Радиус поворота дороги на генплане: Информационный портал национального объединения проектировщиков

Содержание

СПДС. Условные графические обозначения на чертежах автомобильных дорог

ГОСТ Р 21.1207-97

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

СИСТЕМА ПРОЕКТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ
ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА

УСЛОВНЫЕ ГРАФИЧЕСКИЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
НА ЧЕРТЕЖАХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

ГОССТРОЙ РОССИИ

Москва

Предисловие

1 РАЗРАБОТАН Государственным проектным институтом «Союздорпроект» и Государственным предприятием - Центром методологии нормирования и стандартизации в строительстве (ГП ЦНС)

ВНЕСЕН Минстроем России

2 ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ постановлением Минстроя России от 21 февраля 1997 г. № 18-9

3 ВВЕДЕН впервые

СОДЕРЖАНИЕ

ГОСТ Р 21.1207-97

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Система проектной документации для строительства

УСЛОВНЫЕ ГРАФИЧЕСКИЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
НА ЧЕРТЕЖАХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

GRAPHICAL SIGNS FOR DRAWINGS OF MOTOR-WAYS

Дата введения 1997-06-01

Настоящий стандарт устанавливает основные условные графические обозначения и упрощенные изображения, применяемые на чертежах автомобильных дорог различного назначения.

ГОСТ 2.303-68 ЕСКД. Линии

ГОСТ 2.306-68 ЕСКД. Обозначения графические материалов и правила их нанесения на чертежах

ГОСТ 21.101-93 СПДС. Основные требования к рабочей документации

ГОСТ 21.204-93 СПДС. Условные графические обозначения и изображения элементов генеральных планов и сооружений транспорта

ГОСТ 21.302-96 СПДС. Условные графические обозначения в документации по инженерно-геологическим изысканиям

ГОСТ Р 21.1701-97 СПДС. Правила выполнения рабочей документации автомобильных дорог

ГОСТ 10807-78 Знаки дорожные. Общие технические условия

ГОСТ 13508-74 Разметка дорожная

3.1 Проектируемые автомобильные дороги изображают на чертежах с применением условных графических обозначений и упрощенных изображений (далее - условные обозначения), установленных настоящим стандартом, с учетом требований ГОСТ Р 21.1701, а также с применением условных обозначений, установленных ГОСТ 21.

204, ГОСТ 21.302, ГОСТ 2.306 и другими нормативными документами.

3.2 Условные обозначения выполняют в масштабе чертежа, кроме изображений, размеры которых определены в настоящем стандарте и приведены в миллиметрах или условных единицах.

Типы линий, применяемые при выполнении условных обозначений, должны соответствовать ГОСТ 2.303.

3.3 Сокращенные надписи принимают в соответствии с сокращениями, принятыми в дорожном проектировании, в ГОСТ 21.101, а также в «Условных знаках для топографических планов масштабов 1:5000, 1:2000, 1:1000, 1:500» [1].

3.4 Условные обозначения, не регламентированные стандартами, приводят на листе общих данных или соответствующих чертежах.

4.1 Условные обозначения, применяемые на планах автомобильных дорог, выполняют в соответствии с таблицей 1.

4.2 Ширину автомобильной дороги на плане изображают в масштабе чертежа, но не менее 2 мм. Если величина изображения ширины дороги менее 2 мм, проектируемую дорогу изображают сплошной толстой основной линией.

Таблица 1

Наименование

Обозначение

1 Автомобильная дорога:

 

а) с обозначением дороги или маршрута по перечню автомобильных дорог

б) с обозначением дорожного покрытия

Примечание

- Цифрами указывают ширину дороги, буквами - материал покрытия

в) с обозначением технической категории дороги

2 Швы покрытия:

 

а) шов расширения

б) шов сжатия

в) шов ложный

г) шов смещения

д) шов у бордюра

3 Граница участков строительства

Примечание - Римскими цифрами указывают номера участков. Слева от ординаты (выносной линии) указывают пикетажное положение

4 Подкюветная дренажная сеть со смотровыми колодцами

5 Откосные дрены

6 Водосброс с проезжей части

7 Дорожное ограждение

8 Направляющее устройство (сигнальные столбики, тумбы)

9 Галерея

10 Подземный переход

Примечание к пунктам 4 - 10 - На полках линий-выносок указывают порядковый номер сооружения, позиционный номер (марку), тип или диаметр устройства; под полками - обозначение документа на их выполнение

Условные обозначения, применяемые при выполнении продольных профилей автомобильных дорог, выполняют в соответствии с таблицей 2.

Таблица 2

Наименование

Обозначение

1 Пересечение автомобильных дорог

2 Съезд или примыкание к автомобильной дороге

3 Развязка автомобильных дорог в разных уровнях:

а - на пересечении

б - на примыкании

4 Пикет и расстояния между точками перелома фактической поверхности земли

5 Неправильный пикет

По ГОСТ 21. 204, таблица 4 (14)

6 Элементы продольного профиля (при раздельном выполнении плана и профиля)

 

6.1 Прямолинейный участок

Примечание - Прямолинейные участки дороги показывают наклонной линией, над линией указывают величину уклона, под линией - длину участка с этим уклоном

6.2 Вертикальная кривая

Примечания

1 Вертикальные кривые показывают горизонтальной линией, ограниченной с одной или двух сторон наклонными линиями, с указанием величин: уклона, радиуса, длины кривой и местоположения (стрелкой) точки с нулевым значением кривизны.

2 Величину уклона криволинейного участка не указывают, если смежный участок прямолинейный.

Пример - Сопряжение вертикальной кривой с прямолинейным участком,

где 5 и 16 - величины уклонов; 176 - длина прямолинейного участка; 78 и 90 - привязки к пикетам; R - 10000 - радиус кривой; К = 212 - длина кривой; 28 - привязка к пикету точки с нулевым значением кривизны

6.3 Кривые в плане

 

а) криволинейный участок дороги при наличии переходной кривой

б) то же, без переходных кривых

Примечание - Криволинейные участки дороги в плане показывают горизонтальными линиями, смещенными вверх - при повороте дороги влево или вниз - при повороте дороги вправо.

На кривой указывают величины угла поворота и радиуса закругления

7 Элементы продольного профиля (при совмещенном выполнении плана и профиля)

 

7.1 Прямолинейный участок

Примечание - Над прямолинейными участками указывают величину уклона (со знаком «+» при подъеме дороги и знаком «-» - при спуске) и длину участка с этим уклоном

7.2 Точки сопряжения элементов

Примечание - В точках сопряжения различных участков дороги над проектной линией проводят линии ординат, слева от которых указывают расстояние до ближайшего пикета и уклон с соответствующим знаком, справа - проектную отметку. Величину радиуса указывают с внутренней стороны вертикальной кривой (со знаком «+» для выпуклой кривой и знаком «-» - для вогнутой)

7.3 Точки с нулевым значением кривизны

Примечание - Стрелки показывают направление изменения кривизны. Слева от ординаты указывают расстояние до пикета, справа - проектную отметку

7.4 Фактические и проектные данные

Примечание - Линии ординат проводят, как правило, через 20 м. Слева от линии ординат указывают фактические отметки, справа - проектные

6. 1 Условные обозначения технических средств по организации и регулированию дорожного движения, применяемые на схемах расположения и планах, выполняют в соответствии с таблицей 3 с учетом следующих требований:

- нумерацию дорожной разметки принимают по ГОСТ 13508 и указывают на полках линий-выносок. Для соблюдения размерности при нанесении дорожной разметки принята величина соотношения линии разметки - «а»;

- нумерацию дорожных знаков принимают по ГОСТ 10807. На выносных линиях указывают номера знаков и их пикетажное положение;

- размеры дорожных знаков допускается изменять, однако их величина должна быть достаточной для выполнения обозначения знака с соблюдением соотношения установленных размеров;

- при выполнении мелкомасштабных схем допускается указывать: номера дорожных разметок - в кружке, номера дорожных знаков - в прямоугольнике, с указанием их пикетажного положения (рисунок 1).

Рисунок 1

Таблица 3

Наименование

Обозначение

1 Дорожная разметка

 

1.1 Разметка для разделения транспортных потоков

1.2 Разметка края проезжей части на автомагистралях

1.3 Разметка для разделения транспортных потоков при четырех полосах движения и более

1. 4. Разметка для разделения транспортных потоков при двух или трех полосах движения

1.5 Разметка для ограничения маневрирования

1.6 Разметка приближения к месту ограничения маневрирования

1.7 Разметка границ полос движения в пределах перекрестка

1.8 Разметка границы между полосой разгона (торможения) и основной полосой движения

1. 9 Разметка границ полос с реверсивным движением

1.10 Разметка мест, где стоянка транспортных средств запрещена

1.11 Разметка направляющих островков в местах:

 

а) разделения транспортных потоков одного направления

б) разделения транспортных потоков противоположных направлений

в) слияния транспортных потоков

1. 12 Разметка разрешенных на перекрестке направлений движения по полосам

1.13 Обозначение номера дороги или маршрута

Примечание к 1.12 и 1.13 - в скобках указана величина «а» для скорости больше 60 км/ч

1.14 Разметка приближения к месту, где уменьшается число полос движения в данном направлении

1.15 Разметка мест остановок транспортных средств общего пользования и стоянок такси

1. 16 Разметка места остановки у знака «СТОП», перед светофором или железнодорожным переездом

1.17 Разметка знака «СТОП»

Примечание - Наносят шрифтом русского или латинского алфавита

1.18 Разметка места остановки транспорта у знака «Уступите дорогу»

1.19 Разметка приближения к знаку «Уступите дорогу»

1.20 Разметка пешеходного перехода

1. 21 Разметка пересечения велосипедной дорожки с проезжей частью

1.22 Разметка полосы движения транспортных средств общего пользования по установленным маршрутам

2 Дорожные знаки

 

2.1 Опора дорожного знака:

а) на одной стойке

б) на двух стойках

2. 2 Знак предупреждающий

2.3 Знаки приоритета

2.4 Знак запрещающий или предписывающий

2.5 Знаки информационно-указательные

2.6 Знаки дополнительной информации (таблицы)

Примечание - Применяют совместно с другими знаками

2. 7 Стороны информационного знака:

а - лицевая

б - оборотная

3 Светосигнальные средства регулирования

 

3.1 Светофор для автомобильного транспорта

3.2 Светофор со стрелкой для автомобильного транспорта

3.3 Светофор для пешеходов

3. 4 Светофор для велосипедистов

3.5 Светофор для трамвая

3.6 Светофор нерегулируемого перекрестка

3.7 Табло скорости

3.8 Группа светофоров

3.9 Светофор над проезжей частью на выносной опоре

Условные графические обозначения материалов дорожной одежды и земляного полотна выполняют в соответствии с таблицей 4.

Таблица 4

Наименование

Обозначение

1 Асфальтобетон

2 Асфальтобетон двухслойный

3 Асфальтобетон трехслойный

4 Бетон

5 Грунт естественный

6 Грунт насыпной

7 Железобетон

8 Железобетон предварительно напряженный

9 Материал гидроизоляционный

10 Материал теплоизоляционный

11 Песок, укрепленный цементом

12 Смесь песчано-гравийная

13 Смесь песчано-гравийная, укрепленная цементом

14 Смесь песчано-щебеночная

15 Смесь песчано-щебеночная, укрепленная цементом

16 Цементобетон

17 Щебень фракционированный, уложенный по способу заклинки

18 То же, обработанный вяжущим материалом по способу пропитки

Примечание - Условные графические обозначения материалов, приведенные в таблице, при необходимости рекомендуется применять на других строительных чертежах

(информационное)

[1] Условные знаки для топографических планов масштабов 1:5000, 1:2000, 1:1000, 1:500/ Утверждены Главным управлением геодезии и картографии при Совете Министров СССР. - М., 1986

 

Ключевые слова: обозначения условные графические, автомобильная дорога, сооружения, устройства, разметка, знаки дорожные, средства регулирования, материалы дорожной одежды

 

Проектирование временных дорог

Для доставки на строительную площадку строительных грузов необходимо сооружение временных внутрипостроечных дорог. Временные дороги сооружаются после окончания вертикальной планировки территории, устройства дренажей, водостоков и инженерных коммуникаций, кроме временных. Строительство временных дорог должно быть закончено до начала работ по сооружению подземной части зданий.

Виды дорог. На строительных площадках используются в основном автомобильные дороги. Железнодорожные дороги используется в основном при сооружении крупных промышленных блоков.

Проектирование дорог. При проектировании внутрипостроечных дорог решаются следующие задачи:

1) разрабатывается схема движения транспорта и расположение дорог в плане;

2) устанавливаются параметры дорог и опасных зон;

3) назначаются конструкции дорог, рассчитываются объемы работ и необходимые ресурсы.

Схема движения и расположение дорог в плане должны обеспечивать подъезд в зону действия монтажных кранов, к площадкам укрупнительной сборки, к складам, мастерским, к бытовым помещения и т.д. Трассу временных дорог необходимо проектировать максимально по трасам будущих постоянных дорог. Как правило, построечные дороги должны быть кольцевыми, а на тупиковых дорогах устраиваются разъездные и разворотные площадки.

При трассировке дорог должны соблюдаться следующие минимальные расстояния:

– между дорогой и складской площадкой – ≥ 0,5 …1,0 м;

– между дорогой и подкрановыми путями – ≥ 6,5 … 12,5 м;

– между дорогой и осью железнодорожных путей – ≥ 3,75 м;

– между дорогой и забором строительной площадки – более 1,5 м;

– между дорогой и бровкой траншеи – более 1,5 м.

На СГП должны быть отмечены въезды и выезды, направления движения, развороты, разъезды, стоянки при разгрузке, а также указаны расположение знаков безопасности движения.

Параметрами временных дорог являются:

– число полос движения;

– радиус закругления дорог;

– величина расчетной видимости.

На временных дорогах движение бывает в одну и две полосы.

Ширина проезжей части принимается при:

– однополосном движении – 3.5 м;

– двухполосном движении – 6 м.

Если для доставки грузов используются автомашины 25 и более тонн (Маз, Белаз и др.), то ширина проезжей части увеличивается до 8 метров.

На дорогах с однополосным движением в пределах видимости, но не менее чем через 100 м, необходимо устраивать площадки уширения шириной 6 метров и длиной 12 или 18 метров. Такие же площадки устраиваются в местах разгрузки материалов при любой схеме движения автотранспорта

В местах пересечения железных дорог устраивается сплошной настил, ограждения и освещение. Ширина проезжей части на пересечениях железной дороги должна быть не менее 4,5 м. Переезды организовываются под углом 60 – 90 градусов, оборудуются звуковой и световой сигнализацией. Если интенсивное движение, устраиваются шлагбаумы.

Радиусы закругления дорог определяются исходя из маневровых свойств автомашин и автопоездов. Минимальный радиус закругления для строительных поездов – 12 м. В местах закруглений ширина однополосной дороги должна быть увеличена до 5 м.

Расчётная видимость по направлению движения для однополосных дорог должна быть не менее 50 м, а боковая (на перекрестке) – не менее 35 м.

Временные дороги, которые проходят в зоне монтажа, на СГП обозначаются штриховкой.

Сквозной проезд через опасные зоны запрещен.

Конструкции временных дорог необходимо проектировать согласно нагрузкам, возникающим при движении большегрузного автотранспорта.

Постоянные дороги для использования в период строительства нужно выполнять в две очереди. Вначале делают дороги и укладывают один слой асфальтобетонного покрытия. К концу строительства производят ремонт нижнего слоя и устраивают новый верхний слой.

Конструкции временных дорог зависят от конкретных условий эксплуатации и могут быть следующих типов:

– естественные грунтовые профилированные;

– грунтовые улучшенной конструкции;

– с твердым покрытием;

– из сборных железобетонных инвентарных плит.

Грунтовые дороги устраиваются при небольшой интенсивности движения транспорта (до 3-4 автомашины в час) в одном направлении. Если дороги испытывают большие нагрузки, то они укрепляются гравием, шлаком, песчано-гравийно-глинистой смесью и др. Отсыпку гравия производят с устройством корыта и без устройства корыта 1-2 слоями с уплотнением.

Построечные дороги под нагрузку 12 т лучше всего осуществлять из сборных железобетонных плит. Плиты укладываются на песчаную постель 10-20 см. Хорошо зарекомендовали себя дорожные плиты с предварительным напряжением.

Организация приобъектных складов

Приобъектные склады организуются для временного хранения материалов, конструкций, изделий и оборудования в процессе строительства. Объемы складирования должны быть сведены к минимуму.

При проектировании приобъектных складов решаются следующие задачи:

1) определение объёмов запасов материалов, конструкций и изделий, подлежащих хранению;

2) расчет площади складов для основных видов материальных ресурсов;

3) выбор рациональных типов складов и размещение их на строительной площадке.

Ширина дороги в СНТ нормы

  • Аттестат №50-16-1206
  • Консультант
  • • 2020, октябрь
  • 8
  • Светлана Дупенко, кадастровый инженер г. Истра

Добрый день, Елена! Если Ваш дом находится в садоводческом товариществе, то требования к устройству дорог изложены в пункте 5.7. СНиП 30-02-97 ширина улицы в красных линиях должна быть не менее 15м и проезжая часть не менее 7м, а для проездов — не менее 9 м и проезжая часть 3.5м, радиус закругления не менее 6м. В случае, если дом находится в населенном пункте, то эти требования прописаны в Таблице 4 СНиП 2.05. 02-85 Автомобильные дороги. Ставить фонари можно, но вопрос кто будет их обслуживать и оплачивать потребленную ими электроэнергию. Так же, можно попробовать передать их в муниципальную собственность поселения, при наличии соответствующих документов.

ГКИ Недкадастр – кадастр и геодезия
[email protected]

Первичное формирование участка отступы от дороги

Добрый вечер. Светлана, при формировании земельного участка сколько метров нужно отступать от дороги? Спасибо.

  • Аттестат №50-16-1206
  • Консультант
  • • 2020, октябрь
  • 10
  • Светлана Дупенко, кадастровый инженер г. Истра

Добрый день! Величина отступа от дороги до границы Вашего земельного участка должна определяться в зависимости от основного ее назначения, определяемого в соответствии со СНиП II-К.3-62. Если это улицы и дороги местного движения в жилых районах, то ширина тротуаров должна составлять не менее 2.25м и увеличивается на величину 0.5-1.2м в случае размещения в пределах тротуаров и пешеходных дорожек мачт освещения, опор ЛЭП и т. д. Согласно СНиП 30-02-97 ширина улиц в красных линиях должна быть не менее 15м, проездов 9м.

ГКИ Недкадастр – кадастр и геодезия
[email protected]

На садовом участке начали строительство отступив от дороги 3.90 м чем это может грозить?

На садовом участке начали строительство отступив от дороги 3.90 м чем это может грозить? И как узаконить строительство?

  • Аттестат №50-16-1206
  • Консультант
  • • 2020, февраль
  • 5
  • Светлана Дупенко, кадастровый инженер г. Истра

Добрый день. Для того, чтобы понимать, какой отступ необходимо соблюдать при строительстве объектов недвижимости на земельном участке, мы Вам рекомендуем получить из местной администрации градостроительный план земельного участка (ГПЗУ). В нем будут указаны допустимые отступы от границ смежных участков и дороги. Как правило, для жилых домов — это 3 метра от соседей и 5 метров от дороги, для нежилых допустим отступ в 1 метр. Также возможно допустимое расстояние от дома до дороги от 3 до 5 метров. Для узаконивания строительства необходимо получить разрешительную документацию, а именно: уведомление о начале строительства.

ГКИ Недкадастр – кадастр и геодезия
[email protected]

Сколько метров должна быть ширина дороги в садовом товариществе

Сколько метров должна быть ширина дороги в садовом товариществе.

  • Аттестат №50-16-1206
  • Консультант
  • • 11 месяцев назад
  • 9
  • Светлана Дупенко, кадастровый инженер г. Истра

В настоящий момент основным документом по нормам планировки и застройки территорий СНТ являются СНиП 30-02-97 “Планировка и застройка территорий садоводческих (дачных) объединений граждан, здания и сооружения”, утвержденные Постановлением Госстроя России от 10. 09.1997 N 18-51. В соответствии с данными правилами ширина проездов в красных линиях должна быть не менее 9 м, при этом ширина проезжей части для проездов — не менее 3,5 м. Красные линии отделяют общественные территории (ЛЭП, железнодорожные пути, трубопроводы, линии связи и т.п.) от частных земельных участков.

ГКИ Недкадастр – кадастр и геодезия
[email protected]

Здравствуйте! На генплане СНТ указаны 2 выезда с улицы. Может ли председатель без согласия членов сделать с одной стороны улицы тупик? Нужно ли в таком случае место для разворота? Спасибо.

  • Аттестат №50-16-1206
  • Консультант
  • • 9 месяцев назад
  • 22
  • Светлана Дупенко, кадастровый инженер г. Истра

Ирина, добрый вечер. Председатель обладает тем спектром полномочий, которые указаны в уставе Вашего СНТ. Обычно председатель не обладает вышеуказанными полномочиями. Всегда можно оспорить действия председателя решением общего собрания, т.к. оно является высшим органом в СНТ. Вы верно заметили, что необходимы разворотные площадки.

На территории садоводческого (дачного) объединения с числом участков до 50 следует предусматривать один въезд, более 50 — дополнительно предусматривается один и более въездов. Ширина ворот должна быть не менее 4,5 м. Ширина проезжей части улиц и проездов принимается: для улиц -не менее 7,0 м, для проездов — не менее 3,5 м. Минимальный радиус поворота- 6,5 м. Минимальный радиус закругления проезжей части — 6,0 м. На проездах следует предусматривать разъездные площадки длиной не менее 15 м и шириной не менее 7 м. Расстояние между разъездными площадками должно быть не более200 м. Максимальная протяженность тупикового проезда не должна превышать 150м. Тупиковые проезды обеспечиваются разворотными площадками размером не менее 12×12 м.

ГКИ Недкадастр – кадастр и геодезия
[email protected]

Если нет подъезда к участку в садоводстве, что делать?

Какая Должна Быть Ширина Дороги В Снт 2020 Год

Норма строительства дорог в снт

  1. Дачный участок, в этом случае сажать что-то на участке необязательно, участок может использоваться для отдыха.
  2. Индивидуальное жилищное строительство (ИЖС). Получив такой участок, вы обязаны построить на нем индивидуальный жилой дом, высота которого не должна превышать трех этажей.

ГКИ Недкадастр — кадастр и геодезия[email protected] Ответить27627 Возможно вам потребуются Контурная съемкаДля проведения межевания и заключений кадастрового инженера выполняем контурные топосъемки земельных участков и зданий. Срок ускоренного оформления 7 дней. Межевание участковПровести кадастровые работы по определению границ земельных участков общего пользования, а также придомовой территории. Проведем переопределение и уточнение границ земельного участка с формированием межевого плана и постановкой на кадастровый учет..

Пожарные требования к садовым товариществам (Нормы пожарной безопасности в СНТ)

8. Для обеспечения пожаротушения на территории садоводческого (дачного) объединения должны предусматриваться противопожарные водоемы или резервуары емкостью при числе участков до 300 — не менее 25 м2, более 300 –не менее 60 м2 каждый с площадками для установки пожарной техники, с возможностью забора воды насосами и организацией подъезда не менее двух пожарных автомобилей. Количество водоемов (резервуаров) и их расположение определяется из условия радиуса обслуживания одного резервуара 200 м, но не менее двух (СНиП 2.04.02-84*). Садоводческие объединения, включающие до 300 садовых участков, в противопожарных целях должны иметь переносную мотопомпу; при числе участков от 301 до 1000 — прицепную мотопомпу; при числе участков более 1000 — не менее двух прицепных мотопомпы. Для хранения мотопомп обязательно строительство специального помещения.

12. Территории дачных и садоводческих поселков должны быть оборудованы средствами звуковой сигнализации для оповещения людей в случае возникновения пожара, а также должен быть определен порядок вызова пожарной охраны.

Какая Должна Быть Ширина Дороги В Снт 2020 Год

На проездах следует предусматривать разъездные площадки длиной не менее 15м и шириной не менее 7м, включая ширину проезжей части. Расстояние между разъездными площадками, а также между разъездными площадками и перекрестками должно быть не более 200м.

При числе более 50 участков в садоводстве таких ворот должно быть не менее двух.Жёстские требования строительных норм предъявляются к транспортной развязке внутри садоводческого объединения. Ширина улиц должна быть не менее 15м, ширина проездов – 9м, минимальный радиус закругления края проезжей части – 6м.

Какое строительство в 2020г разрешено снт и нормы строительства

При неканализованном удалении фекалий надлежит обеспечивать устройства с местным компостированием — пудр-клозеты, биотуалеты. Допускается использование выгребных устройств типа люфт-клозет и надворная уборная. Применение выгребных устройств должно быть согласовано в каждом отдельном случае на стадии разработки проекта с местными органами охраны природы по регулированию, использованию и охране подземных вод, с учреждениями санитарно-эпидемиологической службы.
Не допускается устройство люфт-клозетов в IV климатическом районе и III Б подрайоне. Сбор и обработку стоков душа, бани, сауны и хозяйственных сточных вод следует производить в фильтровальной траншее с гравийно-песчаной засыпкой или в других очистных сооружениях, расположенных на расстоянии не ближе 1 м от границы соседнего участка.

Новый Закон о СНТ в 2020 году – вопросы организации и устройства садовых товариществ, органы СНТ Закон федерального уровня №217 «О ведении гражданами садоводства и огородничества для собственных нужд и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ» был принят летом 2020 года.

Сколько метров от дороги можно хоз постройку в снт

Другими словами, действующие нормативы гласят, что расстояние от забора в частном секторе или деревне не может выходить за предельную линию. Кроме норм и правил, прописанных в СНТ, следует знать, что юристы разделяют такие понятия, как «дорога» и «проезжая часть». В первом случае, подразумевается все полотно, которое включает в себя и трассу, и пешеходные дорожки.

Максимальная протяженность тупикового проезда согласно требованиям СП 53.13330.2011 не должна превышать 150 м. Для обеспечения пожаротушения на территории общего пользования садоводческого (дачного) объединения должны предусматриваться противопожарные водоёмы или резервуары вместимостью, в м3; при числе участков: до 300 — не менее 25, более 300 — не менее 60 (каждый с площадками для установки пожарной техники, с возможностью забора воды насосами и организацией подъезда не менее двух пожарных автомобилей).

Ширина дорог в снт по новому закону от июля 2020 г

Прописаться в СНТ возможно и сейчас, и в 2020 году. Но для этого необходимо иметь на руках решение судебной инстанции о том, что жилой дом, возведенный на участке, относится к объекту капитального строительства и является пригодным для постоянного проживания.

От того, к какой категории отнесены владельцы загородной недвижимости — огородникам или садоводам — будет зависеть, что можно построить на принадлежащей им земле. На огородных участках нельзя строить жилые дома: на них могут быть только постройки, «непривязанные к земле» — иными словами, возведенными без фундамента и не являющиеся объектами недвижимости.

Законы РФ 2020-2019

Десяткам миллионов дачников понадобятся несколько месяцев, чтобы прийти к общему знаменателю при обсуждении правил функционирования своего СНТ, а также подготовить пакет предписанных законом документов. Давайте выясним, какие принципиальные изменения ожидают участников товариществ, и какие шаги стоит предпринять незамедлительно, чтобы сохранить возможность и дальше отдыхать и наслаждаться свежим воздухом на своем участке.

Обойтись без грамотного Устава невозможно, так как именно в этом документе будут определены правила функционирования товарищества и его данные как юрлица. Именно потому стоит привлечь к разработке уставных документов специалиста – даже незначительные ошибки могут в итоге повлечь за собой неприятности и риски юридического характера. Например, если в Уставе не прописать регламент очно-заочных голосований при принятии решений, то в дальнейшем их могут с легкостью оспорить в судебном порядке.

Нормы строительства в снт 2020 – Новый закон о садоводческих товариществах с 1 января 2020 года: текст скачать, закон об СНТ, изменения для дачников в 2020 году

Если члену товарищества понадобилась копия какого-либо документа, но
копия не будет передаваться в органы государственной власти, то такая
копия должна предоставляться за плату, размер которой устанавливается на
собрании.

Каждая из указанных категорий имеет особый статус, правила и ограничения для использования. Менять по своему желанию назначение земель, виды допустимого использования нельзя. Согласно действующим законам определено, что застройка допускается на первых двух видах земель. При этом статус разрешенных к возведению на них построек различается.

Какое расстояние должно быть от забора до дороги в снт

составляет не менее метра. Санитарные сооружения должны быть размещены не менее чем в 2, 5 – 3, 5 м от края участка. Таким образом, выдерживать расстояние от бани до забора соседей следует не менее 3 метров – во избежание конфликтов, связанных с попаданием сточных вод в почву.

Если человек просто, потому что ему так захотелось, поставил изгородь за пределы своих владений, соседи могут написать жалобу. А получение подобных обращений влечет за собой административную ответственность в виде взимания штрафа, установленного нормативами. После оплаты штрафа есть вероятность того, что уполномоченные представители органов местного самоуправления, выдвинут требования, снести ограждение.

Требования к обустройству дорог в садоводческом товариществе

Добрый день, Борис Викторович! Минимальное расстояние от границы смежного участка до жилого дома составляет 3м и регламентируется СНиП 30-02-97, до нежилого строения это расстояние составляет 1м. В случае если Ваш земельный участок относится к землям населенных пунктов и предназначен
подробнее.

  • Вопрос 1: есть ли какие-либо ограничения и правила по строительству дорог по отношению к частному забору и дому с участком?
  • Вопрос 2: если между домами есть участок, принадлежащий городу, но никому из частных собственников, то можно ли вдоль забора ставить небольшие фонари с целью ограждения от проезжей части (чтобы машины не въезжали впритык к забору)?

Какая ширина улиц должна быть в снт

Арочные противопожарные проезды должны быть обустроены через каждые 300 м, а их высота не может быть менее 4,25 м. В случае существования на противопожарных путях установок автоматического тушения, гидрантов и другого оборудования, вышеперечисленные нормы могут быть скорректированы.

Новый курс на расширение улиц до 7 метров Это положение дел необходимо было радикально менять, чтобы наше СНТ не постигла участь печально известного СНТ «Островок» в Тольяттинской области, на которое был наложен арест.

Размер дороги в садоводческом товариществе между участками

Эдуард Чего они к Вашему забору прижиматься стали? Тут два варианта: либо колея в хлам разбита, либо с противоположной стороны кто-то забор перенес. В том и в другом случае — выносите вопрос на ОС СНТ: председатель СНТ не исполняет своих обязанностей по поддержанию проездов и улиц в должном состоянии.

далее в зависимости от соседа напротив благоустраиваете эту ширину по центру с соседом, иногда достаточно машины щебенки, в моем случае достаточно было подсыпать щебенку по колее для машин, а вне и междуу колеи немного подравнивать, со временем получатся нормальная колея — и водители будкт ехать прямо, а не вилять к вашему забору.

Расстояние от забора до дороги

Применительно к садовому или дачному участку минимальная дистанция от дома до дороги составляет 5 метров. Эта цифра отражена в СНиП . Границы на любых территориях определяются генеральным планом по решению местной администрации. При этом берутся в расчет не только санитарные зоны, но и нормы пожарной безопасности.

Расстояние от забора до дороги определяется границами земельного участка. Расширение своих территорий путем незаконного перенесения границ в сторону улицы грозит административной ответственностью. Поэтому зафиксированные в ходе межевания земель, а значит, допустимые границы необходимо соблюдать.

Какой по закону должна быть ширина дорожного проезда в садоводческом некоммерческом товариществе

Организация территории садоводческого объединения осуществляется в соответствии с утвержденным администрацией местного самоуправления проектом планировки, являющимся юридическим документом, обязательным для исполнения всеми участниками освоения и застройки территории СНТ.

Согласно СНиП 30-02-97 «Планировка и застройка территорий садоводческих дачных объединений граждан, здания и сооружения на территории садоводческого (дачного) объединения» территория садоводческого (дачного) объединения должна быть соединена подъездной дорогой с автомобильной дорогой общего пользования.

Правила строительства на дачном участке

Допустим, документы для застройки участка уже собраны, можно заниматься планированием или даже строительством (в том случае, если план был составлен заранее). Начать стоит с забора, ведь именно он будет являться границей вашего дачного участка. По стандартам СНТ участок должен быть огорожен решетчатым или сетчатым забором, высота которого должна быть минимум 1,5 м.

Скажем сразу, соблюсти все эти нормы для дачного участка или частного дома довольно сложно, но есть простое решение – стройте дом с одним или двумя этажами. В таком случае вы освободитесь от требований к огнестойкости материалов, из которых сделаны стены коттеджа.

Какие налоги платит снт на упрощенке в 2020 году

  • Вид разрешенного использования земли должен быть изменении на ИЖС у каждого владельца.
  • Иметь инфраструктуру коттеджного поселка.
  • Все домовладения должны быть причислены к жилым.
  • Размещаться в границах населенного пункта.

Закон о садоводческих некоммерческих товариществах (СНТ) До января 2020 года деятельность садоводческих, огороднических и дачных товариществ регламентирует Федеральный закон № 66-ФЗ «О садоводческих, огороднических и дачных некоммерческих объединениях граждан».

Ширина дорог в снт по новому закону от июля 2020 г

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос «Ширина дорог в снт по новому закону от июля 2020 г». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.

Если так, то вам на 38-й километр Новорижского шоссе. Нормативы по ширине дороги в снт. / Автор топика: Артем Во всем садоводстве, не считая главной дороги, между участками широкий проезд.. На нашей линии ширина проезда составляет 2,70 плюс канава, в общем едва проезжает легковой автомобиль.

На мой вопрос председателю почему так, он ответил что приезжала пожарная и всем говорила передвинуть заборы по 50 см, что бы проезжала пожарная машина, на нашей линии не захотели этого делать, и не хотят. Кто именно не двигал заборы он не знает, но судя по всему обе стороны.
С 1 января 2020 года все расчеты товарищества СНТ буду проводится через расчетный счет банка. До этого времени всем собственникам необходимо выбрать банк для проведения расчетов. Для этого необходимо выбрать одного человека который будет представлять интересы сообщества при открытии счета. Если у СНТ уже есть расчетный счет в банке на текущий момент, то открывать его снова не нужно.

Ширина дорог в снт по новому закону от июля 2020 г

В настоящий момент основным документом по нормам планировки и застройки территорий СНТ являются СНиП 30-02-97 «Планировка и застройка территорий садоводческих (дачных) объединений граждан, здания и сооружения», утвержденные Постановлением Госстроя России от 10. 09.1997 N 18-51.
Расстояние от внутреннего края проезда до стены здания или сооружения должно быть:для зданий высотой до 28 метров включительно – 5-8 метров; для зданий высотой более 28 метров – 8-10 метров. 8.9 Конструкция дорожной одежды проездов для пожарной техники должна быть рассчитана на нагрузку от пожарных автомобилей. 8.10 В замкнутых и полузамкнутых дворах необходимо предусматривать проезды для пожарных автомобилей. 8.11 Сквозные проезды (арки) в зданиях и сооружениях должны быть шириной не менее 3,5 метра, высотой не менее 4,5 метра и располагаться не более чем через каждые 300 метров, а в реконструируемых районах при застройке по периметру – не более чем через 180 метров. 8.12 В исторической застройке поселений допускается сохранять существующие размеры сквозных проездов (арок).

Помогаю с покупкой, продажей и арендой земельных участков. За мной команда юристов, судебные адвокаты и кадастровый инженер. Обращайтесь по любым земельным вопросам.Что касается целевых взносов, то они будут тратиться на любые цели, одобренные на общем собрании членов товарищества. При этом все поступления должны зачисляться на расчетный счет, а не храниться у председателя или в сейфе.

СНТ в 2020 году: устав, новый закон

Итак, начнем с санитарных норм строительства на дачном участке. Эти нормы взяты из СНиПа 30-02-97. По законодательству разрешено строить разные виды участков:

  1. Дачный участок, в этом случае сажать что-то на участке необязательно, участок может использоваться для отдыха.
  2. Индивидуальное жилищное строительство (ИЖС). Получив такой участок, вы обязаны построить на нем индивидуальный жилой дом, высота которого не должна превышать трех этажей.

В нашем СНТ садовод поставил ограждение своего участка, чем уменьшил ширину дороги общего пользования СНТ и затруднил проезд другим садоводам к своим участкам. Каким документом утверждены нормы ширины дорог в СНТ и расстояния от построек внутри садового участка до границ с соседними участками?

Александр Васильевич, безусловно вы имеете право негативно относиться к деятельности администраций, а также к отделам земельных и имущественных отношений вашей области, однако, в случае если я с вами соглашусь, то мы оба будем не правы. Производственные зоны далеко. В городе почти все старые котельные продали на аукционах, теперь их перекупы продают или сделают.

Новый закон о садоводстве с 1 января 2020 года

Синий прямоугольник — будет продаваться кому то еще. Зеленый прямоугольник — участок который выделяют под дорогу для проезда к моему красному участку и соседскому желтому.
В июле 2020 года Госдумой был принят новый закон, который вносит множество поправок в старые законы о некоммерческих дачных организациях. Новый закон об СНТ в 2020 году в новой редакции содержит множество новшеств, которые необходимо знать всем владельцам загородных участков.
Самое интересное в новом законе – это то, что для постановки на кадастровый учёт жилого дома, возведённого на землях сельскохозяйственного назначения, нужно будет предъявлять разрешение на строительство (п. 4 ст. 45 закона 217-ФЗ вносит изменения в ст. 51 Градостроительного кодекса). Сейчас достаточно иметь технический план на дом (его составляет БТИ или кадастровый инженер). Поэтому тому, кто строит сегодня жилой дом на садовом участке, посоветую зарегистрировать дом сейчас – пока не требуется разрешение на строительство.
В соответствии с данными правилами ширина проездов в красных линиях должна быть не менее 9 м, при этом ширина проезжей части для проездов — не менее 3,5 м. Красные линии отделяют общественные территории (ЛЭП, ЖД пути, трубопроводы, линии связи и т.п.) от частных земельных участков.

Территории дачных и садоводческих поселков должны быть оборудованы средствами звуковой сигнализации для оповещения людей в случае возникновения пожара, а также должен быть определен порядок вызова пожарной охраны. 13. Территория садоводческого товарищества в пределах противопожарных расстояний, а также участки, примыкающие к жилым домам, должны своевременно очищаться от горючих отходов, мусора, опавших листьев, сухой травы и т.п. Расстояния от дороги: Что такое красная линия?
Оплачивать взносы наличными деньгам с января 2020 года будет нельзя, только безналичный расчет через банк. Как говорят в правительстве это сделает финансовые потоки более прозрачными и снизит риски мошенничества.

Недавно к власти пришел новый председатель, весьма деятельный. И захотел он расширить центральную дорогу в этом СНТ, до 6 метров. Собирается для этого объявлять сбор денег на закупку щебня/ПГС, и назначать несколько субботников для проведения работ. В качестве аргументации заявляет следующее — ‘ширина дороги должна быть 6 метров. Дорогу надо расширять, а то нас оштрафуют.’ Доводы, что текущая ширина дороги закреплена в генплане, не слушает — ‘нас оштрафуют.’ За прямой вопрос, какой закон или нормативный акт нарушает текущая ширина дороги, смотрит как на врага народа. Причем, у его идеи есть сторонники — ‘а давайте действительно расширим, чтобы машинам было легче разъезжаться’.

Какое строительство в 2020г разрешено снт и нормы строительства

При проведении работ должен быть выполнен ряд мероприятий: доведение ширины дороги до 7 метров (для организации движения общественного транспорта), обустройство остановок с освещением и нанесение разметки. Для перевода дороги из грунтовой в асфальтобетонную, необходимо предусмотреть ремонт дороги с возможностью движения общественного транспорта. В населенных пунктах и в местах организации СНТ необходимо обустроить тротуары, остановки, места для разворота автобусов на конечных остановках, линии наружного освещения в населенных пунктах и СНТ, а также нанесение разметки. Срок проведения всех мероприятий по капитальному ремонту бесхозяйных дорог составляет свыше 1 года.
В том и в другом случае — выносите вопрос на ОС СНТ: председатель СНТ не исполняет своих обязанностей по поддержанию проездов и улиц в должном состоянии. Хотя, пара солидных труб, вбитых в землю в метре от забора и раскрашенных в полоску, думаю, решат Вашу проблему. Огораживанием это никто назвать не сможет. Только не вздумайте доски с гвоздями и прочие ловушки по обочине раскидывать — это уже умышленная порча чужого имущества получится! ширина дороги Mar 3, 2011 — От Москвы по Дмитровскому шоссе (54-й километр) до склонов можно ….

Для проведения ремонта дорог, которые являются бесхозяйными, муниципалитетам необходимо принять дорогу в муниципальную собственность в течение 30 дней, подготовить документы для публикации торгов в срок до 45 дней, заключить контракты и выполнить работы по ремонту, отметил Игорь Тресков.
С других сторон к ним подезда нет. Сейчас документы в процессе оформления, этим занимается риэлтор. По предварительной договоренности, ширина зеленого проезда будет 3 метра.

Дачников после нового года ждут серьезные перемены. Новый закон о садоводческих товариществах с 1 января 2020 года (далее – Закон) уже вступает в силу, а многие до сих пор не знают, чего ждать. Полное наименование документа: Федеральный закон от 29 июля 2020 года № 217-ФЗ “О ведении гражданами садоводства и огородничества для собственных нужд и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации”. Нормативный акт пришел на смену устаревшему ФЗ-66, принятому еще в 1998 году, последняя редакция которого еще действует.

Теперь будет существовать лишь 2 типа загородных товариществ — садоводческие и огороднические. Всем дачным товариществам придется пройти перерегистрацию; во время перерегистрации необходимо выбрать тип загородного товарищества (садоводческое или огородническое). Данные о перерегистрации должны быть внесены в Росреестр.

  • Решение относительно статуса организации выносится на собрании членов товарищества путем голосования. Если большинство решит стать огородниками, а у члена этого сообщества на участке построен полноценный жилой дом, ему необходимо зарегистрировать свое жилье до вступления закона в силу (1 января 2020 года). Если этого не сделать, то такой жилой дом придется перестроить в садовой дом для сезонного проживания.
  • Члены садоводческих товариществ имеют право не только заниматься разведением плодово-ягодных культур, но и строить на своих участках жилые дома.
  • Члены огороднических товариществ имеют право выращивать различные сельскохозяйственные культуры. Также они имеют право построить на своем участке садовой дом для сезонного проживания.
  • Новый закон также регламентирует тип взносов. После вступления закона в силу останутся взносы 2 типов — членские (делаются каждый расчетный период) и целевые (делаются на покупку специализированной техники). Вступительные взносы отменяются. Вернуть старые вступительные взносы нельзя.
  • Все взносы перечисляются по безналичному методу на расчетный счет товарищества (это норма придумана для того, чтобы уменьшить коррупцию).
  • Минимальное количество людей для организации товарищества — 7 человек.
  • Председатель товарищества выбирается на срок 5 лет (раньше выбирался на срок 2 года).
  • Все документы товарищества должны храниться не менее 49 лет.
  • Все члены товарищества имеют право знакомиться с бухгалтерской отчетностью.
  • Если члену товарищества понадобилась копия какого-либо документа для его передачи в государственные органы, то такая копия должна предоставляться бесплатно.
  • Если члену товарищества понадобилась копия какого-либо документа, но копия не будет передаваться в органы государственной власти, то такая копия должна предоставляться за плату, размер которой устанавливается на собрании.
  • Если человек не платит взносы в течение 2 месяцев, то он может быть исключен из товарищества. Однако у него сохраняется право на использование объектов инфраструктуры (электричество, дороги, водопровод и так далее). Чтобы воспользоваться этим правом, этому человеку необходимо написать заявление; также ему каждый месяц придется платить специальные взносы. Фактически такой человек от члена товарищества отличается лишь тем, что он лишается права голоса на собрании.
  • Также изменились правила, касающиеся земель общего пользования. Раньше такие земли считались коллективной собственностью; теперь любой участник товарищества может перевести коллективную собственность в долевую, а размер доли участника товарищества будет пропорционален размеру его участка (это же самое правило касается и налога на земли общего пользования).

По его словам, в Московской области подъезд к СНТ осуществляется по 3 814 дорогам, из которых 161 являются региональными, 527 — муниципальными и 3 126 не имеют собственников и являются бесхозяйными. Общая протяженность бесхозяйных дорог составляет почти 3 тысячи километров, а общая протяженность дорог к СНТ составляет 3,8 тысяч километров.
В нашем СНТ садовод поставил ограждение своего участка, чем уменьшил ширину дороги общего пользования СНТ и затруднил проезд другим садоводам к своим участкам.

Около 80% подъездных дорог к СНТ в Подмосковье отремонтируют в 2020-2019 годах, только 20% подъездных дорог к садоводческим и дачным товариществам находятся в нормативном состоянии.
В соответствии с данными правилами ширина проездов в красных линиях должна быть не менее 9 м, при этом ширина проезжей части для проездов — не менее 3,5 м. Красные линии отделяют общественные территории (ЛЭП, железнодорожные пути, трубопроводы, линии связи и т.п.) от частных земельных участков.
Интернет-портал «Российской газеты» зарегистрирован в Роскомнадзоре 21.06.2012 г. Номер свидетельства ЭЛ № ФС 77 — 50379. Редакция не несет ответственности за мнения, высказанные в комментариях читателей.
Работы по замене асфальтобетонного покрытия на 28 участках, где не требуется проведение капитальных работ, должны быть выполнены до 15 октября.

Как можно заставить соседей подвинуть заборы. Опять нужно обращаться в пожарную? Ярослав Дорога 5 метров.. Проезд — 4 метра.. СНиП 30-02-97.. В настоящий момент основным документом по нормам планировки и застройки территорий СНТ является СНиП 30-02-97 «Планировка и застройка территорий садоводческих объединений граждан, здания и сооружения», утвержденные постановлением Госстроя РФ от 10.09.1997 № 18-51.

Также Госдумой был принят 218 ФЗ об СНТ, который вступил в силу 1 января 2020 года. Он вносит несколько изменений в порядок регистрации участков:

  • Регистрация права собственности. Если участок предоставлялся для ведения подсобного садового хозяйства, то такой участок подлежит регистрации. Для этого необходимо собрать все необходимые документы (паспорт и акт о предоставлении земельного участка либо любой другой документ, подтверждающий право собственности) и обратиться в Росреестр. Иметь при себе кадастровый паспорт и межевой план не нужно. После этого ваше право собственности должны зарегистрировать в течение 10-12 дней.
  • Регистрация права собственности на индивидуальные жилые, дачные дома и некоторые постройки, которые подлежат регистрации. Раньше регистрации подлежало лишь индивидуальное жилье, а также различные коммерческие постройки. Теперь все постройки на участке (летний дом, дачный дом, крупные подсобные помещения и некоторые другие постройки) подлежат регистрации. Чтобы зарегистрировать постройку, необходимо сделать технического план участка и подать его в Росреестр.

Задача нового закона заключается в устранении проблем, связанных с ведением садоводства объединениями граждан. Ведь по грубым расчетам на территории нашей страны садоводством занимаются более шестидесяти миллионов граждан.

Более 7 тыс. знаков направления поворота установили на опасных участках дорог в Подмосковье

23 дек. 2020 г., 17:44

В Московской области в рамках комплексной работы по повышению безопасности дорожного движения на региональной сети установили 7 тысяч знаков «Направление поворота», сообщает пресс-служба Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры региона.

«На сегодняшний день работы выполнены более чем на 90% - установлено свыше 7 тысяч знаков "направления поворота" - шевронов. Всего до конца года более чем на 400 участках региональной сети Подмосковья появятся порядка 8 тысяч новых знаков, что позволит предупредить и снизить число дорожно-транспортных происшествий с выездом за пределы проезжей части», – рассказал министр транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Алексей Гержик.

Он уточнил, что шевроны помогают ориентироваться преимущественно в темное время суток, так как обладают улучшенными световозвращающими свойствами.

Мероприятия реализуются в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».

Новые знаки появятся на 155 дорогах регионального значения на территории 37 муниципалитетов. Наибольший объем работ выполнят в Сергиево-Посадском округе – более 1,3 тысячи штук на 83 участках, Солнечногорске - свыше 1,1 тысячи штук на 53 участках, в Шаховской округе на 51 участке установят более 1,1 тысячи штук.

Знак 1.34.1 «Направление поворота» относится к категории предупреждающих и применяется для обозначения направления движения на закруглении дороги малого радиуса с ограниченной видимостью. Знаки устанавливаются непосредственно на вираже и обязательно присутствуют на поворотах с радиусом менее 30 метров. Знaки c двумя cтpeлaми дoпуcкaeтcя уcтaнaвливaть в cтecненныx уcлoвияx, c oднoй cтpeлoй – нa пpoтяжeнии oднoй кpивoй, чиcлo иx дoлжнo быть нe мeнee чeтыpеx, a paccтoяниe мeжду ними – нe бoлee 20 метров.

В Подмосковье в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» реализуется комплекс мер по повышению безопасности дорожного движения: в этом году на региональной дорожной сети более 110 пешеходных переходов оборудовали светодиодными маячками, построили более 40 километров линий наружного освещения, до конца года более 100 новых светофоров введут в эксплуатацию.

Эвакуация машины в Подмосковье: что делать, если ваш автомобиль отправили на спецстоянку>>

Источник: http://inmytishchi.ru/novosti_oblasti/novosti_podmoskovya/bolee_7_tys_znakov_napravleniya_povorota_ustanovili_na_opasnyh_uchastkah_dorog_v_podmoskove_20201223

Дизайн автомобиля

| Национальная ассоциация работников городского транспорта

Выберите категорию или оставьте поле пустым для всех

BioswalesБульварАвтобусыОстановкиЧиканКоммерческая аллеяКоммерческая общая улицаКомплексный анализ пересеченийСложные перекресткиКоммерческие проезды с проезжей частью на перекресткахТрадиционные пешеходные переходыКоординированное время прохождения сигналаУгловые радиусыПерекрестки и перекресткиКорпусные расширенияВыделенные проезды на обочинах / съездах с автобусными полосами Дорожки с центральной улицей и проезжей частью в центре городаДорожный коридор - Улицы в центре городаActuated SignalizationFlow-Through PlantersFrom Pilot для PermanentFunctional ClassificationGatewayGreen AlleyInterim Дизайн StrategiesInterim Открытый PlazasIntersection Дизайн ElementsIntersection Дизайн PrinciplesIntersectionsIntersections мажора и минора StreetsLane WidthLeading Пешеход IntervalMajor IntersectionsMidblock CrosswalksMini RoundaboutMinor IntersectionsMoving в CurbNeighborhood Главная StreetNeighborhood StreetParkletsPedestrian безопасности IslandsPerformance MeasuresPervious PavementPervious StripsPhases из TransformationPinchpointRaised IntersectionsResidential BoulevardResidential Shared StreetSidewalksSignal цикла LengthsSignalization PrinciplesSpeed ​​CushionSpeed ГорбыМеханизмы снижения скоростиТаблица скоростиРазделение по фазамУправление ливневыми водами Элементы дизайна улиц Принципы дизайна улицУличный дизайн в контекстеУлицыВременное перекрытие улицДорожные сигналыТранзитный коридорТранзитные улицыЭлементы контроля вертикальной скоростиВидимость / расстояние видимостиДоходная улица - USDG Citation 900 03

Остин, Техас, Беркли, Кэбостон, Мэбрисбен, АУКАО, Чикаго, Иллинойс, Денвер, Кофорт-Уэрт, Техас, Хьюстон, Техас, Лондон, Великобритания, Лос-Анджелес, Лион, Франция, Мельбурн, AUMinneapolis, Миннесота, Монреаль, Нью-Йорк, Нью-Йорк, Нью-Йорк, Париж, Париж, Франция, Порталэндаланд, Флорида, США.

3.11 Грузовые перевозки :: Сиэтл-Стритс Иллюстрировано

    На этой странице:

  • Типы грузовиков (Дизайнерские автомобили)
  • Концепции перекрестков

Генеральный план грузовых перевозок города Сиэтла (FMP) содержит обновленную городскую грузовую сеть с целью улучшения мобильность грузов и направление будущих инвестиций. Стандарты проектирования и руководство в этом разделе предназначены для использования при разработке проектов улучшения проезжей части, чтобы лучше понять, как движение грузовиков может повлиять на дизайн улиц и особенности городского пейзажа.

Для получения дополнительных рекомендаций по проектированию грузовых автомобилей см. Приложение C. FMP. Примечание. Департамент транспорта Сиэтла не поддерживает перроны грузовиков в качестве стандартной практики проектирования.

Обновленная грузовая сеть

Хотя грузовики разрешены на всех магистралях города, им рекомендуется использовать определенные улицы из-за их обозначения в грузовой сети и землепользования, которое они обслуживают. FMP определила сеть дорог, которые особенно обслуживают мобильность грузовиков и возможность соединения, и использует следующие классификации грузовых улиц:

  • Помещение с ограниченным доступом
  • Крупная Грузовая улица (индекс
  • )
  • Малый Грузовик улица (индекс
  • )
  • Соединитель первой / последней мили

Описание четырех классификаций грузовых улиц показано ниже в связи с назначенными типами улиц:

Классификация

Улица Тип

Функция

Тип проезжей части

Объемы грузовых автомобилей

Проектная цель

Объект с ограниченным доступом *

НЕТ

Обслуживает междугородние рейсы между городом и остальной областью

шоссе

Все

Проектирование помещений с ограниченным доступом и стандартов, подходящих для всех типов грузовиков

- Крупная Грузовая улица (индекс

)

Соединитель городского центра

Обслуживает поездки между производственными и промышленными центрами, интермодальными объектами, городскими центрами / деревнями и региональной системой

Малая артерия или выше

500+ грузовиков в сутки

Конструкция, подходящая для всех типов грузовиков, насколько это практически возможно

Промышленный доступ

Расположен в производственных и промышленных центрах, часто подключающихся к разъемам городского центра

Малая артерия или выше

500+ грузовиков в сутки

Конструкция, облегчающая перемещение грузовиков всех типов и негабаритных грузов, насколько это практически возможно

Городской поселок Главный

Расположен в городских поселках или центрах.

Главная артерия

Предназначен для перевозки больших грузовиков, перемещающихся по городским деревням или центрам.

Центр города

Расположен в центре города и обслуживает поездки по региональной системе

Главная артерия

Разработан для перевозки больших грузовиков, перемещающихся по городским деревням или центрам.

Малая Грузовая улица (индекс

)

Соединитель городского центра

Обслуживает поездки между производственными и промышленными центрами, интермодальными объектами, городскими центрами / деревнями и региональной системой

Малая артерия или выше

Конструкция, подходящая для всех типов грузовиков, насколько это практически возможно

Городской поселок Главный

Обслуживает как прямые, так и обратные рейсы, соединяющие городские центры / деревни и коммерческие районы; обеспечивает вторичные связи с основными улицами для грузовых автомобилей

Основная или коллекторная артерия

500+ грузовиков в сутки

Дизайн для удовлетворения потребностей грузовиков в балансе с другими модальными потребностями улицы

Окрестности городской деревни

Расположен в городских поселках или центрах.

Малая или коллекторная артериальная

Район города

Расположен в центре города и обслуживает поездки по региональной системе

Малая или коллекторная артериальная

Районный коридор

Служит связью с местными районами, но не является частью основной транспортной или грузовой сети Малая или коллекторная артериальная
Соединитель первой / последней мили

Промышленный доступ

Обслуживает поездки на промышленные объекты и обратно в производственные и промышленные центры

Коллектор или Малая артерия

250+ грузовиков в сутки

Конструкция, облегчающая перемещение грузовиков всех типов и негабаритных грузов, насколько это практически возможно

Таблица 1 - Классификация грузовой сети

* Дизайн обычно определяется Департаментом транспорта штата Вашингтон (WSDOT)

Информация о маршруте

Городские власти поддерживают онлайн-информацию о грузовой мобильности, которая включает:

Городские власти также поддерживают сеть динамических информационных знаков для информирования людей, едущих по дороге. К Генеральному плану грузовых перевозок будут добавлены дополнительные политики и программы, которые будут способствовать развитию технологий для улучшения грузовых перевозок посредством картографирования, динамических указателей сообщений и мобильных приложений, а также объединения этих ресурсов в централизованное хранилище.

«Дизайн для» против «Приспособления»

Мастер-план грузовых перевозок подчеркивает разницу между «проектированием для» и «приспособлением» при разработке проекта. В плане признается, что и «дизайн для», и «приспособление» имеют свое место, чтобы обеспечить безопасную мобильность для всех людей, путешествующих через ограниченную городскую среду Сиэтла.В плане указано:

«Приспособление к транспортному средству позволяет пересекать другие полосы движения, обочины или другие элементы для выполнения необходимого маневра. Проектирование автомобиля не требует посягательства на эти элементы. Как правило, движение на перекрестке с поворотом считается «рассчитанным на», если проектируемому транспортному средству разрешено заезжать на полосу, смежную с типичной полосой приема для движения поворота (правая полоса для правых поворотов), при условии, что вторжение не в встречное движение » .

Грузовые автомобили не должны пересекать осевую линию проезжей части в сторону встречного движения, за некоторыми исключениями, например, при повороте на второстепенную улицу со знаком «Стоп» с ограниченным ожидаемым движением. На сигнальных перекрестках не должно происходить посягательства на встречное движение за полосой остановки для встречного движения (т. Е. Можно использовать утопленную полосу остановки, чтобы разрешить это движение, не создавая конфликта с автомобилями, стоящими в очереди).

Размер и тип грузовика являются важными факторами при планировании и разработке проекта, особенно на перекрестках.Для типичного легкового автомобиля путь, по которому проходят задние колеса, почти такой же, как и путь передних колес. В более крупных транспортных средствах охватываемая площадь становится намного больше, так как внутренние задние колеса движутся по существу внутри траектории передних колес. Это становится наиболее важным фактором при выборе размера перекрестка.

Все улицы в данном руководстве по проектированию «спроектированы для» автомобиля стандартной конструкции, SU-30 с радиусом поворота 42 фута, за исключением не магистральных дорог, которые «подходят» для автомобилей стандартной конструкции, и магистралей грузовой сети. .Артериалы в грузовой сети «предназначены» для обычных больших грузовиков, как это определено AASHTO на рисунке BW ниже.

Типы грузовых автомобилей (конструкции транспортных средств)

Грузовики бывают разных размеров. Эти размеры и габаритные размеры продиктованы транспортируемыми товарами или материалами. Грузовики обычно имеют ширину от 8,5 до 10 футов, а с разрешениями могут быть еще шире. Зеркала выходят за пределы этого диапазона, обычно добавляя еще 12 дюймов с каждой стороны автомобиля.

Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO) классифицировала грузовики наиболее распространенных размеров на дорогах Соединенных Штатов на основании либо общей длины транспортного средства (автобусы и грузовые автомобили), либо колесной базы транспортного средства (тягачи с прицепами). Классификации включают:

  • SU-30: 30-футовые одиночные транспортные средства, типичные для большинства местных средств доставки (это транспортное средство стандартной конструкции ROWIM на улицах, не включенных в грузовую сеть)
  • WB-40 и WB-50: малые тракторные прицепы с колесной базой 40.Диапазон 0 футов и 50,0 футов
  • WB-67: грузовики дальнего следования с 67-футовой колесной базой, иногда называемые транспортными средствами межгосударственной конструкции, общая длина которых составляет порядка 74,0 футов.

На рисунке BW показаны типичные размеры наиболее часто используемых автомобилей конструкции AASHTO. Дополнительную информацию об этих и других дизайнерских транспортных средствах можно найти в Политике AASHTO в отношении геометрического проектирования шоссе и улиц . См. Раздел «Перекрестки» для получения дополнительной информации о дизайне транспортных средств для Streets Illustrated.

Грузовые автомобили с нарушением права (вес и размер)

Эти транспортные средства и грузы превышают максимальную высоту, вес, ширину и / или длину, установленные законодательством штата. Все негабаритные транспортные средства и грузы, перемещающиеся в Сиэтле, должны получить разрешение на эксплуатацию. Закон города разрешает SDOT выдавать эти разрешения. Чрезмерно легальные грузы - важная форма грузоперевозок в Сиэтле. Эти движения включают в себя частые нагрузки, такие как строительные краны, и менее частые движения, такие как произведения общественного искусства. Чрезмерно легальные маршруты в городе обеспечивают базовую мобильность с севера на юг или с востока на запад для грузовиков, которые слишком высоки, слишком широки, длиннее или имеют больший вес.Грузовики, попадающие в эту специальную категорию, больше 8,5 футов в ширину, 14,0 футов в высоту и / или перевозят грузы, превышающие 80 000 фунтов. Им требуется специальное разрешение на передвижение по городу и, как правило, сопровождение. Сиэтл имеет установленную сеть незаконных улиц еще до создания межгосударственной системы, которая используется для облегчения движения товаров в Сиэтл и из Сиэтла.

Чтобы удовлетворить потребности в транспортных средствах с превышением допустимого уровня, городским властям обычно требуется 20. 0 футов шириной и 20 футов высотой для улиц в сверхлегальной сети. Во время разработки проекта сотрудники SDOT координируют свои действия с другими подразделениями, чтобы сохранить сверхнормативные габариты, необходимые для перевозки грузов, превышающих размер и вес, по различным улицам города. Перекрестки, на которых ожидается поворот таких грузовиков, также должны быть проверены для обеспечения возможности поворота этих транспортных средств, особенно на перекрестках с государственными автомагистралями и автомагистралями между штатами.

Стандарты проектирования

В этом разделе определены стандарты проектирования, которые можно использовать для проектирования и размещения грузовиков в грузовой сети Сиэтла.Характеристики грузовика, которые больше всего влияют на конструкцию дорог и других транспортных средств, - это вес, габариты и радиус поворота. Некоторые из приведенных здесь практик могут также применяться к любой улице Сиэтла, где необходимо учитывать движение больших грузовиков.

Координация с грузовой сетью

В Генеральном плане грузовых перевозок

Сиэтла ряд улиц классифицируется как часть грузовой сети с уровнем классификации, основанным на характеристиках указанного грузового движения, включая объем, землепользование, происхождение / пункт назначения, связность и т. Д.К наиболее распространенным потребностям в мобильности грузовиков относятся:

  • Вертикальный зазор: Автострады и государственные автомагистрали обычно требуют минимального вертикального зазора 16,5 футов для обеспечения самого широкого диапазона грузов, включая негабаритные грузы, а также для нужд национальной обороны. Аналогичную функцию выполняют главные улицы для грузовиков в Сиэтле и соединители первой и последней мили. Меньшая высота может быть разрешена на Малых улицах для грузовиков, но при необходимости скорректирована, если улица определена для запрещенных транспортных средств.См. Раздел о зазорах для получения информации о стандартах проектирования.
  • Допуск по весу: Объекты с ограниченным доступом, основные улицы для грузовиков и соединители первой / последней мили будут регулярно перевозить большие объемы полностью загруженных грузовиков и могут допускать грузовики с большим весом по разрешению. Улицы для грузовиков, классифицируемые как Улицы для грузовых автомобилей, обычно не имеют последовательной комбинации этих элементов. Конструкция мостов и тротуаров должна соответствовать AASHTO или другим применимым руководствам и основываться на ожидаемом движении грузовиков.Информацию о маршрутах, предназначенных для перевозки грузов с избыточным весом, см. В сети для перевозки тяжелых грузов.
  • Радиус бордюра: Предусмотреть разворот проектируемого автомобиля, который определен целесообразным при предварительной разработке и проектировании проекта. Особое внимание следует уделять местам пересечения улиц в грузовой сети, а предприятиям, расположенным вдоль коридора, нужен доступ там, где совершаются частые повороты. В таблице ниже указан стандартный радиус бордюра для каждого типа улицы, особенно для крупных и второстепенных улиц для грузовиков.В зависимости от контекста отклонения от этих стандартов рассматриваются в индивидуальном порядке.

Микрорайон Улицы выходов, пересекающиеся

10 футов

Все остальные типы улиц, кроме грузовой сети

20 футов

Второстепенные - второстепенные улицы для грузовиков, пересекающие

25 футов

Major - Major Truck и / или FTN ** Улицы

30 футов

  • Ширина полосы движения на магистрали: При проектировании ширины полосы движения учитываются различные факторы, включая существующие ограничения в пределах полосы отвода (например, ориентация здания, расположение бордюра и тротуара, а также парковка на улице), справа от проезжей части. потребности в приобретении дорог, текущие и прогнозируемые объемы движения грузовых автомобилей, использование велосипедов и пешеходов, потребность в пропускной способности для транспортных средств и количество полос движения.Тип и размеры грузовика также являются фактором, который следует учитывать при определении ширины полосы движения.

Переулок Тип

Стандартная ширина переулка артерии

Парковочная полоса

8 футов

Парковочная полоса на автобусном маршруте

8 футов

Проходная полоса

11 футов (10 футов улиц, которые не являются частью грузовой или транзитной сети и не являются двухполосной двусторонней дорогой)

Бордюрный переулок

10 футов или 11 футов (12 футов для улиц с промышленным доступом)

Только автобус переулок

11 футов

Полоса поворота только

10 футов

Концепции пересечения

Проектирование перекрестков в густонаселенных городских районах, способных принимать грузовые и другие виды транспорта, может быть очень сложной задачей.Грузовым автомобилям могут потребоваться повороты с большим радиусом поворота, что приведет к значительной потребности в полосе отчуждения и удлинению пешеходных переходов. При рассмотрении поворотов необходимо учитывать тип конструкции транспортного средства с учетом наличия или отсутствия грузовой сети. Доступ для грузовиков важен как для доставки, так и для аварийного реагирования. Как минимум, все улицы должны быть спроектированы для размещения грузовиков СУ-30. Цель состоит в том, чтобы сбалансировать модальные планы, чтобы улицы были доступны для грузовых, транзитных и велосипедных перевозок там, где они были определены, и создания благоприятной среды для пешеходов.

Транспортное средство сбилось с трассы

Большинство угловых конструкций для грузовиков необходимо будет проанализировать для траектории движения транспортного средства, также известной как отклонение от траектории движения. Отклонение от трека - это путь, по которому грузовик движется при поворотах налево или направо на перекрестках, и он не следует по тому же пути, что и автомобиль обычного размера. Шаблоны токарной обработки AASHTO можно использовать для простых конструкций, но они обеспечивают ограниченную гибкость для сложных сценариев проектирования. Другой подход заключается в использовании специализированного программного обеспечения, такого как Autoturn, для выполнения анализа вне отслеживания.

Многоцентровые углы (сложные кривые)

Когда грузовики поворачивают, особенно тягачи с прицепами, они перемещаются по траектории, которую лучше всего моделировать серией кривых. Упрощенный подход, как показано на рисунке, предполагает использование двух или трех составных кривых, которые наилучшим образом соответствуют траектории движения грузовика. Используя этот подход, можно спроектировать полную траекторию движения проектируемого транспортного средства и, при необходимости, проверить наличие транспортных средств большего размера, при этом минимизируя площадь проезжей части.Уменьшение площади проезжей части также позволяет управлять расстояниями пересечения, длиной плеча сигнальных столбов и т. Д. И обеспечивает как безопасность, так и экономичность проекта. Эти конструкции также позволяют получить более узкий радиус поворота, что способствует снижению скорости для небольших транспортных средств, совершающих поворот. Рисунок BX иллюстрирует эффективность, полученную с помощью этого подхода к проектированию.

Проектная заявка

  • AASHTO Политика в отношении геометрического проектирования автомагистралей и улиц Глава 9 содержит дополнительную информацию о построении составных кривых, включая таблицы и экспонаты.Обратите внимание, что рекомендации, представленные в главе 9, предполагают проектирование от внешней полосы к внешнему углу полосы движения и могут быть консервативными на многополосных дорогах с учетом определения «конструкции для», упомянутого ранее в этом документе.
  • Как правило, проектировщики завершают анализ с использованием двух- или трехцентровой кривой с помощью пакета программного обеспечения траектории движения транспортного средства (например, Autoturn) или шаблонов поворота. При использовании такого программного обеспечения рекомендуется следующее:
    • Запуск и остановка транспортного средства в центре выезжающих и принимающих полос
    • Установите скорость автомобиля следующим образом:
      • 10 миль в час (миль / ч) или больше для сигнальных перекрестков
      • 5 миль / ч для контролируемых или неконтролируемых перекрестков со знаком остановки
    • В этом анализе проектировщики стремятся обеспечить зазор не менее 1 фута (предпочтительно 2 фута) от кузова автомобиля до поверхности бордюра в любой части угла.
    • В большинстве ситуаций используйте 2 фута габаритного просвета транспортного средства, чтобы путь транспортного средства был маловероятным, если бы он не попадал на желоб на обочине и желобе, а также обеспечивал бы буфер для изменчивости пути к поверхности обочины.На более коротких расстояниях допускается зазор в 1 фут. В этих ситуациях может потребоваться усиление желоба.
    • Ограничьте использование нескольких узловых точек в пределах поворота, которые изменяют радиус поворота, предпочтительнее использовать одну угловую траекторию от точки к точке.

Размещение стоп-бара возврата

Соображения по конструкции

Расположение стоп-бара на обеих улицах, с которых поворачивает грузовик, а также на перекрестке, на который поворачивает грузовик, может существенно повлиять на принятие поворотов грузовика.Стоп-дуги можно отодвинуть от перекрестка и пешеходного перехода, чтобы освободить место для проезжей части разворачивающихся транспортных средств. Кроме того, не все полосы должны иметь смещение стоп-бара. На подходах к перекрестку эта обработка обычно ограничивается полосой для поворота налево, когда такая полоса присутствует, как показано на рисунке BY. Для подходов с перекрестком улиц без полосы для поворота налево стоп-бар для внутренней проезжей части может быть установлен назад.

Проектная заявка

  • Проверьте размещение стопорной планки при повороте влево и вправо как на улице, с которой поворачивает грузовик, так и на подходах к перекрестку (если они подходят и не предназначены) для транспортного средства указанной конструкции.
  • Убедитесь, что положение стоп-бара не превышает максимальное расстояние от стоп-бара до уличного фонаря, как это разрешено в Руководстве по унифицированным устройствам управления движением .
  • Включите дополнительную разметку полос, чтобы автомобили четко указывали расположение полос на перекрестке.
  • Примите во внимание существующее оборудование для обнаружения сигналов и внесите необходимые изменения.

Переходящие острова

Пересекающиеся острова, иногда называемые срединными островами-убежищами, предоставляют место посредине улицы для пешеходов на широких проездах.Они сокращают эффективное расстояние перехода за счет создания двухступенчатого перехода и дополнительной задержки для человека, переходящего улицу. Уменьшение расстояния перехода дает двоякие преимущества. Во-первых, он ограничивает время, в течение которого пешеход находится на пешеходном переходе и подвергается воздействию транспортного потока. Во-вторых, поскольку конструкции сигналов позволяют планировать двухэтапный переход, синхронизацию сигнала можно лучше оптимизировать для движения, в том числе для грузовиков, поскольку время пешеходного перехода часто диктует минимальное время, в течение которого сигнал должен оставаться зеленым.

Острова также дают возможность визуально улучшить улицу с помощью ландшафтного дизайна или текстурированного жесткого ландшафта в пределах приподнятого срединного острова, стараясь не загораживать обзор.

Проектная заявка

Проверьте зазор с помощью шаблонов поворота или программного обеспечения, имитирующего поворот проектируемого транспортного средства для размещения грузовиков.

Островному концу может быть придана форма, которая лучше соответствует траектории поворота самосвала, как показано на рисунке BZ.Остров пересечения также может быть создан из адаптивных материалов (например, краски и гибких стоек), чтобы лучше приспособиться к большим поворотным транспортным средствам.

Светоотражающие указатели, установленные на верхней части обочины острова, могут улучшить видимость в ночное время.

Зеленые ящики для велосипедов

Велобоксы лучше всего работают, когда ожидается, что по сигналу прибудет несколько велосипедов, и когда важна видимость и уменьшение конфликтов при повороте направо. На маршрутах со значительным количеством людей на велосипедах эксплуатационное воздействие предотвращения правого поворота на красный для ожидающих транспортных средств компенсируется повышением безопасности.Зеленый ящик для велосипеда полезен для маршрутов, которые также используются в качестве грузовых маршрутов, чтобы водители могли лучше видеть велосипедистов, размещая их впереди водителей на перекрестках. Для получения дополнительной информации см. «Проектирование велосипедных перекрестков».

Велосипедные сигналы

Обеспечивает эксклюзивную фазу для людей на велосипедах, позволяя им передвигаться по перекрестку, не подвергаясь влиянию других транспортных средств. Велосипедные сигналы можно использовать для повышения безопасности грузовиков и велосипедов на перекрестках путем разделения поворотов и сквозных движений людей на велосипедах и общего движения, а также лучшего управления этой конфликтной точкой.Сигналы можно настроить на работу несколькими способами:

  • Как ведущий интервал между велосипедами (ранний зеленый), позволяющий велосипедам «прыгать в очереди» через перекресток. Это помогает очистить велосипедную полосу до того, как начнется зеленая фаза для транспортных средств.
  • Для отделения движений велосипеда от конфликтующих поворотов автомобиля.

Проектная заявка

  • Убедитесь, что обнаружение контура сигнала велосипеда предусмотрено и четко обозначено. Альтернативные технологии обнаружения включают видео, магнитомеры и микроволновое обнаружение.
  • Может использоваться вместе с ограничителем движения велосипедной полосы для защиты человека, находящегося на велосипедной полосе, от попадания на него проезжей части больших грузовиков с разворотом. Убедитесь, что обнаружение контура сигнала велосипеда совмещено со стопорной планкой понижения.

Защищенные велосипедные дорожки

Охраняемые велосипедные полосы определяются тем, что они отделены от тротуара и проезжей части. Как правило, сеть Велосипедного генерального плана (BMP) избегает крупных улиц для грузовиков, где есть альтернативные маршруты.Однако, когда велосипедные сооружения являются частью сети BMP, рекомендуется использовать защищенную велосипедную полосу, чтобы обеспечить хорошую видимость и предсказуемость для всех путешественников. Для получения более общей информации см. Страницу Защищенные велосипедные дорожки.

В дополнение к боковому разделению и выступающим физическим характеристикам, разделение также может быть достигнуто путем регулирования высоты поверхности велосипедной дорожки относительно высоты тротуара и проезжей части общего пользования.

«Зона смешивания защищенных велосипедных полос с односторонним движением», показанная в SS, обеспечивает переход к общему правому повороту / велосипедной полосе, когда на улице используется буферная или защищенная велосипедная дорожка.На улицах для грузовиков дизайнерское транспортное средство может помочь информировать проект, создав зону смешивания, которая, как минимум, составляет длину дизайнерского транспортного средства плюс 10 футов.

Углы, предназначенные для самых больших грузовиков, создают большие расстояния для пешеходов, которые увеличиваются при наличии более двух полос движения в каждом направлении. Один из подходов к управлению большим расстоянием перехода - использование промежуточного острова-убежища, подобного показанному на рисунке AZ. Это позволяет пешеходам переходить улицу в два этапа и может быть решением при наличии свободного места.

Точно так же вариант сокращения расстояний пересечения - это угловой остров (также известный как остров «свиная отбивная»), который может служить убежищем между полосой движения с правым поворотом и проезжими частями. Такие острова действительно подвергают пешеходов движению с правым поворотом потока, и следует учитывать безопасность этого перехода, включая использование методов стабилизации движения, указателей и проблесковых маяков в качестве способов контроля и / или предупреждения людей, движущихся по пешеходному переходу и требование остановиться.Такие островки также могут ограничивать поворот грузовиков, превышающих проектные, поэтому требуется тщательное проектирование, вплоть до использования более крупногабаритных транспортных средств. Из-за этих предостережений это лечение обычно применяется только тогда, когда исчерпаны другие подходы.

Пешеходные переходы следует проверять, чтобы убедиться в достижении минимального уровня освещенности, особенно на очень больших перекрестках. Кроме того, линии обзора пешеходного перехода для поворота транспортных средств должны быть свободны от растительности, припаркованных автомобилей, знаков и других препятствий.

Транзит

Обычно улица, предназначенная для проезда, хорошо подходит для больших грузовиков. Автобусы, используемые для транзита, имеют такие же конструктивные характеристики, что и движение грузовиков, и часто предпочитают те же относительно плоские коридоры. Дороги с сочлененными автобусами обычно имеют конструкции перекрестков, которые учитывают повороты для транспортных средств с сочлененной рамой автобуса (A-BUS) AASHTO. При планировании проекта на этих маршрутах проверьте конструкцию, чтобы убедиться, что автомобиль конструкции грузовика приспособлен, если применимо.

Зазоры

Препятствия, такие как знаки, столбы и ландшафтный дизайн, могут препятствовать прохождению бордюров вдоль грузового коридора. Поэтому при разработке планов проезжей части дороги важно учитывать габариты грузового автомобиля. Ссылается на раздел «Зазоры», где указаны стандарты вертикальных и боковых зазоров.

Глава 17.12 ТРЕБОВАНИЯ К РАЗМЕЩЕНИЮ УЛИЦ И УЧАСТКОВ

Глава 17.12


ТРЕБОВАНИЯ К РАЗМЕЩЕНИЮ УЛИЦ И УЧАСТОК

Ячейки:

17.12.010 Соответствие генеральному плану и другим постановлениям.

17.12.020 Улицы и шоссе.

17.12.030 Лоты.

17.12.040 Исключения и исключения.

17.12.050 Юридические права доступа.

17.12.060 Доступ к лотам.

17.12.070 Парк и места отдыха.

17.12.080 Резервирование государственных земель.

17.12.010 Соответствие генеральному плану и другим постановлениям.

Раздел земли должен соответствовать требованиям принятого генерального плана или его элемента, постановления о зонировании, генерального плана улиц и автомагистралей, генерального плана дренажа и всех других генеральных или специальных планов или других применимых городских планов или постановления, принятые городом. (Порядок 233 § 3.1, 1972 г.)

17.12.020 Улицы и шоссе.

(a) Ширина, трасса и геометрический дизайн улиц и автомагистралей должны соответствовать городским стандартам и следующим требованиям:

(1) Все улицы, насколько это практически возможно, должны соответствовать выравниванию существующих прилегающих улиц или их надлежащей проекции и в целом соответствовать генеральному плану города;

(2) Предлагаемый план улицы должен учитывать будущее разделение прилегающей и неделимой собственности;

(3) Все улицы должны быть спроектированы таким образом, чтобы обслуживать предполагаемое использование прилегающей земли;

(4) На ограничивающих улицах с частичной шириной необходимая ширина полосы отвода не должна быть меньше сорока футов;

(5) При необходимости должны быть предусмотрены дополнительные полосы отвода или сервитуты для устройства уклонов проезжей части и дренажных сооружений.

(б) Особый дизайн улиц:

(1) Доступ к частной собственности, кроме той, которая предназначена для торговых или промышленных центральных улиц и главных улиц, обеспечивается одним из следующих:

(A) Подъездная дорога или служебная дорога,

(В) Улица, разделенная ярусом участков,

(C) Улицы Куль-де-Сак, на которые можно попасть с улицы, отличной от главной, главной или второстепенной улицы;

(2) При проектировании улиц должны быть предусмотрены железные дороги, бульвары, скоростные автомагистрали, разделительные слои, противопаводковые каналы, преобладающие геологические условия, местные дренажные сооружения, склоны холмов и конные тропы;

(3) Тупиковая улица не должна превышать шестисот футов в длину;

(4) Тупиковая улица не должна превышать шестисот футов в длину;

(5) Комиссия по планированию может потребовать увеличения ширины улиц и улучшения улиц, обслуживающих несколько жилых, коммерческих или промышленных участков земли;

(6) Каждая улица, предназначенная для расширения на прилегающую территорию, должна заканчиваться земельным участком шириной в один фут, проходящим через конец улицы, и, в случае улицы с частичной шириной, земельным участком в один фут. будет проходить по всей стороне улицы.Участки должны быть обозначены в алфавитном порядке как участок, обозначены как будущая улица и предложены для посвящения соответствующим свидетельством на карте участка и отдельным документом для небольшого земельного участка. Предложение о посвящении будущей улицы должно включать ограничение на использование ее в целях доступа до тех пор, пока она не будет принята в качестве улицы общего пользования.

(c) Частные улицы могут использоваться только для тех улиц, которые обслуживают собственность в пределах квартала, и доступ населения к которым контролируется проектом квартала, а также размещением или ограждением.Частные улицы могут использоваться с одобрения и согласия комиссии по планированию, если комиссия по планированию сочтет, что:

(1) Имеются соответствующие условия для их строительства и постоянного обслуживания; и

(2) Благосостояние жителей жилого комплекса будет обеспечено надлежащим образом; и

(3) Общественное благосостояние не пострадает.

(d) Уклон автомагистралей, улиц и переулков должен составлять не менее четырех десятых процента и не более пятнадцати процентов.Желательные оценки составляют от пяти десятых процента до шести процентов. Оценки менее четырех десятых процента и более пятнадцати процентов могут быть одобрены только в том случае, если неопровержимые доказательства показывают, что более низкая или более крутая оценка, соответственно, нецелесообразна. Высокая стоимость выемки грунта и / или ввоза засыпного материала, делающая разработку конкретного участка земли неэкономичной, не должна рассматриваться как убедительное доказательство или действительное оправдание для отклонения от установленного минимального или максимального уровня.

(e) Расположение улицы:

(1) Повороты на улицах должны иметь максимально возможный радиус осевой линии с минимальной длиной кривой в сто футов. Желательный минимальный радиус центральной линии жилых улиц - пятьсот футов. Минимальный радиус центральной линии жилых улиц на сравнительно ровной местности должен составлять триста пятьдесят футов, а на крутых склонах холмов - сто пятьдесят футов;

(2) Минимальный радиус осевой линии для других типов улиц должен соответствовать классификации улиц и предполагаемому использованию.

(f) Перекрестки:

(1) Все перекрестки улиц должны быть как можно ближе к прямым углам с минимальным углом семьдесят пять градусов;

(2) Смещения центральной линии улицы на расстояние менее двухсот пятидесяти футов не допускаются, за исключением особых расчетных случаев, когда могут использоваться смещения менее пяти футов, если это одобрено городским инженером;

(3) Минимальный радиус возврата через бордюр в двадцать пять футов должен быть обеспечен на пересекающихся улицах, обозначенных как улицы коллектора или меньший стандарт.

Должен быть обеспечен минимальный радиус возврата через бордюр тридцать пять футов, если одна или обе пересекающиеся улицы обозначены как второстепенная магистраль или более;

(4) Радиус возврата линии собственности должен быть установлен таким образом, чтобы поддерживать одинаковую ширину бульвара или обеспечивать равномерный переход в пересекающийся бульвар. Радиус линии собственности должен быть спроектирован таким образом, чтобы ширина бульвара не уменьшалась ниже городского стандарта;

(5) Фасадные дорожные соединения, обеспечивающие доступ к главной или магистральной магистрали, должны иметь соединение луковицы или поворотного кулака в соответствии с городскими стандартами;

(6) Срединные проходы или переходы между противоположными полосами разделенного шоссе или улицы должны располагаться только на утвержденных перекрестках с интервалом не менее пятисот футов.

(г) Переулки:

(1) В задней части всех участков, используемых или предназначенных для использования в деловых, коммерческих, промышленных целях, должны быть проложены переулки, за исключением случаев, когда для таких участков надежно зарезервированы адекватные внеуличные парковочные зоны и зоны погрузки и разгрузки для обслуживания таких участков. используются и показаны на карте и одобрены городом в порядке, предусмотренном настоящим документом;

(2) Переулки должны быть обязательны в задней части всех участков, выходящих непосредственно на улицу, обозначенную как главную улицу или более высокую, если только в ходе процедуры обзора плана участка не будет установлено, что требования для переулков не существуют;

(3) Минимальная ширина переулков должна составлять двадцать пять футов;

(4) На пересечении двух переулков должен быть предусмотрен треугольный угловой срез длиной не менее пятнадцати футов вдоль каждой линии переулка;

(5) Если спроектирован тупиковый переулок, должна быть предусмотрена соответствующая зона разворота для размещения грузовика с радиусом разворота тридцать пять футов.Он должен быть таким, чтобы грузовик мог развернуться только одним движением назад. Этот поворот должен быть исключен только при обстоятельствах ранее принятого конкретного плана записи, предусматривающего расширение переулка.

(h) Пешеходные тропы и пешеходные мосты необходимы, когда комиссия по планированию определит, что они необходимы для доступа к школам, местам отдыха или другим общественным местам или считаются необходимыми для общественной безопасности и удобства:

(1) Разделитель земли должен улучшить такие пешеходные тропы с блочными стенами, бетонными тротуарами, мостами или по указанию городского инженера;

(2) Пешеходные тропы, включая бульвар, должны быть выделены как сервитут для города и должны быть не менее восьми футов в ширину.Сервитут должен быть в такой форме, чтобы быть доступным для использования пешеходами или коммунальными сооружениями;

(3) Мосты, предназначенные для пешеходов, не должны использоваться для дренажа.

(i) Пешеходные / конные маршруты требуются, если комиссия по планированию определяет их соответствие пешеходному / конному элементу генерального плана:

(1) Все пешеходные / конные маршруты должны относиться к выравниванию существующих прилегающих троп и их правильной проекции и в целом соответствовать общему плану;

(2) В тех случаях, когда пешеходные / конные маршруты предназначены для установки в пределах уличного бульвара, ширина и благоустройство должны соответствовать городским стандартам.На тропе не должно быть деревьев, опор, пожарных кранов, счетчиков, почтовых ящиков и других препятствий;

(3) Если пешеходные / конные тропы проходят вдоль линий участка, должен быть предусмотрен сервитут шириной двенадцать футов. (Порядок 233 п. 3.2, 1972 г.)

17.12.030 Лоты.

(a) Все участки, созданные при разделе земли, должны соответствовать минимальным требованиям постановления о зонировании и генерального плана, принятого городом для конкретного зонирования, использования и классификации, в которых строится застройка.

(б) Размер лота:

(1) Все участки должны соответствовать требованиям к площади, фасаду, ширине, глубине и отступу застройки зоны, в которой расположены участки; при условии, однако, что при рассмотрении любого раздела земли комиссия по планированию или совет может решить, что размер лота должен превышать минимальный:

(A) Для надлежащей защиты общественного здоровья, безопасности и общего благосостояния,

(B) Соответствовать общей схеме, установленной в окрестностях, или

(C) Поддержание стоимости собственности в окрестностях.

(2) Когда участки или участки, в два или более раза превышающие требуемую площадь или ширину, показаны на разделе земли, комиссия по планированию может потребовать, чтобы такие участки или участки были созданы таким образом, чтобы было возможно дальнейшее разделение на допустимые участки для строительства, без повреждение прилегающего имущества;

(3) Размеры и расположение участков должны быть совместимы с участками в окрестностях.

(c) Побочные линии лота:

(1) Боковые линии участков должны располагаться приблизительно под прямым углом к ​​линиям улиц, за исключением случаев, когда рельеф или дизайн улиц делают такие линии участков непрактичными;

(2) По возможности боковые и задние линии участка должны располагаться вдоль вершины откосов, а не на носке или в промежуточных точках.

(d) Фасад участка:

(1) Все участки должны выходить фасадом на общественную или частную улицу, которая должна быть открыта для движения автотранспорта. Ширина таких улиц определяется в соответствии с постановлением о зонировании города Норко;

(2) Следует избегать участков с двойным фасадом, за исключением случаев, когда это необходимо для обеспечения отделения жилой застройки от транспортных артерий, или когда этого требуют необычные или чрезмерные топографические условия.Если разрешены участки с двойным фасадом, то права доступа к городу должны быть выделены по улице, обозначенной комиссией по планированию.

(e) Там, где это практически возможно, участки собственности, граничащие с полосой отвода на автомагистралях, скоростных автомагистралях, железных дорогах, линиях электропередачи и противопаводковых каналах, должны быть спроектированы таким образом, чтобы создавать участки, дублирующие полосу отвода.

(f) Ни один участок не может быть разделен границей города, округа, школьного округа или другого налогового органа.

(g) Зарезервировано.

(ч) Блоки:

(1) Блоки не должны быть менее двухсот пятидесяти футов в длину;

(2) Блоки не должны быть более двух тысяч семисот футов в длину, за исключением тех, которые расположены вдоль основных автомагистралей или там, где топографические условия или предыдущие схемы автомагистралей или улиц требуют другой длины;

(3) Устройство пешеходных / конных маршрутов требуется в блоках длиной более одной тысячи двухсот футов или в соответствии с генеральным планом троп.Устройство пешеходных / конных маршрутов также может потребоваться, когда комиссия по планированию или городской совет сочтут это необходимым для общественной безопасности и удобства. (Порядок 584 Раздел 1 (Исх. I Раздел 1 (1)), 1988; Порядок 249 Раздел 1, 1973; Порядок 233 Раздел 3.3, 1972)

17.12.040 Исключения и исключения.

(а) Исключения. Никакая часть какой-либо собственности, показанной в последней уравненной оценочной ведомости округа как единица или смежные единицы, не может быть исключена из границ земельного участка или участка земли с целью избежать посвящения или улучшения любого характера.Любая часть собственности, показанная в последней уравненной оценке округа как единица или как смежные единицы, но не включенная в границы земельного участка, должна иметь такой размер или форму, чтобы соответствовать положениям этого титула, постановления о зонировании. , генеральный план города или любой принятый конкретный план.

(b) Исключения. В случаях, когда могут быть обнаружены ранее существовавшие условия, необоснованно ограничивающие подразделение земли, городской совет, в связи с рассмотрением любой предварительной карты разделения земли, может отменить любое требование Раздела 17.12.020 настоящей главы в соответствии со следующими положениями:

(1) Заявление. Заявление о любом таком отказе должно быть подано в соответствии с процедурами и требованиями главы 18.44 в отношении отклонений, включая сборы за подачу заявления; при условии, однако, что комиссия по планированию будет действовать в качестве консультанта, а городской совет должен принять окончательные меры по любому такому отказу.

(2) Выводы. Предоставление любого такого отказа будет зависеть от того, что:

(A) Доступ транспортных средств ко всем участкам в пределах земельного участка предоставляется в соответствии с намерением и целью положений Раздела 17.12.060.

(B) Строгое применение требования привело бы к необоснованным и ненужным затруднениям, несовместимым с целями данной главы.

(C) Отказ от требований не нанесет существенного ущерба общественному здоровью, безопасности и общему благосостоянию, а также собственности и улучшениям на ней в непосредственной близости.

(D) Отказ от требования не будет противоречить каким-либо положениям Закона о картах территориальных единиц, общим или конкретным планам города, любым положениям Раздела 18 настоящего Кодекса или надлежащим инженерным практикам и / или требованиям Униформы. Пожарный кодекс.

(3) Условия утверждения. Предоставляя любой такой отказ, городской совет может установить такие условия, которые он сочтет разумными и необходимыми для защиты здоровья, безопасности и общего благосостояния населения. (Порядок 584, раздел 1 (Исх. I, раздел 1 (2)), 1988 г.)

17.12.050 Юридические права доступа.

Никакая окончательная карта раздела земли, на которой образуются участки площадью менее сорока акров, не должна быть записана, если не предоставлены законные права доступа от раздела земли до города, округа, штата или дороги, находящейся в ведении федерального значения.(Приказ 233 § 3.5, 1972 г.)

17.12.060 Доступ к лотам.

(a) Любой земельный участок должен обеспечивать доступ транспортных средств ко всем домам в пределах земельного участка для целей полиции и противопожарной защиты. Планировка урочища должна быть такой, чтобы блоки из 20 и более домов имели доступ с двух или более улиц. Схема проезжей части улицы, показывающая только одну улицу для въезда или выезда транспортных средств в большую группу домов, должна быть поводом для неодобрения.

Исключение: городской совет может утвердить такой макет на окончательной карте, если на момент утверждения окончательной карты есть в записи конкретный план, предусматривающий расширение улицы в будущем, которое позволит вторую улицу для въезда или выезда на тракт.

(b) Доступ для участков, не выходящих на улицу общего пользования. Все вновь созданные участки должны иметь минимальный фасад на полосе отвода в соответствии с требованиями зоны, в которой находится объект недвижимости. Частные улицы, сервитуты для въезда и выезда на новые участки с ящиками и вновь созданные участки «флага» не допускается. (Порядок 819, 2004; Порядок 584, раздел 1 (Исх. I, раздел 1 (3)), 1988: Порядок. 233, раздел 3.6, 1972)

17.12.070 Парк и места отдыха.

(признана недействительной Ord.782, 2001; Ord. 368 сек. 1, 1976; Ord. 233 сек. 3.7, 1972)

17.12.080 Резервирование государственных земель.

Город оставляет за собой право выделить части предлагаемого земельного участка для государственных школ и других участков общественных зданий, кроме парков и мест отдыха, которые потребуются для использования населением, которое намеревается занять земельный участок в соответствии с план предполагаемого использования имущества в нем и для широкой публики.Земельному разделителю должна быть возмещена чистая площадь участка на основе необработанной стоимости земли плюс пропорциональная стоимость улучшений, произведенных соответствующим агентством, требующим такого резервирования земли. (Порядок 233, п. 3.8, 1972 г.)

Город Окленд | Генеральный план парка Сан-Антонио

!!!! ***** ВСТРЕЧА, ЗАПЛАНИРОВАННАЯ НА 16.06.21 В ПАРКЕ САН-АНТОНИО, ОТЛОЖЕНА ДО ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО УВЕДОМЛЕНИЯ **** !!!!

Узнайте больше о предлагаемом переезде 4-й пожарной части! Послушайте, в частности, от отделов пожарной безопасности и недвижимости объяснение приоритетов, критериев площадки, анализа недвижимости, предлагаемого местоположения, общественных удобств, финансирования и многого другого на будущих встречах.Даты и места будут объявлены в ближайшее время.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ (FAQ)

Кто получил уведомление о процессе разработки генерального плана парка Сан-Антонио? Скомпилированный список организаций / контактов из городских департаментов отдыха парков и развития молодежи, социальных служб (связанных с программированием Head Start) и муниципального офиса, а также все адреса в радиусе 1 мили от парка Сан-Антонио (+ 8000) использовался для уведомления на испанском, китайском, вьетнамском и английском языках.Информационный флаер (в конверте) был разослан для серии 1 собрания по вовлечению сообщества с инструкциями о том, как участвовать, как и когда получить доступ к опросу. Аналогичный флаер был разослан для серии 2 встреч по взаимодействию с сообществом, а также напоминание об опросе №2. Аналогичная открытка была отправлена ​​для 3-й серии встреч по взаимодействию с общественностью в дополнение к постоянным коммуникациям через городские информационные каналы СМИ. Более 100 общественных организаций, таких как общественные группы, церкви, школы, организации по обслуживанию семьи и детей, а также группы с особыми интересами, постоянно получают сообщения по электронной почте с просьбой поделиться информацией с избирателями.Два опроса были проведены в режиме онлайн с возможностью указать почтовый индекс, чтобы можно было определить, какой отклик был получен из окрестностей. Оба опроса были открыты для ответов примерно в течение 2 недель, а даты были указаны в листовках с объявлениями, презентациях встреч с общественностью, на веб-странице проекта и на других сайтах городских СМИ. Оба опроса были продлены на 2-3 дня, чтобы учесть дополнительные рассылки. Все запросы на получение бумажных копий рассылались по почте с обратными конвертами с обратным адресом и печатью, а ответы сводились в таблицу вместе с результатами онлайн.Подробная информация о результатах опроса включена в презентации встреч с сообществом в разделе «Документы» ниже. В трех сериях встреч по взаимодействию с сообществом приняли участие более 250 человек, и в этом разделе часто задаваемых вопросов были рассмотрены конкретные вопросы или комментарии, представляющие широкий интерес.

Я не смог присутствовать на собраниях по взаимодействию с сообществом. Как я могу участвовать в процессе генерального планирования? Слайды презентаций собраний можно найти в разделе «Документы» ниже на английском, испанском, китайском и вьетнамском языках.Кроме того, веб-страница Project будет по-прежнему обновляться информацией о предстоящих публичных собраниях, а также другими документами, относящимися к проекту.

Какая сумма финансирования Measure KK доступна для парка Сан-Антонио? В настоящее время доступно около 1 миллиона долларов, и часть этой суммы будет использована для процесса генерального планирования, а оставшаяся часть будет направлена ​​на ремонт и улучшение определенных парков.

Зачем тратить деньги на новый мастер-план? Инвестиции в новый Генеральный план, в котором указаны как необходимые улучшения, так и связанные с ними приблизительные затраты, позволят OPRYD (Oakland Parks Recreation and Youth Development) более охотно искать финансирование. Это особенно верно в отношении государственных грантов, которые часто требуют принятия своего рода мастер-плана, который был разработан в рамках надежного процесса взаимодействия с сообществом, демонстрирующего разнообразие, справедливость и инклюзивность; старый Генеральный план 2003 года представляет собой схематический рисунок, который никогда не принимался городским советом, и не определяет смету расходов или четкий процесс взаимодействия с общественностью.

Как насчет потребностей в обслуживании, уже определенных в старом Генеральном плане 2003 года, которые еще предстоит решить? Они будут перенесены в новый Генеральный план парка Сан-Антонио в определенном разделе вместе с соответствующими приблизительными оценками затрат, чтобы были понятны пробелы / потребности в финансировании - важный элемент при запросе будущего финансирования и при подаче заявки на будущие гранты.

Почему Fire Station 4 не может оставаться на прежнем месте и почему важна ее своевременная замена? Размер, конфигурация и инфраструктура существующей станции не могут поддерживать современное оборудование аварийного реагирования, требования безопасности и персонал.Пожарной станции 4 более 100 лет, и она не соответствует стандартам ADA, NFPA (Национальная ассоциация пожарной безопасности) или OSHA (Управление по охране труда). Пожалуйста, обратитесь к презентации , посвященной взаимодействию с сообществом № 3 (слайд 7), в разделе «Документ» ниже для получения дополнительной информации.

Каковы были процессы городского управления недвижимостью и общий анализ критериев площадки, использованные при выборе парка Сан-Антонио в качестве предлагаемого места для перемещения 4-го пожарного депо? Сотрудники городского отдела недвижимости начали поиск недвижимости в 2019 году с использованием собственных баз данных, полевых исследований и молвы.Пожалуйста, обратитесь к презентации , посвященной взаимодействию с сообществом № 3 (слайды 5 и 6), в разделе «Документ» ниже для получения дополнительной информации.

Почему выдающийся домен не был вариантом при рассмотрении вопроса о перемещении Fire Station 4? Это требует указания Совета в отношении политики; приобретение недвижимости посредством использования властных полномочий городских властей в области выдающихся прав должно быть санкционировано Советом, принявшим решение о необходимости в соответствии с разделом 1245 Гражданского процессуального кодекса Калифорнии.210 и след.

А как насчет шума от пожарного депо? Пожарные станции в жилых районах имеют несколько способов снижения шума. Например, сирены обычно не используются, если только перекресток не должен быть очищен; современная гидравлика позволяет управлять воротами с минимальным шумом; другие типы оборудования, такие как генераторы, изолированы или имеют перегородки, и это лишь некоторые из них.

А как насчет потери открытого пространства? В то время как 3% открытого пространства будут потеряны, если пожарная часть 4 будет перенесена в парк Сан-Антонио, пожарная служба взяла на себя обязательство включить многочисленные улучшения (общая комната сообщества, дорожка "кулак" для показа общественного искусства / исторического маркера, родной сад с зоной отдыха, парковка для велосипедов и т. д.). Пожалуйста, обратитесь к презентации Встречи по взаимодействию с сообществом № 3 (слайд 9), в разделе «Документ» ниже для получения дополнительной информации.

Каков источник финансирования проекта «Пожарная станция № 4» и какое влияние он окажет на финансирование, выделенное для парка Сан-Антонио? Замена пожарного депо № 4 - это определенный проект, также в рамках Меры KK, но с отдельным счетом, и он не повлияет на выделенное финансирование для парка Сан-Антонио. Постановление № 88240, , которым городской совет утвердил проект пожарного депо №4, можно найти в разделе «Документы» ниже.

Какие улучшения предлагаются с включением пожарного депо № 4 в парк Сан-Антонио? Усовершенствования включают определенные входы в парк, общую комнату сообщества, дорожку «кулак» для обозначения общественного искусства / исторического маркера, естественный сад дорожки с сиденьями, парковку для велосипедов и многое другое. (см. Исследование места пожарной части №4 на фотографии Галерея »ниже) .Эти улучшения будут включены в строительство станции, оплаченное пожарной службой.

~~~~~~~~~~~~~~~~~

Городские власти развертывают процесс генерального плана для парка Сан-Антонио, чтобы выявить и организовать потребности сообщества и цели для парка, а также установить общие приоритеты, особенно для услуг и программирования с учетом существующих удобств, ограниченных ресурсов и значительных потребностей сообщества. Группа генерального планирования парка Сан-Антонио рассмотрит существующую документацию (включая генеральный план 2003 года), исторические документы и любые недавние улучшения, чтобы предоставить обновленный долгосрочный генеральный план, на основании которого город Окленд может разработать предлагаемый план капитального ремонта для будущего финансирования. и реализация.

Через ZOOM будет проведена серия из трех встреч сообщества, а также проведены опросы сообщества. Первое собрание сообщества предоставит общественности возможность выразить идеи и / или опасения относительно будущих улучшений. После этой встречи будет доступен опрос сообщества. Вторая встреча по взаимодействию с общественностью предоставит общественности возможность узнать о результатах первоначального опроса и о том, как этот вклад может повлиять на варианты улучшения парка.После этой встречи будет проведен второй опрос сообщества. Третья встреча по взаимодействию с сообществом предоставит общественности возможность увидеть, как приоритетные варианты проиллюстрированы в Генеральном плане.

Эта страница будет и дальше пополняться презентациями собраний сообщества, ссылками на опросы, результатами опросов и другой информацией. Мы приветствуем ваше участие!

Drat Bicycle Maaster Plan Приложение D

% PDF-1.6 % 1 0 объект > эндобдж 2 0 obj > поток application / pdf

  • План Drat Bicycle Maaster Приложение D
  • _
  • Microsoft® Word 2013; изменен с помощью iTextSharp ™ 5.4.3-SNAPSHOT © 2000-2013 1T3XT BVBA (AGPL-версия) 2014-02-13T17: 10: 18-08: 00 Microsoft® Word 20132018-12-05T16: 12: 06-08: 00 конечный поток эндобдж 3 0 obj > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 5 0 R / Resources> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] / XObject >>> / Rotate 0 / StructParents 1 / Tabs / S / Тип / страница >> эндобдж 4 0 obj > поток xuY [oE} 06R]} ²Dă7 \\ zLu__x ~ Oo_t ﾿ y ۻ on_zs {훛 o {.| m / -0s ["H! + s? b +` $ y \ HbdjTQFE9j!, AXJNgsnbIn @ H # -! cJ2 #? ݱ qX / xguTQ ܴ ΖZa} $ # W; -ClUy. * lvд% mL ꀂ1 e0 [nΌ $. } O2GHQʈD (X) dND f "pqΗJ1wje + \ f2kA @ Z2 {\` & "yX

    Генеральный план | Город Санта-Клара

    Все свойства и землепользование в городе регулируются Генеральным планом города. В Генеральном плане описывается долгосрочные цели для будущего города и руководящие принципы принятия повседневных решений Генеральный план Санта-Клары - это дорожная карта в будущее, которая включает в себя надежды, чаяния, ценности и мечты сообщества.Срок реализации Плана - 2010-2035 гг. План содержит официальную политику города в отношении землепользования и общественного проектирования, транспорта, жилья, экологических ресурсов, а также здоровья и безопасности. В дополнение к политикам, изложенным в Генеральном плане, в различных районах города действуют особые правила планирования, которые применимы к ним.

    Генеральный план города Санта-Клара на 2010-2035 гг.

    16 ноября 2010 г. городской совет принял Генеральный план на 2010-2035 гг. И утвердил Заключительный отчет о воздействии на окружающую среду.Эти документы доступны на этом сайте в формате PDF для просмотра.

    3 декабря 2013 года городской совет принял План действий по борьбе с изменением климата и включил его в Приложение 8.13 Генерального плана.

    9 декабря 2014 года городской совет утвердил обновление городского жилищного элемента и соответствующей политики землепользования. Самые последние документы Генерального плана показаны ниже и будут обновлены снова, когда новые обновления будут полностью интегрированы в Генеральный план.

    С документом Генерального плана можно ознакомиться как полный документ по следующей ссылке: Генеральный план на 2010-2035 гг. (PDF, 45 МБ).Документ также доступен в отдельном разделе ниже:

    Годовые отчеты о проделанной работе по жилищному строительству

    Окончательный отчет о воздействии на окружающую среду

    • Интегрированный окончательный EIR - PDF (21 МБ)
    • Дополнение к обновлению элементов корпуса
    • - PDF (12 МБ)
    • Приложения - PDF (26 МБ)

    Генеральный план Карты землепользования

    Генеральный план Карта

    Интерактивный генеральный план и карты зонирования

    • Выберите Общий план или Данные зонирования слой с помощью Изменить видимые слои карты опцию под Я хочу... раскрывающееся меню.

    Особый план NewPark Place | Newark, CA

    2021 Реализация специального плана NewPark Place

    Генеральный план города и конкретный план NewPark Place:

    «… превратить торговый центр Greater NewPark в первоклассное, яркое, городское место с продуманным дизайном землепользования, который включает современные жилые районы, обширные магазины и рестораны, общественные места, кинотеатр мирового класса, привлекательные пешеходные улицы и общественные пространства, а также улучшенные тротуары, велосипедные дорожки и транзитные объекты, создавая первоклассную зону залива и местное направление, возродят региональную розничную торговлю внутри самого торгового центра и станут жизненно важным экономическим двигателем для города.»- Особый план NewPark Place (2018)

    В 2021 году City and Brookfield Properties, владелец торгового центра NewPark Mall, приступит к реализации специального плана NewPark Place (Особый план) посредством ряда действий.

    Комиссия по планированию провела общественные слушания для рассмотрения предлагаемых действий во вторник, 22 июня 2021 года, в 19:30. Эта встреча проводилась через Zoom и транслировалась на канале города на YouTube. Отчет персонала и соответствующие отчеты по проектам и окружающей среде будут доступны здесь 17 июня 2021 года.

    Комиссия по планированию приняла Постановление № 1991, в котором рекомендовалось, чтобы городской совет утвердил действия, рекомендованные персоналом, как это предусмотрено в отчете персонала от 22 июня 2021 года.

    Городской совет проведет общественные слушания для рассмотрения рекомендаций Комиссии по планированию в четверг, 22 июля 2021 года, в 19:00. Встреча будет проводиться через Zoom и транслироваться на канале города на YouTube. Отчет персонала и соответствующие отчеты по проектам и окружающей среде будут доступны здесь 16 июля 2021 года.

    Первыми действиями будут внесение поправок в Генеральный план для включения Специального плана в Карту землепользования Генерального плана, чтобы показать, что Специальный план управляет землей в пределах границ Специального плана. Кроме того, городские власти рассмотрят вопрос о принятии наложенного района планируемого развития (PD) для области конкретного плана и примут конкретный план в качестве плана PD для района PD. Таким образом, Конкретный план, действующий как План ПД, будет представлять собой полный набор правил разработки, применимых к предлагаемым проектам.

    Предлагаемые проекты

    В настоящее время Brookfield Properties предлагает два проекта, которые послужат катализатором для проектов реконструкции торгового центра NewPark:

    • Жилой проект фазы A - жилой / розничный проект смешанного использования с 319 жилых единиц, приблизительно 3700 квадратных футов розничной торговли на первом этаже, приблизительно 12 900 квадратных футов удобств (например, магазин велосипедов, клубная комната). , совместное рабочее место, игровая комната, тренажерный зал и т. д.), двор с бассейном, закрытая парковка на 506 машиномест. Вдоль Алпенроуз Драйв, структура будет шестиэтажной с пятью жилыми уровнями, расположенными над торговыми помещениями и удобствами на первом этаже. Оставшаяся часть строения - пять этажей с шестью с половиной уровнями закрытой парковки.

      В соответствии со стандартами разработки конкретных планов, предлагаемое здание будет иметь высоту от 65 до 80 футов.Вестибюли на уровне земли, бытовые помещения и магазины будут иметь высоту 18 футов. След здания будет следовать по улице с минимальной задержкой, чтобы сосредоточить городскую активность на улице. В жилом дворе предусмотрено открытое пространство для различных мероприятий на свежем воздухе.

      Вместо уплаты Housing Impact Fee, Brookfield предоставит 29 единиц доступного жилья, доступного домохозяйствам с очень низким, низким и средним уровнем дохода.

      Фаза A будет расположена в северной части торгового центра NewPark Mall, поблизости от бывшего автоцентра Sears, существующей кольцевой дороги NewPark Mall и Alpenrose Court (главный вход в торговый центр со стороны Mowry Blvd.).

    • Costco - Предлагаемый склад Costco и розничный топливный объект с 32 насосами будут расположены на участке площадью примерно 10,8 акра. Склад будет включать приблизительно 161 000 квадратных футов общей арендуемой площади, которая включает пекарню, аптеку, оптический центр, центр тестирования слуховых аппаратов, ресторанный дворик, фотоцентр, центр продажи и установки шин и 10 340 квадратных футов навеса под открытым небом. Розничный топливный комплекс будет включать четыре крытых заправочных станции, каждая с четырьмя газораспределительными колонками, каждая из которых заправляет два автомобиля, что дает общую заправочную емкость для 32 насосов.Заправочная станция также будет иметь восемь полос для штабелирования, что обеспечит вместимость 32 автомобилей, ожидающих открытых насосов, в дополнение к 32 автомобилям у насосов.

      Costco будет располагаться в южной части торгового центра NewPark Mall на территории, ранее занимаемой JC Penny и фабрикой Burlington Coat Factory, которая будет удалена для размещения Costco. Часть существующего торгового центра площадью около 84 000 квадратных футов также будет удалена для размещения нового здания Costco.Кроме того, новый вход в торговый центр с возможностями для новых магазинов или ресторанов будет построен на верхнем уровне рядом с существующим входом в Macy’s.

    Документ с описанием проекта Brookfield Properties можно найти здесь.

    Поправка к конкретному плану NewPark Place - Город и Брукфилд предлагают поправки к конкретному плану, принятому городским советом в апреле 2018 года. Поправки включают:

    • Географические изменения - уточнение иерархии географических областей и названий мест в Специальном плане, а также уточнение названий улиц для соответствия стандартам идентификации пожарных.
    • Блоки землепользования и изменения в розничной торговле - Добавление розничного склада Costco не предусматривалось в Специальном плане на 2018 год. Два жилых блока будут заменены участком Costco. Часть существующей розничной торговли будет заменена на новой улице розничной торговли продуктами питания и напитками, примыкающей к существующему зданию торгового центра, которая заменит парковку / место для проведения мероприятий в Специальном плане 2018 года. Жилые блоки будут скорректированы по размеру для размещения парковок, магазинов и жилых активных зон первого этажа.Территория рядом с существующим Театром AMC будет предназначена для потенциальных будущих гостиниц и офисов.
    • Субплан розничной торговли - Новые требования к подготовке подробного субплана розничной торговли для руководства планированием и развитием розничной торговли. В дополнение к изменениям в розничной торговле, описанным выше, розничная торговля будет организована в пять зон, включая образ жизни, опыт, работу и благополучие, переработанную розничную торговлю и места для людей. Новые торговые помещения и помещения для мероприятий будут предоставлены в бывшем здании Sears, которое будет перестроено с торговыми помещениями на первом этаже и офисными помещениями на втором этаже.Новый брендинг и маркетинг центра обеспечат обновленную идентичность нового и яркого места.
    • Открытые пространства - Новые требования к подготовке подробного субплана открытых пространств с учетом изменений, связанных с добавлением Costco и расширением жилых блоков. В дополнение к новым торговым площадям и площадкам для проведения мероприятий, описанным выше, Субплан Open Space будет включать в себя новый пешеходный переход, который соединит новую улицу розничной торговли продуктами питания и напитками с Shirley Sisk Grove, тем самым улучшив пешеходную связь между этими двумя зонами.Улучшения Ширли Сиск Гроув потребуются и на втором этапе жилой застройки.
    • Мобильность и улицы - Участки улиц были пересмотрены, чтобы отразить ширину существующих, находящихся в частной собственности, используемых для проезжих дорог, которые уже, чем предполагалось в Специальном плане на 2018 год. В новых участках улиц сохранены цели конкурирующих улиц для пешеходных и велосипедных дорожек, но в некоторых районах эти улучшения могут не быть достигнуты на обеих сторонах улицы.Велосипедный транспорт улучшен за счет новых велосипедных дорожек и парковок. Транзит улучшен за счет улучшений существующего автобусного парка, а также процесса создания дополнительных сооружений и маршрутов в будущем.
    • Инфраструктура и парковка - Особый план на 2018 год сохранил существующую структуру парковки в бывшем здании JC Penney’s и добавил две новые конструкции возле Macy’s и AMC Theater для поддержки существующей розничной торговли и замены наземных парковочных площадок.Две новые отдельно стоящие парковочные конструкции заменены на уровни парковки на первом этаже в блоках B2 и C, которые будут функционально отделены от жилой парковки. Тираж будет увеличен с созданием новой улицы A и улучшением входа Mowry / Alpenrose на северном конце центра и входа Balentine в южном конце. Модификации полосы движения и сигналы будут установлены в соответствии с Подпланом циркуляции.

    Первоначальное исследование Закона Калифорнии о качестве окружающей среды - Персонал подготовил исследование, посвященное изучению воздействия проектов на окружающую среду и поправок к Специальному плану.Это исследование было подготовлено в соответствии с разделом 15183 Руководства CEQA, поскольку возможности использования и разработки находятся в пределах, изученных Генеральным планом ОДП и первоначальным исследованием конкретного плана 2018 года.

    Первоначальное исследование заключает, что предлагаемые действия по проекту не приведут к увеличению мощности разработки или изменениям в типах или интенсивности разработки или улучшений на участке, уже запланированных или ожидаемых в Специальном плане. Кроме того, действия проекта не будут напрямую приводить к типам разработки, которые еще не были приняты и оценены в Генеральном плане ОДП на 2013 год и Первоначальном исследовании Конкретного плана на 2018 год.Следовательно, действия проекта не приведут к новым или более серьезным воздействиям на окружающую среду, чем указано в Генеральном плане ОДП и Первоначальном исследовании Специального плана.

    Приложение A: Обзор предлагаемых поправок к конкретному плану

    Приложение B: Предварительная карта распределения

    Приложение C: Подача предварительного плана этапа A

    Приложение D: Заявка на рассмотрение предварительного плана по внесению изменений в Costco & Mall

    Приложение E: Фаза A Оценка выбросов парниковых газов в жилых помещениях и жилых помещений

    Приложение F: Costco AQ и оценка выбросов парниковых газов

    Приложение G: Оценка шума окружающей среды

    Приложение H: Анализ циркуляции

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *