Принцип работы трансмиссии: Трансмиссия автомобиля – назначение, устройство

Как это работает: трансмиссия — Автомобили Гродно

• Автор: AutoGrodno.by
• 26.10.2010, 04:05

    Неделю назад мы начали новую рубрику «Как это работает«. В первой же статье мы рассказывали вам о сердце автомобиля — двигателе . Сегодня подошёл черёд рассказать об ещё одной не менее важной части автомобиля — его душе. Трансмиссия. Для чего же служит она и как работает? Вы сможете прочитать далее.

 

 

 

 

 

     Трансмиссия служит для передачи крутящего момента от коленчатого вала двигателя на ведущие колеса, а также для изменения величины крутящего момента и его направления. При движении автомобиля коленчатый вал двигателя развивает до 5000-6000 об/мин, а ведущие колеса при этом вращаются со скоростью не более 1300 об/мин.

Следовательно, даже при благоприятных дорожных условиях колеса автомобиля вращаются в четыре с лишним раза медленнее коленчатого вала. А при неблагоприятных дорожных условиях, когда возрастает сопротивление движению машины и приходится двигаться с невысокой скоростью, это отношение возрастает. При эксплуатации автомобиля возникает необходимость изменять не только скорость движения и величину подводимого к колесам момента, но также маневрировать, останавливаться, двигаться задним ходом. Выполнение всех этих действий становится возможным благодаря тому, что развиваемый двигателем крутящий момент подводится к ведущим колесам через механизмы, составляющие трансмиссию автомобиля.

 

 

 

    Существуют три основные компоновки трансмиссии: заднеприводная (или классическая), переднеприводная и полноприводная

. 

 

 

  Трансмиссия заднеприводного автомобиля включает в себя: сцепление, коробку передач, карданную передачу, главную передачу, дифференциал, полуоси. В автомобиле с приводом на передние колеса все агрегаты трансмиссии расположены под капотом машины и объединены в один большой узел агрегатов. Коробка передач содержит в себе еще и главную передачу с дифференциалом. Поэтому валы привода передних колес выходят непосредственно из картера коробки передач.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

     Трансмиссия переднеприводного автомобиля включает в себя: сцепление, коробку передач, главную передачу, дифференциал, валы привода передних колес.

 

    Сцепление позволяет на непродолжительное время отсоединить трансмиссию от двигателя и обеспечивает плавное включение трансмиссии при трогании автомобиля с места или при переключении передач.

    Коробка передач служит для получения различных тяговых усилий на ведущих колесах путем изменения крутящего момента, передаваемого от двигателя к карданному валу, а также для изменения направления вращения ведущих колес при движении задним ходом и для отключения трансмиссии от двигателя на длительное время.

    Карданная передача позволяет передавать крутящий момент от выходного вала коробки передач к заднему мосту при изменяющемся (при движении автомобиля) угле между осями вала коробки передач и ведущего вала главной передачи.

    Главная передача служит для того, чтобы передать крутящий момент под углом 90 градусов от карданного вала к полуосям, а также для уменьшения числа оборотов ведущих колес по отношению к числу оборотов карданного вала. Уменьшение частоты вращения механизмов трансмиссии после главной передачи приводит к увеличению крутящего момента и, соответственно, увеличивает силу тяги на колесах.

    Дифференциал обеспечивает возможность вращения правого и левого ведущих колес с разными скоростями на поворотах и неровной дороге. Две полуоси, связанные с дифференциалом через полуосевые шестерни, передают крутящий момент от дифференциала к правому и левому ведущим колесам. Дифференциалы, устанавливаемые между приводами колес ведущей оси, называют межколесными, между разными осями — межосевыми (в полноприводных трансмиссиях).

 

 

 

   Полноприводные автомобили имеют большое разнообразие схем трансмиссий. Их можно условно разделить на три группы.

    a. Полный привод, подключаемый водителем. В такой схеме трансмиссии обязательно есть раздаточная коробка, при этом на большинстве моделей нет межосевого дифференциала. Раздаточная коробка распределяет крутящий момент между передней и задней осями (мостами).

    б. Полный привод, подключаемый автоматически. В большинстве таких трансмиссий постоянно ведущими являются передние колеса, а между осями вместо дифференциала установлена фрикционная муфта с электронным управлением или вискомуфта. Вискомуфта (вязкостная муфта) — передает крутящий момент при разных скоростях вращения частей ее корпуса за счет трения кремнийорганической жидкости между дисками. Вискомуфта может устанавливаться между осями или встраиваться в корпус дифференциала для его автоматической блокировки.

Фрикционные муфты передают крутящий момент за счет трения при сжатии пакета дисков.

    в. Постоянный полный привод. Автомобили с такой трансмиссией обязательно имеют межосевой дифференциал. Передачу мощности к четырем колесам используют не только для повышения проходимости (у вседорожников), но и для лучшей реализации разгонных свойств автомобиля. Оба эффекта достигаются за счет перераспределения силы тяги — на каждом колесе она получается меньше, соответственно ниже вероятность их пробуксовки. 

 

 

    Основные требования, предьявдяемые к трансмиссии:

    — обеспечение высоких тяговых качеств и скорости машины при прямолинейном движении и повороте;
    — простота и легкость управления, исключающие быструю утомляемость водителя;

    — высокая надежность работы в течение длительного периода эксплуатации;
    — малые масса и габаритные размеры агрегатов;
    — простота (технологичность) в производстве, удобство в обслуживании при эксплуатации и ремонте;
    — высокий КПД;
    — в машинах высокого класса добавляется требование бесшумности.

 

 

 

Трансмиссия ВАЗ, устройство и принцип работы трансмиссии ВАЗ 2114. Из чего состоит и как работает трансмиссия ВАЗ 2114. Устройство и принцип действия трансмиссии ВАЗ 2114.

Транспортные средства, произведенные в Тольятти, довольно не прихотливы в эксплуатации и ремонте, но, некоторые агрегаты автомобиля все-же требуют повышенного внимания и ухода, в частности это относится к трансмиссии, о которой и пойдет речь в данной статье. 

Содержание

• Трансмиссия ВАЗ, из чего состоит и как работает
• Сцепление ВАЗ 2114, устройство
• Регулировка сцепления, как отрегулировать сцепление своими руками
• Привод передних колес ВАЗ, устройство привода передних колес ВАЗ 2114
• КПП ВАЗ 2114, устройство и принцип работы, какие требования предъявляют к коробке переключения передач
• КПП ВАЗ 2114, из чего состоит привод управления КПП
• Какое масло заливать в КПП 2114
• Вязкость трансмиссионного масла, какая нужна вязкость
• Масло с повышенной вязкостью, почему нельзя заливать масло с повышенной вязкостью типа 5W-50
• Советы профи: качественная смазка-залог длительной безаварийной работы

Трансмиссия ВАЗ, из чего состоит и как работает

Трансмиссия ВАЗ состоит из переднего привода, коробки передач и сцепления. Обороты, выдаваемые двигателем автомобиля, «доходят» до колес благодаря элементам трансмиссии и заставляют их вращаться. С помощью трансмиссии сила вращения превращается в силу движения.

Сцепление ВАЗ 2114, устройство

Устройство сцепления

Сцепление является устройством, которое стоит первым в цепочке трансмиссии и принимает крутящий момент от мотора на себя. На данной модели автомобиля оно однодисковое, замкнутое и сухое, с демпфером и нажимной пружиной на ведомом диске. Привод является тросовым, без зазора между нажимной пружиной и подшипником. Управляется педалью, вмонтированной с педалью тормоза на одной оси.

Регулировка сцепления, как отрегулировать сцепление своими руками

Регулировка сцепления

На ВАЗ регулировку сцепления можно произвести самостоятельно, для чего следует:

Регулировка сцепления

1. В подкапотном пространстве автомобиля вращаем крепежный элемент, то есть гайку, которая расположена на наконечнике привода сцепления, контролируя, при этом, ход педали.

   Регулировка педали сцепления

2. Когда требуемый результат достигнут, затягиваем контргайку, тем самым зафиксировав необходимое положение педали.
   Регулировка педали сцепления

Привод передних колес ВАЗ, устройство привода передних колес ВАЗ 2114

Привод передних колес является еще одним элементом трансмиссии. Для каждого колеса предусмотрено 2 шарнира угловых скоростей — внутренний и наружный. В движение они приводятся посредством приводного колесного вала. Вал для левого колеса являет собой пруток, а для правого — трубу. Шарниры не подлежат ремонту, в случае выхода из строя их необходимо заменить.

КПП ВАЗ 2114, устройство и принцип работы, какие требования предъявляют к коробке переключения передач

Ключевой рабочий агрегат трансмиссии — коробка передач, все основные детали которой (передаточные звенья, вращающиеся валы и шестерни) испытывают постоянное трение, в результате чего им требуется хорошая смазка. К коробке передач предъявляются следующие требования:

Устройство синхронизатора КПП

1. Они должны обеспечивать легкое и простое управление при движении, для максимального снижения утомляемости водителя.
   
2. Очень важно, чтобы все агрегаты трансмиссии обеспечивали хорошие тяговые усилия и высокую скорость при езде по прямой и на разворотах.
3. Небольшой вес и размер — одно из главных требований. Проектировщики борются за каждый миллиметр объема и грамм веса, чтобы облегчить общую конструкцию при повышении мощности, а также при увеличении эффективности ее применения.
   
4. Высокая надежность при эксплуатации. Никому не требуется агрегат, обслуживанием которого приходится заниматься постоянно.
5. Трансмиссия в целом и каждый агрегат отдельно должны иметь оптимальный коэффициент полезного действия.
6. Все агрегаты трансмиссии после монтажа на автомобиль должны быть удобны в обслуживании и легко доступны на протяжении всего периода эксплуатации.
   
7. Необходимо, чтобы простота конструкции сопровождалась при производстве высокой технологичностью, чтобы изделие было экономически выгодным.
8. Еще одно немаловажное требование — обеспечение бесшумной работы трансмиссии.

Устройство коробки передач ВАЗ 2114 соответствует всем данным требованиям. Она является синхронизированной и имеет пять ступеней. КПП соединяется с главной передачей и дифференциалом.

КПП ВАЗ 2114, из чего состоит привод управления КПП

Привод управления коробки передач включает:

1. Шток выбора передач.
2. Шаровую опору и тягу.
3. Рычаг переключения передач.
4. Механизм выбора, а также переключения скоростей.

Какое масло заливать в КПП 2114

Для переднеприводных ВАЗ 2114 наиболее лучшим будет масло GL 4, которое по отечественной классификации отвечает ТМ 4. Некоторые автовладельцы отдают предпочтение более лучшему по их мнению маслу GL 5, имеющему более высокую вязкость, но, через некоторый период времени с коробкой начинаются проблемы. Это происходит в результате того, что GL 5 предназначено для трансмиссий заднеприводного транспорта и мостов внедорожников либо грузовых машин, и не способно обеспечить достаточно эффективное смазывание трансмиссий переднеприводных автомобилей.

Вязкость трансмиссионного масла, какая нужна вязкость

Хорошими к использованию для переднеприводных автомобилей ВАЗ считаются «всесезонные» масла GL 4 либо GL 4/5 с вязкостью 75W-80 либо 80W-85.

Масло с повышенной вязкостью, почему нельзя заливать масло с повышенной вязкостью типа 5W-50

Категорически не рекомендуется заливать в КПП масло с показателем вязкости 85W-90, а тем более двигательное масло 5W-50. Повышенная вязкость способна создавать прочную масляную пленку, которой сложно проникнуть между шестеренками, а также их зубьями. В особенности страдают синхронизаторы, поскольку им приходится из-под себя выдавливать плотное масло, а их конструкция не рассчитана на данные механические усилия.

Советы профи: качественная смазка-залог длительной безаварийной работы

Удачно выбранное масло для автомобиля является залогом его долгой и безаварийной работы. Поэтому при выборе автомобильных смазочных материалов будьте предельно внимательны и обращайтесь за советом к профессионалам, которые помогут подобрать смазку для требуемой модели транспортного средства.

Технический принцип, характеристики продукта и применение беспроводной передачи видео — Hollyland

В сегодняшнюю эпоху цифровой информации социальное развитие, экономический рост и производство людей все более неотделимы от Интернета и применения различных научных и технологических средств. Различные формы функций беспроводной передачи применяются в разных отраслях. А технология беспроводной передачи видео стала неотъемлемой частью кино- и телепроизводства. Это беспроводная система мониторинга, реализующая интегрированную передачу звуковых, цифровых и видеоданных с использованием радиоволн в качестве среды передачи. Каковы его собственные преимущества и принципы?

  

1. Принципы беспроводной системы передачи видео

 

Беспроводная система передачи видео относится к системе мониторинга, которая использует радиоволны для передачи видео, звука, данных и других сигналов без проводов (кабелей). Эти устройства очень легко настроить и использовать на месте, они свободны от ограничений, связанных с проводными соединениями. В то же время, с развитием беспроводной технологии, теперь она смогла обеспечить основные требования большинства кино- и телевизионных съемочных групп к стабильности сигнала и передаче аудио- и видеосигнала в реальном времени и постепенно заменила проводное передающее оборудование отличным пользовательским оборудованием. опыт и эффективность затрат.

 

2. Характеристики и области применения беспроводной системы передачи видео

 

1) Стабильная производительность при низкой стоимости , что делает подготовку проще и эффективнее, а также позволяет оператору перемещаться по съемочной площадке с большей гибкостью и свободой. Технология с поддержкой Wi-Fi гарантирует многосторонний мониторинг в режиме реального времени через мобильное приложение, что значительно облегчает командную работу и эффективность. Оборудование для беспроводной передачи видео с высокой рентабельностью и хорошей производительностью на рынке, такое как система Mars 400s pro и Mars 300 pro компании Hollyland, одновременно совместимо с интерфейсами SDI и HDMI. Инвестиции менее 1000 долларов США могут удовлетворить потребности большинства съемочных групп в передаче видео для ежедневной съемки.

 

2) Особенности и преимущества беспроводной передачи AV в кино и на телевидении

 

● Передача в реальном времени

Технологии Wi-Fi и WHDI широко используются при передаче видео. Технология WHDI, отраслевой эталон беспроводной передачи видео, обеспечивает высококачественное беспроводное соединение без сжатия. Системы, использующие технологию MIMO и метод модуляции OFDM, могут достигать скорости передачи до 3 Гбит/с. Передача без задержки и без сжатия в операторском классе также делает ее дорогой: цены на эту технологию на рынке обычно превышают 2000 долларов.

Однако решения, использующие Wi-Fi или другие технологии передачи частотного диапазона беспроводного сигнала, менее дороги. Продукты, использующие технологию передачи WiFi, совместимы с мобильными устройствами для многостороннего мониторинга. Хотя эффективность защиты от помех не так хороша, как у устройств WHDI, они обычно передают с задержкой менее 0,1 с, что может удовлетворить основные требования мониторинга работы бригады, что делает их более рентабельными.

 

Применение различных технологий предоставляет пользователю широкий спектр возможностей. В крупномасштабных проектах кино- и телепроизводства с высокими инвестициями, где строго требуется мониторинг в реальном времени и точная запись, решение WHDI будет более подходящим выбором для команд с достаточным бюджетом.

 

Лучшие продукты для беспроводной передачи видео, использующие технологии Wi-Fi или радиочастотного приема, могут реализовывать передачу видео и аудио с задержкой менее 0,08 с, а некоторые даже достигают задержки менее 0,04 с, что в принципе может отвечают требованиям съемки и фокусировки. И они широко используются небольшими съемочными группами и отдельными авторами в их ежедневных съемках.

 

● Качество видео высокой четкости

 

Решения, использующие технологию WHDI, могут достигать спецификации 4K60fps, а Wi-Fi или другие системы радиочастотного приема обычно могут достигать спецификации 1080p60fps. Для большинства производственных групп разрешение до 1080p является достаточно четким и более экономичным для мониторинга на месте, особенно если принять во внимание емкость мониторов, которые обычно используют производственные группы.

 

● Когерентность

 

Основным преимуществом решений для передачи видео с физическими проводными соединениями является их работа в режиме реального времени и стабильность. Но мы также очень рады узнать, что беспроводная передача видео также сделала прорыв в этой области. Недавно мы заметили, что Cosmo C1 от Hollyland, который может похвастаться своей первой в отрасли технологией HEVO, стал пионером в интеграции механизмов автоматической скачкообразной перестройки частоты и ретрансляции, которые обеспечивают плавный мониторинг без черного экрана с задержкой менее 0,04 с. По мере того, как технологии в отрасли продолжают развиваться, беспроводные видеорешения постепенно приближаются к проводным устройствам или конкурируют с ними с точки зрения работы в реальном времени и согласованности.

 

● Интеграция

 

С быстрым развитием Интернета и постоянным увеличением количества пользователей сети в последние годы индустрия прямых онлайн-трансляций продолжала развиваться, и все больше индивидуальных создателей участвовало в производстве этого видеоконтента. Разработчики постоянно изучают возможности и инновации, стремясь улучшить сложные и некогда громоздкие рабочие процессы кинопроизводства. Мы заметили, что некоторые производители начали интегрировать такие технологии, как видеозахват и кодек, в оборудование систем передачи видео, предлагая более разнообразные и экономичные интегрированные решения для различных типов съемочных проектов.

 

По сравнению с традиционным методом видеозахвата, видеопоток передачи видео получается через карту видеозахвата или видеопоток системы передачи изображения получается через протокол RTSP. Мы заметили, что на рынке появились новые технологии передачи видео, в которых протокол UVC непосредственно встроен в приемопередающее устройство, а именно, прямая трансляция может быть достигнута путем подключения устройства к компьютеру только через USB-кабель, без какого-либо внешнего захвата. карты или другое оборудование. Его более высокая степень интеграции и более низкая стоимость аксессуаров делают его более удобным и экономичным в практическом применении.

 

В настоящее время развитие сетевых технологий изменило производственные и рабочие привычки людей во всех аспектах. Развитие беспроводной технологии широко признается и применяется во все большем количестве отраслей. Беспроводная система передачи видео является результатом постоянного обновления и развития науки и техники. Возможно, многие люди не знакомы с этим типом оборудования, однако на самом деле оно используется во всех сферах жизни. Например, мониторинг и Bluetooth связаны с устройствами беспроводной передачи.

 

 

 

PREV：Чтобы создавать высококачественные видео и аудио, необходимы следующие три вещи! NEXT：Hollyland’s First Presence at ISE 2022 with Professional Wireless Video and Audio Transmission Solutions

Principles of Electrical Transmission Lines in Power and Communication

Select country/regionUnited States of AmericaUnited KingdomAfghanistanÅland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaire, Sint Eustatius and SabaBosnia and HerzegovinaBotswanaBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCanary IslandsCape VerdeCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongoCook IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDemocratic Republic of the CongoDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland Islands (Ma lvinas)Faroe IslandsFederated States of MicronesiaFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle of ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaoLatviaLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLuxembourgMacaoMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNiueNorfolk IslandNorth KoreaNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarRéunionRomaniaRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Martin (French part)Saint Pierre and MiquelonSaint Vincent and the GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome a nd PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint Maarten (Dutch part)SlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Georgia and the South Sandwich IslandsSouth KoreaSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard and Jan MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTimor LesteTogoTokelauTongaTrinidad and TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks and Caicos IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Arab EmiratesUruguayUS Virgin IslandsUzbekistanVanuatuVatican CityVenezuelaVietnamWallis and FutunaWestern SaharaYemenZambiaZimbabwe

Варианты покупки

Ebook 30% скин. Power and Communication — это предварительное исследование передачи электроэнергии, в котором, в частности, обсуждаются принципы, общие для всех линий электропередачи, независимо от того, являются ли их функции связью или передачей большой мощности. Эта книга объясняет распространение по линиям без потерь I и II и знакомит с конечными линиями без потерь. Затем исследуется синусоидальное возбуждение диссипативных линий I и II, а затем обсуждается возникновение стоячих волн и четвертей волны. В этом тексте также рассматриваются темы о частотах. Эта книга будет бесценна для студентов и специалистов в области электроники и смежных дисциплин.

Table of Contents

Product details

• No. of pages: 360
• Language: English
• Copyright: © Pergamon 1967
• Published: January 1, 1967
• Imprint: Pergamon
• eBook ISBN: 9781483186030

Об авторе

Дж. Х. Гридли

О редакторе

П.