Причины стука в передней подвеске: 7 наиболее распространенных источников стука в передней подвеске

Стук в передней подвеске на мелких кочках: причины и устранение

Выезжая на участки с неровной дорогой, водители могут услышать легкий стук в передней подвеске на мелких кочках. Такой симптом способен заставить понервничать большое количество молодых автовладельцев.

Дело здесь не только в страхе, что какая-то деталь может отпасть во время езды, а скорее автолюбителей беспокоит возможный будущий ремонт. Стоимость работ по восстановлению подвески может обойтись в сумму порядка 500-1000 долларов. Поэтому проводить работы по диагностике можно самостоятельно, а позже, обнаружив проблему, также самостоятельно ее устранить.

Проблемная подвеска

Возможные причины стука в передней подвеске кроются в ее рычагах. В комплекте с плохой управляемостью возможными виновниками часто являются сайлентблоки. Для их диагностики подойдет монтировка. Ее используют в качестве удлиненного плеча. Прогибая рычаги в разных направлениях, может выявиться существенный люфт.

Если конструкция является разборной, то потребуется замена сайлентблоков.

Это выполняется после демонтажа рычага и выпрессовки сайлентблока из отверстия. Для операции потребуется спецоправка. До установки новых сайлентблоков надо их обязательно смазать для снижения трения. Также требуется очистить посадочную поверхность от грязи.

Неисправности с рулевым управлением

Бывалые водители могут подсказать, что стук в передней подвеске на кочках возникает не только в явных проблемных узлах. Часто обвиняют в нем амортизаторные стойки, а проблема оказывается не в них и даже не в опорном подшипнике, на который грешат молодые автовладельцы.

Причина может скрыться в рулевом управлении. Проверив этот узел, который выдает часто звук, схожий со стуком амортизаторов, можно обнаружить неполадки с рейкой. Шумы от нее слышны обычно с одной стороны. Дополнительным признаком, указывающим на этот элемент, служит небольшая вибрация руля. Ее можно ощущать во время езды по присыпанной гравием дороге.

Звук появляется от взаимодействия рейки и перемещающейся по ней шестерни. Зазор может постепенно увеличиваться, и интенсивность от этого возрастает. Это появляется в результате значительной выработки на сопрягающихся поверхностях пары. Можно поддомкратить одну из передних сторон автомобиля и пошатать рулевые тяги в разные стороны.

В это время надо понаблюдать за их поведением. Если ощущается люфт, то предположительный глухой стук в передней подвеске ощущаемый водителем, может возникать от изношенных втулок.

При возможном повороте рейки можно утверждать о зазоре в паре. Однако, его достаточно просто устраняют подтяжкой рейки к шестерне. Втулки, в которых образовались выработки, также относятся к ремонтопригодным изделиям. Их ремкомплект легко приобрести в автомагазине.

Виновником непонятных шумов может стать рулевой шарнир.

При его диагностике надо обратиться за помощью к напарнику, который в процессе проверки будет резко вращать баранку на небольшие углы. В это время автовладелец должен зафиксировать корпус, шарнир и палец. Ненужный люфт будет слышно сразу. Замена этого узла обойдется гораздо дешевле, чем полный ремонт подвески.

Опора для стойки

Верхняя часть опоры становится причиной тому, что на кочках появился глухой стук в передней подвеске. Резиновая основа служит демпферным гасителем от возможных лишних шумов. Но гибкость может теряться, и некогда, способная к возвратным деформациям основа, «деревенеет» и  начинает изнашиваться.

Из-за появившихся звуков водители могут полностью перебрать подвеску, затратить массу денег, времени, но так и не избавиться от причины шума. Выявить данную проблему можно с помощью замера зазоров между самой опорой и пластичным ограничителем. В зависимости от конструкций автомобили могут быть с закрытым доступом для этого узла. В остальных примерный средний параметр должен составлять около 10 мм.

Назначать виновником этот узел можно лишь при выявлении четкого шума с одной стороны. Вряд ли равномерная выработка окажется с обеих сторон одновременно.

Проблема в опорном подшипнике

Такой звук схож с выработкой демпфера, но является более звонким. Чтобы обнаружить поломку, желательно убрать стойку. Есть специфика в выходе из строя этого подшипника. Выработка у него получается всегда неодинаковая по всему периметру. Большая ее степень будет в тот момент, когда движение автомобиля будет ровным, без поворотов.

Такой стук может исчезать при движении вправо или влево. Если это происходит по такому алгоритму, то «виновник» найден. Дополнительно проверку можно осуществить с помощью напарника. Он должен будет качать машину вертикально. Владелец авто под своим транспортным средством будет держаться за амортизационные стойки. Рукой можно ощутить вибрацию.

Шаровые опоры

Этот элемент подвески бывалые водители часто называют источником «классического» стука в передней части автомобиля. Однако, данная «болезнь» имеет свою специфику и поражает в большей степени заднеприводные автомобили. Поэтому не изменяющие ВАЗу автомобилисты кидаются «менять шаровые».

Выработка на шарнире дает биение при движении по неровной дороге.

Проверка начинается с подвешивания колеса на проблемной стороне. Далее, не вращая диск, пытаемся его несколько раз резко повернуть вправо/влево. Чтобы исключить влияние подшипника из ступицы, напарник может выжать во время теста педаль тормоза.

На всякий случай можно проверить пыльники на шаровых. Значительные повреждения этой защиты снижают срок службы всего шарнира.

Проблемная стойка

Практика показывает, что стойка также может выдавать звуки во время езды по гравию. Хотя это достаточно редко бывает, но проверить данный узел также можно. Значительно подвергавшаяся износу, однако, все еще заполненная стойка способна передавать удары.

Заметно это бывает во время попадания при движении в ямы, при этом на отбой она не срабатывает, а пружина резко выпрямляется. Получается колесо идет резко вниз. Растянувшись на максимальную длину, а затем, соприкоснувшись с противоположной частью ямы, сформируется два удара.

Проверить работоспособность стойки можно стандартным способом, вертикально качнув автомобиль, с усилием надавив резко на капот. Корпус авто обязан один раз нерезко вернуться в свое первоначальное положение. Такие действия говорят об исправности узла.

В очень редких случаях раскрутившаяся стопорная гайка способна шуметь внутри стойки.

Но тогда машина будет во время движения раскачиваться и терять управляемость. Шумы будут не похожими на регулярные стуки, а возникнут спонтанно. Требуется обязательный ремонт.

Выход из строя амортизаторов обычно случается из-за халатного отношения к ним. Внутрь них заливают масло определенной вязкости. На этот показатель влияет также окружающая температура. Слишком низкая не дает повысить текучесть этой жидкости.

Неопытный водитель, который слегка прогрел моторное масло, может, не щадя подвеску, резко стартовать на машине. За счет такого усилия на максимально вязкое мало могут повреждаться маленькие и хрупкие элементы конструкции стойки. Также возможно наличие масла с повышенной вязкостью в автомобилях спортивного типа. При этом ужесточается подвеска.

Возможные редкие причины стука

На предмет целостности или издающихся шумов проверяют кронштейн стабилизатора устойчивости. В его конструкции находятся втулки с резиновыми элементами. Они соединены достаточно непрочной балкой. Иногда она лопается и при раскачивании автомобиля выдает стук. Ее можно пошатать рукой на вывернутых в сторону колесах.

Случается, опоры, на которых крепится двигатель, лопаются. Во время движения происходит перемещение незафиксированного мотора под капотом. Своими выделяющимися частями он может стучать по корпусу автомобиля. Такой стук часто путают со звуками проблемной подвески.

Под капотом подержанного автомобиля могут возникать различные шумы. Причиной становятся даже элементарно незатянутые до нужного уровня какие-либо элементы. Не всегда для выявления проблем стоит спешить на станцию. Большинство этих причин можно выявить и устранить самостоятельно.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

О чем стучит подвеска? Проводим диагностику подвески самостоятельно — Иксора

Появление стука в любом агрегате или узле автомобиля, как правило, вызывает у водителя крайне неприятные предчувствия. И не напрасно. Например, даже небольшой стук в подвеске при езде по неровностям может свидетельствовать о неполадках в его ходовой части. Поэтому крайне важно, не откладывая на потом, выяснить, какова причина стука подвески. Для этого необходимо произвести ее диагностику. Попробуем разобраться, можно ли самостоятельно, не обращаясь в автосервис, определить, почему стучит подвеска.

Особенности самостоятельной диагностики подвески автомобиля

Как уже отмечалось, стук в подвеске при езде свидетельствует о неисправности в одном из ее механизмов. Это может привести к потере контроля над управлением автомобилем, результат чего непредсказуем. На слух выяснить, почему, к примеру, слышится стук на кочках в подвеске в большинстве случаев нельзя. Установка точного «диагноза» возможна лишь после проведения скрупулезной диагностики подвески путем визуального осмотра и проверки на наличие неисправностей всех ее деталей.

Кроме двух основных типов подвесок автомобиля – независимой и зависимой, выделяют еще переднюю и заднюю подвески. Кроме того, составляющими элементами подвесок являются рессоры, амортизаторы (гидравлические или газовые) и стабилизаторы устойчивости автомобиля. Источники стука могут быть как в передней, так и в задней подвеске. И опять же, определить, например, откуда слышится неприятный мелкий стук в подвеске на небольшой скорости, а при ее наборе исчезающий, на слух невозможно.

Так же и глухой стук подвески возможен и в передней и в задней, причем по абсолютно разным причинам. Диагностику подвески лучше выполнять, поставив автомобиль на смотровую яму или подняв его с помощью домкрата.

Из-за чего может происходить стук в передней подвеске

Начинать диагностику следует именно с нее. Это обуславливается двумя факторами:

• в передней подвеске, по сути, находятся основные механизмы и элементы управления машиной;
• она более подвергается повреждениям, чем задняя подвеска, т.к. первая принимает на себя недостатки дорог.

Этапы диагностики:

1. Осмотреть чехлы и резиновые пыльники; в случае обнаружения разорванного пыльника, возможно, потребуется отремонтировать или заменить узел, закрываемый им;
2. Проверить:

• на корпусе амортизаторов наличие масла; обычный его налет свидетельствует об их нормальном состоянии, а его подтеки – о неисправности;
• нет ли трещин на пружинах амортизаторов;
• на нормальной ли высоте посажен кузов автомобиля;
• когда автомобиль поднят на домкрате, наблюдается ли люфт шаровых опор – его не должно быть;
• сайлент-блоки на наличие:
• деформации;
• повреждений в виде трещин, отслоений и т. д.;
• видимого люфта при нажатии на них каким-либо жестким предметом;
• не имеют ли люфта тяги, подшипники верхних опор, опоры стабилизаторов;
• пригласив помощника, рулевую тягу на наличие люфта на ее наконечнике.

Что может производить стук в задней подвеске

Для выполнения ее диагностики потребуется значительно меньше времени. В задней подвеске практически отсутствуют механизмы управления авто. Таким образом, стук в ней может быть вызван неисправными амортизаторами, резиновыми уплотнителями и реактивными тягами. Кроме того, он может быть результатом плохого крепления или неважного состояния выхлопной трубы.

Иногда глухой стук подвески (задней) как раз и связан с ее неисправностью. Звук, подобный стуку в подвеске, производится и оборванным глушителем. Поэтому легко покачайте глушитель из стороны в сторону, чтобы выяснить, не производится ли стук в области подвески выхлопной трубой.

Проведенная диагностика подвески позволит судить о состоянии ее основных элементов и механизмов. А также решить, какие детали в ней необходимо заменить, а какие достаточно отремонтировать.

Мы бы рекомендовали воспользоваться запасными частями для подвесок производства компании CTR, концерна TRW Automotive или торговой марки ASVA.

Все запчасти, перечисленные выше, в наличии в магазинах IXORA. Менеджеры всегда окажут помощь при выборе товара.

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

на мелких кочках или при проезде неровностей

None Какие стояли оригинальные заводские рычаги, собранные на заводе, если интересно, то можете посмотреть по видео:

По весу металла и толщине оригинальные рычаги Renault тяжелее, если взвесить на весах с рычагами TRW Германия.

На моей ЛоганМашине сейчас слышен стук по кочкам при движении около 60 км в час. Подозреваю, что просели сайлентблоки и глухой стук, а временами мелкий исходит именно от них. И также думаю, стучат тяги, которые тянутся от передней части рычагов к кузову авто.

Чтобы узнать, в чем дело надо снять передние колеса и проверить затяжку крепления сайлентблоков. Хорошо протянем гайки на осях и верхние болты тяг вверху. Затем все соберем в обратном порядке и проверим на ходу, пропадёт глухой мелкий стук в передней подвеске на мелких кочках или нет после такой протяжки.

Если на самом деле стук происходил от крепления сайлентблоков либо верхннего болта крепления тяги к оси рычага, то стук практически должен пропасть. На данный момент стоят рычаги передние Рено Логан от известной своим качеством компании TRW, производство Германия.

Полный размерcontrol arms Renault Logan TRWШаровые опоры на них новые и стучать они не могут, ну потому что они еще новые. Но также подозреваю, что могут стучать и рулевые наконечники от завода АвтоФрамус так, как еще ни разу не менял, по-моему, расшатались и пора их менять. По пробегу моей ЛоганМашине около 90 тыс. км. Пальцы рулевых наконечников после того как заскрипели, были смазаны.

None Уважаемый в комментарии напишите, пожалуйста, наблюдения и опыт устранения такой проблемы в передней подвеске.

Цена вопроса: 300 ₽ Пробег: 90000 км

Стук в передней подвеске

на
мелких кочках: причины и возможные поломки. Ремонт автомобиляАвтовладельцы, а в особенности начинающие, страшатся всех сторонних звуков во время работы либо движении автомобиля. Нередко при движении может появляться непонятный стук фронтальной подвески на маленьких кочках на разной скорости. Неопытные автомобилисты сразу движутся на 100, чтоб решить трудности, однако спецы по большей части после проведения диагностики ходовой части ничего не находят. Однако стук остается, с этим нужно что-то делать. Не следует торопиться брать новые детали для ходовой части. Полностью вам понравятся, что причина этого стука – сущая мелочь, пустяк. Попробуем разобраться здесь, ведь стоимость фронтальной подвески полностью суровая (ремонт обходится в сумму до 500-1000 баксов), потому так принципиально отыскать причину без помощи других.

Как проверить сайлентблоки?

Для диагностики будет нужна плоская монтировка. Она дозволит найти, как очень изношены эти детали. С применением монтировки рычаг будет передвигаться в продольном и поперечнике. Если конечно свободный ход либо повреждения, тогда в стуке повинны конкретно сайлентблоки фронтальной подвески.

Время от времени рычаги случаются разборными. Тогда выполняют подмену сайлентблоком. Для этой цели вам демонтируется рычаг, а далее при наличии специальной оправки деталь выдавливается наружу.

Новый сайлентблок лучше смазать перед монтажом. Посадочная поверхность также обязана быть очищена. После установки стуки обязаны} быть закончиться.

Общие причины

Глухой стук сзади может возникнуть из-за неисправности рычагов системы подвески Toyota Camry. Стучать может из-за того, что пружина, работающая в передней подвеске Камри, теряет упругость при разгоне.

Часто виновниками глухого стука во время разгона являются сайлентблоки Тойоты. Как их проверить? Диагностируется неисправность посредством плоской монтировки, позволяющей определить степень изношенности деталей. С ее помощью рычаг будет передвигаться вдоль и поперек. Если имеется люфт или повреждения, тогда причина глухого стука кроется именно в сайлентблоках передней подвески.

Как устранить эту неполадку Камри в передней подвеске, смотрите в видеоролике:

Рулевое управление

Даже для опытнейших сервисных инженеров бессчетных автосервисов отыскать причину сторонних стуков – суровая неувязка. Наверное сходу советуют поменять амортизаторную стойку. Вот она, новенькая, стоит на машине, а непонятный стук

в фронтальной подвеске на маленьких кочках никуда не делся. Автолюбитель едет в другой сервис, однако там ему предлагают поменять опорный подшипник, да и вследствии этого стук не исчезает.

При проведении диагностики фронтальной подвески бывалые автолюбители начинают проверку с управляющий комплекса бухгалтерских программ.

Часто стучать может управляющая рейка, а звук просто перепутать с той целью, как стучит стойка амортизатора. Если он слышится на маленькой гравийной дороге, тогда это совершенно точно неисправности управляющий рейки. Одновременно звуки будут слышны только положительный момент в том. Не считая стука, конечно почувствовать вибрации на управляющем колесе.

Основные причины вибрации в рулевой

Посреди фаворитных обстоятельств, которые вызывают маленький стук в фронтальной подвеске на маленьких кочках, выделяют большой зазор меж управляющий рейкой и шестерней. Это итог износа. Чтоб поставить четкий диагноз, рекомендуется подергать управляющие тяги вверх-вниз.

При всем этом пристально следить за движением тяги. Если она не будет двигаться, тогда с ней хороший период. Напротив тяга будет болтаться, то, вероятнее всего, тут износ втулок.

Если рейка поворачивается, то четкий диагноз – большой зазор в зацеплении. Но эту делему просто убрать при наличии подтяжки этой самой рейки. Также, дергая управляющую тягу, следует отметить и разбитые по другому очень изношенные втулки крепления управляющих тяг к управляющий рейке.

Очередная вероятная причина стука – управляющий шарнир. Для проверки этой догадки 2-мя руками совладать будет довольно тяжело. Пригодится помощь друга.

Ассистент должен за короткий срок и резко крутить управляющий колесо, а автолюбитель. взяться за шарнир таким макаром, чтоб задерживать сам шарнир, корпус его и палец. Если есть износ, то конечно почувствовать свободный ход.

Верхняя опора стойки

Это также вызывает стук в фронтальной подвеске на маленьких кочках. На авто форумах тема, посвященная этому стуку, очень популярна. Предпосылки у всех разные. В процессе попыток сражения} снежками с этим назойливым звуком автолюбители перебирают всю подвеску, однако часто стук

остается.

Одна из вероятных обстоятельств – верхняя опора стойки. Она состоит из резиновой детали в роли демпфера и подшипника. Если Данный резиновый элемент растерял свою упругость, тогда это и встречаются причина этого стороннего стука, с которым борются что остается сделать нашему клиенту водители.

С целью точно выяснить, так ли это, замеряют зазор меж ограничителем и опорой. В основной массе автомобилей это сделать просто, однако в неких моделях данный узел вам понравятся закрыт. Если замеры демонстрируют, что зазор более 10 мм, тогда опору нужно срочно поменять.

Но Этот расхожий слух зазор не часто равномерный. Ориентироваться при измерении советуют на среднюю цифру. Стоит кропотливо проверить эту опору: в многочисленных автомобилях } миф звук проявляется только что.

Перечень самых частых причин

Стук в подвеске при езде по неровностям является крайне распространенной проблемой. В большинстве случаев звук, который появляется при колебаниях кузова во время попадания колеса на неровность, связан с частичной работоспособностью ходовой, но изредка бывают и другие причины. Чаще всего причинами бывают:

• неисправные опоры стоек амортизаторов;
• повреждение амортизаторов или их отдельных элементов;
• изношенность шаровых опор, сайлентблоков, опорных подшипников;
• повреждение рулевой рейки.

Это самые основные причины возникновения металлического стука из-под кузова автомобиля. Куда реже встречаются дефективные подвески. Иногда виной всему опорные элементы двигателя. Каждая отдельная проблема решается по-своему, но чаще всего попросту приходится заменять поврежденную деталь. Самой частой причиной проблемы является износ узлов из-за некачественных дорог. Поскольку у большинства иномарок попросту нет никаких дополнительных систем защиты ходовой, страдают сайлентблоки, опоры и прочие элементы, на которые и приходится основной удар. Уменьшая повреждения на кузов и остальные детали автомобиля, эти элементы сами изнашиваются, причем очень интенсивно.

В первую очередь стоит проверить именно их и заменить в случае обнаружения неисправности.

Точно не стоит самостоятельно ремонтировать поврежденные детали, их обязательно нужно заменять на заводские аналоги. Игнорировать наличие проблемы тоже не стоит, поскольку чем дольше будет продолжаться стук, тем обширнее повреждения будут в итоге. Постарайтесь поскорее проверить все возможные причины, а сделать это следует в такой последовательности.

Изношенный подшипник опоры

Эти звуки проявляются таким же образом, как и при неупругом демпфере, но они более резкие и гораздо звонче. Для того чтобы поставить точный диагноз в этом случае, необходимо снимать стойку. При этом рекомендуется учесть одну достаточно интересную особенность, которая присуща таким поломкам: износ подшипника всегда неравномерный.

Так, максимальный износ. там, где он постоянно расположен, когда машина едет прямо. Если после поворота руля стук на время пропадает, тогда это точно опорный подшипник.

Также есть еще один способ диагностики. Он достаточно старый, но эффективный. Снова понадобится помощник.

Второй человек должен раскачивать машину вверх и вниз. Водитель должен в это время прощупывать рукой шток амортизаторной стойки. Стук передастся на этот шток.

Если сравнить эти стуки в передней подвеске

при повороте колес на разные углы, то можно сделать некоторые выводы о том, в каком состоянии находится опорный подшипник.

Еще одна возможная причина – слабая затяжка гайки на верхней опоре, иногда бывает и так.

Рулевая рейка

Стук в подвеске при повороте может возникать из-за проблем с рулевой рейкой. Обычно, именно поворот руля приводит к возникновению звука, который возникает из-за люфта внутри конструкции. Характерная черта — звук доносится с одной из сторон, а также сопровождается ощутимой вибрацией руля. Неисправность особенно ярко проявляется на гравийной россыпи, тогда вибрация очень частая, хотя ее не должно быть совсем.

Звук возникает при трении шестеренки передачи поворота и самой рейки.

Изредка подобный дефект наблюдается сразу после замены подшипника в ступицах ВАЗов 2109. В результате дефекта люфт будет увеличиваться, что приведет к повреждению элементов рулевой конструкции. Чтобы убедиться в причине, вам понадобится домкрат для поднятия авто:

1. Поднимите машину.
2. Возьмите монтировку и аккуратно поводите рулевые тяги из стороны в сторону.
3. Если возникает значительный люфт (его должно быть видно невооруженным глазом), то проблема — в износившихся втулках, которые потребуется заменить.
4. Также необходимо подтянуть гайки рейки, чтобы посадить ее на шестерню.

Редко, но все же бывает, что руль и его компоненты в порядке, но вибрация и стук все еще присутствуют. В таких случаях внимание стоит уделить осмотру шарниров руля.

Шаровая опора

На автомобильных форумах, в темах, посвященных этому стуку, обсуждаются самые разные причины стука в передней подвеске

. Шаровые опоры – одна из популярных причин. Можно сказать даже больше – это классика среди всех возможных источников посторонних стуков.

Но здесь есть одна особенность. На переднеприводных авто стуки от шаровых опор – это большая редкость. Он больше характерен для классических моделей ВАЗа.

Так, изношенный шарнир может вызывать резкие биения при пересечении небольших неровностей дороги. Диагностировать эту неисправность достаточно легко – дергают переднее колесо в направлении поперек. Естественно, для этого желательно приподнять машину.

Начинающие могут спутать люфт в шаровой опоре с движениями подшипника ступицы. В этом случае помощник должен перед дерганием колеса зажать тормоз, это исключит люфт ступицы.

Иногда посторонний стук

может быть вызван настоящим пустяком. проверяйте резиновые пыльники. Шарниры не могут жить долго, если защитный чехол порван.

Устраняем стук в подвеске при езде по неровностям или мелким кочкам

Наверное, для всех автолюбителей будет неожиданным появление новых посторонних звуков во время движения, в большинстве случаев, это стук подвески при езде по неровностям или мелких кочках. Именно при таких условиях возможно появление этих проблем. Наиболее часто на них обращают владельцы новых автомобилей, которые длительный период их эксплуатации наслаждались покоем, комфортом и удобствами во время поездок. Появление новых звуков является полной неожиданностью для владельцев. Стук в подвеске при езде по неровностям или мелким кочкам явление весьма неприятное, но вполне устранимое, в том числе и своими руками. Поводов для появления таких стуков много, они могут потом проявляться и при поездках по хорошей дороге, поэтому желательно своевременно разобраться в причинах их появления и принять меры по их устранению.Немного о видах подвесок. Сегодня все производимые автомобили имеют разные конструктивные особенности подвесок. Они во многом зависят от вида привода на колёса, места в модельном сегменте, а также от стоимости машины. Одни из них использовались ранее, другие используются сегодня и будут применяться ещё длительное время. Давайте рассмотрим некоторые из них более подробно. Все они проверены длительным периодом эксплуатации и имеют свои преимущества и недостатки. Следует по несколько слов сказать о каждой из них.

Система Мак Ферсон

Впервые о ней узнали более 50 лет назад и с тех пор многие производители машин её успешно используют. Её ещё иногда называют качающейся свечой, так как амортизатор качается при движении колеса вверх или вниз. Как недостаток отмечают большой угол развала колёс. Но применяют её из-за большой популярности и сравнительно небольшой цены.Конструкция с двумя рычагами. Специалисты по праву считают её самой совершенной из всех имеющихся конструкций. Она обеспечивает хорошую поперечную устойчивость и управляемость колёс, оптимальный износ шин. Конструкцией предусмотрено восприятие всех неровностей дорожного покрытия каждым колесом по отдельности, независимо одно от другого.Несколько рычагов. Система со многими рычагами немного имеет сходство с предыдущей конструкцией. В её составе несколько рычагов, сайлентблоков, шаровых опор. Благодаря такой конструкции достигнута хорошая плавность хода и снижения шума от движущихся колёс. Она наделена небольшой массой неподрессоренных деталей, независимостью всех колес, возможность продольной и поперечных регулировок.Система адаптивного вида. В основе такой конструкции лежит использование гидропневматической подвески, и она сильно отличается от остальных типов конструкций. В первое время она имела сложную конструкцию и большой вес. Дальнейшее её усовершенствование позволило избавиться от некоторых из них, но сложность конструкции осталась.

Конструкция «Де Дион»

Этой схеме присвоено имя французского инженера, а применение она нашла в основном для задних мостов автомобиля. Главное её конструктивное отличие, это отделение картера главной передачи от заднего моста. Передача крутящего момента осуществляется посредством полуосей с шарнирами равных угловых скоростей. К недостаткам относят «клевки» при трогании с места и «приседание» при торможении.Зависимая система. Такой тип использован при конструировании «Жигулей», которые до сих пор бегают по дорогам. В качестве упругого элемента используют витые цилиндрические пружины. Для фиксации заднего моста 4 рычага в продольном направлении и один в поперечном. Благодаря этому достигнуты хорошие характеристики подвески.Полунезависимые конструкции. Такие схемы применяют при изготовлении современных полноприводных машин большинство производителей. Она имеет небольшой вес и наилучшую кинематику колёс. Как недостаток отмечается её невозможность для применения на машинах с задним приводом.

Почему она стучит?

Любой посторонний шум из области подвески является явным признаком появления какой-то неисправности. В таком случае следует найти её и устранить, иначе возможно дальнейшее развитие поломки. Источников проблем может быть много, исходить они могут изо всех трущихся пар, когда происходит износ резиновых втулок или сайлентблоков. Давайте остановимся на этом более подробно.В рычажных системах источник шума может исходить от изношенных сайлентблоков. Также такое может произойти при выработке своего ресурса шаровыми опорами. Хочется напомнить, что в результате появления ударных нагрузок в опоре, может произойти её разрушение во время движения. К сожалению, ещё встречаются «Жигули» на обочине с оторванными колёсами.Для всех типов подвесок характерен стук изношенных рулевых тяг, его можно определить, покачивая рулевое колесо. Отказ в работе амортизатора может стать не только источником стука, но и потерей комфорта во время движения. Может быть неисправным сам амортизатор, или износились резиновые втулки. Изношенные резинометаллические шарниры меняют. Амортизаторы старых выпусков можно попытаться отремонтировать, но это ненадолго. Современные амортизаторы выпускаются неразборной конструкцией, поэтому их проще заменить. Также нужно внимательно осмотреть отбойники на амортизаторах и верхних рычагах

Стойки Мак Ферсон

Стойки Мак Ферсон грешат частым выходом из строя верхнего крепления амортизатора к кузову. «Пружины» подвесок после длительной эксплуатации сильно проседают, это стразу можно заметить по уменьшению расстояния между шиной и крылом. Из-за этого возможны частые «пробои» амортизаторов при движении по неровностям. Установка прокладок увеличенной толщины между пружиной и кузовом проблему не решает, лучше установить автобафер, а в идеальном случае, нужно заменить пружину. Также известно много случаев, когда источник шума излучали резиновые втулки стабилизатора поперечной устойчивости, лечение также довольно простое, это замена изношенных деталей. Нередко эта проблема может исходить из тормозных механизмов, особенно часто такая проблема возникает с дисковыми тормозами.С подвесками задних мостов проблемы практически аналогичные, износ резиновых втулок, амортизаторов. Также источником посторонних шумов нередко выступают изношенные ступичные подшипники. Стук в подвеске при езде по неровностям и мелких кочках не является очень сложной проблемой, но обращать своевременно внимание следует.

Стук в задней подвеске – находим и устраняем причину звуков

По своей конструкции задняя подвеска несколько проще передней. Но это не означает, что она не может стучать. Стуки в задней части автомобиля часто становятся слышны уже в тот момент, когда необходимо срочно отправляться на СТО и ремонтировать машину. В передней части мы слышим обычно отдачу на руль или педали, на корпус, да и просто звуки ближе. В задней части звук может отдавать в багажник, откуда его совершенно не слышно. И вот, один раз в десятилетку, водителю нужно перевезти что-то длинное, и он складывает спинку заднего сидения. Стук сразу становится ощутимым, и приходит понимание наличия проблемы. И если в передней подвеске можно прямо по характеру стука определить, что именно происходит с автомобилем, то в задней части все это сделать намного сложнее. Есть определенные способы диагностики, но в общем и целом понять причину стуков не так просто.

Лучше всего использовать мануальный метод диагностики, если на СТО поехать не получается. Также есть диагностирующие стенды, которые безошибочно выполняют качественные задачи определения любых неполадок в системе подвески. Можно отправиться к хорошему мастеру, работающему где-то в гаражах и сэкономить на ремонте деньги, но для такого шага этот специалист должен быть вам знаком или рекомендован. Иначе не стоит пользоваться такими услугами. Ездить же со стуком в задней части и думать, что эта подвеска не столь важна в автомобиле, не совсем правильно. Возможны самые разные проблемы, которые могут привести к неприятным последствиям. Есть ряд причин, которые стоит учитывать. Давайте разберемся с теми деталями, на которые стоит обращать внимание при самостоятельной диагностике.

Рычаги подвески или балка – проверяем крепления и сайлентблоки

Одной из частой причин стука в задней подвеске является балка. Если в вашем автомобиле такая конструкции подвески, стоит определить место стука точно. Для этого необходимо поставить авто на яму, попросить кого-нибудь раскачивать авто, а самому в яме браться рукой за различные места балки. Чаще всего речь идет о стуке сайлентблоков задней балки. Также могут стучать рычаги подвески, и здесь диагностика будет несколько более сложная:

1. необходимо установить авто на яму, поставив его на скорость, а не на ручник, далее забраться в яму, прихватив с собой монтировку, большую отвертку, набор ключей;
2. с помощью монтировки проверьте работоспособность втулок и сайлентблоков, если они легко ходят в своих посадочных местах и заметно люфтят, их нужно заменить;
3. проверьте целостность рычагов подвески, их искривления могут привести к стукам и неровному ходу машины, а трещины говорят о необходимости быстрой замены;
4. крепления рычагов могут быть попущены, для этого необходимо использовать ключи и подтянуть все видимые соединения, это поможет исключить данный пункт из причин;
5. сами рычаги при деформации элементов подвески могут на ходу стучать о детали кузова и прочие элементы пространства задней подвески, так что можно раскачать авто и узнать это.

Достаточно простая диагностика задней подвески с помощью раскачки автомобиля помогает очень просто и без особых проблем получить информацию о состоянии вашего авто. Впрочем, далеко не всегда выходит реально получить данные по состоянию подвески, поскольку транспорт не всегда выдает все тайны от простого раскачивания. Вполне может быть так, что на дороге стук есть, а на СТО его нет. Так что диагностика может потребоваться и другая.

Стойки и крепления стоек, опоры и прочие механизмы – проводим проверку

Если стучит стойка, вы можете это определить более или менее просто. В момент раскачивания необходимо приложить ручку молотка, к примеру, к стойке и посмотреть, отдает ли стук на приставленный предмет. Вполне возможно, что стучит пружина, которая деформировалась и дала просадку. Также реально получить стук при разбалтывании креплений стойки. Существуют такие проблемы в этих узлах:

1. верхнее крепление стойки в виде опоры разбилось, это можно определить, открыв багажник и поставив палец на крепление, а затем раскачивая автомобиль вверх-вниз;
2. нижнее крепление потеряло эластичность, это также несложно проверить с помощью такой же операции, но только в яме под автомобилем – приложите руку к креплению;
3. сама стойка вышла из строя, можно определить это, исключив все остальные варианты и проблемы с подвеской, тогда под замену пойдет амортизатор на вашем автомобиле;
4. далее стоит также проверить пружину, которая может издавать различные звуки, витки могут биться друг о друга, есть ряд иных проблем, которые ломают пружину;
5. для полноценной диагностики возможно снятие стойки и последующая разборка деталей с отдельной диагностикой, но это проводится в тот момент, когда уже ничего не помогает.

Часто бывает так, что на диагностике все в полном порядке, но на ходу машина стучит. В этом случае вам придется заняться разборкой механизма задней подвески. Хотим сразу предупредить тех автомобилистов, которые хотят сделать это самостоятельно. Это не самый лучший вариант, поскольку нужно полностью знать каждый узел подвески задней части автомобиля, чтобы затем установить все детали в нормальной последовательности. Иначе проблем вам не избежать.

Суппорты тормозной системы – эксклюзивная проблема

Только в некоторых моделях автомобилей с дисковыми тормозами в задней части происходит откручивание или просто люфт тормозных суппортов. Это проблема номер один для всех бюджетных авто с дисковыми тормозами на корме. Именно бюджетная природа креплений часто заставляет детали выходить из строя. Очень интересно, что суппорты могут быть незаметной причиной стука, то есть очень сложной в диагностике. Выполнить придется такие процедуры:

1. для начала можно попробовать руками подергать суппорт при установленном колесе, возможно, детали механизм бьются именно о диск, все должно быть намертво прикручено;
2. далее стоит снять колесо и провести ручную диагностику всех возможных креплений этого узла, руками стоит подергать механизм для понимания отсутствия люфта;
3. следующим шагом должна быть разборка суппорта для определения отпущенных деталей, но делать это без опыта не рекомендуется, так как можно найти много проблем;
4. при разборке стоит особое внимание уделить качеству затяжки каждого модуля и каждого болта, именно это может подсказать вам, где кроется проблема стука;
5. при переборке обратите внимание на колодки, вполне возможно, что они изношены или деформированы, и просто стучат в местах своей установки при эксплуатации.

Вот такие проблемы с тормозами могут возникнуть в современном автомобиле. Это редко происходит при отсутствии непрофессионального вмешательства, но это вполне нормальное явление на бюджетных авто. При барабанной тормозной системе все намного проще, ни один механизм в данном случае стучать не может. Разве что весь тормозной барабан рассыпался, вылетели колодки и прочие детали. Проверить это можно только при разборке всего механизма.

Что еще может стучать в задней части автомобиля?

Существуют самые необычные вариант стуков, которые многие водители ищут годами и не могут отыскать. Если стучит подвеска, то стук рано или поздно начинает усиливаться и локализует себя. То есть, вы вскоре сможете понять, где именно стучит автомобиль. Но если стук монотонный и не меняется, есть реальный смысл провести дополнительные проверки. Эти проверки заключаются в том, что вы отбрасываете самые невероятные варианты стука в задней части автомобиля:

1. открутилось колесо – это возможно после обращения на не очень качественный шиномонтаж, если колесо не затянуто, оно может не только стучать, но и отлететь на скорости;
2. в багажнике лежат несколько металлических деталей и активно стучат друг о друга, вам же кажется, что речь идет о стуке непосредственно в ходовой части или других системах;
3. запаска стучит о специально отведенное для нее место – подложите резинки под нее или просто переверните, это поможет устранить стук, если таковой имеется в данном узле;
4. детали корпуса могут стучать, если вышла из строя точечная сварка или открутились какие-либо болты крепления кузовных элементов, может быть назойливы стук;
5. глушитель нередко срывается с резинок и начинает барабанить о днище автомобиля или бензобак, это можно легко проверить, загнав авто на яму и подергав глушитель в разные стороны.

Все эти невероятные на первый взгляд моменты на профессиональных СТО проверяют в первую очередь. В 20% ситуаций даже не потребуется диагностика задней ходовой части – проблемы будут устранены именно подобным образом. Достаточно лишь выполнить нормальный поиск причины неполадок и получить больше информации о том, как справиться с поставленными задачами. Впрочем, это лучше узнать у мастера после обнаружения проблем. Предлагаем видео с подробной диагностикой задней подвески Hyundai Solaris:

Стойка

Очень часто стук в передней подвеске на мелких кочках

приписывают именно этому узлу. В реальности источником стуков стойка бывает в очень и очень редких случаях. Но проверить стоит, ведь это очень важный узел.

Сильно изношенная, очень слабая стойка, пускай она еще не потекла, может вызывать удары. Когда автомобиль двигается, а колеса при этом попадают в яму, усилия отбоя этой стойки не хватает, и она не в состоянии препятствовать распрямлению пружины. Стойка стреляет колесом вниз.

Когда колесо либо уже коснется ямы, либо зависнет в воздухе, она растягивается до максимума. Удар будет и в первом, и во втором случае.

Рено логан стук в подвеске на кочках.

Задняя подвеска Тойоты Камри

Задняя подвеска Тойоты Камри – это связующие звенья между колесами и кузовом. Она функционирует в агрессивной внешней среде и выдерживает продолжительные нагрузки. Задняя подвеска достаточно надежна. Неисправности в ней встречаются сравнительно реже, чем в передней. Глухой стук сзади – одна из основных проблем, которые возникают в задней подвеске при разгоне чаще всего.

Причины и способы устранения этой неисправности (стука сзади) приведены в таблице:

Источник шума сзади	Как избавиться от шума сзади
Глухой стук в задней подвеске в процессе разгона Тойоты
Неисправны амортизаторы задней подвески	Замена или ремонт подвески сзади
Слабые крепления амортизаторов или изношенные втулки проушин амортизаторов задней подвески	Замена болтов и гаек крепления, а также изношенных или деформированных комплектующих сзади
Осадка или поломка пружины задней подвески	Замена пружины в комплекте задней подвески
«Пробой» подвески из-за разрушения буфера хода сжатия или перегрузка задней подвески	Замена буфера, разгрузка задней подвески

Способы диагностики стойки

Методов очень много. Классический – качнуть кузов вниз, а тот должен плавно подняться в обычное положение и остановиться. Если все так, то стойка исправна.

Бывает, хоть и достаточно редко, что стойка издает посторонние звуки из-за своих внутренних проблем, к примеру открутилась гайка, которая удерживает поршень. Однако при этом возникают не стуки. Автомобиль при движении раскачивается, управляемость падает.

В этом случае. замена стойки и ремонт подвески.

Различные поломки амортизатора – это последствия неграмотного его использования. Масло в этих системах должно иметь специальную определенную вязкость, которая также зависит от температуры воздуха. Прогрев двигатель, водитель сразу срывается с места, а ведь масло в стойке не прогрелось.

Если на улице мороз, то и в стойке вязкость слишком большая. В этом случае выходят из строя тонкие и очень хрупкие детали.

Густое масло также может быть не связано с погодой. Иногда в амортизаторы заливается чрезмерно густая жидкость. Делают это для возрастания усилия сопротивления и чтоб масло не “убегало”. Но в результате устойчивость и управляемость ухудшаются, ведь жестко – это не значит хорошо.

Непопулярные причины стуков

Совсем нелишним будет проверить кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости. Деталь эта состоит из втулок на основе металла и резины, которые развернуты в разные стороны и соединены тонким перешейком. Чаще всего ломается именно он. По неровным дорогам на мелких кочках

и на поворотах можно слышать стук.

Для правильного диагноза одной рукой надо подергать за конец стабилизатора. Это лучше получится, если колеса будут вывернуты в правую сторону.

Бывает, что изнашиваются опоры мотора. Двигатель активно перемещается на увеличении скорости, на неровностях. В определенные моменты он достает до кузова генератором и поддоном картера.

В результате. стук. Об этом источнике стуков догадываются нечасто.

В автомобилях может стучать что угодно. К примеру, бочки омывателя. Если он плохо закреплен на своем месте, то гон будет стучать. Еще есть множество всяких таинственных виновников подобных звуков.

Тормоза как источник стуков

Иногда звуки, исходящие из подвески, на самом деле исходят от тормозов. Бывает так, что автолюбитель все проверил, заменил все, что можно заменить. Схема передней подвески уже выучена наизусть, а стук как был, так и остался.

Чтобы поставить диагноз, необходимо двигаться. Если стук при торможении пропал, а когда педаль отпущена, снова возобновился, то всему виной тормозные колодки. Эти же проблемы могут возникать после установки новых колодок.

Если машина стучит, не стоит спешить делать ремонт ходовой. Возможно, посторонний звук вызван совсем другой причиной. В этом случае помочь может только полная диагностика. Может быть, достаточно заменить сайлентблоки передней подвески, и звук исчезнет навсегда.

None Как смотрятся изделия завода, пожалуйста, смотрите на видео ниже:

По весу металла оригинальные рычаги тяжелее по сравнению с германской компанией TRW. На моём автомобиле Логан в данный момент проявляются постукивания по мелким кочкам, то с правой стороны, то с левой. Предварительный диагноз, что просели сайлентблоки и глухой стук в передней подвеске, а временами мелкий исходит именно от них. Сейчас попробуем снять колёса, чтобы появился доступ к деталям, и проверим затяжку крепления сайлентблоков. Нам надо проверить, пропадёт глухой стук в передней подвеске на мелких кочках или нет после такой профилактики. Если проблема была в ослаблении крепления сайлентблоков, то глухой либо мелкий стук должен исчезнуть. Сейчас установлены, по-моему, хорошие рычаги передней подвески Рено Логан от компании TRW, Германия. Прежние оригинальные рычаги от завода были заменены в сборе по причине износа сайлентблоков и шаровых опор. Сам же металл не повреждён и рычаги оставлены для замены, если, например, рычаги буду менять не в сборе, а только с заменой сайлентблоков и шаровых опор. С рычагов выпрессовываются сайлентблоки и шаровые опоры и устанавливаются новые. Для реставрации желательно приобретать запчасти от проверенных производителей, хорошего качества, чтобы изделия служили, как можно дольше. Для реставрации рычагов можно просто обратиться в знакомый автосервис. Вам замену сайлентблоков и шаровых опор выполнят профессионально с использованием прессового оборудования. Снимаете рычаги в сборе и относите к своим мастерам, а затем устанавливаете своими руками на машину. Это делается в том случае, если сами хотите ремонтировать машину своими руками и получить от проделанной работы удовольствие. А так рекомендую вам, чтобы не терять своё драгоценное время заезжать в автосервис и вам останется только следить за умелой работой мастеров. Предупреждение. Однако завод-изготовитель рекомендует для надёжности и безопасности дальнейшей эксплуатации выполнять замену рычагов в сборе с сайлентблоками и шаровыми опорами.

Что еще может стучать в передней подвеске автомобиля

Выше были рассмотрены основные причины, по которым стучит передняя подвеска. Однако на этом список потенциальных неисправностей не заканчивается. Например, даже когда амортизаторы, опоры, стойки стабилизатора и другие элементы в полном порядке, воитель все равно замечает стук в правом колесе или стук в левом колесе, стук может локализоваться в области днища и т.д.

• В подобной ситуации необходимо провести проверку рулевого управления. Дело в том, что на рулевое не так сильно воздействует вертикальный ход колес, однако боковое усилие присутствует. В результате стуки могут проявиться при проезде колеи, особенно во время подруливания.

Стуки в этом случае обычно громкие, жесткие. Если проблему не решить, в дальнейшем даже на мелких неровностях рулевое будет стучать, удары передаются на руль. Обычно к стукам и люфтам рулевого приводит износ шарниров рулевых наконечников и рулевых тяг, так как на них передаются колебания от поворотного кулака.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить жидкость в гидроусилителе руля. Из этой статьи вы узнаете, когда и почему нужно менять масло в гидроусилителе, а также как правильно заменить масло в гидроусилителе своими руками.

Чтобы проверить рулевое управление, нужно вывесить колесо, далее руками обхватить колесо слева и справа посередине, после чего начать толкать колесо резкими движениями. Если есть люфт, передающийся на тяги и наконечники, неисправность очевидна. Обратите внимание, если люфтов не выявлено, тогда причиной стука может быть и ступичный подшипник. Чтобы это проверить, нужно взяться за верхнюю и нижнюю часть колеса, после раскачать его.

• Также добавим, что иногда стучать может не подвеска, а другие элементы. При этом водитель полагает, что неполадки именно с подвеской авто, хотя на самом деле виновником может быть опора двигателя или тормозная система. Например, на кочках двигатель может раскачиваться и стучать на опорах. Также часто стучат тормозные суппорты или колодки.

Само собой, если стандартные диагностические процедуры не дали результатов, необходимо обратиться за помощью к опытным специалистам. Также не рекомендуется при появлении стуков сразу менять дорогостоящие элементы подвески. Часто бывает так, что достаточно поменять сайлентблок или втулку стабилизатора, после чего подвеска исправно работает без лишних шумов.

2109,стук в передней подвеске | ВАЗ: передний привод

#1  15.12.2011 19:17:47 Nel Автолюбитель Откуда: Vologda Авто: Taz 093i Регистрация: 08.01.2010 Сообщений: 234 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вчера менял опорники, т.к старые развалились(«Сэви-спорт» когда сняли часть п/ш вывалилась в руку,10т. прошли) поставил новые,все протянули, стук остался,но не такой большой. В чем причина стука может быть? Опоры «балаково? или такое гамно в магазах сливают? #2  15.12.2011 19:32:25 Саня Борода Мастер Откуда: Череповец Авто: два ФФ2 Регистрация: 27.01.2010 Сообщений: 27224 Поблагодарили 1490 раз в 1325 сообщениях Nel, очень не корректный вопрос . Стучать может что угодно . Тебе всю подвеску перечислять ? Опорники можно было ещё до установки на машину проверить , но думаю не в них дело . Хотя не я их ставил , поэтому утверждать не буду . Тут ИМХО надо спрашивать в какой сервис можно согнать на диагности , если сам найти не можешь . Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть. #3  15.12.2011 19:42:39 b1oxactuk Дейл Откуда: Вологда Регистрация: 05.03.2009 Сообщений: 513 Поблагодарили 21 раз в 20 сообщениях Накнонечники, крабы, шрус у меня как то брякало, кольцу писец был, привод ходуном ходил, дофига чего! =)) #4  15.12.2011 21:01:00 Nel Автолюбитель Откуда: Vologda Авто: Taz 093i Регистрация: 08.01.2010 Сообщений: 234 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении b1oxactuk, наконечники проверяли, точно нет, шрус нет, люфта нету в нем, качаешь машину и если руку положить на опору то стук ровно в опору отдает.., так думал рейка,рейку проверяли, стука нет, втулки нормальные.. остались опоры, аммо новые.. #5  15.12.2011 21:30:35 Саня Борода Мастер Откуда: Череповец Авто: два ФФ2 Регистрация: 27.01.2010 Сообщений: 27224 Поблагодарили 1490 раз в 1325 сообщениях Nel: аммо новые.. Какой фирмы ? Опоры тоже новые у тебя вроде 🙂 Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть. #6  15.12.2011 22:39:09 mitia2011 Автолюбитель Откуда: сокольский р-н Авто: киа рио3 Регистрация: 06.09.2011 Сообщений: 353 Поблагодарили 25 раз в 25 сообщениях Бывает защита задевает за коробку и на колдобинах стучит. Был случай один знакомый сменил якобы стучащие задние стойки,а оказалось глушитель стучал по нише запаски. #7  15.12.2011 23:30:08 Nel Автолюбитель Откуда: Vologda Авто: Taz 093i Регистрация: 08.01.2010 Сообщений: 234 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Саня Борода, аммо новые, Сааз,шток запилен под -5 пружины,опоры «Балаково». вся подвеска выпотрошена, все в норме, только опоры развалились. xrmow.mitia2011,опоры двига и кпп новые,сидит намертво. #8  16.12.2011 00:05:04 Саня Борода Мастер Откуда: Череповец Авто: два ФФ2 Регистрация: 27.01.2010 Сообщений: 27224 Поблагодарили 1490 раз в 1325 сообщениях Nel: аммо новые, Сааз Не понимаю тогда о каком стуке ты можешь говорить если изначально поставил такое Г….о . Я думал об этой особенности наших стоек не знает только человек совсем не интересующийся ремонтом машин . Но возможно это не единственный источник стука . Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть. #9  16.12.2011 21:09:08 dfylsi Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: Dodge Stratus II , Suzuki GSX-R Регистрация: 04.04.2011 Сообщений: 513 Поблагодарили 39 раз в 20 сообщениях посмотри затяжку гайки, которая амортизатор в поворотном рычаге крепит #10  16.12.2011 23:46:12 Nel Автолюбитель Откуда: Vologda Авто: Taz 093i Регистрация: 08.01.2010 Сообщений: 234 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Да все гайки Антоха протянуты, и все проверено по 5 раз. Кстати ты гудок се сменил,напугал меня только у политеха) Повисел сегодня на подьемнике, подергал потыркал все, ну нет люфта нигде, но зато стучали суппорта, поменял напрявляшки, вроде как стук ушел, но небольшие постукивания остались #11  17.12.2011 11:08:38 dfylsi Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: Dodge Stratus II , Suzuki GSX-R Регистрация: 04.04.2011 Сообщений: 513 Поблагодарили 39 раз в 20 сообщениях 4 волговских гудка))) у меня ступичный подшипник стучал километров 200, потом перешло в гул…  тоже понять не мог, откуда звук))) Добавлено  17.12.2011 11:09:49: может тормозной диск кривой=) #12  18.12.2011 00:31:32 Nel Автолюбитель Откуда: Vologda Авто: Taz 093i Регистрация: 08.01.2010 Сообщений: 234 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении не 100 баллов п/ш в норме. я уж начинаю думать,что у меня паранойя по поводу стуков) загнал к ребятам на сервис сказали все в норме,все живо все работает. про диски я давно задумывался поменять… Ну не знаю мне своя дудка нравится) #13  18.12.2011 13:30:01 dfylsi Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: Dodge Stratus II , Suzuki GSX-R Регистрация: 04.04.2011 Сообщений: 513 Поблагодарили 39 раз в 20 сообщениях почем брал? есть задержка( пока компрессор накачает)? #14  18.12.2011 13:48:25 олежек1288 Автолюбитель Откуда: вологда Регистрация: 07.09.2010 Сообщений: 4233 Поблагодарили 215 раз в 192 сообщениях мы как то один раз очень долго искали стук причем такой характерный стучек оказалось лонжерон от рамки лопнул причем трешина изнутри образовалась когда уже она дальше пошла тогда только обнаружили #15  18.12.2011 14:04:25 PRO Sport Автолюбитель Откуда: Череповец Авто: ВАЗ 21102, 2108 Регистрация: 03.09.2006 Сообщений: 3524 Поблагодарили 56 раз в 40 сообщениях у меня при трогании с теста шелчок где-то слева, хотя весь подвесон полностью новый был поставлен, вкелючая все сайлентблоки, тоже надо кузов посмотреть 😉 #16  18.12.2011 17:09:37 Nel Автолюбитель Откуда: Vologda Авто: Taz 093i Регистрация: 08.01.2010 Сообщений: 234 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении dfylsi,750р на Самойло у Хлебокомбината.нет задержек нету, дует сразу, раз в месяц смазку силиконовую лью в дудку для чистки и ок все PRO Sport, вот и у меня иногда такой стучок бывает, буду кузов смотреть. #17  26.12.2011 20:45:00 ewgene32 Посетитель Регистрация: 26.12.2011 Сообщений: 2 Извините что тут пишу может поможете. Недавно ударился диском(боком диска) в бардюр примерно на 10-15км/ч, теперь на ямах что то грюкает,подшибнику на ступице хана и еще на креплении краба есть трещина, думаю может из за него грюкать или что я еще мог убить??? шрус норм. стойка тоже вроде ничего, подскажите свое мнение пожалуйста, машина ваз2109 #18  28.12.2011 18:34:35 kakajkeee Автолюбитель Откуда: Португалия Авто: ё Регистрация: 20.09.2009 Сообщений: 617 Поблагодарили 28 раз в 23 сообщениях Краб под замену, он из силумина. Когда снимешь он из двух частей будет состоять) #19  05.01.2012 11:17:58 ewgene32 Посетитель Регистрация: 26.12.2011 Сообщений: 2 да крабы разбитые мне сказали но из за них грюкает или нет? такое чувство что колеса болтаются в разные стороны #20  05.01.2012 11:19:26 b1oxactuk Дейл Откуда: Вологда Регистрация: 05.03.2009 Сообщений: 513 Поблагодарили 21 раз в 20 сообщениях Есть от них грохот, и меняй быстрее пока резину не сожрала! Страница 1 из 1 1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1)

Сейчас на форуме: 41 Пользователи: 12  Гости: 29   Велосипедист, infy_bard, mad dog, AutoExpress, klif, kavl, revers, Prozet, tigin, анзор, DelphiN, Michael35 Полезные ссылки:

Стук в передней подвеске / Блог АвтоТО — Обслуживание автомобиля

Запись опубликована 23.01.2018 автором Антон Боднар.

Автомобиль в исправном состоянии должен работать без каких-либо посторонних стуков. А если такие стуки присутствуют, то пора навестить станцию технического обслуживания. Стуки и другие звуки передней подвески говорят о том, что в ближайшее время стоит произвести осмотр ходовой части автомобиля. Дальнейшая эксплуатация нежелательна.

Если говорить о причинах выхода из строя передней подвески, то нельзя не упомянуть качество дорог в нашей стране. Пожалуй, неисправность ходовой части всегда была наиболее распространенной проблемой всех автомобилей на территории бывшего СССР. Также именно на неровностях проявляются все симптомы неисправности ходовой части.

Рычаги и сайлентблоки

Наиболее часто стук в передней подвески производится ее рычагами. Если такие стуки сочетаются с плохой управляемостью, то скорее всего причина в сайлентблоках. Попробуйте прогнуть рычаги монтировкой в разных направлениях. Если причина стука в них, то вы почувствуете люфт.

Если вы собрались менять сайлентблоки самостоятельно, то обязательно смажьте их. Также стоит очистить посадочное место от загрязнений.

Рулевое управление

Если стуки слышны с одной стороны больше, а в руль при этом передается вибрация — проблема в рулевом управлении. Стук рулевого управления часто путают со стуком в подвеске. Скорее всего, вышла из строя рейка.

Неприятный стук появляется при контакте самой рейки и шестерни, которая перемещается по ней. Это случается тогда, когда поверхности соприкосновения пары изношены. Необходимо приподнять домкратом одну сторону транспортного средства, попытаться подвигать тяги в стороны. Если возникает люфт, то можно утверждать, что необходима замена втулок.

Втулки легко заменить на новые. В любой магазине автозапчастей имеются их комплекты.

Также обратите внимание на рулевой шарнир. Если зафиксировать корпус и шарнир, и при этом резко дернуть рулевое колесо, то можно почувствовать люфт. Для выполнения этой операции необходим помощник, который бы приводил руль в движение. Если люфт присутствует, то необходима замена шарнира.

Опора стойки

Верхняя часть опоры имеет резиновую основу. Эта резина должна гасить колебания. Но со временем материал теряет эластичность, становится жестким. Именно по этой причине иногда в автомобиле слышны глухие стуки при езде по неровной поверхности.

Необходимо замерить зазор между опорой и ограничителем. Этот зазор должен составлять около 10 мм. Но стоит понимать, что конструкции некоторых автомобилей не позволяют легко это сделать самостоятельно. Для доступа к этому узлу в таком случае потребуется ехать на станцию технического обслуживания.

Если стук доносится с одной стороны, то можно говорить о вероятном износе опоры. Но если стук слышен с обеих сторон, то этот вариант маловероятен.

Опорный подшипник

Если стук более звонкий, чем при выработке опоры, то стоит обратить внимание на опорный подшипник. Есть некоторая особенность в выработке этого подшипника. Износ его осуществляется неравномерно. Больший износ будет проявляться тогда, когда автомобиль катится по ровной поверхности, по прямой линии. При поворотах неприятный симптом в виде стука исчезает.

Шаровые опоры

Автомобилисты с опытом сразу же подозревают шаровые опоры при обнаружении стука в подвеске. Но стоит понимать, что шаровая опора — это болезнь заднеприводных автомобилей. Если у вас не ВАЗ, то вряд ли виноваты в стуке эти элементы.

Чтобы проверить шаровую, надо поднять ту сторону автомобиля, где слышен стук. Далее резкими движениями поворачиваем колесо влево-вправо. Если не будет слышен стук, то с шаровыми опорами полный порядок.

Стойка

Стойка может быть причиной стука лишь в редких случаях. Но все же стоит проверить и эту деталь. Происходит стук в момент попадания колеса транспортного средства в яму. Проверить можно, качнув кузов по вертикали. Для этого можно просто нажать сильно на капот и отпустить. Если стойка исправна, то автомобиль плавно вернется в исходное положение.

Если автомобиль во время движения сильно раскачивается и плохо управляется, то скорее всего раскрутилась стопорная гайка в полости стойки. Здесь потребуется обязательный ремонт. Стоит заметить, что раскрутившаяся гайка в стойке — весьма нечастое явление.

Вообще очень часто амортизаторы приходят в негодность именно из-за неправильного обращения с ними. Внутри амортизатора присутствует маслянистая жидкость с определенной вязкостью. Эта вязкость зависит также от окружающей температуры. Поэтому при морозах не стоит сразу же резко начинать движение, т.к. вязкое масло может повредить некоторые детали самой стойки.

Вывод

В статье описаны основные причины стука, который доносится со стороны передней подвески. Как видите, диагностировать ту или иную поломку можно и не прибегая к услугам специалистов, вооружившись домкратом и помощником. Но если у вас нет опыта каких-либо ремонтных работ, то все же стоит обратиться в хорошую СТО.

Что вызывает лязгающий шум при движении по неровностям?

Если вы слышите эти раздражающие лязгающие звуки при движении по неровностям, это означает, что что-то не так с системой подвески. Поскольку система подвески включает в себя различные детали, любая из них могла быть неисправной. Это области, которые нужно проверить в следующий раз, когда вы услышите эти звуки на дороге.

Изношенные или поврежденные стойки

Когда стойки повреждены, амортизаторы стойки не работают должным образом.Кроме того, на корпусе стойки может появиться вмятина, из-за чего толчки будут появляться в трубе стойки и выходить из нее. Вы также можете попробовать повернуть колеса автомобиля и проверить, нет ли шума.

Изношенные или поврежденные скобы рессоры

Ремни рессоры используются на прицепах, грузовиках, фургонах и внедорожниках для помощи в условиях бездорожья. К сожалению, листовые рессоры могут погнуться или сломаться. Когда они это делают, они издают лязгающий звук. Эта проблема обычно обнаруживается на одном конце скобы рессоры.

Поврежденные или изношенные рычаги управления

Рычаги управления могут изнашиваться даже в нормальных дорожных условиях.Повреждения и износ ускоряются, если вы едете по бездорожью. Изношенные рычаги управления могут привести к смещению колес в смещении, в результате чего автомобиль будет издавать грохот, когда вы поворачиваете колеса на неровностях. Повреждение может распространиться на опору кузова и вызвать вибрацию кабины.

Плохие шаровые шарниры

Сломанные шаровые шарниры затрудняют водителю управлять автомобилем по прямой. Когда корпус шарнира отрывается, грязь или песок попадают в шарнир, создавая звуки при движении автомобиля.Кроме того, если шарнир помят, мяч может продолжать входить и выходить из корпуса, издавая при движении лязгающий звук.

Изношенные амортизаторы

Амортизатор — это амортизатор, который предназначен для поглощения импульсов от колес. Амортизаторы делают езду по пересеченной местности сносной, но они также подвержены повреждениям. Если они сломаются, вы услышите звук постукивания, особенно если втулка треснула. Автомобиль также будет поворачивать из стороны в сторону на дороге.

Если вам нужен ремонт автомобиля, посетите нашу автомастерскую сегодня, чтобы получить профессиональные услуги по ремонту.

Стук в передней подвеске — Причины стука

71 Просмотры

Каждый автовладелец понимает, что ни в коем случае нельзя игнорировать шум, вибрацию или сильный скрип, исходящий от автомобиля. Как вы убедились на собственном опыте, стук в подвеске не всегда свидетельствует о серьезной поломке, но в любом случае ее необходимо устранить как можно скорее. Как ответственный автовладелец никогда не должен откладывать его всесторонний осмотр, ведь никто не может оценить серьезность проблемы по самому шуму.

Если вы любите решать проблемы со своим автомобилем, вам следует уделить немного времени тому, чтобы подробно изучить его состояние. Однако вы должны понимать, что для таких процедур требуются определенные условия и оборудование, потому что такая процедура может быть довольно сложной в домашнем гараже. Вот почему вам следует отнести свой автомобиль в лучший сервисный центр в Бангалоре , чтобы его профессиональные механики могли провести диагностику высокого уровня и обеспечить правильный ремонт.

Шаровые опоры

Чаще всего стук в передней подвеске свидетельствует о поломке шаровых опор.Это традиционная причина стука передней подвески большинства автомобилей. Всякий раз, когда возникают такие проблемы, комплексная диагностика включает подвешивание колеса, на котором появляется посторонний шум. Профессиональные механики обычно определяют такую ​​неисправность по сильному люфту ступицы. В случае неисправности его откручивают вручную. Для выполнения проверки нужно покачать руль руками в двух плоскостях.

Шаровая опора обычно подвергается огромным нагрузкам, особенно при движении по дорогам плохого качества.

Треснувший элемент необходимо срочно заменить на новый.

Шарнир равных угловых скоростей

Обычно ШРУС сильно и сильно хрустит при прохождении поворотов. Кроме того, шарнир хрустит при резком трогании с места или при ускорении. Чтобы убедиться в его рабочем состоянии, необходимо обратиться в автосервис в Бангалоре, , где люфт в шарнирах проверяется подвешиванием колес. Эта деталь не подлежит ремонту, а в случае выхода из строя необходимо полностью заменить ее.

Опора двигателя

Такие проблемы возникают при поломках опоры мотора. Звук очень похож на стук шасси. Достаточно визуально осмотреть элемент, подвесив машину с помощью подъемника, чтобы определить такую ​​неисправность. Как правило, трудно не заметить повреждение и износ резинового элемента двигателя. Кроме того, проверьте также крепления в отсеках двигателя. Проблема такого рода обычно возникает в автомобилях, которые проехали 10000 и более километров.Чтобы проверить состояние опор, нужно покачать двигатель. Если он шатается, значит, опоры нуждаются в срочной замене.

Колодки тормозные

Тормозной отсек — это один из важнейших отсеков, который должен быть в отличном состоянии, иначе произойдет стук.

Это может быть связано с множеством причин, неправильным размещением колодок или их плохим качеством.

Стук в тормозной системе — обычная проблема для бюджетных автомобилей. Например, довольно часто такая проблема возникает на Renault Duster, тормозная система которого оснащена некачественной накладкой.

О компании:

В Getpitstop мы гордимся тем, что находимся в самом центре индийской автомобильной индустрии с более чем семилетним опытом. Мы известны своими удобными, прозрачными, качественными и надежными автосервисами. Наши постоянные клиенты меняют автомобили, но никогда не выбирают другие автомастерские после того, как они сделали свое обслуживание в наших специализированных центрах обслуживания автомобилей.

Почему у меня лязгает задняя часть машины? — MVOrganizing

Почему у меня лязгает задняя часть машины?

Часто система подвески выходит из строя, когда вы слышите лязг.Грохот, возникающий при движении автомобиля по неровностям, может быть вызван следующими причинами: Изношенные или поврежденные стойки. Изношены или повреждены скобы рессоры.

Что это за стук во время вождения?

Грохот Если ваша машина издает лязгающий звук при нажатии на тормоза, это может означать значительный износ или повреждение тормозных дисков, суппортов или колодок. Если лязг происходит, когда вы проезжаете неровности, возможно, проблема в подвеске вашего автомобиля или часть выхлопной трубы ослабла.

Что вызывает стук при движении по неровностям?

Вот некоторые из возможных причин шума при движении по неровностям: Плохие сайлентблоки поперечного рычага. Повреждены шаровые опоры. Изношенные стойки.

Что вызывает стук подвески?

Распространенные причины стука и визга в подвеске вашего автомобиля. Стук или скрип обычно возникает из-за того, что стабилизатор поперечной устойчивости или шаровые опоры изношены, что помогает поглощать удары и обеспечивает плавное движение вперед.

Могу ли я водить машину, если она стучит?

Когда он становится достаточно плохим, он может издавать тот стук, который вы слышите, когда ведете машину. Если вы не будете осторожны, вы можете нанести серьезный ущерб, если будете слишком долго водить машину в таком состоянии. Не исключено, что все колесо само оторвется и отлетит во время движения.

Как звучит плохая подвеска?

Есть четыре звука, на которые следует обратить особое внимание: скрип, хрюканье, дребезжание и стук.Если вы слышите какой-либо из этих шумов, обратитесь в центр автоматических столкновений, и продолжайте читать, чтобы узнать больше о четырех звуках проблем с подвеской.

Опасно ли ехать с плохой подвеской?

Нет. Не рекомендуется. Поврежденная или сжатая пружина может вызвать провисание и шум, а также повлиять на углы центровки. Хотя вы все еще можете водить машину, поездка будет сложной, и в экстренной ситуации управлять автомобилем будет сложно.

Сколько стоит замена передней подвески?

Средняя стоимость замены амортизатора подвески или стойки стойки составляет от 736 до 778 долларов.Затраты на рабочую силу оцениваются от 160 до 201 долларов, в то время как запчасти оцениваются в 577 долларов. Этот диапазон не включает налоги и сборы, а также не зависит от вашего конкретного автомобиля или уникального местоположения. Также может потребоваться сопутствующий ремонт.

Сколько стоит починить переднюю подвеску?

Типичные затраты: Замена системы подвески может стоить от 1000 до 5000 долларов и более, в зависимости от типа системы и марки, модели и года выпуска автомобиля (автомобили класса люкс обычно стоят больше, чем стандартные автомобили).

Сколько стоит замена подвески?

Вам может быть интересно, сколько вам обойдется ремонт подвески. Вам нужно посмотреть стоимость ремонта или замены подвески, а также затраты на рабочую силу, которые будут связаны с доставкой вашего автомобиля автомеханику. Средняя стоимость ремонта подвески составляет от 1000 до 5000 долларов.

Как узнать, нужна ли мне замена подвески?

Признаки изношенной подвески

1. Грохот при ударе.
2. Bumpy Ride.
3. Парящая передняя часть.
4. Необычный износ шин.
5. Заметные вибрации во время вождения.
6. Беспорядочное торможение.
7. Утечка жидкости.
8. Необычный износ шин.

Какие признаки плохой подвески?

Предупреждающие знаки подвески

• Продолжение подпрыгивания после наезда на неровности или погружения при торможении.
• Смещение или тяга в сторону при поворотах.
• Одна сторона припаркованной машины находится ниже другой стороны.
• Сложное рулевое управление.
• Едет необычно ухабистая.

Насколько сложно заменить подвеску?

Самая сложная часть работы — это удаление старых амортизаторов, которые могут иметь тенденцию быть очень грубыми как из-за возраста, так и из-за дорожной шероховатости, что затрудняет удаление втулок и болтов.

Какие запчасти мне нужны для замены подвески?

Однако, несмотря на их усовершенствование, системы подвески транспортных средств состоят из быстроизнашивающихся деталей, которые в конечном итоге необходимо заменить.Такие вещи, как пружины, амортизаторы, стойки, шаровые опоры, внутренние и внешние концы рулевых тяг, концевые тяги стабилизатора поперечной устойчивости и рычаги управления со временем изнашиваются и должны быть заменены.

Какие детали подвески изнашиваются в первую очередь?

Втулки, подшипники и шарниры Некоторые втулки подвески сделаны из резины, которая со временем может стать хрупкой или сломаться, что приведет к поломке. Многие суставы имеют тенденцию изнашиваться, что вначале приводит к расшатыванию, а в конечном итоге — к поломке.

Как я узнаю, что мои шаровые опоры неисправны во время вождения?

Ощущение вибрации рулевого колеса при движении по ровной прямой дороге или уклон вашего автомобиля вправо или влево при наезде на неровности также может быть признаком износа шаровых опор.Шины. Неравномерный износ шин может быть признаком износа шаровых опор.

Mazda 3 Bk / BL (2004-2014) — Стук или грохот передней подвески

Рекламный

В этом бюллетене, предоставленном KYB Shock Absorbers, описываются стучащие или лязгающие звуки, характерные для передней подвески Mazda 3 серии BK / BL. .

Mazda 3 серии BK / BL производились и поставлялись с 01/2004 по 01/2014 и пользовались большой популярностью у австралийских клиентов, поскольку на дорогах Австралии до сих пор находится более 300 000 таких автомобилей, и эта проблема растет.

Вот некоторые из комментариев, которые мы получили от клиентов:

«Моя машина издает раздражающий стук спереди».

«Я только что заменил амортизаторы из-за грохота, но он все еще там».

«После трехкратной замены передних стоек на разные марки у меня все еще слышен стук спереди. Пожалуйста помоги.»

Передняя подвеска Mazda 3 серии BK / BL включает стойку Макферсона, которая действует как амортизатор и как ось поворота.

Стойка сконструирована с кронштейнами, которые удерживают линии ABS и тормозов, а также тягу стабилизатора. Чтобы стать частью узла подвески, стойка соединяется с узлом поворотного кулака с помощью уникального крепления «C Clamp» (см. Изображение).

Передняя подвеска в сборе — проверка и рекомендации:

На основании отзывов наших клиентов инженеры KYB провели тщательное расследование, которое включало многочисленные дорожные испытания на автомобиле и всестороннюю оценку продукции.

После того, как все испытания были завершены, были диагностированы наиболее частые причины стука / грохота передней подвески: одна или их комбинация:

1. Ослабленная или изношенная опора и подшипник стойки — позволяет стойке узел для вертикального и горизонтального смещения
• Проверьте момент затяжки гайки штока поршня (56,9–76,4 Нм) и верхних болтов амортизатора (19,1–27,9 Нм)
• Осмотрите опору стойки и подшипник на предмет визуальных повреждений и при необходимости замените

2.Ослабленное или изношенное звено управления стабилизатора — позволяет звену сместиться в положение
• Проверьте момент затяжки верхней гайки тяги стабилизатора (42,3 — 60,1 Нм)
• Осмотрите тягу управления стабилизатором на предмет визуальных повреждений и при необходимости замените

3. Ослабленный или изношенный шаровой шарнир на конце рулевой тяги — позволяет шарниру смещаться в положение
• Проверьте момент затяжки гайки шарнира на конце рулевой тяги (37,2 — 50,4 Нм)
• Осмотрите шаровой шарнир на конце рулевой тяги на предмет визуальных повреждений и при необходимости заменить

4.Сломанный / сломанный или неправильный отбойник — позволяет отбойнику дребезжать и подпрыгивать
• Заменить отбойник

5. Сломанный / сломанный или неправильный пыльник — позволяет пыльнику дребезжать и подпрыгивать
• Заменить пыльник

6. Ослабленный монтажный кронштейн «C-Clamp» — позволяет стойке вращаться или подниматься внутри C-образного зажима
• Проверьте момент затяжки нижнего болта амортизатора (53,9 — 73,5 Нм)
• Осмотрите амортизатор на предмет визуальных повреждений — Царапины / отсутствует краска

Передняя подвеска в сборе — процесс снятия / установки:

Для помощи в диагностике «стука / стука» передней подвески ниже приведен пошаговый процесс снятия и установки Mazda 3 BK / BL. серия:

1.Снимите компоненты подвески в порядке, указанном на изображении выше
2. Установите в порядке, обратном снятию — примените правильный момент затяжки Mazda (Нм)
3. Проверьте и отрегулируйте углы установки передних колес, если необходимо.

Обратите внимание: это всегда рекомендуется. для дорожных испытаний автомобиля до и после завершения работ по подвеске, чтобы убедиться, что шум был устранен.

ВАЖНЫЕ ПРИМЕЧАНИЯ:

• Обычно опора передней стойки может регулировать положение во время финального дорожного испытания.Рекомендуется еще раз проверить обе верхние гайки штока поршня — чтобы убедиться в правильности момента затяжки (56,9–76,4 Нм)

Стук под моей машиной во время вождения: что это могло быть?

Мы можем получать комиссию за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Вы слышите стук из-под автомобиля? Это происходит, когда вы едете, тормозите или даже на холостом ходу? Некоторые возможные причины легко исправить, но для некоторых может потребоваться профессиональное обслуживание.Мы провели исследование, чтобы выяснить, что может вызывать этот шум под вашей машиной.

Ниже приведены возможные причины, по которым вы можете слышать стук под автомобилем:

• Несоосные шины
• Обрыв ремня
• Неисправные оси
• Свободные гайки
• Неисправность шаровой опоры
• Проблемы с тормозом (слышно при замедлении)
• Изношенные ступичные подшипники

Пожалуйста, не пытайтесь самостоятельно отремонтировать большинство из этих проблем; ищите механика, который исправит эти проблемы, как только они возникнут.Продолжайте читать, чтобы узнать больше о том, что может вызывать стук под вашим автомобилем.

Обрыв пояса

Плохой змеевиковый ремень может быть причиной стука. Нормально работающий ремень плавно вращается при работе двигателя. Когда ремень растягивается или выходит из строя, вы слышите дребезжащий звук во время движения.

Чтобы решить эту проблему, обратитесь к механику. Capitol Toyota разделяет решение проблемы: ремень или шкивы, соединенные с ним, необходимо заменить или отрегулировать.Замена может стоить от 80 до 200 долларов.

Несоосные шины

Регулярное выравнивание шин — важная часть повседневного ухода за автомобилем. Эксперты рекомендуют настраивать шины каждые 6000 миль или каждую другую замену масла. Это может зависеть от размера или типа автомобиля, а также от того, как часто вы едете по пересеченной местности. Кроме того, вам нужно будет проводить корректировку при установке новых шин. В конце концов, обратитесь к руководству вашего водителя, чтобы узнать рекомендуемый график перенастройки.

Если не отрегулировать шины, это может вызвать риск для безопасности, вибрацию или звуки.

Причины перекоса шин

Неправильно расположенные шины могут быть вызваны следующими причинами:

• Общий износ
• Частое движение по дорожным препятствиям, например выбоинам

Последствия смещения шин

Согласно Car From Japan, вы начнете испытывать вибрации. Вы либо почувствуете это на рулевом колесе, либо услышите стук из-под машины.

Что делать дальше

Если вы обнаружите, что проблема в смещении колес, как можно скорее отвезите автомобиль в сервисный центр, чтобы выполнить регулировку углов установки колес.

Гайка свободная

Итак, похоже, что стук касается шин, и вы предприняли действия, описанные выше. Отлично, это одна проблема, о которой мы решили. Однако стук по-прежнему слышен. Что еще это может быть?

Присмотритесь к своим шинам. Даже если вы их заменили, выровняли или повернули, вы все равно слышали шум.

Причина: ваши шины не были плотно установлены. Посмотрите на гайки. Кто-нибудь из них свободен? Если так, то в этом проблема.

Иногда даже после завершения технического обслуживания шины гайка могла быть закручена не так туго, как следовало бы. Иногда вы слышите стук во время вождения. К счастью, это быстрое решение. Просто затяните гайки, и проблема будет решена.

Проблемы с тормозом

Вы можете не слышать стук при ускорении; вы можете услышать это только при торможении.Иногда причиной стука могут быть проблемы с торможением.

Скорее всего, если звук исходит из-за ваших тормозов, где-то болт или суппорт ослабли. Ваши амортизаторы или угловые шарниры также могут быть изношены. В этом случае вам нужно будет их заменить.

Скорее обратитесь к надежному механику, чтобы он осмотрел тормоза. Когда возникают проблемы с торможением, ездить всегда небезопасно. Замена амортизаторов обойдется вам от 200 до 375 долларов в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.Замена шарниров равных угловых скоростей будет стоить до 400 долларов.

Изношенные ступичные подшипники

Стук, исходящий от подшипника ступицы колеса, сначала может быть незаметен. Вначале подшипник изнашивается, и возникает ощущение, что вы едете по гулкой полосе на автостраде. Обычно вы замечаете это чувство, когда достигнете 35 миль в час.

Подшипник ступицы колеса вашего автомобиля повреждается из-за нагрева. Чем больше вы едете, тем больше внутренние металлы трутся друг о друга. Без надлежащей смазки это тепло позже приведет к повреждению.Продолжительное вождение без проверки может привести к серьезным повреждениям.

Что делать, если мои ступичные подшипники вышли из строя?

Как и в случае любой другой механической аварии, отнесите машину к автомеханику. К счастью, вам не нужно сразу переходить к одному из них; Вы все еще можете короткое время водить машину с неисправным ступичным подшипником. Однако мы по-прежнему не рекомендуем этого делать.

Когда вы все же попытаетесь его заменить, приготовьте как минимум 400 долларов для подшипника переднего колеса и 350 долларов для заднего.

Как звучат плохие стойки?

Автомобильные стойки похожи на амортизаторы в том, что они помогают контролировать движение пружины и подвески. Разница в том, что стойки также поддерживают подвеску автомобиля.

Когда вы наезжаете на слишком много неровностей, стойки начинают изнашиваться. Вскоре после этого вы начнете слышать стук в передних или задних колесах. В частности, по данным Auto Blog, вы услышите металлический лязг в следующий раз, когда случайно переедете глубокую выбоину.

Как звучат плохие шаровые шарниры?

Шаровые опоры — еще один компонент системы подвески. Когда он сломается, ваше колесо будет двигаться в любом случайном направлении.

После этого вы начнете слышать стук или дребезжащий звук, исходящий из передней части автомобиля. Это одна из основных причин вибрации передней части автомобиля. Этот дребезжание слышно при обычной езде или повороте.

Чем громче становится дребезжание, тем выше вероятность его полного отказа.Из-за этого дребезжания вы также начнете ощущать его в рулевом колесе.

Следующие признаки указывают на неисправность шарового шарнира:

• Рулевое колесо движется вправо или влево
• Передние шины изнашиваются быстрее обычного
• Вибрация возникает только в передней части автомобиля

Как звучит плохой мост?

Задача оси — передавать мощность от трансмиссии на колеса. Если что-то не так с вашей осью, как можно скорее уменьшите движение.

Когда вы слышите стук, хороший способ сказать, что у вашей оси проблемы, — это когда стук представляет собой громкий щелкающий звук. Резкие или быстрые повороты могут усилить звук щелчка. Уровень шума зависит от вашей скорости.

Поскольку ось необходима для вращения колес, вам нужно будет вскоре осмотреть ее, так как, возможно, ее нужно будет заменить.

Могут ли плохие шины издавать стук?

Сама шина не будет отвечать за любые странные звуки, если они регулярно проверяются.

Если колеса не выровнены, не повернуты или не заменены при необходимости, это может привести к стуку. Пожалуйста, регулярно проводите техническое обслуживание ваших шин. Стук, исходящий от шин, гораздо дешевле исправить, чем другие уже упомянутые возможности.

При закрытии

Надеюсь, вы получили достаточно информации, чтобы понять, что могло вызвать стук из-под вашего автомобиля. Еще раз настоятельно рекомендуем вам посетить слесаря ​​вместо того, чтобы делать ремонт на дому.

Если вы чувствуете, что что-то необычное исходит из двигателя, а не из-под автомобиля, обязательно ознакомьтесь с этим руководством: Почему двигатель моей машины трясется? (И как это исправить)

.