Дизель громко работает причина: почему дизельный двигатель шумнее бензинового

Содержание

Стал шумно работать дизельный новый Туарег

Нет такого автомобиля, который ни разу бы не ломался и не нужался в ремонте. Попробуем определить неполадки, которые стали причиной громкой работы двигателя и возможные способы их устранения.

Большинство людей различают дизельный двигатель от бензинового при его громкой работе и характерному выходу дыма из выхлопной трубы. Но мало кто может знать причину его громкой работы и такого дымления. Однако чтобы разобраться в причинах неисправностей и понять, почему двигатель стал работать громче, необходимо иметь хотя бы начальные знания принципов его работы.

В своей конструкции дизельный мотор имеет некоторое сходство с бензиновым, кроме того, имеют одинаковые два принципа работы: четырехтактный и двухтактный циклы. Но по принципу работы имеются серьезные отличия – если двухтактный бензиновый агрегат используется на небольших облегченных устройствах – это бензопилы, мопеды или моторные лодки, то аналогичные, но уже дизельные двигатели применяются только для небольших низкооборотных устройств – судовые двигатели.

Содержание

Шум в работе дизельного двигателя нового Туарег
Небольшая история дизельного двигателя
Возможные неполадки
Как можно решить эти проблемы
Другие возможные причины

Шум в работе дизельного двигателя нового Туарег

Небольшая история дизельного двигателя

В 1890 году Рудольфом Дизелем была развита теория «экономичного термического двигателя», который за счет сильного сжатия в цилиндре происходит улучшение эффективности. Дизель стал первым человеком, который сумел запатентовать свою теорию, хотя несколько ранее высказывались подобные идеи Экройдом Стюартом. Его идея заключалась во втягивании воздуха в цилиндр и, после сжатия он нагнетался в емкость, в которую также происходил и впрыск топлива. Чтобы запустить двигатель требовалось нагреть его лампой снаружи, и уже после запуска, его работа проходила без необходимого тепла снаружи.

Рудольф Дизель

Э. Стюартом не рассматривалось преимущество работы от сжатия высокой степени, просто им проводились эксперименты с возможным исключением из двигателя свечей зажигания, то есть, ему не удалось обратить свое внимание на единственно важное и большое преимущество – топливная эффективность. Поэтому уже теория Р. Дизеля легла в основе создания современных двигателей с воспламенением от сжатия. Скорей всего, это и послужило причиной названия «двигатель Дизеля», «дизельный движок» и так далее.

Возможные неполадки

Ни один автомобиль не застрахован от той или иной поломки. Но среди них бывают неполадки, ликвидировать которые можно самостоятельно, но встречаются и довольно серьезные ремонт неполадок возможных только на СТО.

Услышав посторонний шум двигателя, начинаешь рисовать себе всевозможные причины, стараясь устранить их собственноручно. Иногда, можно привлечь друзей, хорошо разбирающихся в устройстве и ремонте автомобиля. Чаще всего встречающиеся неполадки:

в случае неисправностей в термостате или газораспределительной системе – приводит к работе двигателя как дизеля;
в случае неисправностей в системе зажигания;
неполадки в работе карбюратора;
проблемы сэлектрикой или системой питания;
в случае использованиянизкооктанового топлива, работа двигателя напоминает работу трактора.

Как можно решить эти проблемы

Определив, какие неполадки, в результате которых может громко работать двигатель, постараемся рассмотреть их решение:

Решение проблем с термостатом или газораспределительной системой потребует полного выключения двигателя и его охлаждения. Такая ситуация может образоваться при установке в клапанах очень маленького зазора. При этом работа двигателя происходит рывками. Чтобы ликвидировать проблему необходимо при помощи щупа установить необходимый размер зазора. После чего рекомендуется проверить натяжение ременного привода. Термостат может стать причиной появления неисправностей за счет пропуска излишней жидкости. Это приводит к причине недостаточного охлаждения двигателя, а в результате к его громкой работе. Чтобы наладить его работу, необходимо провести действия по тщательной очистке термостата или же провести замену старого на новый.

Термостат

Теперь рассмотрим следующую проблему – позднее зажигание. На выпуске поступающей смеси происходит продолжение горения. В этом случае рекомендуется установить октан-корректор в нулевое положение. В случае еслидвигатель начал работать с перебоями, то лучше всего крепление корпуса распределителя ослабить и провести регулировку зажигания по лампе контроля. При этом необходимо устранить люфт бегунка – для этого придерживая его рукой уже в процессе зажигания провести новое крепление корпуса.
Неустойчивая работа двигателя может свидетельствовать о неисправностях с карбюратором. Эта проблема может быть выявлена если присутствует запах бензина, который особенно проявляется в момент открытия капота. Также это может сопровождаться накоплением топливной жидкости – это говорит о том, что герметичность нарушена. Для избавления от этих проблем — убрать лишнюю жидкость и прочистить впускной тракт. С этой целью достаточно в течение нескольких минутпогазовать на холостом ходу. А нарушение герметичности говорит об износе клапана, который лучше всего заменить на новый или же восстановить старый.
В процессе эксплуатации может произойти ослабление крепления или окисление зажимов и клемм проводки. Чтобы решить эту проблему достаточно провести обычную зачистку контактов и мест соединения.
Использование топлива, которое обладает низким октановым числом, может способствовать излишне громкой работе двигательной установки. Для устранения этой неполадки необходимо перейти на бензин той марки, которая рекомендована производителем авто. Это позволит решить многие проблемы, которые могут возникнутьна наших дорогах и как всегда, в самый неподходящий момент.

Другие возможные причины

В случае изменений между деталями зазоров двигатель может застучать. Это изменение чаще всего касается авто с большим пробегом. Нередки случаи, когда появлению стука способствует деформация деталей, но возможно все гораздо проще – была установлена некачественная запасная часть с нарушенным балансом и геометрией. Появление перекоса может появиться в результате неправильной замены какой-либо детали. Поэтому замену запчастей и деталей лучше всего доверить знающему человеку – специалисту.

Другая причина, почему громко работает двигатель, может заключаться в неподаче масла на определенную деталь, это приводит к тому, что она при перегреве начинает расширяться и производить стук о соседние детали. Также очень громкий звук во время работы издает двигатель, если не хватает масла. Поэтому прислушиваясь к работе своего мотора и обнаружив изменения, лучше всего незамедлительно приступить к поиску причин или же доверить это устранение дефектов специалистам. Пропустив своевременный ремонт той или иной поломки можно прийти к дорогостоящему ремонту.

ГРМ

Другая причина, влияющая на очень громкую работу двигателя – это натяжитель ремня ГРМ. Это не очень сложная неполадка и ее устранение возможно собственными силами. Это происходит из-за того, что цель в течение продолжительной эксплуатации, расслабляется, и это приводит к громкой работе во время набора оборотов, но по мере снижения которых они уходят. Вытянутая цепь может привести к смещению фаз газораспределения, в результате чего появляются перебои в работе двигателя. Значит, чтобы решить эту проблему – необходимо провести регулировку натяжения цепи.

Чтобы решить эту проблему достаточно подготовить стандартный для автомобилистов набор инструментов. Что же необходимо сделать:

разряжаянатяжитель, следует отвернуть колпачковую гайку. В результате этого башмак цепи отщелкивает с характерным звуком. В случае если этого не произошло, то объяснение этому может быть в заедании плунжера натяжителя. Для этого достаточно постучать молотком по его корпус.
Провернуть шкив на несколько оборотов коленвал следуетостановить в момент большего сопротивления вращению, что приведет к натяжению цепи привода ГРМ.
Удерживая коленвал от проворачивания, следует закрутить колпачковую гайку.

Бывают случаи, когда двигатель начинает вдруг «рычать» как трактор и подергиваясь при этом, но начиная движение он начинает работать тише, то есть как положены, по словам специалистов, рекомендуется провести чистку регулятора холостого хода.

Причин громкой работы двигателя, в действительности может быть еще больше – это и прогорел глушитель, а может необходимо провести замену изношенной прокладки. Как бы то ни было, но каждая проблема должна быть решаема либо самостоятельно, либо обращаясь в специальные станции технического обслуживания.

Почему двигатель стал работать громче? — журнал За рулем

LADA

УАЗ

Kia

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

BMW

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Все марки

Мотор издает непривычно громкие звуки? Эксперты ЗР насчитали 16 основных причин такого явления.

В стародавние времена было модно писать про то, как человек, стоящий рядом с какой-то диковинной иномаркой, вдруг понимал, что у той работает мотор, а он этого не ощущает… Глотали слюнки, завидовали и сетовали: мол, а у нас не так!. .

Материалы по теме

Почему плавают обороты двигателя?

Вообще говоря, поршневой мотор — как наш, так и импортный — является источником сложного шума, поскольку его звуковое поле формируют совершенно независимые источники. Можно считать, что основных видов шума два: аэродинамический и структурный. Аэродинамический порождают процессы впуска и выпуска, а также система охлаждения двигателя. Структурный — это шум от колебаний ДВС на его подвеске, а также шум от колебаний наружных поверхностей мотора. Именно он является наиболее громким, и потому трудноустранимым.

Современный автомобиль издает куда меньше звуков, чем его предок. Тем обиднее для его владельца вдруг услышать излишние децибелы при работе мотора. Перечислить все возможные причины их появления в небольшой статье довольно трудно, поэтому ограничимся лишь основными причинами. Просим не обижаться на то, что к шумам мотора мы добавили звуки системы выхлопа: ну не писать же про них отдельно!

А теперь — наш примерный перечень причин:

Детонация. На минимальных оборотах холостого хода ее обычно не слышно, а вот под нагрузкой начинается характерное «позвякивание». Причиной чаще всего является низкое октановое число залитого бензина, которое не позволяет топливу противостоять самовоспламенению под действием волны давления, образующейся в камере сгорания.
Стучат клапаны или гидрокомпенсаторы

Причины стука клапанов или гидрокомпенсаторов могут быть разными — от механического износа до неполадок в системе смазки мотора или некачественном моторном масле.

Система выпуска. Тут возможны варианты — от неисправностей собственно системы выпуска (прогорела, проржавела, механическая деформация и т.п.), приводящих к реву автомобиля при езде, секущим звукам и др., до дефектов, связанных с креплением системы. В последнем случае возможны удары по днищу машины, глухие звуки, постоянное дребезжание и т.п.

Система выпуска способна добавить к звуку двигателя изрядно шума.

Люфт коленчатого вала. Стуки подшипников обычно можно отловить и на минимальных оборотах холостого хода при резком нажатии на акселератор. Коренные издают глухой звук, шатунные — более резкий. Повышенный осевой зазор вызывает стук с неравномерными промежутками.
Поршневая система. Приглушенный стук поршней вызван биением поршня в цилиндре. Он хорошо прослушивается на малых оборотах.

Биение поршня в цилиндрах хорошо слышно на небольших оборотах мотора.

Цепь. Когда цепь вытянута или плохо натянута, то она дает о себе знать эдаким стрекотанием, которое становится тише с ростом частоты вращения коленвала и увеличивается при сбросе газа.

Вентилятор системы охлаждения. Причин для шума в данном случае много: разбит подшипник, нет смазки, ослабло крепление, отломилась часть крыльчатки, налипла грязь, нет смазки в электродвигателе.

Вентилятор системы охлаждения может генерировать разный шум. Однако определить источник этого звука несложно, ведь как только вентилятор системы охлаждения выключится, исчезнет и дополнительный шум.

Генератор. Истошный визг после пуска мотора или при резком увеличении оборотов — это голос изношенного или плохо натянутого ремня генератора. Особенно силен шум, когда аккумуляторная батарея автомобиля разряжена и нагрузка на ремень максимальна.

Изношенные подшипники генератора тоже могут стучать.

А еще при замыкании обмоток генератор может издавать эдакое электрическое гудение.

Изношенные подшипники генератора тоже могут стучать. А еще при замыкании обмоток генератор может издавать эдакое электрическое гудение.

Гидроусилитель рулевого управления. Поводов для шума много: низкий уровень жидкости, несоответствие типа жидкости рекомендованному, попадание воздуха в систему, неисправность насоса… Отдельный источник дополнительного шума — это поворот руля на максимальный угол: ГУР при этом трудится с максимальной нагрузкой.
Кондиционер. Чаще всего в шуме кондиционера виноват компрессор: износ подшипника или самого компрессора.

Компрессор кондиционера тоже добавляет лишнего шума при включении.

Ролики. Речь о роликах ремней ГРМ и привода вспомогательных агрегатов.

Шум от роликов ремня ГРМ — это, как правило, своего рода крик «Караул!» Если они замолчат, то, скорее всего, их уже заклинило…

Заслонки. Стуки заслонок регулировки длины впускного трубопровода смахивают на шум неисправных гидрокомпенсаторов.
Форсунки. Если стрекотание форсунок равномерное и громкость не меняется, то с таким явлением остается только смириться. Такова особенность их работы на данном моторе.

На двигателях некоторых производителей форсунки издают довольно сильное «стрекотание».

Материалы по теме

Главные неисправности в дороге (и как устранить их своими руками)

Подушки. Опоры крепления двигателя при поломке способны породить устрашающие звуки. При этом перевод селектора автомата из положения D в R и обратно сопровождается заметным ударом.
Защита двигателя. Иногда защита из-за механического повреждения входит в соприкосновение с поддоном картера. Кроме того, возможна резонансная вибрация при определенной частоте вращения коленвала. В любом случае возникают вибрации, звон и т.п.
Тепловой экран. Тепловой экран выпускного коллектора иногда обретает голос, входя в незапланированный контакт с собственным креплением.

Как обычно, просим всех умудренных опытом читателей дополнять и уточнять предложенный нами перечень, в котором мы наверняка что-то упустили.

Почему двигатель стал работать громче?

Мотор издает непривычно громкие звуки? Эксперты ЗР насчитали 16 основных причин такого явления.

Почему двигатель стал работать громче?

Мотор издает непривычно громкие звуки? Эксперты ЗР насчитали 16 основных причин такого явления.

Почему двигатель стал работать громче?

Наше новое видео

Кроссовер Chery Tiggo 4 Pro: тест и обзор

Лада Веста NG 2022: Адаптация к зиме и другие подробности

Любимый автомобиль Сталина.

Что из него сделали?

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Новости smi2.ru

Почему громко работает двигатель – Ответы Вы найдете здесь

Громко работает двигатель автомобиля. Почему и что делать? 3.57/5 (71.43%) 42 голос(ов)

Современный мотор работает значительно тише старых. В результате автовладельцев пугает, что их соловой агрегат, спустя какое-то время, начал шуметь громче, чем обычно. Причем громко работает двигатель чаще всего на холодную, как на холостых, так и при нагрузке, при этом уменьшение шума происходит по мере прогрева ДВС.

Многих автовладельцев это пугает, и они не знают, является ли это нормальным явлением когда шумит мотор, или с ним появились какие-то неисправности. Это на руку некоторым автосервисам. «Чем меньше понимаешь, тем дороже ремонт». Если не хотите быть обманутым в автосервисе, кликните на любой из мессенджеров ниже, чтобы узнать 5 простых способов как избежать обмана 👇

Не знаете почему громко работает двигатель?

Появились звуки, которых не было раньше? Сразу же убедитесь, все ли хорошо с мотором. Чаще всего это связано с серьезными поломками, для диагностики и устранения которых придется разбирать силовой агрегат. Выбирайте ближайший к текущему местоположению автосервис Москвы и записывайтесь на диагностику.

Выбрать автосервис

Почему двигатель стал громко работать

У современных машин звук мотора едва слышен, но при прогреве он громче обычного, и это вполне нормальное явление. Но не стоит это путать с посторонними звуками в моторе, которые имеют характерное тарахтение, шелест и стуки в ДВС.

Иначе говоря, если в движке слышны металлические постукивания или едва ли приглушенные удары, то все это значит, что силовой агрегат застучал и ему требуется квалифицированная профессиональная помощь, а первое – качественная диагностика двигателя в автосервисе. Проблема кроется в шатун-поршневой группе, и здесь, как показывает практика, капитальный ремонт. Стучит он из-за появления люфта на коленчатом вале силового агрегата.

Если же смотреть в сторону общего увеличения шумности, когда двигатель громко работает на холодную, то это происходит по следующим причинам:

Электронный блок управления поднимает обороты силового агрегата, чтобы он не заглох.
Также причиной увеличения шума ДВС являются увеличенные зазоры между деталями силового агрегата. За счет больших зазоров между стенками цилиндров и поршней увеличиваются ударные нагрузки, из-за чего слышно, как двигатель стал работать громче. Однако, по мере прогрева силового агрегата зазор уменьшается и соответственно и шум.
Если же автомобиль с пробегом, как минимум за 100 тыс. км, то причиной издаваемого постороннего звука могут быть гидрокомпенсаторы на холодную. Из-за того, что закоксовались каналы, масляной насос не в состоянии затолкать внутрь густое масло, в результате будет слышен посторонний «цокот», которые при прогреве силового агрегата исчезает.

Обеспечение высоких оборотов на холодном моторе осуществляется за счет обогащения топливной смеси. В результате компенсируется топливо, которое не сгорело из-за низкой температуры силового агрегата. К тому же они нужны для обеспечения его стабильного функционирования, качественной смазки деталей моторным маслом, т.к. в холодном состоянии оно более вязкое и масляному насосу намного сложнее прокачивать.

Помимо этого, повышенные обороты нужны для быстрого прогрева катализатора для уменьшения токсичности выбросов. По мере прогрева ДВС обороты будут снижаться ЭБУ до нужного уровня. Соответственно мотор становится тише.

По мере прогрева ЭБУ снижает обороты, масло становится более жидким, зазоры уменьшаются и машина становится заметно тише. Поэтому, вполне очевидно почему громко работает двигатель на холодную, и это не является большой проблемой и неисправностью автомобиля.

Мотор прогрелся, но не стал тише?

Обязательно нужно обращаться в автоцентр для диагностики автомобиля.

Выбрать автосервис

Неисправности, которые могут приводить к увеличению шума двигателя

Автовладелец, услышав посторонний звук в моторе, начинает формировать в своей голове различные причины, стараясь по возможности их устранить самостоятельно. Иногда привлекает к этому своих друзей, которые хорошо разбираются в устройстве автомобиля.

Выделим основные неисправности, которые могут приводить к появлению постороннего шума в работе мотора:

Некачественное топливо и моторное масло;
Неполадки системы смазки;
Нарушение температурного режима;
Неисправность свечей зажигания;
Ремень ГРМ;
Стучат гидрокомпенсаторы;
Неисправности в газораспределительном механизме;
Проблема в регуляторе холостого хода;
Неисправности в электрике.

Очевидно, неисправностей много, и чтобы точно разобраться, что источник постороннего шума, и почему двигатель стал работать громче, необходимо обращаться в автосервис. Игнорирование данного явления приводит к необратимым последствиям. Такие неисправности нужно решать на этапе их появления, не затягивая, иначе все приводит к дорогому капитальному ремонту силового агрегата.

Некачественное топливо

Например, если в бензобак заливать 92 вместо 95-го, когда рекомендуемое топливо для мотора не ниже 95, то проявляется ранняя детонация. Все приводит к тому, что мотор начинает быстрее изнашиваться.

Проблемы системы смазки

Низкий уровень масла ведет к снижению давления, из-за чего деталям не будет хватать смазки и они начнут быстрее изнашиваться. Также бывает ситуация, когда в ДВС залито некачественное масло или неподходящее для данного типа двигателя, оказавшись слишком густым или вязким, в результате чего движок автомобиля испытывает большие для него нагрузки и происходит увеличение издаваемого им звука.

Другая причина, почему громко работает двигатель, может заключаться в недостаточной подаче моторного масла на деталь, в результате при нагреве она расширяется и начинает стучать о соседние детали ДВС.

Откройте капот, и проверьте уровень масла!

Громкий звук заведенного двигателя возможен из-за нехватки масла в системе, в таком случае будет слышен характерный металлический звук работы силового агрегата. Обнаружив это, необходимо незамедлительно обратиться к специалистам за устранением неисправности, эксплуатация ДВС без моторного масла приведет к дорогостоящему ремонту.

Выбрать автосервис

Также может случится, что в моторное масло попадает охлаждающая жидкость, в результате чего, оно разбавляется и теряет свои смазочные свойства, увеличивая износ силового агрегата. Решается данная проблема заливкой оригинального моторного масла для данного типа ДВС. Если же наблюдается попадание ОЖ в моторное масло, в таком случае неисправности необходимо немедленно устранять.

Система охлаждения

Детонация может происходит из-за нестабильности в температурном режиме мотора. Сломаться может термостат. Из-за данной поломки ОЖ не будет направляться в радиатор в нужном объеме, все это в конечном итоге ведет к чрезмерному нагреву силового агрегата и его перегреву.

Также неисправный термостат становится причиной пропуска лишней охлаждающей жидкости, что ведет к недостаточному охлаждению силового агрегата, и в результате к его громкому функционированию. Проблема решается за счет чистки термостата либо заменой старого на новый.

Неисправности системы зажигания

Двигатель может стать работать громче из-за неверно подобранных свечей зажигания, и как следствия детонация топлива.

В результате силовая установка троит и функционирует нестабильно. Данная неисправность дает о себе хорошо знать – наблюдаются ощутимые вибрации, перерасход топлива, снижение мощности ДВС.

Ремень ГРМ

Причиной возникновения посторонних шумов может стать натяжитель ремня ГРМ. Ремень постепенно слега растягивается, и это ведет к увеличению шумности двигателя при наборе оборотов.

Шелест подшипников роликов ГРМ, шелестящие звуки, которые нередко возникают при перетяжке ремня.

Звук, чем-то похожий треск и шелест металла, может издавать растянутая цепь. Хотя это больше похоже на рык и гул.
Помните, что при замене ремня ГРМ нужно менять натяжной ролик. На практике, некоторые мастера выставляют счет за замену всего комплекта, а на деле «забывают» поменять ролик

Если вы не хотите быть обманутым, кликните на любой из мессенджеров ниже, чтобы узнать 5 простых способов как избежать обмана 👇

Глушитель

Неисправность системы выхлопов, другими словами из-за глушителя. Глушитель автомобиля состоит из множества элементов, и начинает свой путь с двигателя. Если автомобиль не новый, с пробегом, то глушитель будет хорошенько изношен. Или возможно повреждена прокладка между глушителем и блоком ДВС. В результате будет достаточно заметно как двигатель стал громче. Решение простое, достаточно заварить/заменить глушитель либо заменить прокладки, в зависимости от источника проблемы.

Стучат гидрокомпенсаторы

Громко работает двигатель на холостых в не прогретом состоянии также из-за гидрокомпенсаторов. Нередко бывают ситуации, когда автовладелец производит замену гидрокомпенсаторов и устанавливает на место старых новые, при этом облегченные. В результате чего он начинает работать громче, если это бензиновый, то чем-то сравним с работой дизельного и чуть с цокотом.

Замена гидрокомпенсаторов

Установка оригинальных стандартных гидрокомпенсаторов решает все эти проблемы с посторонним звуком. Поэтому при их замене необходимо учитывать возможность установки облегченных на данный тип силового агрегата, т.к. усиление пружин клапанов может отличаться. Записаться на замену гидрокомпенсаторов можно здесь.

Выбрать автосервис

Отдельное внимание уделим тому, почему громко работает двигатель ВАЗ, особенно, если это восьмиклапанный мотор. Так вот, у такого нет гидрокомпенсаторов, потому его нужно периодически регулировать, вернее клапана. Если не выполнять данную процедуру, то со временем цокот значительно увеличится. После регулировки клапанов неисправность будет решена.

Неисправности в газораспределительном механизме

Если в клапанах установлен маленький зазор, то это приведет к сбоям в работе данного механизма, и соответственно увеличению шумности. Решается все выставлением необходимого зазора.

Неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД)

Громкая работа дизельного двигателя может быть связана с постукивание плунжера ТНВД. Плохое качество дизельного топлива этому прекрасно способствует. Постукивание проявляется как на холостых оборотах, так и при нажатии на педаль газа.

Проблемы в регуляторе холостого хода

Нередко наблюдается ситуация, когда двигатель громко работает на холостом ходу и слегка дергается, однако после начала движения сразу заметно затихает, в таком случае нужно произвести чистку регулятора холостого хода.

Неисправности в электрике

Сбои в электрике сводятся к проблемам в моторе, неверному образованию топливовоздушной смеси, перебоям в системе зажигания, охлаждения и т.д.

Все эти сбои, неполадки становятся объяснением того, что двигатель работает громче как в холодном, так и в прогретом состоянии. Оснований, на самом деле, может быть значительно больше – изношенные опоры крепления подушки силового агрегата, а возможно требуется замена прокладки блока цилиндров.

Проблемы решаются как самостоятельно, так и через посещение автотехцентра.

Проблемы в коленчатом вале

Громкая работа дизельного двигателя и бензинового может быть следствием износа шеек или вкладышей коленвала, а также из-за увеличения расстояния в подшипниках. Недостаток смазочной жидкости, попадание воды или антифриза в масло — тоже являются причиной.

Мотор издает непривычно громкие звуки?

Выбирайте ближайший к текущему местоположению автосервис Москвы и записывайтесь на диагностику и ремонт.

Выбрать автосервис

Советы и способы уменьшения шума мотора

Почему громко работает двигатель мы разобрались, но что же делать, чтобы уменьшить уровень шума. В первую очередь – использование качественного топлива и моторного масла, они оказывают больше влияние на уровень посторонние звуки, издаваемый силовым агрегатом.

Понятно, что для уменьшения уровня шума, нужно определить источник. Нередко после ремонта мотора причиной шумной работы становится замененная деталь, которая установлена неверно либо имеет какие-то дефекты.

Случается так, что после замены моторного масла, промывки системы, применения различных присадок, выполнения раскоксовки замечается более громкая работа двигателя.

Громко работать двигатель может, если прогорела прокладка ГБЦ либо расслабились крепежные элементы.

Если двигатель стал работать громче, то необходимо предпринять все нужные действия для определения причины и устранить их.

Причины стука в двигателе

Стуки в двигателе ни с чем перепутать нельзя. Даже прислушиваться хорошо не нужно: он слышен прекрасно.

Стук коренных подшипников

Сильно опасная ситуация для агрегата. В случае обнаружения необходимо сразу же заглушить мотор и направится в сервисный центр. Данный стук двигателя прослушивается в картере, при нажатии на педаль газа он замется усиливается. Зачастую его появление сопровождается сильным падением уровня масла.

Стук шатунных подшипников

Также сильно опасный. Автомобиль необходимо заглушить немедленно и автосервис направится на буксире. Характер звука ретмичный, звонкий и металлический. Сильно возрастает при нажатии на педаль газа и пропадает при снятии свечи зажигания.

Стук поршневых пальцев

Опасный стук двигателя, однако, если сильно не нагружать его, можно доехать до сервисного центра своих ходом. Звук ретмичный, с металлическим оттенком. Звук слышен постоянно, как на холостую, так и на повышенных оборотах. Пропадает при отключении свечи зажигания.

Стук изношенных поршней и цилиндров

Неопасный звук для мотора, не нагружая можно доехать в автосервис самостоятельно. Звук чем-то схож со стуком глиняной посуды. Отчетливо слышен на непрогретом двигателе, по мере прогрева уменьшается или вовсе исчезает.

Стук клапанов

Неопасный для силового агрегата. В автотехцентр можно направится самостоятельно. Металлический звук на фоне общего шума. Отлично прослушивается на низких и средних оборотах мотора. Проявляется обычно при выходе из строя гидрокомпенсаторов, которые необходимо будет заменить.

Звуки детонации

Опасные для двигателя, но устраняются путем замены датчика детонации. Не нагружая мотор можно без проблем доехать до автосервиса. Металлические звуки проявляются при разгоне. Частой причиной поломки становится использование топлива низкого качества, а также нагар в камерах сгорания топлива.

И так, основные причины почему шумит двигатель?

И-за неисправности в системе выхлопов;
Из-за газораспределительного механизма;
«Двигатель стуканул»;
Неисправности генератора (ремень, подшипники)

callbackautoservicemodule

Не удалось самостоятельно обнаружить причину?

Доставайте буксирный трос и езжайте в сервисный центр. Капитальный ремонт двигателя будет стоит дороже услуг буксировщика.

Оставлять как есть нельзя, обращайтесь к квалифицированным специалистам. Поломку лучше исправить на раннем этапе.

Выберите автосервис:

«МИКА»

+7 (495) 023-49-52

Москва, ул. Лобненская, дом 17

Содержание:

Почему двигатель стал громко работать
Советы и способы уменьшения шума мотора

Громко работает двигатель: возможные причины

В процессе эксплуатации автомобиля и другой техники владельцы часто отмечают, что двигатель стал громко работать. Как правило, громкая работа двигателя чаще проявляется на холодную, реже повышение шума заметно на прогретом ДВС.

При этом многие автовладельцы начинают беспокоиться, является ли нормой такое явление или с двигателем начались какие-либо проблемы. В этой статье мы поговорим о том, почему громко работает двигатель, а также в каких случаях шумная работа силовой установки является признаком неисправности.

Не все масла одинаково полезны

Все сведения о подходящем моторном масле конкретно для вашего автомобиля находятся в сервисной аннотации. Если у вас ее нет, лучше съездить на фирменный сервис и там получить достоверную информацию. Также можно пользоваться справочными каталогами.

Каждое масло

имеет определенный
набор присадок
, а, как следует, рассчитано на разные движки и условия эксплуатации авто.
Неправильный набор присадок может обернуться:

во-1-х, увеличением расхода топлива ,
во-2-х, понижением мощности
в-3-х, увеличением износа мотора.

Вот почему, выбирая масло

, принципиально ориентироваться не на рекламу определенного бренда, а на характеристики самой смазывающей воды – допуск автоконцерна по маслу к движку (набор латинских букв и цифр). Пробы же сделать лучше работу мотора, заливая в него
более дорогое масло
, не имеют смысла.

Бывает, что автоконцерн допускает внедрение в определенном моторе до нескольких 10-ов масел, разных по классу вязкости. В этом случае принципиально учесть условия эксплуатации. К примеру, допуск VW 501.01 разрешает заливать масла от 5W-30 до 20W-50. 1-ый вариант подходит больше для прохладного времени года, 2-ой – безупречен для лета. При этом в этом случае нет большой различия, использовать синтетику, полусинтетику либо минералку.

Присадки, таящие опасность

Если появились 1-ые признаки того, что двигатель работает

не как обычно – троит, пропала мощность и т. д., не торопитесь заливать типо спасительные присадки. Добавление химпрепаратов по сути способно сделать лучше некие характеристики масла, равно как и усугубить другие. При этом отрицательный эффект скажется на работе мотора непременно, а начнет ли мотор
работать
лучше – непонятно.

Высококачественное масло

имеет равновесный
набор присадок
, а добавляя в состав какие-либо хим препараты, вы этот баланс нарушаете. В итоге
масло
теряет часть собственных принципиальных параметров. В худшем случае может произойти засорение системы смазки мотора. Вред от таковой псевдопомощи может прирастить цена капремонта в разы.

Шумоизоляция моторного отсека

Владелец Lada Vesta решил сделать полную шумоизоляцию подкапотного пространства:

В результате он пишет:

Шум от мотора снизился настолько, что все его производные не слышны вовсе! Остался единственный шум, фамильная черта ВАЗа — подвывание со стороны роликов в диапазоне 1500 — 2200. Сказки про вой кпп на этих оборотах прошу мне не рассказывать! Этот вой, скорее всего происходит от натяжителя ГРМ, если его перетянуть, то вой превращается в троллейбусный

Какое масло заливать: синтетическое или минеральное

Многие производители утверждают, что синтетические и полусинтетические масла можно менять реже, чем минеральные. При этом часто ссылаются на то, что минеральное масло

служит максимум 10 тысяч км, а синтетика требует лишь одной замены на 20 тысяч км.

Создается впечатление, что более дорогое

синтетическое
масло
покупать выгоднее, так как стоимость окупается за счет редкой смены смазывающей жидкости . Однако это не совсем так. В действительности срок смены моторного масла определяется заводом изготовителем автомобиля. Например, на новых авто при использовании синтетического масла класса Longlife может оговариваться увеличенный пробег. Указанное
масло
действительно стабильнее, чем минеральное, а именно: может обладать лучшей текучестью, противостоять окислению, отличаться коррозионной стойкостью и отменными смазывающими свойствами. Но если производитель не указал, что для данного силового агрегата применимо
масло
Longlife, не стоит заливать в мотор эту жидкость, пытаясь увеличить интервал замены.

Многие европейские автопроизводители, указывая, что замену масла необходимо производить раз на 20 тысяч км, делают специальную поправку для эксплуатации на дорогах стран СНГ и рекомендуют вдвое сократить данный интервал. То есть, если рассматривать вопрос экономической выгоды, покупать полусинтетику и минеральные масла предпочтительнее: служат они столько же, а стоят в 1.5 – 2 раза дешевле. Что касается недорогих масленных фильтров, тут экономить не стоит. Дело в том, что «китайский» фильтр может «рассыпаться» и стать причиной задиров на стенках цилиндров.

Нужна ли промывка двигателя при замене масла

Промывка двигателя в 9 из 10 случаев не нужна!

Причем подтверждают это объяснения самих горе мотористов, которые настоятельно рекомендуют это процедуру перед заменой масла.

Факт первый, который пытается доказать сотрудник СТО и в который верит практически любой водитель, — это то, что смесь масел двух различных типов приведет к капремонту.

Факт второй: полностью слить старое масло

Факт третий: логично вытекает из первых двух – мотор перед заменой масла необходимо промыть.

Но ведь промывка есть не что иное, как заливка масла с моющими присадками. Это масло

слить полностью невозможно (см. факт второй), а значит, происходит смешивание остатков моющего масла со свежей смазывающей жидкостью и, согласно факту первому, скоро возникнет необходимость капремонта. Однако все вы знаете, что этого не происходит, и
двигатель
продолжает исправно работать .

В промывке нет смысла, и это лишь очередная уловка работников СТО для дополнительного заработка. Большинство современных масел отлично смешиваются друг с другом при расчете 80 – 90% нового на 10 – 20% старого. Единственный случай, когда действительно не помешает промывка, – это попадание в двигатель

посторонней жидкости. Но и тогда процедура проводится с использованием обычного масла, которое сливается после пары часов работы.

В качестве эпилога: не верьте многообещающей рекламе, заливайте масло рекомендованное автопроизводителем!

Громко работает двигатель автомобиля. Почему и что делать? 4.86 /5 (97.14%) 7 голос(ов)

14 января 2020 Категория: Полезная информация.

Дизельные моторы шумнее бензиновых двигателей. Это обусловлено конструктивными особенностями и принципом работы.

В статье:

Основные причины шумной работы «дизеля»
Как устранить шумность дизельного двигателя?
Как предотвратить шумность дизельного двигателя?

В цилиндрах бензинового мотора топливно-воздушная смесь загорается благодаря искре, проскакивающей между электродами свечи зажигания. В «дизеле» топливо воспламеняется в результате сжатия до определенного предела. Характерное постукивание работающего дизельного двигателя считается нормой, поскольку это следствие данного явления, представляющего собой мини-взрыв.

Слишком громкая работа дизельного мотора не только приводит к акустическому дискомфорту, но и свидетельствует о серьезных неполадках, требующих немедленного устранения.

Однако не всегда о поломке говорит характерный шум. Иногда проблема гораздо серьезнее. Как диагностировать неисправности в двигателе, читайте здесь.

Обратите внимание! Один и тот же симптом (например, звонкий металлический стук, особенно на холодном моторе) может возникать по причине разных неисправностей.

Неисправности, повышающие уровень шума двигателя

При появлении неестественных звуков в работающем двигателе водитель пытается понять их причину и, когда он приходит к определенному выводу, стремится устранить неисправность своими силами либо привлечь своих знакомых, имеющих необходимый опыт.

Наиболее существенные неисправности, вызывающие необычный шум в работающем двигателе:

Использование масел и горючего низкого качества;
Неисправности смазочной системы;
Несоответствующий температурный режим;
Неполадки системы зажигания;
Изношенность ремня механизма газораспределения;
Неисправность гидрокомпенсаторов;
Неполадки в ГРМ;
Неустойчивая работа регулятора холостого хода;
Неисправность электрических систем.

В таком количестве неисправностей, которые вызывают посторонние, или более мощные, шумы силового агрегата, может разобраться только специалист автосервиса, куда и следует обратиться.

Промедление в этом случае повлечет за собой серьезную поломку и необходимость дорого капитального ремонта двигателя,

Советы и рекомендации

С учетом вышесказанного становится понятно, что на работу двигателя и шумность во время такой работы достаточно большое влияние оказывает качество топлива и масла. Также все системы должны быть исправными и работать нормально.

При этом для более точного определения причины самому владельцу следует учитывать, когда и почему мотор начал шуметь, что предшествовало началу громкой работы двигателя и т.д. Бывает так, что после ремонта ДВС источником шума может оказаться какая-либо запасная часть, которая оказывается неправильно установленной или имеет дефекты (нарушена форма, имеется разбалансировка и т.д.)

Напоследок отметим, что громко работает двигатель и в тех случаях, когда прогорает прокладка или ослабевают крепежные элементы. Еще причиной шума может быть не сам ДВС, а навесное оборудование (насос ГУР, компрессор кондиционера, генератор, помпа и т. д.). Главное, в случае появления посторонних стуков, шумов, вибраций или повышения общей громкости работы двигателя быстро принять необходимые меры для выяснения причины и устранения возможных неисправностей.

Почему холодный двигатель может стучать: различные неисправности. Анализ характера стука в силовом агрегате: звонкий, металлический, приглушенный и т.д.

Что может стучать, свистеть, шелестеть и издавать другие посторонние звуки под капотом после запуска двигателя. Диагностика и определение неисправностей.

Неполадки системы смазки

Недостаточное количество смазочной жидкости в системе приводит к падению давления. Вследствие этого трущиеся поверхности деталей окажутся без достаточной смазки, что приведет к их преждевременному износу. Также недопустимо применение масел низкого качества либо несоответствующих типу двигателя, вязкость которых не позволит качественную смазку механизмов. В этом случае возросшую нагрузку на двигатель будет сопровождать повышенный уровень шума его работы.

Еще одна причина громко работающего двигателя – недостаточная смазка деталей двигателя, которые при повышении температуры увеличиваются в размерах и начинают без смазки с шумом соприкасаться с другими механизмами и деталями силового агрегата.

Попадание охлаждающей жидкости в систему смазки приводит к разбавлению масла и потерю им необходимых смазочных свойств. При этом износ двигателя значительно превышает установленные нормы. При попадании в систему смазки охлаждающей жидкости необходимо без промедления заменить масло, залив требуемый тип для данного двигателя.

Конец ресурса

Первое, о чем стоит рассказать, может показаться банальным. Но это один из самых популярных диагнозов, которые ставятся чересчур шумным агрегатам. Это — конец его ресурса.

Как вы знаете, моторы не вечны. Какие-то из них способны пройти до 400 тысяч километров пробега до капитального ремонта, другой же троит и после 150 тысяч. Зависит не только от конкретного производителя и модели мотора, но и от условий его использования. Так что сначала проверьте пробег, не пора ли сердцу вашей машины на капремонт?

Даже если техническая документация прописывает ресурс, скажем, в 300 000, еще не факт, что он не закончится раньше. Причины тому во все той же эксплуатации. Например, не соответствующее масло и его качество. Либо использование машины в регионах с плохими дорогами и гористой местности. Возрастают нагрузки — быстрее сжигается ресурс.

Если вы любитель «притопить», а машина ваша далеко не спортивная, то не вините во всем производителя. Отправляйтесь в проверенный автосервис, способный провести капитальный ремонт. Или вовсе придется готовить деньги для покупки и установки нового мотора. Здесь вам поможет сервис ВсеДетали. С помощью наших поставщиков вы без проблем найдете новый, бу или контрактный агрегат для свапа в ваш автомобиль.

Система охлаждения

Причиной преждевременной детонации может стать превышение допустимой температуры двигателя вследствие повреждения термостата. При такой неисправности охлаждающая жидкость не будет поступать в радиатор в достаточном количестве, что приведет к перегреву двигателя.

При поломке термостата также возможно поступление излишней охлаждающей жидкости в радиатор, что приводит к повышенному уровню шума его функционирования. Такая неисправность устраняется путем очистки термостата либо его заменой.

Метки: двс ауди 80

Комментарии 26

Еще как вариант проверить какие гидрики стоят, я как-то поставил облегченные новые гидрики и работала действительно как дизель более звонко и чуть с цокотом и это при хорошей гбц. Поставил на место новые стандартные гидрики и совсем тихо стало. Нужно этот момент уточнить тем у кого шумно работает какие гидрики стоят, на некоторых моделях В4 стоят облегченные а на некоторых обычные, соответственно усилие пружин клапанов я думаю разное и замена вариантов гидриков местами недопустима. Переходный момент по экзисту в 94ом году в зависимости от вина, все авто что до 94го со старым типом гидриков 420 0022 10

Гремит гбц, когда как трактор гремит тут уже только замена ввиду того что колодцы под гидрики уставшие. Чтоб найти путевую гбц в идеале надо наверное не меньше пары месяцев покататься да еще каждую смотреть чтоб колодцы и места под распредвал идеальны были. Затем все равно эту гбц отдаешь для замены направляющих, клапанов и правку седел и только после этого получится тишина под капотом. Есть вариант покупки новой неоригинальной гбц но я так не пробовал хотя думаю смысл в этом есть только это дороже, неоригинал гбц примерно 7т.р. без клапанов + клапана + пружины со своей гбц + опять-же отдаешь под развертку под клапана и правку седел и тогда тишина тоже появится. Гидрики естественно в обоих случаях тоже новые, это еще 1450р.

я привык, вроде громко, а вроде нет, там на впуске в кастрюле еще какой то глушитель впускного тракта должен стоять

Не знаю, что там должно стоять, но я уже устал.Она и сама форсунка както громко цокает.У брата на опеле ее совсем не слышно.

Как вариант попробовать зажигание позже сделать.

Она тогда вообще ехать не будет.

Яж не предлагаю на см поворачивать попробуй немножко попозднить зажигание и посмотри изменится ли гул. У меня так было после замены ремня, тоже не мог понять почему сильно слышен мотор, попозже сделал все ок. Я предложил вариант, а ты уж сам смотри, не понравится поставишь по старому и дальше копай. Удачи.

Спасибо большое За совет буду пробовать.Вообще движок хреновый.при малой мощности довольно прожорливый.Это аж бесит когда люди пишут, что у них на АВТ расход как по букварю.трасса 6-6.5 литров. Никогда не поверю.Я уже что только ни делал меньше 8-9 литров по трассе не выходит.Вобщем громкий, прожорливый овощ.

6.5 это реально если ехать очень аккуратно и не быстрее 90км/ч. На практике раскручивая постоянно по максимуму получается 11литров примерно по трассе. Если просто резво ехать то где-то 9 литров, если спокойно то 8. 6.5 это когда как идиот всем мешающийся на трассе да и бензин нужен очень неплохой для таких показателей.

Вот это больше похоже на правду.

тоже АБТ и тоже шумит! на холодную с гидрачами как дизель! потом такой одинарный стук не понятный (без гидриков) а при 90 градусах вроде ничего не стучит не бьёт, не трёт но всё равно такой шум стоит от двигателя

В хороших мастерских есть фонендоскоп — им слушают двигатель на предмет шумов.

Да, я знаю.Но не в наших сервисах.

Слушал через деревяшку.Шум где-то в районе 4 цилиндра.

у меня тоже ABT и мне тоже интересно почему так громко и грубо работает на оборотах? у друга PM дак работает намного мягче и тише чем мой… гидрики норм не цокают сам не знаю в чем дело…

Гидрики уже менял.Не много помогло.По ощущениям звук исходит не от башки.А от блока в районе 4 цилиндра.

у меня тоже дизелек работает типо) движок год назад перебирали — с кольцами порядок стал, не знаю как сейчас а вообще тему копал долго — “говорят” гидрачи я свои слушал — в 3-4 цилиндрах походу кончились и не начинаясь (новые ставил) а вот в 1-2 потише работают (слушал через деревяшку) после установки новых только узнал что даже новые нужно проверять и устанавливать в каждое место подбирая из нескольких комплектов (сейчас у меня уже 3 комплекта есть гидрачей, планирую скоро залазить, но блин холодно) и сейчас к примеру завожу — тихонько работает, минуту-две и начинает цокать жестко (не путаю с отсутствием подачи масла!), прогревается ещё минут 5-8 и цокот утихает чуть, а на полностью прогретой просто работает как дизель (смахивает), газанешь — звук другой (жужащий нормальный)

Неисправность глушителя

Выхлопная система автомобиля состоит из многих деталей, а глушение шума начинается от двигателя. Чем больше пробег автомобиля, тем большему износу подвергается его выхлопная система. Чаще всего выходит из строя прокладка между глушителем и двигателем. По этой причине уровень шума возрастает. Для устранения неисправности выхлопной системы в большинстве случаев необходимо, установив причину, устранить ее путем приведения глушителя в рабочее состояние, заварив дефекты, либо заменить прокладки, либо глушитель.

Инженерный просчет

Далеко не всегда стук в ДВС говорит о реальных проблемах. С современными автомобилями случается и так, что эта «фишка» идет с завода, прямо от производителя. Яркий пример здесь — Volkswagen Polo Sedan, с мотором 1.6 цепного привода ГРМ. Речь идет об автомобиле калужского производства.

Так вот этот Поло даже в абсолютно новом состоянии, пройдя техосмотр и диагностику, все равно подает такие неприятные признаки. О популярности такой особенности говорят многочисленные отзывы в Интернете от владельцев этого автомобиля.

Решить проблему здесь технические невозможно, так как для нее нет каких-либо причин. Производитель согласился с неполадкой, но заявил, что она никак не влияет ни на ходовые характеристики, ни на ресурс проданных ДВС. Так что беспокоиться не стоит. Тем не менее, в последующих сборках это исправили.

Шум гидрокомпенсаторов

На холостом ходу непрогретый двигатель шумит чаще всего из-за гидрокомпенсаторов. При замене изношенных гидрокомпенсаторов облегченными новыми, уровень шума повышается, при этом бензиновый шумит так же как дизельный.

Восьмиклапанный двигатель производства ВАЗ не имеет гидрокомпенсаторов. По этой причине такой двигатель нуждается в периодической регулировке клапанов. Если этого не сделать, то специфический шум при работе двигателя в значительной мере возрастет. Двигатель с отрегулированными клапанами работает почти бесшумно.

На холостых

Стук двигателя на холостых оборотах, пропадающий при их увеличении, либо вовсе при глушении, обычно свидетельствует о том, что какой-то из элементов вышел из привычного направления своей работы. Говоря простыми словами: где-то что-то отвалилось и болтается. Например:

Защита двигателя или кожух ремня ГРМ прикручены не достаточно плотно, потому создают вибрации
Касательное движение по шкиву генератора или по корпусу помпы. Также происходит из-за плохого крепления
Шкив коленвала вовсе открутился
Распредшестерни получили изрядный люфт. Если, конечно же, в вашем ДВС есть шестеренная передача

Думается, здесь можно обойтись без каких-либо точных инструкций. Заводим мотор на холостые, открываем капот и банально прислушиваемся. Обычно такой звук не слишком сильный, с глуховатым признаком. Осматриваем подкапотное пространство и ищем, что же у нас все-таки отвалилось. Берем гаечный ключ, отвертку или другой нужный инструмент, глушим агрегат и прикручиваем детали на их законное место. Перепроверяем.

Единственной серьезной проблемой, которую здесь можно выделить, считают трещину на маховике коробки передач. Обычно происходит на «автомате», так как на «механике» маховик традиционно более внушительный, серьезных размеров и делается из более плотных материалов. Соответственно, здесь звук будет доноситься не из подкапотного пространство, а со стороны расположения вашей коробки. Возможно вы услышите его из центра, за педалями или за рычагом АКПП. Тогда уже на самостоятельный ремонт лучше не рассчитывать, а отправиться в надежный автосервис. Хотя бы для диагностики.

Неполадки электрической системы

Неисправности электрической системы автомобиля проявляются в неустойчивой работе двигателя, образованию некачественной топливовоздушной смеси, перебоях в функционировании систем охлаждения, зажигания и иных систем. При всех этих неисправностях уровень шума двигателя превышает обычный, но ими не исчерпываются причины повышенной шумности. В частности такими причинами могут стать изношенность крепления двигателя, а также прокладок блока цилиндров.

Такие неисправности можно устранить как своими силами, так и привлекая специалистов автосервиса.

Промывка

У старых двигателей часто встречаются различные отложения на внутренних деталях. Это остатки отработанного масла, частицы износа деталей движка. В некоторых случаях этот кокс, откладываясь на сопряженных деталях, уменьшает уровень износа. Когда при смене смазки двигатель промывают, или используют масло с очищающими присадками, то эти отложения вымываются. В итоге, элементы силового агрегата получают небольшой зазор, в результате чего и получается излишний шум.

Сделать в таком случае вы ничего не сможете. Если износ не критичен, то автомобиль будет ездить еще достаточно долго. После пробега в 2-3 тысячи километров на новом масле шум постепенно уменьшится.

Статья по теме «Нужно ли промывать двигатель при замене масла».

Неисправность коленчатого вала

Увеличенный уровень шума как бензинового, так и дизельного двигателя может вызываться истиранием вкладышей либо шеек коленчатого вала, износом подшипников, недостаточным количеством смазки, проникновением антифриза либо воды в систему смазки.

Подводя итоги можно сказать, что главными причинами повышенного уровня шума при работе двигателя являются неполадки:

выхлопной системы;
механизма газораспределения;
генератора, в том числе износ подшипников или ремня;
другие неисправности, при которых «двигатель застучал».

Почему появляются стуки в работе двигателя

Шум в работе мотора сигнализирует о наличии отклонения в работе того или иного узла. В данном случае не стоит сразу же приговаривать ДВС и готовиться к его капиталке или замене.

Прежде всего, необходимо выяснить, что именно в двигателе является виновником появления данного симптома. Нужно обратить внимание на то, в какой части моторного отсека шум наиболее интенсивен.

Кроме этого, важно учитывать ещё и то, при каких условиях наиболее отчетливо проявляет себя данное явление. Рассмотрим ряд причин возникновения стука в работе мотора, которые входят в список наиболее распространенных.

детонационные явления в работе ДВС;
повышенный износ узлов;
механические повреждения элементов.

Первая причина чаще всего возникает в случае использования некачественного топлива. Дело в том, что на просторах нашей необъятной Родины немало шарлотанов, которые под видом 92 или 95 бензина «впаривают» дешевое низкооктановое топливо, отличающиеся меньшей стойкостью к детонации.

ТИП ТОПЛИВА

Некоторые типы генераторов работают намного тише, чем другие, но большинство из них зависит от типа топлива. Например, солнечные генераторы практически бесшумны, поэтому этот тип рекомендуется для использования внутри помещений.

Генераторы, работающие на жидком топливе, являются самыми громкими, хотя между различными видами топлива есть некоторые заметные различия. Дизельные двигатели производят большую часть шума, а бензин и пропан относительно тише.

Другие возможные причины

ЗВУКОИЗОЛЯЦИЯ

Есть несколько деталей в конструкции, которые производители могут включить, чтобы уменьшить шум. Примерами являются глушители, резиновая звукоизоляция и рама или кожух с шумоподавлением.

Тем не менее, многие производители не включают эти детали в конструкцию, так как это будет означать, что производственные затраты выше, а значит и вырастет цена продажи. У вас есть возможность либо купить более дорогую модель, либо самостоятельно добавить такие аксессуары.

Более общие причины излишне громкой работы двигателя на холостом ходу заключаются в следующем:

Электронный блок управления двигателем увеличивает обороты во избежание его остановки.
Увеличенные зазоры также являются одной из причин повышенной шумности работающего двигателя. Такие увеличенные зазоры между поверхностью цилиндров и поршней способствуют усилению нагрузки на агрегаты и, естественно, шума. При нагревании деталей во время прогрева двигателя зазоры уменьшаются, и шум стихает.
При значительном пробеге автомобиля свыше 100 000 км причиной появления необычного звука могут стать гидрокомпенсаторы. Закоксованность каналов может стать препятствием для работы масляного насоса и поступления масла внутрь двигателя. При этом слышен характерный «цокот», который по мере прогревания двигателя уменьшается, а затем исчезает.

Повышение частоты оборотов двигателя непрогретого двигателя происходит путем обогащения топливной смеси. Этим компенсируется несгоревшее горючее, причиной появления которого является пониженная температура двигателя. Кроме того, повышенные обороты необходимы для стабильности работы и достаточной смазки трущихся поверхностей деталей, поскольку, в связи с увеличенной вязкостью масла при низкой температуре, работа масляного насоса затруднена.

Увеличение числа оборотов при прогреве также необходимо для быстрого достижения оптимальной температуры катализатором и сокращения токсичности выхлопных газов.

По мере повышения температуры двигателя блок управления снижает обороты, и шум становится слабее. Снижению шума после прогрева также способствует сокращение зазоров и снижение вязкости масла. Поэтому увеличенный шум при прогреве двигателя не является признаком неисправности автомашины.

Неисправности, повышающие уровень шума двигателя

Наиболее существенные неисправности, вызывающие необычный шум в работающем двигателе:

Использование масел и горючего низкого качества;
Неисправности смазочной системы;
Несоответствующий температурный режим;
Неполадки системы зажигания;
Изношенность ремня механизма газораспределения;
Неисправность гидрокомпенсаторов;
Неполадки в ГРМ;
Неустойчивая работа регулятора холостого хода;
Неисправность электрических систем.

Топливо низкого качества

При заливке в бензобак АИ-92 вместо требуемого АИ-95 возникает преждевременная детонация, которая приводит к быстрому износу силового агрегата.

Неполадки системы смазки

Система охлаждения

Неполадки системы зажигания

Свечи зажигания, не соответствующие типу двигателя, приводят к детонации горючего и повышенному уровню шума, чрезмерной вибрации, увеличенному расходу горючего и снижению мощности двигателя.

Износ ремня газораспределительного механизма

Со временем натяжение ремня ослабевает и при увеличении числа оборотов двигатель шумит громче обычного. При чрезмерном натяжении ремня возникают шелестящие звуки, которые издают подшипники ГРМ.

Недостаточное натяжение цепи приводит к возникновению шума, похожего на металлический шелест и треск. Некоторые определяют это шум как «гул и рык».

Неисправность глушителя

Шум гидрокомпенсаторов

Неполадки в газораспределительной системе

Установка в клапанах уменьшенного зазора вызывает нарушения функционирования агрегата и увеличенный уровень шума. Неисправность устраняется регулировкой величины зазора.

Неполадки топливного насоса в дизельном двигателе

Повышенный шум при работе дизельного двигателя, скорее всего, вызывается соударениями плунжера топливного насоса о другие детали агрегата. Эта неисправность, связанная с топливом несоответствующего качества, обнаруживается и на холостом ходу, и при разгоне автомобиля.

Неисправность регулятора холостого хода

Загрязнение регулятора холостого хода вызывает вибрацию двигателя и повышенный шум на холостых оборотах. В движении эти признаки исчезают. Очистка регулятора устраняет эту неисправность.

Неполадки электрической системы

Такие неисправности можно устранить как своими силами, так и привлекая специалистов автосервиса.

Неисправность коленчатого вала

выхлопной системы;
механизма газораспределения;
генератора, в том числе износ подшипников или ремня;
другие неисправности, при которых «двигатель застучал».

Источник Источник http://avtosotka.ru/sovety-i-opyt/gul-pri-progreve-dvigatelya.html
Источник http://xn--34-6kc4bzaa.xn--p1ai/sovety/shumnaya-rabota-dvigatelya.html
Источник http://vites-auto.ru/company/stati/shum-v-rabote-dvigatelya-otkuda-on-beretsya/

Почему громко работает двигатель на холодную

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
20
21
22
23
24
25

Часы

Минуты

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
20
21
22
23
24
25

Часы

Минуты

Прямо сейчас

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
20 сентября
21 сентября
22 сентября
23 сентября
24 сентября
25 сентября
26 сентября
27 сентября
28 сентября
29 сентября
30 сентября
01 октября
02 октября

Часы

Минуты

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Чего надо бояться, если двигатель начал работать громче обычного — Лайфхак

Лайфхак
Эксплуатация

фото: соцсети

Давно прошли времена рукастых гаражных дедов-умельцев, которые могли по звуку двигателя «Жигулей» точно сказать, какой именно клапан в головке блока требует внимания или в каком цилиндре упала компрессия. Но несмотря на это, любой автомобилист должен знать «куда бежать», когда заметил, что изменился звук мотора. Портал «АвтоВзгляд» рассказывает о возможных источниках лишнего шума под капотом.

Максим Строкер

Слишком громкая, по сравнению с привычным уровнем, работа мотора может объясняться, например, прогоревшим в каком-то месте выпускным трактом. Или ослабшим креплением самого двигателя к кузову. Среди прочих возможных источников дополнительных звуков, не связанных напрямую с функционированием силового агрегата, можно назвать его навесное оборудование.

Так, о своем существовании (вернее, о своих проблемах) могут громко заявлять насос гидроусилителя рулевого управления, генератор, помпа системы охлаждения, компрессор кондиционера, наконец!

Гораздо опаснее (и дороже в ремонте), когда новые звуки несутся из самого блока цилиндров. Самая безобидная и легко устранимая причина более громкой работы мотора — неподходящее масло, залитое в него при очередной смене. Эксперименты владельца машины с его вязкостью или маркой могут привести к более громкой работе механизма, говорящей о том, что лубрикант недостаточно эффективно смазывает трущиеся поверхности. Убираем его, заливаем свежую жидкость проверенной марки и проблема уходит.

фото asx-club

Неприятнее ситуация, когда вы заправили машину бензином со слишком низким октановым числом — на какой-нибудь «левой» заправке. Детонация, которая при этом будет происходить в камере сгорания, проявляется в виде громкого «шелеста», быстро «убивая» цилиндро-поршневую группу.

Свечи неподходящей для конкретного двигателя модели, либо сильное загрязнение отложениями камеры сгорания также могут приводить к подобному эффекту, — из-за детонации при калильном зажигании. Ну, а когда какая-то свеча вышла из строя, мотор не только сильнее шумит, но еще и дергается, вибрирует, «троит». Благодаря столь явным симптомам, вычислить и решить подобную проблему не сложно.

А вот когда свеча работает, но напряжение на нее из-за какого-то сбоя подается не вовремя, топливо-воздушная смесь не успевает сгореть в цилиндрах полностью и продолжает это делать уже в выпускном тракте — с соответствующими шумовыми эффектами.

фото asx-club

150047

За слишком громкую работу движка порой «отвечает» газораспределительный механизм. Цепь может растянуться, ремень — износиться, вызывая сбой в фазах газораспределения и более громкую работу мотора. Да и всевозможные натяжные ролики со временем изнашиваются и начинают «петь». Лечится вся это только заменой привода ГРМ.

Повышенный шум силового агрегата иной раз вызывают вышедшие из строя или некорректно работающие датчики электронной системы управления двигателем, проблемы с ней самой или с шиной, соединяющей ее с электросистемой машины. Электрические неполадки оборачиваются неправильной работой самого двигателя и, как следствие, более громкой его работой.

Таким образом, если вы поняли, что из-под капота авто стали нестись явно более громкие звуки — немедленно отправляйтесь в автосервис для их локализации и устранения причин. В противном случае, можно «попасть» на по-настоящему крупный ремонт мотора.

Фото производителя.

Впрочем, столь тяжелых последствий можно избежать, если правильно обслуживать агрегат и быстро реагировать на первые симптомы его недомоганий. Например, отмеченные выше проблемы ГРМ могут быть спровоцированы загрязнением гидрокомпенсаторов клапанов и нарушением цикличности их работы. Так вот, восстановить работоспособность гидрокомпенсаторов, причем без какой-либо разборки двигателя, можно с помощью особой моющей процедуры.

Этот способ успешно внедрила немецкая компания Liqui Moly, разработавшая присадку Hydro Stossel Additiv. Главное назначение продукта — экспресс-очистка масляных каналов гидрокомпенсаторов. Суть в том, что, что когда они засорены, гидрокомпенсаторы не работают. Но достаточно удалить из каналов грязь — и все функции тут же восстанавливаются. Именно так и работает немецкий Hydro Stossel Additiv.

Специально подобранная рецептура позволяет средству прочищать даже самые тонкие каналы системы смазки, нормализуя подачу моторного масла ко всем значимым узлам ГРМ. Благодаря этому гидрокомпенсаторы начинают смазываться и функционировать нормально. Сервисная практика свидетельствует, что 300 мл присадки с избытком хватает для обработки системы смазки, в которой объем применяемого масла не превышает шести литров.

415863

Автомобили
Тест-драйв

Сравниваем лютых конкурентов в бюджетном сегменте рынка

189498

Автомобили
Тест-драйв

Сравниваем лютых конкурентов в бюджетном сегменте рынка

189498

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

Telegram
Яндекс. Дзен

двигатель, автосервис, ремонт, мототехника, моторное масло

Дизельные двигатели

очень громкие. И вот почему… – Изучите дизельные двигатели

Я во многом обязан своей потерей слуха громкой музыке, но я также приписываю некоторые безумно громкие двигатели, с которыми я работал в течение многих лет. Сегодня мы поговорим о теме, которая просто оглушает 👂 дизельное сообщество. (Извините, я папа, так что это естественно.) Многие спрашивают, почему дизельные двигатели такие шумные по сравнению с бензиновыми. Если вы механик, вы удивляетесь тому же самому, когда после того, как вы заглушите двигатель, ваши уши звенят в течение следующих 5 минут.

Почему дизельные двигатели такие шумные?

В целом, дизельные двигатели громкие из-за их очень высокой степени сжатия, воздушного компрессора, системы газораспределения, системы турбонаддува, вентилятора двигателя и моторных тормозов.

Давайте посмотрим на этот список из 7 причин, по которым дизельные двигатели чертовски громкие.

1. Дизельные двигатели имеют высокую степень сжатия

Начнем с основ. Одна из главных причин того, что дизельные двигатели такие громкие, заключается в том, что у них такая высокая степень сжатия. Как вы знаете, воспламенение топлива в дизельных двигателях полностью зависит от сжатия. Это означает, что воспламенение топлива и всей генерируемой энергии происходит полностью за счет сжатия поршня.

В то время как бензиновый двигатель может иметь степень сжатия 10:1 , дизельный двигатель имеет гораздо более высокую степень сжатия от 15 до 18:1. С этим большим давлением происходит взрыв, который производит гораздо больше шума. Если вы когда-либо слышали о дизеле со снятым выпускным коллектором, вы знаете, что создаваемый им шум намного превышает шум, производимый большинством других типов двигателей.

Дизельные двигатели издают этот культовый звук, потому что происходит почти хаотическое сжатие , которое вызывает воспламенение дизельного топлива. Это не так размеренно и точно, как бензиновый двигатель с искрой и синхронизацией.

Вы особенно услышите более громкие звуки, когда двигатель холодный, а цилиндры не такие теплые. Это связано с тем, что они недостаточно прогреты, чтобы полностью сжечь топливо. Двигателю нужны стенки цилиндров для прогрева и выработки тепла, чтобы достичь температуры, необходимой для эффективной работы.

2. Накладные расходы на дизельный двигатель тяжелые и громоздкие

Накладные расходы именно такие. Это вещи над головкой блока цилиндров. Итак, клапаны, коромысла, форсунки, толкатели и т. д. — все на голове. Клапанный механизм, кулачковые ролики, коромысла и форсунки дизельного двигателя также будут производить больше шума, чем у бензинового двигателя.

Подъемники и регуляторы клапанов на дизельном топливе обычно работают в очень тяжелых условиях и настраиваются на определенный зазор. Впуск, выпуск и инжектор будут иметь настройку зазора, как и в некоторых старых автомобилях с бензиновым двигателем. Эти сверхпрочные коромысла клапанов и верхние части создают гораздо более громкий звук при работающем двигателе.

Это связано с большим весом компонентов, зазором, оставленным для зазора, и огромным сжатием, которое эти компоненты сдерживают.

3. Воздушный компрессор, установленный на двигателе

Большинство дизельных двигателей, оснащенных пневматическими тормозами, также имеют воздушный компрессор. В большинстве случаев компрессор работает от шестерни на передней крышке и сам по себе представляет собой небольшой двигатель. В комплекте с головкой и клапанами действительно все работает. Когда системе нужен воздух, компрессор включается и работает до тех пор, пока система не будет удовлетворена. Затем он отключится и будет ждать повторного вызова.

Добавляет больше шума самому двигателю и окружающему пространству. Всякий раз, когда компрессор работает, он будет заметно стучать, как правило, с левой стороны автомобиля.

4. Синхронизация передач на дизеле

Большинство дизелей имеют механическую синхронизацию. Это означает, что зубчатая передача сцепляется вместе, так что кривошип, кулачок и другие компоненты работают в нужное время. Кулачок поднимает или закрывает соответствующие клапаны в нужное время.

Это зацепление шестерен обычно происходит в передней крышке или задней части двигателя. Эти большие шестерни производят гораздо больше шума, чем двигатель с ременным приводом.

5. Система турбокомпрессора

Итак, вы едете по автостраде, сегодня прекрасный день, а окна с подветренной стороны развевают ваши волосы. Вы начинаете подниматься в гору и натыкаетесь на полуприцеп, который вы замечаете еще до того, как доберетесь туда, насколько он громкий. На шоссе, и если вы находитесь на их пассажирской стороне, вы заметите, что рядом с вашей головой раздается громкий свист.

Если вы не знали, что большинство дизелей имеют турбокомпрессоры. Турбокомпрессор похож на крошечный реактивный двигатель. Это корпус с турбиной, которая использует высокое сжатие для вращения со скоростью до свыше 100 000 об/мин. Эта сумасшедшая скорость плюс звук сжатого воздуха, поступающего в интеркулер, делают ваш дизель еще громче.

6. Вентилятор дизельного двигателя

Вероятно, самым громким элементом в моторном отсеке является вентилятор охлаждения двигателя . Существует множество различных применений, но по большей части вентилятор охлаждения двигателя находится в передней части двигателя и закрыт кожухом радиатора, чтобы пропускать через него воздух и охлаждать охлаждающую жидкость.

При наличии также включается для кондиционирования воздуха при повышении напора и необходимости снижения температуры. Разница в уровне шума при работе и при включении вентилятора очень разная. Вентилятор двигателя добавляет огромное количество шума и может сделать пребывание рядом с двигателем невыносимым.

7. Тормоз Jake — Тормоз двигателя — Шум выхлопного тормоза

Тормоз Jake или выхлопной тормоз — еще одна причина того, что дизельные двигатели такие шумные. Не все дизельные двигатели оснащены моторным тормозом , но те, которые есть, вы можете заметить разницу. Выхлопной тормоз двигателя находится над клапанным механизмом и управляет выпускными клапанами, открывая и закрывая их, заставляя двигатель тормозить и замедлять транспортное средство.

В большинстве случаев их размещают на грузовиках, которые передвигаются по горным районам. Таким образом, когда они едут под гору, им не нужно крутить тормоза, пытаясь поддерживать разумную скорость. Вы, наверное, видели в городе табличку с надписью «Моторные тормоза запрещены». Это потому, что они очень громкие.

Звук работающего моторного тормоза очень громкий: «гуг-гаг-гуг-гуг-гуг». Моторный тормоз можно включить или выключить из кабины, чтобы водители грузовиков могли соблюдать местные постановления.

Новые дизельные двигатели

Хочу отметить, что современные дизели значительно тише, чем те, что были раньше. Совершенно новый дизель, построенный сегодня, очень тихий по сравнению с тем, что был куплен 10 лет назад. Но дизели, как правило, громче, чем бензиновые двигатели.

Причина в том, что у них есть поэтапная инъекция . Это означает, что топливный импульс разбился на этапы с пилотным импульсом, импульсом форсунки сгорания и импульсом форсунки дожигания. Это резко снижает уровень шума. Старый дизель сжигает все топливо сразу. Эта постановка существенно повлияла на уровень шума дизелей.

Подведение итогов

Шум дизельного двигателя — музыка для тех, кто любит свое дело, и раздражающий оглушительный звук для тех, кто не любит. Я надеюсь, что это поможет вам понять, почему дизели такие шумные, и ответить на некоторые связанные с этим вопросы. Ознакомьтесь с некоторыми другими статьями для получения дополнительной полезной информации и помните, что всегда надевайте средства защиты органов слуха!

Дизельный механик советует не игнорировать странные звуки дизеля!

В вашем браузере отключен JavaScript. Для корректной работы нашего веб-сайта необходимо включить JavaScript. Если вы не включите JavaScript, некоторые функции не будут работать правильно.

Время работы магазина Сегодня: выходной по субботам

209-900-8342

99% покупателей
порекомендовали бы нас друзьям

4,95 звезд-на основе 268 обзоров

209-900-8342

Auto & Fleet Mechanic

5160 ПЕНТЕКОСТ-Drive #C
MODESTO, CA 95356

SEP,

20203

SEP,

20203

Sep,

0203

Sep, 9000 9000 2 20203

Sep, 9000 9000 2 200003

. дизельные двигатели это шум! Если вы не знакомы с дизельными двигателями, вам может быть интересно, что приемлемо, а что нет. «Прибивание» форсунки и «стук» зажигания вызывают большую часть типичных стуков и стуков в дизельном двигателе. Не каждый шум, доносящийся из-под капота, плох — некоторые звуки нормальны. Дизельный механик может сказать вам, что нормально, а что нет.

Проблемы с дизельным двигателем обычно возникают из-за того, что водители игнорируют необычные шумы, которые могут указывать на проблемы. Некоторые стуки вообще не вызывают беспокойства, в то время как другие шумы являются признаком неисправности. Не относитесь легкомысленно к странным звукам, но запланируйте обслуживание дизельного двигателя как можно скорее.

Почему дизельный двигатель такой шумный, спросите вы? Топливо впрыскивается в сжатый воздух внутри цилиндра, в котором есть много мелких деталей, таких как металлические колпачки, маленькие клапаны и маслопроводы, которые создают шум. Кроме того, поскольку дизельное топливо менее фильтруется, чем бензин, в нем больше частиц, которые издают более громкие звуки при воспламенении.

Проблемные шумы:
Дребезжание. Вы можете услышать дребезжание при ускорении, вызванное преждевременным воспламенением воздушно-топливной смеси в цилиндре из-за сжатия внутри двигателя. Это называется преждевременным зажиганием и может повредить поршни, клапаны и шатуны внутри двигателя.
Тикает. Обычно тикающий шум вызывается возвратно-поступательными движениями таких компонентов, как клапаны, поршни, штоки и толкатели. Это также индикатор таких проблем, как низкий уровень масла, плохо отрегулированные клапаны, стук штока или шумный подъемник.
Стук. Стук издают форсунки. Однако отложения накапливаются на наконечниках топливных форсунок, как правило, когда в наконечниках форсунок остается топливо после остановки двигателя.
Зацепление цепи привода ГРМ. Цепь ГРМ соединяет коленчатый и распределительный валы, которые издают звук зацепления, если она слишком ослаблена.
Ключ к производительности дизельного двигателя!
Ключом к достижению наилучшей производительности и экономичности вашего дизельного двигателя являются чистые и исправно работающие топливные форсунки.
Нужен качественный ремонт дизеля? Свяжитесь с нашими сертифицированными специалистами ASE в Auto & Fleet Mechanic, чтобы получить дополнительную консультацию от дизельного механика и назначить встречу. Наш автомагазин с гордостью обслуживает жителей Модесто, Калифорния и его окрестностей.
Дизельный механик советует не игнорировать странные звуки дизеля! Ваш механик по ремонту автомобилей обеспечивает качественное дизельное обслуживание для всех дизельных двигателей.
Общей характеристикой дизельных двигателей является шум! Если вы не знакомы с дизельными двигателями, вам может быть интересно, что приемлемо, а что нет. «Прибивание» форсунки и «стук» зажигания вызывают большую часть типичных стуков и стуков в дизельном двигателе. Не каждый шум, доносящийся из-под капота, плох — некоторые звуки нормальны. Дизельный механик может сказать вам, что нормально, а что нет.
Проблемы с дизельным двигателем обычно возникают из-за того, что водители игнорируют необычные шумы, которые могут указывать на проблемы. Некоторые стуки вообще не вызывают беспокойства, в то время как другие шумы являются признаком неисправности. Не относитесь легкомысленно к странным звукам, но запланируйте обслуживание дизельного двигателя как можно скорее.
Почему дизельный двигатель такой шумный, спросите вы? Топливо впрыскивается в сжатый воздух внутри цилиндра, в котором есть много мелких деталей, таких как металлические колпачки, маленькие клапаны и маслопроводы, которые создают шум. Кроме того, поскольку дизельное топливо менее фильтруется, чем бензин, в нем больше частиц, которые издают более громкие звуки при воспламенении.
Проблемные шумы:
Дребезжание. Вы можете услышать дребезжание при ускорении, вызванное преждевременным воспламенением воздушно-топливной смеси в цилиндре из-за сжатия внутри двигателя. Это называется преждевременным зажиганием и может повредить поршни, клапаны и шатуны внутри двигателя.
Тикает. Обычно тикающий шум вызывается возвратно-поступательными движениями таких компонентов, как клапаны, поршни, штоки и толкатели. Это также индикатор таких проблем, как низкий уровень масла, плохо отрегулированные клапаны, стук штока или шумный подъемник.
Стук. Стук издают форсунки. Однако отложения накапливаются на наконечниках топливных форсунок, как правило, когда в наконечниках форсунок остается топливо после остановки двигателя.
Зацепление цепи привода ГРМ. Цепь ГРМ соединяет коленчатый и распределительный валы, которые издают звук зацепления, если она слишком ослаблена.
Ключ к производительности дизельного двигателя!
Ключом к достижению наилучшей производительности и экономичности вашего дизельного двигателя являются чистые и исправно работающие топливные форсунки.
Нужен качественный ремонт дизеля? Свяжитесь с нашими сертифицированными специалистами ASE в Auto & Fleet Mechanic, чтобы получить дополнительную консультацию от дизельного механика и назначить встречу. Наш автомагазин с гордостью обслуживает жителей Модесто, Калифорния и его окрестностей.
Джуди Харви
Джуди Харви
Пред.
След[email protected]
Пн:07:30 — 17:30
Вт:07:30 — 17:30
Ср:07:30 — 17:30
Чт:07:3 :30pm
Пт:07:30 — 17:00
Сб:Закрыто
Вс:Закрыто
Facebook YouTube Google Yelp
American Express, mastercard, Visa, Discover, наличные, чеки, дебет
Почему дизельные двигатели такие громкий?
В дизельных двигателях топливо впрыскивается в уже сжатый воздух внутри цилиндра. Эти типы двигателей намного шумнее бензиновых, потому что их механика работает под более высоким давлением . Внутри много мелких деталей, таких как металлические колпачки, небольшие клапаны и маслопроводы, которые создают шум.
Посмотреть полный ответ на wikihow.com

Как сделать дизельный двигатель тише?
Получите звукоизоляционную пену или подкладку для капота, чтобы установить ее под капот. Слой пены под капотом может приглушить звук дизельного двигателя. Поищите в магазине автозапчастей вкладыши для капота или поролон, предназначенные для снижения шума. Убедитесь, что изделие предназначено для установки под капотом, чтобы оно могло выдерживать тепло от двигателя.
Просмотр полный ответ на wikihow.com
Дизельный двигатель громче?
Более новые дизельные двигатели
Но дизели, как правило, громче бензиновых двигателей. Причина этого в том, что у них инъекция поэтапная. Это означает, что топливный импульс разбивается на этапы с импульсами пилотной форсунки, сгорания и дожигания. Это резко снижает уровень шума.
Посмотреть полный ответ на Learndiesels.com

Почему дизель громче бензина?
Дизельные двигатели обычно издают больше шума из-за продувки, когда открывается выпускной клапан. Поскольку внутреннее давление внутри камеры цилиндра в дизельных двигателях обычно выше, чем в бензиновых, звук при продувке выше.
Посмотреть полный ответ на researchgate.net
Дизельные автомобили громче бензиновых?
Да, дизельные автомобили более шумные, чем бензиновые. Это связано с тем, как топливо сгорает в энергию. Сгорание в дизельном двигателе намного более бурное, что приводит к более высоким вибрациям. Таким образом, делая шум дизельного двигателя громче.
Просмотр полный ответ на carleasing.co.uk

Почему дизели такие громкие? Почему дизельные двигатели такие шумные?

Почему дизели стучат?
Ответ: Стук возникает в результате сгорания дизельного топлива в двигателе. В дизеле топливо воспламеняется за счет высокого давления и температуры внутри цилиндра, а не от свечи зажигания. Стук возникает из-за того, что топливо сгорает не так равномерно, как в бензиновом двигателе, что приводит к детонации.
Просмотр полный ответ на latimes.com
Почему дизели так громко работают на холостом ходу?
В дизельных двигателях топливо впрыскивается в уже сжатый воздух внутри цилиндра. Эти типы двигателей намного шумнее бензиновых, потому что их механика работает под более высоким давлением. Внутри много мелких деталей, таких как металлические колпачки, небольшие клапаны и маслопроводы, которые создают шум.
Посмотреть полный ответ на сайте motorcompanyleicester.co.uk
Детонируют ли дизельные двигатели?
Дизельное топливо на самом деле очень склонно к детонации в бензиновых двигателях, но в дизельном двигателе нет времени для возникновения детонации, потому что топливо окисляется только во время цикла расширения. В бензиновом двигателе топливо медленно окисляется все время, пока оно сжимается перед искрой.
Посмотреть полный ответ на en.wikipedia.org
Почему мой дизельный автомобиль звучит как трактор?
Дизельные двигатели издают много шума при сжигании топлива. Основная причина этого заключается в том, что молекулы дизельного топлива намного больше, чем молекулы бензина, а двигатели работают на высокой степени сжатия. Другой важной причиной чрезмерного шума в дизельных двигателях является тот факт, что в дизельных двигателях не используется искровое зажигание.
Просмотр полный ответ на wapcar.my

Какой дизельный двигатель производит больше шума?
Требует дополнительных усилий, но выполнимо. Дизельный двигатель имеет больше шума из-за системы впрыска и конструкции двигателя. Дизельные двигатели имеют более высокий уровень шума из-за более высокой степени сжатия, с которой они работают. Дизельные двигатели работают со степенью сжатия от 14 до 24, а бензиновые двигатели — от 7 до 9,5 CR.
Посмотреть полный ответ на researchgate.net
Кто производит самый тихий дизельный двигатель?
Мнения, выраженные авторами Forbes, являются их собственными.
Посмотреть полный ответ на forbes.com
Почему дизели служат дольше?
Дизельное топливо
Другая причина, по которой дизельные двигатели служат дольше, чем газовые, связана с топливом, которое они сжигают. Дизельное топливо — это тип дистиллятного топлива, которое в основном производится из сырой нефти, что обеспечивает более медленный износ цилиндров дизельных двигателей по сравнению с бензиновыми двигателями.
Посмотреть полный ответ на hotshotsecret.com
Почему дизеля стучат на холодную?
Дизельные двигатели могут быть оборудованы свечами накаливания для облегчения зажигания в холодную погоду. Дизельный стук — это лязгающий, грохочущий звук, издаваемый работающим дизельным двигателем. Этот шум вызван сжатием воздуха в цилиндрах и воспламенением топлива при его впрыске в цилиндр.
Посмотреть полный ответ на wikimotors.org

Сделает ли более густое масло двигатель тише?
Добавление большего количества масла устранит шум, но не устранит основную причину шумного двигателя — утечку масла.
Просмотр полный ответ на bellperformance.com
Как сделать работу дизельного двигателя более плавной?
Как повысить производительность дизельных грузовиков
Используйте присадки к дизельному топливу. …
Рассмотрим дизельные тюнеры. …
Установка высокопроизводительных воздушных фильтров и воздухозаборников. …
Модернизация выхлопной системы. …
Используйте комплекты для удаления DPF, DEF и EGR. …
Обновите свои дизельные топливные форсунки. …
Установить турбонагнетатель. …
Запланируйте регулярную настройку дизельного двигателя.
Посмотреть полный ответ на RevolutionMotors.ca
Стучат дизельные форсунки?
Они будут тикать, пинговаться, дребезжать и даже могут издавать щелкающий звук. Ничего катастрофического с вашим двигателем не может случиться из-за такого шума форсунок. В большинстве случаев продувка дизельного топлива глушит все шумы, связанные с вашими форсунками, а также смягчает стук.
Посмотреть полный ответ на mercedessource.com
Какое масло лучше для дизельных автомобилей?
5W40: Это масло считается хорошим для дизельных автомобилей. Оно может работать так же хорошо, как 0W40, хотя и не в холодных погодных условиях. 5W30 или 10W30: Идеально подходит для современных бензиновых двигателей. Оно экономично и имеет низкую вязкость, что хорошо подходит для современных бензиновых двигателей и обеспечивает хорошую топливную экономичность.
Посмотреть полный ответ на gomechanic.in

Что такое пинк в машине?
Pinking — прекрасное описательное слово для детонации или детонации. (т. е. вы можете услышать «розовый», «розовый», когда в вашем двигателе происходит детонация). Детонация происходит, когда ваша топливно-воздушная смесь преждевременно детонирует из-за высокой температуры/давления или топлива с высоким октановым числом на тупом автомобиле (без датчика детонации).
Просмотр полный ответ на honorjohn.co.uk
Как звучит шумная дизельная форсунка?
Стук издают форсунки. Однако отложения накапливаются на наконечниках топливных форсунок, как правило, когда в наконечниках форсунок остается топливо после остановки двигателя. Зацепление цепи ГРМ. Цепь ГРМ соединяет коленчатый и распределительный валы, которые издают звук зацепления, если они слишком ослаблены.
Посмотреть полный ответ на autoandfleetmechanic.com
Почему бензиновые автомобили тише дизельных?
Несмотря на достижения в технологии дизельных двигателей, автомобили с бензиновым двигателем по-прежнему работают плавнее и тише, чем дизельные. Опять же, это потому, что они работают немного по-другому, поэтому вы слышите меньше шума и чувствуете меньшую вибрацию внутри бензинового автомобиля, особенно когда вы только что завели его с холода.
Посмотреть полный ответ на cazoo.co.uk
Почему дизельный двигатель гудит?
Рывки двигателя на холостом ходу обычно вызваны подачей топлива, утечкой воздуха или проблемой в системе регулятора. Может потребоваться очистка/ремонт карбюратора, регулировка регулятора и/или замена воздушного фильтра.
Просмотр полный ответ на vanguardpower.com

Двигатели трясутся?
Вибрация в дизельном двигателе возникает из-за однонаправленных сил сгорания, вызванных изменением давления газа внутри цилиндра, конструктивным резонансом и знакопеременными силами инерции, сосредоточенными на разных частях двигателя.
Посмотреть полный ответ на scirp.org
Дизельные автомобили дольше прогреваются?
Дизельным двигателям требуется больше времени для прогрева, чем их бензиновым аналогам, но это связано с тем, что дизельные двигатели больше, чем газовые двигатели, а не с другим топливом. Дизельные двигатели, как правило, больше, с более тяжелым блоком, более толстыми шатунами и т. д.
Просмотр полный ответ на carbuyingandselling.com
Как долго должны прогреваться дизельные двигатели?
Как правило, если температура ниже нуля градусов по Фаренгейту, вы должны дать двигателю прогреться до семи минут. Если температура находится в пределах от нуля до пятидесяти градусов, период прогрева должен составлять три-пять минут. Более пятидесяти градусов потребуется всего одна или две минуты, чтобы разогреться.
Посмотреть полный ответ на cdspros.com
← Предыдущий вопрос
Желтый 6 вреден?
Следующий вопрос →
Кто сейчас самый известный спортсмен в мире?
5 способов снизить уровень шума дизельного двигателя
Последнее обновление: 14 декабря 2021 г., 14:43
Если у вас когда-либо был дизельный автомобиль, то вы, вероятно, задавались вопросом, почему двигатель работает так громко. Бензиновые автомобили не звучат так громко, так почему же должны звучать дизельные двигатели?
На самом деле есть много причин, по которым дизельные двигатели звучат намного громче, чем бензиновые автомобили. И, к счастью, существует множество методов, которые помогут вам снизить уровень шума, создаваемого вашим дизельным двигателем.
В этой статье:
Мы обсудим, почему дизельные двигатели намного громче бензиновых, насколько они громче, и что вы можете сделать, чтобы уменьшить их шум. Посмотрим, а?
В ЭТОЙ СТАТЬЕ
1 Почему дизельные двигатели шумнее бензиновых
2 Насколько громче дизельные двигатели по сравнению с бензиновыми?
3 5 Способы снижения шума дизельного двигателя
3.1 1. Используйте шумоподавляющее масло
3.2 2. Используйте толстые звукоизоляционные коврики
3.3 3. Установите звукоизоляционный материал
3.4 4. Убедитесь, что двери и окна герметичны
3. 5 5. Используйте правильное топливо
4 Заключение
интересно, почему дизельные двигатели, как правило, громче, чем бензиновые. Ну, на самом деле есть 7 основных причин, почему. Это высокая степень сжатия, синхронизация передач, верхняя часть головы, воздушный компрессор, потенциальный турбокомпрессор, вентилятор двигателя и моторные тормоза. Давайте рассмотрим каждый из них немного подробнее.
Высокая степень сжатия . Бензиновые двигатели обычно имеют степень сжатия около 10:1, в то время как дизельные двигатели имеют степень сжатия от 15:1 до 18:1. Эта степень сжатия намного выше в дизельных автомобилях, что означает большее давление и, в конечном итоге, более сильные взрывы и больший шум.
Выбор времени переключения передач . В отличие от бензиновых автомобилей, у большинства дизельных двигателей синхронизация осуществляется механически. Это означает, что дизельные автомобили будут иметь более крупные шестерни, которые производят гораздо больше шума, чем бензиновые автомобили.
Накладные расходы — Накладные расходы дизельного двигателя намного больше, чем у бензинового двигателя. В конечном счете это означает, что клапаны и коромысла в дизельном двигателе производят гораздо больше шума, чем в бензиновом двигателе.
Воздушный компрессор – Компрессор дизельного двигателя включается, когда тормозной системе требуется воздух. Когда это происходит, вокруг двигателя создается больше шума, что в конечном итоге приводит к увеличению шума двигателя.
Турбокомпрессор — У большинства дизельных автомобилей есть турбокомпрессор, а у большинства бензиновых — нет. Турбокомпрессоры содержат турбину, которая может вращаться очень быстро и использует сжатие. Сочетание высоких оборотов и сжатия приводит к увеличению шума двигателя.
Вентилятор двигателя – В моторном отсеке находится большой вентилятор охлаждения, который помогает нагнетать воздух в охлаждающую жидкость. Это также помогает с системой кондиционирования воздуха. Размер вентилятора, а также скорость его вращения влияют на издаваемый им шум, который очень громкий.
Моторный тормоз — Моторный тормоз есть не у всех дизельных двигателей, но у многих есть. Тормоза двигателей открывают и закрывают выпускной клапан, помогая снизить скорость автомобиля. Тем не менее, этот процесс очень громкий, настолько, что в некоторых областях не допускается торможение двигателем. Таким образом, автомобили, оснащенные моторным тормозом, смогут отключить его, чтобы не беспокоить жителей.
Насколько громче дизельные двигатели по сравнению с бензиновыми?
Бензиновый двигатель около 70 дБ при работе. С другой стороны, дизельный двигатель может быть выше 80 дБ .
Удельный шум двигателя зависит от множества факторов. Например, объем двигателя, расположение двигателя и степень сжатия. Это означает, что бензиновый двигатель мог бы на самом деле быть громче дизельного, если бы, например, он был намного больше.
Однако в среднем дизельные двигатели намного громче бензиновых. Дизельное топливо гораздо менее фильтруется, чем бензин, а это означает, что в дизельном топливе больше частиц. В конечном итоге это означает, что будет больше вещества, которое можно взорвать, а значит, будет больше шума. Старые дизельные двигатели также будут громче, чем более современные, поскольку в новых двигателях предусмотрены меры, обеспечивающие более плавную работу двигателя.
5 способов уменьшить шум дизельного двигателя
Существует множество способов уменьшить шум дизельного двигателя. Основными способами являются использование шумоподавляющего масла, установка звукоизоляционного материала под капот автомобиля, обеспечение герметичности дверей и окон, использование подходящего топлива и использование толстых звуконепроницаемых ковриков.
1. Используйте шумоподавляющее масло
Последнее обновление от 16 сентября 2022 г. в 14:56 / изображения из Amazon Product Advertising API
Использование обычного моторного масла может способствовать шуму вашего двигателя. Это связано с тем, что обычные масла не содержат много смазочного материала. Если вы хотите уменьшить шум, создаваемый вашим двигателем, попробуйте перейти на синтетическое масло. Синтетические масла содержат гораздо больше смазки, что может уменьшить трение. Уменьшение трения поможет движущимся частям работать более плавно, что в конечном итоге уменьшит шум, издаваемый двигателем.
Следует помнить, что синтетическое масло очень дорогое. Если у вас ограниченный бюджет, вы можете рассмотреть возможность использования частично синтетического масла. Этот тип масла намного более экономичен и по-прежнему значительно снижает шум двигателя. В сочетании с несколькими другими методами из этого списка частично синтетическое масло будет работать так же хорошо, как и полностью синтетическое масло.
2. Используйте толстые звуконепроницаемые коврики
Хотите верьте, хотите нет, но ваши автомобильные коврики могут стать отличным помощником, если вы пытаетесь снизить шум двигателя. Вы можете купить звуконепроницаемые коврики относительно дешево, и они внесут значительный вклад в снижение шума двигателя. Они помогут остановить любой шум, исходящий от пола автомобиля, который трудно остановить любым другим способом.
И как только вы их купите и установите, вам больше никогда не придется с ними что-то делать. Итак, если вы ищете простой и недорогой способ уменьшить шум дизельного двигателя, звукоизоляционные коврики — отличный вариант.
3. Установите звукоизоляционный материал
Под капотом вашего автомобиля установлено много шумоизоляции, предназначенной для предотвращения проникновения шума в салон. Однако этой изоляции обычно недостаточно, чтобы остановить шум двигателя, особенно в дизельных автомобилях. К счастью, вы можете добавить собственную изоляцию для борьбы с шумом, например, Silent Coat или Dynamat.
Просто используйте изоляционные материалы в зонах, наиболее подверженных фильтрации шума. Многие дизельные автомобили имеют небольшую вмятину под капотом. Это идеальное место, чтобы добавить собственную изоляцию, так как она вообще не нарушит работу двигателя. Если в вашем автомобиле такого углубления нет, то простое прикрепление изоляционных материалов к капоту тоже подойдет.
Но убедитесь, что вы не размещаете изоляционные материалы в местах, которые могут повредить двигатель. Последнее, что вы хотите сделать, это заблокировать поток воздуха двигателя и в конечном итоге убить ваш двигатель.
Последнее обновление от 17 сентября 2022 г. в 06:49 / Изображения из Amazon Product Advertising API
4. Убедитесь, что двери и окна герметичны
Если вы испытываете сильный шум двигателя при движении на высокой скорости, тогда у вас могут быть проблемы с резиновыми уплотнителями вокруг дверей и окон. Если эти уплотнители неисправны, то шум двигателя сможет гораздо легче проникнуть в салон, что сделает ваше путешествие гораздо более некомфортным. К счастью, ваши уплотнения можно легко починить.
Все, что вам понадобится, это отвертка с плоской головкой и запасные уплотнения. Просто снимите старые уплотнения, используя отвертку с плоской головкой, чтобы попасть под уплотнение и поднять его. Затем наденьте новые уплотнители на двери и окна, убедившись, что они гладкие и плотно прилегают.
Это должно уменьшить количество шума двигателя, который вы слышите во время вождения, а также других внешних шумов, таких как шум ветра и других автомобилей.
5. Используйте правильное топливо
Не существует одного типа дизельного топлива, подходящего для всех автомобилей с дизельными двигателями. На самом деле, у вашего автомобиля будет собственный предпочтительный тип дизельного топлива, и вы можете использовать совершенно неправильный тип. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля будет указано предпочтительное цетановое число для вашего двигателя.
Если вы использовали неправильное цетановое число, ваш двигатель, скорее всего, будет производить больше шума. Просто заправьте свой автомобиль правильным дизельным топливом, и вы заметите автоматическое снижение шума двигателя. Что хорошо в этом методе, так это то, что он решает проблему напрямую.
Вместо того, чтобы маскировать шум, например, с помощью методов изоляции, вы будете уменьшать его источник. Это приведет к постоянному снижению шума, и вы также можете заметить, что ваш двигатель будет работать более плавно.
Итак, есть много способов уменьшить шум дизельного двигателя. Если вы используете несколько методов, то вы получите наилучший результат, и вы даже можете полностью уменьшить шум вашего двигателя в салоне.
Заключение
Понятно, что дизельные двигатели производят много шума. Это может показаться серьезной проблемой, которую невозможно решить. Тем не менее, существует широкий спектр методов, которые можно использовать для устранения входящего шума. Вам не нужно быть механиком, чтобы попробовать это.
На самом деле, почти все методы можно выполнить за 30 минут или даже меньше, и они определенно стоят вашего времени. Но если вы когда-нибудь почувствуете себя не в своей тарелке, позвоните профессионалу, чтобы решить проблему.
Какой компонент или предмет издает громкий ревущий звук в…
Дом: Вопросы и ответы
Ответы на 100 000 увлекательных вопросов
Добро пожаловать в раздел FunTrivia Вопросы и ответы !
Новые вопросы
Задать вопрос
Поиск по всем вопросам
Пожалуйста, указывайте любые фактические утверждения со ссылками на цитаты или ссылками из авторитетных источников. Редакторы постоянно перепроверяют представленные материалы и претензии.
Вопросы в архиве
Перейти к Qn #
Вопрос №74380. Вопрос задан реактивный двигатель7.
Последнее обновление 01 июня 2021 г. .
What-A-Mess
Ответ имеет 5 голосов
В настоящее время лучший ответ
What-A-Mess
Ответ имеет 5 .
На данный момент проголосовали за лучших ответов .
В дизельном двигателе самое заметное, что можно услышать, это «захлопывание» клапанов в соответствующие седла при возникновении детонации. Следующим заметным шумом будет «свист/жужжание/скулящий» звук турбонагнетателя, который вращается до 15000 об/мин.
https://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_engine
https://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_engine

09 января 2007 г., 20:34 10003
904abee 0 zb имеет 5 голосов
zbeckabee
Модератор
17-летний член
11752 ответов
Ответ имеет 90s голосов

Дизельные двигатели по своей природе шумные из-за самовоспламенения первоначально образовавшейся смеси паров топлива и воздуха, что вызывает быстрое повышение давления, вызывающее характерный шум. Эта аномалия связана с врожденной особенностью дизельного двигателя, в котором используется высокая степень сжатия для достижения высокой эффективности использования топлива и высокая температура сжатия для воспламенения топлива, впрыскиваемого в цилиндр под высоким давлением. В дизельном двигателе, в отличие от бензинового, воздух и топливо не смешиваются вне двигателя.
https://www.scholarshipsinindia.com/answer/diesel_engines.html
Response last updated by gtho4 on Jun 01 2021.
Jan 09 2007, 8:43 PM
jetengine7
У ответа 0 голосов
jetengine7
У ответа 0 голосов.
Спасибо за ответы, но звук не из-за дизеля или самих поршней. Я не знаю, как объяснить звук. Не многие дизельные двигатели имеют характерный звук. За свою жизнь я видел только 3 разных грузовика со звуком. В моем школьном автобусе ремень сильно проскальзывает, когда он мокрый или пыльный. Когда ремень проскальзывает, это вызывает визжащий звук, но, что более важно, компонент, производящий «звук», замедляется (тон снижается), что заставляет меня поверить, что он приводится в движение ремнем. Единственная возможная вещь, о которой я могу думать, это нагнетатель. Единственное, с чем я могу сравнить звук, это звук вентилятора или вентилятора радиатора.

Jan 09 2007, 10:57 PM
Baloo55th
Answer has 0 votes
Baloo55th
20 year member
4545 replies
Answer has 0 votes.
Если автобус выполняет много работы с частыми остановками, не выключая и не высаживая учеников, температура двигателя будет довольно высокой. Современные двигатели имеют электрические вентиляторы, а не старые вентиляторы с постоянным ременным приводом, и они включаются только при высокой температуре двигателя. Большинство грузовиков не будут работать с остановкой и стартом, как, вероятно, школьный автобус, поэтому вы услышите их охлаждающие вентиляторы только тогда, когда грузовик поднимается по склону в жаркий день. Мой автомобиль с дизельным двигателем редко включает вентилятор, и это происходит только тогда, когда я начинаю беспокоиться о температуре, отображаемой на датчике. Возможная причина изменения шума при визге ремня заключается в том, что ремень приводит в действие генератор переменного тока, вырабатывающий электричество для зарядки аккумулятора. Когда нагрузка на аккумулятор (и, следовательно, на генератор) больше, генератор вращается с большим трудом, и повышается вероятность проскальзывания ремня. При проскальзывании ремня вырабатывается меньше энергии, и напряжение может немного упасть, что может повлиять на скорость вращения вентилятора. В настоящее время нагнетатели обычно приводятся в действие выхлопными газами, а не ремнями, и поэтому называются турбонагнетателями. Для дизелей в настоящее время нормой является турбонаддув, а не наддув с ременным или зубчатым приводом, и это не будет производить шум, о котором вы говорите. Турбокомпрессор издает больше шума при использовании, и не будет разницы в шуме при тикании, где вентилятор будет звучать больше при тикании.

Январь 10 2007, 4:34 утра
What-A-Mess
Ответ 0 голоса
What-A-Mess
Ответ 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 .
Думаю, Балу знает ответ! Да фан! При горячем двигателе он будет издавать очень зловещий звук. Внутри вентилятора находится чувствительная к температуре муфта, которая срабатывает при увеличении оборотов двигателя. Вентилятор будет буквально РЕВАТЬ!

Январь 10 2007, 8:53 AM
What-A-Mess
Ответ 0 голосов
What-A-Mess
Ответ 0 .
Электрические вентиляторы тоже РЕЮТ! Я до сих пор вижу термомуфты, используемые на дизельных грузовиках и т.п. здесь, в США.

10 января 2007 г., 12:43
jetengine7
Ответ имеет 0 голосов
jetengine7
Ответ набрал 0 голосов.
Я человек, который задал вопрос. То, что издает шум, звучит точно так же, как вентиляторы радиатора, когда они включаются в моей машине, за исключением того, что в автобусе он всегда включен, он примерно в десять раз громче, и «вентилятор» меняет обороты двигателя, как турбо или нагнетатель. заставляя меня поверить, что это как-то связано с двигателем. (или это может быть генератор переменного тока, который подключен и вырабатывает электричество для вентилятора). Спасибо за все ваши ответы.

Январь 10 2007 г., 14:10
Btownballa4
Ответ 0 голоса
Btownballa4
.
Спасибо за ответы, но звук не из-за дизеля или самих поршней. Я не знаю, как объяснить звук. Не многие дизельные двигатели имеют характерный звук. За свою жизнь я видел только 3 разных грузовика со звуком. В моем школьном автобусе ремень сильно проскальзывает, когда он мокрый или пыльный. Когда ремень проскальзывает, это вызывает визжащий звук, но, что более важно, компонент, производящий «звук», замедляется (тон снижается), что заставляет меня поверить, что он приводится в движение ремнем. Единственная возможная вещь, о которой я могу думать, это нагнетатель. Единственное, с чем я могу сравнить звук, это звук вентилятора или вентилятора радиатора.

12 янв. 2007 г., 21:29
Войдите или создайте бесплатный идентификатор пользователя, чтобы принять участие в обсуждении
Другие похожие вопросы и ответы
Кто-нибудь знает, как поздравить с днем рождения на кантонском диалекте? Под этим я подразумеваю общий звук вслух, а не реальных персонажей.
Как произносится фамилия Фридриха Ницше, с долгим звуком е, как в слове «сыр», или с коротким звуком а, как в слове «ха-ха»?
Почему буква «С» в слове «Бостон Селтикс» произносится мягко, а не твердо?
Похожие викторины FunTrivia
Наука заставляет все звучать болезненно
(спортивные травмы)
Все о Вин Дизеле
(Дизель, Вин)
Вызов Вин Дизеля
(Дизель, Вин)

Вернуться в FunTrivia
«Спроси FunTrivia» стремится предложить наилучшие ответы на викторины. Мы просим наших отправителей тщательно изучить вопросы и предоставить источники, где это возможно. Не стесняйтесь публиковать исправления или дополнения. Это сервер B184.
Этот Mercedes-Benz Sprinter Diesel будет атаковать ваши уши
Mercedes-Benz знает, как произвести впечатление, и не боится сделать так, чтобы его голос был услышан. Он соперничает за первое место с точки зрения роскоши, возможностей и мощности. Очевидно, не желая довольствоваться званием «Лучший в своем классе», бренд недавно занялся новой категорией со многими своими автомобилями: «самый громкий в своем классе». Причудливые автомобильные развлекательные системы заставили многих пассажиров подумать, что брать с собой в дорогу персональные наушники больше не нужно. Но оглушительные децибелы вождения одного Mercedes-Benz Sprinter Diesel, в частности, могут заставить пассажиров фургона тянуться к некоторым. . . шумоподавляющего разнообразия.
Mercedes-Benz Sprinter — большой и смелый
<noscript><img loading='lazy' src='/800/600/http/st2.depositphotos.com/1785712/7822/i/950/depositphotos_78228962-stock-photo-mechanic-using-a-wrench-and.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/eycTTHdtplc» srcdoc=»<style>*{padding:0;margin:0;overflow:hidden}html,body{height:100%}img,span{position:absolute;width:100%;top:0;bottom:0;margin:auto}span{height:1.5em;text-align:center;font:48px/1.5 sans-serif;color:white;text-shadow:0 0 0.5em black}</style><img src=https://img.youtube.com/vi/eycTTHdtplc/hqdefault.jpg alt=»>▶</style>» src=»https://www.youtube.com/embed/eycTTHdtplc?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»>
С момента своего дебюта в 1995 году фургоны Mercedes-Benz Sprinter привлекали внимание и привлекали внимание на дорогах. Как отмечает Daimler Media, автомобили помогли определить совершенно новый класс тяжелых и мощных фургонов. Спрятанная на заводе производителя в Дюссельдорфе, первая версия Sprinter незаметно бросила вызов общепринятым стандартам фургонов в отношении конструкции, двигателей и дизайна интерьера.
Несмотря на то, что настоящие автомобили Mercedes Sprinters представлены на рынке всего несколько десятилетий, их вдохновение можно найти в 19век. Согласно Business Insider, Карл Бенц сделал первый моторизованный фургон в 1896 году, построенный с большим съемным кузовом и предназначенный для доставки. Его можно рассматривать как компактный полуприцеп, но он также имеет удивительное сходство с современным Sprinter. Ключевое отличие заключается в салоне автомобиля — не только в модернизированных технологиях, но и в роскошных роскошных сидениях, которые заменили багажное отделение.
Автомобиль Sprinter особенно хорошо зарекомендовал себя на европейском рынке, который часто выбирают туристы или большие семьи. Его единственная в своем роде форма и стиль позволяют легко заметить его на дороге, и, согласно недавнему исследованию, его звук также помогает.
Автомобиль и водитель проверили свой объем
<noscript><img loading='lazy' src='/800/600/http/img.youtube.com/vi/3J6nZVGOVV0/0.jpg?3489220329' /></noscript> youtube.com/embed/FoPEFzYIeVI» srcdoc=»<style>*{padding:0;margin:0;overflow:hidden}html,body{height:100%}img,span{position:absolute;width:100%;top:0;bottom:0;margin:auto}span{height:1.5em;text-align:center;font:48px/1.5 sans-serif;color:white;text-shadow:0 0 0.5em black}</style><img src=https://img.youtube.com/vi/FoPEFzYIeVI/hqdefault.jpg alt=»>▶</style>» src=»https://www.youtube.com/embed/FoPEFzYIeVI?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»>
СВЯЗАННЫЕ: Сломанный контроль устойчивости привел к отзыву более 52 000 моделей Mercedes Sprinter 3500
Для некоторых самые крутые автомобили — это те, которые вызывают переполох. Мы все были свидетелями громкого спортивного автомобиля, проносящегося мимо, или роскошного автомобиля, включающего двигатель на светофоре. В данный момент эти звуки могут показаться оглушительными. Автомобиль и Водитель решили проверить, так ли это на самом деле. В февральской статье они опубликовали самые громкие автомобили в каждом сегменте рынка, оцененные на основе измеренных децибел.
В классе фургонов большим победителем стал не кто иной, как Mercedes-Benz Sprinter, а именно Sprinter 3500XD Diesel DRW 2019 года. При уровне шума 84 дБА автомобиль был тише, чем купе или кабриолеты конкурентов, но все же довольно шумным. И в отличие от победителей других категорий, Sprinter не предназначен для того, чтобы быть таким громким.
Согласно отчету, объем в основном связан с двойной задней осью и двигателем с турбонаддувом. Просторный дизайн также не приносит пользы, оставляя достаточно места для отражения и эха шума.
Владельцы Mercedes могут ехать к ушному врачу
Насколько громко в Mercedes-Benz Superdome?
(h/t @Julie_Boudwin, @AdamKilgoreWP) pic.twitter.com/U2k2PuNZaC
— Sports Illustrated (@SInow) 20 января 2019 г. подвергаться воздействию.