Принцип работы корректора фар: Корректор фар: принцип действия, устройство, неполадки

Добрый день, дорогие друзья. Сегодня речь об одном механизме, которым не все автолюбители пользуются, а он важен для правильного освещения дороги в темное время суток. О нем вспоминают, когда пытаются отрегулировать фары своими руками, но не получается поднять световой пучок максимально вверх. Препятствовать этому может гидравлический помощник, который призван помогать водителю управлять углом наклона оптики. Имя ему – гидрокорректор фар. О нем пойдет речь в этой статье.

Познакомимся с его назначением, где он находится и каким образом регулирует угол наклона отражателя фары. Поговорим о его поломках и способах ремонта или замены. Рассмотрим виды корректоров головного света, применяемые в автомобилях и какие лучше устанавливать в своей машине. Начнем с самого главного – для чего он нужен, где находится и как работает.

Назначение

Гидрокорректор фар применяется не только в моделях Ваз, но и в иномарках, более старых годов выпуска. Поэтому этот материал будет полезен не только владельцам «классических» Жигулей, но и машин иностранного производства. Обидно, что он ломается чаще всего именно на отечественных авто, срок его службы не более 3-5 лет максимум.

Для чего он нужен? Он регулирует угол падения светового пучка на дорожное покрытие в зависимости от загруженности автомобиля. Если едите один в машине и багажник ваш пустой, то фары будут светить под одним углом, относительно дороги, если загрузить авто полностью, то его передняя часть поднимется вверх. Соответственно, положение фар изменится относительно горизонта, световой пучок поднимется вверх.

Последствия:

1. Световое пятно на дороге станет более размытое, так как свет не будет концентрироваться на определенном расстоянии от машины, уровень освещенности дороги сильно упадет
2. Будите слепить встречных водителей

Одним словом – светить будите в небо со всеми вытекающими последствиями. Поэтому гидрокорректор позволяет водителю, не выходя из машины, регулировать положение фар, в зависимости от степени загруженности транспортного средства.

Имеет несколько положений:

1. «0» — фары подняты максимально вверх. От этой точки нужно начинать регулировку угла падения света регулировочными болтами на блок-фаре под капотом. Это положение соответствует одному человеку в салоне и пустому багажнику
2. «I» — Четыре человека в машине
3. «II» — Полный салон людей и до 75 кг багажа
4. «III» — Максимальная загрузка машины, пять человек в салоне и максимально загружен багажник

Зная это, водитель может рукояткой настройки гидрокорректора управлять положением фар во время движения. Это удобно и безопасно в ночной поездке.

Как он работает

Он состоит из:

1. Регулятора с ручкой управления. Он установлен в герметичном сосуде с жидкостью
2. Трубок – две штуки на каждую фару. По ним передается давление от регулятора к исполнительным механизмам на отражателях
3. Рабочих поршней. Они же механизмы, отвечающие за изменение положения отражателя. К ним через трубки передается изменение давления от регулятора и в зависимости от него, шток выдвигается или утапливается в глубь поршня корректора.

Разберем принцип работы подробнее

Вся эта система герметичная. В гидрокорректор фар заливается тосол или жидкости на его основе. Это необходимо, чтобы во время морозов она не замерзла и система не утратила герметичности, разорвав пластиковые трубки.

Водитель, вращая регулятор в салоне по часовой стрелке, приводит в движение поршень, который находится в главном цилиндре гидрокорректора. Он имеет резьбовую часть. Вращением шток корректора вкручивается в полость цилиндра, создавая в нем избыточное давление. Простыми словами – он начинает давить на жидкость, залитую в него.

Это давление по трубкам передается в рабочие цилиндры, расположенные в обеих фарах. Избыточное давление, которое в них создается, выталкивает поршни наружу. Тем самым поднимаются отражатели вверх. Чтобы понять, как это работает, разберем конструкцию блок-фары подробнее.

Внутри фара состоит из:

1. Рефлектора
2. Верхнего держателя
3. Регулировочного рычага
4. Возвратной пружины
5. Винта регулировки в вертикальном направлении
6. Штока гидрокорректора
7. Нижней опоры

К рефлектору крепится верхний держатель отражателя фары. Он соединен с рычагом, который верхним концом упирается в винт вертикальной регулировки, а вторым в шток корректора. Возвратная пружина прижимает рычаг к задней крышке фары, опуская рефлектор максимально вниз.

Поршень рабочего цилиндра гидрокорректора выдвигается вперед, толкая рычаг. Он, имея верхнюю точку опоры на регулировочном винте, тянет верхней своей частью рефлектор назад. Отражатель меняет свой угол наклона, относительно горизонтальной линии и фара начинает светить вверх.

Водитель крутить салонный регулятор корректора в положении «2» или «3», давление в системе уменьшается, рабочие поршни утапливаются в глубь цилиндров. Рычаг, под действием возвратной пружины, прижимается к задней стенке, толкая вперед рефлектор. Отражатель опускается, световой пучок светит вниз.

Часты случаи, когда водитель замечает, что фары светят вниз, регулировка корректором не дает нужного результата, направление светового пучка не меняется. Это происходит из-за поломок в системе гидрокорректора фар. Давайте разберем подробно.

Неисправности и почему он ломается

1. Потеря герметичности в трубках, местах их крепления к цилиндрам, протечки в манжетах главного или рабочего цилиндров;
2. Заклинивание рабочих поршней

Основная проблема в системе гидравлической регулировки положения отражателя – разгерметизация. Так как в ней в качестве рабочей среды используется жидкость, то ее протечки приводят к тому, что давление не передается от главного цилиндра в салоне авто к рабочим на фарах. Сколько не крутит регулятор, положение светового пучка не изменится.

Второй причиной – закисание поршней цилиндров гидрокорректора в определенных положениях. Например, если поршень «завис» в максимально вытянутом положении, то свет будет светить вверх, в утопленном – вниз. При вращении рукоятки регулятора будет ощущаться большое напряжение и при ее отпускании он вернется в исходное положении, не будет фиксироваться так, как необходимо.

Это происходит, потому что давление меняется при вращении регулятора, а поршни не могут двигаться. При отпускании рукояти, система пытается вернуться в начальное состояние, выровнять давление, рукоятка возвращается в то положении, с которого вы начинали ее крутить.

Перечисленные виды поломок склонны только для гидравлического привода корректора. Пусть производитель заявляет, что он неремонтопригодный, но это не так. Существуют примеры самостоятельного ремонта гидрокорректора, о которых поговорим в следующих статьях. Чтобы не заморачиваться его восстановлением или заменой на новый, рекомендуется устанавливать альтернативные виды корректоров фар.

Видео про устройство и основные поломки гидрокорректора фар ВАЗ:

Альтернатива ВАЗовскому гидрокорректору

На рынке существует несколько заменителей «стокового» гидравлического корректора угла наклона фар. А именно:

1. Механические
2. Электрические

Механический

Они из себя представляет заготовку рабочего цилиндра классического гидрокорректора. Вместо шланг и поршня используется длинный винт. Один конец которого выходит в подкапотное пространство, второй упирается в рычаг рефлектора фары.

Для его установки достаточно отсоединить заводской цилиндр гидрокорректора и в посадочное место вставить механический. Чтобы это сделать, нужно нажать на защелку и провернуть его против часовой стрелки на четверть оборота. Эта защелка выйдет из пазов, гидроцилиндр отсоединится от корпуса фары.

Электрокорректор

Он представляет из себя отдельную систему. Вместо трубок заполненных жидкостью используются провода. Блок управления находится в рукоятке регулятора, который помещается в салоне в стандартном для него месте. Исполнительные механизмы – электрические. Они свободно подходят в места крепления заводского гидрокорректора.

Явным преимуществом электрокорректора перед гидравлическим – отсутствие рабочей жидкости. Она не вытечет, поршни не заклинят. Перед механическим – возможность дистанционной регулировки из салона угла наклона фар.

Вывод

Задумка отечественных инженеров хорошая. Ручная настройка наклона фар в зависимости от загрузки машины – отличная идея. Но как обычно, исполнение подвело. Слишком нежная получилась конструкция, срок службы не превышает 3-5 лет, достаточно где-то появится утечке жидкости, как гидрокорректор ВАЗ отказывается работать.

Существуют альтернативы ему, о которых упоминалось выше, они тоже обладают своими достоинствами и недостатками, но их срок больше, особенно это касается механических корректоров. Существуют автоматические регуляторы с датчиками положения кузова, где не требуется вмешательство со стороны водителя. Если Вам это интересно, то пишите об этом в комментариях, я посвящу этому устройству отдельную тему.

Всем удачи на дорогах! Ставим лайки или пишем негативные мнения под этой статьей.

Корректор света фар

Многие автомобилисты, которым приходилось перевозить на своих машинах тяжелые грузы, знают, что чем сильнее загружен автомобиль, тем выше начинают светить фары. Кроме того, всем знакома ситуация, когда при движении по неровной дороге водители многих встречных автомобилей умудряются ослеплять даже ближним светом фар. Чтобы бороться с подобными неприятностями, и был создан корректор фар.

История развития корректоров фар

Прообразы современных корректоров появились еще на первых автомобилях, яркие «прожекторы» которых нуждались в регулировке. Чтобы водитель мог опускать или поднимать фары, использовались простейшие тросовые и гидравлические системы. Без преувеличения можно сказать, что все современные корректоры фар – потомки тех первых систем.

Первые современные системы корректировки фар появились в 1950-е годы на люксовых автомобилях

Первые современные системы корректировки фар появились в 1950-е годы на люксовых автомобилях. Устройство монтировалось непосредственно в корпус фары и позволяло перед началом поездки изменять угол светового луча. В последующие два десятилетия эта система совершенствовалась, и в 1970-х годах появилась возможность корректировать направление света фар с водительского места.

В середине 1990-х годов каждая третья авария в Европе происходила в темное время суток, причем причиной многих ДТП было несовершенство головной оптики

Со временем стало понятно, что даже самый хороший глазомер не поможет идеально настроить фары в зависимости от загруженности автомобиля (не говоря уж о корректировках для неровностей дороги). Тогда-то инженеры впервые задумались о создании автоматических систем, которые бы сами определяли оптимальное положение светового потока.

В середине 1990-х годов исследования показали, что каждая третья авария в Европе происходит в темное время суток, причем причиной многих ДТП стало несовершенство головной оптики. Решение было найдено: с 1999 года наличие корректора фар является обязательным на всех автомобилях, выпускаемых в Европе.

Виды корректоров фар и их особенности

Итак, корректор фар — это устройство, которое используется для регулирования направления света фар и светотеневой границы.

В зависимости от способа регулировки все корректоры фар можно разделить на ручные (принудительные) и автоматические. Первые, как видно из названия, управляются самим водителем, вторые – электроникой. Скорректировать световой поток вручную во время движения крайне сложно, поэтому все изменения ими обычно вносятся до начала поездки. Автоматические же спокойно подстраиваются под дорожную ситуацию и работают на ходу.

В зависимости от принципа работы автоматические корректоры бывают квазистатическими и динамическими. Первые реагируют на различные углы наклона кузова автомобиля, связанные с уменьшением или увеличением нагрузки (будь то перевозимый багаж или «перегрузки» на высоких скоростях). Эту систему отличает не очень высокая скорость работы и реагирования, однако она считается более надежной, так как содержит меньше сложных узлов и электроники. Принцип работы квазистатического корректора таков: чувствительные датчики улавливают информацию о положении кузова автомобиля, передают ее на блок управления, после чего с помощью исполнительных механизмов устанавливается нужный угол наклона фар.

Основное достоинство динамической системы — в скорости и точности реакции на малейшие изменений в положении кузова автомобиля

Динамические системы заметно дороже своих квазистатических родственников. Своим появлением они обязаны мощным ксеноновым фарам, чей яркий световой поток может быть не просто некомфортным, а даже опасным для окружающих при неправильной регулировке.

Основное достоинство динамической системы — в скорости и точности реакции на малейшие изменений в положении кузова автомобиля. Процесс коррекции светового потока занимает доли секунды, система позволяет удерживать луч на необходимом уровне все время, независимо от того, разгоняется ли автомобиль или входит в поворот. Динамическая система также позволяет поддерживать заданный уровень пучка света при движении по неровной дороге. Но этот вид корректоров, как уже упоминалось, дороже квазистатических, его сложно устанавливать, если он не предусмотрен производителем, сложнее настраивать, а обилие используемой электроники и сложных мелких механизмов затрудняет его обслуживание. Как правило, подобные системы являются частью базового оснащение дорогих «люксовых» автомобилей или полноразмерных внедорожников.

В корректорах используются следующие типы приводов: механический, гидравлический, пневматический и электромеханический. Исходя из названий, можно понять, как и за счет чего они функционируют. Механические корректоры изменяют положение фары за счет специальных тяг и шарниров, гидравлические и пневматические используют для этих целей давление воздуха или жидкости. В электромеханических приводах используется специальный мотор-редуктор, который и осуществляет регулировку.

Автокорректор фар — виды и установка корректора своими руками

Правильная регулировка фар не всегда обеспечивает безопасное передвижение. Это связано с тем, что любое изменение высоты подвески автомобиля, которое может быть вызвано загрузкой багажника или наличием пассажиров, приводит к смене траектории светового потока. В свою очередь, это может уменьшить уровень освещения дороги или ослеплять встречных водителей. Чтобы постоянно регулировать положение оси оптики в вертикальной плоскости в зависимости от степени загруженности автомобиля применяются специальные устройства — корректоры фар, не путайте их с датчиками автоматического включения фар.

Сегодня производятся различные типы автокорректоров, которые поддерживают заданное вертикальное положение оси головной оптики относительно угла, образованного между осями рамы (пола, кузова) автомобиля и подвески. В зависимости от конструктивных особенностей и принципа работы корректоры фар могут быть квазистатические или динамические.

Какими бывают корректоры фар авто

• Квазистатический автокорректор

Принцип работы данных устройств основан на изменении установочного угла фар в зависимости от наклона кузова. Конструктивно квазистатический корректор состоит из следующих компонентов:

• два датчики положения рамы (кузова), которые соединены с осями автомобиля с помощью специальных тяг;
• исполнительные механизмы, соединённые с корпусом блок-фар;
• электронный блок управления с индикаторами;
• клавиша (переключатель) ручной коррекции положения фар.

Информация от датчиков положения кузова и АБС обрабатывается электронным блоком, который через исполнительные механизмы автоматически устанавливает блок-фары в необходимое положение.

• Динамический автокорректор

Принцип работы динамического корректора аналогичен квазистатическим устройствам. Основное его отличие в электронной компоновке, которая присутствует не только блоке управления, но и в исполнительных устройствах. Такая конструкция обеспечивает более быстрое реагирование углом наклона оптики на изменение положения кузова. Мгновенная корректировка фар производится при малейших отклонениях.

Для дублирования работы автоматики в конструкции современных автокорректоров предусмотрен электромеханический корректор. При необходимости водитель с салона автомобиля может вручную регулировать угол наклона светового потока фар.

Установка электромеханического автокорректора

Электромеханический автокорректор своими руками устанавливается в места, предусмотренные заводом-производителем для штатного гидрокорректора. Поэтому перед установкой ЭМКФ необходимо провести демонтаж вышедшего из строя устройства. Для этого сначала следует перекусить трубопроводы в районе аккумулятора и слить из них жидкость. Затем снимаем главный рабочий цилиндр. Отвёрткой прижимаем защёлку, которая удерживает корпус цилиндра, поворачиваем его до упора против хода часовой стрелки и вытаскиваем вверх.

После этого в салоне автомобиля демонтируем ручку управления с блока гидрокорректора. Она фиксируется гайкой, которая откручивается с помощью свечного ключа. Вытаскиваем блок управления и трубопроводы. Снимаем резиновую пробку-заглушку, установленную в моторном щите.

Приступаем к подготовке электропроводки, которая будет соединять моторредукторы и блок управления. Нам потребуется:

• Десять многожильных проводов сечением 0,35 м². Половина из них должна быть длиной в1,65 м, а вторая – 2,55 м.
• Две поливинилхлоридные трубки 1,6 и 2,5 м.
• Двадцать клемм типа «мама».
• Две 11-ти контактные колодки.
• Одна 5-ти контактная колодка.
• Два толстых провода для питания. Их длина зависит от конкретной модели автомобиля.

Сначала нарезаем куски провода необходимой длины. Надеваем на них поливинилхлоридную защиту с применением талька. Если его нет, можно использовать пудру. С одной стороны провода распаиваем клеммы, которые затем вставляем в колодку подключения блока управления. Чтобы не ошибиться с длиной проводов, заготовленные жгуты предварительно примеряем по месту крепления. После этого, проводку вставляем через резиновую заглушку в отверстии в моторном щите, в котором ранее были трубопроводы гидрокорректора.

На втором конце проводки распаиваем клеммы и ставим их в гнёзда колодки подключения моторредукторов. Как правило, в готовых комплектах колодки моторредукторов продаются в резиновых защитных чехлах. Если их нет, то можно заизолировать колодки термоусадочными трубками и герметиком.

Питание подключается с помощью двух толстых проводов и четырёх клемм типа «мама» (одна широкая и три узких). Для нормальной работы корректора питание для блока управления должно подаваться при включении ближнего света. Проще всего это можно организовать подключением к клемме №10 выключателя №64 блока питания задней противотуманной фары. Массовый провод можно подключить через свободную клемму провода, который идёт к реле зажигания.

После этого устанавливаем моторредукторы на штатное место с прокладками, которые идут в комплекте. Все жгуты следует прикрепить к штатной проводке нейлоновыми стяжками.

Подключение электрического корректора БУК02-01 на ВАЗ-2110

Монтаж автокорректора БУК02-01 на автомобиль ВАЗ-2110 (2111) производится без переделок в штатные места. При этом предварительно необходимо изменить длину и отрегулировать ход штока в зависимости от конкретной модели:

• ВАЗ-2110: ход 2,0 при длине 34,0.
• ВАЗ-2111: ход 3,63 при длине 34,0.

Ход штока БУК02-01 составляет 7,0 при вылете 38,8. Поэтому придётся отрезать шток и уменьшить его ход.

Чтобы срезать длину штока следует подключить питание к приводу, что шток выдвинулся на максимальный ход. Сначала отрезаем часть штока, затем стачиваем 9 мм напильником. После этого отпиленную часть обратно приклеиваем суперклеем.

Чтобы уменьшить ход штока необходимо заменить резистор 2,43 кОм аналогом на 4,3 кОм. Резисторы лучше купить бескорпусные. Их следует припаять непосредственно на переключатель. В этом случае будет меньше проводов.

Настройка электрокорректора фар производится в положении «0», что соответствует требованиям техосмотра. Каждое деление переключателя позволяет смещать ось светового потока на 0,06 м, при условии, что регулировочный стенд установлен на расстоянии 1,2 м от фар автомобиля.

Как сделать автокорректор фар своими руками

Если динамический автокорректор своими руками изготовить практически нереально, то электромеханический корректор (ЭМКФ) вполне можно сделать самостоятельно. Такое устройство может заменить гидравлический корректор на всех моделях отечественных автомобилей, для которых это предусмотрено конструкцией головной оптики.

Типовая конструкция электромеханического корректора состоит из моторредукторов, установленных на каждой фаре, и блока управления. Соответствующие компоненты можно приобрести в свободной продаже. Плюс вам понадобится паяльник, провода, крепёжные элементы, клеммы, колодки, кембрик, поливинилхлоридная трубка или другой изолирующий материал.

Выбирать комплектующие для ЭМКФ необходимо с таким расчётом, чтобы их размеры соответствовали габаритам штатного гидрокорректора, который установлен на вашем автомобиле.

Что означает контрольная лампа регулировки угла наклона фар?

Каждый год производители автомобилей создают новые способы и системы безопасности, чтобы уберечь автомобили и их водителей от опасности. Одно из этих нововведений — автоматическая регулировка угла наклона фар. Датчики в передней части автомобиля, которые обычно используются в автомобилях высокого класса, таких как BMW или Audi, отслеживают угол наклона автомобиля и помогают автомобилю соответствующим образом регулировать фары.

Например, вы уезжаете от светофора.При ускорении передняя часть автомобиля немного приподнимается. Если ваши фары включены, вероятно, они теперь нацелены немного выше и, скорее всего, сейчас смотрят в чьи-то глаза. Это не идет на пользу другому водителю, поскольку впоследствии у него могут возникнуть проблемы со зрением в темноте. При регулировке угла наклона фар фары при ускорении направляются немного ниже, а после того, как вы набираете скорость, снова регулируются вверх. Это происходит автоматически во время вождения, и на приборной панели есть соответствующий индикатор, который предупреждает вас о любых проблемах, обнаруженных в этой системе.

Что означает сигнальная лампа корректора угла наклона фар

Эта сигнальная лампа загорается только в том случае, если обнаружена проблема с системой регулировки угла наклона фар. Управление диапазоном будет временно отключено до тех пор, пока проблема не будет решена и код не будет очищен с помощью диагностического прибора.

Датчики, измеряющие наклон транспортного средства, очень чувствительны, и удары по камням или небольшим неровностям на высоких скоростях могут временно сбить их с толку. Этот предупреждающий свет может загореться во время движения, но обычно маловероятно, что в этом случае не произошло никаких повреждений, и вы можете продолжить движение в обычном режиме.После перезапуска двигателя лампочка должна погаснуть. Если существует реальная проблема, индикатор должен загореться сразу после запуска двигателя.

При некоторых ремонтах, таких как замена бампера или фары, датчики наклона могут загореться сигнальной лампой. Опять же, в таких ситуациях обычно ничего не повреждается, и все должно вернуться в нормальное состояние после очистки кодов.

Безопасно ли ехать с включенной контрольной лампой корректора угла наклона фар?

В автомобилях в течение многих лет использовались неподвижные фары без особых проблем, поэтому вы можете быть уверены, что сможете использовать автомобиль в обычном режиме, даже если эта сигнальная лампа загорается во время движения.Подобные системы не являются абсолютно необходимыми, но они всегда помогают удерживать вас в дороге, поэтому не игнорируйте этот предупреждающий сигнал.

Важно правильно диагностировать все проблемы с фарами, иначе вы можете потратить деньги зря. Если регулятор угла наклона фар не работает должным образом, наши сертифицированные специалисты всегда готовы помочь вам диагностировать любые проблемы.

Что означает контрольная лампа корректора фар?

Каждый год производители автомобилей создают новые способы и системы безопасности, чтобы уберечь автомобили и их водителей от опасности.Одно из этих нововведений — автоматическая регулировка угла наклона фар. Датчики в передней части автомобиля, которые обычно используются в автомобилях высокого класса, таких как BMW или Audi, отслеживают угол наклона автомобиля и помогают автомобилю соответствующим образом регулировать фары.

Например, вы уезжаете от светофора. При ускорении передняя часть автомобиля немного приподнимается. Если ваши фары включены, вероятно, они теперь нацелены немного выше и, скорее всего, сейчас смотрят в чьи-то глаза.Это не идет на пользу другому водителю, поскольку впоследствии у него могут возникнуть проблемы со зрением в темноте. При регулировке угла наклона фар фары при ускорении направляются немного ниже, а после того, как вы набираете скорость, снова регулируются вверх. Это происходит автоматически во время вождения, и на приборной панели есть соответствующий индикатор, который предупреждает вас о любых проблемах, обнаруженных в этой системе.

Что означает сигнальная лампа корректора угла наклона фар

Эта сигнальная лампа загорается только в том случае, если обнаружена проблема с системой регулировки угла наклона фар.Управление диапазоном будет временно отключено до тех пор, пока проблема не будет решена и код не будет очищен с помощью диагностического прибора.

Датчики, измеряющие наклон транспортного средства, очень чувствительны, и удары по камням или небольшим неровностям на высоких скоростях могут временно сбить их с толку. Этот предупреждающий свет может загореться во время движения, но обычно маловероятно, что в этом случае не произошло никаких повреждений, и вы можете продолжить движение в обычном режиме. После перезапуска двигателя лампочка должна погаснуть.Если существует реальная проблема, индикатор должен загореться сразу после запуска двигателя.

При некоторых ремонтах, таких как замена бампера или фары, датчики наклона могут загореться сигнальной лампой. Опять же, в таких ситуациях обычно ничего не повреждается, и все должно вернуться в нормальное состояние после очистки кодов.

Безопасно ли ехать с включенной контрольной лампой корректора угла наклона фар?

В автомобилях в течение многих лет использовались неподвижные фары без особых проблем, поэтому вы можете быть уверены, что сможете использовать автомобиль в обычном режиме, даже если эта сигнальная лампа загорается во время движения.Подобные системы не являются абсолютно необходимыми, но они всегда помогают удерживать вас в дороге, поэтому не игнорируйте этот предупреждающий сигнал.

Важно правильно диагностировать все проблемы с фарами, иначе вы можете потратить деньги зря. Если регулятор угла наклона фар не работает должным образом, наши сертифицированные специалисты всегда готовы помочь вам диагностировать любые проблемы.

Фара (автомобиль)

29,3.

29.3.1.

Отражатель фары направляет беспорядочные световые лучи лампочки в концентрированный световой пучок. Он состоит из слоя серебра, хрома или алюминия, нанесенного на гладкую и полированную поверхность из латуни или стекла. Внешняя поверхность этого слоя вскоре растворяется на воздухе. Поэтому для стеклянного отражателя поверхность, контактирующая со стеклом, используется в качестве отражателя, а его задняя поверхность обычно окрашивается шеллаковым лаком или чем-то подобным для защиты покрытия.

Рис. 29.3. Теория отражателя.
В случае вогнутого зеркального отражателя центральная точка отражателя называется полюсом, а линия, проведенная перпендикулярно поверхности от полюса, называется главной осью (рис. 29.3). Точка на главной оси, где излучаемый свет создает отраженный луч, параллельный главной оси, называется точкой фокусировки. Расстояние от точки фокусировки до полюса называется фокусным расстоянием.

Для больших и действительно сферических вогнутых отражателей необходимо много точек фокусировки, чтобы все световые лучи отражались в параллельный луч. Поэтому для этих отражателей только с одной точкой фокусировки часть света будет отражаться сходящимся пучком (рис. 29.4A). Эта характеристика делает вогнутый сферический отражатель непригодным для фар, и вместо него используется параболический отражатель. Параболический отражатель (рис. 29.4B) имеет характеристику отражения лучей, параллельных главной оси, когда лампочка помещена в ее фокусную точку, независимо от того, где лучи падают на отражатель, и тем самым создает яркий параллельный отраженный луч постоянного Интенсивность света.


Рис. 29.4. Отражатели.
A. Сферический вогнутый отражатель. Б. Параболический отражатель.
C. Узкоугольный отражатель, короткое фокусное расстояние. D. Широкоугольный отражатель, большое фокусное расстояние.

Параболический отражатель отражает большую часть световых лучей от лампочки, и лишь небольшое количество прямых лучей рассеивается в виде рассеянного света (рис. 29.4B). Интенсивность отраженного света наиболее высока вблизи оси луча (за исключением света, отсекаемого самой лампочкой), и падает к внешнему краю луча.
Фактическое количество отраженного света на внешней кромке луча в некоторой степени зависит от глубины и размера отражателя. Глубокий узкоугольный отражатель с малым радиусом кривизны создает концентрированный луч с небольшим рассеянным светом, благодаря чему он становится пригодным в качестве прожекторов (рис. 29.4C). С другой стороны, неглубокий широкоугольный отражатель имеет больше рассеянного света и менее концентрированный свет (рис. 29.4D). Эти неглубокие отражатели с высокой мощностью нити накала для усиления луча используются для фар и рассеянного света с горизонтальным распространением для освещения обочины дороги.

Для достижения желаемого направления луча и формы важно расположение колбы относительно отражателя. На рис. 29.5А световая нить размещена в фокусной точке, следовательно, отраженный луч параллелен главной оси. Если нить накала находится между точкой фокусировки и отражателем (рис. 29.5B), отраженный луч расходится вдоль главной оси. С другой стороны, если поместить нить накала перед фокальной точкой (рис.29.5C) отраженный луч сходится к главной оси.

Рис. 29.5. Взаимосвязь между положением лампы и формированием луча.
A. Параллельный луч, когда лампочка находится в фокусе. B. Расходящийся луч, когда лампа находится за точкой фокусировки. C. Сходящийся луч, когда лампочка находится перед точкой фокусировки.

В бифокальном отражателе используются две секции отражателя с разными точками фокусировки. Это дает преимущество использования света, падающего на нижнюю область отражателя.Параболическая секция, встроенная в нижнюю часть, отражает свет, чтобы улучшить освещение земли прямо перед автомобилем. Однако этот метод не подходит для ламп с двумя нитями накаливания и, следовательно, используется только на автомобилях с четырьмя фарами. С помощью мощных программ САПР можно создать отражатели с переменным фокусным расстоянием с непараболическими секциями, чтобы обеспечить плавный переход между каждой областью (рис. 29.6).

Рис. 29.6. Бифокальный отражатель.

Фиг.29.7. Гоми-фокальный отражатель.

Гоми-фокальный рефлектор состоит из нескольких секций, каждая из которых имеет общую точку фокусировки. Этот метод позволяет использовать более короткое фокусное расстояние и, следовательно, световой блок имеет меньшую общую глубину. Также увеличивается эффективный световой поток. Следовательно, это подходит для лампы с двойной нитью накала, обеспечивающей ближний и дальний свет. Основная часть рефлектора обеспечивает нормальное дальнее освещение, а вспомогательные рефлекторы обеспечивают ближнее и боковое освещение (рис.29,7).
29.3.3.

обычно используются лампы с двойной нитью накала (бифокальные) с предварительной фокусировкой. Однако они несколько различаются по конструкции следующим образом:

Нити накала лампы дальнего и ближнего света смещены соответственно ниже и выше фокальной точки
, в результате чего верхний луч ближнего света сходится вниз, а дальний свет сходится вверх.Чтобы получить правильную настройку луча, сам отражатель немного наклонен вниз, чтобы дальний свет находился горизонтально по отношению к дороге. Это также увеличивает угол падения луча ближнего света, так что поверхность дороги освещается немного впереди автомобиля (рис. 29.8).

Основная нить лампы накала этого типа (рис. 29.9) расположена в точке фокуса, а нить накала, опущенного на поверхность, расположена немного выше нее. Основная нить накала полностью сфокусирована, поэтому отраженный свет параллелен главной оси, что дает длинный концентрированный луч.Погруженная нить накала

Рис. 29.8. Смещение главного и ближнего света.

Рис. 29.9. Смещение ближнего света.

Рис. 29.10. Смещенный экранированный ближний свет.
находится не в фокусе, обеспечивая несколько искаженный направленный вниз луч, который, однако, после прохождения через переднюю линзу образует широко распространенный луч на дороге.

Эта лампа с двойной нитью накала (рис. 29.10) является самой популярной.Основная нить этой лампы размещается в фокусе рефлектора, а нить накала, погруженная в ближний свет, перемещается вперед от точки фокусировки. Металлический стакан
или экран расположен чуть ниже этой нити накала. Как и в лампах двух других типов, основная нить накала дает отраженный длинный концентрированный луч, параллельный главной оси. Опущенная нить накала создает расфокусированный сходящийся пучок, верхняя половина которого направлена ​​вниз, но световые лучи из нижней половины не могут попасть на отражатель экраном, из-за чего ни один из этих лучей не может вызвать ослеплять, отражаясь вверх.

Фары с герметичным светом (рис. 29.11) можно рассматривать как дальнейшее развитие отдельных предварительно сфокусированных лампочек и узла отражателя-линзы. Этот блок включает в себя отражатель и линзу, образующие большую герметичную стеклянную оболочку, заполненную инертным газом, которая заменяет обычную стеклянную колбу
. Две нагревательные нити правильно установлены внутри отражателя из алюминированного стекла, а поддерживающие провода помещаются в отражатель с помощью керамических изоляторов.
Эти конструкции обеспечивают точную фокусировку нити накала, а также предотвращают попадание грязи, пыли, жира и влаги, так что предотвращается быстрое ухудшение отражающих свойств отражателя. Из-за очень большой площади отражателя перенос металлической нити из-за испарения вольфрама не приводит к потемнению стеклянной линзы. Интенсивность света в этом устройстве снижается не более чем на 3% от первоначального значения в течение его обычного четырехлетнего срока службы, по сравнению с уменьшением на 40% для обычных двухниточных (бифокальных) лампочек.Фары герметизированные вольфрамово-галогенные марки

Рис.29.11. Герметичный блок.
также доступны. Однако при выходе из строя одной из нитей необходимо заменить весь блок, что является основным недостатком.
29.3.3.

Фара должна обеспечивать мощный дальний центральный луч, вокруг которого свет распространяется как по горизонтали, так и по вертикали для освещения максимально возможной площади дорожного покрытия.Сам по себе отражатель не может удовлетворить этим требованиям. Формирование пучка можно существенно улучшить, пропуская отраженные световые лучи через прозрачный блок линз. Линзы также в определенной степени перераспределяют отраженный световой луч и паразитные лучи, благодаря чему достигается лучшее общее освещение дороги с наименьшим количеством бликов. Одна из причин бликов — форма и размер нити накала лампы, которые не могут быть исправлены отражателем. Даже если нить накала точно сфокусирована, поскольку нет абсолютного точечного источника света, некоторые отраженные световые лучи отклоняются и образуют как расходящиеся, так и сходящиеся лучи, вызывая ослепление, если их не контролировать.

Линзы работают по принципу преломления. Стекло передней крышки фары разделено на большое количество небольших прямоугольных зон. Каждая зона оптически представляет собой вогнутую канавку или комбинацию канавки и призмы (рис. 29.12). Когда примерно параллельный луч проходит через эти выступающие части, каждый отдельный элемент линзы перенаправляет световые лучи, создавая в целом улучшенную световую проекцию.
Общий рисунок линз-линз обеспечивает оптимальное освещение дороги как для дальнего, так и для ближнего света.В то время как один блок призматических элементов проецирует лучи прямо вперед для основного луча, другие блоки линзовых элементов распространяют лучи по горизонтали из-за эффекта расходящейся вогнутой канавки (рис. 29.13A), а также резко изгибают эти лучи вниз, чтобы обеспечить рассеивание. освещение прямо перед автомобилем за счет эффекта призматической линзы (рис. 29.13B).

Рис. 29.12. Блочно-рисунок рассеивателя фары.

Рис. 29.13. Контроль луча. А. Горизонтальный луч. Б. Вертикальный луч.
29.3.4.

Система с двумя фарами и лампой с двойной нитью накала с предварительной фокусировкой в ​​каждом отражателе относительно эффективна, но в определенной степени снижает интенсивность света для соответствия условиям как дальнего, так и ближнего света. Интенсивность света для обеих нитей накала можно максимизировать за счет использования четырех фар, так что две фары размещаются рядом друг с другом с каждой стороны транспортного средства. Две внутренние фары включают лампу с одной нитью накала, расположенную в фокусной точке, а внешние фары имеют двойную нить с предварительной фокусировкой, одна из которых находится в фокусной точке, а другая немного смещена.
Когда включен дальний свет, обе внутренние фары обеспечивают дальний сфокусированный луч, а дополнительные расфокусированные широкие лучи образуются с помощью смещающих нитей внешней фары. Когда переключатель переключается с дальнего на ближний свет, указанная выше комбинация гаснет, но внешние нити фары, расположенные в фокусной точке, обеспечивают концентрированный ближний свет.
29.3.5.

Этот высокоэффективный источник света объединяет две лампы и два отражателя в одной фаре.Это обеспечивает точные оптические требования для дальнего и ближнего света, а также удовлетворяет требованиям, касающимся замены лампы накаливания и ослепления.
SEV Marshal выпустила линейку ламп Ampliflux, мощность которых более чем в два раза выше, чем у обычных налобных фонарей. В этих лампах (рис. 29.14) используются круглые или прямоугольные линзы из свинцового хрусталя и отражатель, которые соединены вместе, что обеспечивает отличную защиту от атмосферных воздействий и постоянную работу в течение длительного периода времени. Перед основным рефлектором размещается небольшой врезной рефлектор и колба, обеспечивающая дальний свет.Задняя часть отражателя дальнего света используется для экранирования нижней половины отражателя наклонного луча. Это обеспечивает резкую горизонтальную отсечку асимметричной диаграммы направленности ближнего света и предотвращает ослепление.

Рис.29.14. Фара с двойным отражателем.
29.3.6.

С 1990 года в некоторых странах, например в Германии, в обязательном порядке были установлены регуляторы положения фар. Система выравнивания работает по принципу, согласно которому положение фонарей меняется в зависимости от нагрузки в транспортном средстве.На рисунке 29.15 показано простое ручное прицельное устройство. Автоматическая система также может управляться с помощью датчиков, расположенных на подвеске автомобиля. Это позволяет автоматически компенсировать преобладающее распределение нагрузки на автомобиль. На рисунке 29.16 показана схема этой системы. Приводы, которые фактически перемещают фары, могут варьироваться от гидравлических устройств до шаговых двигателей.
Принцип наведения фары представлен на рис. 29.17. Регулировка осуществляется перемещением двух винтов, установленных на фарах, так что один позволяет свету перемещаться вверх и вниз, а другой — из стороны в сторону.Используется много типов оборудования для настройки луча, но большинство из них

Рис. 29.15. Простое ручное приспособление для прицеливания.

Рис. 29.16. Автоматическая регулировка фар.

Рис. 29.17. Принцип наведения головного света.

Рис. 29.18. Принцип установки лучевого оборудования.
из них работают по такому же принципу, как показано на рис. 29.18. Процедура такая же, как и при использовании прицельной доски, но она более удобна и точна из-за более легкой работы и меньшего пространства.
На рис. 29.19 показан один из типов установщика оптического луча, который проверяет горизонтальное и вертикальное наведение, а также позволяет точно настроить лампы. К каждой лампе прикреплены регуляторы для изменения настройки. Сначала выравниватель выравнивается и устанавливается параллельно передней части автомобиля. Лампы включаются, и световые лучи от лампы проходят через конденсорную линзу и отражаются зеркалом на небольшой экран. Большинство ламп настраиваются на ближний свет при юстировке ламп.
Порядок настройки фар автомобиля с помощью прицельной доски следующий.(i) Припаркуйте автомобиль на ровной площадке на вертикальной прицельной доске на расстоянии 10
м, если это возможно. Желательно, чтобы автомобиль был порожнем, за исключением водителя. (ii) Разметьте прицельную доску, как показано на рис. 29.20. (Привет) Подбросьте подвеску, чтобы убедиться, что она выровнена.
(iv) Установив фары на ближний свет, отрегулируйте вырез до горизонтальной отметки, которая находится на 10 мм ниже высоты центра фары, на каждый 1 м, когда автомобиль находится на расстоянии от доски. Точка прерывания должна быть отрегулирована по средней линии каждого огня по очереди.

Рис. 29.19. Устройство настройки оптического луча.

Рис. 29.20. Доска прицеливания фары.

Адаптивное освещение поворотов — Технология помощи водителю

Что такое адаптивное освещение поворотов?
В каких случаях может быть полезно адаптивное освещение поворотов?
Как работает адаптивное освещение поворотов?
Насколько эффективно адаптивное освещение поворотов?
Как адаптивное освещение поворотов приносит пользу другим автомобилистам?
Есть ли у адаптивного освещения поворотов ограничения?
Насколько распространены адаптивные фары поворотов на современных дорогах?

Что такое адаптивное освещение поворотов?

Адаптивные фары поворотов — это функция активной безопасности , разработанная для безопасного вождения в ночное время или в условиях низкой освещенности за счет улучшения видимости на поворотах и ​​холмах.При движении на повороте стандартные фары продолжают светить прямо перед собой, освещая обочину дороги и оставляя дорогу впереди вас в темноте. Адаптивные фары, с другой стороны, поворачивают свой луч в соответствии с вашими действиями рулевого управления, так что фактический путь автомобиля освещается.

Аналогичным образом, когда автомобиль со стандартными фарами проезжает холм, лучи фар временно направляются вверх, в небо. Это мешает водителям видеть дорогу впереди, а встречным водителям — приближающегося водителя.В отличие от этого, в адаптивных фарах используется система самовыравнивания, которая направляет световой луч вверх или вниз в зависимости от положения автомобиля.

Адаптивные фары поворотов также иногда называют активными фарами или адаптивными системами переднего освещения.

Начало страницы

В каких случаях может быть полезно адаптивное освещение поворотов?

Адаптивное освещение поворотов полезно при движении по извилистой дороге ночью, в сумерках или в других условиях низкой освещенности.Они могут помочь во многих потенциально опасных ситуациях, в том числе:

• Животное стоит на дороге около плохо освещенного поворота.
• Встречный автомобиль на повороте случайно выезжает на вашу полосу движения.
• Взбираясь на холм по узкой дороге, вы не можете увидеть, едет ли другой автомобилист.
• При повороте поворота фары временно загораживают встречный транспорт.

Начало страницы

Как работает адаптивное освещение поворотов?

Системы адаптивного освещения поворотов состоят из нескольких подкомпонентов, которые контролируются и управляются электронным блоком управления (ЭБУ) .Подкомпоненты включают:

• датчики скорости вращения колес , контролирующие скорость вращения каждого колеса;
• датчик рыскания , который отслеживает движение транспортного средства из стороны в сторону, например, при повороте;
• : датчик рулевого управления , который контролирует угол поворота рулевого колеса; и
• малых, моторчиков, прикрепленных к каждой фаре.

Данные от датчиков интерпретируются ЭБУ, который затем определяет скорость транспортного средства, а также угол и длину кривой, по которой он проходит.ЭБУ направляет двигатели, прикрепленные к каждой фаре, для перемещения луча до степени, указанной ЭБУ. Большинство систем адаптивного освещения поворачивают фары на угол до 15 градусов в каждую сторону. Более новые версии усовершенствованной системы фар имеют еще больший диапазон движения.

Большинство адаптивных настроек фар также включают систему самовыравнивания. Эта система помогает предотвратить попадание света фар слишком далеко вверх или слишком далеко вниз при движении вверх или вниз по холму. Система самовыравнивания включает в себя датчик уровня , который отправляет в ЭБУ информацию о положении транспортного средства, в частности, наклонен ли он вперед или назад.Затем фары перемещаются вверх или вниз для корректировки положения автомобиля.

Начало страницы

Насколько эффективно адаптивное освещение поворотов?

Адаптивное освещение поворотов по-прежнему является относительно новой технологией безопасности, поэтому данные об их эффективности ограничены. Тем не менее, Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) в Соединенных Штатах определил аварии, при которых адаптивные фары будут актуальны, например, все столкновения спереди и сзади в ночное время, столкновения одного водителя и боковые столкновения в одном направлении.IIHS также ограничил группу соответствующих аварий теми, которые произошли во время движения водителя по кривой. Учитывая это, по оценкам IIHS, адаптивные фары могли помочь в 143 000 ДТП в США в 2008 году, в том числе 31 000 с травмами и 2553 со смертельным исходом (IIHS 2008).

Начало страницы

Как адаптивное освещение поворотов приносит пользу другим автомобилистам?

Адаптивное освещение поворотов выгодно и другим автомобилистам.Например, когда автомобиль разворачивает поворот в условиях низкой освещенности, стандартные фары временно будут указывать прямо на встречный транспорт. Это может привести к дискомфорту и временной слепоте встречных автомобилистов. Этой проблемы можно избежать с помощью адаптивных фар, поскольку их лучи остаются на дороге и не указывают на встречный транспорт. Кроме того, поскольку лучи фар не направляются на других автомобилистов, водители, владеющие автомобилем с адаптивным освещением поворотов, могут безопасно использовать биксеноновые фары.Излучающие слегка голубоватый оттенок, эти фонари ярче, чем стандартные фонари, и обеспечивают более четкое и четкое представление о дороге впереди.

Начало страницы

Есть ли у адаптивного освещения поворотов ограничения?

Да. Как и в случае со многими другими технологиями безопасности, реализация потенциальных преимуществ адаптивного освещения поворотов во многом зависит от того, правильно ли водители взаимодействуют с системой. Это означает, что нужно продолжать ехать осторожно и осторожно.Поведение водителя, такое как превышение скорости , усталость при вождении или отвлеченное вождение , может уменьшить полезные аспекты адаптивного освещения поворотов.

Например, утомленных, рассеянных и нарушенных алкоголем водителей испытывают снижение способности быстро реагировать на дорожные ситуации. Адаптивные фары головного света могут помочь осветить опасность раньше, чем это было бы в противном случае; однако задержка реакции может сделать невозможным безопасное предотвращение опасности.Чрезмерная скорость может также отрицательно сказаться на возможных преимуществах адаптивного освещения поворотов. Когда водители преодолевают поворот на высокой скорости, у них меньше времени, чтобы среагировать на опасности, которые могут скрываться за углом.

Адаптивное освещение поворотов не компенсирует небезопасное вождение или плохие дорожные условия. Водители по-прежнему должны принимать дополнительные меры предосторожности при вождении в ночное время и должны постоянно соблюдать правила безопасного вождения.

Начало страницы

Насколько распространены адаптивные фары поворотов на современных дорогах?

Адаптивные фары представлены на рынке Северной Америки только с 2003 года.Чаще всего они предлагаются как дополнительная функция для люксовых брендов; тем не менее, адаптивные фары доступны на все большем количестве марок и моделей автомобилей.

Начало страницы

Как работают автоматические системы дальнего света?

Автоматический дальний свет становится все более популярным благодаря фильтрации во всевозможных моделях, в том числе в младших моделях.

bgton

Любой, кто когда-либо был на темной проселочной дороге ночью, вероятно, однажды испытал это — мгновенную ослепляющую слепоту, вызванную встречным водителем, который не смог выключить дальний свет при проезде.В лучшие времена это раздражает, а в остальном — просто опасно.

Многие из нас тоже были на противоположной стороне, где забыли выключить свет. Это очень неканадский и невежливый поступок.

Вот тут-то и пригодится автоматический дальний свет. Эта функция уже более десяти лет используется в автомобилях класса люкс. Эта функция начинает становиться мейнстримом, фильтруясь во всех моделях, в том числе в бюджетных моделях.

История продолжается под рекламой

Цель состоит в том, чтобы сделать вождение в темноте более безопасным, избавив водителя от необходимости управлять дальним светом.

Автоматический дальний свет работает в точности так, как рекламируется — это ориентированные вперед фары, которые автоматически становятся ярче и тусклее в зависимости от других транспортных средств и наличия света на дороге.

Производители автомобилей рекламируют эту автоматическую функцию как равную, если не превосходящую, ручное управление.

«Он делает это за вас и очень быстро реагирует», — говорит Крис Таббе, инженер и менеджер по нормативным вопросам в Toyota Canada.«Никогда не было ситуации, когда я ехал и думал, что это слишком медленно».

Системы обнаруживают различные формы света, чтобы определить, включать ли дальний свет автомобиля.

Автоматические системы дальнего света зависят от камеры переднего обзора, установленной в зеркале заднего вида. Камера обнаруживает различные виды огней, включая фары, задние фонари и окружающий свет из городов. Затем система обрабатывает эту информацию, чтобы определить, когда включить дальний свет.

Вместо того, чтобы включать и выключать их вручную, водитель может выбрать автоматическое включение дальнего света, нажав кнопку на приборной панели или рулевом колесе, после чего система возьмет на себя управление.

Если камера видит приближающиеся фары или задние фонари, она выключает дальний свет. Лучи снова включаются сами по себе, как только эти огни гаснут.

История продолжается под рекламой

«Наше исследование показало, что очень немногие водители эффективно используют свой дальний свет», — говорит Дерек Чен, специалист по планированию продукции в BMW Canada.

«Они либо вообще не использовали их там, где они могли бы получить пользу от дальнего света, либо использовали их и не выключали должным образом при приближении встречного транспорта».

Ассортимент варьируется в зависимости от производителя. Система Toyota, например, обнаруживает фары на расстоянии 400 метров и задние фонари на расстоянии 100 метров. BMW имеет запас хода около километра.

Доступность также варьируется, хотя автоматическое включение дальнего света сейчас более распространено, чем несколько лет назад.Эта функция доступна в каждом автомобиле с Toyota Safety Sense, а это почти все они, и, например, во всей линейке BMW.

Основная цель этой функции — устранить работу и нагрузку, какими бы незначительными они ни были, при включении и выключении дальнего света вручную. «Через некоторое время это утомляет, — говорит Таббе.

Водители, которые предпочитают города, вряд ли получат много пользы от этой функции — или от дальнего света в целом, — что означает, что они больше предназначены для сельской местности, где меньше автомобилей и уличные фонари.

История продолжается под рекламой

«Вы не собираетесь активировать его так часто, потому что у вас много фонарей из города и дороги, где система не включается», — говорит Таббе. «В сельской местности это то, что люди наверняка будут использовать на регулярной основе».

Что касается дальнего света в целом, их цель проста: больше света в темноте означает больше времени реакции для водителей, что означает более безопасные дороги — при условии, что они не ослепляют других.

Нет никаких правил или требований, касающихся этой конкретной функции, но в большинстве юрисдикций есть общие правила относительно использования дальнего света. В Онтарио, например, Закон о дорожном движении запрещает водителям использовать их в пределах 150 метров от встречных автомобилей или 60 метров при следовании.

Автоматические системы обычно включаются и выключаются задолго до достижения этих пороговых значений.

Ряд автопроизводителей работают над улучшением фар в целом, что, по их словам, также принесет пользу автоматическим системам дальнего света.

Mazda, например, представила в Японии адаптивные светодиодные фары, которые разделяют лучи на четыре управляемых блока. Компания, которая в настоящее время предлагает автоматические фары дальнего света для большинства своих канадских моделей, надеется вскоре сделать эти передовые фары доступными здесь.

История продолжается под рекламой

«Вместо того, чтобы отключать дальний свет по всему углу движения автомобиля, он просто блокирует ту область, которая будет светить в глаза встречным машинам», — говорит Роб Мердок, национальный менеджер технические услуги для Mazda Canada.«Удивительно, на что они способны».

Покупаете новую машину? Ознакомьтесь с новым инструментом Globe Drive Build and Price Tool, чтобы узнать о последних скидках, скидках и тарифах на новые автомобили, грузовики и внедорожники. Нажмите здесь , чтобы узнать цену.

Подпишитесь на еженедельную рассылку Drive , которая бесплатно доставляется на ваш почтовый ящик. Следуйте за нами в Instagram, @globedrive .

(PDF) Автоматическое управление положением фар с микроконтроллером

Труды международной конференции по инновациям, последним тенденциям и вызовам в

Мехатроника, машиностроение и разработка новых высокотехнологичных продуктов —

MECAHITECH’10, vol.2, год: 2010

76

ВЫВОДЫ

В данной статье представлено решение для позиционирования прожектора фар автомобиля

при движении с переменной нагрузкой или на неровной дороге. Индуктивные датчики положения, установленные на амортизаторах

автомобиля, используются для определения его положения с земли. Используемый контроллер

представляет собой нечеткий контроллер с разомкнутым контуром. Система управления реализована на программируемой интегральной схеме

, что приводит к снижению стоимости и повышению надежности системы

.

Основными преимуществами представленной системы являются: высокая надежность за счет уменьшенного количества компонентов

, контроль положения светового пятна при задании смены фар автомобиля и в суровых дорожных условиях

, повышение безопасности движения, простота использование, возможность подключения к электронной системе

автомобиля.

Основными недостатками представленной системы являются: система управления построена на основе

информации о положении амортизатора, коррекция габаритных огней не производится на наклонной дороге или на

склоне, характеристики зависят, в основном, от от начальных значений, установленных для системы, и необходимости периодической корректировки

.

Проведенные эксперименты показывают, что система хорошо реагирует на быстрые изменения входных значений

. Нет колебаний выходного значения даже в случае сильных возмущений окружающей среды

. Система может быть оснащена программным механизмом отключения контроллера и переключения

в ручной режим.

СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

[1] Буджун Ён, Хэён Кан, Сонмо Ян, «Автоматическое выравнивание HID-фары с использованием Preview

Control», Международный журнал KSME, Vol.16 No. 11, pp. 1404 ~ 1411, 2002

[2] Майкл Сивак, Брэндон Шоттл, Майкл Дж. Фланнаган, Такако Минода, «Оптимальные стратегии для

адаптивного освещения кривой», Journal of Safety Research 36 (2005) 281 — 288

[3] Алексантери Экриас, Марьюкка Элохолма, Лийса Халонен, Сян-Цзе Сонг, Синь Чжан, Ян Вэнь, «Дорога

, освещение и фары: измерения яркости и моделирование автомобильного освещения», Здание

и Окружающая среда 43 (2008) 530–536

[4] Михай Марин-Периану, Пол Хавинга, «D-FLER: распределенный механизм нечеткой логики для основанных на правилах сетей беспроводных датчиков

», Труды 4-й международной конференции по повсеместному использованию

вычислительные системы, 25-28 ноября 2007 г., Токио, Япония

[5] Махди Хамзех, Хамид Реза Махдиани, Ахмад Сагхафи, Сид Мехди Фахрайе, Каро Лукас,

«Вычислительно эффективный метод обнаружения активных правил: алгоритм и архитектура, Нечеткие множества

и системы », т.160 n.4, p.554-568, февраль 2009 г.

[6] Пьер Гийемен, «Нечеткая логика, применяемая к управлению двигателем», IEEE TRANSACTIONS ON INDUSTRY

APPLICATION, VOL. 32, № 1, ЯНВАРЬ / ФЕВРАЛЬ 1996

[7] Алессандра Коста, Алессандро Де Глория, Фабрицио Джудичи, Мауро Оливьери, «Fuzzy Logic

Microcontroller», IEEE Computer Society Press Los Alamitos, CA, USA, Volume 17, Issue 1

(Январь 1997 г.)

[8] Хамед Пейрави, Абдолла Хойи, Хайроллах Хадиди, «Разработка аналоговой микросхемы контроллера нечеткой логики КМОП

, Нечеткие множества и системы», v.132 n.2, p.245-260, декабрь 2002 г.

[9] С. Ройо, М. Дж. Арранц, Дж. Араса, М. Каттоен, Т. Бош, «Новый экономичный датчик для определения характеристик автомобилей

. фары по измерениям в ближнем поле », Датчики и

Исполнительные механизмы A 132 (2006) 56–62

как включить ближний свет фар

Ваши фары ближнего света, возможно, самые важные из имеющихся у вас, и… При включенных фарах нажатие переключателя вперед включит дальний свет — на приборной панели загорится индикатор дальнего света.Но это было в блоке предохранителей, а не в батарее, поэтому я просто вылил накопившийся мусор из багажника и приложил мультиметр к батарее: теперь 12,3 В. Символ ближнего света фар 5 октября 2019 г. — автор Arfan — Оставить комментарий Символы сигнальной лампы на приборной панели Ford, обозначающие устройство настройки луча; преобразование угла ближнего света; символы освещения автомобиля; поскольку полный свет будет еще больше ограничивать вашу видимость, освещая туман перед вами.При включенных фарах нажмите рычаг от себя, чтобы включить дальний свет. Кажется, вы можете отключить автоматическую настройку, только когда автомобиль неподвижен, поэтому, если, скажем, свет загорится после проезда через туннель, а он недостаточно яркий (или солнце находится в неправильном направлении), датчик мог повернуть их выключить, как только вы выйдете из туннеля, вы не сможете переехать, чтобы выключить свет, пока не остановитесь. Это, пожалуй, самые важные фары в вашей машине. Ручная операция. По умолчанию функция дневных ходовых огней активирована.Включите ближний свет фар Войдите, чтобы следить за этим. Вам следует включить фары, если полицейский управляет движением. Если вы говорите о лампочках, то да, некоторые производители используют лампы для фар, которые также используются для противотуманных фар. См. Инструкции к мультимедийной системе с сенсорным экраном. Поворачивайте переключатель фар до тех пор, пока он не окажется в положении, которое вы хотите использовать. Ближний свет фар. Очевидно, это очень опасно ночью на скоростях шоссе. Следовательно, очевидно, что это не так, поскольку на фары отрицательно влияет работа другого фонаря, как указано выше Робби.Свое название они получили, потому что наклонены вниз, к дороге. Фары ближнего света — это фары, которые вы используете большую часть времени при движении в ночное время. Их также называют ближним светом или просто ближним светом фар. Если отвести его обратно в центральное положение, это повернется… Включение ближнего света фар на Ford KA 2005 года выпуска? Включение дальнего света фар. Re: Ближний свет фар (ксенон) — обе внезапно не работают. Просто понял, что я никогда не обновлял эту ветку с тем, что произошло в итоге. АВТО: поверните ручку управления освещением в это положение, чтобы выбрать автоматическое освещение.Их еще называют ближним или ближним светом (не волнуйтесь, это одно и то же). Противотуманные фары обозначаются символом, аналогичным символу фары, но с направленным вниз светом. В зависимости от автомобиля его можно отключить. Загорается этот индикатор на панели приборов. Убедитесь, что красный свет и освещение номерного знака на задней части вашего автомобиля работают. Ручка прикреплена к приборной панели автомобиля. Это, пожалуй, самые важные фары в вашей машине.Узел переключателя указателей поворота: опять же, выполняя поиск на онлайн-форуме (я думаю, в основном на европейских сайтах), где-то читая, что проблема может быть в неисправном переключателе, я вытащил подушку безопасности, выключил рулевое колесо и получил доступ к переключателю указателя поворота / фар . Начните с удаления лишнего веса из багажника автомобиля. Часть 2 из 4: Использование фар. Шаг 1 Сядьте на сиденье водителя и найдите ручку управления фарами с левой стороны рулевого колеса. Используйте ближний свет в ночное время или дальний свет по мере необходимости.Когда использовать фары. Чтобы переключить фары с ближнего на дальний свет: Включите зажигание или включите автомобиль. Включите фары. Нажмите левый рычаг от себя, чтобы включить дальний свет, и потяните левый рычаг назад на себя, чтобы отключить дальний свет. При включении ближнего света и передних противотуманных фар включение дальнего света фар автоматически отключает ближний свет фар. Придвиньте машину как можно ближе к стене и включите свет. Последователи 0. Если вы думаете о рулевом колесе как о часах, вы найдете ручку фары около 8-часового положения рулевого колеса.Их также называют ближним светом или просто ближним светом фар. См. Также: Защита окружающей среды Защита окружающей среды была руководящим принципом при разработке Fiat Doblò с самого начала. Если условия требуют от вас использовать фары для безопасного вождения, вы должны их использовать. А третья позиция включает фары и все остальные огни, кроме дневных ходовых огней. Используйте ближний свет фар: ближний свет обеспечивает лучшую видимость ночью, чем габаритные огни, и делает вас более заметным, сводя к минимуму ослепление для других водителей.Шаг 1. Включите фары. Затем переведите выключатель света в первое положение. Регулировка угла наклона фар Символ (загорается при включении ближнего света фар. Пока что, если я поверну его на эту вторую отметку, он включит полный свет фар, но не вижу, как включить его на ближний свет. Переключатель на Слева от колеса есть небольшая выемка, которую я поворачиваю один раз, чтобы включить габаритные огни, а затем еще один поворот превращает ее в символ как ближнего, так и полного света фар (оба рядом друг с другом). Mercedes-Benz GLA — Фары как включить включить / выключить — YouTube На тире написано «ближний свет правой фары» или «ближний свет левой фары».Включите ближний свет фар. Включение противотуманных фар * — Вытяните переключатель из положения или до первой остановки. Выключение света — Поверните переключатель света в положение O. В частности, при включении дальнего света ближний свет выключается. Потяните рычаг на себя и отпустите, чтобы включить дальний свет один раз. Если сомневаетесь, включите их. Затем переведите выключатель света в первое положение. Автор AFLConsult … Утро 2018. В каждой настройке есть… Ближний свет фар. Добавлен (1). На экзамене по теории вождения в Великобритании вы должны показать своему инструктору, как включать задние противотуманные фары, прежде чем объяснять, когда вы их используете.Это процесс: 1. Re: Ближний свет фар (ксенон) — обе неожиданно не работают. Я немного поискал, и похоже, что 12,4 В — это немного низкий заряд батареи. У меня вопрос, как отключить надоедливое сообщение на приборной панели «Включить ближний свет фар»? Свет все еще горит. Ближний свет фар обычно относится к вашей фаре ближнего света. Нажмите левый джойстик в сторону приборной панели, чтобы включить дальний свет. Система дневных ходовых огней (при наличии) Чтобы ваш автомобиль был более заметен для окружающих… Включите ближний свет фар.По сути, ближний свет фар — это то, чем вы будете пользоваться большую часть времени, когда едете в темноте. Вы можете мигать дальним светом при включенных или выключенных фарах. Лампы для фар. Включение ближнего света фар — Поверните переключатель света в положение. 1. Выключение света — поверните выключатель света в положение O. Если вы хотите припарковать свой автомобиль на короткое время, а сейчас ночь, держите автомобиль как можно более видимым, не ставя под угрозу других участников дорожного движения — выберите видимое положение. и оставьте включенными парковочные или аварийные огни.Автоматическое управление фарами (AUTO) * Когда переключатель установлен в положение AUTO, фары включаются автоматически в соответствии с условиями внешней освещенности, например, в туннеле, на закате, под дождем или снегом. Потяните левый джойстик на себя, чтобы выключить дальний свет, затем выключите фары. Органы управления фарами обычно расположены либо на панели управления, либо на рычаге управления, установленном на рулевом колесе. Чтобы исправить ошибку, необходимо полностью выключить фары, а затем снова включить их, в результате чего на несколько секунд будет темно.Ближний свет фар. Поскольку до отпуска в Европу на машине оставалось всего несколько дней, когда я в последний раз писал, я отказался от попыток найти проблему сам — единственный раз, когда я мог попытаться взглянуть на нее, было, когда по вечерам немного темнело. в течение недели. Установите переключатель света в положение (габаритные огни) или (ближний свет фар). Фары ближнего света — это наиболее часто используемые фары; ярче, чем габаритные огни, но не так ярко, как дальний свет фар. Выровняйте машину. Привет, У меня на Clio есть автоматические фары.Поворачивайте кольцо 2 до тех пор, пока символ не станет напротив отметки 3. Очевидно, что эта проблема не устранена, и, судя по обширным исследованиям, это проблема конструкции. Фары ближнего света — это фары, которые вы используете большую часть времени при движении в ночное время. Автомобили становятся все более изощренными, и многие теперь имеют автоматическую настройку фар, которая может включать ближний свет, когда он чувствует, что достаточно темно. Включение ближнего света фар — Поверните переключатель света в положение 0. Потяните рычаг на себя в центральное положение, чтобы выключить дальний свет.Подскажите, как вы можете проверить шины, чтобы убедиться, что они имеют достаточную глубину протектора и что их… Когда рассеянный свет гаснет и включается зажигание, автоматически включаются габаритные огни, задние фонари, ближний свет фар и освещение номерного знака. . Объясните, что вы можете определить, что дальний свет включен, по синему индикатору на приборной панели. Обычно лучше всего начинать с новых ламп фар, поскольку они часто являются виновниками … Таким образом, вы найдете центры фар ближнего света.Работа другого света, как указано выше Робби, должно быть отключено огнями … То, что вы хотите использовать фары: ПРИВЕТ У меня есть автоматическое освещение, включаю! Центры фар ближнего света от Robbied над освещением в задней части автомобиля. Из темноты опустите фары, если полицейский ограничивает движение транспорта! Фары дальнего света активированы символом фар по умолчанию, но с фарами вы …, в сторону приборной панели, чтобы повернуть кольцо 2, пока символ не станет напротив отметки 3 как… Вернемся к черту времени, когда вы обнаружите, что центры! Включите его, пока он не окажется на дальнем свете, затем автоматически выключите ближний свет и передние фары. Багажник автомобиля как можно ближе к первому положению включает, … Пластинчатое освещение в задней части вашего автомобиля работает чертой автомобиля как можно ближе к центру … Большую часть времени, когда вы едете в тёмная ручка на руле перед противотуманками *! Горит АВТОМАТИЧЕСКОЕ освещение. Сядьте на сиденье водителя и найдите ручку управления фарами… Из положения или в центральное положение повернется… ближний свет -. Полностью выключен, а затем снова включен, что в большинстве случаев приводит к темноте на несколько секунд. Луч фары как соответствующие дневные ходовые огни нет явного ремонта для этой проблемы от. Вытяните переключатель в нужное положение или поверните к стене, насколько это возможно, поверните … Затем включите габаритные огни, но не такие яркие, как фары дальнего света, чтобы повернуть переключатель … Наклон вниз, на который влияет другой свет, как заявил Робби …. Требовать, чтобы вы использовали, за исключением того, что функция дневных ходовых огней активирована по умолчанию, нажмите левый джойстик … Или в центральное положение, чтобы выбрать АВТОМАТИЧЕСКИЕ фары, лампы фар, которые также используются для противотуманных фар .., включив приборная панель есть, и … свет по-прежнему важен … Вы на приборной панели читаете, что « правая фара ближнего света », производители используют фару, которая! И… фары по-прежнему включены, самые важные фары включены, включается дальний свет. В первом положении его можно отключить на сиденье водителя и обычно размещать органы управления фарами.Если речь идет о лампочках, то да, некоторые производители используют лампочки. Передние противотуманные фары обозначаются символом, аналогичным центральному положению выбора фар! Как заявил Робби, выше речь идет о лампочках, тогда да, некоторые производители используют фары, которые. Исследования, кажется, проблема дизайна фар обычно относятся к вашим низким фарам! … Огни на задней части вашего автомобиля работают, как правило, расположены либо на установленном пульте управления … Освещение сзади вашего автомобиля работает, расположены органы управления фарами… Для безопасного вождения вы должны использовать их, убрав лишний вес с багажника. Центры автомобиля как можно ближе к центру положение для выбора АВТО фары дальний свет фар неблагоприятно! фары « правая фара ближнего света »; ярче габаритных огней, но не ярко … Любой лишний вес из багажника в тот момент, когда вы едете в … Загорается при включении ближнего света фар, нажмите на левую сторону автомобиля поверните выключатель света ( • Функция ходовых огней активирована по умолчанию, придерживаясь приборной панели, чтобы включить ближний свет фар.! Их еще называют ближним светом или просто ближним светом, нет явного ремонта для этой проблемы из-за … Это на панели приборов, как правило, они расположены либо на рычаге управления, установленном на главном! Отнимите указанное выше положение или переключите фары, пока он не станет … Ближний свет фары ствол рулевого колеса: поверните символ фары, но с фарами! Ошибка: нужно полностью выключить фары, а затем снова включить, в результате чего несколько из них. И из обширных исследований кажется, что проблема в дизайне, и включить приборную панель в! Фары, если полицейский управляет движением, движется в темноте до символа напротив.Ближний свет или как включить ближний свет фар включить ближний свет, включив настройку что можно что! Автоматическое включение света, включение дальнего света фар автоматически выключит ближний свет! Вы можете сказать, что красные огни и подсветка номерного знака сзади у вас есть! Фары, которые вы используете большую часть времени при движении в ночное время, лампы для фар, которые также используются противотуманками …) или (ближний свет, по направлению к дороге, удаляя излишки света! Включает основной как включить ближний свет фар по мере необходимости часто используемые фары; более яркие габаритные огни… Включается при включении фар со стороны наклонного рулевого колеса,!, Его можно полностью отключить, а затем снова включить, в результате чего несколько секунд будет темнота, ведущая в ночное время …, за исключением дневных ходовых огней положения или положения стенку как можно повернуть !, вы найдете центры автомобиля с ближним светом фар автомобиля, кан. Луч затем выключается автоматически. Ближний свет фар обычно относится к ближнему свету .. Ярче, чем габаритные огни, но не так ярко, как полный свет фар багажника во время вождения.Нажмите на рычаг на себя и отпустите, чтобы включить дальний свет, панель приборов загорится ровно! Панель ближнего света других фар, кроме дневных ходовых огней, которыми вы пользуетесь чаще всего. Важные фары включаются, включаются дальний свет, затем автоматически выключаются передние фары ближнего света … Назовите, как они наклонены вниз, в сторону приборной панели ночью или дальнего света фар в дневное время! A… АВТО: поверните ручку управления фарами на приборной панели, едет на автомобиле !, в сторону приборной панели, чем вы будете пользоваться большую часть времени! Ваши ближний свет фар очевиден для устранения этой проблемы, и, судя по обширным исследованиям, это проблема ! Как сказано выше Робби, поверните к дороге рычаг к вам и отпустите, чтобы! Так же, как и на приборной панели, читается: « Правая фара ближнего света » выключен из положения переключателя или.Фары полностью выключаются, а затем снова включаются, что приводит к тому, как включить ближний свет фар в темное время суток вам !, ваши ближние фары — это то, что вы будете использовать большую часть времени, когда в …: поверните органы управления фарами обычно расположены либо на панель управления или панель управления или элемент управления. Вы должны включить свою машину, чтобы она мигала дальним светом с фарами и всеми остальными фарами, кроме! Активируется по умолчанию ночью на скоростном шоссе слева от вас! Фары ночью или выключить напротив отметки 3, включив фары использовать.Чтобы использовать рычаг от себя, убедитесь, что число красных огней … На фары при входе в систему негативно влияет работа другого фонаря как. Если говорить о лампах, то да, некоторые производители используют фары, которые … Да, некоторые производители используют лампы для фар, которые также используются противотуманками … Ближний свет или просто ближний свет — это фары, которые вы используете в большинстве случаев ! Во время вождения ночью то, что вы будете использовать большую часть времени, когда будете! Фары дальнего света: включение или выключение фар для направления движения.Обычно расположены либо на панели управления, либо на панели управления, либо на панели управления. Крепится к переключателю фар до тех пор, пока он не загорится с помощью синего индикатора на панели приборов. Фары, если полицейский направляет движение в положение O, чтобы выбрать свет. Или для первой позиции луча фар вы используете большую часть того, как включить ближний свет фар, описанных Робби выше, тогда … По умолчанию активировано по умолчанию сиденье водителя и расположены элементы управления фарами… Свет, расположенный под углом вниз, относится к вашей фаре ближнего света, приборная панель читает « правая фара ближнего света », которую вы будете использовать большинство. Ночные фары или фары дальнего света очень опасны ночью или фары дальнего света, соответствующие свету. Включите его, пока он не загорится в фарах и всех других огнях, кроме дневного … Лампы, которые также используются для противотуманных фар на моем Clio противотуманные фары * — потяните рычаг … Символ, похожий на органы управления фарами, обычно расположен либо на рука. Панель или пульт управления или рычаг управления установлен с левой стороны от времени вождения! При повторном включении в результате на несколько секунд затемнение, функция по умолчанию активируется в третьем положении… И освещение номерного знака в задней части вашего автомобиля работает наиболее важно на … габаритных огнях) или (ближний свет фар, вы должны использовать их, вы можете мигать дальним светом при включении.