При торможении руль тянет влево: Почему руль тянет влево или вправо при движении, торможении и разгоне: причины, диагностика, ремонт

Почему руль тянет влево или вправо при движении, торможении и разгоне: причины, диагностика, ремонт

Водитель автомобиля должен следить за грамотной работой всех систем машины, чтобы свести к минимуму риск дорожно-транспортного происшествия по причине выхода из строя одной из них. Особое внимание для безопасности поездки необходимо уделять тормозной системе и рулевому управлению. Если появились малейшие признаки их неисправности, нужно незамедлительно провести диагностику и устранить неполадку.

Типичной проблемой, с которой приходится сталкиваться при долгой эксплуатации автомобиля всем водителям, является самопроизвольное стремление руля повернуть в сторону, тем самым отклонив машину от выбранного курса. Если тянет руль вправо или влево, на то может быть множество причин. В рамках данной статьи будет рассмотрено, с чем связана проблема и почему тянет руль при торможении или разгоне.

Почему тянет руль в сторону

Самопроизвольное отклонение руля от выбранного курса вправо или влево опасно для водителя.

Чтобы машина продолжала движение по заданному маршруту, придется прикладывать дополнительные усилия для удержания руля, что повысит утомляемость водителя и снизит его внимание к дорожной ситуации. При этом причины, из-за которых тянет руль влево или вправо, чаще всего довольно банальны и легко устранимы:

• Неправильно накачаны шины. Чтобы автомобиль ровно двигался по дорожному полотну, в покрышках на одной оси должно быть одинаковое давление, иначе крен в сторону неизбежен. Если руль тянет влево, вероятно переднее левое колесо имеет меньшее давление, чем правое переднее. Сравните давление во всех колесах, на одной оси оно не должно отличаться друг от друга более чем на 0,5 атмосфер. Лучше ознакомиться с рекомендациями производителя автомобиля о том, какое давление в шинах необходимо поддерживать;
• Стертая резина. Также вызывать самопроизвольный поворот рулевого колеса в сторону может «лысая» резина или наличие дефектов на покрышке. Нужно внимательно осмотреть шины на повреждения и «облысение».
  Если найдены проблемы, покрышки придется заменить. Не лишним перед этим будет диагностировать неисправность, которая привела к повреждению шины;
• Нарушение геометрии кузова. Довольно редкая причина, которая не появляется сама по себе. Если при покупке автомобиля с пробегом руль у него тянет в сторону, велик риск, что машина побывала в серьезном дорожно-транспортном происшествии, что привело к нарушению геометрии ее кузова;
• Некачественный сход-развал. Каждый водитель знает, что при работе с подвеской и колесами требуется попутно проводить сход-развал, чтобы управляемость автомобиля оставалась на должном уровне, а резине не истиралась раньше времени. Неправильно выполненный сход-развал может привести к тому, что руль начнет тянуть влево или вправо при движении;
• Развал не отрегулирован на задней оси. Если на задних колесах не был правильно произведен развал, высока вероятность, что руль будет тянуть влево или вправо. Особенно данная проблема актуальна, если на одном колесе положительный угол развала, а на другом отрицательный;
• Люфт в рулевом механизме. Наличие люфта в рулевом механизме – это нормальная практика, и даже в правилах дорожного движения предусмотрена эксплуатация машин с подобными дефектами. Разрешенный люфт на легковых автомобилях – это 10 градусов, и уже при нем будет чувствоваться, что руль стремится отклониться в сторону. Если люфт еще больше, эксплуатация машины запрещена, и проблему необходимо устранить.

Выше перечислены дефекты, которые водитель может устранить самостоятельно или в одном из ближайших сервисных центров. При этом возможны более серьезные проблемы – изгибы рулевой рейки, проблемы с тягами, роликами и другими элементами рулевого механизма. Если ни один из советов, перечисленных выше, не помог исправить проблему, нужно обратиться в специализированный на конкретной марке автомобилей сервисный центр, чтобы провести тщательную диагностику и ремонт.

Тянет руль при торможении

Отдельно следует отметить неисправность, из-за которой руль тянет влево или вправо при торможении. Чаще все это происходит по причине заклинивания тормозных колодок. Диагностировать данную неисправность довольно просто. Необходимо проехать на автомобиле около 15-20 километров в обычном для города режиме, не сильно напрягая тормоза. Когда расстояние будет преодолено, нужно выйти из машины и брызнуть немного воды на суппорты тормозных дисков.

Если они оказались раскаленными, и жидкость закипела, потребуется проверить исправность колодок, дисков и барабана. Чаще всего в такой ситуации необходимо заменить тормозные диски.

Тянет руль при разгоне

Когда самопроизвольное движение руля вправо или влево наблюдается только при наборе скорости, рекомендуется начать устранение неисправности со следующих пунктов:

• Проверка давления в шинах;
• Качественный сход-развал;
• Осмотр резины на наличие повреждений или отличия в износе покрышек на одной оси.

В редких ситуациях руль тянет в сторону при разгоне из-за серьезных проблем в механизмах рулевого управления или люфта.

Загрузка. ..

Что делать, если при торможении машину уводит в сторону

В статье:

Самопроизвольное отклонение машины от прямолинейного движения — довольно часто встречающаяся проблема. Автомобиль может тянуть вправо или влево, когда водитель просто едет с постоянной скоростью и не поворачивает руль. Или же машину уводит в сторону во время торможения. В подобных ситуациях ухудшается управляемость транспортным средством, вести машину становится утомительно, так как то и дело приходится корректировать руль. И кроме того, повышается риск выехать на встречную полосу или оказаться в кювете.

Причины такого поведения автомобиля могут быть различными, иногда они весьма банальны и легко устранимы, иногда для выявления и устранения неисправности требуется помощь специалиста. Нередко причины кроются в колесах или подвеске, но зачастую увод автомобиля в сторону связан с неполадками в тормозной или рулевой системе. Именно эти системы наиболее критичны в плане безопасности вождения, а потому нужно очень серьезно относиться к любым симптомам, которые указывают на возможные неисправности в них.

С чего начать, если торможение сопровождается отклонением машины в сторону

Прежде чем лезть в дебри, стоит начать с простых вещей.

Для начала нужно четко определить, в каких условиях и в каких ситуациях машину сносит в сторону.

Часто дорога имеет уклон вправо, и это может вызывать отклонение от прямолинейного движения, в том числе во время торможения. Чтобы исключить этот фактор, нужно найти ровный участок и проверить поведение машины на нем.

Иногда на дорожном покрытии имеется колея, которая сказывается на направлении движения. Колея чаще влияет на движение накатом, но иногда может приводить к заносу при торможении. Этот фактор также нужно проверить.

Проверьте давление в шинах и выравняйте его. Нередко это решает проблему.

Далее стоит загнать машину на смотровую яму или воспользоваться подъемником и осмотреть элементы подвески и тормозной системы на предмет очевидных неполадок — подтекания тормозной жидкости, плохо зажатых хомутов на штуцерах, механических повреждений, незатянутых болтов крепления ступицы, деталей подвески и рулевого механизма.

Если явных неисправностей не обнаружено, следует приступить к более тщательному поиску причин.

Неполадки тормозов, из-за которых машину ведет влево или вправо при торможении

Когда автомобиль отклоняется в сторону во время торможения, в первую очередь неисправность следует искать в тормозной системе. Чаще всего причина кроется в тормозном механизме одного из колес либо имеется проблема с гидравликой, из-за чего давление в системе падает, и поршень цилиндра не может достаточно эффективно прижать колодку к тормозному диску. Когда есть отличия в срабатывании тормозов справа и слева, тогда при торможении и происходит увод в сторону. Машина отклоняется в ту сторону, с которой колодки сильнее прижимаются к диску.

На увод автомобиля в сторону влияют как передние, так и задние тормоза, хотя задние — в меньшей степени. Ручник также не следует исключать из числа подозреваемых.

В тормозной системе можно выделить 5 ситуаций, при которых торможение будет сопровождаться отклонением от прямолинейного движения.

Не срабатывают тормоза на одном из колес.

Тормозные колодки не прижимаются к диску, колесо продолжает вращаться, тогда как противоположное — затормаживается. Та сторона, на которой колесо все еще вращается, уходит вперед, а в итоге машину разворачивает, причем довольно сильно. К примеру, если не срабатывает тормозной механизм на правом переднем колесе, автомобиль во время торможения будет заносить влево.

Аналогичная ситуация будет наблюдаться и в случае, когда не срабатывает тормоз на одном из задних колес, только отклонение будет менее значительным.

Возможные причины отсутствия срабатывания колесного тормозного цилиндра:

• поршень заклинил в исходной позиции и колодка не прижимается к диску;

• в конструкции суппорта с плавающей скобой может заклинить направляющий палец;

• в гидравлической системе имеется воздушная пробка, препятствующая созданию достаточного давления для выдавливания поршня из цилиндра;

• разгерметизация гидравлики, из-за чего происходит вытекание рабочей жидкости;

• тормозная жидкость слишком старая. Со временем ТЖ впитывает в себя влагу и может закипать при более низкой температуре. В этом случае сильный местный нагрев при резком торможении способен вызвать кипение ТЖ и образование паровой пробки;

• резиновый тормозной шланг изношен и раздувается, когда нажимается педаль тормоза, а до колесного цилиндра давление ТЖ практически не доходит. Такой шланг необходимо заменить.

Поршень одного из колесных цилиндров заклинил в максимально выдвинутом положении.

Заклинить может также направляющий палец суппорта с плавающей скобой. Результат будет аналогичным.

В этом случае колодка все время прижата к тормозному диску и происходит постоянное подтормаживание колеса. В такой ситуации в первый момент торможения машину немного бросит в ту сторону, с которой находится заклинивший механизм. Затем, когда тормозное усилие на противоположном колесе сравняется, машина продолжит тормозить прямолинейно.

О заклинивании поршня или суппорта в рабочем положении могут говорить и другие явные признаки:

• отклонение машины от прямолинейного движения из-за подтормаживания одного из колес;

• скрежет трущейся об тормозной диск колодки;

• сильный нагрев тормозного диска из-за постоянного трения. Осторожно! Не касайтесь диска голыми руками, когда будете проверять его. Возможен серьезный ожог;

• иногда может вибрировать руль.

Типичные причины, приводящие к заклиниванию поршня:

• коррозия из-за попадания воды и грязи. Это обычно случается, когда поврежден пыльник;

• старая, грязная тормозная жидкость;

• деформация поршня. Такое нередко происходит, когда до предела стерты колодки или чрезмерно изношен диск. Чтобы прижать ставшие тонкими колодки к диску, поршню приходится выдвигаться из цилиндра дальше, и в момент торможения он подвергается серьезной нагрузке на изгиб.

Если тормозной механизм заклинил, его необходимо разобрать, почистить, заменить изношенные детали.

Поршень следует очистить от грязи, засохшей смазки и следов коррозии, а затем отшлифовать. Подобным образом следует поступить и с внутренней поверхностью цилиндра. При наличии значительных деформаций, задиров, глубоких царапин нормальная работа тормозного цилиндра невозможна, в этом случае остается только замена.

Уязвимое место тормозного механизма с плавающей скобой — направляющие пальцы, по которым смещается суппорт. Именно они чаще всего становятся виновниками заклинивания. Причины — грязь, коррозия, старая, загустевшая смазка или ее отсутствие. А случается это из-за поврежденного пыльника и нерегулярного обслуживания механизма.

Направляющие суппорта и отверстия для них также нужно хорошо очистить и отшлифовать. Убедитесь в отсутствии деформации направляющих, в противном случае замените их.

Смазывать поршень и направляющие следует смазкой, специально предназначенной для суппортов.

После завершения ремонта проверьте уровень тормозной жидкости и прокачайте систему.

В гидравлике тормозной системы имеется воздушная пробка.

При нажатии педали тормоза будет сжиматься воздух, а воздействие на тормозную жидкость окажется минимальным. Тормозные механизмы в данном контуре не будут срабатывать или тормозное усилие окажется недостаточным.

Тормозной путь увеличится, а машину при торможении может слегка вести в сторону. Отклонение от прямолинейного движения из-за воздуха в гидравлике не столь явно выражено, как в случае заклинивания одного из поршней в исходном положении.

Мягкая педаль тормоза — еще один признак завоздушнивания системы.

Лечение очевидное — прокачка гидравлики и удаление из нее воздуха.

Нарушение герметичности гидравлической системы.

Когда герметичность гидравлики тормозной системы нарушена, рабочая жидкость может вытекать, об этом будет свидетельствовать падение уровня тормозной жидкости. Данная неисправность часто сопровождается шипением при нажатии тормозной педали. Нередко шипение можно отчетливо услышать, если надавить на педаль сразу после остановки двигателя. Найти место утечки можно, внимательно осмотрев систему. Следы тормозной жидкости могут быть на деталях, трубках или на земле.

Наиболее типичные места утечки:

• треснувший шланг или проржавевшая металлическая трубка;

• подтекание в местах подсоединения шлангов к штуцерам из-за недостаточно обжатых хомутов;

• рабочий тормозной цилиндр, если повреждена установленная внутри манжета.

Для восстановления герметичности системы замените поврежденные шланги и трубки и надежно затяните хомуты.

Отремонтировать тормозной цилиндр можно с помощью ремонтного комплекта. Если это невозможно, то придется заменить тормозной механизм в сборе.

Тормозная система в целом исправна, но одно из колес не тормозится должным образом.

Поведение машины в процессе торможения аналогично случаю, когда не срабатывает один из колесных цилиндров.

Возможные причины:

• сильно стерты тормозные колодки. Чем больше разница в степени изношенности колодок правого и левого колеса, тем сильнее автомобиль будет отклоняться в сторону;

• сильно изношен или деформирован тормозной диск одного из колес;

• между колодками и диском попало масло, вода или другое вещество, сильно снижающее коэффициент трения.

Проблема решается тщательной очисткой и заменой изношенных колодок и дисков. Менять их нужно обязательно одновременно на обоих колесах одной оси.

Иные причины

Если проблемы с тормозами не выявлены, но машину по-прежнему заносит влево или вправо во время торможения, значит, придется продолжить поиски неисправности, рассматривая менее вероятные причины.

Кроме различия в давлении в шинах некоторые иные проблемы с колесами также способны провоцировать отклонение автомобиля от прямой в процессе торможения:

1. колеса разбалансированы;

2. одна из покрышек имеет повреждение, грыжу и т. д.;

3. на одной оси установлены шины разного типа;

4. неверно установлены шины с направленным рисунком протектора;

5. неодинаковая степень изношенности покрышек слева и справа, особенно на передних колесах. Такое случается в результате сезонной смены резины, когда одну из шин задней пары, которая обычно изнашивается меньше, ставят на переднюю ось. Избежать этого позволит маркировка снимаемых на хранение шин.

6. Развал / схождение

Неправильные углы установки колес способны уводить машину в сторону во время торможения. Например, при одновременном значительном отклонении от нормы угла развала и угла продольного наклона оси поворота (кастера) торможение может сопровождаться отклонением от прямой.

При этом тянуть в сторону может не только во время торможения, но и при обычном прямолинейном движении. Проблемы со ступичным подшипником часто сопровождаются гулом, который может меняться по тональности и громкости в зависимости от скорости.

• Повреждение стабилизатора поперечной устойчивости заднего моста.

• Неодинаковый износ пружин передней подвески. Стоит проверить и другие элементы подвески — шаровые опоры, сайлент-блоки.

• Неодинаковая загрузка машины с левой и правой стороны.

• Неисправность антиблокировочной системы или регулятора тормозных усилий, который часто называют «колдуном».

• Рулевая рейка, тяги и наконечники. Вероятность того, что причина кроется именно здесь, невелика, но исключить этот вариант нельзя.

при нажатии на педаль тормоза уводит руль в сторону, причины

С целью минимизировать риск ДТП необходимо постоянно контролировать состояние технических узлов и элементов автомобиля. Стоит проявить особую бдительность в оценке работоспособности тормозной системы и рулевого управления. Сбой в работе или признаки какой-либо неисправности — повод провести мероприятия по выявлению и устранению неисправностей.

Почему руль уводит в сторону только при торможении. Причина

Часто у автомобилистов возникает ситуация, при которой руль самопроизвольно стремится сместить авто с чёткой траектории движения. Чтобы вернуть автомобиль в исходное положение, водителю приходится прикладывать дополнительные усилия, силой сдерживая рулевое колесо в определённом положении. Помимо повышенной утомляемости, ситуация опасна снижением концентрации внимания у шофёра.

Проявление вышеозначенной неполадки свидетельствует о неисправности рулевого механизма или о «болезни» подвески. Проявляя бдительность и внимательное отношение к техническому состоянию транспортного средства, можно самостоятельно выяснить, не прибегая к помощи специалистов, почему возникла поломка.

Важно! На первоначальном этапе необходимо убедиться в надлежащем креплении всех элементов подвески — исключить банальную «разболтанность» деталей.

Если руль начинает тянуть только при торможении, проблему нужно искать в состоянии тормозных колодок.

Диагностика тормозных колодок

В ситуации, когда подозрение в неисправности ложится на тормоза, можно в «домашних» условиях проверить своё предположение простым способом.

Порядок действий следующий:

1. Нужно проехать около 20 км в неспешном городском режиме за 10–15 минут, притормаживая по мере необходимости, но избегая резкого нажатия на тормоз.
2. После поездки на тормозные диски следует брызнуть жидкостью.
3. Если металл раскалён, то есть вода шипит и испаряется, а иногда ощущается и запах гари, значит проблема в системе торможения.

Что делать

Для начала необходимо проверить исправность всех деталей тормозной системы. С большой долей вероятности причиной всему являются колодки, которые заклинило о тормозной диск или барабан.

Необходимо проверить степень износа колодок, равномерно ли они стёрты, так как это тоже влияет на траекторию движения автомобиля. Решить проблему можно, заменив диски или проточив их.

Знаете ли вы? В условиях городских пробок тормоза могут разогреваться до +400°С. А в режиме гоночных трасс — до +800°С.

Другие причины

Когда управляемость автомобиля снижается именно из-за тормозов, обнаружить это реально не иначе как на этапе торможения. Но такое явление может наблюдаться и при движении по прямой с фиксированной скоростью, при повышении оборотов двигателя или замедлении хода авто. В таком случае виной всему неисправность в какой-либо другой системе.

Руль может уводить в сторону, если имеет место:

1. Несоблюдение правил накачки внутренних камер покрышек.
2. Износ резины.
3. Нарушение параметров кузова.
4. Смещение колёс.
5. Некачественно проведена манипуляция «развал-схождение».
6. Люфт в рулевом механизме.

Видео: Почему руль уводит в сторону при торможении

Бывает и так, что нестабильность движения к состоянию авто не имеет никакого отношения — всё дело в колейности дороги. Руль будет направлять машину в сторону проторённой колеи. Учитывая такую вероятность, прежде чем приступать к работе, стоит проехать не по одной дороге, наблюдая за тем, как ведёт себя руль, поворачивает ли он, если его полностью отпустить.

Кроме вышеперечисленных перечисленных, возможны более серьёзные и потенциально опасные ситуации, связанные с уводом руля влево или вправо. Установить происхождение проблемы, и устранить причины помогут специалисты на СТО.

Рекомендуем для прочтения:

Люфт руля

«Нормальное», рабочее состояние автомобиля допускает незначительный люфт, но до тех пор, пока показатели не превышают норму, установленную производителем. Согласно ПДД допустимое значение упомянутого параметра составляет 10°. Даже такое отклонение ощущается водителем, то есть он знает о проблеме и должен держать ситуацию под контролем.

Если люфт постепенно усиливается, необходимо обратиться к специалистам. Кроме того, что такая ситуация опасна для самого автомобилиста, его могут привлечь к ответственности за нарушения ПДД. Решение проблемы заключается в регулировке рулевой системы.

Смещение колёс

Следствием серьёзного ДТП может стать нарушение общей геометрии кузова, что негативно отразится на управляемости авто.

Иногда проблема кроется не в изменении геометрических параметров, а в нарушениях при проведении регулировки положения передней пары колёс относительно задней. Устранив смещение шин, можно избавиться от проблемы.

Важно! Даже если удалось выявить неполадку самостоятельно, для устранения неисправностей необходимо обратиться к специалисту-автомеханику.

Неправильная калибровка развала

Проведённая регулировка развала-схождения позволяет сохранять управляемость на высоком уровне, препятствует ускоренному неравномерному стиранию покрышек.

Чаще всего трудности создаёт неверно выставленный развал задних колёс. Если угол одного колеса отрицательный, а второго — положительный, возникают проблемы с «послушанием» авто. В таком случае регулировку придётся повторить.

Давление в колёсах

Показатели давления в шинах колёс, расположенных на одной оси, могут разниться на 0,5 атмосфер, но не более. При несоблюдении этого правила, то есть когда значение давления в одном колесе отличается от аналогичного параметра в другой камере, машина будет стремиться в сторону «уменьшения».

При определении оптимальных значений необходимо руководствоваться рекомендациям производителя. Это причина, которую устранить проще всего — нужно подкачать шины и ещё раз проверить показатели.

Повреждение покрышки

Негативно сказывается на управляемости стёртая резина или какие-либо дефекты на ней. Периодически следует тщательно осматривать покрышки, чтобы своевременно обнаружить проблемные зоны.

Изношенную резину нужно заменить. Также необходимо проанализировать, почему произошла деформация, и устранить факторы риска, чтобы избежать повторения ситуации в будущем. Неравномерно накаченные колёса влияют на скорость износа резины. Это ещё один повод регулярно проверять и выравнивать показатели давления подкачкой.

Меняя сезонную резину, рекомендуют отмечать, где именно стояло каждое колесо. Например, если переднеприводному автомобилю поставить на переднюю ось одно из задних колёс (которое по определению у этого типа машин изношено меньше), руль будет вести именно в ту сторону, где установлена более изношенная покрышка.

Знаете ли вы? До 1890 года блокировка колёс осуществлялась путём прямого контакта колеса и деревянного бруска — прототипа современной тормозной колодки.

Если управлять автомобилем крайне затруднительно, а приобрести новую резину нет возможности, необходимо переставить покрышку наружу той стороной, которая менее деформирована. Таким способом можно временно исправить ситуацию.

В большинстве случаев причины «непослушания» руля легко установить самостоятельно и с помощью специалистов устранить в кратчайшие сроки. Достаточно лишь быть внимательным к техническому состоянию ТС и не пренебрегать собственной безопасностью.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Почему руль тянет влево или вправо?

Не редко водители сталкиваются с тем, что машина не хочет ехать по прямой если ее не контролировать постоянно. Стоит на секунду отпустить руль и машину начинает тянут влево или вправо от той траектории, которая была до этого. Если появились малейшие признаки их неисправности, нужно незамедлительно провести диагностику и устранить неполадку. Если тянет руль вправо или влево, на то может быть множество причин.

 

Почему тянет руль в сторону:

Неправильно накачаны шины. Чтобы автомобиль ровно двигался по дорожному полотну, в покрышках на одной оси должно быть одинаковое давление, иначе крен в сторону неизбежен. Если руль тянет влево, вероятно переднее левое колесо имеет меньшее давление, чем правое переднее. Сравните давление во всех колесах, на одной оси оно не должно отличаться друг от друга более чем на 0,5 атмосфер. Лучше ознакомиться с рекомендациями производителя автомобиля о том, какое давление в шинах необходимо поддерживать.

Стертая резина. Также вызывать самопроизвольный поворот рулевого колеса в сторону может «лысая» резина или наличие дефектов на покрышке. Нужно внимательно осмотреть шины на повреждения и «облысение». Если найдены проблемы, покрышки придется заменить. Не лишним перед этим будет диагностировать неисправность, которая привела к повреждению шины.

Нарушение геометрии кузова. Довольно редкая причина, которая не появляется сама по себе. Если при покупке автомобиля с пробегом руль у него тянет в сторону, велик риск, что машина побывала в серьезном дорожно-транспортном происшествии, что привело к нарушению геометрии ее кузова.

Неправильный сход-развал. Если на задних колесах не был правильно произведен развал, высока вероятность, что руль будет тянуть влево или вправо. Особенно данная проблема актуальна, если на одном колесе положительный угол развала, а на другом отрицательный.

Люфт в рулевом механизме. Наличие люфта в рулевом механизме – это нормальная практика, и даже в правилах дорожного движения предусмотрена эксплуатация машин с подобными дефектами. Разрешенный люфт на легковых автомобилях – это 10 градусов, и уже при нем будет чувствоваться, что руль стремится отклониться в сторону. Если люфт еще больше, эксплуатация машины запрещена, и проблему необходимо устранить.

Выше перечислены дефекты, которые водитель может устранить самостоятельно или в одном из ближайших сервисных центров. При этом возможны более серьезные проблемы – изгибы рулевой рейки, проблемы с тягами, роликами и другими элементами рулевого механизма. 

 

 

Тянет руль при торможении. Отдельно следует отметить неисправность, из-за которой руль тянет влево или вправо при торможении. Чаще все это происходит по причине заклинивания тормозных колодок. 

 

Стоит ли беспокоится?

Можно ли ездить на автомобиле, который отклоняется в сторону при отпущенном руле? С одной стороны, ничего страшного вроде бы и нет, а с другой — неисправности, которые вызывают отклонение машины влево или вправо, могут очень серьезно помешать вам в какой-то сложной или даже экстремальной ситуации. Поэтому в случае обнаружения подобной проблемы лучше не тянуть с визитом к специалистам.

Руль тянет влево или вправо

Причин, по которым руль постоянно тянет в ту или иную сторону может быть несколько. Попытаемся разобрать все характерные случаи, но прежде отметим основные типовые ситуации, когда может руль уводить от нейтрального положения:

• Люфт рулевого механизма. Допустимый люфт руля должен быть в пределах 5 градусов в обе стороны. При чрезмерном свободном ходе руля может иметь наклон в ту или иную сторону.

• Смещение задних колёс (моста) относительного оси кузова. Нарушение геометрии кузова может быть причиной того, что руль тянет вправо или влево. Плюс к этому проблема может возникнуть из-за некачественного «схождения-развала». Специалисты рекомендуют производить регулировку передних колёс с учётом смещения задних колёс, тогда такие неприятности не будут проявляться.

• Не откалиброван развал задних колёс. При достаточной большой разнице в углах развала задних колёс руль тянет влево или вправо в зависимости от конкретной ситуации. Особенно это характерно, когда на одном их колесе присутствует отрицательный угол, а на втором положительный.

• Неравномерная накачка колёс или дефекты резины довольно часто являются предпосылками для увода руля от нейтрали. Разница давления в шинах не должна превышать 0,5 атмосфер. В некоторых случаях проблемы, связанные с дефектами резины, удаётся устранить путём смены мест шин или поворотом покрышек на дисках.

• Не выявленные дефекты элементов рулевого управления или ходовой части. Иногда скрытые конструктивные или заводские дефекты довольно трудно обнаружить в процессе ТО, при проведении ремонтных мероприятий и регулировки «схождение-развал».

Руль тянет в сторону, когда развал не регулируется 

Подвеска Macpherson укомплектована стойками, оснащёнными овальными отверстиями, которые позволяют ослабить болты крепления и повернуть кулаки вместе с колёсами на определённый угол. В то же время на некоторых моделях импортных автомобилей может быть не предусмотрена регулировка «схождение-развал». Такая ситуация характерна для корейских машин Kia и Hyundai, а также японских авто Nissan и Mitsubishi, оснащённых подвеской, стойки которой имеют круглые отверстия. Как следствие, не удаётся выполнить соответствующую регулировку. Если руль тянет в сторону, проблему можно устранить путём растачивания отверстий, чтобы обеспечить возможность ослабления болтов и поворота кулаков.

Чаще всего, на машинах с правым расположением рулевого управления угол развала выполнен с учётом уклона дороги, построенной под левостороннее движение. Чтобы устранить увод руля, в этом случает, также придётся растачивать отверстия стоек и корректировать «схождение-развал» под правостороннее движение, как принято в нашей стране.

При торможении руль тянет в сторону 

Если в процессе торможения автомашины руль тянет в сторону, необходимо проверить исправность тормозной системы.

Обычно в этих случаях основная причина увода руля обусловлена износом или дефектом цилиндра торможения с той или иной стороны кузова или попадание воздуха в систему.

Сначала попытайтесь выполнить прокачку тормозной системы. Если неполадка не ликвидирована, осмотрите тормозные цилиндры. Когда нажимаете на педаль, штоки цилиндров должны выходить равномерно. Если это не происходит или штоки не убираются, а также есть утечка жидкости, придётся заменить вышедшие из строя тормозные цилиндры. 

Второй причиной увода авто в сторону в процессе торможения может стать значительная разница углов установки колёс. Когда величины углов продольных наклонов и развалов достаточно сильно отличаются, при торможении автомашина будет уходить в сторону. В то время как при разгоне или при равномерном перемещении, ваша машина может двигаться прямолинейно из-за взаимного уравновешения этих параметров.

При разгоне руль уходит в сторону

Если на автомашине с передним приводом установлены спереди на пружинах дополнительные шайбы (проставки), о чём свидетельствует приподнятый «передок», может руль тянуть в ту или иную сторону в зависимости от того, с какой стороны более толстая шайба. В этом случае обе полуоси будут работать под разными углами. Вследствие неравенства центробежных сил может происходить увод авто в ту или иную сторону.

На вазовских автомобилях серии 2108, 2109 и 2110 конструктивно уже предусмотрен увод автомашины в сторону. Однако это можно устранить путём самостоятельной корректировки углов наклона стоек. С правой стороны следует вытащить одну или две шайбы и переложить их на левую сторону. На некоторых иномарках для предотвращения увода авто в сторону предусмотрены на полуосях демпфирующие противовесы.

Руль тянет в сторону после выполнения манёвра

Для некоторых моделей автомобилей (например, Ауди 100 и Москвич 2141) увод в сторону может проявляться после выполнения поворотов. После отклонения руля в левую сторону до упора тянет влево, а при вращении в правую сторону, соответственно, руль уходит вправо. Такая ситуация является следствием выхода из строя верхних опор. Если они подклинивают, пружина начинает стучать по чашке, а не поворачиваться вместе с ней, как это положено согласно конструкции этого узла. Проблема решается выявлением повреждённого элемента с последующей заменой. 

 Руль тянет влево или вправо после регулировки «схождение-развал»

• Если после выполнения соответствующей регулировки автомобиль уводит в сторону, необходимо проверить состояние шин. Вполне вероятно, что из-за неравного износа появился дисбаланс центробежных сил. В большинстве случае проблему можно устранить путём смены шин или колёс. Попробуйте поменять шины на передних колёсах местами. Если это помогло, установите передние колёса назад, а задние спереди. Таким образом, необходимо подобрать оптимальную пару, при которой не будет проявляться увод машины в сторону. 

• Увод автомобиля в сторону может происходить из-за повышенного дисбаланса дисков. В этом случае сначала следует выровнять конфигурацию дисков, а затем произвести балансировку. 

• Если регулировка «схождение-развал» выполнена только для передних колёс без учёта возможного смещения заднего моста, может тянуть руль в ту или иную сторону.

• Регулировка выполнена с нарушением технологии.

• Наличие скрытых повреждений (дефектов) узлов и деталей ходовой части.

Почему при торможении машину тянет влево

Ситуации была такая. Машину тянуло влево при торможении, при чем очень сильно – руль сам подкручивался влево. Бросало на соседнюю полосу.

При проверке работы тормозов экстренным торможением (на пустой дороге) было выявлено ровная работа тормозных механизмов 3-х колес. Не работало, естественно, правое переднее.

Разборка показала ОТСУТСТВИЕ закисания поршней. Но двигались они туговато. Уже решил собирать, и искать в другом месте, когда для интереса проверил цилиндры переднего левого. Там поршни ходили существенно легче.

Вроде бы по законам гидродинамики на первый взгляд, если поршни не закисшие, то разница в легкости хода не влияет: давление-то все равно одинаковое. Но видимо, эта разница влияет на скорость выхода поршней. И в моем случае было так: левые уже схватили колесо мертво, а правые только-только подползают, справляясь с трением.

После этого умозаключения сделал профилактику правым цилиндрам. Снял супппорт и пораскачивал их туда сюда со снятием резинки-пыльника и смазыванием зеркала тормозухой. Единственное дополнение, когда выведешь поршень, его перед вдавливание надо провернуть плоскогубцами за нерабочую кромку градусов на 90. И так несколько раз. Существенно быстрее расходятся, чем просто туда-сюда.

Собрал – поехал. На все-про все – 1ч. И ямы не надо, только балонник и головку на 17. Главное, ставьте опору под кузов что б с домкрата машина не упала, и какую-то плоскую проставку между поршнями, когда их сводите, что б не выдавило. Если есть – то пластина от изношенной тормозной колодки подойдет идеально. У меня не было и я ставил монтировку и храповой ключ.

Теперь торможу хоть пол – все ровненько.

Думаю, эта процедура еще может помочь и вситуации, когда на ТО выявляют «неравномерность тормозных усилий по колесам».

Я все это написал к чему? Потому что решения на форуме не нашел. Все советы по поиску «тянет влево/вправо при торможени» сводились:
1. меняй цилиндры
2. меняй сразу и суппорты
3. это один нерабочий амморт так влияет
4. меняй всю тормозную систему, ставь 14 диски и суппорты от 12шки, а назад диски
5. у тебя машина битая, геометрия нарушена, схода/развала нет
6. это вечная проблема классики/зубила/10ки (поставить по названию форума) – решить невозможно

Оказывается, иногда бывает существенно более простые решения Буду рад, если кому поможет.

Что это за услуга?

Если машину уводит в сторону при торможении, значит вышел из строя тормоз на противоположной стороне: то есть если автомобиль поворачивает вправо, то левая его сторона не тормозит и наоборот.
Также увод автомобиля в сторону наблюдается, когда задние колеса тормозят активнее, чем передние, и в результате происходит занос, что особо опасно зимой на скользких дорогах.

Поэтому при малейших ощущениях увода автомобиля в сторону во время торможения, нужно проверить исправность тормозной системы: наличие тормозной жидкости в системе, герметичность тормозных шлангов и патрубков. Все работы по проверке и устранению неисправностей в работе тормозной системы надо проводить симметрично — все, что было сделано с одной стороны автомобиля, необходимо проделать и на другой.

Увод автомобиля в сторону при торможении связан с влиянием кратковременных сил на разные стороны автомобиля только при торможении. Это ярко выраженные признаки, связанные с повреждением одной из систем автомобиля:

• Тормозной;
• Ходовой части;
• Рулевого управления.

Это может быть естественный износ, а может быть результат использования некачественных деталей. Также возможно разрушение металлической матрицы из-за ударов частых или очень сильных. Большинство неполадок устраняются не только заменой, но и сопровождаются комплексом мероприятий, например, прокачкой тормозной системы и заменой жидкости.

Причиной того, что при торможении автомобиль уводит в сторону, может быть попадание воздуха в тормозную систему или неисправность тормозных цилиндров с одной стороны, что сопровождается шумом в передней части автомобиля.

Для постановки точного диагноза проводится поэтапная диагностика, так как часто причины могут быть многосоставными.

Имейте ввиду

Если автомобиль уводит в сторону при торможении — это может оказаться одной из серьезных проблем с тормозами — попадание воздуха в систему, — а это показатель разгерметизации и, соответственно, утечки самой жидкости — как следствие отказ тормозов.

Кроме того, причинами такой неисправности могут быть:

• Подклинивание колодок и направляющих суппортов;
• Окисление или отсутствие герметизации тормозных цилиндров;
• Повреждение тормозных магистралей и тормозных шлангов;
• Намокание водой поверхностей колодок, дисков или барабанов или подтекание тормозной жидкости;
• Неисправность АБС.

Наши рекомендации

При появлении увода автомобиля в сторону при торможении обратиться к профессиональному диагносту.

Насколько это важно

Продолжать движение с неисправным рулём — не рекомендуется.

Признаки, указывающие на то, что вам нужна эта услуга

Износ тормозных колодок, тормозных дисков или суппортов Неравномерное давление в шинах Изношенны детали подвески (подшипники ступиц, нижние шаровые шарниры, внешние тяги)

Почему тянет руль в сторону

Самопроизвольное отклонение руля от выбранного курса вправо или влево опасно для водителя. Чтобы машина продолжала движение по заданному маршруту, придется прикладывать дополнительные усилия для удержания руля, что повысит утомляемость водителя и снизит его внимание к дорожной ситуации. При этом причины, из-за которых тянет руль влево или вправо, чаще всего довольно банальны и легко устранимы:

Неправильно накачаны шины. Чтобы автомобиль ровно двигался по дорожному полотну, в покрышках на одной оси должно быть одинаковое давление, иначе крен в сторону неизбежен. Если руль тянет влево, вероятно переднее левое колесо имеет меньшее давление, чем правое переднее. Сравните давление во всех колесах, на одной оси оно не должно отличаться друг от друга более чем на 0,5 атмосфер. Лучше ознакомиться с рекомендациями производителя автомобиля о том, какое давление в шинах необходимо поддерживать;

Выше перечислены дефекты, которые водитель может устранить самостоятельно или в одном из ближайших сервисных центров. При этом возможны более серьезные проблемы – изгибы рулевой рейки, проблемы с тягами, роликами и другими элементами рулевого механизма. Если ни один из советов, перечисленных выше, не помог исправить проблему, нужно обратиться в специализированный на конкретной марке автомобилей сервисный центр, чтобы провести тщательную диагностику и ремонт.

Тянет руль при торможении

Отдельно следует отметить неисправность, из-за которой руль тянет влево или вправо при торможении.

Если они оказались раскаленными, и жидкость закипела, потребуется проверить исправность колодок, дисков и барабана. Чаще всего в такой ситуации необходимо заменить тормозные диски.

Тянет руль при разгоне

Когда самопроизвольное движение руля вправо или влево наблюдается только при наборе скорости, рекомендуется начать устранение неисправности со следующих пунктов:

• Проверка давления в шинах;
• Качественный сход-развал;
• Осмотр резины на наличие повреждений или отличия в износе покрышек на одной оси.

В редких ситуациях руль тянет в сторону при разгоне из-за серьезных проблем в механизмах рулевого управления или люфта.

Существует ряд неисправностей, которые обязательно возникают в процессе эксплуатации любого транспортного средства. Распространенная неполадка – увод автомобиля в сторону при спокойном движении по прямой. Проявляется проблема по-разному: в одном случае машину сильно тянет влево (или вправо), во втором – слегка уводит на твердом дорожном покрытии, в третьем – сносит при торможении. Чтобы устранить это опасное явление, необходимо выяснить причины подобного поведения авто.

Почему машина отклоняется от прямой?

Когда автомобиль не желает двигаться прямо, ездить становится некомфортно – водителю приходится постоянно подруливать, а в некоторых ситуациях реально удерживать машину от сноса. Расслабляться нельзя – окажешься в кювете либо устроишь лобовое столкновение со встречным авто. С выяснением причин описанной проблемы лучше не затягивать.

Самопроизвольный уход машины с прямой траектории может быть признаком следующих неполадок:

• давление в передних шинах сильно отличается;
• неравномерный износ протекторов передних колес;
• неисправности деталей рулевого управления;
• проблемы передней подвески и ходовой части;
• сбои в работе тормозных механизмов.

Перед поиском причин желательно убедиться, что автомобиль действительно тянет в сторону, когда отпускаешь руль. Пример: при езде по грунтовым и плохим асфальтированным дорогам с колеями колеса стремятся двигаться по пути наименьшего сопротивления и неохотно покидают углубления. Проведите тест на ровном участке дорожного покрытия.

Основная масса перечисленных неполадок возникает в процессе разгона и поступательного движения авто. Неисправности тормозов заметны сразу: машину сносит при замедлении. Чем интенсивнее торможение, тем сильнее автомобиль отклоняется от прямой, а водителю – больше поворачивать руль для удержания транспортного средства на нужной траектории.

Проблемы с шинами

Разность давлений в баллонах передних колес – самая распространенная причина легкого увода автомобиля в процессе езды. Диагностируется проще некуда – достаточно измерить давление манометром и при необходимости подкачать просевший скат. Если машину тянет вправо, то пониженное давление должно наблюдаться в правом колесе и наоборот. В противном случае нужно искать неполадку в другом месте.

Не менее часто встречается неравномерный износ резины на колесах передней оси. Причины явления таковы:

• автолюбитель редко отслеживает давление в шинах;
• колеса не прошли процедуру балансировки;
• впереди стоят покрышки с разным рисунком и размерностью;
• скаты с направленным рисунком установлены неправильно;
• длительная езда с ненастроенными углами развала – схождения передних колес.

Резина разной степени изношенности нередко попадает на одну ось в результате сезонной замены. Владелец «железного коня» не пометил снятые колеса соответственно местам установки и в следующий раз надел их вразнобой. В результате шины задней и передней оси перепутались.

Справка. На переднеприводных авто передние скаты истираются значительно быстрее задних. Если колеса перепутать и поставить на одну ось, автомобиль начнет уводить в сторону более низкого протектора.

Как решить вопрос неравномерно истертой резины:

1. Подобрать вместо изношенного колеса шину с высоким протектором. Например, установить «запаску».
2. Сбалансировать колеса, проверить и откорректировать углы развала – схождения. Продолжить эксплуатацию и дождаться, пока дифференциал выполнит свою задачу – увеличит нагрузку на покрышку большего диаметра, отчего протектор быстро сотрется.
3. Поставить наперед задние скаты.

Избежать вышеописанных манипуляций довольно просто – своевременно подкачивать баллоны, производить балансировку с интервалом 5 тыс. км и посещать стенд развала – схождения каждые 10–15 тыс. км либо после сильного удара по подвеске.

Неисправности ходовой части и подвески

При возникновении механических неполадок машину ведет в сторону значительно сильнее, чем от перепада давления в шинах или разной высоты протектора. Причиной увода транспортного средства становятся такие неисправности:

1. Износ наконечников рулевых тяг. Шаровой палец плохо поворачивается в шарнире, а иногда попросту заклинивает. Явный признак – руль самостоятельно не возвращается в исходное положение, автомобиль продолжает двигаться по дуге.
2. Одна из рулевых тяг согнулась в результате удара и стала короче на несколько миллиметров. Нарушается угол схождения передних колес, ускоряется износ резины на пострадавшей стороне, машину ведет в соответствующем направлении.
3. Заклинила шаровая опора. Палец вращается вокруг собственной оси с большим трудом и не позволяет свободно поворачиваться колесам. На последней стадии износа шарнир издает громкий скрип – предвестник окончательной поломки.
4. Разрушен сепаратор одного из ступичных подшипников. Шарики рассыпались и перемололись в металлическую стружку, блокирующую вращение ступицы. Автомобиль тянет в сторону заклинивающего колеса.
5. После ремонта подвески процедура развала – схождения выполнена некорректно либо не сделана вовсе.

Совет. Не все причины отклонения транспортного средства от прямой настолько критичны. Случаются и более прозаические моменты, например, открутились болты, удерживающие ступицу. Отсюда рекомендация: перед поиском неполадок проверьте надежность резьбовых соединений подвески, ходовой части и рулевых тяг.

Как диагностировать указанные неисправности в гаражных условиях:

1. Загоните авто на смотровую канаву и проверьте шаровые пальцы рулевых тяг. Нужно взяться за тягу рукой и попытаться провернуть вокруг своей оси. Исправный шарнир даст ей вращаться с небольшим натягом, разболтанный – очень легко, заклинивший не позволит вовсе.
2. Согнутую тягу тоже легко заметить из смотровой ямы. Деталь подлежит немедленной замене, дальше можно ездить только после корректировки развала – схождения.
3. Чтобы проверить вращение шаровой опоры, желательно вывесить переднюю часть автомобиля и поворачивать колеса вручную. Вариант второй: диагностировать люфт путем поочередной раскачки колес.
4. Износ и разрушение подшипника не проходит беззвучно – явление сопровождается гулом и скрежетом в процессе движения транспортного средства. Чтобы убедиться в поломке, вывесите колесо с «шумной» стороны и раскрутите рукой. Разбитый подшипник сразу же остановит вращение либо начнет скрежетать.

Подшипник, находящийся в начальной стадии износа, уводит машину с траектории незначительно. О неисправности легче догадаться по гудящему звуку. Разрушенный элемент меняется незамедлительно в ближайшем автосервисе или своими силами. Если после замены автомобиль продолжает отклоняться от прямой линии, ищите поломку в другом месте.

Замену тяг и рулевых наконечников можно произвести самостоятельно (понадобится специальный съемник), но без регулировки схождения на стенде ездить дальше нельзя. Выдавливая шаровые пальцы либо выкручивая наконечники, вы неизбежно нарушите старые настройки.

Неполадки тормозов

Проблемы с тормозными механизмами проявляются как после нажатия педали, так и на ходу. Причины следующие:

• полный отказ одного из рабочих цилиндров, в том числе на задней оси;
• заклинивание поршня рабочего цилиндра в различных положениях;
• протечка жидкости из трубки тормозного контура;
• выход из строя гидравлического клапана антиблокировочной системы.

При выходе из строя рабочего цилиндра на одном из передних колес машину буквально сносит после резкого нажатия на тормоз. Если автомобиль ведет влево, значит, не функционирует правый цилиндр и наоборот. Когда отказывает тормозной цилиндр задней оси, авто уводит не столь явственно. Проще всего «виновника» найти по протечкам тормозной жидкости, осмотрев каждую ступицу из смотровой канавы либо просто заглянув под машину.

На автомобилях с большим пробегом и изношенными суппортами поршень рабочего цилиндра может заклинить в положении сдавливания колодок. Колесо со стороны неисправного механизма непрерывно затормаживается, авто постоянно уводит в том же направлении. Выявить поломку легко: проехав 1–2 км, пощупайте рукой все колесные диски. «Виновник» обнаружится по нагретому ободу.

Если поршень рабочего цилиндра замер в свободном положении, то снос транспортного средства проявится в процессе торможения – машину понесет в сторону, противоположную нерабочему механизму. Чтобы окончательно убедиться в поломке элемента, вывесите колесо с подозрительной стороны и пробуйте крутить при нажатой педали тормоза.

Диагностировать неисправности антиблокировочной системы (ABS) в гаражных условиях затруднительно. Если жидкость не пропускает один из клапанов, придется разобрать суппорта и убедиться, что цилиндры функционируют нормально. Проще обратиться в ближайший автосервис, где мастера проверят тормоза с помощью специализированного оборудования.

Руль тянет влево или вправо. Причины

Очень важно перед началом замены тех или иных деталей и узлов машины проверить все крепления гаек и болтов элементов подвески, чтобы убедиться, что руль тянет в сторону не из-за простой разболтанности деталей.

Кроме того, прежде, чем пытаться искать причину, нужно установить стабильность неисправности — нередко бывает, что машину ведет в сторону из-за колейности дороги, и в этом случае главной особенностью увода рулевого колеса станет то, что тянуть его будет не в одну сторону, а в разные — в зависимости от того, с какой стороны от траектории движения находится колея. Попробуйте поездить на разных дорогах, отпускайте руль и внимательно наблюдайте, всегда ли в одну сторону начинает уводить машину. Кроме того, проследите, поворачивается ли сам по себе отпущенный руль в эту же сторону или же он находится в неизменном положении.

Почему руль тянет в сторону при движении накатом или разгоне

1. Неравномерное давление в шинах — это первое, что необходимо проверить, потому что именно разность давления в передних колёсах наиболее часто приводит к уводу руля при движении, легче всего диагностируется и не менее легко исправляется. Просто проверьте давление в шинах Вашего авто и, в случае их разности, подкачайте их и сделайте одинаковым на обеих шинах одной (передней, очевидно) оси машины. Давление с той стороны, куда уводит машину, должно быть меньше, чем с другой стороны — только в этом случае именно это является причиной. После подкачки снова проедьтесь в разных условиях, на разных дорогах и с разной скоростью, чтобы убедиться, что симптом пропал.
2. Неравномерный износ шин — это часто неразрывно связано с первой причиной — разным давлением в шинах.
   Впрочем, эта проблема нередко обнаруживается после сезонной перекидки покрышек с зимней на летние или, наоборот, просто после установки других (не новых) покрышек на автомобиль. В этом случае Вы можете не учесть того, на какой стороне и на какой оси была установлена та или иная покрышка у прежнего автомобиля (в случае, например, покупки б/у покрышек) или в прошлом сезоне на Вашем автомобиле. Например, на переднеприводных автомобилях передние покрышки изнашиваются немного быстрее, нежели задние, и поэтому, если Вы поставите в следующем сезоне заднюю покрышку вперёд только с одной стороны машины, то руль, наиболее вероятно, будет уводить в сторону, противоположную той, где стоит менее изношенная резина.
   Поэтому очень важно всегда при перекидке резины помечать покрышки или колёса, которые Вы снимаете и откладываете на хранение, мелом или даже более стойкими к стиранию материалами, где какое колесо стояло на автомобиле до снятия с него.
   
   Но не нужно думать, что проблема может возникнуть только в случае использования шин с пробегом — бывают случаи (хотя и далеко не частые), когда новая резина (особенно, если она дешёвая и малоизвестного бренда) приводит к тому, что начинает тянуть руль.
   Чтобы установить именно эту причину, поменяйте местами передние колёса машины (именно колёса, а не покрышки)… конечно, после того, как проверите в обоих давление. Если причина именно в этом, то руль начнёт уводить в другую сторону и даже с таким же усилием, как до этого (конечно, если других причин нет).
   Очевидно, что для исправления неисправности по причине разности изношенности шин нужно просто поменять местами колёса одной стороны машины — заднее поставить вперёд, переднее — назад. Если это не поможет, то попробовать проделать аналогичную процедуру с другой стороны авто.
3. Сбитый развал/схождение колёс — ведёт к тому, что машину тянет вправо или влево. Развал/схождение колёс необходимо проверять, если оба вышеописанных способа не привели ни к чему. Для установления и устранения этой неисправности необходимо проверить и отрегулировать углы установки колес — сделать это можно исключительно у специалиста.
4. Компоненты рулевого управления плохо затянуты — бывает, что причиной может стать халатность специалистов, ремонтировавших те или иные элементы рулевого управления, или же просто его расслабившиеся компоненты. Для установления этого также необходимо провести диагностику у специалистов — проверить рулевые тяги и рулевую рейку.

Почему руль уводит в сторону при торможении

Если увод руля проявляется исключительно при торможении, то тут, скорее всего, всему виной заклинившие о тормозной диск или барабан тормозные колодки. Понять это также несложно — прокатитесь в обычном темпе в течение 10-15 минут, периодически работая педалью тормоза, а затем остановитесь и проверьте, насколько нагрелись тормозные диски на передних колёсах. Будьте осторожны — не обожгитесь: не трогайте суппорты сразу после остановки. Сначала брызните на них капелькой воды или просто плюньте — если вода (слюна), едва коснувшись поверхности, закипит (при условии, что Вы не тормозили подолгу «в пол»), то это значит, что колодки заклинило в суппорте в прижатом положении к тормозному диску. При этом, скорее всего, такая проблема будет наблюдаться только с одной стороны у одного определённого колеса автомобиля. Кроме того, проверьте сами тормозные колодки на предмет неравномерного износа.

Для устранения данной неисправности после её выявления придётся обратиться к специалисту-автомеханику.

Вперед Базельская конвенция о контроле за трансграничной перевозкой опасных отходов и их удалением Назад Обработка днища своими руками. Реальная защита уязвимых мест

Автомобиль тянет влево или вправо, когда я тормозю. Технический осмотр и стоимость

Я думаю, что Кванте исключителен в том, что он делает! Одна вещь, которую я действительно ценю и уважаю, — это открытый диалог, ясная и точная информация и подробности, которые объясняются, когда я чувствую необходимость их знать, без колебаний. Это помогает мне понять, что и почему что-то важно. Не все этого хотят, но я хочу. В частности, что касается ремонта и обслуживания автомобилей. Kwante предоставил мне исключительный сервис, терпение и все, что мне нужно, чтобы понять, что лучше всего.У меня был плохой опыт общения со многими механиками в сервисном центре, дилерами или в мастерских. Мне трудно выйти из машины, вернуться на день или больше позже, и мне совершенно неясно, что было сделано, и мне почти всегда приходится возвращаться в течение нескольких дней или недель. Меня расстраивает невозможность быть здесь, когда механик диагностирует проблемы с ремонтом и обслуживанием ваших автомобилей. Чтобы это было доступно, когда я заказываю диагностику или услугу, или и то, и другое на вашем механике — это здорово, но такие люди (механики), как Kwante, делают это обслуживание полным и на 100% удовлетворительным.Когда я описываю проблему, я не всегда могу вернуться в ремонтную мастерскую с механиком, кто-то обычно записывает информацию, а иногда что-то упускается в переводе. Обычно я не могу присутствовать на осмотрах, если только это не открытый гараж. Для меня приложение yourmechanic и особенно замечательная манера поведения Kwantes сделали мою встречу рентабельной, прозрачной, полной услугой, стоящей на вес золота. Я предпочитаю стоять рядом со своим механиком и показывать ему проблемы лично, и иметь возможность видеть, что там делается (конечно, не мешать работе), это идеально.Я действительно ценил способность Квантеса делиться и объяснять, не заставляя меня чувствовать себя невежественным или как будто мне не нужно знать. Мне никогда не приходилось настаивать на ответах или понимании. Кванте был эффективным, вежливым, вовремя и даже предложил перенести мою встречу на более поздний час, чтобы дать больше времени для диагностики / работы, если это необходимо. (Из-за моих возможных проблем). Это говорит мне о том, что он думает наперед. Осмотр был тщательным, и он нашел время, чтобы указать несколько важных вещей, которые помогут мне в том, что мне нужно сделать, и будущих предложений.Квантес работа на высшем уровне! Проблема с тормозами, суппортами, роторами и путаница в том, что на самом деле нужно, где, когда и в какой степени были решены. Кванте помнил о моем бюджете и времени, и благодаря его рекомендациям, рабочей этике и навыкам я смог вернуться в путь безопасно, быстрее и с большим душевным спокойствием, чем когда-либо, бросив машину в механический цех. Мне очень, очень нравится видеть проблему, наблюдать, как она исправляется, и знать, что было сделано лично.Для меня это бесценно. Спасибо, Кванте! Я снова буду использовать yourmechanic и в будущем буду обращаться к вам с просьбой о моих услугах или проблемах, и я буду рекомендовать всем, кого смогу !!!

5 Причин, по которым автомобиль тянет в сторону, и как это исправить

14 марта 2018

Что может вас расстроить больше, чем когда вы едете, когда ваша машина тянет в сторону? Трудно сосредоточиться на безопасном вождении, когда вы постоянно дергаете колесо влево или вправо только для того, чтобы оставаться на прямой.

Хуже всего то, что вы не знаете, в чем причина и как это исправить. К счастью, мы можем помочь с этим.

Одной из наиболее распространенных причин тяги является схождение колес

Самая распространенная причина, по которой автомобиль тянется в сторону, — это неправильная установка углов установки колес. Независимо от того, смещается ли он в сторону с течением времени или вы попадаете в серьезную выбоину, регулировка углов установки колес будет изменяться в зависимости от условий движения, и ее следует регулярно проверять.

Регулировка углов установки колес — это именно то, на что это похоже: ваши колеса и оси образуют прямоугольник, параллельный друг другу и под прямым углом к ​​дороге.Техник выровняет ваши колеса и оси друг с другом, чтобы получился этот прямоугольник, и отрегулирует углы подвески, чтобы повлиять на положение колес.

Ваш механик выполнит надлежащую регулировку вашего автомобиля, используя спецификации производителя, а также соответствующие технологии и инструменты для центровки.

Интересный факт: дороги никогда не строят полностью Уровень

Практически все дороги построены с небольшим уклоном в сторону, где находится дренаж. Это еще один фактор, из-за которого ваш автомобиль может скатиться в сторону.Многие автомобильные профессионалы учитывают этот уклон при расчетах центровки.

Когда мне следует выровнять колеса?

Мы рекомендуем выполнять регулировку углов установки колес каждый раз, когда вы меняете шины в соответствии с сезоном вождения.

Регулировка углов установки моих колес проверена — в чем еще может быть проблема?

Если вы недавно выровняли колеса, есть еще несколько причин, по которым мы можем расследовать.

1. Давление воздуха в шинах непостоянно

Иногда решение простое — добавить немного воздуха.Давление в шинах колеблется во время движения, и иногда в одной шине давление ниже, чем в других. Если вы заметили, что ваш автомобиль тянет в сторону, первое, что вам следует сделать, это проверить давление в шинах и при необходимости добавить еще.

Если это решит вашу проблему, отлично! Если вы заметили, что ваша машина все еще поворачивает влево или вправо, проблема может быть серьезнее.

2. Вы обнаруживаете конусность шины

Конусность шины означает проблему в шине, когда она изготовлена.Иногда во время производства один из компонентов смещается и заставляет резину протектора шины затвердевать в форме небольшого конуса, а не правильной формы цилиндра. Это заставляет вашу машину тянуть в ту сторону, на которой стоит неисправная шина. Этот вид конусности сразу же проявляется в новых шинах, и на него распространяется гарантия.

Если вы начинаете замечать тягу после нескольких тысяч километров пробега шин, это, скорее всего, связано с неравномерным износом, вызванным дорожными условиями (например, неровными зимними дорогами) или неисправностью подвески.Принесите свой автомобиль к нам, и мы сможем более точно диагностировать проблему.

3. Изношенная часть рулевого управления или подвески

Если дело не в ваших шинах, то это может быть ваше рулевое управление или подвеска, из-за которых ваш автомобиль тянется в сторону. Изношенные компоненты повлияют на езду вашего автомобиля.

Это также называется рулевым управлением с памятью

Memory Steer — это промышленный термин, обозначающий автомобиль, который едет в том направлении, в котором вы только что повернули. Например, если вы свернули налево на улицу, ваша машина внезапно тянет налево.Это происходит из-за рулевых тяг, опор стойки, шаровых шарниров и других компонентов подвески и рулевого управления.

4. Ваши тормоза изнашиваются неравномерно

Если ваша машина тянет во время торможения, мы сначала проверим это. Примером проблемы с растягиванием, вызванной тормозом, является заедание суппортов, обычно издающее скрежет. Суппорты — это то, что оказывает давление на ваши тормозные колодки, и если одна из них застрянет на полпути назад, ваши тормоза будут изнашиваться неравномерно.

Тормоза особенно важны в условиях скользкой зимы и весны, поэтому, если вы заметили что-то необычное в своих тормозах, сразу же назначьте встречу с нами.

Я слышал о том, что называется Torque Steer — что это?

Похоже на то, что есть у гоночных автомобилей, и это отчасти правда. Рулевое управление с крутящим моментом в основном влияет на автомобили с передним приводом (которые являются высокопроизводительными автомобилями) и означает, что ваш автомобиль тянется в сторону во время ускорения.

Это чаще всего вызвано поперечно установленным двигателем. Установка в переднеприводных автомобилях приводит к тому, что мощность двигателя передается на одну шину больше, чем на другую, что вызывает тягу.

Если у вас нет мощного переднеприводного автомобиля и вы не водите более профессионального уровня, или если вы не являетесь заядлым автолюбителем, это то, о чем вам не нужно беспокоиться с вашим автомобилем.

Если ваша машина тянет в сторону, принесите ее нам

Мы хотим, чтобы ваш автомобиль был в отличной форме. Если вы поймете, что идете налево или направо, идите прямо к нам. Мы диагностируем и устраняем проблему, возвращая вас в путь на машине, которая будет двигаться в нужном вам направлении.

Мне нужна помощь с машиной

Просмотреть все блоги

Почему ваша машина съезжает в сторону? [Гид]

13 мая 2019 г., 10:41

Вождение автомобиля, который едет влево или вправо, может отвлекать, расстраивать и утомлять, поскольку вы пытаетесь сохранить его движение по прямой.

Существует ряд причин, по которым автомобиль тянет в сторону, включая все: от недостаточно накачанной шины до неисправных деталей подвески. Перед выполнением каких-либо работ важно определить, когда происходит вытягивание:

• Его постоянно тянет в сторону во время каждой поездки?
• Это только когда тормозишь?
• Разве только при разгоне?
• Это началось после установки новых шин?
• Рулевое колесо тоже трясется?

Выявив, когда автомобиль начинает тянуть влево или вправо, можно изучить возможные причины и найти возможные решения.

1. Автомобиль тянет в сторону
2. Автомобиль тянет в сторону после выравнивания
3. Автомобиль тянет в сторону при торможении
4. Автомобиль тянет в сторону при разгоне
5. Автомобиль тянет в сторону после установки новых шин
6. Автомобиль тянет в сторону и трясет рулевое колесо

Автомобиль тянет на одну сторону

Распространенные причины, по которым автомобиль постоянно тянется в сторону во время движения, — это неравномерное давление в шинах и неправильная установка колес.

НЕРАВНОМЕРНОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ

Исправить движение автомобиля влево или вправо можно так же просто, как подать больше воздуха в шину или выпустить немного воздуха. Недокачанные или чрезмерно накачанные шины могут повлиять на наклон вашего автомобиля и впоследствии повлиять на выравнивание автомобиля. Кроме того, недостаточно накачанная шина имеет большее сопротивление качению, что делает тягу более заметной.

Если вы не знаете, какое давление в шинах подходит для вашего автомобиля, или не знаете, как его проверить, мы составили подробное руководство по давлению в шинах.

Как только вы замечаете, что ваш автомобиль тянет в сторону, первое, что вам нужно сделать, это проверить давление в шинах. Если автомобиль все еще поворачивает влево или вправо, проблема связана с чем-то другим.

НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС

Самая частая причина того, что автомобиль тянет вбок, — неправильная установка углов установки колес. В этом случае, когда вы отпустите рулевое колесо, автомобиль будет заносить в одном направлении, и рулевое колесо вряд ли вернется в свое нормальное положение.Кроме того, если вы осмотрите свои шины, вы, вероятно, заметите неравномерный износ протектора.

Угол установки колес вашего автомобиля можно изменить, проехав по выбоине или наехав на бордюр; однако иногда со временем он медленно смещается в одну сторону. Процесс выравнивания колес включает в себя техник, который регулирует колеса, шины и подвеску в соответствии с настройками производителя с помощью специальной техники и инструментов для регулировки.

Вы можете выбрать 2-х или 4-х колесный балансир. Как следует из названий, регулировка углов установки двух колес фокусируется только на двух колесах, тогда как регулировка углов установки четырех колес исправляет как переднюю, так и заднюю оси и обеспечивает устойчивость автомобиля.

Здесь, в Dowleys, мы предлагаем как 2-х, так и 4-х колесную регулировку, но всегда рекомендуем правильно выровнять все четыре колеса, чтобы предотвратить любые потенциальные проблемы из-за неправильной центровки задней оси.

Автомобиль тянет на одну сторону после выравнивания

К сожалению, повторная центровка колес автомобиля с учетом правильного давления в шинах не всегда решает проблему смещения колес влево или вправо. Если вы все еще испытываете тягу, возможно, техник не учел «корону» дороги.

По сути, коронка представляет собой наклон, допускающий дренаж. Когда дороги строятся, инженеры никогда не строят их ровными — это позволяет стекать дождю и снижает риск затопления. Хотя маловероятно, но возможно, что специалист по регулировке углов установки колес не учел это.

Гораздо более вероятно, что изношена подвеска или рулевое управление. В этом случае независимо от того, насколько сбрасывается регулировка углов установки колес, автомобиль будет продолжать тянуть в одну сторону. В этом случае всегда лучше обратиться к квалифицированному механику.

Автомобиль тянется в сторону при торможении

Если тяга происходит только при включении тормозов — в отличие от проблемы с регулировкой углов установки колес, когда тяга будет равномерной — возникнет проблема с тормозной системой. Это могло быть результатом заедания тормозного суппорта или износа деталей подвески.

СУППОРТ ТОРМОЗА ПРИТЯНУТЬ

Суппорты

приводятся в действие гидравлической тормозной системой и оказывают давление на тормозные колодки, чтобы остановить автомобиль. У каждого колеса свой суппорт, и если один из них заедает, автомобиль тянется в эту сторону.

В качестве альтернативы, это может быть проблема с колесным цилиндром или неисправность гидравлики. Из-за ненужного трения о тормоз в результате любой из этих неисправностей он сильно нагреется, и вы можете почувствовать запах гари, а также то, что автомобиль тянется в сторону.

Тормозная система является важным элементом безопасности; как таковой, он должен быть профессионально осмотрен и отремонтирован обученным механиком.

ИЗНОШЕННЫЕ ДЕТАЛИ ПОДВЕСКИ

Если тормозная система работает должным образом, тяга при включении тормозов может быть вызвана изменением положения изношенных деталей подвески.Например, втулки нижнего рычага подвески, которые необходимо заменить, могут позволить рычагу перемещаться при торможении, впоследствии изменяя положение колеса и заставляя автомобиль тянуть в сторону.

Распространенным признаком изношенных деталей подвески является быстрое тянущее усилие за рулевое колесо при включении тормозов, которое стихает при отпускании. В течение всего срока службы автомобиля большую часть системы подвески потребуется заменить. Поскольку детали изнашиваются, они часто заставляют автомобиль тянуть влево или вправо, поскольку они смещаются или наклоняются в одну сторону.

Автомобиль тянет в сторону при ускорении

Подобно рывку при торможении, автомобиль, уклоняющийся вбок при ускорении, не вызван неправильной регулировкой углов установки колес. Это почти исключительно результат того, что называется крутящим моментом.

РУЛЕВОЙ МОМЕНТ

Хотя это в основном влияет на автомобили с передним приводом (FWD), управление крутящим моментом может привести к тому, что автомобиль будет тянуть в сторону при первоначальном ускорении.

DIY ТЕСТ: включите нейтраль и двигайтесь по тихой дороге, не держась за руль.Если он не тянется в сторону, проблема не в регулировке углов установки колес, и это может быть проблема с крутящим моментом.

Существует множество причин для крутящего момента рулевого управления, в том числе слишком сильное скольжение поперечной рулевой тяги, слишком сильное перемещение шарового шарнира или износ втулки нижнего рычага подвески. Более сложные причины включают неравномерный угол приводного вала из-за неровности двигателя или подвески.

Если вы заметили, что ваш автомобиль тянет в сторону после ускорения, лучше всего обратиться к профессиональному технику для проверки на наличие каких-либо основных проблем.

Автомобиль тянет к одной стороне после установки новых шин

Если вы никогда раньше не замечали, что ваш автомобиль тянет влево или вправо, но он внезапно начинает движение после установки новых шин, вероятно, новые шины имеют другой рисунок протектора или были изготовлены некачественно.

РАЗЛИЧНЫЕ РИСУНКИ ПРОТЕКТОРА

Каждая шина изготавливается с определенным рисунком протектора. Различные марки и даже разные шины одной марки будут иметь разные рисунки протектора, которые не будут иметь одинаковых характеристик износа и качения.

Такая простая вещь, как замена одной шины в комплекте на другую, которая не подходит, может вызвать натяжение, особенно если эта шина находится спереди. Желательно всегда пытаться менять шины попарно и ставить новые на заднюю ось.

КОНУСНОСТЬ ШИНЫ

Когда стальные ремни (под протектором шины) не идеально выровнены, резина протектора может затвердеть в форме небольшого конуса, вызывая конусность шины. Как и следовало ожидать, шина не полностью цилиндрической формы вызовет натяжение.

К счастью, эту проблему легко увидеть невооруженным глазом, и она сразу же проявляется в новых шинах. Большинство гарантий также включают покрытие конусности шины, поэтому вы можете получить замену бесплатно.

Автомобиль тянет в одну сторону, и рулевое колесо трясется

Дрожащий руль и автомобиль, который тянет влево или вправо, вдвойне раздражают и указывают на то, что проблема связана либо с балансировкой колес, либо просто с плохой шиной.

БАЛАНСИРОВКА КОЛЕСА

Балансировка колес — это не то же самое, что регулировка углов установки колес.Чтобы обеспечить равномерное распределение веса по всему колесу, на обод добавлены небольшие балансировочные грузы и противовесы.

Неуравновешенное колесо вызывает вибрацию шины, которая затем вызывает дрожание рулевого колеса. Если на одной стороне колеса слишком большой вес, это может привести к тому, что автомобиль будет тянуть в эту сторону, а также сотрясать рулевое колесо.

ОТДЕЛЕНИЕ ШИН

Подобно конусности шины, иногда шины просто плохо изготовлены, что может означать, что они не катятся плавно или по прямой.Отслоение шин происходит, когда воздух заставляет стальные ремни отделиться от каркаса шины.

Обычно вы можете заметить отслоение шин на низких скоростях, потому что колесо и рулевое колесо начинают трястись или шевелиться. Отслоение шины потенциально очень опасно, поскольку может привести к неожиданному выходу шины из строя.

Если вы чувствуете, что шины или рулевое колесо начинают трястись, как можно скорее обратитесь к профессиональному механику.

Установка тяги рулевого управления вашего автомобиля в гараже Dowleys

Здесь, в Dowleys Garage, у нас работают квалифицированные специалисты, которые могут диагностировать причину, по которой ваш автомобиль тянется в сторону.Используя новейшее оборудование, мы можем осуществить ремонт независимо от того, нужна ли вам регулировка углов установки колес, замена деталей подвески или балансировка колес.

Мы гордимся тем, что являемся участниками схемы Trust My Garage, поэтому вы можете быть уверены, что любая выполняемая нами работа отвечает интересам вашей безопасности. Посетите наш шинный центр, чтобы узнать больше о предоставляемых нами услугах.

Теги: Безопасность Рулевое управление Тянет

Категория: «Совет эксперта»

<Назад ко всем блогам

Почему ваша машина съезжает в сторону? [Гид]

13 мая 2019 г., 10:41

Вождение автомобиля, который едет влево или вправо, может отвлекать, расстраивать и утомлять, поскольку вы пытаетесь сохранить его движение по прямой.

Существует ряд причин, по которым автомобиль тянет в сторону, включая все: от недостаточно накачанной шины до неисправных деталей подвески. Перед выполнением каких-либо работ важно определить, когда происходит вытягивание:

• Его постоянно тянет в сторону во время каждой поездки?
• Это только когда тормозишь?
• Разве только при разгоне?
• Это началось после установки новых шин?
• Рулевое колесо тоже трясется?

Выявив, когда автомобиль начинает тянуть влево или вправо, можно изучить возможные причины и найти возможные решения.

1. Автомобиль тянет в сторону
2. Автомобиль тянет в сторону после выравнивания
3. Автомобиль тянет в сторону при торможении
4. Автомобиль тянет в сторону при разгоне
5. Автомобиль тянет в сторону после установки новых шин
6. Автомобиль тянет в сторону и трясет рулевое колесо

Автомобиль тянет на одну сторону

Распространенные причины, по которым автомобиль постоянно тянется в сторону во время движения, — это неравномерное давление в шинах и неправильная установка колес.

НЕРАВНОМЕРНОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ

Исправить движение автомобиля влево или вправо можно так же просто, как подать больше воздуха в шину или выпустить немного воздуха. Недокачанные или чрезмерно накачанные шины могут повлиять на наклон вашего автомобиля и впоследствии повлиять на выравнивание автомобиля. Кроме того, недостаточно накачанная шина имеет большее сопротивление качению, что делает тягу более заметной.

Если вы не знаете, какое давление в шинах подходит для вашего автомобиля, или не знаете, как его проверить, мы составили подробное руководство по давлению в шинах.

Как только вы замечаете, что ваш автомобиль тянет в сторону, первое, что вам нужно сделать, это проверить давление в шинах. Если автомобиль все еще поворачивает влево или вправо, проблема связана с чем-то другим.

НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС

Самая частая причина того, что автомобиль тянет вбок, — неправильная установка углов установки колес. В этом случае, когда вы отпустите рулевое колесо, автомобиль будет заносить в одном направлении, и рулевое колесо вряд ли вернется в свое нормальное положение.Кроме того, если вы осмотрите свои шины, вы, вероятно, заметите неравномерный износ протектора.

Угол установки колес вашего автомобиля можно изменить, проехав по выбоине или наехав на бордюр; однако иногда со временем он медленно смещается в одну сторону. Процесс выравнивания колес включает в себя техник, который регулирует колеса, шины и подвеску в соответствии с настройками производителя с помощью специальной техники и инструментов для регулировки.

Вы можете выбрать 2-х или 4-х колесный балансир. Как следует из названий, регулировка углов установки двух колес фокусируется только на двух колесах, тогда как регулировка углов установки четырех колес исправляет как переднюю, так и заднюю оси и обеспечивает устойчивость автомобиля.

Здесь, в Dowleys, мы предлагаем как 2-х, так и 4-х колесную регулировку, но всегда рекомендуем правильно выровнять все четыре колеса, чтобы предотвратить любые потенциальные проблемы из-за неправильной центровки задней оси.

Автомобиль тянет на одну сторону после выравнивания

К сожалению, повторная центровка колес автомобиля с учетом правильного давления в шинах не всегда решает проблему смещения колес влево или вправо. Если вы все еще испытываете тягу, возможно, техник не учел «корону» дороги.

По сути, коронка представляет собой наклон, допускающий дренаж. Когда дороги строятся, инженеры никогда не строят их ровными — это позволяет стекать дождю и снижает риск затопления. Хотя маловероятно, но возможно, что специалист по регулировке углов установки колес не учел это.

Гораздо более вероятно, что изношена подвеска или рулевое управление. В этом случае независимо от того, насколько сбрасывается регулировка углов установки колес, автомобиль будет продолжать тянуть в одну сторону. В этом случае всегда лучше обратиться к квалифицированному механику.

Автомобиль тянется в сторону при торможении

Если тяга происходит только при включении тормозов — в отличие от проблемы с регулировкой углов установки колес, когда тяга будет равномерной — возникнет проблема с тормозной системой. Это могло быть результатом заедания тормозного суппорта или износа деталей подвески.

СУППОРТ ТОРМОЗА ПРИТЯНУТЬ

Суппорты

приводятся в действие гидравлической тормозной системой и оказывают давление на тормозные колодки, чтобы остановить автомобиль. У каждого колеса свой суппорт, и если один из них заедает, автомобиль тянется в эту сторону.

В качестве альтернативы, это может быть проблема с колесным цилиндром или неисправность гидравлики. Из-за ненужного трения о тормоз в результате любой из этих неисправностей он сильно нагреется, и вы можете почувствовать запах гари, а также то, что автомобиль тянется в сторону.

Тормозная система является важным элементом безопасности; как таковой, он должен быть профессионально осмотрен и отремонтирован обученным механиком.

ИЗНОШЕННЫЕ ДЕТАЛИ ПОДВЕСКИ

Если тормозная система работает должным образом, тяга при включении тормозов может быть вызвана изменением положения изношенных деталей подвески.Например, втулки нижнего рычага подвески, которые необходимо заменить, могут позволить рычагу перемещаться при торможении, впоследствии изменяя положение колеса и заставляя автомобиль тянуть в сторону.

Распространенным признаком изношенных деталей подвески является быстрое тянущее усилие за рулевое колесо при включении тормозов, которое стихает при отпускании. В течение всего срока службы автомобиля большую часть системы подвески потребуется заменить. Поскольку детали изнашиваются, они часто заставляют автомобиль тянуть влево или вправо, поскольку они смещаются или наклоняются в одну сторону.

Автомобиль тянет в сторону при ускорении

Подобно рывку при торможении, автомобиль, уклоняющийся вбок при ускорении, не вызван неправильной регулировкой углов установки колес. Это почти исключительно результат того, что называется крутящим моментом.

РУЛЕВОЙ МОМЕНТ

Хотя это в основном влияет на автомобили с передним приводом (FWD), управление крутящим моментом может привести к тому, что автомобиль будет тянуть в сторону при первоначальном ускорении.

DIY ТЕСТ: включите нейтраль и двигайтесь по тихой дороге, не держась за руль.Если он не тянется в сторону, проблема не в регулировке углов установки колес, и это может быть проблема с крутящим моментом.

Существует множество причин для крутящего момента рулевого управления, в том числе слишком сильное скольжение поперечной рулевой тяги, слишком сильное перемещение шарового шарнира или износ втулки нижнего рычага подвески. Более сложные причины включают неравномерный угол приводного вала из-за неровности двигателя или подвески.

Если вы заметили, что ваш автомобиль тянет в сторону после ускорения, лучше всего обратиться к профессиональному технику для проверки на наличие каких-либо основных проблем.

Автомобиль тянет к одной стороне после установки новых шин

Если вы никогда раньше не замечали, что ваш автомобиль тянет влево или вправо, но он внезапно начинает движение после установки новых шин, вероятно, новые шины имеют другой рисунок протектора или были изготовлены некачественно.

РАЗЛИЧНЫЕ РИСУНКИ ПРОТЕКТОРА

Каждая шина изготавливается с определенным рисунком протектора. Различные марки и даже разные шины одной марки будут иметь разные рисунки протектора, которые не будут иметь одинаковых характеристик износа и качения.

Такая простая вещь, как замена одной шины в комплекте на другую, которая не подходит, может вызвать натяжение, особенно если эта шина находится спереди. Желательно всегда пытаться менять шины попарно и ставить новые на заднюю ось.

КОНУСНОСТЬ ШИНЫ

Когда стальные ремни (под протектором шины) не идеально выровнены, резина протектора может затвердеть в форме небольшого конуса, вызывая конусность шины. Как и следовало ожидать, шина не полностью цилиндрической формы вызовет натяжение.

К счастью, эту проблему легко увидеть невооруженным глазом, и она сразу же проявляется в новых шинах. Большинство гарантий также включают покрытие конусности шины, поэтому вы можете получить замену бесплатно.

Автомобиль тянет в одну сторону, и рулевое колесо трясется

Дрожащий руль и автомобиль, который тянет влево или вправо, вдвойне раздражают и указывают на то, что проблема связана либо с балансировкой колес, либо просто с плохой шиной.

БАЛАНСИРОВКА КОЛЕСА

Балансировка колес — это не то же самое, что регулировка углов установки колес.Чтобы обеспечить равномерное распределение веса по всему колесу, на обод добавлены небольшие балансировочные грузы и противовесы.

Неуравновешенное колесо вызывает вибрацию шины, которая затем вызывает дрожание рулевого колеса. Если на одной стороне колеса слишком большой вес, это может привести к тому, что автомобиль будет тянуть в эту сторону, а также сотрясать рулевое колесо.

ОТДЕЛЕНИЕ ШИН

Подобно конусности шины, иногда шины просто плохо изготовлены, что может означать, что они не катятся плавно или по прямой.Отслоение шин происходит, когда воздух заставляет стальные ремни отделиться от каркаса шины.

Обычно вы можете заметить отслоение шин на низких скоростях, потому что колесо и рулевое колесо начинают трястись или шевелиться. Отслоение шины потенциально очень опасно, поскольку может привести к неожиданному выходу шины из строя.

Если вы чувствуете, что шины или рулевое колесо начинают трястись, как можно скорее обратитесь к профессиональному механику.

Установка тяги рулевого управления вашего автомобиля в гараже Dowleys

Здесь, в Dowleys Garage, у нас работают квалифицированные специалисты, которые могут диагностировать причину, по которой ваш автомобиль тянется в сторону.Используя новейшее оборудование, мы можем осуществить ремонт независимо от того, нужна ли вам регулировка углов установки колес, замена деталей подвески или балансировка колес.

Мы гордимся тем, что являемся участниками схемы Trust My Garage, поэтому вы можете быть уверены, что любая выполняемая нами работа отвечает интересам вашей безопасности. Посетите наш шинный центр, чтобы узнать больше о предоставляемых нами услугах.

Теги: Безопасность Рулевое управление Тянет

Категория: «Совет эксперта»

<Назад ко всем блогам

Моя машина тянет при торможении — Помощь по ремонту

ДИАГНОСТИКА — МАШИНА ТЯНУЕТ, КОГДА Я НАЖИМАЮ ТОРМОЗА
Джим Миллер

ОБЗОР СИМПТОМОВ
Автомобиль движется вправо или влево при включении тормозов.

ОБЫЧНАЯ ПРИЧИНА
Обычной причиной этого симптома является загрязнение тормозной поверхности или неисправность суппорта. Это также может быть вызвано разным размером шин на правом и левом колесе. Изношенные детали подвески также могут быть причиной этого симптома.

ДИАГНОСТИКА
Если загрязнение, такое как смазка или масло, присутствует на левой стороне, автомобиль будет тянуть вправо, поскольку левая сторона не будет обеспечивать такое же тормозное усилие, как правая.Визуальный осмотр — это первый шаг в диагностике проблемы. Проведите визуальный осмотр с обеих сторон автомобиля. Проверьте следующее:

1. Осмотрите шины на предмет равномерного износа протектора и общего состояния. Убедитесь, что давление в шинах такое же и соответствует техническим характеристикам.

2. Осмотрите тормозные диски на предмет загрязнения. На автомобилях с передним приводом осмотрите башмаки CV на предмет разрывов. При порвании пыльник CV может позволить смазке контактировать с тормозными дисками.

3. Проверьте тормозные колодки, чтобы убедиться, что они равномерно изношены с обеих сторон автомобиля. Если одна сторона изношена слишком сильно, это может быть вызвано заеданием тормозного суппорта. Суппорт тормоза может скользить или поршни могут залипать, в результате чего суппорт тормоза сохраняет тормозное усилие на суппорте. Это также может сопровождаться обесцвечиванием тормозного ротора. Вращение колес от руки при установке автомобиля на домкратах должно быть равномерным с каждой стороны. На автомобилях с передним приводом трансмиссия должна быть переведена в нейтральное положение.Убедитесь, что аварийный тормоз включен и используются надлежащие процедуры подъема домкрата. Колесо, которое требует чрезмерного усилия для вращения вручную, требует дальнейшего изучения.

4. Осмотрите резиновые тормозные шланги, которые соединяются с суппортами. Разрушенная тормозная магистраль может расширяться под давлением, позволяя тормозной жидкости попадать в суппорт, а затем разрушаться, удерживая тормозную жидкость в суппорте.

5. Поднятый автомобиль с надетыми шинами осмотрите передние компоненты на предмет чрезмерного износа.Держась одной рукой за переднюю часть шины, а другой за колесо, попробуйте повернуть колесо вправо и влево (как будто в повороте, а не во вращении). Колесо можно поворачивать вправо или влево, но оно должно быть плотным и не иметь люфта вперед и назад. Выполните тот же тест, положив одну руку на верхнюю, а другую — на нижнюю часть шины. Держа руку вверху, вытяните, надавливая рукой внизу. Затем сделайте противоположное: вытяните снизу и вставьте сверху. В колесе не должно быть люфта.Если люфт присутствует в обоих вышеупомянутых испытаниях, это обычно указывает на износ ступичного подшипника. Если есть только люфт справа налево, это обычно указывает на изношенный компонент подвески, такой как конец рулевой тяги или рейка и шестерня. Выполнение теста при осмотре передней части обычно выявляет изношенный компонент.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ, СОВЕТЫ и ПРИМЕЧАНИЯ
Тормозные роторы сильно нагреваются во время торможения. Соблюдайте осторожность при работе с тормозами вскоре после эксплуатации автомобиля.Всегда обращайтесь к инструкциям производителя по установке домкрата, чтобы не повредить автомобиль или не получить травму.

(Джим пожизненный поклонник Dodger Baseball и участвовал в гонках на спринтерских машинах в 80-е годы.)

Причины, по которым ваш автомобиль может тянуть влево или вправо

Когда вы едете прямо по шоссе, ваша машина имеет тенденцию тянуть в одну или другую сторону? Когда вы поворачиваете, кажется ли вам странным в управлении автомобилем с заметным рывком влево или вправо? Ваше рулевое колесо не по центру?

Если вы ответите утвердительно на любой из этих вопросов, что-то не так с вашим автомобилем.В большинстве случаев это простая проблема с регулировкой углов установки колес, но автомобиль, сильно тянущий в одну сторону, на самом деле может быть признаком ряда различных автомобильных проблем. В San Francisco Automotive Solutions мы хотим, чтобы у наших клиентов было как можно больше информации, поэтому в этой статье будут рассмотрены некоторые из наиболее распространенных виновников тяги автомобиля влево или вправо.

Регулировка углов установки колес

Это наиболее вероятная причина данной проблемы. Возможно, у вас просто нарушена регулировка углов установки колес.Это случается обычно, и со временем все естественным образом выходит из строя. Рекомендуется периодически проверять углы установки колес вашего автомобиля в сервисном центре, а затем при необходимости корректировать регулировку.

Колеса и шины

Возможно, в одной или нескольких ваших шинах низкое давление воздуха или протектор шин может быть неровным. У вас также может быть плохой ступичный подшипник или ослабленный болт, из-за которого одно из колес вытаскивает автомобиль из выравнивания.

Тормоза

У вас может быть поврежденный компонент тормоза, заедание суппорта или неравномерный износ тормозных колодок / роторов.Если вы заметили тягу при торможении или при ускорении при отпускании педали тормоза, это явные признаки проблемы с тормозами.

Подвеска

Как и тормоза, компонент в системе подвески может быть поврежден или неисправен, что приведет к тяговому усилию одной стороны автомобиля.

Дифференциал

Дифференциал регулирует мощность, передаваемую на каждое колесо, поэтому, если он работает неправильно, автомобиль, скорее всего, потянет в одну или другую сторону.

Усилитель рулевого управления

У вас также может быть проблема с усилителем рулевого управления, из-за которой вы не сориентированы. Если автомобиль действительно борется с поворотами или рулевое колесо находится далеко от центра, стоит взглянуть на систему рулевого управления с гидроусилителем.

Это лишь некоторые из наиболее распространенных источников, из-за которых автомобиль без надобности тянет влево или вправо. Если вы заметили, что ваш автомобиль едет не по прямой или вам сложно на повороте, доставьте его в San Francisco Automotive Solutions для профессионального осмотра.Мы можем определить источник проблемы и порекомендовать подходящий ремонт. Как и с любой автомобильной проблемой, лучше решать эту проблему на раннем этапе — до того, как она перерастет в нечто гораздо более важное и дорогостоящее в ремонте.

Позвоните в San Francisco Automotive Solutions по телефону (415) 957-1170 или запишитесь на прием через Интернет.

Ваш автомобиль тянет вправо при торможении ❤️ Что нужно знать!

Причины буксировки автомобиля при торможении

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Хорошо, мы все знаем, что когда ваша машина тянет в сторону при торможении, это может быть очень неприятно — еще более неприятно незнание ситуации.Вот где мы можем помочь. Трудно сосредоточиться на безопасном вождении, правильных поворотах и ​​торможении в нужное время, когда вы постоянно чувствуете, как ваши колеса и рулевое колесо поворачиваются вправо.

Хуже всего то, что вы не знаете, как диагностировать проблему, откуда она возникает и ее корень. Тем не менее, мы перечислили основные причины, по которым ваш автомобиль тянет вправо при торможении, чтобы вы могли оставаться в безопасности и двигаться с высокой производительностью.

Самая распространенная причина, по которой ваш автомобиль тянет вправо при торможении, заключается в том, что установка колес неровная и не выровнена должным образом при движении по ровной дороге. Независимо от того, слегка ли он наклоняется в одну сторону при длительном использовании, или это происходит из-за удара о камень или какой-либо другой объект на дороге, углы установки колес могут резко измениться в худшую сторону из-за условий вождения. Поскольку его можно легко поменять или из-за аварии, нужно постоянно проверять углы установки колес, чтобы автомобиль не уводил вправо при торможении.

Назначение центровки колес

Целью регулировки углов установки колес является уменьшение износа шин, предотвращение неравномерного износа протектора и обеспечение ровности автомобиля. Удерживая автомобиль прямо, выравнивание гарантирует, что шины не будут катиться неравномерно и не заставят автомобиль двигаться криво. Если ваши колеса постоянно едут с наклоном, шины изнашиваются неправильно. Регулировка углов установки колес также может предотвратить увод автомобиля вправо при торможении или когда вы пытаетесь вести автомобиль по одной прямой.

Угол установки углов установки колес может быть изменен в соответствии с техническими требованиями производителя, чтобы гарантировать, что автомобиль не тянется в сторону при торможении. Сегодня более современные автомобили имеют системы помощи водителю, такие как электронная стабилизация, антиблокировочная система тормозов, предупреждения о выезде с полосы движения и противобуксовочная система, причем эти системы зависят от механических регулировок и углов установки колес, а также помогают им.

Наконец, последняя причина, по которой регулировка углов установки колес может помочь вашему автомобилю, заключается в том, что не все дороги созданы одинаково.Некоторые дороги имеют уклон, поэтому, если вы постоянно едете по наклонной дороге, ваш автомобиль может тянуть вправо при торможении. Убедитесь, что ваш механик учитывает условия вождения и дороги при оценке стоимости регулировки углов установки колес и расчетов.

• Непостоянное давление в шинах

Мы всегда хотим, чтобы наши автомобили быстро и легко ремонтировались. Иногда проблему можно решить так же легко, как добавить в шины правильное количество воздуха, убедившись, что каждая шина заполнена в соответствии с требуемыми спецификациями и что все шины накачаны равномерно.Давление в шинах со временем колеблется во время вождения, изменяется в зависимости от степени износа шин и продолжительного использования, и может снижаться по мере того, как вы продолжаете движение.

Однако в некоторых шинах давление в шинах ниже, чем в других, из-за чего ваш автомобиль будет тянуть вправо при торможении. Если вы обнаружите, что ваш автомобиль тянет вправо при торможении, первое, что вы должны сделать немедленно, — это проверить давление в шинах собственным манометром или манометром, который есть на большинстве заправочных станций.

Чрезмерная инфляция

На срок службы шин могут влиять две причины. И чрезмерное накачивание шин, и недостаточное накачивание шин могут вызвать преждевременный износ протектора и потенциальный преждевременный выход из строя шины. Чрезмерное накачивание может привести к снижению сцепления с дорогой, преждевременному износу шин и неспособности поглощать удары дороги и преодолевать бездорожье. Чрезмерно накачанные шины могут демонстрировать преждевременный износ протектора шины, в основном, в середине движения. Глядя на то, почему ваш автомобиль тянет вправо при торможении, можно заметить, что в этом виноваты чрезмерно накачанные шины.

Недостаточная инфляция

Другой причиной того, что индикатор низкого давления в шинах в вашем автомобиле загорается, является недостаточное давление воздуха в шинах. Недокачанные шины могут привести к замедленной реакции шин, снижению расхода топлива и уменьшению миль на галлон, чрезмерному нагреву, перегрузке шин и стрессу. Комплект шин с недостаточным накачиванием может показывать преждевременный износ с обеих сторон протектора, а не по центру и сосредоточиваться на плечах шин. Если вы не можете понять, почему ваша машина тянет вправо при торможении, добавление воздуха в шины иногда может решить проблему.

Лампа низкого давления в шинах

Что касается знаков на приборной панели вашего автомобиля, система контроля давления в шинах — одна из наименее строгих. Однако это не означает, что вы должны игнорировать это — это означает, что вы должны позаботиться об этом, посетив местного механика или автомастерскую.

Если одна из ваших шин недостаточно накачана, загорится индикатор низкого давления в шинах. Это может снизить расход топлива и количество миль на галлон, вызвать непредсказуемое и неустойчивое управление, что приведет к сокращению срока службы шин и повлияет на вашу безопасность на дороге из-за того, что недостаточно накачанные шины повреждают боковину.Следя за индикатором низкого давления в шинах, вы можете предотвратить отклонение автомобиля вправо при торможении.

Конусность шины в основном связана с проблемой при производстве и изготовлении шины, что приводит к несогласованности при изготовлении шины. Иногда в процессе создания и производства один из компонентов шины устанавливается неправильно, что приводит к смещению шины. Это смещение может привести к затвердеванию протектора шины неправильной формы, в результате чего автомобиль будет тянуть вправо при торможении.

Когда ваш автомобиль тянет вправо при торможении, это может указывать на конусность шины на тяговой стороне. Если вы начинаете замечать буксировку вашего автомобиля после того, как на нем проехали много миль, это, скорее всего, связано с неравномерным износом протектора, вызванным суровыми условиями вождения, такими как небезопасное вождение или неровная дорога, или проблема с подвеской.

• Деталь подвески или рулевого управления повреждена

Если вы обнаружите, что проблема не в шинах или регулировке углов установки колес, то это может быть система рулевого управления или система подвески, которая заставляет ваш автомобиль тянуть вправо при торможении.Поврежденные или чрезмерно изношенные компоненты со временем могут повлиять на ходовые качества вашего автомобиля и его характеристики.

Рулевое управление с памятью

Когда вы смотрите на то, почему ваш автомобиль тянет вправо при торможении, под управлением памяти понимается автомобиль, который тянет в том направлении, в котором вы поворачиваете. В этом случае, если вы повернете направо на знаке остановки, ваша машина тоже повернет направо. Любые проблемы с памятью рулевого управления или изношенные детали подвески могут усугубить эту проблему рулевого управления из-за поврежденных рулевых тяг, сломанных шаровых шарниров и неисправных подшипников стойки.

Если ваш автомобиль тянет вправо при торможении, скорее всего, местный механик или автомастерская немедленно проверит ваш тормоз, прежде чем что-либо еще. Тормоза часто вызывают проблемы с натяжением из-за того, что суппорты часто повреждаются со временем. Эти поврежденные суппорты могут вызывать постоянный и громкий скрежет в результате износа этих деталей.

Суппорты отвечают за приложение давления к тормозным колодкам для остановки автомобиля.Однако, если эти суппорты не сжимают тормозные колодки достаточно сильно, автомобиль будет тянуть вправо при торможении. Если вы заметили какие-либо симптомы повреждения тормозных колодок, вам следует заменить их до того, как тормозные колодки заставят ваш автомобиль скатиться в сторону.

Визг

Скрипящий звук при нажатии на тормоза часто может возникать при повреждении суппортов или тормозных колодок. Если вы слышите визг при торможении, пора сдать машину на осмотр.Кроме того, если ваши тормоза постоянно находятся во влажных или сырых условиях, на тормозных колодках может образоваться слой пыли, вызывающий визг при торможении.

Шлифование при торможении

Если ваша машина не визжит, при торможении может быть слышен скрежет, который может указывать на неисправность суппортов. Если вы слышите глубокий и тихий шум, это обычно признак того, что тормозные колодки изношены и ваши тормозные диски и суппорты в настоящее время трутся друг о друга.Если вы заметили, что ваш автомобиль тянет вправо при торможении, возможно, виноват неравномерный износ тормозных колодок.

Световой индикатор

В вашем автомобиле может быть световой индикатор, который загорается, чтобы сигнализировать о том, что пришло время заменить тормозные колодки. Обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, когда это происходит и как выглядит соответствующий индикатор. Если ваш свет загорелся, вам придется отнести машину к механику, чтобы он выключил свет и проанализировал тормозные колодки.Если вы заметили, что ваш автомобиль тянет вправо при торможении, это хорошо видно по световому индикатору на приборной панели.

Крутящий момент почти всегда влияет на автомобили с передним приводом, но иногда может влиять и на автомобили с полным приводом. Это явление крутящего момента рулевого управления относится к тому, что ваш автомобиль тянет вправо при торможении или во время ускорения. Обычно это вызвано двигателем, который установлен поперечно. Приток и слишком большая мощность двигателя может быть направлена ​​на одну шину вместо другой, вызывая неравномерное тяговое усилие и неустойчивое рулевое управление.

Тормозной шланг предназначен для подачи необходимой тормозной жидкости от тормозной магистрали, прикрепленной к кузову автомобиля, к тормозному суппорту на колесе. Без тормозного шланга тормоза не работали бы, и колеса не останавливались бы. Если ваш тормозной шланг со временем повредится или сломается, ваш автомобиль может тронуться в сторону. Поврежденный тормозной шланг приводит к неравномерному перемещению суппортов, что означает, что при торможении автомобиль тянется вправо.

Как видите, суппорты являются ключевой частью тормозной системы.Если один из тормозных суппортов загрязнен, застрял или поврежден, при торможении может возникнуть значительная тяга к определенной стороне. Даже если вы не тормозите, ваш автомобиль будет тянуть вправо при ускорении, движении или нажатии на педаль тормоза.

Как отремонтировать автомобиль, тянущийся вправо

Если вы заметили, что ваш автомобиль тянет вправо при торможении, вам следует отнести его к местному механику или в автомастерскую для ремонта.Эта проблема требует, чтобы вы подняли автомобиль с помощью домкрата, поэтому вам следует принести свой автомобиль в магазин, чтобы эта услуга была выполнена за вас.

1. Сначала нужно проверить салазки суппорта и роторы. У большинства автомобилей есть плавающие тормозные суппорты, которые перемещаются по направляющим тандемно. Когда они со временем застревают или загрязняются, суппорт не будет полностью входить в зацепление или расцепляться, в результате чего автомобиль тянет вправо при торможении.
2. Когда вы замечаете, что суппорт не полностью закрывается или открывается, вам или механику необходимо проверить тормоза автомобиля.Вы можете сделать это, катаясь на машине, сильно нажимая на тормоза, часто и с силой.
3. После того, как вы выполнили проверку тормозов, отправив свой автомобиль на тест-драйв, вам или механику необходимо использовать инфракрасный лазерный датчик температуры, чтобы определить температуру каждого тормозного ротора автомобиля. Расположите балку так, чтобы она находилась близко к правому и левому переднему ротору.
4. После того, как вы разместите датчик, вы сможете определить, какой ротор поврежден, если таковые имеются. Если есть большая разница в температуре, вы заметите, что это может быть причиной того, что ваш автомобиль тянет в сторону при торможении.Если правая сторона показывает почти вдвое большую температуру, чем левая, то это серьезная проблема, которую необходимо решить как можно скорее.

Заключение

Если вы заметили, что ваш автомобиль при торможении тянет вправо, это серьезная проблема, которую необходимо устранить как можно скорее. Заметив симптомы буксировки автомобиля, вы можете помочь найти решение, позволяющее поддерживать безопасную работу автомобиля. Некоторые из симптомов, на которые следует обратить внимание, — это крутящий момент рулевого управления, неравномерный износ тормозов, проблемы с регулировкой колес, непостоянное давление в шинах, поврежденные суппорты, поврежденные компоненты рулевого управления и сломанный тормозной шланг.