Предварительное информирование
ð Порядки представления, использования и регистрации предварительной информации
ð Структуры и форматы предварительной информации
ð Вниманию заинтересованных лиц
ð Справочно
В Евразийском экономическом союзе (далее – Союз) введено обязательное предварительное информирование таможенных органов при ввозе товаров на таможенную территорию государств — членов Союза.
В таможенные органы страны ввоза необходимо представить информацию, состав и сроки подачи которой зависят от вида транспорта, на котором перемещаются товары. Представить предварительную информацию можно в виде электронного документа. Сведения в электронном виде о товарах и транспортных средствах до пересечения ими таможенной границы Союза представляются с целью оценки рисков и принятия предварительных решений о выборе объектов, форм таможенного контроля и мер, обеспечивающих проведение таможенного контроля, а также с целью ускорения совершения таможенных операций и оптимизации проведения таможенного контроля.
Обязанность представления сведений, используемых для оценки рисков и принятия предварительных решений о выборе объектов, форм таможенного контроля и мер, обеспечивающих проведение таможенного контроля, возложена на перевозчика или лицо, действующее по его поручению. Лица, которые вправе представлять предварительную информацию с целью ускорения совершения таможенных операций и оптимизации проведения таможенного контроля, определены в пункте 4 статьи 82 и статье 83 Таможенного кодекса Союза.
В основе регулирования предварительного информирования лежат положения статьи 11 Таможенного кодекса Союза, вступившего в силу с 1 января 2018 года. В соответствии с указанной статьей состав, структура и формат предварительной информации, порядок и сроки ее представления, порядок формирования и использования предварительной информации в виде электронного документа, лица, которые обязаны либо вправе представлять таможенным органам предварительную информацию, определяются Евразийской экономической комиссией.
Порядки представления, использования и регистрации предварительной информации
В настоящее время действуют Решения Коллегии Евразийской экономической комиссии, устанавливающие обязанность, порядок и сроки представления предварительной информации в отношении товаров, предполагаемых к ввозу на таможенную территорию Союза водным, воздушным, железнодорожным и автомобильным транспортом, а также порядок ее регистрации и использования:
Наверх
Для каждого вида транспорта приняты Решения Коллегии Евразийской экономической комиссии, определяющие структуры и форматы предварительной информации.
С 1 апреля 2021 года вступили в силу:
Технические схемы структур предварительной информации размещены в реестре структур электронных документов и сведений.
Наверх
Вниманию заинтересованных лиц
Коллегией Евразийской экономической комиссии по тематике предварительного информирования дополнительно приняты следующие Решения и Рекомендации:
На площадке Евразийской экономической комиссии в 2016 г. создана и функционирует экспертная группа по предварительному информированию
при Консультативном комитете по взаимодействию контролирующих органов на таможенной границе Евразийского экономического союза.В рамках заседаний экспертной группы обсуждаются предложения и замечания, поступающие
от уполномоченных органов в сферах таможенного регулирования, санитарного, ветеринарно-санитарного и карантинного фитосанитарного контроля (надзора), транспортного контроля, представителей бизнес-сообществ, департаментов Евразийской экономической комиссии.
Материалы 54-го заседания экспертной группы по предварительному информированию
при Консультативном комитете по взаимодействию контролирующих органов на таможенной границе Евразийского экономического союза.
Протокол от 18 февраля 2021 г. № 19-7/пр
Материалы 53-го заседания экспертной группы по предварительному информированию
при Консультативном комитете по взаимодействию контролирующих органов на таможенной границе Евразийского экономического союза.
Перейти на страницу с материалами заседаний экспертной группы.
По вопросам, связанным с предварительным информированием, обращаться по адресам электронной почты: [email protected]; [email protected]; [email protected].
Наверх
Справочно:
С 1 июля 2019 года по 31 марта 2021 года применялись:
Наверх
Предварительное информирование – это о чём?
Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) разработала пакет решений, посвящённых предварительному информированию.
Подавляющее большинство решений принято. Срок вступления в силу у всех решений один – 1 июля 2019 года.
Плюсы и минусы
Любой современный электронный документ — это либо оцифрованный бумажный, либо срез базы данных, составленной на основе таких бумажных документов. Уникальность же предварительной информации (ПИ), по крайней мере на пространстве Евразийского экономического союза (ЕАЭС), состоит в отсутствии каких бы то ни было аналогов среди документов в бумажном исполнении. У этого есть как свои плюсы, так и минусы.
Из плюсов можно отметить, например, что при разработке нормативных актов не довлеют «исторические» нормативные акты, предписывающие заполнение графы документов с использованием знака разделителя (такой «-» или такой «/»), или указанием общего количества листов в документе.
Из минусов – отсутствие устоявшейся практики состава и содержания нормативных документов, определяющих электронный документооборот.
Задача осложняется и тем, что в разрабатываемых нормативных актах не должны затрагиваться технические и технологические особенности работы информационных систем таможенных органов, так как эти вопросы регулируются исключительно национальным законодательством. Кроме того документы не должны содержать порядки совершения таможенных операций, уже отрегулированные иными решениями.
Опоры безопасности
Начало предварительного информирования лежит в Рамочных стандартах безопасности (SAFE Framework of Standards to Secure and Facilitate Global Trade) Всемирной таможенной организации (ВТамО).
Первую версию Рамочных стандартов Совет ВтамО принял в июне 2005 года. Цель стандартов — сдерживание международного терроризма, обеспечение сбора доходов и содействие упрощению процедур торговли во всем мире. Последнее издание Рамочных стандартов опубликовано в 2018 году.
Стандарты построены на трёх “опорах безопасности”: взаимодействие между таможенными службами, партнёрство между таможенными службами и предпринимательским сообществом, сотрудничество между таможенными службами и другими государственными контролирующими органами.
Каждая из опор содержит свой набор стандартов, раскрывающих их содержание.
С самого начала в одной из опор было заявлено, что таможенным органам следует требовать своевременного представления предварительной электронной информации в целях оценки рисков.
Своё логическое развитие нормы предварительного информирования нашли в Таможенном кодексе Евразийского экономического союза (ТК ЕАЭС). В статье 2 Кодекса дано определение предварительной информации как сведений в электронном виде о товарах, предполагаемых к перемещению через таможенную границу ЕАЭС, транспортных средствах международной перевозки, перевозящих такие товары, времени и месте прибытия товаров на таможенную территорию ЕАЭС и пассажирах, прибывающих в ЕАЭС.
Предыстория
Согласно статье 42 Таможенного кодекса Таможенного союза, нормы предварительного информирования должны быть отрегулированы в отдельном международном договоре.
В 2010 году было принято Соглашение о представлении и об обмене предварительной информацией о товарах и транспортных средствах, перемещаемых через таможенную границу Таможенного союза.
В свою очередь отсылочные нормы Соглашения были реализованы в Решении Комиссии Таможенного союза № 899 «О введении обязательного предварительного информирования о товарах, ввозимых на таможенную территорию Таможенного союза автомобильным транспортом», Коллегии ЕЭК № 196 «О введении обязательного предварительного информирования о товарах, ввозимых на единую таможенную территорию Таможенного союза железнодорожным транспортом» и Коллегии ЕЭК № 158 «О введении обязательного предварительного информирования о товарах, ввозимых на таможенную территорию ЕАЭС воздушным транспортом».
В статье 11 ТК ЕАЭС определены основные правила, о которых смогли договориться стороны на момент создания Кодекса. В числе прочего, эта статья наделяет ЕЭК компетенцией по определению основных порядков, связанных с электронным документооборотом — порядков представления, формирования и использования ПИ, состава информации, структуры и формата ПИ лиц, которые обязаны либо вправе представлять таможенным органам предварительную информацию.
В дополнение ТК ЕАЭС наделяет ЕЭК компетенцией по определению порядка и сроков регистрации ПИ.
В ходе предварительной проработки вопроса было решено «есть слона по частям»: решения разрабатывали последовательно и выносили на рассмотрение Коллегией ЕЭК по мере готовности.
Важный переход
Отмечу, что в Договоре о Евразийском экономическом союзе 2014 года есть два очень важных определения: определение «электронного вида документа» (информация, сведения, данные, представленные в виде, пригодном для восприятия человеком с использованием электронных вычислительных машин, а также для передачи и обработки с использованием информационно-коммуникационных технологий с соблюдением установленных требований к формату и структуре) и определение «электронного документа» (документ в электронном виде, заверенный электронной цифровой подписью (ЭЦП) и отвечающий требованиям общей инфраструктуры документирования информации в электронном виде).
Таким образом произошёл качественный переход от понятия электронной копии в пользу электронного вида документа. Принципиальное отличие состоит в том, что электронный вид подаётся в заранее определённой структуре и формате. Это исключает использование скан-копий документов.
Электронный документ – это такой же электронный вид документа, к которому добавлена электронная подпись, что делает его юридически значимым и позволяет использовать в качестве доказательства, например, при судебных разбирательствах.
Шаг вперёд
Порядки представления ПИ определяют категории лиц, которые обязаны либо имеют право представить такую информацию, сроки её представления, случаи, когда ПИ используется, состав сведений , а также случаи, когда ПИ может не представляться.
Сперва ЕЭК разработала и приняла Порядки представления предварительной информации о товарах, предполагаемых к ввозу на таможенную территорию ЕАЭС различными видами транспорта (Решения Коллегии ЕЭК 2018 года № 51, № 56, № 57 и № 62).
Согласно ТК ЕАЭС цель представления ПИ — оценка рисков и принятие предварительных решений о выборе объектов, форм таможенного контроля и мер, обеспечивающих проведение таможенного контроля, до прибытия товаров. Такая норма полностью соответствует рекомендациями Рамочных стандартов безопасности ВТамО.
Но авторы ТК ЕАЭС сделали шаг вперёд и определили, что таможенные органы должны использовать ПИ для ускорения таможенных операций и оптимизации таможенного контроля.
И это имеет огромное значение: единожды подав в таможню сведения о ввозимом товаре (в целях оценки рисков), разумно желать использования этих сведения для совершения таможенных операций (например, для помещения на временное хранение).
По понятным причинам, ускорение прохождения таможенных формальностей в качестве цели имеет косвенное отношение к Рамочным стандартам безопасности ВТамО, и поэтому не входит в состав стандартов.
Всё ради СУР
Если состав сведений, необходимых для совершения таможенных операций и проведения таможенного контроля прямо или косвенно определён в нормативных актах ЕЭК, то оценка рисков регулируется национальным законодательством. Первостепенной задачей стало определение состава сведений, необходимых и достаточных для системы управления рисками (СУР).
В ходе обсуждения эксперты сошлись на том, что сведений, требуемых при уведомлении о прибытии товаров и транспортных средств, достаточно для оценки рисков. Исключение было сделано для Армении в части автомобильного транспорта (в сторону уменьшения количества сведений) и для Республики Беларусь (в сторону увеличения количества сведений).
Важно отметить, что ПИ, необходимая для оценки рисков, представляется в обязательном порядке (обязательный состав), а в расширенном составе – по желанию лиц, обладающих полномочиями в отношении товаров.
Обязательная ПИ и расширенная
Представлять ПИ в обязательном составе обязаны перевозчики, ввозящие товары в ЕАЭС, либо — от имени перевозчика — таможенные представители. Представить же расширенную ПИ кроме перевозчика могут и иные лица. Например, при таможенном транзите её может представить лицо, помещающее товар под такую таможенную процедуру.
Важно отметить, что если перевозчик уже подал обязательную часть ПИ, но хочет дополнить её расширенными сведениями, то при дополнении он должен вновь подать обязательные сведения, получив при этом новый регистрационный номер. В порядках сделан акцент на том, что таможенные органы не вправе требовать представления ПИ в расширенном составе.
Есть особенность при ввозе товаров автомобильным и железнодорожным транспортом с использованием паромов: в этом случае применяются правила представления ПИ для автомобильного и ж/д транспорта.
Специалистам удалось договориться и о составе сведений, необходимых для помещения товаров на склад временного хранения — при написании ТК ЕАЭС эксперты не смогли прийти к общему мнению по этому вопросу.
Если ПИ в расширенном составе подаёт не перевозчик, то она должна содержать либо номер поданной перевозчиком обязательной информации, либо номера транспортных документов и номер транспортного средства. Это необходимо для однозначной привязки обязательной и расширенной предварительной информации.
В расширенном составе ПИ также учтены интересы лиц, пожелавших представить сведения, необходимые для проведения санитарного, ветеринарного и фитосанитарного контроля.
О сроках
Сроки представления ПИ зависят от вида транспорта. Они фиксированы, но, например, если время перелёта между аэропортами меньше, чем срок представления, то информацию необходимо представить в течение получаса после вылета самолёта.
Аналогичная норма есть для водного и ж/д транспорта.
Возможность корректировки ПИ не предусмотрена и при необходимости их изменений сведения подаются заново со ссылкой на ранее поданную информацию. Из этого правила есть исключение — случаи, когда товары, ввезённые по железной дороге, в связи со сменой ширины колеи перегружаются в месте прибытия.
Максимальный срок, в течение которого можно использовать ПИ, — 30 дней. Поэтому подавать предварительную информацию «слишком» заранее не имеет смысла.
К нарушению же сроков представления ПИ законодатели отнеслись довольно либерально. За нарушение сроков представления обязательной части ПИ принимаются меры в соответствии с национальным законодательством, а срок для представления расширенного состава сведений не установлен. С другой стороны, таможенные органы могут просто «не успеть» обработать предварительную информацию, поданную в момент прибытия.
Этап – регистрация
В соответствии с ТК ЕАЭС ПИ подается в таможенный орган государства, на территории которого располагается пункт пропуска, через который груз будет пересекать границу.
Соответственно и регистрировать ПИ будет тот же таможенный орган. При ввозе через белорусско-польскую границу ПИ надо будет подавать в таможенные органы Беларуси независимо от того, куда затем поедет товар.
Информационная система таможни регистрирует ПИ в автоматическом режиме, то есть без участия должностного лица. После проверки система присваивает ПИ регистрационный номер. Регистрационные номера и иные идентификационные сведения публикуются на сайтах таможенных служб. Вопрос публикации конкретного состава сведений решается национальным законодательством и зависит от ограничений, накладываемых коммерческой и личной тайной.
В течение пятнадцати минут с момента получения ПИ представившему её лицу направляются сведения о регистрации либо об отказе с указанием причин. Единственное основание отказа в регистрации — несоответствие сведений составу, структуре, формату или языку представления.
ТК ЕАЭС оговаривает возможность представления ПИ через интернет, например, посредством сервиса «Личный кабинет», либо через информационные системы таможни и заинтересованного лица.
Взаимодействие с иными органами
Получив предварительную информацию, таможня может выявить товары, подлежащие санитарно-эпидемиологическому, ветеринарному, фитосанитарному контролю. В этом случае сведения передаются в соответствующие контрольные органы, которые, в свою очередь, проводят необходимые проверки и информируют таможню о результатах.
В процессе взаимодействия таможня может направить только те сведения, которые стали известны из предварительной информации и только после успешной её регистрации.
Яблоком раздора стало отсутствие у ЕЭК прямой компетенции для определения порядка такого информационного взаимодействия. Более того, в ТК ЕАЭС не может быть подобной нормы, так как информационное взаимодействие в этом случае не является чисто таможенным.
Но выход был найден: в конце 2018 года Коллегия ЕЭК подготовила рекомендацию «О Порядке электронного взаимодействия между таможенными органами и уполномоченными органами государств – членов ЕАЭС, осуществляющими контроль (надзор) на таможенной границе Союза, при предварительном информировании».
Документ рекомендует осуществлять такое взаимодействие исключительно в электронной форме, определяет набор сведений, передаваемых в контролирующие органы, предлагает перечень возможных решений, принимаемых в отношении товаров и транспортных средств.
Этап — использование
Всё предварительное информирование затевалось для того, чтобы, в конечном счёте, облегчить прохождение таможенных формальностей на границе добросовестным участникам внешнеэкономической деятельности. Иными словами: подал предварительную информацию – используй её, то есть извлекай из этого пользу.
Первым порывом было — дать возможность использования ПИ при проведении всех таможенных операций без исключения. Однако возникли две причины, не позволившие это осуществить. Первая причина – отсутствие широкой практики применения ПИ в странах ЕАЭС, которую можно было бы взять за основу.
Вторая причина – наличие в ТК ЕАЭС неоднозначности в отношении использования ПИ.
Так, часть 4 статьи 11 Кодекса позволяет использовать ПИ, представленную в виде электронного документа, при совершении таможенных операций, связанных с уведомлением о прибытии товаров, помещением их на временное хранение, таможенным декларированием, а также при совершении иных таможенных операций, определяемых Комиссией.
С другой стороны, в ряде статей есть прямые нормы, допускающие использование ПИ в качестве декларации, например, транзитной. Но при этом аналогичной нормы в статье, посвящённой декларации на товары, нет, а следовательно, есть противоречие.
Устранить обе причины одновременно, к сожалению, крайне затруднительно, поэтому, взвесив все аргументы, в Коллегии ЕЭК согласились, что на первом этапе целесообразно охватить только те таможенные операции, которые производится непосредственно в пункте пропуска.
Отмечу, что в ходе обсуждения неоднократно обсуждался вопрос об использовании ПИ при декларировании экспресс-грузов.
Но так как декларирование экспресс-грузов — это всё-таки декларирование, то решили оставить эту задачу в качестве приоритетной на второй этап.
Вместе с тем, ЕЭК добавила в список таможенных операций, при которых может использоваться ПИ, получение разрешения на проведение разгрузки, перегрузки (перевалки) и иные грузовые операции в месте прибытия, а также уведомление о таких операциях.
Этап — технический
Как я уже отмечал, одно из основных свойств предварительного информирования – электронный документооборот, то есть полное отсутствие бумажных документов. Следовательно, необходимо определить требования к электронным документам, которыми обмениваются участники процесса. В качестве формата представления ПИ, как и для всех электронных документов ЕАЭС, в соответствии с моделью данных Союза принят формат xml.
Если для бумажных документов требования описываются при помощи стандартизации формы с определением размеров граф и их взаимного расположения, то в электронных документах информация не «печатается» в графах, а «формируется» в реквизитах.
Понятие «размер графы» преобразуется в «тип и размерность реквизита». Суть этих понятий схожа и определяет, сколько информации можно поместить в одну ячейку сведений.
Кроме этого у электронного документа появляется новая сущность – «множественность реквизита», которая показывает, сколько раз реквизит может или должен встречаться в документе. Структуры и формат для представления предварительной информации утверждены решениями Коллегии ЕЭК 2018 года № 191, 192, 193 и 194.
С инструкцией по заполнению документов ситуация более запутанная. Предварительная информация может использоваться в качестве транзитной декларации, а значит, она должна содержать достаточно информации для создания транзитной декларации и отвечать всем требованиям, предъявляемым к такой декларации.
Аналогичные рассуждения можно применить к декларации транспортного средства, однако соответствующих требований для уведомления о прибытии нет.
Поэтому на первом этапе применили комбинированный подход: для документов, у которых существует «инструкции по заполнению» — максимально использовать электронную версию таких документов.
Например, транзитная декларация имеет электронный вариант более десятка лет. Для документов, не имевших электронных аналогов, пришлось разрабатывать новые требования. При этом естественным требованием было отсутствие дублирования сведений в одном электронном документе.
Очевидно, что внутри такого обширного документа присутствуют сведения, которые зависят друг от друга. На основании анализа созданы правила формирования реквизитов структур предварительной информации.
В решения, утверждающие структуры сведений, сейчас вносятся дополнения по утверждению правил формирования. Их рассмотрение запланировано на 26 марта 2019 года.
От автора
Очень сложно в сжатой форме описать весь объём того, что отнормировано в решениях ЕЭК, посвящённых предварительному информированию. Но могу утверждать, что каждое слово выверено командой высококлассных экспертов, в том числе, представителей таможенных служб и иных контролирующих органов, министерств транспорта, перевозчиков, их агентов и экспедиторов на различных видах транспорта из всех стран ЕАЭС.
За время этой громадной работы ещё раз подтверждена непреложная истина: кто хочет, тот ищет способ.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Поделиться ссылкой:
Предварительное информирование на водном транспорте стало в России обязательным
Напомним, что предварительное информирование (ПИ) было введено с 1 июля согласно решению коллегии Евразийской экономической комиссии № 51 от 10.04.2018 г.Речь идет о том, что в соответствии с Таможенным кодексом ЕАЭС перевозчик обязан подать ПИ за 6 ч до прибытия судна и получить уникальный номер от таможни.
Перед введением ПИ в Федеральной таможенной службе РФ говорили о том, что предоставление предварительной информации о товарах, предполагаемых к ввозу на таможенную территорию ЕАЭС водным транспортом, призвано оптимизировать и ускорить время совершения таможенных операций, повысить эффективность таможенного контроля в морских пунктах пропуска.
По словам В. Коростелева, система таможенных органов сейчас не готова к приему предварительной информации в формате электронного документа. «Вчера мы получили письмо из ФТС. В нем сказано, цитирую: «Мы зафиксировали затруднение с производительностью при обработке документов, содержащих тысячу и более коносаментов. В настоящее время мы готовим версию портала, в которой будет проведена оптимизация обработки таких больших документов. На завтра планируем обновление». Это написал один из руководителей IT-службы Федеральной таможенной службы», – сообщил В. Коростелев.
Он также добавил, что на сегодня отсутствуют нормативно-правовые акты на уровне государства, регламентирующие предварительное информирование и порядок подачи предварительной информации перевозчиками на водном транспорте. «Приказ ФТС Минюстом не утвержден. И мы не знаем никаких нормативно-правовых актов, которыми был бы регламентирован ввод в эксплуатацию комплекса программных средств портала «Морской порт», который является основным программным средством для подачи предварительной информации», – сказал В. Коростелев.
По его мнению, введение предоставления ПИ не ускоряет процесс. Это обязанность перевозчика, возложенная на него Таможенным кодексом. «Прибытие и оформление судна состоит из трех этапов и все время сопровождается бумагами, которые подаются в четыре контролирующие организации. На первом этапе за 6 ч до прибытия для одной из четырех контролирующих организаций подается предварительная информация в электронном виде. А затем второй и третий этап повторяются на бумаге. Мы видим в этом дополнительное обременение, которое нужно пройти с минимальными для себя издержками», – объясняет он.
Для того чтобы исправить ситуацию, необходима модернизация информационной системы ФТС. В. Коростелев добавляет, что она состоит из сотни разрозненных подсистем, не связанных между собой. «Мы рассматриваем таможню РФ как единую службу, поступающая информация доступна всем контролирующим органам. На практике ее не видят таможенники на соседнем причале», – подытоживает он.
Добавим, что на сегодня обязательное предоставление предварительной информации уже установлено в отношении товаров, которые ввозятся автомобильным, железнодорожным и воздушным транспортом. Кроме того, предоставление предварительной информации также обязательно на территории свободного порта Владивосток.
Автор: Наталья Гусаченко
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
Предварительное информирование и декларирование для авиаперевозчиков может ускорить оборот товаров в пункте пропуска
«Если мы говорим о технологическом процессе прибытия ВС с использованием предварительного информирования, он не нов и успешно используется. Но из-за срочности, скорости и временных интервалов это не дает возможности использовать предварительную информацию всем заинтересованным участникам процесса для заявления о временном хранении товара, например, либо о декларировании транзита в те сроки, когда самолет еще летит. Это основная проблема, которая не дает развития самой той концепции, которая была заложена в предварительное информирование», – говорит руководитель департамента таможенной деятельности ООО «С7 Карго» Елена Новикова.По ее словам, на сегодня в части прибытия взаимодействие заканчивается на уровне перевозчика и таможни. При этом на площадке Евразийской экономической комиссии активно обсуждался вопрос использования предварительной информации для предоставления сведений о перемещении транзита. Но эта идеология предоставления предварительной информации для подачи декларации на товар не нашла своего отражения.
Если же говорить про убытие ВС, здесь во взаимодействии участвуют уже несколько игроков – декларант, грузовой терминал, оперирующая и обслуживающая компании в аэропорту прибытия, перевозчик.
«Мы столкнулись с проблемой формирования всех сведений от этих участников в одно окно. Наличие информации в стандартных сообщениях перевозчика в формате данных Cargo IMP или Cargo XML. ИС таможни настроены таким образом, что передача данных без необходимой конвертации не представляется возможной. Следовательно, требуется доработки ИС перевозчика, привлечение сторонних подрядных организаций. В результате происходит увеличение издержек перевозчика на процесс, связанный с предоставлением сведений в электронном виде. Ускорения операций по таможенному оформлению воздушного судна при прибытии и убытии не происходит», – отмечает спикер.
Вторая проблема – необходимость дублирования на бумаге отдельных сопроводительных документов для целей обеспечения таможенного контроля при прибытии на таможенную территорию также не приводит к ускорению процессов таможенного оформления.
И третья – отсутствие электронного формата информационного взаимодействия для предоставления сведений о перемещенных товарах, включая получение разрешения на выгрузку, что приводит к невозможности автоматизации цикла электронного взаимодействия в пункте пропуска.
По ее словам, ускорить оборот товаров в пункте пропуска возможно при переходе на 100%-ное электронное взаимодействие при прибытии и убытии воздушных судов.
Автор: Наталья Гусаченко
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
плюсы для бизнеса и государства
На пресс-конференции 18 июня в РИА «Новости» и.о. первого заместителя начальника Главного управления организации таможенного оформления и таможенного контроля ФТС России Сергей Амельянович рассказал о развитии таможенных технологий, в частности – обязательного предварительного информирования о товарах, ввозимых на таможенную территорию Таможенного союза.
Ровно год назад эта технология введена на автомобильных пунктах пропуска, что привело к существенным позитивным результатам, и сейчас таможенная служба проводит подготовительную работу для ее внедрения для железнодорожного, морского и авиационного транспорта.
За год, прошедший после законодательного введения 17 июня 2012 года процедуры обязательного предварительного информирования, время нахождения товаров и транспортных средств в автомобильном пункте пропуска сократилось на треть. Сейчас оно в среднем составляет 53 минуты. За это время таможенники успевают провести не только таможенный контроль, но и другие отдельные виды государственного контроля – транспортный, санитарно-карантинный, карантинный фитосанитарный и ветеринарный. На сегодняшний день почти 98% предварительной информации представляется в таможенные органы Российской Федерации до прибытия транспортного средства в пункт пропуска, а 2% – предоставляются в течение двух часов непосредственно в пункте пропуска.
Большинство участников ВЭД положительно относятся к внедрению новой инновационной технологии. Они отмечают, что стало легче проходить границу, что общее время, в течение которого транспортное средство находится в пункте пропуска, сократилось на 15 – 20 %. Портал электронного представления сведений, предложенный ФТС России, представители бизнеса оценивают как простой, удобный в использовании и наименее затратный способ передачи предварительной информации. Выгоду перевозчикам принесло и сокращение расходов на логистику и персонал: все вопросы непосредственно в пункте пропуска решаются при помощи одного человека – водителя.
В перспективе обязательное предварительное информирование будет распространено на все виды транспорта – железнодорожный, морской и авиационный. ФТС России совместно с Евразийской экономической комиссией, Минтрансом, ОАО «РЖД» и таможенными службами Беларуси и Казахстана совершенствует законодательную базу по введению предварительного информирования на железнодорожном транспорте. В настоящее время подготовлен проект Решения Евразийской экономической комиссии «О введении обязательного предварительного информирования о товарах и транспортных средствах, ввозимых на единую таможенную территорию Таможенного союза железнодорожным транспортом». Он проходит процедуры согласования в Правительстве Российской Федерации. Планируется, что это решение вступит в силу с 1 октября 2014 года. Условием ввоза товаров на единую таможенную территорию Таможенного союза станет наличие в отношении них обязательной предварительной информации.
Для других видов транспорта обязательное предварительное информирование будет вводиться в свои сроки в силу специфики и готовности инфраструктуры.
Уже сейчас ФТС России проводит активную работу по введению обязательного предварительного информирования на железнодорожном транспорте, опираясь при этом на заинтересованность бизнеса во внедрении новых информационных технологий при организации транспортных процессов. Для железнодорожных перевозок предварительное информирование еще не стало обязательным, но те участники ВЭД, которые применяют его добровольно, уже оценили получаемую выгоду. В 2012 году в Единую автоматизированную информационную систему таможенных органов России добровольно было подано более 43 тысяч сообщений с предварительной информацией о товарах, ввозимых по железной дороге. За 5 месяцев 2013 года таких сообщений получено уже более 25 тысяч.
Введение обязательного предварительного информирования на морском транспорте планируется осуществить в 2014 – 2015 годах. Но уже в мае 2011 года на Дальнем Востоке начался эксперимент. Таможенные посты Находкинской, Владивостокской, Сахалинской, Магаданской и Хасанской таможен на Дальнем Востоке подключены к специализированному порталу, обеспечивающему взаимодействие участников ВЭД при совершении внешнеторговых сделок. Благодаря этому, в частности, можно провести документальный контроль без выхода должностных лиц таможенных органов на борт судна. По данным за первый квартал 2013 года, среднее время совершения операций непосредственно на борту судна составляет 96 минут, а при документальном контроле, без выхода на борт – 35 минут.
С 2009 года ФТС России внедряет безбумажные технологии и в отношении товаров, перемещаемых воздушным транспортом. Были определены воздушные пункты пропуска, участвующие в эксперименте: Шереметьево, Домодедово, Толмачево (Новосибирская таможня), Красноярск. Сроки введения обязательного предварительного информирования на воздушном транспорте будут определены по результатам научно-исследовательских работ по стандарту E-freight. Этот проект представляет собой совместную программу для авиакомпаний, грузовых агентств, предприятий наземного обслуживания и таможенных органов.
Источник: customs.ru
Предварительное информирование таможенных органов | ТАЙСУ-ТБ
Уже многие годы ведется внедрение новых технологий в таможенные органы. Одним из перспективных направлений развития такой практики является предварительное информирование.
Что такое предварительное информирование и зачем оно нужно
Предварительное информирование (ПИ) – это предоставление таможенным органам сведений о грузе, который планируется перевозить через границу. Информация подается не менее, чем за два часа до ввоза товара.
Данные могут быть переданы отправителем, получателем, перевозчиком, таможенным представителем, либо иным заинтересованным лицом.
Главная цель процедуры – ускорение прохождения таможенного оформления и прочих таможенный операций. Оптимизация контроля и работы таможни в рамках общей системы. Таким образом, удается увеличить их пропускную способность и минимизировать вероятные простои и денежные издержки участников ВЭД.
Предварительное информирование для разных видов транспорта
Начиная с 2012 года законодательно постепенно водились требования по предварительному информированию. На данный момент оно стало обязательным для всех видов транспорта, которые ввозят товар на территорию Таможенного союза ЕАЭС.
Предварительное информирование для автомобильного транспорта
Действует с 17 июня 2012 года на всей территории Таможенного союза. Это решение было принято Коллегией Евразийской экономической комиссии. В 2018 году в документ внесли изменения. Это было связано с необходимостью доработки информационных систем таможни.
Законом установлено, что предоставление информации в таможню при доставке автомобильным транспортом должно быть не позже, чем за два часа до фактического прибытия груза на пропускной пункт.
По прибытии транспортного средства на пункт пропуска, перевозчиком предъявляется специальный документ, на котором есть идентификационный номер предварительной информации. Далее на таможне с его помощью запрашивают данные и сверяют их с указанными в товаросопроводительных документах.
Предварительное информирование для железнодорожного транспорта
Регламентировать обязательное предварительное информирование для ж/д транспорта стали еще в 2014 году. С 2019 года действует измененный порядок данной процедуры. Также, как для автогрузового способа доставки с сведения о грузе и транспортном средстве должны быть поданы на таможню не менее, чем за два часа.
Сама процедура проходит аналогичным с автомобильным способом доставки образом.
Предварительное информирование для авиационного транспорта
В качестве эксперимента предварительное информирование для воздушного способа доставки грузов было запущено еще в апреле 2012 года. Далее, в 2015 данная процедура была введена в обязательном порядке и уже в 2019 также подверглась ряду изменений.
Для авиа доставки ограничения по времени на подачу информации на таможню составляет четыре часа.
Предварительное информирование для морского транспорта
В 2012 году в экспериментальном прядке устанавливается предварительное информирование таможенных органов для морского способа доставки. Который в 2019 году также подвергся некоторым изменениям.
Сроки предварительного информирования для морского вида транспорта составляют не менее чем за сутки до прибытия в корабля в порт. Однако большая сложность состоит в сложности сбора сведений о судах, перемещаемых товарных партиях и др.
Схема и процедура подачи предварительного информирования
Способы подачи информации в таможенные органы:
- с помощью официального портала таможенного органа стран-участников Таможенного союза;
- с помощью стороннего специализированного программного обеспечения.
Итог
Практика использования предварительного информирования хорошо показала свою эффективность за все время применения. Данная система, как и законодательство, регламентирующее ее деятельность активно совершенствуется. Сейчас она внедрена и актуальна для все видов доставки товаров.
Обязательное предварительное информирование
В соответствии с Решением Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 N 899 с 17 июня на всей территории Таможенного союза введено обязательное предварительное информирование о товарах, ввозимых автомобильным транспортом. Предварительная информация должна быть подана не менее чем за два часа до прибытия транспортного средства в пункт пропуска.
Безопасность прежде всего
Введение обязательного предварительного информирования не является собственным изобретением России — это исполнение рекомендаций Системы рамочных стандартов безопасности международной торговли, которые были ратифицированы РФ. Рамочные стандарты безопасности были разработаны под эгидой Всемирной таможенной организации как способ компромисса между необходимостью усиления безопасности международной торговли (этот вопрос стал актуален после 11 сентября 2001 г.) и необходимостью развития международной торговли, ускорения оформления товаров. РФ к ним присоединилась, но реализовываем мы их не первыми — первой страной, которая ввела стандарты безопасности, в том числе обязательное предварительное информирование, стали США. С 1 января 2011 г. обязательное предварительное информирование введено на всей территории ЕС. В настоящее время и мы подошли к реализации данного мероприятия. Подчеркиваю, что решается задача, чтобы обеспечение безопасности не мешало движению товаров.
Предварительное информирование не является новеллой в России: в качестве добровольной процедуры оно осуществляется у нас уже много лет, и сегодня почти 60% товаров, ввозимых автомобильным транспортом, поступает с предоставлением предварительной информации. Это позволяет таможенным инспекторам значительно ускорить процесс оформления товара, оформления транзитной декларации, упрощает проверку документов, особенно в случае сборного груза.
Для целей подачи предварительной информации на сайте ФТС России создан бесплатный интернет-портал. До введения обязательного предварительного информирования (когда оно было добровольным) подача предварительной информации осуществлялась несколькими путями: через портал ФТС, специальных операторов связи, которые оказывают услуги по подаче информации, и канал связи с Комиссией европейских сообществ (КЕС). С 17 июня основным способом подачи информации становится портал ФТС. Подача предварительной информации от КЕС сойдет на нет, потому что объем информации, приходящий из Брюсселя, меньше, чем установленный Решением КТС N 899, и данную информацию мы использовать почти не будем.
Что касается подачи предварительной информации в других странах ТС, на белорусском направлении ситуация почти такая же, как у нас: они давно применяют систему предварительного информирования, в Белоруссии процент подающих предварительную информацию выше, чем в России. В Казахстане такого опыта нет, собственно, и введение Решения КТС, которое планировалось с 1 января 2012 г., было перенесено на июнь именно по просьбе казахстанской стороны — им было нужно больше времени на подготовку. Перевозчик должен подавать предварительную информацию на портал таможенной службы той страны ТС, где он пересекает границу, то есть если он пересекает российскую границу — на портал ФТС России, если въезжает через казахстанскую границу — на портал Комитета таможенного контроля Министерства финансов РК, через белорусскую границу — на портал ГТК РБ. В дальнейшем у нас есть такие планы, возможно объединение трех порталов в один.
Особенности предварительного информирования
В настоящее время технология предоставления информации по итогам добровольного режима предварительного информирования в целом отработана. Хотелось бы обратить внимание на некоторые особенности. Во-первых, предварительная информация подается только на русском языке, независимо от того, кто является перевозчиком. Во-вторых, под действие данного Решения КТС подпадают автомобильные перевозчики, которые ввозятся к нам на морских паромах, поскольку товар ввозится на территорию России автомобильным транспортом, а паром — только средство доставки транспортного средства. В-третьих, есть ряд исключений: освобождаются от подачи предварительной информации товары, ввозимые физическими лицами, в международных почтовых отправлениях, дипломатами, и другие, то есть в тех случаях, когда мы не видим большого риска либо существует достаточно сложная система администрирования. Также используем опыт ЕС: в прошлом году мы интенсивно изучали практику и нормативные документы Евросоюза в этой сфере. Мы пойдем по пути ЕС: первые полгода после вступления в силу Решения КТС N 899 таможня будет осуществлять мягкий подход — даже если транспортное средство прибыло в пункт пропуска без подачи предварительной информации, будут созданы возможности для подачи этой информации в период нахождения в пункте пропуска (для чего в пунктах пропуска оборудуются рабочие места с выходом в Интернет) либо оформления транзитной декларации без предварительной информации.
Но заинтересованным лицам следует иметь в виду, что одновременно с вступлением в силу Решения КТС о введении обязательного предварительного информирования мы запускаем систему управления рисками (СУР) в пунктах пропуска и будем рассматривать каждый факт неподачи предварительной информации как риск — с соответствующими мерами реагирования. В зависимости от степени угрозы меры могут быть различными: дополнительная проверка документов и сведений, дополнительный осмотр, либо досмотр транспортного средства, либо принятие иных дополнительных мер, исключающих риски.
Тем не менее повторю: в течение полугода мы будем достаточно взвешенно и по возможности мягко подходить к таким случаям, для того чтобы дать возможность перевозчикам привыкнуть к новой ситуации. Со своей стороны мы информировали все сопредельные страны, в первую очередь Китай, потому что для Европы эта ситуация известна, понятна и больших вопросов не вызывала, а в Китае работа была на начальной стадии (мы проводили эксперимент по предварительному информированию), и переход на обязательное предварительное информирование будет достаточно серьезным мероприятием, к которому китайским перевозчикам предстоит привыкнуть. С КНР была проведена особая работа, мы максимально широко проинформировали перевозчиков о переменах, в том числе через Ассоциацию международных перевозчиков.
Все пункты пропуска РФ оснащены необходимым программным и техническим обеспечением. Технологически этот процесс происходит так: перевозчик приезжает в пункт пропуска, и у него на руках распечатка, которую он получил после внесения информации на портале ФТС. Эта распечатка в виде штрихкода либо цифро-буквенного кода. Перевозчик представляет штрихкод, и наши сотрудники, пользуясь сканером, как в магазине, считывают штрихкод, и предварительная информация автоматически появляется на мониторе перед инспектором. То есть технологически все просто, понятно и не требует специальных знаний, для подачи предварительной информации не нужно быть таможенным представителем или дипломированным декларантом.
Предварительное информирование позволяет значительно сэкономить время как таможенникам, так и перевозчикам. К дополнительным расходам введение обязательного предварительного информирования не приведет: пользование порталом ФТС бесплатно, никакого специального программного обеспечения покупать не надо, это обычный выход в Интернет на открытый портал.
Первые полгода, во время переходного периода, на портале можно зарегистрироваться без электронной подписи (ЭП), идентификация происходит по логину и паролю. Таким образом, для предварительного информирования ЭП не обязательна, но желательна: уровень доверия к такому сообщению будет самым высоким. После подведения итогов переходного периода будем решать, нужно ли вводить обязательство по использованию ЭП.
Еще хочу отметить, что подать предварительную информацию может неограниченный круг лиц (российских или иностранных) — отправитель, получатель, перевозчик, уполномоченный брокер, просто водитель.
Перспективы
В отличие от предварительного декларирования, когда декларант несет полную юридическую ответственность за заявленные сведения, при предварительном информировании полная юридическая ответственность не наступает, работа с этой информацией пока идет на основе СУР. Вопрос о санкциях за несоблюдение процедуры обязательного предварительного информирования сейчас прорабатывается в рамках Таможенного союза. В этом отношении практика в ЕС различна: некоторые страны просто заставляют подавать предварительную информацию уже в пунктах пропуска, другие применяют обязательное сканирование автомобиля на ИДК, третьи — обязательный досмотр — частичный либо полный. В США транспортное средство в принципе не пропускается на территорию, если за два часа не подана предварительная информация. Мы сейчас решаем, какой опыт нам больше подходит. Но до возврата транспортного средства из пункта пропуска дело не дойдет. Скорее всего, будет создано несколько этапов для пропуска товара, поступившего без предварительной информации. Хотя, еще раз акцентирую внимание, неподача предварительной информации считается риском, следовательно, мы будем применять дополнительный контроль и формировать определенное отношение к данному перевозчику, если он систематически так поступает. Также мы будем сопоставлять поданную предварительную информацию с той, которая была подана при декларировании товаров, перевозчики будут классифицированы по законопослушности, как это делается в отношении декларантов.
И в США, и в ЕС обязательное предварительное информирование вводилось сразу для всех видов транспорта. Мы сейчас не готовы последовать их примеру. На железнодорожном транспорте процент подачи предварительной информации тоже достаточно высокий, хотя и не превышает 50%, но что касается морского и авиационного транспорта, нет отработанной технологии. Например, специфика работы в морских портах такова, что сложно найти ответственное лицо, которое будет подавать предварительную информацию. В отношении морского транспорта мы изучаем опыт ЕС, они решили эту проблему посредством выхода на международные морские линии и получают информацию от таких крупных компаний, как МАЕРСК. Наверное, мы пойдем по такому же пути. В течение этого года мы должны принять решение о применении этой технологии в добровольном режиме.
Тем не менее в дальнейшем обязательное предварительное информирование будет вводиться для всех видов транспорта, переходить будем по мере готовности, в ближайших планах — переход на обязательное предварительное информирование для железнодорожного транспорта.
Одна из целей обязательного предварительного информирования — ускорение прохождения транспортных средств через пункты пропуска, и мы ожидаем от внедрения этой системы уменьшения времени нахождения перевозчика в пункте пропуска.
Справка. Система рамочных стандартов по обеспечению безопасности и содействию глобальной торговле (SAFE) была принята в 2003 г. Данный юридически необязательный документ содержит в себе стандарты по обеспечению безопасности цепи поставок и упрощению процедур международной торговли, позволяет осуществлять интегрированное управление цепью поставок для всех видов транспорта, способствует развитию связей между таможенными службами с целью обнаружения рисковых грузов, а также сотрудничеству между таможенными органами и деловым сообществом с помощью внедрения концепции уполномоченного экономического оператора.
С 17 июня 2012 г. на территории Таможенного союза введено обязательное предварительное информирование о товарах, ввозимых на таможенную территорию Таможенного союза автомобильным видом транспорта (Решение Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 N 899 «О введении обязательного предварительного информирования о товарах, ввозимых на таможенную территорию Таможенного союза автомобильным транспортом»). Введение обязательного предварительного информирования позволит обеспечить соблюдение рамочных стандартов безопасности международной торговли и повысить пропускную способность российских пунктов пропуска на внешней границе Таможенного союза за счет выбора объектов контроля до того, как транспортное средство прибудет в пункт пропуска. На всех автомобильных пунктах пропуска эксплуатируется автоматизированная система таможенного оформления и таможенного контроля, которая позволяет принимать и использовать предварительную информацию. Эта информация подается через сайт Федеральной таможенной службы (http://edata.customs.ru/Pages/Default.aspx) не позднее чем за два часа до планируемого ввоза любого товара, следующего автомобильным видом транспорта на таможенную территорию Таможенного союза. Данный портал является бесплатным и самым доступным способом предоставления предварительной информации и электронной копии транзитной декларации, требуется лишь доступ к Интернету. Предварительная информация представляется уполномоченными экономическими операторами, перевозчиками, в том числе таможенными перевозчиками, таможенными представителями или другими заинтересованными лицами вне зависимости от того, расположены эти лица в России или в другом государстве. Обязательное предварительное информирование не распространяется на ввоз следующих товаров (Соглашение от 21 мая 2010 г. «О представлении и об обмене предварительной информацией о товарах и транспортных средствах, перемещаемых через таможенную границу Таможенного союза»): товаров и транспортных средств, перемещаемых физическими лицами для личного пользования; товаров, пересылаемых в международных почтовых отправлениях; товаров и транспортных средств, перемещаемых отдельными категориями иностранных лиц в соответствии с гл. 45 Таможенного кодекса Таможенного союза; товаров и транспортных средств, перемещаемых для ликвидации последствий стихийных бедствий, аварий и катастроф; воинских грузов; ввозимых другими видами транспорта, кроме автомобильного.
На сегодняшний день на портале электронного предоставления сведений зарегистрировано около 8 тыс. пользователей. В 2012 г. российскими таможенными органами с использованием Международной ассоциации сетей Интернет получено более 171 тыс. сообщений с предварительной информацией в отношении товаров, ввозимых автомобильным видом транспорта, около 143 тыс. из которых было использовано российскими таможенными органами в местах прибытия товаров. С начала 2012 г. с использованием портала ФТС России «Электронное представление сведений» подано около 77 тыс. сообщений с предварительной информацией в отношении товаров, ввозимых на территорию Российской Федерации автомобильным видом транспорта.
Источник: ФТС России.
Август 2012 г.
Статьи по теме:
Что такое предварительное уведомление? Изучите основы и как подать
Если вам не повезло как торговцу или подрядчику, вы, вероятно, имели дело с попытками получить деньги. Прискорбный факт в том, что есть владельцы проектов, которые медленно платят — или вообще не платят.
Чтобы защитить подрядчиков и других ремесленников, каждый штат предлагает юридические средства правовой защиты через залоговое удержание механика. Однако, чтобы воспользоваться этой защитой, вам необходимо выполнить ряд шагов, независимо от того, где вы живете.Одним из распространенных и критически важных элементов в большинстве штатов является предварительное уведомление.
Что такое предварительное уведомление?Предварительное уведомление — это уведомление собственнику или генеральному подрядчику строительного проекта, чтобы уведомить их о том, что подрядчик, субподрядчик, поставщик материалов или другая сторона оставляет за собой право требовать удержания механика в случае неуплаты.
Уведомление само по себе не является залогом механика. Напротив, это уведомление, которое используется для сохранения права на арест, если в этом возникнет необходимость.В штатах, где требуется предварительное уведомление, отказ от отправки уведомления может стоить вам права на предъявление иска механику позже.
В зависимости от того, где реализуется проект, предварительное уведомление может также называться Уведомлением Materialmans для Владельца, Уведомлением о меблировке или просто Уведомлением Владельцу.
Правила одинаковы в каждом штате?Не каждый штат требует предварительного уведомления, но в большинстве случаев это необходимо. В настоящее время в 40 штатах требуется подать предварительное уведомление, чтобы сохранить ваши права на подачу залогового права механика в более поздний срок.
Важно провести исследование, чтобы понять, что требуется для уведомления в вашем штате. Хотя в большинстве штатов требуется уведомление, многие требования уникальны по срокам и исполнению.
Время вашего уведомления обычно зависит либо от того, когда вы начали работать, либо от последнего дня, когда вы оказывали услуги проекту. От вас могут потребовать подать заявление в течение 10 дней с момента начала работы или до 120 дней с момента вашего последнего дня на рабочем месте. Все зависит от законов штата, в котором находится работа.
Например, в Техасе, когда вы отправляете уведомление, зависит от вашей роли в работе, и для большинства мастеров необходимо отправить несколько уведомлений. В Калифорнии уведомление необходимо подавать через 20 дней после начала работы.
Что делать, если я не подаю уведомление?Если строительный объект находится в состоянии, не требующем уведомления, вы все равно можете подать залог, если вам не заплатят.
Но если вы находитесь в одном из сорока штатов, требующих уведомления, и не подали заявление, вы, скорее всего, потеряли право на арест механика.
Однако, если вы только сейчас узнали, что вам необходимо предоставить предварительное уведомление, и вы все еще предоставляете услуги для работы, еще не все потеряно. Несвоевременная подача может означать, что вы потеряете свои права на некоторую работу, но сохраните право удержания за любую работу, выполненную в пределах окна уведомления.
BICA может помочь вам со всеми вашими потребностями в уведомлении. Узнайте больше о наших услугах по удержанию залога.
предварительное уведомление% 20 — определение английского языка, грамматика, произношение, синонимы и примеры
При предварительной экспертизе Комиссия приходит к выводу, что заявленная транзакция может подпадать под действие Регламента (ЕС) №
oj4
После этого запрашивающая сторона будет иметь такое же обязательство по раскрытию информации в отношении предварительного распоряжения , которое запрашивающая сторона имеет в отношении обеспечительной меры согласно пункту.”
MultiUn
В этом документе представлены вопросы, ответы и поток вопросов для вопросника CAI Preterior 1998.
Гига-френ
17. Учитывая, что дело, возбужденное заявителем, поднимает вопросы права Сообщества, решение по которым необходимо для того, чтобы он мог вынести решение, Финансовый трибунал Aduaneiro do Porto передал следующие вопросы в Суд для вынесения предварительного постановления в соответствии со статьей 234 EC:
ЕврЛекс-2
Основное испанское сопротивление в Сантьяго было прекращено, хотя только 15 июля было подписано предварительное соглашение .
WikiMatrix
34 Следует напомнить в качестве предварительного пункта , что в соответствии со статьей 2 (7) Регламента № 2201/2003 понятие родительской ответственности охватывает все права и обязанности, относящиеся к личности или собственности ребенка, которые передается, в частности, юридическому лицу по решению суда или в силу закона, и включает права опеки и права доступа.
ЕврЛекс-2
Национальный суд требует предварительного постановления , чтобы определить, являются ли условия доступа к программам социального обеспечения законными.
ЕврЛекс-2
(65) Недавно, вынося свое второе предварительное постановление в рамках срочной процедуры, Суд принял в Сантестебане Гойкоэчеа (66) справку из обвинительного заключения французского апелляционного суда.
ЕврЛекс-2
Что касается других статей бюджета, то, хотя Совет сохранил основные ассигнования, для ограниченного числа бюджетных статей он не сохранил всех ассигнований, запрошенных Комиссией в ее предварительном проекте бюджета .Я имею в виду, в частности, программу TACIS, финансирование KEDO, международные соглашения о рыболовстве, механизмы быстрого реагирования и программу MEDA.
Europarl8
Решение Суда (Третья палата) от 6 мая 2010 г. (ссылка на предварительное постановление от Juzgado de lo Mercantil no 4 de Barcelona, Испания) — Axel Walz v Clickair S.A.
ЕврЛекс-2
Эта информация должна предоставляться ежегодно и не позднее, чем в документах, сопровождающих предварительный проект бюджета .
ЕврЛекс-2
Решение Суда (Пятая палата) от 16 декабря 1993 года. — Теодоро Вагнер Мирет против Fondo de Garantía Salarial. — Ссылка на предварительное постановление : Высший суд правосудия Каталонии — Испания. — Директива о защите сотрудников в случае неплатежеспособности их работодателя — Сфера применения — Гарантийное учреждение. — Кейс С-334/92.
ЕврЛекс-2
Нигерия: вмешательство Экваториальной Гвинеи), Суверенитет над островами Пулау Лигитан и Пулау Сипадан (Индонезия / Малайзия) и заявление о пересмотре решения суда # uly # по делу о применении Конвенции о предупреждении преступления геноцида и наказании за него (Босния and Herzegovina v.Югославия), Предварительные возражения (Югославия против Боснии и Герцеговины
MultiUn
Как указано выше, Комитет с удовлетворением отметил, что Секретариат завершил предварительную оценку рисков для всего Секретариата.
UN-2
Таким образом, данные являются слишком предварительными , чтобы знать, является ли сокращение, наблюдавшееся в 2000 году в доле зарегистрированных случаев СПИДа среди аборигенов, чернокожих этнических групп и женщин, подлинным.
Гига-френ
Через шесть месяцев правительство Чада вместе с Организацией Объединенных Наций и Европейским союзом проведет предварительную оценку этого присутствия на уровне , чтобы подготовиться к передаче задач, выполняемых операцией Европейского союза, другим контингентам в пределах в рамках Организации Объединенных Наций и с согласия Чада, по истечении следующих шести месяцев, если такая оценка установит необходимость в этом
MultiUn
В-пятых, после завершения первой проверки управляемой мобильности можно сделать около предварительных замечаний относительно возможностей разделения бремени службы в местах службы с трудными условиями, что было одной из основных целей новой системы.
UN-2
«В соответствии со статьей 177 Суд обладает юрисдикцией выносить предварительных постановления относительно толкования актов институтов Сообщества, независимо от того, применимы ли они напрямую». (14)
ЕврЛекс-2
(A4-0390 / 97) г-на Тиллиха и г-на Томлинсона, от имени Комитета по бюджетам, о проекте общего бюджета Европейских сообществ на 1998 финансовый год с изменениями, внесенными Советом (разделы с I по VI) (C4 -0600/97) и о внесении поправок в письмо 1/98 к предварительному проекту бюджета на 1998 год , Раздел III — Комиссия (C4-0645 / 97) — (A4-0409 / 97) г-ном Гианили, от имени Комитета по Бюджеты по проекту операционного бюджета ЕОУС на 1998 год (SEC (97) 0933 — C4-0270 / 97)
Europarl8
Однако вопрос, переданный в Суд для вынесения предварительного постановления , не имеет отношения к этому аспекту дела.
ЕврЛекс-2
Текущие исследования, касающиеся боковых сидений в больших автобусах, показали предварительных благоприятных результатов, и в ожидании освобождения от них должно быть разрешено при четко определенных условиях.
UN-2
В случае совершения наказуемого деяния, имеющего последствия для уголовного законодательства, военный судья по уголовным делам начинает предварительное расследование , чтобы определить, включали ли действия военнослужащих какие-либо незаконные действия, которые могли бы оправдать расследование.
MultiUn
ПАЛО АЛЬТО — Еще слишком рано оценивать полный экономический эффект от реализованной и предлагаемой политики президента Барака Обамы, но предварительное прочтение указывает на ограниченную краткосрочную выгоду при больших долгосрочных затратах.Администрация использует атмосферу кризиса для реализации обширной программы по реинжинирингу американской экономики — от автомобилей и финансовых услуг до здравоохранения, энергетики и распределения доходов.
Комментарий к новостям
(Запрос на предварительное постановление — Директива 93/13 / EEC — Тринадцатое изложение в преамбуле — Статья 1 (2) — Потребительские контракты — Договор ипотечного кредита — Производство по ипотеке — Национальные законодательные и нормативные положения — Договорный баланс)
ЕврЛекс-2
Считает, что транспортный сектор достаточно […]либерализован и, следовательно, должен также иметь возможность получать выгоду от […] схемы помощи с ho u t предварительное уведомление t o t he Комиссия.iru.org | Elle considre que le secteur des transports est suffisamment […]libralis et devrait par consquent pouvoir bnficier de […] программа me s d’a ide sa ns notification pr liminaire la Comm is sion.iru.org |
Также был сделан вывод, что это […] разумно запросить т ч e предварительное уведомление o f a населенных пунктов.europarl.europa.eu | Il a galement t close qu’il est […] raisonnable de dem ande r la notification pr alable de s act iv its.europarl.europa.eu |
Maroc Telecom, как мощный оператор, подлежит […] to reinfo rc e d предварительное уведомление o b li gations и […]обоснование своей ставки по сравнению с затратами. iam.ma | Maroc Telecom, en tant qu’oprateur puissant, UN […] обязательство r enfor ce de уведомление pr ala ble et de обоснование […]по тарифам для детей. iam.ma |
Чешская Республика, Венгрия и Соединенное Королевство (Шотландия) указали, что процедуры апелляции и пересмотра могут иногда вызывать задержки в процедуре отчетности, в то время как два других государства-члена66 отметили, что разные толкования […]предоставлено национальным […] органы власти к терминам «нарушение» и d ‘ предварительное уведомление ‘ m ay также приводят к задержке отчетности.eur-lex.europa.eu | La Rpublique tchque, la Hongrie et le Royaume-Uni (cosse) ont indiqu que les procdures de recours et d’examen peuvent parfois engendrer des retards dans la procdure de notification, alors que deux autres tats members66 ont signal que les diffrentes interprtations donnes par les autorits […]nationales aux termes […] irrgularit et notificati on prliminaire s ont gal em ent Susceptibles de re ta rdereur-lex.europa.eu |
Генеральный директор […] уже получил nt a предварительное уведомление o f t процесс выборов […]всем членам и предоставлен детально […]техническое задание на эти должности. cmsdata.iucn.org | Le Directeur gnral a посланник […] tous le s mem bre s u ne notification pr liminaire sur le p ro cessus […]предложений и четыре листа […]cahiers des charge prcis pour chacun de ces postes. cmsdata.iucn.org |
| A предварительное уведомление p r oc ess, […] так называемого enveloppe Soleau, до фактической подачи заявки на патент (что является дорогостоящим) составляет […]позволяет датировать идею и изучить ее осуществимость, прежде чем реализовывать ее дальше. groupeseb.com | t ape pralable au brev et , dont le dpt […] reste coteux, l’enveloppe Soleau permet de prendre date sur une ide et d’en tudier […]la faisabilit avant d’aller plus loin: le Groupe SEB en a dpos 275 en 2006, dont la moiti environmental pourrait aboutir un dpt de brevet. groupeseb.com |
| Генеральный директор se nt a предварительное уведомление o f t процесс выборов […] всем участникам. cmsdata.iucn.org | Le Directeur gnral envoie tous […] les m em bres une notification prliminaire su r l e pro ce ssus des […]лекции. cmsdata.iucn.org |
79.07 Где Офис […] origin имеет nt a предварительное уведомление a s r eferred to in […]предыдущего абзаца, Офис […]должен, как только решение станет окончательным, незамедлительно уведомить об этом Международное бюро. wipo.int | 79.07 Lorsque l’Office […] d’origine a e nvoy un e уведомление prliminaire dans les c как предусмотрено […]dans le paragraphe prcdent, […]il doit, ds que la dcision devient dfinitive, notifier ce fait sans dlai au Bureau International. wipo.int |
Кроме того, Банк имеет безотзывное право реализовать все или часть активов, которые Банк […]удерживается на вашем счете, чтобы урегулировать все транзакции, заключенные до […] вы должны направить на предварительное уведомление .keytrade.lu | Par ailleurs, la Banque est irrvocablement mand pour raliser, en tout ou en partie, tous les actifs que la Banque conserve […]pour votre compte, afin de solder toutes les transaction contractes par […] vous et c el a moy enn an t уведомление pralable .keytrade.lu |
Устав может постоянно изменяться […] Редактор wit ho u t предварительное уведомление , i t рекомендуется […], чтобы регулярно проверять его. perso.inooi.com | La Charte pouvant tre modifie tout […] момент номинал l ‘Edit eur sa ns notification pr al able, il es t рекоменд…]de la consulter rgulirement. perso.inooi.com |
В соответствии с процедурой первоначального уведомления, содержащейся в пункте 1 статьи 4, каждая Сторона должна передать текст и краткое изложение, которое может составлять одну или две страницы любого проекта внутреннего постановления, направленного конкретно на «услуги информационного общества», Генеральному секретарю. Совета Европы, когда проект находится на стадии подготовки, и в любом случае это еще […]можно изменить содержание […] осадка — в противном случае t h e предварительное уведомление w o ul не имеет практического эффекта.Conventions.coe.int | Дополнительные термины первоначального уведомления, тиски статьи 4, параграф 1, chaque Partie transmet au Secrtaire Gnral du Conseil de l’Europe le texte et un bref rsum d’une deuxpages de tout projet de rglementation de rglementation de rglementation derglementation de rglementation de rglementation de rglementation dernevisant spcifiquement les services de la socit de l’information un stade o il est en tout cas encore […]возможный модификатор вещества […] projet — d faut , la уведомление pr liminaire n ‘au rait au cune consquence […]pratique. Conventions.coe.int |
Не имеют контрактной стоимости и могут редактироваться […] в любое время без a n y предварительное уведомление .peche-au-gros-ile-maurice.com | Celles-ci n’ont aucune valeur contractuelle et peuvent tre […] изменяет t ou t mom ent sa ns уведомление pralable .peche-au-gros-ile-maurice.com |
Мы оставляем за собой право осуществить […] изменение цен с хо у т предварительное уведомление .buhalaboards.com | Nous nous rservons le droit de procder des […] модификации ta rifai res sa ns уведомление pralable .buhalaboards.com |
Совет директоров Implenia AG: […] известно t h e предварительное уведомление p u bl ished this […]утро публичной оферты на приобретение […]всего уставного капитала Implenia AG. Implenia.ch | Le Conseil d’administration d’Implenia SA a pris […] connaissance de l ‘anno nce pralable, pu blie l e 2.11.2007, […]de l’offre publique d’achat portant […]sur l’ensemble du capital-actions d’Implenia SA. Implenia.ch |
В ящиках […] ходатайства беженцев, это будет a предварительное уведомление a d vi указать, что перевозчик […]может быть ответственным в будущем […]для перевозки человека из Канады. cic.gc.ca | Lorsqu’un tranger rendique le […]statut de rfugi, il […] s’agit l d’u na vis prliminaire vis ant i nf ormer le transpor te ur qu’il …]tre tenu […]de faire sortir cette personne du Canada. cic.gc.ca |
Цена, указанная в счете, будет тогда ценой, действующей во время экспедиции или поставки товара […] время без a n y предварительное уведомление .sodimat-sa.fr | Le prix factur sera alors celui en vigueur au moment de l’expdition ou de la mise disposition de la […] marcha nd ise, san s notificatio n pralable .sodimat-sa.fr |
В этом случае пользователи отказываются от всех прав в отношении содержания указанного […]электронных писем, которые могут воспроизводиться, использоваться, распространяться и т. Д. TUC RAIL без каких-либо […] ограничение d / o r предварительное уведомление .tucrail.be | Dans ce cas, le visiteur renonce tous les droits relatifs au contenu de ses e-mail, qui […]peuvent tre воспроизводства, utiliss, diffuss и т. Д. Par TUC RAIL et ce sans la […] moindre re st ricti on et / ou уведомление pralable .tucrail.be |
6.2 CITY LIVE можно по любой […] время, без a n y предварительное уведомление a n d без компенсации, […]отказать в доступе к […]Веб-сайт, включая доступ к охраняемым областям. isociety.be | 6.2 CITY LIVE peut […] tout m omen t, s an s notification p ralable et sans q ue vous […]n’ayez droit la moindre indemnit, interdire […]l’accs au Сайт включает в себя дополнительные расходы на вечеринки. isociety.be |
| subjec t t o предварительное уведомление i n w как можно скорее определить случай, в результате которого произошла такая потеря, и после su c h предварительное уведомление h a s было предоставлено при условии, что застрахованное лицо принимает на себя все, что в его силах, что, как можно разумно ожидать, предотвратит или снизит риск убытков, и защитить все предметы, на которые распространяется данная политика.г) В случае претензий по полису Застрахованный обязуется уступить Страховщику право на […]
[…] исков против третьих лиц о взыскании предмета. pantaenius.fr | par la loi , sous p eine d’exclusion des garanties. c) Si l’assur ne dclare pas l’vnement qui a provoqu le sinistre par cris le plus tt possible et s’il ne fait pas tout ce qui est dans son pouvoir et ce qu’on peut raisonnablement servere de lui, en vue В связи с обстоятельствами, которые несут ответственность за нарушение прав собственности и других прав на возмещение ущерба, и за нарушение прав на все гарантии, иль sera dchu de tout droit indemnit.г) En cas de sinistre, l’assur subroge les assureurs pantaenius.fr |
В случае невыполнения одного из обязательств, вытекающих из Условий использования Услуг, и, в частности, обязательств по идентификации, предусмотренных в статье 3, или перечисленных юридических требований […]по статье 6, Y-Fotos будет […] справа, с ho u t предварительное уведомление a n d с немедленным […] Эффект, чтобы удалить ваши Y-фото […]и аннулирование без разрешения возможных подписок на бесплатные или платные услуги Y-Fotos, привязанные к вашей учетной записи Y-Fotos. y-fotos.com | En cas de manquement l’une des Essentielles Essentielles dcoulant des Conditions d’Utilisation des Services, et en специфические дополнительные обязательства по идентификационным статьям в статье 3 или дополнительные обязательства lgales […]номер статьи 6, Y-фото […] sera e n droit , s ans notification pralable et avec e ffet […]immdiat, de dsactiver votre Compte […]Y-Fotos et la rsiliation sans indemnit des ventuels abonnements aux Services Y-fotos, gratuits or payants, attach votre Compte Y-fotos. y-fotos.com |
PG SA оставляет за собой право […] изменить в любое время и без a n y предварительное уведомление o f любого вида настоящих условий.fai.officialshop.ch | PG SA se rserve le droit de modifier n’importe quel […] moment et sa ns pravis le s prsentes conditions gnrales, avec application immdiate des […]новых. fai.officialshop.ch |
More-charts оставляет за собой право изменять эти […] условия с ho u t предварительное уведомление c o ns tally.plus-cartes.com | Plus-cartes se rserve le droit de modifier […] ces c на ditio ns san s уведомление p ra lable t ou t момент.plus-cartes.com |
Мы оставляем за собой право вносить технические изменения для улучшения качества […] наша продукция, с хо и т предварительное уведомление .buhalaboards.com | Nous nous rservons le droit de procder des модификаций с помощью amliorer la […] qualit des p rodui ts, sa ns уведомление pralable .buhalaboards.com |
4.2 Любой пользователь может создавать гипертексты связей с Сайтом со своих или его веб-сайтов при условии, что (i) и […]увр […] установка гипертекста такой облигации является предметом из a предварительного уведомления a t W earAddict, которое должно дать свое разрешение […]экспресс и письменный, […]info [@] wearaddict.com, (ii) указания, касающиеся прав WearAddict, или все другие указания, содержащиеся на Сайте, не ухудшены или не замаскированы, и (iii) гипертекст облигации удаляется при простом уведомлении WearAddict wearaddict.com | 4.2 Tout utilisateur peut crer des leiens hypertextes vers le Site partir de son ou ses sites web […]состояние очереди Жан Люк […] bis en soit inform pralablement par cris l’adresse suivante et qu ‘ il autorise expressment la mise e n place d ‘ u n tel […]lien hypertexte, les индикации […]касается прав на Жан-Люк-бис или его авторских прав, содержащихся в указаниях на сайте, не имеющих отношения к альтресам или маскам, и левому гипертексту, основанному на простом требовании Жана Люк-бис. wearaddict.com |
Etik-ouest.com оставляет за собой право отказать […]доступа к Сервису, […] в одностороннем порядке ho u t предварительное уведомление , t o все пользователи не […]с соблюдением настоящих условий использования. etikouest.com | Etik-ouest.com se rserve le droit de […]refuser l’accs au Service, […] unilatra le ment et sa ns notification pr a lable, tou t Utilisateur […]не уважают условия использования. etikouest.com |
| subjec t t o предварительное уведомление i n w как можно скорее определить происшествие, в результате которого произошла такая потеря, и после su c h предварительное уведомление h a s выдано, при условии наличия застрахованного […] предпринимает все, что в его силах, что может […] Можно разумно ожидать, чтопредотвратит или снизит риск потери, а также защитит все предметы, подпадающие под действие этой политики. г) В случае претензий по полису Застрахованный pantaenius.hu | par la loi, sous peine […] d’exc lu sion des гарантии. c) Si l ‘a ssur ne dclare pas l’vnement qui a provoqu le sinistre par cris le plus tt possible et s’il ne fait pas tout ce qui est dans son pouvo ir et c e qu’o n peu t raisonnablement […]обслуживающий персонал […]lui, en vue des ccconstances pour rduire le dommage et viter le dommage et son обострения и защиты tous les biens assurs, il sera dchu de tout droit indemnit. г) En cas de sinistre, l’assur subroge les assureurs pantaenius.fr |
| В течение т ч e предварительный e x am ination of t h e т он Комиссия […] указал, что предлагаемая максимальная помощь […]с интенсивностью 75%, казалось несовместимым, за исключением пункта 32, третьего подпараграфа руководящих принципов, и попросил итальянские власти продемонстрировать необходимость такой нормы помощи со ссылкой на базовую ставку помощи. 40%, что обычно допускается для инвестиций в поддержку этих форм энергии. eur-lex.europa.eu | Au cou rs de l ‘ex ame n prliminaire d e la уведомление, l a Comm issi on a indiqu [..] que l’intensit d’aide prvue hauteur de […]75% ne semblait pas Compatible, sauf au titre du point 32, troisime alina, de l’encadrement communautaire, et a demand aux autorits italiennes de justifier la ncessit de cette Intensit par rapport au taux de base de 40% qui est normalement autoris pour les investissements raliss en faveur de ces formes d’nergie. eur-lex.europa.eu |
| Кыргызстан se n t предварительный i n fo ritation с t h e уведомление, уведомление ol , позже найденный […] более подробная информация. daccess-ods.un.org | Коммюнике Ле Киргизстан […] des in forma tio ns prliminaires en m me te mps que la уведомление pu is d …плюс завершает. daccess-ods.un.org |
25 июня 1999 г. Комиссия направила […] Заявление о возражениях против KLM с изложением i t s предварительное v i ew that t h e o f 1 сентябрь 1998 года содержал неверные или вводящие в заблуждение […]информации (сэкономьте […], если не указано иное, в настоящем Решении ссылки на «уведомление» относятся к уведомлению от 1 сентября 1998 г.). eur-lex.europa.eu | Ле 25 июля 1999, la Комиссия по адресу […] KLM u ne связь de s griefs dans laquelle elle l’informait qu’il rsultait d’un premier examen que l a notification d u 1er septembre […]1998 содержание […]указаний на неточность или характер (sauf dispositions contraires, les rfrences faites dans la prsente dcision la notification renvoient la notification du 1er septembre 1998). eur-lex.europa.eu |
| A ft e r предварительный e x am ination of t h e уведомление, уведомление he Комиссия завершена […] , что предлагаемая концентрация может создать […]или укрепить доминирующее положение, в результате чего эффективная конкуренция будет значительно затруднена на общем рынке или в значительной его части, и как таковые вызывает серьезные сомнения в его совместимости с общим рынком. eur-lex.europa.eu | A PRS un экзамен en prliminaire de l a notification, la Com miss io n est […] , на авеню ла Заключение, проект концентрации […]таит восприимчивость к созданию или рендеринге в положении, доминирующем в природе, вступающем в силу, значимом несогласии, действующем в марше-коммуне, в соответствии с существенной партией обморока, и т.д. eur-lex.europa.eu |
Подготовка к предварительным федеральным уведомлениям
Уважаемые администраторы округа,
В следующем месяце мы предоставим предварительный пакет совместных федеральных уведомлений. Мы также предоставим информацию о недавно скоординированной поддержке в масштабе штата, доступной для всех школ и округов, вне зависимости от того, были ли они предварительно определены в соответствии с ESSA, IDEA, или нет вообще. Мы думаем, что вы обнаружите, что система требований и поддержки более гибкая и гибкая, чем в предыдущих версиях федеральных законов.Наша цель — сделать процесс улучшения школы не только более управляемым, но и более эффективным.
Мы уведомим вас в начале декабря, когда станут доступны предварительное совместное федеральное уведомление и соответствующие ресурсы. Предварительный пакет совместных федеральных уведомлений будет доступен в SAFE (Secure Access File Exchange). Поскольку структура раскрывающегося списка предварительных совместных федеральных уведомлений отражает структуру карточек с отчетами о подотчетности, которые вы получили этой осенью, убедитесь, что соответствующий персонал округа, включая ваших директоров по специальному образованию, имеет доступ.Кроме того, в CESA есть сотрудники, которые тесно сотрудничают с DPI в рамках общегосударственной системы поддержки предварительной идентификации ESSA и IDEA и могут, по вашему усмотрению, иметь доступ к этим материалам в SAFE. Посетите информационную страницу WISEhome и следуйте инструкциям на ней для управления доступом к SAFE. Если у вас есть какие-либо вопросы о доступе к SAFE, обратитесь в службу поддержки.
Предварительные уведомления в SAFE включают отчеты для всех школ и районов. В процессе подготовки я рекомендую вам просмотреть ресурсы на нашей новой веб-странице непрерывного совершенствования, в том числе наш двухминутный видеоролик о том, что будут означать эти идентификации, и о новом ландшафте, над созданием которого мы работаем.
(ПЕРЕСМОТРЕННО) В этом году впервые и, как прогнозировалось, определения LEA в соответствии с Законом об инвалидах в образовании будут взвешивать индикаторы результатов, равные весу индикаторов соответствия. Окончательные уведомления (ориентировочная дата выпуска: март 2020 г.) будут включать отчеты о расовом равенстве в специальном образовании.
Также в этом году, согласно графику, указанному в Государственном плане ESSA, штат Висконсин не будет определять новые школы для комплексной поддержки и усовершенствования (CSI) или дополнительной целевой поддержки и усовершенствования (ATSI).Тем не менее, все школы будут продолжать получать ежегодные отчеты о подотчетности ESSA.
Последнее изменение этого года заключается в том, что предварительный пакет совместных уведомлений будет также включать новые отчеты в этом году. Школы, отобранные для комплексной или дополнительной адресной поддержки в прошлом году, получат отчет ESSA о проделанной работе до выхода, который будет включать информацию об успеваемости школы, связанную с критериями выхода. Обратите внимание, что для выхода из школы необходимы данные за два года, поэтому в этом году ни одна школа не уйдет.
Эти отчеты предназначены для информационных целей, которые следует учитывать при планировании местных улучшений. Пожалуйста, получите письмо от меня в начале декабря, которое сообщит вам, что пакеты предварительных федеральных уведомлений находятся в БЕЗОПАСНОСТИ.
Passaic, NJ
Предварительное уведомление о травме / происшествии (только для внутреннего использования)
Эта форма была изменена с момента ее сохранения. Пожалуйста, проверьте все поля перед отправкой.
- Имя человека *
- Адрес *
- Номер телефона (1) *
- Номер телефона (2)
- Тип происшествия *
- Несчастный случай
- Травма
- Повреждение имущества
- Кража
- Дата происшествия *
Дата происшествия
- Время происшествия *
Время происшествия
- Место происшествия *
- Описание происшествия Да
- Нет
- Да
- Нет
- Да
- Нет
- Отказ
- На месте
- Неотложная помощь
- Пункт неотложной помощи
- Другое
- Получите по электронной почте копию этой формы.
Это поле не является частью формы.
* указывает на обязательное поле
| Номер | Название | Дата вступления в силу | Соответствующие положения РСТ, Регламента и Административной инструкции |
|---|---|---|---|
| PCT / IPEA / 401 | Требование (Дополнительные листы-продолжения для 6 или более кандидатов и / или изобретателей, редактируемый PDF-файл) | июль 2019 | Статья 31 |
| PCT / IPEA / 402 | Уведомление о получении требования компетентным органом международной предварительной экспертизы | январь 2004 | Правила 59.3 (e), 61.1 (b) Раздел 601 (a) |
| PCT / IPEA / 403 | Извещение об уплате пошлины за предварительную экспертизу и обработку | январь 2009 | Правила 57, 58 Раздел 615 |
| PCT / IPEA / 404 | Приглашение на устранение недостатков в требовании | 16 сентября 2012 | Правило 60.1 |
| PCT / IPEA / 405 | Приглашение ограничить или уплатить дополнительные сборы и, если применимо, сбор за протест | апрель 2005 | Статья 34 (3) (а) Правило 68.2, 68.3 (д) |
| PCT / IPEA / 406 | [Удален] | – | – |
| PCT / IPEA / 407 | Уведомление о том, что требование считается не поданным | июль 2010 | Правила 54.4, 54 bi s.1, 55.2 (d) и 61.1 (b) |
| PCT / IPEA / 408 | Письменное заключение Органа международной предварительной экспертизы | январь 2015 | Правило 66 |
| PCT / IPEA / 409 | Международный предварительный отчет о патентоспособности (Глава II Договора о патентной кооперации) | январь 2019 | Статья 36 Правило 70 |
| PCT / IPEA / 410 | Запрос информации о праве на практику | январь 2004 | Статья 49 Правило 83.2 |
| PCT / IPEA / 411 | Приглашение запросить исправление | апрель 2007 | Правила 91.1 (h) и 91.2 |
| PCT / IPEA / 412 | Уведомление о решении по запросу об исправлении | апрель 2007 | Правило 91.3 (a) и (d) |
| PCT / IPEA / 413 | Уведомление о пересылке запрошенных копий документов в файле | январь 2004 | Правило 94.1 |
| PCT / IPEA / 414 | Приглашение предоставить перевод приоритетного документа | январь 2004 | Правило 66.7 (b) |
| PCT / IPEA / 415 | Уведомление о переданных документах | июль 2020 | – |
| PCT / IPEA / 416 | Уведомление о пересылке международного предварительного отчета о патентоспособности | январь 2004 | Правило 71.1 |
| PCT / IPEA / 417 | Уведомление о пересылке запрошенных копий цитируемых документов | январь 2004 | Статья 36 (4) |
| PCT / IPEA / 418 | [Удален] | – | – |
| PCT / IPEA / 419 | [Удален] | – | – |
| PCT / IPEA / 420 | Уведомление о решении по протесту или заявление о том, что протест считается не поданным | апрель 2005 | Правило 68.3 (c) и (e) Раздел 603 |
| PCT / IPEA / 421 | Приглашение к оплате запрошенных копий цитируемых документов | январь 2004 | Правило 71.2 (b) |
| PCT / IPEA / 422 | Приглашение к оплате запрошенных копий документов в файле | январь 2004 | Правило 94.1 |
| PCT / IPEA / 423 | Приглашение к исправлению дефектов в корреспонденции, представленное заявителем | январь 2004 | Правила 92.1 (б), 92,4 (ж) (ii) |
| PCT / IPEA / 424 | Сообщение в случаях, для которых не применима никакая другая форма | январь 2004 | – |
| PCT / IPEA / 425 | Уведомление об отмене некоторых выборов | январь 2004 | Статья 31 (4) (a) Раздел 606 |
| PCT / IPEA / 426 | [Удален] | – | – |
| PCT / IPEA / 427 | Сообщение о продлении срока | январь 2004 | Правила 60.1 (а), 66,2 (г) |
| PCT / IPEA / 428 | Записка о неформальном общении с заявителем | январь 2019 | Правило 66.6 |
| PCT / IPEA / 429 | Уведомление о неформальном общении с заявителем | январь 2004 | Правило 66.6 |
| PCT / IPEA / 430 | [Удален] | ||
| PCT / IPEA / 431 | Приглашение к внесению поправок | январь 2004 | Правило 60.1 (г) |
| PCT / IPEA / 432 | Сообщение о поправках, не учтенных в учете | январь 2004 | Правило 66.4 бис |
| PCT / IPEA / 433 | Уведомление о попытке передачи документов по телеграфу, телетайпу, факсу и т. Д. | январь 2004 | Правило 92.4 (c) |
| PCT / IPEA / 434 | Приглашение предоставить оригинал документа, переданного телеграфом, телетайпом, факсом и т. Д. | январь 2004 | Правило 92.4 (d), (e) и (f) |
| PCT / IPEA / 435 | Уведомление о получении документов по телеграфу, телетайпу, факсу и т. Д. | январь 2004 | Правило 92.4 (h) |
| PCT / IPEA / 436 | Уведомление о пересылке требования в Международное бюро или в компетентный орган международной предварительной экспертизы | январь 2004 | Правило 59.3 (a) и (f) Раздел 601 |
| PCT / IPEA / 437 | [Удален] | – | – |
| PCT / IPEA / 438 | Уведомление о том, что документ не принят во внимание или документ считается не поданным | январь 2004 | Правила 92.1 (b), 92.4 (g) (ii) |
| PCT / IPEA / 439 | [Удален] | – | – |
| PCT / IPEA / 440 | Приглашение к уплате установленного сбора вместе с просроченным платежом | декабрь 2011 | Правило 58 бис |
| PCT / IPEA / 441 | Приглашение предоставить перечень нуклеотидных и / или аминокислотных последовательностей и уплатить, если применимо, пошлину за позднюю доставку | январь 2015 | Правило 13 тер .2 Раздел 208 Приложение C |
| PCT / IPEA / 442 | Приглашение указать компетентный орган международной предварительной экспертизы | январь 2004 | Правило 59.3 (f) Раздел 601 |
| PCT / IPEA / 443 | Приглашение предоставить перевод для целей международной предварительной экспертизы | июль 2011 | Правила 55.2 и 55.3 |
| PCT / IPEA / 444 | Уведомление некомпетентного органа международной предварительной экспертизы о требовании, которое считается не поданным | январь 2004 | Правило 59.3 (г) и (е) |
Раздел 4 Закона 1894 года о приобретении земли | Публикация предварительного уведомления и полномочия должностных лиц по нему
Какова процедура Публикации предварительного уведомление и полномочия должностных лиц по этому поводу? Раздел 4 Закона о приобретении земли 1894 г.
Публикация предварительного уведомления и полномочий
должностных лиц в этой связи определены в разделе 4
Закон о приобретении земли 1894 года.Положения этого раздела:
Раздел 4 Закона о приобретении земли 1894 г. «Публикация предварительное уведомление и полномочия должностных лиц в этой связи «
(1) Всякий раз, когда это представляется соответствующему Правительству эта земля в любом месте необходима или, вероятно, будет необходим для любых общественных целей или для компании, уведомление об этом публикуется в Официальный вестник и в две ежедневные газеты циркулирующие в этом населенном пункте, из которых, по крайней мере, один должен быть на региональном языке и Коллекционер вызывает публичное уведомление о сути такого уведомления, которое должно быть выдаются в удобных местах в указанном населенном пункте (последний из даты такой публикации и предоставления такой публичной уведомление, именуемое в дальнейшем датой публикация уведомления)
(2) Вследствие этого для любого должностного лица должно быть законно либо в общем или специально уполномоченном таким Правительством в этом от имени и для его слуг и рабочих —
, чтобы войти, обследовать и снять уровни любой земли в такая местность;
для рытья или бурения недр;
для выполнения всех других действий, необходимых для проверки того, земля приспособлена для этой цели;
для определения границ земельного участка, предлагаемого к взяты и предполагаемое направление работы (если таковое имеется) предложено быть на нем;
для обозначения таких уровней, границ и линий с помощью отметок и рубка траншей;
и, если в противном случае опрос не может быть завершен и взятые уровни и отмеченные границы и линия, чтобы разрезать вниз и уберите любую часть стоящего урожая, забора или джунгли:
При условии, что никто не должен входить в какое-либо здание или на любом закрытом дворе или в саду, примыкающем к жилой дом (если с согласия арендатора из них) без предварительного предоставления такому жильцу как минимум письменное уведомление за семь дней о своем намерении сделать это.