Признаки неисправности топливного насоса инжектор: Реле топливного нососа

Реле топливного нососа

Владельцы автомобилей с большим пробегом нередко сталкиваются с таким явлением, как упавшее или полностью отсутствующее давление в топливопроводе. Причины могут быть самыми разными: сгоревший предохранитель, неисправное реле топливного насоса, износ самого насоса, засорение фильтров или течи в топливной системе.

Сразу определить, в чем именно кроется проблема, удается далеко не всегда. Это связано с тем, что некоторые симптомы могут говорить о совершенно разных проблемах. Например, если двигатель стал «тупым», плохо отзывается на педаль газа, не развивает полной мощности – это может свидетельствовать о чем угодно, начиная с некачественного горючего и заканчивая неправильно выставленным зажиганием.

Содержание

1. Признаки неисправности топливного насоса
2. Причины неполадок топливного насоса
3. Диагностика топливного насоса
4. О чем говорят результаты измерений

Признаки неисправности топливного насоса

Разумеется, чтобы верно поставить диагноз, необходимо сопоставить несколько симптомов. Они могут не проявиться все вместе, однако наличие нескольких уже позволяет предположить, что проблема кроется в топливном насосе.

• Изменение звука работы мотора. Двигатель работает ровно, без посторонних звуков, не троит, но тональность звучания меняется. Данное явление может возникать периодически, например, при прогреве, а затем звук снова становится нормальным, либо мотор внезапно начинает работать в другой тональности, и больше тональность звучания не меняется вплоть до прекращения его работы. Это один из первых признаков того, что топливный насос заслуживает повышенного внимания.
• Двигатель не развивает требуемой мощности. Особенно заметно это явление становится в ситуациях, когда требуется быстро обогнать другой автомобиль, или при движении в гору (мотор начинает «затягиваться»). Нередко этот симптом возникает после капремонта силового агрегата, вследствие неправильно выставленного зажигания или из-за некачественного бензина, залитого на случайной заправке.
• Двигатель тяжело запускается. Мотор не всегда удается завести с первой попытки, приходится подолгу гонять стартер. Данный признак сам по себе вполне может свидетельствовать о неисправном стартере или слабом аккумуляторе. И именно с них проще всего начать проверку. Стоит также обратить внимание на температуру окружающего воздуха, поскольку старый или подсевший аккумулятор, может вполне легко справляться со своей задачей летом и подвести при первых заморозках.

Важным признаком является и то, насколько легко завести повторно уже прогретый двигатель. Если он легко заводится после прогрева, то причина, скорее всего, не в топливном насосе.

Причины неполадок топливного насоса

Прежде, чем проверять топливный насос, следует сказать несколько слов о причинах, приводящих к «внезапной» поломке.

1. В первую очередь, насос может выйти из строя, у любителей ездить с пустым баком. Топливный насос погружного типа охлаждается горючим. Если уровень топлива в баке слишком низкий, трущиеся детали начинают интенсивно перегреваться и быстро изнашиваться. Рано или поздно это приведет, как минимум, к падению давления в системе питания.
2. Насос может перегореть из-за неисправной проводки. Например, если установлен предохранитель, рассчитанный на большую силу тока, чем следует, и произойдет короткое замыкание или скачок напряжения (некоторые «умельцы» замыкают сгоревший предохранитель проволокой и продолжают беспечно ездить). Поломку может вызвать и неисправное реле топливного насоса.
3. Грязь и пыль, попавшие в бак, также могут привести к поломке. На стенках металлического бака может образоваться ржавчина, которая, попав в насос, приводит к повреждению его деталей. Кроме того, на стенках топливного бака нарастают грязевые отложения, которые затем отслаиваются и забивают фильтр грубой очистки, в результате чего падает давление топлива.

Диагностика топливного насоса

С появлением первых признаков, указывающих на неисправность топливного насоса, следует проверить его предохранитель. Собственно говоря, при отказе любого устройства в автомобиле в первую очередь стоит проверить соответствующий предохранитель. Как показывает практика, именно этот маленький элемент зачастую является источником бед.

После этого нужно обследовать топливопровод на предмет течи. Особое внимание нужно уделить местам соединения шлангов и трубок. Следующим этапом станет проверка электрических контактов и реле топливного насоса. Со временем контакты могут окислиться. Бывает достаточно их почистить, чтобы проблема разрешилась.

Далее при помощи вольтметра нужно измерить напряжение на клеммах насоса. Оно должно составлять примерно 12 В; если мотор работает, то может быть и больше. Важно не отсоединять колодку, поскольку без нагрузки напряжение на ней гарантированно будет держаться в районе 12 В, тогда как под нагрузкой оно может существенно «проседать» из-за плохого контакта в электрической цепи, в результате чего резко снизится производительность топливного насоса.

Если первый этап не дал результатов (течей нет, предохранитель цел, реле исправно, напряжение в норме), нужно проверить давление в топливной системе. Прежде, чем приступить к проверке, нужно сбросить остаточное давление в топливной системе. Для этого отключается разъем или вынимается предохранитель топливного насоса. Затем нужно завести мотор и дать ему поработать до тех пор, пока давление в системе питания не упадет до нуля, после чего двигатель сам заглохнет.

Теперь можно делать замеры. Как правило, на топливной рампе автомобилей есть штуцер, к которому подключается манометр. Если таковой отсутствует, то прибор при помощи тройника подключается к топливопроводу между топливным фильтром и рампой. Затем включается зажигание. Насос в режиме подкачки работает около двух секунд. Если он исправен, то за это время успеет поднять давление в системе распределенного впрыска до 2,5 – 3,5 МПа, в зависимости от типа системы впрыска. Если топливный насос не имеет режима подкачки, его можно включить принудительно, замкнув контакты 30 и 87 на реле.

О чем говорят результаты измерений

Если давление оказалось слишком низким или набиралось очень медленно, необходимо выяснить причину. Виновным может оказаться как изношенный топливный насос, так и загрязненный топливный фильтр, и регулятор давления. Чтобы снять подозрения с последнего, нужно пережать струбциной сливной топливопровод. Если давление выросло, то регулятор неисправен.

При слишком высоком давлении в системе, необходимо отсоединить сливной трубопровод и направить его в любую подходящую для этого емкость. Падение давления говорит о том, что «обратка» забита, если не изменится – неисправен регулятор.

После запуска двигателя, давление в топливной рампе должно уменьшиться на 0,5 МПа из-за того, что на регулятор давления подается вакуум. При резком нажатии на педаль газа оно должно остаться неизменным.

Затем нужно кратковременно пережать сливной топливопровод или переходный шланг после манометра. Давление при этом должно возрасти вдвое – это максимум, на что способен исправный топливный насос.

Если давление при пережатии не увеличивается, а рабочее находится в пределах нормы, это говорит о том, что горючее через сливной топливопровод не проходит, а насос изношен до такой степени, что не способен пересилить клапан регулятора давления топлива, либо есть утечка горючего в подающем шланге внутри бака.

Другие возможные причины – низкое напряжение питания и течи в топливопроводе были отметены на первом этапе диагностики.

Возможен вариант, когда давление нарастает медленно. Это может происходить из-за засоренного магистрального фильтра или низкого уровня горючего в баке – насос периодически засасывает воздух, который сжимается внутри топливопровода.

Далее нужно обратить внимание на поведение стрелки манометра, при работе мотора на холостых оборотах. В норме она должна немного дрожать. Если стрелка сильно колеблется, скорее всего, забита сетка топливного насоса. Проблему можно решить промыванием или заменой. Иногда бывает виноват регулятор давления (такое случается довольно редко).

Продолжается проверка топливного насоса следующим образом. Выключается зажигание. Мотор глохнет, а давление должно остаться неизменным (в таком случае диагностика окончена). Если оно падает, это говорит о неисправности обратного клапана насоса, поломке регулятора давления топлива, или негерметичности одной или нескольких форсунок.

Чтобы определить причину, мотор вновь заводится и снова глушится, при этом пережимается подающий топливопровод. Если давление не уменьшается – проблема в регуляторе, если падает – в форсунках.

Последнее, что можно проверить – производительность топливного насоса и сравнить ее с паспортными значениями. Для этого, нужно разъединить топливопровод в любом удобном месте после топливного фильтра, включить насос на 1 минуту и направить струю горючего в мерный сосуд. Если количество топлива окажется меньше паспортного, виноват либо топливный насос, либо фильтр. Для устранения неясности, нужно отсоединить топливный фильтр и проверить производительность еще раз.

Признаки неисправности бензонасоса карбюраторного двигателя

На примере механического бензонасоса системы питания карбюраторного двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 разберемся существуют ли внешние признаки (симптомы) по которым можно сразу сказать, что он неисправен.

Перечислим такие симптомы в виде списка с пояснениями от чего что.

Признаки неисправности механического бензонасоса карбюраторного двигателя

1. Двигатель автомобиля не запускается.

В случае полного отказа бензонасоса двигатель автомобиля не запустится вовсе или будет запускаться и глохнуть.

В случае, если подача топлива полностью не прекратилась, двигатель будет «троить» (неустойчиво работать на холостом ходу), появятся провалы и рывки при нажатии на педаль газа, снизится мощность и приемистость.

Такое возможно если длина толкателя стала меньше нормы. Износ толкателя, либо неправильная регулировка величины его выступания приводит к полному, либо частичному отказу бензонасоса.

Измерение выступания толкателя бензонасоса ВАЗ при помощи сверла

Так же бензонасос не будет работать если прохудились его диафрагмы или неисправны клапана. Попросту ему не чем будет перекачивать топливо.

См. «Неисправности бензонасоса автомобилей ВАЗ».

2.

Бензонасос залит бензином.

Такое случается при потере герметичности диафрагм бензонасоса. Со временем они протираются до дыр и начинают пропускать бензин. В пластмассовой проставке между диафрагмами имеется специальное дренажное отверстие через которое при повреждении диафрагм бензин начинает вытекать на корпус бензонасоса. Это своего рода визуальный сигнал водителю, что диафрагмы подлежат замене. При этом под капотом автомобиля пахнет бензином, что так же является сигналом к проверке насоса.

Дренажные отверстия, при установке дистанционной прокладки между диафрагмами,  должны быть сориентированы в сторону рычага ручной подкачки бензонасоса

hr>
См. «Признаки неисправности диафрагмы бензонасоса ВАЗ 2108, 2109, 21099».

3. Бензин в моторном масле.

Потеря герметичности диафрагмами бензонасоса может привести к попаданию бензина в моторное масло. Он протекает через нижнюю часть бензонасоса, в корпус вспомогательных агрегатов и далее в головку блока двигателя. Моторное масло разжижается, его смазывающие свойства ухудшаются, трущие детали двигателя начинают стираться в несколько раз быстрее.

4. Двигатель пытается заглохнуть при жаркой погоде.

В жаркую погоду бензонасос сильно нагревается. В нем и в топливоподающей магистрали появляются паровые пробки, которые не дают бензину поступать в карбюратор. Насос работает в холостую. Двигатель глохнет. Жаркая погода и городской режим передвижения усугубляют ситуацию, приводя к резкому обострению проблемы.

Для ее устранения следует остановиться и подождать пока топливный насос остынет. Если есть возможность положить на него мокрую тряпку. Это ускорит процесс остывания.

Подробно об этом признаке неисправности бензонасоса см. «Перегревается бензонасос, причины».

5. Стал переливать карбюратор.

Механический топливный насос (бензонасос) карбюраторного двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 создает давление бензина на игольчатый запорный клапан поплавковой камеры карбюратора в пределах 0,25-0,3 кг/см². Если это давление превышается, то этот клапан перестает «держать» и в поплавковую камеру карбюратора поступает лишнее топливо, уровень в ней становится выше нормы, как следствие топливная смесь обогащается и для двигателя автомобиля могут наступить негативные последствия связанные с работой на богатой смеси и переливом.

Такая проблема может возникнуть если при сборке бензонасоса дистанционная пластмассовая проставка между диафрагмами была установлена не правильно (одна диафрагма сверху, две снизу). Тогда выдаваемое давление повышается до 0,5-0,6 кг/см², что приводит к «перекачке». Должно быть две сверху и одна снизу.

Детали диафрагменного узла бензонасоса (топливного насоса) автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

Либо неправильно подобраны прокладки под бензонасос и его толкатель стал сильно выступать, заставляя его перекачивать (увеличивать давление на игольчатый клапан поплавковой камеры).

6. Не работает рычаг ручной подкачки бензина в карбюратор.

Не всегда такая проблема является неисправностью. Рычаг бензонасоса не будет качать если переполнена поплавковая камера карбюратора. Он заработает как только уровень немного упадет.

Либо, коленчатый вал остановился в таком положении, когда эксцентрик на конце распредвала нажимает на шток привода бензонасоса, тот выдвинут вперед и давит на балансир, который опускается в нижнее положение и оттягивает вниз шток с диафрагмами. Кулачок рычага ручной подкачки не может его достать и нажать на него. Получается работа рычагом подкачки вхолостую. Для устранения проблемы нужно немного повернуть коленчатый вал и все заработает.

Но, в случае, когда отломался кулачок рычага ручной подкачки или повреждена возвратная пружина рычага это уже самая настоящая неисправность, требующая ремонта. Если отломался кулачок, бензонасос подлежит замене. Сломанную пружину рычага подкачки можно заменить исправной.

Схема «Не работает рычаг ручной подкачки бензонасоса»

Подробно об этом признаке неисправности бензонасоса см. «Почему не работает рычаг ручной подкачки бензонасоса?».

Примечания и дополнения

— Механические топливные насосы системы питания карбюраторных двигателей ВАЗ могут иметь разную конструкцию и выпускаться разными производителями, но принцип действия у них одинаковый, поэтому перечисленные признаки неисправности топливного насоса (бензонасоса) можно применить практически к любой модели.

Еще статьи по бензонасосу системы питания двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Проверка клапанов бензонасоса карбюраторного двигателя

— Не качает бензонасос карбюраторного двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Устройство бензонасоса автомобилей ВАЗ с карбюраторными двигателями

— Бензонасос Пекар, устройство, характеристики, разборка-сборка

— Бензонасос работает от ручной подкачки, а при пуске нет

— Основные неисправности бензонасоса ВАЗ 2108, 2109, 21099

Подписывайтесь на нас!

Признаки неисправности топливной форсунки плохие, неисправные, грязные, забитые, негерметичные

Перейти к содержимому

Признаки топливной форсунки

Признаки неисправности, неисправности, загрязнения, засорения или утечки форсунки:

• Проблемы с запуском
• Плохой холостой ход
• Неудачные выбросы
• Плохая производительность
90 9008PM Двигатель не достигает полных оборотов расход топлива
• Нестабильная работа двигателя
• Помпаж и рывки при различных нагрузках на дроссельную заслонку
• Дым из выхлопной трубы
• Стук или детонация двигателя, которые могут привести к катастрофическому отказу двигателя
• Загрязнение

Негерметичные форсунки вызывают:

Затрудненный запуск

Плохие выбросы

Разжижение масла, которое может привести к катастрофическому отказу двигателя

Гидроблокировка, которая может привести к катастрофическому отказу двигателя

Внешние утечки форсунок представляют опасность пожара и не могут быть устранены.

Форсунки с внешней протечкой из-за трещины в корпусе должны быть заменены.

После того, как вы определили, что у вас есть проблема с топливной форсункой, мы настоятельно рекомендуем вам сначала прочитать наш последовательный тест различных методов очистки топливной форсунки .

Топливные форсунки долговечны и не требуют частой замены. Прежде чем покупать дорогие новые или отремонтированные топливные форсунки, позвольте нам помочь вам решить проблемы с топливными форсунками. Наша услуга ультразвуковой очистки топливных форсунок, одобренная OEM, является единственным методом очистки форсунок, который может гарантия надежных результатов. Если вы отправите нам свои форсунки для очистки, мы вернем вам очищенные форсунки в течение 24 часов после их получения. Мы не будем взимать плату за время, потраченное на ремонт форсунок, которые мы не смогли восстановить.

Засорение форсунок

Диагностика засорения форсунки не всегда проста. Они действуют так же, как неисправная катушка, оборванный провод свечи зажигания или неисправная свеча зажигания. один или несколько цилиндров не работают.

Старое топливо, сажа и остатки внутри топлива вызывают засорение топливных форсунок и/или корзин их фильтров. Топливная форсунка считается засоренной, если количество мусора или грязи внутри форсунки или корзины фильтра накопилось до такой степени, что не позволяет топливу проходить через нее.

Как только сами форсунки или корзина фильтра засорятся, никакие очистители форсунок на впуске или топливной рампе не решат проблему. Единственный и наиболее эффективный способ справиться с забитой топливной форсункой — снять ее с двигателя и отдать на профессиональную очистку.

Грязные топливные форсунки:

Топливные форсунки считаются грязными, если углеводороды и присадки, которые входят в состав современного топлива, вместе с моторным мусором и углеродом засоряют форсунки. Это влияет на скорость потока топливных форсунок, распыление и распределение, и это может вызвать всевозможные проблемы с управляемостью и производительностью.

Несмотря на то, что существуют качественные очистители топливных форсунок, которые могут помочь поддерживать ваши топливные форсунки в хорошем состоянии, единственным верным и проверенным способом правильной очистки топливных форсунок всегда было и остается делать это вне двигателя и с помощью надлежащего чистящего оборудования. Этот процесс является недорогим и сэкономил нашим клиентам тысячи долларов.

В большинстве случаев грязные форсунки не нужно заменять на новые дорогие форсунки. Ваши старые форсунки можно отремонтировать, чтобы они работали на том же уровне, что и новые.

Неисправные топливные форсунки:

Топливные форсунки считаются неисправными, если они не работают должным образом.

Чистые топливные форсунки:

Топливные форсунки считаются чистыми, если подача, распыление и распределение топлива находятся в пределах 1 % от проектных характеристик этой топливной форсунки.

Плохое топливо Форсунки:

Плохая катушка (сопротивление не соответствует спецификации или отсутствует)
Сломанная игла, шарик или диск
Сломанная возвратная пружина
Плохое седло иглы или шара
Игла или шар заедают в корпусе (ржавчина и т. д.)
Утечка в самом корпусе форсунки
Форсунка не может быть восстановлена.

Мы делаем , а не плату за время, потраченное на неисправные топливные форсунки.

 

 

Прочтите об этапах очистки топливных форсунок Injector RX.

Перейти к началу

Признаки неисправных топливных форсунок | Автомобиль гудит, гудит

Пришло ли время для новых топливных форсунок?

Топливная форсунка является частью топливной системы вашего автомобиля. Топливные форсунки — это компоненты, которые впрыскивают топливо в двигатель. Они контролируются компьютером двигателя автомобиля (ECM), который контролирует, как он распыляет топливо в двигатель, следуя специально установленным интервалам времени и схемам, которые помогают оптимизировать эффективность двигателя и общую производительность.

Признаки неисправной или неисправной топливной форсунки

Существует множество факторов, на которые следует обратить внимание, чтобы определить, неисправна ли какая-либо топливная форсунка или ее необходимо заменить. Поскольку они являются частью топливной системы, важно следить за этими симптомами, чтобы определить, неисправна или неисправна топливная форсунка.

Проблемы с работой двигателя

Часто, когда топливная форсунка засоряется или начинает выходить из строя, возникают проблемы с работой двигателя. Эти типы проблем могут включать в себя все, от проблем с производительностью двигателя до странных запахов — все это может диагностировать ваш местный авторемонтный центр AAMCO в Миннесоте.

Загорается индикатор «Проверить двигатель»

Неисправная топливная форсунка может привести к тому, что в двигатель будет поступать слишком много или недостаточно топлива. В этом случае на автомобиле загорится индикатор «Проверить двигатель», что указывает на проблему. Ваш доверенный авторемонтный центр AAMCO в Миннесоте может помочь расшифровать индикатор проверки двигателя и выяснить, какие проблемы необходимо решить.

Автомобиль не заводится или заводится с трудом

Если топливная форсунка не подает достаточное количество топлива в систему двигателя, это может привести к тому, что автомобиль будет с трудом переворачиваться или вообще не переворачиваться (просто проворачивается без результат). Это также может привести к остановке двигателя из-за неправильного соотношения воздух-топливо.

Пропуски зажигания автомобиля

Это может произойти, если ваш двигатель не получает достаточного количества топлива из топливной форсунки, что связано с засорением и загрязнением топливных форсунок.

Плохой холостой ход

Вы заметите неровный или прерывистый холостой ход двигателя, когда автомобиль не движется. Может даже показаться, что двигатель глохнет каждый раз, когда вы останавливаетесь. Это может быть вызвано неправильным впрыском топлива в цилиндр двигателя.

Двигатель не достигает полных оборотов

Если в двигатель впрыскивается слишком много топлива, это может вызвать помпаж двигателя. Это заставит вас почувствовать, что ваша машина быстро прыгает вперед, но изо всех сил пытается полностью взлететь. Вы также можете заметить потерю мощности или ускорения.

Запах топлива

Другим признаком отказа или утечки топливной форсунки является запах топлива. Поскольку топливные форсунки держат высокое давление, со временем они могут начать протекать через уплотнение на кончике форсунки или форсунки. Утечка из любой из этих областей может повлиять на работу двигателя, особенно на топливную экономичность, и вызвать запах бензина. Если вы почувствуете запах газовых паров, вам следует как можно скорее доставить машину к механику, чтобы избежать дальнейших повреждений или угроз безопасности.

Связанный : Некоторые причины появления запахов из автомобиля

AAMCO может помочь с ремонтом и заменой топливных форсунок двигатель — они чрезвычайно важны для общей функциональности и производительности вашего автомобиля. Если вы начинаете замечать какие-либо из ранее упомянутых симптомов или подозреваете, что могут быть проблемы с топливными форсунками или какой-либо частью топливной системы, назначьте встречу с профессиональным механиком, чтобы диагностировать проблему и предложить следующие шаги для ее устранения. Это.