самодиагностика на приборке — автомобильный портал
На чтение: 16 минОбновлено: Рубрика: СоветыАвтор: Алексей Пивоваров
На всех инжекторных автомобилях ВАЗ 2110, 2111 и 2112 установлена функция самодиагностика комбинации приборов и выявление ошибок с выводом на дисплей специального кода.
Что запустить самодиагностику на 16-клапанной 2112, необходимо нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега и включить зажигание автомобиля.
Содержание
- Расшифровка кодов ошибок на панели приборов ВАЗ-2112?
- Коды ошибок на панели приборов Приора 2170, Калина 1119:
- Расшифровка кодов ошибок электронного блока управления ВАЗ
- Список самых распространенных ошибок ВАЗ Калина
- Список ошибок автомобилей с системой бортовой диагностики(OBD):
- Без системы бортовой диагностики(OBD):
Расшифровка кодов ошибок на панели приборов ВАЗ-2112?
Ниже предоставлен список расшифровки кодов для моделей 2107, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115, инжекторных двигателей с бортовым компьютером:
- 0102 — Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
- 0103 — Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
- 0112 — Низкий уровень датчика температуры впускного воздуха
- 0113 — Высокий уровень датчика температуры впускного воздуха
- 0115 — Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
- 0116 — Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
- 0117 — Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
- 0118 — Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
- 0122 — Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
- 0123 — Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
- 0130 — Не верный сигнал датчика кислорода 1
- 0131 — Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
- 0132 — Высокий уровень сигнала датчика коленвала 1
- 0133 — Медленный отклик датчика кислорода 1
- 0134 — Отсутствие сигнала датчика кислорода 1
- 0135 — Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
- 0136 — Замыкание на землю датчика кислорода 2
- 0137 — Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2
- 0138 — Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2
- 0140 — Обрыв датчика кислорода 2
- 0141 — Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
- 0171 — Слишком бедная смесь
- 0172 — Слишком богатая смесь
- 0201 — Обрыв цепи управления форсункой 1
- 0202 — Обрыв цепи управления форсункой 2
- 0203 — Обрыв цепи управления форсункой 3
- 0204 — Обрыв цепи управления форсункой 4
- 0261 — Замыкание на массу цепи форсунки 1
- 0264 — Замыкание на массу цепи форсунки 2
- 0267 — Замыкание на массу цепи форсунки 3
- 0270 — Замыкание на массу цепи форсунки 4
- 0262 — Замыкание на +12В цепи форсунки 1
- 0265 — Замыкание на +12В цепи форсунки 2
- 0268 — Замыкание на +12В цепи форсунки 3
- 0271 — Замыкание на +12В цепи форсунки 4
- 0300 — Много пропусков зажигания
- 0301 — Пропуски зажигания в 1 цилиндре
- 0302 — Пропуски зажигания во 2 цилиндре
- 0303 — Пропуски зажигания в 3 цилиндре
- 0304 — Пропуски зажигания в 4 цилиндре
- 0325 — Обрыв цепи датчика детонации
- 0327 — Низкий уровень сигнала датчика детонации
- 0328 — Высокий уровень сигнала датчика детонации
- 0335 — Неверный сигнал датчика положения коленвала
- 0336 — Ошибка сигнала датчика положения коленвала
- 0340 — Ошибка датчика фаз
- 0342 — Низкий уровень сигнала датчика фаз
- 0343 — Высокий уровень сигнала датчика фаз
- 0422 — Низкая эффективность нейтрализатора
- 0443 — Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
- 0444 — Замыкание или обрыв клапана продувки адсорбера
- 0445 — Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
- 0480 — Неисправность цепи вентилятора охлаждения 1
- 0500 — Неверный сигнал датчика скорости
- 0501 — Неверный сигнал датчика скорости
- 0503 — Прерывание сигнала датчика скорости
- 0505 — Ошибка регулятора холостого хода
- 0506 — Низкие обороты холостого хода
- 0507 — Высокие обороты холостого хода
- 0560 — Неверное напряжение бортовой сети
- 0562 — Низкое напряжение бортовой сети
- 0563 — Высокое напряжение бортовой сети
- 0601 — Ошибка ПЗУ
- 0603 — Ошибка внешнего ОЗУ
- 0604 — Ошибка внутреннего ОЗУ
- 0607 — Неисправность канала детонации
- 1102 — Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
- 1115 — Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
- 1123 — Богатая смесь в режиме холостого хода
- 1124 — Бедная смесь в режиме холостого хода
- 1127 — Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
- 1128 — Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
- 1135 — Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
- 1136 — Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
- 1137 — Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
- 1140 -Измеренная нагрузка отличается от расчета
- 1171 — Низкий уровень СО потенциометра
- 1172 — Высокий уровень СО потенциометра
- 1386 — Ошибка теста канала детонации
- 1410 — Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
- 1425 — Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
- 1426 — Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
- 1500 — Обрыв цепи управления реле бензонасоса
- 1501 — КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
- 1502 — Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
- 1509 — Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
- 1513 — Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
- 1514 — Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
- 1541 — Цепь управления реле бензонасоса обрыв
- 1570 — Неверный сигнал АПС
- 1600 — Нет связи с АПС
- 1602 — Пропадание напряжения бортовой сети на ЭБУ
- 1603 — Ошибка EEPROM
- 1606 — Датчик неровной дороги неверный сигнал
- 1616 — Датчик неровной дороги низкий сигнал
- 1612 — Ошибка сброса ЭБУ
- 1617 — Датчик неровной дороги высокий сигнал
- 1620 — Ошибка ППЗУ
- 1621 — Ошибка ОЗУ
- 1622 — Ошибка ЭПЗУ
- 1640 — Ошибка Теста ЕЕPROM
- 1689 -Неверные коды ошибок
- 0337 — Датчик положения коленвала, замыкание на массу
- 0338 — Датчик положения коленвала, обрыв цепи
- 0441 — Расход воздуха через клапан неверный
- 0481 — Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
- 0615 — Цепь реле стартера обрыв
- 0616 — Цепь реле стартера короткое замыкание на массу
- 0617 — Цепь реле стартера короткое замыкание на +12В
- 1141 — Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
- 230 — Неисправность цепи реле бензонасоса
- 263 — Неисправность драйвера форсунки 1
- 266 — Неисправность драйвера форсунки 2
- 269 — Неисправность драйвера форсунки 3
- 272 — Неисправность драйвера форсунки 4
- 650 — Неисправность цепи лампы CheckEngine
Коды ошибок на панели приборов Приора 2170, Калина 1119:
- — выключить зажигание
- — нажать и удерживать кнопку «Reset» плюс включить зажигание, запустится контроль ЖКИ
- — нажать любую кнопку ЖКИ выйдет версия программы
- — нажать повторно любую из кнопок управления, на позициях первой и второй строки ЖКИ должны отобразиться коды ошибок
- — нажать и удерживать кнопку «Reset» более 3 сек.
для обнуления кодов ошибок - — нажать любую из кнопок управления для контроля ЖКИ
для обнуления кодов ошибокРасшифровка кодов ошибок электронного блока управления ВАЗ
- Р0030-Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления
- Р0031-Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
- Р0032-Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
- Р0036-Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления
- Р0037-Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
- Р0038-Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
- Р0102-Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
- Р0103-Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
- Р0112-Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала
- Р0113-Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала
- Р0116-Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
- Р0117-Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
- Р0118-Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
- Р0122-Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
- Р0123-Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
- Р0130-Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
- Р0131-Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
- Р0132-Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
- Р0133-Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси
- Р0134-Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
- Р0136-Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен
- Р0137-Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
- Р0138-Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
- Р0140-Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна
- Р0141-Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
- Р0171-Система топливоподачи слишком бедная
- Р0172-Система топливоподачи слишком богатая
- Р0201-Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления
- Р0202-Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления
- Р0203-Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления
- Р0204-Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления
- Р0217-Температура двигателя выше допустимой
- Р0230-Неисправность цепи реле бензонасоса
- Р0261-Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу
- Р0263-Неисправность драйвера форсунки 1
- Р0264-Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу
- Р0266-Неисправность драйвера форсунки 2
- Р0267-Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу
- Р0269-Неисправность драйвера форсунки 3
- Р0270-Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу
- Р0262-Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
- Р0265-Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
- Р0268-Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
- Р0271-Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
- Р0272-Неисправность драйвера форсунки 4
- Р0300-Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения
- Р0301-Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения
- Р0302-Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения
- Р0303-Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения
- Р0304-Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения
- Р0326-Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона
- Р0327-Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
- Р0328-Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
- Р0335-Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна
- Р0336-Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона
- P0337-Датчик положения коленвала, замыкание на массу
- P0338-Датчик положения коленвала, обрыв цепи
- P0340-Неисправность датчика положения распределительного вала
- Р0342-Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала
- Р0343-Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала
- Р0346-Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона
- Р0351-Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления
- Р0352-Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления
- Р0353-Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
- Р0354-Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
- Р0363-Обнаружены пропуски воспламен. , отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
- Р0422-Эффективность нейтрализатора ниже порога
- Р0441-Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера
- Р0444-Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
- Р0445-Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть
- Р0480-Реле вентилятора, обрыв цепи управления
- Р0481-Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
- Р0500-Датчик скорости автомобиля неисправен
- Р0506-Система холостого хода, низкие обороты двигателя
- Р0507-Система холостого хода, высокие обороты двигателя
- Р0511-Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна
- Р0560-Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
- Р0562-Напряжение бортовой сети, низкий уровень
- Р0563-Напряжение бортовой сети, высокий уровень
- Р0601-Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ
- Р0615-Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления
- Р0616-Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу
- Р0617-Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
- Р0627-Реле бензонасоса, обрыв цепи управления
- Р0628-Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу
- Р0629-Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть
- Р0645-Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления
- Р0646-Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу
- Р0647-Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть
- Р0650-Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна
- Р0654-Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана
- Р0685-Главное реле, обрыв цепи управления
- Р0686-Главное реле, замыкание цепи управления на массу
- Р0687-Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть
- Р0691-Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу
- Р0692-Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть
- P1102-Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
- P1115-Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
- P1123-Богатая смесь в режиме холостого хода
- P1124-Бедная смесь в режиме холостого хода
- P1127-Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
- P1128-Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
- P1135-Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
- P1136-Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
- P1137-Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
- P1140-Измеренная нагрузка отличается от расчета
- P1141-Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
- P1171-Низкий уровень СО потенциометра
- P1172-Высокий уровень СО потенциометра
- Р1301-Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
сетьСписок самых распространенных ошибок ВАЗ Калина
- Р1302-Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
- Р1303-Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
- Р1304-Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
- P1386-Ошибка теста канала детонации
- P1410-Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
- P1425-Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
- P1426-Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
- P1500-Обрыв цепи управления реле бензонасоса
- P1501-Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса
- P1502-Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
- P1509-Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
- P1513-Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
- P1514-Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
- P1541-Цепь управления реле бензонасоса обрыв
- Р1570-Иммобилизатор, цепь неисправна
- Р1602-Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания
- Р1606-Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона
- Р1616-Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
- Р1617-Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
- Р2301-Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть
- Р2303-Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть
- Р2305-Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть
- Р2307-Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть
сетьСписок ошибок автомобилей с системой бортовой диагностики(OBD):
- P0105-Повреждение электрической цепи датчика измерителя расхода воздуха
- P0112-Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха
- P0113-Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха
- P0116-Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
- P0117-Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
- P0118-Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
- P0121-Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки
- P0122-Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
- P0123-Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
- P0130-Повреждение электрической цепи датчика кислорода
- P0131-Низкий уровень сигнала датчика кислорода
- P0132-Высокий уровень сигнала датчика кислорода
- P0133-Замедленная реакция датчика кислорода
- P0134-Низкая эффективность работы датчика кислорода
- P0135-Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода
- P0136-Повреждение электрической цепи нижнего датчика кислорода
- P0137-Низкий уровень сигнала нижнего датчика кислорода
- P0138-Высокий уровень сигнала нижнего датчика кислорода
- P0141-Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода
- P0201-Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1
- P0202-Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2
- P0203-Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3
- P0204-Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4
- P0230-Повреждение электрической цепи топливной системы
- P0300-Случайные пропуски зажигания
- P0301-Пропуски зажигания в 1–м цилиндре
- P0302-Пропуски зажигания во 2–м цилиндре
- P0303-Пропуски зажигания в 3–м цилиндре
- P0304-Пропуски зажигания в 4–м цилиндре
- P0326-Повреждение электрической цепи датчика детонации
- P0335-Повреждение электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала
- P0336-Случайные сбои в работе датчика угла поворота коленчатого вала
- P0342-Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
- P0343-Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
- P0422-Низкая эффективность работы каталитического нейтрализатора
- P0444-Обрыв электрической цепи клапана очистки канистры с активированным углем
- P0445-Закорачивание электрической цепи клапана очистки канистры с активированным углем
- P0501-Повреждение электрической цепи датчика скорости автомобиля
- P0506-Пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
- P0507-Повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
- P0562-Пониженное напряжение в бортовой сети автомобиля
- P0563-Повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля
- P0606-Внутренние повреждения блока ЕСМ
- P1123-Обогащенная топливная смесь
- P1124-Обедненная топливная смесь
- P1127-Длительное переобогащение топливной смеси
- P1128-Длительное переобеднение топливной смеси
- P1510-Постоянно открыт клапан системы холостого хода из–за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана
- P1513-Постоянно открыт клапан системы холостого хода из–за обрыва электрической цепи питания катушки клапана
- P1552-Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из–за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана
- P1553-Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из–за обрыва электрической цепи питания катушки клапана
- P1529-Повреждение блока управления коробкой передач
- P1586-Не соответствующий сигнал, получаемый от коробки передач
- P1605-Повреждение электрической цепи датчика ускорения
- P1606-Не соответствующий сигнал, получаемый от датчика ускорения
- P1611-Низкий уровень входного сигнала контрольной лампы MIL
- P1613-Высокий уровень входного сигнала контрольной лампы MIL
- P1610-Повреждение иммобилайзера SMATRA
- P1800-Повреждение антенны иммобилайзера
- P1801-Повреждение импульсного приемопередатчика иммобилайзера
- P1803-Погрешность сигнала ЕСМ
Без системы бортовой диагностики(OBD):
- P0105-Повреждение электрической цепи датчика измерителя расхода воздуха
- P0112-Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха
- P0113-Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха
- P0116-Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
- P0117-Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
- P0118-Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
- P0121-Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки
- P0122-Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
- P0123-Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
- P0130-Повреждение электрической цепи датчика кислорода
- P0131-Низкий уровень сигнала датчика кислорода
- P0132-Высокий уровень сигнала датчика кислорода
- P0133-Замедленная реакция датчика кислорода
- P0134-Низкая эффективность работы датчика кислорода
- P0135-Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода
- P0230-Повреждение электрической цепи топливной системы
- P0201-Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1
- P0202-Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2
- P0203-Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3
- P0204-Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4
- P0326-Повреждение электрической цепи датчика детонации
- P0335-Повреждение электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала
- P0336-Случайные сбои в работе датчика угла поворота коленчатого вала
- P0342-Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
- P0343-Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
- P0501-Повреждение электрической цепи датчика скорости автомобиля
- P0506-Пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
- P0507-Повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
- P0562-Пониженное напряжение в бортовой сети автомобиля
- P0563-Повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля
- P0606-Внутренние повреждения блока ЕСМ
- P1123-Обогащенная топливная смесь
- P1124-Обедненная топливная смесь
- P1127-Длительное переобогащение топливной смеси
- P1128-Длительное переобеднение топливной смеси
- P1510-Постоянно открыт клапан системы холостого хода из–за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана
- P1513-Постоянно открыт клапан системы холостого хода из–за обрыва электрической цепи питания катушки клапана
- P1552-Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из–за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана
- P1553-Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из–за обрыва электрической цепи питания катушки клапана
- P1586-Не соответствующий сигнал, получаемый от коробки передач
- P1610-Повреждение иммобилайзера SMATRA
- P1800-Повреждение антенны иммобилайзера
- P1801-Повреждение импульсного приемопередатчика иммобилайзера
- P1803-Погрешность сигнала ЕСМ
- P1805-Повреждение EEPROM
- P1765-Повреждение цепи уменьшения крутящего момента
Оценка пользователей
( Пока оценок нет )
Алексей Пивоваров/ автор статьи
Редактор сайта bolt-taxi.
com. Слесарь по ремонту автомобилей, окончил Профессиональное училище № 21 Омской области по специальности механик.
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Ошибка P0422 ВАЗ (Lada) Priora
Ошибка Р0422 на ВАЗ Приора возникает в случае, когда контроллер определяет низкую эффективность каталитического нейтрализатора. Аварийный код свидетельствует о слишком маленькой разнице между показателями первого и второго лямбда-зондов. 0422 свидетельствует о некорректной работе катализатора, что означает плохую очистку выхлопных газов.
Ошибка 422 сопровождается повышением расхода горючего, ухудшением мощности мотора, активацией индикатора CHECK ENGINE и появлением токсичного запаха из выхлопной трубы. В некоторых случаях возрастает шумность при работе ДВС. P0422 на ВАЗ (Lada) Priora возникает при:
- неисправности лямбда-зондов;
- засорении/поломке/разрушении катализатора;
- замыкании/перегорании проводки кислородных датчиков;
- нарушении герметичности выхлопной системы.
Самостоятельное вмешательство крайне не рекомендуется. Оно может закончиться выходом из строя компонентов выхлопной системы. Лучше обратиться к опытным мастерам центра выхлопных систем RamFlow. Они проведут диагностику, помогут убрать ошибку и устранить причину её появления, дадут рекомендации по эксплуатации автомобиля. Приезжайте в автосервис с 9:00 до 22:00 в любой день недели.
ПРИЕЗЖАЙТЕ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ
Это 100% бесплатно, займет от 10 до 30 минут.
Наши специалисты проверят
выхлопную систему Вашей машины. Озвучат все проблемы если они есть.
Вы примете решение, устранить их, или оставить все как есть…
Не хотите заполнять форму? Тогда звоните прямо сейчас: +7 495 142-09-67
В наличии детали для машин любого класса: от Renault и Skoda до Lamborghini и Maybach.
Наши мастера выполнят работы оперативно и качественно, поскольку мы действительно любим
и знаем своё дело. Ждём ваших звонков по телефону +7 495 142-09-67 с 10:00 до 22:00.
Свяжитесь с нами
Располагаем
всем необходимым
Сервис оснащён оборудованием для ремонта – аргоновой сваркой, трубогибом и пр. Наличие собственного склада запчастей позволяет клиентам избежать длительного ожидания заказа. Мы официальный дилер известных изготовителей автозапчастей – RudEx, Buzzer, Fox, Magnaflow и т.д.
задачи
любой сложности
Команда «Ramflow» занимается производством, восстановлением и тюнингом любых выхлопов. К нам обращаются владельцы легковых автомобилей, мотоциклов, вездеходов, грузовиков, автобусов, скутеров, бензиновых или дизельных двигателей.
гарантийные
обязательства
Они распространяются на произведённые работы и установленные запчасти. Гарантия может быть годовой или пожизненной. Это зависит от характера работ, бренда автозапчасти и других нюансов.
Предлагаем
разумные цены
Партнёрские отношения с поставщиками запчастей, большие объёмы заказов и постоянный поток клиентов
позволяют нам снизить стоимость.
Цена будет полностью оправдана – никаких накруток и скрытых доплат.
obd ii — Записываются ли коды неисправностей с отметкой времени в журнал с историей кодов неисправности?
Это действительно зависит от реализации OBD2. То, что мои журналы Subaru 1997 года (практически ничего) по сравнению с Chevy Cruise 2015 года — это совершенно разные вещи.
Однако в большинстве случаев диагностический код неисправности (DTC) регистрируется со стоп-кадром , который представляет собой полное хранилище всех идентификаторов параметров (PIDS). Эти параметры охватывают все, от оборотов в минуту, скорости автомобиля, данных датчика O2, данных о массовом расходе воздуха, долгосрочных и краткосрочных корректировок топлива, опережения зажигания, температуры впуска и охлаждающей жидкости и, возможно, десятков других. Доступ к ним осуществляется через OBD2 Mode 2. Доступ к простым неисправностям DTC «Pxxxx» осуществляется через OBD2 Mode 3, что часто является той степенью, которую могут отображать простые потребительские сканирующие инструменты.
На более сложных сканерах могут отображаться данные «стоп-кадра» в режиме 2, которые являются бесценными данными, поскольку они показывают точное рабочее состояние в тот момент, когда был установлен код DTC.
История таких кодов опять же зависит от реализации OBD2 и, вполне вероятно, от того, насколько новый автомобиль. По моему Subaru 1997 года данные ограничены, учитывая, что OBD2 не был обязательным до 1996 модельного года.
Тем не менее, все автомобили имеют две категории кодов DTC: «Ожидание», который представляет собой обнаруженную неисправность, но не устанавливает индикатор проверки двигателя (CEL, SES) до тех пор, пока условие не будет обнаружено снова определенное количество раз. (Доступ к нему осуществляется через OBD2 Mode 7.) Количество «ездовых циклов», необходимых для перевода «ожидания» в CEL, зависит от неисправности, реализации и автомобиля.
Другая категория кодов неисправности «сохраненная» или «зарегистрированная». Это истинные коды неисправностей, которые были переведены из состояния «ожидание» в реальный код неисправности, и они по определению OBD2 должны устанавливать CEL.
Кроме того, некоторые блоки/модули управления двигателем (ECU/ECM) могут регистрировать несколько или десятки «исторических» кодов неисправностей, независимо от того, были ли они отремонтированы и/или устранены. Это обеспечивает основу для проницательного техника, даже когда нет текущих в ожидании или зарегистрированных ошибок DTC.
Коды DTC НЕ ДОЛЖНЫ сбрасываться «вручную». Если условие, вызвавшее неисправность, устранено или просто больше не возникает (классический пример эффективности катализатора P0420), код, так сказать, «очищается» после определенного количества ездовых циклов без повторного возникновения неисправности. Количество ездовых циклов, необходимых для сброса активного кода неисправности CEL, зависит от неисправности и реализации программного обеспечения. Однако в большинстве случаев технический специалист сбрасывает эти коды после действительного ремонта, чтобы убедить клиента в том, что ремонт завершен. Но мы не ДОЛЖНЫ; это вежливость.
ECU/ECM постоянно отслеживает PID и условия выбросов и, в конечном счете, смягчится, учитывая достаточное количество «чистых» ездовых циклов.
Кроме того, существует категория DTC, которая вызывает МИГАЮЩИЙ CEL. Они резко отличаются от «непрерывно включенного» CEL тем, что если он загорается и не гаснет, это указывает на то, что что-то не так, и водителю следует обратиться в сервисную службу при удобном случае. Однако МИГАЮЩИЙ CEL указывает на серьезную неисправность, которая может привести к повреждению автомобиля. Обычно это указывает на чрезмерно богатое состояние, обычно вызванное серьезными неисправностями зажигания или впрыска топлива, которые, если оставить их в покое, могут повредить дорогой каталитический нейтрализатор. Эти «мигающие» индикаторы проверки двигателя должны быть устранены немедленно — некоторые OEM-производители предлагают остановить автомобиль и отбуксировать его.
Чтобы еще больше усложнить этот процесс, очистка CEL избавляет от кода неисправности из «активной» категории, но, как и в аналогии с вашим компьютером, это ALT_CTRL-DEL.
Он полностью сбрасывает ECU/ECM и очищает так называемые «мониторы».
Мониторы представляют собой множество тестов, которые выполняются либо постоянно, либо в большинстве случаев при соблюдении определенных критериев PID (температура, нагрузка на двигатель, уровень топлива, ездовой цикл). (Именно это особенно затрудняет прохождение мониторов системы улавливания паров топлива; критерии точны и даже зависят от количества топлива в баке.)
Требуется определенное количество успешных ездовых циклов с соблюдением всех необходимых критериев, чтобы «пройти» эти контрольные тесты. На этом этапе транспортное средство может пройти проверку выбросов OBD2 — когда все мониторы прошли проверку. (В Нью-Йорке автомобили, произведенные до 2001 г., могут пройти два неполных контрольных теста, 2001 г. и новее — один, и может случиться так, что последние автомобили допускаются ни один неполный. Это просто пустяки.)
в то время как транспортное средство может быть отремонтировано должным образом и коды неисправностей очищены, это НЕ означает, что оно пройдет проверку на выбросы OBD2.
Это предотвращает метод шейдового дерева, заключающийся в отсоединении аккумулятора и его немедленной проверке. Транспортное средство должно совершить необходимое количество ездовых циклов со всеми (или большинством) критериями, чтобы получить проходной балл. В то время как так называемая «не готовая» машина не не проходит тест на выбросы , он тоже не проходит. После лоботомии ALT-CTRL-DEL ECU/ECM автомобиль садится и не становится «готовым» к осмотру, пока не докажет себе, что все мониторы работают, а автомобиль работает чисто.
Поиск и устранение неисправностей двухзначных кодов неисправностей компьютера Chrysler
Поиск и устранение неисправностей двузначных кодов неисправностей компьютера Chrysler
Боба О’Нила и Боба Линкольна
Эти страницы помогают описать коды неисправностей системы электронного управления двигателем Chrysler блоков (ECU) для двигателей 2,2 л и 2,5 л (и, во многих случаях, двигателей V6) с 19с 84 по 1994 год.
Для считывания этих кодов не нужны никакие специальные компьютерные сканеры; все, что вам нужно, это ваш ключ зажигания.
Прежде чем мы начнем процесс изучения того, что если какие-либо коды были установлены в компьютере, было бы неплохо понять задействованные компоненты. Основным мозгом системы является блок управления двигателем или ECU, иногда называемый логическим модулем. ECU — это компьютер с процессором, памятью и некоторой постоянной памятью, в которой хранятся топливные таблицы и другие значения, используемые для принятия решений о управляемости и производительности. Там же находится схема регулятора напряжения после 1985; силовые цепи зажигания, впрыска топлива и драйверы реле.
В более поздние годы также используется модуль управления питанием (он находится рядом с аккумулятором), а логический модуль можно найти за пассажирской подножкой. Он получает информацию от датчика двигателя, решает, как реагировать, и передает сигналы в PCM для регулировки работы двигателя.
Важно понимать различные датчики. Есть страницы, которые подробно описывают каждый из них, но вот краткое определение. Нажмите на название датчика, чтобы прочитать более подробное объяснение.
См. также более новые коды неисправностей (с 1990-х гг.) Это относится почти ко всем 2,2- и 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателям с впрыском топлива, которые не имели турбокомпрессора (исключения продавались только в Мексике и могут рассматриваться как турбированные).
Датчики глубины:
- Температура наддувочного воздуха
- Датчик температуры аккумуляторной батареи
- Датчик охлаждающей жидкости
- Датчик детонации/детонации – обнаруживает преждевременное воспламенение в цилиндре
- HEP — Датчик Холла или эталонный датчик зажигания (также включает датчик синхронизации топливных форсунок на двигателях с турбонаддувом)
- Датчик MAP (абсолютного давления в коллекторе)
- O2 — кислородный датчик
- Датчик скорости/расстояния — показывает, насколько быстро движется автомобиль
- ДПДЗ — Датчик положения дроссельной заслонки; измеряет положение открытия дроссельной заслонки
Отображение кодов неисправностей
Первым шагом в устранении проблем с управляемостью автомобиля является получение кодов неисправностей.
Убедитесь, что двигатель не работает. Затем исполните «Ключевой танец». Это означает, что в течение 5 секунд:
поверните ключ в положение «ВКЛ.» (не запускать), а затем несколько раз «ВЫКЛ.» в следующем порядке: ВКЛ-ВЫКЛ-ВКЛ-ВЫКЛ-ВКЛ.
Обязательно оставьте ключ в положении «ON» и следите за красным индикатором «Power Limited», «Check Engine» или «Limited» (мы будем называть его индикатором «Power Limited»). Одним из первых диагностических шагов является проверка того, загорается ли индикатор вообще. Если это не так, то у вас, вероятно, перегорела лампочка; замените его и снова начните с «Key Dance». (Если вы настоящий новичок — вы найдете характеристики лампы в руководстве пользователя.)
Глядя на индикатор ограничения мощности, посчитайте вспышки. Они будут поставляться в наборах из двух вспышек. Например, если вы считаете одну вспышку, а затем после паузы еще две, это код 12. За этим последуют пять вспышек, пауза и еще пять. Это код 55 или «конец файла».
Коды всегда будут заканчиваться кодом 55, и больше не будет вспышек. Это способ компьютера сказать вам, что все сделано. Если единственный код, который вы получаете, это 55, то у вас «нет кодов неисправностей», и компьютеру не о чем сообщать.
Иногда нужно время, чтобы привыкнуть к чтению вспышек, но помните, что задержки важны, поэтому следите за ними — но не слишком усердно (трехзначных кодов нет!) Также нет чисел выше 7 — вы никогда не увидите более семи вспышек подряд.
Обычно коды неисправностей остаются в памяти ЭБУ примерно на 15 запусков двигателя. Если вы хотите очистить эти коды после ремонта системы, вы можете сделать это, отключив аккумулятор на короткое время (что также уничтожит ваши радиостанции; если у вас четырехступенчатый автомат, его следует переобучить). ). Коды обычно стираются через несколько минут, но без заряда батареи это может занять до 10 минут.
Если вы проверите коды еще раз после отключения аккумулятора, вы увидите код 11, 12 и 55.
Коды 11 будут удалены из отчета при следующем запуске двигателя, а код 12 («аккумулятор отключен») после около 15 пусков. Код 55 будет отображаться всегда, потому что это индикатор «конца файла» — он всегда показывает, что вы сделали все необходимое для получения «дампа кода».
При выходе из строя одного из основных датчиков компьютер переходит в аварийный режим. В аварийном режиме компьютер не слушает информацию от неисправного датчика и полагается на внутренние таблицы для таких вещей, как синхронизация и подача топлива.
Вялый режим — это то, на что это похоже. Это позволяет вам «прихрамывать» к дилеру или в ремонтный центр, чтобы устранить проблему. Аварийный режим может привести к тому, что двигатель будет работать плохо, и загорится индикатор ограничения мощности; четырехступенчатые автоматические коробки передач могут быть ограничены второй или третьей передачей. Если загорается индикатор ограничения мощности, проверьте свои коды, чтобы определить, в чем проблема.
При устранении проблем с управляемостью автомобиля следует учитывать один момент. Даже если компьютер выдает код неисправности, это не значит, что датчик неисправен. Пожалуйста, прочтите
Коды неисправностей
После того, как вы предприняли шаги, описанные в разделе «Как устранить проблемы с управляемостью», и удалили коды, отключив аккумулятор на несколько минут, если ваш ECU сообщает о коде, проверьте ссылки ниже. . На каждой из этих страниц указывается причина кода и некоторая информация о рассматриваемом датчике. Они также предоставляют информацию о том, как продолжить устранение неполадок, чтобы убедиться, что это действительно датчик, о котором сообщает соответствующий код.
Новые коды неисправностей (с 1990-х годов)
| Код 11 | Двигатель не запускался с момента отключения аккумуляторной батареи. |