Признаки неисправности бензонасоса дэу нексия: Ремонт бензонасоса дэу нексия своими руками

Содержание

Неисправность реле бензонасоса: проврека и замена

Реле бензонасоса представляет собой устройство, которое обеспечивает подачу и прекращение электропитания на бензонасос по команде ЭБУ. Устройство полностью отвечает за управление топливным насосом, а также выполняет отдельные дополнительные функции, что зависит от конкретной марки и оснащения автомобиля. Например, на машинах с автоматической трансмиссией при необходимости активировать режим кик-даун (интенсивное ускорение) задействуется указанное реле.

Содержание статьи

Где стоит реле бензонасоса

Чтобы ответить на вопрос, где находится реле бензонасоса, нужно точно знать марку и модель автомобиля. Местом установки на разных авто является область возле блока управления впрыском, решение может устанавливаться под приборной панелью возле блока предохранителей и т.д.

Часто при необходимости самостоятельного ремонта автолюбители интересуются, где находится реле бензонасоса ваз 2110 инжектор.

На указанной модели расположение реле бензонасоса выполнено возле левой ноги пассажира под торпедо. Следует добавить, что рядом также установлен предохранитель топливного насоса.

Признаки и симптомы неисправности реле топливного насоса

Начнем с того, что управление бензонасосом через реле происходит по следующей общей схеме:

  • водитель вставляет ключ в замок и включает зажигание;
  • после включения зажигания реле включает бензонасос на 2-3 секунды, что необходимо для создания давления в топливной рампе.
  • затем можно услышать характерный звук, так как щелкает реле бензонасоса, которое отключило топливный насос;
  • последующая работа бензонасоса будет возможна при 2 условиях: вращение двигателя стартером во время запуска и дальнейшая самостоятельная работа уже запущенного мотора.
  • после выключения зажигания и остановки двигателя реле отключает бензонасос сразу или через 1 секунду.

Также на некоторых машинах устройство служит своеобразным ограничителем оборотов двигателя.

Если обороты ДВС приблизились к максимальным и начинают превышать допустимый порог, происходит отключение бензонасоса через реле.  Подача бензина прекращается, обороты снижаются, после чего элемент снова подает питание на насос.

Необходимо дополнительно отметить, что на некоторых моделях ТС бензонасос включается не после поворота ключа в замке зажигания, а в момент открытия водительской двери. Такое решение позволяет быстро запустить мотор, так как обеспечивает создание необходимого рабочего давления в топливной системе заранее. Другими словами, насос нагнетает бензин до того момента, как водитель решит вставить ключ и завести двигатель.

Если возникают неисправности реле, тогда питание на бензонасос может не подаваться. Вторым вариантом является то, что насос жужжит или гудит постоянно, то есть не отключается через несколько секунд после создания необходимого давления в топливной магистрали. В первом случае двигатель зачастую завести не удается, так как насос не качает и в топливной рампе нет бензина.

Во втором случае происходит залипание реле бензонасоса (не срабатывает реле бензонасоса) и расходуется заряд АКБ на постоянное вращение моторчика топливного насоса. Добавим, что на некоторых авто запуск мотора возможен даже при условии определенных сбоев работе элемента, так как схема подключения реле насоса позволяет устройству работать во время прокручивания стартером.

Проверка реле бензонасоса своими руками

В начале проверки необходимо добраться до следующих элементов: предохранитель насоса и его реле. Определившись с тем, какое реле отвечает за бензонасос, следует осмотреть и предохранитель. Дополнительно проверять предохранитель нужно по причине того, что греется реле бензонасоса и затем несвоевременно или вообще не срабатывает по причине неисправности указанного предохранителя.

Самым простым способом проверки является установка заведомого рабочего устройства. Также в списке общих способов проверки реле бензонасоса своими руками можно выделить такой, когда контрольная лампа подключается вместо реле. После включения зажигания лампочка должна загораться. Также во время диагностики можно поставить перемычку на выводы. Если после поворота ключа зажигания бензонасос начал работать, тогда это указывает на неисправность в устройстве управления топливным насосом.

Теперь рассмотрим еще один доступный способ проверки на примере автомобиля ВАЗ 2110. Само реле топливного насоса в указанной модели находится около предохранителя.

  1. Для проверки понадобится мультиметр или наличие контрольной лампочки не больше 0.25 А. Далее следует поочередно промерять напряжение на управляющих выводах устройства, параллельно фиксируя контакт на массу. Данный способ позволяет точно определить, нужна ли замена реле бензонасоса.
  2. В том случае, если контрольная лампа не загорается, предохранитель насоса исправен или заменен на заведомо рабочий, тогда следует уделить внимание проводке от реле до ЭБУ. Параллельно не следует исключать возможность сбоев в работе блока управления двигателем.

Напоследок добавим, что элемент может также отказываться работать или залипать после сбоев или неквалифицированной установки автосигнализации/иммобилайзера. Дело в том, что охранные и противоугонные системы с функцией блокировки запуска двигателя часто основываются на том, что прерывают подачу питания на бензонасос. В этом случае данные системы необходимо диагностировать отдельно.

Читайте также

  • Реле бензонасоса

    Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.

Замена топливного насоса Дэу Матиз, установка бензонасоса от ВАЗ

Несмотря на высокую надежность работы эксплуатация Daewoo Matiz со временем все же может становиться проблемной. Многие водители этого авто отмечают, что преодолев отметку 100 000 (км) пробега начинаются перебои с топливным насосом. Неполадка заключается в том, что бензонасос либо полностью останавливается, либо начинает слабо качать топливо.

Нормально работающий топливный насос Дэу Матиз должен создавать давление на уровне 3-4 (бар). Это при условии работы двигателя на холостом ходу.

Артикульный номер топливного модуля Дэу Матиз в сборе: 96320232.

Артикульный номер сеточки бензонасоса: 96320232-1.

При снижении давления в топливной магистрали могут наблюдаться следующие симптомы:

  1. Двигатель запускается не с первого раза
  2. Мотор периодически глохнет прямо в пути
  3. При разгоне наблюдаются рывки и провалы
  4. Двигатель троит

Симптомы неисправного бензонасоса Daewoo Matiz становятся особенно явными, когда в баке остается немного топлива. Изношенный насос подвергается перегреву, из-за чего он мгновенно выключается. Экстренное отключение топливного насоса может произойти непосредственно при передвижении.

Решить проблему с плохо работающим бензонасосом можно лишь одним способом. Необходимо поменять старый насос на новый.

Диагностика бензонасоса Дэу Матиз

Создаваемые неисправным бензонасосом проблемы имеют схожую симптоматику с широким спектром других поломок. По этой причине опытные мастера перестраховываются и отдельно диагностируют работу топливного модуля Дэу Матиз.

  • Поломка бензонасоса может быть явной. Диагностировать подобную неисправность достаточно просто. При включении зажигания, двигатель можно не запускать, должен включаться бензонасос. Об этом будет свидетельствовать характерный звук включения насоса. Если насос молчит, значит топливный модуль не включается.
  • Разумеется, если насос вообще не работает, есть смысл заглянуть в блок предохранителей. Нужно проверить плавкий предохранитель и реле. Защита модуля топливного насоса находится в основном блоке предохранителей, который вынесен в подкапотное пространство. Схема предохранителей и реле указана на фото ниже. Нам нужен предохранитель №3 и реле К5.

  • Когда же бензонасос все-таки подает признаки жизни, то необходимо замерить давление в топливной магистрали. Давление можно замерить как на входе в топливную рампу, так и непосредственно на выходе из топливного модуля. При работе мотора на холостом ходу исправный бензонасос должен генерировать не менее 3 (бар).

Если диагностика показала низкое давление в топливной магистрали, то необходимо демонтировать топливный модуль Дэу Матиз и проводить ревизию узла. Виновником недостаточного давления топлива может быть не сам бензонасос, а сеточка, то есть фильтр грубой очистки топлива, который устанавливается на входе в насос.

Как правило, если бензонасос отработал менее 70 000 (км) пробега, то недостаточное давление топлива удается устранить заменой сетчатого фильтра. Если же насос уже отработал в районе 100 000 (км), то рекомендуется просто поменять бензонасос и сеточку на новые аналоги.

Касательно замены сеточки бензонасоса, опытные водители Дэу Матиз стараются менять данный фильтрующий элемент с периодичностью около 30 000 (км) пробега.

Как заменить топливный насос Дэу Матиз

Модуль бензонасоса находится внутри бензобака. Благо, что производитель Daewoo Matiz предусмотрел возможность обслуживания бензонасоса без необходимости демонтажа топливного бака. Добраться до модуля топливного насоса можно через прикрытое заглушкой технологическое окошко, которое размещено под задним сиденьем.

  • Поднимаем заднее сиденье. Разумеется, лучше всего полностью вынести из салона заднее кресло. Ведь при извлечении топливного модуля из него будет прокапывать бензин. Как правило, после обслуживания модуля бензонасоса в салоне долгое время пахнет бензином. Если топливо попадет на кресло, то пахнуть бензином будет намного дольше.
  • Извлекаем заглушку модуля топливного насоса. Эта крышка держится на защелках, ее нужно просто выдернуть. Для этого следует поддеть заглушку маленькой плоской отверткой.

  • Отключаем питание бензонасоса. Для этого следует выдернуть проводную колодку из разъема. Для повышения надежности данное соединение защищается фиксатором. Соединение не получится разомкнуть, если не выдвинуть фиксирующий стопор.

​​

  • Теперь необходимо скинуть давление в топливной магистрали. Если этого не сделать, то весь бензин из топливных трубок хлынет в салон. Когда питание бензонасоса отключено, нужно просто завести мотор и дать двигателю Дэу Матиз выработать топливо из рампы. Мотор сам заглохнет, когда закончится топливо.
  • Отсоединяем напорный и возвратный шланги топливной магистрали. Они подключаются при помощи быстросъемного фитинга. Чтобы отсоединить каждый из фитингов, нужно нажать на кнопку фиксатора.

  • Отсоединяем шланг топливного адсорбера. Он подключается к патрубку бензонасоса обыкновенным хомутом.

Все топливный модуль готов к демонтажу. Но перед непосредственным извлечением модуля крайне рекомендуется тщательно почистить все пространство вокруг. В противном случае засоры могут попасть прямиком в бензобак.

  • Откручиваем болты соединительного фланца. При помощи данного фланца топливный модуль плотно прижимается к бензобаку. Всего на фланце предусмотрено 6 болтов с головкой на 7. Мастеру потребуется либо трубный ключ, либо накидная головка, желательно удлиненная.

  • Извлекаем топливный модуль из бензобака. В процессе извлечения модуля из насоса начнет вытекать бензин. Лучше всего сразу переложить модуль в тазик. Дополнительно все пространство вокруг топливного модуля рекомендуется застелить ветошью.

При извлечении топливного модуля следует уделить внимание н поплавку. Его нужно аккуратно вывести из проема, чтобы не погнуть держатель и не повредить резистор.

  • Снимаем корпус топливного модуля. Корпус держится на 3 защелках.

  • Отсоединяем старый фильтр.

  • Извлекаем старый насос и ставим на его место новый аналог, а также новую сеточку.

​​

  • Собираем узел в обратной последовательности. Обязательно проконтролируйте давление в топливной магистрали с новым насосом.

Ниже прилагается видеоролик, в котором можно наглядно посмотреть принцип отсоединение корпуса топливного насоса и сеточки.

Дополнительная информация

Стоит отдельно заметить, что сам бензонасос Дэу Матиз достаточно сложно найти в продаже. Магазины автозапчастей предлагают в основном топливные модули в сборе. Да, модуль в сборе стоит практически вдвое дороже отдельного бензонасоса. По этой причине многие мастера ищут более доступную по цене альтернативу.

Хорошей взаимозаменяемостью с оригинальным бензонасосом Дэу Матиз обладают аналоги от ВАЗ 2110 и 2112. Дополнительно к Дэу Матиз подходят бензонасосы от Daewoo Nexia и Chery QQ. Ниже выложен видеоролик, автор которого заменил оригинальный бензонасос на аналог от ВАЗ 2110.

Топливный насос на DAEWOO NEXIA седан с 2008 года

Купить топливный насос на ДЕУ (DAEWOO) NEXIA седан

Назначение

Насос топливный служит для принудительной перекачки топлива из топливного бака к мотору.

Альтернативное название: топливной насос, бензонасос.

Признаки неисправности топливного насоса DAEWOO NEXIA седан

Бензонасос — это часть, которая все время находится в работе. Неудивительно, что систематически эта деталь или некоторые ее компоненты ломаются. Вот главные симптомы некорректно работающего бензонасоса.

  • проблематичный запуск двигателя
  • низкая мощность двигателя, что обязательно почувствует водитель, знающий свой автомобиль
  • высокая тональность звука работающего двигателя

Замена топливного насоса — это ответственное занятие. А ремонт топливных насосов — тем более. Поэтому, если Вы никогда не занимались таким делом, как установка топливного насоса — не рискуйте. Симптомов и причин неисправностей более, чем достаточно. Все симптомы, перечисленные выше, могут говорить и о других проблемах в работе автомобиля. Поэтому не надо заниматься самолечением, а обратитесь в хорошие станции технического обслуживания автомобилей.

Где купить бензонасос на DAEWOO NEXIA седан?

Топливные насосы купить можно практически на любом рынке. Но, можно ли осуществлять покупку в такой способ? Городские рынки и мелкие магазинчики запчастей — это то, где чаще всего можно встретить поддельную продукцию. Насос — это главный компонент топливной системы и не стоит пренебрегать его качеством.

Магазин АвтоТО предлагает покупателям топливный насос на DAEWOO NEXIA седан от ведущих производителей комплектующих для автомобилей. Все товары прошли проверку на безопасность и сертифицированы. Здесь вы можете приобрести такие отдельные части топливного насоса, как реле топливного насоса или обратный клапан топливного насоса.

Где купить бензонасос на ДЕУ (DAEWOO) NEXIA седан с доставкой?

Для заказа необходимо оставить заявку и дождаться звонка нашего специалиста или же набрать один из номеров, указанных на сайте.

Все детали, представленные на сайте магазина АвтоТО, можно заказать с доставкой в любой населенный пункт страны. Доставка комплектующих для авто выполняется самыми авторитетными курьерскими службами Украины.


Количество присоединений: 2
Давление [бар]: 3,5
Вид эксплуатации: электрический
для артикула №: 770087



Параметр: 251676
Вид эксплуатации: электрический


Вид эксплуатации: электрический
Номер продукции: PDC-M001


Вид эксплуатации: электрический
Номер продукции: PDC-M008


Сторона установки: в топливном баке
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с дополнительными материалами
Вид эксплуатации: электрический


Вид эксплуатации: электрический
Диаметр [мм]: 37
Длина [мм]: 125
Диаметр 1 [мм]: 10
Сила тока до [А]: 5,3
Количество присоединений: 1
Давление [бар]: 3,5
Давление (пси): 50,8
Напряжение [В]: 13
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с дополнительными материалами
Номер технической информации: SI 1229


Напряжение [В]: 12
Давление [бар]: 3
Вид эксплуатации: электрический


Вид эксплуатации: электрический
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с аксессуарами


Количество присоединений: 2
Вид эксплуатации: электрический
для артикула №: 775242
Давление [бар]: 3,5


Вид эксплуатации: электрический
Напряжение [В]: 12
Давление [бар]: 3,5
Давление (пси): 50,8


Сторона установки: в топливном баке
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с дополнительными материалами
Вид эксплуатации: электрический


Вид эксплуатации: электрический

Давление (бар) до: 3,5
Входное напряжение [В]: 12
Система впрыска: MPI (многоточечный впрыск)
Вид топлива: бензин


Вид эксплуатации: электрический
Напряжение [В]: 12
Давление [бар]: 3,5
Давление (пси): 50,8


Вид эксплуатации: электрический
Напряжение [В]: 12
Давление (пси): 50,8
Давление [бар]: 3,5


Вес [кг]: 0,63
Давление [бар]: 3,5


Рабочее давление [бар]: 4
Система впрыска: MPI (многоточечный впрыск)

Поиск неисправностей топливной системы инжектора авто

Рассмотрим неисправное состояние системы управления инжектора и в качестве примера приведём топливную систему автомобиля.

Как работает топливная система

Топливо подается в рампу под избыточным давлением (6 атмосфер), которое создает бензонасос. С помощью регулятора давления на форсунке поддерживается постоянный перепад давления, равный 3 атмосферам. При постоянном давлении и линейной характеристике форсунок количество впрыскиваемого топлива определяется длительностью импульса управления форсунками. Это теория. На реальном двигателе перепад давления может составлять от 2,8 до 3,2 атмосферы. Это допустимый диапазон, при котором не наблюдается отклонений в работе двигателя. Почему возможен разброс давлений? Он определяется разбросом характеристик регуляторов давления.

Как проверить

Подключим манометр к топливной рампе. При включенном бензонасосе и неработающем двигателе давление должно составлять 2,8—3,2 атмосферы. Если двигатель работает на холостом ходу, давление должно снизиться до 2,2—2,5 атмосферы. При перегазовках стрелка манометра должна отклоняться в зону 2,8—3,2 атмосферы.

Теперь проверим работу форсунок. На неработающем двигателе создадим необходимое давление в рампе (2,8—3,2 атмосферы), после чего с помощью диагностического оборудования подадим серию тестовых импульсов на первую форсунку, контролируя изменение давления. Вышеописанную процедуру необходимо провести для всех форсунок. Перепад давления во всех случаях должен быть одинаков. Если результаты проверки давления топлива соответствуют вышеописанным — система подачи топлива исправна.

Что будет происходить, если давление топлива в рампе окажется пониженным (менее 2 атм.) или повышенным (более 4 атм.)? Количество впрыскиваемого топлива изменится пропорционально отклонению давления от нормы. Другими словами, произойдет обеднение или обогащение топливовоздушной смеси.

Особенно болезненным оно будет в системах управления двигателем без обратной связи по датчику кислорода, так как контроллер не знает о неисправности и продолжает рассчитывать топливоподачу для нормального значения давления топлива. В системах управления с датчиком кислорода контроллер может компенсировать изменение состава топливовоздушной смеси, но только в разумных пределах.

При неправильном давлении топлива возникают проблемы с пуском двигателя, появляются провалы при движении автомобиля, увеличивается расход топлива.

Поиск неисправности

Вспомним состав системы топливоподачи. В нее входят: топливный бак с установленным погружным бензонасосом, топливный фильтр, топливопроводы (подающая и сливная магистрали), рампа форсунок и регулятор давления. Неисправность любого компонента может стать причиной неверного давления топлива. Попробуем перечислить часто встречающиеся неисправности для каждого компонента.

Бензобак

Через специальные трубопроводы бензобак сообщается с атмосферой, что предотвращает его деформацию (сплющивание). Если связь с атмосферой нарушена, внутри бензобака создается разрежение. В этом случае давление в топливной рампе может быть пониженным.

Бензонасос

Неисправностей бывает несколько:
  • бензонасос авто не развивает нужного давления, как следствие — пониженное давление топлива;
  • обратный клапан бензонасоса не держит давление, как следствие — быстрое падение давления после выключения зажигания;
  • загрязнение сеточки-фильтра бензонасоса, как следствие — пониженная производительность насоса, сказывающаяся в динамических режимах работы двигателя.

Загрязнение топливного фильтра может приводить к пониженному давлению топлива из-за снижения пропускной способности топливной магистрали. Если топливный фильтр поврежден (порван), грязь может попасть в форсунки со всеми вытекающими последствиями.


Топливопроводы могут быть пережаты. Если это случилось с подающей магистралью, то давление топлива будет пониженным, если со сливной магистралью — повышенным. Кроме того, к снижению пропускной способности топливных магистралей может приводить использование некачественного бензина с повышенным содержанием смол.

Регулятор давления топлива

Встречаются регуляторы с подклинившей диафрагмой в открытом или закрытом положении. В первом случае давление топлива в системе будет пониженным, во втором — повышенным.

Форсунки

Характерны следующие виды неисправностей:
  • Не открывается, как следствие — обедненная топливовоздушная смесь;
  • Постоянно открыта, как следствие — обогащенная топливовоздушная смесь;
  • Форсунка работает, но ее характеристика «уплыла», как следствие — некорректная топливовоздушная смесь.

Бортовая диагностика для определения неисправности

Неисправность топливной системы приводит к отклонению давления в топливной рампе. Вследствие этого количество топлива, подаваемого в цилиндры, отличается от рассчитанного, происходит обеднение или обогащение топливовоздушной смеси. В системах управления двигателем с датчиком кислорода контроллер следит за текущим составом топливовоздушной смеси.

При значительном отклонении топливовоздушной смеси от желаемого значения контроллер воспринимает это состояние как неисправность, и в памяти контроллера фиксируется один из двух кодов неисправностей:

  • P0171 — система топливоподачи слишком бедная;
  • Р0172 — система топливоподачи слишком богатая.
Повышенное или пониженное давление в топливной рампе — одна из причин, по которым в памяти контроллера могут быть зафиксированы коды Р0171, Р0172. Причиной значительного обеднения или обогащения топливовоздушной смеси могут быть неисправные датчики массового расхода воздуха, датчики кислорода, форсунки. К переобеднению топливовоздушной смеси приводят подсосы воздуха.

Значение давления топлива может находиться за пределами допустимого диапазона, при этом бортовая диагностика ничего не фиксирует. Вполне реальная ситуация.

Дэу нексия передняя подвеска

Ремонт передней подвески своими руками

Как произвести ремонт передней подвески дэу нексия? Многие элементы можно самостоятельно снять и установить. Не желательно исправлять и сваривать поврежденные части подвески – лучше заменить их новыми.

Для начала при ремонте передней подвески дэу нексия следует снять амортизационную стойку вверху. Снимается крышка, затем ослабляется гайка крепления амортизационной стойки, придерживая шток амортизатора торцовым шестигранным ключом. Внизу отсоединяются болтовые соединения тяги стабилизатора и с корпусом подшипника ступицы колеса. Нужно помнить о том, что если отсоединить от корпуса подшипника ступицы колеса, то нужно будет заново регулировать углы установки колес.

Инструменты необходимые для ремонта подвески

Таким образом для ремонта передней подвески дэу нексия нужно купить самоконтрящуюся гайку и зажимный болт шарнира независимой подвески.

Ослабить центральный крепежный болт приводного вала в середине колеса. Затем ослабить его болты крепления. Далее равномерно приподнять автомобиль, чтобы не нагрузить стабилизатор. Снять колесо, отсоединить тягу стабилизатора от амортизационных стоек и отжать стабилизатор вверх. Далее следует отсоединить скобу тормозного механизма.

Затем укрепить скобу на кузове с помощью проволоки. После этого разъединить шарнир поперечной рулевой тяги и снять зажимный болт осевого шарнира в низу. Достать палец шарнира из амортизационной стойки. Важно не расширять шлиц в корпусе подшипника ступицы колеса. Далее достается руль и приводной вал из ступицы колеса.

После того, как снимается крышка со стакана амортизационной стойки , гайка крепления амортзиационной стойки, поддерживая её снизу, нужно вынуть амортизационную стойку по направлению вниз и одновременно снять её с приводного вала. Для установки потребуются самоконтрящиеся гайки. Зажимный болт следует установить так, чтобы его головка была направлена вперед по ходу движения. Резьбовая крышка патрона амортизатора 150 Н•м, шлицевая гайка на штоке амортизатора: 50 Н•м.

Также при ремонте передней подвески дэу нексия следует помнить о том, что пружина находится в состоянии сильного натяжения , поэтому без применения устройства для натяжения пружины нельзя ослаблять шлицевую шайку вверху на штоке амортизатора.

Daewoo Nexia | Проверка топливного насоса

Проверка топливного насоса

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Топливный насос находится в топливном баке.
ВНИМАНИЕ

Не пользуйтесь вблизи рабочего места открытым огнем, не курите и не держите каких–либо сильно разогретых предметов. Имеется опасность несчастного случая! Держите наготове огнетушитель.
Следите за нормальной вентиляцией рабочего места. Топливные пары ядовиты.
Топливная система находится под давлением. При вскрытии системы топливо может под давлением вырваться. Соберите топливо тряпкой. Пользуйтесь защитными очками.



Условия проверки: Аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена, напряжение не должно быть менее 11.5 В.

ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Проверьте предохранитель № 28 топливного насоса. Замените неисправный предохранитель.
2. Кратковременно включите стартер. Топливный насос должен заработать, что кратковременно (около 1 с) должно быть слышно. При высоком уровне окружающего шума можно попросить прислушаться ассистента.
3. Если насос не работает, присоедините дистанционное управление.
4. Нажмите выключатель дистанционного управления. Если теперь насос работает, проверьте реле топливного насоса.

Если насос не работает, действовать необходимо следующим образом:

5. Откиньте заднее сиденье и отверните крышку датчика резерва и топливного насоса.
6. Расстыкуйте разъем датчика резерва и топливного насоса.
7. Присоедините к обоим внешним контактам штекера диодную контрольную лампу или вольтметр.
8. Включите дистанционное управление. Измерительный прибор должен показывать напряжение аккумуляторной батареи (около 12 В), в противном случае имеется обрыв проводов, который следует выявить с помощью электрической схемы и устранить.
9. Если прибор показывает напряжение аккумуляторной батареи, снимите датчик резерва топлива.
10. Проверьте, соединены ли электрическими проводами фланец и топливный насос и имеется ли хороший контакт соединения. Проверьте омметром и вспомогательными проводами, нет ли обрыва проводов между корпусом датчика и топливным насосом и при необходимости устраните повреждение.
11. Если обрыва нет, замените топливный насос.
12. Установите топливный насос и датчик резерва, присоедините электрические провода.

ПРОВЕРКА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ НАСОСА
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите крышку топливного бака для снятия давления топлива.

ВНИМАНИЕ

Топливная система находится под давлением! Перед вскрытием шланговых соединений положите на него толстую тряпку. Затем осторожно откройте шланг и снимите давление. Пользуйтесь при этом защитными очками.


2. Отсоедините шланг возврата топлива у топливной распределительной магистрали, для чего вдавите кнопку освобождения быстроразъемного соединения. 1 – трубопровод подачи топлива.
3. Присоедините вспомогательный шланг с промежуточным элементом к трубопроводу возврата топлива от двигателя и опустите его в измерительную емкость.
4. Присоедините вольтметр к аккумуляторной батарее.
5. Нажмите в течение 15 с выключатель дистанционного управления. При этом считайте индицируемое напряжение батареи и запишите его.
6. Сравните производительность насоса с требуемым значением на диаграмме.

Пример: Во время проверки напряжение батареи составляет 12.5 В. Так как напряжение на топливном насосе на 2 В меньше, чем напряжение батареи, напряжение на топливном насосе составляет 10.5 В (12.5 – 2 = 10.5). Этому напряжению соответствует производительность насоса около 130 см3/15 с.

*) Минимальная производительность, см3/15 с.
**) Напряжение на топливном насосе при неработающем двигателе и работающем насосе (примерно на 2 В меньше, чем напряжение батареи).

7. Если напряжение питания в порядке, а производительность все–таки мала, проверьте, нет ли повреждений топливных трубопроводов или не засорены ли они.
8. Проверьте, не засорен ли топливный фильтр. Для этого повторите проверку производительности с новым топливным фильтром.
9. Если все же минимальная производительность не достигается, снимите блок подачи топлива и проверьте, не засорена ли сетка фильтра. При необходимости очистите сетку.
10. Если неисправность не найдена, проверьте обратный клапан топливного насоса (работа СТО).

ВНИМАНИЕ

Если минимальная производительность достигается, но, тем не менее, предполагается наличие неисправности в подаче топлива (например, периодическая остановка подачи), проверьте амперметром потребление тока насосом. Требуемое значение: макс. 8 А. Если ток больше, замените топливный насос.
При периодических перебоях в работе топливной системы можно провести проверку при движении автомобиля. Для этого требуется ассистент.


11. Снимите дистанционное управление и вставьте на место предохранитель № 28.
12. Наверните крышку топливного бака.
13. Поставьте на место заднее сиденье.
Не работают поворотники на Daewoo Nexia

работает аварийка. Не работают поворотники на Daewoo Nexia

Ни один из водителей не застрахован на 100% от столкновения с дорожной ситуацией, когда вам нужно включить сигнализацию, а если она не сработает, вам придется повесить знак аварийной остановки. Но современным автовладельцам, в том числе и Daewoo Nexia, приятнее пользоваться аварийной сигнализацией, нажимать на кнопку и ваша машина уже отмечена на проезжей части. Поэтому водители обычно следят за его исправностью.

А где искать неисправность, если вдруг вышла из строя сигнализация? Как всегда, начинают с проверки предохранителя, расположенного в монтажном блоке … Этот блок на Daewoo Nexia находится с левой стороны передней панели. К сожалению, на всех схемах, размещенных в Интернете, указано, что за «аварийку» отвечает предохранитель F8, но столкнувшиеся с этой проблемой автовладельцы утверждают, что это электрическая схема, а также схема часов, потолочного светильника. Освещение багажника защищено 20-амперным предохранителем F15 желтого цвета.

В монтажных блоках (до 2008 года N100, а с 2008 года стали устанавливать N150) Daewoo Nexia, есть одна болячка, со временем ослабляются контакты, куда вставляются предохранители, что приводит к неисправностям защищаемых им электрических цепей. . Поэтому при проверке предохранителя F15 обязательно его достать, осмотреть визуально на предмет перегорания, подтянуть контакты там, где он вставлен, и, если он цел, вставить обратно. Затем проверьте работу сигнализации.

Проверять исправность предохранителя F15 включением плафона в салоне некорректно, так как при слабых контактах он может пропускать небольшое количество тока, а при включении аварийки ток около 7 ампер требуется, что не проходит через такое слабое соединение.Иногда перегорает предохранитель, так что его не видно визуально, и для того, чтобы убедиться, что F15 исправен, нужно прозвонить.

Мигание указателей поворота, которые не должны перегорать при включении сигнализации, обеспечивает реле, расположенное в монтажном блоке слева вверху (на схемах оно обозначено буквой А). Если он выйдет из строя, то его щелчки не будут слышны водителю после нажатия «аварийной» кнопки. А если реле и предохранитель исправны, придется проверить проводку, начиная с вывода 30 выключателя зажигания.Да и сама кнопка включения может прийти в негодность.

13.7.1. Указатели поворота передние и задние

13.7.2. Повторители боковых указателей поворота

Если нажать красный переключатель аварийной сигнализации при выключенном зажигании, все четыре указателя поворота и прозрачная кнопка переключателя будут мигать в едином ритме.

Для проверки указателей поворота необходимо включить зажигание и выключить сигнальные огни, так как они перекрывают указатели поворота.Когда вы переместите рычаг на рулевой колонке в соответствующее положение, указатели поворота с одной стороны и зеленая контрольная лампа на комбинации приборов должны начать гореть через равные промежутки времени. Работа сигнализатора организована таким образом, что в соответствии с установленными стандартами сигнализация работает даже при выключенном зажигании — напряжение на выключатель подается непосредственно от аккумуляторной батареи. Электричество на указатели поворота подается только при включенном зажигании, через установленный предохранитель.При возникновении неисправности системы могут быть полезны следующие рекомендации:

Если контрольная лампа перестает работать в штатном режиме или мигает, как правило, неисправна одна из ламп системы;

Если лампы перестают мигать и горят постоянно, реле прибора неисправно;

Если лампы мигают быстрее или медленнее, а проводка, включая заземляющий провод, не повреждена, реле необходимо заменить;

Если указатели поворота не работают при включении, но начинают действовать при включении сигнализации, перегорел предохранитель, неисправен переключатель указателей поворота или его проводка;

Если не работают ни указатели поворота, ни сигнализация, значит неисправно реле. Помимо контрольной лампы, которая мигает в одном ритме с контрольными лампами, активация системы также подтверждается звуковым сигналом — щелчками, которые издает реле в панели приборов. При неисправности необходимо разобрать приборную панель, что довольно трудоемко.

Привет, кадабра. Пришло время порадовать вас новой головоломкой узбекскими средствами перемещения пятой точки системы «daewoo nexia».

(под катом прикольный рассказ и несколько фото)

Дело в том, что несколько дней назад при включении аварийки или поворотника перестали время от времени мигать фонари.Они просто погасли, и не начали моргать, пока не выключишь и не включишь рычаг. Сначала проявлялось раз в сутки, потом раз в час, а вчера, после того как проблема стала появляться каждую минуту, машина решила, что впредь указатели поворота мне вообще не понадобятся и перестала их зажигать в принципе.

«Да ведь они тебе говорят, — решила Нексия, — поворотники не подходят нормальным потсонам, пусть окружающие учатся читать маневры». Кстати, самое смешное, что авария произошла на территории незабываемого Купчино.

Так как отключилось сразу все — и поворотники, и аварийка — это побудило меня искать проблему в блоке предохранителей и реле. Предохранитель оказался целым, а вот с реле (на фото оно вверху слева) произошла странность: при нажатии аварийной кнопки или включении указателя поворота он делал один «щелчок» — и все. Это. В этом случае лампочки не загорелись.

В блоке реле поворотников один из контактов потемнел.Правда, немного погнул, хотя реле уже было в него достаточно туго. Это не решило проблему

Реле было решено попробовать заменить, так как рядом на ул. Был авторынок. Салов. Но добираться туда еще нужно через несколько кварталов и оживленных перекрестков. Правила дорожного движения гласят, что при отсутствии указателей поворота оставшиеся участники дорожного движения должны быть извещены о дорожном движении с помощью жестов рук в окно. Однако, подумал я, не все помнят, ЧТО означает, что рука, торчащая из окна, по правилам дорожного движения — никогда не знаешь, думают ли они, что что-то не так — люди сейчас нервничают. Снова — Купчино. Объясняя позже, вы будете замучены тем, что средний палец не был поднят на торчащей руке и не был поднят в локте (чтобы обозначить поворот вправо).

Итак, я просто перемыл контакты 49 и 49a, которые разрывают световую цепь, вставил реле обратно и отправился в путь. Поворотники теперь можно использовать как и раньше, разве что при включении они стали не мигать, а гореть постоянно.

На авторынке Салова я совершенно не ориентируюсь и побывал там второй раз в жизни, а время поджимало, поэтому приличных магазинов с автоэлектроникой я не нашел и воспользовался услугами торгашей, продающих все с лотков — от синих букв до контрольно-пропускных пунктов с двигателями в сборе.Я взял с собой на образец собственное реле

Почему-то торгаши не нашли полностью идентичных реле. Все были с более коротким телом. Тем не менее было логично предположить, что это все равно сработает.

Однако ничего подобного нет. После установки нового реле (укороченного) ситуация не изменилась. Все так же: нажимаем кнопку или поворотник, реле щелкает один раз — и тишина. Насторожило только то, что на новом реле щелчки вообще еле слышны.Вернул реле, побежал к другому торгашу, снова взял у него укороченное реле — надел — все равно снова.

А теперь внимание, вопрос. Взаимозаменяемы ли длинная и короткая версии реле указателей поворота? А где в Питере можно раздобыть хорошую родную Нексиевскую эстафету?
К сожалению, я забыл сфотографировать короткую релейную статью, но, похоже, это 07.3747. Артикульный номер оригинала 495.3747-01.

Nexia — один из самых распространенных и доступных автомобилей марки Daewoo… Хорошие динамические качества для автомобиля такого класса, простота обслуживания и относительно невысокая цена новых и б / у моделей сделали свое дело. Сейчас их на дорогах очень много. Нексиас используются в основном как такси, а также как арендованные и частные автомобили.

Узбекская сборка электрокомпонентов во многих моделях не так надежна, как хотелось бы. Часто выходят из строя многие устройства, в частности предохранители и реле Daewoo nexia A, а контактная группа на замке зажигания — это «больное место» автомобиля.

При выходе из строя электрического прибора сначала проверьте его предохранитель. Недостаточно его визуально осмотреть, щель может быть не видна глазу. Хорошо, если под рукой будет тестер. Если тестера нет, то вместо проверки предохранителя можно сразу заменить его заведомо исправным. Поэтому всегда носите с собой комплект новых резервных предохранителей. Во многих случаях это сэкономит вам нервы и время.

Обнаружив перегоревший предохранитель, не спешите его менять. В противном случае новый предохранитель также может выйти из строя.Понять, из-за чего он перегорел. Убедитесь в отсутствии короткого замыкания в цепи, которую он защищает, а также в целостности всех проводов. Бывает, что один из проводов перегибается или защемляется и начинает время от времени замыкаться на кузов автомобиля.

Всегда старайтесь довести работу с электриком до конца, проверяйте как можно больше причин поломки, иначе любое короткое замыкание может стать причиной пожара или аварии. Если у вас есть под рукой схема автомобиля, воспользуйтесь ею, если сможете. Если нет опыта в ремонте и знаний, лучше обратиться в автосервис к любому электрику.

В Daewoo в моделях Nexia до 2008 года монтажный блок имел обозначение N100, в моделях после 2008 года — N150. Нумерация и функции в блоках предохранителей и реле Daewoo Nexia одинаковы.

Блок крепления салона

Блок крепления в салоне Нексии находится слева от руля в нижней части панели приборов, под кнопками открывания багажника и бензобака. Чтобы добраться до него, нужно открыть крышку. Предохранители и реле на нем расположены с двух сторон — на лицевой стороне, обращенной к водителю, и на нижней стороне, обращенной к педалям.Для замены реле и одного из двух передних предохранителей на нижней стороне может потребоваться снять весь монтажный блок или повернуть его.

Предохранители в монтажном блоке салона

F1 (10 А) — электронный блок управления двигателем (ЭБУ) .

F2 (10 А) — габаритные огни .
Если размеры вам не подходят, проверьте ручку переключателя света и указателей поворота, она может выйти из строя или могут быть повреждены контакты / провода в ее основании. Цена нового выключателя света около 700-1000 рублей.Также проверьте контакты этого предохранителя, бывает, что они подгорают, очистите их и добейтесь хорошего контакта предохранителя в розетке. Причина также может быть в реле М и его контактах. Также возможно, что гусеницы в монтажном блоке перегорели.

Если предохранитель перегорает очень часто, значит, где-то произошло короткое замыкание. Проверьте разъемы в каждой фаре, а также провода, особенно те, которые проходят в жгутах вдоль днища автомобиля. Они могли передаваться или отключаться.Общая схема разводки и разъемов в конце статьи. Не забудьте проверить сами лампы габаритных огней, бывает, что все они перегорают одновременно или по очереди.

F3 — резерв .

F4 (20 А) — дальний свет фар .
Чтобы включить дальний свет, нужно переместить левую ручку под рулевым колесом в положение подальше от себя. Чтобы моргнуть, потяните на себя.
Если у вас не работает дальний свет, проверьте исправность ламп (обе могли сразу перегореть), исправность реле L, H и их контактов, контактов в гнезде предохранителя.Подрулевой переключатель тоже может быть одной из причин. Если вышесказанное верно, скорее всего дело в проводке или контактах в разъемах фары.

F5 (10 А) — ближний свет, электрокорректор левой фары .
F6 (10 А) — ближний свет, электрокорректор правой фары .
Если дальний свет работает, а ближний — нет, скорее всего дело в переключателе света на рулевой колонке, проверьте его контакты и провода, прочность разъемов.Выключатель можно снять, аккуратно разобрать и проверить пластины на короткое замыкание, а также пластиковый переключатель, надежно ли он размыкает контакты. Не забудьте проверить исправность ламп в фарах, даже если не работают обе фары ближнего света, а также контакты в разъемах и проводах. Причина отсутствия света может быть в контактной группе замка зажигания. Если вы не разбираетесь в электрике, лучше обратитесь в сервис.

F7 (30 А) — ТНВД, топливные форсунки .

Если бензонасос перестал работать, проверьте контакты в гнезде предохранителя, а также реле C и его контакты. Если они окислились или остались следы горения, замените реле. Контакт в замке зажигания или контактной группе может отсутствовать. Если есть перебои в работе бензонасоса, двигатель заводится, то нет, скорее всего реле, а может дело в замене топливного фильтра.

При низких температурах и их перепадах может помочь испаритель конденсата, который заливается в бак вместе с бензином.Также из-за некачественного бензина может выйти из строя сама помпа. Вы можете проверить, подав на него напряжение 12 В напрямую или подключив шланг, опущенный в емкость, вместо топливопровода.

Топливный насос также может не работать из-за проводки в салоне слева внизу от водителя, возле левого переднего крыла. Чтобы добраться до проводов, нужно снять накладку слева от педали сцепления. Увидев блок разъемов, проверьте все идущие от него провода и соединения.Желто-коричневый или бело-коричневый провод отвечает за работу бензонасоса. Также убедитесь, что провода не прерываются возможными саморезами, вкрученными в корпус.

Если ничего из описанного не помогает и в контактной группе замка зажигания установлено реле разгрузки, проверьте его и при необходимости замените.

F8 (20 А) — поворотники, сигнализация, стоп-сигналы .
Если перестали работать указатели поворота, прежде всего проверьте этот предохранитель и реле-прерыватель А, а также его контакты.Если поворотники работают с перебоями, дело скорее всего в том же реле А, в проводке или в коротком замыкании в разъемах указателей поворота. Если при включении указателей поворота нет ни поворотников, ни контрольных ламп на панели приборов, скорее всего, дело в подрулевом переключателе, его контактах или реле.

Если не работает «аварийка», скорее всего дело еще и в реле, в самой кнопке и ее контактах, или в проводке от кнопки к предохранителю / реле.
Не забудьте также проверить сами лампочки поворотников.

F9 (30 А) — дворник, омыватель .

Если не работают «дворники», посмотрите реле F и его контакты. Проверить, работает ли сам мотор-редуктор, подав на него напряжение 12 В, плотно ли затянуты гайки на валах держателей дворников, исправен ли трапециевидный механизм. Проверить исправность правого подрулевого переключателя, контактов и проводов в его разъеме.Еще одной причиной неправильной работы мотора очистителя может быть плохой контакт с массой. Попробуйте напрямую подключить провод между кузовом автомобиля и мотором и проверьте его работу.

Если наружная температура низкая, проверьте, не замерзли ли механизмы стеклоочистителей, особенно валы с гайками, при необходимости очистите их от льда и влаги.

F10 (10 А) — электропривод замка крышки бензобака .

F11 (10 А) — реле компрессора кондиционера .
Чтобы кондиционер работал нормально после зимы, рекомендуется время от времени включать его зимой в теплом месте (гараж, бокс, автомойка), чтобы смазать уплотнительные стыки. В противном случае их придется менять весной. При низких температурах из-за отсутствия давления кондиционер не включается.
Если кондиционер перестал работать, проверьте, помимо этого предохранителя, еще и реле J. Возможно, в системе закончился фреон. Проверить можно, открутив заглушку сбоку на ствольной коробке, расположенную рядом с аккумулятором.При нажатии на вентиль из отверстия должен шипеть фреон, а значит, есть давление и газ.

Если нет давления, проверьте датчик давления, установленный на трубке возле воздушного фильтра … При замкнутых контактах в двухконтактном разъеме датчика давления кондиционер должен включиться. Заполните систему фреоном, предварительно проверив систему на герметичность. Могут быть утечки в соединениях, трубах и радиаторе кондиционера.

Дело также в муфте, которая при включении кондиционера должна двигаться (будет слышен щелчок), если не работает, проверьте его разъем, также можно проверить, подав напряжение К нему 12 В, доступ к контактам только снизу, удобнее всего добираться из смотровых ям. Также может быть неисправен компрессор или может оборваться его ремень, проверьте наличие в передней части двигателя целого и натянутого нижнего ремня (под верхним ремнем генератора).

Если воздух из системы кондиционирования поступает в салон автомобиля плохо или недостаточно холодно, проверьте салонный фильтр и замените его. Также может засориться испаритель, проверьте и прочистите его.

F12 (30 А) — низкая частота вращения вентилятора охлаждения радиатора .
Если вентилятор работает только на высокой скорости, проверьте этот предохранитель, контакты в его гнезде и реле B и K.

F13 (20 А) — панель приборов, часы, прикуриватель, зуммер, фонари заднего хода, генератор, обогрев заднего стекла.

F14 (30 А) — звуковой сигнал, высокая скорость вентилятора охлаждения радиатора .

Если не работает звуковой сигнал, проверьте предохранитель и контакты в его гнезде, а также реле I. Если частота сигнала изменилась или сигнал пропал совсем, скорее всего, дело в проводке к одному из рожков. . 2 сигнала — 2 тона. Проверьте контакты и провода у рожков, сняв решетку радиатора, обычно они гниют от влаги.Также проверьте контакт рулевой колонки с кнопкой звукового сигнала и его механизмом.

Если при высоких температурах перестает включаться вентилятор радиатора, проверьте исправность реле B, E, K и их контактов. Проверить датчик вентилятора, отсоединить от него контакты и замкнуть их, вентилятор должен включиться. Или подайте напряжение 12 В непосредственно на разъем вентилятора, проверив тем самым исправность его электродвигателя, проверьте этот разъем на предмет подключения проводов к вентилятору на предмет окисления контактов.

Если двигатель вентилятора работает, это могут быть предохранитель и реле, проводка, термостат и датчик температуры охлаждающей жидкости. Если вы проверите проводку, от датчика температуры к ЭБУ, от ЭБУ к реле.

F15 (20 А) — свет в салоне, свет в багажнике, электро антенна .
Если свет в плафоне возле зеркала заднего вида не работает только в положении «Авто», проверьте концевые выключатели в дверях и проводку, а также сам переключатель режимов освещения. Проводка от концевых выключателей протянута в порог двери водителя или под сиденьем водителя, проверьте целостность всех проводов.

Если свет не работает ни в одном из режимов, проверьте исправность лампы и переключателя в плафоне.
Если не работает свет в багажнике, проверьте лампу с левой стороны багажника, контакты фонаря и проводку.

F16 (30 А) — электрические стеклоподъемники .

Если у вас перестали работать окна, скорее всего дело в проводке.Проверьте провода, идущие к дверям, чтобы убедиться, что они не порваны в складках (в гофрированных резинках), стандартное заболевание многих моделей Nexia. Также проверьте работоспособность двигателей, подав на них напряжение 12 В, и состояние щеток в них. Если не работает один стеклоподъемник, дело также может быть в проводке двери или в кнопке управления стеклоподъемником, проверьте его контакты и исправность.

Также проверьте сам механизм в двери на предмет дефектов и заклинивания, состояние шестерни и троса. Причина может быть в блоке управления стеклоподъемником водителя. Проверить на короткое замыкание.
Если стекло начинает коробиться, из-за чего стеклоподъемник не может с этим справиться, попробуйте полностью опустить стекло и смазать уплотнительные резиновые полоски жидкостью WD-40 или силиконом.

F17 (10 А) — питание магнитолы от замка зажигания .

Обычно магнитола подключается таким образом, что работает только при включенном зажигании. Если вы хотите, чтобы магнитола работала постоянно, найдите место ее подключения в контактной группе выключателя зажигания и подключите к постоянному питанию 12 В через предохранитель.Если магнитола перестала работать, проверьте выключатель зажигания, контакты в нем, контактную группу и проводку.

F18 (30 А) — питание магнитолы от АКБ, обогрев заднего стекла, электрозамок багажника, центральный замок.

Обогрев заднего стекла в Нексии автоматически отключается. Если у вас не работает, проверьте этот предохранитель, F13 и контакты в их гнездах, а также реле G и его контакты. Реле таймера обогрева можно установить не в монтажном блоке, а под панелью приборов, чуть выше педального блока.Также проверьте саму кнопку и ее контакты. Причина может быть в проводке от кнопки до заднего стекла, она могла передаваться на днище автомобиля. Проверить выводы ТЭНов задних стоек по краям стекла и отсутствие обрывов резьбы на стекле. Если вы обнаружили разрыв, приклейте его специальным клеем, содержащим металл.

Если не работает центральный замок и не закрывается какая-то дверь, снимите с нее кожух и проверьте исправность привода замка и исправность тяги.Если замок 5-ти контактный, проверьте исправность всех его контактов и проводки. Также проверьте провода в гофре на сгибе при открывании двери. Дело также в реле центрального замка, которое находится за блоком управления электронным блоком (ЭБУ) со стороны пассажира на центральной консоли.

F19 — резерв .

F20 (30 А) — вентилятор кондиционера .

F21 (30 А) — противотуманные фары .
Если «противотуманные фары» перестали гореть, проверьте предохранитель, контакты его гнезда, исправность ламп в фарах, кнопку включения в салоне, проводку, реле D и его контакты.

Реле в монтажном блоке салона

A — реле прерывателя указателей поворота, сигнализация .
См. Информацию о F8.

B — высокая частота вращения вентилятора охлаждения радиатора .
См. Информацию о F14.

C — топливный насос .
См. Информацию о F7.

D — противотуманные фары .
См. Информацию по F21.

E — максимальная скорость вентилятора кондиционера .

F — стеклоочиститель, прерывистый режим .

G — реле-таймер обогрева заднего стекла с автоотключением .
См. Информацию о F18.

H — ближний свет фар (при включенном дальнем свете) .
См. Информацию о F5, F6.
В новых моделях после 2008 года это реле при включении дальнего света не выключает ближний свет, а включает дальний свет.

I — звуковой сигнал .
См. Информацию о F14.

J — компрессор кондиционера .
См. Информацию о F11.

K — низкая частота вращения вентилятора охлаждения радиатора .

L — фары .

М — наружное освещение .

N — зуммер .

Схемы подключения

Используя следующую схему подключения, вы можете определить расположение разъемов и контактов относительно земли, что может вызвать прерывания в работе устройств при их отсоединении.

Электрические разъемы отмечены желтым цветом и начинаются с буквы X.
Заземление провода, контакты заземления корпуса отмечены синими точками, пронумерованы.

Контакты заземления

1 — в центральной части рулевой колонки
2 — рядом с аккумулятором
3 — не используется
4 — вверху блока цилиндров
5 — в багажнике
6 — под сиденьем водителя
В — прямой контакт корпуса агрегата с кузовом автомобиля.

Автомобилисты часто сталкиваются с такой проблемой, как неработающий указатель поворота, но не все из них знают, как быстро устранить проблему.В случае такой поломки очень опасно продолжать движение. Лучше остановиться и попытаться решить проблему.

Виды проблем и методы устранения

Указатель поворота работает правильно при соблюдении следующих указателей:

  • наличие включенного зажигания обеспечивает рабочий режим;
  • перемещение подрулевого переключателя вверх и вниз должно сопровождаться включением указателя поворота с соответствующей стороны;
  • сигнальная лампа поворота должна мигать с частотой 60 циклов в минуту.

Любое другое поведение указателя поворота указывает на проблему. Наиболее частые причины неисправностей:

Немигающий указатель поворота. Проблема требует знакомства с основным принципом работы реле: ток, проходящий через лампы, приводит к нагреву измерительного резистора — элемента, определяющего необходимость включения той или иной лампы. Следовательно, сопротивление лампы, отличное от номинального, изменяет время включения указателя поворота: он начинает мигать.В этой ситуации рекомендуется слегка постучать по реле (это помогает при слабом контакте или попадании влаги). Если вы заменили реле, но указатель поворота не мигает, а горит постоянно, значит, слабый контакт с блоком предохранителей. Также может помочь замена предохранителя со значением сопротивления, не соответствующим номиналу.

Прекращение работы одного указателя поворота несовместимо с неисправностью реле (неисправности такой схемы вызывают сбой в работе обоих указателей поворота).Один из поворотников может выйти из строя из-за перегоревшей лампочки (самый простой вариант) либо нарушения проводки или патрона. Новая лапа должна не только входить в гнездо поворотника, но и соответствовать мощности, указанной на плафоне. Если после замены лампочки не начинает работать указатель поворота, нужно обратить внимание на патрон. Если на нем есть следы окисления, то их следует удалить. Для этого подойдет наждачная бумага или напильник. А если лампочка слишком плотно прилегает к контактам, то нужно их отогнуть плоскогубцами.Делать это нужно максимально аккуратно, не допуская замыкания контактов, что может привести к другой проблеме — поворотники работают в шахматном порядке. Нормальное состояние картриджа означает, что причина неисправности кроется в проводке. Для начала нужно убедиться, что провод надежно подключен к розетке. В этом случае замкнутое состояние проводов между собой или короткое замыкание «массы» на металлический корпус автомобиля недопустимы. В этом случае необходимо заменить провода или хотя бы заизолировать их.
Если при этом не работают и аварийные фонари, то реле однозначно нужно менять — оно неисправно.

Отказ в автоматическом отключении можно исправить только одним способом — заменой выключателя. В случае такой поломки лучше обратиться за помощью к специалисту.

Также сам переключатель может быть причиной неработающего указателя поворота. Чтобы это проверить, нужно добраться до подрулевого переключателя и размонтировать его.Кстати, если случилась беда в виде неповоротной сигнализации при наличии нормально работающих поворотников, вам просто нужно заменить кнопку, отвечающую за включение аварийного света.

Слишком часто мигающий указатель поворота — верный признак того, что одна из лампочек перегорела, либо окислилась скол в задней фаре или гусеница в монтажном блоке.

Тусклый свет указателя поворота — сигнал для проверки соответствия модели и мощности.Если все в порядке, то исправить ситуацию может чистка контактов лампочек.

Реле поворотников, издающее щелчки, тоже не норма. Неисправность чревата монтажным блоком, а точнее контактами реле. Щелчки могут возникать, если контакт окислен или слишком плотный. К этому же приводит и неисправное реле. Устранить проблему можно, зачистив контакты или установив новое реле.

Указатель поворота, который не работает ни с одной из сторон, ни спереди, ни сзади, ни в повторителе, указывает на то, что подрулевой переключатель сломался, с ним нет контакта или что то же реле вышло из строя. порядок.

Цепь указателя поворота защищена предохранителем на 8 А, расположенным в монтажном блоке. В случае поломки повороты перестанут работать как на левой, так и на правой стороне машины.

Система световой сигнализации обеспечивает безопасность движения, поэтому водитель всегда должен иметь при себе как минимум необходимые электрические лампочки.

Видео

Как диагностировать неисправные поворотники, см. Ниже:

OBD-II Коды заводских ошибок Daewoo

Daewoo Daewoo вентилятор охлаждения низкое напряжение соленоид высокое напряжение 9 0369 Daewoo 9036 2

9036 GND SHT) 9036 9036 M 9036 DaewN SWITCH 9036 M 9036 9036 ПРИВОД ХОЛОСТОГО ХОДА ХОЛОСТОГО ХОЛОСТОГО ХОДА 9036 (MECHA 9036) 9037 FUNC FLT) 9037 PULT 9036 9037 PULT 9037 PULT 9036 9037 PULT 9037 PULT 9036 9037 PULT 9037 PULT 9036 9037 ДАТЧИК ПОДАЧИ 9037 P1527 9 СИГНАЛ ЗАПРОСА Daewoo CRCT / C РЕЛЕ 9036 9037 CRCT / C РЕЛЕ 9068 9036 9036 RND / C РЕЛЕ 9036 Daewoo 9036 ECVIC VALVE 9036

Daewoo PAL

Daewoo 9036 FA9 CR1606 9036 9036 9036 P1606 9036 P1606 9036 ВАКУУМНЫЙ СОЛЕНОИД V / V — STUCK MAIN MAIN 9036 Daewoo 9037 9036 90CT 9036 ECU 9037 Daew2 9036 9038 ENG1 9037 9036 FUT C 9036 Daewoo PUT AF TPS -OPEN Daewoo TPS -OPEN / GROUND РЕЛЕ 9036 9036 9 Daewoo PEDSR GOR2 CAN 9037 9037 9037 DRV GND SHORT ND ND ND 90 368 DRV 9038 903 69 Daewoo Клапан управления Idle 903 69 53 9036 Daewoo НАСОС — ВЫСОТА НАСОС — ВЫСОТА НАСОСА — ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ Daewoo 9036 ДВИГАТЕЛЬ 9036 ДВИГАТЕЛЯ YOU 9037 BAR2 9037 ARE 9036 9037 ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА 1 ВРЕМЯ 9036 ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА 1 ВРЕМЯ НЕИСПРАВНОСТЬ 9036 9037 Daewoo 9036 Daewoo 9036 SAL -ETS SAIL SAIL SAIL 9037 B2 RIM PRET ETS 9037 ETS MOTO2 9037 -НИЗКАЯ МОЩНОСТЬ МАКС.НЕПРАВИЛЬНЫЙ. ДИАПАЗОН / PF MAL Daewoo SNSR 9037 MISFIRE CIRCUIT — ОТКРЫТЬ Daewoo CIRCUIT Daewoo 9038 CIRCUIT Daewoo 903 Daewoo Daewoo 903 Daewoo — 90 369 P1356 КОРПУС ДАВЛЕНИЯ ND AIR INJECTFFIC Daewoo
марка автомобиля Код ошибки Значение ошибки
Daewoo 1 DPDZ высокое напряжение
Daewoo 3 Вентилятор охлаждения 2 — низкое напряжение
Daewoo 4 Вентилятор охлаждения 2 — высокое напряжение
Daewoo 5369 Daewoo
Daewoo 6 Вентилятор охлаждения 1 — высокое напряжение
Daewoo 7 Электромагнитный клапан рециркуляции — низкое напряжение
Daewoo Daewoo
Daewoo 12 Нет неисправности
13 Датчик кислорода
Daewoo 14 DTOZH — высокий уровень
Daewoo 15 Daewoo Daewoo
Daewoo 17 Форсунка — замыкание на землю
Daewoo 18 Датчик детонации
Daewoo 19 Датчик скорости вращения коленчатого вала 9037 DPKV2 9036 21 DPDZ — высокое напряжение
Daewoo 22 DPDZ — низкое напряжение
Daewoo 23 Датчик температуры воздуха на впуске (Daew 2437)
Датчик скорости автомобиля (DSA)
Daewoo P1419 2 ND AIR JINECTION V / V
Daewoo P1420 EGR CONTROL
Daewoo P1440 КАНИСТРА V / V Daewoo EVO OPEN / SHORT
Daewoo P1458 ВХОДНАЯ ЦЕПЬ КОНДИЦИОНЕРА
Daewoo P1476 EXH GAS RCYL SOL FLT (BAT SHT 9037 RC2
Daewoo P1478 EXH GAS RCYL SOL FLT (ОТКРЫТЫЙ)
Daewoo P1500 A / C SWITCH
Daewoo
Daewoo P1502 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА
Daewoo P1503 ACCEL.ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
Daewoo P1504 V CLE SPD SNR FLT (CAN COMMERR)
Daewoo P1505 KICK DOWN SWITCH 9036 Daewoo P1507 МПС — ДИАПАЗОН / ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТЗА
Daewoo P1508 МПС — НИЗКИЙ СИГНАЛ
Daewoo IIGH3 Daewoo 9369 9369 P1509 / O ЦЕПИ МАЛ
Daewoo P1511 ПРИВОД ХОЛОСТОГО ХОДА (ELEC)
Daewoo P1512 Daewoo P1512 Daewoo
Daewoo P1514 ТЕМП.ЦЕПЬ SNSR
Daewoo P1515 ТЕМП. SNSR CT-PF MAL
Daewoo P1516 ТЕМП. SNSR CT-SIG. НИЗКИЙ
Daewoo P1517 ТЕМП. СНСР CT-SIG. ВЫСОКИЙ
Daewoo P1520 ГЕНЕРАТОР ПОЛЕВАЯ КАТУШКА СИГНАЛ
Daewoo P1521 PWR РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Daewoo 9036 Daewoo APS / BOOSTER PRSS SNSR PWR
Daewoo P1526 ДАТЧИК ПИТАНИЯ PWR 1 НЕИСПРАВНОСТЬ
Daewoo P1527 ДАТЧИК 9037 P1527
Daewoo P1530 ​​ МАКС.ОГРАНИЧЕНИЕ СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ FLT
Daewoo P1537 РЕЛЕ КОНДИЦИОНЕРА CRCT FLT (PWR SHORT)
Daewoo P1538 P1545 ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ОТКРЫТО / КОРОТКО
Daewoo P1552 ПРИВОД ISC (ЗАКРЫТЬ) — КОРОТКИЙ
Daewoo P1553 ISC ISC P1555 НОЖКИ ХОЛОСТОГО ХОДА.ОТКРЫТЫЙ / КОРОТКИЙ
Daewoo P1569 КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ V / V ТОК FLT
Daewoo SERIES P1593 VICS VALVE
Daewoo P1601 ECU L LINE MAL
Daewoo P1602 ECU — TCU COMM MAL
Daewoo Daewoo P1604 GST COMM НЕПРАВИЛЬНО
Daewoo P1605 ВАКУУМНЫЙ СОЛЕНОИД V / V
Daewoo
Daewoo P1608 VACUUM SOL V / V ELEC.СИСТЕМА
Daewoo P1609 ВЕНТИЛЯЦИЯ SOL V / V
Daewoo P1610 ГЛАВНОЕ РЕЛЕ CRCT FLT (PWR
GND SHT)
Daewoo P1612 ВЕНТИЛЯЦИЯ SOL V / V -ELEC. SYS
Daewoo P1613 ВРЕМЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ ЭБУ
Daewoo P1614 ETS ECU BAD MIL
Daewoo P1619 ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
Daewoo P1620 A / C РЕЛЕ
Daewoo PAL Daewoo PAL ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА ПЛОХО
Daewoo P1623 MIL ОТКРЫТЬ / КОРОТКИЙ
Daewoo P1624 RADIATOR FAN 9036 ПЛОСКОЙ ВЕНТИЛЯТОРА
Daewoo P1626 ИНДИКАТОР ИНДИКАТОРА ИММОБИЛАЙЗЕРА
Daewoo P1628 ПАРОВОЙ ФОНАРЬ МАЛ
Daewoo P1629 GLOW LAMP FAULT
Daewoo 90.LINE EVIL
Daewoo P1631 ECU COMM. LINE TIMES
Daewoo P1632 TCS SYSTEM MAL
Daewoo P1633 IMMO. НЕИСПРАВНОСТЬ ЛАМПЫ
Daewoo P1634 CRUISE LAMP FAULT
Daewoo P1635 WTS HEATER RELAY FAULT
Daew 9038 P1639 ECU (MICOM) CRCT FAULT
Daewoo P1640 VI КАТУШКА ДВИГАТЕЛЯ 1 ОТКРЫТЬ / КОРОТКИЙ
Daewoo P16372 9037 9038 9036 ДВИГАТЕЛЬ Daewoo VI OPEN / КОРОТКА 2 9036 P1642 ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЙ СВЯЗЬ.ОШИБКА — NONIMMOB
Daewoo P1645 ДВИГАТЕЛЬ НАПРЯЖЕНИЯ ИНЖЕКТОРА FLT
Daewoo P1647 ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ 9037 9037 P1647
Daewoo P1651 ENG FIX INDC LAMP CT (OPEN / GND)
Daewoo P1652 IGNITION SW FAULT
Daewoo P1655 ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ЭБУ
Daewoo P1660 CRUISE CRCT FAULT
Daewoo P1671 CAN COMM FLT (CAN BUS OFF)
Daewoo P1673 CAN COMM FLT (СИГНАЛЬНАЯ ОШИБКА)
Daewoo P1674 РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА КОНДИЦИОНЕРА
Daewoo P1690 ВОДЯНОЙ НАГРЕВАТЕЛЬ РЕЛЕ FELAY 9036 CELAY 9036 )
Daewoo P1698 C / F РЕЛЕ (ВЫСОКАЯ СКОРОСТЬ)
Daewoo P1699 ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
9037 9037 9037 9037 9037 9037 9037 9037 Daewoo P1701 ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ПОЗ.ЦЕПЬ SNSR
Daewoo P1702 ЦЕПЬ TPS — ДИАПАЗОН / PF МАЛ
Daewoo P1703
Daewoo P1706 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ИНГИБИТОРА
Daewoo P1707 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗА
Daewoo P1708 P1708 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
Daewoo P1709 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВНИЗ
Daewoo P1710 ГРМ СОЛ.-ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ЗЛО.
Daewoo P1711 ТЕМП. ЖИДКОСТИ. SNSR CT-PF MAL
Daewoo P1712 ТЕМП. SNSR CT-LOW INPUT
Daewoo P1713 ТЕМП. SNSR CT-HIGH INPUT
Daewoo P1714 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА
Daewoo P1715 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ A / C
P1717 SNSR РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ — ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ПЛОХО
Daewoo P1718 SNSR РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ — НИЗКОЕ ВХОДНОЕ
Daewoo
Daewoo P179 P1719
Daewoo P1722 РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ — ХАРАКТЕРИСТИКИ
Daewoo P1723 РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ — УПРАВЛЕНИЕ
ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕСИСТЕМА
Daewoo P1725 TOD CTRL UNIT (КОНТРОЛЬНАЯ СУММА) НЕИСПРАВНОСТЬ
Daewoo P1726 ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ПОЛОЖЕНИЕ 9037 ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА
Daewoo P1728 EMC COIL — OPEN / PWR SHORT
Daewoo P1729 EMC COIL — GND SHORT
Daewoo P1731 FRT SPEED SNSR INPUT SIG HIGH
Daewoo P1732 REAR SNSR INPUT SIG LOW
Daewoo SPUT P1734 SPEED SNSR STD VOLT LOW INPUT
Daewoo P1735 SPEED SNSR STD VOLT INPUT HIGH
Daewoo P1736 SHIFT MOTOR — OPEN
Daewoo Daewoo 9037 P1737 SHIFT 9036 SHIFT 9038 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 9037
Daewoo P1739 POS ENCODER FAULT
Daewoo P1740 ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (POS1) -ЗЕМЛЯ
Daewoo P1742 ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (POS3) — ЗАМКНУТЬ ЗАЕМКУ
Daewoo P1743 ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (POS4) — ЗАМКНУТЬ 9037 9037 Daewoo 9037
Daewoo P1745 TCU K LINE
Daewoo P1746 TCU L LINE
Daewoo P1747 TCU — COMM LINE ECU # 1 MAL
Daewoo P1748 TCU — COMM LINE ECU # 9036 ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНАЯ СВЯЗЬ.- ОТКРЫТЬ / ЗЕМЛЯ
Daewoo P1750 GST COMM НЕПРАВИЛЬНО
Daewoo P1751 ВРЕМЯ РЕЛЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ.
Daewoo P1752 P SHIFT POS. ИНДИК. ЛАМПА
Daewoo P1753 R SHIFT POS. ИНДИК. ЛАМПА
Daewoo P1754 N SHIFT POS. ИНДИК. ЛАМПА
Daewoo P1755 D SHIFT POS.ИНДИК. ЛАМПА
Daewoo P1756 3 ПОЗ. ИНДИК. ЛАМПА
Daewoo P1757 2 ПОЛОЖ. ИНДИК. ЛАМПА
Daewoo P1758 L SHIFT POS. ИНДИК. ЛАМПА
Daewoo P1759 ЭБУ МЕМ. ПЛОХАЯ КОНТРОЛЬНАЯ СУММА
Daewoo P1760 ВРЕМЯ ПРОГРАММЫ ЭБУ
Daewoo P1761 ECU KEEP ALIVE MEM.ТЗА
Daewoo P1762 ECU RAM TIMES
Daewoo P1763 ECU good bad
Daewoo P17964 КОНТРОЛЬ ЗЛО
Daewoo P1765 МОМЕНТ УМЕНЬШЕН. SIG. CT MAL
Daewoo P1766 МОМЕНТ УМЕНЬШЕН. SIG. CT MAL
Daewoo P1771 ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ ПОЗ.ДАТЧИК ВРЕМЕНИ
Daewoo P1772 ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ ПОЗ. ДАТЧИК ВРЕМЕНИ
Daewoo P1773 ОБОРОТОВ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ SNSR МАЛ
Daewoo P1774 CRC ДАТЧИК EVIL БЛОК УПРАВЛЕНИЯ МОЩНОСТЬЮ
Daewoo P1777 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ МОЩНОСТЬЮ — ВЫХОДНОЙ МАЛЫЙ
Daewoo P1778 9037 ДВИГАТЕЛЬ 9037 ДВИГАТЕЛЬ 9037 ДВИГАТЕЛЬ 9037 V / V MOTO НЕИСПРАВНОСТЬ
Daewoo P1780 ENG TORQUE SIG ERR (CAN COMM)
Daewoo P1781 ПЛОХОЙ ПРИВОД ПЛОХОЙ ДАТЧИК
Daewoo P1786 ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ
Daewoo P1787 HYDRO SYSTEM MAL HYDRO SYSTEM DAL
НЕИСПРАВНОСТЬ ОТКРЫТИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Daewoo P1795 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА НА ЗАЗЕМЛЕНИЕ НЕПРАВИЛЬНАЯ
Daewoo P1813 9036 TULTP 9037 SN382 CRCT2 9036 T / M 9036 DRV CRCT GND КОРОТКИЙ
Daewoo P1840 EDS 3 DRV CRCT BATT SHORT
Daewoo P1841 EDS 3 DRV CRCT OPEN SOLID1 DRV GND SHORT
Daewoo P1851 SOL.1 DRV BATT PWR SHORT
Daewoo P1852 SOL.1 DRV CRCT OPEN
SOL.1 DRV CRCT OPEN
Daewoo P1854 SOL.2 DRV PWR SHORT
Daewoo P1855 SOL.2 DRV CRCT OPEN
EGV CRCT ОТКРЫТО
EWD
EG КОРОТКИЙ
Daewoo P1862 EDS 4 DRV CRCT BATT SHORT
Daewoo P1863 EDS 4 DRV CRCT OPEN
EDS CRCT OPEN
EDS 9036 Daew CRCT ОТКРЫТЬ
EDS 9036 Daewoo CRCT 9036 Daewoo P1865 EDS 5 DRV CRCT BATT SHORT
Daewoo P1866 EDS 5 DRV CRCT OPEN
Daewoo P1867 EDS 6 DRV GND, короткое замыкание
Daewoo P1868 EDS 6 DRV CRCT BATT SHORT
Daewoo P1870 SOL / EDS PWR SPL (GND SHT / OPEN)
Daewoo P1871 SOL / EDS PWR SPL (BATT SHORT)
Daewoo P1873 SOLR Daewoo P1873 GND SHT / OPEN)
Daewoo 25 Датчик температуры воздуха на впуске (IAT) — низкая температура
Daewoo 27 Датчик давления кондиционера — высокий уровень сигнала
Daewoo 29 Реле топливного насоса — низкое напряжение
Daewoo 32 Рециркуляция выхлопных газов (Nexia / Espero)
33 Датчик абсолютного давления в коллекторе — высокое напряжение
Daewoo 34 Датчик абсолютного давления в коллекторе — низкое напряжение
Daewoo 35
Daewoo 36 Система рециркуляции выхлопных газов
Daewoo 41 Блок управления зажиганием B — высокое напряжение
Daewoo 42 Блок управления зажиганием
Daewoo 44 Датчик кислорода — обедненная смесь
Daewoo 45 Датчик кислорода — богатая смесь
Daewoo 49372 Daewoo ЭБУ двигателя — ошибка памяти (PROM)
Daewoo Иммобилайзер
Daewoo 54 Резистор контроля смеси
Daewoo 55 ECU двигателя
Клапан выброса выхлопных газов Daewoo
Daewoo 62 Клапан испарительного бачка — высокое напряжение
Daewoo 63 Блок управления зажиганием B — низкое напряжение
Daewoo PBC КОРОТКИЙ)
Daewoo P1881 СБОЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 2-1
Daewoo P1883 3-2 GEAR SHIFT FAULT
9036
Daewoo P1885 3-1 НЕИСПРАВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Daewoo P1886 НЕИСПРАВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 4-2
Daewoo 64 Блок управления зажиганием A — низкое напряжение
Daewoo 87 реле компрессора A / C
реле компрессора Daew 90 — низкое напряжение 88 Реле компрессора кондиционера — высокое напряжение
Daewoo 93 ЭБУ двигателя — неправильное управление
Daewoo P1100 Daewoo MAP SNSR — ДИАПАЗОН / ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
Daewoo P1102 MAP SNSR — LOW INPUT
Daewoo P1103 MAP SNPUT 9036 Daewoo Daewoo

Daewoo

Daewoo

В / В ПОЗ.SNSR
Daewoo P1105 УПРАВЛЕНИЕ ПОТОКОМ ВОЗДУХА V / V SNSR — PF
Daewoo P1106 УПРАВЛЕНИЕ ПОТОКОМ ВОЗДУХА2 V / V SNR-LOW 9037 PUT 9037 ВХОДНОЙ SNR-LOW 9036 РЕГУЛЯТОР ПОТОКА ВОЗДУХА V / V SNSR-HI ВХОД
Daewoo P1108 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС
Daewoo P1109 — ВЫСОТА НАСОСА
Daewoo P1111 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС — ЭЛЕКТР.SYS
Daewoo P1112 ДАТЧИК КАРТЫ
Daewoo P1113 MDP SNSR — ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ MAL
Daewoo Daewoo P1115 СИГНАЛ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Daewoo P1116 ДАВЛЕНИЕ УСИЛИТЕЛЯ SNSR — ЗЕМЛЯ / ОТКРЫТЬ
Daewoo 9037 P1118 9037 ARE 9036 УПРАВЛЯЮЩИЙ КЛАПАН ДОЗИРУЮЩИЙ
Daewoo P1120 ELEC GOVERNOR EVIL
Daewoo P1121 ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА
Daewoo P1123 TIMI NG POS SNSR ВРЕМЯ
Daewoo P1124 СООТНОШЕНИЕ ХОЛОСТОГО ХОДА (ХОЛОСТОЙ ХОД) -LEAN
Daewoo P1125 ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА
Daewoo P1127 CTRL SLEEVE POS SNSR MAL
Daewoo P1128 СООТНОШЕНИЕ ХОЛОСТОГО ХОДА (P / НАГРУЗКА)
Daewoo P1130 ВРЕМЯ ЗАПУСКА СОЛЕНОИДОВ
Daewoo P1131 ПЛОХОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КОРРЕКЦИИ ТОПЛИВА
Daewoo P11932 SOLENI
Daewoo P1133 AT FUEL SOLENOID MAL
Daewoo P1134 O2S (B1 / S1) TRANSITION
P1140 ТЕМП. ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ. ДАТЧИК
Daewoo P1141 SLOW DUTY SOL. ПРОСТО
Daewoo P1143 ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ SOL V / V MAL
Daewoo P1144 FUEL CUT SOL V / V
DaewooНЕПРАВИЛЬНО
Daewoo P1146 IDLE CO POTENTIOMET
Daewoo P1147 ACCEL POS SNSR CT MAL -ETS
P1151 ACCEL POS SNSR CT MAL — ECU
Daewoo P1154 O2S (B2 / S1) TRANSITION
Daewoo
Daewoo P1155 Daewoo P1155 Daewoo P1155 ПЕРЕМЕННЫЙ ВПУСКНОЙ УСТРОЙСТВО, МАЛ
Daewoo P1162 НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ / ТОПЛИВОПРОВОД МАЛЫЙ
Daewoo P1166 Daewoo ) ПРОДОЛЖ.АДАПЦИЯ
Daewoo P1168 O2S НАГРЕВАТЕЛЬ PWR (B1 / S2)
Daewoo P1169 O2S НАГРЕВАТЕЛЬ 2 Daewoo PWR PRESS PRESS FLT
Daewoo P1171 ЗАПОР КЛАПАНА ETS — ОТКРЫТЫЙ
Daewoo P1172 ETS MOTOR OVER CURRENT2
ETS
Daewoo P1174 ETS ЗАПОР КЛАПАНА — ЗАКРЫТО 1
Daewoo P1175 ETS КЛАПАН ЗАКРЫТЫЙ 2
Daewoo P1177 ETS MOTOR — SHORT / GND 2
Daewoo P1178 ETS MOTOR — SHORT TO BATT
ETS MOTOR 9036 9037 POIN
Daewoo P1180 RAIL PRESSURE CTRL V / V FAULT
Daewoo P1181 INT.ВОЗДУХ ДА CTL ЛЕВЫЙ (ОТКРЫТ / ЗЕМЛЯ)
Daewoo P1182 INT. AIR VAR CTL SOL (PWR SHT)
Daewoo P1184 O2S (B1 / S2) НЕТ СИГНАЛА
Daewoo P1190 ДРОССЕЛЬНЫЙ КОЛЕСНЫЙ ДИСК ДАВЛЕНИЕ 9036 Daewoo
ДРОССЕЛЬНЫЙ ПРИВОД ETS LIMPHOME VALVE ACTIVATE
Daewoo P1192 ETS LIMPHOME PERFORMANCE
Daewoo P1193 ETS LIMPHOME PERFORMANCE P1193 ETS LIMPHOME RPM ETS
Daewoo P1195 ЭТС LIMPHOME TARGETDELAY
Daewoo P1196 ЭТС LIMPHOME STUCK
Daewoo p1217 перегреться
Daewoo p1230 РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА FLT (ОТКРЫТЬ / ЗЕМЛЯ)
Daewoo P1231 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС РЕЛЕ FLT (PWR SHT)
Daewoo P1300 TDC SNSR TD TDC SNSR TDC SNSR
Daewoo P1302 TDC SNSR — НИЗКИЙ СИГНАЛ
Daewoo P1303 TDC SNSR — SIGNAL
Daewoo P1305 SNSR PHASE — ТЗА ТЗА
Daewoo 903 72 P1306 ФАЗНЫЙ SNSR — НИЗКИЙ ВХОД
Daewoo P1307 ФАЗНЫЙ SNSR — ВЫСОКИЙ ВХОД
Daewoo P1308 IG .КАТУШКА 1
Daewoo P1309 IG. Катушка 1 — PF MAL
Daewoo P1310 IG. КАТУШКА 1 — НИЗКАЯ МОЩНОСТЬ
Daewoo P1311 IG. КАТУШКА 1 — ВЫКЛЮЧЕНИЕ
Daewoo P1312 IG. COIL 2
Daewoo P1313 IG. COIL 2 — PF MAL
Daewoo P1314 IG.КАТУШКА 2 — НИЗКАЯ МОЩНОСТЬ
Daewoo P1315 IG. КАТУШКА 2 — ВЫХОДНОЙ ВЫХОД
Daewoo P1316 IG. КАТУШКА 3
Daewoo P1317 IG. КАТУШКА 3 — PF MAL
Daewoo P1318 IG. КАТУШКА 3 — НИЗКАЯ МОЩНОСТЬ
Daewoo P1319 IG. КАТУШКА 3 — ВЫКЛЮЧЕНИЕ
Daewoo P1320 IG.КАТУШКА 4
Daewoo P1321 IG. КАТУШКА 4 — PF MAL
Daewoo P1322 IG. КАТУШКА 4 — НИЗКАЯ МОЩНОСТЬ
Daewoo P1323 IG. КАТУШКА 4 — ВЫКЛЮЧЕНИЕ
Daewoo P1324 РЕЛЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ, ТЯГА
Daewoo P1325 GLOW RELAY — PERFORMANCE Daewoo
Daewoo P1327 РЕЛЕ ЗАКРЫТИЯ — ЭЛЕКТР.СИСТЕМА
Daewoo P1330 СИГНАЛ РЕГУЛИРОВКИ СИГНАЛИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ
Daewoo P1331 # 1 MISFIRE CIRCUIT — ОТКРЫТЫЙ
Daewoo P1333 # 3 MISFIRE CIRCUIT — OPEN
Daewoo P1334 # 4 MISFIRE CIRCUIT — OPEN
Daewoo
Daewoo MISFIRE CIRCUIT — OPEN
Daewoo P1336 # 6 MISFIRE CIRCUIT — OPEN
Daewoo P1337 # 7 MISFIRE CIRCUIT — OPEN
Daewoo
MISFIRE CIRCUIT P1341 # 1 ИОННАЯ ЦЕПЬ
Daewoo P1342 # 2 ИОННАЯ ЦЕПЬ
Daewoo P1343 # 3 ИОННАЯ ЦЕПЬ
Daewoo P1344 # 4 ИОННАЯ ЦЕПЬ
Daewoo ION # 6 ИОННАЯ ЦЕПЬ
Daewoo P1347 # 7 ИОННАЯ ЦЕПЬ
Daewoo P1348 # 8 ИОН ЦЕПЬ
Daewoo P1352 # 2 НЕПРАВИЛЬНАЯ ЦЕПЬ — КОРОТКОЕ
Daewoo P1353 # 3 НЕПРАВИЛЬНАЯ ЦЕПЬ — КОРОТКОЕ
Daewoo P1355 # 5 НЕПРАВИЛЬНАЯ ЦЕПЬ — КОРОТКАЯ
Daewoo ЦЕПЬ НЕПРАВИЛЬНОЙ ЦЕПИ # 6 — КОРОТКАЯ
Daewoo P1357 # 7 ЦЕПЬ НЕПРАВИЛЬНОЙ ЗАЖИГАНИЯ — КОРОТКАЯ
Daewoo P1358 НЕПРАВИЛЬНОЕ ВРЕМЯ СЕГМЕНТА
Daewoo P1400 СОЛЕНОИД EGR
Daewoo P1401 EGR TEMP.ДАТЧИК
Daewoo P1405 EGR TEMP. НЕОПРЕДЕЛЕННЫЙ
Daewoo P1415 2 ND ВОЗДУХА НЕДОСТАТОЧНО (B1)
Daewoo P1416 2 ND AIR INJECTION

Почему машина теряет мощность. Двигатель теряет мощность

Со временем вы обнаружите, что начинаете терять контроль над своей машиной, и вождение уже не такое, как раньше… Где все эти лошади?

Есть пять вещей, которые необходимы бензиновому двигателю для выработки электроэнергии, и все проблемы с двигателем связаны с некоторыми из этих факторов. Остановимся на каждом отдельно:

  • Топливо;
  • Сжатие;
  • Nagar;
  • Трение.

1. Воздух

1.1. Грязный воздушный фильтр

К счастью, эту проблему легко решить. Воздушные фильтры довольно быстро загрязняются благодаря мелкодисперсным загрязняющим веществам, попадающим во время движения.Важно, как только это произойдет, заменить фильтр. Для большинства моделей эта манипуляция проста и не требует каких-либо специальных инструментов … Забитый воздушный фильтр затрудняет работу двигателя и снижает максимальное количество воздуха, которое может войти. Меньше воздуха ведет к меньшей мощности.

1.2. Забита выхлопная система

Что должно входить и выходить. Нарушение и закупорка воздушного тракта приведет к снижению производительности машины. Двигатель должен работать интенсивнее, чтобы пропускать выхлопные газы, при этом снижая мощность.

Катализаторы могут засорить двигатель из-за дисбаланса воздух / топливо или присадок Низкое качество … Изменения во внешних трубопроводах также могут нарушить работу всей системы.

1.3. Клапан

Это особенно актуально для саморегулирующихся двигателей. Со временем компоненты клапана изнашиваются, процесс можно замедлить, применив соответствующее масло и его периодическую замену, но остановить невозможно. После того, как компоненты, открывающие и закрывающие клапаны, изнашиваются, движение воздуха уменьшается. Поэтому очень важно, чтобы они были оптимально настроены таким образом, чтобы компенсировать Негативные последствия износа.

2. Топливо

Все, что блокирует поток топлива к двигателю, приведет к потере мощности.

2.1. Топливные форсунки

Забитые топливные форсунки создают каскад проблем. Со временем на форсунках могут накапливаться отложения из-за перегрева и некачественного топлива. На датчиках фиксируются небольшие отклонения, и они стремятся компенсировать расход в системе большим количеством топлива. Вопроса нормального расхода топлива не выдержу, перебег гарантирован. В конечном итоге вы должны настроить впрыск топлива до совершенства, чтобы добиться максимальной производительности.

2.2. Топливный насос

Со временем изнашивается и топливный насос, но это не обязательно приводит к аварии. Насосу удается подавать топливо при более низком давлении, но он начинает страдать при высоких давлениях и интенсивных нагрузках.

Если автомобиль теряет мощность при сильном ускорении, при движении в гору или на очень высокой скорости, это может быть результатом износа топливного насоса.

3. Компрессия

Для старых двигателей поддержание надлежащего сжатия может быть проблемой.Существует несколько различных причин потери компрессии в двигателе:

3.1. Износ поршневых колец

Одна из наиболее частых проблем, связанных с износом колец в течение длительного периода эксплуатации … Давление части топливной смеси будет направляться через них, проходя через поршни, стенки цилиндров и коленчатый вал … уменьшается сжатие, теряется давление, что приводит к снижению мощности. Возможно, потребуется замена самих поршней. Например, для двигателей ЯМЗ Вам понадобится поршневая группа ЯМЗ 238.

3.2. Нагар на клапанах

Они приводят к недостаточному закрытию клапана и потере компрессии.

4.1. Отложения нагара на поршне

Если эти отложения появляются на стенках поршня или цилиндра, они могут привести к образованию «горячих точек». Эти моменты при определенных условиях приводят к детонации двигателя. Если двигатель исправен, это приведет к задержке момента зажигания, чтобы снизить вероятность детонации. Питание теряется из-за задержки во времени.

4.2. Грязные свечи

Свечи также со временем накапливают отложения. Грязные свечи приводят к множеству проблем. Содержание свечей в исправном состоянии гарантирует правильную работу, связанную с зажиганием, и не приведет к потере мощности.

5. Трение

5.1. Замена масла

При хорошей профилактике трение не должно быть большой проблемой. Если вы используете масло слишком долго, оно меняет свои свойства, и двигатель становится склонным к поломке. Без оптимальной смазки детали изнашиваются намного быстрее.Больший износ означает большее трение и, следовательно, меньшую мощность.

Лучшее, что вы можете сделать, — это проверить свой автомобиль.

Lada Priora — семейство автомобилей Волжского автозавода, пришедшее на смену семейству автомобилей Lada 110. Приора была значительно улучшена и улучшена. Но как и с большинством автомобилей отечественного производства, с ней очень часто возникают проблемы. Одна из самых распространенных проблем — машина не тянет.

Тянет автомобиль или нет, зависит от многих факторов, большинство из которых связаны с работой силовой установки… Хотя есть вероятность выхода из строя других механизмов Lada Priora.

Потеря тяги, не связанная с двигателем

Двигатель — неутомимое сердце автомобиля

Если работа двигателя не вызывает подозрений и автомобиль не тянет, это сигнализирует о неисправности сцепления. Разрушение футеровки диска сцепления или повреждение пружин приводит к тому, что сцепление лишь частично передает крутящий момент от двигателя к коробке передач, и происходит пробуксовка сцепления.

С такой неисправностью любая машина, в том числе и Приора, очень плохо тянет.

Выявить эту неисправность достаточно легко. При пробуксовке перегревается накладка ведомого диска, появляется специфический запах. Неисправность устраняется заменой изношенных или поврежденных элементов сцепления.

Потеря тяги из-за сбоя питания

Но все же, если замечено падение мощности, и машина плохо тянет, нужно искать причину в силовом агрегате.

Как и в большинстве автомобилей, на Priore в случае неисправности, такой как потеря мощности, проверка должна начинаться с системы питания двигателя, системы зажигания и газораспределительного механизма.

Первая причина того, что машина плохо тянет — заправка некачественным бензином. Такой бензин, содержащий большое количество примесей и воды, вызывает перебои в работе двигателя и потерю мощности. Чтобы избавиться от последствий использования некачественного бензина, потребуется промыть систему питания.

Следующей причиной, когда Приора не едет, могут быть перебои в работе бензонасоса. В некоторых случаях, когда автомобиль нормально движется на малых скоростях, а падение мощности наблюдается только на высоких скоростях, это сигнализирует о том, что производительность бензонасоса не соответствует этим скоростям. Для устранения неисправности нужно проверить состояние топливного насоса, при необходимости промыть его и проверить работоспособность.


Диагностика топливного насоса

Также следует проверить состояние топливного фильтра… При сильном загрязнении пропускная способность значительно снижается, а необходимое количество топлива не подается в цилиндры.

Если проверка топливного насоса и фильтра не привела к улучшению работы двигателя, стоит проверить работу форсунок. При выходе из строя этих элементов блока питания системы электроснабжения происходит нестабильная работа и падение мощности. Часто проблема неисправных форсунок решается промывкой системы питания.

Если все механизмы подачи топлива исправны, проверьте систему подачи воздуха:
Необходимо проверить состояние воздушного фильтра, в случае сильного загрязнения его заменяют.

После проверки фильтра нужно обратить внимание на работоспособность датчика массового расхода воздуха и датчика положения дроссельной заслонки.

При некорректной работе электронного блока управления дают показания, не соответствующие режиму движения, что приводит к потере.

Если с системой питания все в порядке, и автомобиль не тянет, следует проверить датчик концентрации кислорода в выхлопных газах, он же лямбда-зонд. Если он выходит из строя, автомобиль начинает перерасходовать топливо и терять мощность.

Потеря тяги из-за неисправной системы зажигания

Далее следует проверить. Сначала проверяются свечи накаливания. Они должны в нужный момент подать искру в цилиндр … Если вы заметили перебои в работе свечи, следует также проверить катушку зажигания, которая подает напряжение на неисправную свечу, вполне возможно, что неисправность кроется в этом.

После проверки свечей зажигания и катушек нужно обратить внимание на датчики положения коленчатого вала и распредвалы… Неправильные данные этих датчиков, которые они передают в блок управления, могут вызвать перебои в работе двигателя. В случае перерыва в работе этих датчиков они заменяются.

Последним в системе зажигания является электронный блок управления (ЭБУ), так как он отвечает за подачу топлива и правильный момент искрения. Неисправность в его работе часто приводит к значительной потере мощности. В некоторых случаях для того, чтобы восстановить работу ЭБУ, нужно его прошить.Часто прошивка снимает проблему потери мощности в силовой установке. Но бывают случаи, когда необходимо заменить блок управления.

Потеря мощности ДВС вашего автомобиля — серьезный повод задуматься о его диагностике и ремонте. Как правило, когда двигатель теряет мощность, большинство автовладельцев сразу готовятся к серьезному дорогостоящему ремонту … И в некоторых ситуациях это действительно так, ведь причин потери мощности очень много. Конечно, некоторые из них связаны с выходом из строя дорогостоящих элементов двигателя автомобиля, датчиков и т. Д.Вариантов уже два: либо замена, либо ремонт. Но при этом в некоторых случаях можно обойтись минимальными вложениями, поэтому диагностика ни в коем случае не помешает.

Итак, машина теряет мощность — это нужно? Скорее всего, нет, поскольку это крайняя мера, когда машина вообще не ездит. Максимум, что нужно сделать с ДВС, если все не так критично, — это поменять масло или отрегулировать клапана. Ведь чаще всего причины кроются в выходе из строя топливной рампы, датчиков, загрязнении фильтроэлементов.

Машина также теряет мощность при нагревании. Это отдельные случаи, каждый из которых нужно разбирать индивидуально. Но чаще всего причины кроются в том же, что и при общем «ослаблении» ДВС, только в этой ситуации определенные причины не появляются при холодном двигателе.

Почему двигатель теряет мощность

Основная причина потери мощности — загрязненный воздушный фильтр.

Итак, попробуем разобраться, почему двигатель теряет мощность., г. , используя следующую таблицу.


Следовательно, для того, чтобы вернуть автомобилю прежнюю мощность, она понадобится.


Проверить компрессию — может потребоваться регулировка клапанов или ремонт гидроподъемников

Двигатель теряет мощность при нагревании

Ситуации, когда двигатель теряет мощность при нагреве, считаются более сложными. Если это происходит, то диагностировать неисправность одного из компонентов ДВС становится очень сложно, ведь он начинает выходить из строя только при определенной температуре.Но в целом основных поломок несколько:

  • лямбда-зонд: при неисправности считывает неверную информацию об остаточном количестве кислорода в выхлопных газах, в результате чего выдает неверную информацию о составе смеси в ЭБУ. Он может появиться только при повышении температуры.


Так выглядит лямбда-зонд

    Форсунки
  • : при нагреве неисправная форсунка начинает давать сбой, в связи с чем возникают перебои в подаче топлива.


Черный дым из выхлопной трубы указывает на переобогащенную смесь — потерю мощности из-за кислородного голодания двигателя или перелива топлива в форсунки или карбюратор

    Топливный насос
  • : при перегреве начинает работать неравномерно, а потом может даже выйти из строя.

На самом деле причины потери мощности двигателя во время прогрева могут быть очень конкретными, и в таких случаях всегда требуется вмешательство опытного специалиста.

С уважением, команда специалистов

Фильтр топливный для Daewoo Nexia. Топливный фильтр для Daewoo Nexia Топливный фильтр Daewoo Nexia 1.5 8 клапанов

Замена топливного фильтра Дэу Нексия, по рекомендации производителя проводить каждые два года эксплуатации автомобиля или через 40 тыс. Км. В случае использования некачественного топлива срок службы фильтра составляет всего 10-15 тысяч километров.

Необходимость замены фильтра легко определяется самостоятельно. Если автомобиль дергается на высоких скоростях, это первый признак неисправности. При дальнейшей эксплуатации на малых оборотах возникают рывки, после чего работа станка становится невозможной.

Расположение топливного фильтра на Дэу Нексия не совсем удачное: он находится в основании кузова возле топливного бака, прямо под порогом задней правой двери.

Инструменты и материалы для замены фильтров:

    ,
  • плоскогубцы;
  • крестовые отвертки и плоские отвертки;
  • тряпок;
  • ключи на 13, 21 и 16, рожковые и кольцевые;
  • новый оригинальный топливный фильтр;
  • хомутов и хомутов запасных;
  • домкрат.

Порядок работ по замене топливного фильтра

Удобнее работать на смотровой яме, подъемнике или эстакаде. В крайнем случае, вы можете использовать домкрат и поднимать только заднюю правую часть автомобиля.

Первым делом нужно сбросить давление в топливной системе. Для этого нужно найти предохранитель, отвечающий за работу бензонасоса, и выключить его, затем завести машину и дать ей поработать, пока она не заглохнет.

Далее нужно открутить подающие патрубки от фильтра.Для этого удерживайте штуцер, расположенный на фильтре, ключом на 21, и отпустите штуцер подходящих топливных трубок ключом на 16.

Ключом на 13 откручивается зажим крепления фильтра. После этого можно полностью отсоединить топливные трубки и уплотнительные кольца под ними.
После этого устанавливается новый топливный фильтр и все собирается в обратной последовательности.

Замена топлива фильтра Дэу Нексия — это несложная процедура, но в ней есть свои тонкости.При установке нового фильтра необходимо расположить надпись IN, которая видна на его торце, в сторону к патрубку подачи топлива. Есть фильтры, которые не имеют такого обозначения, при этом на их конце должна быть стрелка, указывающая направление потока топлива.

При замене топливного фильтра рекомендуется заменить уплотнительные кольца, расположенные под штуцерами топливопровода, независимо от их состояния.

Наш магазин поставляет запчасти по согласованию с клиентом и при наличии.Правда есть ограничение на минимальную сумму заказа из которых доставка возможна 2000 руб … Это связано с чисто экономическими причинами, и мы просим вас проявить понимание и прийти за орехом или, например, фильтром. Наш адрес и способы прийти к нам на страничке.

Стоимость нашей доставки

Стоимость доставки запчастей из нашего магазина в Москве (в пределах МКАД) 500 руб. .(внимание: доставка возможна при сумме заказа от 2000 рублей), но в то же время наш магазин не может гарантировать доставку привязки . Служба доставки — «по возможности».

Но если сумма покупки достигла 5000 рублей, то доставка по Москве БЕСПЛАТНАЯ!

Доставка в Московскую область также возможна, но по предварительной договоренности и по «договорной» цене.

Срок поставки

Срок доставки согласовывается с экспедитором, который обязательно свяжется с вами вскоре после того, как вы разместите заказ.

Внимание! Неверный номер телефона, неточный или неполный адрес могут привести к дополнительной задержке! Пожалуйста, внимательно проверяйте свои личные данные при регистрации и оформлении заказа. Конфиденциальность ваших регистрационных данных гарантируется.

Доставка осуществляется ежедневно с 10:00 до 19:00 часов, также возможна доставка в субботу, но по предварительной договоренности. В воскресенье доставки нет. Товары, заказанные вами в субботу и воскресенье, будут доставлены в понедельник или вторник.

Место доставки

Доставка осуществляется по адресу, указанному при оформлении заказа. Если вам необходимо доставить товар по другому адресу, вы должны сообщить адрес менеджера, который свяжется с вами сразу после оформления заказа на сайте.

правила

При доставке вы получите все необходимые документы для покупки: счет-фактуру, кассовый чек. При совершении покупки для организации вам выдадут оригиналы счета-фактуры и счета-фактуры, а также счет-фактуру, в котором вы должны поставить печать своей организации и подпись ответственного лица.Цена, указанная в документах, отправленных вам курьером, является окончательной, курьер не имеет права корректировать цену. Стоимость доставки выделена отдельной строкой в ​​закупочной документации.

Внимание! Просим вас помнить, что все технические характеристики, потребительские свойства, а главное, применимость приобретаемых запчастей к вашему автомобилю, вы должны уточнять у нашего менеджера перед покупкой товара! В обязанности сотрудников Службы доставки не входит предоставление консультаций и комментариев относительно применимости запасных частей и способов их установки.При получении доставленного вам заказанного товара, пожалуйста, проверьте в присутствии курьера: комплектность доставленного товара, отсутствие повреждений частей кузова, сколов и трещин на стекле, соответствие доставленного товара описанию на нашем сайте. Если вы не заявите претензии по поводу механических повреждений при получении товара, такие претензии в дальнейшем рассматриваться не будут. В случае возникновения вопросов, пожеланий и жалоб, свяжитесь с нами по указанным ниже координатам.

Топливный фильтр устанавливается на днище автомобиля по правому борту рядом с топливным баком.
Выполняем работы на смотровой канаве или эстакаде.
Топливо в системе питания двигателя находится под давлением. Поэтому перед обслуживанием топливной системы необходимо сбросить давление топлива. Для этого при выключенном зажигании …

… вынуть из монтажного блока в панели приборов реле топливного насоса .
Запускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу до остановки из-за выработки топлива в системе. Затем включите стартер на 2-3 секунды. В результате давление в системе питания будет сброшено.


.
Таким же образом отсоедините штуцер другого топливопровода.


.


.


.
При необходимости замените уплотнительные кольца на новые.
Стрелка на топливном фильтре должна указывать в направлении движения топлива (в сторону передней части автомобиля).
При установке фильтра …


… вручную закрепите фитинги топливопровода …
… и затяните их по очереди. Заворачиваем болт крепления хомута.Установив новый фильтр, проверяем герметичность соединений при работающем двигателе.

Фильтр топливный на Daewoo Nexia от 8 до 16 клапанных моторов ничем не отличаются. Одна и та же запчасть используется для всех конфигураций автомобиля. Для Нексии (N150), которая подверглась рестайлингу в 2008 году, используется такой же фильтр. В общем, этот автомобиль оборудован двумя топливными фильтрами — основным, который также имеет тонкую очистку, и фильтром-сеткой помпы, также известным как «подгузник» (фильтр грубой очистки).

Официальным поставщиком оригинальных запчастей является сама Daewoo. Но точной информации о производителе нет, так как на самом корпусе фильтра это не указано, и поставщик этого не раскрывает. Но, судя по тому, что некоторые модели топливных фильтров от AMD внешне очень похожи на оригинал, а его фильтры являются самыми популярными среди аналогов, то можно предположить, что это производитель. Причем и AMD, и Daewoo из Кореи.

Топливный фильтр для Daewoo Nexia — там, где он находится, особенности выбора

Все Nexia с бензиновыми двигателями 1.5 и 1.6 топливный фильтр вынесен отдельно и находится под днищем автомобиля, рядом с бензобаком. Оригинал артикула — 96130396, также найден под номером 25055129. Цена — 300 руб. Изготовлен в металлическом корпусе, обычно серебряном. Крепится к металлическим трубам, поэтому на концах фильтрующих трубок есть резьба. Аналогичный фильтр от General Motors, который также является официальным поставщиком Daewoo, находится под тем же номером артикула. По характеристикам, габаритам и дизайну он полностью идентичен оригиналу.

Original, 96130396

MANN-FILTER WK 612/2

Фильтрующая сетка насоса различается в зависимости от года установки. Старая модель (до 2002 г.) имела артикул 96183953. В ней отсутствовала пластиковая ножка, а диаметр крепежного отверстия составлял 22 мм. Самый популярный аналог — Amd FP163, цена 50 руб. Сетка нового образца (после 2002 г.) имеет артикул 96350078-2. Имеет пластиковую опору для ног, диаметр отверстия — 12 мм.Самый популярный заменитель — Amd FP164, цена — 60 руб.

Топливный модуль, в котором расположен топливный насос, вместе с сеткой, также различались в зависимости от года выпуска автомобиля. До 2002 года ставили 96350078, после — 96494976.

Когда и как менять топливный фильтр на Нексии?

Производитель рекомендует заменять топливный фильтр на Нексии каждые 20 тыс. Км. По опыту многих водителей, лучше всего это делать в 2 раза чаще — каждые 10 тысяч км, так как качество бытового топлива не всегда хорошее, да и засоряется оно гораздо чаще.К тому же цена на него не очень высокая. Сетку можно просто промыть на каждой станции техобслуживания.

Для замены основного фильтра сначала необходимо сбросить давление в топливной магистрали. Для этого нужно выключить аккумулятор, снять клеммы с бензонасоса (или просто вытащить его предохранитель). Затем подключите аккумулятор, запустите двигатель и подождите, пока он заглохнет, израсходовав все оставшееся топливо в системе. Конечно, вы можете попробовать запустить двигатель еще пару раз.Затем вы можете отсоединить фильтр. Для удобства лучше всего использовать смотровую яму или приподнять ее.

Фильтр топливный
Daewoo nexia

Топливный фильтр — основной элемент системы очистки топлива. Он разработан для очистки топлива, используемого для заправки вашего автомобиля. В автомобилях марки Daewoo Nexia конструкция предусматривает установку полнопоточного фильтра тонкой очистки топлива.

Крепится зажимом к корпусу с задней правой стороны. Топливный фильтр представляет собой неразборный бочонок, внутри которого находится сложенный гармошкой бумажный фильтрующий элемент со стальным корпусом.

Когда менять топливный фильтр

Согласно рекомендациям производителя, топливный фильтр на автомобилях Daewoo Nexia необходимо заменять через два года эксплуатации или по достижении 40 000 км пробега. Исходя из многолетней практики эксплуатации автомобилей Daewoo Nexia в российских условиях, замену топливного фильтра рекомендуется производить через 10-15 тысяч километров пробега.

Это следствие некачественного топлива, при движении автомобиля на высоких оборотах появляются рывки, затем рывки сопровождают вас на пониженных оборотах.Все это укажет на проблемы с топливным фильтром, его засорение, а значит, потребуется его замена.

Что касается расположения топливного фильтра автомобиля Daewoo Nexia, то его нельзя назвать удачным. Устанавливается на основании кузова, рядом с топливным баком, под порогом задней правой двери. Доступ к нему не очень удобный и вам нужно будет приподнять заднюю часть корпуса, чтобы заменить ее своими руками.

Замена топливного фильтра

Для замены топливного фильтра на автомобиле Дэу Нексия необходимо приобрести новый топливный фильтр, несколько ключей и около трех часов свободного времени.

  1. Поднимите автомобиль на подъемник, если это невозможно, то можно загнать на эстакаду или смотровую яму. В крайнем случае можно использовать домкрат и поднимать только заднюю правую часть автомобиля.
  2. Сбросьте давление в топливной системе.
  3. Найдите место расположения топливного фильтра, скорее всего, его придется намочить, чтобы удалить приставшую грязь.
  4. Возьмите ключ 21 и удерживайте им штуцер, расположенный на топливном фильтре, вторым ключом 16 ослабьте штуцеры, которые идут к нему от топливных трубок.
  5. Возьмите гаечный ключ на 13 и открутите болт, на котором крепится хомут.
  6. Перед снятием топливного фильтра поставьте под него емкость, чтобы не пролить бензин, оставшийся в старом фильтре.
  7. Отсоедините все топливные трубки от фильтра с расположенными на них уплотнительными кольцами.
  8. Переместите зажим и вытащите старый топливный фильтр.
  9. Установите новый топливный фильтр и закрепите его зажимом.
  10. Наденьте резиновые кольца и снова подсоедините топливные трубки.
  11. Соберите все в порядке, обратном снятию.

Видео

При установке нового топливного фильтра следите за тем, чтобы надпись «IN» с торца фильтра располагалась на той стороне, с которой топливопровод идет к топливному фильтру. Если на новом топливном фильтре эта надпись отсутствует, то на его корпусе должна быть стрелка, которая укажет направление потока топлива.

При установке нового фильтра сначала наденьте гайки на наконечники трубок топливопровода, наденьте хомут и затяните на нем гайку, а затем приступите к окончательной затяжке гаек на наконечниках.

Для лучшего уплотнения и уплотнения между топливным фильтром и главными трубами помещают резиновые кольца. Осмотрите их при снятии, на них не должно быть потертостей, порезов и других следов износа, при обнаружении дефектов следует заменить уплотнители.

Если на вашем автомобиле установлен топливный фильтр, вы должны проверять систему на герметичность при работающем двигателе. Осмотрите все соединения топливных магистралей с фильтром, чтобы своевременно обнаружить утечку бензина.При необходимости стоит подтянуть гайки, соединяющие трубки с корпусом топливного фильтра, а также заменить уплотнительные кольца на концах трубок.

О топливном фильтре

Бензин

, продающийся на любой АЗС, не всегда может похвастаться отменным качеством. Топливо содержит много примесей, к тому же емкости для его транспортировки и хранения тоже способствуют загрязнению, на них легко найти следы грязи, пыли и ржавчины.

Смолы остаются в топливе при различных химических реакциях, а при заправке автомобиля в плохую погоду капли снега или дождя, попадающие в бак, образуют конденсат.Все эти факторы негативно повлияют на качество топлива, которое мы используем для наших автомобилей.

Для защиты топливной системы от грязи, коррозии и преждевременного износа был изобретен топливный фильтр. Его основной задачей было очистить топливо от всех примесей и загрязнений.

Согласно правилам, топливный фильтр необходимо заменять каждые 60 000 км, но всегда следует учитывать некоторые факторы, которые могут повлиять на производительность и срок службы фильтра.

Несвоевременная замена топливного фильтра может привести к потере мощности, нестабильной работе или плохому запуску двигателя, что, в свою очередь, приведет к увеличению расхода топлива. Машина во время движения может начать дергаться, что может вызвать повреждение трансмиссии или создать аварийную ситуацию.

Схема блока предохранителей Daewoo (Chevrolet) Реле Nexia с назначением и расположением

Daewoo Nexia ( Cielo ) выпускается с 1994 года в кузовах седан и хэтчбек.Daewoo Nexia n100 собиралась в 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 и 2007 годах. После этого модель прошла рестайлинг и поставлена ​​обновленная Nexia n150 . на рынки в 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 и 2015 годах. Также известна как Chevrolet Nexia. В этой статье вы найдете обозначение блока предохранителей и реле Daewoo Nexia со схемами и фотографиями. Выделим предохранитель, отвечающий за прикуриватель.

Главный блок предохранителей и реле расположен в салоне под приборной панелью со стороны водителя за защитной крышкой.

На обратной стороне крышки вы можете найти актуальную схему вашего Daewoo Nexia.

Блок предохранителей

Главный блок предохранителей и реле состоит из двух секций: секции предохранителей главного реле и дополнительной секции.

Главный блок предохранителей и реле

Схема

Защищаемые компоненты

F1 (10 А) — электронный блок управления двигателем (ЭБУ) .

F2 (10 А) — габаритные огни .

Если размеры вам не подходят, проверьте ручку переключателя света и указателей поворота, она может выйти из строя или могут быть повреждены контакты / провода в ее основании. Также проверьте контакты этого предохранителя, бывает, что они подгорают, очистите их и добейтесь хорошего контакта предохранителя в розетке. Причина также может быть в реле и его контактах. Также возможно, что гусеницы в монтажном блоке перегорели.

Если предохранитель перегорает очень часто, значит, где-то произошло короткое замыкание.Проверьте разъемы в каждой фаре, а также провода, особенно те, которые проходят в жгутах вдоль днища автомобиля. Они могли передаваться или отключаться. Общая схема подключения и разъемы в конце статьи. Не забудьте проверить сами лампочки габаритных огней, бывает, что все они перегорают одновременно или одна за другой.

F3 зарезервирован .

F4 (20 А) — дальний свет фар .
Чтобы включить дальний свет, нужно переместить левую ручку под рулевым колесом в положение подальше от себя.Чтобы моргнуть, потяните на себя.
Если у вас не работает дальний свет, проверьте исправность ламп (обе могли сразу перегореть), исправность реле и их контактов, контактов в гнезде предохранителя. Подрулевой переключатель тоже может быть одной из причин. Если вышесказанное верно, скорее всего дело в проводке или контактах в разъемах фары.

F5 (10 А) — ближний свет, электрокорректор левой фары .
F6 (10 А) — ближний свет, электрокорректор правой фары .

Если дальний свет работает, а ближний — нет, скорее всего дело в переключателе подрулевых фонарей, проверьте его контакты и провода, прочность разъемов. Выключатель можно снять, аккуратно разобрать и проверить пластины на короткое замыкание, а также пластиковый переключатель, надежно ли он размыкает контакты. Не забудьте проверить исправность ламп в фарах, даже если не работают обе фары ближнего света, а также контакты в разъемах и проводах.Причина отсутствия света может быть в контактной группе замка зажигания. Если вы не разбираетесь в электрике, лучше обратитесь в сервис.

F7 (30 А) — топливный насос, топливные форсунки .

Если бензонасос перестал работать, проверьте контакты в гнезде предохранителя, а также реле и его контакты. Если они окислились или остались следы горения, замените реле. Контакт в замке зажигания или контактной группе может отсутствовать. Если есть перебои в работе бензонасоса, двигатель запускается, то нет, скорее всего реле, а может дело в топливном фильтре, который нужно заменить.

При низких температурах и их перепадах может помочь испаритель конденсата, который заливается в бак вместе с бензином. Также из-за некачественного бензина может выйти из строя сама помпа. Проверить это можно, подав на него напряжение 12 В напрямую, или подсоединив шланг, опущенный в емкость, вместо топливопровода.

Топливный насос также может не работать из-за проводки в салоне слева внизу от водителя, возле левого переднего крыла. Чтобы добраться до проводов, нужно снять накладку слева от педали сцепления.Увидев блок разъемов, проверьте все идущие от него провода и соединения. Желто-коричневый или бело-коричневый провод отвечает за работу бензонасоса. Также убедитесь, что провода не прерываются возможными саморезами, вкрученными в корпус.

Если ничего из описанного не помогает и в контактной группе замка зажигания установлено реле разгрузки, проверьте его и при необходимости замените.

F8 (20 А) — поворотники, сигнализация, стоп-сигналы .

Если перестали работать указатели поворота, в первую очередь проверьте этот предохранитель и реле-прерыватель, а также его контакты. Если поворотники работают с перебоями, дело, скорее всего, в том же реле, в проводке или в коротком замыкании в разъемах указателей поворота. Если при включении указателей поворота не работают ни поворотники, ни контрольные лампы на панели приборов, скорее всего, дело в подрулевом переключателе, его контактах или реле.

Если не работает «аварийка», скорее всего дело еще и в реле, в самой кнопке и ее контактах, или в проводке от кнопки к предохранителю / реле.
Не забудьте также проверить сами лампочки поворотников.

F9 (30 А) — дворник, омыватель .

Если не работают «дворники», посмотрите реле и его контакты. Проверить, работает ли сам мотор-редуктор, подав на него напряжение 12 В, плотно ли затянуты гайки на валах держателей дворников, исправен ли трапециевидный механизм. Проверить исправность правого подрулевого переключателя, контактов и проводов в его разъеме.Еще одной причиной неправильной работы мотора очистителя может быть плохой контакт с массой. Попробуйте напрямую подключить провод между кузовом автомобиля и мотором и проверьте его работу.

Если наружная температура низкая, проверьте, не замерзли ли механизмы стеклоочистителей, особенно валы с гайками, при необходимости очистите их от льда и влаги.

F10 (10 А) — электропривод замка крышки бензобака .

F11 (10 А) — реле компрессора кондиционера .

Для нормальной работы кондиционера после зимы рекомендуется время от времени включать его зимой в теплом месте (гараж, бокс, автомойка), чтобы смазать уплотнительные стыки. В противном случае их придется менять весной. При низких температурах из-за отсутствия давления кондиционер не включается.
Если кондиционер перестает работать, проверьте, помимо этого предохранителя, еще и реле. Возможно, в системе закончился фреон. Проверить можно, открутив заглушку сбоку на ствольной коробке, расположенную рядом с аккумулятором.При нажатии на вентиль из отверстия должен шипеть фреон, а значит, есть давление и газ.

Если давление отсутствует, проверьте датчик давления, установленный на трубке рядом с воздушным фильтром. При замыкании контактов в двухконтактном разъеме датчика давления кондиционер должен включиться. Заполните систему фреоном, предварительно проверив систему на герметичность. Могут быть утечки в соединениях, трубах и радиаторе кондиционера.

Дело также в муфте, которая при включении кондиционера должна двигаться (будет слышен щелчок), если не работает, проверьте его разъем, также можно проверить, подав напряжение К нему 12 В, доступ к контактам только снизу, удобнее всего добираться из смотровых ям.Также может быть неисправен компрессор или оборваться его ремень, проверьте наличие целого и натянутого нижнего ремня в передней части двигателя (под верхним ремнем генератора).

Если воздух из системы кондиционирования поступает в салон автомобиля плохо или недостаточно холодно, проверьте салонный фильтр и замените его. Также может засориться испаритель, проверьте и прочистите его.

F12 (30 А) — низкая частота вращения вентилятора охлаждения радиатора .

Если вентилятор работает только на высокой скорости, проверьте этот предохранитель, контакты в его гнезде и реле B и K.

F13 (20 А) — панель приборов, часы, прикуриватель, зуммер, фонари заднего хода, генератор, обогрев заднего стекла .

F14 (30 А) — звуковой сигнал, высокая скорость вентилятора охлаждения радиатора .

Если не работает звуковой сигнал, проверьте предохранитель и контакты в его гнезде, а также реле. Если изменилась частота сигнала или сигнал вообще пропал, скорее всего дело в разводке к одному из рупоров. 2 сигнала — 2 тона. Проверьте контакты и провода у рожков, сняв решетку радиатора, обычно они гниют от влаги.Также проверьте контакт рулевой колонки с кнопкой звукового сигнала и его механизмом.

Если вентилятор радиатора перестает включаться при высоких температурах, проверьте исправность реле и их контактов. Проверить датчик вентилятора, отсоединить от него контакты и замкнуть их, вентилятор должен включиться. Или подайте напряжение 12 В непосредственно на разъем вентилятора, проверив тем самым исправность его электродвигателя, проверьте этот разъем на предмет подключения проводов к вентилятору на предмет окисления контактов.

Если двигатель вентилятора работает, это могут быть предохранитель и реле, проводка, термостат и датчик температуры охлаждающей жидкости.Если вы проверите проводку, от датчика температуры к ЭБУ, от ЭБУ к реле.

F15 (20 А) — освещение салона, свет багажника, антенный привод .
Если свет в плафоне возле зеркала заднего вида не работает только в положении «Авто», проверьте концевые выключатели в дверях и проводку, а также сам переключатель режимов освещения. Проводка от концевых выключателей протянута в порог двери водителя или под сиденьем водителя, проверьте целостность всех проводов.

Если свет не работает ни в одном из режимов, проверьте исправность лампы и выключателя в тени.
Если свет в багажнике не работает, проверьте лампу с левой стороны багажника, контакты лампы и проводку.

F16 (30 А) — электрические стеклоподъемники .

Если у вас перестали работать окна, скорее всего дело в проводке. Проверьте провода, идущие к дверям, на предмет обрыва в складках (в гофрированных резинках), стандартное заболевание многих моделей Nexia.Также проверьте работоспособность двигателей, подав на них напряжение 12 В, и состояние щеток в них. Если не работает один стеклоподъемник, дело также может быть в проводке двери или в кнопке управления стеклоподъемником, проверьте его контакты и исправность.

Также проверьте сам механизм в двери на предмет дефектов и заклинивания, состояние шестерни и троса. Причина может быть в блоке управления стеклоподъемником водителя. Проверить на короткое замыкание.
Если стекло начинает коробиться, из-за чего стеклоподъемник не может с этим справиться, попробуйте полностью опустить стекло и смазать уплотнительные резиновые полоски жидкостью WD-40 или силиконом.

F17 (10 А) — питание магнитолы от замка зажигания .

Обычно магнитола подключается таким образом, что работает только при включенном зажигании. Если вы хотите, чтобы магнитола работала постоянно, найдите место ее подключения в контактной группе выключателя зажигания и подключите к постоянному питанию 12 В через предохранитель. Если магнитола перестала работать, проверьте выключатель зажигания, контакты в нем, контактную группу и проводку.

F18 (30 А) — питание магнитолы от АКБ, обогрев заднего стекла, электрозамок багажника, центральный замок .

Обогрев заднего стекла в Нексии автоматически отключается. Если у вас не работает, проверьте этот предохранитель, F13 и контакты в их гнездах, а также реле и его контакты. Реле таймера обогрева можно установить не в монтажный блок, а под панелью приборов, чуть выше педального блока. Также проверьте саму кнопку и ее контакты.Причина может быть в проводке от кнопки до заднего стекла, она могла передаваться на днище автомобиля. Проверить выводы ТЭНов задних стоек по краям стекла и отсутствие обрывов резьбы на стекле. Если вы обнаружили разрыв, приклейте его специальным клеем, содержащим металл.

Если не работает центральный замок и не закрывается какая-то дверь, снимите с нее кожух и проверьте исправность привода замка и исправность тяги.Если замок 5-ти контактный, проверьте исправность всех его контактов и проводки. Также проверьте провода в гофре на сгибе при открывании двери. Дело также в реле центрального замка, которое находится за электронным блоком управления (ЭБУ) со стороны пассажира на центральной консоли.

Предохранитель № 13, 20А, отвечает за прикуриватель.

Назначение реле
K1 Вентилятор охлаждения (высокая скорость)
K2 Указатели поворота.
K3 Топливный насос.
K4 Противотуманные фары. Задние противотуманные фары.

Дополнительный отсек для предохранителей и реле

F20 (30 А) — вентилятор кондиционера .

F21 (30 А) — противотуманные фары .

Если перестали гореть «противотуманные фары», проверьте предохранитель, контакты его гнезда, исправность ламп в фарах, кнопку включения в салоне, проводку, реле и его контакты.

Nexia n100

Схема

Обозначение

сзади с функцией автоматического отключения)
5 Вентилятор кондиционера (максимальная скорость)
6 Прерывистый режим работы стеклоочистителя
8 Ближний свет фар (когда включен дальний свет)
9 Звуковой сигнал
10 Компрессор кондиционера
11
11
11
11
Вентилятор охлаждения (низкая скорость)
12 Фары
13 Наружное освещение
четырнадцать Зуммер
9703000 9703000 97020003 9703000 9702 9702 9702 970
36 Фары 1368 903
5 Вентилятор кондиционера (м максимальная скорость)
6 Прерывистый режим работы стеклоочистителя
7 Обогрев заднего стекла (с функцией автоматического отключения)
8 Ближний свет фар (при включении дальнего света)
9 Звуковой сигнал
10 Компрессор кондиционера
11 Вентилятор охлаждения (низкая скорость)
12
14 Зуммер

Остались вопросы? Задайте их в комментариях.

Почему автомобиль Daewoo Nexia дергается на поворотах? Рывки при движении или разгоне

Из этой статьи вы узнаете о причинах рывков при движении. Основными причинами рывков при движении на Нексии являются неисправные взрывчатые вещества (высоковольтные провода), свечи зажигания или датчик положения дроссельной заслонки. Также могут быть загрязнены топливный и масляный фильтры. Далее давайте более подробно рассмотрим каждый из вариантов.

Почему могут возникать рывки, необходимо сначала разобраться, что такое рывки.Рывок в автомобилях, чаще всего в Нексии, — это кратковременное самопроизвольное изменение оборотов двигателя вне зависимости от положения педали газа. В обычной жизни чаще всего имеет место серия рывков. Крайний случай рывка — провал — это заметная задержка реакции двигателя на нажатие педали акселератора. Условно можно выделить три типа рывков:
в момент начала движения ;
— при разгоне ;
— с установившимся ходом , ​​т.е.е. при постоянно нажатой педали газа.

Для определения причин рывков при вождении автомобиля с инжекторным двигателем можно произвести компьютерную диагностику, поэтому рекомендую обратиться в сервисный центр, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива. Однако, как показывает практика, в большинстве случаев рывки вызваны недостаточным давлением топлива в топливной рампе или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки. Если у вас есть навыки, вы сможете сами определить причину рывков.
ДЖЕК В МОМЕНТ НАЧАЛА ДВИЖЕНИЯ НА NEXIA … Обычно вы только начинаете двигаться, и случаются неприятности — неудача или неудача за неудачей. Самые неприятные ощущения связаны именно с задержкой реакции двигателя на нажатие педали газа. Иногда даже двигатель глохнет. Рывок происходит в момент начала открытия дроссельной заслонки при нажатии на педаль газа, когда ЭБУ определяет момент перехода из режима по сигналу датчика положения дроссельной заслонки. холостой ход переходит в режим нагрузки и должен увеличивать количество топлива, подаваемого через форсунки.При недостаточном давлении в топливной рампе даже при увеличении продолжительности впрыска не хватает топлива для плавного трогания с места.
ПОЛИВЫ ПРИ УСКОРЕНИИ НА NEXIA … Причиной рывков при разгоне может быть, как и в предыдущем случае, недостаточное давление топлива в топливной рампе. Электронный блок управления двигателем, получив сигнал от датчика положения дроссельной заслонки об интенсивном открытии дроссельной заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не может этого сделать. .Кроме того, специфической причиной рывков при разгоне автомобиля Дэу Нексия может быть выход из строя датчика абсолютного давления (разрежения во впускном патрубке) или засорение (защемление) его шланга.
ПЫКИ ПРИ ДВИЖЕНИИ … Такие рывки чаще всего вызваны неисправностью системы зажигания. Требуется диагностика и ремонт. Если вы в дороге, можете попробовать сами:
— внимательно осмотрите моторный отсек. Выключите зажигание и проверьте затяжку и посадку всех проводов и разъемов датчика распределителя и катушки зажигания на автомобиле с двигателем G15MF, разъемов на модуле зажигания и высоковольтных проводов на автомобилях с другими двигателями.Отпустите двигатель
и послушайте его работу.

— треск при пробое высокого напряжения «на землю» слабый, но отчетливый. В полной темноте при пробое хорошо видна искра;

— заменить свечи зажигания вне зависимости от их состояния и пробега. Обратите внимание на состояние свечей зажигания: при обнаружении неисправностей может потребоваться ремонт двигателя или его систем. Отказ датчика положения дроссельной заслонки может быть конкретной причиной рывков при устойчивом движении автомобиля с инжекторным двигателем.

Дополнительные признаки, подтверждающие неисправность этого датчика:
— неравномерная работа двигателя на холостом ходу;
— снижение максимальной мощности двигателя.
Датчик неразборный, поэтому ремонту не подлежит. Если обнаруживается, что датчик неисправен, он заменяется в сборе.

Daewoo Nexia: Не тянет при разгоне

10.09.2011

Daewoo Nexia: «Не тянет при разгоне»
… и не только не тянет при наборе скорости.Когда эта машина заехала в нашу будку, то он остановился минут на пять. Клиент нажимает на газ, и машина «тупит», не тянет и даже не может сдвинуть небольшой бугор … но тут клиенту повезло, он помог мне разогнаться ногой и … машина в коробке .

Автомобиль по рекомендации друзей. Не профиль. Этот случай был интересен тем, что клиент уже проехал «определенное количество автосервисов», потратил «определенную сумму денег», но результат оказался нулевым.Потом решил отремонтировать сам (интернет большой …).

Поменял свечи зажигания — не помогло. Прочистил форсунки — ничего не поменялось.
Ему пришлось снова пойти в автосервис, чтобы поклониться. Нашел. Они согласились взять на себя ремонт.

Но ставят такое условие:
— Найдите такую ​​же машину, что и ваша, мы поставим ее рядом с вами и будем снимать оттуда одну за другой и ставим на вашу машину … Дорога очень хорошая! Стопроцентная гарантия!


По какой-то причине клиент решил не обращаться в этот автосервис.Нашел другой. Там он сразу заявил:

Мы знаем причину неисправности — ремонтируем …
— Так в чем причина?
— Катализатор! Щас мы его выбьем и …

Клиент оказался «привередливым». Что ж, ему не понравилось ни там, ни здесь. Как-то «шестым чувством» он понял, что ему нужно принять единственно правильное решение: «Сходи на диагностику в« правильный »автосервис». Решил принять решение, но боялся: «Сколько денег они там получат?»… ».
Забегая вперед скажу:« Мы немного дурачили ». И они вообще не« плохо себя вели ». Просто провели« правильную »самодиагностику и когда клиенту сказали цену за проделанной работе он очень удивился:
— И все?

Ну что ж, начнем рассказывать и показывать …

Подключил вакуумметр. Он показал низкий вакуум во впускном коллекторе. Что это значит? Что «что-то не так с газораспределительной системой в двигателе». Тут либо ремень ГРМ проскочил, либо есть вопросы к передаче, может банально «разбился».


Похожая ситуация была описана в статье по адресу:
, и этот мотор в работе напоминал работу того мотора на Mitsubishi lancer.

Далее берем осциллограф Посталовского. Вместо свечи зажигания ввинчиваем датчик давления, заводим двигатель, смотрим … и убеждаемся в первичной диагностике: осциллограмма показывает множество отклонений от правильной работы. Получается, что «сдвинуты фазы».

Я хочу сосредоточиться на одном параметре: опережение зажигания очень запаздывает, то есть правильное значение «минус» пошло на «плюс», а на показанной осциллограмме оно отображается как «25 градусов после верхней мертвой точки», хотя мы знаем, что «правильное» зажигание должно происходить ДО мертвой точки при данных рабочих условиях во время получения осциллограммы.

Хорошо. В принципе все понятно, надо делать … развернулись, посмотрели … к сожалению, все наши слесарные посты были заняты. Посмотрели у клиента:

Вы знаете слесаря? Кто мог сделать то, что я тебе говорю?
— Ну в принципе … есть … найду!
— Тогда послушайте, что нужно сделать …

Через несколько минут он подробно рассказал клиенту, что и как делать. И напоследок спросил:
— только пусть ничего не выбрасывают, принесите мне, ладно?

… клиент приехал … нет — буквально на следующий день клиент вломился в наш ящик:


— Спасибо! Нет, ты не представляешь, как ты мне помог! Я не мог найти правильного решения своей проблемы нигде и ни от кого!

А проблема была вот в чем, см. Фото:

Если посмотреть «навскидку и со стороны», все ли в порядке?

Рассмотрим подробнее:



Да, это так называемая «банальная канавка для шпона».Сломанный.

Внешне нет возможности определить, что канавка шпона сломана.

Причем конструктивно он сделан одновременно со всеми деталями. Так сказать, «полная деталь». А если посмотреть на шестеренку «просто и со стороны», то неисправность определить сложно. А смотреть можно долго …
В том автосервисе очень удивились, когда выполнили все наши рекомендации и действительно сломалась передача! Они были очень удивлены…


Только не подумайте, что он себя хвалил, мол, посмотрите какой умный. Нет, ничего «умного» или гениального. Это просто «так работать», когда нужно держать в голове много информации и вовремя ее использовать.

Кудрявцев М.Е.
© Легион-Автодата

Кудрявцев Михаил Евгеньевич
г. Москва
Автосервис «ВТС»
ул. Суздальская, 9
В рабочее время можно звонить:
7-916-626-71-98

Применительно к автомобилю рывком называется кратковременное самопроизвольное изменение оборотов двигателя независимо от положения педали газа.При повседневном использовании обычно бывает серия рывков. Крайний случай рывка — отказ, заметная задержка реакции двигателя на нажатие педали акселератора.

Условно можно выделить три типа рывков:

— в момент начала движения;

— при разгоне;

— при равномерном движении, т.е. с постоянным положением педали акселератора.

Для определения причин рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому в этом случае рекомендуем обращаться в автосервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива.Однако, как показывает практика, в большинстве случаев рывки вызваны недостаточным давлением топлива в топливной магистрали («рейке») двигателя или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки.

Если у вас есть навыки, вы сможете сами определить причину рывков.

Рывок в начале движения

В момент начала движения часто имеет место предельный случай рывка — отказ. Самые неприятные ощущения связаны именно с задержкой реакции двигателя на нажатие педали газа.Иногда двигатель даже глохнет. Рывок возникает в момент начала открытия дроссельной заслонки, когда по сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет момент перехода из режима холостого хода в режим нагрузки и должен увеличить количество подаваемого через форсунки топлива. При недостаточном давлении в топливной магистрали даже при увеличении продолжительности впрыска не хватает топлива для плавного трогания с места.

Причинами понижения давления могут быть:

Рывки при разгоне

Причиной рывков при разгоне может быть, как и в предыдущем случае (см. «Рывок в момент начала движения»), недостаточное давление топлива в топливной магистрали.ЭБУ, получив сигнал от датчика положения дроссельной заслонки об интенсивном открытии дроссельной заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не может этого сделать. Причины этого явления и способ проверки см. «Рывок в момент начала движения».

Рывки с устойчивым ходом

Такие рывки чаще всего вызваны неисправностью системы зажигания. Требуется диагностика и ремонт (см. Раздел 9 «Электрооборудование»).В пути можно попробовать сделать самому:

— внимательно осмотрите моторный отсек. Выключите зажигание и проверьте затяжку и посадку всех проводов и разъемов на модуле зажигания и высоковольтных проводов. Заведите двигатель и прислушайтесь к его работе — треск при высоковольтном пробое «на массу» слабый, но отчетливый. В полной темноте при пробое хорошо видна искра;

Mitsubishi Lancer: неисправный топливный насос → Симптомы и диагностика

Одной из самых серьезных проблем, которые могут случиться с автомобилем, является неисправный топливный насос .Если топливный насос вашего Mitsubishi Lancer выходит из строя, в двигатель не может попасть топливо (или его недостаточно, в зависимости от того, полностью он или нет). Без газа ваш Lancer вообще не будет работать. Имея это в виду, большинство из симптомов неисправного топливного насоса связаны с тем, что автомобиль глохнет или вообще не работает.

В современных автомобилях с системой впрыска топлива топливный насос находится прямо в топливном баке и «подталкивает» бензин к топливной рампе (-ам). Он находится в топливном баке, потому что «протолкнуть» топливо к топливной рампе легче, чем «потянуть» топливо, как это сделал бы встроенный насос.Хотя нахождение в топливном баке делает насос более надежным, к нему также становится труднее добраться.

Хорошая новость в том, что топливные насосы недорогие. Плохая новость в том, что их ремонт и замена обходятся дорого.

Mitsubishi Lancer Признаки неисправности топливного насоса

Есть физические признаки, которые вы можете почувствовать, когда топливный насос вашего Lancer выходит из строя. Прежде чем разбирать что-либо, проверьте, не сохранены ли в компьютере вашего двигателя коды неисправностей.

Двигатель может выдавать код неисправности P0087. Этот код неисправности определяет, что давление в топливной рампе / системе слишком низкое. Любые существующие коды неисправностей могут быть подсказкой.

Иногда при низком давлении топлива вы также можете получить код неисправности, связанный с датчиком кислорода. Настоящая проблема при диагностике неисправного топливного насоса заключается в том, что с точки зрения симптомов он напоминает многие другие автомобильные проблемы. Кроме того, симптомы почти точно такие же, как плохой / забитый топливный фильтр.

Вот наиболее распространенные симптомы неисправности топливного насоса в вашем Mitsubishi Lancer :

Whining Noise

Один из наиболее распространенных признаков того, что топливный насос выходит из строя, — это воющий звук.Воющий звук может указывать на то, что топливный насос выходит из строя, прежде чем возникнут какие-либо проблемы, связанные с производительностью. Если держать ухо открытым, вы не застрянете с неисправным топливным насосом. Это будет звучать как низкочастотный жужжащий звук.

Распыление при ускорении

Единственный способ узнать, что топливный насос вашего Lancer вышел из строя, — это то, что он больше не обеспечивает достаточное давление топлива, чтобы двигатель работал при большой нагрузке или при высокой нагрузке. скорость.Как правило, если вы движетесь в гору (или ускоряетесь), двигатель может начать чувствовать, что у него просто кончился пар. Вот что такое плохой топливный насос.

Плохой топливный насос также может ощущаться как неисправный каталитический нейтрализатор. В обоих случаях при нажатии на педаль будет казаться, что двигатель работает без ветра. Плохой каталитический нейтрализатор не вызовет раздражения. Это плавный недостаток мощности. Если вы не уверены, ознакомьтесь с этой статьей об устранении неисправностей каталитических нейтрализаторов.Если вы получаете коды неисправности P0420 или P0430 с помощью сканера, это вполне может быть каталитическим нейтрализатором, вызывающим эти симптомы.

Проблемы Запуск двигателя

Одним из лучших индикаторов засорения топливного насоса будет то, что ваш Lancer трудно запустить. Это связано с тем, что давления топлива недостаточно для правильного распыления топлива при его поступлении в камеру сгорания.

Если ваш Lancer не запускается, возможно, вам не стоит искать неисправный топливный насос, особенно если вы не получаете код неисправности, связанный с топливом.

Вместо этого мы рекомендуем сначала взглянуть на систему зажигания. Часто это будут плохие свечи зажигания или плохая катушка.

Двигатель не запускается

Если топливный насос полностью вышел из строя, двигатель вообще не запустится.

На самом базовом уровне для запуска вашего Mitsubishi Lancer требуются три вещи: Air , топливо и Spark . Если чего-либо из этого нет, двигатель вообще не запустится.Если не было никаких предупреждений о том, что топливный насос может выйти из строя (колебания, трудности с запуском и т. Д.), То не следует автоматически предполагать, что неисправен топливный насос.

Вот отличное видео на YouTube о том, как проверить топливный фильтр:

d

Он также может быть топливным фильтром вашего Lancer

Неисправный топливный насос будет ощущаться как плохой топливный фильтр. Это затрудняет определение того, плохой ли у вас топливный насос или плохой топливный фильтр.

Как их отличить? Забитый топливный фильтр будет иметь высокое давление на входе и низкое давление на выходе. Неисправный топливный насос будет иметь низкое давление с обеих сторон.

Они оба вызовут одинаковые колебания на высокой скорости и с трудностями при запуске. Единственный способ точно сказать, это разместить манометр топлива с обеих сторон линии и получить показания с обеих сторон.

Если ваш автомобиль вообще не заводится и вы слышите заправку топливного насоса, это обычно является хорошим признаком того, что насос работает с определенной мощностью.Проверка давления топлива вашего Lancer на каждой стороне насоса будет лучшим способом диагностировать эту проблему.

Подкачивающий топливный насос в течение нескольких секунд звучит как пронзительный вой, и его можно услышать при резком двигателе сразу после поворота ключа зажигания, но до включения стартера.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *