Присадки для поднятия давления масла в двигателе: Присадки в двигатель для повышения давления масла

Содержание

Присадки для увеличения давления масла в двигателе

Можно ли применять присадки для увеличения давления масла в двигателях? Поломка силового агрегата считается серьезнейшей неисправностью автомобиля.

Ремонт движка требует от водителя авто крупных денежных затрат. Автовладельцам нужно помнить, что мотор часто ломается из-за пониженного давления в масле.

Некачественно смазанный агрегат быстро изнашивается. Уровень масляной компрессии должен быть оптимальным. В противном случае точно потребуется капитально ремонтировать силовой агрегат.

Если давление уменьшилось недавно, то для его увеличения можно использовать специальные присадки.

Содержание

  1. Применение присадочных средств
  2. Действие добавок
  3. Рациональный метод повышения давления

Применение присадочных средств

Автовладельцу нужно знать причины, по которым возникает та или иная неисправность. Давление масла в двигателе падает, если ДВС засорен осадочными отложениями, лаками.

Если каналы, по которым осуществляется подача моторного масла в мотор, загрязняются, соприкасающиеся детали плохо смазываются, подвергаются сильному износу. Выходом из ситуации являются особые добавки.

Тем не менее, не стоит заливать в автомасло первую попавшуюся присадку, которая, как утверждает изготовитель, располагает разными полезными свойствами. Необходимо понимать, что любая добавка имеет как положительные, так и отрицательные качества.

Разумеется, данные средства поднимают давление в движке. Однако они заключают в себе токсичные компоненты. Добавляя в автомасло присадки, нужно узнавать, какие компоненты в них содержатся.

Определенные элементы при испарении могут подействовать как яд, стать причиной плохого самочувствия (в лучшем случае).

При отравлении токсинами, содержащимися в добавках, человек испытывает головокружение, тошноту, рвоту. Начинаются галлюцинации, спазмы в мышцах. Сильное отравление может окончиться летально.

Детергенты не представляют опасности, однако они уменьшают антиокислительные свойства смазки.

При применении подобных средств увеличивается коррозийное воздействие на ДВС. Разумный выход – использовать вместе с добавками противокоррозийные ингибиторы. При этом количество осадков увеличится. Лучше посоветоваться со специалистом.

Сегодня можно приобрести особые средства, которые сочетают все нужные свойства. Они применяются для повышения масляной компрессии, не опасны ни для двигателя, ни для человека.

Действие добавок

Присадки для повышения давления масел предотвращают образование сажевых и лаковых отложений на важных запчастях. Когда в ДВС много сажи и лака, взвешенные частички формируют кристаллы. Они закрепляются на подвижных запчастях, могут прорвать смазочную пленочку и увеличить трение соприкасающихся деталей.

В результате запчасти подвергнутся быстрому изнашиванию и сломаются. Детергенты способствуют расщеплению образований на частички, которые растворяются в смазке.

Нагар клапанов двигателя

Еще одной причиной, по которой автомасло может плохо поступать к моторным запчастям, считается загустение. Когда холодно, вязкость расходника повышается.

Необходимо использовать универсальные масла. Они заключают в себе множество разных добавок, обеспечивающих безопасную эксплуатацию силового агрегата. Автомобилисты, пользующиеся низкокачественными смазками, могут использовать присадки-антифризы.

Протечка также может привести к ухудшению смазывания моторных запчастей. Ее нужно устранять. Если она стала большой, необходимо менять сальники, прокладки. Они недорогие, но извлекать их из мотора довольно сложно.

Средства, восстанавливающие элементы из резины и пластика, делают их больше. Герметизация отверстий не меняется. В магазинах имеются добавки, которые заменяют смазочную пленочку.

Множество водителей отмечают непрактичность подобных продуктов. Автомасла, в которые они добавлены, утрачивают собственные характеристики.

Рациональный метод повышения давления

Если в моторе уменьшилась компрессия, нужно использовать один из методов, позволяющих поднять давление. Существуют высококачественные и действенные добавки для увеличения. Компрессия автомасла в движке при их применении подымается, поддерживается на оптимальном уровне.

Какие присадки сегодня наиболее распространены?

  1. Атониум. Представляет собою нано-оптимизатор металла. Данное средство по максимуму оптимизирует соприкасающиеся детали. Оно проникает в запчасти из металла на полтора миллиметра. Свойства в парах трения меняются. Сформированный слой многофункционален, обеспечивает увеличенную защиту и высокую прочность запчастям. Используйте атониум постоянно, чтобы повысить мощность движка, уменьшить затраты топлива.
  2. Топливные добавки. Их добавляют в бак для горючего. Это дает возможность повысить производительность силового агрегата. Делятся на кислородосодержащие и масляные. Количество выхлопов уменьшается, октановое число повышается. Это обеспечивает хорошее горение. Основами служат эфирные элементы, спирт.
Топливные добавки

Качественные масляные присадки значительно снижают изнашивание движка, повышают давление. Они молекулярно восстанавливают поверхности соприкасающихся деталей.

Керамический слой стоек к высокотемпературному воздействию. Он выполняет микроскопическое выравнивание изношенных запчастей, заполнение трещинок. Цилиндровые стенки разравниваются, остаются герметичными.

Присадки сохраняют свою эффективность примерно семьдесят тысяч километров. За это время смазку можно заменить несколько раз.

Повысить давление возможно различными методами. Если автовладелец затрудняется с выбором, нужно проконсультироваться со специалистом. Измерить давление можно собственноручно. Надо разогреть движок, открыть воздухофильтр, открутить свечи.

Поломка обычно случается из-за растрескивания, деформирования колец поршней, неисправностей клапанов.

Умиргали

Люблю автомобили в любых проявлениях. Ковыряюсь под капотом с детства. Знаю всю подноготную российских авто и частично импортных. С удовольствием поделюсь своими знаниями со всеми кому нравится все делать своими руками.

Присадки для поднятия давления масла в двигателе

Какое масло заливать в двигатель? Присадки в двигатель3 comments

1 Основные причины пониженного давления моторного масла

2 Принципы действия присадок

3 Присадки для двигателя для повышения давления

4 Наиболее популярные присадки для поднятия давления масла

4. 1 Кондиционер металла атомарный (Xado Maximum)

4.2 Гель-Ревитализант (Stage Magnum)

4.3 Присадка для очистки маслосистемы двигателя Xado Atomex Totalfish

Мы сегодня рассмотрим интересный вопрос — какие присадки для поднятия давления масла в двигателе, как увеличить давление масла в двигателе? Со временем каждый владелец своего автомобиля сталкивается с тем, что в его машине начинает изнашиваться двигатель, постепенно расходуя свой моторесурс. В это время начинают массово возникать сначала мелкие, а потом достаточно серьезные неполадки с двигателем. Одним из таких негативных симптомов состояния агрегата являются проблемы с давлением моторного масла.

Присадки для поднятия давления масла в двигателе

И тут для владельца автомобиля становится дилемма, проводить ли капитальный ремонт агрегата или отсрочить этот момент на некоторое время?

Если автомобилист не имеет необходимой суммы для ремонта двигателя или у него нет достаточного времени для этого, то остается лишь один выход — продлить на некоторое время работоспособность двигателя используя различные присадки.

Основные причины пониженного давления  моторного масла

Сниженное давление моторного масла в двигателе может быть вызвано такими причинами:

  1. В двигатель было залито моторное масло с пониженной вязкостью не пригодное для длительного использования. Такого качества продукт в большинстве случаев является подделкой плохого качества.
  2. Изношенность двигателя, которая проявляется в увеличении зазоров между вкладышами и шатунными шейками двигателя.
  3. Износ внутренней поверхности насоса и в связи с этим неспособность такого насоса создавать необходимое давление моторного масла.
  4. Значительный износ цилиндро-поршневого сектора, где появляются значительные зазоры между поршнем и цилиндром. В виду этого, со стенок масло стекает с большей скоростью, что приводит к понижению давления масла.

Принципы действия присадок

На автомобильном рынке сейчас имеется огромный выбор различных присадок по своим свойствам и принципу работы. Но перед их покупкой нужно четко знать, что основная их часть может бороться с последствиями определенных проблем:

  • изменяет физико-химическую структуру масла;
  • модифицирует и преобразовывает изношенные поверхности деталей для снижения уровня их трения;
  • на некоторое время повышает давление масла;
  • предотвращают формирование лаковых и сажевых отложений;
  • уменьшает загустение автомобильного масла;

Присадки для двигателя для повышения давления

Нано-оптимизатор металла – Атониум.

Это вещество прекрасно оптимизирует трение поверхностей соприкасающихся деталей. Вещество имеет способность проникать во все детали на 1-1,5 мм. При этом меняются химические свойства паров. На поверхности деталей формируется многофункциональный слой, обеспечивающий надежную защиту и повышенную прочность деталей. Регулярное использование Атониума способствует увеличению мощности двигателя и снижению расхода топлива.

Добавки в топливо.

Эти вещества повышают производительность двигателя и подразделяются на масляные и кислородосодержащие.

Кислородсодержащие добавки окисляются кислородом и стимулируют увеличение октанового числа топлива. В связи с такими процессами увеличивается компрессия и уменьшается объем вредных выбросов.

Присадки на основе масла более эффективно работают, хотя и стоят достаточно дорого. Их выгоднее применять на сильно изношенных двигателях, так как они создают плотный керамический слой на поверхности трущихся элементов. Этот слой достаточно стойкий к высоким температурным перепадам.

Этот вид присадок на молекулярном уровне убирает все неровности и в связи с этим повышает уровень компрессии в цилиндрах. Эффект от таких присадок длится на 60-70 тыс. км. пробега.

При использовании таких присадок происходят следующие преобразования:

  1. уменьшается количество выхлопов;
  2. повышается октановое число;
  3. улучшается качество воспламенения топлива.

Действующими веществами таких присадок являются спирты и эфирные элементы.

Наиболее популярные присадки для поднятия давления масла

Многие автомобилисты используют присадки для повышения компрессии фирмы Хадо. Специалисты этой компании создали целую линейку достаточно работоспособных присадок, которые эффективно могут бороться с причинами низкой компрессии агрегата. Вот характеристики нескольких из них.

Кондиционер металла атомарный (Xado Maximum)

Рекомендуется применять для восстановления компрессии двигателя. Действующее вещество представляет собой трехкомпонентный продукт, состоящий комплексного кондиционера металла с добавлением ревитализанта (3-е поколение).

Продукт имеет следующие особенности:

  1. локализует и в дальнейшем восстанавливает изношенную поверхность движущихся деталей;
  2. повышается и стабилизируется компрессия;
  3. в маслосистеме увеличивается давление моторного масла до оптимального уровня;
  4. защищает детали от чрезмерных перегрузок, а также перегрева;
  5. повышает качество машинного масла и уменьшает использование топлива;
  6. идеально совмещается со всеми существующими типами масел.

Гель-Ревитализант (Stage Magnum)

Гель рекомендован для автомобилей с высокой грузоподъемностью и дизельным типом двигателя. Новейшая разработка с применением ревитализанта последнего поколения (3-го) отличающегося одноэтапностью и повышенными защитными свойствами.

Обладает следующими позитивными особенностями:

  1. восстановление изношенной поверхности трущихся механизмов двигателя;
  2. создание защитной системы для деталей агрегата защищающей их преждевременного износа, а также перегрузок;
  3. повышение компрессии в двигателе до оптимальных параметров;
  4. снижение нормы потребления топлива;
  5. увеличение мощности и моторесурса агрегата;
  6. увеличение периода работы деталей в 2-3 раза;
  7. совместимость со всеми типами масел.

Присадка для очистки маслосистемы двигателя Xado Atomex Totalfish

Эта присадка лучше всего работает по двигателям с проблемами раскоксовки поршневых колец.

Применение этой присадки обеспечивает:

  1. очистку маслосистемы двигателя от загрязнений различного характера;
  2. раскоксовку и восстановление залегших поршневых колец;
  3. создание дополнительной защиты двигателя;
  4. на движущихся деталях образуется противоизносное покрытие.

Кроме вышеперечисленных марок существует еще много различных присадок разработанных именно под определенный тип двигателя и марки автомобиля для поднятия давления масла в двигателе. Поэтому перед их покупкой нужно проконсультироваться у торговых представителей. И очень важно приобретать присадки в фирменных магазинах, чтобы не купить фальсификат и тем самым не нанести серьезный вред своему автомобилю.

  • Какое масло заливать в двигатель Лифан х60

    84

    Tags: двигатель, масло, какое, заливать, масла, присадки

  • Какое масло лучше заливать в двигатель Шевроле Авео 1.6 т300

    79

    Tags: двигатель, масло, заливать, масла, двигателя, какое

  • Какое масло заливать в редуктор лодочного мотора?

    76

    Tags: масла, масло, агрегата, заливать, присадок, какое, двигатель, деталей

Какие присадки в масло для повышения давления используются сегодня?


Содержание

  1. Виды присадок в моторные масла для повышения давления
  2. Прежде чем использовать присадки…
  3. О чем нужно знать?

В автомобильном мире случается всякое, но самое неприятное происшествие — поломка двигателя, особенно, если его ремонт обходится владельцу транспортного средства передвижения недешево. Нередко причиной будущих поломок становится снижение компрессии моторных смазок в двигателе, в результате чего его механизмы плохо смазываются. Следовательно, в этом случае их износа от трения избежать вряд ли удастся, в общем, производительность движка будет все время падать до наступления рокового момента. Однако на ранних стадиях снижения компрессии можно избежать, доливая присадки в масло для повышения давления.

Индикатор, показывающий давление масла

В целом, низкое давление масла возникает из-за загрязнения движка лаками и осадками, а именно тех путей, по которым смазочные жидкости поступают к его трущимся элементам. Так вот присадок для увеличения компрессии существует много, они имеют несколько разные принципы действия, поэтому и известны они под разными названиями.

В принципе, такие средства объединяет общий народный термин «компрессионные присадки», однако, в зависимости от причины снижения давления смазки в двигателе и способов устранения этой проблемы выделяют несколько подтипов средств, способных разрешить возникшую ситуацию.

Виды присадок в моторные масла для повышения давления

В первую очередь, среди числа таковых следует выделить моющие присадки. Найти такие в своем городе или в интернет-магазине можно также под именем «детергентные». В общем, принцип их действия заключается в том, что они не дают сажистым и лаковым отложениям, возникающим в автомобильных маслах в результате их угара или окисления, оседать на важных «транзитных путях» смазки к объекту ее обволакивания. Такие частицы имеют свойство собираться в более крупные кристаллические образования, прикрепляющиеся к стенкам картера двигателя, а также к его подвижным механизмам. Эти, если не сказать, камни, рвут масляную пленку и повышают трение между металлическими поверхностями, от чего те стираются, трескаются, а иногда и вовсе ломаются.

В свою очередь, детергентные присадки, благодаря содержанию активным соединений тяжелых металлов, могут расщеплять вредные накопления до маслорастворимых частиц. Так же вышеупомянутые вещества при взаимодействии с эластичными жидкостями создают в них некую кислотно-щелочную среду, безопасную для двигателя, но неблагоприятную для кристаллизованных отложений, поэтому качественная моющая присадка не только уничтожает уже имеющуюся «грязь», но и предотвращает ее дальнейшее появление.

Замерзание моторного масла

Иная, не менее редкая причина, по которой масло плохо поступает к составным движка — его загустевание. Для автомобилистов эта проблема не является чем-то необычным, ведь в холодное время года консистенция масла может и вовсе превратиться в желе. В большинстве случаев с этой проблемой автомобилисты расправляются посредством использования всесезонных смазок, в составе которых уже и так достаточно присадок, обеспечивающих двигателю безопасность. Однако для тех, кто применяет низкокачественное масло или хорошее, свойства которого утратили свою выраженность, подойдут добавки, восстанавливающие низкотемпературные вязкостные характеристики моторных смазок, так называемые, антифризы. Иными словами, слишком густое масло вряд ли будет поступать к месту предназначения достаточно быстро, да и обволакивать детали оно будет хуже, но если его сделать жиже, то компрессия восстановится, как, собственно, и масляная пленка.

Еще одна причина, по которой жидкость может плохо перемещаться по отведенным для нее каналам — это незначительная течь масла в картер двигателя. Просто достаточное количество смазки не будет доходить до места своего предназначения. В таком случае нужно будет устранить протекание. Если оно велико, то без замены сальников или прокладок обойтись не получится, сами-то они недорогие, но вот процесс их извлечения — та еще задача. Незначительные же течи способны устранить опять-таки специальные присадки. Средства, восстанавливающие резиновые и пластиковые поверхности деталей, способны увеличить их в объеме так, чтобы их герметизация отверстий снова стала прежней. Конечно, такие составы не увеличивают прокладки и сальники до невероятных размеров, поэтому, если они повреждены сильно, компрессия все равно не восстановится.

Существуют такие присадки, которые выступают заменителями масляной пленки. Они недаром считаются непрактичными, ведь спасают они ненадолго. Кроме того, смазка, обеспечиваемая ими, слишком неэффективна. Эти средства тоже относятся к восстановителям компрессии, однако, практически таковыми вовсе и не являются.

И наконец, наверное, каждый автомобилист слышал о многофункциональных или комплексных добавках в масла. Считается, что они еще более эффективны, нежели предшествующие описанные вещества, ведь они восстанавливают компрессию всеми вышеупомянутыми способами, а также защищают двигатель от коррозии, снижают его шумность, токсичность выхлопов и прочее. Но не смотря на это, специалисты не рекомендуют «баловаться» такими средствами. Дело в том, что результаты исследований указывают на то, что композиция добавок, входящая в их состав, является плохо сбалансированной. Проще говоря, напичканные в одну бутылочку присадки часто конфликтуют между собой, оказывая негативное влияние на металлические поверхности движка и на масло. Но, к счастью, такое случается не слишком часто.
Вернуться к содержанию

Прежде чем использовать присадки…

Комплексная присадка в масло

Перед тем как добавить конкретное вещество для повышения компрессии в масле, следует кое о чем задуматься. Во-первых, о качестве смазки, которая используется для снижения трения между деталями движка. Так, если автомобилист покупает дорогую функциональную жидкость от ведущих производителей, то чаще всего это гарантия того, что изготовитель позаботился о присутствии присадок в масле заблаговременно. Второе, на что необходимо обратить внимание — это совместимость присадок с маслами.

В целом, существуют добавки, подходящие для любого масла, но их не так легко найти, ведь количество их ограничено, и стоят они обычно намного дороже, чем моносредства.

Итак, восстановители компрессии оправдывают себя лишь в случаях с низкопробными смазочными материалами, и «выдохшимися» качественными. В иных случаях, лучше ограничить их применение вовсе, дабы избежать беды.
Вернуться к содержанию

О чем нужно знать?

Объективно оценивая целесообразность использования добавок в моторных маслах, следует подчеркнуть, что множество негативных отзывов об их применении не голословны. Такое отношение к присадкам, по большому счету, продиктовано наличием у пользователей поверхностных знаний об этих продуктах. Однако эти составы действительно обладают как преимуществами, так и недостатками, некоторые из которых достаточно существенны. Так почему же люди их покупают? Просто вред в ряде случаев пропорционален пользе от их применения.

Например, присадки для повышения давления в масло имеют в своем составе вещества, испарения которых в больших количествах являются ужасным ядом для человеческого организма. Они могут вызвать сильное отравление с головокружениями, рвотой, мышечными спазмами, галлюцинациями. В крайне редких случаях приводят к смерти.

Доказано, что детергентные и стоп-течь вещества такими свойствами не обладают. То есть они полностью безопасны для автомобилистов, окружающих, и, конечно же, двигателей. Однако они негативно влияют на стойкость принимающей их жидкости к окислениям. Так же они повышают вероятность ржавления деталей двигателя. С другой стороны, все это можно преодолеть посредством добавления детергентных присадок и антикорозионных ингибиторов. Казалось бы, давление в этом случае точно восстановится, но сочетание двух последних присадок в одном масле обычно сопровождается образованием еще большего количества осадочного налета в движке, чем прежде. И все же, выход есть, можно поискать комбинированные средства для повышения давления, которые сочетают в себе необходимые функции.

Низкое давление масла в двигателе

Большинство современных автомобилей уже не оборудованы датчиками давления масла, вместо них на приборной панели установлены простые сигнальные лампы, которые загораются, когда давление падает ниже 1-2 кг/см2 (при норме 3-4 кг/см2).

Если датчик все же присутствует, то его стрелка не должна опускаться в красную зону. В свою очередь, сигнальная лампа не должна включаться при работающем двигателе.

Когда такое случается, продолжать движение на автомобиле крайне не рекомендуется, так как низкое давление масла может стать причиной выхода силового агрегата из строя.


Выделим наиболее распространенные причины, по которым давление масла в двигателе постепенно или резко снижается.

Если в масляный насос попадает слишком мало смазочной жидкости, он не может создавать достаточное давление в системе смазки двигателя.

Решить проблему поможет долив масла или его полная замена. При этом нужно будет выявить и устранить саму причину снижения уровня смазки. Это может быть угар масла из-за изношенности ЦПГ или банальные утечки.

Большой расход масла на угар часто вызван износом поршневых колец, направляющих или сальников клапанов, утечками из турбонагнетателя.

Шлак или грязь, присутствующие в смазке, могут легко забить сетку приемной трубки, что приведет к снижению количества поступающего в насос масла. В этом случае двигатель нужно будет как минимум промыть.

Ограничить поток смазочной жидкости в двигатель может неисправный или забитый масляный фильтр. Решить проблему поможет замена этого элемента.

Большинство современных двигателей работают на всесезонных мультивязких моторных маслах. В холодную погоду они становятся более жидкими, а при повышении температуры густеют, сохраняя надлежащие смазочные свойства.


Маловязкие масла упрощают холодный запуск силового агрегата зимой, однако летом они не могут обеспечить нормальное давление в двигателе из-за слишком жидкой консистенции.


Именно поэтому некоторые производители рекомендуют применять сезонные – летние и зимние – смазочные жидкости. Особенно если автомобиль эксплуатируется в тех климатических зонах, для которых характерны перепады температур.



В систему смазки может попадать рабочая жидкость из системы охлаждения (тосол, антифриз).

В результате масло разбавляется и вспенивается. Насос захватывает пену, поэтому снижается его производительность.

Причиной попадания охлаждающей жидкости в смазочную быть трещина в блоке цилиндров или головке БЦ, разрушение прокладки БЦ и т.д.

Определить проблему можно по густому белому выхлопу, а также по следам эмульсии на крышке маслозаливной горловины или щупе.

Косвенным признаком утечки антифриза в систему смазки является снижение уровня жидкости в расширительном бачке при одновременном повышении уровня масла в двигателе.

Многие старые датчики давления масла были гидромеханическими, большинство современных устройств, так же как и контрольные лампы, являются электрическими или электронными.

В связи с этим при исследовании проблемы низкого давления масла, в первую очередь, следует проверить исправность датчика, вкрутив вместо него диагностический монометр. Если фактически давление в норме, значит проблема в самом приборе или электрической цепи. В этом случае понадобится ремонт или замена деталей.



В новых двигателях зазоры между трущимися деталями минимальны, поэтому давление масла находится в норме. Со временем эти зазоры увеличиваются, масло просачивается через них, и давление в системе снижается.


Одним из способов стабилизации давления масла является переход на материал с более высокой вязкостью. Он «перекроет» увеличенные зазоры, позволив давлению подняться до нормальных значений.

Проблему низкого давления масла сильно осложняет взаимосвязь расхода смазки и понижения ее уровня с общим показателем давления в системе. При этом целый ряд неисправностей можно устранить самостоятельно.

В случае обнаружения утечек проблему достаточно легко локализовать и решить. Например, протечка жидкости из-под масляного фильтра устраняется его подтяжкой или заменой.

Похожим образом решается проблема с датчиком давления масла, через который течет смазка. Он затягивается или заменяется на новый.

Устранение течи сальников коленвала потребует больше времени, инструментов и навыков. При этом заменить передний или задний сальник вполне возможно своими руками.


Течь масла из-под клапанной крышки или в области поддона можно предотвратить путем затяжки крепежа, замены резиновых уплотнительных прокладок, использования специальных герметиков для двигателя.


При нарушении геометрии соединяемых плоскостей или повреждении крышки клапанов/поддона детали необходимо заменить.

При попадании в моторное масло антифриза можно снять ГБЦ и заменить прокладку головки, соблюдая все рекомендации по проведению этой процедуры. Дополнительная проверка привалочных плоскостей укажет на то, нужно ли делать шлифовку ГБЦ. При обнаружении трещин на головке или самом блоке цилиндров понадобится их ремонт.

Если падение давления масла вызвано износом масляного насоса или загрязнением маслоприемника, лучше сразу заменить эти элементы.

В некоторых случаях для увеличения давления масла в двигателе водители используют специальные присадки.

Их производители заявляют, что добавки способны:

  • Восстанавливать изношенные поверхности деталей
  • Повышать и стабилизировать компрессию
  • Увеличивать давление моторного масла
  • Защищать двигатель от чрезмерных перегрузок и перегрева
  • Повышать качество масла и снижать расход топлива

Однако, как показывает практика, эффективным решением проблемы низкого давления масла использование присадок считать нельзя. Их применение возможно в качестве временной меры на старых изношенных двигателях.


Была ли полезна статья?

( оценок)

Какие лить присадки в моторное масло автомобиля.

Применение присадок для масла и двигателя

Большинство автовладельцев не добавляет присадки в масло двигателя, поскольку в смазочных материалах с завода уже есть пакет базовых присадок. Дополнительные присадки действительно нет смысла заливать в новое масло двигателя с небольшим пробегом. Однако есть специальные присадки, помогающие справиться с проблемами мотора, у которого появились признаки износа или повреждения, так как они влияют не на свойств масла, а на работу деталей.

В данной статье мы рассмотрим, для чего можно использовать добавки для двигателя, и какие типы присадок добавляют в масло для решения основных проблем при эксплуатации автомобиля. Также укажем, какие средства нежелательно применять, если вы не хотите “запороть” двигатель.

Присадки в масло для восстановления двигателя

Для восстановления изношенной поверхности на деталях двигателя используют присадки, которые создают специальное защитное покрытие. В составе таких средств чаще всего есть “мягкие” металлы, природные минералы и прочие элементы, которые восстанавливают рабочую поверхность. Существуют молибденовые присадки в масло, а также специальные триботехнические составы, каждый из которых по своему хорош.

Благодаря своему составу такие жидкости устраняют царапины, задиры и прочие повреждения деталей. Эффект становится заметным спустя 200 — 500 км пробега после добавления присадки в масло. А такие жидкости, как к примеру, триботехнический состав от Супротека “Актив Плюс”, еще восстанавливают компрессию и постоянно удерживают прочный слой масляной пленки на деталях. По сути такую присадку можно назвать универсальной, поскольку она решает сразу несколько ключевых проблем изношенного мотора:

Цвет и консистенция присадки Актив Плюс от Супротека

  • восстанавливает двигатель;
  • повышает давление в системе смазки;
  • снижает масложор;
  • устраняет стук гидрокомпенсаторов.

Среди присадок в масло для восстановления двигателя есть жидкости, которые способны наращивать поврежденную поверхность — это тефлонсодержащие присадки. А также для двигателей со значительным пробегом и признаками износа используются различные антифрикционные плакирующие присадки в моторное масло. Для такой цели хорошо себя показывает Liqui Moly CeraTec. Приостанавливает повышенный износ деталей и защищает двигатель.

После заливки, компоненты средства постепенно образуют покрытие, которое держится на деталях в среднем не менее 40-50 тыс. км.

Для повышения давления масла

В качестве присадок для повышения давления масла в основном применяются реметаллизанты. Они действуют по принципу заполнения всех царапин и микротрещин в деталях. После добавления такого состава на стенках пар трения постепенно формируется металлокерамическое покрытие, которое выравнивает поверхность.

При добавлении присадки для поднятия давления масла все мелкие повреждения деталей заполнятся данным слоем, а давление масла в двигателе нормализуется. Согласно отзывам, среди самых популярных реметаллизантов чаще всего отдают предпочтение продукции RVS Master.

Но не только реметаллизанты могут повысить давление в масляной системе мотора. Также с подобной задачей справляются добавки для загущение моторного масла. Такие присадки повышают вязкость масла, следовательно стабилизируется и давление в системе. В основном это происходит благодаря утолщению масляной пленки.

Главный недостаток таких присадок — не устранение проблемы, а банальное снижение текучести масла, а это не только временное решение, но и снижение эффективности работы двигателя. Не смотря на то, что масло начнет меньше расходоваться на угар, добавление специальных составов, особенно противодымных присадок, только усилит износ двигателя.

Также после заливки присадок загустителей масла может ухудшиться теплообмен. Поэтому лучше их не заливать, а вместо этого задуматься о дефектовке и дальнейшем ремонте. Ведь возможно проблема решится заменой маслонасоса, а менять вязкость масла только навредит двигателю, ремонт которого значительно дороже насоса.

Присадка от повышенного расхода масла

Если в мотор приходится постоянно доливать масло, то решить проблему помогает добавление присадки для снижения расхода масла. Ее также часто называют присадка для маслосъемных колпачков и сальников.

Течь масла в районе сальника коленвала

Когда происходит утечка масла через рассохшиеся резиновые уплотнители (сальник коленвала, маслосъемные колпачки, прокладки) применяют жидкости, которые восстанавливают их эластичность и размягчают, герметизируя тем самым систему. Качественные присадки в моторное масло способны защитить уплотнители при резких перепадах температуры и тем более во время сильных морозов.

Такое средство устраняет и течь масла, и характерный признак его попадания в камеру сгорания — сизый дым из выхлопной трубы. Лучшими присадками к моторному маслу, которые обладают таким свойством, есть у Suprotec, Liqui Moly и Hi-Gear.

Присадка в масло для раскоксовки колец

Закоксованные маслосъемные кольца

Закоксовка поршневых колец происходит когда моторное масло попадает в цилиндры. Кокс постепенно оседает на кольцах, канавках и самом поршне. Маслосъемные кольца становятся менее подвижными и пропускают смазку в камеру сгорания. В результате появляется нагар и следовательно, необходимость проведения раскоксовки.

Для этого, в рамках “мягкого способа” рекомендуется применять присадки в масло для раскоксовки. Это так называемое воздействие на кольца “снизу”. Помимо колец такие добавки очищают от нагара и лаковых отложений масляные каналы, а также предотвращают масляное голодание.

Одним из самых известных средств является Liqui Moly Öl-schlamm-spülung. Его, как и другие подобные составы, льют в двигатель за 300-400 км до замены масла.

Есть еще и “жесткий способ”, когда агрессивные составы заливаются прямо в цилиндры для размягчения нагара (воздействие на кольца “сверху”). Такая раскоксовка колец двигателя очень эффективна, но имеет и свои большие минусы: во-первых нагар со стенок может забить масляные каналы или привести к полной потере компрессии, а во-вторых, поднять даже краску на днище поддона. Поэтому лучше пользоваться присадкой в масло для раскоксовки колец в профилактических целях если используете не очень качественную смазку.

Присадки в масло для гидрокомпенсаторов

Проверка гидрокомпенсаторов

Гидрокомпенсаторы начинают стучать зачастую из-за наличия внутри отложений. Также стук может возникать и по причине естественной выработки. Чтобы убрать такие отложения подходит моющая присадка либо повышающая вязкость. То есть специальная присадка в масло для гидрокомпенсаторов отсутствует.

Большинство средств действует по принципу растворения лаковых отложений и нагара на стенках масляных каналов, гидротолкателей и пальцев клапанов. В результате постепенно снижается и полностью пропадает стук гидриков. После добавления такой жидкости детали начинают смазываться лучше. Двигатель проще переживает эксплуатацию в тяжелых условиях.

При несвоевременной замене масла можно попробовать устранить шум гидрокомпенсаторов (особенно на горячую) составом WYNN’S Hydraulic Valve Lifter Concentrate которая очищает масляную систему, в том числе и гидрокомпенсаторы.

Моющие средства в масло

Отложения на клапанной крышке

В процессе работы двигатель накапливает на стенках всех деталей лак и кокс. Это приводит к ухудшению теплообмена, снижению антифрикционных показателей.

В таком случае быстрым решением проблемы являются присадки для очистки масляной системы. Они отмывают отложения лаков, нагаров, грязи.

Промывки в масло состоят из 2-х компонентов:

  • Детергирующая часть — очищает поверхность деталей от высокотемпературных отложений, нагара.
  • Диспергирующая часть — не позволяет загрязнениям собираться в комки.

Детергентами чаще всего выступают алкилсалицилаты, сульфофенаты или сульфонаты. Каждый из этих компонентов действует по аналогии моющего средства для посуды — это щелочи, которые борются с кислотами.

При выборе моющих присадок в масло лучше отдать предпочтение жидкости, в составе которой есть алкилсалицилаты — они эффективнее смывают шлак и смолы с деталей.

Для этих целей подойдет тот же Liqui Moly Öl-schlamm-spülung или более дешевый LAVR Motor Flush Soft.

Какие присадки не стоит лить в масло

Некоторые автовладельцы полагаются на присадку и могут использовать несколько одновременно для устранения нескольких проблем одновременно либо ищут дешевый аналог. Чем могут вовсе вывести двигатель из строя. Категорически не рекомендуем использовать 2 типа присадок — промывочные и вязкостные. Они самые нестабильные. Присадки для промывки снижают вязкость масла и во время очистки двигателя могут появиться задиры на кривошипно-шатунном механизме.

Применение присадок в масло для повышения вязкости также нельзя назвать лучшим решением. На некоторое время давление в системе смазки повысится, однако ни один производитель таких средств не может гарантировать безопасную обработку двигателя.

Также в ходе многочисленных тестов присадок в масло стало ясно, что не самыми полезными являются тефлоновые составы. Они хоть и формируют на изношенных компонентах защитный слой, но все же являются весьма токсичными. Вдобавок, если часто заливать тефлонсодержащие средства в смазку это может привести к закоксовке колец.

Чтобы очистить залегшие маслосъемные кольца и маслоотводящие каналы, насмотревшись видеороликов на ютубе, применяют димексид. Его добавляют на прогретом моторе в масло из расчета 1:10. Средство агрессивное, поэтому эффективно отмывает весь лак. Однако у димексида есть сразу несколько критических минусов:

  • поднимает краску на всех окрашенных деталях двигателя;
  • повреждает некоторые типы пластика и резиновых изделий;
  • опасен для здоровья (применять аккуратно).

Часто задаваемые вопросы

  • Какие присадки добавляют в масла?

    Виды основных присадок, что добавляют в базовое моторное масло:

    • Вязкостно-загущающие (состоит из полимеров различной массы и строения).
    • Антиокислительные.
    • Антикоррозионные.
    • Депрессорные.
    • Антифрикционные.
    • Противоизносные.
    • Кондиционеры металла.
    • Моющие присадки.
    • Диспергирующие.
    • Для раскоксовки поршневых колец.
    • Герметизирующие присадки.

  • Когда заливать присадку в двигатель?

    Присадки в моторное масло льют по инструкции. В зависимости от вида, может добавляться за 200-300 км до замены масла либо сразу после замены. Также можно использовать при возникновении проблемы (увеличение расхода масла, появление сизого дыма). Действие становится заметным через 300-800 км.

  • Что сделать что бы машина не ела масло?

    Причина масложора может заключаться как в угорании смазки (при неправильном съеме кольцами или при отсутствии слива через забитые дренажные отверстия), либо в его утечке из двигателя через сальники. Основные методы снижения расхода масла:

    • Добавить присадку.
    • Наладить вентиляцию картера.
    • Устранить утечку.
    • Сделать раскоксовку колец.
    • Подобрать масло согласно требованию производителя.
    • Заменить маслосъемные колпачки.
    • Произвести ремонт турбины (при ее наличии).

    Использование присадки для уменьшения расхода масла — не панацея, а лишь временное решение.

  • Чем опасны дополнительные присадки в масле?

    Опасность дополнительных присадок в моторном масле заключается в их способности изменять его характеристики. Добавки могут разрушать пакет базовых присадок, которые вносят на заводе. Есть риск превратить моторное масло в вязкую жижу черного цвета с потерей всех смазывающих характеристик либо засорить масляные каналы и тем самым вызвать масляное голодание у двигателя!

уменьшение расхода, антифрикционные, для изношенного двигателя и другие. Для чего нужны присадки для двигателя

Роль моторного масла

Присадки для двигателя в масло улучшают изначальные характеристики изделия. Для начала стоит разобраться, какие функции выполняет моторное масло. Эта рабочая жидкость используется для следующего:

  • Снижения сопротивления между деталями и повышения КПД двигателя. Это незначительно уменьшает расход топлива;
  • Защиты от ускоренного износа и коррозии. Масла образуют на поверхности деталей защитную пленку, которая не только предотвращает появление ржавчины, но и уменьшает шанс образования задиров и других мелких дефектов.
  • Обеспечения уплотнения в пространстве между стенками цилиндров и поршневыми кольцами.
  • Охлаждения двигателя и картера транспортного средства.
  • Эффективного удаления разнообразных отложений. Современная продукция имеет высокие моющие и диспергирующе-стабилизирующие свойства.

Если моторное масло слабо справляется с одной из вышеописанных задач, можно прибегнуть к использованию различных присадок.

Что такое присадки и их общая классификация

Присадки в моторное масло – это специализированная автохимия, которая призвана улучшить определенные характеристики моторного масла. На рынке представлены сотни разнообразных продуктов, каждый из которых имеет свою специализацию. Все изделия можно разделить фактически на несколько групп по выполняемой задаче:

  • Загущающие. Они изменяют вязкость масла.
  • Противопенные, которые используются для предотвращения образования пены в ходе эксплуатации мотора.
  • Антифрикционные предназначены для уменьшения расхода топлива.
  • Моющие. Они очищают стенки конструкции мотора, при этом выводят нагар и другие вредные отложения.
  • Антикоррозийные присадки препятствуют образованию коррозии и защищают конструкцию мотора.
  • Диспергирующие виды используются для удаления нерастворимых загрязнений.

Принцип действия конкретной присадки зависит от ее состава. Например, антикоррозийная продукция имеет в составе фосфиды и сульфиды, которые образуют на поверхности стенок агрегата защитную пленку. Высокомолекулярные полимеры позволяют регулировать вязкость, а дисульфид молибдена может существенно понизить расход топлива. Далее рассмотрим подробнее часть из представленных добавок.

Падение давления в моторе

Распространенной проблемой является ситуация, когда масляный насос не создает необходимого давления. Происходит это по причине образования отложений на деталях или естественного износа. Возможен вариант с засорением сетки маслоприемника. Решением данной проблемы может стать присадка для повышения давления масла в двигателе. 

Это общее название, так как для повышения компрессии можно использовать несколько видов. Первый вариант – это моющая присадка для поднятия давления масла в двигателе. Она позволяет удалить сажистые и лаковые отложения на ключевых путях «транзита» масла. Также водители могут использовать некоторые диспергирующие добавки, чтобы удалить из мотора кристаллические образования. Очистка поможет вернуть компрессию в норму.

Низкое давление может происходить из-за увеличения густоты масла. Водители прекрасно знают, что в низкие температуры масло теряет свою вязкость, из-за чего перемещение жидкости по системе и смазка становятся затруднительными. Если вы используете низкокачественное масло или продукт, который уже потерял большую часть своих характеристик, можно заказать специальные антифризы, которые решат данную проблему.

Увеличенный расход масла

Многие автовладельцы сталкиваются с повышенным потреблением масла в двигателе. Причин этому может быть несколько:

  • Использование неправильного моторного масла.
  • Длительный простой автомобиля, в ходе которого рабочая жидкость потеряла свои свойства.
  • Поломка, которая вызывает утечку.
  • Агрессивный стиль вождения.

Если причиной не является неисправность, можно использовать присадки в двигатель для уменьшения расхода масла. Стоит отметить, что действительно эффективными эти продукты будут только в новых моторах или с относительно небольшим пробегом. В агрегатах с тяжелой формой износа никакие присадки уже не помогут.

Добиться пониженного расхода позволяет специальный состав, как правило, это синтетический молибдено-органический комплекс с частицами микрокерамики. Присадка создает прочный защитный слой, устойчивый к механическому воздействию, заполняет микротрещины, а также устраняет другие дефекты. Присадка от жора масла также может незначительно уменьшить и расход топлива.

Существует присадка в масло для раскоксовки маслосъемных колец, применение которой необходимо для удаления продуктов сгорания топлива. Конечно, можно разобрать мотор, а затем провести полноценную чистку всех компонентов, но если у вас нет на это времени, то для профилактики можно использовать подобные присадки.

Присадка в масло для раскоксовки поршневых колец выполняет сразу несколько задач: уменьшает потребление масла мотором, а также способна повысить компрессию. Стоит учитывать, что подобные средства только оттягивают необходимость полноценной чистки или ремонта.

Образование течи

Со временем система теряет свою новизну, поэтому начинает в некоторых местах подтекать. Особенно это часто происходит из-за маслосъемных колпачков. Они теряют свою эластичность, что приводит к появлению протечек. Стоит сразу отметить, что подобные неисправности необходимо устранять с помощью ремонта. Ни одна присадка не решит эту проблему.

Зачем же они тогда необходимы? Они используются для кратковременного воздействия. Если вы поехали в отпуск или в другой город, при этом обнаружили протечку, устранить оперативно ее, как правило, возможности нет. Но дотянуть до гаража или СТО поможет данный состав. Регулярное использование подобных присадок может негативно сказаться на деталях двигателя и нарушить его работу.

Перегрев мотора

Высокая температура для двигателя опасна. Именно поэтому используется моторное масло, так как оно позволяет эффективно отводить тепло от движущихся компонентов. Но при возникновении большого слоя нагара или отложений, естественно, масло не справится с этой задачей. Лак, кокс, смола и другие вещества будут препятствовать охлаждению.

Избежать подобных проблем помогут разнообразные моющие присадки в масло для двигателя. Использовать их рекомендуется каждую пятую замену масла, а также при появлении признаков засорения или перегрева. Производить подобную чистку необходимо при смене типа масла. Например, ранее вы использовали минералку, а теперь переходите на синтетику или полусинтетику.

В составе моющих присадок имеются два основных компонента: детергирующий и диспергирующий. Первый позволяет отсоединить налет от стенок деталей, а второй не допускает последующего «слипания» этих веществ в крупные комки. При покупке рекомендуется брать то средство, в составе которого имеются алкилсалицилаты, так как они являются самыми эффективными в плане удаления грязи.

Продукты для изношенных моторов

Если ваш автомобиль отходил уже больше 100 тысяч километров, вам подойдет присадка в моторное масло для изношенных двигателей. В ходе эксплуатации зазоры между деталями увеличиваются, металл постепенно истирается, а двигатель теряет мощность. Износ может также привести и к вышеописанным проблемам, т. е. увеличенному расходу масла или потери компрессии. Частично продлить службы агрегата помогут реставрационные присадки.

В эту группу также входят молибденовые присадки в масло. Добавки позволяют создать тонкий слой на трущихся деталях, который исключает непосредственный контакт металлов. Они позволят в дальнейшем предотвратить появление микротрещин и задиров. Подобные присадки избавят водителей от многих проблем с мотором.

Как выбрать присадку

В первую очередь необходимо определить проблему, а на основе этого подбирать продукт, который способен ее решить. При покупке обращайте вынимание на бренд производителя и состав. Убедитесь, что присадку можно использовать совместно с тем маслом, которое залито сейчас. Если проблему удалось устранить, рекомендуется отказаться от постоянно использования присадок.

Будьте осторожны и опасайтесь подделок. Продукты, созданные в «кустарных» условиях, производят непредсказуемый эффект. В составе могут находиться вредные вещества, которые не окажут положительного эффекта, при этом приведут к поломке мотора. Рекомендуется предварительно ознакомиться с отзывами о продукте в Интернете, а также визуально запомнить, как выглядит баночка или тюбик сертифицированной продукции.

Потенциальная опасность присадок

Несмотря на многочисленные положительные эффекты присадок, многие водители отрицательно относятся к их применению. Это вполне оправдано. Производители моторных масел – это крупные корпорации, которые тратят на исследования и производство колоссальные средства. Современные масла в своем составе уже имеют большой пакет разнообразных присадок. Они способны эффективно выполнять все необходимые функции (при условии, что масло имеет надлежащее качество).

Используемые дополнительные присадки могут входить в конфликт с составом масла, что приведет к низкой или нулевой эффективности обоих составов. Если вы пользуетесь оригинальным маслом от производителя, при этом своевременно выполняете замену, то использование присадок не требуется. Их применение оправдано в том случае, если масло уже довольно старое или вы купили продукт среднего качества, который не справляется с какой-либо из задач, тогда «в помощь» можно использовать добавки. Категорически запрещено использовать одновременно несколько присадок.

При возникновении неполадок необходимо обязательно выполнить ремонт. Добавки только отсрочат эту процедуру, но никак не избавят вас от поломки.

Как повысить давление масла

Давление масла в вашем автомобиле слишком низкое? Есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы увеличить давление масла в вашем автомобиле. Читайте дальше, чтобы узнать, как это сделать.

Почему вы не хотите, чтобы давление масла было слишком низким

Если давление масла в вашем автомобиле слишком низкое, весьма вероятно, что ваш двигатель не получает достаточного количества масла. Когда это происходит, ваш двигатель не получает достаточно смазки. Это приводит к довольно серьезным проблемам с двигателем.

Правильная смазка имеет решающее значение для исправности двигателя. Без него могут возникнуть серьезные проблемы:

  • Может возникнуть трение, которое может привести к перегреву. Это увеличивает риск растрескивания блока цилиндров или выдувания прокладки головки блока цилиндров.
  • Важные подвижные детали, такие как подшипники и стенки цилиндров, могут не получать достаточного количества масла. Это может привести к тому, что они изнашиваются гораздо быстрее, чем должны. Или, что еще хуже, зажать.

Эти сценарии могут быть очень дорогостоящими. Они должны быть решены путем ремонта или улучшения как можно скорее. Итак, что вы можете сделать, чтобы улучшить давление масла? Читать дальше.

1. Замените масло

Иногда проблема заключается в том, что масло слишком грязное. Когда ваш автомобиль работает на грязном масле, двигатель не получает достаточно смазки. Это приводит к падению давления масла и увеличению нагрузки на масляный насос.

Это основная причина низкого давления масла в двигателе. Многие водители забывают или пренебрегают заменой моторного масла. Проверьте свое масло и посмотрите, не слишком ли оно грязное.

Если масло все еще выглядит чистым, возможно, ваш двигатель работает на неподходящем масле. Масло отличается по вязкости. Использование масла, не подходящего для двигателя, может повлиять на давление масла. Если вы замените грязное или неподходящее масло свежим маслом, подходящим для вашего двигателя, вы можете увидеть значительное изменение давления масла во время движения.

2. Модернизация масляного фильтра на весь срок службы

Масляный фильтр играет ключевую роль в поддержании давления масла. Когда фильтр засоряется, он уменьшает подачу масла в двигатель. Одноразовые масляные фильтры довольно быстро начинают забиваться. Если вы хотите постоянно поддерживать оптимальное давление масла, приобретите пожизненный масляный фильтр.

Масляный фильтр на весь срок службы представляет собой многоразовый масляный фильтр, изготовленный из высококачественной нержавеющей стали и алюминия. Он поддерживает чистоту масла и оптимальную подачу масла. Качественный масляный фильтр на весь срок службы фильтрует масло лучше, чем одноразовый масляный фильтр. Это помогает поддерживать давление масла. Мы продаем высококачественные масляные фильтры на весь срок службы. Некоторые из наших клиентов сообщали об увеличении давления масла после перехода на наши масляные фильтры с неограниченным сроком службы.

3. Очистите масляный поддон

Если у вас старый автомобиль с большим пробегом, в масляном поддоне могут быть загрязнения. Некоторые из наиболее распространенных загрязнений, которые мы видели в масляных поддонах, включают:

  • Шлам
  • Металлическая стружка

Когда вы меняете масло, свежее масло проходит через поддон и собирает эти загрязнения. Это означает, что свежее масло загрязняется намного быстрее. Если вы заметите падение давления масла задолго до следующей замены масла, очистите масляный поддон.

4. Проверка масляного насоса

Некоторые двигатели имеют внешний масляный насос, который можно легко снять для осмотра. Другие имеют масляные насосы, которые установлены внутри двигателя, и доступ к ним требует очень много времени. В любом случае масляный насос обычно не вызывает проблем, пока автомобиль не проедет 100 000 миль.

Если вы подозреваете масляный насос и можете легко его снять, проверьте наличие следов износа и металлической стружки. Также измерьте зазор между кулачками насоса и корпусом насоса. (В некоторых насосах используются шестерни, а не кулачки. Вы также можете измерить зазор между зубьями шестерни.)

5. Проверьте двигатель

Возможна механическая проблема, которую невозможно решить простым способом. Иногда подшипники двигателя или другие компоненты изнашиваются настолько, что избыточный зазор приводит к низкому давлению масла. Если вы думаете, что это может быть причиной, но не уверены, анализ масла — недорогой первый шаг к диагностике проблемы. Отчет об анализе масла расскажет вам, какого рода и сколько различных металлов содержится в масле. Это может сказать вам, есть ли у вас серьезные проблемы или нет.

Убедитесь, что повышение давления масла не является следствием каких-либо проблем

Повышенное давление масла дает несколько больших преимуществ. Однако вам все равно нужно быть осторожным. Иногда случайный скачок давления масла может означать, что в вашем двигателе возникла проблема. Забитый масляный канал может вызвать увеличение давления масла, которое будет видно на манометре. К сожалению, это также означает, что часть двигателя не получает достаточного количества масла.

Если давление масла в вашем автомобиле повышается после того, как вы что-то сделали для его повышения, то, скорее всего, все в порядке. Но если давление масла увеличивается без каких-либо действий с вашей стороны, вы можете проверить двигатель на наличие проблем.

Что такое низкое давление масла и как его решить?

09-09-2020

Моторное масло в вашем двигателе обеспечивает смазку и защиту всех движущихся частей двигателя. Когда масло течет через отверстия в двигателе, создается давление. Это давление гарантирует, что масло достигнет всех частей и углов двигателя. Если этого не произойдет, как в случае с низким давлением масла, это может привести к контакту металлических частей друг с другом, что приведет к трению и износу. В худшем случае весь двигатель может выйти из строя и его потребуется заменить. Вот почему очень важно, чтобы в вашем двигателе было правильное давление масла. Давление масла измеряется в фунтах на квадратный дюйм, и идеальное значение давления масла зависит от марки и модели вашего автомобиля. В общем, если давление ниже 20 фунтов на квадратный дюйм или ниже нормального диапазона на манометре, это требует вашего немедленного внимания. Это также происходит, когда загорается лампочка давления масла. Отсутствие диагностики и лечения проблемы может привести к серьезным повреждениям и высоким затратам на ремонт. Индикатор давления масла может загореться по нескольким причинам. В этом блоге мы обсудим причины низкого давления масла.

Каковы причины низкого давления масла?
  • Забит масляный фильтр: После выхода масла из масляного насоса оно проходит через масляный фильтр. Этот фильтр предотвращает попадание мусора и других загрязняющих веществ в двигатель и поддерживает его в чистоте. Этот фильтр естественным образом создает сопротивление потоку масла, но не мешает. По мере роста скопления мусора ограничение потока масла будет увеличиваться. Это может привести к полной закупорке масляного фильтра, через который масло не сможет пройти. Для предотвращения блокировки клапан сброса давления открывается. Этот клапан открывается автоматически, когда давление превышает заданное значение. Затем масло будет обходить масляный фильтр, чтобы оно могло продолжать течь. Этот обходной путь снижает давление до уровня перепускного клапана.
  • Низкий уровень масла: Когда уровень масла низкий, масляный насос может всасывать воздух из поддона. Это может привести к тому, что масло станет аэрированным и превратится в пену. Вспенивание может привести к чрезмерному окислению и снижению смазывающих свойств масла. При недостаточном количестве масла масляный насос не сможет создать достаточное давление. Это низкое давление масла может также колебаться во время высокоскоростных поворотов. Во время этих поворотов масло будет двигаться в сторону картера, в сторону от масляного насоса.
  • Грязный масляный насос: Масляный насос забирает масло со дна масляного поддона и под давлением подает масло к подшипникам, поршням и распределительному валу двигателя. Если в подборщике есть грязь, фильтр предотвратит ее попадание в масляный насос. Если фильтр заполнен мусором, возможно, его придется очистить, прежде чем через него пройдет достаточное количество масла. Также могут быть чрезмерные зазоры внутри масляного насоса. Это снизит способность к эффективной перекачке и, следовательно, уменьшит расход и давление. Это может произойти из-за того, что масляный насос является единственным компонентом двигателя, который смазывается нефильтрованным маслом из-за того, что масляный фильтр расположен после масляного насоса. Если кажется, что с фильтром маслоприемника проблем нет, возможно, ваш масляный насос поврежден.
  • Изношенные подшипники двигателя: Давление масла создается не самим масляным насосом, а потоком и сопротивлением, создаваемым потоком. Это сопротивление аккумулируется отверстиями в двигателе, через которые протекает масло, и величиной зазора между подшипниками и шейками коленчатого вала. Эти подшипники изнашиваются, особенно в двигателях с большим пробегом, что приводит к увеличению зазора. Из-за этого увеличенного зазора поток увеличится и, следовательно, уменьшится давление. Эти увеличенные зазоры в подшипниках также будут заметны по увеличению шума и ударов двигателя. Если в двигателе увеличены зазоры в других местах, это также может привести к снижению давления масла.
  • Слабый или негерметичный клапан сброса давления масла: Клапан сброса давления помогает регулировать давление масла и защищает двигатель от повреждения из-за высокого давления масла. Обычно клапан открывается автоматически при превышении заданного значения. Если мусор застревает, возможно, клапан остается открытым. Это снизит давление масла.
  • Вязкость масла: Масло с низкой вязкостью легче проходит через двигатель, чем масло с высокой вязкостью. Это связано с тем, что масло с низкой вязкостью создает меньшее сопротивление, что приводит к низкому давлению масла. Температура влияет на вязкость масла. Если вы используете моносортное масло, важно выбирать сорт в зависимости от температуры наружного воздуха. Это означает, что если вы используете масло с высокой вязкостью летом, вам лучше переключиться на масло с более низкой вязкостью зимой, чтобы избежать использования масла, которое слишком густое и не может легко течь. То же самое применимо, когда вы используете масло с низкой вязкостью зимой, вы можете лучше переключиться на масло с более высокой вязкостью летом, чтобы создать большее сопротивление. Если вы используете всесезонное масло, ваше масло будет подходить для всех сезонов и не требует замены в зависимости от температуры. Чтобы выбрать правильный тип марки, всегда следуйте советам производителя.

Поделись со мной

«Яркая идея» для кратковременного обнаружения

Зона низкого давления
Недавно покупатель привез свой Chevrolet Silverado 1500 2008 года выпуска, оснащенный двигателем Vortec объемом 5,3 л. Автомобиль проехал около 200 000 миль и был в хорошем состоянии, с регулярной заменой масла. Владелец заявил, что при запуске двигателя утром после ночного замачивания он услышал дребезжащий звук двигателя, а датчик на приборной панели показывал низкое давление масла.

Мы проверили давление масла на датчике давления масла и на фильтре и обнаружили, что оно ниже нормы. Мы определили, что предохранительный клапан давления масла в насосе неисправен, поэтому мы сняли переднюю крышку и заменили предохранительный клапан. После этого давление масла оказалось в норме. Но после прогрева двигателя давление масла на холостых падало ниже нормы и шум двигателя (вероятно гидрокомпенсаторы) возвращался.

Повышение частоты вращения двигателя выше 1000 об/мин приводит к повышению давления масла примерно до 45 фунтов на кв. дюйм. Если скорость двигателя увеличивается еще больше, давление масла достигает максимума около 55 фунтов на квадратный дюйм. Учитывая пробег автомобиля, мне интересно, не связано ли давление масла ниже нормы на холостом ходу с внутренним износом двигателя. Ваша помощь будет оценена по достоинству.

Тед Уилсон
Милуоки, Висконсин

Спасибо за вопрос, Тед. Не так много лет назад двигатель с вдвое меньшим пробегом, чем Vortec вашего клиента, был бы главным кандидатом на капитальный ремонт или замену, и никто бы не подумал, что это необычно или преждевременно. Но сегодня есть много двигателей, пробег которых еще больше, и они работают нормально. Накопленный пробег автомобиля больше не имеет автоматической корреляции с внутренним износом двигателя, при условии, что двигатель прошел необходимое техническое обслуживание. Таким образом, вы можете провести другие тесты, которые обычно используются для оценки внутреннего износа двигателя, такие как компрессия в цилиндре и утечка, но я почти уверен, что причина низкого давления масла у вашего клиента может быть диагностирована и устранена без необходимости серьезного вмешательства. работа двигателя.

Двигатель Vortec вашего клиента оснащен масляным насосом, который крепится болтами к передней части двигателя и приводится непосредственно от коленчатого вала через шлицы. Доступ к масляному насосу можно получить, сняв переднюю крышку (подробнее об этом позже).


Вы упомянули, что уже заменили редукционный клапан масляного насоса, поэтому у вас уже снята передняя крышка, так как клапан находится в корпусе масляного насоса. На фотографии выше показан масляный насос Vortec со снятыми и отложенными в сторону предохранительным клапаном и пружиной.

Когда масляный насос создает слишком большое давление, предохранительный клапан открывается и часть масла под давлением сбрасывается обратно на сторону всасывания насоса. Слишком высокое давление обычно является проблемой только в том случае, если масло слишком густое при холодном двигателе или при очень высоких оборотах двигателя. Большую часть времени предохранительный клапан остается закрытым, но заусенец или другое повреждение клапана или его отверстия может привести к тому, что клапан заклинит в открытом положении.

Если клапан остается открытым, он все время будет сбрасывать давление масла, в том числе на холостом ходу, когда давление обычно самое низкое. Таким образом, заклинивший предохранительный клапан может вызвать описанные вами симптомы (низкое давление масла, шум). Но вы уже удалили и заменили его. Если вы уверены, что предохранительный клапан не поврежден и может свободно перемещать свое отверстие, как и предполагалось, пора двигаться дальше.
К масляному насосу прикреплена металлическая всасывающая трубка на стороне насоса, противоположной предохранительному клапану. Хотя в насосе есть два резьбовых отверстия, всасывающая трубка крепится к насосу всего одним болтом на внутренней стороне насоса. Уплотнительное кольцо уплотняет соединение между насосом и всасывающей трубкой.
В некоторых из этих двигателей возникли проблемы с уплотнительным кольцом всасывающей трубки. Некоторые считают, что уплотнительное кольцо может быть повреждено во время первоначальной сборки двигателя, в то время как другие считают, что уплотнительное кольцо просто изнашивается со временем. Независимо от причины, если уплотнительное кольцо повреждено, оно может позволить масляному насосу всасывать воздух через любые зазоры, а не очищать масло из поддона, как предполагалось.
Если насос всасывает воздух, он может справиться с этим при более высоких оборотах двигателя из-за более высокого расхода. Но на холостом ходу, когда поток масла уже довольно низок, всасывания воздуха через вышедшее из строя уплотнительное кольцо может быть достаточно, чтобы снизить давление масла до опасного уровня.

Есть умный тест, который можно провести, чтобы определить, не вышло ли из строя уплотнительное кольцо и не подсасывает ли масляный насос воздух. Он включает в себя повышение уровня масла в картере двигателя до уровня, достаточного для того, чтобы поверхность вокруг уплотнительного кольца всасывающей трубки была покрыта водой. Вы можете добиться этого, добавив масло в картер, а также подняв заднюю часть грузовика, чтобы масло в картере было направлено к передней части двигателя.
После того, как вы добавили масло и подняли грузовик, запустите двигатель и наблюдайте за давлением масла. Если теперь на холостом ходу все нормально, вы знаете, что уплотнительное кольцо всасывающей трубки необходимо заменить. Вот где становится интересно и где может проявиться ваше творчество.

Чтобы получить четкое представление о всасывающей трубке, затем отверните болт крепления всасывающей трубки и замените уплотнительное кольцо, необходимо снять масляный поддон. В зависимости от автомобиля это может быть серьезной задачей. Например, если это полноприводный пикап, вы также будете снимать дифференциал и, по сути, разбирать большую часть передней подвески грузовика. Когда вы все закончите, грузовику также потребуется развал-схождение.

Нет ничего плохого в том, чтобы делать что-то по инструкции, но могут быть и другие способы выполнить работу. Вам понадобится много терпения, но можно снять болт крепления всасывающей трубки, не снимая поддон. Вам придется снять переднюю крышку и использовать небольшие инструменты вместе с гаечными ключами, но это возможно.
Чтобы не уронить снятый стопорный болт в поддон, набейте ветошью область под масляным насосом. Также на всякий случай рядом с болтом должен стоять наготове сильный магнит на палочке. Сняв болт с насоса, снимите масляный насос с передней части коленчатого вала. Возможно, вам придется немного пошевелиться, и вам может понадобиться снять крышку масляного насоса, но это должно очистить коленчатый вал. Всасывающая трубка останется на месте в поддоне. После того, как вы отделите всасывающую трубку от насоса, вы сможете увидеть поврежденное уплотнительное кольцо.

Повторная сборка обратна разборке, как говорится в старом руководстве по ремонту. Убедитесь, что вы приобрели подходящее уплотнительное кольцо для работы, и установите его осторожно, чтобы не порезать и не согнуть его. Фиксирующий язычок всасывающей трубки удерживается на месте выемкой в ​​язычке и утолщением, приваренным к всасывающей трубке. Это совместит монтажное отверстие стопорной лапки с резьбовым отверстием на внутренней стороне насоса.

Судьба распорядилась так, что это отверстие, которое оставляет наименьшее пространство для ваших инструментов. Если снятие стопорного болта всасывающей трубки истощило ваше терпение, вы можете уделить минутку молчаливому размышлению, прежде чем пытаться переустановить масляный насос и стопорный болт всасывающей трубки. Некоторые люди проявили творческий подход с помощью инструмента Dremel, чтобы освободить удерживающий язычок, что позволило расположить его под внешним резьбовым отверстием. Удерживающий язычок будет выполнять одну и ту же работу в любом положении, так что выбор за вами.

7 причин низкого давления масла в дизельном двигателе

При обнаружении низкого давления масла следует немедленно подумать о самом худшем. Однако большинство проблем можно решить с помощью простых решений. В этой статье объясняются 7 наиболее распространенных причин низкого давления масла в Caterpillar C7, но основные принципы применимы к большинству дизельных двигателей.

Перед началом любой проверки важно принять некоторые меры предосторожности, прежде чем врезаться в двигатель. Не забывайте содержать все детали в чистоте и не иметь загрязнений. Любая грязь или мусор, попадающие в двигатель, могут привести к износу, смещению важных деталей или закупорке различных масляных каналов. Использование манометра давления масла определит, в какой части двигателя возникла проблема — в верхней или нижней части.

Также важно учитывать наличие всех жидкостей при осмотре деталей двигателя. Старайтесь изо всех сил поддерживать критический уровень жидкости, чтобы гарантировать, что детали двигателя не загрязнены. Также утилизируйте все жидкости в соответствии с местными и федеральными нормами.

1. Низкий уровень масла в двигателе:

В первую очередь следует проверить, низкий ли уровень масла, это картер. Самая распространенная проблема заключается в том, что в двигателе просто не хватает масла. Уровень масла может быть просто ниже трубки подачи масляного насоса. Проще говоря, это приведет к тому, что масляный насос не будет работать, поскольку он не сможет подавать масло к компонентам двигателя. Решение состоит в том, чтобы просто долить правильный уровень масла в двигатель. Рекомендуемое масло для вашего двигателя см. в «Руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию».

2. Загрязнение моторного масла:

Топливо или охлаждающая жидкость в масле вызывают низкое давление масла в двигателе. Следовательно, избыток жидкости в масле приведет к повышению уровня масла в картере. Высокий уровень масла в картере обычно всегда указывает на чрезмерную утечку жидкости где-то еще в двигателе. Общие загрязняющие вещества включают дизельное топливо, охлаждающую жидкость или воду. Затем изготовитель двигателя должен будет определить источник утечки жидкости и выполнить соответствующий ремонт. После обнаружения и устранения источника загрязнения масло следует слить и залить масло одобренной марки. Также рекомендуется заменить масляный фильтр. Иногда низкое давление масла связано с такой мелочью, как забитый масляный фильтр.

Масляные фильтры Caterpillar созданы специально для двигателей Caterpillar. При этом есть масляные фильтры вторичного рынка, которые отлично справятся с этой задачей. OEM-дилеры рекомендуют использовать подходящие масляные фильтры, заявляя, что неавторизованные фильтры позволят более крупным частицам попасть в двигатель, что может привести к повреждению подшипников, картера и т. д., но большая часть этого просто не соответствует действительности. Фильтры вторичного рынка построены по тем же стандартам, что и OEM.

3. Перепускные клапаны моторного масла открыты:

Перепускной масляный клапан

Если перепускные масляные клапаны двигателя установлены в положение «открыто», это может привести к снижению давления масла в двигателе. Причиной открытых перепускных клапанов обычно является мусор в моторном масле. Мусор может быть грязью или металлической стружкой от внутреннего повреждения одной из внутренних твердых частей (распределительный вал, коленчатый вал, поршни и т. д.). Решение этой проблемы состоит в том, чтобы снять каждый перепускной масляный клапан и очистить от грязи или мусора. Также целесообразно очищать отверстие каждого перепускного клапана. После очистки перепускных клапанов необходимо заменить масло и масляный фильтр.

4. Маслопроводы или масляные каналы не работают:

Открытые, сломанные или отсоединенные масляные каналы или масляные каналы приведут к низкому давлению масла в двигателе. Изготовитель двигателя должен проверить каждый масляный канал на наличие мусора и износа. Иногда масляные галереи могут быть не выровнены, когда отверстия не выровнены должным образом, чтобы обеспечить нормальный поток масла. Убедитесь, что маслопроводы правильно подсоединены и на них нет разрывов.

Открытая система смазки также может быть вызвана отсутствием или повреждением форсунки охлаждения поршня. Форсунки охлаждения поршня направляют моторное масло к нижней части поршня, чтобы охладить поршень. Эти форсунки также обеспечивают смазку поршневого пальца. Неправильная установка, ограничение нормального движения или поломка форсунки охлаждения поршня может привести к заклиниванию самого поршня.

5. Сужение в маслозаборной трубке — низкое давление масла:

В маслозаборной трубке есть впускной экран, который может засориться или повредиться. Это ограничение вызовет кавитацию и потерю давления моторного масла. Решение состоит в том, чтобы проверить входное сито на маслозаборной трубке и удалить любой материал, который может ограничивать поток масла. Низкое давление масла в двигателе также может быть вызвано неправильной посадкой маслозаборной трубки и всасыванием воздуха вместо масла. Проверьте соединения маслозаборной трубки на наличие трещин, совмещения или повреждения уплотнительного кольца. Лучший способ получить доступ к маслозаборной трубке — это снять масляный поддон.

6. Проблемы с масляным насосом:

Любая утечка воздуха на стороне подачи масляного насоса также вызывает кавитацию (противодавление) и потерю давления масла. Изготовитель двигателя должен проверить сторону подачи масляного насоса и выполнить необходимый ремонт.

Другой распространенной проблемой масляного насоса является чрезмерный износ шестерен. Шестерни, выходящие за допустимые пределы, не будут иметь достаточной мощности для создания всасывания. Изготовитель двигателя должен отремонтировать или заменить шестерни масляного насоса или приобрести новый насос.

7. Неправильный зазор в подшипниках:

Если подшипники двигателя имеют чрезмерный зазор, это может привести к низкому давлению масла. Проверьте внутренние компоненты двигателя, в которых присутствуют подшипники, чтобы убедиться, что они соответствуют техническим требованиям. Если подшипники изношены, рекомендуется заменить подшипники или произвести необходимый ремонт компонентов.

Потеря давления моторного масла является серьезной, но частой проблемой для дизельных двигателей. Следует отметить, что игнорирование предупреждения о низком давлении масла может привести к серьезному повреждению двигателя. Лучший способ поддерживать двигатель в рабочем состоянии — регулярно менять масло и правильно смазывать внутренние детали. Смазка – это кровь жизни любого двигателя.

Метки для этой статьи
дизельные наконечники, низкое давление масла, давление масла

Категории товаров
Diesel Articles,Remanufacturing,Uncategorized,

CarPartsDiscount.com — Online Auto Parts

Suzuki
Porsche
Hyundai
Fiat
Land Rover
Subaru
Jaguar
Kia
Volvo
BMW
Mini
Isuzu

Chrysler
Dodge
Jeep
Плимут
Бьюик
Кадиллак
Шевроле
GMC
GEO
Oldsmobile
Pontiac
Saturn

Ford
Lincoln
Mercury
Acura
Honda
Mercedes-Benz
Saab
American Motors
Nissan
Infiniti
Mitsubishi
Audi

Volkswagen
Lexus
Toyota
Maserati
Mazda
Scion
Hummer
Freightliner
Ram
Больше марок. .

Car Parts Discount, Inc. является лидером отрасли среди онлайн-магазинов дисконтных автозапчастей. Мы поставляем восстановленные и новые компоненты производителя оригинального оборудования (OEM) для легковых и грузовых автомобилей отечественного и импортного производства. Благодаря нашей оптимизированной системе обработки заказов и обширной дистрибьюторской сети мы поставляем нашим клиентам качественные компоненты кузова, системы охлаждения, двигателя, выхлопной системы, кондиционера, обогрева, подвески и рулевого управления, которые быстро доставляются розничным клиентам в США, Канаде и других странах. Мировой. Наш склад автозапчастей и услужливый персонал службы поддержки находятся в США и усердно работают, чтобы помочь вам быстро определить правильные детали для ремонта и замены, ответить на вопросы по заказу и помочь с периодическим возвратом или обменом.

Warehouse-Direct Parts

Огромные запасы на нашем складе автозапчастей позволяют отгружать большинство автомобильных деталей и аксессуаров в течение трех рабочих дней, а специальные заказы обычно в течение семи. У нас есть широкий выбор основных брендов, поэтому вам не нужно довольствоваться универсальными компонентами, когда вы можете восстановить свой автомобиль, грузовик или внедорожник с оригинальными компонентами OEM или фирменными послепродажными компонентами. Если у вас есть гараж или профессиональная ремонтная мастерская, вы можете быть удивлены, узнав, что наши онлайн-цены часто ниже, чем покупка оптом у вашего местного дилера. И большинство товаров в нашем каталоге есть на складе и готовы к отправке, потому что наш склад ежедневно получает большие партии прочной и экономичной зарубежной продукции американского производства от наших поставщиков.

Чтобы отремонтировать ваш автомобиль или грузовик как можно быстрее, мы рекомендуем выбрать ускоренный способ доставки при покупке восстановленных OEM, новых запчастей или других дешевых автозапчастей в Интернете. Таким образом, вам нужно будет сделать ремонт только один раз, сэкономив деньги и время. А быстрее и удобнее найти все, что нужно; просто выберите свой год, марку и модель на нашем веб-сайте, чтобы просмотреть все, что доступно. Затем добавьте товары в корзину, введите свой почтовый индекс, чтобы получить примерную стоимость доставки, и добавьте свои платежные реквизиты, чтобы завершить оформление заказа — это так просто.

Оригинальные OEM и запасные части

Мы гордимся нашими удивительно низкими ценами, но не думайте, что это означает, что мы продаем бывшие в употреблении или бывшие в употреблении детали. Наши автомобильные эксперты неустанно ищут новые оригинальные автомобильные компоненты OEM и послепродажного обслуживания, которые обеспечивают максимальную эффективность и долговечность. Наши долговечные запасные части производятся на современных производственных предприятиях в Соединенных Штатах, Канаде, Германии, Японии, Тайване и Мексике, и это лишь некоторые из них, часто на тех же заводах, которые производили оригинальные детали, используемые для создания ваших американских, японских, азиатских, европейских или Немецкий автомобиль. Независимо от того, управляете ли вы экономичным, роскошным седаном, пикапом или минивэном, будьте уверены, что у нас есть огромный выбор продуктов для ремонта, необходимых вашему механику, чтобы ваш автомобиль работал эффективно и работал наилучшим образом. Мы также продаем различное сменное оборудование со скидкой для тормозной системы, салона, системы впрыска, трансмиссии и выхлопа, а также хромированную отделку салона и аксессуары.

Низкие цены, квалифицированная служба поддержки клиентов

Компания CPD работает с 1999 года, поэтому наши автомобильные эксперты знают, что нужно, чтобы удовлетворить автолюбителей, нуждающихся в запасных частях для всех видов ремонта автомобилей или двигателей. Независимо от того, занимаетесь ли вы ремонтом деревьев своими руками, страстным энтузиастом или покупаете высококачественные, но недорогие автозапчасти для установки профессиональным техником, вам нужны низкие цены и быстрая доставка. Наш компьютеризированный инвентарь и оптимизированная обработка помогают нам удовлетворить ваши потребности, от новейших хромированных аксессуаров до компонентов двигателя, необходимых для полного восстановления. Лучше всего то, что мы упрощаем поиск OEM-номеров автозапчастей, проверку наличия и размещение заказа — и все это онлайн с помощью всего нескольких щелчков мышью на вашем компьютере или смартфоне. Если вам нужна помощь в совершении покупки, наши компетентные представители службы поддержки клиентов всегда рядом.

Безопасные покупки и 30-дневная гарантия

Мы приглашаем вас сравнить наши цены и услуги с другими онлайн-магазинами автозапчастей. Наши товары доступны через наш безопасный веб-сайт двадцать четыре часа в сутки для удобного заказа, а с нашим дружелюбным персоналом службы поддержки клиентов можно связаться по телефону с 8:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени с понедельника по пятницу. Выберите один из множества способов доставки, от экономичной наземной доставки до ночного обслуживания для быстрого ремонта. Для наших канадских клиентов мы даже отправляем по почте на границе, если вы предпочитаете не отправлять напрямую в Канаду. Мы настолько уверены, что вы останетесь довольны нашей продукцией и обслуживанием, что предлагаем тридцатидневную политику возврата неустановленных компонентов, возвращенных в новом состоянии, в оригинальной упаковке без опознавательных знаков с номером разрешения на возврат. Это лишь одна из причин, по которой CPD следует проверять в первую очередь, когда приходит время ремонтировать автомобиль.

Поиск и устранение неисправностей низкого давления масла


Главная, Библиотека по ремонту автомобилей, автозапчасти, аксессуары, инструменты, руководства и книги, автомобильный БЛОГ, ссылки, индекс
автор Ларри Карли, авторское право AA1Car.com, 2019 г.

Первым признаком неисправности может быть мерцание сигнальной лампы давления масла или низкое давление масла показание на приборной панели. Если предупреждение остается незамеченным или игнорируется, следующим признаком того, что что-то не так, может быть стук клапанов, поскольку гидравлические подъемники или регуляторы зазоров испытывают недостаток масла и заглатывают воздух. Если автомобилист продолжает движение, несмотря на очевидные предупреждения и слышимые протесты из-под капота, то следующим звуком, который он услышит, может быть стук или стук из шатунных подшипников, за которым в конечном итоге последует гробовая тишина, когда двигатель заглохнет, а двигатель заглохнет. автомобиль останавливается.

Все двигатели со временем теряют определенное количество давления масла, так как нормальный износ увеличивает зазоры подшипников двигателя. Но необычно низкое давление масла в двигателе независимо от пробега часто является признаком того, что что-то серьезно не так и требует немедленного внимания. Поэтому каждый раз, когда в автомобиле наблюдается низкое давление масла или вы знаете о каких-либо симптомах, которые могут быть связаны с потерей давления масла (включение или мигание сигнальной лампы, низкие показания манометра, шум клапана или подшипника), не задержка в расследовании причин.


Масляная система двигателя

ПРИЧИНЫ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

Износ подшипников двигателя: В двигателе с большим пробегом низкое давление масла часто возникает из-за износа коренных и шатунных подшипников. Сам масляный насос давления не создает. Он создает поток, а сопротивление этому потоку создает давление. Сопротивление создается отверстиями в блоке цилиндров, через которые протекает масло, и величиной зазора между подшипниками и шейками коленчатого вала. По мере износа подшипников зазоры увеличиваются, что приводит к увеличению потока, что снижает давление.

Чрезмерные зазоры в подшипниках (более 0,001 дюйма на дюйм диаметра шейки коленчатого вала) могут привести к падению давления масла на 20 или более процентов, что, в свою очередь, может отрицательно сказаться на смазке других частей двигателя ( например, распределительный вал и верхний клапанный механизм, особенно в двигателях с верхним расположением распредвала). Низкое давление масла также может вызвать проблемы в двигателях с верхним расположением распредвала и системой изменения фаз газораспределения. Не имеет значения, вызваны ли чрезмерные зазоры нормальным износом или «слабыми» допусками сборки, потому что конечный результат одинаков. Чрезмерные зазоры в подшипниках также увеличивают шум и удары двигателя, что со временем может привести к усталости и выходу подшипников из строя.

Рекомендуемые зазоры в подшипниках сильно различаются в зависимости от области применения двигателя, но сегодня многие специалисты по ремонту двигателей стремятся к зазорам в коренных и шатунных подшипниках от 0,001 до 0,002 дюйма. Это сопоставимо с зазором в 0,004 дюйма, который может присутствовать в некоторых новых заводских двигателях!

Чрезмерные зазоры в других частях двигателя также могут снизить давление масла. Это включает в себя износ отверстий толкателя, чрезмерные зазоры между шейками распределительного вала и подшипниками кулачка и чрезмерный осевой люфт в кулачке. Конечно, любые трещины в масляных камерах, негерметичные пробки камбузных камер или протечки между масляным насосом и блоком также снижают давление.

Единственным лекарством от низкого давления масла из-за чрезмерных зазоров в подшипниках является уменьшение зазоров путем замены подшипников или капитального ремонта двигателя. Установка нового масляного насоса или насоса более высокого давления не поможет, потому что подшипники имеют слишком большую скорость утечки, чтобы удерживать необходимое давление. Установка масляного насоса большего объема может увеличить поток и немного восстановить потерянное давление. Но основная проблема с зазором останется, что ускорит шум, износ и усталость подшипников.

Износ масляного насоса: Другой распространенной причиной низкого давления масла является износ или чрезмерные зазоры внутри масляного насоса. Спецификации различаются, но, как правило, масляные насосы шестеренчатого типа должны иметь осевой зазор между шестернями и крышкой менее 0,003 дюйма. Зазоры между зубьями и корпусом насоса обычно не должны превышать 0,005 дюйма. В насосах роторного типа зазор между внешним ротором и корпусом насоса обычно должен быть менее 0,012 дюйма и не более 0,010 дюйма между внутренним и внешним кулачками ротора. Слишком большой зазор внутри насоса снизит способность насоса перекачивать масло, что приведет к снижению расхода и давления.

Из-за жестких допусков, которые требуются внутри масляного насоса, любой мусор может вызвать разрушения, если он попадет в насос. Все, что больше минимального внутреннего зазора, может повредить или заклинить насос. Мусор, такой как кусочки старых уплотнений штока клапана, прокладочный материал, пластиковая стружка от изношенной зубчатой ​​передачи, материал подшипника, заусенцы литья, песок, грязь и т. д., может быть опасным или смертельным при проглатывании.

Но как такая дрянь может попасть внутрь насоса, спросите вы? Сетка, расположенная на всасывающей трубке масляного насоса в картере двигателя, только предотвращает попадание относительно крупных частиц мусора в насос, и даже в этом случае она не всегда делает это, потому что большинство всасывающих сеток имеют какой-либо перепускной клапан или вентиляционное отверстие, которое позволяет масла, чтобы обойти сито, если сито забито или масло слишком густое, чтобы пройти через сито. Отверстия в самом экране имеют размер около 0,040 квадратных дюймов, что является огромным отверстием для мусора. Но отверстия имеют большой размер, поэтому через сито будет поступать достаточное количество масла, когда двигатель холодный, а масло в картере густое (поэтому всегда следует следовать рекомендациям производителя автомобиля по вязкости масла). Все это означает, что масляный насос является единственным компонентом двигателя, который постоянно смазывается нефильтрованным маслом! Масло не проходит через фильтр до тех пор, пока оно не выйдет из насоса. Таким образом, любой абразивный мусор, попадающий в картер, сначала проходит через насос, а затем задерживается фильтром. Неудивительно, что масляные насосы изнашиваются и ломаются.


Внутренний износ насоса и утечки могут привести к падению давления масла.

Сужения в сетке всасывающей трубки могут перекрывать поток масла в насос, снижая расход и давление. Даже относительно небольшое количество лака на сетке может ограничить поток масла при более высоких оборотах двигателя. Покрытие экрана толщиной всего 0,005 дюйма уменьшит общую «открытую» площадь каждого отверстия до 0,030 дюйма, что приведет к колоссальному снижению расхода масла на 44 процента!

Слабый или негерметичный предохранительный клапан давления масла: Клапан сброса давления, который может быть расположен на корпусе насоса или в другом месте на двигателе, может быть еще одной причиной низкого давления масла, если клапан заедает в открытом положении или удерживается в открытом положении небольшим куском мусора. Предохранительный клапан предназначен для ограничения давления масла при увеличении оборотов двигателя. Клапан открывается, когда давление достигает заданного значения (обычно от 40 до 60 фунтов на квадратный дюйм). При этом масло сбрасывается обратно в картер и ограничивает максимальное давление масла в двигателе. Это делается для того, чтобы давление масла не достигло опасного уровня. Слишком высокое давление масла может быть так же плохо, как и слишком низкое, потому что избыточное давление может привести к разрыву масляного фильтра или даже выдуванию запрессованных пробок масляного картера в блоке.

Аэрированное масло: Низкое давление масла также может быть результатом попадания воздуха в насос. Если в поддоне слишком мало масла, в насос может попасть воздух. Но это может случиться и в том случае, если картер был переполнен. Масло может стать аэрированным (полным крошечных пузырьков), потому что оно вступает в контакт с вращающимся коленчатым валом и взбивается в пену.

Грязное масло и двигатель: Иногда двигателю может не хватать масла на высоких скоростях, потому что масло не возвращается в картер достаточно быстро. Основной причиной здесь обычно является сильное накопление лака, которое ограничивает отверстия для возврата масла в головке.

Утечки в масляной системе: Утечки между маслозаборной трубкой и насосом, а также между насосом и блоком также могут подсасывать воздух в насос. Нередко встречаются двигатели, в которых всасывающая трубка полностью отвалилась, что привело к полной потере давления масла.

Забитый масляный фильтр: Забитый масляный фильтр может быть еще одной причиной низкого давления масла. Когда масло выходит из насоса, оно проходит через фильтр, прежде чем попасть в подшипники и масляные камбузы. Все фильтры создают определенное сопротивление потоку, которое увеличивается с увеличением скорости потока. Но сумма невелика, обычно всего пара фунтов. Но по мере того, как фильтр забивается мусором, создаваемое ограничение увеличивается. В конце концов может быть достигнута точка, при которой масло не будет проходить через фильтрующий элемент. Таким образом, чтобы предотвратить такую ​​блокировку, предохранительный клапан, расположенный в фильтре или там, где фильтр крепится к блоку, предназначен для открытия, если перепад давления на фильтре превышает заданное значение (обычно от 5 до 40 фунтов на квадратный дюйм). Это позволяет маслу обходить фильтр и продолжать течь. Но давление масла в двигателе будет снижено до давления перепускного клапана. Замена забитого фильтра решит проблему.

КАК ДИАГНОСТИРОВАТЬ НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

Диагностику низкого давления масла лучше всего начать с щупа. Проверьте уровень масла, чтобы убедиться, что он находится на должном уровне (не низкий и не переполненный). Если уровень низкий, двигатель может сжигать масло, вытекать масло и/или им можно пренебречь. Добавление масла может временно исправить состояние низкого давления масла, но если уровень масла не поддерживается должным образом вашим клиентом, проблема может повториться.

Если из двигателя вытекает масло, порекомендуйте новые прокладки или уплотнения для устранения утечки. Если двигатель сжигает масло, скорее всего, изношены направляющие клапанов и уплотнения, но кольца и цилиндры тоже могут быть неисправны. Испытание на сжатие во влажном состоянии и/или испытание на утечку покажет вам, изношены ли направляющие клапанов или кольца и цилиндры. Наименее затратным решением в случае изношенных направляющих будет установка новых сальников направляющих клапанов (если это возможно) без вытягивания головки. Но лучшим решением было бы вытащить головки и выровнять, накатать, заменить или рассверлить направляющие для штоков клапанов увеличенного размера. Изношенные кольца и цилиндры требуют капитального ремонта.

Также обратите внимание на состояние масла и убедитесь, что его вязкость соответствует применению. Масла с более высокой вязкостью, такие как 20W-50, Straight 30W и 40W, могут помочь поддерживать хорошее давление масла в жаркую погоду, но они слишком густые для вождения в холодную погоду и могут вызвать проблемы со смазкой при запуске, особенно в двигателях с верхним расположением распредвала. С другой стороны, масла с низкой вязкостью, такие как 10W или 5W-20, могут улучшить запуск и смазку в холодную погоду, но могут быть слишком жидкими для вождения в жаркую погоду, чтобы поддерживать хорошее давление масла. Вот почему сегодня большинство OEM-производителей рекомендуют 5W-30 для круглогодичной эксплуатации современных двигателей.

Если уровень масла в норме, возможно, следующим шагом будет проверка датчика давления масла. Отсоедините устройство и проверьте сигнальную лампу или показания манометра. Если контрольная лампа продолжает гореть при отключенном передающем устройстве, вероятно, имеется короткое замыкание на массу в цепи контрольной лампы. Аналогичным образом, если показания манометра не изменились, проблема заключается в приборах, а не в двигателе.

Плохие датчики давления масла встречаются довольно часто, поэтому многие техники заменяют блок, не проверяя ничего другого, чтобы увидеть, решит ли это проблему. Этот подход может сэкономить вам некоторое время, но он рискован, потому что, если вы не измерите давление масла непосредственно с помощью манометра, прикрепленного к двигателю, вы не сможете узнать, соответствует ли давление спецификациям или нет. Большинство сигнальных ламп не загораются до тех пор, пока давление масла не станет опасно низким (менее 4 или 5 фунтов). Так что не думайте, что отсутствие контрольной лампы означает, что давление масла в порядке, особенно если двигатель издает какие-либо звуки клапана или подшипника.

Если проверка давления масла показывает необычно низкие показания, проверьте фильтр. Возможно фильтр забился грязью. Спросите клиента, когда он в последний раз менял масло и фильтр. Или замените фильтр и посмотрите, изменится ли это.

Следующим шагом будет снятие масляного поддона и проверка сетки датчика масляного насоса. Если экран забит мусором, вы нашли проблему. Кроме того, убедитесь, что всасывающая трубка правильно установлена ​​и расположена, надежно прикреплена к масляному насосу (нет утечек) и не заблокирована.

Если масляный насос установлен внутри картера, следующим шагом может быть снятие и осмотр насоса. Откройте крышку насоса и измерьте зазоры. Также проверьте наличие задиров или других повреждений. Сломанный привод насоса сказал бы вам, что что-то попало и заклинило насос. Если насос изношен или поврежден, замена является единственным вариантом.

Если с насосом все в порядке, следующим шагом будет измерение зазоров в штоке и коренном подшипнике. Проверьте зазоры на ближнем к насосу коренном подшипнике (поскольку он оказывает наибольшее влияние на давление) и зазоры на самом дальнем шатунном подшипнике (поскольку он будет показывать наибольший износ). Если подшипники изношены, их необходимо заменить. Но перед этим внимательно осмотрите и измерьте шейки коленчатого вала на наличие износа, задиров, овальности и конусности. Если шейки требуют внимания, кривошип также придется переточить или заменить.

Другие проверки могут включать осевой люфт распределительного вала и/или снятие крышки клапана или впускного коллектора для проверки подшипников распределительного вала и толкателей. Помните, что чрезмерные зазоры или утечки в системе подачи масла двигателя могут способствовать снижению давления масла.

СОВЕТЫ ПО УСТАНОВКЕ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Если вы обнаружили изношенный или поврежденный масляный насос, который необходимо заменить, прочтите все инструкции, прежде чем пытаться установить новый насос. Это совет здравого смысла, но удивительно, как много людей полагают, что они знают, как заменить масляный насос на двигателе, на котором они никогда раньше не меняли насос. Могут быть сюрпризы, поэтому найдите несколько минут, чтобы ознакомиться с инструкциями.

Большинство производителей насосов не рекомендуют использовать герметик на креплении насоса. Используйте прилагаемую прокладку или уплотнительное кольцо. Риск использования герметика заключается в том, что если нанести слишком много, часть его может оказаться внутри помпы или заблокировать каналы помпы.

Выбросьте старую всасывающую трубку и фильтр и замените их новыми. Да, вы можете попытаться очистить и повторно использовать старый экран, но это рискованно. Нижняя крышка часто скрывает много мусора, а растворитель может разрыхлить «спрятанный» мусор внутри трубки, который впоследствии будет всасываться насосом.

Используйте правильный монтажный инструмент, чтобы вставить всасывающую трубку в насос. Не забивайте его молотком, так как это может привести к деформации корпуса насоса и/или повреждению трубки.

Перед заменой масляного поддона убедитесь, что насос правильно установлен и всасывающая трубка правильно расположена. Всасывающая сетка обычно должна быть примерно на полдюйма выше дна масляного поддона. Это снизит риск втягивания мусора, который оседает на дно кастрюли. Убедитесь, что звукосниматель не слишком высок, потому что вы также не хотите, чтобы он всасывал воздух.

Перед запуском двигателя необходимо заполнить насос. Это можно сделать, добавив немного масла в насос перед его установкой (набивка насоса смазкой не рекомендуется). Если насос снимается с распределителя, распределитель можно снять, чтобы провернуть насос с помощью дрели, чтобы заполнить систему.

Другой альтернативой для всех типов насосов является использование послепродажной аэрозольной системы заливки, которая подает масло под давлением в двигатель через штуцер датчика давления масла. Этот тип системы был первоначально разработан для восстановленных двигателей, но может использоваться в любом приложении, где двигатель должен быть прокачан перед запуском коленчатого вала.

Установите новый масляный фильтр и заполните его маслом (к сожалению, это не работает с фильтрами, которые устанавливаются сбоку на двигателе), чтобы устранить задержку смазки, которая обычно возникает при первом запуске двигателя после замены фильтра.

Наконец, запустите двигатель и убедитесь, что давление масла соответствует спецификациям. Используйте механический манометр и не полагайтесь на приборный манометр или сигнальную лампу, чтобы убедиться, что выполненный вами ремонт устранил проблему низкого давления масла.


Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.




Другие статьи по теме: Моторное масло и смазка двигателя:

Включена сигнальная лампа давления масла в двигателе

Выявление причин отказа двигателя Масляный насос большого объема?

Утечки масла

Как часто следует менять масло?

О синтетических моторных маслах

Вязкость масла

Что нужно знать о подшипниках двигателя

Причины повышенного расхода масла

Диагностика шума двигателя

Щелкните здесь, чтобы просмотреть дополнительные технические статьи Carley Automotive

Требуется информация о заводском руководстве по обслуживанию для вашего автомобиля?

Mitchell 1 Руководство по ремонту автомобилей своими руками


Обязательно посетите другие наши веб-сайты:

Авторемонт самостоятельно

CarleySoftware

OBD2HELP.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.