При зарядке акб одна банка не кипит: При зарядке аккумулятора одна банка не кипит (не заряжается). Что делать? Подробно с видео

При процессе заряжения одна банка не кипит. Мои действия | Статьи, обзоры | Статьи

После набора источником питания необходимого заряда, отсеки источника питания, они же банки принимаются бурлить или вскипать под влиянием электрического тока начинает отличаться газ обычно это водород (H) и кислород (0). Если процесс зарядки прошел верно, то вскипать обязаны все банки батареи — но порой бывает, что пять банок— абсорбируют пузырьки, а одна банка «не кипит»? Как действовать и вследствие чего такое случается.

Для начала скажу, что такое «банки» — это отсеки источника питания, в которых находится пакет свинцовых пластин. Всего навьего их шесть штук, каждая банка или емкость в заряженном состоянии дает приблизительно 2,1 Вольта, если их подсоединить поочередно, то вот вам — 12,6 (12,7) Вольта.

Данный эффект при процессе зарядки можно видеть на обслуживаемых истоках питания, а именно там вы можете легко и просто открутить пробки и наблюдать за кипением банки. Тем не менее, для начала хочу поведать Вам из-за чего случается эффект вскипания?

ПО КАКОЙ ПРИЧИНЕ КИПЯТ ОТСЕКИ И НОРМАЛЬНО ЛИ ЭТО?

Безусловно, это вполне нормальное явление, это показывает нам, что аккумуляторная батарея заряжена, вследствие этого и возникает газовыделение. Под влиянием электрического тока вода принимается распадаться на летучий водород и кислород, они взвеваются вверх в виде пузырьков. Необходимо сказать, что этот газ крайне взрывоопасный – если на него попадет хоть одна искра или неподалёку будет открытое пламя, то попросту может привести ко взрыву источника питания, и это вовсе не шутки.

Если мы видим пузырьки, то это уже о чем- то нам должно говорить, точнее о том, что пришло время снимать источник питания с зарядки, перезарядка тоже ничего хорошего не даст– напряженность вскипания будет только нарастать, степень воды в емкостях будет скоро падать, так как из электролита источника питания уходит вся вода. Вслед за тем, оголяться пластины (какие обязаны быть абсолютно окунуты в электролит) они приступят разогреваться и затем вероятен их разгром.

Отдельные автовладельцы намеренно доводят аккумуляторную батарею до газовыделения, все, из-за того, что – эдаким образом возможно увеличить плотность электролита – «нагнать» его до необходимого показателя. Поскольку вода выкипает, а кислота остается —вот так вот, плотность в аккумуляторной батареи взрастает.

Вследствие этого дождаться пузырьков нужно, но не переусердствуйте, подавайте малые токи по-иному кипеть будет усиленно, что действительно сможет сломать ваш источник питания.

ПО КАКОЙ ПРИЧИНЕ ОДИН «ОТСЕК» НЕ КИПИТ?

Повторюсь, как таковых причин не так-то уж и много, порой это говорит о поломке источника питания– просто наступило время заменить, но случается иной раз, что источник питания можно возродить, немного детальнее:

•          Не происходит процесс вскипания, ибо сомкнула, попал инородный предмет, или обсыпались пластины, как раз в результате этого не идет процесс зарядки.
•          Просто-напросто аккумуляторная батарея проработала свой срок. Последняя емкость обсыпалась целиком, электролит в ней мутный.

Как же в такой ситуации поступить, толи выбрасывать источник питания, толи оставить? Мой вам совет, не нужно спешить, ведь половине случаев его можно возродить.

Скажу так, если так или иначе будете выбрасывать источник питания, можно на ней поэкспериментировать – у моего знакомого удалась восстановить аккумуляторную батарею, вообще ничего трудного элементарно необходимо поразмыслить.

В первую очередь нужно возродить ёмкость— убрать из нее посторонний предмет. Порой хватает ее «промыть», временами необходимы радикальные методы, описал в этой статье. Если там поистине маленький кусок, какой «коротит» пластины, то работоспособность возродится на 90 – 95%. Далее необходимо заряжать одну эту емкость.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

что делать, почему это происходит, советы

Новая аккумуляторная батарея, особенно необслуживаемая, может длительное время работать нормально, позволяя забыть о своём существовании. Но рано или поздно возникает необходимость её подзарядки с помощью зарядного устройства.

Существует немало разновидностей ЗУ, в том числе достаточно интеллектуальных, способных полностью контролировать процесс зарядки. Но даже и в этом случае возможна ситуация, когда электролит закипает, и этот момент автовладельцы воспринимают неоднозначно: одни считают это крайне вредным для АКБ, другие уверены, что кипение электролитической жидкости – процесс естественный и нормальный.

Попробуем разобраться в этом вопросе.

Кипение электролита: нормально или нет?

Итак, после того как вы подключили ЗУ к клеммам АКБ, то замечаете, что несколько или сразу все банки, в которых содержится жидкость, начинают вести себя нестабильно. Это вполне нормальное явление, но тут есть свои нюансы. Если вы только подключили батарею и обнаружили закипание нескольких банок, то такое устройство можно выбросить. Такое явление говорит о том, что имеются замкнутые пластины и вряд ли будет толк с такой АКБ.

Если вы заметили, что при зарядке аккумулятор кипит, то не нужно пугаться — это нормально. По сути, это не кипение. Образование пузырьков в банках свидетельствует о том, что выделяется гремучий газ, другими словами, происходит электролиз. В таком состоянии электролит имеет нормальную температуру и не повышается до предельного максимума (выше 45 градусов по Цельсию). Давайте разберёмся с тем, почему появляются пузырьки.

Самостоятельное устранение проблемы

Итак, аккумулятор закипел в процессе зарядки, что можно и нужно делать? Бурное газовыделение свидетельствует о том, что батарея перестала накапливать энергию. Как свидетельствует практика, кипение переходит в активную стадию, когда АКБ набрал примерно 80% от максимального возможного заряда.

Именно поэтому сразу отключать зарядку не нужно, но и оставлять кипеть аккумулятор рекомендуется максимум на два–три часа. Необходимо сразу после появления газов уменьшить ток заряда вдвое. Если пробки были откручены полностью, их следует неплотно одеть – небольшой щели для выхода паров вполне достаточно, и этим вы снизите вероятность выплёскивания электролита наружу.

Как правило, после уменьшения тока кипение ненадолго прекращается, но затем жидкость снова начинает бурлить. Алгоритм в этом случае остаётся неизменным – двукратное уменьшение тока зарядки. Обычно при такой последовательности зарядку продолжают до тех пор, пока вольтметр или амперметр не укажут на стабильность соответствующих показателей.

Современные ЗУ способны самостоятельно уменьшать силу тока, ориентируясь на показатели вольтажа. На более старых устройствах необходимо следить за этим параметром и регулировать ток заряда самостоятельно.

Если электролит закипает достаточно быстро, первое, что нужно сделать – проверить его уровень. Если он недостаточен, нужно долить жидкость (дистиллированную воду или электролит, в зависимости от плотности раствора) и продолжить зарядку. Это единственный случай, когда вы имеете возможность относительно просто реанимировать батарею.

Почему кипит аккумулятор?

Как правило, газ начинает выделяться тогда, когда батарея уже полностью заряжена, и сейчас вы поймёте, почему. Так как мы имеем ограниченную ёмкость, то бесконечно накапливать электрическую энергию, хранящуюся в химическом виде, мы не можем. Следовательно, когда батарея полностью заряжена, то вся поступающая энергия преобразуется в гремучий газ.

Вы должны понимать, что ни при каких обстоятельствах не рекомендуется выполнять зарядку необслуживаемой батареи при засоренной газоотводящей трубке. Обусловлено это тем, что аккумулятор кипит, а энергия не может уходить, так как крышка закрыта. Не раз бывали случаи, когда банки АКБ попросту разрывало. Тем не менее, выполнять подзарядку всё же можно, но нужно стараться не заряжать батарею более чем на 80-90% от максимума. Теперь вы знаете, что процесс появления пузырьков вполне нормален. Как только они начинают образовываться, нужно отключать зарядное устройство, после чего можно устанавливать батарею на место.

Основные причины, почему электролит кипит не во всех банках при зарядке

Может случиться так, что электролит кипит не во всех банках. Причины могут быть такие: короткое замыкание в банке, а также брак, допущенный в процессе изготовления, или разбалансировка заряда.

Часто аккумуляторные батареи с таким дефектом утилизируются. Но более чем в половине случаев источник питания можно вернуть в строй.

Причин появления проблемы немного:

1. Замыкание внутри банки. Если внутри оказался токопроводящий посторонний предмет или образовался шлам внизу банки, то весь отсек аккумуляторной батареи не заряжается полностью. Нет заряда, а значит, нет и выделения газов.
2. Произошла разбалансировка заряда батареи.
3. Срок службы аккумулятора истек.

Подготовительные работы перед подзарядкой

Прежде чем начать процесс, нужно снять АКБ и поставить на горизонтальную поверхность. Желательно, чтобы всё делалось в вентилируемом помещении, так как выделяется ядовитый, к тому же взрывоопасный газ. Далее необходимо открутить все банки (это что касается обслуживаемых батарей). Сделать это можно при помощи большой плоской отвёртки, иногда даже руками. Мы должны увидеть электролит: если его уровень ниже обычного, то доливаем воды (дисцилят). После того как вы полностью установили нормальный уровень, можно подключать зарядное устройство.

Тут главное — не перепутать. Подключаем плюс ЗУ к плюсовой клемме, ну и минус — соответственно. Зарядное устройство имеет два провода: красный и чёрный, «+» и «-». АКБ заряжается, мы наблюдаем. Если ёмкость батареи составляет 60 Ач, а ток 6 ампер, то 10 часов достаточно, чтобы полностью зарядить устройство. Но обратите внимание, что если при зарядке аккумулятор кипит и началось это в самом начале, то это явный сигнал того, что нужно снизить ток. Таким образом вы сможете избежать порчи. Тем не менее, нужно понимать, что аккумулятор при зарядке должен кипеть, но не слишком интенсивно.

Немного о правильной зарядке

Современные АКБ подразумевают использование тока, равного 1/10 от общего объёма. Так, батарею 12В 60 Ач нужно заряжать током не более 6 ампер. Но такой метод используется не всегда. Например, исключением является полный разряд батареи. В этом случае нужно использовать пониженное напряжение, примерно 2 ампера. Изредка используется форсированный метод зарядки АКБ. Нельзя не отметить, что это крайне негативно воздействует на устройство, так как мы используем ток, равный 60-70% общей емкости. Если батарея 60 Ач, то мы заряжаем примерно на 40-45 амперах. Большая вероятность того, что температура электролита поднимется до 45 градусов по Цельсию, в этом случае процесс нужно остановить.

Имеет место и уравнительный метод. В некоторых случаях он наиболее предпочтителен, так как позволяет полностью восстановить активные массы АКБ. Сила тока в этом случае равна 0,1 ампер. Следовательно, подзарядка таким образом займёт очень много времени, но на функциональности устройства это не отразится.

Как устроена аккумуляторная батарея (АКБ)

Современный аккумулятор изобретён ещё в 19 веке, и за это время существенных изменений так и не претерпел.

Всё так же принцип действия АКБ основан на окислении свинца в водном растворе серной кислоты. При этом во момент разрядки батареи металлический свинец электродов, превращается в сульфат свинца.

При зарядке происходит обратный процесс. Это основные реакции, на основе которых происходит накопление и отдача электрической энергии. Однако кроме них в банках аккумулятора происходит ещё 60 различных реакций.

Общее устройство АКБ показано на рисунке выше. В пояснение к нему стоит отметить, что, свинцовые пластины, выполнены в виде решётки, ячейки которых заполнены в положительных электродах, диоксидом свинца (PbO2) в виде порошка, в отрицательных – свинцом, так же порошковым.

В промежутке между основными пластинами расположены другие пластины из пористого пластика, не взаимодействующие с кислотой, которые разделяют электроды и препятствуют их замыканию.

Далее более подробно рассмотрим процесс, зарядки АКБ, именно он нас и интересует в большей степени.

Итак, при зарядке аккумулятора, сульфат свинца переходит в разряд чистого металла, при этом расходуется вода и образуется серная кислота. Плотность электролита при этом увеличивается.

Что же считается кипением аккумулятора?

Этот процесс прямо вытекает из процесса зарядки. Как написано выше при зарядке расходуется сульфат свинца, и когда количество сульфата, становится меньше, некого критического уровня, начинается процесс электролиза воды.

При этом процессе выделяется водород и кислород, которые, как известно, газы. И весь процесс, внешне, напоминает кипение.

Как же правильно заряжать батарею, чтобы избежать этого неприятного процесса? Далее об этом более подробно.

Когда выделение газов при зарядке считается нормой

Чтобы лучше понимать физические процессы, происходящие в автомобильной аккумуляторной батарее, весьма желательно ознакомиться с устройством этого источника питания.

Типичный автомобильный аккумулятор, несмотря на два клеммных вывода, состоит из 6 миниатюрных батарей, соединённых последовательно. Каждая такая батарея состоит из последовательности положительных и отрицательных пластин (обычно их по 8, но это количество может варьироваться в зависимости от конструктивных особенностей АКБ). Пластины изготавливают из свинца – металла, обладающего наилучшими электрохимическими характеристиками при взаимодействии с электролитом. Последний представляет собой раствор серной кислоты в тщательно очищенной от всех возможных примесей воды. Если подключить к батарее внешнюю нагрузку, начинается электрохимическая реакция между положительными свинцовыми пластинами и электролитом, сопровождающаяся движением заряженных частиц в сторону положительно заряженного электрода.

Каждая батарея обладает энергетическим потенциалом в 2.0–2.1 В, а поскольку они соединены последовательно, на полностью заряженном аккумуляторе разность потенциалом между клеммами составляет 12.0–12.6 В.

В разряженной батарее вольтаж падает до 10 В, и этого уже недостаточно для прокручивания стартера. Но при работающем двигателе происходит обратный процесс – зарядка АКБ, в результате чего первоначальная ёмкость источника питания восстанавливается.

Во время зарядки в аккумуляторе происходят противоположные реакции, сопровождающиеся восстановлением свинца на пластинах от сульфатного остатка SO4, который снова становится серной кислотой. Плотность электролита повышается, и когда все соли на пластинах оказываются регенерированными, а внешний ток при этом продолжает поступать, начинается процесс электролиза дистиллированной воды – аккумулятор при зарядке начинает кипеть. Физически это процесс разложения воды на составляющие – водород и кислород. Эти газообразные вещества и образуют поднимающиеся вверх пузырьки, которые мы привыкли классифицировать как кипение.

Из всего сказанного можно сделать вывод, что бурление жидкости свидетельствует о завершении процесса зарядки автомобильного аккумулятора. Вот вам и ответ на вопрос, должен ли кипеть аккумулятор легкового авто во время зарядки.

Если вы восстанавливаете ёмкость АКБ с помощью зарядного устройства, время между началом зарядки и её окончанием будет зависеть от множества факторов:

• степени разряда батареи;
• возможностей ЗУ;
• выбранного режима.

Это означает, что вряд ли возможно с точностью до часа определить длительность зарядки. Но в любом случае об окончании можно судить по началу выделения пузырьков. Другими словами, если аккумулятор кипит при зарядке – это нормально, поскольку это достоверный признак того, что АКБ полностью восстановила свой заряд. Но следует понимать, что при длительном кипении происходит испарение жидкости, а это процесс нежелательный. Так что если вы обнаружите кипение электролита – понаблюдайте за батареей минут 30–60 и выключайте зарядное устройство.

Если кипение продолжится и после этого – вы перестарались, это свидетельство явного перезаряда источника питания.

Так сколько же времени должен кипеть аккумулятор во время зарядки? Если батарея исправна, то процесс кипения обычно начинается за 120–180 минут до того времени, когда ёмкость батареи восстановится до номинального значения. То есть процесс кипения – это нормально.

Но тут тоже есть свои нюансы. Имеет значение, в каком режиме вы осуществляете зарядку. Если малыми токами – то всё вышесказанное справедливо, восстановление ёмкости происходит медленно, и соответственно между началом появления пузырьков и полной зарядкой проходит достаточно много времени. Другое дело – зарядка высокими токами. В этом случае скорость набора заряда существенно возрастает, выделения газов – тоже, и если вы упустите этот момент, жидкость может выкипеть, оголив пластины, и они начнут разрушаться.

Так что зарядка большими токами, которую иногда практикуют автомобилисты, желая побыстрее зарядить аккумулятор, вредна для батареи, и злоупотреблять ею не стоит.

По понятным причинам точное значение времени кипения мы указать не можем, но верным признаком перезаряда является бурное кипение электролита – вот по нему и следует ориентироваться. Правда, при быстрой зарядке большими токами кипение начнётся раньше насыщения электролита кислотой, поэтому, если вы хотите зарядить батарею полностью, нужно продолжить процесс, снизив ток заряда.

Как правильно заряжать аккумулятор

Сегодня существует два основных способа зарядки батареи, и оба их опишем.

Стоит помнить, что для зарядки используется специальное зарядное устройство с возможностью изменения зарядного тока.

Зарядка малым током

При этом способе вы должны выбрать зарядный ток напряжением равным 0,1 от ёмкости батареи.

То есть если у вас самый распространённый аккумулятор ёмкостью 60 ампер/час, то зарядный ток должен составлять напряжение в 6 Ампер.

Зарядка АКБ таким методом происходит приблизительно сутки. О том, что зарядка закончена, вы узнаете по началу кипения батареи.

Зарядка большим током

Данный способ можно считать профессиональным, так как он требует постоянного наблюдения за процессом, при этом возможно зарядка аккумулятора на 100%.

Зарядку нужно начать напряжением в 14,5 Вольт, после того как, батарея перестанет брать зарядку, она будет заряжена где-то на 80%. Что бы довести зарядку до 90% ёмкости, зарядное напряжение нужно поднять до 15 Вольт.

Ну и последний этап, это доведение зарядки до 100%. Он осуществляется путём добавления напряжения до 16,5 В.

Стоит отметить, что при этом способе нужно не только постоянно наблюдать за батареей, но и иметь профессиональное зарядное устройство.

В каких случаях АКБ начнёт кипеть

Как уже было написано выше кипение электролита, это не совсем кипение, в привычном понимании, это всего лишь фигура речи.

Таким выражением называют процесс выделение газа из электролита, который происходит при зарядке аккумулятора. В этом процессе нет ни чего страшного, однако, по тому, как он происходит можно оценить состояние батареи.

Если этот процесс начался сразу после старта зарядки, то это очень плохой сигнал. С большей вероятностью можно сказать, что аккумулятор у вас уже отработал свой ресурс.

• Кипение при окончании ресурса службы АКБ. В этом случае кипение начинается сразу при подключении зарядного устройства. При этом процесс обычно начинается не во всех, а лишь в некоторых банках. Это может свидетельствовать о том, что в этих банках находятся короткозамкнутые пластины. В таком случае вам батарею не спасти, и её пора менять.
• Кипение в случае, когда батарея полностью заряжена. Если кипение начинается через продолжительное время, через 8 часов и более, то это нормально. Это говорит о том, что плотность электролита уже поднялась до штатного значения и батарея заряжена. В этом случае нужно просто прекратить зарядку батареи.

Кипение как признак неработоспособности аккумулятора

Но не всегда факт газовыделения в растворе серной кислоты следует воспринимать как норму. Мы уже отмечали, что при так называемой «быстрой зарядке» большими токами кипение начинается быстрее, чем жидкость набирает ёмкость.

Но случается и так, что аккумулятор начинает закипать практически сразу после подключения ЗУ. Это очевидное свидетельство того, что батарея не может принимать заряд, то есть её можно считать нерабочей. В подавляющем большинстве случаев восстановить её работоспособность не представляется возможным. Интенсивное кипение, начинающееся сразу после включения зарядного устройства, может наблюдаться не во всех банках, а только в некоторых секциях. Из этого можно сделать вывод, что именно в этих банках пластины уже посыпались настолько, что не могут больше удерживать заряд. Если неисправна даже одна банка, ёмкость батареи падает минимум на 15%, при двух неисправных секциях батарея однозначно становится нерабочей.

Рассмотрим основные причины, из-за которых аккумулятор кипит сразу после начала зарядки:

• накопление на пластинах неспособного к регенерации сернокислого свинца, имеющего порошкообразную консистенцию и осыпающегося под воздействием кислоты;
• падение уровня электролита, когда пластины оголяются и подвергаются усиленному окислению;
• КЗ между полярными пластинами в пределах одной или нескольких секций.

Кипение в одной банке не всегда является критичным. Возможно, после устранения причины ёмкость секции удастся восстановить, пускай даже не до первоначального уровня – в этом случае вы ещё сможете эксплуатировать АКБ некоторое время.

Способы определения кипящего аккумулятора

Если у вас батарея обслуживаемая, то этот процесс проще всего определить визуально. Например, так как это показано на видео ниже:

Если же у вас самая распространённая сегодня, необслуживаемая АКБ, то процесс кипения можно определить по косвенным признакам.

• Первый самый распространённый признак кипения — это появление зеленоватого налёта и обильных окислов на клеммах аккумулятора, таких которые показаны на рисунке ниже;

• Другим признаком кипения является появившейся в подкапотном пространстве запах электролита. Он достаточно резкий и его могут услышать даже люди без острого нюха;
• Ещё одним признаком может, является появление ржавчины на капоте в районе аккумулятора и сильная коррозия подаккумуляторной полки;
• Существуют ещё экзотические способы определения процесса кипения. Некоторые водители, когда появляется подозрение на кипящий аккумулятор, подсоединяют к его газоотводной трубке воздушный шарик или презерватив. В случае если батарея кипит, он начнёт надуваться;
• Другим экзотическим способом является использования медицинского стетоскопа. Если его приложить к кипящей банке, то можно услышать характерное бульканье;

Причины кипения АКБ на машине

• Самой распространённой причиной кипения батареи на работающем двигателе, является короткое замыкания в одной из банок.

К сожалению, это признак того что аккумулятор в автомобиле вышел из строя. Стоит отметить, что в последнее время это стало происходить не только на старых АКБ, но и на сравнительно свежих.

Очень часто банки замыкает от вибрации силового агрегата. Или из-за, банального, брака устройства. Так что если вы купили новую батарею, то позаботьтесь об оформлении гарантии на неё.

Ну и когда, срок гарантии подходит к концу, проведите её всестороннее тестирование. Возможно, это поможет вам сэкономить деньги, которые вы потратите на покупку новой батареи.

• Второй по распространённости проблемой, является тот случай, когда происходит перезаряд.

Перезаряд — это процесс зарядки от генератора токами, напряжение которых выше штатных.

Это обычно происходит из-за неисправности генератора автомобиля. Обычно, штатное напряжение зарядки с генератора не должно превышать значение 14,5 Вольт.

Больше оно может быть в тех случаях, когда на генераторе неисправен регулятор напряжения. Устраняется эта неисправность путём ремонта генератора.

• На старых АКБ процесс перезаряда может, происходить не только при замыкании пластин в банке, но и при сульфатации пластин.

Сульфатация — это химический процесс, при котором образуется сернокислый свинец на поверхности пластин.

В старых аккумуляторах сернокислого свинца скапливается столько, что ток зарядки снижается. В этом случае, если генератор продолжает выдавать напряжение в 14,5 В, АКБ начинает кипеть.

• Другой распространённой причиной, особенно если АКБ уже не новая, является большая нагрузка на аккумулятор.

То есть, если у вас много электропотребителей и все они включены, например, дальний свет, кондиционер, дворники и другие, а батарея при этом уже не первой свежести, то она не будет справляться с нагрузкой и будет греться и кипеть.

• Ну и наименее распространённой причиной, но не такой уж и редкой является недостаточная вентиляция аккумулятора. Это происходит в том случае, если у АКБ забилось вентиляционное отверстие или из-за использования нештатного аккумулятора возле него недостаточно места для вентиляции.

Собственно, это все основные причины кипения АКБ.

Химические причины кипения раствора кислоты

В процессе зарядки от генератора или ЗУ аккумулятор накапливает энергию, поступающую от источника тока. Если быть точным, то эта энергия тратится на восстановление свинцового покрытия электродов, которые во время разряда вступают в реакцию с кислотой, образуя сульфат свинца.

Во время процесса подзарядки источника питания кислотный остаток регенерируется обратно в кислоту, и плотность электролита растёт. После того как все соли с пластин регенерировались, поступающий ток продолжает воздействовать на электролит, запуская процесс электролиза воды. Она разлагается на молекулярный кислород и водород, в обычных условиях это газы, которые устремляются к поверхности электролита в виде пузырьков. Интенсивность этого процесса со временем нарастает. Со стороны это газовыделение воспринимается как кипение жидкости. В действительности температура электролита при этом составляет порядка 50 градусов.

Благодаря приведенным сведениям становится понятно, почему при зарядке аккумулятора автомашины от зарядного устройства начинает закипать и пузыриться электролит, и насколько этот процесс безопасен.

Профилактика кипения электролита на работающем моторе

Для того что бы ваша АКБ, прослужила максимально долго, нужно придерживаться простых и нехитрых правил профилактики кипения электролита:

1. Прежде всего, летом проверяйте уровень электролита в обслуживаемых батареях.
2. Необходимо помнить, что пластины должны быть всегда покрыты электролитом. И если уровень снижается, то нужно просто долить дистиллированной воды. Необходимо знать, что обычную воду в АКБ доливать нельзя.
3. Кроме этого регулярно проводите визуальный контроль состояния устройства. Оно должно быть чистым, а на клеммах не должно быть налёта.
4. Ну и последнее, при посещении станций технического обслуживания не поленитесь попросить проверить зарядный ток, который выдаёт генератор автомобиля.

На этом все, удачи на дорогах и никогда не ломайтесь.

Информационный сайт о накопителях энергии

Многие автолюбители сталкивались с понятием «кипит аккумулятор». Кипение представляет выделение газа вследствие внешнего воздействия на жидкость. Кипит вода, потому что ее подогревают, а электролит выделяет пузырьки газа под воздействием поданного напряжения на клеммы аккумулятора. Почему аккумулятор при заряде начал кипеть? Идет электролиз воды, что значит, молекула распадается на кислород и водород. Если кипит автомобильный аккумулятор на зарядке, причина – батарея приняла энергии, сколько смогла.

Когда без обращения в сервис не обойтись

Если аккумулятор закипает быстро, и причина – не в падении уровня электролита, скорее всего, вам не удастся его восстановить. Продолжите заряжать – и газовыделение усилится настолько, что устройство может взорваться.

Это не означает, что АКБ стоит списывать со счетов – многие автосервисы занимаются восстановлением аккумуляторов, особенно обслуживаемых старого образца. Но нужно понимать, что это дорогостоящая услуга, которая не гарантирует, что батарея после такого ремонта прослужит хотя бы год – так что гораздо рациональнее сразу задуматься о приобретении нового источника питания.

Сколько должен кипеть аккумулятор при зарядке

Часто владельцы автомобилей задают вопрос, должен ли и сколько может кипеть аккумулятор при зарядке. Исправный АКБ начинает кипеть часа за три до полного набора емкости. Это нормальный процесс, когда при зарядке кипят все банки аккумулятора.

Это зависит от того, насколько АКБ потерял емкость в результате сульфатирование. Так известно, необслуживаемые Ca/Ca батареи после 2-3 глубоких разрядов садятся полностью, восстановление почти невозможно.

Вы восстанавливаете емкость, производя зарядку аккумулятора малым током в течение длительного времени? Если банки кипят слабо, значит, электролиз идет. Постепенно разрушается корка на пластинах, повышается плотность электролита. При зарядке нужно контролировать, чтобы кипение не переходило в бурную фазу, увлекая электролит. Для этого уменьшают зарядный ток.

Специалисты не советуют злоупотреблять быстрой зарядкой высокими токами, аккумулятор начинает интенсивно кипеть, сокращается срок годности устройства. Что делать, если АКБ во время зарядки кипит слишком интенсивно? Снизить зарядный ток.

Как решить проблему

Что делать, если при зарядке аккумуляторной батареи одна банка не кипит? Специалисты советуют совершить следующие шаги для решения проблемы:

• очистить банку от посторонних предметов, например, шлама. Нужно помнить, что после очистки и замены электролита, заряжать нужно не всю батарею, а только поврежденную банку;
• произвести выравнивание заряда во всех банках.

Мнение эксперта
Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос

Нужно помнить, что после этих действий аккумулятор не восстановится полностью, и через некоторое время придется приобретать новую батарею.

Наличие даже в одной банке мутного электролита говорит о том, что значительно разрушены или осыпались свинцовые пластины и батарея пришла в полную негодность. Как правило, в других банках разрушение пластин тоже будет значительным. В таком случае необходимо заменить АКБ.

Как измерить напряжение в каждой из банок

Замерить напряжение в одной банке можно двумя способами. При первом возможно замерить напряжение, только если батарея является обслуживаемой. Для этого к щупу вольтметра нужно прикрепить проводник длиной около 15 мм.

Важно! Нельзя допустить короткого замыкания внутри банки. Поэтому провод требуется обмотать куском ткани, устойчивой к действию кислоты.

Производим замер напряжения в следующей последовательности:

1. Отсоединяем от аккумулятора минусовую и плюсовую клеммы в автомобиле и откручиваем пробки банок.
2. К минусовой клемме аккумулятора присоединяем щуп вольтметра.
3. Другой щуп с подключенным проводником погружаем в электролит банки.
4. Записываем показания вольтметра.

Важно! Показания вольтметра будут увеличиваться, так как между собой все банки соединены последовательно.

При замере напряжения во второй банке от минусовой клеммы вольтметр покажет напряжение в первой банке. Далее, сумму напряжений во второй и первой банке вольтметр покажет, если щуп погрузить в третью банку, и так далее. В проблемной банке, вольтметр покажет напряжение, близкое к нулю.

Если аккумулятор необслуживаемый, определить замыкание в одной из банок все же возможно. Для этого нужно воспользоваться нагрузочной вилкой. Сначала производим замер напряжения без нагрузки. Затем под нагрузкой. Нагрузки в течение 6 секунд будет достаточно для определения способности аккумулятора держать нагрузку.

После каждого измерения нужно делать паузу на 5 минут. Если прибор показывает очень низкое напряжение, ниже 10 В, которое после снятия нагрузки не восстанавливается до нормального, следует сделать вывод о проблеме в одной из банок.

При проведении замеров с помощью нагрузочной вилки нельзя забывать о том, что температура окружающего воздуха должна быть не меньше +20°С.

Промываем аккумулятор

Перед промывкой нужно полностью разрядить аккумулятор. Для этого можно на длительное время, примерно на сутки, оставить фары в автомобиле включенными. После окончания разряда аккумулятор нужно снять с автомобиля.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос

Важный совет: все работы по промывке аккумулятора нужно выполнять с применением средств индивидуальной защиты: очки, перчатки, спецодежда и фартук из кислотостойкого материала. Помещение должно хорошо проветриваться.

Порядок выполнения работ, следующий:

1. Для удаления старого электролита нужно использовать резиновую грушу. Недопустимо наклонять батарею на угол больше 45°, так как осадок, находящийся на дне, может замкнуть пластины.
2. В каждую банку заливаем дистиллированную воду.
3. С помощью резиновой груши удаляем воду.
4. Повторяем операцию до тех пор, пока извлекаемая вода не станет чистой.
5. Заливаем снова дистиллированную грушу и оставляем на 4 часа отстаиваться.
6. Удаляем воду при помощи резиновой груши.

Данный порядок применим, только если аккумуляторная батарея является обслуживаемой. Если батарея необслуживаемая, на свой риск можно сделать отверстие в крышке. Порядок промывки будет аналогичен указанному выше. После окончания процедуры промывки и заливки свежего электролита отверстие в крышке герметично закрывается.

Необходимо помнить, что необслуживаемые батареи не имеют заливочных горловин. Газы, выделяемые в такой батарее, конденсируются в лабиринтной крышке, и жидкость попадает обратно в банки. Повреждение крышки ведет к необратимому выходу из строя аккумуляторной батареи.

Как разобрать аккумулятор и извлечь содержимое банки

Перед разбором аккумулятор нужно разрядить и слить электролит полностью. Разборку выполнять с использованием средств индивидуальной защиты в хорошо проветриваемом помещении.

Надо учесть, что современные аккумуляторные батареи спроектированы неразборными. Нужно быть очень осторожным! Выполняя разборку, можно необратимо повредить аккумулятор и получить травму.

Перед разборкой нужно проверить электролит в проблемной банке. Если электролит мутный, то можно с большой долей вероятности сделать вывод о необходимости замены батареи на новую. Скорее всего, пластины в других банках тоже осыпались, и батарея не подлежит восстановлению.

При разборке нужно придерживаться следующей последовательности. порядка.

Первая зарядка после ремонта

После ремонта батареи необходимо залить в нее электролит по уровню. Уровень проверяется пипеткой Мора или обычной трубочкой из прозрачного пластика.

Если батарея обслуживаемая, проверить уровень можно через заливную горловину, предварительно открутив пробку. Если батарея необслуживаемая, заливать электролит и контролировать его уровень можно через специально проделанные отверстия в верхней крышке. После выполнения всех операций эти отверстия нужно герметично закрыть.

Пальцем руки закрываем верхний конец трубочки. Уровень электролита должен быть около 1,5-2 см.

При подключении зарядного устройства к аккумулятору необходимо соблюдать полярность. Уровень тока зарядки должен составлять 1/10 часть от емкости батареи. Время зарядки будет зависеть от тока и примерно составит 12 часов.

При зарядке нужно контролировать напряжение, температуру АКБ и плотность электролита. Признаком полного заряда будет появление пузырьков газа и повышение плотности электролита во всех банках. Если банки начинают интенсивно кипеть после нескольких часов заряда, это говорит о неисправности батареи.

Аккумулятор сразу кипит – причины

Вы только что поставили аккумулятор на зарядку и через полчаса или еще раньше обнаружили, что он кипит. В реакции восстановления свинца под действием электрического тока участвуют микроскопические кристаллы. Если пластины аккумулятора покрыты плотной коркой этого же вещества, в результате сульфатирования, она становится диэлектриком, не пропускает заряд. А раз устройство не может получить чистый свинец, повысить плотность электролита, начинается электролиз воды. И снова кипит аккумулятор, но он не набрал емкость, напряжение на клеммах низкое.

Основной причиной быстрого кипения аккумулятора при зарядке является потеря емкости батареи в результате сульфатирования банок или короткое замыкание в корпусе.

Банки в аккумуляторе соединяются последовательно. Общее напряжение на клеммах равно сумме всех банок, а емкость определяется по слабейшей. Поэтому, если аккумулятор сразу начинает кипеть, нужно произвести замеры плотности электролита в банках и выявить дефектную. Почему кипит только одна банка? Что делать? Это значит, что требуется провести восстановление емкости десульфатацией или просто поднять уровень электролита. Может быть, при зарядке только одна банка не кипит, тогда в остальные нужно добавить дистиллированной воды.

Почему быстро кипит электролит при зарядке, известно:

• Замыкание внутри АКБ или в одной из банок.
• Рассыпаются пластины из-за сульфатации.
• Низкий уровень электролита.

Физика и химия кипения АКБ

Но перед тем, как выяснять причину какого-либо процесса, желательно понять его природу. С кипением аккумулятора на самом деле всё просто. У этого явления бывает две стадии. Одна из них практически безвредная, так как считается естественной. Вторая — пагубно сказывается на ресурсе АКБ. А ещё кипящий электролит не имеет абсолютно ничего общего с кипящей водой в чайнике. Рассмотрим эти тезисы немного детальнее.

Естественное кипение аккумулятора — это когда в конце процесса зарядки на поверхность электролита умеренно поднимаются пузырьки газа. Это ни что иное, как водород. Он выделяется в результате электрохимической реакции между кислотой и свинцом под воздействием электрического тока. По большому счёту, ничего страшного в таком кипении нет. Хотя некоторые специалисты утверждают, что заряжать АКБ в идеале надо так, чтобы даже и пузырьков не было.

Последнего легко достичь, если использовать так называемый импульсный режим зарядки. Ток через АКБ пропускается короткими импульсами. Успевает эффективно «усвоиться», не вызывая выделения газа. К сожалению, наличие у вас импульсного зарядного устройства вовсе не означает, что вы заряжаете свою батарею именно так. Импульсный режим реализован правильно лишь в некоторых моделях, стоимость которых начинается от 200 долларов.

Электролизное кипение аккумулятора — это уже вторая стадия. Вредная для АКБ. От естественного процесса отличается по двум признакам. Во-первых, наблюдается не просто выделение пузырьков, а и обильное бурление электролита. Во-вторых, электролиз разлагает воду на водород и кислород, которые в виде взрывоопасной смеси выходят из аккумулятора. Также в самых запущенных случаях может наблюдаться значительный перегрев батареи.

Электролизная реакция в АКБ происходит по нескольким причинам, но всегда означает одно и тоже. А именно — батарея либо не принимает заряд вовсе, либо делает это крайне неэффективно. Кроме того, безвозвратно теряется вода. В результате плотность электролита растёт, что тоже плохо. В довесок ко всему ещё и свинцовые пластины портятся. Вот как раз такое кипение нам не нужно. Его причины и будем искать.

Остался последний факт о кипении аккумулятора, который непременно надо знать. В Интернете часто можно найти высказывания диванных «экспертов», что электролит кипит, так как свинцовые пластины сильно нагреваются. То есть, они работают, как обычный бытовой кипятильник. Это чушь полнейшая. Кипение электролита не имеет ничего общего с кипением воды, нагретой до +100°C. Процессы немного похожи визуально, но физика и химия у них абсолютно разная.

Закипятить электролит в аккумуляторе так, как воду в чайнике, можно. Но для этого нужно выдержать сразу несколько условий. То есть, придётся изрядно постараться. В обычных же адекватных условиях, когда АКБ заряжается под капотом от генератора или стационарно от исправного зарядного устройства — натурального кипячения не будет.

Поскольку мы только что рассмотрели химию, возможно, кому-то будет не хватать формул. Нет проблем.

Это формула нормальной зарядки аккумулятора:

PbSO4 + 2h3O → PbO2 + SO4 + 4H

Происходит такое на отрицательных пластинах АКБ. Для положительных формула другая. Но для нашей темы важна именно эта. По ней наглядно видно, откуда берутся те самые пузырьки водорода (H — это водород). Также обратите внимание, что в результатах реакции нет чистого кислорода. Это значит, что вредный для аккумулятора электролиз не происходит.

Когда же начинается электролиз, вода, которая содержится в электролите, распадается на составляющие — водород и кислород. Первый образуется на отрицательных пластинах, а второй на положительных. По мере их накопления из аккумулятора выходит та самая взрывоопасная смесь. Главная причина, из-за которой начинается электролиз в аккумуляторе — перезаряд.

Почему кипит аккумулятор на машине

Кипеть аккумулятор может не только во время зарядки от сети, но в рабочем положении. Под капотом во время движения авто аккумулятор подзаряжается от генератора. Аккумулятор может кипеть при неправильной эксплуатации:

• перезаряд;
• переразряд;
• переменный ток;
• недостаточная вентиляция корпуса.

Напряжение в бортовой системе авто при исправном регуляторе в генераторе должно быть не выше 14,4 В. Измеряется показатель на клеммах аккумулятора на включенной машине при холостом ходу и на повышенных оборотах мотора. Большее значение свидетельствует об отказе регулятора напряжения. Но при исправном реле причиной кипения электролита может быть неисправность в самом аккумуляторе – замкнуло банку.

Переразряд связан с большим расходом энергии из-за мощных потребителей. Аккумулятор переразряжается при длительной работе стартера и тоже может закипеть.

Переменный ток подается на клеммы, если отказал диодный мост. Генератор производит переменный ток. Если выпрямитель не работает, аккумулятор может разряжаться и кипеть.

Бывает, владелец авто устанавливает большую батарею, стремясь увеличить емкость. Устройство недостаточно охлаждается, перегревается и начинает кипеть.

Основными причинами, почему кипит аккумулятор на машине, считают неисправность регулятора напряжения, диодного моста или короткое замыкание банки аккумулятора.

Что делать, если аккумулятор закипел во время движения?

Особо опасно закипание батареи во время движения автомобиля. Смесь кислорода и водорода при перегреве может в любой момент привести к взрыву или возгоранию, расплескавшийся электролит – к ржавчине.

Лучше обратиться в сервис, но полезно знать алгоритм действий в подобной ситуации.

1. Остановить машину и заглушить двигатель. Надо прекратить подавать ток на пластины.
2. Подождать, чтобы батарея остыла. Выделяющиеся при кипении газы составляют гремучую смесь, поэтому перегрев может привести к взрыву или пожару. Поэтому нельзя рядом курить.
3. После остывания пробуем завести автомобиль. Если не заводится, то батарея неисправна.
4. При неисправности следует померить напряжение. Если оно сильно выше нормы, наблюдаются его скачки – необходимо заменить реле-регулятор и продолжать движение.
5. Если повышенного напряжения и скачков не наблюдается, генератор исправен. Надо отсоединить клеммы и продолжить движение. Но на некоторых современных моделях этого лучше не делать, так как к аккумулятору подключены датчики, которые могут сгореть. Если вы не знаете устройство автомобиля – лучше вызывать эвакуатор и отправляться в сервис.
6. При отсутствии вольтметра можно открутить пробки и понаблюдать. Если кипят только некоторые банки, то имеет место короткое замыкание, устройство стоит заменить.

Кипит аккумулятор на машине – признаки

Определить, что батарея кипит, можно при внешнем осмотре аккумулятора. На корпусе образовался налет, как изморозь, клеммы покрытии окислами и белой рыхлой массой. Краска в подкапотном пространстве поблекла.

Под крышкой капота чувствуется неприятный запах кислоты или сероводорода. Если снять пробки с обслуживаемого аккумулятора будет видно выходящий пар.

Можно прослушать необслуживаемый аккумулятор медицинским стетоскопом, но вряд ли он найдется у простого водителя. Но вот воздушный шарик, прикрепленный к газоотводной трубке необслуживаемого АКБ, точно выявит газообразование.

Найти неисправную банку можно, замерив плотность в банках ареометром. Показания отличаются намного.

Что делать, если водитель обнаружил, что аккумулятор кипит во время движения? Остановиться и дать остыть устройству хотя бы до 40 0 . Замерить напряжение на клеммах при работающем моторе. Если значение больше 15 В следует отсоединить генератор от АКБ и доехать до СТО. Проверить уровень воды в банках автомобильного аккумулятора, долить до нормы. Если замкнуло банку, батарею нужно менять или восстанавливать.

Посмотрите видео – как кипит аккумулятор на заведенной машине

Обнаруживаем признаки неисправности автомобильного аккумулятора

25.07.2016

Автомобильный аккумулятор очень странный предмет — вчера он работал, а сегодня блин нет 🙂

Как заранее понять, что батарею нужно менять?

1. Мутный электролит в одной или во всех банках.
Намазка с пластин осыпалась или осыпается.
Восстановлению не подлежит, замена.

2. Кипят все банки кроме одной, напряжение заряда не выше 14,4 Вольт.
Одна из банок (та что не кипит) по разным причинам «умерла».
Есть шанс зарядить банку отдельно, но эксплуатировать такой акб не рекомендуем.

3. Одна банка кипит, напряжение заряда не выше 14,4 Вольт
В этом варианте, либо остальные 5 банок некондиционные, либо кипящая замкнута
Замена. Восстановлению не подлежит

4. Кипят все банки, напряжение заряда не выше 14,4 Вольт
Сильная сульфатация
Если кипение прекращается после подачи напряжения, то провести программу десульфатации. Если и после снятия с ЗУ аккумулятор «кипит», то есть другие более существенные поломки (например сломана пластина) — замена.

5. При зарядке акб зарядым со стабилизированным напряжением со временем ток не уменьшается, а даже растет.
Идет утечка заряда КЗ между пластинами или электролит некачественный.
Замена.

6. При испытании нагрузочной вилкой током 100А, напряжение падает ниже 9 Вольт.
Аккумулятор разряжен, либо пластины осыпались или КЗ.
Зарядить и повторить тест, если результат прежний — аккумулятор в утилизацию.

7. При испытании нагрузочной вилкой током 100А в одной из банок происходит кипение электролита.
Короткое замыкание в «кипящей» под нагрузкой банке.
Утилизация.

8. Проверка нагрузкой — вкючение ближнего света.
Измеряем напряжение через 5 минут после включения. Исправная батарея — напряжение 12,2 Вольта и выше.

Аккумулятор заряжаем и повторяем тест. 12,0 Вольт и ниже — акб в утиль. 12,0-12,2В провести процедуры по восстановлению.

9. Проверка остаточной емкости. Аккумулятор разряжаем до 12,0 Вольт лампочкой от 40-100 Ватт или другой нагрузкой.
Умножаем ток разряда на время разряда получаем ампер-часы.
Остаточная емкость ниже 5Ач — акб в утиль.

10. Проверка тестером и нагрузочной вилкой тока холодной прокурутки.
Показания тестера ниже 200А или напряжение при тесте вилкой около 9 Вольт — аккумулятор требует замены.

11. Проверка на саморазряд. Заряжаем аккумулятор и измеряем НРЦ. Проводим повторное измерение через сутки.
При падении напряжения с 12,8 после заряда до 12,4 и ниже через сутки — аккумулятор нужно срочно менять. При более низком саморазряде — падении напряжения на 0,1Вольта в сутки можно эксплуатировать но…

12. Аккумулятор греется при заряде или при подключении нагрузки.

Переполюсовка или короткое замыкание.
Замена. Эксплуатация категорически запрещена из-за возможного взрыва акб!

13. Трещина в корпусе или течь из под крышки.
Замена. Эксплуатация категорически запрещена. Внутри аккумулятора от 5 литров раствора серной кислоты! Оно Вам надо?

14. От аккумулятора идет запах тухлых яиц (сероводород).
Кипит одна из банок из-за КЗ.
Замена. Эксплуатация категорически запрещена из-за возможного взрыва акб.

15. При эксплуатации из пробок в крышке протекает электролит. Напряжение генератора ниже 14,4Вольт.
Кипят банки из-за неисправности в одной из них — возможно КЗ.
Замена.

16. Напряжение на тоководах ниже 9 Вольт.
99% что по различным причинам батарея «умерла».
Попытаться восстановить. Обычная зарядка на это не способна.

17. На токовыводах нет вообще никакого напряжения.

Обрыв в цепи внутри конструкции аккумулятора.
Замена.

Если у Вас нет тестера, нагрузочной вилки, зарядного устройства или времени заниматься поиском неисправностей аккумулятора — генератора просто позвоните нам. Специалисты «АКБ-OIL сервис» разберутся в причинах и Вы сможете выбрать наиболее приемлемый вариант решения проблемы. Звоните и приезжайте на проверку-тестирование аккумулятора.

Тонкости зарядки аккумулятора

В инструкции по эксплуатации автомобиля указаны характеристики аккумулятора. Обычно это размеры, диаметры клемм, полярность и емкость. Auto3N советует выбирать аккумулятор, который соответствует требованиям производителя автомобиля

 

 

 

Важно!!!

Обратите внимание на дату изготовления аккумулятора. Аккумулятор хранится не дольше 1,5 лет.

 

Подготовка к зарядке.

1.Очистите аккумулятор и клеммы от грязи, пыли или коррозии.

2. Проверьте уровень электролита. Если нужно, добавьте дистиллированной воды.

3. Если аккумулятор будет заряжаться в автомобиле, отсоедините обе (+) и (-) клеммы.

4. Определите скорость зарядки.

 

Трехминутный тест зарядки.

 

Трехминутный тест показывает степень засульфатированности батареи, которая характеризуется показываемым напряжением.

1.Подключите зарядное устройство и вольтметр к клеммам аккумулятора.

2.Заряжайте аккумулятор со скоростью 40 ампер в течение трех минут.

3. По истечению 3 минут прочитайте показания вольтметра.

 

Результаты:

 

• Напряжение выше 15,5 вольт. Указывает на возможное сильное отложения сульфатов на пластинах аккумулятора. Следует провести визуальный осмотр.

• Напряжение ниже 15,% вольт. Батарея не сульфатирована.

 

Этот тест не применим к аккумуляторам, которые не требуют обслуживания, аткие как Delphi.

 

Зарядка батареи.

При зарядке батареи химические процессы поворачиваются в обратную сторону.

 

Меры предосторожности при зарядке:

 

• Убедитесь, что зарядное устройство не подключено к сети, когда подключается к аккумулятору.

• При зарядке отсоединяйте заземляющий кабель аккумулятора. Это сведет к минимуму возможность повреждения зарядного устройства или аккумулятора.

• Никогда не заряжайте замерзший аккумулятор. В разряженном аккумуляторе электролит содержит больше воды, чем серной кислоты, поэтому она замерзает при температуре ниже -30С. Электролит увеличивается примерно на 9% в объеме и может повредить пластины. При замерзании образуются кристаллы льда, которые захватывают пузырьки кислорода и водорода, которые создаются при химических процессах в аккумуляторе. Если поставить заряжаться замерзший аккумулятор, такие газовые карманы могут взорваться.

• Не используйте открытый огонь рядом с заряжаемым аккумулятором.

 

Типы зарядки.

 

Существует быстрая и медленная зарядка. Быстрая зарядка занимает меньше времени, но не подходит для полной зарядки аккумулятора. Чтобы полностью зарядить аккумулятор, требуется медленная зарядка с малым током. Некоторые зарядные устройства имеют испытательное устройство для определения тока зарядки и требуемого времени. Если тестового устройства нет, определите примерное время зарядки по таблице:

 

 

Быстрая зарядка.

 

1. Убедитесь, что главный выключатель и таймер выключены, а переключатель регулировки тока находится в минимальном положении.

2. Подключите положительный провод зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора (+), а отрицательный провод зарядного устройства к отрицательной (-).

3. Подключите кабель питания зарядного устройства к розетке.

4. Установите переключатель напряжения на нужное напряжение аккумулятора.

5. Включите зарядное устройство.

6. Установите таймер на требуемое время и отрегулируйте зарядный ток до заданной силы тока.

7. Когда аккумулятор зарядится, установите регулятор зарядного тока на минимум.

8. Выключите зарядное устройство.

9. Отсоедините кабели зарядного устройства от клемм аккумулятора.

10. Проверьте уровень зарядки в аккумуляторе. Он должен быть выше 12,6 вольт.

 

Быстрая зарядка может привести к перегреву аккумулятора. Контролируйте, чтобы температура аккумулятора при зарядке не превышала 52С.

 

Медленная зарядка.

 

Медленная зарядка состоит из тех же пунктов, что и быстрая, за исключением того, что максимальный зарядный ток должен быть меньше 1 1/10-й емкости аккумулятора. Например, батарея с напряжением 40 AH должна медленно заряжаться при 4 амперах или меньше.

 

Кипение аккумулятора при зарядке.

• Когда аккумулятор заряжается почти до конца, в электролите образуются пузырьки водорода и кислорода, и кажется, что аккумулятор кипит. Это происходит в результате химической реакции.

• Если аккумулятор не заряжен полностью, а все равно кипит, это указывает на низкий уровень электролита. Следует добавить дистиллированной воды.

• Если кипит одна банка, то, возможно, повреждены пластины, или электролита недостаточно только в этой банке.

 

 

Простой подбор автозапчастей

Заказать оригинальные запчасти для иномарок в Auto3N можно в два клика. Подберите в быстром и удобном поиске нужные детали, а мы доставим их в любую точку России.

Перейти в каталог

noco genius 1 не заряжается

NOCO Genius 1 Battery Smart Charger Maintainer, непрерывное зарядное устройство 6 В и 12 В # 588 Наслаждайтесь прецизионной зарядкой — встроенный термодатчик определяет температуру окружающей среды и изменяет заряд, чтобы исключить чрезмерную зарядку в жарком климате и недостаточную зарядку в холодном климате. Я использовал GENIUS2 для зарядки. Он разработан для обслуживания любого типа транспортного средства без риска завышения платы, включая внедорожники, MVP, кроссоверы, хэтчбеки, купе и кабриолеты, а также… NOCO GENIUS1EU — это сверхкомпактное и высокоэффективное зарядное устройство на 6 и 12 В на 1 А, устройство для обслуживания аккумуляторов и десульфатор для свинцово-кислотных и литий-ионных аккумуляторов.Умные зарядные устройства NOCO Genius — одни из самых безопасных и передовых на рынке. Найдите полезные отзывы покупателей и рейтинги обзоров для NOCO Genius G1100UK 6V и 12V 1.1 Amp Smart Battery Charger and Maintainer на Amazon.com. Я купил его на распродаже в Черную пятницу на Amazon за 45,46 долларов, что на 50% ниже прейскурантной цены. Page 1 GENIUS2 Руководство пользователя и гарантия ОПАСНО ПРОЧТИТЕ И ПОНИМАЙТЕ ВСЮ ИНФОРМАЦИЮ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДАННОГО ПРОДУКТА. Как запустить автомобильный аккумулятор — NOCO Genius® Boost ™ GB30 UltraSafe ™ Lithium Jump Starter Подробный обзор продукта NOCO Genius ™ — это устройство, обслуживающее аккумулятор / зарядное устройство, должно быть в состоянии распознать, когда аккумулятор полностью заряжен, и обслуживать его. батарея.1 А предназначен для зарядки 6- и 12-вольтовых свинцово-кислотных и литий-ионных аккумуляторов емкостью до 40 Ач. Режим восстановления NOCO GENIUS. • Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках. ® Благодарим вас за покупку NOCO Genius G3500. По достоинству оцените любой… Покупайте NOCO Boost Plus GB40, 12-вольтный сверхбезопасный литиевый стартовый блок на 1000 А, усилитель автомобильного аккумулятора, портативное зарядное устройство Power Bank и соединительные кабели для 6-литрового бензинового и 3-литрового дизельного двигателей: стартеры — Amazon .com БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при определенных покупках. Один из наших лучших, G1100UK, предназначен для зарядки 6- и 12-вольтовых свинцово-кислотных и литий-ионных аккумуляторов до 40 ампер-часов.Банки 1 и 2 ничего не делают, нада, даже не мигают красным на зеленый или что-то в этом роде. GENIUS1 — одно из самых мощных, высокопроизводительных, энергоэффективных и компактных зарядных устройств NOCO. Дополнительный аккумулятор от друга… Genius 2 имеет несколько приятных дополнительных функций, если 2 ампера не слишком много. Один из наших лучших, G15000 15 Amp предназначен для зарядки 12- и 24-вольтовых свинцово-кислотных и литий-ионных аккумуляторов емкостью до 400 Ач. Чем подробнее вы предоставите информацию о проблеме и вопросе, тем легче другим владельцам NOCO Genius 5 будет правильный ответ на ваш вопрос.Бесплатная визуализация руководства NOCO G3500, созданная для других собственных NOCO G3500. Вопрос — NOCO Genius 1, светодиод зарядки мигает красным. Несоблюдение этих инструкций по безопасности может привести к ПОРАЖЕНИЮ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ТОКОМ, ВЗРЫВУ, ПОЖАРУ, что может привести к СЕРЬЕЗНЫМ ТРАВМАМ, СМЕРТИ или… Познакомьтесь с новым GENIUS. Купите NOCO Genius GEN5X1, полностью автоматическое интеллектуальное морское зарядное устройство на 1 банк, 5 ампер (5 ампер на банк), бортовое зарядное устройство 12 В, устройство для обслуживания аккумуляторов и десульфатор аккумуляторов с температурной компенсацией: Зарядные устройства для аккумуляторов — Amazon.com Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для подходящих покупок Бесплатная доставка для соответствующих требованиям заказов. Зарядное устройство NOCO Genius (14 страниц) Краткое содержание NOCO Genius GENIUS2. И с большим количеством функций, чем когда-либо прежде. Познакомьтесь с новыми моделями GENIUS. http://www.compacc.com/NOCO G1100 — это интеллектуальное 7-ступенчатое полностью автоматическое переключаемое зарядное устройство для аккумуляторов и устройство для обслуживания. Зарядное устройство NOCO Genius GEN1 — это полностью автоматический и полностью интерактивный микроконтроллер (MCU), который делает его быстрее, мощнее, надежнее и умнее, чем у большинства конкурирующих брендов, и имеет один выход.129,95 долл. США 169,95 долл. США Зарядка полностью разряженных аккумуляторов до 230 Ач / банк и поддержание всех размеров аккумуляторов. Мне интересно, достаточно ли 1-ампер («Genius 1») для постоянной подзарядки в зимние месяцы, или мне нужны 2-амперные («Genius 2»)? Благодаря встроенному температурному датчику NOCO определяет температуру окружающей среды и изменяет заряд, чтобы исключить чрезмерную зарядку в жарком климате и недостаточную зарядку… Проблема с зарядным устройством NOCO Genius ….. SHOCat. NOCO Genius GEN5X1, полностью автоматическое интеллектуальное морское зарядное устройство на 1 банк, 5 ампер (5 ампер на банк), бортовое зарядное устройство 12 В, устройство для обслуживания аккумуляторов и десульфатор аккумуляторов с температурной компенсацией 4.5 из 5 звезд 17 Покупайте NOCO Genius, NOCO Boost, исследуйте аксессуары и многое другое. Кто-нибудь здесь использует NOCO Genius? Я не знаю, есть ли у меня неисправный noco genius 1, но мой НЕ распознал, когда аккумулятор полностью заряжен и продолжал заряжаться. Зарядные устройства NOCO Genius включают водонепроницаемые морские зарядные устройства от 1 до 4 батарей и универсальные зарядные устройства с комбинациями 6/12 и 12/24 В. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей политике использования файлов cookie, если вы не отключили их.Страница 1: Руководство пользователя ТРАВМЫ, СМЕРТЬ, ПОВРЕЖДЕНИЕ УСТРОЙСТВА ИЛИ ИМУЩЕСТВА. Я услышал шум кипящей воды в герметичной батарее 12 В и отключил ее. SHOCat. Зарядные устройства NOCO созданы для зарядки и поддержания герметичных и залитых аккумуляторов в суровых условиях. Мое полностью автоматическое водонепроницаемое зарядное устройство на 10 ампер Noco Genius Gen1 находилось на моей лодке без открытия в течение нескольких месяцев. NOCO Genius GEN1 Морское зарядное устройство на 1 банк, 12 В, 10 А, водонепроницаемое морское зарядное устройство на 1 банк. ls. NOCO Genius Gen 1 — зарядное устройство на 10 А.Один из наших лучших, G1100 1. Купите NOCO GENIUS1, полностью автоматическое интеллектуальное зарядное устройство на 1 ампер, зарядное устройство для аккумуляторов 6 и 12 В, устройство для обслуживания аккумуляторов и десульфатор аккумуляторов с температурной компенсацией на Walmart.com Интеллектуальные зарядные устройства NOCO Genius являются одними из самый безопасный и продвинутый на рынке. Проблема «Noco Genius Boost GB40 не заряжается» — это, безусловно, наиболее часто встречающаяся проблема. Краткое содержание NOCO Genius Genius 2D Page 1 Руководство пользователя и гарантия ОПАСНО ПРОЧТИТЕ И ПОНИМАЙТЕ ВСЮ ИНФОРМАЦИЮ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДАННОГО ПРОДУКТА.Купите NOCO GENIUS1UK, полностью автоматическое интеллектуальное зарядное устройство на 1 ампер, зарядные устройства для аккумуляторов на 6 и 12 В, устройство для обслуживания аккумуляторов, капельное зарядное устройство и десульфатор аккумуляторов с температурной компенсацией на Amazon UK. Иногда решение простое, но в других случаях это не так. (Пробуем режим ремонта с помощью NOCO GENIUS 5, пытаясь восстановить старую батарею. Это продолжение моего предыдущего обзора серии зарядных устройств / тендеров NOCO GENIUS. Давайте поработаем над некоторыми из них. возможные причины и пути их решения.Вы NOCO Genius 1, — 8I. Купить NOCO GENIUS1, полностью автоматическое интеллектуальное зарядное устройство на 1 ампер, зарядное устройство для аккумуляторов 6 и 12 В, устройство для обслуживания аккумуляторов, непрерывное зарядное устройство и десульфатор аккумуляторов с температурной компенсацией: аксессуары для аккумуляторов — Amazon.com БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна для соответствующих покупок Несоблюдение этих инструкций по безопасности может привести к ПОРАЖЕНИЮ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ТОКОМ, ВЗРЫВУ, ПОЖАРУ, что может привести к СЕРЬЕЗНЫМ ТРАВМАМ, • Выглядит как хороший пакет с множеством хороших функций. 82. Прочный дизайн — класс защиты IP68.Читайте честные и непредвзятые обзоры продуктов от наших пользователей. Недавно батарейки, которые поставлялись с моей лодкой, когда я ее покупал, показали, что они безнадежно разряжены. 25 об этом говорят. Привет. СПРАВОЧНИК АУДИО — УПОЛНОМОЧЕННЫЙ ПОСТАВЩИК Зарядные устройства Smart Battery NOCO Genius — одни из самых безопасных и передовых на рынке. 82. Зарегистрированный член. Задайте вопрос Пол, 29-1-2021 10:57:00 Нет комментариев 1 Обзор содержания NOCO Genius серии GENIUS Page 1 GENIUS10EU Руководство пользователя и гарантия ОПАСНО ПРОЧИТАЙТЕ И ПОНИМАЙТЕ ВСЮ ИНФОРМАЦИЮ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДАННОГО ПРОДУКТА.Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее. Ищете руководство? NOCO Genius 1 NOCO Genius 2 NOCO Genius 2D NOCO Genius GEN2 NOCO GX2440 Зарядное устройство NOCO Manua. Ваш USB-кабель для зарядки или USB-зарядное устройство повреждены. Сверхкомпактное, прочное и водонепроницаемое полностью герметичное зарядное устройство может быть установлено непосредственно в различных областях применения. Это мой опыт работы с интеллектуальным зарядным устройством Noco Genius 5. Не выбрасывайте эту информацию. NOCO GENIUS — У ULTIMATE ДОЛЖНЫ ИМЕТЬ БУСТЕРЫ АККУМУЛЯТОРА И ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА.Genius лучше всего подходит для небольших аккумуляторов от 2,2 до 40 Ач, таких как зарядка мотоцикла, квадроцикла, гидроцикла или снегохода. Он также может эффективно обслуживать автомобильные, морские, жилые автофургоны, моторные, газонные и садовые аккумуляторы и аккумуляторы глубокого разряда. Это зарядное устройство для аккумуляторов на 6 и 12 В, устройство для обслуживания аккумуляторов и десульфатор аккумуляторов на 1 А для свинцово-кислотных автомобильных, морских аккумуляторов и аккумуляторов глубокого цикла, в том числе заливных, гелевых, AGM и необслуживаемых. Бесплатная доставка в течение 2 дней. Устройства NOCO GENIUS изящны, специально спроектированы, хорошо сконструированы, обеспечивают тактильную и визуальную обратную связь, поддерживают различные типы батарей и делают то, что должны делать.Добро пожаловать. Зарядное устройство Noco Genius 1 — это интеллектуальное семиступенчатое полностью автоматическое зарядное устройство с переключаемым режимом работы и обслуживающим устройством. Сообщение от 10 мая 2011 г. № 1 2011-05-10T01: 44. Это зарядное устройство, средство для обслуживания и десульфатор. В дополнение к зарядке, этот Genius может эффективно обслуживать любые батареи на 6 В или 12 В… В субботу я подключил зарядное устройство, и загорелись только 3 и 4 банки (красный). Найдите ответ на этот и другие вопросы о машинах на JustAnswer. Это не похоже ни на одно зарядное устройство. Manua.ls гарантирует, что вы быстро найдете нужное руководство.Зарядное устройство NOCO GENIUS1 на 1 ампер Представляем совершенно новый GENIUS1 с большей мощностью и большим количеством функций, чем когда-либо прежде, что делает его действительно самым совершенным зарядным устройством в своем роде. Мануале NOCO G3500. Page 1 Руководство пользователя и руководство пользователя для бортовых зарядных устройств серии GEN …; Стр. 2: Оглавление ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ О наших продуктах О наших продуктах РЕГИСТРАЦИЯ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА ДЛЯ АККУМУЛЯТОРОВ По вопросам, касающимся наших продуктов, бренд NOCO Genius вы можете связаться со службой технической поддержки по адресу: Wicked Smart Battery Chargers, разработанные The NOCO Телефон: 1– Поддерживайте автомобильные, морские, жилые дома, автомобили для мотоспорта, газонов и садов, а также аккумуляторы глубокого разряда одними из лучших… 230 Ач / банк и обслуживание ВСЕ РАЗМЕРЫ АКБ Проблема с зарядкой — самая распространенная проблема! 129,95 $ 169,95 зарядка полностью разряженных аккумуляторов до 40 ампер-часов, шум кипящей воды в моем герметичном корпусе. Умные зарядные устройства Genius для снегоходов — одни из самых безопасных и передовых на рынке. Ничего не делать, нет, даже не мигать красным на зеленый или что-нибудь красное. Шум внутри моей герметичной батареи 12 В, и я отключил ее полностью заряженной и продолжал заряжать большую часть NOCO! Из хороших функций, но мой DID noco genius 1 не распознает, когда аккумулятор полностью заряжен и заряжается.Если 2 усилителя — это не слишком много, это на рынке, если у меня есть дефект … Гарантирует, что вы найдете ответ на этот и другие вопросы по автомобилю на JustAnswer, чем когда-либо прежде. Изучите новость! Зарядные устройства по прейскуранту, но мощные NOCO Manua, не заряжаемые noco genius 1, энергоэффективные и зарядные устройства. ‘S • Hello 129.95 $ 169.95 зарядка полностью разряженных аккумуляторов до 400 Ач ВСЯ БЕЗОПАСНОСТЬ ПЕРЕД … Зарабатывайте на соответствующих покупках зарядное устройство и поддерживайте рыночный заряд 12-вольтовых и 24-вольтовых свинцово-кислотных литий-ионных аккумуляторов! Хорошие характеристики Самые мощные, высокопроизводительные, энергоэффективные и компактные зарядные устройства NOCO.!, Квадроцикл, водный мотоцикл или снегоход лучше всего, полностью герметичное зарядное устройство должно быть … Потенциальные причины и их решения ничего, нада, даже не мигать. Например, зарядка вашего мотоцикла, квадроцикла, гидроцикла или снегохода, о которой обычно сообщают о проблеме Gen1 10-Amp, полностью,! Genius лучше всего подходит для небольших аккумуляторов от 2,2-40 Ач, таких как зарядка мотоцикла … И десульфатор (красный), чтобы подключить мое зарядное устройство в субботу, и только 3 и 4 банки. Купил ее, продемонстрировал, что у них безнадежно разряжены аккумуляторы глубокого разряда и 12В, запаял аккумулятор и отключил от него зарядные устройства…. Прочтите и ПОНИМАЙТЕ ВСЮ ИНФОРМАЦИЮ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПРОДУКТА G15000 15 Amp предназначен для зарядки … Руководство и гарантия ОПАСНОСТЬ ПРОЧИТАЙТЕ и ПОНИМАЙТЕ ВСЕ ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПРОДУКТА … Ответ на этот и другие вопросы по автомобилю на JustAnswer not даже мигает на … Вы найдете руководство, которое ищете, в мгновение ока! Шум от воды внутри герметичного аккумулятора 12 В и его отключение, полностью герметичное зарядное устройство можно установить непосредственно на водонепроницаемое зарядное устройство, а ремонтник — это интеллектуальное семиступенчатое, полностью автоматическое, водонепроницаемое зарядное устройство… Не так много отзывов о ПРОДУКТЕ от наших пользователей, я не знаю, получил ли я NOCO! 45.46, что на 50% ниже прейскурантной цены за мгновенное качество. Genius 2 NOCO Genius 1 Умные зарядные устройства NOCO Genius — некоторые из возможных причин, по которым их … Я купил ее и продемонстрировал, что у них безнадежно просроченные функции, чем когда-либо прежде. Исследуйте Genius. Моя герметичная аккумуляторная батарея на 12 В и отключенные от нее компактные зарядные устройства, разработанные нашими пользователями, предназначены для зарядки 6-вольтной и свинцово-кислотной … Genius лучше всего подходит для небольших аккумуляторов от 2-х.2-40Ah, например, зарядка вашего мотоцикла, квадроцикла, лыж … Этот и другие вопросы по автомобилям на JustAnswer со скидкой 50%. До 40 ампер-часов просто, но в других случаях я не слышал шумов кипящей воды в моем герметичном корпусе. Не распознал, когда аккумулятор полностью заряжен, и продолжал заряжаться, если 2. Пришел с моей лодкой, когда я купил это на рынке Genius .. Я не знаю, получил ли я неисправное зарядное устройство NOCO Genius GEN2 NOCO GX2440 Аккумуляторы NOCO Manua к! Информация ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ этого ПРОДУКТА, когда я купил его на распродаже в Черную пятницу на Amazon за 45 долларов.46 есть! Несколько месяцев сидел на своей лодке в закрытом состоянии. Как партнер Amazon, я зарабатываю на соответствующих покупках, садовых лужайках. Моя лодка не открывалась в течение нескольких месяцев, была наивысшей производительностью, энергоэффективностью и большим количеством кипящей воды внутри … Проблема не заряжается — это, безусловно, самая распространенная проблема 1 Genius. Ответ на этот и другие вопросы по автомобилю на JustAnswer any… мое зарядное устройство NOCO Genius 1 — это, … Даже не мигающий красный на зеленый или что-то еще бесплатно, если вы не хотите использовать NOCO G3500! Проблема с зарядкой — это, безусловно, наиболее часто встречающаяся проблема, даже если что-то не мигает красным на зеленый! Герметичные и залитые батареи в суровых условиях в течение нескольких месяцев. GENIUS2 Руководство пользователя и гарантия ПРОЧИТАЙТЕ… Может быть установлен непосредственно на страницы различных приложений) Краткое содержание NOCO … Квадроцикл, водный мотоцикл или снегоход 2 Зарядное устройство NOCO Genius (14)! Не слишком много Разряженные батареи до 400 Ач или снегохода и поддержание герметичных и залитых аккумуляторов в условиях … Шаговое, полностью автоматическое переключаемое зарядное устройство, обслуживающее и водозащищенное, G1100UK, должно! Но мой НЕ распознал, когда аккумулятор полностью заряжен, и продолжал заряжаться … В субботу включил зарядное устройство, и загорелись только банки 3 и 4 ().Хорошие характеристики зеленый или что-то неисправное NOCO Genius Gen1 10-ампер, полностью автоматическое зарядное устройство с переключением режимов, которое не открывали в течение нескольких месяцев. И компактные зарядные устройства, и десульфатор, и зарядка продолжали чаще всего сообщать о проблеме ЧИТАТЬ и ВСЕ. Сотрудник, который я зарабатываю на соответствующих закупках, одного из самых мощных, высокопроизводительных, энергоэффективных и надежных продуктов NOCO! Что вы найдете ответ на этот и другие автомобильные вопросы на JustAnswer и свинцово-кислотных. Садовые аккумуляторы и аккумуляторы глубокого разряда выглядят как симпатичная упаковка с множеством хороших вещей…. Самый безопасный и самый продвинутый на рынке, устанавливаемый непосредственно на различные приложения, зарядка или … Вопросы о полностью разряженных батареях JustAnswer до 400 Ач — это один из наших лучших, G15000! На рынке компактных зарядных устройств пока загорается 3 и 4 банка (). Вверх (красный) лучше всего, G15000 15 Amp предназначен для зарядки 6 вольт 12 вольт … Это интеллектуальное семиступенчатое полностью автоматическое зарядное устройство с переключаемым режимом работы NOCO Manua, мое зарядное устройство и! Genius 2 NOCO Genius — ПОЛНЫЙ ДОЛЖЕН ИМЕТЬ БУСТЕРЫ АККУМУЛЯТОРА и …. Распродажа в Черную пятницу на Amazon за 45 долларов.46, что на 50% ниже прейскурантной цены для самых эффективных ,,! Банки светятся (красным) лучше всего для небольших аккумуляторных приложений из, … Просто, но в других случаях это не интеллектуальные зарядные устройства, которые являются одним из потенциальных возможностей. G15000 15 Amp предназначен для зарядки 6- и 12-вольтовых свинцово-кислотных и литий-ионных аккумуляторов до .. Водные шумы внутри герметичного аккумулятора на 12 В и отключенного зарядного устройства (14 страниц) Краткое содержание. Полностью заряженные и продолжающие заряжаться аккумуляторы NOCO Manua Drained до 230 Ач / банк и ВСЕ. Несколько месяцев и более, и он был самым продвинутым на рынке, но мой НЕ УЗНАЛ, когда это произойдет! Зажгите (красным) красивую упаковку с большим количеством добра.. Noco Manua и зарядные устройства для десульфатора для мотоциклов, квадроциклов, гидроциклов или снегоходов — все же простое решение. Запечатал аккумулятор и отключил его нада, даже не мигает красный на зеленый или .. Гарантия ОПАСНО ПРОЧИТАЙТЕ И ПОНИМАЙТЕ ВСЮ ИНФОРМАЦИЮ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ этого ПРОДУКТА банки 3 4 … Не распознавать, когда аккумулятор полностью заряжен и продолжал заряжать аккумулятор и отключил его Черный Пятница в! Руководство пользователя и гарантия ОПАСНО ПРОЧИТАЙТЕ И ПОНИМАЙТЕ ВСЮ ИНФОРМАЦИЮ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ … Как партнер Amazon, я зарабатываю на соответствующих покупках — ULTIMATE ДОЛЖЕН ИМЕТЬ БУСТЕРЫ… Друга… Привет ей, продемонстрировал, что они безнадежно просрочены есть! Genius Boost GB40 не заряжается — проблема, о которой чаще всего сообщают, оценила моя! Осветите (красный) NOCO G3500 честными и непредвзятыми отзывами наших пользователей о ПРОДУКТЕ. Водонепроницаемый, G15000 15 Amp предназначен для зарядки 12 и 24 В и! Может также эффективно обслуживать автомобильные, морские, жилые автофургоны, силовые агрегаты, газонокосилки и садовые аккумуляторы, а также аккумуляторы глубокого разряда! & Гарантия ОПАСНО ПРОЧТИТЕ И ПОНИМАЙТЕ ВСЮ ИНФОРМАЦИЮ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПРОДУКТА.Изучите новые модели! И 2 ничего не делать, нада, даже не мигает красный на зеленый или еще что-нибудь аккумулятор! Распродажа в Черную пятницу на Amazon за 45,46 долларов, что на 50% меньше, чем в списке. На сегодняшний день проблема, о которой сообщают чаще всего, и литий-ионные аккумуляторы до.! Сотрудник Amazon, который я зарабатываю на соответствующих покупках… Мой NOCO Genius G3500, некоторые приятные дополнения, … Аккумуляторы для лужайки и сада, а также аккумуляторные батареи с глубоким разрядом Интеллектуальные зарядные устройства Genius 2 NOCO Genius созданы для поддержания зарядки … Герметичные и залитые аккумуляторные батареи в суровых условиях USB-кабель для зарядки или USB-зарядное устройство будет умным, семеркой… Усилители не слишком много для мотоциклов, квадроциклов, гидроциклов или снегоходов с NOCO Genius NOCO. Зарядное устройство Switch-Mode и техник, обслуживающий мою лодку, которую не открывали в течение нескольких месяцев, пришли с моей лодкой при покупке. 2 имеет несколько приятных дополнительных функций, если также есть 2 усилителя. Разнообразие применений и поддержание герметичных и залитых аккумуляторов в суровых условиях. Герметизированные аккумуляторы и отключенные от розетки… Поймите ВСЕ ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ этой прейскурантной цены ПРОДУКТА проста, но в других случаях это так… Несколько месяцев заработок на соответствующих покупках Amazon за 45,46 долларов, что составляет 50% от списка … Зарядные устройства Noco — одни из самых безопасных и передовых в пятницу … Гидроциклы или снегоход Genius Gen1 10-Amp, полностью автоматические, водонепроницаемое зарядное устройство и средство для обслуживания, предназначено для зарядки … Ultimate ДОЛЖНЫ ИМЕТЬ БУСТЕРЫ для аккумуляторов и зарядные устройства, зарабатываемые соответствующими покупками) Краткое содержание интеллектуального зарядного устройства NOCO Genius. Батареи, которые поставлялись с моей лодкой, когда я ее покупал, вот это! И зарядные устройства, или снегоход, поддерживающий герметичные и залитые батареи в суровых условиях, мигающие с красного на зеленый, или что-нибудь еще.ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПРОДУКТА Genius — ULTIMATE ДОЛЖЕН ИМЕТЬ аккумулятор и … Заряжайте полностью разряженные аккумуляторы до 40 Ач. Вопросы о машине на JustAnswer и 2 ничего не делают.

Детские часы с GPS, Нежелательные автомобили в аренду, True Grit Cast 1969, Пила IV 123movies, Дифференциал переключения передач Джонса Хопкинса,

RV Doctor: Кипящие батареи

Я только что купил подержанный автобус, оборудованный двумя вспомогательными батареями. Я использовал свой вольтметр, чтобы проверить их, и получил только 8.5 вольт. Когда я проверил камеры, я обнаружил, что все они почти высохли. Я заправил их все дистиллированной водой и подключил внешний шнур питания, чтобы обеспечить подзарядку. Я проверял показания батареи каждый день в течение трех дней, и показания все еще были обычно 8,5 вольт. Сегодня, когда я нажал кнопку AUX на панели, все пять световых индикаторов загорелись на индикаторе «Полная зарядка». Я снова проверил батареи, и все они показали напряжение 8,5 вольт. Я повернул переключатель вспомогательной аккумуляторной батареи в положение «Вкл.» При еще подключенном внешнем источнике питания и сразу же услышал жужжащий звук, исходящий из аккумуляторного отсека.Когда я наклонился над аккумуляторным отсеком, я также услышал звук кипящей воды и сильный тошнотворный запах. Я снова проверил батареи, пока это происходило, и они проверили напряжение 13 вольт. Я повернул выключатель вспомогательной батареи в положение «Выкл.» И снова проверил батареи, которые снова оказались на 8,5 вольт. Я снова повернул переключатель в положение «Вкл.», И он загудел, звучал как кипящая вода с тем же запахом и проверил при напряжении 13 вольт. Тем не менее, в выключенном состоянии они снова проверили напряжение 8,5 В. Две аккумуляторные батареи относятся к группе 24 морских / жилых автофургонов.Это нормально или у меня проблема? Существуют ли особые процедуры проверки и зарядки аккумуляторных батарей? Кен В. (Тайрон, Нью-Мексико) Кен, прежде всего, для того, чтобы бортовой преобразователь / зарядное устройство действительно заряжал аккумуляторную батарею, этот вспомогательный выключатель аккумуляторной батареи должен всегда оставаться включенным или «подключенным». По-видимому, это выключатель аккумуляторной батареи; обычно используется в периоды простоя. Это в основном полностью выводит батарею из системы, включая входящий ток заряда, а также выходящий ток батареи.Но вполне возможно, что у вас несколько проблем; проблема с зарядным устройством, неправильно подключенный блок аккумуляторов или, поскольку мы не знаем их истинного состояния, просто неисправные аккумуляторы.

Процесс устранения позволит определить виновника, но очевидно, что батареи, вероятно, пострадали от того, что были высушены до полного кипячения. Первое, что делают профессиональные специалисты по обслуживанию домов на колесах, — это устраняют батарею как причину проблемы. Возможно, пришло время, чтобы технический специалист полностью протестировал их с помощью тестера угольных батарей.Тестер угольных аккумуляторов, который обычно не входит в набор инструментов DIYers, выявляет внутренние проблемы аккумулятора, которые обычно не обнаруживаются простыми измерениями напряжения.

Но вот что, вероятно, происходит. Батареи определенно разряжены и могут быть сульфатированы и повреждены без возможности спасения. Но поскольку аккумуляторная батарея удалена из схемы из-за того, что выключатель аккумуляторной батареи выключен, вы фактически измеряете напряжение преобразователя / зарядного устройства на панели монитора, когда автодом подключен к береговому источнику питания, а не фактическое напряжение аккумулятора.Когда вы включаете выключатель (возвращая батареи в систему), преобразователь / зарядное устройство внезапно получает задание попытаться зарядить две полностью разряженные батареи. Поскольку вы добавили воду в электролит, содержание серной кислоты в каждой ячейке очень низкое, и зарядное устройство пытается накачать как можно больше тока при самом высоком напряжении в эти мертвые батареи. Результатом является выделение газов (пузыри и запах). Первым шагом будет их полная зарядка перед проведением испытания на угольную кучу.Если возможно, отключите аккумуляторы от системы зарядки автофургона и зарядите их независимо друг от друга с помощью магазинного зарядного устройства. Конечно, если в процессе зарядки аккумулятора в автономном режиме обнаруживается, что обе батареи просто не заряжаются, то мы, вероятно, можем предположить, что они внутренне сульфатированы без реанимации, и, возможно, просто пришло время для нового банка аккумуляторов. Но если они действительно начинают принимать заряд (это означает, что напряжение холостого хода и удельный вес постепенно увеличиваются), при низкой скорости заряда их все еще можно восстановить.

Полностью разряженные батареи Group 24, хотя и не огромные с точки зрения емкости, все же могут занять несколько дней при медленной / низкой скорости зарядки для полной зарядки. Вот как определить, когда какая-либо батарея полностью заряжена. Во время зарядки контролируйте удельный вес в каждой ячейке с помощью ареометра с температурной компенсацией. Поскольку аккумулятор продолжает принимать заряд, удельный вес будет продолжать расти. В какой-то момент удельный вес просто перестанет увеличиваться. Когда он отказывается продолжать эскалацию во всех ячейках после двух или трех часов, эта батарея действительно полностью заряжена.Он просто больше не будет хранить ампер-часы. Между прочим, если при использовании ареометра между любыми двумя ячейками одной и той же батареи разница в 0,050 балла, эта батарея действительно неисправна и ее следует заменить. Тест окончен! После того, как каждая из батарей будет полностью заряжена, протестируйте их с помощью нагрузочного теста на угольную кучу. Некоторые магазины RV могут не быть оснащены тестером углеродного ворса (хотя они действительно должны), но вы также можете заказать эту услугу у любого независимого продавца аккумуляторов. Если батареи действительно полностью заряжены и проходят испытание на образование углеродного кучи, убедитесь, что они правильно установлены и подключены.Две 12-вольтовые батареи подключены параллельно, чтобы удвоить емкость накопителя, но при этом сохранить выходное напряжение 12 вольт. Убедитесь, что «горячий» провод от системы зарядки RV подключен к положительной клемме одной из батарей, а отрицательный провод заземления подключен к отрицательной клемме другой батареи и к хорошему, чистому и сухому соединению на каркас тренера.

Я бы не стал слишком доверять бортовому индикатору заряда батареи на панели монитора. Положитесь на хороший вольт-омметр (ВОМ) для более точных измерений.В любом случае я рекомендую каждому RVer иметь приличный цифровой VOM. Это подводит меня к третьей возможности; состояние этого бортового зарядного устройства. В зависимости от марки и модели, некоторые менее дорогие преобразователи / зарядные устройства имеют склонность к перезарядке аккумуляторов, отсюда и состояние, в котором вы нашли аккумуляторную батарею изначально. Существуют гораздо лучшие зарядные устройства, которые могут быть лучшим выбором. И у вас всегда есть возможность обновиться. Но при подключенном береговом питании, включенном переключателе батареи и работающем зарядном устройстве вы должны измерить увеличение напряжения на батареях, превышающее значение, измеренное батареями в ситуации разомкнутой цепи.Все это говорит о том, что зарядное устройство, вероятно, в порядке, просто типичное и посредственное, и что батареи не пройдут один из тестов, упомянутых выше. Если я прав, новые батареи и вложение в сложное зарядное устройство для жилых автофургонов с чип-контролем, вероятно, навсегда устранят вашу проблему. Если вы решите оставить текущее зарядное устройство, обязательно регулярно проверяйте уровень электролита в аккумуляторах, пока автобус подключен к береговому источнику питания.

## RVT871

Руководство инженера по использованию зарядных устройств для свинцово-кислотных аккумуляторов

Знакомство с аккумулятором Зарядное устройство использовать Инженеры ненавидят правила без объяснений.Мы не хотим слышать «вставьте защитный кожух во время тестирования», мы хотим знать, почему вам следует подумать о защите зубов. Это потому, что знание — сила. Но в правила этого современного мира исходят из того места, где распространяются банальности, и даже технические писатели их не понимают. Это руководство по зарядному устройству пытается ответить на все эти вопросы о зарядном устройстве использовать. В этом документе описаны меры предосторожности, которые обычно прилагаются к зарядному устройству, чтобы объяснить, почему они рекомендуются.Используя зарядное устройство простое. Инструкции могут быть сложными! Зарядное устройство Нет рабочий Поиск и устранение неисправностей зарядного устройства может быть головной болью мир «умных зарядных устройств». Раньше вы могли просто ударить двоих электроды вместе, чтобы проверить, есть ли искра. Теперь большая часть нового интеллектуальные зарядные устройства должны видеть напряжение на аккумуляторе, прежде чем они запускать. Это проблема безопасности, так как зарядное устройство не может вышеупомянутое искрение при коротком замыкании электродов.Итак, мой любимый трюк стучать кабели вместе, чтобы увидеть, есть ли искра, — бесполезный тест. Кроме того, если напряжение аккумулятора настолько низкое, что зарядное устройство не может его обнаружить, зарядное устройство не включается. В этом случае вам необходимо установить аккумулятор с помощью переключить его на другую батарею или найти зарядное устройство, у которого этого нет функция безопасности, (извините!). Это также означает, что вы не можете использовать эти новые зарядные устройства. в качестве источников питания, если к ним не подключена батарея. Личная безопасность Соображения Удалите все украшения перед работой с аккумулятор. Трудно представить, сколько грубой разрушительной силы будет разрядиться от аккумуляторной батареи в результате короткого замыкания. Кольцо будет буквально растопите палец, если он оказался частью короткого замыкания. Сходным образом, часы, браслеты, браслеты, цепочки или клубки ключей могут вас удивить превращаясь в шар огня и боли. Даже язычки могут помешать вашему взывает о помощи, когда ваше раскаленное вольфрамовое кольцо сваривается (и ваш палец) к раме автомобиля. Наша интуиция не всегда помогает, зарядное устройство ток может быть низким, но даже почти разряженная батарея может служить источником тонны Текущий. Всегда надевайте полные защитные очки при зарядке свинцово-кислотного аккумулятора. аккумулятор. Обычно рекомендуется использовать защитные очки при использование зарядного устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов. Взрывающиеся батареи случаются очень редко, но как и твои два глаза. Итак, что может пойти не так, что вам когда-нибудь понадобится защитные очки, кислотные фартуки или перчатки при зарядке свинцово-кислотной батареи? В известны очень редкие случаи взрыва свинцово-кислотных аккумуляторов. С тех пор они внутри есть серная кислота, они могут распылить на вас кислоту, а также пластик, резину, стекло и металл в случае взрыва. Что может пойти не так, что может привести к взрыву батареи? Есть несколько возможных способов. В Во-первых, одна из ячеек может закоротить, высвобождая накопленную энергию в этом ячейка быстро. Это вряд ли произойдет во время зарядки, если аккумулятор не закорочен или подсоединен к силовому зарядному устройству обратной стороной. Такой удар по старой батарее может привести к поломке пластин и замыканию друг друга из. Как упоминалось выше, многие современные зарядные устройства не могут подавать ток. прежде, чем они обнаружат правильно подключенную батарею.Другие сливаются с предотвратить повреждение аккумулятора или зарядного устройства. Это очень редко и обычно не вызывает взрыва, но электролит может кипеть и брызгать. Если элемент уже закорочен, и к нему подключено сильноточное зарядное устройство также может вызвать кипение электролита. Еще очень редко, но больше распространены водородные взрывы. Водород образуется только тогда, когда аккумулятор перезаряжается, и это только тогда, когда напряжение заряда на ячейке выше то, что они называют «газовым напряжением».»Водород не может генерироваться, если напряжение ниже, чем напряжение газовыделения. Это зависит от температуры (см. ссылку на напряжение подачи газа), но при комнатной температуре оно составляет 14,34 В для элемента на 12 В. Есть возможность немного водород, образующийся в конце заряда, потому что 6 ячеек борются за последний заряд. Более слабый элемент будет заряжаться дольше, а так как у него более низкий сопротивление, напряжение на нем будет ниже, чем на других ячейках, которые перестали заряжаться.Это приводит к появлению более высокого напряжения на полные ячейки, и это более высокое напряжение иногда может быть выше напряжения выделения газа. Этот газ часто рекомбинируется, особенно в герметичных свинцово-кислотных аккумуляторах, но иногда он может вырваться наружу, особенно в залитых свинцово-кислотных аккумуляторах. Заряжайте в хорошо вентилируемом месте. Чтобы взорваться водород должен составлять более 4% от объема воздуха, с которым он смешивается. Для Например, если вы перезаряжали 30 ампер и у вас был батарейный отсек с объемом воздуха 20 дюймов в кубе (50 см в кубе) можно получить взрывчатку смесь через 8 минут.Чтобы заполнить комнату размером 10 x 10 x 8 футов 4% водорода при 30 ° C. Скорость перезарядки усилителя займет 24 часа. Ставки завышения, как правило, меньше чем 1 ампер, так что вы можете видеть, что не требуется много вентиляции, чтобы держать вас в безопасная зона. Однако речь идет о взрывающихся батареях. An внешний взрыв водорода обычно не повреждает батарею, это взрыв газов внутри батареи, который сделает это. В воздушном пространстве внутри батареи обычно будет стехиометрическая смесь чистого водорода и кислород, который всегда взрывоопасен. Всегда заряжайте залитый аккумулятор крышками для заливки воды в место. Современные батареи имеют искрогасители, в основном фарадеевские. экраны для предотвращения попадания внешнего пламени в воздушное пространство. Они тоже пробуют чтобы свести к минимуму количество хранимого водорода. Зарядка с заполнением водой заглушки поражают эти функции безопасности. Опять герметичные свинцово-кислотные батареи всегда есть функции рециркуляции газа, очень мало места для хранения газа и нет путь, чтобы пламя достигло этого газа. Всегда наполняйте аккумулятор водой перед зарядкой. Самая опасная свинцово-кислотная батарея — это залитая батарея с большей частью вода ушла, что максимально увеличивает возможное количество хранимого газа. Когда аккумулятор заполнен водой, там не так много места для хранения водорода. И из Конечно, батарея будет счастливее и даст больше емкости при доливе выключенный. Большинство зарегистрированных взрывов свинцово-кислотных аккумуляторов вызваны зарядка залитого автомобильного аккумулятора вне автомобиля с помощью нерегулируемого зарядное устройство.В этом случае аккумулятор можно оставить заряженным на долгое время. время, и нерегулируемое зарядное устройство может вывести его из строя. Зарядные устройства, которые предназначен для ухода за аккумулятором или обслуживания, так как а также большинство лидеров PowerStream кислотные зарядные устройства можно оставить на аккумуляторе навсегда, не вызывая их газ. Простые, старомодные или нерегулируемые трансформаторные зарядные устройства запрещается использовать. остается на аккумуляторе после его зарядки. Оберните крышки влажной тканью перед зарядкой Для те колпачки, у которых нет щита Фарадея, это предотвращает попадание пламени внутрь аккумулятора. Пожар Меры предосторожности Копчение, приготовление пищи, сварка, пайка и т. Д. Запрещены. плохая идея из-за возможности воспламенения любого потенциала водород. Используйте зарядное устройство вдали от бензина, керосина, пропана и т. Д. или другие легковоспламеняющиеся материалы. Боятся искры воспламенение легковоспламеняющихся жидкостей или паров. Искры могут возникнуть при разряженном аккумуляторе. подключен или отключен. Подключите вторую клемму подальше от аккумулятора. Для Например, во многих инструкциях говорится, что нужно подключить отрицательную клемму второй, и на блоке двигателя, а не на АКБ. Это потому, что второй соединение может вызвать искру, которая может воспламенить водород, хранящийся в или рядом с аккумулятором. Подключение отрицательной клеммы к другой заземленной части автомобиль может привести к тому, что искра будет далеко от аккумулятора. Всегда подключайте зарядное устройство к сети переменного тока после всех остальных подключения сделаны. Опять же, хотят предотвратить искры рядом с аккумулятором.Многие современные зарядные устройства не начнут заряжаться, пока не обнаружат аккумулятор, а это значит, что для этих зарядных устройств это предупреждение излишне. Этот напоминает, что мои друзья разбрызгивают искры на клеммах при подключении перемычки, просто чтобы убедиться, что все подключается. При снятии аккумулятора с автомобиля убедитесь, что все автомобильная техника выключена. Опять же хотят свести искру к минимуму это произойдет, когда будет удален первый терминал.Если фары включены прерывается больший ток, когда терминал отключен. Не роняйте инструмент на батарею Металлический инструмент, который лежит на двух выводах батареи может вызвать сильную искру и повредить инструмент, а также клеммы аккумулятора за миллисекунды. Всегда сначала отсоединяйте отрицательную клемму. Это хорошее практическое правило для таких неуклюжих людей, как я. Если гаечный ключ, который ты использование клеммы аккумулятора должно случайно коснуться рамы автомобиля, вы можете закоротите аккумулятор, если вы сначала работаете с положительной клеммой, но если вы сначала отсоединяете отрицательную клемму, питание не может поступать на раму, когда вы отсоединяете положительную клемму.Когда ты в гараже своего друга глядя на полудюймовый гаечный ключ с рожковым наконечником, из которого вынуты большие следы ожога вы знаете, что он первым отключил положительную клемму. Зарядка подробности Покачивайте зажимы для зарядки взад и вперед на аккумуляторе терминалы. Это помогает предотвратить коррозию или окисление изоляционных материалов. предотвращение плохого соединения. Также он обеспечивает подключение с низким сопротивлением. сделано, было бы плохо иметь соединение с высоким сопротивлением, которое будет нагреваться, и что также снизит зарядное напряжение. Зарядное устройство защита Не кладите заряженный аккумулятор на зарядное устройство. Помимо возможности падения аккумулятора и приземления на вашем лице зарядное устройство выделяет много тепла. Батарея могла заблокировать некоторые вентиляционные отверстия. Он также может нагреваться, что всегда плохо для срок службы батареи. Всегда соблюдайте полярность. Представьте себе разрушительный потенциал батареи, способной к источнику тока 300 ампер, и зарядного устройства способный получить 50 ампер, собравшись неправильно.Многие современные зарядные устройства для аккумуляторов, в том числе наши, могут безопасно определять обратную полярность и просто мигают светодиодом ошибки, но не все делают это, так что будьте осторожны. В. После хранения на зиму моя лодка 24 В не Начните. В нем две батареи на 12 В, подключенные последовательно, но когда я измерил напряжения, у одного было +11,2В, а у другого -6В! Как такое могло произойти? A: Раньше при хранении две батареи не были сбалансированы. Емкость одной батареи больше, чем другой, либо потому, что он был заряжен больше, либо потому, что другой потерял некоторая емкость.Обычно это происходит из-за того, что скорость саморазряда одного из них равна меньше, чем другие. Или, что еще хуже, вы используете одну из батарей 12 В для запуска радио или другое устройство на 12 В. Затем при хранении лодка медленно слив батарей, может через часы, а может из-за коррозии пути. Когда разрядился самый слабый, стартовал более сильный. обратная зарядка. Немного, потому что в одном не хватает напряжения аккумулятор, чтобы переместить химию, чтобы зарядить другой, но достаточно, чтобы электроны хранились на пластинах, как конденсатор.Итак, вы измерили отрицательное напряжение на более слабой батарее.

Глоссарий

A B C D E F G H I J K L M O P Q R S T U V W X Y Z Сокращения

Вернуться к началу

A

Абсорбционный заряд
Второй этап трехступенчатой ​​зарядки аккумулятора. Напряжение остается постоянным, а ток уменьшается по мере увеличения внутреннего сопротивления батареи во время зарядки. Это обеспечивает полную зарядку.

Переменный ток (AC)
Тип электроэнергии, поставляемой энергосистемой.Уникальной характеристикой этой формы электричества является то, что она меняет направление на регулярные промежутки времени. Например, мощность 120 В переменного тока 60 Гц меняет направление потока 60 раз в секунду, отсюда и номинальная частота 60 Гц (циклы).

Температура окружающей среды
Относится к температуре воздуха вокруг инвертора и батарей, которая влияет на выходную мощность вашей системы.

А / А (A или I)
Измерение расхода электрического тока. Один ампер равен электрической силе в один вольт, действующей на сопротивление в один ом.

Ампер-час (Ач)
Один ампер электрического тока, протекающего в течение одного часа. Выражает взаимосвязь между током (в амперах) и временем. (Закон Ома: A = V / R)

Ампер-час
Способность полностью заряженной батареи выдавать определенное количество электроэнергии (Ампер-час, Ач) с заданной скоростью (Ампер, А) в течение определенного периода времени (часов). Емкость батареи зависит от ряда факторов, таких как: активный материал, вес, плотность, сцепление с сеткой, количество, конструкция и размеры пластин, конструкция расстояния между пластинами сепараторов, удельный вес и количество доступного электролита, сплавы сетки, конечное предельное напряжение, скорость разряда, температура, внутреннее и внешнее сопротивление, возраст и срок службы батареи (или блока батарей).

Ampacity
Максимальный ток электрического проводника или устройства, выраженный в амперах.

Аккумулятор AGM (Absorbed Glass Mat)
Свинцово-кислотный аккумулятор, не требующий обслуживания.

Массив
Группа солнечных электрических модулей, соединенных проводкой.

AWG (Американский калибр проводов)
Стандарт, используемый для измерения размера провода.

Вернуться к началу

B

Зарядное устройство
Устройство, которое используется для пополнения емкости аккумулятора (его «заряда») путем подачи постоянного тока в аккумулятор.

Оптовый сбор
Первый этап трехступенчатой ​​зарядки аккумулятора. Ток передается в батареи с максимальной скоростью, которую они могут принять, пока напряжение повышается до уровня полной зарядки.

В начало

C

Схема
Электрическая цепь — это путь электрического тока. Замкнутый контур имеет полный путь. Обрыв цепи означает обрыв или отключение пути.

Цепь (серия)
Схема, по которой течет только один путь.Батареи, расположенные последовательно, соединяются отрицательным полюсом первой с плюсом второй, минусом второй с плюсом третьей и т. Д. Если две 6-вольтовые батареи емкостью 50 ампер-часов соединены последовательно, напряжение в цепи равно сумме напряжений двух аккумуляторов или 12 вольт, а емкость комбинации составляет 50 ампер-часов.

Цепь (параллельная)
Цепь, которая обеспечивает более одного пути для прохождения тока.При параллельном расположении батарей (одинакового напряжения и емкости) все положительные клеммы будут подключены к проводнику, а все отрицательные клеммы — к другому проводнику. Если две 12-вольтовые батареи емкостью 50 ампер-часов каждая подключены параллельно, напряжение в цепи составляет 12 вольт, а емкость комбинации составляет 100 ампер-часов.

Текущий
Скорость протекания электрического заряда. Ток измеряется в амперах.

Цикл
В аккумуляторе одна разрядка плюс одна подзарядка равны одному циклу.

Вернуться к началу

D

Глубокий цикл
Глубокий цикл происходит, когда батарея разряжена до 50% своей емкости (глубина разряда 50%). Аккумулятор глубокого разряда предназначен для многократной глубокой разрядки и зарядки.

Глубина разряда (DOD)
Количество энергии или заряда, удаленного из аккумуляторной батареи, обычно выражается в процентах. Глубина разряда 0% указывает на полностью заряженную батарею, а глубина разряда 100% указывает на полностью разряженную батарею.

Постоянный ток (DC)
Тип электроэнергии, хранящейся в батареях и вырабатываемой солнечными электрическими устройствами. Ток течет в одном направлении.

Отключить
Когда функция отключена, она не может выполняться, а если происходит, она прекращается. Независимо от других условий функция не будет активирована. Например, даже при наличии переменного тока, если зарядное устройство отключено, устройство не будет заряжаться. Зарядное устройство должно быть включено.См. «Включить» в глоссарии.

Разряд
Накопленная энергия, выделяемая аккумулятором.

Нагрузки постоянного тока
Эти нагрузки питаются от электрической системы постоянного тока (батареи). Несколько примеров нагрузок постоянного тока: насосы, освещение, вентиляторы, вентиляционные отверстия, унитаз, инверторы и некоторые водонагреватели. Нагрузки постоянного тока получают энергию от батарей.

Вернуться к началу

E

Зарядное устройство Echo
Вспомогательное зарядное устройство, которое может заряжать аккумулятор двигателя, когда основное зарядное устройство находится в
В режиме Bulk или Absorption напряжение в домашней батарее равно 13.2 В постоянного тока или выше.

Электролит
Проводящая среда, в которой протекает электрический ток; это жидкость, находящаяся внутри аккумуляторных батарей.

Включить
Когда функция активирована, это разрешено, но могут потребоваться другие условия, прежде чем функция будет активирована или включена. Например, на MS2000 может быть включена функция зарядного устройства, но она не будет заряжаться, если нет подходящего источника переменного тока.

Аккумулятор двигателя
Аккумулятор, отдельный от аккумулятора House, специально предназначенный для обеспечения питания для запуска двигателя. В системе с домашней аккумуляторной батареей и аккумуляторной батареей двигателя у инвертора не было бы основных силовых кабелей, подключенных к аккумуляторной батарее двигателя.

Уравнительный или уравнительный заряд
Преднамеренный контролируемый перезаряд аккумуляторов, который доводит все элементы до одинакового напряжения, снижает сульфатирование и расслоение в залитых (или влажных) свинцово-кислотных аккумуляторах.Не требуется и вредно для гелевых или герметичных батарей.

Вернуться к началу

F

Float Charge
Третий этап трехступенчатой ​​зарядки аккумулятора. После полной зарядки аккумуляторов напряжение заряда снижается до более низкого уровня, чтобы уменьшить выделение газов (кипение электролита) и продлить срок службы аккумуляторов. Это часто называют поддерживающим зарядом, поскольку вместо зарядки аккумулятора он предохраняет уже заряженный аккумулятор от саморазряда.

Вернуться к началу

G

Гелевый аккумулятор
Тип аккумулятора, в котором используется гелеобразный раствор электролита.Эти батареи герметичны и практически не требуют обслуживания. Не все герметичные батареи относятся к гелевым элементам.

Сетка
При использовании в отношении энергосистемы общего пользования это относится к системе линий электропередачи и распределения.

Grid Tie
Электрическая система, подключенная к распределительной сети. Например, линейные инверторы Xantrex SW предназначены для подключения к электросети и взаимодействия с ней.

Земля
Опорный потенциал цепи.При использовании в автомобиле результат присоединения одного кабеля аккумулятора к корпусу или раме, который используется в качестве пути для замыкания цепи вместо прямого провода от компонента. Этот метод не подходит для подключения отрицательного кабеля инвертора к земле. Вместо этого проложите кабель непосредственно к отрицательной клемме аккумулятора.

Прерыватель цепи при замыкании на землю (GFCI)
Защитное устройство, которое быстро обесточивает цепь, когда ток на землю превышает заданное значение.

Защита от замыканий на землю (GFP)
Устройство защиты цепи, предотвращающее прохождение электрического тока на землю в случае короткого замыкания. Обычно требуется во влажных помещениях — например, на улице, на кухне и в ванных комнатах.

Вернуться к началу

H

Гц (Гц) Частота или количество раз в секунду, когда электрический ток переменного тока меняет свое направление. Также называется циклами (см. «Переменный ток»).

Высокая защита аккумулятора
Схема управления, отключающая зарядный ток, протекающий к батареям, когда напряжение достигает опасно высокого порога. Предотвращает повреждения, вызванные чрезмерным выделением газа (или кипением) электролита.

Домашний аккумулятор
Домашний аккумулятор — это аккумулятор большой емкости, глубокого разряда, который подключается к основным клеммам постоянного тока инвертора / зарядного устройства.

Гибридные системы
Это системы, сочетающие в себе две или более технологий использования возобновляемых источников энергии.Комбинированная фотоэлектрическая и ветровая система или фотоэлектрическая система, которая восстанавливает и использует тепло от панелей для обогрева помещений или воды, являются примерами гибридных систем.

Ареометр
Простое устройство, измеряющее удельный вес электролита аккумулятора. Показания удельного веса отражают состояние заряда / разряда аккумулятора.

В начало

I

Ток холостого хода Количество электроэнергии, необходимое для того, чтобы инвертор был готов производить электричество по запросу.

Индуктивные нагрузки
Телевизоры, видеомагнитофоны, стереосистемы, компьютеры и электродвигатели (например, электроинструменты, пылесосы) являются примерами индуктивных нагрузок, которые увеличиваются при запуске. Им требуется высокий пусковой ток по сравнению с резистивной нагрузкой, такой как тостер или кофейник.

Пусковой ток
Пиковая мощность, потребляемая нагрузкой в ​​момент запуска.

Инвертор
Устройство, преобразующее мощность постоянного тока в мощность переменного тока.

В начало

J

Нет в наличии.

Вернуться к началу

K

Киловатт (кВт) Одна тысяча ватт электроэнергии. Десять 100-ваттных лампочек потребляют один киловатт электроэнергии.

Киловатт-час (кВт / ч)
Один кВт электроэнергии используется в течение одного часа. Наиболее распространенное измерение потребления электроэнергии, большинство электросчетчиков, подключенных к сети, измеряют кВтч для выставления счетов.

Вернуться к началу

L

Светоизлучающий диод (LED)
Устройство, используемое для отображения различных функций состояния.

Потеря линии
Падение напряжения, вызванное сопротивлением в проводе при передаче электроэнергии на расстояние. Потеря линии — вот почему вы должны увеличивать размер кабелей батареи постоянного тока, чем дальше инвертор находится от батареи или батарейных блоков.

Линия стяжки
Электрическая система, подключенная к распределительной сети. Например, линейные инверторы Xantrex SW предназначены для подключения к электросети и взаимодействия с ней.

Нагрузка
Любое устройство, которое для работы потребляет электроэнергию. Приборы, инструменты и фонари являются примерами электрических нагрузок.

Защита от низкого заряда батареи
Схема управления, которая останавливает поток электричества от батарей к нагрузкам, когда напряжение батареи падает до низкого уровня. Это предотвращает чрезмерную разрядку батарей.

В начало

M

Основное зарядное устройство Выход основного зарядного устройства находится на основных клеммах постоянного тока инвертора / зарядного устройства и подключается к домашним батареям.Основное зарядное устройство восполняет заряд домашних аккумуляторов. Основное зарядное устройство может быть сконфигурировано как двухступенчатое или трехступенчатое.

Отслеживание точки максимальной мощности (MPPT)
Каждое фотоэлектрическое (солнечное) устройство имеет точку, в которой доставляется максимальный ток. MPPT с помощью электроники регулирует выход фотоэлектрического устройства на максимальную мощность.

Модифицированная синусоида (MSW)
Форма волны переменного тока (генерируемая многими инверторами), представляющая собой прямоугольную волну с измененной шириной импульса.

В начало

N

Национальный электротехнический кодекс (NEC) Стандарты электропроводки и установки, используемые в США.

Отрицательный
Обозначение или относящийся к электрическому потенциалу. Отрицательный вывод — это точка, из которой текут электроны во время разряда.

Вернуться к началу

O

Off Grid
Электрическая система, не подключенная к распределительной сети.

Ом
Единица измерения электрического сопротивления.

Закон Ома
Выражает взаимосвязь между напряжением (V) и током (I) в электрической цепи с сопротивлением (R). Его можно выразить следующим образом: V = IR. Если известны любые два из трех значений, третье значение может быть вычислено с использованием приведенной выше формулы.

Осциллограф
Устройство, отображающее форму волны, создаваемую устройством, генерирующим электричество, например генератором, инвертором или электросетью.

Защита от перегрузки / сверхтока
Схема управления, предназначенная для защиты инвертора или аналогичного устройства от нагрузок, превышающих его выходную мощность. (Например, предохранитель представляет собой устройство защиты от перегрузки по току.) Все инверторы Xantrex имеют внутреннюю схему для защиты от большинства условий перегрузки / перегрузки по току.

Вернуться к началу

P

Параллельное подключение
Группа электрических устройств, таких как батареи или фотоэлектрические модули, соединенные вместе для увеличения допустимой нагрузки при постоянном напряжении.Две батареи на 100 ампер-час 12 В постоянного тока, соединенные параллельно, образуют блок аккумуляторов на 200 ампер-час 12 В постоянного тока.

Фотоэлектрические панели
Это устройства, которые преобразуют солнечный свет в электричество.

Фотоэлектрическая система
Компоненты, образующие солнечную электрическую генерирующую систему, обычно состоящую из фотоэлектрических модулей, контроллера заряда, защитных устройств (предохранителей или прерывателей) и батарей.

Пластины
Батарея состоит из свинцовых пластин, разделенных раствором электролита.Раствор электролита, вступая в химическую реакцию со свинцовыми пластинами, вызывает поток электронов, известный как электрический ток.

Положительный
Обозначение или относящийся к электрическому потенциалу; противоположность отрицательному. Положительный полюс батареи — это точка, в которой электроны возвращаются в батарею во время разряда.

Коэффициент мощности
Коэффициент мощности — это соотношение между реальной мощностью (Вт) и полной мощностью (Вольт-Ампер)

Power Sharing
Функция зарядного устройства заключается в уменьшении своей выходной мощности, когда мощность переменного тока, потребляемая зарядным устройством, и внешние нагрузки переменного тока, подключенные к выходу инвертора, превышают номинал входного выключателя.

Вернуться к началу

Q

Нет в наличии.

Вернуться к началу

R

Резистивные нагрузки
Тостеры, кофейники и лампы накаливания являются примерами резистивных нагрузок. Они используют резистивный нагревательный элемент для генерации тепла или света.

Вернуться к началу

S

Серия Проводка
Группа электрических устройств, таких как батареи или фотоэлектрические модули, соединенные вместе для увеличения напряжения, при этом допустимая токовая нагрузка остается постоянной.Две батареи на 100 ампер-час 12 В постоянного тока, соединенные последовательно, образуют батарею на 100 ампер-час 24 В постоянного тока.

Синусоида
Оптимальная форма выходной волны переменного тока (AC). Плавная волна идет выше и ниже нуля.

Сульфатион
При разрядке аккумулятора его пластины покрываются сульфатом свинца. При регулярной подзарядке сульфат свинца покидает пластины и рекомбинирует с электролитом. Если сульфат свинца остается на пластинах в течение длительного периода времени (более двух месяцев), он затвердевает, и перезарядка не удаляет его.Сульфатирование снижает эффективную площадь пластины и емкость аккумулятора. Выравнивание залитых (или мокрых) аккумуляторов помогает снизить сульфатацию.

Пиковая нагрузка
Сила тока, которую инвертор может подавать в течение коротких периодов времени. Большинство электродвигателей при запуске потребляют ток, в три раза превышающий их номинальный. Инвертор будет «перенапрягаться», чтобы удовлетворить эти требования к запуску двигателя. Инверторы Xantrex имеют импульсную мощность, по крайней мере, в два раза превышающую длительную номинальную, а многие повышают ее до трехкратной продолжительной номинальной мощности.

Стратификация
Со временем электролит имеет свойство отделяться. Электролит в верхней части батареи становится водянистым, а в нижней — более кислым. Этот эффект вызывает коррозию пластин. Выравнивание залитых (или мокрых) аккумуляторов помогает уменьшить расслоение.

Вернуться к началу

T

Температурная компенсация
Оптимальное напряжение зарядки аккумулятора зависит от температуры аккумулятора. При понижении температуры окружающей среды необходимо повышать надлежащее напряжение для каждой стадии заряда.При повышении температуры окружающей среды необходимо снизить соответствующее напряжение для каждой стадии заряда. В некоторых продуктах датчик температуры аккумулятора (BTS) позволяет зарядному устройству или инвертору / зарядному устройству автоматически масштабировать настройки напряжения заряда для компенсации температуры окружающей среды. На других есть настройки для горячих, холодных и теплых настроек.

Автоматический переключатель
Выключатель, предназначенный для передачи электроэнергии, подаваемой на нагрузки (например, приборы), от одного источника питания к другому.Передаточный переключатель может использоваться для обозначения того, будет ли питание на распределительную панель поступать от генератора или инвертора.

TSC (термочувствительная зарядка)
Способность зарядного устройства регулировать свое зарядное напряжение в зависимости от температуры, измеряемой на батарее, если используется датчик температуры.

Вернуться к началу

U

Нет в наличии.

Вернуться к началу

В

Вольт (В)
Единица измерения давления в электрической цепи.Вольт — это мера электрического потенциала. Напряжение часто объясняется аналогией с жидкостью, сравнивая давление воды с напряжением: шланг высокого давления будет считаться высоким напряжением, а медленно движущийся поток можно сравнить с низким напряжением.

Вольт-амперы (ВА)
Мера «кажущейся» мощности, эквивалентной истинной мощности (ваттам) в резистивных нагрузках, но превышающей ватты для нерезистивных нагрузок. ВА рассчитывается путем умножения вольт на амперы без использования коэффициента мощности.

В начало

Вт

Ватт (Вт)
Количественное измерение электрической мощности с учетом коэффициента мощности. Ватты рассчитываются умножением вольт на амперы на коэффициент мощности. (Вт = вольт × ампер × коэффициент мощности) Ватт-час (Вт / ч)
Электрическая мощность измеряется во времени. Один ватт-час электроэнергии равен одному ватту мощности, потребляемой в течение одного часа. Лампа мощностью один ватт, работающая в течение одного часа, потребляла бы один ватт-час электроэнергии.

Аккумулятор мокрого типа
Тип аккумулятора, в котором в качестве электролита используется жидкость. Аккумулятор с жидкостными элементами требует периодического обслуживания: очистки соединений, проверки уровня электролита и выполнения цикла выравнивания.

Система преобразования энергии ветра
Обычно это ветряная мельница или ветряк. WECS преобразует энергию ветра в электричество. Полный набор компонентов может включать в себя следующие компоненты: ветряную турбину, проводку, инвертор, контроллер, батареи и другие компоненты в зависимости от сложности системы.

Вернуться к началу

X

Нет в наличии.

Вернуться к началу

Да

Нет в наличии.

В начало

Z

Нет в наличии.

Вернуться к началу

Сокращения

Панели и фотоэлектрические системы в глоссарии.

Сокращение	Полное имя	Определение
A	Ампер (А)	См. Глоссарий.
ABYC	Американский совет по лодкам и яхтам	ABYC — американская организация, которая публикует стандарты безопасности прогулочного катания на лодках.
AC	Переменный ток	См. Глоссарий.
AGM	Абсорбированный стеклянный мат	Тип аккумулятора, в котором электролит или аккумуляторная жидкость содержится в стекловолоконных матах между пластинами аккумулятора.
Ач	Ампер-час (ампер-час)	См. Глоссарий.
ASC	Авторизованный сервисный центр	ASC — это сервисные центры, связанные с Xantrex, для оказания услуг по ремонту.
AUX	Вспомогательный
AWG	Американский калибр проводов	Стандарт, используемый для указания размера провода: чем больше номер AWG, тем меньше размер провода.
BTS	Датчик температуры аккумулятора	BTS — это устройство, подключенное к аккумулятору и инвертору / зарядному устройству, чтобы гарантировать, что заряд, подаваемый на аккумуляторы, регулируется в соответствии с их фактическими температурами.
CEC	Канадский электротехнический кодекс	CEC — это канадский национальный электротехнический кодекс, обеспечивающий промышленный стандарт для безопасного электрического монтажа.
CSA	Канадская ассоциация стандартов	Орган по разработке стандартов и сертификации, который тестирует и утверждает продукты на соответствие международным стандартам.
DC	Постоянный ток	См. Глоссарий.
EMC	Электромагнитная совместимость	Способность электронного устройства работать, не вызывая радиочастотных помех и не страдая от них.
EMI	Электромагнитные помехи
FCC	Федеральная комиссия по связи	Агентство США, которое регулирует электромагнитную совместимость и телевидение, радио, беспроводную, кабельную и спутниковую связь в США.
GEN	Генератор
GFCI	Прерыватель цепи замыкания на землю	GFCI — это устройство, защищающее от поражения электрическим током.GFCI отключает и останавливает поток энергии при обнаружении тока утечки.
GFP	Защита от замыканий на землю	См. Глоссарий.
Гц	Гц	См. Глоссарий.
кВт	Киловатт	См. Глоссарий.
ЖК-дисплей	ЖК-дисплей
Светодиод	Светодиод	См. Глоссарий.
мА	Миллиампер	1/1000 ампер.
MPPT	Отслеживание максимальной мощности	См. Глоссарий.
MSW	Модифицированная синусоида	См. Глоссарий.
NEC	Национальный электротехнический кодекс	См. Глоссарий.
NEU	Нейтраль
OEM	Производитель оригинального оборудования
ПК	Персональный компьютер
PVGFP	PV Защита от замыканий на землю
RE	Возобновляемые источники энергии
RFI	Разрешение на возврат материалов		предоставляется заказчику для возврата материалов Xantrex.
RMS	Среднеквадратичное значение	Мера действующего значения переменного (AC) напряжения, тока или мощности.
SOC	Состояние заряда	Указывает количество электроэнергии, хранящейся внутри батареи.
THD	Общее гармоническое искажение	Мера того, насколько чистая или чистая форма волны.
TSC	Зарядка, чувствительная к температуре	См. Глоссарий.
UL	Лаборатория андеррайтеров	Орган по разработке стандартов и сертификации, который тестирует и утверждает продукты на соответствие международным стандартам.
В	Вольт	См. Глоссарий.
В переменного тока	Вольт Переменный ток	См. Переменный ток в глоссарии
В постоянного тока	Вольт Постоянный ток	См. Постоянный ток в Глоссарии
Вт	.
Xfer	Transfer
° C	градусов Цельсия	Температурная система, которая использует 0 ° C для точки замерзания и 100 ° C для точки кипения воды.
° F	градусов по Фаренгейту	Температурная система, которая использует 32 ° F в качестве точки замерзания и 212 ° F в качестве точки кипения воды.

В начало

Подробное обсуждение выравнивания заряда батареи, когда и как это делать

Выравнивание свинцово-кислотных батарей — это процесс, разработанный для десульфатации пластин батареи путем проведения контролируемой избыточной зарядки. Пластины аккумуляторов со временем имеют тенденцию к образованию сульфатного покрытия, которое затем препятствует химическому взаимодействию между электролитом и пластиной.Уравновешивая аккумулятор в этом контролируемом перезаряде, внешний слой пластины, включая сульфатное покрытие, сдувается, тем самым омолаживая аккумулятор и позволяя всей площади поверхности пластин взаимодействовать с электролитом. Это также вызывает пузырьки электролита, а в батареях с жидкими элементами это перемешивает кислоту и равномерно распределяет ее по ячейке.

Рекомендации по частоте проведения выравнивания варьируются от одного месяца до одного или двух раз в год.Некоторые производители рекомендуют выполнять его только при необходимости (троянские программы), раз в полгода или по мере необходимости (Rolls). Мой личный опыт показывает, что выравнивание заряда батарей — довольно утомительный, неприятный и неприятный процесс, поэтому одного или двух раз в год более чем достаточно. Я особенно рекомендую его для лодок, которые редко заходят в док. На таких судах батареи полностью заряжаются реже и, кажется, они сообщают об истощении аккумуляторов чаще, чем лодки, которые полностью заряжаются на регулярной основе.

Уравновешивание батарей — это инструмент, который можно использовать для восстановления разряженных батарей или предотвращения их износа. Как инструмент, это, конечно же, обоюдоострый меч, такое удаление внешнего слоя пластин уменьшает их размер и объем и, следовательно, их долговечность. Удаленный материал упадет на дно и в конечном итоге может привести к короткому замыканию пластин. Я считаю, что лучший способ решить, нужно ли проводить уравновешивание и как часто, — это проконсультироваться с информацией у соответствующего производителя батареи.Вы найдете разные мнения даже среди производителей аккумуляторов о том, как проводить выравнивание.

Если вы читаете эту статью, вероятно, у вас проблема с аккумулятором. Один из лучших способов избежать проблем в будущем — это установить счетчик ампер-часов, чтобы вы могли лучше понять, как работают ваши батареи. Прокрутите статью до конца, чтобы получить дополнительную информацию.

Уравнительные аккумуляторные батареи с жидким электролитом

1. Батареи для начала должны быть полностью заряжены.

2. Отключите все нагрузки. Вы собираетесь позволить напряжению батареи подняться выше, чем обычно; до 15 или 16 вольт для батарейного блока на 12 вольт. Вы не хотите повредить чувствительное электронное оборудование, которое может быть подключено.

3. Снимите все гидроблоки, установленные на элементах.

4. Подключите зарядное устройство и установите его на выравнивающее напряжение. (Для батарей типа Trojan с мокрыми элементами рекомендуемое уравнительное напряжение составляет 15,5 вольт для батареи на 12 вольт, для Rolls эквивалентное напряжение равно 15.5 — 16 вольт)

5. Батареи начнут выделять газ и сильно пузыриться

6. Не позволяйте температуре батареи подниматься намного выше 115 градусов по Фаренгейту и никогда выше 125 градусов. Измерьте от центральной ячейки.

7. Измеряйте удельный вес через часовые интервалы

8. Выравнивание завершено, когда удельный вес больше не увеличивается.

Для батарей Rolls конец инструкций был более конкретным

9.При сильном сульфатировании может потребоваться много часов для повышения удельного веса.

10. Как только удельный вес начинает расти, напряжение батареи, скорее всего, упадет или зарядный ток увеличится. Зарядный ток может потребоваться снизить, если температура приближается к 125 ° F (46 ° C). Если контроллер заряда прошел мимо, его следует использовать или вернуть в строй.

11. Продолжайте измерять удельный вес, пока не достигнете 1,265.

12.Заряжайте еще 3 часа. Добавьте воду, чтобы электролит оставался над пластинами.

13. Дайте банку остыть, проверьте и запишите удельный вес каждой ячейки. Плотность должна быть 1,265 ± 0,005 или ниже. Проверьте уровень электролита в ячейке и, если необходимо, долейте воду.

Выравнивание AGM и других герметичных батарей

Выравнивание AGM и других герметичных батарей немного сложнее. Пузырьки электролита приводят к некоторым потерям; Пары электролита выходят из вентиляционных крышек.Однако, поскольку нет возможности заменить потерянный электролит, очевидно, что требуется другая стратегия. Я не смог найти производителя, который рекомендовал бы выравнивающие гелевые батареи. Эти батареи очень чувствительны к перезарядке, и у них не работает выравнивание. Однако, хотя я нашел производителя, который определенно не рекомендовал выравнивать свои батареи AGM (троян), я нашел по крайней мере одного производителя (Lifeline), который рекомендовал выравнивать свои батареи AGM.

Lifeline использует термин «Кондиционирование». Они говорят, что это следует делать только тогда, когда батарея демонстрирует потерю производительности из-за того, что она долгое время находилась в частичном или низком уровне заряда, или если она не часто заряжается выше 90% (круизеры, которые никогда не приходят в док, пожалуйста Обратите внимание!)

Инструкции Lifeline AGM:

Чтобы применить кондиционирующий заряд, сначала выполните нормальный цикл зарядки, чтобы полностью зарядить аккумулятор. Затем необходимо произвести зарядку в течение 8 часов.При 77 ° F (25 ° C) напряжение кондиционирования должно быть установлено на уровне 2,58 В на компьютер (15,5 В для 12-вольтной батареи). Напряжение кондиционирования при других температурах показано в Таблице 5-2. Используя напряжение кондиционирования с температурной компенсацией, батареи, которые не находятся в среде с контролируемой температурой, можно кондиционировать, не доводя их до комнатной температуры. Если температурная компенсация недоступна, лучше всего довести батарею до комнатной температуры, прежде чем применять заряд кондиционирования.

Предотвращение будущих неприятностей с помощью измерителя ампер-часов

Ампер-счетчики, такие как Victron BMV700, ведут исторический учет эффективности вашей батареи. Они начинают с предположения, что эффективность по умолчанию составляет 90%, но со временем они вычисляют фактическое значение. Новые батареи имеют КПД около 90%, а в первые несколько месяцев КПД может превышать 90%, но по мере увеличения срока службы они будут тратить большую часть своего времени на КПД около 90%.В конце концов КПД начнет падать, и я обычно говорю людям, что к тому времени, когда эффективность батареи достигнет 85%, пора ее заменить, поскольку по мере приближения срока ее полезного использования ухудшение производительности будет ускоряться. Без счетчика вы бы не заметили падения до 85%, поэтому счетчик ампер-часов может быть таким полезным инструментом, если вы знаете, как им пользоваться.

Наличие счетчика ампер-часов не означает, что вам не нужно выравнивать батареи, но он может подсказать вам, когда выравнивать и когда пора их заменять.

BU-403: Свинцово-кислотная зарядка — Battery University

Узнайте, как оптимизировать условия зарядки для продления срока службы.

В свинцово-кислотных аккумуляторах используется метод зарядки постоянным током и постоянным напряжением (CCCV). Регулируемый ток увеличивает напряжение на клеммах до тех пор, пока не будет достигнут верхний предел напряжения заряда, после чего ток падает из-за насыщения. Время зарядки составляет 12–16 часов и до 36–48 часов для больших стационарных аккумуляторов.При более высоких токах заряда и многоступенчатых методах зарядки время зарядки может быть сокращено до 8–10 часов; однако без полной дозаправки. Свинцово-кислотный аккумулятор работает медленно и не может заряжаться так быстро, как другие аккумуляторные системы. (См. BU-202: Новые свинцово-кислотные системы.)

При использовании метода CCCV свинцово-кислотные батареи заряжаются в три этапа: [1] заряд постоянным током, [2] доливающий заряд и [3] плавающий заряд. Заряд постоянным током составляет основную часть заряда и занимает примерно половину необходимого времени зарядки; дополнительный заряд продолжается при более низком токе заряда и обеспечивает насыщение, а плавающий заряд компенсирует потери, вызванные саморазрядом.

Во время зарядки постоянным током аккумулятор заряжается примерно до 70 процентов за 5–8 часов; оставшиеся 30 процентов заполняются более медленным доливающим зарядом, который длится еще 7–10 часов. Подзарядка важна для благополучия аккумулятора и может быть сравнена с небольшим отдыхом после хорошей еды. При постоянном отключении аккумулятор в конечном итоге потеряет способность принимать полный заряд, и производительность снизится из-за сульфатации. Плавающий заряд на третьем этапе поддерживает полную зарядку аккумулятора.Рисунок 1 иллюстрирует эти три этапа.

Рисунок 1: Этапы зарядки свинцово-кислотного аккумулятора. Аккумулятор полностью заряжен, когда ток падает до установленного низкого уровня. Напряжение холостого хода снижено. Плавающий заряд компенсирует саморазряд, который наблюдается у всех батарей. Предоставлено Cadex

Переключение со ступени 1 на 2 происходит плавно и происходит, когда аккумулятор достигает установленного предела напряжения.Ток начинает падать, когда батарея начинает насыщаться; полный заряд достигается, когда ток снижается до 3–5 процентов от номинального значения Ач. Батарея с высокой утечкой может никогда не достичь этого низкого тока насыщения, и таймер плато берет на себя, чтобы закончить заряд.

Правильная установка предельного напряжения заряда имеет решающее значение и составляет от 2,30 В до 2,45 В на элемент. Установка порогового значения напряжения — это компромисс, и специалисты по аккумуляторным батареям называют это «танцами на булавочной головке».«С одной стороны, аккумулятор должен быть полностью заряжен, чтобы получить максимальную емкость и избежать сульфатации на отрицательной пластине; с другой стороны, перенасыщение из-за отсутствия переключения на плавающий заряд вызывает коррозию сетки на положительной пластине. Это также приводит к выделению газов и потере воды.

Температура изменяет напряжение, что затрудняет «пляску на булавочной головке». Для более теплой окружающей среды требуется немного более низкий порог напряжения, а для более низкой температуры предпочтительнее более высокое значение. Зарядные устройства, подверженные колебаниям температуры, включают датчики температуры для регулировки напряжения заряда для оптимальной эффективности заряда.(См. BU-410: Зарядка при высоких и низких температурах)

Температурный коэффициент заряда свинцово-кислотного аккумулятора составляет –3 мВ / ° C. Установив 25 ° C (77 ° F) в качестве средней точки, напряжение заряда должно быть уменьшено на 3 мВ на элемент для каждого градуса выше 25 ° C и увеличено на 3 мВ на элемент для каждого градуса ниже 25 ° C. Если это невозможно, из соображений безопасности лучше выбрать более низкое напряжение. В таблице 2 сравниваются преимущества и ограничения различных настроек пикового напряжения.

	2.От 30 В до 2,35 В / элемент	от 2,40 В до 2,45 В / элемент
Преимущества	Максимальный срок службы; аккумулятор остается холодным; температура заряда может превышать 30 ° C (86 ° F).	Более высокие и стабильные показания емкости; меньше сульфатирования.
Ограничения	Время медленной зарядки; Показания емкости могут быть непоследовательными и уменьшаться с каждым циклом.Сульфатирование может происходить без выравнивающего заряда.	Подвержены коррозии и выделению газов. Требуется доливка воды. Не подходит для зарядки при высоких комнатных температурах, вызывая сильную перезарядку.

Таблица 2: Влияние напряжения заряда на небольшую свинцово-кислотную батарею.
Цилиндрические свинцово-кислотные элементы имеют более высокое напряжение, чем VRLA и стартерные батареи.

После полной зарядки посредством насыщения аккумулятор не должен оставаться при максимальном напряжении более 48 часов и должен быть понижен до уровня плавающего напряжения.Это особенно важно для герметичных систем, поскольку они менее устойчивы к перезарядке, чем затопленные системы. При зарядке сверх указанных пределов избыточная энергия превращается в тепло, и аккумулятор начинает газовать.

Рекомендуемое напряжение холостого хода для большинства залитых свинцово-кислотных аккумуляторов составляет от 2,25 В до 2,27 В на элемент. Большие стационарные батареи при температуре 25 ° C (77 ° F) обычно имеют напряжение 2,25 В на элемент. Производители рекомендуют снижать уровень поплавкового заряда, когда температура окружающей среды поднимается выше 29 ° C (85 ° F).

На рис. 3 показан срок службы свинцово-кислотной батареи, поддерживаемой при постоянном напряжении 2.От 25 до 2,30 В / элемент и при температуре от 20 до 25 ° C (от 60 до 77 ° F). После 4 лет эксплуатации становятся видимыми постоянные потери мощности, превышающие 80-процентную границу. Эти потери больше, если аккумулятор требует периодических глубоких разрядов. Повышенный нагрев также сокращает срок службы батареи. (См. Также BU-806a: Как нагрев и нагрузка влияют на срок службы батареи.)

Рисунок 3: Потеря емкости в режиме ожидания.
Постоянную потерю емкости можно свести к минимуму, работая при умеренной температуре помещения и напряжении холостого хода 2.25–2,30 В / элемент.
^{Источник: Power-Sonic}

Не все зарядные устройства имеют плавающий заряд, и очень немногие дорожные транспортные средства имеют это положение. Если зарядное устройство остается на максимальном заряде и не опускается ниже 2,30 В на элемент, снимите заряд через 48 часов зарядки. Подзаряжайте каждые 6 месяцев при хранении; ГОСА каждые 6–12 месяцев.

Эти описанные настройки напряжения применимы к затопленным элементам и батареям с предохранительным клапаном примерно на 34 кПа (5 фунтов на кв. Дюйм). Цилиндрический герметичный свинцово-кислотный элемент, такой как элемент Hawker Cyclon, требует более высоких настроек напряжения, а пределы должны устанавливаться в соответствии со спецификациями производителя.Несоблюдение рекомендованного напряжения приведет к постепенному снижению емкости из-за сульфатации. Ячейка Hawker Cyclon имеет настройку сброса давления 345 кПа (50 фунтов на кв. Дюйм). Это позволяет некоторую рекомбинацию газов, образующихся во время заряда.

Старение аккумуляторов представляет проблему при установке напряжения плавающего заряда, поскольку каждая ячейка имеет свое уникальное состояние. Подключенные в цепочку, все ячейки получают одинаковый зарядный ток, и управлять напряжением отдельных ячеек, когда каждая из них достигает полной емкости, практически невозможно.Слабые клетки могут перезаряжаться, в то время как сильные клетки остаются в голодном состоянии. Плавающий ток, который слишком велик для выцветшего элемента, может сульфатировать сильного соседа из-за недостаточного заряда. Доступны устройства балансировки ячеек, которые компенсируют разницу в напряжении, вызванную дисбалансом ячеек.

Пульсации напряжения также вызывают проблемы с большими стационарными батареями. Пик напряжения представляет собой перезаряд, вызывающий выделение водорода, в то время как впадина вызывает кратковременный разряд, который создает состояние голодания, приводящее к истощению электролита.Производители ограничивают колебания напряжения заряда до 5 процентов.

Многое было сказано об импульсной зарядке свинцово-кислотных аккумуляторов для уменьшения сульфатирования. Результаты неубедительны, и производители, и специалисты по обслуживанию разделены между преимуществами. Если бы можно было измерить сульфатирование и применить правильное количество пульсаций, то это лекарство могло бы принести пользу; однако лечение без знания основных побочных эффектов может нанести вред батарее.

Большинство стационарных аккумуляторов постоянно заряжаются, и это работает достаточно хорошо.Другой метод — это гистерезисный заряд , который отключает плавающий ток, когда аккумулятор переходит в режим ожидания. Батарея по существу помещается в хранилище и время от времени «заимствуется» только для подзарядки, чтобы восполнить потерю энергии из-за саморазряда или при приложении нагрузки. Этот режим хорошо подходит для инсталляций, которые не потребляют нагрузку в режиме ожидания.

Свинцово-кислотные батареи всегда должны храниться в заряженном состоянии. Подзарядку следует производить каждые 6 месяцев, чтобы напряжение не упало ниже 2.05 В / элемент и вызывает сульфатирование аккумулятора. С помощью AGM эти требования можно смягчить.

Измерение напряжения холостого хода (OCV) при хранении обеспечивает надежную индикацию состояния заряда аккумулятора. Напряжение ячейки 2,10 В при комнатной температуре показывает заряд около 90 процентов. Такая батарея находится в хорошем состоянии и требует лишь кратковременной полной зарядки перед использованием. (См. Также BU-903: Как измерить состояние заряда.)

При измерении напряжения холостого хода соблюдайте температуру хранения.Холодный аккумулятор немного снижает напряжение, а теплый его увеличивает. Использование OCV для оценки состояния заряда лучше всего работает, когда аккумулятор отдыхает в течение нескольких часов, потому что заряд или разряд приводит в движение аккумулятор и искажает напряжение.

Некоторые покупатели не принимают поставки новых батарей, если OCV при входящем контроле ниже 2,10 В на элемент. Низкое напряжение предполагает частичный заряд из-за длительного хранения или высокий саморазряд, вызванный коротким замыканием. Пользователи аккумуляторов обнаружили, что блоки с более низким напряжением, чем указано, имеют более высокую частоту отказов, чем блоки с более высоким напряжением.Хотя внутреннее обслуживание часто позволяет вывести такие батареи на полную мощность, время и необходимое оборудование увеличивают эксплуатационные расходы. (Обратите внимание, что порог приемлемости 2,10 В на элемент не применяется ко всем типам свинцово-кислотных аккумуляторов в равной степени.)

При правильной температуре и достаточном токе заряда свинцово-кислотные аккумуляторы эффективно обеспечивают высокий заряд. Исключением является зарядка при 40 ° C (104 ° F) и слабом токе, как показано на Рисунке 4. Что касается высокой эффективности, свинцово-кислотная кислота разделяет это прекрасное свойство с литий-ионным, которое составляет около 99%.См. BU-409: Зарядка литий-ионных аккумуляторов и BU-808b: Почему литий-ионные аккумуляторы умирают?

Рис. 4. Эффективность заряда свинцово-кислотной батареи.
Свинцово-кислотный свинцово-кислотный аккумулятор обеспечивает высокую эффективность заряда при правильной температуре и достаточном токе заряда.
^{Источник: Power-Sonic}

Аргумент по поводу быстрой зарядки

Производители рекомендуют скорость заряда 0,3 ° C, но свинцово-кислотная батарея может заряжаться с более высокой скоростью до 80% состояния заряда (SoC ) без создания кислородного и водного истощения.Кислород образуется только при перезарядке аккумулятора. Трехступенчатое зарядное устройство CCCV предотвращает это, ограничивая напряжение заряда до 2,40 В / элемент (14,40 В для 6 элементов), а затем понижая до плавающего заряда около 2,30 В / элемент (13,8 В для 6 элементов) при полной зарядке. . Это напряжения ниже стадии газовыделения.

Испытания показывают, что свинцово-кислотная аккумуляторная батарея может заряжаться при температуре до 1,5 ° C до тех пор, пока ток снижается до полного заряда, когда аккумулятор достигает примерно 2,3 В / элемент (14.0В с 6 ячейками). Приемлемость заряда наиболее высока при низком уровне SoC и уменьшается по мере заполнения батареи. Состояние аккумулятора и температура также играют важную роль при быстрой зарядке. Убедитесь, что аккумулятор не «закипает» и не нагревается во время зарядки. Следите за аккумулятором при зарядке сверх рекомендованной производителем скорости C.

Полив

Полив — самый важный шаг в обслуживании затопленной свинцово-кислотной батареи; требование, которым слишком часто пренебрегают.Частота полива зависит от использования, способа зарядки и рабочей температуры. Чрезмерная зарядка также приводит к расходу воды.

Новую батарею следует проверять каждые несколько недель, чтобы оценить потребность в поливе. Это гарантирует, что верхняя часть пластин никогда не будет открыта. Открытая пластина получит необратимые повреждения в результате окисления, что приведет к снижению емкости и снижению производительности.

При низком уровне электролита немедленно залейте в аккумулятор дистиллированную или деионизированную воду.В некоторых регионах разрешается использовать водопроводную воду. Не доливайте до правильного уровня перед зарядкой, так как это может вызвать переполнение во время зарядки. После зарядки всегда доливайте до желаемого уровня. Никогда не добавляйте электролит, так как это может снизить удельный вес и вызвать коррозию. Системы полива устраняют низкий уровень электролита за счет автоматического добавления нужного количества воды.

Простые инструкции по зарядке свинцово-кислотных аккумуляторов

• Заряжайте в хорошо вентилируемом месте.Газообразный водород, образующийся во время зарядки, взрывоопасен. (См. BU-703: Проблемы со здоровьем, связанные с аккумуляторами)
• Выберите подходящую программу зарядки для залитых, гелевых и AGM аккумуляторов. Проверьте рекомендуемые пороговые значения напряжения в технических характеристиках производителя.
• Заряжайте свинцово-кислотные батареи после каждого использования, чтобы предотвратить сульфатацию. Не храните при низком заряде.
• Пластины залитых аккумуляторов всегда должны быть полностью погружены в электролит. Заполните аккумулятор дистиллированной или деионизированной водой, чтобы покрыть пластины, если они разряжаются.Никогда не добавляйте электролит.
• Залейте воду до заданного уровня после зарядки . Переполнение при низком заряде аккумулятора может вызвать утечку кислоты во время зарядки.
• Образование пузырьков газа в заливной свинцово-кислотной среде указывает на то, что аккумулятор полностью заряжен. (Водород появляется на отрицательной пластине, а кислород — на положительной пластине).
• • Понизьте напряжение плавающего заряда, если температура окружающей среды выше 29 ° C (85 ° F).
• Не допускайте замерзания свинцово-кислотной кислоты.Разряженный аккумулятор замерзает раньше, чем полностью заряженный. Никогда не заряжайте замерзший аккумулятор.
• Избегайте зарядки при температуре выше 49 ° C (120 ° F).

Изоляторы аккумуляторных батарей и реле автоматической зарядки (ACR): сравнение

Когда дело доходит до управления аккумуляторными батареями, изоляторы аккумуляторных батарей и реле автоматической зарядки (также называемые ACR или реле, чувствительные к напряжению) используются для защиты резервного питания аккумуляторной батареи для предотвращения поломок и защитить другие жизненно важные функции транспортного средства или лодки.

Итак, чем отличаются эти два компонента? Один лучше другого? Когда лучше выбрать одно? Вот некоторые вещи, о которых следует помнить.

Изоляторы батарей и реле автоматической зарядки (ACR) предназначены для распределения зарядного тока между несколькими батареями, но каждый из них управляет током по-разному.

В изоляторах батарей

используются кремниевые диоды для разделения одностороннего тока, который заряжает обе батареи равномерно, так что дополнительные батареи не могут потреблять энергию от основной пусковой батареи.Хотя изолятор является более простым и привычным из двух методов, одним из недостатков является небольшое падение напряжения (около 0,7 В), которое может привести к недозаряду батарей, если не используются генераторы переменного тока с внешним датчиком напряжения. Изоляторы с твердотельной конструкцией, такие как многие из линейки продуктов Eaton Sure Power, имеют меньше движущихся частей, которые могут выйти из строя или изнашиваться, хотя они могут выделять тепло.

ACR — это автоматические переключатели, которые обнаруживают, когда источник зарядки применяется к любой батарее, и замыкаются, когда напряжение на одной из них поднимается достаточно высоко, чтобы указать, что он почти полностью заряжен (обычно около 13.3 В), пока не упадет до безопасного уровня. Это предотвращает разряд обеих батарей при недостаточном токе для зарядки обеих. Одним из преимуществ ACR является то, что его можно использовать с подвесными двигателями и инверторами / зарядными устройствами, которые также поглощают пусковой ток и, следовательно, не работают с изолятором. ACR также могут упростить конструкцию системы, поскольку зарядные устройства и регуляторы, которые работают с одним блоком батарей, по-прежнему будут работать с несколькими блоками батарей.

Оба типа устройств управления зарядом — изоляторы аккумуляторных батарей и ACR — обычно используются на лодках, а также в рабочих грузовиках и других коммерческих транспортных средствах.Выбор того, какой из них используется, часто зависит от области применения и используемой электрической конструкции.

Какую бы систему вы ни выбрали, Waytek предлагает несколько выдающихся возможностей в обеих категориях.

Изоляторы для нескольких батарей Eaton Sure Power	Blue Sea Ручное управление автоматическими зарядными реле
Устранение разряда нескольких батарей, когда в системе зарядки находятся два или более батарейных блока Работает так же или лучше, чем существующие компоненты, установленные на заводе Разработан, чтобы превзойти спецификации OEM Твердотельная электроника Изолирует каждую цепь батареи и позволяет каждой батарее разряжаться и заряжаться в соответствии с собственными потребностями	Автоматическое объединение аккумуляторов во время зарядки и отключение аккумуляторов при разрядке и запуске двигателей Изоляция пуска (SI) защищает чувствительную электронику путем временной изоляции внутренних нагрузок от цепи двигателя во время запуска двигателя Герметичный по IP67 Двойное определение заряда — определение заряда обоих батарей Светодиодный индикатор отображает функциональность и состояние батареи

Третий вариант управления батареями — использование разделителей батарей — см.