСФСР» (1984 г.) не применяются.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Настоящие «Правила» распространяются на все организации, учреждения, предприятия и иные юридические лица, имеющие автотранспорт, независимо от их форм собственности и ведомственной принадлежности (далее по тексту — предприятия).

1.2. Наряду с настоящими «Правилами» при обеспечении пожарной безопасности предприятий автомобильного транспорта следует руководствоваться стандартами, строительными нормами и правилами, «Правилами пожарной безопасности в Российской Федерации» и другими утвержденными в установленном порядке нормативными документами, регламентирующими требования пожарной безопасности.

1.3. Нарушение (невыполнение, ненадлежащее выполнение или уклонение от выполнения) требований пожарной безопасности, в том числе настоящих «Правил», влечет уголовную, административную, дисциплинарную или иную ответственность в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.

2. ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

2.1. Обязанности руководителей предприятий

2.1.1. Руководитель автотранспортного предприятия обязан:

• обеспечить противопожарный режим в соответствии с требованиями ППБ-01-93;
• назначить лиц, ответственных за обеспечение пожарной безопасности мест стоянок автомобилей, помещений для ТО и ТР, участков, цехов, складов и т.д.;
• не реже одного раза в квартал проверять состояние пожарной безопасности предприятия, наличие и исправность технических средств противопожарной защиты, боеготовность объектовой пожарной охраны и ДПД (Приложение 1), принимать необходимые меры по улучшению их работы;
• включить в план социального и экономического развития предприятия мероприятия, направленные на повышение пожарной техники безопасности;
• организовать проведение противопожарного инструктажа и занятий по пожарно-техническому минимуму.

2.2. Обязанности руководителей подразделений

2.2.1. На основании настоящих «Правил» и требований ППБ-01-93 руководители соответствующих производственных участков, цехов, складов разрабатывают инструкции о мерах пожарной безопасности для своих подразделений, которые утверждаются руководителем предприятия. Инструкции должны вывешиваться на видном месте в каждом производственном помещении.

2.2.2. Руководители подразделений и лица, ответственные за пожарную безопасность отдельных подразделений, помещений и оборудования, обязаны:

• обеспечивать разработку планов эвакуации людей, автомобилей, оборудования и других материальных ценностей на случай пожара;
• обеспечивать соблюдение установленного противопожарного режима, требований правил пожарной безопасности и инструкции о мерах пожарной безопасности;
• знать характеристики пожарной опасности зданий, сооружений, технологических процессов, производственного оборудования, хранимых, используемых и обращающихся в производстве веществ и материалов и организовывать пожаробезопасное хранение, транспортирование и применение пожаровзрывоопасных веществ;
• проводить периодические осмотры территории, зданий, производственных и служебных помещений с целью контроля за содержанием путей эвакуации людей, противопожарных разрывов и преград, источников водоснабжения и т. д. и принимать срочные меры по устранению отмеченных недостатков;
• следить за тем, чтобы после окончания работы производилась уборка рабочих мест и помещений, отключались электропотребители, за исключением дежурного освещения и электроустановок, которые по условиям технологических процессов должны работать круглосуточно;
• обеспечивать исправное содержание и постоянную готовность к действию средств противопожарной защиты, пожарной сигнализации и связи;
• обучать работающих правилам пожарной безопасности;
• не допускать проведения работ с применением открытого огня, электрогазосварочных и других работ в непредусмотренных для этой цели местах без письменного разрешения руководителя предприятия;
• знать правила содержания и применения имеющихся в подразделении первичных средств пожаротушения и обеспечивать их постоянную готовность.

Ротивопожарные действия на предприятиях АПК Текст научной статьи по специальности «Строительство и архитектура»

УДК 614.841.48

ПРОТИВОПОЖАРНЫЕ ДЕЙСТВИЯ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ АПК © 2017г. И.Э. Липкович, И.В. Егорова

Переход к рыночной системе хозяйствования привел к изменениям структуры и субъекта собственности автотранспорта. В результате этого доля транспорта, подконтрольного Департаменту автомобильного транспорта, сократилась. Это привело к снижению контроля за состоянием пожарной безопасности на приватизированных автотранспортных предприятиях. Следовательно, ежегодно происходит примерно 4,5 тыс.

пожаров, связанных с автомобильным транспортом. Основными причинами пожаров на автотранспортных предприятиях являются неосторожное обращение с огнем — до 30%, нарушение правил пожарной безопасности при проведении сварочных работ — до 20% и эксплуатации электрооборудования — до 10%. По мнению специалистов, снижению количества пожаров и улучшению противопожарного состояния объектов автотранспортного профиля могло бы помочь внедрение ряда организационных и практических мероприятий. Прежде всего, это создание необходимой нормативно-правовой базы; разработка противопожарных мероприятий на стадии проектирования строительства и реконструкции зданий автотранспортных предприятий. Организация противопожарной защиты автотранспортных объектов будет эффективной лишь при условии делового взаимодействия руководителей автохозяйств с государственной противопожарной службой ГИБДД, Российской транспортной инспекцией. Наиболее опасными в пожарном отношении считаются ремонтные мастерские, поэтому их необходимо размещать в изолированных от стоянки автомобилей помещениях. Если пожар все-таки произошел, то наиболее важным мероприятием является эвакуация людей из горящего здания. Для немедленной эвакуации людей, имущества и обеспечения работ по тушению пожара запрещается: загромождать незастроенную территорию предприятия, проходы, проезды, запасные ворота, подъездные пути к пожарным кранам водопровода, к месту пожарного инвентаря и оборудования; иметь число автомобилей, превышающих проектную мощность предприятия. На предприятиях автомобильного транспорта должна вестись пожарно-профилактическая работа. Основной задачей данного вида работы является проведение комплекса мероприятий, предупреждающих возникновение пожара и обеспечивающих пожарную безопасность объекта. Противопожарный режим устанавливается правилами, инструкциями или приказами и распоряжениями работодателя объекта.

Ключевые слова: автотранспортное предприятие, автомобиль, безопасность, пожар, опасность, ремонт, обслуживание, эксплуатация, организация, оборудование, авария.

The transition to a market-based management system led to changes in the structure and ownership of motor vehicles. As a result of this, the share of transport controlled by the Department of Road Transport has decreased. This led to a decrease in control over the state of fire safety on privatized motor transport enterprises. Consequently, there occurs annually about 4. 5 thousand fires associated with automobile transport. The main causes of fires on motor transport enterprises are careless handling of fire — up to 30%, violation of fire safety rules during welding operations — up to 20% and electrical equipment operation — up to 10%. According to experts, the intrusion of a number of organizational and practical measures could help to reduce the number of fires and improve the fire safety of road transport facilities. First of all, this is the creation of the necessary regulatory framework; development of fire safety measures at the stage of construction design and reconstruction of buildings of motor transport enterprises. The organization of fire protection of motor transport facilities will be effective only if business leaders interact with the state fire fighting service of the State traffic safety inspectorate of the Russian transport inspectorate. The most dangerous in terms of fire are repair shops, so they need to be placed in isolated premises from parking. If the fire still happened, the most important action is the people evacuation from a burning building. For immediate evacuation of people, property and provision of fire extinguishing work, it is prohibited to clutter undeveloped territory of the enterprise, passages, driveways, spare gates, access roads to fire water supply faucets, to the place of fire inventory and equipment; have a number of cars that exceed the design capacity of the enterprise. At the road transport enterprises fire prevention work should be conducted. The main task of this type of work is to carry out a set of measures to prevent the occurrence of fire and ensure the fire safety of the facility. The fire prevention regime is established by rules, instructions or orders and directions of the employer of the facility.

Keywords: motor transport enterprise, automobile, safety, fire, danger, repair, maintenance, operation, organization, equipment, accident.

Введение. Автомобильным транспортом в России к концу 90-х годов перевозилось около 17 миллиардов тонн грузов. Около 3 миллиардов тонн перевозилось автотранспортом общего пользования, автопарк которого составлял более 350 тысяч автомобилей. В составе транспорта общего пользования было около 170 тысяч автобусов и 50 тысяч легковых автомобилей.

На обеспечение пожарной безопасности автопредприятий затрачивалось около 0,3% стоимости основных и оборотных фондов отрасли.

Переход к рыночной системе хозяйствования привел к изменениям структуры и субъекта собственности автотранспорта. В результате этого доля транспорта, подконтрольного Департаменту автомобильного транспорта, сократилась.

Это привело к снижению контроля за состоянием пожарной безопасности на приватизированных автотранспортных предприятиях (АТП). Следовательно, ежегодно происходит примерно 4,5 тысяч пожаров, связанных с автомобильным транспортом.

Пожары на таких объектах случаются вследствие неосторожного обращения с огнем (до 30%), нарушения правил пожарной безопасности при проведении сварочных работ (до 20%) и эксплуатации электрооборудования (до 10%).

Методика исследований. Основными причинами возникновения пожаров на автотранспортных предприятиях и в гаражах являются:

1) грубое нарушение требований пожарной безопасности при работе с легковоспламеняющимися горючими жидкостями;

2) незнание работающими требований пожарной безопасности и действий на случай пожара;

3) неудовлетворительное противопожарное состояние объектов и плохая организация их охраны.

При приватизации АТП проводится строительство новых или реконструкция существующих зданий и сооружений, проводимая с нарушениями требований противопожарной безопасности.

По мнению специалистов, снижению количества пожаров и улучшению противопожарного состояния объектов автотранспортного профиля могло бы помочь внедрение ряда организационных и практических мероприятий. Прежде всего, это создание необходимой нормативно-правовой базы; разработка противопожарных меро-

приятий на стадии проектирования строительства и реконструкции зданий автотранспортных предприятий.

Организация противопожарной защиты автотранспортных объектов будет эффективной лишь при условии делового взаимодействия руководителей автохозяйств с государственной противопожарной службой ГИБДД, Российской транспортной инспекцией.

Самыми опасными являются ремонтные мастерские, следовательно, для безопасности их нужно размещать в изолированных от стоянки автомобилей помещениях.

Организационно-технические мероприятия по обеспечению пожаробезопасно-сти можно условно разделить на мероприятия, обязательные при строительстве и реконструкции автопредприятий и обязательные при эксплуатации действующих предприятий.

В таблице 1 приведены допустимые расстояния от строительных конструкций, а также между автомобилями для различных категорий автотранспорта.

При длительных стоянках автотранспорта места стоянки оборудуются пунктами обслуживания. Количество пунктов обслуживания принимается исходя из количества автомобилей, находящихся на хранении. Нормативные данные о количестве пунктов обслуживания приведены в таблице 2.

Таблица 1 — Допустимые расстояния между автомобилями и строительными конструкциями

Расстояние Для категорий

I II и III IV и V

Между автомобилями, а также между стеной и автомобилем, установленным параллельно стене 0,5 0,6 0,8

Между продольной стороной автомобиля и колонной или пилястрой стены при отсутствии проезда 0,3 0,4 0,5

То же, при наличии проезда 0,4 0,5 0,6

Между передней стороной автомобиля и стеной или воротами: — при прямоугольной расстановке автомобилей; — при косоугольной расстановке автомобилей 0,7 0,5 0,7 0,5 0,7 0,5

Между задней стороной автомобиля и стеной или воротами: — при прямоугольной расстановке автомобилей; — при косоугольной расстановке автомобилей 0,5 0,4 0,5 0,4 0,5 0,4

Между автомобилями, стоящими один за другим 0,4 0,5 0,6

Таблица 2 — Количество постов обслуживания в зависимости от количества автомобилей

Количество автомобилей в помещении для хранения Количество постов для обслуживания автомобилей Степень огнестойкости

Более 100 Более 30 II

От 51 до 100 От 11 до 30 III

От 21 до 50 10 и менее IV

20 и менее 10 V

В таблице 3 приведены нормативные служиванию автотранспорта на месте их расстояния при проведении работ по об- длительного хранения.

Таблица 3 — Допустимые расстояния между автотранспортом, а также между автотранспортом и строительными конструкциями при проведении обслуживания автомобилей на месте длительного хранения

Расстояние В метрах, м, не менее

Между продольными сторонами автомобилей: а) на постах мойки и уборки; б) на постах обслуживания, за исключением постов мойки и уборки 2,0 1,2

Между автомобилями, стоящими один за другим 1,0

Между автомобилями и стеной или стационарным технологическим оборудованием 1,2

Между автомобилем и колонной 0,7

Между автомобилем и наружными воротами, расположенными против поста 1,5

В помещениях технического обслуживания транспорта ширина проезда определяется из того, что автомобиль въезжает на пост передним ходом, при повороте -задним ходом, расстояние при этом должно быть:

— для транспорта I, II, Ш категорий -0,3 м, а для IV и V категорий — 0,5 м;

— до границ проезда для транспорта I, II, III категорий — 0,8 м, а для IV и V категорий — 1 м.

Результаты и их обсуждение. На участке ремонта и обслуживания автомобилей запрещается хранить тару из-под смазочных материалов и топлива. На данных участках необходимо проводить ежедневную уборку после окончания каждой смены. Топливо и разлитые масла убирают при помощи песка. Использованные материалы складывают в специальные ящики с крышками и по окончании смены выносят в отведенное место.

В помещениях для покраски автомобилей при работе с огнеопасными раство-

рителями и нитрокрасками не должно применяться печное, электрическое и газовое отопление. Отопление помещений, предназначенных для окраски автомобилей, должно быть только водяное с гладкими радиаторами, с температурой на поверхности трубопроводов не более 80 °С.

Важное значение придается вытяжной и приточной вентиляции. Сушилки и камеры снабжают местным отсосом. На окрасочных участках приточный воздух подают рассеянно в верхнюю зону. Из нижней зоны на высоте 0,5-0,7 м от пола следует производить систему вентиляции. Местные отсосы производят от рабочего места. Распределительная, пусковая аппаратура и искусственное освещение выполняются во взрывобезопасном исполнении. Спецодежду рабочих, работающих в цехе, следует хранить в индивидуальных металлических ящиках.

В деревообрабатывающих цехах стружка, опилки и различные древесные отходы могут быть причиной пожара. По-

жары могут возникнуть из-за небрежного обращения с огнем или воспламенения пыли от искры электродвигателей, а поэтому в этих цехах следует использовать электрооборудование и электроосветительную арматуру со степенью защиты не ниже 1Р54.

Возможность взрыва при повышении давления выше допустимого представляет опасность для вулканизационного аппарата. Вулканизационный аппарат необходимо оборудовать краном, водомерным стеклом, манометром и предохранительным клапаном для предотвращения взрыва. Кроме того, проводка осветительной и силовой

линий должна быть выполнена в трубах с герметичной арматурой; отопление должно быть водяное или паровое; хранение бензина в большом количестве в отделении не разрешается.

Гидранты располагаются на расстоянии не более 100 м один от другого вдоль проездов и дорог, не менее 2,5 м от края дороги и 5 м от водопроводной сети главным образом для наружного пожаротушения.

Пожарные водопроводы и их устройство могут быть выполнены по двум схемам: тупиковой (рисунок 1) и кольцевой (рисунок 2).

1 — гидрант; 2 — наружный водопровод; 3 — резервуар; 4 — насосная станция;

5 — магистраль; 6 — здания Рисунок 1 — Схема тупикового водопровода

1 — гидрант; 2 — резервуар для воды; 3 — насосная станция; 4 — городская магистраль; 5 — здания; 6 — наружный водопровод

Рисунок 2 — Схема кольцевого водопровода

Пожарные линии водопровода тупикового типа прокладываются к зданиям при длине трубопровода не более 200 м. Прокладка водопровода тупикового типа менее надежна в процессе эксплуатации.

Более широкое применение получила схема кольцевого типа, так как в случае аварии она позволяет подавать воду на одной стороне магистрали с другой ее стороны.

В зданиях предусматривается устройство противопожарных водопроводов, так как внутренняя сеть снабжена пожарными

кранами диаметром 51 мм, а в помещениях с повышенной пожароопасностью — 61 мм. Расход воды на тушение пожаров принимают по 2,5 л/с на каждый ствол.

Если произошел пожар, то основным мероприятием является эвакуация людей из опасного помещения.

Исходя из степени огнестойкости зданий нормируется время эвакуации. В таблице 4 приведены нормативы времени эвакуации из зданий I, II и III степеней огнестойкости.

Таблица 4 — Необходимое время эвакуации (в мин) при объеме помещений в зависимости от категории производства

Категория производств Необходимое время эвакуации (в мин) при объеме

до 15 30 40 50 60 и более

А, Б, Е 0,50 0,75 1,00 1,50 1,75

В 1,25 2,00 2,00 2,50 3,00

г, Д не ограничено

Для эвакуации людей, имущества запрещается:

1. Загромождать проезд к пожарным кранам, пути к месту пожарного инвентаря, проходы и территорию предприятия в целом.

2. Иметь в наличии число автомобилей выше проектной мощности предприятия.

Пожарно-профилактическая работа должна вестись на предприятиях АПК. На предприятии основной задачей является проведение комплекса мероприятий, обеспечивающих пожарную безопасность и предупреждающих возникновение пожара.

На предприятии автомобильного транспорта работа по пожарной безопасности проводится в трех направлениях: административном, общественном и профессиональном.

Административная работа определяется такими документами, как: должностные инструкции, правила, приказы с указанием фамилий ответственных за противопожарный режим автопредприятия.

Противопожарный режим устанавливается правилами, инструкциями или приказами и распоряжениями работодателя объекта.

Противопожарный режим включает в

себя:

— соблюдение норм хранения в помещениях материалов, сырья и готовой продукции;

— надлежащее содержание проходов и эвакуационных путей;

— уборка помещений и рабочих мест;

— закрытие помещений после окончания работы.

На автопредприятиях пожарная безопасность зависит от устранения причин пожаров и безопасной работы оборудования. На автотранспортном предприятии создается пожарно-техническая комиссия для предупреждения возникновения пожаров.

Основной фронт работы пожарно-технической комиссии — это осмотр или обследование производственных и складских помещений для выявления причин пожаров.

В обязательном порядке администрация предприятия обязана организовывать занятия по пожарно-техническому минимуму со всеми работниками предприятия. Обучение ведется по следующим темам:

1. «Меры пожарной безопасности на автопредприятии» (2-6 ч).

2. «Меры пожарной безопасности в цехе (на участке)» (4 ч).

3. «Вызов пожарной помощи» (1 ч).

4. «Противопожарное оборудование и инвентарь, порядок использования их на пожаре» (2 ч).

5. «Действия на пожаре» (2 ч).

По окончании прохождения обучающей программы пожарно-технического минимума все работающие должны сдать зачеты. Результаты проведения зачетов оформляются ведомостью с указанием оценок.

Заключение. Общественное направление работы по пожарной безопасности на предприятии состоит в организации добровольной пожарной дружины (ДПД).

Состав ДПД определяет работодатель. ДПД организуется на добровольных началах из числа рабочих в возрасте до 18 лет. Работники, вступающие в ДПД, должны подать письменное заявление на имя начальника дружины. Комплектование ДПД производится таким образом, чтобы в каждом цехе и смене имелись члены дружины.

Профессиональное направление работы по пожарной безопасности осуществляется объектовой военизированной и профессиональной пожарной охраной МВД РФ (на крупных АТп).

Литература

1. Трудовой кодекс Российской Федерации от 30.12.2001 № 197-ФЗ (редакция от 05. 10.2015).

2. Липкович, И.Э. Деятельность инженера по охране труда на предприятиях автомобильного транспорта / И.Э. Липкович, А.В. Пикалов, И.В. Орищенко // Грузовое и пассажирское автохозяйство. -2015. — № 9. — C. 36-42.

3. Липкович, И.Э. Основы безопасности при эксплуатации компрессорных установок на АТП / И.Э. Липкович, А.В. Пикалов, И.В. Орищенко // Грузовое и пассажирское автохозяйство. — 2015. — № 4. — С 56-63.

4. Левшин, А.Г. Сельскохозяйственная техника и работоспособность механизатора / А.Г. Левшин // Механизация и

электрификация сельского хозяйства. -2006. — № 1. — С. 15-19.

5. Лейтас, А.М. Модель переработки информации человеком в процессе управления мобильной машиной / А.М. Лейтас, О.М. Макаревич // Механизация и электрификация сельского хозяйства. — 2008. -№ 3. — С. 4-7.

6. McFarland, R.C. Human Factors in air transport design. — New York: McGraw-Hill, 2007.

7. Pew R.W., Green P. Introduction to Human factors engineering // Human factors engineering, Ann. Arbor. Me.: The University of Michigan College of Engineering, 2009.

8. Chapanis A., Gerner W.K., Morgan C.T. Applied Experimental psychology. -New York: Wiley, 2010.

9. РТМ 10.13.003-90. Термины и определения, применяемые при эксплуатационно-технологической оценке сельскохозяйственной техники. — Новокубанск: РосНИИТиМ, 1990.

10. Bekey G.A., De Green KB. The human operator in control systems // Systems psychology. — New York: McGraw-Hill, 2011.

References

1. Trudovoj kodeks Rossijskoj Federacii ot 30.12.2001 № 197-FZ (redakcija ot 05.10.2015) [The Labor code of the Russian Federation, No. 197-FZ on 30.12.2001 (edited on 05.10.2015)].

2. Lipkovich I.Je., Pikalov A.V., Ori-shhenko I.V. Dejatel’nost’ inzhenera po ohrane truda na predprijatijah avtomobil’nogo transporta [Activities of labor safety engineer at automobile transport enterprises], Gruzovoe i passazhirskoe avtohozjajstvo, 2015, No. 9, pp. 36-42.

3. Lipkovich I.Je., Pikalov A.V., Ori-shhenko I.V. Osnovy bezopasnosti pri jek-spluatacii kompressornyh ustanovok na ATP [Safety basics at operation of compressor units at motor transport enterprise], Gruzovoe i passazhirskoe avtohozjajstvo, 2015, No. 4, pp. 56-63.

4. Levshin A.G. Sel’skohozjajstvennaja tehnika i rabotosposobnost’ mehanizatora [Agricultural machinery and working capacity of

machine operator], Mehanizacija i jelektri-fikacija sel’skogo hozjajstva, 2006, No. 1, pp. 15-19.

5. Lejtas A.M., Makarevich O.M. Model’ pererabotki informacii chelovekom v processe upravlenija mobil’noj mashinoj [The model of processing information by a person in the process of commanding mobile machine], Mehanizacija i jelektrifikacija sel’skogo hozjajstva, 2008, No. 3, pp. 4-7.

6. McFarland R.C. Human Factors in air Transport design. New York, McGraw-Hill, 2007.

7. Pew R.W., Green P. Introduction to Human factors engineering, Human factors

engineering, Ann. Arbor. Me., The University of Michigan College of Engineering, 2009.

8. Chapanis A., Gerner W.K., Morgan C. T. Applied Experimental psychology, New York, Wiley, 2010.

9. RTM 10.13.003-90. Terminy i opre-delenija, primenjaemye pri jekspluatacionno-tehnologicheskoj ocenke sel’skohozjajstvennoj tehniki [Terms and definitions used in the operational and technological assessment of agricultural machinery], Novokubansk, Ros-NIITiM, 1990.

10. Bekey G.A., De Green KB. The human operator in control systems, Systems psychology, New York, McGraw-Hill, 2011.

Сведения об авторах

Липкович Игорь Эдуардович — доктор технических наук, профессор кафедры «Техносферная безопасность и физика», Азово-Черноморский инженерный институт -филиал ФГБОУ ВО «Донской государственный аграрный университет» в г. Зернограде (Ростовская область, Россия).

Егорова Ирина Викторовна — кандидат технических наук, ассистент кафедры «Техносферная безопасность и физика», Азово-Черноморский инженерный институт -филиал ФГБОУ ВО «Донской государственный аграрный университет» в г. Зернограде (Ростовская область, Россия). E-mail: [email protected].

Information about the authors

Lipkovich Igor Eduardovich — Doctor of Technical Sciences, professor of the Techno-sphere safety and physics department, Azov-Black Sea Engineering Institute — branch of FSBEI HE «Don State Agrarian University» in Zernograd (Rostov region, Russia).

Egorova Irina Victorovna — Candidate of Technical Sciences, assistant of the Technosphere safety and physics department, Azov-Black Sea Engineering Institute — branch of FSBEI HE «Don State Agrarian University» in Zernograd (Rostov region, Russia). E-mail: OrishenkoIrina@mail. ru.

Правила пожарной безопасности на автотранспортном предприятии

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Расстановка автомобилей в гаражах, на стоянках под навесами или на специальных площадках для безгаражного хранения должна производиться согласно нормам строительного проектирования гаражей.

Именно поэтому установление жестких ограничений в области обеспечения безопасности деятельности является особым приоритетом как для государственных надзорных служб, так и для коммерческих предприятий в целом в данной области правоотношений.
На любом автотранспортном предприятии в обязательном порядке должна быть предусмотрена специальная должностная инструкция, в соответствии с которой свою трудовую деятельность осуществляют все сотрудники учреждения, а также водители таких организаций.

2. Сокращения, термины и определения

Устройство, размещение и эксплуатация вентиляционного оборудования должны обеспечивать пожарную безопасность в соответствии с ППБ-01-93.
В производственных помещениях, где вентиляционные установки удаляют горючие и взрывоопасные вещества, все металлические воздуховоды, трубопроводы, фильтры и другое оборудование вытяжных установок должны быть заземлены.

Настоящие Правила разработаны впервые на основании «Типовых правил пожарной безопасности для промышленных предприятий», утвержденных ГУПО МВД СССР 21 августа 1975г., с учетом требований ряда других нормативных документов.

Граждане вправе участвовать в деятельности по обеспечению пожарной безопасности на добровольной основе.

Безопасность выполняемых работ существенно зависит от скорости и точности восприятия зрительной информации.

Повторный инструктаж должны проходить все работающие на предприятии независимо от квалификации, образования и стажа работы, не реже чем через шесть месяцев.

Такой документ принимается на уровне самих учреждений в сфере локальных нормативных актов и документов, а также регламентов организации.

Термин «газобаллонный автомобиль » означает автомобиль, двигатель которого работает на сжатом или сжиженном газе, заключенном в установленных на автомобиле баллонах.

Огнетушители, которые размещают вне кабины (пассажирским салоном автобуса), нужно защищать от атмосферных осадков, солнечных лучей и грязи.

В случае возникновения пожара в помещении, в вентиляционной камере, в воздуховодах или на любом участке вентиляционной системы следует немедленно выключить вентиляторы приточных и вытяжных систем.

Термин «гараж» означает автостоянку, имеющую хотя бы на одном машиноместе или в каком-либо помещении специальное (диагностическое, сварочное, покрасочное и др.) оборудование для технического обслуживания или ремонта автомобилей.
Термин » автомобильный бокс» означает огороженный объем, предназначенный для хранения одного автомобиля.

Ответственность за проверку включения автоматических систем противопожарной защиты (систем оповещения людей о пожаре, пожаротушения, противодымной защиты), возлагается на лиц ответственных за эксплуатацию данных систем и оперативный персонал, назначенный приказом начальником управления. 1.8.

Слайд 22: Оборудование для пожаротушение. Средства оглашения о пожаре и средствах ручного управления.

Настоящие «Правила» представляют собой переработанный, с учетом перехода на новые рыночные отношения, вариант действующих «Правил пожарной безопасности для предприятий автомобильного транспорта общего пользования РСФСР». В связи с этим переработан полностью раздел 2 и внесены изменения в другие разделы.

Настоящий руководящий документ разработан сотрудниками Государственного НИИ автомобильного транспорта (НИИАТ) с участием специалистов Всероссийского НИИ противопожарной обороны (ВНИИПО), РАО «Газпром», ВНИИГАЗ, АО «Автосельхозмашхолдинг», АО «Гипроавтотранс», АО «Автогаз», МАДИ, и других организаций.

С введением в действие настоящих «Правил» на территории Российской Федерации «Правила пожарной безопасности для предприятий автомобильного транспорта общего пользования РСФСР» (1984 г.) не применяются.

Свои замечания и предложения по данному документу просим направлять по адресу: г. Москва, 123480, ул. Героев Панфиловцев, 24, НИИАТ, лаб. «Проблем применения газового топлива на транспорте», тел. 496-40-44, факс: 496-61-36.

Пожар как фактор техногенной катастрофы. Исследование основных причин, способствующих возникновению и развитию пожара. Основы противопожарной защиты предприятий. Способы и средства тушения пожаров. Оценка пожарной опасности промышленных предприятий.

Добровольный пожарный — гражданин, непосредственно участвующий на добровольной основе (без заключения трудового договора) в деятельности подразделений пожарной охраны по предупреждению и (или) тушению пожаров.

Автотранспортные средства, предназначенные для перевозки пассажиров, должны быть оборудованы работоспособными аварийными выходами, снабженными соответствующими табличками.

Правила устройства электроустановок с целью облегчения правильного выбора и установки электрооборудования классифицируют пожароопасные зоны внутри и вне помещений на четыре класса — П-1, П-П, П-Па, П-Ш, а взрывоопасные зоны на шесть классов — В-1, В-1а, В-16, В-1г, В-П, В-Па.

Начальником Главного Управления Государственной противопожарной службы Е.А.Серебренниковым 27 декабря 1995 г.

Настоящие «Правила» распространяются на все организации, учреждения, предприятия и иные юридические лица, имеющие автотранспорт, независимо от их форм собственности и ведомственной принадлежности (далее по тексту — предприятия).
Сфера транспортной безопасности находится на особенном государственном контроле, так как непосредственно связана с безопасностью в отношении граждан вне зависимого от специфики деятельности предприятия. Охрана труда на транспортном предприятии имеет фундаментальные задачи по обеспечению безопасности перевозок и общего надзора за деятельностью как водителей, так и иного обслуживающего персонала.

Ответственность за обеспечение пожарной безопасности в гараже, автостоянке и на автотранспорте возлагается на начальника АТЦ, назначенного приказом руководителя филиала. На период его отсутствия, ответственность за пожарную безопасность возлагается на лицо, назначенное приказом начальника управления. 1.4.

Ответственность за удаление за пределы опасной зоны всех работников, не участвующих в тушении пожара, возлагается на начальника цеха, службы. В его отсутствие на лицо, назначенное приказом начальника управления. 1.12.

Территория гаража и стоянки автомобилей в пределах противопожарных разрывов должна своевременно очищаться от горючих отходов, мусора, тары, опавших листьев, сухой травы. 2.2. Служебные помещения дежурного и обслуживающего персонала, кладовые допускается размещать не ниже первого подземного этажа. 2.3. Размещение других технических помещений на этажах не регламентируется. 2.4.

Должен быть разработан план эвакуации, расстановки автомобилей с указанием очередности и порядка эвакуации.

Также проводится специальный инструктаж на предмет обращения с такой техникой и аттестация на использование таких предметов в случае возникновения нештатной ситуации.

Помещения содержать в чистоте. Упаковочный материал необходимо удалять ежедневно по мере его накопления.

12. Пожарная безопасность при техническом обслуживании и ремонте автомобилей

Нарушение (невыполнение, ненадлежащее выполнение или уклонение от выполнения) требований пожарной безопасности, в том числе настоящих «Правил», влечет уголовную, административную, дисциплинарную или иную ответственность в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.

Взрыв чрезвычайно быстрое (взрывчатое) превращение, сопровождающееся выделением энергии с образованием сжатых газов.

ТС, которыми осуществляют перевозку опасных грузов, должны быть оборудованы информационными табличками в соответствии с ДСТУ 3689-98 «Дорожный транспорт. Знаки опознавательные транспортных средств. Общие технические условия», Правил дорожного движения и ДСТУ 4500-5: 2005 «Грузы опасны.
Пожар — это горение вне специального очага, которое не контролируется и может привести к массовому поражению и гибели людей, а также к нанесению экологического, материального и другого вреда.

Охрана труда на АТП и техника безопасности

Указатели должны устанавливаться на высоте 2 м и 0,5 м от пола и включаться автоматически при срабатывании систем пожарной автоматики.

В местах проезда автомобилей высота помещений и ворот от пола до низа выступающих конструкций и подвесного оборудования должна превышать не менее чем на 0,2 м наибольшую высоту автомобиля и должна быть не менее 2,0 м.

Устройство, размещение и эксплуатация отопительного оборудования должны обеспечивать пожарную безопасность в соответствии с ППБ-01-93 и другими нормативными документами, утвержденными в установленном порядке.

Проведение вводного инструктажа и результаты проверки знаний инструктируемого фиксируются в журнале регистрации вводного инструктажа с обязательной подписью инструктируемого и инструктирующего (инженера по охране труда или лица, на которого возложены его обязанности).

Слайд 23: Пути эвакуации Указывающие знаки (зеленого цвета)

Исходя из свойств веществ и материалов, условий их применения и обработки, СНиП 11—90 «Производственные здания промышленных предприятий. Нормы проектирования» подразделяет производства по взрывной, взрывопожарной и пожарной опасности на следующие шесть категорий.

Пожарная безопасность может быть обеспечена мерами пожарной профилактики и активной пожарной защиты. Пожарная профилактика включает комплекс мероприятий, направленных на предупреждение пожара или уменьшение его последствий. Активная пожарная защита меры, обеспечивающие успешную борьбу с пожарами или взрывоопасной ситуацией.

Данное предложение предусматривает оснащение кабинета или уголка по охране труда по основным требованиям охраны труда, пожарной безопасности на предприятии, электробезопасности, первой медицинской помощи пр. при проведении инструктажей.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Похожие записи:

Контроль и проверка пожарной безопасности на автотранспортном предприятии

Одной из функций органов государственного контроля является проверка предприятий на соблюдение техники пожарной безопасности.

Визиты такого характера являются одними из самых частых из-за того, что несоблюдение норм и предписаний в этой области влекут за собой трагедии крупного масштаба. Пожары разрушают не только помещения, товары и ценные бумаги, они также способны унести жизни людей.

В любом государстве нормативные документы, регулирующие пожарную безопасность на предприятиях и организациях, исходят от правительства. Например, в России существуют «Правила пожарной безопасности в РФ» (ППБ 01-03). Это базовый документ, основываясь на который каждая организация выстраивает индивидуальный путь соблюдения пожарной безопасности.

Чаще всего он представляет собой несколько этапов. В первую очередь руководство предприятия создает приказ об организации мероприятий по пожарной безопасности и выбирает ответственное лицо по данному вопросу. Далее составляется и согласовывается инструкция о мерах пожарной безопасности и программа проведения инструктажа работников.

Есть отдельный список требований для визуальной информации, касающейся пожарной безопасности. Это настенные плакаты и таблички с информацией о средствах пожаротушения, важными телефонными номерами экстренного вызова пожарных, указатели эвакуационных выходов и специально отведенных мест для курения. Все их характеристики должны соответствовать требованиям правил пожарной безопасности (количество, размер, место размещения, подсветка). Чаще всего нарушения присутствуют на складах и в производственных помещениях, такие как: захламление проходов, отсутствие быстрого доступа к средствам для тушения или к выходам и т. д. Согласно закону, этаж, на котором работают более 10 сотрудников, должен иметь систему оповещения о пожаре и план эвакуации.

То, что было перечислено выше попадает в разряд частых нарушений, соответственно, на эти детали обращают внимание в первую очередь. Также при проверке пожарной безопасности предприятия, инспектор со сто процентной вероятностью пристально изучит наличие первичных средств пожаротушения, их пригодность и количество, состояние проводки и электрического оборудования.

Противопожарные мероприятия — Охрана труда — Основы эксплуатации автомобилей — Автомобиль

13 июля 2011г.

Распоряжением директора автотранспортного предприятия назначаются лица из административно-технического персонала, ответственные за пожарную безопасность по каждому цеху.

Кроме того, все автотранспортные предприятия обязаны выполнять распоряжения органов государственного пожарного надзора и указания местной пожарной охраны по соблюдению мер пожарной безопасности при эксплуатации, во время ремонтно-строительных работ и реконструкции автотранспортных предприятий.

В каждом помещении автотранспортного предприятия должны быть вывешены на видном месте выписки из правил о мерах пожарной безопасности, которые необходимо соблюдать в данном помещении, а также табличка с указанием фамилии лица, ответственного за пожарную безопасность.

Для обеспечения работ по тушению пожара при его возникновении категорически запрещается загромождать проходы, запасные ворота и проезды к водоисточникам, местам расположения пожарного инвентаря, оборудования и пожарной электрической сигнализации; нарушать способ расстановки автомобилей, размещать на стоянках автомобилей больше нормы.

В помещениях для хранения автомобилей запрещается пользоваться открытым огнем, курить, хранить топливо, за исключением бензина, находящегося в топливных баках автомобилей; держать топливные баки с открытыми пробками; мыть или протирать бензином или керосином кузова и детали автомобилей, а также руки и одежду.

В помещениях для ремонта автомобилей и в подсобных запрещается курить, пользоваться открытым огнем, переносными горнами, паяльными лампами, хранить легковоспламеняющиеся и горючие жидкости. В помещениях для стоянки, ремонта и технического обслуживания запрещается хранить порожнюю тару из-под топлива и смазочных материалов.

Разлитое масло, бензин, керосин необходимо немедленно удалять при помощи песка или опилок. Использованные обтирочные концы и тряпки следует убирать в металлические ящики с плотно закрывающимися крышками, а по окончании работы выносить в отведенные места.

Запрещается хранить краски, кислоты, карбид кальция и другие легковоспламеняющиеся материалы в общих помещениях. Краски необходимо держать отдельно от кислот и карбида кальция.

В помещениях для стоянки и технического обслуживания автомобилей должны быть установлены густопенные огнетушители из расчета один огнетушитель на 50 м² площади помещения, но не менее двух на каждое отдельное помещение.

Кроме того, должны быть предусмотрены ящики с сухим просеянным песком из расчета один ящик емкостью 0,5 м³ на 100 м² площади помещения, но не менее одного на каждое отдельное помещение.

У каждого ящика с песком должна постоянно находиться лопата.

Ящики должны быть окрашены в красный цвет, плотно закрываться и иметь надпись: «Песок на случай пожара».

В случае загорания автомобиля в зоне стоянки его немедленно следует отбуксировать из этой зоны во избежание загорания других автомобилей и принять меры к тушению. Тушить пожар на автомобиле лучше густопенным или углекислотным огнетушителем.

При возникновении пожара на линии ликвидируют очаг горения брезентом или другой плотной материей, которыми накрывают пламя, а горящее место также засыпают песком, землей. Нельзя тушить горящий двигатель водой, поскольку она способствует распространению очага пожара.

Контрольные вопросы

Каковы правила содержания гаражных помещений?

Перечислите правила безопасной работы на линии.

Каковы правила безопасной работы под автомобилем?

Как нужно обращаться с аккумуляторными батареями?

Назовите правила безопасного обслуживания самосвалов.

Каковы правила безопасного выполнения шинно-монтажных работ?

Перечислите правила обращения с этилированным бензином и антифризом.

Каковы правила пожарной безопасности в помещениях для технического обслуживания и ремонта автомобилей?

Как тушат пожар на автомобиле?

«Автомобиль», под. ред. И.П.Плеханова

Пожарная безопасность гаражей: требования, правила, меры

По определению СП 113.13330.2016 о требованиях ко всем видам/типам стоянок автомобилей, гаражами/парками/депо являются капитальные строительные объекты – здания, сооружения, их части, изолированные помещения, что используются для стоянки/хранения; текущего ремонта, технического сервиса грузовых, легковых автомашин, автобусов, а также городского электрического транспорта.

Гаражи организаций чаще всего являются отдельно стоящими зданиями, сооружениями, но могут быть частями, пожарными отсеками производственных, складских, административно-бытовых корпусов учреждений, предприятий, в том числе оказывающими услуги по транспортировке различных видов грузов, перевозке пассажиров внутри населенных пунктов или за их пределами.

Гаражные парки и пожарная безопасность

Виды

Для обслуживания собственных нужд организаций различного профиля деятельности, осуществления пассажирских, грузовых перевозок, ведения строительных, других инженерных работ; обеспечения жизнедеятельности городских, в том числе коммунально-хозяйственных структур проектируются, эксплуатируются следующие виды гаражей, парков, депо для размещения, ремонта транспорта:

• Автопредприятия, оказывающие услуги по перевозке различных грузов, включая опасные виды – горючие жидкости, ЛВЖ, ядовитые материалы.
• Пассажирские автопарки, на балансе которых десятки, а в мегаполисах сотни автобусов для городских, междугородних перевозок.
• Предприятия по текущему, капитальному ремонту автотранспортных средств, регламентному техническому сервису – от легковых автомобилей до спецтехники.
• Автотранспортные предприятия в составе крупных строительных компаний. Большая часть техники – это большегрузные автомобили, включая самосвалы, необходимые для доставки на площадки по возведению объектов кирпича, керамических блоков, железобетонных, металлических конструкций.
• Специализированные механизированные колонны, предоставляющие услуги по аренде автокранов, бетоновозов, бульдозеров, экскаваторов, высотных автоподъемников.
• Станции скорой медицинской помощи.
• Пожарные депо.
• Гаражи коммунальных, аварийно-ремонтных служб газоводоснабжения, связи; правоохранительных органов.
• Трамвайные, троллейбусные парки.
• Гаражи частных предприятий с различными транспортными средствами – от легковых автомашин, микроавтобусов до автовышек, в зависимости от профиля предпринимательской деятельности.

Строительными нормами, противопожарными правилами, несмотря на различия в количестве транспортных средств, по занимаемым площадям, предъявляются общие требования к размещению гаражей на территориях промышленных предприятий, в черте населенных пунктов; оснащению их системами защиты от огня, обеспечению режима безопасности.

Требования к размещению

СП 18.13330, введенный в действие в 2011 году, что регламентирует разработку генеральных планов производственных предприятий, в том числе объектов транспорта, указывает что при размещении гаражей таких объектов:

• Следует предусматривать защитную зону, учитывать противопожарные разрывы до вблизи расположенных жилых зданий.
• Если гаражи, административные, вспомогательные здания предприятия занимают больше 5 га общей площади, то с территории объекта выполняется не меньше двух выездов.
• Ширина проемов ворот выездов должна выполняться с учетом максимальной ширины имеющегося транспорта + 1,5 м, но не меньше 4,5 м.

СП 42.13330, утвержденный в 2016 году, и устанавливающий нормы застройки населенных пунктов, вводит следующие требования по размещению предприятий транспорта с гаражами/парками/депо в своем составе:

• Допускает их строительство в любой из зон – коммунальной, производственной, за исключением жилой, где возможно только размещение разных видов автостоянок для легкового автотранспорта.
• Гаражи предприятий, обслуживающие крупные складские комплексы, включая склады пиломатериалов, базы хранения, розлива нефтепродуктов, рекомендовано размещать на их территориях за городской чертой.
• Нормативы площади территорий гаражей, парков для размещения, ремонта транспорта при размещении в населенных пунктах приведены в таблице И.1 данного свода правил.

Системы защиты от пожара

Согласно нормативным документам в области ПБ гаражи транспортных предприятий должны быть оборудованы:

• Нормы проектирования противопожарной автоматики указывают, что установками сигнализации о возникновении пожара защищаются одноэтажные надземные здания, сооружения для автомашин I–III степеней стойкости к огню, имеющие общую площадь помещений меньше 7 тыс. м², а стационарными системами тушения огня – при площади больше 7 тыс. м².
• Как правило, при проектировании, монтаже в качестве пожарных извещателей применяют датчики дыма, а для автоматической ликвидации очагов возгораний – пенные установки пожаротушения.
• Это обусловлено более быстрым обнаружением летучих продуктов горения пожарной нагрузки, характерной для автопредприятий, дымовыми пожарными извещателями, эффективным подавлением горящих нефтепродуктов, резинотехнических изделий воздушной пеной, образующейся при выходе из дренчерных, спринклерных оросительных головок, специальных пеногенераторов.
• Наружное, внутреннее противопожарное водоснабжение зданий гаражей в части необходимого количества струй, общего расхода воды, принимается в зависимости от строительного объема, степени стойкости к огню таких строений.
• В качестве источников внешнего противопожарного водоснабжения используются как кольцевые, тупиковые водопроводы населенных пунктов, предприятий, так и пожарные водоемы, резервуары.
• Системы оповещения о пожаре работников для одноэтажных зданий гаражей допускается применять 1 типа, когда при срабатывании пожарных датчиков в защищаемых помещениях включаются звуковые оповещатели – сирены, звонки. Рекомендовано также использовать табло «Выход» с подсветкой.
• Системы дымоудаления необходимы для зданий гаражей, не имеющих в наружных стенах проемов для освещения, фрамуг для проветривания; люков, зенитных фонарей дымоудаления в покрытиях строений.

Все помещения гаражей должны быть укомплектованы по нормам положенности переносными, передвижными огнетушителями.

Требования противопожарного режима

Они основаны на анализе наиболее частых причин пожаров в помещениях гаражей для легковых, грузовых автомашин, спецтехники, парках/депо городского электрического транспорта, и направлены на исключение создания ситуаций, способствующих возникновению очагов возгораний, быстрому распространению огня:

• Уборка помещений, очистка одежды горючими, легко воспламеняемыми жидкостями; отогрев замерзших трубопроводных систем отопления, двигателей транспортных средств паяльными лампами, другими источниками открытого пламени – строго запрещены.
• Спецодежда работников, постоянно контактирующих со смазочными маслами, топливом, растворителями, должна быть подвешена в нерабочее время в металлических проветриваемых шкафчиках, что устанавливаются в особо отведенных местах.
• Запрещено оставлять подключенными к электросети в нерабочее время любые приборы, оборудование, что не относятся к системам охранно-пожарной сигнализации, пожаротушения, дежурному/аварийному освещению; использовать электронагревательные приборы, элементы/аппараты защиты электросетей нестандартных, не сертифицированных видов, самодельного изготовления.
• Запрещено загромождать подходы к электрощитам, огнетушителям, пожарным шкафам, пусковой аппаратуре систем тушения пожаров, дымоудаления, оповещения людей.

Полный перечень требований противопожарного режима на объектах транспортной инфраструктуры, включая гаражи автопредприятий, других организаций, изложен в разделе XI «ППР в РФ», являющихся основополагающими правилами ПБ в нашей стране.

 Типовая инструкция о мерах пожарной безопасности в гаражах, доступна после статьи, по кнопке скачать 

Маленький уютный дом для Вашего верного железного коня! Как Вы уже наверное догадались, в нашей статье речь о пожарной безопасности в гаражах. На сегодняшний день возгорания в гаражах занимают едва ли не высшую строчку статистических данных по количеству возгораний и пожаров на территории страны.

Причины пожаров в гаражах

Определим основные три причины:

1. Человеческий фактор или собственная халатность,
2. Умышленные деяния третьих лиц,
3. Природные явления.

Человеческий фактор или собственная халатность

В первом случае подразумевается личная небрежность и не внимательность владельца, это может быть:

• не выключенный электрообогревательный прибор;
• неправильная эксплуатация бытовых приборов, таких как электрочайник;
• хранение ЛВЖ (бензина, керосина) в неплотной или не закрытой таре;
• обустройства гаражей печками-буржуйками;
• ну и конечно же курение в неположенных местах.

Третьи лица

В этом случае это как правило любители легкой «наживы», гаражи часто подвергаются взлому, и чтобы «замести следы» грабители часто поджигают гараж после ограбления. Детская шалость будет относиться к категории неумышленного причинения вреда, например, дети очень часто играют с огнем что может стать результатом возникновения пожара.

Природные явления

Как бы это страшно не звучало, но природная стихия — это неконтролируемая сила. Как правило в сухую и знойную погоду, особенно в весенний период учащаются загорания в лесах, на садовых участках и в гаражных кооперативах. Связано это с палом сухой прошлогодней травы, это и есть причина номер три возникновения возгораний в гаражах.

Как снизить риск возникновения пожара в гараже

Рассмотрим ситуацию, что у Вас еще нет собственного гаража и Вы только планируете его приобрести или построить самостоятельно.

Если вы пошли по первому пути и решили приобрести готовый гаражный бокс.

Выбирайте желательно бокс с железобетонными перекрытиями и перегородками, либо состоящий из кирпича, материалы должны быть минимально горючими или негорючими вовсе. Такие гаражи как правило стоят в разы дороже своих предшественников из дерева. Если есть возможность, то выбирайте гараж в местах где растительность минимальна или она отсутствует вовсе, это исключит возможность загорания от пала травы описанного выше. Также следует обратить внимание на гаражные ворота, желательно чтобы они были металлические, все по той же причине своей негорючести. И еще один маленький совет при покупке гаража обязательно смените замок и поверьте на этом экономить не стоит, дабы избежать покушения любителей «легкой наживы».

Теперь рассмотрим вариант, когда Вы согласовали и обошли множество инстанций и решили построить свой собственный гараж.

Как говорилось ранее преимущественно лучше использовать негорючие материалы, кирпич, железобетон и тому подобное при постройке гаража.

Итак, вы смонтировали основу гаража, то есть его стены, перегородки и кровлю осталось дело за малым. При монтаже ворот мы также рекомендуем использовать негорючие материалы, это могут быть как автоматические ворота с алюминиевой основой, так и массивные металлические ворота. Зайдем внутрь Вашего гаража, так как гараж — это не просто маленький дом для вашего автомобиля, но и как правило излюбленное место для проведения времени многих автовладельцев, серые бетонные стены выглядят довольно холодно и серо. Поэтому если решите сделать Ваш гараж более уютным при помощи краски, то обязательно используйте сертифицированные огнезащитные составы и негорючую огнезащитную краску.

Если Вы решите обшить гараж деревом изнутри по обязательно пользуйтесь огнезащитной обработкой для древесины, это не только сделает ее негорючей, но и защитит от воздействия внешних факторов (гниения, старения). Еще одним важным моментом при постройке гаража будет прокладка электропроводки, поэтому лучше обратитесь к специалисту, который дает гарантии на свои работы по прокладке электрокабелей.

Особенности противопожарного водоснабжения

Безводный участок местности – это  участок, на котором водоотдача в сети наружного противопожарного водопровода составляет менее 10 л/с или расстояние от места возникновения пожара до водоисточника более 500 метров;

Исходя из этого при выборе гаража не поленитесь узнать в городской службе водоканала о состоянии водоснабжения в месте планируемой покупке своего гаража, ведь для пожарных наличие воды очень важно, и чем ближе водоисточник тем быстрее они смогут оказать помощь и ликвидировать горение.

Не забывайте также следить за чистотой и порядком в Вашем гараже, не бросайте промасленные тряпки, не складируйте большой объем горюче смазочных материалов, не захламляйте свой гараж. Помните! Безопасность Вашего имущества в Ваших руках. Этот минимальный набор знаний о пожарной безопасности в гараже поможет Вам предотвратить и обезопасить себя от возникновения загорания.

Рекомендованные нормы и правила обеспечения пожарной безопасности в гаражах

Естественно все нормы и правила создаются с одной целью предотвратить возникновение возгорания и сократить возможный ущерб при возникновении пожара.

Рассмотрим общие рекомендации для всех типов гаражей:

1. Промышленные гаражи обязательно оборудуются планом эвакуации, руководитель назначает ответственного за пожарную безопасность. Водители под роспись проходят инструктаж о правилах соблюдения пожарной безопасности, о наличии средств пожаротушения и порядке эвакуации техники;
2. Противопожарные разрывы (расстояния) между гаражными боксами запрещено захламлять и загромождать техникой;
3. Не допускается хранить тару с ЛВЖ в гаражном пространстве. При проведении работ с горючими жидкостями (при замене масла) вся используемая ветошь утилизируется, в обязательном порядке проводится влажная уборка помещения;
4. Помещения служебного персонала внутри гаража отгораживаются противопожарными стенами 1-го типа;
5. Гаражи должны быть оборудованы системой автоматического пожаротушения и ручными средствами тушения (огнетушитель, пожарные краны;
6. Пол гаража должен иметь как правило негорючие или трудно горючее покрытие для предотвращения распространения пламени;
7. Для двухъярусных гаражей дополнительно устанавливаются световые указатели направления эвакуации.

Памятка о правилах пожарной безопасности в гараже

Категория гаражей по взрывопожарной и пожарной опасности

Функциональная пожарная опасность здания или сооружения, а в нашем случае гаража влияет на список мероприятий которые необходимо выполнять.

Рассмотрим следующие типы гаражей:

1. Индивидуальные отдельно стоящие гаражи;

2. Частные гаражи находящиеся в общих кооперативах;

3. Подземные гаражные комплексы;

4. Гаражные боксы.

Уделим каждому из видов внимание и разберемся к какому классу функциональной пожарной опасности они относятся.

Итак, первый вид гаражей относятся к частным владениям как правило расположенных на своей земле. Такой вид как правило не подлежит классификации на предмет взрывоопасности, если не используется для нужд СТО.

Второй случай подразумевает проведение расчетов по пожароопасности, для проведения расчетов здание приравнивается к категории Ф 5.2. – складские здания, сооружения, стоянки для автомобилей без технического обслуживания и ремонта, книгохранилища, архивы, складские помещения.

Третий случай подземные паркинги – классификация помещений в случае большого скопления автотранспортных средств осуществляется по принципу исключения и проверки соответствия от наиболее опасной категории А до Д. Обычно, парковки в супермаркетах, торговых центрах и т. д. классифицируются как В-1, В-2. Автоматическая установка пожаротушения в данном типе гаражей обязательна. Помимо этого, на каждом ярусе устанавливаются пожарные щиты со средствами индивидуальной защиты и пожаротушения.

Четвертый – гаражные боксы. Требования ПБ к гаражу предприятия зависит от типа используемого топлива и установленной степени взрыво и пожароопасности. Руководителем обязательно назначается ответственный за пожарную безопасность. В его обязанности входит проведение регулярного инструктажа относительно необходимых мер пожаротушения. Обустройство производственного гаража средствами пожаротушения принимается из расчета категории опасности. В зависимости от аттестации здания устанавливают АПС или систему тушения механического типа с ручным приводом.

Защита на основе самосрабатывающих огнетушителей

Огнетушители типа ОСП

1. Огнетушители типа ОСП. Полное название такого огнетушителя – огнетушитель самосрабатывающийся порошковый. В эксплуатацию этот тип огнетушителей поступил в 1991 году. Разработчиком такого огнетушителя считается институт противопожарной техники МЧС Российской Федерации. Конструктивно он состоит из следующих узлов: тепловой излучатель, источник формирования избыточного давления, емкости с активным огнетушащим веществом. Емкостью служит герметическая стеклянная колба, в которую и засыпается огнетушащий порошок и газообразователь.

Огнетушители типа ОСП

Принцип работы огнетушителя ОСП

Довольно простой, при нагревании колбы с порошком до критической температуры выделяется инертный газ. При этом появляется избыточное давление, приводящее к разрыву колбы и выбросу порошка на очаг пожара. Таким образом, для срабатывания огнетушителя и выброса огнетушащего вещества не требуется дополнительного постоянного устройства автоматического контроля.

Эта функция выполняется тепловым излучателем, который комплектуется огнетушитель. Он реагирует на температуру в очаге пожара.

Разрыв колбы происходит в следующих случаях:

• для огнетушителей ОСП-1 – если температура очага пожара достигнет +100 °C;
• для огнетушителей ОСП-2 – если температура в зоне пожара будет +200 °C.

Огнетушители эффективны для тушения пожаров в небольших бытовых помещениях, в том числе и в гаражах. Огнетушители ОСП предназначены для тушения помещений, относящихся к классам А, В, С. Ими можно тушить электроустановки, напряжением до 5 кВ. В гараже используется напряжение до 1000 В, так что они могут использоваться без последствий.

При необходимости, огнетушители ОСП можно привести в действие и ручным способом. Для этого следует разбить носик, а после направить струю порошка на очаг пожара.

Мощность таких огнетушителей не очень большая. Так одного огнетушителя достаточно для помещения площадью 5–8 кв. м. Если площадь больше, то следует устанавливать несколько огнетушителей.

Огнетушители типа Шар

2. Огнетушители типа шар. Этот тип огнетушителя также приводится в действие при контакте с открытым огнем в очаге пожара.

Конструкция такого огнетушителя отличается от ОСП. Он имеет сферическую форму. Корпус огнетушителя выполнен из пенопласта. Пенопласт используется с низкой плотностью, поэтому при его разрушении не образуются травмоопасные осколки. По боковым частям корпуса располагаются огнепроводящие шнуры.

Шнуры покрыты пленкой. При воздействии на шнуры открытого пламени сначала происходит разрушение пленочного покрытия, затем начинает гореть шнур. На конце шнура находится пиротехнический заряд. Когда шнур догорает до конца, огонь от него подрывает этот заряд. Подрыв заряда способствует выбросу порошка. Причем порошок выбрасывается равномерно во все стороны.

Огнетушители типа шар

Огнетушители типа Буран

3. Огнетушители типа «Буран». Этот тип огнетушителей по назначению и принципу действия практически не отличаются от ОСП и шара. Срабатывает такой огнетушитель при достижении температуры в очаге пожара в +90 °C. Такие огнетушители устанавливаются на высоте. Для крепления в его конструкции предусмотрен специальный потолочный кронштейн.

Огнетушители типа Буран

Если необходимо групповое подключение нескольких огнетушителей, то лучше использовать тип «Буран-2», который снабжен системой электропуска. При установке все они соединяются в единую электрическую сеть. Контроль осуществляется внешним датчиком, который и дает импульс на срабатывания всех огнетушителей.

При такой схеме присутствует один недостаток. Если хотя бы один огнетушитель сработает от внутреннего датчика, остальные работать не будут. Чтобы избавиться от этого недостатка, разработан еще один тип огнетушителей «Буран-3». Он отличается от «Бурана-2» тем, что у него имеется дополнительный пожарный датчик, который соединяется с блоком питания.

Такая схема позволяет объединить в единую автоматическую систему пожаротушения до шести огнетушителей, а также задействовать и линии оповещения — «Пожар» и «Авария». Таким образом, эта система может выполнять одновременно функции пожаротушения и пожарной сигнализации.

Пожарная безопасность коммерческого транспорта

Пожар может стать серьезным финансовым событием для автотранспортной компании или водителя. Современные грузовики и прицепы изготавливаются как можно более легкими, что означает, что они построены с использованием различных потенциально опасных материалов, которые могут стать чрезвычайно опасными в случае пожара. Опасности сегодняшних пожаров грузовиков включают в себя сильную жару, очень быстрое распространение пламени и потенциально токсичные пары.

Поначалу пожар может показаться небольшим, и с ним легко справиться.Многие водители были обмануты, думая, что у них больше времени, чем на самом деле, чтобы потушить пожар. Однако скорость, с которой пожары распространяются в современных коммерческих транспортных средствах и вокруг них, может быть пугающей. То, что может начаться с малого, может легко охватить весь автомобиль всего за несколько минут из-за легковоспламеняемости компонентов грузовика и прицепа, а также близости к горючим топливам, используемым в коммерческих транспортных средствах и в магазинах.

Пожары могут возникать из любого количества источников, таких как проблемы с электричеством, скопившееся масло или жир, избыточное тепло, возникающее из-за проблем с шинами или тормозами, проблемы с грузом, курение сигарет или другие внешние источники тепла.Помните огненный треугольник; то, что нужно для возникновения и разрастания огня, включает топливо, кислород и тепло. Удаление любого из этих трех поможет потушить пожар. Однако, если пожар выйдет из-под контроля, что-либо и все в грузовике и прицепе сгорит дотла, не оставив ничего, кроме стальных колесных дисков и рамы.

Автовозы и водители могут предотвращать пожары, обеспечивая грузовые автомобили надлежащим типом и количеством огнетушителей. Это оборудование должно регулярно проверяться водителями и руководством.Имейте в виду, что, несмотря на эти меры предосторожности, пожар все же может возникнуть. Если да, то вот несколько шагов, которые помогут сохранить оборудование и загрузить:

1. Как можно скорее остановите установку и позвоните по номеру 911.
2. Быстро оценить ситуацию. Если это безопасно, отделите трактор от прицепа.
3. Использовать огнетушитель на источнике огня. Помните метод PASS: потяните за булавку, прицелитесь в основание огня, нажмите на спусковой крючок и распыляйте на основание огня.
4. Если огнетушитель не работает или он пуст, попробуйте использовать имеющуюся грязь, песок или воду, чтобы потушить огонь.
5. Отсоединить кабели аккумуляторной батареи.

Помните, что федеральные правила требуют, чтобы грузовой автомобиль был оборудован огнетушителем с рейтингом UL 5 B: C или двумя огнетушителями 4 B: C. Перевозчики Hazmat должны иметь при себе как минимум один огнетушитель 10 B: C. Эти огнетушители необходимо проверять не реже одного раза в год.

Для получения дополнительной информации о пожарной безопасности обращайтесь в компанию Great West Casualty Company. Если вам нужно запросить расценки на страхование грузовиков, нажмите здесь или вам нужно найти агента, нажмите здесь.

Сделать пожарную безопасность приоритетом

В настоящее время Министерство транспорта (DOT) и Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA) требуют, чтобы все грузовики, работающие на дороге, имели на борту 10-фунтовый огнетушитель. Вероятность того, что 10-фунтовый огнетушитель защитит водителя и грузовик весом до 80 000 фунтов, очень мала. Эта абсолютная потребность в дополнительной защите и тушении пожаров — это то место, где Корсен, национальные ассоциации грузоперевозчиков и независимые защитники выступили с решениями для защиты водителей грузовиков от риска.

Сегодняшняя транспортная отрасль изобилует множеством неизбежных рисков и опасностей, но пожарная безопасность — это та, с которой мы можем бороться в лоб. Такие дальнобойщики, как Хэл Киа и Стив Стерджесс, приводили страстные аргументы в пользу необходимости усилить меры пожарной безопасности и правила на больших буровых установках.

Пожары в грузовиках имеют множество причин и могут привести к катастрофическим повреждениям как грузовика, так и водителя. К причинам возгорания транспортных средств относятся:

• Пролитое топливо после аварий
• Неправильное использование факелов
• Недокачанные шины
• Короткие замыкания в электрических системах
• Водитель курит
• Неправильная заправка буровой установки
• Легковоспламеняющиеся грузы
• Плохая вентиляция груза

В конце концов, одного небольшого огнетушителя недостаточно для подготовки и защиты водителей грузовиков в случае возникновения чрезвычайной ситуации.Вот почему Американские ассоциации грузовиков (ATA) и независимые водители объединились вокруг необходимости установки устройств обнаружения пожара и систем пожаротушения на всех установках. Более того, Совет по технологиям и техобслуживанию ATA фокусируется на отраслевых электрических проблемах в случае пожара грузовиков и определяет передовой опыт.

Система пожаротушения, которая настраивается и специально подходит для оборудования, защищает вложения в оборудование, но, что более важно, обеспечивает безопасность водителя.Технические специалисты Koorsen могут обслуживать системы любого производителя, включая проектирование и установку систем для тяжелого оборудования, от легких грузовиков до строительных машин.

Система пожаротушения автомобилей

Koorsen — это автоматическая система обнаружения тепла, разработанная для обеспечения высокой надежности мобильного оборудования в любых погодных условиях и в любых условиях эксплуатации. Система обеспечивает круглосуточную охрану вне зависимости от присутствия оператора.

Фред Хиллман, менеджер отделения внедорожников Koorsen, говорит: «Предварительно спроектированные системы пожаротушения Koorsen специально разработаны для каждого отдельного транспортного средства в зависимости от мощности, топливной и гидравлической мощности, веса транспортного средства, условий, в которых транспортное средство будет эксплуатироваться, и рекомендации по изготовлению.”

Базовая система состоит из одного баллона для хранения агента. Агент пожаротушения распределяется по распределительной сети, обычно состоящей из труб из нержавеющей стали и / или огнестойкого гидравлического шланга. Форсунки для выброса агента стратегически расположены для доставки агента пожаротушения в известные опасные зоны, такие как турбонагнетатели, стартеры, генераторы переменного тока, аккумуляторные батареи, гидравлические насосы и в некоторых случаях тормоза.

Система автоматически разряжается, когда линейный проволочный тепловой извещатель обнаруживает пожар в защищаемой зоне.Система также может быть разряжена вручную, как только оператор замечает пожар. Системы пожаротушения транспортных средств обычно остаются в рабочем состоянии в течение всего срока службы транспортного средства, и требуются осмотры с интервалом в шесть месяцев.

Для получения дополнительной информации о системах пожаротушения тяжелого оборудования свяжитесь с мобильным экспертом по пожаротушению Koorsen сегодня.

Пожары автомобилей и профилактика пожаров

Пожар на грузовике может стать причиной повреждений или травм.Узнайте причины пожаров и способы их предотвращения. Знайте, что делать, чтобы тушить огонь. Ниже приведены некоторые причины возгорания транспортных средств:

• После аварии — Пролитое топливо, неправильное использование факелов.
• Шины — Шины с недостаточным накачиванием и двойные шины на ощупь.
• Электрооборудование — Короткое замыкание из-за повреждения изоляции, ослабленных контактов.
• Топливо — Водитель курит, неправильная заправка, неплотные соединения топливопровода.
• Груз — Легковоспламеняющийся груз, неправильно опломбированный или загруженный, плохая вентиляция.

Противопожарная

Обратите внимание на следующее:

• Предполетный осмотр — Выполните полную проверку электрической системы, топливной и выхлопной систем, шин и груза. Обязательно проверьте, заряжен ли огнетушитель.
• Осмотр в пути — Проверяйте шины, колеса и кузов грузовика на наличие признаков перегрева всякий раз, когда вы останавливаетесь во время поездки.
• Соблюдайте правила техники безопасности — Соблюдайте соответствующие правила техники безопасности при заправке автомобиля топливом, использовании тормозов, обращении с сигнальными ракетами и других действиях, которые могут вызвать пожар.
• Мониторинг — Часто проверяйте приборы и датчики на предмет признаков перегрева и используйте зеркала для поиска признаков дыма от шин или автомобиля.

Соблюдайте обычную осторожность при обращении с легковоспламеняющимися предметами.

Пожаротушение

Важно уметь тушить пожар.Пожары усугубляются водителями, которые не знают, что делать. Знайте, как работает огнетушитель. Изучите инструкции, напечатанные на огнетушителе, прежде чем он вам понадобится. В случае пожара выполните следующие действия:

Съехать с дороги:

Первый шаг — съехать с дороги и остановиться.

• Паркуйтесь на открытой местности, вдали от зданий, деревьев, кустов, других транспортных средств и всего, что может загореться.
• Не заезжайте на СТО.
• Сообщите службам экстренной помощи о вашей проблеме и вашем местонахождении.

Не допускать распространения огня:

Прежде чем тушить огонь, убедитесь, что он не распространяется дальше.

• Если загорелся двигатель , выключите двигатель как можно скорее. Не открывайте капот, если можете этого избежать. Стреляйте огнетушителями через жалюзи, радиатор или из-под днища автомобиля.
• При пожаре груза в фургоне или прицепе с закрытым кузовом держите двери закрытыми, особенно если ваш груз содержит опасные материалы.Открытие дверей фургона снабдит огонь кислородом и может вызвать его очень быстрое возгорание.

Используйте правильный огнетушитель:

• Огнетушитель типа B: C предназначен для тушения электрических пожаров и горящих жидкостей. Тип A: B: C также предназначен для сжигания дерева, бумаги и ткани.
• Воду можно использовать для очистки дерева, бумаги или ткани, но не используйте воду для разжигания электрического огня (вы можете получить удар током) или бензина (это просто распространит пламя).
• Горящая шина требует охлаждения. Может потребоваться много воды.
• Если вы не уверены, что использовать, особенно при пожаре опасных материалов, дождитесь квалифицированных пожарных.

Тушить пожар:

• Пытайтесь потушить пожар, только если вы знаете, что делаете, и это безопасно.
• При использовании огнетушителя держитесь как можно дальше от огня.
• Цельтесь в источник или основание огня, а не в огонь.
• Расположитесь с наветренной стороны. Пусть ветер несет огнетушитель к огню, а не пламя к вам.
• Продолжайте, пока горящее не остынет. Отсутствие дыма или пламени не означает, что огонь полностью потух или не может возобновиться.

Из всего списка это причина большинства пожаров грузовиков. Из-за этого это часто будет обнаруживаться во время письменных экзаменов.

Помните: никогда не открывайте капот при возгорании двигателя.

Это важный раздел. Узнайте, какие огнетушители использовать при разных типах пожаров.

Мы уже пару раз видели, что горящую шину нужно охлаждать большим количеством воды. На письменном экзамене вас могут спросить, как охладить горящую или горячую шину. Всегда используйте воду.

Ознакомьтесь с приведенным ниже списком.На письменном экзамене вас, скорее всего, спросят, где стоять при тушении пожара. Всегда располагайтесь с наветренной стороны.

Правила, типы огнетушителей и передовая практика

Ознакомьтесь с правилами, типами огнетушителей и передовыми методами работы с огнетушителями для грузовиков, жилых автофургонов и автомобилей

YouTube заполнен подборками автомобильных пожаров на гонках NASCAR. Но пожары опасны не только в автоспорте; они также представляют собой обычную опасность для автомобилей, грузовиков и больших буровых установок, которые едут по дорогам.Переносной автомобильный огнетушитель — разумный выбор для обеспечения безопасности.

Пожары на автомобилях не редкость из-за сложности электрических и механических систем транспортных средств, не говоря уже о возможности возгорания масла или топлива. Некоторые распространенные причины пожаров включают недостатки конструкции автомобиля, такие как проблемы с электрикой, утечки в топливном баке и неисправные батареи; электрические или механические неисправности аккумулятора автомобиля, проблемы с подогревом сидений, системой обогрева или дополнительными принадлежностями; перегрев двигателя; и утечка моторного масла, охлаждающей жидкости или трансмиссионной, гидроусилителя рулевого управления или тормозной жидкости.

Число ежегодных пожаров автотранспортных средств в США намного выше, чем вы думаете; По оценкам Национальной ассоциации противопожарной защиты (NFPA), только в 2015 году на шоссе произошло 174 000 пожаров. Учитывая риск, водителям следует подумать о приобретении автомобильного огнетушителя. Хотя по закону только определенные классы транспортных средств должны иметь огнетушители, огнетушители дают личным владельцам транспортных средств душевное спокойствие, защищая вашу собственность и, в некоторых случаях, спасая вашу жизнь.

В этом блоге QRFS исследует различные типы огнетушителей, подходящие для автомобильных пожаров, какие типы транспортных средств должны иметь огнетушители, а также некоторые характеристики, на которые следует обращать внимание при их покупке.

Не стесняйтесь делать покупки в нашем ассортименте сухих химических огнетушителей ABC, которые идеально подходят для большинства транспортных средств.

Тип необходимого автомобильного огнетушителя зависит от конкретной пожарной опасности

Огнетушители классифицируются по типам пожаров, с которыми они могут справиться. Пожары подразделяются на пять различных типов, при этом особому риску для трех из них подвергаются автотранспортные средства:

• Пожары класса A: Относящийся к категории наименьшей опасности, этот класс пожара вызывается горючими веществами, такими как дерево, ткань, бумага и мусор.
• Класс B пожары вызваны легковоспламеняющимися жидкостями, такими как бензин, смазка, краска и т. Д. Это пожары с высокой степенью риска; если их не остановить немедленно, они могут быстро вызвать серьезные повреждения автомобиля и привести к летальному исходу.
• Класс C Пожары связаны с электрическими компонентами, находящимися под напряжением; «Под напряжением» означает, что они питаются от источника энергии. Однако электрические пожары классифицируются как класс E во многих частях мира, включая Европу, Австралию и Азию.

Буквы, обозначающие класс, перечислены на каждом огнетушителе вместе с предшествующими номерами, соответственно, служащие для обозначения того, что огнетушитель может тушить определенный класс огня и насколько он эффективен при этом. Число перед каждой буквой класса обозначает эффективность огнетушителя с точки зрения либо эквивалентного количества воды, либо площади, которую он покрывает.

Огнетушитель «2A: 10B: C», например, можно использовать при пожарах классов A, B и C.Каждая цифра перед буквой A означает, что огнетушитель подает эквивалент 1,25 галлона воды. Таким образом, огнетушитель 2A тушит эквивалент 2,5 галлона воды (2 x 1,25), тогда как огнетушители 8A столь же эффективны против обычных горючих материалов, как 10 галлонов воды. Число перед буквой «B» означает площадь в квадратных футах — огнетушитель 10B может потушить 10 квадратных футов пожаров B. Если на огнетушителе есть буква «C» (как в 10B: C, 1A: 10B: C или 8A: C), огнетушитель не проводит электричество.Это означает, что он подходит для использования при пожарах с электрическими компонентами под напряжением (пожары класса C).

Модели с сухими химикатами и чистыми веществами лучше всего подходят для тушения пожаров автомобилей

Водителям следует купить автомобильный огнетушитель, способный справиться с типами пожаров, типичными для автомобилей. Сухие химические огнетушители , которые работают, прерывая химические реакции огня, являются наиболее часто используемыми переносными огнетушителями, которые эффективны при пожарах классов A, B и C.Водители должны знать, что эти типы огнетушителей могут вызвать повреждение двигателя и любых электронных компонентов под капотом — однако небольшая цена, которую нужно заплатить, когда безопасность стоит на кону.

Другой тип, который популярен среди автовладельцев, — это огнетушитель с чистящим средством , который также известен как галогенированный огнетушитель. Они используют смесь газов для тушения пожара и эффективны против пожаров классов A и B. Некоторые из более крупных огнетушителей с чистящим средством могут также бороться с возгоранием класса C, хотя большая модель может не подходить для автомобилей.

Водители автомобилей должны избегать использования двух типов обычных огнетушителей: водяных и пенных огнетушителей и моделей с CO2. Водные и пенные огнетушители могут тушить только пожары класса А; при пожаре класса B пена может вызвать более быстрое распространение огня. И хотя огнетушители с CO2 эффективны при пожарах классов B и C, они не останавливают пожары класса A.

Огнетушители являются обязательными для грузовых автомобилей и автобусов и рекомендуются для использования в личных транспортных средствах.

Личные автомобили

Закон не требует, чтобы личные автомобили имели огнетушители, но NFPA требует, чтобы автомобили для отдыха (дома на колесах) имели 5-фунтовые огнетушители возле каждого выхода.Владельцы других личных транспортных средств часто выбирают 2,5-фунтовые сухие химические огнетушители ABC, которые достаточно легкие, чтобы их было легко использовать, и достаточно маленькие, чтобы легко поместиться в большинстве транспортных средств.

Коммерческие грузовики и автобусы

Все коммерческие грузовики, седельные тягачи и автобусы должны по федеральному закону иметь огнетушители, за исключением тех, которые используются при выезде с дороги и буксировке, когда транспортное средство является транспортируемым товаром и имеет по крайней мере один комплект колес на Дорога.

Грузовик, не перевозящий опасные материалы, должен быть оборудован либо перечисленным в перечне огнетушителем с рейтингом 5 B: C или выше, ИЛИ двумя перечисленными огнетушителями, каждый из которых имеет рейтинг 4 B: C или выше.

Грузовики, которые перевозят опасные материалы, требующие маркировки (маркировки), должны иметь включенный в перечень огнетушитель с рейтингом 10 B: C или выше. «Включено в список» означает, что технология была протестирована организацией по безопасности UL. В этом видео излагаются требования к типам и установке огнетушителей, а также показаны некоторые хорошие примеры того, почему существуют эти правила:

Огнетушители должны быть установлены, легко обнаруживаться и регулярно обслуживаться.

На всех типах транспортных средств должны быть доступны огнетушители.Например, багажник автомобиля — неудобное место для пребывания во время пожара. Кроме того, водители должны надежно закрепить огнетушитель (и), чтобы предотвратить его соскальзывание или перекатывание — в случае аварии летящий огнетушитель может оказаться смертельным.

Водители должны обслуживать или заменять автомобильные огнетушители, как домашние или рабочие модели. Владельцы должны заряжать или заменять их после каждого использования, даже если они не были полностью разряжены во время последней операции. Кроме того, в идеале операторы транспортных средств должны обслуживать любой огнетушитель посредством ежемесячной проверки и ежегодного обслуживания, которое может включать повторную заправку.

На что обращать внимание в автомобильном огнетушителе: легкий, компактный и прочный

Приобретая огнетушитель для автомобиля или другого транспортного средства, водители должны обращать внимание на легкий вес и компактную форму; небольшой удлиненный цилиндр практичен и легко хранится. Огнетушители также следует устанавливать с помощью зажима для хранения или автомобильного кронштейна.

Еще одна важная характеристика — долговечность; Огнетушители должны иметь прочный корпус, способный выдержать аварию.Часто предпочтение отдается цилиндрам с алюминиевым корпусом, поскольку они легкие и устойчивы к коррозии. Кроме того, водители должны убедиться, что у огнетушителя есть надежный спусковой механизм, который позволяет осуществлять контролируемый выброс и обеспечивает эффективную подачу пены. Огнетушители должны иметь сертификат безопасности, а хорошая гарантия может указывать на качество изготовления.

Buckeye 2,5 фунта Сухой химический огнетушитель ABC.

Закупка качественных автомобильных огнетушителей

Независимо от правил, операторы всех автомобилей пользуются этой защитой во время аварийной ситуации.Автомобильные огнетушители должны быть прочными, компактными, надежными и иметь способность тушить определенные типы пожаров, которые распространены на дорогах.

Buckeye, производитель огнетушителей из Северной Каролины, предлагает огнетушители, которые идеально подходят для автомобилей и других транспортных средств. Их переносные сухие химические огнетушители рассчитаны на пожары классов A, B и C. Их размер варьируется от 2 1/2 фунтов (1A: 10B: C) до 20 фунтов (10A: 120B: C). Каждый огнетушитель соответствует стандартам, установленным NFPA, Министерством транспорта и береговой охраной США.Также доступны соответствующие монтажные кронштейны для огнетушителя .

Приобретите наш ассортимент сухих химических огнетушителей ABC.

Если у вас есть какие-либо вопросы о покупке, размещении или замене автомобильного огнетушителя, позвоните нам по телефону 888.361.6662 или по электронной почте [адрес электронной почты защищен].

Этот блог изначально был размещен по адресу QRFS.com/blog . Посетите нас по адресу Facebook.com/QuickResponseFireSupply или в Twitter @QuickResponseFS .

Материалы, представленные на сайтах «Мысли в огне» и QRFS.com, включая весь текст, изображения, графику и другую информацию, представлены только в рекламных и информационных целях. Каждое обстоятельство имеет свой уникальный профиль риска и требует индивидуальной оценки. Содержание этого веб-сайта никоим образом не исключает необходимости в оценке и совете специалиста по безопасности жизнедеятельности, услуги которого следует использовать во всех ситуациях. Кроме того, всегда консультируйтесь со специалистом, например, инженером по безопасности жизнедеятельности, подрядчиком или местным органом власти, имеющим юрисдикцию (AHJ; начальник пожарной охраны или другое государственное должностное лицо), прежде чем вносить какие-либо изменения в вашу систему противопожарной защиты или безопасности жизни.

Создает взрыв или пожар в грузовом автомобиле (CMV), который не столкнулся с другим транспортным средством.

FMCSA-RG-390.5T-FAQ030.docx

Подходит ли взрыв или пожар в грузовом автомобиле (CMV), который не столкнулся с другими транспортными средствами или неподвижными объектами, определению «аварии» в соответствии с §390.5T?

Указание: Пожары включены в определение «несчастных случаев» с 1962 года.Однако, стремясь упростить нормативный текст, агентство удалило конкретные ссылки на пожары, опрокидывание и другие несчастные случаи, не связанные с столкновениями, в 1972 году. Однако, как указывало агентство, его намерением было включить все эти элементы в список несчастных случаев (37 FR 18079, 7 сентября 1972 г.).

Пожар или взрыв в CMV, движущемся на шоссе между штатами или внутри штата, будет считаться «аварией», если он привел к летальному исходу; телесные повреждения, требующие немедленной транспортировки пострадавшего в медицинское учреждение подальше от места происшествия; или отключение повреждений, требующих буксировки CMV.Столкновение не является предпосылкой для «аварии» согласно §390.5T.

Любые пожары CMV, которые соответствуют критериям несчастного случая в 49 CFR 390.5T, то есть пожары, которые происходят в коммерческом автомобиле на проезжей части, обычно открытой для публики, что приводит к летальному исходу, телесным повреждениям, требующим немедленной медицинской помощи вдали от место аварии или повреждение, вызвавшее выведение из строя, требующее буксировки транспортного средства, будет учитываться при определении пригодности к безопасности. Как указано в Приложении B к 49 CFR Часть 385, FMCSA будет продолжать рассматривать возможность предотвращения, когда автомобильный перевозчик оспаривает рейтинг безопасности, представляя убедительные доказательства того, что регистрируемая ставка не является справедливым средством оценки его фактора аварийности.

Что касается пожаров, их предотвратимость будет определяться в соответствии со следующим: если автотранспортное средство, которое проявляет нормальное суждение и предвидение, могло бы предвидеть возможность пожара, который действительно произошел, и избежать его, приняв меры в рамках своего контроля — короткие о приостановке операций, что не привело бы к риску причинения еще одного несчастного случая, пожар можно было предотвратить.

Нормативная тема: ЦМВ без столкновений сгорает как аварии

Дата публикации: среда, 24 марта 2004 г.

Дата выпуска: среда, 24 марта 2004 г.

Оборудование для обеспечения безопасности коммерческого транспорта — Служба пожаротушения

Коммерческим транспортным средствам требуется определенное защитное оборудование для защиты транспортных средств и безопасности находящихся в них лиц.

Специалисты по обслуживанию помогают обеспечить, чтобы на каждом автомобиле было следующее оборудование безопасности:

• Переносные огнетушители — соответствующий тип, размер и мощность
• Аварийные светоотражающие треугольники — сигнальные устройства для остановленных транспортных средств
• Противооткатные упоры — предотвращают случайное движение автомобиля на стоянке
• Аптечки первой помощи — для максимальной вместимости людей в автомобиле

Министерство транспорта США и Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA) регулируют безопасность коммерческих автомобилей, используемых на автомагистралях для перевозки пассажиров или имущества.

Регламент FMCSA 49 CFR Part 393.95 требует наличия защитного оборудования на всех следующих грузовиках, седельных тягачах и автобусах:

• Транспортные средства с полной массой транспортного средства полной, полной или полной массой более 10 000 фунтов
• Автобусы компенсационные с более чем 8 человек и безкомпенсационные автобусы с более чем 15
• Транспортные средства, перевозящие опасные материалы, требующие табло

Огнетушители

Все автобусы, грузовики и тракторы требуют переносных огнетушителей в соответствии с FMCSA.Блок 10-B: C требуется для транспортных средств с опасными материалами, а блок 5-B: C — для всех остальных. Требуется огнегасящий состав, который не замерзает, и каждый блок должен быть закреплен таким образом, чтобы предотвратить скольжение, перекатывание и вертикальное перемещение. Большинство установок включают в себя огнетушитель на автомобильном кронштейне.

Аварийные светоотражающие треугольники

FMCSA требует наличия сигнальных устройств для остановленных транспортных средств. Несмотря на то, что сигнальные ракеты допустимы, для обеспечения соответствия на каждом транспортном средстве чаще всего устанавливается, как минимум, следующее оборудование:

• Не менее 3 двунаправленных аварийных световозвращающих треугольников (P / N TKB1)

Противооткатные упоры

Противооткатные упоры для колес (P / N HDLWC) обычно устанавливаются на все грузовые автомобили для предотвращения случайного движения во время стоянки автомобилей, а также во время погрузки и разгрузки.Противооткатные упоры используются против задних колес в направлении уклона. На ровных поверхностях с обеих сторон покрышек ставят колодки. Колодки всегда следует использовать парами.

Аптечка первой помощи

FMCSA не требует наличия аптечек первой помощи, но во многих штатах они требуются. Даже если это не требуется, аптечки Brooks обычно устанавливаются таким образом, чтобы соответствовать максимальному количеству пассажиров автомобиля (пассажиры плюс водитель). Обязательно проверьте существующие аптечки на предмет надлежащего содержания и замените израсходованные комплекты после получения согласия владельца.Каждый коммерческий автомобиль должен иметь комплект подходящего оборудования для обеспечения безопасности. Другие оценят ваше знание федеральных требований безопасности и ваши рекомендации по продуктам и оборудованию, которые помогут обеспечить безопасность транспортных средств, пассажиров и водителей.

Коммерческие автомобили — Часто задаваемые вопросы

Где я могу пройти ежегодный техосмотр в Миннесоте моего автомобиля?
Более 8000 сертифицированных инспекторов работают в различных дилерских центрах по продаже грузовиков / автобусов и на ремонтных предприятиях по всему штату.

Как мне получить сертификат для проведения ежегодных проверок штата Миннесота?

Чтобы получить сертификат для проведения ежегодных проверок штата Миннесота, вы должны пройти восьмичасовой сертификационный курс. Для получения информации о датах и ​​деталях курса обращайтесь: Технический колледж Александрии по телефону 888-234-1222, Технический колледж округа Дакота по телефону 800-548-5502 или Миннесотская ассоциация грузчиков по телефону 651-646-7351.

Что подразумевается под межгосударственной торговлей?

Федеральный регламент 49 CFR 390.5 определяет его как любую торговлю, движение или транспорт в Соединенных Штатах:
• Между местом в штате и местом за пределами этого штата, включая место за пределами Соединенных Штатов,
• Между двумя местами в одном штате через другой Штат или место за пределами США, или
• Между двумя местами в штате как часть торговли, движения или транспортировки, начинающейся или заканчивающейся за пределами штата или Соединенных Штатов.

Что подразумевается под внутригосударственной коммерцией?

Федеральный регламент 49 CFR 390.5 определяет это как любую торговлю, движение или транспортировку, которые происходят полностью в границах одного государства.

Какие существуют классы водительских прав штата Миннесота?

Класс D действителен для:
• одиночных транспортных средств с полной массой 26 000 фунтов или меньше;
• прогулочные автомобили;
• некоторые сельскохозяйственные машины;
• тягачи, независимо от веса, при условии, что полная масса автопоезда не превышает 26 000 фунтов;
• буксировка транспортных средств полной массой до 10 000 фунтов, если полная масса комбинации превышает 26 000 фунтов.
Класс C действителен для:
• всех транспортных средств класса D, требующих одобрения перевозки опасных материалов, пассажиров и / или школьного автобуса.
Класс B действителен для:
• всех транспортных средств классов C и D и всех других моторных транспортных средств, включая автобусы, с соответствующими разрешениями;
• может буксировать транспортные средства полной массой до 10 000 фунтов.
Класс A действителен для:
• любого транспортного средства или состава транспортных средств с надлежащим подтверждением (-ями).

Что такое медицинская карта или карта здоровья и как ее получить?

Медицинская карта (карта здоровья) выдается медицинским учреждением после прохождения медицинского осмотра, подтверждающего физическую квалификацию для управления коммерческим автотранспортным средством.Любое медицинское учреждение, предлагающее медицинский осмотр DOT, может выдать медицинскую карту по форме, установленной в 49 CFR, 391.43.

У кого должна быть медицинская карта?

Водитель должен иметь медицинскую квалификацию и иметь при себе медицинскую карту при эксплуатации:
• коммерческого автомобиля полной массой 10 001 фунт или более;
• транспортное средство любого размера, перевозящее опасные материалы, требующие маркировки;
• перевозка восьми и более человек, включая водителя, за компенсацию;
• перевозка 15 и более человек, включая водителя, без компенсации.

Когда требуется драйвер для использования журнала регистрации?
Все водители обязаны вести и вести журнал регистрации, кроме случаев, когда они работают в рамках освобождения от ограничений в радиусе 100 миль для водителей, которым требуется освобождение от уплаты CDL, или освобождения от ограничений в радиусе 150 миль для водителей, не требующих наличия CDL.

Как водитель, управляющий транспортным средством, требующим наличия CDL, должен отслеживать свои часы, если он не движется в радиусе более 100 миль от обычного рабочего места?

Когда водитель работает и находится в радиусе 100 миль от места его обычного сообщения, бортовой журнал не нужно вести, если выполняются ВСЕ следующие требования:
• Водитель возвращается на свое рабочее место для отчета и освобождается от работы в течение 12 часов подряд;
• Водитель коммерческого автотранспортного средства, занимающийся перевозкой имущества, должен иметь не менее 10 часов подряд вне работы с перерывом на каждые 12 часов работы;
• Водитель коммерческого автотранспортного средства, перевозящий пассажиров, должен иметь не менее восьми часов подряд в нерабочем состоянии с перерывом на каждые 12 часов дежурства;
• Максимальное время вождения коммерческого автотранспортного средства, перевозящего имущество, не превышает 11 часов после 10 часов отсутствия на рабочем месте; или
• Максимальное время вождения пассажирского коммерческого автотранспортного средства не превышает 10 часов после восьми часов подряд в нерабочем состоянии; и
• Перевозчик ведет достоверные и точные записи времени, показывающие время, когда водитель приступил к работе, был освобожден от работы, общее количество отработанных часов, а для водителей, используемых впервые или с перерывами, общее время, отработанное в течение предшествующих семи дней. .

Как водитель, управляющий транспортным средством, не требующим CDL, должен отслеживать свое рабочее время, если он не движется в радиусе более 150 миль от обычного рабочего места?

Водитель коммерческого автомобиля с собственностью, которому для работы не требуется CDL и который работает в радиусе 150 миль от своего обычного рабочего места, не обязан вести бортовой журнал, если выполняются все следующие требования. :

• Водитель возвращается к своему обычному месту работы и представляет отчет в конце каждого рабочего дня;
• Максимальное время вождения водителя не превышает 11 часов после 10 последовательных часов отсутствия на рабочем месте;
• Водитель не управляет автомобилем после 14-го часа после дежурства пять дней в неделю или после 16-го часа после дежурства два дня в неделю; и
• Работодатель ведет и хранит точные учетные записи рабочего времени в течение шести месяцев с указанием времени начала и окончания служебного периода и общего количества часов дежурства каждый день вместо RODS.

Сколько часов водитель может управлять коммерческим транспортным средством в день?

Водителям, несущим имущество, не разрешается водить:

• Более 11 часов после 10 последовательных часов отдыха, или
• В течение любого периода после окончания 14-го часа после прихода на работу после 10 последовательных часов отдыха.

Водители, перевозящие пассажиров, не могут управлять автомобилем:

• Более 10 часов после восьми часов подряд, не дежурных, или
• За любой период после 15 часов работы после восьми часов подряд.

Что считается рабочим временем?

Дежурное время — это все время, затраченное на управление автомобилем, выполнение работы, подготовку к работе, погрузку или разгрузку транспортного средства, заправку транспортного средства и т. Д. До освобождения от должности автомобильным перевозчиком. Это также будет включать любую оплачиваемую работу для человека, который не является автомобильным перевозчиком. т.е. работать на другой работе, кроме вождения.

Какое время считается временем спального места?

Это все время, проведенное на спальном месте, включая, помимо прочего, сон, прием пищи, просмотр телевизора или отдых.

Можно ли записывать время у спального места как время вне службы?

Что означают термины «правило 60 часов» и «правило 70 часов»?

Правило 60 часов означает, что водитель не может управлять автомобилем после того, как проработал более 60 часов в течение любых семи дней подряд, если перевозчик не работает каждый день недели. Правило 70 часов означает, что водитель не может управлять автомобилем после того, как проработал более 70 часов в течение любых восьми дней подряд, если перевозчик работает каждый день недели.Дежурное время включает все оплачиваемое время работы на автомобильном и не автомобильном перевозчике.

Что такое 34-часовой перезапуск и кто может его использовать?

34-часовой перезапуск — это правило рабочего времени, позволяющее водителю перезапустить расчет рабочего времени в течение семи последовательных дней (60 часов) или восьми последовательных дней (70 часов) после любого нерабочего периода в 34 или больше часов подряд. Это относится только к водителям коммерческих автомобилей с недвижимостью.

Какое аварийное оборудование необходимо перевозить в грузовом автомобиле?

Аварийное оборудование, которое должно перевозиться в грузовом автомобиле, включает должным образом заряженный, защищенный и легкодоступный огнетушитель. Как правило, требуется как минимум огнетушитель типа 5: BC. Транспортные средства, перевозящие опасные материалы, которые должны быть вывешены, должны иметь огнетушитель типа 10: BC.

Комплект из трех светоотражающих треугольников или вспышек или шести предохранителей также требуется для перевозки в грузовом автомобиле и должен быть должным образом развернут в случае поломки.

Какая маркировка должна быть нанесена на грузовой автомобиль?

Межгосударственные перевозчики: название и номер USDOT автотранспортного средства должны отображаться с обеих сторон силовой установки контрастным цветом, видимым с расстояния 50 футов в дневное время, когда транспортное средство неподвижно.

Перевозчики внутри штата: Название и номер USDOT автотранспортного средства должны отображаться с обеих сторон силовой установки контрастным цветом, видимым с расстояния 50 футов в дневное время, когда транспортное средство неподвижно.

Кто должен получить номер USDOT?

Все межгосударственные автомобильные перевозчики, использующие любой из следующих транспортных средств, должны получить номер USDOT:

• Транспортное средство или комбинация транспортных средств с полной массой более 10 000 фунтов,
• Транспортное средство любого размера, требующее размещения табло с опасными материалами,
• Транспортное средство, спроектированное или используемое для перевозки более восьми пассажиров, включая водителя, за компенсацию,
• Транспортное средство, предназначенное или используемое для перевозки более 15 пассажиров, включая водителя, без компенсации.

Все автомобильные перевозчики внутри штата, эксплуатирующие грузовики или тягачи с полной массой более 10 000 фунтов, должны получить номер USDOT. С 1 августа 2011 года номера USDOT должны отображаться на транспортных средствах, эксплуатируемых внутри штата.

Требование о получении и отображении номера USDOT не распространяется на грузовой автомобиль, эксплуатируемый внутри штата.

Как мне получить номер USDOT?

Межгосударственные перевозчики могут получить номер USDOT, заполнив форму отчета об идентификации автомобильного перевозчика MCS-150 и заявление о сертификации безопасности MCS-15A в Федеральное управление безопасности автотранспортных средств.Для получения дополнительной информации или запроса номера USDOT свяжитесь с FMCSA по телефону 651-291-6150 или посетите их веб-сайт www.fmcsa.dot.gov/.

Что такое UCR и на кого он распространяется?

UCR расшифровывается как Unified Carrier Registration. В соответствии с UCR, физические лица и компании, которые используют коммерческие автотранспортные средства в межгосударственной или международной торговле, должны зарегистрировать свой бизнес в штате Миннесота и платить ежегодный сбор в зависимости от размера их парка.

Как зарегистрироваться в программе UCR?

Как оператор Миннесоты, вы должны использовать Миннесоту в качестве основного штата. При подаче заявления на UCR у вас есть следующие возможности:

• Вы можете заполнить заявку на регистрацию единого оператора связи. Версия приложения UCR текущего года в формате PDF с инструкциями доступна в Интернете по адресу www.dot.state.mn.us/cvo/unifiedcarrier.html или
• Вы можете оставить заявку и оплатить в Транспортном здании, 395 Бульвар Джона Айрлэнд, Св.Павел; или воспользуйтесь одним из компьютеров, имеющихся в вестибюле, для электронной подачи документов и оплаты онлайн, или
• Вы можете зарегистрироваться в национальной онлайн-системе UCR, размещенной Налоговым управлением штата Индиана. Перейдите на сайт www.ucr.in.gov и следуйте пошаговым инструкциям.

Когда требуется ежедневный осмотр автомобиля?

Водители должны проводить техосмотр транспортного средства по окончании рабочего дня или смены, отмечая любые недостатки в ежедневном отчете о техосмотре транспортного средства (DVIR).Один экземпляр DVIR должен быть сдан перевозчику, а один экземпляр должен храниться в транспортном средстве до завершения следующего осмотра транспортного средства. Водители должны провести техосмотр автомобиля в начале рабочего дня или смены, если копии DVIR нет в автомобиле. Все дефекты автомобиля должны быть устранены до отправки автомобиля.

Каковы законные размеры коммерческого автомобиля в Миннесоте?

Максимальная высота: 13 футов 6 дюймов
Максимальная ширина: 8 футов 6 дюймов
Максимальная длина:

Одноместный автомобиль: 45 футов
Прицеп: 45 футов
Полуприцеп: 53 футов
Две комбинации единиц: 75 футов

Каковы основные ограничения по весу на автомагистралях Миннесоты?
Ниже перечислены ограничения по весу для магистральных автомагистралей в Миннесоте.Местные и окружные дороги могут быть размещены для снижения веса.

Одиночная ось: 20000 фунтов. Тандемный мост
: 34000 фунтов.
Вес брутто: 80000 фунтов.
Вес одной шины:
Меньшее из:
• 600 фунтов. на дюйм ширины шины (управляемая ось)
• 500 фунтов. на дюйм ширины шины (все остальные оси), или
• Номинальная нагрузка производителя, указанная на шине
Все группы осей должны соответствовать графику полной массы. Ссылка на таблицу веса брутто

Как я могу получить разрешение на превышение нормы габарита / веса?

Для государственных магистральных автомагистралей разрешения на превышение габаритов / веса можно получить, связавшись с отделом выдачи разрешений Министерства транспорта Миннесоты по телефону 651-296-6000 или через Интернет по адресу dot.state.mn.us/cvo/oversize/oversize.html.

Требуется ли накрытие грузовиков, перевозящих гравий или песок?

Согласно статуту Миннесоты 169.81, subd. 5, Ни одно транспортное средство не должно двигаться или передвигаться по какой-либо автомагистрали, если такое транспортное средство не сконструировано, загружено или груз надежно покрыт, чтобы предотвратить падение, просеивание, протекание, выдувание или иным образом утечки груза из него.

Все ли прицепы должны иметь тормоза?

Все прицепы полной массой 3000 и более должны быть оборудованы тормозами на всех колесах.
Все прицепы, которые должны иметь тормоза, также должны быть оборудованы тормозами с отрывным механизмом.

Какие автомобили должны иметь закрылки (брызговики)?

Все грузовики и прицепы, кроме задних самосвалов и военных транспортных средств, должны иметь закрылки над и позади крайних задних колес.

Каков максимально допустимый дорожный просвет для закрылков колес?

Максимальный зазор, измеренный от земли до колесной заслонки, не должен превышать 9 дюймов, когда автомобиль пустой.Транспортные средства с нижней разгрузкой, т. Е. Брюшные отвала, также должны быть оборудованы центральной заслонкой с зазором, не превышающим 6 дюймов, когда транспортное средство загружено.

Есть ли нижний порог DWI при вождении CMV?

В соответствии с FMCSR, ни один водитель коммерческого автомобиля с полной массой более 10 000 фунтов не должен употреблять алкоголь, находиться в состоянии алкогольного опьянения, иметь какую-либо измеренную концентрацию алкоголя или обнаруженное присутствие алкоголя, или иметь при себе во время работы, работы или в физическом управлении коммерческим автомобилем.

Согласно законам FMCSR и Миннесоте, водитель коммерческого автомобиля, требующего наличия CDL, не может водить, управлять или физически управлять любым коммерческим транспортным средством, если концентрация алкоголя у человека составляет 0,04 процента или более. Водитель, признанный виновным в управлении коммерческим транспортным средством, требующим наличия CDL с концентрацией алкоголя 0,04 процента или более, виновен в правонарушении. В дополнение к уплате штрафов и / или тюремному заключению, водитель будет лишен права управлять коммерческим транспортным средством, требующим CDL, как минимум на один год.

Могу ли я быть арестован за DWI в моем личном автомобиле в соответствии с лимитом алкоголя CMV 0,04?

Лимит CMV .04 применяется только при управлении транспортным средством, для которого у водителя должен быть CDL, коммерческий или некоммерческий. В Миннесоте лимит алкоголя в вашем личном автомобиле составляет 0,08. Тем не менее, вас могут арестовать за нарушение здоровья из-за более низкого содержания алкоголя в крови (BAC).

Могу ли я употреблять или перевозить алкогольные напитки в грузовом автомобиле?

№Алкогольные напитки разрешается перевозить только в грузовом автотранспорте в составе явного груза.

Могу ли я буксировать прицеп за буксируемым кемпером?

Эта комбинация транспортных средств упоминается как комбинация транспортных средств для отдыха и должна соответствовать этим требованиям.

Комбинация транспортных средств для отдыха включает:
• Полноразмерный пикап или тягач-прогулочный тягач.
• Среднее транспортное средство, прикрепленное с помощью 5-го колеса и шкворня в сборе.
• Прицеп, в котором перевозятся только гидроциклы, снегоходы, квадроциклы, мотоциклы, моторизованные велосипеды, тележки для гольфа или конные принадлежности и снаряжение.

Ограничения, которые применяются к этой комбинации:
• Комбинация не может состоять более чем из трех транспортных средств.
• Степень буксировки грузовика равна или превышает общий вес всех буксируемых автомобилей.
• Длина комбинации не превышает 70 футов.
• Оператору должно быть 18 лет.
• Не работает в районе метро семи округов с 6-9 утра и 16-19 вечера с понедельника по пятницу.

Разрешено ли тонирование окон на грузовых автомобилях?
Согласно 49 CFR, 393.60 (d), лобовые и боковые стекла могут быть тонированы при условии, что коэффициент пропускания света не снижается до менее 70 процентов.

Я получил отчет о проверке с нарушением, которое, как мне кажется, указано по ошибке. Как я могу оспорить это нарушение?

Каждый имеет право на надлежащую правовую процедуру.