Прицеп это транспортное средство: Закон о прицепах в России

Содержание

Прицеп это транспортное средство или нет?

ФОРУМ ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ЦЕНТРА "УСЛУГИАВТО"

автобус -автомобиль с числом мест для сидения более девяти, включая место водителя

автомобиль-механическое транспортное средство, имеющее не менее четырех колес, расположенных не менее чем на двух осях, за исключением колесных тракторов и самоходных машин.

автопоезд – состав транспортных средств, состоящий из автомобиля (колесного трактора) и буксируемого им прицепа, прицепа–роспуска, полуприцепа.

велосипед, веломобиль — транспортное средство, за исключением инвалидных колясок, приводимое в движение мускульной силой человека (людей), находящегося на (в) нем.

гужевое транспортное средство — транспортное средство, приводимое в движение мускульной силой животного (животных).

колесный трактор – механическое транспортное средство для выполнения разнообразных технологических операций с помощью навесных, полунавесных и прицепных машин или орудий, а также для привода стационарных машин или движения в составе с прицепом

маршрутное транспортное средство — механическое транспортное средство (автобус, троллейбус, трамвай, иное транспортное средство, осуществляющее движение в регулярном обычном, скоростном сообщении, в том числе экспрессном), движущееся по установленному маршруту с обозначенными остановочными пунктами.

механическое транспортное средство — транспортное средство, приводимое в движение двигателем.

мопед — механическое транспортное средство, приводимое в движение двигателем с рабочим объемом до 50 куб. сантиметров и имеющее максимальную конструктивную скорость движения не более
50 км/ч. К мопедам приравниваются велосипеды с подвесным двигателем, мокики и другие механические транспортные средства с аналогичными характеристиками.

мотоцикл — двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, приводимое в движение двигателем с рабочим объемом более 50 куб. сантиметров. К мотоциклам приравниваются трехколесные механические транспортные средства, имеющие массу в снаряженном состоянии не более 400 килограммов, а также механические транспортные средства, оборудованные двигателем с рабочим объемом до 50 куб. сантиметров, имеющие максимальную конструктивную скорость движения более 50 км/ч.

одноколейное транспортное средство — транспортное средство на колесах, которые размещены на одной линии одно за другим.

прицеп — транспортное средство, предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством

тихоходное транспортное средство — механическое транспортное средство, которое по своей конструкции или по условиям обеспечения безопасности при перевозке груза не может двигаться со скоростью, превышающей 30 км/ч.

трамвай — механическое транспортное средство, предназначенное для движения по рельсам, участвующее в дорожном движении и не являющееся железнодорожным транспортным средством.

транспортное средство — устройство, предназначенное для движения по дороге и для перевозки пассажиров, грузов или установленного на нем оборудования.

транспортное средство оперативного назначения — транспортное средство, имеющее специальную цветографическую окраску и (или) световую и звуковую сигнализацию.

троллейбус – механи ческое транспортное средство, приводимое в движение электродвигателем, питание которого обеспечивается по подвесной контактной сети от внешнего источника электрического тока

Полуприцеп – это транспортное средство, если точнее, разновидность автомобильного прицепа. Основное применение полуприцепа – перевозка разного вида грузов, по дорогам всех категорий.

Разнообразие типов полуприцепов – бортовые, контейнеровозы, рефрижераторы, цельнометаллические, тентовые, позволяют перевозить грузы всевозможного назначения.
Например, на полуприцепах-контейнеровозах перевозятся, в основном, морские контейнеры, масса которых колеблется от 10 тонн до 35тонн. Для устойчивости контейнера, такой тип полуприцепа усиливают специальной раздвижной рамой.

Большим спросом пользуются бортовые полуприцепы, так как на них перевозятся строительные материалы.
Не менее востребованным является, так называемый, полуприцеп-рефрижератор. Еще бы, это благодаря ему появилась  возможность перевозить замороженную продукцию на дальние расстояния. Такие полуприцепы оснащены холодильной установкой с системой автоматического поддержания определенной температуры.
Порой бывает, замороженные продукты следует хранить при разной температуре. Для транспортировки такого груза, существует рефрижератор с автономными камерами, в каждой из них можно установить необходимую температуру.
Мясо, молоко, фрукты, цветы и много других скоропортящихся продуктов тоже часто перевозятся.

Виды и основные характеристики транспортных средств

Но их нельзя замораживать, а значит, рефрижератор не подойдет, а вот  изотермический полуприцеп – да! Внутри него установлен климатический контроль, необходимый для сохранения перевозимого груза.
Для перевозок дорогостоящего груза предназначен цельнометаллический полуприцеп. Он имеет жесткий кузов, а стены выполнены из сендвич-панелей.

Для перевозок сыпучих и жидких грузов используются цистерны, изготовлены  аналогично цельнометаллическим полуприцепам.
На тентовых и шторных полуприцепах перевозят длинномерные грузы, а также технологическое оборудование, не крупную технику. Благодаря сдвигающимся шторам происходит быстрая загрузка и выгрузка грузов.
В общем, каким бы видом деятельности не занималась компания, какой бы груз не нужно было перевезти – всегда найдется подходящий полуприцеп.

Как определить категорию транспортного средства в целях расчета транспортного налога

Порядок расчета транспортного налога зависит от категории транспортного средства (п. 1 ст. 361 НК РФ). Категории транспортных средств перечислены в статье 361 Налогового кодекса РФ. К ним, например, относятся:

  • легковые автомобили;
  • мотоциклы и мотороллеры;
  • автобусы;
  • грузовые автомобили;
  • другие самоходные транспортные средства, машины и механизмы на пневматическом и гусеничном ходу;
  • катера, моторные лодки и другие водные транспортные средства;
  • яхты и другие парусно-моторные суда;
  • гидроциклы;
  • несамоходные (буксируемые) суда и др.

От категории транспортного средства и его технических характеристик (мощность, вместимость) зависит размер ставки транспортного налога (ст. 361 НК РФ).

При определении видов автомототранспортных средств и отнесения их к категории "грузовых" или "легковых" автомобилей нужно руководствоваться:

  • Общероссийским классификатором основных фондов (ОКОФ), утвержденным постановлением Госстандарта России от 26 декабря 1994 г. №359;
  • Конвенцией о дорожном движении (Вена, 8 ноября 1968 г. ), ратифицированной указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 апреля 1974 г. №5938-VIII.

Об этом сказано в пункте 16 Методических рекомендаций по применению главы 28 Налогового кодекса РФ (утверждена приказом МНС России от 9 апреля 2003 г.

Прицеп это транспортное средство или оборудование

№БГ-3-21/177).

Однако Методические рекомендации не являются нормативно-правовым документом, предусмотренным для общего пользования (письмо Минфина России от 16 июня 2006 г. №03-06-04-04/24). Кроме того, ОКОФ предназначен для целей учета и статистики основных средств и не может применяться при расчете транспортного налога (постановление Президиума ВАС РФ от 17 июля 2007 г. №2965/07).

Для установления категории автотранспортного средства контролирующие ведомства рекомендуют руководствоваться данными паспорта транспортного средства (ПТС) (письма Минфина России от 22 ноября 2005 г. №03-06-04-02/15, ФНС России от 1 декабря 2009 г. №3-3-06/1769). В этом документе указывается тип и категория транспортного средства (Положение, утвержденное совместным приказом от 23 июня 2005 г. МВД России №496, Минпромэнерго России №192, Минэкономразвития России №134).

Под типами транспортного средства понимается характеристика автомобиля, определяемая его конструкторскими особенностями и назначением (грузовой, легковой, автобус и т. д.). Категорий транспортных средств можно выделить пять:

  1. А – мотоциклы, мотороллеры и другие мототранспортные средства;
  2. В – автомобили, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми;
  3. С – автомобили, за исключением относящихся к категории "D", разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг;
  4. D – автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более 8 сидячих мест, помимо сиденья водителя;
  5. прицеп – транспортное средство, предназначенное для движения в составе с транспортным средством. Этот термин включает в себя полуприцепы.

Категории транспортных средств в ПТС указываются на основании вышеупомянутой Конвенции.

Если данные о категории (типе) транспортного средства, указанные в ПТС, не позволяют однозначно определить налоговую ставку, то этот вопрос должен решаться в пользу организации (письмо ФНС России от 1 декабря 2009 г. №3-3-06/1769).

Указание в ПТС категории "В" не свидетельствует о том, что автомобиль относится к легковому транспортному средству

. Категория "В" может быть присвоена как легковым, так и грузовым автомобилям (приложение 3 к Положению, утвержденному совместным приказом от 23 июня 2005 г. МВД России №496, Минпромэнерго России №192, Минэкономразвития России №134, письмо ФНС России от 1 декабря 2009 г. №3-3-06/1769).

Поэтому рассчитывать транспортный налог нужно с учетом типа транспортного средства, указанного в строке 3 ПТС. Если в ПТС одновременно указана категория автомобиля – "B" и тип транспортного средства – "грузовой", то транспортный налог рассчитывайте как с грузового автомобиля. Кроме того, можно воспользоваться маркировкой транспортного средства, которая приводится в строке 2 ПТС. Второй знак цифрового обозначения модели транспортного средства указывает на его тип (вид автомобиля). Например: "1" – легковой автомобиль, "7" – фургоны, "9" – специальные.

Аналогичные разъяснения содержатся в письмах Минфина России от 19 марта 2010 г. №03-05-05-04/05, от 7 февраля 2008 г. №03-05-04-04/01 и от 17 января 2008 г. №03-05-04-01/1, УМНС по Московской области от 30 июля 2003 г. №07-48/91/Р795.

Следует отметить, что в тех случаях, когда данные о категории (типе) транспортного средства, указанные в ПТС, не позволяют однозначно определить налоговую ставку, ФНС России рекомендует налоговым инспекциям решать этот вопрос в пользу организаций (письмо от 1 декабря 2009 г. №3-3-06/1769).

Классификация автотранспортных средств по Конвенции о дорожном движении, принятой на Конференции ООН по дорожному движению в г.Вене 8 ноября 1968 года.

Автотранспортные средства отечественного производства по вышеуказанному документу подразделяются на следующие категории:

А – мотоциклы, мотороллеры и другие мототранспортные средства;

В – автомобили, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест, помимо сиденья водителя, не превышает восьми;

С – автомобили, за исключением относящихся к категории «Д», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг;

Д – автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более 8 сидячих мест, помимо сиденья водителя;

Е – составы транспортных средств с тягачом, относящимся к категориям «В», «С» или «Д», которыми водитель имеет право управлять, но которые не входят сами в одну из этих категорий или в эти категории;

Прицеп – транспортное средство, предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Этот термин включает в себя полуприцепы.

Классификация автотранспортных средств по Соглашению, принятому Европейским экономическим комитетом ООН (Женевское Соглашение)

Согласно этого документа, а также ГОСТ Р 52051-2003, автотранспортные средства подразделяются на следующие категории (таблица 1).

Таблица 1.

Категория АТС Разрешенная максимальная масса, т Наименование (тип) транспортного средства
М1 — АТС для перевозки пассажиров, имеющие не более 8 мест для сиденья, кроме места водителя
М2 до 5,0 АТС для перевозки пассажиров, имеющие более 8 мест для сиденья, кроме места водителя
М3 свыше 5,0 АТС для перевозки пассажиров, имеющие более 8 мест для сиденья, кроме места водителя
N1 до 3,5 АТС, предназначенные для перевозки грузов
N2 св. 3,5 до 12,0 АТС, предназначенные для перевозки грузов
N3 свыше 12,0 АТС, предназначенные для перевозки грузов
О1 до 0,75 Буксируемые АТС – прицепы
О2 св. 0,75 до 3,5 Буксируемые АТС – прицепы и полуприцепы
О3 св.

Выдержка из ПДД об эксплуатации прицепов для легковых автомобилей

3,5 до 10,0

Буксируемые АТС – прицепы и полуприцепы
О4 свыше 10,0 Буксируемые АТС – прицепы и полуприцепы

Примечания:

1. АТС категории М2 и М3 дополнительно подразделяют на:

Класс 1 – городские автобусы, оборудованные сиденьями и местами для перевозки стоящих вне проходов пассажиров;

Класс 2 – междугородные автобусы, оборудованные сиденьями, но в которых допускается перевозить стоящих в проходах пассажиров;

Класс 3 – туристские автобусы, предназначенные для перевозки только сидящих пассажиров

2. Для седельных тягачей, входящих в категории N1, N2, N3 и предназначенных для буксирования полуприцепов, в качестве разрешенной максимальной массы рассматривают сумму массы тягача в снаряженном состоянии и массы, соответствующей максимальной статистической нагрузке, придаваемой тягачу от полуприцепа через седельно-сцепное устройство.

3. Прицепы и полуприцепы категорий О2, О3, О4 дополнительно классифицируют по типам:

– полуприцеп – буксируемое АТС, ось (оси) которого расположены позади центра масс полностью загруженного транспортного средства, оборудованное седельно-сцепным устройством, передающим горизонтальные и вертикальные нагрузки на тягач;

– прицеп – буксируемое АТС, оборудованное по меньшей мере двумя осями и тягово-сцепным устройством, которое может перемещаться вертикально по отношению к прицепу и управляет направлением передней (их) оси (осей), но передает незначительную статистическую нагрузку на тягач.

4. Для полуприцепов, сцепленных с тягачом, или прицепов с центральной осью в качестве разрешенной максимальной массы рассматривают массу, соответствующую максимальной статистической вертикальной нагрузке на опорную поверхность от оси (осей), когда полуприцеп или прицеп с центральной осью присоединен к тягачу и максимально загружен.

Классификация транспортных средств по типам

Подвижной состав автомобильного транспорта в настоящее время представляет со­бой широкий спектр транспортных средств, различных по техническим характеристикам и назначению. В целях упорядочения классификации транспортных средств принят ряд критериев, служащих их характерными особенностями. На основании этих особенностей транспортные средства делятся на группы, обладающие общими свойствами и характери­стиками.

Трактор это транспортное средство или самоходная машина

В Республике Беларусь классификация транспортных средств определяется ГОСТ 31286-2005.

мототранспортное средство: Преимущественно одноколейное двухколесное механическое транспортное средство.

-мотоцикл: Мототранспортное средство с боковым прицепом или без него, с двигателем рабочим объемом 50 см3 и более, снаряженная масса которого не превышает 400 кг.

Примечание — К мотоциклам приравнивают трехколесные механические транспортные средства, снаряженная масса которых не превышает 400 кг.

-мопед: Мототранспортное средство с рабочим объемом двигателя до 50 см3 и максимальной конструктивной скоростью 50 км/ч.

-мотороллер: Одноколейное двухколесное механическое транспортное средство, конструкция которого обеспечивает свободную зону в области колен водителя и расположение стоп ног на опорной площадке.

автомобиль:механическое транспортное средство, приводимое в движение источником энергии, имеющее не менее четырех колес, расположенных не менее чем на двух осях, предназначенное для движения по дорогам и используемое для:

− перевозки людей и/или грузов;

− буксирования транспортных средств, предназначенных для перевозки людей и/или грузов;

− выполнения специальных функций.

Этот термин распространяется также на транспортные средства, двигатели которых питаются постоянным электрическим током от подвесной контактной сети (троллейбусы) и трехколесные транспортные средства, снаряженная масса которых превышает 400 кг.

легковой автомобиль: Пассажирский автомобиль с числом мест для сидения не более девяти, включая место водителя.

-легковой автомобиль общего назначения: Легковой автомобиль без специального оборудования.

-специальный легковой автомобиль: Легковой автомобиль со специальным оборудованием. К такому оборудованию относятся, например, таксометр, мобильная радиостанция, дополнительная световая и звуковая сигнализация и т. д. К специальным легковым автомобилям относятся, например, автомобиль скорой помощи, автомобиль для инкассации денежной выручки и перевозки ценных грузов, такси.

автобус: Пассажирский автомобиль с числом мест для сидения более девяти, включая место водителя.

-микроавтобус: Одноэтажный автобус с числом мест для сидения не более семнадцати, включая место водителя.

-автобус общего назначения: Автобус, предназначенный для перевозки пассажиров и используемый в качестве общественного транспорта (по маршрутам).

-городской автобус: Автобус общего назначения, конструкция и оборудование которого приспособлены для городских и пригородных перевозок, оборудованный местами для сидения и специальными площадками для стояния и обеспечивающий возможность перемещения пассажиров внутри автобуса.

-междугородный автобус: Автобус, конструкция и оборудование которого приспособлены для междугородных перевозок, не имеющий площадок для стояния, в котором можно перевозить стоящих в проходе пассажиров на короткие расстояния.

-автобус дальнего следования: Автобус, конструкция и оборудование которого приспособлены для перевозки только сидящих пассажиров на большие расстояния с необходимым уровнем комфортабельности.

-специальный автобус: Автобус, со специальным оборудованием, предназначенный в основном для перевозки пассажиров определенных категорий или профессий.

Примечание — К таким автобусам относятся, например, автобус для перевозки инвалидов, катафалк.

-сочлененный автобус: Автобус, состоящий из двух или более жестких шарнирно-соединенных между собой секций так, что обеспечивается перемещение пассажиров из одной секции в другую.

троллейбус: Дорожное транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и их багажа, приводимое в движение электродвигателем, питание которого обеспечивается по подвесной контактной сети от внешнего источника электрического тока.

-сочлененный троллейбус: Троллейбус, состоящий из двух или более жестких шарнирно-соединенных между собой секций так, что обеспечивается перемещение пассажиров из одной секции в другую.

грузовой автомобиль: автомобиль, конструкция и оборудование которого предназначены для перевозки грузов.

-грузовой автомобиль общего назначения: Грузовой автомобиль с бортовой платформой, не оборудованный средствами самопогрузки-саморазгрузки или другим специальным оборудованием.

-специальный грузовой автомобиль: Грузовой автомобиль, оборудованный средствами самопогрузки-саморазгрузки или другим специальным оборудованием и/или предназначенный для перевозки грузов конкретных категорий. К таким автомобилям относят, например, автокран, автобетоносмеситель, автоцистерну.

-грузопассажирский автомобиль: Автомобиль, конструкция и оборудование которого предназначены для перевозки пассажиров и грузов.

автомобиль-тягач: Автомобиль, конструкция и оборудование которого предназначены исключительно для буксирования дорожных транспортных средств, за исключением полуприцепа.

седельный тягач: Автомобиль, конструкция и оборудование которого предназначены для буксирования полуприцепа.

трактор: Механическое транспортное средство, используемое для реализации напорного или тягового усилия.

-сельскохозяйственный и лесной трактор: Колесное или гусеничное механическое транспортное средство, имеющее не менее двух осей и максимальную скорость не менее 6 км/ч, использующее преимущественно тяговое усилие и предназначенное в основном для буксирования, толкания, транспортирования или приведения в действие рабочего оборудования, применяемое в сельском или лесном хозяйстве; такой трактор может быть приспособлен для перевозки грузов сельскохозяйственного или лесохозяйственного назначения и/или оборудован пассажирскими сиденьями.

Буксируемые транспортные средства

прицеп: Транспортное средство без двигателя, предназначенное для перевозки пассажиров или грузов, вертикальная нагрузка которого передается на опорную поверхность через колеса и приспособленное для буксирования автомобилем.

-пассажирский прицеп: Прицеп, конструкция и оборудование которого предназначены для перевозки пассажиров и багажа.

-грузовой прицеп: Прицеп, конструкция и оборудование которого предназначены для перевозки грузов.

-грузовой прицеп общего назначения: Прицеп с бортовой платформой открытого или закрытого типа, не оборудованный средствами самопогрузки-саморазгрузки или другим специальным оборудованием.

-специальный прицеп: Прицеп, конструкция и оборудование которого предназначены для выполнения специальных рабочих функций или перевозки грузов определенных категорий.

-караван: Прицеп, предназначенный для использования в дорожных условиях во время стоянок в качестве мобильного жилого помещения.

полуприцеп: Прицеп, конструкция которого предназначена для использования с седельным тягачом, часть полной массы которого передается на седельный тягач через седельно-сцепное устройство.

-пассажирский полуприцеп: Полуприцеп, конструкция которого и оборудование которого предназначены для перевозки людей и багажа.

-грузовой полуприцеп: Полуприцеп, конструкция которого и оборудование которого предназначены для перевозки грузов.

-грузовой полуприцеп общего назначения: Полуприцеп с бортовой платформой закрытого или открытого типа, не оборудованный средствами самопогрузки-саморазгрузки или другим специальным оборудованием.

-специальный полуприцеп: Полуприцеп, конструкция и оборудование которого предназначены для выполнения специальных рабочих функций или перевозки грузов определенных категорий.

Комбинированные транспортные средства

автопоезд: Автомобиль, соединенный с одним или несколькими прицепами с помощью сцепного устройства.

-пассажирский автопоезд: Автобус, соединенный с одним или несколькими пассажирскими прицепами с помощью сцепного устройства.

-седельный автопоезд: Седельный тягач, соединенный с полуприцепом.

-сдвоенный автопоезд: Седельный тягач, соединенный с полуприцепом и прицепом.

-смешанный автопоезд: Пассажирский автомобиль, соединенный с грузовым прицепом.

Дата добавления: 2016-06-02; просмотров: 1364;

Прицеп — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством — легковым автомобилем, грузовым автомобилем, трактором, мотоциклом и другими транспортными средствами. Прицеп для легкового автомобиля называют легковой прицеп и автоприцеп. Прицепы предназначены для перевозки различных грузов. По своему назначению прицепы для легковых автомобилей различаются как грузовые, прицепы-дачи, специализированные прицепы для перевозки различной техники. Автоприцепы для перевозки техники имеют широкий спектр применения: прицепы для катеров и лодок, гидроциклов, снегоходов, яхт, катеров, автомобилей и т.д.

Автомобиль-тягач (далее — автомобиль) — механическое транспортное средство, буксирующее прицеп.

Снаряженная масса прицепа — его собственная масса без груза, то есть масса прицепа, включая необходимые запчасти, такие как запасное колесо (если прицеп им комплектуется), исключая перевозимый груз.

Разрешенная максимальная масса прицепа (полная масса) — масса снаряженного транспортного средства с грузом, установленная предприятием-изготовителем транспортного средства в качестве максимально допустимой.

Разрешенная максимальная масса состава, то есть тех транспортных средств, которые сцеплены между собой и движутся как одно целое, называется сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в этот состав.

Среди всего разнообразия различных максимальных масс принято выделять легкие и тяжелые классы прицепов.

К классу легких прицепов относится категория легковых прицепов, имеющих разрешенную максимальную массу до 750 кг и, поскольку это относительно легкие прицепы, то оснащение их тормозной системой не обязательно.

Тяжелые прицепы — это автоприцепы с разрешенной максимальной массой более 750 кг. Тяжелые прицепы в обязательном порядке должны быть оснащены тормозной системой. Для транспортировки таких прицепов необходимо наличие водительской категории "Е".

К движению по дорогам в составе с легковым автомобилем допускаются прицепы, прошедшие соответствующие испытания, сертифицированные и имеющие регистрационные знаки.

1.5. Общие положения. Транспортное средство. Виды транспортных средств

Важная информация:

Управление автомобилем с прицепом имеет ряд существенных отличий от обычного вождения.

  • Большая масса снижает как разгонную, так и тормозную динамику. Это необходимо учитывать при торможении и выполнении обгонов.
  • Недопустимо превышать максимальную скорость, указанную в технической документации прицепа. Согласно ПДД максимальная скорость легкового автомобиля с прицепом вне населенных пунктов на автомагистралях не должна превышать 90 км/ч, на остальных дорогах — 70 км/ч.
  • Не следует использовать прицеп не по назначению. ПДД запрещают перевозку людей на грузовом прицепе или в прицепе-даче.
  • Тормозить надо плавно, независимо от того, порожний прицеп или груженый. Рывки при торможении, особенно при прохождении поворотов, могут спровоцировать занос прицепа или автомобиля и их "складывание". Поэтому перед поворотом снижать скорость лучше заранее, а сам поворот проходить "внатяг".
  • Увеличенные габариты усложняют перестроение в потоке, маневрирование и парковку в городских условиях.
  • При поворотах колеса прицепа движутся по меньшему радиусу, чем колеса автомобиля. Это следует учитывать при прохождении крутых поворотов.
  • На больших скоростях прицеп подвержен раскачиванию из стороны в сторону. Снизить его можно, уменьшив массу прицепа, увеличив длину дышла или снизив скорость.
  • Наиболее сложным является движение задним ходом (смотри "эксплуатация прицепа")

    При обслуживании прицепа особое внимание следует уделять узлу сцепки. Причиной стука в области ТСУ может быть люфт между узлом сцепки и сцепным шаром. Если нет индикатора износа, то люфт определяется на соединенном с автомобилем прицепе резким вертикальным раскачиванием дышла.

    ! Хотите узнать больше о прицепах ?

  • Классификация ТС

    1. Классификация ТС

    Классификация — это разделение транспортных средств на группы, классы или категории в зависимости от конструкции, назначения или технических особенностей.
    По назначению автомобили подразделяются на пассажирские, грузовые и специальные.
    Пассажирские автомобили предназначены для перевозки пассажиров, грузовые — для перевозки грузов. Специальные автомобили не выполняют транспортную работу, т.е. не перевозят пассажиров или грузы. Они перевозят только специальное оборудование, установленное на них. К специальным автомобилям относятся пожарные, уборочные автомобили, автомастерские, автолавки, автокраны, автовышки и т.п.
    Пассажирские автомобили вместимостью до 8 человек, не считая водителя, относятся к легковым. Свыше 8 человек — к автобусам.
    Грузовые автомобили могут быть общего назначения или специализированными. Грузовые автомобили общего назначения имеют неопрокидывающийся бортовой кузов, который может быть оборудован дугами и тентом. Специализированные грузовые автомобили предназначены для перевозки определённого вида груза. Например, панелевоз — предназначен для перевозки плит и панелей, самосвал — предназначен для перевозки сыпучих грузов, бензовоз — предназначен для перевозки светлых нефтепродуктов и т.п. Специализированные грузовые автомобили оборудуются специальными кузовами и оборудованием для перевозки того вида груза, для которого они предназначены.
    Автомобили могут эксплуатироваться с прицепом, полуприцепом или прицепом-роспуском.
    Прицеп — это буксируемое транспортное средство без водителя, в котором лишь незначительная часть его полной массы передается на буксирующий автомобиль.
    Полуприцеп — это буксируемое транспортное средство без водителя, значительная часть полной массы которого передается на буксирующий автомобиль.
    Прицеп-роспуск — это прицеп, предназначенный для перевозки длинномерных грузов, часто имеющий дышло изменяющейся длины. Автомобиль, буксирующий прицеп, полуприцеп или прицеп- роспуск, называется тягачом.
    Тягач, предназначенный для буксировки полуприцепа, оборудуется опорно-сцепным устройством (другое название седельно-сцепное устройство или просто седло) и называется седельным тягачом.
    Состав транспортных средств, состоящий из тягача и буксируемого им одного, двух или нескольких прицепов (полуприцепов, прицепов-роспусков), называется автопоездом (автомобильным поездом).
    Грузовые прицепы и полуприцепы, так же, как и грузовые автомобили, могут быть общего назначения и специализированными.Подвижной состав автомобильного транспорта состоит из автомобилей различных типов, а также прицепов и полуприцепов, буксируемых автомобилями. Применение автопоездов позволяет увеличить производительность подвижного состава и снизить себестоимость перевозок.

     

    КЛАССИФИКАТОРТИПОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ МЕЖДУНАРОДНОЙ ПЕРЕВОЗКИ

    Приложение N 25

    к Решению Комиссии Таможенного союза

    от 20 сентября 2010 г. N 378

     

    Список изменяющих документов

    (введен решением Коллегии Евразийской экономической комиссии

    от 12.05.2015 N 52)

     

    Путевая машина

    Вагон пассажирский

    Вагон багажный

    Вагон изотермический

    Легковой автомобиль общего назначения <1>, <2>
    Специальный легковой автомобиль <1>, <3>
    Грузовой автомобиль общего назначения <4>, <5>
    Специальный грузовой автомобиль <4>, <6>
    Грузопассажирский автомобиль <4>, <7>
    Автомобиль-тягач <8>
    Седельный тягач <9>
    Пассажирский прицеп, технически допустимая максимальная масса которого не более 0,75 т <10>, <11>, <24>
    Пассажирский прицеп, технически допустимая максимальная масса которого свыше 0,75 т, но не более 3,5 т <10>, <11>, <24>
    Пассажирский прицеп, технически допустимая максимальная масса которого свыше 3,5 т, но не более 10 т <10>, <11>, <24>
    Пассажирский прицеп, технически допустимая максимальная масса которого более 10 т <10>, <11>, <24>
    Грузовой прицеп общего назначения <10>, <12>
    Специальный прицеп <10>, <13>
    Пассажирский полуприцеп, технически допустимая максимальная масса которого не более 0,75 т <15>, <16>, <24>
    Пассажирский полуприцеп, технически допустимая максимальная масса которого свыше 0,75 т, но не более 3,5 т <15>, <16>, <24>
    Пассажирский полуприцеп, технически допустимая максимальная масса которого свыше 3,5 т, но не более 10 т <15>, <16>, <24>
    Пассажирский полуприцеп, технически допустимая максимальная масса которого более 10 т <15>, <16>, <24>
    Грузовой полуприцеп общего назначения <15>, <17>
    Специальный полуприцеп <15>, <18>
    Автобус общего назначения <19>, <20>
    Специальный автобус <19>, <21>
    Сочлененный автобус <19>, <22>

    Воздушное судно

    Прочее транспортное средство

     

    --------------------------------

    <1> Легковой автомобиль - пассажирский автомобиль с числом мест для сидения не более 9, включая место водителя.

    <2> Легковой автомобиль общего назначения - легковой автомобиль без специального оборудования.

    <3> Специальный легковой автомобиль - легковой автомобиль со специальным оборудованием.

    К специальному оборудованию относятся, например, таксометр, мобильная радиостанция, дополнительная световая и звуковая сигнализация и т.д. К специальным легковым автомобилям относятся, например, автомобиль скорой помощи, автомобиль для инкассации денежной выручки и перевозки ценных грузов, такси.

    <4> Грузовой автомобиль - автомобиль, конструкция и оборудование которого предназначены для перевозки грузов.

    <5> Грузовой автомобиль общего назначения - грузовой автомобиль с бортовой платформой, не оборудованный средствами самопогрузки-саморазгрузки или другим специальным оборудованием.

    <6> Специальный грузовой автомобиль - грузовой автомобиль, оборудованный средствами самопогрузки-саморазгрузки или другим специальным оборудованием и (или) предназначенный для перевозки грузов конкретных категорий.

    К таким автомобилям относятся, например, автокран, автобетоносмеситель, автоцистерна.

    <7> Грузопассажирский автомобиль - автомобиль, конструкция и оборудование которого предназначены для перевозки пассажиров и грузов.

    <8> Автомобиль-тягач - автомобиль, конструкция и оборудование которого предназначены исключительно для буксирования дорожных транспортных средств, за исключением полуприцепов.

    <9> Седельный тягач - автомобиль, конструкция и оборудование которого предназначены для буксирования полуприцепа.

    <10> Прицеп - транспортное средство без двигателя, предназначенное для перевозки пассажиров или грузов, вертикальная нагрузка которого передается на опорную поверхность через колеса и которое приспособлено для буксирования автомобилем.

    <11> Пассажирский прицеп - прицеп, конструкция и оборудование которого предназначены для перевозки пассажиров и багажа.

    <12> Грузовой прицеп общего назначения - прицеп с бортовой платформой открытого или закрытого типа, не оборудованный средствами самопогрузки-саморазгрузки или другим специальным оборудованием.

    <13> Специальный прицеп - прицеп, конструкция и оборудование которого предназначены для выполнения специальных рабочих функций или перевозки грузов определенных категорий.

    <14> Караван - прицеп, предназначенный для использования в дорожных условиях во время стоянок в качестве мобильного жилого помещения.

    <15> Полуприцеп - прицеп, конструкция которого предназначена для использования с седельным тягачом, часть полной массы которого передается на седельный тягач через седельно-сцепное устройство.

    <16> Пассажирский полуприцеп - полуприцеп, конструкция и оборудование которого предназначены для перевозки людей и багажа.

    <17> Грузовой полуприцеп общего назначения - полуприцеп с бортовой платформой закрытого или открытого типа, не оборудованный средствами самопогрузки-саморазгрузки или другим специальным оборудованием.

    <18> Специальный полуприцеп - полуприцеп, конструкция и оборудование которого предназначены для выполнения специальных рабочих функций или перевозки грузов определенных категорий.

    <19> Автобус - пассажирский автомобиль с числом мест для сидения более 9, включая место водителя.

    <20> Автобус общего назначения - автобус, предназначенный для перевозки пассажиров и используемый в качестве общественного транспорта (по маршрутам).

    <21> Специальный автобус - автобус со специальным оборудованием, предназначенный в основном для перевозки пассажиров определенных категорий или профессий.

    К таким автобусам относятся, например, автобус для перевозки инвалидов, катафалк.

    <22> Сочлененный автобус - автобус, состоящий из 2 или более жестких шарнирно соединенных между собой секций так, что обеспечивается перемещение пассажиров из одной секции в другую.

    <23> Микроавтобус - одноэтажный автобус с числом мест для сидения не более 17, включая место водителя.

    <24> Технически допустимая максимальная масса - установленная изготовителем максимальная масса транспортного средства со снаряжением, пассажирами и грузом, обусловленная его конструкцией и заданными характеристиками.

    В случае полуприцепов и прицепов с центрально расположенной осью (осями) под технически допустимой максимальной массой принимается статическая вертикальная нагрузка, передаваемая на грунт осью или осями максимально загруженного сцепленного с тягачом полуприцепа и прицепа с центрально расположенной осью (осями).

     

     

     

     

    Транспортное средство это прицеп


    Что такое прицеп?

    ПРИЦЕП - транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски.

    Другими словами, прицеп - это то, что "прицепляется" к автомобилю или иному механическому транспортному средству и движется именно за счет последнего, потому что по своей сути прицеп является не механическим транспортным средством. Механическое транспортное средство, перевозящее прицеп, принято называть "тягачом". К тягачу прицеп присоединяется при помощи специального тягово-сцепного устройства – фаркопа.

    Прицепы бывают разных видов. Например, прицепы к легковым автомобилям делятся на легкие (с разрешенной максимальной массой не более 750 кг) и тяжелые (с разрешенной максимальной массой более 750 кг). Чтобы транспортировать тяжелые прицепы, водителю необходимо иметь водительское удостоверение категории "Е". Такие прицепы оснащаются тормозной системой. Прицепы к легковым автомобилям подлежат обязательной регистрации в ГИБДД.

    По типу прицепы делятся на полуприцепы и прицепы. Отличие у них в том, что полуприцеп частично опирается на дорогу, а частично - на тягач, а прицеп полностью опирается на дорогу. Полуприцеп, буксируемый грузовиком тягачом, предназначен для перевозки самых различных грузов. Он удобен тем, что его в любой момент можно отсоединить от тягача, прицепить к другой машине или какое то время использовать самостоятельно, например в качестве хранилища грузов.

    Полуприцеп — очень практичное изобретение. Судите сами: машина, прибывшая в пункт назначения, вынуждена ждать, пока ее разгрузят. Полуприцеп во время разгрузки может быть отцеплен, и тягач за это время способен совершить еще одну поездку. Что касается грузовиков с прицепом, то они неповоротливы, что особенно заметно на узких дорогах небольших поселков. А вот одноосный (и даже двуосный) полуприцеп составляет со своим тягачом одно целое.

    Прицепы крепятся к кузову или раме автомобиля специальными тягово-сцепными устройствами. На нашем сайте в разделе каталог фаркопов вы сможете найти прицепные устройства для легковых автомобилей отечественного и иностранного производства, которые чаще всего называют "фаркоп".

    www.leader-plus.ru

    Автопоезд. Назначение и типы автомобильных поездов

    Автомобильным поездом (автопоездом) называется сочлененное транспортное средство, состоящее из автомобиля-тягача и одного или нескольких прицепных звеньев.

    Автопоезда по своему назначению разделяются на:

    • универсальные;
    • специализированные;
    • специальные.

    Универсальные автопоезда (автопоезда с бортовыми платформами и универсальными фургонами) предназначены для перевозки различных грузов.

    Специализированные автопоезда перевозят определенные виды грузов, их звеньями являются самосвалы, панелевозы, цистерны, фургоны-рефрижераторы и др.

    Специальные автопоезда используются для перевозки постоянно смонтированного на них оборудования (передвижные электростанции, компрессорные установки и др.).

    Автомобильные поезда очень разнообразны по своей конструкции. Их основное различие состоит в характере распределения тяговых усилий и вертикальных нагрузок между тягачом и прицепными звеньями.

    По характеру распределения тяговых усилий различают автопоезда с пассивными прицепными звеньями (не имеющими ведущих колес) и активными прицепными звеньями (оборудованными ведущими колесами). Привод ведущих колес прицепных звеньев бывает механический, гидрообъемный и электрический.

    Вертикальная нагрузка от собственного веса прицепного звена и веса перевозимого груза может передаваться на колеса прицепного звена полностью или частично. В зависимости от этого звенья соединяются друг с другом через тяговую или опорную связь.

    Тяговая связь передает в основном продольные (тяговые и тормозные) усилия. Вертикальная нагрузка на связь возникает от так называемого хоботового давления при одноосном прицепе (рис. а) и от веса деталей дышла при двухосном (и более) прицепном звене (рис. б, в).

    Опорная связь передает продольные и вертикальные усилия; последние — от части веса сопрягаемого звена.

    Рис. Основные типы автопоездов

    По типу связи прицепные звенья автопоездов подразделяются на три основных принципиальных типа: прицеп, полуприцеп и роспуск.

    Прицеп — несамоходное ТС, соединяемое с тягачом тягово-сцепным устройством, передающим тяговые и управляющие усилия, которые возникают в результате взаимодействия звеньев автопоезда.

    Полуприцеп — несамоходное ТС, соединяемое с тягачом опорно-сцепным устройством, передающим тяговые и управляющие усилия и воспринимающим вертикальные усилия от части веса полуприцепа.

    Роспуск несамоходное ТС, соединяемое с тягачом тягово-сцепным устройством, передающим тяговые и управляющие усилия, а также грузом, нагружающим тягач частью своего веса.

    В зависимости от применяемого типа связи и числа прицепных звеньев выделяют четыре типа автопоездод; прицепные (см. рис. а—в), седельные (рис. г,д), роспуски (рис. е) и седельно-прицепные (рис. ж).

    Прицепные автоподзда состоят из тягача и одного или нескольких прицепов, соединенных тяговой связью. Если тягач прицепного лвтопоезда не несет полезной нагрузки, иногда для увеличения сцепного веса он имеет балластную платформу. Такой тягач называется балластным (см. рис. в).

    Седельные автопоезда состоят из седельного тягача и полуприцепа, соединенных опорной связью. Ведущее звено — седельный тягач, как правило, не имеет грузонесущей части. Полупрдцеп передней частью опирается через опорно-сцепное устройство на тягач. Разновидностью седельных автопоездов являются поезда с тягачом типа «верблюд», которые имеют между кабиной и опорно-сцепным устройством бортовую платформу или кузов7фургон (см. рис. д).

    Автопоезда-роспуски состоят из тягача и прицепа-роспуска. У этих автопоездов нагрузка от собственного веса прицела полностью передается на опорную поверхность через его колеса, а от груза — через колеса прицепа и тягача. В. этом случае связь между тягачом и прицепом тяговая и опорная, а при отсутствии груза только тяговая.

    В состав седельно-прицепных автопоездов входят тягач, полуприцеп и один или несколько прицепов. Между тягачом и полуприцепом связь опорная, а между полуприцепом и прицепом — тяговая.

    Автомобильные поезда по сравнению с одиночными автомобилями имеют следующие преимущества:

    • меньшая нагрузка на ось при одинаковой грузоподъемности
    • повышенная (в 2 раза и более) производительность автопоездов (несмотря на снижение средней технической скорости их движения на 15… 20 %) по сравнению с одиночными автомобилями
    • возможность в некоторых случаях получить единый технологический комплекс оборудования (например, агрегат для выполнения каких-либо операций может размещаться на автомобиле, а автономная электростанция для его питания — на прицепе).

    Некоторые специальные, особенно длинномерные неделимые грузы можно перевозить только на автопоездах.

    Важнейшим для эксплуатации свойством автопоездов является их делимость, которая позволяет применять один тягач поочередно с несколькими прицепными звеньями. В некоторых случаях делимость автопоезда может ускорить погрузочно-разгрузочные работы. Преимущества делимости автопоездов в большей степени проявляются при использовании автопоездов с двумя и более прицепными звеньями.

    Наряду с автомобильными поездами существуют поезда, в состав которых входят гусеничные ТС.

    Видео: Самый длинный автопоезд

    Ответы на вопросы

    Что такое автопоезд?

    Автопоезд — поезд, состоящий из автомобиля-тягача и прицепа (прицепной автопоезд) или полуприцепа (седельный автопоезд), комбинированное многозвенное транспортное средство.

    Что такое автопоезд в ПДД?

    Согласно ПДД, автопоезд — это механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом (прицепами). Под механическим транспортным средством подразумевается транспортное средство, приводимое в движение двигателем.

    Какая максимальная разрешенная длина автопоезда?

    Без наличия специальных разрешительных документов, максимально возможная длина автомобильного поезда не должна превышать 20 метров.

    ustroistvo-avtomobilya.ru

    Автопоезд — Википедия

    Автомоби́льный по́езд (Автопо́езд) — поезд, состоящий из автомобиля-тягача и прицепа (прицепной автопоезд) или полуприцепа (седельный автопоезд), комбинированное многозвенное транспортное средство.

    Автомобильные поезда могут формироваться из грузовых, пассажирских и легковых транспортных средств.

    В пассажирском движении в качестве автомобильных поездов используются прицепные (многовагонные) и сочленённые (многосекционные) автобусы, троллейбусы и трамваи. В сочленённых автомобильных поездах в качестве полуприцепов используются отдельные секции, соединённые с головной секцией-тягачом гибким сочленением так, что автомобильный поезд имеет общий пассажирский салон. Прицепной автомобильный поезд формируется из отдельных непроходных вагонов, управляемых из одной кабины головного вагона по системе многих единиц (СМЕ).

    Российские правила дорожного движения[1] трактуют автопоезд как «механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом (прицепами)». Далее, механическое транспортное средство определяется как «транспортное средство, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины», прицеп — «транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски».

    Под определение автомобильного поезда трамвай с прицепным вагоном (иногда двумя) не попадает, т.к. прицепные вагоны имеют свои двигатели, работающие совместно и синхронно с двигателями первого вагона, и, соответственно, прицепные вагоны прицепами не являются.

    В США исторически сложилось так, что очень значительную часть междугородних грузовых перевозок осуществляют автомобильным транспортом — посредством частных автопоездов из седельных тягачей с полуприцепами, нередко дополняемыми ещё и прицепами. Существуют сообщества «дальнобойщиков» — водителей-владельцев таких поездов. Широкую практику при этом имеет организация конвоев, которые могут включать один-два десятка автопоездов и растягиваться на сотни метров.

    Австралию иногда называют страной дорожных поездов. Австралийские автопоезда обычно состоят из тягача и двух-трёх прицепов, обычная длина такого поезда достигает пятидесяти метров. Встречаются также автопоезда с семью прицепами, способные перевозить до 190 тонн грузов[2].

    Конфигурации австралийских автопоездов

    Автобусы, а также троллейбусы, с прицепными вагонами использовались и используются в некоторых странах. В СССР были созданы опытные образцы автобусных поездов ЗИС-155. Шофер Ставропольской автотранспортной конторы Куйбышевского областного автотранспортного треста С.А. Чмерев предложил использовать списанные корпуса автобусов ЗИЛ-155 как автобусные прицепы. Сцепку тягача с автоприцепом спроектировали преподаватель кафедры эксплуатации автотранспорта Саратовского политехнического института С.М. Грибенко и студенты 5 курса О. Каерлепп и А. Игнатов.[3].

    В эксплуатации поезда из автобусов ЗИЛ-158 с прицепами ЗИС-155 или ЛАЗ-695 находились в Одессе. С 1968 года системы из автобусов ЗИЛ-158 активно использовались Петрозаводским автобусным парком на пригородных маршрутах. Для прицепного автобуса использовались списанные и капитально отремонтированные машины со снятым двигателем и перегородкой кабины водителя. В автобусе с прицепом помещалось около 70 человек. На пригородных линиях Петрозаводска работало не менее 3 автобусов с прицепами [4][5].

    В соответствии с письмом от «Калифорнийского отдела автомашин», автобус-трейлер в США является трейлером или полуприцепом, используемым для транспортировки больше чем 15 человек, включая водителя, и включает трейлер и буксирующую автомашину, которая является грузовиком, или автобусом. Однако, в США такие автобусные поезда на городских маршрутах более-менее широко использовались только до Второй Мировой войны.

    В более бедных странах как Куба и Индия автобусные компании иногда используют автобусы-трейлеры. Они более экономичны, так как используют обычные грузовики в качестве тягача, который в другое время также может использоваться для грузовых перевозок. Однако это означает, что второй член экипажа — проводник должен присутствовать в транспортном средстве, чтобы продавать и проверять билеты. В западных странах заработная плата слишком высока, и поэтому эта форма общественного транспорта не распространена.

    Однако, во многих странах автобусные поезда нередко продолжают использоваться в качестве туристических между городами. При этом, например, в США это чаще всего грузовой тягач с автобусным полуприцепом, а в Японии — два сцепленных автобусных вагона, в первом из которых устроен обычный пассажирский салон, а второй содержит пенальные спальные места для стояночных ночёвок и служебно-сервисные отсеки (кухня, туалет, багаж).

    С самого начала коночного движения, а затем особенно в сменивших её трамвайных системах, широкое применение получили поезда. Многовагонные по системе СМЕ и многосекционные-сочленённые трамвайные поезда — самый распространённый вид многозвенного городского транспорта и вообще общественного транспорта после железнодорожных поездов.

    Поезд из двух троллейбусов Škoda 9Tr соединенных по системе Владимира Веклича[6] с усовершенствованным поворотно-сцепным устройством[7] в Киеве (1986 год)

    В сентябре 1966 года Владимир Веклич[8] в Киеве успешно внедрил[9] первый в мировой практике[10] троллейбусный поезд.[6] Он состоял из двух троллейбусов МТБ-82 соединенных между собой по системе Владимира Веклича[11]. В отличие от большинства автопоездов (транспортное средство с одним прицепом и более) троллейбусные поезда[12] состоят из двух одинаковых единиц подвижного состава[13] и управляются по системе многих единиц[14]. Поезда были успешно внедрены более чем в 20 городах бывшего СССР[15] (только в Киеве — 296 поездов, что составило 55 процентов от всего троллейбусного парка города)[16]. С помощью троллейбусов соединенных по системе Владимира Веклича на ряде маршрутов реализована провозная способность до 12 тысяч пассажиров в час в одном направлении[17]. В составе поездов эксплуатировались троллейбусы МТБ-82, Киев-2, Киев-4, Škoda 9Tr и ЗиУ-9. Города СССР, где эксплуатировались троллейбусные поезда, их количество и тип подвижного состава представлен в таблице «Города СССР, где работали поезда из троллейбусов, соединенных по системе Владимира Веклича».

    На ВСХВ/ВДНХ/ВВЦ в Москве длительное время ходили так называемые «автопоезда», представлявшие собой микроавтобусные поезда РАФ-980/979 и затем РАФ-3407/9225/9226, а позже детские автомобильные поезда из вагонеток, стилизованные под поезд. В настоящее время маршрут обслуживается обычными автобусами.

    Во многих парках других стран подобные микроавтобусные и авто/электромобильные поезда часто используются как прогулочные.

    • МАЗ-2000 — советский прототип модульного автопоезда
    1. ↑ Правила дорожного движения России, общие положения (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения 19 января 2008. Архивировано 12 августа 2011 года.
    2. ↑ Популярная механика: Страна шоссейных гигантов: Австралийские автопоезда
    3. ↑ Пассажирский автопоезд // Ленинская Правда. 1960. 21 сентября.
    4. ↑ Автобус с прицепом // Ленинская правда. 1968. 28 июля.
    5. ↑ Фото автобуса из статьи
    6. 12Фонова М. «Ракета» Веклича // газета «Вечерний Киев», 2 ноября 1970. — С. 2.  (укр.)
    7. Веклич В. Ф. Зуев С. Ф. Поворотно-сцепное устройство для троллейбусного поезда // Городское хозяйство Украины. — 1973. — № 1. — ISSN 0130-1284  (укр.)
    8. ↑ Энциклопедия современной Украины: в 25 т. / Под ред. И. М. Дзюба и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354-X  (укр.)
    9. Крат В. И.Владимир Филлипович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231  (укр.)
    10. Брамский К. А. Первый в мире троллейбусный поезд // Городское хозяйство Украины. — 2013. — № 4. — С. 30-31. — ISSN 0130-1284  (укр.)
    11. Веклич В. Ф. Поезд из троллейбусов МТБ-82 с управлением по системе «многих единиц» // Городское хозяйство Украины. — 1967. — № 2. — С. 37-38. — ISSN 0130-1284  (укр.)
    12. Козлов К, Машкевич С. Киевский троллейбус — Киев: Кий, 2009 С. 208—225. ISBN 978-966-8825-58-3  (укр.)  (англ.)
    13. Брамский К. А. Троллейбусный поезд Владимира Веклича // газета «Всеукраинская техническая газета», 11 декабря 2003 р.  (укр.)
    14. Веклич В. Ф. Эффективность применения троллейбусов с управлением по системе многих единиц — Киев: Общество «Знание» УССР, 1969 С. 16-20
    15. Веклич В. Ф. Автореферат докторской диссертации: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц — Москва: Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта, 1990 С. 6
    16. С. П. Бейкул К. А. Брамский Киевский трамвай 1892—1992. К столетию со дня пуска в эксплуатацию К.:Будівельник, 1992 — С. 33 Тираж 10 000 экз. ISBN 5-7705-0495-1 (укр.)
    17. Веклич В. Ф. Об основных научно-технических проблемах развития городского электрического транспорта // Наука и техника в городском хозяйстве: республиканский межведомственный научно-технический сборник под ред. В. Ф. Веклич — Киев: Будівельник, 1976 Вып.33 -С.3-8.

    ru.wikipedia.org

    Прицеп это транспортное средство или нет?

    ФОРУМ ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ЦЕНТРА "УСЛУГИАВТО"

    автобус -автомобиль с числом мест для сидения более девяти, включая место водителя

    автомобиль-механическое транспортное средство, имеющее не менее четырех колес, расположенных не менее чем на двух осях, за исключением колесных тракторов и самоходных машин.

    автопоезд – состав транспортных средств, состоящий из автомобиля (колесного трактора) и буксируемого им прицепа, прицепа–роспуска, полуприцепа.

    велосипед, веломобиль — транспортное средство, за исключением инвалидных колясок, приводимое в движение мускульной силой человека (людей), находящегося на (в) нем.

    гужевое транспортное средство — транспортное средство, приводимое в движение мускульной силой животного (животных).

    колесный трактор – механическое транспортное средство для выполнения разнообразных технологических операций с помощью навесных, полунавесных и прицепных машин или орудий, а также для привода стационарных машин или движения в составе с прицепом

    маршрутное транспортное средство — механическое транспортное средство (автобус, троллейбус, трамвай, иное транспортное средство, осуществляющее движение в регулярном обычном, скоростном сообщении, в том числе экспрессном), движущееся по установленному маршруту с обозначенными остановочными пунктами.

    механическое транспортное средство — транспортное средство, приводимое в движение двигателем.

    мопед — механическое транспортное средство, приводимое в движение двигателем с рабочим объемом до 50 куб. сантиметров и имеющее максимальную конструктивную скорость движения не более
    50 км/ч. К мопедам приравниваются велосипеды с подвесным двигателем, мокики и другие механические транспортные средства с аналогичными характеристиками.

    мотоцикл — двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, приводимое в движение двигателем с рабочим объемом более 50 куб. сантиметров. К мотоциклам приравниваются трехколесные механические транспортные средства, имеющие массу в снаряженном состоянии не более 400 килограммов, а также механические транспортные средства, оборудованные двигателем с рабочим объемом до 50 куб. сантиметров, имеющие максимальную конструктивную скорость движения более 50 км/ч.

    одноколейное транспортное средство — транспортное средство на колесах, которые размещены на одной линии одно за другим.

    прицеп — транспортное средство, предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством

    тихоходное транспортное средство — механическое транспортное средство, которое по своей конструкции или по условиям обеспечения безопасности при перевозке груза не может двигаться со скоростью, превышающей 30 км/ч.

    трамвай — механическое транспортное средство, предназначенное для движения по рельсам, участвующее в дорожном движении и не являющееся железнодорожным транспортным средством.

    транспортное средство — устройство, предназначенное для движения по дороге и для перевозки пассажиров, грузов или установленного на нем оборудования.

    транспортное средство оперативного назначения — транспортное средство, имеющее специальную цветографическую окраску и (или) световую и звуковую сигнализацию.

    троллейбус – механи ческое транспортное средство, приводимое в движение электродвигателем, питание которого обеспечивается по подвесной контактной сети от внешнего источника электрического тока

    Полуприцеп – это транспортное средство, если точнее, разновидность автомобильного прицепа. Основное применение полуприцепа – перевозка разного вида грузов, по дорогам всех категорий.

    Разнообразие типов полуприцепов – бортовые, контейнеровозы, рефрижераторы, цельнометаллические, тентовые, позволяют перевозить грузы всевозможного назначения.
    Например, на полуприцепах-контейнеровозах перевозятся, в основном, морские контейнеры, масса которых колеблется от 10 тонн до 35тонн. Для устойчивости контейнера, такой тип полуприцепа усиливают специальной раздвижной рамой.
    Большим спросом пользуются бортовые полуприцепы, так как на них перевозятся строительные материалы.
    Не менее востребованным является, так называемый, полуприцеп-рефрижератор. Еще бы, это благодаря ему появилась  возможность перевозить замороженную продукцию на дальние расстояния. Такие полуприцепы оснащены холодильной установкой с системой автоматического поддержания определенной температуры.
    Порой бывает, замороженные продукты следует хранить при разной температуре. Для транспортировки такого груза, существует рефрижератор с автономными камерами, в каждой из них можно установить необходимую температуру.
    Мясо, молоко, фрукты, цветы и много других скоропортящихся продуктов тоже часто перевозятся.

    Виды и основные характеристики транспортных средств

    Но их нельзя замораживать, а значит, рефрижератор не подойдет, а вот  изотермический полуприцеп – да! Внутри него установлен климатический контроль, необходимый для сохранения перевозимого груза.
    Для перевозок дорогостоящего груза предназначен цельнометаллический полуприцеп. Он имеет жесткий кузов, а стены выполнены из сендвич-панелей.
    Для перевозок сыпучих и жидких грузов используются цистерны, изготовлены  аналогично цельнометаллическим полуприцепам.
    На тентовых и шторных полуприцепах перевозят длинномерные грузы, а также технологическое оборудование, не крупную технику. Благодаря сдвигающимся шторам происходит быстрая загрузка и выгрузка грузов.
    В общем, каким бы видом деятельности не занималась компания, какой бы груз не нужно было перевезти – всегда найдется подходящий полуприцеп.

    Как определить категорию транспортного средства в целях расчета транспортного налога

    Порядок расчета транспортного налога зависит от категории транспортного средства (п. 1 ст. 361 НК РФ). Категории транспортных средств перечислены в статье 361 Налогового кодекса РФ. К ним, например, относятся:

    • легковые автомобили;
    • мотоциклы и мотороллеры;
    • автобусы;
    • грузовые автомобили;
    • другие самоходные транспортные средства, машины и механизмы на пневматическом и гусеничном ходу;
    • катера, моторные лодки и другие водные транспортные средства;
    • яхты и другие парусно-моторные суда;
    • гидроциклы;
    • несамоходные (буксируемые) суда и др.

    От категории транспортного средства и его технических характеристик (мощность, вместимость) зависит размер ставки транспортного налога (ст. 361 НК РФ).

    При определении видов автомототранспортных средств и отнесения их к категории "грузовых" или "легковых" автомобилей нужно руководствоваться:

    • Общероссийским классификатором основных фондов (ОКОФ), утвержденным постановлением Госстандарта России от 26 декабря 1994 г. №359;
    • Конвенцией о дорожном движении (Вена, 8 ноября 1968 г.), ратифицированной указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 апреля 1974 г. №5938-VIII.

    Об этом сказано в пункте 16 Методических рекомендаций по применению главы 28 Налогового кодекса РФ (утверждена приказом МНС России от 9 апреля 2003 г.

    Прицеп это транспортное средство или оборудование

    №БГ-3-21/177).

    Однако Методические рекомендации не являются нормативно-правовым документом, предусмотренным для общего пользования (письмо Минфина России от 16 июня 2006 г. №03-06-04-04/24). Кроме того, ОКОФ предназначен для целей учета и статистики основных средств и не может применяться при расчете транспортного налога (постановление Президиума ВАС РФ от 17 июля 2007 г. №2965/07).

    Для установления категории автотранспортного средства контролирующие ведомства рекомендуют руководствоваться данными паспорта транспортного средства (ПТС) (письма Минфина России от 22 ноября 2005 г. №03-06-04-02/15, ФНС России от 1 декабря 2009 г. №3-3-06/1769). В этом документе указывается тип и категория транспортного средства (Положение, утвержденное совместным приказом от 23 июня 2005 г. МВД России №496, Минпромэнерго России №192, Минэкономразвития России №134).

    Под типами транспортного средства понимается характеристика автомобиля, определяемая его конструкторскими особенностями и назначением (грузовой, легковой, автобус и т. д.). Категорий транспортных средств можно выделить пять:

    1. А – мотоциклы, мотороллеры и другие мототранспортные средства;
    2. В – автомобили, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми;
    3. С – автомобили, за исключением относящихся к категории "D", разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг;
    4. D – автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более 8 сидячих мест, помимо сиденья водителя;
    5. прицеп – транспортное средство, предназначенное для движения в составе с транспортным средством. Этот термин включает в себя полуприцепы.

    Категории транспортных средств в ПТС указываются на основании вышеупомянутой Конвенции.

    Если данные о категории (типе) транспортного средства, указанные в ПТС, не позволяют однозначно определить налоговую ставку, то этот вопрос должен решаться в пользу организации (письмо ФНС России от 1 декабря 2009 г. №3-3-06/1769).

    Указание в ПТС категории "В" не свидетельствует о том, что автомобиль относится к легковому транспортному средству. Категория "В" может быть присвоена как легковым, так и грузовым автомобилям (приложение 3 к Положению, утвержденному совместным приказом от 23 июня 2005 г. МВД России №496, Минпромэнерго России №192, Минэкономразвития России №134, письмо ФНС России от 1 декабря 2009 г. №3-3-06/1769).

    Поэтому рассчитывать транспортный налог нужно с учетом типа транспортного средства, указанного в строке 3 ПТС. Если в ПТС одновременно указана категория автомобиля – "B" и тип транспортного средства – "грузовой", то транспортный налог рассчитывайте как с грузового автомобиля. Кроме того, можно воспользоваться маркировкой транспортного средства, которая приводится в строке 2 ПТС. Второй знак цифрового обозначения модели транспортного средства указывает на его тип (вид автомобиля). Например: "1" – легковой автомобиль, "7" – фургоны, "9" – специальные.

    Аналогичные разъяснения содержатся в письмах Минфина России от 19 марта 2010 г. №03-05-05-04/05, от 7 февраля 2008 г. №03-05-04-04/01 и от 17 января 2008 г. №03-05-04-01/1, УМНС по Московской области от 30 июля 2003 г. №07-48/91/Р795.

    Следует отметить, что в тех случаях, когда данные о категории (типе) транспортного средства, указанные в ПТС, не позволяют однозначно определить налоговую ставку, ФНС России рекомендует налоговым инспекциям решать этот вопрос в пользу организаций (письмо от 1 декабря 2009 г. №3-3-06/1769).

    Классификация автотранспортных средств по Конвенции о дорожном движении, принятой на Конференции ООН по дорожному движению в г.Вене 8 ноября 1968 года.

    Автотранспортные средства отечественного производства по вышеуказанному документу подразделяются на следующие категории:

    А – мотоциклы, мотороллеры и другие мототранспортные средства;

    В – автомобили, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест, помимо сиденья водителя, не превышает восьми;

    С – автомобили, за исключением относящихся к категории «Д», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг;

    Д – автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более 8 сидячих мест, помимо сиденья водителя;

    Е – составы транспортных средств с тягачом, относящимся к категориям «В», «С» или «Д», которыми водитель имеет право управлять, но которые не входят сами в одну из этих категорий или в эти категории;

    Прицеп – транспортное средство, предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Этот термин включает в себя полуприцепы.

    Классификация автотранспортных средств по Соглашению, принятому Европейским экономическим комитетом ООН (Женевское Соглашение)

    Согласно этого документа, а также ГОСТ Р 52051-2003, автотранспортные средства подразделяются на следующие категории (таблица 1).

    Таблица 1.

    Категория АТС Разрешенная максимальная масса, т Наименование (тип) транспортного средства
    М1 &#8212; АТС для перевозки пассажиров, имеющие не более 8 мест для сиденья, кроме места водителя
    М2 до 5,0 АТС для перевозки пассажиров, имеющие более 8 мест для сиденья, кроме места водителя
    М3 свыше 5,0 АТС для перевозки пассажиров, имеющие более 8 мест для сиденья, кроме места водителя
    N1 до 3,5 АТС, предназначенные для перевозки грузов
    N2 св. 3,5 до 12,0 АТС, предназначенные для перевозки грузов
    N3 свыше 12,0 АТС, предназначенные для перевозки грузов
    О1 до 0,75 Буксируемые АТС – прицепы
    О2 св. 0,75 до 3,5 Буксируемые АТС – прицепы и полуприцепы
    О3 св.

    Выдержка из ПДД об эксплуатации прицепов для легковых автомобилей

    3,5 до 10,0

    Буксируемые АТС – прицепы и полуприцепы
    О4 свыше 10,0 Буксируемые АТС – прицепы и полуприцепы

    Примечания:

    1. АТС категории М2 и М3 дополнительно подразделяют на:

    Класс 1 – городские автобусы, оборудованные сиденьями и местами для перевозки стоящих вне проходов пассажиров;

    Класс 2 – междугородные автобусы, оборудованные сиденьями, но в которых допускается перевозить стоящих в проходах пассажиров;

    Класс 3 – туристские автобусы, предназначенные для перевозки только сидящих пассажиров

    2. Для седельных тягачей, входящих в категории N1, N2, N3 и предназначенных для буксирования полуприцепов, в качестве разрешенной максимальной массы рассматривают сумму массы тягача в снаряженном состоянии и массы, соответствующей максимальной статистической нагрузке, придаваемой тягачу от полуприцепа через седельно-сцепное устройство.

    3. Прицепы и полуприцепы категорий О2, О3, О4 дополнительно классифицируют по типам:

    – полуприцеп – буксируемое АТС, ось (оси) которого расположены позади центра масс полностью загруженного транспортного средства, оборудованное седельно-сцепным устройством, передающим горизонтальные и вертикальные нагрузки на тягач;

    – прицеп – буксируемое АТС, оборудованное по меньшей мере двумя осями и тягово-сцепным устройством, которое может перемещаться вертикально по отношению к прицепу и управляет направлением передней (их) оси (осей), но передает незначительную статистическую нагрузку на тягач.

    4. Для полуприцепов, сцепленных с тягачом, или прицепов с центральной осью в качестве разрешенной максимальной массы рассматривают массу, соответствующую максимальной статистической вертикальной нагрузке на опорную поверхность от оси (осей), когда полуприцеп или прицеп с центральной осью присоединен к тягачу и максимально загружен.

    Классификация транспортных средств по типам

    Подвижной состав автомобильного транспорта в настоящее время представляет со­бой широкий спектр транспортных средств, различных по техническим характеристикам и назначению. В целях упорядочения классификации транспортных средств принят ряд критериев, служащих их характерными особенностями. На основании этих особенностей транспортные средства делятся на группы, обладающие общими свойствами и характери­стиками.

    Трактор это транспортное средство или самоходная машина

    В Республике Беларусь классификация транспортных средств определяется ГОСТ 31286-2005.

    мототранспортное средство: Преимущественно одноколейное двухколесное механическое транспортное средство.

    -мотоцикл: Мототранспортное средство с боковым прицепом или без него, с двигателем рабочим объемом 50 см3 и более, снаряженная масса которого не превышает 400 кг.

    Примечание — К мотоциклам приравнивают трехколесные механические транспортные средства, снаряженная масса которых не превышает 400 кг.

    -мопед: Мототранспортное средство с рабочим объемом двигателя до 50 см3 и максимальной конструктивной скоростью 50 км/ч.

    -мотороллер: Одноколейное двухколесное механическое транспортное средство, конструкция которого обеспечивает свободную зону в области колен водителя и расположение стоп ног на опорной площадке.

    автомобиль:механическое транспортное средство, приводимое в движение источником энергии, имеющее не менее четырех колес, расположенных не менее чем на двух осях, предназначенное для движения по дорогам и используемое для:

    &#8722; перевозки людей и/или грузов;

    &#8722; буксирования транспортных средств, предназначенных для перевозки людей и/или грузов;

    &#8722; выполнения специальных функций.

    Этот термин распространяется также на транспортные средства, двигатели которых питаются постоянным электрическим током от подвесной контактной сети (троллейбусы) и трехколесные транспортные средства, снаряженная масса которых превышает 400 кг.

    легковой автомобиль: Пассажирский автомобиль с числом мест для сидения не более девяти, включая место водителя.

    -легковой автомобиль общего назначения: Легковой автомобиль без специального оборудования.

    -специальный легковой автомобиль: Легковой автомобиль со специальным оборудованием. К такому оборудованию относятся, например, таксометр, мобильная радиостанция, дополнительная световая и звуковая сигнализация и т. д. К специальным легковым автомобилям относятся, например, автомобиль скорой помощи, автомобиль для инкассации денежной выручки и перевозки ценных грузов, такси.

    автобус: Пассажирский автомобиль с числом мест для сидения более девяти, включая место водителя.

    -микроавтобус: Одноэтажный автобус с числом мест для сидения не более семнадцати, включая место водителя.

    -автобус общего назначения: Автобус, предназначенный для перевозки пассажиров и используемый в качестве общественного транспорта (по маршрутам).

    -городской автобус: Автобус общего назначения, конструкция и оборудование которого приспособлены для городских и пригородных перевозок, оборудованный местами для сидения и специальными площадками для стояния и обеспечивающий возможность перемещения пассажиров внутри автобуса.

    -междугородный автобус: Автобус, конструкция и оборудование которого приспособлены для междугородных перевозок, не имеющий площадок для стояния, в котором можно перевозить стоящих в проходе пассажиров на короткие расстояния.

    -автобус дальнего следования: Автобус, конструкция и оборудование которого приспособлены для перевозки только сидящих пассажиров на большие расстояния с необходимым уровнем комфортабельности.

    -специальный автобус: Автобус, со специальным оборудованием, предназначенный в основном для перевозки пассажиров определенных категорий или профессий.

    Примечание — К таким автобусам относятся, например, автобус для перевозки инвалидов, катафалк.

    -сочлененный автобус: Автобус, состоящий из двух или более жестких шарнирно-соединенных между собой секций так, что обеспечивается перемещение пассажиров из одной секции в другую.

    троллейбус: Дорожное транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и их багажа, приводимое в движение электродвигателем, питание которого обеспечивается по подвесной контактной сети от внешнего источника электрического тока.

    -сочлененный троллейбус: Троллейбус, состоящий из двух или более жестких шарнирно-соединенных между собой секций так, что обеспечивается перемещение пассажиров из одной секции в другую.

    грузовой автомобиль: автомобиль, конструкция и оборудование которого предназначены для перевозки грузов.

    -грузовой автомобиль общего назначения: Грузовой автомобиль с бортовой платформой, не оборудованный средствами самопогрузки-саморазгрузки или другим специальным оборудованием.

    -специальный грузовой автомобиль: Грузовой автомобиль, оборудованный средствами самопогрузки-саморазгрузки или другим специальным оборудованием и/или предназначенный для перевозки грузов конкретных категорий. К таким автомобилям относят, например, автокран, автобетоносмеситель, автоцистерну.

    -грузопассажирский автомобиль: Автомобиль, конструкция и оборудование которого предназначены для перевозки пассажиров и грузов.

    автомобиль-тягач: Автомобиль, конструкция и оборудование которого предназначены исключительно для буксирования дорожных транспортных средств, за исключением полуприцепа.

    седельный тягач: Автомобиль, конструкция и оборудование которого предназначены для буксирования полуприцепа.

    трактор: Механическое транспортное средство, используемое для реализации напорного или тягового усилия.

    -сельскохозяйственный и лесной трактор: Колесное или гусеничное механическое транспортное средство, имеющее не менее двух осей и максимальную скорость не менее 6 км/ч, использующее преимущественно тяговое усилие и предназначенное в основном для буксирования, толкания, транспортирования или приведения в действие рабочего оборудования, применяемое в сельском или лесном хозяйстве; такой трактор может быть приспособлен для перевозки грузов сельскохозяйственного или лесохозяйственного назначения и/или оборудован пассажирскими сиденьями.

    Буксируемые транспортные средства

    прицеп: Транспортное средство без двигателя, предназначенное для перевозки пассажиров или грузов, вертикальная нагрузка которого передается на опорную поверхность через колеса и приспособленное для буксирования автомобилем.

    -пассажирский прицеп: Прицеп, конструкция и оборудование которого предназначены для перевозки пассажиров и багажа.

    -грузовой прицеп: Прицеп, конструкция и оборудование которого предназначены для перевозки грузов.

    -грузовой прицеп общего назначения: Прицеп с бортовой платформой открытого или закрытого типа, не оборудованный средствами самопогрузки-саморазгрузки или другим специальным оборудованием.

    -специальный прицеп: Прицеп, конструкция и оборудование которого предназначены для выполнения специальных рабочих функций или перевозки грузов определенных категорий.

    -караван: Прицеп, предназначенный для использования в дорожных условиях во время стоянок в качестве мобильного жилого помещения.

    полуприцеп: Прицеп, конструкция которого предназначена для использования с седельным тягачом, часть полной массы которого передается на седельный тягач через седельно-сцепное устройство.

    -пассажирский полуприцеп: Полуприцеп, конструкция которого и оборудование которого предназначены для перевозки людей и багажа.

    -грузовой полуприцеп: Полуприцеп, конструкция которого и оборудование которого предназначены для перевозки грузов.

    -грузовой полуприцеп общего назначения: Полуприцеп с бортовой платформой закрытого или открытого типа, не оборудованный средствами самопогрузки-саморазгрузки или другим специальным оборудованием.

    -специальный полуприцеп: Полуприцеп, конструкция и оборудование которого предназначены для выполнения специальных рабочих функций или перевозки грузов определенных категорий.

    Комбинированные транспортные средства

    автопоезд: Автомобиль, соединенный с одним или несколькими прицепами с помощью сцепного устройства.

    -пассажирский автопоезд: Автобус, соединенный с одним или несколькими пассажирскими прицепами с помощью сцепного устройства.

    -седельный автопоезд: Седельный тягач, соединенный с полуприцепом.

    -сдвоенный автопоезд: Седельный тягач, соединенный с полуприцепом и прицепом.

    -смешанный автопоезд: Пассажирский автомобиль, соединенный с грузовым прицепом.

    Дата добавления: 2016-06-02; просмотров: 1364;

    Прицеп — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством — легковым автомобилем, грузовым автомобилем, трактором, мотоциклом и другими транспортными средствами. Прицеп для легкового автомобиля называют легковой прицеп и автоприцеп. Прицепы предназначены для перевозки различных грузов. По своему назначению прицепы для легковых автомобилей различаются как грузовые, прицепы-дачи, специализированные прицепы для перевозки различной техники. Автоприцепы для перевозки техники имеют широкий спектр применения: прицепы для катеров и лодок, гидроциклов, снегоходов, яхт, катеров, автомобилей и т.д.

    Автомобиль-тягач (далее — автомобиль) — механическое транспортное средство, буксирующее прицеп.

    Снаряженная масса прицепа — его собственная масса без груза, то есть масса прицепа, включая необходимые запчасти, такие как запасное колесо (если прицеп им комплектуется), исключая перевозимый груз.

    Разрешенная максимальная масса прицепа (полная масса) — масса снаряженного транспортного средства с грузом, установленная предприятием-изготовителем транспортного средства в качестве максимально допустимой.

    Разрешенная максимальная масса состава, то есть тех транспортных средств, которые сцеплены между собой и движутся как одно целое, называется сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в этот состав.

    Среди всего разнообразия различных максимальных масс принято выделять легкие и тяжелые классы прицепов.

    К классу легких прицепов относится категория легковых прицепов, имеющих разрешенную максимальную массу до 750 кг и, поскольку это относительно легкие прицепы, то оснащение их тормозной системой не обязательно.

    Тяжелые прицепы — это автоприцепы с разрешенной максимальной массой более 750 кг. Тяжелые прицепы в обязательном порядке должны быть оснащены тормозной системой. Для транспортировки таких прицепов необходимо наличие водительской категории "Е".

    К движению по дорогам в составе с легковым автомобилем допускаются прицепы, прошедшие соответствующие испытания, сертифицированные и имеющие регистрационные знаки.

    1.5. Общие положения. Транспортное средство. Виды транспортных средств

    Важная информация:

    Управление автомобилем с прицепом имеет ряд существенных отличий от обычного вождения.

  • Большая масса снижает как разгонную, так и тормозную динамику. Это необходимо учитывать при торможении и выполнении обгонов.
  • Недопустимо превышать максимальную скорость, указанную в технической документации прицепа. Согласно ПДД максимальная скорость легкового автомобиля с прицепом вне населенных пунктов на автомагистралях не должна превышать 90 км/ч, на остальных дорогах — 70 км/ч.
  • Не следует использовать прицеп не по назначению. ПДД запрещают перевозку людей на грузовом прицепе или в прицепе-даче.
  • Тормозить надо плавно, независимо от того, порожний прицеп или груженый. Рывки при торможении, особенно при прохождении поворотов, могут спровоцировать занос прицепа или автомобиля и их "складывание". Поэтому перед поворотом снижать скорость лучше заранее, а сам поворот проходить "внатяг".
  • Увеличенные габариты усложняют перестроение в потоке, маневрирование и парковку в городских условиях.
  • При поворотах колеса прицепа движутся по меньшему радиусу, чем колеса автомобиля. Это следует учитывать при прохождении крутых поворотов.
  • На больших скоростях прицеп подвержен раскачиванию из стороны в сторону. Снизить его можно, уменьшив массу прицепа, увеличив длину дышла или снизив скорость.
  • Наиболее сложным является движение задним ходом (смотри "эксплуатация прицепа")

    При обслуживании прицепа особое внимание следует уделять узлу сцепки. Причиной стука в области ТСУ может быть люфт между узлом сцепки и сцепным шаром. Если нет индикатора износа, то люфт определяется на соединенном с автомобилем прицепе резким вертикальным раскачиванием дышла.

    ! Хотите узнать больше о прицепах ?

  • bookerlife.ru

    Тема 1. Общие положения. Часть 1 — DRIVE2

    Переход к "Оглавлению"

    Представьте, что вы двигаетесь на автомобиле по одной из городских улиц. Вы не собираетесь никого обгонять. Вам не нужно никуда поворачивать. Вы просто двигаетесь вперёд, не совершая никаких манёвров. Но, при этом:
    1. Скорость – не более 60 км/час!
    2. Двигаться нужно, строго по полосам, не наезжая на продольные линии дорожной разметки!
    3. Необходимо соблюдать безопасную дистанцию!
    4. Необходимо соблюдать безопасные боковые интервалы!
    5. Звуковой сигнал разрешено применять только в случаях, когда это необходимо для предотвращения ДТП.
    6. Тормозить разрешено только плавно! (Экстренное торможение разрешено применять только в случаях, когда это необходимо для предотвращения ДТП).
    7. В светлое время суток должны быть включены либо дневные ходовые огни, либо фары ближнего света, либо противотуманные фары, а в тоннеле – фары ближнего или дальнего света.
    8. Водитель и все пассажиры должны быть пристёгнуты ремнями безопасности.
    9. Водителю запрещено пользоваться во время движения телефоном (если он не оборудован техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук).

    И всё это – требования Правил! Их надо знать и выполнять! И это — самый простой режим движения!

    Ситуация усложнится, как только вы начнёте маневрировать (перестраиваться, обгонять, поворачивать, разворачиваться и т.д.). Или, скажем, будете проезжать какое-либо пересечение. А пересечения на вашем пути будут встречаться постоянно. Это и пешеходные переходы, и трамвайные пути, и выезды из прилегающих территорий, и железнодорожные переезды, и, конечно же, перекрёстки.

    И на каждом пересечении Правилами установлен свой (особый!) режим движения!

    Более того, и дороги могут быть разные – двухполосные, трехполосные, многополосные, с двухсторонним движением, с односторонним движением, с разделительной полосой, без разделительной полосы, с трамвайными путями, без трамвайных путей.

    И на каждой из них тоже свой (особый!) режим движения.

    А ещё есть дороги в населённом пункте и дороги вне населённого пункта, автомагистрали, дороги для автомобилей, дороги с полосой для маршрутных транспортных средств, а также дороги с реверсивным движением.

    И везде — свой (особый!) режим движения.

    А ещё есть остановки маршрутных транспортных средств, тоннели, мосты, а также прилегающие территории и жилые зоны.

    И везде тоже свой (особый) режим движения!

    Неудивительно, что в Правилах 53 специальных термина, свыше 300 дорожных знаков, 40 видов дорожной разметки и более 300 требований к участникам дорожного движения Запомнить это (всё и сразу) трудно. Поэтому мы пойдём другим путём. Мы попытаемся раскрыть логику каждого ограничения, содержащегося в Правилах. Тогда вам не нужно ничего запоминать, вы просто будете знать Правила дорожного движения.
    А начнём мы с терминов, которые могут нам встретиться в тексте Правил. Согласитесь, что принципиально важно с самого начала чётко определиться, что именно кроется, например, за термином «Обгон», чем отличается «Остановка» от «Стоянки» или, скажем, что такое «Недостаточная видимость». В Правилах термины приведены в алфавитном порядке, мы же будем знакомиться с терминами, подчиняясь не алфавиту, а логике подачи материала.
    И ещё. Здесь мы не будем вести речь подряд обо всех терминах. Я вправе рассчитывать, что вы в состоянии самостоятельно разобраться с тем, кто такой «Велосипедист» или кто такой «Регулировщик», или чем отличается «Пешеход» от «Пассажира», в Правилах (в Разделе 1) эти термины раскрыты чётко и понятно. Здесь мы поговорим только о тех терминах, которые действительно требуют комментария.

    Что такое «транспортное средство», и какие они бывают. Категории транспортных средств.

    Правила. Раздел 1. "Транспортное средство" — устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

    То есть получается, что ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО – это всё, что угодно, если оно может перевозить людей, или перевозить грузы, или перевозить самоё себя (вместе с установленным на нём оборудованием).

    Транспортные средства бывают рельсовые и безрельсовые.

    Рельсовые транспортные средства – это трамвай, метро, поезд. Всё остальное – безрельсовые транспортные средства. Метро изолировано от прочего городского движения, и с ним мы не пересекаемся. А вот пересечения с трамвайными и железнодорожными путями попадаются чаще, чем хотелось бы.
    Рельсовые транспортные средства ограничены в маневрировании, обладают повышенной массой и, как следствие, большим тормозным путём. Да и вообще, им резкое торможение противопоказано — и с рельсов могут сойти, и пассажиры могут пострадать. Логично, что Правилами строго регламентировано поведение участников дорожного движения на железнодорожных переездах и вблизи них.

    Да и трамваям Правила во многих случаях предоставляют преимущество в движении, с чем мы и познакомимся в недалёком будущем.

    Безрельсовые транспортные средства могут быть механическими и немеханическими.

    Немеханическое транспортное средство приводится в движение с помощью мускульной энергии (человека или животного).
    К немеханическим транспортным средствам Правила относят гужевую повозку и велосипед (если он не оснащён двигателем), а человека, управляющего таким транспортным средством, Правила считают водителем.

    А вот уже ролики и самокаты Правила не считают транспортными средствами, и человека, катающегося на них, не называют водителем. По Правилам – это пешеходы.

    Правила. Раздел 1. «Пешеход» — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу.
    К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.

    Следует иметь в виду, что водители немеханических транспортных средст

    www.drive2.ru

    [Решено] Является ли Прицеп Транспортным Средством?

    Прицеп — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством — легковым автомобилем, грузовым автомобилем, трактором, мотоциклом и другими транспортными средствами. Прицеп для легкового автомобиля называют легковой прицеп и автоприцеп. Прицепы предназначены для перевозки различных грузов. По своему назначению прицепы для легковых автомобилей различаются как грузовые, прицепы-дачи, специализированные прицепы для перевозки различной техники. Автоприцепы для перевозки техники имеют широкий спектр применения: прицепы для катеров и лодок, гидроциклов, снегоходов, яхт, катеров, автомобилей и т.д.

    Автомобиль-тягач (далее — автомобиль) — механическое транспортное средство, буксирующее прицеп.

    Снаряженная масса прицепа — его собственная масса без груза, то есть масса прицепа, включая необходимые запчасти, такие как запасное колесо (если прицеп им комплектуется), исключая перевозимый груз.

    Разрешенная максимальная масса прицепа (полная масса) — масса снаряженного транспортного средства с грузом, установленная предприятием-изготовителем транспортного средства в качестве максимально допустимой.

    Разрешенная максимальная масса состава, то есть тех транспортных средств, которые сцеплены между собой и движутся как одно целое, называется сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в этот состав.

    Среди всего разнообразия различных максимальных масс принято выделять легкие и тяжелые классы прицепов.

    К классу легких прицепов относится категория легковых прицепов, имеющих разрешенную максимальную массу до 750 кг и, поскольку это относительно легкие прицепы, то оснащение их тормозной системой не обязательно.

    Тяжелые прицепы — это автоприцепы с разрешенной максимальной массой более 750 кг. Тяжелые прицепы в обязательном порядке должны быть оснащены тормозной системой. Для транспортировки таких прицепов необходимо наличие водительской категории "Е".

    К движению по дорогам в составе с легковым автомобилем допускаются прицепы, прошедшие соответствующие испытания, сертифицированные и имеющие регистрационные знаки.

    Важная информация:

    Управление автомобилем с прицепом имеет ряд существенных отличий от обычного вождения.

  • Большая масса снижает как разгонную, так и тормозную динамику. Это необходимо учитывать при торможении и выполнении обгонов.
  • Недопустимо превышать максимальную скорость, указанную в технической документации прицепа.

    Является ли прицеп транспортным средством

    Согласно ПДД максимальная скорость легкового автомобиля с прицепом вне населенных пунктов на автомагистралях не должна превышать 90 км/ч, на остальных дорогах — 70 км/ч.

  • Не следует использовать прицеп не по назначению. ПДД запрещают перевозку людей на грузовом прицепе или в прицепе-даче.
  • Тормозить надо плавно, независимо от того, порожний прицеп или груженый. Рывки при торможении, особенно при прохождении поворотов, могут спровоцировать занос прицепа или автомобиля и их "складывание". Поэтому перед поворотом снижать скорость лучше заранее, а сам поворот проходить "внатяг".
  • Увеличенные габариты усложняют перестроение в потоке, маневрирование и парковку в городских условиях.
  • При поворотах колеса прицепа движутся по меньшему радиусу, чем колеса автомобиля. Это следует учитывать при прохождении крутых поворотов.
  • На больших скоростях прицеп подвержен раскачиванию из стороны в сторону. Снизить его можно, уменьшив массу прицепа, увеличив длину дышла или снизив скорость.
  • Наиболее сложным является движение задним ходом (смотри "эксплуатация прицепа")

    При обслуживании прицепа особое внимание следует уделять узлу сцепки. Причиной стука в области ТСУ может быть люфт между узлом сцепки и сцепным шаром. Если нет индикатора износа, то люфт определяется на соединенном с автомобилем прицепе резким вертикальным раскачиванием дышла.

    ! Хотите узнать больше о прицепах ?

  • Полуприцеп – это транспортное средство, если точнее, разновидность автомобильного прицепа. Основное применение полуприцепа – перевозка разного вида грузов, по дорогам всех категорий.

    Разнообразие типов полуприцепов – бортовые, контейнеровозы, рефрижераторы, цельнометаллические, тентовые, позволяют перевозить грузы всевозможного назначения.
    Например, на полуприцепах-контейнеровозах перевозятся, в основном, морские контейнеры, масса которых колеблется от 10 тонн до 35тонн.

    Что является транспортным средством по закону

    Для устойчивости контейнера, такой тип полуприцепа усиливают специальной раздвижной рамой.
    Большим спросом пользуются бортовые полуприцепы, так как на них перевозятся строительные материалы.
    Не менее востребованным является, так называемый, полуприцеп-рефрижератор. Еще бы, это благодаря ему появилась  возможность перевозить замороженную продукцию на дальние расстояния. Такие полуприцепы оснащены холодильной установкой с системой автоматического поддержания определенной температуры.
    Порой бывает, замороженные продукты следует хранить при разной температуре. Для транспортировки такого груза, существует рефрижератор с автономными камерами, в каждой из них можно установить необходимую температуру.
    Мясо, молоко, фрукты, цветы и много других скоропортящихся продуктов тоже часто перевозятся. Но их нельзя замораживать, а значит, рефрижератор не подойдет, а вот  изотермический полуприцеп – да! Внутри него установлен климатический контроль, необходимый для сохранения перевозимого груза.
    Для перевозок дорогостоящего груза предназначен цельнометаллический полуприцеп. Он имеет жесткий кузов, а стены выполнены из сендвич-панелей.
    Для перевозок сыпучих и жидких грузов используются цистерны, изготовлены  аналогично цельнометаллическим полуприцепам.
    На тентовых и шторных полуприцепах перевозят длинномерные грузы, а также технологическое оборудование, не крупную технику. Благодаря сдвигающимся шторам происходит быстрая загрузка и выгрузка грузов.
    В общем, каким бы видом деятельности не занималась компания, какой бы груз не нужно было перевезти – всегда найдется подходящий полуприцеп.

    Транспортное средство в гражданском законодательстве

    Классификация автотранспортных средств по Конвенции о дорожном движении, принятой на Конференции ООН по дорожному движению в г.Вене 8 ноября 1968 года.

    Автотранспортные средства отечественного производства по вышеуказанному документу подразделяются на следующие категории:

    А – мотоциклы, мотороллеры и другие мототранспортные средства;

    В – автомобили, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест, помимо сиденья водителя, не превышает восьми;

    С – автомобили, за исключением относящихся к категории «Д», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг;

    Д – автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более 8 сидячих мест, помимо сиденья водителя;

    Е – составы транспортных средств с тягачом, относящимся к категориям «В», «С» или «Д», которыми водитель имеет право управлять, но которые не входят сами в одну из этих категорий или в эти категории;

    Прицеп – транспортное средство, предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Этот термин включает в себя полуприцепы.

    Классификация автотранспортных средств по Соглашению, принятому Европейским экономическим комитетом ООН (Женевское Соглашение)

    Согласно этого документа, а также ГОСТ Р 52051-2003, автотранспортные средства подразделяются на следующие категории (таблица 1).

    Таблица 1.

    Категория АТС Разрешенная максимальная масса, т Наименование (тип) транспортного средства
    М1 &#8212; АТС для перевозки пассажиров, имеющие не более 8 мест для сиденья, кроме места водителя
    М2 до 5,0 АТС для перевозки пассажиров, имеющие более 8 мест для сиденья, кроме места водителя
    М3 свыше 5,0 АТС для перевозки пассажиров, имеющие более 8 мест для сиденья, кроме места водителя
    N1 до 3,5 АТС, предназначенные для перевозки грузов
    N2 св. 3,5 до 12,0 АТС, предназначенные для перевозки грузов
    N3 свыше 12,0 АТС, предназначенные для перевозки грузов
    О1 до 0,75 Буксируемые АТС – прицепы
    О2 св. 0,75 до 3,5 Буксируемые АТС – прицепы и полуприцепы
    О3 св.

    Классификация транспортных средств

    3,5 до 10,0

    Буксируемые АТС – прицепы и полуприцепы
    О4 свыше 10,0 Буксируемые АТС – прицепы и полуприцепы

    Примечания:

    1. АТС категории М2 и М3 дополнительно подразделяют на:

    Класс 1 – городские автобусы, оборудованные сиденьями и местами для перевозки стоящих вне проходов пассажиров;

    Класс 2 – междугородные автобусы, оборудованные сиденьями, но в которых допускается перевозить стоящих в проходах пассажиров;

    Класс 3 – туристские автобусы, предназначенные для перевозки только сидящих пассажиров

    2. Для седельных тягачей, входящих в категории N1, N2, N3 и предназначенных для буксирования полуприцепов, в качестве разрешенной максимальной массы рассматривают сумму массы тягача в снаряженном состоянии и массы, соответствующей максимальной статистической нагрузке, придаваемой тягачу от полуприцепа через седельно-сцепное устройство.

    3. Прицепы и полуприцепы категорий О2, О3, О4 дополнительно классифицируют по типам:

    – полуприцеп – буксируемое АТС, ось (оси) которого расположены позади центра масс полностью загруженного транспортного средства, оборудованное седельно-сцепным устройством, передающим горизонтальные и вертикальные нагрузки на тягач;

    – прицеп – буксируемое АТС, оборудованное по меньшей мере двумя осями и тягово-сцепным устройством, которое может перемещаться вертикально по отношению к прицепу и управляет направлением передней (их) оси (осей), но передает незначительную статистическую нагрузку на тягач.

    4. Для полуприцепов, сцепленных с тягачом, или прицепов с центральной осью в качестве разрешенной максимальной массы рассматривают массу, соответствующую максимальной статистической вертикальной нагрузке на опорную поверхность от оси (осей), когда полуприцеп или прицеп с центральной осью присоединен к тягачу и максимально загружен.

    Статьи по теме:
    • УНИВЕРСАЛ МАШИНА

      Дело в кузове: как выбрать универсал Автомобильные кузова – универсалУниверсал от латинского universalis – общий.Кузов универсал –…

    • КАКОЙ ЛЕГКОВОЙ ПРИЦЕП ЛУЧШЕ

      Выбор прицепа между МЗСА и ЛАВ-81012Сравнение легковых прицепов   На данной таблице мы постарались дать сравнение…

    myavtoreviews.ru

    Прицеп для перевозки авто: виды, особенности выбора.

    Автомобиль – современное средство передвижения. Он помогает добраться до нужной точки, используя различные варианты маршрутов. В случае поломки возникает необходимость перевозки машины до места ремонта. Когда нет эвакуатора, не обойтись без прицепа для перевозки легкового автомобиля.

    Эвакуация машины с территории трассы или создание бизнеса услуг эвакуатора, путешествие на нескольких машинах – это первые мысли, приходящие на ум, когда возникает необходимость использовать прицеп для транспортировки автомобиля.

    Выбираем прицеп для перевозки автомобиля

    У водителей, с категорией «В» и нежелающих получать категорию «ВЕ», вечный вопрос, разрешено тянуть легковой агрегат с машиной в кузове. Да, но только при условии, что:

    • Полная масса автопоезда не превысит 3,5 тонны. Буксируется, к примеру «Ока».
    • Автомобиль-тягач оснащён крепким фаркопом с допустимыми значениями грузоподъёмности.
    • Сам автотягач имеет допустимые характеристики кузова и мотора для перевозки, например, это семейство внедорожников.

    Внедорожник с прицепом для перевозки автомобиля

    Устройство для перевозки автомобилей приобретается в любом автомагазине. Чтобы правильно сделать выбор и не ошибиться в модели, обращают внимание на следующие характеристики:

    • Модельный ряд.
    • Технические особенности.
    • Поведение на трассе.

    Производители дополнительных систем грузоперевозки создают механизмы, подходящие под разные случаи на дороге. Это снижает вероятность ДТП, заносов и гарантирует целостную доставку транспортного средства.

    Прицепы-автовозы для легковых автомобилей принято группировать в соответствии с назначением:

    • Полной погрузки автомобиля на площадку.

    Прицеп платформа для перевозки автомобиля

    Прицеп полной погрузки удобен при постоянном использовании, имеет различные конструкции и дополнительные комплектующие. Простой вариант – платформа, на которую помещают автомобиль с помощью троса или трапов с рычагами. После колеса крепятся. Автомобиль перемещается по назначению. При полной погрузке выбор моделей расширяется. Лучше остановиться на двухосных агрегатах. Они выдерживают вес, как среднестатистического автомобиля, так и внедорожника.

    • Подкатные тралы с частичным помещением.

    Прицеп лафет для перевозки автомобиля

    В этом случае это одноосники, при этом задние колеса ТС остаются на дорожном покрытии и вращаются самостоятельно. В городских условиях возникают ситуации, когда транспортное средство не нуждается в полной погрузке. Доставка до пункта СТО, гаража или парковки. Прицепы с частичной установкой авто отличаются:

    • Малыми размерами.
    • Удобной конструкцией.
    • Низкой ценой.
    • Необходимой комплектацией для фиксации пары колес.

    Некоторые модели разбираются и помещаются в багажном отделении, что востребовано. Еще одним плюсом таких лафетов – отсутствие регистрации. Другие виды прицепов требуют обязательной регистрации в ГИБДД.

    Чтобы подобрать лафет, учитываются факторы, при которых устройство для перевозки легковых автомобилей должно:

    • Быть выполнено из профессиональных материалов.
    • Иметь безопасные крепления.
    • Поднимать в массе даже тяжелые легковушки.

    Отдельно обращается внимание на крепления, недобросовестное исполнение которых может привести к авариям.

    Типы прицепов для перевозки автомобилей

    Модели для перевозки авто представлены узконаправленными прототипами. Некоторые созданы для экспортирования автомобилей на продажу или стоянку, другие – экономно использовать силы автолюбителей в путешествиях. Автовозы легковых автомобилей перевозят от одного до двух транспортных средств. Различают несколько видов прицепов, общее название которых «лафет»:

    1. Бортовой. Модель пригодна для эксплуатации при перевозке груза массой до 2 тонн. Его используют для перевозки одного автомобиля или нескольких мотоциклов. Габариты лафета 5000 на 2000 мм, а высота бортов не превышает 250 мм. В комплектацию производители включают лебедку, крепления и трапы.

      Прицеп бортовой МЗСА 842111.201

    2. Лафет – платформа. Модель обладает поверхностью 4500 на 2000 мм, а в комплект входят:

      Грузоподъемность такой платформы колеблется на отметке в 2 000 кг.

    3. Рамный лафет. Конструкция обладает удлиненной формой со специальными удерживающими колеса креплениями и заездными трапами. Выполнена из перфорированного металла. Двухосная конструкция способна поднять на борт до двух ТС. Служит также эстакадой.

      Прицеп лафет

    4. Трейлер. Еще один вид лафета для авто, представляющий собой платформу с трапами. С помощью этой системы перевозится габаритный транспорт от мотоциклов, легковых автомобилей, гидроциклов до дорожной техники. Конструкцию дополняют трапы и специализированные крепления, позволяющие безопасно перемещать машину на дальние расстояния.

      Прицеп трейлер для перевозки автомобиля

    5. Прицеп – эвакуатор. Подразумевает перевозку одного легкового автомобиля. Оснащен специальными трапами, лебедкой и ложементами, которые способствуют безопасной транспортировке. Предел грузоподъемности лебедки в этом случае составляет 2000 кг.

      Прицеп эвакуатор для перевозки автомобиля

    Все типы предназначены для перевозки транспортных средств. При их выборе обращают внимание на следующие особенности:

    • Назначение.
    • Грузоподъемность.
    • Масса снаряженного объекта.

    Назначение прицепа

    При выборе автовозов опираются прежде на объем перевозимого груза. Для открытия бизнеса по оказанию услуг эвакуатора выбираются модели с предельной грузоподъемность. А в личных целях удобнее подбирать лафет под конкретную машину.

    В комплектацию моделей входят:

    • Тормозная система.
    • Усовершенствованная подвеска.
    • Четыре колеса плюс одно запасное с креплением к борту.
    • Лебедка для погрузки авто.
    • Специальные трапы для безопасного перемещения транспортного средства.
    • Опорные стойки и ножки спереди и сзади.
    • Особое место занимает тент. Он бывает: мягкий, выполненный из брезента, гибкого полимерного покрытия. А также для защиты груза применяют короб, изготовленный из пластика, щитовой фанеры или тонколистового железа. Нередко применяется комбинированный способ.

    Прицеп для перевозки автомобиля

    В некоторых моделях существует система погрузки авто, при которой автомобиль самостоятельно заезжает на платформу и закрепляется специальными опорами. Машина до 2 тонн крепится ремнями по диагонали за 2 колеса или за все 4 колеса.

    Грузоподъемность прицепа

    При выборе автовоза важны характеристики грузоподъемности. Этот показатель играет существенную роль при перевозке груза, его нарушение приводит к смещению равновесия. Каждое колесо прицепа принимает нагрузку от 300 до 500 кг. Шестиколёсный прицеп на трёх осях имеет запас прочности. Но на практике грузоподъемность напрямую зависит от предназначения автовоза:

    • Агрегаты частичной погрузки легкового автомобиля могут выдержать груз массой в 600 – 700 кг. Они используются для перевозки ТС массой до 1,5 тонн. Для них важно, чтобы габариты авто не превышали установленные нормы.
    • Одноосники полной погрузки имеют грузоподъемность до 2500 кг;
    • Двухосные легковые прицепы полной погрузки могут выдержать массу от 1200 до 7500 кг.

    Двухосные модели имеют наибольшую популярность на рынке, так как их грузоподъемность позволяет устанавливать несколько автомобилей. Они могут быть дополнены тентом, что защитит перевозимое авто от неблагоприятных внешних условий.

    Видеообзор прицепа МЗСА для перевозки автомобиля

    Полная масса

    Типы автовозов различаются по полной массе, то есть снаряжённой плюс масса авто. Согласно законодательству РФ, водитель должен строго следовать инструкции производителя относительно массы груза. Говорить о снаряжённой массе нет особого смысла, если только из соображений грузоподъёмных характеристик тягача, который должен выдержать нагрузку. Но в любом случае полная масса с допустимыми значениями перекрывает существующие цифры. Для удобства по снаряжённой массе прицепы делят на три вида, и им соответствует полная нагрузка:

    1. Легкие модели с полной массой прицепа до 2000 кг.

      Прицеп лафет

    2. Средней тяжести. Лафеты со снаряженной массой до 2500 кг.

      Прицеп-лафета для перевозки авто

    3. Тяжелые прицепы, полная масса которых составляет до 3500 кг.

      Эвакуатор с лафетом для перевозки нескольких авто

    Все автовозы для легковых автомобилей оснащены необходимым оборудованием для бережной перевозки машин (пневматические конструкции, специальные ремни). При рассмотрении европейских прицепов видно, что они адаптированы под российские дорожные и погодные условия. Это делает автовозы безопасным средством перемещения авто.

    pricepclub.ru

    Транспортное средство это движимое или недвижимое имущество?

    Общие сведения

    Прицеп – это транспортное средство, которое не имеет двигателя, он предназначен для движения в составе транспортного средства, оборудованного двигателем для перевозки дополнительного груза или багажа.

    Этот термин распространяется также на прицепы-роспуски и полуприцепы (глава 1 ПДД РФ). По целевому использованию прицепы для легковых автомобилей разделяют на грузовые, специализированные прицепы для транспортировки различной техники, прицепы-дачи.

    Прицепы для легковых авто разделяют на две категории по грузоподъемности:

    1. Первая О1 – прицепы, максимально возможная масса которых до 750 кг.
    2. Вторая О2 – прицепы, максимально возможная масса которых больше 750 кг, но не достигает 3500 кг.

    Главные элементы конструкции прицепа: кузов, рама, дышло и подвеска. Дышло — это I-образный (или A-образный) горизонтальный рычаг, который крепится на передней части рамы прицепа.

    В него входит узел сцепки для присоединения к тягово-сцепному устройству машины, страховочные тросы, а некоторые модели прицепов дополнительно оснащены складной или колесной подставкой.

    Прицеп может иметь как одну, так две и более осей. Для прицепов легковых автомобилей используют следующие виды подвесок: пружинно зависимая, рычажно-пружинная независимая, торсионная независимая, резино-жгутовая независимая, рессорная зависимая.

    Прицепы легковых авто также могут оборудоваться тормозной системой, а некоторые модели стояночными и аварийными тормозами.

    Для управления транспортным средством, оснащенным прицепом, нужно иметь права с категорией “В” (по действующему законодательству), если максимальная масса груженого прицепа не более 750 кг, или если максимальная масса прицепа и автомобиля не превышает вес 3 500 кг.

    В том случае, когда прицеп более 750 кг или авто с прицепом превышают массу 3500 кг, для управления таким составом транспортного средства необходимо иметь права с открытой категорией “Е”.

    Что касается прицепного соединения, или в быту — фаркопа, то, технически, им можно оборудовать любой автомобиль.

    Поэтому если ваш автомобиль не имеет прицепного узла, тогда, чтобы использовать прицеп, необходимо дооборудовать автомобиль, установив фаркоп, а также вывести дополнительную электропроводку для обязательных световых приборов (стоп-сигналов, габаритов, сигналов поворота) прицепа.

    Элемент налогообложения

    К транспортным средствам, которые облагаются транспортным налогом, относятся следующие:

    • автотранспортные средства – мотоциклы, автомобили, мотороллеры, снегоходы, автобусы, другие самоходные механизмы и машины на пневматическом или гусеничном ходу;
    • воздушные транспортные средства – вертолеты, самолеты и другие.
    • водные транспортные средства – яхты, гидроциклы, катера, теплоходы моторные лодки.

    От оплаты транспортного налога освобождаются некоторые виды транспорта, а также определенные категории граждан.

    В частности, от транспортного налога освобождены:

    • весельные, моторные лодки с мощностью до 5 лошадиных сил;
    • легковые авто для инвалидов;
    • комбайны, тракторы, другие специальные автомашины, которые используют сельскохозяйственные товаропроизводители;
    • транспортные средства, которые находятся в розыске в результате угона, кражи;
    • некоторые другие.

    Отсюда вытекает логичный и закономерный вопрос: есть ли налог на прицеп для легкового автомобиля?

    Транспортный налог на прицепы и полуприцепы к легковым автомобилям в 2019 году не предусмотрен, поскольку на текущий момент он не включен в список наземных транспортных средств, которые государство отнесло к налогооблагаемым.

    Поэтому на вопрос: сколько стоит налог на прицеп, можно смело ответить – это бесплатно.

    Важно

    Груз в прицепе должен не выступать за его габариты сзади больше чем на 2 метра, в ширину – не больше 2.55 метра. Высота прицепа совместно с грузом должна быть в пределах 4 метров от поверхности дороги.

    При этом груз, выступающий за габариты автомобиля или другого транспортного средства сзади и спереди больше чем на 1 метр (или сбоку больше чем на 0.4 метра от внешнего края), необходимо обозначить знаком опознавательным “Крупногабаритный груз”.

    Кроме того, при условии недостаточной видимости или в темное время суток следует спереди прикрепить фонарь или светоотражатель белого цвета, а сзади – фонарь или светоотражатель красного цвета.

    Согласно законодательству, в прицепе запрещено перевозить людей (также в прицепе-даче). Также не допускается перевозка взрывоопасных и легковоспламеняющихся веществ. К таким предметам относятся канистра с бензином, а также бытовой газовый баллон.

    Конечно, стоит признать, что их возят практически все, а инспекторы ГИБДД к этому претензий не имеют. Но если будет обнаружено в прицепе весь склад ГСМ, то инспектор может задержать Вас на законных основаниях.

    Кроме того, согласно предписаниям ПДД РФ, груз не должен мешать управлению, ограничивать обзор, нарушать устойчивость автомобиля, закрывать внешние светоотражатели и световые приборы, опознавательные и регистрационные знаки, также не препятствовать обозрению сигналов, подаваемых рукой.

    Груз не должен пылить, создавать шум, загрязнять дорогу или окружающую среду. Если бы все автомобилисты страны неукоснительно придерживались этих несложных правил, кажется, обстановка на дорогах была бы гораздо менее напряженной.

    В этой статье мы узнали ответ на вопрос: начисляется ли транспортный налог на прицепы? К радости многих автомобилистов, нет!

    Также мы обсудили некоторые предписания ПДД РФ о применении прицепов, которые призваны обезопасить дорожное движение.

    >Машина это движимое имущество или недвижимое

    Автомобиль это движимое или недвижимое имущество?

    Многих владельцев транспортных средств и людей, которые только планируют приобрести машину, волнует — каким имуществом является автомобиль.

    В данном вопросе примечательно то, что в законодательстве нет полного перечня движимых и недвижимых вещей. Но, несмотря на это, можно воспользоваться ст.130 Гражданского кодекса Российской Федерации. В статье есть пояснение, что к недвижимым вещам относятся только те, которые невозможно переместить с одного места на другое, не причинив ущерб. В связи с этим утверждение, что «автомобиль недвижимое имущество»ошибочно.

    Кроме того, ответ является ли автомобиль недвижимым имуществом можно получить методом исключений — в Гражданском кодексе указано, что к недвижимому имуществу относятся только то, что тем или иным образом связано с землей: автомобиль вид имущества с землей не связанный (не прикрепленный к ней).

    Несмотря на то, что это транспортное средств относится к движимым вещам, оно подлежит регистрации, также как и другие средства передвижения, полный перечень которых (и требования к ним) указан в постановлении №938 от 12.08.94.

    Ранее при ответе на вопрос «автомобиль это какое имущество» было дано пояснение, что он относится к движимым вещам. Следующий немаловажный вопрос, который возникает у владельцев машины (ими могут являться как граждане, так и организации) — облагается ли автомобиль налогом на имущество.

    Перед тем, как приступить к оплате налогов важно помнить, что объекты налогообложения, также как и даты оплаты налогов, для граждан и юридических лиц могут различаться.

    В чем отличие прицепа и полуприцепа? и другие новости компании «Альфа Трейлер»

    Большинство грузовых перевозок осуществляется при помощи транспортных средств, оснащенными прицепами или полуприцепами. Для многих разница между прицепом и полуприцепом незначительна. Но это далеко не так. Давайте разберемся, что есть что.

    Прицеп - это транспортное средство, которое прикрепляется к движущемуся транспорту при помощи сцепного устройства. Прицеп может работать практически с любым тянущим грузовым автомобилем, для его закрепления не нужно иметь специальных инструментов и навыков. Вес при этом распределяется на несущую раму. Он прост в эксплуатации, не требует особого ухода. Чаще всего используется в сельском хозяйстве.

    Полуприцеп - это транспортное средство, движение которого невозможно без опоры на седельный тягач. Для закрепления полуприцепа используется специальное крепление - шкворня. Чтобы присоединить полуприцеп к тягачу необходима предварительная подготовка, ко всему процесс может занять некоторое время. Важно: установку необходимо производить на ровной поверхности для лучшей и качественной сцепки. Вес между тягачом и полуприцепом распределяется равномерно.

    Стоит отметить важную разницу между прицепом и полуприцепом. Это маневренность. Если полуприцеп ведется себя как единое целое с тягачом и водитель может контролировать его движение, то прицеп, будучи достаточно легким, может быть непредсказуемым. Поэтому важно при движении с прицепом соблюдать меры предосторожности, чтобы избежать последствий. 

    Также сравнивая прицеп и полуприцеп, стоит обратить внимание на то, что ценовая политика здесь разнится. Чаще стоимость полуприцепов выше стоимости прицепов.  

    Плюсы и минусы прицепа и полуприцепа.

    Преимущества прицепов:

    • универсальность;

    • простота конструкции;

    • доступный ремонт;

    • легкость в эксплуатации;

    • практичность.

    Недостатки прицепов:

    Преимущества полуприцепов:

    • комфорт и безопасность грузоперевозок;

    • экономия топлива;

    • маневренность;

    • широкий модельный ряд для различных транспортных задач.

    Недостатки полуприцепов:

    • сложность в обслуживании и ремонте.

      Как видите, нужно учитывать многие нюансы при выборе прицепной техники. Мы всегда готовы помочь вам определиться с выбором. Наши менеджеры подробно проконсультируют и подберут технику под конкретные транспортные задачи. Будем рады помочь вам!  

      Что такое прицеп?

      ПРИЦЕП - транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски.

      Другими словами, прицеп - это то, что "прицепляется" к автомобилю или иному механическому транспортному средству и движется именно за счет последнего, потому что по своей сути прицеп является не механическим транспортным средством. Механическое транспортное средство, перевозящее прицеп, принято называть "тягачом". К тягачу прицеп присоединяется при помощи специального тягово-сцепного устройства – фаркопа.

      Прицепы бывают разных видов. Например, прицепы к легковым автомобилям делятся на легкие (с разрешенной максимальной массой не более 750 кг) и тяжелые (с разрешенной максимальной массой более 750 кг). Чтобы транспортировать тяжелые прицепы, водителю необходимо иметь водительское удостоверение категории "Е". Такие прицепы оснащаются тормозной системой. Прицепы к легковым автомобилям подлежат обязательной регистрации в ГИБДД.

      По типу прицепы делятся на полуприцепы и прицепы. Отличие у них в том, что полуприцеп частично опирается на дорогу, а частично - на тягач, а прицеп полностью опирается на дорогу. Полуприцеп, буксируемый грузовиком тягачом, предназначен для перевозки самых различных грузов. Он удобен тем, что его в любой момент можно отсоединить от тягача, прицепить к другой машине или какое то время использовать самостоятельно, например в качестве хранилища грузов.

      Полуприцеп — очень практичное изобретение. Судите сами: машина, прибывшая в пункт назначения, вынуждена ждать, пока ее разгрузят. Полуприцеп во время разгрузки может быть отцеплен, и тягач за это время способен совершить еще одну поездку. Что касается грузовиков с прицепом, то они неповоротливы, что особенно заметно на узких дорогах небольших поселков. А вот одноосный (и даже двуосный) полуприцеп составляет со своим тягачом одно целое.

      Прицепы крепятся к кузову или раме автомобиля специальными тягово-сцепными устройствами. На нашем сайте в разделе каталог фаркопов вы сможете найти прицепные устройства для легковых автомобилей отечественного и иностранного производства, которые чаще всего называют "фаркоп".


      14.005 Определения - California DMV

      14.005 Определения

      Глава 14 Постоянная идентификация прицепа (PTI)

      14.005 Определения

      Следующие прицепы зарегистрированы в рамках программы PTI.

      Вспомогательная тележка (CVC §225) —Транспортное средство, не , предназначенное для перевозки людей или имущества на своей собственной конструкции, которое сконструировано и используется вместе с полуприцепом для поддержки части веса полуприцепа. -прицеп и любой груз.Это , а не , постоянно прикрепленный к полуприцепу, хотя часть веса тележки может приходиться на другое транспортное средство.

      B-Train Assembly —Удлинитель жесткой рамы, прикрепленный к задней раме полуприцепа, который позволяет установить седельно-сцепное устройство для второго полуприцепа.

      Прицеп для кемпинга (CVC §242) — Транспортное средство, кроме автомобиля, предназначенное для буксировки по шоссе, пригодное для проживания людей в кемпинге или в целях отдыха, длина не превышает 16 футов от передняя точка сцепки прицепа с задней оконечностью кузова прицепа и шириной 96 дюймов.Если прицеп выдвигается для движения, размер должен применяться к прицепу в полностью выдвинутом состоянии.

      Прицеп-палатка - это палаточный прицеп. Палаточный прицеп - это не прицеп-вагон.

      Прицеп для передвижения на пятом колесе (CVC §324) - Транспортное средство, предназначенное для развлекательных целей для перевозки людей или имущества на своей собственной конструкции и сконструированное таким образом, чтобы его можно было буксировать автомобилем с помощью соединительного устройства с шкворнем.

      Пятиколесные прицепы, которые превышают требования к максимальной длине и / или ширине для кемпинговых прицепов (CVC §242), являются трейлерами (CCH) (CVC §635), а не могут быть зарегистрированы в рамках программы PTI.

      Подставки для домов — Куклы для переезда, кроме тех, которые имеют тягово-сцепные устройства для прямой буксировки, не подлежат регистрации . Тележки-домики, оборудованные дышлами, подлежат регистрации как прицепы.

      Jeep Trailer or Converter Gear - транспортное средство с одной осью, двумя или четырьмя колесами и седельно-сцепным устройством. Он подсоединяется к седельно-сцепному устройству седельного тягача и поддерживает и распределяет вес передней части полуприцепа между седельным тягачом и джипом.Прицеп джипа регистрируется так же, как и любой другой полуприцеп.

      Тележки для лесозаготовок (CVC §378) — Транспортное средство, предназначенное для перевозки бревен, имеющее одну или несколько осей (расстояние между несколькими осями не может превышать 54 дюйма) и используемое вместе с грузовиком исключительно для перевозки бревен. и надежно соединен с тягачом как за счет вылета, так и за счет груза.

      Модульные прицепы для мобильного оборудования - Прицепы и полуприцепы, модифицированные путем добавления стационарного оборудования, требующего ручного управления человеком, включая мобильные прицепы для медицинских услуг и удаленные телевизионные студии.Прицепам с модульной мобильной техникой присваивается тип кузова «MMETLR».

      Моторизованный полуприцеп - То же, что и полуприцеп. Стоимость мотора включена в стоимость автомобиля.

      Разные прицепы — Необычные типы прицепов, такие как складные прицепы, которые легко помещаются в багажник автомобиля, когда они не используются, и лодки с колесами на носу и сцепками на корме, позволяющими использовать их в качестве одноколесных прицепов. , подлежат регистрации, если в процессе эксплуатации они соответствуют определению прицепа или полуприцепа.

      Производители и продавцы этих автомобилей (даже если они продаются в виде комплектов) должны подать заявку на получение специальных табличек и сертификатов в соответствии с требованиями CVC §11701.

      Полуприцеп (CVC §550) - Транспортное средство, предназначенное для перевозки людей или имущества, используемых вместе с автотранспортным средством, и сконструировано таким образом, что некоторая часть его веса и груза опирается на другой или перевозится им. транспортное средство.

      Буксировочная тележка (CVC §617) - Транспортное средство, буксируемое механическим транспортным средством и разработанное и используемое исключительно для перевозки другого механического транспортного средства, на котором установлены передние или задние колеса буксируемого транспортного средства, в то время как другие колеса буксируемого транспортного средства. автомобиль остается в контакте с землей.

      Буксирная тележка - это , регистрация не требуется , но ее можно зарегистрировать в рамках программы PTI. Операторам буксирных тележек, которые планируют использовать свои буксирные тележки в других штатах, рекомендуется подавать заявку на получение PTI, поскольку в других штатах могут потребоваться знаки на этих специализированных прицепах.

      Буксирная тележка не включает в себя , а не переносную или складную тележку, используемую в соответствии с CVC §4014.

      Прицеп (CVC§630) — Транспортное средство, спроектированное для перевозки людей или имущества на своей собственной конструкции и для буксировки механическим транспортным средством и сконструированное таким образом, чтобы ни одна часть его веса не приходилась на какое-либо другое транспортное средство.

      Дорожный трейлер - переносное устройство, смонтированное на колесах, размера и веса, не требующее специальных разрешений на движение по шоссе, когда оно буксируется автомобилем и предназначено для проживания людей в рекреационных целях или в чрезвычайных ситуациях (§ 799.24 Гражданского кодекса Калифорнии).

      Туристические прицепы, превышающие требования к максимальной длине и / или ширине для кемпинговых прицепов, являются трейлерами (CCH) (CVC §635), а не могут быть зарегистрированы в рамках программы PTI.

      Коммунальный прицеп (CVC§667) —Прицеп или полуприцеп, используемый исключительно для перевозки личного имущества пользователя, не в торговле или разработанный и используемый для перевозки домашнего скота, и не превышает полной массы 10 000 фунтов или номинальная полная масса транспортного средства (GVWR) производителя 10 000 фунтов.

      Пристройка жилых помещений к прицепу не означает, что навсегда превращает этот автомобиль в жилище людей. Жилые помещения являются второстепенными или второстепенными по отношению к основной функции транспортного средства, заключающейся в перевозке имущества.

      Назначенный VIN (CVC §4166) —Некоторые прицепы и полуприцепы не имеют заводских идентификационных номеров (VIN). См. Процедуры в разделе «Назначение таблички с VIN-кодом» в главе 1.

      - это бортовой прицеп, признанный транспортным средством для отдыха Прочие юридические вопросы и ответы

      Ниже приводится статут ФЗ:

      320.01 Общие определения. - Используемый в Уставе Флориды, если не указано иное, термин:

      (1) «Автомобиль» означает:
      (a) Автомобиль, мотоцикл, грузовик, прицеп, полуприцеп, седельный тягач и полуприцеп или любое другое транспортное средство, эксплуатируемое на дорогах этого штата, используемое для перевозки людей или имущества и приводимое в движение силой, отличной от мускульной силы, но этот термин не включает тяговые двигатели, дорожные катки, такие транспортные средства, как беговые только на трассе, велосипедах или мопедах.

      (b) Устройство типа транспортного средства для отдыха, в первую очередь предназначенное как временное жилое помещение для отдыха, кемпинга или путешествий, которое либо имеет собственную движущую силу, либо установлено на другом транспортном средстве или тянется им. Рекреационные транспортные средства, перемещаясь по дорогам общего пользования в этом штате, должны соответствовать положениям о длине и ширине, указанным в s. 316.515, поскольку этот раздел может быть изменен в дальнейшем. Как определено ниже, основными объектами являются:

      1.«Дорожный прицеп», который представляет собой автомобильную переносную единицу, смонтированную на колесах, такого размера или веса, чтобы не требовать специальных разрешений на движение по шоссе, когда его буксирует моторизованный автомобиль. Он в первую очередь спроектирован и построен для предоставления временных жилых помещений для отдыха, кемпинга или путешествий. Он имеет ширину корпуса не более 81/2 фута и общую длину корпуса не более 40 футов в заводском исполнении для использования на дорогах.

      2. «Кемпинговый прицеп», который представляет собой передвижное транспортное средство, установленное на колесах и сконструированное со складными частичными боковыми стенками, которые складываются для буксировки другим транспортным средством и разворачиваются на территории кемпинга, чтобы предоставить временные жилые помещения для отдыха. , кемпинг или путешествия.
      3. "Кемпер грузовика", который представляет собой грузовик, оборудованный переносным устройством, предназначенный для погрузки или прикрепления к платформе или шасси грузовика и сконструированный для предоставления временных жилых помещений для отдыха, кемпинг или путешествия.

      4. «Дом на колесах», который представляет собой транспортное средство, не превышающее ограничения по длине, высоте и ширине, указанные в s. 316.515 - это самоходное автотранспортное средство, которое в первую очередь предназначено для использования в качестве временных жилых помещений для отдыха, кемпинга или путешествий.

      5. «Частный моторный автобус», который представляет собой транспортное средство, не превышающее ограничения по длине, ширине и высоте, указанные в s. 316.515 (9), построен на шасси типа самоходного автобуса, имеющего не менее трех несущих осей, и в первую очередь предназначен для обеспечения временных жилых помещений для отдыха, кемпинга или путешествий.

      6. «Преобразование фургона», которое представляет собой транспортное средство, которое не превышает ограничения по длине и ширине, указанные в s.316.515, построенный на шасси самоходной машины, предназначен для отдыха, кемпинга и путешествий.

      7. «Парковочный прицеп», который представляет собой передвижную единицу, ширина кузова которой не превышает 14 футов, которая построена на едином шасси и предназначена для предоставления сезонных или временных жилых помещений при подключении. к инженерным сетям, необходимым для работы установленной арматуры и техники. Общая площадь агрегата в режиме настройки, измеренная от внешней поверхности внешних каркасных стен на уровне максимальных размеров, не включая эркер, не превышает 400 квадратных футов при строительстве в соответствии с ANSI A-119.5 стандартов и 500 квадратных футов при строительстве в соответствии со стандартами Министерства жилищного строительства и городского развития США. Длина парковочного прицепа означает расстояние от внешней стороны передней части кузова (ближайшей к дышлу и сцепному механизму) до внешней стороны задней части кузова (на противоположном конце кузова), включая любые выступы.
      8. "ССУ", который представляет собой транспортное средство, установленное на колесах, предназначенное для предоставления временных жилых помещений для отдыха, кемпинга или путешествий, такого размера или веса, что не требуется специальное разрешение на движение по шоссе с общей площадью прицепа не более 400 квадратных футов в режиме настройки и предназначенное для буксировки моторным транспортным средством, которое содержит буксирный механизм, установленный над задней осью буксирующего транспортного средства или впереди нее.

      (2)
      (a) «Мобильный дом» означает конструкцию, которую можно транспортировать в одной или нескольких секциях, шириной 8 футов или более, которая построена на цельном шасси и предназначена для использоваться в качестве жилого помещения при подключении к необходимым коммуникациям и включает в себя содержащиеся в нем водопроводную, отопительную, кондиционерную и электрическую системы. Для целей налогообложения длина мобильного дома - это расстояние от внешней стороны стены, ближайшей к дышлу и соединительному механизму, до внешней стороны стены на противоположном конце дома, где такие стены окружают жилое или другое внутреннее пространство.Такое расстояние включает в себя расширяемые помещения, но не включает эркеры, подъезды, дышла, муфты, зацепы, пристройки стен и крыши или другие приспособления, не закрывающие внутреннее пространство. В случае, если владелец передвижного дома не имеет доказательств длины дышла, сцепного устройства или сцепного устройства, сборщик налогов может по своему усмотрению либо осмотреть дом, чтобы определить его фактическую длину, либо принять 4 фута за длину. длина дышла, сцепки или сцепного устройства.
      (б) «Дом на колесах» означает передвижной дом, изготовленный 15 июня 1976 года или после этой даты на внешнем производственном объекте для установки или сборки на строительной площадке, причем каждая секция имеет печать, подтверждающую, что он построен в соблюдение федерального закона о стандартах строительства и безопасности промышленных домов.

      (3) «Владелец» означает любое лицо, фирму, корпорацию или ассоциацию, контролирующую любой автомобиль или мобильный дом на праве покупки, дарения, аренды или иным образом.

      (4) «Прицеп» означает любое транспортное средство без движущей силы, спроектированное для сцепления с транспортным средством или буксируемое им и сконструированное таким образом, что никакая часть его веса или груза не ложится на тягач.

      (5) «Полуприцеп» означает любое транспортное средство без движущей силы, спроектированное для присоединения к механическому транспортному средству или втягиваемого им и сконструированное таким образом, что некоторая часть его веса и веса груза опирается на другое транспортное средство или перевозится им.

      (6) «Вес нетто» означает фактический вес весов в фунтах с полным оборудованием по каталогу.
      (7) «Вес брутто» означает вес нетто автомобиля в фунтах плюс вес перевозимого им груза.
      (8) «Cwt» означает вес на сотню фунтов или большую часть этого транспортного средства.
      (9) «Грузовик» означает любое механическое транспортное средство с массой нетто 5000 фунтов или меньше, которое предназначено или используется в основном для перевозки грузов и включает в себя автомобиль, к которому добавлены шкаф-бокс, платформа. , стеллаж или другое оборудование для перевозки грузов, кроме личных вещей пассажиров.

      (10) «Тяжелый грузовик» означает любое автотранспортное средство с чистой массой более 5 000 фунтов, зарегистрированное на основе полной массы транспортного средства в соответствии с п. 320.08 (4), и который спроектирован или использован для перевозки грузов или спроектирован или снабжен соединительным устройством с целью буксировки прицепа, который прикреплен к нему или сцеплен с ним посредством такого соединительного устройства и включает в себя любой такой автомобиль для который был добавлен шкаф-бокс, платформа, стеллаж или другое оборудование для перевозки грузов, кроме личных вещей пассажиров.

      (11) "Седельный тягач" означает автотранспортное средство с четырьмя или более колесами, которое сконструировано и оборудовано седельно-сцепным устройством с основной целью буксировки полуприцепа, который прикреплен к нему или сцеплен с ним посредством такого седельно-сцепного устройства. и в котором не предусмотрена возможность самостоятельной переноски грузов.

      (12) «Полная масса транспортного средства» означает:

      (a) Для тяжелых грузовиков с массой нетто более 5000 фунтов, но менее 8000 фунтов, полная масса тяжелого грузовика.Полная масса транспортного средства рассчитывается путем прибавления к массе нетто тяжелого грузовика веса перевозимого им груза, который является максимальным общим весом, заявленным владельцем или лицом, подающим заявку на регистрацию.

      (b) Для тяжелых грузовиков с массой нетто 8000 фунтов или более - полная масса тяжелого грузовика, включая полную массу любого прицепа к нему. Полная масса транспортного средства рассчитывается путем прибавления к общей массе тяжелого грузовика полной массы прицепа, которая является максимальной полной массой, заявленной владельцем или лицом, подающим заявку на регистрацию.
      (c) Полная масса седельного тягача и полуприцепа рассчитывается путем прибавления к массе нетто седельного тягача полной массы полуприцепа, которая является максимальной полной массой, заявленной владельцем или лицом, подавшим заявку. для регистрации; такие транспортные средства соединяются посредством седельно-сцепного устройства, при котором часть веса полуприцепа и груза ложится на седельный тягач.

      (13) «Пассажир» или любое его сокращение не включает водителя.
      (14) «Частное использование» означает использование любого транспортного средства, которое не классифицируется должным образом как транспортное средство, предназначенное для найма.
      (15)
      (a) «Арендованное транспортное средство» означает любое транспортное средство, используемое для перевозки людей или товаров за компенсацию; сдавать или сдавать в аренду другому лицу за вознаграждение; предлагается в аренду или в аренду в качестве транспортного средства за компенсацию; рекламируются в газете или обычно выставляются в аренду или наем; используется в связи с бюро путешествий; либо предлагались или использовались для предоставления транспорта лицам, запрошенным через личные контакты или рекламировавшимся на «долевой» основе.Когда товары или пассажиры перевозятся за компенсацию в автотранспортном средстве за пределами муниципальной корпорации этого штата, или когда товары перевозятся в автотранспортном средстве, не принадлежащем лицу, владеющему товарами, такая перевозка осуществляется «по найму». Перевозка товаров и другого личного имущества на автомобиле корпорацией или ассоциацией для своих акционеров, акционеров и членов, кооперативов или иных лиц, является перевозкой «по найму».
      (b) Термин «арендованный автомобиль» не включает: автотранспортное средство, используемое для перевозки школьников в школу и из школы по контракту со школой; катафалк или скорая помощь, когда им управляет лицензированный бальзамировщик или гробовщик, или его или ее агент или служащий в этом штате; автотранспортное средство, используемое для перевозки сельскохозяйственных или садовых продуктов или для транспортировки сельскохозяйственных или садовых товаров непосредственно к производителям или потребителям таких материалов или ассоциациям таких производителей или потребителей; автотранспортное средство, временно используемое фермером для перевозки сельскохозяйственных или садовых продуктов с любой фермы или рощи до упаковочного цеха или в пункт отгрузки транспортной компанией; или автомобиль, не превышающий 11/2 тонны по контракту с Правительством Соединенных Штатов для перевозки почты Соединенных Штатов, при условии, что такое транспортное средство не используется в коммерческих целях.
      (16) «Дорога» означает всю ширину между ограничивающими линиями любого пути или места любого характера, когда любая его часть открыта для использования публикой в ​​целях движения транспортных средств.
      (17) «Тормозная мощность» означает фактическую единицу крутящего момента, развиваемую в единицу времени на выходном валу двигателя, измеренную динамометром.
      (18) «Департамент» означает Департамент дорожной безопасности и автотранспортных средств.

      (19)
      (a) «Срок регистрации» означает период продолжительностью 12 или 24 месяца, в течение которого действительна регистрация транспортного средства или передвижного дома.
      (b) «Продленный период регистрации» означает период в 24 месяца, в течение которого действительна регистрация автомобиля или дома на колесах.
      (20) «Продавец морских лодочных прицепов» означает любое лицо, занимающееся:
      (a) бизнесом по покупке, продаже, производству или продаже прицепов, специально предназначенных для буксировки другим транспортным средством и использования для перевозки на суше судов, как определено в с. 327.02; или
      (b) предложение или демонстрация таких прицепов на продажу.
      (21) «Период продления» означает период, в течение которого требуется продление регистрации транспортного средства или регистрации передвижного дома, как предусмотрено в п. 320.055.
      (22) «Тележка для гольфа» означает автомобиль, который спроектирован и изготовлен для использования на поле для гольфа в спортивных или развлекательных целях и не способен развивать скорость более 20 миль в час.
      (23) «Долевое транспортное средство» означает любое транспортное средство, которое необходимо зарегистрировать или в отношении которого было принято решение зарегистрировать его в соответствии с Международным планом регистрации.
      (24) «План международной регистрации» означает соглашение о взаимности регистрации между штатами США и провинциями Канады, предусматривающее уплату лицензионных сборов на основе миль флота, эксплуатируемых в различных юрисдикциях.
      (25) «Разделяемое транспортное средство» означает любое транспортное средство, за исключением транспортных средств для отдыха, транспортных средств с ограниченными номерными знаками, городских пикапов и транспортных средств для доставки, автобусов, используемых для перевозки зафрахтованных лиц, и государственных транспортных средств, которые используются или предназначены для использования в две или более стран-участниц, которые распределяют или пропорционально регистрируют транспортные средства и которые используются для перевозки людей по найму или спроектированы, используются или обслуживаются в основном для перевозки имущества и:
      (a) Имеет ли энергоблок полная масса автомобиля, превышающая 26 001 фунт;
      (b) является силовой установкой, имеющей три или более осей, независимо от веса; или
      (c) Используется в комбинации, когда вес такой комбинации превышает 26 001 фунт полной массы транспортного средства.

      Транспортные средства или их комбинации, имеющие полную массу 26 001 фунт или меньше, и двухосные транспортные средства могут быть пропорционально зарегистрированы.


      (26) «Коммерческий автотранспорт» означает любое транспортное средство, которое не принадлежит или не эксплуатируется государственным учреждением, которое использует специальное топливо или моторное топливо на дорогах общего пользования и которое имеет полную массу транспортного средства 26 001 фунт. или более, или имеет три или более осей независимо от веса, или используется в комбинации, когда вес такой комбинации превышает 26 001 фунт полной массы транспортного средства.
      (27) «Мотоцикл» означает любое транспортное средство, имеющее сиденье или седло для использования водителем и предназначенное для передвижения не более чем на трех колесах, соприкасающихся с землей, за исключением трактора или мопеда.

      (28) «Мопед» означает любое транспортное средство с педалями, позволяющими движение за счет силы человека, имеющее сиденье или седло для использования всадником и предназначенное для передвижения не более чем на трех колесах, с двигателем, рассчитанным не на превышение 2 тормозных лошадиных сил и неспособность приводить в движение транспортное средство со скоростью более 30 миль в час на ровной поверхности, а также с системой силового привода, которая работает напрямую или автоматически без сцепления или переключения передач оператором после того, как система привода сработала. увлеченный.Если используется двигатель внутреннего сгорания, рабочий объем не может превышать 50 кубических сантиметров.

      (29) «Межгосударственный» означает движение транспортного средства между двумя или более состояниями или через них.
      (30) «Внутри штата» означает движение транспортного средства из одной точки в одном состоянии в другую точку в том же состоянии.
      (31) «Лицо» означает и включает физических лиц, корпорации, товарищества, фирмы, компании, агентства или ассоциации в единственном или множественном числе.
      (32) «Регистрант» означает лицо, на имя или имена которого надлежащим образом зарегистрировано транспортное средство.
      (33) «Автоперевозчик» означает любое лицо, владеющее, контролирующее, эксплуатирующее или управляющее любым автотранспортным средством, используемым для перевозки людей или имущества по любым дорогам общего пользования.
      (34) «Моторизованное транспортное средство для людей с ограниченными возможностями» означает транспортное средство, предназначенное в первую очередь для людей с ограниченными возможностями с нормальными возможностями верхней части тела и предназначенное для работы на бензине, передвижение не более чем на трех колесах, с мощностью двигателя не более 2 тормозов. мощностью и не способным приводить в движение транспортное средство со скоростью более 30 миль в час на ровной поверхности, а также с системой силового привода, которая работает напрямую или автоматически без сцепления или переключения передач оператором после включения системы привода.Если используется двигатель внутреннего сгорания, рабочий объем не может превышать 50 кубических сантиметров.
      (35) «Резидент» означает лицо, основное место жительства которого находится в этом штате в течение более 6 месяцев подряд, которое зарегистрировалось для голосования в этом штате, которое сделало заявление о постоянном проживании в соответствии с к с. 222.17, или кто подал заявление об освобождении от налога на усадьбу на собственность в этом штате.
      (36) «Нерезидент» означает лицо, не являющееся резидентом.
      (37) «Электромобиль» означает автомобиль, который приводится в движение электродвигателем, который потребляет ток от аккумуляторных батарей, топливных элементов или других источников электрического тока.
      (38) «Транспортное средство с ограниченными возможностями» означает любое транспортное средство в соответствии с определением в подразделе (1), которое не может работать за счет собственной движущей силы, за исключением неработающего прицепа или полуприцепа, или любое транспортное средство, которое небезопасно для движения по автомагистралям. этого государства.
      (39) «Замещающий автомобиль» означает любое транспортное средство, как определено в подразделе (1), буксируемое аварийным транспортным средством к месту нахождения вышедшего из строя механического транспортного средства с целью замены вышедшего из строя механического транспортного средства, тем самым разрешая передачу водитель автомобиля-инвалида, пассажиры и груз исправного автомобиля.
      (40) «Вредитель» означает любое автотранспортное средство, которое используется для буксировки, переноски или иным образом перевозки автотранспортных средств и которое оборудовано для этой цели стрелой, лебедкой, автовозом или другим подобным оборудованием.
      (41) «Буксировка» означает буксировку или буксировку любого автотранспортного средства с силовым агрегатом с помощью прямого крепления, дышла или другого соединения, или перевозку автотранспортного средства на силовом агрегате, предназначенном для перевозки такого транспортного средства из одного места. к другому.
      (42) «Низкоскоростное транспортное средство» означает любой четырехколесный электромобиль, максимальная скорость которого превышает 20 миль в час, но не превышает 25 миль в час, включая соседние электромобили.Тихоходные транспортные средства должны соответствовать стандартам безопасности 49 C.F.R. с. 571.500 и с. 316.2122.
      (43) «Коммунальное транспортное средство» означает автомобиль, спроектированный и изготовленный для общего обслуживания, безопасности и озеленения, но этот термин не включает любое транспортное средство, спроектированное или используемое в основном для перевозки людей или имущества по улице или шоссе. , или тележку для гольфа, или вездеход, как определено в п. 316.2074.
      (44) В данной главе термин «сельскохозяйственная продукция» означает любой пищевой продукт; любые продукты сельского хозяйства, садоводства или животноводства; любое сырье, используемое в рецептуре кормов для растений; и любая растительная пища, используемая для производства пищи и клетчатки.

      Буксировка прицепа - AAA Digest of Motor Laws

      Алабама

      За пассажирскими или прогулочными транспортными средствами можно буксировать не более 1 лодки или прицепа общего назначения.


      Аризона

      Устройства, используемые для буксировки, не должны превышать 15 футов от одного транспортного средства к другому.

      Если используется цепь, веревка или трос, на самом устройстве должен быть вывешен белый флаг или ткань размером не менее 12 дюймов.


      Арканзас

      Специальное разрешение требуется, если буксируемое транспортное средство не зарегистрировано.Требуется подтверждение права собственности. Требуется дышло (максимальная длина 15 футов). Взаимность предоставляется.


      Калифорния

      При буксировке автомобиля или прицепа автомобилисты должны двигаться по крайней правой полосе или по полосе, специально обозначенной для более медленных транспортных средств.Если полосы движения не размечены и имеется четыре или более полос движения в одном направлении, автомобилисты могут двигаться только по одной из двух полос, ближайших к правому краю дороги.


      Делавэр

      Ни одно транспортное средство не может двигаться по шоссе с более чем одним другим транспортным средством.

      Дышло или другое соединение между любым транспортным средством и транспортным средством, которое оно буксирует, не должно превышать 15 футов в длину.

      Если соединение между двумя транспортными средствами, одно из которых буксирует другое, состоит из цепи, троса или троса, к соединению должен быть прикреплен красный флаг или другая ткань размером не менее 12 квадратных дюймов.


      Округ Колумбия

      НЕТ.


      Флорида

      Когда одно транспортное средство буксирует другое, дышло или другое соединение должно иметь достаточную прочность, чтобы тянуть весь буксируемый вес.

      Соединение дышла не должно превышать 15 футов от одного автомобиля к другому.

      Когда одно транспортное средство буксирует другое и соединение состоит из цепи, троса или троса, на таком соединении должен отображаться белый флаг или ткань размером не менее 12 квадратных дюймов.


      Айдахо

      Пассажирские или прогулочные автомобили могут буксировать за собой 2 единицы.


      Индиана

      Максимальная длина двух или более транспортных средств вместе, включая любой груз, составляет 60 футов.Максимальная длина для 3 или более транспортных средств вместе, включая груз, составляет 65 футов. Максимальный размер груза по длине составляет 3 фута впереди и 4 фута сзади.


      Айова

      Когда транспортное средство буксирует другое, длина дышла или другого соединения не должна превышать 21 фут.

      Дышло должно быть достаточно прочным, чтобы тянуть весь буксируемый вес, и должно быть прикреплено к раме тягача таким образом, чтобы предотвратить его боковой раскачивание. В дополнение к основному соединению должна быть предусмотрена страховочная цепь, которая должна быть закреплена, чтобы удерживать буксируемое транспортное средство, если основное соединение выйдет из строя по какой-либо причине.


      Кентукки

      Ни одно транспортное средство не может одновременно перевозить более 2 транспортных средств, соединенных таким образом, чтобы они находились на равном расстоянии друг от друга.


      Луизиана

      Соединение между 2 автомобилями, когда одно буксирует другое, должно быть достаточно прочным, чтобы тянуть весь буксируемый вес.

      Длина соединения не должна превышать 15 футов.

      Когда транспортное средство соединяется с буксируемым транспортным средством с помощью цепи, веревки или троса, красный флаг или ткань должен располагаться на стыке между восходом и закатом не менее 1 фута, а красный огонь должен быть виден на расстоянии не менее 500 футов должны быть видны на стыке между закатом и восходом солнца.

      За пассажирскими или прогулочными транспортными средствами можно буксировать не более 2 прицепов.


      Мэн

      Автомобиль может буксировать только 1 прицеп или полуприцеп, за исключением седельного тягача, полуприцепа и полного прицепа по межгосударственной магистрали.

      За пассажирским транспортным средством или прогулочным транспортным средством можно буксировать не более 1 лодки или прицепа общего назначения / грузового автомобиля; общая длина обоих не должна превышать 65 футов.


      Мэриленд

      Если прицеп буксируется грузовиком класса E, он должен иметь полную массу 20 000 фунтов.или менее.

      Если прицеп буксируется пассажирским транспортным средством класса A или многоцелевым транспортным средством класса M, его полная масса должна составлять 10 000 фунтов. или менее.

      Транспортные средства классов A и M могут буксировать только следующее: лодочные прицепы; кемпинговые трейлеры; туристические прицепы; домашние трейлеры; или служебные прицепы.


      Миссисипи

      Когда одно транспортное средство буксирует другое, дышло или другое соединение должно иметь достаточную прочность, чтобы тянуть весь буксируемый вес.Дышло или другое соединение не должно превышать 15 футов от одного транспортного средства к другому, за исключением соединения между любыми двумя транспортными средствами, транспортирующими столбы, трубы, механизмы или другие объекты структурного характера, которые нельзя легко разобрать.

      Когда одно транспортное средство буксирует другое и соединение состоит из цепи, троса или троса, на таком соединении должен отображаться белый флаг или ткань размером не менее 12 квадратных дюймов.

      Не более 3 транспортных средств в комбинации могут буксироваться с помощью седельных устройств при условии, что общая длина буксирующего и буксируемого транспортных средств не должна превышать 75 футов в длину.

      Буксирное устройство может буксировать не более 1 автомобиля.


      Небраска

      Дышло или другое соединение между любыми двумя транспортными средствами, одно из которых буксирует или тянет другое по шоссе, не должно превышать 15 футов в длину от одного транспортного средства к другому.

      Соединительное устройство между любыми двумя транспортными средствами, одно из которых буксирует другое, должно иметь красный флаг или другой сигнал или ткань площадью не менее 12 квадратных дюймов примерно в средней точке между буксирующим транспортным средством и буксируемым транспортным средством.

      Каждый раз, когда груз на любом транспортном средстве выходит за пределы задней части кровати или кузова более чем на 4 фута, в конце такого груза должен отображаться красный флаг площадью не менее 12 квадратных дюймов.

      Каждый раз, когда груз на любом транспортном средстве выходит за пределы задней части кровати или кузова более чем на 4 фута и эксплуатируется в период между закатом и восходом солнца, должен гореть красный свет, хорошо видимый при нормальных погодных условиях на расстоянии не менее 200 футов сзади. автомобиля.


      Нью-Гэмпшир

      Каждый прицеп или полуприцеп, включая сельскохозяйственные и сельскохозяйственные машины, должен иметь, помимо буксирного крюка или сцепного устройства, страховочную цепь или трос для предотвращения отрыва от тягача.Каждая цепь или трос должны иметь предел прочности, равный по крайней мере полной массе прицепа и буксируемого груза. Цепи или тросы должны быть соединены с буксируемым и тягачом для предотвращения падения буксирного крюка на землю в случае его выхода из строя.

      За исключением должным образом зарегистрированных аварийно-аварийных транспортных средств и транспортных средств или автомобилей, буксирующих с цепью или тросом не более 1 мили, другое транспортное средство, которое выведено из строя и не может двигаться своим ходом, никакое транспортное средство не должно использоваться для буксировки другого транспортного средства на любом другом транспортном средстве. дорога, если 2 транспортных средства не соединены буксирной балкой достаточной прочности для управления движениями буксируемого транспортного средства без ручного управления указанным буксируемым транспортным средством.

      Ни одно транспортное средство не может буксировать по любой дороге более 1 транспортного средства, прицепа или полуприцепа, кроме одного, используемого исключительно в сельскохозяйственных целях или разрешенного DMV для этого.

      Ни один человек или люди не должны занимать какой-либо жилой прицеп или автомобильный прицеп во время буксировки.


      Нью-Джерси

      За пассажирским транспортным средством или прогулочным транспортным средством можно буксировать не более 1 лодки или прицепа общего назначения.


      Нью-Мексико

      Когда одно транспортное средство буксирует другое и соединение состоит из цепи, троса или троса, на таком соединении должен отображаться белый флаг или ткань размером не менее двенадцати квадратных дюймов.

      Когда состав транспортных средств используется для транспортировки столбов, труб, механизмов или других объектов структурного характера, которые нельзя легко расчленить, нагрузка должна распределяться таким образом, чтобы уравнять веса на оси каждого транспортного средства, насколько это возможно.


      Нью-Йорк

      Ни одно транспортное средство не может буксироваться с использованием тележки, если тележка не прикреплена к буксирующему транспортному средству страховочными цепями или тросами, которые не позволят тележке отделиться от буксирующего транспортного средства.

      Управление любым открытым грузовиком или прицепом, перевозящим сыпучие материалы, является незаконным, если грузовик или прицеп не имеют крышки, брезента или другого устройства, закрывающего проем грузовика или прицепа для предотвращения падения любого материала. Однако, если груз размещен таким образом, что никакой сыпучий материал не может упасть или вылететь из грузовика или прицепа, в покрытии нет необходимости.


      Северная Каролина

      Запрещается эксплуатировать прицеп, полуприцеп или другое буксируемое транспортное средство, если такой прицеп надежно не прикреплен к задней части буксирующего устройства и если он не оборудован таким образом, чтобы он мог двигаться по пути буксирующего его транспортного средства без изгиба.


      Оклахома

      Каждый прицеп, полуприцеп или промышленный жилой дом должен быть оборудован сцепным устройством, спроектированным и сконструированным таким образом, чтобы прицеп двигался по существу по той же траектории, что и транспортное средство, буксирующее его, без рывков или кренов из стороны в сторону.


      Орегон

      Пассажир буксируемого транспортного средства является незаконным. Это положение не применяется к прицепу с 5-ю колесами, если прицеп с 5-ю колесами оборудован защитным остеклением на окнах и дверях, звуковым или визуальным сигнальным устройством, которое может использоваться для связи с водителем, и как минимум 1 беспрепятственный выход. возможность открывания как изнутри, так и снаружи.


      Пенсильвания

      Когда одно транспортное средство буксирует другое, соединение должно быть достаточно прочным, чтобы выдержать весь буксируемый вес, а расстояние между двумя транспортными средствами не должно превышать 15 футов.

      Если расстояние между транспортными средствами превышает 5 футов, красный флаг или ткань размером не менее 12 дюймов должны быть размещены на стыке между транспортными средствами. В темное время суток на том же месте вместо флага или ткани должен быть показан красный свет.

      Каждый прицеп должен быть прикреплен к тягачу таким образом, чтобы путь колес прицепа не превышал 6 дюймов от пути колес тягача.


      Род-Айленд

      Эвакуатор или любое транспортное средство, буксирующее другое, кроме тех случаев, когда они предназначены для использования в комбинации, когда на любой дороге общего пользования, разделенной на несколько полос для движения в одном направлении, может двигаться только по правой полосе двухполосной автомагистрали или 2 правые полосы на 3-х и более полосном шоссе.


      Южная Дакота

      В дополнение к обычному сцепному устройству или сцепному устройству каждый прицеп, буксируемый по дорогам общего пользования со скоростью более 20 миль в час, должен быть соединен с тягачом с помощью предохранительной цепи, цепей, тросов или аналогичного устройства.Это требование не распространяется на полуприцеп, имеющий соединительное устройство, состоящее из 5-го колеса и шкворня в сборе, которое соответствует требованиям Комиссии по торговле между штатами.


      Юта

      Каждое буксируемое транспортное средство должно быть сцеплено с помощью предохранительной цепи, троса или аналогичного устройства в дополнение к обычному сцепному устройству или сцепке прицепа.Цепь или трос безопасности должны быть надежно соединены с шасси тягача, буксируемым автомобилем и дышлом. Цепь или трос безопасности должны быть из материала и прочности, достаточного для предотвращения разъединения двух транспортных средств, и иметь не более слабину, чем это необходимо для правильного поворота. Цепь или трос безопасности должны быть прикреплены к дышлу прицепа таким образом, чтобы предотвратить его падение на землю и гарантировать, что буксируемое транспортное средство следует за ним в случае отделения транспортных средств.Требование к цепям или тросу не распространяется ни на полуприцеп, имеющий соединительное устройство, состоящее из 5-го колеса и шкворня в сборе, ни на прицеп с опорой.

      Всякий раз, когда нагрузка на какое-либо транспортное средство выходит назад на 4 фута или более за пределы кузова или кузова транспортного средства, должна отображаться крайняя задняя часть груза между 1/2 часа после захода солнца и 1/2 часа до восхода солнца. , 2 красных лампы и 2 красных отражателя, расположенных так, чтобы указывать максимальную ширину и максимальный вылет.В остальное время должны быть вывешены красные флажки размером не менее 12 квадратных дюймов, обозначающие конечности груза.

      Транспортным средствам, тянущим прицепы, запрещено движение по крайней левой полосе общего пользования на автомагистралях с более чем 3 полосами движения, движущимися в одном направлении.


      Вермонт

      На каждом трейлере должен находиться как минимум 1 огнетушитель одобренного государственным начальником пожарной охраны типа, в хорошем рабочем состоянии и легкодоступном.


      Вашингтон

      Ни одно транспортное средство, буксирующее прицеп, не может двигаться по левой полосе проезжей части с ограниченным доступом, имеющей 3 или более полос движения для движения в одном направлении, за исключением подготовки к левому повороту.


      Висконсин

      Управление транспортным средством, буксирующим пятиколесный передвижной дом, когда любое лицо в возрасте до 12 лет находится в пятиколесном передвижном доме, является незаконным, если только это лицо не сопровождает по крайней мере 1 человек, который 16 летний.

      Ни одно транспортное средство с грузом или приспособлением, которое выступает более чем на 4 фута за заднюю часть кровати или кузова транспортного средства, не может эксплуатироваться в темное время суток, если не отображается красный свет или фонарь, видимый с расстояния 500 футов. на крайней задней части груза или приспособления. Когда такое транспортное средство эксплуатируется не в темное время суток, красный флаг площадью не менее 12 дюймов должен быть размещен на крайней задней части груза или приспособления.

      Транспортное средство может буксироваться без тормозов, если полная масса буксируемого транспортного средства не превышает 40% полной массы буксирующего транспортного средства и буксирующее транспортное средство имеет тормоза, достаточные для остановки состава транспортных средств.

      Буксировка более чем одного транспортного средства одним транспортным средством является незаконным, если только транспортные средства не буксируются методом отъезда, а их общая длина не превышает 65 футов.


      Альберта

      Езда в туристическом прицепе, седельно-сцепном устройстве или кузове грузового автомобиля с тентом или без него не разрешается.Езда в кемпере разрешена.


      Британская Колумбия

      Человек не должен водить или управлять автомобилем и прицепом, если только не происходит следующее: дышло или другое соединение между автомобилем и прицепом удерживает их вместе; устройство, соединяющее прицеп с автомобилем, прочно прикреплено к соответствующей конструктивной части рамы каждого транспортного средства; и транспортные средства оборудованы и соединяются вспомогательным сцепным устройством, состоящим из цепи или металлического троса, равной прочности основного сцепного устройства.Это положение не применяется, если сцепное устройство представляет собой 5-е колесо и шкворень в сборе, используемый для сцепки полуприцепа с грузовиком.

      • За исключением случаев, когда комбинация транспортных средств состоит из автомобиля и прицепа с опорой, длина дышла или другого соединения между автомобилем и прицепом должна составлять 6 метров или меньше для работы без разрешения.
      • Буксирные тележки с действующими номерными знаками освобождаются от лицензионных требований Британской Колумбии на срок до 6 месяцев.

      Манитоба

      Запрещается управлять автомобилем, буксирующим прицеп, по шоссе, если: (1) автомобиль и прицеп не соединены дышлом; (2) длина соединения дышла не должна превышать 5 метров; (3) приспособление для соединения дышла, за исключением буксировки автомобиля с полной массой более 900 кг, надежно закреплено на раме тягача; (4) сцепное соединение дышла с автомобилем надежно; и (5) дышло и соединение адекватны, чтобы предотвратить раскачивание, удары или сотрясение автомобиля на шоссе.В дополнение к дышлу и сцепному устройству тягач также должен иметь дополнительную страховочную цепь или трос для: (1) предотвращения полного разъединения транспортного средства и прицепа в случае случайного разъединения первичного сцепного устройства; и (2) предотвращать падение дышла на землю в том случае, если основное сцепное устройство отсоединяется и дополнительная предохранительная цепь или трос не должны быть закреплены или соединены с шаром, гнездом, проушиной, крюком или любыми другими обычными крепежными деталями. к первичному соединению муфты.Не разрешается занимать жилой прицеп во время движения прицепа с повышением по скользящей шкале с накоплением 6 или более штрафных баллов.

      Обязательное государственное страхование всех жителей.

      В Манитобе нет нерезидентов процессуального права; имеет закон о гостевых исках.


      Нью-Брансуик

      Каждый автомобиль, прицеп, полуприцеп, опорный прицеп и любое другое транспортное средство, тянущееся в конце состава транспортных средств, должно быть оборудовано как минимум 2 задними фонарями, установленными по 1 с каждой стороны задней части транспортного средства, которые при включении излучает красный свет, хорошо видимый с расстояния 150 метров.

      Каждое буксируемое транспортное средство должно быть оборудовано задним фонарем или отдельным фонарем, сконструированным и размещенным таким образом, чтобы направлять белый свет на задний номерной знак и делать его видимым с расстояния 15 метров.


      Ньюфаундленд и Лабрадор

      Автомобиль, буксирующий прицеп, должен надежно удерживаться дышлом или другим соединением.

      Устройство, которое прикрепляет прицеп к автомобилю, должно быть прочно прикреплено к конструктивно адекватной и неотъемлемой части рамы каждого транспортного средства.Если буксируемое транспортное средство имеет полную массу менее 900 кг, устройство, которое прикрепляет прицеп к механическому транспортному средству, должно быть жестко прикреплено к конструктивно адекватной части буксирующего транспортного средства и к неотъемлемой части рамы буксируемого транспортного средства.

      Транспортное средство, буксирующее прицеп, также должно быть оборудовано и соединено вспомогательным сцепным устройством, которое состоит из цепи или металлического троса, равного по прочности основному сцепному устройству. Это правило не применяется, если сцепное устройство представляет собой узел 5-го колеса и шкворня, используемый для сцепки полуприцепа с тягачом, и этот узел надежно прикреплен к тягачу.Кроме того, автомобиль не должен эксплуатироваться с меньшим количеством болтов, чем предусмотрено производителем, а также с любыми трещинами или изломами крепежных приспособлений.

      Если тягач оборудован 5-м колесом в сборе, механизм закрытия кулачков и фиксирующие компоненты должны функционировать должным образом, а рама в сборе должна быть оснащена направляющими, установленными надлежащим образом, чтобы обеспечить надежное сцепление шкворня прицепа.


      Северо-Западные территории

      Свидетельство о регистрации прицепа должно храниться в прицепе или в транспортном средстве, буксирующем прицеп.

      Никто не может занимать, и ни один водитель, чье транспортное средство буксирует прицеп, не может разрешать человеку занимать прицеп во время его движения по шоссе.

      Ни один человек, управляющий транспортным средством с полной разрешенной массой не более 4500 кг, не может буксировать более 1 транспортного средства.


      Новая Шотландия

      Транспортное средство, буксирующее один или несколько прицепов в комбинации, должно иметь сцепные устройства, соединяющие транспортное средство и прицепы, спроектированные, сконструированные и установленные таким образом, чтобы они не отклонялись более чем на три дюйма по обе стороны от траектории буксирующего транспортного средства при движении по ровной поверхности. гладкая и мощеная поверхность.

      Пассажир не может ехать в туристическом трейлере или передвижном доме, пока его буксируют по шоссе.


      Нунавут

      Ни один человек, управляющий транспортным средством с полной разрешенной массой не более 4500 кг, не может буксировать более одного транспортного средства.

      Никто не должен занимать, и ни один водитель, чье транспортное средство буксирует прицеп, не может разрешать человеку занимать прицеп во время его движения по шоссе.


      Онтарио

      Ни один водитель моторного транспортного средства, к которому прикреплен жилой прицеп или лодочный прицеп, не может управлять моторным транспортным средством на шоссе, если в прицепе находятся какие-либо люди.


      Остров Принца Эдуарда

      НЕТ.


      Квебек

      Никто не может занимать движущийся прицеп или допускать такую ​​практику. Если прицеп специально разработан и оборудован для перевозки людей, он может использоваться для этой цели на парадах или других популярных мероприятиях при условии, что используемая автомагистраль закрыта для всех других транспортных средств.

      Никто не может использовать дорожное транспортное средство для буксировки другого дорожного транспортного средства, колеса которого остаются на земле, за исключением случаев, когда транспортное средство надежно удерживается перекладиной.


      Юкон

      Никто не может занимать или позволять другому человеку занимать жилой прицеп во время его движения по шоссе.


      Знайте, какой тип прицепа вам подходит

      Не все прицепы одинаковы. Фактически, вариации формы, размера, веса прицепа, сцепного устройства и т. Д. Могут существенно повлиять на его поведение на дороге и на управляемость вашего буксирующего транспортного средства.Знание того, какой прицеп вы планируете буксировать, не только позволяет вам найти транспортное средство и сцепное устройство, подходящие для ваших нужд, но и предвидеть, как безопасно буксировать прицеп с внедорожником или пикапом.

      Обычные прицепы

      Обычно используется для описания прицепов для отдыха, таких как кемперы или прицепы для лодок, в обычных прицепах обычно используется сцепное устройство шарового типа. Для сверхлегких прицепов этот шар может быть установлен на ступенчатом бампере, но в большинстве случаев шар крепится к ресиверу дышла, который привинчивается к шасси транспортного средства или встроен в него.

      Коммунальные прицепы

      Хотя многие грузовые прицепы можно считать обычными из-за их шаровых сцепок, конструкция и конструкция этих прицепов могут сильно отличаться от обычных прицепов, как и их управление. Эти прицепы, предназначенные для перевозки грузов, оборудования или других вещей, часто меньше и легче обычных прицепов. В результате на сцепное устройство и дышло прицепа ложится меньший вес, что затрудняет управление. Водители должны позаботиться о том, чтобы правильно закрепить предохранительные цепи под дышлом прицепа и избегать резких поворотов.Как всегда, грузовые прицепы должны быть тяжелыми спереди при загрузке для повышения устойчивости.

      Прицепы Gooseneck

      Названные в честь своих длинных и высоких язычков прицепа, которые поднимаются и заходят в кузов пикапа, прицепы с гусиной шеей обычно больше и способны нести более тяжелые грузы. Сцепные устройства типа «гусиная шея» состоят из шаровой опоры, установленной в середине кузова пикапа, к которому присоединяется шея прицепа. При размещении сцепного устройства здесь вес дышла прицепа переносится на заднюю ось, а не на конец транспортного средства, что улучшает управляемость.Прицепы с гибкой шеей позволяют преодолевать более острые углы на низких скоростях, что способствует маневренности, но водители должны быть осторожны, чтобы избежать складывания складных ножей, а также столкновения между прицепом и задней частью кабины пикапа или верхней частью боковин пикапа.

      Седельно-колесные прицепы

      Как и прицепы с гусиной шеей, седельно-сцепные устройства имеют пару, установленную в кузове пикапа, и предназначены для перевозки тяжелых грузов. Однако сцепное устройство седельно-сцепного устройства сильно отличается от сцепного устройства прицепа с гусиной шеей.Подобно тому, что вы найдете на грузовике-полуприцепе, смазанная подковообразная пластина - по сути, «пятое колесо» - установлена ​​внутри кузова. Шкворень на прицепе скользит в паз на пластине и фиксируется на месте, позволяя прицепу вращаться на пластине.

      Может ли моя машина перевезти этот прицеп? Как выбрать подходящий прицеп для вашего автомобиля

      Как выбрать подходящий дом на колесах или прицеп для существующего автомобиля - серьезный вопрос. Решение сводится к весу - с учетом нескольких других факторов.

      Прежде чем мы начнем, давайте поговорим о некоторых из наиболее распространенных марок прицепов, которые можно буксировать на вашем автомобиле. Начиная поиск, обязательно обратите внимание на эти марки, так как они обычно популярны среди жилых домов на колесах и вышек. Большинство этих брендов выпускают модели, которые можно буксировать легковым автомобилем, грузовиком, минивэном или даже хэтчбеком.

      Может ли моя машина буксировать жилой дом или прицеп?

      Да, но только в том случае, если общий вес автофургона / прицепа не превышает GVWR (полная масса автомобиля), которая представляет собой общий вес, который может буксировать ваше транспортное средство.Хорошее практическое правило - не превышать 80% максимальной буксировочной способности. Вес автофургона / прицепа также называется GVWR, и его можно найти на нашем веб-сайте в разделе технических характеристик автомобиля. Делайте покупки в нашем большом ассортименте с помощью функции поиска RV!

      Где я могу найти свой автомобиль с буксировкой?

      Начните поиски, чтобы найти подходящий прицеп для вашего автомобиля в перчаточном ящике, где хранится большинство руководств для владельцев автомобилей. Найдите в руководстве «Буксировочная способность автомобиля».Это указанная производителем масса, для буксировки которой предназначено транспортное средство. Выбор прицепа, который превышает возможности буксировки вашего транспортного средства, вызовет нагрузку на двигатель, трансмиссию и тормоза транспортного средства за пределы их проектных ограничений.

      Когда вы путешествуете с руководством по эксплуатации транспортного средства, обратите внимание на полную массу транспортного средства (GVW). Полная масса - это фактический вес вашего автомобиля или грузовика. Затем найдите полную массу автомобиля или GVWR. Полная масса - это сумма веса автомобиля и максимальной нагрузки, которую он может безопасно нести.

      Меньшие и более легкие автомобили вообще не предназначены для буксировки, и это будет указано в руководстве по эксплуатации. Если вы не можете найти эту информацию, обратитесь к одному из наших экспертов, заполнив контактную форму.

      Где я могу узнать массу автофургона / прицепа?

      Продолжая поиск прицепа, который вы можете буксировать своим автомобилем, ищите по номерам. Во-первых, найдите «Полная масса прицепа» (GTW). GTW - это то, что прицеп будет весить в полностью загруженных условиях, включая ваше снаряжение, продукты и заполненные баки для пресной и сточной воды.На больших внедорожниках обратите внимание на общую массу транспортного средства, максимальную допустимую для кемпера и его груза.

      Вы также можете увидеть номер «Базовая снаряженная масса» (BCW) при покупке прицепа. BCW - это вес прицепа в состоянии поставки, с заводским оборудованием и всеми необходимыми смазочными материалами. Некоторые дилеры могут также рекламировать «Сухой вес» автофургона или разгруженный, не полностью снаряженный вес. Это полезные цифры, но они не должны влиять на ваше решение о покупке, поскольку вы никогда не будете буксировать полностью пустой прицеп или жилой дом.

      Если трейлер, который вы рассматриваете, не является самодельным, на нем будет где-то установлена ​​табличка с идентификационным номером автомобиля или VIN. На табличке будет указан серийный номер прицепа, а также вес прицепа с грузом и без груза. В спецификации RV будет указана его GVWR.

      Масса языка

      Вес язычка (TW) - это давление вниз, которое язычок полностью загруженного прицепа оказывает на шарнир сцепного устройства вашего транспортного средства. В правильно загруженном прицепе TW должна составлять около 10 процентов загруженной массы прицепа.Вес языка добавляет к общей полной массе вашего автомобиля.

      Сложить

      Когда вы добавляете массу вашего транспортного средства, полную массу автомобиля, включая вес язычка, вместе с полной массой прицепа или полной массой внедорожника, который вы рассматриваете, убедитесь, что результат не превышает допустимую полную комбинированную массу вашего автомобиля. Это максимальный общий вес, с которым ваш автомобиль или грузовик может выдержать для безопасной эксплуатации.

      Автомобили и прицепы, которые могут буксировать прицеп

      Компактные и малолитражные автомобили лучше всего буксировать за RV, а не в качестве буксирующего транспортного средства, хотя некоторые из них справятся с задачей буксировки до 2000 фунтов с надлежащим буксирным комплектом.Если ваш компактный автомобиль предназначен для буксировки, ищите прицеп с собственной электрической тормозной системой, чтобы избежать износа автомобиля. Рассмотрите легкие слезы, микро-кемперы или самые маленькие и легкие грузовые трейлеры.

      В целом, автомобиль среднего размера и некоторые семейные минивэны или небольшие внедорожники могут иметь способность буксировать до 3500 фунтов или небольшой легкий кемпер, выдвижной прицеп, очень маленькую лодку на прицепе или служебный прицеп.

      Для начала вот несколько самых распространенных легковых и грузовых автомобилей, которые можно легко буксировать!

      • Форд Ф-150
      • Шевроле Сильверадо
      • 3500HD
      • Ram 3500 Heavy Duty Pickup
      • Nissan Titan
      • Jeep Renegade
      • Хендай Санта Фе
      • Chrysler Pacifica
      • GMC местности
      • Автомобиль
      • Honda CR-V

      Пикапы малого и среднего размера и некоторые более прочные внедорожники, в зависимости от марки и модели, могут иметь возможность буксировать семейный кемпер с бампером, прицеп для лодки или небольшой игрушечный тягач.Полноприводные и полноприводные автомобили будут иметь большую тяговую способность, чем сопоставимые двухколесные автомобили.

      Также важно учитывать количество лошадиных сил при выборе подходящего тягача. Очень важно помнить, что вам также нужен хороший крутящий момент, чтобы заставить груз двигаться. (Лошадиная сила позволяет ему двигаться, и насколько быстро вы можете двигаться.)

      Многие большие туристические прицепы, седельно-сцепные устройства и игрушечные тягачи могут иметь полную массу автомобиля более 12 000 фунтов при полной загрузке и требуют более тяжелого грузовика, оборудованного для буксировки.

      Сделайте математику

      Важно посчитать перед покупкой трейлера или дома на колесах. Попытка буксировать больше, чем может выдержать ваш автомобиль, может привести к опасным и дорогостоящим проблемам, включая отказ тормозов, лопнувшие шины, сломанную подвеску или перегретую трансмиссию.

      Положитесь на доверенных профессионалов Crossroads Trailer Sales, которые помогут вам в поиске туристического прицепа, который ваш автомобиль сможет безопасно буксировать и пользоваться им в течение многих сезонов.

      Классификация прицепов как самодельных

      Классификация прицепов как самодельных


      (полная масса транспортного средства менее 10 000 фунтов)

      Легкие туристические прицепы и грузовые прицепы обычно состоят из очень небольшого количества компонентов, таких как кузов, рама, подвеска, оси и крылья.Часто старый подержанный прицеп покупается в первую очередь для одного или нескольких из вышеупомянутых компонентов и впоследствии перестраивается. Это делается для того, чтобы отличаться от ситуации, когда существует тенденция называть изготовленный прицеп самодельным, потому что идентификационный номер автомобиля (VIN) больше не отображается для сопоставления с документами о праве собственности. Есть и самодельные прицепы, которые изготавливаются из всех отдельно закупаемых комплектующих.

      Если при особых обстоятельствах эта политика применяется к прицепу весом 10 000 фунтов.или более полной грузоподъемности, то его следует использовать только в качестве ориентира, поскольку это обычно коммерческие прицепы, и рекомендуется соблюдать осторожность.

      Определения:

      Ось - это та часть прицепа, на которой находятся колеса, шины и тормоза, если они есть.

      Кузов - это часть прицепа, предназначенная для перевозки предполагаемого груза прицепа. На платформах и прицепах с открытым кузовом это означает материал пола, а также борта прицепа с открытым кузовом.Для лодочных прицепов это будет означать, что все компоненты, предназначенные для контакта с лодкой для поддержки, вплоть до их соединения с рамой.

      Полный компонент - это любая часть прицепа, определенная в данном документе.

      Изготовленные средства, созданные путем комбинирования или сборки отдельных частей материала, чтобы сформировать законченный компонент.

      Крыло представляет собой отдельный кусок материала, который устанавливается и формируется для покрытия шин. Если корпус прицепа закрывает шины (устраняя необходимость в отдельных крыльях), то крылья будут считаться присутствующими как часть кузова.

      Рама - это та часть прицепа, которая поддерживает кузов на подвеске и / или осях, и всегда включает в себя язычок прицепа. В конструкциях, в которых часть рамы выполнена за одно целое с корпусом, так что подвеска и / или оси прикрепляются к корпусу, рама будет рассматриваться как существующая часть тела.

      Подвеска - это та часть прицепа, которая обеспечивает упругое движение между рамой и осью (осями) и поддерживает положение оси (осей).Некоторые легкие прицепы могут не иметь описанной здесь подвески.

      Прицеп - автомобиль, отвечающий юридическому определению прицепа, содержащемуся в Разделе 14-1 Общего статута Коннектикута.

      Чтобы квалифицироваться как самодельный прицеп, он должен быть составлен или собран из двух или более бывших в употреблении прицепов или Три или более следующих полных компонента должны быть изготовлены и / или приобретены индивидуально для сборки прицепа или для ремонта, проведенного с целью восстановления бывшего в употреблении прицепа:

      1. Добавлены, заменены или отремонтированы оси.
      2. Кузов изготовлен, заменен или восстановлен.
      3. Крылья изготовлены или заменены.
      4. Изготовлено или заменено 50 или более процентов рамы. В рамках этой политики язычок рамы считается 50% независимо от длины прицепа.
      5. Добавлены или заменены пружины и пальцы подвески.

      Проверка домашней классификации

      Самодельный прицеп, составленный или собранный из частей двух или более бывших в употреблении прицепов, потребует подтверждения права собственности или квитанций на покупку прицепов.Для подтверждения того, что любая из пяти (5) ранее перечисленных классификаций (квалификационных мер) была выполнена, следующие доказательства считаются приемлемыми:

      • Квитанция на весь купленный комплектный компонент.
      • Квитанция на приобретенные сборки, необходимые для восстановления полного компонента, или заказ на ремонт, указывающий на восстановление всего компонента.
      • Квитанция на изготовление или материалы для готового компонента.
      • Подтверждение права собственности или квитанция на покупку бывшего в употреблении прицепа, полученного для его запчастей или для ремонта.
      • Фотографии отремонтированного прицепа до ремонта, которые ясно показывают состояние полностью замененных компонентов.
      • Для любых компонентов, изготовленных из имеющихся материалов, квитанция на которые обычно отсутствует, лицо должно подписать под страхом наказания за ложное заявление аффидевит, подтверждающий тип и источник отдельных частей материала.

      Все самодельные прицепы должны быть проверены, и VIN должен быть присвоен в отделении DMV Saftey Inspection.

      Для получения информации о регистрации см. Требования к регистрации кемпингового трейлера.

      Буксировка прицепа: все, что нужно знать

      GMC

      Итак, вы хотите купить грузовик и несколько игрушек и планируете отбуксировать их к озеру или дикой природе, чтобы немного повеселиться.Вот все, что вам нужно знать о поиске подходящего буксирующего транспортного средства, о том, как подключить прицеп и буксировать его, а также обо всех новых технологиях, которые делают буксировку проще, чем когда-либо прежде. Обязательно ознакомьтесь с местными законами вашего штата о буксировке.

      Масса и конфигурация автомобиля

      Самые важные четыре буквы здесь обозначают GCWR. Это означает полную общую массу и относится не только к весу транспортного средства, пассажиров и груза, но также и прицепа и его груза.Это число определяется производителем легкового или грузового автомобиля как максимальный безопасный вес, который может выдержать автомобиль, поэтому важно не превышать эту норму.

      Буксировка зависит от конфигурации, в которой трансмиссия, колесная база, двигатель, сцепное устройство и передаточное число играют свою роль. Вот несколько важных вещей, которые следует знать:

      • Полноприводные грузовики и внедорожники тяжелее, что может снизить тяговооруженность. Если вам не нужен полный привод, выберите задний привод для максимальной буксировки.
      • Грузовики с более длинной колесной базой и внедорожники могут буксировать больше, чем их более короткие аналоги, и, как правило, обеспечивают лучший контроль при подсоединении прицепа.
      • Когда дело доходит до мощности, при буксировке все решает крутящий момент. Вот почему грузовики с дизельным двигателем, как правило, имеют более высокие тяговые характеристики, чем их бензиновые аналоги.
      • Многие грузовики и внедорожники имеют разные передаточные числа. Более высокое передаточное число означает лучшую тяговую мощность, но может происходить за счет экономии топлива. Более низкое передаточное число работает наоборот.

      Пример: Ram 1500 2019 года с полным приводом, колесной базой 144,5 дюйма, 5,7-литровым V8 и передаточным числом оси 3,92 рассчитан на буксировку 11540 фунтов. Переход на полный привод снижает это число до 11340 фунтов. Переключение на полный привод и выбор передаточного числа оси 3,21 снижает цифры еще до 8 240 фунтов.

      Форд

      Выбор прицепа

      Плоские прицепы: При буксировке автомобилей, вездеходов или генеральных грузов прицеп с плоским полом прекрасно подойдет.Одноосные прицепы лучше подходят для легких грузов, до 2500 фунтов, в то время как двухосные прицепы лучше всего подходят для более тяжелых грузов. Закрытые прицепы лучше подходят для перевозки генеральных грузов, но они тяжелее открытых прицепов.

      Буксировка автомобиля без прицепа: Если вы когда-либо проезжали большие расстояния по одной из американских автомагистралей, вы, вероятно, видели, как фургон тянет джип в стиле лодки. Вообще говоря, вы можете прикрепить буксирное устройство к заднеприводному автомобилю с механической коробкой передач и тянуть его, когда буксируемый автомобиль находится на нейтрали.Таким же образом можно буксировать полноприводный автомобиль с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой на нейтрали. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, можно ли его буксировать со всеми четырьмя колесами на дороге, или вам может понадобиться что-то вроде буксирной тележки с буксировкой на одной оси.

      Дорожные прицепы: Если вы хотите взять с собой домой в дорогу, обычный дорожный прицеп или кемпер может стать вашей пробкой. Это могут быть крошечные вещички весом 2 500 фунтов или 30-футовые трейлеры Airstream, вес которых превышает 10 000 фунтов.Они прикреплены к стандартной сцепке. Вам также может понадобиться седельно-сцепное устройство или прицеп на гибкой стойке (см. Следующий раздел для получения дополнительной информации), который более существенен, но его уникальная установка сцепного устройства означает, что его немного легче буксировать.

      Стивен Юинг / Roadshow

      Сцепные устройства и шары

      Существует пять различных классов обычных сцепных устройств, способных буксировать различные уровни веса:

      • Класс 1: до 2000 фунтов
      • Класс 2: до 3500 фунтов
      • Класс 3: до 8000 фунтов
      • Класс 4: до 10 000 фунтов
      • Класс 5: до 12 000 фунтов

      Большинство автомобилей и кроссоверов поставляются с сцепными устройствами класса 1, 2 или 3, в то время как более крупные грузовики и внедорожники могут быть оснащены устройствами класса 3, 4 или 5 заминок.Каждая обычная сцепка имеет ствольную трубу разного размера. Вот где идут шар и его крепление.

      • Класс 1 и 2: приемная трубка 1,25 дюйма
      • Класс 3: 2-дюймовая трубка приемника
      • Класс 4 и 5: 2- или 2,5-дюймовые приемные трубки, в зависимости от конфигурации

      Важно сделать Убедитесь, что ваш прицеп стоит ровно, спереди назад, и можно приобрести шаровые опоры, которые при необходимости опускают или поднимают шар.

      Для буксировки такого большого кемпера требуется седельно-сцепное устройство или сцепное устройство типа «гусиная шея».

      Баран

      Размеры мячей определяются массой прицепа. Многие производители указывают размер шарика прямо на муфте. Обычные размеры шара - 1 7/8, 2 или 2 5/16 дюйма. Всегда используйте мяч с грузоподъемностью, превышающей вес вашего груженого прицепа.

      Если вам нужно буксировать более 12 000 фунтов, вам, вероятно, понадобится большегрузный грузовик с гусиной шеей или седельно-сцепным устройством.Сцепное устройство и шар размещаются в кузове пикапа прямо над задней осью или перед ней.

      • «Гусиная шея»: используется шарнирная установка и выдерживает нагрузку до 30 000 фунтов.
      • Пятое колесо: в нем используется подковообразное крепление - воспринимайте его как уменьшенную версию того, что можно найти на грузовике-полуприцепе - и обычно оно выдерживает нагрузку до 25 000 фунтов.
      Стивен Юинг / Roadshow

      Подключение

      Если вы впервые используете башню, совершенно нормально пройти этот контрольный список пару раз, прежде чем все будет правильно.Выполните следующие действия, чтобы безопасно подсоединить прицеп к буксирующему автомобилю.

      • Закрепите шаровую опору в ствольной коробке сцепного устройства.
      • Выровняйте автомобиль так, чтобы он находился прямо перед сцепкой прицепа.
      • Убедитесь, что сцепное устройство прицепа находится выше шара на сцепном устройстве.
      • Медленно отступайте, чтобы шар оказался прямо под сцепкой прицепа. Используйте для этого резервную камеру вашего автомобиля или попросите друга заметить вас.
      • Поставьте тягач на стоянку и включите стояночный тормоз.
      • На дышле прицепа вы найдете поворотную ручку, которая может поднимать или опускать металлический стержень / трубу - ту, на которую опирается ваш прицеп, когда он не прикреплен к транспортному средству. Это называется домкратом. Поверните домкрат прицепа, чтобы полностью опустить сцепное устройство на шар.
      • Используйте прикрепленный шплинт на защелке, чтобы закрепить муфту на шаре.
      • Поднимите язычок, чтобы убедиться, что все подключено.
      • Полностью поднимите домкрат прицепа и уберите его с дороги.

      После того, как прицеп прикреплен, вы захотите закрепить предохранительные цепи от прицепа к транспортному средству крест-накрест, и убедитесь, что цепи не касаются земли.Вам также потребуется подключить электрический разъем прицепа к автомобилю. Перед отъездом всегда проверяйте стоп-сигналы и указатели поворота прицепа.

      Эмме Холл / Roadshow

      Загрузка прицепа

      Главное, что нужно помнить при загрузке прицепа, - это распределение веса. Слишком большой вес в задней части прицепа может привести к его «рыбьему хвосту». Слишком большой вес спереди может привести к провисанию автомобиля, что приведет к ухудшению управляемости и снижению тормозной мощности.

      Посмотрите это демонстрационное видео, чтобы увидеть опасности плохо сбалансированного трейлера.

      Как правило, «вес дышла», то есть вес передней части прицепа, должен составлять примерно 9–15% от общего веса. Вы можете использовать весы с язычком, чтобы определить это, а некоторые шаровые опоры даже имеют встроенную шкалу, так что вы сразу узнаете, правильно ли вы загружены.

      Еще несколько вещей, которые следует запомнить:

      • Используйте ремни с храповым механизмом или стяжки, чтобы обеспечить безопасность вашего груза.
      • Отрегулируйте зеркала. Если вы буксируете широкий прицеп и не можете видеть вокруг, подумайте о том, чтобы добавить к вашему автомобилю телескопические буксировочные зеркала.
      • Убедитесь, что на прицепе установлены настоящие шины для прицепа - , а не для легковых автомобилей - и что они накачаны должным образом и находятся в хорошем состоянии (достаточный протектор, отсутствие сухой гнили и т. Д.). Также проверяйте шины вашего автомобиля, пока вы на нем.
      • Держите подшипники колес прицепа смазанными, чтобы не повредить оси.
      Эмме Холл / Roadshow

      Буксировка по дороге

      Поскольку теперь вы управляете автомобилем, который длиннее и тяжелее, чем раньше, вам необходимо принять дополнительные меры предосторожности.Если ваш автомобиль имеет режим буксировки / перевозки, задействуйте его с более тяжелыми грузами, чтобы привести двигатель и трансмиссию в оптимальные настройки. Кроме того, помните следующие передовые практики:

      • Тщательно планируйте свой маршрут, чтобы избежать препятствий, которые могут быть еще более неприятными с прицепом: плотный городской транспорт, строительство, крутые холмы и горы - все это необходимо учитывать.
      • Подумайте о том, чтобы заправить бак вашего автомобиля, прежде чем подключать прицеп и начинать буксировку - будет легче заправить, не буксируя прицеп.
      • Убедитесь, что у вас есть дорожный комплект безопасности с такими вещами, как сигнальные ракеты или отражатели, предметы первой помощи и так далее.
      • Двигайтесь как можно медленнее. Большинство трейлеров имеют рекомендованную максимальную скорость 55 миль в час.
      • Тормозить рано. Вам нужно остановить намного больше массы.
      • Держитесь правой полосы или полосы медленного движения.
      • Смените полосу движения как можно раньше и проявите терпение. Всегда используйте поворотники.
      • Повороты шире, чем вы думаете.
      • При выезде на парковку учитывайте длину и маневренность вашего автомобиля с прицепом, чтобы не застрять.
      • При движении под уклон переключайте трансмиссию на более низкую скорость, вместо того, чтобы нажимать на тормоза и рисковать перегревом.
      • Если ваш автомобиль начинает «рыбачить», немного уменьшите подачу газа, но не нажимайте на тормоза.

      Резервное копирование может быть сложной задачей, но есть простой способ сделать это. Лучше всего брать руль снизу. Если вы хотите, чтобы трейлер двигался вправо, переместите руку вправо. Влево переместите руку влево. Помните, что небольшое усилие имеет большое значение для рулевого управления.И, к счастью, многие современные грузовики и внедорожники имеют специальную технологию управления прицепом, которая помогает в этом процессе.

      Новые пикапы Heavy Duty от General Motors предлагают «прозрачную» технологию прицепа.

      Шевроле

      Буксировочная техника

      Современные грузовики и внедорожники обладают множеством функций, которые делают буксировку проще, чем когда-либо прежде. Многие автопроизводители даже предлагают пакеты для буксировки / перевозки, которые могут автоматически добавлять к вашему автомобилю надлежащее сцепное устройство, тормоза прицепа, большие зеркала и модернизированные системы охлаждения.(Это зависит от производителя.)

      Некоторые конкретные примеры новой технологии буксировки включают:

      • Ford F-Series 2019 года: Pro Trailer Back-Up Assist может помочь при движении задним ходом при присоединенном прицепе. Ford также предлагает системы контроля давления в шинах прицепа и системы контроля слепых зон, которые охватывают транспортное средство и длину прицепа.
      • 2019 Грузовики Ram: Самовыравнивающаяся пневматическая подвеска помогает сохранять устойчивость грузовика и прицепа. Ram также предлагает систему контроля слепых зон по всей длине прицепа и систему контроля давления в шинах прицепа.
      • 2020 GM Heavy Duty Truck: Последние модели Silverado HD и Sierra HD имеют «прозрачную» технологию Transparent Trailer View, которая объединяет изображения с камер, чтобы вы могли видеть, что находится за прицепом во время буксировки.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *