Как работает автомобильный кондиционер и что в нём ломается?
2204 | 21.03.2020
Как устроена система кондиционирования в автомобиле?
Компрессор приводится ремнем от коленвала. Компрессор сжимает поступающий в него в газообразном состоянии хладагент. При сжатии хладагента выделяется много тепла.
Сжатый и нагретый приблизительно до 100° хладагент поступает в радиатор-конденсатор. Проходя через конденсатор хладагент охлаждается примерно до 45° и переходит из газообразного состояния в жидкое. Т.е. конденсируется. Находящийся на конденсаторе ресивер-осушитель накапливает жидкий хладагент. В его же колбе находится вещество-осушитель, который впитывает влагу после сборки и вакуумирования всей системы.
На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть видеообзор про автомобильные кондиционеры.
Выбрать и купить компрессор кондиционера для вашего автомобиля вы можете в нашем каталоге б/у запчастей.
Из конденсатора жидкий хладагент под достаточно высоким давлением порядка 17 бар направляется в испаритель. На пути в испаритель он проходит через расширительный клапан или терморегулирующий вентиль. У этого клапана 2 функции: снизить давление хладагента и регулировать его подачу в испаритель. Проходя через расширительный клапан давление хладагента снижается до 4 бар. При этом хладагент испаряется и поглощает тепло из окружающей среды, охлаждаясь до 10°. При такой температуре он поступает в испаритель.
Вместо термовентиля может использоваться расширительная дросселирующая вставка, которая непрерывно дозирует подачу фреона в испаритель. В этом случае в испарителе собирается жидкий хладагент. В таком состоянии он не должен попасть в компрессор, что вызовет его гидроудар. Поэтому по пути к компрессору фреон попадает в отдельный аккумулятор, в котором он просто доиспараятся.
Испаритель относится к системе вентиляции салона. К нему вентилятор направляет воздух, попадающий в салон. В испарителе хладагент испаряется, отбирая тепло из окружающей среды. Т.е. он охлаждает и осушает проходящий сквозь испаритель воздух. Испарившийся в испарителе хладагент вновь направляется к компрессору.
Выбрать и купить испаритель кондиционера для вашего автомобиля вы можете в нашем каталоге б/у запчастей.
Аккумулятор-осушитель используется в системе кондиционирования с дросселирующей вставкой вместо термовентиля.
Вообще во время работы всей системы кондиционирования температура испарителя поддерживается на определенном уровне, порядка 10°. Регулирование производится всё в том же расширительном клапане, но в другом его контуре с термостатом. Это происходит следующим образом. Чем сильнее хладагент нагреется в испарителе, тем выше будет его давление. Это давление давит на мембрану термостата. Таким образом, чем теплее выходящий из испарителя хладагент, тем сильнее он давит на мембрану, а та через шток сильнее открывает шаровой клапан, который выпускает больше хладагента к испарителю.
Виды компрессора кондиционера в автомобилях
На автомобилях используются 3 вида компрессоров кондиционера. Самый распространенный тип: поршневые. Существуют варианты с переменным и фиксированным рабочим объемом. Соответственно в конструкции компрессора может быть от 5 до 7 поршней или 10 поршней. Поршневые компрессоры могут иметь как непостоянный, так и постоянный привод.
Менее распространены компрессоры роторного типа. Ротор может иметь лопасти либо представлять собой подвижную спираль, погруженную в такую же неподвижную спираль. Роторные компрессоры обоих типов распространены на японских автомобилях.
C 2012 года всё шире применяются компрессоры кондиционера с электрическим приводом и спиральным ротором.
Как работает компрессор кондиционера
Единственная функция компрессора кондиционера – это принять испаренный в испарителе хладагент, сжать его до более высокого давления и направить в конденсатор для охлаждения и перехода в жидкое состояние. Вся система кондиционирования может иметь саморегулирование или управляться внешними командами. В обоих случаях используется соответствующий управляющий клапан.
Управляющий клапан компрессора кондиционера
Управляющий клапан присутствует у компрессоров переменного рабочего объёма.
Клапан может иметь механическое или электронное управление. Данный клапан управляет перетеканием газообразного хладагента между картером компрессора и линией всасывания. Картер в данном случае – это полость позади поршней, в которой расположен качающийся приводной диск.
Как происходит изменение рабочего объема компрессора?
Когда необходима высокая производительность компрессора, на его вход поступает газообразный хладагент под большим давлением. Как мы знаем, его давление повышается, т.к. слишком много хладагента испарилось в испарителе.
Это давление давит на поршни компрессора. При этом управляющий клапан стравливает давление газа из картера в линию всасывания. В этом случае давление всасывания над поршнями будет выше, чем давление, которое «подпирает» их из картера. Следовательно, это давление будет заставлять поршни увеличивать их ход. Таким образом, увеличивается и рабочий объем цилиндров компрессора.
Когда в испарителе испаряется меньше хладагента, то и давление на линии всасывания будет ниже.
Для уменьшения рабочего объема цилиндров часть сжатого поршнями газа (хладагента) направляется в картер. Это давление давит на поршни сзади, заставляя их уменьшить рабочий ход.
Таким образом, изменение рабочего объема компрессора происходит за счет баланса сил на поршнях и под ними – в картере.
Качающийся диск
При изменении рабочего объёма компрессора происходит изменение угла качающегося диска. Тут надо понимать, что качающийся диск служит только для приведения в возвратно-поступательное движение поршней от вала компрессора. При этом диск обеспечивает гибкую связь поршней с собой. Диск не прикладывает никакой силы, которая способна заставить поршни изменить свой ход. Изменение хода поршней происходит только за счёт баланса давления газов.
Компрессорное масло
Помимо хладагента в системе кондиционирования присутствует специальное масло. Оно смазывает все пары трения. Масло циркулирует как по всему контуру, так и присутствует в картере компрессора.
В зависимости от типа компрессора и применяемого хладагента используются разные типы масел, которые категорически нельзя смешивать друг с другом, т.к. может образоваться парафин, способный закупорить систему.
Компрессорное масло полностью прозрачное и почти бесцветное. Может иметь ярко зеленый цвет при наличии в нём красителя.
Неисправности и поломки компрессора и системы кондиционирования
Самая распространенная поломка системы кондиционирования – это утечка хладагента через негерметичные уплотнения или трещинки. При недостатке фреона снижается производительность системы кондиционирования. При совсем низком уровне фреона система может полностью отключить компрессор во избежание его поломки. Низкий уровень фреона определяется при его заправке по количеству и перепадам давления в системе. На крупную пробоину указывают потеки компрессорного масла. Хотя в большинстве случаев приходится добавлять в систему специальный краситель, видимый в ультрафиолете.
Врагами цилиндропоршневой группы или ротора компрессора являются повышенное трение из-за недостатка масла или повышенное давление хладагента. Также повышенное давление приводит к перегреву компрессора и масла, которое становится чересчур жидким. Эти факторы приводят к тому, что пары трения задирают друг друга, вся система засоряется алюминиевой пудрой.
Почему возникает избыточное давление хладагента? Первой причиной являются факторы, препятствующие нормальной конденсации. Это загрязнение конденсатора или неработающий вентилятор на нём. Также избыток давления может быть вызван лишним заправленным объемом хладагента.
Если в систему кондиционирования попала металлическая стружка, то ее нужно обязательно промыть и даже заменить испаритель и конденсатор. Иначе стружка очень быстро прикончит новый установленный компрессор.
Поломки других механических и электронных компонентов, таких как расширительный клапан, управляющий клапан довольно редки.
Они проявляются в том, что кондиционер не холодит так, как надо, но при этом фреона в системе достаточно и утечек нет.
Муфта постоянного привода
Поршневые компрессоры кондиционера часто имеют постоянный привод. Т.е. их вал постоянно вращается при работе двигателя, никакого электромагнита в шкиве нет, провода к муфте не подведены.
Муфты постоянного привода могут быть пластиковыми или металлическими, могут иметь привод от ремня или от вала. Внутри такой муфты обязательно присутствуют простейшие резиновые демпферы. Демпферы расположены между шкивом и приводной пластиной, которая посажена непосредственно на вал компрессора. Приводная пластина также называется «срывной» или «предохранительной».
Это значит, что в случае заклинивания вала компрессора или избыточного давления в его корпусе приводная пластина буквально разрушается: происходит обрыв в специальном предохранительном элементе или участке пластины. При этом разрывается связь между валом и шкивом компрессора.
Возможны и другие поломки приводной пластины. Муфта постоянного привода, отслужившая большой срок, может начать стучать во время работы двигателя. Стук возникает из-за разрушения резиновых демпферов и появления люфта. Т.е. соединительные штыри приводной пластины будут стучать по пазам в шкиве. Через некоторое время игнорирование стука приводит к тому, что все штыри срезает, т.е. опять же разрушается связь шкива с валом компрессора.
На некоторых автомобилях используются компрессоры постоянного привода, в муфте которых нет эластичного демпфера, а используется амортизирующий грузик. Такие муфты разрушаются из-за проблем с натяжением приводного ремня.
Муфта постоянного привода вращается на подшипнике, посаженном на шейку передней крышки кондиционера. Если появляется люфт подшипника, то в большинстве случаев его можно заменить на новый. Но при этом посадочная плоскость на шейке не должна быть изношена.
При установке новой приводной пластины на многие компрессоры для автомобилей группы VAG крайне важно не забыть установить на вал компрессора регулировочную шайбу. Без нее при завинчивании пластина просто сломается так, как это задумано производителем в случае заклинивания вала компрессора.
Электромагнитная муфта
Второй вариант привода компрессора кондиционера – с помощью электромагнитной муфты. В этом случае шкив и вал компрессора не находятся в постоянном соединении. Шкив посажен на подшипник, установленный на шейке передней крышки корпуса компрессора, и свободно вращается от ремня навесного оборудования. С валом компрессора соединена приводная пластина с резиновым или пружинным демпфером. Внутри шкива находится электромагнитная катушка. Когда на нее подается напряжение, возникает магнитное поле, которое притягивает и прижимает к шкиву приводную пластину. В этом случае шкив и вал компрессора вращаются вместе как единое целое. Когда напряжение с катушки снимается, приводная пластина выходит из зацепления со шкивом: между ними создается зазор.
Чаще всего электромагнитная муфта начинает проскальзывать. А именно проскальзывает приводная пластина относительно шкива. Далеко не во всех случаях проскальзывание начинается из-за износа привалочных поверхностей муфты. Обычно в самом компрессоре появляется излишние давление хладагента, что сильно нагружает муфту и вызывает ее проскальзывание.
Ну а дальше процесс разрушения идёт очень быстро: трущиеся приводная пластина и шкив разрушают привалочные поверхности, при этом выделяется очень много тепла, которое запекает резиновые компоненты и может сжечь электромагнитную катушку.
От перегрева в результате пробуксовки муфту защищает термопредохранитель, который размыкает цепь питания электромагнита.
В некоторых видах муфт предусмотрен резиновый демпфер приводной пластины, который разрушается в том случае, если вал компрессора вращается с повышенным усилием или заклинил.
Люфт всей муфты возникает из-за износа подшипника и шейки передней крышки корпуса компрессора. Если шейка изношена, то и после установки нового подшипника шкив будет вращаться с люфтом и биением.
Подшипник муфты
Если разваливается подшипник муфты, то муфта гремит и люфтит во время работы двигателя. Если пренебрегать этими симптомами и не торопиться в сервис, то подшипник может провернуться и задрать шейку передней крышки компрессора. В этом случае даже после установки нового подшипника или муфты люфт шкива никуда не денется. Для полноценного ремонта придется покупать или новую переднюю крышку, или б/у компрессор. Также есть варианты с восстановлением шейки.
Также люфтящая муфта быстро изнашивает приводной ремень и его натяжной ролик.
Как выбрать б/у компрессор кондиционера на авторазборке?
Если компрессор непостоянного привода, необходимо проверить вращение шкива. Шкив должен вращаться легко, без люфта, биения и постороннего шума. Другими словами, он должен вращаться легко, ровно и бесшумно.
Далее проверяем вращение вала. При этом не должно быть посторонних звуков и шорохов. При вращении вала туда-сюда не должно быть слышно стуков.
Если из портов компрессора сочится масло, можно проверить его чистоту: масло должно быть прозрачным.
Устройство кондиционера автомобиля
В современных автомобилях микроклимат в салоне обеспечивается тремя системами – вентиляции, обогрева и кондиционирования. И конструктивно самой сложной из них является кондиционер, в задачу которого входит охлаждение воздуха в салоне летом. Несмотря на это система кондиционирования достаточно распространена и устанавливается на многие авто даже бюджетного сегмента.
Принцип работы кондиционера автомобиля построен на свойстве определенных веществ поглощать и отдавать тепло при смене агрегатного состояния. Этот же принцип используется в бытовых холодильниках и стационарных кондиционерах. Поэтому все перечисленные устройства конструктивно очень схожи и состоят из одних и тех же составных элементов. Но автомобильный кондиционер отличается более компактными размерами и типом привода одного из основных узлов – компрессора.
Составные элементы
В целом, устройство автокондиционера включает в себя:
- Компрессор;
- Магистрали высокого и низкого давления;
- Конденсатор;
- Осушитель;
- Терморегулирующий вентиль или дроссель;
- Испаритель;
- Электрооборудование (датчики температуры, электровентиляторы, электромагнитная муфта и т.д.).
Система кондиционирования
Все перечисленные элементы соединены между собой магистралями, поэтому система закольцована и герметична. Основным рабочим элементом в системе кондиционирования является хладагент (фреон) – вещество, обеспечивающее поглощение и отдачу тепла.
Компрессор и его привод
Компрессор – узел, осуществляющий нагнетание хладагента. Он создает давление и обеспечивает движение фреона далее по системе. На автотранспорте применяется несколько видов компрессоров, отличающихся по конструкции. Наибольшее распространение получили компрессоры роторно-лопастного и поршневого типов, хотя встречаются и более интересные конструкции, к примеру, узел, работающий по принципу Ванкеля.
Устройство поршневого компрессора
Компрессор является своеобразным разделителем, который всю систему делит на контуры высокого и низкого давлений. Контур высокого давления включает в себя все элементы до испарителя, а к контуру низкого давления относится лишь магистраль, соединяющая испаритель с компрессором.
Компрессоры, используемые на автомобилях, обычно механические и в действие они приводятся от коленчатого вала посредством ременной передачи. Но поскольку, кондиционер используется не постоянно, то конструкция привода оснащена механизмом отключения компрессора. Обычно в качестве такого механизма используется электромагнитная муфта. Реже, но тоже используется электропривод компрессора – узел работает за счет электродвигателя. Такой привод используется на электромобилях.
Еще один тип привода – комбинированный, используется на некоторых гибридных моделях. На таких авто компрессор может работать как от электродвигателя (во время движения на аккумуляторах), так и от коленчатого вала (при задействовании ДВС).
Магистрали
Магистрали высокого давления рассчитаны на значительные нагрузки и температурное воздействие. При нагнетании фреона компрессором, давление хладагента существенно возрастает – до 250-270 кПа. При этом сжатие сопровождается сильным нагревом вещества (до 150 град). Поэтому к магистралям высокого давления выдвигаются серьезные эксплуатационные требования.
Магистрали низкого давления – обычные трубки, поскольку после испарителя давление хладагента сильно падает и по трубке проходит фреон практически с атмосферным давлением.
Конденсатор
В конденсаторе происходит переход хладагента из газообразного в жидкое состояние, сопровождающееся активным выделением тепла. Этот составной элемент представляет собой обычный радиатор (обычно из алюминиевых сплавов), на который установлены вентиляторы.
Расположение конденсатора в автомобиле
Чтобы произошла смена агрегатного состояния хладагента, необходимо обеспечить отвод тепла. Поэтому конденсатор располагается в передней части авто под радиатором системы охлаждения. Это обеспечивает при движении авто поток воздуха, который и забирает тепло от конденсатора, тем самым обеспечивая конденсирование фреона. А если воздушного потока недостаточно, он создается принудительно – вентиляторами.
Осушитель
Постоянные перепады температуры приводят к тому, что влага, попавшая внутрь системы, кристаллизируется (становиться кусочками льда), которые могут повредить составные элементы кондиционера, в первую очередь – компрессора. Чтобы этого не произошло, в конструкцию добавлен осушитель. Представляет он собой емкость со специальным наполнителем, улавливающим влагу.
Осушитель кондиционера
ТРВ, дроссель
Терморегулирующий вентиль (ТРВ) – клапан, обеспечивающий контроль давления в системе, также в этом узле начинается процесс испарения хладагента.
Виды и исполнение ТРВ
ТРВ используется не на всех автомобилях. Ряд автопроизводителей вместо него применяет дроссель и аккумулятор (в основном в системах с климат-контролем). Дроссель выступает в качестве клапана регулировки давления, а аккумулятор – компенсационный резервуар, в котором удерживается лишний фреон.
Испаритель
Испаритель – еще один радиатор, используемый в конструкции системы кондиционирования, но размещен он в салоне (под приборной панелью). В этом элементе происходит испарение хладагента, которое сопровождается сильным поглощением тепла из окружающей среды. При этом влага, находящаяся в воздухе, конденсируется на поверхности радиатора. Чтобы конденсат не попал в салон, испаритель оснащен системой дренажа, по которой вода выводится наружу (под авто).
Для активной отдачи тепла и распространения охлажденного воздуха по салону, на испаритель установлен электровентилятор, обеспечивающий принудительное создание воздушного потока.
Электрооборудование
Поддержание заданной температуры, управление кондиционером, принудительная подача воздуха обеспечивается электрооборудованием.
Поддержание нужной температуры происходит благодаря ряду температурных датчиков:
- температуры охлаждающей жидкости;
- термовыключатель вентилятора радиатора;
- температуры испарителя.
Вариант электрической схемы кондиционера
В зависимости от модели автомобиля могут использоваться другие датчики и иная схема управления.
Управление оборудованием происходит на блоке, установленном на передней панели. За счет органов управления кондиционер включается в работу, выполняется регулировка температурного режима.
Кондиционер в составе климат-контроля
Кондиционер может быть, как отдельной системой, так и входить в состав климат-контроля. Во втором случае все системы салона – вентиляции, обогрева и кондиционирования взаимодействуют между собой и управляются электронным блоком (ЭБУ). К примеру, поддержание нужной температуры в салоне обеспечивается подогревом воздуха после охлаждения. То есть, часть воздушного потока, прошедшего испаритель, подается на радиатор печки, а после смешивается с основным, тем самым регулируя температуру. При этом устройство кондиционера автомобиля, используемого в климат-контроле, не отличается от оборудования, выполненного в виде отдельной системы.
Принцип работы
Функционирование кондиционера осуществляется по замкнутому кругу. Компрессор выполняет нагнетание газообразного фреона, создавая давление, из-за чего хладагент разогревается. После этого по магистрали высокого давления вещество подается в конденсатор. В нем за счет отдачи тепла происходит конденсирование фреона, и он становиться жидкостью, все еще находящейся под давлением.
После конденсатора по магистралям хладагент движется дальше и проходит через осушитель, где из него удаляются частицы воды и других примесей, чтобы они не привели к поломке системы.
Из осушителя жидкий хладагент поступает в ТРВ, где происходит регулировка (снижение) давления. При этом падение давления приводит к началу процесса перехода в газообразное состояние. То же самое происходит и в системах, оснащенных дросселем с аккумулятором.
После ТРВ фреон попадает в испаритель, в котором происходит сильное падение давления из-за че
Принцип работы кондиционера в автомобиле или как происходит цикл охлаждения?
Мы постараемся интересно и доступно описать принцип работы кондиционера в автомобиле, потому что столь удобная система контроля климата в салоне наверняка давно волнует каждого водителя, который приобрел машину с такой комплектацией. Некоторые даже сомневаются, не вредно ли это для здоровья, поэтому нужно скорее раскрывать все тайны, чтобы устранить или подтвердить опасения.
Устройство кондиционера автомобиля – основные элементы системы
Но, прежде всего, стоит разобраться, что же это за устройство, которое обеспечивает не только кондиционирование, но и очищение воздуха в салоне авто. Чаще всего, кондиционер связан в одно целое вместе с системами отопления и вентиляции. Естественно, самой важной его функцией является создание благоприятного климата, причем, не имеет значение, идет речь об охлаждении или же нагреве воздуха. Кроме того, немаловажной является и фильтрация воздуха, с этой целью на него устанавливается ряд фильтров (катехиновый, электростатический, фотокаталитический и угольный). Они обладают антибактериальными действиями и способствуют устранению неприятных запахов.
Основным узлом автокондиционера является компрессор. Именно от него зависит, насколько работа системы будет эффективна. В некоторых дорогих автомобилях также устанавливают и ресивер-коллектор. Основная его функция – защита компрессора, он способствует полному выпариванию хладагента, так последний не попадает на компрессор и не наносит разрушительного действия. Менее дорогие модели авто не снабжены ресивером-коллектором. В этом случае вполне достаточно горячего подкапотного пространства, которое отлично обеспечивает испарение хладагента как в трубках обратного контура, так и в испарителе.
Зимой из-за низкой температуры на улице значительно снижается и температура подкапотного пространства, поэтому в систему устанавливается датчик температуры окружающей среды, который не допускает включения кондиционера, если на улице менее -5 °С.
Принцип работы кондиционера в автомобиле – как мы получаем холод?
По сути, устройство кондиционера автомобиля такое же, как и у обычного бытового. При нажатии на кнопку включения срабатывает электромагнитная муфта, и прижимной диск примагничивается к шкиву, который приводится в движение с помощью ремня. В этот момент система охлаждения работает вхолостую. Компрессор, сжимая фреон, гонит его в конденсор, где он и охлаждается с помощью вентилятора. Охладившись, фреон конденсируется и в жидком состоянии проходит через осушитель, в котором происходит фильтрация. Далее, уже очищенный, он проходит через терморегулирующий вентиль (ТРВ), в чью функцию входит регулирование перегрева пара.
Установлена данная система на трубопроводе, через который фреон течет в испаритель. Если испаритель уже заполнен фреоном, тогда из него выходит пар, причем температура этого пара достигает температуры кипения. Таким образом, хладагент попадает в испаритель в газообразном состоянии, но при этом его температура очень сильно понижается. Получается, что испаритель охлаждается ледяным фреоном, а вентилятор подает холод в салон авто. Далее после испарителя жидкость снова течет в компрессор, и все повторяется заново.
Какие капризы может проявить устройство автокондиционера?
Несмотря на то, что устройство автокондиционера предусмотрено герметичным, тем не менее, происходит диффузия газа, поэтому эти агрегаты нуждаются в дозаправке, хотя бы раз в пять лет, правда этот срок больше определяется состоянием авто, его годом выпуска и спецификой. Перед этой процедурой очень важно почистить кондиционер, удалить из системы все примеси, влагу, воздух и грязь, осуществляется это путем вакуумирования. Отогнать воздух можно насосом.
Также, заправляя кондиционер авто, стоит добавить в систему рефрижераторное смазочное масло. Если абсолютно все компоненты хорошо функционируют, и давление в норме, но при этом вы не наблюдаете должного охлаждения, значит, вам пора менять ресивер-осушитель. Кстати говоря, он является съемным элементом, поэтому достаточно будет просто купить и поставить новый, разбирать сложную систему не понадобится.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!Устройство и принцип работы кондиционера автомобильного
Сегодня многие имеют в своих автомобилях кондиционеры. Но мало кто задумывался, как они работают. Для автолюбителей это всего лишь кнопка на приборной панели, которая в жаркий день дарит прохладу и свежесть. Давайте посмотрим устройство и принцип работы автомобильного кондиционера.
История
Самые первые климатические системы для автомобилей появились еще до Второй мировой войны. Стоила эта опция, как треть машины. В нашей стране, а точнее в отечественном автопроме, климатические системы стали устанавливать на «АвтоВАЗе» намного позже.
В 1933 году в Соединенных Штатах эти устройства считались неотъемлемой частью жилых помещений.
В 1936 году инженеры занялись разработкой систем охлаждения воздуха для различных транспортных средств. Первые климатические установки появились в автопоездах для пассажиров. Принцип работы кондиционера автомобильного был такой же, как и в холодильниках. Он не изменился и сегодня.Самый первый автомобиль, который комплектовался такой комфортной новинкой – Packard. Но монтаж обходился достаточно дорого – за 700 долларов можно было смело приобрести новую машину. Установка обходилась в 274 доллара – это одна треть стоимости. Среди неудобств этой первой модели выделялся большой объем системы. Установка занимала половину свободного места в багажнике, а автоматического управления еще не было. Эти приборы не получили хорошего отзыва и популярности. Их выпуск прекратился. В 1941 году к этой теме снова вернулись – это был американский Cadillac.
Началась война и все разработки пришлось прекратить.
Возобновить работу удалось лишь после войны. В 1954 году инженеры совершили революцию в производстве этих климатических систем для авто. Так, на моделях марки Nach-Kelvinator стали монтировать настоящий климат-контроль, состоящий из вентиляции и отопления. Также система включала в себя кондиционер и отопитель. Этот климат отличался значительно меньшими размерами и помещался под капотом. Эти устройства стали более популярны, и спрос на них постоянно рос. Принцип работы кондиционера автомобильного с тех пор не менялся.В начале 90-х годов в Штатах практически все авто, сходившие с конвейера, оснащались системами охлаждения воздуха. В нашей стране такие опции ставились лишь на авто членов правительства. Первый отечественный кондиционер устанавливался на отечественный ЗИЛ-111. В 60-х годах некоторые примитивные модели устанавливали на грузовики. И лишь в 1976 году по указу правительства этими системами стали комплектовать комбайны, грузовики, самосвалы.
Говоря об автомобильных кондиционерах, нужно понимать, что это целая система. Она состоит из нескольких основных узлов, как и многие другие устройства в машине. Мы кратко пройдем по всем деталям и узнаем устройство кондиционера, принцип действия, особенности эксплуатации.
Компрессор
Это устройство является сердцем всей системы кондиционирования. Его функция – прокачивать хладагент по всем магистралям и трубопроводам. Устройство вытягивает пары фреона из испарителя и отправляет хладагент в конденсатор. На многих современных системах компрессор является единственным подвижным механизмом.
Компрессор – это единственный узел, который позволяет разделить контуры высокого и низкого давления.
Специалисты называют сторону высокого – нагнетательной, а низкого – всасывающей стороной. Многие современные компрессоры могут разделять зоны давления благодаря специальному пластинчатому клапану.Компрессор кондиционера автомобиля: принцип работы
Итак, это основной узел системы. Он необходим, чтобы сжимать хладагент, находящийся в газообразном состоянии, а также для обеспечения процессов циркуляции хладагента по системе. Существует около 40 видов этих деталей. Но сегодня распространены и пользуются популярностью лишь роторно-лопастные и поршневые устройства.
Компрессор работает от приводного ремня коленчатого вала автомобиля.
В тот момент, когда хладагент всасывается в агрегат, он находится под практически атмосферным давлением. После того как фреон попадет внутрь устройства, приводной ремень приводит в действие насос, который сжимает газ и отправляет его к конденсатору. Процесс сжатия газа сопровождается сильным нагревом хладагента. Нужно отметить, что аппарат не функционирует с фреоном в жидком виде. Если в полость компрессора попадает жидкость, это ведет к сильному износу.Электромагнитная муфта
Теперь принцип работы автомобильного компрессора кондиционера хоть немного понятен. Устройство запускается при помощи приводного ремня от коленчатого вала. Но между ними установлен шкив электромагнитной муфты. Она может рассоединять компрессор и шкив привода тогда, когда это нужно.
В более старых моделях в качестве электромагнитной муфты использовали соленоид, который был объединен вместе с ведущим шкивом.
Сегодня эта муфта не двигается. Соленоид можно найти за ведущим шкивом компрессора. Нажимной диск расположен пред шкивом.Работает это следующим образом – автолюбитель жмет на кнопку включения системы, в результате соленоид получает питание. Затем появляется магнитное поле, которое прижимает нажимной диск к шкиву. Нужно помнить, что кондиционер может отбирать от 1,5 до 15 л. с. мощности двигателя.
Конденсор
Чтобы по-настоящему понять принцип работы кондиционера в автомобиле, следует полностью изучить каждый узел системы. Конденсор – это еще одно важное устройство. Найти его можно в передней части радиатора мотора.
Хладагент попадает в этот узел в жидком виде из компрессора.
После протекания по извилистым трубам этого узла жидкость охлаждается и отправляется дальше по кругу.Эта деталь применяется для охлаждения фреона. Изготавливают эти детали чаще всего из алюминия. Они очень часто ломаются, так как подвержены коррозии.
Ресивер-осушитель
Прежде чем хладагент попадет дальше, сначала он должен пройти через это устройство. После конденсора принцип работы кондиционера автомобильного предусматривает специальный резервуар. Через него пройдет жидкость. В резервуаре можно обнаружить специальные гранулы, притягивающие воду.
В этом ресивере лишняя жидкость, которой удалось попасть в систему, полностью удаляется. Если частицы воды остались, то они превращаются в лед. Это может вывести прибор из строя. Также в ресивере может оседать различный мусор.
Расширительная трубка или ТРВ
На этом этапе принцип работы кондиционера автомобильного меняется с высокого давления на низкое. Если дотронуться до этой части, то вы сможете ощутить разную температуру в магистралях – от горячей до холодной.
Фреон в жидком виде под достаточно высоким давлением подается в тепловой расширительный вентиль из осушителя через специальный клапан. Этот клапан позволяет фреону снова вернутся в газообразное состояние. Такое расширение позволяет снизить давление. Затем газ попадает в испаритель.
Клапан этот содержит специальный датчик давления, а также регулирует поток фреона так, чтобы вся работа системы была более стабильной. В устройстве клапана присутствуют движущиеся детали. Они достаточно быстро изнашиваются, и для качественной работы кондиционера их необходимо менять время от времени.
Испаритель
Когда вы запускаете автомобильный кондиционер, принцип работы его примерно понятен.
Но чтобы в салоне можно было насладиться холодным, приятным и свежим воздухом, необходима еще одна деталь.Испаритель является тем местом в структуре системы, где осуществляется все волшебство. Тогда как все остальные составные части вы найдете под капотом, испаритель размещен в салоне автомобиля. Он находится немного выше ног в стороне пассажира. Деталь эта чем-то напоминает радиатор. Здесь также катушки, трубки и ребра. Но назначение данной конструкции – рассеивание тепла.
Фреон подпадает в испаритель в газообразном виде. Он достаточно охлажден – его температура стремится к 0 градусов. Хладагент при этой температуре замерзнуть не может – температура его промерзания более низкая. Теплого воздуха в салоне столько, что фреон в испарителе выкипает. Вентилятор дует через испаритель в салоне. Воздух, проходящий через практически ледяной радиатор, дарит наслаждение.
Дальше, после того как через испаритель пройдет газообразный фреон, он снова попадет в компрессор, где под давлением станет жидкостью и цикл повторится снова. Это и есть принцип работы и конструкция кондиционера.
Конденсат
При работе автомобильных кондиционеров многие замечали, как из-под дна капает вода. Иногда ее вытекает очень много, настолько много, что после 10 минут простоя образуются небольшие ручьи.
В этом виноват испаритель, который, находясь в холодном состоянии, тянет из воздуха всю влажность, что там есть. Эта самая влажность конденсируется, как утренняя роса, а затем выходит через специальные каналы.
Электроника
Современный автомобильный кондиционер, устройство и принципы его работы контролируются большим количеством датчиков. Они предназначены для регулировки функционирования различных важных узлов прибора на самых разных этапах. Так, к примеру, если вы стоите в пробке, то давление в магистралях высокого давления может достигать критических уровней. Поэтому благодаря датчикам компрессор отключается, и трубки не лопаются.
Как пользовать автомобильным кондиционером?
Специалисты рекомендуют даже в самый знойный день запускать кондиционирование лишь после того, как двигатель немного поработал. Также глушить мотор нужно после того, как кондиционер отключен. Это позволит значительно увеличить ресурс.
В зимний период, когда нет нужды в охлаждении воздуха в салоне, примерно один раз в месяц рекомендуется запускать климатическую систему. Из-за того, что она не работает, могут возникать различные утечки фреона.
Типичные неполадки
Если вы заметили, что ваш автомобильный кондиционер, принцип работы которого мы только что рассмотрели, стал хуже охлаждать салон, это может говорить о многом.
Например, частой поломкой считается вентилятор. Он может просто выйти из строя, а в результате салон будет недостаточно охлаждаться и обдуваться.
Во время эксплуатации уровень фреона уменьшается естественным путем. В современных марках автомобилей производители предусмотрели специальное смотровое окно. Через него можно наблюдать за состоянием и уровнем хладагента. Так, когда система запущена, в этом глазке не должно быть ни пены белого цвета, ни пузырьков воздуха. Также вы всегда можете оценить эффективность работы вашего прибора, если потрогаете трубки, выходящие из конденсатора. Они должны быть буквально ледяными.
Еще одна популярная проблема – это запах, зачастую очень неприятный. Причина в том, что на испарителе скапливаются полчища самых разных вредных бактерий. Для избавления от этой напасти достаточно просто время от времени очищать деталь антибактериальным средством.
Также регулярно случаются утечки. Чтобы их обнаружить, можно воспользоваться специальными электронными приборами для поиска течей либо попробовать ультрафиолетовую технологию.
Вот так, очень просто устроено это оборудование, которое каждый день дарит комфорт при движении на автомобиле. В работе нет ничего сложного, а при должном обслуживании и правильной эксплуатации кондиционер будет очень долго радовать своего владельца.
Как работают портативные кондиционеры? Основные принципы + советы
Портативные кондиционеры, прежде всего, просты в использовании и эффективны.
Переносные блоки переменного токаВ большинстве аспектов внутреннее устройство портативных кондиционеров аналогично работе стандартного холодильника.
намного проще установить, чем любые другие блоки переменного тока (готовятся прямо из коробки) . Очевидно, что они намного сильнее влияют на кондиционирование воздуха, чем простые вентиляторы.
Портативные кондиционеры хорошо оборудованы для двух основных задач:
- Охлаждение одного или нескольких помещений (основная функция).
- Удаление влаги из воздуха в помещении (осушение — вторичная функция).
Посмотрим, как работают переносные кондиционеры по адресу:
- Понизить температуру в помещении
- Осушает воздух.
Что касается осушения, между устройствами существуют существенные различия (самоиспарение, самотечный слив или ручное удаление воды).
Мы также рассмотрим различия в том, как работают переносные блоки переменного тока с одинарным и двойным шлангом.
Кроме того, здесь вы также можете ознакомиться с лучшими и наиболее энергоэффективными портативными блоками переменного тока.
Базовый принцип охлаждения и осушения каждого портативного кондиционера
Каждый скажет вам, что установить портативный кондиционер относительно несложно.
Распакуйте устройство, подключите его к розетке, вытащите выхлопной шланг (похожий на шланг сушильной машины) из окна и включите его.
Если у вас нет портативного блока переменного тока мощностью 15 000+ БТЕ, стандартной электросети 115/120 В будет более чем достаточно. Также стоит упомянуть, что самые маленькие портативные блоки переменного тока имеют мощность 8000 БТЕ.
Тем не менее, термодинамические принципы , лежащие в основе блоков переменного тока, очень похожи на все другие кондиционеры.
Цель — извлекать тепло из комнаты (или двух, в зависимости от размера) и передавать это тепло наружу.Вот почему каждый переносной кондиционер состоит из трех основных компонентов:
.- Хладагент (для охлаждения воздуха).
- Компрессор (для сжатия хладагента).
- Вентилятор (для перемещения воздуха).
Каждый переносной кондиционер работает по холодильному циклу. Вот краткий набросок того, как холодильный цикл выглядит в теории:
Это самое простое представление о том, как работает портативный кондиционер:
- Вентилятор всасывает горячий, и влажный воздух из внутреннего помещения внутри портативного кондиционера.
- Внутри блока горячий и влажный воздух охлаждается за счет конденсации на холодных змеевиках. Это охлаждает воздух и удаляет влагу (влага воздуха конденсируется на змеевиках). Здесь тепло от воздуха передается хладагенту в змеевиках. Это превращает хладагент в газ; , поэтому это «змеевики испарителя» .
- Холодный воздух возвращается назад в комнату.
- Влага собирается из воздуха и может быть выпущена наружу, или вам придется снимать ведро вручную.
- Компрессор сжимает хладагент в газообразном состоянии на так называемых «змеевиках конденсатора» . Тепло, выделяемое в результате этого процесса, выводится из выпускного отверстия, установленного через окно / раздвижную дверь.
- Этот цикл продолжается и продолжается.
Exotic Пример: Портативный блок переменного тока с батарейным питанием Zero Breeze Mark 2 — хорошее представление о том, как охлаждающий цикл можно упаковать в как можно меньшем помещении. Вот как может работать портативный кондиционер с батарейным питанием, несмотря на его небольшие размеры:
Пример того, как цикл охлаждения может быть реализован даже в небольшом масштабе.На фото: Zero Breeze Mark 2.Есть два немного разных подхода к работе портативных блоков переменного тока. У вас есть одно- и двухшланговые агрегаты. Оба они основаны на одном принципе, но воздушный поток немного отличается.
Переносной однотрубный блок переменного тока
Переносные кондиционеры с одним шлангом — самые распространенные. В среднем они также дешевле, чем агрегаты переменного тока с двойным шлангом.
У них есть одинарный шланг , обычно устанавливаемый через окно или даже через стену.У этого шланга только одна цель: служить выпускным отверстием для горячего воздуха.
По сути, портативный кондиционер с одним шлангом всасывает горячий воздух помещения и выводит его наружу через единственный шланг.
Хотя это самый простой способ работы портативного кондиционера, вы, очевидно, можете видеть, что кондиционер с одним шлангом буквально всасывает воздух из комнаты, не заменяя его.
Следствием этого является пониженное давление в помещении. Вы не почувствуете его барабанными перепонками; падение давления воздуха не такое серьезное.
Однако более низкое давление необходимо как-то компенсировать. На практике воздух из других помещений будет засасываться в комнату, в которой работает переносной кондиционер с одним шлангом.
Простой совет для переносного кондиционера с одним шлангом — ограничить доступ к другому горячему воздуху. На практике это означает, что вы должны закрыть дверь в комнате, где работает установка.
Двухшланговый переносной блок переменного тока
Переносные кондиционеры с двойным шлангом встречаются реже, сложнее в установке и дороже.Однако они могут достичь более высокого рейтинга энергоэффективности (рейтинг EER) и заменить воздух в помещении свежим наружным воздухом.
Принцип работы переносного кондиционера с двойным шлангом заключается в использовании:
- Первый шланг для подачи свежего воздуха в снаружи.
- Второй шланг для отвода горячего воздуха из помещения (только у переносных кондиционеров с одним шлангом).
Имея один шланг для подачи воздуха в помещение, вы не испытываете более низкого давления, которое может вызвать переносные кондиционеры с одним шлангом.Это означает, что воздух лучше кондиционируется в помещении, где находится двухшланговый агрегат.
Кроме того, вы получаете дополнительные преимущества при использовании переносного блока переменного тока с двумя шлангами:
- Повышенная энергоэффективность. Поскольку блок не должен работать против низкого давления, рейтинг EER переносных блоков переменного тока с двумя шлангами может быть выше 10.
- Более быстрое охлаждение. Очевидно, что два шланга могут кондиционировать воздух намного быстрее, чем один шланг.
Что удивительно, так это то, что вы не видите так много агрегатов с двойным шлангом. Основная причина, вероятно, в том, что их гораздо сложнее сделать. Тем не менее, более высокий рейтинг EER делает его намного более экологичным, чем одношланговые устройства, и вы можете использовать свежий наружный воздух.
Например, Whynter ARC-14S (выбор №1) — один из лучших, если не лучший, портативный кондиционер с двумя шлангами.
Whynter ARC-14S имеет два вентиляционных отверстия. Один для всасывания воздуха, а другой — для удаления горячего воздуха.Имея рейтинг EER 11,20, это также самый энергоэффективный портативный кондиционер, который вы можете найти.
3 способа удаления влаги портативные кондиционеры Collect
Самая большая разница между работой портативных кондиционеров заключается в том, как вы удаляете воду из самого устройства.
На самом деле, большинству людей на рынке портативных кондиционеров совершенно не нужен осушитель. Тем не менее, все портативные кондиционеры являются осушителями.Удаление влаги из воздуха — это побочный эффект охлаждения воздуха.
Более того, осушение — это на самом деле очень выгодная вещь. Вот 3 причины, почему:
- Летний воздух влажный. Слишком высокая влажность способствует росту плесени и грибка.
- На легче дышать , если воздух не влажный.
- Чем выше относительная влажность воздуха, тем ниже энергоэффективность переносных блоков переменного тока.
Переносные кондиционеры отлично справляются с ролью осушителя воздуха.Один блок может удалять более 30 литров воды каждый день.
Однако эта вода должна куда-то уходить. Ключевая часть работы портативных кондиционеров связана с тем, как они избавляются от воды, собранной из влаги воздуха.
По сути, есть 3 способа:
- Самоиспарение (лучший вид) . Вода испаряется и вымывается горячим воздухом через выпускное отверстие. Эта система используется в большинстве современных портативных кондиционеров.
- Гравитационный дренаж с дополнительным встроенным насосом (еще в хорошем состоянии) .Собранная вода откачивается через шланг.
- «Ковш» (не рекомендуется) . Некоторые портативные блоки переменного тока старой школы имеют ведро. Там вода собирается, и вам нужно вручную опорожнить ведро, когда оно наполнится. Покупка такого портативного переменного тока, если не сказать лучшего слова, плохая идея .
Резюме: Внутренняя работа портативного блока переменного тока сложна, но проста в обращении
Переносные кондиционеры очень похожи на холодильники.У них есть хладагент, компрессор и внутренние механизмы расширения газа и его сжатия снова и снова.
Тем не менее, такой же уровень технических знаний необходим для эксплуатации портативного кондиционера для холодильника.
После того, как вы включите его в розетку, им будет легко управлять, и в вашем доме будет прохладно.
Кондиционер не работает? Проблемы и решения
Когда приходит лето, вам нужно, чтобы ваш центральный блок кондиционирования работал без сучка и задоринки, и даже лучшие кондиционеры со временем могут столкнуться с проблемами.Ваш кондиционер не охлаждается? Не волнуйся. Специалисты Sears Home Services по отоплению, вентиляции и кондиционированию воздуха (HVAC) могут устранить неисправности вашего кондиционера, чтобы он снова работал без сбоев. Используйте этот список устранения неполадок кондиционера (AC), чтобы помочь вам определить некоторые распространенные проблемы кондиционера, такие как кондиционер не охлаждается, и найти решения.
Переменный ток без охлаждения
Кондиционер не пропускает холодный воздух
Если ваша система кондиционирования воздуха включается, но не выдувает холодный воздух, убедитесь, что все вентиляционные отверстия открыты и термостат установлен правильно.Если проблема не в этом, проверьте воздушный фильтр. Если он забит грязью или другим мусором, вы не получите никакого воздушного потока. Поскольку засорение может привести к замерзанию змеевиков испарителя, лед и иней еще больше засорят воздушный поток. В этом случае очистите фильтр мягкой щеткой, мягким мылом и водой. Чаще очищайте и меняйте фильтр, чтобы избежать этой проблемы в будущем. У вас также может быть проблема с вентилятором или вентиляторным двигателем. Если вентилятор вращается легко, у вас могут быть проблемы с подачей электроэнергии на двигатель или утечка в линии хладагента.В этих случаях вам, вероятно, потребуется квалифицированный специалист по HVAC, чтобы осмотреть устройство.
Кондиционер недостаточно охлаждается
Проверьте вентиляционные отверстия, чтобы убедиться, что все они открыты. Если хотя бы один из них закрыт, это может затруднить охлаждение всего вашего дома, поскольку теплый воздух из комнаты с закрытым отверстием будет смешиваться с охлажденным воздухом из других. В противном случае у вас может возникнуть другая проблема, например, утечка в линии хладагента. Если ваша система старая или была установлена неправильно, возможно, она изнашивается или ее размер не подходит для вашего дома.Системы, которые слишком велики для вашего дома, будут слишком быстро включаться и выключаться, что снижает их эффективность. Система, которая слишком мала для вашего дома, будет труднее охладить ваш дом, что приведет к преждевременному выходу из строя.
AC Утечка воды
Утечка воды из кондиционера
Чтобы избежать дорогостоящих повреждений, вызванных водой, выключайте кондиционер, если он протекает в доме. Линия слива конденсата может быть забита, что приведет к обратному попаданию воды в ваш дом. Домашние мастера могут попробовать использовать пылесос для влажной / сухой уборки, чтобы прочистить линию.Если это не сработает, возможно, ваш дренажный поддон заржавел или ваш конденсатный насос сломался. Ваш техник сможет заменить или отремонтировать поврежденные детали.
Утечка воды из кондиционера
В жаркие или влажные дни вы можете увидеть небольшую лужу воды под конденсатором. В жаркую влажную погоду это нормально, если она образуется только во время работы агрегата. В прохладную погоду — обычно при 60 градусах или ниже — кондиционер может замерзнуть, что приведет к утечке воды при таянии, что тоже нормально.Если он протекает при других обстоятельствах, попробуйте очистить или заменить воздушные фильтры. Если это не решит проблему, запланируйте обращение в службу поддержки. Возможно, вам понадобится больше хладагента, есть засор в сливной трубе или сломан поддон для конденсата.
Утечка воды из кондиционера при выключении
Если в вашей системе мало хладагента или в ней загрязнен фильтр, система может замерзнуть во время работы. После выключения лед тает, и из него вытекает вода. Не рискуйте водой из-за утечки воды из кондиционера на пол или потолок.Если очистка фильтра не помогает, не включайте систему кондиционирования, пока не обнаружите и не устраните проблему. Как и в случае внешних утечек, у вас может быть засорение или сломанный поддон для конденсата.
Переменный ток не выключается
Кондиционер не перестанет работать
Если ваш кондиционер остается включенным дольше, чем должен, у вас может быть грязный фильтр. Очистите или замените фильтр, чтобы увидеть, поможет ли это исправить ситуацию. Если ваша система устарела или имеет неподходящий размер, это также может привести к тому, что система будет работать слишком интенсивно, будет работать слишком часто и будет трудно отключаться.Другие проблемы, которые могут привести к постоянной работе вашего кондиционера, включают:
- Заклинило реле вентилятора
- Короткое замыкание в кабеле термостата
- Вышел из строя термостат
Центральный кондиционер не включается
Если ваша центральная воздушная система не включается, это может быть так же просто, как отрегулировать термостат. Если это не сработает, вызовите технического специалиста, так как вашу систему HVAC, возможно, необходимо отремонтировать или заменить.
Оконный блок переменного тока не работает
Аналогичным образом, с оконным блоком, вы сначала должны проверить настройку температуры на блоке и убедиться, что электрический ток течет в систему.Опять же, если ни одно из этих усилий по устранению неполадок не обнаруживает проблему, обратитесь за профессиональной помощью для ремонта оконного блока переменного тока.
Вентилятор переменного тока не работает
Вентилятор кондиционера не работает внутри
Если ваш внутренний вентилятор переменного тока не работает, сначала проверьте, не сработал ли прерыватель. Если все в порядке, проверьте воздушный фильтр. Если он заблокирован, возможно, вы сможете исправить это самостоятельно. Если на змеевике испарителя и линиях хладагента есть лед, дайте льду растаять, а затем снова проверьте, работает ли вентилятор.Если он не работает, возможно, ваша катушка замерзла. Замороженный змеевик требует обращения в сервисный центр, потому что вашему специалисту может потребоваться замена контактов внутри реле вентилятора, ремня вентилятора или даже самого двигателя.
Вентилятор кондиционера не работает снаружи
Если ваш кондиционер не охлаждается должным образом, вы можете проверить внешний блок. Если наружный вентилятор не вращается, сначала проверьте автоматический выключатель или блок предохранителей. Если сброс не решает проблему, может быть пара
Купите новый домашний кондиционер
Перейти к основному содержанию ЗакрытьПоиск
- Обогрев
- Печь
- Аренда печи Enercare Advantage
- Купить новую домашнюю печь
- Починить мою сломанную печь
- Паровой котел
- Аренда котлов Enercare Advantage
- Купить новый домашний котел
- Отремонтировать мой сломанный котел
- Очистка домашнего воздуха
- Очистка вентиляции и воздуховодов
- Купить новый газовый камин
- Печь
- Охлаждение
- Кондиционер
- Аренда кондиционеров Enercare Advantage
- Купите новый кондиционер
- Отремонтировать мой сломанный кондиционер
- Кондиционер
- Водонагреватели и сантехника
- Водные нагреватели
- Аренда водонагревателя Enercare Advantage
- Аренда безбаквальных водонагревателей Enercare Advantage
- Отремонтировать мой сломанный водонагреватель
- Сантехника
- Услуги по ремонту сантехники
- Доступные скидки на сантехнику
- Очистка воды
- Аренда систем обратного осмоса
- Водные нагреватели
Как работает переменный ток | Кондиционер | Гудман
Как работает центральный кондиционер?
Лучший кондиционер — это тот, о котором не нужно думать.Он появляется в тот момент, когда температура в помещении, установленная на термостате, требует охлаждения, а затем работает тихо и эффективно, когда это необходимо. Но когда пришло время выполнить плановое обслуживание, отремонтировать или заменить вашу систему, полезно понять, как работает система кондиционирования воздуха.
- Используя электричество в качестве источника энергии, хладагент течет через замкнутую систему холодильных линий между внутренним и внешним блоками.
- Теплый воздух изнутри вашего дома втягивается в воздуховоды с помощью моторизованного вентилятора.
- Хладагент перекачивается из внешнего змеевика компрессора во внутренний змеевик испарителя, где он поглощает тепло из воздуха.
- Этот охлажденный воздух затем проталкивается через соединительные каналы к вентиляционным отверстиям по всему дому, снижая внутреннюю температуру.
- Цикл охлаждения продолжается снова, обеспечивая постоянный метод охлаждения.
Подсчитано, что воздух, которым вы дышите внутри дома, более загрязнен, чем воздух за его пределами. 1 Система охлаждения предлагает только основы для улучшения качества воздуха в помещении для вас и вашей семьи. Фильтрация воздуха в помещении может помочь поддерживать эффективную работу вашей системы охлаждения, удаляя широкий спектр переносимой по воздуху пыли и уменьшая количество переносимых по воздуху твердых частиц, которые могут накапливаться на поверхности охлаждающего змеевика.
Важно регулярно менять фильтры.По мере того как фильтры нагружаются твердыми частицами, ваша система должна работать больше, увеличивая ваши счета за охлаждение.
Хотите узнать больше? Посмотрите наш видеоролик «Как работает кондиционер!»
1 Руководство по домашним воздухоочистителям. (2014, июль). Получено из EPA: https://www.epa.gov/sites/production/files/2014-07/documents/aircleaners.pdf
Устранение проблем с автомобильным кондиционером
ПРОБЛЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ A / C?
Наиболее вероятная причина проблемы с охлаждением автомобильного кондиционера — отсутствие хладагента в системе.Если хладагент просочился через негерметичный компрессор или уплотнительное кольцо, просочился через отверстие в испарителе или конденсаторе или просочился через негерметичный шланг, утечку необходимо выявить и устранить до заправки системы.
Во многих системах компрессор не включается при низком уровне хладагента, потому что «предохранительное реле низкого давления» предотвращает включение муфты компрессора при низком давлении в системе. Это защищает компрессор от возможных повреждений из-за недостатка смазки.
Поэтому в первую очередь следует проверить включение компрессора. Если магнитная муфта компрессора не включается при включении кондиционера, проблема может заключаться в перегоревшем предохранителе или неисправности проводки. Если предохранитель перегорел, его замена может временно восстановить охлаждение. Но в первую очередь необходимо определить и устранить основную причину сгорания предохранителя, чтобы предотвратить повторение того же самого.
Если магнитная муфта получает напряжение, но не включает компрессор, муфта неисправна и требует замены.Если есть какие-либо признаки утечки вокруг уплотнения вала компрессора, уплотнение также следует заменить.
Если сцепление срабатывает, но компрессор не вращается (ремень в знак протеста может визжать!), Значит, компрессор заклинило и его необходимо заменить.
Проблемы с охлаждением компрессоров переменной производительности
На некоторых автомобилях последних моделей компрессор кондиционера не имеет сцепления для его включения и выключения. Компрессор работает все время, когда двигатель работает, и он использует переменного рабочего объема для увеличения или уменьшения объема хладагента, который он прокачивает через систему.
При таком типе настройки модуль климат-контроля или PCM контролирует температуру внутри автомобиля и изменяет рабочий объем компрессора по мере необходимости для увеличения или уменьшения охлаждения. Внутри компрессора с регулируемым рабочим объемом находится наклонная шайба, которая изменяет ход поршней при их перемещении вперед и назад. Увеличение хода увеличивает объем хладагента, прокачиваемого через систему, для большего охлаждения. Уменьшение хода уменьшает объем хладагента, прокачиваемого через систему, чтобы уменьшить охлаждение.
Если имеется неисправность в системе управления, которая не позволяет компрессору увеличить рабочий объем, когда требуется большее охлаждение, может не хватить мощности охлаждения для обеспечения комфорта водителя и / или пассажиров. Такие проблемы могут включать в себя один или несколько неисправных датчиков температуры в салоне, неисправность модуля управления компрессором или проводки между модулем и компрессором или проблему с наклонной шайбой внутри компрессора.
Диагностический прибор, который может считывать данные климат-контроля, может использоваться для проверки работы датчиков температуры в салоне кондиционера.Если показание температуры не соответствует реальной температуре внутри автомобиля, проблема в неисправном датчике температуры.
Если датчики температуры показывают правильные значения, диагностический прибор также можно использовать для проверки того, получает ли компрессор кондиционера правильные команды для изменения рабочего объема при повышении или понижении температуры. Отсутствие команд на изменение рабочего объема будет указывать на неисправный модуль управления или проблему в цепи проводки между модулем и компрессором.Если компрессор получает команды, но не меняет рабочий объем, проблема может заключаться в неисправном компрессоре.
Неисправности компрессора кондиционера
Неисправности компрессора обычно являются результатом потери смазки, которая, в свою очередь, может быть из-за низкого уровня хладагента в системе, засорения (например, засорения диафрагмы, которая препятствует циркуляции хладагента и масла в компрессоре), потери смазки из-за к утечкам или неправильным процедурам обслуживания (отсутствие добавления масла в систему для компенсации потерь масла из-за утечки или замены компонентов) или использования неправильного типа смазки.
Для более старых (до 1996 г.) систем с R-12 требуется минеральное масло, в то время как для систем с R-134a (с 1996 г. и новее) требуются различные типы масла PAG или масла POE. Для систем кондиционирования R-1234yf во многих автомобилях 2015 года выпуска и новее также требуется собственный уникальный тип масла PAG. Использование неправильной смазки в системе кондиционирования воздуха может повредить компрессор. Всегда следуйте рекомендациям производителей автомобилей или смазочных материалов по компрессорному маслу.
Проверки давления
Следующее, что вы должны проверить при устранении проблемы отсутствия охлаждения, — это давление в системе.Для этого вам понадобится набор сервисных манометров A / C. Присоедините манометры к сервисным фитингам высокого и низкого уровня. Если показания манометров на стороне высокого и низкого давления низкие, значит в системе мало хладагента, и систему необходимо подзарядить. Но перед добавлением какого-либо хладагента проверьте его на предмет утечек, чтобы узнать, куда он уходит.
Утечки хладагента
У всех автомобилей утечка хладагента через уплотнения и через микроскопические поры в шлангах. Чем старше автомобиль, тем выше скорость просачивания.Новые автомобили имеют более качественные уплотнения и шланги барьерного типа, поэтому утечка обычно составляет менее нескольких десятых унции хладагента в год. Но производительность системы также имеет тенденцию быть меньше на автомобилях последних моделей, поэтому любая потеря хладагента будет иметь более неблагоприятное влияние на эффективность охлаждения.
Для проверки герметичности можно использовать различные методы. Контрольные масляные пятна и влажные пятна, указывающие на утечки в старых системах с R-12, менее заметны в новых системах с R-134a и R-12234yf, потому что смазочные материалы PAG не такие «масляные», как минеральное масло.Это затрудняет обнаружение утечек.
Утечки можно найти, добавив в систему специальный краситель (выпускаемый в баллончиках под давлением с предварительно смешанным хладагентом), электронный детектор утечек или обычную мыльную воду (распыляйте на шланговые соединения и следите за пузырьками). Если в вашей системе кондиционирования мало или совсем нет хладагента, вам сначала нужно добавить немного хладагента в систему, прежде чем вы сможете точно определить утечку. Добавьте в систему баллончик с хладагентом, когда двигатель работает на холостом ходу. Если вы добавляете хладагент, содержащий краситель, небольшая утечка может проявиться через несколько дней.Более крупные утечки, такие как плохой шланг или шланговое соединение, негерметичное уплотнение вала компрессора или утечка в конденсаторе, должны появиться быстрее. Электронный течеискатель может мгновенно обнаружить утечки по мере их возникновения.
Сложнее всего обнаружить утечки в сердечнике испарителя. Испаритель зарыт глубоко внутри корпуса HVAC под приборной панелью, поэтому вы не можете наблюдать за ним напрямую. К явным признакам возможной утечки в испарителе относятся масляный туман или туман на внутренней стороне лобового стекла через каналы дефростера.Электронный течеискатель лучше всего подходит для проверки герметичности сердечника испарителя. Вставьте наконечник зонда в выпускной канал охлаждения и включите кондиционер. Если извещатель издает звуковой сигнал или мигает, вы нашли утечку.
После обнаружения утечки необходимо произвести ремонт перед полной зарядкой системы. В большинстве случаев устранение утечек включает замену уплотнительных колец, уплотнений или шлангов. Но если испаритель или конденсатор протекают, ремонт может быть дорогостоящим. Замена протекающего сердечника испарителя обычно включает в себя разборку приборной панели и разборки корпуса HVAC, что может занять от 8 до 12 часов в зависимости от области применения!
Один из вариантов ремонта, который вы можете рассмотреть, если у вас негерметичный испаритель, конденсатор, шланг или труба, — это добавить баллончик с хладагентом, который содержит герметик, в вашу систему кондиционирования.Если утечка небольшая, герметик может сэкономить вам затраты и трудозатраты на замену дорогостоящего компонента. Однако существует некоторый риск использования герметика, поскольку он может вызвать закупорку в другом месте системы или вызвать слишком сильное разбухание уплотнений внутри компрессора. Большинство профессиональных техников НЕ рекомендуют использовать герметики для кондиционеров, но многие люди успешно использовали эти продукты и не испытывали никаких проблем. Это твой выбор.
НИЗКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ОХЛАЖДЕНИЯ
Диагностика проблемы с охлаждением кондиционера лучше всего выполняется путем подключения набора манометров к сервисному фитингу высокого и низкого давления в системе.Хотя плохое охлаждение часто происходит из-за низкого уровня заправки хладагента, оно также может быть вызвано многими другими факторами (см. Таблицу выше).
Как узнать, нуждается ли ваша система кондиционирования в хладагенте: посмотрите на показания НИЗКОГО давления, когда двигатель выключен. В день с температурой 80 градусов НИЗКИЙ манометр должен показывать около 56 фунтов на квадратный дюйм или выше, если система кондиционирования содержит достаточную заправку хладагента. В день под углом 90 градусов значение НИЗКОЙ стороны должно быть около 70 фунтов на квадратный дюйм или выше. Если показание НИЗКОГО манометра меньше этого, системе кондиционирования, вероятно, требуется дополнительный хладагент.Фактические показания давления будут варьироваться в зависимости от типа хладагента (R-134a или R-1234yf), который находится в вашей системе кондиционирования.
Нормальное рабочее давление системы и общий объем хладагента в системе см. В спецификациях производителя транспортного средства. Большинство новых систем кондиционирования легковых автомобилей не содержат много хладагента (от 14 до 28 унций), поэтому вы не хотите добавлять слишком много хладагента, если в системе низкий уровень. Избыточная заправка вашей системы кондиционирования хладагентом фактически УМЕНЬШИТ эффективность охлаждения, а не улучшит ее.
ПРОБЛЕМА КОНДИЦИОНЕРА: НЕМНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ
Система кондиционирования, которая на некоторое время продувает холодный воздух, а затем теплый воздух, вероятно, замерзает. Это может быть вызвано воздухом и влажностью в системе, которые позволяют льду образовываться и блокировать диафрагму.
Удаление воздуха из системы с помощью вакуумного насоса приведет к удалению нежелательного воздуха и влаги. Откачка должна производиться с помощью вакуумного насоса, способного создавать и поддерживать высокий вакуум (29 дюймов) в течение не менее 30–45 минут.
Для наилучшей производительности система кондиционирования должна содержать менее 2% воздуха по весу. На каждый 1% увеличения количества воздуха, вытесняющего хладагент в системе, будет соответствующее снижение холодопроизводительности примерно на один градус. Содержание воздуха более 6% может вызвать очень заметное снижение эффективности охлаждения и, возможно, вызвать замерзание испарителя.
Воздух может попасть внутрь системы из-за утечек, если не откачать воздух из системы перед ее перезарядкой и / или заправить систему хладагентом, загрязненным воздухом.Оборудование для рекуперации может засасывать воздух в резервуар для рециркуляции, если в системе кондиционирования есть воздух или если в системе есть утечка. По этой причине резервуар для сбора хладагента на оборудовании для рециркуляции необходимо проверять и продувать ежедневно. На некотором оборудовании это делается автоматически. Но на оборудовании, в котором отсутствует автоматический цикл продувки, необходимо измерить давление и температуру в резервуаре и сравнить их со справочной таблицей статического давления.
Некоторое оборудование для определения хладагента может обнаруживать воздух в системе, а также другие загрязнители.Перед обслуживанием системы следует использовать идентификатор для проверки хладагента, чтобы предотвратить перекрестное загрязнение оборудования для рекуперации и рециркуляции.
Возможные причины прерывистого охлаждения в системе кондиционирования с ручным управлением, которые могут быть вызваны электрической проблемой:
Неисправность реле отключения по низкому давлению. Этот переключатель предотвращает запуск компрессора при низком уровне хладагента. Если выключатель не показывает правильные значения, это может помешать включению компрессора.
Неисправность муфты компрессора. Для включения магнитной муфты компрессора требуется полное напряжение аккумулятора. Если напряжение на муфте низкое, или катушки муфты имеют слишком большое сопротивление, или воздушный зазор в муфте слишком велик, муфта может не включиться для приведения в действие компрессора.
Неисправное реле муфты компрессора. Убедитесь, что реле получает напряжение при включении кондиционера. Также проверьте проводку реле и заземление. Если обход реле с помощью перемычки или направление напряжения аккумуляторной батареи непосредственно на муфту компрессора заставляет кондиционер работать, вероятно, реле неисправно.
Неисправность переключателя управления кондиционером. Переключатель может быть изношен и иметь плохой контакт при включении.
Некоторые возможные причины прерывистого охлаждения (или отсутствия охлаждения) в автоматических системах кондиционирования включают все вышеперечисленное, плюс:
Проблема в модуле управления или контрольной головке (обычно для этого требуется использование диагностического прибора дилера для считывания кодов неисправностей и выполнить самодиагностику).
Неисправный датчик температуры (датчик температуры окружающего воздуха, датчик температуры воздуха в салоне, датчик температуры испарителя или датчик солнечного излучения).Опять же, для диагностики системы обычно требуется заводской сканер.
ПРОБЛЕМА КОНДИЦИОНЕРА: ШУМ
Шум от компрессора обычно означает, что компрессор выходит из строя. Но шум также может быть вызван перекрестным загрязнением хладагента (слишком высокое рабочее давление), воздухом в системе или неправильным типом компрессорной смазки.
Шум также может быть вызван дребезжанием шлангов или других деталей о другие компоненты в моторном отсеке.Проверьте прокладку шлангов, опорных кронштейнов и т. Д., Чтобы выявить шум.
УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЗАПАХ КОНДИЦИОНЕРА
Если кондиционер автомобиля выдувает воздух, который пахнет изнутри старой спортивной обуви, когда кондиционер включен, на испарителе растут микробы. Плесень любит сырые, темные места. Бактерии также могут процветать в таких условиях. Помимо неприятного запаха, может быть вредно дышать (слышали когда-нибудь о болезни легионеров?).
Чтобы избавиться от нежелательных организмов, различные химические вещества можно распылять на испаритель непосредственно или через воздуховоды вентилятора или воздухозаборник.Такие продукты, как Febreeze и освежители воздуха, могут маскировать или уменьшать запах, но для устранения его источника необходимо использовать что-то, что действительно убивает микробы (например, лизол или аналогичные дезинфицирующие средства). Многие сменные испарители имеют специальное химическое покрытие, препятствующее росту плесени и бактерий. Дренажные трубы, отводящие конденсат от испарителя, также должны быть проверены и очищены.
Кроме того, большинство последних моделей автомобилей имеют воздушный фильтр салона (обычно расположенный за перчаточным ящиком или у основания ветрового стекла в моторном отсеке) для фильтрации наружного воздуха перед его попаданием в салон.Грязный воздушный фильтр салона может стать идеальной средой для размножения микробов, вызывающих неприятный запах. Если фильтру больше двух или трех лет, вероятно, его необходимо заменить. Лучшие сменные фильтры также содержат слой активированного угля для поглощения запахов.
ПРОМЫВКА КОНДИЦИОНЕРА
Если компрессор вышел из строя, или система заполнена шламом или загрязнением, конденсатор, испаритель и шланги следует промыть одобренным промывочным химическим средством (например, Dura 141b) для очистки системы кондиционирования.Промывка может помочь предотвратить повторные отказы компрессора и засорение системы за счет удаления и очистки шлама и мусора. Замена сильно загрязненных деталей, таких как конденсатор, аккумулятор или ресивер-осушитель, а также диафрагма или расширительный клапан, является еще одним способом избавиться от этих загрязнений, но промывка обычно является более практичным и экономичным выбором. Независимо от того, какой подход вы используете, диафрагму или расширительный клапан следует всегда заменять при обнаружении загрязнения.
ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые типы компрессоров очень сложно промыть полностью.К ним относятся конденсаторы с «параллельным» потоком и конденсаторы с очень маленькими проходами. В случае загрязнения конденсаторы этого типа необходимо заменить, чтобы снизить риск повторного отказа компрессора. Также рекомендуется установка встроенного фильтра для дополнительной страховки,
Когда компрессор выходит из строя, в систему часто попадает много металлического мусора. Большая часть этого мусора собирается в конденсаторе, где может вызвать засорение, снижающее эффективность охлаждения. Если мусор проходит через конденсатор и попадает в жидкостную линию, он может закупорить дроссельную трубку или расширительный клапан.Это может заблокировать поток хладагента и смазочного масла, что приведет к потере охлаждения и возможному повреждению компрессора. Мусор может также перемещаться назад от компрессора через всасывающий шланг, вызывая засорение аккумулятора или ресивера-осушителя.
Еще одним источником проблем могут быть обломки старых шлангов, которые изнашиваются. Крошечные хлопья резины могут попасть в диафрагму или расширительный клапан и вызвать закупорку.
Шлам обычно возникает в результате попадания влаги.Образовавшаяся черноватая слизь может повредить компрессор и закупорить дроссельную трубку или расширительный клапан. Поглощающий влагу «осушитель» в аккумуляторе или приемнике-осушителе должен предотвратить это. Но осушитель может удерживать только определенное количество влаги. После насыщения начинает образовываться осадок. Таким образом, вам также следует заменить аккумулятор или ресивер-осушитель, если система загрязнена, имеет утечки или ее необходимо открыть для ремонта.
Другой причиной промывки является удаление остатков смазочного масла из системы.Это должно быть сделано при переоборудовании системы с R-12 на R-134a. Это также следует сделать, если смазочное масло загрязнено или в системе используется масло неподходящего типа. Промывка старого масла может предотвратить перезарядку масла, снижение эффективности охлаждения и / или проблемы несовместимости смазки.
Для дополнительной защиты после промывки вы можете установить фильтр на стороне высокого давления для защиты диафрагмы или расширительного клапана от любого остаточного мусора, который может все еще находиться в системе, и / или второй фильтр во всасывающем шланге для защиты компрессора.
Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.
Другие статьи по кондиционированию воздуха:
Часто задаваемые вопросы по кондиционеруКонтрольный список для проверки кондиционера
Устранение неполадок автоматической системы климат-контроля
Проблема с охлаждением кондиционера: дует только теплый воздух, но нет холодного воздуха
Как подзарядить кондиционер вашего автомобиля
Сервисное оборудование кондиционеров: Что требуется для обслуживания современных автомобилей
Рекомендации по обслуживанию кондиционеров (процедуры, которым должна следовать мастерская при обслуживании вашей системы кондиционирования)
Рекомендуемые MACS процедуры обслуживания кондиционеров (файл pdf)
Техническое обновление MACS A / C
Неисправности компрессора кондиционера
Рекомендации по маслу PAG
Промывка конденсатора кондиционера
Как заменить старую систему R-12 на R-134a
Альтернативные хладагенты
R-1234yf Хладагент
Нажмите здесь, чтобы увидеть больше Carley Автомобильные технические статьи
Heatwave — Сколько электроэнергии потребляет портативный кондиционер? — Суст-ит
Heatwave! Температуры снова вырастут, а синоптики предсказывают рекордные максимумы — еще одно лето, когда сохранять прохладу — проблема!
В этом году в магазинах определенно был спрос на поклонников, и этим летом портативные кондиционеры стали обязательным элементом для охлаждения офиса или дома.Итак, как они работают? И что еще более важно, сколько они стоят?
Кондиционер работает так же, как и ваш холодильник, охлаждая комнату, пропуская теплый воздух через холодный змеевик испарителя, а затем вдувая охлажденный воздух в вашу комнату. В ходе этого процесса также образуется горячий воздух, который необходимо отводить из здания с помощью вытяжного шланга, который обычно проходит через окно. Еще один элемент этого процесса охлаждения, о котором часто забывают, заключается в том, что он генерирует воду и сушит воздух, поэтому в портативных кондиционерах есть резервуары для воды, которые необходимо опорожнять.
Как поддерживать прохладу в комнате и эффективную работу кондиционера? Продолжая тему холодильника … если вы думаете о своей комнате как о холодильнике, последнее, что вам нужно сделать, это оставить дверцу холодильника открытой; то же самое относится и к комнате, которую вы пытаетесь охладить. Держите свое пространство хорошо герметичным, закрыв двери и окна, это обеспечит вам максимальную отдачу от кондиционера. Закрытые жалюзи и шторы уменьшат проникновение солнечного света через окна и двери. Хороший уровень теплоизоляции поможет сохранить прохладу в помещении летом и теплее зимой.Жаркое лето может быть редкостью для Великобритании, но отправляйтесь в Европу — Францию, Испанию или Италию, и вы найдете множество внешних жалюзи, предотвращающих попадание солнечного тепла в комнату.
На что вы обращаете внимание при покупке кондиционера? Термостат очень важен! Не стоит тратить энергию на то, чтобы сделать комнату слишком холодной, и таймер тоже подойдет. Как и другие электрические приборы, кондиционеры имеют маркировку энергоэффективности, шкалу от A до G для энергоэффективности; выбирайте лучшее, что вы можете себе позволить, и экономьте в долгосрочной перспективе.Моющиеся фильтры предварительной очистки и угольные фильтры поедания запахов являются полезными функциями.
Калькулятор стоимости электроэнергии
Сколько они стоят в эксплуатации? Просто проверьте данные о потребляемой мощности, а затем воспользуйтесь калькулятором затрат на электроэнергию Sust-it, чтобы узнать, сколько это будет стоить в час работы.